Unfallverhütungsvorschriften

See-Berufsgenossenschaft
Unfallverhtungsvorschriften
fr Unternehmen der Seefahrt
UVV See
Stand: 17. Nachtrag 1. Oktober 2003
Taucherarbeiten
BG-Vorschrift C 23
(bisherige VBG 39)
mit Durchfhrungsanweisungen
Arbeitsmedizinische Vorsorge
CD-ROM 27-12-2006 See-BG
(VBG 100)
Erste Hilfe
(VBG 109)
UVV See
in der Fassung des Ersten

bis Siebzehnten Nachtrags
Stand: 1. Oktober 2003
Unfallanzeige
Reeder und Kapitn haben jeden Arbeits- oder Wegeunfall, durch
den ein im Unternehmen Beschftigter gettet oder so verletzt wird,
da er stirbt oder mehr als drei Tage vllig oder teilweise arbeitsunfhig ist, der Bezirksverwaltung der See-Berufsgenossenschaft anzuzeigen, in deren Bereich sich der Verletzte befindet. Hlt sich der
Verletzte auerhalb der Bundesrepublik auf, so ist der Unfall der fr
die Reederei zustndigen Bezirksverwaltung zu melden.
Die Unfallanzeige ist sptestens innerhalb von drei Tagen auf dem
vorgeschriebenen (gelben) Vordruck in zwei Ausfertigungen zu erstatten. Eine dritte Ausfertigung ist der Arbeitschutzbehrde ( 102
des Seemannsgesetzes) zu bersenden.
Tdliche Unflle und solche Unflle, bei denen mehr als fnf Personen verletzt wurden, sind in der Hauptverwaltung der See-Berufsgenossenschaft, 20457 Hamburg, Reimerstwiete 2, Tel. 040/36 13 70,
Fax 040/36 13 77 70, Telex-Nr. 2 11084 seebg d, unverzglich auch
fernmndlich oder telegrafisch mitzuteilen.
Der Unfall ist genau zu schildern. Insbesondere ist genau anzugeben, wann, wo und bei welcher Ttigkeit sich der Unfall ereignete.
Wird ein Besatzungsmitglied vermit, sind seine Arbeitskollegen
sofort eingehend zu vernehmen. Ereignete sich der Unfall an Land,
ist der Ort des Unfalls (Strae, Platz, Stelle des Hafens) genau zu bezeichnen; nach Mglichkeit ist eine Zeichnung beizufgen. Es ist
anzugeben, wie weit in Metern die Unfallstelle vom Liegeplatz des
Schiffes entfernt ist und ob der Verunglckte beurlaubt oder in
dienstlicher Angelegenheit in welcher? an Land war.
Bei Berufskrankheiten gilt Entsprechendes. Jedoch ist fr die Anzeige der dafr vorgeschriebene (grne) Vordruck zu verwenden.
Durchfhrungsanweisungen
Durchfhrungsanweisungen geben vornehmlich an, wie die in den
Unfallverhtungsvorschriften normierten Schutzziele erreicht werden knnen. Sie schlieen andere mindestens ebenso sichere Lsungen nicht aus, die auch in Technischen Regeln anderer EG-Mitgliedsstaaten ihren Niederschlag gefunden haben knnen. Durchfhrungsanweisungen enthalten darber hinaus weitere Erluterungen zu Unfallverhtungsvorschriften.
Inhaltsverzeichnis
I.
Allgemeine Vorschriften
A. Geltungsbereich; Begriffsbestimmung
001 Geltungsbereich
002 Begriff der Einrichtung
27
28
B. Allgemeine Pflichten des Unternehmers

003 Allgemeine Anforderungen
003a Erste Hilfe
004 Abweichungen von den
004a Anforderungen an persnliche Schutzausrstungen
005 Bereitstellung von persnlichen Schutzausrstungen
005a Einsatz von persnlichen Schutzausrstungen
006 Vergabe von Auftrgen
007 Koordinierung von Arbeiten
008 Unterweisung der Versicherten
008a Betriebsanleitungen, Beschriftungen,
Hinweise, Gebote, Verbote
009 Gefhrliche Arbeiten
010 Gefhrdung durch berauschende Mittel
011 Frderung der Mitwirkung der Versicherten
012 Sicherheitsbeauftragte
013 Aufsichtspersonen nach 18 SGB VII
014 Auskunfts- und Mitteilungspflicht
015 Betriebliche Aufsichtspersonen
016 Weitere Unternehmerpflichten
017 Pflichtenbertragung
40
41
43
43
43
46
47
47
47
47
C. Allgemeine Pflichten der Versicherten

018 Befolgung von Anweisungen
des Unternehmers
019 Benutzung persnlicher Schutzausrstungen
020 Benutzung von Einrichtungen
021 Beseitigung von Mngeln
022 Aufenthaltsverbot
023 Einschliegefahr
024 Freihalten von Wegen und Ausgngen
025 Treppen und Tren
026 Alkoholmibrauch
027 Kleidung
51
51
52
52
53
53
54
54
54
56
Stand: Oktober 2003
28
30
30
31
31
37
38
38
39
UVV See
028
029
030
031
032
033
034
Abfallbeseitigung
Umgang mit Spraydosen
Leinen und laufendes Gut
Wachdienst
Kapitn
Wetter- und Warnnachrichten
bungen
57
57
57
57
58
58
58
D. Ausfhrungsbestimmungen
035
036
037
038
039
Vorschriften bei nderungen

Einflaggen
Anerkennung von Prfungen
Besondere Anordnungen
Zulassungen
58
59
59
59
60
II. Grundbestimmungen
040
041
042
043
044
045
046
047
048
049
049a
050
051
052
052a
053
054
055
056
Fahrtgebiete und Fischereigrenzen

Schiffsarten
Sonstige Begriffsbestimmungen
Schiffsrume
Seetchtigkeit
Besichtigung, prffhige Unterlagen
Fahrterlaubnis
Stabilitt, Ladungssicherung, Freibord
Ausrstung (mit Inventarlisten)
Besatzung
Seediensttauglichkeit
Seewache
Unfalltagebuch
Eintragung in die Seetagebcher
Gefhrliche Gter
Sicherheitsrolle und Generalalarm
Sicherheitsbungen
Geprfte Rettungsboot- und Feuerschutzleute
Alarm- und Sicherheitseinrichtungen
61
63
64
67
68
69
72
74
74
79
80
80
82
82
82
83
83
85
86
III. Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
057
058
059
060
061
Geltungsbereich
Betriebsrzte
Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
Abweichungen
Fortbildung
87
87
90
96
97
Inhaltsverzeichnis
IV. Besondere Einrichtungen

A. Bau und Ausrstung
062
063
064
065
065a
065b
066
067
068
069
070
071
071a
071b
071c
072
072a
Zugang zum Schiff

Arbeitsboote
Anlegeleitern
Betriebsrume
Lftung in Betriebsrumen
Saunakabinen
Lenz- und Peileinrichtungen
berwachung der Maschinenraumbilgen
Bedienungsstnde
Bedienelemente
Drahttrommeln
Gefhrliche Anstrichmittel
Atemschutzgerte
Gasmegerte
Asbest
Aushnge
Sicherheitskennzeichnung
99
99
100
100
101
102
103
103
104
105
106
106
108
109
111
112
112
B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte
073
074
075
076
076a
077
078
078a
079
080
081
082
Benutzung von Anlegeleitern

Herstellen von Landverbindungen
Ausbringen des Lotsengeschirrs
Strecktaue, Laufbrcken
Betreten von Laderumen
Betreten von gefhrlichen Rumen
Befahren von Betriebstanks
Gebrauch von Atemschutzgerten
Lenzen und Peilen
Lfter und Luftrohre
frei
Ausgasung zur Schdlingsbekmpfung
115
115
115
116
116
117
119
119
120
121
121
121
V. Schiffbauliche Einrichtungen
Bau und Ausrstung
083
084
Stand: April 1997
Schiffskrper
Schotte
123
123
UVV See
VI.
085
086
087
088
089
090
091
092
093
094
094a
094b
095
096
097
098
099
100
101
Reling, Schanzkleid
Laufbrcke, Laufgang an Deck
Raumleitern, Einstiegluken
Masten, Pfosten
Rohrtunnel
Zugnge zu Betriebstanks
Treppen
Verkehrswege
Fluchtwege
Ausgnge, Notausstiege
Handlufe, Handgriffe
Begehbare Bodenflchen und Bodenbelge
Schiffsfenster, Oberlichter
Kommandobrcke, Brckenhaus, Brckennocken
Anker, Ketten, Festmacherleinen
Ankersicherung, Kettenbefestigung
Ankerwinden
Festmacher-, Verhol- und Ankereinrichtungen
Beschriftung
123
124
125
127
128
129
129
131
132
132
134
134
135
137
139
140
140
140
141
Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen

102 Maschinenanlagen, elektrische Anlagen
102a Kraftmaschinen, Dampfkraftmaschinen,
Hilfs- und Arbeitsmaschinen
103 Schutz gegen Absturz
und herabfallende Gegenstnde
104 Schutzvorrichtungen
105 Dosiereinrichtungen fr tzende Flssigkeiten
105a Raumluftbefeuchter
106 Dampfkesselanlagen
107 Wrmebertragungsanlagen
108 lfeuerungsanlagen
109 Dampfrohrleitungssysteme
110 Besondere Vorrichtungen an Motorenanlagen
111 Tanks und ortsfeste Behlter
112 Brennstoffsysteme
113 ltanks und Schmierlsysteme
114 Kraftbetriebene Einrichtungen
115 Drehvorrichtungen
116 Maschinenfahrstand
117 Ausrstung des Maschinenfahrstandes
143
143
144
144
146
147
147
148
149
150
151
152
152
155
156
157
157
157
Inhaltsverzeichnis
118
119
120
121
Fahrstnde von Fernbedienungssystemen

Maschinentelegraf
Druckbehlter
Art, Umfang und Durchfhrung der Prfung
von Druckbehltern
122 Druckgasbehlter
123 Wasserheizungsanlagen, Dampfkochapparate
124 Kennzeichnung
125 Khlwasser-, Lenz- und Ballastleitungssysteme
126 Arbeitsmaschinen
127 Hydraulische Einrichtungen
128 Sicherung von Bedienelementen bei
Instandhaltungsarbeiten
129 Abfallverbrennungsanlagen
130 Flssiggasanlagen
131 Klteanlagen
132 Aufstellung von Motoren
133 Flssigkeitsmanometer
134 Schleifmaschinen, Schleifkrper
135 Wascheinrichtungen fr Textilien
136 Allgemeine Anforderungen an elektrische
Einrichtungen
137 Schutzmanahmen an elektrischen Einrichtungen
138 Schalttafeln
139 Beleuchtungseinrichtungen
140 Notstromquellen, Notverbraucher
141 Kabel und Leitungen
142 Akkumulatoren
143 Elektrische Alarmvorrichtungen
(einschlielich Tabellen und Legende)
144 Stromkreise
144a Prfpltze fr elektrische Betriebsmittel
145 Wasserschutz fr elektrische Betriebsmittel
146 Ersatzteile
158
159
159
162
169
170
170
170
171
171
172
173
174
174
176
177
177
178
179
180
182
183
186
186
187
188
194
194
194
195
147
148
149
150
151
152
Stand: April 1997
Bedienen von Motorenanlagen

Bedienen von Filtern
Bedienung und Instandhaltung von Klteanlagen
Erprobung und Instandhaltung
Instandhaltung
maschinenbaulicher Einrichtungen
Flurplatten und begehbare Plattformdecks
196
196
196
197
198
201
UVV See
153
154
Brennstoffbernahme
Kessel, Dampfrohrleitungen,
lfeuerungsanlagen
155 Bedienen von Wrmebertragungsanlagen
156 Separatoren
157 Arbeiten an Schleifmaschinen, Bohrmaschinen
und Drehbnken
157a Instandhaltung und Betrieb von elektrischen
Anlagen und Betriebsmitteln
158 Prfung von elektrischen Einrichtungen
159 Arbeiten an elektrischen aktiven Teilen
160 Arbeiten an unter Spannung
stehenden aktiven Teilen
161 Elektrische Betriebssttten und Arbeiten
in engen Rumen
162 Sonstige ortsbewegliche elektrische Betriebsmittel
163 Explosionsgeschtzte Betriebsmittel
VI a Gefhrliche Arbeitsstoffe
163a Verwendung gefhrlicher Arbeitsstoffe
163b Lagerung und Bereithaltung
163c Betriebsanweisung
163d Unterweisung der Versicherten
163e Arbeitskleidung und
persnliche Schutzausrstung
163f Arbeiten an Deck und in Schiffsrumen
163g Znd- und Wrmequellen
163h Handhabung gefhrlicher Flssigkeiten
163i Strahlgerte
163j Abflle
VII. Brandschutz
164 Allgemeines
165 Abschlu der Schiffsrume
166 Bauteile mit hohen Oberflchentemperaturen
167 frei
168 Rume und Einrichtungen fr Acetylenund Sauerstoff-Flaschen
169 Schweiausrstungen
170 Einrichtungsgegenstnde
171 fen und Herde
172 Pyrotechnische Schiffsnotsignale
201
201
203
204
204
205
206
206
207
208
209
209
211
214
215
215
216
216
217
217
218
218
219
219
220
221
221
223
224
224
226
Inhaltsverzeichnis
173
174
175
176
Feuerlschanlagen
Tragbare Feuerlscher
Brandschutzausrstung
frei
227
228
231
232
177
178
179
180
181
182
183
184
frei
frei
Schweien und andere Feuerarbeiten
Bedienung von fen und Herden fr
flssige und feste Brennstoffe
Feuergefhrliche Abflle
frei
Einsatzbereitschaft der Feuerschutzmittel
Rauchen, Gebrauch von offenem Licht
und anderen Zndquellen
232
232
232
234
235
235
235
237
VIII. Schutz gegen Lrm und Vibrationen

A. Schutz gegen Lrm
185
186
187
188
188a
189
190
191
192
193
194
Begriffsbestimmungen
Lrmminderung
Durchfhrung der Schallpegelmessungen
Persnlicher Schallschutz
Zustzliche Schallquellen
Signalerkennung
Lrmbereiche
Grenzwerte und NR-Kurven
(einschlielich Tabellen und Schaubild)
Besondere Regelungen
Luftschalldmmung von Wnden im
Unterkunftsbereich
frei
239
242
247
248
249
249
249
250
255
255
256
B. Schutz gegen Vibrationen

195
IX.
Schutz gegen Vibrationen

(mechanische Schwingungen)
256
Kche und Bedienung

A. Bau
196
197
198
Stand: April 1997
und Ausrstung
Allgemeines
Einrichtung
Ausrstung
257
257
257
10
UVV See

199
X.
Umgang mit besonderen Einrichtungen
258
Luken, Pforten, Rampen

200
201
202
203
204
205
Allgemeine Anforderungen
Luken und Lukenslle
Sicherung fr sthlerne Lukendeckel, Pforten
und Rampen
Lukenabdeckung mit hlzernen Deckeln
Lukensicherungen
Schutzvorrichtungen an geffneten Luken,
Pforten und Rampen
259
259
259
260
261
261

206
207
208
209
XI.
Bedienen von sthlernen Lukenabdeckungen,

Pforten und Rampen
Sichern geffneter Luken
Arbeiten an Luken
Sichern des Verschluzustandes
262
263
264
264
Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge

210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
Allgemeine Anforderungen
Kennzeichnung
Zustzliche Anforderungen
an Bedienungsstnde und Bedienelemente
Zugnglichkeit
Sicherheitsabstnde
Endlagenschalter fr Krane
Anzeigevorrichtungen
Sonstige Sicherheitsvorrichtungen
Anordnung von Winden
Sicherheitsvorrichtungen an Winden
Winden mit Handbetrieb
Einzelteile
Draht- und Faserseile
267
268
268
269
270
270
271
271
271
272
272
273
273
Inhaltsverzeichnis
223
224
225
226
227
228
229
230
231
Lastaufnahme- und Anschlagmittel

Aufzge und Hebebhnen
Personenbefrderung
Schwimmkrane und Bergungsfahrzeuge
Erstmalige Prfungen
Einzelteilprfungen
Wiederkehrende Prfungen
Prfungen nach Reparatur
Bescheinigungen und Prfbuch
11
273
274
275
276
276
276
277
277
277

232
233
234
235
236
237
238
Bedienung
Betrieb von Flurfrderzeugen
oder Fahrzeugkranen
Arbeiten mit gekuppelten Ladebumen
berschreiten der Nutzlast
Laufende Wartung
Erneuerung von Einzelteilen und Seilen
Befrderung von Personen
277
278
279
279
280
280
281
XII. Gefhrliche Gter 239-244 frei

XIII. Fischereifahrzeuge
XIII.-1 Schiffbauliche Einrichtungen, Stabilitt
245
Stabilittskriterien, Krngungsversuch
und Stabilittsunterlagen
246 (gegenstandslos)
247 Reling, Schanzkleid, Wasserpforten
248 Unterkunftsrume
248a Niedergnge, Tren, Verschluzustand
249 Luken
250 Ruderanlagen
250a Ruderhausausgnge
283
284
285
285
286
286
287
287

251 Beladung
251a Benutzen von Handgriffen an Steuerrdern
251b Feststellen von Wasserpforten
Stand: April 1997
288
288
288
12
UVV See
XIII.-2 Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen
252
253
254
254a
254b
Maschinenleistung fr Rckwrtsfahrt
Ausgnge, Notausgnge
Stromerzeugung, Notstromquelle
Schutz gegen berflutung
Notstromquelle
289
289
289
291
291
XIII.-3 Besondere Einrichtungen
255
255a
255b
256
256a
256b
Wetterschutz, Steckreling
Strecktaue, Sicherheitsgurte, Sicherheitsleine
Fischhocken
Warnbeschriftung
Steckreling, Strecktaue
Kampfstoffmunition
291
292
292
292
293
294
XIII.-4 Fischereieinrichtungen
257
257a
257b
257c
257d
Knigsroller
Fischereiwinden und andere Einrichtungen
Fischmehlanlagen
Fischverarbeitungsrume
Fischverarbeitungsmaschinen, Transportbnder,
Frostblockhebeanlagen und andere Einrichtungen
258 Hebezeuge im Fischereibetrieb
259 Ketten
260 Hakentauroller, Kurrleine
260a Fischereifahrzeuge mit doppeltem Fanggeschirr
295
295
296
297
298
299
300
300
300
261
261a
262
263
263a
263b
Netze und Fanggert

Fischen mit doppeltem Fanggeschirr
Gefhrliche Arbeiten
Bedienung der Winden
Arbeiten an Fischmehlanlagen
Bedienung von Fischverarbeitungsmaschinen,
Fischwaschtrommeln, Transportbndern, Frostblockhebeanlagen und andere Einrichtungen
301
302
303
304
304
305
Inhaltsverzeichnis
13
XIII.-5 Brandschutz
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
Geltungsbereich
Schiffskrper, Aufbauten
Schotte, Wnde und Decken in
Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen
Treppen und Aufzugsschchte
Tren in Trennflchen
Feuerwiderstandsfhigkeit der Schotte,
Wnde und Decks
Einzelheiten der Bauart
Fluchtwege
Lftung
Feuerlscher, Rohrleitungen, Anschlustutzen
und Feuerlschschluche
Feuerlschanlagen
Feuerlscher
Internationaler Landanschlu
Brandschutz- und Sicherheitsplne
306
307
308
308
309
309
310
316
319
320
322
326
327
327
328
329
XIII.-6 Rettungsmittel
Bau und Ausrstung
280
280a
280b
281
281a
281b
281c
282
283
284
285
286
287
288
289
Stand: April 1997
Ausrstung mit Booten

und anderen Rettungsmitteln
Funkausrstung
Leinenwurfgert
Bootsarten
Kennzeichnung an Rettungsbooten
und Bereitschaftsbooten
Reflexstoffe
berlebensanzge
Motorrettungsboote
Rettungsfle
Ausrstung der Rettungsboote, Rettungsfle
und Bereitschaftsboote
Aufstellung der Rettungsboote und
Rettungsfle, Aussetzvorrichtungen
Rettungsringe
Rettungswesten
Generalalarmeinrichtung
Prfung der Rettungsmittel
330
331
331
332
332
332
332
333
334
334
340
341
342
342
342
14
UVV See
XIII.-7 Vorschriften fr Kstenkutter und Fischerboote
290
291
292
293
Anwendungsbereich
Seediensttauglichkeit
Stabilitt
Rettungsmittel fr Kstenkutter und Fischerboote
XIV. Taucherarbeiten
343
345
345
345
346
Der Abschnitt XIV, umfassend die 294 bis 325, ist hier
nicht abgedruckt und kann bei Bedarf kostenfrei von der
Schiffssicherheitsabteilung der See-Berufsgenossenschaft,
Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, bezogen werden.
XV. Fahrgastschiffe, Bderboote, Sportanglerfahrzeuge
326
327
328
329
Stabilitt, Fahrgastzahl
Reling, Schanzkleid
Treppen, Notausgnge
Geprfte Rettungsboot- und Feuerschutzleute
347
347
347
347
XVa. Tankschiffe
329a Allgemeines
349
I. Tankschiffe fr die Befrderung von

Rohlen, Minerallerzeugnissen und
anderen brennbaren Flssigkeiten
329b Allgemeines
350
A. Bauart und Ausrstung

329c Flammendurchschlagsicherungen in
Druckausgleichleitungen der Ladetanks
329d berwachungseinrichtung fr
Lade- und Lschbetrieb
329e Peil- und Ullageffnungen
329f Werkzeug
329g Schluche
329h Transportable Lfter
329i Ladetankluken
329j Treppen und Gelnder in Ladetanks
329k Antennen
329l Leinen und Trossen
329m Leckwannen
350
350
351
351
351
351
351
351
352
352
352
Inhaltsverzeichnis
15
B. Betrieb
329n Funktion und Bedienung der
Flammendurchschlagsicherungen
329o Rauchen, Gebrauch von Feuer, Schweiund andere Feuerarbeiten
329p Verwendung von tragbaren Leuchten
329q Festmachen von Tankschiffen
329r Betriebssicherheit von Schiffseinrichtungen
329s Umschlag und Tankreinigung
329t Betriebswachen
329u Auentren
329v Oberlichter und ffnungen von
Lftungseinrichtungen
329w Ladungsreste
329x Druckausgleich beim Umschlag der Ladung
329y Peilen und Probenziehen
329z Vorsorge bei Gewitter
329z 1 Belftung der Ladepumpenrume
329z 2 Betreten von Ladepumpenrumen
329z 3 Betreten von Ladetanks und anderen
gefhrlichen Rumen
329z 4 Arbeiten in Ladetanks und anderen
gefhrlichen Rumen
329z 5 Vorsorgemanahmen fr den Brandfall
352
353
353
354
354
354
355
356
356
356
356
356
357
357
357
358
359
360
II. Tankschiffe fr die Befrderung

von gefhrlichen Chemikalien (frei)
III. Tankschiffe fr die Befrderung
von verflssigten Gasen (frei)
XVI. Arbeitsmedizinische Vorsorge

330
331 - 340
frei
360
XVII. Ordnungswidrigkeiten
341
342
343
Stand: April 1997
Ordnungswidrigkeiten des Unternehmers

Ordnungswidrigkeiten der Versicherten
Ordnungswidrigkeiten bei Taucherarbeiten
361
362
363
16
UVV See
XVIII. bergangs- und Schluvorschriften

344
345
346
Inkrafttreten
Vorhandene Schiffe
bergangsregelung fr das in Artikel 3
des Einigungsvertrages genannte Gebiet
Anlage Bemannungsvorschriften
365
365
366
367
Anlage Erste Hilfe

Die Anlage ist hier nicht abgedruckt und kann bei Bedarf kostenfrei von der Schiffssicherheitsabteilung der See-Berufsgenossenschaft, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, bezogen werden.
Anlage Arbeitsmedizinische Vorsorge

Die Anlage ist hier nicht abgedruckt und kann bei Bedarf kostenfrei von der Schiffssicherheitsabteilung der See-Berufsgenossenschaft, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, bezogen werden.
Anhnge
Anhang A
Anhang B
Richtlinien, Merkbltter, Zulassungsbedingungen, Bekanntmachungen und

Leitfden der See-Berufsgenossenschaft
395
Zeichen, Symbole und Markierungen
401
Anhang C frei
410
Anhang D
Verhalten in Seenot
411
Anhang E
Rettungsbootausrstung
439
Anhang F
Brandklassen und Lschmittel
443
Anhang G
Blatt 1 Art und Anzahl der Feuerlscher auf
Frachtschiffen
445

Fahrgastschiffen
447
Inhaltsverzeichnis

Fischereifahrzeugen
17
449
Anhang H
Blatt 1 Brandschutzausrstung
451
Blatt 2 Anzahl der Brandschutzausrstungen und

Reserve-Druckluftmengen fr Preluftatmer
453
Anhang I
Gesetz ber Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr

Arbeitssicherheit
455
Sachregister
467
Verkaufsstellen der Unfallverhtungsvorschriften
479
Stand: April 1997
18
UVV See
Abkrzungen
BAnz.
= Bundesanzeiger
Ber., ber.
= Berichtigung, berichtigt
BGBl.
= Bundesgesetzblatt
BMAuS
= Bundesministerium fr Arbeit und Sozialordnung
BMV
= Bundesministerium fr Verkehr
BSH
= Bundesamt fr Seeschiffahrt und Hydrographie
BRZ
= Bruttoraumzahl
= Durchfhrungsanweisung(en)
DDA
= Deutscher Dampfkessel- und DruckgefeAusschu
DGA
= Deutscher Druckgasausschu
GefStoffV
= Verordnung zum Schutz vor gefhrlichen Stoffen

(Gefahrstoffverordnung GefStoffV) vom
26. Oktober 1993 (BGBl. I S. 1782); zuletzt gendert
durch Verordnung vom 19.9.1994 (BGBl. I S. 2557)
IMDG-Code
= amtliche deutsche bersetzung des International

Maritime Dangerous Goods-Code (BAnz. Nr. 170
vom 12. September 1987, gendert durch BAnz. Nr.
140a vom 20. Juli 1988 und Nr. 72a vom 15. April
1989)
MARPOL 73/78
= Internationales bereinkommen von 1973 zur Verhtung der Meeresverschmutzung durch Schiffe,
i.d.F. des Protokolls von 1978 zu diesem bereinkommen (BGBl. 1982 II S. 2) i.d.F. der Bek. vom
15.6.1995 (BGBl. 1996 II S. 399)
OWiG
= Gesetz ber Ordnungswidrigkeiten i.d.F. vom

19.2.1987 (BGBl. I S. 602) zuletzt gendert am
28.10.1994 (BGBl. I S. 3186)
SGB VII
= Siebtes Buch Sozialgesetzbuch VII.

Das SBG VII ist enthalten im Gesetz zur Einordnung
des Rechts der gesetzlichen Unfallversicherung in
das Sozialgesetzbuch (Unfallversicherungs-Einordnungsgesetz UVEG) (BGBl. I S. 1254).
SchBesV
= Schiffsbesetzungsverordnung vom 4. April 1984

(BGBl. I S. 523) i.d.F. der 3. nderungsverordnung
vom 14. Mrz 1996 (BGBl. I S. 511)
SOLAS 74/88
= SOLAS 1974 i.d.F. des Protokolls von 1988 zu diesem bereinkommen (BGBl. 1994 II S. 2458) mit
weiteren nderungen (BGBl. 1996 II S. 2775)
19
SchSV
= Schiffssicherheitsverordnung vom 8. Dezember 1986

(BGBl. I S. 2361), i.d.F. der 9. nderungs-VO vom
14.6.1996 (BGBl. I S. 880)
SSV
= stellenweise noch statt SchSV verwendete

Kurzbezeichnung
StGB
= Strafgesetzbuch
UVV
= Unfallverhtungsvorschriften
VBG
= Einzel-Unfallverhtungsvorschriften der
gewerblichen Berufsgenossenschaften
VkBl.
= Verkehrsblatt
Stand: April 1997
20
NORMEN
UVV See
Bezeichnung der Normen
DIN xxxx
= Deutsche Norm
VDE xxxx
= Norm des Verbandes der Deutschen Elektotechniker

(neue Ausgaben mit Doppelbezeichnung: DIN xxxx
und VDE xxxx)
DIN EN xxxx
= deutsche Ausgabe einer Europischen Norm
DIN EN ISO xxxx = deutsche Ausgabe einer als Europische Norm

bernommene ISO Norm
DIN EN IEC xxxx = deutsche Ausgabe einer als Europische Norm
bernommene IEC Norm
DIN ISO xxxx
= als Deutsche Norm bernommene ISO Norm
DIN IEC xxxx
= als Deutsche Norm bernommene IEC Norm
EN xxxx
= Europische Norm
ISO xxxx
= Internationale Norm
IEC xxxx
= Internationale Elektrotechnische Norm
Erklrungen der Kurzformen

DIN
= Deutsches Institut fr Normung
ISO
= Internationale Normenorganisation
IEC
= Internationale Elektrotechnische
Normenorganisation
UVV See
21
Hinweise
Die Unfallverhtungsvorschriften fr Unternehmen der Seefahrt (UVV See) traten am 1. Januar 1981 in Kraft. Sie ersetzen
die bisher geltenden UVV fr Kauffahrteischiffe und UVV fr
Fischereifahrzeuge,
Die UVV See verfolgen das Ziel, Doppelregelungen wie auch
sachlich nicht mehr gerechtfertigte Abweichungen der fr verschiedene Schiffsarten geltenden Vorschriften zu beseitigen,
insbesondere auch im Verhltnis zum Internationalen Schiffssicherheitsvertrag (SOLAS) von 1974, zum Internationalen
Freibord-bereinkommen von 1966 und zur Schiffssicherheitsverordnung.
In diesem Rahmen ist auch das Bemhen zu verstehen, Begriffe
und Terminologie so weit wie irgend mglich mit diesen
grundlegenden Vorschriften, aber auch den Klassifikationsvorschriften des Germanischen Lloyds und den anerkannten
technischen Normwerken (DIN, VDE, EN) in bereinstimmung
zu bringen. Mit Rcksicht auf deren Existenz knnen die UVV
See in Teilgebieten berhaupt auf Detailregelungen verzichten
und sich statt dessen mit sogenannten Schutzzielbestimmungen
begngen.
In ihrer Systematik muten die UVV See einen Kompromi

zwischen verschiedenen Zuordnungsgesichtspunkten finden,
bemhen sich jedoch besonders um eine Trennung zwischen
Bestimmungen ber Bau und Ausrstung einerseits sowie Vorschriften fr den laufenden Betrieb und die Versicherten andererseits. Die erstgenannte Gruppe von Bestimmungen ist wichtig besonders fr den Unternehmer und von ihm beauftragte
Bau- oder Reparaturwerften, in der zweiten Gruppe sind die
fr die Bordpraxis wichtigen Vorschriften zusammengefat.
Den einzelnen Bestimmungen der UVV See wurden vielfach
Durchfhrungsanweisungen beigegeben, die mit einem D
bezeichnet sind. Sie bemhen sich insbesondere dort, wo die
Norm selbst abstrakt bleiben mu, um eine Konkretisierung
des Norminhalts fr die praktisch wichtigsten und hufigsten
Anwendungsflle. Die Durchfhrungsanweisungen geben also
Anwendungs- und Verstndnishilfen fr den, der die Einzelvorschrift anzuwenden hat, sei es der Reeder, der Versicherte
oder besonders bei baulichen Vorschriften die Werft.
Stand: April 1997
22
UVV See
Den Durchfhrungsanweisungen ebenso wie den in 3 erwhnten allgemeinen anerkannten sicherheitstechnischen und
arbeitsmedizinischen Regeln kommt ein starkes Ma an Verbindlichkeit zu. Fr beide gilt gleichermaen: Wer es anders
machen will, mu dartun und beweisen, da die von ihm beabsichtigten oder getroffenen Manahmen die gleiche Sicherheit
gewhrleisten. Er handelt also auf eigenes Risiko und trgt
auch zivil- und strafrechtlich die Verantwortung.
Zur Rechtslage bei der bertragung von Unternehmerpflichten
enthlt die Durchfhrungsanweisung zu 17 eingehende
Erluterungen.
Bezglich der am 1. Januar 1981 vorhandenen Schiffe bitten
wir die bergangsbestimmungen des 345, aber auch 35 zu
beachten.
Der Erste und der Zweite Nachtrag zu den UVV See, beide am
1. Januar 1983 in Kraft getreten, haben nderungen in 42, 46
Abs. 6, 49, 50 und 59 gebracht und 49 durch eine umfangreiche Anlage Bemannungsvorschriften (abgedruckt auf
S. 276/1 ff.) ergnzt.
Der Dritte Nachtrag hat 5 Abs. 2 Nr. 7, 40 Nr. 4, 5 und 13,

71-71b, 78a, 105, den Abschnitt VI A ( 163a-163j), 175,
183 Abs. 7, 298, den Abschnitt XV a ( 329a-329z5) sowie
341 Abs. 1 und 342 gendert bzw. eingefgt sowie die 167,
176-178 und 182 gestrichen. Dieser Nachtrag ist am 1. Mrz 1984
in Kraft getreten.
Der Vierte Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Januar 1986, hat
55 Abs. 1, 245 Abs. 1-3, 247-250, 250a, 251 Abs. 1, 251a
und 251b, 254 Abs. 4 und 5, 255 und 255a-255b, 256,
256a, 257a-257d, 258 und 259, 260 Abs. 3, 260a, 261
Abs. 1 und Abs. 3-8, 261a, 262 Abs. 1, 3 und 4 sowie Abs. 6-9,
263a-263b, 280 und 280a-280b, 281, 281a-281b, 282,
283 Abs. 2, 284 und 285, 286 Abs. 1, 2 und 4, 287 Abs. 1
und 3, 289, 290 Abs. 1, Nr. 8 und Abs. 2, Nr. 8, 292, 293 und
329 Abs. 2 gendert bzw. eingefgt sowie 263 Abs. 2 gestrichen. Bitte beachten Sie auch die nderungen in 341 und
342!
UVV See
23
Auch die vom Vorstand am 14. Mai 1986 verabschiedeten nderungen des Anhangs D Seiten 315-317 zur Bergung und
Behandlung Schiffbrchiger, bitten wir besonders sorgfltig zu
beachten.
Der Fnfte Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Juli 1987, hat
105a. 256b und 345 Abs. 2 eingefgt bzw. gendert.
Der Sechste Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Juni 1989, schreibt
mit dem neuen 281c fr Fischereifahrzeuge ber 20 m Lnge
die Ausrstung mit zugelassenen berlebensanzgen nach dem
Vorbild des 58 der Schiffssicherheitsverordnung vor. Fr vorhandene Fischereifahrzeuge gilt eine bergangsfrist fr die
Nachrstung von sechs Monaten.
Der Siebente Nachtrag, in Kraft getreten am 1. November 1989,

bringt Anpassungen der Definitionsnormen in 40 Nr. 3, Nr. 7,
41 Nr. 9a, 9b und 9d an die entsprechenden Bestimmungen der
Schiffssicherheitsverordnung, eine Neufassung der Brandschutzbestimmungen fr Fischereifahrzeuge ( 264-279) mit Folgenderungen bei 290 Abs. 1 Nr. 8 und Abs. 2 Nr. 8, 341 Abs. 1
und 342 Abs. 1, sowie eine Ergnzung des neuen 281c fr
Fischereifahrzeuge ber 10 m Lnge, deren Kiel nach dem
31. Dezember 1988 gelegt worden ist. Auerdem werden durch
den Siebenten Nachtrag 91 Abs. 3 bisheriger Zhlung und
246 gestrichen.
Der Achte Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Juli 1990, setzt in
41 Nr. 5 u. 6 die BRT-Grenze auf 250 BRT herauf und fgt nach
52 einen 52a (Gefhrliche Gter) ein. Neben der Anpassung
an die Definitionsnormen der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung in 59 wird ein neuer 71c eingefgt, der Asbest an
Bord verbietet. Ein neuer 76a regelt das Betreten von Laderumen. Gendert werden die 78a, 112 Abs. 1 und 127 Abs. 1.
Die 239-244 werden gestrichen.
Der Neunte Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Januar 1991, hat
im Abschnitt XIII. Fischereifahrzeuge die 254, 260a und 261a
teilweise gendert und neu gefat. Ein neuer 254a wurde eingefgt.
Stand: April 1997
24
UVV See
Der Zehnte Nachtrag, in Kraft getreten am 1. Januar 1992, hat

3 um einen Absatz erweitert und in 6 einen zweiten Satz
angefgt. Durch 346 wurde eine bergangsregelung fr die
neuen Bundeslnder geschaffen.
Der Elfte Nachtrag, in Kraft getreten am 21. Dezember 1996, hat
umfangreiche Neuregelungen eingefhrt. Insbesondere sind die
4a (Anforderungen an persnliche Schutzausrstungen),
5 (Bereitstellung von persnlichen Schutzausrstungen) und 5a
(Einsatz von persnlichen Schutzausrstungen) zu nennen. 8a
klrt die notwendige Art der Beschriftung und Betriebsanleitungen, in 19 wird die Mitwirkungspflicht des Versicherten
beim Erhalt des ordnungsgemen Zustandes der persnlichen
Schutzausrstungen erklrt. In 27 wurde die D gendert. Die
Inventarlisten zu 48 wurden ergnzt. In 41 Ziffer 7 wurde die
Definition des Kstenkutters gendert. Die Eintragungsverpflichtung in das Schiffs- bzw. Maschinentagebuch wurde in 56
ergnzt. Die Vorschriften ber Zugnge zu Betriebsrumen wurden in 65 erweitert. Neugeregelt ist die Lftung von Betriebsrumen in 65a und die Ausfhrung von Saunakabinen in 65b.
Eine neue D zu 67 wurde eingefgt. Neu gefat wurde der 69
ber Bedienelemente. Zur Sicherheitskennzeichnung nimmt der
neue 72a Stellung, die neuen 94a und 94b regeln Handlufe
und begehbare Bodenflchen. Der 100 wurde neu gefat, ein
neuer 102a ber technische Betriebsmittel eingefgt und 104
erheblich erweitert. In der D zu 110 wurde eine Regelung fr
kleinere Kstenkutter eingefhrt. Die 112, 113, 114 und 117
wurden teilweise neu gefat. Der Prfungsumfang fr Druckbehlter wurde neu geregelt in 121 und den zugehrigen Schaubildern. In der D zu 122 wurden Prffristen fr Atemluftflaschen
fr Atemschutzgerte aufgenommen. Der 126 zu Arbeitsmaschinen und 127 zu Hydraulikl Leitungssystemen wurden
neu gefat und 131 (Klteanlagen) und die zugehrige D
(Ammoniak fr Ladungskhlanlagen) ausfhrlich ergnzt. In der
D zu 136 wurden die Anforderungen an ortsbewegliche und
ortsfeste elektrische Betriebsmittel neu geregelt. Die Regelungen
zu Schalttafeln in 138 wurden erweitert, die D zu 139
(Beleuchtungseinrichtungen) konkretisiert. 141 wurde erweitert
und 143 mit Tabellen und Legenden dem neuesten Stand
angepat. Die Prfpltze fr elektrische Betriebsmittel wurden in
144a erstmals geregelt. Die Ausrstungspflicht von Ersatzteilen
wurde in Anlehnung an die Listen des Germanischen Lloyds geregelt. Entsprechend wurde die D zu 146 gendert und die
UVV See
25
Anhnge B und C ersatzlos gestrichen. Die D zu den 150 und

151 (Instandhaltung) wurden ergnzt, der 152 ber Flurplatten
auf begehbare Plattformdecks erweitert. Ergnzt wurden die
155 und 157, neu gefat die Instandhaltung und der Betrieb von
elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln in 157a. In 158
wurde die Eintragungspflicht in das Schiffs- bzw. Maschinentagebuch aufgenommen. In 160 wurde in der D zu (2) der Hinweis auf
die Ladungskhlanlagen gestrichen. Daher darf an dieser Anlage
in Zukunft nicht unter Spannung gearbeitet werden. Die Regelungen zu explosionsgeschtzten Betriebsmitteln wurden in 163
neu gefat. In der D zu 165 wurden die Jalousien gestrichen.
Damit werden Brandklappen in Form von beweglichen Lamellen
nicht mehr genannt. Absatz 4 des 168 wurde erneuert, der 185
mit zugehrigen D vollstndig neu geschrieben. Das groe Gebiet
von Lrmminderung ( 186), Schallpegelmessung ( 187), Persnlichem Schallschutz ( 188), Zustzlichen Schallquellen ( 188a),
Signalerkennung ( 189) sowie Lrmbereichen ( 190) ist umfassend mitsamt den zugehrigen D neu geregelt worden. Der 195
enthlt in neuer Form den Schutz gegen Vibrationen. Eine D zum
Fischen mit doppeltem Fanggeschirr ( 261a) erweitert die Schutzvorschriften bei der Arbeit mit Kurrleinen. Der Anwendungsbereich der Vorschriften fr Fischereifahrzeuge ( 290) wurde
vollstndig neu gefat, ebenso 293. Die 331 bis 340 wurden
ersatzlos gestrichen.
Der Zwlfte Nachtrag, in Kraft getreten am 21. Dezember 1996,

fhrt den 3a (Erste Hilfe) neu ein, der textgleich ist mit der
VBG 109. Anforderungen an die Qualifikation von Betriebsrzten werden in 58 beschrieben. Der neue 330 regelt die
Arbeitsmedizinische Vorsorge durch Verweis auf die VBG 100
gleichen Titels.
Der Dreizehnte Nachtrag, in Kraft getreten am 21. Dezember
1996, betrifft ausschlielich nderungen der die Fischerei
betreffenden Abschnitte. In 41 werden neue und vorhandene
Fischereifahrzeuge definiert, 94 Abs. 3 wurde gendert und
der 248 neu gefat. Die 251, 255, 257a und 262 wurden
ergnzt. Der 280 ber Funkausrstung erhielt eine neue
Fassung, ebenso 289 Abs. 1.
Der Vierzehnte Nachtrag, in Kraft getreten am 24. April 1997,
betrifft die Ablsung der Reichsversicherungsordnung (RVO)
durch das Siebte Buch Sozialgesetzbuch (SGB VII).
Stand: Mai 1999
26
UVV See
Das SGB VII ist enthalten im Gesetz zur Einordnung des Rechts
der gesetzlichen Unfallversicherung in das Sozialgesetzbuch
(Unfallversicherungs-Einordnungsgesetz UVEG) (BGBl. I
S. 1254). Das SGB VII ist im wesentlichen am 01. Januar 1997 in
Kraft getreten.
Durch den Vierzehnten Nachtrag werden die der RVO auf die
des SGB VII umgestellt, insbesondere bei den Ordnungswidrigkeitsvorschriften. Neben der Umstellung weiterer Vorschriften von RVO auf SGB VII ist auch die Bezeichnung Technischer Aufsichtsbeamter in Aufsichtsperson gendert worden.
Der Fnfzehnte Nachtrag*), in Kraft getreten am 28. Oktober 1997,
bercksichtigt in den 41, 42, 55, 62, 140, 186, 191, 192, 253, 254,
264, 278, 290 und 345 die Umstellung von BRT in BRZ, in den 45
und 46 das harmonisierte Zeugniserteilungssystem fr die Fahrterlaubnisscheine und in 121 die Prfung der Druckbehlter.
Die Lnge des Lehrgangs fr die Fachkraft fr Arbeitssicherheit
fr den Seebetrieb wird in der Durchfhrungsanweisung zu
59, das Betreten von gefhrlichen Rumen in der Durchfhrungsanweisung zu 76a neu geregelt. Weitere nderungen
enthlt der 140.
Ausgestellte Fahrterlaubnisscheine nach 46 UVV See in der Fassung des Ersten bis Vierzehnten Nachtrags bleiben bis zum Ablauf
ihrer Gltigkeitsdauer, lngstens bis zum 1. Oktober 1999, gltig.
Der Sechzehnte Nachtrag **), in Kraft getreten am 1. Mai 1999,
bercksichtigt in den 72a, 101, 110, 247, 280, 290 die Umstellung
von BRT in BRZ bzw. auf einen Lngenparameter. 49a
Seediensttauglichkeit wurde neu eingefhrt. 94 Abs. 8 und D zu
(8) wurden ersatzlos gestrichen. Zu 341 Abs. 1 wurde 49a eingefgt. Die 341 und 342 wurden redaktionell bereinigt.
Hamburg, den 1. Mai 1999

Bemerkung: Nach dem Verzeichnis der Einzel-Unfallverhtungsvorschriften der gewerblichen Berufsgenossenschaften (VBG Vorschriften) hat die UVV See die Bezeichnung VBG 108.
*)
Die Verpflichtungen aus der Richtlinie 83/189/EWG des Rates vom 28.
Mrz 1983 ber ein Informationsverfahren auf dem Gebiet der
Normen und technischen Vorschriften (ABl. EG Nr. L109 S. 8), zuletzt
gendert durch die Richtlinie 94/10/EG des Europischen Parlaments
und des Rates vom 23. Mrz 1994 (ABl. EG Nr. L 100 S. 30) sind beachtet worden.
**) Die Verpflichtungen aus der Richtlinie 98/34/EG des Europischen
Parlaments und des Rates vom 22.06.1998 ber ein
Informationsverfahren auf dem Gebiet der Normen und technischen
Vorschriften (ABI. EG Nr. 204 S. 37) sind beachtet worden.
UVV See
26 a/b
Durch den 17. Nachtrag, in Kraft getreten am 1.10.2003, wurde

der 3 Abs. 1 neu gefasst sowie die 8, 9, 12 Abs. 5, 13, 14, 15,
17, 18, 21, 45 Abs. 1, 46 Abs. 8 und 9, 55 Abs. 4, 77 Abs. 2 und 5,
78 a Abs. 3, 107 Abs. 5, 121 Abs. 11, 168 Abs. 8, 212 Abs. 3 Satz 2,
225 Abs. 2, 3 und 4, 227, 228, 229 Abs. 1 und 2, 231 Abs. 2, 245
Abs. 1, 258 Abs. 5, 329z3 Abs. 4 redaktionell bereinigt.
Mit der nderung des 11 wurde die Verpflichtung des Unternehmers, den mit der Durchfhrung der Manahmen zur
Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren betrauten Personen die
Teilnahme an einschlgigen Aus- und Fortbildungsveranstaltungen zu ermglichen, festgeschrieben.
55 und 329 wurden im Hinblick auf STCW 95 Regel VI/1 bis
VI/3 neu gefasst. Im gleichen Zusammenhang wurde ein neuer
55 a eingefgt.
Die Vorschriften ber Taucherarbeiten ( 294 325) sowie die
diesbezglichen Durchfhrungsanweisungen wurden weitgehend berarbeitet.
Zudem wurden die Durchfhrungsanweisungen zu 3 Abs. 4,
77 Abs. 2 und 5, 13, 14, 78 a Abs. 3 und 227 redaktionell berichtigt. Die Durchfhrungsanweisung zu 18 wurde ersatzlos
gestrichen. Der Hinweis zu 15 wurde gestrichen, stattdessen
wurde der 15 um eine Durchfhrungsanweisung ergnzt. Die
Durchfhrungsanweisung zu 55 wurde neu gefasst.
Hamburg, den 1. Oktober 2003
Stand: Oktober 2003
27
(UVV See)
I. Allgemeine Vorschriften
A. Geltungsbereich; Begriffsbestimmung
1nGeltungsbereich
Diese Unfallverhtungsvorschriften gelten fr die der Seefahrt dienenden, zur See-Berufsgenossenschaft gehrenden Unternehmen.
Die Seefahrt umfat die Seeschiffahrt und Seefischerei. Nach

121 Abs. 3 SGB VII gilt als Seefahrt
1. die Fahrt auerhalb der
a) Festland- und Inselkstenlinie bei mittlerem Hochwasser,
b) seewrtigen Begrenzung der Binnenwasserstraen,
c) Verbindungslinie der Molenkpfe bei an der Kste gelegenen Hfen,
d) Verbindungslinie der ueren Uferauslufe bei Mndungen
von Flssen, die keine Binnenwasserstraen sind,
2. die Fahrt auf Buchten, Haffen und Watten der See,
3. fr die Fischerei auch die Fahrt auf anderen Gewssern, die mit
der See verbunden sind, bis zu der durch die Seeschifffahrtstraen-Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom
15. April 1987 (BGBl. I S. 1266), zuletzt gendert durch Artikel 3
der Verordnung vom 7. Dezember 1994 (BGBl. I S. 3744),
bestimmten inneren Grenze,
4. das Fischen ohne Fahrzeug auf den in den Nummern 1 bis 3
genannten Gewssern.
Die Fahrt von Binnenschiffen mit einer technischen Zulassung fr
die Zone 1 oder 2 der Binnenschiffs-Untersuchungsordnung vom
17. Mrz 1988 (BGBl. I S. 238), zuletzt gendert durch Artikel 10
Abs. 1 der Verordnung vom 19. Dezember 1994 (BGBl. II S. 3822),
binnenwrts der Grenzen nach Anlage 8 zu 1 Abs. 1 der Schiffssicherheitsverordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom
21. Oktober 1994 (BGBl. I S. 3281) gilt nicht als Seefahrt im Sinne
des Satzes 1. Bei Inkrafttreten dieses Gesetzes bestehende Zustndigkeiten fr Unternehmen der gewerblichen Schifffahrt bleiben
unberhrt.
Stand: Oktober 2003
28
UVV See
Unternehmen ist der gesetzliche Sammelbegriff fr Betriebe, Einrichtungen und Ttigkeiten. Ein Unternehmen kann aus mehreren
Betrieben bestehen (Beispiel: Reederei mit mehreren Schiffen). Auf
die Gewerbsmigkeit des Unternehmens kommt es fr die Anwendung der Unfallverhtungsvorschriften nicht an.
Zu den der Seefahrt dienenden Unternehmen gehren nicht nur
der Betrieb von Seeschiffen einschlielich Fischereifahrzeugen, sondern auch die kaufmnnischen und technischen Betriebe und
Betriebsteile.
Mitglieder der See-Berufsgenossenschaft sind die Unternehmer, bei
Seefahrzeugen deren Eigentmer (Reeder); vgl. 136 Abs. 3
SGB VII.
Die Unfallverhtungsvorschriften wenden sich nicht nur an die
Unternehmer, sondern auch an die Versicherten, d. h. insbesondere
an die Seeleute und die sonstigen auf Grund eines Arbeits- oder
Ausbildungsverhltnisses gegen Arbeitsunflle und Berufskrankheiten versicherten Personen ( 2 Abs. 1 Nr. 1 SGB VII). Vgl. hierzu
insbesondere 18 bis 34.
2nBegriff der Einrichtung
Einrichtungen im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften sind
alle in Mitgliedsunternehmen zum Betriebszweck eingesetzten sachlichen Mittel, ausgenommen Arbeits-, Hilfs- und Betriebsstoffe.
Einrichtungen sind unter anderem festeingebaute oder bewegliche
Gerte, Werkzeuge, Maschinen, Anlagen, Ausrstungsgegenstnde, Vorrichtungen wie z. B. Ladegeschirr und Luken, Rettungsmittel, Feuerlschgerte und persnliche Schutzausrstungen.
B. Allgemeine Pflichten des Unternehmers

3nAllgemeine Anforderungen
(1) Der Unternehmer hat Manahmen zur Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren sowie fr eine wirksame Erste Hilfe zu treffen. Er hat insbesondere Einrichtungen bereitzustellen und Anordnungen zu
treffen, die den Bestimmungen dieser Unfallverhtungsvorschrift,
den fr ihn sonst geltenden Unfallverhtungsvorschriften und im
brigen den allgemein anerkannten sicherheitstechnischen und
arbeitsmedizinischen Regeln entsprechen.
(2) Die vorgeschriebenen Einrichtungen mssen in der fr den
gefahrlosen Arbeitsablauf erforderlichen Ausfhrung und Anzahl
zur Verfgung stehen.
29
(3) Besondere Anforderungen in anderen Rechtsvorschriften, insbesondere in Arbeitsschutz- oder Schiffssicherheitsvorschriften,

bleiben unberhrt.
(4) Die Durchfhrung der Arbeitsschutz- und Unfallverhtungsvorschriften sowie der zur Regelung des Betriebes und fr das Verhalten der Versicherten getroffenen Anordnungen und Manahmen
ist zu berwachen.
(5) Technische Erzeugnisse, die nicht den Unfallverhtungsvorschriften entsprechen, drfen verwendet werden, soweit sie in
ihrer Beschaffenheit die gleiche Sicherheit auf andere Weise
gewhrleisten.
(6) Tritt bei einer Einrichtung ein Mangel auf, durch den fr die
Versicherten sonst nicht abzuwendende Gefahren entstehen, ist die
Einrichtung stillzulegen.
D
zu (1)
Allgemein anerkannte sicherheitstechnische Regeln finden sich insbesondere in den von anderen Berufsgenossenschaften bereinstimmend erlassenen Unfallverhtungsvorschriften, zu beziehen durch
Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Strae 449, 50939 Kln,
Fax (0221) 94 37 39 01.
Auf diese Unfallverhtungsvorschriften ist in Betrieben und
Betriebsteilen an Land zurckzugreifen, soweit die UVV See keine
eigenen Regelungen enthalten. Beispiele:
Ventilatoren
(VBG 7 w)
Fahrzeuge
(VBG 12 )
Schweien, Schneiden und verwandte Arbeitsverfahren (VBG 15 )
Verarbeiten von Anstrichstoffen
(VBG 23 )
Leitern und Tritte
(VBG 74 )
Im Hinblick auf kaufmnnische und technische Betriebe und
Betriebsteile vgl. auch die Verordnung ber Arbeitssttten (Arbeitsstttenverordnung) vom 20. Mrz 1975 (BGBl. I S. 729; gendert
1982 I S. 1) und die Verordnung ber gefhrliche Stoffe (Gefahrstoffverordnung GefStoffV) vom 26. August 1986 (BGBl. I S. 1470).
D
zu (3)
Hierzu gehrt vor allem die Verordnung ber gefhrliche Stoffe

Gefahrstoffverordnung (GefStoffV) mit den vom Bundesminister
fr Arbeit und Sozialordnung dazu erlassenen Technischen Regeln
fr Gefahrstoffe (TRGS).
Stand: Oktober 2003
30
D
zu (4)
UVV See
Die berwachung hat sich auch auf das Verhalten der Versicherten
zu erstrecken, also darauf, da die Versicherten die fr sie geltenden
Vorschriften und Weisungen befolgen, die persnlichen Schutzausrstungen benutzen usw.
Zur berwachung der betrieblichen Aufsichtspersonen vgl. 15.
D
zu (5)
Technische Erzeugnisse sind insbesondere technische Arbeitsmittel

und deren Teile.
3anErste Hilfe
Fr Unternehmen und Unternehmensteile, die nicht der Verordnung
ber die Krankenfrsorge auf Kauffahrteischiffen vom 25. April 1972
(BGBl. I S. 734) i. d. F. der 2. nd.-VO vom 22. April 1996 (BGBl. I
S. 631) unterliegen, gelten die Vorschriften der Anlage Erste
Hilfe. Sie ist Bestandteil dieser Vorschrift.
Die Anlage UVV Erste Hilfe (VBG 109) ist hier nicht abgedruckt
und kann von der Schiffssicherheitsabteilung, Reimerstwiete 2,
20457 Hamburg, bezogen werden.
4MAbweichungen von den Unfallverhtungsvorschriften
(1) Die See-Berufsgenossenschaft kann im Einzelfall auf schriftlichen
Antrag des Unternehmers Ausnahmen von Unfallverhtungsvorschriften zulassen, wenn
1. der Unternehmer eine andere, ebenso wirksame Manahme
trifft oder
2. die Durchfhrung der Vorschrift im Einzelfall zu einer unverhltnismigen Hrte fhren wrde und die Abweichung mit
dem Schutz der Versicherten vereinbar ist,
(2) Von den in 3 Abs. 1 bezeichneten allgemein anerkannten

Regeln darf nur abgewichen werden, soweit die gleiche Sicherheit
auf andere Weise gewhrleistet ist.
D
zu (1)
Arbeitnehmervertretungen sind in der Regel die Organe nach dem

Betriebsverfassungsgesetz, insbesondere bei Seeschiffen die
Bordvertretung bzw. der Seebetriebsrat, vgl. 89, 115 Abs. 7, 116
Abs. 6 des Betriebsverfassungsgesetzes i.d.F. d. Bek. vom 23. Dezember 1989 BGBl. 1989 I S. 1, 902; zuletzt gendert am 28. Oktober
1994 BGBl. I S. 3210).
und gesetzliche Vorschriften nicht entgegenstehen. Dem Antrag ist

eine Stellungnahme der zustndigen Arbeitnehmervertretung beizufgen.
31
4anAnforderungen an persnliche Schutzausrstungen

(1) Persnliche Schutzausrstungen mssen die Voraussetzungen
fr das Inverkehrbringen nach der Verordnung ber das Inverkehrbringen persnlicher Schutzausrstungen (8. GSGV) erfllen
und den weiteren einschlgigen Vorschriften fr Sicherheits- und
Gesundheitsschutz der Versicherten bei der Arbeit entsprechen.
Sie mssen
1. Schutz gegenber den abzuwehrenden Gefahren bieten, ohne
selbst eine groe Gefahr mit sich zu bringen,
2. fr die am Arbeitsplatz gegebenen Bedingungen geeignet sein,
3. den ergonomischen Anforderungen und gesundheitlichen
Erfordernissen der Versicherten gengen,
4. dem Trger angepat werden, wenn es die Art der persnlichen Schutzausrstung erfordert.
(2) Erfordern Gefahren den gleichzeitigen Einsatz mehrerer persnlicher Schutzausrstungen, mssen diese persnlichen Schutzausrstungen aufeinander abgestimmt und ihre Schutzwirkung
gegenber den betreffenden Gefahren gewhrleistet sein.
D
zu (1)
Persnliche Schutzausrstungen im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschrift sind alle Ausrstungen, die dazu bestimmt sind, von Versicherten getragen zu werden, um sich gegen Gefahren zu schtzen,
die ihre Sicherheit oder Gesundheit bei der Arbeit beeintrchtigen
knnen.
8. Verordnung zum Gertesicherheitsgesetz (8. GSGV) vom 10. 06. 1992

(BGBl. 1992 I S. 1019).
5nBereitstellung von persnlichen Schutzausrstungen
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da geeignete persnliche Schutzausrstungen eingesetzt werden, wenn die Gefahren
nicht durch allgemein schtzende technische Einrichtungen (kollektive technische Schutzmittel) oder durch organisatorische Manahmen vermieden oder ausreichend begrenzt werden knnen.
Stand: April 1997
32
UVV See
(2) Der Unternehmer hat insbesondere zur Verfgung zu stellen:

01. Kopfschutz, wenn mit Kopfverletzungen durch Anstoen, durch
pendelnde, herabfallende, umfallende oder wegfliegende
Gegenstnde oder brechende Leinen oder durch lose hngende
Haare zu rechnen ist;
02. Fuschutz, wenn mit Fuverletzungen durch Stoen, Einklemmen,
umfallende, herabfallende oder abrollende Gegenstnde, durch
Hineintreten in spitze und scharfe Gegenstnde oder durch heie
Stoffe, heie oder tzende Flssigkeiten zu rechnen ist;
03. Augen- oder Gesichtsschutz, wenn mit Augen- oder Gesichtsverletzungen durch wegfliegende Teile, Verspritzen von Flssigkeiten oder durch gefhrliche Strahlung zu rechnen ist;
04. Atemschutzgerte, wenn Versicherte gesundheitsschdlichen, insbesondere giftigen, tzenden oder reizenden Gasen, Dmpfen,
Nebeln oder Stuben ausgesetzt sein knnen oder wenn Sauerstoffmangel auftreten kann;
05. Krperschutz, wenn mit oder in der Nhe von Stoffen gearbeitet
wird, die zu Hautverletzungen fhren oder durch die Haut in den
menschlichen Krper eindringen knnen, sowie bei Gefahr von
Verbrennungen, Vertzungen, Verbrhungen, Unterkhlungen,
elektrischen Durchstrmungen, Stich- oder Schnittverletzungen;
06. Gehrschutz, wenn mit gehrschdigendem Lrm zu rechnen ist;
07. Auffanggurte mit Falldmpfern, wenn Gefahr des Absturzes
besteht;
08. Arbeitssicherheitswesten, wenn Gefahr des Sturzes ins Wasser

besteht;
09. Atemschutzgerte (Partikelfilternde Halbmasken)
10. Hautschutzmittel
11. Wetterschutzkleidung
(3) Der Unternehmer hat erforderliche Schutzausrstungen dem
Versicherten zu seiner persnlichen Verwendung fr die Ttigkeit
am Arbeitsplatz kostenlos zur Verfgung zu stellen.
33
(4) Sollen persnliche Schutzausrstungen von mehreren Versicherten wechselweise getragen werden, hat der Unternehmer geeignete Manahmen zu treffen, damit sich dadurch keine Gesundheits- und Hygieneprobleme ergeben.
(5) Der Unternehmer hat bei der Auswahl und dem Einsatz von persnlichen Schutzausrstungen am Arbeitsplatz die Versicherten
bzw. deren Vertreter anzuhren und sie bei der Entscheidung
hierber zu beteiligen.
(6) Der Unternehmer hat die Gefhrdungen zu ermitteln, die durch
technische oder organisatorische Manahmen nicht verhindert
oder nicht ausreichend gemindert werden knnen.
(7) Der Unternehmer hat die fr die ermittelten Gefahren geeigneten persnlichen Schutzausrstungen auszuwhlen.
(8) Der Unternehmer hat fr einen ordnungsgemen Zustand der
persnlichen Schutzausrstungen zu sorgen.
D
zu (1)
D
zu (2)
Technische Einrichtungen und organisatorische Manahmen haben

den Vorrang vor persnlichen Schutzausrstungen. Nur wenn hierdurch Unfall- oder Gesundheitsgefahren nicht beseitigt werden
knnen, darf zur Abwendung von Gefahren auf persnliche Schutzausrstungen ausgewichen werden.
Die Bestimmung schrnkt jedoch keineswegs die Benutzung persnlicher Schutzausrstungen bei gleichzeitiger Gewhrleistung
der Sicherheit durch technische Einrichtungen und organisatorische
Manahmen ein. Vgl. auch 19. Auch Haarnetze oder hnliche
Kopfbedeckungen zhlen zu den persnlichen Schutzausrstungen.
Diese Bestimmung schliet ein, da persnliche Schutzausrstungen verwendet werden, fr die EG-Konformittserklrungen der
Hersteller, ihrer in der Europischen Gemeinschaft oder einem anderen Vertragsstaat des Abkommens ber den Europischen Wirtschaftsraum niedergelassenen Bevollmchtigten vorliegen und die
mit der CE-Kennzeichnung im Sinne des 5 der 8. GSGV versehen
sind.
Stand: April 1997
34
UVV See
Liste der Arbeiten bzw. Arbeitsbereiche, fr die die Bereitstellung

persnlicher Schutzausrstungen erforderlich sein kann
(Diese Liste ist nicht vollstndig, sondern sie dient nur zur
Orientierung)
1. Kopfschutz (Schdelschutz)
Schutzhelme
Arbeiten am Ladegeschirr,
Laden und Lschen,
Laschen von Ladung,
Reinigung von Laderumen,
Arbeiten am Mast,
Reparaturarbeiten in der Maschine,
Werftarbeiten.
2. Fuschutz
Schutzschuhe ohne durchtrittsicheren Unterbau
Instandhaltungs-, Aufklarungs- und Transportarbeiten, insbesondere in Betriebsrumen, Laderumen und auf dem freien
Deck (Betriebsrume vgl. 43, Nr. 3)
Schutzschuhe mit durchtrittsicherem Unterbau
Arbeiten in Laderumen und auf dem freien Deck, wenn
Stckgut geladen und gelscht wird,
Schutzschuhe mit wrmeisolierendem Unterbau
Arbeiten auf dem freien Deck auf Schiffen, die in arktischen
oder antarktischen Gewssern in Fahrt sind.
Schutzbrillen, Gesichtsschutzschilde oder -schirme

Schwei-, Schleif- und Trennarbeiten,
Stemm- und Meielarbeiten,
Arbeiten an spanabhebenden Maschinen beim Bearbeiten von
kurzspanendem Werkzeug,
Zerkleinerung und Beseitigung von Scherben,
Strahlarbeiten mit krnigem Strahlmittel,
Arbeiten mit Suren und Laugen, Desinfektionsmitteln und
tzenden Reinigungsmitteln,
Arbeiten mit Flssigkeitsstrahlern,
Arbeiten in chemischen Laboratorien,
Entrostungsarbeiten,
Trennen von Verpackungsbndern,
Sgen und Hacken von Knochen.
3. Augen- oder Gesichtsschutz
35
4. Atemschutz
Atemschutzgerte
Begehen von gefhrlichen Rumen, die von der Auenluft abgeschlossen waren, insbesondere Laderume, Pumpenrume,
Ladetanks, Wassertanks, Leerrume, Rohrtunnel, Kofferdmme, Brennstoff- und Schmierltanks, Abwassersammeltanksund Tanks von Abwasser-Aufbereitungsanlagen,
Arbeiten in gefhrlichen Rumen,
Arbeiten mit Gefahrstoffen,
Arbeiten in Klteanlagen, bei denen die Gefahr des Kltemittelaustritts besteht,
Einsatz bei der Brandabwehr,
Reinigung von Anlagen oder Anlagenteilen mit Lsemitteln,
unaufschiebbare Reparaturen an asbesthaltigen Einrichtungen
und Werkstoffen auf See.
5. Rumpf-, Arm- und Handschutz
Schutzkleidung
Arbeiten mit gefhrlichen Chemikalien,
Arbeiten in Tiefkhlrumen,
und Werkstoffen auf See.
Schwer entflammbare Schutzkleidung

Schweiarbeiten.
Handschuhe
Schweiarbeiten,
Hantieren mit scharfkantigen Gegenstnden, jedoch nicht bei
Maschinenarbeiten, wenn die Gefahr des Erfatwerdens der
Handschuhe besteht,
offener Umgang mit Chemikalien,
Umgang mit hautschdigenden und hautresorbierbaren Stoffen,
und Werkstoffen auf See,
Auswechseln und Schleifen von Messern an Schneidemaschinen.
6. Gehrschutz
Gehrschtzer
Begehen auch kurzzeitig von Betriebsrumen, in denen ein
Lrmpegel von 85 dB(A) und mehr herrscht, z. B. Rume, in
denen Dieselmotoren, Hydraulikaggregate und Kompressoren
aufgestellt sind,
Stand: April 1997
36
UVV See
Arbeiten in diesen Rumen,

Arbeiten mit Entrostungsmaschinen,
Arbeiten mit Motorsgen,
Instandhaltungsarbeiten an Containern, (z. B. Richtarbeiten).
7. Schutz gegen Absturz

Auffanggurte mit Falldmpfern
Arbeiten auf Stellagen, an Aufbauten, Schornsteinen, auenbords an den Bordwnden,
Arbeiten an Masten,
Arbeiten an oder im Bereich von Glattdeckluken,
Arbeiten zur Sicherung von Ladung.
8. Schutz gegen Ertrinken
Arbeitssicherheitswesten
Bei Arbeiten, bei denen die Gefahr des Sturzes ins Wasser besteht.
Rettungswesten
im Notfall.
9. Schutz gegen Staub
Partikelfiltrierende Halbmasken (Staubmasken)
Arbeiten beim Laden und Lschen von Ladung, bei deren
Handhabung gefhrliche Stube auftreten,
Entrostungsarbeiten.
Umgang mit Brennstoffen, Schmierlen, Hydraulikl, Wrmetrgerl und Fette,

Umgang mit Kaltreinigern, Nitroverdnnern, Waschbenzin,
Chlorkohlenwasserstoffen,
Umgang mit stark hauthaftenden Verschmutzungen und Arbeitsstoffen,
Umgang mit Mehrkomponentenharzen,
Umgang mit Farben,
Beim Arbeiten mit mechanisch reizenden Arbeitsstoffen, wie
z. B. Mineralfasern, Glasfasern, Drahtwolle, Putzwolle,
Beim Tragen von Schutzhandschuhen
(Gefahr der Hautaufweichung).
10.Hautschutzmittel
37
11.Wetterschutzkleidung
Arbeiten im Freien bei Regen und Klte.
D
zu (8)
Der ordnungsgeme Zustand schliet ein einwandfreies Funktionieren und gute hygienische Bedingungen ein. Dies wird durch
Instandhaltung oder Austausch der persnlichen Schutzausrstungen erreicht.
n5a Einsatz von persnlichen Schutzausrstungen
(1) Der Unternehmer hat die Versicherten ber den Einsatz der
persnlichen Schutzausrstungen zu unterweisen. Dabei ist die
Benutzerinformation des Herstellers zugrunde zu legen.
(2) Die Unterweisung nach Absatz 1 mu vor dem ersten Einsatz
sowie bei Bedarf erfolgen und ist in regelmigen Zeitabstnden,
mindestens jedoch einmal jhrlich, zu wiederholen.
(3) Fr den Einsatz persnlicher Schutzausrstungen, die gegen
tdliche Gefahren oder bleibende Gesundheitsschden schtzen
sollen, ist vom Unternehmer eine Betriebsanweisung in verstndlicher Form und Sprache zu erstellen und fr die Unterweisung zu
verwenden.
(4) Der Unternehmer hat den Einsatz der persnlichen Schutzausrstungen anzuweisen und zu berwachen.
(5) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die fr den Einsatz
persnlicher Schutzausrstungen festgelegten Tragezeitbegrenzungen eingehalten werden.
D
zu (1)
D
zu (3)
Die Unterweisung beinhaltet erforderlichenfalls auch die Aushndigung der Benutzerinformation, praktische bungen, Ausbildungen
sowie Hinweise fr die fachgerechte Entsorgung.
Benutzerinformation vgl. 8a.
Persnliche Schutzausrstungen, die gegen tdliche Gefahren oder
bleibende Gesundheitsschden schtzen sollen, sind insbesondere
Atemschutzgerte, Ausrstungen gegen Absturz und externe Einwirkungen, z. B. durch elektrische Gefahren, Gefahren durch Strahlen und Gefahrstoffe.
Die Betriebsanweisung enthlt alle fr den sicheren Einsatz erforderlichen Angaben, insbesondere die Gefahren entsprechend der
Gefhrdungsanalyse, das Verhalten beim Einsatz der persnlichen
Schutzausrstungen und bei festgestellten Mngeln.
Betriebsanweisung vgl. 8a.
Stand: April 1997
38
D
zu (5)
UVV See
Tragezeitbegrenzungen sind z. B. festgelegt in den Technischen

Regeln fr gefhrliche Arbeitsstoffe TRgA Tragezeitbegrenzungen
von Atemschutzgerten und isolierenden Schutzanzgen ohne Wrmeaustausch fr die Arbeit.
6nVergabe von Auftrgen
Erteilt der Unternehmer den Auftrag,
1. Einrichtungen zu planen, herzustellen, zu ndern oder instandzusetzen,
2. technische Arbeitsmittel oder Arbeitsstoffe zu liefern,
3. Arbeitsverfahren zu planen oder zu gestalten,
so hat er dem Auftragnehmer in der Regel schriftlich aufzugeben, die in 3 Abs. 1 bezeichneten Vorschriften und Regeln zu
beachten. Bei technischen Erzeugnissen im Sinne von 3 Abs. 5 hat
der Auftragnehmer eine Bescheinigung ber die Gewhrleistung
der gleichen Sicherheit mitzuliefern.
Der Unternehmer gengt dieser Bestimmung, wenn er z. B. bei
Abschlu von Vertrgen die Einhaltung der Unfallverhtungsvorschriften und im brigen den allgemein anerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen Regeln vereinbart. Mssen
Auftragsleistungen von auslndischen Auftragnehmern erbracht
werden, wird es darber hinaus erforderlich sein, dem Auftragnehmer im einzelnen die Vorschriften, technischen Regeln usw. zu
bezeichnen, die nach deutschem Recht erfllt sein mssen. Der
Unternehmer darf hiervon absehen, wenn deren Einhaltung durch
sachverstndige Kontrolle insbesondere durch Besichtiger des Germanischen Lloyds gewhrleistet ist. 35 ff. bleiben unberhrt.
7nKoordinierung von Arbeiten
(1) Vergibt der Unternehmer Arbeiten an andere Unternehmer,
dann hat er, soweit dies zur Vermeidung einer mglichen gegenseitigen Gefhrdung erforderlich ist, eine Person zu bestimmen,
die die Arbeiten aufeinander abstimmt. Er hat dafr zu sorgen, da
diese Person Weisungsbefugnis gegenber seinen Auftragnehmern
und deren Beschftigten hat.
(2) Abs. 1 gilt entsprechend, wenn andere Unternehmer ohne Auftrag, aber mit Zustimmung des Unternehmers an der Betriebssttte
ttig werden.
39
(3) bernimmt der Unternehmer Auftrge, deren Durchfhrung

zeitlich und rtlich mit Auftrgen anderer Unternehmer zusammenfllt, so ist er verpflichtet, sich mit den anderen Unternehmern
abzustimmen, soweit dies zur Vermeidung einer gegenseitigen
Gefhrdung erforderlich ist.
D
zu (2)
Hierher gehrt z. B. der Fall, dass bei einer Charter das Be- oder
Entladen des Schiffes im Auftrage des Charterers durch ein Stauereiunternehmen durchgefhrt wird.
8nUnterweisung der Versicherten
(1) Der Unternehmer hat die Unfallverhtungsvorschriften an geeigneter Stelle auszulegen. Den mit der Durchfhrung der Manahmen zur
Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren betrauten Personen sind die Arbeitsschutzund Unfallverhtungsvorschriften auszuhndigen, soweit sie ihren
Arbeitsbereich betreffen.
(2) Der Unternehmer hat die Versicherten ber die bei ihren Ttigkeiten auftretenden Gefahren sowie ber die Manahmen zu ihrer Abwendung vor der Beschftigung zu unterweisen. Die Unterweisung ist entsprechend dem Gefahrengrad der jeweiligen Ttigkeit zu wiederholen.
(3) Die fr den Bordbetrieb wichtigen Richtlinien und Merkbltter der
See-Berufsgenossenschaft und der Sonderteil Unfallverhtung
Schiffssicherheit Gesundheitsdienst aus dem Jahresbericht der SeeBerufsgenossenschaft mssen an geeigneter Stelle an Bord zum
Gebrauch und zur Einsicht fr die Versicherten ausliegen.
(4) Auszge aus den Unfallverhtungsvorschriften, Richtlinien und
Merkblttern sowie Manahmen der Ersten Hilfe hat der Unternehmer
in der von der See-Berufsgenossenschaft bestimmten Weise bekanntzumachen. Auf Verlangen der See-Berufsgenossenschaft ist die Bekanntgabe nachzuweisen.
D
zu (1)
und (3)
Die Unfallverhtungsvorschriften sowie andere fr den Bordbetrieb

wichtige Rechtsvorschriften, Technische Regeln, Richtlinien und
Merkbltter mssen den fr die Sicherheit Verantwortlichen stets
zur Einsicht zur Verfgung stehen. Eine sinnvolle Auswahl nach Art,
Gre und Fahrtbereiche des Schiffes und nach den jeweiligen
praktischen Bedrfnissen des einzelnen Dienstbereichs wird
zweckmig sein. Die Unfallverhtungsvorschriften usw. sind insbesondere
fr den Decksbereich auf der Brcke,
fr den Maschinenbereich im Leitstand oder Wachraum
oder am Fahrstand
zur Verfgung zu halten.
Stand: Oktober 2003
40
UVV See
Die Unfallverhtungsvorschriften sowie die fr die Besatzung wichtigen Richtlinien und Merkbltter der See-Berufsgenossenschaft
sind auerdem in den Messen auszulegen.
zu (2)
Die Forderung schliet alle Versicherten ein, auch solche, die der
deutschen Sprache nicht mchtig sind. Gegebenenfalls kann die
Unterrichtung und Unterweisung mit Hilfe sprach- und sachkundiger Personen oder in anderer den betrieblichen Erfordernissen entsprechender Weise erfolgen.
Die Vorschrift des Abs. 2 Satz 1 gilt als erfllt, wenn
a) Erstanmusternde des Decks- und Maschinendienstes an einem
vom Bundesminister fr Verkehr anerkannten Sicherheitslehrgang
b) unbefahrenes Verpflegungs- und Bedienungspersonal an einem
von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Lehrgang ber
Arbeitsschutz und Schiffssicherheit
teilgenommen haben.
Bei im geringfgigen Umfang aushilfsweise fr einzelne Stunden oder
Tagesfahrten auf Fahrgastschiffen in der Wattfahrt beschftigten
Personen des Verpflegungs- und Bedienungspersonals ist der Nachweis der Teilnahme an einem Lehrgang fr unbefahrenes Verpflegungs- und Bedienungspersonal nicht erforderlich. Die Unterweisung
nach 8 Abs. 2 bleibt unberhrt.
Besondere Unterweisungspflichten ergeben sich aus 20 Abs. 2 der
Gefahrstoffverordnung (GefStoffV) sowie 163c und 163d UVV See.
8anBetriebsanleitungen, Beschriftungen, Hinweise,
Gebote, Verbote
(1) Ist es zum sicheren Betrieb einer Einrichtung notwendig, dass
sich der Benutzer ber bestimmte Daten stets vergewissern kann,
so mssen auf der Einrichtung deutlich erkennbar und dauerhaft
angebracht sein:
1. Kennzeichnungen zur Identifizierung der Einrichtung,
2. Kenngren, durch die die zulssigen Grenzen fr eine gefahrlose Benutzung festgelegt werden.
Es mssen sich unter den Voraussetzungen des Satzes 1 bei der
Einrichtung Hinweise ber die bestimmungsgeme Verwendung
und auf mgliche Gefahren beim Umgang befinden.
(2) An kraftbetriebenen Arbeitsmitteln mssen folgende Angaben
deutlich erkennbar und dauerhaft angebracht sein:
41
Hersteller, Lieferer oder Einfhrer (Importeur)

Typ, Baujahr oder Erzeugnisnummer
und
Kenndaten, die fr den sicheren Betrieb unentbehrlich sind.
(3) Fr kraftbetriebene Arbeitsmittel mssen Betriebsanleitungen
vorhanden sein, die alle erforderlichen sicherheitstechnischen
Hinweise fr die bestimmungsgeme Verwendung enthalten.
(4) Beschriftungen an Aggregaten, Maschinen, Gerten, Tanks und
Armaturen mssen eindeutig und so ausgefhrt und angebracht
sein, dass diese Einrichtungen unfallsicher bedient werden knnen.
(5) Beschriftungen und Ziffernanzeigen mssen so gestaltet sein,
dass ein rasches und zuverlssiges Lesen oder Ablesen, auch unter
weniger gnstigen Sehbedingungen, gewhrleistet ist.
(6) Betriebsanleitungen, Beschriftungen, Hinweise, Gebote und
Verbote mssen in deutscher Sprache und, wo Versicherte, die der
deutschen Sprache nicht mchtig sind, beschftigt werden, in dem
erforderlichen Umfange auch in Englisch oder in der Sprache dieser Versicherten abgefat sein. Beschriftungen, Hinweise, Gebote
und Verbote knnen auch durch allgemein verstndliche Bilder
oder Symbole dargestellt werden.
9nGefhrliche Arbeiten
(1) Der Unternehmer hat sicherzustellen, dass gefhrliche Arbeiten

nur unter Anleitung und berwachung einer betrieblichen
Aufsichtsperson ausgebt werden und dass mit diesen Arbeiten
erst begonnen wird, nachdem alle nach den Erfordernissen des
Einzelfalles notwendigen Sicherheitsmanahmen getroffen sind.
(2) Bei allen ber einzelne Handgriffe hinausgehenden Arbeiten,
die auenbords oder an Deck auerhalb der Reling, am Mast, im
Bootsmannstuhl, auf Stellagen oder an anderen gefhrlichen Stellen ausgefhrt werden mssen, sind Vorkehrungen gegen Abstrzen zu treffen.
(3) Whrend der Fahrt drfen Auenbordsarbeiten nur in Notfllen
angeordnet werden.
Gefhrliche Arbeiten sind z. B. Schweien in engen Rumen,
Befahren von Behltern oder engen Rumen, Befahren von Tanks
und Bunkern, Feuerarbeiten in brand- oder explosionsgefhrdeten
Bereichen oder an geschlossenen Hohlkrpern, Druckproben und
Stand: Oktober 2003
42
zu (1)
Dichtigkeitsprfungen an Behltern, Erprobung von technischen

Groanlagen wie z. B. Kesselanlagen, bestimmte Arbeiten an elektrischen Anlagen und Einrichtungen, Arbeiten in gasgefhrdeten
Bereichen.
Die Forderung des Abs. 1 ist erfllt, wenn
gegen die bei diesen Arbeiten zu erwartenden Gefahren, beispielsweise durch heie, gesundheitsgefhrliche oder leicht entzndliche Stoffe, den Absturz von Personen oder das
Herabfallen von Gegenstnden die jeweils erforderlichen
Sicherheitsmanahmen angeordnet und durchgefhrt werden;
Instandsetzungsarbeiten an Arbeitssttten und Arbeitseinrichtungen nur durchgefhrt werden, nachdem diese durch Abschalten, Absperren, Lsen von Antriebsverbindungen von der
Energiezufuhr wirksam abgetrennt und zum Stillstand gekommen sind sowie sichergestellt ist, dass durch gespeicherte
Energie keine Gefhrdung hervorgerufen werden kann und
durch Abschlieen der Einrckorgane, Herausnahme der elektrischen Sicherung, zustzliche Anbringung von Warnschildern
oder hnliche Manahmen die Anlagen und technischen Arbeitsmittel gegen unbeabsichtigte oder unbefugte Energiezufuhr gesichert sind;
fr Instandhaltungsarbeiten und Strungsbeseitigungen, die
sich aufgrund ihrer Arbeitsweise nicht nach Abtrennung der
Energiezufuhr durchfhren lassen, Einrichtungen und Hilfsmittel zur Verfgung gestellt werden, die eine gefahrlose Durchfhrung dieser Arbeiten ermglichen.
Der Umfang der erforderlichen Anleitung und berwachung richtet
sich nach den Umstnden, insbesondere auch nach der fachlichen
Qualifikation dessen, der die Arbeit ausfhrt.
Unberhrt bleiben die sich aus 3 Abs. 2 und 8 Abs. 1 und 2 fr
den Unternehmer ergebenden Pflichten.
10nGefhrdung durch berauschende Mittel
Der Unternehmer hat sicherzustellen, dass Personen, die infolge
des Genusses von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln
sich oder andere gefhrden knnen, mit Dienstverrichtungen nicht
beschftigt und aus den Arbeitsbereichen entfernt werden.
UVV See
43
11nFrderung der Mitwirkung der Versicherten

Der Unternehmer hat die Mitwirkung der Versicherten an der
Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren zu frdern. Er hat den mit der
Durchfhrung der Manahmen zur Verhtung von Arbeitunfllen,
Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren
betrauten Personen die Teilnahme an einschlgigen Aus- und
Fortbildungsveranstaltungen unter Bercksichtigung der betrieblichen Belange zu ermglichen.
Die aktive Mitwirkung der Versicherten kann im Einzelfall auf verschiedene Weise gefrdert werden. Hierzu gehren u. a. vor allem
die Zusammenarbeit mit den Sicherheitsbeauftragten, die Aufforderung zur Meldung von Mngeln, die Einbeziehung von Anregungen
zur Verbesserung der Arbeitssicherheit in das betriebliche Vorschlagswesen, die Auszeichnung fr besonders sicheres Verhalten
und fr Rettung aus Unfallgefahr, die Teilnahme an Kursen in
Fragen der Schiffssicherheit und Unfallverhtung, zu denen die
See-Berufsgenossenschaft einldt, und die Entsendung von Nichtschwimmern zu Schwimmkursen. Die See-Berufsgenossenschaft
gewhrt Prmien fr den Erwerb des Deutschen Rettungsschwimmabzeichens in Bronze, Silber oder Gold der Deutschen LebensRettungs-Gesellschaft.
12nSicherheitsbeauftragte
(1) Der Unternehmer hat auf Schiffen mit fnf bis zwanzig
Besatzungsmitgliedern mindestens einen Sicherheitsbeauftragten,
auf Schiffen mit mehr als zwanzig Besatzungsmitgliedern mindestens je einen Sicherheitsbeauftragten fr den Decks- und den
Maschinenbereich zu bestellen. Darber hinaus ist auf Schiffen mit
mehr als fnfzig Besatzungsmitgliedern ein Sicherheitsbeauftragter fr den personalstrksten der weiteren Arbeitsbereiche zu
bestellen.
(2) Zum Sicherheitsbeauftragten darf nicht bestellt werden,
wer den Unternehmer vertritt,
wer beauftragt ist, den Betrieb ganz oder zum Teil zu leiten
oder in eigener Verantwortung Unternehmerpflichten zu erfllen,
wer zum Sicherheitsingenieur, Sicherheitstechniker oder
Sicherheitsmeister bestellt ist.
Stand: Oktober 2003
44
UVV See
(3) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, dass die Sicherheitsbeauftragten ihre Aufgaben erfllen knnen. Zu diesem Zwecke hat
er ihnen zu ermglichen, an Betriebsbesichtigungen und Unfalluntersuchungen teilzunehmen; das Ergebnis einer solchen Besichtigung oder Unfalluntersuchung ist dem Sicherheitsbeauftragten
mitzuteilen. Auf sein Verlangen hat der Unternehmer ihm Einsicht
in die Besichtigungsbefunde der Aufsichtsperson nach 18 SGB VII
zu gewhren.
(4) Der Unternehmer hat die Verbesserungsvorschlge und die
Aufzeichnungen der Sicherheitsbeauftragten ber festgestellte
Mngel der Betriebseinrichtungen entgegenzunehmen.
(5) Er hat den Sicherheitsbeauftragten und den Versicherten, die
fr diese Aufgabe in Betracht kommen, die Teilnahme an Ausbildungs- und Fortbildungsveranstaltungen, zu denen die See-Berufsgenossenschaft einldt, zu ermglichen, soweit nicht zwingende
betriebliche Grnde entgegenstehen.
zu (1)
Die Vorschrift des 22 SGB VII ber die Sicherheitsbeauftragten

lautet wie folgt:
(1) In Unternehmen mit regelmig mehr als 20 Beschftigten hat
der Unternehmer unter Beteiligung des Betriebsrates oder Personalrates Sicherheitsbeauftragte unter Bercksichtigung der im Unternehmen fr die Beschftigten bestehenden Unfall- und Gesundheitsgefahren und der Zahl der Beschftigten zu bestellen. Als
Beschftigte gelten auch die nach 2 Abs. 1 Nr. 2, 8 und 12 Versicherten. In Unternehmen mit besonderen Gefahren fr Leben und
Gesundheit kann der Unfallversicherungstrger anordnen, dass
Sicherheitsbeauftragte auch dann zu bestellen sind, wenn die Mindestbeschftigtenzahl nach Satz 1 nicht erreicht wird. Fr Unternehmen mit geringen Gefahren fr Leben und Gesundheit kann der
Unfallversicherungstrger die Zahl 20 in seiner Unfallverhtungsvorschrift erhhen.
(2) Die Sicherheitsbeauftragten haben den Unternehmer bei der
Durchfhrung der Manahmen zur Verhtung von Arbeitsunfllen
und Berufskrankheiten zu untersttzen, insbesondere sich von dem
Vorhandensein und der ordnungsgemen Benutzung der vorgeschriebenen Schutzeinrichtungen und persnlichen Schutzausrstungen zu berzeugen und auf Unfall- und Gesundheitsgefahren
fr die Versicherten aufmerksam zu machen.
(3) Die Sicherheitsbeauftragten drfen wegen der Erfllung der
ihnen bertragenen Aufgaben nicht benachteiligt werden.
45
Die Vorschrift des 15 Abs. 1 Nr. 7 SGB VII lautet:

7. die Zahl der Sicherheitsbeauftragten, die nach 22 unter Bercksichtigung der in den Unternehmen fr Leben und Gesundheit der Versicherten bestehenden arbeitsbedingten Gefahren
und der Zahl der Beschftigten zu bestellen sind.
D
zu (2)
Nach Abs. 2 knnen nicht zum Sicherheitsbeauftragten bestellt

werden
Vertreter des Unternehmers, z. B. Vorstandsmitglieder einer juristischen Person, vertretungsberechtigte Gesellschafter von
Personenhandelsgesellschaften, Korrespondentreeder;
der Leiter eines Betriebes oder Betriebsteiles, z. B. der Kapitn
und andere unter 9 Abs. 2 OWiG fallende Personen,
vgl. hierzu die Durchfhrungsanweisung zu 17 ;
Sicherheitsingenieure, Sicherheitstechniker und Sicherheitsmeister,
vgl. hierzu Abschnitt III Betriebsrzte und Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit
Diese Personen tragen eigenstndige Verantwortung, whrend
Sicherheitsbeauftragte in dieser Eigenschaft nicht verantwortlich
sind.
D
zu (3)
D
zu (5)
Andere als die in 22 Abs. 2 SGB VII umrissenen Aufgaben haben

die Sicherheitsbeauftragten nicht. Sie haben insbesondere keine
eigene Verpflichtung oder Verantwortung fr die Durchfhrung des
Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung. Die Verantwortung des
Unternehmers sowie der in Abs. 2 genannten Personen wird also
durch die Bestellung von Sicherheitsbeauftragten nicht berhrt.
Die Vorschrift des 23 SGB VII ber Aus- und Fortbildung lautet
wie folgt:
(1) Die Unfallversicherungstrger haben fr die erforderliche Ausund Fortbildung der Personen in den Unternehmen zu sorgen, die
mit der Durchfhrung der Manahmen zur Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren sowie mit der Ersten Hilfe betraut sind. Fr nach dem Gesetz
ber Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit zu verpflichtende Betriebsrzte und Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit, die nicht dem Unternehmen angehren, knnen
die Unfallversicherungstrger entsprechende Manahmen durchStand: Oktober 2003
46
UVV See
fhren. Die Unfallversicherungstrger haben Unternehmer und Versicherte zur Teilnahme an Aus- und Fortbildungslehrgngen anzuhalten.
(2) Die Unfallversicherungstrger haben die unmittelbaren Kosten
ihrer Aus- und Fortbildungsmanahmen sowie die erforderlichen
Fahr-, Verpflegungs- und Unterbringungskosten zu tragen. Bei Ausund Fortbildungsmanahmen fr Ersthelfer, die von Dritten durchgefhrt werden, haben die Unfallversicherungstrger nur die Lehrgangsgebhren zu tragen.
(3) Fr die Arbeitszeit, die wegen der Teilnahme an einem Lehrgang
ausgefallen ist, besteht gegen den Unternehmer ein Anspruch auf
Fortzahlung des Arbeitsentgelts.
(4) Bei der Ausbildung von Sicherheitsbeauftragten und Fachkrften
fr Arbeitssicherheit sind die fr den Arbeitsschutz zustndigen
Landesbehrden zu beteiligen.
13nAufsichtspersonen nach 18 SGB VII 1)
(2) Erlassen die See-Berufsgenossenschaft oder die Aufsichtsperson

Anordnungen und setzen sie hierbei eine Frist, innerhalb der die
verlangten Manahmen zu treffen sind, so hat der Unternehmer
nach Ablauf der Frist der See-Berufsgenossenschaft unverzglich
mitzuteilen, ob er die verlangten Manahmen getroffen hat.
D
zu (2)
Gem 17 Abs. 1 Satz 2 und 19 Abs. 2 SGB VII knnen die SeeBerufsgenossenschaft und die Aufsichtspersonen Anordnungen zur
Beseitigung von Unfallgefahren treffen. Bei Gefahr im Verzuge entfllt die Fristsetzung; die Anordnung ist dann sofort zu vollziehen.
1) Aufsichtspersonen nach 18 SGB VII entsprechen den bisherigen Technischen
Aufsichtsbeamten.
(1) Der Unternehmer hat den Aufsichtspersonen nach 18 SGB VII

der See-Berufsgenossenschaft die Besichtigung des Schiffes und
der sonstigen Betriebssttten zu ermglichen. Der Unternehmer
oder der Kapitn hat die Aufsichtspersonen auf Verlangen bei der
Besichtigung zu begleiten oder durch einen geeigneten Vertreter
begleiten zu lassen. Der Fahrterlaubnisschein ist der Aufsichtsperson nach 18 SGB VII zusammen mit den anderen zum Ausweis
fr Schiff, Besatzung, Fahrgste und Ladung dienenden Papieren,
einschlielich der Klassenzertifikate, auf Verlangen vorzulegen.
47
14nAuskunfts- und Mitteilungspflicht

Der Unternehmer hat der See-Berufsgenossenschaft die im Zusammenhang mit der Verhtung und Untersuchung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingte Gesundheitsgefahren
stehenden Angaben und Ausknfte in der ihm gesetzten Frist zu
erteilen.
Die Angaben und Ausknfte knnen sowohl mndlich, z. B. von der

Aufsichtsperson nach 18 SGB VII bei Betriebsbesichtigungen oder
Unfalluntersuchungen, als auch schriftlich gefordert werden. Zu
beachten sind auch 19 SGB VII.
Zu den Angaben und Ausknften zhlen z. B. bau- und betriebstechnische Unterlagen, Abnahmebescheinigungen (Zertifikate),
Prfbcher, Nachweise ber rztliche Untersuchungen sowie die
Aufzeichnungen der Vorgesetzten, der Fachkrfte fr Arbeitssicherheit und der Sicherheitsbeauftragten ber festgestellte Mngel an
den Betriebseinrichtungen, deren Beseitigung oder vorgeschlagene
Verbesserungen.
15nBetriebliche Aufsichtspersonen
Der Unternehmer hat die Verantwortungsbereiche der von ihm
eingesetzten betrieblichen Aufsichtspersonen abzugrenzen und
dafr zu sorgen, dass diese ihre Pflichten auf dem Gebiet der
Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren nachkommen und sich untereinander abstimmen.
Die betriebliche Aufsichtsperson hat die Aufgabe, die Arbeit der

Versicherten nach Anweisung des Kapitns bzw. seines zustndigen
Vertreters gem 17 zu ber wachen.
16nWeitere Unternehmerpflichten
Gebote und Verbote in den Unfallverhtungsvorschriften, die sich

an die Versicherten richten, gelten auch fr den Unternehmer,
soweit nicht seine Stellung ihre Anwendung ausschliet.
17nPflichtenbertragung
Hat der Unternehmer Pflichten bertragen, die ihm hinsichtlich
der Verhtung von Arbeitunfllen, Berufkrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren obliegen, so hat er dies unverzglich schriftlich zu besttigen. Die Besttigung ist von dem
Verpflichteten zu unterzeichnen; in ihr sind der Verantwortungsbereich und die Befugnisse zu beschreiben. Eine Ausfertigung der schriftlichen Besttigung ist dem Verpflichteten auszuhndigen.
Stand: Oktober 2003
48
Bei Personen, die kraft Gesetzes fr die Erfllung der Unternehmerpflichten verantwortlich sind (vgl. 9 Abs. 1 und Abs. 2 Nr. 1
OWiG), entfllt eine Pflichtenbertragung durch den Unternehmer
und damit auch deren schriftliche Besttigung. Bei diesen Personen
handelt es sich um
1. bestimmte Vertreter, und zwar
das zustndige Vorstandsmitglied einer juristischen Person
(z. B. AG),
den vertretungsberechtigten Gesellschafter einer Personenhandelsgesellschaft (z. B. OHG),
den gesetzlichen Vertreter (z. B. Vormund),
den Korrespondentreeder;
2. den Leiter eines Betriebes oder Betriebsteils, insbesondere den
K a p i t n.
Die Leiter von Dienstzweigen, insbesondere des Decks- und des
Maschinendienstes, sind n i c h t Leiter von Betriebsteilen in dem
hier gemeinten Sinne. Die bertragung von Unternehmerpflichten
auf sie (oder auf andere Schiffsoffiziere) bedarf also der schriftlichen
Besttigung nach 17.
Die Pflichtenbertragung hat zur Folge, dass der Beauftragte wie
der Unternehmer selbst bei Versten mit Geldbue belegt werden
kann. Der Beauftragte wird also, soweit die Pflichtenbertragung
reicht, dem Unternehmer gleichgestellt. Das folgt aus 9 Abs. 2 des
Gesetzes ber Ordnungswidrigkeiten (OWiG), der lautet:
(2) Ist jemand von dem Inhaber eines Betriebes oder einem sonst
dazu Befugten
1. beauftragt, den Betrieb ganz oder zum Teil zu leiten, oder
2. ausdrcklich beauftragt, in eigener Verantwortung Pflichten zu
erfllen, die dem Inhaber des Betriebes obliegen,
und handelt er auf Grund dieses Auftrages, so ist ein Gesetz, nach
dem besondere persnliche Merkmale die Persnlichkeit der Ahndung begrnden, auch auf den Beauftragten anzuwenden, wenn
diese Merkmale zwar nicht bei ihm, aber bei dem Inhaber des
Betriebes vorliegen. Dem Betrieb im Sinne des Satzes 1 steht das
Unternehmen gleich. Handelt jemand auf Grund eines entsprechenden Auftrages fr eine Stelle, die Aufgaben der ffentlichen
Verwaltung wahrnimmt, so ist Satz 1 sinngem anzuwenden.
UVV See
49
Diese Vorschrift bleibt nach 9 Abs. 3 OWiG auch dann anwendbar,

wenn die Pflichtenbertragung selbst an einem rechtlichen Mangel
leiden sollte.
Nichtbeachtung der durch 17 vorgeschriebenen Formalien ist
rechtlich ebenfalls unerheblich, fhrt also nicht etwa dazu, da die
Pflichtenbertragung unwirksam ist!
Es empfiehlt sich, fr die schriftliche Besttigung den von der SeeBerufsgenossenschaft herausgegebenen Vordruck zu verwenden.
Jedoch kann auch ein anderer Text gewhlt werden.
Zu beachten ist noch folgendes:
a) Die Pflichtenbertragung stellt den Unternehmer selbst keineswegs von jeder eigenen Verantwortung frei. Insbesondere bleibt
er persnlich verantwortlich fr Verste, die er selbst begeht
oder anordnet, sowie fr Verletzung seiner Aufsichtspflicht.
Hierzu bestimmt 130 OWiG:
130
(1) Wer als Inhaber eines Betriebes oder Unternehmens vorstzlich

oder fahrlssig die Aufsichtsmanahmen unterlt, die erforderlich
sind, um in dem Betrieb oder Unternehmen Zuwiderhandlungen
gegen Pflichten zu verhindern, die den Inhaber als solchen treffen
und deren Verletzung mit Strafe oder Geldbue bedroht ist, handelt
ordnungswidrig, wenn eine solche Zuwiderhandlung begangen
wird, die durch gehrige Aufsicht htte verhindert oder wesentlich
erschwert worden wre. Zu den erforderlichen Aufsichtsmanahmen gehren auch die Bestellung, sorgfltige Auswahl und berwachung von Aufsichtspersonen.
(2) Betrieb oder Unternehmen im Sinne der Abstze 1 und 2 ist auch
das ffentliche Unternehmen.
(3) Die Ordnungswidrigkeit kann, wenn die Pflichtverletzung mit
Strafe bedroht ist, mit einer Geldbue bis zu einer Million Deutsche
Mark geahndet werden. Ist die Pflichtverletzung mit Geldbue
bedroht, so bestimmt sich das Hchstma der Geldbue wegen der
Aufsichtspflichtverletzung nach dem fr die Pflichtverletzung angedrohten Hchstma der Geldbue.
Stand: April 1997
50
UVV See
b) Andererseits kann sich gerade aus der Aufsichtspflicht des

Unternehmers die Notwendigkeit zur Pflichtenbertragung
ergeben, nmlich dann, wenn die ihn betreffenden Pflichten
wegen der Art oder Gre seines Unternehmens so zahlreich
und vielschichtig sind, da er auerstande wre, sie selbst im
einzelnen wahrzunehmen.
c) Die Pflichtenbertragung in Angelegenheiten der Unfallverhtung lt die Verantwortung des Unternehmers unberhrt,
die ihn nach anderen Rechtsvorschriften auerhalb der Unfallverhtungsvorschriften trifft, insbesondere nach dem Seemannsgesetz, der Schiffssicherheitsverordnung, oder dem Strafrecht.
Selbstverstndlich ist auch auerhalb des Anwendungsbereichs
der Unfallverhtungsvorschriften eine Pflichtenbertragung
zulssig.
d) Der Beauftragte bernimmt im Umfange der bertragung z u s t z l i c h Unternehmerpflichten. Daneben stehen ungeschmlert seine eigenen Pflichten, die ihn auf Grund besonderer
Rechtsvorschriften treffen. Er mu ferner als Versicherter die fr
diese geltenden Unfallverhtungsvorschriften, insbesondere die
18 ff., selbstverstndlich wie alle anderen erfllen und die
Strafbestimmungen in den 315a und 316 StGB und 122 OWiG
beachten.
f)
Ist an Bord ein selbstndiger Unternehmer ttig, z. B. der

Pchter eines Gastronomiebetriebes, so ist die Erfllung der ihn
treffenden Pflichten seine Sache und demgem auch die Pflichtenbertragung in diesem Bereich. Unberhrt bleiben die Pflichten des Reeders und des Kapitns nach diesen Unfallverhtungsvorschriften und den Schiffssicherheitsvorschriften.
g) Wer Unternehmerpflichten zu erfllen hat, kann nicht zugleich

zum Sicherheitsbeauftragten bestellt werden, vgl. 12 Abs. 2.
h) 17 und die vorstehenden Erluterungen gelten entsprechend
fr den Fall, da der nach 9 Abs. 2 Nr. 1 oder 2 OWiG Verpflichtete seinerseits die ihm bertragenen Unternehmerpflichten weiter bertrgt.
e) Der Unternehmer braucht die bertragung der Pflichten nicht

selbst vorzunehmen. Er kann hiermit andere beauftragen. Der
Beauftragte handelt als sonst dazu Befugter i. S. des 9
Abs. 2 OWiG.
51
Ob die Weiterbertragung berhaupt zulssig ist, lt sich nicht

allgemein sagen. Unzulssig ist die Weiterbertragung jedenfalls, wenn sie dem ausdrcklichen Willen des Unternehmers
widerspricht oder wenn sie Unternehmerpflichten auf nachgeordnete Mitarbeiter abwlzen soll, die nach ihrer Stellung im
Unternehmen, ihren Kenntnissen usw. zur eigenverantwortlichen Erfllung dieser Pflichten nicht in der Lage wren.
C. Allgemeine Pflichten der Versicherten

18nBefolgung von Anweisungen des Unternehmers
Die Versicherten haben alle Manahmen zur Verhtung von
Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren sowie fr eine wirksame Erste Hilfe zu untersttzen
und die entsprechenden Anweisungen des Unternehmers zu befolgen. Die Versicherten drfen sicherheitswidrige Weisungen nicht
befolgen.
19nBenutzung persnlicher Schutzausrstungen

(1) Die Versicherten sind verpflichtet, die zur Verfgung gestellten
persnlichen Schutzausrstungen zu tragen. Dabei sind die Unterweisung sowie zustzliche Anweisungen des Unternehmers fr den
bestimmungsgemen Einsatz und die Pflege zu beachten.
(2) Die Versicherten haben die persnlichen Schutzausrstungen

auf ihren ordnungsgemen Zustand zu berprfen.
(3) Die Versicherten haben Mngel an persnlichen Schutzausrstungen dem Unternehmer unverzglich zu melden.
(4) Die Versicherten mssen die gefhrdenden Bereiche verlassen
bzw. die gefhrdenden Ttigkeiten einstellen, wenn durch Mngel
an den persnlichen Schutzausrstungen die Schutzwirkung nicht
mehr gegeben ist.
Persnliche Schutzausrstungen gehren zu den Einrichtungen im

Sinne der 20 und 21. Sie drfen nur bestimmungsgem benutzt
werden. Sie sind sorgsam zu behandeln und zu verwahren. Vor ihrer
Stand: Oktober 2003
52
UVV See
Benutzung sind sie zu berprfen. Mngel, die nicht sofort behoben

werden knnen, sind zu melden.
Persnliche Schallschutzmittel vgl. 188 und vgl. B.9 Merkblatt
ber Schutzschuhe vom 30. September 1988.
zu (2)
In der Regel erfolgt dies durch eine Sichtprfung auf offensichtliche

Mngel vor Beginn und whrend des Tragens.
Atemschutzgerte vgl. B.4 Merkblatt ber Atemschutzgerte auf
Seeschiffen vom 20. Dezember 1963 (i.d.F. vom Februar 1982).
20nBenutzung von Einrichtungen
(1) Die Versicherten drfen Einrichtungen nur zu dem Zweck
benutzen, fr den sie bestimmt sind. Das Befrdern von Personen
mit Winden, Kranen und anderen Hebezeugen ist nur zulssig,
wenn es vom Kapitn im Notfall angeordnet wird oder wenn eine
Genehmigung der See-Berufsgenossenschaft vorliegt.
(2) Der Sicherheit dienende Einrichtungen sind sorgsam zu behandeln. Mibrauch, Beschdigung und eigenmchtige Beseitigung
oder Auerbetriebsetzung sind verboten.
(3) Die Versicherten drfen Einrichtungen und Arbeitsstoffe nicht
unbefugt benutzen. Es ist insbesondere nicht zulssig, dass sich ein
Versicherter an Maschinen, Gerten oder Sicherheitseinrichtungen beschftigt, deren Bedienung, Benutzung oder Instandhaltung
ihm nicht obliegt.
21nBeseitigung von Mngeln
(1) Die Einrichtungen sind vor ihrer Benutzung daraufhin zu berprfen, ob offensichtliche Mngel vorliegen. Solange gefahrbringende Mngel vorliegen, drfen die Einrichtungen nicht benutzt
werden.
(2) Stellt ein Versicherter fest, dass eine Einrichtung im Hinblick
auf die Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und
arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren nicht einwandfrei ist, so hat
er diesen Mangel unverzglich zu beseitigen. Gehrt dies nicht zu
seinem Aufgabenbereich oder verfgt er nicht ber hinreichende
Sachkunde, hat er den Mangel dem Vorgesetzten oder Aufsichtfhrenden unverzglich zu melden.
53
(3) Abs. 2 gilt entsprechend, wenn der Versicherte feststellt, dass

1. Arbeitsstoffe im Hinblick auf die Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren nicht einwandfrei verpackt, gekennzeichnet oder
beschaffen sind oder
2. das Arbeitsverfahren oder der Arbeitsablauf im Hinblick auf
die Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und
arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren nicht einwandfrei
gestaltet oder geregelt ist.
Die Pflicht der Versicherten, an der Unfallverhtung mitzuwirken,

verlangt von ihnen in ihrem eigenen Interesse, dass sie von sich aus
auf Mngel achten. Die selbstndige Behebung von Mngeln ist
aber nur zulssig, wenn sie in den Aufgabenbereich des Versicherten fllt und er dafr die erforderliche Sachkunde besitzt; vgl.
auch 20 Abs. 3. Im Zweifel sollte er sich deshalb darauf beschrnken, den Mangel unverzglich dem Vorgesetzten oder Aufsichtfhrenden zu melden.
Insbesondere erfordert die Behandlung der Ladung, die zu den
Arbeitsstoffen im Sinne des Abs. 3 Nr. 1 gehrt, spezielle
Kenntnisse. Arbeiten an der Ladung drfen deshalb nicht eigenmchtig, sondern nur nach ausdrcklicher Anweisung des zustndigen Schiffsoffiziers durchgefhrt werden.
22nAufenthaltsverbot
An gefhrlichen Stellen, insbesondere unter schwebenden Lasten,

im Fahr- und Schwenkbereich von Fahrzeugen, im Arbeitsbereich
von Winden und Kranen, in Tanks, unbeleuchteten Laderumen,
im Bereich ungesicherter Luken oder laufender Leinen, auf Manverstationen, an durch Witterungseinflsse gefhrdeten Orten
sowie in unbersichtlichen Verkehrs- und Transportbereichen,
drfen sich Versicherte nicht unntig aufhalten.
23nEinschliegefahr
Vor dem Verschlieen der Zugangsffnungen von Schiffsrumen,
Tanks und anderen Rumen, die keinen von innen zu ffnenden
Ausgang oder Notausstieg besitzen, ist sicherzustellen, dass keine
Personen in diesen Rumen eingeschlossen werden.
Andere Rume sind z. B.:

Leerzellen, Kofferdmme, Koker, Rohrtunnel, Schchte, Kessel,
Triebwerkrume von Dieselmotoren.
Stand: Oktober 2003
54
UVV See
24 Freihalten von Wegen und Ausgngen

Verkehrswege, Fluchtwege, Ausgnge und Notausstiege drfen
nicht eingeengt werden und sind stets freizuhalten.
Im Hinblick auf Verkehrswege vgl. 92, auf Fluchtwege vgl. 93

sowie auf Ausgnge und Notausstiege vgl. 94.
25nTreppen und Tren
Die Versicherten haben sich beim Begehen von Treppen und beim
Durchschreiten schwerer oder selbstschlieender Tren so zu verhalten, da keine Unflle durch Ausgleiten, Abstrzen oder durch
das Zuschlagen der Tren eintreten knnen.
Steile Treppen und Treppen, die querschiffs angeordnet sind, stellen
vor allem bei Seegang Gefahrenstellen dar. Sie drfen nur unter
sicherem Halt am Gelnder begangen werden. Auch beim
Abwrtsgehen soll das Gesicht der Treppe zugewandt bleiben, weil
damit ein sicherer Auftritt auf der Treppenstufe gegeben ist. Steile
Treppen sind insbesondere Treppen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen. Das Abwrtsspringen oder -gleiten unter Absttzen auf
den Gelndern ist immer unfalltrchtig und deshalb unzulssig.
Der Handtransport von Lasten ber Treppen ist nur dann zulssig,
wenn ein Hchstgewicht von 15 kg nicht berschritten wird und
mindestens mit einer Hand noch fester Halt am Gelnder besteht.
Mssen Lasten von einem hheren Gewicht als 15 kg von Hand
ber Treppen befrdert werden, weil geeignete Hebezeuge fr diesen Transport nicht zur Verfgung stehen, so mssen sie mit Leinen
oder Taljen abgefangen und gegen Abstrzen wirksam gesichert
werden.
Schwere und selbstschlieende Tren mssen beim Durchschreiten
festgehalten werden. Mssen Lasten von Hand durch Trffnungen
transportiert werden, so mssen die Tren vorher in geffneter
Stellung gesichert werden. Die Sicherungen sind bei selbstschlieenden Tren nach dem Durchschreiten zu entfernen.
26nAlkoholmibrauch
(1) Versicherte, die alkoholische Getrnke an Bord bringen, haben
dies dem Kapitn zu melden. Auf Verlangen sind diese Getrnke
dem Kapitn auszuhndigen.
55
(2) Versicherte drfen sich durch Alkoholgenu nicht in einen

Zustand versetzen, durch den sie sich selbst oder andere gefhrden
knnen.
(3) Versicherte haben Angetrunkene, die sich selbst oder andere
gefhrden knnen, sofort dem Kapitn oder dem Wachhabenden
zu melden.
Vgl. hierzu 111 Abs. 2 und 3 des Seemannsgesetzes:
zu (1)
(2) Die Besatzungsmitglieder sind berechtigt, persnliche Bedarfsgegenstnde und Verbrauchsgter in angemessenem Umfang an
Bord zu bringen, sofern dadurch nicht gesetzliche Vorschriften verletzt, die Ordnung an Bord beeintrchtigt oder Menschen, Schiff
oder Ladung gefhrdet werden. Die Mitnahme von anderen Gegenstnden, insbesondere von Waffen und Munition, ist nur mit Einwilligung des Kapitns zulssig. Wird die Einwilligung versagt, so kann
sie auf Antrag des Besatzungsmitgliedes durch das Seemannsamt
ersetzt werden.
(3) Werden Gegenstnde entgegen den Vorschriften des Abs. 2 an
Bord gebracht, so kann der Kapitn sie in Verwahrung nehmen oder
in anderer Weise sicherstellen. Gefhrdet ihr Verbleib die Gesundheit der an Bord befindlichen Personen, das Schiff oder die Ladung
oder knnte er das Eingreifen einer Behrde veranlassen, so kann
der Kapitn die Beseitigung der Gegenstnde verlangen. Kommt
das Besatzungsmitglied dem Verlangen nicht nach, so kann der
Kapitn die Gegenstnde vernichten; in diesem Falle sind die
Tatsachen und der Grund der Vernichtung in das Schiffstagebuch
einzutragen.
D
zu (2)
Auch Straftaten und Ordnungswidrigkeiten im Vollrausch werden

geahndet; vgl. hierzu 323a Abs. 1 StGB und 122 Abs. 1 und 2
OWiG.
323a Abs. 1 StGB lautet:
(1)Wer sich vorstzlich oder fahrlssig durch alkoholische
Getrnke oder andere berauschende Mittel in einen Rausch versetzt, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fnf Jahren oder mit Geldstrafe
bestraft, wenn er in diesem Zustand eine rechtswidrige Tat begeht
und ihretwegen nicht bestraft werden kann, weil er infolge des Rausches schuldunfhig war oder weil dies nicht auszuschlieen ist.
Stand: April 1997
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27nKleidung
(1) Versicherte drfen bei der Arbeit nur Kleidung tragen, durch
die ein Arbeitsunfall, insbesondere durch sich bewegende Teile
von Einrichtungen, durch Hitze, tzende Stoffe, elektrostatische
Aufladung nicht verursacht werden kann. Bei Arbeiten an Deck, an
Winden und in Betriebsrumen mu die Arbeitskleidung insbesondere gut anliegend sein.
(2) Versicherte mssen sofern nicht Schutzschuhe vorgeschrieben
sind festes, rutschsicheres Schuhzeug tragen.
(3) Scharfe und spitze Werkzeuge oder andere gefahrbringende
Gegenstnde drfen in der Kleidung nur getragen werden, wenn
Schutzmanahmen eine Gefhrdung whrend des Tragens ausschlieen.
(4) Schmuckstcke, Fingerringe, Armbanduhren oder hnliche
Gegenstnde drfen beim Arbeiten nicht getragen werden, wenn
sie zu einer Gefhrdung fhren knnen.
(5) Kleidungsstcke drfen in der Nhe von Maschinen oder sich
bewegenden Teilen nicht angezogen, abgelegt oder aufbewahrt
werden.
(6) Langes Kopf- und Barthaar ist durch Kopfschutzhauben, Haarnetze oder auf hnliche Weise zu sichern, wenn durch sich bewegende Teile von Einrichtungen eine Gefhrdung besteht.
D
zu (1)
Die Bestimmung schliet ein, da bei der Arbeit an Maschinen

anliegende Kleidung getragen wird und da rmel nur nach innen
umgeschlagen werden. Die Bestimmung schliet ferner die
Erhaltung eines Zustandes, der der ursprnglichen Beschaffenheit
der Kleidung entspricht, beispielsweise durch Reinigen oder Ausbessern, ein. Bei Arbeiten, bei denen die Kleidung Feuer fangen
kann, ist darauf zu achten, da nur geeignete Kleidung getragen
wird und diese nicht durch lige, fettige oder sonst leicht entzndliche Stoffe verschmutzt ist.
(7) Bei Arbeiten mit Leinen und laufendem Gut, mit dem Ladeoder Fanggeschirr, mit Chemikalien oder mit tiefgefrorenem Fisch
sind Handschuhe zu benutzen, soweit erforderlich, auch bei
Anstricharbeiten und beim Verarbeiten des Fanges. Bei Arbeiten
in Tiefkhlrumen sind Filzstiefel, geftterte Oberbekleidung,
eine Kopfbedeckung und Handschuhe zu benutzen.
57
Vgl. auch DIN 32 761 Schutzanzge gegen kurzzeitigen Kontakt

mit Flammen, Sicherheitstechnische Anforderungen, Prfung.
D
zu (2)
D
zu (6)
Zur Kleidung gehrt auch die Fukleidung (Schuhzeug), die ebenso

wie die brige Kleidung den Arbeitsplatzbedingungen zu entsprechen hat. In jedem Fall mu festes, rutschsicheres Schuhzeug getragen werden. Als festes Schuhzeug gelten Schuhe, die den Fu vollstndig umschlieen, sowie Sandalen mit Zehen- und Fersenkappe.
Soweit Schutzschuhe erforderlich sind, gilt 5 Abs. 2 Nr. 2.
Eine Gefhrdung ist z. B. bei Arbeiten an Winden, Entrostungsmaschinen, Schleifmaschinen, Bohrmaschinen und Drehbnken
gegeben.
28nAbfallbeseitigung
Flaschen, Glas, scharfe oder spitze Gegenstnde drfen nur in
festen Abfallbehltern gesammelt und transportiert werden.
Vgl. 129 und 170 im Hinblick auf Behltnisse.

Vgl. auch 181 ber feuergefhrliche Abflle.
29nUmgang mit Spraydosen
Spraydosen sind vor Hitze, Feuer und direkter Sonnenbestrahlung
zu schtzen, nicht gewaltsam zu ffnen und vor dem Wegwerfen
vllig zu entleeren.
30nLeinen und laufendes Gut
Versicherte haben bei Arbeiten mit Leinen und laufendem Gut auf
deren Eigenschaften und die davon ausgehenden Gefahren, insbesondere des Brechens und Zurckschlagens, zu achten und nicht in
Buchten zu treten.
ber die besonderen Gefahren bei Arbeiten mit Chemiefaserseilen

unterrichtet das F.5 Merkblatt ber Auswahl, Gebrauch und Pflege
von Chemiefaserseilen vom 21. September 1989.
31 Wachdienst
(1) Versicherte, die Wachdienst leisten, mssen diesen ordnungsgem und in bereinstimmung mit den ihnen gegebenen
Weisungen verrichten.
(2) Wachhabende Offiziere mssen sich whrend ihrer Seewache
auf ihrer Station aufhalten.
Stand: April 1997
58
UVV See
32nKapitn
Gebote und Verbote in den Unfallverhtungsvorschriften, die
sich an die Versicherten richten, gelten auch fr den Kapitn,
soweit nicht seine Stellung als Vertreter des Unternehmers oder
als Vorgesetzter der Besatzungsmitglieder ihre Anwendung
ausschliet.
33nWetter- und Warnnachrichten
Der Kapitn eines Schiffes, das weder mit einer Seefunkanlage
noch mit einem Ton-Rundfunkempfnger ausgerstet ist, mu
sich vor Abfahrt ber die Wetterlage und ber die fr das vorgesehene Fahrtgebiet bestimmten Nautischen Warnnachrichten und
Nachrichten fr die Seefahrt unterrichten.
34nbungen
(1) An den angeordneten bungen im Sicherheitsdienst, wie
Schottenmanver, Boots-, Feuerschutz-, Ruder- und anderen
bungen, hat jedes Besatzungsmitglied teilzunehmen, soweit es
nicht durch den Kapitn ausdrcklich davon befreit ist.
(2) Es ist verboten, beim Wriggen auf den Bootsduchten zu stehen.
Die Bootsbesatzungen haben bei den Boots- und Ruderbungen
Rettungswesten anzulegen.
D. Ausfhrungsbestimmungen
(1) Werden Schiffe oder Einrichtungen umgebaut, erneuert,

ergnzt oder instandgesetzt, so sind die betroffenen Schiffsteile
oder Einrichtungen entsprechend den Unfallverhtungsvorschriften herzustellen, denen die zu diesem Zeitpunkt auf Kiel gelegten
Schiffe unterliegen. Das gilt nicht, wenn es technisch nicht mglich ist oder wirtschaftlich nicht vertretbare Kosten verursachen
wrde.
(2) ndert sich die Zweckbestimmung eines Schiffes, sind die zum
Zeitpunkt der nderung geltenden Bestimmungen zu erfllen.
35nVorschriften bei nderungen
59
36nEinflaggen
Schiffe, die nach ihrer Indienststellung das Recht zur Fhrung der
Bundesflagge erwerben, unterliegen den Unfallverhtungsvorschriften in gleicher Weise wie von vornherein unter deutscher
Flagge in Dienst gestellte Schiffe.
35, 37 und 38 bleiben unberhrt.

37nAnerkennung von Prfungen
Eine von einer auslndischen Stelle vorgenommene Besichtigung, Prfung, Untersuchung oder Erprobung kann anerkannt
werden, sofern ihre Gleichwertigkeit nachgewiesen ist.
Eine auslndische Stelle im Sinne dieser Vorschrift kann auch eine

auslndische Klassifikationsgesellschaft sein, die im Rahmen ihrer
Klassifikationsttigkeit eine gleichartige Besichtigung, Prfung,
Untersuchung oder Erprobung durchgefhrt hat.
38nBesondere Anordnungen
Die See-Berufsgenossenschaft kann im Einzelfall Anordnungen
treffen, die ber die Unfallverhtungsvorschriften hinausgehen.
Dies gilt insbesondere fr Bau, Einrichtung, Ausrstung, Bemannung und Betrieb von
Spezialfahrzeugen,
Fahrzeugen in einem besonderen Verkehr,
Sport- und Vergngungsfahrzeugen sowie sonstigen nicht gewerblichen Zwecken dienenden Fahrzeugen, auf denen Personen gegen Entgelt beschftigt werden.
Anordnungen nach 38 sind auch dort zulssig und gegebenenfalls geboten, wo abschlieende Regelungen in den Unfallverhtungsvorschriften oder anderen Rechtsvorschriften, z. B. der
Schiffssicherheitsverordnung, fehlen.
Die Anordnungen mssen sich in den Grenzen des 17 Abs. 1
Satz 2 SGB VII halten.
Vgl. D zu 13.
Stand: April 1997
60
UVV See
39nZulassungen
(1) Ist in den Unfallverhtungsvorschriften vorgeschrieben, da
Einrichtungen oder deren Werkstoffe zugelassen sein mssen, so
spricht die See-Berufsgenossenschaft die Zulassung aus, nachdem
die Prfung oder Erprobung ergeben hat, da sie ihrer
Zweckbestimmung gengen und unfallsicher sind. Die SeeBerufsgenossenschaft kann die Prfung oder Erprobung einem
Sachverstndigen bertragen. Die Zulassung kann befristet werden.
(2) Die See-Berufsgenossenschaft kann allgemeine Prfungs- und
Zulassungsbedingungen erlassen. In die Prfungs- und Zulassungsbedingungen sind die technischen Anforderungen, die Art
und der Umfang der Prfungen aufzunehmen.
(3) Nicht zugelassene Einrichtungen oder Werkstoffe drfen sich

nicht an Bord befinden und nicht verwendet werden. Erlischt die
Zulassung fr festeingebaute Einrichtungen oder deren Werkstoffe, gilt 35 entsprechend.
61
40nFahrtgebiete und Fischereigrenzen
Im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften ist
1. Wattfahrt: Die Fahrt auf Watten, Frden und hnlichen
Gewssern, auf denen hoher Seegang ausgeschlossen ist;
2. Kstenfahrt: die Fahrt lngs den Ksten der Nordsee zwischen
allen Pltzen des Festlandes vom Kap Grisnez bis zum
Thyborn-Kanal mit Einschlu der vorgelagerten Inseln und
der Insel Helgoland sowie lngs den Ksten der Ostsee zwischen der Linie SkagenLysekil und dem Breitenparallel von
57 30 Nord in der Ostsee und die Fahrt entlang der schwedischen Kste bis Norrtlje;
3. Kleine Fahrt: die Fahrt in der Ostsee, in der Nordsee und entlang der norwegischen Kste bis zu 64 nrdlicher Breite, im
brigen bis zu 61 nrdlicher Breite und 7 westlicher Lnge
sowie nach den Hfen Grobritanniens, Irlands, der Atlantikkste Frankreichs, Spaniens und Portugals ausschlielich
Gibraltars;
4. Mittlere Fahrt: die ber die Grenzen der Kleinen Fahrt hinausgehende Fahrt zwischen europischen Hfen einschlielich
Islands, nichteuropischen Hfen des Mittelmeeres und des
Schwarzen Meeres, Hfen der westafrikanischen Kste nrdlich von 20 nrdlicher Breite sowie Hfen auf den Kanarischen
Inseln und auf Madeira;
5. Groe Fahrt: die ber die Grenzen der Mittleren Fahrt hinausgehende Fahrt, einschlielich der Fahrt nach Spitzbergen
und den Azoren;
6. Kstenfischerei: die Fischerei, die auf Fangreisen in Kstennhe von Kstenpltzen der Bundesrepublik Deutschland oder
der benachbarten Kstenlnder aus betrieben wird, die Fischerei auf anderen Gewssern, die mit der See verbunden sind, bis
zu der durch die Seeschiffahrtsstraen-Ordnung bestimmten
inneren Grenze sowie das Fischen ohne Fahrzeug in diesen
Gebieten und auf Watten der See;
7. Kleine Hochseefischerei: die Fischerei, die in der Ostsee, in
der Nordsee und in dem Gebiet betrieben wird, das begrenzt
wird im Norden durch den Breitenparallel 63 Nord von der
Stand: Oktober 1997
62
UVV See
norwegischen Kste bis zum Meridian 10 West, von dort nach

Sden bis 60 Seemeilen nrdlich der irischen Kste, weiter in
einem Abstand von 60 Seemeilen an der irischen Westkste
entlang bis 50 30 Nord 10 West und von dort in gerader Linie
nach Quessant;
8. Groe Hochseefischerei: die Fischerei, die auerhalb der
Grenzen der Kleinen Hochseefischerei betrieben wird.
Die Wattfahrt umfat folgende Gebiete:

1. die Ems bis Borkum,
2. das Wattenmeer zwischen dem ostfriesischen Festland von
Knock bis Schillighrn und den ostfriesischen Inseln,
3. die Jade bis zur Verbindungslinie Minsener Oog Langwarden,
4. die Meldorfer Bucht und das Gebiet zwischen Bsum,
Blauortsand, Tertiussand, Trischen und dem Hohen Ufer von
Dieksand,
5. das Wattenmeer zwischen der Westkste Schleswig-Holsteins
von Westerhever Sand bis zum Hindenburgdamm und den vorgelagerten Inseln,
6. das Wattenmeer zwischen dem Festland vom Hindenburgdamm
bis zum Rm-Verbindungsdamm und den Inseln Sylt und
Rm,
7. die Kieler Frde bis zur Verbindungslinie Leuchtturm Blk
Marineehrenmal Laboe,
8. die Eckernfrder Bucht bis zur Verbindungslinie von Boknis Eck
bis zur Nordostspitze des Festlandes bei Dnisch-Nienhof,
10. die Flensburger Frde bis zur Verbindungslinie zwischen

Kekenes-Leuchtturm und Birknack.
D
zu
Nr (6)
Die Seeschiffahrtsstraen-Ordnung gilt zur Zeit in der Fassung der

Bekanntmachung vom 15. April 1987 (BGBl. I S. 1266), zuletzt gendert durch Artikel 3 der Zweiten Verordnung zur nderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 7. Dezember 1994 (BGBl. I
S. 3744)*)
*) In Kraft getreten am 1. Januar 1995
9. die Schlei bis zur Verbindungslinie ber die Molenkpfe

Schleimnde,
63
41nSchiffsarten
Im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften ist
1. Fahrgastschiff: ein Seeschiff, das mehr als 12 Fahrgste befrdert oder das fr die Befrderung von mehr als 12 Fahrgsten
zugelassen ist, ausgenommen Bderboote, Sportanglerfahrzeuge und Ausbildungsfahrzeuge;
2. Bderboot: ein seegngiges Wasserfahrzeug, das mehr als 12,
aber nicht mehr als 50 Fahrgste befrdert oder fr nicht mehr
als 50 Fahrgste zugelassen ist und das in der Nationalen Fahrt
im Bderverkehr eingesetzt ist;
3. Sportanglerfahrzeug: ein seegngiges Wasserfahrzeug, das
mehr als 12, aber nicht mehr als 50 Fahrgste befrdert oder
fr nicht mehr als 50 Fahrgste zugelassen ist, auf dem der
Angelsport gegen Entgelt ausgebt wird und das keinen auslndischen Hafen anluft;
4. Fischereifahrzeug: ein Fahrzeug, das fr den gewerblichen
Fang von Fischen und anderen Lebewesen des Meeres und der
Flsse verwendet wird;
4a. neues Fischereifahrzeug: jedes Fischereifahrzeug, dessen
Lnge zwischen den Loten 15 Meter oder mehr betrgt, fr das
1.) am oder nach dem 23. November 1995 der Bau- oder Umbauvertrag erteilt wird,
2.) der Bau- oder Umbauvertrag vor dem 23. November 1995
erteilt worden ist und das frhestens drei Jahre nach diesem
Zeitpunkt abgeliefert wird, oder
3.) falls kein Bauvertrag vorliegt, am oder nach dem 23.

November 1995
der Kiel gelegt wird,
der fr ein bestimmtes Fahrzeug erkennbare Bau begonnen
wird oder
die Montage von mindestens 50 Tonnen oder 1 v.H. des
geschtzten Gesamtbedarfs des Baumaterials begonnen hat,
je nachdem, welcher Wert kleiner ist;
4b. vorhandenes Fischereifahrzeug: jedes Fischereifahrzeug, dessen Lnge zwischen den Loten 18 Meter oder mehr betrgt und
das kein neues Fischereifahrzeug ist;
5. Fischereischiff: ein Fischereifahrzeug von mehr als 350 BRZ ;
Stand: Oktober 1997
64
UVV See
6. Hochseekutter: ein Fischereifahrzeug bis zu 350 BRZ, das

nicht Kstenkutter ist;
7. Kstenkutter: ein gedecktes Fischereifahrzeug mit nicht mehr
als 100 BRZ in der Kstenfischerei;
8. Fischerboot: ein offenes oder teilweise gedecktes Fischereifahrzeug in der Kstenfischerei;
9. Sonderfahrzeug:
a) ein Wasserfahrzeug des ffentlichen Dienstes sowie ein
Schiff im Lotsenversetzdienst,
b) ein Schlepper mit weniger als 500 BRZ,
c) ein Kleinfahrzeug bis zu 100 BRZ, auf dem gewerbsmig
nicht mehr als 12 Fahrgste befrdert werden oder das
fr die gewerbsmige Befrderung von nicht mehr als
12 Fahrgsten zugelassen ist,
d) ein Ausbildungsfahrzeug bis 350 BRZ, auf dem gewerbsmig nicht mehr als 12 Personen zum Fhren von Sportund Vergngungsfahrzeugen ausgebildet werden,
e) ein Wasserfahrzeug ohne eigenen Antrieb (wie Leichter,
Prahm),
f) schwimmendes Arbeitsgert (wie Bagger, Schwimmkran,
Ramme, Hebefahrzeug, Bohr- und Hubinsel, Produktionsplattform);
10. Frachtschiff: ein Schiff, das nicht unter die Nr. 1 bis 9 fllt;
42 Sonstige Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften sind
1. Lnge: wenn nicht nher bezeichnet, ist die Lnge gemeint, die
96 v. H. der Gesamtlnge des Schiffes betrgt, gemessen in
einer Wasserlinie in Hhe von 85 v. H. der geringsten
Seitenhhe ber der Oberkante des Kiels, oder, wenn der folgende Wert grer ist, die Lnge von der Vorkante des
11. Tankschiff: ein Frachtschiff, das fr die Befrderung von

unverpackten Flssigkeiten oder verflssigten Gasen in
Ladetanks verwendet wird.
65
Vorstevens bis zur Drehachse des Ruderschafts in dieser

Wasserlinie. Bei Schiffen, die mit Kielfall entworfen sind, verluft die Wasserlinie, in der diese Lnge gemessen wird, parallel zu der Konstruktionswasserlinie (Lnge aus dem
Schiffsmebrief [1969]);
2. Breite: wenn nicht nher bezeichnet, ist die grte Breite des
Schiffes gemeint; sie wird mittschiffs gemessen, und zwar bei
Schiffen mit Metallauenhaut bis zur Mallkante der Spanten
und bei Schiffen mit einer Auenhaut aus anderen Werkstoffen
bis zur Auenkante des Schiffskrpers (Breite aus dem
3. Seitenhhe: wenn nicht nher bezeichnet, ist die Seitenhhe
des Schiffes der senkrechte Abstand von der Oberkante des
Kiels bis zur Unterkante des Oberdecks an der Bordseite,
gemessen in der Mitte der Schiffslnge (Seitenhhe aus dem
4. a) Bruttoraumzahl (BRZ): das nach dem Internationalen
Schiffsvermessungs-bereinkommen von 1969 (Londoner
Schiffsvermessungs-bereinkommen) ermittelte und im
Schiffsmebrief als Bruttoraumzahl angegebene Vermessungsergebnis;
b) Bruttoraumgehalt in Registertonnen: die im Schiffsmebrief

zustzlich zu der nach dem Londoner Schiffsvermessungsbereinkommen ermittelten Bruttoraumzahl hierfr angegebene Zahl der Registertonnen;
5. Volldecker: ein Schiff, das nach Anhang 1 oder Anhang 1 A der
Oslo-Regeln vermessen ist;
6. Freidecker: ein Schiff, das nach Anhang 1 B der Oslo-Regeln
vermessen ist;
7. Maschinenleistung: die durch das Klassenzertifikat des
Germanischen Lloyd zur Maschinenanlage ausgewiesene
Nennleistung
Stand: Oktober 1997
66
UVV See
a) bei Motorschiffen der Hauptantriebsmotoren in kW;

b) bei Dampf- und Gasturbinenschiffen der Hauptantriebsmaschinen in kW;
c) bei Schiffen mit Wellengeneratoranlage der Hauptantriebsanlage in kW abzglich der im Klassenzertifikat ausgewiesenen Nennleistung der Wellengeneratoren in kW.
Bei Schiffen, die kein Klassenzertifikat des Germanischen
Lloyd mitfhren, gilt als Maschinenleistung die im Fahrterlaubnisschein der See-Berufsgenossenschaft ausgewiesene
Leistung der Hauptantriebsanlage in kW.
8. Generatorleistung: die im Klassenzertifikat des Germanischen
Lloyd ausgewiesene Leistung oder die im Fahrterlaubnisschein
der See-Berufsgenossenschaft ausgewiesene installierte Leistung der Generatoren und Wellengeneratoren.
a) bei Gleichstromanlagen in kW,
b) bei Wechselstromanlagen in kVA.
9. Kiellegungsdatum: das Datum des Tages, an dem der Kiel
gelegt wird oder ein entsprechender Bauzustand erreicht ist.
Das frhere Datum ist magebend;
10. Entfernung vom Land: die Entfernung von dem Teil des
Festlandes oder der vorgelagerten Inseln, der bei mittlerem
Hochwasser nicht berflutet wird;
11. am Tage: die Zeit von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang;
13. Flammpunkt: der Flammpunkt einer brennbaren Flssigkeit ist

die niedrigste Temperatur, bei der sich in einem geschlossenen
Tiegel aus der zu prfenden Flssigkeit Dmpfe in solcher
Menge entwickeln, da sich ein durch Fremdzndung entflammbares Dampf-Luft-Gemisch bildet.
D
zu
Nr. 9
Ein entsprechender Bauzustand ist erreicht an dem Tage,

a) an dem der Baubeginn eines bestimmten Schiffskrpers erkennbar ist, und
b) an dem bereits Bauteile des Schiffskrpers montiert sind, die
mindestens 50 t oder 1 v. H. der vorausberechneten Masse des
Schiffbaumaterials umfassen, je nachdem, welcher Wert kleiner
ist.
12. bei Nacht: die Zeit von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang.
D
zu
Nr. 13
67
Der Flammpunkt ist somit ein Kriterium fr die Entflammbarkeit der

Dmpfe brennbarer Flssigkeiten durch Fremdzndung und gibt
damit u. a. einen Anhalt fr die Feuer- und Explosionsgefhrlichkeit. Vgl. auch Regel II-2/55 SOLAS 74/88.
43nSchiffsrume
Im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften sind
1. Unterkunftsrume:
a) Wohn- und Schlafrume,
b) Messen einschlielich Pantries und andere Aufenthaltsrume,
c) die der Krankenfrsorge dienenden Rume (Krankenrume),
d) Kchen einschlielich Vorratsrume,
e) Abortanlagen und Wascheinrichtungen einschlielich der
Einrichtungen zum Waschen, Trocknen und Bgeln der
Wsche (sanitre Einrichtungen),
f) Brorume,
g) Gnge und Treppenhuser, die zu den Rumen a) bis f)
fhren;
2. Laderume:
Rume, die fr Ladung bestimmt sind, einschlielich der
Ladetanks,
sowie die Schchte zu diesen Rumen;
3. Betriebsrume:
Haupt- und Hilfsmaschinenrume, sowie alle Rume, die
Antriebsanlagen, Dampf- und Verbrennungskraftmaschinen,
Generatoren und grere elektrische Maschinen, lbernahmestellen, Khlmaschinen, Stabilisierungs-, Lftungs- und
Klimaanlagen enthalten,
Rume, die Rudermaschinen, Akkumulatoren, Pumpen,
Fischverarbeitungs- und Fischmehlerzeugungsmaschinen enthalten,
und hnliche Rume, wie Maschinenkontrollrume und
Wachrume im Maschinenbereich, Wellentunnel, Werksttten,
Lampenrume, Farbenrume und dergleichen,
Stand: April 1997
68
UVV See
4. Haupt- und Hilfsmaschinenrume:

a) Hauptmaschinenrume, die Verbrennungskraftanlagen
fr den Hauptantrieb oder Hauptkesselanlagen enthalten,
b) Hilfsmaschinenrume, die Verbrennungskraftanlagen
enthalten, die fr andere Zwecke verwendet werden und
eine Gesamtleistung von mindestens 373 kW haben,
die laufbereitungs- oder Kesselanlagen enthalten,
5. Kontrollstationen:
Rume, in denen die Schiffsfunkanlage, die wichtigsten Navigationseinrichtungen, die Notstromquelle oder die zentrale
Feueranzeige- oder Feuerberwachungsanlage untergebracht
sind.
D
zu
Nr. 3
Maschinenkontrollraum ist ein Raum, in dem Bedienungs- und

berwachungseinrichtungen fr die Hauptantriebs- und Hilfsmaschinen eingebaut sind.
Wachraum ist ein Raum, in dem berwachungseinrichtungen fr
die Hauptantriebs- und Hilfsmaschinen eingebaut sind.
44nSeetchtigkeit
Seetchtigkeit bezeichnet im Anschlu an 559 des Handelsgesetzbuches die See- und Reisetchtigkeit des Schiffes. Zum seetchtigen Zustand des Schiffes gehren auch gengende Stabilitt
(vgl. 47, 245, 251, 292, 326 sowie 31, 35 und 50 i.V.m.
35 SchSV), die Betriebsbereitschaft der Hauptantriebsmaschinen
und der fr die Sicherheit des Schiffes notwendigen Hilfsmaschinen
( 102 Abs. 4) und der sichere Verschluzustand ( 32 SchSV sowie
204, 209, 248 und 249).
Die gehrige Einrichtung und Ausrstung richtet sich z. B. nach der
Schiffssicherheitsverordnung und den Unfallverhtungsvorschriften
(vgl. z. B. 18 SchSV und 48, 56).
Jedes Schiff mu bei Antritt der Reise in seetchtigem Zustand,

gehrig eingerichtet, ausgerstet, bemannt und mit gengenden
Vorrten versehen sein. Ladung mu sachgem entsprechend den
Anforderungen der Sicherheit gestaut sein.
69
Zur gehrigen Bemannung vgl. 49.

Zu den Vorrten gehren auer Proviant und Trinkwasser insbesondere
auch die Brennstoffe.
Die Seetchtigkeit des Schiffes setzt auch die sicherheitstechnisch sachgeme
Beladung voraus. Zu beachten sind u. a.: 47 Abs. 2, 251 (Fischereifahrzeuge)
sowie Kapitel VI SOLAS 74/88, 50 Abs. 4 SchSV (Befrderung von Ladung)
sowie Gefahrgutverordnung See i.d.F. d. Bek. vom 24.8.1995 (BGBl. I S. 1077).
45nBesichtigungen, prffhige Unterlagen
(1) Schiffe unterliegen den nachstehend bezeichneten Besichtigungen
durch die Aufsichtspersonen nach 18 SGB VII:
1. Fahrgastschiffe, Sportanglerfahrzeuge, Bderboote
einer erstmaligen Besichtigung
einer Erneuerungsbesichtigung, die alle 12 Monate durchzufhren ist,
2. Fischereifahrzeuge
einer Erneuerungsbesichtigung, die alle 2 Jahre, bei Nebenerwerbsfischerbooten und Beibooten zu Fischerei-Hauptfahrzeugen
alle 4 Jahre durchzufhren ist,
3. Frachtschiffe und sonstige Schiffe, die nicht unter Nr. 1 oder 2 fallen
einer Erneuerungsbesichtigung, die alle 5 Jahre durchzufhren ist,
einer Zwischenbesichtigung innerhalb von 3 Monaten vor oder
nach dem zweiten Jahresdatum oder innerhalb von 3 Monaten vor
oder nach dem dritten Jahresdatum des Fahrterlaubnisscheines,
die anstelle einer jhrlichen Besichtigung stattfindet,
jhrlichen Besichtigungen innerhalb von 3 Monaten vor oder nach
jedem Jahresdatum des Fahrterlaubnisscheines.
Eine erstmalige Besichtigung ist vor Indienststellung, in den durch 36 geregelten Fllen, nach jedem die Seetchtigkeit beeintrchtigenden Unfall sowie nach
greren Umbauten, Erneuerungen und Instandsetzungsarbeiten erforderlich.
Erneuerungsbesichtigungen sind frhestens 3 Monate vor Ablauf der
Geltungsdauer des Fahrterlaubnisscheines durchzufhren.
Zwischenbesichtigungen und jhrliche Besichtigungen sind im Fahrterlaubnisschein durch die Aufsichtsperson zu vermerken.
Im Einzelfall kann die See-Berufsgenossenschaft weitere Besichtigungen
anordnen.
(2) Das Schiff ist zur Besichtigung bereitzustellen
1. auf der Bauwerft bei Fertigstellung sowie nach greren Umbauten,
Erneuerungen oder Instandsetzungsarbeiten,
2. in allen anderen Fllen in einem deutschen Hafen.
(3) Die Besichtigungen sind auer im Falle einer durch die See-Berufsgenossenschaft angeordneten Besichtigung unter Beifgung der erforderlichen Unterlagen rechtzeitig schriftlich bei der See-Berufsgenossenschaft zu beantragen.
Stand: Oktober 2003
D
zu (1)
UVV See
(4) Nach einer Besichtigung drfen an dem Schiffskrper und den

Maschinenanlagen sowie den Sicherheits-, Schutz- und Rettungseinrichtungen aller Art ohne Genehmigung der See-Berufsgenossenschaft
keine nderungen vorgenommen werden.
(5) Von einer Besichtigung kann die See-Berufsgenossenschaft ganz
oder teilweise absehen, soweit der Germanische Lloyd im Rahmen seiner Klassifikationsttigkeit eine gleichartige Besichtigung durchgefhrt hat. 37 bleibt unberhrt. Abs. 4 gilt entsprechend.
Die erstmalige Besichtigung umfat eine vollstndige berprfung des
Schiffes. Diese Besichtigung hat sicherzustellen, dass Bau und Ausrstung den anzuwendenden Vorschriften der UVV See entsprechen.
Die Erneuerungs- und Zwischenbesichtigungen umfassen eine berprfung des Schiffes, um sicherzustellen, dass Bau und Ausrstung sich
in einem zufriedenstellenden und fr den vorgesehenen Verwendungszweck geeigneten Zustand befinden und den anzuwendenden Vorschriften der UVV See entsprechen.
Die jhrlichen Besichtigungen umfassen eine allgemeine berprfung
der Ausrstung, um sicherzustellen, dass sie den anzuwendenden Vorschriften der UVV See entspricht.
Der Ausdruck Jahresdatum bezeichnet den Tag und Monat eines
jeden Jahres, die dem Datum des Ablaufes der Gltigkeitsdauer des
Fahrterlaubnisscheines entsprechen.
ber die Beteiligung des Betriebsrates enthlt 89 des Betriebsverfassungsgesetzes folgende grundstzliche Bestimmung:
89 Arbeitsschutz
(1) Der Betriebsrat hat bei der Bekmpfung von Unfall- und
Gesundheitsgefahren die fr den Arbeitsschutz zustndigen Behrden,
die Trger der gesetzlichen Unfallversicherung und die sonstigen in
Betracht kommenden Stellen durch Anregung, Beratung und Auskunft
zu untersttzen sowie sich fr die Durchfhrung der Vorschriften ber
den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung im Betrieb einzusetzen.
(2) Der Arbeitgeber und die in Absatz 1 genannten Stellen sind verpflichtet, den Betriebsrat oder die von ihm bestimmten Mitglieder des Betriebsrats bei allen im Zusammenhang mit dem Arbeitsschutz oder der Unfallverhtung stehenden Besichtigungen und Fragen und bei Unfalluntersuchungen hinzuzuziehen. Der Arbeitgeber hat dem Betriebsrat unverzglich die den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung betreffenden
Auflagen und Anordnungen der in Absatz 1 genannten Stellen mitzuteilen.
(3) An den Besprechungen des Arbeitgebers mit den Sicherheitsbeauftragten oder dem Sicherheitsausschuss nach 22 Abs. 2 Siebtes
Buch Sozialgesetzbuch (SGB VII) nehmen vom Betriebsrat beauftragte
Betriebsratsmitglieder teil.
70
D
zu (2)
zu (3)
71
(4) Der Betriebsrat erhlt die Niederschriften ber Untersuchungen,

Besichtigungen und Besprechungen, zu denen er nach den Abstzen 2
und 3 hinzuzuziehen ist.
(5) Der Arbeitgeber hat dem Betriebsrat eine Durchschrift der nach
193 Abs. 5 Siebtes Buch Sozialgesetzbuch vom Betriebsrat zu unterschreibenden Unfallanzeige auszuhndigen.
An die Stelle des Betriebsrats tritt bei Seeschiffen nach 115 Abs. 7 des
Betriebsverfassungsgesetzes die Bordvertretung, unter den
Voraussetzungen des 116 Abs. 6 der Seebetriebsrat.
Vgl. Allgemeine Verwaltungsvorschrift (AVV) ber das Zusammenwirken der technischen Aufsichtsbeamten der Trger der gesetzlichen
Unfallversicherung mit den Betriebsvertretungen i.d.F. vom 28. November 1977 (BAnz. Nr. 225).
Bereitstellen schliet die Gestellung des Schiffes auf dem Trocknen
ein, wenn Unterwasserteile des Schiffes besichtigt werden mssen.
Fr jeden Neu- oder Umbau sind der See-Berufsgenossenschaft prffhige Unterlagen in Deutsch oder Englisch vorzulegen. Das Dezimalsystem ist anzuwenden.
In der folgenden bersicht sind die wichtigsten Unterlagen genannt:
a) Hauptangaben ber Schiff, Reeder, Fahrtgebiet, Besatzungsstrke, Fahrgastzahl,
b) Generalplan mit eingezeichneten Zugngen zu den Laderumen,
Verkehrswegen, Aufstellung von Winden mit Bedienungsstnden
bzw. Krnen. Bei reinen Containerschiffen neben Zugngen zu den
Laderumen auch Fluchtmglichkeiten und Verkehrswege zur Back,
c) Zeichnungen ber Sicht von der Brcke,
d) Zeichnungen ber Bootsaufstellung,
e) Brandschutz- und Sicherheitsplne nach DIN 87903-2,
f) Zeichnungen ber Laufbrcke und Schutzhuser (bei Tankern
und Schiffen mit vermindertem Freibord vom Typ B gem
dem Internationalen Freibord-bereinkommen von 1966/88),
g) Zeichnungen ber Lage, Verwendung und Einrichtung der
Unterkunftsrume,
h) Zeichnungen bzw. Angaben ber Art und Anordnung der
Belftungs-, Beleuchtungs-, Heizungs-, Klima- und Wasserversorgungsanlagen sowie aller sanitren Einrichtungen,
i) Zeichnungen ber Einrichtungen zur Sammlung fester und flssiger Abfallstoffe,
j) Zeichnungen ber Lage und Einrichtung von Hospital- und
Behandlungsraum,
k) Unterlagen ber die Stabilitt,
Stand: Oktober 1997
72
UVV See
l) Unterlagen ber Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge,

m) Zeichnungen ber Deckslastzurrung (z. B. Containerschiffen),
n) Einrichtungsplan fr Haupt- und Hilfsmaschinenrume,
o) Angaben ber Lrmminderungsmanahmen,
p) Angaben ber Lftungsanlagen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen,
q) Angaben ber Notstromquellen und Notverbraucher,
r) Unterlagen ber Fischereigeschirre.
Bei Schiffen ohne Klasse kommen noch Zeichnungen und Plne hinzu,
die den Schiffskrper und die Maschinenanlage einschlielich der elektrischen Anlage betreffen, und zwar in dem Umfang, wie in den Klassifikations- und Bauvorschriften des Germanischen Lloyds angegeben.
Um den Beginn eines Neu- oder Umbaus nicht zu verzgern, mssen die fr den jeweiligen Bauabschnitt erforderlichen Unterlagen
rechtzeitig der See-Berufsgenossenschaft zur Prfung eingereicht
werden. Erweisen sich Abweichungen als notwendig, so sind entsprechend genderte Unterlagen der See-Berufsgenossenschaft
ebenfalls rechtzeitig vor der Ausfhrung einzureichen.
46nFahrterlaubnis
(1) Die See-Berufsgenossenschaft lt das Schiff auf Grund der vorgeschriebenen Besichtigungen als den Unfallverhtungsvorschriften gengend fr ein bestimmtes Fahrtgebiet zur Seefahrt zu. Die Fahrterlaubnis
wird durch die Aushndigung des Fahrterlaubnisscheins erteilt.
(2) Der Fahrterlaubnisschein wird mit folgender Geltungsdauer
ausgestellt:
1.
Fahrgastschiffe, Sportanglerfahrzeuge
1 Jahr
2.
Bderboote:
Sommermonate
(1. April bis 30. September)
Nebenerwerbsfischerboote,
Beiboote zu Fischerei-Hauptfahrzeugen:
4 Jahre
4.
Sonstige Fischereifahrzeuge:
2 Jahre
5.
Frachtschiffe und sonstige Schiffe,
die nicht unter Nr. 1 bis 4 fallen:
5 Jahre
Die See-Berufsgenossenschaft kann im Einzelfall eine krzere
Geltungsdauer festsetzen.
Schiffen, fr die Zeugnisse nach SOLAS 74/88, LLC 66/88, MARPOL
73/78 oder 13 Abs. 1 SchSV ausgestellt werden, wird der Fahrterlaubnisschein mit einer diesen Zeugnissen entsprechenden Geltungsdauer ausgestellt.
3.
73
Die Fahrterlaubnis ruht, wenn die vorgeschriebenen Zwischenbesichtigungen oder jhrlichen Besichtigungen nicht durchgefhrt werden.
(3) Die Fahrterlaubnis ruht, solange das Schiff in erheblichem Mae

unterbemannt oder solange seine Seetchtigkeit durch einen Schaden
beeintrchtigt ist. Reeder und Kapitn sind verpflichtet, jedes
Eintreten derartiger Umstnde der See-Berufsgenossenschaft unverzglich zu melden. Abs. 4 bleibt unberhrt.
D
zu (3)
(4) Die See-Berufsgenossenschaft kann die Fahrterlaubnis widerrufen

bei schwerwiegenden oder wiederholten Versten gegen Beschrnkungen der Fahrterlaubnis oder mit der Fahrterlaubnis verbundenen Bedingungen oder Auflagen,
wenn wesentliche Mngel in dem Bauzustand des Schiffes, seiner Einrichtung oder in der vorgeschriebenen Ausrstung festgestellt werden.
(5) Ohne Fahrterlaubnis darf das Schiff eine Reise weder antreten noch
fortsetzen. Beschrnkungen der Fahrterlaubnis und mit der Fahrterlaubnis verbundene Bedingungen oder Auflagen sind einzuhalten. Die
Befrderung von Fahrgsten ist auf Fischereifahrzeugen nur statthaft,
soweit sie im Fahrterlaubnisschein ausdrcklich zugelassen ist.
(6) Der Fahrterlaubnisschein ist an Bord mitzufhren und den
Seemannsmtern, der Wasserschutzpolizei, dem Bundesgrenzschutz
und der Zollverwaltung, den Arbeitsschutzbehrden sowie den
Hafenbehrden auf Verlangen vorzulegen.
(7) Abgelaufene oder sonst ungltig gewordene Fahrterlaubnisscheine
sind zurckzugeben.
(8) Ist eine Erneuerungsbesichtigung abgeschlossen worden und kann
vor dem Datum des Ablaufs der Fahrterlaubnis kein neuer Fahrterlaubnisschein ausgestellt werden, kann die Aufsichtsperson nach
18 SGB VII den vorhandenen Fahrterlaubnisschein fr hchstens
5 Monate nach dem Ablaufdatum als gltig anerkennen.
(9) Befindet sich ein Schiff zu dem Zeitpunkt, zu dem der Fahrterlaubnisschein abluft, nicht in einem Besichtigungshafen, so kann die See-Berufsgenossenschaft die Geltungsdauer des Fahrterlaubnisscheins verlngern;
diese Verlngerung darf jedoch nur zu dem Zweck gewhrt werden, dem
Schiff die Reise nach dem Besichtigungshafen zu ermglichen, und zwar nur
in Fllen, in denen dies geboten und zweckmig erscheint. Ein Fahrterlaubnisschein darf um hchstens 3 Monate verlngert werden, und ein Schiff,
dem eine Verlngerung gewhrt wird, ist nach seiner Ankunft in dem
Besichtigungshafen nicht berechtigt, aufgrund der Verlngerung diesen
Hafen zu verlassen, ohne einen neuen Fahrterlaubnisschein zu besitzen.
In diesen Fllen ist unverzglich bei der See-Berufsgenossenschaft eine auerordentliche Besichtigung zu beantragen; vgl. 45 Abs. 1 und Abs. 3.
Stand: Oktober 2003
74
D
zu (5)
UVV See
Die Fahrterlaubnis ist stets befristet (Abs. 2) und kann auch sonst beschrnkt, von Bedingungen abhngig oder mit Auflagen verbunden
sein. Beispiele: berfhrungen, Probefahrten, Wetterklauseln, Beschrnkungen der Fahrgastzahl.
47nStabilitt, Ladungssicherung, Freibord
(1) Ausreichende Stabilitt muss whrend der ganzen Reise vorhanden sein.
D
zu (3)
48nAusrstung (mit Inventarlisten)

Die fr den unfallsicheren Schiffsbetrieb notwendigen Ausrstungsgegenstnde mu jedes Schiff neben der in anderen Vorschriften vorgeschriebenen Ausrstung an Bord haben.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Gegenstnde der Anlage 1
(Inventarliste fr Seeschiffe, auer Fischereifahrzeugen) bzw. der
Anlage 2 (Inventarliste fr Fischereifahrzeuge) an Bord sind.
Anlage 1
(zu D zu 48)
Inventarliste fr Seeschiffe, auer Fischereifahrzeuge
Gegenstnde
Groe Mittlere Kleine Ksten- WattFahrt

Fahrt
Fahrt
fahrt
fahrt
1. Mechanisches Nebelhorn 1)
2. Patentlog oder andere

Fahrtmeanlage 2)
3. Unfallverhtungsvorschriften
4. Zugehrigkeitstafel
nach 8
1
(2) Ladung muss an Deck und in den Rumen so gestaut und gesichert
sein, dass whrend der Reise eine Gefhrdung von Schiff oder
Besatzung ausgeschlossen ist.
(3) Fr Schiffe, die nicht den Freibordvorschriften unterliegen,
wird der Mindestfreibord von der See-Berufsgenossenschaft festgesetzt und im Fahrterlaubnisschein vermerkt.
(4) Schiffe drfen den Mindestfreibord nicht unterschreiten, ausgenommen in einem Hafen zwischen der Eingangs- und Ausgangsabfertigung, soweit eine ausreichende Stabilitt gewhrleistet ist.
Vgl. hierzu das E.1 Merkblatt fr Holzdeckslast vom 30. September 1988 und
die Bekanntmachung ber die Anwendung der Stabilittsvorschriften fr
Frachtschiffe, Fahrgastschiffe und Sonderfahrzeuge vom 24. Oktober 1984.
Schiffe, die nicht den Freibordvorschriften unterliegen, sind insbesondere
die Fischereifahrzeuge sowie Bderboote, Sportanglerfahrzeuge und
Sonderfahrzeuge, die keine Ladung befrdern (vgl. 29 Abs. 2 SchSV).
Gegenstnde
75
Fahrt
Fahrt
fahrt
fahrt
5. Tafel fr Hubschrauberbergung und Raketenapparat 1

1
1
6. Werkzeug fr Decks- und
Maschinendienst
nach Bedarf
7. Schweianlage
1
1
5
1
1
1
8. Spannungsprfer )
9. Kombiniertes Vielfachmegert 3)
1
1
1
3
10. Kurbelinduktor )
1
1
1
11. Explosionsgeschtzte Handleuchte in einer der folgenden
Zndschutzarten (Ex)dIIc T3,
(Ex)p T3, (Ex)e T3, (Ex)i T3
oder (Ex)s T3
3
2
2
12. Isolierte Kombizange, isolierter
Seitenschneider, isolierter
Schraubendreher, isolierter
Festhalteschraubendreher
je 1 je 1 je 1
1
1
1
1
1 4)
1 4)
je 1 5) je 1 5)
13. Gummimatte zur Standortisolierung 6)

14. Isolierendes Abdecktuch 6)
1
1
1
1
1
1
1 5)
1 5)
1 5)
1 5)
15. Paar isolierende Handschuhe 7)

16. Gesichtsschutz 7)
1
1
1
1
1
1
1 5)
1 5)
17. Paar isolierende Stiefel

oder berschuhe 7)
18. Steckdosenprfgert zur

berprfung des Schutzleitersystems einschlielich Adapter fr HNASteckdosen 8)
19. NH-Sicherheitsaufsteckgriffe mit Stulpe 9)
2 5)
1 5)
1 5)
1 5)
1 5)
20. Trenntransformator oder

Fehlerstrom
(FI)-Schutzschalter
als Sicherheitsstecker mit
FI-Schutzfunktion
21. Windscke auf Tankern 10)
Stand: Oktober 1997
je nach Anzahl der Abteilungen
76
UVV See
Gegenstnde
22. Lotsenleiter 11)

Fahrt
Fahrt
fahrt
fahrt
24. Gassprgert
1 12)
1 12)
1 12)
25. Explosimeter 13)
23.
01)
Nur fr Schiffe, die noch nicht nach den Vorschriften der Verordnung zur Seestraenordnung vom 13. Juni 1977 (BGBl. I S. 813)
ausgerstet sind.
02)
Auf Leichtern nicht erforderlich.
03)
Auf Schiffen mit einer installierten Generatorleistung ber

100 kVA/80 kW.
04)
Nur auf Tankschiffen.
05)
Fr Schiffe mit elektrischen Anlagen mit einer Spannung von

220 V und mehr.
06)
Die isolierenden Schutzvorrichtungen mssen DIN VDE 0680

Teil 1 entsprechen.
07)
Die persnlichen Schutzausrstungen mssen DIN VDE 0680

Teil 1 entsprechen.
08)
Nur fr Schiffe mit Bordnetzen mit Sternschaltung.
09)
Nur fr Schiffe, auf denen Schalttafeln mit NH-Sicherungen

ausgerstet sind.
10)
Nur fr Tankschiffe, die Flssigkeiten mit Flammpunkten von

weniger als 55 C befrdern und die keine mechanische Lftungseinrichtung haben.
11)
Falls erforderlich.
12)
Sofern gefhrliche Ladungen befrdert werden, die giftige oder

brennbare Gase abgeben knnen oder Sauerstoffverbrauch
bewirken. Ausgenommen sind Schiffe, die solche Ladungen in
begrenzten Mengen befrdern (vgl. GefahrgutVSee, Anlage,
Allgemeine Einleitung, Seite 0147).
13)
Nur fr Tankschiffe.
Anmerkungen:
77
Anlage 2
(zu D zu 48)
Inventarliste fr Fischereifahrzeuge
Gegenstnde
1.
2.
3.
a) mechan. Nebenhorn 2)
oder
b) Mundhorn
Gert zur Abgabe eines
krftigen Schallsignals
Notsignale
a) Fallschirmsignale
oder
b) Pistole mit
Fallschirmpatronen
c) Handfackeln (rot)
01 3)
1 3)
01 4)
1 4)
01 5)
1 5)
12
12
12 1)
1
24
1
24
01 1)
24 1)
06 1)
4.
5.
Zugehrigkeitstafel
01 6)
6.
Tafel fr Hubschrauberbergung
und Raketenapparat
01 6)
Vollstndiger Satz Pumpgeschirr

fr jede Handpumpe
8.
sfa
01 6)
1 6)
9.
Eimer (Schlagptzen)
02 6)
7.
10. Wellenl
Fischerei- Hochsee- Ksten- Fischer

schiffe
kutter kutter
boote
nach 8
10 kg
11. Werkzeug fr den Decks- und

Maschinendienst
12. Gassprgert fr die Messung
giftiger Gase und Dmpfe
10 kg 10 kg 1)
nach Bedarf
1 7)
13. Lotsenleiter 8)
01 6)
14. Atemschutzgert mit Zubehr
15. Feuerlscher
Stand: April 1997
gem 276 9)
1 10)
78
UVV See
Fischerei- Hochsee- Ksten- Fischer
schiffe
kutter kutter
boote
16. Spannungsprfer 12)
17. Kombiniertes Vielfachmegert 12) 1
18. Kurbelinduktor 11)
19. Explosionsgeschtzte Handleuchte in einer der folgenden

Zndschutzarten (Ex)dIIc T3,
(Ex)p T3, (Ex)e T3, (Ex)i T3 oder
(Ex)s T3
je 1
21. Gummimatte zur Standortisolierung 13)
22. Isolierendes Abdecktuch 13)
23. Paar isolierende Handschuhe 14)
24. Gesichtsschutz 14)
25. Paar isolierende Stiefel

oder berschuhe 14)
26. Steckdosenprfgert zur

berprfung des Schutzleitersystems einschlielich
Adapter fr HNA-Steckdosen 15)
2 12)
20. Isolierte Kombizange, isolierter

Seitenschneider, isolierter
Schraubendreher, isolierter
Festhalteschraubendreher
27. Trenntransformator oder

Fehlerstrom
(FI)-Schutzschalter
als Sicherheitsstecker
mit FI-Schutzfunktion
Anmerkungen:
01)
02)
Nur Kstenkutter in der Kleinen Hochseefischerei.

Nur Schiffe, die nach Regel 38 Buchstabe g der Seestraenordnung in Kraft gesetzt durch VO vom 13. Juni 1977 (BGBl. I
S. 813) von der Einhaltung der Vorschriften ber Schall-
Gegenstnde
03)
04)
05)
06)
07)
08)
09)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
79
signalanlagen nach Anlage III der Seestraenordnung befreit

sind.
Kstenkutter und Fischerboote ber 12 m Lnge.
Kstenkutter und Fischerboote bis 12 m Lnge.
Fahrzeuge unter 12 m Lnge ohne Schallsignalanlage mssen
mit einem anderen Gert zur Abgabe eines krftigen Schallsignals versehen sein.
Entbehrlich, wenn Pump- und Peilvorrichtung fr jede wasserdichte Abteilung vorhanden ist.
Fr Heckfnger.
Falls erforderlich.
Kstenkutter sind neben den in 276 Abschnitt III Abs. 2 bis 5
vorgeschriebenen Lschern mit 2 Lschern fr Wohnrume und
Kochstelle auszursten.
Nur Fischerboote mit Motor.
Auf Schiffen mit einer installierten Generatorleistung ber
100 kVA/80 KW.
Fr Schiffe mit elektrischen Anlagen mit einer Spannung von
220 V und mehr.
Die isolierenden Schutzvorrichtungen mssen DIN VDE 0680
Teil 1 entsprechen.
Die persnlichen Schutzausrstungen mssen DIN VDE 0680
Teil 1 entsprechen.
Nur fr Schiffe mit Bordnetzen mit Sternschaltung.
49nBesatzung, Schiffsbesatzungszeugnis
zu (2)
(1) Es gelten die Bestimmungen der Anlage Bemannungsvorschriften. Sie ist Bestandteil dieser Vorschrift.
(2) Im brigen mu Strke und Zusammensetzung der Besatzung
unter Bercksichtigung der Vorschriften ber Arbeitszeit und
Wacheneinteilung die Sicherheit des Schiffsbetriebes gewhrleisten.
Diese Bestimmung gilt als erfllt, wenn folgende Vorschriften
beachtet sind:
1. Besetzung mit Kapitnen sowie Schiffsoffizieren des Decks- und
Maschinendienstes:
Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV) vom 4. April 1984
(BGBl. I S. 523), zuletzt gendert durch Verordnung vom
14.3.1996 (BGBl. I S. 511).
Stand: Mai 1999
80
UVV See
2. Besetzung mit Funkern:

Regel IV/6 SOLAS 74/88 des Internationalen bereinkommens
zum Schutz des menschlichen Lebens auf See i.V.m. der VO
ber die Besetzung von Kauffahrteischiffen mit Seefunkern fr
Zwecke des ffentlichen Seefunkdienstes vom 14. Juli 1981
(BGBl. I S. 652).
3. Besetzung mit Schiffsrzten und Krankenpflegepersonal: 15
und 16 der Verordnung ber die Krankenfrsorge auf Kauffahrteischiffen vom 19. April 1972 (BGBl. I S. 734), gendert durch
VO vom 22. April 1996 (BGBl. I Nr. 23, S. 631).
Dabei ist vorausgesetzt, da jedem Besatzungsmitglied innerhalb
von 24 Stunden eine arbeitsfreie Zeit von mindestens 8 Stunden,
davon mindestens 6 Stunden zusammenhngend, gewhrt wird,
soweit die Bestimmungen des Seemannsgesetzes dem nicht entgegenstehen. Der Schiffsoffizier, der beim Losmachen den Wachdienst bernimmt, darf am Tage des Auslaufens einschlielich der
Seewache keine lngere Arbeitszeit als 12 Stunden haben.
Vorschriften ber Arbeitszeit und Wacheneinteilung finden sich insbesondere in 84 ff. und 138 bis 140 des Seemannsgesetzes.
49 anSeediensttauglichkeit
50nSeewache
Brcke, Ruder, Ausguck und Maschinen mssen ordnungsgem
besetzt sein.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn folgende Regeln eingehalten
werden:
I.
Der wachhabende nautische Offizier mu sich auf der Brcke

aufhalten.
Sonstige an Bord ttige Arbeitnehmer, die fr Aufgaben in der

Sicherheitsrolle eingesetzt werden, mssen im Besitz eines gltigen,
durch einen von der See-Berufsgenossenschaft ermchtigten Arzt
ausgestellten Zeugnisses ber ihre Seediensttauglichkeit sein. An
diese Arbeitnehmer sind die Anforderungen fr Besatzungsmitglieder, die nicht im Decks- oder Maschinendienst eingesetzt
werden, zu stellen.
Vgl. hierzu 81 bis 83 des Seemannsgesetzes und die Verordnung
ber die Seediensttauglichkeit vom 19. August 1970 (BGBl. I Seite
1241; gendert 1975 I Seite 2507).
80/1
II. a) Das Ruder ist mit einem geeigneten Rudergnger zu

besetzen.
b) Fhrt das Schiff mit Selbststeueranlage, ist in folgenden
Fllen ein Rudergnger auf der Brcke in unmittelbarer
Nhe des Steuerstandes in Bereitschaft zu halten, um ntigenfalls unverzglich das Ruder bernehmen zu knnen:
1.
2.
3.
auf dem Revier und bei hoher Verkehrsdichte,

bei Nebel und unsichtigem Wetter,
wenn die Bauart des Schiffes oder dessen Beladung oder
besondere Umstnde es erfordern.
Stand: Mai 1999

80/2
UVV See
81
III. Der Ausguck ist eigens mit einem geeigneten Mann zu

besetzen:
1. auf dem Revier und bei hoher Verkehrsdichte,
2. bei Nebel und unsichtigem Wetter,
3. wenn die Bauart des Schiffes oder dessen Beladung oder
besondere Umstnde es erfordern,
4. von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang,
5. wenn das Schiff mit Selbststeueranlage fhrt.
In diesem Fall kann auf die Besetzung des Ausgucks auer in
Fllen nach III/3 tagsber auf offener See bei klarer Sicht
verzichtet werden, wenn der wachhabende nautische Offizier es fr vertretbar hlt. Jedoch mu sich ein Mann stndig
in unmittelbarer Nhe der Brcke bereithalten, um ntigenfalls ohne Verzug den Ausguck bernehmen zu knnen.
Auf dem Revier, bei Nebel und bei unsichtigem Wetter soll,
wenn es zweckmig ist und die Umstnde es erlauben, der
Ausguck auf der Back oder im Korb gegangen werden.
IV.
Die Maschine ist wie folgt zu besetzen:

1. Auf dem Revier und bei hoher Verkehrsdichte, bei Nebel und
unsichtigem Wetter sowie bei hoher Belastung der Hilfsbetriebsanlagen soll, wenn es zweckmig ist und die
Umstnde es erlauben, die Maschine besetzt werden.
Auerdem ist sicherzustellen, da im Falle einer Strung die
Maschine unverzglich besetzt wird.
2. Bei konventionellem Maschinenbetrieb (KO) mu sich der

wachhabende technische Offizier in der Maschine aufhalten.
Ihm ist ein geeigneter Mann zur Wache zuzuteilen.
3. Auf Schiffen mit Brckenfernsteuerung (BF) oder mit endgltig genehmigten Einrichtungen fr zeitweise unbesetzten
Maschinenraum (AUT) richtet sich die Maschinenbesetzung
nach den entsprechenden Zulassungen auf Grund von 13
Abs. 1 Nr. 1 SBAO.
4. Fr die berwachung von Kesselanlagen gelten die besonderen Vorschriften gem der Dampfkesselverordnung.
Anmerkung: Unberhrt bleiben die Vorschriften der WachdienstVerordnung vom 15. Oktober 1984 (BGBl. I S. 1282).
Stand: April 1997
82
UVV See
51nUnfalltagebuch
Nach jedem Unfall, bei dem eine an Bord beschftigte Person gettet oder so erheblich verletzt wird, da sie stirbt oder fr mehr als
drei Tage vllig oder teilweise arbeitsunfhig ist, ist eine Kopie der
zu erstattenden Unfallanzeige im Unfalltagebuch (Loseblattform)
an Bord abzuheften.
An Bord beschftigt im Sinne dieser Vorschrift sind nur die bei der
See-Berufsgenossenschaft gegen Arbeitsunfall versicherten Personen. ber die Erstattung der Unfallanzeige unterrichtet ausfhrlich
der Text auf der Rckseite des Innentitels.
Andere Personenunflle auch solche von Fahrgsten oder an Bord
eingesetzten Hafenarbeitern unterliegen gegebenenfalls der
Verklarung ( 522 ff. HGB).
52nEintragungen in die Seetagebcher
In das Schiffstagebuch und das Maschinentagebuch sind alle eintragungspflichtigen Tatbestnde unverzglich, vollstndig, richtig
und bersichtlich aufzunehmen.
Vgl. Verordnung ber Seetagebcher (Seetagebuchverordnung

See-TgbV) vom 8. Februar 1985 (BGBl. I S. 306) und Ergnzung
durch Bekanntmachungen ber eintragungspflichtige Tatbestnde
vom 21. Januar 1987 (VkBl. S. 142) und vom 31. August 1988
(VkBl. S. 695).
Eintragungspflichtige Tatbestnde finden sich in den UVV See
in den folgenden Vorschriften: 54, 56, 155, 156, 183, 254 b,
289.
Bei der Befrderung und beim Umschlag gefhrlicher Gter sind

alle Manahmen zu treffen, die erforderlich sind, um eine
Gefhrdung von Schiff und Besatzung auszuschlieen.
Dies gilt als erfllt, wenn die Bestimmungen des Gesetzes ber die
Befrderung gefhrlicher Gter vom 6. August 1975 (BGBl. I
S. 2121; zuletzt gendert 1989 I S. 1830) und der Verordnung ber
die Befrderung gefhrlicher Gter mit Seeschiffen (Gefahrgutverordnung See GGVSee) in der Neufassung vom 24.8.1995 (BGBl. I
S. 1077) beachtet werden.
52 anGefhrliche Gter
83
Gem 1 Abs. 2 GGVSee darf in bestimmten Vorschriften dieser

Verordnung bei Beladung in einem auslndischen Hafen abgewichen werden, soweit das magebende Recht des Hafens abweichende Regelungen vorschreibt oder zult.
Beim Transport gefhrlicher Schttladungen sind die vom BMV
bekanntgemachten Richtlinien fr die sichere Behandlung von
Schttladungen bei der Befrderung mit Seeschiffen zu beachten.
Vgl. auch 11 Abs. 1 Nr. 3a GGVSee.
Die genannten Vorschriften sind bei der Befrderung gefhrlicher
Ladungen an Bord mitzufhren. Vgl. 11 Abs. 1 GGVSee.
Vgl. zur Unterweisung der Versicherten 8 und 18, zur
Durchfhrung gefhrlicher Arbeiten 9, zur persnlichen Schutzausrstung 4a, 5, 5a und 19, zu Atemschutzgerten 71a, zum
Umgang mit Gefahrstoffen Abschnitt VIa, zum Betreten gefhrlicher
Rume 77 und zum Betreten von Laderumen 76a.
53nSicherheitsrolle und Generalalarm
(1) Fr jedes Schiff sind die in bestimmten Notlagen zu treffenden
Manahmen unter Bercksichtigung der vorhandenen Einrichtungen und der vorhandenen Besatzung festzulegen und in der
Sicherheitsrolle darzustellen. Die Sicherheitsrolle mu auf der
Brcke vorhanden und an anderen geeigneten Stellen ausgehngt
sein. Die Sicherheitsrolle mu die notwendigen Alarmsignale
beschreiben.
(2) Mit der Generalalarmeinrichtung drfen nur die in der
Sicherheitsrolle vorgesehenen Alarmsignale gegeben werden.
54nSicherheitsbungen
(1) Die Besatzung ist einmal im Monat ber den Feuerschutz und
den Bootsdienst zu unterrichten.
(2) Die Besatzung ist durch Feuerschutzbungen mit allen
Feuerschutzmitteln vertraut zu machen. Die bungen mssen sich
je nach Art der angenommenen Brandstelle auf alle erforderlichen
Manahmen bei der Brandbegrenzung und Brandabwehr
erstrecken.
(3) Die Besatzung ist durch bungen mit allen an Bord befindlichen
Rettungsmitteln vertraut zu machen. Die bungen mssen sich, je
nach Art des angenommenen Notfalls, auf alle erforderlichen
Stand: April 1997
84
UVV See
Manahmen, entweder bei geordnetem Verlassen des Schiffes oder

zur Rettung Schiffbrchiger und ber Bord gefallener Personen,
erstrecken.
(4) Sicherheitsbungen sind unter Beachtung der Sicherheitsrolle
durchzufhren. Whrend der bungen ist die Besatzung auf ihre
Kenntnis der Sicherheitsrolle zu prfen. Die Durchfhrung der
Sicherheitsbungen ist in das Schiffstagebuch einzutragen.
D
zu (2)
Die stete Bereitschaft der Besatzung fr die erfolgreiche Abwendung von Gefahren ist unerlliche Bedingung. Diese Bereitschaft
kann nur durch regelmige, auf den Ernstfall abgestellte
Feuerschutzbungen der Besatzung gewhrleistet werden.
Zu den bungsaufgaben gehrt u. a. das Begehen von gefhrlichen
Rumen unter dem Einsatz von umluftunabhngigen
Atemschutzgerten und unter Verwendung von Gassprgerten
und Explosimetern.
Im Hinblick auf die Feuerschutzmittel vgl. 183.
Hinsichtlich der zur Verfgung stehenden Feuerlschanlagen, gerte, Fluchtwege usw. siehe ausgehngte Brandschutz- und
Sicherheitsplne nach DIN 87903-2.
Vgl. Regel II-2/4 SOLAS 74/88.
Vgl. hierzu die B.3 Richtlinien fr die Prfung als Feuerschutzmann
vom 29. Juni 1983 (i.d.F. vom 29. Juni 1992), ferner die F.4 Richtlinie
ber das Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom 28. Juni 1988.
zu (3)
Die stete Bereitschaft der Besatzung fr das erfolgreiche Besetzen,

Zuwasserlassen und Fahren der Rettungsboote und -fle kann nur
durch regelmige, auf den Ernstfall abgestimmte Bootsbungen
gewhrleistet werden.
Zu den bungsaufgaben gehrt das Anlegen von Rettungswesten
und u. a. das Starten von Rettungsbootsmotoren, die Durchfhrung
eines Mann-ber-Bord-Manvers, der Einsatz von Sprech- und
Funkgerten sowie die Unterweisung im Gebrauch von pyrotechnischen Notsignalen, ber Unterkhlungsgefahren und das sonstige
Verhalten im Seenotfall.
Zu den Bootsbungen gehrt auch die Prfung der Betriebsbereitschaft der Rettungsmittel, vgl. Regel III/19 SOLAS 74/88. Hinsichtlich der zur Verfgung stehenden Rettungsmittel und deren
Aufbewahrung s. Brandschutz- und Sicherheitsplan nach DIN
87903-2.
85
Hinsichtlich der sofortigen Verwendbarkeit von Rettungsbooten, Rettungsflen und Rettungsgerten vgl. auch Regel III/19.2 SOLAS 74/88.
D
zu (4)
Bei der Aufstellung der Sicherheitsrolle sind alle Erfordernisse eines

Ernstfalles bercksichtigt. Vgl. hierzu die Richtlinie ber die Aufstellung
der Sicherheitsrolle.
55 Inhaber von Befhigungsnachweisen nach STCW 95
Regel VI/1 bis VI/3
(1) Auf Frachtschiffen mssen der Kapitn und alle im Schiffsbesatzungszeugnis aufgefhrten Schiffsoffiziere im Besitz je eines Befhigungsnachweises als Rettungsbootmann fr berlebensfahrzeuge und
Bereitschaftsboote sowie in fortschrittlicher Brandbekmpfung sein,
alle im Schiffsbesatzungszeugnis aufgefhrten Schiffsleute im Besitz eines
Befhigungsnachweises ber die Einfhrungs- und Sicherheitsgrundausbildung und Unterweisung sein.
(2) Die See-Berufsgenossenschaft nimmt Prfungen nach STCW 95 Regel
VI/1 bis VI/3 ab und stellt die entsprechenden Befhigungsnachweise
aus. Die Nachweise knnen von der See-Berufsgenossenschaft eingezogen werden, wenn der Inhaber bei einer Sicherheitsbung vor einer
Aufsichtsperson den Anforderungen nicht mehr gengt.
(3) Fr Sonderfahrzeuge wird die Zahl der Inhaber von Befhigungsnachweisen nach STCW 95 Regel VI/1 bis VI/3 durch die See-Berufsgenossenschaft festgesetzt.
Im Hinblick auf die Zahl der Inhaber von Befhigungsnachweisen nach
STCW 95 Regel VI/1 bis VI/3 auf Fahrgastschiffen, Bderbooten und Sportanglerfahrzeugen siehe 329, im Hinblick auf die Zahl der geprften
Rettungsboot- und Feuerschutzleute auf Fischereifahrzeugen siehe 55a.
55anGeprfte Rettungsboot- und Feuerschutzleute auf

Fischereifahrzeugen
(1) Auf Fischereifahrzeugen muss mindestens die nachstehend vorgeschriebene Zahl von geprften Rettungsboot- und Feuerschutzleuten
vorhanden sein:
RettungsbootDavon Schiffsleute
Schiffsgre in BRZ
und Feuerschutzleute
mindestens
von
ber
ber
ber
ber
ber
ber
100
500
1 600
3 000
4 000
8 000
10 000
bis
bis
bis
bis
bis
bis
Stand: Oktober 2003
500
1 600
3 000
4 000
8 000
10 000
1
2
3
4
5
6
8
1 *)
1
2
2
3
4
86
UVV See
(2) Die See-Berufsgenossenschaft nimmt Prfungen fr Rettungsboot- und

Feuerschutzleute ab und stellt Befhigungszeugnisse aus. Die Befhigungszeugnisse haben eine Gltigkeit von zehn Jahren. Die Zeugnisse knnen
von der See-Berufsgenossenschaft um weitere zehn Jahre verlngert werden, wenn der Inhaber bei einer Sicherheitsbung einer Aufsichtsperson
nachgewiesen hat, dass er den Anforderungen gengt. Die Zeugnisse knnen von der See-Berufsgenossenschaft eingezogen werden, wenn der
Inhaber bei einer Sicherheitsbung vor einer Aufsichtsperson den
Anforderungen nicht mehr gengt.
D
D
zu (2)
Im Hinblick auf die Zahl der Inhaber von Befhigungsnachweisen nach

STCW 95 Regel VI/1 bis VI/3 auf Fahrgastschiffen, Bderbooten und
Sportanglerfahrzeugen siehe 329, auf sonstigen Schiffen siehe 55.
Im Hinblick auf die Durchfhrung der Prfungen gelten die B2 Richtlinien fr die Prfung als Rettungsbootmann vom 14. Mrz 1986 (i.d.F.
vom 26. Juni 1992) und die B3 Richtlinien fr die Prfung als
Feuerschutzmann vom 29. Juni 1983 (i.d.F. vom 29. Juni 1992).
56nAlarm- und Sicherheitseinrichtungen
(1) Alarm- und Sicherheitseinrichtungen sind regelmig auf ihren Zustand
sowie ihre Betriebsbereitschaft zu prfen. Die Durchfhrung der Prfungen
ist in das Schiffs- bzw. Maschinentagebuch einzutragen.
zu (1)
D
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn u. a.

die Notbeleuchtungen; Notfeuerlschpumpen; fernbettigte Absperrvorrichtungen fr Entnahmeleitungen von Brennstofftanks; Verschlueinrichtungen fr Unterkunfts-, Lade- und Betriebsrume (z. B. Brandklappen);
Rettungsbootmotoren; Schottschiebetren; Feuertren; Generalalarm; CO2Alarm; Feuermeldeanlagen; speisungslose Fernsprecher (Brcke/Hauptmaschinenraum); Khlraumalarm monatlich erprobt werden und die Notabschaltvorrichtungen fr elektrisch betriebene Lftermotoren, Brennstoffpumpen, Kesselgeblse, Separatoren und Ladepumpen halbjhrlich erprobt
werden.
Wchentliche Erprobung der Notstromquellen und halbjhrliche
Prfung der Feuerlscheinrichtungen und Brandschutzausrstungen auf
Zustand und Betriebsbereitschaft vgl. 37 Abs. 2 Nr. 4, Abs. 3 Nr. 2 und
39 Abs. 13 SchSV.
Ein unbeabsichtigtes Bettigen der Bedienelemente gilt als ausgeschlossen,
wenn die Bedienelemente z. B. durch berfallklappen bei Bedienknpfen,
durch berfallbgel bei Bedienhebeln oder durch Glasscheiben gesichert sind.
(2) Bedienelemente von Alarm- und Sicherheitseinrichtungen mssen

so angeordnet und ausgefhrt sein, dass ein unbeabsichtigtes Bettigen
ausgeschlossen ist. Sicherheitseinrichtungen mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, dass sie nicht durch betriebsbedingte Fremdeinflsse in Betrieb kommen oder unwirksam werden.
87
III. Betriebsrzte und

57nGeltungsbereich
Die Vorschriften dieses Abschnitts gelten fr Unternehmer, die
1. nach 58 Abs. 1 Betriebsrzte oder
2. nach 59 Abs. 1 oder 2 Sicherheitsingenieure oder andere
zu bestellen haben.
Nach 15 Abs. 1 Nr. 6 SGB VII erlt die See-Berufsgenossenschaft

Vorschriften ber die Manahmen, die der Unternehmer zur Erfllung der sich aus 2, 3, 5, 7 und 13 des Arbeitssicherheitsgesetzes
ergebenden Pflichten zu treffen hat.
58nBetriebsrzte
(1) Unternehmer, die nach 24 Abs. 2 Satz 2 Siebtes Buch Sozialgesetzbuch (SGB VII) nicht dem Arbeitsmedizinischen Dienst der
See-Berufsgenossenschaft angeschlossen sind, den die See-Berufsgenossenschaft gem 42 ihrer Satzung eingerichtet hat, haben
zur Wahrnehmung der in 3 des Gesetzes ber Betriebsrzte,
Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
Arbeitssicherheitsgesetz vom 12. Dezember 1973 (BGBl. I
S. 1885) bezeichneten Aufgaben schriftlich Betriebsrzte zu bestellen, die ber die dafr erforderliche arbeitsmedizinische Fachkunde (Abs. 3 bis 5) verfgen mssen. Die Zahl der Betriebsrzte
soll die Einhaltung folgender Einsatzzeiten gewhrleisten:
1. Schiffe, soweit sie nicht unter 2 fallen,
2. Schiffe, die regelmig die Gesundheit
gefhrdende Ladungen befrdern,
3. kaufmnnische Betriebe und Betriebsteile
mit mehr als 75 stndig Beschftigten,
4. technische Landbetriebe mit mehr als 15 stndig
Beschftigten.
15 Min.
30 Min.
15 Min.
30 Min.
(2) Einsatzzeit ist die Zeit, die dem Betriebsarzt zur Erfllung seiner Aufgaben im Betrieb je Jahr und Arbeitnehmer mindestens zur
Verfgung steht.
(3) Der Unternehmer darf als Betriebsrzte nur rzte bestellen, die
ber erforderliche arbeitsmedizinische Fachkunde verfgen.
Stand: April 1997
88
UVV See
(4) Der Unternehmer kann die erforderliche Fachkunde als gegeben ansehen bei rzten, die nachweisen, da sie berechtigt sind,
1. die Gebietsbezeichnung Arbeitsmedizin
oder
2. die Zusatzbezeichnung Betriebsmedizin zu fhren.
(5) Der Unternehmer kann die erforderliche Fachkunde ferner als
gegeben ansehen bei rzten whrend ihrer Weiterbildung zum
Erwerb der Zusatzbezeichnung Betriebsmedizin in der hierfr
erforderlichen mindestens zweijhrigen durchgehenden regelmigen Ttigkeit, wenn sie durch eine von der zustndigen rztekammer erteilte Bescheinigung nachweisen, da sie bereits
1. eine in der Weiterbildungsverordnung vorgeschriebene
klinische oder poliklinische Ttigkeit
und
2. mindestens ein Drittel des dreimonatigen theoretischen
Kurses ber Arbeitsmedizin
absolviert haben. Dies gilt nur, wenn gewhrleistet ist, da der
theoretische Kurs nach Nr. 2 innerhalb von 2 Jahren nach der
Bestellung beendet wird. Den Nachweis hat der Betriebsarzt dem
Unternehmer gegenber zu erbringen.
(6) Der Unternehmer kann abweichend von den Abstzen 4 und 5
davon ausgehen, da rzte ber die erforderliche Fachkunde verfgen, wenn sie
1. eine Bescheinigung der zustndigen rztekammer darber
besitzen, da sie vor dem 1. Januar 1985 ein Jahr klinisch oder
poliklinisch ttig gewesen sind und an einem arbeitsmedizinischen Einfhrungslehrgang teilgenommen haben
2. a) bis zum 31. Dezember 1985 mindestens 500 Stunden innerhalb eines Jahres betriebsrztlich ttig waren
oder
b) bis zum 31. Dezember 1987 einen dreimonatigen Kurs ber
Arbeitsmedizin absolviert haben
und ber die Voraussetzungen nach Nr. 2 Buchstabe a) oder b) eine
von der zustndigen rztekammer erteilte Bescheinigung beibringen.
und
89
Die von der zustndigen rztekammer erteilte Bescheinigung mu

bis sptestens 31. Dezember 1996 erteilt sein.
42 der Satzung der See-Berufsgenossenschaft lautet:
zu (1)
42 Arbeitsmedizinischer Dienst
(1) Die See-Berufsgenossenschaft richtet einen berbetrieblichen
Arbeitsmedizinischen Dienst ein. Der Arbeitsmedizinische Dienst
besteht aus den von der See-Berufsgenossenschaft nach 81 Abs. 1
Satz 1 des Seemannsgesetzes zur Vornahme von Untersuchungen
auf Seediensttauglichkeit ermchtigten rzten sowie dem erforderlichen medizinisch-technischen und Verwaltungspersonal.
(2) Der Arbeitsmedizinische Dienst nimmt die Aufgaben und
Befugnisse wahr, die den Betriebsrzten durch das Gesetz ber
Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit vom 12. Dezember 1973 (BGBl. I S. 1885) zugewiesen sind.
(3) Die Unternehmer sind zu ausschlielicher Inanspruchnahme des
Arbeitsmedizinischen Dienstes verpflichtet (Anschluzwang
719a Satz 3 RVO). ber die Befreiung vom Anschluzwang entscheidet die See-Berufsgenossenschaft nach Magabe des 719a
Satz 4 RVO. Die Pflicht, Kapitne und Besatzungsmitglieder nach
81 des Seemannsgesetzes i.V.m. der Verordnung ber die
Seediensttauglichkeit vom 19. August 1970 (BGBl. I S. 1241) durch
einen von der See-Berufsgenossenschaft ermchtigten Arzt auf Seediensttauglichkeit untersuchen zu lassen, wird durch die Befreiung
nicht berhrt.
(4) Die Kosten des Arbeitsmedizinischen Dienstes werden als

Bestandteil der Umlage zur See-Unfallversicherung von den Unternehmern aufgebracht, sofern ihnen nicht gem Abs. 3 Satz 2
Befreiung vom Anschluzwang erteilt worden ist.
Diese Satzungsvorschrift hat ihre rechtliche Grundlage in 719a der
Reichsversicherungsordnung, der lautet:
Die Berufsgenossenschaften, auch mehrere zusammen, knnen
berbetriebliche arbeitsmedizinische und sicherheitstechnische
Dienste einrichten. Das Nhere bestimmt die Satzung. In der Satzung kann auch bestimmt werden, da sich die Unternehmer einem
berbetrieblichen arbeitsmedizinischen und sicherheitstechnischen
Dienst anschlieen mssen. Unternehmer sind vom Anschluzwang
zu befreien, wenn sie durch eine Bescheinigung der zustndigen
Behrde nachweisen, da sie ihre Pflichten nach dem Gesetz ber
Stand: April 1997
90
UVV See
Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr

Arbeitssicherheit erfllt haben.
Bei Schiffen ( 58 Abs. 1 Satz 2 Nr. 1 und 2) sind die Einsatzzeiten
auf 15 bzw. 30 Minuten festgesetzt worden mit Rcksicht darauf,
da die Besatzungsmitglieder nicht nur der betriebsrztlichen Betreuung unterliegen, sondern auch regelmig durch den rztlichen
Dienst der See-Berufsgenossenschaft nach der Verordnung ber die
Seediensttauglichkeit vom 19. August 1970 untersucht werden.
zu (2)
Die Einsatzzeit ist ein Regel- und Durchschnittswert. Ist die sich aus
58 ergebende Einsatzzeit im Hinblick auf die Besonderheiten des
Einzelfalles zu hoch oder zu niedrig bemessen, so kann die SeeBerufsgenossenschaft feststellen, da diese Einsatzzeit nicht verbindlich ist. Das gleiche gilt, wenn im Einzelfall die Aufgaben nach
3 des Arbeitssicherheitsgesetzes nur eingeschrnkt bertragen zu
werden brauchen. Hinsichtlich besonderer behrdlicher Anordnungen vergleiche 12 des Arbeitssicherheitsgesetzes.
Unberhrt bleibt die Verpflichtung des Unternehmers, die auf
Grund des Abschnitts XIV. Taucherarbeiten oder staatlicher Vorschriften gegebenenfalls fr einzelne Arbeitnehmer vorgeschriebenen arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchungen durch besonders dazu ermchtigte rzte vornehmen zu lassen.
Vergleiche insbesondere die Verordnung ber gefhrliche Stoffe
(Gefahrstoffverordnung GefStoffV) in ihrer jeweils gltigen
Fassung.
Wegzeiten eines nicht im Betrieb angestellten Betriebsarztes knnen nicht als Einsatzzeiten angerechnet werden.
59 Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
(1) Der Unternehmer hat zur Wahrnehmung der in 6 des
Arbeitssicherheitsgesetzes bezeichneten Aufgaben Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit schriftlich zu bestellen. Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sind Sicherheitsingenieure, Sicherheitstechniker und
Sicherheitsmeister.
(2) Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sind insbesondere zu bestellen
1. fr den Seebetrieb ( 114 Abs. 3 des Betriebsverfassungsgesetzes)
oder
2. auf jedem Schiff als Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit.
91
(3) Im Falle des Abs. 2 Nr. 1 knnen die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit als stndig oder zeitweise ttige Krfte bestellt werden.
Sie knnen vom Unternehmer angestellt oder freiberuflich ttig
sein oder einem berbetrieblichen Dienst angehren, den der
Unternehmer nach 19 des Arbeitssicherheitsgesetzes verpflichtet
hat. Sie mssen eine dem Umfang ihres Aufgabengebietes entsprechende, von der See-Berufsgenossenschaft anerkannte Ausbildung
haben, unbeschadet der sich aus den Abs. 7 bis 9 ergebenden
Anforderungen. Die Bestellung einer Fachkraft nach Abs. 2 Nr. 1
setzt weiter voraus, da alle Sicherheitsbeauftragten auf den beteiligten Schiffen mit Erfolg an einem von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Ausbildungslehrgang teilgenommen haben
und die Einsatzzeit gem Abs. 5 Satz 1 Nr. 1 eingehalten wird.
(4) Als Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit (Abs. 2 Nr. 2) darf nur
bestellt werden, wer mindestens einen dafr von der SeeBerufsgenossenschaft anerkannten Lehrgang erfolgreich beendet
hat. Abs. 6 bis 9 bleiben unberhrt.
(5) Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sind fr die sich aus der nachstehenden bersicht ergebenden Einsatzzeiten zu bestellen:
1. Seebetriebe
160 Minuten
2. technische Landbetriebe mit mehr

als 10 stndig Beschftigten
150 Minuten
3. kaufmnnische Betriebe und Betriebsteile mit mehr als 100 stndig Beschftigten
10 Minuten
Einsatzzeit ist die Zeit, die der Fachkraft fr Arbeitssicherheit zur

Erfllung ihrer Aufgaben im Betrieb je Jahr und Arbeitnehmer
mindestens zur Verfgung steht.
(6) Der Unternehmer kann die erforderliche sicherheitstechnische
Fachkunde von Fachkrften fr Arbeitssicherheit als nachgewiesen ansehen, wenn diese den in den Abs. 7 bis 9 festgelegten
Anforderungen gengen. Wenn der Unternehmer Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit bestellt, die den Anforderungen der Abs. 7 bis 9
nicht gengen, so mu er auf Verlangen der See-Berufsgenossenschaft den Nachweis der Fachkunde erbringen.
(7) Sicherheitsingenieure mssen
1.
Inhaber des Befhigungszeugnisses AG, AGW, CI oder CIW
nach der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung i. d. F. d. Bek. vom
15.1.1992 (BGBl. I S. 22, 227) sein mit der Berechtigung, die Berufsbezeichnung Ingenieur zu fhren,
Stand: April 1997
92
UVV See
2. mindestens zwei Jahre lang eine praktische Ttigkeit in

einer Bordstellung, fr die eines der in Nr. 1 genannten Befhigungszeugnisse vorgeschrieben ist, oder als Ingenieur
in einer Landstellung ausgefllt haben
und
3. einen staatlichen oder berufsgenossenschaftlichen Ausbildungslehrgang
oder
einen staatlich oder berufsgenossenschaftlich anerkannten
Ausbildungslehrgang eines anderen Veranstaltungstrgers
mit Erfolg abgeschlossen haben.
(8) Sicherheitstechniker mssen
1. Inhaber des Befhigungszeugnisses AM, AMW, AK, AKW,
BG, BGW, BK, BKW, CT, CTW, CMa oder CMaW nach der
Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung oder des Befhigungszeugnisses A2, A3, A5, B2, B4, C3 oder C5 nach der
Verordnung ber die Besetzung der Kauffahrteischiffe mit
Kapitnen und Schiffsoffizieren vom 29. Juni 1931 (RGBl. II
S. 517), zuletzt gendert durch das Gesetz ber die Aufgaben des Bundes auf dem Gebiet der Seeschiffahrt i.d.F. d.
Bek. vom 27.9.1994 (BGBl. I S. 2802; gendert am 6.6.1995
BGBl. I S. 778), sein oder eine Prfung als staatlich anerkannter Techniker abgelegt haben,
2. danach mindestens zwei Jahre lang eine praktische Ttigkeit in einer Bordstellung, fr die eines der in Nr. 1 genannten Befhigungszeugnisse vorgeschrieben ist, oder als
Techniker in einer Landstellung ausgebt haben

oder
Die Anforderungen erfllt auch, wer ohne Prfung als staatlich
anerkannter Techniker mindestens vier Jahre lang als Techniker
oder als Sicherheitsmeister ttig war und einen staatlichen oder
und
93
berufsgenossenschaftlichen Ausbildungslehrgang oder einen

staatlich oder berufsgenossenschaftlich anerkannten Ausbildungslehrgang eines anderen Veranstaltungstrgers mit Erfolg abgeschlossen hat.
(9) Sicherheitsmeister mssen
1. Inhaber des Befhigungszeugnisses AK, AN, BK, CK
(M) oder CK (D) nach der Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung sein oder die Schiffsbetriebsmeisterprfung, die
Bootsmannsprfung oder die Meisterprfung in einem
anderen Beruf abgelegt haben,
2. danach mindestens drei Jahre lang eine praktische Ttigkeit in einer Bordstellung, fr die eines der in Nr. 1 genannten Befhigungszeugnisse vorgeschrieben ist, oder als
Schiffsbetriebsmeister, Bootsmann oder Lagerhalter
oder eine gleichwertige Funktion in einer Landstellung
ausgebt haben
und
oder

Diese Anforderungen erfllt auch, wer ohne die in Nr. 1 vorgeschriebene Prfung mindestens vier Jahre lang als Schiffsbetriebsmeister, Bootsmann, Lagerhalter, Meister oder in gleichwertiger
Funktion ttig war und einen staatlichen, berufsgenossenschaftlichen oder staatlich oder berufsgenossenschaftlich anerkannten
Ausbildungslehrgang fr Sicherheitsmeister mit Erfolg abgeschlossen hat.
(10) Der Arbeitsschutzausschu gem 11 des Arbeitssicherheitsgesetzes ist beim Seebetrieb zu bilden, sofern mehr als 250
Beschftigte zu betreuen sind. Bordfachkrfte fr Arbeitssicherheit
und Sicherheitsbeauftragte nehmen an den Ausschusitzungen teil,
wenn sie dafr an Land zur Verfgung stehen.
Stand: Oktober 1997
94
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn
zu (1)
zu (2)
1. die erfolgte Bestellung der See-Berufsgenossenschaft angezeigt

wurde
und
2.1 die fr den Seebetrieb bestellte Fachkraft fr Arbeitssicherheit
durch Aushang an Bord bekanntgemacht
oder
2.2 die Bestellung der Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit ins Seetagebuch eingetragen wurde.
Werden fr den Seebetrieb mehrere Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
bestellt, so ist eine von ihnen als Leitende Fachkraft fr Arbeitssicherheit zu bestellen. Zu ihren Aufgaben gehrt es, die Ttigkeit
der Fachkrfte fr Arbeitssicherheit zu koordinieren und die Einhaltung der Einsatzzeiten nach Absatz 5 zu berwachen. Die Bestimmungen des 8 Arbeitssicherheitsgesetz*) bleiben unberhrt.
Werden fr den Seebetrieb mit mehreren Schiffen Bordfachkrfte
fr Arbeitssicherheit bestellt, so ist im Landbereich eine Leitende
Fachkraft fr Arbeitssicherheit zu bestellen. Zu ihren Aufgaben
gehrt es, die Bordfachkrfte zu beraten und ihre Ttigkeit zu koordinieren, um sicherheitstechnische Manahmen fr den Betrieb einheitlich zu gestalten. Die Bestimmungen des 8 Arbeitssicherheitsgesetz bleiben unberhrt.
zu (3)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die folgenden Bestimmungen

eingehalten wurden:
Fr den Seebetrieb bestellte Fachkrfte fr Arbeitssicherheit, Leitende
Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sowie freiberuflich ttige oder einem
berbetrieblichen Dienst angehrende Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
mssen unbeschadet der sich aus den Abs. 7 bis 9 ergebenden Anforderungen eine theoretische Ausbildung von mindestens 240 Stunden Dauer
mit Erfolg abgeschlossen haben. Diese setzt sich zusammen aus einem
Lehrgang fr Arbeitssicherheit fr die Bordfachkraft von 120 Stunden
Dauer sowie einem hierauf aufbauenden Lehrgang fr die Fachkraft fr
Arbeitssicherheit fr den Seebetrieb von ebenfalls 120 Stunden Dauer.
Die Lehrgnge werden von der See-Berufsgenossenschaft durchgefhrt.
Lehrgnge anderer Veranstaltungstrger knnen von der SeeBerufsgenossenschaft anerkannt werden, wenn in ihnen Ausbildungsinhalte vermittelt werden, die denen der von der See-Berufsgenossenschaft veranstalteten Lehrgnge vergleichbar sind.
*) Das Arbeitssicherheitsgesetz ist in den UVV See unter Anhang I abgedruckt.
D
zu (4)
95
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die folgenden Bestimmungen

eingehalten wurden:
Bordfachkrfte fr Arbeitssicherheit mssen unbeschadet der sich
aus den Abs. 7 bis 9 ergebenden Anforderungen eine theoretische
Ausbildung von mindestens 120 Unterrichtsstunden mit Erfolg abgeschlossen haben. Die Lehrgnge werden von der See-Berufsgenossenschaft durchgefhrt. Lehrgnge anderer Veranstaltungstrger knnen von der See-Berufsgenossenschaft anerkannt werden, wenn in ihnen Ausbildungsinhalte vermittelt werden, die
denen der von der See-Berufsgenossenschaft veranstalteten
Lehrgnge vergleichbar sind.
D
zu (5)
Die Einsatzzeit ist ein Regel- und Durchschnittswert. Zur Festsetzung von Abs. 5 abweichender Einsatzzeiten vgl. 60. Hinsichtlich
besonderer behrdlicher Anordnungen vgl. 12 Arbeitssicherheitsgesetz.
Bei der Ermittlung der Zahl der zu bestellenden Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit ist von deren tariflichen oder vertraglichen
Arbeitszeiten unter Bercksichtigung des Erholungsurlaubs auszugehen.
Ist sichergestellt, da die Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit nach
Beendigung des Erholungsurlaubs oder einer durch Krankheit oder
den Besuch von Aus- und Fortbildungsveranstaltungen bedingten,
nicht lnger als 30 Tage dauernden Abwesenheit auf das gleiche
Schiff zurckkehrt, so kann von der Bestellung eines Vertreters
abgesehen werden.
Fr den Seebetrieb bestellte Fachkrfte fr Arbeitssicherheit knnen auch fr den technischen Landbetrieb und den kaufmnnischen
Betrieb oder Betriebsteile bestellt werden, wenn die Einsatzzeiten
nach Absatz 5 eingehalten werden knnen.
Die Einsatzzeit bestimmt sich nach der Zahl der am 1. Januar des
Jahres im Seebetrieb, im technischen oder kaufmnnischen
Landbetrieb oder im Betriebsteil beschftigten Arbeitnehmer. Eine
Neufestsetzung erfolgt, wenn sich die Einsatzzeit whrend des
Jahres um 10% oder mehr verndert.
D
zu (6)
Bestellt der Unternehmer Fachkrfte fr Arbeitssicherheit fr den

Seebetrieb oder als Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit, die die
erforderliche Fachkunde nicht oder nicht vollstndig besitzen, so ist
zuvor eine Ausnahmegenehmigung hierfr nach 18 des Arbeitssicherheitsgesetzes bei der zustndigen Behrde einzuholen. Zustndig ist die fr den Sitz des Seebetriebes rtlich zustndige
Stand: April 1997
96
D
zu (7)
bis (9)
UVV See
Arbeitsschutz- oder Gewerbeaufsichtsbehrde. Die Ausnahmegenehmigung kann nur befristet und nur dann erteilt werden, wenn
die Anmeldung zu einem von der See-Berufsgenossenschaft durchgefhrten oder anerkannten Lehrgang nachgewiesen wird.
Kann nach Ablauf der Ausnahmegenehmigung keine Fachkraft
oder Bordfachkraft fr Arbeitssicherheit mit der erforderlichen
Fachkunde bestellt werden, so kann der Unternehmer zur
Inanspruchnahme eines berbetrieblichen Dienstes verpflichtet
werden.
Die Ausbildungslehrgnge werden nach Grundstzen gestaltet, die
der Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung mit Schreiben
vom 2. Juli 1979 an die Trger der gesetzlichen Unfallversicherung
im Rahmen der Fachaufsicht festgelegt hat. Zu der theoretischen
Ausbildung werden nur Personen zugelassen, welche die erforderliche praktische Ttigkeit in einer Bordstellung oder in einer gleichwertigen Landstellung ausgefhrt haben.
D
zu (9)
Als gleichwertige Funktion ist bei kaufmnnischen Betrieben und

Betriebsteilen auch die Ttigkeit des Hausmeisters anzusehen.
Die See-Berufsgenossenschaft kann im Einvernehmen mit der nach

12 des Arbeitssicherheitsgesetzes zustndigen Behrde eine Ausnahme von 58 Abs. 1 oder 59 Abs. 1 bis 5 bewilligen und geringere Einsatzzeiten festsetzen, soweit im Betrieb, verglichen mit
Betrieben der gleichen Art, die Unfall- und Gesundheitsgefahren
unterdurchschnittlich gering sind. Die See-Berufsgenossenschaft
kann ferner im Einvernehmen mit der nach 12 des Arbeitssicherheitsgesetzes zustndigen Behrde abweichend von 58 Abs. 1
oder 59 Abs. 5 hhere Einsatzzeiten festsetzen, soweit im Betrieb,
verglichen mit Betrieben der gleichen Art, berdurchschnittliche
Unfall- und Gesundheitsgefahren bestehen, und die Bestellung
eines Sicherheitsingenieurs verlangen, soweit die Ttigkeit der
Fachkraft im Betrieb eine ingenieurmige Ausbildung erfordert.
Die Voraussetzungen fr eine Ausnahme von der Verpflichtung

nach 59 Abs. (2), Nr. 2 oder fr eine Herabsetzung der Einsatzzeit
gelten als erfllt, wenn der Betrieb nicht mehr als zwei Arbeitnehmer beschftigt.
Die Ausnahme kann widerrufen werden, wenn die begrndete
Vermutung besteht, da die Unfall- und Gesundheitsgefahren im
Betrieb nicht oder nicht mehr unterdurchschnittlich gering sind.
60nAbweichungen
97
61nFortbildung
Der Unternehmer hat den Betriebsrzten und den Fachkrften fr

Arbeitssicherheit die Teilnahme an Fortbildungsmanahmen, zu
denen die See-Berufsgenossenschaft einldt, zu ermglichen,
soweit die Fortbildungsmanahmen den betrieblichen Belangen
entsprechen.
Stand: April 1997

98
UVV See
99

62nZugang zum Schiff
(1) Auf allen Schiffen mssen Vorrichtungen fr die Herstellung
einer unfallsicheren Verbindung fr den Personenverkehr zwischen Schiff und Land und zu lngsseits liegenden Schiffen vorhanden sein.
(2) Schiffe mssen einen Landgang an Bord haben oder an jeder
Seite mit einem Fallreep ausgerstet sein. Bei Schiffen mit einer
Bruttoraumzahl bis 350 gengt ein Laufsteg.
(3) Laufstege, Landgnge und Fallreeps mssen unfallsicher und
funktionsgerecht ausgefhrt sein.
(4) Schiffe mssen mindestens eine unfallsichere Lotsenleiter zur
allgemeinen Benutzung mitfhren.
(5) An Deck mssen Vorrichtungen zum unfallsicheren Ausbringen
des Lotsengeschirrs vorhanden sein.
D
zu (1)
D
zu (3)
zu (4)
Eine unfallsichere Verbindung mu auch in Tidehfen und bei

Decksladung gewhrleistet sein.
Zu den Vorrichtungen gehren unter anderem Sicherungsnetze.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Laufstege, Landgnge und
Fallreeps in Abmessungen, Ausfhrung und Belastbarkeit den
Grundstzen des Germanischen Lloyds ber Ausfhrung und
Prfung von Zugngen zu Schiffen entsprechen.
Lotsenleitern gelten als unfallsicher, wenn sie DIN ISO 799 entsprechen.
63nArbeitsboote
(1) Arbeitsboote mssen der Bauart nach von der SeeBerufsgenossenschaft zugelassen sein.
(2) Die Mindestabmessungen mssen betragen: Lnge 3,60 m,
Breite 1,60 m, Tiefe 0,60 m.
(3) Arbeitsboote aus glasfaserverstrktem Polyester, Stahl oder
Aluminium mssen die gleiche Schwimmfhigkeit besitzen wie
Boote aus Holz.
Stand: Mai 1999
100
UVV See
64nAnlegeleitern
(1) Anlegeleitern mssen sicher begehbar sein.
(2) Anlegeleitern mssen durch ihre Bauart gegen bermiges
Durchbiegen, starkes Schwanken, Verwinden und Abrutschen
gesichert sein.
(3) Die Sprossen mssen zuverlssig und dauerhaft mit den
Wangen oder Holmen verbunden sein.
(4) Die Sprossen mssen gleiche Abstnde voneinander haben und
trittsicher sein.
Vgl. Fi8 Merkblatt ber Anlegeleitern im Schiffsbetrieb vom 1. Juli

1980.
65nBetriebsrume
(1) Betriebsrume mssen so bemessen und gestaltet sein, da freier Zugang zu den Einrichtungen besteht und Arbeiten whrend des
laufenden Betriebes unfallsicher durchgefhrt werden knnen.
(2) Betriebsrume mssen ausreichend beleuchtbar sein.
(4) Betriebsrume, in denen Aggregate, Pumpen, Filter oder

Armaturen angeordnet sind und in denen nicht die Gefahr des
Brandausbruches besteht, mssen mindestens ber eine Treppe
oder eine Steigleiter zu begehen sein. Ist die Steigleiter in einem
Zugangsschacht angeordnet, so drfen keine warmgehenden
Rohrleitungen in diesem Schacht angeordnet sein. Bei Steighhen
von mehr als 10 m Lnge mssen zwei versetzte Steigleitern vorgesehen sein, die in einer Hhe von 6 m durch ein Podest verbunden sein mssen. Warmgehende Tanks, die an Zugangsschchte
grenzen, mssen isoliert sein.
D
zu (1)
Einrichtungen, die dem regelmigen Betrieb dienen, drfen nicht

in der Bilge unterhalb des Flurbodens angeordnet sein. Hiervon sind
Einrichtungen, die betriebsbedingt unterhalb des Flurbodens angeordnet sind, wie z. B. Drehmoment-Meanlagen, ausgenommen.
(3) Mssen Einrichtungen aus betrieblichen Grnden zugnglich

sein, sind begehbare Bodenflchen vorzusehen. Begehbare Bodenflchen knnen auch aus Flurplatten oder Gitterrosten bestehen,
die mit Ausnahme der Bedienungsklappen fest verschraubt sein
mssen.
101
Vgl. 139
zu (2)
D
zu (3)
D
zu (4)
In Haupt- und Hilfsmaschinenrumen ist Flurplatten der Vorzug zu

geben.
Warmgehende Rohrleitungen sind solche mit einer Flssigkeit von
40 C und mehr.
65 anLftung in Betriebsrumen
(1) Betriebsrume mssen unter Bercksichtigung der klimatischen
und betrieblichen Verhltnisse ausreichend belftbar sein.
(2) An stndigen Arbeitspltzen in Betriebsrumen mu eine unter
Bercksichtigung der Arbeitsverfahren und der krperlichen
Beanspruchung der Versicherten gesundheitlich zutrgliche
Raumtemperatur und Luftgeschwindigkeit vorhanden sein.
(3) Werksttten in Maschinenrumen auf Schiffen in der Groen
Fahrt mssen mit einer Luftkhlanlage ausgerstet sein.
(4) Separatorenrume, Separatorenstationen innerhalb des
Maschinenraumes, Schweipltze in Werksttten und Prfstnde
fr Brennstoff-Einspritzventile mssen mit einer Sauglftung ausgerstet sein.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn in Maschinenrumen die

Lftungsanlagen DIN ISO 8861 entsprechen.
Ausreichende Zu- und Abluftbedingungen unter Beachtung der

Raumdurchlftung mssen sichergestellt sein. Ist ein mechanisches
Maschinenraumlftungssystem vorhanden, so sind die geschlossenen Maschinenkontrollrume und die Wachrume, Werksttten,
Hilfsdieselrume u. . Nebenrume im Bereich der Maschinenanlage an dieses anzuschlieen.
D
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Lftungsanlage so ausgelegt ist, da die Raumtemperatur an stndigen Arbeitspltzen im
Haupt- und Hilfsmaschinenraum in der Regel 35 C, in Werksttten
in der Regel 33 C nicht bersteigt; herrschen Auentemperaturen
von mehr als 28 C, soll die Raumtemperatur um nicht mehr als 7 K,
in Werksttten um nicht mehr als 5 K hher sein. Haben beheizte
Tanks wesentlichen Einflu auf die Raumtemperatur, sind sie entsprechend zu isolieren. Ist fr den Maschinenkontrollraum eine
Luftkhlanlage eingebaut, soll die Raumtemperatur den Wert von
28 C nicht berschreiten.
Stand: Oktober 1997
102
UVV See
Die Luftgeschwindigkeit und -richtung im Bereich der stndigen

Arbeitspltze mu soweit erforderlich einstellbar sein. Stndige
Arbeitspltze drfen nicht unmittelbar im Zuluftstrom liegen.
Stndige Arbeitspltze sind z. B. Maschinenkontrollrume, Wachrume, Werksttten, Separatorenrume, Separatorenstationen
innerhalb des Maschinenraumes, Prfstnde fr Brennstoff-Einspritzventile, Maschinen- und Kesselfahrstnde und Bereiche, in
denen Hilfsmaschinen aufgestellt sind, die der laufenden
Bedienung und Wartung sowie der Reinigung bedrfen.
zu (4)
Zu den Aufstellungsbereichen der Separatoren gehren auch Arbeitspltze, an denen l- oder brennstoffverschmutzte Gegenstnde
oder Bauteile, z. B. Filterelemente von Brennstoff- oder Schmierlfiltern, mit Reinigungslanzen, Preluft oder chemischen Reinigungsmitteln gereinigt werden.
65 bnSaunakabinen
(1) Saunakabinen und deren Ausrstung mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da sie unfallsicher betrieben werden knnen
und zu keinen Verbrennungsgefahren fhren.
(2) Saunatren mssen nach auen aufschlagen, auf Druck zu ffnen und mit einem Fenster versehen sein.
(3) Die Innenauskleidung der Saunawnde und der Saunadecke
sowie die Liege- und Sitzbnke mssen aus fr den Saunabau
geeignetem Holz bestehen. Metallteile mssen versenkt sein. Die
Oberflchen aller innenliegenden sichtbaren Holzteile mssen so
beschaffen sein, da Verletzungsgefahren ausgeschlossen sind.
(4) Schutztemperaturbegrenzer und Zeitbegrenzer des Heizsystems
mssen so eingestellt sein, da Verbrennungsgefahren und Gefahren fr die Gesundheit vorgebeugt wird und es zu keiner
Brandgefahr kommt.
(5) Saunakabinen mssen mit einer Saunaleuchte, einem Thermometer, einer Sanduhr und einem Hinweisschild auf die Brandgefahr ausgerstet sein.
(6) Eine elektrische Alarmvorrichtung mu in der Saunakabine
vorhanden sein, deren Auslsung einen Alarm im Wohnbereich
der Schiffsoffiziere und die Abschaltung des Heizsystems bewirkt.
103
Vgl. auch die Gte- und Prfbestimmungen Saunabau, RAL-RG

423 des Deutschen Institutes fr Gtesicherung und Kennzeichnung, zu beziehen durch Beuth Verlag GmbH, Burggrafenstr. 6,
10787 Berlin.
Diese Vorschriften gelten u. a. als erfllt, wenn die elektrischen
Anlagen und Betriebsmittel der Saunakabine den 136 und 145
gengen. Dies gilt insbesondere fr das Heizsystem, die Schalt-,
Regel- und Sicherheitseinrichtungen und die Saunaleuchte hinsichtlich des Schutzes bei indirektem Berhren und der Wrmebestndigkeit der elektrischen Betriebsmittel
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn die Temperatur der seitlichen Ummantelung des Heizsystems 100 C nicht berschreitet und
wenn die Ummantelung gegen unbeabsichtigtes Berhren abgeschirmt ist. Ein ausreichender Abstand des Heizsystems von der
Innenauskleidung ist sicherzustellen. Das Heizsystem mu sich
selbstttig nach 3 Stunden abstellen und darf nur von auerhalb der
Saunakabine wieder einschaltbar sein.
zu (1)
D
zu (4)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn der Schutztemperaturbegrenzer so eingestellt wird, da er beim Erreichen einer Temperatur von
140 C sptestens innerhalb von 5 Minuten abschaltet. Regeleinrichtung und Schutztemperaturbegrenzer mssen von einander unabhngigen Temperaturfhlern und Kontakten ausgerstet sein.
66nLenz- und Peileinrichtungen
(1) Jede wasserdichte Abteilung mu mit einer zweckentsprechenden Lenzmglichkeit und einer Peileinrichtung versehen sein.
Peilrohre mssen auch vorhanden sein, wenn eine elektrische oder
andere Peileinrichtung vorgesehen ist.
(2) Die Saugstellen mssen so angeordnet sein, da ihnen das
Wasser bei den im normalen Betrieb auftretenden Trimmlagen und
Krngungen gut zulaufen kann. Hierauf ist auch bei der Verlegung
der Bodenwegerungen Rcksicht zu nehmen.
Vgl. hinsichtlich der Peil-Rohrleitungen DIN 86 110.
Bei der Anordnung von Peilrohren ist auch eine mgliche Beladung
mit Deckslast zu bercksichtigen.
zu (1)
67nberwachung der Maschinenraumbilgen

Zur berwachung des Flssigkeitsstandes in der Maschinenraumbilge mu eine Einrichtung vorhanden sein. Beim berschreiten
Stand: Oktober 1997
104
UVV See
des vorgegebenen Flssigkeitsstandes mu eine Alarmierung, bei

nicht besetztem Maschinenraum auch auf der Brcke, erfolgen.
Der Alarm mu so verzgert sein, da Schwankungen des
Flssigkeitsstandes, die durch Schiffsbewegungen hervorgerufen
werden, nicht zur Auslsung fhren.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Alarmanlage so ausgefhrt
und angeordnet ist, da die Prfung der Betriebsbereitschaft des
Alarms nach 56 leicht durchzufhren ist.
68nBedienungsstnde
(1) Bedienungsstnde fr Einrichtungen mit gefhrdenden Bewegungsvorgngen mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da
die Einrichtung unfallsicher bedient und bewegt werden kann.
(2) Der Bedienende mu die Bedienelemente behinderungsfrei
bettigen knnen. Er darf durch eine Last, durch Leinen oder
laufendes Gut oder durch die Bewegung der zu bedienenden
Einrichtung nicht gefhrdet werden.
(3) Bedienungsstnde mssen so angeordnet sein, da der
Bedienende gefhrdende Bewegungsvorgnge gut bersehen
kann. Ist dies nicht mglich, mu durch geeignete Anordnung des
Bedienungsstandes oder durch zustzliche Einrichtungen sichergestellt sein, da vom Bedienenden Sichtverbindung zum Beobachtungsposten besteht, der die gefhrdenden Bewegungsvorgnge
einsehen kann. Ist Sichtverbindung zwischen dem Bedienenden
und dem Beobachtungsposten nicht whrend des gesamten Bewegungsvorganges sichergestellt oder betrgt die Entfernung zwischen dem Bedienenden und dem Beobachtungsposten mehr als
40 m, mssen Beobachtungsstnde so angeordnet sein, da von
diesen und den Bedienungsstnden gemeinsam gute Sicht ber die
gefhrdenden Bewegungsvorgnge gewhrleistet ist. Von den
Beobachtungsstnden aus mu der Bewegungsvorgang in jeder
Phase unmittelbar unterbrochen werden knnen.
(4) Bedienungsstnde von Winden mssen so angeordnet sein, da
der Bedienende die Windentrommel oder die Kettennu und,
soweit mglich, auch die Leinenfhrung oder den Kettenlauf beobachten kann.
(5) Bedienungsstnde, auf denen Versicherte nicht nur vorbergehend beschftigt werden, sind im Rahmen des betrieblich
Mglichen so einzurichten und auszustatten, da die Versicherten
105
1. gegen Witterungseinflsse geschtzt sind,

2. keinem unzutrglichen Lrm und keinen unzutrglichen
mechanischen Schwingungen, Gasen, Dmpfen, Nebeln oder
Stuben ausgesetzt sind,
3. nicht ausgleiten und abstrzen knnen,
4. Sitzgelegenheiten in der Nhe der Arbeitspltze zur Verfgung
haben, wenn es der Arbeitsablauf zult, um sich zu setzen.
(6) Kann eine Einrichtung von mehreren Bedienungsstnden aus
gesteuert werden, mssen die Bedienelemente gegeneinander so
verriegelt sein, da eine Steuerung nur von einem vorgewhlten
Bedienungsstand aus mglich ist.
D
zu (1)
D
zu (3)
Solche Einrichtungen sind u. a. Winden, Krane oder andere Hebezeuge, Lukenabdeckungen, Hebebhnen, Rampen, Auenhautpforten, absenkbare oder klappbare Schiffsteile wie Ruderhuser,
Masten und Schornsteine.
Bei Lukenabdeckungen sind Bewegungsvorgnge an den Stellen
als nicht gefhrdend zu betrachten, an denen Personen sich
whrend der Bettigung der Lukenabdeckung nicht aufhalten knnen oder durch feste Absperrungen an einem Aufenthalt gehindert
werden.
69nBedienelemente
(1) Bedienelemente mssen so gestaltet und angeordnet sein, da

Gefahren fr Gesundheit und Sicherheit des Versicherten vermieden oder minimiert werden. Dies umfat insbesondere, da sie
unfallsicher und eindeutig bedient und abgelesen werden knnen
und gegen unbeabsichtigte Bettigung geschtzt sind.
(2) An Bedienelementen mssen dauerhafte Schilder angebracht
sein, die die Wirkungsrichtung angeben.
(3) Bedienelemente an Bedienstnden fr Einrichtungen mit
gefhrdenden Bewegungsvorgngen mssen nach dem Loslassen
selbstttig in die Nullstellung zurckkehren.
Zur eindeutigen Bedienbarkeit gehrt die sinnvolle Anordnung von

Bedienteilen. Fr Bedienelemente an Bedienstnden fr Einrichtungen mit gefhrdenden Bewegungsvorgngen sind vorzugsweise
Handhebel vorzusehen.
Stand: April 1997
106
UVV See
Bei Handhebeln mit waagerechter Bedienung soll, auch bei verschiedenen bersetzungen, das Ziehen des Hebels zum
Bedienenden hin der Hubbewegung und das Drcken vom
Bedienenden weg der Senkbewegung entsprechen.
Bei Handrdern soll die Hubbewegung durch Rechtsdrehen, die
Senkbewegung durch Linksdrehen erfolgen.
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich Folientastaturen als erfllt, wenn
fr ihre Stellteile nachstehende Gren eingehalten werden:
Tastenmittenabstand:
20 mm und grer
Stellkraft:
0,8 bis 3 N
Stellweg
1 mm
(2 bis 6 mm fr Tastaturen)
Als Schutz gegen unbeabsichtigtes Bettigen gelten z. B. fr die
Stellteile bei Folientastaturen folgende Manahmen:
in umgebende Teile eingebettet oder unter Schutzkragen angeordnet,

tunnel- oder bgelartig berdeckt oder durch ihre Lage
geschtzt,
mit selbstttiger Sperreinrichtung versehen, die zustzlich
entriegelt werden mu,
durch bergeordnete Einrichtungen auer Funktion gesetzt
(Freigabeschalter oder Zustimmungsschalter).
Folientastaturen sind Folienschalter und Folienschaltfelder.

Bezglich Bedienelemente siehe auch DIN EN 60447.
Diese Vorschrift gilt bei Konstantzugwinden nur fr den Handbetrieb.
zu (3)
70nDrahttrommeln
71nRume fr die Aufbewahrung von Anstrichmitteln

71nund gefhrlichen Arbeitsstoffen fr den Bordbedarf
(1) Betriebsrume, in denen gefhrliche Arbeitsstoffe aufbewahrt
werden sollen, sind oberhalb des obersten durchlaufenden Decks
anzuordnen und von den brigen Schiffsrumen durch Stahlwnde
gasdicht zu trennen. Sie mssen einen unmittelbaren Zugang vom
freien Deck haben. Stahltren zu diesen Rumen mssen gasdicht
Trommeln zum Stauen von Festmacherleinen mssen mit ringfrmigen Handlufen und einer Bremsvorrichtung versehen sein.
107
und selbstschlieend sein. Sie mssen in Fluchtrichtung aufschlagen. Luken zu diesen Rumen mssen gasdicht sein. Tren und
sonstige Verbindungen zu anderen Schiffsrumen sind unzulssig.
Sofern in diesen Betriebsrumen brennbare Flssigkeiten mit
einem Flammpunkt unter 60 C sowie Anstrich- und Lsemittel
gelagert werden sollen, mssen deren Einrichtungen explosionsgeschtzt ausgefhrt sein.
(2) Diese Rume mssen ausreichend belftbar und beleuchtbar
sein. Sie drfen nicht an andere Lftungssysteme angeschlossen
sein.
(3) Diese Rume sind vor Erwrmung, insbesondere vor Sonneneinstrahlung, zu schtzen.
(4) Die Heizung dieser Rume mu so beschaffen sein, da sich an
ihr Lsemitteldampf-Luft-Gemische oder dergleichen nicht entznden knnen.
(5) Am Zugang zu diesen Rumen mu deutlich erkennbar und
dauerhaft auf die Gefahren beim Umgang mit den Arbeitsstoffen
hingewiesen werden.
(6) Tanks mssen mit Fll- und Luftrohren sowie mit einem
Abzapfhahn oder einer Abzapfpumpe ausgerstet sein. Fll- und
Luftrohre mssen ber Deck hochgefhrt sein. Fll- und Luftrohre
msse an ihrem freien Ende mit einer zugelassenen Flammendurchschlagsicherung versehen sein.
(7) Einrichtungen an Tanks zum Erkennen des Flssigkeitsstandes

mssen so beschaffen sein, da Flssigkeit oder Dmpfe nicht austreten knnen. Glserne Standrohre mssen mit Schutzvorrichtungen ausgerstet und am Tank absperrbar sein. Die Absperrung
mu selbstschlieend sein und darf nur zeitweise zur Ermittlung
des Inhalts geffnet werden. Unter dem Abzapfhahn mu sich eine
Leckwanne befinden.
D
zu (1)
Diese Rume sind neben der Aufbewahrung von Anstrichmitteln fr

die Lagerung von z. B. Verdnnungsmitteln, Lsemitteln, Lsemittelgemischen, Reinigungsmitteln, Petroleum, Benzin bestimmt. Bei
beengten Bordverhltnissen knnen vom freien Deck zugngliche,
gut belftete Stahlschrnke verwendet werden, die vor Sonneneinwirkung geschtzt und gem Absatz 5 gekennzeichnet sind.
Hinsichtlich der gesamten elektrischen Installation s. 136 Abs. 3
und 163.
Stand: Oktober 1997
108
D
zu (2)
D
zu (3)
D
zu (5)
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn fr die Durchlftung des

Raumes ein mindestens 10-facher Luftwechsel je Stunde besteht
und die Abluft so ins Freie gefhrt wird, da in anderen Bereichen
weder Explosions- noch Gesundheitsgefahren entstehen knnen.
Die Anordnung der Lftungseinrichtungen hat so zu erfolgen, da
sowohl Dmpfe, die leichter als Luft, als auch Dmpfe, die schwerer
als Luft sind, entfernt werden.
Vgl. auch Richtlinien des Germanischen Lloyds fr Lftungsanlagen
an Bord von Seeschiffen.
Beleuchtung s. 137, 139.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Rume durch eine nichtbrennbare Isolierung gegen bermige Erwrmung so geschtzt
sind, da die normale Raumtemperatur nicht berschritten wird.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Warnschilder mit den
Gefahrensymbolen und Gefahrenbezeichnungen gem GefStoffV
in gengender Gre angebracht sind. Bei brennbaren Flssigkeiten ist zustzlich folgende Aufschrift anzubringen:
Vorsicht!
Brennbare Flssigkeiten.
Explosionsgefahr!
Kein offenes Licht!
NICHT RAUCHEN!
D
zu (6)
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Flammendurchschlagsicherung

als erfllt, wenn fr sie eine Bauartzulassung nach 12 der Verordnung ber brennbare Flssigkeiten (VbF) vom 27. Februar 1980
(BGBl. I S. 229; zuletzt gendert am 22.6.1995 BGBl. I S. 836) vorliegt.
Fr Brennstoffsysteme gilt 112.
zu (7)
(1) Atemschutzgerte mssen den anerkannten Regeln der Technik

entsprechen und den Anforderungen des vorgesehenen Einsatzes
gengen. Sie mssen von der See-Berufsgenossenschaft zugelassen sein.
(2) Atemschutzgerte und Reserve-Druckluftflaschen drfen nicht
in unmittelbarer Nhe von Wrmequellen oder direkter Sonneneinwirkung ausgesetzt aufbewahrt werden.
71 anAtemschutzgerte
109
(3) Fr jeden Preluftatmer sind einsatzbereite Reserve-Druckluftflaschen mitzufhren.

(4) Jedem Atemschutzgert ist eine bersichtliche Betriebsanleitung mitzugeben.
Die Zulassung wird ausgesprochen, wenn die Atemschutzgerte

einer Typprfung (fr Preluftatmer und Vollmasken nach DIN EN
136 und 137, fr Filter mit Vollmasken (Filtergerte) nach DIN EN
136, 148, 141 oder DIN 3181 in einer der folgenden Prfstellen
unterzogen worden sind und fr die Preluftatmer die Anerkennung
durch den Innenminister des Landes Nordrhein-Westfalen in
Dsseldorf ausgesprochen ist, oder die Prfstelle besttigt, da Preluftatmer und Vollmaske der Richtlinie 0802 der Vereinigung zur
Frderung des Deutschen Brandschutzes e. V. entsprechen, ferner
die zustzlichen Bedingungen in dieser Vorschrift erfllt sind.
Die Prfstellen sind:
1. DMT-Gesellschaft fr Forschung und Prfung mbH, Essen,
2. Berufsgenossenschaftliches Institut fr Arbeitssicherheit (BIA),
St. Augustin.
Atemschutzgerte werden in zwei Hauptgruppen eingeteilt:
1. Atemschutzgerte, die von der den Gertetrgern unmittelbar
umgebenden Atmosphre (Umgebungsatmosphre) unabhngig wirken (umluftunabhngige Atemschutzgerte):
Preluftatmer,
2. Atemschutzgerte, die von der den Gertetrgern unmittelbar

umgebenden Atmosphre abhngig wirken (umluftabhngige
Atemschutzgerte):
Filtergerte.
Vgl. das Bi4 Merkblatt ber Atemschutzgerte auf Seeschiffen vom
20. Dezember 1963 (i.d.F. vom Februar 1982).
Im Hinblick auf Filtergerte i.V.m. der Befrderung gefhrlicher
Gter vgl. 243.
D
zu (3)
Hinsichtlich der vorgeschriebenen Reserve-Luftmengen fr Preluftatmer der Brandschutzausrstungen vgl. 175 Abs. 1 i.V.m. D zu (1).
71 bnGasmegerte
(1) Gasmegerte mssen zugelassen sein.
Stand: April 1997
110
UVV See
(2) Gasmegerte mit elektrischer Meeinrichtung mssen zustzlich zu dem Zulassungskennzeichen und den durch das Prfinstitut
vorgeschriebenen Angaben mit einem Hinweis auf die Explosionsschutzart versehen sein.
Als Gasmegert gelten
zu (1)
Gassprgerte fr die Messung des Gehaltes an Luftsauerstoff,

Stickgasen und giftigen Gasen oder Dmpfen und
Explosimeter (Gaskonzentrationsmegerte) fr die Messung von
brennbaren Gas-Luft-Gemischen und Dampf-Luft-Gemischen.
Ein Gassprgert, das nach der Prfrhrchenmethode arbeitet,
umfat als Grundausrstung
Betriebsanleitung
Gassprpumpe
Prfschlauch (Verlngerungsschlauch),
je 10 Prfrhrchen fr die Messung von Kohlen(mon)oxid,
Kohlendioxid, nitrosen Gasen, Sauerstoff und fr qualitative
Gasanzeige.
1. Bundesanstalt fr Materialprfung (BAM), Berlin,

2. Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB), Braunschweig,
3. DMT-Gesellschaft fr Forschung und Prfung mbH, Essen,
oder
4. Berufsgenossenschaftliches Institut fr Arbeitssicherheit (BIA),
St. Augustin.
Hinsichtlich des Einsatzes von Gasmegerten s. Fi4 Richtlinie fr das
Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom 28. Juni 1988. Vgl. auch 77.
Zu den Angaben in der Betriebsanleitung gehrt auch der Hinweis

auf die begrenzte Verwendbarkeit der Prfrhrchen.
Beim Gassprgert sind Gassprpumpe und das je nach Meaufgabe ausgewhlte Prfrhrchen eine Einheit und dementsprechend
aufeinander abgestimmt . Deshalb ist die Verwendung von Prfrhrchen anderer Hersteller in einem Gassprgert nur dann zulssig,
wenn dieses in der Zulassung des Gassprgertes ausdrcklich
gestattet wird.
Die Zulassung setzt voraus, da das Gasmegert auf Betriebssicherheit und auf Eignung fr die Messung der vorgesehenen Gase
oder Dmpfe mit Erfolg als Baumuster geprft wurde. Betriebssicherheit und Eignung knnen auch durch ein entsprechendes
Gutachten von einem der folgenden anerkannten Prfinstitute
nachgewiesen werden:
111
Zum Umfang der Ausrstung vgl. 48 und Anlage 1 D zu 48 (Inventarliste) Nr. 24 und 25 sowie Anlage 2 zu D zu 48 (Inventarliste
fr Fischereifahrzeuge) Nr. 12.
71 cnAsbest
Einrichtungen und Werkstoffe, die Asbest enthalten, drfen an
Bord nicht eingebaut oder verwendet werden.
Asbest ist wegen seiner karzinogenen Eigenschaften ein Gefahrstoff

im Sinne der Verordnung ber gefhrliche Stoffe (Gefahrstoffverordnung GefStoffV).
Da auf vorhandenen Schiffen Asbest noch in groen Mengen als
Bestandteil von z. B. Wandplatten, Isolierungen, Packungen,
Dichtungen usw. eingebaut ist, mu die Besatzung vor allem bei
unaufschiebbaren Reparaturen ber den sicheren Umgang mit
Asbest unterrichtet sein. Dieses gilt auch fr den Fall, da die
Arbeiten von Fremdfirmen ausgefhrt werden.
Die Gefahrstoffverordnung enthlt umfangreiche Vorschriften ber
den Umgang mit Asbest.
Hierzu werden vom Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung
Technische Regeln fr Gefahrstoffe (TRGS) vom 26. Juni 1992 herausgegeben, in die die im einzelnen zu beachtenden Bestimmungen
auch der Gefahrstoffverordnung und ihrer Anhnge eingearbeitet sind.
Nur wenn sichergestellt ist, da kein Asbest an Bord vorhanden ist,

kann die Anwendbarkeit dieser Vorschrift ausgeschlossen werden.
In Zweifelsfllen mssen sie beachtet und eingehalten werden.
Fr den Schiffsbetrieb ist vor allem die TRGS 519 Asbest
Abbruch-. Sanierungs- oder Instandhaltungsarbeiten, sowie die
TRGS 555 Betriebsanweisung und Unterweisung nach 20
GefStoffV von Bedeutung.
In der von der See-Berufsgenossenschaft herausgegebenen Fi7 Richtlinie ber Schutzmanahmen beim Umgang mit Asbest vom 26. Juni 1992
sind die im Schiffsbetrieb anzuwendenden Bestimmungen der
TRGS 519 und TRGS 555 wiedergegeben. Die Beachtung aller in
der Richtlinie gegebenen Hinweise stellt sicher, da zugleich die anwendbaren Vorschriften der GefStoffV eingehalten werden.
Die Richtlinie ist auch anzuwenden, wenn Besatzungsmitglieder mit
Asbest als Ladung in Berhrung kommen, z. B. beim Laschen der
Ladung oder bei der Laderaumreinigung.
Stand: Mai 1999
112
UVV See
72nAushnge
Tafeln und Plne, deren Aushang in diesen Unfallverhtungsvorschriften oder anderen Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft
gefordert wird, sind zusammen mindestens an einer stndig ausreichend beleuchteten Stelle an Bord anzubringen, die allen
Versicherten jederzeit zugnglich ist.
Zu diesen Tafeln und Plnen gehren:

Tafel fr Hubschrauberbergung und Raketenapparat,
Brandschutz- und Sicherheitsplan,
Sicherheitsrolle,
Bedienungsanweisungen fr Rettungsfle,
Tafel Verhalten beim Verlassen des Schiffes im Seenotfall,
Rettungssignaltafel,
Zugehrigkeitstafel der See-Berufsgenossenschaft.
72 anSicherheitskennzeichnung
(1) Sind Gefahren und Risiken trotz Einsatzes technischer
Schutzeinrichtungen und organisatorischer Manahmen nicht zu
verhindern, so hat der Unternehmer dafr zu sorgen, da die
Sicherheitszeichen den Bestimmungen dieser Unfallverhtungsvorschriften und den fr ihn sonst geltenden Vorschriften entsprechen.
(2) Sicherheitszeichen mssen jederzeit deutlich erkennbar und
dauerhaft angebracht werden.
(3) Bei unzureichender natrlicher Beleuchtung am Anbringungsort der Sicherheitszeichen mu die Erkennbarkeit durch knstliche
Beleuchtung der Sicherheitszeichen sichergestellt werden.
(5) Rettungszeichen ber Tren zu Treppenschchten und zum freien Deck im Unterkunftsbereich und zu umschachteten Notausgngen im Maschinenraum auf Schiffen mit einer Bruttoraumzahl von
mehr als 4000 mssen mit einer Durchsichtbeleuchtung ausgefhrt
sein, die auch an die Notbeleuchtung angeschlossen ist.
(6) Werkstoffe von Sicherheitszeichen mssen den Umgebungseinflssen am Anbringungsort entsprechend ausgewhlt werden.
Zu den Sicherheitszeichen gehren Verbots-, Warn-, Gebots-, Rettungszeichen sowie besondere Warnzeichen und Hinweiszeichen.
(4) In Fluchtwegen und ber Notausgngen mssen auf die

Fluchtrichtung hinweisende Rettungszeichen angebracht sein.
113
Eine Zusammenstellung der auf Seeschiffen zu verwendenden

Sicherheitszeichen ist im Anhang B und im Leitfaden SICHER
ARBEITEN UND LEBEN AN BORD enthalten.
Weitere Kennzeichen, die die Schiffssicherheit betreffen, sind international vereinbart und durch die Schiffssicherheitsverordnung vorgeschrieben (vgl. IMO-Entschlieung A. 603(15) und 760 (18)). Sie
sind vorrangig gegenber Sicherheitszeichen zu verwenden, wenn
sie denselben Sachverhalt regeln.
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Mindestgren fr

Sicherheitszeichen und Schrifthhen gem Tabelle I eingehalten
sind.
Verbots-, Warn- und Gebotszeichen sind in geeigneter Hhe fest
oder beweglich unter Bercksichtigung etwaiger Hindernisse am
Zugang zum Gefahrbereich sichtbar anzubringen. Die Kennzeichnung von Hindernissen oder stndigen Gefahrenstellen erfolgt
durch gelb-schwarze Streifen. Das Breitenverhltnis der gelben zu
den schwarzen Streifen soll 1 : 1 bis 1,5 : 1 betragen. Die Streifen
sind in einem Neigungswinkel von etwa 45 anzuordnen. An Scherund Quetschkanten mit Relativbewegung zueinander sind die
Streifen gegensinnig geneigt zueinander anzubringen.
Stand: Oktober 1997
114
Tabelle I zu 72 a
Erforderliche Mindestgren von Sicherheitszeichen und Schrifthhen
Warnzeichen
Rettungs- und Brandschutzzeichen; Hinweisund Zusatzzeichen
Hinweis- und
Zusatzzeichen
Erkennungsweite
Durchmesser
Seitenlnge
m
2
3
4
5
7
8
10
13
14
15
16
20
22
25
mm
100
100
100
200
200
200
315
315
400
400
400
630
630
630
mm
50
100
200
200
200
400
400
400
400
630
630
630
630
Seitenlnge
a
mm
52
52
52
52
105
105
105
148
148
148
200
200
250
250
Schrifthhe
h
mm
8
10
14
16
24
28
34
44
48
50
54
66
74
84
UVV See
Verbots- und
Gebotszeichen
115

73nBenutzung von Anlegeleitern
(1) Anlegeleitern drfen nur benutzt werden, wenn sie sicher
begehbar sind und gegen Abrutschen und Kippen gesichert sind.
(2) Anlegeleitern drfen nur an sichere Sttzpunkte angelegt
werden.
(3) ber Austrittsstellen mssen Anlegeleitern mindestens 1,00 m
hinausragen, wenn nicht eine gleichwertige Haltemglichkeit vorhanden ist.
Vgl. Fi8 Merkblatt ber Anlegeleitern im Schiffsbetrieb vom 1. Juli

1980.
74nHerstellen von Landverbindungen
(1) Landverbindungen mssen unfallsicher hergestellt sein.
(2) Besteht eine Landverbindung aus mehreren Teilen, mssen die
bergnge unfallsicher sein.
(3) Unter jeder Landverbindung sind Sicherungsnetze anzubringen, soweit es die rtlichen Verhltnisse gestatten.
D
zu (1)
D
zu (2)
Die Landverbindungen mssen insbesondere gegen Verrutschen

und Kippen gesichert sowie ausreichend beleuchtet und bei Gltte
gestreut sein.
Bei bergngen ber die Reling sind festsetzbare Sttzen zu verwenden.
75 nAusbringen des Lotsengeschirrs
(1) Das Lotsengeschirr mu unfallsicher ausgebracht sein.

(2) Besteht das Lotsengeschirr aus mehreren Teilen, mssen auch
die bergnge unfallsicher sein.
(3) Ein Rettungsring mit Leine und eine Wurfleine mssen bereitliegen. Bei Dunkelheit ist fr ausreichende Beleuchtung an Deck
und auenbords zu sorgen.
(4) Wenn das Schiff in Fahrt ist, mu das An- und Vonbordgehen
von Personen von einem seemnnisch erfahrenen Besatzungsmitglied beaufsichtigt werden.
Stand: Oktober 1997
116
D
zu (1)
UVV See
Lotsenleitern mssen an festen Bauteilen des Schiffes festgemacht

sein. Relingstreppen mssen gegen Kippen und Verrutschen gesichert sein.
Diese Vorschrift gilt auch als erfllt, wenn Lotsenaufzge nach den
Bestimmungen der IMO-Empfehlungen A. 426 (XI) und MSC/Circ.
568 ausgebracht sind.
Vgl. ferner die Vorschriften in Regel V/17 SOLAS 74/88 ber Lotsenleitern und mechanische Lotsenaufzge sowie die ergnzenden
rtlichen Bestimmungen zur Sicherheit der Lotsen, z. B. in den Lotsordnungen fr die deutschen Seelotsreviere.
D
zu (2)
Sind keine Schanzkleidtren und keine Griffe vorhanden, die den

unmittelbaren bergang vom oberen Ende der Lotsenleiter zum
Deck ermglichen, so mssen zwei festsetzbare Sttzen auf der
Reling angebracht sein.
76nStrecktaue, Laufbrcken
Auf See mssen bei schwerem Wetter zur Sicherung der Besatzung
gegen berbrechende Seen oder Ausgleiten in geeigneter Weise
Strecktaue gezogen werden. Gegebenenfalls sind in Hhe der
Lukendeckel Laufplanken oder Laufbrcken, jeweils mit Gelnder
anzuordnen, die einen sicheren Verkehr zwischen der Brcke und
den anderen Aufbauten ermglichen.
Im Hinblick auf den Schutz der Besatzung bei Deckslast vgl. 31

Abs. 3 und 4 SchSV, auf Fischereifahrzeugen vgl. 255.
76 anBetreten von Laderumen
Art und Umfang der Verschlumanahmen sind unter Bercksichtigung

der Gefhrdung von Personen festzulegen. Beim Transport von Schttund anderen Ladungen, die giftige oder brennbare Gase abgeben oder
Sauerstoff verbrauchen knnen, sind die Laderume so zu sichern, da
jedes Betreten verhindert wird (vgl. Richtlinien fr die sichere Behandlung von Schttladungen bei der Befrderung mit Seeschiffen vom 7.
November 1985). Die Anweisung zum Betreten von Laderumen darf
nur erteilt werden, wenn vor dem Betreten festgestellt wird, da keine
Gefhrdung besteht. Vgl. 77 und die Richtlinien fr das Arbeiten in
Gefhrlichen Rumen vom 28. Juni 1988.
Zugnge zu Laderumen mssen, solange nicht geladen oder

gelscht wird, unter Verschlu gehalten werden. Das Betreten ist
nur auf Anweisung eines Schiffsoffiziers zulssig.
117
77nBetreten von gefhrlichen Rumen

(1) Gefhrliche Rume, die von der Auenluft abgeschlossen
waren, drfen nur mit einem zugelassenen, von der umgebenden
Luft unabhngigen Atemschutzgert betreten werden.
(2) Steht an Bord ein weiteres von der umgebenden Luft unabhngiges Atemschutzgert zur Verfgung, muss dieses auerhalb des
gefhrlichen Raumes bei der betriebliche Aufsichtsperson
gebrauchsfertig bereitgehalten werden.
(3) Ein gefhrlicher Raum, der von der Auenluft abgeschlossen
war, darf ohne ein von der umgebenden Luft unabhngiges Atemschutzgert nur betreten werden, wenn er unmittelbar zuvor
grndlich belftet worden ist und die Prfung mit einem zugelassenen Gassprgert ergeben hat, dass die Raumluft gengend
Sauerstoff enthlt.
(4) Das gleiche gilt fr einen Raum, in dem sich gesundheitsschdliche Luftverunreinigungen in gefhrlicher Konzentration oder
explosionsfhige Gas/Luft- oder Dampf/Luft-Gemische ansammeln
knnen. Dieser Raum darf erst betreten werden, nachdem eine
Prfung mit einem zugelassenen Gassprgert und einem zugelassenen Gaskonzentrationsmegert die Gasfreiheit ergeben hat.
(5) Auch wenn ein Raum als gasfrei befunden ist, muss er so lange
berwacht werden, wie sich Personen darin aufhalten. Die betriebliche Aufsichtsperson muss ber die mglichen Gefahren unterrichtet sein und sich auerhalb des gefhrlichen Raumes aufhalten.
Zu den mglichen Gefahren gehrt auch das Nachgasen.
Fr die Messung des Luftsauerstoffgehalts, der Stickgase und giftigen Gase oder Dmpfe sind ausschlielich zugelassene Gassprgerte zu verwenden.
Fr die Messung von brennbaren Gas/Luft- oder Dampf/LuftGemischen sind ausschlielich zugelassene Explosimeter (Gaskonzentrationsmegerte) zu verwenden.
Falls damit zu rechnen ist, dass sowohl explosionsfhige Dampf/
Luft-Gemische als auch giftige Gase oder Dmpfe vorhanden sind
oder Sauerstoffmangel in Verbindung mit explosionsfhigen oder
giftigen Gasen oder Dmpfen vorliegt, ist eine Untersuchung auf
jedes dieser Gase oder Dmpfe unerllich.
Die Messungen sind von einem mit dem Gert vertrauten Besatzungsmitglied oder von einem Sachverstndigen durchzufhren.
Stand: Oktober 2003
118
UVV See
Die Bedienungsanweisungen sind sorgfltig zu beachten. Vgl. auch

die Fi4 Richtlinie fr das Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom
28. Juni 1988.
Gefhrliche Rume, die von der Auenluft abgeschlossen waren,
knnen insbesondere sein: Laderume, Ladetanks, Wassertanks,
Leerrume, Rohrtunnel, Kofferdmme, Brennstoff- und Schmierltanks, Pumpenrume. In diesen Rumen muss mit folgenden
Gefahren gerechnet werden:
a) Fehlen des lebenswichtigen Luftsauerstoffs.
Sauerstoffmangel kann z. B. in leeren Wassertanks, die lngere
Zeit von der Auenluft abgeschlossen waren, bereits durch
Oxidation der Stahlteile eintreten. Sauerstoffmangel kann in
Laderumen auftreten, in denen zur Selbsterhitzung und Selbstentzndung neigende Gter, insbesondere zur Selbsterhitzung
neigende Massengter, befrdert werden.
Hierzu gehren u. a.: Kohle, Briketts, Fischmehl, Holz, pflanzliche Faserstoffe, Kopra, Mhlenerzeugnisse, lkuchen, Schrott
sowie Eisen- und Stahlspne.
Zum Teil entstehen beim Transport dieser Stoffe durch
Umsetzung mit Sauerstoff auch Stickgase, wie z. B. Kohlendioxid. Dieses Gas bildet sich berall dort, wo kohlenstoffhaltige
Stoffe oxidieren. Auch bei Grung, Verwesung und Fulnis tierischer und pflanzlicher Stoffe entsteht Kohlendioxid.
b) Giftige Gase und Dmpfe

Hierzu zhlen insbesondere
Kohlen(mon)oxid,
Rohl-, Benzin- und Benzoldmpfe,
Dmpfe zahlreicher Desinfektions-, Reinigungs- und Farbverdnnungsmittel,
Gase und Dmpfe, die aus Ladegtern oder deren Beimengungen austreten knnen,
Sumpfgas (Methan).
Diese Stoffe verunreinigen die Raumluft. Wenn die Konzentration der Luftverunreinigung das zulssige Ma bersteigt, muss
immer mit einer Gefhrdung der Gesundheit gerechnet werden.
Vgl. hierzu die Fi4 Richtlinie fr das Arbeiten in gefhrlichen

Rumen vom 28. Juni 1988 sowie die Richtlinien fr die sichere
Behandlung von Schttladungen bei der Befrderung mit
Seeschiffen vom 30. August 1990 (Schiffssicherheitshandbuch).
119
Sumpfgas (Methan) entsteht z. B. bei Vermischung schmutzigen

Ballastwassers mit pflanzlichen, tierischen oder ligen Ladungsresten.
c) Explosionsfhige Gas/Luft- oder Dampf/Luft-Gemische
Hierzu zhlen u. a. Rohl-, Benzin- und Benzoldmpfe in Verbindung mit Luft. Diese und andere Gase bzw. Dmpfe wirken
nicht nur giftig oder erstickend, sie sind auch brennbar und in
bestimmten Mengenverhltnissen mit dem Luftsauerstoff sogar
explosibel.
Hinsichtlich der betrieblichen Aufsichtsperson vgl. 9 und 15.
zu (2)
u. (5)
78nBefahren von Betriebstanks

Betriebstanks, die mit anderen Betriebstanks durch gemeinsame
Rohrleitungen verbunden sind, mssen vor dem Reinigen und vor
einer inneren Untersuchung in aufflliger, wirksamer Weise von
den gemeinsamen Rohrleitungen getrennt werden.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn durch Blindflanschen, durch

Herausnehmen von Zwischenstcken oder durch andere zuverlssige Manahmen eine sichere und sichtbare Trennung erfolgt. Das
Schlieen einer Absperreinrichtung gilt als zuverlssige Manahme,
wenn das Handrad abgenommen und ein Hinweisschild Nicht
Schalten! Gefahr! angebracht ist.
Betriebstanks in diesem Sinne sind z. B. Tanks fr Brennstoff,
Schmierl oder Wasser.
Vgl. Fi8 9 Gefhrliche Arbeiten und 77 Betreten von gefhrlichen Rumen.
78 anGebrauch von Atemschutzgerten

(1) Auer zur bung drfen nur mit der Handhabung der
Atemschutzgerte vertraute Personen als Gertetrger eingesetzt
werden.
(2) Vor jedem Einsatz ist das Gert zu berprfen.
(3) Whrend jeden Einsatzes ist der Gertetrger ununterbrochen
zu berwachen. Betriebliche Aufsichtspersonen und Gertetrger
mssen sich jederzeit verstndigen knnen.
(4) Atemschutzgerte drfen nicht als Tauchgert benutzt werden.
Stand: Oktober 2003
120
UVV See
(5) Filtergerte drfen nicht bei der Brandbekmpfung benutzt

werden.
(6) Filtergerte mssen unter Verschluss sichtbar verstaut sein.
Schiffsleitung bzw. beauftragte Person haben diesen Verschlusszustand zu berwachen und dafr zu sorgen, dass die Filtergerte
nicht jedem zugnglich sind. Atemfilter mssen der jeweiligen Art
der Gase und Dmpfe entsprechen. Filterart und -anzahl mssen
registriert sein.
(7) Filtergerte drfen nur auf ausdrckliche Anordnung und unter
Aufsicht eines Schiffsoffiziers benutzt werden.
(8) Benutzte Filter und Filter, deren Gebrauchsdauer abgelaufen
ist, sind zu vernichten.
Vgl. das Bi4 Merkblatt ber Atemschutzgerte auf Seeschiffen vom

20. Dezember 1963 (i.d.F. vom Februar 1982) und die Fi4 Richtlinie
fr das Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom 28. Juni 1988.
Personen, die das 50. Lebensjahr vollendet haben, sollen nicht unter
Atemschutzgerten eingesetzt werden. Jugendliche unter 18 Jahren
sollen unter Atemschutzgerten nur zu Ausbildungszwecken eingesetzt werden.
zu (1)
D
zu (2)
Zu den Vorbereitungen fr den Gebrauch des Gertes gehren insbesondere

Flaschendruckprfung
Dichtigkeitsprfung der Ventile und Armaturen
Funktionsprfung des Lungenautomaten
Prfung der Warneinrichtung
Maskensitz und Maskendichtigkeitsprfung.
Zum Begriff der betrieblichen Aufsichtsperson vgl. 15.
79nLenzen und Peilen
Lenz- und Peileinrichtungen sind sauber und gebrauchsfertig zu
erhalten. Jede wasserdichte Abteilung ist regelmig zu peilen.
Bilgen und Brunnen sind lenz zu halten.
Insbesondere sind Saugkrbe und Pumpen in geeigneter Weise vor

Verstopfen zu schtzen.
zu (3)
121
80 Lfter und Luftrohre

(1) Lfter und Luftrohre mssen rechtzeitig geschlossen werden,
wenn Gefahr droht, da durch sie Wasser in grerer Menge in das
Schiff gelangen kann.
(2) Luftrohrverschlsse von Tanks mssen vor dem Fllen geffnet
werden.
81n frei
82nAusgasung zur Schdlingsbekmpfung
Schiffsrume drfen nach einer Ausgasung erst betreten werden,
nachdem die zustndige Stelle die Ungefhrlichkeit des Betretens
bescheinigt hat. Das Schlafen in ausgegasten Rumen ist in der der
Ausgasung folgenden Nacht verboten. Das Bettzeug ist vor
Wiedergebrauch grndlich zu lften.
Bei der Begasung von Schiffsrumen einschlielich der Begasung

von Laderumen whrend der Reise sind die Bestimmungen der
Gefahrstoffverordnung, insbesondere 15d, 15e, 25, Anhang V
Nr. 5 und 6, sowie die hierzu erlassene Technische Regel fr
Gefahrstoffe Begasungen (TRGS 512) vom Juni 1996 (BArbBl.
6/1996, S. 31) zu beachten. Vgl. hierzu auch Richtlinien fr die
Durchfhrung von Begasungen vom 30. September 1988.
Stand: April 1997

122
UVV See
123
Bau und Ausrstung
83nSchiffskrper
(1) Alle Schiffe mssen den allgemein anerkannten Regeln der
Schiffbautechnik entsprechen. Der Schiffstyp, der Werkstoff und
die Festigkeit des Schiffskrpers mssen den Anforderungen des
vorgesehenen Einsatzes und Fahrtgebietes gengen.
(2) Bezglich Bauart, Werkstoff, Festigkeit und Bauausfhrung gelten bei Schiffen mit der Klasse des Germanischen Lloyds die
Voraussetzungen des Abs. 1 als erfllt. Hat ein Schiff die Klasse
einer anderen Klassifikationsgesellschaft, so gilt 37.
(3) Bei Schiffen ohne Klasse werden diese Einzelheiten durch eingehende, auch die innere Beschaffenheit einschlieende Besichtigungen geprft, wobei die Klassifikations- und Bauvorschriften
des Germanischen Lloyds als Richtlinie dienen; dabei ist das Baujahr des Schiffes angemessen zu bercksichtigen.
D
zu (3)
Der See-Berufsgenossenschaft sind die zur Beurteilung der baulichen Sicherheit erforderlichen Zeichnungen einzureichen. Vgl.
45 Abs. 3.
84nSchotte
Schotte zwischen
Lade- und Betriebsrumen,
Lade- und Unterkunftsrumen,
Betriebs- und Unterkunftsrumen
mssen gasdicht sein.
85nReling, Schanzkleid
(1) Die freien Decks mssen mit Schanzkleid oder Reling versehen
sein. Soweit erforderlich, mu auch auf offenen und halbgedeckten
Booten ein Schutz gegen berbordfallen angebracht sein.
(2) Die Hhe von Schanzkleid oder Reling mu mindestens 1,00 m
ber Deck betragen.
(3) Bei einer Reling darf die ffnung unterhalb des niedrigsten
Relingdurchzuges nicht mehr als 0,23 m betragen. Der Abstand
zwischen den brigen Durchzgen darf hchstens 0,38 m betragen.
(4) Ein Schanzkleid mu gengend Wasserpforten von ausreichender Gre haben.
Stand: April 1997
124
UVV See
Vorschriften ber Reling und Schanzkleid auf Fahrgastschiffen vgl.

327, auf Fischereifahrzeugen vgl. 247.
Zu den freien Decks zhlen neben den Wetter- und Aufbaudecks

auch die Decks von Deckshusern, wenn diese begehbar sind oder
begangen werden mssen.
86nLaufbrcke, Laufgang an Deck
(1) Schiffe vom Typ A im Sinne der Regel 27 des Internationalen
Freibord-bereinkommens von 1966/88 (BGBl. 1969 II S. 249) mssen zwischen der Poop und der Mittschiffsbrcke, wo diese fehlt,
zwischen Poop und Back und, wo die Back fehlt, zwischen der Poop
und den Betriebseinrichtungen auf dem Vorschiff in Hhe des
Aufbaudecks eine Laufbrcke im Bereich der Mittschiffslinie
haben.
(2) Bei Schiffen vom Typ A kann die Hhe der Laufbrcke vor der
Mittschiffsbrcke, wo diese fehlt, vor der Poop bis auf hchstens
0,80 m ber Deck verringert werden, wenn die Laufebene mindestens 4,00 m ber der Sommerlademarke verbleibt.
(3) Betrgt der Abstand der Laufebene von der Sommerlademarke
bei Schiffen vom Typ A mehr als 4,00 m, gengt ein Laufgang an
Deck mit an beiden Seiten fest angebrachter Reling nach 85 Abs.
2 und 3 im Bereich der Mittschiffslinie. Satz 1 gilt nicht fr die
Verbindung zwischen Poop und einer Mittschiffsbrcke.
(4) Bei Schiffen vom Typ A mssen Laufbrcken und Laufgnge an
Deck ber 70,00 m Lnge mit Schutzhusern ausgerstet sein. Die
Schutzhuser mssen auf Laufbrcken gengend Schutz gegen
Spritzwasser, bei Laufgngen an Deck ausreichenden Schutz gegen
berkommende Seen bieten. Der Abstand der Schutzhuser soll
45,00 m nicht berschreiten.
(5) Schiffe vom Typ B im Sinne des Internationalen Freibord-bereinkommens mit einem nach Regel 27 Abs. 8 oder 9 verringerten
Freibord mssen Laufgnge an Deck mit an beiden Seiten fest
angebrachter Reling nach 85 Abs. 2 und 3 auf beiden Seiten
neben den Luken haben. Jedoch gilt bei Schiffen mit einem nach
Regel 27 Abs. 8 verringerten Freibord, bei denen die Laufebene
unter 4,00 m von der Sommerlademarke verbleibt, sowie bei
Schiffen mit einem nach Regel 27 Abs. 9 verringerten Freibord der
Abs. 1 fr die Verbindung zwischen Poop und einer Mittschiffsbrcke entsprechend. Abweichend von Satz 1 kann die innere
Reling entlang den Luken durch das Lukensll ersetzt werden,
wenn die Sllhhe mindestens 0,80 m betrgt und ein geeigneter
Handlauf angebracht ist.
zu (1)
125
(6) Bei Schiffen vom Typ B mit einem nach Regel 27 Abs. 8 verringerten Freibord kann die Reling von Laufgngen an Deck losnehmbar sein, wenn
1. die Sttzen hchstens 3,00 m voneinander entfernt sind
und
2. feste Spannpfosten in hchstens 30,00 m Abstand angebracht
sind.
Bei einem Abstand der Laufebene von der Sommerlademarke von
mehr als 4,00 m gengt ein durchgehender Handlauf oder ein
Strecktau mit hchstens 10,00 m Sttzenabstand an jeder
Schiffsseite.
(7) Bei Schiffen vom Typ A und Typ B mit einem verringerten Freibord knnen Laufbrcken und Laufgnge an Deck fehlen, wenn
ein Laufgang unter Deck nach 92 Abs. 3 vorhanden ist.
87nRaumleitern, Einsteigluken
(1) Laderume mssen mit fest eingebauten sthlernen Raumleitern versehen sein.
(2) In Laderumen von mehr als 15,00 m Lnge mu vorn und hinten mindestens je eine sthlerne Raumleiter eingebaut sein.
(3) Senkrechte Raumleitern von mehr als 10,00 m Lnge mssen so
gestaltet sein, da Gelegenheit zum Ausruhen durch Podeste,
Sitzbgel o. . besteht.
(4) Teildecks mssen durch Raumleitern zugnglich sein. Am Wellentunnel mssen Raumleitern auf jeder Seite nach unten fhren.
(5) Die Raumleitern mssen mindestens 0,30 m breit sein. Der
Sprossenabstand mu 0,30 m betragen. Der waagerechte Abstand
der Sprossenmitte von festen Bauteilen darf 0,15 m nicht unterschreiten. Die Sprossen mssen in einer Flucht liegen und aus
hochkantstehendem Vierkantstahl bestehen.
(6) Sind Einsteiglukenslle hher als 0,80 m, mu auen eine ausreichende Anzahl von gekrpften Steigeisen oder Wandsprossen
angebracht sein.
(7) Der freie Querschnitt von Einsteigluken mu mindestens
0,60 m x 0,60 m betragen. Den gleichen Querschnitt mssen Decksausschnitte und Schchte haben, in denen Raumleitern angebracht
sind.
Stand: April 1997
126
UVV See
(8) Einsteiglukendeckel mssen eine selbstsichernde Feststellvorrichtung gegen unbeabsichtigtes Zuschlagen haben.
(9) In Laderumen mit einer gesamten Raumtiefe bis zu 3,00 m drfen festeingebaute sthlerne Raumleitern durch Anlegeleitern
ersetzt sein.
(10) Abs. 2 bis 4 gelten nicht fr Ladetanks.
(11) Raumleitern in Ladetanks mssen schrg stehen und mit
Gelndern auf beiden Seiten versehen sein. Die Stufen mssen
mindestens aus zwei hochkantstehenden Vierkantsthlen auf gleicher Hhe bestehen oder andere rutschsichere Auftritte haben.
D
zu (1)
Raumleitern in bereinanderliegenden Rumen sollen seitlich

gegeneinander versetzt sein. Sie sollen durch geschtzte Lage, entsprechend widerstandsfhige Ausfhrung oder besondere Schutzmanahmen gegen Beschdigungen z. B. durch Greifer
geschtzt sein.
Vgl. hinsichtlich Steigleitern DIN 83 202 1 bis 3.
zu (2)
D
zu (3)
Diese Vorschrift ist erfllt, wenn bei Laderumen bis 30,00 m Lnge
vorn und hinten je eine Raumleiter vorhanden ist. Bei greren
Raumlngen sind, falls erforderlich, weitere Raumleitern nach rtlicher Gegebenheit vorzusehen. Wird eine Raumleiter unmittelbar
an der Auenhaut angeordnet, so ist auf der gegenberliegenden
Schiffsseite eine weitere Raumleiter erforderlich.
Diese Vorschrift ist erfllt, wenn folgende Richtwerte fr die Abstnde der Podeste, Sitzbgel o. . eingehalten werden:
Leiterlnge
in (m)
Abstnde
in (m)
vom
unteren
Leiterende
> 10
6
> 11
6
> 12
7
> 13
8
> 14
6; 10
> 15
6; 11
> 16
6; 11
> 17
7;12
> 18
8; 13
> 19
6; 11; 15
> 20
6; 11; 16
> 21
6; 11; 16
> 22
7; 12; 17
> 23
8; 13; 18
> 24
6; 11; 16; 20
> 25
6; 11; 16; 21
> 26
6; 11; 16; 21
> 27
7; 12; 17; 22
usw.
D
zu (5)
127
Raumleitern, die nur aus einzelnen Sprossen ohne seitliche Begrenzung bestehen, drfen nur zur berbrckung geringer Hhenunterschiede dienen und nicht abwechselnd mit Raumleitern mit Holmen
angeordnet sein.
Der Freiraum fr die Fe oberhalb jeder Sprosse mu auf Leiterbreite 0,20 m hoch und 0,15 m tief sein.
Fhrt das untere Ende einer Raumleiter auf eine eng begrenzte
Auftrittsflche, von der ein Absturz mglich ist, mu ein Gelnder
vorhanden sein.
Die oberste Sprosse einer Raumleiter darf nicht tiefer als 0,30 m
unter Deck und auch nicht tiefer als 0,60 m unter Oberkante Einsteiglukensll angeordnet sein.
Die unterste Sprosse einer Raumleiter mu sich zwischen 0,10 m
und 0,40 m ber dem Boden befinden.
Wandsprossen mssen nach DIN ISO 9519 ausgefhrt sein.
zu (6)
D
zu (7)
Der freie Querschnitt darf nicht durch Einbauten, wie Raumleitern,

Stufen, Tritte o. . unterschritten werden.
Bei Einsteigluken im Verkehrsbereich soll die Sllhhe mindestens
0,60 m betragen. Bei niedrigeren Sllen ist eine geeignete
Absperrung von mindestens 0,90 m Hhe ber Deck mit zwei
Durchzgen vorzusehen.
Vgl. hinsichtlich kleiner Schiffsluken DIN 83 404.
88nMasten, Pfosten
(1) An Masten und Pfosten, die aus betrieblichen Grnden begangen werden, mssen bis mindestens 1,50 m unter die Toppen feste,
sthlerne Leitern angebracht sein. Darber mssen geeignete
Haltegriffe vorhanden sein. Soweit baulich mglich, sollen Leitern
mindestens 0,30 m breit sein und in der Ausfhrung 87 Abs. 5 entsprechen.
(2) An Masten und Pfosten mssen zustzliche Vorrichtungen,
bestehend aus Fu-, Rcken- und Handring, angebracht sein, die
ein sicheres Arbeiten an Bedienungs- und Wartungsstellen ermglichen.
(3) Vorkehrungen zum Anbringen von Sicherheitsgurten mssen
vorhanden sein.
(4) Salingpodeste und andere Podeste an Masten und Pfosten, die
aus betrieblichen Grnden begangen werden, mssen ein mindeStand: April 1997
128
UVV See
stens 0,90 m hohes Gelnder mit einem Durchzug auf halber Hhe
haben. Ein sicherer Zugang von den Mastleitern zur Saling mu
vorhanden sein.
(5) Masten, ausgenommen klappbare, mssen am Topp eine
Vorkehrung zum Einscheren eines Jolltaues haben. Bei Masten
ohne Leitern mu ein dnnes Drahtseil aus nichtrostendem Stahl
zum Durchholen des Jolltaues eingeschoren sein.
Vgl. hinsichtlich Fu-, Rcken- und Handring DIN 83 209.
zu (2)
89nRohrtunnel
(1) Rohrtunnel mssen so beschaffen sein, da sie jederzeit zugnglich sind und begangen werden knnen.
(2) Die Abmessungen der Zugangs- und Durchstiegsffnungen
mssen mindestens 0,40 m x 0,60 m betragen.
(3) Rohrtunnel mssen ausreichend beleuchtbar und belftbar sein.
(4) Rohrtunnel ber 90 m Lnge mssen einen Notausstieg nach
94 haben und Durchgangsffnungen mit einer lichten Breite von
mindestens 0,60 m und einer lichten Hhe von mindestens 1,00 m;
diese Abmessungen drfen nicht durch Leitern, Stufen, Tritte,
Kanle o. . unterschritten sein.
(5) Rohrtunnel bis 90 m Lnge mssen einen Notausstieg nach 94
haben oder Zugangsffnungen, die voneinander nicht weiter als
15,00 m und vom Ende nicht weiter als 5,00 m entfernt sind.
(7) Rohrtunnel nach Abs. 4 und Rohrtunnel, die Abmessungen von

Verkehrswegen haben, mssen mit einer fest installierten mechanischen Belftungsanlage und einer ausreichenden Beleuchtungsanlage ausgerstet sein.
D
zu (1)
D
zu (2)
Zugnge in diesem Sinne sind Tren, Mannlcher und hnliche ffnungen, z. B. zwischen Betriebsrumen und Rohrtunnel.
Diese Vorschrift ist z. B. erfllt, wenn Mannlcher von 0,40 m Breite
und 0,60 m Lnge mit Endradien von 0,20 m vorhanden sind.
Vgl. hinsichtlich Mannloch-Verschlsse DIN 83 402, DIN 83 412.
(6) Einrichtungen in Rohrtunneln, die dem regelmigen Betrieb

dienen, mssen fernbedienbar sein. Hiervon kann abgesehen werden, wenn die Zugnge zu diesen Einrichtungen die Abmessungen
von Verkehrswegen haben.
D
zu (3)
und (7)
D
zu (5)
D
zu (6)
129
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Belftung als erfllt, wenn mindestens ein fnffacher Luftwechsel gewhrleistet ist.
Zugangsffnungen in diesem Sinne sind z. B. Mannlcher zwischen
Laderaum und Rohrtunnel.
Von einer Regelmigkeit des Betriebes ist z. B. dann auszugehen,
wenn die Bedienung der Einrichtungen beim Lade- und Lschbetrieb, beim Ballastnehmen und Lenzen, beim Heizen von Ladetanks oder beim Bunkern erfolgt.
90nZugnge zu Betriebstanks
(1) Die Abmessungen der Zugangsffnungen mssen mindestens
0,40 m x 0,60 m betragen.
(2) Jeder Betriebstank, dessen Lnge, Breite oder Tiefe 3,00 m
berschreitet, mu mindestens zwei Zugangsffnungen haben, die
mglichst an entgegengesetzten Enden des Tanks liegen sollen.
Diese Zugnge drfen voneinander und von den Enden nicht weiter als 15,00 m entfernt sein. Ein zweiter Zugang ist nicht erforderlich, wenn keine der Abmessungen 3,00 m berschreitet oder wenn
die ffnung mindestens 0,50 m x 1,00 m gro ist, diese von allen
Raumteilen aus ohne Behinderung leicht erreichbar ist und keine
der Hauptabmessungen des Tanks 35,00 m berschreitet.
(3) Unter den Zugangsffnungen mssen feste Leitern oder
Wandsprossen angebracht sein, wenn der Abstand bis zum Tankboden mehr als 1,00 m betrgt.
D
zu (1)
Diese Vorschrift ist z. B. erfllt, wenn Mannlcher von 0,40 m Breite

und 0,60 m Lnge mit Endradien von 0,20 m vorhanden sind.
Vgl. hinsichtlich Mannloch-Verschlsse DIN 83 402, DIN 83 412.
D
zu (3)
Diese Vorschrift ist z. B. erfllt, wenn die oberste Sprosse nicht tiefer als 0,60 m unter der ffnung angeordnet ist oder eine andere
geeignete Auftrittsmglichkeit besteht.
Leitern mssen nach DIN 83 202 und Wandsprossen nach DIN ISO
9519 ausgefhrt sein.
91nTreppen
(1) Treppen mssen so beschaffen sein, da sie sicher begangen
werden knnen.
(2) Treppen mit mehr als drei Stufen mssen mindestens auf einer
Seite, in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen auf beiden Seiten, mit
Stand: April 1997
130
UVV See
Gelnder oder Handlauf versehen sein. Bei einer Treppenbreite

von 0,80 m und mehr mssen auf jeder Seite Gelnder angeordnet
sein, ab 1,80 m auerdem ein Mittelgelnder.
(3) Die lichte Breite der Treppen soll 0,60 m nicht unterschreiten.
(4) Die lichte Hhe ber den Treppen mu in der Lotrechten 2,00 m
betragen.
(5) Die Auftrittsflche vor Treppen und von Treppenabstzen darf
0,60 m x 0,60 m nicht unterschreiten. Treppenstufen und Treppenabstze mssen rutschhemmend sein.
(6) Treppengelnder mssen in ausreichendem Abstand von
benachbarten Teilen angebracht sein, um Handverletzungen auszuschlieen.
(7) Die Neigung der Treppen gegen die Waagerechte soll 45 betragen. Kann diese Neigung bei beengten Raumverhltnissen nicht
eingehalten werden, so soll die Neigung 55 nicht berschreiten.
In Haupt- und Hilfsmaschinenrumen und anderen beengten
Rumen darf die Neigung hchstens 60 betragen.
(8) Die Treppen in Betriebsrumen mssen so unterteilt sein, da
die Hhe zwischen zwei Treppenabstzen nicht mehr als 3,70 m
betrgt.
(10) Treppen, die zu Unterkunfts- oder Betriebsrumen fhren, sollen so angeordnet sein, da die Decksdurchbrche mindestens ein
Fnftel der grten Schiffsbreite von der Bordwand entfernt liegen. Wo dies nicht mglich ist, soll ein zweiter Aufgang vorhanden
sein, der nicht auf der gleichen Schiffsseite liegen darf wie der
erste.
(11) Relingstreppen mssen so ausgefhrt sein, da sie gegen
Verrutschen und berkippen gesichert werden knnen.
Vorschriften ber Treppen auf Fahrgastschiffen vgl. 328, auf

Fischereifahrzeugen vgl. auch 265.
(9) Unter Treppen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen, die frei

oder ber Verkehrswegen angeordnet sind, sind Schutzbleche vorzusehen.
D
zu (1)
D
zu (3)
131
Die Stufenhhe soll 0,18 m bis hchstens 0,23 m betragen. Die

Stufen einer Treppe mssen den gleichen Abstand voneinander
haben. Im brigen gilt diese Vorschrift als erfllt
bei Auentreppen, wenn sie nach DIN 83 210, DIN 83 214, DIN
83 215 und DIN 83 216 ausgefhrt sind,
bei Treppen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen, wenn sie
nach DIN 83 204, DIN 83 205, DIN 83 206, DIN 83 207 und DIN
83 208 ausgefhrt sind.
Die zu den Treppen gehrenden Tren sind entsprechend breit zu
bemessen.
92nVerkehrswege
(1) Die lichte Hhe von Verkehrswegen an und unter Deck mu
mindestens 2,00 m ber Deck betragen, die lichte Breite darf auch
bei Einbauten 0,60 m nicht unterschreiten.
(2) Verkehrswege auf dem Wetterdeck zwischen den Unterkunftsrumen und den Betriebseinrichtungen sind auf beiden Seiten
neben den Luken vorzusehen.
(3) Verkehrsgnge unter Deck mit den gleichen Mindestabmessungen sind ersatzweise zulssig. Diese mssen mit Handlufen oder
bei Absturzgefahr mit Gelndern versehen sowie ausreichend
beleuchtet und belftet sein.
(4) Verkehrsgnge zwischen den Unterkunftsrumen der fr den
Maschinendienst vorgesehenen Besatzungsmitglieder und Maschinenrumen mssen in vollkommen wind- und wettergeschtzter
Ausfhrung vorhanden sein.
(5) An Aufbauten und Deckshusern mssen im Bereich der Verkehrswege Handlufe angebracht sein.
(6) Alle Wetterdecks mssen mit einem rutschhemmenden Belag

oder Anstrich versehen sein.
D
zu (1)
Zu den Verkehrswegen gehren u. a. alle Gnge im Unterkunftsund Betriebsbereich. Die lichten Mae drfen nicht durch Einbauten und Ausrstungsgegenstnde unterschritten werden. Das Deck
darf in diesem Bereich keine Stolpervorsprnge aufweisen.
Vgl. auch 86.
zu (2)
Vgl. hinsichtlich Handlufe DIN 81 704.
zu (5)
Stand: April 1997
132
UVV See
93nFluchtwege
(1) Das schnelle und sichere Verlassen von Arbeitspltzen und
Rumen mu durch Anzahl, Lage, Bauart und Zustand von
Fluchtwegen und Ausgngen gewhrleistet sein; erforderlichenfalls sind zustzliche Notausgnge zu schaffen.
(2) In Fluchtwegen und ber Notausgngen mssen auf die
Fluchtrichtung hinweisende Rettungszeichen angebracht sein.
(3) Fluchtwege und Notausgnge mssen auf mglichst kurzem
Weg ins Freie oder in einen gesicherten Bereich fhren. Sie mssen ausreichend beleuchtet sein, auch bei Ausfall der Hauptstromquelle. Verschlsse in Fluchtwegen mssen von beiden Seiten zugnglich und bedienbar sein. Schlagwerkzeuge fr Vorreiber bei
Notausgngen mssen im Fluchtweg in unmittelbarer Nhe des
Ausgangs gehaltert sein.
(4) Fluchtwege und Notausgnge drfen nicht eingeengt sein und
sind stets freizuhalten. Notausgnge mssen sich leicht ffnen lassen. Notausgnge ausgenommen Tren der umschachteten Notausstiege in Betriebsrumen mssen in Fluchtrichtung zu ffnen
sein.
(5) Aufzge gelten nicht als Fluchtwege.
zu (1)
D
zu (2)
D
zu (3)
Jeder Raum mu in der Regel auf zwei Wegen in verschiedenen

Richtungen verlassen werden knnen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Schilder mit Bildzeichen nach
Anhang B zu 72a, Tafel 4.2 Rettungszeichen fr Rettungswege
und Notausgnge/Tren im Verlauf von Rettungswegen angebracht sind.
Verschlsse in Fluchtwegen, die von auen abgeschlossen werden
knnen, mssen auch von innen stets zu ffnen sein.
94nAusgnge, Notausstiege
(1) Die zum freien Deck fhrenden Treppen, Leitern und
Notausstiege mssen leicht erreichbar und so gestaltet sein, da
man sich jederzeit schnell aus den Rumen entfernen kann.
(2) Zugnge zu Haupt- und Hilfsmaschinenrumen sind mit gut
dichtenden Stahltren zu versehen. Tren vom Unterkunftsbereich
und von Maschinenkontrollrumen zu diesen Rumen mssen mit
Selbstschlieern ausgerstet sein.
133
(3) Tren von Arbeitssttten sowie von Khl- und Gefrierrumen

mssen sich jederzeit ohne besondere Hilfsmittel von innen ffnen
lassen. Tren, insbesondere Schiebetren, sofern nicht auf sie verzichtet werden kann, mssen bei allen Wetter- und Seebedingungen sicher funktionieren.
(4) Tren zu Wellen- und Rohrtunneln mssen von beiden Seiten
bedienbar sein. Falltren oder Tren, die durch Fallgewichte
geschlossen werden, sind als Tunneltren nicht zulssig.
(5) Wellentunnel mssen einen Notausstieg haben, der zu einem
Deck fhrt, von dem aus ein Fluchtweg ins Freie geht. Fhrt der
Notausstieg direkt ins Freie, mu er durch eine Tr oder Klappe
wetterdicht verschliebar sein.
(6) Maschinenkontrollrume, Wachrume, Werksttten, Hilfsmaschinenrume und hnliche Nebenrume im Bereich der
Maschinenanlage mssen einen Notausstieg haben, wenn die
Gefahr besteht, da bei einem Brand der Fluchtweg durch den
Hauptmaschinenraum abgeschnitten wird. Fhrt der Fluchtweg
aus einem Nebenraum zum Notausstieg angrenzender geschlossener Nebenrume, so mssen die zum Hauptmaschinenraum fhrenden Tren dieser angrenzenden Nebenrume mit Selbstschlieern versehen sein. Umschachtete Notausstiege sind von
Betriebsrumen durch selbstschlieende Tren zu trennen.
(7) Der freie Querschnitt eines umschachteten Notausstieges mu

mindestens 0,60 m x 0,60 m betragen; dieses Ma darf nicht durch
Leitern, Stufen, Tritte, Kanle o. . unterschritten sein. Ein Notausstieg aus dem Wellentunnel gilt zugleich als Notausstieg aus dem
Hauptmaschinenraum.
Vgl. hinsichtlich Notausstiegluken DIN 83 414.

Notausstiege aus Rohrtunneln vgl. 89.
Das gilt auch, wenn Tren von auen abgeschlossen werden knnen.
zu (3)
D
zu (6)
Als geschlossen gelten Rume, die vom Hauptmaschinenraum

abgeschottet sind, auch wenn sie Fenster haben.
Stand: Mai 1999
134
UVV See
94 anHandlufe, Handgriffe
Auf Brcken und in anderen Navigationsrumen insbesondere an
den Brckenpulten, am Frontschott, am Kartentisch und an den
freistehenden Navigationseinrichtungen in Kchen und Pantries
sowie in den Verkehrsgngen zwischen den Unterkunftsrumen
mssen in dem erforderlichen Umfang Handlufe oder andere
Vorkehrungen zum Festhalten angebracht sein.
Zu der Brcke gehren u. a. Ruderhaus und Nocken. Vgl. auch

92 und 103.
94 bnBegehbare Bodenflchen und Bodenbelge
(1) Begehbare Bodenflchen und Bodenbelge mssen rutschhemmend sein.
(2) Bodenbelge mssen so beschaffen, ausgelegt und befestigt
sein, da ausreichender Schutz gegen eine Gefhrdung durch
Stolper-, Rutsch- und Sturzunflle besteht.
(3) Wenn in Unterkunfts- und Arbeitsbereichen sowie Verkehrswegen mit einer Rutschgefahr zu rechnen ist, so sind an begehbare
Bodenflchen und an Bodenbelge besondere Anforderungen hinsichtlich der Rutschhemmung zu stellen; bei erhhter Rutschgefahr
sind erhhte Anforderungen zu stellen.
zu (1)
Diese Vorschrift gilt fr begehbare Bodenflchen in Betriebsrumen

als erfllt, wenn glatte Flchen mit Schweinoppen oder mit einem
rutschhemmenden Anstrich oder Belag versehen sind.
Begehbare Bodenflchen sind z. B. Stahldecks, Trnenbleche,
Metallroste. Bodenbelge sind z. B. elastische Belge aus Gummi
und Kunststoff, Teppichbden sowie keramische Fliesen und
Platten.
D
zu (3)
135
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn der Grad der Rutschhemmung
der Bewertungsgruppe R 9 bei besonderen Anforderungen und den
Bewertungsgruppen R 10 bis R 13 bei erhhten Anforderungen entspricht.
Unterkunfts- und Arbeitsbereiche sowie Verkehrswege mit einer
Rutschgefahr sind z. B. Durchtrittsbereiche von Auentren der
Decksaufbauten. Unterkunfts- und Arbeitsbereiche sowie Verkehrswege mit erhhter Rutschgefahr sind z. B. Kchen, Betriebsrume,
Verkehrswege und Arbeitsbereiche auf dem freien Deck, Brcken
und andere Navigationsrume, Treppen.
Erhhte Rutschgefahr ist dann gegeben, wenn sich gleitfrdernde
Stoffe, wie z. B. l, Fett, Wasser, Lebensmittel, Speisereste, Staub,
Mehl, Pflanzenabflle auf begehbaren Bodenflchen und Bodenbelgen befinden. Erhhte Rutschgefahr kann aber auch durch starke
Rollbewegungen des Schiffes im Seegang bei der Durchfhrung der
Brcken- oder Maschinenwache bestehen.
Hinweise zur Rutschhemmung von Bodenbelgen und zu den
Bewertungsgruppen R 9 bis R 13 vgl. ZH 1/571 Merkblatt fr
Fubden in Arbeitsrumen und Arbeitsbereichen mit erhhter
Rutschgefahr.
Das Merkblatt ist zu beziehen durch Carl Heymanns Verlag KG,
Luxemburger Strae 449, 50939 Kln.
95nSchiffsfenster, Oberlichter
(1) Scheiben in auenliegenden Fenstern und Oberlichtern mssen
beidseitig in Metall oder einem gleichwertigen Werkstoff gefat
sein.
(2) Scheiben in Fenstern und Oberlichtern mssen
1. den jeweiligen Sicherheitszielen gengen;

2. im Ruderhaus oder in Beobachtungsrumen eine klare und verzerrungsfreie Durchsicht gewhrleisten.
(3) Fenster mssen so beschaffen sein, da sich nach dem ffnen,
bei Festfenstern nach dem Zerschlagen der Scheiben, eine Durchstiegsffnung von ausreichender Gre ergibt. Fenster, die nur mit
einem Schlssel zu ffnen sind, sind den Festfenstern gleichzustellen. In Rumen nach 43 Nr. 1 Buchstaben d und e sowie Nr. 3 knnen runde Fenster einen Durchmesser von weniger als 0,30 m aufweisen.
Stand: April 1997
136
UVV See
(4) In Rumen, die nur mit Festfenstern ausgestattet sind, mu mindestens ein Hammer mit Hartmetall-Spitze gut sichtbar vorhanden
sein.
(5) Oberlichter mssen von auen fest verschlossen werden knnen. Oberlichter, die als Notausstiege vorgesehen sind, mssen
von auen und innen zu ffnen sein.
(6) Oberlichter von Haupt- und Hilfsmaschinenrumen mssen so
beschaffen sein, da Rettungsmittel bei einem Maschinenraumbrand nicht gefhrdet werden.
(7) Haupt- und Hilfsmaschinenrume und deren Nebenrume sowie Rudermaschinenrume drfen keine Auenfenster und keine
Fenster haben, die zu Unterkunftsrumen fhren.
Hinsichtlich Fenster der Kommandobrcke vgl. auch 96 Abs. 2.
Scheiben in Oberlichtern mssen aus Drahtglas oder einem gleichwertigen Werkstoff bestehen.
Sicherheitsziele bei Scheiben sind u. a. ausreichende Festigkeit,
Schutz gegen Verletzungen bei Glasbruch, weitgehende Formerhaltung bei Beschdigung oder Hitzeeinwirkung, ausreichende Zerschlagbarkeit von Festfenstern, die als Notausstieg in Betracht
kommen.
Im brigen gilt diese Vorschrift als erfllt, wenn Schiffsfenster nach
den folgenden Normen ausgefhrt sind:
DIN ISO 1751
Runde Schiffsfenster
DIN ISO 3903
Rechteckige Schiffsfenster
DIN 81 660
Klarsichtfenster, ISO-Typ A;
Mae, Baubeschreibung
DIN 81 660
Klarsichtfenster, ISO-Typ A;
Glasscheiben
DIN ISO 614
Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas fr

runde und rechteckige Schiffsfenster; Stempeldruckversuch zur zerstrungsfreien Prfung der
Festigkeit
DIN ISO 1095

runde Schiffsfenster
DIN ISO 3254

rechteckige Schiffsfenster
zu (2)
D
zu (3)
137
Diese Vorschrift ist z. B. erfllt, wenn die Durchstiegsffnung

1. bei runden Festfenstern einen Durchmesser von mindestens
0,40 m,
2. bei runden, zu ffnenden Fenstern einen Durchmesser von mindestens 0,385 m aufweist,
3. bei rechteckigen Fenstern mindestens 0,16 m2 gro ist, wobei
keine der Abmessungen der ffnung 0,35 m unterschreiten darf.
Der Hammer mu eine Masse von mindestens 200 g haben.
zu (4)
96nKommandobrcke, Brckenhaus, Brckennocken

(1) Die Kommandobrcke mu so angeordnet, ausgefhrt und eingerichtet sein, da die sichere Fhrung des Schiffes auch unter
erschwerten Betriebs- und Umweltbedingungen mglich ist.
(2) Das Brckenhaus mu den Wachhabenden ausreichende freie
Sicht nach vorn, nach den Seiten und nach hinten ermglichen.
Brckennocken oder gleichwertige Einrichtungen mssen es den
Wachhabenden ermglichen, alle wichtigen Vorgnge an den
Schiffsseiten einzusehen.
(3) Alle Kommandoelemente und sonstige Anlagen, Gerte und

Instrumente mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da sie
sicher abgelesen und bedient werden knnen. Es mu eine
Einrichtung vorhanden sein, die es den Wachhabenden jederzeit
gestattet, Einblick in die Seekarte zu nehmen, ohne das Brckenhaus zu verlassen. Die Beleuchtung der Kommandobrcke, ihrer
Nebenrume und Zugnge darf die Brckenwache nicht blenden.
(4) Eine Einrichtung zur bermittlung von Anordnungen zwischen
der Kommandobrcke und den Manverstationen mu vorhanden
sein.
(5) Bedienelemente fr Querschubanlagen mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da sie unfallsicher und eindeutig bedient und
abgelesen werden knnen.
(6) Das Brennen der elektrischen Positionslaternen mu von der
Brcke aus kontrolliert werden knnen. Die Schalttafel fr
Positionslaternen mu im Brckenhaus so angeordnet sein, da
sich die Stromzeigelampen nicht in den Fenstern spiegeln.
Stand: April 1997
138
D
zu (2)
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn von der Kommandobrcke aus
der gesamte Horizont von recht voraus bis zu 30 achterlicher als
querab nach beiden Seiten eingesehen werden kann und wenn der
nicht einsehbare Bereich vor dem Schiff in seiner grten Ausdehnung bei Schiffen bis 110 m Lnge nicht mehr als 200 m, bei
Schiffen ber 110 m Lnge nicht mehr als das 1,7-fache der Schiffslnge zwischen den Loten, gemessen vom Vorsteven aus, betrgt.
Die Beurteilung erfolgt anhand von Sichtlinienplnen fr das auf
Sommertiefgang abgeladene Schiff auf ebenem Kiel. Bezugspunkt
fr die Ermittlung der Sichtverhltnisse ist der ortsfeste Hauptarbeitsplatz des Wachhabenden oder, wenn ein solcher Hauptarbeitsplatz fehlt, ein oder mehrere Punkte im Hauptarbeitsbereich des
Wachhabenden innerhalb der geschlossenen Kommandobrcke.
Die Vorgnge an den Schiffsseiten knnen in der Regel eingesehen
werden, wenn Brckennocken oder gleichwertige Einrichtungen bis
zur rtlichen Schiffsbreite reichen.
Klarsichtfenster oder Scheibenwasch- und -wischeinrichtungen sind
in ausreichendem Umfang, mindestens jedoch am Mittelfenster und
vor dem Hauptarbeitsplatz des Wachhabenden vorzusehen.
Die Fenster der Kommandobrcke mssen den Forderungen des
95 Abs. 1 und 2 entsprechen und aus Sicherheitsglas bestehen. Sie
sollen rundum geneigt angeordnet werden, um Reflexionen mglichst zu vermeiden.
Es soll die Mglichkeit bestehen, vom Mittelfenster der Kommandobrcke aus Kompapeilungen zu nehmen. Ist die Sicht vom Mittelfenster aus durch Ladegeschirr oder andere Einrichtungen behindert, so sollen Kompapeilungen von anderer Stelle innerhalb der
Brcke aus ber den ganzen einsehbaren Horizont mglich sein.
Diese Forderung gilt auch fr den Fall, da besondere Arbeitspltze
fr die Wachhabenden in der Brcke vorgesehen sind.
D
zu (3)
Der Kartentisch oder eine entsprechende Einrichtung darf nicht

durch feste Schotte von der brigen Kommandobrcke abgetrennt
sein, damit der Wachhabende auch whrend der Arbeit an der Karte
alle wesentlichen Kommandoelemente und alle Vorgnge auf der
Kommandobrcke im Auge behalten kann.
Eingefrbte Brckenhausfenster sind unzulssig, es sei denn, das

Bundesamt fr Seeschiffahrt und Hydrographie stellt in einem Gutachten weder Farbortverschiebungen noch reduzierte Erkennungswerte fr Positionslaternen fest.
D
zu (4)
D
zu (5)
139
Die Einrichtung zur bermittlung von Anordnungen kann in einem

Telefon, einer Gegen- oder Wechselsprechanlage oder einer zugelassenen tragbaren UKW-Kleinsprechfunkanlage (156 bis 162 MHz)
fr den internen betrieblichen Verkehr bestehen. Festverlegte Anlagen mssen gegen Witterungseinflsse und berkommendes Wasser geschtzt sein. Zu den Manverstationen zhlen u. a.: die blicherweise zum Fest- und Losmachen bestimmten Stationen, die
Lotsenbernahmestellen, die Bootsaussetzstationen.
Diese Bedienelemente mssen als Drucktasten oder Hebel ausgefhrt sein. Die Bedienrichtung der Elemente mu der gewnschten
Bewegungsrichtung des Schiffes entsprechen.
Im brigen gilt diese Vorschrift als erfllt, wenn diese Bedienelemente den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation
und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2 entsprechen.
97nAnker, Ketten und Festmacherleinen
(1) Anker, Ketten und Festmacherleinen mssen in gengender
Anzahl und guter Beschaffenheit an Bord sein.
(2) Anker, Ketten und Festmacherleinen mssen geprft sein. Die
Prfbescheinigungen sind bei den Bordunterlagen aufzubewahren.
(3) Reserveanker sind an Bord so zu haltern, da sie im Bedarfsfall
an die Bugankerkette angeschkelt und ausgesetzt werden knnen. Die See-Berufsgenossenschaft kann Ausnahmen von der Mitfhrung des Reserveankers genehmigen.
zu (1)
D
zu (2)
D
zu (3)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ausrstung mit Ankern,
Ketten und Festmacherleinen den Vorschriften des Germanischen
Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen Seeschiffen entspricht; 37 bleibt unberhrt.
Bezglich Festmacherleinen vgl. auch das Fi5 Merkblatt ber Auswahl,
Gebrauch und Pflege von Chemiefaserseilen vom 21. September 1989.
Einzelheiten der Prfungen sind den jeweils gltigen Vorschriften
des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen
Seeschiffen zu entnehmen; 37 bleibt unberhrt.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn der Reserveanker gut zugnglich gelagert ist und mit Bordmitteln oder landseitiger Hilfe angeschkelt und ausgesetzt werden kann.
Stand: April 1997
140
UVV See
98nAnkersicherung, Kettenbefestigung
(1) Zur Sicherung der vorgehievten Anker mssen gengend starke Vorrichtungen zum Festhalten der Anker vorhanden sein.
(2) Diese Haltevorrichtungen drfen nur gelst werden, wenn die
Anker zum Fallen klar sein mssen.
(3) Sollen Kettenstopper zum Festhalten der Ankerketten auch bei
vor Anker liegendem Schiff verwendet werden, so mssen sie aus
Stahl, Stahlgu oder entsprechend zhem Werkstoff, von geeigneter Form und gengend fest sein.
(4) Die Endbefestigung der Ketten im Kettenkasten mu so beschaffen sein, da die Ketten bei Gefahr jederzeit ohne Gefhrdung von
Personen geslipt werden knnen.
D
zu (3)
u. (4)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ausfhrung von Kettenstoppern und die Endbefestigung von Ketten den Vorschriften des
Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen
Seeschiffen entspricht; 37 bleibt unberhrt.
99nAnkerwinden
(1) Fr Anker mssen ausreichend bemessene Ankerwinden vorhanden sein.
(2) Handankerwinden mssen rckschlagsicher sein.
zu (1)
Diese Forderung gilt als erfllt, wenn Bauart und Ausfhrung den
Vorschriften des Germanischen Lloyds entsprechen. 37 bleibt
unberhrt.
100nFestmacher-, Verhol- und Ankereinrichtungen
Festmacher-, Verhol- und Ankereinrichtungen mssen so gebaut,
ausgerstet und angeordnet sein, da ein gefahrloser Arbeitsablauf sichergestellt ist.
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Festmacher- und Verholeinrichtungen als erfllt, wenn die Einrichtungen den G 3 Richtlinien fr
Festmacher- und Verholeinrichtungen vom 26. Juni 1992 entsprechen.
141
101nBeschriftung
(1) Schiffe ber 15 m Lnge ber alles mssen auf beiden Seiten
des Vorstevens und des Ruderstevens mit dauerhaft angebrachten
und gut sichtbaren Tiefgangsskalen in Dezimetern beschriftet sein.
(2) Abs. 1 gilt nicht fr Schiffe in der Wattfahrt, Schlepper und Bergungsfahrzeuge in der Kstenfahrt sowie Sport- und Vergngungsfahrzeuge.
zu (1)
Vgl. im brigen 9 (1) FlaggRG i. d. F. d. Bek. vom 26.10.1994

(BGBl. I S. 3140), zuletzt gendert am 6.6.1995 (BGBl. I S. 778) und
2 der 3. DVO zum FlaggRG vom 3. August 1951 (BGBl. II S. 155).
Stand: Mai 1999

142
UVV See
143
VI. Maschinenbauliche und

elektrische Einrichtungen
102nMaschinenanlagen, elektrische Anlagen
(1) Die Hauptmaschinen-, Hilfsmaschinen- und Kesselanlagen
sowie die elektrischen Anlagen mssen den allgemein anerkannten Regeln der Technik des Schiffsmaschinenbaus entsprechen und
den Anforderungen des vorgesehenen Einsatzes und Fahrtgebietes
gengen.
(2) Bezglich Bauart, Werkstoff, Bauausfhrung und Leistung gelten bei Schiffen mit der Klasse des Germanischen Lloyds die
Voraussetzungen des Abs. 1 als erfllt. Hat ein Schiff die Klasse
einer anderen Klassifikationsgesellschaft, so gilt 37.
(3) Bei Schiffen ohne Klasse werden diese Einzelheiten durch eingehende, auch die innere Beschaffenheit einschlieende Besichtigungen geprft, wobei die Klassifikations- und Bauvorschriften
des Germanischen Lloyds als Richtlinie dienen; dabei ist das Baujahr des Schiffes angemessen zu bercksichtigen.
(4) Die Hauptmaschinen- und Kesselanlagen sowie die fr die
Sicherheit des Schiffes erforderlichen Hilfsmaschinen mssen sich
bei Antritt der Reise in betriebsbereitem Zustand befinden.
102 anKraftmaschinen, Dampfkraftmaschinen,

102 anHilfs- und Arbeitsmaschinen
Kraftmaschinen, Dampfkraftmaschinen, Hilfs- und Arbeitsmaschinen, die erstmals nach dem 31. Dezember 1992 in Betrieb
genommen worden sind oder werden, mssen den Anforderungen
des Anhangs der Richtlinie des Rates vom 30. November 1989 ber
Mindestvorschriften fr Sicherheit und Gesundheitsschutz bei
Benutzung von Arbeitsmitteln durch Arbeitnehmer bei der Arbeit
(89/655/EWG) entsprechen. Die vorstehend genannten Maschinen
mssen, wenn sie am 31. Dezember 1992 bereits auf den Schiffen
zur Verfgung standen, sptestens am 1. Januar 1997 mindestens
den Anforderungen des Anhangs der Richtlinie 89/655/EWG entsprechen.
Stand: April 1997
144
UVV See
Die Anforderungen der Richtlinie 89/655/EWG sind erfllt, wenn

die benutzten Maschinen nach den Vorschriften der UVV See
beschaffen sind.
103 nSchutz gegen Absturz und herabfallende Gegenstnde
(1) In den Betriebsrumen, insbesondere auch an freistehenden
Hilfsmaschinen, mssen in dem erforderlichen Umfang Handlufe
oder andere Vorkehrungen zum Festhalten angebracht sein.
(2) Gelnder und Handlufe mssen so angebracht sein, da eine
Verletzung der Hnde durch Einklemmen oder durch Berhren
sich bewegender Teile ausgeschlossen ist.
(3) Gelnder mssen unfallsicher und mit einem Durchzug auf halber Hhe versehen sein.
(4) Fuleisten sind dort anzubringen, wo bei Reparaturen abgelegte Teile oder Werkzeuge herunterrollen knnen.
(5) An den ffnungen der Oberlichter mssen Durchzugstangen
eingebaut sein, wenn der Gefahr, da Personen in die Oberlichter
fallen, nicht auf andere Weise vorgebeugt ist. Der Abstand der
Durchzugstangen vom Rand und voneinander darf nicht mehr als
0,40 m betragen.
(6) Montageffnungen mssen gegen das Herabfallen von Personen und Gegenstnden gesichert sein.
zu (2)
u. (3)
D
zu (6)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Gelnder nach DIN 83 204
und DIN 83 205 ausgefhrt sind.
Eine ausreichende Sicherheit gegen Herabfallen ist z. B. gegeben,
wenn eine Fuleiste von mindestens 0,07 m Hhe und ein Gelnder
vorhanden sind.
104nSchutzvorrichtungen
(1) Freiliegende sich bewegende Teile und umlaufende Wellen
mssen mit Schutzvorrichtungen versehen sein.
(2) Heie Teile im Verkehrs- und Arbeitsbereich, wie Dampf-,
Abgas- oder Brennstoffleitungen, mssen so isoliert oder geschtzt
sein, da unbeabsichtigtes Berhren nicht zu Brandverletzungen
fhrt.
VI. Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen
D
zu (1)
145
Schwungrder, Treibrder, Riementriebe, Kupplungen, vorstehende

Bolzen und Teile von Wellenkupplungen mssen mit Schutzblechen, Schutzksten aus Metall oder Schutzgittern versehen sein.
Wenn sich bewegende Teile und umlaufende Wellen durch andere
feste Bauteile hinreichend verdeckt sind, kann auf Schutzvorrichtungen verzichtet werden. Vorstehendes ist auch auf zugngliche Bereiche unterhalb der Flurplatten anzuwenden.
Sicherheitsabstnde (sr) zwischen Schutzgittern und sich bewegenden Teilen und umlaufenden Wellen sowie ffnungen (e) sind der
nachstehenden Tabelle zu entnehmen (vgl. auch DIN 31 001 Teil 1)*)
Mae in mm
Krperteil
Bild
ffnung
sr
e
Fingerspitze
sr
e
Finger bis
Fingerwurzel
oder
sr
Hand
Arm bis
Schultergelenk
sr
Sicherheitsabstand sr
Schlitz
Quadrat
Kreis
e4
4<e6
10
6<e8
15
6<e8
20
8 < e 10
80
25
20
10 < e 12
100
80
80
12 < e 20
120
120
120
20 < e 30
200
120
120
30 < e 40
200
120
30 < e 40
850
40 < e 120
850
850
850
*) Die DIN 31 001 ist zur Zeit in berarbeitung.
Stand: Oktober 1997
146
D
zu (2)
UVV See
Brandverletzungsgefahr ist bei kurzzeitiger Berhrung dann gegeben, wenn die Grenz-Oberflchentemperaturen der nachstehenden
Werkstoffe berschritten werden:
Brandverletzungsgefahr bei
Grenz-Oberflchentemperaturen
Berhrungszeit
1 Sekunde
Berhrungszeit
3 bis 4 Sekunden
Mit Lackfarben
gestrichene Rohrleitungen und Stahlbleche
> 85 C
> 70 C
Metalle mit glatter

Oberflche, z. B.
Kupferleitungen
> 65 C
> 60 C
Isolierungen aus
Glasgewebe
> 95 C
> 85 C
Grenz-Oberflchentemperaturen fr eine Berhrungszeit von 3 bis

4 Sekunden sind im Bereich der Hauptverkehrswege und von stndigen Arbeitspltzen, von 1 Sekunde in sonstigen Bereichen einzuhalten.
Werden diese Grenz-Oberflchentemperaturen berschritten, so
sind Schutzmanahmen wie Isolierungen, durch mit Abstand angebrachte Schutzbleche oder Schutzgitter vorzusehen.
Bei regelmiger Zugabe von tzenden oder in anderer Weise

gefhrlichen Flssigkeiten zu Betriebsstoffen oder Abwssern
mssen fest installierte Dosiereinrichtungen vorhanden sein, die
vom Vorratstank durch Rohrleitungen beschickt werden. Diese
Dosiereinrichtungen mit ihren Vorratstanks und Rohrleitungen
mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da sie den betrieblichen Beanspruchungen gengen und zu keiner Gefhrdung von
Personen fhren.
Betriebsstoffe sind z. B. Kesselspeisewasser, Khlwasser, Brennstoffe. Bei der Verwendung von Hydrazin gilt eine Gefhrdung von
Personen als ausgeschlossen, wenn eine festinstallierte Dosiereinrichtung in geschlossener Ausfhrung, die von der Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie nach den Grundstzen
fr die Anerkennung von geschlossenen Umfll- und Dosieranlagen
fr wssrige Lsungen von Hydrazin (ZH 1/109) anerkannt ist, vorhanden ist.
105nDosiereinrichtungen fr tzende Flssigkeiten
147
105 anRaumluftbefeuchter
Einrichtungen zur Raumluftbefeuchtung mssen so ausgefhrt
sein, dass die Raumluft nicht durch tzende oder in anderer Weise
gefhrliche Stoffe verunreinigt wird.
Einrichtungen zur Raumluftbefeuchtung mit hydrazinhaltigem

Dampf, erzeugt aus dem Kesselspeisewasser, sind damit nicht zulssig. Als Einrichtungen kommen ersatzweise z. B. in Betracht: Luftwscher, Berieselungsbefeuchter, Rotationszerstuber usw., die mit
hydrazinfreiem Wasser betrieben werden.
106nDampfkesselanlagen
(1) Dampfkesselanlagen, die nicht der Dampfkesselverordnung
vom 27. Februar 1980 unterliegen, mssen so gebaut und ausgerstet sein, dass die Sicherheit des Schiffsbetriebes gewhrleistet ist.
(2) Die Einstellung der Sicherheitsventile muss gegen Verstellen
gesichert sein.
(3) Wasserstandsanzeiger und Manometer mssen ausreichend
beleuchtet sein.
(4) Wasserstandsglser, die nicht schon durch ihre Bauart Schutz
gegen Zerspringen bieten, mssen Schutzvorrichtungen haben, die
die berwachung des Wasserstandes nicht beeintrchtigen.
Schutzhlsen aus Glas ohne Drahteinlagen sind unzulssig. Fr die
Wasserstandsglser mssen leicht erreichbare Absperrvorrichtungen vorhanden sein, bei deren Bettigung auch nach einem
Zerspringen der Glser die Versicherten gegen Verbrhungen
geschtzt sind. Zum Durchblasen runder Wasserstandsglser muss
ein Schutzschild bereitgehalten werden.
D
zu (1)
Dampfkesselanlagen gehren zu den berwachungsbedrftigen

Anlagen nach 2 Abs. 2a des Gertesicherheitsgesetzes. Errichtung
und Betrieb von Dampfkesselanlagen sind geregelt in der Dampfkesselverordnung (DampfkV) vom 27. Februar 1980 (BGBl. I S. 173;
zuletzt gendert am 22.6.1995 BGBl. I S. 836).
Die allgemeinen Anforderungen ber Errichtung und Betrieb nach
der Dampfkesselverordnung sind als erfllt anzusehen, wenn die
Dampfkesselanlage den vom Deutschen Dampfkesselausschuss
(DDA) aufgestellten Technischen Regeln fr Dampfkessel (TRD)
entspricht, die vom Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung im
Bundesarbeitsblatt verffentlicht sind. Die TRD geben den Stand
Stand: Oktober 2003
148
UVV See
der sicherheitstechnischen Anforderungen an die Werkstoffe,

Herstellung, Berechnung, Ausrstung, Aufstellung und Prfung
sowie fr den Betrieb der Dampfkesselanlage wieder. Sie werden
vom DDA laufend dem Stand der Technik angepat.
Die Anforderungen an Bauart und Ausrstung von Dampfkesseln,
die nicht der Dampfkesselverordnung unterliegen, ergeben sich aus
den 3 und 102 sowie aus den Abstzen 2 bis 4 des 106.
zu (4)
Zuverlssige Schutzvorrichtungen sind z. B. Schutzhlsen aus Glas

mit Drahteinlage oder Drahtkrbe mit nicht mehr als 4 mm
Maschenweite.
107nWrmebertragungsanlagen
(1) Wrmebertragungsanlagen mssen so ausgefhrt sein, dass
sie den betrieblichen Beanspruchungen, insbesondere hinsichtlich
der auftretenden Temperaturen und Wrmedehnungen, gengen
und der Wrmetrger nicht ber die zulssige Temperatur erhitzt
werden kann.
(2) Die Dichtheit der Anlagen nach auen muss durch die
Ausfhrung der Anlagenteile und die Art der Werkstoffe, insbesondere auch der Dichtungen, sichergestellt sein.
(3) Fr die Volumenzunahme des Wrmetrgers muss ein ausreichender Ausdehnungsraum vorhanden sein.
(4) Wrmetauscher mssen so ausgefhrt und abgedichtet sein,
dass das zu heizende Medium nicht in den Wrmetrger gelangen
kann. Werden Heizschlangen in Bunkern oder Ladetanks durch
Wrmetrger beheizt, muss das Ausdehnungsgef so hoch angeordnet sein, dass der statische Druck in den Heizschlangen hher
ist als im umgebenden Medium.
(5) Die erstmaligen Prfungen, die Abnahmeprfungen, die Prfungen nach wesentlichen nderungen und die wiederkehrenden
Prfungen fr Wrmebertragungsanlagen sind entsprechend
121 Abs. 3 bis 7 durch eine Aufsichtsperson nach 18 SGB VII
oder einen von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten
Sachverstndigen durchzufhren.
(6) Die Prfbescheinigungen sind an Bord aufzubewahren.
149
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn die Anlagen den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von
sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2, und DIN 4754 Wrmebertragungsanlagen mit anderen flssigen Wrmetrgern als
Wasser entsprechen.
Wrmebertragungsanlagen sind Anlagen, in denen Flssigkeiten
ausgenommen Wasser, Salzschmelzen und flssige Metalle mittels
einer Feuerung, Gasen, Dmpfen, heien Flssigkeiten oder elektrischer Energie auf Temperaturen unterhalb ihres Siedebeginns bei
Atmosphrendruck erhitzt werden. Wrmebertragungsanlagen
sind z. B. Thermolkessel und Thermol-Heizsysteme.
D
zu (2)
Anlagenteile sind z. B. Pumpen, Armaturen und Rohrleitungsverbindungen.

108nlfeuerungsanlagen
(1) lfeuerungsanlagen, die nicht der Dampfkesselverordnung
vom 27. Februar 1980 unterliegen, mssen so gebaut und ausgerstet sein, da die Sicherheit des Schiffsbetriebes gewhrleistet ist.
(2) Es darf kein Heizl verwendet werden, dessen Flammpunkt
unter 60 C liegt.
(3) Bei ausschwenkbaren lbrennern mu zu Beginn des Ausschwenkens die Heizlzufuhr selbstttig unterbrochen und die
Hochspannungszndeinrichtung selbstttig auer Betrieb gesetzt
werden.
(4) Um die richtige Reihenfolge der Handhabung beim An- und
Abstellen der Brenner zu gewhrleisten, mssen die l- und die
Luftabsperrvorrichtungen so verriegelt sein, da beim Anstellen
des lbrenners die lzufuhr erst angestellt werden kann, nachdem
die Luftzufuhr geffnet worden ist, und da beim Abstellen des
lbrenners die Luftzufuhr erst abgestellt werden kann, nachdem
die lzufuhr geschlossen worden ist. Bei automatischen lfeuerungen mu durch technische Einrichtungen diese Reihenfolge
sichergestellt sein.
(5) An den Anlagen, die von Hand betrieben werden knnen, mu
deutlich erkennbar und dauerhaft auf die Explosionsgefahr und
die sichere Bedienung hingewiesen werden.
Stand: Oktober 1997
150
UVV See
lfeuerungsanlagen sind z. B. Anlagen fr Dampfkessel-,

Wasserheizungs- und Abfallverbrennungsanlagen.
Vergleiche die Sicherheitstechnischen Richtlinien fr lfeuerungen

an Dampfkesseln (SR-l), die der Deutsche Dampfkesselausschu
(DDA) aufgestellt hat und laufend dem Stand der Technik anpat
sowie DIN 4755 und DIN 4787-1.
zu (1)
Die Anforderungen an Bauart und Ausrstung von lfeuerungsanlagen, die nicht der Dampfkesselverordnung unterliegen, ergeben
sich aus den 3 und 102 sowie aus den Abs. 2 bis 5 des 108.
zu (5)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn an Anlagen, bei denen die
Zndung von Hand erfolgt, Warnschilder in gengender Gre mit
folgender Aufschrift angebracht sind:
Achtung! Explosionsgefahr!
1. Vor jedem Anznden Rauchgaszge gut durchlften!
2. Beim Anstellen der lbrenner ist zuerst die Luftzufuhr und nach
Inbetriebnahme der Zndeinrichtung die lzufuhr zu ffnen.
3. Beim Abstellen der Brenner ist zuerst die lzufuhr und dann die
Luftzufuhr zu schlieen.
Bei Anlagen mit automatischer lfeuerung, bei denen ein Notbetrieb von Hand mglich ist, ist dem vorstehenden Text die berschrift Notbetrieb voranzustellen.
109nDampfrohrleitungssysteme
(1) Dampfrohrleitungssysteme mssen so ausgefhrt sein, da sie
den im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen insbesondere
durch Druck und Temperatur gengen.
(2) Dampfrohrleitungssysteme mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da ein ausreichender Dehnungsausgleich gewhrleistet ist.
(3) Dampfrohrleitungen mssen Vorrichtungen haben, die ein
gefahrloses Entwssern ermglichen.
(4) Dampfrohrleitungssysteme, in denen ein hherer Druck als der
Bemessungsdruck auftreten kann, mssen mit einem Sicherheitsventil ausgerstet sein, das eine unzulssige Druckberschreitung
sicher verhindert.
151
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Dampfrohrleitungssysteme

in Bezug auf Bauart, Ausrstung und Prfung den Vorschriften des
Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen
Seeschiffen entsprechen. 37 bleibt unberhrt.
Druckminderventile gelten nicht als Sicherheitseinrichtungen

gegen Druckberschreitung.
zu (4)
110nBesondere Vorrichtungen an Motorenanlagen

(1) Hauptantriebsmotoren mssen mit Einrichtungen versehen
sein, die eine selbstttige Abstellung des Hauptantriebsmotors bei
Ausfall der Schmierlversorgung sicherstellen.
(2) Abgasleitungen mssen so beschaffen sein, da keine Verbrennungsgase in Betriebsrume austreten knnen und kein Seewasser
durch die Abgasleitung in den Motor eindringen kann.
(3) Antriebsmotoren mit einem Gesamt-Hubvolumen von mehr als
900 cm3 fr Notfeuerlschpumpen, Notstromgeneratoren und hnliche Anlagen fr Notbetrieb mssen mit einer kraftbetriebenen
Startmglichkeit ausgerstet sein.
(4) Motoren, die mit einer Andrehkurbel von Hand gestartet werden, mssen so ausgerstet und aufgestellt sein, da ein gefahrloses Starten mglich ist.
(5) Anladruckluftleitungen mssen aus Stahlrohren in genormter
Ausfhrung hergestellt sein. In die Leitungen drfen nur Hochdruck-Rohrverbindungen und Hochdruckarmaturen eingebaut
sein; der Einbau von Armaturen aus Graugu oder Tempergu ist
nicht zulssig.
zu (1)
Diese Forderung gilt als erfllt, wenn die Einrichtung zur selbstttigen Abstellung des Hauptantriebsmotors bei Ausfall der Schmierlversorgung auf Kstenkuttern mit einer Bruttoraumzahl bis 100
so ausgerstet ist, da deren Auslsung durch ein handbettigtes Bedienelement auf der Brcke fr einen einstellbaren Zeitraum verzgert wird oder
im Steuerhaus abgestellt werden kann, sofern die Abstellung

durch eine optische Warneinrichtung angezeigt wird.
Auf Fischerbooten mu ein Ausfall der Schmierlversorgung optisch

oder akustisch angezeigt werden.
Stand: Mai 1999
152
D
zu (4)
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Andrehkurbel beim

Anlaufen des Motors von selbst ausrckt und nicht aus der Fhrung
geschleudert werden kann. Andrehkurbeln an Motoren, die nur von
Hand gestartet werden knnen, mssen darber hinaus rckschlagsicher sein. Der Ansatzpunkt der Andrehkurbel mu mindestens 0,60 m ber der Standflche des Bedienungsmannes liegen.
Breite und Tiefe des Freiraumes im Bereich der Andrehkurbeln
mssen mindestens jeweils 1,00 m betragen. Wenn diese Mae nicht
eingehalten werden knnen, mu eine kraftbetriebene Startmglichkeit vorgesehen werden.
111nTanks und ortsfeste Behlter
(1) Tanks und ortsfeste Behlter fr Betriebs- oder Hilfsstoffe mssen unfallsicher ausgefhrt und angeordnet sowie durch Rohrleitungen mit den Bereichen, in denen die Betriebs- oder Hilfsstoffe
in der Regel verbraucht werden, verbunden sein. Es mssen Einrichtungen fr die Befllung vom freien Deck sowie Vorrichtungen
zum Entwssern und zum Belften vorhanden sein.
(2) Fsser mssen so angeordnet und aufgestellt sein, da eine
unfallsichere Entnahme der Betriebs- oder Hilfsstoffe mglich ist.
Es mssen festangebrachte Halterungen vorhanden sein. Krane fr
den senkrechten Transport mssen eingebaut sein, wenn Fsser
von 200 l Inhalt oder mehr fr Betriebs- oder Hilfsstoffe verwendet
werden.
Im Hinblick auf Brennstofftanks vgl. 112, auf Petroleumtanks vgl.
177 und auf Zugnge zu Betriebstanks vgl. 90.
112nBrennstoffsysteme
(1) Freistehende Brennstofftanks mssen sicher befestigt und in
Lecklwannen aufgestellt sein, die durch Rohrleitungen mit
Leckltanks verbunden sein mssen.
(2) Brennstofftanks mssen so beschaffen sein, da Brennstoff oder
Dmpfe nicht in Betriebsrume entweichen knnen.
(3) Brennstofftanks mssen zur Vornahme von inneren Besichtigungen mit ffnungen versehen sein.
(4) Zur Brennstoffbernahme mssen festverlegte Fllrohre vorhanden sein, die entweder vom freien Deck oder von unter Deck
liegenden abgeschotteten bernahmestellen zu den Brennstofftanks fhren. Brennstofftanks mssen mit mindestens einem Luft-
153
rohr ausgerstet sein. Luftrohre mssen festverlegt sein, auf dem

freien Deck enden und insgesamt einen freien Mindestquerschnitt
vom 1,25-fachen des freien Fllrohr-Querschnitts haben. Knnen
Brennstofftanks mit dem freien Deck nicht durch feste Rohrleitungen verbunden werden, mssen Fll- und Luftrohre mit flammenbestndigen Schluchen oder Dehnungsausgleichern ausgerstet
sein. Luftrohre von unbeheizten Sammeltanks fr Leckbrennstoff
drfen an gut sichtbarer Stelle im Maschinenraum enden. Fr
Brennstofftanks, die ausschlielich fr offene Befllung eingerichtet sind, gengt ein Luftrohr von mindestens 6 cm2 Querschnitt.
(5) Kleine Brennstofftanks und Brennstofftanks in offenen Booten
sind von der Vorschrift des Abs. 4 ausgenommen; sie mssen
jedoch eine Luftausgleichsffnung haben.
(6) ber dem Doppelboden angeordnete Setz- und Tagestanks
mssen Einrichtungen zum Entwssern und zum vlligen Entleeren haben. Die Entwsserungseinrichtungen mssen mit selbstschlieenden Absperrvorrichtungen versehen sein.
(7) Tagestanks mssen Einrichtungen zum Erkennen des Brennstoffstandes haben.
(8) Einrichtungen zum Erkennen des Brennstoffstandes mssen so

beschaffen sein, da Brennstoff oder Dmpfe nicht austreten knnen. Brennstoffstandanzeiger aus Glas, Plexiglas oder hnlichem
Material drfen nicht verwendet werden.
(9) Peilrohre von Brennstofftanks sollen auf dem freien Deck
enden, soweit sie nicht fr Doppelbodentanks vorgesehen sind.
Knnen Peilrohre aus baulichen Grnden nicht bis zum freien
Deck hochgefhrt werden, so drfen sie nicht in der Nhe von
Anlagen mit hohen Oberflchentemperaturen und von elektrischen Anlagen sowie nicht in Unterkunftsrumen enden. Peilrohre,
die nicht auf dem freien Deck enden, mssen mit selbstschlieenden Verschlueinrichtungen und selbstschlieenden Prfventilen ausgerstet sein.
(10) Die Entnahmeleitung eines oberhalb des Doppelbodens
befindlichen Vorrats-, Setz- oder Tagestanks ausgenommen
Tanks nach Abs. 5 mu am Tank Absperreinrichtungen haben, die
auch von Deck oder einem dem Aufstellungsraum benachbarten
Raum aus geschlossen werden knnen.
(11) Brennstoffleitungen mssen aus Stahlrohren in genormter
Ausfhrung hergestellt sein. Schluche drfen nur in begrenztem
Stand: April 1997
154
UVV See
Umfang in Brennstoffsystemen eingebaut werden. Sie mssen

flammenbestndig sein. Teile aus Glas, Plexiglas oder hnlichem
Material drfen in Brennstoffsystemen nicht vorhanden sein.
(12) Brennstoffleitungen mssen so verlegt und Brennstoffilter so
angeordnet sein, da austretender oder berlaufender Brennstoff
nicht auf Teile mit hohen Oberflchentemperaturen trifft. Ist dieses
aus baulichen Grnden nicht durchfhrbar, mssen die Brennstoffleitungen und -filter mit Abdeckblechen versehen sein.
Brennstoffilter mssen so angeordnet sein, da sie unfallsicher
betrieben, gewartet und geprft werden knnen. Brennstoffilter
drfen nicht ber Schwungrdern von Haupt- und Hilfsdieselmotoren angeordnet sein, es sei denn, die Schutzbleche der Schwungrder sind in geschlossener Form ausgefhrt. Das Abfhren von
austretendem Brennstoff aus Filtern, lfeuerungsanlagen, Pumpen
und Entwsserungseinrichtungen mu in Lecklwannen erfolgen
oder in anderer Weise sichergestellt sein. Abflsse von Lecklwannen mssen durch Rohrleitungen mit Leckltanks verbunden
sein. Leckbrennstoff-Leitungen mssen gegen eine Rckberflutung des Lecklleitungssystems bei berfllung des Leckltanks
gesichert sein.
(13) Kesselbereiche mssen von Maschinenraumbilgen durch
Schotte oder gengend hohe Slle so getrennt sein, da kein
Brennstoff aus Bilgen oder Wannen im Kesselbereich in die
Maschinenraumbilgen flieen kann.
(15) lwannen, lgraben und Slle mssen so angeordnet und

ausgefhrt sein, da durch Leckagen austretender Brennstoff nicht
in Verkehrswege und Arbeitsbereiche gelangen kann.
Hohe Oberflchentemperaturen sind Temperaturen ber 220 C,

vgl. 166.
Diese Vorschrift gilt auch als erfllt, wenn sich zwischen den
Brennstofftanks und Anlagen mit hohen Oberflchentemperaturen
feste Decks oder gleichwertige Konstruktionsteile befinden, die
zu (1)
(14) Die Bilgen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen und im

Kesselbereich mssen zwecks Reinigung leicht zugnglich und
durch eine Pumpe lenzbar sein. Wannen im Kesselbereich
Lecklwannen ausgenommen mssen zwecks Reinigung leicht
zugnglich und mit einer Abfluleitung zum Leckltank versehen
sein. Bei offenen Booten mssen Vorkehrungen getroffen sein, die
die Ausbreitung von austretendem Brennstoff ber das ganze
Fahrzeug verhindern.
155
nicht zugleich Bestandteil des Brennstofftanks sind, so da austretender Brennstoff sich nicht an Teilen mit hohen Oberflchentemperaturen entznden kann. Magebend sind Oberflchentemperaturen an Bauteilen ohne Bercksichtigung von Isolierungen und
Verkleidungen.
D
zu (3)
D
zu (4)
D
zu (5)
D
zu (10)
D
zu (11)
zu (12)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Zugangsffnungen nach 90

vorhanden sind. Knnen Zugangsffnungen bei kleinen Tanks aus
baulichen Grnden nicht vorgesehen werden, sind Handffnungen
in ausreichender Zahl vorzusehen.
Vgl. Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2.
Kleine Brennstofftanks sind Dieselmotoren zugeordnete Brennstofftanks bis 50 l Inhalt und Brennstofftanks bis 20 l Inhalt fr lfen.
In Betriebsgngen mssen die Fernbettigungen der Absperreinrichtungen in der Nhe von Ausgangstren zum freien Deck angeordnet sein.
Vgl. DIN 1626, DIN 1629, DIN 2448 und DIN 2458 sowie Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von
sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2.
Diese Vorschrift gilt bei Doppelfiltern in Brennstoffsystemen als
erfllt, wenn sie auf der Druckseite mit Sicherheitseinrichtungen
ausgerstet sind, die das ffnen einer unter Druck stehenden Filterkammer verhindert, eine Zwangsentlftung unter vorgegebenen
Bedingungen sicherstellen oder die eine gleichwertige Sicherheit
gewhrleisten. Eine Absicherung gegen Rckberflutung des Lecklsystems ist gegeben, wenn ein Niveaualarm oder eine gleichwertige Einrichtung vorgesehen ist.
113nltanks und Schmierlsysteme
(1) Tanks fr Schmierle und andere feuergefhrliche le drfen
nicht ber Motoren, Turbinen oder sonstige Anlagen mit hohen
Oberflchentemperaturen angeordnet sein. Freistehende Tanks
mssen sicher befestigt sein.
(2) Schluche in Schmierlleitungssystemen mssen flammenbestndig sein.
Stand: April 1997
156
UVV See
(3) Filter fr Schmierle und andere feuergefhrliche le mssen

so angeordnet sein, da sie unfallsicher betrieben, gewartet und
geprft werden knnen.
(4) lwannen, lgrben und Slle mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da durch Leckage austretende le nicht in Verkehrswege und Arbeitsbereiche gelangen kann.
Vgl. Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und

Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2.

vgl. 166.
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn sich zwischen diesen Tanks
und Anlagen mit hohen Oberflchentemperaturen feste Decks oder
gleichwertige Konstruktionsteile befinden, die nicht zugleich
Bestandteil der Tanks sind, so da austretendes l sich nicht an
Teilen mit hohen Oberflchentemperaturen entznden kann. Magebend sind Oberflchentemperaturen an Bauteilen ohne Bercksichtigung von Isolierungen und Verkleidungen.
D
zu (3)
Diese Vorschrift gilt bei Doppelfiltern in Systemen fr Schmierle

und andere feuergefhrliche le als erfllt, wenn sie auf der Druckseite mit Sicherheitseinrichtungen ausgerstet sind, die das ffnen
einer unter Druck stehenden Filterkammer verhindern, eine
Zwangsentlftung unter vorgegebenen Bedingungen sicherstellen
und eine gleichwertige Sicherheit gewhrleisten.
Kraftbetriebene Arbeitsmittel, deren Funktionsfhigkeit auch bei

Ausfall des Kraftantriebs aus sicherheitstechnischen Grnden erhalten bleiben mu, mssen Vorrichtungen besitzen, die eine
Handbettigung ermglichen. Anstelle der Handbettigung kann
auch ein zweiter unabhngiger Kraftantrieb oder ein zweites
kraftbetriebenes Arbeitsmittel vorgesehen sein.
Die Vorschrift gilt als erfllt, wenn die kraftbetriebenen Arbeitsmitteln den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation
und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kap. 2, entsprechen.
Vgl. D zu 8a.
114nKraftbetriebene Arbeitsmittel
157
115nDrehvorrichtungen
(1) Kraftbetriebene Drehvorrichtungen von Motoren und Turbinen
mssen so beschaffen sein, da jeweils nur eine Steuereinrichtung
in Betrieb ist. Ist fr das Einrcken eine losnehmbare Handkurbel
vorhanden, die beim Anlaufen der Drehvorrichtung mitdrehen
kann, mu der Kraftantrieb beim Aufsetzen der Handkurbel selbstttig ausschalten. Drehvorrichtungen von Motoren mssen darber hinaus so beschaffen sein, da der Kraftantrieb nach dem
Loslassen der Steuereinrichtung und bei einem Fehler in der
Steuerleitung durch Leitungsbruch oder Kurzschlu selbstttig
ausgeschaltet wird.
(2) Motoren- und Turbinenanlagen mssen Einrichtungen besitzen,
die das Anfahren nur bei vollstndig ausgerckter Drehvorrichtung gestatten.
116nMaschinenfahrstand
(1) Die Hauptantriebsanlage mu bei Maschinenleistungen von
Pe = 500 kW (680 PSe) und mehr einen Maschinenfahrstand haben.
Dieser mu an der Anlage selbst, an anderer Stelle im Hauptmaschinenraum oder in einem Maschinenkontrollraum angeordnet sein, der innerhalb des Hauptmaschinenraumes liegen mu.
(2) Das Bedienungssystem des Maschinenfahrstandes mu unabhngig von Fernbedienungssystemen sein.
117nAusrstung des Maschinenfahrstandes

(1) Am Maschinenfahrstand mssen Einrichtungen zur Bedienung
und berwachung der Hauptantriebsanlage, als Verbindung zur
Brcke der Maschinentelegraf und eine von der Hauptstromquelle
unabhngige Rufanlage vorhanden sein. Bei Maschinenanlagen
bis zu Pe = 750 kW und bei Sonderfahrzeugen in der nationalen
Fahrt mit zwei vollstndig von einander unabhngigen Vortriebsanlagen kann der Maschinentelegraf entfallen. Eine von der
Hauptstromquelle unabhngige Rufanlage kann auf kleinen Schiffen mit Brckenfernsteuerung fehlen, wenn eine unmittelbare Verstndigung zwischen Brcke und Maschine mglich ist.
(2) Bedienelemente der Umsteuereinrichtung am Maschinenfahrstand mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da sie unfallsicher und eindeutig bedient und abgelesen werden knnen. Das
Bedienelement mu ein Handrad oder ein Handhebel sein. Im
Bereich des Bedienelementes der Umsteuereinrichtung mssen
Bezeichnungsschilder mit Richtungspfeilen angebracht sein.
Stand: April 1997
158
UVV See
(3) Am Maschinenfahrstand mssen berwachungseinrichtungen

mindestens fr Schmierl, Khlwasser, Anlaluft und Steuerluft
sowie ein Umdrehungs- und Drehrichtungsanzeiger fr die Propellerwelle, bei Verstellpropelleranlagen zustzlich eine Ist-AnzeigeVorrichtung fr die Flgelstellung eingebaut sein.
D
zu (1)
D
zu (2)
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der von der Hauptstromquelle

unabhngigen Rufanlage auch als erfllt, wenn ein speisungsloser
Fernsprecher oder eine Rufanlage nach den Gi2 Richtlinien ber
Rufanlagen vom 29. Juni 1990 vorhanden ist.
Das Handrad soll vorzugsweise so angeordnet sein, da bei
Voraus das Handrad nach rechts in Richtung Vorschiff, bei
Zurck nach links in Richtung Hinterschiff gedreht wird. Der
Handhebel soll vorzugsweise so angeordnet sein, da er bei
Voraus in Richtung Vorschiff, bei Zurck in Richtung Hinterschiff zu legen ist. Eine allein auf den Standort des Bedienenden
bezogene Anordnung ist am Fahrstand dann zulssig, wenn das
Handrad bei Voraus nach rechts, bei Zurck nach links gedreht
wird bzw. wenn der Handhebel bei Voraus vom Bedienenden
weg, bei Zurck zum Bedienenden hin gefhrt wird. Knnen
diese Regelungen nicht erfllt werden, so mu die Umsteuerung mit
dem Empfnger des Maschinentelegrafen mechanisch oder elektrisch so verriegelt sein, da nur das vom Maschinentelegrafen
geforderte Manver ausgefhrt werden kann.
Umsteuereinrichtungen dienen der Schubumkehr am Propeller.
118nFahrstnde von Fernbedienungssystemen
(2) Am Fahrstand von Fernbedienungssystemen mssen Einrichtungen nach 117 Abs. 3 und Alarmvorrichtungen mindestens fr
Schmierl und Khlwasser vorhanden sein.
D
zu (1)
Bedienelemente von Umsteuereinrichtungen an Fahrstnden von

Fernbedienungssystemen auerhalb des Hauptmaschinenraumes
sollen als Hebel ausgefhrt sein, wobei die Hebelstellung in Richtung Vorschiff die Umsteuerung nach Voraus, in Richtung Hinterschiff die Umsteuerung nach Zurck anzeigen mu. Die Mittelstellung des Hebels bedeutet Stopp.
(1) Bedienelemente der Umsteuereinrichtungen an Fahrstnden

von Fernbedienungssystemen mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da sie unfallsicher und eindeutig bedient und abgelesen werden knnen.
159
Regeln diese Bedienelemente zugleich die Fahrt- bzw. Schubstufen,

mssen Fahrtrichtung und Stufen jederzeit eindeutig zu erkennen
sein. Die Beschriftung der Fahrtrichtung mu in vollem Wortlaut
und soll auf weiem Leuchtfeld ausgefhrt sein; fr Voraus in
schwarzer Schrift, fr Zurck in roter Schrift. Sind zustzliche
Anzeigelampen z. B. fr die Stellung der Nockenwelle erforderlich, ist fr Voraus die Farbe Gelb und fr Zurck die Farbe Rot
zu whlen.
Im brigen gilt diese Vorschrift als erfllt, wenn die Fahrstnde von
Fernbedienungssystemen den Vorschriften des Germanischen
Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen Seeschiffen Teil 1,
entsprechen.
119nMaschinentelegraf
Der Maschinentelegraf mu so angeordnet und ausgefhrt sein,
da das eingestellte Kommando eindeutig zu erkennen ist und der
Gefahr der Fehlbedienung der Umsteuereinrichtung durch Falschablesung des eingestellten Kommandos am Maschinentelegrafen
vorgebeugt ist. Der Maschinentelegraf mu mit einer Rckmeldeeinrichtung ausgerstet sein.
Die Bedienelemente von Maschinentelegrafen knnen als Drucktasten oder als Hebel ausgefhrt sein. Auf Maschinentelegrafen auf
der Brcke mu die Fahrtrichtung Voraus in Richtung Vorschiff,
die Fahrtrichtung Zurck in Richtung Hinterschiff angeordnet
sein. Im Hauptmaschinenraum sind Maschinentelegrafen so anzuordnen, da ihre Bedienelemente in jedem Fall im gleichen Sinn
bettigt werden mssen wie die Bedienelemente der Umsteueranlage nach 117. Die Beschriftung der Fahrtstufen mu in vollem
Wortlaut und soll auf weiem Leuchtfeld ausgefhrt sein; fr
Voraus in schwarzer Schrift, fr Zurck in roter Schrift. Sind zustzliche Anzeigelampen erforderlich, ist fr Voraus die Farbe
Gelb und fr Zurck die Farbe Rot zu whlen. Das eingestellte
Kommando mu vom Fahrstand aus eindeutig zu erkennen sein, bei
Drucktasten-Telegrafen mu die Schrifthhe mindestens 6 mm
betragen.
120nDruckbehlter
(1) Druckbehlter mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da
sie den zu erwartenden mechanischen, thermischen und chemischen Beanspruchungen gengen und da sie zu keiner Gefhrdung von Personen fhren.
Stand: April 1997
160
UVV See
(2) Druckbehlter mssen soweit es die Bauart zult mit ffnungen ausgerstet sein, so da eine Beurteilung der Wandungen
durch innere Besichtigung mglich ist.
(3) Verschlsse mssen hinsichtlich der Deckel, der Verschluelemente und der Abdichtungen so beschaffen sein, da die Verschlsse dicht sind sowie gefahrlos geffnet und geschlossen werden knnen.
(4) Druckbehlter mssen mit einem dauerhaften Schild versehen
sein, das mindestens folgende Kennzeichnungen enthalten mu:
Hersteller oder Lieferer, Herstell-Nummer, Herstell-Jahr, zulssiger Betriebsberdruck in Bar und Inhalt der einzelnen Druckrume, die zulssige Betriebstemperatur bei Druckbehltern mit
Betriebstemperaturen ber 50 C oder unter 10 C.
(5) Druckbehlter mssen so aufgestellt sein, da sie unfallsicher
betrieben, gewartet und geprft werden knnen.
(7) Druckbehlter mssen mit einer fr den Betriebszweck geeigneten nicht absperrbaren Sicherheitseinrichtung ausgerstet sein,
die ein berschreiten des zulssigen Betriebsberdrucks um mehr
als 10% selbstttig verhindert. Die Sicherheitseinrichtung gegen
Druckberschreitung mu gegen unbeabsichtigte nderung des
Ansprechdruckes und der Wirkungsweise gesichert sein. Abblaseleitungen hinter diesen Sicherheitseinrichtungen drfen deren
Funktion nicht beeintrchtigen. Fr gefhrliche Gase, Dmpfe und
Flssigkeiten mssen auf der Abgangsseite der Sicherheitseinrichtungen Vorkehrungen vorhanden sein, die ein gefahrloses Abblasen sicherstellen. Geschlossene Warmwasserbereiter mssen mit
einem Membransicherheitsventil in der Kaltwasserzuleitung ausgerstet sein. Die Sicherheitseinrichtung gegen Druckberschreitung kann entfallen fr Druckspeicher in pneumatischen und
hydraulischen Steuer- und Regelanlagen, wenn diesen Druckspeichern kein hherer Druck als der zulssige Betriebsberdruck
zugefhrt werden kann und das Druckinhaltsprodukt p l 200 ist.
(6) Absperrbare Druckbehlter mssen mit einem fr den Betriebszweck geeigneten absperrbaren Manometer mit einem Mebereich bis zum Prfdruck sowie einer roten Marke fr den zulssigen Betriebsberdruck ausgerstet sein. Die Anzeige des Manometers mu nachprfbar sein. Bei Druckbehltern fr Feuerlschgerte, die nur beim Einsatz unter Druck gesetzt werden,
gengt anstelle eines Manometers ein Gewindeanschlu.
161
(8) Beheizte Druckbehlter mssen mit einem Temperaturmegert

und einem Temperaturbegrenzer ausgerstet sein, wenn durch die
Beheizung die zulssige Betriebstemperatur berschritten werden
kann.
(9) Druckbehlter mssen so ausgefhrt sein, da sie druckfrei
gemacht und vollkommen entleert bzw. entwssert werden knnen. Druckbehlter, in denen Niederschlagflssigkeit anfllt, die
durch Flssigkeitsschlge, Korrosion oder Wrmespannungen den
Druckbehlter gefhrden kann, mssen mit Entwsserungseinrichtungen ausgerstet sein.
(10) Sind Schauglser und Flssigkeitsstandanzeiger an Druckbehltern vorhanden, mssen sie so beschaffen und angebracht sein,
da sie den betriebsmigen Beanspruchungen widerstehen und
gegen mechanische Beschdigungen geschtzt sind. Bei brennbaren, explosionsfhigen oder giftigen Beschickungsmitteln mssen die Schauglser durch Verschlukappen abgedeckt werden.
(11) Druckbehlter fr Wasserversorgungsanlagen drfen nicht
fest mit einem Druckluftsystem verbunden sein.
(12) Anlaluftbehlter mssen mit einem Schild mit folgender
Aufschrift ausgerstet sein:
Achtung!
Luftbehlter whrend des Betriebes
stets geffnet halten!
Druckbehlter im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften sind

Behlter oder Rohranordnungen, in denen durch die Betriebsweise
ein Betriebsberdruck herrscht oder entstehen kann, der entweder
grer als 0,1 bar oder kleiner als 0,2 bar ist.
Fr Behlter mit mehreren Rumen gilt Satz 1, wenn wenigstens in
einem Raum ein Betriebsberdruck entsprechend Satz 1 herrscht
oder entstehen kann.
Abweichend von Satz 1 sind
Behlter mit einem Inhalt von weniger als 0,5 Liter, wenn deren
Betriebsberdruck nicht mehr als 10 bar betrgt,
Zylinder und Gehuse von Motoren, Turbinen, Verdichtern und
Pumpen
Rohrleitungen und Rohrleitungserweiterungen
Druckbehlter in Warmwasserheizungsanlagen mit Vorlauftemperaturen von nicht mehr als 120 C
Behlter und Tanks, die integrierter Bestandteil des Schiffskrpers sind,
nicht Druckbehlter im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften.
Stand: Oktober 1997
162
UVV See
Der Druck von 1 bar ist etwa dem Druck von 1 at gleichzusetzen.
Der berdruck wurde bisher in at angegeben. Nach Einfhrung
der neuen Einheit Bar entspricht der Betriebsberdruck in Bar der
bisher blichen Angabe des Betriebsberdrucks in at.
Vgl. 122 Druckgasbehlter.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Druckbehlter den

Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau
von sthlernen Seeschiffen Teil 1, Kapitel 2 entsprechen.
Im Hinblick auf Anlagen wie unabhngige Ladungsbehlter fr
Flssiggas, Chemikalien oder andere Ladungsgter sowie bemannte Druckkammern von Tauchanlagen gilt diese Vorschrift als erfllt,
wenn diese Anlagen den besonderen Vorschriften des Germanischen Lloyds entsprechen.
37 bleibt unberhrt.
zu (5)
D
zu (6)
D
zu (7)
D
zu (10)
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich des Prfens als erfllt, wenn der
Druckbehlter fr innere und uere Besichtigungen zugnglich ist
oder leicht zugnglich gemacht werden kann. Die Ausbaulnge,
z. B. von Rohrbndeln, ist zu beachten.
Die Nachprfung kann mittels eines Prfmanometers oder durch
Abnehmen und Nachprfen des Betriebsmanometers auf einem
Prfstand erfolgen.
Sicherheitseinrichtungen sind in der Regel federbelastete Sicherheitsventile. Druckminderventile gelten nicht als Sicherheitseinrichtungen gegen Druckberschreitung.
Schauglser sind mglichst zu vermeiden und nur in den Fllen zu
verwenden, in denen der mit ihnen beabsichtigte Betriebszweck
nicht auf andere Weise erreicht werden kann.
121nArt, Umfang und Durchfhrung der Prfung

121nvon Druckbehltern
(1) Die Druckbehlter werden entsprechend dem zulssigen Betriebsberdruck, dem Inhalt des Druckraumes, dem Druckinhaltsprodukt und dem Beschickungsgut in Prfgruppen eingeteilt.
163
(2) Die Prfgruppen A I bis A IV umfassen Druckbehlter, in denen

der Druck durch Gase oder Dmpfe, durch Flssigkeiten oder Feststoffe mit Gas- oder Dampfpolster oder durch Flssigkeiten, deren
Temperatur die Siedetemperatur bei Atmosphrendruck berschreitet, ausgebt wird. Die Prfgruppen B V bis B VII umfassen
Druckbehlter, in denen der Druck nur durch Flssigkeiten, deren
Temperatur die Siedetemperatur bei Atmosphrendruck nicht
berschreitet, ausgebt wird. Im brigen ergibt sich die Einteilung
der Prfgruppen aus den nachstehenden Schaubildern der Gruppen A und B.
(3) Druckbehlter sind vor ihrer ersten Inbetriebnahme einer erstmaligen Prfung zu unterziehen. Die erstmalige Prfung umfat
eine Vor-, Bau- und Druckprfung. Die Abnahmeprfung muss vor
der ersten Inbetriebnahme des Druckbehlters am Aufstellungsort
durchgefhrt sein.
(4) Ist ein Druckbehlter hinsichtlich seiner Bauart oder Betriebsweise wesentlich gendert worden, so ist Abs. 3 entsprechend anzuwenden. Ist ein Druckbehlter wesentlich instandgesetzt worden, darf er erst wieder in Betrieb genommen werden, nachdem er
in dem durch die Instandsetzung bestimmten Umfang auf seinen
ordnungsgemen Zustand geprft worden ist.
(5) Wiederkehrende Prfungen an Druckbehltern sind als innere
Prfungen durchzufhren. Ist eine einwandfreie Besichtigung
nicht mglich oder lt sich der einwandfreie Zustand nicht
eindeutig erkennen, ist ergnzend eine Druckprfung oder ein
anderes geeignetes zerstrungsfreies Prfverfahren durchzufhren. Bei feuer-, abgas- oder elektrisch beheizten Druckbehltern besteht die wiederkehrende Prfung zustzlich aus
ueren Prfungen, die in der Regel am im Betrieb befindlichen
Druckbehlter vorzunehmen sind. Bei Druckbehltern in Klteanlagen knnen die wiederkehrenden Prfungen entfallen. Wird
jedoch ein solcher Druckbehlter zu berholungsarbeiten auer
Betrieb genommen, muss eine innere Prfung durchgefhrt werden. Bei Druckbehltern fr Feuerlschgerte, die nur beim Einsatz unter Druck gesetzt werden, und bei ortsfesten Kohlensureund Halonbehltern fr Lschzwecke brauchen wiederkehrende
Prfungen nach Ablauf der Prffristen nur durchgefhrt zu werden, wenn die Behlter leer sind. Die Behlter brauchen nicht fr
die Prfung entleert zu werden.
(6) Innere Prfungen an Druckbehltern mssen alle 5 Jahre, auf
Fischereifahrzeugen alle 4 Jahre durchgefhrt werden. uere
Stand: Oktober 2003
164
UVV See
Prfungen sind jhrlich, auf Fischereifahrzeugen alle 2 Jahre erforderlich.

(7) Der Prfdruck bei der Druckprfung betrgt das 1,5-fache des
zulssigen Betriebsberdruckes p, bei Betriebsberdrcken unter
2 bar mindestens jedoch p + 1 bar. Druckbehlter fr Wasserversorgungsanlagen in genormter Ausfhrung sind entsprechend
der Norm zu prfen. Bei Betriebsberdrcken kleiner als 0,2 bar
betrgt der Prfdruck 2 bar berdruck.
(8) Die erstmaligen Prfungen, die Abnahmeprfungen und die
Prfungen nach wesentlichen nderungen sind fr die Gruppen A
III, A IV, B VI und B VII durch den Sachverstndigen, fr die Gruppen A I und A II durch den Hersteller und einen Sachkundigen
durchzufhren. Die wiederkehrenden Prfungen sind fr die
Gruppen A IV und B VII durch den Sachverstndigen, fr die
Gruppen A I, A II, A III und B VI durch einen Sachkundigen durchzufhren. Die Prfungen fr die Gruppen A I gelten nur fr
Druckbehlter fr brennbare, tzende oder giftige Gase, Dmpfe
oder Flssigkeiten.
(10) Bei Plattenwrmeaustauschern, die aus lsbar verbundenen

Platten bestehen, mit einem Betriebsberdruck von mehr als 1 bar
muss unabhngig von der Gre des Druckinhaltsproduktes eine
Vorprfung der druckbeanspruchten Teile des Plattenwrmeaustauschers von dem Sachverstndigen durchgefhrt werden. Die
Bau-, Druck- und Abnahmeprfungen und die wiederkehrenden
Prfungen knnen entfallen.
(11) Sachverstndige im Sinne der Abs. 8, 9 und 10 sind die Aufsichtspersonen nach 18 SGB VII und die von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Sachverstndigen.
(12) Die erstmaligen Prfungen und die Abnahmeprfungen sind
bei Behltern, die verwendungsfertig geliefert werden und am
Betriebsort nur noch aufgestellt zu werden brauchen, nicht erforderlich, wenn eine Baumusterprfung vorliegt.
(9) Bei Druckbehltern in Wrmebertragungsanlagen sind die

erstmaligen Prfungen und die Abnahmeprfungen, wenn das
Druckinhaltsprodukt die Zahl 100 bersteigt, und die wiederkehrenden Prfungen, wenn das Druckinhaltsprodukt die Zahl 500
bersteigt, durch den Sachverstndigen durchzufhren.
165
(13) Die Prfbescheinigungen sind an Bord aufzubewahren.
Druckbehlter im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften sind

Behlter oder Rohranordnungen, die keine Druckgasbehlter sind
und in denen durch die Betriebsweise ein Betriebsberdruck herrscht oder entstehen kann, der grer als 0,1 bar ist. Fr Behlter mit
mehreren Rumen gilt Satz 1 fr die Druckrume.
Tankcontainer unterliegen hinsichtlich Bauart, Ausrstung und
Prfung dem Internationalen Code fr die Befrderung gefhrlicher
Gter mit Seeschiffen (IMDG-Code) und der Verordnung ber die
Befrderungen gefhrlicher Gter mit Seeschiffen (Gefahrgutverordnung See-GGV See).
D
zu (1)
zu (3)
und (4)
D
zu (4)
D
zu (5)
Druckbehlter der Gruppe A sind z. B. Druckluftbehlter und

Druckbehlter fr Wasserversorgungsanlagen, Speisewasservorwrmer, lvorwrmer, Seewasserverdampfer, Entgaser, Dampfumformer, Warm- und Heiwasserbereiter, Filterkammern, Druckbehlter in Klteanlagen. Druckbehlter der Gruppe B sind z. B.
Druckbehlter von Wrmebertragungs- und Hydraulikanlagen.
Die Vorprfung erstreckt sich u. a. auf die Bemessung der druckbeanspruchten Bauteile, die Auswahl geeigneter Werkstoffe und das
Fertigungsverfahren. Die Bauprfung erstreckt sich auf die sachgeme Herstellung anhand der vorgeprften Unterlagen. Die Druckprfung ist im allgemeinen eine Wasserdruckprfung; abweichende
Prfverfahren bedrfen der besonderen Zustimmung des Prfenden. Die Abnahmeprfung erstreckt sich auf die Kennzeichnung,
die Prfzeichen, die Unterlagen ber die erstmalige Prfung, die
Aufstellung des Druckbehlters, die Ausrstung des Druckbehlters
und dessen Beschaffenheit sowie die Bemessung, Einstellung und
Anordnung der Me- und Sicherheitseinrichtungen.
Eine Instandsetzung gilt u. a. dann als wesentlich, wenn Schweiarbeiten an den druckbeanspruchten Teilen durchgefhrt werden.
Die inneren Prfungen erstrecken sich auf die Einsichtnahme in die
Prfbescheinigungen, die Beurteilung der Druckbehlterwandungen durch Besichtigungen oder, bei nicht ausreichender Beurteilungsmglichkeit, durch ergnzende zerstrungsfreie Prfungen
und auf den Zustand der Ausrstungsteile, soweit diese an dem
nicht in Betrieb befindlichen Druckbehlter beurteilt werden
knnen.
Stand: Oktober 1997
166
UVV See
Die ueren Prfungen erstrecken sich auf eine Besichtigung des

Druckbehlters und dessen Ausrstungsteile sowie auf berprfung der Einstellung und Funktionsfhigkeit der Sicherheitseinrichtungen.
zu (6)
D
zu (7)
D
zu (12)
Die Prfungen an Druckbehltern sind im Rahmen der Besichtigungen gem 45 durchzufhren.

Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Prfung von genormten Druckbehltern fr Wasserversorgungsanlagen als erfllt, wenn DIN 4810
beachtet und mit dem 1,3-fachen des zulssigen Betriebsberdrucks
geprft wird.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn eine Baumusterprfung nach
der Druckbehlterverordnung, die eine Abnahmeprfung umfat,
durchgefhrt ist.
167
1)
1)
1)
nur fr Druckbehlter fr brennbare, tzende oder giftige Gase, Dmpfe oder

Flssigkeiten
Stand: Oktober 2003
168
UVV See
169
122nDruckgasbehlter
(1) Druckgasbehlter mssen so gebaut und ausgerstet sein, da
sie den betrieblichen Beanspruchungen gengen und da sie zu
keiner Gefhrdung von Personen fhren.
(2) Druckgasbehlter mssen gekennzeichnet sein.
Fr Druckgasbehlter, die auerhalb des Geltungsbereiches der

Druckbehlterverordnung an Bord eines Seeschiffes genommen
werden, sind zur Erfllung dieser Vorschrift insbesondere die Prffristen und die Kennzeichnung zu beachten.
Druckgasbehlter gehren zu den berwachungsbedrftigen

Anlagen ( 2 Abs. 2a des Gertesicherheitsgesetzes) und unterliegen der Druckbehlterverordnung (DruckbehV) i.d.F. d. Bek. vom
21.4.1989 (BGBl. I S. 843).
zu (1)
Druckgasbehlter im Sinne dieser Verordnung sind ortsbewegliche

Behlter, die mit Druckgasen gefllt und nach dem Fllen zur
Entnahme der Druckgase an einen anderen Ort verbracht werden,
wenn in ihnen bei 15 C ein hherer berdruck als 1 bar entstehen
kann. Hierzu gehren u. a. Kohlendioxid-, Sauerstoff- und Acetylenflaschen, auch wenn sie an ein fest installiertes Rohrleitungssystem
angeschlossen sind.
Die Prffristen sind z. B. fr Flaschen mit Ammoniak, Acetylen,
Wasserstoff und Atemluft fr Atemschutzgerte 6 Jahre, fr
Flaschen mit Sauerstoff, Kohlendioxid, Flssiggas und den
Kltemitteln Dichlordifluormethan (R 12), Chlordifluormethan (R 22)
und Chlorpentafluorthan (R 115) 10 Jahre.
Flaschen fr Atemschutzgerte vgl. 175.
Flaschen fr Tauchgerte, die von dem Taucher mitgefhrt werden,

mssen alle zwei Jahre geprft werden. Vgl. Technische Regeln
Druckgase (TRG) und die Beschlsse des Deutschen Druckgasausschusses (DGA) vom Dezember 1974, November 1977 und Mrz
1985.
Aufstellung und Belftung der Aufstellungsrume vgl. 168 sowie
Fi2 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb von
Schweianlagen auf Seeschiffen (Schwei-Richtlinien) vom 10.
April 1985 und Zulassungsbedingungen fr Kohlensure-Feuerlschanlagen auf Seeschiffen und damit verbundene Rauchmeldeanlagen vom 20. Dezember 1963.
Eine wiederkehrende Prfung von Druckgasbehltern mu nach
Ablauf der Prffrist erst dann vorgenommen werden, wenn die
Druckgasbehlter erneut gefllt werden sollen.
Stand: Oktober 1997
170
D
zu (2)
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Kennzeichnung u. a. den

Namen des Herstellers, die Herstellungsnummer, die Gasart, die
Zeitpunkte der Abnahme und der wiederholten Prfungen nach
Monat und Jahr beinhaltet.
123nWasserheizungsanlagen, Dampfkochapparate
(1) Wasserheizungsanlagen und Dampfkochapparate mssen so
ausgefhrt sein, da sie den betrieblichen Beanspruchungen, insbesondere hinsichtlich der Drcke, Temperaturen und Wrmedehnungen, gengen.
(2) Dampfkochapparate mssen mit einem Reduzierventil ausgerstet sein, wenn der zulssige Heizdampfdruck niedriger als der
Betriebsdruck des Dampfkessels ist. Hinter dem Reduzierventil
mu ein Sicherheitsventil gegen unzulssigen Druckanstieg eingebaut sein.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt fr Wasserheizungsanlagen als erfllt, wenn sie

DIN 4751 entsprechen.
124nKennzeichnung
Rohrleitungen in Betriebsrumen und Armaturen mssen eindeutig und dauerhaft gekennzeichnet sein, wenn durch Verwechseln in
Verbindung mit Inhalt, Temperatur oder Druck Gefahren entstehen knnen.
Kennzeichnung von Trinkwasserleitungen vgl. Verordnung ber die
Unterbringung der Besatzungsmitglieder an Bord von Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66).
Vgl. Fi2 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb
von Schweianlagen auf Seeschiffen (Schwei-Richtlinien) vom
10. April 1985 und DIN 2403.
Diese Vorschriften gelten im brigen als erfllt, wenn bei Kennzeichnung der Rohrleitungen die ISO-Empfehlung DIS 14726-1
beachtet wird.
125nKhlwasser-, Lenz- und Ballastleitungsysteme
Khlwasser-, Lenz- und Ballastleitungsysteme mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da sie den im Betrieb zu erwartenden
Beanspruchungen und den vorgesehenen Funktionen gengen,
insbesondere mu eine ausreichende Sicherheit gegen Eindringen
von Seewasser in die Schiffsrume gegeben sein.
171
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Leitungssysteme in Bezug

auf Bauart, Ausrstung und Prfung den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen Seeschiffen entsprechen. 37 bleibt unberhrt.
Die Vorrichtungen zum Bettigen der Absperreinrichtungen in
Hauptseekhlwassereintrittsleitungen sollen 1,00 m oberhalb der
Flurplatten angeordnet sein.
Ein Ejektor in Verbindung mit einer unabhngig betriebenen Hochdruck-Seewasserpumpe kann als unabhngige Lenzpumpe vorgesehen sein, wenn die an diese Lenzpumpen gestellten Anforderungen hinsichtlich des Volumenstromes erfllt sind.
126nArbeitsmaschinen
(1) Die Ein- und Ausschaltvorrichtungen von Arbeitsmaschinen mit
Kraftantrieb mssen vom Standplatz des die Maschine Bedienenden leicht erreichbar sein, sicher wirken und ein unbeabsichtigtes
Schalten ausschlieen.
(2) Arbeitsmaschinen mssen entsprechend der von den Arbeitsmaschinen ausgehenden Gefahren und der normalerweise erforderlichen Stillsetzungsart mit einer Notstoppeinrichtung versehen
sein.
D
zu (1)
Arbeitsmaschinen mit Kraftantrieb sind z. B. Drehmaschinen und

Bohrmaschinen. Zu den Schaltvorrichtungen gehren auch die Einund Ausrckvorrichtungen.
127nHydraulische Einrichtungen
(1) Hydraulische Einrichtungen mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da sie den im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen gengen und da austretendes oder berlaufendes Hydraulikl nicht auf Teile mit hohen Oberflchentemperaturen trifft.
(2) Die Bedienungsstnde an hydraulischen Einrichtungen mssen
durch Vorrichtungen oder geeignete Anordnung so geschtzt sein,
da die Bedienenden durch Hydrauliklstrahlen nicht gefhrdet
werden.
(3) Ortsbewegliche hydraulische Einrichtungen mssen so ausgefhrt sein, da eine unfallsichere Anbringung und Bedienung
gewhrleistet ist.
Stand: April 1997
172
UVV See
(4) Hydraulisch bettigte Einrichtungen mssen so ausgefhrt sein,

da bei Undichtigkeiten im Hydrauliklleitungssystem das
1,5-fache der betriebsmigen Senkgeschwindigkeit nicht berschritten wird.
(5) Schluche in Hydrauliklleitungssystemen mssen flammenbestndig sein. Sie drfen nur in begrenztem Umfang eingebaut und
nicht in der Nhe von Bauteilen mit hohen Oberflchentemperaturen verlegt sein.
(6) lwannen, lgrben und Slle mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da durch Leckagen austretendes Hydraulikl nicht
in Verkehrswege und Arbeitsbereiche gelangen kann.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt fr festeingebaute hydraulische Einrichtungen

als erfllt, wenn diese in Bezug auf Bauart, Ausrstung und Prfung
den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen entsprechen. 37 bleibt unberhrt.
vgl. 166.
zu (2)
D
zu (3)
D
zu (4)
Bedienende werden durch Hydraulikstrahlen nicht gefhrdet, wenn

Hydraulik-Rohrleitungen und Armaturen einen Mindestabstand
von einem halben Meter von den seitlichen senkrechten Begrenzungslinien des Bedienungsstandes und vom Bedienelement haben.
Bei einer Anordnung in geringerem Abstand sind die Rohrleitungen, Armaturen und insbesondere die Rohrverbindungen mit Stahlblechen abzudecken.
Zu den ortsbeweglichen hydraulischen Einrichtungen gehren u. a.
hydraulische Spannvorrichtungen fr Dehnschrauben.
Hydraulisch bettigte Einrichtungen sind u. a. Winden, Krane oder
andere Hebezeuge, Abdeckungen von Oberlichtern und Montageffnungen, Lukenabdeckungen, Hebebhnen, Rampen, Auenhautpforten, absenkbare oder klappbare Schiffsteile wie Ruderhuser, Masten und Schornsteine.
128nSicherung von Bedienelementen bei
128nInstandhaltungsarbeiten
Besteht die Mglichkeit, da Versicherte bei Instandhaltungsarbeiten an Einrichtungen durch deren Inbetriebsetzung gefhrdet werden, mssen deren Bedienelemente so angeordnet und ausgefhrt
sein, da sie gegen Bettigen gesichert werden knnen.
173
Einrichtungen in diesem Sinne sind z. B. Hauptantriebsanlagen von

Mehrmotorenanlagen und Verstellpropelleranlagen. Eine ausreichende Sicherheit ist z. B. durch berfallbgel bei Bedienhebeln
und durch berfallklappen bei Bedienknpfen gegeben, wobei die
berfallbgel oder die berfallklappen arretiert werden mssen.
129nAbfallverbrennungsanlagen
(1) Abfallverbrennungsanlagen mssen so gebaut, ausgerstet und
aufgestellt sein, da Brandgefahren vorgebeugt ist und die
Beschickung der Anlage gefahrlos durchgefhrt werden kann.
(2) Eine freie Raumtiefe von 1,50 m mu vor der Beschickungseinrichtung vorhanden sein.
(3) Die Beschickungseinrichtungen mssen so gestaltet sein, da
der Bedienende gegen Wrmestrahlung geschtzt ist und da das
Herausschlagen der Flammen auch bei einer Explosion des Verbrennungsgutes verhindert wird.
(4) Abfallverbrennungsanlagen mssen mit Saugzugventilatoren
ausgerstet sein, die sicherstellen, da keine Brenngase aus dem
Brennraum in den Aufstellungsraum der Abfallverbrennungsanlage austreten knnen.
(5) Ein Hinweisschild mit fr den Betrieb notwendigen Angaben
mu an gut sichtbarer Stelle bei der Anlage angebracht sein.
(6) Fr die vorbergehende Lagerung von festen Abfallstoffen
mssen Behltnisse aus Blech vorhanden sein.
Vgl. auch 38 und 39 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Abfallverbrennungsanlagen den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation
und Bau von sthlernen Seeschiffen entsprechen. 37 bleibt
unberhrt.
zu (1)
Hinsichtlich der sicherheitstechnischen Bestimmungen vgl. VDIRichtlinie 2301 Abfallverbrennungsanlagen. Vgl. auch 104,
108 und 166.
Werden Abfallverbrennungsanlagen in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen aufgestellt, so sollen sie in Hhe des Hauptdecks angeordnet sein; werden sie in gesonderten Rumen aufgestellt, so mssen
diese von angrenzenden Unterkunftsrumen, Brennstofftanks und
Laderumen durch Trennflchen vom Typ A getrennt sein. Diese
Aufstellungsrume drfen keine Zugnge von Unterkunftsrumen
haben.
Stand: April 1997
174
D
zu (3)
UVV See
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Beschickungseinrichtung

mit einer Einfllschleuse ausgerstet und die Einfllschleuse mit der
Beschickungstr so verbunden ist, da die Tr nur geffnet werden
kann, wenn die Einfllschleuse den Brennraum verschliet.
130nFlssiggasanlagen
Flssiggasanlagen zu Haushaltszwecken mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da sie den zu erwartenden Beanspruchungen
gengen und da sie zu keiner Gefhrdung fhren.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Flssiggasanlagen zu
Haushaltszwecken den Gi4 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb von Flssiggasanlagen zu Haushaltszwecken auf
Seeschiffen (Flssiggasrichtlinien Seeschiffe) vom 25. Oktober 1977
(i.d.F. vom Februar 1982) entsprechen.
131nKlteanlagen
(1) Klteanlagen und Kltebertragungssysteme mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da sie den zu erwartenden Beanspruchungen beim Betrieb und im Stillstand insbesondere durch
Druck und chemische Einwirkung des Kltemittels gengen und
da sie zu keiner Gefhrdung von Personen fhren.
(2) Als Kltemittel in Klteanlagen drfen nur solche der Gruppe 1
verwendet werden. Als Ersatz fr R 22 darf Ammoniak ausschlielich fr Ladungskhlanlagen eingesetzt werden.
(3) An jeder Klteanlage mssen dauerhaft und leicht erkennbar
angegeben sein: Hersteller oder Lieferer, Baujahr, Kltemittel,
zulssiger Betriebsberdruck der jeweiligen Druckstufe in Bar und
Fllgewicht in kg.
(4) Die Klteanlagen mssen mit Sicherheitseinrichtungen gegen
Druckberschreitung ausgerstet sein. Klteanlagen mit einem
Fllgewicht bis 25 kg knnen mit berdruck-Sicherheitsschaltern
als alleiniger Sicherheitseinrichtung ausgerstet sein. Bei Klteanlagen mit einem Fllgewicht bis 10 kg kann auf eine Sicherheitseinrichtung verzichtet werden, wenn durch ihre Beschaffenheit
sichergestellt ist, da ein hherer Druck als der Bemessungsdruck
nicht auftreten kann.
(5) Allseitig absperrbare Flssigkeitssammler, deren Absperrungen fr betriebsmige Bettigung eingerichtet sind, mssen mit
einem Sicherheitsventil ausgerstet sein.
175
(6) Jede Druckstufe und jede Verdampferstufe einer Klteanlage

mit einem Fllgewicht von mehr als 10 kg mu mit einem Manometer ausgerstet sein, das fr die verwendeten Kltemittel geeignet ist. Bei vollautomatisch arbeitenden Klteanlagen mit einem
Fllgewicht bis 100 kg gengen Anschlsse fr Manometer.
(7) Druckabsperrventile am Verdichter, die fr eine betriebsmige
Bettigung eingerichtet sind, mssen so ausgefhrt sein, da ihre
Stellung eindeutig erkennbar ist.
Zu den Klteanlagen gehren u. a. auch Khl- und Gefrierschrnke

und -truhen.
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn die Klteanlagen
zu (1)
und (2)
1. den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation

und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 10 entsprechen und
2. zustzlich bei Ladungskhlanlagen mit Ammoniak den nachstehenden Anforderungen gengen:
Verminderung des Volumens des verwendeten Ammoniaks
auf ein Mindestma, z. B. durch Plattenkhler oder trockene
Verdampfung.
Entlftung des Aufstellungsraumes der Ammoniak-Anlage
durch Sauglfter aus dem unteren Raumbereich,
Anordnung von zwei unmittelbaren Zugngen zum freien
Deck bei einer Lnge eines oder aller Rume von mehr als 8 m,
gasdichte Trennung der Rume durch Stahlwnde von den
brigen Schiffsrumen; Tren und sonstige Verbindungen
sind unzulssig.
Stahltren zu diesen Rumen mssen selbstschlieend sein,
Aufstellungsrume der Ammoniak-Anlage knnen

oberhalb des obersten durchlaufenden Decks oder
auf dem Deck unterhalb des obersten durchlaufenden
Decks angeordnet sein, wobei nachstehende Bedingungen einzuhalten sind
selbstttige Wassersprhanlage fr den gesamten Aufstellungsraum, die bei einem Ammoniakgehalt von
200 ppm auslst
die Zugnge mssen ber Treppen erfolgen
Stand: April 1997
176
UVV See
Persnliche Schutzausrstungen
fr zwei Besatzungsmitglieder:
Schutzhandschuhe, Augenschutz, Preluftatmer
Bereithaltung whrend Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten:
Zustzlich zwei Preluftatmer und zwei Schutzanzge.
Vgl. Verordnung ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder
an Bord von Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66).
Die Kltemittel werden ihren Eigenschaften entsprechend in folgende Gruppen eingeteilt.
Gruppe 1: Nichtbrennbare Kltemittel ohne erhebliche gesundheitsschdigende Wirkung auf den Menschen, z. B.
R 11, R 12, R 22 und R 502.
Gruppe 2: Giftige oder tzende Kltemittel oder solche, deren
Gemisch mit Luft eine untere Zndgrenze
(Explosionsgrenze) von mindestens 3,5 Vol.-% hat, z. B.
Ammoniak.
Gruppe 3: Kltemittel, deren Gemisch mit Luft eine untere
Zndgrenze (Explosionsgrenze) von weniger als
3,5 Vol.-% hat.
132nAufstellung von Motoren
(2) Motoren, die nicht regelmig in Betrieb und auerhalb der

Haupt- und Hilfsmaschinenrume angeordnet sind, mssen so aufgestellt sein, da sie von anderen Anlagen oder Ausrstungsgegenstnden durch geeignete Manahmen getrennt sind.
D
zu (1)
Von einer Regelmigkeit des Betriebes ist z. B. dann auszugehen,

wenn Motoren fr den Betrieb der Hauptantriebsmaschinen, fr
Querschubanlagen oder fr den Lade- und Lschbetrieb erforderlich sind.
Als eigens dafr bestimmte Rume gelten auch solche, in denen
andere Hilfsaggregate aufgestellt sind.
(1) Antriebsmotoren von Stromerzeugern mit Ausnahme der Notstromerzeuger und andere Motoren, die regelmig in Betrieb
sind, mssen in eigens dafr bestimmten Rumen aufgestellt sein,
wenn sie auerhalb der Haupt- und Hilfsmaschinenrume, aber
nicht auf dem freien Deck angeordnet sind.
D
zu (2)
177
Motoren in diesem Sinne sind z. B. Antriebsmotoren von Notfeuerlschpumpen. Geeignete Manahmen sind z. B. Abstnde von
1,00 m von anderen Anlagen oder Ausrstungsgegenstnden oder
Abtrennung durch Drahtgeflecht. Aufstellung von Notstromaggregaten vgl. Regel II-1/25-1 und 26, SOLAS 74/88.
133nFlssigkeitsmanometer
(1) Offene Flssigkeitsmanometer mit giftigen oder tzenden
Meflssigkeiten mssen so ausgerstet sein, da die Meflssigkeit auch bei einem pltzlichen Hochschnellen nicht aus dem
Manometer austritt.
(2) Offene Flssigkeitsmanometer mit giftigen oder tzenden Meflssigkeiten drfen nicht in Maschinenkontrollrumen oder in
hnlichen abgeschlossenen Rumen angeordnet sein.
Giftige oder tzende Meflssigkeiten sind z. B. Quecksilber und

Abolin.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn z. B. an die Lftungsffnungen

der Flssigkeitsmanometer steigend verlegte Kunststoffschluche
angeschlossen werden, die zu einem Auffangbehlter fhren.
zu (1)
134 Schleifmaschinen, Schleifkrper

(1) Schleifmaschinen und Schleifkrper mssen so ausgefhrt und
ortsfeste Schleifmaschinen darber hinaus so angeordnet sein, da
sie unfallsicher betrieben werden knnen.
(2) Schleifmaschinen mssen mit einem Schild versehen sein, da

Hersteller, Baujahr und Leerlaufdrehzahl angibt.
(3) Schleifmaschinen mssen mit nachstellbaren Schutzhaben aus
zhem Werkstoff ausgerstet sein. Hiervon sind ausgenommen
Schleifmaschinen mit Schleifkrpern von einem Durchmesser bis
50 mm und elektrische Handschleifmaschinen bis 150 W Leistungsaufnahme mit Umfangsgeschwindigkeiten von hchstens 10 m/s.
(4) Schleifkrper mssen mit Angaben ber Hersteller, Art der
Bindung oder des Schleifkrpers, Abmessungen der Scheibe und
zulssige Umdrehungszahl des Schleifkrpers versehen sein.
Stand: April 1997
178
UVV See
(5) Schleifmaschinen drfen nicht mit organisch gebundenen

Schleifkrpern mit bleihaltigen oder anderen gesundheitsschdlichen Bestandteilen oder Anstrichen ausgerstet sein.
(6) Schleifmaschinen drfen nur mit Schleifkrpern ausgerstet
sein, deren zulssige Umdrehungszahl gleich oder grer ist als
die Leerlaufdrehzahl.
(7) In der Nhe der ortsfesten Schleifmaschinen mu ein auf den
Augenschutz hinweisendes Gebotszeichen angebracht sein.
Vgl. 157 Arbeiten an Schleifmaschinen, Bohrmaschinen und

Drehbnken.
Leerlaufdrehzahl ist die hchstmgliche Drehzahl der unbelasteten

Schleifspindel mit aufgespanntem Schleifkrper.
zu (2)
u. (6)
Schleifkrper sind Schleif-, Schneid- und Trennscheiben.
zu (4)
zu (7)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn ein Schild mit dem Bildzeichen
G 1 Augenschutz tragen! nach DIN 4844-1 Bl. 16 verwendet wird.
135nWascheinrichtungen fr Textilien
(1) Waschmaschinen, Wschetrockner und Waschschleudermaschinen mssen so ausgefhrt und aufgestellt sein, da sie
unfallsicher betrieben werden knnen.
(2) Elektrische Einrichtungen an diesen Gerten mssen so angeordnet oder durch Vorrichtungen geschtzt sein, da das Eindringen von Spritzwasser auch aus anderen sanitren Einrichtungen
vermieden wird. Sind die Gerte nicht ber Steckdosen angeschlossen, so mssen Schalter im Aufstellungsraum vorhanden
sein, durch die alle spannungsfhrenden Teile der Gerte spannungslos gemacht werden knnen.
(3) Waschmaschinen und Wschetrockner mssen so eingerichtet
sein, da sich die Trommel erst in Bewegung setzen kann, wenn
der Schutzdeckel geschlossen ist, und da sich beim ffnen des
Schutzdeckels die Antriebskraft abschaltet.
(4) Waschschleudermaschinen mssen so eingerichtet sein, da
sich die Trommel erst in Bewegung setzen kann, wenn der Schutzdeckel fest verschlossen ist, und da entweder der Schutzdeckel
erst dann geffnet werden kann, wenn die Trommel stillsteht, oder
da die Trommel durch das ffnen des Schutzdeckels gebremst
wird.
D
zu (4)
179
Zu den Waschschleudermaschinen gehren u. a. Wscheschleudern

und Waschautomaten mit Schleudereinrichtung.
136nAllgemeine Anforderungen an elektrische Einrichtungen
(1) Elektrische Anlagen und Betriebsmittel mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da sie insbesondere den zu erwartenden
elektrischen Beanspruchungen sowie den Beanspruchungen durch
Schwingungen und sonstige Umgebungsbedingungen gengen
und da sie zu keiner Gefhrdung von Personen fhren.
(2) Elektrische Anlagen und ortsfeste Betriebsmittel mssen so
angeordnet und ausgefhrt sein, da ihre Betriebssicherheit nicht
durch andere Einrichtungen beeintrchtigt wird.
(3) Elektrische Anlagen und Betriebsmittel in explosionsgefhrdeten Rumen mssen in geeigneter Schutzart explosionsgeschtzt
ausgefhrt sein. Explosionsgefhrdete Rume drfen nur durch
festinstallierte explosionsgeschtzte Leuchten oder von auerhalb
durch gasdichte Fenster beleuchtet sein.
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn die elektrischen Anlagen

und Betriebsmittel den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr
Klassifikation und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1. Kapitel 3
gengen. 37 bleibt unberhrt.
Soweit die Vorschriften des Germanischen Lloyds keine besonderen

Regelungen enthalten, ergeben sich die zu beachtenden sicherheitstechnischen Regeln fr ortsvernderliche elektrische Betriebsmittel
aus den DIN VDE-Normen oder den Publikationen der IEC
(International Electrotechnical Commission). Im Einzelfall sind fr
ortsfeste elektrische Betriebsmittel auf Anordnung der SeeBerufsgenossenschaft die DIN VDE-Normen oder die Publikationen
der IEC anzuwenden.
Im Hinblick auf explosionsgeschtzte Einrichtungen oder explosionsgefhrdete Rume, vgl. auch Verordnung ber die Befrderung
gefhrlicher Gter mit Seeschiffen (Gefahrgutverordnung See) i.d.F.
d. Bek. vom 24.8.1995 (BGBl. I S. 1077).
Zu den elektrischen Betriebsmitteln gehren alle Gegenstnde, die
als Ganzes oder in einzelnen Teilen dem Anwenden elektrischer
Energie (z. B. Gegenstnde zum Erzeugen, Fortleiten, Verteilen,
Speichern, Messen, Umsetzen und Verbrauchen) oder dem bertragen, Verteilen und Verarbeiten von Informationen (z. B. Gegenstnde der Fernmelde- und Informationstechnik) dienen.
Stand: April 1997
180
UVV See
Es wird unterschieden zwischen ortsfesten und ortsvernderlichen

elektrischen Betriebsmitteln. Ortsvernderliche elektrische Betriebsmittel sind z. B. Gerte, Werkzeuge, Handleuchten und Verlngerungskabel.
Elektrische Anlagen werden durch Zusammenschlu elektrischer
Betriebsmittel gebildet.
zu (3)
Explosionsgefhrdete Rume sind Bereiche, in denen auf Grund der

rtlichen und betrieblichen Verhltnisse explosionsfhige Atmosphre in gefahrdrohender Menge (gefhrliche explosionsfhige
Atmosphre) auftreten kann. Hierunter fallen insbesondere Rume
bzw. Bereiche, in denen brennbare Flssigkeiten mit einem
Flammpunkt unter 60 C aufbewahrt oder verwendet werden, sowie
Farben-, Lampen- und Akkumulatorenrume.
Explosionsfhige Atmosphre ist ein aus Luft und brennbaren
Gasen, Dmpfen, Nebel oder Stuben bestehendes Gemisch unter
atmosphrischen Bedingungen, in dem sich eine Verbrennung nach
Zndung von der Zndquelle aus selbstndig fortpflanzt
(Explosion).
137nSchutzmanahmen an elektrischen Einrichtungen
(1) Aktive Teile elektrischer Anlagen und Betriebsmittel mssen so
angeordnet und ausgefhrt sein, da sie entsprechend ihrer
Spannung, Frequenz, Verwendungsart und ihrem Betriebsort
gegen direktes Berhren geschtzt sind. Hiervon sind elektrische
Anlagen und Betriebsmittel bis zu einer Spannung von 50 V ausgenommen.
(2) Elektrische Anlagen und Betriebsmittel mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da bei Instandhaltungsarbeiten, bei denen
aus zwingenden Grnden der Schutz gegen direktes Berhren
nach Abs. 1 aufgehoben oder unwirksam gemacht werden mu,
der spannungsfreie Zustand der aktiven Teile hergestellt und
sichergestellt werden kann. Kann bei Anlagen der spannungsfreie
Zustand aller aktiven Teile nicht hergestellt werden, so mssen die
aktiv bleibenden Teile durch zustzliche Einrichtungen gegen
direktes Berhren geschtzt werden knnen. Die Durchfhrung
dieser Manahmen mu ohne eine Gefhrdung, z. B. durch
Krperdurchstrmung oder Lichtbogenbildung, mglich sein.
(3) Bei elektrischen Betriebsmitteln, die in Bereichen gehandhabt
werden mssen, in denen ein vollstndiger Schutz gegen direktes
Berhren nicht erforderlich oder nicht mglich ist, mu bei
181
benachbarten aktiven Teilen mindestens ein teilweiser Schutz

gegen direktes Berhren vorhanden sein.
(4) Elektrische Anlagen und Betriebsmittel mssen entsprechend
ihrer Spannung, Frequenz, Verwendungsart und ihrem Betriebsort
Schutz bei indirektem Berhren aufweisen, so da auch im Fall
eines Fehlers in der elektrischen Anlage oder in dem elektrischen
Betriebsmittel Schutz gegen gefhrliche Berhrungsspannungen
vorhanden ist.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die aktiven Teile der elektrischen Anlagen und Betriebsmittel durch Isolierungen, entsprechende Anordnungen oder fest angebrachte Vorrichtungen geschtzt
sind.
Als aktive Teile gelten Leiter und leitfhige Teile der Betriebsmittel,
die unter normalen Betriebsbedingungen unter Spannung stehen.
D
zu (2)
zu (3)
Zustzliche Einrichtungen
Abschrankungen.
sind
z.
B.
Abdeckungen
oder
Enthlt ein Betriebsmittel innerhalb seiner Umhllung (Gehuse,

Deckel, Abdeckung) Teile, an denen gelegentlich Handhabungen
vorgenommen werden mssen (z. B. Einstellen oder Entsperren
eines Relais, Auswechseln einer Lampe oder eines Sicherungseinsatzes), so mu innerhalb der Umhllung eine teilweise Abdeckung
derart vorhanden sein, da hierdurch bei ordnungsgemer
Handhabung jedes Berhren aktiver Teile, die nicht geschtzt sind,
verhindert wird. Diese Abdeckung braucht jedoch nicht eine
Berhrung zu verhindern, die beim Herumgreifen um die Abdeckung mglich wre.
Eine solche Abdeckung erfllt ihren Zweck nur, wenn sie
ausschlielich mit Werkzeug oder Schlssel entfernt werden kann.
D
zu (4)
Freiliegende Metallteile von elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln, die bei Auftreten eines Fehlers Spannung annehmen knnen und mit einer Spannung ber 50 Volt arbeiten, mssen eine
Schutzerdung besitzen oder in Schutzisolierung ausgefhrt sein.
Schutz bei indirektem Berhren sind Schutzmanahmen wie z. B.
Schutzisolierung, Schutzerdung, Schutzkleinspannung, Schutztrennung, Fehlerstrom (F I)-Schutzschaltung.
Stand: April 1997
182
UVV See
138nSchalttafeln
(1) Schalttafeln sollen freistehend aufgestellt sein. Ist die eingespeiste Leistung grer als 500 kVA, so mssen die Schalttafeln
freistehend und in einem geschlossenen Raum aufgestellt sein.
(2) Nicht freistehend aufgestellte Schalttafeln mssen so ausgefhrt
sein, da auch die Instandhaltungsarbeiten ohne Gefhrdung von
der Vorderseite vorgenommen werden knnen.
(3) Sind bei freistehenden Schalttafeln die rckseitigen Schalttafelfelder durch einzelne Tren verschlossen, so mssen die Tren so
angeordnet und ausgefhrt sein, da sie geffnet am Anschlag festgesetzt werden knnen und ein unbehindertes Arbeiten mglich
ist.
(4) Bedienungs- und Wartungsgnge mssen einen freien Mindestquerschnitt von 0,90 m Breite und 2,00 m Hhe vor den Schalttafeln
sowie 0,60 m Breite und 2,00 m Hhe hinter freistehenden Schalttafeln
haben. Bedienungs- und Wartungsgnge hinter Schalttafeln mssen mit zwei Zugngen versehen sein; bei Schalttafeln bis zu einer
Lnge von 4,00 m kann von dem zweiten Zugang abgesehen werden.
(5) Bedienungs- und Wartungsgnge drfen durch geffnete Tren
nicht eingeengt sein.
(6) Die Zugnge von Bedienungs- und Wartungsgngen hinter offenen Schalttafeln mit einer Betriebsspannung ber 50 bis 1000 Volt
mssen mit verschliebaren Tren versehen sein. Auf den Tren
mssen Warnschilder mit Blitzpfeil und Aufschrift
Warnung vor Berhrung der elektrischen
Einrichtungen! Vorsicht!
(7) Eine Standortisolierung mu in Bedienungs- und Wartungsgngen von Schalttafeln und Notschalttafeln vorhanden sein. Handlufe an Schalttafeln und Notschalttafeln mssen isoliert sein.
(8) Rohrleitungen fr Wasser, Brennstoff und le drfen nicht ber
und hinter Schalttafeln angeordnet sein.
(9) Schalttafeln mit einer Betriebsspannung ber 1000 Volt mssen
auch rckseitig geschlossen ausgefhrt sein. Die Tren der
Schalttafeln mssen mit Sicherheitsschlssern versehen sein. Auf
den Tren mssen Warnschilder mit Blitzpfeil und Aufschrift
angebracht sein.
183
Hochspannung! Vorsicht! Lebensgefahr!

angebracht sein. Die Bedienungs- und Wartungsgnge hinter den
Schalttafeln mssen abweichend von Abs. 4 eine Breite von 0,90 m
haben.
Schalttafeln sind Hauptschalttafeln und dazugehrige Hauptverteilerschalttafeln.
Als geschlossene Rume gelten Schalttafelrume, Maschinenkontrollrume, Wachrume.
zu (1)
D
zu (2)
D
zu (6)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Schalttafeln von geringerer
Tiefe sind oder Bauelemente in Einschubtechnik verwendet werden.
Die Tren drfen nicht nach innen aufschlagen. Die Trschlsser
drfen von auen nur mit Hilfe eines Bart- oder Sicherheitsschlssels und mssen von innen ohne Schlssel zu ffnen sein.
139nBeleuchtungseinrichtungen
(1) Beleuchtungseinrichtungen mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da sich aus der Art der Beleuchtung keine Unfall- oder
Gesundheitsgefahren ergeben knnen.
(2) Die Beleuchtung mu sich nach der Art der Sehaufgabe richten.
Die Strke der Allgemeinbeleuchtung mu mindestens 15 Lux
betragen.
(3) In nicht stndig beleuchteten Betriebsrumen mssen Lichtschalter leicht zugnglich und auch in der Nhe von Zu- und Ausgngen angebracht sein.
(4) Die Leuchten mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da

die Lampen gefahrlos ausgewechselt werden knnen.
(5) Bilgen, Wannen und lgrben in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen und im Kesselbereich mssen ausreichend beleuchtet sein.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Beleuchtungseinrichtungen

den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1 Kapitel 3, entsprechen.
37 bleibt unberhrt.
Die Leuchten sollen so angeordnet sein, da Blendung durch Lampen oder durch Reflexe auf glnzenden Flchen vermieden werden.
Stand: April 1997
184
UVV See
Beleuchtungseinrichtungen fr den Unterkunftsbereich vgl. die

Verordnung ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder an
Bord von Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66) und
die Technischen Regeln fr Bau und Ausrstung von Unterkunftsrumen auf Seeschiffen.
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Beleuchtungsstrken in

Betriebsrumen, auf dem freien Deck, in Laderumen und sonstigen
Bereichen der nachstehenden Tabelle eingehalten werden:
Beleuchtungsstrken (Lux)
1.
Betriebsrume
1.1 Haupt- und Hilfsmaschinenrume
1.1.1 Aggregate, an denen regelmig Bedienungs-,
Wartungs- und Reinigungsarbeiten durchgefhrt
werden, oder Teile derselben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
1.1.2 Verkehrswege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.1.3 Treppen in Hauptverkehrswegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
1.1.4 Treppen und Leitern in Nebenverkehrswegen. . . . . . . . . . . 50
1.1.5 Maschinenkontrollrume und Wachrume. . . . . . . . . . . . . 300
1.1.6 Schreibpultausleuchtung in Schiffsbetriebszentralen, Maschinenkontrollrumen
und Wachrumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
1.2 Betriebsrume allgemein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.3 Bereiche von Betriebsrumen, in denen regelmig
Bedienungs-, Wartungs- und Reinigungsarbeiten
durchgefhrt werden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
1.4 Betriebsgnge auerhalb des Haupt- und
Hilfsmaschinenraums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.5 Werksttten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
1.6 Metallbearbeitende Maschinen, wie z. B. Drehmaschinen, Bohrmaschinen, Schleifmaschinen . . . . . . . . . 500
1.7 Arbeitsbereiche von Fischverarbeitungsmaschinen *) . . . . 300
2.
2.1
2.2
2.3
*)
Beleuchtung auf dem freien Deck

Allgemeine Beleuchtung an Deck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Winden- und Trossenbereich
auf dem Vorschiff; fr das im Hafen liegende Schiff . . . . . 300
Winden- und Trossenbereich auf dem Vorschiff;
fr das fahrende Schiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Fischverarbeitungsmaschinen sind Maschinen z. B. zum Schlachten, Kpfen
und Filetieren von Fischen.
185
2.4
2.5
2.6
Treppen von der Poop und der Back zum Hauptdeck . . . . . 50

Sonstige Treppen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Verkehrswege zwischen Luken und Reling sowie
querschiffsangeordnete Verkehrswege zwischen
den Container-Stellflchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.7 Containerflchen, an denen Nachlascharbeiten
durchgefhrt werden mssen, und von
Container-Dachflchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.8 Bereich der Lotsenleiter an Deck und auenbords. . . . . . . . 50
2.9 Rettungsboot-Station . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
2.10 Arbeitsbereiche des Fangdecks auf Fischereifahrzeugen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
2.11 Bereich der Aufslippe von Fischereifahrzeugen
und der dort unmittelbar angeordneten Eingabeluke . . . . 800
3.
3.1
3.2
Laderume
Verkehrswege in Laderumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Rampen von Ro-Ro-Schiffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.
Bereiche mit Absturz- und Stolpergefahren

sowie nicht den Vorschriften entsprechende
Durchgangshhen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
5.
Turmaufstiege von Deckskrnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Die angegebenen Beleuchtungsstrken sind Mindest-Nennbeleuchtungsstrken. Die Beleuchtungsstrken mit Ausnahme der Nrn.
1.1.3, 1.1.4, 1.6, 2.1, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7 und 2.8 knnen an einigen
Mestellen bis zu 50 % unter den festgelegten Nennbeleuchtungsstrken liegen. Fr die Planung sind die Nennbeleuchtungsstrken
mit dem Faktor 1,25 zu multiplizieren. Fr die aufgefhrten Schiffsbereiche sind neben den Beleuchtungsstrken nach Mglichkeit
entsprechende Lichtfarben vorzusehen.
Die Leuchten fr die Ausleuchtung des Winden- und Trossenbereiches auf dem Vorschiff fr das fahrende Schiff sind so anzuordnen, da keine Strung der Schiffsfhrung auf der Brcke gegeben ist. Die Einschaltung der Leuchten mu auf der Brcke erfolgen.
Die Leuchten in den Verkehrswegen zwischen Luken und Reling
und in den querschiffsangeordneten Verkehrswegen zwischen den
Container-Stellflchen mssen so angeordnet sein, da keine Blendgefahr in den zu begehenden Bereichen, keine Strung der Schiffsfhrung auf der Brcke und keine Schattenzonen entstehen. Schattenzonen entstehen z. B. durch Versteifungen von Lukensllen.
Stand: Mai 1999
186
UVV See
140nNotstromquellen, Notverbraucher
(1) Notstromquellen und Notverbraucher mssen so angeordnet
und ausgefhrt sein, da sich beim Ausfall der Hauptstromquelle
keine Unfallgefahren ergeben. Notleuchten mssen rot gekennzeichnet sein.
(2) Schiffe mit einer Bruttoraumzahl unter 500 mssen mit unabhngigen Einrichtungen fr die Notbeleuchtung im Unterkunftsbereich und den Betriebsrumen ausgerstet sein.
D
zu (1)
Notbeleuchtungseinrichtungen im Maschinenraumbereich sollen

insbesondere zur Beleuchtung des Maschinenkontrollraumes,
Wachraumes, Maschinenfahrstandes, der Hauptschalttafel, der Kesselwasserstnde sowie der Treppen, Ausgnge und Notausgnge
vorhanden sein.
zu (1)
Zur Aufstellung und Art der Notstromquelle sowie Anzahl und

Art der zu versorgenden Notverbraucher vgl. Regeln II-1/25 und
26 SOLAS 74/88; 37 Abs. 2 und 3 SchSV.
zu (2)
Einrichtungen fr die Notbeleuchtung knnen ortsfest oder ortsbeweglich sein, wie z. B. selbst aufladbare Akkumulatoren-Handleuchten, die sich bei Netzausfall selbstttig einschalten.
141nKabel und Leitungen

(1) Kabel und Leitungen mssen so ausgefhrt und verlegt sein,
da sie den zu erwartenden Beanspruchungen insbesondere den
Schwingungen und sonstige Umgebungsbedingungen gengen
und da sich keine Unfallgefahren ergeben.
(2) Durchfhrungen von Kabeln durch Schotte oder Decks mssen
so ausgefhrt sein, da deren Festigkeit, Wasserdichtigkeit und
Feuersicherheit nicht beeintrchtigt werden.
187
(3) Die Gehuse von Steckern und Kupplungsdosen von ortsvernderlichen elektrischen Betriebsmitteln mssen aus Formstoffen
bestehen.
D
zu (1)
D
zu (3)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn das Kabelnetz den Vorschriften
des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen
Seeschiffen Teil 1, Kapitel 3 entspricht. 37 bleibt unberhrt.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Gehuse von Steckern und
Kupplungsdosen DIN 89267 und 89266 in der Ausfhrung mit Formstoffen nach DIN 16911 entsprechen oder, wenn die Formstoffe den
Prfanforderungen der Normen DIN EN 60309-1 und 2 gengen.
Geeignete Formstoffe sind schlagfeste thermoplastische Werkstoffe
(Kunststoffe).
142nAkkumulatoren
(1) Diese Vorschriften gelten fr Akkumulatoren mit einer Kapazitt von mehr als 15 Ah.
(2) Akkumulatoren mssen so angeordnet und ausgefhrt sein, da

sie den zu erwartenden Beanspruchungen insbesondere den
Schwingungen und sonstige Umgebungsbedingungen gengen.
(3) Akkumulatoren mssen in Akkumulatorenrumen, -schrnken
oder -ksten aufgestellt sein. Hiervon sind ausgenommen Akkumulatoren mit einer Ladeleistung bis zu 2 kW bei Aufstellung in
Haupt- und Hilfsmaschinenrumen. Akkumulatoren drfen nicht
in Maschinenkontrollrumen, Wachrumen und Werksttten aufgestellt sein, es sei denn, die Akkumulatoren sind in vollkommen
geschlossenen Schrnken oder Ksten aufgestellt, deren Be- und
Entlftung von und zu Haupt- und Hilfsmaschinenrumen erfolgt.
Akkumulatoren drfen nicht in Unterkunftsrumen aufgestellt
sein, Akkumulatoren mit einer Ladeleistung ber 2 kW mssen bei
einer Aufstellung unter Deck in Akkumulatorenrumen untergebracht sein.
(4) Akkumulatorenrume, -schrnke und -ksten mssen mit Einrichtungen fr die Zu- und Abluft versehen sein, die eine Ansammlung von zndfhigen Gasgemischen verhindern. Sie mssen mit
Sauglftern ausgerstet sein, wenn die Ladeleistung 2 kW bersteigt.
Stand: April 1997
188
UVV See
(5) In Akkumulatorenrumen, -schrnken oder -ksten drfen nur

die zur Beleuchtung und Belftung erforderlichen elektrischen
Einrichtungen angeordnet sein. Sie mssen explosionsgeschtzt
ausgefhrt sein.
(6) Frei in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen aufgestellte Akkumulatoren mssen durch geeignete Abdeckungen gegen herabfallende Gegenstnde und gegen Verschmutzung geschtzt sein.
(7) Tren von Akkumulatorenrumen mssen mit einem
schild Akkumulator gekennzeichnet sein. An Tren von
mulatorenrumen und -schrnken sowie auf Deckeln von
mulatorenksten mssen Verbotszeichen Feuer, offenes
Rauchen verboten angebracht sein.
WarnAkkuAkkuLicht,
Vgl. hierzu die Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 3. Akkumulatoren sind wiederaufladbare elektrochemische Energiespeicher.
Warnschild Akkumulator: W 2 nach DIN 40 008;

Verbotszeichen Feuer, offenes Licht, Rauchen verboten: V 2 nach
DIN 4844-1 Bl. 2.
143
Elektrische Alarmvorrichtungen
(einschlielich Tabellen und Legende)
(1) Soweit zur Gewhrleistung der Sicherheit der Personen und des
Schiffsbetriebes erforderlich, mssen elektrische Alarmvorrichtungen vorhanden sein.
(2) Elektrische Alarmvorrichtungen mssen so angeordnet und
ausgefhrt sein, da die Personen im Signalempfangsbereich in
der vorgesehenen Weise auf die akustischen und optischen Meldungen bei allen Betriebszustnden reagieren knnen.
(3) Elektrische Alarmvorrichtungen mssen so ausgerstet sein,
da durch die Verknpfung der Signalmittel die Betriebsbereitschaft der Alarmvorrichtungen nicht beeintrchtigt wird.
(4) Der Generalalarm und das Signal zum Verlassen des Schiffes
mssen nach dem Auslsen selbstttig durch den Signalgeberautomaten gegeben werden knnen.
zu (7)
189
(5) Im Maschinenkontrollraum, im Wachraum und in der Werkstatt

sind je eine Leuchttafel oder -sule, in Haupt- und Hilfsmaschinenrumen Leuchttafeln oder -sulen in ausreichender Zahl vorzusehen. Sind Wachraum oder Werkstatt mit einem Fenster ausgerstet,
durch das eine Leuchttafel oder -sule deutlich zu erkennen ist,
kann von der Anbringung einer Leuchttafel oder -sule im Wachraum oder in der Werkstatt abgesehen werden.
Diese Vorschrift ist in bereinstimmung mit den Anforderungen

nach dem Code fr Alarm- und Anzeigeneinrichtungen (IMO-Entschlieung A.686 (17) vom November 1991).
Vgl. hinsichtlich des Generalalarms Regel III/50 SOLAS 74/88 i.V.m.
der Schiffssicherheitsverordnung, 50.
D
zu (1)
D
zu (2)
Vgl. hierzu u. a. Regel II-1/38, Regel III/50 SOLAS 74/88; 45 (9)

SchSV; Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 3 und 4; Verordnung
ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder an Bord von Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66), Anhang Nr. 1.42;
Aufzugsverordnung (AufzV) vom 27. Februar 1980 (BGBl. I S. 205),
Anhang Nr. 2.7.3; 8 Abs. 2 der Verordnung ber die Krankenfrsorge auf Kauffahrteischiffen i.d.F. vom 25. April 1972 (BGBl. I
S. 734) i.d.F. der 2. nd.-VO vom 22. April 1996 (BGBl. I S. 631).
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die elektrischen Alarmvorrichtungen den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation
und Bau von sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kap. 4, entsprechen und
wenn sie nach den Tabellen I und II (vgl. DIN 80010 T. 1 bis 3) ausgefhrt und angeordnet sind.
Die Signale knnen auch elektronisch erzeugt werden, wenn sie in

der Toncharakteristik den festgelegten Signalmitteln entsprechen.
Stand: April 1997
190
UVV See
Tabelle I
Signale im Maschinenraumbereich
Generalalarm
Alarm
der
selbstt tigen
Feuerwarnanlage
Maschine
Allgemeiner
Maschinenalarm
Telefon
Maschinentelegraf
rot
rot
wei
wei
wei
rot
gelborange
gelborange
gelb
orange
rot
wei
wei
wei
12)
Leuchtfeld
Farbe
wei/
Rundumleuchte
wei/
grn
Leuchtfeld
Farbe
wei/
grn
rot
Sirene
Sirene
7 kurze
Tne und
1 langer
Ton
Dauerton
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
grn
Hupe oder Mehrtonhupe (Fanfare)
Dauerton
Sirene
7 kurze
Tne und
1 langer
Ton
Legende zu den Tabellen siehe Seite 193
Intervallton verzgert 3)
Intervallton verzgert
3) 4) 5)
Intervallton
Intervallton 4)
Intervallton
Hupe
Dauerton
Intervallton
HauptmaschinenraumBereich
Maschinenkontrollraum 1)
(MKR)
HauptmaschinenraumBereich
Akustische Meldung
Maschinenkontrollraum 1)
(MKR)
Optische Meldung
Leuchttafel,
-s ule mit
Symbolen 11)
CO2
Alarm
191
Tabelle II
Signale im Unterkunfts- und Brckenbereich
Leuchtfeld
Wohnr ume
T. O. 10)
Leuchtfeld
Brcke
Wohnbereich
N. O. 10)
Leuchtfeld
Optische Meldung
Aufenthaltsr ume
Leuchtfeld
G nge
Leuchtfeld
Generalalarm
Allgemeiner
Brckenalarm 8)
Alarm
Allgeder
meiner
selbstMaschit tigen
nenalarm
Feuer(Bereitwarnschaftsanlagealarm)
Maschine
Ingenieur-Ruf
(MKRT. O.Wohnraum)
Telefon
(MKRBrcke)
12)
Symbol
wei/
grn
Symbol
Farbe
wei
wei
Symbol
Farbe
rot
wei
wei
Symbol
Schriftfeld
Farbe
wei
Symbol
Farbe
rot oder
gelb 6)
wei (am
Telefon)
Farbe
Symbol
oder
Schriftfeld
wei
Stand: April 1997
rot
rot
192
UVV See
Fortsetzung Tabelle II
Signale im Unterkunfts- und Brckenbereich
Allgemeiner
Brckenalarm 8)
Alarm
der
selbstttigen
FeuerwarnanlageMaschine
Allgemeiner
Maschinenalarm
(Bereitschaftsalarm)
Ingenieur-Ruf
(MKRT. O.Wohnraum)
Telefon
(MKRBrcke)
Sirene 7)
zeitlicher
7 kurze
SignalTne und
verlauf 9) 1 langer
Ton
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
Signalmittel
zeitlicher
Signalverlauf 9)
Dauerton
Summer
Dauerton
Glocke
Intervallton
Hupe
Dauerton
Intervallton
Hupe
Dauerton
Intervallton
Intervallton
Summer
Dauerton
Aufenthaltsrume
Wohnrume
T. O. 10)
Brcke
Wohnbereich
N. O. 10)
Akustische Meldung
Gnge
Signalmittel
Generalalarm
193
Legende zu den Tabellen

1) Dies gilt auch fr Wachrume oder Maschinenwerksttten.
2) Dieses Signal mu in allen mit CO2 beflutbaren Rumen, im MKR und anderen
abgeschlossenen Nebenrumen eindeutig wahrnehmbar sein
3) Ansprechverzgerung maximal 10 Sekunden zulssig. *)
4) Der Telefonanruf soll sich selbstttig nach etwa 1 Minute wieder abschalten,
auch wenn der Hrer nicht abgenommen wurde.
5) Der akustische Ruf darf fr die Zeit des wachfreien Betriebes abgeschaltet werden, wenn durch besondere Manahmen die Betriebsbereitschaft des Signalmittels whrend der brigen Zeit zwangslufig, z. B. durch Kopplung mit dem
Bereitschaftswahlschalter, sichergestellt ist.
6) Vgl. Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von
sthlernen Seeschiffen, Teil 1, Kapitel 2.
7) Die Sirene mu in allen Betriebs- und Unterkunftsrumen eindeutig wahrnehmbar sein und auch schlafendes Personal wecken.
8) Allgemeine Brckenalarme beinhalten u. a. folgende Meldungen: Rudermaschinenalarm, Kreiselkompaalarm, Selbststeuer- oder Kursalarm, Mooringwindenalarm, Hospitalruf, Feueralarm aus dem Unterkunfts- und Laderaumbereich, Personenaufzugsalarm, Khlraumeinschliealarm, Wachgnger Sicherheitsalarm Brcke soweit vorhanden. Auf der Brcke sollen sie in einem
gemeinsamen Leuchttableau und im Wohnbereich N.O. die im Hafenbetrieb
wichtigen Alarme als Sammelalarm und Sammelanzeige in der Regel im Gang
zusammengefat sein.
9) Zeitlicher Signalverlauf
Dauerton
Intervallton
Hz
t (s)
Hz
10) N. O. Schiffsoffiziere des nautischen Dienstes

T. O. Schiffsoffiziere des maschinentechnischen Dienstes
11) Muster der Symbole in Originalgre sind von der See-Berufsgenossenschaft zu
beziehen.
12) Symbol fr den Generalalarm im Fahrgastbereich
*) Kann fr den Maschinenbereich auf 1 Minute erhht werden
Stand: April 1997
194
UVV See
144nStromkreise
(1) Stromkreise mssen so ausgefhrt sein, da in der Aus-Stellung des Hauptschalters oder nach Entfernen der Sicherungen der
Verbraucherstromkreis einschlielich der Hilfs- oder Steuerstromkreise allpolig spannungslos ist. Ausgenommen sind Hilfs- oder
Steuerstromkreise mit einer Betriebsspannung bis 24 V.
(2) Sind neben dem Verbraucherstromkreis Fremdstromkreise vorhanden, die mit dem Hauptschalter oder durch Entfernen der
Sicherungen nicht spannungslos gemacht werden knnen, mu ein
Warnschild an geeigneter Stelle angebracht sein.
D
zu (2)
Fremdstromkreise sind z. B. Stromkreise fr Stillstandsheizungen

oder fr Verriegelungen mit anderen Verbrauchern. Das Warnschild
soll mit der Aufschrift versehen sein: Achtung! Fremdstromkreis!
Getrennt abschalten!
144 anPrfpltze fr elektrische Betriebsmittel
(1) Prfpltze fr elektrische Betriebsmittel mssen so angeordnet
und ausgerstet sein, und die Einrichtungen im Griffbereich der
Prfpltze mssen gegenber dem Schiffskrper so isoliert sein,
da eine Gefhrdung durch Krperdurchstrmung ausgeschlossen
ist.
(2) Prfpltze mssen mit einer Fehlerstrom-Schutzeinrichtung
und mit einer Anschlustelle fr die Hilfserde ausgerstet sein.
(3) Prfpltze und Elektro-Werksttten mssen mit zwei rot
gekennzeichneten Not-Ausschaltern ausgerstet sein.
zu (1)
D
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn obere und seitliche Oberflchen von Prftischen aus nicht leitfhigem Werkstoff bestehen.
Elektrisch leitende Anbauteile mssen gegenber dem Schiffskrper isoliert sein.
Fehlerstrom-Schutzeinrichtungen mssen der DIN VDE 0664 Teil 1
entsprechen und fr einen Nenn-Fehlerstrom von bis unter 30 mA
ausgelegt sein.
145nWasserschutz fr elektrische Betriebsmittel
(1) ffnungen von Lftungskanlen und hnlichen Einrichtungen
mssen so angeordnet oder ausgefhrt sein, da aus ihnen kein
Wasser in Schalttafeln, Generatoren oder hnliche nicht spritzwassergeschtzte elektrische Betriebsmittel eindringen kann.
195
(2) Steckdosen drfen nicht unter zu ffnenden Fenstern angeordnet sein.

(3) Elektrische Betriebsmittel in Bereichen, die Nsse oder spritzendem Wasser ausgesetzt sein knnen, mssen mindestens spritzwassergeschtzt ausgefhrt sein.
D
zu (3)
Als Bereiche, die Nsse oder spritzendem Wasser ausgesetzt sein

knnen, gelten insbesondere Waschrume, Bder, Toilettenrume,
Rume zum Waschen, Trocknen und Bgeln der Wsche, Kchen,
sowie Bereiche unter zu ffnenden Fenstern und in der Nhe von
Waschbecken und Splen.
146 Ersatzteile
(1) Fr die maschinenbaulichen und elektrischen Einrichtungen
sind Ersatzteile in ausreichendem Umfang mitzufhren.
(2) Verbrauchte Ersatzteile sind zu ersetzen.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ersatzteile gem Listen
des Germanischen Lloyds, Teil 1, Kap. 2 und 3 mitgefhrt werden.
Dies gilt auch fr Schiffe ohne Klasse. 37 bleibt unberhrt.
Fr Dieselmotoren, die Notfeuerlschpumpen antreiben, und fr

Dieselmotoren in Rettungsbooten gilt diese Vorschrift als erfllt,
wenn folgende Ersatzteile mitgefhrt werden:
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Fr jeden Dieselmotor
1 Satz normaler Werkzeuge mit Spezialschlsseln.
1 Satz Keilriemen,
1 Satz Filtereinstze,
1 Pumpenrad fr Khlwasserpumpe,
Zndhilfen wie Lunten, Glhspiralen.
Fr jeden Dieselmotor eines Typs und fr bis zu 3 Dieselmotoren gleichen Typs auf einem Schiff jeweils
1 Einspritzdse,
1 Satz Brennstoffdruckrohre,
1 Satz Dichtungen,
1 Satz Ventile mit Federn und Sitzen fr einen Zylinder,
1 Satz Kolbenringe jeder Ausfhrung.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Stand: April 1997
196
UVV See

147nBedienen von Motorenanlagen
(1) Vor Inbetriebnahme ist sicherzustellen, da sich die Anlage in
betriebsbereitem Zustand befindet. Vor dem Schlieen von ffnungen insbesondere von Triebraumffnungen an Dieselmotoren
ist zu berprfen, da sich keine Fremdkrper in der Anlage
befinden.
(2) Die Motoren drfen nur mit den dafr vorgesehenen Anlavorrichtungen in Gang gesetzt werden. Das Anlassen von Motoren mit
Sauerstoff ist lebensgefhrlich und daher unzulssig.
(3) Whrend der Fahrt mu jederzeit Druckluft zur Ausfhrung der
Manver und fr luftbetriebene Signal- und Sicherheitseinrichtungen vorhanden sein. Die dazu notwendigen Druckluftbehlter
sind whrend des Betriebes stets geffnet zu halten.
148nBedienen von Filtern

(1) Das Umsetzen und Aufnehmen von Brennstoff- und Schmierlfiltern mu von einem Schiffsoffizier durchgefhrt oder beaufsichtigt werden.
D
zu (2)
Als Manahmen vor dem ffnen des Filters sind das ffnen und das
Offenhalten von Entwsserungs- und Entlftungsventilen anzusehen. Das vorsichtige ffnen von Deckeln erfolgt durch geringfgiges Lsen der Muttern und leichtes Anlften des Deckels, bis er
nicht mehr auf seinem Sitz klebt oder anliegt.
149nBedienung und Instandhaltung von Klteanlagen

(1) Klteanlagen drfen nur von Personen bedient, gewartet und
instandgesetzt werden, die darin besonders unterwiesen sind. Die
Unterweisung mu vor der erstmaligen Aufnahme ihrer Ttigkeit
und in angemessenen Zeitabstnden erfolgen.
(2) Filter drfen erst dann vorsichtig geffnet werden, wenn durch
Manahmen sichergestellt ist, da kein Druck vorhanden ist oder
sich aufbauen kann.
197
Sie mu insbesondere Hinweise auf

1. die Gefahren beim Umgang mit Klteanlagen,
2. die Sicherheitsbestimmungen und
3. das Verhalten bei Unfllen und Strungen sowie die
dabei zu treffenden Manahmen
beinhalten.
(2) Der Unternehmer hat eine Betriebsanweisung aufzustellen.
Betriebsanleitungen des Herstellers sind einzubeziehen.
(3) Vor dem Beginn von Instandsetzungsarbeiten an kltemittelfhrenden Teilen ist das Kltemittel so weit zu entfernen, als dies fr
die gefahrlose Durchfhrung der Arbeiten notwendig ist.
(4) Werden Kltemittel in flssigem Zustand in absperrbare
Behlter umgefllt, so drfen diese nur so weit gefllt werden, da
bei den hchstmglichen Umgebungstemperaturen ein Gasraum
von mindestens 5 % bleibt.
(5) Die Kltemittelvorrte mssen in hierfr bestimmten Rumen
oder im Freien gesondert aufbewahrt werden.
150nErprobung und Instandhaltung
(1) Vor Beginn von Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten sind
Manahmen zur Verhtung von Unfllen zu treffen. Betriebsanweisungen des Unternehmers und Betriebsanleitungen der Hersteller sind zu beachten.
(2) Vor Beginn von Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten ist

sicherzustellen, da Aggregate nicht selbstttig anlaufen knnen.
(3) Eine Einrichtung darf erst erprobt werden, wenn die hierfr
erforderlichen Me-, Sicherheits- und Warneinrichtungen betriebsbereit und funktionsfhig sind.
(4) Whrend der Erprobung von Arbeitseinrichtungen drfen sich
im Gefahrenbereich keine Personen aufhalten, es sei denn, sie sind
zur berwachung und Durchfhrung der Erprobung erforderlich.
(5) Sicherungsmanahmen, die zur Durchfhrung von Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten getroffen worden sind, drfen nur
von der fr die Sicherungsmanahmen verantwortlichen Person
aufgehoben werden.
Stand: April 1997
198
UVV See
Vgl. 9 Abs. 1 i.V.m. D zu (1) und 17.

Instandhaltungsarbeiten umfassen Wartungsarbeiten, Inspektionen
und Instandsetzungsarbeiten.
Wartungsarbeiten sind Manahmen zur Bewahrung des fr den
jeweiligen Fall festgelegten Zustands, Inspektionen solche zur Feststellung und Beurteilung des zu einem gegebenen Zeitpunkt bestehenden Zustandes und Instandsetzungsarbeiten solche zur Wiederherstellung des fr den jeweiligen Fall festgelegten Zustands.
ber die besonderen Gefahren bei Arbeiten mit elektrischen
Betriebsmitteln unterrichtet das Fi6 Merkblatt ber den Umgang mit
elektrischen Betriebsmitteln vom 27. Juni 1991.
zu (2)
Selbstttig anlaufende Aggregate sind z. B. Bereitschaftsaggregate,

Druckhaltepumpen und Lenzpumpen.
151nInstandhaltung maschinenbaulicher Einrichtungen
(1) Die Anla- oder Einschaltvorrichtungen sind bei Arbeiten an
Aggregaten mit einem Hinweisschild Nicht schalten! Gefahr! zu
versehen.
(2) Vor Beginn von Instandhaltungsarbeiten an Motoren, die mit
Druckluft angelassen werden, sind die Absperrventile in der
Druckluftleitung zu schlieen. Drehvorrichtungen von Hauptantriebsmotoren sind einzurcken.
(3) Vor Beginn von Instandhaltungsarbeiten an stillgesetzten
Hauptantriebsmotoren von Mehrmotorenanlagen mssen wenn
ein Hauptantriebsmotor weiter in Betrieb ist Manahmen getroffen werden, um mit Sicherheit ein Anlaufen des stillgesetzten
Hauptantriebsmotors zu verhindern.
(4) Der Bedienende von Drehvorrichtungen der Hauptantriebsmaschinen mu sich vor Bettigung der Steuereinrichtungen davon
berzeugen, da keine Personen durch sich bewegende Teile gefhrdet werden.
(5) Befestigungsmuttern von Brennstoffeinspritzventilen drfen
erst gelst werden, wenn der Motor zum Stillstand gekommen ist.
Das Lsen von festsitzenden Brennstoffeinspritzventilen durch den
Kompressionsdruck im Zylinderraum ist unzulssig.
(6) Vor Instandhaltungsarbeiten an druckfhrenden Systemen sind
die betroffenen Anlageteile von den weiterhin druckfhrenden
Systemen sicher zu trennen.
199
(7) Druckbehlter und betriebsmig unter Druck stehende

Aggregate drfen erst dann vorsichtig geffnet werden, wenn
durch zwei voneinander unabhngige Manahmen sichergestellt
ist, da kein Druck vorhanden ist oder sich aufbauen kann.
(8) Flexible Verbindungen zwischen Druckbehltern fr Wasserversorgungsanlagen und dem reduzierten Druckluftsystem
(Arbeitsluftsystem) mssen nach Ergnzung des Luftpolsters sofort
wieder entfernt werden.
(9) Montageffnungen, Zugnge zu ffnungen, die bei Arbeiten
durch entfernte Flurplatten entstehen, und Bereiche, in denen
Gelnder entfernt worden sind, mssen unfallsicher abgesperrt
werden.
(10) Kunstfaserleinen drfen im Maschinenbereich nicht verwendet werden.
(11) Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten an Flssigkeitsmanometern mit giftigen oder tzenden Meflssigkeiten sind
unter den notwendigen Sicherheitsmanahmen, die sich nach den
Erfordernissen des Einzelfalles richten, durchzufhren.
(12) Instandhaltungsarbeiten an unter Federspannung stehenden,
an pneumatisch und hydraulisch bettigten Bauteilen mssen
unfallsicher durchgefhrt werden.
D
zu (1)
zu (3)
Aggregate in diesem Sinne sind z. B. Motoren und Kompressoren.

Diese Vorschrift gilt fr Mehrmotorenanlagen mit Schaltkupplungen
als erfllt, wenn
die Bedienelemente durch einen arretierbaren berfallbgel bei

Bedienhebeln oder durch eine arretierbare berfallklappe bei
Bedienknpfen gesichert werden und
die Arretierung des Entlftungsventils bei druckluftbeaufschlagten Kupplungen, die Arretierung des Entleerungsventils
bei Flssigkeitskupplungen oder die sichere Unterbrechung der
Stromzufuhr bei elektromagnetischen Kupplungen durchgefhrt ist.
Diese Vorschrift gilt fr Mehrwellenanlagen soweit diese nicht mit

Schaltkupplungen ausgerstet sind als erfllt, wenn die Bremseinrichtung oder Festsetzvorrichtung der jeweiligen Propellerwelle
wirksam ist.
Stand: April 1997
200
UVV See
Bremseinrichtungen oder Festsetzvorrichtungen in diesem Sinne

sind Anlagen, die so ausgelegt sind, da das auftretende Drehmoment mit Sicherheit gehalten wird. Bei Verstellpropelleranlagen
ist das bei voller Steigung auftretende Drehmoment zugrunde zu
legen.
Sind die vorgenannten Manahmen nicht durchfhrbar, so mu die
Wellenverbindung zwischen Hauptantriebsmotor und Propeller
gelst werden.
D
zu (4)
D
zu (6)
Zum Beispiel ist vor dem Anlassen von Dieselmotoren sicherzustellen, da kraftbetriebene Drehvorrichtungen ausgerckt und Handtrnstangen nicht im Einsatz sind.
Das Schlieen von Absperreinrichtungen ist nur dann als ausreichende Trennung anzusehen, wenn die Handrder abgenommen
werden oder gegen Drehen gesichert sind. Rckschlagventile, auch
zwei hintereinander geschaltete, stellen keine ausreichende
Sicherheit fr die Trennung dar.
Fr Systeme, die Wasserdampf bzw. giftige oder tzende Medien
fhren, gilt diese Vorschrift als erfllt, wenn durch Blindflanschen,
durch Herausnehmen von Zwischenstcken oder durch andere
zuverlssige Manahmen eine sichere und sichtbare Trennung
erfolgt. Das Schlieen von Absperreinrichtungen ist nur dann als
ausreichende Trennung anzusehen, wenn die Handrder abgenommen werden und der Raum zwischen den Absperreinrichtungen
entleert wird und geffnet bleibt.
D
zu (7)
D
zu (11)
Als Manahmen vor dem ffnen des Behlters sind das ffnen und
das Offenhalten von Entwsserungs-, Entlftungsventilen und
Probierhhnen anzusehen. Sind vorgenannte Mglichkeiten nur
einmal gegeben, so ist das Manometer oder dessen Leitung vom
Behlter abzunehmen. Das vorsichtige ffnen von Verschlssen
(Deckel, Ventile) erfolgt durch geringfgiges Lsen der Muttern und
leichtes Anlften des Verschlusses, bis er nicht mehr auf seinem Sitz
klebt oder anliegt. Vgl. auch 121, D zu (1).
Zu den Sicherheitsmanahmen gehrt u. a. der Ausbau der Flssigkeitsmanometer und die Durchfhrung der Instandhaltungs- und
Reinigungsarbeiten in einem Bereich mit fugenlosem Boden bei
Verwendung von geeigneten persnlichen Schutzausrstungen.
Vgl. 133.
Vgl. auch 77.
D
zu (12)
201
Die Instandhaltungsarbeiten sind unter Beachtung der Hinweise in

den Betriebsanleitungen durchzufhren. Vor Beginn von Instandhaltungsarbeiten sind die vorgenannten Systeme zu entlasten.
Standort und Krperhaltung sind bei den Demontagearbeiten so zu
whlen, da keine Gefhrdung durch nicht vollstndig entspannte
Bauteile unter Bercksichtigung der Flugrichtung geben ist. Unter
Federspannung stehende, pneumatische oder hydraulisch bettigte
Bauteile sind z. B. Ein- und Aulaventile sowie Sicherheitsventile
von Dieselmotoren, Ventile und Schieber in Lenz-, Ballast- und
Khlwassersystemen, Reglern, Stellzylindern. Bauteile sind auch
Werkzeuge.
152nFlurplatten und begehbare Plattformdecks
(1) Flurplatten, begehbare Plattformdecks und Treppenstufen sind
von l und Fett frei zu halten.
(2) Flurplatten mssen nach Abschlu von Instandhaltungsarbeiten
wieder fest verschraubt werden.
153nBrennstoffbernahme
Die Brennstoffbernahme ist von einem Schiffsoffizier zu beaufsichtigen. Fr eine zuverlssige Verstndigung zwischen der
Brennstoffbernahmestelle an Deck und dem Maschinenraum ist
zu sorgen. Die selbstttigen Verschluvorrichtungen von Peilrohren der Brennstofftanks im Doppelboden drfen nur nach vorheriger Bettigung der Prfventile whrend des Peilvorganges kurzzeitig geffnet werden.
154nKessel, Dampfrohrleitungen, lfeuerungsanlagen

(1) Der Bedienende mu sich beim Znden der Brenner sowie beim
Beobachten der Flamme seitlich von den dafr vorgesehenen ffnungen aufstellen.
(2) Lunten zum Znden der Brenner sind nach Gebrauch in die vorgesehenen Lschrohre zu stecken.
(3) Beim Durchblasen runder Wasserstandsglser mu ein Schutzschild benutzt werden.
(4) Bei Ausfall der Sicherheitseinrichtungen der automatischen lbrenner ist der Kessel auer Betrieb zu nehmen. Wenn ein NotStand: April 1997
202
UVV See
betrieb durchgefhrt werden mu, ist entsprechend den Hinweisen

in 108 Abs. 5 zu verfahren. Whrend des Notbetriebes mssen die
Funktionen der auer Betrieb befindlichen Sicherheitseinrichtungen durch stndige fachkundige berwachung ersetzt werden.
(5) Kessel drfen wasser- oder rauchgasseitig erst nach ausreichender Belftung und Abkhlung befahren werden.
(6) Vor dem Befahren ist der Kessel von anderen mit ihm verbundenen und in Betrieb befindlichen Kesseln in allen Rohrleitungen
durch Blindflanschen, durch Abnehmen von Zwischenstcken oder
durch andere zuverlssige Manahmen sicher und sichtbar abzutrennen.
(7) Bei der Reinigung von Kesseln mit chemischen Mitteln sind die
Gebrauchsanweisungen des Herstellers zu beachten.
(8) Unmittelbar vor dem Zuschalten einer Dampfrohrleitung sind
die zu verbindenden Rohrleitungen vor und hinter der Absperreinrichtung wirksam zu entwssern.
(9) Whrend des Zuschaltens einer Dampfrohrleitung ist diese hinter der Absperreinrichtung wirksam zu entwssern.
D
zu (6)
D
zu (8)
Das Schlieen von mindestens zwei Verbindungsventilen und das

Abnehmen der Handrder dieser Ventile sind nur dann als ausreichend anzusehen, wenn die Handrder unter Verschlu gehalten
werden, durch Aufsetzen von besonderen Sicherungen auf die
Ventilspindeln das ffnen der Ventile verhindert wird und der
Raum zwischen den beiden Verbindungsventilen entleert wird und
geffnet bleibt.
Eine wirksame Entwsserung setzt voraus, da die Entwsserungsleitungen und Kondensatableiter auf freien Durchgang berprft
werden. Die Prfung auf freien Durchgang erfolgt durch Feststellen
der Erwrmung am Entwsserungsventil bzw. am Kondensatableiter. Die Entwsserungsleitungen sind unmittelbar vor dem Zuschalten der Dampfrohrleitungen zu ffnen, da auch in einem kurzen
Zeitraum mit der Bildung von Kondensat zu rechnen ist.
(10) Beim Zuschalten einer Dampfrohrleitung ist die Absperreinrichtung so zu ffnen, da gefhrliche Wasserschlge oder unzulssige Wrmespannungen vermieden werden. Sind Schieber mit
Ausgleichsleitungen versehen, so darf der Schieber erst nach dem
Druckausgleich durch die Ausgleichsleitungen geffnet werden.
D
zu (9)
D
zu (10)
203
Die Ventile in den Entwsserungsleitungen sollen whrend des

Zuschaltens von Dampfrohrleitungen unter Bercksichtigung des
austretenden Wasser-Dampf-Gemisches gedrosselt und beim Austreten von Dampf geschlossen werden.
Auch nach wirksamer Entwsserung kann Kondensat vorhanden
sein und zu gefhrlichen Wasserschlgen fhren. Diese werden,
ebenso wie unzulssige Wrmespannungen, verhindert, indem z. B.
bei Schiebern ohne Ausgleichsleitungen oder bei Ventilen der ffnungsvorgang erstmals unterbrochen wird, wenn aus der voll geffneten Entwsserungsleitung des in Betrieb zu nehmenden Dampfrohrleitungssystems Wasser oder ein Wasser-Dampf-Gemisch austritt und danach die Absperreinrichtung bis zum Druckausgleich
langsam und mit zeitlichen Unterbrechungen geffnet wird.
155nBedienen von Wrmebertragungsanlagen

(1) Wrmebertragungsanlagen drfen nur unter Aufsicht eines
Schiffsoffiziers gefllt oder nachgefllt werden. Die Umstellung
auf einen anderen Wrmetrger darf nur im Einvernehmen mit
dem Hersteller oder Lieferer des Erhitzers erfolgen.
(2) Als Wrmetrger drfen nur Flssigkeiten benutzt werden,
deren Hersteller eine mindestens einjhrige Verwendbarkeit
gewhrleistet. Der Wrmetrger mu drei Monate nach der ersten
Inbetriebnahme der Anlage oder der Umstellung auf einen anderen Wrmetrger, im brigen mindestens einmal jhrlich durch
den Hersteller oder eine andere geeignete Prfstelle auf weitere
Verwendbarkeit berprft werden. Der Prfbefund ist in das
Maschinentagebuch einzutragen. Aus Anlagen ausgeflossener
Wrmetrger darf nicht wieder eingefllt werden.
(3) Das Anfahren der Wrmebertragungsanlage aus dem kalten

Zustand mu unter Aufsicht eines Schiffsoffiziers erfolgen.
(4) Die Regel- und Sicherheitseinrichtungen sind whrend des
Betriebes monatlich durch einen Schiffsoffizier auf ihre Wirksamkeit zu berprfen. Der Prfbefund ist in das Maschinentagebuch
einzutragen.
(5) Fallen Regel- oder Sicherheitseinrichtungen an Wrmebertragungsanlagen aus und ist die Aufrechterhaltung des Betriebes
zur Fortsetzung der begonnenen Seereise unumgnglich notwendig, sind deren Funktionen durch stndige fachkundige berStand: April 1997
204
UVV See
wachung zu ersetzen. Ist dieses nicht mglich, ist die Anlage stillzulegen.
(6) Die Vorratsbehlter sind regelmig zu entwssern.
156nSeparatoren
Separatoren mssen mindestens alle zwei Jahre in zerlegtem
Zustand auf ihre Betriebssicherheit geprft werden. Das Ergebnis
der Prfungen ist in das Maschinentagebuch einzutragen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn bei der Prfung der Separator
soweit zerlegt wird, da eine genaue Prfung seiner wichtigen Teile
mglich ist. Hierzu gehrt auch die Prfung von Verschluelementen in den Brennstoffsystemen und die Deckelsicherungen.
157nArbeiten an Schleifmaschinen, Bohrmaschinen
157nund Drehbnken
(1) Bei Schleifarbeiten und beim Drehen von sprdem Material
sind Schutzbrillen zu benutzen.
(2) Die Verwendung von organisch gebundenen Schleifkrpern mit
bleihaltigen oder anderen gesundheitsschdlichen Bestandteilen
oder Anstrichen ist nicht zulssig.
(3) Bei Trennarbeiten mit Schleifmaschinen ist darauf zu achten,
da Werkzeug und Werkstck nicht verkantet werden.
(4) Schleifkrper drfen nur von damit beauftragten Personen aufgespannt werden.
(6) Die Werkstckauflagen sind stets allseitig dicht an die

Schleifscheibe heranzustellen.
(7) Bei Bohrarbeiten sind die Werkstcke so zu sichern, da sie
nicht vom Bohrer mitgenommen werden knnen.
(8) Bei Arbeiten an Bohrmaschinen und Drehmaschinen drfen
keine Handschuhe getragen werden.
D
zu (2)
Schleifkrper mit diesen Bestandteilen sind als gesundheitsschdlich gekennzeichnet.
(5) Die Schutzabdeckungen von Schleifmaschinen mssen der

Abnutzung des Schleifkrpers entsprechend nachgestellt werden.
D
zu (8)
205
Bei Arbeiten mit Schmirgelleinen an Drehmaschinen soll nach Mglichkeit ein Halter fr das Schmirgelleinen oder hnliches Hilfsmittel verwendet werden, damit das Schmirgelleinen nicht vom umlaufenden Arbeitsstck mitgerissen wird.
157 anInstandhaltung und Betrieb von elektrischen Anlagen
157 anund Betriebsmitteln
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da elektrische Anlagen
und Betriebsmittel nur von einem Besatzungsmitglied mit ausreichender Fachkunde oder unter Leitung und Aufsicht dieses Besatzungsmitgliedes den elektrischen Regeln entsprechend instandgehalten werden. Der Unternehmer hat ferner dafr zu sorgen, da
die elektrischen Anlagen und Betriebsmittel den elektrotechnischen Regeln entsprechend betrieben werden.
(2) Als Besatzungsmitglied mit ausreichender Fachkunde gilt, wer
aufgrund seiner fachlichen Ausbildung, Kenntnisse, Fertigkeiten
und Erfahrungen sowie Kenntnis der einschlgigen Bestimmungen
die ihm bertragenen Arbeiten beurteilen und mgliche Gefahren
erkennen kann.
zu (2)
Besatzungsmitglieder mit ausreichender Fachkunde sind

1. Schiffselektrotechniker
2. Schiffselektriker und
3. Schiffsoffiziere mit einem technischen Befhigungszeugnis, die
fr festgelegte Ttigkeiten fr den Betrieb elektrischer Anlagen
und Betriebsmittel ausgebildet sind.
Festgelegte Ttigkeiten sind gleichartige, sich wiederholende
Arbeiten an elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln. Diese
festgelegten Ttigkeiten drfen nur in Anlagen mit Nennspannung bis 1000 V AC bzw. 1500 V DC und grundstzlich nur im
freigeschalteten Zustand durchgefhrt werden. Unter Spannung
sind jedoch nur die Fehlersuche, das Feststellen der Spannungsfreiheit und das Ziehen von NH-Sicherungen erlaubt.
Festgelegte Ttigkeiten sind u. a. Erhalten der Betriebsfhigkeit
durch Wartung der elektrischen und elektronischen Anlagen
und Betriebsmittel; regelmige Inbetriebsetzung und Bedienung elektrischer und elektronischer Anlagen; Ersetzen von
Steckkarten, Widerstnden, Schtzen, Brsten, Schleifringen,
Kollektoren und Heizstben, wenn dies mit Bordmitteln mglich
ist; berholen von Brsten- und Sicherungshaltern; An- und
Stand: April 1997
206
UVV See
Abklemmen elektrischer Anlagen; Einstellen und Justieren von

Magnetverstrkern, Motor-Schutzschaltern, Generatorregelungen und von sonstigen Regelkreisen und Alarmsystemen; Pflege
der Batterien; Aufnehmen von Megatesten, Durchfhren von
Fehlersuche und Fehlerursachensuche (systematisch nach
Zeichnung und Plnen); Phasenprfung, Leistungsmessung,
Strom-/Spannungs-/Widerstandsmessung, Temperaturmessung,
Frequenzmessung; Durchfhren von Funktionskontrollen der
elektrischen Anlagen einschlielich der Sicherheitsschaltungen;
Durchmessen von berwachungsanlagen (Fllstand, lgehalt,
Salzgehalt).
Zur Beurteilung der fachlichen Ausbildung kann auch eine mehrjhrige Ttigkeit auf dem betreffenden Arbeitsgebiet herangezogen
werden.
158nPrfung von elektrischen Einrichtungen
(1) Elektrische Anlagen und ortsfeste elektrische Betriebsmittel
sind wiederkehrenden Prfungen zu unterziehen.
Die Durchfhrung der wiederkehrenden Prfungen ist im
Maschinen- oder Schiffstagebuch zu besttigen.
D
zu (1)
Soweit die Vorschriften des Germanischen Lloyds keine besonderen

Regelungen enthalten, sind die wiederkehrenden Prfungen alle
vier Jahre durchzufhren.
Ortsvernderliche Betriebsmittel vgl. 136.
zu (2)
159nArbeiten an elektrischen aktiven Teilen

(1) An unter Spannung stehenden aktiven Teilen elektrischer
Anlagen und Betriebsmittel darf nicht gearbeitet werden. 160
bleibt unberhrt.
(2) Vor Beginn der Arbeiten an aktiven Teilen elektrischer Anlagen
und Betriebsmittel mu der spannungsfreie Zustand hergestellt
und fr die Dauer der Arbeiten sichergestellt werden. Das gilt auch
(2) Ortsvernderliche Betriebsmittel, Anschluleitungen mit

Steckern sowie Verlngerungs- und Gerteanschluleitungen mit
ihren Steckvorrichtungen sind mindestens alle sechs Monate, ortsfeste Schutzerdungssysteme mindestens alle zwei Jahre wiederkehrenden Prfungen zu unterziehen.
207
fr benachbarte aktive Teile der elektrischen Anlage oder des

elektrischen Betriebsmittels, wenn diese nicht gegen direktes
Berhren geschtzt sind oder nicht fr die Dauer der Arbeiten
durch Abdecken oder Abschranken gegen direktes Berhren
geschtzt worden sind.
D
zu (2)
Die sicherheitstechnischen Regeln fr diese Arbeiten gelten als eingehalten, wenn Manahmen in nachstehender Reihenfolge durchgefhrt worden sind:
Freischalten
Gegen Wiedereinschalten sichern
Spannungsfreiheit feststellen
Erden und kurzschlieen
Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder
abschranken.
Das Freischalten und das Sichern gegen Wiedereinschalten

erfolgt dadurch, da die Schalter fr elektrische Anlagen und
Betriebsmittel in den Haupt- bzw. Verteilerschalttafeln ausgeschaltet sowie mit einem Schild Nicht schalten! Gefahr versehen und
Schmelzsicherungen entfernt oder Schutzschalter (Sicherungsautomaten) z. B. durch Klebeband gegen Wiedereinschalten gesichert
werden.
Das Feststellen der Spannungsfreiheit erfolgt mit einem Spannungsprfer, der vorher auf einwandfreie Funktion geprft wurde.
Zu beachten sind neben den Hauptstromkreisen auch die zugehrigen Hilfs- und Steuerstromkreise.
Vgl. 137 Abs. 2.
160nArbeiten an unter Spannung stehenden aktiven Teilen
Betrgt die Arbeitsspannung nicht mehr als 1000 V, darf von den
Vorschriften des 159 abgewichen werden, wenn
1. durch die Art der Anlage eine Gefhrdung durch Krperdurchstrmung oder durch Lichtbogenbildung ausgeschlossen ist oder
2. aus zwingenden Grnden der spannungsfreie Zustand nicht
hergestellt und sichergestellt werden kann, soweit dabei durch
die Art der bei diesen Arbeiten verwendeten Schutzvorrichtungen und persnlichen Schutzausrstungen sowie Werkzeugen
und Hilfsmitteln ein ausreichender Schutz gegen eine Gefhrdung durch Krperdurchstrmung oder durch Lichtbogenbildung sichergestellt wird,
Stand: April 1997
208
UVV See
und diese Arbeiten von einer geeigneten Fachkraft bei Anwesenheit eines Schiffsoffiziers durchgefhrt werden.
zu
Nr. 1
D
zu
Nr. 2
Eine Gefhrdung ist ausgeschlossen, wenn die elektrischen Anlagen und Betriebsmittel mit einer Spannung bis 24 Volt betrieben
werden.
Zwingende Grnde fr das Arbeiten an unter Spannung stehenden
Teilen knnen vorliegen, wenn eine Umstellung auf Reserveaggregate nicht mglich ist und wenn durch Wegfall der Spannung z. B.
eine Gefhrdung von Leben und Gesundheit von Personen zu

befrchten ist oder
die Verkehrssicherheit des Schiffes gefhrdet wird.
Persnliche Schutzausrstungen vgl. 5 Abs. 2 Nr. 5 i.V.m. D zu (2)

und Schutzvorrichtungen vgl. Anlage 1 zu D zu 48 (Inventarliste),
Nr. 8 bis 20 und Anlage 2 zu D zu 48 (Inventarliste fr
Fischereifahrzeuge), Nr. 16 bis 27.
Schaftstiefel nach DIN 4843-100 in Form von Gummistiefeln sind
nicht zu verwenden.
161nElektrische Betriebssttten und Arbeiten in engen Rumen
(1) Abgeschlossene elektrische Betriebssttten, in denen sich freiliegende, unter einer Betriebsspannung von mehr als 250 Volt stehende Teile der elektrischen Anlage befinden, mssen verschlossen gehalten werden. Die Schlssel mssen so verwahrt werden,
da sie unbefugten Personen nicht zugnglich sind.
(2) Bei Arbeiten in engen Rumen drfen ortsvernderliche elektrische Betriebsmittel nur verwendet werden, wenn
Schutzkleinspannung bis 50 Volt gegen Erde oder
Schutztrennung oder
Fehlerstrom (FI)-Schutzschaltung
als Schutzmanahme verwendet wird.
(3) Bei Arbeiten in engen Rumen drfen ortsvernderliche
schutzisolierte oder schutzgeerdete Betriebsmittel nur in Verbindung mit Schutztrennung oder Fehlerstrom (FI)-Schutzschaltung
verwendet werden.
(4) Ortsvernderliche elektrische Betriebsmittel mssen unmittelbar vor dem Einsatz in engen Rumen auf Betriebssicherheit und
Wirksamkeit der Schutzmanahmen berprft werden.
D
zu (1)
D
zu (2)
und (3)
209
Abgeschlossene elektrische Betriebssttten sind z. B. Bedienungsund Wartungsgnge hinter offenen Schalttafeln.

Trenntransformatoren fr die Schutztrennung mssen durch das
Zeichen oo gekennzeichnet sein. An einen Trenntransformator darf
jeweils nur ein elektrisches Betriebsmittel mit hchstens 16 A Nennstrom angeschlossen werden.
Fehlerstrom (FI)-Schutzschalter mssen bei einem Nenn-Fehlerstrom von hchstens 30 mA auslsen. Sie knnen fest installiert oder
in Form eines Sicherheitssteckers mit FI-Schutzfunktion ausgefhrt
sein.
D
zu (2),
(3) und
(4)
Ein enger Raum im Sinne erhhter elektrischer Gefhrdung liegt

vor, wenn gegenberliegende elektrisch leitfhige Teile gleichzeitig
berhrt werden knnen oder aufrechtes Stehen unmglich ist.
Dieser Fall ist gegeben, wenn bereits eine Dimension des Raumes
(Lnge, Breite, Hhe, Durchmesser) weniger als 2,00 m betrgt. Zu
den engen Rumen gehren z. B. Tanks, Dampfkessel, Kurbelgehuse und Splluftkanle von Verbrennungsmotoren, Bilgen von
Haupt- und Hilfsmaschinenrumen und Dampfkesselanlagen usw.
Ortsvernderliche elektrische Betriebsmittel vgl. 136.
162nSonstige ortsbewegliche elektrische Betriebsmittel
(1) Schutzleiter von Betriebsmitteln, die ber Steckvorrichtungen an ein Schutzleitersystem angeschlossen werden, drfen auch
beim Verwenden von Verlngerungsleitungen nicht unterbrochen
werden.
(2) Ortsbewegliche elektrische Wrmegerte sind so aufzustellen
und zu betreiben, da sie keinen Brand verursachen knnen.
Betriebsmittel vgl. 136.
zu (1)
D
zu (2)
Ortsbewegliche Wrmegerte sind z. B. Kochplatten, Heizgerte,

Ltkolben, Bgeleisen.
163nExplosionsgeschtzte Betriebsmittel
In explosionsgefhrdeten Bereichen drfen ortsbewegliche elektrische Gerte nur mit einer geeigneten Zndschutzart verwendet
werden.
Stand: April 1997
210
UVV See
Auf Tankschiffen drfen im Ladungsbereich nur ortsbewegliche

elektrische Gerte mit eigener Stromquelle oder Gerte mit beweglicher Kabelverbindung in eigensicherer Ausfhrung EExi
verwendet werden.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Gerte hinsichtlich der
geeigneten Zndschutzart folgenden Anforderungen gengen:
Explosionsgruppe
Temperaturklasse
II C
T4
Im Hinblick auf explosionsgefhrdete Rume vgl. 136 D zu (3) und

184.
Die eigensichere Ausfhrung EExi ist festgelegt in DIN VDE
0170/0171, DIN EN 50020 und in der IEC-Publikation 79-3.
Me-, Melde-, Regel-, Steuer- und Kommunikationsstromkreise
knnen in EExi ausgefhrt werden.
Stromkreise fr Gerte wie z. B. Leuchten, elektrische Maschinen,
Heizungen knnen nicht in EExi ausgefhrt werden, da die dafr
bentigte Leistung die festgelegten Grenzwerte bersteigt.
211
VIa. Gefhrliche Arbeitsstoffe

163 anVerwendung gefhrlicher Arbeitsstoffe
(1) Gefhrliche Arbeitsstoffe fr den Bordbedarf drfen nur an
Bord gebracht und verwendet werden, wenn der Unternehmer alle
zur Abwendung von Unfall- und Gesundheitsgefahren erforderlichen Manahmen getroffen hat.
(2) Benzol, Tetrachlorkohlenstoff, Tetrachlorthan, Pentachlorthan oder Chloroform (Trichlormethan) sowie Arbeitsstoffe, die
mehr als 1 vom Hundert ihres Gewichtes dieser Stoffe enthalten,
drfen fr den Bordbedarf nicht an Bord gebracht und verwendet
werden.
zu (1)
Zu den gefhrlichen Arbeitsstoffen gehren z. B. entzndliche,

leicht entzndliche, hochentzndliche, brandfrdernde, explosionsgefhrliche, giftige, gesundheitsschdliche, tzende oder krebserzeugende Stoffe und deren Zubereitungen, wie z. B. Gemische und
Lsungen untereinander oder mit anderen Stoffen. Fr den Bordbedarf finden sie vor allem als Kaltreiniger, Rost- und Kesselsteinentfernungsmittel, Anstrich- und Beschichtungsmittel, Verdnnungs- und Farbentfernungsmittel sowie als Kesselwasser- und
Brennstoffzusatzstoffe Verwendung. Diese Arbeitsstoffe werden
unter verschiedenen Bezeichnungen und Handelsnamen geliefert.
Die bei der Verwendung gefhrlicher Arbeitsstoffe zu treffenden
Sicherheitsmanahmen sind in der Verordnung ber gefhrliche
Stoffe (Gefahrstoffverordnung GefStoffV) vom 26. Oktober 1993
(BGBl. I S. 1782), zuletzt gendert durch VO vom 19. September 1994
(BGBl. I S. 2557) im einzelnen festgelegt. Danach mu jeder gefhrliche Arbeitsstoff sicher verpackt und mit einer Bezeichnung versehen sein, aus der u. a. folgende Angaben hervorgehen:
Gefahrensymbole und Gefahrenbezeichnungen
Sicherheitsratschlge
Bezeichnung der gefhrlichen Bestandteile.
Fr den Transport gefhrlicher Ladungen gelten besondere Vorschriften. Besteht jedoch die Gefahr einer gesundheitlichen Gefhrdung, weil im Rahmen bestimmter Arbeiten beim Laden, Lschen,
der Raum- oder Tankreinigung oder der Beseitigung von Ladungsrckstnden direkter Kontakt mit der Ladung oder deren Dmpfen
mglich ist, so sind auch die Vorschriften der Arbeitsstoffverordnung
anzuwenden. Im Hinblick auf Ausgasungen zur Schdlingsbekmpfung vgl. 82.
Stand: April 1997
212
UVV See
Im Ausland werden die Vorschriften der Gefahrstoffverordnung insbesondere ber Verpackung und Kennzeichnung sowie ber die
vom Hersteller oder Vertreiber mitzugebenden Sicherheitsratschlge nur in Ausnahmefllen erfllt. In allen anderen Fllen hat
der Unternehmer Manahmen zu treffen, die ebenso wirksam sind,
wie die nach der Gefahrstoffverordnung vorgesehenen. Bei der
Beschaffung gefhrlicher Arbeitsstoffe im Ausland empfiehlt es sich
deshalb, vom Hersteller oder Vertreiber schriftlich Angaben ber
die Zusammensetzung, die mglichen Gefahren und die empfohlenen Sicherheitsmanahmen zu fordern, um vor allem die Kennzeichnung sowie die Unterweisung der Versicherten vornehmen zu
knnen.
Hinsichtlich von Anstrich- und Reinigungsarbeiten in Schiffsrumen
gilt diese Vorschrift als erfllt, wenn die Technischen Regeln fr
gefhrliche Arbeitsstoffe (TRGS) 507 angewendet werden.
Zur Verwendung von Kaltreinigern und Lsemitteln vgl. das
Fi9 Kaltreiniger- und Lsemittel-Merkblatt vom 01. Januar 1984.
Hinsichtlich Dosiereinrichtungen fr tzende Flssigkeiten vgl.
105.
Nachfolgende bersicht gibt Auskunft ber Eigenschaften und
Gefahren hufig verwendeter Arbeitsstoffe.
Chromate
Verwendung: Frischkhlwasserchemikalie
chem. Formel: CrO4 2Aggregatzustand: meist in flssiger Form als Lsung
Farbe: Lsungen sind gelb
Geruch: geruchlos
Eigenschaften: Oxidationsmittel, Reizwirkung auf Haut und
Schleimhute, krebserzeugend.
tznatron (Kaustische Soda)

Verwendung: Kesselwasserchemikalie
chem. Formel: NaOH
Aggregatzustand: fest, schuppenartig
Farbe: wei, manchmal hellgrau
Geruch: geruchlos
Eigenschaften: stark wasseranziehend, mit Wasser entsteht unter
groer Wrmeentwicklung Natronlauge, die stark alkalisch reagiert.
Starke tzwirkung auf Haut, Augen und Schleimhute!
213
Halogenkohlenwasserstoffe
Verwendung: Reinigungs- und Entfettungsmittel
chem. Formel: unterschiedlich, Mischungen von Chlor- und Fluorkohlenwasserstoffen
Aggregatzustand: in der Regel flssig; flchtige Verbindungen werden als Khlmedien (Frigen) und Feuerlschmittel (Halon) benutzt.
Farbe: farblos
Geruch:1. Gase geruchlos
2. Flssigkeiten slich, vielfach angenehm, nach
Lsungsmitteln
Eigenschaften: stark fett- und llsend
vgl. Fi9 Kaltreiniger- und Lsemittel-Merkblatt vom 01. Januar 1984.
Hydrazin
chem. Formel: N2H4
Aggregatzustand: im Bordbetrieb verwendetes Hydrazin ist eine
etwa 24%ige Hydrazinhydratlsung in Wasser mit einem Hydrazingehalt von etwa 15 %
Farbe: farblos
Geruch: schwach nach Ammoniak
Eigenschaften: im Bordbetrieb verwendete Lsungen sind alkalisch.
Starke tzwirkung! Giftig beim Verschlucken, Einatmen der
Dmpfe und Berhrung der Haut, krebserzeugend.
Nitrate
Verwendung: Frischkhlwasserchemikalie
chem. Formel: NO3
Farbe, Aggregatzustand: weies Pulver; Lsungen sind farblos
Geruch: geruchlos
Eigenschaften: Oxidationsmittel, Feuergefahr bei Berhrung mit
brennbaren Stoffen, beim Erhitzen Bildung giftiger brauner nitroser
Gase.
Salzsure
Verwendung: Kesselstein-Entfernungsmittel
chem. Formel: HCl
Aggregatzustand: Salzsure ist in Wasser gelstes Chlorwasserstoffgas. Im Bordbetrieb wird eine 30 35%ige Lsung (rauchende
Salzsure) eingesetzt. Der Rauch ist Chlorwasserstoffgas.
Farbe: farblos
Geruch: stark sauer, tzend, erstickend
Eigenschaften: stark sauer und tzend.
Stand: April 1997
214
UVV See
Trinatriumphosphat
chem. Formel: Na3PO4
Aggregatzustand: fest, schuppenartig
Farbe: wei oder hellgrau
Geruch: geruchlos
Eigenschaften: Lsungen sind stark alkalisch. tzwirkung auf Haut,
Augen und Atemwege!
163 bnLagerung und Bereithaltung
(1) Gefhrliche Arbeitsstoffe mssen in den Originalgebinden in
den dafr vorgesehenen Betriebsrumen gelagert werden.
(2) Gefhrliche Arbeitsstoffe mit einem Flammpunkt unter 21C fr
den Bordbedarf mssen sich in festen, gut verschlossenen
Behltern von hchstens 20 l Inhalt befinden und entsprechend
gekennzeichnet sein. Sie drfen nur in den hierfr vorgesehenen
Rumen aufbewahrt werden.
(3) Arbeitsstoffe, die in gefhrlicher Weise miteinander reagieren
knnen, sind so zu lagern, da eine wirksame Trennung erreicht
wird.
D
zu (1)
D
zu (2)
Im Hinblick auf Bau und Ausrstung von Rumen fr die Aufbewahrung von Anstrichmitteln und gefhrlichen Arbeitsstoffen fr
den Bordbedarf vgl. 71.
Entzndbare Flssigkeiten mit einem Flammpunkt unter 21 C sind
als leicht entzndliche Flssigkeiten zu bezeichnen. Hierzu gehren
z. B. Benzin, Reinigungsmittel, Verdnnungsmittel, Lsemittel und
Lsemittelgemische.
(4) Gefhrliche Arbeitsstoffe drfen am Arbeitsplatz hchstens in

je einem Originalgebinde zur Verwendung bereitgehalten werden.
Die sichere Halterung dieser Behlter mu bei den im Seebetrieb
vorkommenden Bewegungen, Schrglagen und Beanspruchungen
gewhrleistet sein. Die Gebinde mssen nach der Entnahme von
Teilmengen wieder wirksam verschlossen werden. Gefhrliche
Arbeitsstoffe mit einem Flammpunkt unter 21C drfen am
Arbeitsplatz nicht bereitgehalten werden.
R
WB
tznatron (Kaustische Soda),

Trinatriumphosphat
Chromate
Halogenkohlenwasserstoffe,
CKW, FKW, Kaltreiniger
Hydrazin
R
WB
R
W
R
W
R
W
R
WG
R
W
R
W
R
W
R
WG
R
W
R
WG
Nitrate
Salzsure
Salzsure
Nitrate
Zur sicheren Halterung der Behlter gehrt auch die Vorsorge

gegen Durchscheuern und Leckagen sowie deren Folgen.
tznatron (Kaustische Soda),
Trinatriumphosphat
zu (4)
Hydrazin
Die untenstehende Tabelle gibt eine bersicht ber mgliche gefhrliche Reaktionen zwischen denjenigen gefhrlichen Arbeitsstoffen, die hufig im Bordbetrieb verwendet werden.
Halogenkohlenwasserstoffe,
CKW, FKW, Kaltreiniger
zu (3)
Chromate
215
R
W
R
WG
R: Gefhrliche Reaktion
W: Wrmeentwicklung
G: Bildung giftiger Gase
B: Bildung entzndbarer, brandfrdernder
B: oder explosibler Gase
CKW: Chlorkohlenwasserstoffe
FKW: Fluorkohlenwasserstoffe
163 cnBetriebsanweisung
Der Unternehmer hat den Inhalt der anzuwendenden Vorschriften

in einer Betriebsanweisung darzustellen und an geeigneter Stelle
an Bord auszulegen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die im Handel erhltlichen

Gruppen-Betriebsanleitungen benutzt werden.
163 dnUnterweisung der Versicherten
Die Versicherten mssen vor dem Umgang mit den an ihren
Arbeitspltzen verwendeten gefhrlichen Arbeitsstoffen ber die
auftretenden Gefahren und ber die entsprechenden Abwehrmanahmen unterwiesen werden.
Stand: April 1997
216
UVV See
163 enArbeitskleidung und persnliche Schutzausrstung

(1) Beim Umgang mit giftigen, tzenden oder reizend wirkenden
Arbeitsstoffen mssen geeignete persnliche Schutzausrstungen
getragen werden.
(2) Arbeitskleidung und persnliche Schutzausrstung, die durch
gefhrliche Arbeitsstoffe verunreinigt sind, mssen nach Beendigung der Arbeiten gereinigt werden. Ist dieses nicht sofort mglich, so mssen sie auerhalb des Unterkunftsbereiches getrennt
von anderer Kleidung und persnlicher Schutzausrstung aufbewahrt werden. Sind Atemschutzgerte der Brandschutzausrstung
eingesetzt worden, so mssen diese sofort in gebrauchsfertigen
Zustand versetzt und an den vorgeschriebenen Aufbewahrungsort
gebracht werden.
Zur Auswahl von Schutzausrstungen vgl. 5.
zu (1)
Beim Arbeiten mit tzenden Arbeitsstoffen sowie Suren oder Laugen sind auch die Augen stark gefhrdet, da leicht Flssigkeitsspritzer entstehen. Deshalb ist fr diese Arbeiten neben Schutzhandschuhen und gegebenenfalls Schrze und Gummistiefeln
unbedingt eine Schutzbrille erforderlich.
163 fnArbeiten an Deck und in Schiffsrumen
(2) Mssen Arbeiten unter Verwendung gefhrlicher Arbeitsstoffe

in Schiffsrumen durchgefhrt werden, so darf dies nur unter der
Aufsicht eines Schiffsoffiziers geschehen. Dieser hat vor Beginn
der Arbeiten mgliche Gefahren festzustellen und die zum sicheren Arbeiten erforderlichen Manahmen in einer Arbeitsanweisung festzulegen.
(1) Arbeiten, bei denen gefhrliche Arbeitsstoffe verwendet

werden, sollen nach Mglichkeit auf dem freien Deck ausgefhrt
werden.
D
zu (2)
217
In der Verordnung ber gefhrliche Stoffe (GefStoffV) wird eine

schriftliche Arbeitsanweisung fr solche Flle gefordert, in denen
der Raum nicht schnell und ungehindert durch Tren verlassen werden kann. Zu den beim Umgang mit gefhrlichen Arbeitsstoffen in
Rumen erforderlichen Manahmen gehren insbesondere
eine wirksame Be- und Entlftung von vor Beginn bis nach
Beendigung der Arbeiten,
wirksame Einrichtungen oder Manahmen, mit denen im Gefahrenfall auerhalb des Schiffsraumes befindliche Besatzungsmitglieder alarmiert werden knnen. Die Alarmierung kann
durch einen Sicherheitsposten oder durch technische Einrichtungen wie Telefon, eine zugelassene tragbare UKW-Kleinsprechfunkanlage fr den internen betrieblichen Verkehr oder
besondere Alarmierungseinrichtungen erfolgen.
Bereitstellung geeigneter Rettungs- und Feuerlscheinrichtungen.
Vgl. Fi4 Richtlinie fr das Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom
28. Juni 1988.
Persnliche Schutzausrstung s. 4, 5, 5a, 9, 163e.
Explosionsschutz s. 136.
163 gnZnd- und Wrmequellen
Im Bereich von Znd- und Wrmequellen ist die Verwendung
gefhrlicher Arbeitsstoffe nicht zulssig.
Bei der Verwendung entzndlicher, leicht entzndlicher und hochentzndlicher Arbeitsstoffe knnen explosionsfhige Dampf-LuftGemische entstehen. Auch bei Verwendung nichtentzndlicher
Arbeitsstoffe knnen sich durch Wrme Zersetzungsprodukte bilden, die die Gesundheit stark gefhrden. Es mssen deshalb vor
allem folgende Znd- und Wrmequellen ausgeschlossen werden:
Rauchen
offene Flammen
heie Oberflchen
Funken oder
elektrostatische Aufladungen.
163 hnHandhabung gefhrlicher Flssigkeiten
(1) Zum Entnehmen von gefhrlichen Flssigkeiten aus Vorratsbehltern sind Vorrichtungen zu benutzen, die das Verspritzen
oder Verschtten verhindern.
Stand: April 1997
218
UVV See
(2) Gefhrliche Flssigkeiten drfen nicht mit dem Munde angesaugt werden.
(3) Gefhrliche Flssigkeiten drfen auch beim Handtransport nur
in geschlossenen, bruchfesten Gefen oder in geschlossenen
Flaschen mit Schutzmantel befrdert werden.
Solche Vorrichtungen sind z. B. Pumpen, Ballonkipper und Heber.
zu (1)
163 inStrahlgerte
Arbeiten mit Strahlgerten, bei denen gefhrliche Arbeitsstoffe
verwendet oder freigesetzt werden, drfen nur mit angelegter persnlicher Schutzausrstung durchgefhrt werden.
Zu den Strahlgerten gehren u. a. Hochdruck-, Dampf-, Flssigkeits-, Kupferschlacke- und Metallkugelstrahlgerte.

163 jnAbflle
Hilfsmittel, die mit gefhrlichen Arbeitsstoffen verunreinigt wurden, mssen nach Gebrauch vernichtet oder in dichtschlieenden
Stahlbehltern aufbewahrt werden.
Solche Hilfsmittel sind z. B. Putzwolle, Putzlappen, Quaste, Twiste
oder Brsten.
Vgl. 181.
219
VII. Brandschutz
164nAllgemeines
Alle Schiffe mssen so gebaut und ausgerstet sein, da nach den
allgemein anerkannten sicherheitstechnischen Regeln der wirksamste Brandschutz erreicht wird.
Vgl. hierzu
1. Internationales bereinkommen zum Schutz des menschlichen
Lebens auf See Kapitel II-2 SOLAS 74/88.
2. Schiffssicherheitsverordnung (SchSV).
3. Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen.
4. Zulassungsbedingungen fr Kohlensure-Feuerlschanlagen
auf Seeschiffen und damit verbundene Rauchmeldeanlagen
vom 20. Dezember 1963.
165nAbschlu der Schiffsrume
(1) Auf allen Schiffen mssen Eintritts- und Austrittsffnungen
aller Lftungseinrichtungen zugngliche Verschluvorrichtungen
haben, die im Brandfall von auen schliebar sind.
(2) Die Bedienung der Verschluvorrichtungen ist augenfllig und
dauerhaft zu kennzeichnen. Das gilt auch fr die Positionen auf
und zu der Verschluvorrichtungen.
(3) Die Lager der Verschluvorrichtungen mssen wartungsfrei

und leicht erreichbar sein.
(4) Schornsteine, die nicht von Haupt- und Hilfsmaschinenrumen
getrennt sind, mssen mit Einrichtungen zum Abdichten von auen
versehen sein.
(5) Betriebsrume, die an die Kohlensure-Feuerlschanlage angeschlossen und getrennt beflutbar sind, mssen gegen angrenzende
Betriebsrume gasdicht abgesperrt werden knnen.
(6) Lftungsffnungen in Tren von Wohn- und Schlafrumen, von
Messen, Aufenthalts- und Brorumen mssen im unteren Drittel
Stand: April 1997
220
UVV See
der Tren angeordnet und zumindest von der Seite des Fluchtweges her verschliebar sein. Lftungsverschlsse mssen aus
nichtbrennbarem Werkstoff bestehen.
a) Zu- und Ablfter von Deck aus mit sthlernen Brandklappen,
Schiebern oder Vorsteckblechen verschlossen oder abgesperrt
werden knnen,
b) die Dicke der Verschluvorrichtungen in Lfterstutzen und
-kanlen folgender Tabelle entspricht:
Lfterdurchmesser in mm bzw.
flchengleiche Querschnitte
Dicke der Verschluvorrichtungen in mm
bis 200
ber 200 bis 400
ber 400 bis 600
ber 600 bis 800
ber 800
4
5
6
7
8
c) Vorsteckbleche wenigstens 4 mm dick sind,

d) bei Vorsteckblechen mit einem Gewicht von 15 kg und mehr der
Verschluzustand durch eine mechanische Vorrichtung hergestellt wird,
e) die Verschluvorrichtung im geschlossenen Zustand allseitig
gegen eine Stahlleiste schlgt, feststellbar und einfach zu bettigen ist.
166nBauteile mit hohen Oberflchentemperaturen
(1) Bauteile mit hohen Oberflchentemperaturen mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da Brandgefahren vorgebeugt ist.
(2) Treten an Bauteilen von Abgas- und Dampfsystemen hohe
Oberflchentemperaturen auf, so mssen diese Bauteile in Hauptund Hilfsmaschinenrumen vollstndig isoliert sein.
(3) Die Isolierung der Abgasleitungen im Bereich von Dieselmotoren und der Heidampfleitungen im Bereich der Turbinen
mu mit Stahlblech verkleidet sein. Darber hinaus sind in weiteren gefhrdeten Bereichen isolierte Abgas- und Heidampfleitungen mit Stahlblech zu verkleiden. Die Stahlblechverkleidungen
mssen so ausgefhrt sein, da kein Brennstoff oder Schmierl in
die Isolierung eindringen kann.
VII. Brandschutz
221
(4) Isolierungen und Verkleidungen mssen so ausgefhrt sein,

dass hohe Oberflchentemperaturen weder an der Isolierungsauenflche noch an der Stahlblechverkleidung auftreten knnen.
Hohe Oberflchentemperaturen sind Temperaturen ber 220 C.

Hinsichtlich des Berhrungsschutzes vgl. 104 Abs. 2.
Isolierungen und Stahlblechverkleidungen sollen insbesondere im

Bereich der Anschlussstutzen zwischen Abgasleitungen und Zylinderkpfen bzw. -mnteln so ausgefhrt sein, dass sie bei Instandsetzungsarbeiten leicht abgebaut und wieder angebracht werden
knnen.
zu (3)
Gefhrdete Bereiche sind z. B. Bereiche, in denen Brennstoff oder

Schmierl auf isolierte Leitungen tropfen oder spritzen kann.
167n frei
168nRume und Einrichtungen fr Acetylen- und
168nSauerstoff-Flaschen
(1) Acetylen und Sauerstoff fr autogenes Schweien mssen in

Stahlflaschen in besonders dafr hergerichteten und nach Gasart
getrennten Rumen oberhalb des obersten durchlaufenden Decks
gelagert werden. Werden nur bis zu insgesamt vier Flaschen mitgefhrt, so knnen diese auch in verschliebaren Stahlschrnken
oder Verschlgen oberhalb des obersten durchlaufenden freien
Decks gelagert werden.
(2) Flaschenrume mssen von den brigen Schiffsrumen durch
Stahlwnde gasdicht getrennt sein. Sie mssen durch selbstschliessende, gasdichte Stahltren unmittelbar vom freien Deck zugnglich sein. Die Tren mssen in Fluchtrichtung aufschlagen.
Flaschenrume mssen mit gasdichten Verschraubungen zum
Durchfhren von Gasschluchen auf das freie Deck versehen sein.
Flaschenrume drfen keine Verbindungen zu anderen Schiffsrumen haben. Flaschenschrnke und -verschlge drfen nicht in
unmittelbarer Nhe von Eingngen zu Schiffsrumen angeordnet
sein.
(3) Flaschenrume, -schrnke und -verschlge mssen gekennzeichnet sein.
Stand: Oktober 2003
222
UVV See
(4) Flaschenrume, -schrnke und -verschlge mssen vor bermiger Erwrmung, insbesondere durch Sonnenstrahlung, geschtzt
und ausreichend belftet sein. Sie drfen nicht an die Lftungseinrichtungen anderer Schiffsrume angeschlossen sein. Flaschenrume mssen ausreichend beleuchtbar sein.
(5) Gasflaschen sind gegen Umfallen zu sichern und vor Schlag,
Sto und Erschtterung zu schtzen. Sie mssen bei Gefahr schnell
aus den Flaschenrumen, -schrnken oder -verschlgen entfernt
werden knnen.
(6) Von den Flaschenrumen, -schrnken oder -verschlgen bis zu
den Werksttten, in denen Schweiarbeiten durchgefhrt werden,
sind feste Rohrleitungen fr Acetylen und Sauerstoff vorzusehen.
Diese mssen aus nahtlos gezogenem Stahlrohr hergestellt und im
brigen so ausgefhrt und angeordnet sein, dass sie gegen uere
Beschdigungen geschtzt sind. Druckminderventile sind unmittelbar an den Flaschen anzuordnen. Schlauchanschlussstellen drfen nur in Werksttten angeordnet sein. An den Schlauchanschlussstellen sind Absperrventile und Flammenrckschlagsicherungen
vorzusehen. Neben den Anschlussstellen ist ein Hinweisschild mit
der Aufschrift:
Gasflaschen nach Gebrauch sofort schlieen!
anzubringen.
(7) Festverlegte Rohrleitungen fr Acetylen oder Sauerstoff mssen
in ihrer ganzen Ausdehnung farblich so gekennzeichnet sein, dass
sie den zugehrigen Flaschen und Armaturen entsprechen.
Vgl. die Fi2 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb

10. April 1985.
Flaschenrume und Bereiche, in denen Flaschenschrnke oder -verschlge angeordnet sind, gelten als explosionsgefhrdet.
Fett, l und Glycerin entznden sich in reinem Sauerstoff von
selbst. Fett, l und Glycerin mssen deshalb von Sauerstoffarmaturen und -leitungen ferngehalten werden. Auch sonstige feuergefhrliche Stoffe drfen niemals zusammen mit Gasflaschen untergebracht werden, selbst wenn diese leer sind.
(8) Nach der Verlegung und nach jeder nderung oder Instandsetzung sind Rohrleitungen fr Acetylen oder Sauerstoff durch
eine Aufsichtsperson nach 18 SGB VII oder einen von der SeeBerufsgenossenschaft anerkannten Sachverstndigen zu prfen.
VII. Brandschutz
D
zu (3)
223
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Kennzeichnung als erfllt,

wenn gengend groe Warnschilder mit der Aufschrift:
Vorsicht!
Acetylen!
Explosionsgefahr!
Kein offenes Licht!
NICHT RAUCHEN!
angebracht sind.
D
zu (4)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Flaschenrume durch eine
ausreichend starke nichtbrennbare Isolierung geschtzt sind und
ein zehnfacher Luftwechsel pro Stunde stattfindet, bei dem die Abluft so ins Freie geleitet wird, da keine Explosionsgefahren in anderen Bereichen auftreten knnen.
Diese Vorschrift gilt auch als erfllt, wenn Flaschenschrnke oder
-verschlge gegen direkte Sonnenstrahlung geschtzt angeordnet
sind und wenn sie so mit ffnungen versehen sind, da die Flaschen
stndig von Frischluft bestrichen werden und die Abluft nicht in
Schiffsrume gelangen kann.
D
zu (5)
D
zu (6)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Flaschen durch Schellen
oder Bgel gesichert sind, die ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen
im Gefahrenfall geffnet werden knnen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Stahlrohre der DIN 2470
entsprechend ausgefhrt und angeordnet sind.
Vgl. auch Verordnung ber Acetylenanlagen und Calciumcarbidlager (Acetylenverordnung AcetV ) vom 27. Februar 1980
(BGBl. I S. 220); zuletzt gendert am 12.12.1996 (BGBl. I S. 1914)
und Technische Regeln fr Acetylenanlagen (TRAC), aufgestellt
vom Deutschen Acetylenausschu, ferner die Fi2 Richtlinien fr Bau,
Ausrstung, Prfung und Betrieb von Schweianlagen auf Seeschiffen (Schwei-Richtlinien) vom 10. April 1985.
Rohrleitungen fr Acetylen und Sauerstoff drfen nicht durch
Unterkunftsrume gefhrt werden. Vgl. Verordnung ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder an Bord von Kauffahrteischiffen
vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66).
169nSchweiausrstungen
(1) Schweiausrstungen mssen so ausgefhrt sein, da sie unfallsicher bedient werden knnen und den allgemein anerkannten
Regeln der Schweitechnik entsprechen.
Stand: April 1997
224
UVV See
(2) Gasschweiausrstungen drfen nur mit Acetylen und Sauerstoff aus Stahlflaschen betrieben werden.
(3) Ltgerte drfen auch mit anderen Druckgasen betrieben werden, wenn diese aus Einwegflaschen aus Stahl mit einem Fassungsraum von nicht mehr als 150 ml entnommen werden. Diese Druckgasflaschen sind in der Werkstatt gegen Wrme geschtzt und
kippsicher unterzubringen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt,

wenn die Gasflaschen der Druckbehlterverordnung,
die Acetylenarmaturen, -gerte, -schluche der Acetylenverordnung und den vom Deutschen Acetylenausschu aufgestellten Technischen Regeln (TRAC) und sie Sauerstoffarmaturen, -gerte, -schluche den DIN-Normen
entsprechen.
10. April 1985.
170nEinrichtungsgegenstnde
(1) Vorhnge aller Art und Tischdecken, mit Ausnahme der Tafelwsche, mssen aus zugelassenem, nichtbrennbaren Werkstoff bestehen. Papierkrbe mssen aus nichtbrennbarem Werkstoff bestehen und so gebaut sein, da bei einer Brandentstehung eine Sauerstoffzufuhr in ausreichender Weise verhindert wird.
(2) Dekorationen mssen schwerentflammbar sein.
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Dekorationen schwer entflammbar nach DIN 4102 sind.
Zu den Dekorationen gehren z. B. Girlanden, knstlicher Blumenschmuck.
171nfen und Herde
(1) Die Bauart von fen und Herden fr flssige und feste Brennstoffe mu den allgemein anerkannten sicherheitstechnischen
Regeln entsprechen. Der sichere Betrieb mu auch bei den im Seebetrieb vorkommenden Bewegungen und Schrglagen gewhrleistet sein.
(2) Jedem Heizofen und Herd ist eine bersichtliche Betriebsanleitung beizugeben.
VII. Brandschutz
225
(3) fen , Herde, Rauchrohre mssen sicher befestigt und von Bauteilen so weit entfernt sein, da keine Brandgefahr besteht. Brennbare Bauteile in der Nhe von fen, Herden und Rauchrohren
mssen gegen Wrmeeinwirkung geschtzt sein.
(4) Unter den lbefeuerten fen und Herden sind ldichte Wannen
anzuordnen, die austretendes Heizl sicher auffangen oder abfhren knnen. Im Bereich von fen und Herden fr feste Brennstoffe
mssen Fubden aus einem nichtbrennbaren Werkstoff bestehen.
(5) Rauchrohre mssen aus Stahlblech bestehen, fest gehaltert und
einschlielich der Anschlsse dicht sein. Sie mssen mit Steigung
auf krzestem Wege ins Freie fhren und so verlegt sein, da der
erforderliche Zug vorhanden ist. Sie mssen einen ausreichenden
Querschnitt haben und mit Rauchhauben oder H-Rohren ausgerstet sein. Klappbare Rauchhauben sind unzulssig. Rauchrohre
drfen nicht durch Einbauten hindurchgefhrt werden.
(6) Klappen zur Begrenzung des Rauchrohrzuges mssen auch in
geschlossener Stellung mindestens ein Viertel des Abzugsquerschnittes freilassen.
(7) fen und Herde fr feste Brennstoffe mssen so gebaut sein,
da eine Absperrung des Rauchabzuges durch berfllung ausgeschlossen ist.
(8) Rume, in denen fen und Herde aufgestellt sind, mssen nichtabsperrbare Lftungsffnungen haben, die eine ausreichende
Zufuhr von Verbrennungsluft vom Freien her gewhrleisten.
(9) ber fen, Herden oder in deren unmittelbarer Nhe drfen
keine Haken oder andere Einrichtungen angebracht sein, welche
ein Aufhngen von Kleidungsstcken oder Ablegen von
Gegenstnden ermglichen.
(10) In der Nhe der fen und Herde mu deutlich erkennbar und
dauerhaft auf die Gefahren durch Rauchgase und auf unachtsame
Bedienung hingewiesen werden.
D
zu (1)
D
zu (2)
Diese Forderungen gelten als erfllt, wenn Bauart und Ausfhrung

den Vorschriften des Germanischen Lloyds entsprechen. 37 bleibt
unberhrt. Vgl. auch DIN EN 1 und DIN 47 87-1. Brennstofftanks
und Brennstoffleitungen siehe 112.
Diese Betriebsanleitung mu insbesondere Hinweise auf die Aufstellung, den Betrieb und die Bedienung des Ofens bzw. Herdes enthalten. Fr lfen und -herde ist ein zustzlicher Hinweis auf
regelmige Funktionskontrollen des lreglers erforderlich, die alle
zwei Jahre von Fachfirmen durchzufhren sind.
Stand: April 1997
226
D
zu (3)
UVV See

a) der Sicherheitsabstand der fen, Herde und Rauchrohre von
Bauteilen und festem Inventar, z. B. Schrnken, aus brennbaren
oder schwerentflammbaren Baustoffen, z. B. Beschichtungen,
mindestens 500 mm betrgt,
b) bei geringerem Abstand als 500 mm bis zu einem Mindestabstand von 250 mm Bauteile sowie festes Inventar mit etwa 0,5
mm dicken Stahlblechplatten von ausreichender Gre versehen sind und zwischen den Blechplatten und der Unterlage ein
mindestens 30 mm breiter, freier Zwischenraum und ein anderer
wirksamer Schutz gegen Wrmestrahlung vorgesehen sind,
c) im Bereich der Durchfhrung durch Bauteile aus brennbaren
oder schwerentflammbaren Baustoffen das Rauchrohr mit einem
berrohr von doppeltem Rauchrohrdurchmesser versehen ist
und der umlaufende Sicherheitsabstand des berrohres von den
Bauteilen wenigstens 50 mm betrgt und dieser Bereich mit
nichtbrennbarem Werkstoff ausgefllt ist.
zu (4)
D
zu (8)
D
zu (10)
Diese Vorschrift gilt auch als erfllt, wenn der Fuboden mit einer
nichtbrennbaren Auflage versehen ist.
Die nichtabsperrbare ffnung soll dem Querschnitt des Rauchrohres entsprechen, jedoch mindestens 150 cm2 betragen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Warnschilder in gengender
Gre mit folgender Aufschrift angebracht sind:
Vorsicht!
Lebensgefahr!
Bei Betrieb des Ofens (Herdes) stets fr guten Abzug der Rauchgase
und eine stndige Belftung des Raumes sorgen! (Keine Feuerung
in die Rauchabzugsffnung werfen!) Keine Kleider am oder ber
dem Ofen trocknen!
172nPyrotechnische Notsignale
Pyrotechnische Schiffsnotsignale sind in geeigneten, nichtabschliebaren, mit entsprechender Kennzeichnung versehenen
Behltern auf der Brcke entfernt von Wrmequellen sicher aufzubewahren.
VII. Brandschutz
227
Hinsichtlich Kennzeichnung und Verpackung der Signalmittel

selbst vgl. Abschnitt IV der Ersten Verordnung zum Sprengstoffgesetz (1. SprengV) i.d.F. d. Bek. vom 31.1.1991 (BGBl. I S. 169).
173nFeuerlschanlagen
(1) Zum Lschen von Brnden sind Feuerlschanlagen der Art und
Gre des Schiffes entsprechend vorzusehen.
(2) Die Stellen, an denen sich wesentliche festeingebaute Teile
oder von Hand zu bettigende Teile der Feuerlschanlagen befinden, mssen deutlich erkennbar und dauerhaft gekennzeichnet
sein. Sie mssen jederzeit schnell und leicht erreicht werden knnen.
(3) Selbstttige ortsfeste Feuerlschanlagen mssen mit selbstttig
wirkenden Alarmvorrichtungen ausgerstet sein.
(4) Schlauchanschlustutzen in den einzelnen Decks mssen so verteilt angeordnet sein, da jede Stelle des Schiffes gleichzeitig von
zwei Wasserstrahlen erreicht wird.
(5) Im Wellentunnel und in den Betriebsgngen zum Maschinenraum mu in der Nhe des Maschinenraumzuganges ein Anschlustutzen mit einem Feuerlschschlauch, Mehrzweckstrahlrohr und
Kupplungsschlssel vorhanden sein.
(6) Feuerlschschluche sind mit Mehrzweckstrahlrohr und

Kupplungsschlssel auszursten und in den Gngen aufzuhngen.
Strahlrohre sind fest an die Schluche zu kuppeln. Tren von hierfr vorgesehenen Ksten oder Nischen drfen nicht abschliebar
sein.
(7) Es sind Mehrzweckstrahlrohre mit Mannschutzbrause vorzusehen.
(8) Abzweigungen der Feuerlschleitungen fr die Ankerklsensplung mssen vom freien Deck aus abgesperrt werden knnen.
Andere Abzweigungen, die nicht Feuerlschzwecken dienen, mssen unmittelbar an den Feuerlschpumpen absperrbar sein.
(9) Feuerlschleitungen drfen nicht durch Laderume gefhrt
werden. Sie mssen entwssert werden knnen.
Stand: April 1997
228
UVV See
Vgl. hierzu
zu (1)

Lebens auf See Kapitel II-2 SOLAS 74/88,
2. Schiffssicherheitsverordnung (SchSV),
3. Zulassungsbedingungen fr Kohlensure-Feuerlschanlagen
auf Seeschiffen und damit verbundene Rauchmeldeanlagen
vom 20. Dezember 1963,
4. Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und
Bau von sthlernen Seeschiffen.
D
zu (2)
Zu diesen Stellen gehren besonders Feuer- und Rauchmeldestationen, Auslsestationen, Vorratsrume fr Lschmittel, z. B.
CO2-Flaschen-Rume, Pltze fr Feuerlschschluche mit Strahlrohr und Kupplungsschlssel.
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Kennzeichnung als erfllt,
wenn z. B. Tren von Schlauchksten mit einem mindestens 10 cm
hohen roten F auf weiem Feld versehen sind.
zu (3)
D
zu (6)
D
zu (4)
u. (6)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn vor Abgabe des Lschmittels,
z. B. Kohlendioxid (CO2), im zu schtzenden Betriebsraum ein akustisches und optisches Warnzeichen wahrgenommen wird. Die Auslsung des Alarms mu unabhngig von der Beflutungseinrichtung
sein.
Elektrische Alarmvorrichtungen siehe 143.
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich des Mehrzweckstrahlrohres als erfllt, wenn das Strahlrohr DIN 14 365 entspricht und fr die Schaltstellungen Halt, Vollstrahl und Sprhstrahl hergerichtet ist.
Hinsichtlich Schlauchanschlustutzen und Kupplungen siehe DIN
86 200.
174nTragbare Feuerlscher
(1) Lscher mssen den anerkannten Regeln der Technik der
Feuerlschgerte entsprechen und den Anforderungen des vorgesehenen Feuerlscheinsatzes gengen. Sie mssen von der SeeBerufsgenossenschaft zugelassen sein.
(2) Lscher mssen mit Druckschlauch und Unterbrechungseinrichtung ausgerstet sein.
VII. Brandschutz
229
(3) Lscher mssen ein Mindestfllgewicht von 6 kg haben und

sind je nach der Brandgefahr und der Gre der Schiffsrume in
ausreichender Anzahl bereitzuhalten.
(4) Wasserlscher und chemische Schaumlscher drfen nicht vorgesehen werden.
(5) In Unterkunftsrumen drfen keine Kohlendioxidlscher oder
andere Gaslscher angeordnet werden.
(6) In Kontrollstationen, Maschinenkontrollrumen, Wachrumen
im Maschinenbereich und sonstigen Schiffsrumen, in denen fr
die Sicherheit des Schiffes notwendige elektrische Anlagen und
elektronische Gerte vorhanden sind, drfen nur Lscher mit
einem Lschmittel, das weder leitend ist noch Strungen an den
Anlagen und Gerten verursachen kann, vorgesehen werden.
(7) In der Nhe von Funksendeanlagen ist ein Lscher zum Ablschen von Brnden an elektrischen Einrichtungen anzuordnen.
(8) In Unterkunftsrumen mit lfen und lherden ist ein Lscher
zum Ablschen von lbrnden bereitzuhalten.
(9) An den Zugngen von Rumen, in denen sich brennbare
Flssigkeiten und Anstrichmittel fr den Bordbedarf befinden, und
an den Zugngen von Rumen und in Bereichen, in denen Acetylen- und Sauerstoff-Flaschen angeordnet sind, mssen Lscher
zum Ablschen von Flssigkeits- bzw. Gasbrnden gehaltert sein.
(10) In der Nhe der Beschickungseinrichtungen von Abfallverbrennungsanlagen ist ein geeigneter Lscher anzuordnen.
(11) Fr Lscher, die an Bord nicht nachgefllt werden knnen,

mu eine den Ersatzfllungen entsprechende Anzahl ReserveLscher mitgefhrt werden.
(12) Lscher mssen an gut sichtbaren und im Brandfall jederzeit
schnell und leicht erreichbaren Stellen griffbereit angebracht sein.
Diese Stellen sind dauerhaft zu kennzeichnen.
(13) Lscher mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da sie
durch Witterungseinflsse, Vibrationen oder andere uere Einwirkungen in ihrer Funktionsfhigkeit nicht beeintrchtigt werden
knnen.
(14) Lscher mssen gegen unbefugte Benutzung gesichert sein.
Stand: April 1997
230
D
zu (1)
UVV See
Als Lscher gelten tragbare Feuerlscher.

Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Lscher DIN 14 406-4
Bbl. 1 entsprechen.
Die Zulassung wird ausgesprochen, wenn die Lscher einer brandschutztechnischen Typprfung nach DIN 14 406-4 Bbl. 1 durch die
Amtliche Prfstelle fr Feuerlschmittel und -gerte, Mnster,
unterzogen worden sind und die Kenn-Nummer durch den Innenminister des Landes Nordrhein-Westfalen erteilt worden ist, ferner
die Bedingungen dieser Vorschrift erfllt sind.
D
zu (3)
Hinsichtlich der vorgeschriebenen Anzahl Lscher fr Schiffsrume,

die nicht aufgefhrt sind, siehe
Lebens auf See Kapitel II -2 SOLAS 74/88.
2. Schiffssicherheitsverordnung (SchSV).
D
zu (6)
Diese Vorschrift wird von Kohlendioxidlschern oder anderen zugelassenen Gaslschern erfllt.
Beim Einsatz von Pulverlschern verursacht das aus Kristallen
bestehende Lschpulver Strungen in den elektrischen Anlagen
und elektronischen Gerten. U. a. bildet das Lschpulver mit der
Feuchtigkeit und Wrme leitfhige Belge auf den Isolierkonstruktionen, die dadurch ihre Durchschlagsfestigkeit ndern.
Vgl. auch das DIN VDE-Merkblatt fr die Bekmpfung von Brnden
in elektrischen Anlagen und in deren Nhe DIN VDE 0132.
zu (9)
D
zu (10)
D
zu (6)
bis (10)
D
zu (11)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn fr den Einsatz gegen brennbare Flssigkeiten Pulverlscher der Brandklassen B C oder Kohlendioxidschneelscher, bei Acetylengasbrnden Pulverlscher fr die
Brandklassen B C, Kohlendioxidgaslscher oder andere zugelassene
Gaslscher verwendet werden.
Als geeignet wird ein Pulverlscher fr die Brandklassen A B C
angesehen.
Hinsichtlich der Ersatzfllungen und -treibmittel siehe Schiffssicherheitsverordnung.
Diese Vorschrift bezieht sich auf Lscher, bei denen das Treibmittel
permanent im Lschmittel enthalten ist.
VII. Brandschutz
D
zu (12)
231
Diese Vorschrift ist hinsichtlich der Kennzeichnung erfllt, wenn im

Bereich der Aufhngestelle ein weithin sichtbares mindestens 10 cm
hohes rotes F auf weiem Feld vorgesehen ist. Diese Kennzeichnung gilt auch fr Tren von Schrnken und Ksten, in denen
Lscher angeordnet sind.
zu (13)
a) Armaturen der Lscher korrosionsbestndig und gegen Seewasser- und Chemikalieneinwirkung geschtzt sind,
b) Kunststoffteile und metallene Lagerteile der Armaturen so aufeinander abgestimmt sind, da keine Zerstrungen am Kunststoff auftreten knnen,
c) die Gebrauchsdauer der Armaturen der des Lschmittelbehlters entspricht.
D
zu (14)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die unbefugte Benutzung ohne
Verletzung der Plombe nicht mglich ist.
175nBrandschutzausrstung
(1) Brandschutzausrstungen mssen in gebrauchsfhigem
Zustand an gut sichtbaren und im Brandfall jederzeit schnell und
leicht erreichbaren Stellen aufbewahrt werden. Diese Stellen sind
dauerhaft zu kennzeichnen.
(2) Hitzeschutzanzge mssen auf die umluftunabhngigen
Atemschutzgerte abgestimmt sein.
zu (1)
Hinsichtlich Art, Umfang und Anzahl der Brandschutzausrstungen

s. Internationales bereinkommen zum Schutz des menschlichen
Lebens auf See Regel II-2/17, SOLAS 74/88. Vgl. ferner die zustzlichen Bestimmungen in 39 Abs. 10, 50 Abs. 1 und 2 i.V.m. 56
Abs. 7 und 57 Abs. 6 SchSV.
Die vorgeschriebene Reserve-Luftmenge fr Preluftatmer ergibt
sich aus 39 Abs. 10 Nr. 3, 50 Abs. 1 und 2 i.V.m. 56 Abs. 7 und
57 Abs. 6 SchSV.
Hinsichtlich der Zulassung von Atemschutzgerten vgl. 71a.
Ist die Verwendung von Atemschutzgerten zu anderen als zu
Brandschutzzwecken vorgesehen, so mu entweder die dafr vorgesehene Reserveluftmenge zustzlich vorhanden sein, oder es mu
ein zur Befllung geeigneter Kompressor zur Verfgung stehen, vgl.
183.
Stand: April 1997
232
zu (2)
Bei der Brandbekmpfung werden nur umluftunabhngige Atemschutzgerte verwendet.

Vgl. hierzu Bi5 Merkblatt ber den Gebrauch von Hitzeschutzanzgen vom 18. August 1970 (i.d.F. vom 30. September 1988).
176n frei
177, 178 n frei
179nSchweien und andere Feuerarbeiten
(1) Alle Sicherheitsmanahmen bei Schweiarbeiten sind von
einem Schiffsoffizier zu berwachen.
(2) Vor Beginn der Schweiarbeiten in Schiffsrumen sind Manahmen fr das sichere Arbeiten in diesen Rumen zu treffen.
(3) Schweiarbeiten drfen nicht ausgefhrt werden an Stellen, fr
die ein Rauch- oder Feuergebrauchsverbot besteht, ferner an oder
in der Nhe von offenstehenden Schiffsrumen, in denen feueroder explosionsgefhrliche Stoffe und Gegenstnde sich befinden.
Schweiarbeiten drfen auch nicht ausgefhrt werden an Bauteilen mit entzndlichen Werkstoffen sowie an Wnden und
Decken von Schiffsrumen, in denen explosions- und feuergefhrliche Gase entstehen knnen.
(4) Schweiarbeiten an Deck drfen nicht in der Nhe der Luftrohre von Tanks oder Behltern mit entzndlichen Stoffen vorgenommen werden.
(5) Bei Schweiarbeiten drfen Bauteile, die an nicht gasfreie
Schiffsrume angrenzen, nicht erhitzt werden.
(6) Schweiarbeiten an oder in der Nhe von Tanks oder Behltern,
in denen sich brennbare Gase oder Flssigkeiten befunden haben,
drfen nur ausgefhrt werden, wenn diese zuvor entleert, gereinigt und gasfrei gemacht sind und das Gasfreiheitszeugnis eines
Sachverstndigen vorliegt. Zugehrige Leitungen und Luftrohre
mssen vor Beginn der Schweiarbeiten ebenfalls entleert, gereinigt und gasfrei gemacht werden.
(7) Schweiarbeiten an Schiffsteilen, Kesseln, Druckbehltern und
anderen Einrichtungen, an die besondere Festigkeitsanforderungen gestellt werden, drfen mit Bordmitteln nur in Notfllen vor-
UVV See
VII. Brandschutz
233
genommen werden. Diese Schweiarbeiten sind der See-Berufsgenossenschaft unverzglich zu melden. Bei nchster Gelegenheit
sind die Schweistellen durch den Technischen Aufsichtsdienst der
See-Berufsgenossenschaft oder durch Besichtiger einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft prfen zu lassen.
(8) Unmittelbar nach Beendigung der Schweiarbeiten ist sorgfltig zu untersuchen, ob an der Arbeitsstelle oder in deren Umgebung befindliche Gegenstnde oder Stoffe entzndet oder zum
Schwelen gebracht worden sind. Dabei ist besonders auf versteckte
Stellen, Hohlrume, Fugen oder Risse zu achten. Diese Untersuchung ist in geringen Zeitabstnden zu wiederholen, bis eine fhlbare bertemperatur oder ein Schwelen nicht mehr festzustellen
ist.

10. April 1985.
Zu den Schweiarbeiten gehren Schwei- und Schneidarbeiten
(Brennen) sowie sonstige Feuerarbeiten wie Anwrmen, Hrten,
Lten.
Bei allen Arbeiten ist besondere Sorgfalt erforderlich. Nur dadurch
knnen Brandschden, die auf Schweiarbeiten zurckzufhren
sind, verhindert werden.
Die Gefahren bei Schweiarbeiten beruhen auf
1. der hohen Temperatur der sichtbaren Flamme (bis 3200 C),
2. der Tatsache, da Funken und Schmelzperlen mehrere Sekunden lang eine zndfhige Temperatur haben, obwohl sie keine
Glutfrbung mehr aufweisen,
3. der Mglichkeit, da Funken weit umhersprhen.
Zu den Sicherheitsmanahmen gehrt insbesondere, da
zu (1)
1. in der nheren Umgebung der Arbeitsstelle einschlielich der

abgekehrten Seite der Schweistelle, z. B. an Schotten oder
Decks, smtliche Gegenstnde oder Werkstoffe entfernt oder
gegen Funkenflug mit Blechplatten oder nichtbrennbaren
Platten abgedeckt sind,
2. in Maschinenrumen Tankdecken und Bilgen von l und Fett
grndlich gesubert sind,
Stand: Oktober 1997
234
UVV See
3. durch Abdecken oder Schlieen von ffnungen oder Schlitzen

Flammen, Funken oder glhende Metallteile nicht in andere
Schiffsrume gelangen knnen,
4. in der Nhe der Arbeitsstelle tragbare Feuerlscher der
Brandklassen A B C bereitgehalten werden,
5. eine Brandwache aufgestellt wird.
zu (2)
D
zu (3)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Vorkehrungen fr den Abzug

der Gase getroffen sind und ausreichende Zufuhr von Frischluft
gewhrleistet ist.
Zu den Schiffsrumen, in denen explosionsfhige und feuergefhrliche Gase bzw. Dmpfe entstehen knnen, gehren z. B. Akkumulatorenrume, Rume fr die Lagerung von Acetylen- und Sauerstoff-Flaschen, Rume fr die Aufbewahrung von entzndlichen
Flssigkeiten fr den Bordbedarf. Besondere Vorsicht ist immer
dann geboten, wenn brennbare oder schwerentflammbare Isolierungen mit Kleber verwendet wurden, z. B. in Ladekhlrumen.
Hinsichtlich des Betretens von gefhrlichen Schiffsrumen s. 77.
zu (6)
Vgl. auch Fi4 Richtlinie fr das Arbeiten in gefhrlichen Rumen

vom 28. Juni 1988.
Bei der Reinigung ist darauf zu achten, da keine Rckstnde bleiben, die zum Nachgasen fhren.
180nBedienung von fen und Herden fr flssige
180nund feste Brennstoffe
(1) Whrend des Betriebes der fen und Herde drfen die Lftungsffnungen der Aufstellungsrume nicht dichtgesetzt werden.
(2) ber fen und Herden oder in unmittelbarer Nhe drfen
keine Kleidungsstcke zum Trocknen aufgehngt oder sonstige
Gegenstnde abgelegt werden.
(3) Bei fen und Herden fr feste Brennstoffe drfen entzndbare
Flssigkeiten zum Anfachen des Feuers nicht verwendet werden.
(4) Beim Nachfllen von festem Brennstoff mu der Querschnitt des
Rauchabzugrohres frei bleiben.
(5) Schalenbrenner sind regelmig auf Sauberkeit zu prfen,
erforderlichenfalls zu reinigen, damit die Betriebssicherheit
gewhrleistet ist.
VII. Brandschutz
235
181nFeuergefhrliche Abflle
Selbstentzndliche und feuergefhrliche Abflle drfen an Bord
nicht ungeschtzt aufbewahrt werden. Zum vorbergehenden Aufbewahren sind Stahlblechbehlter mit dichtschlieendem Deckel
aufzustellen und kenntlich zu machen. Diese Behlter drfen in
feuer- und explosionsgefhrdeten Rumen nicht stehen.
Zu den selbstentzndlichen und feuergefhrlichen Abfllen gehren z. B. Putzwolle, Putzlappen, die mit len oder Fetten getrnkt
sind.
182n frei
183nEinsatzbereitschaft der Feuerschutzmittel
(1) Feuerschutzmittel zur Verhtung oder Beseitigung von Gefahren sind in gutem Zustand zu halten. Sie mssen jederzeit zum
sofortigen Einsatz bereit sein.
(2) Ist die Lschwasserversorgung durch schiffseigene Anlagen im
Hafen nicht gewhrleistet, so mu die Versorgung auf andere Art
sichergestellt werden.
(3) Der Zustand sowie die Betriebsbereitschaft der Feuerschutzmittel sind mit Ausnahme der monatlich zu prfenden Brandklappen in Trennflchen vom Typ A und Verschluvorrichtungen der Lftungssysteme halbjhrlich an Bord zu prfen.
Die Prfungen sind von einem Schiffsoffizier zu berwachen. Das
Ergebnis der Prfungen ist in das Schiffstagebuch einzutragen.
Jeder Mangel und seine Beseitigung ist ausdrcklich zu vermerken.
(4) Nach jedem Einsatz sind Maske und Lungenautomat der Atemschutzgerte zu reinigen.
(5) Benutzte Feuerlscher auch wenn sie nur teilweise entleert
worden sind mssen unverzglich nachgefllt werden. Zum
Nachfllen drfen nur zugelassene Ersatzfllungen verwendet
werden.
(6) Ganz oder teilweise entleerte Druckluftflaschen fr Atemschutzgerte sind unverzglich gegen volle Flaschen auszuwechseln. Die Flaschen mssen mit der Beschriftung Atemluft
gekennzeichnet sein.
Stand: April 1997
236
UVV See
(7) Ein Kompressor zum Fllen der Druckluftflaschen mu reine

Luft ansaugen knnen. In hchstens 30 Minuten mu Druckluft fr
eine Reservefllung erzeugt werden knnen.
(8) Die Flaschen oder Druckbehlter der Gas-Feuerlschanlagen
sind jhrlich auf ihren Inhalt zu prfen. Die Prfergebnisse sind in
das Kontrollbuch einzutragen.
(9) Tragbare und fahrbare Feuerlscher sind alle zwei Jahre durch
einen von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Sachverstndigen auf ihren einsatzbereiten Zustand zu prfen. Ein Vermerk
ber die Prfung ist am Gert dauerhaft anzubringen.
(10) Gas-Feuerlschanlagen, Feuermeldeanlagen und SchaumFeuerlschanlagen mssen alle zwei Jahre, Berieselungsanlagen
von Druckwassersprh-Feuerlschanlagen jhrlich durch einen
von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Sachverstndigen
auf ihren einsatzbereiten Zustand berprft werden. Die berprfung der Anlagen ist in das Schiffstagebuch einzutragen.
D
zu (1)
D
zu (2)
Zu den Feuerschutzmitteln gehren z. B. Verschlueinrichtungen

fr Lfterkanle, Feuerlschanlagen und -gerte, Feuermeldeanlagen. Selbstttige Feuermelder, z. B. Frhwarnmelder, sind zu
reinigen oder auszuwechseln, wenn sie wegen ihrer zunehmenden
Ansprechempfindlichkeit Fehlalarme auslsen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Lschwasser vom Versorgungsnetz an Land bzw. im Dock ber Druckschluche in das Feuerlschnetz des Schiffes gegeben werden kann.
D
zu (3)
D
zu (4)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Lschmittel, Lschgerte,

Feuerlschpumpen, Notfeuerlschpumpen, Kohlensure-Feuerlschanlagen oder andere Feuerlschanlagen, fernbettigte Absperrvorrichtungen fr Entnahmeleitungen von Brennstofftanks,
Verschluvorrichtungen fr Lfterkanle, Notschaltvorrichtungen
fr elektrisch betriebene Lftermotoren, Brennstoffpumpen, Kesselgeblse, Separatoren und Ladepumpen sowie Wellentunneltren
usw. im Rahmen der Feuerschutzbungen kontrolliert werden.
Aus hygienischen Grnden sind die Gerteteile nach der Reinigung
zu desinfizieren.
Bei unterschiedlichen Anschlugren ist der Internationale Landanschlu zu verwenden. Vgl. hierzu das Internationale bereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See Kapitel II-2
SOLAS 74/88.
VII. Brandschutz
237
Hinsichtlich Reservefllungen siehe Schiffssicherheitsverordnung.
zu (5)
D
zu (7)
Die Forderung des Satzes 1 gilt als erfllt, wenn die angesaugte Luft
so frei von schdlichen Gasen, Dmpfen und Schwebstoffen ist, da
der Kompressor Atemluft liefert, die DIN 3188 entspricht.
Ein Kompressor zum Befllen von Druckluftflaschen der Atemschutzgerte soll, wenn entsprechende technische Mglichkeiten
gegeben sind, von der Hauptstromquelle unabhngig betrieben
werden knnen.
D
zu (8)
D
zu (9)
D
zu (10)
Das Kontrollbuch fr die Eintragung der Prfergebnisse mu im

Flaschenraum zur Verfgung sein. Das Kontrollbuch ist ein Nebentagebuch zum Schiffstagebuch und unterliegt den gleichen Regeln
fr Eintragungen, Aufbewahrungen usw.
In der Regel werden die CO2-Flaschen an Bord gewogen. Messungen der Flaschenfllstnde mit einem Isotopen-Prfgert drfen
nur von Strahlenschutzsachverstndigen durchgefhrt werden.
Als anerkannte Sachverstndige gelten insbesondere die Hersteller
der Feuerlscher sowie deren Beauftragte.
Als anerkannte Sachverstndige gelten die Hersteller der Feuerlschanlagen und Feuermeldeanlagen sowie deren Beauftragte.
184nRauchen, Gebrauch von offenem Licht

184nund anderen Zndquellen
(1) Aus gekennzeichneten feuer- und explosionsgefhrdeten Bereichen sind offenes Licht und andere Zndquellen fernzuhalten. Das
Rauchen in diesen Bereichen ist verboten. Auf das Verbot ist deutlich erkennbar und dauerhaft hinzuweisen.
(2) In den Laderumen und in der Nhe offener Ladeluken darf
nicht geraucht werden. An Lukensllen mssen innen Verbotszeichen Rauchen verboten angebracht sein.
(3) In Laderumen, in denen sich entzndbare Gase oder Dmpfe
ansammeln knnen, ist der Gebrauch offenen Lichts und anderer
Zndquellen verboten.
(4) In den Unterkunftsrumen ist das Rauchen in der Koje und liegenderweise auf Sofas verboten.
Stand: April 1997
238
D
zu (1)
UVV See
Zu den feuer- und explosionsgefhrdeten Bereichen gehren Rume

fr die Aufbewahrung von entzndbaren Flssigkeiten, Rume fr
Acetylen- und Sauerstoff-Flaschen und Bereiche, die vorbergehend als feuer- und explosionsgefhrdet anzusehen sind.
Zu den Zndquellen gehren auch nichtexplosionsgeschtzte
Lampen.
Die Vorschrift in Satz 3 ist erfllt, wenn in den Rumen und
Bereichen und am Zugang der Rume Warnschilder in gengender
Gre mit folgender Aufschrift angebracht sind:
Vorsicht!
Brennbare Flssigkeiten!
Explosionsgefahr!
Kein offenes Licht!
NICHT RAUCHEN!
Sind andere gefhrliche Stoffe, wie z. B. Propan, Butan, Acetylen,
vorhanden, sind auf dem Warnschild diese Stoffe statt der Bezeichnung brennbare Flssigkeiten aufzufhren.
Zu den feuergefhrdeten Bereichen gehren auch Brennstoffvorratsrume sowie Haupt- und Hilfsmaschinenrume, mit Ausnahme
der Maschinenkontrollrume und Wachrume. Die Vorschrift in Satz
3 gilt hier als erfllt, wenn an den Zugangstren zu den Brennstoffvorratsrumen bzw. den Haupt- und Hilfsmaschinenrumen
Verbotszeichen Feuer, offenes Licht, Rauchen verboten angebracht sind. Vergleiche V 2 nach DIN 4844-1 Bbl. 2.
Verbotszeichen Rauchen verboten: V 1 nach DIN 4844-1 Bbl.1.
zu (2)
239
VIII. Schutz gegen Lrm und Vibrationen

A. Schutz gegen Lrm
185nBegriffsbestimmungen
(1) Lrm im Sinne dieses Abschnittes ist die Einwirkung von Lrm
auf Versicherte, die
1. zur Beeintrchtigung der Gesundheit, insbesondere im Sinne
einer Gehrgefhrdung, fhren kann oder
2. zu erhhten Unfallgefahren fhrt oder
3. zu Strungen des vegetativen Nervensystems mit Auswirkungen auf die Gesundheit und das Befinden fhren kann.
(2) Der Beurteilungspegel im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften kennzeichnet die Wirkung eines Gerusches auf das
Gehr. Er ist der Pegel eines achtstndigen konstanten Gerusches
oder, bei zeitlich schwankendem Pegel, der diesem gleichgesetzte
Pegel. Bei der Ermittlung des Beurteilungspegels wird die Wirkung eines ggf. benutzten Gehrschutzes nicht bercksichtigt.
(3) Lrmbereiche im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschriften
sind Bereiche, in denen Lrm auftritt, bei dem der ortsbezogene
Beurteilungspegel 85 dB(A) oder der Hchstwert des nicht bewerteten Schalldruckpegels 140 dB erreicht oder berschreitet.
D
zu (1)
u. (2)
1. Siehe VDI-Richtlinie 2058 Bl. 2 Beurteilung von Lrm hinsichtlich Gehrgefhrdung, DIN 45641 Mittelungspegel und
Beurteilungspegel zeitlich schwankender Schallvorgnge und
DIN 45645 Einheitliche Ermittlung des Beurteilungspegels fr
Geruschimmissionen.
2. Beurteilungspegel in Betriebsrumen.
Werden Versicherte in Lrmbereichen beschftigt, ist grundstzlich die Gefahr einer Gehrschdigung gegeben. Whrend bei
Beurteilungspegeln von 85 dB(A) bis 89 dB(A) Gehrschden
nur bei langdauernder Lrmbelastung auftreten knnen, nimmt
bei Beurteilungspegeln von 90 dB(A) und mehr die Schdigungsgefahr deutlich zu.
Bei Lrm mit Beurteilungspegeln von weniger als 85 dB(A) sind
lrmbedingte Gehrschden nicht wahrscheinlich.
Stand: April 1997
240
UVV See
Bleibende Hrminderungen als Vorstufe von Gehrschden

knnen dagegen auch schon auftreten, wenn der Beurteilungspegel von 85 dB(A) geringfgig unterschritten wird.
Gehrschden sind bleibende Hrminderungen mit audiometrisch
nachweisbaren Merkmalen eines Haarzellenschadens, die bei
3 kHz 40 dB berschreiten. Bei extrem hohen Schalldruckpegeln
von mehr als 140 dB (z. B. Knalle, Explosionen) knnen Gehrschden schon durch Einzelschallereignisse verursacht werden.
Der personenbezogene Beurteilungspegel unterschreitet

85 dB(A). Bei Einwirkung folgender Schalldruckpegel und
Wirkzeiten wird ein Beurteilungspegel von 85 dB(A) bereits
erreicht:
088 dB(A)
04,8nStunden,
091 dB(A)
02,8nStunden,
094 dB(A)
01,8nStunde,
097 dB(A)
30,8nMinuten,
100 dB(A)
15,8nMinuten,
105 dB(A)
04,8nMinuten,
der ortsbezogene Beurteilungspegel im Lrmbereich unterschreitet 105 dB (A),
der Hchstwert des nichtbewerteten Schalldruckpegels

erreicht zu keiner Zeit 140 dB.
Dieser Schalldruckpegel wird z. B. mit einem Schallpegelmesser
nach DIN 45657 in der Zeitbewertung Peak Frequenzbewertung Lin gemessen. Es kann auch davon ausgegangen werden, da der nicht bewertete Schalldruckpegel 140 dB nicht erreicht wird, wenn der Hchstwert des A-bewerteten Schalldruckpegels, gemessen mit einem Schallpegelmesser (nach DIN 45657)
in der Zeitbewertung Impuls, nicht ber 130 dB(A) liegt (siehe
auch Artikel 4 Abs. 1 der EG-Richtlinie 86/188/EWG vom
12. Mai 1986 ber den Schutz gegen Gefhrdung durch Lrm
am Arbeitsplatz).
Lrm kann z. B. dann zu einer erhhten Unfallgefahr fhren,

wenn durch Lrm eine Wahrnehmung akustischer Signale,
Warnrufe oder gefahrankndigender Gerusche beeintrchtigt
wird; siehe 189.
Bei Aufenthalt von wesentlich weniger als 8 Stunden in Lrmbereichen sind Gehrschden nicht zu erwarten, wenn folgende
Bedingungen gleichzeitig erfllt sind:
VIII. Schutz gegen Lrm und Vibrationen.
241
3. Beurteilungspegel in Unterkunftsrumen
Als Beurteilungspegel im Sinne dieses Abschnitts fr Unterkunftsrume wird ein Zeitraum von acht Stunden zugrundelegt.
Zur Lage der arbeitsfreien Zeit vgl. das Seemannsgesetz in
Verbindung mit dem Manteltarifvertrag.
Bei einem Beurteilungspegel von mehr als 60 dB(A) in Wohnund Schlafrumen kann bei lngerer Einwirkung bei einem
betrchtlichen Teil der Betroffenen die Gefahr der Strung des
vegetativen Nervensystems bestehen. Dieses kann auch bei
niedrigeren Beurteilungspegeln der Fall sein, wenn zeitlich
schwankende Schalldruckpegel auftreten. Der Grad der
Belastung fr die davon Betroffenen hngt im wesentlichen von
Scheitelwert, Anstiegsgradient, Dauer und zeitlichem Verlauf
der Schalldruckpegel ab. In Unterkunftsrumen herrschen
whrend der Seereise im wesentlichen konstante Schalldruckpegel, verursacht durch Hauptantriebsmaschinen und Propeller.
Der Schalldruckpegel ist dann gleichzeitig der Beurteilungspegel. Hierbei bleiben seegangsbedingte Schwankungen
unbercksichtigt.
Als Unterkunftsrume gelten die in der Verordnung ber die
Unterbringung der Besatzungsmitglieder an Bord von
Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S. 66) als solche bezeichneten Rume.
D
zu (2)
Der Beurteilungspegel wird ortsbezogen oder personenbezogen

ermittelt, als quivalenter Dauerschallpegel zeitlich gemittelt und
frequenzbewertet in dB(A) angegeben.
Fr Arbeitspltze in ortsfesten Lrmbereichen wird der Beurteilungspegel in der Regel ortsbezogen ermittelt. Auch bei einer tglichen Arbeitszeit von mehr oder weniger als 8 Stunden ist der ortsbezogene dem personenbezogenen Beurteilungspegel vorzuziehen.
Die Ermittlung des personenbezogenen Beurteilungspegels kommt
bei Schiffsoffizieren und Schiffsleuten des Decksdienstes, die zu
Inspektionen den Maschinenraum betreten, und bei ortsvernderlichen Arbeitspltzen in Betracht.
D
zu (3)
Betriebsrume, in denen Haupt- oder Hilfsantriebsmotoren aufgestellt sind, sind in der Regel Lrmbereiche.
Lrmbereiche knnen auch ortsvernderlich sein, z. B. bei fahrbaren
Maschinen, Fahrzeugen und tragbaren Arbeitsgerten.
Stand: Mai 1999
242
UVV See
Bei ortsvernderlichen Arbeitspltzen, die nicht Lrmbereichen angehren, wird der personenbezogene Beurteilungspegel dem ortsbezogenen Beurteilungspegel im Lrmbereich gleichgesetzt.
Der personenbezogene Beurteilungspegel ist auer bei kurzzeitigen
Aufenthalten in Lrmbereichen dann von Bedeutung, wenn z. B.
bewegliche Lrmquellen kurzzeitig auerhalb von Lrmbereichen
eingesetzt werden.
Zur Kennzeichnung der Lrmbereiche vgl. 190.
186nLrmminderung
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Arbeitsmittel, die zur
Lrmgefhrdung der Versicherten beitragen knnen, nach den
fortschrittlichen oder in der Praxis bewhrten Regeln der
Lrmminderungstechnik beschaffen sind und betrieben werden.
(2) Der Unternehmer hat die Arbeitsverfahren nach den fortschrittlichen oder in der Praxis bewhrten Regeln der Lrmminderungstechnik so zu gestalten oder auszuwhlen und anzuwenden, da
eine Lrmgefhrdung der Versicherten so weit wie mglich vermindert wird.
(3) Der Unternehmer hat Arbeitsrume so zu gestalten, da die
Schallausbreitung nach den fortschrittlichen oder in der Praxis
bewhrten Regeln der Lrmminderungstechnik vermindert wird,
wenn eine Lrmgefhrdung der Versicherten besteht oder zu
erwarten ist.
(5) Seeschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 1000 und mehr, die
auerhalb der Kstenfahrt betrieben werden, mssen
1. mit einem abgeschlossenen Maschinenkontrollraum oder
Wachraum und
2. mit einer abgeschlossenen Werkstatt
ausgerstet sein, wenn der Beurteilungspegel in den Betriebsrumen, in denen Haupt- oder Hilfsantriebsmaschinen aufgestellt
(4) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da nach den fortschrittlichen oder in der Praxis bewhrten Regeln der Lrmminderungstechnik Einrichtungen, die Vibrationen erzeugen, und schiffbauliche Verbnde so ausgefhrt sind, sowie Unterkunftsrume so angeordnet und gestaltet sind, da Schlaf und Erholung der
Versicherten durch Lrm nicht beeintrchtigt werden.
243
sind, mehr als 85 dB(A) betrgt. Wachraum und Werkstatt knnen

auch zu einem abgeschlossenen Raum zusammengefat sein.
(6) Auf Seeschiffen mit einer Bruttoraumzahl von 4000 und mehr
mssen die Dieselmotoren-Aggregate, die als Hauptstromquelle
zur Versorgung des Bordnetzes vorgesehen sind (DieselmotorAggregat), getrennt von anderen Aggregaten in abgeschlossenen
Rumen aufgestellt sein. Auf Schiffen mit einer Bruttoraumzahl
von 1000 bis unter 4000 mu mindestens ein DieselmotorenAggregat in einem abgeschlossenen Raum innerhalb oder
auerhalb des Maschinenraumes aufgestellt sein oder das
Dieselmotoren-Aggregat mu schallgekapselt sein.
D
zu (1)
u. (2)
Es gelten in Bezug auf den Schutz vor Lrm noch folgende besondere Vorschriften:
1. 80 des Seemannsgesetzes,
2. 17 Abs. 1 Siebtes Buch Sozialgesetzbuch,
3. Verordnung ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder
an Bord von Kauffahrteischiffen vom 8. Februar 1973 (BGBl. I S.
66), vgl. Anhang Nr. 1.14,
4. 38 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes,
5. 8.08 der Rheinschiffs-Untersuchungsordnung vom 29.12.1994

(BGBl. II Nr. 61).
In dem Begriff fortschrittliche oder in der Praxis bewhrte Regeln
der Lrmminderungstechnik bedeutet fortschrittlich, da nicht
nur der neueste Stand der bewhrten Technik zu bercksichtigen
ist, sondern da auch die Anwendung von Neuerungen zulssig und
erwnscht ist und gefrdert wird.
D
zu (1)
bis
(4)
Arbeitssttten im Sinne dieses Abschnitts sind u. a. Betriebsrume

auf Seeschiffen. Unter Arbeitsverfahren ist z. B. die Art der Durchfhrung von Instandhaltungsarbeiten zu verstehen. Die Arbeiten
sollen nach Mglichkeit in der Werkstatt oder in Bereichen mit entsprechend niedrigem Schalldruckpegel durchgefhrt werden.
Als Lrmminderungsmanahmen grundstzlicher Art kommen z. B.
in Betracht:
Stand: Mai 1999
244
UVV See
a) Auswahl und Anwendung lrm- und vibrationsarmer

Arbeitseinrichtungen oder lrmarmer Arbeitsverfahren.
b) Lrm- und Vibrationsminderung am Entstehungsort durch
konstruktive Gestaltung.
c) Rumliche oder zeitliche Verlegung lrmintensiver Arbeiten.
d) Lrmpausen gengender Lnge und Hufigkeit.
e) Gegenschallanlagen.
1. Als besondere Lrmminderungsmanahmen fr Betriebsrume
kommen z. B. in Betracht:
1.1
Lrmminderung auf den bertragungswegen, z. B. durch
1.1.1 Kapselung und Krperschallisolierung der Schallquellen,

1.1.2 Abschirmwnde und schallschluckende Raumauskleidungen,
1.1.3 Schalldmpfer.
1.2
Lrmminderung an der Einwirkungsstelle (Empfangsort)

durch schallgedmmte Maschinenkontrollrume, Wachrume, Nischen und Werksttten usw.
1.3
Einrichtungen, die die rumliche Verlegung von Arbeiten

in Bereiche mit geringerem Schalldruckpegel ermglichen, wie z. B. Hebezeuge, Kranbahnen oder Laufschienen.
2. Als besondere Lrmminderungsmanahmen fr die Unterkunftsrume kommen z. B. in Betracht:

Anordnung der Unterkunftsrume mit Ausnahme der
Vorratsrume, Sanitrrume, Gnge und Treppenhuser
2.1.1 horizontal oder vertikal so weit entfernt wie mglich von

den Lrmerzeugern, wie Propellern, Hauptantriebsmaschinen und Querschubanlagen;
2.1.2 nicht unmittelbar am Maschinenraumschacht;
2.1.3 nicht unmittelbar an der Auenhaut, sondern im Deckshaus.
2.2
Anordnung von Rumen, wie z. B. Rumen mit sanitren

Einrichtungen, zwischen den Gngen des Unterkunftsbereiches und den Maschinenrumen.
2.1
245
2.3
Anordnung des Maschinenraumschachtes auerhalb des

Deckshauses.
2.4
Auswahl von Hauptantriebsmotoren, deren freie Krfte

und Momente weitgehend ausgeglichen sind.
2.5
Auswahl der Getriebe von Hauptantriebsmaschinen unter

Bercksichtigung der VDI-Richtlinie 2159.
2.6
Lrmminderung im Hinterschiffsbereich durch
2.6.1 hydrodynamisch gnstige Gestaltung des Hinterschiffes,

2.6.2 Auslegung und Anordnung des Propellers und der Propellerwelle nach Gesichtspunkten der Lrmminderungstechnik (z. B. Flgelzahl, Freischlag, Flgelstellung, Skew,
Grimsche Welle)
2.6.3 Anordnung einer Propellerdse,
2.6.4 bertunnelung des Propellers.
2.7
Lrmminderung im Bereich von Querschubanlagen durch

Auslegung des Querschubpropellers und Gestaltung des
Rohrtunnels nach Gesichtspunkten der Lrmminderungstechnik (z. B. Wandstrke des Quertunnels und Manahmen nach 2.9).
2.8
Lrmminderung auf den bertragungswegen des Krperschalls durch
2.8.1 elastische Aufstellung von Hilfsantriebsmotoren, Kompressoren, Hydraulik-Aggregaten, Lfteraggregaten usw.,

2.8.2 elastische Aufhngung von Abgasleitungen der Hauptund Hilfsantriebsmotoren,
2.8.3 elastische Halterung von Rohrleitungen (z. B. von

Hydrauliksystemen),
2.8.4 elastische Aufstellung des Deckshauses,
2.8.5 elastische Aufstellung einzelner Unterkunftsrume,
2.8.6 Raum-in-Raum-Bauweise durch elastisch oder schwimmend gelagerte Fubden (z. B. schwimmender Estrich),
elastische Aufhngung der Kammer-Deckenverschalung
und elastische Aufstellung der Kammerwnde,
2.8.7 Anordnung von Sperrmassen und flchige Anordnung von
Entdrhnmasse.
Stand: Mai 1999
246
UVV See
2.9
Biegesteife oder massebehaftete Konstruktionen (z. B.

Fundamente, senkrecht durchlaufende Schotte, Rahmenspanten, Flgelschotte).
2.10 Geruscharme Auslegung und Gestaltung von Lftungsund Klimatisierungssystemen.

2.11 Verwendung von Isolierungen zum Absorbieren und zum
Dmmen.
2.12 Schallabsorbierende Ausstattung der Wohn- und Schlafrume sowie der sonstigen der Erholung dienenden
Unterkunftsrume (z. B. Teppichboden, Vorhnge).
3. Als besondere Lrmminderungsmanahmen fr den Brckenbereich und die Erholungspltze an Deck kommen z. B. in
Betracht:
zu (1)
D
zu (2)
D
zu (3)
D
zu (4)
Einsatz von Schalldmpfern in den Abgasleitungen der

Dieselmotoren.
3.2
Anordnung der Zu- und Abluftffnungen von Lftungsanlagen, insbesondere von Maschinenraumlftungsanlagen, so weit entfernt wie mglich vom Brckenbereich
und den Erholungspltzen.
3.3
Lrmminderungsmanahmen (z. B. absorbierende Kulissen) in den Zu- und Abluftffnungen der Lftungsanlagen.
Arbeitsmittel, die Lrm erzeugen, sind z. B. Dieselmotoren,

Getriebe, Hydraulikmotoren und -pumpen, Kompressoren, Geblse,
Turbogeneratoren, Pumpen, Entrostungsmaschinen.
Unter Arbeitsverfahren ist z. B. die Art der Durchfhrung von
Instandhaltungsarbeiten zu verstehen. Die Arbeiten sollen nach
Mglichkeit in der Werkstatt oder in Bereichen mit entsprechend
niedrigem Schalldruckpegel durchgefhrt werden.
Arbeitssttten im Sinne dieses Abschnitts sind u. a. Betriebsrume
auf Seeschiffen.
Diese Vorschrift gilt fr achterlich angeordnete Deckshuser auf
Seeschiffen mit einer Bruttoraumzahl von 4000 und mehr als erfllt,
wenn eine Berechnung der Eigenfrequenzen der Plattenfelder der
Decks und Schotten und ein Vergleich mit den Haupterregerfrequenzen des Propellers und Hauptantriebsmotors mit positivem
Prfergebnis vorliegen und die Vorschriften des 191 ein-
3.1
247
gehalten sind. Die Berechnung ist nicht erforderlich, wenn das

Deckshaus elastisch gelagert ist. Achterlich angeordnete Deckshuser sind solche, deren Vorkanten bis Spant 15 liegen.
D
zu (5)
D
zu (6)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn anstelle eines Maschinenkontrollraumes oder Wachraumes eine Schiffsbetriebszentrale auf dem
Hauptdeck mit einem Zugang auf kurzem Wege in den Hauptmaschinenraum angeordnet ist.
Als schallgekapselt gilt ein Dieselmotorenaggregat, wenn der Beurteilungspegel im Maschinenraum 85 dB(A) nicht bersteigt.
187nDurchfhrung der Schallpegelmessungen
(1) Die See-Berufsgenossenschaft prft die Einhaltung dieser Vorschriften dieses Abschnitts auf Grund von Schallpegelmessungen.
(2) Arbeitseinrichtungen werden nach dem 1m-MeflchenSchalldruckpegel beurteilt.
(3) Als Megerte sind geeignete Przisionsschallpegelmesser
oder Impulsschallpegelmesser zu verwenden.
D
zu (1)
Die Schallpegelmessungen werden nach DIN 80 061 durchgefhrt.

Abweichend von DIN 80 061
sind die Schallpegelmessungen im Steuerhaus und in den
Brckennocken auch bei voller Betriebsdrehzahl von Propellern
und Schiffs-Antriebsmaschinen und bei voller Propellerleistung
vorzunehmen,
und ergnzend zu DIN 80 061

ist der Schalldruckpegel auf den Erholungspltzen an Deck in
der Mitte des Erholungsplatzes zu messen. Dabei darf das
Mikrofon nicht durch Wind beeinflut werden,
ist der Schalldruckpegel vor der Ausgangsffnung der Maschinenraumlfter zu messen.
ber die Schallpegelmessungen werden Meberichte erstellt. Diese
sollen Hinweise auf erkannte Strquellen und nachtrglich durchzufhrende Schallschutzmanahmen enthalten.
D
zu (2)
Zur Beurteilung, ob Arbeitseinrichtungen nach den fortschrittlichen

oder in der Praxis bewhrten Regeln der Lrmminderungstechnik
beschaffen sind, werden die nach DIN 45 635 Teil 1 und den darauf
aufbauenden Folgeblttern ermittelten Geruschkennwerte herangezogen.
Stand: April 1997
248
UVV See
Der Beurteilung ist zugrundezulegen:

a) der Meflchenschalldruckpegel im Meabstand von 1,00 m
und,
b) wenn der Arbeitseinrichtung bestimmte Arbeitspltze zugeordnet werden knnen, zustzlich der an diesen Stellen
ermittelte Schalldruckpegel.
D
zu (3)
Diese Vorschrift ist erfllt, wenn bei den Messungen Przisionsschallpegelmesser nach DIN EN 60651 (Internationale Elektrotechnische Kommission) oder Impulsschallpegelmesser nach DIN EN
60651 Oktavfilter nach DIN EN 61260 benutzt werden.
188nPersnlicher Schallschutz
(1) Der Unternehmer hat den Versicherten, die im Lrmbereich
beschftigt werden, unbeschadet des 186 geeignete Gehrschutzmittel zur Verfgung zu stellen. Dies gilt auch, wenn die Versicherten auerhalb von Lrmbereichen beschftigt werden, aber der
personenbezogene Beurteilungspegel 85 dB(A) erreichen oder
berschreiten kann.
(2) Die Versicherten haben die zur Verfgung gestellten Gehrschutzmittel in den nach 190 gekennzeichneten Lrmbereichen
zu benutzen. Dies gilt auch, wenn die Versicherten auerhalb von
gekennzeichneten Lrmbereichen beschftigt werden, aber der
personenbezogene Beurteilungspegel 90 dB(A) erreichen oder
berschreiten kann.
zu (1)
und (2)
D
zu (1)
Tragbare Arbeitsgerte, die einen personenbezogenen Beurteilungspegel von 85 dB(A) und mehr erzeugen, sind z. B. Winkelschleifmaschinen, Rostklopfmaschinen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Gehrschutzstpsel oder andere gleichwertige Schallschutzmittel vorgehalten werden. Bei der
Auswahl der persnlichen Gehrschutzmittel sind der Schalldruckpegel und die Frequenzzusammensetzung der Gerusche zu
bercksichtigen. Hinweise fr die Auswahl und den Einsatz der persnlichen Schallschutzmittel siehe Ii3 Merkblatt fr Auswahl und
Tragen von Gehrschtzern vom 30. September 1988 sowie das
(Gehrschtzer-Merkblatt ZH 1/565.3) (zu beziehen durch Carl
Heymanns Verlag KG, Luxemburger Str. 449, 50939 Kln).
249
Gehrschutzmittel sind dann geeignet, wenn
sie mit positivem Ergebnis geprft worden sind und darber

eine gltige Bescheinigung vorliegt oder wenn sie das GSZeichen besitzen
und
sie fr den einzelnen Versicherten nach seinen Arbeitsbedingungen unter Bercksichtigung seiner Sicherheit und Gesundheit ausgewhlt werden.
188 anZustzliche Schallquellen

(1) Tonwiedergabegerte mit Kopfhrern drfen von Versicherten
whrend der Arbeitszeit nicht benutzt werden.
(2) Tonwiedergabegerte mit Kopfhrern mssen von Versicherten
whrend der arbeitsfreien Zeit so eingestellt sein, da
Gefahrensignale unbeeintrchtigt erkannt werden knnen.
Hierzu zhlen z. B. Kassetten-Abspielgerte und Radiogerte mit

Kopfhrern. Tonwiedergabegerte in diesem Sinne sind nicht UKWSprechfunkgerte, Wachempfnger nach Kapitel IV, SOLAS 74/88 .
Anforderungen an Kopfhrer als Gehrschutzmittel siehe Durchfhrungsanweisungen zu 188 Abs. 1.
189nSignalerkennung
(1) Wird durch Lrm die Wahrnehmung akustischer Signale, Warnrufe oder gefahrankndigender Gerusche beeintrchtigt und entsteht hierdurch eine erhhte Unfallgefahr, mu der Unternehmer
den Lrm nach den fortschrittlichen, in der Praxis bewhrten
Regeln der Lrmminderungstechnik so vermindern, da Signale,
Warnrufe oder gefahrankndigende Gerusche in ausreichendem
Mae wahrgenommen werden knnen.
(2) Ist eine ausreichende Verminderung des Lrms nicht mglich,
hat der Unternehmer dafr zu sorgen, da die Signalgeber entsprechend verbessert werden.
190nLrmbereiche
(1) Der Unternehmer hat Lrmbereiche zu kennzeichnen, wenn der
ortsbezogene Beurteilungspegel 90 dB(A) erreicht oder berschreitet.
Stand: April 1997
250
UVV See
(2) Lrmbereiche drfen nur mit angelegtem Gehrschutzmittel

betreten werden.
(3) Der Aufenthalt der Versicherten in Lrmbereichen ist auf die
aus betrieblichen Grnden notwendige Dauer zu begrenzen.
(4) In Lrmbereichen mit einem Schalldruckpegel von mehr als
110 dB(A) und nicht mehr als 120 dB(A) drfen nur Arbeitseinrichtungen aufgestellt sein, die whrend des Betriebes hchstens einer
kurzen Inspektion unterzogen werden mssen. An den Zugngen
zu diesen Lrmbereichen sind zustzlich Schilder anzubringen mit
der Inschrift: Starker Maschinenlrm! Nur zu Inspektionen
betreten!
(5) Lrmbereiche mit Schalldruckpegeln ber 120 dB(A) drfen
whrend des Betriebes nicht betreten werden und mssen unter
Verschlu gehalten werden. An den Zugngen zu diesen Lrmbereichen sind zustzlich Schilder anzubringen mit der Inschrift:
Halt! uerst starker Maschinenlrm! Whrend des Betriebes
Betreten verboten!
zu (1)
D
zu (4)

1. in geschlossenen Rumen
an jeder Tr, die zu einem Lrmbereich fhrt, und
an beiden Seiten jeder Tr zwischen zwei Lrmbereichen
Gebotsschilder angebracht sind, oder
2. auerhalb geschlossener Rume in ausreichendem Abstand eine
Absperrung angebracht ist und Gebotsschilder aufgestellt sind.
Absperrungen und Gebotsschilder drfen erst entfernt werden,
nachdem z. B. ortsbewegliche lrmerzeugende Arbeitseinrichtungen entfernt sind.
Als Gebotsschilder gelten Kennzeichen (Bildzeichen oder
Beschriftungen) nach VDI 2560 oder DIN 4844, Teil 1.
Zur Definition der Lrmbereiche vgl. 185.
Solche Lrmbereiche sind auch begehbare Kapseln, in denen
Lrmerzeuger aufgestellt sind. Inspektionen gelten als kurz, wenn
sie nicht lnger als 5 Minuten dauern.
191nGrenzwerte und NR-Kurven
191n(einschlielich Tabellen und Schaubild)
(1) Die Schalldruckpegel-Grenzwerte in dB(A) der Tabelle I drfen
bei den Messungen nach 187 nicht berschritten werden.
251
(2) In Haupt- und Hilfsmaschinenrumen, ausgenommen Rume

mit Lrmbereichen nach 190 Abs. 4 und 5, soll der Schalldruckpegel 85 dB(A) und darf der Schalldruckpegel 110 dB(A) und die
NR-Kurve 105 an keinem Mepunkt berschreiten.
(3) Der Mittelwert aus den Mewerten der Wohn- und Schlafrume
in den einzelnen Decks darf 60 dB(A) nicht berschreiten.
Der Grenzwert darf fr einzelne Rume um bis zu 3 dB(A) berschritten werden. Die See-Berufsgenossenschaft entscheidet dann
nach Aufnahme von Schalldruckspektren und nach Vergleich dieser Spektren mit der NR-Kurve 55, ob die berschreitung des
Grenzwertes noch als zulssig angesehen werden kann.
(4) Die weiteren im Anhang aufgefhrten Grenzwerte mit
Ausnahme der Nrn. 1.1.1, 1.2.2, 1.2.3.1, 1.2.7, 1.4.1, 1.4.2 drfen
bis zu 3 dB(A) berschritten werden. Die See-Berufsgenossenschaft
entscheidet dann nach Aufnahme von Schalldruckspektren und
nach Vergleich dieser Spektren mit den entsprechenden NRKurven, ob die berschreitung des Grenzwertes noch als zulssig
angesehen werden kann.
(5) Fr zeitlich schwankende Schalldruckpegel in Wohn- und
Schlafrumen, Messen und Erholungsrumen sollen zustzlich
neben den Grenzwerten fr konstanten Schalldruckpegel die
Richtwerte nicht berschritten werden, die in der Tabelle II fr die
Scheitelwerte der Schalldruckpegel festgelegt sind.
zu (5)
Zeitlich schwankende Schalldruckpegel sind Pegel, die von lrmerzeugenden Einrichtungen mit Ausnahme der Hauptantriebsmaschinen und Propeller verursacht werden. Als Betriebszeiten im
Sinne der Nr. 3 der Tabelle II gelten die Zeiten, in denen der
Scheitelwert des zeitlich schwankenden Schalldruckpegels den
Grenzwert des konstanten Schalldruckpegels gem Nr. 1.2.1, 1.2.2,
1.2.3.1 und 1.2.3.2 des Anhangs erreicht oder berschreitet.
Stand: Oktober 1997
252
UVV See
Tabelle I zu 191
1.
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3.1
1.1.3.2
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3.1
1.2.3.2
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.3
1.3.1
1.4
1.4.1
1.4.2
1.5
Grenzwerte fr konstante
Schalldruckpegel
Betriebsrume
Maschinenrume, in denen
Haupt- oder Hilfsantriebsmaschinen aufgestellt sind
( 191 Abs. 2)
Werksttten
Maschinenkontrollrume und
Wachrume auf Schiffen
unter 6 000 BRZ
Maschinenkontrollrume und
Wachrume auf Schiffen von
6 000 BRZ und mehr
Unterkunftsrume
Wohnrume und Schlafrume
Messen
Erholungsrume auf Schiffen
unter 8 000 BRZ
Erholungsrume auf Schiffen
von 8 000 BRZ und mehr
Hobby- und Spielrume
Hospital
Behandlungsraum
Brorume
Kchen, Pantries
Sonstige Rume im
Unterkunftsbereich
Funkraum, gemessen ohne
Funkbetrieb
Brckenbereich
Steuerhaus
Brckennocken
Fhrerhaus von Kranen
NRKurven
110
85
105
80
85
80
75
70
60
65
55
60
65
60
60
70
60
65
65
70
55
65
55
60
60
65
60
55
65
70
85
60
*)
80
*) Siehe auch IMO-Entschlieung A. 343 (IX). Hiernach drfen bei 250 Hz 68 dB und
bei 500 Hz 63 dB bei dreiviertel Schiffsgeschwindigkeit nicht berschritten werden.
Grenzwerte
dB(A)
253
Tabelle I zu 191
2.
Richtwerte fr konstante
Schalldruckpegel
2.1
Erholungspltze an Deck
Richtwerte
dB(A)
NRKurven
70
65
Tabelle II zu 191
Richtwerte
dB(A)
3.
Richtwerte fr zeitlich schwankende Schalldruckpegel in Wohnund Schlafrumen, Messen und

Erholungsrumen bei in Fahrt
befindlichen oder im Hafen
liegendem Schiff
3.1
Schalldruckpegel, verursacht
durch Einrichtungen, deren
Betriebszeit mehr als 4 Stunden
innerhalb von 24 Stunden betrgt
dB(A)Werte wie
Grenzwerte
der Nr. 1.2
3.2
Betriebszeit 10 Minuten und
mehr und hchstens 4 Stunden
65
Betriebszeit weniger als 10 Min.
75
3.3
Stand: April 1997
254
UVV See
Schaubild zu 191
130
120
NR 115
110
NR 105
100
90
NR 80
80
NR 70
70
NR 65
NR 60
60
50
40
31,5
Hz
63
125
250
500
NR-Kurven
1000
2000
4000
8000
NR 55
255
192nBesondere Regelungen
(1) Auf Seeschiffen mit einer Bruttoraumzahl unter 1000 sind alle
mglichen Manahmen, die zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten
durchgefhrt werden knnen, zu treffen, um einen Schalldruckpegel in den Wohnrumen von 60 dB(A) und in den Messen von
65 dB(A) nicht zu berschreiten.
(2) Auf Seeschiffen mit einer Bruttoraumzahl unter 1000, die das
Fahrtgebiet der Kstenfahrt nicht berschreiten und nur einen geringen Teil des Tages oder der Nacht fahren, darf der Schalldruckpegel
in den Wohnrumen und Messen 70 dB(A) betragen, wenn
1. Versicherte nicht stndig an Bord wohnen oder
2. Versicherte stndig an Bord wohnen und die Lrmerzeuger
whrend der Hafenliegezeit nicht in Betrieb sind.
193nLuftschalldmmung von Wnden im Unterkunftsbereich
(1) Die Wnde im Unterkunftsbereich mssen eine ausreichende
Dmmung des in den anliegenden Rumen entstehenden Lrms
bewirken.
(2) Ist ein begrndeter Anla zu der Annahme gegeben, da die
Luftschalldmmung der Wnde nach Einbau bei Vorhandensein
der schallabsorbierenden Ausstattung der Wohn- und Schlafrume
nicht ausreicht, so ist eine Messung der Luftschalldmmung
durchzufhren.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn fr das Material der Wnde
eine Baumusterprfung nach DIN 52210 durchgefhrt wurde und
die bewerteten Bau-Schalldmm-Mae Rw
30 dB bei Wnden zwischen Wohnrumen und zwischen

Wohnrumen und Gngen,
45 dB bei Wnden zwischen Wohnrumen oder Hospital einerseits und Messen, Erholungsrumen oder Hobby- und Spielrumen andererseits
durch Prfberichte und Formbltter nachgewiesen sind. Die
Regelung fr Wohnrume gilt auch fr Schlafrume.
Die Messungen der Luftschalldmmung des Wandmaterials sind
ohne Lftungsffnungen und Tren durchzufhren. Wnde in diesem Sinne sind nicht die Trennwnde, die die Wohneinheit eines
Besatzungsmitgliedes unterteilen.
Stand: Mai 1999
256
D
zu (2)
UVV See
Begrndeter Anla ist u. a. dann gegeben, wenn

nicht baumustergeprftes Material eingebaut wurde oder
baumustergeprftes Material mit einem niedrigeren bewerteten
Bau-Schalldmm-Ma Rw als in D zu (1) angegeben verwendet
wurde.
Die Luftschalldmmung gilt als nicht ausreichend, wenn das bewertete Bau-Schalldmm-Ma Rws, gemessen an eingebauten
Trennwnden ohne Tren und Lftungsffnungen, das in der D zu
(1) festgelegte bewertete Bau-Schalldmm-Ma Rw um mehr als
3 dB unterschreitet.
194n frei
B. Schutz gegen Vibrationen

195nSchutz gegen Vibrationen (mechanische Schwingungen)
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Arbeitsmittel, die zur
Vibrationsgefhrdung der Versicherten beitragen knnen, nach
den fortschrittlichen oder in der Praxis bewhrten Regeln der
Vibrationsminderungstechnik beschaffen sind und betrieben
werden.
(2) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Einrichtungen, die
Vibrationen erzeugen und schiffbauliche Verbnde so ausgefhrt
sowie Unterkunftsrume so angeordnet und gestaltet sind, da
Schlaf und Erholung der Versicherten durch Vibrationen nicht
beeintrchtigt werden.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Bedingungen der
Ii6 Richtlinien fr zulssige mechanische Schwingungen auf Seeschiffen vom 24. Oktober 1987 erfllt sind.
257
IX. Kche und Bedienung

196nAllgemeines
Kchen und Vorratsrume, Messen und Pantries sind betriebs- und
unfallsicher einzurichten.
Vgl. auch Verordnung ber die Unterbringung der Besatzungsmitglieder an Bord von Kauffahrteischiffen sowie Technische Regeln fr
Bau und Ausrstung von Unterkunftsrumen auf Seeschiffen vom 8.
Februar 1973 (BGBl. I S. 66). Fr elektrische Anlagen und
Betriebsmittel gilt 136.
197nEinrichtung
(1) Einrichtungen sind seefest und unfallsicher aufzustellen. Fr
Ausrstungsgegenstnde sind seefeste Halterungen vorzusehen.
(2) Kchenherde sowie Brat- und Backfen sind mit Herdstangen
zu versehen. Schlingerleisten zur Umwehrung einzelner Kochstellen mssen vorhanden sein. Zur Sicherung der Kchengerte bei
Seegang mssen geeignete Abstellmglichkeiten in ausreichendem Umfang vorhanden sein.
(3) Schranktren und Schubladen mssen in geschlossenem
Zustand einzeln festgesetzt werden knnen.
(4) In Kombsen mu mindestens eine festsetzbare Sitzgelegenheit
vorhanden sein.
198nAusrstung
(1) Fr Messer, Beile, Spiee und andere spitze oder scharfe

Gegenstnde sind Steckhalterungen vorzusehen.
(2) Koch-, Brat- und Fettbackgerte mssen ein Fassungsvermgen
haben, welches auch bei Seegangsbedingungen einen ausreichenden Freiraum ber dem Fllstand gewhrleistet.
(3) Fr den Betrieb von Fettbackgerten mu ein sicherer Standort
vorgesehen sein, an dem keine Gefhrdung durch spritzendes
Wasser besteht und der in ausreichendem Abstand von Verkehrswegen liegt.
(4) Fettbackgerte mssen mit einem Sicherheitstemperaturbegrenzer versehen sein.
Stand: April 1997
258
UVV See
(5) Ablahhne von Fettbackgerten, Koch- und Warmwasserkesseln sind mit Sicherheitseinrichtungen zu versehen, die ein
unbeabsichtigtes ffnen der Hhne und ein unbeabsichtigtes
Herausdrehen der Hahnkken verhindern.
(6) Arbeitsparende Maschinen und Gerte mssen den allgemein
anerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinschen Regeln entsprechen und eine unfallsichere Bedienung gewhrleisten.
Zu den Fettbackgerten gehren auch Friteusen.
zu (2)
zu (6)
Bei Anschaffung dieser Maschinen und Gerte ist darauf zu achten,

da sie den allgemein anerkannten sicherheitstechnischen und
arbeitsmedizinischen Regeln entsprechen und auch den seeschiffsspezifischen Beanspruchungen gewachsen sind.
Bei Anbordnahme elektrischer Gerte im Ausland ist darauf zu achten, da sie den VDE-Bestimmungen entsprechen.
B. Betriebsvorschriften und Vorschriften

fr Versicherte
199nUmgang mit besonderen Einrichtungen
(1) Messer, Beile, Spiee und andere spitze und scharfe
Gegenstnde sind unmittelbar nach Gebrauch sicher abzulegen.
(2) Bei Koch-, Brat- und Fettbackgerten ist ein den Seegangsbedingungen entsprechender Fllstand einzuhalten.
(3) Fettbackgerte mit heiem Fett drfen nicht transportiert werden.
(4) Weder Wasser noch tropfnasses oder vereistes Brat- oder
Backgut drfen in heies Fett gebracht werden.
(5) Fettfilter in Ab- oder Umlufteinrichtungen sind regelmig zu
kontrollieren und bei Bedarf zu reinigen oder auszutauschen.
259
X. Luken, Pforten, Rampen

Luken, Pforten und Rampen mssen so ausgefhrt und angeordnet
sein, da sie den zu erwartenden Beanspruchungen insbesondere
hinsichtlich Belastbarkeit und Verschlusicherung gengen und
da Personen, die sich im Bereich dieser Einrichtungen aufhalten,
nicht gefhrdet werden und gegen Absturz gesichert sind.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn bei diesen Einrichtungen

Bauart, Bauausfhrung, verwendete Werkstoffe, Bemessung und
Prfung den Vorschriften des Internationalen Freibord-bereinkommens von 1966/88 sowie den Klassifikations- und Bauvorschriften des Germanischen Lloyds entsprechen, soweit in diesem Abschnitt nichts anderes bestimmt ist.
201nLuken und Lukenslle
(1) Die Abdeckungen von Lade-, Fischraum-, Ausrstungs- und
Einsteigluken auf dem Wetterdeck mssen aus Stahl hergestellt
sein.
(2) Lade-, Fischraum-, Ausrstungs- und Einsteigluken auf dem

Wetterdeck mssen zur Vermeidung einer Absturzgefahr eine
Sllhhe von mindestens 0,80 m haben. Bei Luken bis zu einem
freien Querschnitt von 1,00 m x 1,00 m ist eine Sllhhe von 0,60 m
ausreichend. Bei Ausrstungsluken auerhalb des Verkehrsbereiches darf von dieser Sllhhe abgewichen werden. Die Unterkanten der Lukenslle mssen abgerundet sein. Der Einbau von
Glattdeckluken bedarf der Zustimmung der See-Berufsgenossenschaft.
Ausrstungsluken sind z. B. Kabelgatt- und Proviantluken.

Einsteigluken siehe 87 und DIN 83 404.
202nSicherung fr sthlerne Lukendeckel, Pforten und Rampen
(1) Lukendeckel, Pforten und Rampen mssen Einrichtungen besitzen, mit denen sie in geffneter Stellung und in den betrieblich
vorgesehenen teilgeffneten Stellungen unfallsicher gesichert und
entsichert werden knnen.
Stand: April 1997
260
UVV See
(2) Fr sthlerne Lukendeckel, die betriebsbedingt gestapelt werden, sind Lasch- oder Sicherungseinrichtungen vorzusehen, mit
denen sie rutschfest gelagert werden knnen.
(3) Sthlerne Lukendeckel oder Scherstcke mssen mit Einrichtungen versehen sein, mit denen sie in eingesetzter Stellung gesichert werden knnen.
(4) Verschiebbare Scherstcke und ihre Fhrungen mssen so ausgefhrt sein, da die Scherstcke beim Verschieben nicht in den
Raum fallen knnen.
Bedienungsstnde und Bedienelemente vgl. 68 und 69.
zu (1)
zu (2)
D
zu (3)
Sthlerne Lukendeckel, die gestapelt werden, sind z. B. Pontonlukendeckel oder Roll-Hublukendeckel.

Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn dem Losreien durch Ladegter, Lastaufnahme- oder Anschlagmittel, Haken oder Lastbirne
durch geeignete Vorkehrungen wirksam begegnet wird.
203nLukenabdeckung mit hlzernen Deckeln

(1) Hlzerne Lukendeckel mssen mit sthlernen Endbeschlgen
von 50 mm x 3 mm Mindestquerschnitt versehen sein.
(2) Hlzerne Lukendeckel mssen an den Sllen und Scherstcken
eine Auflage von mindestens 65 mm haben. Das Gewicht der von
Hand aufzulegenden Lukendeckel, mit Ausnahme der von Bord zu
Bord in einer Lnge durchgehenden Deckel, darf nicht mehr als
50 kg betragen.
(3) Hlzerne Lukendeckel mssen bei bereinanderliegenden
Luken gleich lang sein oder sich in ihrer Lnge so voneinander
unterscheiden, da eine Verwechslung beim Einlegen der Deckel
nicht mglich ist.
(4) Es drfen nur gut passende hlzerne Lukendeckel von einwandfreier Beschaffenheit verwendet werden. Fr jede Luke mit
hlzernen Lukendeckeln sind mindestens fnf Ersatzlukendeckel
mitzufhren.
(5) Bei hlzernen Lukendeckeln sind als Griffe U-frmig gebogene,
durch den Deckel hindurchgehende Rundeisengriffe oder Griffe
gleichwertiger Art zu verwenden. Ringe oder durch Holzschrauben gehaltene Stege drfen nicht verwendet werden.
261
204nLukensicherungen
(1) Wasserdichte sthlerne Lukenabdeckungen sind so anzuordnen
und auszufhren, da der seefeste Verschluzustand hergestellt
werden kann.
(2) Fr nicht wasserdichte Lukenabdeckungen auf dem Wetterdeck
sind zur Abdichtung und Sicherung mindestens zwei Lagen Persenning von guter Beschaffenheit vorzusehen. Die Persenninge
mssen wasserdicht und von ausreichender Festigkeit sein. In der
Mittleren und Groen Fahrt sind dreifache Persenninge vorzusehen.
(3) Die Persenninge sind mit sthlernen Schalklatten von mindestens 10 mm Dicke und mindestens 65 mm Breite sowie Schalkkeilen zu befestigen. Die Schalkklampen drfen nicht mehr als 0,60
m voneinander und hchstens 0,15 m von den Lukenecken entfernt
angebracht sein. Ersatzschalkkeile mssen in ausreichender Anzahl bereitgehalten werden.
(4) Zur weiteren Sicherung nicht wasserdichter Lukenabdeckungen sind auf querschiffs liegenden Lukendeckeln sthlerne
Lngsriegel und auf lngsschiffs liegenden Lukendeckeln sthlerne Querriegel anzuordnen. Die Form dieser Lukensicherung
mu so sein, da sie der See mglichst wenig Angriffsflche bietet.
Jede Deckellage ist durch mindestens einen Riegel niederzuhalten.
Sind die Lukendeckel ber 1,50 m lang, so sind mindestens zwei
Riegel ber jeder Deckellage erforderlich. Lngsriegel mssen in
3,00 m Abstand durch Querriegel niedergehalten werden. Riegel,
durch die zwei benachbarte Deckellagen erfat werden, sind nicht
zulssig.
D
zu (2)
D
zu (4)
Vgl. die Di1 Richtlinien fr Lukenpersenninge vom 15. Juli 1960

(i.d.F. von Februar 1982).
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn sthlerne Riegel aus Flachstahl
oder flachem U-Stahl vorgesehen sind.
205nSchutzvorrichtungen an geffneten Luken,
205nPforten und Rampen
(1) Fr Lade- und Ausrstungsluken auf dem Wetterdeck mit weniger als 0,80 m Sllhhe mssen Gelnder oder gleichwertige
Vorrichtungen vorhanden sein, die mindestens 0,90 m ber Deck
reichen. Bei Sllen von weniger als 0,45 m Hhe und bei
Glattdeckluken mu das Gelnder auf halber Hhe einen zweiten
Durchzug aufweisen.
Stand: April 1997
262
UVV See
(2) Zur Absperrung von teilweise oder ganz geffneten

Zwischendecksluken mssen Gelnder, Ketten, Netze oder Strecktaue sowie geeignete Vorrichtungen zum Befestigen vorhanden
sein.
(3) Fr Trimmlcher und andere kleine ffnungen in Zwischendecks mssen geeignete Sicherungen oder Abdeckungen vorhanden sein.
(4) Bei Pforten und Rampen mssen Quetsch- und Scherstellen
durch ausreichenden Sicherheitsabstand zwischen bewegten
Teilen oder zwischen bewegten und festen Teilen vermieden werden oder, wo dies nicht mglich ist, auf andere Weise so gesichert
sein, da Personen nicht gefhrdet werden.
(5) Bei Pforten und Rampen mssen so weit wie mglich feste
Gelnder oder Schranken als Schutz gegen Absturz vorhanden
sein. Bei beweglichen Absperrungen sind, falls erforderlich,
zustzlich optische oder akustische Warnsignale vorzusehen.
(6) An Rampen mssen dauerhaft und sichtbar die Angaben ber
die hchstzulssige Belastung angebracht sein.
(7) Schrgstehende Rampen sind mit einer Rutschsicherung zu versehen.
(8) Bei Pforten und Rampen ist der Gefahrenbereich gut zu beleuchten und zu markieren.
Bedienungsstnde und Bedienelemente vgl. 68 und 69.
zu (4)
und (5)
206nBedienen von sthlernen Lukenabdeckungen,

206nPforten und Rampen
(1) Lukenabdeckungen, Pforten und Rampen drfen erst bettigt
werden, nachdem der Bedienende sich davon berzeugt hat, da
sich keine Personen im Gefahrenbereich befinden und da die
Einrichtung betriebsbereit ist.
(2) Lukenabdeckungen, Pforten und Rampen drfen nur bettigt
werden, wenn der Bedienende die gefhrdenden Bewegungsvorgnge gut bersehen kann. Wenn dieses vom Bedienungsstand
B. Betriebsvorschriften und Vorschriften

fr Versicherte
263
aus nicht mglich ist, dann ist ein Beobachtungsposten so aufzustellen, da von diesem und dem Bedienenden gemeinsam die
gefhrdenden Bewegungsvorgnge eingesehen werden knnen.
(3) Sofern Beobachtungsstnde nach 68 vorhanden sind, mssen
diese whrend der ganzen Dauer der gefhrdenden Bewegungsvorgnge besetzt sein. In allen anderen Fllen ist Sichtverbindung
zwischen dem Bedienenden und dem Beobachtungsposten sicherzustellen. Ist dieses durch betriebliche Gegebenheiten vorbergehend nicht mglich, mu in geeigneter Weise gute Verstndigung
sichergestellt werden.
D
zu (1)
Zur Feststellung der Betriebsbereitschaft gehrt nicht nur die berprfung der Einrichtung auf offensichtliche, gefahrbringende
Mngel, sondern auch auf die Kontrolle z. B. von Ablaufbahnen,
Staurumen und Lukenabdeckungen auf lose Gegenstnde,
Ablageflchen sowie Bewegungs- und Schwenkbereichen. Fr die
Handhabung von Roll-Kipp-Lukenabdeckungen (single pull)
siehe auch das Fi3 Merkblatt ber die Handhabung sthlerner
Lukenabdeckungen vom 20. Juni 1967.
207nSichern geffneter Luken
(1) Lade- und Ausrstungsluken, die eine Sllhhe von weniger als
0,80 m haben, mssen in geffnetem Zustand durch Gelnder,
Ketten, Strecktaue oder sonstige gleichwertige Vorrichtungen
gesichert werden.
(2) Wird in Zwischendecks und in darunterliegenden Rumen geladen oder gelscht, ist der offene Teil der Zwischendecksluke von
dem gedeckten Teil durch Netze oder in sonst geeigneter Weise
gegen das Herabfallen von Personen und Ladung sicher abzusperren.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt whrend des Ladens und Lschens als erfllt,
wenn die Schutzvorrichtungen an den Lukenseiten erforderlichenfalls vorbergehend entfernt werden, der Gefahrenbereich aber
gleichzeitig abgesperrt oder in anderer geeigneter Weise gesichert
wird.
Diese Vorschrift gilt fr geffnete Zwischendecksluken, soweit nicht
geladen oder gelscht wird, als erfllt, wenn der Zutritt zu diesen
Zwischendecks wirksam, z. B. durch Verschlieen der Zugnge, verhindert wird.
Stand: April 1997
264
UVV See
208nArbeiten an Luken
(1) Bei Arbeiten an Luken, insbesondere beim An- und Abdecken
von Holzlukendeckeln, beim Einsetzen, Aussetzen oder Verfahren
von Scherstcken sowie bei der Handhabung sonstiger Lukenabdeckungen mssen die Bedienungsstellen gut zugnglich sein.
(2) Zum ffnen oder Schlieen von Zwischendecksluken mu beim
Laden oder Lschen auf begehbaren Decks eine Gangbreite von
mindestens 0,60 m frei bleiben.
(3) Zum Ein- und Aussetzen der Scherstcke sind geeignete Vorrichtungen, jedoch keine offenen Haken zu verwenden. Scherstcke drfen nicht begangen werden. Verschiebbare Scherstcke
sind in den Endlagen zu sichern.
(4) Werden Scherstcke oder sthlerne Pontonlukendeckel beim
Laden und Lschen in der Luke belassen, sind sie zu sichern. Ihre
Sicherung ist whrend der Arbeit laufend zu kontrollieren.
(5) Hlzerne Lukendeckel sind whrend des Ladens und Lschens
unfallsicher zu stapeln und gegen Verrutschen und Herabfallen zu
sichern.
(6) Lukendeckel drfen nicht zweckfremd in einer Weise benutzt
werden, da sie beschdigt werden knnen.
(7) Beim Stapeln von Pontonlukendeckeln sind vorgesehene Laschoder Sicherungseinrichtungen zu benutzen.
(8) Bei Dunkelheit mu whrend des Arbeitens an Deck, an Luken
und in Laderumen fr ausreichende Beleuchtung gesorgt werden.
D
zu (3)
Geeignete Vorrichtungen sind z. B. Hahnepoten mit Kettenvorlufern.

209nSichern des Verschluzustandes
(1) Lukenabdeckungen und Lukensicherungen auf den Wetterdecks sind auf See laufend zu berprfen. Schalkkeile mssen auf
See hufig nachgeschlagen werden; ebenso sind die Verschlsse
wetterdichter Stahllukendeckel, wenn ntig, nachzustellen.
(9) Das Hinabwerfen von Lastaufnahme- und Anschlagmitteln,

Werkzeugen und sonstigen Gegenstnden in die Rume ist verboten.
265
(2) In Luken auf dem Wetterdeck mssen alle Scherstcke whrend

der Reise an der fr sie vorgesehenen Stelle eingesetzt sein.
Im Hinblick auf den Verschluzustand vgl. auch 32 SchSV.
Stand: April 1997

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XI. Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge

(1) Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge mssen so ausgefhrt
und angeordnet sein, dass sie den Anforderungen des vorgesehenen Einsatzes insbesondere hinsichtlich ihrer hchstzulssigen
Belastung (Nutzlast) gengen und dass Personen, die mit diesen
Gerten arbeiten, nicht gefhrdet werden.
(2) Soweit dieser Abschnitt keine besonderen Anforderungen an
Bauausfhrung, Anordnung, Anlage, Einrichtung, Werkstoff und
Ausrstung enthlt, mssen die Umschlaggerte und sonstigen
Hebezeuge den allgemein anerkannten sicherheitstechnischen
Regeln entsprechen.
(3) Jedes Schiff hat, soweit erforderlich, Takelplne und andere
einschlgige Unterlagen mitzufhren, die eine sichere Takelung
der Umschlaggerte und sonstigen Hebezeuge ermglichen.
D
zu (1)

1. bei Ladegeschirren, bestehend aus Masten, Pfosten, Ladebumen und Kranen mit den zugehrigen Winden, Einzelteilen und Unterbauten sowie dem laufenden und stehenden
Gut,
2. bei schiffseigenen Gabelstaplern und sonstigen Flurfrderzeugen,
3. bei schiffseigenen Fahrzeugkranen,
4. bei schiffseigenen Lastaufnahme- und Anschlagmitteln,
5. bei Aufzgen und Hebebhnen sowie

6. bei sonstigen Hebezeugen in Betriebsrumen und an Deck,
wie z. B. Maschinenraumkranen, Laufkatzen, hand- und
kraftbetriebenen Hubzgen, sowie Hebezeugen fr Lukenabdeckungen, fr Proviant und Ausrstung und fr das
Halten von Schluchen
Bauart, Bauausfhrung, verwendete Werkstoffe, Bemessung und
Prfung den jeweils gltigen Grundstzen des Germanischen
Lloyds fr die Ausfhrung und Prfung von Umschlaggerten und
sonstigen Hebezeugen entsprechen, soweit in diesem Abschnitt
nichts anderes bestimmt ist.
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zu (3)
Die Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Takelbltter den jeweils gltigen Grundstzen des Germanischen Lloyds fr die Ausfhrung
von Umschlaggerten und sonstigen Hebezeugen entsprechen und
diese dem Prfbuch beigefgt sind.
211nKennzeichnung
(1) An Winden, Kranen, Flurfrderzeugen, Aufzgen und Hebebhnen muss auf einem dauerhaften Schild der Hersteller oder
Lieferer, das Baujahr, die Fabriknummer und, falls vorhanden, die
Typenbezeichnung angegeben sein.
(2) An jedem Umschlaggert und sonstigen Hebezeug mssen dauerhaft und gut sichtbar die Angaben ber die Nutzlasten angebracht sein.
(3) An jedem Lastaufnahme- und Anschlagmittel mit einem Eigengewicht von mehr als 0,1 t muss dauerhaft und gut sichtbar die
Angabe des Eigengewichtes angebracht sein.
212nZustzliche Anforderungen an Bedienungsstnde
212nund Bedienelemente
(1) Bedienungsstnde von Kranen mssen als geschlossene und
ausreichend beleuchtbare, beheizbare und belftbare Fhrerhuser ausgefhrt sein. Sie mssen mit unfallsicheren Scheiben,
Sonnenblenden, Scheibenwischern und Schutzgittern ausgerstet
sein.
(2) Fhrerhuser von Bordkranen mssen so ausgefhrt, angeordnet und bemessen sein, dass sie in jeder Kranstellung leicht
zugnglich sind. Ist der Zugang bei besetztem Fhrerhaus nicht
mglich, so ist ein Notausstieg mit ausreichenden Abmessungen
vorzusehen. Im Bereich des Fhrerhauses muss ein unfallsicherer
Standplatz fr eine zweite Person vorhanden sein.
(3) Wenn zum unfallsicheren Betrieb von Kranen der gleichzeitige
Betrieb einer Einrichtung zur Begrenzung der Krngung oder des
Trimms erforderlich ist, dann muss diese Einrichtung entweder
selbstttig wirkend ausgefhrt sein, oder ihr Bedienungsstand muss
so ausgefhrt und angeordnet sein, dass der Bedienende die Arbeitsvorgnge aller Bordkrane gut bersehen kann. Es mssen genehmigte Einrichtungen vorgesehen oder Manahmen getroffen werden, um die unfallsichere bertragung von Anordnungen von der
betrieblichen Aufsichtsperson an die Bedienenden zu ermglichen.
Die in 68 Abs. 3 vorgesehene Einrichtung zur unmittelbaren Unter-
UVV See
269
brechung der Bewegungsvorgnge von den Beobachtungsstnden

aus gilt nicht fr Krananlagen dieser Art.
(4) Seil- und Windentrommeln, die vom Bedienenden nicht jederzeit eingesehen werden knnen, mssen mit einer Zwangsfhrung
fr das Aufspulen des Seiles versehen sein.
(5) Tragbare Bediengerte sind nur zulssig, wenn die Bewegungsvorgnge so langsam sind, da eine Fehlbedienung im Gegensatz
zur beabsichtigten Bewegungsrichtung ungefhrlich bleibt. Sie
sind fr das Arbeiten mit feststehenden Bumen und gekuppelten
Ladeseilen nicht zulssig.
(6) Bei Hebezeugen, mit deren Steuereinrichtung der Bedienende
mitgehen mu, darf die Fahrgeschwindigkeit 0,5 m/s nicht berschreiten.
Hierzu vgl. auch 68 und 69.
Im Hinblick auf unfallsichere Scheiben vgl. 95.
zu (1)
D
zu (2)
D
zu (3)
Bei dieser zweiten Person kann es sich zum Beispiel um einen

Beobachtungsposten oder Einweiser oder um einen Hilfeleistenden
handeln.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn ein detailliertes Konzept der
Verstndigungsmglichkeiten zur bertragung von Anordnungen
zwischen den Stationen, wie Beobachtungsposten, Kranfhrerhusern, Bedienungsstand der Einrichtung zur Begrenzung der
Krngung oder des Trimms, vorliegt.
Die Beurteilung erfolgt anhand von Sichtlinienplnen fr die visuelle Zeichengebung oder anhand eines Schemas fr Sprechstellen.
Der Bezugspunkt dieses Verstndigungssystems ist die weisungsberechtigte Station.

Die bertragung von Anordnungen mu unmiverstndlich und
eindeutig sein.
Gute Sicht kann weitgehend gewhrleistet werden, wenn der
Bedienungsstand der Einrichtung zur Begrenzung der Krngung
oder des Trimms auf der Kommandobrcke angeordnet ist.
213 nZugnglichkeit
Zur sicheren Durchfhrung von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten mssen gut zugngliche Arbeitsstnde oder -bhnen vorhanden sein, soweit diese Arbeiten nicht von Deck aus vorgenomStand: April 1997
270
UVV See
men werden knnen. Bei abgelegten Auslegern oder Bumen mssen mindestens drei Sicherheitswindungen auf den Trommeln der
Wippwerks- oder Hangerwinden verbleiben.
Im Hinblick auf Leitern und Podeste vgl. 88.

214 nSicherheitsabstnde
(1) Zwischen festen und beweglichen Bauteilen von Kranen ist in
begehbaren Bereichen ein Abstand von mindestens 0,50 m in jeder
Richtung, fr die Breite der angrenzenden Verkehrswege von mindestens 0,60 m einzuhalten. Dienen Gelnder zur Abgrenzung von
Arbeits- und Verkehrsbereichen, mu der Abstand zu beweglichen
Bauteilen mindestens 0,10 m betragen.
(2) Kann der Abstand von 0,50 m stellenweise nicht erreicht werden, ist dieser Bereich durch aufflligen schwarzgelben Anstrich
zu kennzeichnen. Warnschilder sind anzubringen.
Im Hinblick auf Gelnder vgl. 85.
zu (1)
215 nEndlagenschalter fr Krane

(1) Endlagenschalter sind an Kranen vorzusehen fr
Hieven des Lasthakens;
Einziehen des Hangers oder Wippseiles;
Fahrbewegungen von schienengebundenen Kranen, die mit
der Last fahren;
Fahrbewegungen von Kranen, deren Fahrtbereich grer ist
als die Lnge des Speisekabels.
(3) Endlagenschalter mssen so ausgefhrt und angeordnet sein,

da ihre Wirksamkeit durch Witterungseinflsse und Verschmutzung nicht beeinflut wird. Sie mssen nach ihrem Ansprechen die
entgegengesetzte Bewegung zulassen. Endlagenschalter mssen
zugelassen sein.
D
zu (1)
u. (2)
Endlagenschalter sind u. a. an folgenden Kranen vorzusehen:

Schiffseigenen Fahrzeugkranen, Laufkranen, Portalkranen, ABock-Kranen sowie Auslegerkranen, deren Ausleger mechanisch
(2) Endlagenschalter sind an Kranen auerdem vorzusehen, wenn

der Bedienende den Bewegungsvorgang nicht vollstndig bersehen kann. Dies gilt nicht fr solche Bewegungen der Last, bei
denen Sichtverbindung zum Beobachtungsposten besteht.
271
am Fu geschwenkt werden. Endlagenschalter sind nicht erforderlich an Ladebumen, die durch Geien oder Doppelhanger an der
Baumnock geschwenkt werden.
Vgl. 68 (3).
zu (2)
Berhrungslosen Endlagenschaltern ist der Vorzug zu geben.
zu (3)
216 nAnzeigevorrichtungen
(1) Haben Ausleger von Kranen bei verschiedenen Ausladungen
verschiedene Nutzlasten, so sind Anzeigevorrichtungen fr diese
verschiedenen Ausladungen anzuordnen.
(2) Einrichtungen zum Anzeigen von berlastung sind vorzusehen,
wenn die Last mit mehr als einem Umschlaggert gehoben wird
und die berlastung nicht auf andere Weise ausgeschlossen ist.
217 nSonstige Sicherheitsvorrichtungen
(1) Schienengebundene Krane und Laufkatzen sind gegen
Entgleisen, Um- und Abstrzen und gegen unbeabsichtigtes Verschieben im Seegang und bei der Arbeit zu sichern. Fahrbahnbegrenzungen, Warneinrichtungen und Schienenrumer sind vorzusehen.
(2) Fr Ladebume und Kranausleger mssen ausreichende
Ablagevorrichtungen, auch bei Decksladung, vorhanden sein.
(3) In Betriebsrumen mssen fr den sicheren Transport von

schweren Maschinenteilen an geeigneten Stellen ausreichend bemessene Befestigungsmglichkeiten fr Hebezeuge und Abfangvorrichtungen angebracht und geeignete Vorrichtungen zum
Absetzen der schweren Maschinenteile vorhanden sein.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt bei Maschinenraumkranen mit mehr als 1,5 t

Nutzlast als erfllt, wenn der Gefahr des Verrutschens durch formschlssige Ausfhrung, der Gefahr des Verrollens durch einen
selbsthemmenden Antrieb oder durch Bremsen vorgebeugt ist.
218 nAnordnung von Winden
(1) Winden sind so anzuordnen, da an den Winden und an den
Luken gefahrlos gearbeitet werden kann.
Stand: April 1997
272
UVV See
(2) Das laufende Gut mu so gefhrt sein, da es nicht beschdigt

werden kann.
219 nSicherheitsvorrichtungen an Winden
(1) Winden mssen mit einer fr die Zugkraft bemessenen Bremsvorrichtung ausgerstet sein. Selbsthemmende Handwinden bentigen eine Bremse, wenn sie als Hangerwinde gefahren werden.
(2) Bremsvorrichtungen kraftbetriebener Ladewinden mssen
selbstttig wirken und die Last aus der Senkbewegung mglichst
stofrei abfangen.
(3) Seiltrommeln mssen Vorrichtungen zum sicheren Befestigen
des laufenden Gutes haben.
(4) Die Drehrichtung der Trommel beim Auftrommeln mu deutlich
gekennzeichnet sein.
(5) Die Bordscheiben der Trommeln mssen so hoch sein, da ihre
Auenkanten die oberste Seillage um mindestens zweieinhalb
Seildurchmesser berragt, soweit nicht durch andere Manahmen
verhindert wird, da das Seil ber die Bordscheibe springen kann.
(6) Die beweglichen Teile der Winden mit Ausnahme von Spillkpfen, Trommeln und Spulvorrichtungen mssen mit Berhrungsschutz versehen sein.
(7) Austretender Dampf oder Abgase mssen so ins Freie abgeleitet werden, da niemand gefhrdet und die Sicht der Bedienenden
nicht beeintrchtigt wird.
zu (3)
Solche Befestigungsvorrichtungen sind z. B. Seilhaken, Keilschlo

oder Klemmtasche.
220 nWinden mit Handantrieb

(1)nDie Kurbeln handbetriebener Winden mssen mit Einrichtungen versehen sein, die ein Rckschlagen verhindern.
(2)nDie Sperrklinke der Handwinden mu beim Hochwinden auf
dem Sperrad liegen.
(3)nDie Drehrichtungen der Kurbel mssen bei allen bersetzungen gleichbleiben.
(4)nKurbeln mssen gegen Abgleiten und unbeabsichtigtes Abziehen gesichert sein.
273
(5)nKurbeln mssen mit drehbaren, nicht abziehbaren Griffhlsen

versehen sein. Quetschstellen zwischen der Griffhlse und den
anderen Kurbelteilen sowie zwischen Kurbeln und den festen und
drehbaren Windenteilen drfen nicht vorhanden sein.
(6)nWinden, die sowohl fr Kraft- als auch fr Handbetrieb gebaut
sind, mssen so eingerichtet sein, da die Kurbeln beim Anlaufen
des Kraftantriebs nicht mitgerissen werden.
221 nEinzelteile
(1) Einzelteile, wie Ketten, Ringe, Haken, Schkel, Wirbel und
Blcke, sind aus Werkstoffen herzustellen, fr die eine wiederkehrende Wrmebehandlung nicht erforderlich ist.
(2) Seilscheiben mssen glatt und ohne ffnungen sein.
(3) Es drfen nur Ladehaken vorgesehen werden, die nicht an Hindernissen festhaken knnen. Dieses gilt nicht fr Doppelhaken bei
Schwergutgeschirren.
Hinsichtlich Einzelteile vgl. auch DIN 82 003.
zu (1)
D
zu (3)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ladehaken DIN 82 017 und
die Doppelhaken DIN 15 402 entsprechen. Diese Vorschrift gilt fr
Hebezeuge unter Deck als erfllt, wenn Haken nach DIN 15 401 mit
einer Sicherungsklappe verwendet werden.
222 nDraht- und Faserseile
(1) Fr das laufende und stehende Gut bei Umschlaggerten und

sonstigen Hebezeugen drfen nur Seile mit Prfbescheinigungen
verwendet werden.
(2) Schiffe auerhalb der Kstenfahrt mssen fr Umschlaggerte
bis zu 10 t Nutzlast je ein Reserveladeseil jeder Bemessung mitfhren. Bei Kranen kann auf ein Reserveladeseil verzichtet werden,
wenn besondere Manahmen zur Schonung des Ladeseils getroffen sind.
D
zu (2)
Besondere Manahmen sind z. B. Rillentrommeln, groe Scheibendurchmesser oder Drahtseile mit Stahleinlage.
223 nLastaufnahme- und Anschlagmittel
Lastaufnahme- und Anschlagmittel mssen so ausgefhrt sein, da
sie den im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen insbesondere hinsichtlich ihrer Nutzlast gengen.
Stand: April 1997
274
UVV See
Lastaufnahmemittel sind z. B.
Traversen, Spreader, Greifer, Haken, Klauen, Brooken.
Anschlagmittel sind z. B.
Stroppen, Ketten, Bnder, Spezialgeschirre.
224 nAufzge und Hebebhnen
(1) Aufzge, die nicht der Aufzugsverordnung vom 27. Februar
1980 unterliegen, und Hebebhnen mssen so ausgefhrt sein, da
sie den im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen gengen und
da Personen, die sich im Bereich der Aufzge und Hebebhnen
aufhalten, nicht gefhrdet werden.
(2) Anlagen nach Abs. 1, deren Lastaufnahmemittel von Seilen oder
Ketten gehalten werden, und Anlagen mit mechanischem Triebwerk mssen so eingerichtet sein, da sich das Lastaufnahmemittel
bei Seil-, Ketten-, Tragmuttern- oder Getriebebruch um nicht mehr
als 0,10 m bewegen kann. Die Sicherheitseinrichtung mu sowohl
in Ruhestellung als auch whrend der Hub- und Senkbewegung
wirksam sein. Bei ihrem Ansprechen mu der Betrieb selbstttig
abschalten. Anlagen mit hydraulischem oder pneumatischem
Triebwerk mssen so eingerichtet sein, da bei Undichtigkeiten im
Leitungssystem das 1,5-fache der betriebsmigen Senkgeschwindigkeit des Lastaufnahmemittels nicht berschritten wird.
(4) Anlagen nach Abs. 1 mssen zum Schutz gegen Abstrzen von
Personen mit festen Absperrungen versehen sein. Bewegliche Absperrungen mssen selbstttig wirken und so mit dem Antrieb verbunden sein, da Hub- oder Senkbewegungen nur bei geschlossenen Absperrungen mglich sind.
Die Aufzugsanlagen gehren zu den berwachungspflichtigen Anlagen im Sinne des 2 Abs. 2a des Gertesicherheitsgesetzes.
Errichtung und Betrieb von Aufzugsanlagen sind geregelt in der
Aufzugsverordnung (AufzV) vom 27. Februar 1980 (BGBl. I S. 205).
Die allgemeinen Anforderungen ber Errichtung und Betrieb nach
der Aufzugsverordnung sind als erfllt anzusehen, wenn die
Aufzugsanlage den vom Deutschen Aufzugsausschu (DAA) aufge-
(3) Quetsch- und Scherstellen mssen durch ausreichenden Sicherheitsabstand zwischen bewegten Teilen oder zwischen bewegten
und festen Teilen vermieden oder, wo dies nicht mglich ist, auf
andere Weise gesichert sein, so da Personen, die sich neben der
Anlage aufhalten, nicht gefhrdet werden.
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stellten Technischen Regeln fr Aufzge (TRA) entspricht, die vom

Bundesministerium fr Arbeit und Sozialordnung im Bundesarbeitsblatt, Fachteil Arbeitsschutz, verffentlicht sind. Die TRA geben
den Stand der sicherheitstechnischen Anforderungen an die Werkstoffe, Herstellung, Berechnung, Ausrstung, Aufstellung und
Prfung sowie fr den Betrieb der Aufzugsanlage wieder. Sie werden vom DAA laufend dem Stand der Technik angepat.
Die Anforderungen an Bauart und Ausrstung von Aufzgen, die
nicht der Aufzugsverordnung unterliegen, ergeben sich auch aus
den 3 und 102.
Bewegliche Absperrungen sind z. B. Schranken oder Tren.
zu (4)
225 nPersonenbefrderung
(1) Es mssen besondere Vorrichtungen zur Bergung der Insassen
des Personenaufnahmemittels bei Ausfall des Antriebes vorhanden
sein.
(2) Personenaufnahmemittel sind vor erstmaliger Inbetriebnahme
im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII einer
Probebelastung in Ruhe und in Bewegung mit dem 1,25-fachen der
Nutzlast zu unterziehen. Nach nderungen und Reparaturen ist
diese Prfung zu wiederholen.
(3) Schwenkbume zur Personenbefrderung sind vor erstmaliger
Inbetriebnahme im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII
entweder statisch mit einer Probelast von 300 kg zu schwenken
oder mit einer Probelast von 200 kg zu schwenken, wobei die Last
zu fieren und zu bremsen ist.
(4) Einrichtungen fr die Personenbefrderung sind der

Aufsichtsperson nach 18 SGB VII bei den wiederkehrenden
Prfungen vorzufhren.

1. Personenaufnahmemittel der jeweils gltigen Ausgabe der
Sicherheitsregeln fr hochziehbare Personenaufnahmemittel
des Hauptverbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften
entsprechen;
2. kraftgetriebene Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge
benutzt werden, deren Nutzlast mindestens dem Doppelten des
Gesamtgewichtes des besetzten Personenaufnahmemittels entspricht;
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3. die Hub-, Senk- und Absetzgeschwindigkeiten sowie die

Anordnung von Endlagenschaltern den Sicherheitsregeln fr
hochziehbare Personenaufnahmemittel entspricht.
Im Hinblick auf Personenbefrderung mit Umschlaggerten und
sonstigen Hebezeugen vgl. auch 20 Abs. 1.
226 nSchwimmkrane und Bergungsfahrzeuge
(1) Bei Pontons von Schwimmkranen unter Last muss beim
Arbeiten in ruhigem Wasser ein Sicherheitsabstand zwischen Seite
Deck und Wasseroberflche von mindestens 0,50 m an der niedrigsten Ecke, beim Arbeiten in ungeschtzten Gewssern ein Sicherheitsabstand von mindestens 1,00 m eingehalten sein.
(2) Hebeeinrichtungen von Schwimmkranen und Bergungsfahrzeugen mssen den besonderen Anforderungen ihres Verwendungszweckes gengen. Diese Einrichtungen mssen so ausgefhrt sein, dass sie beim Abreien der Last nicht berschlagen.
Ausreichende Stabilitt des Fahrzeuges ist auch beim Abreien der
Last nachzuweisen.
227nErstmalige Prfungen
Eine eingehende Untersuchung besteht aus einer ins einzelne

gehenden Sichtprfung durch eine Aufsichtsperson nach 18
SGB VII, die ntigenfalls durch andere geeignete Mittel oder
Manahmen ergnzt wird, um zu einer zuverlssigen Beurteilung
der Betriebssicherheit des geprften Umschlaggertes oder sonstigen Hebezeuges zu gelangen.
228 nEinzelteilprfungen
Einzelteile von allen Umschlaggerten sowie von sonstigen Hebezeugen sind einer Einzelbelastungsprfung im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII zu unterziehen. Die Einzelteile sind
mit einer Prfnummer zu versehen. Die Nutzlast ist einzustempeln.
Ausgenommen von einer Einzelbelastungsprfung sind Einzelteile
von sonstigen Hebezeugen mit einer Nutzlast von weniger als 1,0 t.
Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge sind vor erstmaliger

Inbetriebnahme in gebrauchsfertigem Zustand einer Belastungsprfung im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII zu
unterziehen und durch diese eingehend zu untersuchen.
Ausgenommen von der Belastungsprfung sind sonstige
Hebezeuge mit einer Nutzlast von weniger als 1,0 t.
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229 nWiederkehrende Prfungen

(1) Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge sind mindestens einmal jhrlich einer eingehenden Untersuchung durch eine Aufsichtsperson nach 18 SGB VII zu unterziehen. Bei Kranen ist hierbei eine Funktionsprfung durchzufhren. Ausgenommen von der
eingehenden Untersuchung sind sonstige Hebezeuge mit einer
Nutzlast von weniger als 1,0 t.
(2) Mindestens alle fnf Jahre ist eine erneute Belastungsprfung
im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII durchzufhren.
230 nPrfungen nach Reparatur
Nach Reparaturen von Teilen, die einer Einzelbelastungsprfung
nicht unterworfen werden knnen, ist fr das betreffende Umschlaggert oder sonstige Hebezeug die Belastungsprfung zu
wiederholen.
231 nBescheinigungen und Prfbuch
(1) Bescheinigungen ber Prfungen der Umschlaggerte und sonstigen Hebezeuge sind an Bord aufzubewahren.
(2) Zur Zusammenfassung aller Bescheinigungen ist an Bord ein

Prfbuch nach dem von der See-Berufsgenossenschaft vorgeschriebenen Muster zu fhren. Die Aufsichtsperson nach 18
SGB VII hat das Ergebnis von Prfungen in das Prfbuch einzutragen. Bescheinigungen verlieren ihre Gltigkeit, wenn die nach 229
vorgeschriebenen Prfungen nicht fristgerecht durchgefhrt und
bescheinigt werden. Im Prfbuch sind auch sonstige Hebezeuge
mit einer Nutzlast von weniger als 1,0 t aufzufhren.
232 nBedienung
(1) Die Bedienung der Umschlaggerte und sonstigen Hebezeuge
darf nur Personen bertragen werden, die mit der Handhabung
vertraut sind. Der Bedienende darf whrend des Betriebes keine
anderen Ttigkeiten verrichten.
(2) Laufendes Gut darf nur an den an der Windentrommel angebrachten Vorrichtungen befestigt werden. Laufendes Gut unter
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Last darf nur so weit gefiert werden, dass noch mindestens drei
Trns auf der Trommel verbleiben.
(3) Bei Hangerwinden mit Antrieb ber Faulenzer mssen die vorgesehenen Sicherungen benutzt werden. Mit Faulenzer drfen nur
unbelastete Ladebume getoppt oder gefiert werden. Das Verstellen des Hangers darf nur mit ordnungsgem befestigten und aufgetrommelten Faulenzern erfolgen. Es mssen mindestens drei
Trns auf dem Spillkopf verbleiben.
(4) Angehobene Lasten sollen unverzglich an den dazu bestimmten Stellen abgesetzt werden. Das unbeaufsichtigte Hngenlassen
von Lasten ist nicht zulssig.
(5) Whrend des Betriebes drfen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Umschlaggerten und sonstigen Hebezeugen nicht
durchgefhrt werden.
(6) Bei Seegang sind Lasten beim Transport mit Hebezeugen gegen
Pendeln zu sichern. Dabei sind die vorgesehenen Abfangvorrichtungen zu benutzen.
Im Hinblick auf geeignete Kleidung vgl. 27.
zu (1)
zu (2)
Solche Vorrichtungen sind z. B. Seilhaken (Fingerschkel), Keilschlo, Klemmtasche.

233 nBetrieb von Flurfrderzeugen oder Fahrzeugkranen
(1) In Laderumen drfen brennstoffbetriebene Flurfrderzeuge
oder Fahrzeugkrane nur bei ausreichender Lftung eingesetzt
werden. Bei nicht ausreichender Lftung sind nur elektrisch betriebene Flurfrderzeuge oder Fahrzeugkrane zu benutzen.
(2) Die Verwendung von Brennstoffen mit Flammpunkt unter 60 C
ist nicht zulssig.
(3) Die Verwendung von Flurfrderzeugen oder Fahrzeugkranen,
die durch Verbrennungsmotoren oder durch nicht explosionsgeschtzte Elektromotoren angetrieben werden, ist in explosionsgefhrdeten Bereichen und Rumen nicht zulssig.
(4) Flurfrderzeuge oder Fahrzeugkrane drfen im Bereich von
Glattdeckluken nur eingesetzt werden, wenn diese von der SeeBerufsgenossenschaft genehmigte Absturzsicherungen oder
Absperrungen haben oder vollstndig geschlossen sind.
279
(5) Flurfrderzeuge oder Fahrzeugkrane drfen nur von Personen

gefahren werden, die ausdrcklich mit der Bedienung beauftragt
sind.
(6) Der Bedienende mu verhindern, da Flurfrderzeuge oder
Fahrzeugkrane unbefugt benutzt werden.
(7) Der Bedienende darf das Flurfrderzeug oder den Fahrzeugkran erst verlassen, wenn das Fahrzeug gegen unbeabsichtigte
Bewegung gesichert ist.
(8) Der Bedienende darf Flurfrderzeuge oder Fahrzeugkrane bei
hochgefahrener oder hngender Last nicht verlassen.
(9) Flurfrderzeuge sind in mglichst niedriger Stellung des Lastaufnahmemittels zu verfahren. Mit hochgestelltem Lastaufnahmemittel darf die Last nur zum Auf- und Absetzen verfahren werden.
D
zu (2)
D
zu (3)
D
zu (6)
D
zu (7)
Zu den Brennstoffen mit einem Flammpunkt unter 60 C gehren

u. a. Benzin, Benzol, Methanol, Propan und Butan.
Zu den explosionsgefhrdeten Bereichen und Rumen gehrt u. a.
der Tankbereich auf Tankschiffen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn der Antrieb stillgesetzt und der
Schlssel aus dem Schalt- oder Anlaschlo abgezogen ist.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Feststellbremse angezogen
ist und erforderlichenfalls zustzliche Sicherungen durch Vorlegen
von Kltzen oder Anbringen von Laschungen getroffen sind.
234 nArbeiten mit gekuppelten Ladebumen
(1) Beim Arbeiten mit feststehenden Ladebumen und gekuppelten

Ladeseilen ist die bei diesem Verfahren verminderte Nutzlast einzuhalten.
(2) Die Bume sind nach auen durch Preventer festzusetzen. Die
Gei darf hierbei als Preventer verwendet werden, wenn sie ausreichend stark bemessen ist. Die Preventer drfen nur an den hierfr
vorgesehenen Augen, Klampen oder Pollern befestigt werden.
235 nberschreiten der Nutzlast
Die Nutzlast darf nicht berschritten werden. Auf schriftlichen
Antrag kann im Einzelfall eine begrenzte berschreitung der
Stand: Oktober 1997
280
UVV See
Nutzlast gestattet werden; dies gilt nicht fr schiffseigene

Fahrzeugkrane.
Solche Genehmigungen werden nur fr einzelne Ladevorgnge mit

Festlegung des Lade- bzw. Lschhafens und des Datums der Vorgnge erteilt. Genehmigungen fr erhhte Belastungen knnen nur
bis zur Gre der Prflast erteilt werden.
236 nLaufende Wartung
(1) Die Umschlaggerte und sonstigen Hebezeuge sind laufend
bordseitig zu prfen und zu warten. Das Ergebnis ist in das
Prfbuch einzutragen.
(2) Spleie in Drahtseilen und Fasertauwerk sind sachgem auszufhren. Laufendes Gut und Stroppen drfen nicht, Rundstroppen
nur an einer Stelle zusammengespleit sein.
(3) Die Schkel zwischen Windenlufern und Ladehaken mssen
Schlitzbolzen haben und mit der ffnung nach unten durchgesteckt sein.
(4) Ketten und Seile drfen nicht durch Knoten gekrzt oder verbunden sein. Ketten drfen nicht durch behelfsmige Glieder verbunden werden. Hangerketten drfen nur so befestigt sein, da der
Schkel in der Rundung des Kettengliedes gut aufliegt.
zu (1)
D
zu (2)
Besonderes Augenmerk ist dabei auf die Sicherheitsvorrichtungen,

wie z. B. Bremsvorrichtungen, Endlagenschalter, Bedienelemente,
sowie die Beschaffenheit des laufenden und stehenden Gutes und
stark beanspruchter Einzelteile zu richten.
Diese Vorschrift gilt fr Spleie in Drahtseilen als erfllt, wenn die
Ausfhrung nach DIN 3089 oder in gleichwertiger seemannschaftlich bewhrter Weise erfolgt und bei Augspleien die Litzen mindestens sechsmal durchgesteckt werden.
Sie gilt fr Spleie in Fasertauwerk als erfllt, wenn die Ausfhrung
einschlgiger seemannschaftlicher Praxis entspricht und die
Kardeele mindestens dreimal durchgesteckt werden.
237nErneuerung von Einzelteilen und Seilen
(1) Ketten, Ringe, Haken, Schkel, Bolzen und Blockaufhngungen
usw. mssen erneuert werden, wenn sich ihre Dickenabmessungen
um 10 % oder mehr verringert oder sie sich sichtbar verformt
haben.
281
(2) Drahtseile mssen ausgewechselt werden, wenn auf einer

Lnge vom achtfachen Seildurchmesser die Zahl der gebrochenen
sichtbaren Einzeldrhte mehr als ein Zehntel aller Drhte im Seil
betrgt oder das Seil Bruchstellen oder strkeren Rostansatz aufweist.
(3) Bei der Beschaffung neuer Einzelteile und Drahtseile sind die
Bescheinigungen ber die Prfungen in das Prfbuch einzufgen.
Im Hinblick auf Bescheinigungen und Prfbuch vgl. auch 231.
zu (3)
238 nBefrdern von Personen

(1) Beim Anschlagen des Personenaufnahmemittels ist statt des
Ladehakens ein gesicherter Schkel zu verwenden oder eine andere von der See-Berufsgenossenschaft genehmigte Verbindung zu
benutzen.
(2) Die besonderen Vorrichtungen zur Bergung der Insassen des
Personenaufnahmemittels sind vor Inbetriebnahme anzubringen.
(3) Einrichtungen zur Personenbefrderung sind vor Inbetriebnahme eingehend zu untersuchen. Das Ergebnis dieser Untersuchung ist in das Prfbuch einzutragen.
(4) Der Bedienende darf den Bedienungsstand der Winde nicht verlassen, solange das Personenaufnahmemittel besetzt ist. Zustzlich
mu ein seemnnisch erfahrenes Besatzungsmitglied zur Aufsicht
anwesend sein.
Stand: April 1997
282
UVV See
XII. Gefhrliche Gter

239-244nfrei
Hinweis: 239-244 wurden gestrichen, weil die Verordnung ber

die Befrderung gefhrlicher Gter mit Seeschiffen
(GGV See, vom 24. Juli 1991 (BGBl. I S. 1714) in der
Neufassung vom 24.08.1995 (BGBl. I S. 1077) ausfhrliche Bestimmungen zum Transport von Gefahrgut enthlt.
Vgl. im einzelnen 52a.
283
D
Dieser Abschnitt enthlt Zusatz- und Sondervorschriften zu den

brigen Abschnitten.
XIII.-1 SCHIFFBAULICHE EINRICHTUNGEN,
STABILITT
245
Stabilittskriterien, Krngungsversuch und

Stabilittsunterlagen
(1) Vor Indienststellung und nach einem die Stabilitt beeinflussenden Umbau ist ein Krngungsversuch bei voller Ausrstung im
Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII durchzufhren.
Fr die wichtigsten Betriebszustnde sind die Hebelarmkurven der
statischen Stabilitt aufzustellen und der See-Berufsgenossenschaft
vor Anbordgabe zur Prfung zuzuleiten. Die geprften Stabilittsunterlagen sind an Bord zu geben und dem Kapitn zu erlutern.
Der Kapitn ist auf besondere Stabilittseigenschaften des Schiffes
hinzuweisen.
(2) Nachstehende Stabilittskriterien und Mindestwerte mssen

erfllt sein:
Aufrichtender Hebelarm bei 30 Grad
Neigung
0,20 m
Anfangsstabilitt, korrigiert fr freie

Oberflchen (GM)
0,35 m
Flche unter der Hebelarmkurve bis

30 Grad Neigung
0,055 m x Radiant
Flche unter der Hebelarmkurve bis

40 Grad Neigung
0,090 m x Radiant
Flche unter der Hebelarmkurve

zwischen 30 und 40 Grad Neigung
0,030 m x Radiant
Stabilittsumfang
60 Grad
Die Hebelarmkurven sind mit einem um den Einflu freier Oberflchen erhhten Gewichtsschwerpunkt ber dem Kiel (KG) zu berechnen und darzustellen. Bei Fischereifahrzeugen mit vollstndigem Aufbau oder mit einer Mindestlnge von 70 m kann die Anfangsstabilitt GM kleiner sein als 0,35 m. Sie darf jedoch 0,15 m
nicht unterschreiten.
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(3) Fr Fischereifahrzeuge, die mit doppeltem Fanggeschirr

fischen, ist ein aufrichtender Hebelarm bei 30 Grad Neigung von
mindestens 0,25 m nachzuweisen, falls keine automatisch wirkenden Einrichtungen zum schnellen Lsen des verhakten Fanggeschirrs vorhanden sind.
zu (1)
Als wichtige Betriebszustnde gelten:
Auslaufen zu den Fanggrnden mit vollstndiger Ausrstung an

Brennstoff, Vorrten, Eis, Fanggerten usw.;
Verlassen der Fanggrnde mit voller Fangladung und 50 v.H. an

Vorrten, Brennstoff usw.;
Ankunft im Heimathafen mit voller Fangladung und 10 v.H. an

Vorrten, Brennstoff usw. und
Ankunft im Heimathafen mit 20 v.H. der vollstndigen Fangladung und 10 v.H. an Vorrten, Brennstoff usw. (Fehlreise);
ungnstigere Betriebszustnde, falls diese auftreten.
Dabei sollen folgende Faktoren bercksichtigt werden:
Bercksichtigung des Gewichts der nassen Fischnetze, Taljen

usw.;
Bercksichtigung des etwa zu erwartenden Eisansatzes;
homogene Verteilung des Fanges im Fischraum, sofern dies

praktisch durchfhrbar ist;
Fang an Deck unter den obengenannten Betriebszustnden;
Wasserballast, falls Tanks hierfr vorgesehen sind;
Bercksichtigung des Einflusses freier Oberflchen von

Flssigkeiten und gegebenenfalls von Fisch.
246 n(frei)
285
247 nReling, Schanzkleid, Wasserpforten

(1) Auf Fischereifahrzeugen von weniger als 24 m Lnge darf die
Gesamthhe von Schanzkleid und Reling 0,70 m im Einhol- und
Aussetzbereich des Fanggeschirrs nicht unterschreiten.
(2) Auf Fischereifahrzeugen mu der Gesamtquerschnitt der
Wasserpforten an jeder Seite Regel 24 des Internationalen Freibord-bereinkommens von 1966/88 entsprechen, mindestens
jedoch 0,06 m2 je laufendes Meter Schanzkleidlnge auf 0,8 L vom
Rudersteven betragen.
(3) Feststellvorrichtungen an Wasserpforten sind nur dann im
Fangverarbeitungsbereich zulssig, wenn diese stets erreichbar
und leicht zu ffnen sind.
(4) Die Hockenbretter und die Einrichtungen zum Verstauen des
Fanggeschirrs sind so anzuordnen, da die Wirksamkeit der
Wasserpforten nicht beeintrchtigt wird.
(5) Wasserpforten mit einer Hhe von mehr als 0,30 m sind mit
Stben im Abstand von hchstens 0,23 m und mindestens 0,15 m
auszustatten oder mit anderen geeigneten Schutzvorrichtungen zu
versehen.
(6) Bei einem gedeckten Fischereifahrzeug mu eine Well oder
Plicht im Wetterdeck selbstlenzend sein.
Schanzkleid und Reling vgl. auch 85.
zu (1)
248 nUnterkunftsrume
(1) Auf neuen Fischereifahrzeugen mssen die Auswirkungen der
Schiffsbewegungen und Beschleunigungen auf die Unterkunftsrume durch die Lage dieser Rume auf ein Mindestma beschrnkt werden, soweit die Konzeption, die Abmessungen und/
oder der Verwendungszweck dies zulassen.
Geeignete Manahmen zum Schutz der Nichtraucher vor
Belstigung durch Tabakrauch sind, soweit mglich, vorzusehen.
(2) Auf vorhandenen Fischereifahrzeugen sind die Unterkunftsrume, sofern vorhanden, so zu gestalten, da die Einwirkung von
Lrm, Vibrationen und Gerchen aus anderen Bereichen sowie die
Auswirkungen der Schiffsbewegungen auf ein Mindestma
beschrnkt werden.
Stand: Mai 1999
286
UVV See
248 anNiedergnge, Tren, Verschluzustand

(1) Auf dem Wetterdeck mu die Hhe der Slle ber Deck an den
Niedergngen bei Fischereischiffen mindestens 0,60 m betragen.
(2) In wasserdichten Schotten drfen Tren nur mit Genehmigung
der See-Berufsgenossenschaft eingebaut sein.
(3) Tren, die unmittelbar vom Wetterdeck in den Haupt- oder
Hilfsmaschinenraum fhren, sind nicht zulssig.
(4) Der Verschluzustand mu einwandfrei sein. Er soll bei Fischereifahrzeugen mit einer Lnge von 24 m und mehr bei wetterdichten Tren, Fensterblenden, Peil- und Luftrohren sowie bei Verschlssen im Verarbeitungsbereich den Regeln 12, 13, 18 und 23
des Internationalen Freibord-bereinkommens von 1966/88 entsprechen.
249 nLuken
(1) Auf Fischereifahrzeugen mssen die Abdeckungen und Sicherungen von nicht wasserdichten Luken mindestens den 203 und
204 Abstze 2 bis 4 entsprechen oder es ist ein wetterdichter
Blechkasten vorzusehen. Dieser Kasten ist durch einen starken
eisernen Bgel, dessen Befestigungsbolzen durch die Decksplanken hindurchreichen, zu sichern. Fr Luken ohne Randdichtungen
sind zur Abdeckung und Sicherung mindestens zwei, in der
Groen Hochseefischerei mindestens drei Lagen Persenninge
von guter Beschaffenheit vorzusehen. Diese Persenninge mssen
wasserdicht und von ausreichender Festigkeit sein.
(3) Fischeingabeluken mssen beim Ausfall des Kraftantriebs

unfallsicher bedient und gesichert werden knnen. Hierzu ist mindestens auf der Luke eine Befestigungsmglichkeit fr einen
Lufer und eine Steckbolzensicherung fr die geffnete Luke vorzusehen.
D
zu (1)
Luken fr Fischereifahrzeuge vgl. auch 201 und 202. Fr Fischereifahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1985 auf Kiel gelegt worden
sind, vgl. auch die Di1 Richtlinien fr Lukenpersenninge vom
15. Juli 1960 (i.d.F. vom Februar 1982).
(2) Fr Kohlen- und Eisbunker sind nur Deckel mit dreifachem

Bajonettverschlu und verschraubbarem Sicherungsbgel zulssig.
287
250 nRuderanlagen
(1) Die Ruderanlagen fr Fischereifahrzeuge mssen den allgemein anerkannten Regeln der Schiffbautechnik entsprechen. Die
Rudermaschinenrume mssen so gestaltet sein, da die Ruderanlage whrend des Betriebes jederzeit zugnglich ist und einwandfrei gewartet werden kann. Der Ruderschaft mu festgesetzt
werden knnen. Bei hydraulischen Ruderanlagen gengen
Absperrventile an den Zylindern oder Drehflgelgehusen zum
Festsetzen. Soweit es nach den auftretenden Krften mglich ist,
sind Einrichtungen vorzusehen, mit denen das Ruderblatt bei
einem Bruch des Ruderschaftes von Hand bettigt werden kann.
(2) Handruderanlagen mssen rckschlagsicher gebaut oder mit
Handsteuerrdern versehen sein, die ringsherum auf den Speichen
einen Rohrrahmen tragen, der Verletzungen durch die Handspeichen verhtet.
(3) Waagerechte Handgriffe an Steuerrdern mssen abnehmbar
oder klappbar sein.
D
zu (1)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ruderanlage den Vorschriften des Germanischen Lloyds fr Klassifikation und Bau von
sthlernen Seeschiffen entspricht. 37 bleibt unberhrt. Ruderlagenanzeiger vgl. auch SchSV Anlage 6 lfd. Nr. 20.
250 anRuderhausausgnge
Das Ruderhaus mu an jeder Seite einen Ausgang haben, der das
schnelle und sichere Verlassen zum freien Deck gewhrleistet.
Diese Ausgnge mssen Tren sein, die in Fluchtrichtung ffnen.
Auf Hochsee- und Kstenkuttern, welche nicht mit doppeltem
Fanggeschirr fischen, kann eine dieser Tren durch ein Klappfenster, welches direkt auf ein freies Deck fhrt, ersetzt werden,
wenn die Anordnung einer zweiten Tr aus baulichen Grnden
nicht mglich ist. Das Klappfenster mu eine Mindestbreite von
0,75 m und eine Mindesthhe von 0,63 m haben.
Vgl. auch 93, 94.
Stand: April 1997
288
UVV See

251 nBeladung
(1) Fischereifahrzeuge drfen nur so beladen werden, da sie hinreichende Stabilitt und hinreichenden Freibord behalten. Der
Freibord ist der mittschiffs senkrecht nach unten gemessene Abstand von der Oberkante des Decks bis zur Wasserlinie. Der Fang
und das Fanggeschirr mssen seefest gestaut und gelascht werden.
(2) Deckslast ist so zu bemessen, da das Fischereifahrzeug auch
whrend der Reise keine erhebliche Schlagseite wegen ungengender Stabilitt erhlt. Hierbei ist besondere Rcksicht auf
Gefahren durch Gewichtszunahme, z. B. im Winter infolge Vereisens oder durch frei bewegliche Flssigkeitsmengen in Tanks, zu
nehmen.
(3) Alle Stabilittsinformationen, insbesondere die geprften
Stabilittsunterlagen des Fahrzeugs, mssen an Bord zur Verfgung stehen und den Wachhabenden zugnglich sein.
zu (1)
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich des Freibordes als erfllt, wenn

dieser mindestens 5 v.H. der Schiffsbreite, jedoch nicht weniger als
0,20 m betrgt und keine anderen Bedingungen einen abweichenden Freibord erfordern oder ermglichen und ausreichende Stabilitt und Festigkeit des Schiffskrpers fr diesen Freibord nachgewiesen sind.
Vgl. auch 47 Abs. 3.
251 a Benutzen von Handgriffen an Steuerrdern
Waagerechte Handgriffe an Steuerrdern drfen nur vorbergehend benutzt werden.
251 bnFeststellen von Wasserpforten
Es ist dafr zu sorgen, da das Wasser an Deck jederzeit durch die
Wasserpforten schnell ablaufen kann. Feststellvorrichtungen an
Wasserpforten im Fangverarbeitungsbereich drfen nur vorbergehend whrend der Verarbeitung des Fanges benutzt werden.
289
XIII.-2 MASCHINENBAULICHE UND ELEKTRISCHE

EINRICHTUNGEN
252 nMaschinenleistung fr Rckwrtsfahrt
Jedes Fischereifahrzeug mu ausreichende Maschinenleistung fr
Rckwrtsfahrt haben, um unter normalen Verhltnissen seine
Manvrierfhigkeit zu gewhrleisten.
253 nAusgnge, Notausgnge
Neben dem Ausgang aus dem Hauptmaschinenraum mu ein
Notausgang vom Flurboden aus vorhanden sein, soweit er nicht
mit Rcksicht auf die geringe Gre des Raumes entbehrlich ist.
Auf Fischereischiffen mit einer Bruttoraumzahl von 800 und mehr
mu dieser Notausgang mit einem Schacht umkleidet sein, der vom
Flurboden aus durch eine selbstschlieende Tr zugnglich ist.
254 nStromerzeugung, Notstromquelle
(1) Auf jedem Fischereifahrzeug, auf dem die elektrische Energie

das einzige Mittel fr den Betrieb der fr die Antriebsmaschinen
und die Sicherheit des Schiffes unumgnglich notwendigen Hilfsmaschinen bildet, mssen mindestens zwei Haupt-Stromerzeugungsaggregate vorhanden sein. Diese Aggregate mssen eine solche Leistung haben, da der Betrieb der genannten Verbraucher
gesichert bleibt, wenn eines der Aggregate auer Betrieb ist. Die
Wasserkhlung der Aggregate mu unabhngig von der Hauptmaschinenanlage betrieben werden knnen. Die Speisung der
Verbraucher ist durch geeignete Manahmen sicherzustellen.
(2) Erfolgt die Speisung des Bordnetzes auch durch Generatoren,
die von Hauptantriebsanlagen angetrieben werden, mu nach
einem Spannungsausfall durch unvorhergesehene Manver oder
Streingriffe die Energieversorgung der fr die Sicherheit von
Fahrgsten, Besatzung, Schiff und Hauptantriebsanlage erforderlichen Anlagen innerhalb von 45 Sekunden von Bereitschaftsaggregaten selbstttig bernommen werden. Auf dem Revier, bei
hoher Verkehrsdichte, in schwierigen Gewssern und bei verminderter Sicht drfen diese Verbraucher nur dann von einer solchen
Generatoranlage versorgt werden, wenn sichergestellt ist, da sie
unabhngig von der momentanen Antriebsleistung und der
Schubrichtung des Propellers mit ausreichender Leistung betrieben werden knnen.
Stand: Mai 1999
290
UVV See
(3) Fischereifahrzeuge bis zu 24 Meter Lnge knnen von den

Vorschriften der Abs. 1 und 2 befreit werden.
(4) Auf Fischereifahrzeugen von 24 Meter und mehr Lnge mu zur
Versorgung der Notverbraucher eine Notstromquelle vorhanden
sein.
(5) Die Notstromquelle mu in der Lage sein, fr die Dauer von
mindestens drei Stunden folgende Einrichtungen gleichzeitig zu
speisen:
1. die in einem Notfall erforderlichen internen Nachrichtenanlagen an Bord, Feuermelde- und Alarmanlagen;
2. die Positionslaternen, falls nur elektrische vorhanden sind;
3. die Notbeleuchtung
a) an den Aussetzstationen und auenbords im Aussetzbereich der Rettungsmittel;
b) in allen Gngen, auf den Treppen und an den Ausgngen;
c) in den Rumen, in denen sich die Maschinen- oder die
Notstromanlage befindet;
d) in den Leitstnden und
e) in den Rumen zur Behandlung und Verarbeitung von
Fisch und
4. die Notfeuerlschpumpe, soweit vorhanden.
D
zu (1)
D
zu (4)
Als Haupt-Stromerzeugungsaggregat gilt auch eine Generatorenanlage, die von der Hauptantriebsanlage angetrieben wird, wenn sie
bei allen Seegangs-, Fahrt- und Manvrierbedingungen unabhngig von der Drehzahl und Drehrichtung der Hauptantriebsmaschine
und der Wellenleitung mit ausreichender Leistung betrieben werden kann.
Vgl. auch 140 Abs. 2 fr Seeschiffe mit einer Bruttoraumzahl unter
500.
(6) Fr Notstromaggregate drfen nur Brennstoffe mit einem

Flammpunkt ber 43 C verwendet werden.
291
254 anSchutz gegen berflutung

Bei Fischereifahrzeugen von 45 Meter und mehr Lnge mit automatisierten Maschinenanlagen sind die Bedienungseinrichtungen
aller Seeventile, der Auslaventile unterhalb der Wasserlinie oder
der Bilgenlenzsysteme so anzuordnen, da im Fall eines Wassereinbruchs in dem entsprechenden Raum noch gengend Zeit fr
ihre Bettigung zur Verfgung steht.
Ein Schiff mit automatisierter Maschinenanlage ist ein Schiff mit

endgltig von der See-Berufsgenossenschaft genehmigten Einrichtungen fr unbesetzten Maschinenraum oder fr eine ferngesteuerte Maschinenanlage mit einer Maschinenleistung bis 1500 Kilowatt.
Vgl. auch D zu 125.
254 bnNotstromquelle.
Die Notstromquelle ist wchentlich zu erproben. Das Ergebnis ist
in das Maschinentagebuch einzutragen.
XIII.-3 BESONDERE EINRICHTUNGEN
255 nWetterschutz, Steckreling

(1) Auf Seitenfngern mu die Hhe des Schanzkleides, wenn die
Fangtechnik dies erlaubt, mindestens an einer Seite und auf Heckfngern an beiden Seiten des Fangdecks als Wetterschutz mindestens 2,00 m betragen. Dieser Wetterschutz mu auf Heckfngern
so nah wie mglich bis zum Heck fhren. Wenn als Wetterschutz
auer dem erhhten Schanzkleid ein Schutzdach vorhanden ist,
das sich bis in den Bereich von Mitte Schiff erstreckt, so mu der
Wasserpfortenquerschnitt ber die Anforderungen nach 247 Abs.
2 hinaus so vergrert sein, da ein schneller Abflu des berkommenden Wassers gewhrleistet bleibt.
(2) ber dem Schanzkleid mu auf Seitenfngern auf beiden Seiten
und um das Heck herum und auf Heckfngern auf beiden Seiten
des Fangdecks eine Steckreling in Hhe von 0,40 m bis 0,50 m mit
zwei Durchzgen vorhanden sein, die schnell und sicher gesetzt
werden kann. Die Steckrelingssttzen mssen gegen Herausziehen
gesichert und in einem Abstand von hchstens 3,00 m angeordnet
sein. Die Steckreling darf fehlen, wo die Hhe des Schanzkleides
ber Deck 1,40 m oder mehr betrgt.
Stand: April 1997
292
UVV See
(3) Der obere Teil der Aufschleppe auf Heckfngern mu mit einem
Gitter oder einer sonstigen Sicherheitsvorkehrung in gleicher
Hhe wie die angrenzenden Schanzkleider oder anderen Schutzvorrichtungen versehen sein, um dort arbeitende Personen vor der
Gefahr eines Sturzes in die Aufschleppe hinein zu schtzen.
Dieses Gitter bzw. jegliche sonstige Vorrichtung mu leicht zu ffnen und zu schlieen sein, auf neuen Fahrzeugen vorzugsweise
durch Fernbedienung, und darf nur whrend des Aus- und
Einholens des Netzes geffnet werden.
D
zu (1)
Als ausreichender Wetterschutz gelten das hochgezogene feste

Schanzkleid oder andere geeignete Manahmen wie gespannte
Stander und Verkleidung mit Persenningen.
255 anStrecktaue, Sicherheitsgurt, Sicherheitsleine
(1) Auf Heckfngern sind auf dem Vorschiff Vorkehrungen zu treffen, die es ermglichen, auf jeder Seite neben den Fischraumluken
Strecktaue in ganzer Lnge des Decks zu spannen.
(2) Auf Heckfngern mu in 1,00 m Hhe im Bereich der Heckpforte quer ber die ganze Breite der Aufschleppe ein ausreichend
starkes Absperrseil oder eine Kette vorhanden sein. Zustzlich
mu in einem Abstand von 0,50 m vor der Aufschleppe in 2,00 m
Hhe quer ber das Deck ein starkes Drahtseil gespannt sein, an
dem im Abstand von 1,00 m Manntaue befestigt sind.
(3) Bei der Heckpforte mu auf jeder Schiffsseite mindestens ein
Sicherheitsgurt mit Sicherheitsleine vorhanden sein. Die Sicherheitsleine mu mit einem Karabinerhaken versehen und so bemessen sein, da der Mann nicht ber die Aufschleppe ins Wasser strzen kann.
Vgl. auch 5, 19; Sicherheitsgurt nach DIN 7470.

255 bnFischhocken
Feste und losnehmbare Bauteile der Fischhocken zur Aufnahme
des Fanges an und unter Deck mssen ausreichend bemessen sein.
Fischhocken an Deck mssen so gebaut sein, da Wasser ungehindert daraus abflieen kann.
256 nWarnbeschriftung
(1) Auf Seitenfngern mssen gut lesbar und dauerhaft folgende
Beschriftungen angebracht sein:
zu (3)
293
1. Im Vorschiffsbereich:
Vorsicht! Lebensgefahr!
Nicht ber laufende Leinen treten!,
2. auerdem im Bereich des Haktaurollers:
Vorsicht!
Nicht zwischen Schanzkleid und Haktau treten!
(2) Auf Heckfngern mssen gut lesbar und dauerhaft folgende
Beschriftungen angebracht sein:
1. Zu beiden Seiten der Aufschleppe in der Nhe der Heckpforte:
Bei geffneter Heckpforte Absperrseil oder
Kette vorziehen! Sonst Mnner anseilen!,
2. auf dem Fangdeck an beiden Seiten sowie am Aufbau, nach
Mglichkeit ber die ganze Breite des Decks:
Vorsicht bei laufenden Leinen!
Abstand halten!
Vgl. auch 8 Abs. 5.
zu (1)
u. (2)
256 anSteckreling, Strecktaue
(1) Die Steckreling und Strecktaue mssen schon beim Verlassen

des Hafens gespannt werden. Sie drfen whrend des Fischens und
nur dort weggenommen werden, wo das Netz ausgebracht wird
und die Fanggeschirrteile ber das Schanzkleid genommen werden mssen.
(2) Auf Heckfngern ist bei geffneter Heckpforte unverzglich im
Bereich der Pforte quer ber die ganze Breite der Aufschleppe ein
ausreichend starkes Absperrseil oder eine Kette zu ziehen. Ist dies
aus fangtechnischen Grnden nicht mglich, ist sicherzustellen,
da sich jeder Mann anseilt. Auerdem ist das starke Drahtseil mit
den Manntauen ( 255a Abs. 2 Satz 2) anzubringen.
(3) Liegt Fang oder Ladung auf Deck und schtzen deshalb das
Schanzkleid oder die Reling nicht mehr sicher gegen berbordfallen, ist das Schanzkleid oder die Reling mit geeigneten Mitteln so
weit zu erhhen, da der ursprngliche Schutz fr die Besatzung
wiederhergestellt wird.
Stand: April 1997
294
UVV See
256 b Zusatzausrstung fr die Fischerei in Seegebieten,

in denen Kampfstoffmunition versenkt wurde.
Fr den Fischfang mit Grundschleppnetz oder Stellnetz in Seegebieten, in denen Kampfstoffmunition versenkt wurde, sind
geeignete Schutzausrstungen sowie Ausrstung zur Ersten Hilfe
mitzufhren.
Gebiete, in denen Kampfstoffmunition versenkt wurde, sind in den
Seekarten angegeben.
Die Schutzausrstung gilt als ausreichend, wenn sie umfat:
Atemschutzmaske mit Filter ABEK-P3 fr jede an Bord befindliche Person

Lange Gummihandschuhe aus Butyl fr jede an Bord befindliche Person
2 Schutzanzge
25 kg Chlorkalk
Die Ausrstung zur Ersten Hilfe soll umfassen:

Entgiftungspuder
Entgiftungsseife
Holzsspatel
Watte/Tupfer
Tcher
als Rollpackung
fr jede an Bord
befindliche Person
Natriumkarbonat-Tabletten zur Herstellung von Lsungen

Auxiloson-Dosier-Aerosol fr jede an Bord befindliche Person
10 Ampullen Atropin (1 mg/1 ml) einschlielich einer entsprechenden Zahl von Einmalspritzen (2 ml) fr jede an Bord befindliche Person. (Nur fr das Kampfstoffversenkungsgebiet im
Kleinen Belt).
Vgl. Ii5 Merkblatt ber das Verhalten bei Kampfstoffvergiftungen

auf Fischereifahrzeugen vom 30. September 1994. Im Hinblick auf
die Zulassung von Atemschutzgerten vgl. 71a.
295
XIII.-4 FISCHEREIEINRICHTUNGEN
257 nKnigsroller
(1) Die Knigsroller auf Seitenfngern mssen mit Schutzgelnder,
das seitlich mindestens 0,30 m ber den Auenumfang der Rollen
hinausragt, versehen sein.
(2) Transportable Umlenkrollen, die in oder auf die Reling oder
andere Schiffsteile gesetzt werden, sind verboten, es sei denn, da
sie eine wirksame und ausreichend starke Abfangsicherung fr das
umgelenkte und belastete Seil haben.
257 anFischereiwinden und andere Einrichtungen
(1) Bedienungsstnde von Fischereiwinden und Netztrommeln
mssen so angeordnet sein, da der Bedienende freie Sicht auf alle
Bereiche hat, an denen mit Hilfe der Fischereiwinden und Netztrommeln gearbeitet wird, und da er den Verlauf des Vorgeschirrs, des Windenseils und des Netzes beobachten kann.
(2) Kurrleinentrommeln mssen eine Zwangsfhrung zum
Aufspulen des Seiles haben.
(3) Hilfslufer zum Hieven und Fieren des Vorgeschirrs vom Netz
sollen auf Hilfstrommeln der Netzwinde oder Hilfswinde gefhrt
werden. Diese Hilfstrommeln sind wie die Kurrleinentrommeln mit
einem Leitgeschirr oder gleichwertigen Einrichtungen zu versehen. Auskipper, Steertaufholer, Bobbies, Gien und hnliche Lufer
sollen ber Windentrommeln bedient werden.
(4) Fr die Netz- und Hilfswinden sind Notstoppschalter im Bereich
der Galgen, Netzwinden, Brcke und des Bedienungsstandes vorzusehen.
(5) Im Bereich von Fischereiwinden und Netztrommeln ist ein

Durchgang von mindestens 0,60 m einzuhalten.
(6) Netztrommeln mssen ausreichend fundamentiert sein.
(7) Bei kraftangetriebenen Heckpforten sind die Bedienelemente
im Bereich der Heckpforte und auf der Brcke oder am zentralen
Bedienungsstand anzuordnen.
(8) Zum Auffangen der Kurrleinen im Bereich der Galgen und, wo
erforderlich, an anderen Pltzen an Deck sind auf Heckfngern
zum Schutz der Besatzung Schutzbgel oder gleichwertige Einrichtungen vorzusehen.
Stand: April 1997
296
UVV See
(9) Zur Sicherung von vorgehievten Scherbrettern mu eine ausreichend bemessene Abfangvorrichtung vorgesehen sein.
(10) Fr die Sicherung der Reservescherbretter sind Einrichtungen
vorzusehen, die es ermglichen, jedes Scherbrett einzeln zu
sichern.
(11) Es sind Schutzvorrichtungen vorzusehen, um Berhrungsmglichkeiten mit Leinen, Kurrleinen und beweglichen Ausrstungsteilen auf ein Mindestma zu beschrnken.
(12) Es sind geeignete Vorrichtungen vorzusehen, um die Schaukelbewegungen des Steerts unter Kontrolle zu halten.
Hinsichtlich Bedienelemente und Bedienungsstnde vgl. auch

68, 69.
Wenn die freie Sicht durch rtliche Gegebenheiten behindert wird,

kann die See-Berufsgenossenschaft auf Antrag z. B. den Einbau von
Kameras mit Monitoren gestatten.
D
zu (6)
D
zu (8)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Bauart, Bauausfhrung,

Werkstoff und Abmessung den Grundstzen des Germanischen
Lloyd fr die Ausfhrung und Prfung von Umschlaggerten und
sonstigen Hebezeugen entsprechen.
Als gleichwertige Einrichtungen im Bereich der Galgen gelten auch
die Schutzbgel der Kurrleinenauswerfer.
257 bnFischmehlanlagen
(1) Fischmehlanlagen mssen so ausgefhrt sein, da keine
Personen bei Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten sowie bei
der Beseitigung von Verstopfungen in der Anlage gefhrdet werden.
(2) Die Steuersysteme der elektrischen Antriebe von Dosierschnecke im Rohstoffbunker, Rohstoffschnecke, Kocher, Presse,
Brecher, Trockner, Trockengutschleuse, Staubschleuse, Exhauster
und Absackschleuse mssen mit Schlsselsicherheitsschaltern ausgerstet sein. Die Schlsselsicherheitsschalter sind so auszufhren,
da ein Schlssel nur zu einem Sicherheitsschalter pat und der
Schlssel nur in ausgeschalteter Position abzuziehen ist.
(3) Einstiegsffnungen von Rohstoffbunkern mssen mit Gittertren ausgerstet sein. Gittertren mssen so ausgefhrt sein, da
zu (1)
297
die Beseitigung von Verstopfungen ohne Einstieg mglich ist und

der Antrieb der Dosierschnecken beim ffnen der Tr sich selbstttig abschaltet. Die Gitterstangen der Tren sind so auszubilden,
da der gesamte Rohstoffbunker bei geschlossener Tr eingesehen
werden kann und Verstopfungen mit Stangen beseitigt werden
knnen.
(4) Einstiegdeckel und Mannlcher von Anlagenteilen, die befahren werden knnen, mssen durch Vorhngeschlsser gesichert
sein.
(5) Kontrollffnungen, bei denen die Gefahr der Verletzung durch
drehende Teile gegeben ist, mssen durch Stbe gesichert sein.
(6) In Fischmehlbunkern und im Bereich von Fischmehlabsackstationen mssen elektrische Anlagen und Betriebsmittel gem
136 Absatz 3 in geeigneter Schutzart explosionsgeschtzt ausgefhrt sein.
(7) In der Absackschleuse ist ein Warnschild
Vorsicht! Nachlaufzeiten beachten!
anzubringen.
257 cnFischverarbeitungsrume
(1) Fr die Beseitigung von Abfllen und Splwasser sind
Dickstoffpumpen, Frderschnecken oder hnliche Einrichtungen
vorzusehen. Falls fr den Betrieb von Dickstoffpumpen zustzlich
Wasser von auenbords angesaugt wird, mu eine Verblockung
vorhanden sein, die verhindert, da bei Schlieen des Schiebers in
der Druckleitung das Zwischendeck voll Wasser gepumpt wird.
Anstelle eines Schiebers darf fr die Auswurfvorrichtung eine festsetzbare Rckschlagklappe vorgesehen werden, wenn diese bei
grerer Schlagseite sicher schliet. Im Zwischendeck liegende
Fischverarbeitungsrume drfen keine nach auenbords fhrenden Speigatten haben.
(2) Abfall- und Steinschtten im Fischverarbeitungsdeck mssen
mit einem Schwallschieber versehen und mit einem wasserdichten
Deckel vom Fischverarbeitungsdeck aus verschliebar sein. Bei
voller Beladung und 15 Grad Schlagseite darf kein Wasser von
auen durch die offenen Schtten eindringen.
(3) Zugnge zu den Fischverarbeitungsrumen sind mit gut dichtenden Stahltren zu versehen. Tren vom Unterkunftsbereich zu
diesen Rumen mssen mit Selbstschlieern ausgerstet sein.
Stand: April 1997
298
UVV See
(4) Fluchtwege und Ausgnge aus Fischverarbeitungsrumen sind

entsprechend der Anzahl und Anordnung der Arbeitspltze vorzusehen.
(5) Fischverarbeitungsrume mssen mit einer ausreichenden
Notbeleuchtung versehen sein.
Vgl. auch 43, 65, 140 bzgl. des Lrmschutzes 185-195.
Vgl. auch 93, 94.
zu (4)
257 d Fischverarbeitungsmaschinen, Transportbnder,

Frostblockhebeanlagen und andere Einrichtungen
(1) Fischverarbeitungsmaschinen und Fischwaschtrommeln mssen so ausgefhrt und angeordnet sein, da sie unfallsicher betrieben werden knnen.
(2) Je nach Bauart der Maschine sind Handlufe oder andere Haltemglichkeiten fr das Bedienungspersonal vorzusehen. Arbeitspltze an Fischverarbeitungsmaschinen mssen standsicher und
rutschhemmend sein, gengende Auftrittsflche und mindestens
2,00 m lichte Hhe haben. Eine ausreichende Zugangs- und Fluchtmglichkeit nach beiden Schiffsseiten im Verarbeitungsdeck mu
gewhrleistet sein.
(4) Transportbnder, die whrend des Betriebes berschritten werden mssen, sind im bergangsbereich rutschhemmend abzudecken. bergnge ber Transportbnder sind mit einem Handlauf zu sichern. Bei bergngen von mehr als 0,30 m Hhe sind
Podeste mit geeigneten Auftritten und beidseitigem Handlauf vorzusehen. Obenliegende Transportbnder im Durchgangsbereich
sind mit Berhrungsschutz zu versehen.
(5) Frostblockhebeanlagen mssen so ausgefhrt und angeordnet
sein, da ein Herausfallen von Frostblcken vermieden wird.
Zu den anderen Einrichtungen gehren auch Hochdruckreinigungsgerte. Fr sie gelten die Allgemeinen Richtlinien fr Flssigkeitsstrahler.
(3) Fischverarbeitungsmaschinen, Transportbnder und Frostblockhebeeinrichtungen mssen eine ausreichende Anzahl von
Notstoppschaltern haben, welche von den Arbeitspltzen leicht
erreichbar sein mssen.
Ab_Seite_239.qxd
03.12.2003
9:27 Uhr
Seite 299
D
zu (1)
299
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Fischverarbeitungsmaschinen und die Fischwaschtrommeln der Unfallverhtungsvorschrift VBG 7a und den Prfgrundstzen der Berufsgenossenschaft
Nahrungsmittel und Gaststtten entsprechen und beim Hersteller
eine Prfung durch einen technischen Aufsichtsbeamten der SeeBerufsgenossenschaft erfolgte.
Vgl. auch 92 Verkehrswege und 93 Fluchtwege.
zu (2)
D
zu (3)
Diese Vorschrift ber Notstoppschalter an Fischverarbeitungsmaschinen ist erfllt, wenn die Fischverarbeitungsmaschinen der
Unfallverhtungsvorschrift VBG 7a und den Prfgrundstzen der
Berufsgenossenschaft Nahrungsmittel und Gaststtten entsprechen.
258 nHebezeuge im Fischereibetrieb
(1) Einrichtungen zum Heben und Senken mssen so ausgefhrt
und angeordnet sein, dass sie den Anforderungen des vorgesehenen Einsatzes insbesondere hinsichtlich ihrer hchstzulssigen
Belastung gengen und dass Personen, die mit diesen Hebezeugen im Fischereibetrieb arbeiten, nicht gefhrdet werden.
Dabei sind mgliche Schrgzge der Lasten, Seegangseinflsse
und gleichzeitige Belastung verschiedener Geschirre an einer
Tragekonstruktion zu bercksichtigen. Ist eine Lastannahme bei
Kurrleinen nicht mglich, so ist die Tragekonstruktion nach der
Mindestbruchkraft der Kurrleine zu bemessen.
(2) Einzelteile und Lufer zum Ein- und Ausheben der Kurrleinen
in oder aus den Hangerblcken mssen ausreichend bemessen sein
und gespleite Augen haben. Eine Einzelteilprfung ist hierbei in
der Regel nicht erforderlich.
(3) Einzelteile der Hebezeuge im Fischereibetrieb an Masten,
Schornsteinen, Bumen, Genick- und Lschstagen sowie hnliche
ber Deck befindliche Einrichtungen sind mit ausreichend bemessenen C-Schkeln anzuschlieen.
(4) Hebezeuge im Fischereibetrieb sind mindestens alle zwei Jahre
durch eine Aufsichtsperson nach 18 SGB VII besichtigen zu lassen.
D
zu (1)
Solche Einrichtungen sind z. B.: Galgen, feste oder schwenkbare

Portalgalgen, Roller- und Steertbume, Bobbies, Gien, Genickstage,
andere Hilfslufer, Lschgeschirre und Einrichtungen fr die
Fischerei im Eis und alle Zubehrteile.
Vgl. auch 45, D zu (3) Buchstabe r.
Stand: Oktober 2003
Ab_Seite_239.qxd
03.12.2003
9:27 Uhr
Seite 300
300
D
zu (1)
bis (3)
D
zu (2)
D
zu (3)
UVV See
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn Bauart, Bauausfhrung,

Werkstoff und Bemessung den Grundstzen des Germanischen
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Spleiung nach DIN 3089
ausgefhrt ist.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die C-Schkel nach DIN 82 101
ausgefhrt sind.
259 nKetten
Beim Fischereigeschirr unter Last benutzte Ketten einschlielich
Abfangketten fr Scherbretter mssen den im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen gengen. Das gilt auch fr Stopperketten
zum Abstoppen von Geschirrteilen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Ketten nach den Grundstzen des Germanischen Lloyd fr die Ausfhrung und Prfung
von Umschlaggerten und sonstigen Hebezeugen oder entsprechend DIN 685 geprft sind, wobei die ganze Kette mit der Prfkraft
zu beanspruchen ist.
260 nHakentauroller, Kurrleine

(1) Hakentauroller drfen nur im Schanzkleid angeordnet sein.
(2) Zur Markierung der Kurrleinen darf kein Draht benutzt
werden.
(3) Blcke, Ketten, Patentsliphaken und Einzelteile zum Aufnehmen und Beiholen der Kurrleinen auf Seitenfngern mssen den
im Betrieb zu erwartenden Beanspruchungen gengen und so gesichert sein, dass sie nicht ber das Schanzkleid zurckschlagen
knnen.
260 anFischereifahrzeuge mit doppeltem Fanggeschirr

(1) Masten und Bume sowie alle brigen Teile des Geschirrs mssen so stark bemessen sein, dass sie den beim Haken eines oder
beider Fanggeschirre auftretenden Krften standzuhalten vermgen.
301
(2) Zur Vermeidung von Biegebeanspruchungen am Mast mssen

Hangeranschlsse in unmittelbarer Nhe der Wantenanschlsse
liegen.
(3) Die Kurrleinentrommeln der Fischereiwinden mssen mit unter
Last ausrckbaren Reibungskupplungen versehen sein.
(4) In unmittelbarer Nhe der Winde und im Ruderhaus mu ein
von allen Seiten greifbarer Bolzenschneider zum Kappen der
Kurrleinen und der Achtergeien gehaltert sein.
Vgl. Hi1 Richtlinien fr das Verhalten bei stabilittsgefhrdenden

Einflssen auf Fischereifahrzeugen vom 21. September 1989.
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn Bauart, Bauausfhrung,

Werkstoff und Bemessung den Grundstzen des Germanischen
zu (1)
u. (2)

261 nNetze und Fanggert
(1) Netze, Fanggerte und Rollengeschirre, die whrend der Fahrt
nicht in Gebrauch sind, mssen an Bord gut verstaut und so festgezurrt sein, da sie den Wasserabflu durch die Wasserpforten nicht
behindern knnen. Rollengeschirre und zum bergehen neigende
Fanggeschirre sind bei berholungsarbeiten am Fanggeschirr
unverzglich zu sichern.
(2) Vorgehievte Scherbretter mssen unverzglich durch eine

Abfangvorrichtung gesichert werden; das gilt auch, wenn die Bauart der Winden es gestattet, die Kurrleinen beim Aufnehmen des
Netzes an den Scherbrettern zu belassen.
(3) Reservescherbretter sind einzeln zu sichern.
(4) Kurrleinen sind gegen das Herausspringen aus den Hangerblcken zu sichern. Diese Sicherungseinrichtungen sind regelmig zu berprfen und in gutem Zustand zu halten.
(5) Transportable Leitstangen, die in oder auf das Schanzkleid oder
andere Schiffsteile gesetzt werden, drfen nur zum Aufleiten des
Netzes auf eine Netztrommel und nicht fr umgelenkte und belastete Seile verwendet werden.
Stand: April 1997
302
UVV See
(6) Lufer, Stagen, Stander, Blcke, Schkel und andere Teile von
Einrichtungen zum Fhren sowie Ein- und Aussetzen der Kurrleinen in der Fischerei im Eis sind im Fischereibetrieb mindestens
einmal tglich auf ihre Beschaffenheit zu untersuchen.
(7) Die Fischereigeschirre sind vor und whrend der Reise eingehend auf Abnutzung zu kontrollieren.
(8) Das Aus- und Einheben von unter Kraft stehenden Kurrleinen in
Hangerblcke ist auer bei Fischerei im Eis und beim Haken nicht
zulssig. Die Lufer (Eishiever) sind nach dem Auswerfen der
Kurrleinen aus dem Hangerblock in die Aufschleppe von der Kurrleine abzunehmen.
261 anFischen mit doppeltem Fanggeschirr

(1) Die Enden der Kurrleinen mssen auf den Windentrommeln mit
Faserseilen oder auf eine andere selbstlsende Art befestigt
werden.
(2) Whrend des Fischens mu sich ein Mann stndig in der Nhe
der Winde aufhalten, um beim Haken des Fanggeschirrs die Kurrleine unverzglich lsen zu knnen.
(3) Whrend der Fahrt nach den Fangpltzen und zurck drfen
Fanggerte nur bis Windstrke 4 Beaufort (= 5,5 7,9 m/s)
vorgeheit an den Bumen gefahren werden.
(4) Das Schlafen und der Aufenthalt unter Deck whrend des
Fangbetriebes ist nur gestattet, wenn sich stndig ein Mann direkt
zum sofortigen Bettigen an der Winde aufhlt.
(5) Loser Fang an Deck ist durch Fischhocken zu sichern.
(7) Ungeschtzte ffnungen im Wetterdeck sind beim Fischen

geschlossen zu halten.
Vgl. Hi1 Richtlinien fr das Verhalten bei stabilittsgefhrdenden

Einflssen auf Fischereifahrzeugen vom 21. September 1989.
Kurrleinen drfen nicht so verformt und es drfen an oder in ihnen

keine Teile derart befestigt sein, da ein Auslaufen der Kurrleinen
bei gelsten Windenbremsen be- oder verhindert wird.
zu (1)
(6) Beim Fischen sind die Bume in waagerechter Stellung zu

fahren.
303
Kurrleinenenden sind auf den Windentrommeln mit Fasertauwerkbndseln zu befestigen, die bei strkerem Zug leicht reien, um die
Kurrleinen im Notfall auslaufen lassen zu knnen. Dabei wird empfohlen, zwischen Kurrleinenende und Fasertauwerkbefestigung
einen schwachen Draht (Bndseldraht) vorzusehen, der bei weggefiertem Baum von der Windentrommel bis zum Kurrleinenblock in
der Baumnock reicht und der bei strkerem Zug leicht reit. Dieser
Bndseldraht soll beim Auslaufen der Kurrleinen das Kurrleinenende auf Zug halten, um zu verhindern, da dieses sich infolge
Kinken- oder Trnbildung an irgendeinem Teil der Bume verfngt.
262 nGefhrliche Arbeiten
(1) Fr Arbeiten am Netz oder am Netzzubehr whrend des
Fischens, bei denen das Aufsteigen auf die Reling oder Schiffsteile
an der Reling erforderlich wird, sind klappbare Gelnder und Furasten oder gleichwertige Einrichtungen zum Schutz gegen berbordfallen vorzusehen. Wo solche Einrichtungen nicht angebracht
werden knnen, mssen bei diesen Arbeiten Sicherheitsgurte mit
Sicherheitsleinen benutzt werden.
(2) Bei Arbeiten an Deck und an Winden ist gut anliegende
Kleidung zu tragen. Dies gilt auch fr Wetterschutzkleidung. Weite
lhemden sind verboten.
(3) Es ist verboten, ber laufende Leinen zu treten. Beim Vorhieven
der Scherbretter darf sich niemand so aufstellen, da er dem
Windenmann die Sicht versperrt.
(4) Es darf niemand, insbesondere auf Heckfngern, an oder auf

das auslaufende Fanggeschirr treten. Bei Arbeiten vor oder in der
Aufschleppe hat sich jeder mit einem Sicherheitsgurt und einer
Sicherheitsleine anzuseilen. Das gilt besonders fr die Mnner, die
den Stropp zum Aufnehmen des Netzes umlegen.
(5) Whrend des Aussetzens und Einholens des Fanggeschirrs darf
sich niemand, dessen Anwesenheit dabei nicht erforderlich ist, im
Gefahrenbereich aufhalten.
(6) Heckpforten sind nach dem Aussetzen oder Einholen des Fanggeschirrs unverzglich zu schlieen oder es ist eine gleichwertige
Absperrung durchzufhren.
(7) Wenn bei Arbeiten an Deck die Gefahr des Sturzes ins Wasser
besteht, hat der damit beauftragte Schiffsoffizier dafr zu sorgen,
da zugelassene Arbeitssicherheitswesten getragen werden. Beim
Stand: April 1997
304
UVV See
Ein-Mann-Betrieb mu stndig die zugelassene Arbeitssicherheitsweste getragen werden. Die Arbeitssicherheitswesten sind von
dem damit beauftragten Schiffsoffizier vor jeder Ausreise, mindestens jedoch in Zwischenrumen von einem Monat, auf ihre Beschaffenheit zu untersuchen und einmal jhrlich nach den Wartungsvorschriften des Herstellers einer Prfung zu unterziehen.
(8) Bei schwerem Wetter ist der Fischereibetrieb rechtzeitig einzustellen.
(9) Kurrleinenwinden drfen nur im Stillstand unter Aufsicht eines
Beobachtungspostens abgeschmiert werden.
(10) Zwischen Brcke und Arbeitsdeck ist ein zuverlssiges
Kommunikationssystem zu benutzen.
(11) Es ist stndig hchste Wachsamkeit walten zu lassen, und die
Besatzung mu whrend der Fischfangarbeiten oder sonstiger
Arbeiten an Deck vor der unmittelbar drohenden Gefahr schwerer
berkommender Seen gewarnt werden.
Vgl. auch 19.
zu (2)
D
zu (7)
Zu diesen Arbeiten gehren z. B. das Aussetzen und Einholen des

Fanggeschirrs, insbesondere auf Heckfngern bei Ttigkeiten vor
und in der Aufschleppe und der Einsatz von Verkehrsbooten.
263 nBedienung der Winden
ber den Spillkopf darf mit Leinen nur gearbeitet werden, wenn
ein zweiter Mann die Steuerung der Winde bedient. Bei jeder
Winde mit Spillkopf ist an gut sichtbarer Stelle folgende
Beschriftung anzubringen:
Vgl. auch 8 Abs. 5.

263 anArbeiten an Fischmehlanlagen
Bei Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten sowie bei der
Beseitigung von Verstopfungen in der Anlage mssen die Schlssel
der Vorhngeschlsser und die Schlsselsicherheitsschalter von
Trocknern und Exhaustern vom Leiter der Maschinenanlage in
Verwahrung genommen werden. Die Schlssel der Schlsselsicherheitsschalter von allen weiteren Anlageteilen der Fischmehl-
Achtung! Beim Hieven und Fieren ber den Spillkopf

zweiter Mann an der Windensteuerung!
305
anlage mssen von der Person, die die Arbeiten ausfhrt, abgezogen und aufbewahrt werden.
263 b Bedienung von Fischverarbeitungsmaschinen,
Fischwaschtrommeln, Transportbndern, Frostblockhebeanlagen und anderen Einrichtungen
(1) Vor Inbetriebnahme von Fischverarbeitungsmaschinen, Transportbndern und Frostblockhebeanlagen ist sicherzustellen, da
sich die Anlagen einschlielich der Notstoppschalter und Schutzvorrichtungen in betriebsbereitem Zustand befinden.
(2) Vor Beginn von Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten ist
sicherzustellen, da Fischverarbeitungsmaschinen, Transportbnder und Frostblockhebeanlagen nicht durch unbefugte Personen
eingeschaltet werden knnen.
(3) Die Bedienung und Wartung der Fischverarbeitungsmaschinen,
Transportbnder, Frostblockhebeanlagen und sonstigen Einrichtungen darf nur Personen bertragen werden, die mit diesen
Arbeiten vertraut sind.
(4) Auf dem Wetterdeck mssen die Verlngerungsgestnge von
Speigattenverschlssen und deren lsbare Kupplungen im
Fischverarbeitungsdeck zu jeder Zeit zugnglich sein.
(5) Frostblockhebeanlagen sind vor der ersten Inbetriebnahme und
danach im Abstand von zwei Jahren durch einen von der SeeBerufsgenossenschaft anerkannten Sachverstndigen prfen zu
lassen.
Vgl. auch 20 Abs. 2.
zu (1)
D
zu (5)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Prfung durch den
Technischen berwachungsverein durchgefhrt wird.
Stand: Oktober 1997
306
UVV See
264 nBegriffsbestimmungen
(1) Fr die in diesem Abschnitt festgelegten Begriffe gelten die im
Internationalen bereinkommen zum Schutz des menschlichen
Lebens auf See Kapitel II-2 SOLAS 74/88 aufgefhrten Begriffsbestimmungen.
(2) Im Sinne dieses Abschnittes sind:
1. Kategorie I
Fischereifahrzeuge mit einer Lnge von 55 m und mehr.
2. Kategorie II
Fischereifahrzeuge mit einer Lnge von 24 m bis unter 55 m
und mehr als 300 BRZ.
3. Kategorie III
Fischereifahrzeuge mit einer Lnge von 24 m und mehr und
bis zu 300 BRZ, wenn Schiffskrper, Aufbauten, tragende
Schotte, Decks und Deckshuser aus Stahl bestehen.
4. Kategorie IV
Fischereifahrzeuge mit einer Lnge von 24 m und mehr und
bis zu 300 BRZ, wenn Schiffskrper, Aufbauten, tragende
Schotte, Decks und Deckshuser aus glasfaserverstrktem
Kunststoff oder Holz bestehen.
5. Kategorie V
und mehr als 50 BRZ.
6. Kategorie VI
und bis zu 50 BRZ.
7. Trennflchen vom Typ F: Schotte, Wnde, Decks, Decken
oder Verkleidungen, die folgenden Bestimmungen entsprechen:
a) Sie mssen so gebaut sein, da sie den Durchgang von Flammen bis zum Ablauf der ersten halben Stunde des NormalBrandversuches verhindern,
und
b) sie mssen einen solchen Isolierwert haben, da die Durchschnittstemperatur auf der dem Brand abgekehrten Seite
nicht um mehr als 139 C ber die Anfangstemperatur hinaus
ansteigt und bis zum Ablauf der ersten halben Stunde des
Normal-Brandversuches an keinem Punkt einschlielich der
Stofuge eine Temperaturerhhung von mehr als 225 C ber
die Anfangstemperatur hinaus eintritt.
XIII.-5 BRANDSCHUTZ
307
Hinsichtlich der Begriffsbestimmung fr Lnge vgl. 42 Nr. 1.
zu (1)
D
zu (2)
Nr. 7
Durch Brandversuche mit einer Muster-Trennflche ist festzustellen,

ob den Vorschriften ber die Widerstandsfhigkeit und Temperaturerhhung entsprochen ist.
265 nGeltungsbereich
Die Vorschriften dieses Abschnittes finden wie folgt Anwendung
auf Fischereifahrzeuge der
1. Kategorie I:
264 Abs. 1, 266, 267 Abs. 1, 2 und 5, 268 Abs. 1, 3 und 4,
269, 270 Abs. 1, 3 bis 6 mit Tabellen 1 und 2, 271 Abs. 1 bis
5, 7 bis 16, 272, 273, 274 Abs. 1 bis 6, 12 bis 22, 275 Abs. 1,
3 bis 5, 276 Abs. 1, 277, 278, 279,
2. Kategorie II:
5, 7 bis 16, 272, 273, Abs. 1 bis 8, 10 bis 13, 274 Abs. 1, 2, 7,
8, 10 bis 22, 275 Abs. 1, 4 und 5, 276 Abs. 1, 278, 279 Abs. 1,
3. Kategorie III:
5, 7 bis 16, 272 Abs. 1, 2 und 4, 273 Abs. 1 bis 8, 10 bis 13,
274 Abs. 1, 2, 7, 8, 10 bis 22, 275 Abs. 1, 276 Abs. 1, 279
Abs. 1,
4. Kategorie IV:
264 Abs. 1, 2 Nr. 7, 267 Abs. 3 bis 5, 268 Abs. 2 bis 4,
269, 270 Abs. 1, 3 bis 6 mit Tabellen 4 und 5, 271, 272 Abs.
1, 2 und 4, 273 Abs. 1 bis 8, 10 bis 13, 274 Abs. 1, 2, 8, 11 bis
22, 275 Abs. 2, 276 Abs. 1, 279 Abs. 1,
5. Kategorie V:
264 Abs. 1, 2 Nr. 7, 266 Abs. 2, 267 Abs. 5, 269 Abs. 1 Satz
1, Abs. 4 und 5, 270 Abs. 2, 271 Abs. 2, 3 Satz 2, Abs. 5 bis 8,
14 bis 16, 273 Abs. 1, 7, 274 Abs. 1 Stze 2 und 3, Abs. 2, 9,
21 Satz 1, 276 Abs. 2, 279 Abs. 1,
6. Kategorie VI:
264 Abs. 1, 271 Abs. 2, 3 Satz 2, Abs. 5 bis 8, 14 bis 16, 273
Abs. 1, 276 Abs. 2.
Stand: April 1997
308
UVV See
Bauart und Ausrstung

266 nSchiffskrper, Aufbauten
(1) Der Schiffskrper, die Aufbauten, tragenden Schotte, Decks und
Deckshuser mssen aus Stahl oder anderem gleichwertigen
Werkstoff bestehen, sofern in Abs. 3 nichts anderes bestimmt ist.
(2) Werden Bauteile aus Leichtmetall verwendet, so mu die
Isolierung der Trennflchen vom Typ A oder B derart sein, da
die Temperatur des Bauteilkerns whrend der jeweiligen Feuereinwirkung beim Normal-Brandversuch um nicht mehr als 200 C
ber die umgebende Temperatur ansteigt.
(3) Decken und Schchte von Maschinenrumen der Gruppe A
mssen aus Stahl hergestellt und isoliert sein. ffnungen darin
mssen so angeordnet oder geschtzt sein, da die Ausbreitung
eines Brandes verhindert wird.
267nSchotte, Wnde und Decken in Unterkunfts 267nund Wirtschaftsrumen
(1) Schotte, Wnde und Decken mssen, soweit sie nicht nach dieser oder einer anderen Regel Trennflchen vom Typ A oder B
sein mssen, mindestens Trennflchen vom Typ C sein.
(2) In Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen mssen alle Schotte und
Wnde, die Trennflchen vom Typ B sein mssen, von Deck zu
Deck und bis zur Auenhaut oder anderen Begrenzungen reichen.
Sind durchlaufende Decken und/oder Verkleidungen vom Typ B
beiderseits der Wand angebracht, so kann die Wand an den Decken
oder Verkleidungen enden.
(4) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV mssen in den

Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen alle Schotte und Wnde, die
Trennflchen vom Typ B oder F sein mssen, von Deck zu
Deck und bis zur Auenhaut oder anderen Begrenzungen reichen.
Sind durchlaufende Decken und/oder Verkleidungen vom Typ B
oder F beiderseits der Wand angebracht, so kann die Wand an
den Decken oder Verkleidungen enden.
(5) Trennflchen vom Typ A, B, C und F drfen keine
verschlulosen ffnungen enthalten.
(3) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV mssen Schotte,

Wnde und Decken, soweit sie nicht nach dieser oder einer anderen Regel Trennflchen vom Typ A, B, F oder C sein mssen, mindestens Trennflchen vom Typ F sein.
309
268nTreppen und Aufzugsschchte

(1) Treppen, die nur zwei Decks verbinden, mssen wenigstens in
einem Deck durch Trennflchen vom Typ B-0 mit selbstttig
schlieenden Tren vom Typ B-0 eingeschachtet sein. Durch
mehrere Decks fhrende Treppen sind wenigstens mit Trennflchen vom Typ A-0 einzuschachten und in allen Decks mit selbstttig schlieenden Tren vom Typ A-0 zu versehen. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II und III sind diese Treppen wenigstens mit Trennflchen vom Typ B-15 einzuschachten und die
Schchte mit selbstschlieenden Tren vom Typ B-15 zu versehen.
(2) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV mssen Treppen, die
nur zwei Decks verbinden, wenigstens in einem Deck durch Trennflchen vom Typ F mit selbstttig schlieenden Tren vom Typ
F eingeschachtet sein. Durch mehrere Decks fhrende Treppen
sind mit Trennflchen vom Typ F einzuschachten und in allen
Decks mit selbstttig schlieenden Tren vom Typ F zu versehen.
(3) Alle Treppen mssen eine tragende Stahlkonstruktion haben.
(4) Aufzugsschchte mssen wenigstens aus Trennflchen vom Typ
A-0 bestehen.
269nTren in Trennflchen
(1) Tren mssen die gleiche Feuerfestigkeit wie die Trennflchen

aufweisen, in die sie eingebaut sind. Tren und Trrahmen in
Trennflchen vom Typ A mssen aus Stahl bestehen. Tren vom
Typ B mssen nichtbrennbar sein. Tren in Begrenzungsschotten
von Maschinenrumen der Gruppe A mssen selbstschlieend und
ausreichend gasdicht sein. Trbeschlge und Griffe mssen aus
nichtbrennbarem Werkstoff bestehen.
(2) Tren, die selbstschlieend sein mssen, drfen nicht mit
Feststelleinrichtungen versehen sein.
(3) Lftungsffnungen in und unter Tren in den Gangwnden sind
zulssig, jedoch nicht in und unter Tren von Treppenschchten.
Die ffnungen drfen nur im unteren Drittel der Tren vorgesehen
sein. Befinden sich solche ffnungen in oder unter einer Tr, so
darf ihre gesamte Nettoflche 0,05 Quadratmeter nicht bersteigen. Lftungsverschlsse mssen aus nichtbrennbarem Werkstoff
bestehen.
Stand: April 1997
310
UVV See
(4) Tren vom Typ A, B und F mssen zugelassen sein.

(5) Wasserdichte Tren brauchen nicht isoliert zu sein.
270nFeuerwiderstandsfhigkeit der Schotte, Wnde und Decks
(1) Die Feuerwiderstandsfhigkeit der Schotte, Wnde und Decks
mu nicht nur den an anderer Stelle in diesem Teil enthaltenen
besonderen Vorschriften entsprechen, sondern auch den Vorschriften der Tabellen 1, 2 und 3, Fischereifahrzeuge der Kategorie IV
den Vorschriften der Tabellen 4 und 5.
(2) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie V mssen Wnde und
Decken in Unterkunftsrumen aus nichtbrennbaren Werkstoffen
hergestellt sein. Bestehen Schiffskrper, tragende Schotte sowie
das Deck und Deckshaus aus Stahl, mssen zwischen Maschinenraum und Unterkunftsrumen Trennflchen vom Typ B-15 angeordnet sein. Die Trennflchen knnen vom Typ F sein, wenn
Schiffskrper, tragende Schotte sowie das Deck und Deckshaus aus
glasfaserverstrktem Kunststoff oder Holz sind.
(3) Die Angaben in den Tabellen ber die Feuerwiderstandsfhigkeit der Trennflchen zwischen benachbarten Rumen richten
sich nach der Brandgefahr der einzelnen Rume.
(4) uere Begrenzungen drfen fr den Einbau von eckigen und
runden Schiffsfenstern durchbrochen werden, sofern nicht an
anderer Stelle in diesem Teil fr diese Begrenzungen die Typ AWiderstandsfhigkeit vorgeschrieben ist.
(5) Trennflchen vom Typ A, B und F mssen zugelassen
sein.
D
zu (3)
Hinsichtlich der Zuordnung der Rume zu den Raumgruppen vgl.

Internationales bereinkommen zum Schutz des menschlichen
Lebens auf See, Regel II-2/3 SOLAS 74/88.
(6) ffnungen in Decken und Schchten von Hauptmaschinenrumen mssen so angeordnet und geschtzt sein, da die Ausbreitung eines Brandes verhindert wird.
311
Tabelle 1
Feuerwiderstandsfhigkeit der Schotte und Wnde, die benachbarte Rume trennen, auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I
Rume
(1)
Kontrollstationen
(1)
Gnge
(2)
Unterkunftsrume
(3)
Treppen
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9) (10)
A-0 A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 X

c)
B-0
B-0 A-0 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0
a)
B-0
A-0 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0
a)
(4)
B-0 B-0
A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0
a) a)
Wirtschafts(5)
rume mit geringer Brandgefahr
(kleine Abstellrume < 2m2,
Trockenrume,
Wscherei)
C A-60 A-0 A-0 A-0
Maschinenrume der
Gruppe A
(6)
sonstige
Maschinenrume d)
(7)
Laderume
(8)
Wirtschafts(9)
rume mit groer
Brandgefahr
(Kchen, Pantries
mit Kocheinrichtungen, Farbenrume, Abstellrume 2 m2) f)
offene Decks e) (10)
A-0 A-0 A-0
A-0 A-0 A-0

(b)
A-0
A-0
b)
Die Anmerkungen im Anschlu an die Tabelle 5 sind zu beachten!

Stand: Oktober 1997
312
UVV See
Tabelle 2
Feuerwiderstandsfhigkeit der Decks, die benachbarte Rume
trennen, auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I, II und III
Raum
Raum
unterhalb oberhalb
(1)
(2)
Kontrollstationen
(1)
Gnge
(2)
Unterkunftsrume
(3) A-60 A-0
Treppen
(4)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9) (10)
A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0
A-0
A-0
X A-60 A-0 A-0 A-0
A-0
X A-60 A-0 A-0 A-0
A-0 A-60 A-0 A-0 A-0
X A-60 A-0 A-0 A-0
A-0 A-0 A-0
Wirtschafts(5)
(kleine AbstellA-15 A-0 A-0 A-0
rume < 2 m2,
Trockenrume,
Wscherei)
Maschinenrume der
Gruppe A
(6)
sonstige
Maschinenrume d)
(7)
Laderume
(8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
A-60 A-60 A-60 A-60 A-60 X A-60 A-30 A-60 X
A-0 A-0
X
A-0
Wirtschafts(9)
rume mit groer
Brandgefahr
(Kchen, Pantries
A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0
mit Kocheinrichb)
tungen, Farbenrume, Abstellrume 2 m2) f)
Die Anmerkungen im Anschlu an Tabelle 5 sind zu beachten!
X
X
A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
313
Tabelle 3
Feuerwiderstandsfhigkeit der Schotte und Wnde, die benachbarte Rume trennen, auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II und III
Raume
(1)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
10)
Kontrollstationen
(1)
A-0 B-15 A-60 B-15 A-15 A-60 A-15 A-60 A-60 X

c)
Gnge
(2)
C B-15 B-15 B-0 A-60 A-0 A-0 B-15 X
Unterkunftsrume
(3)
Treppen
(4)
C B-15 B-0 A-60 A-0 A-0 A-0
Wirtschafts(5)
(kleine Abstellrume < 2 m2,
Trockenrume,
Wscherei)
(2)
Maschinenrume der
der Gruppe A
(6)
sonstige
Maschinenrume d)
(7)
Laderume
(8)
B-15 B-15 A-60 A-0 A-0 B-15 X
C A-60 A-0 A-0 A-0
Wirtschafts(9)
rume mit groer
Brandgefahr
(Kchen, Pantries
A-0 A-0 A-60 X
A-0 A-0 A-0

b)
A-0
A-0
b)

Stand: Oktober 1997
314
UVV See
Tabelle 4
Feuerwiderstandsfhigkeit der Schotte und Wnde, die benachbarte Rume trennen, auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV
(1)
(2)
Kontrollstationen
F
(1) oder
B-15 F
c)
Gnge
(2)
Unterkunftsrume
(3)
Treppen
(4)
Wirtschafts(5)
Trockenrume,
Wscherei)
Maschinenrume der
Gruppe A
(6)
sonstige
Maschinenrume d)
(7)
Laderume
(8)
Wirtschafts(9)
rume mit groer
Brandgefahr
(Kchen, Pantries
(3)
C B-15
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
10)
F
oder
F B-15 F
F
oder
F B-15
F
F oder F
B-15
F
oder
B-15
F
F oder F
B-15
F
oder
B-15
F
F oder F
B-15
F
oder
B-15
F
F
F
oder oder oder
B-15 B-15
B-15
F
oder
B-15
F
b)
F
b)

Rume
315
Tabelle 5
Feuerwiderstandsfhigkeit der Decks, die benachbarte Rume
trennen, auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV
Raum
Raum
unterhalb oberhalb
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
10)
Kontrollstationen
(1)
F
F oder F
B-15
F
oder
B-15
Gnge
(2)
Unterkunftsrume
(3)
F
oder F
B-15
F
oder
B-15
Treppen
(4)
Wirtschafts(5)
Trockenrume,
Wscherei)
Maschinenrume der
Gruppe A
(6)
sonstige
Maschinenrume d)
(7)
Laderume
(8)
F
F
F
F
F
oder oder oder oder oder F
B-15 B-15 B-15 B-15 B-15
Stand: Oktober 1997
F
F
oder F oder
B-15
B-15
F
oder
F B-15 F
F
b)
Wirtschafts(9)
rume mit groer
Brandgefahr
F
F
(Kchen, Pantries
oder
oder
mit KocheinrichB-15 F B-15 F
tungen, Farbenrume, Abstellrume 2 m2) f)
316
UVV See
Anmerkungen zu den Tabellen 1 bis 5:

a) Einzelheiten vgl. 268
b) Gehren Rume zu derselben Gruppe und erscheint der Index
b), so ist ein Schott oder Deck des in den Tabellen angegebenen
Typs nur dann erforderlich, wenn die benachbarten Rume, z. B.
solche der Gruppe 9, einem anderen Zweck dienen. Fr eine
Kche neben einer anderen Kche ist ein Schott nicht erforderlich; fr eine Kche neben einem Raum fr die Aufbewahrung
von Anstrichmitteln und gefhrlichen Arbeitsstoffen fr den
Bordbedarf ist jedoch ein A-0-Schott erforderlich; bei Fischereifahrzeugen der Kategorie IV ein F-Schott.
c) Wnde, die Ruderhaus, Kartenraum und Funkraum voneinander
trennen, knnen vom Typ B-15 sein.
d) Zu den Maschinenrumen zhlen auch Rume, die Rudermaschinen, Akkumulatoren, Pumpen, Fischverarbeitungs- und
Fischmehlanlagen enthalten und hnliche Rume, Maschinenkontrollrume und Wachrume im Maschinenbereich, Wellentunnel, Werksttten, ferner hnliche Rume, sowie die Schchte
zu diesen Rumen.
e) Zu den offenen Decks zhlen auch offene Decksflchen und
offene Fischverarbeitungsrume sowie vergleichbare Rume
ohne Brandgefahr.
f)
Zu den Rumen der Kategorie 9 gehren auch Rume fr die

Aufbewahrung von Anstrichmitteln und gefhrlichen Arbeitsstoffen fr den Bordbedarf.
Erscheint in den Tabellen ein , so mu die Trennflche aus dem

fr das Schiff verwendeten Grundwerkstoff bestehen; sie
braucht nicht vom Typ F zu sein.
271nEinzelheiten der Bauart

(1) In Unterkunftsrumen mssen alle Verkleidungen, Decken und
ihre zugehrigen Unterkonstruktionen aus nichtbrennbaren Werkstoffen bestehen. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I, II und
III mssen auch in Wirtschaftsrumen und Kontrollstationen die
Verkleidungen, Decken und ihre Unterkonstruktionen aus nichtbrennbaren Werkstoffen bestehen.
X Erscheint in den Tabellen ein X, so mu die Trennflche aus

Stahl oder gleichwertigem Werkstoff sein; sie braucht jedoch
nicht vom Typ A zu sein.
317
(2) Smtliche Isolierungen mssen nichtbrennbar und zugelassen

sein. Das gilt nicht fr die Fubodenisolierung einschlielich einer
Wandisolierung bis zu 1,00 m Hhe in Frischfischrumen.
(3) Trennflchen vom Typ A, B und C und Isolierungen in
Kontrollstationen , Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen sowie in
Maschinenrumen mssen aus nichtbrennbaren Materialien bestehen. Fr Laderume und Wirtschaftskhlrume kann die SeeBerufsgenossenschaft schwerentflammbare Isolierstoffe zulassen,
wenn Unterkonstruktionen nichtbrennbar sind und der Isolierwerkstoff mit dichtschlieenden, nichtbrennbaren Materialien
abgedeckt ist.
(4) Hohlrume hinter den Decken und Verkleidungen mssen in
Abstnden von nicht mehr als 14 m durch nichtbrennbare Platten
gegen Luftzug unterteilt sein. In senkrechter Richtung mssen
diese Hohlrume einschlielich derjenigen hinter den Verkleidungen der Treppen, Schchte usw. in Hhe jedes Decks geschlossen
sein. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II, III und IV drfen
diese Abstnde nicht grer als 7 m sein.
(5) In Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen, Kontrollstationen und
Maschinenrumen drfen nur zugelassene schwerentflammbare
Anstrichmittel und Beschichtungsmaterialien verwendet werden.
Beschichtungen drfen nicht dicker als 1,5 mm sein. Dies gilt nicht
fr den Anstrich oder die Beschichtung von beweglichem Inventar.
(6) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV, V und VI mssen alle

freiliegenden Flchen der glasfaserverstrkten Kunststoffbauteile
in Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen, Kontrollstationen, Maschinenrumen der Gruppe A und anderen Maschinenrumen mit hnlicher Brandgefahr mit einem zugelassenen schwerentflammbaren
Kunstharz beschichtet, mit einem zugelassenen schwerentflammbaren Anstrichmittel gestrichen oder durch nichtbrennbare
Werkstoffe abgedeckt sein.
(7) Verdeckte, aus brennbarem Werkstoff bestehende Flchen aller
Schotte, Wnde, Verkleidungen und Unterkonstruktionen sind
durch schaumschichtbildende Anstrichmittel oder durch andere
Feuerschutzmittel schwerentflammbar zu machen.
(8) Beschichtungen drfen keine auergewhnlichen Mengen von
Rauch und giftigen Gasen erzeugen.
(9) Unterste Decksbelge in Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen
und in Kontrollstationen mssen aus zugelassenem schwerentStand: April 1997
318
UVV See
flammbaren Werkstoff bestehen, der bei erhhten Temperaturen

nicht zur Vergiftungs- oder Explosionsgefahr fhrt.
(10) Werden Trennflchen vom Typ A oder B oder F fr den
Durchgang von elektrischen Kabeln, Rohrleitungen, Kanlen und
Schchten oder fr den Einbau von Endstcken der Lftungskanle, Beleuchtungskrpern und hnlichen Einrichtungen durchbrochen, so sind Manahmen zu treffen, damit die Widerstandsfhigkeit der Trennflchen gegen Feuer nicht beeintrchtigt wird.
(11) Kabeldurchfhrungen in Trennflchen vom Typ A mssen
zugelassen sein.
(12) Rohrleitungen, die in Unterkunfts- und Wirtschaftsrumen
sowie in Kontrollstationen durch Trennflchen vom Typ A oder
B oder F fhren, mssen aus zugelassenen Werkstoffen bestehen.
(13) Hitzeempfindliche Werkstoffe drfen nicht fr Auenbordspeigatte, sanitre Ausgsse und andere Ausgsse verwendet werden, die sich nahe der Wasserlinie oder an einem Ort befinden, an
dem ihr Versagen im Brandfall die Gefahr eines Wassereinbruchs
zur Folge haben kann.
(14) Antriebsmaschinen fr Brennstoff-Frderpumpen, BrennstoffBetriebspumpen und andere hnliche Brennstoffpumpen mssen
mit auerhalb des Aufstellungsraumes befindlichen Fernbedienungseinrichtungen versehen sein, damit sie bei einem Brand in
dem Aufstellungsraum abgestellt werden knnen.
(16) Schrnke und andere Behlter fr Reinigungsmittel und

Arbeitskleidung mssen aus nichtbrennbarem Werkstoff bestehen.
D
zu (3)
D
zu (7)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die schwerentflammbaren

Isolierwerkstoffe der DIN 4102 Baustoffklasse B 1 entsprechen.
Diese Vorschrift ist erfllt, wenn die Oberflchen durch Behandlung
mit Feuerschutzmitteln schwerentflammbar nach DIN 4102-1 sind.
(15) Schornsteine und Abzge der Kchenherde und dergleichen

mssen dort, wo sie durch Unterkunftsrume gefhrt sind oder
sonst eine Brandgefahr fr umliegende Bauteile bilden, mit einer
Isolierung versehen sein.
D
zu (8)
D
zu (9)
319
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn durch ein zweckdienliches

Testverfahren nachgewiesen wird, da der Rauch und die Gase toxikologisch unbedenklich sind.
Diese Vorschrift ist erfllt, wenn die Schwerentflammbarkeit des
untersten Decksbelags nach den Bestimmungen der IMOResolution A.214 (VII) ermittelt worden ist.
272nFluchtwege
(1) Im Bereich der Unterknfte und Arbeitspltze mssen mindestens zwei weit voneinander entfernt liegende Fluchtwege vorhanden sein. Im Unterkunftsbereich unterhalb eines geschlossenen
Decks mu mindestens einer der Fluchtwege aus einer umschachteten, sthlernen Treppe bestehen, die bis zum offenen Deck oder
zu einem Deck fhrt, von dem aus der Fluchtweg ins Freie sichergestellt ist. Von den offenen Decks aus mu das Einbootungsdeck
sicher erreicht werden knnen. Auf Fischereifahrzeugen der
Kategorie II, III und IV kann oberhalb des geschlossenen Decks
der Fluchtweg aus groen Schiffsfenstern oder Luken bestehen, die
gegebenenfalls gegen Eisansatz zu schtzen sind. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie III und IV kann unter gebhrender
Bercksichtigung der Beschaffenheit und Lage der Rume und der
Anzahl der Personen, die normalerweise darin untergebracht oder
beschftigt werden, auf die Umschachtung der sthlernen Treppe
und auf den zweiten Fluchtweg verzichtet werden.
(2) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I sind die Gnge im

Bereich der Unterknfte durch Tren vom Typ B-15 in Abschnitte von nicht mehr als 14 m Lnge zu unterteilen. Ein Gang
oder ein Teil eines Ganges, von dem es nur einen Fluchtweg gibt,
darf nicht lnger als 7 m sein. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II, III und IV darf ein Gang oder ein Teil eines Ganges, von
dem es nur einen Fluchtweg gibt, nicht lnger als 2,5 m sein.
(3) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I und II drfen Unterkunfts- und Wirtschaftsrume sowie Maschinenrume keinen unmittelbaren Zugang von den Treppenschchten haben.
(4) Jeder Maschinenraum der Gruppe A mu zwei so weit wie mglich voneinander entfernt liegende Leitergruppen haben, die zu
Tren im oberen Teil des Raumes fhren, welche ebenso weit voneinander entfernt liegen und von denen aus das offene Deck erreicht werden kann. Ist dies auf Fischereifahrzeugen der Kategorie
Stand: April 1997
320
UVV See
II, III und IV wegen der Gre des Maschinenraumes nicht durchfhrbar, so kann auf eine der Leitergruppen verzichtet werden.
(5) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I und II mu mindestens
eine dieser Leitergruppen mit einem sthlernen Schacht umkleidet
und unmittelbar vom Flurboden aus oder ber eine kurze Treppe
von hchstens vier Stufen zugnglich sein; erforderlichenfalls mssen auch Zugnge von darberliegenden Plattformen vorhanden
sein. Dieser Fluchtweg mu bis zu einer Stelle auerhalb des
Maschinenraums fhren, von der aus das offene Deck sicher
erreicht werden kann.
Vgl. auch 93 Fluchtwege und 94 Ausgnge, Notausstiege
273nLftung
(1) Kanle, Schchte, Verschluvorrichtungen und andere Teile der
Lftungsanlagen mssen aus nichtbrennbaren Werkstoffen bestehen.
(2) Kurze Kanle am Ende des Lftungssystems fr Unterknfte, die
nicht lnger als 2 m sind und einen Querschnitt von hchstens
0,02 m2 haben, brauchen nicht nur aus nichtbrennbarem Werkstoff
zu sein, wenn folgende Bedingungen erfllt sind:
a) Diese Kanle mssen innen zumindest aus schwerentflammbarem, auen aus nichtbrennbarem Werkstoff bestehen und
b) entlang dem Kanal gemessen nicht nher als 600 mm an einer
ffnung einer Trennflche vom Typ A oder B und F
einschlielich der durchlaufenden Decken vom Typ B und
F liegen.
(3) Fhren Schchte oder Kanle in Rume auf beiden Seiten von
Schotten oder Decks des Typs A, so sind Brandklappen einzubauen, um ein Ausbreiten von Feuer und Rauch zwischen den Abteilungen zu verhindern. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie
IV sind diese Brandklappen vorzusehen, wenn Schchte oder
Kanle in Rume auf beiden Seiten von Schotten oder Decks des
Typs B oder F fhren, die Maschinenrume, Unterkunftsbereiche, Wirtschaftsrume und Kontrollstationen voneinander
trennen.
(4) Handbetriebene Brandklappen mssen von beiden Seiten des
Schottes oder des Decks aus bedient werden knnen. Fhren
Schchte oder Kanle mit einem freien Querschnitt von mehr als
321
0,02 m2 durch vorgenannte Schotte oder Decks, so sind selbstttig

schlieende Brandklappen einzubauen.
(5) Brandklappen sind nicht erforderlich, wenn Kanle durch
Rume fhren, die von Trennflchen vom Typ A, B oder F
umgeben sind und nicht von diesen Kanlen versorgt werden,
sofern diese Kanle dieselbe Widerstandsfhigkeit gegen Feuer
wie die von ihnen durchbrochenen Schotte aufweisen.
(6) Kanle mssen im Bereich der Durchbruchstelle eine mindestens 3 mm dicke Wandung haben. Bei einem freien Querschnitt
von mehr als 0,02 m2 sind sie mit einer Brandschutzisolierung zu
versehen. Die Isolierung mu mindestens dieselbe Widerstandsfhigkeit gegen Feuer haben wie das Schott oder Deck, durch das
der Kanal fhrt.
(7) Lftungskanle fr Maschinenrume der Gruppe A oder
Kchen drfen im allgemeinen nicht durch Unterkunfts- und Wirtschaftsrume oder Kontrollstationen fhren. Ist diese Anordnung
unvermeidbar, so mssen die Kanle so angeordnet sein, da die
Widerstandsfhigkeit der Trennflchen erhalten bleibt.
(8) Lftungskanle fr Unterkunfts- und Wirtschaftsrume oder

Kontrollstationen drfen im allgemeinen nicht durch Maschinenrume der Gruppe A oder Kchen fhren. Ist diese Anordnung
unvermeidbar, so mssen die Kanle so angeordnet sein, da die
Widerstandsfhigkeit der Trennflchen erhalten bleibt.
(9) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I sind fr die auerhalb
der Maschinenrume gelegenen Kontrollstationen zwei wahlweise
zu bettigende und voneinander getrennte Zulfter vorzusehen;
ihre Eintrittsffnungen sind so anzuordnen, da die Gefahr eines
gleichzeitigen Eindringens von Rauch in beide ffnungen auf ein
Mindestma beschrnkt ist. Auf die Anwendung dieser Vorschriften wird verzichtet, wenn die Kontrollstationen auf einem offenen
Deck liegen und sich nach einem solchen hin ffnen lassen oder wo
in der Kontrollstation vorgesehene Verschluvorrichtungen die
gleiche Wirkung haben.
(10) Lfter mit Kraftantrieb fr Unterkunfts- und Wirtschaftsrume,
Kontrollstationen und Maschinenrume mssen von einer leicht
zugnglichen Stelle auerhalb des betreffenden Raumes aus abgestellt werden knnen. Diese Stelle soll im Fall eines in dem betreffenden Raum entstehenden Brandes nicht leicht abgeschnitten werden knnen. Die Vorrichtungen zum Abstellen der Lfter mit
Kraftantrieb fr Maschinenrume mssen von denen zum AbstelStand: April 1997
322
UVV See
len der Lfter fr andere Rume vollstndig getrennt sein.

(11) Die Lftungssysteme fr Maschinenrume mssen von den
Systemen fr andere Rume unabhngig sein.
(12) Es mssen Vorrichtungen fr das Schlieen der ffnungen des
Schornsteinraumes von sicherer Stelle aus vorhanden sein.
(13) Rume, in denen leicht entzndbare Stoffe gelagert werden,
sind mit Lftungseinrichtungen zu versehen, die von anderen Lftungssystemen getrennt sind. Die Lftung ist im Decken- und
Bodenbereich vorzusehen. Die Ein- und Austrittsffnungen der
Lfter sind in sicheren Bereichen anzuordnen und mit Funkenfngern auszustatten.
(14) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I mssen die Abzge
der Kchenherde, die durch Unterkunftsrume oder Rume gefhrt sind, die brennbare Werkstoffe enthalten, aus Trennflchen
vom Typ A bestehen. Jeder Abzug ist zu versehen mit
a) einem Fettfilter, der zum Reinigen leicht herausgenommen
werden kann,
b) einer Brandklappe, die am unteren Ende des Kanals angebracht ist,
c) Vorrichtungen zum Abschalten des Ablfters, die von der
Kche aus bedient werden knnen,
d) fest eingebauten Einrichtungen zum Lschen eines Brandes
innerhalb des Kanals.
Vgl. hierzu 165.
zu (1)
zu (12)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn Vorrichtungen, wie

Brandklappen und Tren, derart anschlagen, da der Bedienende
beim Bettigen nicht in den Bereich der zu verschlieenden
Querschnitte treten oder hineingreifen mu. Vgl. auch 165 (4).
274
Feuerlschpumpen, Rohrleitungen, Anschlustutzen

und Feuerlschschluche
(1) Mindestens zwei maschinell angetriebene, von der Hauptmaschine unabhngige Feuerlschpumpen mit Einzelantrieb mssen vorhanden sein. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II, III,
IV und V mu mindestens eine maschinell angetriebene, von der
Hauptmaschine unabhngige Feuerlschpumpe mit Einzelantrieb
vorhanden sein. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie III, IV und
323
V kann anstelle dieser Pumpe eine von der Hauptmaschine angetriebene Feuerlschpumpe verwendet werden, wenn die
Schraubenwelle leicht auskuppelbar ist.
(2) Sanitr-, Ballast-, Lenz- oder allgemeine Dienstpumpen knnen
als Feuerlschpumpen anerkannt werden. Pumpen, die stndig
oder gelegentlich der lfrderung dienen, gelten nicht als Feuerlschpumpen und drfen keine Verbindungen zum Feuerlschsystem haben.
(3) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I mssen die Feuerlschpumpen bei einem Mindestdruck von 0,25 Newton je
Quadratmillimeter eine Wassermenge abgeben knnen, die einem
Gesamtvolumendurchflu (Q) von mindestens
Q = (0,15 L (B + D) + 2,25)2 Kubikmeter je Stunde
entspricht, wobei L, B und D in Meter angegeben sind. Jedoch
braucht der Gesamtvolumendurchflu der Feuerlschpumpen
nicht grer als 180 Kubikmeter je Stunde zu sein.
(4) Jede der in Absatz 3 vorgeschriebenen Feuerlschpumpen mu
einen Volumendurchflu von mindestens 40 v.H. des nach Abs. 3
vorgeschriebenen Gesamtvolumendurchflusses haben und in
jedem Fall mindestens zwei nicht vom gleichen Anschlustutzen
ausgehende krftige Wasserstrahlen auf jede Stelle des Schiffes
abgeben knnen.
(5) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I mu der Durchmesser

der Feuerlsch- und Abzweigleitungen fr die wirksame Verteilung der grten vorgeschriebenen Wassermenge von zwei gleichzeitig arbeitenden Feuerlschpumpen oder fr die Abgabe von
140 Kubikmeter je Stunde ausreichen, je nachdem, welcher Wert
kleiner ist.
(6) Wenn auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I ein in einer einzelnen Abteilung ausgebrochener Brand alle Feuerlschpumpen
auer Betrieb setzen kann, mu eine weitere unabhngige Pumpe
mit eigener Energiequelle und einem Volumendurchflu von mindestens 25 Kubikmeter je Stunde bei einem Druck von 0,4 Newton
je Quadratmillimeter auerhalb der Abteilung vorhanden sein. Auf
Fahrzeugen von 75 Meter und mehr Lnge mu diese andere
Pumpe eine festeingebaute Notfeuerlschpumpe sein. Sie mu
zwei krftige Wasserstrahlen abgeben knnen und fr die Dauer
von mindestens drei Stunden in Betrieb sein knnen.
Stand: April 1997
324
UVV See
(7) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II und III, die keine

festeingebaute CO2- oder Halon 1301-Feuerlschanlage in den
Maschinenrumen haben, ist eine festeingebaute unabhngige
Notfeuerlschpumpe mit eigener Energiequelle auerhalb der
Abteilung, in der sich die Hauptfeuerlschpumpe befindet, vorzusehen. Diese Pumpe mu fr mindestens drei Stunden in Betrieb
sein knnen.
(8) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II, III und IV mu der
Volumendurchflu (Q) der nach Abs. 1 vorgeschriebenen Feuerlschpumpe bei einem Strahlrohrmndungsdruck von mindestens
0,25 Newton je Quadratmillimeter mindestens
Q = (0,15
L (B + D) + 2,25)2 Kubikmeter je Stunde
betragen.
(9) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie V mu die Pumpe mit
einer einzigen Schlauchlnge einen krftigen Wasserstrahl auf
jede Stelle des Schiffes werfen knnen.
(10) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II und III mssen nach
Abs. 1 und 7 vorgeschriebene Feuerlschpumpen einen Gesamtvolumendurchflu haben, der mindestens dem Wert Q in Abs. 8
entspricht. Dabei mu jede Pumpe einen Volumendurchflu von
mindestens 40 v.H. des Gesamtvolumendurchflusses aufweisen.
(12) Bei den nach Abs. 3 und 8 vorgeschriebenen Wassermengen,

die ber benachbarte Anschlustutzen und zwei Schlauchleitungen
mit Strahlrohrmndungsdurchmessern von mindestens 12 Millimetern abzugeben ist, mu an allen Anschlustutzen der Mindestdruck von 0,25 Newton je Quadratmillimeter gehalten werden.
(13) Anzahl und Verteilung der Anschlustutzen mssen derart
sein, da mindestens zwei nicht vom gleichen Anschlustutzen ausgehende Wasserstrahlen, von denen einer durch einen aus einer
einzigen Schlauchlnge bestehenden Schlauch gespeist wird, jede
Stelle des Schiffes erreichen kann. Auf Fischereifahrzeugen der
Kategorie III und IV gengt ein krftiger Wasserstrahl, der aus
einer Schlauchlnge auf jede Stelle des Schiffes abgegeben werden
kann.
(11) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie II, III und IV mu der

Durchmesser der Feuerlschleitung fr die wirksame Verteilung
der von den Feuerlschpumpen abgegebenen Wassermengen ausreichen.
325
(14) Feuerlschpumpen mssen Sicherheitsventile haben, die

einen bermig hohen Druck im Feuerlschnetz verhindern.
Auerdem mssen diese Pumpen mit Rckschlagventilen oder hnlichen Einrichtungen versehen sein.
(15) Notfeuerlschpumpen, See-Ansaugventile und andere notwendige Ventile mssen auch von einer Stelle bettigt werden
knnen, die auerhalb der Abteilung liegt, in der sich die Feuerlschpumpen befinden und die bei einem Brand mglichst nicht
abgeschnitten werden kann.
(16) Ein Anschlustutzen mu sich in der Nhe des Zugangs zu den
besonders zu schtzenden Rumen befinden. Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie I und II mu in Maschinenrumen der
Gruppe A mindestens ein Anschlustutzen vorgesehen sein.
(17) Die Anzahl der zur Verfgung stehenden Feuerlschschluche
mu der Anzahl der Anschlustutzen nach Abs. 13 zuzglich eines
Reserveschlauchs entsprechen. In dieser Anzahl sind die fr
Maschinen- oder Kesselrume vorgeschriebenen Schluche nicht
enthalten. Vorhandene Deckwaschschluche im Fischverarbeitungsbereich knnen angerechnet werden.
(18) Anschlustutzen sind mit Feuerlschschluchen auszustatten,
die mit Mehrzweckstrahlrohren mit Mannschutzbrause und Kupplungsschlsseln auszursten sind.
(19) Rohrleitungen und Anschlustutzen mssen so angebracht
sein, da die Feuerlschschluche leicht anzuschlieen sind und
nicht geknickt werden.
(20) An den Rohrleitungen mssen Hhne und Ventile so angebracht sein, da jeder Feuerlschschlauch abgenommen werden
kann, whrend die Feuerlschpumpe in Betrieb ist.
(21) Die Feuerlschschluche mssen aus zugelassenem Werkstoff
bestehen. Ihre grte Lnge darf 20 Meter, in Maschinenrumen
15 Meter nicht berschreiten.
(22) Als Schlauch- und Strahlrohrkupplungen drfen nur genormte 52-mm-Storzkupplungen verwendet werden.
D
zu (3)
und
(8)
Hinsichtlich der Begriffsbestimmungen fr Lnge (L), Breite (B) und

Seitenhhe (D) vgl. 42 Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3 sowie Internationales
Schiffsvermessungs-bereinkommen von 1969, Anlage I Regel 2 (2)
(BGBl. 1975 II S. 65).
Stand: April 1997
326
zu (4)
und
(10)
D
zu (16)
D
zu (21)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Feuerlschpumpen zusammen 100 % des Gesamtvolumendurchflusses erreichen.
Zu den besonders zu schtzenden Rumen gehren Maschinenrume der Gruppe A, Rume, die Fischmehlanlagen und Fischmehllagerrume enthalten, Rume fr die Aufbewahrung von Anstrichmitteln und gefhrlichen Arbeitsstoffen sowie Kchen.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Feuerlschschluche der
jeweils neuesten deutschen Norm entsprechen.
275nFeuerlschanlagen
(1) Rume, in denen sich entweder Verbrennungsmotoren fr den
Hauptantrieb oder Verbrennungsmotoren mit einer Gesamtleistung von mindestens 375 Kilowatt fr andere Zwecke befinden,
und Rume mit lbefeuerten Kesseln oder laufbereitungsanlagen
mssen mit einer zugelassenen Kohlensure-Feuerlschanlage
oder Halon 1301-Feuerlschanlage ausgerstet sein.
(2) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie IV mssen Maschinenrume mit lbefeuerten Kesseln oder Verbrennungsmotoren mit
einer zugelassenen Kohlensure-Feuerlschanlage oder Halon
1301-Feuerlschanlage ausgerstet sein.
(3) In Maschinenrumen von Fischereifahrzeugen der Kategorie I
ist zustzlich eine tragbare Schaumlsch-Einheit vorzusehen.
Diese mu aus einem Luftschaumstrahlrohr, Zumischer und tragbaren Behlter mit mindestens 20 Liter Schaummittel sowie Reservebehlter bestehen. Das Luftschaumstrahlrohr, das durch einen
Feuerlschschlauch an die Feuerlschleitung anzuschlieen ist,
mu in der Minute 1,5 Kubikmeter wirksamen Schaum erzeugen.
(4) Sind die Maschinen- und Kesselrume nicht vollstndig voneinander getrennt oder kann flssiger Brennstoff vom Kesselraum
in den Maschinenraum gelangen, so mssen die zusammenhngenden Maschinen- und Kesselrume als eine Abteilung angesehen werden.
(5) Fischmehlerzeugnis- und Fischmehlstaurume mssen an eine
Kohlensure-Feuerlschanlage angeschlossen sein.
UVV See
D
zu (5)
327
Hinsichtlich des Explosionsschutzes in diesen Rumen siehe 136

Abs. 3.
276nFeuerlscher
(1) Tragbare und fahrbare Feuerlscher sowie Reservefllungen
und -treibmittel mssen nach Art, Anzahl und Anordnung der folgenden Tabelle entsprechen. *)
(2) Auf Fischereifahrzeugen der Kategorie V und VI mu der
Unterkunftsraum mit einem Feuerlscher der Brandklassen A B C
ausgerstet sein. Im Bereich einer Kochstelle ist ein Feuerlscher
der Brandklasse A B C anzuordnen. Befindet sich die Kochstelle im
Unterkunftsbereich, so gengt ein Feuerlscher fr diesen Bereich.
Des weiteren mu im Steuerhaus ein Feuerlscher vorgesehen
werden. Fr den Maschinenraum bis zu einer Motorleistung von
200 kW mssen mindestens zwei Feuerlscher der Brandklassen
A B C oder B C vorgesehen werden. Auf Fischereifahrzeugen der
Kategorie VI kann bei der Anzahl Feuerlscher fr den
Maschinenraum der Feuerlscher fr den Maschinenraum im
Steuerhaus angerechnet werden, wenn ein unmittelbarer Zugang
vom Steuerhaus zum Maschinenraum besteht. Reservefllungen
und -treibmittel mssen der Zahl der Feuerlscher gleichen Typs
entsprechen.
Vgl. 174
Krabbenkochkessel gelten nicht als Kochstelle.
zu (2)
277nInternationaler Landanschlu
(1) Es mu mindestens ein internationalen Landanschlu vorhanden sein.
(2) Es mssen Vorrichtungen vorhanden sein, damit ein solcher
Anschlu auf jeder Schiffsseite verwendet werden kann.
(3) Die Normabmessungen der Flansche fr den internationalen
Landanschlu mssen der nachstehenden Tabelle entsprechen:
*) siehe Anhang G, Blatt 3

Stand: Mai 1999
328
UVV See
Beschreibung
Auendurchmesser
Innendurchmesser
Lochkreisdurchmesser
Schlitze im Flansch
Abmessungen
178 Millimeter
64 Millimeter
132 Millimeter
4 Lcher von 19 Millimeter Durchmesser, in gleichem Abstand voneinander auf einem Lochkreis mit dem
genannten Durchmesser angeordnet
und zum ueren Rand des Flansches offen
Flanschdicke
14,5 Millimeter Mindestdicke
Schrauben und Muttern 4, jede mit 16 Millimeter Durchmesser und 50 Millimeter Lnge
(4) Der Anschlu mu aus Stahl oder einem anderen geeigneten

Werkstoff hergestellt sein, der sich fr einen Betriebsdruck von
1,0 Newton je Quadratmillimeter eignet. Der Flansch mu auf
einer Seite eine ebene Oberflche haben und auf der anderen Seite
fest mit einer Kupplung verbunden sein, die auf die Anschlustutzen und Schluche des Schiffes pat.
Der Anschlu mu zusammen mit einer Dichtung aus einem fr
einen Betriebsdruck von 1,0 Newton je Quadratmillimeter geeigneten Werkstoff, mit vier 16 Millimeter dicken Schrauben von 50
Millimeter Lnge und acht Unterlegscheiben an Bord aufbewahrt
werden.
(1) Es ist mindestens eine Brandschutzausrstung mitzufhren. Auf

Fischereifahrzeugen mit einer Bruttoraumzahl von 750 und mehr
mssen mindestens zwei Brandschutzausrstungen an Bord sein.
(2) Als Atemschutzgerte drfen nur Preluftatmer verwendet
werden.
(3) Die Brandschutzausrstung setzt sich zusammen aus:
1 Preluftatmer mit Vollmaske
1 feuerfesten Rettungsleine von 30 Meter Lnge und ausreichender Festigkeit
1 festen Helm
1 Hitzeschutzanzug bestehend aus Hose, Jacke, Kopfhaube
278nBrandschutzausrstung
329
1 Paar Schutzhandschuhe
1 Paar Schutzstiefel aus Gummi oder anderem nichtleitenden
Werkstoff
1 explosionsgeschtzten, elektrischen Sicherheitslampe (Traglampe) mit einer Mindestbrenndauer von drei Stunden
1 Feuerwehrbeil mit hochspannungsisoliertem Handgriff
1 Brecheisen (Kuhfu)
1 tragbaren elektrischen Bohrmaschine (Mindestbohrdurchmesser 10 mm) oder 1 Winkelschleifmaschine (Trennscheibe). Das
Anschlukabel einer Bohrmaschine oder Winkelschleifmaschine
mu mindestens 10 Meter lang sein.
Auf Fischereifahrzeugen von weniger als 75 Meter Lnge braucht
nur eine Bohrmaschine oder Trennscheibe mitgefhrt zu werden.
(4) Die Brandschutzausrstung, ausgenommen Feuerwehrbeil,
Brecheisen (Kuhfu) und elektrische Bohrmaschine oder Trennscheibe, mu von der See-Berufsgenossenschaft zugelassen sein.
(5) Fr jeden Preluftatmer sind einsatzbereite Reserve-Druckluftflaschen mit einer Gesamt-Luftmenge von mindestens 9.600
Liter mitzufhren.
Vgl. auch 175.
zu (1)
279nBrandschutz- und Sicherheitsplne

(1) An Bord sind Brandschutz- und Sicherheitsplne in der von der
See-Berufsgenossenschaft bestimmten Zahl auszuhngen.
(2) Ein Doppel des Brandschutz- und Sicherheitsplanes ist stndig
in einem auffallend gekennzeichneten wetterdichten Behlter
auerhalb der Aufbauten oder Deckshuser aufzubewahren.
Vgl. auch 45 betreffend prffhige Unterlagen.
zu (1)
Stand: April 1997
330
UVV See
XIII.-6 RETTUNGSMITTEL
Bau und Ausrstung
280nAusrstung mit Booten und anderen Rettungsmitteln
(1) Fischereifahrzeuge mssen mit Rettungsmitteln wie folgt ausgerstet sein:
1. so viele Rettungsboote unter Aussetzvorrichtungen, da auf jeder Schiffsseite fr 75 v.H. aller an Bord befindlichen Personen
Rettungsbootraum vorhanden ist, und frei aufschwimmbare
Rettungsfle fr 50 v.H. aller an Bord befindlichen Personen
oder
2. so viele Rettungsboote unter Aussetzvorrichtungen, da auf jeder Schiffsseite fr 50 v.H. aller an Bord befindlichen Personen
Rettungsbootraum vorhanden ist, und frei aufschwimmbare
Rettungsfle fr 100 v.H. aller an Bord befindlichen Personen
oder
3. so viele Rettungsboote unter Aussetzvorrichtungen, da auf
einer Schiffsseite fr 100 v.H. aller an Bord befindlichen Personen Rettungsbootraum vorhanden ist, und frei aufschwimmbare Rettungsfle fr 100 v.H. aller an Bord befindlichen Personen auf der anderen Schiffsseite.
(3) Auerdem sind ein Bereitschaftsboot und eine mindestens 60 m

lange Rettungsleine mit schwimmfhigem Sicherheitsgurt beide
sofort einsatzbereit mitzufhren.
(4) Abweichend von Absatz 1 mssen Hochseekutter von weniger
als 24 m Lnge ein frei aufschwimmbares Rettungsflo mit einem
Gesamtfassungsvermgen fr alle an Bord befindlichen Personen
mitfhren. Hochseekutter von einer Lnge von 24 m und mehr
mssen auf jeder Schiffsseite mindestens ein frei aufschwimmbares
Rettungsflo fr alle an Bord befindlichen Personen mitfhren;
jedoch gengt die Hlfte des vorgeschriebenen Rettungsflo-
(2) Darber hinaus mssen Fischereifahrzeuge von einer Lnge

von 75 m und mehr zustzlich frei aufschwimmbare Rettungsfle
mit einem Fassungsvermgen fr mindestens 50 v.H. aller an Bord
befindlichen Personen mitfhren. Auf Fischereifahrzeugen mit
einer Lnge von 75 m und mehr mu eines der unter Absatz 1
Nr. 1, 2 oder 3 genannten Rettungsboote ein Motorrettungsboot
sein.
331
raumes, wenn ein frei aufschwimmbares Rettungsflo mit einem

Gesamtfassungsvermgen fr alle an Bord befindlichen Personen
an einer Stelle aufgestellt ist, von der es mittschiffs entweder ber
das Heck abgeworfen oder leicht von einem Mann nach jeder
Schiffsseite gebracht und sicher und schnell zu Wasser gelassen
werden kann. Hochseekutter mit einer Lnge von 24 m und mehr
mssen auerdem ein Bereitschaftsboot sofort einsatzbereit mitfhren.
280 anFunkausrstung
(1) Alle neuen Fischereifahrzeuge in der Kstenfischerei mssen
mit einer UKW-Seefunkanlage zur Abwicklung von Sprechfunk auf
den Frequenzen 156,300 (Kanal 6), 156,650 (Kanal 13) und 156,800
(Kanal 16) ausgerstet sein.
Bei berschreitung des Bedeckungsbereiches von UKW-Kstenfunkstellen mu eine Grenzwellen-Seefunkanlage mitgefhrt werden. Ab 1. Februar 1999 mssen die vorgenannten Anlagen den
Anforderungen des Weltweiten Seenot- und Sicherheitssystems
(GMDSS) gengen.
Als Alternative knnen auch andere, fr das vorgesehene
Fahrtgebiet geeignete, Funkanlagen, wie z. B. Satellitenfunkanlagen oder Mobilfunkanlagen, als Ausrstung durch die SeeBerufsgenossenschaft zugelassen werden.
(2) Alle neuen und vorhandenen Fischereifahrzeuge in der
Kstenfischerei mssen folgende funktechnische Rettungsmittel
mitfhren:
a) UKW-Handsprechfunkgert
b) Radartransponder
c) Satelliten-Seenotfunkbake (vorzugsweise Inmarsat-E).
Die unter b) und c) genannten Gerte knnen in einer Anlage
zusammengefat werden.
(3) Vorhandene Fischereifahrzeuge in der Kstenfischerei mssen
sptestens zum 23. November 2002 mit den in Abs. 1 genannten
Gerten ausgerstet sein.
280 bnLeinenwurfgert
Fischereifahrzeuge von einer Lnge von 24 m und mehr mssen
ein Leinenwurfgert eines zugelassenen Typs mitfhren.
Stand: Mai 1999
332
UVV See
281nBootsarten
(1)
Rettungsboote im Sinne dieses Abschnitts sind

1. mehrfach unterteilte Doppelschlauchboote
2. starre Rettungsboote
(2) Bereitschaftsboote im Sinne dieses Abschnitts sind mehrfach

unterteilte einschluchige Schlauchboote fr 4 Personen.
(3) Es drfen nur Rettungsboote und Bereitschaftsboote verwendet
werden, die von der See-Berufsgenossenschaft der Bauart nach
zugelassen und vermessen sind. Die Zulassung schliet die
Ausrstung nach 284 nicht ein.
281 anKennzeichen an Rettungsbooten und Bereitschaftsbooten
An starren Rettungsbooten mssen Schiffsname, Heimathafen und
Abmessungen sowie die Anzahl der Personen, die sie aufnehmen
drfen, am Bug der Boote an beiden Seiten jeweils leicht lesbar
und dauerhaft angebracht sein. An Bereitschafts- und
Doppelschlauchbooten sind Schiffsname und Heimathafen anzubringen.
281 bnReflexstoffe
Alle Rettungsmittel mssen mit zugelassenen Reflexstoffen versehen sein.
Vgl. auch Bekanntmachung ber Reflexstoffe an Rettungsmitteln
vom 28. Februar 1979.
281 cnberlebensanzge
(1) Fischereifahrzeuge ber 20 m Lnge und Fischereifahrzeuge
ber 10 m Lnge, deren Kiel nach dem 31. Dezember 1988 gelegt
worden ist, mssen zugelassene berlebensanzge mit Wrmeisolierung fr alle an Bord befindlichen Personen mitfhren. berlebensanzge mit Wrmeisolierung mssen so beschaffen sein, da
die Krperkerntemperatur des Trgers um nicht mehr als 2 C
sinkt, wenn dieser aus mindestens 4,5 m Hhe in ruhiges, flieendes Wasser mit einer Temperatur zwischen 0 C und +2 C springt
und sich anschlieend darin mindestens 6 Stunden lang aufhlt.
Beim Sprung ins Wasser und beim Aufenthalt darin darf die in die
berlebensanzge eingedrungene Wassermenge die Masse von
500 g nicht berschreiten.
333
(2) Fischereifahrzeuge, die mit vollstndig geschlossenen Rettungsbooten ausgerstet sind, mssen fr jedes an Bord befindliche Rettungsboot mindestens drei zugelassene berlebensanzge mit Wrmeisolierung mitfhren.
(3) Die berlebensanzge sind gut zugnglich an dem in der
Sicherheitsrolle bezeichneten Sammelplatz aufzubewahren. Ist
kein zentraler Sammelplatz vorhanden, sind die berlebensanzge in der Nhe der Einbootungsdecks und von beiden
Schiffsseiten gut erreichbar aufzubewahren. Auf Antrag kann die
See-Berufsgenossenschaft eine andere Unterbringung zulassen.
282nMotorrettungsboote
(1) Motorrettungsboote mssen mit einem Dieselmotor eines von
der See-Berufsgenossenschaft zugelassenen Typs versehen sein.
Der Motor mu unter allen Bedingungen schnell angelassen werden knnen. Jedes Motorrettungsboot mu mit einem Brennstoffvorrat in festen Tanks versehen sein, der fr eine 24-stndige
Dauerfahrt ausreicht. Die Vorausgeschwindigkeit mu in ruhigem
Wasser bei voller Besetzung und vollstndiger Ausrstung mindestens 6 Knoten betragen. Ein Rckwrtsgang mu vorhanden sein.
(2) Der Motor mit Zubehr mu zweckentsprechend umschlossen
sein, so da die Betriebsfhigkeit auch unter ungnstigen
Wetterverhltnissen gewhrleistet ist. Die Motorverkleidung mu
schwer entflammbar sein und mit wenigen Handgriffen und ohne
Werkzeug entfernt werden knnen.
(3) Jedes Motorrettungsboot mu mit einem zum Morsen eingerichteten zugelassenen Tagessignalscheinwerfer ausgerstet sein.
(4) Es mu ein zugelassener 6-kg-Pulverlscher im Boot gehaltert

sein.
(5) Fr Doppelschlauchboote kann die See-Berufsgenossenschaft
auf Antrag Benzin-Auenbordmotoren zulassen. Der Brennstoffvorrat mu fr eine 24-stndige Dauerfahrt ausreichen. Das Brennstoffsystem mu zugelassen und die Tanks mssen gegen Feuer
und Explosion geschtzt sein. Die Vorausgeschwindigkeit mu im
ruhigen Wasser bei voller Besetzung und vollstndiger Ausrstung
mindestens 6 Knoten betragen. Ein Rckwrtsgang mu vorhanden
sein. Bei Auenbordmotoren knnen Ruder und Pinne Teile des
Motors sein.
(6) Fr im Wasser befindliche Personen mu angemessener Schutz
vor dem Propeller vorgesehen sein.
Stand: April 1997
334
UVV See
Zu 282:
zu (1)
D
zu (2)
Vgl. auch die Prfungs- und Zulassungsvoraussetzungen fr

Antriebsanlagen in Rettungsbooten vom 27. Mrz 1987 (VkBl. 1987
S. 346).
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Motorverkleidung schwer
entflammbar im Sinne der DIN 4102, Baustoffklasse B1, ist.
283nRettungsfle
(1) Rettungsfle im Sinne dieses Abschnitts sind aufblasbare oder
starre Rettungsfle.
(2) Es drfen nur Rettungsfle und Wasserdruckauslser verwendet werden, die von der See-Berufsgenossenschaft der Bauart nach
zugelassen sind. Die Zulassung schliet die Ausrstung ein.
284
Ausrstung der Rettungsboote, Rettungsfle

und Bereitschaftsboote
(1) Die Ausrstung eines Doppelschlauchbootes mu umfassen:

1. 1 vollstndigen Satz schwimmfhiger Riemen,
2 schwimmfhige Reserveriemen und
1 schwimmfhigen Steuerriemen,
2. 1 Satz Riemendollen und 1 Steuerriemendollen, die fest
am Boot befestigt sind,
3. 1 schwimmfhigen Bootshaken mit Kugelspitze,
4. 2 angebundene Leckverschraubungen fr jedes Wasserablaufloch,
5. 2 Schpfeimer aus Kunststoff mit Leine,
6. 1 sfa aus Kunststoff mit Leine, 1 Schwamm,
7. 2 Kappmesser mit abgerundeter Spitze in Lederscheide,
8. 1 Sturmlaterne mit l fr eine Brenndauer von 12 Stunden,
9. 2 Schachteln Sturmstreichhlzer, in Folie eingeschweit,
10. 1 geprften Schwimmkompa in einer Kompahaube mit
geeigneten Beleuchtungsmitteln,
11. 1 auen und innen um den oberen Schlauch des Bootes
herumlaufende Sicherheitsleine,
335
12. 2 Greifleinen, die unter dem Kiel hindurch von

Oberschlauch zu Oberschlauch laufen,
13. 1 Einsteigleiter mit Haltebesatz und Tasche, die es im
Wasser befindlichen Personen ermglicht, in das
Doppelschlauchboot hineinzuklettern,
14. 1 zugelassenen Treibanker mit 2 eingespleiten Leinen,
15. 2 Fangleinen von je 30 m Lnge (mindestens das Dreifache der Bootsdeckhhe im Ballastzustand des Schiffes), Durchmesser 18 mm mit Karabinerhaken,
16. 3 Liter Trinkwasser fr jede Person in mehreren wasserdichten Behltern mit je 1 rostfreien Schpfbecher mit
Leine,
17. 1 Trinkbecher aus Kunststoff mit Maeinteilung und
Leine,
18.
einen oder mehrere wasserdichte Behlter mit einer zugelassenen Lebensmittelration in luftdicht verschlossenen Gefen von insgesamt mindestens 10.000 Kilojoule fr jede Person,
19. 1 geprfte Ausrstung fr Erste Hilfe in einem wasserdichten Behlter,

20. 2 leichte schwimmfhige Wurfleinen, orange, je 30 m
lang,
21. 1 Signalpfeife,
22. 1 Rettungssignaltafel.
1 Anweisung fr das berleben auf See und Empfehlungen fr das Verhalten in Rettungsfahrzeugen, in Folie
eingeschweit,
23. 1 oder mehrere wasserdichte Behlter mit:
4 zugelassenen Fallschirmsignalen, rot,
6 zugelassenen Handfackeln, rot,
2 zugelassenen schwimmfhigen Rauchsignalen, orange,
1 zugelassenen Tagsignalspiegel mit Gebrauchsanweisung,
1 zugelassenen wasserdichten, elektrischen Taschenlampe zum Morsen mit
2 Reservebatterien und
2 Reservebirnen, in Folie eingeschweit,
1 zugelassenen Satz Fischfanggert,
1 mit einem Dosenffner und Marlspieker versehenes
Klappmesser mit Leine,
Stand: April 1997
336
UVV See
24. 1 Reparaturbeutel mit Inhalt, in Folie eingeschweit,

25. 1 Stpselbeutel mit 2 groen und 2 kleinen Buchenholzstpseln,
26. 2 Blaseblge mit Fllschluchen,
27. 1 zugelassene Klteschutzfolie fr jede Person,
28. 1 zugelassenen Radarreflektor,
29. 1 zugelassenen Schutzbezug von gut sichtbarer Farbe,
der die Insassen gegen Wetterunbilden schtzen kann,
30. 1 Druckmesser zur Kontrolle des Flldrucks,
31. 1 Vorrichtung, die ein sofortiges Schleppen des Bootes
gestattet.
1 Riemen fr jede Ruderducht ist ein vollstndiger Satz Riemen.
zu (1)
Nr. 1
zu (1)
Nr. 19
Die Zusammensetzung richtet sich nach der Verordnung ber die

Krankenfrsorge auf Kauffahrteischiffen vom 25. April 1972 (BGBl. I
S. 734) i.d.F. der 2. nd.-VO vom 22. April 1996 (BGBl. I S. 631)
(2) Die Ausrstung eines starren Rettungsbootes mu umfassen:
1. 1 vollstndigen Satz schwimmfhiger Riemen,
2 schwimmfhige Reserveriemen und 1 schwimmfhigen
Steuerriemen,
2. 2 Klappdollen fr jede Ruderducht und
1 Klappdolle fr den Steuerriemen,
3. 2 angebundene Leckverschraubungen fr jedes Wasserablaloch,
4. 1 schwimmfhigen Bootshaken,
5. 1 sfa mit Leine,
6. 2 Schpfeimer mit Leine,
7. 1 zugelassene Handlenzpumpe,
8. 1 am Boot befestigtes Ruder mit Pinne,
9. 1 Sturmlaterne mit l fr eine Brenndauer von 12 Stunden,
10. 2 Schachteln Sturmstreichhlzer, in Folie eingeschweit,
11. 1 oder mehrere Masten mit verzinkten Drahtstagen und
orangefarbigen Segeln,
337
12. 1 geprften Schwimmkompa in einer Kompahaube mit

geeigneten Beleuchtungsmitteln,
13. 1 auen um das Rettungsboot herumlaufende Sicherheitsleine,
14. 1 zugelassenen Treibanker mit 2 eingespleiten Leinen,
15. 2 Kappbeile, eines an jedem Bootsende angebunden,
16. 2 Fangleinen von je 30 m Lnge (mindestens das Dreifache der Bootsdeckshhe im Ballastzustand des Schiffes), Durchmesser 22 mm. Eine davon am vorderen
Ende des Rettungsbootes durch Stropp und Knebel so
befestigt, da sie leicht losgeworfen werden kann, die
andere fest und gebrauchsfertig am Vorsteven angebracht,
17. 1 oder mehrere wasserdichte Behlter mit einer zugelassenen Lebensmittelration in luftdicht verschlossenen
Gefen von insgesamt mindestens 10 000 Kilojoule fr
jede Person,
18. 3 Liter Trinkwasser fr jede Person in mehreren wasserdichten Behltern mit je 1 rostfreiem Schpfbecher mit
Leine,
19. 1 Trinkbecher aus Kunststoff mit Maeinteilung und
Leine,
20. 1 oder mehrere wasserdichte Behlter mit:

4 zugelassenen Fallschirmsignalen, rot,
2 zugelassenen schwimmfhigen Rauchsignalen, orange,
1 zugelassenen elektrischen Taschenlampe zum Morsen
mit
2 Reservebatterien und
2 Reservebirnen, in Folie eingeschweit,
1 mit einem Dosenffner und Marlspieker versehenen
Klappmesser mit Leine,
1 Signalpfeife,
1 Rettungssignaltafel,
1 Anweisung fr das berleben auf See und Empfehlungen fr das Verhalten in Rettungsfahrzeugen, in
Folie eingeschweit,
Stand: April 1997
338
UVV See
21. 1 zugelassene Klteschutzfolie fr jede Person,

22. 1 zugelassenen Radarreflektor,
24.
Vorrichtungen, die es Personen ermglichen, sich am

gekenterten Boot festzuhalten, in Form von Schlingerkielen oder Greifleisten sowie mindestens zwei Greifleinen, die unter dem Kiel hindurch von Dollbord zu
Dollbord laufen,
25. 1 zugelassenen Schutzbezug von gut sichtbarer Farbe,

der die Insassen gegen Wetterunbilden schtzen kann,
26. 2 leichte schwimmfhige Wurfleinen, orange, je 30 m
lang,
27. 1 Einsteigleiter, die es im Wasser befindlichen Personen
ermglicht, in das Boot hineinzuklettern.
1 Riemen fr jede Ruderducht ist ein vollstndiger Satz Riemen.
zu (2)
Nr. 1
zu (2)
Nr. 23

S. 734) i.d.F. der 2. nd.-VO vom 22. April 1996 (BGBl. I Seite 631).
(3) Die Ausrstung der Rettungsfle mu umfassen:
1. 1 schwimmfhigen Ring an einer mindestens 30 m langen, schwimmfhigen Leine,
2. 1 Sicherheitsmesser und 1 sfa, wenn das Rettungsflo
fr nicht mehr als 12 Personen zugelassen ist,
2 Sicherheitsmesser und 2 sfsser, wenn das Rettungsflo fr mehr als 12 Personen zugelassen ist,
3. 2 Schwmme,
4. 2 zugelassene Treibanker, einer stndig am Rettungsflo
befestigt, der andere als Reserve,
5. 2 Paddel,
6. 1 Reparaturausrstung, mit der undichte Stellen in den
Abteilungen der Schwimmvorrichtung ausgebessert
werden knnen,
1 Luftpumpe oder 1 Blasebalg mit Fllschlauch, sofern es
sich nicht um starre Rettungsfle handelt,
339
7. 3 Dosenffner, sofern erforderlich,

9. 1,5 Liter Trinkwasser fr jede Person in mehreren wasserdichten Behltern mit je 1 rostfreien Schpfbecher
mit Leine,
10. 1 Trinkbecher aus Kunststoff mit Maeinteilung,
11. 1 oder mehrere wasserdichte Behlter mit
1 zugelassenen wasserdichten elektrischen Taschenlampe zum Morsen mit 2 Reservebatterien und 2 Reservebirnen, in Folie eingeschweit,
1 Signalpfeife,
2 zugelassenen Fallschirmsignalen, rot
12. 1 oder mehrere wasserdichte Behlter mit einer zugelassenen Lebensmittelration in luftdicht verschlossenen
Gefen von insgesamt mindestens 10 000 Kilojoule fr
jede Person,
13. 6 Tabletten gegen Seekrankheit fr jede Person,
14. 1 Rettungssignaltafel,
1 Anweisung fr das berleben auf See und Empfehlungen fr das Verhalten in Rettungsfahrzeugen, in
Folie eingeschweit.
zu (3)
Nr. 8

S. 734) i.d.F. der 2. nd.-VO vom 22. April 1996 (BGBl. I S. 631).
(4) Die Ausrstung eines Bereitschaftsbootes mu umfassen:
1. 5 schwimmfhige Bootsriemen,
2. 1 schwimmfhigen Bootshaken mit Kugelspitze,
3. 2 Fangleinen von ausreichender Lnge und Strke (mindestens das Dreifache der Bootsdeckshhe im
Ballastzustand des Schiffes) mit Karabinerhaken,
4. 1 innen und auen um das Bereitschaftsboot herumlaufende Sicherheitsleine,
Stand: April 1997
340
UVV See
5. 1 Klappmesser mit abgerundeter Spitze, angebunden,

6. 1 Signalpfeife,
7. 1 zugelassenes elektrisches Nachtlicht mit 8 m langer
Leine, an der Ducht angebunden,
8. 1 Reparatur- und Stpselbeutel mit Inhalt,
9. 1 Blasebalg mit Fllschlauch,
10. 6 zugelassene rote Handfackeln,
11. 1 sfa und 2 Schwmme,
12. 2 schwimmfhige Wurfringe mit je einer 30 m langen
schwimmfhigen Leine, orange,
13. 1 zugelassenen Treibanker mit zwei eingespleiten
Leinen,
14. 1 angebundene Leckverschraubung fr jedes Wasserablaloch,
15. 1 zugelassene elektrische Taschenlampe zum Morsen mit
1 Satz Reservebatterien und 1 Reservebirne,
16. 1 zugelassenen Tagsignalscheinwerfer, sofern es sich um
ein motorisiertes Bereitschaftsboot handelt.
(1) Rettungsboote und Rettungsfle mssen nach einem von der

See-Berufsgenossenschaft genehmigten Plan an solchen Stellen
aufgestellt sein, an denen sie sicher zu Wasser gelassen werden
knnen. Sie mssen insbesondere ausreichenden Abstand von der
Schiffsschraube und den berhngenden Teilen des Achterschiffes
haben und mglichst an der senkrechten Bordwand zu Wasser
gelassen werden knnen. Dieses mu auch bei einem Trimm von
10 Grad und einer Schlagseite von 15 Grad sicher und schnell mglich sein. Alle Rettungsmittel mssen stndig gebrauchsfhig und
vor dem Auslaufen des Schiffes aus dem Hafen sowie whrend der
ganzen Reisedauer jederzeit leicht und zugnglich und sofort verwendbar sein. Die Aufstellung der Rettungsmittel darf die Sicht
von der Brcke nach achtern nicht behindern. Sie mu das schnelle
und geordnete Einbooten in die Rettungsboote und Rettungsfle
gestatten und so angeordnet sein, da die Handhabung anderer
Boote und Rettungsfle nicht behindert wird.
285nAufstellung der Rettungsboote und Rettungsfle;

285nAussetzvorrichtungen
341
(2) Die Rettungsfle mssen beim Sinken des Schiffes von ihrem
Stauplatz frei aufschwimmen, sich aufblasen und vom Schiff freikommen knnen. Werden Befestigungen verwendet, so sind sie mit
einem zugelassenen Wasserdruckauslser auszursten.
(3) Jedes Doppelschlauchboot und jedes starre Rettungsboot mu
unter einer eigenen Aussetzvorrichtung aufgestellt sein.
(4) Es drfen nur Aussetzvorrichtungen verwendet werden, die von
der See-Berufsgenossenschaft der Bauart nach zugelassen sind und
die es gestatten, Rettungsboote mit der gesamten Ausrstung und
voller Besetzung zu Wasser zu lassen.
(5) Fr das Einbooten in die Rettungsboote und Rettungsfle mssen auf Fischereifahrzeugen mit einer Lnge von 24 m und mehr
auf jeder Seite Einbootungsleitern in ausreichender Anzahl vorhanden sein.
(6) Fr ausreichende Beleuchtung an Deck und auenbords im
Aussetzbereich der Rettungsboote und Rettungsfle ist zu sorgen.
(7) Es mssen wirksame Vorkehrungen getroffen sein, durch die
jeder Wasserausflu in die Rettungsfle und Rettungsboote verhindert wird.
286nRettungsringe
(1) Es drfen nur Rettungsringe, Nachtlichter und kombinierte
Licht-Rauchsignale verwendet werden, die von der See-Berufsgenossenschaft zugelassen sind.
(2) Es mu folgende Mindestanzahl an Rettungsringen vorhanden
sein:
a) 8 Rettungsringe auf Fischereifahrzeugen mit einer Lnge von

75 Meter und mehr,
b) 6 Rettungsringe auf Fischereifahrzeugen von weniger als
75 Meter Lnge oder auf Hochseekuttern in der Groen
Hochseefischerei,
c) 4 Rettungsringe auf Hochseekuttern.
(3) Auf jeder Seite des Ruderhauses oder der Brcke ist mindestens
ein Rettungsring anzubringen, ein weiterer mu sich in der Nhe
des Hecks befinden. Bei Heckfngern ist auf jeder Seite des Hecks
mindestens je ein Rettungsring anzubringen.
Stand: April 1997
342
UVV See
(4) Mindestens die Hlfte der in Abs. 2 genannten Rettungsringe

mssen mit einem Nachtlicht, zwei andere mit einer 28 m langen
schwimmfhigen Leine versehen sein. Auf Fischereifahrzeugen mit
einer Lnge von 45 Meter und mehr sowie auf allen Fahrzeugen in
der Groen Hochseefischerei mssen die beiden Rettungsringe am
Ruderhaus oder auf der Brcke slipbar angebracht und mit kombinierten Lichtrauch-Signalen versehen sein.
(5) Die Rettungsringe sind so aufzuhngen, da sie jederzeit
schnell geworfen werden knnen. Sie drfen keine Vorrichtungen
fr eine stndige Befestigung haben.
(6) Rettungsringe mssen mit Schiffsnamen und Heimathafen
beschriftet sein.
287nRettungswesten
(1) Fr jede an Bord befindliche Person mu eine Rettungsweste
mitgefhrt werden, die jederzeit greifbar ist. Der Aufbewahrungsort mu deutlich gekennzeichnet sein.
(2) Es drfen nur Rettungswesten verwendet werden, die von der
See-Berufsgenossenschaft der Bauart nach zugelassen sind.
(3) Auf Fischereifahrzeugen mit doppeltem Fanggeschirr sind die
vorgeschriebenen Rettungswesten an Deck oder im Ruderhaus
leicht greifbar unterzubringen.
288nGeneralalarmeinrichtung
Betriebsvorschriften und Vorschriften

fr Versicherte
289nPrfung der Rettungsmittel
(1) Rettungsboote, Bereitschaftsboote und deren Ausrstung,
Rettungsfle, Rettungsringe, Rettungswesten und berlebensanzge sind vor dem Auslaufen sowie whrend der Reise zu kontrollieren und mindestens einmal vierteljhrlich auf ihre Beschaffenheit und Vollstndigkeit zu untersuchen.
Fischereischiffe mssen mit elektrischen Vorrichtungen zur

Alarmierung der Besatzung ausgerstet sein.
343
(2) Die Rettungsboote sind vor jeder Ausreise, mindestens jedoch

in Zwischenrumen von einem Monat, unter Leitung des Kapitns
auszuschwingen. Nach Mglichkeit sind sie zu Wasser zu lassen
und Ruder- und Fahrbungen durchzufhren.
(3) Die Besatzung ist anllich der monatlichen bung mit allen
Rettungsmitteln und deren Ausrstung vertraut zu machen.
(4) Aufblasbare Rettungsfle und Wasserdruckauslser sind einmal jhrlich durch eine von der See-Berufsgenossenschaft anerkannte Wartungsstelle berholen zu lassen.
(5) Beschdigte oder unbrauchbare Rettungsmittel und deren
Ausrstung sind sofort zu reparieren oder zu ersetzen.
(6) Die Ergebnisse der Prfungen und bungen nach Abs. 1, 2, 3
und 5, das Zuwasserlassen der Rettungsboote, die Durchfhrung
von Ruder- und Fahrbungen und die Beseitigung von Mngeln
sind bei Schiffen, die zur Fhrung eines Schiffstagebuches verpflichtet sind, in dieses einzutragen.
XIII.-7 VORSCHRIFTEN FR KSTENKUTTER

UND FISCHERBOOTE
290nAnwendungsbereich
(1) Fr Kstenkutter mit einer Bruttoraumzahl bis 50 gelten diese
Unfallverhtungsvorschriften mit Ausnahme der nachfolgend aufgefhrten:
1. von den Bestimmungen des Abschnittes II 51;
2. von den Bestimmungen des Abschnittes IV 62 Abs. 2 und 5,

63, 65 a Abs. 2;
3. von den Bestimmungen des Abschnittes V 96 Abs. 4 und
Abs. 6, Satz 2, 97 Abs. 2 und Abs. 3 Satz 1, 98 Abs. 1 und 2;
4. von den Bestimmungen des Abschnittes VI 111 Abs. 1, 112
Abs. 2 und 9, Abs. 12 Satz 6, 117, 131, 138, 139 Abs. 5,
140 Abs. 3, 146, 153 Satz 2, 158 mit Ausnahme von elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln mit mehr als 50 Volt;
5. von den Bestimmungen des Abschnittes XIII 255 Abs. 2,
255a Abs. 1, 256, 257 Abs. 1, 263 Satz 2, 280, 284,
286 Abs. 3.
Stand: Mai 1999
344
UVV See
(2) Fr Kstenkutter mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 50 und

bis 100 gelten diese Unfallverhtungsvorschriften mit Ausnahme
der nachfolgend aufgefhrten:
2. von den Bestimmungen des Abschnittes IV 62 Abs. 2 und 5,
65a Abs. 2;
3. von den Bestimmungen des Abschnittes V 96 Abs. 4, 97
Abs. 3 Satz 1;
4. von den Bestimmungen des Abschnittes VI 112 Abs. 12 Satz
6, 117, 139 Abs. 5, 140 Abs. 3, 146, 153 Satz 2, 158
mit Ausnahme von elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln
mit mehr als 50 Volt;
5. von den Bestimmungen des Abschnittes XIII 255 Abs. 2,
255a Abs. 1, 256, 280, 284, 286 Abs. 3.
(3) Auf Kstenkuttern mit einer Bruttoraumzahl bis 100 sind die
Bestimmungen des Abschnittes VIII auf besondere Anordnung der
See-Berufsgenossenschaft anzuwenden.
(4) Fr Fischerboote gelten diese Vorschriften mit Ausnahme der
nachfolgend aufgefhrten:
2. von den Bestimmungen des Abschnittes IV 62, 63, 67,
69 Abs. 2 und 3;
4. von den Bestimmungen des Abschnittes VI 111 Abs. 1, 112

Abs. 3 und Abs. 12 Satz 6, 139 Abs. 5, 146, 158 mit
Ausnahme von elektrischen Anlagen und Betriebsmitteln mit
mehr als 50 Volt;
5. die Bestimmungen der Abschnitte VII und VIII sind auf besondere Anordnung der See-Berufsgenossenschaft anzuwenden;
6. von den Bestimmungen des Abschnittes XIII 245, 255 Abs. 2,
263 Satz 2.
3. von den Bestimmungen des Abschnittes V 96 Abs. 4 und Abs.

6 Satz 2, 97 Abs. 2 und Abs. 3 Satz 1, 98 Abs. 1 und 2, 99
Abs. 1;
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345
291nSeediensttauglichkeit
Kapitn und Besatzungsmitglieder mssen im Besitz eines gltigen, durch einen von der See-Berufsgenossenschaft ermchtigten
Arzt ausgestellten Zeugnisses ber ihre Seediensttauglichkeit sein.
Vgl. hierzu auch 81 bis 83 des Seemannsgesetzes und die VO

ber die Seediensttauglichkeit vom 19. August 1970 (BGBl. I
S. 1241; gendert 1975 I S. 2507).
292nStabilitt
Fr Kstenkutter mit herkmmlicher Rumpfform unter 18 m Lnge
gengt ein vereinfachter Stabilittsnachweis. Hierfr ist ein kombinierter Krngungs- und Rollzeitversuch im Beisein einer Aufsichtsperson nach 18 SGB VII durchzufhren. Ergeben sich aus
der Auswertung des kombinierten Versuchs unzureichende oder
nur knappe Stabilittswerte, kann die See-Berufsgenossenschaft
einen vollstndigen Stabilittsnachweis mit Hebelarmkurven verlangen.
293nRettungsmittel fr Kstenkutter und Fischerboote

(1) Fischerboote mssen auer den durch 287 vorgeschriebenen
Rettungswesten mindestens einen Rettungsring mitfhren.
(2) Kstenkutter mssen auer den durch 287 vorgeschriebenen

Rettungswesten einen Rettungsring mit Nachtlicht und einen
Rettungsring mit 28 m schwimmfhiger Leine mitfhren. Bei
Fahrten ber die in 40 Nr. 1 definierte Wattfahrt hinaus und sonst
auerhalb der Seegrenze muss Raum im zugelassenen Rettungsflo
fr alle an Bord befindlichen Personen, mindestens aber fr 6 Personen, vorhanden sein.
(3) Die Rettungsfle mssen mit Wasserdruckauslsern ausgerstet sein und sind entsprechend Regel III/38.5.3 SOLAS 74/88 und
45 Abs. 3 Ziffer 4 SchSV auszursten und zu kennzeichnen.
Stand: Oktober 2003
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UVV See
Dieser hier nicht abgedruckte Abschnitt 294 bis 325 mit seinen
fnf Anhngen enthlt Zusatz- und Sondervorschriften fr Taucherarbeiten. Bei Bedarf bitten wir den vollen Wortlaut als Sonderdruck
von der See-Berufsgenossenschaft Schiffssicherheitsabteilung ,
Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, zu beziehen und an dieser Stelle
in die UVV See einzulegen.
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XV. Fahrgastschiffe, Bderboote,

Sportanglerfahrzeuge
D

brigen Abschnitten.
326nStabilitt, Fahrgastzahl
Ausreichende Leck- und Intaktstabilitt muss fr die hchstzulssige Fahrgastzahl vorhanden sein.
Vgl. hierzu die Di3 Richtlinien fr zulssige Fahrgastzahlen von

Fahrgastschiffen im Tagesausflugsverkehr, Bderbooten und
Sportanglerfahrzeugen vom 30. September 1988 und die Bekanntmachung ber die Anwendung der Stabilittsvorschriften fr
Frachtschiffe, Fahrgastschiffe und Sonderfahrzeuge vom 24. Oktober 1984.
327nReling, Schanzkleid
(1) Die Hhe vom Schanzkleid oder Reling muss mindestens 1,10 m
ber Deck betragen.
(2) Bei einer Reling drfen die ffnungen zwischen den Durchzgen nicht mehr als 0,23 m betragen. Der untere Teil muss durch
ein Netzwerk gesichert sein.
328nTreppen, Notausgnge
(1) Die Stufenhhe soll 0,17 m bis 0,18 m betragen. Die Neigung
der Treppen gegen die Waagerechte soll 40 nicht berschreiten.
(2) Bei Fahrgastrumen unter dem freien Deck, die fr mehr als
50 Personen bestimmt sind, muss auer einer zum Deck fhrenden
Treppe mindestens ein weiterer Notausgang vorhanden sein.
329 Inhaber von Befhigungsnachweisen nach STCW 95
Regel VI/1 bis VI/3
(1) Auf Fahrgastschiffen mssen Inhaber eines Befhigungsnachweises als Rettungsbootmann fr berlebensfahrzeuge und
Bereitschaftsboote in ausreichender Zahl vorhanden sein.
(2) Auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen mssen von den in Absatz 1
genannten Rettungsbootleuten eine ausreichende Zahl im Besitz
eines Befhigungsnachweises als Rettungsbootmann fr schnelle Bereitschaftsboote sein.
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UVV See
(3) Auf Fahrgastschiffen muss mindestens die nachstehend vorgeschriebene Zahl von Inhabern eines Befhigungszeugnisses
in fortschrittlicher Brandbekmpfung vorhanden sein:
Zulssige Fahrgastzahl
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
ber
50 Fahrgste
200 Fahrgste
300 Fahrgste
500 Fahrgste
1000 Fahrgste
1500 Fahrgste
2000 Fahrgste
2000 Fahrgste
Feuerschutzleute in
fortschrittlicher
Brandbekmpfung
3
4
5
6
9
12
15
18
(4) Alle Seeleute, die gleichviel in welcher Eigenschaft an Bord

eines Fahrgastschiffes zur Erledigung der Aufgaben dieses
Schiffes als Teil der Schiffsbesatzung fr die Wahrnehmung von
Pflichten im Bereich der Sicherheit oder der Verhtung von
Verschmutzung beim Betrieb des Schiffes angestellt oder
beschftigt sind, mssen im Besitz eines Befhigungsnachweises
ber die Einfhrungs- und Sicherheitsgrundausbildung und
Unterweisung sein.
D
zu (1)
D
zu (2)
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Zahl der Inhaber eines
Befhigungsnachweises als Rettungsbootmann fr berlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote mindestens Regel III/10 des Internationalen bereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens
auf See SOLAS 74/88 entspricht.
Diese Vorschrift gilt als erfllt, wenn die Zahl der Inhaber eines
Befhigungsnachweises als Rettungsbootmann fr schnelle Bereitschaftsboote mindestens Regel III/26.3.3 des Internationalen
bereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See
SOLAS 74/88 entspricht.
(5) Fr Bderboote und Sportanglerfahrzeuge wird die Zahl der

Inhaber von Befhigungsnachweisen nach STCW 95 Regel VI/1
bis VI/3 durch die See-Berufsgenossenschaft festgesetzt.
349
XVa. Tankschiffe
D

brigen Abschnitten.
329 anAllgemeines
(1) Tankschiffe mssen so gebaut und ausgerstet sein, da sie den
Anforderungen des vorgesehenen Einsatzes gengen.
(2) Bezglich Bauart, Werkstoff und Ausrstung gelten bei Tankschiffen mit der Klasse des Germanischen Lloyd die Voraussetzungen des Abs. 1 als erfllt. Hat ein Schiff die Klasse einer
anderen Klassifikationsgesellschaft, so gilt 37.
(3) Bei Tankschiffen ohne Klasse werden diese Einzelheiten durch
eingehende, auch die innere Beschaffenheit einschlieende Besichtigungen geprft, wobei die Klassifikations- und Bauvorschriften
des Germanischen Lloyd als Richtlinie dienen; dabei ist das Baujahr des Schiffes angemessen zu bercksichtigen.
(4) Sofern auf Tankschiffen fr die Befrderung von gefhrlichen

Chemikalien oder von verflssigten Gasen Rohle oder Minerallerzeugnisse befrdert werden, gelten die Bestimmungen des
Unterabschnittes I.
Vgl. hierzu
zu (1)

Lebens auf See Kapitel II-2 SOLAS 74/88, mit den am
1. Mai 1981 in Kraft getretenen nderungen und Ergnzungen
durch das Protokoll von 1978.
2. Schiffssicherheitsverordnung
3. Verordnung ber die Befrderung gefhrlicher Gter mit Seeschiffen (GefahrgutVSee).
4. Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur Befrderung gefhrlicher Chemikalien als Massengut.
5. Internationaler Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur Befrderung gefhrlicher Chemikalien als Massengut.
6. Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur Befrderung verflssigter Gase als Massengut.
7. Internationaler Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur Befrderung verflssigter Gase als Massengut.
8. Vorschriften des Germanischen Lloyd fr Klassifikation und Bau
von sthlernen Seeschiffen.
9. Internationale Sicherheitsrichtlinien fr ltanker und Terminals.
Stand: April 1997
350
UVV See
I. TANKSCHIFFE FR DIE BEFRDERUNG VON

ROHLEN, MINERALLERZEUGNISSEN UND
ANDEREN BRENNBAREN FLSSIGKEITEN
329 bnAllgemeines
(1) Die Bestimmungen dieses Unterabschnitts gelten fr Tankschiffe zur Befrderung von Rohlen und Minerallerzeugnissen,
deren Flammpunkt 60 C nicht bersteigt und deren Reid-Dampfdruck unter Atmosphrendruck liegt.
(2) Fr Tankschiffe, die brennbare Flssigkeiten mit einem
Flammpunkt ber 60 C befrdern, gelten die 329 i, 329 j, 329 m,
329 q, 329 r, 329 s Abs. 1 und 3, 329 t, 329 w, 329 z 1 und 329 z 2.
A. Bauart und Ausrstung
329 c Flammendurchschlagsicherungen in
Druckausgleichleitungen der Ladetanks
(1) In den Ein- und Auslaffnungen von Standrohren und Sammelleitungen sind Flammendurchschlagsicherungen anzuordnen,
deren ausreichende Wirkung nachgewiesen ist.
(2) Flammendurchschlagsicherungen mssen so ausgefhrt und
angeordnet sein, da sie gegen Beschdigung sowie See- und
Regenwassereinwirkung geschtzt sind.
zu (1)
Diese Vorschrift gilt hinsichtlich der Flammendurchschlagsicherung

als erfllt, wenn fr sie eine Bauartzulassung nach 12 der Verordnung ber brennbare Flssigkeiten (VbF) vom 27. Februar 1980
(BGBl. I S. 229; gendert BGBl. 1982 I S. 569) vorliegt.
329 dnberwachungseinrichtung fr Lade- und Lschbetrieb
(1) Ladepumpen einschlielich Restepumpen mssen von einer
Stelle oberhalb des Ladetankdecks durch Notstoppeinrichtungen
abgestellt werden knnen.
(2) Bei Tankern mit einer Ladetankdecklnge von 150 m und mehr
ist eine weitere Notstoppauslsung fr die Pumpen vorzusehen.
Diese ist in der Ladekontrollstation mit der zentralen berwachungseinrichtung fr den Lade- und Lschbetrieb oder, wenn eine
solche nicht vorhanden ist, im Bereich der Anschlustelle der
Ladeleitungen anzuordnen.
XVa. Tankschiffe
351
(3) Auf Schiffen, bei denen von der zentralen berwachungseinrichtung aus die Ventile der Lade- und Lschanlage nicht zentral
gesteuert werden knnen, mssen Einrichtungen vorhanden sein,
durch die eine sichere Verstndigung zwischen den Schaltstellen
und der berwachungseinrichtung gewhrleistet ist.
329 enPeil- und Ullageffnungen
Peil- und Ullageffnungen drfen nicht zum Druckausgleich
benutzt werden. Sie mssen mit selbstttig und dichtschlieenden
Deckeln versehen sein. In diesen ffnungen sind Flammendurchschlagsicherungen unzulssig.
329 fnWerkzeug
Zur Durchfhrung von Arbeiten an Stellen, an denen brennbare
oder explosionsfhige Dampf-Luft- oder Gas-Luft-Gemische auftreten knnen, ist funkenarmes Werkzeug bereitzuhalten.
329 gnSchluche
Ladeschluche und Tankwaschschluche sind in ganzer Lnge und
an den Kupplungen mit Einrichtungen zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen zu versehen.
329 hnTransportable Lfter
Transportable mechanische Lfter fr die Frischluftzufuhr in Ladetanks und Kofferdmme mssen durch Wasser, Druckluft oder
Dampf angetrieben werden.
329 inLadetankluken
Einstiegluken im Ladetankdeck mssen einen lichten Durchmesser

von mindestens 0,90 m haben.
Bei diesem Lukenquerschnitt wird auf der schrg im Ladetank angeordneten Treppe eine ausreichende Stehhhe von 2,00 m erreicht.
329 jnTreppen und Gelnder in Ladetanks
(1) Treppen in Ladetanks mssen schrg stehen und mit einem
Gelnder versehen sein. Die Stufen mssen mindestens aus zwei
hochkantstehenden Vierkantsthlen auf gleicher Hhe bestehen
oder andere rutschsichere Auftritte haben.
Stand: April 1997
352
UVV See
(2) Die Treppen mssen so unterteilt sein, da die Hhe zwischen

zwei Podesten nicht mehr als 9,00 m betrgt.
D
zu (1)
und (2)
Diese Vorschriften gelten als erfllt, wenn die Treppen der DIN
83 217 und 83 218 entsprechen.
329 knAntennen
Sendeantennen drfen im gefhrdeten Bereich von Tankschiffen
nicht errichtet werden. Empfangsantennen mssen, wenn sie ausnahmsweise im gefhrdeten Bereich angeordnet sind, mit selbstttigen Einrichtungen zur gefahrlosen Ableitung elektrostatischer
Aufladungen versehen sein.
329 lnLeinen und Trossen
(1) Zum Festmachen der Tankschiffe vorgesehene Leinen und
Trossen mssen in gutem Zustand sein und der Zugbeanspruchung,
der sie voraussichtlich ausgesetzt werden, standhalten.
(2) Zustzlich mssen bei festgemachten Tankschiffen vom Vorund Achterschiff belegte Drahtleinen oder Stahltrossen klar zum
Schleppen ber Bord hngen. Diese Leinen oder Trossen mssen
bis kurz oberhalb der Wasseroberflche nachgefiert werden
knnen.
zu (1)
Wenn die Festmacherleinen und -trossen nicht aus dem gleichen

Werkstoff bestehen, ist zu beachten, da die Elastizitt der einzelnen Werkstoffe sehr unterschiedlich sein kann.
329 mnLeckwannen
Im Bereich der Anschlsse von Rohrleitungen und Schluchen sind
Leckwannen zum Auffangen von Ladungsresten, die in Ladeleitungen und -schluchen verblieben sind, anzuordnen.
B. Betrieb
329 nnFunktion und Bedienung der
329 nnFlammendurchschlagsicherungen
Flammendurchschlagsicherungen mssen auch bei niedrigen
Auentemperaturen zuverlssig arbeiten.
XVa. Tankschiffe
353
Bei niedrigen Auentemperaturen kann die sichere Funktion der

Flammendurchschlagsicherungen, z. B. der Hochgeschwindigkeitsventile, nur durch regelmiges berprfen der Leichtgngigkeit
der Ventile mit der dafr vorgesehenen Anlftvorrichtung gewhrleistet werden.
329 onRauchen, Gebrauch von Feuer,
329 onSchwei- und andere Feuerarbeiten
(1) Das Rauchen, der Gebrauch von Feuer oder offenem Licht
sowie die Verwendung von Gerten mit glhenden Teilen ist auf
beladenen oder leeren, nicht gasfreien Tankschiffen nur in Unterkunftsrumen und auf den von der Schiffsleitung hierfr freigegebenen und entsprechend gekennzeichneten Decksflchen im
Bereich des Achterschiffes erlaubt.
(2) Schweien und andere Feuerarbeiten sind auf beladenen oder
leeren, nicht gasfreien Tankschiffen nur in der Maschinenwerkstatt
sowie in den von der Schiffsleitung hierfr freigegebenen
Bereichen des freien Decks erlaubt. 179 bleibt unberhrt.
(3) Whrend des Ladungsumschlags, des Entgasens und des
Ballastnehmens ist das Rauchen, der Gebrauch von offenem Feuer
oder Licht und die Verwendung von Gerten mit glhenden Teilen
nur in solchen Aufenthaltsrumen zulssig, die von der Schiffsleitung festgelegt und von der rtlich zustndigen Behrde genehmigt sind. Diese Rume sind entsprechend zu kennzeichnen.
(4) Auf dem Tankschiff ist neben jedem Landgang deutlich sichtbar
ein Warnschild mit dem Hinweis vorzusehen, da das Rauchen und
der Gebrauch von Feuer, offenem Licht sowie Gerten und
Werkzeugen mit glhenden oder funkengebenden Teilen verboten
ist. Das Warnschild mu nachts beleuchtet sein.
D
zu (2)
und (3)
Die zum Rauchen und zum Gebrauch von offenem Feuer oder Licht
und zur Verwendung von Gerten mit glhenden Teilen freigegebenen Bereiche sowie die zur Ausfhrung von Schwei- und anderen Feuerarbeiten bestimmten Bereiche des freien Decks kann die
Schiffsleitung von Fall zu Fall festlegen.
329 pnVerwendung von tragbaren Leuchten
(1) In Ladetanks, Ladepumpenrumen und in anderen Rumen und
Bereichen, in denen explosionsfhige Dampf-Luft- oder Gas-LuftGemische auftreten knnen, drfen nur tragbare elektrische
Leuchten mit eigener Stromquelle in explosionsgeschtzter Bauart
verwendet werden.
Stand: April 1997
354
UVV See
(2) Tragbare Leuchten mssen von einer anerkannten Prfstelle fr

die Verwendung im explosionsgefhrdeten Bereich der Zone 0
geprft und von der See-Berufsgenossenschaft zugelassen sein.
zu (1)
D
zu (2)
Hinsichtlich der zu verwendenden explosionsgeschtzten Bauarten

(Zndschutzarten) der Leuchten siehe 48 Anlage 1 Nr. 11.
Zone 0 umfat Bereiche, in denen gefhrliche explosionsfhige
Atmosphre durch die Anwesenheit explosionsfhiger Dampf-Luftoder Gas-Luft-Gemische stndig oder langzeitig vorhanden ist.
Als Prfstelle ist die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) in
Braunschweig anerkannt.
329 qnFestmachen von Tankschiffen
Tankschiffe sind sicher festzumachen, damit weder in den
Schlauchleitungen noch in den etwa verlegten elektrischen Kabeln
Zugbeanspruchungen auftreten knnen. Durch die Bewegungen
des Schiffes drfen Schlauchleitungen und Kabel nicht der Gefahr
von Beschdigungen ausgesetzt sein.
329 rnBetriebssicherheit von Schiffseinrichtungen
Schiffseinrichtungen, die zum Umschlag der Ladung benutzt werden, mssen betriebssicher und ldicht sein. Insbesondere drfen
nur betriebssichere Ladeschluche und Verbindungen benutzt
werden.
329 snUmschlag und Tankreinigung
(1) Alle mit dem Umschlag der Ladung und des Ballastes sowie dem
Tankreinigen zusammenhngenden Arbeiten drfen nur auf
Anweisung und unter Aufsicht eines Schiffsoffiziers ausgefhrt
werden.
(2) Vor Beginn des Umschlags der Ladung oder des Ballastes und
Tankreinigens hat sich der aufsichtfhrende Schiffsoffizier davon
zu berzeugen, da wirksame Manahmen zur Vermeidung von
Funkenberschlgen zwischen dem Schiff und der Landanlage
getroffen sind. Diese Manahmen sind whrend der gesamten
Dauer der genannten Arbeiten aufrechtzuerhalten.
(3) Vor Beginn der Arbeiten mu der aufsichtfhrende Schiffsoffizier mit dem Vertreter des Terminals ber die Zusammenarbeit
Einvernehmen herbeifhren.
XVa. Tankschiffe
355
(4) Tankwaschschluche und schiffseigene Ladeschluche sind vor

Inbetriebnahme auf die Funktionsfhigkeit der Einrichtung zur
Ableitung elektrostatischer Aufladungen zu berprfen.
D
zu (2)
Abhngig von den rtlichen Einrichtungen und den jeweiligen

Sicherheitsbestimmungen der Tankschiffhfen knnen Funkenberschlge zwischen dem Schiff und der Landanlage entweder
durch einen Potentialausgleich mittels Erdungskabel oder durch
Isolation der Ladeschlauchverbindung mit Hilfe eines Isolierflansches oder eines elektrisch nichtleitenden Schlauchteils vermieden
werden.
Der Querschnitt der verwendeten Erdungskabel mu mindestens
50 mm2 aufweisen. Sofern Isolierflansche oder -schluche verwendet werden, darf kein Erdungskabel angebracht werden.
Vgl. auch International Safety Guide for Oil Tankers & Terminals
(Internationale Sicherheitsrichtlinien fr ltanker und -hfen).
D
zu (3)
Bezglich der Zusammenarbeit sollen u. a. folgende Punkte behandelt werden:

1.
2.
3.
4.
rtliche Sicherheitsvorschriften.
Notstop.
Kapazitt des Druckausgleichsystems und der Ladeleitungen.
Festlegung der Aufenthaltsrume, in denen geraucht werden
darf.
5. Bedingungen fr die Benutzung der Kchenherde und anderer
Kochgerte.
6. Sicherheitskontrolliste.
7. Alarmierung der Feuerwehr und rztlichen Hilfen.
329 tnBetriebswachen
(1) An Bord mu beim Umschlag der Ladung eine stndige
Betriebswache unter Leitung eines Schiffsoffiziers gegangen werden. Sie mu im Gefahrenfall in der Lage sein, Abwehrmanahmen
zu veranlassen.
(2) Die als Betriebswache eingesetzten Personen mssen whrend
des Umschlags alle Schluche und Absperrvorrichtungen laufend
berwachen.
D
zu (1)
Zu den Abwehrmanahmen gehrt insbesondere das Abbrechen

des Umschlags.
Stand: April 1997
356
UVV See
329 unAuentren
Smtliche Auentren auf dem obersten durchlaufenden Deck und
auf den beiden darberliegenden Decks mssen whrend des
Ladungsumschlags, Ballastnehmens und Tankreinigens geschlossen gehalten werden. Sie drfen nur zum Durchgehen geffnet
werden. Ausgenommen sind die Tren zu den Ladepumpenrumen.
Hinsichtlich der Anordnung von Auentren in Aufbauten und
Deckshusern siehe Kapitel II-2 SOLAS 1974/88.
329 vnOberlichter und ffnungen von Lftungseinrichtungen
Oberlichter und ffnungen von Lftungseinrichtungen in der
Nhe von ladungfhrenden und unter Druck stehenden Schluchen und Leitungen sind fest zu schlieen.
329 wnLadungsreste
Vor dem Lsen der Verbindungen sind Manahmen zu treffen, um
in den Ladeleitungen und -schluchen verbliebene Ladungsreste
nicht auf das Deck oder auenbords flieen zu lassen.
329 xnDruckausgleich beim Umschlag der Ladung
(1) Bei beladenen oder leeren, nicht gasfreien Tankschiffen drfen
zum Druckausgleich nur die Druckausgleichleitungen verwendet
werden.
(2) Die Frderleistung beim Laden und Lschen mu dem freien
Querschnitt der Druckausgleichleitungen der Ladetanks und dem
freien Querschnitt der Ladeleitungen angepat sein.
329 ynPeilen und Probenziehen
(1) Peil- und Ullageffnungen drfen nur so lange geffnet werden,
wie es zur Feststellung des Flssigkeitsstandes und zum Probenziehen erforderlich ist.
(2) Manuell bettigte Peilstbe und Probenahmegerte aus Metall
drfen zum Messen und Probenziehen auerhalb der Peilrohre
benutzt werden, wenn sie geerdet sind. Auerdem mssen bei
weier Ladung mindestens 30 Minuten nach Umschlagende und
beim Tankwaschen mindestens 5 Stunden nach Absetzen der
Tankwaschmaschinen verstrichen sein.
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XVa. Tankschiffe
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(3) Manuell bettigte Peilstbe und Probenahmegerte, die einschlielich der Leine aus nichtleitendem Werkstoff bestehen, drfen beim Messen und Probenziehen nur benutzt werden, wenn
sichergestellt ist, dass keine Reibung zwischen dem nichtleitenden
Gert und anderen Nichtleitern entsteht.
(4) Durch eine nichtleitende Leine isolierte, metallene Peilstbe
und Probenahmegerte drfen zum Messen und Probenziehen erst
dann verwendet werden, wenn bei weier Ladung mindestens
30 Minuten nach Umschlagende und beim Tankwaschen mindestens 5 Stunden nach Absetzen der Tankwaschmaschinen verstrichen sind, und wenn sichergestellt ist, dass keine Reibung zwischen dem nichtleitenden Teil des Gertes und anderen Nichtleitern entsteht.
D
zu (2)
D
zu (2)
und (4)
D
zu (3)
und (4)
Das Peilen und Probenziehen mit elektrisch leitenden und geerdeten Peilstben und Probenahmegerten in Peilrohren whrend des
Umschlagens und Tankwaschens verursacht keine Gefahren durch
elektrostatische Aufladungen.
Zum Begriff weie Ladung, auch saubere Ladung genannt, vgl.
auch International Safety Guide for Oil Tankers & Terminals
(Internationale Sicherheitsrichtlinien fr ltanker und -hfen).
Ein solcher Reibungsvorgang kann z. B. ablaufen zwischen der
Gerteleine aus Polypropylen und den Handschuhen des Bedienenden aus PVC oder anderen nichtleitenden Kunststoffen. Deshalb ist
Gerten mit Leinen aus Naturfasern der Vorzug zu geben.
329 znVorsorge bei Gewitter
Beim Nherkommen eines Gewitters oder whrend eines Gewitters sind der Umschlag der Ladung, das Ballastnehmen, Tankwaschen und Entgasen sofort einzustellen.
329 z 1nBelftung der Ladepumpenrume
Die Lftungsanlage der Pumpenrume muss whrend der Aufnahme oder Abgabe von Ladung oder Ballast sowie beim Tankwaschen stndig in Betrieb sein.
329 z 2nBetreten von Ladepumpenrumen
(1) Vor dem Betreten eines Pumpenraumes ist der aufsichtfhrende
Schiffsoffizier zu verstndigen. Danach darf der Pumpenraum erst
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UVV See
betreten werden, wenn der Schiffsoffizier Anweisungen fr Gefahrenflle, die eine Alarmierung von Besatzungsmitgliedern auerhalb des Pumpenraumes erforderlich machen, gegeben hat.
(2) Vor dem Betreten eines Pumpenraumes muss die mechanische
Lftungseinrichtung mindestens 15 Minuten in Betrieb gewesen
sein. Sie muss whrend der gesamten Dauer des Aufenthaltes von
Personen in Betrieb gehalten werden.
(3) Im Bereich der Zugangstren von Ladepumpenrumen sind
Warnschilder mit folgender Aufschrift anzubringen:
VORSICHT BEIM BETRETEN DES PUMPENRAUMES!
1. Wachoffizier verstndigen und dessen
Anweisungen strikt befolgen!
2. Vor Betreten 15 Minuten belften!
3. Bei Lftungsausfall SOFORT Pumpenraum verlassen!
zu (1)
Die Alarmierung kann durch Telefon, eine zugelassene tragbare

UKW-Kleinsprechfunkanlage fr den internen betrieblichen
Verkehr oder durch eine vom Pumpenraum auslsbare
Alarmierungseinrichtung erfolgen.
329 z 3nBetreten von Ladetanks
329 z 3nund anderen gefhrlichen Rumen
(1) Ladetanks und andere gefhrliche Rume, in denen sich explosionsfhige Dampf-Luft- oder Gas-Luft-Gemische ansammeln knnen, drfen nur mit einem zugelassenen, von der umgebenden Luft
unabhngigen Atemschutzgert und einer zugelassenen tragbaren,
explosionsgeschtzten Leuchte betreten werden.
(2) Ladetanks und andere gefhrliche Rume drfen durch
Versicherte ohne Atemschutzgert nur betreten werden, wenn dieses von der Schiffsleitung ausdrcklich angeordnet ist. Die Schiffsleitung muss sich vor einer Anordnung davon berzeugen, dass
das Begehen der Rume mglich ist.
(3) Vergibt der Unternehmer Arbeiten in Ladetanks und anderen
gefhrlichen Rumen an andere Unternehmer, so hat er diese in
der Regel schriftlich zu verpflichten, sich von der Begehbarkeit
der Rume selbst zu berzeugen. 7 bleibt unberhrt.
(4) Jeder gefhrliche Raum muss durch eine betriebliche Aufsichtsperson, die sich auerhalb des gefhrlichen Raumes aufhalten muss, so
lange berwacht werden, wie sich Personen darin aufhalten. Die betriebliche Aufsichtsperson muss ber die mglichen Gefahren unterrichtet sein. Zu den mglichen Gefahren gehrt auch das Nachgasen.
XVa. Tankschiffe
359
(5) Die Abstze 1 bis 4 gelten abweichend von 329 z 2 auch fr

Ladepumpenrume, deren Belftung ausgefallen ist oder nicht
wirksam in Betrieb genommen werden kann.
Vgl. auch 77.
zu (1)
bis (4)
D
zu (2)
Von der gefahrlosen Begehbarkeit der Rume kann sich die Schiffsleitung z. B. durch das Gutachten eines Sachverstndigen (die sog.
Gasfreiheitsbescheinigung) oder durch sorgfltig durchgefhrte
und ausgewertete Messungen mit dem bordeigenen Gasmegert
berzeugen. Hierbei ist die Gefahr des Nachgasens durch Wiederholung der Messungen in ausreichend kurzen Zeitabstnden
Rechnung zu tragen.
329 z 4nArbeiten in Ladetanks und anderen gefhrlichen Rumen
(1) Arbeiten in Ladetanks und anderen Rumen, in denen sich
brennbare Flssigkeiten oder explosionsfhige Dampf-Luft- oder
Gas-Luft-Gemische befunden haben, drfen nur ausgefhrt werden, wenn diese Rume zuvor entleert, gereinigt und gasfrei
gemacht sind. Die Arbeiten sind von der Schiffsleitung ausdrcklich anzuordnen und durch einen Schiffsoffizier zu beaufsichtigen.
Die Schiffsleitung mu sich vor der Anordnung solcher Arbeiten
davon berzeugen, da diese gefahrlos durchgefhrt werden knnen. 329 z 3 bleibt unberhrt.
(2) Schwei- und andere Feuerarbeiten drfen, wenn sie unaufschiebbar und zwingend notwendig sind, auch dann durchgefhrt
werden, wenn kein Sachverstndiger erreichbar ist, um die
Gasfreiheit zu bescheinigen und anstelle dessen sorgfltige
Messungen mit dem bordeigenen Gasmegert den Nachweis der
Gasfreiheit ergeben.
(3) Whrend der gesamten Dauer der Arbeiten ist fr ausreichende
Frischluftzufuhr zu sorgen.
(4) Arbeiten in Ladetanks und anderen Rumen, in denen sich
explosionsfhige Dampf-Luft- oder Gas-Luft-Gemische befinden,
drfen nur durchgefhrt werden, wenn sie unaufschiebbar und
zwingend erforderlich sind. Sie mssen von der Schiffsleitung ausdrcklich angeordnet sein und unter stndiger Aufsicht eines
Schiffsoffiziers ausgefhrt werden. Die Arbeiten drfen nur unter
zugelassenem, umluftunabhngigen Atemschutzgert und unter
Verwendung explosionsgeschtzter Leuchten durchgefhrt werStand: April 1997
360
UVV See
den. Der Gebrauch von Feuer, offenem Licht, mechanischen Werkzeugen und Gerten mit glhenden Teilen ist verboten. Es darf nur
funkenarmes Werkzeug benutzt werden.
329 z 5nVorsorgemanahmen fr den Brandfall
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da bei Ausbruch von Feuer
unverzglich wirksame Brandabwehrmanahmen eingeleitet werden knnen.
Diese Vorschrift gilt auf beladenen oder leeren, nicht gasfreien
Tankschiffen sowie whrend des Ladungsumschlags als erfllt,
wenn ein Brandabwehrtrupp unter der Leitung eines Schiffsoffiziers
alarmiert und zum Einsatz gebracht werden kann.
II. Tankschiffe fr die Befrderung von gefhrlichen Chemikalien

frei
III. Tankschiffe fr die Befrderung von verflssigten Gasen
frei
XVI. Arbeitsmedizinische Vorsorge

330nArbeitsmedizinische Vorsorge
Es gelten die Bestimmungen der Anlage Arbeitsmedizinische
Vorsorge. Sie ist Bestandteil dieser Vorschrift.
Diese hier nicht als Anlage abgedruckte UVV Arbeitsmedizinische
Vorsorge (VBG 100) regelt Einzelheiten bei der speziellen arbeitsmedizinischen Vorsorge beim Umgang mit Gefahrstoffen und bei
gefhrdenden Ttigkeiten und kann von der Schiffssicherheitsabteilung, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, bezogen werden. Die darber hinaus nach 3 Abs. 1 Nr. 2 des Gesetzes ber Betriebsrzte,
Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
vom 12. Dezember 1973 durchzufhrende allgemeine arbeitsmedizinische Vorsorge sowie Untersuchungen nach der Seediensttauglichkeitsverordnung vom 19. August 1970 (BGBl. I S. 1241; gendert durch Verordnung vom 9. September 1975 BGBl. I S. 2507)
werden hierdurch nicht erfat.
331 340nfrei
361
XVII. Ordnungswidrigkeiten
341nOrdnungswidrigkeiten des Unternehmers
(1) Ordnungswidrig im Sinne des 209 Abs. 1 Nr. 1 Siebtes Buch

Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt, wer als Unternehmer vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen des 3 Abs. 5, 5, 8, 9,
12, 13, 14, 15, 38, 44, 45 Abs. 4, 46 Abs. 3 Satz 2 und
Abs. 5, 47 Abs. 1, 2 und 4, 48, 49, 49a, 50, 51, 53, 54,
55 Abs. 1, 2 und 3, 56, 59 Abs. 1 bis 5, 61, 62, 64, 68 Abs.
1, 69, 71 Abs. 5, 71 Abs. 7 Satz 4, 71a, 71b Abs. 1, 72, 74,
75, 76, 77, 78a, 79, 80, 89 Abs. 2, 4 und 5, 91 Abs. 8,
93 Abs. 3 Satz 3 und 4, Abs. 4 Satz 1, 94 Abs. 6 Satz 1, 102
Abs. 4, 104 Abs. 1, 107 Abs. 2 bis 6, 108 Abs. 4, 109 Abs. 4,
110 Abs. 1 und 5 Satz 2, 111 Abs. 2 Satz 1 und 3, 112 Abs. 1,
Abs. 11 Satz 4 und Abs. 12, 113 Abs. 1, 115 Abs. 1, 121 Abs. 3
Satz 1, Abs. 5 Satz 1 und 3 und Abs. 6 Satz 1, 130, 136 Abs. 3 Satz
1, 138 Abs. 4 Satz 1, 139, 142 Abs. 6, 143 Abs. 2, 146, 147
Abs. 2 Satz 2, 148 Abs. 1, 150 Abs. 2 bis 5, 151 Abs. 1 bis 10,
152, 153 Abs. 1 Satz 1, 154 Abs. 4 bis 6 und Abs. 8 bis 10, 155
Abs. 1, 3 bis 5, 156, 157 Abs. 4, 158, 159 Abs. 1, 160, 161
Abs. 1 Satz 1, Abs. 2 bis 4, 162, 163, 163a Abs. 1, 163b, 163c,
165 Abs. 3, 168 Abs. 1, 3, 5, 6 und 8, 169, 170, 171 Abs. 9 und
10, 172, 173 Abs. 5 und Abs. 6 Satz 1 und 2, 174 Abs. 1,
5 bis 14, 175 Abs. 1 und 2, 179, 180, 181, 183, 184, 186
Abs. 3, 188 Abs. 1, 190 Abs. 1, 4 und 5, 191 Abs. 1, 193
Abs. 1, 196, 198, 202 Abs. 2, 203 Abs. 1, 204, 205, 206,
207, 208, 209, 210 Abs. 3, 211, 212 Abs. 3, 214 Abs. 2,
220, 221 Abs. 3, 222, 223, 225, 227, 228, 229, 230,
231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 245, 251 Abs.
1 und 2, 255 Abs. 1 und 2, 255a, 256a, 257a Abs. 1 bis 10,
257b, 257d, 262 Abs. 6, 8 und 9, 263, 263a Satz 1, 263b,
269 Abs. 2 und 3, 271 Abs. 16, 273 Abs. 14a, 274 Abs. 2 Satz 2,
Abs. 17, 18, 21, 276, 277 Abs. 1, 278, 280, 280 b, 281 Abs.
3, Satz 1, 281c, 283 Abs. 2 Satz 1, 284, 286 Abs. 1, 287, 289
Abs. 2 bis 6, 292, 326, 329, 329c, 329d, 329e, 329f, 329g,
329h, 329m, 329o, 329z1, 329z2, 329z3, 329z4, 329z5,
332, 333, 335 und 340 oder einer in 342 genannten, nach
16 auch fr den Unternehmer geltenden Bestimmung zuwiderhandelt.
Stand: Mai 1999
362
UVV See
(2) Ordnungswidrig im Sinne des 209 Abs. 1 Nr. 1 Siebtes Buch

Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt auch, wer als Unternehmer
vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen der Nr. 1 oder der
Nr. 8 Abs. 5 in Verbindung mit den dort genannten Vorschriften
der Anlage Bemannungsvorschriften zu 49 Abs. 1 zuwiderhandelt.
zu (1)
209 SGB VII lautet:

209 Bugeldvorschriften
(1) Ordnungswidrig handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig
1. einer Unfallverhtungsvorschrift nach 15 Abs. 1 oder 2 zuwiderhandelt, soweit sie fr einen bestimmten Tatbestand auf
diese Bugeldvorschrift verweist,
2. bis 11.
(2)
(3) Die Ordnungswidrigkeit kann in den Fllen des Absatzes 1 Nr. 1

mit einer Geldbue bis zu zwanzigtausend Mark, geahndet
werden.
Das Verfahren bei der Festsetzung von Geldbuen richtet sich nach
dem Gesetz ber Ordnungswidrigkeiten (OWiG) i.d.F. der Bek.vom
19.02.1987 (BGBl. I S. 602; zuletzt gendert 1994 I S. 3186). Dieses
Gesetz regelt insbesondere auch den Einspruch und das sich
anschlieende gerichtliche Verfahren.
Zur Verantwortlichkeit von Personen, die fr den Unternehmer handeln, vgl. die D zu 17.
342 Ordnungswidrigkeiten der Versicherten
Ordnungswidrig im Sinne des 209 Abs. 1 Nr. 1 Siebtes Buch
Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt, wer als Versicherter vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen des 18, 19, 20, 21
Abs. 2 und 3, 23, 24, 26 Abs. 2, 27 Abs. 1 Satz 2, Abs. 2, 5 und
6, 31, 32, 33, 34, 50, 56, 71 Abs. 7 Satz 3, 73, 74,
77, 78a, 93 Abs. 3 Satz 3 und 4, Abs. 4 Satz 1, 147 Abs. 2 Satz
2, 148 Abs. 1, 150 Abs. 2, 4 und 5, 151, 154 Abs. 3, 8 und 9,
157 Abs. 1 und 8, 159, 161 Abs. 2, 162, 163, 163a Abs. 2,
163 b Abs. 1, Abs. 2, 180, 181 Satz 1, 182, 184 Abs. 1 Satz
1 und 2, Abs. 2 Satz 1, Abs. 3 und 4, 188 Abs. 2, 190 Abs. 2 und
Abs. 5 Satz 1, 197 Abs. 1, 199, 206, 207, 208, 232, 233,
234, 235, 236, 237, 238, 262 Abs. 1 Satz 2, Abs. 2 bis 7 oder
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363
263 Abs. 1, 269 Abs. 2, 273 Abs. 14a, 274 Abs. 2 Satz 2, 329o
Abs. 1 bis 3, 329p Abs. 1, 329z 2 Abs. 1, 329z 3 Abs. 1, Abs. 2,
Abs. 5 zuwiderhandelt.
Vgl. D zu 341.
343 Ordnungswidrigkeiten bei Taucherarbeiten
Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen der 296 bis 299, 301, 302 Abs. 1 oder
2, 303 bis 306, 307 Abs. 1 bis 3, 5 bis 8 oder 10, 308 Abs. 2
oder 3, 309, 311 Abs. 1 oder 3, 312 Abs. 2 bis 5, 313 Abs. 1
oder 2, 314 Abs. 2 bis 6, 315 Abs. 1 bis 4, 6 oder 7, 316, 317,
318 Abs. 1, 3, 7 und 8, 319 Abs. 1, 3 oder 4, 320, 321 Abs. 1,
322 bis 324 oder 325 Abs. 1 zuwiderhandelt.
Vgl. D zu 341.
Stand: Oktober 2003

364
UVV See
XIV.
365
XVIII. bergangs- und Schluvorschriften

344nInkrafttreten
(1) Diese Unfallverhtungsvorschriften treten am 1. Januar 1981 in
Kraft.
(2) Gleichzeitig treten auer Kraft
1. die Unfallverhtungsvorschriften fr Dampf-, Motor- und
Segelschiffe (Kauffahrteischiffe) von 1935 in der Fassung
des Fnfzehnten Nachtrages,
2. die Unfallverhtungsvorschriften fr Fischereifahrzeuge
von 1939 in der Fassung des Dreizehnten Nachtrages,
3. die Unfallverhtungsvorschrift Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit von 1974,
4. die Unfallverhtungsvorschrift Lrm fr Seeschiffe von
1979.
345nVorhandene Schiffe
(1) Schiffe, deren Kiel vor dem 1. Januar 1981 gelegt worden ist,
sind von Bestimmungen, die ber die bisher gltigen Unfallverhtungsvorschriften hinausgehen, insoweit befreit, als ihre Einhaltung den Umbau des Schiffes oder seiner festinstallierten
Einrichtungen erfordern wrden. Jedoch sind Schiffe, deren Kiel
im Jahre 1980 gelegt worden ist, nicht von den Vorschriften des
Abschnitts VIII befreit.
(2) Die Vorschrift des Abs. 1 Satz 1 befreit nicht von der Einhaltung
des 105 hinsichtlich der Dosieranlagen fr Hydrazin und des 105a.
(3) Fr Schiffe, deren Kiel vor dem 18. Juli 1994 gelegt wurde und
denen im Schiffsmebrief zustzlich zu der nach dem Londoner
Schiffsvermessungs-bereinkommen ermittelten Bruttoraumzahl ein
Bruttoraumgehalt in Registertonnen bescheinigt wurde, gelten die
Vorschriften der 41, 55, 140, 186, 191, 192, 253, 254, 264, 290 in der
Fassung des Ersten bis Elften Nachtrags.
(4) 35 bleibt unberhrt.
Anmerkung: 345 Abs. 1 gilt nur fr die UVV See in ihrer ursprnglichen, am 1. Januar 1981 in Kraft getretenen Fassung. Zu den
nderungen durch sptere Nachtrge und deren Inkrafttreten vgl.
Hinweise auf den Seiten 21 bis 26. Die Nachtrge enthalten jeweils
eigene bergangsvorschriften und -fristen.
Stand: Oktober 1997
366
346
UVV See
bergangsregelung fr das in Artikel 3

des Einigungsvertrages genannte Gebiet
(1) Soweit im Gebiet der Lnder Brandenburg, MecklenburgVorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thringen sowie in dem
Teil des Landes Berlin, in dem Unfallverhtungsvorschriften bis
zum 1. Januar 1991 nicht galten, vor dem 1. Januar 1991 Einrichtungen in Betrieb genommen oder errichtet worden sind oder mit
ihrer Errichtung begonnen worden ist und in Unfallverhtungsvorschriften Anforderungen gestellt werden, die ber die bis zu
diesem Zeitpunkt dort geltenden Anforderungen hinausgehen und
die umfangreiche nderungen der Einrichtungen notwendig
machen, sind die Unfallverhtungsvorschriften vorbehaltlich des
35 und des Absatzes 2 nicht anzuwenden.
346 lt abweichende bergangsregelungen im Einigungsvertrag

vom 31. August 1990 (BGBl. II S. 885) und im sonstigen Bundesrecht
unberhrt.
Solche Gefahren knnen auftreten, wenn das Schiff mit einer geringeren Besatzung gefahren wird, als in der fr das in Abs. 1 genannte Gebiet bis zum 2. Oktober 1990 geltenden Seeschiffsbesetzungsordnung vorgeschrieben war.
zu (2)
Nr. (3)
(2) Die See-Berufsgenossenschaft kann verlangen, da eine

Einrichtung entsprechend den Unfallverhtungsvorschriften gendert wird, soweit
1. sie wesentlich erweitert oder umgebaut wird
2. die Nutzung der Einrichtung wesentlich gendert wird
oder
3. nach der Art des Betriebes vermeidbare Gefahren fr Leben
oder Gesundheit der Versicherten zu befrchten sind.
367
Anlage
(zu 49 Abs. 1)
Bemannungsvorschriften*)
I. Grundbestimmungen
Nr. 1
II. Begriffsbestimmungen
Nrn. 2 bis 7
III. Schiffsbesatzungszeugnis
Nr. 8
IV. Regelbemannung, Abweichungen und Sonderflle
Nrn. 9 bis 18
V. bergangsvorschriften
Nr. 19
I. Grundbestimmungen
Nr. 1
(1) Strke und Zusammensetzung der Bemannung richten sich nach

den folgenden Vorschriften in Verbindung mit dem im Fahrterlaubnisschein des Schiffes ( 46) zugelassenen Fahrtgebiet.
Soweit sich die vorgeschriebene Bemannung nicht unmittelbar aus
den Nrn. 9, 10, 11, 12, 13 oder 18 ergibt, gilt als vorgeschriebene
Bemannung die nach den Nrn. 9 Abs. 1 Ziff. 6 oder Ziff. 7, 13 Abs.
1 Ziff. 2, 14, 15, 17 Abs. 1 Satz 2 oder Nr. 19 Abs. 2 festgesetzte oder
zugelassene Bemannung.
(2) Die vorgeschriebene Bemannung mu sich bei Antritt der Reise
und auf See an Bord befinden. Das gilt insbesondere auch fr die
in 55, 329 vorgeschriebenen Feuerschutz- und Rettungsbootleute. Nr. 17 bleibt unberhrt.
(3) berschreitet das Schiff das zugelassene Fahrtgebiet, richten
sich Strke und Zusammensetzung der Bemannung nach dem
tatschlich durchfahrenen Fahrtgebiet.
II. Begriffsbestimmungen
Nr. 2
Im Sinne dieser Bemannungsvorschriften sind
1. Gesamtschiffsbetrieb: ein Schiffsbetrieb mit Einsatz von Besatzungsmitgliedern sowohl im Decks- als auch im Maschinendienst;
*) Hinweis: Diese Bemannungsvorschriften sind im Wesentlichen durch die vorrangig zu beachtende
Schiffsbesetzungsverordnung von 1984 (vgl. D zu (2) zu 49) abgedeckt. Von diesen Bemannungsvorschriften sind lediglich die Nrn. 12 (Regelbemannung mit Schiffsleuten des Kchen- und Bedienungsdienstes), 15 (Abweichungen von der Regelbemannung) und 18 (Aufliegemde Schiffe) zu beachten.
Stand: April 1997
368
UVV See
2. Rufanlage: eine Rufanlage, die folgenden Anforderungen entspricht:

Von der Brcke aus mssen
die Wohnrume
des Kapitns, der nautischen Offiziere,
des Leitenden Ingenieurs (nur auf Schiffen mit zeitweise
unbesetztem Maschinenraum),
des Funkoffiziers,
des Elektrikers,
die Kammern der fr den Decksdienst vorgesehenen Schiffsleute sowie
die Messen und Aufenthaltsrume
erreicht werden knnen.
Die Sprechverbindung mu in beiden Richtungen mglich sein.
Die Anlage mu so angebracht sein, da sie nicht von den
Kojen aus bedient werden und nicht von der Kammer aus abgestellt werden kann.
Ferner darf die Anlage nicht so beschaffen sein, da durch sie
das in den Wohnrumen gesprochene Wort unbefugt gehrt
werden kann.
Die Rufanlage mu unabhngig bzw. gegenber anderen etwa
vorhandenen Sprechverbindungen vorrangig betrieben werden knnen.
Das Rufsignal mu so eingestellt sein, da es nicht Personen in

benachbarten Kammern strt.
Der See-Berufsgenossenschaft sind schematische Zeichnungen
mit Angabe der anwhlbaren Kammern zur Genehmigung
einzureichen. Sind auf einem Schiff bereits Sprechverbindungen von der Brcke aus vorhanden, dann sind diese in diese
Plne einzuzeichnen.
Von der See-Berufsgenossenschaft mu festgestellt sein, da
die Anlage diesen Anforderungen entspricht und da sie einwandfrei arbeitet.
Die Rufanlage mu an das Notstromaggregat angeschlossen

sein oder bei Ausfall der Hauptstromversorgung betriebsklar
bleiben. Die fr die Funkstation bestimmte Notstromquelle
darf nicht angezapft werden.
Bemannungsvorschriften
369
Andere auch nichtelektrische Sprechverbindungen knnen

als gleichwertig anerkannt werden;
3. Festmacherwinde: eine Winde, deren Festmacherleine fest auf
der Leinentrommel gefahren wird und die selbstndig betrieben werden kann;
4. Seefahrtzeit: die im Seefahrtbuch bescheinigten Fahrtzeiten auf
Schiffen, die berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren, sowie
die gesetzlichen oder tariflichen Urlaubszeiten und die
Ausgleichstage nach 91 Abs. 3 Satz 3 oder 100 Abs. 5 Satz 2
des Seemannsgesetzes.
Nr. 3
Schiffselektrotechniker, Schiffselektriker
(1) Schiffselektrotechniker ist, wer nachweist
1. a) die erfolgreiche Teilnahme an der Abschluprfung in einer
Fachrichtung des Fachbereichs Elektrotechnik oder eines
anderen einschlgigen Fachbereichs an einer Hochschule
oder Fachhochschule oder
b) die erfolgreiche Teilnahme an der Abschluprfung zum
staatlich geprften Techniker fr Elektrotechnik oder fr
Schiffselektronik und
2. die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang.
(2) Schiffselektriker ist, wer nachweist
1. den Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbriefs in einem Beruf
des Berufsfeldes Elektrotechnik oder in einem anderen einschlgigen elektrotechnischen Beruf und
2. die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang.

(3) Abweichend von Absatz 1 gilt als Schiffselektrotechniker, wer
eine vor dem 1. Januar 1983 gelegene Seefahrtzeit von mindestens
drei Jahren als Schiffselektriker auf Schiffen mit automatisierten
Maschinenanlagen nach Nr. 9 Abs. 3 nachweist.
(4) Abweichend von Absatz 2 gilt als Schiffselektriker, wer eine vor
dem 1. Januar 1983 gelegene Seefahrtzeit von mindestens sechs
Monaten als Schiffselektriker oder als Schiffselektrikerassistent
nachweist.
Stand: April 1997
370
UVV See
Nr. 4
Besatzungsmitglieder im Gesamtschiffsbetrieb
Besatzungsmitglieder im Gesamtschiffsbetrieb sind
1. Schiffsbetriebsmeister, die den Erwerb des Schiffsbetriebsmeisterbriefs nach der Schiffsbetriebsmeister-Verordnung
nachweisen;
2. Schiffsmechaniker, die den Erwerb des Schiffsmechanikerbriefs nach der Schiffsmechaniker-Ausbildungsverordnung
nachweisen.
Nr. 5
Schiffsleute des Decksdienstes
(1) Schiffsleute des Decksdienstes auf nicht der Fischerei dienenden Kauffahrteischiffen sind
1. Bootsleute, die
a) die erfolgreiche Teilnahme an einer von der Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e. V. anerkannten Fortbildung zum
Bootsmann oder
2. Facharbeiter, die den Erwerb des Matrosenbriefs nach der

Matrosen-Ausbildungsordnung oder nach der Verordnung
ber die Eignung und Befhigung der Schiffsleute des
Decksdienstes auf Kauffahrteischiffen nachweisen;
3. Fachkrfte, die
a) den Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbriefs in einem Beruf
des Berufsfelds Metalltechnik oder Holztechnik oder in
einem anderen einschlgigen metall- oder holzverarbeitenden Beruf, die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang und eine Seefahrtzeit von mindestens sechs
Monaten im Decksdienst oder
b) den Erwerb des Matrosenbriefs nach der Matrosen-Ausbildungsordnung vom 23. Mai 1975 (BGBl. I S. 1264) oder nach
der Verordnung ber die Eignung und Befhigung der
Schiffsleute des Decksdienstes auf Kauffahrteischiffen vom
28. Mai 1956 (BGBl. II S. 591) und eine Seefahrtzeit von mindestens zwei Jahren als Matrose
nachweisen;
371
b) die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang

und entweder eine Seefahrtzeit von mindestens zwei Jahren
im Decksdienst vor Vollendung des 18. Lebensjahres oder
eine Seefahrtzeit von mindestens einem Jahr im Decksdienst
nach Vollendung des 18. Lebensjahres
nachweisen.
4. Hilfskrfte, die als Schiffsleute nicht unter die Begriffsbestimmungen der Ziff. 1 bis 3 fallen und die Teilnahme an einem
anerkannten Sicherheitslehrgang nachweisen.
5. Als Bootsleute im Sinne des Abs. 1 Ziff. 1 gelten auch Schiffsbetriebsmeister.
6. Als Facharbeiter im Sinne des Abs. 1 Ziff. 2 gelten auch
a) Schiffsbetriebsmeister und Schiffsmechaniker,
b) Schiffsleute ohne Matrosenbrief, die nach der Verordnung
ber die Eignung und Befhigung der Schiffsleute des
Decksdienstes auf Kauffahrteischiffen Anspruch auf Ausstellung eines Matrosenbriefes ohne Ablegen einer Prfung
gehabt haben, oder
c) Schiffsleute, die eine vor dem 1. Januar 1983 gelegene Seefahrtzeit von mindestens sechs Monaten als Bootsmann, Zimmermann, Decksschlosser oder Pumpenmann nachweisen,
oder
d) Zimmerleute, Decksschlosser und Pumpenleute mit erfolgreich abgeschlossener Ausbildung in einem einschlgigen
Ausbildungsberuf mit sechs Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst.
7. Als Fachkrfte im Sinne des Abs. 1 Ziff. 3 gelten auch
a) Offiziersassistenten ohne abgeschlossene Berufsausbildung;
b) Auszubildende nach der Schiffsmechaniker-Ausbildungsverordnung im zweiten und dritten Ausbildungsabschnitt;

c) Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungsordnung im
dritten Ausbildungsabschnitt (Leichtmatrose);
d) Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungsordnung im
zweiten Ausbildungsabschnitt (Jungmann), wenn mindestens ein Facharbeiter nach Ziff. 2 gefahren wird;
e) Zimmerleute, Decksschlosser und Pumpenleute mit erfolgreich abgeschlossener Ausbildung in einem einschlgigen
Ausbildungsberuf mit weniger als sechs Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst.
Stand: April 1997
372
UVV See
(2) Schiffsleute des Decksdienstes auf Fischereifahrzeugen sind

1. Facharbeiter auf Fischereifahrzeugen in der Groen Hochseefischerei:
a) Bestleute und Netzmacher;
b) Matrosen nach 27 Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst auf
Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind, die Bundesflagge
zu fhren;
c) Matrosen nach Abs. 1 Ziff. 2 sowie Schiffsmechaniker nach
Nr. 4 Ziff. 2 nach sechs Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst
auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren;
d) Fischwirte mit abgeschlossener Berufsausbildung nach sechs
Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst auf Fischereifahrzeugen in der Groen Hochseefischerei, die berechtigt sind,
die Bundesflagge zu fhren;
2. Facharbeiter in der Kleinen Hochseefischerei und in der
Kstenfischerei sind
a) Bestleute und Fischwirte;
b) Matrosen nach Abs. 1 Ziff. 2 nach sechs Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt
sind, die Bundesflagge zu fhren, und Matrosen nach Abs. 2
Ziff. 1 Buchst. b.
3. Fachkrfte in der Groen Hochseefischerei sind
b) Matrosen nach Abs. 1 Ziff. 2 sowie Schiffsmechaniker nach

Nr. 4 Ziff. 2 mit einer Seefahrtzeit im Decksdienst von unter
sechs Monaten auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind,
die Bundesflagge zu fhren;
c) Fischwirte mit abgeschlossener Berufsausbildung mit einer
Seefahrtzeit im Decksdienst von unter sechs Monaten auf
Fischereifahrzeugen in der Groen Hochseefischerei, die
berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren;
d) Mannschaftsmitglieder ohne abgeschlossene Berufsausbildung nach
a) Besatzungsmitglieder mit abgeschlossener Berufsausbildung

nach sechs Monaten Seefahrtzeit im Decksdienst auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind, die Bundesflagge zu
fhren;
373
zwei Jahren Seefahrtzeit im Decksdienst vor Vollendung des

18. Lebensjahres auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt
sind, die Bundesflagge zu fhren, oder
einem Jahr Seefahrtzeit im Decksdienst nach Vollendung des
18. Lebensjahres auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt
sind, die Bundesflagge zu fhren.
4. Fachkrfte in der Kleinen Hochseefischerei und in der
Kstenfischerei sind
a) Matrosen nach Abs. 1 Ziff. 2 mit einer Seefahrtzeit im Decksdienst von unter sechs Monaten auf Fischereifahrzeugen, die
berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren;
b) Auszubildende nach der Fischwirt-Ausbildungsordnung im
letzten Ausbildungsabschnitt;
c) Besatzungsmitglieder ohne abgeschlossene Berufsausbildung nach
zwei Jahren Seefahrtzeit im Decksdienst vor Vollendung
des 18. Lebensjahres auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren, oder
einem Jahr Seefahrtzeit im Decksdienst nach Vollendung
des 18. Lebensjahres auf Fischereifahrzeugen, die berechtigt sind, die Bundesflagge zu fhren.
5. Hilfskrfte
Hilfskrfte sind die nicht unter den Ziff. 1 bis 4 aufgefhrten
Besatzungsmitglieder, die den Nachweis ber die Teilnahme an
einem anerkannten Sicherheitslehrgang erbringen.
Hilfskrfte, die vor dem 1. Januar 1983 Seefahrtzeiten als

Schiffsleute des Decksdienstes abgeleistet haben, brauchen
keinen Nachweis ber die Teilnahme an einem anerkannten
Sicherheitslehrgang zu erbringen.
Nr. 6
Schiffsleute des Maschinendienstes
(1) Schiffsleute des Maschinendienstes sind
1. Facharbeiter, die
a) die erfolgreiche Teilnahme an einer von der Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e. V. anerkannten Fortbildung zum
Maschinenvormann oder
Stand: April 1997
374
UVV See
b) den Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbriefs in einem Beruf

des Berufsfeldes Metalltechnik oder Elektrotechnik oder in
einem anderen einschlgigen metallverarbeitenden oder
elektrotechnischen Beruf und eine Seefahrtzeit von mindestens sechs Monaten im Maschinendienst
nachweisen;
2. Fachkrfte, die
a) den Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbriefs in einem Beruf
des Berufsfeldes Metalltechnik oder Elektrotechnik oder in
einem anderen einschlgigen metallverarbeitenden oder
elektrotechnischen Beruf, die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang und eine Seefahrtzeit von
weniger als sechs Monaten im Maschinendienst oder
b) die Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang
und entweder eine Seefahrtzeit von mindestens zwei Jahren
im Maschinendienst vor Vollendung des 18. Lebensjahres
oder eine Seefahrtzeit von mindestens einem Jahr im
Maschinendienst nach Vollendung des 18. Lebensjahres
nachweisen.
3. Hilfskrfte, die als Schiffsleute nicht unter die Begriffsbestimmungen der Ziff. 1 und 2 fallen und die Teilnahme an einem
anerkannten Sicherheitslehrgang nachweisen.
(2) Als Facharbeiter im Sinne des Abs. 1 Ziff. 1 gelten auch
1. Schiffsbetriebsmeister und Schiffsmechaniker;
2. Schiffsleute ohne Facharbeiter-/Gesellenbrief, die eine vor
dem 1. Januar 1983 gelegene Seefahrtzeit von mindestens sechs
Monaten als Maschinenwart, Heizer, Hilfskesselwrter oder
Lagerhalter nachweisen.
1. Offiziersassistenten ohne abgeschlossene Berufsausbildung
nach der Schiffsbesetzungs- und Ausbildungsordnung;
2. Auszubildende nach der Schiffsmechaniker-Ausbildungsverordnung im zweiten und dritten Ausbildungsabschnitt;
3. Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungsordnung im
dritten Ausbildungsabschnitt (Leichtmatrose).
(4) Der Nachweis der Teilnahme an einem anerkannten Sicherheitslehrgang nach Abs. 1 Ziff. 2 und 3 entfllt, sofern die Schiffsleute eine vor dem 1. Januar 1983 gelegene Seefahrtzeit im
Maschinendienst nachweisen.
(3) Als Fachkrfte im Sinne des Abs. 1 Ziff. 2 gelten auch
375
Nr. 7
Schiffsleute des Kchen- und Bedienungsdienstes
Schiffsleute des Kchen- und Bedienungsdienstes sind Kche,
Kochsmaaten, Stewards, Messehelfer und Kochshelfer. Messehelfer und Kochshelfer gelten als Hilfskrfte im Kchen- und
Bedienungsdienst.
III. Schiffsbesatzungszeugnis
Nr. 8
Schiffsbesatzungszeugnis
(1) Die See-Berufsgenossenschaft stellt auf Antrag oder von Amts
wegen die vorgeschriebene Bemannung (Nr. 1) fest und erteilt
hierber ein Schiffsbesatzungszeugnis.
(2) Bei Erteilung eines Schiffsbesatzungszeugnisses wird das bisherige ungltig und ist einzuziehen.
(3) Das Schiffsbesatzungszeugnis wird auf zwei Jahre ausgestellt.
Die See-Berufsgenossenschaft kann eine abweichende Geltungsdauer festsetzen.
(4) Eine Ausfertigung des Schiffsbesatzungszeugnisses ist an Bord
an geeigneter Stelle auszuhngen.
(5) 13 Abs. 1 Satz 3 und 46 Abs. 4 bis 7 gelten entsprechend.
IV. Regelbemannung, Abweichungen und Sonderflle
Nr. 9
Regelbemannung fr nicht der Fischerei dienende
Kauffahrteischiffe
(1) Kauffahrteischiffe mssen auer der Regelbemannung mit
Schiffselektrotechnkikern und Schiffselektrikern nach Nr. 11 und
der Regelbemannung mit Schiffsleuten des Kchen- und Bedienungsdienstes nach Nr. 12 folgende Regelbemannung haben:
Stand: April 1997
Kstenfahrt
und Kleine Fahrt
Mittlere Fahrt
K
376
1. Fracht- und Fahrgastschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von ber 212 bis 300 Registertonnen Freideckeroder 300 bis 500 Registertonnen Volldeckervermessung und mit einer Maschinenleistung bis zu 600 kW
Groe Fahrt
Schiffsmechaniker
Facharbeiter Deck
Fachkrfte Deck
Hilfskrfte Deck
Facharbeiter Maschine
Fachkrfte Maschine
Hilfskrfte Maschine
UVV See
Kstenfahrt
und Kleine Fahrt
K
A
a
K
b
2.1 Bemannung Deck

Schiffsmechaniker
1
Facharbeiter Deck
1
1
Fachkrfte Deck
2
2
2 *)
Hilfskrfte Deck
1
1
1
2.2 Bemannung Maschine
a) Maschinenleistung bis zu 1100 kW
Fachkrfte Maschine
1
Hilfskrfte Maschine
b Maschinenleistung von ber 1100 bis 1500 kW

Fachkrfte Maschine
2
Hilfskrfte Maschine
c Maschinenleistung von ber 1500 bis 2500 kW

1
Fachkrfte Maschine
1
1
Hilfskrfte Maschine
A
a
Groe Fahrt
K
A
a
2
2
1
1
2
1
2
1
2
2
1
1
2
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
377
*) Bei Maschinenanlagen bis 1100 kW gengt 1 Fachkraft Deck
Mittlere Fahrt
Stand: April 1997
2. Fracht- und Fahrgastschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von ber 300 bis 500 Registertonnen Freideckeroder 500 bis 1000 Registertonnen Volldeckervermessung
Kstenfahrt
und Kleine Fahrt
K
A
a
a
b
Mittlere Fahrt
K
a
Groe Fahrt
A
a
K
a
1
3
1
3
1
2
1
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
UVV See
3.1 Bemannung Deck

Schiffsmechaniker
Facharbeiter Deck
2
1
2
Fachkrfte Deck
2
2
2
2
Hilfskrfte Deck
1
1
1
2
Facharbeiter Masch.
1
Fachkrfte Maschine 1
1
1
Hilfskrfte Maschine 1
b) Maschinenleistung von ber 1500 bis 2500 kW

Facharbeiter Masch.
1
1
1
2
c) Maschinenleistung von ber 2500 bis 3000 kW

Facharbeiter Masch.
1
1
1
1
2
378
3. Fracht- und Fahrgastschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von ber 500 bis 1000 Registertonnen Freideckeroder 1000 bis 1600 Registertonnen Volldeckervermessung
Kstenfahrt, Kleine Fahrt

Mittlere Fahrt
K
A
a
4.1 Bemannung Deck
Schiffsmechaniker
Facharbeiter Deck
3
Fachkrfte Deck
2
Hilfskrfte Deck
1
1
Fachkrfte Maschine
1
Hilfskrfte Maschine
1
b) Maschinenleistung von ber 1500 bis 2500 kW
1
Fachkrfte Maschine
2
Hilfskrfte Maschine
c) Maschinenleistung von ber 2500 kW

1
Fachkrfte Maschine
2
Hilfskrfte Maschine
Groe Fahrt
A
b *)
c *)
b *)
c *)
2
2
1
1
1
2
1
2
1
3
3
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
379
*) Diese Spalten gelten nur fr Schiffe bis zu einer Maschinenleistung von 1500 kW
Stand: April 1997
4. Fracht- und Fahrgastschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von ber 1000 bis 1600 Registertonnen mit
Freidecker- oder 1600 bis 4000 Registertonnen Volldeckervermessung
5.1 Bemannung
5.1 Deck
Bootsmann
Facharbeiter Deck
Fachkrfte Deck
Hilfskrfte Deck
5.2 Bemannung
5.2 Maschine
ber 12 000 BRT ber 16 000 BRT

bis 16 000 BRT bis 50 000 BRT
ber
50 000
BRT
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
1
3
2
1
1
2
2
1
1
3
3
1
1
3
2
1
1
3
3
2
1
3
2
1
1
4
2
2
1
3
2
1
1
5
2
2
1
4
2
1
1
5
3
2
1
4
2
1
bis 3000 kW
ber 3000 kW
bis 6000 kW
ber 6000 kW
bis 9000 kW
ber 9000 kW ber 18 000 kW ber

bis 18 000 kW bis 35 000 kW 35 000
kW
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
K
a
A
a
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
1
2
1
2
1
2
1
3
1
2
2
3
2
2
2
2
1
3
3
2
3
2
1
UVV See
Facharbeiter Masch.
Fachkrfte Masch.
Hilfskrfte Masch.
ber 1600 BRT ber 6000 BRT ber 8000 BRT

Freidecker- oder bis 8000 BRT bis 12 000 BRT
4000 BRT Volldeckervermessung bis 6000 BRT
380
5. Fracht- und Fahrgastschiffe in allen Fahrtgebieten mit einem Bruttoraumgehalt von ber 1600 Registertonnen
5. Freidecker- oder ber 4000 Registertonnen Volldeckervermessung
381
6. Die Regelbemannung fr Fracht- und Fahrgastschiffe mit

einem Bruttoraumgehalt bis zu 212 BRT Freidecker- oder bis zu
300 BRT Volldeckervermessung sowie fr Schlepper und Versorgungsschiffe aller Gren wird von der See-Berufsgenossenschaft unter Bercksichtigung der Nr. 10 und der Arbeitsschutzbestimmungen festgesetzt.
7. Die Regelbemannung des Maschinendienstes wird, soweit sie
nicht in den Tabellen der Ziff. 1 bis 5 i.V.m. der Nr. 10 geregelt
ist, von der See-Berufsgenossenschaft unter Bercksichtigung
der Nr. 10 und der Arbeitsschutzbestimmungen festgesetzt.
(2) Die in den Tabellen aufgefhrten Spalten haben folgende
Bedeutung:
1. Spalte A Schiffe mit Selbststeuer- und Rufanlage und mit automatisierter Maschinenanlage und
bei einem Bruttoraumgehalt von ber 4000 bis
10 000 BRT mit je 2 Festmacherwinden vorn und
achtern oder
bei einem Bruttoraumgehalt von ber 10 000 BRT
mit je 3 Festmacherwinden vorn und achtern;
2. Spalte K Schiffe ohne Selbststeuer- und Rufanlage, ohne Festmacherwinden und ohne automatisierte Maschinenanlage.
3. Spalte a Einsatz von Schiffsleuten entweder im Decks- oder
Maschinendienst;
4. Spalte b, Einsatz von Besatzungsmitgliedern im Gesamtschiffsc und d betrieb.

Schiffe mit Selbststeuer- und Rufanlage und Festmacherwinden,
aber ohne automatisierte Maschinenanlage, und Schiffe mit automatisierter Maschinenanlage, aber ohne Selbststeuer- und Rufanlage und Festmacherwinden, gehren nur fr den Bereich, dessen Voraussetzungen sie erfllen, zur Spalte A.
(3) Schiffe mit automatisierten Maschinenanlagen sind Schiffe mit
endgltig von der See-Berufsgenossenschaft genehmigten Einrichtungen fr unbesetzte Maschinenrume bei allen Maschinenleistungen oder fr ferngesteuerte Maschinenanlagen mit einer
Maschinenleistung bis 1500 kW.
(4) Fr automatisierte Maschinenanlagen gelten die von der SeeBerufsgenossenschaft anerkannten Klassifikations- und Bauvorschriften des Germanischen Lloyds. 37 bleibt unberhrt.
Stand: April 1997
382
UVV See
(5) Die nach Abs. 1 Ziff. 1 bis 3 fr die Kleine Fahrt vorgesehenen
Regelbemannungen gelten auch fr die Fahrt nach der Nord- und
Ostsee, der Westkste von Norwegen bis einschlielich Drontheimfjord, nach Grobritannien und Irland sowie nach den Kanalund atlantischen Hfen von Frankreich, Spanien und Portugal bis
ausschlielich Gibraltar.
Nr. 10
Zustzliche Bestimmungen zur Regelbemannung
(1) Auer in der Groen Fahrt kann auf Schiffen ohne automatisierte Maschinenanlage mit einer Maschinenleistung von weniger
als 600 kW und mit einem Bruttoraumgehalt von ber 212 bis 300
BRT Freidecker- oder ber 300 bis 500 BRT Volldeckervermessung
sowie auf Schiffen ohne automatisierte Maschinenanlage mit einer
Maschinenleistung von weniger als 1500 kW und mit einem
Bruttoraumgehalt von ber 300 bis 500 BRT Freidecker- oder ber
500 bis 1000 BRT Volldeckervermessung eine Fachkraft des
Maschinendienstes durch ein Besatzungsmitglied des Decksdienstes mit maschinentechnischem Befhigungszeugnis oder
durch einen Schiffsmechaniker ersetzt werden.
(2) Auf Schiffen mit einer Vermessung von ber 1600 bis 4000 BRT
als Freidecker kann der Bootsmann nach Nr. 9 Abs. 1 Ziff. 5 durch
einen Facharbeiter Deck ersetzt werden.
ein Schiffsmechaniker ersetzt zwei Fach- oder Hilfskrfte oder

eine Fach- und eine Hilfskraft des Decks- oder Maschinendienstes,
zwei Schiffsmechaniker ersetzen drei Facharbeiter des Decksoder Maschinendienstes,
ein Schiffsbetriebsmeister und ein Schiffsmechaniker ersetzen

einen Bootsmann und zwei Facharbeiter des Decks- oder des
Maschinendienstes.
(4) Schiffsleute des Decks- oder Maschinendienstes, die in den

Tabellen der Nr. 9 aufgefhrt sind, knnen wie folgt im jeweiligen
Dienstzweig ersetzt werden:
(3) Schiffsleute des Decks- und Maschinendienstes, die in den

Tabellen der Nr. 9 in Spalte a aufgefhrt sind, knnen im
Gesamtschiffsbetrieb, soweit nicht in den Spalten b, c oder d etwas
anderes bestimmt ist, wie folgt ersetzt werden:
eine Fach- und eine Hilfskraft ersetzen einen Facharbeiter,
drei Fachkrfte ersetzen zwei Facharbeiter.
383
(5) Bei der Anwendung des Abs. 3 gelten zur Durchfhrung eines
ordnungsgemen Wachdienstes folgende Grundstze:
1. Auf Zwei-Wachen-Schiffen ( 138 und 139 des Seemannsgesetzes)
a) ohne automatisierte Maschinenanlagen bei einer Maschinenleistung von ber 1500 kW sind zwei wachbefhigte
Schiffsleute fr den Maschinendienst vorzusehen;
b) ohne Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem Bruttoraumgehalt von ber 212 BRT Freidecker- oder 300 BRT
Volldeckervermessung sind vier wachbefhigte Schiffsleute
fr den Decksdienst vorzusehen;
c) mit Selbststeuer- und Rufanlage ist die Anzahl der wachbefhigten Schiffsleute, die sich aus den Spalten b der Tabellen
der Nr. 9 ergibt, fr den Decksdienst vorzusehen.
2. Auf Drei-Wachen-Schiffen
a) ohne automatisierte Maschinenanlagen bei einer Maschinenleistung von ber 1500 kW sind drei wachbefhigte
Schiffsleute fr den Maschinendienst vorzusehen;
b) ohne Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem Bruttoraumgehalt
bis 500 BRT Freidecker- oder 1000 BRT Volldeckervermessung sind fnf,
von 500 bis 8000 BRT Freidecker- oder 1000 bis 8000 BRT
Volldeckervermessung sind sechs,
von ber 8000 BRT sind neun
wachbefhigte Schiffsleute fr den Decksdienst vorzusehen;

c) mit Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem Bruttoraumgehalt
bis 300 BRT Freidecker- oder 500 BRT Volldeckervermessung sind in der Mittleren Fahrt drei und in der Groen
Fahrt vier,
von ber 300 bis 500 BRT Freidecker- oder 500 bis 1000
BRT Volldeckervermessung sind vier,
von ber 500 bis 1000 BRT Freidecker- oder 1000 bis 1600
BRT Volldeckervermessung sind fnf,
Stand: April 1997
384
UVV See
von ber 1000 bis 1600 BRT Volldeckervermessung in der

Kleinen Fahrt sind vier,
von ber 1000 bis 1600 BRT Freidecker- oder 1600 bis
4000 BRT Volldeckervermessung sind in der Mittleren
Fahrt fnf und in der Groen Fahrt sechs,
von ber 1600 BRT Freidecker- oder 4000 BRT Volldeckervermessung sind sechs
wachbefhigte Schiffsleute fr den Decksdienst vorzusehen.
(6) Als wachbefhigte Schiffsleute im Sinne des Abs. 5 gelten
1. im Gesamtschiffsbetrieb:
Besatzungsmitglieder nach Nr. 4
2. im Decksdienst:
a) Besatzungsmitglieder nach Nr. 4,
b) Schiffsleute nach Nr. 5 Abs. 1 Ziff. 1 bis 3 und nach Nr. 5 Abs.
1 Ziff. 6 und 7 und
c) Schiffsleute nach Nr. 5 Abs. 1 Ziff. 4, die entweder mindestens sechs Monate Aufgaben im Brckenwachdienst unter
unmittelbarer Aufsicht des Kapitns oder des nautischen
Wachoffiziers wahrgenommen haben oder die eine nach
dem 1. Januar 1978 gelegene Seefahrtzeit von mindestens
einem Jahr in entsprechender Eigenschaft im Decksdienst
nachweisen.
3. im Maschinendienst:
a) Besatzungsmitglieder nach Nr. 4,
c) Schiffsleute nach Nr. 6 Abs. 1 Ziff. 3, die entweder eine Seefahrtzeit von mindestens sechs Monaten im Maschinendienst
oder die eine nach dem 1. Januar 1978 gelegene Seefahrtzeit
von mindestens einem Jahr in entsprechender Eigenschaft
im Maschinendienst nachweisen.
Nr. 11
Regelbemannung mit Schiffselektrotechnikern
und Schiffselektrikern
(1) Auf Schiffen in der Groen Fahrt mit dem Merkmal K fr die
Maschinenanlage und einer installierten Generatorleistung von
ber 700 kVA bei Drehstrom und ber 400 kW bei Gleichstrom ist
b) Schiffsleute nach Nr. 6 Abs. 1 Ziff. 1 und 2 und nach Nr. 6

Abs. 2 und 3 und
385
zustzlich zu der in den Tabellen der Nr. 9 aufgefhrten Regelbesatzung ein Schiffselektriker oder Schiffselektrotechniker zu
fahren.
(2) Fr Schiffe mit dem Merkmal A fr die Maschinenanlage gilt
folgendes:
1. Auf Schiffen mit einer installierten Generatorleistung von ber
1000 kVA oder einer Maschinenleistung von ber 4000 kW ist
ein Schiffselektriker oder ein Schiffselektrotechniker zu fahren.
Der Schiffselektriker oder Schiffselektrotechniker kann auf
Schiffen mit einer Maschinenleistung bis zu 7000 kW entfallen,
wenn drei technische Schiffsoffiziere gefahren werden, die mindestens Inhaber des Befhigungszeugnisses CTW sind.
1600 kVA oder einer Maschinenleistung von ber 7000 kW ist
ein Schiffselektriker oder ein Schiffselektrotechniker zu fahren.
Besitzt der 3. technische Schiffsoffizier mindestens das Befhigungszeugnis CTW, so kann der Schiffselektriker oder der
Schiffselektrotechniker entfallen; in diesem Fall ist die Regelbemannung jedoch um einen Facharbeiter Maschine zu ergnzen.
2600 kVA oder einer Maschinenleistung von ber 12 000 kW ist
ein Schiffselektrotechniker neben den drei technischen Schiffsoffizieren zu fahren. Besitzt der 3. technische Schiffsoffizier mindestens das Befhigungszeugnis CTW, so kann auf den Schiffselektrotechniker verzichtet werden, wenn vier technische
Schiffsoffiziere gefahren werden.
4. Bei der Berechnung der installierten Generatorleistung kann anstelle von 1000 kVA 1500 kVA und anstelle von 1600 kVA 2400
kVA und anstelle von 2600 kVA 3900 kVA gesetzt werden, wenn
eine Wellengeneratoranlage vorhanden ist, die den gesamten
Schiffsbetrieb mit Strom versorgt.
5. Der Schiffselektrotechniker ist nicht berechtigt, selbstndig eine
Bereitschaftswache zu bernehmen. Die Verantwortlichkeit der
Inhaber maschinentechnischer Befhigungszeugnisse bleibt
unberhrt. Zeiten des Bereitschaftsdienstes sind mglichst
gleichmig auf die technischen Schiffsoffiziere und den Schiffselektrotechniker zu verteilen. Die technischen Schiffsoffiziere
sind fr die Bereitschaftswachzeiten des Schiffselektrotechnikers im Wechsel verantwortlich. Die Einteilung ist im Maschinentagebuch zu vermerken.
Stand: April 1997
386
UVV See
Nr. 12
Regelbemannung mit Schiffsleuten des Kchenund Bedienungsdienstes
Fr die Bemannung von Frachtschiffen, Fahrgastschiffen, Bderbooten und Sportanglerfahrzeugen mit Schiffsleuten des Kchenund Bedienungsdienstes gilt folgendes:
1. Auf Schiffen bis zu einer Besatzung von acht Personen einschlielich des Kapitns kann der Kchen- und Bedienungsdienst durch Schiffsleute des Decks- oder Maschinendienstes
versehen werden.
2. Auf Schiffen mit einer Besatzung einschlielich des Kapitns
und ausschlielich der Schiffsleute des Kchen- und Bedienungsdienstes von
09 bis 15 Personen ist
16 bis 20 Personen sind
1 Koch,
1 Koch und 1 Steward,
1 Koch, 1 Steward und 1 Hilfskraft,
1 Koch, 1 Steward
und 2 Hilfskrfte,
1 Koch, 1 Kochsmaat, 1 Steward
und 1 Hilfskraft,
ber 35 Personen ist fr bis zu 10 weitere Besatzungsmitglieder je 1 Hilfskraft mehr zu fahren.
Nr. 13
Regelbemannung fr Fischereifahrzeuge
(1) Fr Fischereifahrzeuge gelten mit Ausnahme des Kchen- und
Bedienungsdienstes folgende Regelbemannungen:
1. Fischereifahrzeuge mit einem Bruttoraumgehalt von ber 250
Bruttoregistertonnen
3. Fr die Bedienung von Fahrgsten, des fr diese vorgesehenen

Bedienungs- und Verpflegungspersonals und sonstiger nicht
zur Besatzung gehrender Personen, mit Ausnahme der mitfahrenden Angehrigen des Kapitns und der Besatzungsmitglieder, sind zustzliche Schiffsleute des Kchen- und Bedienungsdienstes zu fahren.
387
Kstenfischerei
Kleine Hochseefischerei
Groe Hochseefischerei
a)Frischfischschiffe
Facharbeiter Deck
Fachkrfte Deck
Hilfskrfte Deck
Fachkrfte Maschine
Hilfskrfte Maschine
6
3
1
1
b)Fangfabrikschiffe
Elektriker
Facharbeiter Deck
Fachkrfte Deck
Hilfskrfte Deck
Fachkrfte Maschine
Hilfskrfte Maschine
1
7
3
3
1
1
1
Zu a) und b)
Fr die Verarbeitung des Fanges, fr die Produktion von Fischmehl und die Wartung der Fischverarbeitungsanlagen mu
Personal in ausreichender Zahl an Bord sein.
2. Fischereifahrzeuge mit einem Bruttoraumgehalt von bis zu 250
Bruttoregistertonnen
Die Regelbemannung fr diese Fischereifahrzeuge wird von der
See-Berufsgenossenschaft unter Bercksichtigung der Grundstze der Nr. 9 und der Arbeitsschutzvorschriften festgesetzt.
(2) Fr die Bemannung mit Schiffsleuten des Kchen- und
Bedienungsdienstes gilt folgendes:
1. Auf Schiffen bis zu einer Besatzung von acht Personen
einschlielich des Kapitns kann der Kchen- und Bedienungsdienst durch Schiffsleute des Decks- und Maschinendienstes
versehen werden.
2. Auf Schiffen mit einer Besatzung einschlielich des Kapitns
09 bis 15 Personen ist
1 Koch,
1 Koch und 1 Hilfskraft,
1 Koch, 1 Kochsmaat
und 1 Hilfskraft,
von ber 50 Personen sind
1 Koch, 1 Kochsmaat
und 2 Hilfskrfte
zu fahren.
Stand: April 1997
388
UVV See
Nr. 14
Bemannung in besonderen Fllen
(1) Die See-Berufsgenossenschaft bestimmt die Bemannung fr
Bderboote und Sportanglerfahrzeuge sowie fr Schiffe oder
Schwimmkrper, deren Bemannung durch die Nrn. 9 bis 13 nicht
geregelt ist im Einzelfall, wenn sie ber See oder auf Seeschifffahrtstraen fortbewegt werden sollen.
(2) Die See-Berufsgenossenschaft kann eine von den Nrn. 9 bis 13
abweichende Bemannung zulassen fr
1. Fahrten auf Binnenschiffahrtstraen,
2. Fahrten auf Seeschiffahrtstraen,
wenn der Fahrtbereich des Schiffes die Grenzen der Seefahrt
nur unwesentlich berschreitet,
3. Fahrgastschiffe, die in der Kstenfahrt innerhalb von 24 Stunden nicht lnger als 10 Stunden fahren drfen,
4. Taucherfahrzeuge, Bergungsfahrzeuge, Assistenzschlepper,
schwimmende Arbeitsgerte, Wasserfahrzeuge ohne eigenen
Antrieb, Kleinfahrzeuge und Ausbildungsfahrzeuge.
Nr. 15
Abweichungen von der Regelbemannung
(2) Die Entscheidung trifft ein vom Vorstand bestellter Ausschu,

der aus je drei Vertretern der Versicherten und der Arbeitgeber
besteht. Den Vorsitz hat jhrlich wechselnd ein Vertreter der
Versicherten und der Arbeitgeber.
(3) Bei seiner Entscheidung hat der Ausschu die Schiffssicherheit,
den sicheren Wachdienst und den Arbeitsschutz sicherzustellen;
dabei sind die betrieblichen Voraussetzungen, insbesondere der
Schiffstyp, der Automationsstand, die Ausrstung, das Einsatzgebiet, die Hafenfolge und die Art der zu befrdernden Ladung zu
bercksichtigen. Fehlender Wohnraum darf bei seiner Entscheidung nicht bercksichtigt werden.
(1) Unbeschadet des 4 knnen auf Antrag oder von Amts wegen
von der Regelbemannung nach Nrn. 9 bis 13 Abweichungen zugelassen oder festgesetzt werden. Antrge sind schriftlich bei der
See-Berufsgenossenschaft einzureichen und zu begrnden. Die
See-Berufsgenossenschaft gibt der Arbeitsschutzbehrde Gelegenheit zur Stellungnahme.
389
(4) Der Ausschu kann seine Entscheidung befristen sowie mit

Auflagen und Bedingungen versehen.
Nr. 16
Zulassung von Besatzungsmitgliedern
mit auslndischer Ausbildung
Die See-Berufsgenossenschaft kann Personen, die eine gleichwertige auslndische Ausbildung nachweisen, zum Dienst als Facharbeiter im Decks- oder Maschinendienst zulassen, sofern die notwendige sprachliche Verstndigung an Bord gewhrleistet ist.
Nr. 17
Ausnahmeflle und Ausnahmegenehmigungen
(1) Entsteht whrend der Reise aus unabwendbaren Grnden eine
Unterbemannung, darf der Kapitn die Reise bis zum nchsten
Bestimmungshafen fortsetzen um die Besatzung zu ergnzen. Ist im
Bestimmungshafen eine Ergnzung der Besatzung nicht mglich,
so kann die See-Berufsgenossenschaft das Weiterfahren des
Schiffes mit einer kleineren Besatzungszahl oder mit Besatzungsmitgliedern einer geringeren Qualifikation zulassen.
(2) Entsteht vor Antritt der Reise aus unabwendbaren Grnden
eine Unterbemannung, darf der Kapitn die Reise bis zum nchsten
Bestimmungshafen nur antreten, wenn Brcke, Ruder, Ausguck
und Maschine ordnungsgem besetzt werden knnen. Der
Kapitn hat
1. einen Vermerk mit Begrndung und Angabe der zur Ergnzung der Besatzung getroffenen Manahmen in das Schiffstagebuch einzutragen,
2. eine Abschrift dieser Tagebucheintragung mit Angabe der
Grnde, weshalb er das Schiff trotz Unterbemannung noch fr
seetchtig gehalten hat, sptestens vom nchsten Bestimmungshafen der See-Berufsgenossenschaft und der zustndigen Arbeitsschutzbehrde zu bersenden und
3. vor dem Auslaufen aus diesem Bestimmungshafen die SeeBerufsgenossenschaft ber die vorgenommene Ergnzung der
Besatzung zu unterrichten.
Stand: April 1997
390
UVV See
Nr. 18
Aufliegende Schiffe
Aufliegende Schiffe im Sinne dieser Vorschrift sind Schiffe, die
vorbergehend aus dem Fracht- und/oder Personenverkehr gezogen oder nicht in der Fischerei beschftigt sind und deshalb keinem Erwerb durch die Seefahrt dienen.
Der Verschluzustand dieser Schiffe mu in Hinsicht auf Feuerschutz und Erhaltung der Schwimmfhigkeit hergestellt sein.
Werden auf diesen Schiffen bei der See-Berufsgenossenschaft Versicherte eingesetzt, so betrgt die Mindeststrke der Wache, die
stndig an Bord sein mu:
1. Auf Frachtschiffen und Fischereifahrzeugen
bis 2000 BRT
ber 2000 BRT
2. Auf Fahrgastschiffen
bis 1000 BRT
ber 1000 bis 5000 BRT
ber 5000 BRT
1 Fachkraft
2 Fachkrfte, davon eine mit
Befhigungszeugnis zum
Feuerschutzmann
1 Fachkraft mit Befhigungszeugnis zum Feuerschutzmann
2 Fachkrfte mit Befhigungszeugnis zum Feuerschutzmann
3 Fachkrfte mit Befhigungszeugnis zum Feuerschutzmann.
Wird der Schiffsbetrieb teilweise aufrechterhalten, so ist das dafr

erforderliche Personal an Bord zu nehmen. Es kann auf die vorgeschriebene Strke der Wache angerechnet werden.
Weitergehende rtliche Vorschriften und Polizeiverordnungen
werden hierdurch nicht berhrt.
3. Auf nebeneinanderliegenden, in Verbindung miteinander

stehenden bewachten Frachtschiffen kann die Bewachung gemeinsam erfolgen. In diesem Fall verringert sich die Strke der
Wache auf die Hlfte.
391
V. bergangsvorschriften
Nr. 19
bergangsvorschriften
(1) Das Schiffsbesatzungszeugnis mu sptestens vom 1. Januar
1984 an auf jedem Schiff mitgefhrt werden.
(2) Vor dem 1. Januar 1983 ausgestellte Schiffsbesatzungszeugnisse
oder Bemannungsbescheinigungen gelten als Schiffsbesatzungszeugnis im Sinne dieser Vorschriften fort, einschlielich der in
ihnen enthaltenen Beschrnkungen, Bedingungen, Auflagen und
Befristungen, jedoch lngstens bis zum Ablauf der in Abs. 1 bezeichneten Frist. Mit diesen Magaben gilt die in ihnen festgesetzte oder zugelassene Bemannung als vorgeschriebene Bemannung im Sinne der Nr. 1.
(3) Bis zum 31. Dezember 1983 kann der Unternehmer die nach den
Bemannungs-Richtlinien und den sie ergnzenden Beschlssen des
Vorstandes der See-Berufsgenossenschaft zulssige Bemannung in
das Schiffsbesatzungszeugnis eintragen lassen. In diesem Fall
endet die Gltigkeit des Schiffsbesatzungszeugnisses mit dem
31. Dezember 1984.
(4) Bei den unter Nr. 9 Abs. 1 Ziff. 6 oder Ziff. 7 oder unter Nr. 13
Abs. 1 Ziff. 2 fallenden Fahrzeugen gilt, solange die See-Berufsgenossenschaft keine Festsetzung getroffen hat, die nach den
Bemannungs-Richtlinien und den sie ergnzenden Beschlssen des
Vorstandes der See-Berufsgenossenschaft zulssige Bemannung
als vorgeschriebene Bemannung im Sinne der Nr. 1. Abs. 2 und
3 bleiben unberhrt.
(5) Bis zum Inkrafttreten der Schiffsmechaniker-Verordnung kann
die See-Berufsgenossenschaft Seeleute als Schiffsmechaniker anerkennen, wenn diese eine entsprechende Fahrtzeit, Fortbildung
und Prfung gem Bescheinigung der Berufsbildungssttte Seeschiffahrt e. V. absolviert haben.
Stand: April 1997

392
UVV See
393
Anhnge
Die Anhnge sind n i c h t Bestandteil der Unfallverhtungsvorschriften fr Unternehmen der Seeschiffahrt (UVV See).
Stand: April 1997

394
UVV See
Anhang A
395
Richtlinien, Merkbltter,
Zulassungsbedingungen, Bekanntmachungen,
Leitfden und Verffentlichungen der
Gi1 Richtlinien fr die Einrichtung und den Betrieb von Filmvorfhrungsanlagen an Bord von Seeschiffen vom April 1934 und
Juni 1958.
Ai1 Grundstze fr die Sicherheit auf Seeschiffen bei Schiffsbewegungen vor der Probefahrt vom Februar 1952.
Fi1 Merkblatt fr Schiffsfhrer und Besatzung von Schleppern im
Bugsiereinsatz vom August 1956.
Ii2 Merkblatt ber die Gefahren des Genusses von Seewasser durch
Schiffbrchige vom 15. Juli 1960.
*
Zulassungsbedingungen fr Kohlensure-Feuerlschanlagen auf

Seeschiffen und damit verbundene Rauchmeldeanlagen vom
20. Dezember 1963.
Richtlinien fr den Einsatz von Leichttauchgerten vom 20.

Dezember 1963.
Ei6 Richtlinien fr Autodecks und Autoverladung vom 2. Juli 1964.
Sicherheit an Bord (Mrz 1965), auch in spanischer und trkischer

Sprache.
Fi3 Merkblatt fr die Handhabung sthlerner Lukenabdeckungen

vom 20. Juni 1967.
Bi7 Merkblatt ber den Schutzhelm vom 30. Juni 1971.
Gi5 Richtlinien fr Konstruktion, Betrieb, Handhabung und Prfung
von mechanischen Lotsenaufzgen vom 23. Mrz 1976 (i.d.F. vom
Februar 1982).
Stand: April 1997
396
UVV See
Fi8 Merkblatt ber Anlegeleitern im Schiffsbetrieb vom 1. Juli 1980.

*
Handbuch fr die Ausbildung im Schiffssicherungsdienst (Rettungsboot- und Brandschutzdienst) vom Februar 1996 (i.d.F.
vom Februar 1997).
Sicher arbeiten und leben an Bord. Leitfaden fr Seeleute und

ihre Sicherheitsbeauftragten vom Juli 1994.
Di1 Richtlinien fr Lukenpersenninge vom 15. Juli 1960 (i.d.F. vom

Februar 1982).
Bi4 Merkblatt ber Atemschutzgerte auf Seeschiffen vom 20. Dezember 1963 (i.d.F. vom Februar 1982).
Gi4 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb von
Flssiggasanlagen zu Haushaltszwecken auf Seeschiffen
(Flssiggasrichtlinien-Seeschiffe) vom 25. Oktober 1977
(i.d.F. vom Februar 1982).
Fi9 Kaltreiniger- und Lsemittel-Merkblatt vom 1. Januar 1984.
Fi2 Richtlinien fr Bau, Ausrstung, Prfung und Betrieb von
Schweianlagen auf Seeschiffen (Schwei-Richtlinien) vom
10. April 1985.
Bi2 Richtlinien fr die Prfung als Rettungsbootmann vom 14. Mrz
1986 (i.d.F. vom 26. Juni 1192).
Ii4 Merkblatt ber Gesundheitsgefahren beim Umgang mit
Schwer- und Schmierlen vom 26. September 1986.
Di2 Merkblatt ber die Bedeutung der Freibordmarken vom

1. Januar 1969 (i.d.F. vom 18. September 1987).
Ii6 Richtlinien fr zulssige mechanische Schwingungen auf
Seeschiffen vom 24. Oktober 1987.
Fi4 Richtlinie fr das Arbeiten in gefhrlichen Rumen vom
28. Juni 1988.
Ei5 Richtlinien fr den Viehtransport auf Seeschiffen vom 19.
Dezember 1962 (i.d.F. vom 30. September 1988).
Ii5 Merkblatt ber das Verhalten bei Kampfstoffvergiftungen auf

Fischereifahrzeugen vom 30. September 1994.
Anhang A
397
Ai2 Richtlinien fr Seeschiffe auf Probefahrt vom 18. Oktober 1966

(i.d.F. vom 30. September 1988).
Bi5 Merkblatt ber den Gebrauch von Hitzeschutzanzgen vom
18. August 1970 (i.d.F. vom 30. September 1988).
Ci2 Merkblatt zu den Funksicherheitsvorschriften. Handhabung
und Aufstellung der Seenotfunkbake an Bord vom 26. Juni 1974
(i.d.F. vom 30. September 1988).
Bi6 Richtlinien fr die Ausstellung der Sicherheitsrollen vom
24. Juni 1981 (i.d.F. vom 01. Juli 1994).
Bi3 Richtlinien fr die Prfung als Feuerschutzmann vom 29. Juni
1983 (i.d.F. vom 29. Juni 1992).
Bi9 Merkblatt ber Schutzschuhe vom 30. September 1988.
Ii3 Merkblatt fr Auswahl und Tragen von Gehrschtzern vom
30. September 1988.
Ei1 Merkblatt fr Holzdeckslast vom 30. September 1988.
Di3 Richtlinien fr zulssige Fahrgastzahlen von Fahrgastschiffen
im Tagesausflugsverkehr, Bderbooten und Sportanglerfahrzeugen vom 30. September 1988.
*
Richtlinien fr die Durchfhrung von Begasungen vom 30. September 1988.
Ii1 Merkblatt ber Malaria vom 16. Juni 1993.

Fi5 Merkblatt ber Auswahl, Gebrauch und Pflege von Chemiefaserseilen vom 21. September 1989.
Hi1 Richtlinien fr das Verhalten bei stabilittsgefhrdenden Einflssen auf Fischereifahrzeugen vom 21. September 1989.
Bi1 Merkblatt ber Sicherheitsgeschirre vom 21. September 1990.
Fi6 Merkblatt ber den Umgang mit elektrischen Betriebsmitteln
vom 27. Juni 1991.
Gi6 Merkblatt fr den Einsatz von Bildschirmgerten an Bord von
Seeschiffen vom 14. Juni 1996
* In der Sammlung der Richtlinien und Merkbltter nicht enthalten. Bezug als Einzelverffentlichung
durch die See-Berufsgenossenschaft.
Stand: April 1997
398
UVV See
** Bekanntmachung ber die Anwendung der Stabilittsvorschriften fr Frachtschiffe, Fahrgastschiffe und Sonderfahrzeuge
vom 24. Oktober 1984.
** Verordnung ber den Wachdienst auf Seeschiffen (WachdienstVerordnung vom 15. Oktober 1984).
** Bekanntmachung der Ttigkeitsrichtlinien fr nautische und
technische Wachoffiziere auf See und im Hafen vom
14. Dezember 1984.
** Empfehlungen fr die Gestaltung der Brcke seegehender
Schiff vom 05. Januar 1988.
** Bekanntmachung der Richtlinien fr Sicherungsvorkehrungen
bei der Befrderung von Straenfahrzeugen mit Ro/Ro-Schiffen
vom 05. Mai 1988.
** Bekanntmachung der Richtlinien fr die sichere Behandlung
von Schttladungen bei der Befrderung mit Seeschiffen vom
30. August 1990.
** Empfehlungen fr die Gestaltung der Brcke seegehender
Schiffe vom 15. Januar 1988.
** Grundstze fr die Ausrstung mit Funkanlagen und die

Durchfhrung des Funkverkehrs im Weltweiten Seenot- und
Sicherheitsfunksystem (Global Maritime Distress and Safety
System GMDSS) fr Seeschiffe unter deutscher Flagge von
1991.
** Bekanntmachung der Richtlinien fr Hubschrauberlandeeinrichtungen und Abwinschflchen auf Seeschiffen vom 5. Februar 1991.
** Sofortmanahmen zur Verbesserung der Sicherheit von
Schiffen, die Schttladungen befrdern vom 09. September
1992.
** Bekanntmachung der Richtlinien zur Beschaffung und Darstellung von Manvrierinformationen auf Seeschiffen vom 24. April
1989.
AnhangA
399
** Internationaler Code fr Manahmen zur Organisation eines

sicheren Schiffsbetriebes und der Verhtung der Meeresverschmutzung vom 23. November 1994.
** Bekanntmachung des Internationalen Codes fr die sichere Befrderung von Schttgetreide (Internationaler Getreide-Code)
vom 24. September 1993.
** Bekanntmachung des IMO-Codes fr Alarm- und Anzeigeeinrichtungen vom 30. Dezember 1993.
** Richlinien fr die sachgerechte Stauung und Sicherung von
Ladung bei der Befrderung mit Seeschiffen (CSS-Code) vom
13. Dezember 1990 (i.d.F. vom 14. Februar 1996)
** Richtlinien zur Erstellung des Ladungssicherungshandbuches
vom 18. April 1996.
** Informationen ber Reinigungssubstanzen fr den Gebrauch in
Maschinenrumen von Schiffen (Inkraftsetzung am 01. August
1996).
** Richtlinien fr die Umsetzung des Internationalen Code fr die
Organisation eines sicheren Schiffsbetriebes (ISM-Code) durch
die Verwaltungen vom 01. Dezember 1995.
** Internationaler Code fr den Bau und die Ausrstung von

Schiffen zur Befrderung gefhrlicher Chemikalien als
Massengut in der Fassung der nderungen vom 30. Oktober
1992 (Entschlieung MEPC 55(33)) und 11. Dezember 1992
(Entschlieung MSC. 28(61)).
** Internationaler Code fr den Bau und die Ausrstung von
Schiffen zur Befrderung verflssigter Gase als Massengut in
der Fassung der nderungen vom 11. Dezember 1992
(Entschlieung MSC. 30(61)).
** Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur
Befrderung gefhrlicher Chemikalien als Masengut in der
Fassung der nderungen vom 30. Oktober 1992 (Entschlieung
MEPC 56(33)) und 11. Dezember 1992 (Entschlieung MSC.
29(61)).
**
Zu beziehen durch den Formularus-Verlag Druckerei Paul Moehlke OHG,

Hohenfelder Allee 1719, 22087 Hamburg.
Stand: April 1997
400
UVV See
** Code fr den Bau und die Ausrstung von Schiffen zur

Befrderung verflssigter Gase als Massengut einschlielich der
Nachtrge 1 bis 4 (Stand: 10. April 1992)
** Zustzliche Regeln fr Gas- und Chemikalientankschiffe
(Stand: 20. Juni 1986)
** Index gefhrlicher Chemikalien, die als Massengut befrdert

werden (Stand: 1994)
Anhang B
401
(zu 72a)
Zeichen, Symbole, Markierungen
1 Verbotszeichen
P01
Rauchen verboten
P02
Feuer, offenes
Licht und Rauchen
verboten
P03
Fr Fugnger
verboten
P04
Mit Wasser lschen
verboten
P05
Kein Trinkwasser
P06
Zutritt fr
Unbefugte
verboten
P07
Fr Flurfrderzeuge verboten
P08
Berhren verboten
P09
Nicht berhren,
Gehuse unter
Spannung
Stand: April 1997
402
UVV See
P10
Nicht schalten
P12
Nichts abstellen
oder lagern
P13
Seilfahrt verboten
(Personenbefrderung verboten)
P21
Verbot *
*) Dieses Zeichen ist in Verbindung mit einem kurzen Text zu verwenden, der Aussagen ber
das Verbot macht, wenn ein Verbotszeichen mit Piktogramm als Sicherheitszeichen nicht zur
Verfgung steht.
Anhang B
403
2 Warnzeichen
W01
Warnung vor
feuergefhrlichen
Stoffen
W02
Warnung vor
explosionsgefhrlichen Stoffen
W03
Warnung vor
giftigen Stoffen
W04
Warnung vor
tzenden Stoffen
W05
Warnung vor radioaktiven Stoffen oder ionisierenden Strahlen
W06
Warnung vor
schwebender Last
W07
Warnung vor
Flurfrderzeugen
W08
Warnung vor
gefhrlicher elektrischer Spannung
W09
Warnung vor einer
Gefahrstelle
Stand: April 1997
UVV See
W11
Warnung vor
brandfrdernden
Stoffen
W12
Warnung vor
elektromagnetischem Feld
W20
Warnung vor
Gefahren durch
Batterien
W23
Warnung vor
Quetschgefahr
W19
Warnung vor
Gasflaschen
404
Anhang B
405
3 Gebotszeichen
M01
Augenschutz
benutzen
M02
Schutzhelm
benutzen
M03
Gehrschutz
benutzen
M04
Atemschutz
benutzen
M05
Schutzschuhe
benutzen
M06
Schutzhandschuhe
benutzen
M07
Schutzkleidung
benutzen
M08
Gesichtsschutzschild
benutzen
M11
Allgemeines
Gebotszeichen *)
*) Dieses Zeichen ist in Verbindung mit einem kurzen Text zu verwenden, der Aussagen ber
das Gebot macht, wenn ein Gebotszeichen mit Piktogramm als Sicherheitszeichen nicht zur
Verfgung steht.
Stand: April 1997
406
UVV See

4 Rettungszeichen
4.1 Rettungszeichen fr Erste-Hilfe-Einrichtungen
E06
Erste Hilfe
E07
Krankentrage
E09
Augenspleinrichtung
E13
Richtungsangabe
fr Erste-HilfeEinrichtungen *)
E08
Notdusche
*) Dieser Richtungspfeil ist nur in Verbindung mit einem weiteren Rettungszeichen fr ErsteHilfe-Einrichtungen zu verwenden.
Anhang B
407

4.2 Rettungszeichen fr Rettungswege und Notausgnge/Tren im
Verlauf von Rettungswegen
E04
Rettungsweg
E01
Rettungsweg
Auf den Rettungswegzeichen darf der Richtungspfeil auerdem zum oberen bzw. unteren
Eckpunkt der abgebildeten Trffnung zeigen, um den Verlauf des Rettungsweges zu kennzeichnen, z. B. Treppe.
E16
Sammelstelle
E02
Notausgang
Stand: April 1997
408
UVV See

5. Gefahrensymbole und Gefahrenbezeichnungen von Gefahrstoffen.
F+
Explosionsgefhrlich
Leicht entzndlich
Hochentzndlich
Sehr giftig
Brandfrdernd
Xn
Reizend
Gesundheitsschdlich
tzend
Giftig
Anhang B
Umweltgefhrlich
Stand: April 1997
409
410
Anhang C
frei
UVV See
Anhang D
411
Verhalten in Seenot
Regeln fr jeden Seenotfall gibt es nicht, da kein Seenotfall dem
anderen gleicht. Das Schicksal der Besatzung hngt entscheidend
von der Besonnenheit des Kapitns, dem Knnen der Besatzung und
der reibungslosen Zusammenarbeit ab. Je klarer alle Befehle gegeben und je ruhiger sie ausgefhrt werden, desto grer ist die
Aussicht auf berleben.
Wichtige Gefahren, die dem Schiffbrchigen drohen, sind:
Unterkhlung,
Ertrinken,
Durst,
Erschpfung,
Hunger,
Schdigung durch Sonnenlicht,
Schdigung durch Minerall,
Seekrankheit.
I. Manahmen vor Verlassen des Schiffes
Ruhe bewahren! Nicht berstrzt oder unberlegt handeln! berlebensanzge und Rettungswesten anlegen! So lange wie mglich an
Bord bleiben! Der Befehl zum Verlassen des Schiffes wird grundstzlich vom Kapitn gegeben. Nicht rauchen, damit sich evtl. auslaufender Kraftstoff nicht entzndet.
Das Verlassen des Schiffes hat, soweit es die Umstnde gestatten,
wie bei Bootsmanvern zu erfolgen. Der Kapitn bestimmt, wann
die einzelnen Boote zu Wasser gelassen werden. Er ordnet auch das
Aussetzen der Rettungsfle an und bestimmt eine geeignete
Person zum Fhrer.
Dabei ist zu bercksichtigen, da Rettungsfle auch in Luv eines
Schiffes ausgesetzt werden knnen. Werden sie in Lee ausgesetzt,
mu man versuchen, vom Schiff freizukommen. Ob man den Weg
ber Bug oder Heck whlt, hngt von den Umstnden ab.
Vor dem Vonbordgehen ist reichlich wrmende Kleidung anzuziehen, um der Unterkhlung vorzubeugen. Die Tragfhigkeit der
Schwimmwesten wird durch zustzliche Kleidung nicht beeintrchStand: April 1997
412
UVV See
tigt. Schuhzeug, das die Bootshaut der Rettungsfle beschdigen

kann, soll nicht getragen werden. Wenn es die Zeit gestattet, sollen
zustzlich Decken und wrmendes Zeug, Getrnke und Lebensmittel in die Rettungsboote bzw. -fle gebracht werden.
II. Verhalten im Wasser
Mu das Schiff verlassen werden und gestatten die Umstnde es
nicht mehr, die Rettungsmittel zu bemannen, so ist folgendes zu
beachten:
Nicht ins Wasser springen, sondern Einsteigleitern benutzen oder an
auenbords hngenden Tauen Hand ber Hand ins Wasser gleiten.
berhastetes Herabgleiten an den Tauen verursacht schwere Verletzungen der Handinnenflchen (Abledern der Haut und Verbrennungen), die die Gebrauchsfhigkeit der Hnde erheblich beeintrchtigen. Bleibt keine andere Wahl, als ins Wasser zu springen, so
ist mit angezogenen Knien im Schlusprung zu springen und dabei
die Rettungsweste mit beiden Hnden festzuhalten. Die Fuste sollen fest unter dem Kinn liegen, um das Hochschlagen der Rettungsweste zu verhindern.
Schiffbrchige sollen im Wasser zusammenbleiben und sich wenn

mglich aneinander festbinden. Bei Nacht oder schlechter Sicht
Signalpfeife benutzen und um treibendes Rettungslicht sammeln.
Mit den Krften ist hauszuhalten und unntiges Schwimmen zu vermeiden. Festhalten an treibenden Gegenstnden. Bekleidungsstcke nicht ausziehen. Auch Schuhzeug und Handschuhe anbehalten (bester Schutz gegen Unterkhlung). lfelder sind nach Mglichkeit zu meiden. Ist das nicht mglich, Rckenlage einnehmen,
um Schlucken von l zu vermeiden, und versuchen, so schnell wie
mglich aus dem lfeld herauszukommen. Sobald der Schiffbrchige frei vom Schiff ist, soll er sich in der Rettungsweste treiben
lassen und nach einem Rettungsmittel oder einem treibenden
Gegenstand Ausschau halten. Bei dem Versuch, ein Rettungsmittel
zu erreichen, gilt der Grundsatz: Ruhe bewahren und Krfte sparen!
Rettungsmittel wenn mglich von Lee anschwimmen, Rettungsfle durch Lee-Eingang, Rettungsboote, besonders Doppelschlauchboote, vorn oder achtern besteigen und sich dabei gegenseitig untersttzen.
Schiffbrchige im Wasser sollen nach Verlassen des Schiffes versuchen, mglichst schnell von diesem freizukommen, um beim Sinken
des Schiffes vom Sog und von auftreibenden Wrackteilen nicht
beeintrchtigt oder gar verletzt zu werden.
Anhang D
413
III. Verhalten im Rettungsboot bzw. im Rettungsflo

Die Bootsfhrer fr Rettungsboote und Doppelschlauchboote sind in
der Sicherheitsrolle bestimmt. Alle Insassen haben sich dem Bootsfhrer unterzuordnen. Sollte niemand als Fhrer des Rettungsfloes
bestimmt worden sein, so ist von den Insassen ein besonnener,
energischer Mann zu whlen. Der Wille zu berleben ist ausschlaggebend. Beim heutigen Stand der Nachrichtenbermittlung kann
damit gerechnet werden, da die Schiffbrchigen schon nach Stunden aufgefunden werden.
Es ist ratsam nachdem man vom Schiff frei ist in der Nhe der
Untergangsstelle zu bleiben und nur mit der natrlichen Abtrift zu
treiben. Der Ausgangspunkt aller Suchaktionen ist immer der zuletzt gemeldete Schiffsort. Die Seenotsignale drfen nur auf Anordnung des Bootsfhrers eingesetzt werden. Mit den Signalen ist sparsam umzugehen und mit dem Einsatz zu warten, bis anzunehmen
ist, da ein gesichtetes Schiff oder Flugzeug die Seenotsignale auch
erkennen kann. Das ist bei dem Schiff meist dann der Fall, wenn
vom Boot oder Flo die Schiffsaufbauten ganz zu sehen oder nachts
die Seitenlaternen deutlich auszumachen sind.
Die Trink- und Nahrungsmittelvorrte mssen in jedem Fall eingeteilt werden. Der Bootsfhrer bestimmt die Menge und den
Zeitpunkt der Ausgabe von Wasser und Nahrungsmitteln. Er soll die
Verteilung selbst vornehmen. Trinkwassermangel ist eine viel
grere Gefahr als Nahrungsmangel.
Folgende Rationierung ist zweckmig:
Am 1. Tag keine Ausgabe von Trinkwasser, auer an Verletzte,
vom 2. Tag an tglich 1/2 l Trinkwasser pro Kopf. (Die Trinkwasserration soll ber den Tag in mehrere Portionen aufgeteilt werden.)
Wird der Trinkwasservorrat knapp, so mu unter Umstnden die
tgliche Wasserration auf 1/4 l pro Kopf verringert werden.
Beim Trinken sind die Lippen zu benetzen, Mundhhle und Rachen
sind durch Gurgeln anzufeuchten, bevor das Wasser geschluckt
wird. Langsam und schluckweise trinken!
Seewasser darf nicht getrunken werden, da hierdurch belkeit und
Erbrechen hervorgerufen werden und schwere gesundheitliche
Strungen bis zur Verwirrung die Folge sein knnen. Die berlebenschance wird durch Seewassergenu stark herabgesetzt. Noch
gefhrlicher ist es, Urin zu trinken.
Stand: April 1997
414
UVV See
Jede Mglichkeit zum Auffangen von Regenwasser ist zur Vergrerung des Wasservorrates wahrzunehmen. Bei den ersten Anzeichen von Regen ist eine provisorische Wasserauffangmglichkeit
zu schaffen. Bei Rettungsflen ist das Dach hierfr eingerichtet. Es
ist darauf zu achten, da mit dem ersten aufgefangenen Regenwasser die Behlter gereinigt werden. Auch wenn reichlich Regenwasser aufgefangen wird, ist langsam und bedchtig zu trinken.
bermiges, gieriges Trinken kann nach lngerer Entwhnung zu
Erbrechen fhren. Alkohol ist grundstzlich zu meiden. Er entzieht
dem Krper Wasser und erhht den Durst.
Menge und Zusammensetzung der Nahrungsmittelrationen mssen
sich nach der zur Verfgung stehenden Trinkwassermenge richten,
da der Krper sowohl zum Verdauen der Nahrung als auch zum
Ausscheiden der Abbaustoffe Wasser bentigt. Steht nur wenig
Wasser zur Verfgung, so mu auch die Nahrungsmittelration verringert werden.
Stuhlverstopfung und geringe Urinausscheidung sind in der Regel
kein Grund zur Beunruhigung.
Der Fhrer des Rettungsbootes oder des Rettungsfloes soll allen

Insassen Aufgaben zuteilen, die dazu beitragen, die Einsatzbereitschaft und den Lebenswillen aufrechtzuerhalten. Durch geeignete
psychologische Manahmen, wie Singen, Erzhlen, Kartenspielen
usw., knnen die Schiffbrchigen beschftigt und abgelenkt werden. Der Bootsfhrer soll Ausguckposten in stndlichem Wechsel
einteilen, damit die brigen Schiffbrchigen nach Mglichkeit
schlafen und sich entspannen knnen. Krperliche Anstrengungen
sollen auf ein Mindestma beschrnkt werden.
Groer Wert mu auf die Sauberkeit des Rettungsbootes oder des
Rettungsfloes gelegt werden. Die persnliche Sauberkeit ist wichtig und darf soweit mglich nicht vernachlssigt werden.
Ist ein Angelgert vorhanden, so soll versucht werden, die Rationen

durch rohes Fischfleisch zu verbessern. Fisch darf jedoch nur genossen werden, wenn Trinkwasser zur Verfgung steht. In heimischen
Gewssern sind alle Fische geniebar, in den Tropen in der Regel
diejenigen Fische, die auf offener See auerhalb von Landsicht
gefangen werden. Beim Fischfang soll die Angelschnur nur mit
geschtzter Hand gehalten werden. Fische sollen nur mit Handschuhen oder einem Tuch angefat werden, um Verletzungen durch
Zhne, Flossen und Kiemen zu vermeiden.
Anhang D
415
Falls Mittel gegen Seekrankheit vorhanden sind, sollen diese sofort

nach dem Besteigen der Rettungsboote oder -fle vorbeugend
genommen werden. Auch sonst seefeste Personen mssen im Boot
oder Flo mit Seekrankheit rechnen, die sich sehr ungnstig auf den
Gesundheitszustand auswirken kann.
Dosierung: 2 Tabletten sofort. Wiederholung alle 12 Stunden bis zur
Rettung. In schweren Fllen soll 1 Zpfchen in den After
eingefhrt werden. Wiederholung alle 24 Stunden bis
zur Rettung.
Durchnte Kleidung soll im Rettungsboot oder -flo wenn es die
Umstnde gestatten sofort ausgezogen und getrocknet, zumindest
aber ausgewrungen und wieder angezogen werden, da durchnte
Kleidung die Unterkhlung beschleunigt. Bei khler Witterung ist
der Krper nach Mglichkeit vor Wind zu schtzen; dazu
Wrmeschutzhilfsmittel verwenden!
Sind Fe und Beine lngere Zeit kaltem Wasser ausgesetzt, so

kommt es zu krankhaften Vernderungen des Unterhautzellgewebes und der Haut. Die betroffenen Stellen rten sich, schmerzen und schrnken die Beweglichkeit der Gelenke ein. Spter treten
Schwellungen, Blasen und dunkle Flecke sowie Risse in der Haut
auf. Diese Schden knnen verringert werden, wenn man die Fe
so warm wie mglich hlt und dafr sorgt, da der Boden des
Rettungsbootes oder Rettungsfloes trocken ist. Die Zehen sollen
zur Anregung der Blutzirkulation hufig bewegt und die Schuhe
geffnet, engsitzende Schuhe im Rettungsboot oder -flo ausgezogen werden. Die Fe sind dann in weiche, mglichst trockene
Kleidungsstcke einzuhllen. Bei bereits eingetretenen Schden ist
ebenso zu verfahren. Die betroffenen Stellen drfen nicht frottiert
werden. Man soll danach streben, den Krper so trocken wie mglich zu halten, um Salzwasserschden der Haut zu vermeiden.
Aufgesprungene Lippen und rissige Haut sollen mit Salbe behandelt werden.
Die Gefahr rtlicher Erfrierungen, die sich im Beginn nur wenig
oder gar nicht bemerkbar machen, kann durch Warm- und Trockenhalten des Krpers, Bewegen der Glieder und der Gesichtsmuskulatur verringert werden. Fr Erfrierungen sind weie Flecken auf der
Haut kennzeichnend. Die Haut fhlt sich starr und fest an. Oft
macht sich Prickeln bemerkbar. Am meisten gefhrdet sind Zehen,
Finger, Ohren und Nase. Erfrorene Krperstellen drfen nicht gerieStand: April 1997
416
UVV See
ben oder massiert werden, sondern sollen vorsichtig durch Hauchen, mit warmen Hnden oder am Leibe erwrmt werden. Zur
Vorbeugung knnen die Hnde in die Achselhhlen gesteckt werden. Die Schiffbrchigen sollen sich gegenseitig auf Anzeichen von
Erfrierungen beobachten, damit rechtzeitig Gegenmanahmen
ergriffen werden knnen. Sie sollen mglichst dicht beieinander auf
dem Boden des Rettungsbootes oder -floes mit angezogenen
Beinen auf der Seite liegen, um sich gegenseitig zu wrmen. Auf
diese Weise soll auch versucht werden, unterkhlte Personen wieder zu erwrmen. Leichte Bewegungsbungen verhindern Steifwerden von Muskulatur und Gelenken.
Die Behandlung Verletzter und Erkrankter kann sich im Rettungsboot nur auf die ERSTE HILFE beschrnken. lverunreinigungen
der Haut oder der Schleimhute sollen so weit wie mglich durch
Abtupfen mit Tchern o. . entfernt werden. Ist l verschluckt worden, so mu versucht werden, durch mechanische Reize (Finger in
den Hals stecken o. .) Erbrechen herbeizufhren. Diese Manahmen drfen aber nur bei bewutseinsklaren Menschen vorgenommen werden. Auf zweckmiges Lagern und Warmhalten der Verletzten ist zu achten. Bei Bewutlosen, deren Atem- und Herzttigkeit gestrt ist, sind Wiederbelebungsversuche mit der weiter unten
geschilderten Methode der Beatmung mit dem Munde, bei Herzstillstand verbunden mit Herzmassage, vorzunehmen.
IV. Verhalten bei der Rettung durch Hubschrauber

Bei Annherung eines Schiffes oder Flugzeuges drfen die
Schiffbrchigen, auch wenn sie glauben, entdeckt worden zu sein,
das Rettungsboot oder -flo nicht verlassen.
Vorsicht vor Sonnenbrand! In den Rettungsbooten nach Mglichkeit

durch Schutzbezge, Kleidungsstcke usw. fr Schatten sorgen und
ein Hemd und eine Kopfbedeckung tragen. In den Rettungsflen
ist auf gengende Luftzirkulation zu achten. Augen vor grellem
Sonnenlicht und reflektiertem Licht durch Sonnenbrille oder improvisierten Augenschutz abschirmen. Lidrnder mit Salbe bestreichen.
Bei berwrmungszustnden, die sich durch allgemeine Mattigkeit,
Kopfschmerzen, Ohrensausen, Augenflimmern, Schwindel, Erbrechen, eventuell auch durch Krmpfe und Ohnmacht uern, mu
versucht werden, die Krpertemperatur durch Auflegen angefeuchteter Tcher, Hemden usw. zu senken.
Anhang D
417
Sie mssen weiter Ruhe und klaren Kopf bewahren.

Trinkwasser und Verpflegung sind bis zur endgltigen Rettung zu
rationieren.
Im Wasser treibende Gruppen mssen zusammenbleiben.
Die Rettungsaktion wird vom Hilfe bringenden Schiff oder Flugzeug
geleitet.
Nicht wassernde Flugzeuge werden sich darauf beschrnken mssen, Rauchmarkierungsbojen und Ausrstung abzuwerfen sowie die
Position zu melden.
Schiffe in Seenot knnen durch SAR-Luftfahrzeuge mit speziellem
Hilfsgert versorgt werden, das abgeworfen werden kann. Dazu
knnen auch Behlter mit Hilfsmitteln gehren, die mit einer
schwimmfhigen Leine verbunden sind. Folgende Gerte knnen
wahlweise abgeworfen werden:
a) einzelne Rettungsfle oder paarweise mit einer schwimmfhigen Leine verbundene Rettungsfle,
b) schwimmfhige Funkbojen und/oder Sende-Empfangsgerte,
c) Seewasserfrber, Rauchsignale,
d) Fallschirmleuchtkugeln zur Beleuchtung,
e) Lenzpumpen.
Hilfeleistung durch Hubschrauber

Zur Versorgung mit Rettungsgert und/oder zur Rettung bzw. zum
Abbergen von Personen knnen ggf. Hubschrauber eingesetzt werden. In solchen Fllen werden die folgenden Hinweise hilfreich sein.
Im allgemeinen ist die Reichweite eines Hubschraubers begrenzt.
Ob ein Hubschrauber bei einem Seenotfall zu Hilfe kommen kann,
hngt in erster Linie von der Entfernung zwischen Einsatzbasis und
dem um Hilfe ersuchenden Schiff ab (maximale Entfernung Schiff
Einsatzbasis: 50 bis 300 Seemeilen, je nach Hubschraubergre, bei
Betankungsmglichkeiten mehr).
Stand: April 1997
418
UVV See
Manche Rettungseinstze bergen Risiken fr die Hubschrauberbesatzung. Deshalb ist es bedeutsam in jedem einzelnen Fall den
Ernst der Situation genau abzuschtzen und die Notwendigkeit
einer Untersttzung durch Hubschrauber festzustellen.
Bei der Versorgung mit Rettungsgert schwebt der Hubschrauber
blicherweise ber einem ausgewiesenen oder freigerumten Platz
und lt das Rettungsgert an seinem Windenseil aufs Deck herab.
Das Personal braucht dann lediglich das Windenseil abzuhaken.
Bei einem Rettungseinsatz benutzt ein Hubschrauber blicherweise
eine spezielle Vorrichtung zum Aufwinschen bzw. Abwinschen von
Personen. Hubschrauber setzen hufig eines ihrer Besatzungsmitglieder auf das Schiff ab, das beim Verlassen des Schiffes und beim
Gebrauch der Rettungsgerte Untersttzung leistet. Zum Abbergen
von Personen knnen folgende Rettungsgerte eingesetzt werden:
a) Rettungsschlinge mit Sicherungsschlaufe
b) Rettungskorb
d) Rettungstrage
c) Rettungsnetz
Es gibt verschiedene Bezeichnungen fr Rettungsschlingen (Gurtsitz, Rettungsgurt). Sie weichen in Form und Gestalt geringfgig
voneinander ab.
Das fr das Abbergen von Personen am hufigsten verwendete

Hilfsmittel ist die Rettungsschlinge. Sie eignet sich zum raschen
Abbergen gesunder Personen, nicht jedoch von Kranken und
Schwerverletzten (im folgenden unter der Bezeichnung Patienten
zusammengefat).
Anhang D
419
Gebrauch einer Rettungsschlinge
Abb. 1
Abb. 2
Abb. 3
Abb. 1 Ansicht einer Rettungsschlinge

Abb. 2 Geh so in die Rettungsschlinge, da Dein Nacken in der
Rettungsschlinge ruht und Dein Gesicht nach oben sieht. Hebe
Deine Arme hoch und stecke sie durch die Rettungsschlinge.
Abb. 3 Ziehe Dir die Rettungsschlinge so weit ber den Rcken,
bis sie gut unter den Achseln anliegt. Ergreife die Sicherungsschlaufe vor Deinem Gesicht und ziehe sie zu Dir hin.
Abb. 4
Abb. 5
Abb. 4 Richtiger Sitz der Sicherungsschlaufe vor dem Aufwinschen.

Abb. 5 Richtige Haltung beim Aufwinschen. Achtung: Nicht die
Arme heben! Gefahr des Herausrutschens!
Stand: April 1997
420
UVV See
Einige SAR-Hubschrauber bedienen sich der doppel-liftMethode: Dabei wird neben einer gewhnlichen Rettungsschlinge
ein Gurtsitz verwendet, in dem ein Mitglied der Hubschrauberbesatzung herabgelassen wird. Diese Methode eignet sich fr das
Abbergen von Patienten.
Das Mitglied der Hubschrauberbesatzung legt der abzubergenden
Person die Rettungsschlinge um und gibt die Anweisungen fr das
Aufwinschen.
Abbergen eines Patienten mit einer Rettungsschlinge
Abb. 7
Abb. 6 Der zu rettenden Person wird die Rettungsschlinge so weit

ber den Rcken gezogen, bis sie gut unter den Achseln anliegt.
Abb. 7 Sicherungsschlaufe der Rettungsschlinge schlieen! Klar
zum Aufwinschen.
Abb. 6
Anhang D
421
Die Verwendung eines Rettungskorbes erfordert keine besonderen

Manahmen. Die Person, die den Korb benutzen soll, klettert lediglich hinein, setzt sich hin und hlt sich fest.
Rettungskorb
Stand: April 1997
UVV See
Rettungsnetz
Das Rettungsnetz sieht aus wie ein pyramidenartiger Vogelkfig;

auf einer Seite ist es offen. Die Person, die das Netz benutzen soll,
steigt lediglich durch die ffnung hinein, setzt sich hin und hlt sich
fest.
422
Anhang D
423
Patienten werden in den meisten Fllen mit Hilfe einer Rettungskrankentrage abgeborgen. Wenngleich fast immer eine schiffseigene Krankentrage zur Verfgung stehen drfte, so sollte doch in der
Regel das Abbergen von Patienten unter Verwendung einer
Spezial-Rettungstrage erfolgen, die der Hubschrauber mitfhrt.
Rettungskrankentrage
Zwischen Schiff und Hubschrauber soll eine direkte Funkverbindung hergestellt werden. Der Austausch von Nachrichten und Anweisungen bezglich vereinbarter Treffpunkte usw. kann jedoch
auch ber Funkstationen an Land erfolgen. Die meisten SARHubschrauber sind mit Funkpeiler ausgerstet und knnen
Zielanflge durchfhren.
Weitere Mglichkeiten der Nachrichtenbermittlung zwischen
Schiff und Hubschrauber sind im Allgemeinen Abschnitt, Teil I
(Seenot-Notfall), des Internationalen Signalbuchs unter der berschrift Luftfahrzeuge *) aufgefhrt.
*) auf den Seiten 58 und 59 der amtlichen deutschen Ausgabe des
Internationalen Signalbuches von 1969
Stand: April 1997
424
UVV See
Die Position des Schiffes sowie Kurs und Geschwindigkeit auf dem
Weg zum Treffpunkt sollten mglichst detailliert durchgegeben
werden, auerdem die Wetterlage in der betreffenden Gegend
sowie Einzelheiten, die das Erkennen des Schiffes aus der Luft
erleichtern. Zustzlich sollte mitgeteilt werden, welche Mittel zum
Erkennen des Schiffes verwendet werden (Flaggen, orangefarbene
Rauchsignale, Suchscheinwerfer, Aldislampen, Signalspiegel o. a.).
Nach Mglichkeit sollte ein von allen Hindernissen freigerumter
Teil des Decks als Flche hergerichtet werden, von der der Hubschrauber Personen abbergen kann; diese Flche sollte mit einem
groen H in weier Farbe gekennzeichnet werden. Nachts sollte
das Schiff so hell wie mglich ausgeleuchtet werden, insbesondere
alle u. U. im Weg des Hubschraubers stehenden Hindernisse, wie
Masten, Schornsteine usw. Dabei ist darauf zu achten, da durch
diese Ausleuchtung der Hubschrauberpilot nicht geblendet wird.
Der starke Luftstrom, den der Hubschrauber erzeugt, mu bercksichtigt werden. Lose Gegenstnde sind wegzurumen oder sicher
zu befestigen. Wenn die Decks des Schiffes keine geeignete Flche
zum Abbergen bieten, kann der Hubschrauber ggf. eine Person aus
einem mit einer langen Leine festgemachten Rettungsboot oder
Rettungsflo aufwinschen.
Auf dem fr das Aufwinschen vorgesehenen Teil des Decks sollte
eine tragbare Feuerlschausrstung fr die Bekmpfung von lfeuern bereitgehalten werden. Nach Mglichkeit sollte auch die
Feuerlschpumpe in Betrieb gesetzt werden; die Feuerlschschluche sollten angeschlossen und einsatzbereit gehalten werden.
Alle an der Bergungsaktion beteiligten Besatzungsmitglieder und

die abzubergenden Personen und Patienten sollten Rettungswesten
tragen. Diese Vorsichtsmaregel braucht nur dann nicht eingehalten
zu werden, wenn durch ihre Befolgung eine nicht zu rechtfertigende Verschlechterung im Zustand des abzubergenden Patienten hervorgerufen wrde.
Es sollte sorgfltig darauf geachtet werden, da der Patient nur festanliegende Kleidung und Kopfbedeckung trgt.
Damit das Schiff aus der Luft leichter ausgemacht werden kann und
um dem Hubschrauberpiloten die Windrichtung anzuzeigen, sollten
Flaggen und Wimpel aufgezogen werden.
Anhang D
425
Auf keinen Fall darf das Rettungsgert an Bord festgemacht werden

oder sich verfangen knnen.
Das Rettungsgert ist nur zu ergreifen, wenn die Hubschrauberbesatzung ausdrcklich dazu auffordert.
Zuerst mssen die metallischen Teile des Rettungsgertes das Deck
berhren, um einen durch die elektrostatische Aufladung des Hubschraubers elektrischen Schlag auszuschlieen.
Wenn das Abwinschen des Rettungsgertes in der Nhe von entzndbarer bzw. explosiver Ladung oder im Wasser schwimmender
Gemische entzndbarer Flssigkeiten erfolgen soll, ist ein ausreichender Sicherheitsabstand einzuhalten, damit es nicht zu einem
Feuer oder einer Explosion durch elektrostatische Aufladung
kommt.
Bei fahrendem Schiff erfolgt der Anflug des Hubschraubers vom
Heck des Schiffes her. Wenn das Achterdeck des Schiffes als
Winschplatz dienen soll, ist bei gleichmiger Fahrt durch das
Wasser ein Kurs zu steuern, bei dem der Wind unter 330 Grad
Seitenpeilung einkommt.
Der Pilot wird in diesem Fall das Schiff mit der rechten Seite des
Hubschraubers (Sitz des Piloten) anfliegen und in eine Schwebeposition gegen den relativen Wind bringen. Dient eine andere
Flche auf dem Schiff als Winschplatz, sollte ein Kurs gesteuert werden, bei dem der Wind unter 30 Grad Seitenpeilung einkommt.
Wenn eine Nachrichtenverbindung zwischen Schiff und Hubschrauber besteht oder andere Grnde vorliegen, kann von den in
diesem Absatz beschriebenen Verfahrensweisen entsprechend den
Anweisungen des Piloten abgewichen werden.
Als allgemeiner Grundsatz: Keine losen Gegenstnde mitnehmen.
Zum Dirigieren des Winschvorgangs bieten sich folgende Signale
an:
Nicht aufwinschen
Arme waagerecht ausgestreckt; Hand zur

Faust geballt; Daumen zeigen nach unten.
Aufwinschen *)
Arme angehoben; Daumen zeigen nach

oben.
*) Im Sprachgebrauch Aufwinschen im Gegensatz zum Abwinschen.

Stand: April 1997
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrchiger Bremen, Werderstrae 2
Rettungsschlinge
Rettungskorb
Rettungsschlingen sind die meist

gebruchlichen Hubschrauber-Rettungsgerte, die offen oder geschlossen herabgelassen werden.
Rettungstrage
Abweichungen in der Ausfhrung der dargestellten Rettungsgerte knnen in einzelnen Lndern vorhanden
sein.
Die abgebildeten Rettungsmglichkeiten knnen auch mit der DoppelLift-Methode durchgefhrt
werden,
wenn
der
Verletzte nicht in der Lage ist,
sich selbst zu helfen. Dazu wird
ein Hubschrauber-Besatzungsmitglied gleichzeitig mit dem
Rettungsgert abgewinscht.
Rettungsschlinge nicht vom Windenseil abhaken
Windenseil
nicht am Schiff festmachen
nicht unter Deck ziehen
nicht um die Hand wickeln
mu stets frei von Hindernissen gehalten werden
UVV See
Ein Rettungs-Hubschrauber hat verschiedene Bergungsmglichkeiten.
426
Gebrauch der Hubschrauber-Rettungsschlinge
Anlegen
der Rettungsschlinge
Anhang D
Stand: April 1997
Vorbereitung
Einstieg
Anlegen des Rettungsgurtes
Aufwinsch-Haltung
Einstieg bei
geschlossener Schlinge
Anweisung zur Handhabung des Raketen-Apparates
Mast des
Wracks
(Grn)
1. Wird ber das gestrandete Schiff eine Leine geschossen, so erfat sie und gebt Signal.
2. Auf Signal von Land her zieht an der Schieleine, bis ihr den an der Leine befestigten Steertblock mit dem Jolltau habt.
Rettungstau 3. Macht den Steertblock am Untermast mglichst hoch fest; wenn kein Mast steht, an der besten Stelle, die ihr finden
knnt. Macht die Schieleine los und gebt gut acht, da das Tau im Block klar luft. Dann gebt Signal.
4. Nunmehr wird durch die Leute am Land das dicke Rettungstau an dem Jolltau befestigt und an Bord gezogen.
Jolltau 5. Macht dieses dicke Tau fest, ungefhr 2 Fu oberhalb des Steertblocks. Gebt gut acht, da alles klar luft, dann gebt Signal.
6. Lst das Jolltau vom Rettungstau, damit das Jolltau vom Land aus hin- und hergeholt werden kann. Dann gebt Signal.
7. Die Leute am Land werden das Rettungstau steifholen und an ihm mit dem Jolltau eine Hosenboje an Bord ziehen;
in diese mu sich die Person, welche an Land gezogen werden soll, setzen, und zwar mit den Beinen in die Hose,
die Arme ber die Boje legend. Dann gebt Signal. Die Leute am Land werden die Boje ans Land holen und, nachdem die Person gelandet ist, leer wieder ans Schiff ziehen zur Rettung der Zurckgebliebenen.
Jolltau 8. Wenn die Befestigung des dicken Rettungstaues am Schiff nicht mglich ist, so wird mit dem Jolltau die Hosenboje
oder ein Flo an Bord gezogen, und die Schiffbrchigen werden darin mit dem Jolltau durch die Brandung geholt.
9. Schiet das Schiff mit eigenem Leinenwurfgert eine dnne Schieleine an Land, dann wird von der
Rettungsmannschaft eine dickere Leine an die Schieleine angesteckt und Signal gegeben. Holt nun die Leine an
Hosenboje
Bord, erfat sie und gebt Signal. Die Rettung erfolgt dann wie unter 2 8 angegeben.
Bedeutung: allgemein bejahend
auch
klar
Leine ist fest
Mann in der Hosenboje
hol weg
Bedeutung: allgemein verneinend

Roter Stern
oder waagerecht Hin- und Herbewegen der Arme,
einer Flagge,
eines weien Lichtes
oder Flackerfeuers
auch
unklar
fier weg
nicht mehr holen
(Rot)
427
Grner Stern
oder Auf- und Niederbewegen
der Arme,
einer Flagge,
eines weien Lichtes
oder Flackerfeuers
428
UVV See
V. Behandlung Schiffbrchiger
Schiffbrchige Personen werden aus den Rettungsbooten und -flen aus dem Wasser und von Wrackteilen bernommen. Sobald es
einem Retter gelingt, einen Schiffbrchigen zu ergreifen, darf in der
Durchfhrung der weiteren Aktion kein Fehler unterlaufen.
Jeder Schiffbrchige kann unterkhlt sein. Je strker die Unterkhlung, um so grer ist die Gefhrdung. Der Grad der Unterkhlung
hngt in erster Linie von der Verweildauer im kalten Wasser oder im
offenen Rettungsboot oder -flo bei kaltem und nassem Wetter ab.
Schon vor der Rettung Schiffbrchiger sind erste Manahmen, mglichst unter funkrztlicher Beratung, zu planen und vorzubereiten.
bernahme Schiffbrchiger
Kann die schiffbrchige Person nicht sofort aus dem Wasser in das
Rettungsfahrzeug bernommen werden, so ist sie mit der Verbindungsleine oder vorhandenem Tauwerk gegen Abtreiben oder Versinken zu sichern. Festhalten reicht nicht aus!
Bei der Aufnahme durch die Retter (Hereinnahme in ein Rettungsboot, Anbordnahme mit einem Rettungsnetz, Aufwinschen durch
einen Hubschrauber) ist der Schiffbrchige mglichst von mehreren
Personen waagerecht aus dem Wasser zu heben und so im Rettungsfahrzeug und im Schiff zu transportieren und zu lagern. Die
bernahme des Schiffbrchigen vom Schiff aus dem Rettungsfahrzeug hat nach Mglichkeit in waagerechter Lage auf einer Rettungskrankentrage zu erfolgen. Der Schiffbrchige darf nur wenig
bewegt werden; er darf nicht gehen und keine Treppen oder Leitern
steigen, sondern er sollte getragen werden.
Erste Manahmen nach der Aufnahme:
Werden mehrere Schiffbrchige aufgenommen, so sind diejenigen
mit den schwersten gesundheitlichen Beeintrchtigungen vordringlich zu behandeln. Bei Bewutlosigkeit sind zunchst die Atemwege
Bei jeder Rettung aus Seenot ist damit zu rechnen, da der Schiffbrchige vllig entkrftet, unterkhlt, verletzt ist und unbewut und
unkontrolliert handelt. Deshalb sind alle Manahmen so zu treffen,
da eine Mithilfe des Schiffbrchigen unntig ist. Er sollte veranlat
werden, sich vllig ruhig und passiv zu verhalten, da aktive Bewegungen zu einer Verschlechterung des Gesundheitszustandes
fhren knnen.
Anhang D
429
freizumachen. Die stabile Seitenlage ist herzustellen. Nach der

Aufnahme des Schiffbrchigen ist dieser sofort waagerecht zu
lagern und mit der nassen Kleidung in trockene Decken zu hllen.
Erst dann erfolgt der Transport in einen Raum (ggf. Behandlungsraum), wo der Schiffbrchige vor weiterer Unterkhlung durch
Witterungseinflsse geschtzt ist. Dieser Raum sollte mig warm,
aber nicht berheizt sein (ca. 20 C).
Behandlung der Unterkhlung:

Die Art der Ersten Hilfe bei Unterkhlung richtet sich nach dem
Grad der Unterkhlung.
Eine schnelle Wiedererwrmung durch Bad oder bergieen mit
warmen Wasser kann zu erheblichen evtl. auch tdlichen Komplikationen fhren und darf nur nach Rcksprache mit dem Funkarzt erfolgen.
Grundstzlich verboten fr Unterkhlte ist:

a) Warmes Abduschen, Wannenbder,
b) Trinken von Alkohol,
c) Rauchen,
d) Frottieren der Gliedmaen,
e) Warmlaufen,
f) Einflen von Flssigkeit bei Bewutlosigkeit.
Um den Grad der Unterkhlung abschtzen zu knnen, sind folgende Informationen zu sammeln:
a) Liegt Muskelzittern vor?
b) Wieviel Pulsschlge pro Minute hat der Unterkhlte?
c) Wieviel Atemzge pro Minute hat der Unterkhlte?
d) Wie ist sein Bewutsein?
e) Wie lange war der Unterkhlte im Wasser?
f) Wie ist die Wassertemperatur?
g) Falls mebar: Wie ist die rektale Krpertemperatur?
Erster Grad:
Krpertemperatur rektal 34 C bis 37 C. Hufig Kltezittern, Puls
60-80 Schlge pro Minute oder mehr, Bewutsein klar, hufig
Erregungszustnde.
Stand: April 1997
430
UVV See
Erste Hilfe: Nicht bewegen, reichlich mit Zucker geste, heie

Flssigkeit zu trinken geben. Keine weiteren Manahmen erforderlich. Nach Abklingen des Muskelzitterns mit warmer, trockener
Kleidung versehen, vorher abtrocknen, nicht frottieren.
Der Unterkhlte ist durch ein dauerndes Gesprch wachzuhalten.
Zweiter Grad:
Krpertemperatur 24 C bis 34 C. Muskelstarre, langsamer, mglicherweise auch unregelmiger Puls, Bewutseinstrbung. Die
Hauptgefahr besteht im Auftreten von Herzrhythmusstrungen, die
vorzugsweise bei Temperaturen um 30 C bis 32 C auftreten.
Erste Hilfe: Notfalls Herzmassage und Atemspende. Sonst keine
weitere Behandlung. Abwarten, bis Muskelzittern eintritt. Dann
verfahren wie bei der Ersten Hilfe beim ersten Grad der Unterkhlung.
Dritter Grad:
Krpertemperatur unter 27 C. Scheintod. Puls und Atmung nicht
oder kaum noch wahrnehmbar.
Erste Hilfe: Atemspende und Herzmassage mindestens ber
30 Minuten durchfhren, falls nicht zwischenzeitlich Atmung und
Herzttigkeit wieder einsetzen. Besonders bei Unterkhlungen
durch sehr kaltes Wasser sind auch nach lngerer Zeit noch erfolgreiche Wiederbelebungen mglich.
Nach der Beseitigung lebensbedrohlicher Zustnde durch Sofortmanahmen ist die Behandlung von etwaigen Verletzungen im
Rahmen der an Bord vorhandenen Mglichkeiten durchzufhren.
Jeder Schiffbrchige, der eine lngere Zeit im Wasser verbracht hat
oder bei dem eine Unterkhlung vorgelegen hat, sollte nach seiner
Anlandung mindestens 48 Stunden in einem Krankenhaus, das ber
eine Intensivstation verfgen mu, stationr beobachtet werden.
Auch nach einem lngeren Zeitraum kann es zum Auftreten von
lebensbedrohlichen Atem- und Nierenstrungen kommen.
Weitere Manahmen:
Anhang D
431
Anmerkung:
Wie entsteht eine Unterkhlung?
Der Mensch, als gleichwarmes Lebewesen, besitzt die Fhigkeit,
unter normalen Bedingungen seine Krpertemperatur konstant zu
halten. Diese Wrmeregelung ergibt sich aus dem Zusammenspiel
von Wrmeerzeugung (durch Verbrennungsvorgnge) und Wrmeabgabe ber die Krperschale (Haut).
Eine Unterkhlung entsteht dann, wenn die krpereigene
Wrmeproduktion nicht mehr ausreicht, um die Wrmeabgabe entsprechend auszugleichen, das heit, es kommt je nach Temperatur
und Dauer der Klteeinwirkung zum Absinken der Kerntemperatur (37 C) des Krpers.
Durch die Wrmeleitfhigkeit des Wassers, die um das ca. 20fache
grer ist als die der Luft, wird der Unterkhlungsproze noch
begnstigt. Hinzu kommen oft die Bewegungen des Wassers sowie
die Eigenbewegung des Menschen (aktives Schwimmen, oft in
Panik), die die Wrmeabgabe durch das zustzliche Verbrauchen
von Energie verstrken.
Bei einer vorliegenden Unterkhlung kann sowohl durch aktive

Krperbewegung des Unterkhlten z. B. Gehen oder Klettern , als
auch durch passive Bewegungen im Rahmen der Rettungsmanahmen kaltes Blut vorwiegend aus den Beinen in den Krperkern
gelangen, wodurch die Krperkerntemperatur des Unterkhlten
weiter absinkt. Hierdurch kann es zu einer kritischen Verschlechterung insbesondere durch Herzrhythmusstrungen
kommen.
Wird ein Unterkhlter in senkrechter Krperlage aufgenommen, so
kann es (z. B. beim Lifteffekt) durch Versacken des Blutes in tiefer gelegene Krperpartien zu einer Verminderung der Gehirndurchblutung mit entsprechender Bewutseinstrbung kommen.
Dem Wegfall des hydrostatischen Druckes, dem der Krper des
Unterkhlten im Wasser ausgesetzt war, wird hierbei eine zustzliche ungnstige Wirkung zugeschrieben. Um so wichtiger ist daher
die Bergung des Unterkhlten in waagerechter Krperlage.
Stand: April 1997
432
UVV See
Wiederbelebung
Bei Bewutlosen, deren Atemttigkeit gestrt ist, sind Wiederbelebungsversuche vorzunehmen. Infolge ihrer guten Wirksamkeit hat
die direkte Methode der Beatmung mit dem Munde, d. h. Einblasen
von Atemluft des Spenders mit dem Mund in Nase oder Mund des
Bewutlosen, besondere Bedeutung. Um einen direkten Kontakt mit
dem Bewutlosen zu vermeiden, kann ber Nase und Mund ein
Taschentuch oder Verbandgaze in einigen Lagen gelegt werden.
Dieser Methode ist der Vorzug vor anderen Verfahren zu geben. Bei
einem Herzstillstand soll die Beatmung mit dem Munde verbunden
werden mit einer Herzmassage durch einen zweiten, nach Mglichkeit dafr besonders ausgebildeten Helfer. Es wird folgendermaen
vorgegangen:
Grundstzliches:
Rascher Beginn der Beatmung ist entscheidend. Den Verunglckten
in Rckenlage bringen, dabei den Kopf so weit wie mglich nach
hinten beugen. Manahmen zum Freimachen der Atemwege:
1. ffnen des Mundes:
2. Ein Blick in die Mundhhle zeigt, ob eine Reinigung notwendig

ist. Ein nur locker sitzendes knstliches Gebi ist zu entfernen.
Zur Mundreinigung wird der Kopf auf die Seite gedreht. Mit
dem Zeigefinger, der mit einem Stck weichen Stoff umwickelt
werden kann, tastet man den Mund und den Rachen tief aus und
reinigt ihn von Erbrochenem, Blut und Fremdkrpern.
3. ffnen aller beengenden Kleidungsstcke (Krawatte, Kragen,
Leibgurt usw.).
Man darf keine Zeit verlieren mit umstndlichem Kleiderausziehen,
Umlagern, Herbeiholen von Gerten und dergleichen!
Der Helfer legt seine beiden Daumenballen von hinten auf die
Wangen des Bewutlosen, die Daumenspitzen seitlich vorn ans
Kinn, die abgebogenen Zeigefinger um den Kieferwinkel. Dann
drckt er mit beiden Daumen den Kiefer abwrts und ffnet
damit den Mund.
Anhang D
433
a) Mund-zu-Nase-Beatmung
Der Helfer kniet seitlich in Kopfhhe des
auf dem Rcken liegenden Bewutlosen.
Mit der einen Hand
fat er dessen Kopf
ber der Stirn-Haargrenze, mit der anderen Hand flach unter dem Kinn, wobei er mit dem Daumen die
Unterlippe hochdrckt, dadurch den Mund verschliet und so das
Entweichen der eingeblasenen Luft durch den Mund verhindert.
Der Kopf wird so weit wie mglich nach hinten gebeugt. Dadurch
werden Unterkiefer und Zungengrund nach vorn geschoben und
die Atemwege geffnet.
Der Helfer atmet nun
schnell und tief ein,
setzt seinen weit geffneten Mund um die
Nase des Bewutlosen auf die Wangen
fest auf und blst
seine Ausatmungsluft
krftig ein. Dann
nimmt er fr seine eigene nchste Einatmung den Mund weg, worauf der Bewutlose infolge der Elastizitt von Lungen und Brustkorb
von allein ausatmet. Die Kopfstellung des Bewutlosen wird unterdessen unverndert beibehalten. Der Mund des Verunglckten wird
mit dem Daumen geffnet, so da die Ausatmung durch Mund und
Nase erfolgen kann. Whrend des Atemholens beobachtet der
Helfer die Ausatmungsbewegung des
Brustkorbes und hrt
auf das Ausatmungsgerusch des Bewutlosen. Sobald der
Ausatmungsvorgang
bei dem Verunglckten beendet ist und
der Helfer wieder eingeatmet hat, blst er erneut seine Ausatmungsluft durch die Nase des Verunglckten bei wieder verschlossenem Mund in dessen Lunge. Die ersten Beatmungsste mssen
Stand: April 1997
434
UVV See
dem Verunglckten schnell hintereinander gegeben werden, jedoch

bestimmt das Entweichen der eingeblasenen Luft den Rhythmus.
Der Bewutlose wird sogleich mindestens zehnmal rasch nacheinander mit dem Mund beatmet, bevor man auf einen langsameren,
normalen Rhythmus von 1215 Beatmungen in der Minute bergeht.
b) Mund-zu-Mund-Beatmung
Hierbei wird folgendermaen vorgegangen:
Kopf so weit wie mglich
zurckbeugen.
Eine
Hand drckt auf die
Stirn, whrend die andere den Nacken anhebt.
Mund und Luftwege
werden durch die Rckbeugung geffnet und
erleichtern die Mundzu-Mund-Beatmung.
whrend die Nase des

Verunglckten entweder mit der Wange
oder mit Daumen und
Zeigefinger der auf
der Stirn liegenden
Hand
verschlossen
werden mu. Dann
nimmt er seinen Mund
vom Munde des Verunglckten weg, damit dieser ausatmen kann,
und setzt dann die Beatmung in dem bei der Mund-zu-NaseBeatmung angegebenen Rhythmus fort.
Der
Retter
atmet
schnell und tief ein,
setzt seinen weit geffneten Mund auf den
Mund des Bewutlosen fest auf und blst
seine Ausatmungsluft
krftig ein,
Anhang D
435
c) Beatmung von Kindern

Bei Kindern legt der Helfer seinen weitgeffneten Mund um Nase
und Mund und blst die Luft durch Mund und Nase zugleich in die
Lungen.
Um die Magenblhung, die besonders leicht bei Kindern auftritt, zu
verhten, ist es wichtig, da nur so lange Luft eingeblasen wird, bis
sich der Brustkorb des Bewutlosen hebt. Wenn trotzdem Luft in den
Magen gelangt sein sollte, wird der tiefer liegende Kopf des
Bewutlosen seitwrts gedreht und der Mund mit der einen Hand
offengehalten. Mit der anderen, flach aufgelegten Hand drckt der
Helfer auf die Magengegend und den linken Rippenbogen, um die
Luft mundwrts herauszupressen.
Vor dem nchsten Lufteinblasen wird die Mundhhle wieder inspiziert und, wenn ntig, rasch von Wasser, Erbrochenem usw. gereinigt. Dann wird die Beatmung fortgesetzt.
d) D i e B e a t m u n g m i t d e m M u n d e kann auch angewendet
werden in Seitenlage (z. B. auf dem Transport) und bei Brustkorbverletzungen (Rippenbrchen).
Wenn die Beatmung mit dem Munde (Mund-zu-Nase oder Mundzu-Mund) aus irgendeinem Grunde nicht ausgefhrt werden kann,
wird eine der in der Anleitung zur Gesundheitspflege auf Kauffahrteischiffen angegebenen indirekten Wiederbelebungsmethoden durchgefhrt.
Es ist unter allen Umstnden zu kontrollieren, ob die knstliche
Beatmung wirksam ist. Es soll ein Ausatmungsgerusch entstehen
oder zumindest ein Luftstrom an Mund oder Nase des Bewutlosen
nachweisbar sein. Wenn dies nicht der Fall ist, dann sind die
Atemwege verlegt, und man mu sofort die oben beschriebenen
Manahmen zur Mundreinigung wiederholen oder die Haltung von
Kopf und Kiefer mit Zungengrund durch berstrecken und Vorschieben verbessern.
Die Beatmung oder andere Wiederbelebungsverfahren mssen
ohne Unterbrechung so lange durchgefhrt werden, bis die natrliche Atmung wieder voll einsetzt oder bis untrgliche Zeichen des
eingetretenen Todes feststellbar sind. Erforderlichenfalls Ablsung
durch einen zweiten Helfer.
Stand: April 1997
436
UVV See
Auch wenn der Bewutlose schwache Lebenszeichen gibt

(Schlucken, Glucksen, leichte Bewegungen oder schwaches
Atmen), mu man mit der Beatmung fortfahren. Gleichzeitig wird
auch das Aussehen, besonders von Lippen, Zunge und Fingerngeln, beobachtet. Atmung und Kreislauf sind wesentlich verbessert, wenn die blaue Verfrbung verschwindet und die normale rosige Farbe zurckkehrt.
Nach Wiedereinsetzen der regelmigen Atmung ist der Gerettete
noch lngere Zeit zu beobachten.
e) Herzmassage zur Behebung eines Herzstillstandes
Ein Herzstillstand ist dann anzunehmen, wenn kein Puls der
Halsschlagader zu fhlen ist und bei Auflegen des Ohres auf die
Brustwand in der Herzgegend keine Herzschlge zu hren sind. Der
Verunglckte hat eine blablaue Hautfrbung. Die Pupillen sind
weit und starr.
Zur Behandlung des Herzstillstandes wird die uere Herzmassage

durchgefhrt; nach Mglichkeit nur von dafr ausgebildeten
Personen.
Anhang D
437
Der Verunglckte mu auf dem Rcken auf einer harten, unnachgiebigen Unterlage liegen, z. B. auf dem Fuboden. Der Retter legt
seine beiden Handballen berkreuzt auf das untere Drittel des
Brustbeines oberhalb der Magengrube, nicht auf die Rippen. Dann
wird das Brustbein im Tempo von 4050mal pro Minute etwa 5 cm
tief gleichmig in Richtung auf die Wirbelsule gedrckt. Nach
jedem Druck mssen die Hnde kurz vom Brustkorb abgehoben
werden. Zu pltzliches und zu starkes Drcken ist zu vermeiden, da
dadurch Rippenbrche und Verletzungen innerer Organe eintreten
knnen. Es mu genau senkrecht gedrckt werden.
Zur gleichen Zeit ist von einem anderen Helfer die Wiederbelebung
der Atmung durchzufhren, am zweckmigsten mit der Methode
der Mund-zu-Mund- oder Mund-zu-Nase-Beatmung. Es wird mit
der Atemspende begonnen, um sie dann abwechselnd mit der
Herzmassage durchzufhren. Die Herzmassage wird nach fnfmaligem Druck auf den Brustkorb durch den ersten Helfer unterbrochen. Der zweite Helfer blst dann seine Atemluft in die Atemwege
des Verunglckten. Nach Beendigung des Einblasens fhrt der erste
Helfer whrend der Ausatmungsphase erneut schnell fnfmal die
Herzmassage durch, um dann wieder fr das Einblasen der Atemluft
durch den zweiten Helfer zu unterbrechen. In dieser Form sind
Herzmassage und Beatmung im Wechsel bis zum Erfolg oder zur
Feststellung untrglicher Zeichen des eingetretenen Todes fortzufhren.
Ist nur ein Helfer vorhanden, mu er allein bei einem Herzstillstand

Herzmassage und Beatmung im Wechsel durchfhren. In diesem
Falle soll die Herzmassage jeweils zehnmal vorgenommen werden,
bevor das Einblasen der Atemluft erfolgt, da der Wechsel mehr Zeit
beansprucht und deshalb der durch die Herzmassage bewirkte
Blutumlauf etwas lnger unterbrochen wird.
Stand: April 1997
438
UVV See
Sonstiges
Nahrungszufuhr: Flssigkeit kann dem Erwachten reichlich, aber
langsam und in kleinen Mengen zugefhrt werden. Die Nahrungszufuhr dagegen mu allmhlich und vorsichtig dosiert erfolgen.
Anfangs ist die Nahrung in flssiger, spter in breiiger Form zu reichen. Erst allmhlich ist zu fester Form berzugehen. Die Kost soll
leicht verdaulich, eiweireich, aber fettarm sein. Zufuhr von Vitaminen ist ntzlich. Einem Bewutlosen drfen niemals Flssigkeiten
oder Nahrungsmittel zugefhrt werden.
Verletzungen und sonstige Erkrankungen sind nach den allgemeinen Regeln, wie sie auch in der Anleitung zur Gesundheitspflege
auf Kauffahrteischiffen gegeben wurden, zu behandeln.
Ist l verschluckt worden, so mu Erbrechen herbeigefhrt werden,
notfalls durch mechanische Reize (Finger in den in den Hals stecken
o. . siehe auch Anleitung zur Gesundheitspflege auf Kauffahrteischiffen). Diese Manahmen drfen aber nur bei bewutseinsklaren Menschen vorgenommen werden.
Ist l auf die Bindehute gekommen, so mu es herausgetupft werden. Nach der Bergung sind lreizungen der Haut durch Abwaschen des les zu behandeln. Dazu eignen sich die modernen
Splmittel, wie Pril, Rei usw. Anschlieend ist eine sorgfltige
Hautpflege mit Salbe durchzufhren.
Anhang E
439
A: Schiffe ab 500 BRZ sowie alle Schiffe in der Groen Fahrt

A: Ships over 500 gross tons, all ships long range
B: Schiffe in der Mittleren Fahrt unter 500 BRZ

B: Ships in middle range below 500 gross tons
C: Schiffe in der Kleinen Fahrt unter 500 BRZ

C: Ships in small range below 500 gross tons
D: Schiffe in der Kstenfahrt unter 500 BRZ

D: Ships in costal range below 500 gross tons
E: Schiffe in der Wattfahrt zwischen 250 und < 500 BRZ

E: Ships in shallow waters between 250 and 500 gross tons
F: Schiffe in der Wattfahrt unter 250 BRZ

F: Ships in shallow waters below 250 gross tons
Rettungsbootausrstung
Lifeboat Equipment
2 (gesamt)
+ (2)
Steuerriemen mit Steuer-Zepter/Notpinne
Satz Klappdollen oder 1 1/2 Satz lose Rudergabeln

Set of thole pins or 1 1/2 set of crutches + (2)
2 (gesamt)
Bootshaken (Motorboote 2) (Spitze abgerundet)
1*)
1*)
Ausrstungsgegenstnde
Riemen fr jede Bank (offene Boote)

(Motorboot 1/2 der Ausrstung) + (2)
Oar for each thwart (open boat only)
(Motor boat half the equipment)
Reserveriemen
Spare oars
Steering oar with rowlock
Boat hook (2 for motor boats)
Pflcke fr jedes Ablaloch, falls keine Ventile + (2)

Plugs for each plug hole tied on, if no valves are fitted
Ruder mit Pinne

Rudder with tiller
Kielleisten (offene Boote) + (1) (2)

Keel rails (open boat only)
Masten mit verzinkten Drahtstagen und Segel orange

(nur offene Boote) + (1) (2)
Mast, incl. galvanized wire stays and orange-coloured sail

(open boat only)
Fangleinen (1 mit Auge und Knebel), mind. 22 mm

(L 3x Hhe und Bootsdeck-Leichtladelinie)
Painters (1 with eye and taggle), min. diam. 22 mm
(length: 3 times depth light-load line/boat deck)
Sicherheitsleine (bei Tankern aus Stahldraht) + (2)

Lifeline (for tankers of steel wire)
Greifleinen mit Knoten unter dem Kiel hindurch

(bei Tankern aus Stahldraht) (offene Boote)+ (1) (2)
Grab lines with knots, secured from gunwale to gunwale under
the keel (for tankers of steel wire) (open boat only)
Wurfleinen je 30 m, schwimmfhig (mit Ring)

Heaving lines, each 30 m long buoyant (with ring)
*) entfllt bei Auenbordmotor / not when equipment with outboarder

Stand: Mai 1999





UVV See
440
Treibanker mit Anker- und Einholleine
Lenzpumpe
je 1
je 1
je 3 l
je 3 l
je 1
je 1
sea anchor with hawser and tripping line
sfa
Bailer
Eimer
Buckets
Bilge pump
Kappbeile
Hatchets
Radarreflektor
Radar reflector
geprfter Schwimmkompa mit Haube und

Beleuchtung
Approved liquid compass in binnacle and illumination
Schutzbezug von gut sichtbarer Farbe + (1) (2)

Protective cover of a highly visible colour
Einsteigmglichkeit Wasser/Boot
Means of entering boat from water
Lebensmittelration pro Person (10 000 Kilojoule)

Food ration per person
Wasser pro Person in mehreren Behltern

(nichtrostend)
Schpfgef und 1 Trinkbecher je Behlter
Dipper an 1 drinking vessel per container
rostfreier Trinkbecher mit Maeinheit

Graduated rust-proof drinking vessel
Behlter fr kleine Teile (nur Motorboot)

Container for small parts (motorboat only)
Fallschirmsignalraketen
Parachute signal rockets
Rauchsignale
Smoke signals, buoyant
Water per person in several containers (rust-proof)
Handfackeln, rot





441
Anhang E
1 (8 Std.)
Hand flares, red
Sturmlaterne mit l fr 12 oder 8 Stunden

Brenndauer (nur offene Boote) 1 (12 Std.) 1 (8 Std.)
Storm lamp with oif for a 12-hrs burning time (open boat only)
Schachteln Sturmstreichhlzer, wasserdicht

verpackt (nur offen Boote)
1 Satz
1 Satz
1 Satz
1 Satz
10 % *)
Boxes for storm matches, waterproof packed (open boat only)
elektrische Lampe zum Morsen, wasserdicht

Waterproof electric torch for Morse signalling
Reservebatterien
Spare batteries
Reservebirnen
Spare bulbs
Tagessignalspiegel
Daylight signalling mirror
Mundhorn oder Signalpfeife

Mouth horn or signal whistle
Klappmesser mit Dosenffner und Marlspieker

Jacknife with tin opener and marline spike
Angelgert
Set of fishing tackle
Wrmeschutzhilfsmittel
Thermal protective aids
Arzneiausrstung (nichtrostender Behlter)
First aid outfit (rust-proof)
Schautafel berleben auf See

Table of Survival at Sea
Schautafel der Rettungssignale

Table of Life-Saving Signals
Beiholstander mit Patentsliphaken (nicht

erforderlichbei Patentdavits, z. B. Spindeldavits
oder hydraulischer Schwenkdavit) + (2)
Tricing pendant with patent slip hook
(not required for patent davits)
Beiholtaljen + (2)
Bowsing tackles
+ (1) Nicht fr geschlossene Boote/Not for enclosed lifeboats

+ (2) Nicht fr Freifallboote/Not for freelaunching boats
*) jedoch 2 bei weniger als 20 Pers. Bootsraum/Less of 20 persons rescue capacity at least 2
Stand: Mai 1999
Spucktte (fr jede Person)
Seasickness bag (for each person)
Suchscheinwerfer
Searchlight
berlebenshandbuch
Survival Manual
Bedienungsanleitung Bootsmotor
Manual for boatengine
Druck Verhalten in Seenot

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Anti-Seasickness medicine

E: Ships in shallow waters between 25o and 500 gross tons
Medikamente gegen Seekrankheit

Fire extinguisher 6 kg (only for motorboat)

Feuerlscher 6 kg (nur Motorboote)

442
UVV See
Booklet Behavior in distress at sea
Anhang F
443
Anhang F
Brandklassen und Lschmittel
Brandklasse
Art des brennenden Stoffes
Lschmittel
feste Stoffe hauptschlich

organischer Natur, die
normalerweise unter
Glutbildung verbrennen
(wie Holz, Kohle, Faserstoffe)
Schaum
ABC-Pulver
flssige oder flssig

werdende Stoffe
(wie Benzin, l, Teer)
ABC-Pulver
BC-Pulver
Kohlendioxid
(Kohlensure)
Schaum
Gase
(wie Acetylen, Propan)
ABC-Pulver
BC-Pulver
Kohlendioxid
(Kohlensure)
Metalle
(wie Aluminiumstaub,
Elektron, Magnesium)
D-Pulver
Stand: April 1997

444
UVV See
445
Anhang G Blatt 1
Art und Anzahl der Feuerlscher auf Frachtschiffen
Pos. Rume
Feuerlscher-Art
1.
Unterkunftsrume insgesamt
ABC-Pulverlscher
1.1.
Unterkunftsraum mit lofen oder -herd . . .
ABC- oder BCPulverlscher
2.
Betriebsrume
2.1.
Maschinenraum mit Verbrennungsmotoren

als Haupt- oder Hilfsmaschinen bei einer
effektiven Gesamtleistung
unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
von 200 kW bis unter 500 kW . . . . . . . . . .
von 500 kW bis unter 1000 kW . . . . . . . . .
von 1000 kW und mehr
je angefangene weitere 1500 kW . . . .
Bei einer Gesamtleistung von
mindestens
746 kW
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
Maschinenraum nur mit Verbrennungsmotoren als Hilfsmaschinen bei einer

unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
von 200 kW bis unter 500 kW . . . . . . . . . . .
je angefangene weitere 1500 kW . . . . .
mindestens
746 kW
. . . . . . . 2 *)
. . . . . . . 3 *)
. . . . . . . 4 *)
. . . . . . . 2 *)
. . . . . . . 3 *)
. . . . . . . 4 *)
. . . . . + 1 *)
. . . . . + 1 *)
zustzlich ein fahrbarer Feuerlscher mit

mindestens 50 kg Pulver Inhalt
ABC- oder BCPulverlscher,
Kohlendioxidlscher,
Schaumlscher
. . . . . . . 1 *)
. . . . . . . 2 *)
. . . . . . . 3 *)
. . . . . . . 1 *)
. . . . . . . 2 *)
. . . . . . . 3 *)
. . . . . + 1 *)
. . . . . + 1 *)

.......+1
.......+1
mindestens 3
.......+1
mindestens 3
.......+1
Gesonderter Raum fr Vorwrmer, Zubringerpumpen usw. der Kesselanlage . . . . . . . . . .
mindestens 2
mindestens 2
3.
Kontrollstationen oder sonstige Rume, in

denen fr die Sicherheit notwendige elektrische oder elektronische Gerte sind . . . . . .
6.
mindestens 5
Raum mit Haupt- oder Hilfskesseln mit

mehreren Brennern:
An jedem Kesselbedienungsstand . . . . . . . .
Fr jeden Brenner. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raum mit Dampfturbinen, der vom Kesselraum getrennt ist (falls keine fest eingebaute
Feuerlschanlage vorhanden ist)
5.
mindestens 3
.......1
.......1
im brigen siehe Brandschutzund Sicherheitsplan
Hilfskessel (Kessel mit einem Brenner) oder

Heizungskessel im Maschinenraum. . . . . . .
2.6.
4.
Feuerlscher-Anzahl
auf Schiffen mit einer Bruttoraumzahl von
weniger als 300
300 und mehr
Am Zugang zum Raum fr die Aufbewahrung entzndbarer Flssigkeiten

und Farben fr den Bordbedarf . . . . . . . . . .
So viele Feuerlscher, da von jedem Punkt

im Raum ein Feuerlscher auf einem Weg von
nicht mehr als 10 m Lnge erreicht werden
kann, mindestens 2, wenn die Gesamtleistung 375 kW und mehr betrgt,
mindestens 1 Feuerlscher, wenn die Gesamtleistung unter 375 kW liegt. Diese Feuerlscher brauchen nicht zustzlich zu den
nach Pos. 2.1. und 2.2. geforderten zu sein.
Kohlendioxidlscher
BC-Pulverlscher,
Kohlendioxidlscher
Am Zugang zum Acetylen- und SauerstoffFlaschenraum bzw. -verschlag . . . . . . . . . . .

Beschickungseinrichtungen von Abfallverbrennungsanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.......1
.......1
.......1
.......1
.......1
.......1
.......1
.......1
ABC-Pulverlscher
zustzlich
auf Tankschiffen
7.
Im Ladepumpenraum . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BC-Pulverlscher,
Kohlendioxidlscher
im Bereich der unteren Arbeitsbhne . . . . .

des Ladepumpenraumes
mindestens 2
mindestens 2
mindestens + 1
mindestens + 1
(12-kg-Pulverlscher) (12-kg-Pulverlscher)
*) Mindestens jedoch so viele tragbare Feuerlscher, da von jedem Punkt im Raum ein Feuerlscher auf einem Weg von nicht mehr als 10 m Lnge erreicht werden kann.
Reservefllungen und -treibmittel
Reservefllungen und -treibmittel fr tragbare und fahrbare Feuerlscher werden nach folgender Tabelle bestimmt. Die ermittelten Zahlen sind nach oben aufzurunden.
Zahl der Feuerlscher gleichen Typs (n)
1 20
21 50
51 100
101 192
ber 192
Stand: Mai 1999
Reserve
n
20 + 1/2 (n 20)
35 + 1/4 (n 50)
48 + 1/8 (n 100)
60
447
Anhang G Blatt 2
Art und Anzahl der Feuerlscher auf Fahrgastschiffen
Pos. Rume
Feuerlscher-Art
1.
Unterkunftsrume
ABC-Pulverlscher
Feuerlscher in Abstnden von nicht mehr

als 20 m, im brigen siehe Brandschutzund Sicherheitsplan
1.1.
Unterkunftsraum mit lofen oder -herd
..............1
2.
Betriebsrume
2.1.
Maschinenraum mit Verbrennungsmotoren

als Haupt- oder Hilfsmaschinen bei einer
unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
von 500 kW bis unter 1000 kW . . . . . . . .
mindestens
373 kW
Auf Fahrgastschiffen mit nicht mehr als
36 Fahrgsten:
Gesamtleistung mindestens
746 kW
2.2.
2.3.
2.4.
Maschinenraum nur mit Verbrennungsmotoren als Hilfsmaschinen bei einer

unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
mindestens
373 kW
Auf Fahrgastschiffen mit nicht mehr als
36 Fahrgsten:
Gesamtleistung mindestens
746 kW
Feuerlscher-Anzahl
. . . . . . . . . . . . . . 2 *)
. . . . . . . . . . . . . . 3 *)
. . . . . . . . . . . . . . 4 *)
. . . . . . . . . . . . + 1 *)
ABC- oder BCPulverlscher,

Kohlendioxidlscher,
Schaumlscher
. . . . . . . . . . . . . . 1 *)
. . . . . . . . . . . . . . 2 *)
. . . . . . . . . . . . . . 3 *)
. . . . . . . . . . . . + 1 *)
mindestens 50 kg Inhalt
Hilfskessel (Kessel mit einem Brenner) oder

Heizungskessel im Maschinenraum . . . . . .
. . . . . . . . . . . . + 1 *)
Raum mit Haupt- oder Hilfskesseln mit

mehreren Brennern:
An jedem Kesselbedienungsstand . . . . . . . .
. . . . . . mindestens 3
zustzlich mindestens zwei fahrbare Feuerlscher mit wenigstens 50 kg Pulver Inhalt,
Schluche so lang, da jede Stelle des
Raumes erreicht werden kann.
2.5.
2.6.
3.
4.
5.
Gesonderter Raum fr Vorwrmer, Zubringerpumpen usw. der Kesselanlage . . . . . . .

Raum mit Dampfturbinen oder gekapselten
Dampfmaschinen
So viele Feuerlscher, da von jedem Punkt

im Raum ein Feuerlscher auf einem Weg
von nicht mehr als 10 m Lnge erreicht
werden kann, mindestens 2, wenn die Gesamtleistung 375 kW und mehr betrgt, mindestens 1 Feuerlscher, wenn die Gesamtleistung unter 375 kW liegt. Diese Feuerlscher
brauchen nicht zustzlich zu den nach Pos.
2.1. und 2.2. geforderten zu sein
Bei einer Gesamtleistung von mindestens

373 kW (falls keine fest eingebaute Feuerlschanlage vorhanden ist)
Fahrbare Feuerlscher mit mindestens 50 kg

Pulver Inhalt, im brigen siehe Brandschutzund Sicherheitsplan
Kontrollstationen oder sonstige Rume, in

denen fr die Sicherheit notwendige elektrische oder elektronische Gerte sind . . . . . .
Am Zugang zum Raum fr die Aufbewahrung entzndbarer Flssigkeiten und
Farben fr den Bordbedarf. . . . . . . . . . . . . .
Kohlendioxidlscher
..............1
BC-Pulverlscher,
Kohlendioxidlscher
Am Zugang zum Acetylen- und SauerstoffFlaschenraum bzw. -verschlag . . . . . . . . . . .
6.
Beschickungseinrichtungen von Abfallverbrennungsanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.
Sonderraum fr den Ro-Ro-Betrieb von Kraftfahrzeugen mit Brennstoff in ihren Tanks

und zu denen Fahrgste Zutritt haben
8.
. . . . . . mindestens 2
Laderaum fr die Befrderung von Kraftfahrzeugen mit Brennstoff in ihren Tanks und
zu denen Fahrgste keinen Zutritt haben
..............1
..............1
ABC-Pulverlscher
..............1
siehe Brandschutz- und Sicherheitsplan
ABC- und BCPulverlscher
siehe Brandschutz- und Sicherheitsplan
*) Die Feuerlscher sind so anzuordnen, da von jedem Punkt im Raum ein Feuerlscher auf einem Weg von nicht mehr als 10 m Lnge erreicht werden kann.
Reservefllungen und -treibmittel fr tragbare und fahrbare Feuerlscher werden nach folgender Tabelle bestimmt. Die ermittelten Zahlen sind nach oben aufzurunden.
Zahl der Feuerlscher gleichen Typs (n) Reserve
1 20
21 50
51 100
101 192
ber 192
Stand: April 1997
n
20 + 1/2 (n 20)
35 + 1/4 (n 50)
48 + 1/8 (n 100)
60
449
Anhang G Blatt 3
Art und Anzahl der Feuerlscher auf Fischereifahrzeugen
Pos. Rume
Feuerlscher-Art
1.
ABC-Pulverlscher
Unterkunftsrume insgesamt
1.1. Unterkunftsraum mit lofen oder

-herd
2.
2.2. Maschinenraum nur mit Verbrennungsmotoren als Hilfsmaschinen bei einer

unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
von 200 kW bis unter 500 kW . . . . . . .
von
500 kW bis unter 1000 kW . . . . . .
je angefangene weitere 1500 kW . .
Bei einer Gesamtleistung von mindestens 373 kW oder falls keine F-Lschanlage vorhanden
zustzlich ein fahrbarer Feuerlscher

mit mindestens 50 kg Pulver Inhalt
ABC- oder BC-Pulverlscher, Kohlendioxidlscher,
Schaumlscher

mindestens 50 kg Inhalt
. . . . . . . . . . . . . . . + 1 *)
. . . . . . . mindestens 3
.............. +1
zustzlich ein fahrbarer Feuerlscher
mit mindestens 50 kg Pulver Inhalt
. . . . . . . mindestens 2
2.6. Raum mit Dampfturbinen, der vom

Kesselraum getrennt ist (falls keine
fest eingebaute Feuerlschanlage vorhanden ist)
Kontrollstationen oder sonstige

Rume, in denen fr die Sicherheit . . . . .
notwendige elektrische oder elektronische Gerte sind
Am Zugang zum Raum fr die Aufbewahrung entzndbarer Flssigkeiten
und Farben fr den Bordbedarf . . . . . . . .
So viele Feuerlscher, da von jedem

Punkt im Raum ein Feuerlscher auf
einem Weg von nicht mehr als 10 m
Lnge erreicht werden kann, mindestens 2, wenn die Gesamtleistung
373 kW und mehr betrgt, mindestens 1
Feuerlscher, wenn die Gesamtleistung
unter 373 kW liegt. Diese Feuerlscher
brauchen nicht zustzlich zu den nach
Pos. 2.1. und 2.2. geforderten zu sein.
Zustzlich ein fahrbarer Feuerlscher
mit mindestens 50 kg Pulver Inhalt.
Kohlendioxidlscher
....... 1
....... 1
BC-Pulverlscher,
Kohlendioxidlscher
....... 1
....... 1
....... 1
....... 1
....... 1
....... 1
Am Zugang zum Acetylen- und Sauerstoff-Flaschenraum bzw. -verschlag . . . . .

Beschickungseinrichtungen von
Abfallverbrennungsanlagen . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 1 *)
. . . . . . . . . . . . . . . . 2 *)
. . . . . . . . . . . . . . . . 3 *)
. . . . . . . . . . . . . . + 1 *)
2.5. Gesonderter Raum fr Vorwrmer, Zubringerpumpen usw. der Kesselanlage . .
6.
................1
im brigen siehe Brandschutz- und
Sicherheitsplan
. . . . . . . . . . . . . . + 1 *)
2.4. Raum mit Haupt- oder Hilfskesseln

mit mehreren Brennern:
An jeden Kesselbedienungsstand . . . . . .
Fr jeden Brenner. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.
mindestens 5
. . . . . . . . . . . . . . . . 2 *)
. . . . . . . . . . . . . . . . 3 *)
. . . . . . . . . . . . . . . . 4 *)
2.3. Hilfskessel (Kessel mit einem Brenner) oder Heizungskessel im Maschinenraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
mindestens 3
Betriebsrume
2.1. Maschinenraum mit Verbrennungsmotoren als Hauptmaschinen bei einer

unter 200 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
von 200 kW bis unter 500 kW . . . . . . . .
von 500 kW bis unter 1000 kW . . . . . . .
je angefangene weitere 1500 kW . .
Bei einer Gesamtleistung von mindestens 373 kW oder falls keine F-Lschanlage vorhanden
3.
Feuerlscher-Anzahl
auf Schiffen mit einer Lnge von
24 m bis unter 55 m
55 m und mehr
ABC-Pulverlscher
*) Mindestens jedoch so viele tragbare Feuerlscher, da von jedem Punkt im Raum ein Feuerlscher auf einem Weg von nicht mehr als 10 m Lnge erreicht werden kann.
Reservefllungen und -treibmittel fr tragbare und fahrbare Feuerlscher werden nach folgender Tabelle bestimmt. Die
ermittelten Zahlen sind nach oben aufzurunden.
Zahl der Feuerlscher gleichen Typs (n)
1 20
21 50
51 100
101 192
ber 192
Stand: April 1997
Reserve
n
20 + 1/2 (n 20)
35 + 1/4 (n 50)
48 + 1/8 (n 100)
60
451
Anhang H Blatt 1
Die Brandschutzausrstung setzt sich zusammen aus:
1.
einem Preluftatmer mit Vollmaske und Reserve-Druckluftflaschen
2.
einer feuerfesten Rettungsleine von ausreichender Lnge

und Festigkeit
3.
einer persnlichen Ausrstung, bestehend aus
3.1. einem festen Helm

3.2. einem Hitzeschutzanzug, bestehend aus Hose, Jacke, Kopfhaube
3.3. einem Paar Schutzstiefel aus Gummi oder anderem nichtleitenden Werkstoff
3.4. einem Paar Schutzhandschuhe aus Gummi oder anderem
nichtleitenden Werkstoff
3.5. einer explosionsgeschtzten, elektrischen Sicherheitslampe
(Traglampe) mit einer Mindestbrenndauer von 3 Stunden
3.6. einem Feuerwehrbeil mit hochspannungsisoliertem Handgriff
3.7. einem Brecheisen (Kuhfu)
3.8. einer tragbaren elektrischen Bohrmaschine, Mindestbohrdurchmesser 10 mm oder einer Winkelschleifmaschine

(Trennscheibe) mit je mindestens 10 m langem Anschlukabel.
Stand: April 1997

452
UVV See
453
Anhang H Blatt 2
Anzahl der Brandschutzausrstungen und Reserve-Druckluftmengen

fr Preluftatmer
Schiffsart
Bruttoraumzahl
Frachtschiffe, ausgenommen Tankschiffe
unter 250
250 bis unter 500

und Ro-Ro-Schiffe
250 bis unter 500
Fahrtgebiete
Mindestanzahl
der
Brandschutzausrstungen
MindestReserveDruckluft
l
Mittlere Fahrt und

Groe Fahrt
Alle Fahrtgebiete auer

Mittlere Fahrt und
Groe Fahrt
1
1
500 bis unter 1000
Mittlere und Groe

Fahrt
2 *)
2 x 9600

und Ro-Ro-Schiffe
500 bis unter 1000
Alle Fahrtgebiete auer

Mittlere Fahrt und
Groe Fahrt
2 *)
2 x 4800
1000 bis unter 4000
9600
Schiffe, auf denen
Wnde und Decken in
den Unterkunftsrumen
aus brennbarem
Werkstoff bestehen
2 *)
Schiffe, auf denen

Wnde und Decken in
den Unterkunftsrumen
aus brennbarem
Werkstoff bestehen
2 *)
3200
4800
2 x 6400
2 x 9600
4000 und mehr
alle Fahrtgebiete
2 **)
+ 1 Preluftatmer mit
Schutzhandschuhen
und Helm
3 x 9600
Tankschiffe
bis unter 500
alle Fahrtgebiete
2 *) ****)
2 x 9600
Tankschiffe
500 bis unter 4000
alle Fahrtgebiete
4 *) ****)
4 x 9600
Tankschiffe
4000 und mehr
alle Fahrtgebiete
4 **) ***)
4 x 9600
Fahrgastzahl
Fahrgastschiffe in der
51 bis 199
Nationalen Fahrt
200 und mehr
2 **)
+2
Fahrgastschiffe in der
Auslandsfahrt
Wattfahrt
9600
9600
je angefangene 80 m
2 x 9600
Lnge des grten Decks + 2 x 9600
mit Unterkunftsrumen:
+ 2 persnliche Ausrstungen
9600
2 **)
+2
+2
je angefangene 80 m Lnge
des grten Decks mit Unterkunftsrumen: + 2 persnliche Ausrstungen fr jeden + 2 x 9600
senkrechten Hauptbrandabschnitt (wenn mehr als 36 2 vollstndiFahrgste und Kiellegung am ge Reserve1. Oktober 1994 oder spter). fllungen
Bderboote
Sportanglerfahrzeuge
***) Insgesamt mindestens eine Bohrmaschine oder Trennscheibe

***) insgesamt mindestens zwei Bohrmaschinen oder Trennscheiben
***) fr Chemikalien- und Gastankschiffe sind weitere Ausrstungen vorgeschrieben
nicht mehr als 50
Anhang I
455
Gesetz
ber Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure
und andere Fachkrfte
fr Arbeitssicherheit
Vom 12. Dezember 1973 (BGBl. I S. 1885)
i.d.F. des Jugendarbeitsschutzgesetzes vom 12. April 1976
(BGBl. I S. 965)
Der Bundestag hat mit Zustimmung des Bundesrates das folgende
Gesetz beschlossen:
Erster Abschnitt
1nGrundsatz
Der Arbeitgeber hat nach Magabe dieses Gesetzes Betriebsrzte
und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit zu bestellen. Diese sollen ihn
beim Arbeitsschutz und bei der Unfallverhtung untersttzen.
Damit soll erreicht werden, da
1. die dem Arbeitsschutz und der Unfallverhtung dienenden Vorschriften den besonderen Betriebsverhltnissen entsprechend
angewandt werden,
2. gesicherte arbeitsmedizinische und sicherheitstechnische Erkenntnisse zur Verbesserung des Arbeitsschutzes und der
Unfallverhtung verwirklicht werden knnen,
3. die dem Arbeitsschutz und der Unfallverhtung dienenden

Manahmen einen mglichst hohen Wirkungsgrad erreichen.
Zweiter Abschnitt
Betriebsrzte
2nBestellung von Betriebsrzten
(1) Der Arbeitgeber hat Betriebsrzte schriftlich zu bestellen und
ihnen die in 3 genannten Aufgaben zu bertragen, soweit dies
erforderlich ist im Hinblick auf
1. die Betriebsart und die damit fr die Arbeitnehmer verbundenen
Unfall- und Gesundheitsgefahren,
Stand: April 1997
456
UVV See
2. die Zahl der beschftigten Arbeitnehmer und die Zusammensetzung der Arbeitnehmerschaft und
3. die Betriebsorganisation, insbesondere im Hinblick auf die Zahl
und die Art der fr den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung
verantwortlichen Personen.
(2) Der Arbeitgeber hat dafr zu sorgen, da die von ihm bestellten
Betriebsrzte ihre Aufgaben erfllen. Er hat sie bei der Erfllung
ihrer Aufgaben zu untersttzen; insbesondere ist er verpflichtet,
ihnen, soweit dies zur Erfllung ihrer Aufgaben erforderlich ist,
Hilfspersonal sowie Rume, Einrichtungen, Gerte und Mittel zur
Verfgung zu stellen.
(3) Der Arbeitgeber hat den Betriebsrzten zur Erfllung ihrer Aufgaben erforderliche Fortbildung unter Bercksichtigung der
betrieblichen Belange zu ermglichen. Ist der Betriebsarzt als
Arbeitnehmer eingestellt, so ist er fr die Zeit der Fortbildung unter
Fortentrichtung der Arbeitsvergtung von der Arbeit freizustellen.
Die Kosten der Fortbildung trgt der Arbeitgeber. Ist der Betriebsarzt nicht als Arbeitnehmer eingestellt, so ist er fr die Zeit der
Fortbildung von der Erfllung der ihm bertragenen Aufgaben freizustellen.
3nAufgaben der Betriebsrzte
(1) Die Betriebsrzte haben die Aufgabe, den Arbeitgeber beim
Arbeitsschutz und bei der Unfallverhtung in allen Fragen des
Gesundheitsschutzes zu untersttzen. Sie haben insbesondere
a) der Planung, Ausfhrung und Unterhaltung von Betriebsanlagen und von sozialen und sanitren Einrichtungen,
b) der Beschaffung von technischen Arbeitsmitteln und der
Einfhrung von Arbeitsverfahren und Arbeitsstoffen,
c) der Auswahl und Erprobung von Krperschutzmitteln,
d) arbeitsphysiologischen, arbeitspsychologischen und sonstigen ergonomischen sowie arbeitshygienischen Fragen, insbesondere
1. den Arbeitgeber und die sonst fr den Arbeitsschutz und die

Unfallverhtung verantwortlichen Personen zu beraten, insbesondere bei
Anhang I
457
des Arbeitsrhythmus, der Arbeitszeit und der Pausenregelung,

der Gestaltung der Arbeitspltze, des Arbeitsablaufs und
der Arbeitsumgebung,
e) der Organisation der Ersten Hilfe im Betrieb,
f)
Fragen des Arbeitsplatzwechsels sowie der Eingliederung

und Wiedereingliederung Behinderter in den Arbeitsproze,
2. die Arbeitnehmer zu untersuchen, arbeitsmedizinisch zu beurteilen und zu beraten sowie die Untersuchungsergebnisse zu
erfassen und auszuwerten,
3. die Durchfhrung des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung
zu beobachten und im Zusammenhang damit
a) die Arbeitssttten in regelmigen Abstnden zu begehen
und festgestellte Mngel dem Arbeitgeber oder der sonst fr
den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung verantwortlichen Person mitzuteilen, Manahmen zur Beseitigung dieser
Mngel vorzuschlagen und auf deren Durchfhrung hinzuwirken,
b) auf die Benutzung der Krperschutzmittel zu achten,
c) Ursachen von arbeitsbedingten Erkrankungen zu untersuchen, die Untersuchungsergebnisse zu erfassen und auszuwerten und dem Arbeitgeber Manahmen zur Verhtung
dieser Erkrankungen vorzuschlagen,
4. darauf hinzuwirken, da sich alle im Betrieb Beschftigten den
Anforderungen des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung
entsprechend verhalten, insbesondere sie ber die Unfall- und
Gesundheitsgefahren, denen sie bei der Arbeit ausgesetzt sind,
sowie ber die Einrichtungen und Manahmen zur Abwendung
dieser Gefahren zu belehren und bei der Einsatzplanung und
Schulung der Helfer in Erster Hilfe und des medizinischen
Hilfspersonals mitzuwirken.
(2) Die Betriebsrzte haben auf Wunsch des Arbeitnehmers diesem
das Ergebnis arbeitsmedizinischer Untersuchungen mitzuteilen; 8
Abs. 1 Satz 2 bleibt unberhrt.
(3) Zu den Aufgaben der Betriebsrzte gehrt es nicht, Krankmeldungen der Arbeitnehmer auf ihre Berechtigung zu berprfen.
Stand: April 1997
458
UVV See
4nAnforderungen an Betriebsrzte
Der Arbeitgeber darf als Betriebsrzte nur Personen bestellen, die
berechtigt sind, den rztlichen Beruf auszuben, und die ber die
zur Erfllung der ihnen bertragenen Aufgaben erforderliche arbeitsmedizinische Fachkunde verfgen.
Dritter Abschnitt
5 Bestellung von Fachkrften fr Arbeitssicherheit
(1) Der Arbeitgeber hat Fachkrfte fr Arbeitssicherheit (Sicherheitsingenieure, -techniker, -meister) schriftlich zu bestellen und
ihnen die in 6 genannten Aufgaben zu bertragen, soweit dies
erforderlich ist im Hinblick auf
1. die Betriebsart und die damit fr die Arbeitnehmer verbundenen
Unfall- und Gesundheitsgefahren,
2. die Zahl der beschftigten Arbeitnehmer und die Zusammensetzung der Arbeitnehmerschaft und
3. die Betriebsorganisation, insbesondere im Hinblick auf die Zahl
und Art der fr den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung verantwortlichen Personen.
(3) Der Arbeitgeber hat den Fachkrften fr Arbeitssicherheit die

zur Erfllung ihrer Aufgaben erforderliche Fortbildung unter
Bercksichtigung der betrieblichen Belange zu ermglichen. Ist die
Fachkraft fr Arbeitssicherheit als Arbeitnehmer eingestellt, so ist
sie fr die Zeit der Fortbildung unter Fortentrichtung der Arbeitsvergtung von der Arbeit freizustellen. Die Kosten der Fortbildung
trgt der Arbeitgeber. Ist die Fachkraft fr Arbeitssicherheit nicht als
Arbeitnehmer eingestellt, so ist sie fr die Zeit der Fortbildung von
der Erfllung der ihr bertragenen Aufgaben freizustellen.
(2) Der Arbeitgeber hat dafr zu sorgen, da die von ihm bestellten
Fachkrfte fr Arbeitssicherheit ihre Aufgaben erfllen. Er hat sie
bei der Erfllung ihrer Aufgaben zu untersttzen; insbesondere ist
er verpflichtet, ihnen, soweit dies zur Erfllung ihrer Aufgaben
erforderlich ist, Hilfspersonal sowie Rume, Einrichtungen, Gerte
und Mittel zur Verfgung zu stellen.
Anhang I
459
6nAufgaben der Fachkrfte fr Arbeitssicherheit

Die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit haben die Aufgabe, den Arbeitgeber beim Arbeitsschutz und bei der Unfallverhtung in allen
Fragen der Arbeitssicherheit einschlielich der menschengerechten
Gestaltung der Arbeit zu untersttzen. Sie haben insbesondere
1. den Arbeitgeber und die sonst fr den Arbeitsschutz und die
Unfallverhtung verantwortlichen Personen zu beraten, insbesondere bei
a) der Planung, Ausfhrung und Unterhaltung von Betriebsanlagen und von sozialen und sanitren Einrichtungen,
b) der Beschaffung von technischen Arbeitsmitteln und der
Einfhrung von Arbeitsverfahren und Arbeitsstoffen,
c) der Auswahl und Erprobung von Krperschutzmitteln,
d) der Gestaltung der Arbeitspltze, des Arbeitsablaufs, der
Arbeitsumgebung und in sonstigen Fragen der Ergonomie,
2. die Betriebsanlagen und die technischen Arbeitsmittel insbesondere vor der Inbetriebnahme und Arbeitsverfahren insbesondere vor ihrer Einfhrung sicherheitstechnisch zu berprfen,
3. die Durchfhrung des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung
zu beobachten und im Zusammenhang damit
a) die Arbeitssttten in regelmigen Abstnden zu begehen

und festgestellte Mngel dem Arbeitgeber oder der sonst fr
den Arbeitsschutz und die Unfallverhtung verantwortlichen Person mitzuteilen, Manahmen zur Beseitigung dieser
Mngel vorzuschlagen und auf deren Durchfhrung hinzuwirken,
b) auf die Benutzung der Krperschutzmittel zu achten,
c) Ursachen von Arbeitsunfllen zu untersuchen, die Untersuchungsergebnisse zu erfassen und auszuwerten und dem
Arbeitgeber Manahmen zur Verhtung dieser Arbeitsunflle vorzuschlagen,
4. darauf hinzuwirken, da sich alle im Betrieb Beschftigten den
Anforderungen des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung
entsprechend verhalten, insbesondere sie ber die Unfall- und
Stand: April 1997
460
UVV See
Gesundheitsgefahren, denen sie bei der Arbeit ausgesetzt sind,

sowie ber die Einrichtungen und Manahmen zur Abwendung
dieser Gefahren zu belehren und bei der Schulung der
Sicherheitsbeauftragten mitzuwirken.
7nAnforderungen an Fachkrfte fr Arbeitssicherheit

(1) Der Arbeitgeber darf als Fachkrfte fr Arbeitssicherheit nur
Personen bestellen, die den nachstehenden Anforderungen gengen: Der Sicherheitsingenieur mu berechtigt sein, die Berufsbezeichnung Ingenieur zu fhren und ber die zur Erfllung der
ihm bertragenen Aufgaben erforderliche sicherheitstechnische
Fachkunde verfgen. Der Sicherheitstechniker oder -meister mu
ber die zur Erfllung der ihm bertragenen Aufgaben erforderliche
sicherheitstechnische Fachkunde verfgen.
(2) Die zustndige Behrde kann es im Einzelfall zulassen, da an
Stelle eines Sicherheitsingenieurs, der berechtigt ist, die Berufsbezeichnung Ingenieur zu fhren, jemand bestellt werden darf, der
zur Erfllung der sich aus 6 ergebenden Aufgaben ber entsprechende Fachkenntnisse verfgt.
Vierter Abschnitt
Gemeinsame Vorschriften
(1) Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sind bei der

Anwendung ihrer arbeitsmedizinischen und sicherheitstechnischen
Fachkunde weisungsfrei. Betriebsrzte sind nur ihrem rztlichen
Gewissen unterworfen und haben die Regeln der rztlichen
Schweigepflicht zu beachten.
(2) Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit oder, wenn fr
einen Betrieb mehrere Betriebsrzte oder Fachkrfte fr Arbeitssicherheit bestellt sind, der leitende Betriebsarzt und die leitende
Fachkraft fr Arbeitssicherheit, unterstehen unmittelbar dem Leiter
des Betriebs.
(3) Knnen sich Betriebsrzte oder Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
ber eine von ihnen vorgeschlagene arbeitsmedizinische oder
8nUnabhngigkeit bei der Anwendung der Fachkunde
Anhang I
461
sicherheitstechnische Manahmen mit dem Leiter des Betriebs nicht

verstndigen, so knnen sie ihren Vorschlag unmittelbar dem
Arbeitgeber und, wenn dieser eine juristische Person ist, dem
zustndigen Mitglied des zur gesetzlichen Vertretung berufenen
Organs unterbreiten. Ist fr einen Betrieb oder ein Unternehmen ein
leitender Betriebsarzt oder eine leitende Fachkraft fr Arbeitssicherheit bestellt, steht diesen das Vorschlagsrecht nach Satz 1 zu. Lehnt
der Arbeitgeber oder das zustndige Mitglied des zur gesetzlichen
Vertretung berufenen Organs den Vorschlag ab, so ist dies den
Vorschlagenden schriftlich mitzuteilen und zu begrnden; der
Betriebsrat erhlt eine Abschrift.
9nZusammenarbeit mit dem Betriebsrat

(1) Die Betriebsrzte und die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit haben
bei der Erfllung ihrer Aufgaben mit dem Betriebsrat zusammenzuarbeiten.
(2) Die Betriebsrzte und die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit haben

den Betriebsrat ber wichtige Angelegenheiten des Arbeitsschutzes
und der Unfallverhtung zu unterrichten; sie haben ihm den Inhalt
eines Vorschlages mitzuteilen, den sie nach 8 Abs. 3 dem Arbeitgeber machen. Sie haben den Betriebsrat auf sein Verlangen in
Angelegenheiten des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung zu
beraten.
(3) Die Betriebsrzte und die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit sind
mit Zustimmung des Betriebsrats zu bestellen und abzuberufen. Das
gleiche gilt, wenn deren Aufgaben erweitert oder eingeschrnkt
werden sollen; im brigen gilt 87 in Verbindung mit 76 des
Betriebsverfassungsgesetzes. Vor der Verpflichtung oder Entpflichtung eines freiberuflich ttigen Arztes, einer freiberuflich ttigen
Fachkraft fr Arbeitssicherheit oder eines berbetrieblichen Dienstes ist der Betriebsrat zu hren.
10nZusammenarbeit der Betriebsrzte und der

10nFachkrfte fr Arbeitssicherheit
Die Betriebsrzte und die Fachkrfte fr Arbeitssicherheit haben bei
der Erfllung ihrer Aufgaben zusammenzuarbeiten. Dazu gehrt es
insbesondere, gemeinsame Betriebsbegehungen vorzunehmen.
Stand: April 1997
462
UVV See
11nArbeitsschutzausschu
In Betrieben, in denen Betriebsrzte oder Fachkrfte fr Arbeitssicherheit bestellt sind, hat der Arbeitgeber einen Arbeitsschutzausschu zu bilden. Dieser Ausschu setzt sich zusammen aus:
Dem Arbeitgeber oder einem von ihm Beauftragten,
zwei vom Betriebsrat bestimmten Betriebsratsmitgliedern,
Betriebsrzten,
Fachkrften fr Arbeitssicherheit und
Sicherheitsbeauftragten nach 22 des Siebten Buches
Sozialgesetzbuch.
Der Arbeitsschutzausschu hat die Aufgabe, Anliegen des Arbeitsschutzes und der Unfallverhtung zu beraten. Der Arbeitsschutzausschu tritt mindestens einmal vierteljhrlich zusammen.
12nBehrdliche Anordnungen
(1) Die zustndige Behrde kann im Einzelfall anordnen, welche
Manahmen der Arbeitgeber zur Erfllung der sich aus diesem
Gesetz und den die gesetzlichen Pflichten nher bestimmenden
Rechtsverordnungen und Unfallverhtungsvorschriften ergebenden
Pflichten, insbesondere hinsichtlich der Bestellung von Betriebsrzten und Fachkrften fr Arbeitssicherheit zu treffen hat.
(2) Die zustndige Behrde hat, bevor sie eine Anordnung trifft,
2. dem zustndigen Trger der gesetzlichen Unfallversicherung

Gelegenheit zu geben, an der Errterung mit dem Arbeitgeber
teilzunehmen und zu der von der Behrde in Aussicht genommenen Anordnung Stellung zu nehmen.
(3) Die zustndige Behrde hat dem Arbeitgeber zur Ausfhrung
der Anordnung eine angemessene Frist zu setzen.
(4) Die zustndige Behrde hat den Betriebsrat ber eine gegenber
dem Arbeitgeber getroffene Anordnung schriftlich in Kenntnis zu
setzen.
1. den Arbeitgeber und den Betriebsrat zu hren und mit ihnen zu

errtern, welche Manahmen angebracht erscheinen und
Anhang I
463
13nAuskunfts- und Besichtigungsrechte

(1) Der Arbeitgeber hat der zustndigen Behrde auf deren Verlangen die zur Durchfhrung des Gesetzes erforderlichen Ausknfte zu
erteilen. Er kann die Auskunft auf solche Fragen verweigern, deren
Beantwortung ihn selbst oder einen der in 383 Abs. 1 Nr. 1 bis 3
der Zivilprozeordnung bezeichneten Angehrigen der Gefahr
strafgerichtlicher Verfolgung oder eines Verfahrens nach dem
Gesetz ber Ordnungswidrigkeiten aussetzen wrde.
(2) Die Beauftragten der zustndigen Behrde sind berechtigt, die
Arbeitssttten whrend der blichen Betriebs- und Arbeitszeit zu
betreten und zu besichtigen; auerhalb dieser Zeit oder wenn sich
die Arbeitssttten in einer Wohnung befinden, drfen sie nur zur
Verhtung von dringenden Gefahren fr die ffentliche Sicherheit
und Ordnung betreten und besichtigt werden. Das Grundrecht der
Unverletzlichkeit der Wohnung (Artikel 13 des Grundgesetzes) wird
insoweit eingeschrnkt.
14nErmchtigung zum Erla von Rechtsverordnungen

(1) Der Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung kann mit
Zustimmung des Bundesrates durch Rechtsverordnung bestimmen,
welche Manahmen der Arbeitgeber zur Erfllung der sich aus diesem Gesetz ergebenden Pflichten zu treffen hat. Soweit die Trger
der gesetzlichen Unfallversicherung ermchtigt sind, die gesetzlichen Pflichten durch Unfallverhtungsvorschriften nher zu bestimmen, macht der Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung von
der Ermchtigung erst Gebrauch, nachdem innerhalb einer von ihm
gesetzten angemessenen Frist der Trger der gesetzlichen Unfallversicherung eine entsprechende Unfallverhtungsvorschrift nicht
erlassen hat oder eine unzureichend gewordene Unfallverhtungsvorschrift nicht ndert.
(2) Der Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung kann mit
Zustimmung des Bundesrates durch Rechtsverordnung
1. feststellen, da fr bestimmte Betriebsarten unter Bercksichtigung der in 2 Abs. 1 Nr. 2 und 3 und 5 Abs. 1 Nr. 2 und 3
genannten Umstnde die in den 3 und 6 genannten
Aufgaben ganz oder zum Teil nicht erfllt zu werden brauchen,
Stand: April 1997
464
UVV See
2. bestimmen, da die in den 3 und 6 genannten Aufgaben in

bestimmten Betriebsarten nicht oder nur zu einem Teil erfllt zu
werden brauchen, soweit dies unvermeidbar ist, weil nicht
gengend Betriebsrzte oder Fachkrfte fr Arbeitssicherheit
zur Verfgung stehen.
15nErmchtigung zum Erla von allgemeinen

15nVerwaltungsvorschriften
Der Bundesminister fr Arbeit und Sozialordnung erlt mit Zustimmung des Bundesrates allgemeine Verwaltungsvorschriften zu
diesem Gesetz und den auf Grund des Gesetzes erlassenen Rechtsverordnungen.
16nffentliche Verwaltung
In Verwaltungen und Betrieben des Bundes, der Lnder, der
Gemeinden und der sonstigen Krperschaften, Anstalten und Stiftungen des ffentlichen Rechts ist ein den Grundstzen dieses
Gesetzes gleichwertiger arbeitsmedizinischer und sicherheitstechnischer Arbeitsschutz zu gewhrleisten.
17nNichtanwendung des Gesetzes
(2) Soweit im Bereich der Seeschiffahrt die Vorschriften der Verordnung ber die Seediensttauglichkeit und der Verordnung ber
die Krankenfrsorge auf Kauffahrteischiffen gleichwertige
Regelungen enthalten, gelten diese Regelungen fr die beschftigten Kapitne, Besatzungsmitglieder und sonstige an Bord ttigen
Personen deutscher Seeschiffe. Soweit dieses Gesetz auf die Seeschiffahrt nicht anwendbar ist, wird das Nhere durch Rechtsverordnung geregelt.
(3) Soweit das Bergrecht diesem Gesetz gleichwertige Regelungen
enthlt, gelten diese Regelungen. Im brigen gilt dieses Gesetz.
(1) Dieses Gesetz ist nicht anzuwenden, soweit Arbeitnehmer im

Haushalt beschftigt werden.
Anhang I
465
18nAusnahmen
Die zustndige Behrde kann dem Arbeitgeber gestatten, auch solche Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit zu bestellen,
die noch nicht ber die erforderliche Fachkunde im Sinne des 4
oder 7 verfgen, wenn der Arbeitgeber sich verpflichtet, in einer
festzulegenden Frist den Betriebsarzt oder die Fachkraft fr
Arbeitssicherheit entsprechend fortbilden zu lassen.
19nberbetriebliche Dienste
Die Verpflichtung des Arbeitgebers, Betriebsrzte und Fachkrfte
fr Arbeitssicherheit zu bestellen, kann auch dadurch erfllt werden, da der Arbeitgeber einen berbetrieblichen Dienst von Betriebsrzten oder Fachkrften fr Arbeitssicherheit zur Wahrnehmung der Aufgaben nach 3 oder 6 verpflichtet.
20nOrdnungswidrigkeiten
(1) Ordnungswidrig handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig
1. einer vollziehbaren Anordnung nach 12 Abs. 1 zuwiderhandelt,
2. entgegen 13 Abs. 1 Satz 1 eine Auskunft nicht, nicht richtig
oder nicht vollstndig erteilt oder
3. entgegen 13 Abs. 2 Satz 1 eine Besichtigung nicht duldet.

(2) Eine Ordnungswidrigkeit nach Absatz 1 Nr. 1 kann mit einer
Geldbue bis zu 50 000 Deutsche Mark, eine Ordnungswidrigkeit
nach Absatz 1 Nr. 2 und 3 mit einer Geldbue bis zu 1000 Deutsche
Mark geahndet werden.
21 23 sind nicht mit abgedruckt.
Das Gesetz ist in seiner ursprnglichen Fassung am 1. Dezember
1974 in Kraft getreten. Die nicht amtliche, aber in der Praxis
gebruchliche Kurzbezeichnung lautet Arbeitssicherheitsgesetz.
Stand: April 1997

466
UVV See
Sachregister
467
Sachregister
(Die Zahlen verweisen auf die Paragraphen und/oder
die zugehrigen Durchfhrungsanweisungen D )
A
Abdeckungen . . . . . . . . . . . .87, 201, 203
Abflle, selbstentzndliche . . . . . . . .181
Abfallbeseitigung . . . . . . . . . . . . . . . .28
Abfallverbrennungsanlagen . . . . . . .129
- lfeuerungsanlagen . . . . . . . . . . .108
- Lagerung feuergefhrlicher
Abflle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Abgasleitung, Isolierung . . . . . .104, 166
Abschlu der Schiffsrume . . . . . . . .165
Absperrungen, bewegliche . . . . . . . .205
Absperrvorrichtungen . . . . . . . . . . .120
- Ankerklsensplung . . . . . . . . . . .173
- an Brennern . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
- im Brennstoffsystem . . . . . . . . . . .112
- an Dampfrohrleitungen . . . . . . . . .123
- an Entwsserungseinrichtungen . . . . . . . . .120, 123, 125
- an Hauptkhlwasserleitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
- in Seewasserleitungen . . . . . . . . .254a
- an Wasserstandsglsern . . . . . . . . .106
Abstrzen, Vorkehrungen
gegen .21, 22, 62, 76, 85, 103, 201, 205
Abweichen von UVV . . . . . . . . . . . . . . .4
Abzugsschchte . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Acetylen-Flaschen-Lagerung . . . . . .168
nderungen, Vorschriften bei . . . . . . .35
Aggregate, selbstttig
anlaufende . . . . . . . . . . . . . . .150, 254
Akkumulatoren . . . . . . . . .136, 140, 142
- Rume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Alarmsignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Alarm- und Sicherheitseinrichtungen . . . . . . . . . .52, 143, 288
- Erprobung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
- Feuerlschanlagen . . . . . . . . . . . . .173
Alkohol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10, 26
Andrehkurbel . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Anerkennung von Prfungen . . . . . . .37
Anker, Einrichtungen . . . . . . . . .97, 100
- Ketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Klsensplung . . . . . . . . . . . . . . . .173
- Sicherung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
- Winde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Anlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Anlagen, elektrische, Betrieb . . . . .157a
Anlagen, elektrische,
Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . .157a
Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Anlaluftleitungen . . . . . . . . . . . . . .110
Anleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Stand: April 1997
Anlegeleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . .64, 73
Anordnungen
- der See-BG . . . . . . . . . . . . . .13, 38, 45
- des Unternehmers . . . . . . . . . . . .3, 18
Anschaffen von Maschinen . . . . . . . . . .3
Anschlagmittel . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Anschlustutzen . . . . . . . . . . . . . . . .274
Anstrichmittel . . . . . . . . . . . . . . .71, 268
Antriebsmotoren . . . . . . . . . . . . . . . .132
Apparate
unter Druck . . .127, 130, 131, 154, 183
Arbeiten
- gefhrliche . . . . . . . . . . . . . .9, 27, 262
- an Bohrmaschinen, Drehbnken,
Schleifmaschinen . . . . . . . . . . . . . .157
- an elektrischen Teilen . .158, 159, 160
- an Fischmehlanlagen . . . . . . . . . .263a
- an Luken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208
- in engen Rumen,
elektrische Gefhrdung . . . . . . . . .161
- im Auftrag (Koordination) . . . . . . . . .7
Arbeitnehmervertretung . . . . . . . . . . . .4
Arbeitsboot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Arbeitsgert . . . . . . . . . . . . . . .2, 41, 226
Arbeitsmaschinen . . . . . . . . . .102a, 126
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
- Schleifmaschinen . . . . . . . . . . . . . .134
Arbeitsmedizin
- Dienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
- Regeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
- Vorsorge . . . . . . . . . . . . .194, 330-340
Arbeitsschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2, 3
Arbeitssicherheit, Fachkraft fr . . . . .59
- Weisungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Arbeitssicherheitsweste . . . . . . . . . . . .5
Arbeitssicherheitsgesetz . . . . . . . .Anh. I
Arbeitssttte, Lrmbelstigung . . . . .186
Arbeitsunfall . . . . . . . . . . . . . . . . .11, 51
Asbest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71c
Atemschutz . . . . .5, 9, 71a, 78a, 175, 277
- Atemluftflaschen, Atemluftkompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
- Gert, Gebrauch . . .5, 9, 71a, 78a, 175
tzende Flssigkeiten . . . .105, 131, 133
Aufbewahrung feuergefhrlicher
Betriebsstoffe und Gegenstnde
. . . . . . . . . . . . .71, 105, 111, 172, 181
Aufenthaltsverbot
in gefhrlichen Bereichen . . . . . . . .22
Aufsicht . . . . . . . . . . . . . . . . . .3, 7, 9, 15
Aufsichtspersonen . . . . . . . .9, 13, 15, 77
UVV See
Aufstellung
- Rettungsmittel auf Fischereifahrzeugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
Auftrag, Vergabe . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Auftrittsflchen vor Treppen . . . . . . . .91
Aufzug . . . . . . . . . . . . .93, 224, 225, 238
Augenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Ausbildung im Sicherheitsdienst . . . . . . . . . . . .12, 34, 52, 53, 54
Ausbildungsfahrzeug . . . . . . . . . . . . .41
Ausgang, Notausstieg . . . . .24, 93, 94, 248, 253, 265
Ausgasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29, 82
Ausguck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Aushang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Auskunfts- und Mitteilungspflicht . . .14
Auslageanzeige Krane, Bume . . . . .216
Ausnahme von UVVen . . . . . . . . .4, 235
Auspuffrohrleitungen
siehe Abgasleitung
Ausrstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
- mit Booten, Rettungsmitteln . . . . . . . . . . . . . .198, 280, 284
- mit Feuerlschern . . . . . . . . . . . . .276
- Kche, Messe, Pantry . . .196, 197, 198
- Umgang mit der . . . . . . . . . . . . . . .199
- Maschinenfahrstand . . . . . . . . . . .117
Ausrstungsluken . . . . . . . . . . . . . . .201
Auenbordsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . .9
Arzt, s. Arbeitsmedizin, Betriebsrzte
B
Back- und Bratfen . . . . . . . . . . . . . .197
Bderboot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Ballast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44, 47
- leitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Bauart von Anlagen . . . . . . . . . . . . .102
- Fischereifahrzeugen . . . . . . . . . . .271
Bauteile mit hoher Oberflchentemperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
Bedienelemente, Sicherung . .69, 96, 128
- Sichtverbindung . . . . . . . . . . . . . . .68
- Hebezeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
Bedienen von Filtern . . . . . . . . . . . . .148
- von Fischereiverarbeitungsmaschinen, Fischwaschtrommeln,
Transportbndern, Frostblockhebeanlagen und anderen
Einrichtungen . . . . . . . . . . . . . . .263b
- Herden, fen . . . . . . . . . . . . . . . . .180
- Klteanlagen, Instandhaltung . . . .149
- Motoranlagen . . . . . . . . . . . . . . . .147
- Wrmebertragungsanlagen . . . . .155
- Winden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Bedienungsanleitungen . . . . . . . . . . . .8
Bedienungsstnde . . . . . . . . .68, 69, 212
Befehlsbermittlung . . . . . . . . . . . . . .96
Befestigungsmglichkeiten
Hebezeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Befolgen von Weisungen . . . . . . . . . .18
Befrdern von Personen . . . . . .225, 238
Befreiung von Vorschriften . . . . . . .4, 60
Befugnisse, Pflichtenbertragung . . . .17
Begriffsbestimmungen . .1, 2, 40-43, 264
Behlter, Notsignale . . . . . . . . . . . . .172
- Belftung, Entwsserung . . . . . . .111
Bekanntmachungen
der See-BG . . . . . . . . . . . . . . . .Anh. A
- an Versicherte . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Beladung, Fischereifahrzeuge . . .44, 251
Belastungsprfung . . . . . . . . . . . . . .229
Beleuchtung, Einrichtung . . . . . .65, 139
- in explosionsgefhrdeten
Rumen . . . . . . . . . . . . . . . .136, 329p
- Fluchtwege . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
- Betriebsrume . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Beleuchtungsstrken . . . . . . . . . . .139
- Zugang Schiff, Lotsenbernahme . . . . . . . . . .62, 75, 92, 139
- Notbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . .140
Belftung siehe Lftung
Bemannung . . . . . . . . . . . . . . .44, 46, 49
Benutzen von Anlegeleitern . . . . . . . .73
- Einrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . .20
- Schutzausrstungen . . . . . . . . . . . .19
Beobachtungsstand/-posten . . . . . . . .68
Berauschende Mittel . . . . . . . . . . . . . .10
Bergungsfahrzeuge . . . . . . . . . . .41, 226
Berieselungsanlage (Sprinkler) . . . . .173
Berhrungsschutz . . . . . . . . . . .104, 137
Berufskrankheiten . . . . . . . . . . . . . .3, 11
Besatzung . . . . . . . . . . . . . . . . .44, 46, 49
Beschftigungsverbot . . . . . . . . . . . .335
Beschichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Beschriftungen . . . . .8, 8a, 101, 122, 124
Beseitigung von Mngeln . . .13, 21, 128
Besetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49, 50
Besichtigungen . . . . . .13, 36, 37, 45, 46
Betreten
von Laderumen . . . . . . . . . . . . . .76a
gefhrlicher Rume .77, 329z2, 329z3
Betriebsanleitungen . . . . . . . . . . . . . .8 a
Betriebsrzte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Betriebsleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Betriebsmittel, elektrische,
Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . .157a
Betriebsmittel, elektrische,
Prfmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144a
Betriebsmittel, elektrische . . . . . . . .136
Betriebsrat . . . . . . . . . . . . . . . . .4, 12, 45
Betriebsrume . . . . . . . . . . . . . . . .43, 65
- Abschlu von . . . . . . . . . . . . . . . . .165
- Handlufe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
- Fenster, Oberlichter . . . . . . . . . . . . .95
Lftung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65a
- Tren, Ausgnge . . . . . . . . . . . . . . .94
- Transportaugen in . . . . . . . . . . . . .217
468
Sachregister
469
Betriebstanks, Befahren von . . . . .77, 78

- Zugnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Betriebsverfassungsgesetz . . . . . . .4, 45
Betriebsvorschriften, Motoranlagen .147
Bilder, Bildzeichen . . . . . . . . . . . . .8, 93
Bilgen . . . . . . . . . . . .66, 67, 79, 112, 139
- Schutzvorrichtungen in . . . . . . . . .104
- Bilgenniveaualarm
(berwachung) . . . . . . . . . . . . . . . .67
Blcke, Bolzen . . . . . . . . . . . . . .221, 237
Bodenbelge . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 b
Bodenbesichtigung . . . . . . . . . . . . . . .45
Bodenflchen, begehbare . . . . . . . .94 b
Bodenwegerung . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Bohrmaschine . . . . . .126, 136, 157, 175
Boote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-282
Bootsarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
Bootsdienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Bootsmannstuhl . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Borddienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Bordkran . . . . . . . . . . . . . . .210-220, 227
Bordvertretung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Brandklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
- Fernabstellung . . . . . . . . . . . . . . . .114
Brandklassen . . . . . . . . . . . . . . . .Anh. F
Brandschutz . . . . . . . . . . . . . . . .164-184
- Ausrstungen . . . . . .175, 278, Anh. H
- Fischereifahrzeuge . . . . . . . . .264-279
- Plne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45, 279
Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Brennbare Flssigkeiten
s. Flssigkeiten
Brennstoff, bernahme . . . . . . .112, 153
- Zustze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Brennstoffsysteme (Tanks,
Leitungen usw.) . . . . . . . . . . .111, 112
Brcke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50, 96
Bugeld . . . . . . . . . . . .17, 341, 342, 343
C
CO2-Feuerlschanlage . . . . . . . . . . .122, 164, 165, 173
D
Dampfkesselanlage . .102, 105, 106, 108
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . .23, 254
Dampfkochapparate . . . . . . . . . . . . .123
Dampfkraftmaschinen . . . . . . . . . . .102a
Dampfleitung, Isolierung . . . . . .109, 166
Dampfrohrleitungssysteme . . . .109, 154
Dampfwinden . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Decksbelag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
Deckslast . . . . . . . . . . . . . . .47, 207, 251
Dehnungsausgleich
- in Dampfrohrleitungen . . . . . . . . .109
- in Brennstoffsystemen . . . . . . . . . .112
Stand: April 1997
Dekorationen,
schwerentflammbare . . . . . . . . . . .170
Doppelschlauchboote . . . . . . . . . . . .281
Dosiereinrichtungen
fr Flssigkeiten . . . . . . . . . . . . . .105
Drahtseile . . . . . . . . . . . . . . . . .222, 237
Drahttrommeln . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Drehbnke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Drehvorrichtungen . . . . . . . . . . . . . .115
Druckbehlter . . . . . . . . . . . . . .102, 120
- fr Ladegut . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
- Prfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Druckgasbehlter . . . . . . . . . . . . . . .122
Druckluftflaschen . . . . . . . . . . . . . . .313
Druckminderventile . . . . . . . . .109, 120
Druckwasserkessel . . . . . . . . . . . . . .120
Durchfhrung von Kabeln . . . . . . . .141
- Schallpegelmessung . . . . . . . . . . .187
Durchgangshhen, -weiten . . . . . . . . .92
E
Einbooten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Einflaggen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Einrichtungen . . . . . . . . . . . .2, 3, 20, 21
- kraftbetriebene . . . . . . . . . . . . . . .114
Einrichtungsgegenstnde . . . . . . . . .170
Einsatzzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58, 59
Einschliegefahr . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Einsteigluken . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Eintragungen in Tagebcher . . . . . . .52
Eisbunker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Elektrische Anlagen, siehe
auch Beleuchtung . . . . . . . . .102, 136
- Arbeiten an . . . . . . . . . . . . . .159, 160
- Betriebsmittel,
bewegliche . . . . . . .136, 137, 162, 163
- Betriebssttten und Arbeiten in . .161
- Einrichtungen, Schutzmanahmen . . . . . . . . . .137, 145, 158
- in Feuchtrumen . . . . . . . . . . . . . .145
- Kabelnetz und Leitungen . . . . . . .141
- Stromkreise und Verteilungen . . .144
Endlagenschalter
(Ladegeschirr, Krane) . . . . . . . . . .215
Entlftung . . . . . . . . . . . . . . .68, 80, 112
Entlftungsrohre . . . . . . . .112, 171, 180
Entwsserung
an Dampfrohrleitungen .106, 109, 154
- an Tanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
- an Behltern . . . . . . . . . . . . . .111, 120
Ermchtigte rzte . . . . . . . . . . . . . . .336
Erprobung von Einrichtungen . . . . .150
Ersatzlukendeckel . . . . . . . . . . . . . . .203
Ersatzteile
- fr elektrische Anlagen . .146, Anh. C
- fr Maschinenanlagen . . .146, Anh. B
Explosible Gegenstnde,
Aufbewahrung . . . . . . . . . . . . . . . .172
UVV See
Explosionsfhige Gas- und

Dampfgemische . . . . . . . . . . . . . . . .77
Explosionsgefhrdete Rume . . . . . .136
Explosionsgeschtzte
Betriebsmittel . . . . . . . . . . . . . . . .163
F
Fachkrfte fr Arbeitssicherheit . . . . .59
- Fortbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Fahrgastschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
- Feuerschutz- und
Rettungsbootleute . . . . . . . . . . . . .329
- Notausgnge, Treppen . . . . . . . . .328
- Reling, Schanzkleid . . . . . . . . . . . .327
- Stabilitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
Fahrstand (Maschine) . . . . . . . . . . . .117
- Fernbedienungssysteme . . . . . . . .118
Fahrstuhl siehe Aufzug
Fahrterlaubnis(schein) . . . . . . . . .13, 46
Fahrtgebiete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Fahrzeugkrane, Forklifts . . . . . . . . . .233
Fallreepstreppen . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Fanggert . . . . . . . . . . . . . . . . . .27, 261
Farben . . . . . . . . . . . . . . . . .71, 178, 268
Farbenraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Faserseile . . . . . . . . . . . . . . . . . .222, 237
Fsser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Fenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94, 95, 96
Fernabstellung
- kraftbetriebene Noteinrichtungen
(Schottenschlieanlage,
Oberlichter, Brandklappen) . . . . . .114
- Ventile in Brennstoffleitungen . . . . . . . . . . . . . . . .112, 114
Fernsprecher . . . . . . . . . . . . . . .117, 143
Feststellen von Wasserpforten . . . .251b
Feuerklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Feuerlschanlagen . . . . . . . . . . . . . .275
- Einsatzbereitschaft . . . . . . . . .173, 183
Feuerlschgerte . . . . . . . . . . . . . . . . .2
- Ersatzfllungen . . . . . . . . . . . . . . .174
- Prfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Feuerlscher,
tragbare . . . . . .120, 174, 276, Anh. G
Feuerlschleitungen . . . . . . . . . . . . .173
- Kennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . .173
- Pumpen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
- Schluche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
- Zulassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Feuerschutzleute . . . . . . . . . . . . .55, 329
Feuerschutzmittel . . . . . . . . . . . . . . .183
Feuerschutzbungen . . . . . . . . . . . . . .54
Feuerwerkskrper . . . . . . . . . . . . . .172
Festmachereinrichtungen . . . . . . . . .100
Festmacherleinen . . . . . . . . . . . . . . . .97
Filter
- Anordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
Filtergerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
Fischen
- mit doppeltem Fanggeschirr . . . .261a
Fischerboote . . . . . . . . . . . .41, 290, 293
Fischerei . . . . . . . . . . . . . . . . .1, 245-293
Fischereifahrzeuge
- mit doppeltem Fanggeschirr . . . .260a
- Beladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
- Brandschutz . . . . . . . . . . . . . .264-179
- elektr. Einrichtungen . . . . . . . . . . .254
- Fanggeschirr . . . . . . . . . . . . . .257-263
- Hebezeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258
- Hilfsreling, Strecktaue . . . .255a, 256a
- Kstenfischerei . . . . . . . . .40, 290-293
- maschinenbauliche Einrichtg. 252, 253
- Rettungsmittel . . . . . . . . .280-289, 293
- Stabilittsunterlagen . . . . . . .245, 292
Fischereigeschirr . . . . . . . . . . . .257-263
Fischereigrenzen . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Fischereiwinden und andere
Einrichtungen . . . . . . . . . . . . . . .257a
Fischhocken . . . . . . . . . . . . . . . . . .255b
Fischmehlanlagen . . . . . . . . .257b, 263a
Fischraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Fischverarbeitungsmaschinen,
Transportbnder, Frostblockhebeanlagen und andere
Einrichtungen . . . . . . . . . .257d, 263b
Fischverarbeitungsrume . . . . . . . .257c
Flammendurchschlagsicherung
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329c, 329h
Fluchtwege . . . . . . . . . . . .24, 93, 94, 272
Flurfrderzeuge . . . . .211, 227, 232, 233
Flurplatten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
Flssiggasanlagen . . . . . . . . . . . . . . .130
Flssigkeiten, brennbare . . . . . . .71, 166
- gefhrliche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Flssigkeitsmanometer (s. auch
Fllstandsanzeiger) . . . . . . . . . . . .133
Frderung der Mitwirkung bei der
Unfallverhtung . . . . . . . . . . . . . . .11
Fortbildung
- Betriebsrzte, Fachkrfte fr
Arbeitssicherheit . . . . . . . . . . . . . . .61
- Sicherheitsbeauftragter . . . . . . . . . .12
Frachtschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Freibord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47, 86
Freihalten von Wegen,
Ausgngen usw. . . . . . . . . . . . . . . .24
Fremdauftrag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Frischluftgerte . . .5, 175, 182, 243, 277
Funkausrstung . . . . . . . . . . . . . . . .280a
Fuleisten an Grtingen, Montageffnungen, Flurplatten . . . . . . . . . .103
Furing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Fuschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 9, 11
Fllrohre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Fllstandsanzeiger . . . . . . . . . .112, 120
470
Sachregister
471
G
Gabelstapler
(Forklifts) . . . . .210, 211, 212, 233, 236
Gnge . . . . . . . . . . . . . .24, 65, 86, 92, 93
Gasmegert . . . . . . . . . .48, 71, 71b, 77
Gassprgert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Gebote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8a
Gefhrliche Arbeitsstoffe . . . .163a-163j
Gefhrliche Arbeiten . . . .9, 77, 262, 263
Gefhrliche Bereiche,
Aufenthaltsverbot . . . . . . . . . . . . . .22
Gefhrliche Flssigkeiten .81, 105, 163h
Gefhrliche Gter . . . . . . . . . . . . . . .52a
Gefhrliche Rume, Betreten . . . . . . .77
Gegensprechanlage . . . . . . . . . . . . . .96
Gehrschutzmittel
(s. auch Lrmschutz) . . . . . .5, 19, 190
Gekuppelte Ladebume . . . . . . . . . .234
Gelnder . . . . . .85, 88, 91, 103, 214, 327
Generalalarm . . . . . . . . . . . . . . .53, 288
Gerusch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Gesundheitsdatei . . . . . . . . . . . . . . .340
Gesundheitszustand, berwachung .331
Girlanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Glattdeckluken . . . . . .201, 204, 205, 206
Glhkopfmotoren . . . . . . . . . . .104, 110
Grenzen der Seefahrt . . . . . . . . . . . . . .1
Grenzwerte Schallpegel . . . . . .191, 192
- Tabelle I . . . .194, Tab. I, II, Schaubild
Grtinge . . . . . . . . . .65, 91, 92, 104, 138
Groe Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Groe Hochseefischerei . . . . . . . . . . .40
Gut, laufendes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
H
Haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221, 228
Hakentauroller . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Handankerwinde . . . . . . . . . . . . . . . .99
Handtransport . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Handfeuerlscher . . . . . . . . . . .174, 276
Handkurbel an Drehvorrichtungen .115
- an Winden . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Handlauf, Handleisten
- bei Treppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
- in Lukenffnungen . . . . . . . .205, 207
- im Maschinenraum . . . . . . . . . . . .103
- an Schalttafeln . . . . . . . . . . . . . . . .138
Handlufe, Handgriffe . . . . . . . . . . .94a
Handring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Handschuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Handwinden . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Hauptantriebsmaschine
- Maschinenfahrstand . . . . . . . . . . .116
- Fernbedienungssystem . . . . .116, 118
- Schmierlmangelsicherung . . . . . .110
Hauptmaschinenrume .43, 95, 248, 275
Hebebhnen . . . . . . . . . . . . . . .127, 224
Hebelarmkurven . . . . . . . . . . . . .47, 246
Stand: Mai 1999
Hebezeuge im Fischereibetrieb . . . .258

Hebezeuge (Ladegeschirr)
Anforderungen . . . .210, 211, 227, 258
- Prfungen . . . . . . . . . . . . . . .229, 236
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . .212, 232
- Sicherheitsabstnde . . . . . . . . . . . .214
- Zugnglichkeit . . . . . . . . . . . . . . . .213
Heimathafen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Heizl, Flammpunkt . . . . . . . . . . . . .108
- s. auch Brennstoffsysteme . . . . . . .112
Heizltanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Heizungsanlagen, Bedienung . .107, 155
Heizfen, Herde . . . . . . . . .171, 180, 197
Hilfsmaschinen . . . . . . . . . . . .102a, 102
- Startvorrichtungen . . . . . . . . . . . . .110
- Aufstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Hilfsmaschinenrume . .43, 95, 248, 275
Hilfsreling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8a
Hinweise, Aushnge,
Bekanntmachungen . . . . . . .8, 72, 129
Hitzeschutzanzug . . . . . . . . . .5, 19, 175
Hlzerne Lukendeckel . . . . . . . . . . .203
Hrtest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
Hohlrume, verdeckte, Unterteilung 269
Holzdeckslast . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Hubzug . . . .210, 211, 227, 228, 229, 230,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231, 358
Hydraulische Einrichtungen . . . . . . .127
I
Innenraum-Anstrich . . . . . . . . . . . . .268
Instandhaltungsarbeiten . . . . . .150, 151
- Sicherung
von Bedienelementen . . . . . . . . . .128
- an elektrischen
Einrichtungen . . . . . . . . .137, 159, 160
- an Klteanlagen . . . . . . . . . . . . . . .149
- gefhrliche Arbeiten . . . . . . . . . . . . .9
- an Dampfkesseln
und -Rohrleitungen . . . . . . . . . . . .154
Instandsetzungsarbeiten . . . . . .9, 21, 35
Internationaler Landanschlu . . . . .277
Inventarlisten . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
- Boots-, Floinventar . . . . . . . . . . . .284
Isolierungen, Wrme, Klte, Schall .267
- von Bauteilen mit hohen
Oberflchentemperaturen . . .104, 166
- von Aufstellungsrumen der
Abfallverbrennungsanlagen . . . . .129
J
Jolltaue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
K
Kabelbeanspruchung . . . . . . . . . . . .141
Kabeldurchfhrungen . . . . . . . .141, 187
472
L
Ladeund Lscheinrichtungen . . . . .210-238

Ladegeschirr . . . . . . . . . . . . .2, 234, 235
- Einzelteile . . . . . . . .221, 228, 229, 237
- s. a. Hebezeuge
Ladehaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Ladelinie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47, 86
Ladeluken, Abdeckungen . . . . . . . . .203
Ladepfosten, Leitern an . . . . . . . . . . .88
Laderaum . . . . . . . . . . . . . . .43, 200, 201
- Abschlu . . . . . . . . . . . . . . . .165, 184
Ladewinden . . . . . . . .218, 219, 220, 232
Laden und Lschen . . . . . . . . . .234, 235
Ladung . . . . . . . . . . . . . . .21, 44, 47, 251
Ladungsbehlter unter Druck . . . . . .120
Ladungssicherung . . . . . . . . . . . . . . . .47
Lagerung feuergefhrlicher Abflle .181
Lnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Lngsbalken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Lngsschotte bei Ballast . . . . . . . . . . .47
Lrmschutz (s. a. Schall)
- Allgemeine Anforderungen . . . . . .185
- Lrmbereiche . . . . . . . . . . . . . . . . .190
- Lrmminderung . . . . . . . . . . . . . . .186
- Schallpegelmessungen . . . . . . . . .187
- persnlicher Schallschutz . . . . . . .188
- Einschrnkung
der Wahrnehmungsfhigkeit . . . . .189
- Grenzwerte und NR-Kurven,
Tabellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
- Sonderregelungen fr Schiffe
unter 1000 BRZ . . . . . . . . . . . . . . . .192
- Luftschalldmmung
von Wnden . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
- Vorsorgeuntersuchungen . . . . . . .194
Landbetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Landverbindung . . . . . . . . . . . . . .62, 74
Langes Haar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Lastentransport . . . . . . . . . . . . . . . . .232
Lastenaufnahmemittel . . . . . . . . . . . .223
Laufbrcken, Laufgang . . . . . . . . .76, 86
Laufendes Gut . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Laufleinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27, 30
Laufkatzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Lecklleitungen . . . . . . . . . . . . . . . .112
Lecklwanne . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Leerzellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Leichter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Leinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30, 329l
Leinenwurfgert . . . . . . . . . . . . . . .280b
Leitern . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64, 73, 87
Leitfden der See-BG . . . . . . . . .Anh. A
Leitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Leitungen, elektrische . . . . . . . . . . . .141
Lenzen und Peilen . . . . . . . . . . . . . . . .79
Lenzleitung . . . . . . . . . . . . . .66, 79, 125
Leuchten, s. Beleuchtung
Leuchtsulen s. Alarmvorrichtungen
Kabelgattluken . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Kabellampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Kabelnetz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Klteanlagen . . . . . . . . . . . . . . .131, 149
Klteisolierungen . . . . . . . . . . . . . . .267
Kltemittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Kampfstoffmunition . . . . . . . . . . . .256b
Kapitn . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17, 32, 49
Kartenraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Kennzeichen an Rettungsbooten
und Bereitschaftsbooten . . . . . . .281a
Kennzeichnung, Sicherheit . . . . . . . .72a
Kennzeichnung . . . . . . . . . . .8, 101, 122
- Hebezeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211
- Rohrleitungen . . . . . . . . . . . . . . . .124
Kessel siehe Dampfkessel
Ketten . . . . . . . . . . . . . .97, 221, 237, 259
Kettenbefestigung Stopper . . . . . . . .98
Kiellegung, Datum der . . . . . . . . .35, 42
Klasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45, 102
Kleidung . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19, 27
Kleine Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Kleine Hochseefischerei . . . . . . . . . . .40
Kleinfahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Kofferdamm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Kohlenbunker . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Kommandobrcke . . . . . . . . . . . . . . . .96
Kommandoelemente . . . . . . . . . .96, 119
Knigsroller . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Kontroller (Bedienungsstnde) . . . . . .68
Kontrollstation . . . . . . . . . . . . . . .43, 270
Koordinierung von Arbeiten . . . . . . . .7
Kopfschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Krperschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Korrespondentreeder . . . . . . . . . . . . .17
Kraftbetriebene Drehvorrichtungen .115
- Einrichtungen
(Schottenschlieanlage,
Schnellschluarmaturen) . . . . . . . .114
Kraftmaschinen . . . . . . . . . . . . . . . .102a
Krane . . . . . . . . . . . . . .210-212, 227, 231
- Anzeigenvorrichtungen . . . . . . . . .216
- Endlagenschalter . . . . . . . . . . . . . .215
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .232
Krngungsversuch . . . . . . .245, 292, 326
Kchen, Messen, Pantries,
Vorratsrume . . . . . . . . . . . . .196, 197
- Ausrstung, Umgang mit . . . .198, 199
Khlmaschinen siehe Klteanlagen
- rume
Khlrume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Khlwasserleitung . . . . . . . . . . . . . .125
- zustze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Kstenfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Kstenfischerei . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Kstenkutter . . . . . . . . . . . .41, 290 293
Kupplungen, Schutzvorrichtungen . .104
Kupplungsschlssel . . . . . . . . . . . . . .173
Kurbelrckschlagsicherung . . . . . . .220
Kurrleine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
UVV See
Sachregister
473
Licht, Verbot von offenem . . . .184, 329o

Lichtstrken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
Lschwasserversorgung im Hafen . .183
Ltarbeiten, Ltgerte . . . . . . .169, 179
Lotsengeschirr, Ausbringen . . . . . . . .75
Lotsenleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . .62, 75
Lfter, Lfterklappen . . . . . .80, 165, 273
Lftung . . . . . . . . . . . . . . . . .65a, 65, 273
Lftungsffnungen in Tren . . . . . . .165
Luftrohre, Verschlsse . . . . . . . . . . . .80
Luftschalldmmung im
Unterkunftsbereich . . . . . . . . . . . .193
Luken,
Pforten, Rampen . . . . . . .200, 201, 207
- Bedienung von . . . . . . . . . . . . . . . .206
- Absichern . . . . . . . . . . . . . . . .202, 207
- Kohle, Eisbunker . . . . . . . . . . . . . .249
- Arbeiten an . . . . . . . . . . . . . . . . . .208
- Abdeckung, Holz . . . . . . . . . .203, 249
- Bedienen von . . . . . . . . . . . . . . . . .206
- Deckel, Stahl, Sicherung . . . . . . . .202
- Verschluzustand . . . . . . . . . . . . . .209
Lukensicherung . . . . . . . . . . . . .204, 249
Lukenslle . . . . . . . . . . . . . . . . .201, 205
M
Mannlcher in Betriebstanks . . . . . . .90
Mannschutzbrause . . . . . . . . . . . . . .173
Manverstationen . . . . . . . . . . . . . . . .96
Manometer . . . . . . . . . . . . . . . .106, 133
Maschinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Maschinenanlagen . . . . . . . . . . . . . .102
- Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . . .151
Maschinenfahrstnde . . . .116, 117, 118
Maschinenkontrollraum . . . . . .133, 186
Maschinenleistung . . . . . . . . . . . . . . .42
- fr Rckwrtsfahrt . . . . . . . . . . . . .252
Maschinenraumbilge, berwachung .67
Maschinenraumkrane . . . . . . . . . . . .217
Maschinentagebuch . . . . . . . . . . . . . .52
Maschinentelegraf . . . . . . . . . . .117, 119
Masten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Mastleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Manahmen des Unternehmers . . . . . .3
Mehrzweckbesatzung . . . . . . . . . .49, 55
Mehrzweckstrahlrohr . . . . . . . . . . . .173
Merkbltter der See-BG . . . . . . .Anh. A
Messe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196, 197
Megerte fr Gase . . . . .48, 71, 71b, 77
Mindestfreibord . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Mibrauch von Einrichtungen . . . . . .20
Mitteilungspflicht . . . . . . . . . . . . . . . .14
Mittlere Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Mitwirkung der Versicherten . . . . . . .11
Montageffnungen . . . . . . . . . .103, 151
- hydraulische Einrichtungen . . . . .127
Motorenanlagen
- Aufstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Stand: April 1997
- siehe auch Hauptmaschinen

und Hilfsmaschinen
- Bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
- Einrichtung . . . . . . .110, 117, 118, 119
- Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . . .151
- fr Notbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . .110
Motorenumsteuerung . . . . . . . . . . . .117
Motorrettungsboote . . . . . . . . . . . . .282
Motorschiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
Mllverbrennung,
s. Abfallverbrennungsanlagen
Munition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26D
N
Netze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Niedergnge . . . . . . . . . . . . . . . .91, 248
Notausgang,
Notausstieg . . .24, 91, 93, 94, 253, 328
Notbeleuchtung Kennzeichnung . . .140
Notfeuerlschpumpe,
Startmglichkeit . . . . . . . . . . . . . .110
Notstromquelle . . . . . . . . . . . .140, 254b
Notstromgenerator,
Startmglichkeit . . . . . . . . . . . . . .110
Notverbraucher . . . . . . . . . . . . .140, 254
Notsignale . . . . . . . . . . . . . . . . . .48, 172
Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . .210, 234, 235
O
Oberflchenbelftung . . . . . . . . . . . . .95
Oberflchentemperatur, Bauteile . . .166
Oberlichter . . . . . . . . . . . . .95, 103, 329v
lbrenner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
lfeuerung (fen) . . . . . . . . . . .171, 180
lfeuerungsanlagen .108, 154, 274, 275
lgefeuerte Kessel . . . . . . . . . . . . . .274
ltanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
lauffangwannen . . . . . . . . . . . . . . .171
Ofen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171, 180
Offenes Licht, Feuer . . . . . . . . . . . . .184
Optische Signale
s. Alarmvorrichtungen
Ordnungswidrigkeiten . . . . .17, 341-343
P
Papierdekorationen . . . . . . . . . . . . .170
Papierkorb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Peileinrichtungen . . . . . .66, 67, 79, 112
Peilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79, 329y
Persenninge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Personenaufnahmemittel . . . . .225, 238
- befrderung . . . . . . . . . . .20, 225, 238
Personenunfall . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Persnliche Schutzausrstung . . . . . . . . . .2, 4a, 5, 5a, 19,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163e, 188, 27
UVV See
Petroleum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Petroleumofen . . . . . . . . . . . . . .171, 180
Pflichten des Unternehmers . . . . . . .3-17
- der Versicherten . . . . . . . . . . . . .18-34
Pflichtenbertragung . . . . . . . . . . . . .17
Pforten . . . . . . . . . . . .200, 202, 205, 206
Pfosten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Plne, Aushang . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
- prffhige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Plattform, Kranfhrer . . . . . . . . . . . .212
Plattformdecks, begehbare . . . . . . . .152
Podeste fr Treppen . . . . . . . . . . . . . .91
Positionslaternen . . . . . . . . . . . . . . . .96
Prmien . . . . . . . . . . . . . . . . . .11D, 18D
Probefahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Proviantluke . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Prfbuch fr Hebezeuge . . . . . . . . . .231
Prffhige Unterlagen . . . . . . . . . . . .45
Prfungen
- Anerkennung . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
- Anker, Ketten . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Apparate unter Druck . . . . . . . . . .121
- Arbeitsgerte,
Schutzvorrichtungen . . . . . . . .21, 227
- Dampfkessel . . . . . . . . . . . . . . . . .106
- Druckbehlter . . . . . . . . . . . . . . . .121
- Druckgasbehlter . . . . . . . . . . . . .122
- elektrische Einrichtungen . . . . . . .158
- Einzelteilen der Umschlaggerte .228
- Feuerschutzgerte . . . . . . . . . . . . .183
- Feuerschutzmann . . . . . . . . . . .55, 329
Feuerschutzmittel . . . . . . . . . . . . .183
- Flssiggasanlagen
fr Haushaltszwecke . . . . . . . . . . .130
- Hebezeuge . . . . . . . . . . . . . . .228-231
- Ladegeschirr . . . . . .210, 227, 229, 230
- Rettungsbootmann . . . . . . . . . .55, 329
- Rettungsmittel . . . . . . . . . . . . . . . .289
- Separatoren . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
- Sicherheitseinrichtungen . . . . . . . . .56
- Trossen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
- Umschlaggerte . . . . . . . . . . . . . . .229
- Wrmebertragungsanlagen . . . . .155
Pump- und Peileinrichtungen . . . . . . .66
Pumpen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66, 273
Pumpenrume . . . . . . . . . . . . . . . .65, 77
Pyrotechnische Notsignale . . . . . . . .172
Q
Querriegel
bei Lukenabdeckungen . . . . . . . . .204
Querschotte . . . . . . . . . . . . . . . . . .45, 84
Querschubanlagen . . . . . . . . . . . . . . .96
R
Rampen, Bedienen . . . . . . .200, 202, 206
- Sicherung . . . . . . . . . . . . . . . .202, 206
Rauchabzug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Rauchhauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Rauchhelm . . . . . . . . . . . . .5, 9, 175, 182
Rauchverbote . . . . . . . . . .168, 184, 390o
Rume
- explosionsgefhrdete . . . . . . . . . . .136
- enge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
- feuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
- fr Acetylen- u. Sauerstoffflaschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
Raumleiter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Raumluftbefeuchter . . . . . . . . . . . . .105a
Raumtemperatur . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Rauschmittel . . . . . . . . . . . . . . . . .10, 26
Reduzierventile . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Reeder, s. Unternehmer . . . . . . . . . . . .1
Reflexstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281b
Regeln der Technik . . . . . . .3, 4, 83, 102
Reinigungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . .150
Reiseantritt . . . . .33, 44, 46-48, 102, 326
Reling . . . . . . . . . . . . . .85, 247, 255, 327
Relingstreppen . . . . . . . . . . . .62, 75, 91
Reserveteile s. Ersatzteile
Rettungsbootausrstung . . . . . . .Anh. E
Rettungsbootleute . . . . . . . . . . . .55, 329
Rettungsfle . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Rettungsmittel fr Kstenkutter und Fischerboote . . . . . . . .293
Rettungsringe . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Rettungswesten . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Rettungszeichen, Notausgnge . . . . . .93
Revier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Richtlinien der See-BG . . . . . .8, Anh. A
Riementriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Ringe . . . . . . . . . . . . . . . . .221, 228, 237
Rohrleitungen . . . . . . . . . . . . . .138, 274
- Abgasleitungen . . . . . . . . . . . . . . .120
- fr Acetylen und Sauerstoff . . . . . .168
- Anlaluftleitungen . . . . . . . . . . . . .110
- Anschlustutzen . . . . . . . . . . . . . .274
- Ballastleitungen . . . . . . . . . . . . . . .125
- Brennstoffleitungen . . . . . . . . . . . .112
- Dampfrohrleitungen . . . . . . . . . . .109
- Feuerlschanlagen . . . . . . . . . . . . .173
- Hydraulikleitungen . . . . . . . . . . . .127
- Kennzeichnung . . . . . . . . . . . . . . .124
- Khlwasserleitungen . . . . . . . . . . .125
- Leckbrennstoffleitungen . . . . . . . .112
- Lenzleitungen und Saugstellen 66, 125
- Trinkwasserleitungen . . . . . . . . . .124
Rohrtunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23, 89
Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50, 250
Ruderanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
Ruderblatt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
Ruderhaus . . . . . . . . . . . . . . . . . .95, 270
Ruderhausgnge . . . . . . . . . . . . . . .250a
Rudermaschinenraum . . . . . . . . . . . . .95
Ruderbungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Rckmeldeeinrichtung . . . .96, 118, 119
Rckenring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Rtteln, Schwingen . . . . . . . . . . . . . .195
474
Sachregister
475
Rundfunkempfangsanlage . . . . . . . . .33
S
Salingpodeste . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Sand zum Feuerlschen . . . . . . . . . .274
Sauerstoffflaschen . . . . . . . . . . .168, 169
Saunakabinen . . . . . . . . . . . . . . . . . .65b
Sureschutzkleidung . . . . . . . . . . . . . .5
Schdlingsbekmpfung . . . . . . . . . . . .82
Schkel . . . . . . . . . . . . . . . .221, 228, 237
Schalklatten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Schalkkeile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Schall (s. a. Lrm) . . . . . . . . . . . . . . .185
Schalldmmung . . . . . . . . . . . . .186, 193
Schallpegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
- Grenzwerte . . . . . . . . . . . . . .191, 192
- Messung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
Schallquellen, zustzliche . . . . . . . .188a
Schallschutz, persnlicher . . . . . . . . .188
Schalttafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Schanzkleid . . . . . . . . . . . . .85, 247, 327
Schauglser, s. Fllstandsanzeiger
Schaumfeuerlschanlage .173, 274, 275
Scherbrett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Scherstock . . . . . . . . . . . . . . . . .202, 208
Schiebebalken . . . . . . . . . . . . . .202, 208
Schienengebundene Krane,
Laufkatzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Schiffe ohne Klasse . . . . . . . . . . .83, 102
Schiffsarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Schiffsbesatzung . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Schiffsfenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Schiffsfhrer . . . . . . . . . . . . . .17, 32, 49
Schiffskrper . . . . . . . . . . . . . . . .83, 266
Schiffsname . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Schiffsnotsignale . . . . . . . . . . . . . . . .172
Schiffsoffiziere . . . . . . . . . . . . . . . .17, 49
Schiffsrume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Schiffssicherheitsvorschriften . . . . . . .3
Schiffstagebuch . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Schilder an Bedienungselementen,
Fluchtwegen . . . . . . . . . . . . . . .69, 93
Schlauchboote . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
Schleifmaschinen . . . . . . . . . . . . . . .134
Schleifscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Schlepper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Schmierlsysteme . . . . . . . . . . .110, 113
Schornsteine . . . . . . . . . . . . . . .165, 272
Schotte . . . . . . . . . . . . . . . . .84, 267, 270
Schottdurchfhrungen,
elektrische Kabel . . . . . . . . . . . . . .141
Schottenmanver . . . . . . . . . . . . . . . .34
Schuhwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Schutz an offenen Luken . . . . . . . . . .205
- gegen herabfallende Gegenstnde 103
- gegen berflutung . . . . . . . . . . .254a
gegen berbordfallen85, 247, 255, 327
- gegen Verbrennungen . . . . . .104, 219
Stand: April 1997
- gegen Verstopfungen der Pumpen .66

- gegen Vibrationen . . . . . . . . . . . . .195
Schutzausrstungen,
Anforderungen an . . . . . . . . . . . . . .4a
Schutzausrstungen,
Bereitstellung von . . . . . . . . . . . . . . .5
Schutzausrstungen, Einsatz von . . . .5a
Schutzausrstungen,
persnliche . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Schutzbleche bei Maschinen . . . . . .104
- bei fen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
- bei Treppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
- bei Wellenkupplungen . . . . . . . . .104
- bei Winden und Kranen . . . . . . . .212
Schutzbrille . . . . . . . . . . . . . . .5, 19, 157
Schutzhandschuh . . . . . . . . . . .5, 19, 278
Schutzhelm . . . . . . . . . . . . . . .5, 19, 278
Schutzkleidung . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Schutzmanahmen . . . . . . .137, 145, 158
Schutzschuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Schutzvorrichtungen . . . . . . . . . . . . .104
Schweianlage
- Ausrstung . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
- Lagerung der Gasflaschen . . . . . .168
Schweiarbeiten . . . . . . . . . . .179, 329o
- in engen Rumen . . . . . . . . . . . . .161
Schwenkbaum . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Schweres Wetter . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Schwergutgeschirr . . .210-219, 221-223
Schwimmendes Arbeitsgert . . . . . . .41
Schwimmkran . . . . . . . . . . . . . . .41, 226
Schwimmkurse . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Schwingungen, mechanische . . . . . .195
Schwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Seebetriebsrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Seediensttauglichkeit . . . .194, 291, 330
Seefahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Seefischerei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Seeleute, Pflichten der . . . . . . .1, 18-34,
. . . . . . .73-82, 147-163, 179-184, 199,
. .206-209, 232-238, 251, 261-263, 289
Seenot, Verhalten in . . . . . . . . . .Anh. D
Seetagebcher, Eintragungen . . . . . . .52
Seetchtigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Seewache . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Seewasserverdampfer . . . . . . . . . . . .121
Seile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222, 237
Seilscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Seiltrommeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
Seitenhhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Selbstentzndliche Stoffe . . . . . . . . .181
Separatoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
Sicherheitsbeauftragte . . . . . . . . . . . .12
Sicherheitseinrichtungen . . . . . . . .3, 56
Sicherheitsfachkrfte . . . . . . . . . .14, 59
Sicherheitsgurt . . . . . . . . . . .5, 19, 255a
Sicherheitsingenieure . . . . . . . . . . . . .59
Sicherheitsleine . . . . . . . . . . . . . . . .255a
Sicherheitsrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Sicherheitstechnische Regeln . . . . . . . .2
476
UVV See
T
Tafeln, Aushang . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Tagebucheintragungen . . . . . . . . . . . .52
Tagestank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Tanks
- Befahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Besichtigungsffnungen an . . . . . .112
- Brennstofftanks . . . . . . . . . . . . . . .112
- fr Betriebsstoffe, Hilfsstoffe . . . . .110
- Entwssern . . . . . . . . . . . . . . .111, 112
- fr brennbare
Flssigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
- Leckltanks . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
- Schmierltanks . . . . . . . . . . . . . . .113
- Verschlieen . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
- Vorratstanks fr Zustze . . . . . . . .105
Tankschiffe . . . . . . . . . . .41, 329a-329z5
Tau . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62, 76, 86, 91
Taucherarbeiten . . . . . . . . .294-325, 343
Technik, Regeln der . . . . .3, 4, 8, 83, 102
Temperatur in Betriebsrumen . . . . . .65

- an der Oberflche von Bauteilen .104
- Hohe Oberflchentemperatur . . . . . . . . . . . . . . .112, 166
Temperaturbegrenzer an beheizten
Druckbehltern . . . . . . . . . . . . . . .120
Tiefgangsskalen . . . . . . . . . . . . . . . .101
Tiefkhlrume (Kleidung) . . . . . . . . . .27
Tischdecken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Totmannschaltung,
Bedienelemente . . . . . . . . . . . . . . . .69
Tragbare Feuerlscher . . . . . . . . . . .174
Tragbare Funkausrstung . . . . . . . .280a
Transportaugen . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Transportbereiche . . . . . . . . . . . . . . . .22
Treppen . . . . . . . . . .25, 91, 94, 268, 328
Treppengelnder . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Triebrder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Triebwerke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Trimmlcher . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
Trinkwassertanks . . . . . . . . . . . . .71, 77
Trockner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Trossen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222, 223
Tren . . . . . . . . . . . . . .25, 91, 92, 93, 94,
. . . . . . . . . . . . . . .165, 248, 268, 329e
- in wasserdichten Schotten . . . . . . .245
U
UKW-Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Umbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34, 45
Umlenkrollen . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Umschlaggerte . . . . . . . . . . . . .227-231
Umsteuerung . . . . . . . . . . . . . . .117-119
Unfall eines Versicherten . . . . . . . . . .51
- des Schiffes . . . . . . . . . . . . . . . .45, 46
Unfallanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Unfallgefahren durch Lrm . . . . . . . .189
- Gefahr im Verzuge . . . . . . . . . . . . .13
Unfalltagebuch . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Unfalluntersuchung . . . . . . . . . . . . . .12
Unterkhlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Unterlagen, prffhig . . . . . . . . . . . . .45
Unterkunftsrume . . . .43, 184, 186, 193
Unternehmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Unternehmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
- allgemeine Pflichten . . . . . . . . . . .3-17
- Ordnungswidrigkeiten . . . . . . . . .341
Unterteilung (Hohlrume) . . . . . . . . .269
Unterweisung der Versicherten . . . . . .8
berladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
berhitzer (Entwsserung) . . . .106, 109
berlebensanzge . . . . . . . . . . . . . .281c
bernahme von Auftrgen . . . . . . . . . .7
- von Brennstoff . . . . . . . . . . . .112, 153
- gefhrliche Arbeiten . . . . . . . . . . . . .9
- des Gesundheitszustandes . . . . . .331
- Maschinenraumbilge . . . . . . . . . . . .67
bungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34, 54
Sicherheitsbungen . . . . . . . . . . . . . .54
Sicherungsmanahmen
bei Reparaturen . . . . . . . . . . . . . . .150
Signale s. Alarmvorrichtungen
Signale, Erkennung von . . . . . . . . . .189
Sonderfahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Speisewasservorwrmer . . . . . . . . . .121
Sperrklinken . . . . . . . . . . . . . . .202, 220
Sportanglerfahrzeug . . . . . . . . . . . . . .41
Spraydosen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Spritzwasserschutz,
elektr. Anlagen . . . . . . . . . . . . . . .145
Sprachrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Sprossen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Stabilitt . . . . . . . . . . . . . . . .47, 292, 326
Stabilittskriterien . . . . . . . . . . . . . .245
Stabilittsunterlagen . . . . . . . . . .47, 245
Standortisolierung vor Schalttafeln .138
Standrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . .111, 112
Staubmasken
- schwmme . . . . . . . . . . . . . . . . . .5, 19
Stauung der Ladung . . . . . . . . . . . . . .44
Steckdosen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
Steckreling . . . . . . . . . . . . . . . .255, 256a
Stehendes Gut . . . . . . . . . . . . . .210, 222
Steinkohlenladungen . . . . . . . . . . . .241
Steuereinrichtungen . . . . .206, 212, 215,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219, 224, 250
Steuerhaus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270
Strecktaue . .76, 86, 205, 207, 255a, 256a
Stromerzeugung, Notstromquelle . . .254
Stromkreise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Sturmleiter s. Lotsenleiter
Sttzen auf Reling . . . . . . . . . . . . . . . .75
Strungsbeseitigung . . . . . . . . . . . . . . .9
Slle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201, 205
Symbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sachregister
477
V
VDE-Vorschriften . . . . . . . . . . . . . . .136
Ventilation, Ventilator s. Lftung
Ventile s. Absperrvorrichtungen
Ventilsicherung . . . . . . . . . . . . . . . . .154
Verantwortungsbereich . . . . . . . .15, 17
Vertzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Verbote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8a
Vereisung der Deckslast . . . . . . . . . .251
Vergabe von Auftrgen . . . . . . . . . . . . .6
Verhalten in Seenot . . . . . . . . . . .Anh. D
Verholeinrichtungen . . . . . . . . . . . . .100
Verkehrswege . . . . . . . . . . . . .22, 24, 92
Verkleidungen . . . . . . . . . . . . . . . . .166
Vermessung der Boote . . . . . . . . . . .281
Versicherte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
- Allgemeine Pflichten . . . . . .18-31, 34
- Ordnungswidrigkeiten . . . . . . . . .342
- Unterweisung . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Verstellpropelleranzeige
(Anzeigevorrichtung) . . . . . . . . . . .117
Verschluzustand . . . . . . . .165, 209, 248
Vibrationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
Vorhandene Schiffe . . . . . . . . . . . . . .345
Vorhnge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Vorratsrume . . . . . . . . . . . . . . .196, 197
Vorrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Vorsorge,
arbeitsmedizinische . . . .194, 330-340
Vorratstank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
W
Wachdienst . . . . . . . . . . . . . . . . . .31, 50
Waffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26D
Wandsprossen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Wrmeisolierung . . . . . . . . . . . . . . .166
Wrmetauscher . . . . . . . . . . . . .107, 155
Wrmetrger . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
Wrmebertragungsanlage . . . . . . .107
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
Warnnachrichten . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Warnschilder und Beschriftungen . . . .8,
. . . . . . . . . . . .108, 120, 134, 138, 142,
. . . . . . . . . . . .154, 159, 168, 184, 214,
. . . . . . . . .256, 263, 329z2, Anhang B
Stand: April 1997
Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . .150, 236

- an Hebezeugen . . . . . . . . . . .213, 236
Waschmaschine, Wscheschleuder,
Wschetrockner . . . . . . . . . . . . . . .135
Wasserlufe (Reinhaltung) . . . . . . . . .66
Wasserheizungsanlage . . . . . . .108, 123
Wasserpforten . . . . . . . . . .85, 247, 251b
Wasserstandsanzeiger . . . . . . . . . . . .106
Wattfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Wechselsprechanlage . . . . . . . . . . . . .96
Weisungen (s. a. Anordnungen) . . .3, 18
Wege s. Verkehrswege
Wellengeneratoren . . . . . . . . . .136, 254
Wellentunnel . . . . . . . . . . . . .89, 93, 173
Wetternachrichten . . . . . . . . . . . . . . . .33
Wetterschutz, Steckreling . . . . . . . . .255
Werkstoffe . . . . . . . . . . . . . . .39, 83, 102
Werkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2, 48
Werkzeugmaschinen
s. Arbeitsmaschinen
Winden . . . . . . . . . . . . .210-212, 218-220
- Handbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
- Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Windenlufer . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Windentrommeln . . . . . . . . . . . . . . .212
Wirbel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221, 228
Wriggen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Z
Zeichnungen . . . . . . . . . . . . . . . . .45, 83
Zudampfrohrleitungen . . . . . . . . . . .109
Zugang zu Betriebstanks . . . . . . . . . .90
- zum Schiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
- zu Schalttafeln . . . . . . . . . . . . . . . .138
Zugangsffnungen . . . . . . . . . . . .23, 89
Zugehrigkeitstafel See-BG . . . . .48, 72
Zulassung von Einrichtungen und
Werkstoffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
- zu Feuerlschzwecken . . . . . . . . .278
Zulassungsbedingungen . . . . . . .Anh. A
Zuwiderhandlungen
gegen die UVV . . . . . . . . .17, 341-343
Zndquellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Zweckbestimmung, nderungen der .35
Zwischendecksluken . . . . . . . . .205, 208

478
UVV See
UVV See
479
Verkaufsstellen der Unfallverhtungsvorschriften

Bremen:
Seekarte,
Kapitn August Dammeyer GmbH & Co. KG
Korffsdeich 3, 28217 Bremen
Tel.0421 / 39 50 51
Fax0421 / 3 96 22 35
Cuxhaven:
Buchhandlung Rauschenplat, Inh. Schumann

Buchhandels-GmbH & Co. KG
Deichstrae 21, 27472 Cuxhaven
Tel. 04721 / 3 71 37
Fax 04721 / 3 73 01
Emden:
Nautisch-technisches Bro, H. Lange

Bollwerkstrae 4, 26725 Emden
Tel. 04921 / 2 04 54; Fax 04921 / 24306
Flensburg:
Bcher Rffer GmbH

Holm 19/21, 24937 Flensburg,
Tel. 0461 / 1 40 40 60; Fax 0461 / 14 04 06 16
Hamburg:
Formularus-Verlag Druckerei Paul Moehlke
OHG
Hohenfelder Allee 17-19, 22087 Hamburg
Tel. 040 / 25 30 00-0; Fax 040 / 25 30 00-55
HanseNautic GmbH
Deutsches Seekarten-Berichtigungsinstitut
Herrengraben 31, 20459 Hamburg
Tel. 040 / 37 48 11-0; Fax 040 / 36 64 00
Husum:
Sthrmann & Thomsen GmbH

Hafenstrae 22, 25813 Husum
Tel. 04841 / 34 36; Fax 04841 / 40 08
Kiel-Holtenau:
Nautischer Dienst, Kapt. Stegmann

Maklerstrae 8, 24159 Kiel
Tel. 0431 / 33 17 72
bitte wenden
Stand: Oktober 2005
480
UVV See
Lbeck:
Han Lbecker Ingenieurbro

Nautische Ausrstungen, Megerte usw.
An der Untertrave 41/42, 23552 Lbeck
Tel. 0451 / 7 06 43-0; Fax 0451 / 7 06 43 23
Steinkirchen:
(District
of Stade):
Buchhandlung Julius Vollmer

21720 Steinkirchen, Tel. 04142 / 24 19
Wilhelmshaven: Lohse Nachf. Fritz Eissing

Rostock
berseehafen:
Nautischer Dienst, Kapt. Stegmann,

Niederlassung Rostock
Godeke-Michels-Strae 3, 18147 Rostock
Tel. 0381 / 6 70 05 70; Fax 0381 / 6 70 05 71
Wolgast:
Wolgaster Schiffsausrstung
Inh. Ing. Axel Hahn
Hafenstrae 1 b, 17438 Wolgast
Tel. 03836 / 20 23 27, Fax 03836 / 20 20 59
Marktstrae 35, 26382 Wilhelmshaven
Satz: MediaKomfort, Ansgar Jan Bytom, 23847 Steinhorst

Gesamtproduktion: Druckerei Paul Moehlke, 22087 Hamburg
Taucherarbeiten
BG-Vorschrift C 23
(bisherige VBG 39)
vom 1. Oktober 1979,

in der Fassung vom 1. Januar 2001
Taucherarbeiten
BG-Vorschrift C 23
(bisherige VBG 39)
vom 1. Oktober 1979,

in der Fassung vom 1. Januar 2001
Inhaltsverzeichnis
I.
II.
III.
Allgemeines
294 Geltungsbereich
295 Begriffsbestimmungen
Bau und Ausrstung
296 Tauchgerte
297 Luftversorgungsanlage
298 Taucher-Druckkammern
299 Elektrische Einrichtungen fr Taucherarbeiten
300 Leinen
Betrieb
A.
Gemeinsame Bestimmungen
301 Leitung und Aufsicht
302 Tauchergruppe
303 Anforderungen an den Taucher
304 (gegenstandslos)
305 Anforderungen an den Signalmann
306 Anforderungen an den Taucherhelfer
307 Bereitstellung der Ausrstung
308 Sicherung des Tauchereinsatzes
309 Schriftliche Aufzeichnungen
310 Arbeitspltze der Tauchergruppe
311 Verstndigung
312 Vorbereitung des Tauchganges
313 Betrieb der Luftversorgungsanlage
314 Abstieg des Tauchers
315 Tauchgang
316 Arbeiten mit besonderen Erschwernissen
317 Abbruch des Tauchganges
318 Austauchen, Dekompression
319 Not-Dekompression
320 Manahmen nach dem Tauchgang
5
5
6
7
8
10
10
11
11
11
12
13
13
16
17
18
18
18
19
20
20
22
22
23
24
25
B.
Zustzliche Bestimmungen fr Helmtauchgerte
321 Sicherung am Arbeitsplatz unter Wasser
25
C.
Zustzliche Bestimmungen fr Leichttauchgerte
322 Ausrstung von Leichttauchern
25
323 Einsatzbedingungen
26
Stand: August 2003
IV.
V.
VI.
UVV See
Prfung der Ausrstung

324
26
Verhalten bei Taucherunfllen

325 Verhalten bei Taucherunfllen
27
Ordnungswidrigkeiten
28
VII. Inkrafttreten
Inkrafttreten
28
Anlage 1:
Erluterungen zur Austauchtabelle
29
Anlage 2:
Berechnung der Reserveluftmenge

gem 4 Abs. 2
60
Erforderliche Kenntnisse und Fhigkeiten des

Signalmannes nach 305 Nr. 2
62
Anlage 3:
Stichwortverzeichnis
63
XIV I. Allgemeines
294 Geltungsbereich
(1) Diese Unfallverhtungsvorschrift gilt fr Taucherarbeiten.
(2) Diese Unfallverhtungsvorschrift gilt nicht fr
Arbeiten in Druckluft,
Tauchereinstze von Forschungstauchern.
D
zu (1)
D
zu (2)
Siehe hierzu auch 2 Abs. 1 und 22 Abs. 1.

Fr Unterwasserschneiden und -schweien wird auf die Unfallverhtungsvorschrift Schweien, Schneiden und verwandte
Arbeitsverfahren" (BGV D1, bisherige VBG 15), fr Sprengungen
unter Wasser durch Taucher auf die Unfallverhtungsvorschrift
Sprengarbeiten" (BGV C24, bisherige VBG 46) hingewiesen.
Siehe hierzu
Druckluftverordnung,
Richtlinien fr den Einsatz von Forschungstauchern
(ZH 1/540).
Forschungstaucher sind Taucher mit begrenzter Ausbildung, die
nur wissenschaftliche Forschungsaufgaben unter Wasser durchfhren.
295 Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschrift sind folgende
Begriffe bestimmt:
1.
2.
3.
4.
Taucherarbeiten sind Arbeiten in Wasser, bei denen die

Taucher ber Tauchgerte mit Druckluft versorgt werden.
Helmtauchgerte sind Tauchgerte, bei denen ein starrer
Helm mit einem Trockentauchanzug verbunden ist. Das
von Helm und Anzug umschlossene Luftvolumen wird mit
Druckluft konstant durchgesplt.
Leichttauchgerte sind Tauchgerte, bei denen der
Taucher atemgesteuert mit Druckluft versorgt wird.
Tauchtiefendruck ist der in der jeweiligen Tauchtiefe
herrschende berdruck.
Stand: August 2003
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
UVV See
Signalleinen sind Seile, die der Sicherung des Tauchers

dienen und eine Verbindung zwischen Signalmann und
Taucher zur Signalgebung gewhrleisten.
Telefonleinen sind Signalleinen, die in die Telefonkabel
zugentlastet eingeflochten sind.
Laufleinen sind Seile, die der Orientierung des Tauchers
dienen und die hauptschlich zur Durchfhrung von
Sucharbeiten verwendet werden.
Grundtaue sind Seile, die der Orientierung des Tauchers
zwischen Oberflche und Arbeitsplatz unter Wasser dienen.
Auftauchen (Aufstieg) ist das Aufsuchen einer geringeren
Wassertiefe.
Austauchen ist ein Auftauchen zur Wasseroberflche.
Tauchgang ist ein zeitlich begrenzter, einmaliger Aufenthalt unter Wasser.
Tauchereinsatz ist die Gesamtheit der Tauchgnge unter
gleichen Bedingungen und am gleichen Ort zur Durchfhrung einer Unterwasserarbeit.
Tauchstelle ist der Bereich, der den Arbeitsplatz der
Tauchergruppe, den Einstieg des Tauchers, seinen
Arbeitsplatz unter Wasser und seinen Ausstieg umfasst.
Taucher-Druckkammern (Transportkammern oder Behandlungskammern) sind Druckbehlter, die dem Transport oder der Behandlung erkrankter Taucher dienen.
II. Bau und Ausrstung

Tauchgerte mssen so beschaffen sein, dass sie Taucher entsprechend der Tauchtiefe mit Druckluft ausreichender Menge
und ohne schdliche Druckdifferenz gegenber dem Tauchtiefendruck versorgen knnen.
Es werden schlauchversorgte und autonome Tauchgerte unterschieden:

Bei autonomen Tauchgerten erhlt der Taucher seine Druckluft
aus mitgefhrten Behltern.
296 Tauchgerte
Bei schlauchversorgten Tauchgerten erhlt der Taucher seine

Druckluft durch einen Luftversorgungsschlauch von der Luftversorgungsanlage. Das mitgefhrte Reserveluftgert liefert die
Druckluft, falls die Versorgung von oben ausfllt. Die Druckregeleinrichtung an der Luftversorgungsanlage gehrt zum
schlauchversorgten Tauchgert.
Autonome Leichttauchgerte entsprechen den Forderungen dieser Unfallverhtungsvorschrift, wenn sie die nachfolgend aufgefhrten Bedingungen erfllen:
der Atemanschluss muss als Vollmaske ausgebildet sein; siehe
Abschnitt 3 Buchstabe a) DIN EN 250 Atemgerte; Autonome
Leichttauchgerte mit Druckluft; Anforderungen, Prfung,
Kennzeichnung,
der Lungenautomat muss fr den Einsatz bei Wassertemperaturen unter 10 C geeignet sein; siehe Abschnitt 5.13.3
DIN EN 250,
als Atemschluche drfen keine Faltenschluche verwendet
werden, siehe Abschnitt 5.7 DIN EN 250,
das Leichttauchgert muss ber eine aktive Warneinrichtung
verfgen; siehe Abschnitt 5.11 DIN EN 250.
Schlauchversorgte Leichttauchgerte entsprechen den Forderungen dieser Unfallverhtungsvorschrift, wenn sie den Anforderungen der DIN 58642 entsprechen; siehe auch Achte
Verordnung zum Gertesicherheitsgesetz.
Alle Tauchgerte sind persnliche Schutzausrstungen der

Kategorie III der (europischen) Richtlinie 89/686/EWG und mssen dementsprechend einer EG-Baumusterprfung unterzogen
worden sein. Dies ist ersichtlich an der Kennzeichnung des entsprechenden Gertes mit dem CE-Zeichen sowie einer 4-stelligen Zahl, die die mit der Zertifizierung beauftragte Stelle angibt.
297 Luftversorgungsanlage
(1) Luftversorgungsanlagen mssen so beschaffen sein, dass sie
alle unter Wasser schlauchversorgt eingesetzten Taucher und
die Reservetaucher entsprechend der Tauchtiefe mit Druckluft
in ausreichender Menge und Qualitt versorgen knnen.
(2) Druckluft ausreichender Menge im Sinne von Absatz 1 ist
gegeben, wenn die Luftversorgungsanlage fr jeden Taucher
Stand: August 2003
UVV See
(auch Reservetaucher), gemessen bei Tauchtiefendruck, ber

den vorgesehenen Tauchgang eine Luftmenge von
60 l/min fr jedes Helmtauchgert und
30 l/min fr jedes Leichttauchgert
liefern kann. Darber hinaus muss die Luftversorgungsanlage
so ausgelegt sein, dass die Lieferleistung im Rahmen der mit den
vorgenannten Werten gegebenen Gesamtluftmenge bis zu einer
Dauer von 15 min auf
100 l/min fr jedes Helmtauchgert und
50 l/min fr jedes Leichttauchgert
gesteigert werden kann. Zustzlich muss fr den Notfall eine
Reserveluftmenge in Vorratsbehltern entsprechend Tabelle
nach Anlage 2 vorhanden sein. Der vom Taucher mitgefhrte
Reserveluftvorrat darf nicht in Rechnung gestellt werden.
(3) Wird fr die Luftversorgung ein Verdichter verwendet, so
muss diesem zum Ausgleich von Druckschwankungen ein
Druckbehlter nachgeschaltet sein.
Es werden schlauchversorgte und autonome Tauchgerte unterschieden:

Bei autonomen Tauchgerten erhlt der Taucher seine Druckluft
aus mitgefhrten Behltern. Bei schlauchversorgten Tauchgerten erhlt der Taucher seine Druckluft durch einen Luftversorgungsschlauch von der Luftversorgungsanlage. Das mitgefhrte
Reserveluftgert liefert die Druckluft, falls die Versorgung von
oben ausfllt. Die Druckregeleinrichtung an der Luftversorgungsanlage gehrt zum schlauchversorgten Tauchgert.
Autonome Leichttauchgerte entsprechen den Forderungen dieser BG-Vorschrift, wenn sie die nachfolgend aufgefhrten
Bedingungen erfllen:
der Atemanschluss muss als Vollmaske ausgebildet sein; siehe
Abschnitt 3 Buchstabe q) DIN EN 250 Atemgerte; Autonome Leichttauchgerte mit Druckluft; Anforderungen, Prfung, Kennzeichnung,
(4) Fr alle unter Wasser eingesetzten Taucher und die

Reservetaucher mssen getrennte Luftversorgungsanschlsse
vorhanden sein.
Der Lungenautomat muss fr den Einsatz bei Wassertemperaturen unter 10 C geeignet sein; siehe Abschnitt 5.13.3
DIN EN 250,
als Atemschluche drfen keine Faltenschluche verwendet
werden, siehe Abschnitt 5.7 DIN EN 250,
das Leichttauchgert muss ber eine aktive Warneinrichtung
verfgen; siehe Abschnitt 5.11 DIN EN 250.
Schlauchversorgte Leichttauchgerte entsprechen den Forderungen dieser BG-Vorschrift, wenn sie den Anforderungen der
DIN 58 642 entsprechen; siehe auch Achte Verordnung zum
Gertesicherheitsgesetz.
Alle Tauchgerte sind persnliche Schutzausrstungen der
Kategorie III der (europischen) Richtlinie 89/686/EWG und mssen dementsprechend einer EG-Baumusterprfung unterzogen
worden sein. Dies ist ersichtlich an der Kennzeichnung des entsprechenden Gertes mit dem CE-Zeichen sowie einer 4-stelligen Zahl, die die mit der Zertifizierung beauftragte Stelle angibt.
298 Taucher-Druckkammern
(1) Taucher-Druckkammern mssen so beschaffen sein, dass

1. sie einen berdruck von mindestens 5 bar ermglichen,
2. der berdruck von 5 bar in hchstens 6 Minuten erreicht
werden kann,
3. Sicht- und Sprechmglichkeit mit Personen in der
Kammer besteht,
4. Sauerstoffatmung in der Kammer mglich ist
und
5. ein unabhngiges Einschleusen einer Begleitperson und
die Behandlung eines erkrankten Tauchers in der Kammer
mglich sind.
(2) Behandlungskammern mssen zustzlich so beschaffen sein,
dass das Einschleusen einer Begleitperson, die Behandlung
eines erkrankten Tauchers und Sauerstoffatmung in der Kammer mglich sind.
(3) In Transportkammern ist Sauerstoffatmung verboten.
D
zu (1)
Auf die Richtlinien fr Taucher-Druckkammern" (ZH 1/539)

wird hingewiesen.
Stand: August 2003
10
UVV See
299 Elektrische Einrichtungen fr Taucherarbeiten

Elektrische Anlagen und Betriebsmittel mssen den sicherheitstechnischen Erfordernissen entsprechen und fr den Einsatz
unter Wasser geeignet sein. Sie mssen insbesondere folgende
Forderungen erfllen:
1.
2.
3.
4.
zu
Nr. 2
D
zu
Nr. 3
D
zu
Nr. 4
Gummischlauchleitungen sind geeignet, wenn sie mindestens

H07RN-F nach DIN VDE 0282-4 Gummi-isolierte Leitungen mit
Nennspannungen bis 450/750 V; Teil 4; Flexible Leitungen entsprechen.
Bezglich Schutzkleinspannung siehe DIN VDE 0100-430
Errichten von Starkstromanlagen mit Nennspannungen bis 1000 V;
Schutzmanahmen; Schutz von Kabeln und Leitungen bei berstrom.
Elektrische Betriebsmittel sind druckwasserdicht, wenn sie z.B.
Schutzgrad IP 68 nach EN 60529/DIN VDE 0470-1 Schutzarten
durch Gehuse (IP-Code) entsprechen.
300 Leinen
(1) Signalleinen mssen geflochten sein, einen Durchmesser von
10-14 mm und eine Seil-Hchstzugkraft von nicht weniger als
2000 N haben. Ihre Lnge darf 80 m nicht berschreiten. Sie
mssen schwimmfhig sein.
(2) Abweichend von Absatz 1 brauchen Telefonleitungen nicht
schwimmfhig zu sein.
Die elektrischen Anlagen und Betriebsmittel mssen

durch auffllig gekennzeichnete Hauptschalter, deren
Schaltstellung erkennbar ist, allpolig abschaltbar sein.
Als Leitungen sind geeignete Gummischlauchleitungen
oder gleichwertige Leitungsarten zu verwenden.
Die elektrischen Anlagen und Betriebsmittel sind in eine
der folgenden Schutzmanahmen bei indirektem Berhren
(zu hohe Berhrungsspannung) wahlweise einzubeziehen:
Schutzisolierung mit Isolationsberwachung,
Schutzkleinspannung oder
Fehlerstrom-Schutzschaltung
(Nennfehlerstrom JFN = 30 mA).
Die elektrischen Betriebsmittel mssen druckwasserdicht
sein.
11
(3) Laufleinen mssen einen Durchmesser von mindestens 8 mm

und eine Seil-Hchstzugkraft von nicht weniger als 2000 N
haben. Ihre Lnge darf 40 m nicht berschreiten.
(4) Grundtaue mssen einen Durchmesser von 24-28 mm haben.
III. Betrieb
A. Gemeinsame Bestimmungen
301 Leitung und Aufsicht
Jeder Tauchereinsatz muss von einem Aufsichtfhrenden
(Tauchereinsatzleiter) geleitet werden. Dieser muss die Einsatzbedingungen beurteilen, den sicheren Ablauf des Tauchereinsatzes berwachen und die bei Unfllen und Strungen erforderlichen Manahmen treffen knnen. Wird der Tauchereinsatz
vom Unternehmer nicht selbst geleitet, so ist der Aufsichtfhrende schriftlich zu bestellen. Wird ein Taucher der Tauchergruppe als Tauchereinsatzleiter bestellt, so darf er nur tauchen,
wenn ein geeigneter Vertreter vorher schriftlich bestellt wurde.
302 Tauchergruppe
(1) Taucherarbeiten drfen nur von Tauchergruppen ausgefhrt
werden.
(2) Jede Tauchergruppe muss aus zwei Tauchern, einem Signalmann und einem Taucherhelfer bestehen.
(3) Abweichend von Absatz 2 kann der Taucherhelfer entfallen,
wenn mit autonomen Tauchgerten getaucht wird oder wenn
sich alle Regeleinrichtungen der Tauchgerte im Griffbereich
des Signalmannes befinden. Die Bedienung eines Kompressors
oder der Wechsel der Druckluftflaschen darf jedoch dem
Signalmann nicht zugewiesen werden.
D
zu (2)
Fr andere, mit dem Tauchereinsatz zusammenhngende Ttigkeiten knnen weitere Beschftigte erforderlich sein, z.B. zum
Ankleiden des Helmtauchers, zur Bedienung eines Kranes oder
zum Fhren des Taucherfahrzeuges.
303 Anforderungen an den Taucher
(1) Der Unternehmer darf nur Personen als Taucher beschftigen, die
Stand: August 2003
12
UVV See
1. das 21. Lebensjahr vollendet haben,

2. die Prfung nach der Verordnung ber die Prfung
zum anerkannten Abschluss geprfter Taucher durch
ein Zeugnis nachgewiesen haben,
3. nach der Prfung (Nr. 2) in jeweils 6 Monaten 6 Tauchstunden nachweisen knnen und
4. Nummer 4 auer Kraft; ersetzt durch
Unfallverhtungsvorschrift Arbeitsmedizinische
Vorsorge (BGV A4, bisherige VBG 100).
(2) Kann ein Taucher den Nachweis nach Absatz 1 Nr. 3 nicht
fhren, so darf er im Anschluss an die Zeit ohne Tauchgnge fr
mindestens 12 Tauchstunden nur unter den Bedingungen fr
Arbeiten mit besonderen Erschwernissen nach 23 Abs. 1 und 2
eingesetzt werden.
(3) Absatz 3 auer Kraft; ersetzt durch
Unfallverhtungsvorschrift Arbeitsmedizinische Vorsorge
(BGV A4, bisherige VBG 100).
D
zu (1)
Nr. 2
Die genannte Verordnung regelt die Fortbildung von Tauchern

im Sinne des Berufsbildungsgesetzes vom 14. August 1969. Der
bisherige Taucher-Facharbeiterbrief" ist dem Zeugnis nach der
Verordnung gleichwertig.
304 Anforderungen an den Taucherlehrbetrieb
(gegenstandslos)
Der Unternehmer darf nur krperlich geeignete Personen als

Signalmnner beschftigen, von denen zu erwarten ist, dass sie
die ihnen bertragenen Aufgaben zuverlssig erfllen und die
1. das 18. Lebensjahr vollendet haben,
2. von einem Taucherunternehmen in den erforderlichen
Kenntnissen und Fhigkeiten ausgebildet wurden und
3. nach abgeschlossener Ausbildung geprft und hierber
einen Befhigungsschein erhalten haben.
Personen sind fr den Einsatz als Signalmann nicht geeignet,

wenn sie Krankheiten haben, die sie dauernd oder vorbergehend pltzlich an der Erfllung ihrer Aufgaben hindern knnen,
305 Anforderungen an den Signalmann
13
wenn sie z.B. starke Sehstrungen haben, schwerhrig sind oder

zu Schwindelanfllen und Krmpfen neigen.
D
zu
Nr. 2
D
zu
Nr. 3
Die erforderlichen Kenntnisse und Fhigkeiten des Signalmannes sind in Anlage 3 aufgefhrt.
Die Prfung wird von der zustndigen Berufsgenossenschaft im
Einvernehmen mit dem Fachausschuss Tiefbau" oder von der
fr die Prfung von Tauchern zustndigen Institution durchgefhrt.
306 Anforderungen an den Taucherhelfer
Der Unternehmer darf nur krperlich geeignete Personen als
Taucherhelfer beschftigen, von denen zu erwarten ist, dass sie
die ihnen bertragenen Aufgaben zuverlssig erfllen und die
1. das 18. Lebensjahr vollendet haben sowie
2. im Bedienen und Warten einer Luftversorgungsanlage
unterwiesen sind und ihre Befhigung hierzu dem Unternehmer nachgewiesen haben.
Bezglich der krperlichen Eignung siehe auch Durchfhrungsanweisungen zu 12.

307 Bereitstellung der Ausrstung
(1) Der Unternehmer muss fr jeden Taucher (Einsatztaucher

und Reservetaucher) als Mindestausrstung bereitstellen:
ein schlauchversorgtes Tauchgert mit Luftversorgungsanlage oder ein autonomes Tauchgert,
Signalleine oder Telefonleine und Sprechverbindung,
Tauchermesser,
Schutzkleidung.
(2) Jede Tauchergruppe ist mit einer Uhr und der Austauchtabelle nach Anlage 1 auszursten.
(3) Fr den Einstieg ins Wasser muss eine geeignete, sicher befestigte Leiter vorhanden sein, die mindestens 1,80 m ins Wasser
und mindestens mit einem Holm 1 m ber Deck reicht.
(4) Abweichend von Absatz 3 kann beim Einsatz von Leichttauchgerten auf die Leiter verzichtet werden, wenn die Bordhhe ber Wasser maximal 0,5 m betrgt und festgestellt wird,
dass bis 2 m Wassertiefe keine Hindernisse vorhanden sind. Eine
Ausstiegeinrichtung ist jedoch vorzusehen.
Stand: August 2003
14
UVV See
(5) Es mssen Einrichtungen vorhanden sein, die gewhrleisten,

dass der Taucher den Arbeitsplatz unter Wasser sicher erreichen
und beim Austauchen die erforderlichen Austauchstufen einhalten kann.
(6) Wird von Land, von festgelegten Schiffen oder Plattformen
aus getaucht, so muss ein Boot ausreichender Tragfhigkeit und
Stabilitt bereitgestellt sein. Ist die horizontale Entfernung zwischen dem Standort des Signalmannes und dem Arbeitsplatz
unter Wasser grer als 50 m, so muss dieses Boot Motorantrieb
haben. Die Propeller von Booten mit Motorantrieb mssen mit
Berhrungsschutz versehen sein.
(7) Der Unternehmer hat an der Tauchstelle ein SauerstoffAtemgert bereitzustellen, das das Atmen von reinem Sauerstoff
fr eine Dauer von mindestens 3 Stunden ermglicht.
(8) Der Unternehmer hat an der Tauchstelle eine TaucherDruckkammer bereitzustellen
1. bei Tauchgngen mit Austauchzeiten ber 35 min
oder
2. bei Tauchtiefen ber 10 m, wenn ein Transport zur nchsten Taucher-Druckkammer innerhalb von 3 Stunden
nicht mglich ist.
Der Luftvorrat fr das Erreichen des berdruckes von 5 bar und
fr eine ausreichende Splung whrend der erforderlichen
Betriebszeit muss vorhanden sein.
(9) An der Tauchstelle muss ein beheizbarer Umkleideraum
bereitgestellt sein.
(10) Am Arbeitsplatz der Tauchergruppe sind Aushnge anzubringen, die Auskunft geben ber
den nchsten Arzt und
die nchstgelegene Druckkammer.
D
zu (1)
Die Forderung nach Schutzkleidung schliet ein, dass

fr Helmtauchgerte zustzlich zum Taucheranzug Wollzeug
und
fr Leichttauchgerte ein Trockentauchanzug mit Kopfhaube
und Wollzeug oder, falls Tauchzeit, Tauchtiefe und Aggres-
Erste-Hilfe-Manahmen,
15
sivitt des Wassers es zulassen, ein Nasstauchanzug mit Kopfhaube und Flingen
bereitgestellt werden.
Bezglich der sonstigen Ausrstungsgegenstnde wird soweit
spezielle Unfallverhtungsvorschriften wie Schweien, Schneiden und verwandte Arbeitsverfahren" (BGV D1, bisherige VBG 15),
Sprengarbeiten" (BGV C24, bisherige VBG 46), Verdichter"
(VBG 16), Schwimmende Gerte" (BGV D21, bisherige VBG 40a)
nicht bestehen auf 2 Abs. 1 der Unfallverhtungsvorschrift
Allgemeine Vorschriften" (BGV A1, bisherige VBG 1) verwiesen.
D
zu (2)
D
zu (3)
zu (5)
D
zu (7)
Um Schwierigkeiten bei der Ablesung zu vermeiden, sollte hierfr eine Zeigeruhr verwendet werden.
Leitern sind geeignet, wenn sie
fr Helmtaucher einer Last von mindestens 2000 N standhalten und einen Sprossenabstand von hchstens 20 cm bei einer
Mindestbreite von 50 cm aufweisen
oder
fr Leichttaucher einer Last von mindestens 1500 N standhalten, aus einem Mittelholm mit seitlich versetzt angebrachten
Auftritten bestehen, die einen Hchstabstand von 30 cm aufweisen und von der Wand etwa um Flossenlnge entfernt sind.
Einrichtungen zum Erreichen des Arbeitsplatzes unter Wasser
sind z.B.:
ein Grundtau,
eine Leiter
oder
feste, zum Abstieg geeignete Konstruktionen.
Einrichtungen zum Einhalten von Austauchstufen sind
Hilfsmittel, mit denen der Signalmann den Taucher auf den
jeweiligen Austauchstufen halten kann, z.B. ein Sitz an einer
Leine mit 3-m-Markierungen.
Diese Forderung ist z.B. erfllt, wenn an der Tauchstelle
eine atemgesteuerte Dosiereinrichtung mit mindestens 3000 l
Sauerstoff
oder
ein Kreislaufgert mit einer Betriebszeit von mindestens
3 Stunden
vorhanden ist.
Stand: August 2003
16
D
zu (8)
UVV See
Anforderungen an die Taucherdruckkammer siehe Richtlinien

fr Taucherdruckkammern (ZH 1/539). Der erforderliche Luftvorrat ist in Abschnitt 5.2 dieser Richtlinien angegeben.
Der Standort der Taucherdruckkammer kann der Liste der
Taucherdruckkammern der Tiefbau-Berufsgenossenschaft, Am
Knie 6, 81241 Mnchen, entnommen werden.
Die Raumtemperatur soll 25 C betragen.
zu (9)
308 Sicherung des Tauchereinsatzes

(1) Vor jedem Tauchereinsatz hat sich der Tauchereinsatzleiter
ber die Einsatzbedingungen sowie die besonderen Gefahren
und Erschwernisse im Bereich der Tauchstelle zu unterrichten.
(2) Der Tauchereinsatzleiter muss die zur Sicherung des
Tauchereinsatzes erforderlichen Manahmen treffen. Er hat insbesondere dafr zu sorgen, dass die Tauchstelle in Gewssern
mit Schiffsverkehr gekennzeichnet wird und Gefahrenstellen
beseitigt werden. Weiterhin muss er festlegen, welche Stellen
bei Druckfallerkrankungen telefonisch zu benachrichtigen sind
und auf welchem Weg der erkrankte Taucher zur nchsten
Behandlungskammer transportiert werden soll.
D
zu (1)
Einsatzbedingungen sind z.B. Gezeiten, Strmung, Schiffsverkehr, Wassertemperatur, Sichtweite unter Wasser, Witterung.
Besondere Gefahren und Erschwernisse sind z.B. starke
Strmung, Saugrohrleitungen, Untersplungen, einsturzgefhrdete Wnde, Unterwasserhindernisse sowie Unterwasserleitungen, bei deren Beschdigung der Taucher gefhrdet ist.
D
zu (2)
Beim Tauchen von Wasserfahrzeugen aus siehe Merkblatt

Einsatz und Kennzeichnung von Taucherfahrzeugen oder sonstigen Gerten fr Unterwasserarbeiten" (ZH 1/532).
(3) Der Tauchereinsatzleiter hat die Beschftigten vor jedem

Tauchereinsatz zu unterweisen ber
1. die Einsatzbedingungen an der Tauchstelle und die eingesetzten Gerte,
2. die besonderen Gefahren und Erschwernisse an der
Tauchstelle und
3. das Verhalten bei Unfllen und Strungen.
17
Die Kennzeichnung beim Tauchen von Land aus erfolgt in

Absprache mit der zustndigen Ordnungsbehrde.
Gefahrenstellen sind zu beseitigen, z.B.
bei Ansaugffnungen von Wasserentnahmen durch Verschlieen der Leitungen, Abschalten der Pumpen und
Anbringen von Sicherungstafeln gegen unbefugtes Wiedereinschalten,
bei Arbeiten in der Nhe von Unterwasserversorgungsleitungen, soweit mglich durch Abschalten oder AuerBetrieb-Nehmen.
D
zu (3)
Gegebenenfalls ist die Notmanahme Not-Dekompression zu

ben. Siehe hierzu auch 319.
Nr. 3
309 Schriftliche Aufzeichnungen
(1) Vor jedem Tauchgang mit Tauchtiefen ber 10 m und bei

Arbeiten mit besonderen Erschwernissen ( 23) muss der
Tauchereinsatzleiter einen Tauchplan aufstellen, der eine
Luftmengenberechnung, die Tauchtiefe, Beginn und Ende des
Tauchganges sowie die Austauchstufen mit den zugehrigen
Haltezeiten enthlt. Diese Angaben mssen fr den Signalmann
gut sichtbar vorliegen.
(2) Der Taucher muss jeden Tauchgang tglich in sein TaucherDienstbuch eintragen. Diese Eintragung muss enthalten:
Datum,
Tauchstelle,
Tauchtiefe,
Beginn, Ende und Gesamtzeit des Tauchganges,
erforderliche Austauchstufen,
ausgefhrte Arbeiten,
verwendetes Tauchgert,
besondere Vorkommnisse oder Erschwernisse sowie
Name des Tauchereinsatzleiters und dessen Unterschrift.
(3) Der Tauchereinsatzleiter hat besondere Vorkommnisse bei
Tauchereinstzen in das jeweilige Taucher-Dienstbuch" einzutragen, insbesondere
Not-Dekompression (mit Begrndung),
Abbruch eines Tauchganges (mit Begrndung),
Behandlung von Taucherkrankheiten.
Stand: August 2003
18
UVV See
310 Arbeitsplatz der Tauchergruppe

(1) Der Arbeitsplatz der Tauchergruppe muss so beschaffen sein,
dass alle erforderlichen Ausrstungsgegenstnde untergebracht
werden und die Arbeiten ohne Behinderung durchgefhrt werden knnen. Er muss mglichst nahe beim Einstieg sein.
(2) Mehrere Tauchergruppen drfen nur dann gleichzeitig an
einer Tauchstelle eingesetzt werden, wenn eine gegenseitige
Behinderung ausgeschlossen ist.
(3) Wird der Arbeitsplatz der Tauchergruppe auf einem
Wasserfahrzeug eingerichtet, so muss dieses von ausreichender
Tragfhigkeit und Stabilitt sein.
(4) Benutzt der Signalmann ein Boot, um eine bessere Verbindung zum Taucher zu erreichen, so muss dieses geeignet
sein, den Taucher an Bord zu nehmen.
zu (3)
D
zu (4)
Zu Tragfhigkeit und Stabilitt siehe auch Unfallverhtungsvorschrift Schwimmende Gerte" (BGV D21, bisherige VBG 40a).
Bezglich der Verstndigung zwischen Signalmann und der brigen Tauchergruppe siehe auch 18 Abs. 4.
311 Verstndigung
(1) Zur Verstndigung zwischen Signalmann und Taucher mssen Sprechverbindung und Signalleine verwendet werden.
(2) Als Notsignal gilt ein einmaliger Zug an der Signalleine.
Arbeitssignale knnen frei gewhlt werden. Sie mssen fr
jeden Tauchereinsatz abgesprochen werden. Die vereinbarten
Signale mssen vom Tauchereinsatzleiter durch Aushang an der
Tauchstelle allen Mitgliedern der Tauchergruppe bekanntgegeben werden. Zugsignale sind als verstanden mit dem gleichen
Signal zu besttigen.
(3) Hlt der Signalmann von einem Boot aus Verbindung zum
Taucher, so muss die Verstndigung zwischen ihm und den brigen Mitgliedern der Tauchergruppe sichergestellt sein.
312 Vorbereitung des Tauchganges
(1) Der Tauchgang darf erst begonnen werden, nachdem der
Tauchereinsatzleiter festgestellt hat, dass Einsatz- und Reser-
19
vetaucher tauchfhig sind. Hierzu hat er durch Befragen festzustellen, ob das Allgemeinbefinden der Taucher nicht durch
Erkltung oder Unwohlsein beeintrchtigt ist und ob sie
Druckausgleich erreichen.
(2) Der Taucher hat die Mindestausrstung nach 14 Abs. 1 und
beim Einsatz von Leichttauchgerten die Zusatzausrstung nach
29 anzulegen.
(3) Luftzufhrungsschlauch, Signalleine oder Telefonleine und
Tauchermesser sind so am Taucher zu befestigen, dass der
Taucher sie unter Wasser erreichen kann.
(4) Signalleine oder Telefonleine sind so am Taucher zu befestigen, dass die Seil-Hchstzugkraft von 2000 N sicher bertragen
werden kann und die Leinen sich nicht zuziehen (Palstek).
(5) Vor dem Abstieg des Tauchers muss der Signalmann nochmals prfen, ob die Ausrstung nach Absatz 2 ordnungsgem
angelegt ist.
D
zu (1)
D
zu (2)
Einsatztaucher und Reservetaucher siehe 22 Abs. 2.

Der Druckausgleich kann z.B. durch Pressen gegen die zugehaltene Nase bei geschlossenem Mund geprft werden.
Es ist darauf zu achten, dass Luftzufhrungsschluche frei von
Staub und Fremdkrpern, alle Anschlsse dicht sind und dass
beim Einsatz von Leichttauchgerten der Gewichtsgrtel nach
29 Nr. 1 als letztes Ausrstungsstck angelegt wird.
313 Betrieb der Luftversorgungsanlage
(1) Verdichter sind so aufzustellen, dass keine schdlichen Gase

angesaugt werden knnen.
(2) Druckluftflaschen mssen gegen Umfallen oder Abrollen
gesichert und vor Sonneneinstrahlung geschtzt sein.
(3) Bei Lufttemperaturen um den Gefrierpunkt und darunter
sind Regeleinrichtungen und Schlauchkupplungen ber Wasser
gegen Vereisung zu schtzen.
D
zu (1)
Schdliche Gase sind hier vor allem Abgase von Verbrennungsmaschinen und fen.
Stand: August 2003
20
UVV See
Auf DIN 3188 Druckluft fr Atemgerte; Sicherheitstechnische

Anforderungen und Prfung" und die Verwendung spezieller
Schadstofffilter am Ansaugstutzen wird hingewiesen.
314 Abstieg des Tauchers
(1) Vor jedem Abstieg muss der Taucher, auch wenn er mit
Telefon ausgerstet ist, die nach 18 Abs. 2 vereinbarten
Signale aufsagen.
(2) Mit Ausnahme von Fllen nach 14 Abs. 4 darf der Einstieg
ins Wasser nur ber eine Leiter erfolgen. Das Springen ins
Wasser ist nicht zulssig.
(3) Vor dem Abtauchen muss der Signalmann Anzug und Ausrstung des voll eingetauchten Tauchers auf Dichtigkeit kontrollieren.
(4) Fr das Abtauchen zum Arbeitsplatz unter Wasser muss der
Taucher die in 14 Abs. 5 geforderte Einrichtung benutzen.
(5) Der Signalmann muss darauf achten, dass Signalleine (Telefonleine) und Luftzufhrungsschlauch ohne Schlaufen gleichmig ablaufen und nicht ber scharfe Kanten gezogen werden.
Siehe auch 307 Abs. 3.
zu (2)
315 Tauchgang
(1) Taucherarbeiten, bei denen Druckluft als Atemgas verwendet wird, drfen nur bis 50 m Tauchtiefe durchgefhrt werden.
Fr Taucherarbeiten, bei denen Atemgase anderer Zusammensetzung verwendet werden sollen, hat der Unternehmer die vorherige Genehmigung durch die zustndige Berufsgenossenschaft einzuholen.
(6) Der Signalmann muss den gesamten Tauchgang berwachen. Er hat insbesondere das Abtauchen zu beobachten,
whrend der Unterwasserarbeiten stndig Verbindung mit dem
Taucher zu halten und das Austauchen zu kontrollieren.
Whrend des Tauchganges darf er grundstzlich keine anderen
Arbeiten ausfhren. Er darf jedoch die Luftversorgung regulieren und ein Schweigert schalten, wenn er hierbei seinen
Standplatz nicht verlassen muss und nicht von seiner berwachungsaufgabe abgelenkt wird.
21
(2) Bei jedem Tauchgang darf nur jeweils ein Taucher der
Tauchergruppe unter Wasser eingesetzt sein (Einsatztaucher).
Der zweite Taucher hat sich an der Tauchstelle bereitzuhalten
(Reservetaucher).
(3) Die zulssige Tauchzeit ergibt sich aus der Austauchtabelle
in Anlage 1. Sie darf auch bei Wiederholungstauchgngen die
durch den waagerechten, roten Strich gekennzeichnete Grenzzeit der Austauchtabelle nicht berschreiten.
(4) In Einschrnkung der in der Austauchtabelle festgelegten
Werte richtet sich die Tauchzeit nach dem Befinden des
Tauchers.
(5) Der Tauchereinsatzleiter hat dafr zu sorgen, dass Arbeiten,
die zu einer Gefhrdung fr den Taucher fhren knnen, erst
eingeleitet werden, nachdem der Taucher verstndigt wurde
und den Gefahrenbereich verlassen hat.
(6) Knnen sich Signalleine oder Luftschlauch an bewegten
Lasten, Seilen oder Ketten verfangen, muss der Tauchereinsatzleiter das Austauchen des Tauchers veranlassen.
(7) Der Tauchereinsatzleiter hat dafr zu sorgen, dass bei
Unterwasserarbeiten Anlagen, deren Betrieb den Taucher
gefhrden kann, abgeschaltet werden und dass bei Schiffen Anker-, Schrauben- oder Ruderbewegungen ohne Anordnung oder
Wissen des Tauchers nicht eingeleitet werden.
(8) Whrend des Tauchganges darf an der Tauchstelle nichts
abgeworfen werden.
(9) Whrend des Tauchganges drfen an der Tauchstelle keine
Arbeiten durchgefhrt werden, die den Ablauf des Tauchganges
stren oder behindern knnen.
D
zu (1)
Bei Tauchtiefen ber 50 m und Verwendung von Druckluft als

Atemgas besteht eine erhhte Gefahr des Tiefenrausches.
Auf die BG-Information Mischgastauchen (in Vorbereitung)
wird hingewiesen.
D
zu (5)
Der Taucher kann z.B. gefhrdet werden durch das Anschlagen,

Heben und Senken von Lasten sowie das Strammholen von
Seilen und Ketten im Bereich der Tauchstelle.
Der Gefahrenbereich kann unter Wasser oder durch Austauchen
verlassen werden.
Stand: August 2003
22
D
zu (7)
UVV See
Nach dieser Forderung sind z.B. Ansaugpumpen, Ultraschallanlagen abzuschalten und Seeventile zu schlieen.
316 Arbeiten mit besonderen Erschwernissen
(1) Bei Arbeiten mit besonderen Erschwernissen muss zustzlich
zur Ausrstung nach 14 Abs. 1 zwischen Taucher und Signalmann eine gegenseitige Sprechverbindung bestehen. Dies gilt
insbesondere bei
1. Unterwassersprengarbeiten,
2. Tauchen in Strmung von mehr als 1,5 m/s,
3. Arbeiten in oder unter Wracks oder Bauwerken (Rohre,
Pfahlroste, Durchschlupfe),
4. Tauchgngen mit der Gefahr des Verhakens oder
5. Tauchen in Tiefen von mehr als 30 m.
(2) Bei Arbeiten nach Absatz 1 muss der Reservetaucher fr den
Notfall zum sofortigen Eingreifen bereitstehen.
(3) Bei Arbeiten in einer Strmung von mehr als 1,5 m/s ist der
Taucher zustzlich durch geeignete Manahmen wie Setzen
einer Grundrolle oder eines Stromschutzschildes zu sichern.
zu (2)
Ein sofortiges Eingreifen ist gewhrleistet, wenn der Reservetaucher voll angezogen ist, jedoch bei Verwendung
1. von Helmtauchgerten mit Ausnahme von Helm, Pressluftbrust- und sonstigen Gewichten,
2. von Leichttauchgerten mit Ausnahme von Vollmaske,
Tauchgert und Gewichtsgrtel.
317 Abbruch des Tauchganges
Der Tauchereinsatzleiter muss den Tauchgang abbrechen
1. auf Verlangen des Tauchers,
2. wenn Signale vom Taucher nicht beantwortet werden,
3. wenn die Tauchergruppe nicht mehr vollstndig ist,
4. wenn das Telefon bei Arbeiten mit besonderen Erschwernissen nach 23 Abs. 1 ausfllt,
5. bei Schden an sonstigen wichtigen Ausrstungsgegenstnden oder
6. bei Vernderungen an der Tauchstelle, die den Tauchgang
gefhrden knnen.
23
Der Tauchereinsatzleiter entscheidet nach Lage des Falles, ob

erforderliche Haltezeiten eingehalten werden knnen.
Der Tauchgang kann z.B. gefhrdet werden durch

bevorstehende Verschlechterung der Wetterverhltnisse
(Sturm, Nebel, Gewitter),
Bruch von Verankerungen,
gefhrliche Annherung von Schiffen,
treibendes Gut.
zu
Nr. 6
318 Austauchen, Dekompression

(1) Der Taucher muss mit Hilfe der in 14 Abs. 5 geforderten
Einrichtung nach der Austauchtabelle in Anlage 1 austauchen.
(2) Hat der Taucher schwere krperliche Arbeit geleistet, ist die
erforderliche Austauchzeit bei der nchsthheren Tauchzeitstufe abzulesen.
(3) Eine Auftauchgeschwindigkeit von 10 m/min darf nicht berschritten werden. Dies gilt sowohl beim Austauchen ohne Haltezeiten wie beim Auftauchen zwischen den einzelnen Haltestufen.
(4) Beim Austauchen nach Tabelle ist zu bercksichtigen, dass
die Auftauchzeit bis zur ersten Austauchstufe in der ersten
Haltezeit und von Stufe zu Stufe in der Haltezeit der jeweils folgenden Stufe enthalten ist (Austauchtabelle Spalte 3).
(5) Der Taucher darf whrend der Haltezeit keine gymnastischen
bungen machen. Er soll sich zwanglos ruhig verhalten.
(6) Die Austauchstufen drfen nicht mit dem Tiefenmesser

bestimmt werden.
(7) Hat ein Taucher versehentlich Haltezeiten nicht eingehalten,
so muss er sofort nach Erreichen der Wasseroberflche wieder
auf die Austauchstufe abtauchen, die er als Erste zu schnell verlassen hat. Die Haltezeiten mssen dann aus der Summe der
Tauchzeit und der Zeit, die bis zum Wiedererreichen der vorzeitig verlassenen Tiefe verstrichen ist, neu ermittelt werden.
(8) Abweichend von Absatz 7 mssen Taucher mit Krankheitserscheinungen einer Druckkammerbehandlung nach 32
unterzogen werden.
D
zu (1)
Bezugspunkt fr die Austauchtiefen (Austauchtabelle Spalte 3)

ist der Oberkrper des Tauchers.
Stand: August 2003
24
UVV See
319 Not-Dekompression
(1) Abweichungen von den Haltezeiten der Austauchtabellen in
Anlage 1 sind nur zulssig, wenn dies zur Vermeidung einer
akuten Gefahr fr den Taucher zwingend erforderlich ist. In diesem Fall ist der Taucher unter Sauerstoff-Atmung bei atmosphrischem Druck umgehend zur nchsten Behandlungskammer zu transportieren, auch wenn noch keine Druckfallbeschwerden aufgetreten sind.
(3) Der Tauchereinsatzleiter hat dafr zu sorgen, dass bei einer

Not-Dekompression folgende Forderungen eingehalten werden:
1. Der Rekompressionsdruck muss 1,2 bar berdruck = 12 m WS
betragen,
2. vom Beginn des Austauchens bis zum Rekomprimieren
des Tauchers in der Taucher-Druckkammer auf den
Rekompressionsdruck drfen nicht mehr als die in Tabelle 4
der Anlage 1 angegebene Zeiten vergehen,
3. der Taucher muss mit Sauerstoffatmung entsprechend
Tabelle 4 der Anlage 1 auf Rekompressionsdruck gehalten
werden
und
4. die anschlieende Dekompression muss entsprechend
Tabelle 4 der Anlage 1 mit einer Aufstiegsgeschwindigkeit
von 2 m/min erfolgen.
(4) Der Unternehmer hat nach einer Not-Dekompression den
Taucher vor dem nchsten Tauchgang einer rztlichen Untersuchung zuzufhren und dafr zu sorgen, dass angeordnete
Tauchpausen eingehalten werden.
(2) Ist an der Tauchstelle eine betriebsbereite Taucher-Druckkammer mit einer in Erster-Hilfe bei Tauchunfllen unterwiesenen Person vorhanden, so ist abweichend von Absatz 1 Satz 2
sofern noch keine Druckfallbeschwerden aufgetreten sind eine
Not-Dekompression nach Absatz 3 zulssig, wenn
die Gesamtaustauchzeit fr den Tauchgang nicht ber
35 min betrgt,
die Auftauchgeschwindigkeit von 10 m/min nicht berschritten wurde,
und
die Haltezeiten auf den Haltestufen bis einschlielich 9 m
eingehalten sind.
D
zu (2)
25
Die Betriebsbereitschaft der Druckkammer schliet ein, dass ein

Druckluftvorrat vorhanden ist, der ausreicht, die Druckkammer
auf den Druck nach Absatz 3 Nr. 1 zu bringen und whrend der
Dekompression ausreichend zu splen [siehe hierzu Abschnitt 5.2
der Richtlinien fr Taucherdruckkammern (ZH 1/539)].
Siehe hierzu auch Durchfhrungsanweisungen zu 15 Abs. 3 Nr. 3.
320 Manahmen nach dem Tauchgang
(1) Beim Ablegen der Ausrstung ist der Taucher so zu sichern,
dass er nicht ins Wasser fallen kann.
(2) Taucher drfen Flge erst 12 Stunden nach dem Austauchen
antreten. Diese Wartezeit darf nur im Einvernehmen mit einem
mit der Tauchermedizin vertrauten Arzt verkrzt werden.
B. Zustzliche Bestimmungen fr Helmtauchgerte

321 Sicherung am Arbeitsplatz unter Wasser
(1) Whrend der Arbeiten unter Wasser muss der mit Helmtauchgert ausgerstete Taucher stndig darauf achten, dass er
nicht zuviel Auftrieb bekommt und pltzlich hochschiet.
(2) Bei Arbeiten mit Absturzgefahr muss der mit Helmtauchgert
ausgerstete Taucher am Arbeitsplatz unter Wasser zustzlich
gesichert werden.
zu (2)
Zur Sicherung gegen Absturzgefahr kann z.B. eine Leine entsprechender Tragkraft an der Firstse des Taucherhelmes angeschlagen werden.
C. Zustzliche Bestimmungen fr Leichttauchgerte

322 Ausrstung von Leichttauchern
Der Unternehmer hat zustzlich zur Mindestausrstung nach
307 Abs. 1 beim Tauchen mit Leichttauchgerten eine Ausrstung zur Verfgung zu stellen, die den Taucher im Bedarfsfall
an die Wasseroberflche bringt und die ein sicheres Bergen
eines verunfallten Tauchers ermglicht.
Stand: August 2003
26
UVV See
Geeignete Ausrstungsgegenstnde sind z.B.:

Gewichte, die unter Wasser leicht abgelegt werden knnen,
Trockentauchanzge,
Tariermittel,
Bergegurt,
Auftriebsrettungsmittel entsprechend DIN EN 12628 TauchZubehr; Kombinierte Tarier- und Rettungsmittel, Funktionelle und sicherheitstechnische Anforderungen, Prfungsverfahren.
323 Einsatzbedingungen
(1) Der Tauchereinsatzleiter hat dafr zu sorgen, dass mit
schlauchversorgten Leichttauchgerten nur so tief und so lange
getaucht wird, dass der mitgefhrte Reserveluftvorrat fr das
Austauchen einschlielich erforderlicher Haltezeiten ausreicht.
(2) Mit autonomen Leichttauchgerten darf nur so tief und so lange
getaucht werden, dass auch bei Wiederholungstauchgngen
Haltezeiten nach Austauchtabelle nicht erforderlich werden.
(3) Bei Arbeiten mit besonderen Erschwernissen nach 23
Abs. 1 Nrn. 1 bis 4 drfen autonome Leichttauchgerte nicht verwendet werden.
zu (1)

Die Berechnung der fr das Austauchen erforderlichen Luftmenge erfolgt auch unter Bercksichtigung horizontaler Wege,
die der Taucher unter Wasser zurcklegen muss, bevor er austauchen kann, z.B. beim Tauchen in oder unter Bauwerken.
IV. Prfung der Ausrstung

324
(1) Vor jedem Tauchgang ist die Funktionsfhigkeit des benutzten Tauchgertes sowie die Vollstndigkeit und der betriebsbereite Zustand der gesamten Ausrstung vom Taucher zu prfen.
(2) Vor jedem Tauchgang sind die fr die Taucherarbeiten erforderlichen Ausrstungsgegenstnde (Gerte, Einrichtungen und
Hilfsmittel) vom Tauchereinsatzleiter zu prfen.
(3) Der Unternehmer muss die Taucherausrstung nach Bedarf,
jedoch jhrlich mindestens einmal von einem Sachkundigen auf
27
Betriebssicherheit prfen lassen. Das Ergebnis der Prfung ist

schriftlich festzuhalten.
(4) Schadhafte und nicht betriebsbereite Gerte sind als solche
zu kennzeichnen und dem Gebrauch zu entziehen.
D
zu (2)
D
zu (3)
Diese Forderung ist erfllt, wenn insbesondere folgende Prfungen durchgefhrt werden.
1. Luftversorgungsanlage durch Probelauf und Kontrolle des
Luftvorrates,
2. Telefon durch Sprechprobe,
3. Schluche, Leinen, Elektroleitungen durch Sichtkontrolle auf
uere Beschdigung.
Sachkundiger ist, wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung
und Erfahrung ausreichende Kenntnisse auf dem Gebiet des
jeweiligen Arbeitsmittels hat und mit den einschlgigen staatlichen Arbeitsschutzvorschriften, Berufsgenossenschaftlichen Vorschriften und allgemein anerkannten Regeln der Technik (z.B.
BG-Regeln, DIN-Normen, VDE-Bestimmungen, technische
Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europischen Union oder
anderer Vertragsstaaten des Abkommens ber den Europischen
Wirtschaftsraum) soweit vertraut ist, dass er den arbeitssicheren
Zustand des Arbeitsmittels beurteilen kann.
V. Verhalten bei Taucherunfllen

325 Verhalten bei Taucherunfllen
(1) Der Tauchereinsatzleiter hat dafr zu sorgen, dass Taucher

mit Anzeichen von Druckfallerkrankungen umgehend unter
Sauerstoffatmung in ein Behandlungszentrum gebracht werden.
(2) Bei Vorhandensein einer Taucher-Druckkammer kann die
Rekompressionsbehandlung an der Tauchstelle eingeleitet werden. Der Tauchereinsatzleiter hat zu veranlassen, dass umgehend ein Arzt hinzugezogen wird.
(3) Ist nach einem Unfall unter Wasser das Leben des Tauchers
nur durch Abweichen von der Austauchtabelle zu retten, ist
beim Taucher sofort im Anschluss an die medizinische
Notversorgung falls diese in der Taucher-Druckkammer nicht
mglich ist nach rztlicher Entscheidung eine Rekompressionsbehandlung durchzufhren.
Stand: August 2003
28
zu (2)
Die Rekompression ist wenn vom fachkundigen Arzt keine

abweichenden Anweisungen gegeben werden nach den
Vorgaben der BG-Information Behandlung von Erkrankungen
durch Arbeiten in berdruck (Arbeiten in Druckluft, Taucherarbeiten) (BGI 690, bisherige ZH 1/587) durchzufhren.
VI. Ordnungswidrigkeiten
Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen der
- 3 bis 6,
- 8,
- 9 Abs. 1 oder 2,
- 10,
- 12, 13,
- 14 Abs. 1 bis 3, 5 bis 8 oder 10,
- 15 Abs. 2 oder 3,
- 16,
- 18 Abs. 1 oder 3,
- 19 Abs. 2 bis 5,
- 20 Abs. 1 oder 2,
- 21 Abs. 2 bis 6,
- 22 Abs. 1 bis 4, 6 oder 7,
- 23, 24, 25 Abs. 1, 3, 7, 8,
- 26, Abs. 1, 3 oder 4,
- 27, 28 Abs. 1,
- 29 bis 31 oder 32 Abs. 1
zuwiderhandelt.
VII. Inkrafttreten
Inkrafttreten
Diese Unfallverhtungsvorschrift tritt am 1. Oktober 1979* in
Kraft. Gleichzeitig tritt die Unfallverhtungsvorschrift
Taucherarbeiten (VBG 39) vom 1. Mai 1954, in der Fassung
vom 1. April 1971, auer Kraft.
* Zu diesem Zeitpunkt wurde diese Unfallverhtungsvorschrift erstmals von
einer Berufsgenossenschaft in Kraft gesetzt.
UVV See
29
Anlage 1
Erluterungen zur Austauchtabelle
1
Allgemeines
In dieser Anlage sind alle mit dem Austauchen in Verbindung

stehenden Tabellen wie folgt zusammengefasst:
Tabelle 1: Maximale Aufenthaltszeiten unter Wasser bei
Tauchtiefen bis 10,5 m
Tabelle 2: Austauchen mit Druckluft bei Tauchtiefen von mehr
als 10,5 m
Tabelle 3: Austauchen mit Sauerstoffatmung ab der 6 m-Haltestufe bei Tauchtiefen von mehr als 10,5 m
Tabelle 4: Not-Dekompressionstabelle
Tabelle 5: Korrektur der Tauchtiefe bei Hhenlage der Tauchstelle in mehr als 300 m ber NN
Tabelle 6: Zeitzuschlag fr das Austauchen nach Wiederholungstauchgngen
Das Austauchen ist alternativ nach
- Tabelle 2: Druckluft
oder
- Tabelle 3: Sauerstoff / 6 m
zulssig, wobei wegen der medizinischen Vorteile der Sauerstoffatmung nach Mglichkeit der Tabelle 3 der Vorzug gegeben
werden sollte.
Gesamtzeit fr den Tauchgang
Austauchen
3. Haltestufe
Austauchen
ohne Haltezeiten
Austauchstufe
2. Haltestufe
Auftauchen
1. Haltestufe
Auftauchen
Haltezeit
Haltezeit
Haltezeit
Beginn des Austauchens

Auftauchzeit bis zur 1. Auftauchstufe
Tauchzeit
Stand: August 2003
Gesamtzeit der Dekompression
30
UVV See
Begrenzung des Geltungsbereiches der Tabellen 2 und 3
2.1
Gesamtzeit eines Tauchganges
Die Gesamtzeit eines Tauchganges darf fr Tauchgnge bis 10,5 m

Tiefe die in der Tabelle 1 angegebenen bzw. fr Tauchgnge
ber 10,5 m, die in Tabellen 2 und 3 durch einen waagrechten
roten Strich gekennzeichneten Werte nicht berschreiten. Die
unterhalb des Striches aufgefhrten Werte sind ausschlielich
fr den Notfall gedacht.
2.2
Tauchtiefe
Die Tabellen gelten fr Tauchtiefen bis 50 m. Die in den Tabellen

fr Tauchtiefen bis 60 m rot gekennzeichneten Werte
sind ausschlielich fr den Notfall

gedacht; sie drfen im Normalfall nicht erreicht werden.
2.3
Luftdruck an der Tauchstelle
Die in den Tabellen angegebenen Werte sind auf einen

Luftdruck an der Tauchstelle von 1 000 hPa (= 1 bar) berechnet.
Bei Absinken des Luftdruckes unter 970 hPa infolge der
Hhenlage der Tauchstelle
(= 300 m ber NN) und wetterbedingte Luftdruckschwankungen
(= Tiefdrucklage) sind die in Tabelle 5 angegebenen
Korrekturen vorzunehmen (siehe Abschnitt 8).
Wiederholungstauchgnge
Wiederholungstauchgnge sind Tauchgnge, die in weniger als

12 Stunden Abstand auf das Ende des vorangegangenen folgen.
Die in den Austauchtabellen 2 und 3 angegebenen Zeiten gelten
nur fr einmalige Tauchgnge. Fr die Ermittlung der Austauchzeiten nach Wiederholungstauchgngen sind die in Abschnitt 9
angegebenen Hinweise zu beachten.
3
Allgemeine Handlungsanweisungen
3.1 Ist ein Arbeiten in unterschiedlichen Wassertiefen erforderlich, ist der Tauchgang so zu planen, dass mit der Arbeit in
der grten Tiefe begonnen wird und die jeweils folgende
Arbeitsstelle in geringerer Wassertiefe liegt.
3.2 Im Verlauf seiner Arbeit darf der Taucher nicht ber die
gegebenenfalls erforderliche erste Haltestufe aufsteigen.
2.4
31
3.3 Auch bei Arbeiten in Wassertiefen von weniger als 7 m ist

ein wiederholtes Aus- und Abtauchen zu vermeiden (Yo-YoTauchen), da hierdurch das Dekompressionsrisiko deutlich
ansteigt.
3.4 Beim Austauchen ohne Haltezeiten darf die maximale
Aufstiegsgeschwindigkeit 10 m/min nicht berschreiten. Beim
Austauchen mit Haltezeiten sind die in den Austauchtabellen
enthaltenen Vorgaben einzuhalten.
3.5 Hat ein Taucher versehentlich Haltezeiten nicht eingehalten, hat er sofort nach dem Erreichen der Wasseroberflche wieder auf die Haltestufe abzutauchen, die er als Erste zu schnell
verlassen hat. Fr die Bestimmung der Haltezeiten des nachgeholten Austauchens ist die Zeit des vorangegangenen Tauchganges um die Zeit zu verlngern, die zum erneuten Erreichen
der untersten zu schnell verlassenen Haltestufe erforderlich ist.
3.6 Grundstzlich darf ein Taucher, der unmittelbar nach seinem eigenen Taucheinsatz als Reservetaucher eingesetzt werden soll, nicht die maximal zulssige Tauchzeit ausschpfen.
Zudem muss nach dem planmigen Taucheinsatz ein
Wiederholungstauchgang zulssig sein (siehe letzte Spalte der
Austauchtabellen).
4
Handhabung der Austauchtabelle
4.1 Die Austauchtabelle gilt fr das Austauchen nach mittelschwerer Arbeit. Hat der Taucher schwere krperliche Arbeit
geleistet, ist die erforderliche Austauchzeit bei der nchsthheren Tauchzeitenstufe abzulesen.
4.2 Entspricht die Aufenthaltsdauer im Wasser oder die

erreichte Tauchtiefe nicht einem der in der Tabelle angegebenen Wert, ist fr die Ermittlung der Austauchzeiten der jeweils
nchsthhere Wert anzusetzen.
4.3 Die in der Tabelle angegebene Haltezeit beinhaltet die
Zeit fr den Aufstieg in die nchsthhere Haltestufe bzw. an die
Wasseroberflche. Das bedeutet, dass die letzte Minute der
jeweiligen Haltezeit fr den Aufstieg auf die nchsthhere Stufe
verwendet werden kann.
5
Austauchen mit Sauerstoff
Bei Ausfall der Sauerstoffanlage ist das Austauchen nach der

Drucklufttabelle (Tabelle 2) durchzufhren.
Stand: August 2003
32
UVV See
Beim Austauchen mit Sauerstoff wird die Stickstoffentsttigung

der Krpergewebe gegenber dem Austauchen mit Druckluft
deutlich beschleunigt. Bei Verwendung der Tabelle 3 Austauchen mit Sauerstoffatmung ab der 6 m-Haltestufe bei Tauchtiefen von mehr als 10,5 m ist daher das Verhltnis zwischen
Tauchzeit und Dekompression gnstiger als bei Verwendung
der Tabelle 2 (Austauchen mit Druckluft bei Tauchtiefen von
mehr als 10,5 m).
6
Verhalten des Tauchers in der Zeit nach dem Tauchgang
6.1 Innerhalb von zwei Stunden nach dem Ende des Tauchgangs darf der Taucher nicht fr krperlich schwere Arbeit eingeteilt werden.
6.2 Der Taucher muss sich in den an die Dekompression anschlieenden 12 h in einem Bereich aufhalten, in dem er innerhalb von drei Stunden eine betriebsbereite Taucherdruckkammer erreichen kann.
7
Not-Dekompression
Die Not-Dekompression ist wegen der damit verbundenen

gesundheitlichen Risiken ausschlielich in Notsituationen zulssig. Auf die Bestimmungen des 319 dieser Unfallverhtungsvorschrift wird verwiesen.
Tauchen in Hhen von mehr als 300 m ber NN bzw.
Luftdrcken an der Tauchstelle unter < 970 hPa
8.1 Beim Absinken des Luftdruckes an der Einstiegsstelle

unter einen Wert von 970 hPa ist die Austauchzeit um die in der
Tabelle 5 angegebenen Werte zu verlngern. Dies ist in der
Regel bei einer Hhenlage der Einstiegsstelle von mehr als 300
m ber NN der Fall; in Abhngigkeit von wetterbedingten
Luftdruckschwankungen kann auch bereits frher aber auch
spter eine Korrektur erforderlich sein.
8.2 Die Berechnung der rechnerischen Tiefe erfolgt nach der
nachfolgend beschriebenen Methode:
1. Bestimmen der tatschlichen Tauchtiefe
2. Ermitteln der Hhe der Taucheinstiegsstelle in Meter ber
NN bzw. des Luftdrucks
3. Ablesen der rechnerischen Tauchtiefe aus Tabelle 5;
33
die rechnerische Tauchtiefe ist der Wert, der im Schnittpunkt der tatschlichen Tauchtiefe mit der Spalte der
Hhenlage bzw. des Luftdrucks liegt.
Beispiel:
Tatschliche Tauchtiefe:
Hhenlage der Tauchstelle:
Rechnerische Tauchtiefe:
30 m
850 m
36 m
Der Wert fr die rechnerische Tauchtiefe ist die Grundlage fr

die Ablesung der Austauchzeiten der Tabelle 2 bzw. 3.
Wiederholungstauchen
9.1 Bei Tauchgngen, die in den Tabellen 2 und 3 in der letzten Spalte mit ja gekennzeichnet sind, ist innerhalb von 12 h
ein weiterer Tauchgang (Wiederholungstauchgang) zulssig.
Nach mit nein gekennzeichneten Tauchgngen ist kein
Wiederholungstauchgang zulssig.
Die Ermittlung der Austauchzeiten und -stufen nach einem
Wiederholungstauchgang ist auf die in den Abschnitten 9.2 und
9.3 angegebene Art und Weise mglich.
Bei Wiederholungstauchgngen im Tauchtiefenbereich > 7 m ist

nach Mglichkeit, auch wenn nach Tabelle keine Haltezeiten
erforderlich sind, eine Haltezeit von 3 min auf der 3 m-Stufe einzuhalten.
9.2 Zur Bestimmung der Austauchzeit und -stufen nach einem
Wiederholungstauchgang wird die tatschliche Zeitdauer des
Wiederholungstauchganges um einen in der Tabelle 6 abzulesenden Zeitzuschlag verlngert. Dieser Zeitzuschlag lsst sich
im Schnittpunkt der Spalte fr das Oberflchenintervall mit der
Zeile fr die Tauchtiefe des Wiederholungstauchganges ablesen.
Der Zeitzuschlag wird ausschlielich durch die Kenndaten des
Wiederholungstauchganges vorgegeben, die Kenndaten des
vorangegangenen Tauchganges werden durch den Vermerk in
der letzten Spalte der Tabelle 2 bzw. 3 bercksichtigt.
Berechnungsbeispiel:
1. Tauchgang:
Stand: August 2003
(33 m Tauchtiefe)
(35 min Tauchzeit)
= Wiederholungstauchgang mglich
34
Wiederholungstauchgang:
aus Tabelle 6:
aus Tabelle 2:
UVV See
30 m Tauchtiefe
30 min Tauchzeit
90 min Oberflchenintervall
25 min Zeitzuschlag
= rechnerische Tauchzeit: 55 min
Austauchzeit 54:45 min
Anmerkung: Die Werte in Klammern sind fr die Ermittlung

nicht erforderlich, sie dienen als Vergleichszahlen zur Berechnung in Abschnitt 9.3.
9.3 Abweichend von Abschnitt 9.2 ist die Ermittlung der
Austauchzeiten auch nach folgendem Muster mglich:
Die beiden durchgefhrten Tauchgnge werden zu einem
zusammengefasst, indem die Einzelzeiten zusammengezhlt
werden und die im Verlauf beider Tauchgnge grte erreichte
Tiefe angesetzt wird. Die Ermittlung der Austauchzeit erfolgt
mit Hilfe der Tabellen 2 oder 3.
aus Tabelle 2:
Wiederholungstauchgang:
aus Tabelle 2:
(33 m Tauchtiefe)
(35 min Tauchzeit)
= Wiederholungstauchgang mglich
30 m Wassertiefe
30 min Tauchzeit
(90 min Oberflchenintervall)
= rechnerische Tauchzeit: 65 min
= rechnerische Tauchtiefe 33 m
Anmerkung: Die Werte in Klammern sind fr die Ermittlung

nicht erforderlich, sie dienen als Vergleichszahlen zur Berechnung in Abschnitt 9.3.
Berechnungsbeispiel:
1. Tauchgang:
35
Tabelle 1: Maximale Aufenthaltszeit unter Wasser bei Tauchtiefen von weniger als 12 m (in Minuten) (siehe 309)
Tauchtiefe (m)
12
360
360
270
7,5
9,0
10,5
Oberflchenintervall*)
(in Stunden)
6
360
330
250
4
360
300
240
*) Oberflchenintervall ist die Zeit zwischen Beendigung der Dekompression

des ersten Tauchganges und Beginn des Wiederholungstauchganges.
Tabelle 2: Drucklufttabelle
Tauchtiefe 12 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

ersten Austauchstufe
(min:sec)
165
170
180
210
240
270
300
330
360
1:00
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
Stand: August 2003
Haltezeiten whrend des Austauchens

auf den Austauchstufen
(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
6m
-
Gesamtzeit der WiederholungsDekompression

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
10
15
25
30
35
40
1:00
3:45
5:45
10:45
15:45
25:45
30:45
35:45
40:45
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
36
UVV See
Tauchtiefe 15 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
210
240
270
1:15
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
6m
-

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
12
15
20
25
25
30
35
45
60
70
1:15
4:00
6:00
8:00
13:00
16:00
21:00
26:00
26:00
31:00
36:00
46:00
61:00
71:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 18 m
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
50
55
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
210
1:30
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
6m
3
5
7
10
12
15
20

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
15
20
25
30
35
40
45
50
50
55
60
70
1:30
4:15
6:15
8:15
16:15
21:15
26:15
31:15
36:15
44:00
51:00
58:00
61:00
68:00
76:00
91:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Tauchzeit
37
Tauchtiefe 21 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
180
1:45
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:00
1:00

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
3
5
6m
3
5
7
10
15
20
25
25
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
75
1:45
4:30
6:30
8:30
16:30
21:30
29:15
36:15
43:15
51:15
61:15
71:15
81:15
89:00
121:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Tauchtiefe 24 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
2:00
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30
1:30
1:30
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
Stand: August 2003

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
3
3
3
5
10
10
6m
3
5
10
15
20
25
30
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
10
15
20
30
35
40
45
50
60
65
70
75
2:00
4:45
6:45
8:45
11:45
16:45
24:30
36:30
46:30
56:30
69:15
79:15
94:15
101:15
116:15
126:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
38
UVV See
Tauchtiefe 27 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
2:15
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:15

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
3
9m
3
3
5
10
12
15
20
6m
3
3
5
7
12
17
25
30
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
10
12
15
20
30
35
40
50
55
65
70
75
2:15
5:00
7:00
12:00
16:45
19:45
26:45
38:45
51:45
61:30
81:30
96:30
108:30
121:30
139:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchtiefe 30 m
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
2:30
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30
1:30

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
3
3
3
9m
3
5
10
12
17
20
6m
3
5
7
10
15
20
25
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
10
12
17
20
25
35
40
50
60
65
75
2:30
5:15
7:15
12:15
17:00
24:00
29:00
37:00
54:45
66:45
86:45
106:30
121:30
139:30
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchzeit
39
Tauchtiefe 33 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
12
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
2:45
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
1:45

(min)
18 m
-
15 m
-
12 m
3
3
5
10
9m
3
3
5
10
12
15
20
25
6m
3
3
5
7
10
15
20
25
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
12
15
20
25
30
40
50
60
65
75
2:45
5:30
7:30
12:15
17:15
22:15
32:00
40:00
52:00
72:00
91:45
109:45
126:45
151:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchtiefe 36 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
2:00
1:45
Stand: August 2003

(min)
18 m
-
15 m
3
12 m
3
3
5
7
12
9m
3
3
5
7
12
15
20
25
6m
3
5
10
12
15
20
25
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
7
12
17
20
25
30
35
45
55
65
75
3:00
5:45
9:45
17:30
24:30
35:15
42:15
52:15
67:00
87:00
107:00
129:00
156:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
40
UVV See
Tauchtiefe 39 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
8
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00

(min)
18 m
-
15 m
3
3
12 m
3
3
3
5
10
12
9m
3
5
7
10
10
15
20
25
6m
3
5
7
10
15
20
25
30
35
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
7
15
20
25
30
35
45
55
65
75
3:15
6:00
8:00
12:45
22:45
32:30
42:30
57:15
70:15
85:15
107:15
135:00
157:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchtiefe 42 m
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
7
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
3:30
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
2:30
2:30
2:15
2:15

(min)
18 m
-
15 m
3
5
12 m
3
3
5
5
10
12
9m
3
5
7
10
12
15
17
25
6m
3
3
7
10
15
20
25
25
30
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
5
12
17
25
30
35
40
45
60
75
3:30
6:15
11:00
18:00
29:45
42:45
57:30
70:30
84:30
92:30
122:15
159:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchzeit
41
Tauchtiefe 45 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
6
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
3:45
3:30
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:45
2:30
2:30
2:15

(min)
18 m
3
15 m
3
3
5
12 m
3
3
5
5
7
12
9m
3
3
5
7
10
12
15
20
6m
3
5
7
12
15
20
25
30
35

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
7
12
20
25
30
40
45
55
65
3:45
6:30
13:15
23:00
33:00
47:45
57:45
77:45
92:30
112:30
142:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchtiefe 48 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
4:00
3:45
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
Stand: August 2003

(min)
18 m
3
3
15 m
3
5
5
7
12 m
3
5
7
10
10
15
9m
3
5
7
10
15
17
20
25
6m
3
7
10
15
20
25
30
30
40

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
5
7
15
20
30
35
45
50
60
75
4:00
8:45
13:30
28:15
38:15
58:00
73:00
97:45
114:45
130:30
167:30
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
42
UVV See
Tauchtiefe 50 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
4:15
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45

(min)
18 m
3
3
15 m
3
5
5
7
12 m
3
5
5
7
10
12
9m
3
5
5
7
10
15
17
20
6m
3
5
7
12
15
20
25
30
35

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
5
12
17
25
35
40
50
55
65
4:15
11:45
23:30
32:30
48:15
65:15
81:00
105:00
122:45
144:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Tauchtiefe 54 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
4:15
4:00
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00

(min)
18 m
3
5
15 m
3
5
5
7
12 m
3
5
5
7
10
12
9m
3
5
7
10
12
15
20
6m
3
5
10
15
20
25
30
35

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
7
12
17
30
35
45
55
60
7:15
14:00
23:45
38:30
60:30
76:15
97:15
121:00
142:00
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 57 m
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
5
10
15
20
25
30
35
40
4:30
4:15
4:00
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15

(min)
18 m
3
3
15 m
3
5
5
7
12 m
3
5
7
7
10
9m
3
5
7
10
15
20
6m
3
7
10
15
20
25
30

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
3
7
15
20
30
40
50
60
7:15
14:15
29:00
41:45
63:30
83:30
108:15
133:15
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchzeit
43
Tauchtiefe 60 m
Tauchzeit
(min)
Aufstieg bis zur

(min:sec)
5
10
15
20
25
30
35
4:45
4:15
4:00
4:00
3:45
3:30
3:30

(min)
18 m
3
3
15 m
3
5
5
12 m
3
5
5
7
10
9m
3
5
7
10
12
15
6m
5
7
12
20
25
30

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3m
5
7
15
25
35
45
55
9:45
19:15
34:00
53:00
76:45
100:30
121:30
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tabelle 3: Sauerstofftabelle (Austauchen mit Sauerstoffatmung)

Tauchtiefe 12 m
Tauchzeit
(min)
180
210
240
270
300
330
360
Aufstieg bis zur

(min:sec)
0:30
0:30
0:30
0:30
0:30
0:30
0:30
Stand: August 2003

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
Sauerstoff
6m
3
5
10
15
20
20
25

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3:30
5:30
10:30
15:30
20:30
20:30
25:30
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
44
UVV See
Tauchtiefe 15 m
Tauchzeit
(min)
90
100
110
120
130
140
150
180
210
240
270
300
Aufstieg bis zur

(min:sec)
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45
0:45

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
Sauerstoff
6m
3
3
5
7
7
10
15
20
25
30
35
45

Tauchgang
(min:sec)
mglich
3:45
3:45
5:45
7:45
7:45
10:45
15:45
20:45
25:45
30:45
35:45
45:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 18 m
(min)
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
180
210
240
Aufstieg bis zur

(min:sec)
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
-
Sauerstoff
6m
3
5
7
10
15
15
20
25
30
35
40
50
60

Tauchgang
(min:sec)
mglich
4:00
6:00
8:00
11:00
16:00
16:00
21:00
26:00
31:00
36:00
41:00
51:00
61:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchzeit
45
Tauchtiefe 21 m
Tauchzeit
(min)
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
180
210
Aufstieg bis zur

(min:sec)
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:00
1:00
1:00

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
-
9m
3
5
5
Sauerstoff
6m
3
3
5
7
10
15
20
25
25
30
35
40
45
60
70

Tauchgang
(min:sec)
mglich
4:15
4:15
6:15
8:15
11:15
16:15
21:15
26:15
26:15
31:15
36:15
41:15
49:00
66:00
76:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 24 m
Tauchzeit
(min)
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
180
Aufstieg bis zur

(min:sec)
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:00
Stand: August 2003

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
3
9m
3
3
3
5
10
10
20
Sauerstoff
6m
3
3
5
5
7
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
75

Tauchgang
(min:sec)
mglich
4:30
4:30
6:30
6:30
8:30
16:30
21:30
26:30
31:30
39:15
44:15
49:15
56:15
66:15
71:15
99:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
46
UVV See
Tauchtiefe 27 m
Tauchzeit
(min)
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
Aufstieg bis zur

(min:sec)
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:00
1:00
1:00

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
-
12 m
3
3
3
9m
3
3
5
10
12
15
20
25
25
Sauerstoff
6m
3
3
5
7
10
15
20
25
30
40
45
50
55
60
65
70

Tauchgang
(min:sec)
mglich
4:45
4:45
6:45
8:45
11:45
16:45
21:45
29:30
34:30
46:30
56:30
63:30
71:30
84:00
94:00
99:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 30 m
(min)
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Aufstieg bis zur

(min:sec)
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:15

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
3
12 m
3
3
3
5
7
10
9m
3
5
10
12
17
20
25
30
30
Sauerstoff
6m
3
3
5
7
15
15
20
30
35
40
45
50
60
65
70
80

Tauchgang
(min:sec)
mglich
5:00
5:00
7:00
9:00
17:00
17:00
22:00
34:45
41:45
51:45
61:30
71:30
84:30
96:30
108:30
124:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchzeit
47
Tauchtiefe 33 m
Tauchzeit
(min)
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
Aufstieg bis zur

(min:sec)
2:15
2:15
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
1:45
1:30
1:30

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
3
3
12 m
3
3
5
10
12
15
9m
3
3
5
10
12
15
20
25
25
30
Sauerstoff
6m
3
3
5
7
10
15
20
30
35
40
45
50
60
65
75

Tauchgang
(min:sec)
mglich
5:15
5:15
7:15
9:15
12:15
20:00
25:00
37:00
47:00
56:45
64:45
76:45
96:45
106:30
124:30
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 36 m
Tauchzeit
(min)
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
Aufstieg bis zur

(min:sec)
2:30
2:30
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
1:45
1:45
1:45
Stand: August 2003

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
-
15 m
3
3
5
12 m
3
3
5
7
12
15
20
9m
3
3
5
5
12
15
20
25
30
30
Sauerstoff
6m
3
5
7
15
15
20
30
35
40
45
55
60
70
80

Tauchgang
(min:sec)
mglich
5:30
7:30
9:30
17:30
20:15
25:15
37:15
45:15
57:00
67:00
84:00
101:45
119:45
136:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
48
UVV See
Tauchtiefe 39 m
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
Aufstieg bis zur

(min:sec)
2:45
2:45
2:45
2:45
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00
2:00
1:45

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
3
15 m
3
3
5
7
12 m
3
3
3
5
10
12
15
20
9m
3
5
7
10
10
15
20
25
30
30
Sauerstoff
6m
3
3
7
10
15
20
25
30
35
45
50
60
70
80

Tauchgang
(min:sec)
mglich
5:45
5:45
9:45
12:45
20:30
27:30
37:15
45:15
50:15
67:15
85:00
102:00
122:00
141:45
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 42 m
(min)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
Aufstieg bis zur

(min:sec)
3:00
3:00
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15
2:00
2:00

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
3
3
15 m
3
5
7
12
12 m
3
3
3
5
10
12
15
20
9m
3
5
7
10
12
15
17
25
25
30
Sauerstoff
6m
3
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80

Tauchgang
(min:sec)
mglich
6:00
8:00
13:00
20:45
27:45
37:30
45:30
52:30
62:15
82:15
104:15
122:00
147:00
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchzeit
49
Tauchtiefe 45 m
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
Aufstieg bis zur

(min:sec)
3:15
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:45
2:30
2:30
2:15
2:15
2:15

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
3
3
3
15 m
3
3
5
7
12
12 m
3
3
5
5
7
12
15
20
9m
3
3
5
7
10
12
15
20
25
30
Sauerstoff
6m
3
7
10
15
20
25
35
45
50
55
65
75

Tauchgang
(min:sec)
mglich
6:15
10:15
16:00
21:00
30:45
37:45
52:45
67:30
77:30
97:15
117:15
142:15
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 48 m
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
Aufstieg bis zur

(min:sec)
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:30
2:30
2:30
Stand: August 2003

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
-
18 m
3
3
5
15 m
3
5
5
7
10
12 m
3
5
7
10
10
15
20
9m
3
5
7
10
15
17
20
25
30
Sauerstoff
6m
3
7
15
20
25
30
35
40
50
60
70

Tauchgang
(min:sec)
mglich
6:30
10:30
21:15
28:15
38:00
48:00
62:45
74:45
90:30
112:30
137:30
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
50
UVV See
Tauchtiefe 50 m
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
Aufstieg bis zur

(min:sec)
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00
2:45
2:45
2:45
2:30

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
3
18 m
3
3
5
7
15 m
3
5
5
7
10
12
12 m
3
5
5
7
10
15
15
20
9m
3
3
5
7
10
15
20
20
25
35

Tauchgang
(min:sec)
mglich
Sauerstoff
6m
5
10
15
20
25
30
40
45
50
65
80
8:45
16:30
21:30
31:15
40:15
51:00
70:00
85:45
97:45
122:45
159:30
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
Tauchtiefe 54 m (Austauchzeit im Original rot)
(min)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
Aufstieg bis zur

(min:sec)
4:00
4:00
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00
3:00
2:45

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
18 m
15 m
12 m
9m
3
3
5
7
3
3
5
7
10
10
3
5
5
7
10
12
15
20
3
5
7
10
12
15
20
25
30
Sauerstoff
6m
3
7
10
15
25
35
40
50
55
65
75

Tauchgang
(min:sec)
mglich
7:00
11:00
16:45
26:30
40:30
56:15
65:15
86:00
100:00
123:00
147:45
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Tauchzeit
51

Tauchzeit
(min)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Aufstieg bis zur

(min:sec)
4:15
4:15
4:00
3:45
3:30
3:30
3:15
3:15
3:00
3:00

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
18 m
15 m
12 m
9m
3
3
3
3
5
5
3
3
5
7
7
10
3
5
7
7
10
12
15
3
5
7
10
15
20
25
25

Tauchgang
(min:sec)
mglich
Sauerstoff
6m
3
7
15
20
25
35
45
50
55
65
7:15
11:15
22:00
31:45
43:30
58:30
78:15
93:15
110:00
126:00
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein

Tauchzeit
(min)
5
10
15
20
25
30
35
40
Aufstieg bis zur

(min:sec)
4:30
4:15
4:00
4:00
3:30
3:30
3:30
3:15
Stand: August 2003

(min)
Luft
Luft
Luft
Luft
Luft
21 m
18 m
15 m
12 m
9m
3
3
5
3
5
5
7
3
5
5
7
10
15
3
5
7
10
12
15
20
Sauerstoff
6m
3
7
15
20
30
40
45
55

Tauchgang
(min:sec)
mglich
7:30
14:15
27:00
36:00
51:45
70:30
81:30
108:15
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
52
UVV See
Tabelle 4: Not-Dekompression
Tauchtiefe 12 m
auf den Austauchstufen (min)
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
180
210
240
270
300
330
360
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
1:00
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
-
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
20
25
25
30
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
20:00
20:00
20:00
30:00
35:00
35:00
40:00
Tauchtiefe 15 m
Tauchzeit
(min)
90
100
110
120
130
140
150
180
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
1:15
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
-
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
10
10
15
20
25
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
20:15
20:15
20:15
20:15
20:15
25:15
30:15
35:15
Druck
an der Oberflche
im Wasser
53
Tauchtiefe 18 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
1:30
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
-
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
15
20
25
25
30
40
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
20:30
20:30
20:30
25:30
30:30
35:30
35:30
40:30
50:30
50:30
Tauchtiefe 21 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
1:45
Stand: August 2003
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
-
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
10
15
20
25
35
40
45
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
20:45
20:45
20:45
20:45
25:45
30:45
35:45
45:45
50:45
55:45
54
UVV See
Tauchtiefe 24 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
30
35
40
45
50
60
70
80
90
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
2:00
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
-
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
10
10
15
25
35
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
21:00
21:00
21:00
21:00
21:00
26:00
36:00
46:00
51:00
Tauchtiefe 27 m
Tauchzeit
(min)
25
30
35
40
45
50
60
70
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
2:15
2:15
2:15
2:15
2:15
2:15
2:15
1:30
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
3
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
10
15
20
30
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
21:15
21:15
21:15
21:15
26:15
31:15
41:15
53:30
Druck
an der Oberflche
im Wasser
55
Tauchtiefe 30 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
20
25
30
35
40
45
50
60
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
2:30
2:30
2:30
2:30
2:30
2:30
2:30
1:45
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
3
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
15
20
20
25
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
21:30
21:30
21:30
26:30
31:30
31:30
36:30
53:45
Tauchtiefe 33 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
15
20
25
30
35
40
45
50
60
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
2:45
2:45
2:45
2:45
2:45
2:45
2:00
2:00
2:00
Stand: August 2003
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
-
9m
3
5
10
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
15
20
25
30
35
45
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
21:45
21:45
21:45
26:45
31:45
36:45
44:45
51:00
66:00
56
UVV See
Tauchtiefe 36 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
15
20
25
30
35
40
45
50
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
3:00
3:00
3:00
3:00
2:15
2:15
2:10
2:00
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
9m
3
3
5
7
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
15
20
25
30
35
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
22:00
22:00
27:00
32:00
39:15
44:15
51:15
61:15
Tauchtiefe 39 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
3:15
3:15
3:15
3:15
2:30
2:30
2:15
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
9m
3
5
7
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
10
15
25
30
35
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
22:15
22:15
22:15
27:15
39:30
46:30
56:15
Tauchtiefe 42 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
35
40
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
3:30
3:30
3:30
2:45
2:45
2:30
2:30
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
3
9m
3
5
7
10
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
15
25
30
35
40
12-0 m
6
6
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
22:30
22:30
27:30
39:45
46:45
56:30
64:30

57
Tauchtiefe 45 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
3:45
3:45
3:00
3:00
3:15
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
9m
3
3
5
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
15
25
30
12-0 m
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
22:45
22:45
30:00
40:00
50:15
Tauchtiefe 48 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
4:00
4:00
3:15
3:15
3:00
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
9m
3
5
7
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
10
20
25
35
12-0 m
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
23:00
23:00
35:15
42:15
57:00
Tauchtiefe 51 m
Druck
an der Oberflche
im Wasser
Tauchzeit
(min)
10
15
20
25
30
in der Kammer
Aufstieg zur Stufe
(min:sec)
4:15
3:30
3:30
3:15
3:15
Stand: August 2003
Luft
Luft
Luft
15 m
-
12 m
3
5
9m
3
5
5
7
Zeitraum
< als
(min)
3
3
3
3
3
Sauerstoff
Sauerstoff
12 m
10
15
25
30
40
12-0 m
6
6
6
6
6
Gesamtzeit
der
Dekompression
(min:sec)
23:15
30:30
42:30
50:15
64:15
58
UVV See
Tabelle 5: Korrekturtabelle fr Tauchgnge in Hhen ber 300 m

(rechnerische Tauchtiefe)
(siehe Abschnitt 8 der Erluterungen)
Tatschliche Hhenlage/atmosphrischer Druck
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
300 - 500 m
950 mbar
9
9
9
9
12
12
15
15
15
18
18
18
21
21
21
24
24
24
27
27
27
30
30
30
33
33
36
36
36
39
39
39
42
42
42
45
45
45
48
48
48
51
51
54
54
54
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
500 - 1 000 m 1 000 - 1 500 m 1 500 - 2 000 m 2 000 - 2 500 m 2 500 - 3 000 m
900 mbar
850 mbar
800 mbar
750 mbar
700 mbar
9
9
9
12
12
15
15
15
18
18
18
21
21
24
24
24
27
27
27
30
30
30
33
33
36
36
36
39
39
39
42
42
45
45
45
48
48
48
51
51
54
54
54
57
57
57
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
9
9
12
12
15
15
15
18
18
21
21
21
24
24
27
27
27
30
30
30
33
33
36
36
36
39
39
42
42
42
45
45
48
48
48
51
51
54
54
54
57
57
60
60
60
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
9
12
12
15
15
15
18
18
21
21
24
24
24
27
27
30
30
30
33
33
36
36
39
39
39
42
42
45
45
45
48
48
51
51
54
54
54
57
57
60
60
60
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
12
12
15
15
18
18
18
21
21
24
24
27
27
30
30
30
33
33
36
36
39
39
42
42
45
45
45
48
48
51
51
54
54
54
57
57
60
60
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
12
15
15
18
18
21
21
24
24
27
27
30
30
30
33
33
36
36
39
39
42
42
45
45
48
48
51
51
54
54
57
57
60
60
60
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Tauchtiefe
59
Tabelle 6: Zeitzuschlag fr das Austauchen nach

Wiederholungstauchgngen
(Siehe Abschnitt 9 der Erluterungen)
Tauchtiefe des
Wiederholungstauchganges
-
*)
15
18
20
23
26
29
32
35
38
41
44
47
50
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Oberflchenintervall (in min)*)

- 30
- 45
- 60
- 90
- 120
- 180
- 240
- 300
- 360
- 720
110
85
65
55
50
45
40
35
30
30
25
25
25
90
70
55
45
40
35
30
30
25
25
25
20
20
80
60
50
45
35
35
30
25
25
25
20
20
20
70
55
45
40
35
30
25
25
20
20
20
20
15
60
50
40
35
25
25
25
20
20
20
15
15
15
50
40
30
25
25
20
20
20
15
15
15
15
15
40
30
25
20
15
15
15
15
15
10
10
10
10
30
20
15
15
15
10
10
10
10
10
10
10
10
20
10
10
10
10
10
10
5
5
5
5
5
5
15
10
10
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Oberflchenintervall ist die Zeit zwischen Beendigung der Dekompression des ersten Tauchganges und Beginn des Wiederholungstauchganges (angegeben in min).
Stand: August 2003
60
UVV See
Anlage 2
Berechnung der Reserveluftmenge gem 297 Abs. 2
Bei Einsatz von schlauchversorgten Tauchgerten ist fr den
Notfall ber die fr den planmigen Tauchgang erforderliche
Luftmenge hinaus eine Reserveluftmenge in Vorratsflaschen an
der Tauchstelle vorzuhalten.
Hierbei ist zwischen folgenden Fllen zu unterscheiden:
1. Versorgung des Tauchers ber Verdichter
Ausfall des Verdichters zu Ende der maximal vorgesehenen
Tauchzeit
Fr den Taucher muss die fr das Austauchen bei Erreichen
der maximal vorgesehenen Tauchzeit erforderliche
Luftmenge in Vorratsflaschen an der Tauchstelle vorgehalten
werden.
2. Versorgung aus der Vorratsflasche
Der Taucher wird zu Ende der geplanten Tauchzeit durch
einen Zwischenfall fr 20 min am Austauchen gehindert.
Fr den Taucher muss die
-
fr den um 20 min verlngerten Aufenthalt unter Wasser

sowie die
fr die gegenber der geplanten Tauchzeit verlngerten
Austauchzeiten erforderliche Luftmenge in Vorratsflaschen an der Tauchstelle vorgehalten werden.
Zustzlich muss in jedem Fall unabhngig von der Art der

Luftversorgung ein weiterer Reserveluftvorrat vorgehalten
werden, der es dem Reservetaucher ermglicht, dem entsprechend Fall 2 fr 20 min am Austauchen gehinderten Taucher zu
Hilfe zu kommen.
(siehe Beispiel 3)
Erluterung zu den Rechenbeispielen
(1) = Zeit fr den Aufstieg zur tiefsten Haltestufe bzw. Haltezeit auf einer
Haltestufe in min
(2) = Luftverbrauch eines Helm-/Leichttauchers bei Normaldruck in l pro
Minute
(3) = Faktor zur Bercksichtigung des infolge des Tauchtiefendruckes vernderten Luftbedarfes (entspricht dem absoluten Druck in bar)
(4) =
(5) =
61
auf der jeweiligen Haltestufe/Tauchtiefe erforderliche Reserveluftmenge

Verlngerung der Grundzeit bzw. der Haltezeiten gegenber dem planmigen Tauchgang durch die 20 mintige Verlngerung der Tauchzeit
Beispiel fr Nr. 1.:
Tauchtiefe
geplante Grundzeit
erforderliche Reserveluftmenge:
(1)
min
3
3
12
25
*
*
*
*
(2)
l/min
60/30
60/30
60/30
60/30
36 m
40 min
*
*
*
*
(3)
bar
4,6 a
1,9 a
1,6 a
1,3 a
=
=
=
=
(4)
l
828/ 414
342/ 171
1152/ 576
1950/ 975
4272/2136
(Luft
(Luft
(Luft
(Luft
36 bis 9 m)
9 bis 6 m)
6 bis 3 m)
3 bis 0 m)
= beim Aufstieg zur tiefsten Haltestufe ist der im Verlauf des Tauchganges vorgesehene maximale Tauchtiefendruck + 1 bar anzusetzen
Beispiel fr Nr. 2:
Tauchtiefe
geplante Tauchzeit
rechnerische Grundzeit
erforderliche Reserveluftmenge
(5)
min
20
3
9
13
20
Erluterung
40 min
60 (= 40 + 20) min
(2)
l/min
*
*
*
*
*
60/30
60/30
60/30
60/30
60/30
(3)
bar
*
*
*
*
*
4,6
4,6
1,9
1,6
1,3
a
a
a
a
a
=
=
=
=
=
(4)
l
Erluterung
5520/2760
828/ 414
1026/ 513
1248/ 624
1560/ 780
10182/5091
(Luft auf 36 m)
(Luft 36 bis 9 m)
(Luft 9 bis 6 m)
(Luft 6 bis 3 m)
(Luft 3 bis 0 m)
= beim Aufstieg zur tiefsten Haltestufe ist der im Verlauf des Tauchganges vorgesehene maximale
Tauchtiefendruck + 1 bar anzusetzen
Beispiel: (Luftmengenberechnung Reservetaucher)

Tauchtiefe
Grundzeit
erforderliche Reserveluftmenge
(1)
min
20
3
7
36 m
20 min
(2)
l/min
*
*
*
60/30
60/30
60/30
(3)
bar
*
*
*
4,6
4,6
1,3
a
a
a
=
=
=
(4)
l
Erluterung
5520/2760
828/ 414
546/ 273
6894/3447
(Luft auf 36 m)
(Luft 36 bis 3 m)
(Luft 3 bis 0 m)
= beim Aufstieg zur tiefsten Haltestufe ist der im Verlauf des Tauchganges vorgesehene maximale
Tauchtiefendruck + 1 bar anzusetzen
Stand: August 2003
62
UVV See
Anlage 3
Erforderliche Kenntnisse und Fhigkeiten des Signalmannes
nach 12 Nr. 2
1
Fachtheorie
1.1
Gertekunde
1.1.1 Grundkenntnisse ber Aufbau und Wirkungsweise von

Leicht- und Helmtauchgerten.
1.1.2 Grundkenntnisse in der Handhabung von Schwei- und
Brenneinrichtungen.
1.1.3 Grundkenntnisse in der Handhabung von Druckkammern.
1.2
Arbeitskunde
1.2.1 Kenntnisse in den Mglichkeiten der Signalgebung.

1.2.2 Grundkenntnisse ber die Durchfhrung der verschiedenen Unterwasserarbeiten (z.B. Suchen, Kranarbeiten,
Bergung, UW-Brennen).
1.3
Medizinische Kenntnisse
1.3.1 Grundkenntnisse ber die Gefahren fr den Taucher bei

Abtauchen, Aufenthalt unter Wasser und Austauchen.
1.3.2 Erkennen von Taucherkrankheiten und Einleiten der
Behandlung.
1.4
Rechtsvorschriften
Fachpraxis
2.1
Ankleiden des Helm- und Leichttauchers mit Beurteilung

von Vollstndigkeit der Ausrstung.
2.2
Sichern des Tauchers beim Abtauchen.
2.3
Fhren des Tauchers beim Aufenthalt unter Wasser.
2.4
Durchfhren des Austauchens auch mit Haltezeiten.
2.5
Anwenden der Austauchtabelle.
Kenntnis der fr Taucherunternehmen geltenden

Unfallverhtungsvorschriften,
insbesondere
des
Abschnitts XIV. Taucherarbeiten.
63
Stichwortverzeichnis
Die angegebenen Fundstellen beziehen sich auf die und
Abstze der Unfallverhtungsvorschrift [z.B.: 294 (2) bedeutet
294 Abs. 2] bzw. auf die Durchfhrungsanweisungen [z.B.: DA
323 (1) bedeutet DA zu 323 Abs. 1].
A
Abbruch des Tauchganges
309 (3); 317
Absturzgefahr
321 (2)
Abtauchen, Abstieg
312 (5); 314
Arbeiten mit besonderen Erschwernissen
316
Arbeitsplatz der Tauchergruppe
310
Arbeitssignale
311 (2)
Arbeitszeit unter Wasser
315 (3); (4)
Aufsichtfhrender s. Tauchereinsatzleiter
Auftauchen
295 (9)
Auftauchgeschwindigkeit
319 (2)
Aushnge
307 (10)
Ausrstung
307; 312 (2), (5)
Austauchen
295 (10); 318
Austauchtabelle
307 (2); 315 (3), (4); 318; Anlage 1
Austauchzeit
315 (6); 318 (2)
B
Behandlungskammer s. Taucher-Druckkammer
D
Dekompression s. Austauchen
Dichtigkeitskontrolle
Druckkammer s. Taucher-Druckkammer
Druckluftmenge
E
Einsatzbedingungen
Elektrische Einrichtungen
Erschwernisse, besondere
G
Gefahren, besondere
Grundtau
Stand: August 2003
314 (3)
297 (2); Anlage 2
308 (1), (3)

299
308 (1), (3); 309 (1); 316
308 (1)
295 (8); 300 (4)
64
UVV See
H
Heben von Lasten
Helmtauchgerte
315 (6)
295 (2); 296; 321
L
Laufleine
Leichtauchgerte
Leichttauchgerte, Einsatzbedingungen
Leiter
Luftversorgungsanlage
295 (7); 300 (3)

295 (3); 322
323
307 (3); 314 (2)
297; 313
M
Mindestausrstung
307 (1); 312 (2)
N
Not-Dekompression
Notsignal
309 (3); 319

311 (2)
315 (2); 316 (2)
S
Schriftliche Aufzeichnungen
309
Schutzkleidung
307 (1)
Sicherung der Tauchstelle
308 (2); 315 (7)
Signale
314 (1)
Signalleine
295 (5); 300 (1); 307 (1); 311 (1), (2);
312 (3), (4); 314 (5); 315 (8)
Signalmann
302; 305; 310 (4); 311 (1), (3), (4);
312 (5); 314 (3), (5), (6); Anlage 3
Sprechverbindung
316 (1)
Sprengarbeiten
316 (1)
Strmung, Tauchen in s. Erschwernisse
Strmung, Schutz gegen
316 (3)
T
Taucher
Taucherarbeiten
Taucher-Dienstbuch
Taucher-Druckkammer
Tauchereinsatz
Tauchereinsatzleiter
302; 303; 311 (1), (3); 315 (2)

295 (1)
309 (2), (3)
295 (14); 298; 307 (8); 325
295 (12); 301; 308 (1)
301; 308; 311 (2); 312 (1); 315 (5), (7)
R
Reserveluftmenge siehe Druckluftmenge
Reservetaucher
65
Tauchergruppe
302; 310 (1), (2), (3); 311 (3)
Taucherhelfer
302; 306
Tauchermesser
307 (1); 312 (3)
Taucherunflle
325
Tauchgang
295 (11); 309 (1), (2); 312; 315; 317; 324 (1), (2)
Tauchgerte
296; 307 (1)
Tauchplan
309 (1)
Tauchstelle
295 (13); 307 (7), (9); 308; 310 (2); 315 (8), (9)
Tauchtiefendruck
295 (4)
Tauchzeit
315 (3), (4)
Telefon siehe Sprechverbindung
Telefonleine
295 (6); 300 (2); 307 (1); 312 (3), (4)
Transportkammer siehe Taucher-Druckkammer
U
Uhr
Umkleideraum
V
Verstndigung
Vorbereitung des Tauchganges
307 (2)
307 (9)
311
312
W
Wiederholungstauchgnge s. Tauchzeit
Z
Zusatzausrstung (Leichttauchgert)
Stand: August 2003
322
66
UVV See
wurden folgende Bestimmungen gendert:

294 Abs. 2
297 Abs. 2 Satz 3
298
307 Abs. 1
311
315
318
319
322
325
wurden folgende Bestimmungen eingefgt:

Anlage 1
Anlage 2
Anlage 3
wurden folgende Bestimmungen gestrichen:

304
Anhang 1
Anhang 2
Anhang 3
Anhang 4
Anhang 5.
Hinweis:
Seit April 1999 sind alle Neuverffentlichungen des berufsgenossenschaftlichen Vorschriften- und Regelwerkes unter einer neuen Bezeichnung und
Bestell-Nummer erhltlich.
Fr alle bislang unter einer VBG- bzw. ZH 1-Nummer verffentlichten
Unfallverhtungsvorschriften, BG-Regeln, Merkbltter und sonstigen
Schriften bedeutet dies, dass sie erst im Rahmen einer berarbeitung oder
eines Nachdrucks auf die neuen Bezeichnungen und Bestell-Nummern umgestellt werden.
Bis zur vollstndigen Umstellung des berufsgenossenschaftlichen
Vorschriften- und Regelwerkes auf die neue Bezeichnung und BestellNummer sind alle Verffentlichungen in einem bergangszeitraum von ca. 3
bis 5 Jahren auch weiterhin unter den bisherigen Bestell-Nummern erhltlich.
Soweit fr Verffentlichungen des berufsgenossenschaftlichen Vorschriftenund Regelwerkes eine Umstellung auf die neue Bezeichnung und
Benummerung erfolgt ist, kann diese in einer sogenannten Transfer-Liste des
neuen Verzeichnisses des HVGB entnommen werden.
Gegenber der vorhergehenden Fassung vom 1. Januar 1997
67
Anhang
Bezugsquellenverzeichnis
Nachstehend sind die Bezugsquellen der in den Durchfhrungsanweisungen aufgefhrten Vorschriften und Regeln
zusammengestellt:
1. Gesetze, Verordnungen
Bezugsquelle: Buchhandel
oder
Carl Heymanns Verlag KG,
2. Berufsgenossenschaftliche Vorschriften, Regeln und Informationen fr Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit
Bezugsquelle: Berufsgenossenschaft
oder
Carl Heymanns Verlag KG,
3. Berufsgenossenschaftliche Grundstze fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen
Bezugsquelle: A. W. Gentner Verlag, Abt. Buchdienst,
Postfach 10 17 42, 70015 Stuttgart.
4. Normen
Bezugsquelle: Beuth Verlag GmbH,
Burggrafenstrae 6, 12787 Berlin
oder
VDE-Verlag GmbH,
Bismarckstrae 33, 10625 Berlin.
Stand: August 2003
68
UVV See
wurden folgende Durchfhrungsanweisungen (DA) gendert:

DA zu 294 Abs. 2
DA zu 296
DA zu 298 Abs. 1
DA zu 299 Nr. 2
DA zu 299 Nr. 3
DA zu 299 Nr. 4
DA zu 305 Nr. 2
DA zu 307 Abs. 7
DA zu 308 Abs. 2
DA zu 308 Abs. 3 Nr. 3
DA zu 315 Abs. 1 (angefgter Absatz)
DA zu 324 Abs. 3 (erster Absatz)
DA zu 325 Abs. 2
wurden folgende Durchfhrungsanweisungen (DA) eingefgt:

DA zu 307 Abs. 8
DA zu 315 Abs. 5 (bisherige DA zu 22 Abs. 7)
DA zu 322
wurden folgende Durchfhrungsanweisungen (DA) gestrichen:

DA zu 304
DA zu 311 Abs. 3
DA zu 315 Abs. 3
DA zu 315 Abs. 4
DA zu 318 Abs. 3
DA zu 319 Abs. 1
DA zu 319 Abs. 5
DA zu 323 Abs. 2
DA zu 325 Abs. 4.
Hinweis:
Seit April 1999 sind alle Neuverffentlichungen des berufsgenossenschaftlichen Vorschriften- und Regelwerkes unter einer neuen Bezeichnung und
Bestell-Nummer erhltlich.
Fr alle bislang unter einer VBG- bzw. ZH 1-Nummer verffentlichten
Unfallverhtungsvorschriften, BG-Regeln, Merkbltter und sonstigen
Schriften bedeutet dies, dass sie erst im Rahmen einer berarbeitung oder
eines Nachdrucks auf die neuen Bezeichnungen und Bestell-Nummern umgestellt werden.
Bis zur vollstndigen Umstellung des berufsgenossenschaftlichen Vorschriften- und Regelwerkes auf die neue Bezeichnung und Bestell-Nummer
sind alle Verffentlichungen in einem bergangszeitraum von ca. 3 bis 5
Jahren auch weiterhin unter den bisherigen Bestell-Nummern erhltlich.
Soweit fr Verffentlichungen des berufsgenossenschaftlichen Vorschriftenund Regelwerkes eine Umstellung auf die neue Bezeichnung und Benummerung erfolgt ist, kann diese in einer sogenannten Transfer-Liste des neuen
Verzeichnisses des HVGB entnommen werden.
Gegenber der vorhergehenden Fassung vom Oktober 1984

Anlage
(zu 330 der UVV See)
(VBG 100)
1997
Sonderdruck aus den Unfallverhtungsvorschriften
fr Unternehmen der Seefahrt (UVV See)
Anlage
(zu 330 der UVV See)
(VBG 100)
1997
I. GELTUNGSBEREICH
1
Geltungsbereich
Diese Unfallverhtungsvorschrift gilt fr die spezielle arbeitsmedizinische Vorsorge beim Umgang mit Gefahrstoffen und bei gefhrdenden Ttigkeiten.
II. GEMEINSAME BESTIMMUNGEN

2
(1) Vorsorgeuntersuchungen im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschrift sind
1. arbeitsmedizinische Erstuntersuchungen vor Aufnahme der
Ttigkeit,
2. arbeitsmedizinische Nachuntersuchungen whrend dieser
Ttigkeit,
3. arbeitsmedizinische nachgehende Untersuchungen nach
Beendigung einer Ttigkeit.
(2) Als Vorsorgeuntersuchungen im Sinne dieser Unfallverhtungsvorschrift gelten auch arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen auf Verlangen des Versicherten ( 7).
3
Allgemeine Regelungen
(1) Der Unternehmer darf Versicherte,
an deren Arbeitsplatz die Auslseschwelle fr die in Anlage
1 aufgefhrten Gefahrstoffe berschritten wird
oder
an deren Arbeitsplatz die Auslseschwelle bei Umgang mit
solchen Gefahrstoffen berschritten wird, von denen aufgrund neuer gesicherter wissenschaftlicher Erkenntnisse die
Senatskommission zur Prfung gesundheitsschdlicher
Arbeitsstoffe der Deutschen Forschungsgemeinschaft festgestellt hat, da sie krebserzeugend sind, oder die der
Hersteller oder Einfhrer als solche gekennzeichnet hat,
oder
bei denen die Auswahlkriterien fr die in Anlage 1 aufgefhrten gefhrdenden Ttigkeiten erfllt sind,
oder
fr die eine Vorsorgeuntersuchung von der See-Berufsgenossenschaft im Einzelfall angeordnet worden ist,
Stand: April 1997
UVV See
an diesem Arbeitsplatz oder mit dieser Ttigkeit nur beschftigen, wenn sie fristgerecht Vorsorgeuntersuchungen durch einen
ermchtigten Arzt unterzogen worden sind.
(2) Der Unternehmer hat die Vorsorgeuntersuchungen zu veranlassen und die Kosten zu tragen, soweit dies nicht von der SeeBerufsgenossenschaft bernommen wird.
(3) Das Benutzen von persnlichen Schutzausrstungen befreit
nicht von der Verpflichtung nach Absatz 1.
(4) Der Unternehmer hat dem ermchtigten Arzt auf Verlangen
die zur Durchfhrung der Vorsorgeuntersuchungen erforderlichen Ausknfte ber die Arbeitsplatzverhltnisse zu erteilen und
eine Besichtigung des Arbeitsplatzes zu ermglichen.
(5) Der Unternehmer hat der See-Berufsgenossenschaft jhrlich auf Verlangen die Anzahl der fr Vorsorgeuntersuchungen
erfaten Versicherten mitzuteilen. Er hat der See-Berufsgenossenschaft auf Verlangen darzulegen, da die Gefhrdung weder
durch Ersatz der Gefahrstoffe noch durch technische Manahmen gnzlich vermieden oder verringert werden kann.
(6) Solange der Unternehmer nicht selber dafr sorgt, da die
erforderlichen Untersuchungen von einem ermchtigten Arzt
durchgefhrt werden, kann die See-Berufsgenossenschaft diese
Untersuchungen veranlassen. Der Unternehmer hat der See-Berufsgenossenschaft die hierfr erforderlichen Angaben zu bermitteln. Absatz 2 bleibt unberhrt.
4
Erstuntersuchung
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die Erstuntersuchung vor Beginn der Ttigkeit durchgefhrt wird. Die
Erstuntersuchung darf nicht lnger als 12 Wochen zurckliegen.
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Nachuntersuchungen innerhalb von 6 Wochen vor Ablauf der Nachuntersuchungsfrist durchgefhrt werden. Die Frist fr die Nachuntersuchung
beginnt mit dem Zeitpunkt der letzten Vorsorgeuntersuchung.
(2) Ist fr die Nachuntersuchung keine bestimmte Frist sondern
eine Zeitspanne festgelegt, so ist die Nachuntersuchung sptestens zu dem Zeitpunkt durchzufhren, den der ermchtigte Arzt
je nach Arbeitsbedingungen und Gesundheitszustand des Versicherten bestimmt hat.
5
Nachuntersuchungen
(3) Abweichend von Absatz 1 und 2 ist eine Nachuntersuchung

vorzeitig zu veranlassen, wenn
1. eine Bescheinigung ber eine Vorsorgeuntersuchung nach 9
befristet oder unter einer entsprechenden Bedingung erteilt
worden ist
oder
2. eine Erkrankung oder eine krperliche Beeintrchtigung eine
vorzeitige Nachuntersuchung angezeigt erscheinen lt
oder
3. der Versicherte, der einen urschlichen Zusammenhang
zwischen seiner Erkrankung und seiner Ttigkeit am Arbeitsplatz vermutet, eine Untersuchung wnscht.
6
Verkrzung oder Verlngerung der Fristen
fr Nachuntersuchungen
(1) Die See-Berufsgenossenschaft kann die in der Anlage 1 zu
dieser Unfallverhtungsvorschrift vorgesehenen Fristen fr Vorsorgeuntersuchungen
1. fr Versicherte verkrzen, fr die festgestellt worden ist, da
sie den Gefahrstoffen in besonders starkem Mae ausgesetzt
sind oder die gefhrdende Ttigkeit in besonderem Mae
ausben oder fr die es der ermchtigte Arzt infolge ihres
Gesundheitszustandes fr notwendig hlt,
2. fr Versicherte verlngern, fr die festgestellt worden ist,
da sie den Gefahrstoffen in besonders geringem Mae ausgesetzt sind oder die gefhrdende Ttigkeit in besonders geringem Mae ausben.
Ist eine Vorsorgeuntersuchung zugleich in einer staatlichen
Rechtsvorschrift vorgeschrieben, so entscheidet ber die Verkrzung oder Verlngerung der Nachuntersuchungsfristen die zustndige Behrde.
(2) Ist ein Versicherter innerhalb von 6 Monaten nach dieser
Unfallverhtungsvorschrift oder nach anderen Rechtsvorschriften
mehr als einmal einer Nachuntersuchung zu unterziehen, knnen
die Nachuntersuchungen an einem Termin vorgenommen werden. Dies gilt nicht, wenn die Nachuntersuchungsfrist weniger
als 1 Jahr betrgt.
(3) Mu sich der Versicherte innerhalb eines Jahres mehreren
unterschiedlichen Vorsorgeuntersuchungen unterziehen, so ist
vom Unternehmer zu prfen, ob fr den Versicherten aufgrund
seiner Ttigkeit eine besondere Gesundheitsgefhrdung besteht
und durch welche Manahmen diese beseitigt werden kann.
Stand: April 1997
UVV See
7
Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen
auf Verlangen des Versicherten
(1) Ein Versicherter, der einen urschlichen Zusammenhang
zwischen seiner Erkrankung und seiner Ttigkeit am Arbeitsplatz vermutet, ist auf sein Verlangen einer Vorsorgeuntersuchung auch zu unterziehen, wenn die Voraussetzungen des 3
Abs. 1 nicht vorliegen, aber damit zu rechnen ist, da er durch seine
Ttigkeit an seiner Gesundheit geschdigt werden kann, weil er mit
Gefahrstoffen umgeht oder eine gefhrdende Ttigkeit ausbt.
(2) Beim Umgang mit Gefahrstoffen oder bei gefhrdenden Ttigkeiten im Sinne der Anlage 1 ist die Untersuchung bei einem
ermchtigten Arzt zu veranlassen. Im brigen ist die Untersuchung bei einem Arzt zu veranlassen, der die arbeitsmedizinische
Fachkunde nach 3 UVV Betriebsrzte (VBG 123) besitzt. 3
Abs. 4 gilt entsprechend.
(3) Der Unternehmer hat die Vorsorgeuntersuchungen auf
seine Kosten zu veranlassen, sofern die Kosten nicht von der SeeBerufsgenossenschaft bernommen werden.
(4) Wird eine Vorsorgeuntersuchung veranlat, so hat der
Unternehmer dem untersuchenden Arzt aufzugeben,
1. den Untersuchungsbefund schriftlich festzuhalten und den
Versicherten ber den Untersuchungsbefund zu unterrichten,
2. dem Unternehmer schriftlich zu besttigen, da eine Untersuchung stattgefunden hat,
3. im Falle gesundheitlicher Bedenken
a) dem Unternehmer schriftlich eine berprfung des
Arbeitsplatzes zu empfehlen, wenn der Versicherte infolge der Arbeitsplatzverhltnisse gefhrdet erscheint,
(5) Veranlat der Unternehmer die beantragte Untersuchung
nicht oder ist der Versicherte mit dem Ergebnis der Untersuchung
nicht einverstanden, so kann der Versicherte die Entscheidung
der See-Berufsgenossenschaft ber die Notwendigkeit der
Untersuchung oder ber deren Ergebnis beantragen.
8
Ermchtigte rzte
(1) rzte, die Vorsorgeuntersuchungen nach 2 Abs. 1 durchfhren, mssen
b) den Versicherten medizinisch zu beraten.
1. von der Berufsgenossenschaft

oder,
2. wenn die Vorsorgeuntersuchungen zugleich in einer staatlichen Rechtsvorschrift vorgeschrieben sind, von der zustndigen Behrde
hierzu ermchtigt sein.
Die Ermchtigung soll im Einvernehmen zwischen der fr den
medizinischen Arbeitsschutz zustndigen Behrde und der Berufsgenossenschaft erfolgen.
(2) Die Ermchtigung kann erteilt werden, wenn der Antragsteller
1. zur Ausbung des rztlichen Berufes berechtigt ist,
2. die erforderlichen besonderen Fachkenntnisse besitzt
und
3. ber die notwendige Einrichtung und Ausstattung verfgt.
(3) Ist ein Betriebsarzt bestellt, so ist dieser auf seinen Antrag
zu ermchtigen, die Vorsorgeuntersuchungen bei den von ihm
arbeitsmedizinisch betreuten Versicherten vorzunehmen, sofern
die Voraussetzungen zur Ermchtigung nach Absatz 2 vorliegen.
9
rztliche Bescheinigung
(1) Wird eine Vorsorgeuntersuchung nach 2 Abs. 1 veranlat,
so hat der Unternehmer dem ermchtigten Arzt aufzugeben,
1. den Untersuchungsbefund schriftlich festzuhalten
und
den Versicherten ber den Untersuchungsbefund zu unterrichten,
sowie
2. den Untersuchungsbefund, soweit es sich um die Konzentration eines Stoffes oder seines Umwandlungsproduktes im
Krper oder die dadurch ausgelste Abweichung eines biologischen Indikators von seiner Norm handelt,
a) der fr den medizinischen Arbeitsschutz zustndigen
staatlichen Stelle auf Verlangen der zustndigen staatlichen Behrde
und
b) der See-Berufsgenossenschaft auf deren Verlangen vorzulegen,
Stand: April 1997
UVV See
3. im Falle gesundheitlicher Bedenken

a) dem Unternehmer schriftlich eine berprfung des Arbeitsplatzes zu empfehlen, wenn der Versicherte infolge
der Arbeitsplatzverhltnisse gefhrdet erscheint,
b) den Versicherten in schriftlicher Form medizinisch zu beraten.
(2) Der ermchtigte Arzt ist ferner zu verpflichten
1. dem Unternehmer und dem Versicherten eine Bescheinigung ber das Untersuchungsergebnis auszustellen,
2. der Bescheinigung nach Nummer 1 etwaige Empfehlungen
nach Absatz 1 Nr. 3 Buchstabe a) beizufgen,
3. in der Bescheinigung auf die Rechte nach 10 hinzuweisen
und
4. der See-Berufsgenossenschaft jhrlich statistische Angaben
ber Anzahl und Ergebnis der arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchungen zu erstatten.
(3) Der Unternehmer hat den ermchtigten Arzt zu verpflichten,
der See-Berufsgenossenschaft im Falle der Bescheinigung gesundheitlicher Bedenken Mitteilung zu machen, wenn die Gefahr
des Entstehens, Wiederauflebens oder der Verschlimmerung einer
Berufskrankheit besteht, soweit Grnde der rztlichen Schweigepflicht dieser Mitteilung nicht entgegenstehen. Dieser Mitteilung
sind Vorschlge fr Manahmen der Prvention beizufgen.
10
Entscheidung der See-Berufsgenossenschaft
(2) Die See-Berufsgenossenschaft kann vor ihrer Entscheidung

ein rztliches Gutachten einholen. Die Kosten des rztlichen Gutachtens trgt der Unternehmer, soweit diese Kosten nicht von der
See-Berufsgenossenschaft bernommen werden.
(3) Eine in dieser Unfallverhtungsvorschrift vorgesehene rztliche Bescheinigung wird durch eine Entscheidung der See-Berufsgenossenschaft nach Absatz 1 ersetzt.
(4) Ist eine Vorsorgeuntersuchung zugleich in einer staatlichen
Rechtsvorschrift vorgeschrieben, so entscheidet die zustndige
Behrde darber, ob die Bescheinigung zutreffend ist.
(1) Hlt der Unternehmer oder der untersuchte Versicherte die

vom ermchtigten Arzt ausgestellte Bescheinigung nach 9 fr
unzutreffend, so kann er die Entscheidung der See-Berufsgenossenschaft beantragen.
11
Vorsorgekartei und Aufbewahren der rztlichen Bescheinigung
(1) Fr Versicherte, die in den Fllen des 2 Abs. 1 untersucht
worden sind, hat der Unternehmer eine Vorsorgekartei zu fhren.
(2) Die Kartei mu fr jeden Versicherten folgende Angaben
enthalten:
01. Vor- und Familienname, Geburtsdatum,
02. Wohnanschrift,
03. Tag der Einstellung und des Ausscheidens,
04. Rentenversicherungsnummer,
05. zustndiger Krankenversicherungstrger,
06. Art der vom Arbeitsplatz ausgehenden Gefhrdungsmglichkeiten,
07. Art der Ttigkeit mit Angabe des Beginns und des Endes
der Ttigkeit,
08. Angaben von Zeiten ber frhere Ttigkeiten, bei denen
eine Gefhrdungsmglichkeit bestand (soweit bekannt),
09. Datum und Ergebnis der Vorsorgeuntersuchung,
10. Datum der nchsten Nachuntersuchung,
11. Name und Anschrift des untersuchenden Arztes,
12. Name dessen, der die Vorsorgekartei fhrt.
Die Angaben knnen in Dateiform auch auf sonstigen Datentrgern gespeichert werden.
(3) Der Versicherte oder eine von ihm bevollmchtigte Person hat
das Recht auf Einsichtnahme in die ihn betreffenden Angaben.
(4) Der Unternehmer hat die Kartei und die rztlichen Bescheinigungen fr jeden Versicherten bis zu dessen Ausscheiden aus
dem Unternehmen aufzubewahren.
Danach sind dem Versicherten der ihn betreffende Auszug aus
der Kartei und die rztlichen Bescheinigungen auszuhndigen.
Ein Abdruck des dem Versicherten ausgehndigten Auszugs ist
wie Personalunterlagen aufzubewahren. Der Unternehmer hat
der See-Berufsgenossenschaft den Abdruck auf Anforderung zur
Aufbewahrung zu bergeben.
(5) Der Unternehmer hat die Kartei so aufzubewahren, da
Unbefugte keinen Zugang haben. Die in der Kartei enthaltenen
Angaben drfen unbefugten Dritten nicht offenbart werden.
12
Manahmen nach einer Erst- oder Nachuntersuchung
(1) Hat der ermchtigte Arzt eine Bescheinigung mit einer Empfehlung nach 9 Abs. 1 Nr. 3 Buchstabe a) erteilt, darf der UnterStand: April 1997
UVV See
nehmer den Untersuchten an seinem Arbeitsplatz nur beschftigen oder weiterbeschftigen, wenn die Wirksamkeit der Manahmen nach 2 UVV Allgemeine Vorschriften (VBG 1) berprft worden ist und fr den Untersuchten gesundheitliche Bedenken nicht mehr bestehen. Auf dem Arbeitsplatz drfen andere Versicherte nur beschftigt werden, wenn feststeht, da sie
durch Manahmen nach 3 UVV See ausreichend geschtzt
werden knnen.
(2) Bei Vorsorgeuntersuchungen, die zugleich in einer staatlichen Rechtsvorschrift vorgeschrieben sind, ist die Wirksamkeit
der Manahmen auch nach der entsprechenden staatlichen Vorschrift zu berprfen.
(3) Hat der ermchtigte Arzt dem Unternehmer eine Bescheinigung mit einer Empfehlung nach 9 Abs. 1 Nr. 3 Buchstabe a)
ausgestellt, hat der Unternehmer dies dem Betriebs- oder Personalrat mitzuteilen.
(4) Sind Empfehlungen nach 9 Abs. 1 Nr. 3 Buchstabe a) ausgesprochen worden, hat der Unternehmer die See-Berufsgenossenschaft unverzglich zu unterrichten. Der See-Berufsgenossenschaft ist mitzuteilen, welche Manahmen eingeleitet worden
sind und wie viele Versicherte an diesem Arbeitsplatz ttig sind.
III. BESONDERE BESTIMMUNGEN

FR KREBSERZEUGENDE GEFAHRSTOFFE
(1) Der Unternehmer hat der See-Berufsgenossenschaft sptestens bis zum 30. Juni des folgenden Jahres ber jeden Versicherten, der Ttigkeiten an Arbeitspltzen mit berschreiten der Auslseschwelle fr krebserzeugende Gefahrstoffe ausgebt hat, Mitteilung zu machen. Diese Mitteilung mu insbesondere enthalten:
1. Angaben zur Person,
2. Angaben zu den krebserzeugenden Gefahrstoffen,
3. Art, Beginn und Ende der Ttigkeit mit diesen Gefahrstoffen,
4. Angaben zur arbeitsmedizinischen Vorsorge,
5. Rentenversicherungsnummer.
Die Mitteilung ist nicht erforderlich, wenn die Ttigkeit im Sinne
des Satzes 1 weniger als 3 Monate ausgebt worden ist.
(2) Dem Versicherten sind Abschriften der Mitteilung nach
Absatz 1 zu berlassen. Der Betriebs- oder Personalrat ist ber
den Inhalt der Mitteilung zu informieren.
13
Mitteilung
14
Gesundheitsakte
(1) Der Unternehmer hat den ermchtigten Arzt zu verpflichten, fr jeden rztlich zu berwachenden Versicherten, der eine
Ttigkeit mit berschreiten der Auslseschwelle ausbt, eine
Gesundheitsakte zu fhren und diese whrend der berwachungspflichtigen Zeit bezglich Arbeitsanamnese, Untersuchungsbefunde einschlielich der biologischen Daten sowie der
rztlichen Beurteilung auf dem laufenden zu halten. Die See-Berufsgenossenschaft kann andere Dokumentationen arbeitsmedizinischer Aufzeichnungen zulassen, wenn sie die gleichen Angaben wie das Muster der Gesundheitsakte enthalten und eine zentrale Aufbewahrung mglich ist, oder sie die Gesundheitsakte
selbst fhrt.
(2) Der Unternehmer hat den ermchtigten Arzt zu verpflichten, die Gesundheitsakte
1. bis zum Ablauf des Jahres aufzubewahren, in welchem der
Versicherte 75 Jahre alt geworden ist oder geworden wre,
oder
2. der See-Berufsgenossenschaft zu bergeben, wenn er sie
nicht selbst aufbewahren kann.
Nummer 2 gilt auch, wenn der Versicherte bei seinem Ausscheiden aus dem Unternehmen die Aufbewahrung der Gesundheitsakte bei der See-Berufsgenossenschaft ausdrcklich wnscht.
(3) Der Unternehmer hat ferner den ermchtigten Arzt zu verpflichten, die Gesundheitsakte
1. der fr den medizinischen Arbeitsschutz zustndigen Stelle
auf Verlangen der staatlichen Behrde vorzulegen
sowie
2. auf Verlangen der See-Berufsgenossenschaft einem anderen
mit einer Vorsorgeuntersuchung betrauten ermchtigten
Arzt, dem ermchtigten Nachfolger oder ihr selbst zur Erfassung vorzulegen und bei Fortfall der Ermchtigung die
Gesundheitsakte der See-Berufsgenossenschaft zu bergeben.
(4) Die Abstze 1 bis 3 gelten fr den Unternehmer nicht, wenn
die zustndige Behrde dem Arzt mit der Ermchtigung auferlegt
hat, die ihm nach diesen Abstzen obliegenden Pflichten zu erfllen.
Stand: April 1997
10
UVV See
15
Nachgehende Untersuchungen
(1) Versicherte sind durch nachgehende Untersuchungen zu
berwachen, wenn sie
1. nach dem 1. Oktober 1984 eine Ttigkeit beendet haben, bei
der die Auslseschwelle fr krebserzeugende Gefahrstoffe
berschritten war,
und
2. diese Ttigkeit so lange ausgebt haben, da mindestens
eine Nachuntersuchung zu veranlassen war, oder, bei Umgang mit Asbest, diese Ttigkeit mindestens 3 Monate ausgebt haben.
(2) Die See-Berufsgenossenschaft kann abweichend von
Absatz 1 nachgehende Untersuchungen anordnen. Der Unternehmer hat in diesen Fllen der See-Berufsgenossenschaft die
zur Veranlassung der nachgehenden Untersuchungen erforderlichen Daten auf Verlangen zur Verfgung zu stellen.
(3) Nachgehende Untersuchungen hat bei bestehendem Beschftigungsverhltnis der Unternehmer zu veranlassen. Ist der
Versicherte aus dem Unternehmen ausgeschieden, in dem diese
Ttigkeit ausgebt wurde, veranlat die See-Berufsgenossenschaft die nachgehenden Untersuchungen.
IV. BESONDERE BESTIMMUNGEN

FR IONISIERENDE STRAHLUNG
16
Verfahrensweise fr strahlenexponierte Personen
Die See-Berufsgenossenschaft kann nachgehende Untersuchungen fr strahlenexponierte Personen der Kategorie A (Anlage X
Tabelle X 1 Spalte 2) der Strahlenschutzverordnung oder der Kategorie A (Anlage IV Tabelle 1 Spalte 2) der Rntgenverordnung
anordnen. Die 13, 14 und 15 gelten entsprechend.
(4) Nachgehende Untersuchungen sind nach den gesicherten

arbeitsmedizinisch-toxikologischen Erkenntnissen ber die Wirkungsweise des jeweiligen Gefahrstoffes innerhalb einer Zeitspanne von lngstens 5 Jahren durchzufhren. Die Frist beginnt
mit dem Zeitpunkt der letzten Nachuntersuchung.
11
V. ORDNUNGSWIDRIGKEITEN
17
Sozialgesetz (SGB VII) handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig
den Bestimmungen des
03 Abs. 1 oder 5 Satz 1,
09 Abs. 3,
11 Abs. 1, Abs. 2 Satz 1 oder Absatz 4,
12 Abs. 1 oder Absatz 3,
13 Abs. 1 Satz 1 oder 2, Absatz 2,
14 Abs. 1 Satz 1 oder Absatz 2,
15 Abs. 1 in Verbindung mit Absatz 3 Satz 1,
oder
16 in Verbindung mit
13 Abs. 1 Satz 1 oder 2,
13 Abs. 2,
15 Abs. 1 in Verbindung mit Absatz 3 Satz 1,
zuwiderhandelt.
Stand: April 1997
Gefahrstoffe und
gefhrdende Ttigkeiten
Acrylamid
Acrylnitril
o-Aminoazotoluol
4-Aminobiphenyl
Salze von 4-Aminobiphenyl
2-Amino-4-Nitrotoluol
Antifouling Farben
Antimontrioxid 2)
aromatische Nitro- und
Aminoverbindungen
Arsenpentoxid, arsenige Sure,
Arsensure und deren Salze
(Arsenite, Arsenate) 2)
Arsentrioxid
Asbest 2)
Chrysotil, Amphibol-Asbeste
(Aktinolith, Amosit, Anthophyllit,
Krokydolith, Tremolit)
Tragen von
ATEMSCHUTZGERTEN 9)12)
ARBEITSAUFENTHALT IM AUSLAND
unter besonderen klimatischen und
gesundheitlichen Belastungen
Auramin, techn.
Azofarbstoffe, mit krebserzeugender Aminkomponente
Benzidin (4,4-Diaminobiphenyl)
Salze von Benzidin
Benzol
Benzo(a)pyren 4)
Beryllium 2)
Berylliumverbindungen 2)
Arbeiten im Bereich der
BIOTECHNOLOGIE
(Funoten siehe Seite 20)
UVV See
Nachuntersuchungsfristen (in Monaten)
(in
Monaten)
erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
60
12-24
60
6-9
6-9
6-9
6
60
6-9
60
12-24
60
6-12
6-12
6-12
12
60
6-12
60
60
60
60
60
60
60
12
60
siehe Diarsentrioxid
12-36
12-36
60
24
24-36
24
24-36
60
60
60
60
60
60
6-9
6-9
2
24-36
60
60
12
6-12
6-12
3-6
24-36
60
60
12
60
60
60
60
60
60
12
Gefahrstoffe und
Bis(chlormethyl)ether
Blei oder seine Verbindungen
(ausgenommen sind Bleitetraethyl,
Bleitetramethyl)
Bleikonzentration in der Luft
ber 75 g/m3 oder Bleikonzentration im Blut zwischen 50
und 60 g/100 ml
Bleikonzentration in der Luft
zwischen 75 und 100 g/m3
und Bleikonzentrationen im
Blut bis zu50 g/100 ml
Bleikonzentration im Blut ber
60 g/100 ml bis 70 g/100 ml
Bleialkyle:
Bleitetraethyl
Bleitetramethyl
Buchenholzstaub
1,3-Butadien
2,4-Butansulton
Cadmium und seine
Verbindungen 10)
Cadmiumchlorid )
Cadmiumoxid 10)
Cadmiumsulfat 10)
Calciumchromat 2)
Chlormethylether
p-Chloranilin 10)
1-Chlor-2,3-epoxypropan
((Epichlorhydrin)
Chlorfluormethan
N-Chlorformylmorpholin
Chlormethyl-methylether 1)
(Chlordimethylether)
4-Chlor-o-toluidin
Chrom(III)-Chromate 2)

Stand: April 1997
13

erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
60
rzt- biololiche gische
60
rzt- biololiche gische
12
12
12
12
12
12
unverzglich 5)
12
(in
Monaten)
60
3-6
12-24
60
60
60
60
60
60
60
60
60
12-18
12-24
60
12-18
12-24
60
12-18
12-24
60
12-18
12-24
60
6-9
12-24
60
siehe Chlormethyl-methylether
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
6-9
6-9
6-12
12-24
60
60
14
Chrom(VI)-Verbindungen,
ausgenommen: Calciumchromat,
(Chrom(III)-Chromate,
Strontiumchromat, Zinkchromat
Cobalt und seine Verbindungen 10)
Cobalt 2)3) (als Cobaltmetall,
Cobaltoxid und Cobaltsulfid)
2,4-Diaminoanisol
4,4-Diaminobiphenyl
4,4-Diaminobiphenylmethan
und -dihydrochlorid
2,4-Diaminotoluol (2,4-Toluylendiamin)
o-Dianisidin
Diarsentrioxid (Arsentrioxid)
Diazomethan
1,2-Dibrom-3-chlorpropan
1,2 Dibromethan (Ethylendibromid)
Dichloracetylen
3,3-Dichlorbenzidin
Salze von 3,3-Dichlorbenzidin
1,4-Dichlorbuten-2
2,2-Dichlordiethylsulfid
1,2-Dichlorethan (Ethylenchlorid)
2,2-Dichlor-4,4-methylendianilin
[4,4-Methylen-bis(2-chloranilin]
Salze von 2,2-Dichlor-4,4methylendianilin [Salze von 4,4Methylen-bis(2-chloranilin)]
1,3-Dichlor-2-propanol 10)
1,3-Dichlorpropen (cis- und trans-)
Dieselmotor-Emissionen
Diethylsulfat
3,3-Dimethoxybenzidin (o-Dianisidin)
Salze von 3,3-Dimethoxybenzidin
(Salze von o-Dianisidin)
3,3-Dimethylbenzidin (o-Tolidin)
Salze von 3,3-Dimethylbenzidin
(Salze von o-Tolidin)
(in
Monaten)
erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
6-9
12-24
60
60
60
60
60
60
60
60
60
siehe Benzidin
60
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60
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60
60
60
siehe 3,3-Dimethoxybenzidin
6
12
60
60
60
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60
60
60
60
60
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60
60
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6-9
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60
60
6-9
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6-9
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60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
Gefahrstoffe und
UVV See
Gefahrstoffe und
Dimethylcarbamoylchlorid
3,3-Dimethyl-4,4diaminodiphenylmethan
N,N-Dimethylhydrazin
1,2-Dimethylhydrazin
Dimethylnitrosamin
(N-Nitrosodimethylamin)
Dimethylsulfamoylchlorid
Diemethylsulfat
2,6-Dinitrotoluol
Eichenholzstaub
Epichlorhydrin
1,2-Epoxybutan 10) (1,2-Butylenoxid)
1,2-Epoxypropan (1,2-Propylenoxid)
Ethylcarbamat
Ethylendibromid
Ethylenchlorid
Ethylenimin
Ethylenoxid
Fluor und seine anorganischen
Verbindungen
Hexamethylphosphorsuretriamid
HITZEARBEITEN
Personen bis 50 Jahre
Personen ber 50 Jahre
Hydrazin
Ttigkeiten mit
INFEKTIONSGEFHRDUNG
Iodmethan (Methyliodid)
IONISIERENDE STRAHLUNG

Stand: April 1997
15
(in
Monaten)
erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
60
6-9
60
6-12
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
6-9
9-12
60
60
60
60
siehe 1-Chlor-2,3-epoxipropan
60
60
60
60
60
60
60
60
60
siehe 1,2-Dibromethan
siehe 1,2-Dichlorethan
60
60
60
60
60
60
12
12
60
60
60
60
24
60
12
60
24
60
36
60
60
60
Nachgehende
Untersuchungen sind nur
auf Verlangen
der Berufsgenossenschaft
erforderlich
60
16
Isocyanate
KLTEARBEITEN
Temperaturen 25C bis 45C
Temperaturen klter als 45C
Kohlenmonoxid
Ttigkeiten im LRM 7)9)11)
90 dB > LAr 85 dB
LAr 90 dB
Methanol
2-Methylaziridin (Propylenimin)
N-Methyl-bis(2-chlorethyl)amin
Methylchlorid
4,4-Methylen-bis(2-chloranilin)
4,4-Methyl-bis(N,N-dimethylanilin)
Monochlormethan (Methylchlorid)
2-Naphtylamin
Salze von 2-Naphtylamin
Nickel 2)3)
(als Nickelmetall, Nickelsulfid
und sulfidische Erze, Nickeloxid
und Nickelcarbonat)
sowie
Nickelverbindungen in Form
atembarer Trpfchen
Nickeltetracarbonyl
5-Nitroacenaphthen
4-Nitrodiphenyl

erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
3-6
12-24
(in
Monaten)
6
12
3
6
Nachuntersuchungen sind nur in den

Fllen des 5 Abs. 3 notwendig
12
60
12
36
Die Durchfhrung des audiometrischen Siebtests als Bestandteil der arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchung
kann auer vom ermchtigten
Arzt auch von hierfr besonders ausgebildeten Hilfskrften unter Leitung und Aufsicht des ermchtigten Arztes
vorgenommen werden.
12-18
12-24
60
60
60
60
60
60
siehe Monochlormethan
siehe 2,2-Dichlor-4,4-methylendianilin
60
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60
3-6
12-18
6-9
6-12
60
6-9
6-12
60
36-60
36-60
60
12-24
12-24
60
12-24
6-9
60
12-60
6-12
60
60
60
60
Gefahrstoffe und
UVV See
Gefahrstoffe und
17
erste
Nachuntersuchung
Nitroglycerin oder Nitroglykol
2-Nitronaphthalin
2-Nitropropan
N-Nitrosodiethanolamin
N-Nitrosodiethylamin
N-Nitrosodimethylamin
N-Nitrosodi-i-propylamin
N-Nitrosodi-n-butylamin
N-Nitrosodi-n-propylamin
N-Nitrosoethylphenylamin
N-Nitrosomethylethylamin
N-Nitrosomethylphenylamin
N-Nitrosomorpholin
N-Nitrosopiperidin
N-Nitrosopyrrolidin
Oberflchenbehandlung in Rumen
und Behltern
4,4-Oxidianilin (ODA)
Peche
Pentachlorethan
Pentachlorphenol 10)
Perchlorethylen
Phosphor, weier
3-Propanolid (1,3-Propiolacton)
1,3-Propansulton
1,3-Propiolacton
Propylenimin
1,2-Propylenoxid
Quecksilber:
Alkyl-Quecksilberverbindungen
Quecksilbermetall und sonstige
Quecksilberverbindungen
RNTGENSTRAHLUNG
Schwefelkohlenstoff
Schwefelwasserstoff
SCHWEISSRAUCHE
Stand: April 1997
weitere
Nachuntersuchungen
(in
Monaten)
3-6
6-9
60
60
60
6-18
6-12
60
60
60
60
60
60
60
siehe Dimethylnitrosamin
60
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60
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60
60
60
60
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60
60
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60
60
60
Fristen werden vom
ermchtigten Arzt festgelegt
6-9
6-12
60
siehe Benzo(a)pyren
3-6
6
60
60
60
siehe Tetrachlorethen
6-9
12-18
60
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60
60
60
60
siehe 3-Propanolid
siehe 2-Methylaziridin
siehe 1,2-Epoxypropan
3-6
6-9
6-12
6-12
siehe IONISIERENDE STRAHLUNG

3-6
6-18
6-12
12-24
36
36
Gefahrstoffe und
Silikogener Staub
Strahlmittel
Strontiumchromat 2)
TAUCHERARBEITEN
2,3,7,8-Tetrachlordibenzo-p-dioxin
Tetrachlorethan
Tetrachlorethen (Tetrachlorethylen, Perchlorethylen)
Tetrachlorethylen
Tetrachlorkohlenstoff
Tetrachlormethan
4,4-Thiodianilin (THDA)
Thomasphosphat
o-Tolidin
o-Toluidin
Toluol 8)
2,4-Toluylendiamin
2,3,4-Trichlorbuten-1
Trichlorethen (Trichlorethylen)
Trichlorethylen
2,4,5-Trimethylanilin
Vinylchlorid
4-Vinyl-1,2-cyclohexendiepoxid
Xylole
Zinkchromate (einschl. Zinkkaliumchromat) 2)
Sonstige krebserregende
Gefahrstoffe 6)
UVV See
(in
Monaten)
erste
Nachuntersuchung
weitere
Nachuntersuchungen
36
36
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12
60
36
36
12-24
12
60
60
60
3-6
12-18
6
12-24
siehe Tetrachlorethen
3-6
6
siehe Tetrachlorkohlenstoff
6-9
6-12
60
2
2. u. 3.
Nachuntersuchung: 2
weitere Nachuntersuchungen: 12
siehe 3,3-Dimethylbenzidin
6-9
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12-24
siehe 2,4-Diaminotoluol
60
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60
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12-24
siehe Trichlorethen
6-9
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12-18
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60
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60
60
60
60
18
19
01) Die Einstufung bezieht sich auf den technischen Chlormethyl-methylether, der nach vorliegenden Erfahrungen bis zu 7 vom Hundert
Bis(chlormethyl)ether als Verunreinigung enthalten kann.
02) Wenn beim Umgang der Stoff in atembarer Form (bei Asbest als Feinstaub) auftreten kann.
03) Legierungen sind hierbei nicht erfat.
04) Als Bezugssubstanz fr krebserzeugende polycyclische aromatische
Kohlenwasserstoffe (PAH) in Pyrolyseprodukten aus organischem Material.
05) Die rztliche Untersuchung kann so lange zurckgestellt werden, bis

sich im Anschlu an eine erneute Bestimmung des Blutbleispiegels, die
innerhalb eines Monats erfolgt, zeigt, da der Wert von 60 g /100 ml
Blut weiterhin berschritten wird.
06) Der Begriff sonstige krebserzeugende Gefahrstoffe (mit einer einheitlichen Nachuntersuchungsfrist von 60 Monaten) steht im Anhang V der
Gefahrstoffverordnung stellvertretend fr alle krebserzeugenden
Gefahrstoffe des Anhangs II, die in Anhang V nicht als Einzelsubstanz
genannt werden.
07) Bei der Berufsgenossenschaft Druck und Papierverarbeitung lautet bei
einem Beurteilungspegel L Ar 85 dB die Frist fr alle weiteren
Nachuntersuchungen: 36 Monate.
08) Bei der Berufsgenossenschaft Druck und Papierverarbeitung lauten die
Fristen fr die erste, zweite und dritte Nachuntersuchung jeweils: 12
Monate, fr alle weiteren Nachuntersuchungen 12-24 Monate.
09) Im Geltungsbereich der Gesundheitsschutz-Bergverordnung (GesBergV)
werden andere Fristen fr Nachuntersuchungen genannt (Anhang 1.1).
10) Nach Anlage 1 zur TRGS 500 Schutzmanahmen beim Umgang mit
krebserzeugenden Gefahrstoffen, die nicht in Anhang II der GefStoffV
aufgefhrt sind Zuordnung zu den Gefhrdungsgruppen ..
11) Die Vorsorgeuntersuchungen von Seeleuten, die in Lrmbereichen
beschftigt werden sollen, finden im Rahmen der Untersuchungen auf
Seediensttauglichkeit nach 81 des Seemannsgesetzes i.V.m. der Verordnung ber die Seediensttauglichkeit vom 19. August 1970 (BGBl. I S. 1241;
gendert durch Verordnung vom 9. September 1975 BGBl. I S. 2507)
statt. Entstehende Mehrkosten bernimmt die See-Berufsgenossenschaft.
12) Im Anwendungsbereich der Gefahrstoffverordnung gilt eine Nachuntersuchungsfrist von 12 Monaten.
Erluterungen zur Schriftart:
Normalschrift =
Gefahrstoffe
Kursivdruck =
Gefahrstoffe, die in Anhang V Gefahrstoffverordnung aufgefhrt sind
Kursiver Fettdruck =
krebserzeugende Gefahrstoffe, die in Anhang II Nr. 1.1 (Abs. 1 und 2) Gefahrstoffverordnung aufgefhrt sind
Fettdruck =
krebserzeugende Gefahrstoffe, die in Anhang V und in Anhang II Nr. 1.1 (Abs. 1 und
2) Gefahrstoffverordnung aufgefhrt sind
Schrift in GROSSBUCHSTABEN = gefhrdende Ttigkeit
Stand: April 1997
20
UVV See
zur Unfallverhtungsvorschrift
(VBG 100)
21
Zu 1:
Spezielle arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen sind in
Rechtsvorschriften angeordnete gezielte Untersuchungen wegen
besonderer Gefhrdungen am Arbeitsplatz.
Unberhrt bleiben die Bestimmungen der Gefahrgutverordnung
See vom 24.7.1991 (BGBl. I S. 1714; i.d.F. d. Bek. vom 24.8.1995
BGBl. I S. 1077) und der aufgrund Kapitel 7 des Internationalen
bereinkommens von 1974 zum Schutz menschlichen Lebens auf
See Verordnung vom 11. Januar 1979 (BGBl. II S. 141; gendert
durch das Protokoll von 1978 und Verordnung vom 26. Mrz 1980
BGBl. II S. 525 und das Protokoll von 1988 und Verordnung
vom 20.9.1994 BGBl. II S. 2458) ergangenen Codes.
Zu 3 Abs. 1:
Die Auswahlkriterien fr die spezielle arbeitsmedizinische Vorsorge nach den Berufsgenossenschaftlichen Grundstzen fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen (ZH 1/600) geben
Anhaltspunkte fr die Auswahl der im Rahmen der speziellen arbeitsmedizinischen Vorsorge zu untersuchenden Personen.
Dem liegen zugrunde
im Falle des Umgangs mit Gefahrstoffen: die berschreitung der Auslseschwelle nach den Technischen Regeln fr
Gefahrstoffe TRGS 100 Auslseschwelle fr gefhrliche
Stoffe (siehe Anhang 1) sowie TRGS 150 Unmittelbarer
Hautkontakt mit Gefahrstoffen und TRGS 900 MAKWerte,
im Falle gefhrdender Ttigkeiten, arbeitsmedizinische Erfahrungen.
Auslseschwelle ist die Konzentration eines Stoffes in der Luft am
Arbeitsplatz oder im Krper, bei deren berschreitung zustzliche Manahmen zum Schutz der Gesundheit erforderlich sind.
Der berschreitung der Auslseschwelle steht es gleich, wenn
Verfahren angewendet werden, bei denen Manahmen nach
Satz 1 erforderlich sind oder wenn ein unmittelbarer Hautkontakt
besteht.
Untersuchungen auerhalb der Anlage 1 betreffen sonstige
krebserzeugende Gefahrstoffe, die zwar in Anlage 1 noch nicht
als Einzelsubstanzen aufgefhrt sind, aber in Abschnitt III A 1
oder A 2 der jeweils gltigen TRGS 900 MAK-Werte aufgefhrt
sind oder vom Hersteller oder Einfhrer als krebserzeugend gekennzeichnet sind (siehe auch Anhang II Nr. 1.2.1 Gefahrstoffverordnung und TRGS 500 Schutzmanahmen beim Umgang mit
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UVV See
krebserzeugenden Gefahrstoffen, die nicht im Anhang II der Gefahrstoffverordnung aufgefhrt sind; Zuordnung zu den Gefhrdungsgruppen). Weitere Hinweise zu krebserzeugenden Gefahrstoffen siehe Durchfhrungsanweisungen zu 13 Abs. 1.
Zu 3 Abs. 2:
Die Kosten der arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchungen
trgt der Unternehmer. Die Kosten fr die Vorsorgeuntersuchungen von Versicherten, die in Lrmbereichen beschftigt werden
sollen oder beschftigt werden, trgt die See-Berufsgenossenschaft.
Zu den Kosten gehren auch Fahrt- und Lohnausfallkosten im
Zusammenhang mit der Untersuchung durch den ermchtigten
Arzt, wenn der Versicherte einer entsprechenden Anweisung des
Unternehmers gefolgt ist.
Hinsichtlich nachgehender Untersuchungen gilt:
Bei nachgehenden Untersuchungen, die vom Unternehmer

zu veranlassen sind, trgt dieser die Kosten.
Veranlat die See-Berufsgenossenschaft, nachdem der

Versicherte aus dem Unternehmen ausgeschieden ist,
nachgehende Untersuchungen, so trgt sie die Kosten.
Besonderheiten gelten bei nachgehenden Untersuchungen, die von der Zentralen Erfassungsstelle fr asbeststaubgefhrdete Arbeitnehmer (ZAs) bei der Textil- und
Bekleidungs-Berufsgenossenschaft, Oblatterwallstrae 18,
86153 Augsburg, veranlat werden. Die Erfassungsstelle
veranlat nachgehende Untersuchungen bereits bei noch
bestehendem Beschftigungsverhltnis. Die Kosten trgt
die See-Berufsgenossenschaft.
Zu den persnlichen Schutzausrstungen gehren unter anderem Atemschutzgerte, Gehrschutzmittel, Schutzhandschuhe

und Schutzkleidung.
Zu 3 Abs. 4:
Der ermchtigte Arzt ist zu statistischen Angaben verpflichtet. Ist
nach den Arbeitsplatzverhltnissen anzunehmen, da Vorsorgeuntersuchungen erforderlich sind und liegt der See-Berufsgenossenschaft die Mitteilung ber Vorsorgeuntersuchungen nicht vor,
so wird die See-Berufsgenossenschaft ergnzende Informationen
verlangen.
Zu 3 Abs. 3:
23
Zu 3 Abs. 6:
Unberhrt bleibt die Verpflichtung der Unternehmer gem 42
der Satzung der See-Berufsgenossenschaft zu ausschlielicher Inanspruchnahme des berbetrieblichen Arbeitsmedizinischen
Dienstes der See-Berufsgenossenschaft, der die nach dem Gesetz
ber Betriebsrzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkrfte
fr Arbeitssicherheit zugewiesenen Aufgaben und Befugnisse
wahrnimmt.
Zu 4 Abs. 1:
Eine Erstuntersuchung kann auch bei vernderten Arbeitsplatzbedingungen an demselben Arbeitsplatz oder bei Wechsel
des Arbeitsplatzes innerhalb des Betriebes erforderlich sein.
Die 12-Wochenfrist dient dem Zweck, einen mglichst aktuellen
Untersuchungsbefund fr die Beurteilung zu gewhrleisten.
Zu 5 Abs. 1:
Der Unternehmer soll den Versicherten so rechtzeitig beim ermchtigten Arzt zur Nachuntersuchung anmelden, da der ermchtigte Arzt die Untersuchung fristgerecht durchfhren kann.
Die Nachuntersuchungsfristen sind in Anlage 1 aufgefhrt.
Zu 5 Abs. 3 Nr. 2:
Ob eine vorzeitige Nachuntersuchung angezeigt ist, kann regelmig erst nach Beratung durch den ermchtigten Arzt entschieden werden.
Zu 6 Abs. 1:
Die zustndige Behrde entscheidet bei Gefahrstoffen nach Anhang V Gefahrstoffverordnung. Diese Gefahrstoffe sind in Anlage 1 durch Kursivdruck hervorgehoben.
Zu 7:
Untersuchungen auf Verlangen kommen in Betracht, wenn bei
der Ttigkeit die Auslseschwelle fr einen in Anlage 1 aufgefhrten Gefahrstoff unterschritten wird bzw. die Auswahlkriterien fr eine dort genannte gefhrdende Ttigkeit nicht erfllt
sind oder eine Regelung in der Anlage 1 fehlt.
Voraussetzung ist aber eine qualifizierte Beurteilung der
Kausalitt.
Das Verlangen des Versicherten nach einer Vorsorgeuntersuchung nach 7 lst keine regelmigen Nachuntersuchungen
aus.
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UVV See
Zu 8:
Zur Durchfhrung der Vorsorgeuntersuchungen werden von den
Berufsgenossenschaften in Abstimmung mit der fr den Arbeitsschutz zustndigen Behrde auf Antrag rzte ermchtigt. Die Ermchtigungen werden fr jeden Gefahrstoff und fr jede gefhrdende Ttigkeit gesondert ausgesprochen. Ermchtigungsvoraussetzung ist unter anderem, da der Arzt sich verpflichtet,
Untersuchungen nach den Berufsgenossenschaftlichen Grundstzen fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen durchzufhren sowie die Anerkennung der Gebhren nach Leitnummer 71 Abs. 2 nach Punktwert und den Betrag zur formularmigen Berichterstattung des Abkommens zwischen rzten und
Unfallversicherungstrgern (rzteabkommen). Zugleich verpflichtet sich der Arzt, Dokumentations- und Aufbewahrungspflichten bezglich des Untersuchungsergebnisses einzuhalten,
an Fortbildungsveranstaltungen teilzunehmen, die Meldepflichten einzuhalten und die notwendige Statistik zu erstellen. Die Ermchtigung von rzten nach der Strahlenschutzverordnung oder
der Rntgenverordnung obliegt ausschlielich der staatlichen Behrde.
Zu 9 Abs. 1 Nr. 3:
Der ermchtigte Arzt kann seine gesundheitlichen Bedenken
zurckstellen (keine gesundheitlichen Bedenken unter
bestimmten Voraussetzungen; siehe Berufsgenossenschaftliche
Grundstze fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen),
insbesondere wenn auf den Einzelfall bezogen
1. die Nachuntersuchungsfristen verkrzt,
2. Manahmen des technischen Arbeitsschutzes getroffen
oder
Auch fr diese Flle gilt die Mitteilungspflicht des Unternehmers
gegenber dem Betriebs- oder Personalrat ( 12 Abs. 3).
Schriftliche Beratungen bei gesundheitlichen Bedenken im
Bezug auf die Ttigkeit, die Anla zur Untersuchung war, knnen
sein:
rztliche Verhaltensempfehlungen,
Empfehlungen bestimmter medizinischer Manahmen
sowie
Aufforderung, einen niedergelassenen Arzt aufzusuchen.
3. persnliche Schutzausrstungen verwendet werden.
25
Zu 9 Abs. 2:
Die Bescheinigung ber das Untersuchungsergebnis darf sich nur
auf die medizinischen Befunde beziehen, die in Zusammenhang
mit der Gefahrstoffexposition oder der gefhrdenden Ttigkeit
erhoben wurden, wegen der die spezielle arbeitsmedizinische
Vorsorgeuntersuchung durchgefhrt wurde (siehe hierzu insbesondere die arbeitsmedizinischen Kriterien der Berufsgenossenschaftlichen Grundstze fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen).
Weitere Befunde, die ebenfalls eine Beschftigung an diesem Arbeitsplatz in Frage stellen, sind dem Versicherten mitzuteilen und
mit ihm zu errtern. Sie drfen nicht in die Bescheinigung nach
9 einflieen. Eine Unterrichtung des Unternehmers ber diese
Bedenken darf nur mit Zustimmung des Versicherten erfolgen.
Die Bescheinigung ber das Untersuchungsergebnis schliet
nicht Untersuchungsbefunde oder Diagnosen ein. Die Bescheinigung beschrnkt sich auf die Feststellung, ob gesundheitliche
Bedenken gegen eine Beschftigung an einem bestimmten Arbeitsplatz bestehen oder nicht sowie auf ergnzend hierzu ausgesprochene Bedingungen oder Empfehlungen im Sinne von Absatz 1 Nr. 3 Buchstabe a). Untersuchungsbefunde und Diagnosen
unterliegen der rztlichen Schweigepflicht und drfen nur dem
Versicherten bekanntgegeben werden. Das gilt auch fr eine
Beratung im Sinne von Absatz 1 Nr. 3 Buchstabe b).
Zu 9 Abs. 3:
Die See-Berufsgenossenschaft ist auch in den Fllen zu unterrichten, bei denen die Gefahr des Entstehens, Wiederauflebens oder
der Verschlimmerung einer Berufskrankheit besteht. Dieser
Unterrichtung mu der Versicherte zustimmen. Dem ermchtigten Arzt steht zur Mitteilung das Formblatt Vorschlag fr Mitteilung nach 3 BeKV zur Verfgung. Folgende Manahmen der
Prvention knnen in Betracht kommen:
technische und organisatorische Manahmen, z. B. Absaugvorrichtungen, Kapselung von Maschinen, rumliche
Absonderung gefhrdeter Bereiche;
persnliche Schutzmanahmen, z. B. Gehrschutz, Hautschutz;
vorbeugende Heilbehandlung;
Neben einer Behandlung expositionsverursachter Befunde,
die noch keine Berufskrankheit darstellen, kommt auch
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eine Behandlung anderer Befunde in Betracht, wenn durch

sie bei weiterer Exposition die Gefahr des Entstehens einer
Berufskrankheit besteht.
Manahmen der Berufshilfe, die von Hilfen zur Erlangung
eines neuen Arbeitsplatzes bis hin zur beruflichen Anpassung, Fortbildung, Ausbildung und Umschulung reichen
knnen.
Bei Gefahrstoffen nach Anhang V Gefahrstoffverordnung ist auch
die zustndige Behrde zu unterrichten. Diese Gefahrstoffe sind
in Anlage 1 durch Kursivdruck hervorgehoben.
Zu 10 Abs. 4:
Der Unternehmer oder der Versicherte kann bei Untersuchungen, die nach Anlage 1 in der Gefahrstoffverordnung vorgeschrieben sind, eine Entscheidung der zustndigen Behrde nach
32 der Gefahrstoffverordnung herbeifhren. Die zustndige Behrde entscheidet bei Gefahrstoffen nach Anhang V Gefahrstoffverordnung. Diese Gefahrstoffe sind in Anlage 1 durch Kursivdruck hervorgehoben.
Zu 11 Abs. 1:
Die Angaben knnen auch auf sonstigen Datentrgern gespeichert werden, sofern jederzeit Einsichtnahme durch die SeeBerufsgenossenschaft gewhrleistet ist.
Ist mit krebserzeugenden Gefahrstoffen umgegangen worden, so

soll der Unternehmer die Kartei so lange aufbewahren, wie der
ermchtigte Arzt die Gesundheitsakte (d. h. bis zum Ablauf des
Jahres, in welchem der Versicherte 75 Jahre geworden ist oder
geworden wre; 14 Abs. 2). Die Aushndigung der Kartei an
den Versicherten erfolgt bei Speicherung auf sonstigen Datentrgern durch einen Auszug aus dem ihn betreffenden Datenbestand.
Zu 11 Abs. 5:
Zur Einsichtnahme befugt sind auer dem Versicherten oder
einer von ihm bevollmchtigten Person (Absatz 3) der Technische
Aufsichtsbeamte und der Beauftragte der zustndigen Behrde.
Bezglich der Einsichtnahme des ermchtigten Arztes; siehe 3
Abs. 4.
Zu 11 Abs. 4:
27
Zu 12 Abs. 1:
Der ermchtigte Arzt bescheinigt das Untersuchungsergebnis
nach den in den Berufsgenossenschaftlichen Grundstzen fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen verwendeten Kriterien:
keine gesundheitlichen Bedenken,
keine gesundheitlichen Bedenken unter bestimmten
Voraussetzungen,
befristete gesundheitliche Bedenken,
gesundheitliche Bedenken.
Die Weiterbeschftigung des Versicherten auf seinem bisherigen,
ihn gefhrdenden Arbeitsplatz ist erst dann in Frage gestellt,
wenn alle zumutbaren technischen oder organisatorischen Manahmen geprft worden sind und die Bedenken auch durch
medizinische Manahmen nicht ausgerumt werden knnen.
Zu 13 Abs. 1:
Fr die Mitteilung des Unternehmers stehen Formbltter zur Verfgung. Die Mitteilung kann auch auf einem entsprechenden
maschinenlesbaren Datentrger erfolgen, sofern er im Satzaufbau den Vorgaben des Organisationsdienstes fr nachgehende
Untersuchungen (ODIN) bei der Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, Gaisbergstrae 11, 69115 Heidelberg, entspricht.
Fr die Meldung der Versicherten an die Zentrale Erfassungsstelle asbeststaubgefhrdeter Arbeitnehmer (ZAs), Augsburg, sind
die besonderen Formbltter weiterhin zu verwenden.
In die Ermittlung, ob ein Versicherter die Ttigkeit mit krebserregenden Gefahrstoffen mindestens 3 Monate ausgebt hat, sind
auch frhere Ttigkeiten mit krebserzeugenden Gefahrstoffen an
verschiedenen Arbeitspltzen des gleichen Unternehmens, in
anderen Unternehmen und in frheren Jahren soweit bekannt
einzubeziehen.
Bekannt sind Einzelheiten zur Arbeitsanamnese, die ohne besondere Ermittlungsbemhungen aus den vorhandenen Arbeitsunterlagen oder der Kenntnis des Versicherten erfat werden
knnen. Somit sind bei Versicherten mit hufig wechselnden Arbeitspltzen (z. B. Leiharbeitnehmer, Betriebshandwerker) die
Ttigkeitszeiten zusammenzurechnen.
Das Ende der Ttigkeit mit dem krebserregenden Gefahrstoff
kann auf dem Ausscheiden aus dem Unternehmen, auf dem
Wechsel in einen anderen Arbeitsbereich oder auf der nderung
der Betriebsverhltnisse beruhen.
Stand: April 1997
28
UVV See
Auch fr die Abmeldung gilt die Meldefrist bis zum 30. Juni des
Folgejahres.
Wird die Ttigkeit mit einem krebserzeugenden Gefahrstoff nur
fr eine kurze Zeit unterbrochen (z. B. Urlaub, vorbergehende
Betriebsunterbrechung, nur zeitweilige Produktion) oder folgen
einander in diesem Arbeitsbereich fortgesetzt kurzfristige Ttigkeitszeiten mit einem oder mehreren krebserzeugenden Gefahrstoffen, ist hinsichtlich der Erfassung die gesamte Zeit zu berechnen. Eine wiederholte Meldung ist in diesen Fllen nicht erforderlich. Zu melden sind auch diejenigen Versicherten, bei denen
der Unternehmer seit dem 1. Oktober 1984 zur nachgehenden
Untersuchung verpflichtet war.
Fr krebserzeugende Stoffe der Gruppe I des Anhangs II der Gefahrstoffverordnung, fr die ein TRK-Wert nicht festgesetzt ist, ist
die Auslseschwelle berschritten, wenn beim Umgang mit diesen Gefahrstoffen, einschlielich der Ttigkeiten in deren Gefahrenbereich, die Bestimmungsgrenze eines hierfr anerkannten
Meverfahrens berschritten ist. Hierfr anerkannte Meverfahren werden vom Fachausschu Chemie des Hauptverbandes der
gewerblichen Berufsgenossenschaften verffentlicht (BArBl.
3/1990, Seite 80).
Auswahlkriterien fr spezielle arbeitsmedizinische

Vorsorge nach den Berufsgenossenschaftlichen Grundstzen fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen
(ZH 1/600),
TRK-Werte von vergleichbaren krebserzeugenden Gefahrstoffen,
auslndische Grenzwerte (z. B. TLV-Wert, USA), auch
wenn diese nicht die Zielsetzung von TRK-Werten haben.
Des weiteren sind inhomogene Ttigkeiten mit luftmetechnisch
nicht sicher erfabaren Stobelastungen (Chargenbetrieb, Technikum, Strungsbeseitigung durch Handwerker) einzubeziehen.
Ist fr krebserzeugende Stoffe der Gruppen II und III des Anhangs II der Gefahrstoffverordnung kein TRK-Wert festgesetzt
und kann dadurch auch keine Auslseschwelle bestimmt werden, darf dies nicht dazu fhren, da auf spezielle arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen und auf die Mitteilung verzichtet wird. In diesen Fllen knnen zur Entscheidungsfindung herangezogen werden:
29
Zu 14 Abs. 1:
Hinweise zu den aufzunehmenden Daten ergeben sich aus den
Berufsgenossenschaftlichen Grundstzen fr arbeitsmedizinische
Vorsorgeuntersuchungen.
Zu 14 Abs. 2:
In erster Linie ist der ermchtigte Arzt nach Magabe dieser Vorschrift und anderer besonderer Rechtsvorschriften (Rntgenverordnung, Strahlenschutzverordnung, Berufsordnungen), die im
Einzelfall lngere Aufbewahrungsfristen auferlegen knnen, zur
ordnungsgemen Aufbewahrung der Gesundheitsakte verpflichtet. Auch fr den Fall des Todes des ermchtigten Arztes ist
fr die Erfllung der Pflichten aus 14 Abs. 2 und 3 zu sorgen.
Zu 14 Abs. 2 und 3:
Die Weitergabe der Gesundheitsakte ist nur mglich, wenn Grnde der rztlichen Schweigepflicht dem nicht entgegenstehen.
Zu 15 Abs. 1:
Nachgehende Untersuchungen sind wegen der langen Latenzzeit erforderlich, wenn ein Versicherter nicht mehr Ttigkeiten an
einem Arbeitsplatz mit berschreiten der Auslseschwelle fr
krebserzeugende Gefahrstoffe ausbt. Dies gilt auch fr die Zeit
nach dem Ausscheiden aus dem Unternehmen oder dem Berufsleben.
Auf die einschlgigen Berufsgenossenschaftlichen Grundstze
fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen (z. B. G 1.,2
G 4, G 8, G 15, G 16, G 32, G 33, G 36, G 38, G 40, G 44) wird hingewiesen.
Die nachgehenden Untersuchungen werden ebenso wie die Erstuntersuchung und Nachuntersuchungen in der Vorsorgekartei
erfat (siehe 11).
Zu 15 Abs. 2:
Aus arbeitsmedizinischen oder versicherungsrechtlichen Grnden kann es erforderlich werden, nachgehende Untersuchungen
auch fr Versicherte anzuordnen, die ausschlielich in Zeitrumen der Vergangenheit (vor dem 1. Oktober 1984 oder vor dem
Zeitpunkt der Herabsetzung einer Auslseschwelle) mit krebserzeugenden Gefahrstoffen umgegangen sind. Der Unternehmer
hat in diesen Fllen der Berufsgenossenschaft die zur OrganisaStand: April 1997
30
UVV See
tion der nachgehenden Untersuchungen erforderlichen Angaben

zu machen, soweit sie ihm vorliegen. In der Regel wird es sich um
die Angaben nach 13 handeln.
Zu 15 Abs. 3:
Das besondere Verfahren der Zentralen Erfassungsstelle asbeststaubgefhrdeter Arbeitnehmer (ZAs), Augsburg, bleibt unberhrt. Die Zentrale Erfassungsstelle veranlat die nachgehende
Untersuchung, wenn ihr eine Abmeldung vorliegt, auch wenn der
Versicherte noch nicht aus dem Unternehmen ausgeschieden ist.
Zu 15 Abs. 4:
Die gemeinsamen Bestimmungen des Abschnitts II gelten sinngem auch fr nachgehende Untersuchungen ( 6, 8 bis 12). Da
der Versicherte bei nachgehenden Untersuchungen nicht mehr
Ttigkeiten an einem Arbeitsplatz ausbt, an denen die Auslseschwelle fr krebserzeugende Gefahrstoffe berschritten ist, kann
die rztliche Bescheinigung sich auf die Nachweise beschrnken,
da eine Untersuchung stattgefunden hat und zu welchem Datum
die nchste nachgehende Untersuchung stattfinden soll.
Der ermchtigte Arzt ist nicht gehindert, dem Versicherten Empfehlungen zu erteilen, wenn Bedenken aus der aktuellen Arbeitsplatzsituation erwachsen oder wenn der Gesundheitszustand des
Versicherten dies erfordert.
31
Anhang 1
Technische Regeln fr Gefahrstoffe (TRGS 100 *) Auslseschwelle fr gefhrliche Stoffe
1. Allgemeines
(1) Die Auslseschwelle ist die Konzentration eines Stoffes in der
Luft am Arbeitsplatz oder im Krper, bei deren berschreitung
zustzliche Manahmen zum Schutz der Gesundheit erforderlich
sind. Der berschreitung der Auslseschwelle steht es gleich, wenn
Verfahren angewendet werden, bei denen Manahmen nach Satz 1
erforderlich sind oder wenn ein unmittelbarer Hautkontakt besteht.
(2) Der Nichtberschreitung der Auslseschwellen steht es
gleich, wenn Verfahren angewendet werden, bei denen es sicher
ist, da eine Exposition nicht mglich ist.
(3) Durch Manahmen, die an eine berschreitung der Auslseschwelle gebunden sind, sollen restliche Risiken fr die Gesundheit, die auch bei Einhaltung der geltenden MAK-, TRKund BAT-Werte fr Gefahrstoffe nicht vollstndig auszuschlieen
sind, weiter vermindert werden.
(4) Die Feststellung, ob die Auslseschwelle ber- oder unterschritten ist, erfolgt im Rahmen der berwachung des TRK- bzw.
MAK-Wertes nach TRGS 402 *).
2 Manahmen bei berschreitung der Auslseschwelle
Bei berschreitung der Auslseschwelle sind folgende zustzliche Manahmen erforderlich:
2.1 bei krebserzeugenden Stoffen
2.1.1 persnliche Schutzausrstung ( 19 Abs. 4 und Anhang II
Nr. 1.2.3.2 Abs. 2 Nr. 2 GefStoffV)
2.1.2 Mitteilung an die betroffenen Arbeitnehmer und Betriebsoder Personalrte ( 21 Abs. 2 GefStoffV)
2.1.3 Beschftigungsbeschrnkungen ( 26 und Anhang II Nr.
1.2.3.2 Abs. 3 GefStoffV)
2.1.4 Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen ( 28 i. V.
mit Anhang V GefStoffV u. VBG 100)
2.1.5 Anzeige an die Behrde (Anhang II Nr. 1.2.2 Abs. 1 i. V. mit
Abs. 5 GefStoffV)
2.1.6 behrdliche Untersagungsmglichkeit in bestimmten
Fllen (Anhang II Nr. 1.2.2 Abs. 3 i. V. mit Abs. 5 GefStoffV)
2.1.7 Arbeitszeitregelungen (Anhang II Nr. 1.3.1.3 Abs. 3
GefStoffV) (nur bei Asbest)
2.2 bei Stoffen mit MAK-Werten
*) Eine aktuelle bersicht zu den TRGS in der geltenden Fassung ist zu entnehmen der TRGS
002 in BArbBl. Nr. 4/94, S. 39.
Stand: April 1997
32
UVV See
2.2.1 arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen ( 28 und

Anhang V GefStoffV und VBG 100)2)
2.2.2 Beschftigungsbeschrnkungen ( 26 GefStoffV)
2.2.3 Mitteilung an die betroffenen Arbeitnehmer und die
Betriebs- und Personalrte ( 21 Abs. 2 GefStoffV)
3 berschreiten der Auslseschwelle bei krebserzeugenden Stoffen
(1) Bei krebserzeugenden Stoffen ist die Auslseschwelle berschritten, wenn der TRK-Wert nicht dauerhaft eingehalten ist.3)
(2) Fr krebserzeugende Stoffe der Gruppe I, fr die ein TRKWert nicht festgesetzt ist, ist die Auslseschwelle berschritten,
wenn eine Exposition nicht sicher ausgeschlossen ist.
4 berschreitung der Auslseschwelle bei Stoffen mit MAK-Wert
(1) Fr arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen (2.2.1) ist
die Auslseschwelle berschritten, wenn der MAK-Wert nicht
dauerhaft sicher eingehalten ist. 3)
(2) Fr Manahmen nach Nummer 2.2.2 ist die Auslseschwelle berschritten, wenn der MAK-Wert nicht eingehalten ist.
(3) Fr Stoffe mit BAT-Wert ist die Auslseschwelle auch berschritten, wenn der BAT-Wert nicht eingehalten ist.
5 berschreiten der Auslseschwelle bei hautresorptiven Stoffen4)
Bei gefhrlichen Stoffen, die durch die Haut aufgenommen werden knnen, ist in der Regel von einer berschreitung der Auslseschwelle auszugehen, wenn beim Umgang mit den Gefahrstoffen ein unmittelbarer Hautkontakt besteht.
Abweichend von Nummer 3 und 4 knnen in Technischen Regeln

stoffspezifische Arbeitsverfahren oder Ttigkeiten genannt werden, fr die eine berschreitung bzw. Unterschreitung der
Auslseschwelle zu unterstellen ist.
) UVV Arbeitsmedizinische Vorsorge (VBG 100), zu beziehen bei Carl Heymanns Verlag,
Luxemburger Strae 449, 51149 Kln
3
) Eine dauerhaft sichere Einhaltung des TRK- oder MAK-Wertes ist in der Regel zu unterstellen, wenn bei Kontrollmessungen die Schichtmittelwerte kleiner als 1/4 des TRK- bzw.
MAK-Wertes sind oder bei Datenberwachung durch Alarmierung garantiert werden kann,
da kein Schichtmittelwert den TRK- bzw. MAK-Wert bersteigt.
4
) TRGS 150 Unmittelbarer Hautkontakt, zu beziehen beim Carl Heymanns Verlag,
Luxemburger Strae 449, 51149 Kln
6 Auslseschwelle und stoffspezifische Arbeitsverfahren oder

Ttigkeiten

Anlage
(zu 3 a der UVV See)
Erste Hilfe
(VBG 109)
1997
Anlage
(zu 3 a der UVV See)
Erste Hilfe
(VBG 109)
1997
Erste Hilfe
Erste Hilfe
I. GELTUNGSBEREICH
1
Geltungsbereich
(1) Diese Unfallverhtungsvorschrift gilt fr die Erste Hilfe und
das Verhalten bei Unfllen.
(2) Diese Unfallverhtungsvorschrift gilt nicht fr den Personenkreis nach 2 Abs. 1 Nrn. 2, 8 und 10 Siebtes Buch Sozialgesetzbuch (SGB VII).
II. PFLICHTEN DES UNTERNEHMERS

2
Allgemeine Pflichten des Unternehmers
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da
1. zur Ersten Hilfe und zur Rettung aus Gefahr fr Leben
und Gesundheit
a) die erforderlichen Einrichtungen, insbesondere Meldeeinrichtungen, Sanittsrume, Erste-Hilfe-Material, Rettungsgerte und Rettungstransportmittel
und
b) das erforderliche Personal, insbesondere Ersthelfer und
Betriebssanitter,
zur Verfgung stehen sowie
2. nach einem Unfall sofort Erste Hilfe geleistet und eine
erforderliche rztliche Versorgung veranlat wird.
(2) Der Unternehmer darf nur Einrichtungen fr die Erste Hilfe
und zur Rettung aus Gefahr fr Leben und Gesundheit bereitstellen, die den Vorschriften dieser Unfallverhtungsvorschrift
und den brigen allgemein anerkannten technischen, medizinischen und hygienischen Regeln entsprechen.
3
Meldeeinrichtungen und -manahmen
Der Unternehmer hat unter Bercksichtigung der betrieblichen
Verhltnisse durch Meldeeinrichtungen und organisatorische
Manahmen dafr zu sorgen, da unverzglich die notwendige
Hilfe herbeigerufen und an den Einsatzort geleitet werden kann.
4
Sanittsrume
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da mindestens ein
Sanittsraum oder eine vergleichbare Einrichtung
Stand: April 1997
UVV See
1. in einem Betrieb mit mehr als 1000 Versicherten,

2. in einem Betrieb mit mehr als 100 Versicherten, wenn
seine Art und das Unfallgeschehen nach Art, Schwere
und Zahl der Unflle einen gesonderten Raum fr die
Erste Hilfe erfordern,
3. auf einer Baustelle mit mehr als 50 Versicherten
vorhanden ist.
(2) Vergibt der Unternehmer zur Erbringung einer Bauleistung
aus einem von ihm bernommenen Auftrag Arbeiten an andere
Unternehmer, hat er dafr zu sorgen, da ein Sanittsraum oder
eine vergleichbare Einrichtung zur Verfgung steht, wenn insgesamt mehr als 50 Versicherte gleichzeitig ttig werden.
(3) Die Sanittsrume oder vergleichbare Einrichtungen mssen mit einer Krankentrage leicht zu erreichen sein. Sie mssen
mit den fr die Erste Hilfe und die rztliche Erstversorgung erforderlichen Einrichtungen ausgestattet sein; die Sanittsrume und
vergleichbaren Einrichtungen mssen dementsprechend bemessen sein.
5
Erste-Hilfe-Material
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da das Erste-Hilfe-Material
jederzeit schnell erreichbar und leicht zugnglich in geeigneten Behltnissen, gegen schdigende Einflsse geschtzt,
in ausreichender Menge bereitgehalten sowie rechtzeitig ergnzt
und erneuert wird.
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da fr die Erste-HilfeLeistung Ersthelfer mindestens in folgender Zahl zur Verfgung
stehen:
1. Bei bis zu 20 anwesenden Versicherten ein Ersthelfer,
2. bei mehr als 20 anwesenden Versicherten
a) in Verwaltungs- und Handelsbetrieben 5 %,
b) in sonstigen Betrieben 10 %.
Von der Zahl der Ersthelfer nach Nummer 2 kann im Einvernehmen mit der See-Berufsgenossenschaft unter Bercksichtigung der Organisation des betrieblichen Rettungswesens und
der Gefhrdung abgewichen werden.
6
Zahl der Ersthelfer
Erste Hilfe
7
Erste-Hilfe-Aus- und Fortbildung
(1) Der Unternehmer darf als Ersthelfer nur Personen einsetzen,
die durch den Arbeiter-Samariter-Bund Deutschland (ASB), das
Deutsche Rote Kreuz (DRK), die Johanniter-Unfall-Hilfe (JUH) oder
den Malteser-Hilfsdienst (MHD) in der Ersten Hilfe ausgebildet
sind. Abweichend von Satz 1 kann der Unternehmer auch Personen
als Ersthelfer einsetzen, die ihre Ausbildung in der Ersten Hilfe bei
einer berufsgenossenschaftlich fr die Aus- und Fortbildung in der
Ersten Hilfe anerkannten Stelle nach 8 erhalten haben.
(2) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die Ersthelfer in
angemessenen Zeitabstnden fortgebildet werden. Fr die
Fortbildung gilt Absatz 1 entsprechend.
(3) Ist nach Art des Betriebes, insbesondere aufgrund des
Umganges mit Gefahrstoffen, damit zu rechnen, da bei Unfllen
Manahmen erforderlich werden, die nicht Gegenstand der allgemeinen Ausbildung zum Ersthelfer gem Absatz 1 sind, hat
der Unternehmer fr die erforderliche zustzliche Aus- und
Fortbildung zu sorgen.
8
Anerkannte Stellen
(1) Die See-Berufsgenossenschaft kann einen Unternehmer als
Stelle fr die Aus- und Fortbildung in der Ersten Hilfe anerkennen, der die Versicherten seines Unternehmens in eigener
Verantwortung ausund fortbildet.
(2) Die Anerkennung im Sinne des 7 Abs. 1 Satz 2 erfolgt auf
schriftlichen Antrag durch die See-Berufsgenossenschaft nach
der Anlage zu dieser Unfallverhtungsvorschrift. Die
Anerkennung wird unter dem Vorbehalt des Widerrufs und befristet erteilt.
(3) Jede nderung einer Voraussetzung, die der Anerkennung
zugrunde liegt, ist unverzglich der See-Berufsgenossenschaft
anzuzeigen.
9
Betriebssanitter
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da mindestens ein
Betriebssanitter zur Verfgung steht, wenn
1. in einem Betrieb mehr als 1500 Versicherte anwesend sind,
2. in einem Betrieb mehr als 250 Versicherte anwesend sind
und Art, Schwere und Zahl der Unflle den Einsatz von
Sanittspersonal erfordern,
Stand: April 1997
UVV See
10
Aus- und Fortbildung fr den betrieblichen Sanittsdienst
(1) Der Unternehmer darf als Betriebssanitter nur Personen
einsetzen, die
1. von einer in 7 Abs. 1 genannten Hilfsorganisation an der
Grundausbildung fr den betrieblichen Sanittsdienst
teilgenommen haben, eine mindestens gleichwertige Ausbildung erhalten haben oder ber eine die Sanittsaufgaben umfassende Berufsausbildung verfgen,
und
2. an dem Aufbaulehrgang fr den betrieblichen Sanittsdienst teilgenommen haben.
(2) Fr die Teilnahme an dem Aufbaulehrgang nach Absatz 1
Nr. 2 darf die Teilnahme an der Ausbildung nach Absatz 1 Nr. 1
nicht mehr als 2 Jahre zurckliegen; soweit aufgrund der Ausbildung eine entsprechende berufliche Ttigkeit ausgebt wurde,
ist die Beendigung derselben magebend.
(3) Die Teilnahme an dem Aufbaulehrgang nach Absatz 1 Nr. 2 ist
erst innerhalb von 5 Jahren nach Inkrafttreten dieser Unfallverhtungsvorschrift erforderlich, wenn der Betriebssanitter zu diesem
Zeitpunkt bereits 5 Jahre im betrieblichen Sanittsdienst ttig war.
(4) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die Betriebssanitter in angemessenen Zeitabstnden fortgebildet werden.
11
Unterweisung
(1) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die Versicherten
vor Aufnahme ihrer Beschftigung und danach mindestens einmal jhrlich ber das Verhalten bei Unfllen unterwiesen werden.
(2) Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da den Versicherten
durch Berufsgenossenschaftliche Aushnge oder in anderer geeigneter schriftlicher Form Hinweise ber die Erste Hilfe und An-
3. auf einer Baustelle mehr als 100 Versicherte anwesend sind.

(2) Vergibt der Unternehmer zur Erbringung einer Bauleistung
aus einem von ihm bernommenen Auftrag Arbeiten an andere
Unternehmer, hat er dafr zu sorgen, da mindestens ein Betriebssanitter zur Verfgung steht, wenn insgesamt mehr als 100
Versicherte gleichzeitig ttig werden.
(3) In Betrieben nach Absatz 1 Nr. 1 kann im Einvernehmen mit
der See-Berufsgenossenschaft von Betriebssanittern abgesehen
werden, sofern nicht nach Art, Schwere und Zahl der Unflle ihr
Einsatz erforderlich ist.
Erste Hilfe
gaben ber Notruf, Erste-Hilfe- und Rettungs-Einrichtungen, ber

das Erste-Hilfe-Personal sowie ber herbeizuziehende rzte und
anzufahrende Krankenhuser gemacht werden. Die Hinweise
und die Angaben sind stets auf neuestem Stand zu halten.
12
Kennzeichnung
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da die Erste-Hilfe-Einrichtungen sowie die Aufbewahrungsorte von Erste-Hilfe-Material,
Rettungsgerten und Rettungstranportmitteln durch die jeweiligen Rettungszeichen gekennzeichnet werden.
13
Arbeitsunterbrechung
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Versicherte, die
einen Unfall erlitten haben, ihre Arbeit mindestens so lange
unterbrechen, bis Erste Hilfe geleistet ist.
14
rztliche Versorgung
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Versicherte unverzglich
einem Arzt vorgestellt werden, sofern Art und Umfang der Verletzung eine rztliche Versorgung angezeigt erscheinen lassen,
einem Durchgangsarzt vorgestellt werden, wenn die Verletzung zur Arbeitsunfhigkeit fhrt oder die Behandlungsbedrftigkeit voraussichtlich mehr als eine Woche betrgt,
bei einer schweren Verletzung einem der von den Berufsgenossenschaften bezeichneten Krankenhuser zugefhrt
werden,
bei Vorliegen einer Augen- oder Hals-, Nasen-, Ohrenverletzung dem nchsterreichbaren Arzt des entsprechenden
Fachgebietes zugefhrt werden, es sei denn, da sich die
Vorstellung durch eine erste rztliche Hilfe erbrigt hat.
15
Rettungstransport
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da Verletzte fachgerecht
transportiert werden.
16
Aufzeichnung von Erste-Hilfe-Leistungen
Der Unternehmer hat dafr zu sorgen, da ber jede ErsteHilfe-Leistung Aufzeichnungen gefhrt und fnf Jahre lang aufbewahrt werden. Aus ihnen mssen Angaben ber Zeit, Ort
(Unternehmensteil) und Hergang des Unfalls bzw. des Gesundheitsschadens, Art und Umfang der Verletzung bzw. Erkrankung,
Stand: April 1997
UVV See
Zeitpunkt, Art und Weise der Erste-Hilfe-Manahme sowie die

Namen des Versicherten, der Zeugen und der Personen, die Erste
Hilfe geleistet haben, hervorgehen. Die Aufzeichnungen sind wie
Personalunterlagen aufzubewahren.
IV. ORDNUNGSWIDRIGKEITEN
21
Sozialgesetzbuch (SGB VII) handelt, wer vorstzlich oder fahrlssig den Bestimmungen der
3, 4 Abs. 1 Nr. 1 oder 3, Absatz 2,
6 Satz 1,
8 Abs. 3,
9 Abs. 1 Nr. 1 oder 3, Absatz 2,
10 Abs. 1 oder 2,
11 bis 13, 15, 16
oder
20
zuwiderhandelt.
III. PFLICHTEN DER VERSICHERTEN

17
Allgemeine Pflichten der Versicherten
Versicherte haben die der Ersten Hilfe dienenden Manahmen
zu untersttzen.
18
Arbeitsunterbrechung
Versicherte, die einen Unfall erlitten haben, mssen ihre Arbeit
mindestens so lange unterbrechen, bis ihnen Erste Hilfe geleistet ist.
19
Ersthelfer
Versicherte haben sich zum Ersthelfer ausbilden und in angemessenen Zeitrumen fortbilden zu lassen, sofern keine persnlichen Grnde entgegenstehen. Sie haben sich nach der Ausbildung fr Erste-Hilfe-Leistungen zur Verfgung zu stellen.
20
Meldepflicht
Versicherte haben unverzglich jeden Unfall der zustndigen
betrieblichen Stelle zu melden; sind sie hierzu nicht imstande,
liegt die Meldepflicht bei dem Betriebsangehrigen, der von dem
Unfall zuerst erfhrt.
Erste Hilfe
ANLAGE ZU 8
Voraussetzungen der Anerkennung als Stelle
fr die Aus- und Fortbildung in der Ersten Hilfe
1
Der Antragsteller mu nachweisen, da er ber besondere

Erfahrung in Organisation und Durchfhrung der Ersten Hilfe im Betrieb verfgt. Das ist der Fall, wenn in seinem Unternehmen in der Regel seit mehr als drei Jahren ein betriebliches Rettungswesen eingefhrt ist, zumindest ein Alarmierungs- und Leitsystem, ein Sanittsraum sowie Rettungstransportmittel jeweils mit dem erforderlichen Fachpersonal
vorhanden sind, ein Betriebsarzt die Aufgaben nach 3 Arbeitssicherheitsgesetz auf dem Gebiet der Ersten Hilfe im
Betrieb wahrnimmt und darber hinaus bei der Erstversorgung mitwirkt.
Der Antragsteller mu nachweisen, da die Aus- und Fortbildung in der Ersten Hilfe unter der Verantwortung eines geeigneten Betriebsarztes steht. Als verantwortlicher Betriebsarzt ist
geeignet, wer als solcher mit dem ASB, dem DRK, der JUH
oder dem MHD in Ausbildungsfragen zusammenarbeitet.
Der Antragsteller mu nachweisen, da die allgemein anerkannten Grundstze der Aus- und Fortbildung in der Ersten
Hilfe eingehalten werden; das heit:
3.1 Die betriebliche Aus- und Fortbildung mu nach Inhalt und

Umfang sowie in methodisch-didaktischer Hinsicht den mit den
Berufsgenossenschaften abgestimmten Lehrgangsangeboten
der vier Hilfsorganisationen zumindest gleichwertig sein.
3.2 An einem Aus- oder Fortbildungslehrgang sollen grundstzlich nicht mehr als 15 Versicherte teilnehmen.
3.3 Die Ausbilder mssen vom ASB, vom DRK, von der JUH oder
vom MHD ausgebildet sein und regelmig bei einer dieser
Hilfsorganisationen fortgebildet werden.
3.4 Fr die Lehrgnge mssen geeignete Rume, Einrichtungen
und Unterrichtsmittel vorhanden sein. Es mu mindestens
ein Raum zur Verfgung stehen, in dem 15 Personen durch
theoretischen Unterricht, praktische Demonstrationen und
bungen in der Ersten Hilfe unterwiesen werden knnen.
Der Raum mu ber ausreichendes Tageslicht und Beleuchtung verfgen. Zudem mssen Waschgelegenheiten, Toiletten und eine Liegemglichkeit vorhanden sein.
Stand: April 1997
UVV See
3.5 Es mssen die notwendigen Unterrichtsmittel, insbesondere

Demonstrations- und bungsmaterialien sowie geeignete Medien, wie Tageslichtprojektor und Lehrfolien, vollzhlig und
funktionstchtig zur Verfgung stehen. Die Phantome fr die
bung der Herz-Lungen-Wiederbelebung sind nach den allgemein anerkannten Regeln der Hygiene zu desinfizieren.
3.6 Jedem Teilnehmer ist eine Teilnahmebescheinigung auszuhndigen. Die Bescheinigung ber die Aus- sowie die Fortbildung in Erster Hilfe darf jeweils nur erteilt werden, wenn
der verantwortliche Arzt und der Ausbilder die berzeugung
gewonnen haben, da der Teilnehmer nach regelmigem Besuch die erforderlichen Kenntnisse und Fhigkeiten besitzt.
3.7 Jedem Teilnehmer an einer Aus- oder Fortbildungsmanahme ist eine Informationsschrift ber die Lehrinhalte auszuhndigen.
3.8 Die anzuerkennende Stelle hat ber die durchgefhrten
Lehrgnge folgende Aufzeichnungen zu machen:
Art der jeweiligen Aus- und Fortbildungsmanahme

Ort und Zeit der Manahme
Name des verantwortlichen Betriebsarztes
Name des Ausbilders
Name und Geburtsdatum des Teilnehmers
Arbeitgeber des Teilnehmers
Berufsgenossenschaft des Arbeitgebers
Der Antragsteller mu gewhrleisten, da jhrlich mindestens

300 Versicherte seines Unternehmens aus- oder fortgebildet
werden. Der Antragsteller, der Versicherte aus fremden
Unternehmen ausund fortbildet, bedarf hierzu des Einverstndnisses der fr diese zustndigen Berufsgenossenschaft.
Die Zahl der Versicherten aus fremden Unternehmen darf ein
Viertel der Gesamtausbildung nicht bersteigen.
Der Antragsteller mu nachweisen, da er eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen hat, die eventuelle Personenund Sachschden, die im Zusammenhang mit der Aus- und
Fortbildung stehen, abdeckt.
Die Aufzeichnungen sind fnf Jahre aufzubewahren und auf

Anforderung der See-Berufsgenossenschaft vorzulegen.
Erste Hilfe
zur Unfallverhtungsvorschrift
Erste Hilfe
(VBG 109)
Stand: April 1997
10
UVV See
Zu 1:
Erste Hilfe kommt in Betracht bei Arbeitsunfllen im Betrieb, auf
Baustellen, bei Montagearbeiten und bei Dienstfahrten, aber
auch bei akuten Gesundheitsstrungen.
Zu 1 Abs. 2:
Fr den Personenkreis nach 2 Abs. 1 Nrn. 2, 8 und 10 Siebtes
Buch Sozialgesetzbuch (SGB VII) (Kindergarten-Kinder, Schler
und Studenten) treffen die Unfallversicherungstrger der ffentlichen Hand besondere Regelungen. Daneben gelten fr den
Bereich der gesetzlichen Schler-Unfallversicherung die einschlgigen Regelungen der Bundeslnder.
Zu 2 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe a):
Meldeeinrichtungen siehe Durchfhrungsanweisungen zu 3.
Zu den Rettungsgerten zhlen technische Hilfsmittel zur Rettung aus Gefahr fr Leben und Gesundheit, wie Notduschen,
Lschdecken, Rettungsgurte, Rettungsboote, Rettungsringe, Rettungsleinen, Sprungtcher, Schneidgerte, Atemgerte.
Atemgerte sind z. B. Atemschutzgerte fr Helfer und zur
Selbstrettung; siehe Regeln fr den Einsatz von Atemschutzgerten (ZH 1/701).
Rettungstransportmittel sind z. B. Krankentragen.
Fr den Transport von Verletzten aus engen Rumen oder anderen schwer zugnglichen Orten kommen in Betracht: VakuumMatratzen nach DIN 13 047, Grubenschleifkrbe nach DIN 13 040,
Krankentransporthngematten nach DIN 13 023, Tragegurte
nach DIN 13 044, Auffanggurte Typ A nach DIN EN 360-365, Rettungstcher, Transporthosen, Rettungsbomben, Tragescke,
Rettungsboxen, Rettungsgurte.
Nach 39 Abs. 1 Satz 1 Arbeitsstttenverordnung mssen Krankentragen vorhanden sein, wenn die Art des Betriebes dies erfordert.
Als Krankentragen sind geeignet: Krankentragen mit starren

Holmen nach DIN 13 024 Teil 1, Krankentragen mit klappbaren
Holmen nach DIN 13 024 Teil 2, Krankentragen mit Laufrollen
nach DIN 13 025 Teil 1, Krankentragen mit festverbundenem
Fahrgestell nach DIN 13 025 Teil 2.
Erste Hilfe
11
Nach 39 Abs. 2 Arbeitsstttenverordnung mssen sich bei Arbeitssttten mit groer rumlicher Ausdehnung Krankentragen
an mehreren gut erreichbaren Stellen befinden, sofern die Art des
Betriebes dies erfordert.
Nach 49 Abs. 2 Arbeitsstttenverordnung mssen auf Baustellen Krankentragen vorhanden sein, wenn mehr als 20 Arbeitnehmer beschftigt werden.
Als Rettungstransportmittel knnen auch Krankentransportwagen (KTW) nach DIN 75 080-3 in Betracht kommen. Fr den
Transport schwer oder lebensgefhrlich Verletzter ist der Rettungswagen (RTW) nach DIN 75 080-2 besonders geeignet.
Zu 2 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe b):
Zum erforderlichen Personal zhlen Versicherte, die in der Handhabung von Rettungsgerten oder Rettungstransportmitteln
unterwiesen sind. Soweit Ersthelfer Verletzte mit Krankentragen
oder hnlichen Transportmitteln befrdern sollen, mssen sie in
deren Handhabung zustzlich aus- oder fortgebildet werden.
Zu 2 Abs. 1 Nr. 2:
Es kann zweckmig sein, da der Unternehmer fr die Erste Hilfe bei bestimmten Arbeitsunfllen die Untersttzung durch rzte
oder Krankenhuser vereinbart, insbesondere dann, wenn zur
Abwendung einer Lebensgefahr Arzneimittel durch den Arzt verabreicht werden mssen, ein Betriebsarzt aber nicht zur Verfgung steht.
Zu 3:
Betriebliche Verhltnisse sind z. B. Ausdehnung und Struktur des
Betriebes. Um in jedem Fall die ntige Hilfe anfordern und einsetzen zu knnen, ist es zweckmig, einen Alarmplan aufzustellen. Unter Umstnden reicht der Fernsprechanschlu mit Angabe
der Notrufnummer aus. Sofern die ffentliche Notrufzentrale
nicht direkt angewhlt werden kann, ist eine whrend der Arbeitszeit stndig besetzte Meldestelle zu empfehlen, die den innerbetrieblichen Notruf aufnehmen und eine erforderliche Alarmierung des ffentlichen Rettungsdienstes vornehmen kann.
Auerdem sollte der Unternehmer prfen, ob er das innerbetriebliche Meldesystem so einrichten kann, da in der Zentrale erStand: April 1997
12
UVV See
kennbar ist, wo der Notruf abgegeben wird. Sofern es nicht mglich ist, auf stationre Meldeeinrichtungen zurckzugreifen, wird
der Unternehmer zu prfen haben, ob tragbare funktechnische
Einrichtungen gefhrdeten Arbeitnehmern zur Verfgung zu
stellen sind.
Bei Alleinarbeit knnen Personen-Notsignalanlagen eingesetzt
werden; siehe Sicherheitsregeln fr Personen-Notsignalanlagen (ZH 1/217).
Meldemglichkeiten mssen auch auerhalb der betriebsblichen Arbeitszeiten erhalten bleiben.
Unverzglich heit ohne schuldhaftes Zgern.
Zu 4:
Nhere Hinweise ber Sanittsrume und vergleichbare Einrichtungen gibt das Merkblatt fr Sanittsrume und Sanittscontainer in Betrieben (ZH 1/507); siehe auch Grundstze fr Hilfspersonal, Rume, Einrichtungen, Gerte und Mittel fr
Betriebsrzte im Betrieb (ZH 1/528).
Hinsichtlich allgemeiner Anforderungen an Rume, insbesondere hinsichtlich Lftung, Raumtemperatur, Beleuchtung, Lrm und
anderer unzutrglicher Einwirkungen siehe 5 ff. Arbeitsstttenverordnung in Verbindung mit den zugehrigen Arbeitssttten-Richtlinien, z. B. ASR 38/2 Sanittsrume.
Zum Erste-Hilfe-Material zhlen Verbandstoffe, alle sonstigen

Hilfsmittel und medizinischen Gerte sowie Arzneimittel, soweit
sie der Durchfhrung der Ersten Hilfe dienen. Schdigende Einflsse sind z. B. Verunreinigungen, Nsse und hohe Temperaturen. Das Erste-Hilfe-Material ist auch bei Ablauf der Verfallsdaten zu erneuern.
Geeignetes Erste-Hilfe-Material enthalten z. B.:
1.
Groer Verbandkasten nach DIN 13 169 Verbandkasten E,
2.
Kleiner Verbandkasten nach DIN 13 157 Verbandkasten C.
Durch folgende Richtwerte werden die Festlegungen der Arbeitssttten-Richtlinie ASR 39/1,3 Mittel und Einrichtungen zur
Ersten Hilfe ergnzt:
Zu 5:
Erste Hilfe
13
Je nach Gre des Betriebes mssen zur Verfgung stehen

Betriebsart
Zahl der
Versicherten
Verwaltungs- und
Handelsbetriebe
0150
1
51300
1
ab 301
2
fr je 300 weitere Versicherte zustzlich
ein groer Verbandkasten
Herstellungs-, Verarbeitungs- und vergleichbare

Betriebe
Baustellen und baustellenhnliche Einrichtungen
Kleiner
Groer1)
Verbandkasten
0120
1
21100
1
ab 101
2
110
1 2)
1150
1
ab 51
2
1) Zwei kleine Verbandksten ersetzen einen groen Verbandkasten.
2) Fr Ttigkeiten im Auendienst, insbesondere fr die Mitfhrung von Erste-Hilfe-Material in Werkstattwagen und Einsatzfahrzeugen, kann auch der Kraftwagen-Verbandkasten nach
DIN 13 164 als kleiner Verbandkasten verwendet werden.
Bei betriebsspezifischen Gefahren, z. B. im Hinblick auf das Einwirken gefhrlicher chemischer Stoffe, knnen geeignete Arzneimittel zum Erste-Hilfe-Material gehren. Sie sind zur ausschlielichen Verfgung durch speziell eingewiesenes Personal und den
Arzt bereitzuhalten. Arzneimittel, die nicht fr die Erste-HilfeLeistung notwendig sind, z. B. Schmerztabletten, gehren nicht
zum Erste-Hilfe-Material und damit auch nicht in die Verbandksten.
Die Aufbewahrungsorte richten sich nach Unfallschwerpunkten,
der Struktur des Betriebes und den im brigen auf dem Gebiet
des betrieblichen Rettungswesens getroffenen organisatorischen
Manahmen.
Stand: April 1997
14
UVV See
Zu 6:
Anwesende Versicherte sind alle an einem Arbeitsplatz Beschftigte.
Arbeitssttten sind z. B. Arbeitsrume, Baustellen, Betriebsteile.
Zu 7 Abs. 1:
Die Ausbildung erfolgt in einem acht Doppelstunden umfassenden Erste-Hilfe-Lehrgang.
Gegenstand der Ausbildung sind die von den Berufsgenossenschaften mit den genannten Hilfsorganisationen abgestimmten
Ausbildungsinhalte. Die Ausbildung enthlt die Herz-LungenWiederbelebung in der 1-Helfer-Methode.
Die Unterweisung in den Sofortmanahmen am Unfallort nach
8a Straenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), d. h. in den
Lebensrettenden Sofortmanahmen, reicht als Erste-Hilfe-Ausbildung nicht aus.
Zu 7 Abs. 2:
Die Fortbildung erfolgt durch Teilnahme an einem vier Doppelstunden umfassenden Erste-Hilfe-Training. Es enthlt die HerzLungen-Wiederbelebung in der 1- und 2-Helfer-Methode. Die
Fortbildung erfolgt in angemessenem Zeitraum, wenn sie innerhalb zweier Jahre nach einer vorausgegangenen Teilnahme an
einem Erste-Hilfe-Lehrgang oder -Training durchgefhrt und abgeschlossen wird. Soweit die Fortbildung in der Form einer stndigen Schulung erfolgt, mu sie mindestens das gleiche Ergebnis
wie das Erste-Hilfe-Training erreichen. Der Ersthelfer kann in
dem genannten Zeitraum auch erneut an einem Erste-Hilfe-Lehrgang teilnehmen.
Siehe Merkblatt fr die Erste Hilfe bei Einwirken gefhrlicher

chemischer Stoffe (ZH 1/175).
Zu 8:
Der Antrag auf Anerkennung ist bei der See-Berufsgenossenschaft einzureichen. Ihm sind beizufgen:
die Nachweise ber die Erfllung der in der Anlage zu dieser

Unfallverhtungsvorschrift aufgestellten Anforderungen,
die Unterrichtsunterlagen und die Unterrichtsmittel,
Zu 7 Abs. 3:
Erste Hilfe
15
die Erklrung, da die See-Berufsgenossenschaft berechtigt

ist, jederzeit die Lehrgangsrume, die Lehrgangseinrichtungen, die Unterrichtsmittel sowie die Durchfhrung der Lehrgnge zu prfen.
Zu 9:
Siehe Merkblatt Betriebssanitter (ZH 1/608).
Zu 10 Abs. 1 Nr. 1:
Eine mindestens gleichwertige Ausbildung haben z. B. erhalten:
Heilgehilfen nach den Bergverordnungen,

Sanittspersonal der Bundeswehr mit sanittsdienstlicher
Grundlagenausbildung und Personal, das zum Helfer im
Sanittsdienst ausgebildet wurde,
Rettungshelfer und Rettungssanitter.
Als Berufsausbildung, die die Sanittsaufgaben umfat, kommen

in Betracht, die Berufe des Krankenpflegers, der Kranken- oder
Kinderkrankenschwester sowie des Rettungsassistenten.
Zu 10 Abs. 1 Nr. 2:
In dem Aufbaulehrgang wird der Betriebssanitter mit betriebsbezogenen und berufsgenossenschaftlichen Aufgaben vertraut
gemacht.
Zu 10 Abs. 4:
Die Fortbildung erfolgt in angemessenen Zeitabstnden, wenn
sie jeweils innerhalb von 3 Jahren stattfindet.
Zu 11 Abs. 2:
Als Aushang, auf dem die notwendigen Angaben gemacht werden knnen, stehen zur Verfgung:
Anleitung zur Ersten Hilfe bei Unfllen
in Papier-Plakat-Ausfhrung unter der Bestell-Nr. ZH 1/144,
in Kunststoff-Plakat-Ausfhrung unter der Bestell-Nr. ZH 1/300,
zu beziehen bei Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Strae
449, 50939 Kln,
in Blech- und Kunststoffausfhrung zu beziehen bei
Stand: April 1997
16
UVV See
J. Ed. Wunderle, Philippsring 1, 55252 Mainz-Kastel,

Plakatindustrie, Schinkestrae 2021, 12047 Berlin,
Heinrich Klar GmbH & Co. KG, Neuer Weg 1216, 42111 Wuppertal,
Gebr. Hein KG (Kunststoffausfhrung), Dischinger Strae 13,
69123 Heidelberg.
Die Anleitung zur Ersten Hilfe bei Unfllen kann auch als Broschre unter der Bestell-Nr. ZH 1/143 sowie als Registerausfhrung unter der Bestell Nr. ZH 1/311 beim Carl Heymanns Verlag
KG, Luxemburger Strae 449, 50939 Kln, bezogen werden.
Die Anleitung zur Rettung Ertrinkender kann bei
Plakatindustrie, Schinkestrae 2021, 12047 Berlin,
der Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaft, Dsseldorfer Strae
193, 47053 Duisburg, bezogen werden.
Das Merkblatt fr die Erste Hilfe bei Einwirken gefhrlicher
chemischer Stoffe (ZH 1/175) und das Merkblatt fr die Erste
Hilfe bei Einwirkung ionisierender Strahlen (ZH 1/546) sind zu
beziehen beim
Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Strae 449, 50939 Kln.
Zu 12:
Kennzeichnung siehe UVV Sicherheitskennzeichnung am Arbeitsplatz (VBG 125).
Hinsichtlich Kennzeichnungspflicht siehe 38 Abs. 2 Satz 1, 39
Abs. 3 und 49 Abs. 1 und 2 Arbeitsstttenverordnung sowie Arbeitssttten-Richtlinie ASR 39/1,3 Mittel und Einrichtungen zur
Ersten Hilfe.
Die Anschriften der Durchgangsrzte und bezeichneten Krankenhuser teilt die See-Berufsgenossenschaft mit.
Zu 15:
Zu einem fachgerechten Transport gehrt, da Versicherte transportfhig sind. Bestehen Zweifel an der Transportfhigkeit, ist
eine sachkundige Entscheidung mglichst durch einen Arzt herbeizufhren. Bei schweren Unfllen sollte grundstzlich ein Arzt
ber das Transportfahrzeug oder die Art des Transports entschei-
Zu 14:
Erste Hilfe
17
den. Fr den Transport kommen in erster Linie die RTW und KTW
nach DIN 75 080-1 Krankenkraftwagen; Begriffe, Anforderungen, Prfung, DIN 75 080-2 Krankenkraftwagen; Rettungswagen (RTW) und DIN 75 080-3 Krankenkraftwagen; Krankentransportwagen (KTW) sowie der RTH nach DIN 13230-1
und -2 Rettungshubschrauber (RTH) in Betracht.
Fr den fachgerechten Transport stehen die Einrichtungen des
ffentlichen Rettungsdienstes nach den Rettungsdienstgesetzen
der Bundeslnder oder als eigene Einrichtungen derselben zur
Verfgung. Der Unternehmer, der einen betrieblichen Rettungsdienst vorhlt, fhrt einen fachgerechten Rettungstransport
durch, wenn er die fachlichen Anforderungen hinsichtlich des
Betriebes, der Art, Ausstattung, Ausrstung und Wartung der
Fahrzeuge sowie hinsichtlich des Rettungspersonals nach den
magebenden Landesgesetzen erfllt. Der betriebliche Rettungsdienst dient dem Notfall- und Krankentransport bei Verletzten
und Erkrankten, die auf dem Betriebsgelnde aufgenommen
werden; er schliet den Transport zum Arzt oder ins Krankenhaus
ein.
Zu 16:
Die Aufzeichnungen knnen z. B. in einem Verbandbuch, in einer
Kartei oder im Wege der automatischen Datenverarbeitung erfolgen.
Verbandbcher siehe Groes Verbandbuch (gebunden) (ZH
1/149) und Kleines Verbandbuch (kartoniert) (ZH 1/150).
Zu 19:
Entsprechende persnliche Grnde sind fehlende krperliche,

geistige oder psychische Eignung.
Stand: April 1997


Unfallverhütungsvorschriften

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See-Berufsgenossenschaft

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

in der Fassung des Ersten

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Allgemeine Pflichten des Unternehmers

C. Allgemeine Pflichten der Versicherten

Stand: Oktober 2003

Vorschriften bei nderungen

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

Fahrtgebiete und Fischereigrenzen

III. Betriebsrzte und Fachkrfte fr Arbeitssicherheit

IV. Besondere Einrichtungen

Zugang zum Schiff

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

Benutzung von Anlegeleitern

Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

A. Bau und Ausrstung

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

Fahrstnde von Fernbedienungssystemen

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

Bedienen von Motorenanlagen

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

VIII. Schutz gegen Lrm und Vibrationen

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Schutz gegen Vibrationen

Schutz gegen Vibrationen

Kche und Bedienung

Stand: April 1997

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

Umgang mit besonderen Einrichtungen

Luken, Pforten, Rampen

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

Bedienen von sthlernen Lukenabdeckungen,

Umschlaggerte und sonstige Hebezeuge

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

Lastaufnahme- und Anschlagmittel

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

XII. Gefhrliche Gter 239-244 frei

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

XIII.-2 Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen

XIII.-3 Besondere Einrichtungen

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

B. Betriebsvorschriften und Vorschriften fr Versicherte

Netze und Fanggert

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

Stand: April 1997

Ausrstung mit Booten

XIII.-7 Vorschriften fr Kstenkutter und Fischerboote

XV. Fahrgastschiffe, Bderboote, Sportanglerfahrzeuge

I. Tankschiffe fr die Befrderung von

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

A. Bauart und Ausrstung

II. Tankschiffe fr die Befrderung

CD-ROM 27-12-2006 See-BG

XVI. Arbeitsmedizinische Vorsorge

Ordnungswidrigkeiten des Unternehmers

XVIII. bergangs- und Schluvorschriften

Anlage Erste Hilfe

Anlage Arbeitsmedizinische Vorsorge