Materialtransport in Druckereien und in der Papier
verarbeitenden Industrie Branchenverwaltung Druck und Papierverarbeitung 211 Herausgeber: BG ETEM Branchenverwaltung Druck und Papierverarbeitung 65185 Wiesbaden Telefon (0611) 131-0 Telefax (0611) 131-222 www.bgetem.de Gestaltung: more Werbung und Kommunikation GmbH, Julbach Fotos: Frey, Egling Zapf, Hamburg iStockphoto dreamstime
Herstellung: Eberl Print GmbH, Immenstadt Stand: 04.2010 Druck: 04.2010 Diese Broschre richtet sich an alle, die an der Durchfhrung von Manahmen zur Arbeitssicherheit betei- ligt sind: Betriebsleiter und andere Fhrungskrfe, Fachkrfe fr Arbeitssicherheit, Sicherheitsbeaufragte und Betriebsrte. Da das Gebiet Transportieren bzw. Umgang mit Material sehr weit gespannt ist und eine Vielzahl von Forderungen, Empfehlungen und Erfahrungen eine Rolle spielen, sind Wiederholungen ein- zelner Sachverhalte in einigen Fllen erforderlich, um ein stndiges Nachschlagen in anderen Abschnitten zu vermeiden. Um das Nachschlagen zu erleichtern, sind die Abschnitte der einzelnen Kapitel alphabetisch geordnet. Auf Seite 53 befndet sich zudem ein Stichwortregister. 1 Geplanter Materialfluss Geplante Sicherheit 2 3 Organisation 4 11 Grundlagen 5 7 Heben und Tragen aber richtig 7 9 Ladungssicherung 9 Ordnung am Arbeitsplatz 10 Schutzhandschuhe 10 Sicherheitsschuhe 10 11 Bauliche Voraussetzungen 12 27 Anfahrschutz 13 Bauplanung 14 Beleuchtung 14 Fubden 14 15 Ladebrcken 16 17 Laderampen, Ladevorrichtungen 18 Treppen 19 21 Tren und Tore 22 23 Verkehrswege 24 27 Transportmittel 28 39 Gabelhubwagen, Hubwagen 29 Geh-Gabelstapler, Geh-Hochhubwagen 30 31 Gabelstapler 31 35 Hebebhnen 36 Krane 36 Rollenbahnen 36 37 Transferwagen in der Wellpappenindustrie 38 39 Lagern von Transportgtern 40 49 Lagern und Stapeln 41 43 Lagerregale 44 45 Paletten 46 48 Schmalganglager 49 Bezugsquellennachweis 50 51 Gesetze und Verordnungen 51 Vorschrifen, Regeln und Grundstze der Unfallversicherungstrger 51 Normen 51 Stichwortregister 52 53 Notizen 54 55 1 2 3 4 5 6 7 Inhalt 1 2 3 4 6 7 5 2 3 System Transport Jeder Transportablauf wird durch drei Elemente (siehe Grafk) bestimmt. Jedes dieser Elemente fr sich, aber auch die Wechselbeziehungen untereinander, knnen bei unge- ngender Abstimmung Gefhrdungen und Belastungen in sich bergen. Die richtige Anpassung der drei Elemente ist Voraussetzung fr einen guten Materialfluss und ein hohes Ma an Arbeitssicherheit. Ursachen von Transportunfllen Das wichtigste Prinzip der Arbeitssicherheit ist, eine Gefahr erst gar nicht entstehen zu lassen oder, wenn dies nicht mglich ist, den Menschen von der Gefahr zu trennen. Bei Gefhrdungen durch Maschinen funktioniert dieses Prinzip wie folgt: Die Schutzeinrichtung trennt den Mitarbeiter von der Gefahr durch die Maschinenbewegung. Wird sie gef- net, kommt die Maschine zum Stillstand. Die Gefhrdung ist beseitigt. Ganz anders beim Transportieren: Der Mensch ist hierbei in der Regel nicht von der gefahrbringenden Bewegung zu trennen. Oder wie sollte es mglich sein, den Mitarbeiter von dem Hubwagen, den er zieht, durch irgendeine Einrich- tung sicher fernzuhalten? Transportunflle sind demnach nur dadurch zu verhindern, dass eine Arbeitsumgebung und eine Arbeitssituation geschafen werden, die unfallbe- gnstigende Faktoren, z. B. schadhafe Gerte, Schden in Fubden, ungnstiges Schuhwerk usw., weitgehend aus- schlieen. ber 20 Prozent der Arbeitsunflle ereignen sich an der Schnittstelle Mensch/Material, das heit beim Transportieren. In den vergangenen Jahren ist der Anteil der Maschinen- unflle, besonders der schweren, deutlich zurckgegan- gen. Fr Unflle, die im Zusammenhang mit Transportttig- keiten wie Bewegen von Lasten, Umgang mit Material u. . stehen, gilt dies jedoch nicht. Die Ursachen sind vielfltig: bauliche Mngel: Verkehrswege zu schmal Verkehrswege uneben und mit Lchern Verkehrswege nicht gekennzeichnet Lagerflche zu klein technische Mngel: Sicherheitsmngel an Regalen fehlende Schmalgangabsicherungen defekte Gabelstapler organisatorische Mngel: Sicherheitsschuhe vom Betrieb nicht zur Verfgung gestellt ungengende Ausbildung der Gabelstaplerfahrer Betriebsanweisungen fehlen unzureichende Unterweisungen fr alle, die am Transport beteiligt sind Mngel nicht beseitigt im Verhalten der Mitarbeiter: Nichttragen von Sicherheitsschuhen die im Transport- bereich unbedingt getragen werden sollten kein festes Schuhwerk (mindestens Fersenriemen) Unachtsamkeit beim Umgang mit Gabelstaplern Geplanter Materialfluss Geplante Sicherheit Zur Bedeutung von Transportunfllen Geplanter Materialfluss Geplante Sicherheit System Transport T r a n s p o r t w e g T r a n s p o r t m i t t e l T r a n sportg u t 1 2 3 4 6 7 5 4 5 Unabdingbar fr einen reibungslosen Ablauf des innerbetrieblichen Transports ist die richtige Organisation durch die Betriebsleitung. Grundlagen Die Einstellung der Mitarbeiter, untersttzt durch entspre- chende Manahmen der Geschfsleitung und der Fh- rungskrfe, kann sehr viel zu organisatorischen Verbesse- rungen beitragen. Hier eine Auswahl der wichtigsten Dinge, die zu bercksichtigen sind: Optimierung des Materialflusses Wird der Materialfluss in bestimmten Zeitabstnden berdacht? Knnen bestimmte Transportwege, eventuell durch Ver- nderungen im Lager, verkrzt werden? Ab einer gewissen Betriebsgre empfehlt sich die Tren- nung der Verkehrswege in solche fr fahrenden Verkehr und fr Fugnger. Die richtige Nutzung der unterschied- lichen Verkehrswege muss stndig berwacht werden. Besonders in Durchgngen und in Eingngen ist bei regelmigem Materialtransport die Trennung in Wege fr Gabelstapler und fr Fugnger wichtig. Sind technische Verbesserungen mglich, wie z. B. automatische Abfhrung von Papierresten? Sind frei zu haltende Flchen und Verkehrswege markiert? Verantwortung Bestehen klare Anweisungen an die Mitarbeiter fr den Ablauf von Transportvorgngen? Wer ist wofr zustndig? Anweisungen sollten schriflich festgehalten werden. Auf die Durchfhrung sollte ohne Ausnahme geachtet werden, da sich sonst im Laufe der Zeit falsche Gewohnheiten einschleichen. Sind Verantwortlichkeiten geklrt und auch hinreichend bekannt? Werden die Mitarbeiter bei Versten gegen Anordnun- gen, z. B. Verstellen der Verkehrswege, angesprochen und auf die richtige Verhaltensweise aufmerksam ge- macht? Wer kennzeichnet die Verkehrswege und bessert die Schden aus? Organisation Klare Strukturen und Verantwortlichkeiten sind Voraussetzung fr einen sicheren innerbetrieblichen Transport. Organisation Bestehen Anweisungen ber den Abtransport leerer Paletten? Wird die Einhaltung dieser Anweisungen ber- wacht? Sind Gabelstaplerfahrer ausreichend ausgebildet und schriflich beaufragt? Werden Verbesserungsvorschlge ernsthaf geprf? Wird die Fachkraf fr Arbeitssicherheit oder werden die Sicherheitsbeaufragten in die Regelungen von Transport- fragen eingeschaltet? Werden regelmige Prfungen durchgefhrt, z. B. der Gabelstapler, Laderampen und krafbettigter Tren und Tore? Gibt es Anweisungen zur Ordnung und Sauberkeit im Betrieb? 1 2 3 4 6 7 5 6 Organisation Beobachtung und Optimierung einzelner Transport- vorgnge Stehen ausreichend Transporthilfsmittel zur Verfgung? Werden die richtigen Transporteinheiten verwendet (z. B. Gitterboxen, Paletten usw.)? Stehen ausreichend Zwischenlagerpltze an den Arbeitspltzen zur Verfgung? Werden Hilfseinrichtungen angeboten (z. B. zur Aufe- wahrung von Papierresten, zum Einhngen von Werk- zeugen oder Messern usw.)? Betriebsanweisung, Unterweisung Beim Umgang mit Flurfrderzeugen wie z. B. Handhubwa- gen, Gabelstaplern und Staplern mit Mitgngerbedienung ereignen sich zum Teil schwere Unflle. Diese werden hu- fg durch unvorsichtiges Verhalten der Benutzer verursacht oder mitverursacht. Eine wesentliche Voraussetzung fr das sicherheitsgerechte Verhalten ist die Auflrung der Mitarbeiter. Dies betrif insbesondere Unfallgefahren und entsprechende Verhaltensregeln. Zudem hat sich bewhrt, den sicheren Betriebsablauf in einer Betriebsanweisung schriflich festzulegen. Dies ist auch in der Unfallverh- tungsvorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D 27) gefordert.
Diese Betriebsanweisung kann auch verwendet werden, um Mitarbeiter in einem persnlichen Gesprch ber sicherheitsgerechtes Verhalten am Arbeitsplatz zu infor- mieren. Die sogenannten Unterweisungen mssen regel- mig, mindestens einmal jhrlich, durchgefhrt werden. Gefhrdungsbeurteilung Die Sicherheit und der Gesundheitsschutz der Beschf- tigten bei der Arbeit sind zu erhalten und zu verbessern. Das Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG), die Unfallverhtungs- vorschrif Grundstze der Prvention (DGUV Vorschrif A1) und die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) fordern vom Unternehmer dazu eine Analyse der im Betrieb vor- handenen Gefahren (Gefhrdungsbeurteilung) und eine Bewertung der Risiken. Erforderliche Manahmen mssen festgelegt und an- schlieend auf ihre Wirksamkeit hin berprf werden. Durch eine Gefhrdungsbeurteilung knnen zielgerichtete und wirksame Arbeitsschutzmanahmen getrofen werden. In der nachfolgenden Tabelle sind mgliche Gefhrdungen und Schutzmanahmen beispielhaf fr Transportarbeiten mit Flurfrderzeugen aufgefhrt. Eine umfassende Hilfe- stellung zur Erstellung der Gefhrdungsbeurteilung im innerbetrieblichen Transport bietet die Broschre Sicherheitsbeurteilung Innerbetrieblicher Transport (Bestell-Nr. 230.15). Gefhrdungen und Schutzmanahmen beim Transport mit Flurfrderzeugen Mgliche Gefhrdungen Schutzmanahmen Fehlerhafte Flurfrderzeuge Defekte, beschdigte Transportgerte reparieren bzw. aussondern Anstoen und Anfahren Trennung von Personen- und Verkehrswegen, Verkehrswege frei halten und kennzeichnen, Mindestbreiten und -hhen von Verkehrswegen beachten berladen Tragfhigkeit der Flurfrderzeuge einhalten, Fassungsvermgen der Transportbehlter beachten Herabfallen Lasten z. B. durch Ketten oder Seitenwnde sichern, sichere Aufnahmeeinrichtungen und geeignete Transportbehlter benutzen Zu hohe Geschwindigkeiten Geschwindigkeit dem Transportweg und der Beladung anpassen und ggf. Hchstgeschwindigkeit vom Hersteller technisch begrenzen lassen Unebenheiten des Verkehrsweges Unebenheiten, z. B. Schlaglcher, beseitigen, Bodenwellen begradigen Hindernisse im Verkehrsweg Fr Ordnung und Sauberkeit sorgen Falscher Umgang mit Flurfrderzeugen Unterweisung und Schulung der Fahrer 7 Organisation Kauf von Transportmitteln Die Sicherheitstechnik muss Mindestanforderungen er- fllen. Das ist schon beim Kauf zu bercksichtigen, gleich- gltig ob neue oder gebrauchte Transportmittel angeschaf werden. Transportmittel, die nach dem 31.12.1995 erstmals in Betrieb genommen wurden bzw. werden, mssen die EG-Maschinenrichtlinie erfllen. Die technische Ausrs- tung ist in der europischen Norm Sicherheit von Flurfr- derzeugen (DIN EN 1726-1) beschrieben. Werden Transportmittel beschaf, ist der Verkufer zu verpflichten, die zum Zeitpunkt der ersten Inbetriebnahme geltenden Vorschrifen einzuhalten. Prfung Transportmittel unterliegen einem Verschlei und mssen daher regelmig berprf werden. Dies gilt besonders fr die sicherheitsrelevanten Einrichtungen von Gabelstaplern und Handhubwagen. Der Unternehmer muss Art, Umfang und Fristen fr die erforderlichen Prfungen festlegen und durch eine befhigte Person durchfhren lassen (Betriebs- sicherheitsverordnung). Nach dem derzeitigen Stand der Technik mssen Flurfrderzeuge sptestens nach jeweils einem Jahr geprf werden. Ein entsprechender Prfnach- weis muss vorliegen. Heben und Tragen aber richtig Die richtige Hebetechnik ist fr die Gesundheit von groer Bedeutung. Die Wirbelsule ist fr eine aufrechte Krper- haltung geschafen und fr das Heben von schweren Lasten nur bedingt geeignet. Um Rckenschden zu ver- meiden, mssen deshalb Lasten mit aufgerichtetem Ober- krper ruckfrei aus der Hocke gehoben bzw. abgestellt werden. Ruckfrei deshalb, weil zu der statischen Belastung beim Heben einer Last eine zustzliche Beschleunigungs- kraf hinzukommt. Bei einem sorgfltigen, langsamen Anheben ist diese nur gering, bei ruckartigem Anheben kann sie dagegen mehr als das Doppelte der rein sta- tischen Belastung betragen und daher bereits bei kleinen Lastgewichten zu einer gefhrlichen Beanspruchung der Bandscheibe fhren. Besonders beim Bewegen schwerer oder sperriger Lasten kommt es auf das Wie an. Die intensive Schulung und Unterweisung der Beschfigten im richtigen Heben und Tragen von Lasten ist also unbedingt erforderlich. Auch bei der innerbetrieblichen Ausbildung von Auszubildenden sollte dieses Thema behandelt werden. Untersttzung da- bei bieten of auch die rtlichen Krankenkassen. Nachfolgend sind einige Grundstze fr richtiges Heben und Tragen aufgefhrt: Beim Anheben schwerer Lasten den Rcken gerade halten. Hufges Bcken vermeiden, da es zu besonders hohen Belastungen der Bandscheiben fhrt. Hilfsgerte, z. B. Palettenheber, zur Verfgung stellen. Die Last mglichst nahe am Krper anheben, auch wenn sie gering ist. Nicht mit Hohlkreuz tragen. Einseitige Belastungen vermeiden. Lasten nie ruckartig anheben. Drehbewegungen vermeiden, z. B. durch nderung der Anordnung von Paletten, Rtteltischen. Schwere Lasten sollten immer von mindestens zwei Mit- arbeitern bewegt werden. Bei hoher Belastung Pausen ermglichen. Krpergerechte Arbeitshhen vorsehen. Transportstrecken gering halten. Grundstzlich bei schweren oder unhandlich zu transpor- tierenden Lasten Transportgerte bzw. -hilfsmittel, z. B. Haken, Traggurte und persnliche Schutzausrstungen, z. B. Schutzhandschuhe, Schulterpolster, zur Verfgung stellen. 1 2 3 4 6 7 5 8 Organisation Belastbarkeit An Arbeitspltzen, bei denen gehoben und getragen wird, mssen die Richtwerte fr Heben und Tragen von Lasten beachtet werden. Diese sind nach Altersstufen und Ge- schlecht untergliedert (siehe Abschnitt Richtwerte fr Heben und Tragen). Frauen knnen aufgrund ihrer Anatomie nicht die gleichen Gewichte heben wie Mnner. Durch hufges zu schweres Heben und Tragen kann es zu einer Lagevernderung der Gebrmutter kommen. Zudem drfen nach dem Mutter- schutzgesetz werdende und stillende Mtter nicht mit Ar- beiten beschfigt werden, bei denen regelmig Lasten von mehr als 5 kg Gewicht oder gelegentlich Lasten von mehr als 10 kg Gewicht ohne mechanische Hilfsmittel von Hand gehoben, bewegt oder befrdert werden. Handwagen, Hebelroller Handwagen gibt es in unterschiedlichster Form und Gre. Sie sind besonders geeignet fr den Transport nicht allzu schwerer Lasten, die von Hand angehoben werden knnen. Auch wenn mehrere Transporteinheiten zu transportieren sind, sind Handwagen und Hebelroller einer Stechkarre (Sackkarre) vorzuziehen. Um Fuverletzungen zu vermeiden, ist bei schweren Hand- wagen darauf zu achten, dass die Deichsel nicht auf den Boden aufschlagen kann. Die Deichsel muss, soweit vor- handen, bei abgestelltem Handwagen hochstehen, damit sie nicht in die Verkehrsflche hineinragt. Eine Vorrichtung sollte die Deichsel in der oberen Stellung festhalten und gegen unbeabsichtigtes Herunterfallen sichern. Besonders geeignet sind selbstttig wirkende Vorrichtungen. Richtwerte fr Heben und Tragen Es kann nicht allgemein beantwortet werden, welche Gewichte gehoben werden drfen. Neben dem Gewicht gibt es eine Reihe von weiteren Einflussfaktoren, sodass zulssige Hchstgewichte immer auf den Einzelfall zu beziehen sind. Wichtige Einflussfaktoren fr die Beurteilung sind: Richtiges Anfassen der Last zum Transport Oberflchenart der Last (rau oder glatt) Art bzw. geometrische Form der Last (z. B. Kiste, Sack, Fass) Abmessungen der Last Tragetechnik (eine Last kann z. B. mit gestreckten oder gebeugten Armen, auf dem Rcken, den Schultern, vor der Brust, ein- oder beidarmig getragen werden) Ungnstige Krperhaltung, z. B. durch rumliche Enge Bewegungsfeld Trageweg Tragedauer Hufgkeit Alter Die nachfolgende Tabelle enthlt Richtwerte, die sich an Alter und Geschlecht orientieren. Zur Vermeidung eines Gesundheitsrisikos sollen die angegebenen Lastgewichte nur in Ausnahmefllen gehoben und getragen werden. Ist bei Mitarbeitern die krperliche Leistungsfhigkeit eingeschrnkt, dann mssen diese Richtwerte wesentlich unterschritten werden. Hier ist eine Lsung, z. B. in Zusam- menarbeit mit dem Betriebsarzt, zu suchen. Schubkarre Die Schubkarre sollte beim innerbetrieblichen Transport nicht eingesetzt werden, da es bessere und sicherere Transportmittel gibt. Gefhrlich ist vor allem das leicht mgliche seitliche Kippen; schwere Verletzungen knnen die Folge sein. Zumutbare Lastgewichte beim Heben und Tragen in Abhngigkeit vom Alter Alter in Jahren fr Frauen fr Mnner 1517 10 kg 15 kg 1839 15 kg 25 kg ab 40 10 kg 20 kg werdende Mtter 10 kg selten 5 kg wiederholt 9 Transporthilfsmittel Zum Anheben schwerer Lasten mssen Transporthilfsmittel zur Verfgung gestellt werden. Dies gilt auch fr das Einle- gen von Papierrollen in Maschinen. Fr diese Ttigkeiten gibt es verschiedene Gerte, wie z. B.: Stapeltische Scherenhubtische Scherenhubwagen Gabelhubwagen Hebebhnen Hebezeuge, z. B. Laufatzen, Krane Fr Hebezeuge und Hebebhnen sind regelmige Pr- fungen erforderlich. Ladungssicherung Die Ladungssicherung stellt das Bindeglied zwischen Betrieb und dem weiteren Transport, hauptschlich der Strae, dar. Aufgrund der umfangreichen Anforderungen an die betrieblichen Akteure hinsichtlich Organisation/ Verarbeitung bzw. technischem Wissen gibt die BG eine separate Schrif zum Thema Ladungssicherung fr den Bereich Druck und Papierverarbeitung heraus. (Best.-Nr. 226) Organisation Sperrige Lasten Beim Transport sperriger Lasten von Hand ist auf einen ungehinderten Blick auf den Trageweg zu achten. Kann der Mitarbeiter den Trageweg nicht berblicken, ist die Last von zwei Mitarbeitern zu tragen. Eine groe Zahl von Un- fllen ist darauf zurckzufhren, dass durch die vor dem Krper getragene Last das Blickfeld eingeengt oder vllig verdeckt war. Stechkarre (Sackkarre) Die Stechkarre, hufg auch als Sackkarre bezeichnet, eignet sich besonders gut zum Transport von schweren Einzelteilen. Dabei wird ausgenutzt, dass der Schwerpunkt der Last mglichst nahe ber der Radachse liegt, sodass die erforderliche Haltekraf an den Grifen sehr gering ist. Der Lastschwerpunkt sollte mglichst tief liegen. Eine aus- reichende Zahl von Stechkarren sollte in jedem Betrieb vorhanden und gegebenenfalls auch fr jeden Mitarbeiter nutzbar sein. Bei der Anschafung von Stechkarren ist dar- auf zu achten, dass die Handgrife mit Schutzbgeln umge- ben oder mehr zur Mittellinie der Karre hin versetzt sind. 1 2 3 4 6 7 5 10 Organisation Ordnung am Arbeitsplatz Ein Groteil aller Unflle im Druck und in der Papierver- arbeitung sind auf mangelnde Ordnung am Arbeitsplatz zurckzufhren. Dazu zhlen vor allem Stolper- und Rut- schunflle, Unflle durch umfallende Gegenstnde, z. B. durch hochkant aufgestellte Paletten, oder Unflle beim Umgang mit Flurfrderzeugen aufgrund verstellter Ver- kehrswege. Ordnung am Arbeitsplatz ist daher ein zen- trales Thema in den Betrieben. Entscheidend sind die Einstellung der Geschfsleitung und der Fhrungskrfe, deren Anforderungen an Ordnung und Sauberkeit sowie die persnliche Aufassung und Einstellung jedes einzel- nen Mitarbeiters. Folgende Manahmen sind geeignet, die Einstellung der Mitarbeiter zu Ordnung und Sauberkeit zu verbessern: klare Vorgaben zu Ordnung und Sauberkeit im Betrieb durch die Geschfsleitung und deren Fhrungskrfe, wiederholt Lob und Kritik von Vorgesetzten und/oder Geschfsleitung. Arbeitsplatzabmessungen Nach der Arbeitsstttenverordnung muss die freie unver- stellbare Flche am Arbeitsplatz so bemessen sein, dass sich die Beschfigten bei ihrer Ttigkeit ungehindert be- wegen knnen. Diese Flche darf keinesfalls mit Gegen- stnden verstellt werden. Farbgebung und Markierung Geeignete Farbgebung untersttzt die Ordnung am Arbeits- platz. In einem Arbeitsraum, in dem Wnde, Sulen usw. farblich ansprechend abgesetzt sind, und Hilfsgerte, z. B. Abfallbehlter oder Gelnder, farblich hervorgehoben bzw. die Bereiche gekennzeichnet sind, kurzum in einem Raum, der farblich gut gestaltet ist, werden Mitarbeiter wesentlich motivierter sein, diese Ordnung auch zu erhalten. Unvermeidbare Kanten oder hervorstehende Teile, die zu einer Gefhrdung und damit zu Verletzungen durch Schnei- den, Anstoen, Stolpern usw. fhren knnen, sind farblich hervorzuheben, wenn mglich in der Sicherheitskenn- zeichnung gelb/schwarz. Papierabflle Auf dem Fuboden herumliegende Papierabflle knnen zu Stolper- und Rutschunfllen fhren, dies gilt besonders fr glatte Papiersorten. Papierreste mssen daher in ent- sprechenden Abfallbehltern gesammelt werden. Dazu sollten gengend groe und praktisch zu handhabende Abfallbehlter zur Verfgung stehen. Aufstiege fr groe Abfallcontainer mssen sicher begehbar sein. Podeste Um die richtige Arbeitshhe zu erreichen, sind an vielen Arbeitspltzen Podeste erforderlich. Es drfen nur ordnungsgeme Podeste benutzt werden. Ein sicheres Podest ist unter anderem fest angebracht und hat einen festen ebenen Boden, eine bestimmte Gre. Hilfskons- truktionen aus z. B. einzelnen oder mehreren bereinander gestellten Paletten drfen nicht als Podest benutzt werden. Auch an ein Maschinenpodest wird zum strungsfreien und sicheren Begehen eine Reihe sicherheitstechnischer Anfor- derungen gestellt, z. B. keine Stolperstellen, ausreichende Flche und Belastbarkeit. Schutzhandschuhe Besteht die Gefahr von Handverletzungen, mssen Schutz- handschuhe, z. B. aus Leder, zur Verfgung gestellt und vom Mitarbeiter benutzt werden. Schutzhandschuhe sind beispielsweise beim Heben und Tragen von Gegenstnden mit scharfen Kanten (z. B. Druckplatten) oder rauen Ober- flchen (z. B. Holzpaletten) zu tragen. Eine Auswahl geeig- neter Schutzhandschuhe enthlt das BG-Infoblatt 531.9. Sicherheitsschuhe Aufau, Wirkungsweise In der aktuellen EU-Normung wird zwischen Sicherheits-, Schutz- und Berufsschuhen unterschieden. Sicherheits- und Schutzschuhe mssen eine Zehenkappe enthalten. Berufsschuhe sind im Normalfall nicht mit Zehenkappen ausgerstet. Sicherheitsschuhe unterscheiden sich von den Schutzschuhen durch eine doppelt so hohe Belastbar- keit. Die Prfenergie fr Sicherheitsschuhe liegt bei 200 J. Dies entspricht der Energie eines Gewichtes von 20 kg, das aus 1 m Hhe zu Boden fllt. Sicherheitsschuhe gibt es als Halbschuhe, Schnrstiefel und Schafstiefel. In der Grundausfhrung wird fr genorm- te Sicherheitsschuhe Leder als Obermaterial verwendet. Neben der Wasserdampfaufnahme und dem Wasserdampf- durchgang hat Leder die Eigenschaf, sich in Grenzen der individuellen Form anzupassen. 11 Organisation Auswahl Vor der Auswahl der Sicherheitsschuhe sind die Gefhr- dungen zu ermitteln. Zu bercksichtigen sind unter an- derem Risiken durch umfallende oder herabfallende Ge- genstnde, Stoen, Einklemmen oder Einwirkung von Elektrizitt. Die Sicherheitsfachkraf und der Betriebsarzt sollten bei der Auswahl der Sicherheitsschuhe hinzugezo- gen werden. Selbstverstndlich passt nicht jeder Schuh an jeden Fu. Darauf muss bei der Bestellung Rcksicht genommen wer- den. Bei der Auswahl bestimmter Fabrikate hat es sich bewhrt, unterschiedliche Modelle durch die betrofenen Mitarbeiter ausprobieren zu lassen, bevor grere Mengen bestellt werden. So knnen die individuellen Bedrfnisse der einzelnen Mitarbeiter bercksichtigt, mgliche Vorbe- halte gegen Sicherheitsschuhe ausgerumt und die Bereit- schaf diese zu tragen, wesentlich erhht werden. Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch, dass Vorgesetzte mit gutem Beispiel vorangehen und selbst Sicherheitsschuhe tragen. Erneuerung Grundstzlich sind Sicherheitsschuhe zu erneuern, wenn sie nicht mehr in ordnungsgemem Zustand sind. Dies ist z. B. bei abgelaufenen Proflen, freiliegenden Zehenkappen oder aufgegangenen Schafnhten der Fall. Lieferanten Sicherheitsschuhe knnen ber den Fachhandel, Nieder- lassungen von Herstellern oder Vertreter der Hersteller bezogen werden. Eine Lieferantenliste kann bei der Berufsgenossenschaf angefordert werden (BG-Infoblatt 303). Kosten In Arbeitsbereichen, in denen mit Fuverletzungen zu rech- nen ist, mssen geeignete Sicherheitsschuhe vom Betrieb zur Verfgung gestellt werden. Das bedeutet, der Betrieb muss auch die Kosten bernehmen. Orthopdische Sicherheitsschuhe Mehrkosten fr das Anfertigen orthopdischer Sicherheits- und Schutzschuhe werden unter Umstnden von der ge- setzlichen Unfallversicherung, der Rentenversicherung, der Bundesanstalt fr Arbeit (Arbeitsamt), der Hauptfrsorge- stelle oder anderen staatlichen Stellen bernommen. Im Einzelfall muss geklrt werden, welcher Leistungstrger zustndig ist. Tragepflicht In Arbeitsbereichen, in denen mit Fuverletzungen zu rech- nen ist, mssen die vom Betrieb zur Verfgung gestellten Sicherheitsschuhe von den Mitarbeitern getragen werden. Ex-Bereich In Bereichen, in denen mit explosionsfhigen Dampf-/ Lufgemischen zu rechnen ist, z. B. im Tiefdruck, mssen Sicherheitsschuhe mit antistatischer Sohle getragen werden. Der Durchgangswiderstand der Sohle eines fr diesen Bereich geeigneten Schuhes muss kleiner als 10 8 Ohm sein. Dies ist z. B. bei sogenannten ESD-Schuhen gewhrleistet. Pflege Zur Erhaltung der Materialeigenschafen und damit des ordnungsgemen Zustands der Sicherheitsschuhe ist der Mitarbeiter verpflichtet, diese entsprechend zu pflegen. Normale Schuhcreme ist zur Pflege gut geeignet. Knnen die Sicherheitsschuhe nass werden, empfehlt sich ein Pflegemittel, das zugleich imprgnierende Wirkung besitzt. Nasse Schuhe sollten nach der Arbeit so gelagert werden, dass die Mglichkeit zum Austrocknen besteht. Sie drfen aber andererseits nicht zu nahe an eine Heizquelle gestellt werden, um ein zu starkes Austrocknen und Brchigwerden des Leders zu vermeiden. 1 2 3 4 6 7 5 12 13 Der Einsatz bewhrter Detaillsungen bei der Gestaltung der Arbeitssttte senkt die Unfallgefahr ganz konkret. Anfahrschutz Regale Der Anfahrschutz muss eine Mindesthhe von 30 cm ha- ben, stabil ausgefhrt und so befestigt sein, dass er bei einem mglichen Anfahren die Stoenergie aufnehmen kann. Er darf nicht mit dem Regal verbunden sein. Um den Anfahrschutz fr Fahrer auf Gabelstaplern, aber auch fr andere Personen, deutlich sichtbar zu machen, muss er mit einem gelb/schwarz-gestreifen Warnanstrich gekenn- zeichnet sein. Bei Betonbden wird der Anfahrschutz hu- fg mit Dbeln im Boden befestigt. Hierbei kommt es auf sorgfltige Bohrungen sowie einen ausreichend tiefen und festen Sitz der Dbel an. Bei Bden mit Asphalt- oder Est- rich-Auflage ist darauf zu achten, dass die Dbel tatsch- lich fest im Beton sitzen. Die beim Anfahren aufretende Stoenergie kann durch elastische Zwischenlagen, z. B. aus Kunststof oder Gummi, gedmpf und dadurch die Ge- fahr, dass sich die Schrauben bei wiederholtem Anfahren lockern, verringert werden. Einfache Stahlkonstruktionen knnen selbst hergestellt werden. Fertige Produkte liefern auch die Hersteller von Regalsystemen. Wnde Gut bewhrt haben sich als Anfahrschutz Rammleisten aus Stahlproflen. Der Schutz sollte so angebracht werden, dass er einerseits gut wirksam ist, andererseits aber die Fe des Gabelstaplerfahrers nicht gefhrdet. Sulen Auch an groen Sulen knnen Rammleisten als Anfahr- schutz angebracht werden. Lassen sich die Rammleisten selbst nicht sicher befestigen, bietet sich eine Umzunung aus Stahlproflen an. Bauliche Voraussetzungen Unabhngig vom Verhalten der Mitarbeiter bringen durchdacht installierte bauliche Einrichtungen und optimierte Verkehrswege mehr Sicherheit. Bauliche Voraussetzungen Steckdosen, Feuerlscher und andere Gegenstnde Sie ragen in den Raum hinein und sind daher auch durch Anfahren gefhrdet. Zuerst sollte versucht werden, diese Gegenstnde an einen Platz auerhalb der Verkehrswege umzusetzen. Erst wenn dies nicht mglich ist, sollte auf ei- nen Anfahrschutz zurckgegrifen werden. Sinnvoll ist hier die Anbringung von Winkelproflen, die ebenso wie der zu schtzende Gegenstand in den Raum hineinragen. 1 2 3 4 6 7 5 14 Bauliche Voraussetzungen Bauplanung Transportvorgnge knnen minimiert werden, wenn beim Aufstellen der Maschinen der Materialfluss in der Halle be- rcksichtigt wird. Das Umstellen bereits vorhandener Ma- schinen in bestehenden Hallen ist in der Regel nicht ohne Weiteres mglich. Bei einem bevorstehenden Umbau oder Neubau einer Produktionshalle sollten die Transportvor- gnge und Verkehrswege bereits im frhen Planungsstadi- um bercksichtigt werden. Beleuchtung Auf Verkehrswegen muss eine blendfreie, ausreichende Beleuchtung sichergestellt sein. Verkehrswege auf dem Betriebsgelnde im Freien mssen beleuchtet werden knnen, wenn das Tageslicht nicht ausreicht. Nach der Arbeitsstttenverordnung sind die Beleuchtungsanlagen so auszuwhlen und anzuordnen, dass sich dadurch keine Unfall- oder Gesundheitsgefahren ergeben knnen. Fubden Ausbesserungen von Schden Stolperstellen im Fuboden knnen durch Lcher, hervor- stehende Teile, Kanten kurz: alle Arten von Unebenheiten hervorgerufen werden. Sie bilden eine stndige Unfall- gefahr und mssen deshalb umgehend beseitigt werden. Besonders gefhrlich knnen Schden im Fuboden fr Transportmittel werden. Es kann zu Unfllen durch Deich- selschlge, Abrutschen der Last oder gar Umstrzen eines Flurfrderzeuges kommen. Ausbesserungen an Fubden, besonders wenn mit Gabel- staplern oder Hubwagen gefahren wird, mssen besonders sorgfltig vorgenommen werden, da sie sonst in kurzer Zeit wieder aufrechen. Die Art der Ausbesserung richtet sich in erster Linie nach dem vorhandenen Fuboden. Hufg anzutrefende Fubodenmaterialien in Druckereien sind Asphalt (Guss und Platten), Zement, Kunstharz, Steinholz- und Magnesit-Estrich. Zur Ausbesserung knnen z. B. folgende Produkte verwendet werden: Reparaturmrtel: Das Bindemittel ist Zement; Kunsthar- ze werden zur Verbesserung bestimmter Eigenschafen, z. B. der Bodenhafung, zugesetzt. Reparaturmrtel be- sitzt eine geringe Festigkeit. Die Endfestigkeit wird erst nach mehreren Tagen erreicht. Kunstharzmrtel: Bindemittel ist ein Kunstharz, das ggf. nach Zusammenmischen mehrerer Komponenten unter Umgebungsbedingungen aushrtet. Die Produkte kn- nen unterschiedliche Zusatzstofe enthalten. Kunstharz- mrtel ist bereits nach kurzer Zeit voll belastbar. Er zeich- net sich durch sehr hohe Abriebfestigkeit sowie gute Hafung an verschiedenen Oberflchen aus. Sehr hufg treten Schden an Dehnungsfugen auf (Ab- brckeln). Hier kann der Einbau von Dehnschienen helfen. Fr die Ausfhrung von Reparaturen gibt es spezialisierte Handwerksbetriebe, die sich meist als Fubodenbauer o. . bezeichnen. Sie fhren Reparaturen, Spachtelungen und auch Oberflchenvergtungen aus. Ausgleichsstufen (siehe Abschnitt Verkehrswege) Auswahlkriterien Innerhalb einer zusammenhngenden Fubodenflche sollte die Rutschhemmung etwa gleich sein. Am gns- tigsten ist es daher, wenn im gesamten Arbeitsbereich ein und derselbe Fubodenbelag verwendet wird. Ist dies nicht mglich, dann sollten in benachbarten Bereichen zumindest Bodenbelge mit gleichen Reibwerten verwen- det werden, um die gleiche Rutschhemmung zu erzielen. Ungnstig wre es beispielsweise, einen Arbeitsraum mit gut rutschhemmendem Gummibelag in einen Gang mit gewachstem Steinboden mnden zu lassen. Bei der Aus- wahl des Fubodens muss bercksichtigt werden, inwie- weit verunreinigende Stofe aufreten knnen, z. B. Wasser, le/Fette oder Papierreste. In der Regel sind in Druckereien und papierverarbeitenden Betrieben auf Verkehrswegen, Treppen, Fubden, Fluren und Brorumen Bden mit einer Rutschhemmung der Bewertungsgruppe R 9 ausrei- chend. Die Oberflche sollte so gestaltet sein, dass ein unmittelbarer Kontakt zwischen Schuhsohle und Boden- belag hergestellt werden kann. Knnen leichte Verschmut- zungen aufreten, eignen sich keramische Fubden mit rauer Oberflche. Bei greren Verschmutzungen haben sich Roste oder Holz mit Lngs- oder Lngs-/Quernuten bewhrt. 15 Fubodenmaterialien Betonboden oder Kunststoff-Vergussbden: Die Rutsch- hemmung dieser Bden ist gut. Sie kann durch den Zusatz von Materialien, die die Rutschhemmung deutlich herauf- setzen, noch verbessert werden. Bei zementgebundenen Estrich-Bden werden Mischungen z. B. Granulate aus Na- tursteinen, Schlacke, Metall oder Siliziumkarbid zugesetzt. hnliche Zustze werden auch Kunststof-Vergussbden beigefgt. Hier werden die Zustze aufgestreut, bevor der Boden fest geworden ist, oder der Mischung zugesetzt. Die Zustze wirken durch Ineinandergreifen der Schuh- und Fubodenoberflche. Gut geeignet fr Druckereien und papierverarbeitende Betriebe sind kunstharzgebundene Vergussmassen. Teppichbden: Die Rutschhemmung von Teppichbden ist gut. Beim Verlegen muss dafr gesorgt werden, dass an Klebnhten und Kanten von Teppichfliesen keine Stolper- stellen entstehen. Besondere Beanspruchung, z. B. durch Rollen von Sthlen, verlangen besonders verschleifeste Teppichqualitten, damit keine Stolperstellen entstehen. PVC-, Holz- und Steinbden: Die Rutschhemmung ist im Allgemeinen ausreichend. Sie kann jedoch durch Verunrei- nigungen wie Schnee, Wasser oder Fett sehr stark herabge- setzt werden. In Eingangsbereichen empfehlt es sich da- her, Reinigungszonen fr Schuhe, z. B. durch Roste, Matten usw., anzulegen. Dadurch werden Verunreinigungen ver- hindert, die zu Rutschgefahren fhren. Besonders kritisch sollte bei diesen Bden der Einsatz von Pflegemitteln beurteilt werden, die Wachse oder hnliche Stofe enthalten. Diese Stofe haben zwei Aufgaben: Sie verbessern die Schmutzabweisung, indem sie feine Poren des Belagstofes verschlieen. Nach Behandlung glnzt der Boden, was hufg als ge- pflegt empfunden wird. Auf der anderen Seite bewirken diese Pflegemittel jedoch eine deutliche Verminderung der Rutschhemmung. Sie verschlieen Poren und ebnen Mikrorauigkeiten ein und sollten mglichst gar nicht oder nur in geringem Umfang eingesetzt werden. Keramische Bodenbelge: Durch die bessere Art der Ober- flche (variable Rauigkeit) kann jede gewnschte Rutsch- hemmung erzielt werden. Besonders gnstig sind Fliesen, wenn Verdrngungsrume fr Fett oder Wasser erforderlich sind. Ausfhrliche Informationen knnen von der Fliesen- Industrie eingeholt werden. Leitungen, Kabel Stolperstellen, die durch lose umherliegende Leitungen, Kabel u. . entstehen knnen, mssen vermieden oder ge- sichert werden. Dazu eignen sich z. B. Kunststof-Klebeleis- ten oder die Kabelzufhrung von oben. Roste Fett, Wasser usw. knnen bei Rosten ungehindert ab- flieen. Eine Ausnahme bilden die Kanten. Hier besteht, besonders wenn Roste in einfachen Eisenrahmen einge- lassen sind, Rutschgefahr. Deshalb ist besonders auf die rutschfeste Ausbildung der Kanten zu achten. Rutschhemmende Klebestreifen Durch rutschhemmende Klebestreifen kann man beson- ders glatte, abgetretene Fubodenstellen oder Treppen wieder sichern. Sie sind leicht aufzubringen und zu erneu- ern. Sie werden in Streifen oder als grere Flche ange- boten und bestehen aus einem krnigen Mineralbelag, der auf einem Trger, meist Kunststof-Folie, aufgebracht ist. Die Verlegung ist problemlos. Bauliche Voraussetzungen 1 2 3 4 6 7 5 16 Bauliche Voraussetzungen Ladebrcken Mit Ladebrcken werden Abstnde und Hhenunter- schiede zwischen Laderampen und Ladeflchen von Fahr- zeugen berbrckt. Breite Ladebrcken und befahrbare Rampen mssen mindestens 1,25 m breit sein. Dieses Ma darf nur dann auf 1,00 m ver- ringert werden, wenn bestehende bauliche Einrichtungen dies zwingend erfordern. Die notwendige Breite setzt sich zusammen aus der Breite des Transportmittels und dem er- forderlichen Sicherheitsabstand. Als Ma fr die Fahrzeugbreite wird in der Regel die Spur- weite herangezogen, der Sicherheitsabstand betrgt: bei handbettigten Transportmitteln insg. 0,50 m, bei krafbetriebenen Transportmitteln insg. 0,70 m. Beispiel: Ladebrcke fr Handhubwagen mit einer Spur- weite von 0,45 m, nach Berechnung ergibt sich 0,45 m + 0,50 m = 0,95 m. Damit wird die geforderte Mindestbreite jedoch unterschritten.Die erforderliche Ladebrcke muss somit 1,25 m breit sein. Krafbetriebene Ladebrcken Krafbetriebene Ladebrcken sind einseitig an der Rampe befestigt. Die bewegliche Seite wird mechanisch oder hy- draulisch auf die Fahrzeughhe eingestellt. Quetsch- und Scherstellen an den seitlichen Kanten der Ladebrcken knnen z. B. durch Abdeckbleche gesichert werden. Die ber die Rampenkante oder die Rampenebene hinausra- genden Teile von an- und eingebauten Ladebrcken ms- sen aufallend und dauerhaf durch einen gelb/schwarzen Warnanstrich gekennzeichnet sein. Alle gesteuerten Bewegungen mssen nach dem Loslassen der Steuerorgane selbstttig zum Stillstand kommen. Die Steuerorgane mssen gegen unbeabsichtigtes Bettigen gesichert sein, die Bewegungsrichtung muss eindeutig er- kennbar sein. Krafbetriebene Ladebrcken mit elektri- schem Antrieb mssen einen Hauptschalter besitzen, mit dem sie abgeschaltet werden knnen. In unmittelbarer Nhe ist eine kurz gefasste Betriebsanleitung anzubringen, die neben den Bedienhinweisen (Text oder Symbole) auch die Angabe der Tragfhigkeit enthlt. Mitarbeiter, die mit der Ladebrcke arbeiten, sind in der Benutzung zu unterweisen. Besonderer Wert ist auf die Be- achtung der maximalen Tragfhigkeit zu legen. Sicherung gegen Verrutschen Abdeckblech 17 Neigung Die Neigung von angelegten Ladebrcken sollte nicht gr- er als 12,5 Prozent sein, da sonst die Gefahr besteht, dass der Benutzer ausrutscht oder das Fahrzeug unkontrolliert oder zu schnell herabfhrt. Sicherung ortsvernderlicher Ladebrcken Ortsvernderliche Ladebrcken mssen gegen Verschie- ben beim Begehen oder Befahren gesichert sein. Zwei Mglichkeiten haben sich hierbei bewhrt: Anbringung von zwei Winkelproflen auf der Unterseite in Querrichtung, die das Verschieben in beide Richtungen verhindern Sicherung durch Haken bzw. Stife, mit denen Lade- brcke und LKW fest verbunden werden Tragfhigkeit Ladebrcken mssen ausreichend tragfhig sein. Das Trag- lastdiagramm muss dauerhaf und sicher angebracht wer- den. Beschdigte Ladebrcken mssen sofort aus dem Verkehr gezogen werden. Bauliche Voraussetzungen 1 2 3 4 6 7 5 18 3,50 m 30 Bauliche Voraussetzungen Laderampen, Ladevorrichtungen Abgnge Abgnge von Laderampen mssen als Treppen oder ge- neigte Flchen ausgefhrt sein. Treppenfnungen inner- halb von Rampen mssen so gesichert sein, Personen und Fahrzeuge nicht in die Treppenfnungen abstrzen kn- nen. Gelnder an den Abgngen der Laderampen mssen auf der Wandseite angebracht werden (Gelnderteile an der Ladeseite der Rampe bilden Quetschstellen mit der bewegten Last). Beladen Die Rampenflchen sind frei von Ladegut zu halten. Bei kurzzeitigem Abstellen auf der Rampe, z. B. vor dem Bela- den, ist ein Sicherheitsabstand von mindestens 0,50 m von der vorderen Rampenkante einzuhalten. Dieser Abstand kann durch eine Fubodenmarkierung gekennzeichnet werden. Gnstig ist es, die Rampenkante als Gefahrstelle gelb/schwarz zu kennzeichnen. Gleiches gilt fr Bauteile. Lngsverkehr Findet auf einer Laderampe Lngsverkehr statt, so muss sie ausreichend breit sein. Zwischen der Last und der Grenze des Verkehrsweges auf der Laderampe muss ein Sicher- heitsabstand von mindestens 0,50 m auf beiden Seiten vorhanden sein. Die in der Unfallverhtungsvorschrif ge- forderte Mindestbreite von 0,80 m bezieht sich auf Perso- nenverkehr. Sie kann schon fr den Lngstransport per Hand von sperrigen Gtern zu eng sein. Allgemein werden Laderampen deshalb wesentlich grere Verkehrsflchen fr einen zgigen, strungsfreien Warenumschlag erfor- dern. Neigung von Aufahrrampen Rampen knnen eine Neigung bis 12,5 Prozent haben. Sgezahnrampen Besondere Vorsichtsmanahmen sind an Sgezahnram- pen zu trefen. Der Verkehrsweg ist hierbei in der Fahrlinie durch Rampeneinschnitte unterbrochen. Solche Rampen bieten zwar einen Platzvorteil, wegen der besonderen Un- fallgefahren sollte aber anderen Rampen der Vorzug gege- ben werden. Auf jeden Fall ist an Sgezahnrampen ein Warnanstrich erforderlich. Sgezahnrampen Abstnde bei Lngsverkehr auf Laderampen 19 Treppen Treppen gehren zu den baulichen Einrichtungen, deren Gestaltung vornehmlich durch das Bauordnungsrecht der Bundeslnder geregelt wird. Die hier aufgefhrten Punkte stellen lediglich allgemeine Mindestanforderungen dar. Abmessungen Die Hauptmae einer Treppe sind die Aufrittbreite (Aufritt) und die Stufenhhe (Steigung). Sie stehen in einem be- stimmten Verhltnis zueinander und mssen an die menschliche Schrittlnge angepasst sein: besonders gnstige Mae: Stufenhhe 0,17 m, Aufrittbreite 0,29 m, Unterschneidung _ > 0. Steigung Die Steigung bzw. Stufenhhe einer Treppe soll im Idealfall 0,17 m, jedoch nicht hher als 0,19 m sein. Sind in Gebu- den oder an einer Maschine mehrere Treppen vorhanden, drfen diese auf keinen Fall unterschiedliche Steigungen besitzen (Stolpergefahr). Zu jeder Steigung gehrt eine der menschlichen Schrittlnge entsprechende Aufrittbreite. Die Schrittlnge eines erwachsenen Menschen betrgt 0,60 m bis 0,66 m. Fr die Festlegung des Steigungsver- hltnisses mit geringstem Energieaufwand gilt die Formel: 2 x Stufenhhe + 1 x Stufentiefe = 0,63 m (1 Schritt). Bauliche Voraussetzungen Bei Maschinen muss die Summe zwischen 0,60 m und 0,66 m liegen (DIN EN ISO 14122-3, Mrz 2001) Folgende Formel hat sich bewhrt: Stufenhhe + Aufrittbreite = 0,46 m z. B. 0,17 m + 0,29 m = 0,46 m. Stufenhhe und Aufrittbreite sollten innerhalb einer Trep- pe einheitlich sein. Stufenkanten Die meisten Unflle an und auf Treppen ereignen sich beim Abwrtsgehen, hauptschlich durch Abrutschen an Stu- fenkanten. Deshalb eine weitere wichtige Forderung: Die Stufenkanten mssen gut erkennbar sein. Dazu trgt eine geeignete Beleuchtung bei. Eine zustzliche Kenn- zeichnung der Kanten ist vorteilhaf. Stufenkanten mssen rutschfest sein; sie drfen keine Stolpergefahr bilden. Glatte Stufenkanten knnen mit besonders rutschfesten, aufgeklebten Belagstreifen, gesichert werden (siehe Ab- schnitt Fubden; Rutschhemmende Klebestreifen). Diese Belagstreifen haben sich besonders gut an Metall- treppen, z. B. an greren Rollen-Druckmaschinen, be- whrt. Sie sind auch bedingt lsemittelbestndig, sodass sie selbst an Tiefdruckrotationen nur in relativ langen, ver- tretbaren Zeitintervallen ausgewechselt werden mssen. Unterschneidung Stufenhhe Aufrittbreite 1 2 3 4 6 7 5 20 Treppengelnder Ein Gelnder muss angebracht werden, wenn die mgliche Absturzhhe 1 m berschreitet. Die erforderliche Gelnder- hhe betrgt 1 m, bei einer Absturzhhe ber 12 m betrgt sie 1,10 m. Das Gelnder ist z. B. durch Stbe, Knieleisten, Gitter, feste Ausfllungen so zu gestalten, dass die Arbeit- nehmer nicht hindurch fallen knnen. Werden senkrechte Zwischenstbe verwendet, darf deren lichter Abstand nicht mehr als 0,18 m betragen (siehe Arbeitssttten-Richtlinie ASR 12/1-3). Sofern mit Kindern im Gebude zu rechnen ist, muss dieser Abstand deutlich geringer sein. Fuleisten von mindestens 0,05 m Hhe sind an Treppen erforderlich, so- bald die Mglichkeit besteht, dass Gegenstnde herabfal- len knnen. An Galerien, erhhten Arbeitspltzen, etc. sind Handlauf, Knieleiste sowie Fuleiste ein Mu. Handlufe Treppen mit mehr als vier Stufen mssen einen Handlauf haben. Treppen mit mehr als vier Stufen und einer Stufen- breite von mehr als 1,50 m mssen auf beiden Seiten Handlufe haben. Treppen mit mehr als vier Stufen und ei- ner Stufenbreite von mehr als 4 m sind mit Zwischenhand- lufen in zwei gleiche Breitenabschnitte zu untergliedern. Die Handlufe mssen so beschafen sein, dass die Hand einen sicheren Grif hat. Wichtig ist ferner, dass die Enden der Handlufe so gestaltet sind, dass ein Hngenbleiben, z. B. mit einer Jacke, oder Abgleiten vermieden wird. Metalltreppen Hufg verwendete Materialien: Aluminium und Stahl. Aluminiumstufen sind in vielen Fllen Stahl vorzuziehen, da sie rutschfester sind. Bei Stufen, die aus einem Stahl- rahmen mit eingesetztem Gitterrost bestehen, ist auf ein rutschhemmendes Profl zu achten. Bauliche Voraussetzungen Belge Treppenstufen mssen in besonderem Mae rutschhem- mend ausgefhrt sein. Da der Schuh beim Abwrtsgehen in der Nhe der Stufenkante aufgesetzt wird, kommt es besonders auf die Trittsicherheit dieses Bereiches an: Steinstufen werden mit eingelassenen Gummikanten oder Gummileisten oder auch aufgeklebten Streifen versehen. Fr textile Stufenbelge eignen sich Gummi- oder Kunst- stofkanten. Textile Stufenbelge mssen sicher auf dem Untergrund befestigt sein. Eine Befestigung nur durch Teppichstangen reicht nicht aus. Die textilen Stufenbelge mssen deshalb z. B. auf der Stufe aufgeklebt sein, auf rutschfester Unterlage befestigt sein, auf der Unterseite rutschfest ausgerstet sein. Sisalteppiche oder Sisallufer sind als Stufenbelge nicht geeignet, da sie mit der Zeit zu glatt werden. Breite Die erforderliche Laufreite einer Treppe richtet sich nach den betrieblichen Bedingungen, das heit nach der Zahl der Personen, die die Treppe regelmig begehen. Sie sollte nicht unter 1,10 m liegen. Freihalten von Treppen Sturzunflle auf Treppen werden hufg ausgelst oder be- gnstigt durch abgestelltes Material, Paletten oder Abfall. Dies ist unzulssig. Treppen sind Verkehrswege und fhren hufg auch zu Notausgngen, sie drfen deshalb nicht verstellt werden. 21 Bauliche Voraussetzungen Gewendelte Treppen mglichst vermeiden, gleichmigen Treppenverlauf vorsehen Unterschiedliche Hhen von Steigungen erhhen die Unfallgefahr und sind daher unzulssig. Traustritte Zwischen Tren und einem beginnenden Treppenlauf muss ein Absatz (Podest) liegen. Der Absatz soll mindestens 0,50 m lnger sein als der Trflgel breit ist, mindestens je- doch 1 m. Ist dies nicht mglich, ist an der Tr ein Hinweis Vorsicht Treppe anzubringen. Wendeltreppen Jede Treppe sollte ein konstantes Steigungsverhltnis auf- weisen. Bei Wendeltreppen ist dies nur in der Stufenmitte erreichbar. Sind Kurvenfhrungen erforderlich, ist deshalb die Fhrung Treppe/Podest/Treppe besser. Wendel- und Spindeltreppen sind als Haupttreppen nicht geeignet. Zugnge zu Laufstegen, Arbeitsbhnen Treppen, die nur als Zugnge zu Laufstegen, Arbeitsbh- nen und dergleichen bestimmt sind, drfen von den nor- malerweise geforderten Maen abweichen. Die Stufenhhe soll jedoch nicht mehr als 0,25 m betragen und die Aufritt- lnge nicht weniger als 0,14 m. Das Steigungsverhltnis soll hchstens 1 : 1 betragen, das heit nicht steiler als 45 sein, 30 sind zu bevorzugen. Bei einer Aufrittbreite von weniger als 0,26 m muss die Treppenstufe eine Unter- schneidung von mindestens 3 cm haben. Bei Aufritten von 0,26 m und mehr ist eine Unterschneidung zweckmig. Die nutzbare Laufreite dieser Zugnge ist den Betriebsver- hltnissen anzupassen. Folgende Mindestmae fr die Laufreite sind einzuhalten: 0,60 m ohne Gegenverkehr 0,80 m bei gelegentlichem Gegenverkehr 1,00 m bei Zugngen zu stndigen Arbeitspltzen 1 2 3 4 6 7 5 22 Bauliche Voraussetzungen Tren und Tore Farbliche Gestaltung Sofern Tren auf einen Verkehrsweg hin zu fnen sind, sollten sie mglichst nicht in der gleichen Farbe wie die Wand gehalten sein. Ein pltzliches Aufschlagen der Tr wird eher wahrgenommen, wenn sie sich von der Umge- bung abhebt. In groen Betrieben kann die farbliche Ge- staltung der Tren auch auf Notausgnge hinweisen. Eine Fluchtwegkennzeichnung ersetzt dies allerdings nicht. Glastren Glasflchen, besonders bei rahmenlosen Glastren, ms- sen deutlich erkennbar sein. Eine einfache und in vielen Fllen wirksame Manahme ist das Bekleben der Glasfl- che mit einem oder mehreren Auflebern. Aufallende Grife oder getzte Scheiben erfllen ebenfalls diese Forde- rung. Rahmenlose Glastren mssen aus Sicherheitsglas bestehen. Krafbettigte Tren und Tore Zu den wichtigsten Forderungen an krafbettigten Tren und Toren, hierunter fallen auch Roll- und Gittertore soweit sie krafbettigt sind, gehren u. a.: Sie mssen auch von Hand zu fnen sein. Alle Quetsch- und Scherstellen mssen bis zu einer Hhe von 2,50 m durch Einrichtungen gesichert sein, die beim Berhren oder Unterbrechung durch eine Person die Bewegung zum Stillstand bringen. Solche Einrichtungen sind z. B. Schaltleisten, Kontaktschluche, Lichtschran- ken. Quetsch- und Scherstellen knnen auch als gesichert angesehen werden, sofern der Gefahrbereich vom Bedie- nungsstandort vollstndig zu bersehen und eine Person mit der Bedienung der betrefenden Anlagen besonders beaufragt ist. Das Bettigen der Steuerung durch unbe- fugte Personen muss ausgeschlossen sein. Bei Steuerung von Hand mssen die Steuerschalter fr die Schliebewegung ohne Selbsthaltung ausgefhrt sein (Totmannschaltung). Bei glattflchigen Flgeln kann die fnungsbewegung mit Selbsthaltung ablaufen. Alle krafbettigten Tren und Tore mssen vor der ersten Inbetriebnahme und danach in regelmigen Abstnden von einer befhigten Person geprf werden. Der Unter- nehmer legt Art, Umfang und Fristen der erforderlichen Prfungen fest (Betriebssicherheitsverordnung). Nach dem derzeitigen Stand der Technik mssen krafbettigte Tren und Tore sptestens nach jeweils einem Jahr ge- prf werden.
Eine befhigte Person ist eine Person, die durch ihre Be- rufsausbildung, ihre Berufserfahrung und ihre zeitnahe berufliche Ttigkeit ber die erforderlichen Fachkenntnis- se zur Prfung des Arbeitsmittels verfgt. ber die Durch- fhrung der Prfungen ist ein Nachweis zu fhren. Prf- bcher sind erhltlich fr Schiebetren, Schiebetore und Rolltore (DGUV Grundsatz 950, bisherige ZH 1/580). Pendeltren Pendeltren aus durchsichtigem Kunststofmaterial haben den Nachteil, dass sie leicht verschmutzen oder verkrat- zen. Nach einiger Betriebszeit ist eine Durchsicht nicht mehr mglich. Der entgegenkommende Fugnger oder Staplerverkehr kann nicht mehr rechtzeitig erkannt wer- den. Dem kann entgegengewirkt werden durch den Einsatz von auswechselbarem, besonders durchsichtigem Material in diesen Tren oder durch den Aufsatz von Scheuerleisten, die das Verkratzen des Materials durch die Fahrzeuge ver- hindern. 23 Bauliche Voraussetzungen Selbstttig fnende Tren und Tore Bei der Auswahl von selbstschlieenden Toren und Tren muss zwischen der Tor- bzw. Trart und der Art der Impuls- gebung unterschieden werden. Man unterscheidet fol- gende Tor- bzw. Trarten: Falttore Das Tor wird dabei in verschiedene Segmente aufgeteilt, beim fnen legen sich diese Segmente in Zick-Zack-Fal- tung. In dieser Art werden hufg groe Tore ausgefhrt, da der Platzbedarf der gefneten Tr gering ist. Rolltore Besonders groe Rolltore werden aus Gittern oder Alumini- umproflen hergestellt. Bei solchen Toren ist die Schlie- und fnungsbewegung jedoch langsam. Rolltore aus fle- xiblen Kunststofbahnen fnen und schlieen schneller. Die Bahn wird ber dem Tor zusammengerollt. Pendeltore Diese Torart wird berall dort, wo Gabelstaplerverkehr ist, hufg eingesetzt. Sie knnen meist motorisch gefnet und geschlossen werden. Drehtren Drehtren wie z. B. Feuerschutztren, knnen mit einem motorischen Antrieb zum fnen und Schlieen ausgers- tet werden. Der Einsatz kann dort sinnvoll sein, wo z. B. aus Feuerschutzgrnden eine Schiebetr nicht zulssig ist. Der Mechanismus der Impulsgebung muss sich vor allem gut in den Betriebsablauf einfgen. Man unterscheidet fol- gende Mechanismen der Impulsgebung:
Bewegungsmelder Diese Gerte sind ber der Tr angebracht und leiten die Bewegung der Tr ein, sobald sich in dem erfassten Feld vor der Tr etwas bewegt. Dabei gibt es verschiedene Sys- teme, z. B. ber Radar oder Infrarotstrahlen. Der Vorteil die- ser Melder besteht darin, dass kein Schalter mehr zu bet- tigen ist. Probleme knnen jedoch aufreten, wenn in der Nhe Maschinen stehen oder ein Verkehrsweg vorbeifhrt. Dies kann dazu fhren, dass die Tr hufg ungewollt gef- net wird.
Zugschalter In einer Entfernung von ein bis zwei Metern vor der Tr ist an der Decke ein Schalter angebracht, der ber einen Zug von unten bettigt werden kann. Man kann mit Hubwagen in den Trbereich fahren und die Tr dann mit diesem Schalter fnen. Die Schlieung folgt nach einem bestimm- ten Zeitraum selbststndig. Handschalter In verschiedenen Ausfhrungen, die an der Wand ange- bracht sind. Fuschalter Diese knnen entweder an der Wand in Fuhhe oder auf dem Fuboden angebracht sein. Sie sind dann von Vorteil, wenn die Tr mit Handlasten begangen werden muss. Trittschaltmatte Die Funktion ist wie die des Fuschalters; die Trittschalt- matte bedeckt jedoch eine grere Flche. Der Nachteil besteht darin, dass sie durch berfahren mit schweren Lasten eventuell beschdigt werden kann. Lichtschranke Das Tor fnet sich bei Unterbrechung der Lichtschranke, wobei die Lichtschranke in einiger Entfernung vor der Tr angebracht wird. Diese Konstruktion sieht man hufg im Einzelhandelsbereich; in der Industrie hat sie den Nachteil, dass der im Raum aufgestellte Pfosten, an dem die Licht- schranke angebracht ist, strend wirkt. An den Impulsge- ber knnen zustzlich Warneinrichtungen, z. B. Ampeln, gekoppelt sein. 1 2 3 4 6 7 5 24 Bauliche Voraussetzungen Verkehrswege Verkehrswege sind innerbetriebliche Bereiche, die fr Fugnger- und Fahrzeugverkehr bestimmt sind. Hierzu gehren Flure und Gnge, Laufstege, Bhnen, Galerien, Rampen, Treppen, Fahrstraen. Auch die Zugnge zu den Arbeitspltzen sind Verkehrswege. Absturzsicherungen an hochgelegenen Verkehrswegen Verkehrswege, die mehr als 1,00 m hoch liegen bzw. bei denen durch Vertiefungen und fnungen Absturzgefahr besteht, mssen mit festen Gelndern versehen sein. Solche Verkehrswege knnen z. B. Rampen oder Laufstege sein. Neben den Gelndern knnen als Absturzsicherungen auch feste Abschrankungen, Brstungen oder hnliche Einrichtungen dienen. Nach der Arbeitssttten-Richtlinie ASR 12/1-3 mssen Gelnder mindestens 1,00 m bei mglichen Absturzhhen von mehr als 12 m mindestens 1,10 m hoch sein. Die europische Norm EN ISO 14122 Teil 3 gilt speziell fr Zugnge zu Maschinen und maschinellen Anlagen und geht in ihren Forderungen ber die Arbeits- stttenverordnung hinaus. Die Norm schreibt ein Gelnder bereits ab einer Absturzhhe von 0,5 m vor. Das Gelnder muss, unabhngig von der Absturzhhe, mindestens 1,1 m hoch sein. Die Hhe der Fuleiste betrgt 0,1 m anstelle von 0,05 m. Aus betriebstechnischen Grnden mssen mitunter Gelnderteile herausnehmbar oder verschiebbar gestaltet sein. An solche Gelnder stellt die Norm die glei- chen Anforderungen. Ausgleichsstufen Ausgleichsstufen in Verkehrswegen sind nach Mglichkeit zu vermeiden. Sie sind nur zulssig, wenn der Hhenunter- schied nicht durch eine schrge Rampe ausgeglichen wer- den kann (Neigung max. 7). Wenn Ausgleichsstufen erforderlich sind, drfen sie nur an bersichtlichen Stellen verlegt werden. Bei zwei aufeinan- derfolgenden Stufen mssen deren Vorderkanten parallel verlaufen. Ausgleichsstufen in Verkehrswegen sind durch gelb/schwarz-gestreife Markierungen auf der Trittflche oder durch Trittleuchten in der Stufe deutlich zu kennzeich- nen. Breite von Verkehrswegen Nur Lastverkehr Werden Verkehrswege ausschlielich von Fahrzeugen benutzt, so richtet sich die Breite nach der des Transport- mittels bzw. des Ladegutes, zuzglich eines Sicherheitsab- standes von 2 x 0,50 m = 1,00 m. Dies gilt unter der Voraus- setzung, dass die Geschwindigkeit des Transportmittels max. 20 km/h betrgt. Bei Wegen mit Lastverkehr in bei- den Richtungen kommt noch ein Begegnungszuschlag von 0,40 m hinzu. Beispiel fr ein waagerechtes Gelnder nach EN ISO 14122 Verkehrsweg mind. 0,875 m breit 0,60 m Verbindungsgang Wege fr Gehverkehr Mindestbreiten von Verkehrswegen zwischen Regalen (Handbeladung und -entladung) Verkehrsweg mind. 1,25 m breit 0,75 m Nebeneingang Wege in Regallagern Oberkante Handlauf Knieleiste Fuleiste Trittebene 1,5 m max. (Pfosten) 0 , 1
m
m i n . 1 , 1
m
m i n . 25 Bauliche Voraussetzungen Beispiel: Staplerverkehr (Breite des Staplers 1,20 m) in beiden Richtungen: Breite des Verkehrsweges; 0,50 m + 1,20 m + 0,40 m + 1,20 m + 0,50 m = 3,80 m. Wege fr den Fahrverkehr mssen in einem Abstand von mindestens 1 m an Tren und Toren, Durchgngen, Durch- fahrten und Treppenaustritten vorbeifhren. Nur Personenverkehr Die Breite der Verkehrswege hngt von der Anzahl der Personen ab, die den Verkehrsweg benutzen: bis 5 Personen, Breite 0,875 m bis 20 Personen, Breite 1,00 m bis 100 Personen, Breite 1,25 m
Die Breite von Verbindungsgngen kann in Ausnahmefllen 0,60 m betragen. Die lichte Hhe ber den Wegen soll 2,00 m betragen. Kann aus konstruktiven Grnden diese Hhe nicht eingehalten werden, mssen die die Durch- gangshhen einschrnkenden Bauteile gepolstert und mit einer gelb/schwarzen Gefahrkennzeichnung versehen sein. Fr Wege, die nur der Bedienung und berwachung die- nen, knnen die angegebenen Breiten und Hhen verrin- gert werden. Ihre Mae richten sich nach den besonderen Verhltnissen; eine Breite von 0,50 m und Hhe von 1,80 m sollte nicht unterschritten werden. Last- und Personenverkehr Werden die Wege sowohl fr den Fahrverkehr als auch den Gehverkehr benutzt, so sind die Randzuschlge mit 0,75 m anzusetzen. Bei geringen Verkehrsbewegungen knnen Begegnungs- und Randzuschlge zusammen bis auf 1,10 m herabgesetzt werden. Beispiel 1: Geringer Last- und Personenverkehr in einer Richtung (der bliche Begegnungszuschlag von 0,40 m entfllt dementsprechend), Breite des Staplers 1,20 m. Verkehrsweg mindestens: 1,20 m + 1,10 m = 2,30 m. Beispiel 2: Transport mit Handhubwagen (Palettenbreite 1 m) in beiden Richtungen und geringer Personenverkehr; Breite des Verkehrsweges mindestens: 1,00 m + 1,00 m + 1,10 m = 3,10 m. Regallager Verkehrswege in Regallagern mssen mindestens 1,25 m breit sein. Nebengnge, die nur zur Handkommissionie- rung da sind, mssen mindestens 0,75 m breit sein. Freihalten von Verkehrswegen Verkehrswege mssen freigehalten werden, damit sie je- derzeit benutzt werden knnen ( 4 Arbeitsstttenverord- nung). Sie drfen nicht durch Material, Maschinen oder Gerte verstellt werden. Dies ist eine der wichtigsten Auf- gaben der Unfallverhtung berhaupt. Sehr viele Unfl- le haben ihre Ursache im unsachgemen Abstellen und Lagern von Gegenstnden in Verkehrswegen. Stolpern, Ausrutschen, Anstoen usw. sind die Folgen. Leere und be- ladene Paletten sind die Gegenstnde, die am hufgsten in Verkehrswegen abgestellt werden. Deshalb ist es beson- ders wichtig, Freirume direkt am Arbeitsplatz zu schafen und Lagermglichkeiten fr leere Paletten zu nutzen (siehe Abschnitt Paletten). Verkehrswege freihalten 1 2 3 4 6 7 5 26 Bauliche Voraussetzungen Gefahrstellenkennzeichnung Lassen sich Gefahrstellen auf Verkehrswegen nicht durch technische Manahmen verhindern oder beseitigen, sind sie zu kennzeichnen. Im Zusammenhang mit Verkehrswegen spielen besonders die folgenden Sicherheitsfarben eine Rolle: Rot fr Halt, Verbot Gelb fr Vorsicht oder mgliche Gefahr Blau fr Gebotszeichen oder Hinweise Beispiele fr Gefahrstellen: Schranken an Toreinfahrten: Rot, abwechselnd mit der Kontrastfarbe Wei Hinweis auf ein Telefon am Verkehrsweg: Blau mit Kontrastfarbe Wei Abgrenzung eines Gefahrenbereichs einer Baustelle: Rot mit Kontrastfarbe Wei Kennzeichnung eines tief von der Decke hngenden Rohres (Stogefahr): Gelb mit Kontrastfarbe Schwarz (schrge Streifen) Stndige Gefahrstellen wie Fubodenluken, Ausgleichs- stufen, Gegenstnde, die in den Verkehrsweg hineinragen usw., sind gelb/schwarz zu kennzeichnen. Hhe ber Verkehrswegen Die lichte Mindesthhe ber Wegen soll 2,00 m betra- gen und darf durch Schrgen, Unterzge, Sttzen oder Leitungen nicht beeintrchtigt werden. Werden auf den Transportwegen Transportmittel eingesetzt, errechnet sich die lichte Mindesthhe aus der Hhe des Fahrzeuges ein- schlielich stehendem oder sitzendem Fahrer bzw. aus der max. Ladehhe. Dazu ist ein Sicherheitszuschlag von min- destens 0,20 m hinzuzurechnen. Markierungen, Kennzeichnung Die Arbeitsstttenverordnung gibt vor, dass Verkehrswege als solche erkennbar und erforderlichenfalls von den b- rigen Flchen sichtbar abgegrenzt werden mssen. Eine solche Kennzeichnung ist unabhngig von der Raumgr- e empfehlenswert. Die Farbe zur Kennzeichnung der Ver- kehrswege ist nicht vorgeschrieben. Wichtig ist, dass sie sich vom Fuboden und von der Umgebung gut abhebt und dauerhaf sowie durchgehend ausgefhrt ist. Dies wird z. B. erreicht, wenn die Begrenzungen der Wege durch mindestens 5 cm breite Streifen oder durch eine ver- gleichbare Nagelreihe in einer gut sichtbaren Farbe vor- zugsweise Wei oder Gelb in Abhngigkeit von der Bo- denflche gekennzeichnet werden. Bei Verwendung einer Nagelreihe sollen mindestens drei Ngel pro Meter ange- ordnet werden. Die Ausfhrung der Streifen kann entweder durch auf- geklebte Klebebnder oder durch eine auflackierte oder aufgesprhte Farbe erfolgen (Abnutzung durch Staplerver- kehr). Weiterhin ist es mglich, Streifen auszufrsen und hinterher mit einer farbigen Kunststofmasse auszufllen. Diese Methode ist zwar sehr dauerhaf, die Kennzeichnung kann aber nur schwer gendert werden. 27 Bauliche Voraussetzungen Neigung von Aufahrrampen Rampen knnen eine Neigung bis 12,5 Prozent haben. Fr Breite und Hhe gelten die Abmessungen der Verkehrs- wege. Parkpltze Auch auf Parkpltzen, die auf dem Betriebsgelnde liegen, gilt die Straenverkehrsordnung (StVO), eventuell ergnzt durch betriebliche Regelungen. Die Verkehrswege zu den Parkpltzen auf dem Betriebsgelnde mssen auch im Winter sicher benutzbar sein, das heit von Schnee und Eis freigehalten oder gegen Ausrutschen gesichert sein. Sicherheitsabstand zu Tren Verkehrswege fr Fahrzeuge mssen in einem Abstand von mindestens 1,00 m an unbersichtlichen Tren, Toren, Durchgngen, Durchfahrten und Treppenaustritten vorbei- fhren. Ist dies nicht mglich, so sind die Gefahrstellen durch Umgehungsschranken oder hnliche Einrichtungen zu sichern. Trennung von Last- und Personenverkehr Hufge Unfallursache beim innerbetrieblichen Transport ist das Zusammentrefen von Transportmitteln und Fu- gngerverkehr. Es empfehlt sich daher vor allem in gre- ren Betrieben, den Last- und Fugngerverkehr zu trennen. Besonders wichtig ist diese Manahme bei Aus- und Eingngen sowie bei Durchgngen. Getrennte Wege fr Lastverkehr und Fugnger sind zu kennzeichnen: mit blauen Gebotsschildern fr den entsprechenden Verkehrsteilnehmer, mit roten Verbotsschildern fr die unzulssige Verkehrs- art. Bei getrennter Verkehrsfhrung muss die Einhaltung, be- sonders durch den Fugngerverkehr, durch die Vorgesetz- ten genau berwacht werden: Eine Missachtung ist beson- ders gefhrlich, da der andere Verkehrsteilnehmer nicht mit der Gefahr rechnet. Unbersichtliche Stellen, Kreuzungen An unbersichtlichen Stellen von Verkehrswegen mit Last- verkehr sollten Spiegel aufgehngt werden. Gut bewhrt haben sich in diesem Zusammenhang Kugelspiegel, die den Einblick in einen gesamten Kreuzungsbereich gestat- ten. Diese Spiegel sind in unterschiedlichen Gren erhlt- lich. 1 2 3 4 6 7 5 28 29 Um einen reibungslosen und mglichst gefahrlosen Ablauf bei den Transportarbeiten zu gewhrleisten, mssen die Transportmittel sicherheitstechnisch in Ordnung sein. Aber auch die Mitarbeiter mssen gewisse Anforderungen erfllen. Gabelhubwagen, Hubwagen Betriebsanweisungen Fr die Benutzung der Gerte mssen Betriebsanweisun- gen erstellt und bekannt gemacht werden, siehe Kapitel 2 Organisation oder Unfallverhtungsvorschrif Flur- frderzeuge (DGUV Vorschrif D27). Betriebssicherheit Geneigte Verkehrswege drfen nur langsam befahren werden. Last auf geneigten Verkehrswegen stets bergseits fahren. Die Deichsel muss so befestigt sein, dass sie nicht her- auf- oder herunterschlagen kann. Bei Befrderung in Aufzgen ist darauf zu achten, dass die Deichsel nicht an den Schachtwnden hngen bleibt. Transportmittel Je schwerer die Lasten werden umso hher werden die Anforderungen an das Transportmittel. Transportmittel Prfung Der Unternehmer muss Art, Umfang und Fristen der Prfungen selbst festlegen und durch eine befhigte Per- son durchfhren lassen (Betriebssicherheitsverordnung). Nach derzeitigem Stand der Technik sind Flurfrderzeuge sptestens nach einem Jahr zu prfen. Rollerfahren Wichtig: Besonders von jngeren Mitarbeitern werden die Gerte manchmal als Roller benutzt. Dies ist besonders gefhrlich, da der schwere Wagen nur noch eingeschrnkt gelenkt und kaum noch gebremst werden kann. Insbeson- dere, wenn er eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht hat. Schwere Unflle knnen die Folge sein. 1 2 3 4 6 7 5 30 Transportmittel Geh-Gabelstapler, Geh-Hochhubwagen Diese Gerte werden hufg in Druckereien und in der Pa- pier verarbeitenden Industrie genutzt. Sie haben ein kraf- betriebenes Fahrwerk, der Benutzer geht mit dem Fahrzeug (Mitgnger-Flurfrderzeuge). Beim Geh-Gabelstapler ruht die Last auf Gabeln auerhalb der Rder, beim Geh-Hoch- hubwagen ist die Last ber den Rdern angeordnet. Ausrstung Gerte mit krafbetriebenem Fahrwerk mssen beim Los- lassen der Bedienungseinrichtungen selbstttig abbrem- sen. Die Deichsel darf bei der Fahrt den Mitgnger nicht einklemmen. Die Gerte mssen Teleskopdeichseln oder Notschalter am Deichselkopf haben. Betriebsanweisungen Fr den Betrieb von Geh-Gabelstaplern und Geh-Hoch- hubwagen mssen Betriebsanweisungen erstellt und bekannt gemacht werden, siehe Kapitel 2 Organisation oder Unfallverhtungsvorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D27). Betriebssicherheit 1. Allgemein Tgliche Prfung vor Einsatzbeginn: Funktion der Bremseinrichtungen. Ordnungsgemer Zustand der Hubkette. Funktion der Hydraulik zum Heben, Senken und Neigen. Funktion der Deichselkopfsicherung oder Teleskop- deichsel. Sicherung der Antriebsrollen. Festgestellte Mngel sind unverzglich dem Vorgesetzten zu melden. Liegen Mngel vor, die die Betriebssicherheit beeintrchtigen, so sind die Gerte stillzulegen. Gegen unbefugtes Benutzen sichern: Schaltschlssel ab- ziehen! Es ist festzulegen, welche Bereiche der Verkehrswege be- fahren werden drfen. 2. Fahren Maximal Schrittgeschwindigkeit in der Ebene. Last auf geneigten Verkehrswegen bergseits fahren. Bei Befrderung in Aufzgen ist darauf zu achten, dass die Deichseln nicht an den Schachtwnden hngen- bleiben. Beim Befahren von Aufzgen mssen Verkehrswege und Aufzugsbden eine Ebene bilden. Beim Fahren oder Transportieren muss auf Fugnger ge- achtet werden. Ladebrcken drfen nur befahren werden, wenn sie aus- reichend breit und tragfhig sind. Sie mssen sicher mit der gesamten Breite aufliegen und die Neigung darf nur so gro sein, dass beim Befahren die Schutzverkleidung an Antriebsrad oder Schwenkrollen nicht am Boden auf- setzt.
3. Lasten aufnehmen Hchstzulssige Belastung beachten. Das Lastaufnahmemittel ist bei der Fahrt in mglichst niedriger Stellung zu halten. Nur zum Aufnehmen und Absetzen von Lasten darf mit hochgestelltem Lastaufnah- memittel bewegt werden. Lasten mssen so aufgenommen und transportiert wer- den, dass sie nicht kippen knnen. Ein Dach als Schutz gegen herabfallende Lasten ist nicht vorhanden; daher ist besondere Vorsicht erforderlich, wenn Gter in groen Hhen eingelagert werden. Ex-Bereiche Mitgnger-Flurfrderzeuge mssen beim Einsatz in explo- sionsgefhrdeten Bereichen, z. B. in Lsemittellagern, ex- plosionsgeschtzt ausgefhrt sein. Fuschutz Der Bereich der Lauf- und Antriebsrder muss gesichert sein. Dies erfolgt in der Praxis meist durch Schutzbgel vor den Rdern. Die Schutzbgel mssen mglichst niedrig eingestellt sein. Diese Bodenfreiheit ist fr Mitgnger-Flur- frderzeuge erforderlich, da mit Bodenunebenheiten zu rechnen ist. Besonders ist darauf zu achten, dass die Bo- denfreiheit der Schutzbgel ausreicht, wenn z. B. in Auf- zge eingefahren oder wenn bei Ladebrcken von einer schrgen auf eine ebene Flche gefahren wird. 31 Transportmittel Mitfahren Das Mitfahren auf einem Mitgnger-Flurfrderzeug ist ver- boten. Auf dieses Verbot ist besonders zu achten, da eine erhebliche Gefahr sowohl fr den Fahrer als auch fr unbe- teiligte Personen besteht. In Ausnahmefllen knnen Mit- gnger-Flurfrderzeuge mit besonderen Einrichtungen zum Mitfahren ausgerstet sein. Prfung Fr alle Mitgnger-Flurfrderzeuge muss der Unternehmer Art, Umfang und Fristen der Prfung selbst festlegen (Be- triebssicherheitsverordnung). Er hat sie durch eine bef- higte Person durchfhren zu lassen. Die Prfergebnisse sind in ein Prfuch einzutragen. Eine befhigte Person verfgt durch ihre Berufsausbildung, ihre Berufserfahrung und ihre zeitnahe berufliche Ttigkeit ber die erforder- lichen Fachkenntnisse zur Prfung des Arbeitsmittels. Sie muss in der Lage sein, die Wirksamkeit der Einrichtungen nach den Regeln der Technik beurteilen zu knnen (z. B. entsprechend ausgebildete Betriebsmeister oder Personal der Herstellerfrmen). Gabelstapler Das meistgenutzte Flurfrderzeug ist der Gabelstapler. Aufgrund seiner Wendigkeit und Vielseitigkeit kommt er als universelles Transportmittel zum Einsatz. Arbeiten an Decken und Wnden Montage-, Ausbesserungs- und Wartungsarbeiten an z. B. Wnden und Decken drfen nur ausnahmsweise und nur in geringem Umfang durchgefhrt werden. Zur Durchfh- rung der Arbeiten muss eine Arbeitsbhne benutzt werden. Diese darf nur auf- und abwrts gefahren werden. Fahr- bewegungen in horizontaler Richtung mit besetzter Arbeitsbhne sind nicht erlaubt. Der Fahrer des Staplers darf seinen Platz nicht verlassen, solange die besetzte Arbeitsbhne hochgefahren ist. Bei der Anfertigung einer Arbeitsbhne ist auf Folgendes zu achten: Personen, die auf der Bhne arbeiten, mssen durch ein Schutzgitter gegen den Hubmast abgeschirmt sein. Die Plattform muss rundum umwehrt sein (mindestens Gelnder, Knie- und Fuleiste). Die Arbeitsbhne muss am Gabelstapler festangebracht sein, z. B. durch Sicherungsstife, und auch Erschtte- rungen standhalten. Beifahrer Das Mitfahren auf Gabelstaplern ist nur dann zulssig, wenn ein besonderer Sitz mit Haltegrifen vorhanden ist. Arbeitsbhne fr Arbeiten an Decken und Wnden Sicherungsstange Schutzgitter gesicherter Einstieg 1 2 3 4 6 7 5 32 Transportmittel Beladen mit zwei Paletten blicherweise transportieren Flurfrderzeuge jeweils eine Palette. In Ausnahmefllen kann es bei schmalen Paletten mglich sein, zwei Paletten hintereinander (nicht bereinander) auf die Gabeln zu laden. Hierzu muss vorher geklrt werden, ob der Schwerpunkt der vorderen Palette gengend weit hinten liegt, sodass ein Abkippen der Paletten verhindert wird und ein Hochkippen des Flurfrderzeuges auch bei dieser Belastung auf jeden Fall ausgeschlossen ist und das Tragfhigkeitsdiagramm eingehalten wird. Betriebsanweisungen Fr den Betrieb von Gabelstaplern ist eine Betriebsan- weisung in schriflicher Form zu erstellen und den Mitar- beitern bekannt zu machen, siehe Kapitel 2 Organisation oder Unfallverhtungsvorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D27). Betriebssicherheit 1. Allgemein Tgliche Prfung vor Einsatzbeginn (4 x 4 Merkregeln). Defekte Fahrzeuge nicht mehr benutzen. Gabelstapler gegen Wegrollen sichern. Gabelzinken nicht betreten. Bei abgestellten Gerten Schlssel abziehen und verwahren. Sicherheitsschuhe und ggf. Schutzhandschuhe tragen. 2. Fahren Auf Personen im Gefahr- bzw. Arbeitsbereich achten. Hchstgeschwindigkeit beachten. Auf geneigter Fahrbahn nicht wenden. Last auf geneigten Verkehrswegen bergseitig fahren. Nur auf zugelassenen Wegen fahren. Keine Unbefugten fahren lassen. Auf freie Sicht achten. Bei Sichtbehinderung durch die Ladung muss rckwrts gefahren werden. Mit dem Lastaufnahmemittel drfen keine Personen auf- und abwrtsfahren. Die Fahrerrckhalteeinrichtung ist zu benutzen. Dies bedeutet, dass bei einer Fahrerkabine die Tren und Bgeltren geschlossen, Fahrersitzbgel in Schutzstellung gebracht oder Fahrersitzgurte angelegt werden. 3. Lasten aufnehmen Hchstzulssige Belastung beachten. Hchstlast nicht auerhalb des zulssigen Schwerpunkt- abstandes aufnehmen. Die Last muss sicher befestigt sein oder aufliegen. Die Last darf die Sicht des Fahrers nicht beeintrchtigen. Lasten nicht durch Kollegen whrend der Fahrt festhalten lassen. Gabel mit oder ohne Last stets in etwa 15 cm Bodenhhe fhren. Mit Last nur mit nach hinten gekipptem Hubmast fahren. Last nicht mit einer Gabelzinke anheben. Den Gabelstapler nicht bei hochgehobener Last verlassen. Zwei Rollen nur mit Doppelklammer fassen. Max. Tragfhigkeit in Abhngigkeit von Schwerpunktab- stand und Hhe beachten. Ex-Bereiche Gabelstapler, die in explosionsgefhrdeten Bereichen eingesetzt werden, z. B. in Lsemittellagern, mssen explosionsgeschtzt ausgefhrt sein. Fahrer Gabelstapler mit Fahrersitz oder Fahrerstand drfen nur von mindestens 18 Jahre alten, geeigneten und ausge- bildeten Personen gefhrt werden. Die Fahrer mssen der Betriebsleitung ihre Fhigkeit im Fahren nachgewiesen ha- ben und mit der Fhrung schriflich beaufragt sein. Unbe- fugten ist das Fahren verboten. Hierdurch soll sichergestellt werden, dass nur wirklich ausgebildete Mitarbeiter mit solchen Gerten umgehen. Die Annahme, dass Mitarbeiter, die einen Kfz-Fhrerschein besitzen, hierdurch bereits die Eignung besen, ist falsch. Die Anforderungen, die an einen Gabelstaplerfahrer ge- stellt werden, sind vllig anders als beim Fahren mit einem PKW oder LKW. Besondere Anforderungen stellt das Fahren mit Last. Auch ausreichende Kenntnis ber den Aufau des Staplers und die Wirkungsweise der einzelnen Aggregate ist wichtig. 33 Transportmittel Staplerfahrer mssen fr ihre Ttigkeit krperlich und geistig geeignet sein. Am besten kann dies durch einen Arbeitsmediziner beurteilt werden. Weitere Anforderungen sind: Verantwortungsbewusstsein Zuverlssigkeit Sicherheitsbewusstsein Technisches Verstndnis Fahrerausbildung Ausbildungslehrgnge fr Gabelstaplerfahrer bieten z. B. folgende Stellen an: Hersteller der Gabelstapler Technische berwachungsvereine DEKRA-Prfstellen Auch die BG ETEM, Branchenverwaltung Druck und Papierverarbeitung bietet ihren Mitgliedsbetrieben Lehrgnge fr Gabelstaplerfahrer an.
Fahrausweis Ein Fahrausweis fr Gabelstapler ist nicht vorgeschrie- ben. Allerdings muss der Fahrer ausgebildet sein und einen Ausbildungsnachweis vorlegen knnen. Darber hinaus muss der Fahrer vom Unternehmer schriflich beaufragt sein, den Gabelstapler im Betrieb zu fahren. Es hat sich be- whrt, dass der Gabelstaplerfahrer die schrifliche Beauf- tragung und ggf. den Ausbildungsnachweis in Form eines Fahrausweises mit sich fhrt. Entsprechende Vordrucke stellt die Berufsgenossenschaf zur Verfgung. Fahrerkabine Wird der Gabelstapler ber lngere Zeit im Freien betrie- ben, dann ist der Fahrerplatz so einzurichten, dass der Fah- rer gegen Witterungseinflsse geschtzt ist. Dies gilt be- sonders, wenn der Einsatz im Freien lngere Zeit, das heit mehr als zwei Stunden, dauert. Das Regenschutzdach kann mit einer Abdeckung aus durchsichtigem Kunststof ver- sehen werden. Werden Gter gestapelt, die auf den Fahrer herabfallen knnen, ist ber dem Fahrerplatz ein Schutz- dach anzubringen. Bei der Gestaltung der Kabine ist darauf zu achten, dass die Sicht auf die Fahrbahn und das Umfeld des Staplers weitgehend erhalten bleibt. Auch bei Arbeitspltzen in nicht oder nur gering beheizten Rumen, z. B. Lagerhallen, ist eine Fahrerkabine zu emp- fehlen. 1 2 3 4 6 7 5 34 Transportmittel Fahrerrckhaltesystem Kippt ein Gabelstapler, versucht der Fahrer vom Gabel- stapler abzuspringen. Dabei wird er hufg schwer oder sogar tdlich verletzt. Dies kann durch ein Fahrerrck- haltesystem vermieden werden. Daher werden Neugerte mit einer Tragfhigkeit bis 10.000 kg seit dem 5.12.1998 von den Herstellern mit einem Fahrerrckhaltesystem aus- gestattet (EG-Maschinenrichtlinie). Fr Altgerte forderte die nderungsrichtlinie 95/63 EG der Arbeitsmittelbenut- zungsverordnung eine Nachrstung. Die genannte nde- rungsrichtlinie wurde in der Betriebssicherheitsverordnung in deutsches Recht umgesetzt, die Nachrstung musste sptestens bis 5.12.2002 abgeschlossen sein. Die Verant- wortung fr die Nachrstung liegt ausschlielich beim Betreiber. Weiterfhrende Informationen fnden Sie in unserem Infor- mationsblatt Fahrerrckhaltesysteme fr Gabelstapler. Sie knnen sich auch an die Hersteller von Flurfrderzeu- gen wenden. Im Einzelnen kommen folgende Systeme in Betracht: Sicherheitsbeckengurte Der Gurt muss vor dem Anfahren angelegt werden. Der Gurt muss eng an den Krper angelegt werden. Ein statischer Gurt hat den Nachteil, dass er beim Rckwrts- fahren aufgrund der Drehbewegung des Oberkrpers hin- derlich sein kann. Beim nachtrglichen Einbau ist zu be- rcksichtigen, ob die Befestigungspunkte geeignet sind, beim Umsturz den Fahrer tatschlich zurckzuhalten. Fahrerkabinen Tren mssen immer geschlossen werden. Kunststofren bieten nur begrenzt Schutz. Trbgelsysteme hnlich einer Fahrertr ist ein Trbgel vor dem Anfahren des Flurfrderzeuges zu schlieen. Flurfrderzeuge, die bauartbedingt mit einer Sicherung gegen Kippen bzw. berrollen ausgerstet sind, mssen nicht nachgerstet werden. Lastschutzgitter Knnen die transportierten Gegenstnde, insbesondere Kleinteile, von vorne auf den Fahrer strzen, sollte der Fahrerplatz durch ein Schutzgitter am Mast oberhalb der Gabeln geschtzt werden. Markierungen zum Ein- und Auslagern Einfache Markierungen am Gabelstaplermast erleichtern wesentlich das Aus- und Einlagern in Regalen oder auf Zwischenbden. Mitfahren Das Mitfahren auf Gabelstaplern ist nur dann zulssig, wenn ein besonderer Sitz mit Haltegrifen vorhanden ist, ansonsten ist es grundstzlich verboten. Persnliche Schutzausrstung Sicherheitsschuhe und Schutzhandschuhe gehren zur Grundausrstung eines Gabelstaplerfahrers. Prfung Fr alle Gabelstapler muss der Unternehmer Art, Umfang und Fristen der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicher- heitsverordnung). Er hat sie durch eine befhigte Person durchfhren zu lassen. Die Prfergebnisse sind in ein Prf- buch einzutragen. Eine befhigte Person verfgt durch ihre Berufsausbildung und Berufserfahrung sowie ihre zeitnahe berufliche Ttigkeit ber die erforderlichen Fachkenntnisse zur Prfung des Arbeitsmittels. Sie muss in der Lage sein, die Wirksamkeit der Einrichtungen nach den Regeln der Technik beurteilen zu knnen, z. B. entsprechend ausgebil- detes Personal der Herstellerfrmen.
Sicht auf die Fahrbahn Die Last darf die Sicht des Fahrers nicht beeintrchtigen. Mssen unbersichtliche Lasten transportiert werden, darf ausnahmsweise rckwrts gefahren werden. Bei Unber- sichtlichkeit knnen Spiegel entweder ortsfest oder am Stapler angebracht ntzlich sein. Straenverkehr Wird der Gabelstapler auch im fentlichen Straenverkehr eingesetzt, ist er bei der Kfz-Zulassungsstelle anzumelden und entsprechend der Straenverkehrs-Zulassungs- Ordnung (StVZO) auszursten (z. B. Frontscheinwerfer, Blinker, Bremslichter). Gabelstapler, die bauartbedingt nicht schneller als 20 km/h fahren knnen, sind von der Zulassungspflicht und der Kfz-Steuer befreit und benti- gen daher auch kein amtliches Kennzeichen, wohl aber ein Schild mit Namen und Anschrif des Besitzers. Auch an die Qualifkation des Gabelstaplerfahrers werden zustzliche Anforderungen gestellt. 35 Transportmittel Er bentigt die Fahrerlaubnis der zustndigen Behrde, auf fentlichen Wegen oder Pltzen ein Fahrzeug zu fh- ren ( 2 STVG). Fr den Gabelstapler besteht bei Einsatz im fentlichen Straenverkehr eine Versicherungspflicht in Form einer separaten Kfz-Hafpflichtversicherung. Sind regelmig nur kurze Wege auf fentlichen Straen zu- rckzulegen, kann die Polizeibehrde eine Sondergeneh- migung erteilen. Liegt eine solche vor, bentigen die Gabelstapler auch keine zustzliche Ausrstung nach der StVZO. Mehr zu Gabelstaplern im fentlichen Straenverkehr fnden Sie in unserem BG-Infoblatt 434). Tragfhigkeitsdiagramm Gabelstapler drfen nur eingesetzt werden, wenn sie ber die ausreichende Tragfhigkeit fr die zu befrdernden Lasten verfgen. Es ist daher darauf zu achten, dass das entsprechende Tragfhigkeitsdiagramm eingehalten wird, um die Standsicherheit des Gabelstaplers zu gewhrleis- ten. Das Tragfhigkeitsdiagramm dient dazu, die zulssige Hchstlast fr verschiedene Lastschwerpunkte anzugeben. Es sollte so am Gabelstapler angebracht sein, dass es im Blickfeld liegt. Warnsignale Der Gabelstapler muss eine Warneinrichtung haben, z. B. eine Hupe. Auch Signalleuchten knnen sinnvoll sein, z. B. in engen Gngen. Bei besonderen Gefhrdungen, z. B. hoher Geruschpegel oder Unbersichtlichkeit, eignen sich sowohl akustische als auch optische Warnsignale. Unterlegkeil (Erforderlich bei ber 4t Gesamtgewicht) Rckleuchten, -strahler Schlussleuchten Fahrtrichtungsanzeiger Rckscheinwerfer Kennzeichen Beleuchtung Zusatzausrstung fr Straenverkehr Rckansicht Zusatzausrstung fr Straenverkehr Frontansicht Tragfhigkeitsdiagramm Scheinwerfer Fahrtrichtungsanzeiger Begrenzungsleuchte Gabel- Warnschutzbalken 1 2 3 4 6 7 5 36 Transportmittel Hebebhnen Fr die Bedienung von Hebebhnen mssen die Mitarbei- ter mindestens 18 Jahre alt, eingewiesen und beaufragt sein. Bei ortsfesten Hebebhnen mit einer Absturzhhe von 1 m und darber sind Lastaufnahmemittel, die fr das Mitfahren oder Betreten von Personen bestimmt sind, fest zu umwehren (Gelnder, Knieleiste, Fuleiste); Ketten und Seile sind unzulssig. Wie fr die Gabelstapler muss der Unternehmer auch fr die Hebebhnen Art, Umfang und Fristen der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicherheits- verordnung) und durch eine befhigte Person durchfhren lassen. Krane Krane knnen eine Last heben und horizontal bewegen, z. B. Schienenlaufatzen. An jedem Kran muss dauerhaf und leicht erkennbar die Tragfhigkeit angegeben sein. Der Kran darf nur bestimmungsgem verwendet werden, insbesondere ein Schiefziehen von Lasten ist verboten. Zur Vermeidung von Quetsch- und Scherstellen muss in allen krafbewegten Richtungen innerhalb des Verkehrs- und Arbeitsbereiches ein Sicherheitsabstand von 0,50 m zwischen den uersten Teilen des Krans und Teilen der Umgebung eingehalten werden. Krafbetriebene Krane und alle brigen Krane mit einer Tragfhigkeit von mehr als 1000 kg mssen vor der ersten Inbetriebnahme durch eine befhigte Person berprf werden. Art, Umfang und Fris- ten der wiederkehrenden Prfungen hat der Unternehmer selbst festzulegen (Betriebssicherheitsverordnung) und durch eine befhigte Person durchfhren zu lassen (Prf- buch). Weitere Informationen ber Krane enthlt die DGUV Vorschrif D6 Krane. Rollenbahnen Angetriebene Rollenbahnen Bei angetriebenen Rollenbahnen, die zum Transport z. B. in der Wellpappen- und Kartonagenindustrie benutzt werden, werden die Walzen oder Rollen, die als Tragele- mente dienen, durch Ketten, Zahnrder, Keilriemen, An- triebsrollen u. . angetrieben. Alle Gefahrstellen, die sich beim Betrieb der Anlage ohne Frdergut und Frdermittel (Palette) im Arbeits- und Ver- kehrsbereich ergeben, mssen gegen Eingrif gesichert werden. 37 Transportmittel Mgliche Gefahrstellen knnen folgendermaen gesichert werden: Auflaufstellen zwischen Antriebselement und ange- triebenen Tragrollen oder Andruckrollen im Arbeits- und Verkehrsbereich durch Verkleidungen bzw. Aus- kleidungen (Fllstcke); Achtung: Bei der Sicherung von Gurtauflaufstellen auf eine Antriebsrolle mit einem Abdeckblech muss der Abstand zwischen dem Blech und Gurt mglichst klein gehalten sein. Auflaufstellen zwischen Ketten und Kettenrdern oder Keilriemen und Keilriemenscheiben: durch eine vllige und feste Abdeckung der Antriebsseite im o. g. Bereich. Beispiel: aufgeschweite Kammleiste, die bis ber die unten liegenden Auflaufstellen heruntergezogen ist. Einzugstellen zwischen Tragrollen und darunter liegen- den Antriebswalzen: a) durch Blechauskleidungen zwischen den Tragrollen; b) durch weniger als 8 mm Abstand zwischen den Tragrollen. Ein Durchgreifen ist dann nicht mglich, ein Schutz an der Oberseite nicht erforderlich. Einzugstellen zwischen Gurt und festen Teilen des Maschinengestells oder festgelagerten Rollen durch Sicherheitsabstand oder Verkleidung bzw. Fllstcke. Einfache Schnur-Antriebe fr Rollen brauchen nicht be- sonders gesichert zu werden, wenn die Rollen schon bei geringen Einzugskrfen anhalten und die Schnur auf dem Antriebselement durchrutscht. Gefahrstellen, die sich beim Betrieb mit Frdergut und Frdermittel zwischen Rollenbahn und bewegtem Frdergut bzw. Frdermittel im Arbeitsbereich ergeben, mssen gegen Eingrif gesi- chert werden. Dies kann beispielsweise durch Auskleidung des Raumes zwischen den Rollen, durch Fllstcke oder Abdeckungen geschehen. Der Spalt zwischen Auskleidung und Rolle darf dabei 5 mm nicht berschreiten. Fllstck Fllstck Fllstck Sicherung zwischen Rollenbahnen und bewegtem Stckgut Gefahrstellen zwischen dem Frdermittel oder den darber hinausragenden Teilen des Frdergutes und festen Teilen der Frderanlage oder der Umgebung im Arbeits- und Ver- kehrsbereich mssen durch Einhaltung der Sicherheitsab- stnde nach EN 349 vermieden werden. Alternativ knnen sie beispielsweise durch Schutzeinrichtungen mit Annhe- rungsreaktion gesichert werden. Die entsprechenden Ge- fahrstellen werden durch eine Gefhrdungsanalyse ermit- telt. Bei Aufgabe und/oder Abnahme von Hand muss die Konstruktion (Hhe, Breite, Geschwindigkeit usw.) im Einklang mit den Grundstzen der Ergonomie stehen. bergnge Auch nicht angetriebene Rollenbahnen drfen nur an vor- gesehenen Stellen berschritten werden. Gegen diesen Grundsatz wird hufg verstoen, da durch die Mitarbeiter Umwege in Kauf zu nehmen sind. Zu beachten ist deshalb, dass ausreichend Trittflchen vorhanden sind, um Paletten zu bewegen, Aufrittsflchen zwischen den Rollen mindestens 10 cm breit und 0,5 m lang und mit einem rutschhemmenden Belag versehen sind, gengend bergnge vorhanden sind, die bergnge so angeordnet sind, dass erforderliche Wege mglichst kurz sind. bergangsstellen knnen durch Ausfllen der Zwischen- rume zwischen den Rollen hergestellt werden. Es emp- fehlt sich, diese Ausfllungen farblich deutlich zu markie- ren, um die bergangsmglichkeit anzuzeigen. Sicherung von Auflaufstellen an gurtgetriebenen Rollenbahnen Sicherung von Gefahrstellen zwischen Frdergut und Rollen durch Fllstcke 1 2 3 4 6 7 5 38 Transportmittel Transferwagen in der Wellpappenindustrie Transferwagen werden zum Materialtransport bei der Her- stellung und Weiterverarbeitung von Wellpappe und Karto- nagen eingesetzt. Transferwagen sind motorisch verfahr- bare Wagen mit aufgesetzten, hand- oder krafbetriebenen Stetigfrderern zum Umsetzen von Frderguteinheiten, die von einer Rollenbahn bernommen, seitlich verschoben und an eine andere Rollenbahn oder ein anderes Gert oder Fahrzeug abgegeben werden. Es sind sowohl auto- matische als auch durch Personen bediente Transferwagen im Einsatz. Die Rollenbahn als Zufhreinrichtung dient z. B. dem Trans- port der produzierten Wellpappestapel entweder von der Wellpappenanlage zu den Weiterverarbeitungsmaschinen oder von den Weiterverarbeitungsmaschinen ins Lager. Die Anforderungen an die Sicherheitstechnik dieser Trans- portsysteme ergeben sich aus der EN 619 Stetigfrderer und Systeme Sicherheitsanforderungen an mechanische Frdereinrichtungen fr Stckgut und der DIN EN 1525 Fahrerlose Flurfrderzeuge und ihre Systeme. Die Um- setzung in Wellpappebetrieben wird in der BGI 854, Ge- staltungsregeln fr den Einsatz von Transferwagen in der Wellpappenindustrie, beschrieben. Diese enthlt alle An- forderungen an Gestaltung und Betrieb von Transferwagen im Bereich der Wellpappenindustrie. Wesentliche Gefhrdungen beim Betrieb von Transfer- wagen sind das Anfahren von Personen, die sich im Fahr- bereich des Transferwagens aufalten und das Quetschen von Personen zwischen dem Transferwagen und den Rol- lenbahnen. Betriebsanweisung, Unterweisung Die Beschfigten sind auf Grundlage der Betriebsanleitung des Herstellers im sachgerechten Umgang mit dem Trans- ferwagen zu unterweisen. Auf Basis der Betriebsanleitung des Herstellers ist eine Betriebsanweisung mit Hinweisen zum Umgang mit dem Personenschutzsystem zu erstellen. Hier ist insbesondere auf das Verhalten bei Strungen oder beim Aufreten von Defekten an der Sicherheitseinrich- tung hinzuweisen. Zustzlich ist ber die ordnungsgeme Benutzung der zulssigen Verkehrswege und bergnge zu informieren. Die Beschfigten mssen vor Beginn der Ttigkeiten unterwiesen werden. Die Unterweisung muss mindestens einmal jhrlich wiederholt werden. Inhalt und Durchfhrung der Unterweisung sind schriflich zu doku- mentieren.
Fahrbereichssicherung Der Fahrbereich von Transferwagen muss entweder durch eine Umzunung vom Verkehrs- und Arbeitsbereich ge- trennt sein oder durch eine Schutzeinrichtung mit Ann- herungsreaktion am Transferwagen selbst berwacht wer- den. Die Schutzeinrichtung mit Annherungsreaktion muss bewirken, dass der Transferwagen im Gefahrfall rechtzeitig anhlt. Als Schutzeinrichtung mit Annherungsreaktion eignen sich je nach Geschwindigkeit des Transferwagens: Schaltleisten, Bumper oder Laserscanner. Fahrbereichssicherung bei groen Anhaltewegen Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten des Transferwa- gens besteht fr Mitarbeiter im Gefahrenbereich ein er- hhtes Risiko. Deshalb ist eine zustzliche Sicherung der Gefahrstellen notwendig. Dabei muss der Zutritt zum Gefahrbereich des Transferwagens ber die gesamte Wegstrecke allseitig verhindert werden. Dies kann durch trennende Schutzeinrichtungen (Zune, mindestens 2 m hoch) in Verbindung mit Lichtschranken fr die Zugangs- fnungen, welche auf den Antrieb des Transferwagens wirken, geschehen. Mglich ist auch eine sektionsweise Sicherung der Gefahrstellen durch zuschaltbare Licht- schrankensysteme. Gestaltung der Rollenbahnen Die Stirnseite der Rollenbahnen soll verkleidet sein, da an der Scherstelle zwischen Rollenbahn und Transferwagen schwere Verletzungen mglich sind. Diese Gefhrdung kann durch folgende Manahmen ver- mieden werden: Schaumstofelemente in Signalfarbe mit einer Kanten- lnge von mindestens 300 mm x 500 mm, die unmittel- bar neben der Rollenbahn angebracht werden, Verkleiden der Rume zwischen den einzelnen Rollen- bahnen bis zur Frderebene als Verlngerung der stirn- seitigen Verkleidungen an den Rollenbahnen, z. B. durch Winkelbleche, die eine Art Podest bilden; diese podest- artigen Aufauten mssen mindestens 1 m lang aus- gefhrt sein. Sinnvoll ist ein vollflchiges Auskleiden der Zwischenrume; Ausnahme bilden die fr Personen- oder Staplerverkehr notwendigen Unterbrechungen, welche als Verkehrswege genutzt werden, Schranken bzw. Tren, die den Durchgang fr Personen zwischen den Rollenbahnen verhindern. 39 Transportmittel Bei der Verwendung von Schaltleisten und Bumpern mssen die Rollenbahnen an der Stirnseite durchgehend verkleidet sein, um die Anzahl der Quetschstellen zu minimieren. Die Verkleidung soll dabei von der Oberkante der Rollenbahn bis zum Boden durchgehend gestaltet sein. Zwischen den einzelnen Rollenbahnen ist ein Auskleiden auf dem Hhenniveau der Rollenbahn erforderlich, z. B. durch Fllbleche zwischen den Rollenbahnen, um das Risi- ko des Anfahrens durch den Transferwagen zu minimieren. Beim Einsatz von Laserscannern zur Absicherung des Fahr- weges ist eine durchgehende Verkleidung nicht mglich, da im Randbereich nicht sicher detektiert werden kann. Deshalb soll zwischen der Verkleidung und dem Boden ein Abstand von 150 mm eingehalten werden, um ein Unter- schneiden der Rollenbahn von mindestens 100 mm durch das Scannerfeld zu ermglichen. Prfung durch den Bediener des Transferwagens Sicherheitseinrichtungen mssen tglich durch Sicht- und Funktionskontrolle berprf werden. Dazu muss der Betrieb einen Mitarbeiter benennen, der fr die tgliche Prfung zustndig ist. Prfung durch eine befhigte Person Alle sicherheitsrelevanten Teile des Schutzsystems am Transferwagen sind durch eine befhigte Person vor Inbe- triebnahme zu prfen. Fr die wiederkehrenden Prfungen hat der Unternehmer Art, Umfang und Fristen der Prfun- gen selbst festzulegen (Betriebssicherheitsverordnung) und ebenfalls durch eine befhigte Person durchfhren zu lassen. Das Prfergebnis fr die genannten Kriterien ist in einem Prfuch schriflich zu dokumentieren. Prfung an Transferwagen mit Laserscannern Warn- und Schutzfeld des Laserscanners sind von einer befhigten Person einzustellen und in mindestens halb- jhrlichem Abstand zu kontrollieren. Festgestellte Mngel, insbesondere die Verschiebung des Schutzfeldes, mssen umgehend beseitigt werden. Das Ergebnis der Prfung ist schriflich in einem Prfuch festzuhalten. Sicherheitsabstand Es drfen keine Quetsch- und Scherstellen zwischen Fahr- zeug oder der Ladung und festen Teilen der Umgebung, z. B. Maschinenteilen, gelagerten Gegenstnden usw., ent- stehen. Der Sicherheitsabstand zu festen Teilen der Umge- bung betrgt mindestens 0,5 m. bergnge, Verkehrswege Die Unfallgefahr ist besonders hoch, wenn Personen den Fahrbereich des Transferwagens betreten mssen. Deshalb ist es hier notwendig, den Personenverkehr auf das betrieblich unbedingt erforderliche Ma zu begrenz- en und wo immer es geht, Verkehrswege fr Personen und Fahrweg des Transferwagens zu trennen. Unter Berck- sichtigung der jeweiligen betrieblichen Situation ist eine Gefhrdungsbeurteilung mit Risikoanalyse durchzufhren. Dabei ist schriflich festzulegen, ob und wie of der Fahr- bereich des Transferwagens betreten werden muss und welche Manahmen ein gefahrloses Betreten des Fahr- bereichs ermglichen. Folgende Sicherheitsmanahmen sind vorzusehen: Kennzeichnung der bergnge Installation von Warnleuchten Installation von Ampeln Installation von Schranken bzw. Tren Installation von Lichtschranken Installation von Brcken Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit usw. 1 2 3 4 6 7 5 40 41 Fr die sichere Lagerung ist einerseits die sichere Gestaltung der Lagereinrichtungen entscheidend, aber auch die Mitarbeiter tragen eine groe Verantwortung im sicherheits- gerechten Umgang mit den Lagergtern. Lagern und Stapeln Brandschutz Beim Lagern und Stapeln mssen Anforderungen des Brandschutzes bercksichtigt werden. Aus feuergefhrde- ten Bereichen sind ofenes Feuer und andere Zndquellen fernzuhalten. Das Rauchen ist in diesen Bereichen ver- boten. Auf das Rauchverbot ist deutlich erkennbar und dauerhaf hinzuweisen. Feuerlscheinrichtungen mssen vorhanden und funktionsbereit sein sowie mindestens alle zwei Jahre berprf werden. Die konkreten Anforderungen an den Brandschutz sollten mit den zustndigen Schaden- versicherern abgestimmt werden. Darber hinaus werden auch in Industriebaurichtlinien Anforderungen an den baulichen Brandschutz gestellt, die sich in den einzelnen Bundeslndern unterscheiden knnen. Fsserlagerung Beim Lagern von Fssern haben sich Fassstapelgerte be- whrt, bei denen ein Abrollen der Fsser ausgeschlossen und ein sicheres bereinanderstapeln mglich ist. Lagern von Transportgtern Die Gefhrdungen beim Lagern von Gtern werden in der tglichen Routine hufg unterschtzt. Aufgrund des teilweise hohen Gewichts knnen herabfallende Gter hohen Schaden anrichten. Lagern von Transportgtern Flchenbelastung Die zulssige Flchenbelastung des Fubodens in Lager- rumen, der Zwischenbden und Galerien ist an den Zu- gngen gut erkennbar anzugeben. Es ist darauf zu achten, dass die vorgesehene Lagerflche gengend tragfhig ist bzw. die zulssige Flchenbelastung eingehalten wird. Wird die zulssige Flchenbelastung berschritten, muss das Gewicht des Stapels auf eine grere Flche verteilt werden. Gefhrliche Gter lagern Werden Gter gelagert, die aufgrund ihrer Eigenschafen besondere Gefahren mit sich bringen, z. B. leichtentznd- liche Lsemittel oder tzende Stofe, so sind besondere Verordnungen und Richtlinien zu bercksichtigen. Ab be- stimmten Lagermengen ist bei der Planung, dem Bau oder der Vernderung solcher Anlagen die zustndige staatliche Aufsichtsbehrde einzuschalten. Kleinteile-Lagerung Zur Lagerung von Kleinteilen sind Gitterboxpaletten o. . zu empfehlen. Diese knnen bereinander gestapelt werden. Lagerflchen markieren Wo gelagert und gestapelt wird, muss auch ausreichend Platz fr den Verkehr von Personen und Fahrzeugen vor- handen sein. Eine Fubodenmarkierung zur Abgrenzung von Lagerflchen und Verkehrswegen ist immer dann sinn- voll, wenn Lagerpltze und Verkehrswege nicht laufend ge- ndert werden. An Ecken oder anderen gefhrlichen Stellen sollten geeignete Anfahrschutzvorrichtungen angebracht werden. 1 2 3 4 6 7 5 42 Lagern von Transportgtern Paletten Standsicherheit Werden mehrere Paletten bereinander gestapelt, ist eine ausreichende Standsicherheit nur gegeben, wenn der Bo- den eben und tragfhig ist und die einzelnen Gebinde die Auflast der nchsten Palette aufnehmen knnen. Ist dies nicht der Fall, hat die aufgesetzte Palette keinen sicheren, stabilen Stand. In solchen Fllen drfen mehrere Paletten nicht ohne Hilfsmittel (z. B. Aufsteckrahmen oder stabile, fest aufliegende Holzzwischenlagen) bereinander gesta- pelt werden. Prfungen Stapelbehlter und Stapelhilfsmittel mssen regelmig, insbesondere bei erneuter Verwendung, auf ihren sicheren Zustand berprf werden. Fr krafbetriebene Regale und Schrnke muss der Unternehmer Art, Umfang und Fristen der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicherheitsverord- nung) und durch eine befhigte Person durchfhren las- sen. Stapel anheben Beim Anheben der Stapel ist darauf zu achten, dass der Gabelstapler oder Gabelhubwagen nicht zu weit unter den Stapel gefahren wird, sodass kein dahinter stehender zwei- ter Stapel mit angehoben und gekippt wird. Eine Markie- rung auf den Gabeln, entsprechend der Palettentiefe, hat sich bewhrt. Stapelbgel Sind Ladegter nicht geeignet, Stapelkrfe zu bertra- gen, weil ihre Form ungleichmig ist oder weil sie nicht gengend Festigkeit besitzen (z. B. Tankbehlter), mssen Hilfsmittel zum Stapeln benutzt werden: Bgel oder Rah- men werden auf Flachpaletten aufgesetzt und bernehmen dann die Krafbertragung. Bei Benutzung von Stapelb- geln ist auf die maximale Tragfhigkeit zu achten. Stapelhhe bei Paletten Exakte Angaben zur zulssigen Stapelhhe kann es nicht geben, da diese vom Ladegut, von der Bodenbeschafenheit und vom Zustand der Paletten abhngt. Lager und Stapel sind so zu errichten, zu erhalten und abzutragen oder abzubauen, dass Versicherte durch her- abfallende, umfallende oder wegrollende Gegenstnde oder durch ausflieende Stofe nicht gefhrdet werden. Entscheidend ist, dass der Stapel bei zu erwartenden ho- rizontalen Krfen nicht umkippt, also standsicher ist. Im Einzellfall kann die Standsicherheit nur durch aufwndige Berechnungen berprf werden (vgl. DGUV Richtlinie 234). Als Richtwert fr die Stapelhhe gilt das Verhltnis von 6 : 1, bezogen auf die Hhe eines Stapels zur Schmalseite seiner Grundflche. Bei Euro-Paletten (1,20 m x 0,80 m) bedeutet das eine maximale Stapelhhe von 4,80 m. Die zulssige Stapelhhe kann auch geringer sein, wenn z. B. bei Euro-Paletten die Tragfhigkeit berschritten wr- de oder wenn das Lagergut nicht fest und stabil ist. Bei Einwegpaletten hngt die Stapelhhe stark vom Zustand und der Festigkeit der Paletten ab. Mit Einwegpaletten kann erfahrungsgem nicht die gleiche Stapelhhe er- reicht werden wie mit Euro-Paletten. Stapel mssen lotrecht errichtet werden. Betrgt die Neigung mehr als zwei Prozent das sind bei 4,80 m Hhe knapp 10 cm muss er vorsichtig abgebaut werden. 43 Stapelhhe bei Papierrollen Papierrollen werden blicherweise bereinander, ohne Zwischenlagen, in einzelstehenden Sulen gestapelt. Bei dieser sogenannten Kaminstapelung werden hufg betrchtliche Hhen erreicht. Von den Mitarbeitern, die in diesen Lagern ttig sind, wird ein hohes Ma an Verantwor- tung und Knnen gefordert. Sie mssen unterwiesen sein und die zur Verfgung gestellten Transportgerte so be- messen sein, dass ein sicheres Stapeln und Transportieren mglich ist. Werden Rollen in einer einzeln stehenden Sule gestapelt, sind in der Regel gnstige Randbedingungen gegeben, die grere Stapelhhen bis zum sechsfachen Rollendurch- messer und mehr (siehe DGUV Richtlinie 234, bisherige ZH 1/428) zulassen, d. h. absolut ebene Standflchen, vllig unbeschdigte, fest gewickelte Rollen, exakt lotrechte Ausrichtung der Stapel und gleiche Rollendurchmesser.
Lagern von Transportgtern Wenn Kippgefahr besteht, darf nur jeweils eine Rolle mit dem Transportgert angehoben werden. Dies gilt auch, wenn ein Stapel nur geringfgig zu versetzen ist. Mit Rol- lenklammern darf nur eine Rolle, mit Spezialklammern (eine der beiden Klammern ist geteilt) drfen zwei Rollen gleichzeitig aufgenommen werden. Stapelneigung Werden mehrere Paletten oder Papierrollen bereinander gestapelt, besteht ab einer gewissen Stapelhhe die Ge- fahr des Abrutschens oder Umfallens. Deshalb drfen Sta- pel von Paletten nur senkrecht errichtet werden. Besonders Stapel aus Kartonagen oder Wellpappezuschnitten mssen sorgfltig und gleichmig verschnrt werden. Nur dann ist ein gerader Stapel beim richtigen Aufsetzen der nchsten Palette mglich. Stapeln von kleineren Nutzen oder Zuschnitten Die Palettierung von groflchigen Produkten, z. B. Papier oder Wellpappe, ist in der Regel problemlos. Anders sieht es jedoch bei der Stapelung von kleineren Nutzen oder Zuschnitten aus. Diese Stapel drfen nur in sich gut ver- bunden errichtet werden. Ist eine Stapelung im Verbund nicht mglich, muss die erforderliche Festigkeit auf andere Weise erreicht werden, z. B. durch Zwischenlagen aus Holz, Pappe oder durch Umschnrungen oder Schrumpfolie. Derartige Sicherheitsmanahmen sind auch erforderlich, wenn diese Stapel transportiert werden. Unzulssige Lagerung Unzulssig ist die Lagerung in Treppenhusern, Verkehrs- wegen und im Bereich von Tren und Ausgngen. Weiterhin drfen Noteinrichtungen nicht durch Material, selbstver- stndlich auch nicht durch Maschinen und Gerte, verstellt werden. Hierzu gehren alle Feuerlscheinrichtungen, elektrischen Schalt- und Verteilertafeln, Rettungswege und Notausgnge. 1 2 3 4 6 7 5 44 Lagern von Transportgtern Lagerregale Zum Lagern kleiner Einheiten oder kleinerer Mengen wer- den Regale der unterschiedlichsten Bauart verwendet. Ihre Stand- und Tragsicherheit muss den betrieblichen Beanspruchungen gengen und nachgewiesen sein. Betriebsanweisung Fr Aufau, Aufstellung und Umbau von Regalen muss eine vom Hersteller mitgelieferte Betriebsanleitung vorliegen. Zum sicheren Ein- und Auslagern hat der Unternehmer fr Regale anhand der Aufau- und Betriebsanleitungen des Herstellers Betriebsanweisungen zu erstellen und den Be- schfigten bekannt zu geben.
Kennzeichnung An Regalen mssen folgende Angaben deutlich erkennbar und dauerhaf angebracht sein: Hersteller, Einfhrer oder Betreiber Baujahr Tragfhigkeit (siehe nachfolgende Abb.). Palettenregale Palettenregale mssen so beschafen und aufgestellt sein, dass sie das Lagergut sicher aufnehmen knnen und ihre Stand- und Tragfestigkeit gewhrleistet ist: Rahmenteile fr Lastaufnahme gegen Ausheben sichern, Manahmen gegen Durchschieben von Paletten trefen, Eckbereiche gegen Anfahren sichern, beim Lagern zulssige Tragfhigkeit (Fach- und Feld- lasten) beachten. Die Aufstellung und der Umbau von Palettenregalen sollte daher nur durch unterwiesene Personen unter Beachtung der Aufau- und Betriebsanleitung des Herstellers erfolgen. Eine wesentliche Voraussetzung fr die Standsicherheit der Regale ist, dass sie senkrecht errichtet werden. Ferner sind sie miteinander oder mit geeigneten Bauwerksteilen zu verbinden. Durchgnge in Palettenregalen mssen eine lichte Hhe von mindestens 2,0 m aufweisen. Die lichte Hhe von Durchfahrten muss in Abhngigkeit von den jeweils einge- setzten Frdermitteln (z. B. Gabelstapler) bemessen sein. Fachlast Fach- und Feldlast bei einem Palettenregal Palettenregal mit Durchschiebesicherung Fachlast Die Fachlast ist diejenige Last, die von einer Regalsei- te aus in ein Fach einge- bracht werden kann. Feldlast Die Feldlast ist die Summe der Fachlasten in einem Feld, wobei in der Regel eine gleichmig verteilte Last zugrunde gelegt wird. Fachlast Fachlast Fachlast F e l d l a s t 45 Lagern von Transportgtern Als Auflagen fr die Paletten dienen in der Regel Quer- trger, die in die Regalsttzen eingehngt werden. Diese Rahmenteile mssen gegen Ausheben gesichert sein. Da die Sicherungselemente fr die aufretenden Krfe be- messen sein mssen, empfehlt es sich, nur die vom Regal- hersteller hierfr angebotenen Bauteile zu verwenden. Palettenregale, die mit nicht leitliniengefhrten Frder- mitteln, z. B. Gabelstaplern, be- oder entladen werden, mssen an ihren Eckbereichen auch an den Durchfahrten durch einen mindestens 0,3 m hohen, gelb/schwarz zu kennzeichnenden Anfahrschutz gesichert sein. Der Anfahr- schutz muss die blicherweise aufretenden Stoenergien aufnehmen knnen. Er muss im Boden verankert sein und darf keine Verbindung zum Regalgerst haben. Die Seiten von Palettenregalen, die nicht fr das Be- und Entladen vorgesehen sind, mssen gegen Herabfallen von Lagergut gesichert sein. Die Sicherung muss auch an den obersten Ablagen mindestens 0,5 m hoch sein, d. h. die Seitensttzen mssen die obersten Palettenauflagen um mindestens 0,5 m berragen. Doppelregale knnen von zwei Seiten beladen werden. In diesen Fllen sind Vorkehrungen gegen das Durchschie- ben von Ladungseinheiten zu trefen, z. B. dadurch dass zwischen beiden Regalen ein Sicherheitsabstand von min- destens 100 mm eingehalten wird oder Durchschiebesiche- rungen, z. B. Zaun, Proflleisten oder T-Trger, angebracht werden. Bereiche ber Regaldurchgngen mssen so ge- staltet sein, dass ein Herabfallen von Ladeeinheiten und ein Hindurchfallen von Lagergut verhindert wird, z. B. durch entsprechende Einlegebden. Beim Lagern muss die zulssige Tragfhigkeit (Fach- und Feldlast) beachtet werden. Anfahrschutz an Regalen 1 2 3 4 6 7 5 46 Lagern von Transportgtern Paletten Ausfhrungen von Paletten Unter der Sammelbezeichnung Flachpalette werden alle blichen Paletten niedriger Bauhhe, im Gegensatz zu z. B. Gitterboxpaletten, zusammengefasst. Flachpaletten werden unterschieden in Einwegpaletten und Dauerpaletten. Unter den Dauerpaletten ist die Euro- Palette die gebruchlichste. Flachpaletten Einwegpaletten Groe Bedeutung beim Warenumschlag im Druck und in der Papier verarbeitenden Industrie hat die Einwegpalette (auch als Wegwerfpalette bezeichnet). Wie ihr Name sagt, ist ihr Haupteinsatzzweck der einmalige Transport von Waren. Ist eine Einwegpalette jedoch nach dem Gebrauch gut erhalten, ist auch ein weiterer Einsatz zulssig. Bei Einwegpaletten gibt es groe Preis- und dementsprechend auch groe Qualittsunterschiede. Ausdrckliche Belas- tungsgrenzen gibt es nicht; die Tragfhigkeit der Palette muss sich nach dem Ladegut richten. Der Verwender von Einwegpaletten hat vor allem auf Folgendes zu achten (besonders bei einer erneuten Verwendung): Ist die verwendete Einwegpalette in ordnungsgemem Zustand? Gengt sie in der Holzstrke und in der Qualitt den Belastungsanforderungen? Flachpaletten Euro-Paletten Hierunter versteht man genormte Paletten (DIN 15146) aus Holz, die durch entsprechende Wahl der Holzart (Hartholz) sowie durch die Verarbeitung mehrfach verwendbar sind. Die genormten Euro-Paletten drfen unter Voraussetzung einer gleichmig verteilten Last bei der Handhabung der einzelnen Palette mit max. 1000 kg und im Stapel mit ins- gesamt max. 4000 kg belastet werden. Das bedeutet, es drfen vier dieser Paletten bereinander gesetzt werden. Die Maximalbelastung von 4000 kg setzt sich zusammen aus der Nutzlast der untersten Palette und der Last der darauf gestapelten Paletten. Gitterboxpaletten Im Druck und in der Papier verarbeitenden Industrie wer- den auch hufg Gitterboxpaletten verwendet. Sie haben die Grundflche einer Euro-Palette und einen Aufau aus Rundstahlgitter, um Kleinteile oder Makulatur zu lagern und zu transportieren. Der obere Rand ist so gestaltet, dass sie bereinander gestapelt werden knnen. Gebrauchsfhigkeit Schadhafe Paletten mssen sofort aus dem Betrieb ent- fernt werden. Hierzu mssen im Betrieb eindeutige Anord- nungen gegeben sein. Eventuell ist es sinnvoll, die ber- wachung des Palettenbestandes einem Mitarbeiter zu bertragen. 47 Lagern von Transportgtern Nicht mehr gebrauchsfhig sind Flachpaletten (s. Abb.), wenn 1 ein Brett fehlt, schrg oder quer gebrochen ist, 2 mehr als zwei Bodenrand-, Deckrandbretter oder ein Querbrett so abgesplittert sind, dass je Brett mehr als ein Nagel- oder Schraubenschaf sichtbar ist, 3 ein Klotz fehlt, so zerbrochen oder abgesplittert ist, dass mehr als ein Nagel- oder Schraubenschaf sichtbar ist, 4 die wesentlichen Kennzeichnungen fehlen oder un- leserlich sind, 5 ofensichtlich unzulssige Bauteile zur Reparatur verwendet wurden (zu dnne, zu schmale, zu kurze Bretter oder Kltze), 6 der Allgemeinzustand so schlecht ist, dass die Trag- fhigkeit nicht mehr gewhrleistet ist (morsche, faule oder mehrere abgesplitterte Bretter oder Kltze). Nicht mehr gebrauchsfhig sind Gitterboxpaletten (s. Abb.), wenn 1 der Steilwinkelaufsatz oder Ecksulen verformt sind, 2 die Vorderwandklappen unbeweglich oder so verformt sind, dass sie nicht mehr geschlossen werden knnen, bzw. wenn Klappverschlsse nicht mehr funktionsfhig sind, 3 der Bodenrahmen oder die Fe so verbogen sind, dass die Boxpalette nicht mehr gleichmig auf den vier Fen steht oder nicht mehr ohne Gefahr gestapelt werden kann, 4 die Rundstahlgitter gerissen sind, sodass die Draht- enden nach innen oder auen ragen (eine Masche pro Wand darf fehlen), 5 ein Brett fehlt oder gebrochen ist, 6 die wesentlichen Kennzeichen fehlen oder unleserlich sind. Gitterboxpaletten 2 4 5 6 1 3 4 Flachpaletten 1 5 6 3 4 2 4 4 1 2 3 4 6 7 5 48 Lagern von Transportgtern Leere Paletten Durch den erhhten Materialdurchsatz nimmt die Anzahl der verwendeten Paletten stndig zu. Unsachgemer Um- gang mit leeren Paletten ist eine hufge Unfallursache. Folgende Regeln fr den richtigen Umgang sind zu beach- ten: Beschdigte Paletten umgehend aussondern. Belastungsgrenzen und Palettengren beachten. Paletten nicht hochkant, z. B. an Wnden oder Sulen, aufstellen. Paletten nicht im Verkehrsweg oder auf der freien Bewegungsflche am Arbeitsplatz abstellen. Lagerflchen fr leere Paletten schafen und kenn- zeichnen. Leere Paletten nicht zu hoch stapeln. Paletten nicht als Podeste oder Trittstufen verwenden. Ggf. Sicherheitsschuhe und Schutzhandschuhe tragen. Fr das Aufewahren leerer Paletten muss es klare organi- satorische Anweisungen im Betrieb geben (siehe unten). Palettenlager, Paletten-Sammelstelle In jedem Betrieb, in dem viele Paletten anfallen, sollte es einen festen Platz fr leere Paletten geben: ein Paletten- lager. Dieses sollte besonders gekennzeichnet, allen be- kannt sein und genutzt werden. Mglichkeiten fr Paletten- lager sind: in einem Anbau an das Betriebsgelnde, der sowohl vom Betrieb als auch von auen zu erreichen ist; an einer gekennzeichneten Stelle im Betriebsraum. Fr diese Anordnung spricht sehr viel, wenn der Betriebs- raum nicht allzu gro ist. Es ist jedoch darauf zu achten, dass durch die Lagerung keine Notausgnge, Feuerlsch- einrichtungen oder elektrische Anlagen versperrt werden. Wichtig ist jedoch, dass das Palettenlager nicht zu weit von den Produktionssttten entfernt ist, so entstehen keine langen Wege. In greren Betrieben empfehlen sich des- halb mehrere Sammelstellen fr leere Paletten. Podeste Leere Paletten drfen nicht als Podeste oder Trittstufen vor Maschinen verwendet werden. Ein richtiges Podest ist fest angebracht und hat eine feste ebene Trittflche, eine be- stimmte Gre usw. Unfallgefahren Die Unfallursachen, die von Paletten ausgehen, beruhen hauptschlich auf: Beschdigungen an Paletten (hier kommt es zu Unfllen z. B. durch Holzsplitter), falsch aufgestellten Paletten, z. B. senkrecht an die Wand (Zu Unfllen kommt es, wenn diese Paletten entweder von selbst oder durch Anstoen umfallen. Das Gewicht der Paletten ist gro genug, um zu schweren Verlet- zungen an den Beinen oder Fen zu fhren.), im Verkehrsweg abgestellten Paletten (Stolperunflle mit zum Teil schweren Unfallfolgen, Sturzunflle durch Abrut- schen usw.), falschem, unsachgemem Stapeln leerer Paletten (Ver- letzungen durch herabrutschende oder herunterfallende Paletten, z. B. am Kopf oder an den Armen). 49 Lagern von Transportgtern Schmalganglager In Regalanlagen, die mit Flurfrderzeugen beschickt wer- den, sind die Gnge zwischen den Regalen im Allgemeinen nicht so breit, dass auf jeder Seite ein Sicherheitsabstand von mind. 0,50 m zwischen dem Flurfrderzeug bzw. der Last und dem Regal vorhanden ist. Werden Gabelstapler im Schmalganglager eingesetzt, enthlt die Unfallverhtungs- vorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D27) Rege- lungen, um auch bei zu geringem Sicherheitsabstand den erforderlichen Personenschutz zu gewhrleisten. In diesen Fllen ist durch bauliche oder technische Manahmen si- cherzustellen, dass sich im Schmalgang nicht gleichzeitig eine Person und ein Flurfrderzeug aufalten. Technische Manahmen sind z. B. Lichtschrankensysteme zur ber- wachung der Zugnge zum Schmalgang oder Sensoren wie etwa Laserscanner, die den Gefahrbereich in Bewegungs- richtung des Flurfrderzeuges berwachen. 1 2 3 4 6 7 5 50 51 Gesetze und Verordnungen Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) Mutterschutzgesetz (MuSchG)
Arbeitsstttenverordnung (ArbStttV) Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) Straenverkehrsordnung (StVo) Verordnung ber Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der manuellen Handhabung von Lasten bei der Arbeit (LasthandhabV) Verordnung ber Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Benutzung persnlicher Schutzausrstungen bei der Arbeit (PSA-Benutzungsverordnung PSA-BV) Bezugsquellen: Buchhandel oder www.juris.de Vorschrifen, Regeln und Grundstze der Unfallversicherungstrger DGUV Vorschrif A1 Grundstze der Prvention DGUV Vorschrif D6 Krane DGUV Vorschrif D27 Flurfrderzeuge DGUV Regel 104 Explosionsschutz-Regeln (EX-RL) DGUV Regel 132 Vermeidung von Zndgefahren in- folge elektrostatischer Auadungen DGUV Regel 181 Fubden in Arbeitsrumen und Arbeitsbereichen mit Rutschgefahr DGUV Regel 191 Benutzung von Fu- und Knieschutz DGUV Regel 232 Kraftbettigte Fenster, Tren und Tore DGUV Regel 233 Ladebrcken und fahrbare Rampen DGUV Regel 234 Lagereinrichtungen und -gerte Bezugsquellennachweis Nachstehend sind die zu beachtenden staatlichen Regelungen, die Vorgaben der Unfallversicherungstrger sowie relevante Normen aufgelistet. Bezugsquellennachweis DGUV Grundsatz 925 Ausbildung und Beauftragung der Fahrer von Flurfrderzeugen mit Fahrersitz und Fahrerstand DGUV Grundsatz 939 Prfbuch fr kraftbetriebenes Flurfrderzeug DGUV Grundsatz 950 Prfbuch fr kraftbettigte Tore Bezugsquelle: www.arbeitssicherheit.de Normen DIN EN 349 Sicherheit von Maschinen Mindest- abstnde zur Vermeidung des Quetschens von Krper- teilen DIN EN 614-1 Sicherheit von Maschinen Ergonomische Gestaltungsgrundstze; Teil 1: Begriffe und allgemeine Leitstze DIN EN 619 Stetigfrderer und Systeme fr Stckgut; Sicherheits- und EMV-Anforderungen an mechanische Frdereinrichtungen fr Stckgut DIN EN ISO 14122 Sicherheit von Maschinen Ortsfeste Zugnge zu maschinellen Anlagen; Teil 1 4 DIN EN ISO 14122-3 Sicherheit von Maschinen Ortsfeste Zugnge zu maschinellen Anlagen; Teil 3: Treppen, Treppenleitern und Gelnder DIN EN 1726-1 Sicherheit von Flurfrderzeugen DIN EN 1525 Sicherheit von Flurfrderzeugen Fahrerlose Flurfrderzeuge und ihre Systeme DIN 18064 Gebudetreppen Denitionen, Meregeln, Hauptmae Bezugsquelle: Beuth Verlag GmbH, Burggrafenstrae 6, 10787 Berlin, www.beuth.de 1 2 3 4 6 7 5 52 53 Stichwortregister A Anfahrschutz 13, 41, 45 Aufahrrampen, Neigung 18, 27 B Bauplanung 14 Beleuchtung 14 Beleuchtung, Gabelstapler 34 35 Betriebsanweisung 6, 30, 32, 38, 44 E EG-Maschinenrichtlinie 7, 34 Einwegpaletten 42, 46 Euro-Paletten 42, 46 F Fachlast 44 45 Fahrausweis 33 Fahrerausbildung 33 Fahrerrckhaltesystem 34 Fsserlagerung 41 Feldlast 44 45 Flchenbelastung 41 Flachpaletten 42, 46 47 Fubodenmaterialien 15 Fubden 14 15 G Gabelhubwagen 9, 29, 42 Gabelstapler 31 35, 42 Gabelstaplerfahrer 13, 32 33 Gefhrdungsbeurteilung 6, 39 Geh-Gabelstapler 30 Geh-Hochhubwagen 30 Gitterboxpaletten 41, 46 47 Glastren 22 H Hebebhnen 9, 36 Heben und Tragen 7 8 Heben und Tragen, Richtwerte 8 Hubwagen 14, 23, 29 K Kaminstapelung 43 Kauf von Transportmitteln 7 Kleinteile-Lagerung 41 Krane 9, 36 L Ladebrcken 16 17, 30, 51 Ladebrcken, krafbetrieben 16 17 Laderampen 16 18 Ladevorrichtungen 16 18 Ladungssicherung 9 Lagern 41 49 Stichwortregister Lagerregale 44 45 Leere Paletten 5, 25, 48 M Metalltreppen 19 20 O Ordnung am Arbeitsplatz 10 P Paletten 10, 25, 32, 37, 42 48 Palettenlager 48 Palettenregale 44 45 Paletten-Sammelstelle 48 Parkpltze 27 Pendeltren 22 Podeste 10, 48 Prfung 5, 7, 9, 22, 29, 30 32 34, 36, 39, 42 R Rollenbahnen 36 37 Rollerfahren 29 S Sgezahnrampen 18 Schmalganglager 49 Schutzhandschuhe 10, 32, 34, 48 Sicherheitsschuhe 10 11, 32, 34, 48 Stapelbgel 42 Stapelhhe 42 43 Stapeln 41 43, 48 Stapeln, Papierrollen 43 Stapelneigung 43 Stufenkanten 20 T Tore 22 23 Tore, krafbettigt 22 Transferwagen 38 39 Transporthilfsmittel 6, 9 Treppen 19 21 Treppen, Gelnder 20 Treppen, Handlufe 20 Traustritte 21 Tren 21, 22 25 Tren, krafbettigt 22 U bergnge 37, 39 Unterweisung 6 7, 39 V Verkehrswege 24 27 W Wendeltreppen 21 1 2 3 4 6 7 5 54 Notizen 55 Notizen 56 BG ETEM Branchenverwaltung Druck und Papierverarbeitung Rheinstrae 68 65185 Wiesbaden www.bgetem.de Berufsgenossenschaf Energie Textil Elektro Medienerzeugnisse Trger der gesetzlichen Unfallversicherung Jeder Unternehmer ist bei der fr seinen Gewerbezweig zu- stndigen Berufsgenossenschaf versichert. An der Spitze der Berufsgenossenschaf stehen Vertreterversammlung und Vorstand, die sich zu gleichen Anteilen aus Vertretern der Arbeitgeber und Arbeitnehmer zusammensetzen. Die Aufgaben der Berufsgenossenschafen sind: 1. Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren 2. Leistungen zur Rehabilitation bei Unfallverletzungen und Berufskrankheiten 3. Entschdigung durch Geldleistungen Die Erhaltung des Lebens und der Gesundheit der Men- schen ist oberstes Gebot fr die Berufsgenossenschafen. Deshalb hat der Gesetzgeber den Unfallversicherungstr- gern die Verhtung von Unfllen als erste und wichtigste Aufgabe zugewiesen. Durch den Technischen Aufsichts- dienst berwachen die Berufsgenossenschafen die Durch- fhrung der Unfallverhtung und beraten die Betriebe und ihre Mitarbeiter in allen Fragen der Arbeitssicherheit. Neben der Prvention ist die zweite wichtige Aufgabe die gesundheitliche Wiederherstellung der Unfallverletzten und Berufserkrankten. Die Berufsgenossenschafen unter- halten zu diesem Zweck eigene Unfallkrankenhuser. Rehaberater sorgen dafr, dass mglichst alle Verletzten wieder in das Berufsleben eingegliedert werden. Zur medi- zinischen und beruflichen Rehabilitation treten die Geld- leistungen. Es soll verhindert werden, dass jemand wegen eines Arbeitsunfalles oder einer Berufskrankheit einen fnanziellen Schaden erleiden muss. Wenn Sie eine Frage zur Arbeitssicherheit haben, wenden Sie sich an Ihre Be- rufsgenossenschaf! 1 2 3 4 6 7 5 B e s t . - N r .
Risikomanagement in Logistikunternehmen und Logistiknetzwerken: Risikopotenziale erkennen und erfolgreich bewältigen - mit zahlreichen Praxissituationen und Beispielen