WHB 2la

111
"
,
I
ALLGEMEINE ANGABEN
TECHNISCHE DATEN
PP
SPEC
UND EINSTELLUNGEN
I
W ADJ
I
I
'11
FAHRGESTELL
ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN
&
CHAS
ABSCHNITT 3 AIEGELMSSIGE INSPEKTIONEN UND EINSTELLUNGEN
IEGELMSSIGE WARTUNG/REGELMSSIGE SCHMIERUNG WU$WU UND EINBAU DER MOTOR.VERKLEIDUNGEN

I E T m
..........3.5
............. - 3 8
.....................................................3-14 EiWSTELLUNG DES VENTILSPIELS 3.14 kfERGASER-SYNCHRONlSlERUNG............................ 328 t8NSTELLEN DER LEERLAUFwDREHZAHL 3.30 ENSTELLEN DES SPIELS DES GASSEILZUGES .................3.32 KONTROLLE DER ZNDKERZEN ............................3.34 Z'ONDZEITPUNKT.......................................... 3.38 iIMESSUNG DES VERDICHTUNGSDRUCKES....................-3-38 BRUFUNG DES MOTORLSTANDES .......................... 3.42 1~~~~~~ LWECHSEL : 3.42 AUSTAUSCH DES MOTOROLFILTERS .........................3.44 @EINIGENDES LUFTFILTERS ............................... 3.48 P'RFUNG DER VERGASERVERBINDUNG .....................3.48 .......... 3.48 FIRFUNG DER KRAFTSTOFFLEITUNG ?W UFUNG DES KURBELGEHUSE-BELOFTUNGSSCHLAUCHES 3-50 ?aiFUNG DER AUSPUFFANLAGE ........................... 3.50 PRUFUNG DES KUHLMITTESTANDES. ........................ 3.52 KOHLMITTELWECHS~ L .....................................3.52
........................... ....................
................... ...................
........
.............
................
FI&NRGESTELL
...............................................3.56 E INSTELLEN DER VORDERRADBREMSE ......................3.56 EINSTELLEN DER HINTERRADBREMSE 3.56 PBFUNG DER BREMSFLSSIGKEIT .........................3.58 PRFUNG DER BREMSBELAGPLATTEN.......................3.58 EINSTELLEN DES HINTERRADBREMS-LICHTSCHALTERS 3.58 of3CIFUNG DES BREMSSCHLAUCHES 3.60 UBERPRFUNG DES ANTRIEBSKETTENDURCHHANGES 3.60 EINSTELLUNG DES ANTRIEBSKETTENDURCHHANGES 3.60 SCHMIERUNG DERANTRIEBSKElTE 3-62 EINSTELLUNG DES LENKERKOPFES ......................... 3.64 VORDERRADGABEL.~LWECHSEL ...........................-3-68 EINSTELLEN DER VORDERRADGABEL .......................3-72 EINSTELLEN DES HINTERRADSTOSSDMPFEPS 3.72 EMPFOHLENE KOMBINATIONEN VON DER VORDERRADGABEL UND DEM HINTERRAD-STOSSDMPFER 3.74 PRFuNG DER REIFEN 3.76 F'ROFUNG DER FELGEN 3.78 PROFUNG DER SEIZUGE 3.80 SCHMIERUNG.. 3.80
.......................
....... .......................... ........ ......... .........................
...............
..................... ..................................... .................................... .................................... .........................................
ELEKTRISCHE ANLAGE ......................................3.82 KONTROLLE DER BATTERIE 3.82 KONTROLLE DER SICHERUNGEN 3.86 ElNSTf LLEN DES SCHEINWERFERS .......................... 3.88 ERNEUERN DER SCHEINWERFERGLISHBIRNE -3-88 ERNEUERN DER SCHLUSS./BREMSLEUCHTEN.GbUHBIRNE -3-90
................................ ............................
................ .....
ABSCHNITT 4 . BERHOLUNG DES MOTORS

AUSBAU DES MOTORS 4.2 SEITENVERKLEI DUNG. SITZ. SEITENABDECKUNGEN. 4.2 KRAFTSTOFFTANK LUFTFILTER ...............................................4.2 V E RGASE R .......?.... ...44 KOHLER 4.4 AUSPUFFANLAGE .................................... 4.6 OLKUHLER 4.6 KUPPLUNGSAUSR(ICKZYCINDER UND ANTRIEBSKETTEN RAD ... 4.8 KABEL .................................................... 4.8 AUSBAU DES MOTORS ..................................... 4.10
.........................................
........................................ ................................ .................................................. .... ................................................
DEMONTAGE DES MQTORS .................................... 4.12 4-12 NOCKENWELLE U N D ZYLINDERKOPF .................,.....P ZYLINDER UND KOLBEN ................................... 418 KUPPLUNG ................................................4.20. . LWANNE UND LFILTER ...................................4.22 OLPUMPE UND SCHALTWELLE .............................. 4.24 . 2 6 WASSERPUMPE.. .......................................... 4 ANLASSER UND WECHSELSTROMGENERATOR ................ 4-26 DEMONTAGE DES KURBELGEHAUSES ........................4.26
GETRIEBE ................................................4-30
ANLASSE RKUPPLUNG UND KURBELLWELLE 4.30 SCHALTGABE L UND SCHALTWALZE 4.32 ZYLINDERKOPF UND KURBELGEHAUSE ......................4.34 VENTIL ..................................................4-34
INSPEKTION UND REPARATUR ................................. 4 . 4 0 ZYbl NDERKQPF 4 . 4 0 VENTIL 4.40 VENT'I LFUHRUNG .........................................4.42 VENTI LSITZ .............................................. 4.44 VENTI LFERER 4.50 VENTILEINBAU 4.52
.................. .........................
........................................... ..................................................
............................................ ...........................................
................................................. 4-88 TSVENTIL UND LEITUNG. ....................... .4-8.8 :~~IDN@V$~IELG EHAUSEHLFTE. ................................ . ~ - Q o [LAGER UND OLDICHTUNG. ................................ -4-90 PRENGRINGE UND SCHEIBE .............................. , 4 9 0
~ A G UND E EINSTELLUNGDES.MOTORS.. KURBELWELLE 'UMTER KURBELGEHUSEHLFTE. OBERE KURBELGEHUSEHALFTE 16EfRIEBE ia;URBELGEHUSE SHALTWELLE UND OLPUMPE , %JEINIGER UND OLWANNE MASSERPUMPE. GENERATOR UND STARTER MOTOR. KUPPLUNG KOLBEN UND ZYLINDER ZYLiNDERI<OPF.. 'WICKKENWELLE SPANNEN DER NOCKENWELLENKETTE.. ZYLINDERKOPF UND LZUFUHRROIIF? ~NJAKN~AGE DES MOTORS.. QcKUHLER.. AUSPUFFEINHEIT V'ERGASE R UND GASSEILZUG..
..................... PRIMARANTRIEB.. ........................................ .4-80 s:lthBLASSERGETRIEBE ............. ...................... .4-8'0 ................................................ 4-86
. ,
W E ................................................. 4-78
;
SSEL UND NOCKENWELLENSZHUSE.. 454 LLE STEUERKETTE UND ELLENKETTENRA?. ............................ .4-5.8 UND KOLBEN 4-62 RING UND KOLBENBOLZEN.. .464 5VELL- UND PLEUELSTANGE.. .4-68
...........
................................... ......................
. . . m . . m m . m ~ . m . e m . . . . . . * . a . . m m . m m m . . * m . . . i m m - i m 4 * 8 2
.................. .4-92 ........................................... 4-92 ......................... , 4 9 6 ......................... .4-100 ...............................................4-104 . ........................................ 4 1 0 6 ....... ..................... ..4110 .. ..............................4- 11.2 ,.?. ......................................... -4-114 .. .....................4-116 . ..............................................4. 1+gj,.:, '. ..................................4-124 ....................................... .4-130 .4-132 ..............*...**..................... .....................4-I40 .................... .4-142 ................................ .4-144 ............................................4-146 ....................................... .4-146 ........................... .4-148
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E i -
. .
ABSCHNITT 5 K~HLANLAGE
KOHLER ............V.. 5-2 AUSBAU.................................................. 5-2 l NSPE KTlON .............................................. 5-2 MONTAGE .................................................5 4
s . i . . . . . * . . . m . . . . . . . . . . . . . . .
......
WASSERWMPE 5-8 ZERLEGUNG 5-8 I NSPE KTI ON .............................................. 543 AUSTAUSCH VON LAGER UND DICHTRINGEN .............. . 5-10 MONTAGE , -5-12
............................................... ...............................................
.................................. ............ THERMOSTAT-VENTIL ....................................... -5-12 AUSBAU.................................................. 5.12 INSPEKTION ..............................................5.14 MONTAGE ................................................5.16
ABSCHNITT 6 VERGASER
VERGASER QUERSCHNITT AUSBAU. .......... ZERLEGUNG l NSPE KTION ....... ZUSAMMENBAU ..... EINBAU ........... EINSTELLUNG .....
........... .....
.......
ABSCHNITT 7 FAHRGESTELL
VORDERRAD
................................................ 7-2 AUSBAU ..................+............................... 7-4 I NSPE KTlON ............................................... 7-4 7-10 EINBAU ..................................................
HINTERRAD ................................................. 7.12 ;............: 7.14 AUSBAU INSPEKTION .............................................. 7.14 7.15 EINBAU'. .................................................
..............
.........................
'laQRDER- UND HINTERRADBREMSE , i . . . . . . . . . 7-18 ERNEUERN DER BREMSBELAGE.. . . . . . . . . . . . . . , . 7-22 ZERLEGUNG DES BREMSSATTELS . . .. . . . .. . . . . . . 7-26 HAUPTBREMSZYLINDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28 iNSPEKTION UND REPARATUR ... ... . .. . . , e a * a . a 7-36 ZUSAMMENBAUm.............................~~........~..~7-38 ENTLUFTUNG. . . . . . . . . . .. . ... . . . . . . . .. 7-40
0 . . 0 .
. . .. . . ... . . . . . . . .. . .. . . .. . .. .. .. .. . . . .. . . .. ... ..... . . . . .. . . . . . . . . . . .. .. . -YDRAULISCHE KUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . -7-44 ZERLEGUNG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 7-46 INSPEKTION UND REPARATUR. . -.. .. . . . .. . .. . . . . . .. .. . 7-50
8
V . .
.... .. . .
ZUSAMMENBAU. ENTL~FTUNG..
"3rRDERRADGABEL AUSBAU. . . . . ZERLEGUNG.. PJSPEKTION ZUSAMMENBAU, EINBAU . . . . . . . -
..
.. . .. . .. .
?,YKUNG . . .
AUSBAU. . . . . VSPEKTl ON . . . . ENBAU . . . . .
...., .
..
WFRIEBSKETTE UND KETTENRAD.. . . - - . - - - - - - - .- - . . . * 7-100 AUSBAU...............................~...............-~7-IOO VSPEKTION UND REINIGUNG.. . . . . . .. . . . . . . . -7-102 EINBAU .........................8...................n.m.7-104
* ..
...
.. .. . . . . . . . .
ineS;TnUMENTENEINHEIT.. . . . . . , i . .. . . .. . . . .7-106 WSBAU.. . . . .. . . . . , , . . . . . . . . . . . .. 7-108 E!.NBAU....................................e..........m.7-108
. . . . . . . . . . . . .. .
. . ...
. .. . .. .. . . . ... . . . ..
ABSCHNITT 8 E LECTRISCHE TEILE
....................................8.169
ELEKTRISCHE TEILE
.........................................8-171
ZONRUNG SCHALTPLAN BESCHREIBUNG VORGANG FEHLERSUCHE
.................................................-8-173 ............................................8.173 ................. ,........................8-175 ............................................... 8.175 ........................................... 8.176
ELEKTRISCHER ANLASSER SCHALTPLAN DER ELEKTRISCHER ANLASSER FEHLERSUCHE ANLASSERMOTOR
...................................8.183 ............................................ 8.183 ............................8.185 ........................................... 8.186 ........................................ 8.191 LADESYSTEM ..............................................- 8 -195 SCHALTPLAN ............................................W 9 5 FEHLERSUCHE.........................................
LICHTMASCHINE SCHALTPLAN FEHLERSUCHE
............................................8-201 ............................................8.201 .......................................... -8-203 SIGNALANLAGE.............................................8.211 SCHALTPLAN ......... .................................-8-211 FEHLERSUCHE ........................................... 8.213 SCHALTER TEST ......................................... 8.221 ANZEIGENANLAGE ......................................... - 8 2 2 3 SCHALTPLAN ............................................8.223 FEHLERSUCHE...........................................8.225 KOHLSYSTEM............................................... 8-231 SCHALTPLAN ............................................8-231 FEHLERSUCHE......................................., ...8.233 BENZINPUMPE ......................., ......................8.237 SCHALTPLAN ............................................8.237 OPERATION DER BENZINPUMPE ...........................-8-239 FEHLERSUCHE...........................................8.240 KRAFTSTOFFPUMPE ...................................... 8.251
;
ABSCHNITT 9. FEHLERSUCHE
! ~ ~ w N GNICHT T ODER NUR SCHWERAN.
................ .W1 E LEISTUNG BEl LEERLAUF ~ R E H Z A H L............. . .Q-23

....U..........
RE LEISTUNG IM MITTLEREN UND OREHZAHLBEREICH
...*.-.-.....*.*-.%24
NICHT GLATT GHNGlG
............................Q24
RUTSCHT ODER SCHLEIFT
..........................$25
.......................g26 MFEKT.. ...........................................- 8 2 7

G ODER UNTERKOHLUNG..
................................ .Q-27 INSTABIL .......................................... 928 UND KDNTROLLAMPE DEFEKT ...................... Q-29
FZR1000
AN DER VORDERRAbOABEL/ AbGABELDEFEKT
ALLEGEMEINE SANGABEN
IDENTIFIZIERUNG DES MOTORRADS
SERIENNUMMER DER RAHMENS Die Seriennummer des Rahmens @ ist an der rechten Seiten des Lenkerkopfes eingeschlagen.
Serienanfangsnummer:
FZRIOW FZR1000 FZRlOOO FZR1000 FZRlOOO FZRIWOT
.......2GH-000101 .......2LAM)0101 .......2LE-000101 ..,....2LFQ00101 ...... .2RG-000101 ......2LL-000101
(D, S) (F) (A, CH) (GB)
(AUS, NZ, ZA)
ANMERKUNG: Die Seriennummer des Rahmens dient zur Identifikation des Motorrades und kann von den zustndigen Behrden l hres Landes zur Registrierung des Motorrades vewendet werden.
FZR 1000 .... .2LK
(Canada)
SERIENNUMMER-DES MOTORS ist an der rechten Die MotorSerienummer Seite des Motors eingeschlagen.
Serienanfangsnummer:
FZRI000 FZR 1000 FZR1000 FZR1000 FZR1000 FZR1000T
.......2GH-000101 .......2LA-000101 .......2LE-000101

...... ...... .....
(D, S) (F) .2LFQ00101 (A, CH) .2RG-000101 (GB) .2LL-W0101 (AUS, NZ, ZA)
ANMERKUNG: *Die ersten drei Stellen von diesen Nummern sind fr die Modellidentifikation; die restlichen Stellen bezeichnen die Herstellungsnummer des Motorrads. *nderungen des Designs und der Technischen Daten ohne vorhergehende Bekanntgabe vorbehalten.
SICHERUNGSSCMEIBEN/BLECHE UND SPLINTE 1, Alle Sicherungsscheiben/BIeche @ und Splinte mssen nach einmaliger Vewendung unbedingt durch neue ersetzt werden. Sicherungslaschen mssen an die Schlusseim . Muttern flache(n) von Schrauben b gedruckt werden, wenn diese vorher mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festgezogen wurden, LAGER U'NbOLDICHTUFJG~N 1. Lager und Oldichtungen so einbauen, da$ das Zeichen des ~erkellersoder die Herstellungsnummer nach auen gerichtet ist (die eingeschlagenen Buchstaben mssen sichtbar *in). Wenn Oldichtungen eingebaut werden, sind die Oldichtlippen mit Lithiumfett zu bestreichen. Beim Einbau die Lager freizgig mit l schmieren.
Dichtring
Niemals die Lager mit Druckluft trocknen,. C)aduach knnte die Obsrflche der Lager beschdigt werden,
@ Lager
SI~CHERUNOSRINOE
1. Alle Sicherun~ringe vor dem Wiedereinbau grndlich prilfen. Die Sicherungsringe des Kolbenbolzens mssen nach dem Ausbau immer durch neue ersetzt werden. f benfalls verzogene Sicherungsringe erneuern. Wenn ein Sicherungsring eingebaut wird, darauf achten, daB die scharfe Kante @ gegenber der angelegten Druckkrafr @ angeordnet ist, wie es die Querschnittieichnung .. zeigt.
X I
Weile
S~EZIALWERKZEUGE
5. Unterdruckmesser Teile-N r. 90890-03094 Adapter Teile-N r. 90890-03060
l?Izl
INFO C
Der Unterdruckmesser wird fr die VergaserSynchronisation bentigt.
ZUR MOTORWARTUNG 1 Steuerketten-Trennwerkzeug Teile-Nr. 90890-01 112
Dieses Werkzeug w i r d f6r das Trennen der Steuerkette verwendet.
2. Sechskantschlssel (6 mm) Teile-Nr. 90890-01395

Dieses Werkzeug dient fr das Lsen oder Festziehen der ZyIinderkopf-Befestigungsmuttern.
3 . Kolbenbolzen-Abziehwerkzeug
Teile-Nr. 90890-0 1304 Dieses Werkzeug wird fr den Ausbau des Kolbenbolrens verwendet.
4. Universal-Kupplungshalter Tei le-Nr. 90890-04086

Dieses Werkzeug wird fr das Festhaken der Kupplung verwendet, wenn die KupplungsnabenSicherungsschraube aus- oder eingebaut wird.
Dieses Werkzeug wird fur das Losen oder Festziehen der Anschlagschraube des Antriebwellenlagers verwendet.
6. Laufer-Abtiehwerkteug Tei le-Nr. 90890-01290 - @ Gewicht J Teile-Nr. 90890.01291 - @

Diese Werkzeuge werden fr den Ausbau des Lichtmaschinen-Lufersverwendet.
7. Ventilfeder-Kornpressowerkzeug( i J Teile-Nr. 90890-04019 Adapter @ Teile-Nr. 90890-041 08 Dieses Werkzeug wird fr den Aus- und Einbau der Ventile bentigt.
8. Ventilfhrungs-Ausbaudorn (5,O mm) Teile-Nr. 90890.04097 Dieses Werkzeug wird fr den Ausbau der Ventilfhrungen verwendet.
9.Ventilfhrungs-Einbauwerkteug
Teile-Nr. 90890-04098 Rieses Werkzeug wird fr richtigen Einbau der Vent ilfuhrungen verwendet,
10. Ventilfhrungsreibahle (5,O mm) Teile-Nr. 9089044099 Wird bentigt, wenn die Ventilfihrung ausgewechselt wird.
11, Spezialfhlerlehre Teile-Nr. 90890-01399

Dieses Werkzeug dient fr die Einstellung des Ventilspiels.
12. Medrahtsatz "Grn"

Diese Melehre wird fr das Messen des Spiels des Pleuelfulangers und des Kurbelwellenlagers vetwendet.
13. Kolbenringzange Teile-Nr. 9089094008 Dieses Werkzeug wird zum Zusammendrucken der Kolbenringe bentigt, wenn der Zylinderblock montiert wird.
14. Kolbensttze Teile-Nr. 90890-01 067 Vier dieser Spezialwerkzeugesindzur Absttzung der Kolben zu verwenden, wenn der Zylinderblock montiert: wird.
15. Wasserpurnpendichtung-Einbauwerkzeug Teile-Nr. 90890-04058 - @ Adapter Teile-Nr. 90890-04078 @
16. Kohlerdeckel-Prfgerat Teile-Nr. 90890-01325 Adapter Tei.le-Nr. 90890-01352 Dieses Priifgerat wird fr die Kontrolle des Khlsystems verwendet.
ZUR WARTUNG DES FAHRGESTELLS 1. T-Handgriff Teile-Nr. 90890-01326 - @ Dmpfungsstangenhalter 27 mm Teile-Nr, 90890-01388- @
Dieses Werkzeug wird bentigt, wenn die Sicherungsschraube des Vorderradgabeldampfungsstange gelost bzw. festgezogen wird.
2. Vorderradgabel-Dichtungstreibdorn
(Gewicht) Teile-Nr. 90890-01367 - @ Adapter (41 mm) Teile-Nr. 9089041381 - @ Diese Werkzeuge werden fr den Einbau der Vorderradgabeldichtungenverwendet.
3. Ringmutternschlssel Teile-Nr. 90890-01403
Dieses Werkzeug wird fr das Lsen und Festziehen der Steuerschaft-Ringmutter verwendet.
PR ELEKTRISCHE BAUTEILE 1. Elektrotester Teile-Nr. 90890-03021
Dieses Instrument wird fr die Kontrolle der Bauteile der Zndanlage bentitigt.
2. Taschenprfgerat Teile-Nr. 90890431 12

Dieses Instrument wird fr die Kontrolle der elektrische Anlage bentigt.
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE DATEN
Modell Modell-Code-Nummer:
2G H
2LA (D,S) 2LE (F) 2LF (A,CH) 2RS (GB, I R ) 2LL (AUS, NZ, ZA) 2GH-000101 2LA-000101 (D, S) 2LE-000101 (F) 2LF-000101 (A, CH) 2RG-000101 (GB) 2LL-000101 (AUS, NZ, ZA) 2GH-009101 2LA-000101 (D, S) 2LE-000101 (F) .,. 2LF-000101 (A, CH) 2RG-000101 (GB, IR) 2LL-000101 (AUS, NZ, ZA)
L
@
Rahmen-Seriennurnrneranfang:
ri
II
i1 '
Abmessungen: Gesamtilnge Gesamtbreite Gesamthhe Sitzhhe Radstand Mindestbodenfreiheit ~rund~ewicht: Mit 01- und Kraftstoffstand I Kleinster Wendekreishalbmesser: Motor: Bauart Zylinder Hubraum Bohrung X Hub Verdichtungsverhltnis Verdichtungsdruck Anlasystem Schmiersystem : ' lsorte und ~ u a l i t & Motorl
2.285 mm (86,8 in) 730 mm (28,7 in) 1.215 mm (47,8 in) 775 mm (38,s in) 1,470 mm (57,9 in) 140 mm ( 5,s in) 229 kg (505 Ib) 3.400 mm (134 in) Wassergekhlter Viertakt-Otto-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle ParaHel, Vierzylinder 989 cm3 (60,3 cu.in) 75,O X 56,O mm (2,9528 X 2,2047 in) 11,2 : 1 1.078,8 kPa (11 kg/cm2, 156 psi) Elektrisch Nasum~f
1;'
1 oder Yamalube Viertakt 0 Motorl SAE 20W40 SE Motorl SAE 1OW3O SE

I
12
Modell !i&xorlmenge: Motorl: Regelmiger lwechsel Mit lf ilterwechsel Gesamtlmenge 'Ciihlmittel-Gesamtmenge: iEinschlielich aller Kanle) -A diIter : ;afestoff: Kraftstoff~rte
11111
2,7 L (2,4 Irnp qt, 2,9 U$ qt) 3 O , L (2,6 Irnp qt, 3,1 US qt) 3,6 L (3,2 Imp qt, 3,8 US qt) 2 . 3 L (2.0 Imp st. 2.4 US at) Trockenelement
.,
*(.
Qaftstofftank leservetank .ill'W(pSer: %wart X Anzahl liissteller 3n1d kerze: $ w a r t (Herstelle) 5:ektrodenabstand %uct;plun gsbauart:
I i L m kbe:
Normalbenzin Nur bleifreier Kraftstoff (AUS) 2 0 , O L (4,4 Imp gal, 5,3 US gall 4,5 L (0,99 Imp gal, 1,19 US gal)
DR8ES-L/NGK, X24ESR-U (N.D.) 0,6 0,7 mm (0,024 0,028 in) Mehrscheiben-Nakupplung Stirnradgetriebe 68/41 ( 1,659) Wel lenantrieb 46/16 (2,875) Synchrongetriebe, 5-Gang Linke Fubedienung 36/14 (2,571 ) 32/l 8 (1,778) 29/21 (1,381 ) 27/23 (1,174) 28/27 ( 1,037) Doppelschleifenrahmen, Aluminium-Deltabox 25,33" 100 mm (3,941 in) Hinten Vorne Schlauchlos Schlauchlos 160/60 V R 18-V270 120170 V R 17-V270 120/70 ZR17 160/60 ZR18 DUNLOP DUNLOP (K445) (K445F PIRELtl PI RELLI (MP7S) (MP7S)
~Runimruntersetzungssystem
~*mruntersetzungsverhltnis Lku ndruntersetzungssystem ~kundruntersetzungsverhltnis 3miebebauart ~%i~3iienungssystem ~m~rsetzungsverhltnisse:1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang
ilil~dauf I N ~ l afbertrag u iliimgr~e:
i
I
~ I H H H l u e i r n ler ~ l (Typ)
I
i
i

Modell Reifendruck (Kalt): Bis ZU 90 kg (198 Ib) Last* Vorne
--
FZR 1000
Hinten
- .. -.
(2,5 kg/cm2, 36 psi) (2,s kg/cm2, 36 psi) 250 kPa 290 kPa 90 kg ( I98 Ib) Last Maximale zu Last% (2,3kg/cm2, 36 psi) (2,9kg/cm2, 42 psi) 250 kPa 290 kPa Hochgeschwindigkeistfahr (2,5 kg/cm2 ,36 psi) (2,9 kg/cm2,42 psi) I+Die Last ist das Gesamtgewicht der Zuladung, des Fahren, des Sozius und der Zubehrs. Bremsen: I Vorderradbremse Ioppel, Scheibenbremse Bettigung qichte Hand Hinterradbremse Einfach, Scheibenbremse Bettigung qecher Fu Radaufhngung: Vorderradaufhngung releskopgabel Hinterradaufhngung khwingg (Link suspension) Stodmpfer: Schraubenfeder, Oldampfer Vorne Hinten Schraubenfeder, GasIOldmpfer Hub des Rads: Vorne 130 mm (5,l2 in) Hinten 2 in) 130 mm (&I Elektrische Anlage: Zndung T.C.I. (Digitale zndung) Lichtmaschine Nechselstromgenerator Batterie-Modell YB14L Batterie-Kapazitt 12V 14AH - - . Scheinwerferkonstruktion: Quarz-Birne Lampe (A, DK, GR, I, NL, SF)
Scheinwerfer
Kennlicht Schlu/Bremslicht Blinklicht Nummernschildbeleuchtung Armaturenbeleuchtung Kontrol lampe: Leistung X Anzahl: "NEUTRAL" "HIGH BEAM" "TU RN"
35Wl35W X 2 55W X 1,60W/55W X 1 (B, D, F, S) 45W/40W X 2 (A, DK, E, GR, N, NL, SF) 60Wl55W X 1 (CHI 3,4W X 2 4W X 1 (A, B, CH, D, DK, E, F, GR, NL, S,SF 4 W x 2 (I) 5WI21W X 2 21Wx4
5W X 2
"U 1 L"
WARTUNGSDATEN
lspEcl 991
FZR 1000
3,03 mm (0,0012 in) C Linien zeigen Messung mit Haarlineal.
75.000 75.005 mm (2,9528 l 0 mm (1,57 in) 3,05 mm (0,002 in) 3,05 mm (0,002 in) Kettentrieb (Mitte)
2,9529 in)/
< Grenze >
24,470 24,491 mm (0,9634 0,9642 in) 24,500 24,521 mm (0,9646 0,9654 in) 24,437 24,450 mm (0,9621 0,9626 in) 0,020 0,054 mm (0,0008 0,0021 in) 0,050 0,054 mm (0,0008 0,0033 in) 32,55 32,65 mm (1,2815 1,2854 in) 32,45 mm (1,278 in) 2495 25,05 mm (0,9823 0,9862 in) 24,85 mm (0,9783 in) 7,70 mm (0,3031 in) 7,50 mm (0,2953 in) 32,4 32,5 mm (1,2756 1,2795 in) 32,3 mm (1,2717 in) 24,95 25,05 mm (0,9823 0,9862 in) 24,85 mm (0,978 in) 7,55 mm (0,2972 in) 7,35 mm (0,2894 in) 0,03 mm (0,0012 in)
--
DID219 (Buchsenkette)/llO Glieder Automatisch
Einla Ausla
0,11 021
0,20 mm (0,004 0,30 mm (0,008
0,008 in) 0,012 in)
Ventilsitz-Breite
~entilteller-starke
WARTUNGSDATEN
Einla Ausla Einla Ventilteller-Breite" B Ausla Ventilsitz-Breite "C" (Grenzwert)Einla Ausla Einla Ventilteller-Strke " D (Grenzwert) Ausla Ventilschaft-lnnendurchmesser Einla Ausla < Grenze > Einla Ausla Ventilfhrungs-lnnendurchmesser Einla Ausla < Grenze > Einla Ausla Spiel zwischen Ventilschaft Einla Ausla < Grenze > Einla Ausla Max. zul. Ventilschaftschlag Modell Ventilteller-Durchmesser "A" 23,4 24,9 1,63 1,63 0 , 9 0,9 0,45 0,75 4,975 4,960 4,945 4,930
m l
-
--
FZRlOOO 23,6 mm (0,921 3 0,929 1 in) 25,1 mm (0,9803 0,9882 in) 2,90 mm (0,0642 0,1142 in) 2,90 mm (0,0642 0,1142 in) 1,1 mm (0,0354 0,0433 in) 1,1 mm (0,0354 0,0433 in) 0,95 mm (0,0177 0,0374 in) 1,25 mm (0,0295 0,0492 in) 4,990 mm (0,1959 0,1965 in) 4,975 mm (0,1953 0,1959 in) mm (0,1947 in) mm (0,1941 in)
--
5,000 5,012 mm (0,1!369 5,000 5,012 mm (0,1969 5,05 mm (0,1988 in) 5,05 mm (0,1988 in) 0,010 0,037 mm (0,0004 0,025 0,052 mm (0,0010 0,08 mm (0,0031 in) 0,1 mm (0,0039 in) 0,01 mm (0,0004 in)
0,1973 in) 0,1973 in) 0,001 5 in) 0,0020 in)
Ventilsitzbreite
< Grenze >

Jentilfeder: Ungespannte Lnge Lange, wenn eingebaut (Geschlossenes Ventil) Lnge im gespannten Zustand (GeschlossenesVentil) Rechtwinkligkeit grenze
Einla Ausla Einla Ausla Einla Ausla Einla Ausla Einla Ausla Einla Ausla
0 , 9 1,1 mm (0,035 0,9 1,1 mm (0,035 1,8 mm (0,071 in) 1,8 mm ( O , O 7 1 in)
0,043 in) 0,043 in)
39,76 mm ( 1,565 in) 39,96 mm (1,573 in) 35,O mm ( 1,378 in) 3 5 , O mm ( 1,378 in) 7,3 8,7 kg (16,l 192 Ib) 11O , l3,O kg (24,3 28,7 Ib) 2,5"/1,7 mm (0,067 in) 2,5"/1,7 mm (0,067 in)
--
--
Windungsrichtung (Draufsicht) Einla Ausl a
WARTUNGSDATEN
a
I
.( Kolben:
Kolbengre "D" Mepunkt "H"
Modell
FZRlOOO 74,93 74,92 mm (2,949 2,950 in) 3 rnm (0,12 in) (Vom unteren Ende des Kolbenmantels)
Kolben-Zylinderspiel bergren Kolbenring: Querschnitt
2. Gang
0,06 0.08 mm (0,0024 75,50 mm (2,97 in) Tsnnenfrmig B = 0, 8 rnrn (0,031 5 in) T = 3,1 mm (0,1220 in)
0,0031 in)
Zweiter Ring
Konusring 0=1 , O mm (0,0394 in) T = 3,1 rnrn (0,1220 in) Spreizring B = 2,0 mm (0,0787 in) T = 2,5 mm (0,0984 in) 0,3 0,5 mrn (0,0118 0,0197 in) 0,7 mm (0,0276 in) 0,3 0,5 mm (0,0118 0,0197 in) 0,7 rnrn (0,0276 in) 0,2 0 , 8 mm (0,0078 0,031 5 in) 0,03 0,07 mm (0,0012 0,0028 in) 0,15 rnrn (0,0059 in) 6,02 0,06 mm (0,0008 0,0024 in) 0,15 rnrn (0,0059 in)
labstreifring
Ringendspalt (Eingebaut):
< Grenze >
Kolbenring
< Grenze >

Seitliches Spiel:
Zweiter Ring
labstreifring Kolbenring < Grenze > Zweiter Ring < Grenze >
--
--
0,032 0,056 mm (0,0013 0,0022 in) 1. Blau 2. Schwarz 3. Braun 4. Grn Kurbelwelle:
Abstand zwischen ueren Kurbelwangen "AM Schlaggrenze "B" Seitliches Spiel am Pleuelfu "C"
339,8 340,2 rnrn (13,38 13,39 in) 0,03 mm (0,001 2 in) 0,16 0,262 mm (0,906 0 , O 10 in)
WARTUNGSDATEN
Modell jlspiel der Hauptlagerschale :arbkodierung fr die Lagergre :upplung: Strke der Reibscheibe/Anzahl Ort X StckzahVldentifizierung Verschlei grenze Strke der Kupplungsscheibe X Anzahl Verzugsgrenze Federhhe im ungespannten Zustand X Anzahl Minimalhhe der Kupplungsfeder Auskupplungsmethode ;etriebe: Schlaggrenze von Hauptwelle Schlaggrenze von Antriebswelle Schaltung: Schaltungsart dergaser: Bauart/Hersteller X Stckzahl Identifikationsmarkierung Hauptdse (Zylinder Nr. 1,4) (Zylinder Nr. 2, 3) Hauptluftdse Dsennadel-Sicherungsstel le Nadeldse Leerlaufdse Leerlaufauslagre Lerlaufluftdse Leerlaufschraube '(Y'entilsitzgre Starterdse Umgehungsbohrungsgre DrosselventiIgre Kraftstoffstand
M 1
-
FZR 1000 1,020 0,044 mm (0,0008 0,001 7 in) I. Blau 2. Schwarz 3. Braun 4. Grn 5. Gelb
3,1 mm (0,114 0,122 in) X 9 2 , 9 h e n X l/Einzelner Halbkreisschlitz Mitte X 11Blau gemalte Markierung Ibrige X 7/Rot gemalte Markierung 2 , 8 mm (0,110 in) 1,9 2,1 mm (0,075 0,083 in) X 7 pcs. 3.1 mm (0,0039 in) 55,5 mm (2,185 in) X 6 pcs. 54,O mm (2,126 in) Hydraulisch bettigte, innere Schubstange
0,08 mm (0,0031 in) 0,08 mm (0,0031 in) Fhrungsstange
ZGH, 2RG, 2LL 2GH00 (M.J.) (M.A.J.) (J.N.) (N.J.) #I10 #107,5 #65 5CZ24 Y-O #20 0,s #I15 2-1/2 1,5 #30 0,5 04 8 #I30 7.3 9,3 mm (0,287
(P.J.) (P.0.)
(P.A.J.) (PS.) (V .Sv)
(G.Si
(G.&
(B.P, (Th.V) (F.L.)
- 0,366 in)
WARTUNGSDATEN
Modell Schmiersystern: lfiltertype lpumpe Spitzenspiel < Grenze > Seitliches Spiel < Grenze > Umgehungsventil-Einstelldruck Papiereinsatz TrochoidePumpe
IiG&$q
in) in)
berdruckventil-Ansprechdruck
-
Q,09 0,15 mm (0,0035 < 0,2 mm (0,008 in) > 0,03 0,08 mm (0,0012 < 0,15 mm (0,006 in) > 176,5 2 15,8 kPa (1,8 2,2 kg/cm2, 25,6 382,s 4609 kPa ( 3 , 9 4,7 kg/cm2,55,5
--
- 0,0060 - 0,0031
31,3 p i )
- 66,8 psi)
Khlcystem: Khler-Abmessungen Khlerdeckel-Offnungsdruck
Breite Hhe Tiefe
< Von unterer bis oberer Standmarkierung >

Khlwasserpumpe Bauart j Untersetzungsverhltnis
Ausgleichsbehlter-Fassungsvermgen
375 mm (14,76 in) 185 mm (7,28 in) 32 mm (1,26 in) 74 103 kPa (0,75 1,05 kg/cm2, 1O , i 14,9 psi) 0,4 L (0,35 Imp qt, 0,42 US qt) 0,15 L (0,13 Imp qt, O,l6 US qt)
--
Kreiselpumpe mit einfacher Ansaugung
68/41 X 41/43 (1,581)
WARTUNGSDATEN
Model! Sdimiertabelle:
FZR1000
4 Druckumlaufschmierung
Spritzochrnierung
Pinzugsreihenfolge der Kurbelgehuse-Befestigungsschrauben:

Kurbelgehuse {Oben) Kurbelgehuse (Unten)
-X
3t : 9 mm Bolzen: 32 Nm (3,2 m0kg,23 ft0lb) : 8mm Bolzen: 24 Nm (2.4 m-kg, 17 ft'lb) A :6 mm Bolzen: 12 Nm (1.2 m-kg, 8.7 ft*lb)
WARTUNGSDATEN
Festzuziehendes Teile ~ockenwellendeckel Zylinderkopf (Auspuffrohr) fy linderkopf Zndkerze Zy linderkopfdeckel Y euelstange Steuerkettenrad Creuerkettenspanner SreuerkettenspannerEndverbindung Ic;sttenschutz (Ansaugseitiges) 3 pumpengehuse Zhpumpenhalterung 24% ltergehuse -5dwanne W aschraube 3fllkitung1 3Giprallblech
Befestigungselement Bolzen Stiftbolzen Mutter
-jewin- itckegre zahl
(SPECII
lemarkungen
Anzurismoment
Bolzen Mutter Flanschschraube Bolzen Hutschraube Bolzen Schraube Bolzen
M6 M8 M9 M12 M6 M8
M7 M6
M11
M6 M6 M6 M20 M6 M14
Bolzen Bolt Flanschschraube Bolzen Mutter Bolzen Bolzen Bolzen Shiftbolzen Abdreh Schrauben Bolzen Bolzen Bolzen Bolzen Bolzen Bolzen Mutter Bolzen Mutter
M6 M6
M6 M6 M10 M8
fiivstandschalter
kspuff rohr %qal ldmpferstiitze *al ldampferkonsole kspuffrohr-Blindverschlu
C3-Test) llli ,~rttelgehuse (Zy linderkopf) -zuptwellen-Lageranschlag ~llis,;rbelwellen-Abschludeckel ~~l;abelgehusedeckel 'Rdpplung) ~i'mbel gehuse 11; ,mbe Igehiiuse 'lii'ui,heIge huse 4mitaserkupplung JL~iiksserkettenf hrung
M6
M9 M6 M6
M6
M6
M8 M9 M8 M6
Verkrnern
Sicherungsscheibe Verwenden
M20 M6 M18
M6 M5 M8 M6 M6
Sicherungs. scheibe Verwenden
!jjl
~ k m ttromrnel-Anschlaghebel ; ~ /~!l~dttromm (Neutral) el l,...%s&re Motorteile ,.,
11
Bolzen Schraube Bolzen Bolzen Schrauben
4 Q
WARTuNGsDATEN
Fahrgestell Modell , e n kungssystem: Lenkerschaltlager Jorderradaufhangung: Hub der Vorderradgebel Ungespannte Federlnge < Grenze > Federkonstante: Hub Zustzliche Feder t)leinfllmenge lstand (Vollverdichtung) Olsorte Einstellung Kegelrollenlager
---
ISPEC( f
I
130 rnrn (5,l2 in) 533 mm (20,98 in) 528 mm (20,79 in) 5,88 Nlmm (0,6 kg/mm, 33,59 Iblin) 8,34 Nlmm {0,85 kglmm, 47,58 Iblin) 0 , Q 95 mm (0.0 3,74 in) 95 130 rnrn (3,74 5,12 in) Nein 425 cm3 (15'0 Imp oz, 14,4 US oz) 143 mm (5,63 in) Unterhalb des inneren Gabelbeinrohrrandes bei ausgebauter Gabelbeinfeder Yamaha Fork Oil 10WT oder auivalent
--
Hinterradaufhngung: Hub des Stodmpfers Ungespannte Federlnge Einbaulnge Federkonstante Hub Zustzliche Feder Einstellung
Minimum Standard Maximum

-
50 rnrn (1,97 in) 202 mm (7,95 in) 190 mm (7,48 in) 152 N/rnm (15,5 kglmm, 868 Iblin) 0 50 rnrn (0,O 1,97 in) Nein. 12,5 rnrn (0,49 in) 14,5 mm (0,57 in) 20,5 rnrn (0,81 in)
CchwingarmT Spielgrenze Vorderrad: Bauart Felgengre Felgenmaterial Felgen-Verschleigrenzen: Hinterrad: Bauart Felgengroe Felgenmaterial Felgen-Verschleigrenzen: Antriebskette: Bauart/Herstel ler Anzahl der Kettenglieder Kettendurchhang
Eindspiel 1 , O rnrn (0,04 in) Seitliches Spiel 1 , O rnrn (0,W in)

--
--
Senkrecht Seitlich
Gu felge MT3,50 X 17 Aluminium 1 mm (0,04 in) 0.5 mm (0.02 in) Gufelge MT4,50 X 18 Aluminium 1 rnrn (0,04 in) 0,5 mm (0,02 in) 532ZL/D. I.D, R K532GSVlR K 110 15 20 mm (0.6 0 8 in)
Senkrecht Seitlich
WARTUNGSDATEM
Modell ifiwmderrad-Scheinbenbremse:
'3iwart
I%uf18endurchmesser X Dicke @immsbelagstrke
< Grenze >*

Auere < Grenze >
lnnere
loppelte Scheinbenbremse :Bremssatte1mit vier Stiften) 320 X 4 m m (12,60 X 0,16 in) j85 mm (0,22 in) 1,5 mm (0,02 in) 5,5 rnrn (0,22 in) 3,5 rnrn (0,02 in)
iihuptbremszylinder-lnnendurchmesser iBhmrnssattelzylinder-lnnendurchmesser :
15,87 mm (0,62 in)

32,10 rnrn ( 1,26 in) 33,96rnrn (1,34 in) ROT #3 Einfache Scheibenbremse (Bremssattel) 267 X 5 mm (10,51 X 0,20 in) 5 . 5 rnm (0,22 in) 0,5 rnrn (0,02 in) 5.5 mm (0,22 in) 0,5 mm (0,02 in)
Links Rechts
ibart
kwikndurchmesser X Dicke ~immsbelagstrke
< Grenze >*

uere < Grenze >*
l nnere
~Hmptbrernszylinder-I nnendurchmesser Bmrnssattelzylinder-lnnendurchmesser Birccmsflssigkeit ~upp~ungs: 'Hwptkupplungszylinder-lnnendurchmesser &wnickzylinder-lnnendurchmesser B~~msflssigkeit ,il~l&mmshebel und Bremspedal: @iel arn Bremshebel lbsition des Bremspedals
l4,O mm (0,55 in) 42,85 mm (l,69 in) DOT #3 15,87 rnrn (0,63 in) 38,1 mm (1,BO in) DOT #3 2 5 mm (9,08 0,20 in) 50 mm (2,O in) Unterhalb der Furastenoberflche
WARTUNGSDATEN
.
Festzuziehendes Teile Vorderradachse Vorderradachsen-Befestigungsschraube Vorderradkotflgel Lenkerkrone und inneres Rohr Lenkerkrone und Lenkerschaft-Ein heit Lenkerschaft-Einheitund untere Ringmutter: (Siehe ANMERKUNG) 1 Gang 2 Gang 3 Gang Bremssattel (Vorne/H inten) Bremsschetbe und Rad Hauptzylinder und Hauptzylinderhalterung Hauptzylinder und Hauptrylinderdeckel Entlftungsschraube und Bremssattel Bremsschlauch Lenker und inneres Rohr Lenker und Lenkerkrone Griffende (Lenker) Motorhalterung: Vorne-oben Hinterer oberer Schlitz Hinten-oben Hinten-unten Rahmenstrebe: Vorne Hinten Fugraste und Rahmen (Vorne) Furaste und Furastenkonsole (Vorne) Drehachse und Sicherungsmutter Verbindungsarm und Rahmen Arm und Schwingarm Arm und Verbindungsarm Hinrerrad-Stodmpfer und Rahmen Hinterrad-Stodmpfer und Verbindungsarm Hinterrad-Stodmpfer und Furaste (Hinten) Hauptzylinder und Rahmen (Hinten) Hinterer Rahmen und Rahmen Zugstange und Schwingarm Bremssattel und Zugstange (Hinten) Brernsscheibe und Kupplungsnabe Kettenrad und Kupplungsnabe Hinterachse und Mutter
bsen 0,3 3,5 2,o 0,9 0,2 0,6
23 2,o 03 2,6 5,5 1r 5 5,5 42 63 2,8

5,5 9,0
48 7,4 7,4 42
2%
4,o
5,5
2,o
5,s
2,8 23 2,o 5,5 11,o
ANMERKUNG: Nach dem Anziehen, die Lenkerwelle und die Ringmutter so einstellen, da der Lenker sich gleichmig bewegt.
WARTUNGSDATEN
1-
'5-nnung Zindsystern: Eindreitpumkt (Vor dem oberen Totpunkt) : roreilzeit (Vor dem oberen Totpunkt) 'j, Stndvercteller
I
12V
5" I1" bei 1.000 U/min 50" bei 6.000 Ulmin Elektrisch,
4 6 8 10 Motordrehzahl (X lo3 U/min)
12
14
1.: Eihderstand der Aufnahmespule #;F zbe) T CI. - Einheit-ModelI/Hersteller ,X&pule: 'U~xiell/Hersteller 'Minimaler Elektrodenabstand hMiderstand der Primrwicklung IWderstand der Sekundrwicklung 2 n d kerzenstecker Widerstdnd ~'i-aiceeinrichtung:
! a
12
135 l65Q bei 20C (68"F) (Grau - Orange) TI D14-57IHITACHI

CM 12-32/H ITACHI 6 mrn (($24 in) oder mehr bei 500 Ulmin 1,8 2,2n bei 20Q C (68"F 10,8 13,2 kQ bei 20C (68" F) 10 k52 - -
--
5zuat-t
Wechselstrorngenerator
P
lMmhselstromgenerator: Shnodell/Hersteller '~iamnausgangsleistung bid-Wicklungswiderstand :klerstand der statorspule 5rsten-Gesamtlnge < Grenze > - Federkraft
B3GlNIPPONDENSO 12V, 28A bei 5.000 Ulmin 3,8 4,252 bei 20C (68"F) (Braun - Grn) 0,15 0,18Q bei 20C (68"F) (Wei - Wei) 13,7 mm (0,54 in) 4,7 mm (0,19 in) 230 330 g (8,l 11,6 oz)
--
'
':h mbelastete Regelspannung
Feldsteuerungstyp 14,2 14,8V 12V, 14AH 1,280
WARTUNGSDATEN
Modell Elektrisches Anlasystem : Bauart Anlasser: ModelllHersteller Ausgangsleistung An kerwicklungswiderstand Brsten-Gesamtlnge < Grenze > - Federkraft Kollektor-Durchmesser Verschleigrenze Glimmer-Unterschneidung Anlasserschalter: ModelIIHersteller Nennstromstrke (Ampere) Widerstand der Spulenwicklung Signalhorn: Bauart X Anzahl ModelVHersteller Hchststrom Blinkerrelais (Relais Komplett): Bauart Modell/Hersteller Blinker-Selbstausschaltvorrichtung Blinkf reguenz Leistung Seitenstnderrelais: ModelVHersteller Wicklungszweigswiderstand Diode
FZRi ooo
Konstanter Eingriff SM-8IMITSUBA 1 , 6 kW 1101251k 10%dei 20C (68' F) 12 mm (0,47 in) 5 mm (0,20 in) 580 920 g (24,O 32,4 02) 2 8 mm (1,10 in) 27 mrn (1,06 in) 3 , 8 mm (0,03 in)
Al04-128IHlTACHI 100A 4,O 4,7a bei 20" C (68"F)
Flache Ausfhrung11 pcs. CF-12/NIKKO 2.5A Halbeiter-Transistor FX257NlNIPPBNDENSO Ja., (Auer D) 75 95 Zyklenlmin 21W X 2 pcs+3,4w Auer AUS, NZ G4MW-1121T-010-Y17/OMRON 75sL + 10%dei 20C (68F) Nein
Kraftstoffpumpenrelais: Modell/Hersteller Thermostat-Schalter: ModelllHersteller Thermo-Einheit: ModelI/Hersteller Lesistungsschalter: Bauart Stromkreisunterbrecher X Anzahl: Haupt (MAIN) Scheinwerfer (HEADLIGHT) Blinkleuchten (SIGNAL) Zndung (IGNITION) Reserve (RESERVE)
25G-OOIOMRON
47XIN IPPON TH E RMOSTAT

11HIN IPPON SEI KI Sicherung 30A X 1 l5A X 1 10A X 1 10A X 1 10Ax l , l 5 A x l,3OAx 1
ALLGEMEINE ANZUGSDATEN
ALLGEMEINE ANZUGSDATEN
D'lese Tabelle spezifiziert Anzugsmomente fr -rimale Befestigungselemente mit normalen 5.0. Gewindenormen. Anzugsmomente fr xmndere Bauteile bzw, Bauteileinheiten sind in K E einzelnen Abschnitten in dieser Wartungswbeitung aufgefhrt. Wenn Teile mit mehreren Mestigungselementen festgezogen werden, die %*rauben und Muttern kreuzweise und in -rmreren Schritten bis zum vorgeschriebenen ~l-;tugsmoment festziehen, so da8 keine Teile lmrzogen werden. Falls nicht anders vermerkt, j1it";tm die Anzugsmoment fr trockene und ~wdxere Gewinde. Die anzuziehenden Bauteile wdl;;tsn dabei Raumtemperatur aufweisen.
A (Mutter)
B (Schraube)
1Allgemeine Anzugsmomente
SCHMIERSTEL1CEN4JNDSCHMIERSTOFFKLASSE HMIERSTELLEN
MOTOR
ISPEC/]
UND SCHMIERSTOFFKLASSE
Schmierstellen
SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERSTOFFKLASSE

Schmierstelleri
'
1-
Svrnbol
-2nkerlager (Oben/ Unten)
(Z8Pe
Molybdndisulfidfett Radlagerfett
j RadlagedAchse
I"
'imere Flche der Schlauchfiihrung
~Cssdrehgriff)
Radlagerfett
DEFINITION DER EINHEITEN

Einheit Bedeutung Millimeter Zentimeter Kilogramm Definition Dimension Lnge Gewicht Kraft Anzugsmomente Anzugsmornerite Druck Federkonstante Volumen oder Fassungsvermgen Motordrehzahl
1W3 rn
103 Gramm 1 kg X m/s2
Nxm m X kg N/mZ N/mm
Newtonmeter I Meterkilogramrn Pascal Newton pro Millimeter

P
1 Kubikzentimeter
Liter
1 Umdrehungen pro Minuto
.,
1%
Zufhren Splen
Zufhren Splen
f) Khler
3 Wasserpumpe 3 Thermostatgehute 3 Therrnostatventil
3 Khlerdeckel
KABELFHRUNGSBERSICHT
-i Klemme
- Band
(g)
3 3 Kupplungsschlauch i -/ Lenkerschalterkabel (Rechts) Gaskabei 5 Blinkerrelais Diodenblock Seitenstnderrelais
@ Sicherung (MAIN)
Kraftstoffpumpenkontrollrelais
0 Sicherungsgehuse
( @ Belftungsschlauch (Batterie) @ Belftungsschlauch
(Khlmittelausgleichbehlter)
3 3
@ Seitenstnderschalter
@ Geschwindigkeltsmesserkabel
Die Gaskabel und den Kupplungsschlauch befestigen Die Kabel vom Motor und die Kabel des Kabelbaums mit denn weien Band befestigen. Oas Kabel vom Diodenblock in den hinteren Rahmen fhren. Das Geschwindigkeitsmesserkabel durch die Fhrung durchfhren.
KABELFHRUNGSBE RSICHT
[SpECIl
3 3
"3
Klemme Band 3\ Kabel der lmpulsspule Benzintankschlauch I , Belftungsschlauch Kabel der Wechselstromlichtmaschine Kabel des Todpunkts~halters 8) Kabel des Seitenstnderschalters 3 Kraftstoffschlauch Zndspule (Zylinder Mr. 1, Nr 4) Zndspule (Zylinder Nr. 2. Nr. 3) Batterie Anlasserrelais
?
T
Das Hauptschalterkabel und das Lftermotorkabel zusammen befestigen. Das Ende des Belftungsschlauches in die Bohrung am hinteren Ende des Kurbelgehuses fhren. Den Kraftstoffschlauch und den Khlmittelausgleichbehlterschlauch zusammen befestigen. Den Todpunktschaltersteckverbinder(Grn) und die Stecker des Seitenstnderschalterszwischen dem Kabelbaum und dem Rahmen fhren. Den Steckverbinder der Wechselstromlichtmachine und den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe zwischen dem Kabelbaum und dem Batteriengehuse fhren. Die Kabel der Zndkerze 50 m m (1,97 in) von der Zndspule entfernt befestigen.
2 g
9)
Kupplungsschlauch Lenkerschalterkabel iLinks) Gaskabel Lenkerschalterkabel (Rechts) Bremsschlauch Lfterrnotorkabel Kabel der lnsrrurnenteneinheit Band Vorderblinkerkabel (Links) Klemme Vorderblinkerkabel (Rechts)
Das Lenkerschalterkabel (Rechts) ber den Kupplungsschlauch und die Gaskabel fhren. Die Kabel der lnstrumenteneinheit nur nach dem Anschlu der Steckverbinder befestigen. Die Kabel des Scheinwerfersauf beiden Seiten auen an den Klemmen entlang fhren.
Belftungsschlauch (Klihlmittelaucgleiohbehlter) Schlauch (Kihlmittelausgleichbehlter) Kraftstoffpumpe Kraftstoffschlauch Klemme Kabel des Bremsleuchteschalters Band
EI
E i l
Den KhIrnittelausgleichbehlterschlauchinnerhalb des Rahmens (Rechts) durchfhren. Die Bremsleuchteschalterkabel innerhalb des Rahmens befestigen. Den Belftungsschlauch des Kraftstoffbehlters und den Belftungsschlauchder Batterie fhren. Den Belftungsschlauchdes Khlmittelausgleichbehlter fhren.
R E G E L M U I G E INSPEKTIONEN UND EINSTELLUNGEN

EINLEITUNG
In diesem Kapitel sind alle lnformationen enthalten, die fr die Ausfhrung der empfohlenen Inspektionen und Einstellungen erforderlich sind, Diese vorbeugenden Wartungsarbeiten sind auszufhren, um das Motorrad immer in optimalem Betriebszustand zu erhalten und lange Lebensdauer sicherzustellen. Teuere Oberholungen knnen so vermieden werden. Diese lnformationen beziehen sich sowohl auf bereits ausgelieferte Maschinen als auch auf Motorrder, die fr den Verkauf vorbereitet werden. Alle Kundendienstmechaniker sollten sich mit dem Inhalt dieses Kapitels vertraut machen.
REGELMASSIGE WARTUNGIREGELMSSIGE SCHMIERUNG

- --
Einheit: km (mi)
Benennung
Bemerkungen
-
Nach Kauf 1.000 (600)
ALLE 6.000 12.000 (4.000) oder (8.000) oder 6 Monate 12 Monate
Ventil' Zndkerzen Luftfilter Vergaser *
Kraftstoffleitung*
Motorenl
Bremse*
Kupplung*
Hinterarm-Drehlager*
Gelenkzapfen der hinteren Aufhngung* Rder* Radlager Lenklager* Vordergabeln* Hintere Stodmpfer* Khlanlage
Ventilspiel prfen. Abstimmen, wenn erforderlich. Zustand prfen. Gegebenenfalls reinigen 0 oder erneuern. Reinigen, Erneuern, wenn erforderlich. ~eerlaufdrehzahl Synchronisierung Starterkiappenfunktion prfen. 0 Gegebenenfalls einstellen. Kraftstoffschlauchund Saugleitung auf ~isse--' und Beschdigung prfen. Erneuern, wenn erforderlich. Zustand prfen. Alle 30.000 (20.000) erforder Iich. Auswechseln (Von dem Ablassen Motor 0 Anwrmen.) Auswechseln. 0 Betrieb und auf Brei ssigkeitsverlust Prfen./Siehe ANML , dJNG ./Wenn erforderlich berichtigen. Betrieb und auf BremsfIssigkeitsverlust prfen. Siehe ANMERKUNG. Gegebenenfalls berichtigen. Lageraufbau auf Lockerheit pruffen.-~egebe--nenfalls berichtiqen. Alle 24.000 (16.000) oder 24 Monate aorinafaia erneut abdichten.*** Betrieb prfen. Alle 24.000 (16.000) oder 24 Monate leicht einfetten. *** Auswuchten sowie auf Beschdigung und Abnutzung prfen. Gegebenenfalls reparieren. Lageraufbau auf Lockerheit/Beschdigung prfen. Bei Beschdigung auswechseln. Lageraufbau auf Lockerheit prfen. Gegebenenfallsberichtigen. Alle 24.000 (16.000) oder 0 24 Monate geringfgig erneut abdichten.** Funktion sowie auf t)lverlust prfen. Gegebenenfalls reparieren. Funktion sowie auf lverlust prfen. Gegebenenfalls reriarieren. Auf Khlmittelaustritt prfen. Gegebenenfalls reparieren. Khlmittel alle 24.000 (16.000) oder 24 Monate erneuern.
Alle 42.000 (28.009)

0
--
0
0 0
0
0 0 0
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0
0
0
0 0
0
-.
0
-.
-- -
REGELMASSIGE WARTUNG~REGELMASSIGESCHMIERUNG
IAD -aqiq
J
Einheit: k m (mii
Benennung
Bemerkungen
KettendurchhangjAusrichtung prfen. Geciebenenfalls berichtigen. Alle Befestigungen und Anbringungen des Chassis prfen. Gegebenenfalls berichtigen.
Nach Kauf
I
Antriebkette Befestigungselemente* Haupt-und Seitenstnder* Batterie*
Alle 500 (300)
0
l O l
0
O l
0
0
Funktion. Gegebenenfalls reparieren. Elektrolytschwere auf vorgeschriebenen Wert prfen. Entlftungsleitung auf Funktion prfen. Gegebenenfalls berichtigen. Lichtmaschinen-Brsten alle 100.000 (62.000) erneuern.
":
*: Diese Teile sollten von einem Yamaha-Hndler wwartet werden. Mittelschweres Radlaaer Schmierfett.
ANMERKUNG: Auswechseln der Bremsflssigkeit: 1. Nach Demontage des Hauptbrems- und des Zangenzylinders (Kupplungsauslsezylinder), die Bremsflssigkeit auswechseln. Gewhnlich zunchst das Niveau der Bremsflssigkeit nachprfen, dann, wenn erforderlich, die Flssigkeit nachfllen, 2. Die Oldichtungen im lnnern des Hauptbremszylinders und des Zangenzylinders (KupplungsausIsezylinder) alle zwei Jahre auswechseln. 3. Die Bremsschluche (Kupplungsschluche) alle vier Jahre erneuern.
SEITLICHE MOTORVERKLEIDUNG/
1 ih
AUSBAU UND EINBAU DER MOTORVERKLEIDUNGEN
1 Au,
I I
SEITLICHE MOTORVERKLEIDUNQ
1. Ausbauen: Schrauben Motorgrill @Seit1 iche Motorverkleidung
(f) lnnensechskantschraube
@ Manschette
@ Unterlegscheibe @ Grrrnrnitijlle @ Federmqlter @ Mutter @ Obere Mutorverkleidung @ J Stitze @ Seitliche Motorverkleidung
Aontage 1. Montieren: Die ~emontag'wor~a~ge sinngern88 . :,. . :' u t p kehren. S@itliche Motorverkleidung mMotorgrill . .. @Schraubenbolzen
.<
Ausbau 1. Ausbauen: Schraubenbolzen
2. Ausbauen: Mutter Rckblickspiegel
3. Abtrennen: Blinkleuchtenkabel Ausbauen: l Blinkleuchten
5. Ausbauen: Schraubenbolzen Frischluft-Einlakenle 6. Abtrennen: Scheinwerfer-Ste~ker *Stecker der vorderen Standleuchte
.Ausbauen:
Mutter (4 pcs.) O b e r e Motorverkleidung
Abtrennen: Kraftstoffschluche
a
tor ver-
ienzin ist feuergehhrlich. diemall ~raftstoffauf den heien I schtteten Kraftstoff aufzufangen.
4NMERKUNG: Einen Lappen auf den Motor legen um verschtteten Kraftstoff aufzufangen.
5. Ausbauen:
Mutter @ Schraubenbolzen @
:*Schmubenbolzen @
hr' (Kraftstofftank) @.
1. Montieren: sinngem umkehren, I h n kusbawvn~ng iSitz V,ANMERKUNG: Dis Sitziarchen in die Aufnahmen am ~abmen einfhren. Darauf achten, da4 der '6itz richtig
verriegelt ist,
2. Den Krdftstoffhahn auf die Position "ON"

3-12
8-11.
stellen.
EINSTELLUNG DES VENTlLSPlELS MOTOR
ADJ
EINSTELLUNG DES VENTl LSPIELS

WARNUNG: I
Den Motor abkhlen lassen, bevor das Ventilspiel eingestellt wird. ANMERKUNG: Das Ventilspiel messen und ggf. einstellen, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt des Verdichthgstaktes befindet.
.. .
,
Ausbau 1. Ausbauen: Seitliche Motorverkleidung Motor~riii ~eitendeckel Kraftstofftank Luftfilter . ... . .

~.
2. Eine Auffangwanne unter den Ablabchrauben anordnen. 3. Ausbauen: Abla schrauben (Wasserpumpe) @ Ablaschrauben (Zylinder) @
I
%*T
e
4. Ausbauen: *Stopper (Khlerdeckel) @ Khlerdeckel @ 5. Ablassen: Khlmittel
6. Abtrennen: *Schlauch (Khler Schlauch (Khler
- Einla) @
- Ausla) @
EINSTELLUNG DES VENTl LSPlELS

Ausbauen: 0 Luftumlenkblech @ Abtrennen: ' . Lftermotor-Stecker @
9. Ausbauen:
@Schraubenbolzen(Khler *;untere
10. Ausbauen:
Khler
Krirbel~hlusedeckel (Linker)
_+Verschlul3schnube
33. Montieren:
Zndv@rstellerrotor@ ' 'Teile-Nr. 33M-81673-10 Pastih TeSle-Nic. 936044807 1 eSchraubehbolzeh (8mm) Tei leNr. 913 18-08030 . Festziehen: Schraubenbolzen
EINSTELLUNG DES VENTILSPIELS

ICnessung des Ventilspiels 1. Messen: Ventilspiel
Vorgange fr das Messen des Ventilspiels: @Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Markierung "T" @ an der Kurbelwange mit dem stationren Zeiger @ ausrichten wenn sich der Kolben in Zylinder Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes befindet. ANMERKUNG: Der obere Totpunkt des Verdichtungstaktes kann gefunden werden, wenn sich die Nocken gem Abbildung entfernt voneinander befinden. Das Ventilspiel mit Hilfe einer SpezialFhlerlehre @ (90890-01399) messen. Abweichung von Spezifikation + Ventilspiel einstellen. Einlaventil (Kalt): 0,11 0,20 mm (0,004 0,008 in) Auslaventil (Kalt) : 0,21 0,30 mm (0,008 0,012 in)
---
Den Mewert notieren, wenn das Spiel nicht dem vorgeschriebenen Wert entspricht. *Das Ventils~ielin der Reihenfolge fr die Zylinder Nr. 2, Nr, 4 und Nr. 3 messen. Abweichung von Spezifikation Ventilspiel einstellen.
r
+
Zndfolge: Nr. 1 -Nr.2-Nr.4-Nr.3
@ Vorne ANMERKUNG: Die Kurbelwelle aus dem oberen Totpunkt des Kolbens in Zylinder Nr. 1 um den gegebenen Betrag gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Zylinder Nr. 2 Zylinder Nr. 4
180 Grad
linder er Nr. 3
360 Grad
540 Grad
Drehwinkel der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn [81 Zylinder Verbrennung
Austausch des Einstellstihs 1, Ausbauen: OSteuerkettenspanner eS ~euerkettenfhrung (k) 0 Steuerkettenfhrunaiauct sidventilj 0 Nocbawellen-Lage l Stedamtte 0 NocKamd e n
ANMERKUNG: SIEHE "ABSCHNITT 4. DEMONTAGE DES MOTORS; NOCKENWELLE UND ZYLINDERKOPF - Schritt 2". Die Steurrkette mit einam Draht festbinden, damit di,fatKette nicht in das Kurbelgehuse
-
2. Ausbauen: mVentilstssel @ .-: l Einsatz @ Einen Ventilsitzfrser verwenden @ Die Nummer des eingebauten Einsatzes notieren.
':
. . . : GNUKREM NA 8 Einen Lappen im Bereich der Steuerkette anordnen, damit der Einsatz nicht in das Kurbelgehuse fllt. *Den Lappen nach der Einstellung wieder entfernen.
3. Auswhlen: l Richtiger f insatz
Auswahlvorgnge f iir Einsatz: Der richtige Einsatz gem nachfolgender Tabelle auswhlen:
- ,
Einsatz-Strkenbereich
Erhltliche Eins&& 25 Stufen
(0,OW in)
ANMERKUNG: Die Dicke @ jedes Einsatzes ist an der Seitenwand jedes Einsatzes angegeben.
Die in Hundertstel angegebene StrkenNummern der ursprnglichen Einstze auf die nchste O,OS mm ~bsfufung auf runden.
EINSTELLUNG DES VENTILSPIE LS

-
E'NLASS
NUMMER DES URSPRONGLICHEN EINSATZES GEMESSENES VENTILSPIEL EMPFOHLENES SPIEL
VENTILSPIEL (Kalt): 0,11 0,20 mm (0,004 'Y 0,008 in) Beispiel: Nummer des ursprnglichen ~inktzes:170 Gemessenes Ventilspiel: 0,24 mm (0,009 in) Nummer des einzubauenden Einsatzes: 180
AUSLASS
Ckj GEMESSENES VENTILSPIEL
. .
VENTI LSPIEL (Kalt): 0,21 'Y 0,30 mm (0,008 0,012 in) Beispiel: Nummer des ursprnglichen Einsatzes: 175 Gemessenes Ventilspiel : 0,35 mm (0,014 in) Nummer des einzubauenden Einsatzes: 185
ANMERKUNG:, *Siehe "ABSCHNITT 4. MONTAGE UND EINSTELLUNG DES MOTORS ZYLINDERKOPF UND NOCKENWELLE". *Molybdndisulfid Fett auf die Nocken auftragen. 8 Die Kurbelwelle mehrere Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen, damit die eingebauten Teile in ihre richtigen Positionen gelangen.
_ I
6. Messen: Ventilspiel
Ventitspiel-Kontrollvorgnge: Die Ventilspiel-Einalurivorgnge befolgen. Falls das Ventilspiel nicht dem vorgeschriebenen Wert entspricht, die Einstellstck-Austauschvorgnge wiederholen, bis das richtige Ventilspiel erhalten ist.
7. Montieren: Die Demontagevorgnge sinngem umkehren. Kurbelgehusedeckel (Linker) Verschluschraube Steuerkettenfhrung (AuslaTJuentil) Steuerkettenfhrung (Obere) Steuerkettenspanner Zylinderkopfdeckel Zndkerzenkabel Khler Motorverkleidung
Schraubenbolzen (Zylinderkpfdecl.l?l): 10 Nm (1,O m*kg, 7,2 felb)
8. Fllen: Khlmittel
'0
Khlmittelmenge: 2J L (2.0 Imp qt, 2,4 US qt)
VERGASERSYNCHRONISIERUNG Die Vergaser mssen so eingestellt werden, da die Drosselklappen gleichzeitig ffnen und schlieen.
ANMERKUNG: Vor der Einstellung der Vergaser-Synchronisierung mu des Ventilspiel richtig eingestellt werden.
1. Ausbauen: Seitliche Motorverkleidung Sitz Seitendeckel M u t t e r (Kraftstofftank) Schraubenbolzen (Kraftstofftank) l Kraftstofftank
. ..
.:ii
3. Montieren: Adapter Unterdruckmesser mReservetank

-
Teile-Nr. 90890-03060
4. Den Motor starten und warmlaufen lassen.
5. Einstellen: . l I-eerlaufdrehzahl .instellung durch Drehen der Droscelanschlagschraube @
~ i n e Motor-Drehzahl 4 nimm Herc rsdrehen I Motor-Drehzahl nimmt ab.
EINSTELLEN DER LEERLAUF-DREHZAHL

3. Einstellen:
p r 1
ADJ
Synchronisierung der Vergaser Jergaser-Synchronisiervorgnge: ,Die Vorderseite des Kraftstofftanks anheben Den Vergaser Nr. 1 mit dem Vergaser Nr. 2 synchronisieren, indem die Synchronisierschraube T (J gedreht wird, bis beide Unterdrukkmesser den gleichen Wert anzeigen. ,Den Motor zwei- oder dreimal fr jeweils eine Sekunde hochdrehen und die Synchronisierung nochmals kontrollieren. Unterdruck bei Leerlaufdrehzahl: 26,66 + 0,6 kPa (200 4 5 mm Hg, 7,87 t 0,2 in Hg) Unterdruakdifferent: 1,33 kPa (10 m m Hg, 0,4 in Hg) obigen Vorgnge wiederholen, um die Vergaser Nr. 4 und Nr. 3 durch Drehen der Synchronisierschraube @ zu synchronisieren, so d a 1 3 die beiden Unterdruckmesser den gleichen Wert anzeigen. @Die gleichen Vorgnge wiederholen, um die Vergaser Nr. 2 und Nr. 3 zu synchronisieren. Dazu die Synchronisierschraube @ drehen, bis die beiden Unterdruckmesserden gleichen Wert anzeigen.
b Die
7. Einstellen: Leerlaufdrehzahl 8. Montieren: .Schrauben (Unterdruckmesser) Mutter (Kraftstofftank) eschraubenbolzen (Kraftstofftank) Seitendeckel Sitz .Seitliche Motorverkleidung
EINSTELLEN DER LEERLAUF-DREHZAHL 1. Den Motor starten und warmlaufen lassen. 2, Kontrollieren: Leerlaufdrehzahl Abweichung von Spezifikation Einstellen.
EINSTELLEN DES
EINSTELLEP'I 1QES SPIELS DES GASSEILZUGES vor das Spiel des Gasseilzuges eingestellt wird, e Leerlauf-Drehzahl des Motors einstellen.
. Kontrollieren:
) *Spiel des Gasseilzuges @ Abweichung von Spezifikation+ Einstellen.
2. Ausbauen: Kraftstofbnk Luftfiler
iinstellvor$nge .filr Spiel des Gasssilxuges:
vorgeschriebene Spiel @erreicht- ist.
Spiel @ das Gasseilzuges 2:
Die Sicherungsmuttern @ festziehe&
3. Kontrollieren:
Zndkerzen-Typ Falsch + Erneuern.
4. Messen: Elektrodenabstand Abweichung von Spezifikation-7 Einstellen. Eine Fhlerlehre verwenden.
3. Festziehen:
Zndkerze'
ANMERKUNG: Vor dem Einbau einer Zndkerze, die Dichtflche und die Zndkeve grandlich reinigen.
ANMERKUNG: Falls fr den Einbau der Zihdkerze kein Drehmomentschlssel zur Verfgung steht, die Zndkerze mit den Fingern festziehen und danach um 1/4 bis 1/2 Umdrehung weiter anziehen. Die Zndkerze .danach mglichst bald unter Verwendung eines Drehmomentschlssels mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
L'~;~MDZEITPUNKT/MESSUNG DES
ZNDZEITPUNKT I. Ausbauen: Verschluschraube :.Anschlieen: Zndzeitpunkt-PrMlampe Q An Zndkerzenkabel fr Zylinder Nr. 1 Induktiver Drehzahlmesser Zndzeitpunkt-Prflampe: Teile-Nr. 9089O-WI09 lnduktiver Drehzahlmesser: Teile-Nr. 90890-03113
'1 ;
3. Den Motor aufwrmen und mit der vorgeschriebenen. LeerlauMrehzahl laufen lassen. Einen Drehzahlmesser verwenden.
L .
4. Kontrollieren; Zndzeitpunkt Anhand einer Sichtprfung sicherstellen, da der feststehende Zeiger @ im ZYndbereich @ auf der Kurbelwange verweilt. Auerhalb des Zndbereichs -t lmpulsspule kontrollieren. ANMERKUNG: Der Zndzeitpunkt kann nicht eingestellt werden.
5. Montieren: Verschluschraube
MESSUN3 DES VERDICMTUNGSDRUCKES ANMERKUNG: Zu geringer Verdichtungsdruck Leistungsverlust~n, fhrt zu
1, Messen: Ventilspiel Abweichung von Spezifikation -, Einstellen. Siehe Abschnitt "EINSTELLEN DES VENTI LSPIELS'. 2. Den Motor warmlaufen lassen. 3. Ausbauen: Zndkerzen
PRFVNG DES MOTORLSTANDES/MOTORLWECHSEL
--
psq=i=
ADJ
ANMERKUNG: -Die Differenz zwischen dem hchsten und niedrigsten Verdichtungsdruck der einzelnen Zylinder darf den spezifizierten Wert nicht berschreiten. Differenz zwischen den einzelnen Zylindern: Weniger ak 98 kPa (1 kglrrn2, 14 pi)
PRFVNG DES MOTORiJLSTANDES 1. Das Motorrad auf dem Mittelstnderabstellen und den Motor fr einige Minutenwarmlaufen lassen. ANMERKUNG: Das Motorrad auf eine gerade Unterlage aufstellen, wenn der OIstand berprft wird, Eine leichte Neigung des Motorrads kann zu falschen Ablesewerten fhre1
-
Den Motor abschalten und den OIstand durch das Schauglas @ kontrollieren, Kontrollieren: Motorolstand Der Olstand mu sich zwischen den Maximum- @ und Minimummarken @ befinden. Niedriger OIstand + 0 1 bis zum vorgeschriebenen lstand nachfllen.
*<.
P
0
40
50
60' F
I
SAE 10W130
ANMERKUNG: Einige Minuten warten, bis sich der lstand eingespielt hat und dann prfen.
J
SAE 20W/40
Empfohlenes Motorl: Bei t?C (40' F) oder hher: Motorl SAE 20W40 SE Bei 15C (60F) oder niedriger: OW3O SE Motorl SAE 1
-
10
1. Den Motor fr einige Minuten warmlaufen lassen. 2. Ein Auffanggef unter den Motor legen. 3. Ausbauen: leinfllkappe
"
>
l Ablaschraube
@ Das Motorl ablaufen lassen.
Kurbelgehuse
Darauf achten, da kein Fremdmaterial in das Kurbelghuse eindringt. Regelmiger Olwechsel: 2,7 L (2,4 Imp qt, 2,9 US qt) Em9ohlenes Motorl: Bei 5C (40" F) oder Hher: Yamalube 4-Takt-l oder Motor61 SAE 20W40 SE Bei 15'C (60"F1 oder niedriger: Motorl SAE 10W30 SE
7. Montieren: mleinfllkappe
..
? <
" V" '
4. Ausbauen: Schrauknbdlzen (Olfiltbr) @ Filterdiwkel @ eoifiiter @ 5. Kontrollieren: l 0-Ringe RissdBeschadigung-t Erneuern.
Ci. Montieren:
lfilter (Neu) Unterlegescheibe Feder lfiltemhraube
174 M 7
ANMERKUNG: Darauf achten, da der 0-Ring ( I J richtig positioniert ist.

Ablaschraube: 43 N m (4,3 mokg, 31 ftolb) Schraubenbolzen (lfilter): 15 Nm (1,5 mokg, 11ft*lb)
ANMERKUNG: Das vorstehende Teil des lfilterdeckels @ mit dem Schlitz im Kurbelgehuse in Eingriff bringen.
7, Fllen: Kurbelgehuse
I'QI
Mit Austausch d&lfilters: 33 L ( 2 8 Imp qt, 3.1 U8 qt)
8, Den Motor fr einige Minuten warmlaufen

lassen und danach den Motor abstellen.
9. Beobachten:
Olstand Den ldruck nach dem Motorlwechsel wie folgt berprfen: Die lkanal-Befestigungsschraube@ im Zylinderkopf etwas lsen. Den Motor anlassen und auf Leerlaufdrehzahl halten, bis OI an der gelockerten tkanalBefestigungsschraubeaustritt. Den Motor abschalten und die OIkanal-Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Anzuasmoment festziehen.
Schraubenbolzen des Olkanals; @Tritt innerhalb einer Minute kein l an der lkanal-Befesrigungsschraube aus, dann mu der Motor sofort abgeschaltet werden, um Kolbenfresser zu vermeiden. *Die Ursache auffinden und beheben, danach den ldruck berprfen.
REINIGEN DESLUFTFI LTERS/PROFUNGDER'VERGASER: VERBINDUNGIPRUFUNGDER KRAFTSTOFFLEITUNG

-
L..
REINIGEN DES LUFTFILTERS 1. Ausbauen: Sitz Seitendeckel Kraftstofftank ~uftfiltergehusedeckel @ Luftfilterelement

-
er Motor darf niemals bei ausgebautem Luftlterelement betrieben werden, '.daes: sonst zu 'Kolben undhder ermaigem Verschlei
in.
Luftfilterelement Staub von der Innenseite des Elements mit Druckluft ausblasen.
3. Kontrollieren: Luftfilterelernent Beschdigung+ Erneuern. 4. Montieren: Luftfilterelement buftfiltergehusedeckel Kraftstofftank Seitendeckel *Sitz
RFUNG DER VERGASERVERBIMDUNG 1. Kontrollieren: Vergaserverbindung ' RisseIBeschdigung+ Erneuern.
PRFUNG DER KRAFTSTOFFLEITUNG 1. Ausbauen: Sitz Seitendeckel (Recht)
PROFUNG DES KURBELOEHUSE-BELFTWNGSSCHUUGHE~ --- PROFUNG DER AUSPUFFANLAGE
2. Kontrollieren:
Kraftstoffschluche Risse/Beschadigung Erneuern. Kraftstoff-Filter Verschmutzung/Beseh&digung-+
+
Den Kraftstoffbeklter leeren und splen, falls irgendwelche Abscheuerspumn an den Bauteilen festgestellt werden,
DES KURBELGEHUSE-BEPROFUNG LOFTUMGSSCMLAUCHES
Kraftstofftank Kontrollieren: Kurbelgehuse-Belftungsschlauch @ Risse/Beschadigung -, Erneuern.
PRFUNG PER AUSPUFFANLAGE 1. Ausbauen: Seitliche Motorverkleidung r Motorgrill
Kontrollieren: Auspuffrohr l Richtungen (Auspuffr.ohr) l Schalldmpfer Rise/Beschdigung Erneuern. Schraubenbolzen Mutter Locker + Festziehen. Festziehen:
+
Mutter (Auspuffrohr): 10 Nm (1,0 m-kg, 7 , 2 ft*Ib) Schraubenbolzen. (Schalldmpfersttze): 25 Nm (2,5 m-kg, 18 ft*lb) Schraubenbolzen ($challdmpfer/ Hintere Furaste): 42 Nm (4,2 m-kg, 30 ft-lb) "
ROFUMG DES KHLMITTELSTARSDES
*Seitendeekel (Linker) Kontrollieren: KOhlmittelctand (Ausgleichbehlter ) Niedriger Kfihlmittelstand-* Leitungswasser (Weiches Wasser) auffllen,
<hImitteI-Ausgleichbehlter Obere Standlinie "FULL" @untere Standlinie " L O W
Niemals den Khlerdeckel bei heiem Motor abnehmen.
Hartes Wasser oder Salzwasser ist schdlich fr die Motorteile; daher gekochtes oder destilliertes Wasser verwenden, wenn kein weiches Wasser zur Verfgung steht.
Wenn der Motor und der Khler hei sind, darf niemals der Khlerdeckel entfernt werden. Brhend heie Flssigkeit und Dampf knnten unter hohem Druck herausgepreBt werden, welches zu schweren Verletzungen fhren knnte. Nachdem der Motor abgehhlt ist, den Khlerdeckel wie folgt ffnen: Einen dicken Lappen (Handtuctf%&.) auf 'den Khlerdeckel ,legen und den Kuhlerdeckel langsam gegen'" den Uhrzeigersinn bis zum Rastpunkt drehe;. Dieser Vorgang gewhrleistet, da der ~adtdruikabgebaut wird. Wenn dss' Ausstrmgerusch verstummt ist, den Deckel niederdrcken, gleichzeitig gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Deckel entfernen.
>,
-7
1. Eine Auffangwanne unter die Ablaschrau ben legen. Ausbauen: Ablaschrauben (Wasserpumpe) @ eAblaRschrauben (Zylinder) @ 4 Khlerdeckel Das Khlmittel ablaufen lassen. ANMERKUNG: -~ Zuerst die ~blaschraubenentfernen und erst danach den Khlerdeckel abnehmen, um zu ririr' vermeiden, da das Khlmittel verschttet wird.
EINSTELLEN DER VORDERRADBREMSE;

EINSTELLEN DER HINTERRADBREMSE
--
Niemals verschiedene khylenglykol-Frostschutzmittel mit Korrosionsschutz-Zugab ?hr Aluminium-Motorblocksmischen.
FAHRGESTELL
EINSTELLEN DER VORDERRADBREMSE 1, Lsen: Einsteller-Sicherungsmutter @ 2. Einstellen: @Spiel am Bremsnebei Den Einsteller @ drehen, bis das Spiel @ innerhalb der spezifizierten Grenzwerte liegt.
.!.-
Hineindrehen Herausdrehen
Spiel nimmt ab. Spiel nimmt zu.
Richtige Einstellung des Spiels des Bremshebels i s t erforderlich, um bermiges Schleifen der Bremse zu vermeiden,
3. Festziehen:
Einsteller-Sicherungsmutter
EINSTELLEN DER HINTERRADBREMSE 1. Lsen: Einsteller-Sicherungsmuttern( i J 2. Einstellen: Bremspedalhhe @ Den Einsteller Q drehen, bis das Bremspedal die spezifizierte Hohe aufweist.
-
..emspedathhe: 50 mm (2,O in) Unter der Furastenoberseite
Ende des Einstellers @ durch die Bohrung des Halters kontrollieren @ Das Ende des Einstellers mu in dieser Bohrung @ . sichtbar
1 3. Festziehen:
0 Sicherungsmutter
3-55
3-56
BERHOLUNG DES MOTORS

AUSBAU DES MOTORS
ANMERKUNG: Folgende Teile braucht man fr den Ausbau des Motors nicht zu entfernen: l Zylinderkopf l Zylinder l Kolben l Kupplung Wasserpumpe l Wechselstrom-Lichtmaschine SEITENVERKLEIDUNG, SITZ, SEITENABDECKUNGEN, KRAFTSTOFFTANK 1. Ausbauen: l Seitenverkleidung Sitz l Seitenabdeckungen 0 Kraftstofftank Siehe "KAPITEL 3 - VERKLEIDUNG, AUS- UND EINBAU". 2. Abtrennen: Batteriekabel ANMERKUNG: Den (-1 Draht @ zuerst abtrennen.
3. Ablassen: l Motorl l Khlmittel Siehe "KAPITEL 3 - MOTORL- UND K~HLMITTELWECHSEC'.
LUFTFILTER 1 Lsen: Schrauben ( Luftf ilterverbinctung) @ 2. Entfernen: .Schlauch (Entlftungseinrichtung des Kurbelwellengehuses) @ Belftungsschlaidch @ 3. Ausbauen: l Luftfiltereinheit @
AUSBAU DES MOTOF

VERGASER 1 Lsen: Schrauben (Untere Klemme des Vergaserverbindungsstcks) @ 2. Entfernen: Kraftstoffschlauch @ 3. Ausbauen: l Starterklappenhebeleinheit @ Vergaser und Verbindungsstcke
9 . Abtrennen:,
Gasseilzug 1 @ Gasseilzug2 @
ANMERKUNG: Ein Tpch ber den Vergaser legen, damit er nicht /erschmutzen kann.
ICOHLER: 1. Entfernen: Schlauch (Khlereinla) @ Schlauch (Khleraugang)Q
2. Abtrennen:
Lftermotorverbindung 3. Ausbauen: Khlereinhbit
die Zylinderkopfabdeckung und den Kotflgel legen, um Kratzer zu vermeiden.
Ausbauen : Rohre (Khlerausgang) l 0-Ringdichtung
AUSBAU DES MOTORS

5. Abtrennen: *Schlauch (KhlereinlaJ @ 6. Ausbauen: Rohr (Khlereinla) @ 0-Ringe
AUSPUFFANLAGE 1. Ausbauen: Muttern (Auspuffrohr)
2. Ausbauen:
Bolzen (Schalldmpferaufhngung) @ Bolzen (Schalldmpferhalterung)@ Auspuffanlage
OLKOHLER 1. Ausbauen: Verbindungsschraube *Schlauch (Olkhler - Einla) @ .Schlauch (Olkhler - Ausgang) @ Scheiben
2. Ausbauen: Olkhler
AUSBAU DES MOTORS

ANTRlEBSKEll'ENRAD
1 ENG
UND
KUPPLUNGSAUSRCKZYLINDER
1. Ausbauen: everbindungsstck des Ausrckpedals @ l Kupplungsausrckzylinder @ l Abdeckung (Kurbelgehuse - Links) @
2. Lsen:
l Antriebkette
Einen Einsteller gebrauchen. 3. Ausbauen: Mutter (~ntriebskettenrad)@ l Sicherungsscheibe @ l Antriebskettenrad @ Antriebskette @
KABEL 1. Entfernen: l Kabel (Masse) @ l Kabel (Anlasser) @)
2. Abtrennen: Steckverbinder (lstandmesser/Leerlaufschalter) Steckverbinder (Wechselstromgenerator) Kabel (Seitenstnder)
3. Abtrennen: l Steckverbinder (I mpul-sspule) @ Den digitalen Zndfunkengeber ausbauen. 4. Ausbauen: l Kabel (Zndkerze)
AUSBAU DES MOTORS

AUSBAU DES MOTORS 1. Den Motor auf einem Stnder abstellen. 2. Ausbauen: Muttern Bolzen Bolzen (Verkleidungsaufhngung) Fallrohrrahmen (Rechts) Fallrohrrahmen (Links)
3. Lsen: Bolzen @ 4. Ausbauen: Bolzen (Motoraufhngung) ,. Von links. -. ; Hlsen @

-I ?
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, , . C
5. Ausbauen:
Motor Von rechts.
DEMONTAGE DES MOTORS

NOCKENWELLE UND ZYLINDERKOPF 1. Ausbauen: l Zy linderkopfdeckel @ Dichtung (Zylinderkopfdeckel) @ Zndkerzen @
2. Ausbauen: l Linker Kurbelgehusedeckel l Zndkerzenschraube @
3. Einbauen: Kurbelwange @ P/N 33M-81673-10 @ ~Pastift P/N 93604-0807 1 l Bolzen (8 mm) @ PIN 9 1316-08030 4. Anziehen: Bolzen 5. Drehen: Kurbelwelle Gegen den Uhrzeigersinn. 6. Ausrichten: ."T*' Markieru J (iJ .Stationrer 7 aer Q ANMERKUNG: Wenn sich der 1. Kolben im Totpunkt des Kompressionstaktsbefindet.
7. Ausbauen: Steuerkettenspanner (iJ l Verbindungsbolten @ l Olzufuhrschlauch @ Scheiben
8. Ausbauen: Kettenfhtwng (Oben) @ Kettenfhrung (Seite des Auspuffrohrs)
ANMERKUNG: Eines der beiden hier erwhnten Verfahren auwenden:
1 Verfahren: Uberholung des Motors ohne Demontage des Zylinderkopfes -. Die Steuerkette entfernen. Fr den Ausbau der Kolben und des Zylinders braucht man die Nockenwellen nicht zu entfernen. 2 Verfahren: Oberholung des Motors mit Demontage des Zylinderkopfes -, Die Nockendeckel und Nockenwelle ausbauen. Fr den Ausbau der Nockenwellen braucht man die Steuerkette nicht zu entfernen.
1. Verfahren: 1. Ausbauen: Steuerkette Das Steuerketten-Trennwerkzeug @ verwenden.

Steuerketten-Trennwerkzeug : PIN 9908904112
2. Ausbauen:
Muttern (Zylinderkopf) Den SechskantSchlssel@ verwenden.
ANMERKUNG: Den Zylinderkopf, das Nockenwellengehuse und die Nockenwellen als Satz ausbauen.
3. Mit dem Kapitel "ZYLINDER UND KOLBEN" weitermachen.

2. Verfahren: 1. Ausbauen: Nockenwellenlagerdeckel Pastifte ANMERKUNG: Die Nockenwellenlagerdeckel berkreuz von auen nach innen entfernen.
Die Nockenwelle nicht drehen, da die Ventile sonst beschdigt werden knnen.
2. Ausbauen:
Nockenwellen ANMERKUNG: i Jan der Steuerkette Den Sicherungsdraht ( befestigen, um zu verhindern, da sie auf die Nockenwelle fllt.
3. Ausbauen: Muttern (Zylinderkopf) Den Sechskantschlssel verwenden. @

Sechskantschlssel: PIN 9089O-Ol395 ANMERKUNG: Die Muttern in der richtigen Reihenfolge Isen. Die abgebildete Zahlenreihenfolge beachten. Jede Mutter anfangs 112 Drehung Isen. 4. Ausbauen: Zylinderkopf Kurbelwellengehuse ANMERKUNG: Den Zylinderkopf und die Nockenwelle als Ganzes ausbauen, damit die Ventilstossel und Einstelleinstze nicht in das Kurbelgehuse fallen knnen.
5. Ausbauen:
Dichtung (Zylinderkopf) @ Pastifte @
IENG IC-(
@
ZYLINDER UND KOLBEN 1. Ausbauen: l Wassermantelanschlu Halterung (Belftungsschlauch) l Khlmittel-Zuleitungsrohr@ Zylinder @
2. Ausbauen:
l Dichtung (Zylinder)
ePastifte @ 3. Markieren: l Kolben Die Kolbenwie in der Abbildung beschriften.

'
4. Ausbauen: l Sprengringe @) (Kolbenbolzen) ANMERKUNG: Vor dem Ausbau des Kolbenbolzensprengrings ein Tuch ber das Kurbelgehuse legen, damit der Sprengring nicht hineinfallen kann.
5. Ausbauen: Kolbenbolzen @ l Kolben @

ANMERKUNG: Vor demAusbau des KolbenbolzensdieSicherung und die Kolbenbolzenffnung entgraten. Falls der Kolbenbolzen nach dem Entgraten der Koibenbolzennut immer nach schwer zu entfernen ist, das Kolbenbolzenabziehwerkzeug benutzen.
Kolbenbolzenabziehwerkzeug: PIN 90890-01304
Zum Abziehen des Kolbenbolzens auf keinen Fall einen Hammer verwenden.
6. Ausbauen: l ldse @ l 0-Ringdichtungen @
2. Ausbauen:
6 Dichtung
Pastifte @
3. Ausbauen: Belftung ( i J Dichtung @ .Scheibe Q Gummiring Deckel
4. Ausbauen: Bolzen (Kupplungsfedet) @ Kupplungsfedern @ Andruckscheibe @ Reibscheiben Kupplungsscheiben Dampfungqfctder
ANMERKUNG: Die Bolzen berkreuz lsen.
5. Ausbauen: .Scheibe @ Lager @ .Schubstange Nr. 1 @ Kugel @ .Schubstange Nr. 2 @
I ENG I I
I
6. Die Laschen der Sicherungsscheiben geradebiegen. 7. Lsen: Mutter (Kupplungsnabe) @ Den Universal-Kupplungshalter verwenden
0.
Universal-Kupplungshalter: P/N908eOWOBd
8. Ausbauen:
Mutter (Kupplungsnabe) @ Sicherungsscheibe @ Kupplungsnabe @ Anlaufscheibe @
9. Ausbauen:
Distanzring @ Lager Q ANMERKUNG: Die Kupplungsnaben-Sicherungsmutter @ unter Verwendung des Kupplungs-Universalhalters @ (90890-04086) entfernen.
10. Ausbauen: Kupplungsgehuse
LWANNE UND LFILTER 1. Ausbauen: Ablaschraube Olstandschalter 0 Olwanne Q

. .-
"""P?
i
I
I
2. Ausbauen: eUlfilter @ Olleitung 5 @ Uberdruckventile @
I. Ausbauen:
Olfilterelement @ Gehuse @ Dichtung @
'JLPUMPE UND SCHALTWELLE 1. Ausbauen: C)lpumpeneinheit @ Dichtring @ Pastift Q
!. Ausbauen:
Circlip @ .Scheibe @ J Schaltwelle @
3. Ausbauen:
Anschlaghebel @ Schaltgabel-Fhrungsstangeanschlag @ Feder @
WASSERPUMPE ' 1. Ausbauen: Wasserpumpe
ANLASSER UND WECHSELSTROMGENERATOR 1. Ausbauen: Anlasser @
2. Ausbauen: Wechselstromgenerator
DEMONTAGE DES KURBELGEHAUSES 1. Ausbauen: Kurbelgehusedeckel (Rechts) @ Impulsspule @ *Stopper des Hauptachsenlagers @ Den Drehmomentschlssel T30 verwenden.
Drehmomentschlssel T30: P/N 90890-05245
ENG
. "
2. Ausbauen: Bolzen (Kurbelgehuse)
ANMERKUNG: .Beim Lsen der Bolzen bei der hchsten Nummer beginnen. Die in das Kurbelgehuse eingeschlagenen Zahlen bezeichnen die Anzugsreihenfolge.
3. Den Motor mit der Obetseite nach unten legen. 4. Ausbauen: Kurbelgehuse (Unter) Ein Gummihammer verwenden.
[91 Gehuseoberseite
Gehuseunterseite 6 mrn Schrauben X : 8 mm Schrauben SC : 9 mm Schrauben
A :
Kurbelgehuse (Oben)
Kurbelgehuse (Unten)
GETRIEBE 1. Ausbauen: Antriebswelle @ Hauptachse @ Oldichtung @
"
f) *--*
9 z 3 + # 7 % -
ANLASSERKUPPLUNG UND WELLE 1. Ausbauen: Ulzuleitung 2 @ lverschluschraubenring @ Dichtung Welle @ Vorgelegeza hnrad @
KURBEL-
2. Ausbauen: Abdeckscheibe @ Olsprittdse @
3. Ausbauen: Welle (Wechselstromgenerator) Lager Das Lufer-Abziehwerkzeug @ und das Gewicht @ verwenden.
Lufer-Abziehwerkzeug : Teile-Nr. 90890-01290 Gewicht: Teile-Nr. 90890-01291
4. Ausbauen: Anlasserkupplung @ * Kurbelwelle @ Steuerkette Q HY-V0 kette @

5. Ausbauen: Gleitlager (Kurbelwelle) ANMERKUNG: Jedes Gleitlager kennzeichnen, damit es hinterher wieder an der richtigen Stelle eingebaut wird.
6. Ausbauen: HY-V0 Kettenfhrung
SCHALTGABEL UND SCHALTWALZE 1. Ausbauen: Fhrungsstange T (J Schaltgabel "Ru @ Schaltgabel "C" @ I @Schaltgabel "L" @
2. Ausbauen:
Bolzen @ Schaltwalze @
3. Ausbauen:
Steuerkettenfuhrung (Einla) blech Pastifte @ 0-RingdichtungenQ
Olprall-

ZYLINDERKOPF UND KURBELGEHAUSE 1. Ausbauen: Ventilstel @ Ventilsteleinsatz @ Zndkerzen ANMERKUNG: Jeden Ventilstel und -einsatz markieren, damit er wieder an der richtigen Stelle eingebaut wird.
2. Ausbauen: Kurbelgehuse @
3. Ausbauen: I J Dichtung (Kurbelgehuse) ( Pastifte @ Schrauben (Zylinderkopf) @ *Scheiben @
4. Ausbauen: *lrohr 3 @ lrohr 4 @ 0-Ringdichtungen
VENTIL ANMERKUNG: Vor dem Ausbau der Innenteile (Ventil, Ventilfeder, Ventilsitz usw.) des Zylinders die Ventildichtungen kontrollieren.

1. Kontrollieren: Ventildichtung Leck am Ventilsitz -. Den Ventilteller, Ventilsitz und die Ventilsitzbreite kontrollieren. Siehe "INSPEKTION UND REPARATUR - VENTI LSITZ".
Kontrolle des Ventilsitzes: Ein sauberes Lsungsmittel @ in den Einla und Ausla geben. Den Ventilsitz kontrollieren. Auf Lecks sm Sitz @ achten.
2. Anbringen : Ventilfeder-Kompressor @ Adapter @

Ventilfederkompressor: Teile-Nr. 90890-04019 Adapter: Teile-Nr. 9089004018
3. Ausbauen: Ventilkeile @ Ventiifedersitz @ Ventilfeder @ Uldichtung @ Ventilfedersitz @ Ventil @ ANMERKUNG: Jedes Teil genau kennzeichnen, damit es wieder an der richtigen Stelle eingebaut wird.
I l@wl
ENG
ANMERKUNG: Die verbogenen Ventilschfte entgraten. Einen Olabziehstein verwenden, um das Schaftende weicher zu machen.
@ Entgraten
@ Ventilschaft
4. Entfernen: Kohleablagerungen Der Verbrennungskammer. Ein abgerundetes Schabwerkzeug verwenden. ANMERKUNG: Kein spitzes Werkzeug verwenden und Beschdigungen sowie Kratzer vermeiden. Zndterzengewinde Ventilsitz Zylinderkopf
INSPEKTION UND REPARATUR INSPEKTION UND REPARATUR

ZYLINDERKOPF 1. Messen: Verzug Unterhalb der Angaben -t Erneuern. Oberhalb der Angaben -, Erneuern. Verzug des Zylinderkopfes: Geringer als 0,03 mm (0,0012 in) VENTl L 1. Kontrollieren: Ventilteller Schaftende Abncitzung/Grbr=henfra
Erneuern.
i J : Mindestdicke (Grenzwert) ( 0,7 mm (0,0276 in) \ I Abgeschrgt @ : 0,35 mm (0,0138 in) Mindestlnge (Grenzwert) Q : 14,5 mm (0,571 in) Sitzbreite (Ventilteller) @ : 0,9 1,1 mm (0,035 0,43 in)
2. Messen:
Ventilschaftspiel Ventilschaftspiel = Innendurchmesser der Ventilfhrung @ Durchmesser des Ventilschafts @
Auerhalb der Angaben + Das Ventil und/ oder die Ventilfhrung ersetzen. Ein Mikrometerund eine Bohrungsmelehre @ verwenden.
Ventilschaftspiel
Hchstwert
0,010
0,037 mm
0,08 mm
0,025 0,852 mm 0,10 mm (0,0010 0,0020 in) (0,0039 in)
--
INSPEKTION UND REPARATUR

3. Kontrollieren: Ventilschaftende Pilzfrmig oder grerer Durchmesser als der Rest des Schafts -, Ventil, Ventilfhrung und ldichtring erneuern,
4. Messen: Abnutzung des Ventils Auerhalb der Angaben -* Erneuern.
Hchstzulssige Abnutzung: 0,01 mm (0,0004 in)
VENTILFOHRUNO ANMERKUNG: *Die Ventilfhrung immer mit dem Ventil erneuern. Noch dem Entfernen des Ventils einen neuen ldichtring verwenden.
-
1. Kontrollieren: Ventilfhrung Abnutzung/Ulaustritt in den Zylinder -* Erneuern. 2. Ausbauen: Ventilfhrung Den Ventilfhrungs-Ausbaudorn @ verwenden.
Ventilfhrungs-Ausbaudorn (5,O mm): TeileNi. 90890-04097
3. Einbauen:
Ventilfhrung (Neu} Ventilfhrungs-Einbaudorn @ und Ventilfhrungsausbaudorn @ verwenden.
Ventilfhrungs-Einbaudorn: Teile-Nr. 90890-04098 Ventilfhrungs-Ausbaudorn (5,O mm): Teile-Nr. 90890-04097

4. Die Ventilfhrung ausbohren @ , um das erforderliche Ventilschaftspiel zu er halten. Die Ventilfhrungs-Reibahle (5.0 mm) @ verwenden. Ventilfhrungs-Reibahle (5,O mm): Teile-Nr. 90890-04099
ANMERKUNG: Den Ventilsitz nach dem Anbringen der Ventilfhrung nachbearbeiten. VENTl LSlTZ 1. Subern Ventilteller Ventilsitz Kohlenstoffablagerungenentfernen. 2. Kontrollieren: Ventilsitz GrbchenfralVerschlei -. Ventilsiu nachbearbeiten.
3, Messen:
Ventilsitzbreite @ Auerhalb der Angaben -, Den Ventilsitz nachbearbeiten. Ventilsitzbreite
p~
~inla Ausla
0.9 0.9
1 -
,I mm (0,035
1,1 mm (0,035
0,043 in) . 0,043 in)
Messen der Ventilsitzbreite: Blaue Werkstattfarbe (Dykem) @ auf den Ventilteller auftragen. Das Ventil in den Zylinderkopf einbauen. *Das Ventil durch die Ventilfhrung bis auf den Ventilteller schieben, um das Muster zu subern. Die Ventilsitzbreite messen. Wenn keine blaue Farbe mehr vorhanden ist, haben der Ventilsitz und der Ventilteller einander berhrt. *Wenn der Ventilsitz zu breit, zu eng oder nicht zentriert ist, rnu er nachbearbeitet
werden.

4. Nachbearbeiten: Ventilsitz Einen 20, 45" und 60" Ventilsitzfrser vewenden.
Nur soviel abschleifen, da der Sitz stimmt. Beim Verdrehen des Ventilsitzfrsers einen gleichmigen Druck nach unten ausben, um Schleifenunebenheiten zu vermeiden.
Den Ventilsitz wie folgt ausfrsen: Frser Abschnitte
des Ventilsitzes: It darauf schlieen, da der Ventilsitz zwar auf dem Ventilteller zentriert, aber zu breit ist. Ventilsitzfrsersatz Absicht 200 ~~~~~ Verringern der Ventilsitbreite auf mm (OM in) anwenden 60" Frser
H
1
I
Der Ventilsitz befindet sich zwar in der Mitte, aber er ist zu schmd. Absicht Erreichen einer gleichfrmigen verwenden 45" Frser Ventilsitzbreite von 1 , O mm (0,04 in) Ventilsitzfrsersatz
1I
I
I
Ventilsitz ist zu schmal und nahe dem oberen Ventiltellerrand.
I 1-1
Ventilfrsersatz ( Absicht 200 ~~~~~ Zentrieren und frsen'des'Sitzesauf V.rwenden 450 Frser 1.0 mn (0.04 in)

Ventilsitz ist zu eng und nahedem unteren Ventiltellerrand. Ventilf rsersatz Absicht Zentrieren und verbreitern des
5. Feinschleifen: Ventilteller Ventilsitz

ANMERKUNG: Nach der Nachbearbeitung des Ventilsitzes oder der Erneuerungdes Ventils und der Ventilfhrung mssen der Ventilsitz und -teller feingeschliffen werden.
Feinschleifen des Ventils: i J auf den Ventilteller aufGrobe Ippaste ( tragen.
Sicherstellen, da keine Paste in den Zwischenraum zwischen Ventilschaft und -fhrung gelangt.
Molybdndisulfid auf den Ventilschaft auftragen. Das Ventil in den Zylinderkopf einbauen. Das Ventil solange drehen, bis der Ventilteller und -sitz gleichmig blank sind und dann die Paste vollstndig entfernen.
ANMERKUNG: Das beste Schleifergebnis erzielt man dadurch, da man den Ventilteller leicht antippt, wahrend man da Ventil him und herbewegt.

feine Lappaste auf den Ventilteller auftragen und die oben erwhnten Schritte noch einmal durchfhren.
ANMERKUNG: Die Paste nach dem Feinschleifen wieder vllig vom Ventilteller und -stiz entfernen.
.Blaue Werkstattfarbe @ (Dykem) auf den Ventilteller geben. Das Ventil in den Zylinderkopf einbauen. Das Ventil durch die Ventilfhrung bis auf den Ventilstiz fuhren, um einen deutlichen Abdruck zu bekommen. Die Ventilsitzbreite Q noch einmal messen. Falls sie immer noch auerhalb der Angaben liegt, noch einmal frsen und feinschleifen,
VENTILFEDER 1 Messen: Ungespannte Ventilfeder @ Abweichung von Spezifikation , Erneuern.
Ungespannte Ventilfeder
(1,506 in)
(1,573 in)
2. Messen:
mventilfederdruck im eingebauten Zustand
0
Abweichung von Spezifikation -* Erneuern.
@ Einbaulnge
Ventilfederdruck im eingebauten Zustand Einlaventilfeder I Auslaventilfeder
35,O m m 8,7kg (1,378in) (16,l 192 Ib)
3 5 , O mm (1,378in)
11,o 1 3 , O kg ( 2 4 . 3 28,7 Ib)
VENTILEINBAU 1. Schmieren: Ventilschaft @ l ldichtung @ Hochwertiges Molybdndisulfid gebrauchen Motorl oder Molybdndisulf idschmierfett
2. Einbauen: Ventile Einla (Rechts/Links): "2GH:" 0 (Center) : "2GH." @ Ausla : "2GH" @ ANMERKUNG: Wieder an der richtigen Stelle anbringen.
3. Einbauen: l Oldichtung T () l Ventilfedersitz @ eventilfeder @ Ventilhalterung @ Ein Ventilfederkompressorwerkreug und den Adapter verwenden.
1 '
Ventilfederkomptessor: Teile-Nr. 9089OWOl9 Adapter: Teile-Nt. 9089D04018

ANMERKUNG: .Alle Ventilfedern mssen auf den hheren Wert ( i J eingestellt werden. Die "Blaue" (Blue) Feder ist fr den Einla und die "Rote" (Red) fr den Ausla.
4. Kontrollieren Ventildichtung Leck am Ventilsttz 9 Nachbearbeiten, nachschleifen oder das Ventil erneuern und nachschleifen.
II
Kontrolle des Ventilsittes Ein sauberes Lsungsmittel @ in Ein- und Ausla gieen. eventildichtung kontrollieren. Es sollte keine Lsung irn ~ s n t i ~ s iaustreten tz @
II
Nachschleifverfahren: Zy linderkopfbauteile zusammenbauen. Feinschleifmittel aufbringen und mit dem . Schleifen beginnen.. . .: Smtliche Teile vollkommen reinigen. Zusammenbauen und mit einem Lsungsmittel nochmals auf Dichtigkeit berprfen. D i e Arbeitsschritte so oft wie mglich widerholen, bis schlielich eine zufriedenstellende Dichtigkeit erreicht wurde.
k$%g"
VENTILSTSSEL. UND NOCKENWELLENGEHUSE 1. Kontrollieren: Ventilstel KratterlSchden + Beide Ventilstel und das Nockenwellengehuse erneuern.

2. Kontrollieren:
O-Ringdichtung l OIrohr 3 Irohr 4 Schden -* Erneuern. Schmutz -. Reinigen und ausblasen.
3. Einbauen: @O-Ring( i J @lrohr3 und 4 @ @Schrauben(auf dem Nockenwellengehuse)
Schrauben fr OIrohre 3 und 4: 10Nm(l,Om-kg,7,2tt~lb)
4. Einbauen: Dichtung (Nockenwellengehuse) @ Pastifte @ ANMERKUNG: Die UP-Markierung sollte nach oben zeigen.
5. Einbauen: l Nockenwellengehuse
Schrauben des Nockenwellengehuses: 10 Nm (1,O m-kg, 7 2 ft-lb)
IENG I* -I
UND
NOCKENWELLE STEUERKETTE NOCKENWELLENKETTENRAD
Nockenwellen 1. Prfen: Nockenerhebung Grbchen bildung/Kratzer/Verfarbung Ersetzen. 2. Messen: Nockenerhebung Ein Mikrometer verwenden. Auerhalb der Angaben -, Erneuern. Nockenerhebung @ (Grenzwert)
Einli
Nockenerhebung @ (Grenzwert)
Aus'a
32.45 mm ( 1,278 in) 3230 mm (1,272 in)
24,85 mm (0,978 in) 24,85 mm (0,978 in)
3. Messen: Nockenwellenabnutzung Eine Meuhr gebrauchen. Auerhalb der Angaben + Erneuern.

Nockenabnutzungs-Grenzwert: 0,03 mm (0,0012 in)
C
Messen des Spiels des Deckels/der Nockenwelle 1. Einbauen: Einlaventil-Nockenwelle @ Auslaventil-Nockenwelle @ 2. Meposition: PlastigageG (Mefhler) @ An die Nockenwelle anlegen
3. Einbauen:
Pastifte Nockenwellenlagerdeckel 4. Anziehen: Nockenwellenlagerdeckel-Schrauben
IENG I@ ]
L
ANMERKUNG: Die Ncokenwellenlagerdeckel-Schrauben von auen nach innen anziehen. Whrend der Messung des Spiels mit dem Plastigage @ Mefhler die Nockenwelle nicht drehen.
5. Ausbauen: Nockenwellendeckel
6. Messen:
0
Die Breite (Mit dem ~lastigage@ Mefhler) Auerhalb der Angaben -* Mit dem 7. Schritt weitermachen. Spiel zwischen Nockenwelle und Nockenwellendeckel: 0,020 0,054 mm (0,0008 0,0021 in) 1-2,l-3, A-2, A 3 : 0,050 0,084 mm (0,0020 0,0033 in)
--
--
7. Messen: Oberflchendurchmesser des Nockenwellenlagers @ Mikrometer verwenden. Auerhalb des Grenzwerts + Nockenwelle erneuern. Innerhalb des Grenzwerts Nockenwellengehuse.
+
-1
Auendurchmesser der Nockenwelle: Normalwert: 24,437 (0,9821 lnnerer Durchmesser des Nockenwellendeckels: Normalwert: 24,500 (0.9646
--
24,450 mm 0,9626 in) 24,521 mm 0.9654 in)
Steuerkette 1. Prfen: Steuerkette Steuerkettendehnung/Risse + Erneuern. Steuerkettenrder 1. Prfen: Steuerkettenrder Abnutzung/Beschadigung -+ Erneuern.
INSPEKTION UNO REPARATUR

. .8
Steuerkettenfhrung~--.. 1. Prfen: Steuerkettenfhrung (Obere) Steuerkettenfhrung (Am Ausla) @ aSteuerkettenfhtwng (Am Einla) @ Abnutzung , Erneuern.
IE.N G~:-~ ..-. ..

'+"C
. . *
. . - -?.
. .
*W*%
Steuerkettenspanner 1 Prfen: Funktion der Einwegnocke @ Ungleichmiger Betrieb -* Erneuern. 2. Kontrollieren: Alle Teile Abnutzung/Beschdigung -+ Erneuern. @ Kettenspanner ~ n d h ;u I
3 Scheibe
@ Kettenspannerstange @ Dichtung
ZYLINDER UND KOLBEN 1. Kontrollieren: Zylinder und Kolbenwand Senkrechte Kratzer -, Neu bohren oder Zylinder und Kolben ersetzen. 2. Messen: Kolben-Zylinderspiel Messen des Kolben-Zylinderspiels Erster Schritt: eZylinderbohrung "C" parallel und in einem rechten Winkel zur Kurbelwelle messen. Den ..... ..... Mittelwert errechnen. 340 mrn (1,57 in) von der ~yli'nderoberseite ANMERKUNG: Die Zylinderbohrung "C" parallel und im rechten Winkel zur Kurbelwelle messen. Danach den Durchschnitt errechnen. Standard Verschlei grenze
bohrung '*C,, :
75,000 751005 mm 75.1 mm (2,9528 2,9529 in) (2,9567 in1
--
P -
Falls auerhalb der Angaben, neu bohren oder den Zylinder, den Kolben und die Kolbenringe als Satz erneuern,

Zweiter Schritt: Den Kolbenmanteldurchmesser "P" einem Mikrometer messen. 3 3 mm (0,12 in) von der Kolbenunteneite mit
Standardwert bergre
I1
74,93
7434 mm (2,949-295Oin) 75,5 mm (2,97 in)
Falls auerhalb der Angaben, Kolben und Kolbenringe als Satz erneuern. Dritter Schritt: Das Kolben-Ventilspiel mittels folgender Formel errechnen: Kolben-Ventilspiel= . Zylinderbohrung "C" Kolbenrnanteldurchmesser"P" .Falls auerhalb der Angaben, den Zylinder entweder neu bohren oder erneuern. Den Koblen und die Kolbenringe als Satz erneuern.
Kolben-Zylinderspiel: 0.06 0.08 mm (0,0024 0,0032 in) Grenzwert: 0,1 mm (0,004 in)
KOLBENRING UND KOLBENBOLZEN Kolbenring 1. Messen: Seitliches Spiel Eine Fhlerlehre verwenden. Auerhalb der Angaben + Kolben und/oderringe erneuern. ANMERKUNG: Kolbenstoffablagerungen aus den Kolbenringengrbchen und den Ringen entfernen, bevor das seitliche Spiel gemessen wird.
Standard
Grenzwert (0,0059 in) 0,15 mm (0,0059 in)
0,0028 in)
2. Ring
464
(0,0008 0,0024 in)
2. Kolben:
Kolbenring In den Zylinder ANMERKUNG: Einen Kolbenring in den Zylinder einfhren und ihn dann ungefhr 20 mm (0,8 in) in den Zylinder hineindrcken. Den Ring mit dem Kolbenboden hineinpressen, so da er sich im rechten Winkel zur Zylinderbohrung befindet.
3. Messen:
Endspalt Abweichung von Spezifikation , Erneuern. Endspalt (Eingebaut) : VerschleiStandard arenze (0,0118 0,0197 in) (0,0276 in) 0,3 0.5 mm 0.7 mm (0.01 18 0.0197 in) 1 (0.0276 in) 0,2 0,8 mm (0,0078 0.0315 in)
---
K-',b";&-- berg;drse
Oberer Ring und zweiter Ring. Die Cibergren der oberen sowie zweiten Ringe sind auf den Ringoberseiten eingestanzt.
Obngre 2
0.50 mm (0,0197 in)
Olabstreifring Der Spreizring des Olabstreifrings ist mit Farbe gekennzeichnet, um die Gren zu unterscheiden. Gre Obergre 2 Farbe Rot

Kolbenbolzen 1. Schmieren: Kolbenbolzen (Leicht) SAE 10W30 Motorl
2. Einbauen: Kolbenbolzen In den Pleuelkopf der Pleuelstange 3. Prfen: Spiel Spiel Die Pleuelstange auf Verschlei , Pleuelstange und berprfen. Abnutzung Kolben erneuern. 4. Position: Kolbenbolzen In den Kolben 5. Controllieren: Spiel Kolbenbolzen im Kolben Spiel , Kolbenbolzen und/oder Kolben erneuern.
+
KURBELWELLE UND PLEUELSTANGE 1 Messen: Schlag V-Blcke und eine Meuhr verwenden. , Erneuern. Abweichung von Spezifikation -
Max. Zul. Kurbelwellenschlag: 0,03 mm (0,0012 in)
2. Prfen:
0
Kurbelwellen-Lagerflchen Verschlei /Kratzer Erneuern.

-+
Hauptlagerzapfenspiel 1. Alle Teile reinigen. 2. Anordnen: Kurbelgehusehlfte (Obere) Auf eine Bank auf die Rckseite legen. 3. Einbauen: Lager In obere Kurbelgehusehlfte Kurbelwelle 4. Anordnen: Medraht (Plastigage@) Am Lagerzapfen der Kurbelwelle ANMERKUNG: Die Kurbelwelle nicht drehen, bis die Messung des Lagerspiels beendet ist.
5. Einbauen: Lager In die obere Kurbelgehusehlfte Kurbelgehusehlfte (Untere) 6. Festziehen: Schrauben
Die Schrauben in der am Kurbelgehuseangegebenen Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
9 mm (0.35 in) Bolt: 32 Nm (3.2 rn-kg. 23 ft-lb)
7. Ausbauen: , . Schrauben In der umgekehrten Reihenfolge. Kurbelgehusehlfte (Untere) Den Ausbau vorsichtig vornehmen. 8. Messen: Breite des zusammengedrckten Me drahtes @ Abweichung von der Spezifikation + Die Lagerschalen erneuern; wenn erforderlich, die Kurbelwelle erneuern.
(0,0008
0,0017 in)
I ENG I*GI
+
Peleulstangenlager 1. Kontrollieren: Lager Verbrennu ~~~~~~~~~~~~~1 RauhIKratzer Erneuern,
Kurbelzapfenl 1. Smtliche Teile grndlich reinigen. 2. Einbauen: l Pleuellager In die Pleuelstange sowie den Pleuelstangendeckel 3. Anordnen: l ~latsigagea (Mefhler) A m Kurbelzapfen 4. Einbauen: l Pleuelstange Pleuelstangendeckel
l Unbedingt
ANMERKUNG: darauf achten, da die Markierung "Y" @ an der Pleuelstange gegen das linke Ende der Kubelwelle @ gerichtet ist. U n b e d i n g t darauf achten, da die Buchstabenhlften an den beiden Teilen ausgerichtet sind und einen perfekten Buchstaben bilden. 5. Schmieren: l Schraubengewinde (Pleuelstange) Mutternsitz (Pleuelstange)
6. Anziehen:
l Muttern
(Pleuelstange)
ANMERKUNG: Die Pleuelstange erst drehen, nachdem das Spiel gemessen worden ist.
IENG~+ -1
Die Muttern mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment in einem Vorgang (ohne Unter* brechung) festziehen. Dabei besonders zwischen 2 , O und 3 , 6 m-kg die Muttern ohne anzuhalten festziehen. Falls beim Festziehen zwischen 2 , O und 3 , 6 m-kg angehalten wurde, die Muttern auf weniger als 2 , O m-kg lsen und danach nochmals in einem Durchgang festziehen. Muttern (Pleuelstange): 36Nm(3,6m*kg,25h*lb)
7. Ausbauen: Pleuelstange Vorsichtig ausbauen. 8. Messen: Breite mit der Plastigage@Melehre @ Auerhalb der Angaben -+ Lager und/oder Nockenwelle not falls erneuern. Kurbelzapfenl: 0,032 0,056 mm (0,0013 0,0022 in)
--
Hauptlagerschale und Kurbelzapfen Die zur Unterscheidung der Hauptlagerschalen verwendeten Zahlen befinden sich auf der linken Kurbelwange. Die ersten fnf (5) Ziffern beziehen sich auf die Hauptlagerschale und beginnen bei der linken Lagerschale. Die vier (4) Ziffern des Kurbelzapfens haben dieselbe Reihenfolge.
Die obere Kurbelgehusehlfte ist folgendermaen durchnumeriert: J1, J2, J3, J4, J5 auf dem linken vorderen Angu (siehe Abb.)
@Die Zahlen sind mit roter Tinte in die Verbindungsstangenabdeckung @ eingeschlagen.
I *
LAGERSCHALEN-FARBCOOE Nr. 1 Blau Nr. 2 Schwan Nr. 3 Braun Nr. 4 Grn Nr. 5 Gelb
I
I
*Nr. 5 bezieht sich ausschlielich auf die Hauptlagerschalen. Beispiel 1: Auswahl der Lagerschalen fr die Hauptlagerschalen: *Wenn die Gren des Kurbelgehuses J1 und der Kurbelwelle J1 den Nr. 4 bzw. Nr. 1 entsprechen, dann ergibt sich die folgende Lagerschalen-Nr.:
Lagerschalen-Nr. = Kurbelgehuse-Nr. Kurbelwellen-Nr. = 4 1= 3 (Braun)
LAGERSCHALEN-FARBCODE Blau Nr. 1 Schwan Nr. 2 1 Braun Nr. 3 Grn Nr. 4 Nr. 5 I Gelb Auswahl der PleuelfuLagerBeispiel 2: schalen: @Wenn die Gren der Pleuelstange P1 und des Kurbelzapfens P1 den Nr. 4 bzw. Nr. 1 entsprechen, dann ergibt sich die folgende Lagerschalen-Nr.:
- Kurbelzapfen-Nr. = 6 - 1 = 4 (Grn)
LAGERSCHALEN-FARBCODE Nr. 1 I Blau Nr. 2 Schwarz Nr. 3 I Braun Nr. 4 I Gelb
Lagerschalen-Nr. = Pleuelstangen-Nr.
II
I
I
i;.
-
.:
...
.., : .
LPUMPE 1 Ausbauen : @Schraube@ Pumpengehuse @ Innere Rotoren @ Zapfen @ *uere Rotoren @ Zwischenstck @ @Scheibe Pumpenabdeckung @ Pumpenwelle @ ) 2. Messen: Spitzenspiel "A" ) und uerem @ Zwischen innerem @ Rotor. Seitliches Spiel "B" Zwischen uerem rotor @ und dem Pumpengehuse @ Gehusespiel "C" Zwischen Pumpengehuse @ und den Rotoren@ und @ Fhlerlehre und Haarlineal verwenden. Auerhalb der Angaben -+ Olpumpe erneuern.
Spitzenspiel "A", Grenzwert: 0,2 mm (0,008 in) Seitliches Spiel "B", Grenzwert: 0.16 mm (0,006 in) Gehusespiel "C" 0,03 0,08 mm (0.0012 0,0031 in)
--
3. Schmieren: Innere Rotoren uere Rotoren Uldichtung Pumpenwelle

SAE 10W30 Motorl
4. Einbauen: Ausbaureihenfolge umkehren. ANMERKUNG: Die Zapfen in der Pumpenwelle und die Gruben der inneren Rotoren beim Zusammenbau ausrichten.
5. Kontrollieren: Funktion der lpumpe Mit dem Finger Keine weichen Bewegungen -+ den 2. Schritt wiederholen oder ausbauen.
1. Prfen: Primrantriebsrad (Kurbelwelle) Primrabtriebsrad @ Abnuaung/Beschdigung 4 Erneuern. Auergewhnliche Gerusche Whrend des Betriebs + Beide Zahnrder erneuern.
Primruntersetzungsverhltnis: Nr. der Zahn Verhltnis Anhiebs I Abtriebs
ANLASSERGETRIEBE Kupplung des Elektrischen Anlassers 1 Prfen: Anlasserkupplungsfunktion @ Ungleichmige Funktion , Die Einweg.' kupplungerneuern. 2. Prfen: Oberflche des Zwischenzahnrades @ Lochfra/Abnuuung/Beschdigung -, Erneuern. 3. Schmieren: Anlasserkupplung @ uere Anlasserkupplung Q
SAE 10W30 Motorl
4. Einbauen: Anlasserkupplung An der ui3eren Anlasserkupplung @ festschrauben. 5. Anziehen: *Schrauben @

(Anlasserkupplung): 25 Nm (2.5 mokg, 18 ftblb) LOCTITE~ An das Schraubenende schmieren
Welle der Lichtmaschine 1. Prfen: Wellen @ AbnutzunglBeschdigung -, Erneuern, Lager @ Ungleichmige Funktion -* Erneuern.
KUPPLUNG
Kupplungsgehuse 1. Prfen: Mitnehmerklauen im Gehuse Risse/Abnutzung/Beschdigung , Entgraten 8der erneuern. Kupplungsgehuselager AbtriebIAbnutzunglBeschdigung -* Erneuern.
ANMERKUNG: Lochfra an den Reibscheiben klauen im Kupplungsgehuse kann Betriebsstrungen hervorrufen.

Kupplungsnaben-Keilnuten
AusbrchelAbnutzunglBeschdigung + Die Kupplungsnabe erneuern.

ANMERKUNG: Ausbrche an den Kupplungsscheiben-Keilnuten fhren zu ruckartiger Kupplungsfunktion.
Reibscheiben 1. Prfen: 8 Reibscheiben Beschdigung/Abnutzung , Die Reibxheiben als Satz erneuern. 2. Messen: Reibscheibenstrke An vier Punkten am Umfang messen. Abweichung von Spezifikation , Die Reibscheiben als Satz erneuern.
Limite d'usure : 2,8 m m (0,110 in)
Kupplungsscheiben 1. Messen: Verzug der Kupplungsscheiben Eine Richtplatte und eine Fhlerlehre verwenden @ Abweichung von Spezifikation + Erneuern.
Max. Zul. Verzug: 0,1 mm (0,004 in)
2. Kontrollieren:
l Druckscheibe
Abnutzung , Erneuern.
, ' Schubstange 1. ~ontrollieren: eldichtung @ l Druckstange @ Abnutzung/R isselschden , Erneuern.
2. Messen: l Schubstangenschlag V-Blcke und Meuhr verwenden. Auerhalb der Angaben Erneuern.
+
Biegungsgrenze: 0,3 mm (0,012 in)
Kupplungsfeder 1. Messen: Lngeder Kupplungsfeder im ungespannten Zustand , Auerhalb der ~&aben + den Federsatt erneuern.
\
Mindestlange der ungespannten Feder: 55,s mm (2,185 in)

GETRIEBE
1 ENG lb]
Schaltgabel 1. Prfen: Schaltgabel-Nockennachlauf @ Schlatgabel-Sperrklinke @ Abnutzung~Abtrieb/Durchbiegungen/Beschdigung , Erneuern. 2. Kontrollieren: Bewegungsablauf der Schaltgabel An der Fhrungsstange @ Keine reibungslosen Bewegungen -P Gabel undloder Fhrungsstangeersetzen. Schaltnocken 1. Kontrollieren: Schaltnockennuten VerschleiISchdenlKratzer -, Erneuern. Schaltwalzensegment SchadenNerschlei -P Erneuern. Schaltwalzenlager Grbchenfralschden -. Erneuern. Haupt- und Antriebwelle 1. Messen: Wellenschlag @ Die Zentriervorrichtungund die Meuhr @ verwenden. Auerhalb der Angaben -* Erneuern.
-.
..
Schlaggrenze: 0,08 mm (0,0031 in) Zahnradgetriebe 1. Kontrollieren: Zahnrder SchdenIVerschlei -P Erneuern. 2. Kontrollieren: Zahnradbewegung Keine reibungslosen Bewegungsablufe + Erneuern. 3. Kontrollieren: Schaltklauen Risse/Verschlei/Schden -, Erneuern. Schaltwelleneinheit 1. Kontrollieren: Schaltwelle VerbogenIVerschleilSchden+ Erneuern. Feder Schden -, Erneuern,
OLDOSE 1. Kontrollieren: *ldse 0-Rhgdichtungen @ Den Zustand der Kugel @ kontrollieren. , Erneuern. SchdenlVerxhlei -
SICHERHEITSVENTIL UND LEITUNG 1. Kontrollieren: l Sicherheitsventilgehuse @ l Deckel @ l Feder @ 0-ring @ Beschdigung/Abnutzung + Erneuern.
2. Prfen:
Weitung 2 @ 0-Ring @ l Olverschluplatte @ l Dichtung @ Beschdigung -, Erneuern. Verschmutzung -, Waschen und Kanle durchblasen.
3. Prfen: *Olleitung 5 @ 0-Ring @ Beschdigung + Erneuern. Verschmutzung -+ Waschen und Kanle durchblasen.
4. Prfen:
l Khlmittelrohr
l Wassermantelanschlu
0-Ringe @ Beschdigung -* Erneuern.

KURBELGEHAUSEHALFTE 1. Prfen: Gehusehlften Lagersitz Anschlustck Beschdigung4 Erneuern.
LAGER UND ULDICHTUNG 1. Prfen: Lager Inneren Kugellaufring grndlich reinigen und fetten. Danach mit dem Finger drehen. Laufrauhheit + Lager auswechseln (siehe Ausbau). 2. Prfen: Oldichtung Beschdigung/Abnytzirng + Erneuern (Siehe Ausbau). SPRENGRINGE UND SCHEIBE 1. Prfen: Sprengringe Unterlegscheiben
Beschadigung/Lockerung/Biegung + Erneuern.
MONTAGE UND EINSTELLUNG DES MOTORS

KURBELWELLE
3Pleuelstange
3 Pleusltangenlager
[BI KURBELWELLENSCHLAGGRENZE:
@I KURBELZAPFENSPIEL-OL:
(D HAUPTSCHALEN -LZWISCHENRAUM:
j / PleuelstangenaWeckung Hauptschalenlager -) "Y" Markierung Ausrichtmarkierung %) Kurbelzapfengre
Iiiqq
'
KURBELWELLE 1. Subern: Kurbelwelle Pleuelstange 2. Einbauen: l Pleuelstangenlager I n die Pleuelstange und - a b d e ~ k u " ~ ' 3. Schmieren: l Gewinde der Pleuelstangenschrauben Pleuelstangenmuttern Molybdndisulfid-Fett
4. Motorl in die Kurbelwellenstangen geben.

5. Einbauen: Pleuelstangen 0 Pleuelstangenabdeckungen ANMERKUNG: @Die in die Pleuelstangen @ eingeschlagene "Y"-Markierung zur linken Kurbelwellenseite hinwenden. Darauf achten, da der Buchstable an beiden Bauteilen so ausgerichtet wird, da er ein perfektes Schriftzeichen ergibt.
6. Einbauen: Schrauben der Pleuelstange Die Schraubenkappe und die Pleuelstangenabdeckung ausrichten. 7. Anziehen: Muttern der Pleuelstange
Sofort das volle Drehmoment anlegen. Dreh, O m-kg. Sobald moment zwischen 2,O und 3 2 O , mwkg erreicht sind, KEINE PAUSE MEHR EINLEGEN, sondern das volle Drehmoment in einem Durchgang anlegen. Falls zwischen 2 , O , 6 m-kg eine Pause eingelegt wird, makg und 3 die Mutter bis unterhalb von 2 , O m-kg lockern und dann wieder anziehen.
I.Einbauen: @ ~lprallblech
2. Einbauen: Leerlaufschalter @
3. Einbauen: Schaltwalzeneinheit Schraube @
4. Einbauen: Fhrungsstange @ @"R" Schaltgabel @ "C" Schaltgabel @ @"L"Schaltgabel @
ANMERKUNG: Die Buchstaben auf den Schaltgabeln mssen nach rechts weisen und von rechts beginnend in der Reihenfolge (R, C, L) angeordnet sein.
5. Einbauen:
0-Ringe @ Pastifte @ Einlaseitige Steuerkettenfhrung @
Kettenfhrungs-Befestigungsschraube: 10 Nm (1.0 rn4q. 7 2 fi.lb)

S E R E KURBELGEHAUSEHALFTE
.ichtmaschinenwelle ~bdeckplatte i: Anlasser-Zwischenzahnrad ; Dmpfer der Anlasser-Kupplung ! HY-V0 Kette k HY-V0 Kettenfhrung Ciidsenzerstuber DRing I VERKRNERN
1. Einbauen: HY-V0 Kettenfuhrungs HY-V0 Kette @ Steuerkette @ Au Kurbelwelle Kurbelwelle @ Dmpfer der Anlasser-kupplung @
& ' ENG
gungsschraube: 10 Nm (1,O mwkg, 7 8 ft-lb) ANMERKUNG: @Dasabgestufte Ende @ der Kurbelwelle mu nach links gerichtet sein. Die Steuerkette durch die Steuerkettenffnung fhren. Dabei darauf achten, da die Steuerkette mit einem Draht @ gesichert wird.
2. Einbauen:
Lichtmaschinenwelle Lager Q lsprhdse @ Abdeckplatte @ @Schrauben @
Abdeckplatten-Befestigungsschrauben: 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ftnlb)
LOCTITEe
3. Einbauen:
Anlasser-Zwischenzahnrad Welle @ Dichtung lverschluplatte @ lleitung 2 @
P -
lvemhluplatten-Bsfestigungsschraube: 10 Nm (1,O rn-kg, 7 2 ft-lb) 4. Einbauen: @t)ldsen@ eO-Ringe @
3 ETRIEBE
,i
5
Sprengring Blechscheibe Zahnrad des 1. Gangs (362) - Zahnrad des 4. Gangs (272) 5 Sprengring Zahnrad des 3. Gangs (292) Zahnrad des 5. Gangs (282) 5 Vorgeiegeweile
@ J Zahnrad des 2. Gangs (322) ( @ Antriebskettenrad
0 Sicherungsscheibe
@ Hauptwelle @ Ritzel des 4. Gangs (272) @ Ritzel des 3. Gangs (212)
8
1 1
Ritzel des 5. Gangs (272) Ritzel des 2. Gangs (182)
T -
k -
MAX. ZULSSIGER SCHLAG DER ANTRIEBSWELLE: MAX. ZULSSIGER SCHLAG DER HAUPTWELLE:
noruTAGE UND EINSTELLUNG DES MOTORS
I ENG I
5. Einbauen: Getriebehauptwelle @ Vorgelegewelle (Antriebwelle) @ Dichtring @) Sicherungsring @

ANMERKUNG: l Darauf achten, da die Sicherungsringe @ fr die Antriebwellenlager in die oberen Kurbelgehuse-Positioniernuten eingesetzt sind. Darauf achten, da der Hauptwellen-Lagerstift @ nach vorne und die VorgelegewellenLagerstifte @ nach hinten gerichtet sind.
KURBELGEHUSE 1. Auftragen : eYamaha Bond Nr. 1215 Auf die Brhrungsobsrflchen des Kurbelgehuses
Yamaha Bond Nr. 1215: Teile-N r. 90890-85506

ANMERKUNG: Darauf achten, da kein Dichtmittel auf den ORing des Olkanals und auf die Kurbelwellenlager gelangt. Innerhalb von 2 3 m m (0,08 -0.12 in) von den Lagern darf kein Dichtmittel aufgetragen werden.
2. Die Schaltwalze und die Getriebezahnrder in die Leerlaufposition bringen, 3. Die untere auf der oberen Kurbelgehusehlfte anbringen. 4. Einbauen: Untere Kurbelgehusehlfte Die Schaltgabeln genau fhren, so da diese richtig in die Getriebezahnrder eing-reifen.
ANMERKUNG: Die Schaltgabel "L" m i t dem 6, Gangrad @ und die Schaltgabel "R" m i t dem 5. Gangrad @ auf der Antriebswelle ineinandergreifen lassen. l Die Schaltgabel "C" m i t dem 3.14. Ritzel @ auf der Hauptachse ineinandergreifen lassen.
4-105 4-106
Vor dem Festziehen der Kurbelgehuse-verbindungsschrauben mssen die folgenden Punkte kontrolliert werden.: Die Schaltwalze von Hand drehen und darauf achten, da richtig geschaltet wird.
5. Festziehen: Schrauben der unteren Kurbelgehusehlfte [B) Schrauben der oberen Kurbelgehusehlfte
E I
(Die vorgeschriebene Anzugsreihenfolge einhalten.)
6 mm (024 in) Schraube: 12 Nm I 1 2 n k g , 8.7 ft-lb) x 8 mm (0,31 in) Schrauben: 24 Nm (2,4 mgkg, 17 ft-lb) 9 mm (0,36 in) Schrauben: 32 Nm (32m-kg, 23 ft-lb)
. . ... .
.
.
'I,.
.,*
.. ...
.
ANMERKUNG: Unterlegescheiben @ an den Schrauben Nr. 7,8,9 und 10 anbringen. Die Klemme @ und das Massekabel @ an der Schraube Nr. 31 anbringen.

6. Einbauen:
I ENG I
Hauptwellenlageranschlag @ Den Orehmomentschlussel (T30) verwenden.
Lageranschlag: 10 Nm (1,O mekg, 7,2 ft4b) LOCTITEB
7. Einbauen: 0-Ring Kurbelgehusedeckel @ (Rechter) lmpulsspule @ I

Kurbelgehusedeckel-Befestigungsschraube: 7 Nm (0,7 m-kg, 5,1 ft4b) Schraube (lmpulsspule): 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ft-lb)
SCHALTWELLE UND LPUMPE 1. Einbauen: Feder @ Schaltgabelwellenanschlag @ Anschlaghebel @
wellenananschlalJ~nschla~hebel): 10 Nm (1,O m*kg, 7,2 ftolb) LOCTITE~auftragen a d ANMERKUNG: Den Anschlaghebel @ mit dem Schaltwalzenanschlag in Eingriff bringen. .Die Federenden am Anschlaghebel und an dem Kurbelgehuse-Angu@ einhngen.
2. Einbauen:
Schalthebel @ Unterlegescheibe @ Sprengring Q ANMERKUNG: Den Anschlag zwischen den Federenden einsetzen.

3. Einbauen: l Pastif-te @ Dichtung @
ANMERKUNG: Die Nut @ in der Wasserpumpen-Flgelradwelle mit der lpumpen-Gewindebohrung @ aufrichten.
4. Einbauen: l lpumpen-Befestigungsschrauben@
ANMERKUNG: Die Nase @ an der lpumpen-welle mit der lpumpenbohrung @ ausrichten,
5. Einbauen: eejlpumpe @
ANMERKUNG: Die lpumpen-Pfeilmarkierung @ mit der Kurbelgehuse-Pfeilmarkierung @ ausrichten.
Darauf achten, da8 die lpumpenzhnrder nach dem Anziehen der Schrauben wieder richtig ineinander greifen. Die Nase der lpumpenwelle in die Nut an der Wasserpumpen-Fligelradwelleeingreift.
OLREINIGER UND OLWANNE 1. Einbauen: Gehuse @ 0 1reinigerelement @ Rohr Q ANMERKUNG: Das Elementsichtglas mu waagerecht zur Pfeilmarkierung des Gehuses angebracht werden.

2. Einbauen:
l Oberdruckventil l lrohr
5@
OIrohr 5 Schrauben: 6mm@: 10 Nm (1,O mskg, 7 2 h - l b )
3. Einbauen: elreiniger @ Dichtring (Neu)
1 y
lreinigerschraube: 10 Nm (1,O m-kg, 7.2 ft4b)
4. Einbauen: l Ablaschraube @ l lstandschalter @ l lwanne @ Ablaschraube: 43 Nm ( 4 3 mokg, 31 ft-lb) lstandschalterschalter: 6lwannenschraube: 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ftelb)
5. Anschlieen: l Leerlaufschalterkabel @ l lstandschalterkabel @
WASSERPUMPE 1. Einstallen: l Wasserpumpe
Wasserpumpenschrauben: 10 Nm (1.0 m-kg, 7,2h a l b )
ANMERKUNG: Kupferscheibe @ unter die Khlmittelablaschraube legen.
AC GENERATOR UND STARTER MOTOR 1. Einbauen: Generator
W
ENG
Generatorschrauben: 20 Nm (2,O mokg, 14 ft.lb)
2. Kontrollieren: 0-Ring des Anlassers @ Schden Erneuern. 3. Einbauen: *Anlasser @

+
Schraube des Anlassers: 10 Nm (1,O rn-kg,, f , Z ft-lb)

% UPPLUNG
;Plattenscheibe
- Druckplatte
i Lager
11 Kupplungsscheibe
LANGE DER VENTILFEDERN IM UNGESPANNTEN ZUSTAND: VERSCHLEISSGRENZE DER KUPPLUNGSSCHEIBEN: VERZUGSGRENZE DER REIBSCHEIBEN: Abgerundetes Ende
Kupplungsnabe
< .i
I
Schubstange Nr. 1 0-Ring i Kugel I Sicherungsscheibe - Reibscheibe (Auen) i Dmpfungsfeder -:Reibscheibe (Mitte)
@ Scheibe @ Primrabtriebzahnrad
@ Lager
@ Distanzhlse @ Druckscheibe
@ Schubstange Nr. 2 @ ldichtung
@ Kupplungsausruckvorrichtung
MONTAGE UND EINSTELLUNG DES MO
'
* W
.
o-i(
) 4 - $#J4
__o
KUPPLUNG 1. Einbauen: l Druckscheibe Kupplungsgehuse @ l Lager @ 0 Distanzhlse @ @Scheibe@ J Kupplungsnabe @ ~Sicherungsscheiben (Neu) @ 0 Mutter (Kupplungsnabe) @ ANMERKUNG: Das Lager @ und die Distanzhlse @ nach der 6) einbauen. Montaae des Kupplun~s~ehuses
2. Anziehen:
.Mutter (Kupplungsnabe) @ Den Kupplungs-Universalhalter verwenden
0.
Kupplungsuniversalhalter: Teile Nr. 90890-04086
Kupplungsnaben-Befestigungsmutter : 70Nm(7,Om-kg,5Oft~lb)
ANMERKUNG: Die Sicherungsscheibenlascheder Mutter entlang flachbiegen.
3. Einbauen: l Reibscheiben l Kupplungsscheiben Dmpfungsfeder

Einbau der Reibscheiben und der Kupplungsscheibe: Abwechselnd eine der vier Reibscheiben (mit der roten Markierung) @ und eine der vier Kupplungsscheiben einlegen. Die Dmpfungsfeder @ und die mittlere Reibscheibe (mit der blauen Markierung) @ einbauen. ANMERKUNG: Die Kupplungsfeder @ und die mittlere Reibscheibe @ mssen zwischen Reibscheiben montiert werden.

l Die
drei Reibscheiben @ (mit der roten Markierung) und die drei Kupplungsscheiben abwechselnd einbauen. *Die uere Reibscheibe (mit der Halbkreiskerbe) @ anbringen.
ANMERKUNG: D i e Halbkreiskerbe @ der Reibscheibe mu zu den Pamarkierungen @ des Kupplungsgehuses ausgerichtet sein.
4. Einbauen: Druckscheibe
ANMERKUNG: Die Pamarkierung @ der Kupplungsnabe mu zu der Pamarkierung @ der Druckscheibe ausgerichtet werden.
5. Einbauen: 0 Kupplungsfedern @ *Schrauben (Kupplungsfedern) @
Schrauben (Kupplungsfedern) : 8 Nm (0.8 m-kg,5,8ft.lb)
6. Einbauen: Dichtung @ Pastifte @
7. Einbauen: Kurbelwellendeckel ( Rechts)
I\
Schrauben des Kurbelwellendeckels: 10 Nm (1,O m-kg, 7 2 ft.Ib)
ILBEN UND ZYLINDER

Oberster Kolbenring Olringdichtung (Unten) t Olringdichtung (Oben) Zweiter Ring f Sicherungsring Kolbenbolzen
@ Kolben @ Pal3stift @ Zylinder @ 0-Ring

Dichtung
1A]
SEITLICHER SCHLAG, GRENZWERT: Oben: Zweiter : [BI KOLBENR INGENDSPALT-GRENZWERT Oben: Zweiter: Q KOLBEN-ZY LINDERSPI EL
SlDE CLEARANCE LIMIT;
CLEARANCE:
D\ /
KOLBEN UND ZYLINDER 1. Einbauen: Segments
ANMERKUNG: Unbedingt die Ringe so einbaue1 Herstellermarkierungen oder num oben weisen. Die Kolben und die I freizgig len.
2. Einbauen: Kolbenbolzen Kolben ~Sprengring (Kolbenbolzen) @
ANMERKUNG: .Darauf achten, da die "EX" rr @ an denKolben gegen die I gerichtet sind. Vor dem Einbauder Kolbenbolzen: das Kurbelgehuse mit einem saubl abdecken, damit die Sprengringe Kurbelgehuse fallen. Sicherstellen, da die Kolben Markierungen @ von links begin numerischen Reihenfolge (1, 2, 3, net sind.
Immer neue Sprengringe (Kolben1 wenden.
3. Einbauen: l Fudichtung (Zylinder) @ Pastift @ 4. Freizgig mit l schmieren: Kolben l Kolbenringe Zylinder ANMERKUNG: Freizgig mit Ottomotorl schmiere1
5. Positionieren: Die Kolbenendspalte verschieber Endspalt des ersten Kolbenring Endspalt des unteren labstreif (Unterer) @ Endspalt des unteren labstreif (Oberer) @ Endspalt des zweiten Kolbenrii
I ENG I
6. Einbauen: Kolbenring Die Kolbenringzange @ und Kolbensttzplatte @ gebrauchen.
P
1
1-
Kolbenringzange: Teile-Nr. 90890-04008 Kolbensttzplatte: Teile-Nr. 90890-01067
ANMERKUNG: Die Steuerkette und die auslaseitige Steuerkette durch die Steuerkettenffnung fhren.
7. Einbauen: Khlmittel-Zufuhrrohr @ Wassermantelanschlu @ Halterung (Belftungsschlauch) @

Schraube (Khlmittel-Zufuhrrohr) : 10 Nm (1.0 m-kg, 7.2 ftalb) Schrauben (Wasserman~lanschlu) : 10 Nm (1,O rn4cg. 7 2 ft-lbl
I
I
8. Drehen: Crankshaft Gegen den Uhrzeigersinn 9. Ausrichten: "T"-Markierung Stationrer Zeiger Siehe: "DEMONTAGE DES MOTORS ZYLINDERKOPF UND NOCKENWELLE"
ANMERKUNG:Wenn der 1. Koblen TDC ist.
I ENG I
'- Xheibe
I Summischeibq
: Dichtung
Zundkerze
IA] ANZUGSREIHENFOLGE:
TYPIELEKTRODENABSTAND: VERBIEGUNGSGRENZE DES ZYLINDERKOPFES: VORDERSEITE
: Ventilfiihrung
Sprengring
TlGHTENlNG SEQUENCE:

?cOCKENWELLE
Nockenwellen (Einla) ; Steuerkettenrder i Ventilstel ; Ventilsteleinsatz - Ventilkelle j - Ventilklemmkegel 1 - Ventilfeder Ventilklemmkegel ldichtung
1 ENG I
Ventil Kettenspanner Dichtung Kettenfhrung (Einlaseite) Nockenwellen (Ausla) Kettenfiihrung(Obere) @ Steuerkette 0 Kettenfhrung (Auslaseite) @ Abgleichungsmarkierung
8) VENTILSPIEL (KALLI:
Einla Ausla VENTILFEDER-FARBE: Einla Blau Z] Ausla Rot
%I
1 VALVE CLEARANCE (COLD):

INTAKE:

ZYLINDERKOPF UND NOCKENWELLE 1. Einbauen: l Dichtung @ (Zylinderkopf) (Neu) l Pastifte @ ANMERKUNG: Die "HEAD" Markierung der Dichtung sollte nach oben zeigen. ANMERKUNG: l Eines des folgenden Verfahren whlen:
l 1.
Verfahren: Die Steuerkette wurde ausgebaut + wieder anbringen. e2. Verfahren: Die Nockenwellen wurden entfernt + wieder einbauen. ,
1 . Verfahren 1. Einbauen: l Nockenwellen, Nockenwellengehuse und Zylinderkopfeinheit. ANMERKUNG: D i e Markierungen der Nockenwelle @ zu den Nockenwellendeckel-Markierungen @ ausrichten. l Die "T"-Markierung der Kurbelwange sollte zum stationren Zeiger ausgerichtet werden, wenn der 1. Kolben sich am OT befindet.
2. Anziehen: l Muttern (Zylinderkopf) Den Sechskantschlssel @ verwenden.

Sechskantschlssel: Teile-Nr. 9089001396 ANMERKUNG: Die Muttern in der richtigen Reihenfolge und die Drehmomentmuttern in zwei Durchgngen anziehen. Muttern (Zylinderkopf): 37 Nm (3,7 mokg, 27 ft*lb)
4-134

P
4. Anbringen: l Nockenwellenkette Mit dem Nockenwellenverbindungsstck (Neu). Steuerketten-Trennwerkzeug@ vennrenden.
Steuerketten-Trennwerkzeug : TeileNr.9089001112
ANMERKUNG: Die Nockenwellenkette auf der'Auspuffseite so straff wie mglich halten.

-
5. Siehe: "ANZIEHEN DER NOCKENWELLENKETTE". 2. Verfahren 1. Einbauen: Nockenwellengehuse und Zylinderkopfeinheit. 2. Anziehen: l Muttern (Zylinderkopf) Den Sechskantschlssel gebrauchen.
Sechskantschlssel: TeileNr. 908901395
I I
ANMERKUNG: Die Muttern in der richtigen Reihenfolge und die Drehmomentmuttern in zwei Durchgngen anziehen. Muttern (Zylinderkopf) : 37 Nm (32m-kg, 27 f t e l b )
3. Einbauen: l Nockenwellen
Einbauen der ~odiienwelle: l Die Kurbelwelle gegen der Uhrzeigersinn drehen. l Die "Tw-Markierung @ der Kurbelwange zum stationren Zeiger @ ausrichten, sobald der 1. Kolben sich am OT befindet.
Die Kurbelwelle beim Einbau der Nockenwellen nicht drehen, da sonst die Einstellung nicht mehr-stimmt oder Schden auftreten knnen.
rENG
,I
Das Nockenwellenlager, die Nockenwellenlagerzapfen schmieren.
Molybdndisulfidl
l Die
auspuffseitige Nockenwelle @ zuerst einbauen, darauf die Einlanockenwelle @ .
ANMERKUNG: "3-Lobe" [aj ist fr die Einlanockenwelle. ist fr die auspuffseitige "2-Lobe'' Nockenwelle. Die Markierungen @ der Nockenwelle mssen nach oben zeigen. Die Nockenwellenkette auf der Auspuffseite so straff wie mglich halten.
l Den
Haltedraht @ entfernen.
Niemals nur die Nockenwelle drehen, da sonst der Kolben und das Ventil beschdigt werden. Die Pastifte einbauen. a Die Nockenwellenlagerdeckel einbauen. 4 Die Markierungen der Nockenwelle @ zu den Nockenwellenlagerdeckel-Markierungen @ ausrichten. ANMERKUNG: Die Zahlen sind von rechts nach links durchnumeriert. l Die mit einem *versehenen Schrauben noch nicht anbringen. Die Schrauben (der Nockenwellenlagerdeckel) anziehen.
--
ANMERKUNG: Die Nockenwellenlagerdeckel von innen nach auen berkreuz anziehen.
Alle Lagerdeckel gleich stark anziehen, um den Zylinderkopf, die Lagerdeckel und die Nockenwelle nicht zu beschdigen. Schrauben (Nockenwellenla(lerdeckel): 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ft-lb)
IENG If 1
SPANNEN DER NOCKENWELLENKETTE 1. Einbauen: Nockenwellenkette , Straff Auspuffseite Einlaseite + Locker 2. Einbauen: Nockenwellenkettenspanner
Einbauen des Steuerkettenspanners: Die Spannerenden-Abdeckschraube und die Feder Isen. Die Einwegnocke des NockenwellenkettenSpannerslsen und auf den Spannstift drcken @ .Den Spanner mit einer neuen Dichtung versehen in den Zylinder einbauen.
Schrauben (NockenwellenkettenSpanner): 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ft-lb) Die Distanzring @ , Federn @ , Scheiben @ und Abdeckschraube @ einbauen. Abdeckschraube (NockenwellenkettenSpanner): 20 Nm (2,O mgkg, 14 ft-lb)
3. Drehen: 0 Kurbelwelle Wiederholt gegen den Uhrzeigersinn. 4. Kontrollieren: Einstellmarkierungen der Kurbelwelle Zu den Einstellmarkierungen des Nockenwellendeckels @ ausrichten. "Tw-Markierungder Kurbelwelle @ Zu dem stationren Zeiger @ ausrichten. Nicht richtig ausgerichtet -, einstellen. Siehe "EINBAU DER NOCKENWELLE".

Kettenfhrung (Oben) @ Kettenfhrung (Auspuffseite) @ Schrauben (Obere Kettenfhrung): 10 Nm (1,O m-kg, 7 9 ft-lb)
6. Messen: Ventilspiel Auerhalb der Angaben -* Einstellen. Siehe "Kapitel 3 - EINSTELLEN DES VENTI LSPIELS".
EinlaBventil (kalter Zustand) : 0,ii-Wmm Auspuffventil (kalter Zustand) : 0,21 0,30 mm (0,008 0,012 in)
--
ZYLINDERKOPF UND LZUFUHRROHR 1. Einbauen: Zylinderkopfdeckel @ 0 Dichtung (Zylinderkopfdeckel) ANMERKUNG: Sicherstellen, da8 die ZylinderkopfdichtungsMarkierung Q nach vorne zeigt.
2. Anziehen:
Schrauben (Zylinderkopfdeckel) Scheiben Gummischeiben Zndkerzen @ Schrauben (Zylinderkopfdeckel): 10 Nm (1,O m-kg, 7 2 ftmlb) Zndkerzen: 17,5 Nm (1,76 mokg, 125 ft-lb)
3. Einbauen: *Scheiben (Neu) @ *&ufuhrrohr @ Verbindungsschrauben @

Verbindungsschrauben (lzufuhrrohr): 21 Nm (2,1 mekg, 15 ft eIb)
4. Ausbauen: Kurbelwange 0 Pastift Schraube (8 mm) 5. Einbauen: 0-Ring Kurbelwellenenddeckel (Links) Verschluschraube @
Schraube (Kurbelwellenenddeckel): 7Nm(OJm*kg,6,1ft*lb)
MONTAGE DES MOTORS Bei der Montage des Motors die Ausbaureihenfolge umkehren. Folgende Punkte beachtigen. 1. Einbauen: Motor 2. Einbauen: .Schrauben (Motor) @ , @ Hlsen @ *Schrauben (Fallrohrramen) @ ,@ ,@ ,@ *Schrauben (Motor) @ *Schrauben (Rahmen) @ Schrauben (Verkleidungsayfhngung) @ ANMERKUNG: Die Schrauben (Nr. @ bis Nr. @ ) in dieser Reihenfolge anziehen.
42 Nm i4,2 m-kc 30 ft-Ib) Schrauben (Motor) @ ,@ : 55 Nm (5,5 mokg, 40 ft-lb) Schrauben (Fallrohr) @ ,@ : 63 Nm (6,3 mekg, 46 ft-lb) Schrauben (Fallrohr) @ ,@ : 28 Nm (2,8 m= kg, 20 ft-Ib) Schraube (Rahmen) @ : 15 Nm (1,s mokg, 11ftslb) Schrauben (Verkleidungs (Verkleidungsaufhiinwng) @ : 15 Nm (1,5 m-kg, 1 1ft*lb)

3. Einbauen:
Antriebskette Antriebskettenzahnrad @ Sicherungsscheibe (Neu) @ Mutter (Antriebskettenzahnrad) @ Mutter (Antriebskettenzahnrad): 70 Nm (7,O m-kg, 50 ftalb) ANMERKUNG: Den Kettendurchhang wenn ntig anders einstellen.
4. Einbauen:
Deckel (Linkes Kurbelgehuse) @ Kupplungsausrckzylinder @ Die Pedalstange auswechseln @ 10 Nm (1,O m-kg, 7,2 ft-lb) Schraube (Pedalstange):
LKHLER 1. Einbauen: lkhler Schrauben (lkhler) Schluche (lkhler) Scheiben (Neu) Verbindungsschrauben Verbindungsschrauben (lkhlerschlauch): 25 Nm (2,5 m-kg, 18 ft-lb) AUSPUFFEINHEIT 1. Einbauen: Auspuffeinheit 2. Anziehen: Flanschmutter (Auspuffrohr) Flanschmutter (Auspuffrohr): 10 Nm (1,O mskg, 7,2 ft-lb)
3. Anziehen;
.Schraube (Auspuffklammer) @ .Schraube (Auspuffhalterung) @ J
20 Nm (2,O m-kg, 14 ftmlb)
4-145
4-146

VERGASER UND GASSEILZUG 1. Einbauen: Verbindungsstcke (Vergaser) In die Vergasereinheit. 2. Verbinden: Gasseilzug 1 @ Gasseilzug 2 @ 3. Einbauen: Vergaser und Verbindungseinheit In den Zylinderkopf. Chokehebeleinheit 4. Anschlieen: i J Benzinleitung( 5. Einstellen: Spiel des Gasseilzugs Siehe "KAPITEL 3 - EINSTELLEN DES GASSEILZUGSPIELS".
KHLER
Wenn der Motor und der Khler hei sind, darf niemals der Kuhlerdeckel entfernt werden, Briihend heie Flssigkeit und Dampf konnten unter hohem Druck herausgepret werden, welches zu schweren Verletzungen fhren knnte. Nachdem der Motor abgekhlt ist, den Kuhlerdeckelwie folgt ffnen: Einen dicken Lappen (Handtuch usw.) auf den Kuhlerdeckel legen und den Khlerdeckel langsam gegen den Uhrzeigersinn bis zum Rastpunkt drehen. Dieser Vorgang gewhrleistet, da der Restdruck abgebaut wird. Wenn das Ausstriimgerusch verstummt ist, den Deckel niederdrcken, gleichzeitig gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Deckel entferenen. AUSBAU 1 Ablassen : Khlmittel Siehe ABSCHNITT 3 unter "KHLM ITTELWECHSEL", 2. Abtrennen: r Luftermotor-Stecker 3. Ausbauen: e Khler Siehe ABSCHNITT 3 unter "EINSTELLUNG DES VENTILSPIELS". 4. Ausbauen: 0 Khlermotor 0 Khlergrill
INSPEKTION 1. Prfungen: r Khler Behinderung + Von der Rckseite des Khlers mit Druckluft ausblasen, Flachgedriickte Rippen + Reparieren. @ Khlmittelschlauche Risse/Beschdigung-, Erneuern.
.
L
KHLER
2. Kontrollieren: @ Khlerdeckel e Unterdruckventil
Kontrollvorgnge: Mit einem K~hlerdeckel~Prfge~t den Druck am Khlerdeckel messen, e Die Federkraft und die Sitzbedingungen des Unterdruckventils kontrollieren.
Ventil ~ffnet sich unter angegebenem Druck oder ist defekt -, Erneuern. ~ffnungsdruck des Ventils: 74 103 kPa (0,75 1,Ob kgicm2, 10,7 14,9 psi)
MONTAGE 1. Einbauen: @ Khler
2. Anschlieen: r Lftermotor-Stecker @Schlauch (KhlereEinla) @Schlauch (Khler-Ausla) 3. Festziehen: e Ablaschrauben

Ablaschrauben:
ANMERKUNG: Die Kupferdichtungenersetzen,
4. Fllen:
.: .,.. ...: . . .,=~ . ~, ,p .., a i~~
Kohimiml-Einfillvor@ng~: p $ ~ > ~ @ ~ ~' :'I Khlmittel nachfllen, bis der Kuhler voll'ht. Den Motor Anlassen (Khlmittelstand sinkt
Immer den Khlmittelstand kontrollieren und alle Anschlsse auf Khlmittelaustritt prfen, bevor der Motor angelassen wird. Khlmittel bei laufendem Motor nachfllen. Den Motor abschaltqn, sobald ein stabiler Khlmittelstand erhalten ist. Nochmals Khlmittel bis zum vorgeschriebenen Pegel nachfllen @ Den Khlerdeckel anbringen.
Empfohlenes Kiihlmittel: Hochwertiges thylenglykolFrostschutzmittel mit Korrosionsschutzmittel fr Aluminium-Motor Mischungsverhiiltnis (Khlmittel/wamer): 50%/50% Gesamtmenge: 2 , O Imp qt, 2P US qt) 23 L( Ausgleichbehlter: 0,4 L ( 0 s Imp qt, 0,42 US qt) Von Standmarkierung "LOW" bis "FULL": 0,15 L (0,13 Imp qt, 0,16 US qt)
Hartes Wasser oder Salzwasser ist schdlich fr die Motorteile. Falls weiches Wasser nicht zur Verfgung steht, abgekochtes oder destilliertes Wasser verwenden. Halten Sie sich an einen Typ von thylenglykolFrostschutzmittel mit KorrosionsSchutzmittel fr Aluminium Motorblcke.
WASSERPUMPE
n
5. Kontrollieren: Khlanlage
P --P
Kontrollvorgnge: Den Khlerdeckel-Prfgert anschlieen. Einen Druck von 1 O , kg/cm2 (14 Ib/in2) anlegen. 0 Den Druck mit dem Manometer messen. Druckabfall (Undichtigkeit) + Reparieren, wie erforderlich. Khlerdeckel-Prfgert: Teile-Nr 90890-01325
WASSERPUMPE
ZERLEGUNG
ANMERKUNG: Unbedingt das Khlmittel vor der Demontage der Bauteile der Khlanlage ablassen.
1. Ausbauen: Deckel (Waserpumpe) @ Pastift @ 0-Ringe Q Sprengring @ Flgelradwelle @ 2. Entfernen: Ablagerungen Vom Flgelrad und Wasserpumpengehuse
0
INSPEKTION 1. Kontrollieren: Wasserpumpen-Dichtungen @ ~ b n u t z u n ~ / ~ e s c h d+ i ~Erneuern. un~ Lager Abnutzung/Beschdigung + Erneuern. Dichtring Abnutzung/Beschdigung + Erneuern. Flgelrad R isse/Abnutzung/Beschdigung -,
5-7
58
Erneuern.
.
J :
;.* :.'.
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.;.r.
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. . . . .* . .
'
*-
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WASSE RPUMPE
AUSTAUSCH VON LAGER UND DICHTRINGEN
1. Ausbauen: Lager (j') euldichtung Q Beide Bauteile von der Dichtringseite der Wasserpumpe abtreiben.
@ Kurbelgehuse
2. Ausbauen:
Wasserpumpendichtung Kurbelgehuse @ Diese Dichtung vom Wasserpumpengehuse lsen Q
3. Einbauen: Waserpumpen-Dichtung @ Den Waserpumpen-Dichtringtreibdorn verwenden. Vor dem Anbringen der Dichtung, Yamaha Bond Nr. 1215 am Wasserpumpengehuse @ auftragen.
WasserpumpendichtungEinbauwerkzeug: TeilsNr 90890.04058 @ TeileNr 9089044078 @ Yamaha Bond Nr. 1215 TeileNr 9089045505
J
EINPRESSEN
[50 YAMAHABOND NR. 4 AUFTRAGEN.
4. Ausbau: l Dichtring-Nr. 2 @ l Dmpfungsgummi @ Vom Flgelrad. Mit einem kleinen Schraubendreher herausdrcken.
ANMERKUNG: Darauf achten, da die Flgelradwelle nicht verbogen oder zerkratzt wird.
. 5. Auftragen: Wasser oder Khlmittel Auf die ul3ere Seite des Dmpfungsgummis @ und die Flgelradnabe.
\
Niemals OI oder Fett auf den Flchen der Waserpumpen-Dichtungauftragen.
6. Zusammenbauen: Dichtring-Nr. 2 @ /Drnpfungsgummi @ J An Flgelradnabe. 7. Messen: l Neigung Abweichung von Angabe + Schritte " 4 8" nochmals durchfhren.
ANMERKUNG: Unbedingt darauf achten, d a 1 3 der Dichtring Nr. 2 @ rechtwinkelig eingebaut wird.
@ Haarlineal @ Flgelrad
MONTAGE 1. Montieren: Flgelradwelle @ l Sprengring @ 0-Ringe Q l Pastift @ l Deckel (Wasserpumpe) @
l Darauf achten,
da die Wasserpumpen-Dichtung beim Einbau nicht zerkratzt wird. l Eine zerkratzte Gleitringdichtung mu erneuert werden.
THERMOSTAT-VENTIL
AUSBAU 1. Ausbauen: Schrauben bolzen (Thermoschalter-Abdeck-
urig)
THE RMOSTAT-VENTIL
2. Ausbauen:
kE4%l
Khlerdeckel @ Thermostat-Deckel@ @O-Ring @ * Thermostat-Ventil @ Thermostat-Gehuse@
INSPEKTlON 1. Prfen: Thermostatventil @ Ventil ffnet nicht bei 80 183"F) + Erneuern.
84C (176
Prlihrorgnge: .Thermostatventil in ein mit Wasser geflltes Gef hngen. Ein genaues Thermometer in das Wasser einfhren. Das Wasser langsam erwrmen. Die Thermometeranzeige beobachten und dabei das Wasser stndig umrhren.
O~hermometer @vollstndig geffnet @C)ffnungsbeginn @Wasser @ Thermostatventil @ Gef
@ VOLLSTNDIG GEFFNET @J GESCHLOSSEN
ANMERKUNG: Das Thermostatventil i s t abgedichtet und kann nicht selbst eingestellt werden. Falls die Genauigkeit zweifelhaft erscheint, immer das Ventil erneuern. Ein defektes Ventil knnte ernsthafte Oberhitzung bzw. Unterkhlung hervorrufen.
2. Prfen:
0-Ring Beschdigung/Verschlei+ Erneuern.
THERMOSTAT-VENTIL
MONTAGE 1. Einbauen: Thermostatventil @
ANMERKUNG: Die Thermoventil-Belftungsbohrung @ mu mit dem Schlitz @ J im Gehuse ausgerichtet werden. 2. Einbauen: Thermostat-Deckel
Schraubenbolzen (Thermostat-Deckel): 10 Nm (1,O makp, 7,2 h e b )
VERGASER
3 Drosselanshlaig.$chraube 3~raftstoff-0berlaufshlauch
3 untere Halterung 3 Synchronisierschraube
3 Obere Halterung
f J Ventilsitzeinheit
@ Leerlaufdse
TECHNISCHE DATEN
--
Haumd'use (Zylinder Mr. 1,4) @ Leerlauf~Regulierschraube (Zylinder Nr. 2,3) Hauprluftdse Schwimmer @~olbenventileinheit Leerlaufdse Schwimmerstift @ Kraftstoff-Zufuhrschlauch I Leerlauf-Luftdise Leerlauf-Luftregulierschraube@~tarterhebelwelle Dsennadel 3 Nadeldse @o-ring LeerlaufRegulierschraube @ ' Kraftstoff-Ablakchraube Drosselventil KRAFTSTOFFSTAND: Schwimmerkammer-Linie Leerlaufdrehzahl Kraftstoffstand
@ Hauptdse @ Starter-Tauchkolben
8 3
2-12
2-112
@I30 ( # I 3 0 950 1.050 U/min

7,3 9,3 mm (0,29 037 in)
VERGASER
CARB
1 )
Die Leerlaufschrauben-Einstellungen wurden werkseitig fr maximale Leistung abgestimmt. Eine nderung dieser Einstellungen senkt die Motorleistung.
3+
Wenn eine Einstellung der Leerlaufschraube erforderlich ist, den Stecker des Thermoschalters F @ abziehen, um Rotation des Khlgeblses zu vermeiden. .I> . - ,< QUERSCHNITT @ Haupttuftdse
, @ Starterdse I 2
Starter-Tachkolben LUFT
,
1 6 <
* .- >;
V
'Y
@ ) Leerlauf.Luftdse @ Hauptdse
Nadeldss Dsennadel Kolbenventil Leelaufdse Leelauf-Regulierschraube Starterdse 1 .
C@l GEMISCH
KRAFTSTOFF
VERGASER
AUSEIAU 1. Ausbauen:
W]
Sitz Seitenabdeckungen Kraftstofftank Luftfilter Siehe "ABSCHNiTT 3 unter SITZ-, SEITENABDECKUNGEN= UND KRAFTSTOFFTANKAUSBAU."
2. Ausbauen: echokehebeleinheit
3. Lsen: Schrauben (Vergaser-Verbindungsklem Untere) @
4. Ausbauen: Vei'gasereinheit und Verbindungsstcke 5. Abtrennen: Gasseilzug 1 @ Gassilzug 2 @
6. Lsen: *Schraube (Chokekabelklemme) 7. Abtrennen: *Chokekabel @
VERGASER
ZERCEGUNG
p4-3-l
ANMERKUNG: Flogende Bauteile knnen gereignigt und berprft werden, ohne da der Vergaser ausgebaut werden mu. Drosselventil Kolbenventil Starterkolben Bauteile Ces Schwimmergehuses
1. Ausbauen: l Starterklappenhebelwelle
2. Ausbauen:
Konsole (Obere) @
l
Knosole (Untere) @
3. Ausbauen: Mutter @ Feder @ estarterkolben @
4. Ausbauen: l Unterdruck kammer:~eckel@ J Feder @ Kolbenventileinheit @
. .
5. Ausbauen: *Verschluschraube (Dsennadel) Q) 0 Feder @ r Scheibe @ @ Dsennadel @
6. Ausbauen: 0 Schwimmerkammer.Dackel Dichtung Gchwimmerstift @ *Schwimmer @ @Ventilsitzplatte@ I @Ventilsitz.Baugruppe @
7. Ausbauen:
@
* Hauptduse 0
I-lalterung (Hauptdse) @ @Scheibe Q Leerlaufdse @ 0 Nadeldse ($ @ Leerlauf-Luftdse@

@
INSPEKTION 1, Kontrollieren: r Vergasergehause @ Kraftstoffkanal Verschmutzung -+ Wie angegeben reinigen.

Renigung des Vergasers: @Vergaserin einer Petroleumlosungwaschen. (Niemals ein Reinigungsmittel verwenden, das den Vergaser angreift.) @Alle Kanle und Dsen mit Druckluft aus. blasen,
2. Kontrollieren:
@
Schwimmer Beschdigung-, Erneuern.
3. Kontrollieren: Schwimmernadelventil @ Sitz @ 00-Ring Q

Beschdigung/VerschIeilVerschmutzung
+
Als Bausatz austauschen,
4. Kontrollieren:
Drosselventil Kratzer -. Erneuei, l Gummimembran . Einrisse -t Erneuern.

l
5, Kontrollieren: Ousennadel @ Nadeldse @ l Halter @ ~ a u ~ t d ~ s.,e b l Leerlaufdse @ Leerlauf-buftdse @ l Piloteinstellschraube @ ostarterkolben @
Biegung/Verschlei/Beschdigung + , , , Erneuern. 'Verschmutzung -, Die Dsen mit Druckluft durchblasen.
6. Kontrollieren: l Spielraum Das Drosselventil in den Vergaser fuhren und den Spielraum kontrollieren, Klemmt Austauschen.
I .
VERGASER
ZUSAMMENBAU
E-RB(1
Fr die Montage des Vergasers die Demontageschritten umkehren,
*Vor dem Zusammenbau alle Teile mit Benzin reinigen. r Immer eine neue Dichtung einbauen.
1. Einbauen: r Kolbenventileinheit A N M E R K U N G : Besonders auf die Position der Membranlasche @ achten.:Diese Lasche mu wahrend des Einbaus in der Vertiefung des Vergasergehuses unterfebfacht werden.
L
2. Montieren: Schwimmerkammer-Deckel Unterdruckkammer-Deckel
Schraube (UnterdruckkammerDcackel): 3 Nm (0,3 rn*kg, 2,2 ft*lb) 3. AnschlieRen: Drosselwelle
%DieDrosselventil mssen vl l,ig zugeschlossen
4, Montieren: Obere Konsole @ e Untere Konsole @
Schraube (Untere ksnssle): -5 Nm (6,5 m-kg, 3,6 ft*lb)
VERGASER
b
5. Montieren:
Starterhebelwelle Schrauben (Starterhebelwelle): 3 Nm (0,3 m-kg, 22 ft*Ib) LOCf lTE@auftragen.
1. Montieren: r Vergaser Ausbauvorgang umkehren. EINSTELLUNO ANMERKUNG: Vor der Einstellung des Kraftstoffstands, die Hohe des Schwimmers regeln.
Die Leerlaufschraubeneinstellungen wurden

werkseitig fr maximale Leistung abgestimmt, Eine nderung dieser Einstellungen senkt die Motorleistung.
EINSTELLUNG DES KRAFTSTOFFSTANDS 1, Messen: 0 Kraftstoffstand@ Nicht gem Spezifikation -+ Einstellung folgendermae vornehmen.
Kraftstoffstand@ : 7,3 9,3mm I0,29 037 in) Unterder Schwimmerkammer-Linie.
Prfung des Kraftstoffstands: *Das Motorrad auf ebenem Boden abstellen, 0 Den Adapter der Kraftstoffstand-Melehre (9089041329) in die Ablabohrung des Vergasers einlege. B Die Kraftstoffstand-Melehre (9089001312) an den Adapter @anschlieen, i Die Melehre senkrecht neben der Schwimmkammerlinie @ ansetzen. D Die Ablaschraube Q lsen, den Motor warm laufen lassen und nach einigen Minuten abschalten. @DenKraftstoffstand messen, Er sollte den Angaben entsprechen,
VERGASER
ANMERKUNG: Die Ablesungen des Kraftstoffstands sollten an beiden Seiten der Vergaserlinie gleich sein,
2. Einstelten:
0 Kraftstoffstana
Einmllung des Kraftstoffstandes: Die Vergasereinheit.ausbauen. Siehe unter "AUSBAU". *Den Schwimmer, den Ventilsitz und das Nadelventil entfernen. ~Ventilsitz und Nadelventil kontrollieren. Ist ein Teil beschdigt, sollten beide Teile ersetzt werden. *Wenn beide Teile unbeschdigt sind, die Schwimmerhohe rni? Hilfe der Schwimmerlasche @ einstellen. Kraftstoffstand~nochmals kontrollieren.
FRONT WHEEL
FAHRGESTELL
- Hlse 5 Dichtring
T
:Lager * - Distanzh'lse
F -
3Mefleinheit des Geschwindigkeitsmeser~

REIFENGRC)SSE: VERSCMLEISSGRENZE: FELGENGRUSSE: MAX. ZUL. FELGENSCHLAG: Radial: Seitlich:
3 Kupplungshalter
2 Geschwindigkeitsmesserkupplung
Bis zu 90 kg Last*
90 kg bis max. zul. Last
3 3
3 J
250 kPa
Mochgeschwlndig. keitsfahrt Sozius und Zubehr.
(2,5 kg/cm2. (2,9 kg/cm2, 38 psi) U2 psi) I 290 kPa 250 kPa (23 kg/cm2, (2,s ks/cmz, 36 psi) 42 mi}
/C/
RIM SIZE: MT3.50 X 17
Radial Lateral
0.5 mm (0.02 in)
ROUE AVANT VORDERRAD

Das Motorrad auf ebenem Boden abstellen.
Motorrad ordnungsgem absttzen, damit ;nicht umfllt.
Geschwindigkeitsmesser-Seilzug @ 'Ausbauen: Bremssttel (RechtdLinks) Lsen: Klemmschraube (Voderachsei O Achse (Vorderrad) @ Den Motor unterbauen, um das V rderrad von dem Boden abzuheben.
3. Ausbauen:
Rad (Vorderrad) Mebinheit des Geschwindigkeitsmessers Nicht den Bremshebel bettigen, wenn das Vorderrad aus dem Motorrad ausgebaut ist.
' I
Reifenprofil zeigt querlaufenden Streifen (Verschleil3anzeige)/Risse -+ Erneuern. Min. zul. Profiltiefe: 1,O mm (0,04 in)
@ Profiltiefe @ Soitenwand @ Venchleianreip

2. Prfen:
Vorderachse Biegung -* Erneuem. Die Achse ber eine Richtplatte rollen.
Jiemals versuchen eine verbogene Achse geradezubiegen.

340
VORDERRAD
3. Prfen: Felge Risse/Biegung/Verfoamung + Erneuern. 4. Messen: Felgeschlag Auerhalb der Grenzwerte , Erneuern. Felgenschlag {Grenzwerte) : Radial Q : 1,O rnm (0,04 in) Seitlich @ J : 0,5 mm (0,02 in)
5. Prfen: Radauswuchtung Unwucht -+ Passende Auswuchtgewichte anbringen (an der leich-testenStelle).

ANMERKUNG: Das Auswuchten des Rades mu bei eingebauter Bremsscheibe erfolgen.
Nach dem Reparieren oder Austauschen des Reifens undloder der Felge, unbedingt die VentilschaftSicherungsmutter festziehen.
Nachdem ein neuer Reifen aufgezogen wur 3 ', einen angemessenen Fahrstil einhalten, um eine ordnungsgeme ReifenIFelgen-Anpassung zu erhalten. *Die Verwendung anderer als der vorgeschriebenen Reifenventile und Ventileinsatze kann bei extremer Hochgeschwindigkeitsfahrt zu einem Absinken des Reifendrucks fhren. Daher nur vorgeschriebene Original-Ersatzteile oder gleichwertige Teile verwenden. Unbedingt die Ventilkappen richtig anbringen, da diese einen Abfall des Reifendrucks bei extremer Hochgeschwindigkeitsfahrt vermeiden.
Reifenventil Ventileinsatz
TR412 Mr. 9000A {Original-Teil)
@ Reifenventil @ Ventileinsatz
@~entilkappe mit Dichtung
MOTOR SPRINGT NICHT ODER NUR SCHWER AN

ELEKTRISCHE ANLAGE
Zndkerze
SHTG
Zndkerzenstecker nicht richtig angeschlossen Elektroden abgenutzt Kabel zwischen den Klemmen unterbrochen Wrmebereich falsch
-0
Zndkerzestecker defekt
0
Zndspule
Primr- oder Sekundrwicklung unterbrochen oder kurzgeschlossen Zndkerzenkabel defekt
Spulenkrper defekt Zndfunkengeber defekt lmpulsspule defekt

-0
Transistorzndung
Zndanlaschalter defekt Motorstoppschalter defekt Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel Leerlaufschalter defekt Anlasserschalter defekt
-0
Kupplungsschalter defekt
LA
* Anlasser defekt
1
VERDICHTUNG
Zylinder und Zylinderkopf
Anlasserrelais defekt Unterbrecherrelais defekt
Anlasserkupplung defekt
Zndkerze locker Zylinderkopf oder Zylinderblock nicht richtig festgezogen Zylinderkopfdichtungdefekt Zylinder abgenutzt, beschdigt oder festgefressen
ZU GERINGE LEISTUNG DEI LEERLAUF-DREHZAHL
SHTG
II
I
I
Kolben und Kolbenringe
Kolbenring falsch eingebaut I
II
Kolbenringe abgenutzt, ermdet oder gebrochen Kolbenringe festgefressen

e Kolben festgefressen oder beschdigt
L~urbelgehuse und Kurbelwelle
r
L
Kurbelgehuse undicht Ventile undicht Ventil und Ventilsitz mit schlechtem Kontakt Steuerzeiten falsch eingestellt Ventilfeder gebrochen
II
L e Nockenwelle festgefressen
ZU GERINGE LEISTUNG BEI LEERLAUF-DREHZAHL

ZU GERINGE LEISTUNG BEI LEEF
MGLICHE URSACHE
Kaltstarterkolben kehrt nicht glatt zurck Leerlaufdse locker Leerlauf-Luftdseverstopft Vergaser nicht richtig synchronisiert Leerlauf-Drehzahl falsch pen-Anschlagschraube) Gasseil mit falschem Spiel eingestellt (Drosselklap-
-Elektrische Anlage-e
Vergaser abgesoffen Batterie defekt Zndkerze defekt Zndfunkengeber defekt Impulsspule defekt Zndspule defekt Ventilspiel falsch eingestellt
L
-Venti ltrieb
DREHZAHLBEREICHISCHALTUNG NICHT GLATT GNGIG
~SHTG~
W
.I
ZU NIEDERE LEISTUNG I M MITTELEREN UND OBEREN DREHZAHLBEREICH
C
I
Siehe unter "Motor springt nicht oder nur schwer an". (Kraftstoffanlage, elektrische Anlage, Verdichtung und Ventiltrieb) MGLICHE URSACHE Dsennadelklemme falsch positioniert I
Vergaser
I(
Membran defekt Kraftstoffstand falsch eingestellt
L*Hauptdse verstopft oder locker

Verstopftes Luftfilter Defekte Kraftstopffpumpe
t~uftfilter L~rafistaffpumpe
SCHALTEN SCHWER
Siehe unter "Kupplung schleift". SCHALTPEDAL BEWEGT SICH NICHT
MGLICHE URSACHE Schaltstange falsch eingestellt Schaltwelle verbogen
Schaltwalze, Schaltgabel
N u t m i t Verunreinigungen verstopft Schaltgabel festgefressen

Schaltgabel-Fhrungsstangeverbogen
I~etriebe
7 I
Zahnrder des Getriebes festgefressen Verstopft m i t Verunreinigungen
L*Getriebe falsch montiert

GNGE SPRINGEN HERAUS
schatwe'1e7 t~chalt~bel
Falsch eingestellt Anschlaghebel kehrt nicht glatt zurck Schaltgabel abgenutgt Unrichtiges Axialspiel Nuten der Schaltwalze abgenutzt
Getriebe
Schaltwalze
Abgenutzte klaue 9-24
KUPPLUNG RUTSCHT ODER SCHLEIFT KUPPLUNG RUTSCHT ODER SCHLEIFT

KUPPLUNG RUTSCHT
KupplungT e
SHTG
MOGLICHE URSACHE Kupplungsfeder locker
L
~ o t o r l
Kupplungfeder ermdet Reibscheiben oder Kupplungsscheiben abgenutzt tjlstand zu tief abgesunken
I Viskositt ungeeignet
KUPP'LUNG SCHLEIFT
Andruckscheibe verzogen oder Kupplungsflssigkeit mit Lufteinschlssen Kupplungsfedern mit ungleichmiger Spannung Bezugsmarkierungen nicht ausgerichtet Schubstange verbogen Mutter der Kupplungsnabe locker oder Schubstange verbogen
0
Buchse des Primrantrebszahnrades durch Hitze beschdigt Kupplungsscheibeverbogen Reibscheibe aufgeschwollen Austritt von Kupplungsflssigkeit
Kupplungszylinderdichtung defekt
Kuppiungsschlauch beschdigt
-0
Kupplungsflssigkeitsstand falsch
Olstand falsch Viskositt falsch Alterung
OBERHJTZUNG ODER UNTERKHLUNG
p i p 1
SHTG
BERHITZUNG
-Zndanlage
Zndkerzen-Elektrodenabstandfalsch Zndkerzen-Wrmebereichfalsch CDI-Einheit defekt
-Kraftstoffanlage
-7
Vergaser-Hauptdsefalsch eingestellt Abstand "H" falsch eingestellt Luftfilterelement verstopft Rul3ablagerungen bermi3ig lstand falsch lviskositt falsch lqualitt minderwertig
-Verdichtung G e e r i tb e L t
-6remsanlage -Khlanlage
Bremsen schleifen
Khlmittel-Temperaturanzeigedefekt
Temperaturgeber defekt Khlmittelstandfalsch Thermostat defekt Khler verstopft oder beschdigt Khlerdeckel defekt Pastift gebrochedgekippte Radwelle Thermoschalter defekt
-0
Geblsemotor defekt
UNTERKHLUNG
L~hlanla~e
Khlmittel-Temperaturanzeigedefekt
Temperaturgeber defekt Thermostat defekt Thermoschalter defekt Geblsemotor defekt
BREMSEN DEFEKT/LAUSTRITT AN DER VORDERRADGABELfVORDERRADGABEL DEFEKT
IBREMSEN DEFEKT 1
BREMSWIRKUNG Z U GERING
Bremsbelagplatten abgenutzt
I
I
Bremsscheibe abgenutzt Brernsflssigkeit mit Lufteinschlssen Austitt von Bremsflssigkeit

0
II
Bremszylinderdichtungdefekt Bremssatteldichtungdefekt Hohlschraube locker Bremsschlauch beschdigt
'
II
1 oder Bremsscheibe oder Bremsbelagplatten mit 0 Fett verschmiert
LI Brernsflssigkeitsstand falsch
I LAUSTRITT AN DER VORDERRADGABELlVORDERRADGABEL DEFEKT (

LAUSTRITT
Inneres Gabelbeinrohr verbogen, beschdigt oder rostig ueres Gabelbeinrohr beschdigt oder Risse
Dichtlippe des Wellendichtringes beschdigt Wellendichtring falsch eingebaut lstand zu hoch
1
I
OEFE
Sechskantschraube (Vorderradgabel-Unterseite)locker 0-Ring der Hutschraube beschdigt Ablakchraube locker
L* Ablaschraubendichtung locker
l nneres Gabelbeinrohr verbogen, deformiert oder beschdigt ueres Gabelbeinrohr verbogen oder deformiert Gabelbeinfeder gebrochen Gleitmetall abgenutzt oder beschdigt Kolben verbogen oder beschdigt lviskositt oder lstand falsch
9-27
K T
II
I1
LENKUNG INSTABIL; LENKUNG INSTABIL

LENKSTANGE LENKUNG Verbogen oder falsch'abgebracht
G Lenkerkrone falsch eingebaut
Untere Gabelbrcke verbogen Kugel oder Kugellaufring beschdigt lstand an beiden Seiten unterschiedlich Federspannung an beiden Seiten ungleichml3ig (Stodmpfer-Einstellposition unterschiedlich) Feder gebrochen Vorderradgabel verzogen Reifendruck an beiden Seiten unterschiedlich
VODERRADGABEL
RDER
I I
Gufelge deformiert Reifen ungleichmig abgenutzt
Rnder nicht ausgewuchtet
RAHMEN
1
0
Falscher Reifendruck Lager locker Radachse verbogen oder locker Felgenschlag zu gro
Verzogen
Lenkerkopfrohr-Kugellaufring beschdigt
Kugellaufring falsch eingebaut HINTERRADSCHWINGE

e
Lager abgenutzt Beschdigung Feder ermdet

.
HI NTERRAD-STOSSDMPFER
Einstellung tehlerhaft
laustritt Kette falsch eingestellt Beschdigt oder gebrochen Falsch eingebaut
ANTRI EBSKETTE
VERKLEIDUNG
LEUCHTEN UND KONTROLLAMPEN DEFEKT

SCHEINWERFER NICHT Glhbirne ungeeignet
SHTG
Elektrisches Zubehr mit zu hoher Leistungsauf nahme Ladesystem defekt (Statorwicklung unterbrochen, Gleichrichter/Spannungsregler defekt) Kabelkupplung, Stecker oder angeschlossen Masseanschlu falsch Schalter mit Wackelkontakt (Zndanlaschalter oder Lichtschalter) Glhbirnen-Lebensdauer abgelaufen Kabelbaum falsch
GLHBIRNE DURCHGEBRANNT
1 .
Glhbirne ungeeignet Batterie defekt
Gleichrichter/Spannungsreglerdefekt
Masseanschlufalsch Schalter defekt (Zndanlaschalter oder Lichtschalter) Glhbirnen-Lebensdauer BLINKLEUCHTEN FUNCTIONIEREN NICHT
T:
Masseanschlu falsch Batterie entladen Blinkleuchtenschalter defekt Blinkerrelais defekt Kabelbaum-Drhte unterbrochen oder Kabelbaumkupplung locker Glhbirne durchgebrannt Blinkerrelais defekt Batterie-Kapazitt nicht ausreichend (Batterie fast entladen)
BLINKLEUCHTEN MIT DAUERLICHT
l-
L*Glhbirne durchgebrannt (vorne oder hinten)
SHTG
BLINKLEUCHTEN BLINKEN ZU 7 Blinkerrelais . defekt LANGSAM Batterie-Kapazitt nicht ausreichend (Batterie fast entladen)
(
BLINKLEUCHTEN BLINKEN ZU SCHNELL
Glhbirne ungeeignet
I Schalter * defekt (Zndanlaschalter oder Lichtschalter)
C
m
Glhbirne ungeeignet Blinkerrelais defekt Batterie defekt
HUPE FUNCTlONlERT NICHT
I
I
II
Schalter defekt (Zndanlaschalter oder Hupenschalter) Hupe falsch eingestellt Hupe defekt (Wicklung unterbrochen oder Wackelkontakt)
I Kabelbaum * unterbrochen
MOTOR SPRINGT MI@HT.ODERNUR SCHWER AN
FEHLERSUCHE
ANMERKUNG: Die nachfolgende Strungsbeseitigungs-Tabelle enthlt nicht alle mglichen Storungsursachen, i s t aber als Leitfaden fr das Auffinden und Beseitigen von Storungen ntzlich. Fr die Inspektion, die Einstellung und den Austausch von Teilen sind die einschlgigen Verfohren in dieser Anleitung zu beachten.
MOTOR SPRINGT NICHT ODER NUR SCHWER AN

KRAF STOF FAN LAGE -Kraftstofftank MGLICHE URSACHE Leer
Kraftstoffilter verstopft
Kraftstofftank-Belftungsorhr verstopft
Kraftstoff enthlt Wasser, Verunreinigungen oder ist zu alt -Kraftstoffhahn

-0
Kraftstoffschlauch verstopft Kraftstoff enthlt: Wasser, Verunreinigungen oder ist zu alt Leerlaufdse verstopft Leerlauf-Luftkanal verstopft Lufteintritt Schwimmer deformiert
i
NadelventiI mit nutenformigen Verschlei Ventilsitz undicht Kraftstoffpegel falsch eingestellt
+ Leerlaufdse falsch eingestellt
Anlakraftstoffdse verstopft Kaltstartertauch kolben defekt

. 3
Kaltstarterseil falsch eingestellt Verstopft:

e
-Luftfilter -Kraftstopffpumpe
Kraftstoffpumpe defekt Kraftstoffpumpenrelais defekt Kraftstofftandegeber defekt

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111

ABSCHNITT 3 AIEGELMSSIGE INSPEKTIONEN UND EINSTELLUNGEN

IEGELMSSIGE WARTUNG/REGELMSSIGE SCHMIERUNG WU$WU UND EINBAU DER MOTOR.VERKLEIDUNGEN

....... .......................... ........ ......... .........................

..................... ..................................... .................................... .................................... .........................................

ABSCHNITT 4 . BERHOLUNG DES MOTORS

........................................ ................................ .................................................. .... ................................................

"3rRDERRADGABEL AUSBAU. . . . . ZERLEGUNG.. PJSPEKTION ZUSAMMENBAU, EINBAU . . . . . . . -

AUSBAU. . . . . VSPEKTl ON . . . . ENBAU . . . . .

ineS;TnUMENTENEINHEIT.. . . . . . , i . .. . . .. . . . .7-106 WSBAU.. . . . .. . . . . , , . . . . . . . . . . . .. 7-108 E!.NBAU....................................e..........m.7-108

ABSCHNITT 8 E LECTRISCHE TEILE

ZONRUNG SCHALTPLAN BESCHREIBUNG VORGANG FEHLERSUCHE

.................................................-8-173 ............................................8.173 ................. ,........................8-175 ............................................... 8.175 ........................................... 8.176

ELEKTRISCHER ANLASSER SCHALTPLAN DER ELEKTRISCHER ANLASSER FEHLERSUCHE ANLASSERMOTOR

................ .W1 E LEISTUNG BEl LEERLAUF ~ R E H Z A H L............. . .Q-23

RE LEISTUNG IM MITTLEREN UND OREHZAHLBEREICH

NICHT GLATT GHNGlG

RUTSCHT ODER SCHLEIFT

.......................g26 MFEKT.. ...........................................- 8 2 7

AN DER VORDERRAbOABEL/ AbGABELDEFEKT

FZRIOW FZR1000 FZRlOOO FZR1000 FZRlOOO FZRIWOT

.......2GH-000101 .......2LAM)0101 .......2LE-000101 ..,....2LFQ00101 ...... .2RG-000101 ......2LL-000101

(D, S) (F) (A, CH) (GB)

(AUS, NZ, ZA)

FZR 1000 .... .2LK

FZRI000 FZR 1000 FZR1000 FZR1000 FZR1000 FZR1000T

.......2GH-000101 .......2LA-000101 .......2LE-000101

5. Unterdruckmesser Teile-N r. 90890-03094 Adapter Teile-N r. 90890-03060

Der Unterdruckmesser wird fr die VergaserSynchronisation bentigt.

ZUR MOTORWARTUNG 1 Steuerketten-Trennwerkzeug Teile-Nr. 90890-01 112

Dieses Werkzeug w i r d f6r das Trennen der Steuerkette verwendet.

2. Sechskantschlssel (6 mm) Teile-Nr. 90890-01395

4. Universal-Kupplungshalter Tei le-Nr. 90890-04086

6. Laufer-Abtiehwerkteug Tei le-Nr. 90890-01290 - @ Gewicht J Teile-Nr. 90890.01291 - @

11, Spezialfhlerlehre Teile-Nr. 90890-01399

12. Medrahtsatz "Grn"

15. Wasserpurnpendichtung-Einbauwerkzeug Teile-Nr. 90890-04058 - @ Adapter Teile-Nr. 90890-04078 @

3. Ringmutternschlssel Teile-Nr. 90890-01403

PR ELEKTRISCHE BAUTEILE 1. Elektrotester Teile-Nr. 90890-03021

2. Taschenprfgerat Teile-Nr. 90890431 12

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

1 oder Yamalube Viertakt 0 Motorl SAE 20W40 SE Motorl SAE 1OW3O SE

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ilil~dauf I N ~ l afbertrag u iliimgr~e:

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

3,03 mm (0,0012 in) C Linien zeigen Messung mit Haarlineal.

< Grenze >

DID219 (Buchsenkette)/llO Glieder Automatisch

0,20 mm (0,004 0,30 mm (0,008

0,008 in) 0,012 in)

0,1973 in) 0,1973 in) 0,001 5 in) 0,0020 in)

< Grenze >

0,043 in) 0,043 in)

Windungsrichtung (Draufsicht) Einla Ausl a

Kolben-Zylinderspiel bergren Kolbenring: Querschnitt

< Grenze >

< Grenze >

0,08 mm (0,0031 in) 0,08 mm (0,0031 in) Fhrungsstange

Khlcystem: Khler-Abmessungen Khlerdeckel-Offnungsdruck

Breite Hhe Tiefe

< Von unterer bis oberer Standmarkierung >

Kreiselpumpe mit einfacher Ansaugung

68/41 X 41/43 (1,581)