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Mrz 2009

DIN-Fachbericht 104
ICS 93.040

{
Ersetzt DIN-Fachbericht 104:2003

Verbundbrcken
Composite steel and concrete bridges Ponts mixtes acier-bton

Gesamtumfang 114 Seiten

DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. . Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise,
nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin gestattet. Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin

Preisgruppe 1 3 www.din.de www.beuth.de

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1504193

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Inhalt

Inhalt

Seite Kapitel I Kapitel II II-1 II-2 II-3 II-4 II-5 II-6 II-7 II-8 II-9 Anhang K Vorwort Bemessung und Konstruktion von Verbundbrcken Einfhrung Grundlagen fr Entwurf, Berechnung und Bemessung Werkstoffe Grenzzustnde der Tragfhigkeit Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Verbundsicherung Verbundplatten Fahrbahnplatten mit Betonfertigteilen Ausfhrung Verbundbrcken mit einbetonierten Stahltrgern 2 5 10 16 30 32 57 67 86 90 93 95

Kapitel III

Entwurfsgrundstze fr berbauten von Straenbrcken mit engliegenden Lngstrgern und/oder Auflagerquertrgern in Beton Normen und Richtlinien Stichwortverzeichnis nderungsverzeichnis

102

Kapitel IV Kapitel V Kapitel VI

107 109 112

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Vorwort

Verbundbrcken (2009)

Kapitel I
1

Vorwort

Einleitung
Der vorliegende DIN-Fachbericht 104 Verbundbrcken wurde im Normenausschuss Bauwesen (NABau), Arbeitsausschuss NA 005-08-99 AA des Fachbereichs 08 Stahlbau, Verbundbau, Aluminiumbau auf Initiative des Bundesministeriums fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) erarbeitet. Dies geschah mit dem Ziel, den erreichten Stand bei der Vereinheitlichung der europischen Regelwerke auf der Grundlage verabschiedeter europischer Vornormen und zugehriger Nationaler Anwendungsdokumente (NAD) in Deutschland im Brckenbau zur Anwendung zu bringen. Die Arbeiten wurden vom zustndigen Koordinierungsausschuss NA 005-57 FBR Brcken des Normenausschusses Bauwesen (NABau) im DIN begleitet. Das Paket der fr die im DIN-Fachbericht 104 Verbundbrcken zu bercksichtigenden europischen Regelwerke enthlt basierend auf DIN V ENV 1994-1-1 Auszge aus folgenden Regelwerken: DIN V ENV 1994-1-1:1994-02 Eurocode 4: Bemessung und Konstruktion von Verbundtragwerken aus Stahl und Beton Teil 1-1: Allgemeine Bemessungsregeln, Bemessungsregeln fr den Hochbau; Deutsche Fassung ENV 1994-1-1:1992 einschlielich der Richtlinie zur Anwendung von DIN V ENV 1994-1-1 (DASt-Richtlinie 104) DIN V ENV 1994-2:2000-06 Eurocode 4: Bemessung und Konstruktion von Verbundtragwerken aus Stahl und Beton Teil 2: Verbundbrcken; Deutsche Fassung ENV 1994-2:1997 einschlielich der Richtlinie zur Anwendung von DIN V ENV 1994-2

Der vorliegende DIN-Fachbericht Verbundbrcken wurde mit dem Ziel verfasst, die verschiedene Regelwerke zu einem im Zusammenhang lesbaren Dokument zusammenzufassen. Der vorliegende DIN-Fachbericht 104 Verbundbrcken, Ausgabe 2009, ersetzt den DIN-Fachbericht 104 Verbundbrcken, Ausgabe 2003. In der neuen Fassung wurden insbesondere die bei der BASt eingegangenen Einsprche aus den Jahren 2003 bis 2007 bercksichtigt. Ferner wurde in einigen Abschnitten eine Anpassung an DIN EN 1994-2 vorgenommen. Kapitel VI enthlt ein nderungsverzeichnis mit einer Zusammenstellung der gegenber der Ausgabe 2003 genderten Kapitel.

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Verbundbrcken (2009)

Vorwort

Gliederung des DIN-Fachberichtes Verbundbrcken


Im vorliegenden DIN-Fachbericht Verbundbrcken wurden die fr Verbundbrcken relevanten Regelungen zusammengefasst und aufeinander abgestimmt. Zur Straffung und Verbesserung der Anwenderfreundlichkeit wurden folgende nderungen an den Einzelregelwerken vorgenommen: Abstze und Abschnitte, die keinen direkten Bezug zu den geltenden Bemessungsregeln enthielten, wurden aus dem Dokument entfernt, Verweise in den ursprnglichen Regelwerken, die sich auf die enthaltenen Regelwerke beziehen, wurden der vorhandenen Nomenklatur angepasst,

Der vorliegende DIN-Fachbericht stellt ein in sich geschlossenes Dokument fr die Bemessung von Verbundbrcken dar. Mit Ausnahme der in den Nationalen Anwendungsdokumenten genannten Punkte wurden keine inhaltlichen nderungen an den mit dem Mandat versehenen Ursprungsdokumenten vorgenommen.

Unterscheidung von verbindlichen Regeln und Anwendungsregeln (nicht verbindlichen Regeln)


Im vorliegenden DIN-Fachbericht wird in Abhngigkeit von der Art der Regel zwischen verbindlichen Regeln und Anwendungsregeln (nicht verbindlichen Regeln) unterschieden. Die verbindlichen Regeln enthalten allgemeine Angaben und Festlegungen, die unbedingt einzuhalten sind, sowie Anforderungen und Rechenmodelle, fr die keine Abweichungen erlaubt sind, sofern dies nicht ausdrcklich angegeben ist.

(1) P

(2) P

(3) P

Die verbindlichen Regeln sind durch den Buchstaben P nach der Nummer der Regel gekennzeichnet. Die Anwendungsregeln sind allgemein anerkannte Regeln, die den verbindlichen Regeln folgen und diese erfllen.

(4) P

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Vorwort

Verbundbrcken (2009)

(5) P

Abweichende Anwendungsregeln sind zulssig, wenn sie mit den entsprechenden verbindlichen Regeln bereinstimmen und bezglich der nach dem vorliegenden DIN-Fachbericht erzielten Tragfhigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit mindestens gleichwertig sind. Abweichungen von Anwendungsregeln bedrfen der Zustimmung des Auftraggebers bzw. der zustndigen Behrde.

(6)

Im vorliegenden DIN-Fachbericht werden die Anwendungsregeln nur mit einer Zahl in Klammern gekennzeichnet.

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

Kapitel II
Inhalt
1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.1.1 2.2.1.2 2.2.2 2.2.2.1 2.2.2.2 2.2.2.3 2.2.2.4 2.2.2.5 2.2.3 2.2.3.1 2.2.3.2 2.2.4 2.2.5 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.2.1 2.3.2.2 2.3.2.3 2.3.2.4 2.3.3 2.3.3.1 2.3.3.2 2.3.4 2.4

Bemessung und Konstruktion von Verbundbrcken


Seite

Einfhrung Geltungsbereich Annahmen SI-Einheiten Formelzeichen Festlegung von Bauteilachsen Grundlagen fr Entwurf, Berechnung und Bemessung Grundlegende Anforderungen Begriffe und Klasseneinteilung Grenzzustnde und Bemessungssituationen Grenzzustnde Bemessungssituationen Einwirkungen Begriffe und grundstzliche Klasseneinteilung Charakteristische Werte der Einwirkungen Reprsentative Werte der vernderlichen Einwirkungen Bemessungswerte der Einwirkungen Bemessungswerte der Beanspruchungen Werkstoffeigenschaften Charakteristische Werte Bemessungswerte Geometrische Gren Lastanordnung und Lastflle Anforderungen an Entwurf, Berechnung und Bemessung Allgemeines Grenzzustnde der Tragfhigkeit einschlielich Ermdung Nachweisbedingungen Einwirkungskombinationen Bemessungswerte der stndigen Einwirkungen Nachweis des statischen Gleichgewichts Teilsicherheitsbeiwerte fr Grenzzustnde der Tragfhigkeit einschlielich Ermdung Teilsicherheitsbeiwerte fr Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwerte fr Tragfhigkeiten und Werkstoffeigenschaften Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Dauerhaftigkeit

10 10 10 10 11 15 16 16 16 16 16 18 18 18 19 20 20 21 21 21 22 22 23 23 23 23 23 24 25 25 25 25 26 27 28

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II-1

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

Seite 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.2.1 4.2.2.2 4.2.2.3 4.2.3 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.4 4.4.1 4.4.1.1 4.4.1.2 4.4.1.3 4.4.1.4 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.2.1 Werkstoffe Beton Allgemeines Betonfestigkeitsklassen Schwinden des Betons Betonstahl Baustahl Verbindungs- und Verbundmittel Allgemeines Verbundmittel Spannstahl Grenzzustnde der Tragfhigkeit Grundlagen Querschnittseigenschaften Effektiver Querschnitt Mittragende Breite des Gurtes zur Erfassung von Schubverformungen Mittragende Breite fr die Schnittgrenermittlung Mittragende Breite beim Nachweis der Querschnittstragfhigkeit Mittragende Breite fr die lokale Lasteinleitung von Einzellasten Biegesteifigkeit Einstufung in Querschnittsklassen Allgemeines Einstufung druckbeanspruchter Flansche Einstufung von Stegen Tragfhigkeit der Querschnitte Biegemoment Grundlagen Plastische Momententragfhigkeit Dehnungsbeschrnkte Momententragfhigkeit Elastische Momententragfhigkeit Querkraft Biegung, Normal- und Querkraft Beulen der Stege unter Querlasten, flanschinduziertes Stegbeulen Schnittgrenermittlung Allgemeines Elastische Tragwerksberechnung Allgemeines 30 30 30 30 30 31 31 31 31 31 31 32 32 33 33 33 33 33 35 35 37 37 39 39 39 39 39 40 41 42 43 43 44 44 44 45 45

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

Seite 4.5.2.2 4.5.2.3 4.5.2.4 4.5.2.5 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.7 4.7.1 4.7.2 4.8 4.9 4.9.1 4.9.2 4.9.3 4.9.4 4.9.4.1 4.9.4.2 4.9.4.3 4.9.5 4.9.6 4.9.7 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.4.1 5.1.4.2 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.2.1 5.3.2.2 Einfluss der Belastungsgeschichte Einflsse aus dem Kriechen und Schwinden des Betons sowie der Temperatur Einfluss der Rissbildung in Betongurten Spanngliedvorspannung Biegedrillknicken Allgemeines Biegedrillknicken von Trgern mit Querschnitten der Klasse 1 oder 2 Wirkung von Querrahmen Zugbeanspruchte Bauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Verbundbauteile Trger mit Kastenquerschnitten Ermdung Allgemeines Ermdungslasten und Teilsicherheitsbeiwerte Schnittgren Spannungen und Spannungsschwingbreiten E Allgemeines Ermittlung der Spannungen im Baustahlquerschnitt Ermittlung der Spannungen im Beton- und Spannstahlquerschnitt Ermdungswiderstand Nachweis der Ermdung mit schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreiten Vereinfachter Nachweis fr Betonstahl Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Allgemeines Geltungsbereich Klassifizierung der Nachweisbedingungen Schnittgrenermittlung Ermittlung der Spannungen Allgemeines Zugspannungen im Beton Spannungsbegrenzung und magebende Einwirkungskombinationen Grenzzustnde der Dekompression und Rissbildung Allgemeines Mindestbewehrung Allgemeines Mindestbewehrung fr Gurte von Verbundtrgern 45 45 45 47 47 47 47 48 49 49 51 51 52 52 52 53 53 53 54 54 55 56 56 57 57 57 57 57 58 58 59 59 60 60 60 60 61

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II-1

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

Seite 5.3.2.3 5.3.3 5.3.3.1 5.3.3.2 5.3.3.3 5.4 5.5 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.3.1 6.2.3.2 6.2.4 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.2.1 6.3.2.2 6.3.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.4.6 6.4.7 Mindestbewehrung fr zugbeanspruchte Betonbauteile Nachweis der Rissbreite Schlaff bewehrte Brcken oder Brcken mit Spanngliedern ohne Verbund Brcken mit Spanngliedvorspannung mit sofortigem oder nachtrglichem Verbund Zugbeanspruchte Betonbauteile Verformungen Schwingungen Verbundsicherung Allgemeines Bemessungsgrundlagen Verformungsvermgen von Verbundmitteln Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Grenzzustand der Tragfhigkeit auer Ermdung Nachweis der Ermdung basierend auf Spannungsschwingbreiten Bemessungssituationen whrend der Bauausfhrung Ermittlung der Lngsschubkrfte Allgemeines Grenzzustnde der Tragfhigkeit mit Ausnahme der Ermdung fr Trger mit Querschnitten der Klassen 1 und 2 rtliche Einleitung von konzentrierten Lngsschubkrften Allgemeines Verteilung der Lngsschubkraft entlang der Verbundfuge bei Einleitung von Lngskrften Konzentrierte Lngsschubkrfte an Trgerenden und Betonierabschnittsgrenzen Tragfhigkeit der Verbundmittel Allgemeines Kopfbolzendbel Grenzscherkraft von Kopfbolzendbeln Einfluss von Zugkrften auf die Grenzscherkraft Beanspruchbarkeit von Kopfbolzendbeln in Vollbetonplatten bei Ermdung Bauliche Durchbildung der Verdbelung bei Kopfbolzendbeln Abmessungen von Kopfbolzendbeln Sicherung gegen Abheben der Betonplatte Betondeckung und Verdichtung des Betons rtliche Bewehrung der Betonplatte Vouten Dbelabstnde Abmessungen des Stahlflansches 62 63 63 63 64 65 66 67 67 67 68 68 69 69 72 72 72 73 74 74 75 76 77 77 77 77 78 79 80 80 80 80 80 81 81 82

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

Seite 6.4.8 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 8 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.5.1 8.5.2 8.5.3 9 9.1 9.2 9.3 9.4 9.4.1 9.4.2 9.4.3 9.5 Konstruktive Ausbildung der Anschlsse von Querrahmen und Quersteifen Lngsschubtragfhigkeit des Betongurtes Nachweis der Lngsschubtragfhigkeit Mindestbewehrung in Querrichtung Lngsrissbildung Verbundplatten Allgemeines Bemessung fr rtliche Beanspruchungen Bemessung fr Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung Bemessung der Verbundmittel Fahrbahnplatten mit Betonfertigteilen Allgemeines Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwerte fr Werkstoffe Entwurf, Berechnung und konstruktive Ausbildung Verbundfuge zwischen Stahltrger und Betonplatte Mrtelbett und Toleranzen Korrosion Verbundmittel und Querbewehrung Ausfhrung Allgemeines Reihenfolge der Montage Stabilitt Genauigkeit whrend der Montage und Qualittskontrolle Verformungen whrend der Ausfhrung Verdichtung des Betons Kopfbolzendbel Ergnzende Regelungen fr Fahrbahnplatten 82 83 83 85 85 86 86 86 87 87 90 90 90 91 91 91 91 92 92 93 93 93 93 93 93 94 94 94

Anhang K Verbundbrcken mit einbetonierten Stahltrgern

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DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-1

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

1
1.1 (1)

Einfhrung
Geltungsbereich Der DIN-Fachbericht 104 behandelt die Grundlagen fr den Entwurf, die Berechnung und die Bemessung fr Straen-, Geh- und Radwegbrcken sowie fr Eisenbahnbrcken in Verbundbauweise. Dieses Kapitel enthlt nur Regelungen bezglich der Tragfhigkeit, der Gebrauchstauglichkeit und der Dauerhaftigkeit. Andere Entwurfsaspekte sind nicht bercksichtigt. Der Fachbericht behandelt nicht spezielle Anforderungen bei Erdbebenbelastung. Fr Schrgseilbrcken werden nicht alle erforderlichen Anwendungsregelungen angegeben. Fr die Bemessung von hochfesten Zuggliedern (vollverschlossenen Spiralseilen) gilt Kapitel II-Anhang A des DIN-Fachberichtes 103. Bezglich der Ausfhrung von Stahlbauteilen wird auf die DIN 18800-7 verwiesen. Annahmen Fr die Ermittlung von Beanspruchungen des Baugrunds gelten die Annahmen nach Abschnitt II-1.3 des DIN-Fachberichtes 102. Die Bemessungsverfahren sind nur dann gltig, wenn die Anforderungen an die Ausfhrung und Montage nach Abschnitt II-9 erfllt sind. SI-Einheiten SI-Einheiten sind in bereinstimmung mit ISO 1000:2001 zu verwenden. Die folgenden Einheiten werden fr die Berechnungen empfohlen: - Krfte und Lasten - spezifische Masse (Dichte) - spezifisches Gewicht - Spannungen und Festigkeiten - Momente (Biegemomente...) : kN oder MN, 3 : kg/m , 3 : kN/m , 2 2 : N/mm (= MN/m oder MPa), : kNm oder MNm.

(2) P

(3) (4) P

(5) 1.2 (1) P

(2) P

1.3 (1) P (2)

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DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

1.4 (1)

Formelzeichen Es werden nur die wichtigsten Formelzeichen in diesem Abschnitt angegeben. Formelzeichen, die nur in wenigen Teilabschnitten dieser Norm verwendet werden, sind in den jeweiligen Teilabschnitten definiert. Lateinische Grobuchstaben A Aa Ac Act Ap As Cd E Ea Ecm Ed Ed,dst Ed,stb Es F Fd Fk G Gk GIND J1 J2 Li Le Lv Auergewhnliche Einwirkung Baustahlquerschnittsflche des Verbundtrgers Betonquerschnittsflche des Verbundtrgers Auf Zug beanspruchte Querschnittsflche des Betongurtes Querschnittsflche des Spannstahls innerhalb Act Betonstahlquerschnittsflche des Verbundtrgers Fr die Bemessung magebender Nennwert oder magebende Funktion einer bestimmten Baustoffeigenschaft Beanspruchung Elastizittsmodul fr Baustahl Elastizittsmodul (Sekantenmodul) fr Normalbeton Bemessungswert der Beanspruchungen Bemessungswert destabilisierender (ungnstiger) Einwirkungen Bemessungswert stabilisierender (gnstiger) Einwirkungen Elastizittsmodul fr Betonstahl Einwirkung Bemessungswert der Einwirkungen Charakteristischer Wert der Einwirkungen Stndige Einwirkung Charakteristischer Wert der stndigen Einwirkungen Stndige Zwangseinwirkung Flchenmoment zweiten Grades des ideellen Verbundquerschnittes unter der Annahme, dass zugbeanspruchte Betonquerschnittsteile ungerissen sind (Zustand I) Flchenmoment zweiten Grades des ideellen Verbundquerschnittes unter der Annahme, dass zugbeanspruchte Betonquerschnittsteile gerissen sind (Zustand II) Sttzweite quivalente Sttzweite Lnge der Verbundfuge oder Krafteinleitungslnge bei konzentrierter Einleitung einer

Lngsschubkraft Ma,Ed Bemessungswert des auf den Baustahlquerschnitt wirkenden Biegemomentes Mc,Ed Bemessungswert des auf den Verbundquerschnitt wirkenden Biegemomentes MEd,max,f Maximaler Bemessungswert des Biegemomentes fr den Ermdungsnachweis

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DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-1

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

MEd,min,f Mb,Rd Mcr MEd Mel,Rd Mf,Rd Mpl,Rd MRd MR,k N NC Nc,Ed Nc,el Nc,f NEd Ns,cr PRd PRk PEd Q QIND Qk Rd VL,Ed VRd Vpl,Rd VEd Xd Xk

Minimaler Bemessungswert des Biegemomentes fr den Ermdungsnachweis Grenzmoment bei Biegedrillknicken Ideales Biegedrillknickmoment des Verbundquerschnittes Bemessungswert des Biegemomentes (Bemessungsmoment) Bemessungswert der elastischen Momententragfhigkeit (Elastisches Grenzmoment) Plastisches Grenzmoment des wirksamen Verbundquerschnittes ohne Bercksichtigung des Steges Bemessungswert der plastischen Momententragfhigkeit (Plastisches Grenzmoment) Bemessungswert der Momententragfhigkeit (Grenzmoment) Plastisches Grenzmoment oder dehnungsbeschrnktes Grenzmoment unter Bercksichtigung der charakteristischen Materialeigenschaften Anzahl der Spannungsspiele Anzahl der Spannungsspiele, bei der der Grenzwert der Ermdungsfestigkeit definiert 6 ist (2 10 Spannungsspiele) Bemessungswert der Normalkraft des Betongurtes infolge des Momentes MEd,max Normalkraft des Betongurtes bei Erreichen des elastischen Grenzmomentes Normalkraft des Betongurtes bei Erreichen des vollplastischen Grenzmomentes Mpl,Rd Bemessungswert der Normalkraft (Bemessungsnormalkraft) Normalkraft bei Erstrissbildung Bemessungswert der Dbeltragfhigkeit (Grenzscherkraft) Charakteristischer Wert der Dbeltragfhigkeit Bemessungswert der auf einen Dbel einwirkenden Lngsschubkraft Vernderliche Einwirkung Vernderliche Zwangseinwirkung Charakteristischer Wert der vernderlichen Einwirkungen Bemessungswert der Tragfhigkeit Bemessungswert der Lngsschubkraft in der Verbundfuge zwischen Beton und Stahl Bemessungswert der Querkrafttragfhigkeit Bemessungswert der plastischen Querkrafttragfhigkeit Bemessungswert der Querkraft (Bemessungsquerkraft) Bemessungswert der Werkstoffeigenschaften Charakteristischer Wert einer Werkstoffeigenschaft

Lateinische Kleinbuchstaben ad ak anom aw Bemessungswert geometrischer Gren Charakteristischer Wert geometrischer Gren Nennwert geometrischer Gren Schweinahtdicke; Abstand vom Steg

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

b b0 beff bei cst d ds

Geometrische Breite Abstand der ueren Dbel Mittragende Breite des Betongurtes Mittragende Breite des Betongurtes auf jeder Seite des Steges Betondeckung oberhalb des Stahltrgers Nennwert des Schaftdurchmessers des Dbels Stabdurchmesser des Betonstahls Grenzdurchmesser fr Betonstahl Abstand zwischen der Auenkante des ueren Kopfbolzendbels und dem Rand des Flansches Seitliche Betondeckung des ueren Kopfbolzendbels am unteren Rand der Voute Bemessungswert der Zylinderdruckfestigkeit des Betons Charakteristische Zylinderdruckfestigkeit des Betons nach 28 Tagen Mittelwert der Betondruckfestigkeit zum Zeitpunkt t der Eintragung der Vorspannung Wirksame Zugfestigkeit des Betons Mittelwert der Zugfestigkeit des Betons (bei mittigem Zug) Charakteristischer Wert der Streckgrenze des Baustahls Charakteristische Spannstahlspannung bei 0,1 % bleibender Dehnung Charakteristischer Wert der Zugfestigkeit des Spannstahls Charakteristischer Wert der Streckgrenze des Betonstahls Spezifizierte Zugfestigkeit des Bolzenmaterials Hhe des Verbundtrgers; Gesamthhe des Bolzens nach dem Aufschweien; Nennwert der Stahltrgerhhe Gurtdicke Voutenhhe Beiwert Beiwert zur Erfassung der Spannungsverteilung in Betongurten bei Erstrissbildung Beiwert zur Bercksichtigung der Umlagerung der Teilschnittgren des Betongurtes bei Erstrissbildung Neigung der Ermdungsfestigkeitskurven Anzahl der Verbundmittel innerhalb der betrachteten Lnge Reduktionszahl in Abhngigkeit der Beanspruchungsart Gesamtanzahl der Dbel gleicher Gre pro Trgerlngeneinheit Anzahl der Dbel pro Lngeneinheit innerhalb des Abstandes aw vom Steg Reduktionszahl fr Kurzzeitlasten Betondeckung Stababstand der Bewehrung Abstand der oberen Flansche benachbarter, einbetonierter Stahltrger Achsabstand der ueren Dbel in Querrichtung

ds

eD ev fcd fck fc(t) fct,eff fctm fy fp 0,1k fpk fsk fu h hf hv k kc kd m n nL ntot nw n0 nom c s sf st

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II-1

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

sw

Abstand der Stege benachbarter, einbetonierter Stahltrger

t Blechdicke tf Flanschdicke des Stahltrgers; Dicke des Bodenbleches vL,Ed,max Maximale Lngsschubkraft in der Verbundfuge zwischen Beton und Stahl pro LnvL,Rd vL,Ed wk zpl geneinheit in Krafteinleitungsbereichen Bemessungswert der Lngsschubtragfhigkeit pro Lngeneinheit Bemessungswert der Lngsschubkraft in der Verbundfuge zwischen Beton und Stahl pro Lngeneinheit Rissbreite Abstand zwischen der plastischen Nulllinie und der ueren Randfaser der Druckzone des Betongurtes Griechische Kleinbuchstaben L st T sm s,2 A a c F f Ff G M Mf Mf,a Mf,v P Q Rd s v t (t,t0) Beiwert Beiwert Beiwert Temperaturdehnzahl Abminderungsfaktor Mittlere Betonstahldehnung bei Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen Betonstahldehnung im gerissenen Zustand (Zustand II) Teilsicherheitsbeiwert fr auergewhnliche Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwert fr Baustahl Teilsicherheitsbeiwert fr Beton Teilsicherheitsbeiwert fr Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwert fr Einwirkungen ohne Bercksichtigung von Modellunsicherheiten Teilsicherheitsbeiwert fr Ermdungsbelastungen Teilsicherheitsbeiwert fr stndige Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwert fr die Werkstoffeigenschaft und fr die Tragfhigkeit Teilsicherheitsbeiwert fr die Ermdungsfestigkeit Teilsicherheitsbeiwert fr die Ermdungsfestigkeit des Baustahls Teilsicherheitsbeiwert fr die Ermdungsfestigkeit der Verbundmittel Teilsicherheitsbeiwert fr Einwirkungen infolge Vorspannung Teilsicherheitsbeiwert fr vernderliche Einwirkungen Teilsicherheitsbeiwert fr Baustahl bei lokalem oder globalem Stabilittsversagen Teilsicherheitsbeiwert fr Beton- und Spannstahl Teilsicherheitsbeiwert fr Verbundmittel Kriechzahl des Betons Kriechzahl fr das Kriechen zwischen den Zeitpunkten t0 und t bezogen auf die elas-

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DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-1

loc
LT

tische Verformung nach 28 Tagen Anpassungsfaktor zur Ermittlung der schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreite Anpassungsfaktor zur Bercksichtigung rtlicher Einwirkungen Bezogener Schlankheitsgrad fr Biegedrillknicken Schiefe (eingeschlossener Winkel zwischen Auflager- und Brckenachse) Bewehrungsgrad der Spannstahlbewehrung Bewehrungsgrad der Betonstahlbewehrung Mindestbewehrungsgrad Abminderungsfaktor Spannung infolge des Momentes MEd,max,f Spannung infolge des Momentes MEd,min,f Spannung im Spannstahl Spannung im Betonstahl Korrekturbeiwert zur Bercksichtigung der unterschiedlichen Verbundeigenschaften von Beton- und Spannstahl Kriechbeiwert zur Bestimmung der Reduktionszahl nL

p s s,min w max,f min,f p s 1 L

Griechische Grobuchstaben Vernderung geometrischer Nennwerte fr besondere Bemessungszwecke (z.B. Annahme von Einflssen infolge Imperfektionen) PR,f Ermdungswiderstand eines Bolzendbels C Bezugswert der Ermdungsfestigkeit R fr die magebende Kerbfallklasse fr NC 6 = 2 10 Lastwechsel E Schadensquivalente Spannungsschwingbreite E,glob Spannungsschwingbreite fr Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung loc Spannungsschwingbreite infolge rtliche Beanspruchungen p Spannungszuwachs im Spannstahl Rk(N*) Charakteristischer Wert der Ermdungsfestigkeit fr die magebende ErmdungsfesC E R 1.5 (1) tigkeitskurve und die Lastwechselzahl N* 6 Bezugswert der Ermdungsfestigkeit fr R bei NC = 2 10 Lastwechsel Schadensquivalente Schubspannungsschwingbreite Ermdungsfestigkeit a

Festlegung von Bauteilachsen Wenn erforderlich sollte Abschnitt II-1.6.7 des DIN-Fachberichtes 103 beachtet werden.

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II-2

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

2
2.1 (1) P

Grundlagen fr Entwurf, Berechnung und Bemessung


Grundlegende Anforderungen Ein Tragwerk ist so zu bemessen und auszubilden, dass es unter Bercksichtigung der vorgesehenen Nutzungsdauer und seiner Erstellungskosten mit annehmbarer Wahrscheinlichkeit die geforderten Gebrauchseigenschaften behlt und mit angemessener Zuverlssigkeit den Einwirkungen und Einflssen standhlt, die whrend seiner Ausfhrung und whrend seiner Nutzung auftreten knnen, und eine angemessene Dauerhaftigkeit im Verhltnis zu seinen Unterhaltungskosten aufweist.

(2) P

Ein Tragwerk ist ferner so auszubilden, dass es durch Ereignisse wie Explosionen, Anprall oder Folgen menschlichen Versagens nicht in einem Ausmae geschdigt wird, das in keinem Verhltnis zur Schadensursache steht. Eine mgliche Schdigung sollte durch die angemessene Wahl einer oder mehrerer der folgenden Manahmen begrenzt oder vermieden werden: Verhinderung, Ausschaltung oder Minderung der Gefhrdungen, denen das Tragwerk ausgesetzt ist, Wahl eines Tragsystems, das eine geringe Anflligkeit gegen die betrachteten Gefhrdungen aufweist, Wahl eines Tragsystems und eines Berechnungsverfahrens derart, dass der Ausfall eines einzelnen Tragwerkteils nicht zum Versagen des Gesamtbauwerks fhrt, Herstellung tragfhiger Verbindungen der Tragelemente untereinander.

(3)

(4) P

Die oben genannten Anforderungen sind durch die Wahl geeigneter Werkstoffe, eine zutreffende Bemessung und zweckmige bauliche Durchbildung sowie durch die Festlegung von berwachungsverfahren fr die Fertigung, die Ausfhrung und die Nutzung des jeweiligen Bauwerks zu erreichen. Begriffe und Klasseneinteilung Grenzzustnde und Bemessungssituationen Grenzzustnde Grenzzustnde sind Zustnde, bei deren berschreitung das Tragwerk die angenommenen Entwurfsanforderungen nicht mehr erfllt. Es wird zwischen Grenzzustnden der Tragfhigkeit und Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit unterschieden.

2.2 2.2.1 2.2.1.1 (1) P

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II-2

(2) P

Grenzzustnde der Tragfhigkeit sind diejenigen Zustnde, die im Zusammenhang mit dem Einsturz oder mit anderen Formen des Tragwerksversagens die Sicherheit von Menschen gefhrden knnen. Bestimmte Zustnde vor Eintreten des Tragfhigkeitsverlustes werden aus Vereinfachungsgrnden anstelle des tatschlichen Tragwerksversagens ebenfalls wie Grenzzustnde der Tragfhigkeit behandelt, z.B. das Grenzmoment eines Bauteils mit einem Querschnitt der Klasse 3. Magebende Grenzzustnde der Tragfhigkeit beinhalten: den Verlust des Gleichgewichtes eines Tragwerkes oder eines seiner Teile, welche als starre Krper betrachtet werden, Versagen durch bermige Verformung, durch Bruch oder Verlust der Stabilitt eines Tragwerkes oder eines seiner Teile einschlielich eines Versagens der Verbundfuge, der Lager und Fundamente, Versagen durch Ermdung.

(3) P

(4)

Grenzzustnde knnen auch nur den Beton- oder Stahlteil eines Tragwerkes betreffen (z.B. das Stahltragwerk whrend der Montage). Falls erforderlich, sollten hierzu die DIN-Fachberichte 101, 102 und 103 herangezogen werden. (5) P Die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit sind diejenigen Zustnde, bei deren berschreitung die festgelegten Bedingungen fr die Gebrauchstauglichkeit nicht mehr erfllt sind. Die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit, die bercksichtigt werden sollten, umfassen: Verformungen und Durchbiegungen, welche das Erscheinungsbild oder die planmige Nutzung eines Tragwerks (einschlielich Funktionsfhigkeit von Ausbauteilen) beeintrchtigen oder Schden an Oberflchen oder nichttragenden Bauteilen verursachen, Schwingungen, die Unbehagen bei Menschen oder Schden am Bauwerk oder seiner Einrichtung verursachen oder die Funktionsfhigkeit des Bauwerks einschrnken, Rissbildung des Betons, die das Erscheinungsbild, die Dauerhaftigkeit und die Dichtigkeit ungnstig beeinflusst, Schdigung des Betons wegen bermiger Druckbeanspruchung, die zu einer Beeintrchtigung der Dauerhaftigkeit fhren knnte, Schlupf in der Verbundfuge, wenn dieser Schlupf so ausgeprgt ist, dass die Berechnungsannahmen fr andere Gebrauchstauglichkeitszustnde, bei denen der Einfluss von Schlupf vernachlssigt wird, ungltig werden, bermiges Kriechen und Bildung von Mikrorissen sowie irreversibles Verhalten der Tragwerke, welches durch zu hohe Beanspruchung ausgelst wurde, Stegblechatmen.

(6)

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2.2.1.2 (1)

Bemessungssituationen Bemessungssituationen werden wie folgt eingeteilt: stndige Situationen, die den normalen Nutzungsbedingungen des Tragwerkes entsprechen, vorbergehende Situationen, z.B. im Bauzustand oder whrend einer Instandsetzung, auergewhnliche Situationen.

(2)

Falls erforderlich, sollten verschiedene vorbergehende Bemessungssituationen unter Beachtung der Herstellungs- und Belastungsgeschichte bercksichtigt werden. Einwirkungen Begriffe und grundstzliche Klasseneinteilung Eine Einwirkung (F) ist: eine Kraft (Last), die auf das Tragwerk einwirkt (direkte Einwirkung), oder ein Zwang (indirekte Einwirkung), z.B. durch Temperatureinwirkungen oder Setzungen.

2.2.2 2.2.2.1 (1) P

(2) P

Einwirkungen werden eingeteilt: (i) nach ihrer zeitlichen Vernderlichkeit stndige Einwirkungen (G), z.B. Eigengewicht von Tragwerken, Ausrstungen und feste Einbauten, vernderliche Einwirkungen (Q), z.B. Verkehrslasten, Windlasten oder Schneelasten, auergewhnliche Einwirkungen (A), z.B. Explosionen oder Anprall von Fahrzeugen,

(ii) nach ihrer rumlichen Vernderlichkeit ortsfeste Einwirkungen, z.B. Eigengewicht (Tragwerke mit hoher Empfindlichkeit gegenber Vernderungen des Eigengewichtes, siehe Abschnitt II-2.3.2.3(2) P), ortsvernderliche Einwirkungen, die sich aus unterschiedlichen Anordnungen der Einwirkungen ergeben, z.B. Verkehrslasten, Windlasten, Schneelasten, Explosion, Anprall.

(3)

Zustzliche Klasseneinteilungen hinsichtlich des Tragverhaltens werden in den betreffenden Abschnitten angegeben. Fr Verbundtragwerke wird ferner eine Unterscheidung in primre und sekundre Beanspruchungen vorgenommen: Schwinden des Betons und nichtlineare Temperaturverteilungen rufen Eigenspannungen im Querschnitt sowie Krmmungen und Lngsdehnungen in Bauteilen hervor. Dies fhrt auch in

(4) P

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statisch bestimmten Systemen zu einem Eigenspannungszustand innerhalb des Querschnittes, der als primre Beanspruchung bezeichnet wird. Die zu diesen Beanspruchungen zugehrigen Einwirkungen sind als direkte oder als indirekte Einwirkungen (siehe (1) P oben) gem ihrer Eigenart zu betrachten. Die primren Beanspruchungen aus Schwinden und Temperatur rufen in statisch unbestimmten Tragwerken aufgrund der Vertrglichkeitsbedingungen zustzliche Zwngungen hervor. Diese werden als sekundre Beanspruchungen bezeichnet. Die zugehrigen Einwirkungen, im Allgemeinen Auflagerkrfte, werden als indirekte Einwirkungen betrachtet.

(5)

Zwangseinwirkungen sind entweder stndige Einwirkungen GIND (z.B. Baugrundbewegungen) oder vernderliche Einwirkungen QIND (z.B. Temperatur) und werden entsprechend behandelt. Charakteristische Werte der Einwirkungen Charakteristische Werte Fk werden im DIN-Fachbericht 101 festgelegt. Einwirkungen, die nicht vollstndig im DIN-Fachbericht 101 angegeben sind, mssen in Absprache mit der zustndigen Behrde festgelegt werden.

2.2.2.2 (1) P

(2) P

Bei auergewhnlichen Einwirkungen entspricht der charakteristische Wert Ak (sofern dieser Wert magebend ist) im Allgemeinen einem festgelegten Wert, siehe hierzu DIN-Fachbericht 101, Abschnitt IV-2.3.

(3) P

Whrend der Bauzeit sollten die Einwirkungen in Abhngigkeit von der zum Einsatz kommenden Ausrstung festgelegt und eine zustzliche vernderliche und bewegliche Einwirkung durch Per2 sonen von 1 kN/m bercksichtigt werden. Fr Fahrbahnplatten mit Betonfertigteilen gelten die Abschnitte II-8.2(2) P und (3) und fr Verbundplatten gilt Abschnitt II-7.1(2).

(4)

Bei der Ermittlung der primren und sekundren Beanspruchungen infolge von klimatischen Temperatureinwirkungen (siehe Abschnitt II-2.2.2.1(4) P) drfen bei Verwendung von Normalbeton die Einflsse aus den unterschiedlichen Temperaturdehnzahlen von Baustahl und Beton vernachlssigt werden. Vereinfachend darf fr Baustahl und Normalbeton eine Temperatur-6 dehnzahl von T = 1010 /K angenommen werden. Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, sollte fr die Ermittlung der Verformungen an Lagern und Fahrbahnbergngen infolge von Temperaturschwankungen fr den Verbund-6 querschnitt eine einheitliche Temperaturdehnzahl von T = 1210 /K angenommen werden.

(5)

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2.2.2.3 (1) P (2) P

Reprsentative Werte der vernderlichen Einwirkungen Der wichtigste reprsentative Wert ist der charakteristische Wert Qk. Weitere reprsentative Werte werden durch den charakteristischen Wert Qk unter Verwendung eines Beiwertes i ausgedrckt. Diese Werte werden folgendermaen definiert: Kombinationsbeiwert nicht-hufiger Wert hufiger Wert quasi-stndiger Wert : 0 Qk (siehe Abschnitte II-2.3.2.2 und II-2.3.4), : 1 Qk (siehe Abschnitte II-2.3.2.2 und II-2.3.4), : 1 Qk (siehe Abschnitte II-2.3.2.2 und II-2.3.4), : 2 Qk (siehe Abschnitte II-2.3.2.2 und II-2.3.4).

(3) P

Fr den Nachweis der Ermdung sowie fr den Nachweis von dynamisch beanspruchten Tragwerken werden zustzliche reprsentative Werte verwendet. Die Beiwerte i sind im Kapitel IV des DIN-Fachberichtes 101 festgelegt. Sind die Beiwerte i fr eine bestimmte Einwirkung nicht angegeben, so sollten sie in Absprache mit der zustndigen Behrde festgelegt werden.

(4) P

2.2.2.4 (1)

Bemessungswerte der Einwirkungen Der Bemessungswert Fd einer Einwirkung ergibt sich im Allgemeinen aus: Fd = F Fk. (2.1)

Dabei ist F der Teilsicherheitsbeiwert fr die betrachtete Einwirkung, der beispielsweise die Mglichkeit ungnstiger Abweichungen der Einwirkungen, die Mglichkeit der ungenauen Modellierung der Einwirkungen, Unsicherheiten in der Ermittlung der Schnittgren sowie Unsicherheiten bei der Annahme des betreffenden Grenzzustandes bercksichtigt. (2) P Spezielle Beispiele fr die Anwendung von F sind: Gd Qd Ad Pd (3) P = G Gk , = Q Qk oder Q i Qk, = A Ak (sofern Ad nicht direkt festgelegt wird), = P Pk. (2.2) (2.3) (2.4) (2.5)

Die oberen und unteren Bemessungswerte der stndigen Einwirkungen werden folgendermaen definiert: Gd,sup = G,sup Gk, Gd,inf = G,inf Gk. (2.6) (2.7)

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Dabei sind Gk die charakteristischen Werte einer stndigen Einwirkung und G,sup und G,inf die oberen und unteren Werte des Teilsicherheitsbeiwertes fr stndige Einwirkungen. 2.2.2.5 (1) P Bemessungswerte der Beanspruchungen Beanspruchungen (E) sind Reaktionen des Tragwerkes auf die Einwirkungen (z.B. Schnittgren S, Spannungen und Verformungen ). Die Bemessungswerte der Beanspruchungen (Ed) lassen sich mit den Bemessungswerten der Einwirkungen, den geometrischen Gren und, sofern erforderlich, den mageblichen Werkstoffeigenschaften gem Abschnitt II-2.3.1(4) P ermitteln: Ed = E(Fd, ad, ...), worin ad nach Abschnitt II-2.2.4 festgelegt wird. 2.2.3 2.2.3.1 (1) P Werkstoffeigenschaften Charakteristische Werte Eine Werkstoffeigenschaft wird durch einen charakteristischen Wert Xk angegeben, der im Allgemeinen einem Fraktilwert in einer angenommenen statistischen Verteilung der betrachteten Eigenschaft entspricht. Dieser Fraktilwert wird dabei nach einschlgigen Normen festgelegt und unter festgelegten Bedingungen geprft. bliche Eigenschaften einiger Komponenten (z.B. charakteristischer Wert der Dbeltragfhigkeit PRk) werden als Werkstoffeigenschaft behandelt. (2) P In bestimmten Fllen wird ein Nennwert als charakteristischer Wert verwendet. Dies ist der Fall fr die meisten Werkstoffeigenschaften, die auf den Stahlteil von Verbundtragwerken bezogen sind. Fr die anderen Werkstoffeigenschaften werden die charakteristischen Werte fr einige Nachweise durch Mittel- oder Nennwerte ersetzt oder ergnzt, die den wahrscheinlichen Werten im Tragwerk entsprechen, fr die ein charakteristischer Mindestwert festgelegt ist. Dies ist der Fall fr Betoneigenschaften und fr physikalische Konstanten. Eine Werkstoffeigenschaft kann zwei verschiedene charakteristische Werte haben, d.h. einen oberen und einen unteren Wert. In den meisten Fllen braucht nur der untere Wert bercksichtigt zu werden. Die oberen Werte sollten in den Fllen bercksichtigt werden, wo berfestigkeiten eine Verminderung der Sicherheit bewirken knnen; dies ist z.B. der Fall, wenn die Zugfestigkeit des Betons bei der Berechnung der Auswirkungen der indirekten Einwirkungen bercksichtigt wird. (2.8)

(3) P

(4) P

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2.2.3.2 (1) P

Bemessungswerte Der Bemessungswert Xd einer Werkstoffeigenschaft ergibt sich im Allgemeinen aus: Xd = Xk / M, dabei ist M der Teilsicherheitsbeiwert fr die Werkstoffeigenschaft. Der Bemessungswert der Dbeltragfhigkeit PRd (Grenzscherkraft eines Dbels) wird mit PRd = PRk / v angegeben. Dabei ist v der Teilsicherheitsbeiwert fr die jeweilige Versagensart des Dbels. (2.9)

(2) P

Fr Verbundtragwerke sind die Bemessungswerte der Werkstofffestigkeiten und der geometrischen Gren zu verwenden, um die Tragfhigkeit Rd der Bauteile oder der Querschnitte, gem den einzelnen Abschnitten, zu bestimmen: Rd = R (Xd, ad, ... ). (2.10)

Wenn die Tragfhigkeit durch Stabilittsversagen des Stahls beeinflusst wird, sind andere Formulierungen einschlielich der festgelegten Teilsicherheitsbeiwerte Rd zu verwenden (siehe Abschnitt II-4.1(5)). (3) P Der Bemessungswert Rd darf aus Versuchen abgeleitet werden. Wenn Bemessungswerte der Tragfhigkeit mit Hilfe von Versuchen ermittelt werden, bedarf dies der Zustimmung im Einzelfall. Dann wird Rd gem Gleichung (2.10) oder wie folgt beschrieben:

R d = R ( X k , ak ) mit M
2.2.4

1 M

(2.11)

Teilsicherheitsbeiwert fr die Tragfhigkeit (siehe Abschnitt II-2.3.3.2).

Geometrische Gren

(1) P

Im Allgemeinen werden geometrische Gren eines Tragwerks durch ihre Nennwerte beschrieben: ad = anom. (2.12)

(2) P

In einigen Fllen werden die Bemessungswerte geometrischer Gren wie folgt festgelegt: ad = anom + a, wobei a eine additive Teilsicherheit fr die geometrische Gre darstellt. (2.13)

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2.2.5

Lastanordnung und Lastflle

(1) P

Eine Lastanordnung beschreibt Lage, Gre und Richtung einer ortsvernderlichen Einwirkung, siehe hierzu Abschnitt II-2.2.2. Fr Verkehrslasten gilt Kapitel IV des DIN-Fachberichtes 101. Ein Lastfall beschreibt zusammenhngende Lastanordnungen, Verformungen und Imperfektionen fr einzelne Nachweise.
Anforderungen an Entwurf, Berechnung und Bemessung Allgemeines

(2) P

2.3 2.3.1

(1) P (2) P (3) P

Es ist nachzuweisen, dass die magebenden Grenzzustnde nicht berschritten werden. Alle magebenden Bemessungssituationen und Lastflle sind zu bercksichtigen. Mgliche Abweichungen der Einwirkungen von angenommenen Richtungen oder Lagen sind zu bercksichtigen. Die Berechnungen sind unter Verwendung geeigneter Bemessungsmodelle (die erforderlichenfalls durch Versuche ergnzt werden) unter Einbeziehung aller magebenden Parameter durchzufhren. Die Rechenmodelle mssen ausreichend genau sein, um das Tragverhalten in bereinstimmung mit der erreichbaren Ausfhrungsgenauigkeit und der Zuverlssigkeit der Eingangsdaten, auf denen die Bemessung beruht, vorhersagen zu knnen. Zu erwartende Setzungen sind zu bercksichtigen. Bei Nachweisen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit sind die wahrscheinlichen und bei Nachweisen in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit die mglichen Baugrundbewegungen zu bercksichtigen. Als wahrscheinliche Baugrundbewegungen gelten Verschiebungen und/oder Verdrehungen, die eine Sttzung unter dem Einfluss der quasi-stndigen Einwirkungskombination voraussichtlich erleiden wird.
Grenzzustnde der Tragfhigkeit einschlielich Ermdung Nachweisbedingungen

(4) P

(5) P (6) P

(7)

2.3.2 2.3.2.1

(1) P

Fr den Grenzzustand des statischen Gleichgewichts, der Lagesicherheit oder der Tragwerksverformungen ist nachzuweisen, dass

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Ed,dst Ed,stb,

(2.14)

dabei sind Ed,dst und Ed,stb die Auswirkungen der ungnstigen bzw. der gnstigen Einwirkungen. (2) P Fr den Grenzzustand durch Bruch oder bermige Verformung eines Querschnitts, eines Bauteils oder einer Verbindung (ausgenommen Ermdung) ist nachzuweisen, dass Ed Rd, dabei sind Ed Rd (2.15) der Bemessungswert einer Schnittgre (bzw. eines entsprechenden Vektors mehrerer Schnittgren) und der zugehrige Bemessungswert der Tragfhigkeit, wie in den Abschnitten II-2.2.3.2(2) P oder (3) P angegeben. (3) P Bei der Betrachtung des Grenzzustandes Verlust der Stabilitt infolge von Auswirkungen nach Theorie II. Ordnung" ist nachzuweisen, dass der Stabilittsverlust nicht auftritt, bevor die Einwirkungen ihre Bemessungswerte berschreiten. Dabei sind alle Tragwerkseigenschaften mit ihren Bemessungswerten einzubeziehen. Zustzlich sind die Querschnitte gem (2) P nachzuweisen. Fr den Nachweis des Grenzzustandes der Ermdung gelten die Abschnitte II-4.9, II-6.1.3(3), II-6.1.5, II-6.3.3 und II-7.4.
Einwirkungskombinationen

(4) P

2.3.2.2

(1) P

Fr Straen-, Fugnger- und Eisenbahnbrcken sind die in Kapitel IV des DIN-Fachberichtes 101 angegebenen Einwirkungskombinationen zu verwenden. Fr andere Brckenarten sind diese in den Ausschreibungsunterlagen oder durch die verantwortliche Behrde festzulegen. Bei Nachweisen in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit sollten bei Trgern mit Querschnitten der Klasse 3 oder 4 sowie bei Trgern mit Querschnitten der Klasse 1 oder 2, bei denen ein Biegdrillknicknachweis erforderlich wird, die Beanspruchungen aus klimatischen Temperatureinwirkungen mit einem Kombinationsbeiwert 0 = 0,8 bercksichtigt werden, siehe hierzu die Abschnitte IV-C.2.4, IV-D.2.4 und IV-G.2.4 des DIN-Fachberichtes 101. Bei berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton nach Abschnitt III-A.2 sollten beim Nachweis des Anschlusses zwischen Stahltrger und Auflagerquertrger Beanspruchungen aus klimatischen Temperatureinwirkungen ebenfalls mit einem Kombinationsbeiwert von 0 = 0,8 bercksichtigt werden.

(2)

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2.3.2.3

Bemessungswerte der stndigen Einwirkungen

(1) P

In den verschiedenen, oben definierten Kombinationen sind diejenigen stndigen Einwirkungen, welche die Auswirkung der vernderlichen Einwirkungen vergrern (d.h. ungnstige Auswirkungen hervorrufen), mit ihren oberen Bemessungswerten einzufhren. Dagegen sind fr diejenigen Einwirkungen, die die Auswirkung der vernderlichen Einwirkungen verringern (d.h. gnstige Auswirkungen hervorrufen), ihre unteren Bemessungswerte magebend (siehe Abschnitt II-2.2.2.4(3) P). Hat eine einzelne stndige Einwirkung von Ort zu Ort im Tragwerk stark unterschiedliche Auswirkungen zur Folge, so mssen die gnstigen und ungnstigen Anteile dieser Einwirkung als getrennte Einwirkungen erfasst werden. Dies gilt insbesondere fr das statische Gleichgewicht. Wenn die ungnstigen und gnstigen Anteile einer stndigen Einwirkung als getrennte Einwirkungen angenommen werden, so mssen fr das Verhltnis dieser Anteile besondere Bemessungswerte angesetzt werden (siehe Abschnitt II-2.3.3.1(3)). Mit Ausnahme der unter (2) P und (3) P angefhrten Flle sollte entweder der untere oder der obere Bemessungswert (je nachdem, welcher die ungnstigste Auswirkung ergibt) fr das gesamte Tragwerk verwendet werden. Im Allgemeinen, z.B. bei Durchlauftrgern und Rahmentragwerken, darf fr das Eigengewicht des Tragwerkes ein und derselbe Teilsicherheitsbeiwert fr alle Felder angesetzt werden. Dies gilt nicht, wenn das statische Gleichgewicht unter Einbeziehung von Kragarmen oder das Abheben von Lagern untersucht wird.
Nachweis des statischen Gleichgewichts

(2) P

(3) P

(4)

(5)

2.3.2.4

(1)

Fr den Nachweis des statischen Gleichgewichts gelten zustzlich die Abschnitte II-2.3.1 und II-5.1.7 des DIN-Fachberichtes 103.
Teilsicherheitsbeiwerte fr Grenzzustnde der Tragfhigkeit einschlielich Ermdung Teilsicherheitsbeiwerte fr Einwirkungen

2.3.3 2.3.3.1

(1) P (2) (3)

Fr die Festlegung der Teilsicherheitsbeiwerte gilt der DIN-Fachbericht 101. Fr den Nachweis der Ermdung siehe Abschnitt II-4.9.2. Sind gnstige und ungnstige Anteile einer stndigen Einwirkung nach Abschnitt II-2.3.2.3(3) P als eigenstndige Einwirkungen zu betrachten, so gelten die Abschnitte IV-C.2.3(2), IV-D.2.3 und IV-G.2.3 des DIN-Fachberichtes 101.

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(4) (5)

Fr Vorspannung mit Spanngliedern mit Verbund siehe Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102. Bei den Nachweisen in den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit und der Tragfhigkeit sind mgliche Streuungen hinsichtlich der planmig eingeprgten Deformationen und der Steifigkeitsannahmen zu bercksichtigen. Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, drfen bei Verbundbrcken die charakteristischen Werte der Beanspruchungen mit den Nennwerten der Werkstoffeigenschaften und der planmig eingeprgten Deformationen ermittelt werden, wenn diese kontrolliert werden und die stndigen Einwirkungen und die planmig eingeprgten Deformationen als unabhngige Gren betrachtet werden knnen. Bei gnstiger Auswirkung der Beanspruchungen aus planmig eingeprgten Deformationen ist der Teilsicherheitsbeiwert P = 1,0 und bei ungnstiger Auswirkung der Teilsicherheitsbeiwert P = 1,1 zu verwenden.

(6) P

Im Grenzzustand der Tragfhigkeit ist der Teilsicherheitsbeiwert F = 1,0 fr den Nennwert des Schwindmaes anzunehmen. Fr Beanspruchungen aus dem Abflieen der Hydratationswrme gem Abschnitt II-3.1.3 sollte der Teilsicherheitsbeiwert F = 1,0 zugrunde gelegt werden.
Teilsicherheitsbeiwerte fr Tragfhigkeiten und Werkstoffeigenschaften

(7)

2.3.3.2

(1)

Mit Ausnahme der in den Abschnitten II-2.2.3.2(2) P und (3) P genannten Flle gelten die Beiwerte M nach Tabelle 2.1 fr die unteren charakteristischen Werte bzw. Nennwerte der Werkstofffestigkeiten gem Abschnitt II-2.2.3.2(1) P. Die Werte nach Tabelle 2.1 bercksichtigen Abweichungen zwischen den Festigkeiten der Werkstoffe der Versuchskrper und ihrer Festigkeit im Tragwerk. Sie sind fr einige elastische mechanische Eigenschaften anwendbar, aber nur in Fllen, wo es in den entsprechenden Abschnitten festgelegt ist. In anderen Fllen sollten sie durch M = 1,0 ersetzt werden. Fr physikalische Kenngren (z.B. Dichte, Temperaturdehnzahl) ist M = 1,0 anzunehmen. Der Teilsicherheitsbeiwert a = 1,0 darf nur bei Querschnittswiderstnden ohne lokales und globales Stabilittsversagen bercksichtigt werden. Die Teilsicherheitsbeiwerte M fr Verbundmittel (M = v) sind fr Kopfbolzendbel fr den Grenzzustand der Tragfhigkeit in Abschnitt II-6.3.2.1(1) und fr den Grenzzustand der Ermdung (M = Mf,v) in Abschnitt II-6.1.5(4) angegeben.

(2) P

(3) P

(4) P

Werte M fr Schrauben, Niete, Bolzen, Schweinhte und gleitfeste geschraubte Verbindungen sind in Abschnitt II-6.1.1(102) P des DIN-Fachberichtes 103 angegeben. Sollen Bauteileigenschaften mit Hilfe von Versuchen ermittelt werden, bedarf dies der Zustimmung im Einzelfall.

(5) P

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II-2

Tabelle 2.1

Teilsicherheitsbeiwerte fr Tragfhigkeiten und Werkstoffeigenschaften Betonstahl und Spannstahl

Baustahl Kombinationen

Beton

a Grundkombination Auergewhnliche Kombination (ausgenommen Erdbeben)


2.3.4

Rd 1,10 1,0

c 1,5 1,3

s 1,15 1,0

1,0 1,0

Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit

(1) P

Es ist nachzuweisen, dass: Ed Cd oder Ed Rd. Hierin bedeuten: Cd Ed fr die Bemessung magebender Nennwert oder magebende Funktion bestimmter Werkstoffeigenschaften, die auch den Bemessungsschnittgren zugrunde liegen, Bemessungswert der Lastauswirkungen (Beanspruchungen), die auf der Grundlage einer der nachstehend definierten Kombinationen bestimmt werden. Die magebende Kombination wird in den Teilen des Abschnittes II-5 angegeben, in denen der jeweilige Nachweis der Gebrauchstauglichkeit behandelt wird. (2.16)

(2) P

Fr die Einwirkungskombinationen in den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit gelten die Abschnitte II-9.5.2, IV-C.3.2, IV-D.3.2 und IV-G.3.3 des DIN-Fachberichtes 101. Wenn die Bedingungen nach Abschnitt II-2.3.3.1(5) erfllt sind, drfen fr planmig eingeprgte Deformationen die Nennwerte als charakteristische Gren angenommen werden, ansonsten sind die Mittelwerte anzunehmen. Sind in den Abschnitten, in denen die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit behandelt werden, vereinfachte Regeln hinsichtlich der Einhaltung der Anforderungen enthalten, sind ausfhrliche Berechnungen fr Einwirkungskombinationen nicht erforderlich. Wenn nicht gesondert angegeben, sind die Teilsicherheitsbeiwerte M mit 1,0 anzusetzen. Fr Baustahl entspricht der Wert M dem Wert M,ser nach DIN-Fachbericht 103. Fr Spannglieder mit Verbund siehe Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102.

(3) P

(4)

(5)

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2.4

Dauerhaftigkeit

(1)

Zum Erreichen einer ausreichenden Dauerhaftigkeit des Tragwerkes sind folgende zusammenhngende Faktoren zu bercksichtigen: Nutzung des Tragwerks und geforderte Tragwerkseigenschaften, voraussichtliche Umweltbedingungen, Zusammensetzung, Eigenschaften und Verhalten der Werkstoffe, Form der Bauteile und die bauliche Durchbildung, Qualitt der Ausfhrung und berwachungsumfang, besondere Schutzmanahmen, voraussichtliche Instandhaltung whrend der vorgesehenen Nutzungsdauer.

(2)

Die Umweltbedingungen sind im Entwurfsstadium abzuschtzen, um ihre Bedeutung im Hinblick auf die Dauerhaftigkeit zu beurteilen und ausreichende Vorkehrungen zum Schutz der Werkstoffe treffen zu knnen. Hinsichtlich der Dauerhaftigkeit von Betonquerschnittsteilen gilt Abschnitt II-4.1 des DIN-Fachberichtes 102. Fr Straen- und Eisenbahnbrcken in Verbundbauweise gelten ferner folgende Regelungen: a) Straenbrcken sind im Allgemeinen so zu konstruieren, dass auf eine Vorspannung der Fahrbahnplatte mit Spanngliedern verzichtet werden kann. In Sonderfllen (stark gevoutete Haupttrger, Fachwerkverbundtrger) kann die Anordnung einer Lngsvorspannung sinnvoll sein. In diesen Fllen bedarf der Einsatz von Spanngliedern der Zustimmung durch die zustndige Behrde. Werden die Fahrbahnplatten in Querrichtung vorgespannt, sind Spannglieder ohne Verbund zu verwenden, die austauschbar sind. b) Bei Eisenbahnbrcken drfen Spannglieder mit und ohne Verbund verwendet werden sowie schlaff bewehrte Fahrbahnplatten ausgefhrt werden. c) Bezglich der entsprechenden Betonqualittskriterien siehe die Abschnitte II-3.1.1 und II-3.1.3. d) Bezglich der Betondeckung von Beton und Spannstahl wird auf Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 verwiesen. e) Der Stababstand der Lngs- und Querbewehrung darf 10 cm nicht unterschreiten und in den ueren Lagen 15 cm nicht berschreiten. f) Bei Fahrbahnplatten von Straenbrcken, die in Lngs- und Querrichtung schlaff bewehrt sind, sind die folgenden Bedingungen einzuhalten: - In Querrichtung ist je Querschnittsseite eine einlagige Bewehrung mit ds 16 mm anzuordnen und der Bewehrungsquerschnitt darf je Lage 0,7 % des Betonquerschnitts nicht berschreiten. In Bereichen mit rtlich erhhten Beanspruchungen (z.B. in Auflager- und Quertrgerbereichen sowie zur Abdeckung der Lngsschubkrfte im Gurtanschnitt) und

(3)

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II-2

bei der unten liegenden Bewehrung im Feldbereich zwischen den Haupttrgern darf der Stabdurchmesser ds jedoch maximal 20 mm und der Bewehrungsquerschnitt je Lage maximal 1,0 % des Betonquerschnittes betragen. In Brckenlngsrichtung darf oben und unten eine ein- oder zweilagige Bewehrung mit ds 20 mm angeordnet werden. In Plattenbereichen mit Plattendicken grer als 40 cm darf zustzlich zur oberen und unteren Bewehrung eine weitere mittig angeordnete Bewehrungslage mit ds 25 mm angeordnet werden. In Bereichen mit bergreifungssten darf der Grundquerschnitt der Lngsbewehrung 2,5 % des Betonquerschnittes und in Bereichen ohne bergreifungsste 3 % nicht berschreiten. - Bei Fahrbahnplatten mit Teilfertigteilen und Aufbeton nach Abschnitt II-8 ist im Teilfertigteil die Anordnung einer zustzlichen oberen Bewehrungslage zulssig. g) Die Anzahl der bergreifungsste in Brckenquer- und Brckenlngsrichtung ist zu minimieren. h) Bei Fahrbahnplatten mit schlaffer Bewehrung in Brckenlngsrichtung und Spanngliedvorspannung in Querrichtung ist in Querrichtung eine Mindestbewehrung von ds = 12 mm im Abstand s = 15 cm anzuordnen. i) Bei Stabbogenbrcken, bei denen die Betonfahrbahnplatte im Haupttragwerk als schlaff bewehrtes Zugband mitwirkt, darf die Fahrbahnplattendicke 30 cm nicht unterschreiten. Oben und unten ist eine einlagige Bewehrung mit einem Stabdurchmesser ds 20 mm anzuordnen. Die Anordnung einer weiteren, mittigen Lage mit Stabdurchmessern ds 25 mm ist zulssig. Hinsichtlich der Stababstnde gelten die vorgenannten Regelungen. (4) Hinsichtlich der Dauerhaftigkeit von Stahlquerschnittsteilen gilt Abschnitt II-2.2.5 des DIN-Fachberichtes 103.

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II-3

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3
3.1 3.1.1

Werkstoffe
Beton Allgemeines

(1)
3.1.2

Es gelten die Regelungen nach Abschnitt II-3.1 des DIN-Fachberichtes 102.


Betonfestigkeitsklassen

(1)

Fr Fahrbahnplatten von Verbundbrcken ist in der Regel Beton der Festigkeitsklasse C 35/45 zu verwenden. Hhere Festigkeitsklassen sind nur zulssig, wenn dies in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit erforderlich ist. Die Verwendung von Betonen hherer Festigkeitsklassen als C 35/45 sowie die Verwendung von Leichtbetonen bedarf der Zustimmung des Auftraggebers sowie der zustndigen Bauaufsichtsbehrde. Festigkeitsklassen niedriger als C 30/37 und hher als C 50/60 sollten nicht verwendet werden.
Schwinden des Betons

(2)
3.1.3

(1)

Zugbeanspruchungen in der Fahrbahnplatte aus dem Schwinden und der Entwicklung der Hydratationswrme sind durch betontechnologische Manahmen mglichst gering zu halten. Der Zement und die Rezeptur sind so zu whlen, dass die Festigkeitsentwicklung in den ersten Stunden der Hydratation nicht zu schnell ist. Zusammen mit der Eignungsprfung ist dem Auftraggeber ein Nachbehandlungskonzept vorzulegen. Zur Verbesserung der Verarbeitbarkeit des Betons knnen Fliemittel auf der Baustelle zugegeben werden. Bei hohen Auentemperaturen ist die Frischbetontemperatur zu begrenzen und von der Verwendung eines CEM I-Zementes abzusehen. Wenn hhere Betonfestigkeitsklassen als C 35/45 verwendet werden, sind die Einflsse aus dem Schrumpfen und der Hydratationswrme des Betons zu bercksichtigen. Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, muss zur Erfassung dieser Einflsse eine unterschiedliche Temperatur von Fahrbahnplatte und Stahltrger (Abkhlung der Betonplatte) von 20 K angenommen werden. Die zugehrigen Schnittgren und Spannungen sind mit der Reduktionszahl n0 fr kurzzeitige Beanspruchungen zu ermitteln. Die Beanspruchungen sind nur im Bauzustand beim Nachweis der Tragsicherheit und Gebrauchstauglichkeit zu bercksichtigen.

(2)

(3)

30

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-3

(4)

Bei Verbundbrcken mit Eigengewichtsverbund (Betonieren auf Hilfssttzen) ist der Einfluss aus dem Abflieen der Hydratationswrme auf die Verformungen, die Werkstattform und die Beanspruchungen in den Hilfssttzen zu bercksichtigen.
Betonstahl

3.2

(1) (2)

Fr Verbundtragwerke gilt Abschnitt II-3.2 des DIN-Fachberichtes 102. Vereinfachend darf der Elastizittsmodul wie fr Baustahl mit Es = 210 000 N/mm2 angenommen werden.
Baustahl

3.3

(1)
3.4 3.4.1

Fr Verbundtragwerke gelten die Abschnitte II-3.1 und II-3.2 des DIN-Fachberichtes 103.
Verbindungs- und Verbundmittel Allgemeines

(1)
3.4.2

Fr Verbindungsmittel gelten die Regelungen des Abschnittes II-3.3 des DIN-Fachberichtes 103.
Verbundmittel

(1) P

Die Qualitt des Werkstoffes muss bei Verbundmitteln auf die speziellen Anforderungen und auf das Befestigungsverfahren abgestimmt sein. Bei Befestigung durch Schweien ist die Qualitt des Werkstoffes auf die verwendete Schweitechnik abzustimmen. Die Verwendung anderer Verbundmittel als Kopfbolzendbel bedarf der Zustimmung im Einzelfall. Die Werkstoffeigenschaften von Kopfbolzendbel sind in DIN EN ISO 13918:1998 geregelt.
Spannstahl

(2) (3)
3.5

(1)

Es gilt Abschnitt II-3.3 des DIN-Fachberichtes 102.

31

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II-4

Bemessung und Konstruktion

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4
4.1

Grenzzustnde der Tragfhigkeit


Grundlagen

(1) P

Der Geltungsbereich dieses Abschnittes umfasst Verbundbrcken und ihre Tragelemente. Die Nachweise fr die Verbundmittel sowie die Lngsschubtragfhigkeit des Betongurtes werden in Abschnitt II-6 behandelt. Verbundplatten sind in Abschnitt II-7 und einbetonierte Stahltrger in Abschnitt II-Anhang K geregelt. Bei der Bemessung von Verbundbrcken und ihrer Bauteile sind die in Abschnitt II-2 angegebenen Anforderungen fr die Grenzzustnde der Tragfhigkeit einzuhalten. Dies gilt auch fr die in den Abschnitten II-2 der DIN-Fachberichte 102 und 103 angegebenen Bemessungsgrundlagen. Bei der Berechnung von Verbundbrcken, ihrer Tragelemente und Querschnitte sind die in Abschnitt II-3 genannten Anforderungen an den Beton, Betonstahl, Spannstahl und Baustahl sowie die in den Abschnitten II-3 und II-6 genannten Anforderungen fr Verbundmittel zu beachten. Die Berechnungsverfahren mssen den Verlust von Festigkeit und Duktilitt bercksichtigen, der mit rtlichem Beulen, Rissbildung und rtlicher Zerstrung bzw. Abplatzen des Betons verbunden ist. Die Teilsicherheitsbeiwerte M und Rd werden in Abschnitt II-2.2.3.2 erlutert und fr den Grenzzustand der Tragfhigkeit in Abschnitt II-2.3.3.2 angegeben. Bei Stabilittsversagen ist anstelle des Teilsicherheitsbeiwertes a fr Baustahl der Teilsicherheitsbeiwert Rd magebend. Fr die Grundkombination wird Rd in den entsprechenden Abschnitten angegeben; fr auergewhnliche Kombinationen gilt Rd = 1,0. Das Kriechen des Betons darf bei der Schnittgrenermittlung und den Querschnittsnachweisen fr Verbundbrcken bei Anwendung des Gesamtquerschnittsverfahrens durch entsprechende Reduktionszahlen bercksichtigt werden. Bei Brcken mit Quertrgern in Verbundbauweise, bei denen die Tragrichtung der Fahrbahnplatte mit der Brckenlngsrichtung bereinstimmt, sind die Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung und rtlicher Plattenbeanspruchung zu bercksichtigen, wenn die Breite der rtlichen Plattenbeanspruchungen etwa der mittragenden Gurtbreite fr Haupttragwerksbeanspruchungen entspricht. Dies gilt fr Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit (ausgenommen Ermdung) und kann auch fr den Nachweis der Ermdung von Fahrbahnplatten von Bedeutung sein, die gem Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 in die Klasse D oder E eingestuft werden.

(2) P

(3) P

(4)

(5)

(6)

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Bemessung und Konstruktion

II-4

4.2 4.2.1

Querschnittseigenschaften Effektiver Querschnitt

(1)

Der effektive Querschnitt eines Verbundquerschnitts ist unter Bercksichtigung der Auswirkungen aus der Rissbildung im Beton, aus der Schubverzerrung von breiten Beton- und Stahlgurten sowie bei Querschnitten der Klasse 4, die nach DIN-Fachbericht 103, Abschnitt II-4 nachgewiesen werden, unter Bercksichtigung des wirksamen, infolge des lokalen Beulens reduzierten Stahlquerschnitts zu ermitteln. Der Einfluss der Schubweichheit von Beton- oder Stahlgurten darf entweder durch eine genauere Berechnung oder durch eine mittragende Gurtbreite nach Abschnitt II-4.2.2 bercksichtigt werden.
Mittragende Breite des Gurtes zur Erfassung von Schubverformungen Mittragende Breite fr die Schnittgrenermittlung

4.2.2 4.2.2.1

(1)

Fr Betongurte und Gurte in Verbundbauweise nach Abschnitt II-7 darf eine konstante mittragende Breite ber die gesamte Sttzweite angenommen werden. Dabei darf im Allgemeinen der Wert der mittragenden Breite in Feldmitte zugrunde gelegt werden. Siehe Abschnitt II-4.2.2.2. Fr Stahlgurte gilt Kapitel III des DIN-Fachberichtes 103.
Mittragende Breite beim Nachweis der Querschnittstragfhigkeit

(2)
4.2.2.2

(1) (2)

Fr Stahlgurte gilt Kapitel III des DIN-Fachberichtes 103. Fr den Nachweis der Grenzzustnde der Tragfhigkeit und der Ermdung von Betongurten und Gurten in Verbundbauweise nach Abschnitt II-7 darf die mittragende Gurtbreite nach Gleichung (4.1) berechnet werden, wobei beff in Bild 4.1 fr typische Querschnitte dargestellt ist. beff = b0 + bei Dabei ist: b0 bei der Abstand der ueren Dbel nach Bild 4.1. Fr Verbundplatten sollte Abschnitt II-7.1(3) beachtet werden. der Wert der mittragenden Breite des Betongurtes auf jeder Seite des Steges. Er sollte mit Le / 8, jedoch nicht grer als die geometrische Breite b angenommen werden. Die Lnge Le ist nherungsweise der Abstand der Momentennullpunkte nach (3) bis (5). Der Verlauf der mittragenden Breiten zwischen den Innensttzen und der Feldmitte darf wie in Bild 4.1 dargestellt angenommen werden. (4.1)

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II-4

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Fr die mittragende Breite beff,0 an den Endauflagern gilt: beff,0 = b0 + i bei mit i = ( 0,55 + 0,025 Le / bi ) 1,0, (4.2)

wobei bei die mittragende Breite der Endfelder in Feldmitte und Le die quivalente Sttzweite des Endfeldes nach Bild 4.1 ist.
L e = 0,25 (L1 + L2 ) fr b eff,2 L e = 0,85 L1 fr beff,1 L e = 0,70 L2 fr b eff,3 L e = 2 L3 fr b eff,4 b1 be1 b0 b2

beff b0 be2

L1 L1 /4 L1 /2 L1 /4 L2 /4

L2 L2 /2 L2 /4

L3

beff,0

beff,1

beff,2

beff,3

beff,4

Bild 4.1

Mittragende Breite und quivalente Spannweiten Le

(3)

Wenn die Momentenverteilung aus unterschiedlichen Laststellungen resultiert (z.B. bei Durchlauftrgern mit Verkehrslasten), sollte fr Durchlauftrger und Kragtrger Le nach Bild 4.1 angenommen werden. Fr den Nachweis von Bauzustnden (z.B. stndige Last und eingeprgte Verformungen) sollte die Lnge Le aus dem Abstand der jeweiligen Momentennullpunkte ermittelt werden. Fr Querschnitte mit Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung und rtlicher Wirkung (z.B. Fachwerkgurt mit direkter Beanspruchung zwischen den Knoten) sollte fr die jeweilige Beanspruchung die zugehrige mittragende Gurtbreite bercksichtigt werden. Wenn keine genaueren Berechnungen durchgefhrt werden, darf der Verlauf der Gurtkrfte in Gurtquerrichtung infolge der Schubverzerrung der Gurte (z.B. bei berlagerung von Gurtnormalkrften aus globaler Tragwirkung mit lokalen Plattenbeanspruchungen) nach Abschnitt III3.2.2 des DIN-Fachberichtes 103 ermittelt werden. Die Regelungen nach 4.2.2.2(1) bis (6) gelten auch fr den Nachweis von Verbundtrgern mit im Verbund liegenden Halbfertigteilen im Bauzustand.

(4)

(5)

(6)

(7)

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II-4

4.2.2.3

Mittragende Breite fr die lokale Lasteinleitung von Einzellasten

(1)

Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, gilt in Betongurten fr den Ausbreitungswinkel infolge einer konzentrierten Einzellast in Brckenlngsrichtung Abschnitt II-4.2.3.5.7(5) des DIN-Fachberichtes 102. Fr lokale Lasteinleitungen von in der Ebene beanspruchten Stahlquerschnittsteilen gilt Kapitel III-3.2.3 des DIN-Fachberichtes 103.
Biegesteifigkeit

(2)

4.2.3

(1)

Wenn kein genaueres Berechnungsverfahren angewandt wird, sollten die elastischen Querschnittseigenschaften eines Verbundquerschnittes, bei dem der Betongurt in der Druckzone liegt, mit Hilfe von auf den Elastizittsmodul des Baustahls bezogenen ideellen Querschnittskenngren und entsprechenden Reduktionszahlen gem (4) fr die Betonquerschnittsteile ermittelt werden. Fr Querschnitte mit Betongurten in der Zugzone und fr die Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen gelten hinsichtlich des Ansatzes der Biegesteifigkeiten bei der Schnittgrenermittlung die Regelungen nach Abschnitt II-4.5.2.4. Die Biegesteifigkeiten eines Verbundquerschnittes sind definiert als Ea J1 und Ea J2. Dabei ist: Ea J1 der Elastizittsmodul des Baustahls. das Flchenmoment zweiten Grades des ideellen Verbundquerschnittes unter der Annahme, dass zugbeanspruchte Betonquerschnittsteile ungerissen sind. Dabei sollten die Reduktionszahlen nach (4) zugrunde gelegt werden. Flchenmoment zweiten Grades des ideellen Querschnittes, bestehend aus Baustahl und Beton- und Spannstahl innerhalb der mittragenden Breite. Zugbeanspruchte Betonquerschnittsteile werden nicht bercksichtigt.

(2)

J2

(3)

Wenn kein genaueres Berechnungsverfahren angewendet wird, darf das Kriechen des Betons bei Verbundbrcken mit Hilfe von Reduktionszahlen nL fr die Betonquerschnittsteile erfasst werden. Fr Doppelverbundquerschnitte (z.B. Kastentrger mit zwei Betongurten) gilt (5). Die Reduktionszahlen sind von der Beanspruchungsart (Index L) abhngig. nL = n0 (1 + L t) Dabei ist: n0 = Ea / Ecm die Reduktionszahl fr kurzzeitige Lasten, Ea ist der Elastizittsmodul des Baustahles und Ecm der Sekantenmodul des Betons bei Kurzzeitlasten nach Abschnitt (4.3)

(4)

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II-4

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II-3.1.5.2(2), Tab. 3.2 des DIN-Fachberichtes 102. die Kriechzahl (t,t0) nach Abschnitt II-3.1.5.5 oder II-Anhang 1 des DIN-Fachberichtes 102. Der Kriechbeiwert ist abhngig vom Betonalter (t) und vom Alter (t0) bei Belastungsbeginn. Fr das Schwinden sollte das Alter bei Belastungsbeginn mit einem Tag angenommen werden. Bei abschnittsweiser Herstellung der Betonplatte darf fr stndige Lasten das Alter bei Belastungsbeginn mit einem konstanten, mittleren Wert t0 bei der Ermittlung von (t,t0) angenommen werden. Diese Annahme ist auch bei Spanngliedvorspannung und Beanspruchungen aus planmig eingeprgten Deformationen zulssig, wenn der Beton zum Zeitpunkt des Vorspannens in den jeweiligen Abschnitten lter als 14 Tage ist. ein Kriechbeiwert in Abhngigkeit von der Kriechzahl, dem Relaxationsbeiwert nach Abschnitt II-2.5.5.1 des DIN-Fachberichtes 102 und den Querschnittseigenschaften des Baustahl- und Verbundquerschnittes. Fr Verbundbrcken innerhalb des Anwendungsbereiches nach (3) drfen konstante Werte fr den Kriechbeiwert nach Tabelle 4.1 verwendet werden.
Tabelle 4.1 Kriechbeiwerte L

Einwirkung

L 1,10 0,55 1,50

Stndige Einwirkungen einschlielich Vorspannung mit Spanngliedern nach Herstellung des Trgerverbundes Primre und sekundre Beanspruchungen aus dem Schwinden und zeitabhngige sekundre Beanspruchungen nach (5) Planmig eingeprgte Deformationen (5)

Wenn die Einflsse aus dem Kriechen zu erheblichen sekundren Beanspruchungen fhren, wie z.B. bei Durchlauftrgern in Mischbauweise, sollten die zeitabhngigen Zwangsschnittgren aus dem Kriechen genauer untersucht werden. Wenn bei Vorspannung mit Spanngliedern die Vorspannung vor Herstellung des Trgerverbundes aufgebracht wird, sollten die Herstellungsgeschichte und die Kriechzahl zum Zeitpunkt der Herstellung des Trgerverbundes bercksichtigt werden. Bei Doppelverbundquerschnitten nach Bild 4.2 ist der Kriechbeiwert L nach Tabelle 4.2 in Abhngigkeit von L zu ermitteln. Dabei sind Aa, As und Ac die Baustahl-, Betonstahl- und Betonquerschnittsflchen des jeweiligen Verbundgurtes einschlielich der in den Umriss fallenden Stegflchen (siehe Bild 4.2).

(6)

(7)

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II-4

Tabelle 4.2

Kriechbeiwerte fr Doppelverbundquerschnitte

Einwirkung bzw. Beiwert

L bzw. L
L = 1 1 0,5 L t + 0,08 (L t ) 2

Stndige Einwirkungen einschlielich Vorspannung mit Spanngliedern nach Herstellung des Trgerverbundes, planmig eingeprgte Deformationen Primre und sekundre Beanspruchungen aus dem Schwinden und zeitabhngige sekundre Beanspruchungen Beiwert L

L = 0,5 + 0,08 L t

L =

Aa + As Aa + As + Ac / n0

Ac

As

Aa

Bild 4.2 4.3 4.3.1

Beispiel fr die magebenden Querschnittsflchen zur Berechnung von L

Einstufung in Querschnittsklassen Allgemeines

(1) P

Die in den Abschnitten II-5.3.2(101) bis (106) des DIN-Fachberichtes 103 angegebene Einstufung in Querschnittsklassen gilt auch fr die Querschnitte von Verbundtrgern. Die dort angegebenen vier Querschnittsklassen sind wie folgt definiert: - Klasse 1: Diese Querschnitte knnen plastische Gelenke mit ausreichendem Rotationsvermgen fr eine plastische Berechnung des Systems ausbilden.

- Klasse 2: Querschnitte der Klasse 2 knnen bei eingeschrnktem Rotationsvermgen die volle plastische Querschnittstragfhigkeit entwickeln.

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- Klasse 3:

Diese Querschnitte knnen in der ungnstigsten Faser des Stahlquerschnittes bis zur Streckgrenze ausgenutzt werden. Plastische Reserven sind infolge rtlichen Beulens nicht vorhanden. Querschnitte der Klasse 4 sind unter Bercksichtigung des rtlichen Querschnittsversagens infolge Beulens nachzuweisen.

- Klasse 4:

(2) P

Die Einstufung eines Querschnittes erfolgt nach der ungnstigsten Klasse seiner druckbeanspruchten Teile. Bei Verbundquerschnitten ist die Querschnittsklasse wegen mglicher Rissbildung im Betongurt zustzlich vom Vorzeichen des Biegemomentes abhngig. Das Stabilittsverhalten druckbeanspruchter Stahlquerschnittsteile der Klassen 2, 3 oder 4 kann durch Anschluss an bewehrte Betonteile verbessert werden. Die Querschnittsteile drfen in eine gnstigere Klasse eingestuft werden, wenn der gnstige Einfluss der Betonteile nachgewiesen wird. Bei Verbundquerschnitten ist die Lage der plastischen Nulllinie mit den Bemessungswerten der Materialfestigkeiten zu bestimmen. Fr ausgesteifte Platten gilt Kapitel III des DIN-Fachberichtes 103. Bei Nachweisen fr Bauzustnde ist die Querschnittsklasse fr den jeweils betrachteten Zeitpunkt unter Bercksichtigung der Herstellungsgeschichte zu bestimmen. Bei plastischer Ermittlung der Querschnittstragfhigkeit sollte bei zugbeanspruchtem Betonstahl im wirksamen Querschnitt nur Betonstahl mit hoher Duktilitt entsprechend den Abschnitten II-3.2.1 und II-3.2.4.2 des DIN-Fachberichtes 102 rechnerisch bercksichtigt werden. Fr Querschnitte der Klassen 1 und 2 mit Betongurten im Zugbereich ist eine Mindestbewehrung innerhalb der mittragenden Breite zur Sicherstellung einer ausreichenden Duktilitt erforderlich. Der Mindestbewehrungsgrad s,min ergibt sich zu:
s,min = f ctm 235 f sk fy kc .

(3) P

(4) P

(5) P (6) P

(7)

(4.4)

Es bedeuten: fy fsk fctm kc charakteristischer Wert der Streckgrenze des Baustahlquerschnitts in [N/mm2], charakteristischer Wert der Streckgrenze des Betonstahls, Mittelwert der Betonzugfestigkeit nach Abschnitt II-3.1.3 des DIN-Fachberichtes 102, Querschnittskennwert nach Gleichung (5.2).

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II-4

4.3.2

Einstufung druckbeanspruchter Flansche

(1)

Fr Flansche, bei denen ein rtliches Beulen durch die Verdbelung mit dem Betongurt verhindert wird, gelten die Regelungen nach Abschnitt II-6.4.6(4). Fr die Einstufung einseitig gesttzter, gedrckter Flansche von Verbundtrgern gilt Tabelle II-5.3.1 (Blatt 3) des DIN-Fachberichtes 103. Fr beidseitig gesttzte Gurte gilt Tabelle II-5.3.1 (Blatt 2) des DIN-Fachberichtes 103. Fr die Klassifizierung von teilweise einbetonierten Stahltrgern gilt Tabelle II-K.1 des Abschnittes II-K.4.1.
Einstufung von Stegen

(2) P

4.3.3

(1) P

Die Querschnittsklasse des Steges ist mit Tabelle II-5.3.1 (Blatt 1) des DIN-Fachberichtes 103 zu bestimmen. Dabei ist von der plastischen Spannungsverteilung des wirksamen Querschnittes auszugehen. Bei Querschnitten der Klassen 3 und 4 erfolgt die Einstufung auf der Grundlage einer elastischen Spannungsverteilung. Die Spannungsermittlung sollte unter Bercksichtigung der Bruttoquerschnittsflche des Steges und der mittragenden Gurtbreite erfolgen. Beton im Zugbereich sowie der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen sollten vernachlssigt werden. Die Einflsse aus der Belastungsgeschichte sowie dem Kriechen und Schwinden sollten jedoch bercksichtigt werden.
Tragfhigkeit der Querschnitte Biegemoment Grundlagen

(2)

4.4 4.4.1 4.4.1.1

(1) P (2) P

Der Einfluss schiefer Hauptachsen muss bercksichtigt werden. Die Querschnittstragfhigkeit darf nur dann vollplastisch berechnet werden, wenn mindestens wirksame Verbundquerschnitte der Klassen 1 und 2 vorliegen. Eine elastische Berechnung nach Abschnitt II-4.4.1.4 ist fr alle Querschnittsklassen zulssig. Eine dehnungsbeschrnkte Berechnung nach Abschnitt II-4.4.1.3 ist fr Querschnitte der Klassen 1, 2 und 3 zulssig. Die Zugfestigkeit des Betons ist bei der Ermittlung der Querschnittstragfhigkeit zu vernachlssigen. Wenn die Verbundmittel nach Abschnitt II-6 ausgefhrt werden, darf Ebenbleiben des Gesamtquerschnittes angenommen werden.

(3) P

(4) P

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(5) P

Abschnitt II-4.4 gilt fr Verbundtragwerke mit Spanngliedern mit und ohne Verbund. Bei Spanngliedvorspannung ohne Verbund sind die Vorspannkrfte wie uere Einwirkungen zu behandeln. Ferner ist bei Spanngliedvorspannung ohne Verbund fr die Ermittlung der Beanspruchungen der Spannglieder das Verformungsverhalten des Gesamttragwerks zu bercksichtigen. Eine vollplastische Bemessung nach Abschnitt II-4.4.1.2 ist bei Vorspannung ohne Verbund nicht zulssig. Schraubenlcher sind nach den Abschnitten II-5.4.2.2 und II-5.4.6 des DIN-Fachberichtes 103 zu behandeln. Lcher zur Durchfhrung von Betonstahl sollten wie Schraubenlcher behandelt werden. rtliches Ausknicken von Betonstahl, der bei der Ermittlung der Querschnittstragfhigkeit bercksichtigt wird, sollte durch Querbewehrung verhindert werden. Primre Beanspruchungen aus Temperatur drfen beim Nachweis der Querschnittstragfhigkeit von Querschnitten der Klassen 1 und 2 vernachlssigt werden.
Plastische Momententragfhigkeit

(6) P

(7) (8)

(9)

4.4.1.2

(1) P

Die plastische Momententragfhigkeit darf nur fr Verbundtrger mit nicht gekrmmten Stahltrgern ausgenutzt werden. Bei der Berechnung des plastischen Grenzmomentes Mpl,Rd gelten folgende Annahmen: (a) (b) (c) Es tritt kein Schlupf zwischen Baustahl, Beton und Bewehrung auf. Im gesamten Baustahlquerschnitt wirken Zug- und/oder Druckspannungen mit dem Bemessungswert der Streckgrenze fy / a. Im Betonstahl wirken im Bereich der mittragenden Gurtbreite Zug- oder Druckspannungen mit dem Bemessungswert der Streckgrenze fsk / s. Zur Vereinfachung darf der Betonstahl in der Druckzone des Querschnittes vernachlssigt werden.

(2) P

(3) P

In der Druckzone des mittragenden Betonquerschnittes ist zwischen der plastischen Nulllinie und der Randfaser des Betongurtes der Bemessungswert der Betondruckfestigkeit mit fcd = 0,85 fck/c anzunehmen. Wenn der Betongurt in der Druckzone liegt, sollte die Momententragfhigkeit nach dem Abschnitt II-4.4.1.3 oder II-4.4.1.4 ermittelt werden, wenn der Abstand zpl zwischen der plastischen Nulllinie und der ueren Randfaser der Druckzone des Betongurtes 15 % der gesamten Hhe h des Trgers berschreitet.

(4)

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II-4

Alternativ darf das Grenzmoment MRd = Mpl,Rd verwendet werden, wobei der Abminderungsfaktor nach Bild 4.3 zu bestimmen ist. Fr Werte zpl/h grer als 0,4 sollte die Momententragfhigkeit nach dem Abschnitt II-4.4.1.3 oder II-4.4.1.4 ermittelt werden.
zpl 1,0 0,85 Spannung h zpl h 0,85 fck /c -

Mpl,Rd

0,15

0,4

fy /a

Bild 4.3

Reduktionsfaktor , Querschnitt und Spannungsverteilung

(5)

Die Regelungen nach (1) bis (4) gelten auch fr die Ermittlung von Mf,Rd nach Abschnitt II-4.4.3(2). Fr die Ermittlung der Beanspruchbarkeit des Flansches sollten der Baustahl, der Beton und die Bewehrung bercksichtigt werden. Wenn die Tragfhigkeit nach (4) ermittelt wird, sollte fr die Berechnung von Mf,Rd derselbe Abminderungsfaktor wie fr Mpl, Rd angesetzt werden. Wenn bei Durchlauftrgern die Schnittgren nach der Elastizittstheorie ermittelt werden, sollte in den Feldbereichen bei positiver Momentenbeanspruchung und Querschnitten der Klassen 1 und 2 der Bemessungswert des Biegemomentes den Wert 0,9 Mpl,Rd nicht berschreiten, wenn
-

(6)

an den benachbarten Sttzen Querschnitte der Klassen 3 und 4 vorhanden sind und das Verhltnis der benachbarten Sttzweiten (Lmin/Lmax) den Wert 0,6 unterschreitet.

4.4.1.3

Dehnungsbeschrnkte Momententragfhigkeit

(1)

Eine nichtlineare Berechnung der Momententragfhigkeit unter Bercksichtigung der Spannungsdehnungsbeziehungen der Werkstoffe ist fr alle Querschnittsklassen sowie fr Querschnitte mit und ohne Spanngliedvorspannung zulssig. Bei der Berechnung sollte von der Annahme des Ebenbleibens des Gesamtquerschnittes ausgegangen werden. Es darf im Zug- und Druckbereich ein starrer Verbund zwischen Beton und im Verbund liegender Bewehrung angenommen werden. Einflsse aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen drfen vernachlssigt werden. Betondruckspannungen sind mit der Spannungsdehnungslinie nach Abschnitt II-4.2.1.3.3(9) des DIN-Fachberichtes 102 zu ermitteln.

(2)

(3)

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(4)

Die Spannungen des Beton- und Spannstahls sollten mit den Spannungsdehnungslinien nach den Abschnitten II-4.2.2.3 und II-4.2.3.3 des DIN-Fachberichtes 102 ermittelt werden. Bezglich des rtlichen Ausknickens druckbeanspruchter Bewehrung gilt Abschnitt II-4.4.1.1(8). Bei der Ermittlung der Spannungen von Spanngliedern ist die Vordehnung zu bercksichtigen. Die Spannungen des Baustahlquerschnittes sind mit einer ideal-elastischen/ideal-plastischen Spannungsdehnungslinie zu ermitteln. Die Einflsse aus der Belastungsgeschichte (Trger mit bzw. ohne Eigengewichtsverbund) sollten bercksichtigt werden. Fr Querschnitte der Klassen 3 und 4 sind die Dehnungen in der gedrckten Randfaser auf den Wert fy / (Eaa) zu beschrnken. In Gurten, fr die ein Biegedrillknicknachweis nach Abschnitt II-4.6 erforderlich ist, sollte die Dehnung in der Schwerachse des Gurtes auf den Wert LT fyd / Ea beschrnkt werden.
Elastische Momententragfhigkeit

(5)

4.4.1.4

(1) P

Die Spannungen sind mit dem wirksamen Querschnitt in bereinstimmung mit den Abschnitten II-4.2.1 und II-4.2.2.2 und dem Kapitel III des DIN-Fachberichtes 103 auf der Grundlage einer linear-elastischen Verteilung zu berechnen. Die Spannungen drfen sowohl nach dem Gesamtquerschnittsverfahren als auch mit den Teilschnittgren des Baustahlquerschnittes und des bewehrten bzw. vorgespannten Betonquerschnittes ermittelt werden. Wenn kein genaueres Berechnungsverfahren angewendet wird, sollten die Einflsse aus dem Kriechen mit Hilfe der Reduktionszahlen nach den Abschnitten II-4.2.3(3) und (4) bercksichtigt werden. Bei der Berechnung des elastischen Grenzmomentes Mel,Rd sind die folgenden Grenzspannungen einzuhalten: fr Betongurte in der Druckzone, 0,85 fck / c fr zugbeanspruchte Querschnittsteile und fr druckbeanspruchte Querfy / a schnittsteile von Querschnitten der Klassen 1, 2 und 3 ohne Biegedrillknickgefahr, Grenzspannung fr druckbeanspruchte Querschnittsteile von Stahltrgern der Rd Klasse 4 und bei Trgern mit Biegedrillknickgefahr mit Rd = 1,10: - bei Anwendung des Nachweisverfahrens nach Abschnitt III-10 des DINFachberichtes 103 gilt Rd = x fy / Rd, - bei Anwendung des Nachweisverfahrens mit wirksamen Querschnitten gilt Rd = fy / Rd, wobei Abschnitt III-2.1(3)P des DIN-Fachberichtes 103 zu beachten ist, - in Gurten von Querschnitten mit Biegedrillknickgefahr nach Abschnitt II-4.6 ergibt sich die Grenzspannung zu LT fy / Rd, fr Betonstahl in der Zug- und Druckzone des Querschnittes. Der Betonstahl in der fsk / s Druckzone des Querschnittes darf aus Vereinfachungsgrnden vernachlssigt werden,

(2)

(3)

42

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II-4

fp 0,1k / s

fr Spannglieder nach Abschnitt II-2.5.4.4.3 des DIN-Fachberichtes 102. Die Spannung aus Vordehnung der Spannglieder sollte nach Abschnitt II-4.3.1.2 des DIN-Fachberichtes 102 bercksichtigt werden.

(4) P

Der Einfluss der Belastungsgeschichte ist zu bercksichtigen, d.h. Spannungen aus Beanspruchungen, die allein auf den Baustahlquerschnitt und auf den Verbundquerschnitt wirken, sind zu berlagern. Fr Querschnitte, bei denen der zugbeanspruchte Betongurt als gerissen angenommen wird, drfen die primren Beanspruchungen aus dem Schwinden vernachlssigt werden. Bei Querschnitten der Klasse 4 mit zugbeanspruchten Betongurten ist beim Tragfhigkeitsnachweis gegen Plattenbeulen nach DIN-Fachbericht 103, Abschnitte III-4 und III-10 zur Bercksichtigung von berfestigkeiten bei der Betonzugfestigkeit die Spannungsverteilung sowohl unter der Annahme eines gerissenen Betonquerschnitts als auch unter der Annahme eines ungerissenen Betonquerschnitts zu ermitteln, wenn die am als ungerissen angenommenen Querschnitt ermittelten Betonrandzugspannungen im Grenzzustand der Tragfhigkeit den zweifachen Wert der Betonzugfestigkeit fctm nicht berschreiten.
Querkraft

(5) P

(6)

4.4.2

(1) P

Wenn die Mitwirkung des Betonquerschnittes bei der Ermittlung der Grenzquerkraft nicht gesondert nachgewiesen wird, ist die Grenzquerkraft allein mit dem Baustahlquerschnitt zu ermitteln. Die wirksame Schubflche sollte nach Abschnitt II-5.4.6 des DIN Fachberichtes 103 bestimmt werden. Fr w 0,83 sollte die Grenzquerkraft VRd = Vpl,Rd vollplastisch nach Abschnitt II-5.4.6 des DINFachberichtes 103 ermittelt werden. Die bezogene Schlankheit w ist in Abschnitt III-5.3 des DIN-Fachberichtes 103 definiert.

(2) P

(3)

Fr w > 0,83 sollte die Grenzquerkraft VRd = Vc,Rd unter Bercksichtigung des Schubbeulens nach Abschnitt III-5 des DIN-Fachberichtes 103 ermittelt werden.

4.4.3

Biegung, Normal- und Querkraft

(1)

Bei Normalkraftbeanspruchung ist bei Querschnitten der Klassen 1 und 2 der Einfluss der Normalkraft auf die vollplastische Momententragfhigkeit zu bercksichtigen. berschreitet bei Querschnitten der Klassen 1 und 2 die Querkraft VEd den 0,5-fachen Wert der Grenzquerkraft VRd des Querschnittes, so ist die Reduktion des plastischen Grenzmomentes infolge Querkraft zu

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bercksichtigen. Der Einfluss der Querkraft auf die Momententragfhigkeit darf durch eine um w abgeminderte Streckgrenze in der wirksamen Schubflche erfasst werden:
2 VEd 1 w = 1 V . Rd
2

(4.5)

(2)

Bei Querschnitten der Klasse 3 mit Stegschlankheiten w 0,83 sollte der Nachweis nach Abschnitt II-5.4.1(*) P des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt werden. Wird der Nachweis alternativ mit Hilfe der Interaktionsbedingung nach Abschnitt III-7 des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt, ist Mf,Rd das plastische Grenzmoment des wirksamen Verbundquerschnittes ohne Bercksichtigung des Steges. Als Bemessungswert Mf,Rd darf das Produkt aus der kleineren Gurtkraft und des Abstandes der Schwerpunkte der Gurte verwendet werden. Fr Mpl,Rd ist das Grenzmoment nach Abschnitt II-4.4.1.2 zu verwenden.

(3)

Bei Querschnitten der Klasse 3 mit Stegschlankheiten w > 0,83 und bei Querschnitten der Klasse 4 sollte der Tragfhigkeitsnachweis nach Abschnitt II-5.4.1(*) P des DIN-Fachberichtes 103 in Kombination mit dem Beulnachweis nach Abschnitt III-10 des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt werden. Wenn der Nachweis nach Abschnitt III-7 des DIN-Fachberichtes 103 mit Hilfe von effektiven bzw. wirksamen Querschnitten gefhrt werden soll, ist Abschnitt III-2.1(3) P des DINFachberichtes 103 zu beachten.

4.4.4

Beulen der Stege unter Querlasten, flanschinduziertes Stegbeulen

(1)

Fr Stege ohne Lngssteifen mit Querbelastung gelten die Regelungen nach Abschnitt III-6 des DIN-Fachberichtes 103. Bei ausgesteiften Stegen mit Querdruckbeanspruchung ist der Tragfhigkeitsnachweis nach Abschnitt III-10 des DIN-Fachberichtes 103 zu fhren. Fr flanschinduziertes Stegblechbeulen sollte Abschnitt III-8 des DIN-Fachberichtes 103 beachtet werden.
Schnittgrenermittlung Allgemeines

4.5 4.5.1

(1) P (2) P

Das Berechnungsmodell und die Berechnungsannahmen mssen das Tragverhalten im Grenzzustand der Tragfhigkeit bercksichtigen. Wenn keine genaueren Berechnungsverfahren verwendet werden, sind die Schnittgren auf der Grundlage der Elastizittstheorie nach Abschnitt II-4.5.2 zu ermitteln. Der Einfluss von Verformungen auf die Schnittgren ist, soweit erforderlich, nach Abschnitt II-2.3.2.1(3) P zu bercksichtigen.

(3) P

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(4) P

Der Einfluss aus der Nachgiebigkeit der Verbundmittel sowie Auswirkungen aus einem Abheben des Betongurtes drfen vernachlssigt werden, wenn die Verbundsicherung nach Abschnitt II-6 ausgefhrt wird.
Elastische Tragwerksberechnung Allgemeines

4.5.2 4.5.2.1

(1) P

Bei einer elastischen Tragwerksberechnung ist unabhngig vom Beanspruchungsniveau von einer linearen Momenten-Krmmungsbeziehung der Querschnitte auszugehen.
Einfluss der Belastungsgeschichte

4.5.2.2

(1) P

Bei der Schnittgrenermittlung mssen die Einflsse aus der Belastungsgeschichte, z.B. bei einer abschnittsweisen Herstellung, sowie die Einflsse aus Einwirkungen, die teilweise auf das Stahltragwerk oder auf das Verbundtragwerk wirken, ausreichend genau erfasst werden.
Einflsse aus dem Kriechen und Schwinden des Betons sowie der Temperatur

4.5.2.3

(1) P

Die sekundren Beanspruchungen (Zwangsschnittgren) aus dem Kriechen und Schwinden des Betons sowie der Temperatur sind zu bercksichtigen. Wenn kein genaueres Berechnungsverfahren angewendet wird, darf der Einfluss des Kriechens nach dem Gesamtquerschnittsverfahren mit Hilfe von Reduktionszahlen nach den Abschnitten II-4.2.3(3) und (4) bercksichtigt werden. In Trgerbereichen, in denen der Betongurt als gerissen angenommen wird, drfen bei der Berechnung der sekundren Beanspruchungen aus dem Schwinden die primren Beanspruchungen vernachlssigt werden. Bei Trgern mit Querschnitten der Klassen 1 und/oder 2 drfen die sekundren Beanspruchungen aus Schwinden sowie aus linearen Temperaturunterschieden infolge klimatischer Temperatureinwirkung beim Nachweis des Grenzzustandes der Tragfhigkeit mit Ausnahme des Grenzzustandes der Ermdung vernachlssigt werden, wenn der bezogene Schlankheitsgrad fr Biegedrillknicken LT kleiner als 0,4 ist.

(2)

(3)

(4)

4.5.2.4

Einfluss der Rissbildung in Betongurten

(1) P (2)

Einflsse aus der Rissbildung im Beton mssen bercksichtigt werden. Fr Durchlauftrger und Trgerroste mit einem oben liegenden Betongurt drfen die Nherungsverfahren nach den Abschnitten II-4.5.2.4(3) und (4) verwendet werden, wenn der Einfluss der

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Rissbildung auf die Schnittgrenverteilung nicht sehr gro ist. Das fr die Erfassung des Einflusses der Rissbildung benutzte Verfahren sollte fr das gesamte Tragwerk angewendet werden. (3) Auf den Verbundquerschnitt wirkende negative Biegemomente an den Innensttzen von Durchlauftrgern drfen unter Beachtung der Gleichgewichtsbedingungen um 10 % abgemindert werden, wenn die Schnittgren mit den Steifigkeiten der ungerissenen Querschnitte ermittelt werden. Fr Nachweise des Grenzzustandes der Ermdung ist die Umlagerung der Schnittgren fr die Anforderungsklassen A, B und C nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 nicht zulssig. Fr Brcken ohne Vorspannmanahmen mit Spanngliedern und/oder planmig eingeprgten Deformationen (z.B. Absenken der Lager) darf der Einfluss der Rissbildung durch Ansatz der Biegesteifigkeit EaJ2 nach Abschnitt II-4.2.3(2) ber jeweils 15 % der Lnge der an eine Innensttze angrenzenden Felder bercksichtigt werden. In den restlichen Trgerbereichen ist eine Biegesteifigkeit EaJ1 des ungerissenen Querschnittes zugrunde zu legen. Dieses Verfahren ist bei Durchlauftrgern zulssig, bei denen das Verhltnis (Lmin/Lmax) der an eine Innensttze angrenzenden Sttzweiten den Wert 0,6 nicht unterschreitet. Das Verfahren darf fr Bauzustnde nicht angewendet werden. Das nachfolgend beschriebene Verfahren darf unabhngig von den in (2) angegebenen Bedingungen zur Bestimmung der gerissenen Bereiche in Trgerlngsrichtung sowie zur Festlegung der Biegesteifigkeit verwendet werden. Die Schnittgren sollten zunchst mit den Biegesteifigkeiten der ungerissenen Querschnitte ermittelt werden. Die Momentengrenzlinie sollte fr die charakteristische Kombination der Einwirkungen unter Bercksichtigung der Langzeiteinflsse des Betons ermittelt werden. Die Verkehrslasten sind dabei nur in den an die betrachtete Innensttze angrenzenden Feldern zu bercksichtigen. In Trgerbereichen, in denen die Betonrandspannung infolge der Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung den 2-fachen Wert der Betonzugfestigkeit fctm nach Abschnitt II-3.1.3(4), Tab. 3.1 des DIN-Fachberichtes 102 berschreitet, sollte die Biegesteifigkeit auf den Wert EaJ2 nach Abschnitt II-4.2.3(2) abgemindert werden. Die so ermittelte Steifigkeitsverteilung darf bei der Schnittgrenermittlung fr den Grenzzustand der Tragfhigkeit und fr den Nachweis der Gebrauchstauglichkeit nach Abschnitt II-5 verwendet werden. (6) Wenn kein genaueres Verfahren verwendet wird, darf bei der Berechnung der Schnittgren von Trgerrosten fr die Quertrger die Biegesteifigkeit des ungerissenen Querschnittes zugrunde gelegt werden.

(4)

(5)

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4.5.2.5

Spanngliedvorspannung

(1)

Die Schnittgren aus Vorspannung mit Spanngliedern mit Verbund sollten in bereinstimmung mit den Abschnitten II-2.5.4 und II-4.2.3 des DIN-Fachberichtes 102 ermittelt werden. Trger mit Spanngliedern ohne Verbund sollten in bereinstimmung mit Kapitel V des DIN-Fachberichtes 102 bemessen werden.
Biegedrillknicken Allgemeines

4.6 4.6.1

(1) P

Wenn gedrckte Gurte von Stahltrgern nicht nach Abschnitt II-6 mit dem Betongurt verdbelt sind, ist beim Tragsicherheitsnachweis ein ausreichender Widerstand gegen Biegedrillknicken nachzuweisen. Ist der bezogene Schlankheitsgrad LT nach Abschnitt II-4.6.2(2) nicht grer als 0,4, so ist ein Biegedrillknicknachweis nicht erforderlich.

(2)

(3)

Der Nachweis darf nach den Abschnitten II-5.5.2 und II-5.5.4.3 des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt werden, wenn entweder die Spannungen des Verbundquerschnittes verwendet werden oder die Berechnung mit den Querschnittskenngren des Stahlquerschnittes und den zugehrigen Teilschnittgren des Stahlquerschnittes durchgefhrt wird. Dabei ist davon auszugehen, dass der Stahltrger am Obergurt durch die Betonplatte seitlich gehalten und drehelastisch gebettet ist. Fr Querschnitte der Klassen 1 und 2 darf das Nherungsverfahren nach Abschnitt II-4.6.2 angewendet werden.
Biegedrillknicken von Trgern mit Querschnitten der Klasse 1 oder 2 Das Grenzmoment bei Biegedrillknicken ergibt sich zu:

4.6.2 (1)

Mb,Rd = LT MRd. Dabei ist:

(4.6)

LT
MRd

der Abminderungsfaktor fr Biegedrillknicken nach Abschnitt II-5.5.2 des DIN-Fachberichtes 103, abhngig vom bezogenen Schlankheitsgrad LT fr Biegedrillknicken nach (2), das plastische Grenzmoment Mpl,Rd nach Abschnitt II-4.4.1.2 oder das nach Abschnitt II-4.4.1.3 ermittelte Grenzmoment.

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(2)

Der bezogene Schlankheitsgrad LT errechnet sich zu:


LT =
M R,k M cr

(4.7)

Dabei bedeuten: MR,k ist das plastische Grenzmoment oder dehnungsbeschrnkte Grenzmoment des Verbundquerschnittes unter Bercksichtigung der charakteristischen Materialeigenschaften. Dies ist MRd nach (1) mit a = c = s = 1,0. ist das ideale Biegedrillknickmoment des Verbundquerschnittes. Das ideale Biegedrillknickmoment sollte mit geeigneten Nherungsverfahren ermittelt werden. Bei der Berechnung des idealen Biegedrillknickmomentes darf davon ausgegangen werden, dass der Stahltrger am Obergurt seitlich unverschieblich und durch die Betonplatte drehelastisch gehalten ist. Bei der Ermittlung der drehelastischen Bettung sind der Einfluss aus der Rissbildung des Betongurtes und das Verformungsverhalten des Steges (Profilverformung des Stahlquerschnittes) zu bercksichtigen. Wenn die Verbundmittel nach Abschnitt II-6 ausgefhrt werden, drfen die Einflsse aus der Nachgiebigkeit der Verbundmittel vernachlssigt werden.

Mcr

4.6.3

Wirkung von Querrahmen

(1)

Der Biegedrillknicknachweis fr einen gedrckten Flansch, der zustzlich durch Querrahmen seitlich gehalten ist, darf nach Abschnitt II-5.5.2.4(4) des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt werden. Ferner ist Abschnitt II-6.4.8 zu beachten. Die auf die Querrahmen anzusetzenden Stabilisierungskrfte sollten nach Abschnitt II-5.5.2.4(4) des DIN-Fachberichtes 103 ermittelt werden.

(2)

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4.7 4.7.1

Zugbeanspruchte Bauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile

(1) P

Ein zugbeanspruchtes Betonbauteil in einem Verbundsystem sollte nach Kapitel II des DINFachberichtes 102 bemessen werden. Bei Vorspannung mit Spanngliedern muss das unterschiedliche Verbundverhalten von Beton- und Spannstahl nach Abschnitt II-4.4.2 des DINFachberichtes 102 bercksichtigt werden. Fr die Ermittlung der Beanspruchungen in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit, der Gebrauchstauglichkeit und der Ermdung muss der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen bercksichtigt werden. Der Bemessungswert der Normalkraft im Grenzzustand der Tragfhigkeit ergibt sich zu NEd = Nsi + 0,3 Ns,cr. Dabei ist Nsi die Normalkraft fr die magebende Einwirkungskombination unter Bercksichtigung der Einflsse aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und Ns,cr die Normalkraft bei Erstrissbildung, die mit der effektiven Betonzugfestigkeit fct,eff = 0,7 fctm ermittelt werden darf. Anmerkung: Informationen zur Erfassung des Einflusses der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen sind in Kapitel II-Anhang 2 des DIN-Fachberichtes 102 enthalten.
Ns

(2) P

min NEd Ns,cr


r ne r ei nd sta Zu II

EA eff

sm
Bild 4.4

s,2

Vereinfachte Normalkraft-Dehnungsbeziehung

(3)

Wenn die Einflsse aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen nicht genauer erfasst werden knnen, darf bei der Schnittgrenermittlung von der in Bild 4.4 dargestellten Beziehung ausgegangen werden. Die Schnittgren aus Haupttragwerkswirkung drfen vereinfacht mit der vom Beanspruchungszustand unabhngigen, konstanten Dehnsteifigkeit nach Gleichung (4.8) ermittelt werden.
(EA) eff =

E s As 1 0,35 /(1 + s n 0 )

(4.8)

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In den Grenzzustnden der Tragfhigkeit darf die Bemessungsnormalkraft nach Gl. (4.9a) angenommen werden.

min NEd = 1,45 Ac fct,eff (1 + s n0 ). In den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit darf die Bemessungsnormalkraft nach Gl. (4.9b) angenommen werden. min N Ed = 1,15 Ac f ct,eff (1+ s n 0 ).

(4.9a)

(4.9b)

Dabei sind Ac die Querschnittsflche des Betonzuggliedes, s der Bewehrungsgrad und fct,eff die wirksame Betonzugfestigkeit, die mit fct,eff = 0,7 fctm angenommen werden darf. (4) Der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen darf vernachlssigt werden, wenn bei der Ermittlung der Schnittgren des gezogenen Betonbauteils aus Haupttragwerkswirkung die Steifigkeit des ungerissenen Betonquerschnittes verwendet wird und bei der Schnittgrenermittlung fr die anderen Bauteile des Tragwerks fr das gezogene Betonbauteil die Steifigkeiten des reinen Zustand II-Querschnittes angesetzt werden. Das Schwinden des Betons sollte bei der Berechnung der Schnittgren zugbeanspruchter Betonbauteile bercksichtigt werden. Wenn kein genaueres Verfahren verwendet wird, sollte das Schwindma der ungerissenen Betonbauteile zugrunde gelegt werden. Fr zugbeanspruchte Betonbauteile (z.B. in Trogbrcken und Stabbogenbrcken), die gleichzeitig Fahrbahnplatten sind und Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung und rtlicher Plattentragwirkung erhalten, ist die Bemessung fr Querkraft und Durchstanzen nach Abschnitt II-4.3.2.3 des DIN-Fachberichtes 102 fr die rtlichen Lasten unter Bercksichtigung der Normalkraft NEd des zugbeanspruchten Betonbauteils nach (2) P oder (3) durchzufhren. In den Gleichungen 4.118a und 4.118b nach Abschnitt 4.3.2.3 des DIN-Fachberichtes 102 darf fr den Bemessungswert der Betonlngsspannung cd fr Werte cd > cd,o fr cd der Wert cd,o = 1,85 N/mm2 angesetzt werden. In den Krafteinleitungsbereichen an den Enden zugbeanspruchter Bauteile ist eine Verdbelung nach Abschnitt II-6 anzuordnen. Die Verdbelung sollte so ausgebildet werden, dass die Normalkraft ber eine Lnge der 1,5-fachen anteiligen Plattenbreite eingeleitet werden kann. Beim Nachweis der Dbel im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit ist bei der nach (2) P oder (3) ermittelten Normalkraft zur Bercksichtigung der Unsicherheiten beim Ansatz der Betonzugfestigkeit ein zustzlicher Teilsicherheitsbeiwert f = 1,25 zu bercksichtigen.

(5)

(6)

(7)

(8)

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II-4

4.7.2

Zugbeanspruchte Verbundbauteile

(1) P

Im Grenzzustand der Tragfhigkeit mit Ausnahme der Ermdung ist die Bemessung fr Biegung und Zug unter Vernachlssigung der Betonzugfestigkeit durchzufhren. Die Nachweise sind in bereinstimmung mit den verbindlichen Regeln nach Abschnitt II-4.4 zu fhren. Fr den Grenzzustand der Ermdung sind die Spannungen im Betonstahl unter Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen zu ermitteln. Der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen darf vernachlssigt werden, wenn die Teilschnittgren des bewehrten Betonquerschnittes mit den Querschnittskenngren des ungerissenen Querschnittes und die Teilschnittgren des Baustahlquerschnittes unter Vernachlssigung des Betons (Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen ebenfalls vernachlssigt) ermittelt werden. Fr die Krafteinleitung von Normalkrften und Biegemomenten in die Einzelquerschnitte und die daraus resultierenden Schubkrfte zwischen Baustahl und Beton sind Verbundmittel vorzusehen. Fr zugbeanspruchte Verbundbauteile, wie z.B. Diagonalen in Fachwerken, sollte die Lnge des Krafteinleitungsbereiches den zweifachen Wert der kleineren Auenabmessung des Verbundquerschnittes nicht berschreiten.
Trger mit Kastenquerschnitten

(2) P

(3)

(5) P

(6)

4.8

(1) P

Es gilt Abschnitt II-5.2.3.3 des DIN-Fachberichtes 103 in Verbindung mit (2) bis (4). Fr die Schnittgrenermittlung ist die Biegesteifigkeit in Brckenlngsrichtung in bereinstimmung mit den verbindlichen Regeln nach Abschnitt II-4.5 zu ermitteln. Quer zur Brckenlngsrichtung darf die Steifigkeit des ungerissenen Querschnittes angenommen werden. Die Torsionssteifigkeit sollte fr einen ideellen Querschnitt berechnet werden, bei dem die Betongurtdicke im Verhltnis der Schubmoduli von Beton und Baustahl reduziert wird und konzentriert in der Plattenmitte angenommen wird. Nherungsweise darf fr das Verhltnis der Schubmoduli auch das Verhltnis der Elastizittsmoduli von Beton und Baustahl angenommen werden. Wenn die aus dem umlaufenden Schubfluss resultierenden Schubspannungen so gro sind, dass eine Schubbewehrung erforderlich wird, sollte die ideelle Plattendicke auf die Hlfte abgemindert werden, wenn zur Bercksichtigung der Rissbildung kein genauerer Nachweis gefhrt wird. Bei Torsionsbeanspruchungen aus stndigen Einwirkungen darf der Einfluss des Kriechens nherungsweise durch Abminderung des Schubmoduls im Verhltnis der Reduktionszahlen nach Abschnitt II-4.2.3(4) bercksichtigt werden.

(2)

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(3)

Der Einfluss der Profilverformung sollte in bereinstimmung mit Abschnitt II-5.2.3.3 des DINFachberichtes 103 bercksichtigt werden. Die magebenden Lngsschubkrfte fr die Verbundmittel sollten unter Bercksichtigung der Beanspruchungen aus Biegung und Torsion ermittelt werden. Bezglich der Vernachlssigung des Einflusses aus der Profilverformung siehe (3). Fr geschlossene Stahlquerschnitte mit Verbundgurten siehe Abschnitt II-7.
Ermdung Allgemeines

(4)

4.9 4.9.1

(1) P

Fr Straen- und Eisenbahnbrcken in Verbundbauweise ist im Allgemeinen ein Nachweis der Ermdung erforderlich. Ein Ermdungsnachweis ist nicht erforderlich, wenn die Bedingungen des Abschnittes II-9.1 des DIN-Fachberichtes 103 sowie die Bedingungen des Abschnittes II-4.3.7.1 des DIN-Fachberichtes 102 eingehalten werden. Der Nachweis des Grenzzustandes der Ermdung fr Verbundmittel ist in Abschnitt II-6.1.5 geregelt. Fr Verbundmittel darf der Nachweis der Ermdung entfallen, wenn die Bedingungen nach Abschnitt II-6.1.3(3) eingehalten werden.
Ermdungslasten und Teilsicherheitsbeiwerte

(2)

(3)

4.9.2

(1) P (2)

Fr die Ermdungslasten gelten die Abschnitte IV-4.6 und IV-6.9 des DIN-Fachberichtes 101. Fr den Nachweis der Ermdung von Straenbrcken sollten die Nachweise mit dem Ermdungslastmodell 3 des Abschnittes IV-4.6 des DIN-Fachberichtes 101 gefhrt werden. Fr den Nachweis des Baustahlquerschnittes ist der Teilsicherheitsbeiwert fr die Ermdungslasten nach Abschnitt II-9.3(1) P des DIN-Fachberichtes 103 anzusetzen. Fr den Teilsicherheitsbeiwert des Ermdungswiderstandes gelten die Abschnitte II-9.3(2) und (3) des DINFachberichtes 103. Fr Beton, Betonstahl und Spannglieder sind die Teilsicherheitsbeiwerte nach Abschnitt II-4.3.7.2 des DIN-Fachberichtes 102 zugrunde zu legen. Fr Verbundmittel ist der Teilsicherheitsbeiwert fr die Ermdungslasten nach Abschnitt II-9.3(1) P des DIN-Fachberichtes 103 zu bercksichtigen. Der Teilsicherheitsbeiwert des Ermdungswiderstandes ist in Abschnitt II-6.1.5 geregelt.

(3)

(4)

(5)

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II-4

4.9.3

Schnittgren

(1)P

Die Schnittgren sind auf der Grundlage der Elastizittstheorie nach Abschnitt II-5.1.3 zu berechnen. Bei Straenbrcken ergeben sich die magebenden Schnittgren aus der hufigen Einwirkungskombination, wobei jedoch anstelle des reprsentativen Wertes des Lastmodells 1 das Ermdungslastmodell 3 bercksichtigt werden sollte. Anmerkung: Die Erhhung der Achslasten des Ermdungslastmodells 3 fr Straenbrcken gem Abschnitt II-A.106.2 des DIN-Fachberichtes 102 ist bei der Ermittlung der Schnittgren von Verbundbauteilen nicht erforderlich. Die Erhhung ist jedoch bei der Bemessung von Fahrbahnplatten zu bercksichtigen.

(2)

(3)

Bei Eisenbahnbrcken sollten die Schnittgren fr die nicht-hufige Einwirkungskombination mit dem Lastmodell 71 berechnet werden. Die Beanspruchungen aus Temperatur sind bei den Einwirkungskombinationen nach (2) und (3) zu bercksichtigen, sofern sie ungnstig wirken. Die fr den Ermdungsnachweis magebenden Schnittgren zur Bestimmung der Spannungsschwingbreite sollten (sofern magebend) getrennt fr die maximalen und minimalen Beanspruchungen aus Temperatur berechnet werden. Die aus den Einwirkungskombinationen nach (2) und (3) resultierenden Bemessungswerte der Biegemomente werden nachfolgend mit MEd,max,f und MEd,min,f bezeichnet.
Spannungen und Spannungsschwingbreiten E Allgemeines

(4)

(5)

4.9.4 4.9.4.1

(1) (2)

Fr die Ermittlung der Spannungen gelten die Annahmen des Abschnittes II-5.1.4.1. Die Rissbildung des Betons sollte in bereinstimmung mit Abschnitt II-5.1.4.2 bercksichtigt werden. Die schdigungsquivalente Spannungsschwingbreite fr die Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung ergibt sich zu: E,glob = max,f min,f . Dabei ist:
max,f die maximale Spannung infolge der Einwirkungskombination nach Abschnitt II-4.9.3, min,f die minimale Spannung infolge der Einwirkungskombination nach Abschnitt II-4.9.3,

(3)

(4.10)

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DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-4

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ein Anpassungsbeiwert nach (4) und (5) zur Ermittlung der schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreite infolge des Ermdungslastmodells 3 fr Straenbrcken oder des Lastmodells 71 fr Eisenbahnbrcken, dynamischer Beiwert, der fr Straenbrcken nach Abschnitt II-9.4.1(5) des DIN-Fachberichtes 103 und fr Eisenbahnbrcken nach Abschnitt IV-6.4.3 des DIN-Fachberichtes 101 bestimmt werden sollte.

(4)

Fr Beton- und Spannstahl sollte der Anpassungsfaktor = S nach den Abschnitten II-A.106.2 und II-A.106.3 des DIN-Fachberichtes 102 bestimmt werden. Fr den Nachweis des Baustahls sollte = a = 1234 nach den Abschnitten II-9.5.2 und II-9.5.3 des DIN-Fachberichtes 103 ermittelt werden. Bei kombinierten Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung und rtlichen Beanspruchungen gilt:
E = E,glob + locloc.

(5)

(6)

(4.11)

Dabei ist:
E,glob loc loc
4.9.4.2

die schdigungsquivalente Spannungsschwingbreite nach (3) infolge der Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung, ein Anpassungsfaktor nach (4) und (5) zur Bercksichtigung rtlicher Einwirkungen, die Spannungsschwingbreite infolge rtlicher Einwirkungen.

Ermittlung der Spannungen im Baustahlquerschnitt

(1)

Wenn die Biegemomente nach Abschnitt II-4.9.3 im Betongurt Druckbeanspruchungen erzeugen, sollten die zugehrigen Spannungen im Baustahl mit den Querschnittseigenschaften des ungerissenen Querschnittes ermittelt werden. Wenn die Biegemomente nach Abschnitt II-4.9.3 im Betongurt Zugbeanspruchungen erzeugen, sollte die Rissbildung des Betongurtes bei der Ermittlung der Spannungen des Baustahlquerschnittes bercksichtigt werden. Wenn keine genauere Berechnung unter Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen durchgefhrt wird, drfen die Spannungen im Baustahlquerschnitt vereinfacht mit dem Gesamtstahlquerschnitt (Flchenmoment zweiten Grades J2 nach Abschnitt II-4.2.3(2)) berechnet werden.
Ermittlung der Spannungen im Beton- und Spannstahlquerschnitt

(2)

4.9.4.3

(1) P

Bei der Berechnung der Spannungsschwingbreite im Betonstahl ist bei Rissbildung der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen zu bercksichtigen.

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II-4

(2) P

Fr mit Spanngliedern in sofortigem oder nachtrglichem Verbund vorgespannte Tragwerke mit auf Zug beanspruchten Betongurten ist bei Rissbildung das unterschiedliche Verbundverhalten von Beton- und Spannstahl zu bercksichtigen. Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, darf der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen auf die Spannungen im Beton- und Spannstahl vereinfachend nach (4) und (5) bercksichtigt werden. In Bereichen, in denen das Biegemoment MEd,max,f nach Abschnitt II-4.9.3 im Betongurt Zugbeanspruchungen hervorruft, sollte die zugehrige Spannung max,f im Betonstahl nach Abschnitt II-5.3.3.1(2) berechnet werden. Bei Spanngliedvorspannung mit sofortigem oder nachtrglichem Verbund sollten die Spannungen unter Bercksichtigung des unterschiedlichen Verbundverhaltens von Spannstahl und Betonstahl nach Abschnitt II-5.3.3.2(2) berechnet werden. Wenn sich infolge des Biegemomentes MEd,min,f im Betongurt ebenfalls Zugbeanspruchungen ergeben, betrgt die Spannung min,f nach Gleichung (4.12) und Bild 4.5:
min,f = max,f
MEd,min,f MEd,max,f

(3)

(4)

(5)

(4.12)

(6)

Wenn das Biegemoment MEd,min,f nach Abschnitt II-4.9.3 im Betongurt zu Druckbeanspruchungen fhrt, sollten die Spannungen im Beton- und Spannstahl mit den Querschnittseigenschaften des ungerissenen Querschnittes ermittelt werden.
s, p (zugbeanspruchter Betongurt) max,f
usta er Z rein I nd I

min,f

M Ed,min,f

M Ed,max,f

M (negativ)

Bild 4.5

Ermittlung der Spannungsschwingbreite, wenn MEd,min,f Zugbeanspruchungen im Betongurt hervorruft

4.9.5

Ermdungswiderstand

(1)

Fr den Ermdungsnachweis von Beton unter Druck gilt Abschnitt II-4.3.7 des DIN-Fachberichtes 102.

55

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-4

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(2)

Die Ermdungsfestigkeit von Beton- und Spannstahl ist in den Abschnitten II-4.3.7.8 und II-4.3.7.7 des DIN-Fachberichtes 102 geregelt. Bezglich der Ermdungsfestigkeit von Baustahl wird auf Abschnitt II-9.6 des DIN-Fachberichtes 103 verwiesen. Fr die Ermdungsfestigkeit von Verbundmitteln gelten die Abschnitte II-6.1.5 und II-6.3.3.

(3)

(4) P

4.9.6

Nachweis der Ermdung mit schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreiten

(1)

Fr Bau-, Beton- und Spannstahl sollte die nachfolgende Bedingung eingehalten sein:
Ff E Rk N

Mf

(4.13)

Dabei ist:
Ff Mf E Rk (N*)

in Abschnitt II-4.9.2 angegeben, in Abschnitt II-4.9.2 angegeben, die schadensquivalente Spannungsschwingbreite nach Abschnitt II-4.9.4.1, der charakteristische Wert der Ermdungsfestigkeit fr die magebende Ermdungsfestigkeitskurve und die Lastwechselzahl N*. Fr Beton- und Spannstahl ist Rk(N*) = Rsk(N*) nach Abschnitt II-4.3.7.5(102) des DIN-Fachberichtes 102. Fr Baustahl ist Rk(N*) = C die Ermdungsfestigkeit fr Nc = 2 106 Spannungsspiele, siehe hierzu Abschnitt II-9.1.6 und II-9.5.1 des DIN-Fachberichtes 103.

(2)

Fr druckbeanspruchte Betonquerschnittsteile gilt Abschnitt II-4.3.7.4 des DIN-Fachberichtes 102.


Vereinfachter Nachweis fr Betonstahl

4.9.7

(1)

Fr Betonstahl darf der Nachweis auch nach Abschnitt II-4.3.7.5(101) des DIN-Fachberichtes 102 gefhrt werden. Dabei sollten die Betonstahlspannungen nach den Abschnitten II-4.9.4.3(4) bis (6) bestimmt werden, wobei anstelle der Biegemomente MEd,max,f und MEd,min,f die jeweiligen Schnittgren fr die hufige Einwirkungskombination zu verwenden sind.

56

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II-5

5
5.1 5.1.1

Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit


Allgemeines Geltungsbereich

(1)

Dieser Abschnitt regelt die in Abschnitt II-2.2.1.1(6) angegebenen Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit. Hinsichtlich der Begrenzungen gegen Stegblechatmen gilt Abschnitt II-4.4 des DIN-Fachberichtes 103.
Klassifizierung der Nachweisbedingungen

(2)

5.1.2

(1) P

Verbundbrcken oder einzelne Teile sind nach Abschnitt II-4.4.0.3(101) P des DIN-Fachberichtes 102 nach den vorhandenen Umweltbedingungen zu klassifizieren. Zur Gewhrleistung einer ausreichenden Dauerhaftigkeit drfen Brcken oder deren Teile bezglich der Nachweisbedingungen fr die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit in die Anforderungsklassen nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 eingestuft werden. Die jeweilige Anforderungsklasse sollte mit dem Auftraggeber abgestimmt werden. Brcken ohne Spanngliedvorspannung sind in der Regel in die Anforderungsklasse D nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 einzustufen. Die Regelungen des Abschnittes II-4.4.0.3(4) P des DIN-Fachberichtes 102 sind fr Verbundbrcken nicht anzuwenden.
Schnittgrenermittlung

(2)

(3)

5.1.3

(1) (2)

Regelungen bezglich effektiver Querschnitte sind in Abschnitt II-4.2.1(1) enthalten. Die Schnittgren sollten auf der Grundlage einer elastischen Tragwerksberechnung nach Abschnitt II-4.5.2 ermittelt werden. Bezglich der Bercksichtigung des Bauablaufs und der Belastungsgeschichte siehe Abschnitt II-4.5.2.2(1) P. Das Kriechen und Schwinden des Betons sollten nach Abschnitt II-4.5.2.3 behandelt werden. Bei Brcken der Anforderungsklassen D und E nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 sollten die Einflsse aus der Rissbildung des Betons nach Abschnitt II-4.5.2.4 bercksichtigt werden.

(3) P

(4) (5)

57

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(6)

Fr Brcken mit Spanngliedvorspannung und/oder Vorspannmanahmen mittels eingeprgter Deformationen der Anforderungsklassen A, B und C nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 sind die Schnittgren unter der Annahme ungerissener Querschnitte zu berechnen. Bei Anwendung des Verfahrens nach Abschnitt II-4.5.2.4(3) darf eine Momentenumlagerung nicht bercksichtigt werden. Bei den Nachweisen sind die Einflsse aus Temperatureinwirkungen in bereinstimmung mit Kapitel V des DIN-Fachberichtes 101 zu bercksichtigen.
Ermittlung der Spannungen Allgemeines

(7) P

5.1.4 5.1.4.1

(1) P

Bei der Berechnung der Spannungen mssen gegebenenfalls folgende Einflsse bercksichtigt werden: Schubverformungen breiter Gurte, Kriechen und Schwinden des Betons, Rissbildung und Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen, Vorspannung, Montageablauf und Belastungsgeschichte, Einflsse aus Temperatureinwirkungen, Baugrundbewegungen.

(2)

Der Einfluss von Schubverformungen bei breiten Gurten darf nach Abschnitt II-4.2.2.2 bercksichtigt werden. Wenn kein genaueres Berechnungsverfahren verwendet wird, drfen die Einflsse aus dem Kriechen und Schwinden bei Anwendung des Gesamtquerschnittsverfahrens mit den Reduktionszahlen nach Abschnitt II-4.2.3(4) ermittelt werden. Im Betongurt und in der Bewehrung sollten Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung und zugehrigen rtlichen Wirkungen berlagert werden. Bei Querschnitten mit Rissbildung im Betongurt drfen die primren Beanspruchungen aus dem Schwinden bei der Berechnung der Spannungen vernachlssigt werden. Die Spannungen sind bei Querschnitten der Klasse 4 mit den Bruttoquerschnittswerten des Baustahlquerschnittes zu ermitteln.

(3)

(4)

(5)

(6)

58

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II-5

5.1.4.2

Zugspannungen im Beton

(1) P (2)

Beim Nachweis der Querschnitte ist die Zugfestigkeit des Betons zu vernachlssigen. Wenn kein genaueres Verfahren zur Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen verwendet wird, sollten die Spannungen im Beton- und im Spannstahl nach Abschnitt II-5.3.3 ermittelt werden. Der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen darf bei der Ermittlung der Spannungen des Baustahlquerschnittes vernachlssigt werden.
Spannungsbegrenzung und magebende Einwirkungskombinationen

(3)

5.2

(1) P

bermige Kriechverformungen oder Mikrorissbildung sind durch eine Begrenzung der Betondruckspannung zu verhindern. Bei Vorspannung mit Spanngliedern und/oder planmig eingeprgten Deformationen sollte die maximale Betondruckspannung auf die Werte nach Abschnitt II-4.4.1.2 des DIN-Fachberichtes 102 begrenzt werden. Die Spannung im Betonstahl und in den Spanngliedern muss so begrenzt werden, dass nichtelastische Dehnungen im Stahl verhindert werden. Die Zugspannungen in der Betonstahlbewehrung sollten unter der nicht-hufigen Einwirkungskombination den Wert 0,8 fsk nach Abschnitt II-4.4.1.3(105) des DIN-Fachberichtes 102 nicht berschreiten.

(2)

(3) P

(4)

(5)

Die Spannung in den Spanngliedern sollte unter Bercksichtigung der Spannkraftverluste unter der quasi-stndigen Einwirkungskombination den Wert 0,65 fpk nach Abschnitt II-4.4.1.4(1)*P des DIN-Fachberichtes 102 nicht berschreiten.

(6)

Die Spannungen im Baustahl sollten unter der charakteristischen Einwirkungskombination nach Abschnitt II-4.3 des DIN-Fachberichtes 103 begrenzt werden. Der Nachweis darf alternativ fr die nicht-hufige Einwirkungskombination gefhrt werden. Bei den Nachweisen nach Abschnitt II-4.3(1) des DIN-Fachberichtes 103 ist dann der Teilsicherheitsbeiwert M,ser = 1,1 zu bercksichtigen. Bei Brcken ohne Spanngliedvorspannung und/oder ohne planmig eingeprgte Deformationen darf dieser Nachweis bei Querschnitten der Klassen 3 und 4 entfallen.

59

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(7)

Bei Querschnitten mit positiver Momentenbeanspruchung und plastischer Bemessung im Grenzzustand der Tragfhigkeit nach Abschnitt II-4.4.1.2 sollte im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit fr die seltene Einwirkungskombination ein Nachweis der Beulsicherheit nach Abschnitt III-10 des DIN-Fachberichtes 103 mit M = 1,1 gefhrt werden, wenn die b/tVerhltnisse nach Abschnitt II-4.4(8) des DIN-Fachberichtes 103 nicht eingehalten sind.

(8)
5.3 5.3.1

Beanspruchungen von Verbundmitteln sollten nach Abschnitt II-6.1.3(2) begrenzt werden.


Grenzzustnde der Dekompression und Rissbildung Allgemeines

(1) P

Die Rissbildung ist so zu beschrnken, dass die ordnungsgeme Nutzung des Tragwerkes und seine Dauerhaftigkeit nicht beeintrchtigt werden. Es gelten die verbindlichen Regeln des Abschnittes II-4.4.2.1 des DIN-Fachberichtes 102. Die Begrenzung der Rissbreite umfasst den Nachweis der Mindestbewehrung nach Abschnitt II-5.3.2 und den Nachweis der Rissbreite unter der magebenden Einwirkungskombination nach Abschnitt II-5.3.3. Bewehrungsstbe mit einem Stabdurchmesser kleiner als 10 mm sollten nicht verwendet werden. Es gelten zustzlich die Regelungen nach Abschnitt II-2.4.
Mindestbewehrung Allgemeines

(2)

(3)

5.3.2 5.3.2.1

(1) P

Aus Grnden der Dauerhaftigkeit und des ueren Erscheinungsbildes ist eine Mindestbewehrung anzuordnen. Diese soll verhindern, dass sich infolge rechnerisch nicht bercksichtigter Zwangsbeanspruchungen und Eigenspannungen sowie bei Tragwerken mit Vorspannung durch Spannglieder und/oder planmig eingeprgter Deformation infolge von Abweichungen bei den Beanspruchungen aus Vorspannung breite Einzelrisse bilden. Zur Erfllung der Anforderung nach (1) P sollte in allen oberflchennahen Bereichen des Betonquerschnittes eine Mindestbewehrung angeordnet werden, die unter Bercksichtigung der Anforderungen an die Rissbreitenbeschrnkung fr die Schnittgrenkombination zu bemessen ist, die im Betonquerschnitt zur Erstrissbildung fhrt. Diese Mindestbewehrung darf bei allen Nachweisen in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit und der Gebrauchstauglichkeit angerechnet werden.

(2)

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(3)

Die Mindestbewehrung ist bei Betongurten mit vernderlicher Dicke in Gurtquerrichtung fr die einzelnen Bereiche mit der rtlichen Dicke nachzuweisen.

5.3.2.2

Mindestbewehrung fr Gurte von Verbundtrgern

(1)

Die Mindestbewehrung nach (2) sollte in Bereichen angeordnet werden, in denen unter der nicht-hufigen Einwirkungskombination bei nicht vorgespannten Bauteilen in der Betonplatte Zugspannungen auftreten und bei Vorspannung mit Spanngliedern Druckspannungen von we2 niger als 1 N/mm in der Betonplatte vorhanden sind. Wenn eine genauere Berechnung nicht zeigt, dass ein geringerer Bewehrungsquerschnitt ausreicht, sollte der Mindestbewehrungsgrad des Betongurtes innerhalb der Zugzone Act die nachfolgende Bedingung erfllen.
s

(2)

kd kc k fct,eff s

(5.1)

Dabei ist:
s

Act kd kc

der auf den gezogenen Querschnitt oder Querschnittsteil bezogene Bewehrungsgehalt an Betonstahl: s = As / Act, die Flche der Zugzone unmittelbar vor der Rissbildung. Zur Vereinfachung darf die mittragende Querschnittsflche des Betongurtes angesetzt werden, = 0,9, Beiwert zur Bercksichtigung der Umlagerung der Teilschnittgren des Betongurtes bei Erstrissbildung, Beiwert zur Erfassung der Spannungsverteilung in Betongurten bei Erstrissbildung
kc = 1 + 0 ,3 1,0, hc 1+ 2 z0

(5.2)

mit: hc die Dicke des Betongurtes, z0 der vertikale Abstand zwischen den Schwerachsen des ungerissenen, unbewehrten Beton- und des Verbundquerschnittes, berechnet mit der Reduktionszahl n = Ea / Ecm fr kurzzeitige Beanspruchungen, k fct,eff s Beiwert zur Bercksichtigung nichtlinear verteilter Eigenspannungen, der bei Verbundquerschnitten zu k = 0,8 angenommen werden sollte, wirksame Betonzugfestigkeit nach Abschnitt II-4.4.2.2 des DIN-Fachberichtes 102, zulssige Spannung in der Betonstahlbewehrung zur Begrenzung der Rissbreite in
Abhngigkeit vom Grenzdurchmesser d s nach Abschnitt II-4.4.2.3, Tabelle 4.120

des DIN-Fachberichtes 102.

61

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(3)

Die Begrenzung der Rissbreite darf dabei durch eine Begrenzung des Stabdurchmessers auf den folgenden Wert nachgewiesen werden:
ds = ds

f ct,eff f ct,0

(5.3)

Dabei ist:
ds

der Grenzdurchmesser nach Abschnitt II-4.4.2.3, Tabelle 4.120 des DIN-Fachberichtes 102,
die Zugfestigkeit des Betons, auf die die Werte fr d s bezogen sind (fct,0 = 3 N/mm ).
2

fct,0 (4)

Mindestens die Hlfte der erforderlichen Mindestbewehrung sollte in der durch die grere Zugspannung beanspruchten Hlfte des Betongurtes angeordnet werden. Bei Spanngliedern im sofortigen oder nachtrglichen Verbund darf die erforderliche Mindestbewehrung abgemindert werden. Fr die Abminderung gilt Abschnitt II-4.4.2.2(7) des DIN-Fachberichtes 102.
Mindestbewehrung fr zugbeanspruchte Betonbauteile

(5)

5.3.2.3

(1)

Bei zugbeanspruchten Betonbauteilen nach Abschnitt II-4.7.1, die gleichzeitig zur Abtragung von rtlichen Radlasten dienen (z.B. Fahrbahnplatten von Stabbogenbrcken), ist eine Mindestbewehrung nach Gleichung (5.4) erforderlich, die symmetrisch zur Plattenmittelflche anzuordnen ist.
s,min = 0,7 f ctm s

(5.4)

der Tabelle 5.1 zu Die Betonstahlspannung s ist in Abhngigkeit vom Stabdurchmesser d s

entnehmen. (2) Die Begrenzung der Rissbreite darf dabei durch eine Begrenzung des Stabdurchmessers auf
den Wert ds nach Abschnitt II-5.3.2.2(3) mit d s nach Tabelle 5.1 nachgewiesen werden.

Tabelle 5.1

Grenzdurchmesser d s bei der Ermittlung der Mindestbewehrung

Betonstahlspannung s (N/mm2)
ds (mm)

120 20

160 16

200 12

220 10

62

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5.3.3 5.3.3.1

Nachweis der Rissbreite Schlaff bewehrte Brcken oder Brcken mit Spanngliedern ohne Verbund

(1)

Zugspannungen im Betonstahl sollten mit einer elastischen Querschnittsberechnung ermittelt werden. Die Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen fhrt bei Verbundquerschnitten zu einer Erhhung der Zugspannungen s im Betonstahl. Diese erhhte Spannung ist fr die von der Anforderungsklasse nach Abschnitt II-5.1.2(2) abhngigen Einwirkungskombination fr den Nachweis der Rissbreitenbeschrnkung zu ermitteln. Sie darf nach (2) bestimmt werden.

(2)

Die Zugspannungen im Betonstahl drfen bei Brcken ohne Spanngliedvorspannung wie folgt berechnet werden: s = s,2 + 0,4 Dabei ist:
s,2

f ct,eff st s

(5.5)

die Betonstahlspannung unter Vernachlssigung des Betons im Zugbereich, die Zugzone des Querschnittes unmittelbar vor Rissbildung; vereinfacht sollte die mittragende Flche des Betongurtes angesetzt werden, die Gesamtflche der Lngsbewehrung innerhalb der mittragenden Flche Act, = (As / Act), (5.6) die wirksame Betonzugfestigkeit, A J = 2 2. (5.7) Aa Ja

Act As s fct,eff
st

Hierbei sind A2 und J2 die Flche und das Flchenmoment zweiten Grades des Verbundquerschnittes unter Vernachlssigung des Betons im Zugbereich und Aa und Ja die Flche und das Flchenmoment zweiten Grades des Baustahlquerschnittes. (3) Die Rissbreite darf als angemessen kontrolliert angesehen werden, wenn entweder der Stabdurchmesser nach Abschnitt II-5.3.2.2(3) begrenzt wird, oder wenn die von der Betonstahlspannung s abhngigen Hchstwerte fr den Stababstand nach Tabelle 4.121 des Abschnittes II-4.4.2.3 des DIN-Fachberichtes 102 nicht berschritten werden.
5.3.3.2 Brcken mit Spanngliedvorspannung mit sofortigem oder nachtrglichem Verbund

(1)

Die Abschnitte II-5.3.3.1(1) und (3) sind zu beachten. Die Spannungen in der Bewehrung und im Spannstahl sollten nach (2) berechnet werden, wobei zustzlich das unterschiedliche Verbundverhalten von Spann- und Betonstahl zu bercksichtigen ist.

63

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Die Verwendung von Spanngliedern mit sofortigem und nachtrglichem Verbund bedarf bei Straenbrcken der Zustimmung im Einzelfall, siehe hierzu Abschnitt II-2.4. (2) Die Spannung s der Bewehrung bzw. der Spannungszuwachs p im Spannstahl sollten fr die von der Anforderungsklasse nach Abschnitt II-5.1.2(2) abhngigen Einwirkungskombination unter Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und des unterschiedlichen Verbundverhaltens von Betonstahl und Spannstahl nach Gleichung (5.8) berechnet werden.
1 1 s = II s + 0,4 fct,eff eff tot

(5.8)

2 1 1 f 0 , 4 p = II ct,eff s tot eff

mit:
II s = s,2 + 0,4 f ct,eff tot st

(5.9)

wobei die Bezeichnungen in Abschnitt II-5.3.3.1(2) und nachfolgend definiert sind:


s p s,2

ist die Spannung in der Bewehrung infolge von ueren Momenten, ist der Spannungszuwachs im Spannstahl infolge von ueren Momenten. Zustzlich ist die aus der Vordehnung resultierende Spannung zu bercksichtigen, Spannung im Beton und Spannstahl ohne Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und ohne Bercksichtigung der unterschiedlichen Verbundeigenschaften von Beton- und Spannstahl (ermittelt mit J2 nach Abschnitt II-4.2.3(2)), der effektive und der geometrische Bewehrungsgrad nach Abschnitt II-4.4.2.3(5) P des DIN-Fachberichtes 102, das Verhltnis der Verbundfestigkeit von Spannstahl zu Betonstahl unter Bercksichtigung der unterschiedlichen Stabdurchmesser nach Abschnitt II-4.4.2.2(7) des DINFachberichtes 102.

eff, tot
1

5.3.3.3

Zugbeanspruchte Betonbauteile

(1)

Wenn kein genauerer Nachweis gefhrt wird, ist fr zugbeanspruchte Betonbauteile nach Abschnitt II-4.7.1 bei Nachweisen in den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit die Normalkraft nach II-4.7.1(2) P oder (3) zu bercksichtigen.

64

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(2)

Beim Nachweis der Rissbreitenbeschrnkung fr die kombinierte Beanspruchung aus Haupttragwerkswirkung und rtlicher Plattentragwirkung darf die Rissbreite als angemessen kontrolliert angesehen werden, wenn der Stabdurchmesser nach Abschnitt II-5.3.2.2(3) und Tabelle 4.120 des DIN-Fachberichtes 102 begrenzt wird. Fr Betonzugglieder nach Abschnitt II-4.7.1 ist zustzlich fr Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung (ohne Bercksichtigung der rtlichen Plattenbiegung) der Stabdurchmesser nach
Abschnitt II-5.3.2.2(3) zu begrenzen, wobei jedoch der Grenzdurchmesser d s nach Tabelle 5.1

(3)

der bercksichtigt werden sollte. (4) Wird die Plattendicke in den Krafteinleitungsbereichen an den Brckenenden vergrert, so ist in den Bereichen, die von der Normalkrafteinleitung nicht betroffen sind, die erforderliche Mindestbewehrung nach Abschnitt II-4.4.2.2 des DIN-Fachberichtes 102 fr wk = 0,2 mm zu ermitteln.
5.4 Verformungen

(1)

Fr die Berechnung der Verformungen darf entweder die mittragende Breite nach Abschnitt II-4.2.2.1 oder alternativ ein genaueres Verfahren nach Abschnitt II-4.2.1(1) P benutzt werden. Die Verformungen sind auf der Grundlage einer elastischen Tragwerksberechnung nach den verbindlichen Regeln des Abschnittes II-4.5.2 unter Bercksichtigung der magebenden Einflsse nach Abschnitt II-5.1.4.1(1) P zu ermitteln. Verformungen drfen weder die Entwsserung noch die ordnungsgeme Funktion des Tragwerkes selbst oder angrenzender Bauteile beeintrchtigen. Fr Eisenbahnbrcken ist Abschnitt IV-G.3 des DIN-Fachberichtes 101 zu beachten. Fr andere Brcken sollten, falls erforderlich, geeignete Grenzwerte fr die Durchbiegung infolge des zu erwartenden Verkehrs unter Bercksichtigung der zugehrigen Einwirkungskombination mit dem Bauherren vereinbart werden. Verformungen whrend der Bauzeit mssen so begrenzt werden, dass der Beton whrend des Betonierens und Abbindens nicht geschdigt wird und die planmige Gradiente sichergestellt wird. Zur Festlegung der berhhung sollte die quasi-stndige Einwirkungskombination zugrunde gelegt werden. Bei Eisenbahnbrcken sollten die quasi-stndigen Verkehrslasten mit 2 = 0,20 bei der Festlegung der berhhung bercksichtigt werden. Die aus den quasi-stndigen Verkehrslastanteilen resultierenden Verformungen infolge Kriechen drfen vernachlssigt werden.

(2) P

(3) P

(4)

(5) P

(6)

65

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Anmerkung:

5.5

Der Bauherr kann von dieser Regel abweichende Festlegungen treffen. Fr Eisenbahnbrcken ist eine Abstimmung mit der zustndigen Bauaufsichtsbehrde erforderlich. Schwingungen

(1)

Siehe hierzu Abschnitte IV-5.7 und IV-6.4 des DIN-Fachberichtes 101, Abschnitt II-4.4.4 des DIN-Fachberichtes 102 und Abschnitte II-4.7, II-4.8 und II-4.9 des DIN-Fachberichtes 103.

66

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II-6

6
6.1 6.1.1

Verbundsicherung
Allgemeines Bemessungsgrundlagen

(1)

Die Abschnitte II-6.1 bis II-6.6 sind fr Trger mit offenen und geschlossenen Querschnitten sowie gegebenenfalls fr andere Bauteile anwendbar. Es ist Abschnitt II-2.3.3.2(3) P zu beachten. Weitere Regelungen zur Verbundsicherung werden in Abschnitt II-4.7 (zugbeanspruchte Verbundbauteile und Stabbogenbrcken), Abschnitt II-4.8(4) (Trger mit Kastenquerschnitten) sowie in Abschnitt II-7.4 (Verbundplatten) angegeben. Die Verbundmittel und die Querbewehrung mssen in Trgerlngsrichtung so angeordnet werden, dass die Schubkrfte zwischen Betonplatte und Stahltrger bertragen werden knnen. Verbundmittel mssen eine ausreichend groe Steifigkeit besitzen, damit der Einfluss des Schlupfes in der Verbundfuge und daraus resultierende Spannungsumlagerungen im Verbundquerschnitt vernachlssigt werden knnen. Wenn Verbundmittel nach Abschnitt II-6.3 verwendet werden und die Ermittlung der Lngsschubkrfte nach Abschnitt II-6.2 erfolgt, darf angenommen werden, dass (3) P erfllt ist. Die Lngsschubkrfte drfen dann unter der Annahme des Ebenbleibens des Gesamtquerschnittes ermittelt werden. Die Verbundmittel mssen in der Lage sein, ein Abheben der Betonplatte vom Stahltrger zu verhindern, wenn keine anderen Verankerungen vorhanden sind, oder ein Abheben des Stahlflansches, z.B. durch Einbetonieren, verhindert wird. Um ein Abheben der Betonplatte zu verhindern, sollten Verbundmittel fr eine rechtwinklig zum Stahltrgerflansch wirkende Zugkraft bemessen werden, die mindestens der 0,1-fachen Grenzscherkraft des Verbundmittels entspricht. Falls erforderlich, sind zustzliche Verankerungen vorzusehen. Bei Kopfbolzendbeln nach den Abschnitten II-6.3.2 und II-6.4 darf angenommen werden, dass sie einen ausreichenden Widerstand gegen Abheben nach (5) P und (6) aufweisen. Im Bereich von Querrahmen und Quersteifen sowie bei Trgern mit Kastenquerschnitten sollte bei der Verdbelung der Einfluss aus der Einspannung der Fahrbahnplatte in die Stahlkonstruktion bercksichtigt werden. Die konstruktive Ausbildung sollte so erfolgen, dass aus der Einspannwirkung in den Dbeln keine nennenswerten Zugkrfte entstehen. Ein rechnerischer Nachweis darf entfallen, wenn die konstruktive Ausbildung nach Abschnitt II-6.4.8 erfolgt.

(2) P

(3) P

(4)

(5) P

(6)

(7)

(8)

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II-6

Bemessung und Konstruktion

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(9) P

Der Ansatz des Haftverbundes zwischen Stahl und Beton ist mit Ausnahme der Regelungen nach Abschnitt II-Anhang K nicht zulssig. Wenn zur Verbundsicherung Verbundmittel verwendet werden, die nicht in Abschnitt II-6.3 geregelt sind, muss das bei der Bemessung angenommene Tragverhalten durch Versuche und entsprechende Berechnungsmodelle abgesichert werden. Die Bemessung des Verbundbauteils muss mit den Bemessungsmethoden fr vergleichbare Verbundmittel nach Abschnitt II-6.3 bereinstimmen, soweit dies mglich ist. Es sind die Abschnitte II-2.3.3.2(3) P und II-2.2.3.2(3) P zu beachten. Wenn unterschiedliche Arten von Verbundmitteln innerhalb eines Trgerabschnittes verwendet werden, ist das unterschiedliche Last-Verformungsverhalten der Verbundmittel zu bercksichtigen.
Verformungsvermgen von Verbundmitteln

(10) P

(11) P

6.1.2

(1) P

Verbundmittel mssen ein ausreichendes Verformungsvermgen besitzen, um eine bei der Bemessung angenommene bzw. rechnerisch nur nherungsweise erfasste Umlagerung von Lngsschubkrften zu ermglichen. Es darf angenommen werden, dass (1) P fr diejenigen Verbundmittel erfllt ist, deren Tragfhigkeiten in Abschnitt II-6.3 geregelt sind.
Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit

(2)

6.1.3

(1)

Die Lngsschubkrfte sollten fr die charakteristische Einwirkungskombination mit den Berechnungsannahmen nach Abschnitt II-6.2 ermittelt werden. In den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit ist eine quidistante Anordnung von Dbeln in den Bereichen zulssig, in denen der Bemessungswert der Lngsschubkraft den Bemessungswert der Lngsschubkrafttragfhigkeit um nicht mehr als 10 % berschreitet. Der Bemessungswert der Lngsschubkrafttragfhigkeit im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit ergibt sich zu 0,60 PRd, wobei PRd die Grenzscherkraft des Verbundmittels nach Abschnitt II-6.3.2.1(1) ist. ber die jeweils betrachtete Lnge darf die gesamte Bemessungslngsschubkraft nicht grer als 0,60 PRd n sein, wobei n die Anzahl der Verbundmittel innerhalb der betrachteten Lnge ist.

(2)

(3)

Fr Haupttragglieder darf bei Verwendung von Kopfbolzendbeln auf einen Nachweis der Ermdung der Verbundmittel nach Abschnitt II-6.1.5 verzichtet werden, wenn die nachfolgenden Bedingungen erfllt sind.

68

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II-6

Die Lngsschubkrfte werden mit den Querschnittskenngren des ungerissenen Querschnittes (Zustand I) ermittelt. Beim Nachweis des Grenzzustandes der Gebrauchstauglichkeit nach (2) ist der Bemessungswert der Lngsschubkraft auf den 0,3-fachen Bemessungswert PRd nach Abschnitt II-6.3.2.1(1) abzumindern.

(4)

An den Einleitungsstellen von Lngskrften und an Betonierabschnittsgrenzen nach 6.2.3.2 und 6.2.4 ist im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit bei der Ermittlung der konzentrierten Lngsschubkrfte nach den Bildern 6.3 und 6.4 fr die Einleitungslnge Lv anstelle der gesamten mittragenden Gurtbreite beff die grere der beiden mittragenden Teilgurtbreiten bei nach 4.2.2.2(2) zugrunde zu legen.
Grenzzustand der Tragfhigkeit auer Ermdung

6.1.4

(1)

Fr den Nachweis des Grenzzustandes der Tragfhigkeit gilt Abschnitt II-6.1.3(2), wobei anstelle von 0,6 PRd die Grenzscherkraft PRd (siehe Abschnitt II-6.32.1(1)) zu verwenden ist. Die Lngsschubkrfte sollten mit den Berechnungsannahmen nach Abschnitt II-6.2 ermittelt werden. Ein rtliches Versagen des Betongurtes infolge der konzentrierten Lasteinleitung durch die Verbundmittel muss verhindert werden. Wenn die konstruktive Ausbildung und die Bemessung der Verbundmittel in bereinstimmung mit Abschnitt II-6.4 und die Bemessung der Querbewehrung in bereinstimmung mit Abschnitt II-6.5 erfolgt, kann (3) P als erfllt angesehen werden.
Nachweis der Ermdung basierend auf Spannungsschwingbreiten

(2)

(3) P

(4)

6.1.5

(1) P

Fr den Nachweis der Verbundmittel auf der Grundlage von schdigungsquivalenten Spannungsschwingbreiten sind die Ermdungslasten und die Teilsicherheitsbeiwerte Ff nach Abschnitt II-4.9.2 zu verwenden.

(2)

Die Regelungen nach (3) bis (5) gelten fr Kopfbolzendbel nach Abschnitt II-6.3.2. Fr andere Arten von Verbundmitteln muss eine aus Versuchen hergeleitete Ermdungsfestigkeitskurve vorliegen, die das Ermdungsverhalten des Betons und des Verbundmittels bercksichtigt. Ermdungsnachweise fr andere Arten von Schweiverbindungen fr Verbundmittel sollten in bereinstimmung mit den Abschnitten II-9.5 und II-9.6 des DIN-Fachberichtes 103 gefhrt werden.

69

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(3)

Fr Kopfbolzendbel sollte die auf eine Lastspielzahl von 2 Millionen bezogene schadensquivalente Schubspannungsschwingbreite E,2 in bereinstimmung mit Abschnitt II-9.4.1 des DIN-Fachberichtes 103 bestimmt werden. Bei der Bestimmung des Anpassungsbeiwertes sollten die nachfolgenden, abweichenden Regelungen beachtet werden. Fr Straenbrcken ergibt sich der Anpassungsbeiwert zu v = v,1v,2v,3v,4. Der Beiwert v,1 darf fr Straenbrcken mit Sttzweiten bis zu 100 m bei Verwendung von Kopfbolzendbeln mit v,1 = 1,55 angenommen werden. Die Beiwerte v,2, v,3 und v,4 ergeben sich nach den Abschnitten II-9.5.2(4) bis (7) des DIN-Fachberichtes 103, wobei anstelle der Exponenten 5 bzw. 1/5 die Exponenten 8 bzw. 1/8 verwendet werden sollten. Fr Eisenbahnbrcken ergibt sich der Anpassungsbeiwert zu v = v,1v,2v,3v,4. Der Beiwert v,1 ist in Bild 6.1 angegeben. Die Beiwerte v,2, v,3 und v,4 ergeben sich nach den Abschnitten II-A.106.3.1(104) bis (106) des DIN-Fachberichtes 102, wobei anstelle des Exponenten m = k2 der fr Kopfbolzendbel magebende Exponent m = 8 verwendet werden sollte.
v,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0 10 fr normalen und schweren Verkehr 20 30 40 50 60 Spannweite [m] 70 80 90 100

v,1= 0,9 - L 133 0,75

Bild 6.1

v,1 fr das Lastmodell 71 nach Kapitel IV des DIN-Fachberichtes 101

(4)

In Trgerbereichen, in denen im Stahl- und Betongurt unter der Einwirkungskombination nach den Abschnitten II-4.9.3(2) und (3) Druckspannungen vorhanden sind, sollte der Nachweis der Ermdung fr Kopfbolzendbel mit der folgenden Bedingung gefhrt werden:
Ff E,2 C / Mf,v 1,0

(6.1)

70

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Dabei ist:
E,2

= v , schdigungsquivalente Schubspannungsschwingbreite bezogen auf zwei Millionen Lastwechsel mit v nach (3). Die Spannungsschwingbreite infolge des Ermdungslastmodells ist dabei mit der Querschnittsflche des Bolzenschaftes zu bestimmen, 2 6 = 90 N/mm , der Bezugswert der Ermdungsfestigkeit fr R bei NC = 2 10 Lastspielen, siehe Abschnitt II-6.3.3, der Teilsicherheitsbeiwert nach Abschnitt II-9.3(1) P des DIN-Fachberichtes 103 und = 1,25, dynamischer Beiwert nach Abschnitt II-4.9.4.1(3).

C Ff Mf,v

(5)

In Trgerbereichen, in denen unter der Einwirkungskombination nach den Abschnitten II-4.9.3(2) und (3) Zugspannungen im Betongurt entstehen, sollte der Einfluss aus der Interaktion zwischen der Schubspannungsschwingbreite E,2 im Bolzenschaft des Dbels und der Normalspannungsschwingbreite E,2 in der Schwerachse des Gurtes des Stahltrgers mit den nachfolgenden Bedingungen nachgewiesen werden.
Ff E,2 C / Mf ,a Ff E,2 C / Mf ,a + Ff E,2 C / Mf ,v 1,3

(6.2)

1,0

Ff E,2 C / Mf ,v

1,0

(6.3)

Dabei ist:
C, Ff und Mf,v C

in (4) definiert, 2 = 80 N/mm , der Bezugswert der Ermdungsfestigkeit fr die magebende Kerbgruppe 80 nach den Abschnitten II-9.6 und II-Anhang L des DINFachberichtes 103, die schdigungsquivalente Spannungsschwingbreite E,2 im Gurt des Stahltrgers nach den Abschnitten II-4.9.3 und II-4.9.4, der Teilsicherheitsbeiwert fr den Ermdungswiderstand nach Abschnitt II-9.3 des DIN-Fachberichtes 103.

E,2 Mf,a = Mf

Die Nachweisgleichung (6.2) sollte jeweils fr die Spannungsschwingbreiten max. E,2 und zugehrig E,2 sowie fr die Spannungsschwingbreiten max. E,2 und zugehrig E,2 nachgewiesen werden. (6) Wenn bei der Ermittlung der Spannungsschwingbreiten die Einflsse aus der Rissbildung, der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und Einflsse aus berfestigkeiten bei der Betonzugfestigkeit auf die Normal- und Schubspannungen nicht genauer nachgewiesen werden,

71

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sollte der Interaktionsnachweis nach den Gleichungen (6.2) und (6.3) sowohl mit den Querschnittskenngren des reinen Zustand II (Flchenmoment zweiten Grades J2 nach Abschnitt II-4.2.3(2)) als auch mit den Querschnittskenngren des ungerissenen Querschnittes (Flchenmoment zweiten Grades J1 nach Abschnitt II-4.2.3(2)) gefhrt werden.
6.1.6 Bemessungssituationen whrend der Bauausfhrung

(1)

Wenn whrend der Bauausfhrung die Verbundmittel vor Erreichen des Bemessungswertes der Festigkeit des Betons beansprucht werden, knnen sie als wirksam angesehen werden, 2 wenn der sie umgebende Beton eine Zylinderdruckfestigkeit fcx von mehr als 20 N/mm besitzt.
Ermittlung der Lngsschubkrfte Allgemeines

6.2 6.2.1

(1) P

Die Bemessungswerte der Lngsschubkrfte vL,Ed in der Verbundfuge und im Betongurt sind im Grenzzustand der Tragfhigkeit und im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit fr jede Einwirkungskombination und Laststellung mit den nachfolgenden Annahmen zu berechnen. Bei Trgern mit Kastenquerschnitten sind die Lngsschubkrfte aus Torsion zu bercksichtigen.

(2)

Die Lngsschubkraft vL,Ed pro Lngeneinheit in der Verbundfuge zwischen Stahl und Beton sollte im Grenzzustand der Tragfhigkeit mit Ausnahme der Regelungen nach Abschnitt II-6.2.2 mit Hilfe von elastischen Berechnungsverfahren aus der nderung der Normalkrfte im Baustahl- oder Betonquerschnitt des Verbundquerschnittes ermittelt werden. Es darf von der Querkraftgrenzlinie des Trgers ausgegangen werden.

(3)

In Trgerbereichen mit Rissbildung im Betongurt sollten im Grenzzustand der Tragfhigkeit auer Ermdung die Einflsse aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und aus berfestigkeiten bei der Betonzugfestigkeit bercksichtigt werden. Vereinfachend darf die Lngsschubkraft pro Lngeneinheit mit den Querschnittsgren des ungerissenen Querschnittes berechnet werden. Fr die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit und Ermdung sind die Lngsschubkrfte im Allgemeinen unter der Annahme ungerissener Querschnitte zu ermitteln. Wenn bei Brcken der Anforderungsklassen D und E nach Abschnitt II-4.4.0.3 des DIN-Fachberichtes 102 im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit der Einfluss der Rissbildung bercksichtigt wird, sollten die Lngsschubkrfte unter Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen und mglicher berfestigkeiten bei der Betonzugfestigkeit berechnet werden.

(4)

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(5)

In Bereichen mit konzentrierter Einleitung von Lngsschubkrften sollten die Einflsse aus lokalem Schlupf in der Verbundfuge nach Abschnitt II-6.2.3 bercksichtigt werden. In Bereichen mit Querschnittsnderungen ergeben sich rtliche Lngsschubkraftspitzen. Wenn keine genauere Berechnung durchgefhrt wird, darf der Verlauf der durch die Querschnittsnderung verursachten Lngsschubkraft VL,Ed nach Abschnitt II-6.2.3.2 angenommen werden, wobei ed = 0 anzusetzen ist.
Grenzzustnde der Tragfhigkeit mit Ausnahme der Ermdung fr Trger mit Querschnitten der Klassen 1 und 2

(6)

6.2.2

(1)

Wenn bei Trgern mit Querschnitten der Klassen 1 und 2 nach Abschnitt II-4.3 der Bemessungswert des Biegemomentes MEd das elastische Grenzmoment Mel,Rd berschreitet, ist in Trgerbereichen mit MEd > Mel,Rd der nichtlineare Zusammenhang zwischen Querkraft VEd und Lngsschubkraft vL,Ed zu bercksichtigen. Das elastische Grenzmoment darf nach Gleichung (6.4) berechnet werden. Mel,Rd = Ma,Ed + k Mc,Ed Dabei ist: Ma,Ed Mc,Ed k das auf den Baustahlquerschnitt wirkende Bemessungsmoment, das auf den Verbundquerschnitt wirkende Bemessungsmoment, der kleinste Faktor (k < 1,0), der sich aus den fr die jeweiligen Randfasern des Querschnittes magebenden Grenzspannungen nach Abschnitt II-4.4.1.4 ergibt. (6.4)

(2)

(3)

Wenn kein genauer Nachweis gefhrt wird, sollte in Trgerbereichen, in denen sich der Betongurt in der Druckzone befindet, zur Bercksichtigung des nichtlinearen Verhaltens die resultierende Lngsschubkraft VL,Ed im Bereich LA-B (siehe Bild 6.2(a)) aus der Differenz der Normalkrfte Nc,Ed und Nc,el berechnet werden. Die Verbundmittel drfen in diesem Bereich quidistant angeordnet werden.

(4)

Wenn das Bemessungsmoment MEd,max kleiner als das vollplastische Grenzmoment Mpl,Rd ist, darf die Normalkraft des Betongurtes nach Bild 6.2(b) und Gleichung (6.5) ermittelt werden.
Nc,Ed = Nc,el + MEd,max M el,Rd Mpl,Rd Mel,Rd

(Ncf Nc,el ) fr Mel,Rd < MEd,max Mpl,Rd

(6.5)

Dabei ist: Mel,Rd und Mpl,Rd Nc,el das elastische bzw. vollplastische Grenzmoment des Querschnittes, die Normalkraft des Betongurtes bei Erreichen des elastischen Grenzmomentes,

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Nc,f Nc,Ed

die Normalkraft des Betongurtes bei Erreichen des vollplastischen Grenzmomentes Mpl,Rd, der Bemessungswert der Normalkraft des Betongurtes infolge des Momentes MEd,max.

(a) Nc,el VL,Ed Mel,Rd


A

(b) Nc,Ed Mpl,Rd MEd,max Mel,Rd Ma,Ed M - Biegemoment

MEd,max 0 L A-B Ma,Ed MEd


B

Mel,Rd MEd,max Mpl,Rd M

N c,el

N c,Ed

N cf

Nc

Nc - Normalkraft im Betongurt

Bild 6.2

Lngsschubkrfte bei Trgern mit Querschnitten der Klassen 1 und 2

6.2.3 6.2.3.1

rtliche Einleitung von konzentrierten Lngsschubkrften Allgemeines

(1)

Abschnitt II-6.2.3 behandelt die Ermittlung der Lngsschubkrfte in der Verbundfuge infolge einer konzentrierten Lngsschubkraft VL,Ed, die aus den folgenden Beanspruchungen FEd resultiert: statisch bestimmter Anteil einer Vorspannkraft FEd infolge von Spanngliedern mit oder ohne Verbund, Einleitung einer Kraft FEd in den Betongurt durch Stahl- oder Verbundbauteile (z.B. bei Fachwerken oder Rahmen). Dabei ist FEd diejenige Komponente der einzuleitenden Kraft, die nach Herstellung des Verbundes parallel zur Richtung der Verbundfuge wirkt.

(2)

Der resultierende Verlauf von VL,Ed infolge mehrerer Krfte F darf durch berlagerung der Einzelanteile ermittelt werden. Fr die Weiterleitung der konzentrierten Lngsschubkrfte sollten die Lastausbreitungswinkel nach Abschnitt II-4.2.2.3 angenommen werden.

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6.2.3.2

Verteilung der Lngsschubkraft entlang der Verbundfuge bei Einleitung von Lngskrften

(1)

Die Verteilung der Kraft VL,Ed ber die Lnge Lv der Verbundfuge darf im Grenzzustand der Tragfhigkeit nach Bild 6.3(a) angenommen werden. Der Maximalwert der Lngsschubkraft pro Lngeneinheit ergibt sich zu: vL,Ed,max = VL,Ed / (ed + beff / 2). (6.6)

Dabei ist: beff die bei der Schnittgrenermittlung angesetzte mittragende Gurtbreite nach Abschnitt ed eh ev II-4.2.2.1, entweder 2eh oder 2ev, der seitliche Abstand vom Angriffspunkt der Kraft FEd zur magebenden Stegachse des Stahlquerschnittes, wenn die Kraft in den Betongurt eingeleitet wird, der vertikale Abstand vom Angriffspunkt der Kraft FEd zur Verbundfuge, wenn die Kraft in den Stahltrger eingeleitet wird.
(a) F Ed F Ed (b)

vL,Ed

vL,Ed

v L,Ed,max

v L,Ed,max

x beff /2 ed Lv beff /2 ed /2 beff /2 L v /2

Bild 6.3 Verteilung der Lngsschubkraft entlang der Verbundfuge

(2)

Wenn die Einleitung der Kraft FEd ber eine grere Lnge erfolgt, wie z.B. ber ein Knotenblech eines Verbundfachwerkes, sollte diese Lasteinleitungslnge zustzlich bei ed bercksichtigt werden.

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(3)

Wenn die Kraft FEd an einem freien Ende des Betongurtes oder des Stahltrgers eingeleitet wird, ergibt sich die maximale Lngsschubkraft vL,Ed,max pro Lngeneinheit im Grenzzustand der Tragfhigkeit mit Bild 6.3(b) zu: vL,Ed,max = 2 VL,Ed / (ed + beff). (6.6)

(4)

Bei Nachweisen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit sollte die Einleitungslnge Lv nach 6.1.3(4) ermittelt werden.
Konzentrierte Lngsschubkrfte an Trgerenden und Betonierabschnittsgrenzen

6.2.4

(1) P

(2)

Konzentrierte Lngsschubkrfte an Trgerenden und an Betonierabschnittsgrenzen infolge von primren Beanspruchungen aus Schwinden und klimatischen Temperatureinwirkungen sowie die zustzlichen Lngsschubkrfte aus planmiger Momenten- und Normalkraftbeanspruchung an Betonierabschnittsgrenzen mssen, falls sie ungnstig wirken, bercksichtigt werden. Der Verlauf der Lngsschubkraft vL,Ed pro Lngeneinheit darf an freien Trgerenden und an Betonierabschnittsgrenzen nach Bild 6.4 angenommen werden. Der Maximalwert der Lngsschubkraft vL,Ed,max ergibt sich im Grenzzustand der Tragfhigkeit mit der Einleitungslnge Lv=beff zu: vL,Ed, max = 2 VL,Ed / beff . (6.7)

Hierbei ist beff die bei der Schnittgrenermittlung zugrunde gelegte mittragende Gurtbreite nach Abschnitt II-4.2.2.1. Anmerkung: Konzentrierte Endschubkrfte aus klimatischen Temperatureinwirkungen sind nur bei Verwendung von Leichtbeton zu bercksichtigen. Ferner ist ein Nachweis erforderlich, wenn nach Abschnitt II-3.1.3 die Auswirkungen aus dem Abflieen der Hydratationswrme bercksichtigt werden mssen.
(a) (b)
v L,Ed,max
v L,Ed,max

Lv = beff
VL,Ed

Lv = beff
VL,Ed Nc

MEd

Bild 6.4

Verteilung der Lngsschubkrfte aus primren Beanspruchungen an Trgerenden (a) sowie infolge von Normalkraft- und Momentenbeanspruchung an Betonierabschnittsgrenzen (b)

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(3)

Wenn die Einflsse aus dem Schwinden fr Bauzustnde (Betonierabschnittsgrenzen) untersucht werden, sollte die mittragende Breite beff zur Bestimmung der Lnge Lv fr eine quivalente Sttzweite ermittelt werden, die sich aus der Lnge des im betrachteten Feldes bereits verdbelten Betongurtes ergibt.

(4)

Bei Nachweisen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit sollte die Einleitungslnge Lv nach 6.1.3(4) ermittelt werden.
Tragfhigkeit der Verbundmittel Allgemeines

6.3 6.3.1

(1)

Die Regelungen dieses Abschnittes gelten fr Betongurte ohne Vouten und fr Betongurte mit Vouten nach Abschnitt II-6.4.5. Der charakteristische Wert der Tragfhigkeit PRk eines Verbundmittels sollte mit der entsprechenden Beziehung fr den Bemessungswert der Tragfhigkeit PRd (Grenzscherkraft) unter Ansatz eines Teilsicherheitsbeiwertes von 1,0 berechnet werden.

(2)

6.3.2 6.3.2.1

Kopfbolzendbel Grenzscherkraft von Kopfbolzendbeln

(1)

Die Grenzscherkraft eines Kopfbolzendbels, bei dem ein automatisches Schweiverfahren nach DIN EN ISO 14555:2006 verwendet wird, ergibt sich aus dem jeweils kleineren Wert der nachfolgenden Gleichungen.
PRd = 0,8 fu ( d 2 / 4) 1 v
1 v

(6.8) (6.9)

PRd = 0,25 d 2 fck E cm

Es bedeuten: d fu fck Ecm


Schaftdurchmesser des Dbels nach Bild 6.5(a), spezifizierte Zugfestigkeit des Bolzenmaterials, die jedoch hchstens mit 450 N/mm in Rechnung gestellt werden darf, charakteristischer Wert der Zylinderdruckfestigkeit des Betons im entsprechenden Alter, Nennwert des Sekantenmoduls des Betons nach Abschnitt II-3.1.5.2(2), Tab. 3.2 des DIN-Fachberichtes 102, = 0,2 [(h/d)+1] fr 3 h/d 4, = 1,0 fr h/d > 4,

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h v (2)

Gesamthhe des Bolzens nach dem Aufschweien, = 1,25, Teilsicherheitsbeiwert im Grenzzustand der Tragfhigkeit.

Die Anwendung der Gleichungen in (1) sollte mit Hilfe von Versuchen berprft werden, wenn Bolzendurchmesser grer als 25 mm verwendet werden, Bolzendbel mit Schweiwulsten kleiner als in DIN EN ISO 13918:1998 angegeben ausgefhrt werden.

(3)

Werden Kopfbolzendbel so angeordnet, dass Spaltzugkrfte in Dickenrichtung des Betongurtes entstehen (z.B. bei horizontaler Anordnung der Dbel nach Bild 6.5(b)), sollte der Einfluss der Spaltzugkrfte auf die Dbeltragfhigkeit beachtet werden. Wenn zur Aufnahme der Spaltzugkrfte eine Schlaufenbewehrung angeordnet wird und der Abstand zwischen Dbelachse und Achse Schlaufenbewehrung nicht kleiner als der 6-fache Dbeldurchmesser ist, drfen die Grenzscherkrfte nach (1) berechnet werden. Wenn kleinere Abstnde gewhlt werden, sollte die Lngsschubkrafttragfhigkeit nach DIN 18800-5:03-2007, Anhang A ermittelt werden.

(a)

(b) d d h h

6d

Schweiwulst
Bild 6.5 Geschweiter Kopfbolzendbel Dbel in vertikaler und horizontaler Position

6.3.2.2

Einfluss von Zugkrften auf die Grenzscherkraft

(1)

Werden Kopfbolzendbel neben Lngsschubkrften zustzlich planmig durch Zugkrfte beansprucht, sollte deren Einfluss auf die Grenzscherkraft bercksichtigt werden. Wenn der Bemessungswert der einwirkenden Zugkraft pro Dbel Ft,Ed den Wert 0,1 PRd nicht berschreitet, darf der Einfluss der Zugkraft auf die Grenzscherkraft PRd nach Abschnitt II-6.3.2.1 vernachlssigt werden.

(2)

Wenn Ft,Ed grer als 0,1 PRd ist, sollte die Tragfhigkeit der Verbundmittel durch Versuche nachgewiesen werden.

(3)

Ergeben sich bei Tragwerken z.B. infolge der Querverteilung der Einwirkungen Zugkrfte Ft,Ed in der Verbundfuge, so sollte ein Nachweis der Einleitung in die Fahrbahnplatte gefhrt wer-

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den. Ein Nachweis kann fr Straenbrcken entfallen, wenn Kopfbolzendbel mit h 125 mm verwendet werden und die im Grenzzustand der Tragfhigkeit auftretenden Zugkrfte den 0,1-fachen Wert der Grenzscherkraft PRd nach Abschnitt II-6.3.2.1 nicht berschreiten. Bei Eisenbahnbrcken sind Zugkrfte in der Verbundfuge nicht zulssig.
6.3.3 Beanspruchbarkeit von Kopfbolzendbeln in Vollbetonplatten bei Ermdung

(1) (2)

Dieser Abschnitt ist nur bei geschweiten Kopfbolzendbeln anwendbar, fr die der Nachweis der Gebrauchstauglichkeit nach Abschnitt II-6.1.3(2) erfllt ist. Die Ermdungsfestigkeitskurve eines automatisch aufgeschweiten Kopfbolzendbels mit einem normalen Schweiwulst wird bei Verwendung von Normalbeton wie folgt definiert, siehe Bild 6.6: (R)m N = (C)m NC. Es bedeuten:
R C

(6.10)

Ermdungsfestigkeit fr die Schubspannung im Bolzenschaft, Grenzwert der Ermdungsfestigkeit bei zwei Millionen Spannungsspielen, Neigung der Ermdungsfestigkeitskurven mit m = 8 fr Kopfbolzendbel, Anzahl der Spannungsspiele, Anzahl der Spannungsspiele, bei der der Grenzwert der Ermdungsfestigkeit C definiert ist.

m N NC

Die Ermdungsfestigkeit R ergibt sich mit dem Ermdungswiderstand des Bolzens zu:
R = 4 PR,f / ( d ).
2

(6.11)

Dabei ist:
PR,f

der Ermdungswiderstand eines Bolzendbels, der Nennwert des Dbeldurchmessers.

R C = 90 N/mm2 C
1 m=8

N C = 2 106

10

10

10

10

10

10

Bild 6.6 Ermdungsfestigkeitskurve fr Spannungsamplituden R von Kopfbolzendbeln in Vollbetonplatten

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6.4 6.4.1

Bauliche Durchbildung der Verdbelung bei Kopfbolzendbeln Abmessungen von Kopfbolzendbeln

(1)

Die Abmessungen von Kopfbolzendbeln sowie die des Schweiwulstes sollten in bereinstimmung mit DIN EN ISO 13918:1998 sein. Die Gesamthhe eines Dbels sollte nicht kleiner als der 3-fache Schaftdurchmesser des Dbels sein. Werden die Dbel nicht direkt ber dem Steg des Stahlprofils angeordnet, so sollte der Durchmesser des Dbels den 2,5-fachen Wert der Flanschdicke des Stahltrgers oder der Dicke des Bleches, auf das der Dbel geschweit wird, nicht berschreiten. Bei Ermdungsbeanspruchung sollte fr Gurte mit Zugbeanspruchungen der 1,5-fache Wert eingehalten werden. Dies gilt auch fr Dbel, die direkt ber dem Steg angeordnet werden, wenn zur Beurteilung der Ermdungsfestigkeit keine Versuche vorliegen.
Sicherung gegen Abheben der Betonplatte

(2)

(3)

6.4.2

(1)

Die wirksame Flche eines Verankerungselementes - dies ist die Unterseite des Kopfes bei Kopfbolzendbeln - sollte mindestens 30 mm ber der unteren Bewehrung des Betongurtes liegen, siehe Bild 6.7(b).
Betondeckung und Verdichtung des Betons

6.4.3

(1) P

Die Dbel sind im Detail so auszubilden, dass eine einwandfreie Verdichtung des Betons im Fubereich gewhrleistet ist. Bei Verwendung von Fertigteilen sollte Abschnitt II-8.5.3 beachtet werden. Die Betondeckung von Dbeln sollte die Anforderungen fr die Bewehrung nach Abschnitt II-4.1.3.3 des DIN-Fachberichtes 102 erfllen.
rtliche Bewehrung der Betonplatte

(2) (3)

6.4.4

(1) P

Verluft die Verbundfuge parallel zu einem freien Rand der Betonplatte, so ist eine Querbewehrung nach Abschnitt II-6.5 anzuordnen, die zwischen dem freien Rand des Betongurtes und der angrenzenden Dbelreihe voll zu verankern ist (siehe Abschnitt II-6.5.3). Am Ende eines Kragarmes ist eine ausreichende rtliche Querbewehrung zur Einleitung der Lngsschubkrfte in die Lngsbewehrung anzuordnen.

(2) P

80

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6.4.5

Vouten

(1)

Werden Vouten zwischen dem Stahltrger und der Unterseite der Betonplatte angeordnet, so sollten hinsichtlich der Breite die Mindestabmessungen nach Bild 6.7(a) eingehalten sein. Die Seiten der Vouten sollten im Bereich der Voutenhhe hv auerhalb einer Linie liegen, die unter 45 von der Auenkante des Dbels verluft.

(a)

(b)

40 mm eD ev 50 mm
Bild 6.7

45 h v

30 mm

Mindestabmessungen von Vouten und Anordnung der Bewehrung zur Verankerung gegen Abheben

(2)

Die seitliche Betondeckung des Dbels ev am unteren Rand der Voute sollte nicht kleiner als 50 mm sein.

(3)

Der lichte Abstand zwischen der Querbewehrung nach Abschnitt II-6.5 und der wirksamen Verankerungsflche des Verankerungselementes, das das Abheben der Platte verhindern soll, sollte mindestens 40 mm betragen (Bild 6.7(a)).

6.4.6

Dbelabstnde

(1)

Der Achsabstand der Dbel in Richtung der Lngsschubkraft sollte nicht kleiner als 5d sein. Rechtwinklig zur Richtung der Schubkraft sollte der Achsabstand bei Vouten mit einem Neigungswinkel von mehr als 30o nicht kleiner als 4d und in allen anderen Fllen nicht kleiner als 2,5d sein. Der maximale Achsabstand der Dbel in Lngsrichtung sollte nicht grer als die 4-fache Betonplattendicke bzw. nicht grer als 800 mm sein. Wenn bei der Bemessung angenommen wird, dass ein rtliches Stabilittsversagen des Stahloder Betonteils durch die Verdbelung verhindert wird, ist der Abstand der Dbel ausreichend eng zu whlen, so dass die getroffene Voraussetzung erfllt ist.

(2)

(3) P

81

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(3)

Wird der Druckgurt eines Stahltrgers, der normalerweise in eine hhere Klasse einzustufen wre, wegen des gnstigen Einflusses der Verdbelung mit dem Betongurt auf das rtliche Stabilittsverhalten in die Klasse 2 oder 3 eingestuft, so sollten die in Tabelle 7.1 angegebenen Achsabstnde der Dbel nicht berschritten werden. Der lichte Abstand eD zwischen der Auenkante des Druckgurtes und der ueren Dbelreihe (siehe Bild 6.7(a)) sollte den kleineren der beiden Werte eD = 100 mm oder eD = 9 t nicht berschreiten.

(5)

Alternativ drfen Dbelgruppen in Abstnden angeordnet werden, die die Grenzwerte fr die Einzeldbel berschreiten, wenn folgende Einflsse bercksichtigt werden: ungleichmige bertragung der Lngsschubkrfte, grere Mglichkeit des Auftretens von Schlupf und abhebenden Krften zwischen Betongurt und Stahltrger, rtliches Beulen des Stahlflansches, Reduktion der Dbeltragfhigkeit und der rtlichen Tragfhigkeit des Betongurtes, hervorgerufen durch die konzentrierte Krafteinleitung der Dbelkrfte.

Anmerkung: Weitere Regelungen fr die Anordnung von Dbeln bei Verbundplatten sind in Abschnitt II-7.4 angegeben.
6.4.7 Abmessungen des Stahlflansches

(1) P

Die Dicke des Bleches bzw. des Stahlflansches ist so zu whlen, dass eine einwandfreie Schweiung und eine ordnungsgeme Einleitung der Dbelkraft in den Stahlflansch ohne rtliche berbeanspruchungen oder bermige Verformungen sichergestellt sind. Der Abstand eD zwischen der Auenkante des Dbels und dem Rand des Flansches sollte nicht kleiner als 25 mm sein (siehe Bild 6.7(a)).

(2)

6.4.8

Konstruktive Ausbildung der Anschlsse von Querrahmen und Quersteifen

(1)

Bei Querrahmen darf auf einen rechnerischen Nachweis der Einspannwirkung verzichtet werden, wenn die konstruktive Ausbildung nach Bild 6.8 erfolgt und bei der Bemessung der Querrahmen eine gelenkige Lagerung zwischen Fahrbahn und Querrahmen angenommen wird. Die Naht zwischen dem Gurt der Steife und dem Obergurt des Trgers ist bei Straenbrcken als HV- bzw. DHY-Naht mit aw = tG und bei Eisenbahnbrcken als HV- bzw. DHV-Naht auszufhren. Hierbei ist tG die Dicke des Steifengurtes nach Bild 6.8. Einspannwirkungen zwischen Fahrbahnplatte und Stahltragwerk, die beim Standsicherheitsnachweis gnstig wirkend angesetzt werden, sind rechnerisch nachzuweisen.

82

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-6

(2)

Bei Quersteifen darf ein rechnerischer Nachweis der Einspannwirkung in die Fahrbahnplatte entfallen, wenn eine konstruktive Ausbildung nach Bild 6.9 erfolgt. Die Naht zwischen Steife und Obergurt ist bei Straenbrcken als HV- bzw. DHY-Naht mit aw = tst und bei Eisenbahnbrcken als HV- bzw. DHV-Naht auszufhren. Hierbei ist tst die Dicke der Steife nach Bild 6.9.
Schnitt A-A

tG t St 0,4 t St 0,4 t St A HV- bzw. DHY-Naht (Straenbrcken) HV- bzw. DHV-Naht (Eisenbahnbrcken) A

Bild 6.8

Konstruktive Mindestausbildung bei Querrahmen


Schnitt A-A

t St HV- bzw. DHY-Naht (Straenbrcken) HV- bzw. DHV-Naht (Eisenbahnbrcken) A A

Bild 6.9 6.5 6.5.1

Konstruktive Mindestausbildung bei Quersteifen

Lngsschubtragfhigkeit des Betongurtes Nachweis der Lngsschubkrafttragfhigkeit

(1) P

Die Querbewehrung und der Betongurt sind fr den Grenzzustand der Tragfhigkeit so zu bemessen, dass ein frhzeitiges Versagen infolge Lngsschub und rtlicher Lasteinleitung vermieden wird. Der Bemessungswert der einwirkenden Lngsschubkraft vL,Ed pro Lngeneinheit muss in den fr das Lngsschubversagen magebenden Schnitten nach Bild 6.10 kleiner als die Lngsschubtragfhigkeit vL,Rd in dem jeweils betrachteten Schnitt sein.

(2) P

83

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-6
a

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

At

A bh

At

a b

b a

Ab

Ab

a Schnitt a-a b-b c-c d-d Ae (Ab + At ) 2 Ab 2(Ab + Abh ) 2 Abh

Abh

At

Ab

Bild 6.10

Typische Schnitte bei Lngsschubversagen des Betongurtes

(3) (4)

Die Querbewehrung sollte in Lngsrichtung nach der Dbelverteilung abgestuft werden. Fr den jeweils magebenden Schnitt sollte der Bemessungswert der einwirkenden Lngsschubkraft vL,Ed nach Abschnitt II-6.2 unter Beachtung der Abschnitte II-6.1.3 und II-6.1.4 bestimmt werden.

(5)

Der Bemessungswert der Lngsschubtragfhigkeit des Betongurtes vL,Rd sollte in den magebenden Schnitten nach Bild 6.10 in bereinstimmung mit den Regelungen des Abschnittes II-4.3.2.5 des DIN-Fachberichtes 102 ermittelt werden. Bei der Ermittlung der Lngsschubkrafttragfhigkeit in der Dbelumrissflche ist bei den Nachweisen nach Abschnitt II-4.3.2.5 des DINFachberichtes 102 die Gurtdicke hf durch die Lnge Lv der Dbelumrissflche nach (6) zu ersetzen. Die Lnge Lv des magebenden Schnittes b-b nach Bild 6.10 ergibt sich bei einreihigen bzw. bei versetzt angeordneten Dbeln aus dem 2-fachen Wert der Dbelhhe zuzglich des Kopfdurchmessers des Dbels. Bei mehrreihiger Dbelanordnung resultiert die Lnge Lv des Schnittes b-b aus 2h + st zuzglich des Kopfdurchmessers eines Dbels, wobei h die Hhe des Dbels und st der Achsabstand der ueren Dbel in Querrichtung ist. Bei der Ermittlung von vL,Ed darf der Verlauf der Lngsschubkraft in Querrichtung des Betongurtes bercksichtigt werden. Bei gleichzeitiger Beanspruchung durch Lngsschubkrfte und Querbiegung sind die Regelungen nach Abschnitt II-4.3.2.5(4)*P des DIN-Fachberichtes 102 zu beachten.

(6)

(7)

(8) P

84

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-6

(9)

Bei der Ermittlung der Lngsschubkrafttragfhigkeit in Fugen von teilweise vorgefertigten Betongurten sollte Kapitel IV des DIN-Fachberichtes 102 beachtet werden.

6.5.2

Mindestbewehrung in Querrichtung

(1)
6.5.3

Fr die Mindestbewehrung in Querrichtung gilt Abschnitt II-5.4.2.2 des DIN-Fachberichtes 102.


Lngsrissbildung

(1)

Ist bei Verbundtrgern der Abstand zwischen dem freien Betonrand und der benachbarten Dbelreihe kleiner als 300 mm, so ist die untere Querbewehrung nach den Abschnitten II-6.4.2 und II-6.5.1 mit mglichst tief liegenden Schlaufen auszufhren, die um die Dbel greifen. Bei Verwendung von Kopfbolzendbeln sollte der Abstand zwischen dem freien Betonrand und der Achse des nchstliegenden Dbels nicht kleiner als der 6-fache Schaftdurchmesser d des Dbels sein. Der Durchmesser der Schlaufenbewehrung sollte mindestens 0,5d betragen.

85

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-7

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

7
7.1

Verbundplatten
Allgemeines

(1) P

Der Abschnitt II-7 gilt fr Verbundplatten, die aus Flachblechen mit aufgeschweiten Kopfbolzendbeln und auf der Baustelle aufgebrachtem Aufbeton bestehen. Fahrbahnplatten, die aus Blechen auf der Ober- und Unterseite mit dazwischen angeordnetem Beton bestehen oder bei denen andere Verbundmittel verwendet werden, werden nicht behandelt. Verbundplatten als Gurte von Brckenquerschnitten dienen zur Abtragung von rtlichen Querlasten und Scheibenbeanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung. Untergurte von Kastenquerschnitten knnen auch als Verbundplatten ausgefhrt werden. Das Stahlblech sollte beim Betonieren durch Aussteifungen des Bleches oder Rsttrger so untersttzt werden, dass die Durchbiegung 5 % der Plattendicke nicht berschreitet. Andernfalls ist das aus der Durchbiegung resultierende Mehrgewicht des Betons zu bercksichtigen. Neben den Einwirkungen nach Abschnitt II-2.2.2.2(3) P sind gegebenenfalls zustzliche Einwirkungen aus Betonierbetrieb zu bercksichtigen. Bei der Berechnung der mitwirkenden Breite nach Abschnitt II-4.2.2.2 sollte fr b0 der Wert 2aw mit aw nach Abschnitt II-7.4(5) angenommen werden. Fr die Ermittlung der Schnittgren gilt Abschnitt II-4.5.
Bemessung fr rtliche Beanspruchungen

(2)

(3)

(4)
7.2

(1)

Als rtliche Beanspruchungen werden Biegemomente und Querkrfte bezeichnet, die aus der ein- oder zweiaxialen Lastabtragung der rtlichen Querlasten resultieren. Die rtlichen Plattenschnittgren drfen nach der Elastizittstheorie unter Vernachlssigung der Rissbildung ermittelt werden. Der Obergurt eines -frmigen Querschnittes braucht in Querrichtung nicht als Verbundplatte behandelt zu werden. Fr das Stahlblech und den Aufbetonquerschnitt darf eine gemeinsame Tragwirkung ohne Schlupf in der Verbundfuge angenommen werden. Die Tragfhigkeit fr Biegung und vertikalen Schub darf wie fr Stahlbetonquerschnitte ermittelt werden, wobei das Stahlblech als Bewehrung betrachtet wird. Der Bemessungswert der Querkrafttragfhigkeit darf nach den Abschnitten II-4.3.2.3 und II-4.3.4.5.1 des DIN-Fachberichtes 102 ermittelt werden, wobei das Stahlblech als Bewehrung behandelt werden darf, wenn die Bedingungen des Abschnittes II-7.4(4) erfllt sind.

(2)

(3)

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-7

7.3

Bemessung fr Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung

(1) P (2)

Die Verbundplatte ist so zu bemessen, dass eine ausreichende Tragfhigkeit fr Normalkrfte und Biegemomente aus Haupttragwerkswirkung sowie aus Quertrgerbiegung sichergestellt ist. Bei Druckbeanspruchung ergibt sich der Bemessungswert der Tragfhigkeit aus der Addition der Tragfhigkeiten des Betongurtes und des Stahlbleches innerhalb der mittragenden Gurtbreite nach Abschnitt II-4.2.2, wenn die Verdbelung nach Abschnitt II-6.4 und (5) ausgefhrt wird. Falls erforderlich, ist eine Abminderung der Tragfhigkeit infolge eines rtlichen Stabilittsversagens nach Abschnitt II-4.3.5.1(3) P des DIN-Fachberichtes 102 zu bercksichtigen. Bei Zugbeanspruchung ergibt sich der Bemessungswert der Tragfhigkeit aus der Addition der Tragfhigkeiten des Stahlbleches und der Bewehrung innerhalb der mittragenden Gurtbreite nach Abschnitt II-4.2.2. Bei gleichzeitiger Wirkung von rtlichen Beanspruchungen und Beanspruchungen aus Haupttragwerkswirkung sollte fr die Verbundmittel die gegenseitige Beeinflussung nach Abschnitt II-7.4(1) P bercksichtigt werden. Fr Verbundplatten darf ein Nachweis gegen Stabilittsversagen des druckbeanspruchten Flansches entfallen, wenn die in Tabelle 7.1 angegebenen Grenzwerte der Dbelabstnde nicht berschritten werden.
Tabelle 7.1 Obere Grenzwerte fr den Achsabstand der Dbel bei Verbundplatten

(3)

(4)

(5)

Richtung der Druckbeanspruchung

Sttzung des Flansches

Klasse 2

Klasse 3

Senkrecht zur Richtung der Druckbeanspruchung In Richtung der Druckbeanspruchung


= 235 mit fy in [N/mm2] fy

Einseitig gesttzte Flansche Beidseitig gesttzte Flansche Ein- und zweiseitig gesttzte Flansche

14 t 45 t 22 t

20 t 50 t 25 t

t: Dicke des Flansches

7.4

Bemessung der Verbundmittel

(1) P

Die Nachweise der Ermdung und der Gebrauchstauglichkeit sind fr die Kombination der Beanspruchungen aus rtlicher Plattenwirkung und Haupttragwerkswirkung zu fhren. Bei Beanspruchung der Verbundmittel in Lngs- und Querrichtung ist der Nachweis mit der Dbelkraft des resultierenden Schubkraftvektors zu fhren.

87

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-7

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(2)

Fr die Grenzscherkraft von Kopfbolzendbeln gelten die Regelungen nach den Abschnitten II-6.3.2 und II-6.3.3, wenn in beiden Richtungen eine untere Bewehrungslage nach Abschnitt II-6.4.2 mit einem Mindestbewehrungsquerschnitt von 0,2 % der Betonquerschnittsflche angeordnet wird. Es gelten die Konstruktionsregeln nach den Abschnitten II-6.4 und II-7.3(5). Wenn das Stahlblech als Bewehrung angerechnet wird, darf der Abstand der Verbundmittel in beiden Richtungen nicht grer als die 3-fache Betongurtdicke sein. Im Grenzzustand der Ermdung und der Gebrauchstauglichkeit darf bei Trgern mit breiten Gurten der Einfluss der Schubweichheit des Verbundgurtes sowie der Einfluss des Schlupfes auf die Verteilung der Lngsschubkrfte aus Haupttragwerkswirkung wie nachfolgend angegeben bercksichtigt werden. Die auf einen Dbel im Abstand x vom benachbarten Steg einwirkende Lngsschubkraft PEd ergibt sich zu:
nw v L,Ed = 3,85 n n tot tot

(3) (4)

(5)

PEd

0,17

2 x 3 1 + 0,15 . b

(7.1)

Dabei ist: vL,Ed die Bemessungslngsschubkraft pro Lngeneinheit in der Verbundfuge infolge Haupttragwerkswirkung fr die jeweils betrachtete Stegachse unter Bercksichtigung der mittragenden Gurtbreite, ntot die Gesamtanzahl der Dbel gleicher Gre pro Trgerlngeneinheit innerhalb der Breite b nach Bild 7.1. Dabei wird vorausgesetzt, dass die Anzahl der Dbel pro Flcheneinheit nicht mit x zunimmt, nw die Anzahl der Dbel pro Lngeneinheit innerhalb des Abstandes aw vom Steg, siehe Bild 7.1. Dabei ist fr aw jeweils der grere Wert von 10 tf bzw. 200 mm magebend und tf die Dicke des Bleches. Fr die in diesem Bereich angeordneten Dbel ist in Gleichung (7.1) x = 0 anzunehmen, b die Hlfte des Abstandes zwischen benachbarten Stegen oder der Abstand zwischen dem Steg und dem freien Ende des Gurtes. In Fllen mit zustzlichen einseitig gesttzten Flanschen mit der Breite aw nach Bild 7.1 drfen die auf diesen Flanschen angeordneten Dbel bei der Ermittlung von n und nw bercksichtigt werden. Die Verbundmittel sind in der Regel im Bereich nw nach Bild 7.1 zu konzentrieren. Der Dbelabstand sollte die Bedingungen nach Abschnitt II-7.3 (5) und Abschnitt II-6.4.6(4) erfllen, um ein rtliches Beulen des Bleches zu verhindern.

88

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-7

ntot nw
Schlaufenbewehrung 6d

aw

aw x

P Ed b
av ah bei b tf

Bild 7.1

Definitionen der Bezeichnungen in Gleichung (7.1)

Bild 7.2 Verteilung der Dbel bei Doppelverbundquerschnitten, Bezeichnungen

(6)

Auf rechnerische Nachweise zur Verteilung der Verbundmittel darf fr die Untergurte von Doppelverbundquerschnitten nach Bild 7.2 verzichtet werden, wenn die Anordnung der Verbundmittel nach folgenden Grundstzen erfolgt: (a) Die Verbundmittel sind im Bereich der Kastenecken zu konzentrieren. Im Bereich a nach Bild 7.2 sind mindestens 50 % der erforderlichen Gesamtanzahl der Dbel anzuordnen, die zur bertragung der resultierenden Lngsschubkraft des unteren Betongurtes erforderlich sind. Der Bereich a ergibt sich nach Bild 7.2 zu a = ah + av, wobei fr ah der grte der folgenden Werte anzunehmen ist: ah = 20 tf, ah = 400 mm, ah = 0,2 bei.

(b)

Hierbei ist bei die mittragende Breite des unteren Betongurtes nach Abschnitt II-4.2.2.2, b die geometrische Breite nach Bild 7.2 und tf die Dicke des Bodenbleches. Im Bereich der horizontal angeordneten Dbel ist eine Schlaufenbewehrung nach Bild 7.2 anzuordnen, die fr die Lngsschubkraft der am Steg angeordneten Dbel zu bemessen ist. Der Abstand zwischen der Schlaufenbewehrung und den horizontal angeordneten Dbeln muss grer als der 6-fache Dbeldurchmesser d sein. Bei kleineren Abstnden ist der Einfluss auf die Dbeltragfhigkeit zu bercksichtigen.

89

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-8

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

8
8.1

Fahrbahnplatten mit Betonfertigteilen


Allgemeines

(1) P

Der Abschnitt II-8 behandelt bewehrte oder vorgespannte Fahrbahnplatten, die aus Betonfertigteilen oder teilweise vorgefertigten Platten in Kombination mit Ortbeton bestehen. Fr Straen- und Eisenbahnbrcken bedarf die Verwendung von schlaff bewehrten und vorgespannten Fahrbahnplatten aus Fertigteilen der Zustimmung im Einzelfall. Fr teilweise vorgefertigte Platten in Kombination mit Ortbeton sind die Regelungen nach den Abschnitten II-8.4 und II-8.5 zu beachten.

(2) P

Vorgefertigte Fahrbahnplatten von Brcken sind gem Kapitel IV des Fachberichtes 102 sowie fr die Verbundwirkung mit dem Stahltrger zu bemessen. Fr die Verbundfuge zwischen Stahl und Beton ist Abschnitt II-8.5 zu beachten.
Einwirkungen

(3)
8.2

(1) P

Besondere Aufmerksamkeit ist auf rtliche Auswirkungen von konzentrierten Lasten zu richten, die auf oder direkt neben den Fugen von Betonfertigteilen angreifen. Beim Nachweis von Betonfertigteilen als verbleibende Schalung sind die folgenden Lasten zu bercksichtigen: Eigengewicht des Ortbetons und der Betonfertigteile, Montagelasten, einschlielich rtlicher Anhufung des Betons whrend des Betonierens und eventuelle Lasten aus gelagerten Materialien, zustzliches Eigengewicht durch Vergrerung der Betondicke infolge der Durchbiegung des Betonfertigteils.

(2) P

(3)

Neben den Einwirkungen nach Abschnitt II-2.2.2.2(3) P sind gegebenenfalls zustzliche Einwirkungen aus Betonierbetrieb zu bercksichtigen. Beim Nachweis von Verbundtrgern drfen abgeminderte Werte fr das Schwindma und die Kriechzahl der Betonfertigteile verwendet werden. Dabei sollte das Alter des Betons zum Zeitpunkt der Herstellung des Verbundes zugrunde gelegt werden.

(4)

90

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-8

8.3

Teilsicherheitsbeiwerte fr Werkstoffe

(1) P

Fr Baustahl, Betonstahl und fr Ortbeton sind die Teilsicherheitsbeiwerte nach den Abschnitten II-2.3.3 und II-2.3.4 zu verwenden.
Entwurf, Berechnung und konstruktive Ausbildung

8.4

(1)

Bei Verwendung von Betonfertigteilen mit Ortbeton sollte die Bemessung sowohl in Lngs- als auch in Querrichtung unter Bercksichtigung der Durchlaufwirkung erfolgen. Die Anschlsse von Fertigteilen sollten in der Lage sein, Schubkrfte aus Haupttragwerkswirkung (Scheibenkrfte) sowie Biegemomente und Querkrfte zu bertragen. Rechtwinklig zu Fugen wirkende Druckkrfte drfen durch Kontakt bertragen werden, wenn die Fugen vermrtelt werden. Fr Fertigteile mit Ortbetonergnzung sind bei Straenbrcken die folgenden Regelungen zu beachten: Die Ortbetonergnzung muss im Fahrbahnbereich mindestens 20 cm und im Kappenbereich mindestens 15 cm betragen. Die Fugen zwischen den Fertigteilen sind so auszubilden, dass die geforderte Betonberdeckung nom c nach Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 gewhrleistet ist. Fr Fertigteile ist auch dann ein Nachweis der Rissbreitenbeschrnkung zu fhren, wenn sie fr den Verbundtrger als nicht mittragend angesetzt werden und nur zwischen den Fugen mitwirken. Gleichgerichtete Beanspruchungen aus dem Betonierzustand sind hierbei zu berlagern.

(2) (3)

Bezglich der Anordnung von Dbelgruppen siehe Abschnitt II-6.4.6(5). Es darf eine stufenweise Verteilung der Schubkraft nach Abschnitt IV-4.5.3 des DIN-Fachberichtes 102 angenommen werden, wenn die Bedingungen nach Abschnitt II-6.1.3(2) eingehalten sind.
Verbundfuge zwischen Stahltrger und Betonplatte Mrtelbett und Toleranzen

8.5 8.5.1

(1)

Fertigteile mit Ortbetonergnzung sind auf 2 cm dicken und mindestens 3 cm breiten, auf den Stahltrgerobergurt aufgeklebten Auflagerstreifen aus synthetischem Elastomer zu verlegen. Hierbei muss auf die Vertrglichkeit des Klebers mit dem Elastomer und dem Beschichtungsstoff geachtet werden.

91

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-8

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

Die Steifigkeit des Auflagerstreifens ist so zu whlen, dass der Mindestwert der Zusammendrckbarkeit 3 bis 5 mm betrgt und die maximale Zusammendrckbarkeit 10 mm betrgt, so dass noch ein ausreichender Raum fr den Vergussmrtel vorhanden ist. Die Betonplatte sollte nach dem Betonieren ohne Spalt aufliegen.
8.5.2 Korrosion

(1)

Der Stahlobergurt unterhalb von Betonplatten ohne Mrtelbett sollte denselben Korrosionsschutz wie die restliche Stahlkonstruktion aufweisen. Ausgenommen ist der Deckanstrich, der erst nach der Montage aufgebracht wird.
Verbundmittel und Querbewehrung

8.5.3

(1)

Die Verbundmittel und die Querbewehrung sollten nach den magebenden Regeln des Abschnittes II-6 bemessen werden. Werden die Verbundmittel auf den Stahltrger in Aussparungen oder in Fugen von Fertigteilen angeordnet, die nachtrglich ausbetoniert werden, so ist darauf zu achten, dass der Beton gut verdichtet werden kann. Wenn keine konkreten Erfahrungen vorliegen, sollte der lichte Abstand zwischen Dbel und Fertigteil im Bereich von Fugen und Aussparungen mindestens 25 mm betragen. Wenn die Verbundmittel in Gruppen angeordnet werden, sollte eine ausreichende Bewehrung im Bereich jeder Gruppe angeordnet werden, um rtliches Versagen im Betonfertigteil oder im Ortbeton zu verhindern.

(2)

(3)

(4)

92

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-9

9
9.1

Ausfhrung
Allgemeines

(1) P

Dieser Abschnitt regelt eine Reihe von Mindestanforderungen an die Ausfhrung. Diese sollen sicherstellen, dass die Annahmen beim Entwurf, der Berechnung und der Bemessung nach dieser Norm erfllt werden und das geforderte Sicherheitsniveau erreicht wird.
Reihenfolge der Montage

9.2

(1) P

Die Reihenfolge der Montage muss mit den Annahmen in der Berechnung bereinstimmen (wegen der Einflsse auf Spannungen, Verbundmittel und Durchbiegungen). Alle notwendigen Informationen zur Gewhrleistung der bereinstimmung mit den Berechnungsannahmen sind auf den Ausfhrungszeichnungen und in den Spezifikationen verstndlich und eindeutig anzugeben und zu beschreiben. Die Angaben mssen Anweisungen fr Kontrollmessungen whrend verschiedener Montagephasen beinhalten. Die Reihenfolge und der Zeitablauf des Betoniervorgangs sind so festzulegen, dass teilweise abgebundener Beton infolge nicht planmiger Verbundwirkung aus den Verformungen des Stahltrgers bei den nachfolgenden Betoniervorgngen nicht geschdigt wird. Bei planmiger Beanspruchung der Verbundmittel infolge von Einwirkungen aus Frischbetoneigengewicht und/ oder Schalungslasten sollte der Beton einen charakteristischen Wert der Zylinderdruckfestigkeit von mindestens 20 N/mm2 aufweisen.
Stabilitt

(2) P

(3)

9.3

(1) P (2) P

Die Stabilitt des Stahltragwerks muss auch whrend der Bauausfhrung sichergestellt sein. Dies gilt insbesondere fr Zustnde vor Eintreten der Verbundwirkung. Es darf nur dann angenommen werden, dass verbleibende oder zeitlich begrenzt verwendete Schalung das seitliche Ausweichen von Stahltrgern verhindert, wenn die Schalung selber und ihre Halterungen fr die Stabilisierungskrfte gesondert nachgewiesen werden.
Genauigkeit whrend der Montage und Qualittskontrolle Verformungen whrend der Ausfhrung

9.4 9.4.1

(1) P

Fr die Herstellung der Ausgleichsgradiente sind fortlaufend berbauverformungen zu messen, Soll-Ist-Vergleiche anzustellen und eventuelle Korrekturmanahmen frhzeitig durchzufhren. Es sind Manahmen zu treffen, die beim Betonieren die Einhaltung der planmigen Fahrbahnplattendicke sicherstellen, siehe auch Abschnitt II-5.4.

93

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-9

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(2)

Die Schalung und das Traggerst sollten in bereinstimmung mit den Berechnungsannahmen in der Lage sein, die Betonierlasten und daraus resultierende Einflsse auf Untersttzungen und die Schalung weiterzuleiten. Fr Verformungen von Lehrgersten gelten die Regelungen nach Abschnitt II-4.4.3.1 des DINFachberichtes 102.
Verdichtung des Betons

(3)

9.4.2

(1) P

Die konstruktive Ausbildung der Verdbelung und die Anordnung der Bewehrung mssen eine ausreichende Verdichtung des Beton ermglichen.
Kopfbolzendbel

9.4.3

(1) P

Fr das Schweien von Kopfbolzendbeln gelten DIN EN ISO 14555:1998 und DIN EN ISO 13918:2006.
Ergnzende Regelungen fr Fahrbahnplatten

9.5

(1)

Bei abschnittsweiser Herstellung der Fahrbahnplatte sollten die Betonierreihenfolge und die Betonierabschnittsgrenzen so festgelegt werden, dass die Lngszugspannungen im Betongurt mglichst gering bleiben. Die Betonierreihenfolge ist mit Beginn der Ausfhrungsplanung festzulegen und dem Auftraggeber zur Prfung vorzulegen. In Sttzbereichen mit starker Lngsbewehrung sind einbetonierte Entwsserungsquerleitungen mglichst zu vermeiden. Die Anzahl von Aussparungen fr Gerstabhngungen und Gerstverspannungen ist zu minimieren. Sie drfen, entsprechend dem minimalen Abstand der Bewehrungsstbe, nicht grer als d = 8 cm sein. Im Bereich von Aufstnderungen fr Schalwagen ist sowohl die Lngs- als auch die Querbewehrung der Fahrbahnplatte mit ihrem vollem Querschnitt ungestoen durchzufhren. Die Ausbildung der Aufstnderungen ist hierauf abzustimmen (z.B. durch Aussparungen fr die Bewehrung). Eine Auswechselung der Bewehrung ist nicht zulssig. Die zentrische Lage der Aufstnderungen ber Querschotten ist durch Knaggen oder kurze Heftnhte zu sichern. Fr einbetonierte Aufstnderungen ist eine Betondeckung nom c = 4,5 cm einzuhalten. Bei Eisenbahnbrcken ist auf eine ermdungssichere Ausbildung zu achten und ein Ermdungsnachweis erforderlich. Hinsichtlich spezieller Anforderungen an die Betonrezeptur wird auf Abschnitt II-3.1.3 verwiesen.

(2)

(3)

(4)

94

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Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-K

Anhang K Verbundbrcken mit einbetonierten Stahltrgern


Inhalt
K.1 K.2 K.3 K.4 K.4.1 K.4.2 K.4.3 K.4.4 K.5 K.5.1 K.5.2
K.1 Seite

Allgemeines Anforderungen Schnittgrenermittlung Grenzzustand der Tragfhigkeit Allgemeines Biegemomente Querkraft Stabilitt und Festigkeit der Stahltrger whrend der Bauausfhrung Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit Allgemeines Rissbreitenbeschrnkung und Mindestbewehrung
Allgemeines

95 96 97 99 99 99 100 100 100 100 100

(1)

Die Abschnitte II-K.1 bis II-K.5 dieses Anhangs behandeln Brckentragwerke, die in Brckenlngsrichtung aus einbetonierten Stahltrgern in Kombination mit Betonstahl bestehen. Ein Beispiel ist in Bild K.1 dargestellt.

cst

Faserzementplatte
Bild K.1

sf sw

Beispiel einer Brcke mit einbetonierten Stahltrgern

(2) (3) P

Fr vollstndig einbetonierte Stahlprofile werden keine Anwendungsregeln angegeben. Die Ausfhrung von Trogbrcken, bei denen die Fahrbahnkonstruktion aus in Brckenquerrichtung angeordneten Stahltrgern in Beton und zustzlicher Betonstahlbewehrung besteht, bedarf der Zustimmung im Einzelfall.

95

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-K

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(4)

In diesem Anhang ist mit lngs die Brckenlngsrichtung und mit quer die Richtung senkrecht zur Brckenlngsachse definiert. Es drfen geschweite oder gewalzte Stahltrger mit konstanten Querschnitten verwendet werden. Geschweite Stahltrger sollten den Abmessungen von gewalzten H- oder I-Trgern entsprechen. Trger drfen als Einfeld- und Durchlauftrger mit geraden oder schiefen Auflagerachsen ausgefhrt werden. Wenn die Bemessung nach den Regelungen dieses Anhangs erfolgt, sind keine mechanischen Verbundmittel erforderlich. Brckentragwerke mit einbetonierten Stahltrgern sind fr die Grenzzustnde der Tragfhigkeit und Gebrauchstauglichkeit nachzuweisen. Fr geschweite Stahlbauteile ist eine ausreichende Ermdungssicherheit nachzuweisen. Bei Eisenbahnbrcken bedarf die Ausfhrung geschweiter Stahltrgerste einer Genehmigung.
Anforderungen

(5)

(6) P

(7) P

(8) P

(9) P

K.2

(1)

Bei Anwendung von in Lngsrichtung einbetonierten Stahltrgern sind folgende Anforderungen zu beachten. -

Stahltrger sollten in Trgerlngsrichtung nicht gekrmmt sein, die Schiefe sollte im Bereich 60 120 liegen, wobei die Schiefe durch den von der Auflager- und Brckenachse eingeschlossenen Winkel definiert ist, der Nennwert der Stahltrgerhhe h sollte die folgende Bedingung erfllen: 210 mm h 1100 mm, der Abstand der Stege sw zwischen den Trgern darf nicht grer sein als der kleinere Wert von h/3 + 600 mm oder 750 mm, wobei h der Nennwert der Stahltrgerhhe in Millimetern ist, der lichte Abstand sf der oberen Flansche der Stahltrger sollte nicht kleiner als 150 mm sein, um den Beton ordnungsgem einbringen zu knnen, die Betondeckung cst oberhalb des Stahltrgers sollte die folgenden Bedingungen erfllen: cst 70 mm, cst 300 mm, cst h/2 und cst zpl tf, dabei ist zpl der Abstand zwischen der plastischen Nulllinie und der ueren Randfaser der Druckzone, siehe auch Abschnitt II-4.4.1.2(4), und tf die Flanschdicke des Stahltrgerobergurtes, die seitliche Betondeckung der Stahltrgerflansche sollte nicht kleiner als 100 mm sein, der untere Flansch des Stahltrgers ist nicht einbetoniert,

96

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-K

die untere Lage der Querbewehrung wird durch die Stege des Stahltrgers gefhrt, wobei jeder Bewehrungsstab auerhalb der Randtrger so zu verankern ist, dass er in bereinstimmung mit Abschnitt II-5.2.3 des DIN-Fachberichtes 102 bis zur Streckgrenze beansprucht werden kann. Die Stabdurchmesser der Querbewehrung drfen 16 mm nicht unterschreiten und der Abstand sollte nicht grer als 300 mm sein. Es drfen nur Rippensthle mit guten Verbundeigenschaften verwendet werden, fr die Lngsbewehrung gilt Abschnitt II-K.5.2, es sollte nur Normalbeton verwendet werden, siehe Abschnitt II-3.1 des vorliegenden DINFachberichtes und Abschnitt II-3.1.1(5) P des DIN-Fachberichtes 102, die Oberflche der Stahltrger sollte entzundert sein. Fr Straen- und Eisenbahnbrcken mssen die Lcher in den Stegen gebohrt und entgratet sein. Die zu beschichtenden Kanten des Stahltrgeruntergurtes sind zu brechen, siehe DIN EN ISO 12944-3:1998, die freie Oberflche und die Kanten des unteren Flansches der Stahltrger sollten gegen Korrosion geschtzt werden. Hierbei sollte der Korrosionsschutz auf der Ober- und Unterseite des unteren Flansches der Stahltrger einschlielich des Steges bis Oberkante Faserzementplatte aufgetragen werden. Die mit dem Beton in Kontakt stehende Oberflche des Baustahlquerschnittes sollte nicht beschichtet werden und frei von l, Schmutz und loser Walzhaut sowie Rost sein.

K.3

Schnittgrenermittlung

(1) (2)

Der Abschnitt II-K.3 gilt fr alle Grenzzustnde inklusive Ermdung. Die Schnittgren sollten mit elastischen Berechnungsverfahren ohne Bercksichtigung der Rissbildung ermittelt werden. Fr durchlaufende, einbetonierte Stahltrger mit Querschnitten der Klasse 1 drfen zur Bercksichtigung des nichtlinearen Materialverhaltens die nach der Elastizittstheorie ermittelten Schnittgren fr Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit umgelagert werden. Die negativen Sttzmomente drfen dabei unter Beachtung der Gleichgewichtsbedingungen bis zu 15 % reduziert werden. Fr die Berechnung der Verformungen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit darf fr den Verbundquerschnitt (einbetonierter Stahltrger) ein konstanter Wert Jeff des Flchenmomentes zweiten Grades angenommen werden, der wie folgt berechnet werden darf:
. (K.1) 2 Hierbei sind J1 und J2 die Werte des ungerissenen bzw. des gerissenen Flchenmomentes zweiten Grades des Verbundquerschnittes bei positiver Momentenbeanspruchung, siehe auch Abschnitt II-4.2.3(2). J eff = J1 + J 2

(3)

(4)

97

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-K

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(5) P

Wenn die Verteilung der nach dem Erhrten des Betons aufgebrachten Lasten in Brckenquerrichtung nicht konstant ist, muss die Querverteilung der Lasten unter Bercksichtigung des unterschiedlichen Verformungsverhaltens der Trger rechnerisch verfolgt werden, es sei denn, es wird nachgewiesen, dass eine vereinfachte Berechnung unter der Annahme starrer Quertragglieder ausreichend genau ist. Zur Bercksichtigung des unterschiedlichen Verformungsverhaltens der Trger drfen folgende Berechnungsverfahren angewendet werden: Berechnung als orthotrope Platte, wobei die Steifigkeiten der Stahltrger verschmiert angesetzt werden, Berechnung als ebener Trgerrost mit biege- und torsionssteifen Stben, wobei der Beton als nicht kontinuierlich durchlaufend anzusehen ist. Die Torsionssteifigkeit der Stahltrger darf vernachlssigt werden, allgemeine Berechnungsmethoden, z.B. mit Hilfe von Finiten Elementen.

(6)

(7)

Falls erforderlich, darf die Querdehnzahl fr alle Richtungen fr den Nachweis des Grenzzustandes der Tragfhigkeit mit Null und fr den Nachweis des Grenzzustandes der Gebrauchstauglichkeit mit 0,2 angenommen werden. Die durch das Kriechen hervorgerufenen Verformungen drfen mit Hilfe des Gesamtquerschnittsverfahrens und Reduktionszahlen fr den Betonquerschnitt ermittelt werden. Zur Berechnung der Reduktionszahlen sollten fr Kurzzeitlasten der Elastizittsmodul des Betons Ecm und fr Langzeiteinwirkungen der Elastizittsmodul Ecm/3 verwendet werden. Die durch das Kriechen hervorgerufenen Verformungen drfen auch mit anderen Berechnungsverfahren ermittelt werden. Der Einfluss aus Schwinden darf vernachlssigt werden. Bei der Berechnung der Verformungen von Eisenbahnbrcken mit Schotterbett oder fester Fahrbahn darf der Einfluss aus unterschiedlichen Temperaturen sowie Temperaturgradienten vernachlssigt werden. Der Einfluss des Schlupfes zwischen Beton und Stahltrger darf fr die Lngstrgerbiegung vernachlssigt werden. Bei der rechnerischen Ermittlung der Querbewehrung darf die Biegesteifigkeit in Querrichtung sowie die Torsionssteifigkeit der Ersatztrger mit einem Trgerrostmodell zu 50 % der nach Zustand I errechneten Steifigkeit angenommen werden.

(8)

(9) (10)

(11)

(12)

98

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-K

(13) (14)

Der Einfluss von Schubverformungen darf vernachlssigt werden. Die Mitwirkung der auf den Stahltrgeruntergurten angeordneten Schalung als Teil der endgltigen Konstruktion (siehe Bild K.1) darf nicht bercksichtigt werden.
Grenzzustand der Tragfhigkeit Allgemeines

K.4 K.4.1

(1) P

Bei der Einstufung des Verbundquerschnittes in die Querschnittsklassen nach Abschnitt II-4 ist zu bercksichtigen, dass die Stege einbetoniert sind. Das Einbetonieren der Stege hat zwei Konsequenzen: -

(5)

ein einbetonierter Steg der Klasse 3 kann als tragender Steg mit gleichem Querschnitt der Klasse 2 zugeordnet werden, die nicht einbetonierten Stahlflansche sollten bei Druckbeanspruchung in bereinstimmung mit Tabelle K.1 den entsprechenden Klassen zugeordnet werden.
Maximale c/t-Verhltnisse fr nicht einbetonierte Stahlflansche unter Druckbeanspruchung Maximales Breiten- zu Hhenverhltnis

Tabelle K.1

Klasse

Profilart

gewalzt

geschweit

1 2 3
=

gewalzt geschweit gewalzt geschweit gewalzt geschweit


235 mit fy in [N/mm2] fy

c/t 10 c/t 9 c/t 15 c/t 14 c/t 21 c/t 20

t c c

K.4.2

Biegemomente

(1) P

Der Bemessungswert der Momententragfhigkeit des Verbundquerschnittes ist nach den Abschnitten II-4.4.1.2(1) P bis (3) P zu ermitteln.

99

DIN-Fachbericht 104:2009-03

II-K

Bemessung und Konstruktion

Verbundbrcken (2009)

(2) P

Der Bemessungswert der Momententragfhigkeit von Stahlbetonquerschnitten (Querrichtung) ist nach Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 zu ermitteln.
Querkraft

K.4.3

(1) P

Wenn der Anteil des Betons an der Querkrafttragfhigkeit nicht nach Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 gesondert nachgewiesen wird, ist die Querkrafttragfhigkeit des Verbundquerschnittes nur aus der Querkrafttragfhigkeit des Stahlprofils zu ermitteln. Die Querkrafttragfhigkeit des Betons zwischen den Stahltrgern ist nach Kapitel II des DINFachberichtes 102 nachzuweisen.
Stabilitt und Festigkeit der Stahltrger whrend der Bauausfhrung

(2) P

K.4.4

(1) P

Die Stahltrger sind im Bauzustand (vor dem Erhrten des Betons) nach dem DIN-Fachbericht 103 nachzuweisen.
Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit Allgemeines

K.5 K.5.1

(1) P

Fr Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit gilt Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 fr die Nachweise des Betonquerschnittes sowie Abschnitt II-5 fr andere Untersuchungen. Fr die Nachweise der Rissbreitenbeschrnkung und Mindestbewehrung siehe Abschnitt II-K.5.2.
Rissbreitenbeschrnkung und Mindestbewehrung

K.5.2

(1)

Wenn nicht genauer nachgewiesen, sollte im Bereich negativer Biegemomente die Mindestbewehrung nach folgenden Gleichungen ermittelt werden:

As 0,01 Ac,eff ,
Ac,eff = sw cst sw deff , d eff = c + 7,5 d s , Stabdurchmesser: 10 mm d s 16 mm,

(K.2) (K.3) (K.4) (K.5) (K.6)

Stababstand: 100 mm s 150 mm. Dabei ist:

As Querschnittsflche der Mindestbewehrung, Ac,eff wirksame Betonquerschnittsflche, sw Abstand der Stege der Stahltrger,

100

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Bemessung und Konstruktion

II-K

cst deff c ds s

Betondeckung oberhalb des Stahltrgers, wirksame Hhe, Betondeckung der Mindestbewehrung, Durchmesser der Mindestbewehrung und Stababstand der Mindestbewehrung.

Die Mindestbewehrung zur Rissbreitenbeschrnkung und die statisch erforderliche Bewehrung drfen aufeinander angerechnet werden. Die Mindestbewehrung ist mit der Verankerungslnge nach Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 in der Druckzone zu verankern.

101

DIN-Fachbericht 104:2009-03

III

Entwurfsgrundstze

Verbundbrcken (2009)

Kapitel III

Entwurfsgrundstze fr berbauten von Straenbrcken mit engliegenden Lngstrgern und/oder Auflagerquertrgern in Beton
Seite

Inhalt
A.1 A.2
A.1

Allgemeines Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton


Allgemeines

102 103

(1)

Verbundberbauten des nachfolgend beschriebenen Typs mit engliegenden Lngstrgern sind vorzugsweise bei berbauten von Straenbrcken mit kleineren Sttzweiten anzuwenden. Die Lngstrger knnen aus geschweiten -Trgern, Walztrgern oder Kastentrgern bestehen. Bild A1 zeigt einen typischen Querschnitt mit Walztrgern.

4%

2,5%

4%

1,60 m

aLTR

aLTR

a LTR

1,60 m

Bild A1

Beispiel fr einen Querschnitt mit engliegenden Lngstrgern

(2)

Bei der Planung und Ausfhrung sind folgende Entwurfsgrundstze zu beachten: der Lngstrgerabstand aLTR sollte aus Wartungsgrnden 2,4 m nicht unterschreiten. Bei Verwendung von teilweise vorgefertigten Betonteilen sollte der Lngstrgerabstand der Bedingung aLTR 3 m gengen, der Kragberstand bis Auenkante Gesimsbalken soll mindestens 1,6 m betragen, die Trger und die Fahrbahnplatte sind so auszubilden, dass Feldquertrger mglichst vermieden werden, in den Lagerachsen knnen die Quertrger auch in Stahlbetonbauweise nach Abschnitt III-A.2 ausgefhrt werden,

102

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Entwurfsgrundstze

III

zur Minimierung der Anzahl der Lager ist die indirekte Lagerung anzustreben, wenn eine Hhenungenauigkeit beim Einbau der Lager konstruktiv nicht ausgeschlossen werden kann, ist der Lastfall sLager = 3,0 mm in ungnstiger Kombination in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit und Gebrauchstauglichkeit zu bercksichtigen, fr den Einsatz von teilweise vorgefertigten Betonteilen gelten die Abschnitte II-8 und II-9, Walzprofile mssen wegen der Walztoleranzen die Bedingungen nach DIN EN 10034: 1994 erfllen, soweit im Einzelfall nicht geringere Toleranzen aus konstruktiven Bedingungen resultieren. Im Bereich geschweiter Ste sind erhhte Bedingungen einzuhalten. Insbesondere darf der Kantenversatz in den Gurten und Stegen den Grenzwert von 2 mm an keiner Stelle berschreiten. Hierzu sollten alle Walzprofile mit gleichen Nennabmessungen, die durch Ste verbunden werden, aus der gleichen Walzung stammen.

A.2

Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton

(1)

Die Mindestbreiten der Betonquertrger betragen fr den Widerlagerquertrger: Sttzenquertrger: 0,80 m bei indirekter Lagerung, 0,60 m bei direkter Lagerung, 0,90 m.

(2)

Bei den Widerlagerquertrgern treten im Untergurt systembedingt Zugkrfte auf. Diese sind durch entsprechende Konstruktionen in den Betonquertrger einzuleiten. Bei den Sttzenquertrgern kann die bertragung des negativen Sttzmomentes rechnerisch durch eine zentrische Zugkraft im Beton (Achse Betonfahrbahnplatte) und die gegengleiche Druckkraft in Hhe des Stahltrgeruntergurtes erfolgen, wobei die Zugkraft im Betonobergurt allein durch die Lngsbewehrung der Betonplatte bertragen wird (siehe Bild A2). Alternativ darf die Obergurtzugkraft durch eine verschweite oder geschraubte Durchbindung des Stahltrgerobergurtes in Kombination mit zustzlicher Lngsbewehrung im Betongurt aufgenommen werden, wobei beim Nachweis der Rissbreitenbeschrnkung und der Ermdung bei der Ermittlung der Zugkraft im Betonstahl der Einfluss aus der Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen zu bercksichtigen ist. Beim Nachweis der Rissbreitenbeschrnkung ist ebenfalls von einer zentrischen Zugbeanspruchung aus Haupttragwerkswirkung auszugehen. Fr den maximalen Bewehrungsgrad in der Fahrbahnplatte gelten die Festlegungen in Abschnitt II-2.4. Die Mindestbewehrung ber den Sttzenquertrgern betrgt fr die unterste Bewehrungslage in Trgerlngsrichtung ds = 16 mm und s = 10 cm. Diese Bewehrung ist in Trgerlngsrichtung ber die Lnge L nach Gleichung (A1) anzuordnen.

(3)

(4)

(5)

103

DIN-Fachbericht 104:2009-03

III

Entwurfsgrundstze

Verbundbrcken (2009)

L = bQTR + 2 (0,15 Lst + Ib)


Dabei ist: Lst die grere Trgersttzweite der beiden angrenzenden Felder, Ib das Grundma der Verankerungslnge, bQTR die Quertrgerbreite. (6)

(A1)

Die am Anschluss des Haupttrgers an den Sttzenquertrger auftretende Endschubkraft zwischen Betonplatte und Stahltrgerobergurt ist durch eine konzentrierte Verdbelung am Trgerende ber Schub in den Stahltrger einzuleiten. Hierbei darf die Schubkraft im Grenzzustand der Tragfhigkeit dreieckfrmig auf eine Lnge von aLTR verteilt werden. Fr Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit gilt 6.1.3(4). Im Fall positiver Sttzmomente mssen die Stahltrgeruntergurtzugkrfte ber entsprechende Krafteinleitungskonstruktionen und Bewehrung durch den Beton hindurchgeleitet werden. Fr die Quertrger ist in den ueren Lagen der Lngs- und Schubbewehrung der maximale Stababstand in jeder Richtung auf 15 cm begrenzt. Die Schubbewehrung soll aus geschlossenen Bgeln bestehen. Als Mindestschubbewehrung sind Durchmesser 12 mm mit s = 12,5 cm zu verwenden. Wenn nicht die Variante A nach Bild A2 gewhlt wird, sind fr die Bgelbewehrung bei den Vatianten B und C nach Bild A2 gegebenenfalls entsprechende ffnungen in den Stahltrgeruntergurten bzw. Stahltrgerobergurten vorzusehen. Dies gilt insbesondere bei Brcken mit schiefwinkligen Auflagerquertrgern. Auf die erforderliche Bercksichtigung der Torsionsbeanspruchung der Quertrger wird hingewiesen. Der hierfr erforderliche Bewehrungsanteil ist in bereinstimmung mit Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 auszubilden. Bei der Variante C ist in Hhe der Untergurte eine Spaltzugbewehrung erforderlich. Spaltzugbewehrungen aus anderen Lasteinleitungen (z.B. ber Lagern) drfen nicht angerechnet werden. Um Auswechselungen bei der Bewehrung zu vermeiden, ist bei der Variante C mglichst eine durchgehende, dicke Kopfplatte vorzusehen. Die Kopfplatte ist so zu bemessen, dass die zulssige Teilflchenpressung des Betons gem Kapitel II des DIN-Fachberichtes 102 eingehalten wird. Die Lastausbreitung in der Kopfplatte darf hierbei unter 60 angesetzt werden, wenn die Biegespannungen der Kopfplatte nachgewiesen werden. Bei kurzen Bauwerken sind die Quertrger und die Fahrbahnplatte mglichst in einem Arbeitsgang mit entsprechendem Verzgerereinsatz zu betonieren. Die Betonquertrger sind nachzuverdichten.

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

104

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Entwurfsgrundstze

III

Bild A2 Betonquertrgervarianten A-C

105

DIN-Fachbericht 104:2009-03

III

Entwurfsgrundstze

Verbundbrcken (2009)

(12)

Wenn die Widerlagerquertrger vorbetoniert werden, dann ist die Arbeitsfuge horizontal zwischen dem Quertrger und der Fahrbahnplatte vorzusehen. Sttzenquertrger nach Bild A2 drfen nicht vorbetoniert werden. Falls bei lngeren Bauwerken das Betonieren in einem Arbeitsgang nicht mehr mglich ist, sind zuerst die Feldbereiche zu betonieren und anschlieend die Sttzbereiche mit den Quertrgern. Die Betonierabschnittsgrenzen sind hierbei in einem Abstand von ca. 0,15 LSt (LSt - Sttzweite) anzuordnen. Die Ausfhrungsgrundstze des Abschnittes II-2.4 gelten auch hier. Bei den Varianten B und C sind im Untergurt Lftungsffnungen fr das Betonieren vorzusehen. Bei der Variante A mit bertragung der Druckkraft im Untergurt durch Kontakt ist aus Korrosionsschutzgrnden eine Dichtnaht anzuordnen, wenn die Stahltrger nicht direkt aufgelagert werden.

(13)

(14)

106

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Normen und Richtlinien

IV

Kapitel IV
Genereller Bezug:

Normen und Richtlinien

DIN Fachbericht 101 Einwirkungen auf Brcken (Ausgabe 2009) DIN Fachbericht 102 Betonbrcken (Ausgabe 2009) DIN Fachbericht 103 Stahlbrcken (Ausgabe 2009)
Bezug zu den einzelnen Kapiteln:

Abschnitt II-1.1 II-1.3

Norm DIN 18800-7 ISO 1000:2001-04

Erluterung Stahlbauten - Teil 7: Ausfhrung und Herstellerqualifikation SI-Einheiten und Festlegungen fr die Anwendung ihrer Vielfachen und einiger anderer Einheiten Schweien - Bolzen und Keramikringe zum Lichtbogenbolzenschweien (ISO 13918:1998); Deutsche Fassung EN ISO 13918:1998 Schweien - Lichtbogenbolzenschweien von metallischen Werkstoffen (ISO 14555:1998); Deutsche Fassung EN ISO 14555:1998 Schweien - Bolzen und Keramikringe zum Lichtbogenbolzenschweien (ISO 13918:1998); Deutsche Fassung EN ISO 13918:1998 Schweien - Bolzen und Keramikringe zum Lichtbogenbolzenschweien (ISO 13918:1998); Deutsche Fassung EN ISO 13918:1998 Schweien - Lichtbogenbolzenschweien von metallischen Werkstoffen (ISO 14555:1998); Deutsche Fassung EN ISO 14555:1998

II-3.5.2

DIN EN ISO 13918:1998-12

II-6.3.2.1

DIN EN ISO 14555:2006-12

II-6.3.2.1

DIN EN ISO 13918:1998-12

II-6.4.1

DIN EN ISO 13918:1998-12

II-9.4.3

DIN EN ISO 14555:2006-12

107

DIN-Fachbericht 104:2009-03

IV

Normen und Richtlinien

Verbundbrcken (2009)

Abschnitt II-9.4.3

Norm DIN EN ISO 13918:1998-12

Erluterung Schweien - Bolzen und Keramikringe zum Lichtbogenbolzenschweien (ISO 13918:1998); Deutsche Fassung EN ISO 13918:1998

II-K.2

DIN EN ISO 12944-3:1998-07 Beschichtungsstoffe - Korrosionsschutz von Stahlbauten durch Beschichtungssysteme - Teil 3: Grundregeln zur Gestaltung (ISO 12944-3:1998); Deutsche Fassung EN ISO 12944-3:1998 DIN EN 10034:1994-03 I- und H-Profile aus Baustahl; Grenzabmae und Formtoleranzen; Deutsche Fassung EN 10034:1993

III-A.1

108

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Stichwortverzeichnis

Kapitel V

Stichwortverzeichnis
Seite

Auflagerquertrger in Beton Ausfhrung Baugrundbewegung Bauzustand Bemessungswert - der Beanspruchungen - der Einwirkungen - der Werkstoffeigenschaften Bemessungssituationen Betonfertigteile Charakteristischer Wert - der Werkstoffeigenschaften - der Einwirkungen Dauerhaftigkeit Dekompression Doppelverbund Einbetonierte Stahltrger Einwirkungen - auergewhnliche - Bauzustand - Temperatureinwirkungen - Kombinationen - planmig eingeprgte Deformationen - primre Beanspruchung - sekundre Beanspruchung - stndige - vernderliche - Zwang Engliegende Lngstrger Ermdung - Baustahlquerschnitt - Beton unter Druck

24, 102 ff. 93 ff. 19, 23, 58 18, 30, 34, 38, 77, 100 21 20, 25 ff. 21 18 19, 90 ff.

21 19 28 ff., 57, 60 60 35 ff., 89 32, 95 ff. 18 ff. 19, 86, 90 19, 24, 58, 76 24 26, 27 18 ff. 18 ff. 18 18 19 102 ff. 52 ff., 69 ff., 79 ff. 54 54 ff.

109

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Stichwortverzeichnis

Verbundbrcken (2009)

- Betonstahlquerschnitt - Kopfbolzendbel - Spannstahlquerschnitt Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit - Dekompression und Rissbildung - Mindestbewehrung - Nachweis der Rissbreite - Schwingungen - Spannungsbegrenzung - Verformungen Grenzzustand der Tragfhigkeit - Biegedrillknicken - Biegemoment - Biegung, Normal- und Querkraft - Querkraft - Querschnittsklassen - Beulen Hydratationswrme Kastenquerschnitte Kopfbolzendbel Kriechbeiwerte L Kriechen Lager Lngsschubkrfte Lngsschubtragfhigkeit des Betongurtes Mittragende Breite Mitwirkung des Betons zwischen den Rissen Montage Planmig eingeprgte Deformationen Querkraft Querbewehrung Querrahmen Quersteifen

54, 56 67 ff., 79 ff. 54 57 ff. 60 ff. 60 ff. 63 ff. 66 59 65 32 ff. 47 ff. 39 ff. 43 ff. 45 ff. 37 ff. 44 26, 30, 76 51f, 72 77 ff. 36 ff. 35f, 45 19 72 ff. 83 ff. 33 ff. 35, 45f, 59, 72 93 ff. 26, 27 43 83 ff. 82 ff. 82 ff.

110

DIN-Fachbericht 104:2009-03

Verbundbrcken (2009)

Stichwortverzeichnis

Querschnittsklasse Regeln - verbindliche Regeln - Anwendungsregeln Rissbildung Rissbreitenbeschrnkung Schnittgrenermittlung Schwinden Schwingungen Spanngliedvorspannung Statisches Gleichgewicht Teilsicherheitsbeiwert - fr Abflieen der Hydratationswrme - fr Einwirkungen - fr Ermdung - fr planmig eingeprgte Deformationen - fr Schwinden - fr Werkstoffe berhhung Verbundmittel Verbundplatten Verbundsicherung - Dbelabstnde - Grenzscherkraft von Kopfbolzendbeln - Lngsschubkraft - Vouten Verformungen - an Lagern und Fahrbahnbergngen Werkstoffeigenschaften - Baustahl - Beton - Betonstahl - Kopfbolzendbel - Spannstahl

37 ff. 3 3 3f 45 ff., 57 ff., 72 62 ff. 44 ff., 53, 57 ff. 26, 35 ff., 43 66 47 25

26 25 ff. 52 ff., 71 26 26 26 ff., 52 ff., 71, 77 ff. 65 67 ff., 86 ff. 86 ff. 67 ff. 81 ff., 87 77 ff. 72 ff. 81 ff. 65 19

31 30 31 31 31

111

DIN-Fachbericht 104:2009-03

VI

nderungsverzeichnis

Verbundbrcken (2009)

Kapitel VI

nderungsverzeichnis

nderungen in Kapitel II:

2.3.2.2 (2) 2.4 (3) 4.2.1 (1) 4.2.2.2 (6) 4.2.2.2 (7) 4.4.1.4 (3) 4.4.1.4 (6) 4.5.2.4 (5) 4.7.1 (2)P 4.7.1 (6) 4.7.1 (7) 4.7.1 (8) 4.9.2 (4) 4.9.2 (5 5.3.2.3 (1) 5.3.3.3 (1) 5.3.3.3 (2) 6.1.3 (1) 6.1.3 (4) 6.2.3.2 (1) 6.2.3.2 (4) 6.2.4 (2) 6.2.4 (4) 6.3.2.1(3) 6.4.6 (3) 7.4 (5) 9.2 (3) 9.4.2 (1)P

Einwirkungskombinationen Dauerhaftigkeit Effektiver Querschnitt Mittragende Breite beim Nachweis der Querschnittstragfhigkeit Mittragende Breite beim Nachweis der Querschnittstragfhigkeit Elastische Querschnittstragfhigkeit Elastische Querschnittstragfhigkeit Einfluss der Rissbildung in Betongurten Zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Ermdungslasten und Teilsicherheitsbeiwerte Ermdungslasten und Teilsicherheitsbeiwerte Mindestbewehrung fr zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Zugbeanspruchte Betonbauteile Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit Verteilung der Lngsschubkraft entlang der Verbundfuge bei Einleitung von Lngskrften Verteilung der Lngsschubkraft entlang der Verbundfuge bei Einleitung von Lngskrften Konzentrierte Lngsschubkrfte an Trgerenden und Betonierabschnittsgrenzen Konzentrierte Lngsschubkrfte an Trgerenden und Betonierabschnittsgrenzen Grenzscherkraft von Kopfbolzendbeln Dbelabstnde Bemessung der Verbundmittel Reihenfolge der Montage Verdichtung des Betons

26 30 35 36 36 44 45 48 51 52 52 53 55 55 64 66 66 69 70 76 77 77 78 79 83 89 94 95

nderungen in Kapitel III A.2 (3) Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton A.2 (6) Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton A.2 (7) Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton A.2 (14) Entwurfsgrundstze fr berbauten mit Auflagerquertrgern in Beton

104 105 105 107

112