FEBEFIATION INTEBNATIONALE Homologallon§ No.

DU SPORT AUTOMOBILE
e-5526
ows
Obeßte Nalcnale Spodkonmission lÜ den Auiomobilspoft in OeÜtschland GmbH
D/us§

3i:33" A/B
Homologationsblatt nach Anhang J des lnternatronalen Aulomobilsportgesetzes
- rroft,octlo l'n '- {F J o' [n' rldatrirtr soon§
"@'deu 'o<'' 'Pp"''

lomoiogation gultig ab 01, July 199a

qo4.log!l'ü 6kd .. ld

A) Fanlzeugansich! 314 vor vorie ts) Fahrzeugansrcht 3i4 von hrnien

C{ !... l,o'1 3r. I'o4

1 Oelinition

't01. Hergeller
B t"l W

102. Handelsbezecnnung - Modell und lr8 IS-4 E36

C.....EEa iaae(sl - Mcd.: äki TvPe

1796 Ein§ufungshubraum
103. Gesamthubraum ccrn
C,ii.'re c.p.cl/ Ced.d .irE cär-'y
DE UAUTO}TOBILI
sd bsttragend B, Placo ds ls Concord€, I
]04. Art der Konstruitroil:
ryp.da ccbnrJclit
a) TYo
t/r6
»effimb« .? E,
008 PARIs
b) Materia, wo Fahrgeslell/Karosserie Stahl '/ S'eel
Me?.lai J .häas6i boor+taa

105. Anzahi der Volumina

) 106 Anzahi cer Si'zglälze
|!J4bdcI9l&d

t\
Marke I t".t tl [,lodeli 3tE is-4 (E 36) Horiologai.on Nr
A-552$

2. Abmessungen Gewichte

202. :inge übe. al{es 44)) rnr. t 1c?6

2C3. Brerle über alles 1698 i'nm * i o/o

t\4eßprnkl
1500 nrn hintet Vo(derrad Mitte i 1500 nm behind f(ont whee/ center

204 Ka.osse.iebreite ei VorderradlYliale 1641r m.n !. 1 .k

W,Jiq o 'eiM1

1676
bi H,nterrad..itte rnm !. 1 x/t

206 Badstand 2700 mnaloÄ

747 985
209. Uberhalg: a) Vorne mlx t 1 o/o b) Hinten mrn t 1 o/t
C€::tr§ ts,

210. En ernung .G' (Lenk.ad - hrntere TrennwanC) 1640 mm

,d8r. -(i' (ir,e6'rO se - r@ bJniea.rj

D€T'AUIO§O8ILE
8, Plac6 ds la Concordo, g
75008 PA FI IS
2
 Hornologaiion NI
A -5 5 2 6
Mccell )1 is -U (F 16)
V,a1(e t4

3.
*":%5r"[S*ffj'f i::."§'J:.*§!t;;aurNachrrassbra*)

ch r ts Fro t in 00t rl ht
Ces Motors vol oe n Reihe 3
301 E nbauort und Lage
lt a'?t d
:sid at .oti
'

Takt AS t r oke
3C3. Arbe;tsvertanren

D'i - nke Seltenar§cht Moto' (ausgebaut)

C) Recnte Selienansich: c]gn' Mclor (aiJsgebaut) iF, ,..f !6'c! J's.4r 6a o'r:'
r9h! srnJ vi.{ o' lE,N3l'c

E
'I

E) Motol ir Motor.aur
r'r:
€igl,r. rr: !'.o'.^'r:

304. Aufladung W ']et'1

ja. a-rEjlJT eer aJCr I l+e. 334 aJ' \aci ä?sclai:
r. .ß.5r $*(rzrf 1c !e€ aE alDe 33' '' äJJ',''ra ro',r'

Typ J,.ld Anzahi der Kompressolen

Tv* a-. rJ.r' , cFD'!drrt 0 N INT€BNANOilALE
BA LÄUro#o8rLt
8, Place d6 16 5or,-nda, U
75008 PARIS
|,4 aike
B l'1 t4' r',1odell
)18 i5-4 (E )6) Horiloiogatcn Ni s-55e$
4, in Reihe / 4, in Ilne
305. AizaFi und Anord.Li.rg oet Zvl1oet
\. r5ci ä. rä!.rl :r r* 1r..r.r!

F!össigkeit / Liquide
306 Tyo 5er KJh!!:rg

ccm b) Gesami 1796 l;t.n

3C7. Hubrau.ri a) Pro ZYlinder
C?l'44e.äpä.ir\ U.':r.r

o) Maximal zuläs§gel !'uDraum'

1821, ) ccm ' (üesc Anga5e lil i.hl lu' Gruorte N)
' ilh's rdr-at,c. is .ai IG lc' Gro.r? N)
rrr(-J.: rä6!a'b€'

Perlit Grss / Perlit Cast

-112 Mater;al des Zyiinde.blccks
aJh..., d*r s.rext

neln c) Naß
313 Laufbrchsen a)

8rt
-114 Bchrung
mm
L,{aximal zUläss,ge 3oh,"ng 84' 5 m-
(Dßse Angabe oi[ nbnr lÜr Glu'oe N)
i-ihrs ridt.atDi ß ftJ! lor G?oJP Ni
316 Hub 6l

J118. Pleuel: a) Material sr: t /s bi An des Pleuellußes C,eteiJ / lXv i ded

(ohne Lager) 4E iarn

c) :nnere, DJrchriesset ces Pleue
'ußes
,.,n:d :i,ärEle, o! t5. i'r 6:c '{rr.r 6re. beä'r!?r:

140 540
e Länge z\Ä',schen den Achsen m.n (l C.l mrri e) lllrndesigevYrcht s
-..dr :E!46 rhe äß

Harstellulgsa( Elntei ) ig / Che Piece

319. Kurbelw€rie a)
C{.h!r6t rr9. ol ia.iia.:!..

b) Materia? 5ta ht / 5t el c) )@o@€( geschmiedei d) Anzahl der HaüPtlaqer

Nrolr. ol 0.ra0!
5

Gleit lage( /F( ictiÜ) 8earin95 60

e) A( der Haupnager fl Durchmesser der Hauo{ager

ftrlit G'lsszftr'lit Gst n) Miodeslger^'icht der Kribelwelle {allein) I 4663 I

o) Msreriar cer Lagerdecid }lr^Fl!- s!h! 3 r. :ec c'änldrdr

320 Schwuograd: Menuelles Ge:riebe Automatik'Ge:riebe

a) Malerla! Stah, / Stee/

b) Mrnoestgewicil mii Ania8zahnkrat 9950 s
M;1rrÖ ,605r vnr !'a''a 41i

N!;r m i AloF,ralrk-GeltEbe benu:zbar

Cn'y !6!ä. di ai ar-.n. C.rlblt

lt{rERr{A
t
DE 'AUTTMO B,LE
4 I, Place de la Concoldo
I
nnR o q
 B t'4 V\ lVodelt
i16 1S-4 (E )6) Hcmolcgaiion Nr A -5 2
l\4aIk€

t Alcminitm
321 Zvr::\CerkCpl a) A17ail cer Z,/' nde'koPre b) Mater,al
'rJaP c :r-rqreaos

et Lvi'lke z,^',scf'en Ern;aßven:rl L.ld Ven kale

/,.lJe tEr@- .1.+ 7na aac 4ro:

li Winrcl zwrsaier. Auslaßventil iJid Venikaie

190 15',
ar!'. b.:*@r .tr.Jsl ,'rro Ü1'c.'
'^J

.i a'lei. Gi VeiDreinungsra'Jii
Zyl,ncierkoOf

l*t:tj liiisrf t C' ry§

# % l\.i

% # (_i :a)

& ffil eb d 'ffiffi

323. Kratlslcflzuluhr durch Vergaser a) Anzahl der Veroaser
a.e leei t! .a'D"'ex.i

c) li.rar'Ke irnd Mociell

b) Tvp

ol' Aizail oer Ge.rlischourchlässe ie Vergase!

\ r.d: C rrra? 5s.aE * crbJ6n'

e)/ Maxinaler Dorchmesser der Ge.nischötnung arn

Ve'gaserau€ang
v,:15"^ a.i-61a .r 16...'bJEll.' i.J" dl on

i 0.25 mr..
l)' Durchmesser des Luh:rlchters am engsten Puikt
:rr.r.r( c, -.r@t:
lr.. .€rJ'. ,! lhc !o^

lJ) Vergase.

F§BESATION IHTERMNONALE
D§ TAUTOMOBIL!
8, Placo do ls concords, 8
75008 PARIS
Va.ke B t'4 \\ Vodeli )18 is-4 (E )6) Homorcgation Nr A -5 A
(l

Bosch DlE
b) l,4odell
32a. Kiaftstoilzuruhr Curch E,nspr:tzJ.,q: a) MarKe
.16 re.a !i
're.n,»

c) Ail
(ia
de' K ralislcll iosier L ng
J rr€ rea*/erenl
)aepffie eieklrorisch »effiffi(
)5/)4 a 0 25.m
d) Abr.essuogen ces E,.laßrchres,m OrosseiKiagpe'- oder Sch'eberbereic
o6s49o.€ O 6isa ,rp. .: lrr lrrrl!. c' J'l! rdl'._

e) Anzahl oe. etlektven Kralls:otlaJslässe

fi, E!.:i or cri€r^4 r!. dJfi.l!

l) F!6d,v,
ilge der Einspritzvenlile
C .i€lro'

Saugrol'l!
t',)

S.n!o§ ol rrFlp: t tr.

&osselkl futmtlcreter,Luf ser /Throt t I e fut6,t iarete(,Ai r Flov btsor ,

!nsaug luf tsensor,t'!ässer terpratursansor/lnLake Air Sensor,&o' inq Liguide TsryErature 91sor

l-arbda sorde, Ddzahlssrsor / &lgen Sensor, §peed SenJor

h) tseiärgung des Einspriizs\§lec]s

A.r"al.6 C §6lr
^.rro.

Steuergerät EinspritzventI / Control Lhlt' Iniection Valve

rl) Einspritzsysle.r'

FEDEftATION WT€,ENANOMLE
OSUAWOI'OBLA
8, Plecs dB l, ConcotdS, I
75008 PARIs
6
 t!4arke 8t4tl t!,l odell
316 is-4 (E )6) Homologation Nr
A--s#r
XIV) Einbauo.'t def Se.rsoren une Betälgirlger

OME (Oigilale-Molor-Elektronik) tür 3tBis

LECF tr
1 Concrol Lhi t 2 Diaqnos f ic /nspection Systsn
3 SpeedqrE t er 4 Rev. Oontrol wi th Cons.-Display
5 tbin Re lay 6 Fuel Pturp Relay
7 Relay for Ldrbda/Probe flear,er 6 ldle C-ontral
Th(ott le Poaent icnrter 1o Al r Flow l*ter
11 Air Torperature Probe 12 Pressure Cont to I
13 .ln ject ion Valve 14 Crnshaft Pulse
15 Knock Sen s or 16 Spark Plug
17 Ierrpera ture Sens or T8 Rev. Sensor
19 Latbda Pr obe 20 Ignl t ion Coi I
21 tbgnetIc Valve for Tank VentI I. 22 AcL I vated C-arbon Trap
?) Fuel Tank 24 Air Condition Pvtp
25 Relay for Activafion of ,{-Ptnp 26 Al t erna tor
27 Progranter uni t f or Engine l"hp 26 E/ectrcrmgnetic Vlave for lnductlon-Plpe Swltch
29 Vacuun Con rol C

FEBERÄTION
PE L'AUTOTOEILE
I, Flaca ds la Cbncorda, g
7 75OOB PA Hts
 8t'4W )lE iS-4 (E )6)
& -5 52 6
Marke Nlodell Horroiogai,or Nr

325 Noa{enwelle a) Anzah! t) Lage 7wl;nrterk^nf / Cw I i ^r1.r bä.]

c) Ail des Antriebs Ket te / ln i) Arzanl de. i-ager Dro Nockenwelle 5

\rr5.r o! n€..ils o.. snri

{) An oer Ver:rlbetät,glng HydrostösseI / ttvdraul'tc Taopet s

327. Enieß a lvlateiiai des Ansai.rckiJmrners

Aluninitm

2 2
5) Anzahi ds Ansaugkrurnmerelemen(e C) A.zahl der Veitile pro Zyhn.iel
ildn5e cl r.rldt.rFo.rs '!6r, d va,6 ,.: crrr..

33 6
d) \,{axrmaler OL.c[messer der Vertile 'tl1'l e) Durchmesser des Ventilschafls ! C.2 nm
M8r,rüi ,l!r.le: .' lr. 6Lt l'4ers c' rm f i!€ 3rd: . ?J d.

t) Länge oes Ventiis

105,1
I 1,5 mnt q) Ad der Venlilteder
Sdrrar,öenfeder / Coit Sprirp
te .i va,w sr.ros

326 Ausraß: a) Materiai cjes AuslaBkrümmers Stahl / Steei

M.rBa c üi,r.

5) Anzail cier Ausiaßkrimrnerelenenie

I o) lnnenabm€ssung des Krümmerauslasses
2x 42
NriSa: J Fta...i jft@lE d .ranloi. ..ri
'6i'ktc ene.l!

2 30, 5
d) Anzahl der Veniile pro Zylinder e) Maximaler Durchmesse! der Ventile
rj.'nb.' r ra'e ,€, rya@:

Venl,lscnalrs
6 t g) Länge cies Ven.ils
105,7 t 1.5 mr
0 Durchmesser cies
Crererc' d rc *,€ sr6 ,. ?,..
0,2 mm

§ 10

r) Ari der Ventillec §ch rarrben f e.lPr / C.'i I Sprlng §

;) Einlaßirürirne' ) aJspuflk.irrnrnet

OE L'AUTO}'OSILT
8, Flac6 da la ConcotdB, I
8 75008 PARIS
Ma.ke
8t4W \4cdeli
318 i S-r! (E )6) Homologation Nr s-5520

Zeichnungen der Einlaßkanäle ADmessunostoieranzeo: -

-roc,al..s 2 Vc, * 4li
on ,-eis^s 7 tt 1 . ot

l) Zyli:lde.kop,einlaßöftnung ar der E,nlaßKiüixmersede

Cy'rräeaj :rrir: s,@

i.>
t'
l--t
I
LLJ
il
V ,rO 6

=
a !i) Erilaßkrümmeröflnung an der Zylind6,kopfseile

a v.nnoE .yr..d.,nd..rd.

-J

t=ll
to
C\J

48. 6

ffi DEL'AUTOilOBILE
8, Placs do la Conco{d6, I
7500 S PAFIS
I
l"4arke I t'1 w
Mcdell Jlt is-4 (E J6) Homologal,o. Nr.
s,5526

Ze,chnungen der Auslaßkanäle

Caigs d..or ,ors - Abmessungsto,er anzeo..
d.6-..i e 3,r.;r 2q! +.(t
_ 2 , + 4vb

ll) Zyl'nde.koplaus,aßötlnung ar o€r AJslaßkrü-l..nerserte

.Err.
L/i.(rofroa. *

-----+--- -
F
a 42
:)

r
><
LLJ

a lV) Auslaßk'ümmaröttnüng an dei Zytrnderkoplsole

M.i,trd. ,nara-.ao J(k

U)
A

__l
-"-l Schnitt A-A

U) N ZIZ
l
- ---F- -

M
43

oJ

DE LßtJ-rordostlt
8, Place ds le Concordo, 8
10 75008 PARIS
llerrc B 14 t+
Modell
)18 iS-4 (E )6)
Homolcgatton N(
§ -5 5 2 6
333. Zündanlage

tr) Anzahl der

N.F5.. o,
ZLnJker/en Orc Z\.l .,del
o,J+ 2e.M-tde,
1
9) Anz€hi der Zylrndet - . -
iiJnbf o. ,.rirri.

333. Schmiersystem: a) An
r7E5!s s6sa
ölwa nne / Wet b) Anzahl der Öiprrpen I
ryDe {r.bai d ot oJrcs

B,
8
1'1
 Marke
Bl,lW t!4odell
)16 iS-4 (E )6,)
Homologalion Nr
ä-5526

4. K.alt§toflanlage

401 Kraflstofbehärler: a) Anzahl 1

b) Lage
(.hter Rücks i tz / (hder Rear Seat

c) Materrsi Pras t ic Lupo !en

Elektrlsche Ausrüslung

50'1. Banerrqrr): a) Anzahl 1

b) Spannung 12 Vol:

6, Kraftübertragung

60'l.Aiiriebsräcjer: voin hinten ja

602, Kupplung: b) Arr der Beiätigung h4'*Jit*'hfr:*!ic c) Anzah; der Scheiben 1

6C3. Getriebe ai Lage kn l"btor / Engine AJtput

5) Manuelles Getriebe. L4 arke Get raq c) AJlomalsches Geiriebe.

d) Anordnung des §chal'jebels Getriebe funne,l

ryp.&Et'ondcoil$
Eg L?I.'TOUOBILS
8, Placs de h Concods, 0
12
75008 P ARIS
 800§z ti
slHvd
I 'ep/o§r&o El eP ooqd '8
flEoflornY,lB0
fl Ylt ouvt{B3JNl f{o[I!lH:§äi
j
a"dou rac ':elfr) o''! ltfi'j
'4crreE
(s
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La1;;d;gi.,ai dxj e 'ualPn'rsqäu:uv
saJäld ot{ / 6! t la1!e\\Z
JolEercn P
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s!9 e p *&rt'u:
uruJ I+ ZZ aqraqcs uacau leP al3ro (7b
ujrrj I+ OT
gjaeu, 'äd .:
I sC| / s sn9 iaugssüar8 riP Pr;alen {e6
1sv) / stt.D
55d .ao s)€dtP: p .äcdN
peu ai :aDeS rap tqezuv (Z 0
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s'ia ac tcr{l ,o .xiü\ -
/ Z peg ai aEetaqsu;arg rap iqezuv t! o
Uas{.!a]quaq:aq9S (ö
t o!. a;. jc 1|,rrr
,.iJul ulLlj i+ (ri
l+ ao?laqsüarE laP a1talE
r64t P 5ar''' c-'F:C
,lt1l Il + icl
r!u.J 9 I+ {uä6oB) a6u?l6epg araqo
säjt ;.c '6!Frl ,c 'tcÜorr
pEE ol ae?laqsurarE jaP luezuv (Zl
:.loLED 3u,.tvr
ir.iuJ 9'l + nguauu (l I
ur\!qt + : OSSA \,r.,lV": I
L.lasiuarqpuJLIOII ll
LrJtrl
nc bunrqo8 ud
:s.!* ;.d *.cu{i. to i'q!'§
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)9 )a) qt @ r*üd3 .q§3Ü rc €qu:\
,apu!üzsurarqldneH lop lqezuv {e
i ,rrtr, ua6unrqog (t c ußpuef I
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u-ralsi/issuar B (e :uasLi]aig €Og
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