Tankograd - Technical Manual 6018 - U.S. WWII M19 Tank Transporter

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Comprehensive pictorial with technical description based on the original Technical Manuals • Complete English Text
Umfassende technische Beschreibung basierend au/ den Original-Dienstvorschriften • Kompletter deutscher Text
- -
TANKOORAD PUBLISHING Edited by

VERLAG .JOCHl~N VOIALIUl'l 1
' llH~HAEL FRANX
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A Diamond T M20 Model 981 with 45-ton Trailer M9 (45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M 19), loaded with a Sherman tank, a late model M4A I
(76)W with HVSS suspension. The vehicles belong to the Rekwisieten Commissie Koninklijke Landmacht (RCKL), an association collecting military
equi1>ment of the Dutch Army.
E in Diamond T M20 Mode/1981mil45 I Tiejladea11ltii11ger M9 (45 l Pa11zerlra11sporter MJ9), beladen mil einem Slierm<111 Pa11ze1; ein spiiter M4Al
(76)W mil HVSS Laufwerk. Die Faltrzeuge geltore11 zw · R ekwisieten Commissie Koninklijke Landmac/11 (RCKL), eine Vereinig1111g z11r Erlw/11111g
militiirisclten Geriites der 11iederlii11dische11 Armee. (WclD via KB)
Left side view of the same Ml9 Tank Transporter, showing the proportions of the truck and the Sherman tank in direct comparison.
Ansicht von links desselben M19 Panzertransporters. Im direklen Vergleiclt siiul sehr gut die Proportione11 des Laslkraflwagens in Relation zum
Sherma11 Pa11zer zu erke1111e11. (MT)
Tankograd - Technical Manual Series N° 6018
tJ.S. l\1l\1 II
(112f) J)lilllftNI) '1 f)llf)/f)lll & 1
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1
Edited by
Michael Franz
Copyright Verlag Jochen Vollert - Tankograd Publishing 2009
Aile Rechte vorbehalten - All rights reserved
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Verlag Jochen Vollert - Tankograd Publishing

Am Weichselgarten 5, 91058 Erlangen, Germany
History and Development
Geschichte und Entwicklung
History Geschichte
The 45-ton Tank Transporter Truck-Trailer Ml 9 was developed originally Der 45 t Panzertransporter Ml9 wurde gemdjJ einer Anforderung der briti-
to meet a requirement of the British Army for a vehicle to tran sport 40-ton schen Armee entwickelt, die einen Schwerlasttransporter bendtigte, der au/
tanks (40 British tons= 45 U.S. tons) tanks over good roads in England to befestigten StrajJen Kamp/panzer mit einem Gewicht von 40 t (40 britische
points of threatened invasion. Development started in April 1941 , with es- t = 45 U.S. t) an den Ort einer befarchteten In vasion transportieren konnte.
sential engineering features outlined by the British Army, e. g. the installa- Anhand der technischen Vorgaben der britischen Armee, wie z. B. den Ein-
tion of a Diesel engine. Due to contemplated operating conditions involv- bau eines Dieselmotors, wurde im April 1941 mit der Entwicklung begon-
ing sharp turns on narrow and hilly roads, the British directed that a full nen. Da der Transport iiber schmale und hiigelige StrajJen erfolgen sollte,
trailer be provided, together with a prime mover truck. Some of the trailers bestanden die Briten au/ einer Zugmaschine mit Anhdnger (Gliederzug); ein
should be manufactured in England. A truck-tractor/sernitrailer combina- Sattelzug, bestehend aus Sattelzugmaschine mit Auflieger, wurde abgelehnt.
tion was not desired. As it was intended that operations would be primarily Die Anhdngerfertigung sollte z. T. in England erfolgen. Aufgrund der vorge-
over improved roads, and as driving front axles were a critical item of sup- sehenen Benutzung befestigter StrajJen und von Engpdssen bei der Herstel-
ply at that time, it was agreed that the tractor should be a 6x4 truck, and that lung angetriebener Vorderachsen wurde als Zugmaschine ein Lastwagen mit
no provision need to be made in the design for a future conversion to a 6x6 Hinterradantrieb (6x4) als ausreichend angesehen und eine spdtere Umrii-
type. Contracts were arranged with the Diamond T Motor Car Company of stung au/ Allradantrieb (6x6) far nicht erforderlich erachtet. Die Diamond
Chicago, Illinois to develop and manufacture the truck. Though Diamond T Motor Car Company aus Chicago, Illinois wurde mit der Entwicklung und
Thad a good reputation for building heavy commercial trucks, they had no der Fertigung der Lastwagen beauftragt. lhre grojJen Lastwagenfar den ge-
ex perience with building trucks in the tank-transporter category. werblichen Giiterverkehr hatten der Firma Diamond T zu einem guten Ruf
The Rogers Brothers Corporation of Albion, Pennsylvania was contacted verholfen, allerdings hatte man keine Erfahrungen mil dem Bau von schwe-
for manufacture of the trailer. The British company Cranes (Dereham) Ltd. ren Fahrzeugen wie Panzertransportern.
Fiir den Bau der Anhdnger wurde die Rogers Brothers Corporation aus Al-
had developed a 24-wheel prototype of a 40-ton full trailer to transport the
bion, Pennsylvania kontaktiert. Bei der britischen Firma Cranes ( Dereham)
British Churchill tank but the production capacity of Cranes was lirnited.
Ltd. hatte man einen 24-rddrigen 40 t Anhdnger far den Transport des
The Rogers Brothers Corp. was supplied with a full set of technical draw-
Churchill Panzers entworfen, aber die Kapazitdten von Cranes reichten
ings and developed a similar trailer, based on the original Cranes design.
nicht aus. Rogers erhielt die technischen Zeichnungen und entwickelte einen
Originally both truck and trailer were to be built in two types - tank trans-
dhnlichen Anhdnger au/ der Basis des Cranes Entwurfes.
porter and tank recovery. The transporter-tractor (des ignated Model 980 by
Urspriinglich wurden Zugmaschine und Anhdnger in zwei Ausfiihrungen
Diamond T) is equipped with a winch cable of 300 ft., and the winch can
gebaut - far den Transport und fur die Bergung von Panzern. Bei der Trans-
only be used for winching operations from the rear. The recovery-tractor
porter-Zugmaschine (Diamond T Modell 980) kann die Winde nur nach
(Model 981) is equipped with a winch cable of 500 ft. , and the winch cable
hinlen eingesetzt werden und das Windenkabel isl 92 m Lang. Bei der Berge-
can be guided to the front by means of cable sheaves, brackets and rollers.
Zugmaschine (Mode/I 981) isl das Windenkabel 152 m Lang und kann zur
This allows winching from the front for self-recovery. Disti ngui shing fea- Eigenbergung iiber UmLenk- und Fiihrungsrollen auch nach vorne gefiihrl
tures of the Model 981 are the cut-out in the left-hand front bumper for the werden. Der Diamond T 981 unterscheidet sich vom 980 durch eine Offnung
winch cable rollers , and the cable sheave on the frame rear cross-member mil Fiihrungsrollenfar das Windenkabel vome links in der StojJstange und
to the left of the cable rollers. eine Umlenkrolle an der linken Seite des hinteren Rahmenquertrdgers.
Differences in the trailer are minimal. According to Ordnance Department Die Anhdnger unterschieden sich It. Dokumenten des Ordnance Departments
documents, " differences in the trailer involved only tackle". This means nur dahingehend, dass der Berge-Anhdnger zusdtzlich mil zwei Flaschenzii-
that the tank-recovery type was equipped with additional recovery gear gen ausgeriistet war. Diese wurden sehr wahrscheinlich bei den Transport-
(two sheave blocks according to the parts list ORD 7-8-9 SNL G-159). Anhdngern nachgeriistet.
These items were most likely added in service to the transporter trai lers. l e ein Prototyp des Diamond T 981 und des Rogers Anhdngers wurden mil
The truck prototype, a Diamond T 981, and the trai ler prototype by Rogers Unterstiitzung des Aberdeen Proving Ground im August 1941 au/ dem Ge-
were tested with assistance from Aberdeen Proving Ground at the Ho labird ldnde des Holabird Quartermaster Depot in Baltimore, Maryland getestet
Quartermaster Depot in Baltimore, Maryland in August 1941, and the ve- und im Oktober 1941 fiir die Fertigung freigegeben.
hicles were released for production in October 1941. 6.548 M20 Diamond T 980 und 981 wurden insgesamt gebaut. Die Diamond
6,548 M20 Diamond T 980 and 98 1 were man ufactured in tota l. The Dia- T Motor Car Company warder alleinige Hersteller, lediglich 1942 sprang
mond T Motor Car Company was the on ly producer of these trucks , except einmalig fiir den Zusammenbau von etwa 100 Fahrzeugen die Four Wheel
about JOO trucks which were assembled under sub-contract by the Four Drive Auto Company (FWD) ein.
Wheel Drive Auto Company (FWD) in 1942. 6.587 45 t Tiefladeanhdnger M9 liefen bei der Rogers Brothers Corp., der
6,587 45-ton M9 Trailers left the assemb ly lines at the Rogers Brothers Fruehauf Trailer Co., der Winter-Weiss Co., der Pointer-Willamette Co. und
Corp., the Fruehauf Trailer Co., The Winter-Weiss Co., the Poi nter-Wil - der Checker Cab Mfg. Co. vom Band. Rogers, Winter-Weiss, Pointer-Wil-
lamette Co. and the Checker Cab Mfg. Co. Rogers , Winter-Weiss, Poi nter- lamette und Checker Cab benutzten dieselbe Modellbezeichnung (Mode/I
Wi llamette and Checker Cab used the same model designation (Model D-45-LF-l ), wdhrend Fruehauf den Anhdnger gemdjJ eigenen Typschliissel
D-45-LF-l), whi le Fruehauf des ignated the trai ler Model CPT-45-SP ac- als Modell CPT-45-SP bezeichnete. Der Tiefladeanhdnger M9 isl unabhdn-
cording to their own nomenclature. Generall y the M9 Trailer is known as gig vom Hersteller allgemein als ,,Rogers Anhdnger" bekannt, und wird in
Rogers Trai ler, independent of the actual man ufacturer, and it is even of- Handbiichern der britischen Armee sogar offiziell als ,,Rogers Anhdnger"
ficiall y designated "Rogers Trailer" in British Army manuals. bezeichnet.
Production of both the M20 and the M9 was completed in May 1945. Die Ferligung des M20 und des M9 wurde im Mai 1945 einges1ellt.
The different payload rating for the M9 Trailer is based on the differe nce Die abweichenden Angaben far die Zuladung des Tiefladeanhdngers M9
between British lo ng to ns and U.S. short tons: l U.S. short ton = 0.9072 resultiert aus den Unterschieden zwischen der britischen ,, long ton" und
metric tons or 907 kg, I British long ton= 1,016 kg. 45 U.S. short tons (40 der amerikanischen ,, U.S. short ton": 1 U.S. short ton = 0,9072 metrische
815 kg/89 90 I lbs.) are therefore the rough equivalent of 40 British long t oder 907 kg, 1 britische Long ton= 1.016 kg. 45 U.S. short tons (40 815
tons (40 640 kg/89 515 lbs) or rounded up to 90 000 lbs as listed in the of- kg) entsprechen daher grob 40 britischen long tons (40 640 kg) oder auf-
ficial publications. In this book, the original U.S. or British payload ratings gerundet 90 000 lbs (40 860 kg) wie in den offiziellen Quellen angegeben.
are used throughout. In dieser Publikation werden die originalen amerikanischen oder britischen
Zuladungsangaben verwendet.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter 2

Major Production Changes Wesentliche technische Anderungen
M 19 Tank Transporter M 19 Panzertransporter
- trucks and trailers exclusively manufactured as recovery type - Zugmaschine und Anhiinger ausschliej]lich in der Bergeversion gebaut
(presumably from 1943 on) (vermutlich ab 1943)
M20Truck M20 Zugmaschine
- outboard winch controls substituted fo r controls in cab - Anbringung der Windenkontrollhebel an der Winde und nicht in der
(approximate ly in late 1942) Fahrerkabine (etwa gegen Ende 1942)
- Fuller 3A92 auxiliary transmi ssion substituted for 3A86 type ( 1942) - Ersatz des Fuller 3A86 Zusatzgetriebes durch den Typ 3A92 (1942)
- open cab substituted fo r c losed cab (August 1943) - Ein.fiihrung der offenen Fahrerkabine mit Planenverdeck (August 1943)
- added winch chain guard , to protect the operating pe rsonnel ( 1944) - Schutzverkleidung .fiir die Antriebskette der Winde ( 1944)
- installation of Truck Mount M36 on ope n cab (April 1944) - MG-LaJette M36 .fiir die o.ffene Fahrerkabine (April 1944)
M9 Trailer M9 Tiefladeanhdnger
- modi fied Junette eye to be used with stationary or swive l type pintle - gednderte Zugose zur Verwendung mit starrem oder drehbarem Zughaken
- eliminated stop blocks, to allow drawbar to rest on ground when - Begrenzer.fiir Zugstange entfallen, damit die Zugstange nach
disconnected from towing veh icle, to o ve rcome breakage of drawbars. Abkoppelung von der Zugmaschine auf dem Boden aufliegen kann.
Beschreibung
Description
The 45-ton Tank Transpo rter Truck-Trailer M 19 is a combination of the Der 45 I Panzertransporter Ml 9, bestehend aus der 12 t 6x4 Zugmaschine
M20 und dem 45 I Tiefladeanhdnger M9 und im September 1942 als Limited
12-ton 6x4 Truck M20 and the 45-ton 12-wheel ( 12 dual tires) Trailer M9,
Standard (:weitrangig) standardisiert, dient zur Bergung und :um Transport
standardized as Limited Standard in Septe mber 1942. The unit is designed
von Panzern mit einem Gewicht von bis zu 90.000 pounds (40.860 kg).
to recover and transport damaged tanks weighing up to 90,000 pounds.
Die Diamond T 12 t 6x4 Zugmaschine M20 hat eine Doppelhinterachse und
The Diamond T 12-ton 6x4 Truck M20 is a tandem rear-axle truck,
einen Zughaken fiir den M9 Anhiinge1: Der Motor ist ein Hercules DFXE
equipped with a rear pintle fo r towing the M9 Trailer. Power is supplied by
Dieselmoto1; der mil einer Ka/tstartvorrichtung ausgeriis1et isl. Das Getrie-
a Hercu les DFXE Diesel e ng ine, which is equipped with a fuel-oil burning-
be hat vier Vorwdrtsgiinge und einen Riickwdrtsgang. Ein Zusatzgetriebe
heater to fac ilitate cold weather starting. The transm ission has four forward
mil drei Giingen (Schnel/gang, Direktgang, Untersetzung) befindet sich im
speeds and one reverse. A three-speed auxiliary transmission is mounted in
Antriebsstrang zwischen Schal1getriebe und vorderer Hinterachse. Drei An-
the drive line between the main transmi ssion and the forward rear ax le and triebswellen zwischen Schaltgetriebe und Zusatzgetriebe, Zusatzgetriebe
has three speed selections: ove rdri ve, direct and low. Propeller shafts to und vorderer Hinterachse und zwischen den Hinterachsen iibertragen die
transmi t the e ngine power are used between the transmission and auxi liary Motorleistung. Die Hinterachsen sind zwillingsbereift. Jedes Hinterachs-
transmi ssion (front propeller shaft); between auxiliary transmission and gehiiuse besitzt ein oben angebrachtes Differential. Die nicht angetriebene
forward rear ax le (rear propelle r shaft) and between the forward and rear- 1-fonnige Vorderachse ist mil Kreuzgelenken .fiir die Lenkung ausgestallet.
ward rear ax le (interax le propeller shaft). The rear ax les are dual-wheeled. Ein Nebenantrieb oben auf dem Zusatzgetriebe treibt iiber eine Gelenkwelle
A differential is mounted on top of each axle housing. The non-driven front und eine Amriebskette die Winde an. Die Winde ist auf dem Fahrzeugrahmen
ax le is of the knuckle-steering type with an I-section axle beam center. A hinter der Fahrerkabine eingebaut und dient zur Bergung und zum Beladen.
power take-off is mou nted on top of the auxiliary transmission and drives Hinter der Winde befindet sich eine Ballastpritsche mil Heckklappe. Die
the winch through the winch propeller shaft and a roller cha in drive. The Bal/as1pritsche kann mil Ballast in Form van Betonbldcken, Schotter oder
winch is installed on the chass is behind the cab and is used for recovery Sand ge.fiillt werden, um eine bessere Be/astung der Antriebsriider zu errei-
and loading. A ballast body with tail gate is mounted behind the winch. Ad- chen. Die Halterung .fiir das Reserverad befindet sich vorne rec/us in der
ditional wheel traction can be obta ined by filling the ballast body with any Ballastpritsche in einem quer eingebauten Staukasten. Zwei Staukdsten mil
avai lable materials such as concrete blocks, gravel or sand. A spare wheel Deckel befinden sich in der Pritsche seitlich fiber der hinteren Hinterachse.
is mounted in the right o ne of two transverse ly-mounted open stowage Die Druckluftbremsanlage .fiir Zugmaschine und Anhdnger ist van Bendix-
compartme nts at the front of the ballast body, and two stowage boxes with Westinghouse. Eine vorn angebrachte Zugose ermoglicht das Rangieren des
lids are located inside the body at the sides over the rearward rear ax le. Anhiingers. Die geschlossene Fahrerkabine bietet Platz .fiir zwei Mann Be-
Bendix-Westinghouse air brakes operate the service brake syste ms on both satzung, die offene fur drei. Friihe Fahrzeuge besaj]en eine geschlossene
the truck and the trailer. A front- mounted pintle is prov ided to maneuver Fahrerkabine, bis im August 1943 die Produktion auj Fahrzeuge mit offener
the traile r. The cab provides space for a crew of two (closed cab) or three Fahrerkabine und Planenverdeck umgestellt wurde.
(open cab). Initially a closed cab was used, being replaced in production by Der 45 t Tiefladeanhiinger M9 besitzt eine Doppelhinterachskonstruktion
an open cab with a canvas top in August 1943. mit acht Zwillingsriidern und eine Vorderachskonstruktion mit vier Zwil-
The 45-ton 12-wheel Tra ile r M9 has a rear tande m-ax le assembly which lingsri:idern. Eine Zugstange verbindet den An.hanger mil dem Zughaken der
carries eight dual wheels and a front ax le assembly which carries four dual Zugmaschin.e. Das Ladebett des Tiejladeanhi:in.gers ist hinten Leicht abfal-
whee ls. A drawbar is provided to attach the trailer to the pintle of the trac- lend ausge.fiihrt, und zum Be- und Entladen sind am Heck zwei Laderampen
tor. T he rear end of the trailer slopes down and two hinged ramps are pro- angebrachl. Der An.hanger ist mit Keuenabweisern sowie einer Mulde und
vided to fac ilitate loading. The traile r is equipped with track guides, cable Fiihrungs- un.d Umlenkrollen.fiir das Windenkabel ausgestattet. Zur Verzur-
troughs, rollers and sheaves. Four chock blocks and various anchor chains rung des Panzers werden vier Unterlegkeile und mehrere Zurrkellen mitge-
are carried to secure the tank during transport. The air brakes are operated .fiihrt. Die Druckluftbremsanlage ist an die Zugmaschine angeschlossen, die
by the truck, and the parking brakes are handwheel-operated independently Feststellbremse kann unabhiingig van der Zugmaschine iiber ein Handrad
of the truck. A stowage compartment is located at the rear of the trailer. beti:itigt werden. Ein Swukasten im Heck des Anhi:ingers dient zum Verswuen
van Ausriistung und Werkzeug.
Production Figures 1941 - 1945
12-ton 6x4 Truck M20 Produktionszahlen 1941 bis 1945
12 t 6x4 Zugmaschjne M20
1941 425 vehicles
1941 425 Fahrzeuge
1942 I 623 vehic les
1942 I 623 Fahrzeuge
1943 I 198 vehicles
1944 I 779 vehic les
1945 ___8:lli vehicles
1945 -1Mfi. Fahrzeuge
5 87 1 vehic les for U.S. Army
5 871 Fahrzeuge .fiir die U.S. Army
1942 _fj]]_ veh ic les for Canada
1942 677 Fahrzeuge .fiir Kanada
total 6 548 vehic les
gesamt 6 548 Fahrzeuge
3 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M 19 Tank Transporter

4.5-tQn Irni l ~r M2 45_ t [ie,.tf_acka11M11ga M9
Rogers Brothers 1941 -1945 1 148 trai lers Rogers Brothers 1941 - 1945 1 148 Anhanger
Fruehauf 1942 - 1945 I 632 trailers Fruehauf 1942 - 1945 1 632 Anhdnger
Pointer-Willamette 1942-1945 1 192 trailers Pointer-Willamette 1942 - 1945 1 192 Anhdnger
Winter-Weiss 1941 - 1945 I 827 trailers Winter-Weiss 1941 - 1945 I 827 Anhdnger
Checker Cab 1945 --344 trailers Checker Cab 1945 ___Jj1 Anhanger
6 143 trailers for U.S. Army 6 143 Anhanger far die U.S. Army
Rogers Brothers 1942 ---441 trailers for Canada Rogers Brothers 1942 __!M1_ Anhdnger far Kanada
total 6 587 trailers gesamt 6 587 Anhdnger
British Trailers Britische A11hti11ger

40-ton Trailer Mk I : 1 265 trailers (R. A. Dyson, Cranes, Shelvoke & Dre- 40 t Tiejladeanhdnger Mk l : l 265 Anhanger (R. A. Dyson, Cranes, Shelvoke
wry, British Trailer Co., Hands) & Drewry, British Trailer Co., Hands)
40-ton Trailer Mk 2: 452 trailers (R. A. Dyson, Cranes, Shelvoke & Dre- 40 t Tiejladeanhanger Mk 2: 452 Anhanger (R. A. Dyson, Cranes, Shelvoke
wry, Scottish Motor Traction, Hands) & Drewry, Scottish Motor Traction, Hands)
30/40-ton Recovery Semitrailer: 444 semitrailers (Shelvoke & Drewry, R. 30140 t Aujlieger: 444 Aufiieger (Shelvoke & Drewry, R. A. Dyson, Scottish
A. Dyson, Scottish Motor Traction) Motor Traction)
45-ton Tracked Recovery Trailer: 100 trailers (Boulton & Paul) 45 t Vollketten-Tiejladeanhdnger: JOO Anhdnger (Boulton & Paul)
50 t Tiefiadeanhanger No. 1 Mk 1, 2 and 3: (Cranes, R. A. Dyson): keine
50-ton Trailer No. I Mk l , 2 and 3: (Cranes, R. A. Dyson): not avai lable
Angaben
U.S. Army Registration Numbers (1941 - 1945)
U.S. Army Zulassungsnwmnern (1941 - 1945)
The M20 feature a registration number starting with prefix '5' (trucks over
Die M20 haben eine Zulassungsnummer mit Prafix '5' (Lastwagen i.iber 5
5-ton and prime movers), while the M9 Trailers feature a registration num-
t und Zugmaschinen), wahrend die M9 Tiefiadeanhanger eine Zulassungs-
ber starting with prefix 'O' (trailer, wheeled - all types):
nummer mit Prafix 'O' haben (Radanhanger, alle Ausfahrungen):
Diamond T 980/981 (closed and open cab): e.g. 526859 - 528305
Diamond T 9801981 (geschlossene und offene Fahrerkabine): z. B. 526859
Diamond T 980 (closed cab): e. g. 550838 - 551317 ;
- 528305
Diamond T 980 (open cab) : e.g. 551 3 18 - 551503; Diamond T 980 (geschlossene Fahrerkabine): z. B. 550838 - 551317;
Diamond T 981 (open cab): e. g. 565021 - 565260, 5117329 - 5118873, Diamond T980 (offene Fahrerkabine): z. B. 551318- 551503;
5121340- 5121477. Diamond T 981 (offene Fahrerkabine): z. B. 565021 - 565260, 5/J7329 -
5ll8873, 5 121 340- 5121477.
U.S. Army Service
When the Armored Force was formed in July 1940, the U.S. Army fielded Einsatz bei der U.S. Army
about 400 mostly obsolete tanks which were transported by rail or driven Als im Juli 1940 die amerikanische Pan zertruppe gegri.indet wurde , verfi.igte
on their own trac ks. When the United States entered the War in 194 l , they die U.S. Army gerade einmal i.iber 400 zumeist veraltete Panzer, die entwe-
virtually had no heavy tank transporters. Because of the urgent and imme- der per Bahn transportiert oder selbst gejahren wurden . Ats die Vereinig-
diate need of supplying tank transporters and recovery vehicles to the U.S. ten Staaten 194 1 in den 2. Weltkrieg eintraten, hatten sie praktisch keine
troops fi ghting in foreign theaters, the first M 19 for the U.S. Army were schweren Panzertransporter. Zur Deckung des unmittelbaren Bedarfs ihrer
200 units, diverted from British contracts in 1942. To fill in the time until Truppen an Pan zertransportern und Bergungsfahrzeugen wurden 1942 zu-
the M25 Tank Transporter would be available, the M 19 was adopted for nachst 200 far die Briten bestimmte Ml9 far die U.S. Army abgezweigt. Bis
service as an expedient. 6,548 M20 Tractors and 6,587 M9 Trailers were zur Verfagbarkeit des M25 Pan zertransporters wurde der Ml9 als NotlOsung
manufactured in total. 677 M20 and 444 M9 were supplied separately to angesehen. 6.548 M20 Zugmaschinen und 6.587 M9 Anhanger wurden ins-
Canada. Of the 5,871 M20 and 6, 143 M9 built for the Quartermaster Corps gesamt gebaut. 677 M20 und 444 M9 wurden direkt an Kanada geliefert. Von
and later the Ordnance Department of the U.S. Army, 2,195 M20 and 1,222 den 5.871 M20 und 6.143 M9, die im Auftrag der U.S. Army gebaut wurden,
M9 were delivered through International Aid ("Lend-Lease") to the British gingen 2. 195 M20 und 1.222 M9 im Rahmen des Pacht-und-Leih-Vertrages
Army, and some hundred tractors and trailers were shipped to the Soviet (,,Lend-Lease") an die britische Armee, einige hundert Zugmaschinen und
Union. This leaves about 3,000 M20 and 4,000 M9 in U.S. Army service. Anhanger erhielt die So viet Union. Bei der U.S. Army kamen so etwa 3.000
The U.S. Army was never happy with the M20/M9 combination. It lacked M20 und 4.000 M9 zum Einsatz.
all-wheel-dri ve, ran on the " wrong" fuel (diesel), and the trailer had too Die U.S. Army bewertete die Leistung des M20/M9 Gespanns eher kritisch.
many and too small wheels. The Ml 9 was only classified "Substitute Stan- Der M20 hatte keinen Allradantrieb und einen Diesel- anstelle des bevor-
dard'', and was reclassified "Limited Standard" upon the standardization of zugten Benzinmotors, und die Achskonstruktion des Anhangers wurde als
the M25 Tank Transporter. Due to its technical limitations, the M 19 was nachteilig angesehen. Der Ml9 wurde nur als zweitrangig eingestuft, und
never able to fulfil its role as a tank tran sporter in combat and on difficult nach der Standardisierung des M25 sogar als drittrangig zuri.ickgestuft. Auf-
terrain properly, but regarding the initial (and somewhat naive) conception grund seiner technischen Einschrankungen warder M/9 nie in der Lage,
of transporting tanks mainly on improved roads with a war going on, it seine Rolle als Panzertransporter vol/ zu erfiillen. In Anbetracht seiner ur-
performed rather well. The Ml9 was phased out in the 1950s. After 1945, spri.inglichen (und reichlich naiven) Konzeption, inmitten eines Krieges Pan-
large stocks of surplus tank transporters were supplied to other nations, e. zer nur auj befestigten StrafJen zu transportieren, hat er sich jedoch recht
g. France, the Netherlands, Belgium, Italy, Denmark, Austria, Australia, gut geschlagen. In den 1950er Jahren wurden die Ml9 aujJer Dienst gestellt.
Israel, South Africa and West Germany. Nach 1945 gingen grojJe Bestande i.iberzahliger Panzertransporter an ande-
re Nationen wie Frankreich, die Niederlande, Belgien, ltalien, Danemark,
British Army Service Osterreich, Australien, Israel, Si.idafrika und an die deutsche Bundeswehr.
The M 19 had its combat debut in North Africa and was employed in every
Einsatz bei der britischen Armee
theater of operations. The M 19 complemented the Scammell TRMU30/
Nordafrika war der erste von vie/en Kriegsschauplatzen, auf denen der
TRCU30 Tank Transporter which could not be supplied in sufficient num-
Ml9 eingesetzt wurde. Der Ml9 erganzte den Scammell TRMU30/TRCU30
bers. The M20 was also used in conjunction with the British-built 40-ton
Panzertransporter, der nicht in der benotigten Stiickzahl gej ertigt werden
Mk l and 2 trailers, while the M9 Trailer was also seen being towed by
konnte. Der M20 wurde auch zusammen mil den britischen 40 t Mk 1 und
other heavy trucks like the Scammell Pioneer or the Mack NM. In 1943
Mk 2 Tiefiadeanhangern eingesetzt, wahrend der M9 auch von anderen
a newly designed 30-ton recovery semitrailer was introduced, and a few
schweren Zugmaschinen wie dem Scammell oder dem Mack NM gezogen
hundred Diamond T 980 and 981 were converted into tractor trucks. 444
wurde. 1943 wurde ein neu entwickelter 30 t Auflieger eingefiihrt, und einige
semitrailers were manufactured, and the conversion kit came with the hundert Diamond T 980 und 981 wurden zur Sattelzugmaschine umgeri.istet.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter 4

semitrailer. M 19 Tank Transporters from British stocks were also supplied 444 Aujlieger wurden gebaut, und der Umri.istsatz wurde mil dem Aujl.ieger
to other Allies , e.g. Czech and Polish units. After 1945 , the M20 was chal - mitgeliefert. Ml9 Panzertransporter aus britischen Bestdnden wurden auch
lenged to haul the new Centuri on tan k and was coupled to the 50-ton trail - an andere Alliierte wie tschechische und polnische Einheiten abgegeben.
ers built by Cranes and Dyson. In the 1950s a larger number of M20 was Nach 1945 wurde der M20 mil den 50 t Tiejl.adeanhdngern von Cranes und
re-eng ined with the Ro ll s- Royce C6NFL- 143 Diesel engine. The very last Dyson zum Transport der neuen Centurion Panzer eingesetzt. In den 1950er
Diamond T 980/98 1 were discharged in 1975. Jah ren wurde eine groj]e Anzahl von M20 mit dem Rolls-Royce C6NFL- /43
Ex-Bri ti sh Army M20 became a welcome addition to many heavy haulage Dieselmotor umgeri.istet. Die letzten Diamond T 9801981 wurden erst 1975
contractors from 1945 o n and had a seco nd working life in the civ ili an a11f3er Dienst gestellt.
world. Nach ihrer Ausmusterung wurden viele M20 im Fuhrpark von zivilen
Schwerlasttransportunternehmen eingesetzt.
British Army Census Numbers (1941 - 1945)
The M 20 feature a Census number starting with prefix " H" (tractors), whil e Zulassungsnummern der britischenArmee (1941 -1945)
the M9 Trailers feature a Census number starti ng with prefix " X" (trailer, Die M20 haben eine Zulassungsnummer mil Prd.fi.x 'H ' (Zugmaschinen), die
all types), e. g. H558730 I - 5587700, X5292729 - 5293228. M9 Anhdnger hingegen eine Zulassungsnummer mil Prd.fi.x 'X' (Anhdnger,
alle Ausfiihrungen), z. 8. H5587301 - 5587700, X5292729 - 5293228.
45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M 19 - Technical Data I Teclmisclze Dalen

General Data I Allgemeine Oaten Winch I Winde
Length I Ldnge 635 3/4 in. I I 6 15 cm Gar Wood 5M723B
Weight net I Gewicht leer 48 970 lbs. I 22 232 kg Cable diameter I Kabeldurchmesser 7/8 in. I 2,22 cm
Weight loaded I Gewicht beladen 157 020 lbs. I 7 1 287 kg Cable length I Kabelldnge
Model 980 300ft. / 9 1,44m
Diamond T 980/98112-ton 6x4 Truck M20 Model 981 500 ft. I 152,40 m
General Data I Allgemeine Oaten Capacity I Zugvermdgen 40 000 lb. I 18,2 t
Length I Uinge 279 3/4 in. I 7 11 cm
Width I Breite 100 in. I 254 cm Armament (some vehicles with open cab onl y)
Height I Hohe Truck Mount M36 for 1 cal. .50 machine gun M2. I
Closed cab I geschlossene Fahrerkabine 97 I/2 in. I 248 cm Bewaffnung (aufein zelnen Zugmaschinen mit offener Fahrerkabine)
Open cab I Fahrerkabine mit Planenverdeck IOI in. I 257 cm Lafette M36.fiir I MG 12,7 mm M2 .
Spare wheel I Reserverad 97 13/16 in. I 248 cm
Wheel base I Rad stand 179 I /4 in. I 455 cm 45-ton 12-Wheel (12dt) Trailer M19
Track front I Spurbreite vorne 75 7/8 in. I 193 cm General Data I Allgemeine Oaten
Track rear I Spurbreite hinten 74 in. I 188 cm Length I Ldnge
Tire size I Reifengrdj]e 12.00 x 20, 14 ply Drawbar horizontal, ramps stowed I 362 in. I 920 cm
Zugstange waagerecht, Auffahrrampen eingeklappt
Wei ght net I Gewicht leer 26 950 lbs. I 12 235 kg Drawbar hori zontal, ramps lowered I 386 in. I 980 cm
Payload I Zuladung 18 050 lbs. I 8 195 kg Zugstange waagerecht, Auffahrrampen abgesenkt
Weight loaded I Gewicht beladen 45 000 lbs. I 20 430 kg Less drawbar, ramps stowed I 290 in. I 737 cm
Maximum towed load I Max. Anhdngelast 11 2 020 lbs. I 50 857 kg Ohne Zugstange, Auffahrrampen eingeklappt
Ground clearance loaded I Bodenfreiheit beladen Width I Breite I 14 in. I 290 cm
front I vorne 13 I I 16 in. I 33 cm Height I Hdhe 56 3/4 in. I 144 cm
rear I hinten 11 I /8 I 28 cm Loading height, unloaded I 38 1/2 in. I 98 cm
Top speed I Hdchstgeschwindigkeit 23 mph I 37 km/h Ladehdhe, unbeladen
Fuel capaci ty I Kraftstojfvorrat 150 gal. I 568 Liter Wheel base I Radstand
overall I gesamt 187 in. I 475 cm
Turning rad ius I Wendekreis R 390 in. I 99 1 cm Tandem ax le I Doppelachse 40 in. I 102 cm
L432 in. I I 097 cm Track I Spurbreite
Maximum gradability I Steigfdhigkeit 25 % Inner dual wheels I innere Zwillingsrdder 23 in. I 58 cm
Angle of approach I Anfahrtwinkel 45° Outer dual wheels I duj]ere Zwillingsrdder 83 in. I 21 1 cm
Angle of departure I Abfahrtwinkel 5 l0 Tire size I Reifengrdj]e 8.25 x 15, 14 ply
Fording depth I Wattiefe 38 in. I 97 cm Weight unloaded I Gewicht unbeladen 22 020 lbs. I 9 997 kg
Pay load I Zuladung 90 000 lbs I 40 860 kg
Engine I Motor Weight loaded I Gesamtgewicht 11 2 020 lbs I 50 857 kg
Hercules DFXE, 6-cy linder, water-cooled, 4-cycle Diesel engine I Ground clearance I Bodenfreiheit 12 in. I 3 1 cm
Hercules DFXE, wassergeki.ihlter 4-Takt 6-Zylinder Dieselmotor Angle of departure I Abfahrtwinkel 30°
Brake horsepower I Motorleistung
gross (SAE) I brutto 20 1 hp I 20 1 PS Service brake system I Bremsanlage
net I netto (D IN) 178 hp I 178 PS Air brakes I Druckluftbremsen (Bendix-Westinghouse)
Displacement I Hubraum 893 cu in. I 14,6 1
Some data vary depending on source.
ElektricaJ system I Elektrikanlage 6V Einzelne Angaben variierenje nach Quelle.
Generator I Anlasser 24 v
Service brake system I Bremsanlage

Air brakes I Druckluftbremsen (Bendix-Westinghouse)
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5 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter

The pilot vehicle for the Diamond T 981 at the factory of Diamond T, Chicago, August 1941. The center-mounted tire carrier was moved to the right
front of the ballast body on the series production vehicles, resulting in two stowage compartments at the front end of the ballast body instead of three.
Der Prototyp des Diamond T 981 im Werk von Diamond T, Chicago, August 1941. Die mittig angebrachte Reserveradhalterung wurde in der
Serie11fertigu11g in die vordere rechte Ecke der Ballastpritsche verlegt. Dies reduzierte die Zahl der vordere11 Staukiiste11 i11 der Ballastpritsche
vo11 drei auf zwei. (PS)
This right front view of the
Model 981 pilot was still
published in the December
1943 edition of the maintenance
manual. With the exception of
the center-mounted tire carrier
the series production vehicles
looked the same.
Diese Ansicht von rechts vor11e
des Prototypen des Modells 981
wurde noch in der Ausgabe
des Werkstattha11dbuchs vom
Dezember 1943 veriiffentlicht.
Nur die mittig a11gebrachte
Reserveradhalteru11g
unterschied den
Prototype11 optisch vo11 der
Serienausfiihru11g.
The top view of the series production M20 reveals the well designed proportions of this big truck, especially the combination of the long engine hood
matched to the stylish cab from the commercial truck line and the box-type ballast body. Aberdeen Prooving Ground, May 28, 1942.
Die Draufsicht des M20 der Serienausfiihrung zeigt die gelungenen Proportio11en dieses groflen Lastwagens, insbeso11dere die Kombination der Langen
Motorhaube mit der eleganten Fahrerkabine aus der zivilen LKW-Produktion und der kastenfiirmigen Ballastpritsche. Aberdeen Prooving Ground, 28.
Mai 1942. (U.S. Army/JV)
Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter 6

The Diamond T Model 981 pilot, coupled to the prototype of the Rogers Brothers 45-ton trailer Model D-45-LF-l, during load tests at the Holabird
Quartermaster Depot, Baltimore in August 1941. The tractor is well loaded with sandbags while the trailer has been loaded with crates, tied down
with chains to the lashing rings on the trailer frame. The trailer pilot features a different front end layout and no marker lights, and only three
lashing rings are provided on the sides, compared to five on the standardized trailers.
Dieses Foto zeigt den Prototypen des Diamond T 981 mit dem Prototypen des 45 tAnhiingers Modell D-45-LF-1 von Rogers Brothers bei Belastungstests
auf dem Geliinde des Holabird Quartermaster Depot, Baltimore, im August 1941. Die Zugmaschine ist mit Sandsiicken beladen, wiihrend man den
Tiejiadeanhiinger hoch mit Kisten beladen hat, die mit Kettenfestgezurrt sind. Die Bauweise des Vorderteils des Anhiingerprototypen entspricht noch nicht
der Serienausfiihrung, die seitlichen Begrenzungsleuchtenfehlen und seitlich am Rahmen sind staff jlinf nur drei Zurrosen angebracht.
(U.S. National Archives via PS)
Diamond T 981 with closed cab (U.S. Army

registration number 527575), right rear view.
The closed cab remained in production until
August 1943. The tire carrier is mounted in the
right front stowage compartment of the ballast
body. The cable sheave mounted in the frame
rear end to the left of the winch cable rollers
reveals that this truck is a Model 981 and no
Model 980.
Ansicht von rechts hinten eines Diamond T
981 (U.S. Army Zulassungsnummer 527575).
Fahrzeuge mit geschlossener Fahrerkabine
wurden bis August 1943 gebaut. Die
Reserveradhalterung bejindet sich im vorderen
rechten Staukasten der Ballastpritsche. Die
Umlenkrolle hinten links im Rahmen neben
den Fiihrungsrollenfiir das Windenkabel weist
darauf hin, das dies ein Modell 981 und kein
Modell 980 ist.
Diamond T 980 with closed cab (U.S. Army registration number 526404), left side view. The registration number reveals tha t this truck was delivered
in 1942. This vehicle already features the winch control levers mounted on the left side of the winch.
Ansicht von links eines Diamond T 980 (U.S. Army Zulassungsnummer 526404). Die Zulasswzgsnummer zeigt, dass dieses Fahrzeug 1942 ausgeliefert
wurde. Die Kontrollhebelfiir die Winde sind bereits an der linken Seite der Winde angebracht und nicht mehr in der Fahrerkabine.
7 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M19 (Diamond T 12-ton 6x4 truck M20 and 45-ton Trailer M9), left front view.
Ansicht von links vorne des 45 t Panzertransporters MJ9 (Zugmaschine Diamond T 12 t 6x4 M20 und 45 t Tiejladeanhiinger M9).
The Diamond T logo.

Das Diamond T Firmenlogo.
45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M19 (Diamond T

12-ton 6x4 truck M20 and 45-ton Trailer M9), right rear
top view.
Draufsicht von rechts hinten des 45 t Panzertransporters
Ml9 (Zugmaschine Diamond T 12 t 6x4 M20 und 45 t
Tiejladeanhiinger M9).
Diamond T 981 with

open cab, left front
view. The open cab was
introduced in August
1943.
A nsicht von links vorne
eines Diamond T 981.
Die offene Fahrerkabine
wurde August 1943
eingefiihrt.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml 9 Tank Transporter 8

Diamond T 980 with closed cab (U.S. Army registration number 526404), front and rear view. Built in 1942, this vehicle still has the Diamond T logo
on the radiator cowl. Distinguishing features of the Model 980 are the plain front bumper without the cable guide assembly and the missing cable
sheave in the left rear end of the frame.
Vorder- und Riickansicht eines Diamond T 980 (U.S. Ar111y Zulassungsnu111111er 526404). Dieses 1942 gebaute Fahrzeug hat noch das Diamond T
Fir111enlogo auf der Kiihlermaske. Die glatte Sto}Jstange olme Offnung und Fiihrungsrollenfiir das Windenkabel und die fehlende Um lenkrolle hinten
links i111 Rah111enfiir das Windenkabel sind die optischen Unterscheidungs111erkmale des Modells 980.
E F G H J K L M N 0 p
Koy /tom
A BUMPER
B LIGHT
C COUPLING
D AXLE
E TRANSMISSION, aHy
F MUFFLER, assembly
G BRACKET
H TRANSMISSION
J SHIELD
K BRAKE, a ...mbly
L AXLE
M SPRING
N ROLLER, aHembly
0 AXLE
P RAIL
Q ROLLER, a ... mbly
R SHAFT
S SHAFT
T BRACKET
U SHAFT
V ENGINE, assembly
W PIN
c v Tu J s M R Q
The chassis of the Diamond T 980/981. This top view of the chassis of a Diamond T 981 with engine hood, fenders, cab, winch and ballast body
removed reveals the layout of the power train.
Das Chassis des Diamond T 9801981. Diese Draufsicht des Chassis eines Diamond T 981 nach dem Ausbau von Motorhaube, Kotfliigeln, Fahrerkabine,
Winde und Ballastpritsche zeigt sehr schon die Auslegung des Antriebsstranges.
The wooden mock up of an armored M20 at

Aberdeen Proving Ground, July 1942. Engine
compartment and cab are to be protected by 9/16
in. armor plates to allow recovery operations
under fire. The additional weight, resting on the
non-driven front axle, and the armor protection
being available only to the crew in the cab were
significant drawbacks und the project was
cancelled in December 1943.
Der Entwurf eines gepanzerten M20, behelfs111ii}Jig
dargestellt mit einer Holzkonstruktion, Aberdeen
Proving Ground, Juli 1942. Motorrau111 und
Fahrerkabine sollen durch 14 111111 dicke
Panzerplatten geschiitzt werden, u111 Berg ungs-
arbeiten unter Feuer Zit ermoglichen. Das
ZllSiitzliche Gewicht auf der nicht angetriebenen
Vorderachse und der Panzerschutz, der nur fiir die
Fahrzeugbesatzung in der Fahrerkabine verfiigbar
war,fiihrten vermutlich Zltr Aufgabe des Projektes
i111Dezember1943. (U.S. Army)
9 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter

45-ton Trailer M9 (Fruehauf Model CPT-45-SP), left front view. Ansicht von links vorne des 45 t Tiejladeanhiingers M9 (Fruehauf Modell CPT-45-SP).
45-ton Trailer M9 (Fruehauf Model CPT-45-SP), left side view. Ansiclzt von links des 45 t Tiejladeanhiingers M9 (Fruehauf Modell CPT-45-SP).
45-ton Trailer M9 (Fruehauf Model CPT-45-SP), right rear view. Ansicht von rechts hinten des 45 t Tiejladeanhiingers M9 (Fruehauf Modell CPT-45-SP) .
... : ~-"'
A M3 Lee Medium Tank is driven onto a M9 Trailer, assisted by the winch of the Diamond T 980 tractor, at the Desert Training Center, Camp Young,
Indio, California, in 1941. A crewman is signaling the tank driver.
Ein mittlerer Panzer M3 Lee wird auf einen M9 Tiejladeanhiinger gefahren, unterstiitzt von der Winde der Diamond T 980 Zugmaschine. Die Aufnahme
entstand 1941 im Desert Training Center, Camp Young, Indio, Kalifomien. (U.S. National Archives via PS)
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tanlc Transporter 10

The M3 Lee has been loaded onto the
M9 Trailer and chock blocks have
been placed behind the tracks. The
tank would then be fixed on the load
bed with chains and turnbuckles,
attached to the lashing rings on the
front deck and at the rear of the trailer.
The lashing rings on the sides were
normally used only with non-vehicular
loads like supplies or landing crafts.
Der M3 Lee ist verladen und U11terleg-
keile sind hinter den Ketten plaziert
worden. Der Panzer wiirde jetzt noch
mittels Ketten und SpannschlOssem
verzurrt. Hierfiir wiirden die Zurrosen
auf dem Vorderteil und am Heck benutzt
werden, die Zurrose11 an den Seiten
wurden normalerweise nur fiir Lasten
wie Versorgungsgiiter, Landungsboote
etc. verwe11det.
A Ml9 Tank Transporter, loaded with

a 105mm Howitzer Motor Carriage M7
(Priest), has slipped off the road, Italy,
1943. To recover the tank transporter,
the crews of the recovery vehicles will
have to uncouple the trailer first and
then start to pull the tractor back onto
the road.
Ein M19 Panzertransporter mit
verlasteter 105 111111 Panzerhaubitze M7
(Priest) ist von der Strafle gerutscht,
ltalien, 1943. Um den Panzertransporter
zu bergen, wird die Bergungsmannschaft
den Tiejladea11hii11ger erst abkoppeln
miissen, um dann die Zugmaschine
zuriick auf die Strafle ziehen.
(MF)
The crew of a M19 of the 3595th

Quartermaster Truck Company checks
the tire pressure on the trailer tires
during the Red Ball Express near
Soissons, France, September 1944.
Tire blow-outs due to overloading were
a common problem, and this M9 is
heavily loaded with boxes of explosives.
Die B esatzung eines MJ9 der 3595.
Quartermaster Truck Company
(Nachschubko111pa11ie) kontrolliert
wiihrend des Red Ball Express
den Reifendruck der Reifen des
Tiefladeanhiingers. Reifenschiiden
durch Uberladung waren ein verbreitetes
Problem und die Ladung dieses M9
besteht aus Kisten mil Sprengstoff.

An Ordnance Base Repair Shop in France, July 28, 1944. The trucks and tanks on this photo are four Diamond T M20, two Pacific Car & Foundry
M26, a MIO Tank Destroyer, a MSAl Stuart, three M31 Tank Recovery Vehicles and several M4 series Sherman tanks.
Ein Ordnance Base Repair Shop (Depotinstandsetzung), Frankreich, 28. Juli 1944. Das Foto zeigt vier Diamond T M20, zwei Pacific Car & Foundry
M26, einem MIO Panzerjiiger, einem MSAJ Stuart, drei M31 Bergepanzern und mehreren Sherman. (U.S. Army/MF)
Two Ml9, loaded with supplies, pass a devastated town on the Route Nationale 177 during the Red Ball Express, France, October 17, 1944.
Zwei mit Versorgungsgiitern beladene Ml9 passieren wiihrend des Red Ball Express eine zerstiirte Stadt an der Route Nationale 177, Frankreich,
17. Oktober 1944. (U.S. Army)
Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter 12

This British Army M19 is loaded with a Landing Craft, Vehicle, Personnel LCVP for the Rhine crossings near Wesel, March 1945. The timber
construction to take up the LCVP is tailor-made and the overhang is not critical due to the main weight of the LCVP resting on the trailer front.
.
Marz 1945: Dieser britische Ml9 isl mil einem LCVP Landungsboolfiir die Rheiniiberquerungen bei Wesel beladen. Die Holzko11struktio11 isl mafige-
schneiderl, u11d der Uberhang isl nichl als kritisch einzustufe11, da das Hauplgewichl des LCVP auf dem Vorderteil des Tiefladea11ha11gers ruht. (PS)
-
A British Army M19, loaded with a Landing Craft Mechanized LCM (3) for the Rhine crossings, Antwerp, Belgium, in early 1945. The LCM rests on
a specially built timber construction and the rather battered Diamond T 980 seems to be well ballasted to compensate for the load.
Ein britischer Ml9, belade11111it ei11e111 LCM (3) Landungsbootfiir die Rhei11iiberquerunge11, in A11twerpe11, Belgie11, Anfang 1945. Das LCM ruht auf
einer speziellen Holzkonstruktion, und der etwas 111itge110111111en aussehende Diamond T 980 scheint ordentlich mit Ballast beladen worde11 zu sein. (PS)

March 21, 1945: British Army Ml9, loaded with LVT 4 amph ibian tractors, at a halt on the main road between Xanten and Rheinberg during the
preparations for the Rhine crossings near Wesel. The M20 in front is a Model 980 with exterior winch controls.
21. Miirz 1945: Britische MI9, beladen mit LVT 4 La11dungsfahrzeuge11, bei einer Marschpause auf der La11dstrafle zwische11 Xa11ten und Rheinberg
wiihre11d der Vorbereitu11ge11fiir die Uberquerung des Rheit1s bei Wesel. Der vordere M20 ist ei11 Modell 980 mit auflenliegenden Wi11denkontrollen. (PS)
A Bishop 25pdr Self Propelled Gun is driven onto a rather battered M9 Trailer of the British Army in Italy, December 1943.
Eine Bishop 25-Pfiinder Selbstfahrlafette wird auf einen ziemlich mitgenommenen M9 der britischen Armee verladen, ltalien, Dezember 1943. (MF)
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter 14

.. . ~ .....
"'/. VL_:
A Canadian Army convoy of M19 Tank Transporters loaded with Sherman tanks (possibly M4A4) in Italy, October 1943.
Ein Konvoy von M19 Panzertransportern der kanadischenArmee, beladen mit Sherman Panzern (vermutlich M4A4), Jtalien, Oktober 1943. (JV)
Two postwar British Army

Diamond T M20 tractors with
their typical shacks. The photo
is possibly taken in the 1950s
or 1960s. The shacks on the
ballast body, made of wood and
covered with a tarpaulin, were
standard postwar features,
though differing in design.
Zwei britische Diamond T M20
mit ihren typischen Aufbauten
auf der Ballastpritsche. Das
Foto wurde vermutlich in den
1950er oder 1960er Jahren
aufgenommen. Die Aufbauten
ware11 mit einer Pla11e
iiberzogene Ho/zkonstruktionen
und iibliches Zubehor, auch
wemz sie teilweise sehr
unterschiedlich ausfielen. (JV)
A nicely restored Diamond T 981

tractor with open cab and M36
Truck Mount at the Wings and
Wheels Show in Urse!, Belgium.
Ein schon restaurierter Diamond
T 981 mit offener Fahrerkabine
und M36 MG-lafette,fotografiert
wiihrend der Wings and Wheels
Show in Ursel, Belgien. (KB)

Cab Interior, Controls and Instruments
Fahrerkabine, Steuerung und Instrumente
1. l~
A-HORN BUTTON L- FLOORBOARD

8-HAND CONTROL VALVE M-CRANKING MOTOR SWITCH
C-SHtfTING PLATE N-POWER TAKE-OFF SHIFT LEVER
D-INSTRUMENT PANEL P-PARKING BRAKE LEVER
E-COWL VENTILATOR HANDLE 0 -CLUTCH PEDAL
F-SERVICE BRAKE PEDAL R-TRANSMISSION GEARSHIFT LEVER
G-PEOAL HOLD·DOWN LATCH S-COWl SIDE VENTILATOR
H-TOE80AR0 T-DIMMER SWITCH
J-ACCELERATOR PEDAL U-STEERING WHEEL
K-AUXILl-'RY TRANSMISSION GEARSHIFT LEVER
The cab interior with driver 's controls and instrument panel of the
Diamond T 980/981 trucks with closed cab (vehicle of 1943 with the winch
controls located outside the cab on the winch).
Die F ahrerkabine mil Bedienelemenlen und Armalurenbrett der Diamond T
9801981 Modelle mil geschlossener Fahrerkabine (abgebildel isl ein
Fahrzeug aus 1943 mil an der Winde a11gebrachle11 Windenkontrollhebeln).
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Ill "'
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Cab ventilator control doors (closed cab).

Die Liifl1mgsklappen im Kabinendach (geschlossene Fahrerkabine).
"
"
"
I. Hand priming pump. 12. Oil pressure gauge. 25. Foot throttle.
2. Windshield wiper valve. 13. Battery "B" ammeter. 26. Emergency brake lever.
3. Fuel pressure gauge. 14. Panel light. 27. Starting switch. V U T l Q P
4. Panel light. 15. Heat indicator. 28. Brake pedal.
S. Socket - trouble light. 16. Throttle control. 29. Clutch pedal.
6. Hand control valve. 17. Speedometer. 30. Dimmer switch. A - HAND PRIMING PUMP H-MAIN LIGHT SWITCH 0 - HEAT INDICATOR
7. Air pressure gauge. 18. Viscometer. 31. Engine stop control. I-WINDSHIELD WIPER VAL VE J-AMMETER R-OIL PRESSURE GAGE
8. Tachometer. 19. Circuit lock switch. 32. Fuel tank level switch.
9. Fuel level gauge. 20. Auxiliary transmission lever. C-FUEL PRESSURE GAGE K-8ATIERY "8" AMMETER S-CIRCUIT LOCK SWITCH
33. Tachometer lock.
10. Headlamp switch. 21. Main transmission lever. D - INSTRUMENT PANEL LIGHT l - PANEL LIGHT SWITCH T- ENGlNE STOP CONTROL SWITCH
11. Ammeter. 22. Power take-off lever. 1:-TROUBLE LIGHT SOCKET M-SPEEDOMETER U- FUEL GAGE
F-AJR PRESSURE GAGE N -VISCOMETER Y-FUEl TANK TOGGLE SWITCH
The cowl of the driver's cab with instrument panel and driver's controls G-TACHOMETB! P-HAND THROTTLE W-TACHOMETER LOCK
(closed cab with exterior winch controls).
Der vordere Teil der Fahrerkabine mitArmalurenbrett und Bedienelementen Instrument panel (closed cab).
(geschlossene Fahrerkabine mil aufienliegenden Windenkontrollhebeln) . Das Armalurenbrett der geschlossenen F ahrerkabine.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter 16

Engine, Power Train and Suspension
Motor, Kraftiibertragung und Fahrwerk
A-THERMOSTAT H-STOP CONTROL SOLENOID Q -flYW HEEL TIMING HOLE COVER A-OIL FILLER E-AIR COMPRESSOR PULLEY L-WATER PUMP
B- STA RTER BURNER J-EXHAUST MANIFOLD FLANGE R-BEll HOUSING 8 -0IL FILTER ASSEMBLY F-AOJUSTABLE FAN PULLEY M -BAYONET GAGE TUBE
C- INTAKE MANIFOLD K- FUEL INJECTOR PUMP S-Oil PRESSURE REGULATOR C- EXHAUST MANIFOLD G - BREATHER N -STARTER SW ITCH
D-llfllNG EYE l -ADJUSTABlE COUPLING T-Oll PAN
0 -AI R COMPRESSOR H -GEAR COVER P-STARTER
E-AIR CLEANERS M-FUEL TRAN SFER PUMP U-GEAR OPENING FOR EXTRA
STARTER E-AIR COMPRESSOR PU J -FRON T ENGINE SUPPORT 0 - 0IL PAN
F-FAN PULLEY N-GOVERNOR
V-flYWHEEl F-ADJUSTABLE FAN PUL K - DRIVE PULLEY R-GENERATOR
G-FUEl NOZZLES P- FUEL FILTER
The Hercules DFXE Diesel engine with mounted accessories, left rear and right front views.
Ansichten von links hinten und rechts vorne des Hercules DFXE Dieselmotors 111it angebauten Aggregaten.
A - THERMOSTAT HOUSING
&-STARTER &URNER ASSlEMBlY
C-AIR CLEANERS
D-AIR INTAKE MANIFOLD
E-STOP CONTROL SOLfNOID
F-CYLINDER HEAD (REAR) The Hercules DFXE Diesel engine with
G-FUEL INJECTOR NOZZLE mounted accessories, W. C. Lipe Z38-S
H-FUEL FILTER (SECONDARY) clutch and Fuller 4B86 transmission,
J-OIL PRESSURE REGULA TOR left side view.
K -FUEL SUPPLY PUMP
Ansicht von links des Hercules
L-OIL PAN
DFXE Dieselmotors 111it angebauten
Aggregaten, W. C. Lipe Z38-S Kupplung
und Fuller 4886 Schaltgetriebe.
The Hercules DFXE Diesel A -EXHAUST MANIFOLD

engine with mounted 8- 0ll Al TERS
C- THERMOSTAT BY-PASS TUBE
accessories, D - FAN
E-ENGINE CRANKCASE BREATHER
W. C. Lipe Z38-S clutch F- AIR COMPRESSOR
and Fuller 4B86 transmission, G-fRONT ENGINE SUPPORT
H-WATER PUMP
right side view. J-OIL LEVEL GAGE
K-GENERATOR
Ansicht von rechts des Hercules l -CRANKING MOTOR SOLENOID
M-CRANKING MOTOR
DFXE Dieselmotors 111it N-BELL HOUSING
angebauten Aggregaten, P- ClUTCH HOUSING
0 - TRANSMISSION
W. C. Lipe Z38 -S Kupplung R-VlSCOMETER
S-Oll ALLER
und Fuller 4B86 Schaltgetriebe.
17 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter

llADIATOI STAY ROD
.,.. HAU' l'llQNf HAU'
!XHMllT MANll'OU> EXHAUST MAMl'Ot.D
A -THERMOSTAT HOUSING D-AIR CLEANERS

8 - STARTER BURNER E-CHASSIS PLATE
C- AIR INTAKE MANIFOLD F-L. H. FRONT FENDER
The Hercules DFXE Diesel engine installed, left side view.

Ansicht von links des eingebauten H ercules DFXE Dieselmotors.
The Hercules DFXE Diesel engine installed, right side view.

Ansicht von rechts des eingebauten Hercules DFXE Dieselmotors.
------ WAlU NMP MET DR.fJN COOC:
A - AIR COMPRESSOR PULLEY I - CRANKSHAFT PULLEY

B-FAN HUB F-FRONT ENGINE M OUNTING BO LT
C- FRONT ENGINE SUPPORT G - FAN BELT
ENGINE Oil I"..,_. SaAINER (Al" ATIACHIHO SCREW Oil ,AN STRAINffl: CAI" PLUG
D-SUPPORT SPACER
The Hercules DFXE Diesel engine installed, front view. Engine oil pan, front view.
Vorderansicht des eingebaute11 Hercules DFXE Dieselmotors. Die Vnterseite des Motors mit Olwa1111e.
~UElGAGE ANO HANO

PRIMING PUMP llNfS
FRONT CYLINDER HEAD COVER
Engine installed, top view. Removing the engine. Engine and transmission are removed and installed as a unit.
Draufsicht des ei11gebaute11 Motors. Ausbau des Motors. Motor u11d Schaltgetriebe werde11 als Ei11heit aus- und eillgebaut.

RIGHT-HAl'IO
FUEl TANI!\
fEEO GATE VALVE 'lt·IN. FEfO LINE
,_____ _
__
:V.-IN, RETURN llNE - - - -
lEFT·HANO
fUfl TANK
Fuel system layout. Die Kraftstoffanlage.

Tuin horns are mounted on the cowl in the engine compartment. One
horn is adjusted to a low tone while the other is adjusted to a high tone.
Die Stirnwand im Motorraum mit den Zweiklang-Signalhornern.
TO P TAN K
LACING
Left-hand 75-gallon fuel tank.

Der Linke Kraftstofftank mit eine111 Fassungsvermogen von 284 Litem .
O UTLET HOSE CONNECTION- +

... --- ______ ., ..
The exhaust system, consisting of exhaust manifold, exhaust pipe, muffler and tail pipe.
Radiator assembly, rear view.
Riickansicht des Kiihlers. Die A uspuffanlage mit A uspufjkrii111111er, A uspuffrohr, Schalldiimpfer und E ndrohr.
POWER TAKE·OfF SHIFTING RAIL 8'10 EV
- COMPANION FLANGE
The three-speed Fuller 3A86 or 3A92 auxiliary transmission with top-mounted Fuller
3AX or 3BX power take-off to drive the winch.
Das Fuller 3A86 oder 3A92 3-Gang Zusatzgetriebe mit oben angebrachtem Fuller JAX
oder 3BX N ebenantrieb fiir die Winde.
The four-speed Fuller 4B86 transmission.

Das Fuller4B86 4-Gang Schaltgetriebe.

TU .NSMJSSION COMPANIO N FRONTPROPEUER AUXILIARY TRANSMISSION
l'lANG f'l'OtCf SHAl'T ASSl!MllY COMPANION HANGE
Rear propeller shaft.

Die hintere Antriebswelle.
I-BRAKE PEOAt CONNECTING ROO

C-tUIUllCATION FlmNG
D-THROTTl.f CONTR:OL CABlf
E-TRAHSMISSION TO Bfll HOUSING MO\JNTlNG &OlTS
F-AUXIUAAY TRANSMISSION CEAR:SHIFT LEVEil ASSEMBLY
CJ-TRANSMISSION GEARSHIFT LEVEii: HOUSING
H- ClUTCH PEDAL CONNECTING llOO
The installed transmission with fl oorboard

removed.
Das eingebaute Schaltgetriebe nach dem A usbau .A. - UNIVERMl JOINT ASSEMBLY D- Wll'ICH PROPEllER SHAFT
A-NUT C-ClAMP BOU E-INTERAXLE rROPEllER SHAn I - SWITCH AND BEARING E-WINCH CHAIN
des Bodenblechs der Fahrerkabine. 1-LOOC WASHER D -RElAY VALVE P-CONNECTING TIJlE ASSEMBLY SUPPORT ASSEMl l Y F- AUXU.lARY TRANSMISSION
C- WtNCH CABLE ROLLER G-POWER TAICE·Off
Interaxle propeller shaft. Winch propeller shaft.

Die A ntriebswelle zwischen den Hinterachse11. Die A ntriebswelle f iir die Seilwinde.
Timken Model 27454W front axle.

Die Timken Vorderachse Modell 27454W.
Front axle alignment.

Die Einstellung von Spur und Sturz an der Vorderachse.
A - SPACER BUMPER C-FRONT SPRING CLIPS F- STEERING ARM
8 - FRONT SPRING D-FRONT SPRING CLIP SPACER G-DRAG LINK
E- FRONT AXLE
Drag link and
Front axle installed. Die eingebaute Vorderachse.
Pitman arm.
l. H. STEERING CROSS TUBE ARM
Tie rod assembly.

Die Spurstange.
TIE ROD
THREAD END TIE ROD
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter 20

LOCK FRONT SHACKLE
WASHER SPRINC PIN LOCK
H
A- FRONT SPRING REAR HANGER F- FRONT SPRING
Front spring connections.
8- FRAME RAIL G- FRON T CLIP SPACER Die Lagerung der Vorderfedern.
C- FRONT SPRING FRONT HANGER H- FRONT SPRING CLIP
0- FRONT SPRING SHACKLE PIN J- FRONT SPRING CLIP
E- FRONT SPRING SHACKLE SPACER BUMPER
Front spring suspension. Die Vorderachsaufhiingung.

The forward and rearward
rear axles are mounted
laterally reversed with the
brake chambers facing each
other and differ only in the
design of the top mounted
differential carrier. The engine
power is transferred to the
rearward rear axle by means
of the interaxle propeller shaft
which is connected to the
through shaft of the differential
of the forward rear axle.
Die vordere w1d hintere
H interachse sind spiegelbildlich
C- FLEXIBLE AIR LINE
angeordnet, so dass sich die
I 0 -BRAKE AIR CHAMBERS
E- INTERAXLE PROPELLER SHAFT YOKES Bremszylinder gege11iiberliege11,
F-DIFFERENTIAL ASSEMBLY und unterscheiden sich 11ur in
G - REAR SPRING PLATFORM der Konstruktion des Diffentials.
H - PROPEUER SHAFT COMPANION
FLANGE (TO AUXIUARY Die Kraftiibertragung an die
TRANSMISSION) hintere Hinterachse erfolgt
J-FORWARD REAR AXLE ASSEMBLY
K -LOWER TORQUE ROD BRACKET
iiber eine Antriebswelle, die mit
dem Durchtrieb der vorderen
Hinterachse verbunde11 ist.
A- REAR l. H. COUPLING E-LOWER TORQUE ROD

B- l.H. DUMMY COUPLING F- UPPER TORQUE ROD
C- REAR R. H. COUPLING G-REARWARD REAR AXLE
REARWARD REAR AXLE LOWER TORQUE RODS D- R. H. DUMMY COUPLING H- DIFFERENTIAI
Timken SD462W forward rear axle. Timken SD462W rearward rear axle.
Die vordere Hinterachse von Timken, Modell SD462W. Die hintere Hinterachse vo11 Timken, Modell SD462W.
21 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter

G-FRAME SUPPORT BRACKETS
H -UPPER TORQUE ROD A -SPRING CUP J-CONNECTING TUBE
B- REAR SPRING CUP SPACER ADJUSTING NUT
C- REAR SPRING ASSEMBLY K-PlUG
D- LOCK WASHER l-180.0EGREE OPPOSED KEYWAYS
E- LOCK PLATE M-CONNECTING TUBE ASSEMBLY
F- NUT N -BOLT
Rear suspension. Die Hinterachsaufhiingung. G-SPRING SEAT ASSEMBLY P-SIDEPl.AY
H-WASHER ADJUSTING BotTS
A B c D D
Spring seat assembly.
Der Hinterfederbock.
OUTER CAP NUT HUB INNER CAP NUT
A - ANCHOR PIN F- REAR SPRING

B -U PPE~
TORQUE ROD G - FRAME RAIL
C- FRAME SUPPORT H - LOWER TORQUE ROD
BRACKET OUTER DUAL WHEEL INNER DUAL WHEEL
J- CONNECTING TUBE
D - CLIP ASSEMBLY FRONT REAR
E- CLIP SPACER K - SPRING SEAT ASSEMBLY
Front and rear wheels. Vorder- und Hinterriider.
Rear springs a nd torque rods. Hinterfedern und Torsionsstiibe.
0 0 0 31
.=.
=
0
= 0
"
1. Frame rall - R.H. 12. Winch mounting cmqle-L.H. 26. Pro nt bumper rolle r and pin.
2. Frame rail - L.H. 13.Winch mounting angl&--R.H. 27. Front bumper rollu pin. 8. Winch cable hrc;x:ket - intennedlate. 16. Tand•m ad• c:roe.am•m.ber - front. 31. Rear pintle hook.
3. Rear engine • upport bracke t. 19. Front pintle hook. 32. Battery ahield - L.H. 9. Winch cable brocket - rear. l?. Fiam• gusnt - R.H. 34. Step han9er-center and rear.
4. Front apdng front hanger. 20. Front pintle book •upport. 33. Battery 1hield - R.H. 10. Au.i:illary tro:n.smisllon croe.amember. 18. Fram• qu119t-L.H. 3S. Towin9 cable roller brackel.
S. Front aprlng rear hanger - L.H. 21. Cowl mounting bracke t. 34. Step hanger cenler and rear. 12. Winch mounting angle - L.H. 22. Body mountin9 bracket. 36. Towln9 coble roller.
6. Front spring rear hanger - R.H. 23. Front bumper. 39. Shift lever aupport croumember. 13. Winch ii:r.ounUnq a n9le - R.H. 28. Cable Idler roller and bu.thln9. 37. Cable •heove.
?. Steering g.ar bracket cop. 24. Front bumper roller •upport. 40. Radiator support croumember. 14. Tondein unit bracket. 29. Cable Idler roller 1halt. 38. Rear crossmember top channel.
11. Aw:Uiary lronsml..ion croumember. 25. Front bwncer 101ler. IS. Tandeii:r. aide c:roe.amem.ber - rear. 30. Cable roller bracket.
Top and left side views of the frame. The length of the frame is 270 114 in., the width is 34 in.; dotted lines show Model 981 construction.
Ansichten von oben und links des Rahmens. Die Liinge des Rahmens betriigt 686 cm, die Breite 86 cm; die gepunkteten Linien zeigen die A uslegung des
Rahmensfur das Modell 981.

A -,~lll "OOf; HVT
t - '1tlltftt()O«;stl,'Otl Front pintle hook,
C- ~N~l~s.!:~Ot-11
D-....llrttoe»:OHl.T bottom view.
l-N<IUlfOOl lOCl
f - '1tllltlf00l
lAICH ....
Ansicht von unten ties
G-'1t11UHOOIC LAl("4
H - l'IHTUH()()o((.l'(AIH vorderen Zughakens.
J-•..;;.:,~11~~·
A -'1NlllV.fC"~
A-fRONT BUMPER l - LARGE FRONT BUMPER ROLLER ASSY a '1tlllt1100C:lOC.l

C- '1tllUH00.:.
I - RIGHT FRAME SIDE RAIL f - 5MALL H!ONT BUMPER ROLLER 1.AICH
0 - l'IHllEHOOlt
C-lEFT FR.AME SID£ RAIL G-RAOIATOR SUPPORT CROSS MEMBER HOU$ff.IGPlUC.
t - PINlllH()Ot(
0-FRONT BUMPER LARGE ROLLER PIN H-fRONT PINTLE HOOK ASSY l0ClW ...$Hf•
• - flHTltllOOI(
fOllHVI
Front bumper, bumper rollers and front pintle hook (Model 981). Rea r pintle hook,
H - PIHllfHOVSIHC
Die vordere Stoflstange mit den Fiihrungsrollenfiir das Windenkabel untl bottom view. "'
J -'1Hllflt()()(
dem vorderen Zughaken (Motlell 981). A nsicht von unten des "-
K- N<IUH()()o(toll
hinteren Zuglwkens.
t O
:MM' cou"'"G
~
CUT·OVT COCK
! ~~~~~~~~
COtJPllNG
!SERVICE) TRAllER COUPLING (EMER ; : : 1 )
COUl'l.ING
--fllONT OF CHASSIS
Bendix-Westinghouse ser vice brake system. Die Bremsanlage von Bendix-Westinghouse.
Left-hand front coupling.

A-SlACIC AOJUSTE:l ARM 0 -COllAR
Der vordere Linke Druckluftanschlufl. 8-0IAPHRACM YOll:E PfN H-YOKE
C- WORM SHAFT J - BRAKE CHAMBER PUSH ROO
0 -COl.LAR SCREW K- SlfElttNG ARM
A - llESfllVOtR TO COMPRESSOR E-SlACK ADJUSTER l -STHlttNG CROSS TUBE ARM
G- FRONT PROPEllER SHAFT
F-BR.AKf CAMSHAFT M - BR.AKE CHAMBER
AIR LINE CONNECTOR ASSEMtlY
&-EXHAUSI PIPE H - RESERVOIR TO AIR MANIFOLD
C-TRAMSMISSION AIR LINE
0 - U· &OlT J - AUXlllARY TRAN SMISSIO N Front brake chamber and slack adjuster.
E- MUFflER K - R. H. AIR RESERVOIR
f - l . H. AIR RESERVOIR l - ORAIN COCK Vorderer Bremszylinder mit Einstellvorrichtung.
Air reservoirs.
Die Druckluftvorratsbehiilter.
H- W OlM SHAFT 8 - AUXIUAllY lRANSMISSlON F- ll.H. PARKING BRAKE SHOE

J - SLACIC. ADJUSTER ARM REAR BRACKET BOLT 0-UNIYERSAl JOINT FLANGE YQl(.E
k - 80lT C- AUXlUARY TRANSMISSION H-FLANGE YOKE BO LT
A - CAMSHAFT E-fORWARO REAR AXLE
D-COl lAR SCREW L-WASHERS REAR BRACKEl J- l. H. PdKINC BUICE SHOE
1 - Sl>.CK ADJUSU R f-REAR AXLE TEE f -SlACK ADJUSTER ASSfM&lY M-EOUAUZfR BEAM
0 - CROSS SHAFT LEVER K - IRAKE ROD
C- IJtAICE AIR CH~BERS 0 - YOKE f - SKAFT SUPPORT BRACKET N -AIR UNf CONNECTOR
E- TAILPIPf l - CROSS SHAFl L~VER
D- EOUALIZER H- PlN 0 -CAMSHAFT
Brake cha mbers (forward rear axle). Rear brake chamber and slack adjuster. Parking brake assembly.
Die Bremszylinder (vordere Hinterachse). Hinterer Bremszylinder mit Einstellvorrichtung. Die Feststellbremse.

Cab, Body and Equipment
F ahrerkabine, Aujbau und Ausriistung
1. Radiator cap.
2. Hood aide.
3. Rear view mirror.
4. Cowl ventilator.
5. Grab handle.
6. Door handle.
7. Fuel tank shield.
8. Fuel tank cap.
9. Fuel tank mud shield.
10. Fuel fitting.
11. Fuel tank.
12. Shield strap.
13. Battery compartment door.
14. Lock.
15. Battery compartment shield.
16. Running bomd.
17. Fender bracket.
18. Drivinq light bracket.
19. Front brake couplinq.
20. Front bumper.
21. Marker lamp.
Cab and front-end sheet-metal of a

Diamond T 981 with closed cab, left
front view.
Fahrerkabine und vorderer Teil des
Aufbaus eines Diamond T 981 mit
geschlossener Fahrerkabine, Ansicht
von links vorne.
1. Fuel tank mud shield.

2. Fuel tank cap.
3. Door handle.
4. Grab handle.
5. Windahield wiper arm.
6. Cab ventilator.
7. Rear view mirror.
8. Hood aide.
9. Radiator cap.
10. Radiator brush guard.
11. Front brake coupling.
12. Front brake coupJlng.
13. Driving light.
14. Marker lamp.
15. Fender guide.
16. Running board.
17. Lock.
18. Battery compartment door.
19. Batttery compartment shield.
20. Fuel tank shield.
21. Fuel fitting,
Cab and front-end sheet-metal of

a Diamond T 981 with closed cab,
right front view.
Fahrerkabine und vorderer Teil des
Aufbaus eines Diamond T 981 mit
geschlossener F ahrerkabine, Ansicht
von rechts vorne.
FILLER CAP
Rear window (closed cab).

Das Fenster in der Riickseite der
geschlossenen F ahrerkabine.
Diamond T 981 with

open cab, front view.
Diamond T 981 mit
offener Fahrerkabine,
Ansicht von vorne.
Blackout driving light.

Der Tarnscheinwerfer.
PINTLE HOOK FRONT BUMPER

A- HOOD TO COWL BOLTS REAR CURTAIN
8- COWL VENTILATOR
C- R. H. WINDSHIELD
D- WINDSHIELD WIPER
E- WINDSHIELD SWING ARM
BRACKET WING NUT
F- CAB VENTILATOR
G- REAR VIEW MIRROR
H- FIRE EXTINGUISHER
J- ENGINE HO OD
J
The closed cab with the right-hand windshield in partially opened
position and the left-hand windshield in closed position and the early
Bakelite steering wheel.
Die geschlossene Fahrerkabine mit der rechten Windschutzscheibe The open cab features a canvas cab top, canvas rear and side curtains,
in teilweise geoffneter Position und der linken Windschutzscheibe in sheet-metal doors and mounting brackets for the M36 Truck Mount.
geschlossener Position und demfriihen Lenkrad aus Bake/it. Bei der offenen Fahrerkabine sind Dach, Riickwand und Seitenteile
aus Planenstoff gef ertigt, die Tiiren sind aus Metal/. Man beachte die
Halterungenfiir die MG-Lafette M36.
The open cab with canvas removed and the

late steering wheel with metal spokes. At least
two different and interchangeable steering
wheels were installed during production.
Die abgeplante offene F ahrerkabine mit dem
spiiten Lenkrad mit Stahlspeichen. Im Laufe
der Produktion wurden mindestens zwei
verschiedene, untereinander austauschbare
Lertkriider eingebaut.
Exterior views of the

open cab, the winch
- assembly and the ballast
body with tire carrier.
The steel tube with hook,
attached to the front
panel of the ballast body,
is a lifting device for the
spare tire.
Details der offenen
Fahrerkabine, der Winde
und der Ballastpritsche
mit Reserveradhalterung.
Das gebogene Stahlrohr
mit Haken ist ein
Hebegeschirr fiir das
R eserverad. (MF)
25 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

Ballast body fittings.
Die Befestig1t11g der Ballastpritsche auf dem Rah111e11.
A-BALLAST BODY RAILING J- BALLAST BODY H INGE SHAFT

ii-BALLAST BODY TAILGATE CHAIN K-LOWER TORQUE ROD. ASSY
C-BALLAST BODY STRAP LONG HINGE L-REAR MUFFLER TAI L PIPE
D-BALLAST BODY STRAP SHORT HINGE M - HOSE COUPLING ASSY
E-BLACKOUT LIGHT ASSY N- WINCH CABLE
F-TRAILER SOCKET ASSY P- REAR PINTLE HOOK ASSY
G-TOWING CABLE ROLLER SOCKET Q-REAR CROSS MEMBER
H- TOWING CABLE ROLLER ASSY
Ballast body, rear view. Riicka11sicht der Ballastpritsche.

A
A - FRONT FENDER IRON E- FRONT BUMPER ROLLER

B-L H. FRONT FENDER SUPPORT
C-FRONT BUMPER F- WINCH CABLE
D- l. H. FRONT FENDER SHIELD G- l.H. FRAME SIDE RAil
Left-hand front fender and frame side-rail (Model 981).

Das li11ke vordere Schutzblech u11d der li11ke Ralu11e11liillgstriiger
(Modell 981).
G Frame rear cross-member with pintle hook and cable rollers (Model 981).
Der hilltere Rah111e11quertriiger mit Zughake111111d dell Fiihrwzgsrollellfiir
das Willdenkabel (Modell 981). (MF)
Ke, lte1111
G PIN
H BUMPER
J ROLLER, assembly
K ROLLER
K K K J H
Front bumper and bumper rollers (Model 981).

Die vordere Stofistallge mit dell Fiilmmgsrollellfiir das Winch cable brackets for winching from the front (Model 981).
Willde11kabel (Modell 981). Die Fiilmmg des Windellkabels zur vorderell Stofistallge (Modell 981).

c D A-CLUTCH HANO LEVER
The winch is mounted on 8-TttROTTlf LEVER
C-ORAG BRAKE BAND
brackets secured to the frame 0-WINCH CABLE
side rails between the cab and E-ORUM ASSEMBLY
F-WORM GEAR CASE
ballast body. It is powered by G- WINCH PROPELLER SHAFT
H-CHAJN
the vehicle engine through J- TORQUE CONTROL ASSEMBLY
power take-off, propeller shaft K - CLUTCH SHIFT YOKE
L-JA W CLUTCH LEVER
and drive chain. The winch M-DRAG BRAKE HAND LEVER
controls are located in the cab
(1941 - 1942) and on the left end
of' the winch (1942 - 1945).
Die Winde ist zwischen der
Fahrerkabine und der
Ballastpritsche auf de11
Rahmenliingstriigern befestigt.
Sie wird vom Fahrzeugmotor
mittels Nebenantrieb,
Gele11kwelle und Kette
angetrieben. Die Bedienhebelfiir
die Wi11de befi11de11 sich in der
Fahrerkabi11e (1941 -1942) oder
li11ks a11 der Winde (1942 - 1945).
Winch cable roller with Front-bumper winch-cable

brackets beneath the front-end rollers with support
sheet metal of the ballast body brackets, mounted on the (Model 981).
just above the chassis frame. chassis frame above the Die Fiihrimgsrollen in
Die F iihrungsrolle mit tandem rear-axle crossmember. der vorderen Stoflstange
Halterung fiir das Wi11denkabel, Die Fiihru11gsrolle mil mil Halterung fiir das
angebracht unter der Halterimg fiir das Windenkabel, Windenkabel (Modell 981).
Vorderseite der Ballastpritsche angebracht auf dem Chassis
direkt iiber dem Chassis. iiber dem Rahmenquertriiger,
an dem die Doppelhinterachse
aufgehiingt ist.
Winch controls (vehicles manufactured from

1942 to 1945).
Die Bedienhebelfiir die Willde (bei Fahrzeugen
produziert von 1942 bis 1945).
The winch torque

control mechanism
stops the engine to
prevent an overload.
A safety brake
automatically holds the A - TRAILER SOCKET ASSEMBLY F-SET SCREW
load until the engine is 8-BLACKOUT TAIL AND STOP LIGHT G - WINCH CABLE
C-CASLE ROLLER BRACKET H-FRAME REAR CROSSMEMBER
0 started again.
0 - CABLE ROLLERS J-TOWING CABLE SHEAVE
Der Uberlastungsschutz E-LOCK NUT
sorgt fiir ein
rechtzeitiges Abschalten Frame rear cross-member with cable rollers and cable sheave
des Motors. Eine (Model 981).
Sicherheitsbremse halt Der hintere Rahmenquertriiger mit den Fiihrungsrollen wzd der
A -SW ITCH ANO BEARING
SUPPORT ASSEMBl Y F- NUT
0 -JAM NUT die Last, bis der Motor U111le11krolle fur das Windenkabel (Modell 981).
I - ROCKER ARM
ADJUSTING SCREW H-SPROCJ(ET
C-SWITCH Pl.UNGER J -llOCKER AAM wieder gestartet wird.
D-SWITCH BOX ASSE.MlllY K- !EARING ASSEMBLY
E-TOROUE CONTROl SPRING l - WI NCH PROf' ElLEA SHAFT
27 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml 9 Tank Transporter

45-ton Trailer M9 I 45 t Tiefladeanhanger M9
45-ton Trailer M9 (Fruehauf Model CPT-45-SP), right front view.

Ansicht von rechts vorne des 45 t Tieftadeanhiingers M9 (Fruehauf Model/ CPT-45-SP).
REAR CABLE ROLLER
FRONT CABLE ROLLER SHEAVE BOLTS CABLE ROLLER GUARD
Tuo winch cable rollers and sheaves on the forward top side of the
main frame are provided to assist in guiding the winch cable when fJ - _
loading the trailer, by using the winch of the towing vehicle. H--1;!!--
Auf dem Vorderteil des Anhiingers sind zwei Fiihrungsrollen und
Ullllenkrollen zur Fiihrung des Windenkabels angebracht, wenn
beim Beladen des Anhiingers die Seilwinde der Zugmaschine
eingesetzt werden lllUjJ.
A-CHOCK BLOCKS D-TRACK GUIDES G-STOWAGE COMPARTMENT

8-SHEAVES E-CABLE TROUGH H-LOADING RAMP
C-REAR ROLLER F-RUNWAYS
Top view of trailer, showing the load bed with adjustable track guides,
loading ramps and steel chock blocks, rear wheels and spare tires.
In der Draufsicht des Anhiingers sind das Ladebett sowie die
verstellbaren Kettenabweiser, Au.ffahrralllpen, Unterlegkeile,
Hinterriider und Ersatzriider gut zu erkennen.
A -REAR ROUER
B-SHEAVES
C- REAR PARKING The gear frame assembly
BRAK E HANDWHEEL or trailer dolly supports the
D- FRONT ROLLER
£-AIR LINES front end of the trailer.
F- FRONT PARKING
BRAKE HANOWHEEl Das vordere Fahrgestell triigt
G-ORAWBAR fYE das Gewicht des Vorderteils
H-ORAWSAR
J- SAFETY CHAINS des Tieftadeanhiingers.
K-GEAR FRAME

The crew of an U.S. Army
M19 Tank Transporter repairs
the hinge of the right loading
ramp on their M9 Trailer,
Slapton Sands, Great Britain,
spring 1944. Slapton Sands in
Devon was one of four areas
fully evacuated of civilians and
livestock for assault exercises
prior to the D-Day landings in
Normandy.
Die Besatzung eines
amerikanischen M19
Panzertransporters bei
der Reparatur der rechten
Auffahrrampe ihres M9
Anhiingers, Slapton Sands,
Groflbritannien, Friihjahr
1944. Slapton Sands in der
Grafschaft Devon war eines
von vier Gebieten, das fiir die
Vorbereitungen der D-Day
Landungen in der Normandie
komplett evakuiert worden war.
A F
J
A H c G
A-OUTER FRAMING MEMBERS E-HOSE GUARD J-REAR CROSS BEAM
B-RUB PLATES F-KINGPIN ASSEMBLY K-TOOL BOX FLOOR PLATE
C-FLANGE PLATES G-MUD GUARD l-STOP BLOCK
D-GUSSET PLATES H-TIRE CARRIER M-TOOL BOX SIDE PLATE
I-MAIN LONGITUDINAL BEAMS
Bottom view of main frame. The main frame provides loading runways for the vehicle to be carried, supported by heavy cross and longitudinal members.
Die Unterseite des Anhiingers. Der Hauptralunen besteht aus stabilen Liings- und Quertriigern, die die Fahrspuren des Ladebetts aufnehmen.
A- TURN8UCKlE ASSEM8l Y
t - ANCHOR CHAIN
C- TURN8UCKlf ASSEM8l Y Wfi!:ENCH
D-ADJUSTA8lf TRACK GUIDES
1 -WHEEl BEARING NUT W RENCH
F-WHEH 8fARING NUT WRENCH LEVER
G - TACKU: HINC E PIN
H- HOOK ASSEMllY
J-JUMPEI CA8tE
K - TIRf WRENCH
l - TIR! VA l V' fXTfNSION
M - JACK
N - JACK HANOU:
Turnbuckles, anchor chains,

and other trailer tools and
equipment.
Spannschlosser, Zurrketten
und weitere Werkzeuge und The left loading ramp in stowed position.
Ausriistung des Anhiingers. Die Linke Auffahrrampe in Fahrstellung.

A - SIDE MEMBER REINFORCING PLATE F- KINGPIN REINFORCING PLATE
8 - SIDE MEMBER G -REAR REINFORCING CHANNEL
C- TOP PLATE H - BRAKE SHAFT HANGER
D -DRAWBAR BRACKET I - BRAKE CHAMBER HANGER The gear frame with axles installed.
E - FRONT CRO SSMEMBER J - REAR CROSSMEMBER Der Rahmen des Vorderfahrgestells mit eingebauten Achsen.
The gear frame with axles removed.
Der Rahmen des Vorderfahrgestells mit ausgebauten Achsen.
BRAKE AXLE
SHOE SH AFT
Left front axle and trunnion beam assembly. One of the four rear axle and trunnion assemblies.
Die Linke Vorderachse mit dem Drehzapfentriiger. Eine der vier Hinterachseinheiten.
FUSE IOX
FRONT
JUNCTIO
aox Trailer lights system.
Die Beleuchtungsanlage des Anhiingers.
l
LEFT CLEARANCE LIGHT
GROUND
JUMPER
JUMPER CABLE
A-AIR HOSE COUPLING

B-AIR HOSE JUMPER
C-AIR FILTER
0-RESERVOIR
~~~
TO CHAIN ATIACHED TO HANO O PERATING SHAR
E-BRAKE CYLINDER Hand parking brake, front axles.

F-BRAKE LEVER
G- BRAKE LEVER Die F eststellbremse fiir die Vorderachsen.
H-BRAKE LEVER
J-BRAKE ROD
K-BRAKE ROD
L-RELAY EMERGENCY VALVE
M- DRAIN COCK
N - BRAKE CHAMBER
P -FLEXIBLE HOSE
Bendix-Westinghouse service brake system. Hand parking brake, rear axles.

Die Bremsanlage von Bendix-Westinghouse. Die F eststellbremse fiir die Hinterachsen.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M 19 Tank Transporter 30

This M9 Trailer is coupled to a Scammell Pioneer RlOO Artillery Tractor, here seen employed by a British Army REME engineer unit in
Burgsteinfurt, Germany, April 1945. The M9 is loaded with a provisionally armored International Harvester TD-18 TracTracTor crawler tractor with
dozer blade. It was common practice to keep towed equipment like this LeTourneau crane attached to the crawler tractor and trail it behind.
Dieser M9 Anhiinger ist an eine Scammell RlOO Artilleriezugmaschine angehiingt und ist im Einsatz bei einer REME Pionier-Einheit der britischen
Armee, Burgsteinfurt, Deutsch/and, April 1945. Der M9 ist mit einer provisorisch gepanzerten International Harvester TD-lB TracTracTor Planierraupe
beladen. Es war absolut iiblich, Geriit wie diesen LeTourneau Kran angehiingt zu Lassen und hinterher zu ziehen. (MF)
The same combination is shown here loaded with a heavy shovel of unknown make and origin, Hamburg, Germany, August 1945. A dolly with
attachments for the shovel is trailing behind, somehow attached to the M9, possibly by means of the rear lashing rings or an additional pintle.
Dasselbe Gespann ist hier mit einem schweren Bagger unbekannter Herkunft be laden, Hamburg, Deutsch/and, August 1945. Der mit Anbauteilenfiir den
Bagger beladene Nachliiufer ist irgendwie an den M9 angehiingt worden, vermutlich an den hinteren Zurrosen oder einem zusiitzlichen Zughaken. (MF)
The same M9 Trailer, loaded with a

waterproofed and armored Caterpillar
DS Recovery Tractor, Schmalensee,
Germany, December 1945. The armored
DS was a REME conversion to recover
damaged or drowned vehicles from
the landing beaches in Normandy on
D-Day. The side cutouts on the loading
ramps of the M9 differ from the
standard design.
Derselbe M9 Anhiinger, beladen mit
ei11e111 tiefwatfiihigen gepanzerten
Caterpillar DB Raupenschlepper,
Schmalensee, Deutschland, Dezember
1945. Der gepanzerte DB war ein REME
Umbau zur Bergung beschiidigter oder
liegengebliebener Fahrzeuge auf den
Landungsstriinden in der Normandie
am D-Day. Die Laderampen des M9
unterscheiden sich in Form und Grofie
der seitlichen Offnungen von der
Serienausfiihrung. (MF)
31 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter

Diamond T Tractor Truck (U.S. Army/Navy)
Diamond T Sattelzugmaschine (U.S. Army/Navy)
Within their Nava l Construction Battalions (CBs), being esta blished in 1942, the U.S. Navy had to transport a lot of heavy equipment like bulldozers
and shovels over difficult terrain to build airstrips, bridges, roads and so on. The U.S. Navy "Seabees" obviously preferred tractor-truck/semitrailer
combinations rather than the truck-trailer combination. This photo shows several heavy tractor trucks employed by the 134th Seabees in the South
Pacific: two converted Diamond T 981 (U.S.N. registration numbers 274623 and 274624) and a converted Mack NO 7 ~ -ton 6x6 truck, a ll coupled to
the same model of semitrailer, presumably in the 20 to 25-ton range.
In ihren Pionierbataillonen, den Naval Construction Battalions (CBs), die 1942 ins Leben gemfen worden waren, muflte die U.S. Navy eine Menge
schweres Geriit wie Planierraupen und Bagger iiber unwegsames Geliinde transportieren, um Feldjf.ughiifen, Briicken, Straflen etc. zu errichten. Die
U.S. Navy "Seabees" zogen hierfiir offensichtlich die Kombination aus Sattelzugmaschine und Aujlieger der Kombination aus Zugmaschine und
Tiejladeanhiinger vor. Dieses Foto zeigt mehrere sch were Sattelzugmaschinen, die bei den 134. Seabees eingesetzt wurden: zwei umgebaute Diamond T
981 (U.S. Navy Zulassungsnummern 274623 und 274624) und ein umgebauter Mack NO 7,5 t Lastwagen. Die aufgesattelten Aujlieger, vermutlich mit
einer Zuladung von 20 bis 25 t, sind alle vom selben Typ. (MF)
The U.S. Army was somewhat restrained to convert the Diamond T 980/981 into a tractor truck, possibly because the Diesel-engined M20 without
all-wheel drive never was a favored piece of equipment. So far only two different experimental conversions are known, this photo shows one of them.
This M20 (U.S. Army registration number 5117767) is coupled to an experimental T64 semitrailer (U.S. Army registration number 0902577), being
evaluated by the Ordnance Department in 1944/45.
Die U.S. Army war sehr zuriickhaltend, was den Umbau von Diamond T 9801981 zur Sattelzugmaschine anging, moglicherweise weil der M20 mit seinem
Dieselmotor und ohne A llradantrieb von vornherein als zweitrangig eingestuft wurde. Es sind nur zwei verschiedene Prototypen bekannt, dieses Foto zeigt
einen von ilinen. Dieser Sattelzug, bestehend aus einem M20 (U.S. A rmy Zulassungsnwnmer 5117767) und einem experimentellen T64 Aujlieger (U.S.
Army Zulassungsnummer 0902577), wurde 1944145 durch das Ordnance Department erprobt. (U.S. Army)

Tractor Truck w/ 30/40-ton Semitrailer (British Army)
Sattelzugmaschine mit 30140 t Auflieger (Britische Armee)
Right front view of a Diamond T 980 tractor truck with 30-ton recovery semitrailer, built by the Shelvoke & Drewry Ltd. of Letchworth. The weight
of the semitrailer front end replaced the loaded ballast body and improved the traction and the off-road capability of the Diamond T.
Ansicht von rechts vorne einer Diamond T 980 Sattelzugmaschine mil einem 30 t Aujlieger, gebaut von der Shelvoke & Drewry Ltd. aus Letchworth. Das
Gewicht des Vorderteils des Aujliegers ersetzte die beladene Ballastpritsche und verbesserte die Geliindegiingigkeit des Diamond T. (TMB)
Left rear view of the same combination in the idyllic British countryside (which has been retouched by the censor on the photo on top of this page).
Ansicht von links hinten desselben Sattelzuges vor idyllischer liindlicher Kulisse (die auf dem oberen Foto zensiert worden ist). (TMB)
Right rear view of a Diamond T M20 tractor truck with 30-ton recovery semitrailer, built by the R. A. Dyson & Co. Ltd. of Liverpool.
Ansicht von rechts hinten einer Diamond T M20 Sattelzugmaschine mit 30 t Aujlieger, gefertigt von der R. A. Dyson & Co. Ltd. aus Liverpool. (TMB)
33 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

A
B
,''. - - . -... ---·

_......
-
F ··- ----;
;.--- - - - - -----+---E------------1---.i
G
30/40-ton Recovery Semitrailer - Technical Data I Technische Daten

Length I Uinge
(A) w/ tractor truck, ramps lowered I 660 in. I l 676 cm (I) Height I Holze 95 1/4 in. I 242 cm
mil Zugmaschine, Auffahrrampen abgesenkl (G) Wheel base I Radstand
(B) w/ tractor truck, ramps stowed I 598 in. I 1 519 cm Tandem axle I Doppelachse 63 in. I 160 cm
mil Zugmaschine, Auffahrrampen eingeklappl Tire size I ReifengrdjJe 13.5 x 20
(D) semitrailer, ramps stowed I 425 in. I l 080 cm Weight w/ tractor truck I Gewichl mil Zugmaschine
Auflieger, Auffahrrampen eingeklappt Weight net I Gewicht leer 55 192 lbs. I 25 057 kg
(J) Width I Breite 116 in. I 295 cm Weight loaded I Gewicht beladen 144 678 lbs. I 65 684 kg
A Diamond T 980 tractor

truck with 30-ton recovery
semitrailer and 40-ton load
being tested at the Wheeled
Vehicle Experimental
Establishment (WVEE) at
Farnborough in November
1943.
E ine Diamond T 980
Sattelzugmaschine mit 30 t
A ujlieger und 40 t Zuladung in
Form eines Churchill Panzers
wiihrend der E rprobung im
November 1943. (M F)
This rear view of the same rig

reveals the axle articulation of
the semitrailer.
Diese Riickansicht desselben
Gespanns zeigt sehr schon die
Verschriinkung der Ach sen des
A ufliegers. (TMB)
Tankograd - Technical Manual Series - U. S. WW II Ml 9 Tank Transporter 34

This drawing shows the run of the winch cable when the winch of the
M20 is used to load or unload a disabled tank.
Diese Zeichnung zeigt die Fiihrung des Windenkabels, wenn die Winde des
M20 zum Auf- oder Abladen eines nichtfahrbereiten Panzers eingesetzt Construction of the semitrailer coupling, a British design.
werden mujJ. Die Konstruktion der Sattelkupplung ist eine britische Entwicklung.
The mounting holes for the installation of the semitrailer coupling.

Die Bohrungenfiir die Befestigung der Sattelkupplung. Air line connections. Die Druckluftanschliisse.
Initial trials for the tractor truck/semitrailer combination. The Diamond T 980 is experimentally fitted with single r ear wheels and overall chains and
is coupled to a converted 30-ton Scammell TRCU30 semitrailer, fitted with a set of track assemblies of a 45-ton tracked recovery trailer.
Erste Tests fiir die Sattelzugmaschine/Aujlieger Kombination. Die Hinterriider des Diamond T 980 sind zu Testzwecken einzelbereift, die Aufziehketten
sollen die Geliindegiingigkeit verbessern, und der 30 t TRCU30 Aujlieger von Scammell isl versuchsweise mil dem Kettenlaufwerk des 45 t Vollketten-
Tiejladeanhiingers umgeriistet worden. (TMB)

Both types of chains are available for miscellaneous NRI
Nlill N2Z N21
6x4 and 6x6 vehicles and are fitted to driving

wheels (single or dual) which are operating in
tandem.
Beide Ausfiihrungen der Aufziehketten sind fiir
verschiedene 6x4 und 6x6 Fahneuge verfiigbar
und werden auf einzel- oder zwillingsbereifte
Chains, overall (smooth soleplate type). Antriebsriider einer Doppelachse aufgezogen.
Aufziehketten (jlache Ausfiihrung).
Tensioning the overall chains.
Das Spannen der Aufziehketten.
Chains, overall (spiral shoe type) for single wheels (left) and dual wheels (right).
Aufziehketten (spiralfor111ig gedrehte Ausfiihrung) fiir Einzelbereifung (links) und
Zwillingsbereifung (rechts).
Chains, overall (smooth soleplate type) fitted to the rear
wheels of a Scammell tractor.
Aufziehketten (jlache Ausfiihrung), aufgezogen auf die
Hinterrader einer Scammell Zug111aschine.
A Diamond T tractor truck pulls a 30-ton

recovery semitrailer loaded with a 40-ton
Churchill tank through deep mud. Overall
chains of the spiral shoe type are fitted to
the dual rear wheels. Each set of chains
encloses all four rear wheels on the left or
right side. As a result of these evaluations
the payload of the semitrailer was
increased to 40 tons in 1944.
Eine Dia111ond T Sattelzug111aschine ka111pft
sich mit aufgesattelte111 30 t Auflieger,
der mit eine111 40 t schweren Churchill
Panzer beladen ist, durch den Schla111111.
Aufziehketten mit spiralformig gedrehten
Stahlgreifern (spiral shoe type) sind auf die
Hinterriider aufgezogen. Jeder Kettensatz
u111fafit alle vier Hinterriider auf einer Seite
des Fahneugs. Ats Ergebnis dieser Versuche
wurde 1944 die Zuladung des Aufliegers auf
40 t erhoht.
Rear view of semitrailer, loading ramps stowed.

Riickansiclzt des Aufliegers 111it Auffahrra111pen in Fahrstellung.
The landing gear in raised and lowered position.

Die Sattelstiitze in Fahrstellung und in abgesenkter Position.
The spring-balanced loading ramps fully lowered.

Die Auffahrra111pen 111it Ausgleichfedern in abgesenkter Position.
Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml 9 Tank Transporter 36

40-ton Trailer Mk 1and2 (British Army)
40 t Tiefladeanhanger Mk 1und2 (Britische Armee)
A British Army M20 with 40-ton Mk 2 trailer prior to the crossing of the river Elbe in late April 1945. The load is a LVT (4) Buffalo armed with a
20mm Polsten gun of the British 79th Armoured Division.
Ein M20 der britischen Armee 111it 40 t Tiefladeanhonger Mk 2 auf dem Vor111arsch zur Elbe gegen Ende April 1945. Die Ladung besteht aus eine111
LVT (4) Buffalo 111it 20 111111 Polsten Maschinenkanone der britischen 79th Armoured Division. (PS)
The British Army kept the 40-ton Mk 2 trailer in service after WW II. This one is loaded with a 50-ton Centurion tank which was a common task.
Auch nach dem 2. Weltkrieg wurde der 40 t Tiefladeanhonger Mk 2 weiter bei der britischen Ar111ee eingesetzt. Der hier abgebildete Anhonger ist mit
eine111 SO t schweren Centurion Panzer beladen, was eine iibliche A ufgabe darstellte. (JV)
37 Tankograd -Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter

A British 40-ton Mk I trailer, easily
recognized by its riveted construction. The
non-adjustable inner and outer track guides
of the Mk I trailer limited its use to carry
narrower or wider tanks. This disadvantage
led to the development of the 40-ton Mk 2
trailer. It was of welded construction, had
adjustable inner track guides, no outer
track guides and was slightly longer.
Ein britischer 40 t Tiejladeanhiinger Mk
1, leicht an der genieteten Bauweise zu
erkennen. Die nicht verstellbaren inneren
und iiujJeren Kettenabweiser schriinkten die
Verwandbarkeit zum Transport schmalerer
oder breiterer Panzer stark ein. Dieser
Nachteilfiihrte zur Entwicklung des 40 t
Tiejladeanhiingers Mk 2. Er hatte einen
geschweijJten Aufbau, verstellbare innere
Kettenabweiser, keine aufleren Kettenab-
weiser und war etwas /anger. (TMB)
40-ton Trailer Mk 2 - Technical Data I Technische Daten
Length I Liinge
(A) Drawbar horizontal, ramps lowered I 415 1/2 in. I 1 055 cm
Zugstange waagerecht, Aujfahrrampen abgesenkt
(B) Drawbar horizontal , ramps stowed I 388 1/2 in. I 987 cm
(C) Less draw bar, ramps stowed I 3 18 I /2 in. I 809 cm
(D) Width I Breite 120 in. I 305 cm
(E) Height I Hohe 68 L/2 in. I 174 cm
(K) Loading height, unloaded I 45 l/2 in. I IL 6 cm
Ladehohe, unbeladen
(H) Wheel base I Radstand L80 in. I 457 cm
Tire size I ReifengrojJe 36 x 8 Gear frame with front axles installed.
Weight unloaded I Gewicht unbeladen 26 407 lbs. I LL 989 kg Der Rahmen des Vorderfahrgestells
Payload I Zuladung 89 5 L5 lbs I 40 640 kg mit eingebauten Achsen.
Wei ght loaded I Gesamtgewicht 115 922 lbs I 52 629 kg
Front end of trailer. Das Vorderteil des Tiejladeanhangers. Rear axle suspension. Der Aufhangung der Hinterachsen.

45-ton Tracked Recovery Trailer (British Army)
45 t Vollketten-Tiefladeanhanger (Britische Armee)
The tracked 4S-ton recovery trai ler was designed by the Cranes Ltd. 100 trailers were built by the Boulton & Paul Ltd. in 1944. Originally intended
to be towed by the Churchill ARV Mk 2, it was also occasionally towed by a Diamond T tractor.
Der 45 t Vollkette11 -Tiejiadeanhiinger, entwickelt von der Cranes Ltd., wurde 1944in100 Exemplaren von der Boulton & Paul Ltd. gebaut. Das eigentliche
Zugmittel war ein Churchill ARV Mk 2 Bergepanzer, der Anhiinger wurde jedoch gelegentlich auch von einer Diamond T Zugmaschine gezogen.
50-ton Trailer No. 1Mk1, 2 and 3 (British Army)

50 t Tiefladeanhiinger No. 1MK1, 2 and 3 (Britische Armee)
A common sight in the 19SOs to 1960s: A British Army M20 with SO-ton trailer No. 1 Mk 2 or 3 and SO-ton Centurion tank, a load this trailer was built
for. For such a heavy trailed load the British Manual of Recovery recommended a ballast weight of 14 tons (14 224 kg/31 330 lbs.) on the Diamond T.
Ein gewohnter Anblick in den 1950er und 1960er Jahren: Ein M20 der britischen Armee mit einem 50 t Tiejladeanhiinger No. 1 Mk 2 oder 3 und einem
50 t schweren Centurion Panzer, eine Last,fiir die dieser Tiejiadeanhiinger entwickelt worden war. Fiir eine solch schwere Anhiingelast empfahl das
britische Manual of Recovery fiir den Diamond T ein Ballastgewicht von rund 14 t. (JV)
A SO-ton trailer No. 1 Mk 1,

recognizable by the sockets on the
sides to take up a stakes-and-chains
assembly for non-vehicular loads.
Series production of the Mk 1 trailer
started towards the end of 194S.
Ein 50 t Tiejiadeanhiinger No. 1Mk1,
Leicht Zit erkennen an den Halterungen
fiir eine Konstruktion aus Stangen und
Ketten zum Transport von sonstigen
Lasten und Versorgungsgiitern. Die
Serienfertigung der Mk 1 Anhiinger
begann gegen Ende 1945.
39 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II Ml9 Tank Transporter

The Mk 1 trailer was replaced
by the Mk 2 and 3 variants. The
Mk 2 and 3 trailers are identical
except for the layout of the brake
system. In service with the British
1 Army the 50-ton trailers were
towed by the Diamond T M20
and the Thornycroft Antar until
these tractors were discharged in
the 1970s and 1980s. The 50-ton
trailers were manufactured by
Cranes and R. A. Dyson.
Der Mk 1 Tieftadeanhiinger wurde
durch die Mk 2 und 3 Versionen
abgelost. Die Mk 2 und 3 Anhiinger
sind bis auf die Bremsanlage
identisch. Als Zugmaschinen fiir die
50 t Tieftadeanhiinger wurden bei
der britischen Armee der Diamond
T M20 und der Thornycroft
Antar eingesetzt, bis diese in den
1970er und 1980er Jahren aujJer
Dienst gestellt wurden. Die 50 t
Tieftadeanhiinger wurden von
Cranes und R. A. Dyson gebaut.
No. 1 Mk 1 trailer, left side

view.
No.1Mk1 Tieftadeanhiinger,
Ansicht von links.
No. 1 Mk 2 and 3
trailer, front, rear
and left side views.
No.1 Mk2 und3
Tieftadeanhiinger,
Ansichten von vorne,
hinten und links.
50-ton Trailer No. 1 Mk 1, 2 and 3 - Technical Data I Technische Daten

Length I Ldnge Track I Spurbreite
Drawbar horizontal , ramps stowed I 401 in. / I 019 cm Inner dual wheels I innere Zwillingsrtider 31in. 179 cm
Zugstange waagerecht, Auffahrrampen eingeklappt Outer dual wheels I aujJere Zwillingsrtider 94 1/2 in. I 240 cm
Width I Breite 120 in. I 305 cm Tire size I ReifengrdjJe 36 x 8
Hei ght I Hdhe 87 in. / 221 cm Weight unloaded I Gewicht unbeladen 41 100 lbs. / 18 660 kg
Wheel base I Radstand 180 in. I 457 cm Payload I Zuladung 112 004lbs 1 50 850 kg

Diamond T w/ Rolls Royce Engine (British Army)
Diamond T mit Rolls Royce Motor (Britische Armee)
After World War II, the Diamond T M20
had to struggle with worn out engines and
the increasing weight of the postwar British
tanks like the Centurion. In the early 1950s
a conversion program was initiated to
replace the Hercules engine with the Rolls
Royce C6NFL-143 Diesel engine which
hat a power output of 175 hp gross. The
designation of the M20 was subsequently
changed to Model 980/C6N or 981/C6N.
Nach dem 2. Weltkrieg hatten die Diamo11d T
M20 mit verschlissene11 Motoren und dem
hoheren Gewicht der 111odernen britischen
Ka111pfpanzer wie dem Centurio11 zu kiimpfen.
A11fang der 1950er Jahre wurde da111it
begonne11, den Hercules Motor durch den
Rolls Royce C6NFL-143 Dieselmotor mit
ei11er Motorleistung vo11175 Brutto-PS zu
ersetzen. Die Modellbezeich11ung des M20
wurde daraufhin in 980/C6N bz w. 981/C6N
Diamond T 981/C6N with open cab, right front view.
geii11dert.
Dia111ond T 981/C6N mit offener Fahrerkabine, Ansicht von rechts vorne.
The engine hood had to be

revised to accommodate the
new Rolls Royce C6NFL-143
Diesel engine with accessories.
The prominent bulge of the
right-hand side panel is the
distinctive feature of the
Diamond T 980/C6N or
981/C6N tractors.
U111 den neuen Rolls Royce
C6NFL-143 Diesel111otor 111it
Aggregaten einzubauen, 111uflte
die M otorhaube modifiziert
werden. Die Ausbuchtung
im rechten Seitenblech der
Motorhaube ist das eilldeutige
Unterscheidungs111erkmal der
Dia111ond T 980/C6N bzw.
981/C6N Zug111aschinen.
Diamond T 98l/C6N with closed cab, right front view.

Dia111ond T 981 /C6N111it gesc/1lossener Fahrerkabine, Ansicht vo11 rechts vorne.
Diamond T 98l/C6N with closed

cab, left rear view.
Visible between cab and ballast
body is the pendulum device
introduced to British M20 from
1944 on to achieve a proper tension
of the winch cable. Some further
postwar modifications are the small
windows in the cab rear corners and
large mud flaps.
Dia111ond T 981 /C6N mit
geschlossener F ahrerkabine,
Ansicht vo11 li11ks hinten. Zwischen
Fahrerkabine und Ballastpritsche ist
die pendelartige Spannvorrichtung
fiir das Windenkabel zu erke1111en,
die ab 1944 bei den britischen M20
eingefiihrt wurde. Weitere Nach-
kriegsmodifikationen sind die kleinen
Eckfenster in der Kabinenriickwand
und die groflen Schmutefiinger.

9
10
11
11
13
14
1 Rocker cover 14 Injection pump vent plug

2 Injector 15 Injection pump drive shaft
1 Light switch - push-pull type Winch clutch lever 3 Air intake elbow 16 Fuel lift pump
2 Dipswitch Winch handbrake lever
3 Starter switch Handbrake lever
4 Air intake to compressor 17 Fuel injection pump
5 Coolant manifold 18 Mechanical governor housing
Revised instrument layout (M20 with winch controls in cab shown). 6 Air compressor filler plug
7 Tachometer - generator 19 Mechanical governor housing
Geiinderte Instrumentenanordnung (M20 mit in der Fahrerkabine 8 Accelerator control 20 Governor housing oil level
angebrachten Windenkontrollhebeln). 9 Tachometer drive cable overflow pipe
10 Generator 21 Dipstick tube
11 Fuel filter 22 Starter motor
12 Fuel cut-off solenoid 23 Clutch
13 F.ngine revolution counter 24 Exhaust manifold
Rolls Royce C6NFL-143 Diesel engine with accessories, right rear view.
Rolls Royce C6NFL-143 Dieselmotor mit a11gebaute11 Aggregate11, Ansicht
vo11 rechts hi11te11.
I~
Air cJeaneu Air system unloader valve 10 Engine oil filters

Engine r ocker cover Crankcase breather and 11 Air compressor delivery
Air induction manifold filter pipe
Engine valve push-rod Air intake elbow 12 Air compr essor bolt adjust-
Engine oil filler ing quadrant
Engine installed, left side. Ansicht vo11 li11ks des ei11gebaute11 Motors.
1 Air compressor 9 Heat exchanger drain

2 Air intake elbow cock
3 Rocker cover 10 Crankcase oil filler
4 Exhaust manifold 11 Heat exchanger
5 Cylinder coolant drain pipe 12 Lubricating oil filters
6 Engine clutch 13 Supercharger drive
7 Crankcase breather and blanking plate
filter 14 Compressor belt adjust -
8 Lubricating oil distributor ing quadrant
block
Air intake Rocker cover Coolant thermometer unit 9 Generator
Air inlet pipe to Air compressor Coolant rail 10 Fuel injector Rolls Royce C6NFL-143 Diesel engine with accessories, left rear view.
compressor Tachometer Exhaust manifold 11 Air cleaners
Rolls Royce C6NFL-143 Dieselmotor mit a11gebaute11 Aggregate11, A11sicht
Engine installed, right side. A11sicht vo11 rechts des ei11gebaute11 Motors. vo11 li11ks hi11te11.

Worldwide Service I Weltweiter Einsatz
1\vo Isr aeli M19 Tank Transporters with captured Egyptia n Sherman tanks, so-called M4A4/A2 Hybrids (a M4A4 re-engined with the General
Motors twin Diesel engine of the M4A2) during the Independence Day parade in Tel Aviv in May 1957.
Zwei israelische Ml9 Panzertransporter mit erbeuteten iigyptischen Sherman Panzern, sogenannten M4A4/A2 Hybriden ( ein M4A4, umgeriistet auf den
General Motors Zwillit1gs-Dieselmotor des M4A2) wiihrend der Unabhiingigkeitsfeierlichkeitet1 in Tel Aviv im Mai 1957. (MF)
A Syrian M19 with a German "Hummel" (Bumblebee) 150mm self-propelled howitzer of WW II. The Syrian Army bought a number of armored
vehicles of the former German Wehrmacht from France and other countries after the war of 1948. This photo was possibly taken during a parade in
Damasc us in the early 1950s.
Ein syrischer Ml9 mit einer deutschen 15 cm Panzerhaubitze "Hummel". Nach dem Krieg von 1948 kaufte die syrische Armee eine Reihe von Panzern
und Pan zerfahrzeugen der ehemaligen Wehrmacht, unter anderem von Frankreich. Die Aufnahme entstand vermutlich wiihrend einer Parade in
Damaskus in denfriihen 1950er Jahren. (JV)
43 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II Ml9 Tank Transporter

A French Army Ml9 loaded with a
LVT A4 or AS in French Indo-China
(Vietnam) in the 1950s. The load bed
of the trailer has been widened with a
construction of planks to accommodate
the tracked amphibian and to protect
the load-bed runways. The M20
features the exterior winch control
levers, mounted on the left side of the
winch. A Dodge WC-62 or WC-63 I l-2
6x6 truck is parked behind the Ml9.
Einfranzosischer M19, beladen
mit einem LVT A4 oder AS, in
Franzosisch Indochina (Vietnam) in
den 1950er Jahren. Das Ladebett des
Tiejladeanhiingers wurde mit einer
Konstruktion aus Bohlen verbreitert,
um das amphibische Landungsfahrzeug
sicher transportieren zu konnen und
um die Fahrbahnen des Ladebetts zu
schiitzen. Der M20 verfiigt iiber die an
der linken Seite der Winde angebrachten
Windenkontrollhebel. Der hinter dem
M19 geparkte Lastwagen ist ein Dodge
WC-62 oder WC-621,5 t6x6. (JV)
A French Army Ml9 loaded with a

LVT 4 in French Indo-China (Vietnam)
in the 1950s. The M9 features the
same construction of planks to
transport these tracked amphibians.
The loading ramps are of a different
design, possibly locally manufactured
replacement parts. More Ml9 Tank
Transporters can be seen in the
background.
Ei11franzosischer M19, belade11
mit einem LVT 4, in Franzosisch
Indochina (Vietnam) i11 de111950er
Jahre11. Der M9 verfiigt iiber
dieselbe Bohlenkonstruktio11 fiir
de11 Transport dieser amphibischen
Land1mgsfahrzeuge. Die Auffahrrampe11
si11d nicht origi11al, vermutlich handelt
es sich um vor Ort gefertigte11 Ersatz.
Im Hintergrund sind noch mehr M19
Panzertransporter zu erkennen. (JV)
Two French Army Ml9 Tank

Transporters with M24 Chaffee Light
Tanks in Algeria in the 1950s. The Free
French forces and later the French
Army were equipped with Ml9 Tank
Transporters from U.S. Army stocks
from 1943 on, though the M25 Tank
Transporter was preferred and used on
a larger scale. The French discharged
their last 108 M20 and 110 M9 in 1970.
Zweifranzosische M19
Panzertransporter mit leichten Panzern
vom Typ M24 Chaffee in Algerien
in den 1950er Jahren. Diefreien
franzosischen Streitkriifte und spiiter
die franzosische Armee wurden ab 1943
mit MJ9 aus amerikanischen Bestiinden
ausgeriistet, allerdings wurde der M25
Panzertransporter bevorzugt und in
grofierer Stiickzahl eingesetzt. 1970
wurden die letztenfranzosischen 108
M20 und 110 M9 ausgemustert. (AD)

A Belgian Ml9 with a lSSmm Self-propelled Howitzer M109, parked in a street prior to a parade in the 1960s or 1970s, possibly in Bruxelles. The
platform construction on top of the load bed is adjustable in width to accommodate vehicles like the M109 which is 10 in. wider than the M9. The
hinged support brackets on the trailer sides have been folded out and locked to take up the weight of the Ml 09.
E in belgischer M19, beladen mit einer Panzerhaubitze 155 mm MJ09, aufge 11ommen wiihrend der Vorbereitu11genfiir ei11e Parade in den 1960er oder
1970er Jahre11, vermutlich in Briissel. Die Plattfor111ko11struktio11 auf dem Ladebett des M9 ist in der Breite verstellbar, um Fahrzeuge wie die MJ09,
die ca. 25 cm breiter ist als der M9, sicher tra11sportiere11 zu kii111ie11. Die seitlich am Rahmen a11 Scharnieren bef estigten Stiitzen si11d ausgeklappt und
verriegelt, um das Gewicht der M109 aufz 1mehme11. (RZ via AD)
Two Diamond T 981 of the Belgian

Army, parked in an army camp. Please
note the mounting of the beacon light
and the different layout of the oversize
markin gs and width indicators on the
front bumber.
Zwei Diamond T 981 der belgischen
A rmee, abgestellt i11 einer Kasem e. Ma11
beachte die A nbringung der Warnleuchte
und die verschiedenen A usfiihrwzgen
der Uberbreitenmarkierzmge11 u11d der
Begre11zungsstangen. (AD)
The M19 in service with

the German Army: A M41
Walker Bulldog is loaded
onto a M9 Trailer, coupled
to a Diamond T 981. The
Bundeswehr used the M19
until new German designs
became available.
Der M19 im Dienste
der Bundeswehr: Ei11
leichter Panzer M41 wird
auf einen M9 verladen,
die Zugmaschine ist ein
Diamo11d T 981 . Der Ml9
wurde bis zur Verfiigbarkeit
deutscher Fabrikate in der
Bundeswehr ei11gesetzt. (K A)
45 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M 19 Tank Transporter

In the Dutch Army the
M19 was employed
to transport the M4
Sherman tank and
later the Centurion.
The SO-ton Centurion
caused problems due
to its weight and width.
Tire failures were a
frequent nuisance.
In der niederliindischen
Armee wurde der
M19 zum Transport
des Shermans und
spiiter des Centurions
eingesetzt. Der SO t
schwere Centurion
stellte aufgrund seines
Gewichtes und seiner
Breite ein Problem dar,
A MIO Tank Destroyer (without its 3-in. gun) is loaded on a Dutch Army M19. The Dutch Army had received S3 Diamond T Reifenpannen waren
M20 Tractors and approximately 77 M9 Trailers in 194S/46. keine Seltenheit.
Die niederliindische Armee erhielt 194S/46 S3 Diamond T M20 Zugmaschinen und etwa 77 M9 Tiefladeanhiinger. Hier wird
gerade ein MlO Panzerjiiger (olme 76 mm Kanone) auf einen niederliindischen M19 geladen. (MT)
The M19 Tank Transporter of the Rekwisieten Commissie KL is loaded with a MIO A Dutch Army Centurion tank is driven onto a M9 Trailer.
Tank Destroyer for the 60th Anniversary of the Liberation of the Dutch town Ede in The trailer has been reinforced with support brackets welded
April 200S. to the load bed and the sides to accommodate the SO-ton tank.
Der M19 Panzertransporter der Rekwisieten Commissie KL istfiir die 60-Jahr Feier Zltr Ein niederliindischer Centurion Panzer wird auf einen
Befreiung der niederliindischen Stadt Ede mit einem MIO Panzerjiiger beladen. (WdD) M9 Tiefladeanhiinger gefahren. Der Tiefladeanhiinger ist
mit seitlich angeschweiflten Profilen verstiirkt, 11.111 den SO t
schweren Panzer aufzunehmen.
A Dutch Army M9 Trailer,

coupled to a Thornycroft
Mighty Antar tractor. The
reinforcements of the load bed
are clearly visible. The Antar
replaced the Diamond T M20 in
the Dutch Army around 1963,
though the M9 trailers seem to
be kept in service after that date.
Ein niederliindischer M9
Tiefladeanhiinger, a11gehiingt
an eine Tlwmycroft Mighty
Antar Zugmaschine. Die
Verstiirkungen des Ladebettes
si11d gut zu erkennen. Der Antar
ersetzte den Diamond T M20 in
der niederliindischen Armee um
1963, die M9 Tiefladeanhiinger
scheinen aber noch Langer
eingesetzt warden Zit sein.

Glossar -Ubersetzung der englischen Fachbegriffe in den Abbildungen
Dieses G lossar li stet die wichti gsten Fachbegri ffe de r (Militar-) Fahrzeug- o il filter Olfilte r
technik aus dem amerikani schen Engli sc h (AE) auf, die in de n Abbild un- o il pan Ol wanne
gen vorko mmen. operating lever Betatigungshebel
pane l li ght Annature nbrettbe leuchtung
parking brake Handbre mse
acce lerator pedal Gaspedal pin tie Zughaken, Anhangerkupplung
a ir c leaner Luftfilter pitman arm Lenkann
air co mpressor Kompressor plate Platte , Blech
asse mbl y Baugruppe I Einbau, Montage powe r take-off Nebenantrieb
ax le Achse power train Kraftlibertragung, Antrieb (-stran g)
blackout li ght Tarnlicht prope lle r shaft , dri ve shaft Antriebswe lle, Kardan we lle
bottom unten, Boden pulley Rie mensche ibe
brac ket Halterung, Pl atte, Trager radi ator Klihler
brake pedal Brems pedal radi ator bru sh guard Klihlergrill , Klihlersc hutzgitter
bumper StoBstange , StoBfanger rear Heck, Hinter-, Rlick-
cab Fahrerkabine rear li ght Rlicklicht
carbu retor Vergaser rear view mirror Rlickspiege l
c lutch Kupplung rebound clip Fangkle mme , -bligel
c lutch pedal Kupplungspedal receptac le Steckdose
control s Bedie ne le me nte all geme in (Hebe l, re fl ector Rlickstrahler, Re fl ektor
Schalter, Kni:ipfe etc.) rim Fe lge
cow l Stirnwand , Yerkl eidung running board Trittbrett
crankcase Kurbe lgehiiuse seat Sitz
cranking motor, starter Anlasser semitrailer Auflieger, Sattelanh anger
curtain hier: Ve rdeckse itente il , -rlickwand shackle Sc hake l
differenti al Differenti al, Ausg le ichgetriebe shift lever Schalthebe l
di stributor Yerteiler shock absorber StoBdii mpfe r
do ll y Yorderfahrgestell side Se ite , Se ite n-
door Tlir, Luke, Kl appe socket Steckdose
drag link Lenkstange, Lenkzw ischenstange spare wheel Reserverad
drawbar Zugstange, De ichsel spark plu g Zlindkerze
dummy coupling BlindverschluB speedometer Geschwindigkeitsmesser
engine Motor spring Feder
e ngine hood Motorhaube, Motorabdeckung steering co lumn Lenksiiule
ex haust Aus puff steering wheel Lenkrad
exhaust mani fo ld Auspuffkrlimme r support Aufhiingung, Anbauplatte, Trager
exhaust pipe Auspuffrohr suspe nsion Aufhangung
fan Llifter sw itch Schalter
fende r Schutzblech, Kotflligel sw itch box Schaltkasten
fire extinguisher Feuerl oscher tachometer Drehzahlmesser
fl ange Flansch tail gate hintere Bordwandkl appe
fl oor Boden tail pipe Au spuffro hr
frame Rahmen throttle Drosselklappe
frame side rail Rahmenliingstrager tie rod Spurstange
frame cross me mber Rahmenquertriiger tire Re ifen
front Vorderseite , Stirnseite, vorderer Tei! du al tires (DT) Zw illingsbere ifung
fu e l filter Kraftstofffilter TM (techni cal manu al) Bedienungs- und Reparaturanle itung,
fu el pump Kraftstoffpumpe Werkstatthandbuch
fu el tank/gas tank Kraftstofftank tool We rkzeug
gear shift lever Getriebeschalthebel tool box We rkzeugkaste n, -ki ste
generator Lichtmaschine top Verdeck, Dac h, Spitze, oben
governor Drehzahlbegrenzer torque rod Torsionsstab
hand brake Handbremse tow ing hook Zughaken
hatch Luke tractor Zugmaschine (Kettenfahrzeug)
head li ght Frontscheinwerfer tractor truck Z ugmaschine (Radfahrzeug)
hinge Scharnier transfe r case Verteilergetri ebe
horn Hupe transmi ss ion Schaltgetriebe
hose Schl auch uni versal jo int Kreuz-, Kardangelenk
hou sing Gehause ventilator Llifter, Lliftungsklappe
igniti on sw itch Zlindsc halter w/ (w ith) mit
instrume nt pane l Instrumentenbrett w/o (without) ohne
intake manifold Einl aBkrlimme r water pump Wasserpumpe
king pin Konigzapfe n, wheel Rad
leaf spring Bl attfeder whee l hub Radnabe
link Yerbindungsstlick w inch Winde
marker lamp Begrenzungs le uchte windshi e ld wiper Scheibenwischer
mount hier: Lafette w inch cable Windenkabel
mountin g bracket Befe stigungsbligel winch propeller/dri ve shaft Windenantriebswelle
muffl er Schalldiimpfer, Au spufftopf
47 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II MJ9 Tank Transporter

References I Quellenhinweise
U.S. Army publications: Miscellaneous

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45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M19 (MF)
TM 10-1255, 2nd edition December 1943 (MF) TM 9-2800, Military Vehicles, October 1947 (MF)
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February 1946 (MF) U.S. Military Wheeled Vehicles, Fred W. Crismon, Crestline
Editorial I Impressum
Copyright I Copyright: Verlag Jochen Vollert - Tankograd Publishing

Am Weichselgarten 5, 91058 Erlangen, Germany
Author I Autor: Michael Franz

Translat ion I Ubersetzung: Michael Franz
TM- and photo-sources I (MF) Michael Franz Collection (JV) Jochen Vollert Archives (AD) Alain Dailloux
TM- und Fotoquellen: (TMB) Tank Museum Bovington (PS) Pat Stansell (RZ) Robert Zwart
(WdD) Wim den Dunnen (MT) Marc Tempels (KB) Kees Blijleven
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Tankograd - Technical Manual 6018 - U.S. WWII M19 Tank Transporter

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Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter 2

3 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M 19 Tank Transporter

British Trailers Britische A11hti11ger

Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter 4

45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M 19 - Technical Data I Teclmisclze Dalen

Service brake system I Bremsanlage

5 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter

Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter 6

Diamond T 981 with closed cab (U.S. Army

7 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

The Diamond T logo.

45-ton Tank Transporter Truck-Trailer M19 (Diamond T

Diamond T 981 with

Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml 9 Tank Transporter 8

The wooden mock up of an armored M20 at

9 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter

Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tanlc Transporter 10

A Ml9 Tank Transporter, loaded with

The crew of a M19 of the 3595th

11 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter

Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter 12

13 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter 14

Two postwar British Army

A nicely restored Diamond T 981

15 Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II Ml9 Tank Transporter

A-HORN BUTTON L- FLOORBOARD

THl l055 or RkAl(f AIR

Cab ventilator control doors (closed cab).

Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter 16

The Hercules DFXE Diesel A -EXHAUST MANIFOLD

17 Tankograd - Technical Manual Series - U.S . WW II M19 Tank Transporter

A -THERMOSTAT HOUSING D-AIR CLEANERS

The Hercules DFXE Diesel engine installed, left side view.

The Hercules DFXE Diesel engine installed, right side view.

------ WAlU NMP MET DR.fJN COOC:

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FRONT CYLINDER HEAD COVER

Tankograd -Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter 18

fEEO GATE VALVE 'lt·IN. FEfO LINE

Fuel system layout. Die Kraftstoffanlage.

Left-hand 75-gallon fuel tank.

O UTLET HOSE CONNECTION- +

POWER TAKE·OfF SHIFTING RAIL 8'10 EV

The four-speed Fuller 4B86 transmission.

19 Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M 19 Tank Transporter

Rear propeller shaft.

I-BRAKE PEOAt CONNECTING ROO

The installed transmission with fl oorboard

Interaxle propeller shaft. Winch propeller shaft.

Timken Model 27454W front axle.

Front axle alignment.

Tie rod assembly.

Tankograd - Technical Manual Series - U.S. WW II M19 Tank Transporter 20

Front spring suspension. Die Vorderachsaufhiingung.