Die nächste Generation TRAXX

Weiterentwicklung einer erfolgreichen Lokomotivplattform

Graz, 12. September 2011

12.09.2011
 Moderne Schienenfahrzeuge Graz - Die nächste Generation TRAXX
TRAXX Plattform - Verbindung bewährter Technik mit Innovationen

TRAXX Plattform

Komplettes Portfolio mit AC-, DC-, MS- Lokomotiven mit Zulassungen in 17 Ländern.

Bewährung im Betrieb bei über 1500 ausgelieferten Lokomotiven.

Kundenbedürfnis Lösungsvorschläge

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Problembeschreibung Lösungsauswahl

Neues betriebliches
Last Mile Funktion
Logistikkonzept

TRAXX AC3 Entwicklungsziele

Einführung von Innovationen auf Basis von Marktanalysen.

Umsetzung aus Sicht der Betreiber durch direktes Einbeziehen der Betreiber.

Nutzung des gesammelten „Know-How“ der bisherigen TRAXX Plattform.

Verwendung von bewährter Technik aus bisheriger TRAXX Plattform.
 Innovationen umsetzen ins bewährte TRAXX Plattformkonzept („Evolution“).
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TRAXX Plattform – Last Mile Funktion ermöglicht neue Betriebskonzepte

„Feeder lines“ (bisheriges Konzept)

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Direkte Verbindung (neues Konzept)

Hub / Terminal Anschluss- oder Industriegleis

Elektrifizierte Strecke

 TRAXX mit Last Mile Funktion ermöglicht ganz neue Betriebskonzepte.

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TRAXX Plattform – Evolution TRAXX 1  TRAXX 2  TRAXX 2E  TRAXX 3

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TRAXX.1 (AC) TRAXX.2 (AC/MS) TRAXX.2E (MS/DC/DE) TRAXX 3 (AC/DC)
Class 185.1 Class 185.2 Class 186 Class 187

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TRAXX AC3 – Maschinenraum Anordnung

Integration der Last Mile Funktionalität
 Last Mile Funktionalität als integraler Bestandteil der TRAXX AC3 Plattform.

Schaffung des Bauraums
 Integration der Hilfsbetriebeausrüstung im zentralen „Powerpack“.

Optimiertes Gewichtsmanagement

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 Punktsymmetrische Anordnung von Last Mile Funktionalität <> Druckluftgerüst / Kühlturm.

Einbindung im Anstriebsstrang
 Integration der Last Mile Funktionalität in den gesamten Traktionsstrang.

Modulare Anordnung der Komponenten

Bauraum für zusätzliche Funktionalitäten (Toilette, Waschbecken,…).

Direkte hydraulische und elektrische Verbindungen zwischen Hauptkomponenten.

Optimale Instandhaltung u.a. durch offene Bauweise im Hochspannungsgerüst.

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TRAXX AC3 – Last Mile Dieselanlage

Erfüllung betrieblicher Anforderungen

Auslegung anhand von Streckenmessungen mit Ermittlung der Zughakenlasten.

Erfüllung ökologischer Anforderungen

Niedrige Abgasemssionen

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 Stage IIIB / VERT-Anforderungen erfüllt.
 Abgasrückführung und aktiv regenerierendes
geschlossenes Partikelfiltersystem.

Niedrige Geräuschessmissionen
 Anlage thermisch und akustisch im Gerüst isoliert.

Niedriger Kraftstoffverbrauch
 Einsatz modernster Technologie.

Erfüllung ökonomischer Anforderungen

Einsatz Großseriendieselmotor TCD2013 4V (Fa. Deutz)

Optimale Instandhaltung seitens Aggregat und Integration.

Start bis -30°C ohne spezielle Vorwärmeinrichtungen.

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TRAXX AC3 – Last Mile Funktionalität (E- Konzept)

Betriebsablauf ohne Zugteilung auf der „Last Mile“

Übernahme Konzept dieselelektrischer Traktion .

Identischer Antriebsstrang in Last Mile - Betrieb wie bei elektrische Traktion
(Einzelachsantrieb).

Verwendung aller 4 Antriebsmotoren.

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Erreichen maximaler Zugkräfte bei kleinen Geschwindigkeiten

Einsatz vom Last Dieselanlage und Last Mile Batterie

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TRAXX AC3 – Wagenkasten (1)

Vorteile der TRAXX Plattform

Standard Länge 18,9 m

Konventionelle Stahlbauweise

Identische Module / Schnittstellen
(Scheiben, Außentüren, Puffer,

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Kupplung,…)

Technische Anforderungen

Festigkeit EN 12663-1

Crash TSI Loc & Pas (EN 15227)

Modernes Design

Verwendung segmentierte GfK –
Elemente

Keine Übertragung der Kräfte aus
Wagenkastenbelastung

Passenger / Freight Austauschmodul

LED Beleuchtung

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TRAXX AC3 – Wagenkasten (2)

Flexibilität im äußeren Erscheinungsbild

Flex Panel aus Hochleistungsgewebe

 Standardisiertes Gewebe mit weiter Verbreitung
im LKW-Transportwesen.

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 Selbstspannendes System
(keine Nachspannen / Ausgleich).
 umfangreiche Produktabsicherung
(Meßfahrten, Windkanaltests, Materialtests,…)

 Einfacher unkomplizierter Austausch des Flex Panel.

 Entfall aufwendiger Verwendung von Klebefolien.
 Vielfältige Gestaltungsmöglichkeit im Design.

durch hochauflösende, marktübliche Druckverfahren

Kostengünstige Umsetzung
von Eigen- oder Fremdwerbung

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TRAXX AC3 – Verknüpfung von E- und DE-Antrieben

Verknüpfung von E- und Dieselantrieben – auch mit Energiespeichern –
durch heutige Technik.

Elektrischer Antrieb

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Bekannte Streckenlok mit voller
Leistung am Rad

Stromrichter
Zwischenkreis

Diesel für Last Mile

Rangierdienst mit kleiner Industrie Antrieb
Dieselmaschine

Abgasemissionen gemäß Stage IIIB Energiespeicher
Batterie, Ultracaps

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TRAXX Plattform – Konzept Streckendiesellok

TRAXX DE ME: Einsatz Großserienmotoren durch Mehrmaschinenkonzept.

Bogie 1

DC

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AC

Andere
Automatische
Steuerung der 4 Bogie 2
Motoren
DC ac

AC

Volle Antriebsleistung mit

1 – 4 Motoren
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TRAXX DE ME (Multi Engine) – Innovation 4 Motorenanlage

TRAXX DE ME:
Vorteile durch Einsatz von Standard Industrie Dieselmaschinen

 Geringerer Kraftstoffverbrauch

durch intelligente Steuerung der Motoren

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durch hocheffiziente Dieselmotoren neuester Bauart

 Übererfüllung der Bahnabgasnormen

durch Industriemotoren mit strengeren Anforderungen

 Zukunftssicherheit

durch eine größere Motorenhersteller und Typenpalette

 Geringere Abgasemssionen

durch neueste Partikelfilter-Technologie

 Hohe Verfügbarkeit

durch 4-fach Redundanz

 Geringere Instandhaltungskosten

durch Einsatz von Großserien Dieselmaschinen

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TRAXX Plattform – Ausblick

Durchführung von intensiver Erprobungs- und Zulassungsphase

Einbindung von Betreiber Know How durch Partnerschafft mit BLS Cargo.

Vertrag mit Railpool über 5 TRAXX AC3 DACH mit Last Mile.

Ausweitung der TRAXX AC3 Plattform auf das europäische AC-Netz.

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Umsetzung einer hocheffizienten DC Lokomotive mit Last Mile auf Basis
des TRAXX 3 Konzeptes.

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