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Fiesta MK4

Dokumentation der Verkabelung

Inhalt
Vorbemerkung ...............................................................................2
Kabelbume im Mondeo MK2.......................................................3
Kabelstrang-bersicht....................................................................5
Aufbau des Motorsicherungskastens BJB ......................................5
Hinweise zum Lesen dieser Dokumentation ..................................6
Abkrzungen..................................................................................7

Wichtiger Hinweis:
Der Autor ist kein ausgebildeter Kfz-Fachmann und bernimmt keinerlei Haftung fr Schden, die aus dem
Nachvollziehen dieser Dokumentation entstanden sein knnten. Das Copyright an diesem Dokument inklusive
aller Abbildungen liegt allein beim Autor. Die Teile der Dokumentation drfen jeweils nur im Ganzen weitergegeben und nicht verndert werden. Die private Nutzung des Dokuments ist ausdrcklich gestattet, jede
kommerzielle Verwendung oder der Handel damit ist dagegen untersagt. Das Dokument wird ausschlielich nur
vom Autor selbst verffentlicht. ber eine kurze Information zur Verwendung oder Weitergabe des Dokuments
wrde sich der Autor freuen.

Fr die nachfolgende Beschreibung gilt einheitlich:


ACHTUNG: Das Arbeiten am Airbagsystem ist fr nicht-ausgebildete Fachkrfte unzulssig. Der Autor dieser
Beschreibung bernimmt keinerlei Haftung bei Nicht-Befolgung dieses Ratschlages.

Stand: 07.03.2009

Dokumentation Verkabelung Fiesta MK4  bitte beachten

Seite 1

Vorbemerkung
Beim Erbarbeiten dieser Dokumentation wurde deutlich, wie hufig der Hersteller Details an der Verkabelung
im Laufe der Produktionszeit des MK4 gendert hat. Das Gesamtdokument erreicht damit einen Umfang von
knapp 100 Seiten. Durch die zahlreichen Hinweise, fr welche Ausstattung und fr welchen Zeitraum die
betreffende Pinbelegung gilt, wurde so manche Tabelle sehr unbersichtlich. So hat der Hersteller z.B. im Herbst
1997 nahezu smtliche Kabelbume gendert und meist Leitungen in geringerem Querschnitt verwendet.
Deshalb habe ich das Dokument in sinnvolle Abschnitte aufgeteilt.
1.

Motorraum Benzinmotor Endura-E

2.

Motorraum Benzinmotor Zetec-SE

3.

Motorraum Dieselmotor Endura-DE

6.

Innenraum (inkl. Armaturen- und Heckbereich)

8.

Modulstecker, Schalter und Regler

(Die Lcken in der Nummerierung ergeben sich aus dem aus grere Fahrzeuge ausgelegten Nummernschema)
Neben einem Gesamtdokument habe ich die o.g. Funktions-Abschnitte nochmals in Zeitabschnitte zwischen
greren nderungen an den Kabelbumen separiert und als Bauzeitabschnittsdokument bereitgestellt:

11/1995 (Produktionsbeginn des MK4) bis 10/1997

10/1997 (berarbeitung aller Motorraumverkabelungen) bis 05/1998

05/1998 (nderungen bei Benzinmotoren) bis 09/1999

Diese Dokumente geben den Serienzustand von Fahrzeugen, die im zugehrigen Bauzeitraum hergestellt worden
sind, wieder.
Baumonat und -jahr eines Fahrzeugs knnen aus der Fahrgestellnummer ermittelt werden. Der vorletzte Buchstabe vor der Ziffernfolge nennt das Jahr, das in der unten stehenden Tabelle zugeordnet werden kann. Der letzte
Buchstabe nennt den Monat. In der Jahreszeile stellt die Position dieses Buchstabens den Monat dar, an dem das
Fahrzeug produziert worden ist. Beispiel: "WA" ist 1998, dort der 11. Buchstabe, also Monat 11 (November)
1998.
S
T
V
W
X

=
=
=
=
=

1995:
1996:
1997:
1998:
1999:

C
B
J
L
C

K
R
U
Y
K

D
A
M
S
D

E
G
P
T
E

L
C
B
J
L

Y
K
R
U
Y

S
D
A
M
S

T
E
G
P
T

J
L
C
B
J

U
Y
K
R
U

M
S
D
A
M

P
T
E
G
P

In den angrenzenden Monaten von nderungen am Kabeldesign muss jeweils anhand beider in Frage kommender Aufstellungen geprft werden, welche Variante vorliegt.
Folgende Ausstattungs-Kombinationen wurden serienmig nie angeboten und sind hier deshalb nicht bercksichtigt:
Endura-E Motor + Automatikgetriebe
Diesel Motor + Automatikgetriebe
Folgende Ausstattungsmerkmale sind hier nicht bercksichtigt:
Rechtslenker
Variante Courier
Anhngerkupplung
Scheibenwaschanlage (nur auerhalb von Deutschland angeboten)
Tagfahrleuchten (nur fr Skandinavien angeboten)
Zur leichteren Unterscheidung werden die Motorvarianten wie folgt benannt:
Endura-E, 4-Zylinder-Reihenmotor, Benzin, 1,3l Humraum

Endura

Zetec-SE, 4-Zylinder-Reihenmotor, Benzin, 1,25 oder 1,4l Hubraum

Zetec

Endura-DE, 4-Zylinder-Reihenmotor, Diesel, 1,8l Hubraum

Diesel

Stand: 07.03.2009

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Seite 2

Einleitung: Kabelbume im Fiesta MK4


Im Fiesta MK4 besteht die gesamte Verkabelung nicht aus einem sondern aus zahlreichen Kabelbumen. An
bestimmten Stellen (Verbindungsstecker) sind diese Kabelbume miteinander verbunden. Des Weiteren
enthalten die Kabelbume auch alle Anschlussstecker fr elektrische Gerte und Steuermodule. Fr diese Art der
Strukturierung gibt es mehrere Grnde: So ist die Montage wesentlich einfacher, wenn die Gesamtverkabelung
aus mehreren Einzelteilen zusammengesteckt werden kann (als Beispiel sei nur die zentrale Kabeldurchfhrung
vom Motor- in den Innenraum genannt). Des Weiteren hat es produktions-konomische Grnde. Die hohe Vielfalt an Ausstattungsmerkmalen und Zubehrteilen wrde eine Unzahl unterschiedlicher Gesamtkabelbume erfordern, um jede erdenkliche Kombination zu realisieren. Dies ist aber deutlich kostenintensiver, wie die Teilung
in mehrere Segmente, die jeweils unabhngig voneinander in verschiedenen Varianten produziert werden. Erst
durch das Zusammensetzen der Einzel-Kabelbume im Fahrzeug ergibt sich die tatschliche Ausstattung.
Der Hersteller hat hierbei nicht bei jedem Kabelbaum-Abschnitt alle denkbaren Ausstattungsvarianten bercksichtigt, sodass sich mitunter Kabelabschnitte und damit Stecker im Kabelbaum befinden, die nicht bentigt
werden. In den nachfolgenden Tabellen ist dies erkennbar durch Leitungen, die auf einem Stecker mit dem
Hinweis "n/c" (not connected) enden. Zudem wird dies meist durch den Zusatz "gehoben" fr eine gehobene
Ausstattung angedeutet.
Hauptkabelbaum Motor
Den gesamten Motorraum durchzieht der Hauptkabelbaum Motor. Sein Mittelpunkt ist der vordere Sicherungskasten (BJB) in der Nhe der Spritzwand. Da dieser Kabelbaum auch einige Teile des Motors sowie das zum
Motor gehrende Antriebsstrang-Steuergert (in der linken A-Sule unten) anschliet, ist er trotz vieler Gemeinsamkeiten je nach Motor sehr verschieden ausgebildet. An diesen Hauptkabelbaum sind einige kleine Kabelstrnge angesteckt, die das Vorhalten von Varianten erleichtern:

Motor oben (Benzin C158): schliet Steuerelemente an, die im unteren Bereich des Motors angebracht
sind (z.B. Einspritzventile, Leerlaufregelventil, Drosselklappensensor), nicht beim Dieselmotor

Motor unten (C102, Endura C309): schliet Steuerelemente an, die im unteren Bereich des Motors
angebracht sind (z.B. Kurbelwellensensor, ldruckschalter)

Getriebe (C189): schliet den Getriebeschalter an, Unterschiede zwischen Schalt- und Automatikgetriebe

Lfter (C106): schliet den Motorlfter an, Unterschiede je nach Ausrstung mit oder ohne Klimaanlage, ab 10/97 entfallen und in den Hauptkabelbaum bernommen

Klimaanlage vorne (C97): schliet den Klimakompressor und den Hochdruckschalter an, wird ohne
Klimaanlage weggelassen

Klimaanlage hinten (C307): schliet den Niederdruckschalter an, wird ohne Klimaanlage weggelassen

Waschwasser (C122): schliet die Elemente um den Scheibenwaschbehlter an, Unterschiede je nach
Ausstattung (Zusatzwarnmodul, Scheinwerferwaschanlage), ab 10/97 entfallen und in den Hauptkabelbaum bernommen

10/1997 wurde der Kabelbaum grundlegend berarbeitet. So wurden fast alle Signalverbindungen von 0,75 auf
0,5 mm Querschnitt verringert. Zudem wurde bei den Benzinmotoren vom bisherigen 104-poligen EEC-V auf
das 60-polige EEC-V als Motorsteuermodul gewechselt, wobei alle Steuerungsfunktionen erhalten blieben.
Neben weiteren nderungen ist der Monat 05/98 hervorzuheben. Hier wurden fr den Endura-E- und den 1,25l
Zetec-SE-Motor (nur in der Variante mit Schaltgetriebe) der Luftmassenmesser MAF und der Ansauglufttemperatursensor ACT durch den neuen Ansaugkrmmer-Druck/Temperatursensor MAP ersetzt. Im Zuge
solcher nderungen wurden auch einige der o.g. Verbindungsstecker gendert (was sich in einer um 1000 erhhten C-Nummer andeutet) bzw. ganz eingespart.

Stand: 07.03.2009

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Seite 3

Haupt-Kabelbaum innen
Dieser zweite Haupt-Kabelbaum beginnt am Sicherungskasten im Motorraum (BJB) an den seitlichen Verbindungssteckern C1 bis C5 und fhrt (mit Abzweig zum Scheibenwischermotor im Windlauf) in den Innenraum.
Dort teilt er sich auf und schliet die meisten Sicherungen und Relais im inneren Sicherungskasten (CJB) an.
Der eine Strang verluft ber die Armaturen nach rechts und teilt sich erneut auf ber die A-Sule zur Deckenleuchte und zum rechten Vordersitz. Der andere Strang verluft im linken Schweller entlang bis zum Heck zu
den Rckleuchten und zur Kontaktplatte der Heckklappe.
Je nach Ausstattung sind an diesen Kabelbaum einige weiterfhrende Strnge angeschlossen:

Schalthebelbeleuchtung (C72): vom linken Schweller abgehend zum Whlhebel fr Automatikgetriebe,


auch zu den Trkontaktschaltern bei 4-Trern

Tank (C36): zur Tankeinheit, ab 10/97 entfallen und in den Hauptkabelbaum bernommen

Heckklappe: ber die Kontaktplatte N148 in die Heckklappe fr Heckscheibenwischer und -heizung

Geblse (C37): hinter der Heizungsregeleinheit zum Geblsemotor

Daneben hat dieser Haupt-Kabelbaum ber Verbindungsstecker Anschluss an folgende weitere Kabelbume im
Innenraum:

Zusatz-Kabelbaum innen (C305)

Airbag-Kabelbaum (C45)

Windschutzscheibenheizungs-Kabelbaum (C77, nur mit Windschutzscheibenheizung, ab 10/97 im


Hauptkabelbaum integriert)

Zusatz-Hauptkabelbaum innen
Dieser Kabelbaum verbindet den linken mit dem rechten Schweller. Whrend er im Armaturenbereich lediglich
die Verbindung zum Hauptkabelbaum hat (C309), ist seine vornehmliche Aufgabe die Anbindung der Tren und
der Zusatzleitung zur Heckklappe. So ist auch das ZV-Modul dort angeschlossen (rechte A-Sule), wenn es vorhanden ist. ber diesen Kabelbaum sind optionale Funktionen wie Zentralverriegelung, Alarmanlage, Spiegelverstellung und -heizung und Fensterheber realisiert Ist das Zentralverriegelungsmodul eingebaut, so befindet
sich parallel zum Haupt-Kabelbaum ein Strang in der rechten A-Sule zum Dach, wo der Infrarotempfnger
platziert ist. Dieser Kabelbaum ist so ausgelegt, dass er in Fahrzeugen mit niedriger Ausstattung ("Flair" oder
"Focus") komplett entfallen kann.
Windschutzscheibenheizungs-Kabelbaum
Dieser Kabelbaum ist nur zusammen mit dem Ausstattungsmerkmal "beheizbare Windschutzscheibe" vorhanden. Er schliet mit dem Stecker C77 an den Innenraum-Hauptkabelbaum an, enthlt das im CJB gesteckte
Zeitrelais und den Bedienschalter und fhrt von innen an die Anschlsse der Frontscheibenheizung. 10/97 wurde
dieser Kabelbaum als Option in den Hauptkabelbaum integriert.
Tr-Kabelbume
Jede der Tren enthlt in der gehobenen Ausstattung einen separaten Kabelbaum, der ber Verbindungsstecker
in den A- bzw. B-Sulen mit dem Zusatz-Kabelbaum verbunden sind. Die optionalen elektrisch verstell- und
beheizbaren Auenspiegel sind ber kurze zustzliche Kabelstrnge in den Tren angebunden. Fahrzeugseitig
wird in dieser Ausstattung ein separater Kabelstrang des Zusatz-Kabelbaums im Armaturenbereich angesetzt, der
die Lautsprecherkabel fr das Radio enthlt, beim 4-Trer bis zum Heck. In der niederen Ausstattung sind die
Tren nicht ber Verbindungsstecker angeschlossen. Die dort alleinig anzuschlieenden Lautsprecher sind direkt
mit dem Radio verbunden (kleine Adapterstecker befinden sich in der Mittelkonsole).
Airbag-Kabelbaum
Das Airbagsystem besteht aus Sicherheitsgrnden aus einem eigenen Kabelbaum. Das Airbagmodul ist zur
Stromversorgung ber C45 mit dem Hauptkabelbaum verbunden. Alle vorhandenen Airbags und Gurtstraffer
sind direkt mit dem Modul verbunden, sodass je nach Ausstattung gesonderte Kabelstrnge bis zu den Sitzen
fhren. Dies ist erforderlich, da bei elektrischen Airbagstrungen keine Reparaturen erlaubt sind und der direkte
Austausch fraglicher Kabelabschnitte vorgeschrieben ist.

Stand: 07.03.2009

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Seite 4

Kabelbaum-bersicht
Die nachfolgende Skizze zeigt den Verlauf der Kabelbume bei Vollausstattung eines 4-Trers mit Zetec-Motor.

Aufbau Motor-Sicherungskasten BJB

K157

ye C1

[V33 ] bk
K37 [V-- ] K22
[V-- ] ye
[F23 ]

K36 [F24 ]

[F25 ]
C2

[F26 ]
K70

K26
[F27 ]
wh

[F28 ]
[F29 ] K45
K4 [ -- ] gn

[ -- ]

[F32 ] C3
K13 [ -- ] K46

[F34 ] bk gn

[F35 ]

4039383736

C5C4

K32
K158

ye

Stand: 07.03.2009

C1









91
C2









91
C3









91

V33
V-V-F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34

10A
10A
10A
10A
10A
15A
20A
3A
30A
3A
30A
25A

F35
F36
F37
F38
F39
F40

10A
60A
40A
60A
60A
60A

Schutzdiode Stromhalterelais K13 Steuer ein


fehlt
fehlt
Fernlicht links
Fernlicht rechts
Abblendlicht links
Abblendlicht rechts
Lamdasonde Heizung, von K13 Schalt aus
PCM + Motorsteuerung Vcc, von K13 Schalt aus
Rckfahrleuchten, Klimaanlage, NSW
ABS
ABS
Memorystrom PCM
ABS
bis 1/97 Schalter R-Gang-Sperrventil
bei Automatik nicht blegt
ab 1/97 Oktananpassung
Kraftstoffpumpe
Anlasser + Motorlfter
Windschutzscheibenheizung
Innenraum Zndungsrelais
Innenraum Versorgung
CJB Versorgung + Zndschalter ein

K4
K13
K22
K26
K32
K36
K37
K45
K46
K70
K157
K158

bn
bn
ye
bn
bn
bn
bn
gn
bk
?
ye
ye

Kraftstoffpumpe
Stromhalterelais
Anlasser
Nebelscheinwerfer
Klima-Volllastrelais
Abblendlicht
Fernlicht
Motorlfter
Motorlfter Hg
Diesel Vorglhen
Zusatzrelais
Klimaanlage

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Hinweise zum Lesen dieser Dokumentation


Die nachfolgenden Tabellen zur Steckerbelegung sind nach einheitlichen Regeln aufgebaut.
Nach der berschrift zu jedem Stecker bzw. zu einer Gruppe zugeammengehriger Stecker folgt eine Skizze, die
beide Seiten des Steckers / der Stecker zeigt, jeweils mit Blickrichtung auf die Trennstelle des Steckers (also auf
die offenen Pins). Die Umrandung des Steckers ist in stark vereinfachter Form wiedergegeben und soll
Anhaltspunkte zur Haltung des Steckers geben. Die Ziffern sind die Nummerierung der Pins, nicht beschriftete
Pins werden fortlaufend weitergezhlt. Pins (Stifte, "mnnlich") sind durch ausgefllte, Jacks (Buchsen, "weiblich") durch leere Symbole dargestellt. Ist ein Pin in diesem Stecker nicht vorhanden bzw. nicht belegt, so
markiert ein Unterstrich lediglich seine Position im Stecker. Unter den Skizzen ist angegeben, zu welchem
Kabelbaum bzw. zu welchem Modul der gezeigte Stecker gehrt.
"Pin" ist die allgemeine Bezeichnung fr eine Steckerposition. Nur bei Unterscheidung zwischen den beiden
Seiten eines Verbindungssteckers wird zwischen "Pin" und "Jack" unterschieden.
Pin-Tabellen bestehen aus 3 Teilen: links die Beschreibung der Pin-Seite (Stifte), in der Mitte die Beschreibung
der Jack-Seite (Buchsen) und rechts ein Bemerkungsfeld. Die Pin- und Jack-Spalten beinhalten zuerst die zugehrige Pin-Nummer, dann Querschnitt (in mm) und Farbe des enthaltenen Kabels und anschlieend den
weiteren Verlauf dieses Kabels. Das Bemerkungsfeld nennt Einschrnkungen, fr welche Ausstattung die
genannte Belegung gilt. Die entsprechende Zeile gilt nur fr die genannten Ausstattungen oder Bauzeitrume.
Fr alle Ausstattungen oder Bauzeitrume eines Pins auerhalb der genannten Einschrnkung ist dieser Pin
unbelegt. Jeder Pin eines Steckers ist mindestens einmal aufgefhrt.
Folgende Besonderheiten knnen vorkommen:

Ist ein Pin nicht belegt, so bleibt die Spalte "Kabel/Farbe" leer und in der Spalte "Einheit/Funktion"
steht "n/c" (Abkrzung fr "not connected"). Ist der Pin auf beiden Seiten des Steckers nicht belegt, so
steht dies entsprechend in beiden Spalten dieses Pins.

Befinden sich in einem Pin direkt im Stecker 2 Kabel, so stehen fr diesen Pin untereinander zwei
Eintrge in der Spalte "Kabel/Farbe", jeweils eine fr jedes dieser Kabel, sowie der zugehrige Kabelverlauf unter "Einheit/Funktion". Die Pin-Nummer selbst wird hierbei nicht wiederholt.

Teilt sich ein Kabel im Zuge seines Verlaufes auf (nicht direkt am Stecker), so wird dies durch
entsprechend mehrfache Eintrge in "Einheit/Funktion" dokumentiert. Auf den ersten Eintrag folgende
weitere Verlufe aus diesem Kabel werden in eigenen Zeilen, beginnend mit "+" angefgt. Ein erneuter
Eintrag unter "Kabel/Farbe" erfolgt hierbei nicht, da es sich aus der "Sicht" des Steckers um das gleiche
Kabel handelt.

Handelt es sich um den Stecker eines Moduls oder eines Schalters, so hat eine Seite davon (meist die
Pin-Seite) keine Kabelfarben und -verlufe, da sie zum Modul oder Stecker gehrt. Hier geben die
Spalten "Kabel/Farbe" und "Einheit/Funktion" der jeweiligen Seite Hinweise auf die elektrische Verwendung des Pins.

Endet ein Kabelverlauf (Spalte "Einheit/Funktion") in einem Stecker und wird dahinter nicht fortgesetzt, so wird dies mit Nennung des Steckers und dem Zusatz "n/c" angegeben.

Endet ein Kabelverlauf ohne Abschluss irgendwo im Kabelbaum, so wird dies mit "(endet blind)" angegeben.

Da die effektive Belegung eines Pins aus mehreren Tabellenzeilen bestehen kann, sind stets alle Zeilen des
gesuchten Pins gemeinsam zu betrachten. Zur besseren Lesbarkeit sind die Zeilen von Pins ungerader Nummern
grau unterlegt.

Stand: 07.03.2009

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Seite 6

Abkrzungen
In dieser Dokumentation werden folgende Abkrzungen verwendet:
ABS
ASR
DV
DZM
eFH
KI
NSL
NSW
PATS
PCM
SWRA
TFL
WOT
WSSH
ZV

Antiblockiersystem
Antischlupfregelung (Funktionsteil des ABS-Systems)
Doppelverriegelung
Drehzahlmesser
elektrische Fensterheber, 4-eFH = vorne und hinten, 2-eFH = nur vorne
Kombiinstrument
Nebelschlussleuchten
Nebelscheinwerfer
Wegfahrsperre (int. PATS = im Motorsteuermodul integriert, ext. PATS = eigenes PATS-Modul)
Motorsteuergert (Powertrain Control Module)
Scheinwerferreinigungsanlage
Tagfahrlicht (serienmig nur in Skandinavien)
Klimaanlagen-Abschaltrelais (Wide Open Throttle)
Windschutzscheibenheizung
Zentralverriegelung

Signal 15
Signal 30
Signal 50
Signal 58
Signal 75

+12V in Zndschalter-Stellung II+III (Zndung)


+12V Dauerplus
+12V in Zndschalter-Stellung III (Anlassen)
+12V in Lichtschalter-Stellung Standlicht oder Abblendlicht
+12V in Zndschalter-Stellung I+II (Anlassen)

li
hi
vo
n/c
Vcc

links
hinten
vorne
nicht angeschlossen
Stromversorgung

re
hl
vl

rechts
hinten links
vorne links

hr
vr

Kabelfarben
(1. Angabe = Grundfarbe, 2. Farbe = optionaler zustzlicher Farbstreifen)
bk
black
schwarz
lg
light green
bn
brown
braun
na
nature
rd
red
rot
pk
pink
og
orange
orange
sr
silver
ye
yellow
gelb
bu
blue
blau
vt
violet
violett
gn
green
grn
gy
grey
grau
wh
wei
white

Stand: 07.03.2009

hinten rechts
vorne rechts

hellgrn
farblos
rosa
silber

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