Gruppe 19 PDF

19:04-10
Ausgabe 1 de
Bedieneinheit für Webasto und

Eberspächer
Arbeitsanweisungen, nachträglicher Einbau
113 252
© Scania CV AB 1998, Sweden

1 711 356
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ........................................................................................... 3
Bedieneinheit - Einbau Fahrzeuge mit Garderobe................................................... 3

Fahrzeuge ohne Garderobe ................................................ 5
Topline, obere Halterung ................................................... 9
Allgemeines
Diese Broschüre gilt für Fahrerhäuser der Typen 14 und 19.
Die Einbaulage der Bedieneinheit hängt von Fahrerhaustyp und
Innenraum-Aufteilung ab.
Bei nachträglichem Einbau der Wasserheizung DW80 in
ADR-Fahrzeuge müssen die länderspezifischen Vorschriften
beachtet werden.
Diese Arbeitsanweisung gilt für Links- und Rechtslenker.
Die Abbildungen zeigen einen Linkslenker.

2 190410de.01
Fahrzeuge mit Garderobe
Bedieneinheit - Einbau
Garderobenwand 408
1 Befestigungsplatte als Vorlage verwenden

und Öffnung gemäß Abbildung markieren.
2 Mit scharfem Messer durch Verkleidung
stechen und Öffnung mit Stichsäge o. ä.
ausschneiden.
588
108 781
3 Befestigungsplatte von der Rückseite der
Garderobenwand her anbauen und vier
Blechlaschen darüberbiegen.
4 Wandseitigen Kabelstrang mit zwei
Schrauben Nr. 1 396 739 an Halterung
anbauen. Befestigungsclip für Kabelstrang 2
an Halterung anbauen.
1 4 6 7
5 Kabelstrang durch Öffnung in der 5
Garderobenwand führen und Halterung mit
zwei Schrauben 1 306 684 an
3
Befestigungsplatte anbauen.
108 780
1 Befestigungsplatte
2 Schrauben 1 306 684
3 Halterung für Bedieneinheit
4 Wandseitiger Kabelstrang
6 Clip 1 396 740
7 Abdeckung

190410de.01 3
6 Kabelstrang mit Gummisicherungen und

Schrauben fixieren (siehe Abbildung).
7 Abdeckung mit sieben Schrauben 815 165
anbauen. Loch mit einem Durchmesser von
3,5 mm durch die Abdeckung bohren und
die Wand leicht anbohren. 3
(7x) 5
65
CR19/CT19 − 420
CP19 − 390
1
2
65
108 782
1 Klammer 813 933
2 Schraube 815 518
3 Kabelbinder
Seitenwand 4 Abdeckung
5 Schraube 815 165
Die Bedieneinheit soll auf der Fahrerseite
eingebaut werden.
8 Werkzeugfachblende hinter dem Fahrersitz
abbauen.
9 Öffnung mit 35 mm Durchmesser auf der
Verkleidung der Wand vorzeichnen und
ausschneiden (siehe Abbildung).
10 In der hinteren Ecke unten einen Schlitz in
die Wandverkleidung schneiden (siehe
Abbildung).
11 Bodenseitigen Kabelstrang hinter der
Seitenverkleidung nach oben führen, so daß
sich die weiße Markierung an der Öffnung
befindet.
12 Gummitülle in Öffnung einsetzen.
13 Werkzeugfachblende anbauen.
Öffnungen und Schlitze im R-Fahrerhaus

4 190410de.01
Fahrzeuge ohne Garderobe

1 Werkzeugfachblende hinter dem Fahrersitz 9 Fünf Kunststoffclips (5) vom Seitenblech
abbauen. und dem äußeren Rand der Rückwand
abbauen. Dazu jeweils die Schraube in der
2 Einstiegsleiste (8) abbauen. Mitte des Clips lösen und Clip vorsichtig
mit einem Schraubendreher o. ä. abhebeln.
3 Leiste (1) über der Tür abbauen.
10 Seitenblech (7) nach vorne außen
4 Vorhangschlaufe (11) abbauen. abnehmen.
5 Seitlichen Vorhang (2) nach vorne
schieben.
6 Kleiderhaken (4) abbauen.
7 Einstiegsgriff (10) abbauen.
8 Hinteren Vorhang-Anschlag (3) abbauen.

190410de.01 5
11 Befestigungsplatte als Vorlage verwenden

und Öffnung gemäß Abbildung markieren.
Einbaulage der Befestigungsplatte auf neuer
Verkleidung von der Rückseite des Blechs
her markieren.
12 Öffnung mit Messer ausschneiden.
13 In der hinteren Ecke unten einen Schlitz in
die Wandverkleidung schneiden (siehe
Abbildung). Dies gilt für Fahrerhäuser der
Typen 14 und 19. 180
90
108 789
Öffnungen im Fahrerhaus des Typs 14
300
30
108 788
Öffnungen im Fahrerhaus des Typs 19

6 190410de.01
14 Alte Bleche: Blech mit Hilfe der

Befestigungsplatte von hinten zuschneiden,
so daß die Blech-Stärke ca. 11 mm beträgt.
Neue Bleche mit vorgezeichneter
Einbaulage müssen nicht zugeschnitten
werden.
15 Befestigungsplatte von der Rückseite der
Garderobenwand her anbauen und vier
Blechlaschen darüberbiegen.
108 792
16 Wandseitigen Kabelstrang mit zwei
Schrauben Nr. 1 396 739 an Halterung
anbauen. Befestigungsclip für Kabelstrang
an Halterung anbauen.
17 Kabelstrang durch Öffnung in der
Garderobenwand führen und Halterung mit 2
zwei Schrauben 1 306 684 an
Befestigungsplatte anbauen.
1 4 5 7
3 6
8
6
Hinweis: In Fahrerhäusern des Typs 19 mit
Hochbett wird auf der Beifahrerseite
produktionsseitig eine Halterung für die
Bedieneinheit eingebaut. Diese Halterung ist zu
der Halterung auf der Fahrerseite
108 790
spiegelverkehrt eingebaut.
6
1 Befestigungsplatte
3 Halterung für Bedieneinheit
4 Wandseitiger Kabelstrang für
Fahrerhaus des Typs 14
6 Kabelschellen für Fahrerhaus des
Typs 14
7 Wandseitiger Kabelstrang für
Fahrerhaus des Typs 19
8 Clip 1 396 740
Übersichtszeichnung, Fahrerhäuser der
Typen 14 und 19
190410de.01 7
Fahrerhaus Typ 14
18 Kabelstrang gemäß Abbildung mit Clips
sichern und durch den Schlitz an der
Unterseite des Blechs herausziehen.
Im P-Fahrerhaus Kabel zu einer Schlaufe
formen.
19 Seitenblech anbauen.
Fahrerhaus Typ 19
Blech bei Anschließen des bodenseitigen
Kabelstrangs an den wandseitigen Kabelstrang
anbauen.
108 791
Fahrerhaus Typ 14

8 190410de.01
Obere Halterung für Bedieneinheit im Topline-Fahrerhaus
Obere Halterung für Bedieneinheit im Topline-

Fahrerhaus
Topline-Fahrerhäuser verfügen über einen
voreingebauten Kabelstrang zwischen Boden
und Dachhimmel. Er führt von der oberen
Schalterkonsole zur hinteren Mittelkonsole am
Boden.
1 Schalterkonsole am Hochbett ausbauen.
108 796
2 Schalter in eine neue Konsole mit Halterung
für die Bedieneinheit einbauen. 3
3 Stecker C218 an Konsole anschließen und
Konsole einbauen. 2
1 108 797
1 Stecker C218
2 Clip 1 396 740
3 Schraube 1 396 739

190410de.01 9
19:01-02
Ausgabe 1 de
Elektrisch verstellbare
Rückspiegel
Arbeitsbeschreibung
H2
V1
V2
H1
16_1199
 Scania CV AB 1996-03
1 586 558
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ........................................................................ 3
Arbeitsbeschreibung Ergänzung der elektrischen Anlage ............... 5

Einbau einer elektrischen Verstelleinheit
auf der Beifahrerseite ..................................... 6
Einbau einer elektrischen Verstelleinheit
auf der Fahrerseite ......................................... 8
Fehlersuche .................................................. 12
 Scania CV AB 1996
2 19:01-02 de
Allgemeines
Allgemeines
Elektrisch verstellbare Rückspiegel sind optional für die Beifah-

rerseite und als Originalzubehör für Fahrer- und Beifahrerseite er-
hältlich.
Der Rückspiegel besteht aus dem Gehäuse mit Türhaltern sowie
aus Verstell- und Spiegeleinheit. Das Gehäuse schützt den Spiegel
vor dem Einfluß des Fahrtwindes und vor Beschädigung. Die Ver-
stelleinheit ist in zwei Ausführungen erhältlich, manuell oder
elektrisch. Die Spiegeleinheit ist bei manuellem und elektrischem
Spiegel identisch.
Die Spiegel werden mit einem Schalter am Armaturenbrett ver-
stellt. In jeder Verstelleinheit sind zwei Motoren vorhanden, einer
für vertikale und einer für horizontale Verstellung. Die Elektro-
motoren beziehen die Spannung direkt vom Schalter, wenn dieser
betätigt wird. Die Spannungszufuhr verschwindet, wenn der
Schalter losgelassen wird.
19:01-02 de 3
4 19:01-02 de
Arbeitsbeschreibung
Arbeitsbeschreibung
Ergänzung der
elektrischen Anlage
Den Kabelstrang im Armaturenbrett von den
Steckverbindern an den Türpfosten vor zum
Schalter und zu der Elektrozentrale verlegen
(wenn dieser nicht bereits bei Auslieferung des
Fahrzeugs vorhanden war).
C18 3-poliger Steckverbinder

C25 3-poliger Steckverbinder
G1 Masseanschluß
P2 Elektrozentrale
S7 Schalter für elektrische Rückspiegel
19:01-02 de 5
Arbeitsbeschreibung
Einbau einer elektrischen

Verstelleinheit auf der
Beifahrerseite
1 Den Rückspiegel neigen, um Zugang zu der
Sicherungsfeder auf der Rückseite zu be-
kommen.
18_2376
2 Die elektrischen Anschlüsse für die Heiz-
schlange des Spiegelglases lösen.
18_2377
3 Die manuelle Verstelleinheit entfernen.

4 Die elektrische Verstelleinheit montieren.
Dieselben Schrauben wie für die manuelle
Verstelleinheit verwenden.
5 Den elektrischen Anschluß der Motoren am
vorbereiteten Steckverbinder anschließen.
6 19:01-02 de
Arbeitsbeschreibung
6 Die elektrischen Leitungen am Rückspiegel-

glas anschließen. Rückspiegelglas an der
Verstelleinheit anbringen.
Achtung! Kontrollieren, daß die Sicherungsfe-
der greift.
18_2377
7 Den äußersten Abschnitt des Armaturenbret-
tes auf der Fahrerseite lösen. Die Seitentafel
auf der Fahrerseite entfernen.
8 Den Schalter in der neuen Seitentafel anbrin-
gen und die Kabel an den Schalter anschlie-
ßen.
19:01-02 de 7
Arbeitsbeschreibung
Einbau einer elektrischen

Verstelleinheit auf
der Fahrerseite
1 Die Abdeckung des unteren Rückspiegelhal-
ters entfernen.
18_2477
2 Den unteren Halter entfernen und den Ver-
bindungsstecker trennen.
18_2478
3 Den oberen Halter lösen und den Spiegel
entfernen.
18_2480
18_2481
8 19:01-02 de
Arbeitsbeschreibung
4 Den Rückspiegel neigen, um Zugang zu der

Sicherungsfeder auf der Rückseite zu be-
kommen.
18_2482
5 Die elektrischen Anschlüsse vom Spiegel-
glas lösen.
18_2483
6 Die manuelle Verstelleinheit entfernen.
7 Die elektrischen Leitungen des Spiegelgla-
ses aus dem unteren Halter entfernen.
8 Die elektrische Verstelleinheit montieren.

Dieselben Schrauben wie für die manuelle
Verstelleinheit verwenden.
9 Neuen elektrischen Kabelstrang mit Kabeln
für den Anschluß der Verstelleinheit montie-
ren.
19:01-02 de 9
Arbeitsbeschreibung
10 Die Stifte in den Verbindungsstecker einfüh-

ren. Darauf achten, daß die Kabel an die
richtige Stelle kommen.
11 Die elektrischen Leitungen an die Verstell-

einheit anschließen.
12 Die elektrischen Leitungen an das Rückspie-
gelglas anschließen.
18_2483
13 Das Rückspiegelglas an der Verstelleinheit

anbringen.
Achtung! Kontrollieren, daß die Sicherungsfe-
der greift.
18_2482
10 19:01-02 de
Arbeitsbeschreibung
14 Rückspiegel an der Tür befestigen, elektri-

sche Leitung anschließen, oberen und unte-
ren Halter festschrauben.
18_2478
15 Abdeckung des unteren Rückspiegelhalters
anbringen.
18_2477
16 Den äußersten Teil das Armaturenbretts auf

der Fahrerseite lösen. Den Schalter durch die
Ausführung für elektrisch verstellbare Au-
ßenspiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite er-
setzen.
19:01-02 de 11
Fehlersuche
Fehlersuche Funktionstabelle linksgelenkte

Fahrzeuge
1 Sicherung Nr. 11 kontrollieren.
Schalterposition
2 Spiegelglas abnehmen.
I II
3 Steckverbinder an der Verstelleinheit V1 V2 H1 H2 V1 V2 H1 H2
trennen.
3 - - - - - - - -
4 Widerstand in den Motoren der Verstellein- 4 + -
heit messen. Kontrollieren, daß kein Kurz-
5 + -
schluß mit Masse und keine Unterbrechung
vorliegen. 7 + - - + + - - +
Schalterstift
8 - +
Polarität
5 Kontrollieren, daß Spannung an den Stiften
des Steckverbinders für die Verstelleinheit 9 + + + + + + + +
anliegt und daß diese die richtige Polarität 10 - +
besitzt. Siehe Tabelle rechts.
GN - +
Beifahrerseite
6 Den äußersten Abschnitt des Armaturen- BN + - - +
bretts auf der Fahrerseite lösen.
VT + -
7 Kontrollieren, daß Spannung am Schalter Rota- a b d c
anliegt. tion
8 Kontrollieren, daß der Schalter in allen Stel- GN - +
lungen die richtige Ausgangsspannung lie- BN + - - +
Fahrerseite
fert. Siehe Tabelle rechts.

VT + -
Rota- a b d c
tion
9 10
H2
7 8 V1
V2
5 6
H1
3 4
1 2
18_2488
16_1186
Anordnung der Schalterstifte I Einstellen des Spiegels auf der

Beifahrerseite
II Einstellen des Spiegels auf der
Fahrerseite
12 19:01-02 de
Fehlersuche
Schaltplan linksgelenkte Fahrzeuge
Fahrerseite Beifahrerseite
19:01-02 de 13
Fehlersuche
Fehlersuche Funktionstabelle rechtsgelenkte

Fahrzeuge
1 Sicherung Nr. 11 kontrollieren.
Schalterposition
2 Spiegelglas abnehmen.
I II
3 Steckverbinder an der Verstelleinheit V1 V2 H1 H2 V1 V2 H1 H2
trennen.
3 + + + + + + + +
4 Widerstand in den motoren der verstellein- 4 - +
heit messen. kontrollieren, daß kein kurz-
5 - +
schluß mit masse und keine unterbrechung
vorliegen. 7 - + + - - + + -
Schalterstift
8 + -
Polarität
5 Kontrollieren, daß Spannung an den Stiften
des Steckverbinders für die Verstelleinheit 9 - - - - - - - -
anliegt und daß diese die richtige Polarität 10 + -
besitzt. Siehe Tabelle rechts.
GN + -
6 Den äußersten Abschnitt des Armaturen- Beifahrerseite BN - + + -
bretts auf der Fahrerseite lösen.
VT - +
7 Kontrollieren, daß Spannung am Schalter Rota- b a c d
anliegt. tion
8 Kontrollieren, daß der Schalter in allen Stel- GN + -
lungen die richtige Ausgangsspannung lie- BN - + + -
Fahrerseite
fert. Siehe Tabelle rechts.

VT - +
Rota- b a c d
tion
9 10
H2
7 8 V1
V2
5 6
H1
3 4
18_2489
1 2
16_1186
Anordnung der Schalterstifte I Einstellen des Spiegels auf

der Beifahrerseite
II Einstellen des Spiegels auf
der Fahrerseite
14 19:01-02 de
Fehlersuche
Schaltplan rechtsgelenkte Fahrzeuge
Beifahrerseite Fahrerseite
19:01-02 de 15
16 19:01-02 de
19:01-03
Ausgabe 1 de
Seitenschürzen und seitlicher

Unterfahrschutz
Arbeitsbeschreibung
© Scania CV AB 1996-11
1 587 122
Explosionszeichnung
18
18_2517
1 Halter 24 Sechskantschraube
2 Seitenwindabweiser 25 Seitenschürzen
6 Sechskantschraube 26 Träger
7 Halter 27 Niet
8 Sechskantschraube 28 Halter
10 Sicherungsmutter 30 Haken
15 Konsole 31 Scheibe
16 Stift 32 Sechskantschraube
17 Schraube 33 Sicherungsmutter
18 Distanzhülse 34 Gelenk
21 Halter 36 Rückstrahler
22 Sicherungsmutter
© Scania CV AB 1996
2 19:01-03 de
Seitenschürzen und seitlicher Unterfahrschutz
Allgemeines
Die Seitenschürzen und die seitlichen Unterfahrschutzvorrichtun-
gen haben einige gemeinsame Komponenten. Es handelt sich
dabei um die Fahrzeughalter aus Stahl und um die Aluminium-
Längsprofile.
Fahrzeuge mit einem Radstand bis zu 3900 mm haben einen vor-
deren und einen hinteren Halter, Fahrzeuge mit größerem Rad-
stand haben darüber hinaus noch einen mittleren Halter.
Um den hinteren Halter befestigen zu können, müssen Scanias
Halter für Kotflügel montiert sein.
Die Längsträger sind bei den Unterfahrschutzvorrichtungen brei-
ter als bei den Seitenschürzen. Bei den Seitenschürzenträgern wer-
den Seitenschürzen aus Kunststoff aufgenietet, während die
Unterfahrträger sichtbar bleiben und mit einem Abschlußstück
versehen werden.
Die Ziffern im Text beziehen sich auf die Abbildung auf Seite 2.
19:01-03 de 3
Varianten an Seitenschürzen und seitlichem Unterfahrschutz
103 496
Unterfahrschutz bei Fahrzeugen mit einem Radstand bis zu 3900 mm
103 497
Unterfahrschutz bei Fahrzeugen mit einem Radstand über 3900 mm
4 19:01-03 de
103 495
Seitenschürzen bei Fahrzeugen mit einem Radstand bis zu 3900 mm
103 494
Seitenschürzen bei Fahrzeugen mit einem Radstand über 3900 mm
19:01-03 de 5
Vorderer Halter auf der rechten Seite
Vorderer Halter auf der

rechten Seite
1 Das Fahrzeug absenken und die Luftfede-
rung entleeren.
2 Das Fahrerhaus nach vorn kippen. (Siehe
Werkstatthandbuch, Heft 18:01-02).
! WARNUNG!
Das Fahrerhaus immer so weit kippen,

daß es sich über die Schwerpunktlage
hinausbewegt und sich in der Endlage
befindet.
Wenn das Fahrerhaus gekippt ist, das

Umschaltventil in Absenkstellung
bringen.
Bei Arbeiten unter dem Fahrerhaus

immer eine Fahrerhausstütze
verwenden.
3 Den hinteren Teil des vorderen Kotflügels

entfernen.
4 Den Schutz für die Hydraulikleitungen ganz
unten am Schalldämpferschutz entfernen.
Den Kabelbinder, der die Hydraulikleitun-
gen hält, durchschneiden.
5 Den Schutz über dem Schalldämpfer
entfernen.
6 Fahrerhauskippumpe entfernen und auf den
Boden legen.
7 Halter für Fahrerhauskippumpe und Halter
für Schalldämpferschutz entfernen.
6 19:01-03 de
Vorderer Halter auf der rechten Seite
2 17 16
8 Die neuen Halter 1 und 7 anbringen.

1
7 15
18_1784
9 Fahrerhauskippumpe am Halter 1 anbrin-
gen.
10 Schalldämpferschutz anbringen.
11 Hydraulikleitungen mit Kabelbindern befe-
stigen und den Schutz für die Hydrauliklei-
18_2521
tungen anbringen.
2 17 16
12 Seitenwindabweiser 2 außen in Höhe des

Schalldämpfers anbringen. 1
13 Konsole 15 am Halter 7 befestigen. Noch

nicht festziehen. Einen Stift 16 mit
Schraube 17 an der Konsole anbringen.
14 Kotflügel montieren und Fahrerhaus
zurückkippen. 7 15
18_1784
19:01-03 de 7
Vorderer Halter auf der linken Seite
Vorderer Halter auf

der linken Seite
1 Abdeckung über Batterien entfernen.
2 Halter 21 am Batteriekasten befestigen.
Achtung! Die Schraube muß am Batterie-

kasten von innen nach außen befestigt 21
werden.
3 Konsole 15 am Halter befestigen. Noch 18
nicht festziehen. Einen Stift 16 mit
Schraube 17 an der Konsole anbringen.
4 Abdeckungen über den Batterien anbringen.
15
17
16
18_2520
Hintere Halter
17
1 Halter 11 am hinteren Kotflügelhalter befe-
stigen. 16
2 Einen Stift 16 mit Schraube 17 an der Kon-

sole befestigen.
11
18_2524
8 19:01-03 de
Längsprofile
Längsprofile
Zusammenbau des Rahmens

1 Die Träger 26 auf einen Tisch legen und
eine Schraube 32 an jedem Ende des Trä-
gers hineinschieben.
Bei Fahrzeugen mit einem mittleren Halter
eine weitere Schraube ungefähr bis zur
Mitte des Trägers hineinschieben.
2 Die Halter 28 und 29 auf den Rahmen

auflegen.
3 Einen Haken 29 und ein Gelenk 34 auf jeder

Seite anbringen. Eine Scheibe 31 und eine
Mutter 33 anbringen und leicht anziehen.
19:01-03 de 9
Mittlere Stütze bei langen Fahrzeugen
4 Den Rahmen an den Konsolen am Fahrzeug

anbringen. Den Rahmen einpassen und alle
Schrauben anziehen, auch jene mit denen
die Konsolen befestigt sind.
Anzugsmoment 12 Nm, bei Schrauben für

Konsolen, Profil, Träger etc.
18_2519
Mittlere Stütze bei langen
Fahrzeugen
Mittlere Stütze auf

der rechten Seite
1 Die mittlere Stütze lose am mittleren Halter
an den Trägern festschrauben.
2 Die mittlere Stütze so ausrichten, daß sie
ungefähr in der Mitte zwischen dem vorde-
ren und hinteren Halter zu liegen kommt.
Den Rahmen an den zu bohrenden Stellen
markieren.
103 666
3 Löcher in den Rahmen bohren und die mitt-

lere Stütze befestigen.
4 Den mittleren Halter an den Trägern festzie-
hen.
10 19:01-03 de
Mittlere Stütze auf der linken Seite

1 Spannband des Kraftstofftanks lösen.
2 Lage korrigieren und mittleren Halter am
Spannband befestigen.
3 Spannband und die übrigen Schrauben der
mittleren Stütze festziehen.
103 667
Seitlicher Unterfahrschutz
Abschlußstücke des Rahmens an den seitlichen
Unterfahrschutzvorrichtungen anbringen.
18_2527
19:01-03 de 11
Seitenschürzen
Die Seitenschürzen sind in Standardlängen
erhältlich, die kombiniert werden, um jedem
Radstand passen zu können.
1 Seitenschürzen am Rahmen entlang anbrin-
gen und die Anordnung in Längsrichtung
korrigieren. Die Seitenschürzen haben vor-
gebohrte Löcher.
18_2523
2 Seitenschürzen und Rahmen abnehmen.
3 Anhand der Markierungen mit 5 mm Durch-
messer bohren. Die Mittellinie der Profile
ist gekennzeichnet, um das einpassen zu
erleichtern.
4 Seitenschürzen mit Blindniete, 4,8 mm 10

Durchmesser befestigen.
5 Rückstrahler an den Seitenschürzen
anbringen.
6 Die zusammengebaute Seitenschürze am
Fahrzeug montieren.
103 058
Blindnieten der Seitenschürzen

103 059
Komplette Seitenschürze
12 19:01-03 de
19:01-04
Ausgabe 1 de
Elektrische Dachluke
Arbeitsbeschreibung
18_2518
1 586 789
Elektrische Dachluke
2 19:01-04 de
Einbau
Einbau der elektrischen

Dachluke
Ausbau der manuellen Luke

1 Die Einfassung der Dachluke entfernen.
2 Dachluke öffnen.
3 Die vier Schrauben, zwei auf jeder Seite, die
die Dachluke festhalten, entfernen.
4 Dachluke entfernen.
19:01-04 de 3
Einbau
Einbau der elektrischen Luke

1 Die Halter 1 378 311 der elektrischen Luke
anbringen. Die Schrauben, mit denen die
alte Dachluke befestigt war, verwenden.
2 Die elektrische Luke durch das Loch heben

und an ihren Platz setzen. Luke mit sechs
Schrauben befestigen.
3 Steckverbinder C185 anbringen und Motor
M12 anschließen.
4 Das Rollo durch den Spalt in der neuen

Einfassung schieben.
4 19:01-04 de
Einbau
5 Die Gardinenstange in das Rollo schieben

und die Endanschläge anbringen.
6 Die Rückzugfeder 3-4 Umdrehungen vor-

spannen, und das Wellenende einsetzen. Die
Welle ist federbelastet, deshalb muß sie ein-
gedrückt werden, um danach in die richtige
Lage im Halter herauszufedern.
7 Die Einfassung im Dach befestigen. Die

gleichen Schrauben verwenden, mit denen
die alte befestigt war.
19:01-04 de 5
Elektroanlage
Elektroanlage
1 Die linke Verkleidung in der Dachkonsole
entfernen.
2 Die Schaltertafel entfernen.
18_2525
C182
3 Die Verkabelung zwischen Verbindung

C182 und der Schaltertafel anbringen.
4 Den Schalter S49 anbringen, und die Verka-
18_2508
belung anschließen.
5 Das Symbol neben dem Schalter anbringen.

A
L
E
R
12
T VOLT 17_0215
6 Die Verkleidungen anbringen.
6 19:01-04 de
Elektroanlage
Schaltplan
Elektrischer Schaltplan für P- und R-Fahrerhaus mit normaler Dachhöhe. Der elektrische Schaltplan
ist nicht für das Topline Fahrerhaus gültig.
19:01-04 de 7
19:01-05
Ausgabe 1 de
Dachgepäckträger
Arbeitsbeschreibung
103 781

1 587 722
Arbeitsbeschreibung
Arbeitsbeschreibung
Zur Montage eines Dachgepäckträgers muß das

Fahrzeug mit Dachträgern ausgerüstet sein.
Montage von Dachträgern

1 Befestigungslöcher für den Dachträger an
den Stellen der Körnerschläge im Dach-
blech bohren. Erst mit einem kleinen Bohrer
und anschließend mit 7,0 mm bohren. Auf
der Innenseite des Dachblechs befinden sich
Schweißmuttern mit selbstschneidendem 19er-Fahrerhaus
Gewinde.
Beim 14er-Fahrerhaus fällt der vordere

Befestigungspunkt des Dachträgers mit dem
hinteren Befestigungspunkt der Sonnen-
blende zusammen.
14er-Fahrerhaus
2 Die quer verlaufenden Schienen in die

Aussparungen an den Dachträgern hinein-
schieben.
3 Mit M8x40-Schrauben zusammenbauen.

2 19:01-05 de
Arbeitsbeschreibung
4 Kontrollieren, daß die Schutzdichtung des

Dachträgers zum Dach hin unversehrt ist.
14er-Fahrerhaus:
5 Die Schrauben im hinteren Halter der Son-
nenblende austauschen und den Dachträger
mit Schrauben M8x40 anbringen. An allen
Schrauben Dichtring 1 379 223 verwenden.
1 Dichtring
14er-Fahrerhaus
19er-Fahrerhaus:
6 Den Dachträger mit M8x40-Schrauben
befestigen. An allen Schrauben Dichtring
1 379 223 verwenden.
7 Verschlußstopfen 1 365 681 im mittleren
Loch auf beiden Seiten anbringen.
1 Verschlußstopfen
2 Dichtring
19er-Fahrerhaus

19:01-05 de 3
Arbeitsbeschreibung
Montage des 2
Dachgepäckträgers 1
auf Dachträgern
1 Die vier Hammerschrauben 5 in die Nuten
des Dachträgers einführen, zwei auf jeder
Seite.
2 Den Dachgepäckträger hochheben und
gegen den Dachträger einpassen.
Achtung! Die vorderen Halter 1 des Dachge-
103 519
päckträgers müssen gegen die vordere quer ver-
laufende Schiene des Dachträgers ruhen.
1 Dachträger
3 Die Scheibe 4 auf die Hammerschraube set- 2 Dachgepäckträger
zen und die Scheibe mit der Schneid-
schraube 2 im Halter festziehen. Die
Hammerschraube mit der Sicherungsmutter
3 festziehen.
1
3 4
5
103 518
1 Halter
2 Schneidschraube
3 Sicherungsmutter
4 Scheibe
5 Hammerschraube
Dachgepäckträger am 19er-Fahrerhaus

4 19:01-05 de
19:01-06
Ausgabe 01 de
Bergungs- und Rangierwerkzeug
Arbeitsbeschreibung
102348
1 586 971
Inhalt
Inhalt
Allgemeines Einleitung ...........................................................3
Anwendungsbegrenzung ....................................3
Bergungswerkzeug Arbeitsbeschreibung ...........................................4

Allgemeines
Allgemeines 99 340
Einleitung
Das Bergungs- und Rangierwerkzeug, 99 340,
ist zum Bergen und Rangieren von Fahrzeugen
der 4er-Serie entwickelt worden.
Das Werkzeug ist so konstruiert, daß beim
Anheben des Fahrzeugs die Kraft in der richti-
gen Weise auf die Halterungen des Fahrerhau-
ses verteilt wird.
Das Werkzeug kann sowohl für blatt- als auch
für luftgefederte Fahrzeuge verwendet werden.
Es wird von den Importeuren oder Händlern
verkauft und wird paarweise geliefert, ein
Werkzeug für jede Fahrerhaushalterung.
102040
Auf keinen Fall ohne Werkzeug direkt in den
Abschlepphaltern anheben. Die Abbildungen
auf der nächsten Seite zeigen, wie das Werk-
zeug an dem Fahrzeug, das geborgen oder ran- Das Spezialwerkzeug, 99 340, das zum
giert werden soll, befestigt werden muß. Bergen und Rangieren verwendet wird.
Anwendungsbegrenzung
Maximal kann eine Vorderachslast von Transport
10 Tonnen angehoben werden.
Bei Fahrzeugen mit zwei Vorderachsen darf
die Summe der Achslast auf der vorderen und
hinteren Vorderachse 10 Tonnen nicht über-
! WARNUNG!
schreiten. Der Bergungstransport muß in niedri-

ger Geschwindigkeit und mit großer
Bei größeren Lasten gehen die Fahrerhaushal- Vorsicht durchgeführt werden.
terungen des Fahrzeugs entzwei und es besteht
die Gefahr von Personenschäden.
Bitte beachten, daß die zum Werkzeug gehö-
renden Paßbolzen verwendet werden müssen.
! WARNUNG!
Max. 10 Tonnen insgesamt auf den Vor-

derachsen.
19:01-06 de 3
Bergungswerkzeug
Bergungs- und
Rangierwerkzeug
Arbeitsbeschreibung
Das Werkzeug an der Fahrerhaushalterung
anbringen und mit dem zum Werkzeug gehö-
renden Paßbolzen sichern.
Das Bergungs- oder Rangierfahrzeug muß
einen Auslegerarm haben, der zur Aussparung
des Hakens paßt.
1 Befestigung des Spezialwerkzeugs, das

beim Bergen oder Rangieren verwendet
wird.
102349
2 Das Bergungs- oder Rangierfahrzeug
nähert sich dem Fahrzeug, das gebor-
gen/rangiert werden soll.
102351
3 Das Bergungs- oder Rangierfahrzeug und

das Fahrzeug, das geborgen/rangiert wer-
den soll, werden aneinandergekoppelt.
102352
4 Das Fahrzeug, das Bergungs- oder Ran-

gierhilfe benötigt, wird vom Bergungs-/
Rangierfahrzeug angehoben.
102353
4 19:01-06 de
19:01-07
Ausgabe 2 de
Drucklufthorn
Funktionsbeschreibung, Arbeitsbeschreibung
und Nachrüstung

1 710 534
Inhalt
Funktionsbeschreibung Allgemeines.............................................................. 3
Druckluftleitung ....................................................... 4
Dachdurchlaß............................................................ 6
Elektrisches System.................................................. 7
Allgemeines .................................................................................. 8
Nachrüstung bei werksseitig für

Drucklufthörner vorbereiteten
Fahrzeugen Fahrzeuge mit Dachreling ........................................ 9
Neuere Ausführungen ohne Dachreling ................. 12
Elektrischer Anschluß ............................................ 13
Nachrüstung bei nicht werksseitig

für Drucklufthörner vorbereiteten
Fahrzeugen Kurze Arbeitsbeschreibung .................................... 14
Innenteile ausbauen ................................................ 14
Einbau Magnetventil für Fahrerhaus 14 ............................. 19

Magnetventil für Fahrerhaus 19 ............................. 20
Bohrungen im Dach anbringen............................... 21
Drucklufthörner ...................................................... 23
Verlegung der Druckluftleitungen und Kabel......... 26
Elektrisches System................................................ 30
Abschließende Arbeiten ......................................... 31

2 19:01-07
Funktionsbeschreibung
Allgemeines
Drucklufthörner gelten als Zusatzausrüstung Das Magnetventil ist sowohl bei Rechts- als
und sind sowohl für Rechts- als auch für auch bei Linkslenkern an der rechten
Linkslenkerfahrzeuge erhältlich sowie für alle Seitenwand angebaut. Wenn der Schalter für
Fahrerhaustypen außer Topline. das Drucklufthorn 4 in der Instrumententafel
eingeschaltet ist, wird das Magnetventil über
Drucklufthörner 5 werden an der Dachreling den Signalhornschalter im Lenkrad aktiviert.
oder alternativ an anderen Haltern befestigt. Die Drucklufthörner ertönen gemeinsam mit
Die Drucklufthörner werden über ein dem Signalhorn des Fahrzeugs.
Magnetventil 2 mit Fahrzeugdruckluft
betrieben.
Schematische Darstellung der Verlegung der Druckluftleitungen und Kabel
1 Verteilerstück 4 Schalter S28

2 Magnetventil 5 Drucklufthörner
3 Dachdurchlaß mit Verteilerstück, ältere 6 Stecker C12
Ausführung ---- Neuere Verlegung der Leitungen
Linkslenker, Fahrerhaus 19

19:01-07 3
Druckluftleitung
Die Druckluftleitung ist an ein Verteilerstück
am Pedalträger angebaut und mit XDE
gekennzeichnet.
Druckluftleitung mit XDE-Kennzeichnung,

Linkslenker

Rechtslenker

4 19:01-07
Vom Pedalträger verläuft die Leitung unterhalb

der Instrumententafel und am Motorkasten
entlang nach hinten über den Boden zur rechten
hinteren Fahrerhausecke. Dort verläuft die
Leitung nach oben zu einem Magnetventil in der
Fahrerhauswand.
Magnetventil in Fahrerhauswand,
Fahrerhaus 19, ältere Ausführung
Fahrerhaus 19, neuere Ausführung
Fahrerhaus 14, neuere Ausführung

19:01-07 5
Dachdurchlaß
Ältere Ausführung, nur

Fahrerhaus 19
Bei älteren Ausführungen verläuft die
Druckluftleitung vom Magnetventil zu einem
Dachdurchlaß mit Verteilerstück. Der
Dachdurchlaß ist von unten mit dem Dach
verschweißt und wird mit zwei O-Ringen gegen
das Dach abgedichtet.
O-Ringe im Dachdurchlaß
Die Druckluftleitungen verlaufen entlang der

Dachreling zu den Drucklufthörnern.

6 19:01-07
Neuere Ausführung, Fahrerhaus

14 und 19
Bei neueren Ausführungen ist das T-Stück am
Magnetventil angebaut.
1 T-Stück
2 Stopfen
3 Anschluß 8 mm
4 Anschluß 6 mm
Die Leitungen sind an gerade Anschlüsse unter

dem Dach angeschlossen. Von den Anschlüssen
führen vorgeformte Leitungen durch
Gummidurchführungen im Dach zu den
Drucklufthörnern.
1 Druckluftleitung
2 Gummidurchführung
3 Gerader Anschluß
4 Fahrerhausdach
Elektrisches System
Die elektrischen Kabel sind entlang der von der
Instrumententafel kommenden Druckluftleitung
verlegt. Sie führen am Motorkasten entlang und
über den Boden zum Magnetventil.

19:01-07 7
Arbeitsanweisungen
Drucklufthörner
Allgemeines
Fahrzeuge sind für den Einbau von
Drucklufthörnern werksseitig vorbereitet
erhältlich. Bei diesen Fahrzeugen müssen nur
die Drucklufthörner am Dach angebaut und der
Schalter in der Instrumententafel angeschlossen
werden.
Ist das Fahrzeug nicht werksseitig vorbereitet,
muß der gesamte Einbau nachträglich erfolgen.

8 19:01-07
Werksseitig für den Einbau von Drucklufthörnern vorbereitete Fahrzeuge
Nachrüstung bei werksseitig für Drucklufthörner

vorbereiteten Fahrzeugen
Diese Arbeitsbeschreibung gilt für Fahrzeuge,

die werksseitig für den Einbau von
Drucklufthörnern vorbereitet sind. Bei diesen
Fahrzeugen sind Kabel, Druckluftleitungen und
Magnetventil bereits eingebaut.
Fahrzeuge mit Dachreling

1 Halter 1 an beide Drucklufthörner anbauen.
2 Winkelstück 2 an beide Drucklufthörner
anbauen. Gewindedichtmittel 561 019
verwenden und Winkelstück nach hinten
drehen.
Anzugsdrehmoment 10 Nm.
3 Anschluß 3 an beide Winkelstücke anbauen.
1 Halter
2 Winkelstück
3 Anschlußstück
4 Zwei T-Nut-Schrauben an beide

Dachrelingträger anbauen.
5 Schutzgummi an vordere Halter und
Drucklufthörner an Dachreling anbauen.
A = 150 mm für Zugmaschine/Lkw mit

Fahrerhaus 14
A = 410 mm für Lkw mit Fahrerhaus 19
A = 115 mm für Zugmaschine mit
Fahrerhaus 19

19:01-07 9
Ältere Ausführung, Fahrerhaus 19

1 Stopfen aus Verteilerstück entfernen.
2 Schnellkupplung an jeden Auslaß anbauen.
3 An beide Dachrelingträger zwei Klammern
anbauen.
4 Kunststoffleitung am Anschluß des
Verteilerstücks anschließen. Leitung durch
den hinteren Querträger zum Drucklufthorn
verlegen und mit Kabelbindern befestigen.
Befestigung der Kunststoffleitungen
5 Leitung ablängen und auf Anschluß des
Drucklufthorns aufdrücken.
6 Funktion prüfen und auf Undichtigkeiten
prüfen.

10 19:01-07
Neuere Ausführung, Fahrerhaus 19 und alle

Fahrerhäuser 14
1 Stopfen in Dachblech lösen. Stopfen,
gerades Anschlußstück und Leitung
vorsichtig anheben.
2 Stopfen und Leitung von geradem
Anschlußstück abbauen und vorgeformte
Leitung mit Gummidurchführung anbauen.
1 Leitung
2 Stopfen
3 Gerades Anschlußstück
4 Fahrerhausdach
5 Kabelbinder
3 Vorgeformte Leitung an vorverlegte Leitung

im Dach anbauen.
4 Gummidurchführung und Leitung in
Dachblech einbauen.
5 Vorgeformte Leitung ablängen und an
Drucklufthorn anschließen.
prüfen.
1 Druckluftleitung
4 Fahrerhausdach

19:01-07 11
Neuere Ausführung ohne

Dachreling
1 Schutzgummis 1 an vordere Halter 2 und an
Dachhalter 3 anbauen.
2 Drucklufthörner und Gummifüße 7 an
3 Winkelstücke 4 und Anschlüsse 5 an
Drucklufthörner anbauen.
Gewindedichtmittel 561 019 verwenden.
Das Anzugsdrehmoment der Winkelstücke
beträgt 10 Nm.
4 Zwei Bohrungen pro Dachreling an den
Markierungen anbringen. Zuerst mit
kleinem Bohrer vorbohren, dann auf
7,0 mm aufbohren. An der Unterseite des 1 Schutzgummi
Dachblechs befinden sich 2 Vorderer Halter
Selbstschneidemuttern.
3 Dachhalter
5 Dichtungen 6 zwischen Dachhalter 3 und 4 Winkelstück
Dachblech einbauen, dann Dachhalter 3 5 Anschlußstück
anbauen.
6 Dichtung
7 Gummifuß
9 Druckluftleitung
6 Stopfen in Dachblech lösen. Stopfen,

gerades Anschlußstück und Leitung
vorsichtig anheben.
7 Stopfen und Leitung von geradem
Anschlußstück abbauen und Leitung mit
Gummidurchführung anbauen.
1 Leitung
2 Stopfen
4 Fahrerhausdach
5 Kabelbinder

12 19:01-07
Nicht werksseitig für den Einbau von Drucklufthörnern vorbereitete Fahrzeuge
8 Vorgeformte Leitung an vorverlegte Leitung

im Dach anbauen.
9 Gummidurchführung und Leitung in
Dachblech einbauen.
10 Vorgeformte Leitung ablängen und an
Drucklufthorn anschließen.
prüfen.
1 Druckluftleitung
4 Fahrerhausdach
Elektrischer Anschluß
1 Betreffende Abdeckung in
Instrumententafel ausbauen.
2 Schaltersymbol für Drucklufthorn anbauen.
3 Schalter einbauen und an Stecker S28
anschließen. Der Stecker ist hinter der
Verkleidung an den anderen Kabeln
befestigt.
4 Abdeckung anbauen.

19:01-07 13
Nachrüstung bei nicht werksseitig für Drucklufthörner

vorbereiteten Fahrzeugen
Kurze Arbeitsbeschreibung
Arbeiten im Fahrerhaus
• Schalter einbauen
• Bodenkabelstrang verlegen
• Magnetventil einbauen
• Druckluftleitungen verlegen
Arbeiten außerhalb des Fahrerhauses

• Drucklufthörner anbauen
• Leitungen durch Dach verlegen
Innenteile ausbauen
Diese Beschreibung gilt in erster Linie für
Niederflurfahrerhäuser CR19, einige
Anweisungen gelten für alle Fahrerhäuser.
1 Staufach herausziehen und Einsatz
ausbauen.
2 Abdeckung von hinterem Staufach abbauen
(zwei Schrauben an der Vorderkante).
Hinteres Staufach ausbauen. Das Staufach
ist durch vier Schrauben an der Rückwand
und zwei Schrauben an der Vorderkante
Rand befestigt.
3 Gepolsterte Abdeckung der Mittelkonsole

abbauen. Diese ist mit Klettband befestigt.

14 19:01-07
4 Abdeckung hinter dem Fahrersitz abbauen.
5 Seitenwand von Staufach abbauen. Bei

Fahrzeugen mit Eberspächer-Heizungen
Heizungsschlauch lösen.
6 Beifahrersitz so weit wie möglich nach

hinten schieben oder kippen. Gasfeder lösen
und Sitz in angehobener Position abstützen.
Hinweis: Die Gasfeder ist mit einem

Metallband gesichert!
7 Gasfedern von Mittelteil der Ruheliege und

dem Teil hinter dem Beifahrersitz abbauen.
Ruheliege in angehobener Position
abstützen.
Hinweis: Dies gilt nicht für erhöhte Ruheliegen.

103476
8 Hintere mittlere Abdeckung ausbauen.

19:01-07 15
9 Holzverkleidung von Mittelkonsole

abbauen.
10 Gehäuse von vorderem Staufach abbauen.
11 Staufach herausziehen und Schrauben von

Mittelkonsole herausdrehen.
12 Getränkehalter abbauen.
13 Schalthebelmanschette von Mittelkonsole
abbauen.
14 Verkleidung unter Zentral-Elektrikeinheit

und Verkleidung unter Mittelteil der
Instrumententafel abbauen.

16 19:01-07
15 Mittelkonsolen A und B ausbauen.
16 Rechte Fußbodenabdeckung abbauen. B

17 Bodenhalter des Sitzes ausbauen.
18 Rückwand lösen.
Bei P-Fahrerhäusern muß die Rückwand A
ausgebaut werden.
19 Rechte Seitenwand ausbauen.
20 Hinteren Teil des Dachhimmels abbauen.
112 673

19:01-07 17
Fahrerhaus 14
1 Sitz rechts oder Sitzbank mit Staufach
ausbauen.
2 Staufächer hinter dem Sitz rechts oder der
Sitzbank ausbauen.
3 Seitenverkleidungen über den Türen
abbauen.
4 Verkleidung an rechter Seitenwand
abbauen.
5 Verkleidung von oberem Rand der
Rückwand lösen. Bei P-Fahrerhäusern muß
die Rückwand ausgebaut werden.
6 Ggf. Rahmen von Dachluke abbauen oder
Schrauben zur Befestigung der
Dachverkleidung lösen.
7 Dachhimmel in der Mitte und hinten lösen
und hinten leicht absenken.

18 19:01-07
Einbau
Diese Arbeitsbeschreibung gilt für Fahrzeuge,
die nicht werksseitig für den Einbau von
Drucklufthörnern vorbereitet sind.
Magnetventil für Fahrerhaus 14

1 Bohrungen für Magnetventilhalter in rechter
Seitenwand mit einem Durchmesser
von 5 mm markieren und anbringen.
Lochbild, Fahrerhaus 14
2 T-Stück mit 6 mm und 8 mm Anschlüssen

sowie Stopfen einbauen.
1 T-Stück
2 Stopfen
3 Anschluß 8 mm
4 Anschluß 6 mm
3 Halter an Magnetventil mit Schrauben

M6x12 anbauen.
4 Magnetventil und Halter mit Blindnieten
anbauen.
Einbaulage des Magnetventils bei

Fahrerhaus 14

19:01-07 19
Magnetventil für Fahrerhaus 19

1 Zwei neue Bohrungen mit 5,0 mm
Durchmesser im Magnetventilhalter
anbringen.
2 Entsprechende Bohrungen mit 5,0 mm
Durchmesser in der rechten Seitenwand
anbringen.
WICHTIG! Der Halter muß 60 mm hinter der

vorhandenen Bohrung mit 6 mm Durchmesser
angebaut werden.
Lochbild, Fahrerhaus 19
3 T-Stück mit 6 mm und 8 mm Anschlüssen

sowie Stopfen einbauen.
1 T-Stück
2 Stopfen
3 Anschluß 8 mm
4 Anschluß 6 mm
4 Halter an Magnetventil mit Schrauben

M6x12 anbauen. Diagonal versetzte
Bohrlöcher verwenden.
5 Magnetventil und Halter mit Blindnieten
anbauen.
Einbaulage des Magnetventils beim

Fahrerhaus 19

20 19:01-07
Bohrungen im Dach anbringen

1
1 Position von Bohrloch für
Druckluftleitungen im Dach hinter den
Drucklufthörnern gemäß Abbildung
bestimmen. 2
675
1 965
3
2
3 945
116 221
75
1 Dachreling
2 Dachreling
3 Dachluke
116 220
75
675 = Maß bei Zugmaschinen
965 = Maß bei Lkw
1 Dachreling
Fahrerhaus 19 mit Dachreling
2 Dachreling
3 Dachluke
Fahrerhaus 14 mit Dachreling
3 4
3 4
100
100
27
4
27
116 223
116 222
3 Dachluke 3 Dachluke
4 Bohrungen für Dachhalter 4 Bohrungen für Dachhalter
Fahrerhaus 14 ohne Dachreling Fahrerhaus 19 ohne Dachreling

19:01-07 21
2 Führungsbohrung mit einem Durchmesser

von 5,0 mm anbringen, dann mit
geeignetem Lochschneider oder Lochsäge
auf 15 mm aufweiten.
3 Gummidurchführungen in Bohrungen
einbauen.

22 19:01-07
Drucklufthörner
Dachhalter für Fahrzeuge mit Dachreling
1 Halter 1 an beide Drucklufthörner anbauen.
2 Winkelstück 2 an beide Drucklufthörner
anbauen. Gewindedichtmittel 561 019
verwenden, das Winkelstück muß nach
hinten weisen.
Anzugsdrehmoment 10 Nm.
3 Anschluß 3 an beide Winkelstücke anbauen.
1 Halter
2 Winkelstück
3 Anschlußstück
4 Zwei T-Nut-Schrauben an beide

Dachrelingträger anbauen.
5 Schutzgummis an vordere Halter und
Drucklufthörner an Dachreling anbauen.
A = 150 mm für Zugmaschine/Lkw mit

Fahrerhaus 14
A = 410 mm für Lkw mit Fahrerhaus 19
A = 115 mm für Zugmaschine mit
Fahrerhaus 19

19:01-07 23
6 Vorgeformte Druckluftleitungen durch

Gummidurchführungen schieben.
1 Druckluftleitung
4 Fahrerhausdach
7 Druckluftleitungen ablängen und in

Anschlüsse der Drucklufthörner einführen,
die Leitungen rasten automatisch ein.

24 19:01-07
Dachhalter für Fahrzeuge ohne Dachreling

1 Schutzgummis 1 an vordere Halter 2, dann
an Dachhalter 3 anbauen.
2 Drucklufthörner und Gummifüße 7 an
3 Winkelstücke 4 und Anschlüsse 5 an
Drucklufthörner anbauen.
Gewindedichtmittel 561 019 verwenden.
Das Anzugsdrehmoment der Winkelstücke
beträgt 10 Nm.
4 Zwei Bohrungen pro Dachreling an den
Markierungen anbringen. Zuerst mit
kleinem Bohrer vorbohren, dann auf
7,0 mm aufbohren. An der Unterseite des
Dachblechs befinden sich 1 Schutzband
Selbstschneidemuttern. 2 Vorderer Halter
3 Dachhalter
5 Dichtungen 6 zwischen Dachhalter 3 und
Dachblech einbauen, dann Dachhalter 3 4 Winkelstück
anbauen. 5 Anschlußstück
6 Dichtung
7 Gummifuß
9 Druckluftleitung
6 Vorgeformte Druckluftleitungen durch

Gummidurchführungen schieben.
1 Druckluftleitung
4 Fahrerhausdach

19:01-07 25

Anschlüsse der Drucklufthörner einführen,
Verlegung der Druckluftleitungen und Kabel
1 Verteilerstück
2 Magnetventil
3 Schalter S28
4 Drucklufthorn
5 Stecker C12
Die Abbildung zeigt die Verlegung der Druckluftleitungen und Kabel für Fahrerhäuser 19 mit
Linkslenkung

26 19:01-07
1 Kupplungen im Fahrerhaus anschließen,

Druckluftleitungen anbauen und entlang
der Rückwand bis zum Magnetventil
verlegen. Druckluftleitungen mit
selbstklebenden Klammern an Rückwand
befestigen. Wird nur eine Leitung pro
Klammer befestigt, muß ein zusätzliches
Stück Druckluftleitung von ca. 4 cm Länge
zugeschnitten und ebenfalls mit der
Klammer befestigt werden. Dies
verhindert störende Geräusche durch
Vibrationen.
WICHTIG! Bereich zur Befestigung der

selbstklebenden Klammern mit Methylalkohol
o. ä. reinigen. Klebeflächen nicht berühren!

Anschlüsse des Magnetventils einführen,
3 Druckluftleitung vom Magnetventil zum
Boden verlegen.
4 Scheuerschutz anbauen und Öffnung für
Kabel und Leitung in Seitenteil anbringen.
Bei P-Fahrerhäusern muß eine Öffnung in
der Rückwand angebracht werden. 116 229

19:01-07 27
5 Druckluftleitung über den Boden am

Motorkasten entlang zum Verteilerstück
unter dem Pedalträger verlegen.
Die Verlegung der Leitungen bei Fahrerhaus
14 ist mit Fahrerhaus 19 identisch, die
Länge bis zur Rückwand ist jedoch kürzer.
Hinweis: Leitung so verlegen, daß sie nicht am

Pedalträger scheuert oder eingeklemmt wird.
Fahrerhaus CR 19
1 Bodenklammer
2 Öffnung in Fahrerhauswand
Fahrerhaus CP 19
Fahrerhaus CT 19
___ Verlegung bei Rechtslenker-Fahrzeugen

--- Verlegung bei Linkslenker-Fahrzeugen

28 19:01-07
6 Leitung in Verteilerstück am Pedalträger

einführen.

Linkslenker

Rechtslenker

19:01-07 29
Elektrisches System
1 Kabel an Magnetventil anschließen und
zusammen mit der Druckluftleitung am
Motorkasten entlang bis zur Anschlußleiste
unter der Zentral-Elektrikeinheit verlegen.
2 Kabel 15KG (BN) an Position 8 und Kabel
H (GY) an Position 9 in Anschlußleiste
C12 anklemmen.
3 Betreffende Abdeckung in
Instrumententafel ausbauen.
4 Schaltersymbol für Drucklufthorn anbauen.
5 Schalter einbauen und an Stecker S28
anschließen. Der Stecker ist hinter der
Verkleidung mit den anderen Kabeln
befestigt.
7 System vor dem Einbau der

Innenverkleidung auf Funktion und
Undichtigkeiten prüfen.

30 19:01-07
Nicht werksseitig vorbereitete Fahrzeuge für den Einbau von Drucklufthörnern
Anschlußdiagramm
S26 Stecker für Wickelfeder im Lenkrad

S28 Schalter für Drucklufthorn
V44 Magnetventil für Drucklufthorn
N2 Signalhorn
Abschließende Arbeiten
1 Kabel und Druckluftleitungen befestigen.
2 Abdeckungen und Verkleidungen anbauen.

19:01-07 31
19:01-09
Utgåva/Issue/Ausgabe/Uitgave/
Edición/Edition/Edizione/Painos 01
Fäste för roterande varningsljus

Mounting for rotating warning lamps
halterung für Rundum-Kennleuchte
Bevestiging voor zwaalicht
Soporte de baliza
Support de gyrophare
Pyörivän varoitusvalon kiinnitys
Oprawa obrotowej lampy ostrzegaeczej
Suporte para luz-piloto (de aviso) giratória
©
Scania CV AB 1998, Sweden
1 711 374
©
2 Scania CV AB 1999, Sweden 1845w13z.mkr
19:01-10
Issue 1
PLASTIC
1 2 50 60
5
20
3 5 4
18
A
5 6
110 236

1 710 764
STEEL
1 2 50 60
5
20
3 5
4 5
110 235

2
19:01-11
Edition 1 --
Stege Échelle
Ladder Scala
Leiter Trapje
Escalera Drabinka
Tikkaat Escada
CR/P/T-14,19

1 712 433
19:01-51
Ausgabe 2 de
Feuerlösch-Einrichtung
CL- und CN-Busse mit Ethanol-Motor
ã Scania CV AB 2001, Sweden

1 711 348
Inhalt
Funktionsbeschreibung Allgemeines.............................................................. 3
Anordnung der Bauteile im Motorraum, CN ........... 4
Anordnung der Bauteile im Motorraum, CL............ 5
Kohlendioxid-Behälter ............................................. 6
Düsen........................................................................ 6
Temperatursensor ..................................................... 6
Auslösegriff .............................................................. 7
Steuergerät ................................................................ 7
Umgang Im Brandfall.............................................................. 8
Nach einem Brandfall............................................... 8
Wartung und Reparatur............................................. 9
Anmerkung ............................................................... 9
Steuergerät .............................................................. 10
Funktionsprüfung ................................................... 11
2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 19:01-51

Allgemeines
Die Feuerlösch-Einrichtung wird in ethanolbetriebene Busse mit Scania Aufbau (CL/CN) eingebaut.
Die Ursache hierfür liegt in der im Vergleich zu Dieselkraftstoff niedrigeren Entzündungstemperatur
von Ethanol. Die Feuerlösch-Einrichtung dient dazu, möglicherweise im Motorraum auftretende
Brände zu löschen. Die Feuerlösch-Einrichtung kann sowohl automatisch als auch manuell ausgelöst
werden.
Die Feuerlösch-Einrichtung besteht aus einem mit Kohlendioxid gefüllten Behälter, der an ein im
Motorraum befindliches Leitungssystem mit verschiedenen Düsen angeschlossen ist. Im Motorraum
befinden sich außerdem an einen Feueralarm angeschlossene Temperatursensoren. Bei automatischer
Auslösung der Feuerlösch-Einrichtung wird im Fahrerbereich ein Alarm mit Blinklichtsignal und
Warnton ausgelöst. Außen am Bus befindet sich ein Auslösegriff.
Schematische Darstellung der Feuerlösch-Einrichtung

1 Motorraum
2 Temperatursensoren
3 Feueralarm (Lichtsignal und Warnton)
4 Kohlendioxid-Behälter
5 Düsen
6 Auslösegriff
19:01-51 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

Anordnung der Bauteile im Motorraum, CN
Schematische Darstellung des Motorraums

1 Seilzug für manuelle Auslösung der 4 Düse Typ HR 5/2
Feuerlösch-Einrichtung 5 Düse Typ SM 10 mm
2 Kohlendioxid-Behälter KS 10 PS 6 Temperatursensor Typ BD-P 120 °C
3 Stahl-Hydraulikleitung 15 x 1,5 mm, übrige
Stahl-Hydraulikleitungen 12 x 1,0 mm

Anordnung der Bauteile im Motorraum, CL
Schematische Darstellung des Motorraums

1 Seilzug für manuelle Auslösung der 4 Düse Typ HR 5/2
Feuerlösch-Einrichtung 5 Düse Typ SM 10 mm
2 Kohlendioxid-Behälter KS 10 PS 6 Temperatursensor Typ BD-P 120 °C
3 Stahl-Hydraulikleitung 15 x 1,5 mm, übrige
Stahl-Hydraulikleitungen 12 x 1,0 mm

Kohlendioxid-Behälter
Der Behälter enthält Kohlendioxid (CO2). CO2 ist
farb- und geruchlos und wird als Löschmitteltyp B
eingeordnet. Der Kohlendioxid-Behälter wiegt
31 kg; bei +20 °C beträgt sein Innendruck 55 bar.
Er ist an ein mit Düsen versehenes Leitungssystem
angeschlossen und kann sowohl manuell als auch
automatisch aktiviert werden. Der Kohlendioxid-
Behälter befindet sich hinten links unter der
Dachverkleidung.
Düsen
Die Düsen lassen sich in zwei Arten unterteilen:
1 Typ 1, SM 10 mm, versprüht das Löschmittel
kegelförmig.
2 Typ 2, HR 5/2, versprüht das Löschmittel
halbkreisförmig auf eine Seite.
Die Düsen sind im Motorraum verteilt und an ein

Leitungssystem angeschlossen.
Temperatursensor
Übersteigt die Temperatur 120 °C, lösen die
Sensoren den Alarm aus.
Die Temperatursensoren sind ebenso wie die

Düsen zur optimalen Brandeindämmung über den
gesamten Motorraum verteilt.

Auslösegriff
Bei einem Defekt im elektrischen System des
Busses kann der Kohlendioxid-Behälter mit
Hilfe des Auslösegriffs manuell über einen
Seilzug aktiviert werden. Der Auslösegriff
befindet sich hinter einer Abdeckung vor der
Hinterachse rechts außen am Bus.
Steuergerät
Das Steuergerät befindet sich über dem
Fahrersitz. Es dient zur Prüfung und zum Testen
des Alarms. Das Steuergerät wird im Kapitel
“Bedienung” näher beschrieben.

Umgang
Umgang
Im Brandfall
1 Motor ausschalten.
2 Die Feuerlösch-Einrichtung wird
automatisch über Sensoren aktiviert.
Feuerlösch-Einrichtung entweder über die
Löschtaste am Steuergerät über dem
Fahrersitz oder manuell von außen
aktivieren.
3 Hauptschalter ausschalten.
4 Für ein evtl. wieder auftretendes Feuer
stets Feuerlöscher bereithalten.
Nach einem Brandfall
! ACHTUNG!
Motor erst wieder starten, wenn die

Brandursache feststeht und alle Fehler
behoben wurden.
Der Alarm schaltet sich aus, sobald das Feuer

gelöscht wurde und sich die Sensoren
abgekühlt haben. Oberlichter öffnen, um Rauch
und Dämpfe abziehen zu lassen. Dabei
Feuerlöscher bereithalten. Einatmen der
Dämpfe vermeiden.

Umgang
Wartung und Reparatur

Die Feuerlösch-Einrichtung ist alle 12 Monate
von einer autorisierten Vertretung für Dafo
Feuerlösch-Einrichtungen zu prüfen. Diese
Inspektion wird schriftlich dokumentiert.
Zur Gewährleistung einer regelmäßigen
Überprüfung empfiehlt Scania die
Unterzeichnung eines Vertrages für die
jährliche Inspektion.
Hinweis: Diese Arbeiten dürfen nur von im

Umgang mit dieser Einrichtung geschulten
Mechanikern durchgeführt werden. Nach
Möglichkeit ist eine Vertragswerkstatt für Dafo
Feuerlösch-Einrichtungen zu beauftragen.
Anmerkung
Während folgender Arbeiten ist der Stecker der
Zentraleinheit unbedingt abzuziehen:
• Aufladen der Batterie und Starthilfe.
Gefahr durch hohe Stromstärken. Siehe
Hauptgruppe 16.
• Reinigung mit Dampfstrahl. Die
Temperatursensoren sind auf 120 °C
kalibriert und können durch den Dampf
aktiviert werden.
• Hochdruckreinigung. Bauteile oder Kabel
können durch den Druckstrahl beschädigt
werden und zur Aktivierung der
Feuerlösch-Einrichtung führen.
• Elektroschweißen. Starke Masseströme
können Schäden an der Elektronik
verursachen.

Umgang
Steuergerät
Pos. Bauteil Status/Position Bedeutung
1 Grüne LED Ein Feuerlösch-Einrichtung angeschlossen
Aus Keine Spannungsversorgung, Batterie defekt,
Unterbrechung
2 Gelbe LED Aus OK
Ein Fehler im Sensor-Stromkreis
Kein Endwiderstand, Unterbrechung
3 Gelbe LED Aus OK
Ein Unterbrechung im Aktivierungs-Stromkreis.
Gasgenerator aktiviert, Unterbrechung
4 Gelbe LED Aus OK
Ein Feuerlösch-Einrichtung im Modus Manuell
5 Auslösetaste Aus OK
Leuchte blinkt Feueralarm
Leuchte leuchtet Feuerlösch-Einrichtung elektrisch aktiviert
ständig
6 Kipphebel für Untere Stellung Funktionsbereit, grüne LED 1 leuchtet
Alarm und
Fehlerprüfung
Mittlere Stellung Simulierte Unterbrechung. LED 1, 2 und 3 ein.
Kontrolleuchte für elektrische Aktivierung der
Feuerlösch-Einrichtung zurückgesetzt
Obere Stellung Test. Der Alarm muß ausgelöst werden, die
Auslösetaste blinken und die gelbe LED 4 leuchten

Umgang
Funktionsprüfung
Steuergerät. Die Numerierung bezieht sich auf

die Abbildung
Tägliche Prüfung:
• Leuchten der grünen LED 1 am
Steuergerät.
Wöchentliche Prüfung:
• Aufleuchten von LED 2 und 3 bei
Kippschalter in mittlerer Stellung.
• Aktivierung des visuellen und
akkustischen Alarms und Blinken der
Auslösetaste 5 bei Kippschalter 6 in oberer
Stellung.

19:02-01
Ausgabe 2 de
Kühlbox
Funktionsweise und Arbeitsanweisungen
© Scania CV AB 1998,Schweden
1 586 561
Inhalt
Inhalt
Funktionsweise ........................................................................ 3
Betriebshinweise............................................. 4
Fehlersuche ........................................................................ 7
Arbeitsanweisungen Aus dem Fahrzeug ausbauen ....................... 11

In das Fahrzeug einbauen ............................ 12
Kompressor ausbauen .................................. 13
Kompressor einbauen .................................. 15
Sicherungen ................................................. 17
Steuergerät erneuern ................................... 19
Thermostat erneuern .................................... 20
Kippschalter erneuern .................................. 21
Überhitzungsschutz erneuern....................... 21
Verschlußdeckel erneuern............................ 22
Glühlampe erneuern..................................... 23
Andere Defekte ............................................ 23
Schaltplan Kühlbox ....................................................... 24

Anschlußdiagramm...................................... 25
Daten ...................................................................... 25
∀ Scania CV AB 1998, Schweden

2 19:02-01de
Funktionsweise
Funktionsweise
Die Kühlbox ist Original Scaniazubehör und dient zum

Frischhalten von Nahrungsmitteln. Die Kühlbox wurde speziell
für Scania entwickelt. Im Stauraum des Fahrerhauses befindet
sich zwischen den Sitzen eine Aufnahmevorbereitung für die
Kühlbox.
Die Kühlbox wird über das elektrische System des Fahrzeugs
(24 V) mit Spannung versorgt. Sie verfügt über einen Schutz
gegen Spannunsspitzen und Spannungsabfall. Sinkt die
Spannung unter einen festgelegten Wert ab, schaltet sich die
Kühlbox ab, um eine Entladung der Fahrzeugbatterie zu
vermeiden. Steigt die Spannung nach Aufladen der Batterie
wieder an, schaltet sich die Kühlbox automatisch ein.
Ein in der Kühlbox verbautes Steuergerät regelt den Betrieb.
Das Steuergerät besitzt eine Sicherung für die Kühlbox.
Im Kältemittelkreislauf befindet sich freonfreies Kältemittel
R134a. Durch einen Kompressor wird das Kältemittel durch
den Kältemittelkreislauf gepumpt.
Oberhalb des Kühlbox befindet sich ein Thermostatregler.
Dieser dient sowohl zum Einschalten der Kühlbox als auch zum
Einstellen der gewünschten Temperatur. Die
Temperatureinstellung ist bis zum Gefrierpunkt stufenlos
einstellbar. An diesem Punkt kann die Temperatur der Kühlbox
je nach Fahrerhaustemperatur bis auf ca. -10 °C gesenkt
werden.
! ACHTUNG!
Vor Abkippen des Fahrerhauses

Kühlbox ausschalten. Nach Absenken
des Fahrerhauses ca. eine Stunde
warten, bevor die Kühlbox wieder
eingeschaltet wird.
19:02-01de © Scania CV AB 1998, Schweden 3

Funktionsweise
Betriebshinweise
Wichtig: Belüftungsschlitze vorne und hinten
an der Kühlbox stets freihalten.
Keine warmen Lebensmittel oder Getränke in
der Kühlbox lagern.
Kühlung
Durch Einstellen des Thermostatreglers wird die
Kühlbox eingeschaltet. Gewünschte Temperatur
anhand des Reglers einstellen. Der Thermostat
reguliert die Kühltemperatur automatisch.
Gefrierfunktion
Wird der Regler auf Gefrieren gestellt, kann die
Temperatur auf ca.- 10° C gesenkt
werden.Gefrierfunktion nicht länger als 24
Stunden einschalten.
Ausschalten
Wird der Regler auf 0 gestellt, wird die Kühlbox
ausgeschaltet.
! ACHTUNG!
Leicht entzündliche Flüssigkeiten und

unter Druck stehende Behälter nicht in
der Kühlbox lagern. Explosionsgefahr!
4 © Scania CV AB 1998, Schweden 19:02-01de

Funktionsweise
Pflege
Reinigen
Kühlbox in regelmäßigen Abständen reinigen.
Regler auf 0 stellen, um Kühlbox auszuschalten.
Kühlbox außen und innen mit neutraler, milder
Reinigungsflüssigkeit reinigen. Keine
aggressiven Reinigungs-, Scheuermittel,
Stahlwolle oder Lösungsmittel verwenden.
Nach dem Reinigen Kühlbox trocken
auswischen.
Abtauen
Die Kühlleistung nimmt ab, wenn sich eine
5 mm dicke Eisschicht in der Kühlbox gebildet
hat. Kühlbox in diesem Falle abtauen. Kühlbox
ausschalten und ausräumen, damit die
Eisschicht abtauen kann. Zum Abtauen kein
warmes Wasser oder Werkzeug verwenden, das
die Oberfläche verkratzt. Wie oben beschrieben
reinigen.
Ausschalten der Kühlbox

Wird die Kühlbox über einen längeren Zeitraum
nicht benutzt, Kühlbox abtauen und innen
sorgfältig reinigen. Sicherstellen, daß der
Verschlußdeckel nicht vollständig geschlossen
ist, damit eine Luftzirkulation stattfinden kann.
Wartung
Dichtung der Kühlbox einmal jährlich mit
Talkum einreiben.

Fehlersuche
Fehlersuche
Kompressor funktionslos, keine

Kühlung
1 Spannungsversorgung der Kühlbox

prüfen
1 Ist die Spannung kleiner als 23 V,
Fahrzeugbatterie prüfen.
2 Liegt keine Spannung an, Sicherung der
Zentralelektrikeinheit prüfen.
3 Ist die Spannung größer als 23 V, mit
Arbeitsschritt 2 fortfahren.
2 Spannungsversorgung des
Steuergeräts der Kühlbox prüfen.
1 Ist die Spannung kleiner als 23 V,
Kabelstrang prüfen.
2 Ist die Spannung größer als 23 V, mit
3 Sicherung des Steuergeräts prüfen.

1 Durchgebrannte Sicherung erneuern.

Fehlersuche
4 Spannungsversorgung an den
Klemmen des Steuergeräts prüfen
1 Liegt an einer der C-Klemmen keine
Spannung an, Steuergerät erneuern.
2 Liegt an beiden Klemmen Spannung an, mit
5 Klemmen T und C des Steuergeräts

kurzschließen
1 Schaltet sich der Kompressor nach 30-40
Sekunden nicht ein, Kühleinheit komplett
erneuern.
Sekunden ein, ist die Kühleinheit i. O. Mit
6 Klemmen 4 und 6 des Thermostats

kurzschließen
Sekunden ein, Thermostat erneuern.
Sekunden nicht ein, ist der Thermostat i. O.
Mit. Arbeitsschritt 7 fortfahren.

Fehlersuche
7 Beide Klemmen des

Überhitzungsschutzes kurzschließen
Sekunden ein, Überhitzungsschutz
erneuern.
8 Klemmen des Kippschalters

kurzschließen
Sekunden ein, Kippschalter erneuern.
Schaltet sich der Kompressor immer noch nicht
ein, sind möglicherweise mehrere Bauteile
defekt. Kombinieren Sie die Arbeitsschritte zur
Feststellung des Defekts.

Fehlersuche
Kompressor arbeitet, Kühlung

unzureichend
Belüftungsschlitze
Sicherstellen, daß die Belüftungsschlitze nicht
verstopft bzw. verdeckt sind.
Dichtlippen der Kühlbox

Ist die Dichtungslippe beschädigt, Dichtung
erneuern. Andernfalls nimmt die Kühlleistung
möglicherweise aufgrund von Eisbildung ab.
Eisbildung
Hat sich eine mehr als 3 cm dicke Eisschicht
auf dem Verdampfer gebildet, Kühlbox
abtauen.
Lüfter
Ist der Lüfter funktionslos, ist entweder der
Lüfter oder das Steuergerät defekt.
C-Klemme des Steuergeräts (U2) auf
Spannung prüfen. Siehe Fehlersuche. Liegt an
der Klemme Spannung an, ist der Lüfter defekt
und muß erneuert werden. Liegt an einer der
C-Klemmen keine Spannung an, Steuergerät
erneuern.
Beleuchtung
Verschlußdeckel öffnen und prüfen, ob sich
das Licht bei Betätigen des Schalters
ausschaltet. Schaltet sich das Licht nicht aus,
Schalter erneuern.
Kompressor arbeitet, keine

Kühlung
Arbeitet der Kompressor ohne Kühlung, ist die
Kühleinheit defekt und zu erneuern.

Arbeitsanweisungen
Arbeitsanweisungen
Aus dem Fahrzeug

ausbauen
1 Abdeckung des Kompressors abbauen. Bei
neueren Modellen Thermostatregler zuerst
abbauen.
2 Ältere Modelle: Verkabelungen vom
Thermostat abbauen. Verkabelungen für
den korrekten Anbau markieren.
3 Kühlplatte ausbauen.
4 Klammer zur Befestigung der Kühlleitung
und Thermostatschleife abbauen. Kühlplatte
nach vorne kippen und Thermostatsensor
aus Halterung ausbauen. Abdeckung,
Thermostat und Sensor ausbauen.
5 Zwei Befestigungsschrauben am
Kompressor und eine Schraube im Kühlfach
herausdrehen.
6 Kühlbox anheben und Stecker abziehen.
Kühlbox aus dem Fahrzeug herausnehmen.

Arbeitsanweisungen
In das Fahrzeug einbauen

1 Kühlbox in das Fahrerhaus heben.
2 Kühlplatte nach vorne kippen und
Thermostatsensor anbauen. Klammer zur
Befestigung der Kühlleitung und
Thermostatschleife anbauen. Sicherstellen,
daß die Leitungen korrekt abgedichtet sind.
3 Kühlplatte einbauen.
4 Verkabelung der Markierung entsprechend

am Thermostat anbauen.
5 Kühlbox an Versorgungsspannung
anschließen.
Thermostat, Version 1
6 Abdeckung des Kompressors anbauen.

Sicherstellen, daß die Abdeckung die
Kühlleitung und Thermostatschleife
umschließt.
7 Neuere Modelle: Thermostatregler
einbauen.

Arbeitsanweisungen
Kompressor ausbauen
1 Kühlbox aus dem Fahrzeug ausbauen.
2 Schalter herausnehmen und Verkabelung
zur Lampe abbauen.
3 Masseanschluß der Lampe von Kühleinheit

abbauen.
4 Verkabelung zwischen Kippschutz und

Überhitzungsschutz abziehen.

Arbeitsanweisungen
5 Kompressor herausnehmen und auf der

Kühlbox ablegen.
6 Stecker des Lüfters von Steuergerät
abziehen.
7 Stecker des Steuergeräts vom Kompressor
abziehen.
8 Stecker des Lüfters vom Kompressor

abziehen.
9 Lüfter an neuen Kompressor anbauen.

Arbeitsanweisungen
Kompressor einbauen
1 Stecker des Steuergeräts am Kompressor
anschließen.
2 Verkabelung des Lüfters an Steuergerät
anschließen.
3 Schrauben des Kompressors in Bodenplatte

eindrehen, neuen Kompressor und Kühl-
platte in Kühlbox absenken.
4 Masseanschluß der Lampe an Kühleinheit

anbauen.
5 Verkabelung zwischen Kippschutz und

Überhitzungsschutz anschließen.

Arbeitsanweisungen
6 Verkabelung von Lampe zum Schalter

führen. Verkabelung an Schalter
anschließen. Schalter einbauen.
7 Kühlbox im Fahrzeug einbauen und
Funktion prüfen.

Arbeitsanweisungen
Sicherungen
Es gibt zwei Sicherungen für die Kühlbox. Eine
Sicherung befindet sich in der
Zentralelektrikeinheit, die andere Sicherung
befindet sich in der Kühleinheit. Die
Fahrzeugsicherung ist für 10 A und die
Kühlboxsicherung für 15 A ausgelegt.
Fahrzeugsicherung
1 Fahrzeugsicherung prüfen und sicherstellen,
daß an der Kühlbox Spannung anliegt.
Ist die Fahrzeugsicherung i. O.,
Kühlboxsicherung prüfen.
35
16_1198
Kühlboxsicherung
Ältere Modelle
1 Kompressor ausbauen. Siehe "Kompressor
ausbauen".
2 Graue Abdeckung oberhalb der Sicherung
abbauen. Kühlboxsicherung (15 A) prüfen.
3 Kompressor einbauen, siehe "Kompressor
einbauen".

Arbeitsanweisungen
Neuere Modelle
1 Kühlbox anheben. Siehe "Aus dem
Fahrzeug ausbauen".
2 Steuergerät abbauen.
3 Graue Abdeckung oberhalb der Sicherung

abbauen. Kühlboxsicherung (15 A) prüfen.
4 Kühlbox einbauen. Siehe "In das Fahrzeug
einbauen".

Arbeitsanweisungen
Erneuern des Steuergeräts

Ältere Modelle
1 Kompressor ausbauen. Siehe "Kompressor
ausbauen".
2 Alle Stecker von Steuergerät abziehen.

Verkabelung markieren.
3 Steuergerät erneuern.
4 Verkabelungen entsprechend den
Markierungen anschließen.
5 Kompressors einbauen. Siehe "Kompressor
einbauen".
Neuere Modelle
1 Kühlbox anheben. Siehe "Aus dem
Fahrzeug ausbauen".
2 Kompressor anheben und Stecker des
Kompressors abziehen.
3 Steuergerät ausbauen. Verkabelung notieren
und von Steuergerät abbauen.
4 Neues Steuergerät einbauen und
Verkabelung entsprechend anbauen.
5 Kühlbox einbauen. Siehe "In das Fahrzeug
einbauen".

Arbeitsanweisungen
Thermostat erneuern
1 Abdeckung des Kompressors abbauen. Bei
neueren Modellen Thermostatregler zuerst
abbauen.
2 Kühlplatte ausbauen.
3 Klammer zur Befestigung der Kühlleitung
und Thermostatschleife abbauen. Kühlplatte
nach vorne kippen und Thermostatsensor
aus Halterung ausbauen. Abdeckung,
Thermostat und Sensor ausbauen.
4 Ältere Modelle: Verkabelungen vom
Thermostat abbauen. Verkabelungen für Thermostat, ältere Modelle
den korrekten Anbau markieren.
5 Regler nach oben herausziehen und Mutter
am Thermostat herausdrehen.
6 Thermostat erneuern. Sicherstellen, daß die

Reglerstellung den Markierungen auf der
Abdeckung entspricht.
7 Kühlplatte nach vorne kippen und
Thermostatsensor einbauen. Klammer zur
Befestigung der Kühlleitung und
Thermostatschleife anbauen. Sicherstellen,
daß die Leitungen korrekt abgedichtet sind.
8 Kühlplatte anbauen. Verkabelung der
Markierung entsprechend am Thermostat
anbauen.
Thermostat, neuere Modelle

Arbeitsanweisungen
Kippschalter erneuern
1 Abdeckung des Kompressors abbauen.
2 Stecker abziehen und Verkabelungen
markieren.
3 Kippschalter erneuern
Kippschalter
Überhitzungsschutz
erneuern
1 Abdeckung des Kompressors abbauen.
2 Stecker abziehen und Verkabelungen
markieren.
3 Überhitzungsschutz ausbauen.
4 Neuen Überhitzungsschutz in
Einbauposition bringen und
Silikonklebstoff verwenden.
Überhitzungsschutz

Arbeitsanweisungen
Verschlußdeckel erneuern
1 Schrauben des Verschlußdeckels
herausdrehen. (6 Schrauben).
2 Verschlußdeckel abnehmen.
3 Vier Schrauben handfest anziehen.

4 Verschlußdeckel herunterdrücken und vier
Schrauben zur Komprimierung der
Dichtlippe eindrehen.
5 Restliche zwei Schrauben eindrehen.
6 Dichtlippe auf korrekten Sitz prüfen.

Verschluß ggf. einstellen.

Arbeitsanweisungen
Glühlampe erneuern
Lampengehäuse seitlich von der Kühlbox
abbauen. Glühlampe erneuern. Sicherstellen,
daß die Dichtung nach Einbau des
Lampengehäuses korrekt sitzt.

Schaltplan
Schaltplan
Kühlbox
1 Thermostat
2 Steuergerät
3 Lüfter
4 Beleuchtung
5 Schalter
6 Überhitzungsschutz
7 Kompressor
8 Kippschalter

Daten
Anschlußdiagramm
Daten
Unterhalb der Kühlbox befindet sich ein Typenschild mit technischen Daten der Kühlbox.
Gewicht ...................................................................... 19 kg
Kältemittel.................................................................. R134a, Gewicht 0,072 kg
Max. Stromaufnahme................................................. ca. 2,5 A
Durchschnittliche Stromaufnahme............................. ca. 0,6 A bei 25 °Χ Fahrerhaustemperatur und
+5 °Χ in der Kühlbox
Niederspannungsschutz.............................................. 22 V
Leistung...................................................................... 60 W
Überhitzungsschutz.................................................... öffnet bei 75 ˚C +/- 5 ˚C
schließt bei 60 ˚C +/- 5 ˚C

19:02-02
Ausgabe 1 de
Tafel mit Holzmaserung
Arbeitsbeschreibung
104 803
© Scania CV AB 1997-04, Sweden

1 587 840
Allgemeines
Die Arbeitsbeschreibung erläutert die geeignete Reihenfolge beim Ausbau,
spezielle Tips bei jedem Tafelsegment sowie die geeignete Reihenfolge
beim Einbau.
Achtung! Daran denken, alle Kabel, die während der Arbeit abgenommen
werden, zu kennzeichnen.
Vor dem Einbau die Dichtleisten 8 an den Tafeln festkleben.
103 670
4 8 5 8 6 8 7
Arbeitsbeschreibung
1 Alle Schrauben der Tafelsegmente 4-7
lösen.
2 Tafel 6 entfernen. Die Kontrollampentafel
nach außen drücken, ohne die Kabel abzu-
nehmen, drehen und durch die Öffnung
zurückschieben.
Achtung! Wenn das Fahrzeug mit Achslast-
messer ausgerüstet ist, die Luft aus den hinteren
Bälgen entleeren, bevor die Luftleitung abge-
klemmt wird.

2 19:02-02 de
3 Die Tafel 7 mit dem Zigarettenanzünderan-

schluß entfernen. Die Sicherungsscheibe
des Zigarettenanzünders auf der Innenseite
der Tafel mit einem Schraubendreher hoch-
biegen.
4 Schalter, Symbole mit Beleuchtung und
Zigarettenanzünder auf die neue Tafel über-
tragen. Kabel wieder anschließen und Tafel
anbringen.
103 672
5 Die Tafel 5 mit dem Diagnoseschalter ent-
fernen. Diagnoseschaltertafel herausdrük-
ken, ohne dabei die Kabel abzunehmen.
Tafel drehen und durch die Öffnung zurück-
schieben. Die Kabel müssen nicht entfernt
werden.
6 Schalter und Symbole mit Beleuchtung auf
die neue Tafel übertragen. Kabel wieder
anschließen und Tafel anbringen.
7 Drehgriffe der Heizungs- und Lüftungsbe-

dienelemente von der Tafel 4 entfernen.
Schrauben hinter den Drehgriffen entfernen
und Tafel abnehmen.
8 Neue Tafel anbringen und festschrauben.
Drehgriffe wieder anbringen.
9 Kontrollampentafel in die Tafel 6 wieder
einsetzen und Tafel anbringen.
10 Sämtliche Schrauben anbringen.
11 Tafel des Aschenbechers auswechseln.
103 671

19:02-02 de 3
103 669
1 8 2 8 3
12 Alle Schrauben der Tafelsegmente 1-3 WICHTIG! Die Bestimmungen zur Plombie-
lösen. rung von Fahrtschreibern variieren von Land
zu Land. Die Plombierung muß mit Rücksicht
13 Tafel 3 mit dem Retarderhebel entfernen. auf die Gesetzgebung des entsprechenden Lan-
Retarderhebel durch Abschrauben des Hal- des durchgeführt werden. Mit der zuständigen
ters von der Rückseite entfernen. Behörde oder mit dem örtlichen Vertreter des
Fahrtschreiberherstellers in Verbindung treten.
14 Luftauslaß, Schalter, Symbole mit Beleuch-
tung und Hebel auf die neue Tafel übertra- 22 Beleuchtungstafel 1 entfernen. Schalter,
gen. Retarderhebel festschrauben und Tafel Symbole mit Beleuchtung und Luftauslaß
anbringen. entfernen und auf die neue Tafel übertragen.
15 Das Kombinationsinstrument 2 lösen. 23 Die Tafeln der Fensterheber auswechseln.
16 Plombendeckel und alle Kabel an den
Fahrtschreiber entfernen.
17 Sämtliche Steckverbinder auf der Rück-
seite entfernen und das Instrument auf
einem Arbeitstisch ablegen.
18 Display für Temperaturanzeige/Tageskilo-
meterzähler auf der Rückseite entfernen.
19 Geschwindigkeitsmesser und Instrumente
entfernen.
20 Instrumente in der Tafel anbringen, Display
festschrauben und alle Steckverbinder und
Kabel wieder anschließen.
21 Fahrtschreiber plombieren und Tafel
anbringen.

4 19:02-02 de
19:02-03
Ausgabe 1 de
Nachträgliche Montage einer

Kühlbox
Arbeitsbeschreibung

1 710 928
Inhalt
Inhalt
Allgemeines Allgemeines ...................................................................................3
Arbeitsbeschreibung Ausbau von Einrichtungsteilen bei CR-Fahrerhaus

mit niedrigem Boden .....................................................................4
Verlegen von Kabeln

Leitungsnetz im Armaturenbrett....................................................7
Bodenleitungsnetz .........................................................................8
Modifizierung von Einrichtungsteilen

Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz.............................................9
Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole.............................................10
Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifahrersitz...............................11
Einbau von Kühlbox und Einrichtungsteilen

bei CR19-Fahrerhaus mit niedrigem Boden..................................12
Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz.............................................13
Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole.............................................16
Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifahrersitz...............................18
Einbau in P-Fahrerhaus oder älterem R-Fahrerhaus mit
Dokumentablage auf der Mittelkonsole ........................................21

2 19:02-03 de
Allgemeines
Bei der Kühlbox handelt es sich um ein Scania-Originalzubehör,

daß zum Kühlen von Lebensmitteln vorgesehen ist. Sie wird
exklusiv für Scania gefertigt und es gibt einige vorbereitete Ein-
baumöglichkeiten im Fahrerhaus.
Die Anordnung im Fahrerhaus hängt vom gewählten Fahrerhaus-
typ und der Ausrüstungsalternative sowie den Wünschen des
Fahrers ab.
Die Beschreibung wird, was das Bildmaterial betrifft, an einem
19er LHD Fahrerhaus gezeigt, die Arbeitsschritte sind jedoch bei
kurzen Fahrerhäusern dieselben. Bei Rechtslenkern ist die
Anordnung der Kabel gespiegelt.
Hinsichtlich Funktion und Reparatur der Kühlbox siehe Haupt-
gruppe 19, Funktions- und Arbeitsbeschreibung der Kühlbox.
Folgende Anordnungen sind bei CR-Fahrerhäusern mit
niedrigem Boden möglich:
Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz, paßt bei folgenden
Fahrerhaustypen:
• CR19 mit erhöhter hinterer Liege, ohne SatCom-System.
Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole, paßt bei folgenden
Fahrerhaustypen:
• CR14.
• CR19 mit zwei Liegen.
• CR19 mit erhöhter hinterer Liege, ohne ausziehbaren Abla-
gekasten.
Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifahrersitz, paßt bei fol-
genden Fahrerhaustypen:
• CR19 mit erhöhter Liege, ohne Eberspächer oder verschieb-
baren Beifahrersitz.
• CR19 mit zwei Liegen, ohne Eberspächer oder verschiebba-
ren Beifahrersitz.

1830w13c.mkr 3
Entfernen von Einrichtungsteilen bei CR-Fahrerhaus mit niedrigem Boden
Arbeitsbeschreibung
Entfernen von Einrichtungsteilen bei CR-Fahrerhaus mit niedrigem

Boden
Die Beschreibung ist für CR-Fahrerhäuser mit niedrigem Boden allgemein gehalten und wird in
zutreffenden Teilen angewendet.
1 Den Ablagekasten herausziehen und den

Einsatz herausnehmen.
2 Den Deckel des hinteren Ablagekastens ent-
fernen, zwei Schrauben an der Vorderkante.
Den hinteren Ablagekasten entfernen. Er ist
mit vier Schrauben an der Rückwand und
zwei Schrauben an der Vorderkante
befestigt.
3 Die Verkleidung über der Mittelkonsole ent-

fernen. Die Verkleidung ist mit Klettver-
schluß befestigt.
4 Den Deckel hinter dem Fahrersitz entfernen.
5 Die Stirnwand des Ablagefaches entfernen.

Bei Fahrzeugen mit Eberspächer den Hei-
zungsschlauch lösen.
6 Den Beifahrersitz in die hinterste Stellung

schieben oder hochklappen. Die Gasdruck-
feder lösen und den Sitz in hochgeklappter
Stellung mit einer Stütze sichern.
Achtung! Die Gasdruckfeder ist mit einer

Blechlasche gesichert!

4 1830w13c.mkr
7 Die Gasdruckfeder für den mittleren Teil

der Liege und für den Teil hinter dem Bei-
fahrersitz entfernen. Die Liege in hochge-
klappter Stellung sichern.
103476
8 Die hintere mittlere Verkleidung entfernen.
9 Die Holzplatte auf der Mittelkonsole entfer-

nen.
10 Die Außenhülle des vorderen Ablagekastens

entfernen.

1830w13c.mkr 5
11 Den Ablagekasten herausziehen und die

Befestigungsschrauben der Mittelkonsole
entfernen.
12 Den Flaschenhalter entfernen.

13 Die Schalthebelmanschetten von der Mittel-
konsole abnehmen.
14 Die Verkleidung unter der Elektrozentrale

und unter dem mittleren Segment des Arma-
turenbretts entfernen.
15 Die Mittelkonsole B entfernen.
103487

6 1830w13c.mkr
Verlegen von Kabeln
Verlegen von Kabeln

Leitungsnetz im Armaturenbrett
1 Sicherung 35 entfernen.
35
16_1198
2 Das orange Kabel zwischen der Elek-
trozentrale F1/35-C und C124 Stift 3
am Anschlußblech links unter der
Elektrozentrale anschließen.
Wenn das Fahrzeug nicht mit manuel-
ler Abgasbremse ausgerüstet ist, muß
auch der Steckverbinder montiert wer-
den.

1830w13c.mkr 7
Verlegen von Kabeln
Bodenleitungsnetz
1 Das Bodenleitungsnetz gemäß Abbildung

an die gedachte Einbaustelle verlegen.
• Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz
(CR19 S und CR19 T)
• Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole
• Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifah-
rersitz
2 Kabel 30G (OG) an C124 Stift 3 und Kabel

31 (BK) an G18 anschließen.
3 Das Kabel entlang des Kabelstrangs verle-

gen.

8 1830w13c.mkr

Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz
1 Ein Loch mit 20 mm Durchmesser in der
hinteren mittleren Verkleidung anbringen.
2 Ein Loch mit 20 mm Durchmesser in dem

Deckel hinter dem Fahrersitz anbringen.

1830w13c.mkr 9
Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole

1 Das Befestigungsblech der Kühlbox auf die
Mittelkonsole legen, mit den Schrauben
fixieren und das zu bohrende Loch (20 mm
Durchmesser) für das Kabel kennzeichnen.
2 Das Befestigungsblech entfernen und ein

Loch mit 20 mm Durchmesser durch die
Holzplatte und die Mittelkonsole bohren.

10 1830w13c.mkr
Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifahrersitz

Diese Änderung betrifft nur Fahrzeuge mit
erhöhter Liege und Ruhesessel.
1 Den Halter der Gasdruckfeder vom Sessel
entfernen.
2 Ein Loch mit 8,5 mm Durchmesser kenn-
zeichnen und bohren.
3 Die Befestigungsöse der Gasdruckfeder

absägen.
4 Das Kugelgelenk an der Befestigungsöse

anbringen, eine M8 Mutter verwenden.
5 Die Befestigungsöse am Sessel befestigen.

1830w13c.mkr 11
Einbau der Kühlbox und von Einrichtungsteilen bei CR-Fahrerhäusern mit niedrigem Boden
Einbau der Kühlbox und von Einrichtungsteilen bei CR-Fahrerhäusern

mit niedrigem Boden
1 Die Mittelkonsole und die Holzplatte

anbringen, die Schalthebelmanschette
anbringen. Bei Fahrzeugen mit der Kühlbox
auf der Mittelkonsole das Kabel durch das
Loch führen.

und die Verkleidung unter dem mittleren
Segment des Armaturenbretts anbringen.
3 Den vorderen Ablagekasten anbringen und

die Mittelkonsole festschrauben.

12 1830w13c.mkr
4 Die Außenhülle des Kastens anbringen.
5 Die Kühlbox herausholen.

6 Die Abdeckung vor dem Kompressor lösen
und die Halter von der Kühlbox abschrau-
ben. Die Halter werden weggeworfen, da sie
nur bei CP-Fahrerhäusern passen.
Achtung! Die Abdeckung vor dem Kompressor

vorsichtig anheben, um den Thermostaten nicht
zu beschädigen.
Alt.1 Kühlbox hinter dem Fahrersitz

1 Die hintere mittlere Verkleidung anbringen.
Das Kabel durchführen.
2 Einen Kabelbinder an der hinteren mittleren

Verkleidung anbringen, welches das
Gurtschloß am Beifahrersitz halten soll.
3 Die Gasdruckfeder anbringen.

1830w13c.mkr 13
4 Die Platte auf der Mittelkonsole anbringen.
5 Die Stirnwand des Ablagefaches hinter dem

Fahrersitz anbringen. Bei Fahrzeugen mit
Eberspächer den Heizungsschlauch
anbringen.
6 Den Deckel des Ablagefaches anbringen.
Das Kabel durchführen.
7 Das Befestigungsblech der Kühlbox

anbringen. Die beiden vorderen Schrauben
müssen 40 mm lang sein, die hinteren
30 mm.
8 Die Kunststoffmatte einlegen und drei

Löcher für die Befestigungsschrauben der
Kühlbox und eines für das Kabel bohren.

14 1830w13c.mkr
9 Die Kühlbox an die richtige Stelle heben.

Den Stecker unter der Kunststoffmatte
zusammenfügen.
10 Die Kühlbox mit drei Schrauben,

M8x30 mm, festschrauben.
11 Den mitgelieferten Abdeckstopfen über der

Schraube im Kühlraum anbringen.
12 Die Abdeckung vor dem Kompressor

anbringen.
13 Die Verkleidung der Mittelkonsole mit

Klettverschluß anbringen.
14 Den hinteren Ablagekasten mit vier Schrau-

ben in der Rückwand und zwei an der Vor-
derkante festschrauben. Den Einsatz
hineinheben.
15 Die Sicherung 35 in der Elektrozentrale ein-

setzen.
WICHTIG! Die Kühlbox muß mindestens eine

Stunde vor Inbetriebnahme aufrecht stehen. Die
Kühlbox innen sorgfältig mit einem weichen
Lappen und Spülmittel reinigen. Keine aggressi-
ven oder kratzenden Mittel dürfen verwendet
werden. Nach der Reinigung muß die Kühlbox
trockengerieben werden.

1830w13c.mkr 15
Alt.2 Kühlbox auf der Mittelkonsole

1 Das Befestigungsblech hinlegen. Das Kabel
durchziehen und das Befestigungsblech
festschrauben.
2 Die hintere mittlere Verkleidung wieder

anbringen. Die Gasdruckfedern in der Liege
befestigen.
3 Die Verkleidung an der Mittelkonsole

befestigen und Löcher für die Befestigungs-
schrauben der Kühlbox und für das Kabel
anbringen. Das Kabel durchziehen.

16 1830w13c.mkr
4 Die Kühlbox an Ort und Stelle heben. Das

Steuergerät nach hinten herausziehen.
5 Das Anschlußkabel durchziehen und den
Stecker verbinden.
6 Den Stecker und das Steuergerät wieder in

die Kühlbox schieben.


anbringen.

setzen.

ven oder kratzenden Mittel dürfen verwendet 35
16_1198

1830w13c.mkr 17
Alt.3 Kühlbox hinter/unter dem Beifahrersitz

1 Den Beifahrer/Ruhesessel entfernen. Der
Halter des Ruhesessels muß modifiziert wer-
den, siehe Modifizierung von Einrich-
tungsteilen, Alt.3.
2 Die Bodenmatte wegbiegen.

Wandhalter des Ruhesessels
3 Die Isolierung über vier bereits mit

Gewinde versehenen Schraubenlöchern ent-
fernen.
4 Die Bodenmatte zurückklappen und die

Stellen kennzeichnen, wo die Löcher hin-
kommen. Die zwei Löcher am nächsten dem
Motortunnel sind bereits markiert. Das
Befestigungsblech als Lehre für die übrigen
Löcher verwenden.
5 Sechs Löcher in der Bodenmatte anbringen,

fünf für die Distanzstücke und eines für das
Kabel.

18 1830w13c.mkr
6 Die Bodenmatte wieder hinlegen. Die Dis-

tanzstücke anbringen und das Kabel durch-
ziehen.
7 Das Befestigungsblech, vier M10x45 und

eine M6x50 anbringen.
8 Die hintere mittlere Verkleidung anbringen.

Einen Kabelbinder an der hinteren mittleren
Verkleidung anbringen, welches das
Gurtschloß am Beifahrersitz halten soll.
9 Die Stirnwand des Ablagefaches hinter dem

Fahrersitz und die entfernte Stütze der Liege
anbringen.
10 Den Deckel des Ablagefaches oder die Pols-
ter der Liege anbringen.

1830w13c.mkr 19
11 Die Kühlbox an Ort und Stelle heben und

den Stecker verbinden.

anbringen.
15 Die Verkleidung der Mittelkonsole mit

Klettverschluß anbringen.
16 Den hinteren Ablagekasten mit vier Schrau-
ben in der Rückwand und zwei an der Vor-
derkante festschrauben. Den Einsatz
hineinheben.

setzen.

ven oder kratzenden Mittel dürfen verwendet

20 1830w13c.mkr
Einbau in P-Fahrerhaus oder älterem R-Fahrerhaus mit Dokumentablage auf der Mittelkonsole
Einbau in P-Fahrerhaus oder älterem R-Fahrerhaus mit Dokumentablage auf

der Mittelkonsole

und unter dem mittleren Abschnitt des
Armaturenbretts entfernen.
2 Deckel des Ablagekastens abnehmen.

(Deckel für den Fahrzeugbesitzer aufhe-
ben.)
3 Die Arretierung des Deckels entfernen.
(Arretierung für den Fahrzeugbesitzer
aufheben.)
4 Das markierte Loch am Boden des Doku-

mentfachs z.B. mit einem Messer durch-
stoßen.

1830w13c.mkr 21
5 Die Liege hinter dem Fahrersitz entfernen.

6 Die Schrauben, die die hintere mittlere
Abdeckung halten, entfernen, Gasdruck-
feder entfernen, Abdeckung nach hinten
klappen.
7 Die Kappen über den Schrauben der mitt-

leren Abdeckung entfernen. Die Befesti-
gungsschrauben der mittleren Abdeckung
entfernen und Abdeckung hinten anheben.
8 Das Elektrokabel, das mit der Kühlbox

mitgeliefert wird, zusammen mit den son-
stigen Kabeln auf dem Motortunnel verle-
gen. Das Elektrokabel mit dem weißen
Markierungsklebeband in Höhe jener Kle-
bebänder der anderen Kabel unter dem
Armaturenbrett anbringen, um in beide
Richtungen die richtige Kabellänge zu
erhalten. Kabel mit Kabelbindern
befestigen.

22 1830w13c.mkr
9 Das orange Kabel vor bis C124/3 am

Anschlußblech links unter der Elektrozen-
trale verlegen. Wenn das Fahrzeug nicht
mit manueller Abgasbremse ausgerüstet
ist, muß auch der Steckverbinder C124
montiert werden. Das schwarze Masseka-
bel an G18 anschließen.
11 Kabel zwischen Elektrozentrale, F1/35-C,

und C124/3 am Anschlußblech ansch-
ließen. Wenn das Fahrzeug keine manuelle
Abgasbremse besitzt, muß auch der Steck-
verbinder montiert werden.
12 Die mittlere Abdeckung anbringen. Darauf

achten, daß das Kabel über den Boden des
Ablagekastens hochgezogen ist. Die bei-
den vorderen Befestigungsschrauben und
deren Kappen anbringen. Die Verkleidung
unter dem Armaturenbrett montieren.

1830w13c.mkr 23
13 Die Abdeckung über dem Kompressor

lösen und die Halter von der Kühlbox
abschrauben.
14 Die Halter der Kühlbox mit neuen Schrau-
ben M8x50 am Boden des Ablagekastens
befestigen. Schrauben nicht festziehen.
15 Kühlbox montieren. Die Halter an die

Kühlbox mit Hilfe der Befestigungsschrau-
ben am Boden der Box anpassen.
16 Schrauben lösen, Kühlbox anheben und
Halter festziehen.
17 Versorgungsspannung anschließen. Die
Verbindungsstelle muß in dem Raum am
Boden der Box untergebracht sein.
18 Kühlbox montieren und festschrauben.
19 Abdeckung über Kompressor anbringen.
20 Mitgelieferte Abdeckung über der

21 Sicherung 35 einsetzen.

Stunde vor Inbetriebnahme aufrecht stehen.
Die Kühlbox innen sorgfältig mit einem wei-
chen Lappen und Spülmittel reinigen. Keine
aggressiven oder kratzenden Mittel dürfen ver-
wendet werden. Nach der Reinigung muß die
Kühlbox trockengerieben werden.

24 1830w13c.mkr
19:02-04
Ausgabe 3 de
Staufachmodule für Topline-

Fahrerhäuser
Arbeitsbeschreibung

1 711 259
Inhalt
Innenteile ausbauen .................................................................................. 3
Stecker .................................................................................. 4
Einbau .................................................................................. 7
Mikrowelle einbauen ................................................................................ 13
Kaffeemaschine einbauen ................................................................................ 15
Innenteile einbauen ................................................................................ 16
2 © Scania CV AB 2002, Sweden 19:02-04

Innenteile ausbauen
Staufachmodule für Topline-Fahrerhäuser

Innenteile ausbauen
Diese Beschreibung gilt für CR-Topline-Niederflurfahrerhäuser.
1 Folgende Teile ausbauen:
• Beifahrersitz oder Sitz mit Armlehne

• Halter für Sitz mit Armlehne. Dies
ermöglicht den Ausbau der
Seitenverkleidung
• Vorhandene Staufächer
• Fußbodenabdeckung auf Beifahrerseite

• Bodenhalter des Sitzes oder der Ruheliege
• 3 Schrauben in der Ecke der
Fahrerhausrückwand
• Kunststoffverkleidung über der Beifahrertür
• Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite
• Staufach (falls eingebaut) und hintere
mittlere Abdeckung am Motortunnel
• Teppich und Holzverkleidung am
Motortunnel in Niederflurfahrerhäusern
• Verkleidung unter der Zentral-
Elektrikeinheit

19:02-04 3
Stecker
Stecker
1 Sicherungen 35 und 15 ausbauen.
2 Kabel unter mittlerer Verkleidung nach

hinten an die für die Elektrogeräte
vorgesehenen Einbaupositionen (siehe
Abbildung) verlegen. Kabel an vorhandenen
Kabeln befestigen. Beim Verlegen der
Kabel zu den Staufachmodulen
Befestigungsvorrichtungen in der Ecksäule
verwenden.
U1001 - Mikrowelle
U1002 - Kühlbox
C1141 - Kühlboxbeleuchtung
C1142 - Buchse für Kaffeemaschine
C1143 - Buchse für Fernseher
1 Kabel mit weißem Klebeband
gekennzeichnet
2 Befestigungsvorrichtung

Stecker
3 Sicherungshalter F1004 in Zentral-

Elektrikeinheit einbauen. Loch mit 5 mm
Durchmesser bohren. Unteres Loch im
Sicherungshalter verwenden.
Hinweis: Sicherung nicht einbauen.
4 Pluskabel 30 (RD) an Pluspol C55 unter

Zentral-Elektrikeinheit anschließen.
5 Massekabel 31 (BK) an Masse G13 unter
Zentral-Elektrikeinheit anschließen.
6a Kabel 30G von C124, Pin 3 nach C1144,

Pin 1 verlegen, falls der Einbau der Kühlbox
in diesem Fahrzeug am Fahrerhausboden
vorgesehen ist.
6b Kabel 30G (OG) zwischen Zentral-
Elektrikeinheit F1/35-C und C124, Pin 3 in
der Anschlußleiste links unter der Zentral-
Elektrikeinheit anschließen. Verfügt das
Fahrzeug nicht über eine manuelle
Abgasbremse, muß auch der Stecker
eingebaut werden.
7 Doppelkabel 30G (OG) an C124, Pin 3

anschließen.

19:02-04 5
Stecker
8 Kabel 30B (GN) von Anschlußblock E,

Pin 14 der Zentral-Elektrikeinheit an
Anschlußleiste unter der Zentral-
Elektrikeinheit verlegen.
9 Stecker C124 und C1140 an neuen

Kabelstrang anschließen.
C1141 - Kühlboxbeleuchtung
C1142 - Buchse für Kaffeemaschine
C1143 - Buchse für Fernseher
U1001 - Mikrowelle
U1002 - Kühlbox

Einbau
Einbau
Anschlüsse und Bohrungen für Mikrowelle

1 Löcher für Buchsen der Kaffeemaschine
und Fernseher in Staufachmodule bohren
sowie Löcher zur Befestigung der
Mikrowelle bohren (falls diese eingebaut
wird). Um den Einbau der Mikrowelle zu
erleichtern, muß der Deckel des Staufachs
abgebaut werden. Siehe Mikrowelle
einbauen.
Hinweis: Das Staufachmodul muß vor dem

Einbau der Buchsen eingebaut sein.

19:02-04 7
Einbau
Halter
2 Unteren Halter für mittleres Modul mit
sechs Schrauben 815 871 anbauen.
3 Oberen Halter für mittleres Modul mit sechs
Schrauben 815 871 anbauen.
1 Oberer Halter
2 Unterer Halter
4 Vier Löcher mit 5 mm Durchmesser für

Blindniete in unteren Halter bohren.
5 Vier Blindniete 808 108 in unteren Halter

einbauen.

Einbau
6 Abstand zwischen unteren und oberen

Befestigungsbohrungen im mittleren Modul
messen. Oberen Halter so einstellen, daß der
Abstand zwischen den Bohrungen mit dem
Abstand zwischen mittlerem Modul und
Haltern identisch ist.
7 Löcher mit 5 mm Durchmesser für

Blindniete in oberen Halter bohren.
8 Vier Blindniete 808 108 einbauen.
9 Halter für linkes und rechtes Eckmodul mit

jeweils zwei Schrauben 815 871 anbauen.

19:02-04 9
Einbau
Rechtes Eckmodul
10 Stopfen auf der Rückseite in der rechten
Ecke unter dem Fahrerhaus entfernen und
einen Draht durch die Innenseite der
Fahrerhausecksäule führen.
11 Ablaufschlauch der Kühlbox an diesem

Draht befestigen und durch die Öffnung
nach unten herausziehen.
1 Ablaufschlauch der Kühlbox

2 Klebeband
3 Draht
12 Eckmodul anbauen. Matte auf Modul

zurückklappen, damit die
Befestigungsbohrungen frei liegen. Modul
mit zwei Schrauben 805 957 und zwei
Beilegscheiben 41143 lose befestigen.
13 Stopfen einbauen.

Einbau
14 Der Abstand A zwischen Eckmodul und

mittlerer Bohrung des unteren Halters muß
463 mm betragen.
15 Schrauben festziehen und Matte nach vorne

klappen.
Linkes Eckmodul
16 Kabel zur Buchse C1143 für den Fernseher
verlegen. Modul in der Ecke positionieren.
Matte auf Modul zurückklappen, damit die
Befestigungsbohrungen frei liegen. Modul
mit zwei Schrauben 805 957, zwei
Beilegscheiben 41143 und zwei Muttern
815 122 lose befestigen. Buchse für
Fernseher ggf. einbauen und anschließen.
Blindniete verwenden.
17 Der Abstand zwischen Eckmodul und

mittlerer Bohrung des unteren Halters muß
463 mm betragen.
18 Schrauben festziehen.

19:02-04 11
Einbau
Mittleres Modul
19 Mittleres Modul einsetzen und Kabel für
Mikrowelle, Kaffeemaschine und Fernseher
durch die Öffnungen ziehen. Mittleres
Modul lose mit drei Schrauben 805 963 und
Beilegscheibe 41056 an oberem Halter
sowie mit drei Schrauben 805 961 und
Beilegscheibe 41056 an unterem Halter
befestigen.
Kabel anschließen und Buchse für
Kaffeemaschine C1142 einbauen.
Selbstschneidende Schrauben verwenden.
20 Mittleres Modul und Eckmodul mit drei

Schrauben 805 957 verschrauben.
21 Schrauben zur Befestigung des mittleren

Moduls an Fahrerhauswand festziehen.

Mikrowelle einbauen
Mikrowelle einbauen
WICHTIG! Die Mikrowelle muß sicher am

Staufachmodul befestigt sein. Lose Mikrowellen
können schwere Verletzungen verursachen.
1 Niete zur Befestigung des Scharniers

ausbohren und Deckel des Staufachs
abbauen.
2 Kabel anschließen, Mikrowelle einsetzen

und von unten mit vier Schrauben und
Beilegscheiben befestigen.

19:02-04 13
Mikrowelle einbauen
Einbau von Mikrowellen

neuer Ausführung in
Staufachmodule älterer
Ausführung
Zum Einbau bestimmter Mikrowellentypen muß
das Staufach modifiziert werden.
Lage der Bohrungen für die Schrauben der
Mikrowelle ausmessen und Position markieren.
Bohrungen mit 10 mm Bohrer anfertigen.
Linke Öffnung mit Säge auf 465 mm bzw. so

weit vergrößern, daß die Mikrowelle eingebaut
werden kann.

Kaffeemaschine einbauen
Kaffeemaschine einbauen
1 Halter der Kaffeemaschine mit Schrauben

befestigen.
2 Kaffeemaschine einbauen.

19:02-04 15
Innenteile einbauen
Innenteile einbauen
1 Aussparung für Kabel in unterer Ecke des

Wandteils anbringen und Seitenverkleidung
anbauen.
2 Restliche Innenteile anbauen.
3 Kühlboxschalter U1002 und Stecker für
Kühlboxbeleuchtung C1141 anschließen.
Kompressor für Kühlbox in Aussparung
einsetzen. Falls kein Kompressor eingebaut
wird, muß die Abdeckung angebaut werden.
4 Loch für Vorhangschiene bohren und

Schiene anbauen.

19:02-05
Ausgabe 2 de
Kühlbox nachrüsten
Arbeitsbeschreibung
18 Liter

1 711 695
Inhalt
Allgemeines .................................................................................. 3
Innenteile ausbauen .................................................................................. 4
Kabel verlegen .................................................................................. 6
Kühlbox unter Ruheliege

einbauen, Pos. 1a .................................................................................. 8

einbauen, Pos. 1b ................................................................................ 12
Kühlbox unter umklappbarem Sitz

einbauen, Pos. 2 ................................................................................ 15
Kühlbox in ausziehbarem hinterem

mittlerem Staufach einbauen,
Pos. 3 ................................................................................ 21
Kühlbox hinter Fahrersitz

einbauen, Pos. 4 ................................................................................ 24
©
2 Scania CV AB 2000, Sweden 19:02-05
Allgemeines
Kühlbox
Allgemeines
Diese Kühlbox ist ein Original-Zubehör von Scania und
ermöglicht eine kühle Aufbewahrung von Lebensmitteln. Die
Kühlbox wird speziell für Scania gefertigt und kann an mehreren
Stellen im Fahrerhaus eingebaut werden.
Der Einbauort ist vom Fahrerhaustyp und den
Zusatzausstattungen abhängig.
Die Abbildungen zu dieser Arbeitsanweisung zeigen den Einbau
in ein Fahrerhaus R19 mit Linkslenkung. Bei Fahrzeugen mit
Rechtslenkung erfolgt der Einbau seitenverkehrt.
Funktion und Reparatur sind in Hauptgruppe 19, Kühlbox,
Funktion und Arbeitsbeschreibung, beschrieben.
Folgende Einbaumöglichkeiten gelten für CT- und
CR-Niederflurfahrerhäuser:
Pos.1a Kühlbox unter Ruheliege geeignet, für folgende
Fahrerhaustypen:
• CR19 und CR19T mit hoch eingebauter Ruheliege und ohne
verschiebbaren Beifahrersitz
• CR19 und CT19 mit einer oder zwei Ruheliegen und ohne
verschiebbaren Beifahrersitz
Pos. 1b
• CT19 unter Mittelteil der Ruheliege.
Pos. 2 Kühlbox unter umklappbarem Sitz, geeignet für
folgende Fahrerhaustypen:
• Alle CR19 und CR19T mit umklappbarem Sitz.
Pos. 3 Kühlbox in ausziehbarem hinterem mittlerem
Staufach
• Alle Fahrzeuge mit ausziehbarem hinterem mittlerem
Staufach.
Pos. 4 Kühlbox hinter Fahrersitz
• CR19 und CR19T mit hoch eingebauter Ruheliege ohne
Satcom.

19:02-05 3
Innenteile ausbauen
Innenteile ausbauen
Diese Beschreibung gilt allgemein für
CR-Fahrerhäuser mit niedrigem Boden und ist
bei den entsprechenden Montagevorgängen zu
beachten.
herausnehmen.
2 Hintere Abdeckung des Staufachs

entfernen, diese ist vorn mit zwei Schrauben
befestigt. Seitenverkleidungen von Staufach
abbauen. Hinteres Staufach ausbauen.
Dieses ist an der hinteren Wand mit vier
Schrauben und an der vorderen Kante mit
zwei Schrauben befestigt.
3 Verkleidung der Mittelkonsole abbauen.
Diese ist mit Klettband befestigt.
4 Abdeckung hinter dem Fahrersitz abbauen.

5 Seitenteil des Staufachs abbauen. Bei
Fahrzeugen mit Eberspächer-Zusatzheizung
den Heizungsschlauch entfernen.
6 Beifahrersitz vollständig nach hinten

schieben oder umklappen. Gasfeder lösen
und Sitz in angehobener Position abstützen.
Hinweis: Der Gasdruckzylinder ist mit einem

Metallstreifen gesichert!
©
Innenteile ausbauen
7 Gasfedern von Mittelteil der Ruheliege und

dem Teil hinter dem Beifahrersitz abbauen.
Ruheliege in der hochgeklappten Stellung
sichern.
103476
8 Holzabdeckung von Mittelkonsole abbauen.
9 Hintere mittlere Abdeckung entfernen.
10 Abdeckung unter Zentral-Elektrikeinheit

und Abdeckung unter dem Mittelteil der
Instrumententafel abbauen.

19:02-05 5
Kabel verlegen
Kabel verlegen
Instrumenten-Kabelstrang
35
16_1198
2 Kabel (OG) zwischen Zentral-
Elektrikeinheit F1/35-C und C124, Pin 3 in
der Anschlußleiste links unter der Zentral-
Elektrikeinheit anschließen. Verfügt das
Fahrzeug nicht über eine manuelle
Abgasbremse, muß auch der Stecker
eingebaut werden.
©
Kabel verlegen
Bodenkabelstrang
1 Bodenkabelstrang unter Mittelkonsole

(siehe Abbildung) zur vorgesehenen
Einbauposition für die Kühlbox verlegen.
• Pos. Pos. 1 Kühlbox unter Ruheliege
• Pos. 2 Kühlbox unter umklappbarem
Sitz
• Pos. 3 Kühlbox in ausziehbarem
hinterem mittlerem Staufach
• Pos. 4 Kühlbox hinter Fahrersitz
2 Kabel 30G (OG) an C124, Pin 3 und Kabel

31 (BK) an G18 anschließen.

19:02-05 7
Kühlbox unter Ruheliege, Pos. 1a

einbauen, Pos. 1a
1 Stütze der Ruheliege abbauen.
2 Bodenmatte zurückschlagen.
3 Abdeckungen der vorbereiteten Bohrungen
entfernen und auf das Maß M10 bearbeiten.
4 Bodenmatte zurückklappen und Position der

Bohrungen markieren. Die zwei dem
Motortunnel am nächsten liegenden Löcher
sind bereits markiert. Montageplatte als
Schablone für die anderen Löcher
verwenden.
5 Fünf Löcher in der Bodenmatte für die

Distanzstücke anbringen, siehe Abb..
1 Distanzstück, Ø 27 mm, Länge 23 mm

2 Distanzstück, Ø 21 mm, Länge 20,5 mm
©
6 Drei Distanzstücke, Durchmesser 27 mm,

mit Beilegscheiben 10,5 mm und Schrauben
M10x60 einbauen.
7 Kühlbox mit der Rückseite nach unten

drehen. Montageplatte an die Unterseite mit
vier Spezialschrauben anbauen.
Hinweis: Die Kühlbox darf nicht vollständig
umgedreht werden.
Linkslenker-Fahrzeuge
Rechtslenker-Fahrzeuge

19:02-05 9
8 Bodenmatte und Distanzstücke für

Montageplatten-Schrauben ausrichten.
Kabel zwischen Bodenmatte und Rückteil
verlegen.
1 Distanzstück, Ø 16mm, Länge 17,5 mm

2 Distanzstück, Ø 21mm, Länge 20,5 mm
9 Kühlbox in Einbaulage heben und

Steckverbinder C287 anschließen.
10 Kühlbox längs verschieben, bis die
Distanzstücke in Öffnungen der
Montageplatte einrasten.
11 Montageplatte auf beiden Seiten der
Kühlbox fest verschrauben.
1 Schraube M6
2 Schraube M10
©
12 Stütze der Ruheliege anbauen. Fahrzeuge

mit Linkslenkung und Eberspächer-
Zusatzheizung: Luftschlauch erneuern,
Schlauchhalter einbauen und Schlauch
gemäß Abbildung verlegen.
13 Ausgebaute Bauteile der Instrumententafel
einbauen.
14 Sicherung 35 in Zentral-Elektrikeinheit
einsetzen.
WICHTIG! Kühlbox vor dem Einschalten

mindestens eine Stunde in Einbaulage stehen
lassen. Dadurch wird die Schmierung des
Kühlbox-Kompressors sichergestellt.

19:02-05 11

einbauen, Pos. 1b
1 Vorderes Staufach ausbauen.
2 Bodenmatte zurückschlagen und

Montageplatte der Kühlbox mit
Distanzstücken ablegen. Montageplatte mit
Distanzstücken ausrichten, so daß die
Kühlbox hineingeschoben werden kann.
Position der Bohrungen markieren.
1 Distanzstück Ø 27 mm, Länge 37,5 mm.

2 Distanzstück Ø 20 mm, Länge 34 mm und
Spezial-Beilegscheibe 4 mm.
3 Bodenmatte von Bodenabdeckung

zurückklappen und Abdeckung abbauen.
Hinweis: Vor dem Abbauen der Abdeckung
müssen die Anschlüsse unter der Zusatzheizung
(falls eingebaut) gelöst werden.
©
4 Löcher bohren und Distanzstücke und

Blindnietmuttern einbauen. M10x50
Schraube verwenden, Beilegscheibe und
Sicherungsmutter für Distanzstücke
anbauen.
Hinweis: Vor dem Bohren der Löcher

sicherstellen, daß keine Teile unter dem
Fahrerhausboden beschädigt werden können.
5 Abdeckung anbauen und Bodenmatte

zurückklappen.
6 Hintere Bodenmatte einbauen und Löcher
für Distanzstücke bohren.

19:02-05 13

umgedreht werden.
8 Beilegscheiben gemäß Abbildung

bearbeiten. Dazu können Beilegscheiben
297 223 verwendet werden. Beilegscheibe
auf Blindnietmutter legen.

Distanzstücke in Montageplattenöffnungen
einrasten.
11 Montageplatte auf jeder Seite der Kühlbox
mit Schraube, Beilegscheibe und
Distanzstück befestigen.
12 Vorderes Staufach einbauen.

einsetzen.

©
Kühlbox unter
umklappbarem Sitz
einbauen, Pos. 2
1 Sitz von Halter an der Rückwand lösen,
dazu zwei Schrauben herausdrehen.
2 Bodenmatte zurückschlagen.
3 Stopfen auf bereits vorhandenen Bohrungen

entfernen und Bohrungen auf M10
vergrößern.
4 Bodenmatte zurückklappen und Position der

Bohrungen markieren. Das hintere dem
Motortunnel am nächsten liegende Loch ist
bereits markiert. Montageplatte als
Schablone für die anderen Löcher
verwenden.

19:02-05 15
5 Fünf Löcher in der Bodenmatte für die

Distanzstücke anbringen, siehe Abb..

2 Distanzstück, Ø 20 mm, Länge 34 mm
6 Drei Distanzstücke einbauen, Durchmesser

27 mm, 10,5 mm Beilegscheibe und
M10x60 Schrauben verwenden.
Bodenmatte zurückklappen.
7 Besitzt das Fahrzeug eine Buchse für eine

230V Fahrerhausheizung, muß diese
versetzt werden. Netzkabel durch die
Öffnung im Boden führen und gemäß
Abbildung verlegen.
1 Neue Bohrung für Kabel

2 230V Buchse
3 Anschluß für Kühlbox
©
8 Loch in Matte am Motortunnel bohren,

Anschluß für Kühlbox und Netzkabel für
Fahrerhausbuchse herausziehen. Die
Position der Löcher ist auf der Matte
gekennzeichnet.
9 Halter des Gasdruckzylinders am

Beifahrersitz mit Bohrmaschine abbauen.
10 Neuen Halter am Motortunnel mit

Blindnieten und mit Schrauben M6x20 am
Boden befestigen. Neuen Kugelkopf für den
Gasdruckzylinder in der hinteren Bohrung
anbauen.
11 230V-Anschluß am Halter anbauen.

19:02-05 17
12 Ist das Fahrzeug mit einer Eberspächer-

Zusatzheizung ausgestattet, Schlauchhalter
einbauen, Luftschlauch abschneiden und
gemäß Abbildung verlegen.

umgedreht werden.
14 Schutzstreifen auf der Rückseite der

Kühlbox mit den vorhandenen Schrauben
anbauen.
©
15 Bodenmatte zurückklappen und

Distanzstücke für die Montageplatten-
Schrauben einsetzen.
1 Distanzstück, Länge 30,5 mm

2 Distanzstück, Länge 34 mm

Distanzstücke in Montageplattenöffnungen
einrasten.
18 Montageplatte auf beiden Seiten der

Kühlbox fest verschrauben.
3 Schraube M6
4 Schraube M10
19 Von der dünnen Gummimatte gem.

Abb. 16 cm abtrennen und Matte einbauen.

19:02-05 19
20 Halter mit zwei Spezial-Blindnieten an die

Unterseite des Sitzes anbauen.
21 Abdeckung unten am Sitz anbauen und Sitz
einbauen.
1 Halter
2 Blindniet
3 Abdeckung
22 Schutzstreifen und Bauteile der

Instrumententafel anbauen.
einsetzen.

©
Kühlbox in hinterem mittlerem Staufach
Kühlbox in ausziehbarem
hinterem mittlerem
Staufach einbauen, Pos. 3
1 Loch (30 mm Durchmesser) für Anschluß
der Kühlbox in Mittelteil bohren. Gilt für
Fahrzeuge, die vor November 1999 gebaut
wurden.
2 Kabel mit gummibeschichteter Schelle an

weißer Markierung befestigen. Schraube
und Mutter verwenden, M 5x16 mm.
3 Kabel anschließen und Mittelteil einbauen.
4 Zwei Löcher mit 50 mm und 5 mm

Durchmesser in Unterseite des Staufachs
bohren. Gilt für Fahrzeuge, die vor
November 1999 gebaut wurden.
Hinweis: Innenteil entsorgen.

19:02-05 21
5 Zwei Löcher in Vorderseite des Staufachs

bohren.
6 Zwei Belüftungsöffnungen in Deckel des

Staufachs bohren.
7 Staufach einbauen.
8 Kabel mit gummibeschichteter Schelle an

Unterseite des Staufachs an weißer
Markierung befestigen. Schraube und
Mutter verwenden, M 5x16 mm.
©
9 Halter an Unterseite der Kühlbox anbauen.

Vibrationsschutzband abschneiden und an
Halter befestigen.
10 Kühlbox hineinheben und Stecker

C287/C476 anschließen. Kühlboxhalter
vorn mit zwei Schrauben befestigen
11 Seitenteile und Deckel des Staufachs
anbauen.
einsetzen.


19:02-05 23

einbauen, Pos. 4
1 Gummimatte und Holzabdeckung hinter
dem Fahrersitz abbauen.
2 Neue Montageplatte einbauen.
3 Holzabdeckung einbauen und Bohrungen

von 10,5 mm Durchmesser kennzeichnen.
4 Löcher für Distanzstücke in Gummimatte
bohren.
5 Drei Distanzstücke mit 27 mm Durchmesser

und einer Länge von 23 mm gemäß
Abbildung einbauen. M10x50 Schraube
verwenden, Beilegscheibe und
Sicherungsmutter anbauen.
©

umgedreht werden.
7 Kühlbox hineinschieben und letztes
Distanzstück mit 27 mm Durchmesser und
23 mm Länge mit der Oberseite nach unten
einbauen.
8 Mit M10x50 Schraube befestigen,

Beilegscheibe und Sicherungsmutter
anbauen.
9 Schalter an Kühlbox anschließen.


19:02-05 25
19:02-08
Ausgabe 1 de
CD-Wechsler
Arbeitsbeschreibung
119 852

1 712 676
Arbeitsbeschreibung
CD-Wechsler
Allgemeines
CD-Wechsler sind als Original Scania Zubehör erhältlich. Dieses Dokument enthält Vorschläge für
Einbaulagen in einigen typischen Fahrerhäusern. CD-Wechsler können auch an anderen Stellen im
Fahrerhaus oder in Fahrerhäuser, die nicht in diesem Dokument beschrieben werden, eingebaut
werden. Dabei ist jedoch stets auf einen korrekten Einbau und festen Sitz des CD-Wechslers zu achten.
Die Einbaulage des CD-Wechslers hängt sowohl von den übrigen Ausstattungsmerkmalen und
Spezifikationen des Fahrzeugs als auch von den Fahrerwünschen ab.
Arbeitsbeschreibung
• Der CD-Wechsler ist korrekt horizontal,
vertikal, in einem Winkel von 45 Grad oder
hängend einzubauen.
119 851
• Beim horizontalen Einbau in das
Schließfach oben ist eine Halteplatte zu
verwenden. Die Halteplatte, Teile-Nr. Halteplatte, Teile-Nr. 1450955.
1450955, wurde für Original Scania
Zubehör-CD-Wechsler entwickelt.
• Zu weiteren Empfehlungen siehe
Herstelleranweisungen.

Einbaulage
Staufach
o 25 119 859

Einbaulage
Topline
40
o 25
65
119 858

Einbaulage
CP, CR, CT19
Der CD-Wechsler kann an jeder Stelle im Schließfach oben eingebaut werden.
o 6 x2
35
119 861

Einbaulage
CP, CR, CT14
o 25
119 860

19:03-01
Ausgabe 1 de
Weitstrahler und
Nebelscheinwerfer
Arbeitsbeschreibung
1 586 724
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ........................................................................ 3
Einbau Im Stoßfänger ................................................ 5

Im Sonnenschutz ............................................ 7
Elektroanlage Allgemeines ................................................... 9

Leitungsnetz im Armaturenbrett .................. 10
Anschlußplan ............................................... 11
Schalter ........................................................ 12
Relais und Sicherungen ............................... 13
2 19:03-01 de
Allgemeines
Allgemeines
Weitstrahler und Nebelscheinwerfer sind als Anschlußvarianten:

Scania Originalteile erhältlich. Diese beein-
trächtigen die Luftströmung am Fahrzeug ent- Es gibt drei Anschlußvarianten für Weitstrahler
lang nicht. und Nebelscheinwerfer in den vorbereiteten
Positionen in Stoßfänger und Sonnenschutz.
Wenn eine andere Anordnung gewählt wird,
nimmt der Kraftstoffverbrauch mit mehreren - Weitstrahler und Nebelscheinwerfer nur im
Prozent zu. Stoßfänger
Diese Beschreibung umfaßt die Zusatzschein- - Weitstrahler nur im Sonnenschutz

werfer, die vor der Drucklegung dieses Heftes - Weitstrahler und Nebelscheinwerfer im Stoß-
entwickelt wurden und als Zubehörsatz verkauft fänger in Verbindung mit Weitstrahlern im
werden. Neue Typen können künftig hinzukom- Sonnenschutz.
men. Diese werden jedoch dieselben Befesti-
gungen am Fahrerhaus haben.
Weitstrahler und Nebelscheinwerfer im
Stoßfänger sind zu einer Einheit mit zwei
Reflektoren im selben Scheinwerfergehäuse
zusammengefaßt. Es gibt ein linke und eine
rechte Ausführung. Die oberen Weitstrahler im
Sonnenschutz sind für links und rechts iden-
tisch.
1 Obere Weitstrahler
2 Weitstrahler und Nebelscheinwerfer
Anordnung von Weitstrahlern und Nebelscheinwerfern
19:03-01 de 3
Allgemeines
Die Weitstrahler haben einen Schalter S10, der

am Armaturenbrett links vom Lenkrad angeord-
net ist.
Wenn sowohl im Stoßfänger als auch im Son-
nenschutz Weitstrahler montiert sind, ist ein
Schalter S27 an der Dachkonsole montiert, mit
welchem man die oberen Weitstrahler ausschal-
ten kann. Der Schalter S9 der Nebelscheinwer-
fer befindet sich am Armaturenbrett neben
jenem für die Weitstrahler.
Armaturenbrett
Leitungen für die Weitstrahler im Sonnenschutz

sind von der Elektrozentrale zur Dachkonsole
(Plazierung von Schalter S27) und zu den Strah-
lern bereits verlegt.
Leitungen für Weitstrahler und Nebelscheinwer-
fer im Stoßfänger sind von den Scheinwerfern
zum Übergang in den Innenraum bereits verlegt.
Leitungen zwischen der Elektrozentrale und
dem Steckverbinder an der Front sowie zu den Dachkonsole
Schaltern sind in der Standardausführung nicht
verlegt.
Wenn Weitstrahler und Nebelscheinwerfer im
Stoßfänger oder Weitstrahler im Sonnenschutz
ab Werk bestellt sind, ist das Leitungsnetz im
Armaturenbrett bereits verlegt.
4 19:03-01 de
Einbau
Einbau
Weitstrahler und
Nebelscheinwerfer im
Stoßfänger
1 Den unteren Stoßfängerteil mit den drei
Befestigungsschrauben 1 (bei Fahrzeugen
mit Kunststoffstoßfänger) entfernen.
2 Abdeckung 2 entfernen.
3 Scheinwerferhalter mit zwei Muttern befe-

stigen.
Achtung! Halter nicht festziehen. Der Halter
muß nach Einbau des Scheinwerfers justiert
werden.
19:03-01 de 5
Einbau
4 Steckverbinder anschließen.
Achtung! Die Weitstrahler werden innen, die
Nebelscheinwerfer außen montiert.
Linke Seite: Weitstrahler, Steckverbinder L11,
Nebelscheinwerfer, Steckverbinder L13.
Rechte Seite: Weitstrahler, Steckverbinder L12, 1 Nebelscheinwerfer
Nebelscheinwerfer, Steckverbinder L14. 2 Weitstrahler
5 Scheinwerfer mit den vier Schrauben im

Halter montieren. Lichtkegel einstellen.
Halter festziehen.
6 Stoßfängerteil montieren. Scheinwerfer der

anderen Seite gemäß derselben Methode
montieren.
6 19:03-01 de
Einbau
Weitstrahler im
Sonnenschutz
1 Abdeckplatte des Weitstrahlers im unteren

Bereich des Sonnenschutzes entfernen. Die
obere Aussparung entlang der Nut aus-
schneiden oder -sägen.
1 Abdeckplatte
2 Nuten für Aussparung
2 Die vorverlegten Kabel des Weitstrahlers

lösen.
3 Zarge und Scheinwerfereinsatz des Weit-
strahlers entfernen und im Scheinwerferge-
häuse mit der Kabelführung nach unten und
dem Halter nach oben montieren. Befesti-
gungsschrauben nicht festziehen. 1 Kabelführung
2 Halter
4 Halter montieren.
19:03-01 de 7
Einbau
5 Kabel hineinziehen und Kabelführung am

Lampengehäuse befestigen. Glühlampe
anbringen. Das graue, mit 30 CB gekenn-
zeichnete, +Kabel an die Glühlampe und
das schwarze, mit 31 gekennzeichnete
Kabel an die Masse des Lampengehäuses
anschließen.
6 Scheinwerfereinsatz und Zarge montieren.

Kabel mit Kabelbindern am Halter befesti-
gen.
Achtung! Die Markierung TOP an der Zarge
gehört nach oben.
7 Weitstrahler einstellen und festziehen.
8 Weitstrahler auf der anderen Seite nach der-

selben Methode montieren.
8 19:03-01 de
Elektroanlage
Elektroanlage
Allgemeines
Weitstrahler nur im Sonnenschutz Weitstrahler in Stoßfänger und
Beim Einbau von Weitstrahlern nur im Sonnen-
Sonnenschutz
schutz muß ein ergänzendes Leitungsnetz im Beim Einbau von Weitstrahlern und Nebel-
Armaturenbrett verlegt werden. Der Schalter scheinwerfern im Stoßfänger sowie von Weit-
S10 wird am Armaturenbrett zusammen mit strahlern im Sonnenschutz muß ein ergänzendes
dem Symbol für erhöhte Weitstrahler montiert. Leitungsnetz im Armaturenbrett verlegt werden.
Zusätzlich muß der Steckverbinder C222 in der Schalter S9 und S10 werden im Armaturenbrett
Dachkonsole überbrückt und das Relais für die zusammen mit den Symbolen für Weitstrahler
Weitstrahler in der Elektrozentrale montiert und Nebelscheinwerfer montiert. Der Schalter
werden. S27 wird zusammen mit dem Symbol für
erhöhte Weitstrahler in der Dachkonsole mon-
tiert. Relais für Weitstrahler und Nebelschein-
werfer müssen in der Elektrozentrale montiert
werden.
Achtung! Wenn Weitstrahler oder Nebelschein-
werfer in irgendeiner Form ab Werk vorbestellt
Weitstrahler und Nebelscheinwer- sind, ist das Leitungsnetz im Armaturenbrett
fer im Stoßfänger bereits verlegt.
Beim Einbau von Weitstrahlern und Nebel-

scheinwerfern im Stoßfänger muß ein ergänzen-
des Leitungsnetz im Armaturenbrett verlegt
werden. Schalter S9 und S10 werden am Arma-
turenbrett zusammen mit den Symbolen für
Weitstrahler und Nebelscheinwerfer montiert.
Relais für Weitstrahler und Nebelscheinwerfer
müssen in der Elektrozentrale montiert werden.
19:03-01 de 9
Elektroanlage
Verlegen des Leitungsnet-

zes im Armaturenbrett
Das Verlegen des Leitungsnetzes erfolgt bei
links- und rechtsgelenkten Fahrzeugen nach der-
selben Methode. Anschlußpläne für die Lei-
tungsnetze im Armaturenbrett sind auf der
nächsten Seite abgebildet.
1 Befestigungsschrauben des Armaturenbret-
tes lösen und die verschiedenen Teile her-
ausnehmen. Klappe über der Elektrozentrale
öffnen und diese herausklappen.
2 Kabelstrang gemäß Abbildung zu den
Steckverbindern S9 und S10 für die Schalter Verlegen des Leitungsnetzes im Armaturen-
der Weitstrahler und Nebelscheinwerfer brett
verlegen.
3 Massekabel 31 an den Massepunkt G2, der

sich unter der Lichtschaltertafel neben dem
Lenkrad befindet, anschließen.
Massepunkt G2
4 Die beiden Kabel 58CC und 30CA von der

Elektrozentrale an die Anschlußleiste C1
anschließen. 58CC muß an Stift C1-8 und
30CA an Stift C1-9 angeschlossen werden.
Anschlußleiste am Fahrerplatz
5 Relaissockel in Position RP21 montieren.

6 Alle Kabel gemäß Abbildung an die
Anschlußleisten der Elektrozentrale
anschließen. Alle Kabel mit Kabelbindern
befestigen.
7 Kabel am Relaissockel RP21 anschließen.
Elektrozentrale P2
10 19:03-01 de
Elektroanlage
Anschlußplan für Leitungsnetze, Armaturenbrett
Leitungsnetz, Armaturenbrett, linksgelenkte Fahrzeuge
Leitungsnetz, Armaturenbrett, rechtsgelenkte Fahrzeuge
P2 Elektrozentrale
C1 Klemmleiste
G2 Masseanschluß
S9 Schalter für Nebelscheinwerfer
S10 Schalter für Weitstrahler
R5/RP21 Relais für Weitstrahler im Stoßfänger
19:03-01 de 11
Elektroanlage
Schalter am
Armaturenbrett
1 Die vier Befestigungsschrauben des Arma-
turenbrettsegmentes entfernen und dieses
abheben.
2 Beide Befestigungsschrauben für das Rück-
teil hinter den Symbolschildern der Tafel
entfernen.
3 Kunststoffdeckel an den für die Symbol-
schilder vorgesehenen Stellen entfernen und
Symbol anbringen.
4 Rückteil anbringen und beide Befestigungs-
schrauben anziehen.
5 Abdeckungen der Schalter entfernen und
Schalter montieren.
6 Steckverbinder an die Schalter anschließen.
7 S9 an den Schalter für die Nebelscheinwer-
fer und S10 an den Schalter für Weitstrahler
anschließen.
8 Armaturenbrettsegment anbringen und mit
den vier Befestigungsschrauben festziehen.
Weitstrahler nur im Sonnenschutz

9 Beim Einbau von Weitstrahlern ausschließ-
lich im Sonnenschutz, muß eine Überbrük-
kung 1346788 gemäß Abbildung an der
Anschlußleiste C222/2 (weiß) angebracht
werden.
12 19:03-01 de
Elektroanlage
Schalter in der
Dachkonsole
Wird dann eingebaut, wenn Weitstrahler sowohl
im Stoßfänger als auch im Sonnenschutz mon-
tiert sind.
1 Die mittlere Tafel in der Dachkonsole lösen
und hervorheben.
Anordnung des Schalters bei linksgelenkten

Fahrzeugen
2 Symbol und Schalter im Halter gemäß ent-

sprechender Abbildung für links- oder
rechtsgelenktes Fahrzeug montieren.
Anordnung des Schalters bei rechtsgelenk-

ten Fahrzeugen
3 Kabel 1346036 mit Steckverbinder C222 an

die Anschlußleiste C222/2 sowie an den
Schalter S27 anschließen.
4 Tafel anbringen und mit den Befestigungs-

schrauben festziehen.
19:03-01 de 13
Elektroanlage
Relais und Sicherungen

Weitstrahler
Sicherung 16 in der Elektrozentrale anbringen.
Relais Nr 6 für Weitstrahler im Sonnenschutz
bei RP 8 montieren.
Relais Nr 5 für Weitstrahler im Stoßfänger bei
RP 21 montieren.
Nebelscheinwerfer
Relais Nr 15 an RP 12 sowie Sicherung Nr. 29
in der Elektrozentrale montieren.
! WARNUNG!
Nicht Glühlampen mit höherer Leistung

als spezifiziert montieren, sonst können
Relais oder elektrische Leitungen über-
lastet werden.
Elektrozentrale P2
14 19:03-01 de
19:03-02
Ausgabe 1 de
Tageskilometerzähler und
Außentemperaturmesser
Arbeitsbeschreibung
TRIP
TEMP RESET
TRIP
RESET
TEMP
17_0213
1 586 512
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ........................................................................ 3
Arbeitsbeschreibung Einbau des Temperatursensors ...................... 5

Verlegung des Leitungsnetzes ....................... 8
Einbau des Instruments ................................ 10
Anschlußplan ...................................................................... 12
2 19:03-02 de
Allgemeines
Allgemeines
Der Tageskilometerzähler und Außentempera-

turmesser ist im Kombinationsinstrument ange-
ordnet und hat nach vorn ein Display. Das
Display kann entweder km/˚C oder miles/˚F
anzeigen.
Der Zähler zeigt die zurückgelegte Strecke in
Kilometer und vielfachem von hundert Metern
an. Ein Druck auf ”RESET” stellt den Zähler
auf Null.
Die Fahrstrecke wird in einem Speicher festge- TRIP
halten, wenn das Fahrzeug z.B. während einer TEMP RESET
Pause abgestellt wird.
17_0212
Die Außentemperatur wird angezeigt, wenn die
”TRIP/TEMP”-Taste gedrückt wird. Erneut
drücken, um die Fahrstrecke anzuzeigen.
Die Frostwarnlampe rechts am Instrument
leuchtet bei Temperaturen zwischen +2 ˚C und
-3 ˚C.
Auf der Unterseite des Instruments befinden

sich zwei Schalter. Mit dem Schalter 1 wird
zwischen km/˚C und miles/˚F umgeschaltet.
Mit dem Schalter 2 wird zwischen Geschwin-
digkeitsmesser (speedo) und Fahrtschreiber
(route) umgeschaltet.
Wenn die Schalter wie in der Abbildung einge-
stellt werden, zeigt der Tageskilometerzähler
und Außentemperaturmesser miles/˚F und ist für
Geschwindigkeitsmesser eingestellt.
Eine Glühlampe sorgt für die Beleuchtung des
Instrumentes. Die Lampe, W2x4,6d - 1,2 W, hat
eine Bajonettfassung und ist von der Rückseite
des Instrumentes zugänglich.
1 Schalter für km/˚C oder miles/˚F.
2 Schalter für Geschwindigkeitsmesser/
Fahrtschreiber.
19:03-02 de 3
4 19:03-02 de
Arbeitsbeschreibung
Arbeitsbeschreibung
Montage des Temperatur-

sensors
Der Sensor befindet sich bei links- und rechtsge-
lenkten Fahrzeugen an derselben Stelle.
1 Frontklappe aufklappen und Fahrerhausek-
ken öffnen.
02_0343
2 Den unteren Stoßfängerteil mit den drei
Befestigungsschrauben 1 (bei Fahrzeugen
mit Kunststoffstoßfänger).
19:03-02 de 5
Arbeitsbeschreibung
3 Die obere Befestigungsschraube des

Waschflüssigkeitbehälters von unten entfer-
nen.
4 Die untere Schraube ein paar Umdrehungen
lösen.
18_2485
5 Den Sensor am Halter befestigen.
6 Sensor mit Kabelbinder sichern.
6 19:03-02 de
Arbeitsbeschreibung
7 Den vorbereiteten mit T 27 gekennzeichne-

ten Stecker, der sich oberhalb des Halters
für den Waschflüssigkeitbehälter befindet
hervorholen und bei Bedarf reinigen.
8 Den Temperatursensor mit Halter im oberen

Halter des Waschflüssigkeitbehälters befe-
stigen. Schrauben anziehen.
9 Stecker am Sensor anschließen.
10 Stoßfängerteil montieren.
19:03-02 de 7
Arbeitsbeschreibung
Verlegen des Kabelnetzes

Das Verlegen erfolgt bei links- und rechtsge-
lenkten Fahrzeugen in gleicher Weise, siehe
elektrischen Schaltplan.
1 Befestigungsschrauben des Armaturenbret-
tes lösen und die einzelnen Teile nach vorn
abheben. Deckel über der Elektrozentrale
öffnen und diese nach außen klappen.
2 Das Kombiinstrument nach außen heben.

Die Plombe brechen und den Plombierungs-
deckel über dem Anschluß am Fahrtschrei-
ber entfernen.
16_1187
E Kunststoffplombe
F Plombierungsdeckel
3 Verkabelung gemäß Abbildung verlegen.
4 Die beiden Kabel zum Steckverbinder C15

verlegen. Blaues Kabel an Stift 15 und
schwarzes Kabel an Stift 16.
8 19:03-02 de
Arbeitsbeschreibung
5 Weißes Kabel, mit TM gekennzeichnet, an

den gelben Stecker B des Fahrtschreibers,
Stift 8, anschließen.
16_1127
6 Gelbes Kabel, mit 58BA gekennzeichnet, an
die Anschlußleiste C56, A6 anschließen.
Diese befindet sich rechts vom Steuergerät,
unter der hochgeklappten Elektrozentrale.
7 Schwarzes Massekabel, mit 31 gekenn-

zeichnet, an den Masseanschluß G5, der
sich rechts vom Kombiinstrument befindet,
anschließen.
8 Drei Kabel an die Stecker der Elektrozen-

trale anschließen.
- Grünes Kabel, mit 58B gekennzeichnet, an
Stift H6 anschließen.
- Oranges Kabel, mit 30A gekennzeichnet,
an Stift D5.
- Kabel mit 15A gekennzeichnet an Stift C5.
9 Alle Kabel mit Kabelbindern befestigen.
19:03-02 de 9
Arbeitsbeschreibung
Einbau des Instrumentes

1 Abdeckung auf der Rückseite des Kombiin-
strumentes entfernen. Kontrollieren, daß die
Gumminoppen im Instrumentenglas intakt
sind, diese sonst durch neue ersetzen.
2 Instrument einbauen.
3 Verkabelung an den Tageskilometerzähler/

Außentemperaturmesser anschließen.
4 Kombiinstrument einbauen.
5 Die unterschiedlichen Instrumententeile
montieren.
10 19:03-02 de
Arbeitsbeschreibung
Plombierung des Fahrtschreibers

Wenn der elektrische Anschluß getrennt wurde:
Elektroanschlüsse mit Deckel F und Plombe E
plombieren. Die Plombe muß mit dem Stempel,
der für Kunststoffplomben geeignet ist, gekenn-
zeichnet werden.
Wichtig! Die Bestimmungen zur Plombierung
von Fahrtschreibern variieren von Land zu
Land. Die Plombierung muß mit Rücksicht auf
die Gesetzgebung des entsprechenden Landes
durchgeführt werden. Mit der zuständigen
Behörde oder mit dem örtlichen Vertreter des
Fahrtschreiberherstellers in Verbindung treten.
16_1187
Kienzle Fahrtschreiber
16_1188
Veeder-Root Fahrtschreiber
E Kunststoffplombe
F Plombierungsdeckel
19:03-02 de 11
Anschlußplan
Anschlußplan
Für weitere Informationen über die elektrische Anlage, siehe Servicehandbuch, Heft 16:04-02.
C15 Steckverbinder O4 Fahrtschreiber

C56 Anschlußleiste O13 Tageskilometerzähler und Außentem-
peraturmesser
G5 Masseanschluß
P2 Elektrozentrale
O3 Geschwindigkeitsmesser
T27 Sensor
12 19:03-02 de
19:03-03
Ausgabe 1 de
Achslastmesser
Arbeitsbeschreibung
1 586 565
Inhalt
Inhalt
Übersicht .........................................................................3
Einbau der Anzeige und Verlegen .........................................................................4

der Rohre im Fahrerhaus
Elektrische Anlage .........................................................................7
Schaltplan .........................................................................7
Anschluß an die Luftfederung .........................................................................8
Funktionskontrolle und .......................................................................11

Dichtheitsprüfung
2 19:03-03 de
Achslastmesser
Arbeitsbeschreibung
Übersicht
Der Achslastmesser wird an die Luftfederung
des Fahrzeugs angeschlossen und zeigt die mo-
mentane Achslast in Tonnen an. Der Übergang
in das Fahrerhaus durch die Fahrerhauswand er-
folgt mit einer Blockkupplung.
1 Anzeige
2 Blockkupplung in der Fahrerhauswand
3 Anschluß an die Federung
19:03-03 de 3
Achslastmesser
Einbau der Anzeige und

Verlegen der Rohre im
Fahrerhaus
1 Die Verkleidung unter dem Lenkrad und die 1 2
nötigen Teile des Armaturenbretts entfer-

nen, damit das Kunststoffrohr zwischen dem
Achslastmesser und der Blockkupplung in
der Fahrerhauswand verlegt werden kann.
2 Die Kontrollampen vom vorhandenen Teil
des Armaturenbretts übernehmen und am
neuen anbringen.
3 Anzeige in der Tafel montieren.
19_1741
4 Die obere Blockkupplung öffnen, alternativ
hierzu den oberen Teil, der in der Faherhaus-
wand sitzen soll, montieren.
5 Die Anordnung in der Blockkupplung geht
aus der Abbildung hervor. Die Buchse, das
”Weibchen”, der Kupplung muß sich in je-
nem Teil der Blockkupplung befinden, der in
der Fahrerhauswand sitzt.
10_2580
4 19:03-03 de
Achslastmesser
6 Das Rohr mit dem Rohrabschneider 587 258

abschneiden. Vom Fahrerhaus aus durch die
Blockkupplung durchschieben.
7 Das Rohr mit der Zange 587 956 festhalten.

Das Rohr etwa 2 mm hinausragen lassen.
8 Verschraubung im Rohr anbringen.
19:03-03 de 5
Achslastmesser
9 Die Verschraubung mit einem Kunststoff-

hammer in das Rohr klopfen. Keinen nor-
malen Hammer verwenden.
10 So am Rohr ziehen, daß die Verschraubung

in der Blockkupplung einschnappt. Rohr in
geeigneter Länge abschneiden und mit Über-
wurfmutter, Schneidring und Einsatzhülse
anschließen.
11 Das Kunststoffrohr mit Kupplungsmutter,

Schneidring und Einsatzhülse an den Achs-
lastmesser anschließen.
12 Die Armaturenbretteile bis auf jene mit dem
Achslastmesser wieder anbringen.
6 19:03-03 de
Achslastmesser
Elektrische Anlage
Die elektrische Anlage muß noch mit einem Ka-
belstrang ergänzt werden, damit die Instrumen-
tenbeleuchtung L31 des Achslastmessers
funktioniert.
1 Den Deckel über der Elektrozentrale öffnen

und die Elektrozentrale hochklappen.
2 Das gelbe Kabel, mit 58BA gekennzeichnet,
an die Anschlußleiste C56, A3 anschließen.
Diese befindet sich rechts unter der hochge-
klappten Elektrozentrale.
G8
3 Das schwarze Kabel an den Masseanschluß

G8 anschließen.
4 Den Armaturenbretteil erst nach einer
Funktions- und Dichtheitskontrolle anbrin-
gen.
Schaltplan
16_1201
19:03-03 de 7
Achslastmesser
Anschluß an
die Luftfederung
Der Anschluß des Achslastmessers an die Luft-
federung des Fahrzeugs ist unterschiedlich, je
nach Regelsystemtyp und Generation der Luftfe-
derung des Fahrzeugs.
Das Rohr wird zusammen mit den anderen Roh-
ren von der Blockkupplung in der Fahrerhaus-
wand zum Anschlußpunkt an die Federung
verlegt.
1 Anzeige
! WARNUNG! 2 Blockkupplung in der Fahrerhauswand
3 Anschluß an die Federung
Darauf achten, daß das Luftfederungssy-
stem drucklos ist und daß das Fahrzeug
sich in abgesenkter Stellung befindet,
bevor Arbeiten am Luftsystem begonnen
werden.
Blockkupplung
Im losen Teil der Blockkupplung muß das
”Männchen” montiert werden. Dieses wird in
gleicher Weise wie das ”Weibchen” zusammen-
gebaut, siehe Seite 5 - 6.
Die Blockkupplung in der Fahrerhauswand zu-
sammenschrauben und das Kunststoffrohr zu-
sammen mit den anderen Kunststoffrohren am
Rahmen entlang klammern bis zum Anschluß-
punkt der Luftfederung.
10_2580
8 19:03-03 de
Achslastmesser
Luftfederung hinten, 4x2A,

mechanische Regelung
1 Prüfanschluß vom Ventil entfernen.
2 T-Stück am Ventil und Prüfanschluß am T-
Stück montieren.
3 Das Kunststoffrohr mit Überwurfmutter,
Schneidring und Einsatzhülse montieren.
Luftfederung, 4x2A/B, ELC

Generation 1
1 Prüfanschluß vom T-Stück entfernen.
2 T-Stück vom Ventil entfernen.
3 Vierweg-Verschraubung am Ventil und
Prüfanschluß an der Vierweg-Verschrau-
bung montieren.
4 Das Kunststoffrohr mit Überwurfmutter,
Schneidring und Einsatzhülse montieren.
19:03-03 de 9
Achslastmesser
Luftfederung, 6x2A/B, ELC

Generation 1
1 Verschlußschraube vom T-Stück entfernen.
2 Neue Schnellkupplung montieren.
3 Rohr in die Kupplung schieben. Das Rohr
muß so weit hineingedrückt werden, bis das
Rohrende in der Kupplung anstößt.
4x2/6x2/A/B/ELC/mechanische
Regelung, Generation 2
1 Verschlußschraube vom Kupplungsstück,
das sich am Querträger hinter der Antriebs-
achse befindet, entfernen.
2 Neue Schnellkupplung montieren.
3 Rohr in die Kupplung schieben. Das Rohr
muß so weit hineingedrückt werden, bis das
Rohrende in der Kupplung anstößt.
Schnellkupplungen
Die Schnellkupplung kann nicht wiederverwen-
det werden. Sie bildet eine Einheit, die nicht zer-
legt werden darf. Der Schneidring kann bei
mehrmaliger Verwendung den O-Ring beschädi-
gen, was eine Leckage zur Folge hat.
Das Rohr in die Kupplung hineinschieben. Das
Rohr muß so weit hineingedrückt werden, daß es
in der Kupplung anstößt, 1 in der Abbildung.
10 19:03-03 de
Achslastmesser
Funktionskontrolle und
Dichtheitsprüfung
1 Das System mit Luft füllen.
2 Ausschlag des Zeigers, die Beleuchtung im
Instrument und System hinsichtlich eventu-
eller Leckagen kontrollieren.
3 Armaturenbrett montieren.
19:03-03 de 11
19:03-05
Ausgabe 1 de
Nachträglicher Einbau
Alarmanlage und Diebstahlschutz,

VPS
P- und R-Fahrerhaus
Arbeitsbeschreibung

1 710 936
Inhalt
Inhalt
Übersicht Komponentenübersicht ................................... 3
Allgemeines Vorbereitende Arbeiten .................................. 5
Seitenklappenschalter Einbau eines Seitenklappenschalters .............. 6
Leitungsnetz Verlegen des Leitungsnetzes

im Armaturenbrett ........................................ 11
Leitungsnetz im Armaturenbrett Anschließen des Leitungsnetzes

im Armaturenbrett ........................................ 12
Sirenenleitungsnetz Anschließen des Sirenenleitungsnetzes ........ 20
Kraftstoffleitungsnetz Anschließen des Kraftstoffleitungsnetzes .... 21
Batterie Einbau der Batterie ....................................... 24
Steuergerät Einbau des Steuergerätes .............................. 26
Sirene Einbau der Sirene.......................................... 27
Druckwächter Einbau eines Druckwächters

im Fahrerhauskippsystem ............................. 29
Schloß für Frontklappe Einbau eines Schlosses für

die Frontklappe ............................................. 31
Frontklappenschalter Einbau eines Frontklappenschalters ............. 35
Sonstiges Anschließen einer Alarmvorrichtung für den Auf-

bau ................................................................ 36
Inbetriebnahme ............................................. 36
Abschluß....................................................... 36
Technische Daten ......................................... 36
2 19:03-05 de
Komponentenübersicht

19:03-05 de 3
1 Geber für Frontklappe (B24)1 14 Türschalter (B6, B7)

2 Diagnoseschalter (S53) 15 Zentralverriegelung (S41, S42)
3 Leuchtdioden (D25, D26) 16 Blinkerleuchten hinten (L37, L38)
4 Antenne 17 Blinkerleuchten vorn (L9, L10)
5 Fernbedienung 18 Blinkrelais (R1)
6 VPS-Steuergerät (E7) 19 Geber im Ablagekasten (B23, B33)
7 Elektrozentrale (P2) 20 Anlasser (M1)
8 Backup-Batterie (P4) 21 Startrelais (R2)
9 Zündschloß (S4) 22 Sirene (N9)
10 Druckgeber, Fahrerhauskippsystem (T78) 23 Anschlüsse für den Aufbau
11 Diagnoseanschluß (K1) (C241, C242, C243)
12 Kraftstoffventil (V45) 24 Ausgang für Spezialalarm
13 EDC-Steuergerät (E12) 1. In Klammern ist die Bezeichnung der Kom-
ponente im elektrischen Schaltplan angegeben.

4 19:03-05 de
Vorbereitende Arbeiten
Allgemeines
Hinsichtlich des Anschließens siehe auch VPS,
Alarmanlage und Diebstahlschutz, 16:04-08.
1 Massekabel von der Batterie abklemmen.
2 Die Frontklappe öffnen, die Fahrerhausek-

ken ausklappen und die Hauben des Kunst-
stoffstoßfängers entfernen. Die Abde-
ckungen über den Kabeldurchführungen
sowohl vor der Elektrozentrale als auch vor
dem Fahrer, entfernen.

19:03-05 de 5
Einbau eines Seitenklappenschalters
Bei Fahrzeugen mit Beleuchtung im Außenstau-

fach, ab April 98, ist die Verkabelung zwischen
dem Schalter der Seitenklappe und dem
Anschlußblech unter der Elektrozentrale bereits
verlegt.
1 Abdeckungen unter dem Armaturenbrett

entfernen.
2 Die Befestigungsschrauben der einzelnen
Segmente des Armaturenbretts lösen und
die Segmente entfernen.
3 Die Klappe über der Elektrozentrale öffnen
und die Zentrale herausklappen.
4 Die Liege hinter dem Fahrer entfernen.
5 Den oberen Teil der Garderobe entfernen.
6 Anschluß der Leselampe trennen und Gar-

derobenwand mit Boden entfernen.
7 Die bodenmontierten Stützen der Liegen auf

den Seiten mit Außenstaufach lösen.

6 19:03-05 de
8 Sicherheitsnetz für die untere Liege an der

Decke und am Boden entfernen.
9 Die Gasdruckfedern der anderen beiden

Teile der Liege entfernen und diese in hoch-
geklappter Stellung sichern.
10 Die hintere Verkleidung (A) entfernen.

11 Schalthebelmanschette oder Opticruise-
Bedienhebel lösen.
12 Staufach B entfernen.

19:03-05 de 7
13 Die Zarge um die Klappe herum entfernen.

14 Den Einstiegsgriff entfernen.
15 Den Gardinenhalter entfernen.
16 Die Befestigungsschrauben in der Verklei-
dung entfernen.
17 Die Verkleidung mit Hilfe eines Holzklot-

zes nach außen biegen.
18 Das Bodenleitungsnetz vom Anschlußblech

unter der Elektrozentrale entlang der Mitte
des Motortunnels (unter der Bodenmatte)
vor zur entsprechenden Klappe verlegen.
Die Lage wird durch weißes Klebeband
angezeigt.
19 Das schwarze Kabel 31 an den Massepunkt
G18 anschließen.
1 Weißes Klebeband
2 Anschlußblech

8 19:03-05 de
20 Die vorhandene Verkabelung klammern.
Klammerung am Boden an der

Seitenklappe
21 Die Schrauben lösen und das Scharnier ent-

fernen.

19:03-05 de 9
22 Das Scharniergelenk durch eines ersetzen,

das einen Halter für den Schalter besitzt.
23 Den Schalter anbringen. B23 auf der linken

Seite. B33 auf der rechten.
24 Scharniergelenk, Klappenzarge, Seitenver-

kleidung, Einstiegsgriff, Gardinenhalter,
Ablagekästen, Gasdruckfedern, Sicherheits-
netz und Stützen der Liege anbringen.
Achtung! Darauf achten, daß das Kabel beim

Einbau der Stützen der Liege einge-
klemmt wird.

10 19:03-05 de
Verlegen des Leitungsnetzes im Armaturenbrett
Es sind drei unabhängige Leitungsnetze, die im

Armaturenbrett verlegt werden müssen.
Das Verlegen der Leitungen erfolgt sowohl bei
Links- als auch bei Rechtslenkern nach dersel-
ben Methode.
1 Das Leitungsnetz im Armaturenbrett
gemäß Abbildung verlegen. Weißes Klebe-
band zeigt die Lage an.
1 Weißer Klebestreifen
2 Das Leitungsnetz der Sirene gemäß Abbil-

dung verlegen.
3 Das Leitungsnetz für die Kraftstoffabschal-
tung gemäß Abbildung verlegen.
Die Wahl des Kraftstoffleitungsnetzes hängt
von der Ausrüstung des Fahrzeugs ab. Siehe
Kapitel Anschließen des Kraftstoffleitungsnet-
zes für nähere Informationen.
1 Sirenenleitungsnetz
2 Kraftstoffleitungsnetz

19:03-05 de 11
Anschließen des Leitungsnetzes im Armaturenbrett
1 Die Antenne U3 in zwei vorgebohrten

Schraubenlöchern im mittleren Armaturen-
brettsegment anbringen.
(Die Antennenkabel sind ein Teil des Leitungs-
netzes.)
2 Die Diagnosetafel und den Schalter S53 am

Armaturenbrett anschließen.
3 Den Steckverbinder an S53 anschließen.
4 Das Kabel vom Stift 4 an S2 entfernen. Spe-

zialwerkzeug 587 593 verwenden.
5 Durch ein neues Kabel HW (BN) am Stift 4
ersetzen.

12 19:03-05 de
6 Massekabel 31/S53 am Massepunkt G5

anschließen.
7 Die Abdeckungen um das Zündschloß

herum entfernen.
8 Das Kabel VPS 21 (YE) an S4 Stift B
anschließen.
9 Steckverbinder C303 herausziehen. Den

rechten Steckverbinder in der Fahrerhaus-
durchführung entfernen und das Kabel mit
dem Steckverbinder C303 durch die rechte
Durchführung in der Abdeckung ziehen.

19:03-05 de 13
10 Die Kabel, die sich an Stift 3 und 4 des

Steckverbinders C14 an der linken Tür
befinden, entfernen. Spezialwerkzeug 587
592 verwenden. Abschneiden und isolieren.
11 Durch die neuen Kabel DL (YE/WH) an

Stift 3 und DO (RD/WH) an Stift 4 ersetzen.
12 Das Kabel VPS 19 (BN) an Stift 3 am lin-

ken Türschalter, B6, anschließen. Bei Fahr-
zeugen vor April 98 muß der Türschalter B6
durch einen zweipoligen ersetzt werden.

14 19:03-05 de
13 Das Kabel VPS 18 (VT) nach unten an den

Steckverbinder C338 verlegen, der am
Anschlußblech unter der Elektrozentrale
angeordnet ist, und an Stift 1 anschließen.
Bei Fahrzeugen vor April 98, bei denen ein
Bodenleitungsnetz zum Außenstaufach verlegt
worden ist, muß ein Isolator angebracht werden.
14 Das Kabel von P2 der Leiste F-13 entfernen.

Spezialwerkzeug 587 593 verwenden.
Abschneiden und isolieren.
15 Kabel 15U (RD) an Leiste F Stift 13

anschließen.

19:03-05 de 15
16 Das Kabel vom Stift 5 an R1 hinter der

Elektrozentrale entfernen. Spezialwerkzeug
587 593 verwenden. Abschneiden und iso-
lieren.
17 Durch neue Kabel VPS 39 (BN) und HV

(BN) an Stift 5 ersetzen.
18 Kabel VPS 13/E17 (WH) mit grünem

Steckverbinder an C56 Stift 9-2 anbringen.

16 19:03-05 de
19 Kabel 30K (RD) an F2/41 Leiste C

anschließen.
20 Kabel 15XD an F1/36 Leiste C anschließen.
21 Das schwarze Kabel 31 vom Stift 85 an R2

entfernen.
22 Kabel VPS 40 (GY) an Stift 85 anschließen.
23 Kabel VPS 50 (WH) an Stift 87 anschlie-
ßen. Das Kabel muß zusammen mit dem
bereits vorhandenen durch die Gummitülle
geschoben werden.

19:03-05 de 17
24 Die Kabel, die sich an Stift 3 und 4 des

Steckverbinders C9 an der rechten Tür
befinden, entfernen. Spezialwerkzeug
587 592 verwenden. Abschneiden und iso-
lieren.
25 Durch die neuen Kabel DL (YE) an Stift 3
und DO (WH) an Stift 4 ersetzen.
26 Die Kabel an Stift 2 des Steckverbinders

C128 alternativ C139 entfernen. Abschnei-
den und isolieren.
27 Kabel DL (YE) an Stift 2 und VPS 44 (RD)
an Stift 4 anbringen.
Bei frühen Fahrzeugen fehlt das Kabel zwischen
C128-4 und C252-1 in der Deckenkonsole. Ein
separates Kabel muß dann verlegt werden.
Bei Fahrzeugen mit Steckverbinder C128 müs-
sen Kabelschuhe an den Kabeln des Leitungs-
netzes ausgewechselt werden.
28 Das Kabel VPS 19 (BN) an Stift 3 am rech-

ten Türschalter, B7 anschließen. Bei Fahr-
zeugen vor April 98 muß der Türschalter B7
durch einen zweipoligen ersetzt werden.
29 Den Steckverbinder C266 vor bis zum

Anbringungsort der Batterie rechts von der
Elektrozentrale verlegen.

18 19:03-05 de
30 Kabel VPS 49 (OG) an C8 Stift 16 und VPS

8 (BK) an Stift 17 verlegen. C8 ist in der
Fahrerhausdurchführung unter der Elektro-
zentrale angeordnet.
31 Das Massekabel 31 (BK) an den Erdungs-
punkt G13 anschließen.
32 Die Beleuchtung in der Ablage oberhalb des

Armaturenbretts entfernen.
33 Steckverbinder C252 trennen.

34 Durch neue Beleuchtung D25, D26 ersetzen
und Steckverbinder C252 verbinden.
35 Die neue Beleuchtung einbauen.

19:03-05 de 19
Anschließen des Sirenenleitungsnetzes
Das Leitungsnetz gemäß Abbildung auf Seite 12

verlegen.
1 Die Kabel an Steckverbinder C1 wie folgt
anbringen:
- VPS 14 (RD) an C1-13
- VPS 37 (WH) an C1-14
- VPS 24 (VT) an C1-15
- VPS 3 (BK) an C1-16
2 Die Kabel an E7 wie folgt anschließen:

- VPS 3 an Stift E7-3

20 19:03-05 de
Anschließen des Kraftstoffleitungsnetzes
Fahrzeuge ohne EDC

Das Leitungsnetz gemäß Abbildung auf Seite 12
verlegen.
1 Das Kabel von C2 Stift 10 entfernen.
Abschneiden und isolieren.
2 Kabel 15U (BN) zwischen E7-30 und C2-10
anschließen.

19:03-05 de 21
Fahrzeuge mit EDC MS5

(Einspritzpumpe)
Siehe auch elektrischen Schaltplan
EDC, 16:04-51.
Leitungsnetz 1395894 verwenden.
1 Am EDC-Steuergerät E12 die Kabel vom

Stift 23, 25, 34, 35 und 41 entfernen. Die
Kabel zusammen mit dem Steckverbinder
C107, der in der Elektrozentrale angeordnet
ist, entfernen.
Anordnung von C107
2 Durch neues Leitungsnetz zwischen E12,

C107 und E7 ersetzen.
3 Die Kabel wie folgt an E12 anschließen:

- EDC 23 (VT) an E12-23
- EDC 25 (GY) an E12-25
- EDC 34 (BN) an E12-34
- EDC 35 (GN) an E12-35
- EDC 41 (WH) an E12-41
4 Das einzelne Kabel zwischen C107 und
dem VPS-Steuergerät E7 verlegen.
5 Das Kabel EDC 25 (GY) an E7-12 anschlie-
ßen.
6 Den Steckverbinder C107 in der Elektro-
zentrale klammern.

22 19:03-05 de
Fahrzeuge mit EDC MS6 (PDE)

Siehe auch EDC MS6.2 Pumpe-Düse-Einheit,
16:04-56.
Leitungsnetz 1403624 verwenden.
1 Das Leitungsnetz vom Steckverbinder
C112/H zusammen mit Steckverbinder
C107, der in der Elektrozentrale angeordnet
ist, entfernen.
Anordnung von C107
2 Durch ein neues Leitungsnetz zwischen E7,

C107 und C112/H ersetzen.
3 Die Kabel wie folgt an C112/H anschließen:

- EDC 19 (BN) an C112/H-1
- EDC 32 (WH) an C112/H-2
- EDC 21 (VT) an C112/H-3
- EDC 22 (GY) an C112/H-4
- EDC 28 (GN) an C112/H-5
4 Das einzelne Kabel zwischen C112/H und
dem VPS-Steuergerät E7 verlegen.
5 Das Kabel EDC 22 (GY) an E7-12 anschlie-
ßen.
6 Den Steckverbinder C107 in der Elektro-
zentrale klammern.

19:03-05 de 23
Einbau der Batterie
Einbau der Batterie
1 Halter
2 Batterie
3 Isolierung
4 Kabelstrang

24 19:03-05 de
Einbau der Batterie
1 Die untere Befestigungsschraube des Ein-

stiegsgriffes entfernen.
2 Isolierung, Halter und Kabel mit Batterie
zusammenfügen, siehe Abbildung Montage
der Batterie.
3 Die Batterie mit dem Halter an der unteren

Schraube des Einstiegsgriffes mit dem
Haken im Loch und einer M6 Schraube in
der Spritzwand nach vorn anbringen.
4 Steckverbinder C266 an das Instrumenten-

leitungsnetz anschließen.

19:03-05 de 25
Einbau des Steuergerätes
1 Die Paßwortkarte abnehmen und für den

Fahrzeugbesitzer aufheben.
2 Den Halter des Steuergerätes am EDC-

Befestigungsblech befestigen.
Der Halter für das Steuergerät ist am Halter für
das EDC befestigt. Besitzt das Fahrzeug kein
EDC, muß dieses Befestigungsblech zuerst
angebracht werden.
3 Steckverbinder E7 an das Steuergerät

anschließen.
4 Das Steuergerät mit dem Steckverbinder E7
nach vorn montieren und das Steuergerät
mit dessen Spezialschrauben befestigen.
Achtung! Die Schrauben noch nicht festziehen,

26 19:03-05 de
Einbau der Sirene
Einbau der Sirene
1 Das Fahrerhaus kippen, sichern etc.
! WARNUNG!
Das Fahrerhaus immer über seinen

Schwerpunkt hinaus kippen, bis es in
die Endlage fällt.
Das Umschaltventil bei gekipptem Fah-

rerhaus in Absenkstellung bringen.

immer eine Fahrerhausstütze verwen-
den.
Fahrerhausstütze
2 Die Schutzhaube entfernen.
3 Gemäß Abbildung zwei Löcher bohren.

φ 8,5 mm

19:03-05 de 27
Einbau der Sirene
4 Halter und Sirene anbringen.

5 Kabelstrang anschließen.
6 Die Schutzhauben unter den beiden Schein-

werfern entfernen.
7 Ein Zugband durch den vorderen Leitungs-
kanal unter dem Stoßfänger einführen und
den Kabelstrang von der rechten Seite ein-
ziehen.
8 Das Leitungsnetz an geeigneten Stellen am
vorhandenen Kabelstrang für die Schein-
werfer befestigen.
9 Den Kabelstrang zusammen mit der übrigen

Verkabelung weiter nach oben zu C1 zie-
hen.
Die Kabel von der Sirene werden durch die
Gummidurchführung nach innen gezogen.
10 Die Kabel wie folgt anschließen:
- VPS 14 (RD) an C1-13
- VPS 37 (WH) an C1-14
- VPS 24 (VT) an C1-15
- VPS 3 (BK) an C1-16

28 19:03-05 de
Einbau eines Druckwächters im Fahrerhauskippsystem
Die Ausführung des Druckwächters ist je nach

Fahrzeugkonfiguration unterschiedlich.
Siehe auch Heft Fahrerhauslagerung: Fahrer-
hauskippsystem.
1 Das Fahrerhaus kippen, sichern etc.
! WARNUNG!

die Endlage fällt.


immer eine Fahrerhausstütze verwen-
den.
Fahrerhausstütze
2 Die Radkastenverkleidung entfernen.

3 Den Luftanschluß zwischen Luftreiniger
und Turbolader sowie den Luftanschluß
zwischen Luftreiniger und -einsaugung ent-
fernen.
4 Den Luftreiniger entfernen.
5 Die Wand zwischen Radkasten und Luftrei-
niger entfernen.
6 Den alten Druckschlauch zwischen Fahrer-
hauskippumpe und Luftzylinder entfernen.

19:03-05 de 29
1 Mit EBS ausgerüstete Fahrzeuge

2 Fahrzeuge ohne EBS
3 Vorderachsmitte
7 Im Rahmen ein Loch mit 16,5 mm Durch-

messer für den Druckwächter anbringen.
Anordnung der Bohrung gemäß Abbildung
oben.
8 Den neuen Druckschlauch mit dem Druck-

wächter anbringen.
9 Den Druckschlauch befestigen.
10 Das Kabel zwischen Steckverbinder C253

und Steckverbinder C8 in der Fahrerhaus-
durchführung entlang vorhandenem
Kabelstrang verlegen.
11 Am Steckverbinder C8 VPS 49 (OG) an
Stift 16 und VPS 8 (BK) an Stift 17
anschließen.
12 Den Kabelstrang zusammen mit der übrigen
Verkabelung klammern.
13 Wand, Luftreiniger, Luftanschlüsse und
Radkasten wieder anbringen.

30 19:03-05 de
Einbau eines Schlosses für die Frontklappe
R-Fahrerhaus
1 Halter 5 Entriegelungsgriff
2 Abdeckplatte 6 Klappenschloß mit Befestigungs-
3 Klappenschloß öse für Frontklappenschalter
4 Schloßhaken
P-Fahrerhaus
1 Halter 5 Entriegelungsgriff
2 Abdeckplatte 6 Klappenschloß mit Befestigungs-
3 Klappenschloß öse für Frontklappenschalter
4 Schloßhaken

19:03-05 de 31
1 Halter
2 Einstellschraube
3 Entriegelungsdrahtzug
4 Rechter Drahtzug
5 Linker Drahtzug
1 Befestigungsplatte anbringen.

32 19:03-05 de
2 Die Halter mit den Schloßhaken auf beiden

Seiten anbringen.
3 Die Drahtzüge zu beiden Schloßhaken ver-
legen sowie zur Plazierung für den Entrie-
gelungsgriff.
4 Die Fahrertür öffnen und den Griff an der

unteren Kante einhaken und diesen mit
einer Preßschraube und Mutter in der vorbe-
reiten Bohrung befestigen.
1 Entriegelungsgriff
2 Preßschraube
3 Mutter

19:03-05 de 33
5 Den Entriegelungsdrahtzug von der Befesti-

gungsplatte lösen. Das andere Ende in den
Griff einführen und festhaken.
6 Den Griff schließen.

7 Den Entriegelungsdrahtzug wieder an der
Befestigungsplatte befestigen.
8 Die Schloßhaken schließen.
9 Die Einstellschraube so verstellen, daß der
Griff in gesicherter Stellung kein Spiel hat.
10 Die Abdeckbleche in der Frontklappe ent-

fernen.
11 Die Schloßbügel, einen pro Seite, auf der
Innenseite der Frontklappe anbringen.
R-Fahrerhaus

34 19:03-05 de
Einbau eines Frontklappenschalters
Einbau eines Frontklappenschalters
1 Den Schalter mit Blindnieten befestigen.

2 Steckverbinder an C303 anschließen.
Bei R-Fahrerhäusern muß der Schalter am Klap-
penschloß der linken Seite sitzen.
Bei P-Fahrerhäusern muß der Schalter am Klap-
penschloß der rechten Seite sitzen.
R-Fahrerhaus

19:03-05 de 35
Sonstiges
Sonstiges
Anschließen einer Alarmvorrich-

tung für den Aufbau
C241, C242 unterbrechende Funktion.
C243 schließende Funktion.
C267 zusätzliche Alarmfunktion, bietet bei aus-
gelöstem Alarm zusätzliche Erdung.
Inbetriebnahme
1 Steuergerät und Schlüssel gemäß Heft
Alarmanlage und Diebstahlschutz, VPS,
16:06-61 programmieren.
Abschließend
1 Die Schrauben des Steuergerätes anziehen.
2 Sämtliche entfernte Abdeckungen und Ver-
kleidungen wieder anbringen.
Technische Daten
Hilfswerkzeug
Nummer Bezeichnung abgebildet auf Seite
587 592 Werkzeug für Rundhülse 3,5 mm 14, 18

587 593 Werkzeug für Flachstift 6,3 mm und Kabelschuh 1,6 mm 12, 15, 16

36 19:03-05 de
19:03-06
Ausgabe 1 de
Scania Alert
18_2510

1 710 485
Allgemeines
Wachsamkeitssignal
Scania Alert, Allgemein
Das Wachsamkeitssignal Scania Alert ist ein elektronisches

System, dessen Aufgabe darin besteht, den Fahrer mit Hilfe von
akustischen Signalen wach zu halten. Die akustischen Signale
werden hinsichtlich ihrer Frequenz und Dauer variiert. Die
Signale werden von einem elektronischen Gerät erzeugt, aber
über den Radiolautsprecher auf der Fahrerseite ausgesendet. Das
System kann mit einem Schalter aktiviert und abgeschaltet
werden.
Die Hauptkomponenten des

Systems
• S37 Schalter.
• E16 Elektronisches Gerät.
• N3 Lautsprecher, Fahrerseite.
Für übrige Komponenten, siehe Verbindungsplan.

2 1600w10c.mkr
Nachträglicher Einbau E33B

5 6
1 Die Lautsprecher N3 und N4 sowie die
N3 −. BK
N3+. GY
Schaltertafel am Deckenregal lösen und das C3 C148
letztere herausheben.
2 Die Schrauben, die das Deckenregal vorn 2 16 1 2
halten, lösen. Bei schwer beladenem Regal
vorsichtig sein, bei Bedarf abstützen.
. GY
. BK
. BU
. BK
C200
3 Die Verkabelung 1 366 171 entlang der vor- C201
deren Kante des Regals verlegen.
1 3
4 Den Steckverbinder für E16 anschließen 1 2
und E16 in den vorbereiteten Löchern
anbringen.
RAA.BU
31. BK
5 Steckverbinder C200 anschließen.
S 37
6 Symbolschild ALERT und Schalter S37 in
der Tafel an der durch die Abbildung 1 3 4 2 6
gezeigten Stelle anbringen. Den Schalter an
die Verkabelung anschließen.
RAY. BU
N3 −. BK
N3+. GY
31. BK
7 Den Steckverbinder N3 vom Lautsprecher
lösen und diesen an N3/201 an der Verkabe- E 16
lung anschließen.
6 3 1 4
8 N3 an der neuen Verkabelung an den 2 5
Lautsprecher anschließen.
. GY
N3
. BK
9 Funktionsprüfung durchführen.
16_1190
10 Deckenregal, Tafel und Lautsprecher wieder 2 1
anbringen.

1600w10c.mkr 3
Anordnung
Anordnung
E16
3 N4
N3
2 1
N3/C201
S37
C200/4
A
L
E
R
12
T VOLT
108 489
1. Leitung vom Radio

2. Leitung an E16
3. Leitung von E16

4 1600w10c.mkr
19:03-08
Ausgabe 1 de
Automatische Zentralschmierung
ACL
Funktions- und Arbeitsbeschreibung

1 711 401
Inhalt
Inhalt
Funktionsbeschreibung Allgemeines .................................................... 3
Systembeschreibung ....................................... 3
Pumpe ............................................................. 4
Steuergerät ...................................................... 5
Verteilerblock ................................................. 6
Schmiermengen-Steuerung............................. 9
Arbeitsbeschreibung Pumpe, Explosionszeichnung ....................... 10

Schmierfett einfüllen .................................... 11
Zusatzschmierung und Funktionsprüfung .... 12
Pumpe ........................................................... 13
Pausen- und Schmierzeiten prüfen
und einstellen .............................................. 14
Steuergerät erneuern ..................................... 15
Verteilerblock und Pumpe reinigen .............. 16
Schläuche, Verbindungsgelenke und
Anschlüsse .................................................... 17
Schaltplan ..................................................... 19
Anschlußdiagramm....................................... 19
Fehlersuche ................................................... 28

2 1900c14c.mkr
Allgemeines
Jeder Lastkraftwagen hat bewegliche Teile, die
regelmäßiger Schmierung bedürfen. Diese
Wartungsarbeiten können durch die
automatische Zentralschmierung ACL
erheblich vereinfacht werden.
Systembeschreibung
Die automatische Zentralschmierung von Scania
benötigt nur eine minimale Wartung, da das
System aus sehr wenigen Komponenten besteht.
Der einzige manuell auszuführende
Arbeitsschritt ist das Auffüllen des
Schmiermittelbehälters.
Übersicht
1 Pumpe mit integriertem Vorratsbehälter
und Steuergerät
2 Haupt-Verteilerblock
3 Verteilerblock

1965f13c.mkr 3
Pumpe
Schmiermittel-Pumpe, Vorratsbehälter und
Steuergerät bilden eine Einheit. Die
Schmiermittel-Pumpe ist als Kolbenpumpe
ausgeführt. Sie wird von einem Elektromotor
angetrieben, der sich in einem wasserdichten
Gehäuse unter dem Pumpengehäuse befindet.
Am Pumpengehäuse sind eine Druck- und eine
Rücklaufleitung angeschlossen.
Um sicherzustellen, daß die korrekte Menge an
Schmiermittel zu den Verteilerblöcken gelangt,
ist Ausgang 1 auf dem Haupt-Verteilerblock als
Rücklaufleitung angeschlossen
Für die korrekte Funktion des Schmiersystems
ist ein langlebiges und für verschiedene
Temperaturbereiche geeignetes Schmiermittel
Voraussetzung.
Schmiermittel wird mit einer Fettpresse durch
den Füllanschluß im Pumpengehäuse zugeführt.
Der Schmiermittel-Vorratsbehälter hat ein
Fassungsvermögen von 2 Litern. Zur
Schmierung des Fahrgestells können sowohl
Schmieröl wie auch Schmierfett verwendet
werden.
Durch die Verwendung von vom Hersteller
empfohlenen Schmiermitteln werden Probleme
mit der Schmiermittel-Förderung bei niedrigen
Temperaturen vermeiden. Siehe
Werkstatthandbuch Hauptgruppe 0.
1 Schmiermittel-Vorratsbehälter
2 Pumpen-Gehäuse
3 Schmiermittel-Füllanschluß
4 Rücklaufleitung
5 Druckleitung
6 Steuergerät
7 Elektromotor
8 Schmiermittel-Pumpe
9 Sicherheitsventil

4 1965f13c.mkr
Steuergerät
Das Steuergerät mißt die Betriebszeit des
Fahrzeugs. Sobald der Generator betrieben wird,
empfängt das Steuergerät ein Signal, daß der
Motor läuft, und die Erfassung der Pausenzeit
beginnt. Pausenzeiten werden bei laufendem
Motor erfaßt. Als Pausenzeit wird der Zeitraum
zwischen zwei Schmierintervallen bezeichnet.
Am Ende der Pausenzeit beginnt die Pumpe, den
Schmierstellen Schmiermittel zuzuführen.
Die tatsächlich für die Schmierung verwendete
Zeit wird als Schmierzeit bezeichnet. Während
der Schmierzeit werden alle angeschlossenen
Schmierstellen an Fahrgestell und Karosserie
geschmiert.
Die Schmiermittelmenge ist dabei abhängig von
den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
Schmierzeit und Pausenzeit sind den jeweiligen
Betriebsbedingungen entsprechend schon beim
Einbau der Anlage eingestellt. Diese Zeiten sind
von Scania vorgegeben und können in der
Arbeitsbeschreibung nachgelesen werden.
Bei Abschalten des Motors während eines
Schmierintervalls stellt die Pumpe ihre Tätigkeit
ein und nimmt sie beim Starten des Motors
wieder auf. War das Fahrzeug mind. 5 Tage
nicht in Betrieb, beginnt die Schmiermittel-
Pumpe immer mit einem Schmierintervall.
Sollte ein zusätzliches Schmierintervall
notwendig werden, kann die Schmiermittel-
Pumpe durch Drücken eines Schalters auf der
Leiterplatte im Pumpengehäuse manuell betätigt
werden. Eine manuelle Betätigung wirkt sich
nicht auf die normale Pausenzeit aus. Auf der 1 Linke LED-Anzeige, Spannung an
Leiterplatte befinden sich zwei LED-Anzeigen. Steuergerät
Die linke LED-Anzeige leuchtet auf, wenn 2 Knopf für Pausenzeit-Einstellung
Spannung am Steuergerät anliegt, die rechte 3 Schalter für Schmierung
während des Schmiervorgangs.
4 Knopf für Schmierzeit-Einstellung
5 Rechte LED-Anzeige, Schmiervorgang

1965f13c.mkr 5
Verteilerblock
Die Schmiermittel-Pumpe versorgt die
einzelnen Verteilerblöcke über Leitungen mit
Schmiermittel. Verteilerblöcke lassen sich in
zwei Arten unterteilen. Der Verteilerblock, der
das Schmiermittel direkt von der Schmiermittel-
Pumpe erhält, ist der Haupt-Verteilerblock.
Vom Haupt-Verteilerblock wird das
Schmiermittel an die untergeordneten
Verteilerblöcke verteilt.
Beide Verteilerblöcke arbeiten nach dem selben
Prinzip: mehrere Kolben verteilen das
Schmiermittel an mehrere Ausgänge. Von
diesen Ausgängen gelangt das Schmiermittel zu
weiteren untergeordneten Schmierblöcken oder
zu den Schmierpunkten.
Die Verteilerblöcke arbeiten sequentiell, d.h.
jeder Kolben muß seinen Hub beenden, bevor
der nächste Kolben seinen Hub beginnt. Der
Vorteil liegt darin, daß alle Schmierstellen
ständig mit Schmiermittel versorgt werden.
Die Schmierung kann mit einem Prüfstift 1 Prüfstift
geprüft werden. Der Stift ist direkt mit einem
der Kolben des Haupt-Verteilerblocks
verbunden. Durch die Bewegung des Stiftes
wird angezeigt, daß gerade eine Schmierung
durchgeführt wird.
Kann eine Schmierstelle aufgrund einer

blockierten Leitung nicht geschmiert werden,
schaltet das System komplett ab. Ein Fehler
wird erkannt, wenn eine zur Verteilung
bestimmte Menge an Schmiermittel über das
Sicherheitsventil in der Pumpe austritt. Das
Sicherheitsventil öffnet bei einem Systemdruck
über 350 bar.
Ein Fehler wird auch durch den Stillstand des
Prüfstifts angezeigt. Dadurch kann eine
rechtzeitige Reparatur eingeleitet werden, um
Schäden aufgrund mangelnder Schmierung zu
verhindern.
1 Sicherheitsventil
2 Prüfstift

6 1965f13c.mkr
Die Verteilerblöcke arbeiten sequentiell. Das

folgende Beispiel zeigt die Arbeitsweise eines
Verteilerblocks mit 8 Ausgängen.
Schritt 1:
Schmiermittel wird zum Eingang des
Verteilerblocks gepumpt. Über Kanäle im
Verteilerblock gelangt Schmiermittel zur
rechten Seite des Kolbens A. Durch den Druck
wird das Schmiermittel von der linken Seite des
Kolbens zum Ausgang 2 gedrückt.
Schritt 2:
Erreicht Kolben A seine linke Endstellung, wird
der Verbindungskanal zur rechten Seite von
Kolben B geöffnet. Die rechte Seite von Kolben
B wird mit Schmiermittel beaufschlagt und der
Kolben nach links gedrückt. Das Schmiermittel
auf der linken Seite des Kolbens tritt durch
Ausgang 7 aus.
Schritt 3:
Der Verbindungskanal zur rechten Seite von

Kolben C wird geöffnet. Durch den Druck des
Schmiermittels werden Kolben C nach links und
das Schmiermittel selbst zu Ausgang 5 gedrückt.

1965f13c.mkr 7
Schritt 4:
Das Schmiermittel gelangt bei geöffnetem
Verbindungskanal zur rechten Seite von Kolben
D. Durch die Kolbenbewegung wird das
Schmiermittel links von Kolben D zum
Ausgang 3 gedrückt.
Schritt 5:
Erreicht Kolben D seine linke Endstellung,
gelangt das Schmiermittel zur linken Seite von
Kolben A. Das Schmiermittel auf der rechten
Seite des Kolbens A wird zu Ausgang 1
gedrückt.
An dieser Stelle wurde der Schmierzyklus zu

50% durchlaufen. Der Zyklus wird fortgesetzt,
sobald der Einlaßkanal von Kolben B frei ist.
Kolben B wird nach rechts gedrückt und das
Schmiermittel tritt durch Ausgang 8 aus.

8 1965f13c.mkr
Schmiermengen-
Steuerung
Die Anforderungen an die Schmierung sind von
Größe und Einbaulage der verschiedenen
Schmierpunkte abhängig. Große
Schmierpunkte, die Schmutz ausgesetzt sind,
benötigen mehr Schmiermittel als kleinere in
relativ sauberer Umgebung. Deshalb ist eine
Anpassung der Schmiermittelmenge an jedem
Schmierpunkt notwendig.
Eine Möglichkeit hierfür ist die Anpassung der Durch das Verschließen der Ausgänge 7
Pausenzeit im Steuergerät. Durch sie kann der und 8 wird die Schmiermenge an den
Abstand zwischen den Schmierintervallen Ausgängen 5 und 6 verdoppelt.
verkürzt werden. In diesem Fall erhalten alle
Schmierpunkte eine größere Menge an
Schmiermittel, was in bestimmten Fällen zu
Schäden führen kann.
Die Pausenzeit ist eine Grundeinstellung der
Schmieranlage, wobei zu beachten ist, daß alle
Schmierpunkte individuelle Anforderungen an
die Schmierung stellen. Einzelne Schmierpunkte
erhalten bei dieser Methode möglicherweise
zuviel Schmiermittel, wodurch der Verbrauch
unnötig steigt.
Eine besser geeignete Methode ist daher das
Verschließen bestimmter Ausgänge. Die Werden zusätzlich noch die Ausgänge 5
Verteilerblöcke wurden so konstruiert, daß die und 6 verschlossen, wird die
Menge an Schmiermittel am nächsten Ausgang Schmiermenge an den Ausgängen 3 und 4
verdoppelt wird, wenn ein Ausgang blockiert verdreifacht.
ist. Sind zwei aufeinanderfolgende Ausgänge
auf derselben Seite blockiert, wird die Menge
am nächsten Ausgang verdreifacht.
Diese Methode kann an beiden Haupt-
Verteilerblöcken und den untergeordneten
Verteilerblöcken angewandt werden.
Hinweis: Ausgang 1 und 2 dürfen nicht

verschlossen werden.

1965f13c.mkr 9
Arbeitsbeschreibung
Arbeitsbeschreibung
Bauteile instand setzen

Pumpe
1 Schmiermittel-Vorratsbehälter
2 Pumpen-Gehäuse
3 Schmiermittel-Füllanschluß
4 Rücklaufleitung
5 Druckleitung
6 Steuergerät
7 Elektromotor
8 Schmiermittel-Pumpe
9 Sicherheitsventil
(c) Scania CV AB 1999, Sweden

10 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
Schmierfett einfüllen
Schmiermittel durch den Füllanschluß im
Pumpengehäuse einfüllen.

1965w13c.mkr 11
Arbeitsbeschreibung
Zusatzschmierung und
Funktionsprüfung
1 Abdeckung des Pumpengehäuses abbauen.
2 Motor starten.
3 Taste auf der Leiterplatte drücken. Sobald

die LED-Anzeige aufleuchtet, wird die
Schmierung durchgeführt.
4 Prüfen, ob sich der Prüfstift des Haupt-

Verteilerblocks bewegt.

12 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
Pumpe
Ausbau
Obs! Abdeckung auf der Pumpe (3) abbauen, um

den Ausbau der Schmiermittelleitungen zu
erleichtern.
1 Beide Schmiermittelleitungen (2) und den

Steckverbinder (1) abbauen. Der Abbau der
Verbindungen ist in der
Funktionsbeschreibung beschrieben.
2 Drei Schrauben herausdrehen und

Schmiermittel-Pumpe abbauen.
Einbau
1 Pumpe einbauen.
2 Beide Schmiermittelleitungen (2) und den

Steckverbinder (1) anbauen.
3 Abbdeckung (3) der Pumpe anbauen.

1965w13c.mkr 13
Arbeitsbeschreibung
Pausen- und
Schmierzeiten prüfen und
einstellen
1 Abdeckung auf dem Pumpengehäuse
herausdrehen.
2 Die Scania Voreinstellungen betragen 6

Stunden für die Pausenzeit und 4 Minuten
für die Schmierzeit.
3 Pausen- und Schmierzeit können mit den
Knöpfen entsprechend den Werten in der
Tabelle eingestellt werden.
Knopfstellung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Linker Knopf, blau, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Pausenzeit (h)
Knopfstellung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Rechter Knopf, rot, 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

Schmierzeit (min)
4 Die Zeiteinheiten auf der Leiterplatte

müssen eingestellt werden auf:
Pausenzeit = h
Schmierzeit = min
5 Kontaktbrücken auf die korrekten Buchsen
der Leiterplatte aufstecken.

14 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
Steuergerät erneuern
Removal
1 Pump vom Halter abbauen und umdrehen.
2 Abdeckung abbauen.
3 Stecker von der Leiterplatte abziehen.
4 Leiterplatte vorsichtig aus dem Gehäuse

entnehmen.
Einbau
1 Leiterplatte einsetzen. Stecker an die
korrekten Stifte der Leiterplatte anschließen.
3 Pumpe umkehren und einbauen.

1965w13c.mkr 15
Arbeitsbeschreibung
Verteilerblock und Pumpe

reinigen
Distributor block
• Der Verteilerblock ist zerlegbar. Beim
Reinigen und Zerlegen von Teilen immer auf
Sauberkeit achten.
Pumpe
• Lose Teile der Pumpe abbauen und reinigen.
1 Kolben
2 Feder
3 Rückschlagventil
4 Lock nut

16 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
Schläuche,
Verbindungsgelenke und
Anschlüsse
Schläuche und Verbindungsgelenke
• Die Schläuche zwischen Pumpe und Haupt-
Verteilerblock haben die Maße 8,6x2,3 mm.
Ihre Anschlüsse sind aus Metall.
• Die Schläuche zwischen Haupt-

Verteilerblock und untergeordneten
Verteilerblöcken haben die Maße 8,6x2,3
mm. Die Anschlüsse sind aus Metall.
• Die Schläuche zwischen den Verteilern und

den Schmierstellen haben die Maße 6x1,5
mm. Sie haben keine Metallanschlüsse.
Schläuche schneiden
Zum Schneiden der Schläuche ein scharfes
Messer verwenden. Auf eine gerade und glatte
Schnittkante achten.
Obs! Seitenschneider dürfen nicht verwendet

werden. Andernfalls kann der Schlauch
beschädigt werden.

1965w13c.mkr 17
Arbeitsbeschreibung
Verbindungsgelenke:
1 Zum Anschluß an metallische Teile
ungerändelte Verbindungsgelenke
verwenden.
2 Zum Anschluß an Schläuche gerändelte

Verbindungsstücke verwenden.
Verbindungsstücke zusammenbauen
1 Schlauch mit Öl schmieren.
2 Hülse vollständig aufschrauben.

3 Kupplung anbauen und befestigen.
Schlauch/Anschluß und
Verbindungsstück zusammenbauen
1 Verbindung durch Hineindrücken von
Schlauch/Anschluß in das Verbindungsstück
herstellen.
Disconnection of hose/union and

coupling
1 Durch Drücken des Halterings (1) an der
Verbindungsstückhülse und Herausziehen
von Schlauch/Anschluß (2) die Verbindung
trennen.

18 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
Schaltplan
• Siehe Schaltplan 16:04-41.
Anschlußdiagramm
Folgende Diagramme sind erhältlich:
• 4x2 A mit Trommelbremse und
Sattelkupplung, siehe Seite 19
• 4x2 B mit Trommelbremse und
• 4x2 Z mit Trommelbremse und
• 4x2 A und 6x2 A mit Scheibenbremse,
Stützlagern und Sattelkupplung, siehe
Seite 22
• 4x2 B und 6x2 B mit Scheibenbremse,
Stützlagern und Sattelkupplung, siehe
Seite 23
• 6x2 A mit Trommelbremse, Stützlagern und
• 6x2 B mit Trommelbremse, Stützlagern und
• 6x4 Z mit Schmierung der Sattelkupplung,
siehe Seite 26

1965w13c.mkr 19
Arbeitsbeschreibung
4x2 A mit Trommelbremse und

Sattelkupplung
Schmierpunkte
A-C Federschraube
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
F Gestängenachsteller
G Bremsnockenwelle
I Bremsnockenwelle,
außen
J Bremsnockenwelle, innen
K Gestängenachsteller
L Sattelkupplung

20 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
4x2 B with drum brake and fifth wheel
Schmierpunkte
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
G Bremsnockenwelle
I Bremsnockenwelle,
außen
L Sattelkupplung

1965w13c.mkr 21
Arbeitsbeschreibung
4x2 Z with drum brake and fifth wheel
Schmierpunkte
A-C Federschraube
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
G Bremsnockenwelle
I Bremsnockenwelle,
außen
L Sattelkupplung

22 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
4x2 A und 6x2 A mit Scheibenbremse,

Stützlagern und Sattelkupplung
Schmierpunkte
A-C Federschraube
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
H Stützlager
L Sattelkupplung

1965w13c.mkr 23
Arbeitsbeschreibung
4x2 B und 6x2 B mit Scheibenbremse,

Stützlagern und Sattelkupplung
Schmierpunkte
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
H Stützlager
L Sattelkupplung

24 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
6x2 A with drum brake, support bearings

and fifth wheel
Schmierpunkte
A-C Federschraube
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
G Bremsnockenwelle
H Stützlager
I Bremsnockenwelle,
außen
L Sattelkupplung

1965w13c.mkr 25
Arbeitsbeschreibung
6x2 B with drum brake, support bearings

and fifth wheel
Schmierpunkte
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
G Bremsnockenwelle
H Stützlager
I Bremsnockenwelle,
außen
L Sattelkupplung

26 1965w13c.mkr
Arbeitsbeschreibung
6x4 Z mit Schmierung der Sattelkuppling
Schmierpunkte
A-C Federschraube
D Oberer
Achsschenkelbolzen
E Unterer
Achsschenkelbolzen
G Bremsnockenwelle
I Bremsnockenwelle,
außen
L Sattelkupplung

1965w13c.mkr 27
Arbeitsbeschreibung
Fehlersuche
Symptom Ursache Maßnahme
Schmiermittel tritt über 1. Druckleitung geknickt oder 1. Druckleitungen

Sicherheitsventil aus, Prüfstift blockiert. prüfen.
bewegt sich nicht.
2. Anschluß 1 oder 2 an einem 2. Verteilerblock

Verteilerblock verstopft. prüfen.
3. Pumpe blockiert. 3. Pumpe ausbauen und

säubern.
Prüfstift bewegt sich nicht. 1. Kein Schmiermittel im 1. Schmiermittel

Vorratsbehälter. auffüllen.
2. Viskosität des Schmiermittels 2. Schmiermittel mit

ist zu hoch. anderer Viskosität
einfüllen.
3. Druckleitung geknickt oder 3. Druckleitungen

blockiert. prüfen.
Funktionsstörung der Pumpe. 1. Sicherung ist durchgebrannt. 1. Sicherung erneuern.
2. Stecker defekt. 2. Kontakte reinigen.
3. Leiterplatte der Pumpe defekt. 3. Leiterplatte erneuern.
4. Pumpenmotor defekt. 4. Pumpenmotor

erneuern.

28 1965w13c.mkr
19:03-09
Ausgabe 1 de
Alarmanlage und
Diebstahlschutz, VPS
Arbeitsbeschreibung
T-Fahrerhaus

1 711 115
Inhalt
Inhalt
Übersicht Komponentenübersicht ................................... 3
Allgemeines Vorbereitende Arbeiten .................................. 5
Gemeinsame Kapitel mit Einbau eines Seitenklappenschalters .............. 6

P- und R-Fahrerhaus Verlegen des Leitungsnetzes im
Armaturenbrett................................................ 6
Anschließen des Leitungsnetzes im
Armaturenbrett................................................ 7
Anschließen des Sirenenleitungsnetzes .......... 7
Anschließen des Kraftstoffleitungsnetzes....... 7
Einbau der Batterie ......................................... 8
Einbau des Steuergerätes ................................ 8
Sirene Einbau der Sirene............................................ 9
Motorhaubenschalter Einbau des Motorhaubenschalters ................ 11
Sonstiges Anschließen einer Alarmvorrichtung

für den Aufbau .............................................. 12
Inbetriebnahme ............................................. 12
Abschließend ................................................ 12
Daten............................................................. 12

2 19:03-09 de

19:03-09 de 3
1 Geber für Frontklappe (B24)1 14 Türschalter (B6, B7)

2 Diagnoseschalter (S53) 15 Zentralverriegelung (S41, S42)
3 Leuchtdioden (D25, D26) 16 Blinkerleuchten hinten (L37, L38)
4 Antenne 17 Blinkerleuchten vorn (L9, L10)
5 Fernbedienung 18 Blinkrelais (R1)
6 VPS-Steuergerät (E7) 19 Geber im Ablagekasten (B23, B33)
7 Elektrozentrale (P2) 20 Starter (M1)
8 Backup-Batterie (P4) 21 Startrelais (R2)
9 Zündschloß (S4) 22 Sirene (N9)
10 - 23 Anschlüsse für den Aufbau (C241, C242,
11 Diagnoseanschluß (K1) C243)
12 Kraftstoffventil (V45) 24 Ausgang für Spezialalarm
13 EDC-Steuergerät (E12) 1. In Klammern ist die Bezeichnung der Kom-
ponente im elektrischen Schaltplan angegeben.

4 19:03-09 de
Allgemeines
Allgemeines
Voraussetzungen
Dieses Heft beschreibt den Einbau der Alarman-
lage und des Diebstahlschutzes VPS im T-Fah-
rerhaus.
In diesem Heft werden lediglich die wesentli-
chen Verschiedenheiten zum Heft ”Nachträgli-
cher Einbau Alarmanlage und Diebstahlschutz
VPS, P- und R-Fahrerhaus” beschrieben.
Beim Einbau einer Alarmanlage im T-Fahrer-
haus nach diesem Heft vorgehen unter Einbezie-
hung des Hefts ”Nachträglicher Einbau
Alarmanlage und Diebstahlschutz VPS, P- und
R-Fahrerhaus”.
Hinsichtlich des Anschließens siehe auch VPS,
Alarmanlage und Diebstahlschutz, 16:04-08.
Die Abbildungen zeigen ein linksgelenktes
Fahrzeug.
1 Massekabel von der Batterie abklemmen.
2 Die Motorhaube aufklappen. Die Abdek-
kungen über den Kabelführungen vor der
Elektrozentrale und vor dem Fahrer ent-
fernen.

19:03-09 de 5
Gemeinsame Kapitel mit P- und R-Fahrerhaus
In Fahrzeugen mit Seitenfachbeleuchtung

(betrifft Fahrzeuge ab 04/98) ist die Verkabe-
lung für den Schalter zwischen dem Seitenklap-
penschalter und dem Anschlußblech unter der
Elektrozentrale verlegt.
Gemäß Beschreibung für P- und R-Fahrerhaus
vorgehen.
Bei der Kabelverlegung darauf achten, daß

Kabel nicht über die Serviceklappe im Boden
verlegt werden.
1 Anschlußblech

vorgehen.

6 19:03-09 de

vorgehen.
Entsprechende Abbildung für T-Fahrerhaus zu

Punkt 9 im Heft für P- und R-Fahrerhaus

vorgehen.

vorgehen.

19:03-09 de 7
Einbau der Batterie

vorgehen.

vorgehen.
Steuergerät eingebaut.

8 19:03-09 de
Einbau der Sirene
Einbau der Sirene
Die Sirene wird stets auf der rechten Seite ange-

bracht. Dies gilt für links- und rechtsgelenkte
Fahrzeuge.
1 Die Motorhaube aufklappen.
2 Die Schutzabdeckung entfernen.
3 Gemäß Abbildung zwei Löcher bohren. φ

8,5 mm.
4 Halter und Sirene anbringen.

5 Kabelstrang anschließen.

19:03-09 de 9
Einbau der Sirene
6 Das Leitungsnetz gemäß Abbildung und

unter der Heizungseinheit weiter zum
Steckverbinder C1 verlegen. Den befindli-
chen Kabelstrang festklemmen.
Die Kabel von der Sirene durch die Gummi-

durchführung ziehen.
7 Die Kabel wie folgt anschließen:
- VPS 14 (RD) an C1-13
- VPS 37 (WH) an C1-14
- VPS 24 (VT) an C1-15
- VPS 3 (BK) an C1-16

10 19:03-09 de
Einbau des Motorhaubenschalters
Einbau des Motorhaubenschalters
1 Die äußere Mutter von der rechten Arretie-

rung der Motorhaube entfernen, und diese
durch den Stift des Motorhaubenschalters
ersetzen. Siehe Abbildung.
Der Stift wird stets an der Arretierung auf der
rechten Seite angebracht. Dies gilt für links- und
rechtsgelenkte Fahrzeuge.
2 Die Schrauben des rechten Sperrhakens ent-

fernen und den Halter für den Schalter
anbringen.
3 Die alten Schrauben durch die längeren
Schrauben, die im Satz enthalten sind,
ersetzen.
4 Den Schalter mit Blindnieten befestigen.
5 Den Kabelstrang gemäß Abbildung hinter
den Kabeln zur Kabelführung und weiter bis
zur anderen Seite entlang der befindlichen
Verkabelung verlegen.
6 Am befindlichen Kabelstrang festklemmen. 1 Halter
2 Schalter
7 Steckverbinder an C303 anschließen. 3 Schraube M8x90
4 Blindniete

19:03-09 de 11
Sonstiges
Sonstiges
Anschließen einer
Alarmvorrichtung für den Aufbau
C241, C242, unterbrechende Funktion.
C243, schließende Funktion.
C267, zusätzliche Alarmfunktion, bietet bei aus-
gelöstem Alarm Erdung.
Inbetriebnahme
1 Steuergerät und Schlüssel gemäß Heft
”Alarmanlage und Diebstahlschutz, VPS,
16:06-61” programmieren.
Abschließend
1 Die Schrauben des Steuergerätes anziehen.
2 Sämtliche entfernte Abdeckungen und Ver-
kleidungen wieder anbringen.
Daten
Siehe Beschreibung für P- und R-Fahrerhaus.

12 19:03-09 de
19:03-10
Ausgabe 01 de
Satcom – Vorbereitende Arbeiten
Arbeitsbeschreibung

1 711 428
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ...........................................................................3
Kurze Arbeitsbeschreibung Arbeiten im Fahrerhaus .....................................3

Arbeiten außen am Fahrerhaus..........................3
Teile der Innenausstattung ...........................................................................4

ausbauen
Kabelstrang verlegen Kabelstrang der Instrumententafel ...................7

Kabelstrang am Fahrzeugboden .......................10
Empfänger-Halterung einbauen CP19 Fahrerhaus ..............................................11

CR19 und CT19 Fahrerhaus .............................13
CR19 Fahrerhaus mit Hochliege und
Topline-Fahrerhaus ...........................................15
Antennen-Halterung und Antennen-Halterung für CP19, CT19, CR19 ...17

Kabelstrang einbauen Antennen-Halterung für Topline-Fahrerhaus ...17
Antennen-Kabelstrang verlegen .......................18
Abschließende Arbeiten ...........................................................................19

2
Satcom
Satcom – Vorbereitende Arbeiten
Allgemeines
Scania Fahrzeuge können bereits werkseitig für den Einbau einer Satcom-Anlage
vorbereitet sein. Für den leichten Einbau von Satelliten-
Kommunikationssystemen wurden von Scania entsprechende Halterungen
entwickelt. Die Einbauvorbereitungen können entweder werkseitig als
Sonderausstattung geordert oder nachträglich im Service ausgeführt werden. Die
Halterungen wurden für den Einbau von Satelliten-Kommunikationssystemen
verschiedener Hersteller in Scania Fahrzeuge entwickelt.
Die Einbaulage von Empfänger und Antenne variiert je nach Fahrerhausmodell.
Die folgende Beschreibung bezieht sich auf einen Linkslenker mit CR19
Fahrerhaus. Bei Rechtslenkern sind Kabelverlegung und Einbaulage sinngemäß
spiegelbildlich.
• Kontrolleuchte einbauen
• Kabelstrang der Instrumententafel verlegen
• Kabelstrang am Fahrzeugboden verlegen
• Empfänger-Halterung einbauen
Arbeiten außen am Fahrerhaus

• Antennen-Halterung einbauen
• Antennen-Kabelstrang verlegen

1830w15c.mkr 3
Teile der Innenausstattung ausbauen

Diese Beschreibung bezieht sich auf das CR Fahrerhaus mit niedrigem Boden; sie gilt aber
auszugsweise für alle Fahrerhäuser.

herausheben.
2 Abdeckung des Staukastens abbauen
(vorne mit zwei Schrauben befestigt).
Staukasten ausbauen. Der Staukasten ist mit
vier Schrauben hinten und zwei Schrauben
vorne befestigt.
3 Mit Klettband befestigte Polsterung der

Mittelkonsole ausbauen.
4 Verkleidung hinter Fahrersitz ausbauen.
5 Rückwand des Staufachs ausbauen. Bei

Fahrzeugen mit Eberspächer Heizung
Heizungsschlauch abbauen.
6 Beifahrersitz nach hinten schieben oder

nach oben klappen. Gasdruckdämpfer
abbauen und nach oben geklappten Sitz mit
Stütze sichern.
Hinweis: Der Gasdruckdämpfer ist mit einem

Metallclip gesichert.

4 1830w15c.mkr
7 Gasdruckdämpfer an der Mitte der Liege

hinter dem Beifahrersitz abbauen. Nach
oben geklappte Liege sichern.
Hinweis: Gilt nicht für Hochliegen.
103476
8 Mittlere Verkleidung hinten abbauen.
9 Holzverkleidung an der Mittelkonsole

abbauen.
10 Äußere Verkleidung des Staufachs

ausbauen.

1830w15c.mkr 5
11 Staufach herausziehen und Schrauben der

Mittelkonsole herausdrehen.
12 Getränkehalter ausbauen.
13 Schalthebel-Manschette von Mittelkonsole
abbauen.
14 Abdeckung unter der Zentral-

Elektrikeinheit und Abdeckung unter dem
Mittelteil der Instrumententafel abbauen.
15 Mittelkonsole B ausbauen.
A
112 673

6 1830w15c.mkr
Kabelstrang verlegen
Kabelstrang der Instrumententafel

Der Kabelstrang bei Linkslenkern entspricht
dem bei Rechtslenkern (siehe Schaltplan FMS,
Satelliten-Kommunikation).
1 Schrauben der Instrumententafel
herausdrehen und betroffene Komponenten
ausbauen. Abdeckung der Zentral-
Elektrikeinheit abbauen und Zentral-
Elektrikeinheit öffnen.
2 Sicherung 40 herausnehmen.
3 Kabelstrang gemäß Abb. verlegen.

1830w15c.mkr 7
4 Schwarzes Kabel 31/W30 (BK) an

Massepunkt G6 anschließen.
5 Glühlampenfassung W30 mit Glühlampe in

Instrumententafel einbauen.
6 Kabel 15G (GN) an Stecker B, Stift

5 anschließen.

8 1830w15c.mkr
7 Kabel 30H (RD) an Sicherung

F2/40, Klemme B anschließen.
8 Werkzeug C394 an Anschlußplatte unter

der Zentral-Elektrikeinheit ansetzen.
9 Alle Kabel mit Kabelbindern befestigen.

10 Komponenten der Instrumententafel
einbauen.

1830w15c.mkr 9
Kabelstrang am Fahrzeugboden
1 Kabelstrang am Fahrzeugboden gemäß
Abb. zur Einbaulage des Empfängers
verlegen.
• Variante 1: CR19 mit Hochliege,
CR19 mit Topline-Fahrerhaus
• Variante 2: CR19, CP19
• Variante 3: CT19
1 Variante 1
2 Variante 2
Variante 3
2 Werkzeug C394 an Anschlußplatte unter

der Zentral-Elektrikeinheit ansetzen und
Kabel 31 (BK) an G18 anschließen.
3 Kabel entlang anderer Kabelstränge
befestigen.

10 1830w15c.mkr
Empfänger-Halterung einbauen
Empfänger-Halterung
einbauen
CP19 Fahrerhaus
1 Vier Löcher in den Bodenbelag schneiden
(siehe Abb.): drei Löcher für die Halterung
und ein Loch für den Antennen-
Kabelstrang. Fußboden durch Löcher im
Fußbodenbelag markieren.
2 Fußbodenbelag anheben und Isolierung um
die drei Löcher entfernen. Die Halterung
muß direkt auf dem Bodenblech angebracht
werden.
3 Mit 11 mm-Bohrer drei Bohrungen
anfertigen. Bohrung für Antennen-
Kabelstrang mit 25 mm-Lochsäge
anfertigen.
1 Bohrung für Halterung
2 Bohrung für Antennen-Kabelstrang
4 Blindnietmuttern M8 in die drei Bohrungen

für die Halterung einsetzen.
5 Alle Späne vom Boden entfernen.

1830w15c.mkr 11
6 Kabeltülle in Bohrung für Antennen-

Kabelstrang einschieben.
1 Blindnietmutter M8
2 Kabeltülle
CP Fahrerhaus
7 Drei Beilegscheiben gemäß Abb. herstellen.

Dazu Beilegscheiben 297 223 verwenden.
8 Beilegscheiben auf Blindnietmuttern

aufsetzen.
9 Fußbodenbelag in Einbaulage bringen.
10 Halterung mit drei Schrauben M8 x 40 in

Einbaulage bringen und anbauen.

12 1830w15c.mkr
CR19 und CT19 Fahrerhaus

1 Halterung für Wagenheber ausbauen.
2 Vier Löcher in den Bodenbelag schneiden
(siehe Abb.): drei Löcher für die Halterung
und ein Loch für den Antennen-
Kabelstrang. Fußboden durch Löcher im
Fußbodenbelag markieren.
3 Fußbodenbelag anheben und Isolierung um
die drei Löcher entfernen. Die Halterung
muß direkt auf dem Bodenblech angebracht
werden.
4 Fußbodenbelag in Einbaulage bringen und
Halterung mit zwei Schrauben
M10 x 40 anbauen. 1 Bohrung für Halterung
2 Bohrung für Antennen-Kabelstrang
5 Durch das dritte Loch für die Halterung eine

11 mm-Bohrung im Fußboden anfertigen.
6 Halterung und Fußbodenbelag abbauen.

7 Mit einer 25 mm-Lochsäge eine Bohrung
für den Antennen-Kabelstrang anfertigen.

1830w15c.mkr 13
10 Blindnietmutter M8 in die zuvor

angefertigte Bohrung für die Halterung
einsetzen.
1 Blindnietmutter M8
2 Kabeltülle
CP Fahrerhaus
11 Eine Beilegscheibe gemäß Abb. herstellen.

Dazu Beilegscheibe 297 223 verwenden.
12 Beilegscheibe auf Blindnietmutter

aufsetzen.
14 Halterung in Einbaulage bringen und

anbauen. Dazu zwei Schrauben M10 x 40 in
die beiden Bohrungen und eine Schraube
M8 x 40 in die Bohrung mit der
Blindnietmutter eindrehen.

14 1830w15c.mkr
CR19 Fahrerhaus mit Hochliege

und Topline-Fahrerhaus
1 Gummibelag auf der Staufachabdeckung
hinter dem Fahrersitz abbauen. Löcher für
die neue Halterung gemäß Abb. in den
Gummibelag schneiden.
2 Holzverkleidung abbauen. Zum

Herausziehen des Kabelstrangs innere Ecke
der Verkleidung absägen.
3 Halterung der Holzverkleidung abbauen.
4 Neue Halterung anbauen.

1830w15c.mkr 15
5 Loch für die Antennen-Kabeltülle gemäß

Abb. in den Fußbodenbelag schneiden.
6 Fußbodenbelag anheben und mit einer

25 mm-Lochsäge eine Bohrung im
Fußboden anfertigen.
10 Kabelstrang herausziehen und
Holzverkleidung anbauen.
11 Gummibelag in Einbaulage bringen.
12 Empfänger-Halterung in Einbaulage
bringen und einbauen.

16 1830w15c.mkr
Antennen-Halterung und Kabelstrang einbauen
Antennen-Halterung und
Kabelstrang einbauen
Antennen-Halterung für CP19,

CT19, CR19
1 Antennen-Halterung mit T-Schraube,
Beilegscheibe und Mutter an der
Dachreling anbauen.
Antennen-Halterung für Topline-

Fahrerhaus
1 Bohrungen für die Halterung an der
Dachreling auf der Höhe der Körnerschläge
im Dachblech anfertigen. Zuerst dünnen
Bohrer verwenden, dann 7,0 mm-Bohrer.
Auf der Unterseite des Dachblechs befinden
sich selbstschneidende Schweißmuttern.
2 Halterung mit Schrauben M8 x 40 anbauen.
Für die Schrauben Beilegscheiben
1 Schraube M8 x 30
2 Beilegscheibe

1830w15c.mkr 17
Antennen-Halterung und Kabelstrang einbauen
Antennen-Kabelstrang verlegen
1 Antennen-Kabelstrang durch Kabeltülle im
Fahrerhausboden schieben und mit
Klemmen befestigen. Am Querträger
Blechschrauben verwenden.
Verlegung des Antennen-Kabelstrangs unter

dem Fahrerhausboden
2 Kabel entlang der Rückseite des

Fahrerhauses verlegen. Mit Klemmen und
Blechschrauben befestigen. Alternativ dazu
kann eine selbstklebende Befestigungsplatte
für Kabelbinder verwendet werden.
3 Antennen-Kabelstrang mit Kabelbindern
am Dach befestigen.
Verlegung des Antennen-Kabelstrangs an der

Rückseite des Fahrerhauses

18 1830w15c.mkr
1 Abgebaute Abdeckungen und Verkleidungen
anbauen.
2 Sicherung 40 in der Zentral-Elektrikeinheit

einsetzen.

1830w15c.mkr 19
19:03-11
Edition 1
Fleet Management System, FMS

1 712 263
19:03-12
Ausgabe 1.1 de
FMS-Schnittstelle mit
Trip-Computer
Arbeitsbeschreibung
118 798

1 712 580
Arbeitsbeschreibung
Einbaulage des Trip-Computers
1 Normale Einbaulage des Trip-Computers

E22, Feld D
2 Alternative Einbaulage des Trip-Computers
E22, Feld F
Normalerweise ist der Trip-Computer im Feld D
eingebaut (Nr. 1 in obenstehender Abbildung).
Die Diagnosetafel, die sich normalerweise im
Feld D befindet, wurde nach Feld F verlegt
(Nr. 2 in obenstehender Abbildung). Es ist
jedoch möglich den Trip-Computer in Feld F
einzubauen.

Arbeitsbeschreibung
FMS-Kabel
1 FMS-Steuergerät, E51 8 Anschluß für Instrumentenbeleuchtung,

2 Masseanschluß, G10 58BA
3 Spannung (15 Versorgung)
5 CAN-Anschluß für externes FMS, C461,
Ausgangssignal
6 Anschluß an CAN-Bus im Fahrzeug,
Eingangssignal
7 Anschluß an Trip-Computer, E22
Trip-Computer-Anschlüsse

2 Masseanschluß, G10
3 Anschluß an CAN-Bus im Fahrzeug, hoch
5 Anschluß für Anzeigenbeleuchtung, 58BA
6 Anschluß an CAN-Bus im Fahrzeug, tief
19:03-12 © Scania CV AB 2001, Sweden 3

Arbeitsbeschreibung

19:03-13
Ausgabe 2 de
Fleet Analysis System 1
Einbau und Funktionsbeschreibung

1 712 757
Einbau
Der Halter des Pocket-PCs ist in Schalterfeld D

einzusetzen (siehe Pfeil 1).
• Schalterfelder D, E und F lösen.
• Luftauslaß 2 in mittlere Stellung stellen und
aus Instrumententafel ausbauen.
• Ggf. Diagnoseschalter aus Schalterfeld D
ausbauen und in Schalterfeld F einbauen.
• Verkabelung durch Schalterfeld D ziehen
und Halter des Pocket-PCs in Schalterfeld
einsetzen. Verkabelung von
Instrumententafel zur Zentral-
Elektrikeinheit ziehen.
• Gemäß Abbildung und Anschlußplan
anschließen.
Hinweis: Stecker C461 wird nicht

angeschlossen, sondern am vorhandenen
Kabelstrang unter der Zentral-Elektrikeinheit
gesichert.
Zur Registrierung des Nebenabtriebbetriebs
durch das Computerprogramm muß das EDC
Steuergerät oder der Koordinator ein
Steuersignal erhalten. Siehe Heft zum EDC
System bzw. zum Koordinator, 16:07-10 zum
Anschluß der Signalleitung für das Steuersignal.
Funktion Hilfe
Der Scania Pocket-PC arbeitet hinsichtlich der Bei Fragen zur Soft- und Hardware des Pocket-
Fehlercodes und der Kommunikation mit dem PCs sowie hinsichtlich des Statistikprogramms
Fahrzeug wie der Scania Trip-Computer. Scania Fleet wenden Sie sich bitte an Ihren
örtlichen Lieferanten.
Siehe Heft 17:01-03, Trip-Computer,
Allgemeine Informationen und Fehlercodeliste
für Informationen zur Kommunikation mit dem
Fahrzeug.
Siehe Betriebsanleitung, Heft Fleet Analysis
System - Fuhrparkeinstellungen und
Streckenanalyse, für Informationen zu den
Programmfunktionen des Pocket-PCs.

2 19:03-13
1 Halter 5 31-G10, Schwarz
2 Adapter/E52 6 C461
3 C56/CAN1 7 30H-F2/40A, Rot
4 FMS Schnittstelle/E51 8 15XG-F2/45B, Grau

19:03-13 3
4 19:03-13
19:03-14
Edition 1
Motortimräknare
Engine hour counter
Betriebsstundenzähler, Motor
Motorurenteller
Compteur horaire moteur
Cuentahoras del motor
Horímetro do motor
Contaore del motore
Moottorin tuntilaskuri
Godzinowy licznik czasu pracy silnika
 Scania CV AB 2001, Sweden

1712797
2  Scania CV AB 2001, Sweden 19:03-14
19:03-15
Ausgabe 1 de
Fleet Analysis System 2
Nachträglicher Einbau und Fehlersuche

1 713 419
Inhalt
Inhalt
Allgemeines Funktion.................................................................... 3
Bauteile..................................................................... 4
Anschlußdiagramm................................................... 6
Einbau SIM-Karte................................................................. 7
Vorbereitung ............................................................ 7
Antenne anbauen ...................................................... 8
Antennen-Kabelstrang verlegen ............................... 9
GPS/GSM-Modul einbauen.................................... 10
FAS-Kabelstrang verlegen...................................... 11
Lautsprecher und Mikrofon einbauen .................... 14
Funktionsprüfung ................................................... 15
Abschließende Arbeiten ................................................................................ 15
Fehlersuche ................................................................................ 16

Allgemeines
Allgemeines
Das auch als FAS 2 bezeichnete Fleet Analysis

System 2 wird komplett mit Halter und Pocket-
PC geliefert.
Einige Arbeiten lassen sich leichter zu zweit
durchführen.
Diese Anweisungen beschreiben den
nachträglichen Einbau in einen Linkslenker.
Funktion
FAS 2 ermöglicht:
• Ein- und Zweiwege-Kommunikation über
das GSM-Netzwerk. Hierdurch werden
Email, SMS und Telefonfunktionen
ermöglicht.
• Positionierung über GPS.

Allgemeines
Bauteile
FAS 2 umfaßt:
1 2 3
28
27
26 4
25
6
7
24
9
23 10
22
21 11
12
20 13
19
18 14
17
15
16
125501

Allgemeines
1 Antenne U10
2 Stecker C461
3 Masse, schwarz G10
4 FMS-Steuergerät E51
5 Batterieplus, rot F2/40
6 Zündspannung, grau F2/45
7 C56/CAN
8 Stecker an Spannungswandler E38B
9 Stecker an Kabelstrang des
Spannungswandlers E38A
10 Pocket-PC
11 Halter E52
12 Adapter E57
13 Stecker C491
14 Stecker C490
15 Radio
16 Stecker C492
17 Radiokabel E33-B
18 Mute-Kabel E33-A2
19 Mute-Box E58
20 Radio-Lautsprecherkabel C493/E33
21 Radio-Lautsprecherstecker
22 Mikrofon U9
23 Lautsprecher
24 Kunststoffhalter für A3D
25 A3D GPS/GSM-Modul E55
26 VPS-Kabel C267
27 Sicherungen F11, F12
28 Federbelasteter Schalter S86

Allgemeines
Anschlußdiagramm
125502

Einbau
Einbau
Hinweis: Vor dem Einbau Anweisungen lesen.
SIM-Karte
1 SIM-Karte in den steckerseitigen Schlitz
des GPS/GSM-Moduls einschieben.
Die SIM-Karte wird durch Einrasten der
Verriegelung in ihrer Position gesichert.
Zum Ausbau der SIM-Karte Verriegelung
herunterdrücken. Die SIM-Karte kann dann
ausgebaut werden. Siehe Abbildung.
125503
Vorbereitung
1 Verkleidungen über der rechten Tür und
Verkleidungen der rechten A-Säule
abbauen.
2 Verkleidungen und Halter für Liege, Leiter
usw. lösen, um das Verlegen der Kabel zu
erleichtern. Siehe Beschreibung unter
18:01-05 Fahrerhaus innen.
3 Dachhimmel lösen.
4 Bei Fahrerhäusern mit niedrigem Dach das
Dachregal lösen. Dies ermöglicht den
125505
Zugang zum Aufschrauben der

Antennenmutter.

Einbau
Antenne anbauen
Ein korrekter Anbau der Antenne ist nur
möglich, wenn:
• der Bereich um die Einlaßöffnung eben ist
(gilt nur für Fahrerhäuser mit niedrigem
Dach).
• der Abstand zu anderen Antennen
mindestens 500 mm beträgt. Andernfalls
treten Interferenzen auf.
Befindet sich an der rechten Fahrerhausseite 70 mm
eine geeignete Öffnung: Antenne dort anbauen. 150 mm
Andernfalls wie folgt vorgehen:
1 Mit geeignetem Werkzeug eine Bohrung mit
19 mm Durchmesser anfertigen. Siehe
Abbildung zur Lage der Bohrung im
Verhältnis zum Dachfenster. Position
aufgrund sonstiger am Dach angebauter
Ausrüstung ggf. leicht variieren.
125508

Einbau
Hinweis: Sicherstellen, daß keine Metallspäne

auf dem Dach zurückbleiben, da diese
korrodieren und sich nicht mehr lösen lassen.
2 Kanten der Bohrung mit

Korrosionsschutzmittel bestreichen.
Trocknen lassen.
Hinweis: Sicherstellen, daß die Antennenmutter

unter dem Dach guten Kontakt mit dem Metall
hat. Dies gewährleistet eine gute
Masseverbindung.
3 Kabel durchziehen und Antenne in Bohrung

einschrauben.
Antennen-Kabelstrang
verlegen
1 GPS- und GSM-Kabel an Antennenkabel
anbauen.
2 Das zusätzliche FM-Kabel kann für das

Radio verwendet werden. Wird dieses Kabel
nicht verwendet, Kabel mit Klebeband
isolieren und unter dem Dach sichern.
3 Kabel über dem Dachhimmel zur
Windschutzscheibe und hinter dem rechten
Dachregaldeckel nach unten verlegen.
125510
Kabel anschließend durch die Öffnung im
Dachhimmel zur Einbaulage des GPS/
GSM-Moduls ziehen. 125511

Einbau
GPS/GSM-Modul einbauen
1 Das GPS/GSM-Modul im mittleren Teil des
Dachregals auf der Beifahrerseite einbauen.
2 Gummimatte herausnehmen.
3 Ein Ende des Modulhalters in eine der

bereits vorhandenen Bohrungen unten im
Dachregal einsetzen. Das andere Ende des
Modulhalters mit doppelseitigem
Klebeband fixieren.
4 Kunststoffhalter mit M5 x 10 Schraube,
Mutter und Sicherungsscheibe in der
entsprechenden Bohrung anbauen. Schraube
von unten eindrehen und Mutter von oben
aufschrauben.
5 GPS/GSM-Modul in Kunststoffhalter
einsetzen.
125513
6 Antennenkabel an GPS/GSM-Modul
anbauen.

Einbau
FAS-Kabelstrang verlegen
1 Zentralelektrikbox öffnen.
2 FAS-Kabelstrang hinter Zentralelektrikbox D E F 2
legen.
3 Luftauslaßregler 2 in mittlere Stellung stellen
und aus Instrumententafel ausbauen. Zum
Ausbau müssen die Regler auf die kleinste
125515
Stellung gestellt werden.
4 Schalterfelder D, E und F lösen.
5 Halter des Pocket-PCs in Schalterfeld D
eindrücken und Befestigungsplatte
aufschrauben.
Hinweis: Der Halter des Pocket-PCs muß sich in

Schalterfeld D befinden. Ggf. Diagnoseschalter
aus Schalterfeld D ausbauen und in Schalterfeld F
einbauen.
6 Federbelasteten Schalter für das Telefon in

freie Öffnung in Schalterfeld D, E oder F
einbauen.
7 Aufkleber mit Telefonsymbol in Öffnung im
Schalterfeld einsetzen, die zum Schalter
gehört.
8 FAS-Kabelstrang zwischen
Zentralelektrikbox und Schalterfeld D
verlegen und an Zentralelektrikbox anbauen.
9 Kabelstrang an Halter für Pocket-PC und an
Schalter anbauen.
Hinweis: Stecker C461 ist ein zusätzlicher CAN-

Anschluß und ist nicht angeschlossen.

Einbau
10 Fahrzeuge mit VPS: 11 Fahrzeuge ohne VPS:

C267 an VPS-Systemstecker anbauen. Der Stecker mit Klebeband isolieren und Kabel
Alarm vom GPS/GSM-Modul wird zum in geeigneter Position sichern. Wenn das
Scania Fleet Management Portal (FMP) Kabel über das GPS/GSM-Modul verlegt
weitergeleitet und zeigt aktivierten Alarm, wurde.
Zeit und Fahrzeugposition an.
12 Gelöste Schalterfelder einbauen.

13 Luftauslaßregler 2 einbauen.
14 FMS-Steuergerät an Zentralelektrikbox
anbauen. Kabelbinder oder geeigneten
Halter verwenden.
15 FAS-Kabelstrang von der

Zentralelektrikbox über die rechte A-Säule
zum GPS/GSM-Modul auf dem Dachregal
verlegen. Zur Erleichterung der
Kabelverlegung über die A-Säule kann der
Kabelstrang mit Klebeband fixiert werden.
126043

Einbau
16 Kabel an GPS/GSM-Modul anbauen.
Hinweis: Sicherstellen, daß die Verkabelung im

Dachregal leicht durchhängt.
17 E38A an Kabelstrang des

Spannungswandlers anschließen. E38B an
Spannungswandler und Spannungskabel
zwischen Spannungsteiler und GPS/GSM-
Modul anschließen.
Hinweis: Ist Pin 12 des Spannungsteilers nicht

belegt, muß Kabel C3-15 an diesen Pin
angeschlossen werden. Andernfalls Kabel
zusammen mit bereits vorhandenem Kabel an
Pin 13 in Stecker C3 anschließen.
18 Bei Fahrzeugen mit Original-Radio:

A) Lautsprecherstecker von Radio abziehen.
B) Kabel der Mute-Box für den
Radiolautsprecher an den
Lautsprecherstecker C493/E33 anschließen.
C) Anschließend Kabel der Mute-Box
E33-B und Mute-Kabel E33-A2 an Radio
anschließen.
125521
D) Mute-Box mit doppelseitigem
Klebeband unten an Regal hinter dem Radio
anbauen.
E) Stecker C492 der Mute-Box an FAS-
Kabelstrang anschließen.
19 Fahrzeuge ohne Radio oder Mute-Box:
Mute-Box nicht verwenden. Lautsprecher
statt dessen wie folgt einbauen.

Einbau
Lautsprecher und Mikrofon

einbauen
Hinweis: Fahrzeuge mit Radio: Nur Mikrofon

einbauen.
1 Mittlere Verkleidung abbauen, um das

Verlegen der Kabel zu erleichtern.
2 Radioverkleidung im Dachregal ausbauen.
3 Kabel für Mikrofon und Lautsprecher durch
Dachregal zum GPS/GSM-Modul verlegen
und anschließen.
4 Mittlere Verkleidung anbauen.
5 Lautsprecher und Mikrofon aus Haltern
lösen.
6 Schraube durch Mikrofonhalter einsetzen.
Zwischen Schraube und Halter
Beilegscheibe verwenden.
7 Radioverkleidung mit mittlerer Schraube an

Dachregal anbauen.
8 Mikrofon- und Lautsprecherhalter einbauen,
während die Radioverkleidung
aufgeschraubt wird (siehe Abbildung).
9 Mikrofon in Halter drücken.
125518
10 Lautsprecher in Halter einsetzen.

Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
FAS-Software auf Pocket-PC installieren.
Zur Installation und Prüfung der Software siehe
Handbücher Installation des Fleet Analysis
System 2 und Vehicle Data Communicator
Settings, VDC Settings.
Sicherstellen, daß zwischen Pocket-PC und
Fahrzeug eine Verbindung besteht.
Abschließende
Arbeiten
Alle ausgebauten Teile (Verkleidungen,
Dachfenster, Liege, Leiter usw.) einbauen.

16
Fehlersuche
Fehlersuche
Funktioniert der Pocket-PC nicht, wie folgt

Fehlerdiagnose an FAS 2 durchführen.
Siehe auch Handbuch des Pocket-PC-

Herstellers.
Bei umfassenden Sichtprüfungen stets

sicherstellen, daß Kabel und Stecker intakt sind.
Fehler Ursache Maßnahme

1. Ladediode an Pocket-PC leuchtet 1.1. Ladediode an Pocket-PC defekt 1.1.1. Sicherstellen, daß das Ladesymbol auf
nicht auf dem Bildschirm des Pocket-PC angezeigt
wird. Dieses Symbol befindet sich unten

rechts im Menü Heute. Eine Prüfung ist auch
möglich durch Wahl von Start (Start)=>
Einstellungen (Settings)=> System (System)
und Spannung (Power). Hauptbatterie (Main
battery) gibt an, ob die Batterie geladen wird.
Wenn die Batterie lädt und keine anderen
Fehlersymptome vorliegen, ist die Diode im
Pocket-PC wahrscheinlich defekt.
1.2. Schlechter Kontakt zwischen Pocket- 1.2.1. Sicherstellen, daß der Pocket-PC
PC und Halter korrekt im Halter sitzt.
1.2.2. Kontakte von Pocket-PC und Halter auf
Beschädigung prüfen und sicherstellen, daß
diese sauber sind. Ggf. erneuern und/oder
reinigen.
19:03-15
1.3. Keine Ladespannung 1.3.1. Sicherungen 40 (20 A) und 45 (10 A) in
der Zentralelektrikbox prüfen. Ggf. erneuern.
19:03-15
1.3.2. Sicherstellen, daß alle Kabel
unbeschädigt sind. Verkabelung ggf.
erneuern.
1.3.3. Spannung an E57 prüfen. Nach dem
Starten des Motors zwischen Masse, E57-6
und E57-4, 30H sowie E57-5, 15XG prüfen.
Zusätzlich Spannung (5-6V) zum Stecker des
Halters von E57 prüfen. Prüfen zwischen
Masse E57-2 und Lade-/Betriebsspannung
E57-8 des Pocket-PCs. Adapter ggf. erneuern.
2. Kein Kontakt zwischen Pocket-PC 2.1. Kabelstrang beschädigt 2.1.1. Durch Sichtprüfung oder mit einem
und Fahrzeug Multimeter, Summer, prüfen, daß die CAN-
Kabel zu und von C56, C461, E51 und E57
sowie die Kabel von E57 zum Pocket-PC
intakt und korrekt angeschlossen sind. Siehe
auch 1.2. Sicherstellen, daß die Stecker C490
und C491 nicht beschädigt und korrekt

angeschlossen sind.
3. Lautsprecher funktionslos oder 3.1. Schlechter Anschluß des 3.1.1. Korrekten Anschluß des Kabels
schlechte Klangqualität Lautsprecherkabels (zum GPS/GSM- sicherstellen und prüfen, ob der Stecker am
Modul) oder Kabel beschädigt GPS/GSM-Modul sowie das Kabel intakt und
sauber sind. Ggf. Lautsprecher erneuern bzw.
Stecker reinigen.
3.2. Lautsprecherelement defekt 3.2.1. Sicherstellen, daß das

Lautsprecherelement intakt ist. Ggf.
Lautsprecher erneuern.
Fehlersuche
17
18
Fehlersuche
3.3. Keine Kommunikation mit GPS/ 3.3.1. Sicherstellen, daß die GPS/GSM-Kabel
GSM-Modul, Verkabelung beschädigt korrekt angeschlossen und intakt sind.
Verkabelung ggf. erneuern.
4. Radiolautsprecher werden während 4.1. Mute-Box und -Kabel schlecht 4.1.1. Sicherstellen, daß alle Kabel zur und
Anruf nicht stummgeschaltet angeschlossen oder beschädigt von der Mute-Box intakt, sauber und korrekt
angeschlossen sind.
4.1.2. Sicherstellen, daß die Mute-Box nicht
beschädigt ist. Ggf. erneuern.
5. Gesprächspartner hört nichts 5.1. Schalter funktionslos 5.1.1. Sicherstellen, daß der Schalter korrekt
angeschlossen und nicht beschädigt ist.
Schalter ggf. erneuern.
5.1.2. Sicherstellen, daß die Verkabelung zum
Schalter intakt ist. Ggf. erneuern.

5.2. Schlechter Anschluß des 5.2.1. Sicherstellen, daß das Kabel korrekt an
Mikrofonkabels zum GPS/GSM-Modul das GPS/GSM-Modul angeschlossen ist.
oder Kabel beschädigt Sicherstellen, daß der Stecker am GPS/GSM-
Modul sowie das Kabel intakt und sauber
sind. Ggf. Mikrofon erneuern bzw. Stecker
reinigen.
6. Keine eingehenden Anrufe 6.1. Schlechter Anschluß der Kabel zum 6.1.1. Sicherstellen, daß die
GPS/GSM-Modul oder Kabel beschädigt Spannungsversorgungsdiode des GPS/GSM-
Moduls leuchtet und die
Netzwerkkommunikationsdiode blinkt.
19:03-15
6.1.2. Sicherstellen, daß die übrigen Kabel
19:03-15
intakt und korrekt angeschlossen sind und die
Stecker des GPS/GSM-Moduls weder
beschädigt noch verschmutzt sind.
Verkabelung ggf. erneuern bzw. reinigen.
6.2. Antenne gebrochen 6.2.1. Sicherstellen, daß die Antenne intakt
ist. Ggf. erneuern.
7. GPS/GSM-Dienste funktionslos 7.1 GPS/GSM-Module funktionslos 7.1.1. Sicherungen F11 und F12 (1 A) am
Spannungsversorgungskabel - GPS/GSM-
Modul prüfen. Korrekten Anschluß des
Spannungsversorgungskabels prüfen.
Sicherstellen, daß die
Spannungsversorgungsdiode am GPS/GSM-
Modul leuchtet. Modul ggf. erneuern.
Hinweis: Dieser Fehler führt zum Auftreten
von Folgefehlern (kein Netzwerkanschluß,
Lautsprecher funktionslos, Anrufe können
weder entgegengenommen noch getätigt

werden).
Fehlersuche
19
19:03-50
Edition 1
FMS

1712914
19:04-01
Ausgabe 2 de
Elektrische Motorheizung,
Fahrerhausanschluß
Arbeitsbeschreibung

1 587 848
Inhalt
Inhalt
Allgemeines .................................................................................. 3
Eingangskabel R/P Fahrerhaus ......................................................... 4
T Fahrerhaus ............................................................. 5
Fahrerhausanschlußkabel Fahrerhausbefestigung vorn ..................................... 7
CR/T/P-14 ................................................................ 8
CR/CP-19 ................................................................. 9
CT19, CP28-31....................................................... 10
Fahrerhausanschluß ................................................................................ 11
Motorheizung 9l-Motor.................................................................. 12
11l- und 12l-Motoren ............................................. 13
14l-Motor................................................................ 14
16l-Motor................................................................ 15

Allgemeines
Allgemeines
Die Anzahl der Teile aus dem Basismontierkit,

die zum Einbau verwendet werden muß, hängt
von Fahrerhaus und Motor ab. Daher müssen
einige Teile wie Schellen und Schrauben ggf.
nicht verwendet werden. Fahrzeugspezifische
Anweisungen befolgen und Kabel befestigen,
um ein Scheuern zu vermeiden.
Einige Fahrerhäuser verfügen über in die

unteren Fahrerhausträger eingeschweißte
Bolzen. Diese sind zusammen mit einer
speziellen Mutter und einer
gummibeschichteten Schelle zum Anbau des
Fahrerhausanschlußkabels zu verwenden. Sind
keine Bolzen vorhanden, Bohrung anfertigen
und gummibeschichtete Schelle mit Schraube
anbauen.

Eingangskabel
R/P Fahrerhaus
Kabelverlegung am rechten Einstiegsblech, R

und P Fahrerhäuser
Eingangskabel an Halter und neue
Kunststoffabdeckung an Einstiegsblech
anbauen.
Kabelverlegung innen am Einstiegsblech, vorbei

am Behälter für den Luftfilter. Kabel für
Motorheizung über den Rahmen zum Motor
verlegen. Fahrerhausanschlußkabel zusammen
mit übriger Verkabelung am Rahmen entlang
zur vorderen Fahrerhausbefestigung verlegen.
Hinweis: Kabel befestigen, um ein Scheuern zu

vermeiden.

Eingangskabel
T Fahrerhaus
Abdeckung der Wartungsstufe abnehmen.
Öffnung für Einlaßkabelhalter von hinten

markieren. Öffnung mit Lochsäge ausschneiden.
Hinweis: Lochsäge mit niedriger Drehzahl

betreiben, um ein Schmelzen des Kunststoffs
hinter dem Sägeblatt zu verhindern.

Eingangskabel
Kabelverlegung an der rechten Wartungsstufe, T Fahrerhäuser
Kabelverlegung innen an der Wartungsstufe, vorbei am Behälter für den Luftfilter. Kabel für
Motorheizung über den Rahmen zum Motor verlegen. Fahrerhausanschlußkabel zusammen mit
übriger Verkabelung am Rahmen entlang zur vorderen Fahrerhausbefestigung verlegen.

Fahrerhausanschlußkabel
Fahrerhausbefestigung vorn, R/P Fahrerhaus
Fahrerhausbefestigung vorn, T Fahrerhaus

Fahrerhausanschlußkabel unter dem Fahrerhaus am rechten Fahrerhausträger entlang

verlegen.
CR-14
CT-14
CP-14

CR-19
CP-19

CT-19
CP-28/31, CrewCab

Fahrerhausanschluß
Fahrerhausanschluß

Motorheizung
Motorheizung
Kontaktflächen der Motorheizungselemente sorgfältig reinigen, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

Dichtung zwischen Zylinderblock und Motorheizungselementen ebenfalls reinigen.
Kabel sorgfältig befestigen, um einen Bruch bzw. Scheuern zu vermeiden. Kabelbewegung zwischen
Motor und Fahrgestell ermöglichen. Dies ist aufgrund der unter Last auftretenden Motorbewegungen
relativ zum Fahrgestell erforderlich.
9l-Motor

Motorheizung
11l- und 12l-Motoren

Motorheizung
14l-Motor
Rechts
19 1770
Links Schelle vorn am Motor

Motorheizung
16l-Motor

19:04-02
Ausgabe 1 de
Zusatzheizung Webasto DW80
Arbeitsbeschreibung für nachträglichen

Einbau

1 712 314
Inhalt
Allgemeines .................................................................................. 3
Kurze Arbeitsbeschreibung .................................................................................. 4
Vorbereitende Arbeiten .................................................................................. 5
Kabelstränge verlegen .................................................................................. 8
Heizgerät einbauen ................................................................................ 18
Abgasanlage und Brennluftsystem ................................................................................ 21
Brennstoffsystem und Kabelstrang

der Förderpumpe ................................................................................ 25
Anschluß an das Kühlmittelsystem ................................................................................ 30
Inbetriebnahme der Zusatzheizung ................................................................................ 40

2 19:04-02
Allgemeines
Zusatzheizung Webasto DW80
Allgemeines
Dieses Heft gilt für Fahrzeuge mit R- oder T-Fahrerhaus (mit und ohne
ADR-Ausrüstung).
Die Arbeitsbeschreibung berücksichtigt unterschiedliche
Innenraumausführungen.
Hinweis: Beim nachträglichen Einbau einer Zusatzheizung in ADR-

Fahrzeuge sind die entsprechenden landesspezifischen Vorschriften
unbedingt zu beachten.
In Fahrzeugen mit ADR-Ausrüstung und Diebstahlwarnanlage ändert sich

der Einbauort der Regeleinheit.
Diese Arbeitsbeschreibung gilt nur Fahrzeuge mit Linkslenkung.

19:04-02 3
Kurze
Arbeitsbeschreibung
• Teile der Innenausstattung ausbauen.
• Bedieneinheit einbauen. Siehe
Bedieneinheit für Webasto und Eberspächer,
nachträglicher Einbau.
• Bodenkabelstrang verlegen.
• Kabelstrang der Instrumententafel verlegen.
112 617
Arbeiten außen am Fahrerhaus
• Heizgerät einbauen.
• Abgasanlage und Brennluftsystem unter
dem Fahrerhaus anbauen.
• Nur ADR-Fahrzeuge.
Brennluft-Magnetventil einbauen.
• Heizgerät an Motorkühlsystem anschließen.
• Kraftstoffleitungen zwischen
Kraftstoffbehälter und Heizgerät verlegen.
Dosierpumpe am Fahrgestell anbauen.
• Kabelstrang am Fahrgestell von der
Förderpumpe zur Dosierpumpe verlegen.

4 19:04-02
Teile der Innenausstattung

ausbauen
Diese Arbeitsbeschreibung deckt
unterschiedliche Innenraumausstattungen ab.
Deshalb sind einige Einzelschritte nicht für alle
Fahrerhäuser zutreffend.
1 Abdeckungen und mittlere Staufächer/
Ablageboxen unter der Instrumententafel
ausbauen.
102685
2 Schutzgitter der unteren Liege ausbauen.
Hierzu Schnappverschlüsse am
Fahrerhausboden und am Fahrerhausdach
lösen.
100 746
3 Ausstelldämpfer für den mittleren

Liegenabschnitt ausbauen.
4 Alle drei Liegenabschnitte hochklappen und
sichern.
103476

19:04-02 5
5 Oberen Teil des Schrankes abbauen.

6 Leseleuchte abklemmen. Schrankwand und
Sockel ausbauen.
108 779
7 Hintere Ablagebox ausbauen.
8 Rückwand A ausbauen.
9 Schalthebel-Manschette bzw. Opticruise-
Schalthebel abbauen.
B
10 Ablagebox B ausbauen.
A
112 673

6 19:04-02
11 Ablagebox zwischen den Sitzen ausbauen

(T-Fahrerhaus).
12 Liegenstütze auf der Fahrerseite ausbauen.
13 Mittlere Bodenmatte ausbauen (T-
Fahrerhaus).
100 751
14 Seitenverkleidung auf der Fahrerseite
ausbauen.
15 Fahrersitz abbauen. Gilt nur für
Fahrerhäuser CR19 mit Hochliege.
16 Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite
ausbauen. Gilt nur für Fahrerhäuser CR19
mit Hochliege.
100 762

19:04-02 7
Kabelstrang
Kabelstränge verlegen
Siehe auch Schaltplan in Gruppe 16.
F1 R30 O2B
2 1
C13 R31
F2 R32 C24 C218
G10
G12 R36 E9 S78
O2 A
C402
E17
G9 V41
C187
3
C103
C417
R66
E23
E24
C416
105 123
R65 G18 5
C91 H12 C36 V57
C12 4 C418 C430
Kabelstränge verlegen in Fahrzeugen mit R-Fahrerhaus

1 Wandkabelstrang
2 Bodenkabelstrang
3 Kabelstrang der Instrumententafel
4 Kabelstrang des Heizgerätes
5 Kabelstrang der Förderpumpe
Fahrzeuge mit T-Fahrerhaus

Der Kabelstrangverlauf ist identisch mit dem
Verlauf in R-Fahrerhäusern, mit Ausnahme des
Kabelstranges zum Heizgerät. Zwar wird dieser
Kabelstrang auf die gleiche Weise aus dem
Fahrerhaus geführt, verläuft dann aber durch
die Spritzwand und unter dem Fahrerhaus
zurück zum Heizgerät.

8 19:04-02
Kabelstrang
Bodenkabelstrang
1 Bodenkabelstrang von Anschlußplatte (1)
zur Seitenwand hinter dem Fahrer verlegen. C91
1
Korrekte Anbringung des weißen
Klebebandes (2 bzw. 3) sicherstellen.
2
2 In Fahrerhäusern Typ 14 ist C402 hinter
dem Fahrersitz zu positionieren.
3 C402
105 122
CR14, CT14
1 Anschlußplatte
2 Weißes Klebeband, R-Fahrerhaus
3 Weißes Klebeband, T-Fahrerhaus
3 In Fahrerhäusern Typ 19 ist der Kabelstrang

am unteren Teil der hinteren C91
1
Karosseriesäule in die Seitenwand zu 2
führen.
C402
105 121
CR19 mit Schrank (nicht Topline), CT19
1 Anschlußplatte
2 Weißes Klebeband, R-Fahrerhaus
3 Weißes Klebeband, T-Fahrerhaus
4 In Fahrerhäusern Typ 19 ohne Schrank ist

C218
der Bodenkabelstrang zum C91
1
Befestigungspunkt oben an der hinteren
Karosseriesäule zu verlegen und dort zu 2
befestigen.
C187
5 In Fahrerhäusern Typ CR19 ohne Schrank

(nicht Topline) ist ein zusätzlicher
Kabelstrang (3) auf der rechten Seite C402
110 412
erforderlich. Kabelstrang zwischen äußerem

Seitenwandblech und Querträger verlegen.
6 In Fahrerhäusern Typ CR19 Topline ist der CR19 ohne Schrank, alle CR19T
Stecker C187 an den vorinstallierten 1 Anschlußplatte
Kabelstrang zum Fahrerhausdach 2 Weißes Klebeband, R-Fahrerhaus
anzuschließen.
3 CR19 mit Hochliege

19:04-02 9
Kabelstrang
7 Bodenkabelstrang zusammen mit anderem

Kabelstrang befestigen.
8 Bedieneinheit an Seitenverkleidung
anbauen. Siehe Arbeitsbeschreibung
"Bedieneinheit für Webasto und
Eberspächer, nachträglicher Einbau".
9 Bodenkabelstrang mit Stecker C402 an
Wandkabelstrang anschließen. Gilt für
Fahrzeuge ohne Schrank.
10 Seitenverkleidung einbauen.
11 In Fahrerhäusern mit Schrank ist der
Bodenkabelstrang hinter der
Wandverkleidung zu verlegen und so durch
die Öffnung zu führen, daß er ca. 150 mm
heraussteht. Gummitülle in Öffnung
einsetzen.

10 19:04-02
Kabelstrang
Kabelstrang der Instrumententafel

Siehe auch Schaltplan in Gruppe 16.
Im Kabelstrang der Instrumententafel sind der
Kabelstrang zum Anschluß an das Heizgerät
und der Radiokabelstrang zur Spannungs-
versorgung der Bedieneinheit zusammengefaßt.
E9 P2 C13
C24 G10
Hinweis: Der Kabelstrang der Instrumententafel E23
E24
ist in Fahrzeugen mit ADR-Ausrüstung und in C103 S4
Fahrzeugen ohne ADR-Ausrüstung 1 C91 G18
unterschiedlich ausgeführt. H12
110 433
C418/430
C36
1 Abdeckung der Zentral-Elektrikeinheit

öffnen. Zentral-Elektrikeinheit schwenken. 1 Weiße Klebebandmarkierung
2 Schrauben der Schaltplatinen herausdrehen.
Platinen nach hinten schieben.
3 Kabelstränge verlegen. Korrekte
Anbringung des weißen Klebebandes
sicherstellen.
4 Stecker C91 nach unten zur Anschlußplatte

am Boden führen. Stecker in Position Nr. 3
in Anschlußplatte einsetzen und
Bodenkabelstrang anschließen.
5 Kabel 30K (RD) im Radiokabelstrang an
Stecker C91, Pin 1 anschließen.
6 Kabel 31 (BK) im Radiokabelstrang an
7 Kabel RAX (BU) im Radiokabelstrang an
C91
105 212
G18 C12

19:04-02 11
Kabelstrang
8 Kabel 31/C91 (BK) an Massepunkt G18

anschließen.
9 Kabel RA (RD) aus Stecker C12, Pin 2
lösen. Kabel isolieren.
10 Kabel RA (PK) im Radiokabelstrang an
C91
105 212
G18 C12
11 Abdeckungen von RP26, RP27 und RP28 F2/41

F1/34
entfernen und Relaissockel für R31, R32
und R36 einbauen.
12 Nur ADR-Fahrzeuge. Kabel 61E (YE) an
Sicherung F1/39, Position A anschließen.
13 Beide Kabel 30F (RD) an Sicherung F1/34,
Position A bzw. B anschließen.
14 Kabel 30H (RD) im Radiokabelstrang an
Sicherung F2/41, Position B anschließen.
105 120
15 Kabel 31/R32 (BK) und 31/R36 (BK) an
G12 RP26 RP27 RP28
Massepunkt G12 anschließen. R31 R32 R36
16 Abdeckung von RP17 entfernen und

Relaissockel für R30 einbauen.
17 Kabel 30D (OG) im Radiokabelstrang an
Anschlußblock E, Pin 1 anschließen.
E
108 581
RP17/R30

12 19:04-02
Kabelstrang
18 Nur Fahrzeuge ohne ADR. Kabel ATC14

(BU) an Stecker E17, Pin 14 und Kabel HE1
(GN) an Stecker E17, Pin 2 anschließen.
19 Nur ADR-Fahrzeuge. Kabel ATC14 (BU)
an Stecker E17, Pin 14 und Kabel WB17
(BU) an Stecker E17, Pin 2 anschließen.
Hinweis: In Fahrzeugen ohne ETC sind die

Kabel ATC14 und HE1 mit einem
Quetschverbinder zusammenzuführen.
20 Massekabel 31/E9 (BK) an freien Anschluß

am Massepunkt G9 anschließen.
21 Kabel 31/R30 (BK) im Radiokabelstrang an

Massepunkt G10 anschließen. C13
22 Ein Kabel RA und ein Kabel aus Stecker
C13, Pin 6 lösen. Kabel isolieren.
23 Kabel RAA (RD) im Radiokabelstrang an
108 793

19:04-02 13
Kabelstrang
24 Steckerhälften des Steckers C24 unter der

mittleren Instrumententafel trennen und an
Stecker C24 und C24/89 des Heizgeräte-
Kabelstranges anschließen.
102737
25 Regeleinheit unterhalb des mittleren
Abschnitts in der Instrumententafel
einbauen. Beide Schrauben (1 337 283) der 5 5
Regeleinheit festziehen.
Hinweis: Das Schraubengewinde ist für

Verschraubungen in Kunststoff ausgelegt.
26 Stecker gemäß Kennzeichnungen an

Regeleinheit anschließen.
108 795
1 Stecker E9/C
2 Stecker E9/B
3 Stecker E9/A
4 Stecker E9/e
5 Schraube 1 337 283
27 Abdeckungen am Zündschloß abbauen und

Stecker S4 hinten am Zündschloß lösen.
28 Kabel RA (RD) aus Stecker S4, Pin C1/RA
lösen und isolieren.
29 Kabel RA (PK) im Radiokabelstrang an
Stecker S4, Pin C1/RA anschließen.
108 794
30 Stecker an Zündschloß anschließen.

Abdeckungen am Zündschloß anbauen.

14 19:04-02
Kabelstrang
31 Steckerabdeckung auf Fahrerseite von

außen ausbauen.
32 Linken Stecker aus der Fahrerhaustülle
lösen.
33 Nur ADR-Fahrzeuge. Beide 17-poligen
Stecker aus der Fahrerhaustülle ausbauen.
34 Stecker C103 am Heizgeräte-Kabelstrang
durch die linke Öffnung führen.
102771
35 Stecker C103 anschließen.
36 Gummitülle am Pedalträgerblech im 1
Fahrerhaus einsetzen.
37 Andere Gummitülle von außen in die linke
Aussparung des Kunststoffschutzschilds
unter der Abdeckung einsetzen.
2
38 Heizgeräte-Kabelstrang zur Einbaulage des
Heizgerätes verlegen.
39 Nur Fahrzeuge mit T-Fahrerhaus.
Kabelstrang über die gesamte Breite des
Fahrerhauses entlang der Spritzwand, unter 102738
Wärmetauscher und an der

Kühlmittelleitung des Webasto-Heizgerätes
an geeigneten Stellen befestigen.
1 Stecker C103
2 Gummitülle

19:04-02 15
Kabelstrang
Nur ADR-Fahrzeuge
40 Stecker C430/418 durch die rechte Öffnung
auf der Fahrerseite ziehen. Gummitülle von
außen in die rechte Aussparung des
Kunststoffschutzschilds unter der
Abdeckung einsetzen.
41 ADR-Halter an der Befestigungsplatte des
EDC-Steuergerätes anbauen. Ist das
Fahrzeug nicht mit EDC ausgestattet, neue
Befestigungsplatte einbauen.
42 Zusatz-ADR-Steuergerät und Steuergerät 1 Steuergerät E23
für Brennluft-Magnetventil auf der
Befestigungsplatte anbauen. 2 Steuergerät E24
3 ADR-Relais
43 Relaissockel R65 und R66 auf der
Befestigungsplatte anbauen. Stecker C416
am Steuergerät für das Brennluft-
Magnetventil und drei Stecker E23 am
Zusatz-ADR-Steuergerät anschließen.
44 In ADR-Fahrzeugen mit Pumpen für
Tankaufbauten ist der Stecker C147 mit
dem Steuerkreis der Pumpe zu verbinden.
Siehe Schaltplan in Gruppe 16.
45 Zusatz-ADR-Schalter mit entsprechender

Schalterkennzeichnung in der
Instrumententafel einbauen.
112 706

16 19:04-02
Kabelstrang
46 Hinweisaufkleber in der linken unteren

Ecke der Windschutzscheibe anbringen. Der
Betrieb der Zusatzheizung beim Be- und
Entladen des Fahrzeugs ist untersagt.
Alle Fahrzeuge
47 Abgebaute Abdeckungen und
Verkleidungen anbauen.
Fahrzeuge ohne ETC

48 Aufkleber 1 319 698 anbringen. Bei Betrieb
der Webasto-Zusatzheizung den
Temperaturregler auf höchste Stufe stellen.

19:04-02 17
Heizgerät einbauen
Heizgerät einbauen
Fahrzeuge mit R-Fahrerhaus

1 Trittleiste an der Fahrertür abbauen.
2 Bodenmatte zurückklappen.
3 Mit geeignetem Schraubendreher Löcher an
den vorgebohrten Stellen im
Fahrerhausboden anfertigen.
4 Halter ausrichten und Einbaulage
anzeichnen. Dämmaterial so zuschneiden,
daß der Halter direkt auf dem
Fahrerhausboden aufliegt. Blanke
Metallflächen mit Korrosionsschutz
behandeln.
5 Halter einbauen.
6 Gummilager (2) in Bohrungen der

Befestigungsplatte (3) einsetzen.
7 Befestigungsplatte am Heizgerät mit drei
M8 x30 Schrauben und großen
Beilegscheiben (1) anbauen.
8 Rückschlagventil-Leitung (9), Thermostat
(7) und Schlauchstücke (5, 6 und 8) zum
Heizgerät einbauen.
1 Beilegscheibe 7 Thermostat
2 Gummilager 8 Schlauchstück
3 Befestigungsplatte 9 Rückschlagventil-
4 Heizgerät Leitung
5 Schlauchstück
6 Schlauchstück

18 19:04-02
Heizgerät einbauen
9 Heizgerät an Halter im Fahrerhausboden

mit zwei Muttern (1) anbauen.
10 Halter am dritten Befestigungspunkt mit M8
Schraube (2) anbauen.
11 Alle Stecker am Heizgerät anschließen.
12 Bodenmatte ausrichten und Trittleiste
einbauen.
1 Muttern
2 Schraube

19:04-02 19
Heizgerät einbauen

Heizgerät unter dem Fahrerhausboden auf der
rechten Seite einbauen.
1 Trittleiste ausbauen, Bodenmatte
zurückklappen und drei Löcher mit einem
Durchmesser von 9 mm bohren.
Halbkreisförmigen Halter als Schablone
verwenden.
2 Löcher bohren (siehe Abb.) und Strebe für

Heizgerät einbauen.

20 19:04-02
Abgasanlage und Brennluftsystem
Brennluftschlauch und
Abgasanlage einbauen
1 Fahrerhaus kippen.
Abgasanlage und Brennluftsystem in

! ACHTUNG! Fahrzeugen mit R-Fahrerhaus
Fahrerhaus stets vollständig kippen, bis
die Endstellung erreicht ist.
Bei vollständig gekipptem Fahrerhaus

Ventil in Absenkstellung bringen.
Angehobenes Fahrerhaus stets

abstützen.
2 Angezeichnete Öffnung in der Dichtung

ausschneiden.
108 798

19:04-02 21
3 Halter für das hintere Abgasrohr in einem

Abstand von ca. 192 mm zum vorderen
Rohrende um das Abgasrohr anordnen.
Halter vorläufig nur lose am Abgasrohr A
befestigen.
106287
192 mm
A = zum Fahrerhausboden
4 Schrauben (2) zur Befestigung der

Gummileiste um 10 mm kürzen.
5 Abgasleitung in Einbaulage bringen und
Umrisse der Abgasleitung auf Dämmaterial
markieren. Sind keine vorgebohrten Löcher 3
im Fahrerhaus vorhanden, sind auch die
vorderen Befestigungspunkte der 192 mm
Abgasanlage zu markieren.
3
6 Abgasleitung entfernen und Dämmaterial 1
entlang der Markierung zuschneiden.
Schnittkante am Dämmaterial mit 2
Isolierband 1 424 125 abkleben. Ggf. zwei
Löcher mit einem Durchmesser von 8,5 mm
112 796
für die vordere Befestigung bohren.
7 Abgasleitung mit zwei Gummilagern am 1 Vorderer Halter
vorderen Halter anbauen. Hinteren Halter 2 Schrauben zur Befestigung der Gummileiste
ausrichten und am Fahrerhaus anbauen.
Hinteren Halter an Abgasleitung anbauen. 3 Dämmaterial
8 Abgasleitung zwischen Abgasauslaß am

Heizgerät und Schalldämpfer einbauen.

22 19:04-02
9 Schalldämpfer an Abgasleitung anbauen.

Schalldämpfer ausrichten und alle
Klammern anziehen.
2
10 Ablaufbohrung mit einem Durchmesser von
2 mm im Schalldämpfer anfertigen.
11 Brennluftschlauch zwischen Leitung und
Heizgerät einbauen. Schlauch über dem 1
Querträger verlegen. Schlauch mit
Schlauchklemmen befestigen.
112 768
1 Ablaufbohrung
2 Klemme
12 Nur ADR-Fahrzeuge. Brennluft-

Magnetventil einbauen und zugehörigen
Kabelstrang an Stecker C430/418
anschließen.
111 559
Brennluft-Magnetventil in Fahrzeugen mit R-
Fahrerhaus und ADR
13 Vorderes Hitzeschutzschild um den

Abgasschlauch anbringen. Schrauben lose
am Heizgerät eindrehen.
14 Hinteres Hitzeschutzschild einsetzen und
mit dem vorderen Hitzeschutzschild 2
verschrauben. Hinteren Teil an
Abgasleitung anbauen.
15 Alle Schrauben festziehen.
112 769
1 Hinterer Halter
2 Hinteres Hitzeschutzschild

19:04-02 23
16 Endrohr der Abgasleitung anbauen. Endrohr

in sicherem Abstand zu anderen Bauteilen
mit Klammer befestigen.

Zur Befestigung von Abgasleitung,
Schalldämpfer und Brennluftschlauch dienen
die vorgebohrten Löcher im separaten Halter
hinter dem Heizgerät.
Abgasanlage und Brennluftsystem anschließen
Abgasanlage und Brennluftsystem befestigen
ADR-Fahrzeuge
Das Ventil am Brennluftschlauch unterbricht die
Luftzufuhr, sobald das Heizgerät ausgeschaltet
wird. Dadurch ist ein Weiterbrennen der
Flamme im Heizgerät ausgeschlossen.
Brennluft-Magnetventil in Fahrzeugen mit T-

Fahrerhaus und ADR

24 19:04-02
Brennstoffsystem
Brennstoffsystem und Kabelstrang der Förderpumpe
6 3
4
105124
2 1 5
Brennstoffsystem in Fahrzeugen mit R-Fahrerhaus
1 Brennstoffleitung
2 Heizgerät
3 Kraftstoffbehälter
4 Dosierpumpe
5 Kabelstrang der Förderpumpe
6 C36
Der Verlauf des Brennstoffsystems in

Fahrzeugen mit R- und T-Fahrerhaus ist
identisch.

19:04-02 25
Brennstoffsystem
Brennstoffleitung einbauen
WICHTIG! Brennstoffleitung stets mit einem

Messer schneiden. Keine Schneidzange
102851
verwenden. Leitung gerade abschneiden und
nicht stauchen.
Verbindungsrohr
Die Brennstoffleitung besitzt einen

Innendurchmesser von 2 mm und einen
Außendurchmesser von 5 mm.
1 Kabelstrang der Dosierpumpe und

Brennstoffleitung am Fahrgestell entlang
zur Dosierpumpe verlegen. Leitung und
Kabelstrang mit Kabelbindern an den
Bremsleitungen am Fahrgestell befestigen.
WICHTIG! Brennstoffleitung so verlegen, daß

keine Knicke oder Scheuerstellen entstehen.
Hinweis: Der Kabelstrang der Förderpumpe ist

in Fahrzeugen mit ADR-Ausrüstung und in
Fahrzeugen ohne ADR-Ausrüstung
unterschiedlich ausgeführt.

26 19:04-02
Brennstoffsystem
Dosierpumpe einbauen
1 Halter an Querträger anbauen.
2 Pumpe an Klammer anbauen. Klammer an
Halter anbauen.
3 Stecker an Dosierpumpe anschließen.
4 Brennstoffleitungen und
Verbindungsleitungen einbauen (siehe Abb.
unten).
Hinweis: Die Leitung vom Kraftstoffbehälter

am unteren Pumpenanschluß anschließen.
5 Brennstoffleitung zum Kraftstoffbehälter

verlegen.
6 Brennstoffleitung mit Klammern befestigen.
Die Leitung darf in ihrem gesamten Verlauf
keine engen Radien aufweisen.
9 5 7 10 1 2
8 4
7
10
6
102707
1 Brennstoffleitung zum Heizgerät 7 Verbindungsleitung, Innendurchmesser

2 Schraube M12x35 5 mm
3 Elektrische Anschlüsse 8 Schraube M6x25
4 Klemme 9 Halter
5 Klemme, 11 mm 10 Klemme, 10 mm
6 Brennstoffleitung vom Kraftstoffbehälter

19:04-02 27
Brennstoffsystem
Anschluß am Kraftstoffbehälter
1 Kunststoffleitung so weit wie möglich in
Kraftstoffbehälter einführen. Leitung etwas
herausziehen und so abschneiden, daß das
Leitungsende sich 3 mm im Anschlußstück
befindet.
2 Brennstoffleitung von der Dosierpumpe an 1
Verbindungsleitung anschließen.
2
6
3
4 3 mm
105126
5
1 Kraftstoffbehälter
2 Anschluß am Kraftstoffbehälter
3 Kunststoffleitung
4 Verbindungsleitung, Innendurchmesser
5 mm
5 Klemme, 10 mm
6 Klemme, 11 mm
102709
Brennstoffleitung zwischen Dosierpumpe und Kraftstoffbehälter

28 19:04-02
Brennstoffsystem

Brennstoffleitung am Fahrerhaus mit gummiisolierten Klammern anbauen. Löcher mit einem
Durchmesser von 5,5 mm bohren und M6x20 Schneidschrauben verwenden.
1 Fahrerhausseitige Brennstoffleitung mit der Leitung am Fahrgestell verbinden.

2 Fahrerhausseitige Leitung am linken Träger entlang nach hinten verlegen.
3 Leitung entlang der Trägeroberseite verlegen und unter dem Fahrerhaus am Querträger entlang
führen. Im Bereich des Querträgers mit zusätzlichem Schutzschlauch ummanteln.
4 Leitung am rechten Träger entlang zum Heizgerät verlegen.
1 Verbindungsleitung, 90°
2 Schutzschlauch
3 Schraube M6x20
4 Gummiisolierte Klammer
5 Schlauchklemme, 10 mm

19:04-02 29
Anschluß an das Kühlmittelsystem
9l-Motor
1 Schlauch zum Kühlmittelventil

2 Halter unter dem Wärmetauscher
3 Schlauch zum Motor
4 Halter an Fahrerhausaufnahme
5 Leitung
6 Halter an Motor
7 Schlauch zum Heizgerät
8 Weiße Markierungen
9 Halter am Lenkgetriebe

30 19:04-02
1 Kühlmittelschlauch von Kühlmittelleitung

auf der linken Motorseite lösen.
2 Leitungstülle oben am Kühler lösen.
3 Motorkühlmittelschlauch ausbauen und
Leitung durch die Tülle zusammen mit dem
Schlauch zwischen Leitung und
Kühlmittelventil herausziehen.
4 Leitungstülle einbauen.
5 Schlauchhalter (9) links am Lenkgetriebe

anbauen.
6 Schlauch (3) an Leitung (5) und an
Motorkühlmittelleitung anbauen. Halter (6)
für die Leitung zum Motor mit
Bundschrauben M8x20 anbauen.
7 Schlauch (7) so einbauen, daß sich die
weißen Markierungen (8) links bzw. rechts
vom Halter befinden.
8 Schlauch an der Rückschlagventil-Leitung
anbauen.

19:04-02 31
11l- und 12l-Motor

3 Schlauch zum Thermostatgehäuse
4 Halter am Motor vorn
6 Halter am Druckluftanschluß

32 19:04-02
1 Kühlmittelschlauch von Thermostatgehäuse

auf der rechten Motorseite lösen.
Schlauch und Leitung ausbauen.
5 Druckluftanschluß auf der linken

Motorseite trennen und Halter für den
Anschluß lösen.
6 Schlauch (3) zum Thermostatgehäuse und

Leitung vorn am Motor einbauen.
7 Leitungshalter (4) vorn am Motor mit
M8x20 Schrauben anbauen.

19:04-02 33
8 Leitungshalter (6) an Halter für den

Druckluftanschluß anbauen.
9 Halter und Druckluftleitung einbauen.
10 Halter (8) links am Lenkgetriebe anbauen.

11 Schlauch (7) an die Kühlmittelleitung vom
Thermostatgehäuse anbauen. Schlauch
durch den Halter am Lenkgetriebe führen
und von dort zum Heizgerät verlegen. Die
weißen Markierungen (9) müssen sich links
bzw. rechts vom Halter befinden.
anbauen.

34 19:04-02
14l-Motor

4 Leitung zum Motor

19:04-02 35
1 Kühlmittelschlauch von Thermostatgehäuse

auf der rechten Motorseite lösen.
4 Schlauchanschluß am Motor mit Stopfen
verschließen.
6 Deckel am Zylinderkopf des dritten

Zylinders der linken Zylinderreihe
ausbauen.
7 Kühlmittelleitung (4) mit zwei
Bundschrauben M10x22 anbauen.
8 Schraube des vorderen Leitungshalters
herausdrehen und mit Bundschraube
M10x25 anbauen.
108 801
9 Halter (6) links am Lenkgetriebe anbauen.

10 Schlauch (5) an die Leitung vom Motor
anbauen. Schlauch durch den Halter am
Lenkgetriebe führen und von dort zum
Heizgerät verlegen. Die weißen
Markierungen (7) müssen sich links bzw.
rechts vom Halter befinden.
anbauen.

36 19:04-02
Heizgerät anschließen
1 Fahrerhaus absenken.
2 Leitung an der linken Fahrerhausaufnahme
mit M8x20 Schraube anbauen.
3 Leitungshalter unter dem Wärmetauscher

anbauen.
4 Schlauch zwischen Leitung und
Kühlmittelventil einbauen.
5 Schlauch zwischen Leitung und Heizgerät
einbauen.

19:04-02 37

9l-, 11l- und 12l-Motor
1 Zwei Schläuche vom Heizgerät zu den
Kühlmittelleitungen einbauen.
2 Schlauch (2) zum Kühlmittelventil lösen
und an die untere Leitung zum Heizgerät
anschließen.
3 Neuen Schlauch (1) zwischen oberer
Leitung des Heizgeräts und Kühlmittelventil
anschließen.

2 Schlauch zum Thermostatgehäuse

38 19:04-02
14l-Motor
1 Zwei Schläuche vom Heizgerät zu den
Kühlmittelleitungen einbauen.
2 Schlauch von Thermostatgehäuse lösen und
Anschluß am Thermostatgehäuse mit
Stopfen verschließen.
3 Deckel am Zylinderkopf des zweiten
Zylinders der rechten Zylinderreihe
ausbauen.
4 Neuen Schlauchanschluß mit einer M10x22
und einer M10x50 Schraube anbauen.
5 Schlauch (2) zwischen Zylinderkopf und
unterer Leitung des Heizgeräts anschließen.
6 Neuen Schlauch (1) zwischen oberer
Leitung des Heizgeräts und
Kühlmittelventil anschließen.

2 Schlauch zum Zylinderkopf

19:04-02 39
Inbetriebnahme der Zusatzheizung
Inbetriebnahme der Zusatzheizung

Anweisungen zum Betrieb der Zusatzheizung
sind der Betriebsanleitung und den ADR-
Zusatzinformationen sowie dem
Werkstatthandbuch 'CTT-Betriebseinheit für
Zusatzheizung DW80' zu entnehmen.
1 Mit Kühlmittel befüllen.
2 Motor starten und Temperaturregler auf
höchste Stufe stellen, um eine rasche
Entlüftung des Kühlmittelsystems zu
gewährleisten. Gibt der Wärmetauscher
Wärme ab, ist das System entlüftet und die
Zusatzheizung kann eingeschaltet werden.
3 Bei der ersten Inbetriebnahme der
Zusatzheizung können mehrere
Startversuche nötig sein, bis der Brennstoff
das Heizgerät errreicht.
4 Auf Kühlmittel- und
Kraftstoffundichtigkeiten prüfen.
5 Prüfen, ob sich die Zusatzheizung mit der
Bedieneinheit korrekt regeln läßt.
6 ADR-Funktion prüfen. Siehe ADR-
Zusatzinformationen.

40 19:04-02
19:04-03
Ausgabe 1 de
Luftheizgerät D1LC (Eberspächer)
Einstellung des Heizgeräts
Funktions- und Arbeitsbeschreibung:

Siehe Heft ”Luftheizgerät D1LC, 19-93 09 27 GT” im
Servicehandbuch der 3er-Serie
Elektrischer Schaltplan:
Siehe Verbindungsplan ”16:04-16” im
Servicehandbuch der 4er-Serie
1 586 820
2 19:04-03 de
Allgemeines
Allgemeines
Folgendes ist neu

Das Luftheizgerät D1LC (Eberspächer) für die 4er-Serie
unterscheidet sich vom Luftheizgerät D1LC (Eberspächer)
der 3er-Serie in folgenden Punkten:

Das Einstellen des Heizgerät erfolgt auf eine neue Art. Die
Funktionsbeschreibung befindet sich in diesem Heft und in
Fahrerhandbüchern, die ab Sommer 1996 herauskommen.
Plazierung
Das Heizgerät sitzt nun unter der hinteren Mittenverklei-
dung. Es ist auf einer Montageplatte an der hinteren Fah-
rerhauswand montiert. Die Abgasanlage und der Luft-
einlaß sitzen an der Außenseite der hinteren Fahrerhaus-
wand.
Verdrahtung und Montage

Die Verdrahtung im Fahrerhaus und die Art, auf die das
Heizgerät montiert ist, sind neu. Die Anweisungen für
nachträgliche Montage des Heizgeräts der 4er-Serie kom-
men im Sommer 1996 heraus. Der Verbindungsplan befin-
det sich unter Nummer ”16:04-16” im Servicehandbuch
der 4er-Serie.
19:04-03 de 3
12 11 10 9 8
MON TUE WED THU FRI SAT SUN
101984
1 2 3 4 5 6 7
1 Aktivieren der Zeiteinstellung 9 Symbole

2 Einstellung von Betriebszeit/Wahl des Uhrzeit
Wochentags aktivieren
102146
3 Verringern
Einstellung/Vorgewählte Zeit
4 Erhöhen
102147
(des Starts)
5 Startzeit einstellen und aktivieren
6 Heizung ein/aus Klingelsignal
102148
7 Klingelsignal ein/aus
8 Betriebsanzeige und Diagnoseanzeige Betrieb der Heizung
102149
10 Temperatur
11 Uhrzeit/restliche Heizzeit
12 Wochentag
4 19:04-03 de
1 Vorbereitungen 4 Klingelsignal abstellen

(nach Anschluß der Batterie des Auf Taste (7) drücken. (Das Signal wird
Fahrzeugs) nach circa 3 Minuten automatisch
Wenn die Heizung stromlos gewesen ist, abgestellt.)
wird folgendes im Display gezeigt. Die
Uhr bei (11) blinkt 12:00, der Wochentag 5 Start der Heizung für Direktbetrieb
(12) blinkt MON und das Uhrsymbol (9) Auf Taste (6) drücken. Wenn das Symbol
leuchtet beständig. Die Heizung kann nicht blinkt, kann die Betriebszeit mit Taste (3)
gestartet werden, bevor die Uhrzeit und der und (4) eingestellt werden. (Die Betriebs-
Wochentag eingestellt sind. zeit kann 30 Minuten bis max. 8 Stunden
betragen. Die Grundeinstellung bei Direkt-
2 Einstellung von Uhrzeit und Wochentag start ist 8 Stunden.)
Auf Taste (1) drücken und das Uhrsymbol
beginnt zu blinken. Die richtige Uhrzeit 6 Heizung abschalten
mit Taste (3) und (4) einstellen. Mit Taste Auf Taste (6) drücken und das Abkühlen
(2) wird der richtige Wochentag einge- der Heizung wird begonnen. Nach circa
stellt. Wenn das Einstellen beendet ist, 3 Minuten bleibt die Heizung automatisch
warten bis das Uhrsymbol aufhört zu blin- stehen.
ken. Das dauert circa 5 Sekunden.
3 Einstellen und Aktivieren des Wecksi-
gnals Auf Taste (7) drücken.
Das Klingelsymbol beginnt zu blinken.
Die richtige Zeit zum Wecken mit Taste
(3) und (4) einstellen. Nach circa 5 Sekun-
den hört das Symbol auf zu blinken. Das
zeigt an, daß die Zeit eingestellt und akti-
viert ist. Die Alarmeinstellung kann durch
zwei Tastendrucke (7) desaktiviert werden.
19:04-03 de 5
12 11 10 9 8
MON TUE WED THU FRI SAT SUN
101984
1 2 3 4 5 6 7
Vorgewählte Startzeiten
1 Vorwahlzeit einstellen 4 Die Betriebszeit (zur vorgewählten
Auf Taste (5) drücken. Das Symbol Startzeit) ändern
beginnt zu blinken. Nun können Startzeit Auf Taste (2) drücken. Die Symbole
und Wochentag eingestellt werden, genau beginnen zu blinken. Nun kann die
wie beim Einstellen von Uhr und Wochen- Betriebszeit mit Taste (3) oder (4) einge-
tag. Wenn das Symbol anfängt mit festem stellt werden. Nach circa 5 Sekunden ver-
Schein zu leuchten (nach circa 5 Sekun- schwinden die Symbole und die Zeit ist
den), ist die Startzeit gespeichert und akti- gespeichert. Der Standard für die Betriebs-
viert. zeit beträgt 2 Stunden. Bitte beachten, daß
eine für eine Gelegenheit geänderte
2 Vorgewählte Zeit desaktivieren Betriebszeit nicht gespeichert wird. Das
Zwei Mal auf Taste (5) drücken. Kontrol- bedeutet, daß sie nur für einen einzigen
lieren, daß das Symbol ausgeschaltet ist. Start gewählt ist.
Die bereits einprogrammierten Werte für
Zeit und Wochentag befinden sich weiter- 5 Temperatureinstellung
hin im Speicher. Mit Taste (3) und (4) kann die relative
Temperaturskala, gemäß Symbol, zwi-
3 Aktivieren schen 5 ˚C und 25 ˚C eingestellt werden.
Ein Mal auf Taste (5) drücken. Startzeit (Ein Druck auf die Taste entspricht der
und Wochentag werden im Display ange- Veränderung 1 ˚C.)
zeigt. Wenn das Symbol aufgehört hat zu
blinken (nach circa 5 Sekunden) ist die
Startzeit aktiviert.
6 19:04-03 de
19:04-03 de 7
8 19:04-03 de
19:04-04
Ausgabe 1 de
Luftheizgerät D1LC (Eberspächer)
Arbeitsbeschreibung, nachträglicher Einbau
102740
1 587 025
Inhalt
Inhalt
Allgemeines ........................................................................................... 3
Kurze Arbeitsübersicht ........................................................................................... 4
Einbau des Heizgerätes Ausbau bestimmter Einrichtungsteile ............................... 6

Aussparungen in der hinteren Wandverkleidung .............. 8
Bohren in der Fahrerhauswand ....................................... 11
Einbau des Heizgerätes ................................................... 13
Einbau der Bedienungseinheit ........................................ 14
Einbau der Bedienungseinheit, Topline .......................... 17
Verlegen der Leitungsnetze ......................................................................................... 19
Kraftstoff- und Abgasanlage Bohren im Träger ............................................................ 26

Verlegen der Kraftstoffleitung ........................................ 28
Einbau der Dosierpumpe ................................................ 30
Einbau der Abgasanlage ................................................. 32
Abschließend Einbau der Bettstütze ...................................................... 34

Prüfung des Heizgerätes ................................................. 36
Abschneiden des Staufaches ........................................... 36
Einbau bestimmter Einrichtungsteile .............................. 36
2 19:04-04 de
Allgemeines
Allgemeines
Dieses Heft ist in erster Linie für 19-Fahrerhäuser gedacht. Die nach-
trägliche Einbauweise eines D1LC-Luftheizgerätes (Eberspächer) in
anderen Fahrerhäusern ist jedoch ähnlich.
Beim nachträglichen Einbau eines D1LC-Luftheizgerätes (Eberspä-

cher) in ADR-Fahrzeugen, muß die Montage in Einklang mit den Be-
stimmungen des betreffenden Landes erfolgen.
19:04-04 de 3
Kurze Arbeitsübersicht
Kurze Arbeitsübersicht
Einbau des Heizgerätes

• Bestimmte Einrichtungsteile im Fahrerhaus
entfernen.
• In der hinteren Wandverkleidung eine Aus-
sparung für das Heizgerät und für die Bedie-
nungseinheit vornehmen.
• Für die Befestigung des Heizgerätes, des
Abgasrohres und des Lufteinlasses durch die
Fahrerhauswand bohren.
• Heizgerät, Bedienungseinheit und einen
102683
Warmluftauslaß im Fahrerhaus anbringen.
Verlegen der Leitungsnetze

• Bodenleitungsnetz vom Heizgerät zum
Anschlußblech und zur Elektrozentrale
verlegen.
• Leitungsnetz vom Armaturenbrett und unter
dem Fahrerhaus verlegen.
• Leitungsnetz weiter entlang des Fahrgestells
zur Dosierpumpe verlegen.
102739
Kraftstoff- und Abgasanlage

• Für die Befestigung der Kraftstoffleitung in
den Fahrerhausträger bohren.
• Kraftstoffleitung vom Heizgerät zum Kraft-
stofftank verlegen.
• Dosierpumpe am Fahrgestell anbringen.
• Ein Abgasrohr und einen Lufteinlaß auf der
102697
Rückseite des Fahrerhauses anbringen.
4 19:04-04 de
2
1
103031
1 Luftauslaß in der Bettstütze

2 Heizgerät
3 Bedienungseinheit
19:04-04 de 5
Ausbau bestimmter
Einrichtungsteile
1 Abdeckungen unter dem Armaturenbrett
entfernen.
102685
2 Sitze so weit wie möglich nach vorn
schieben.
102684
3 Sicherheitsnetz für das untere Bett an der

Decke und am Boden entfernen.
100 746
6 19:04-04 de
4 Gasdruckfeder für das mittlere Teil des

Bettes entfernen und diesen in hochge-
klappter Stellung sichern.
103476
5 Den oberen Teil der Garderobe entfernen.
6 Anschluß der Leselampe trennen und Gar-
derobenwand mit Boden entfernen.
101 024
7 Die am Boden montierte Bettstütze hinter

dem Fahrer entfernen.
100 751
19:04-04 de 7
8 Die hintere Tafel (A) entfernen.

9 Schalthebelmanschette oder Opticruise- B
Bedienhebel lösen.
10 Staufach (B) entfernen.
A
103487
Aussparungen in der
hinteren Wandverkleidung
1 Das Montageblech so hinstellen, daß die
Beule im Fahrerhausboden zwischen den
Befestigungspunkten des Montageblechs
zentriert sind.
2 Seitlich die Lage des Blechs auf dem Bo-
den anzeichnen.
3 An der Wandverkleidung die Aussparung
für das Heizgerät anzeichnen. Vom Monta-
geblech aus messen. Siehe Abbildung.
4 An der Wandverkleidung die Aussparung
für die Bedienungseinheit anzeichnen.
Vom Clip der Wandverkleidung aus mes-
sen. (Trifft nicht auf Topline zu). Siehe Ab-
bildung.
5 Die hintere Tafel hinlegen und kontrollie-
ren, daß die obere Schnittmarkierung für
das Montageblech nicht sichtbar ist.
6 Mit einem Messer ausschneiden.
8 19:04-04 de
Linkslenker
84
66
11
70 170
15
5
102686
Rechtslenker
84
170
66
11
70
15
5
102760
19:04-04 de 9
P-Fahrerhaus
Linkslenker
84
66
11
154
70
15
5
16
102687
96
Rechtslenker
84
154
66
11
70
15
5
16
96
102761
10 19:04-04 de
Bohren in der
Fahrerhauswand
1 Das Montageblech gegen die Rückwand in
seine richtige Lage im Fahrerhaus drücken.
2 Zwei Bohrungen von 4 mm Durchmesser
durch die Schraublöcher im Montageblech
vornehmen. Man muß durch Fahrerhausbo-
den und Isolierung außen am Fahrerhaus
durchbohren.
102688
3 Montageblech entfernen und die Löcher
mit 8 mm aufbohren.
4 Das Fahrerhaus kippen.
! WARNUNG!

die Endlage fällt.

Bei Arbeiten unter dem Fahrerhaus im-

mer eine Fahrerhausstütze verwenden. 99 295
18_2321
19:04-04 de 11
5 Unter dem Fahrerhaus zwei Löcher in der

Isolierung mit einer Lochsäge auf 25 mm
aufbohren. An jener Stelle, an der die Boh-
rungen durch den Boden sichtbar sind,
bohren.
Achtung! Nur durch die Isolierung bohren.
102689
6 Das Fahrerhaus zurückkippen.
7 Montageblech anbringen und dieses mit

M6x12-Schrauben von unten durch den
Fahrerhausboden befestigen.
8 Die fünf kleinen Löcher mit 7 mm Durch-
messer anzeichnen und bohren. Durch die
Fahrerhauswand bohren.
9 Mit einer Lochsäge die beiden größeren
Löcher mit 25 mm Durchmesser bohren.
Durch die Fahrerhauswand bohren.
102690
10 Das Montageblech entfernen.
11 Grate an den Kanten der Bohrungen entfer-
nen. Rostschutzmittel auftragen und lackie-
ren.
12 19:04-04 de
1 2 3 4
6 5
102692
1 Heizgerät 4 Halter des Steuergerätes
2 Montageblech 5 Steuergerät
3 Glühstiftrelais 6 Relaishalter
1 Heizgerät am Montageblech anbringen. 5 Montageblech mit Heizung in das Fahrer-

Zwei Clips an den Befestigungsschrauben haus stellen. Die Befestigungsschrauben
des Heizgerätes auf der Rückseite des ragen durch die Rückwand heraus.
Blechs anbringen.
6 Das Montageblech mit zwei M6x12
2 Dichtung auf der Rückseite des Montage- Schrauben von unten befestigen.
blechs anbringen.
7 Versteifungsblech auf der Außenseite des
3 Halter des Steuergerätes und Relaishalter Fahrerhauses befestigen. Heizgerät mit vier
mit 4,8x9,5 Blechschrauben befestigen. M6 Muttern festschrauben.
4 Steuergerät und Glühstiftrelais anbringen.
19:04-04 de 13
Einbau der
Bedienungseinheit
Diese Beschreibung trifft nicht für Topline zu.
1 Die Clips, die die hintere Wandverkleidung
auf der Fahrerseite halten, entfernen.
2 Halter der Bedienungseinheit im Loch an-
bringen, einen von der Rückseite und einen
von der Vorderseite der Wandverkleidung.
3 Diese mit Blindniete an einander befesti-
gen.
102693
4 Leitung hinter der Wandverkleidung verle-
gen. Steckverbinder C218 durch das Loch
der Halter herausragen lassen.
5 Steckverbinder der Bedienungseinheit mit
dem Steckverbinder der Leitung C218 ver-
binden.
6 Bedienungseinheit auseinanderschrauben.
7 Befestigungsplatte mit zwei 4,2x13
Schrauben im vorderen Befestigungsblech
anbringen. Der Steckverbinder C218 muß
sich hinter der Befestigungsplatte befinden.
8 Bedienungseinheit anbringen. Abdeckun-
102694
gen über den Schrauben anbringen.
14 19:04-04 de
9 Leitung der Bedienungseinheit auf der

Rückseite der Wandverkleidung verlegen.
Die Leitung muß direkt neben dem Clip der
Wandverkleidung verlegt werden. Dafür
sorgen, daß der rote und weiße Klebestrei-
fen die richtige Lage einnehmen. Siehe Ab-
bildungen.
10 Steckverbinder der Leitung C256 am Steck-
verbinder des Heizgerätes anschließen.
11 Clips für die Wandverkleidung wieder an-
bringen.
1 1
102841
102695
3 2 2 3
Linkslenker Rechtslenker
2 Roter Klebestreifen
3 Steckverbinder C256
19:04-04 de 15
P-Fahrerhaus
1 1
102843
102842
3 2 2 3
2 Roter Klebestreifen
3 Steckverbinder C256
16 19:04-04 de
Einbau der Bedienungs-

einheit, Topline
Topline-Fahrerhäuser besitzen ein bereits ver-

legtes Leitungsnetz zwischen Boden und
Decke.
6
1 Es gibt eine bereits verlegte Leitung hinter

der Wandverkleidung. Eine Leitung zwi-
schen Heizgerät und bereits vorhandener
Leitung am Boden entlang verlegen.
(Steckverbinder C256 — Steckverbinder
C187).
2 Schaltertafel am oberen Bett entfernen.
3 Hinteres Stück der Schaltertafel abschnei-
den. Siehe Abbildung.
102844
Abschneiden der Schaltertafel
4 Einsatz in die Schaltertafel einlegen. In die

Tafel bohren und den Einsatz mit 4 Blind-
niete befestigen.
102885
Einsatz für die Schaltertafel
19:04-04 de 17
5 Befestigungsplatte von der Bedienungsein-

heit entfernen. Schrauben aufbewahren.
6 Steckverbinder C218 der Bedienungsein-
heit im Fach der Schaltertafel einlegen.
7 Befestigungsplatte der Bedienungseinheit
mit 2 Plastite-Schrauben, Länge 20 mm, an
der Schaltertafel festschrauben.
8 Bedienungseinheit an der Befestigungsplat-
te festschrauben. Abdeckungen andrücken.
9 Steckverbinder der Schaltertafel mit den be-
reits verlegten Steckverbindern verbinden.
10 Bedienungseinheit festschrauben.
C218 C218
102846
102845
Schaltertafel und Bedienungseinheit am oberen
Bett.
18 19:04-04 de
G18
G12 R32 C26
F1 R31 C91 C24
C218
C254 C256
C255 R45
V41
C36
103034
Verlegen der Leitungsnetze vom Heizgerät zur Elektrozentrale, bzw.
vom Armaturenbrett zur Dosierpumpe.
! WARNUNG!
Manche Teile können unter Spannung

stehen. Fahrzeugstrom abklemmen.
19:04-04 de 19
1 Bodenleitungsnetz zwischen Heizgerät und 3 Steckverbinder C254 und C255 am Steck-

Anschlußblech verlegen. Dafür sorgen, daß verbinder des Heizgerätes anschließen.
der weiße Klebestreifen die richtige Lage
einnimmt. Siehe Abbildungen unten. 4 Kabelstränge hinten in der Mitte und in der
Nähe des Heizgerätes mit Kabelbindern be-
2 Relaishalter am Montageblech mit einer festigen.
ST4,8x9,5 Schraube befestigen.
2 Anschlußblech
3 Befestigungsband
C91 2
1
1 3
3
C254
2 C254
C255 C91 C255
102732
102847
P-Fahrerhaus
C91 2
1
1
3
2 3
C91 C254 C254
C255 C255
102849
102848
20 19:04-04 de
5 Klappe über der Elektrozentrale öffnen.

Elektrozentrale herausklappen.
6 Befestigungsschrauben des Armaturen-
bretts lösen und die verschiedenen Teile
nach vorn abheben.
7 Kabelstrang verlegen. Dafür sorgen, daß
der weiße Klebestreifen die richtige Lage
einnimmt. Siehe Abbildung. C24
P2
1 C91 G18
C36
102736
8 Steckverbinder C91 bis zum Anschluß-

blech am Boden herunterziehen.
9 Die mit 15 KB gekennzeichnete Leitung
am Steckverbinder C26 im Anschlußblech
anschließen.
10 Steckverbinder C91 des Bodennetzes mit
dem Steckverbinder C91 des Armaturen-
brettnetzes im Anschlußblech verbinden.
Die separate Leitung an den Erdungspunkt
G18 anschließen.
C26 C91
102734
G18
19:04-04 de 21
11 Abdeckungen bei RP26 und RP27 heraus-

drücken und R31 sowie R32 anschließen. F1/34
12 Die beiden mit 30F gekennzeichneten Lei-

tungen an die Sicherung F1/34 am Platz A
und B anschließen.
13 Mit 31/R31 gekennzeichnete Leitung an
den Erdungspunkt G12 anschließen.
102735
G12 RP26 RP27
14 Steckverbinder C24 unter dem mittleren

Teil des Armaturenbretts trennen. Diesen
mit dem Steckverbinder C24 der Heizgerät-
verkabelung verbinden.
102737
22 19:04-04 de
15 Die linke Fahrerhausecke öffnen. Deckel

über den Steckverbindern auf der Fahrer-
seite entfernen.
16 Steckverbinder C36 durch das Loch auf der

Fahrerseite führen. Eine der Gummidurch-
führungen muß auch durchgeschoben wer-
den. Siehe Abbildung.
102771
17 Gummidurchführung auf der Innenseite
des Fahrerhauses anbringen.
18 Die zweite Gummidurchführung auf der
Außenseite der Fahrerhausecke unter dem
Deckel anbringen.
1
Linkslenker
19 Elektrische Leitung der Dosierpumpe am
Die elektrische Leitung muß später zusammen
2
mit der Kraftstoffleitung am Fahrgestell entlang
bis zur Dosierpumpe verlegt werden.
Rechtslenker
102738
19 Elektrische Leitung der Dosierpumpe am
20 Elektrische Leitung der Dosierpumpe über
dem Stoßfänger auf die linke Seite des Fah-
rerhauses verlegen.
Die elektrische Leitung muß später zusammen
mit der Kraftstoffleitung am Fahrgestell entlang
bis zur Dosierpumpe verlegt werden.
19:04-04 de 23
24 19:04-04 de
3
4
5 6
103045
1 2
1 Verbindungsrohr
2 Kraftstoffleitung
3 Heizgerät
4 Abgasrohr und Lufteinlaß
5 Kraftstofftank
6 Dosierpumpe
19:04-04 de 25
Bohren im Träger
1 Das Fahrerhaus kippen.
! WARNUNG!

die Endlage fällt.

Bei Arbeiten unter dem Fahrerhaus im-

99 295
18_2321
mer eine Fahrerhausstütze verwenden.
Eine Kraftstoffleitung muß vom Heizgerät zum

Kraftstofftank verlegt werden. Zuerst durch den
linken Fahrerhausträger bohren, um die Kraft-
stoffleitung anbringen zu können.
2 Die zu bohrenden Löcher am Fahrerhaus-
träger anzeichnen. Siehe Abbildungen. Es
gibt mehrere Ausführungen des Fahrer-
hausträgers:
26 19:04-04 de
185 200
290 305
300 300
370 280
140
300
300
340
260
103444
102704
3 Löcher mit 5,4 mm gemäß Markierungen

am Fahrerhausträger bohren.
103046
19:04-04 de 27
Verlegen der
Kraftstoffleitung
Achtung! Die Kraftstoffleitung immer mit ei-

nem Messer abschneiden. Niemals abkneifen
(quetschen). Das Rohrende gerade abschneiden
102851
und dafür sorgen, daß es seine runde Form bei-
behält.
Verbindungsrohr
1 Eine Kraftstoffleitung mit dem Maß L1 ab- L1 L2

längen.
P19-Fahrerhaus 3340 mm 1275 mm
2 L2 mit weißem Klebeband anzeichnen.
19-Fahrerhaus 3275 mm 1245 mm
Der weiße Klebestreifen sorgt dafür, daß die
Kraftstoffleitung beim Verlegen die richtige
Länge hat und daß dessen Übergänge an den
richtigen Stellen zu liegen kommen.
L1
L2
1 2
1 Kraftstoffleitung
4 mm
Die Kraftstoffleitung hat einen Innendurchmes-
ser von 1,5 mm und einen Außendurchmesser 1,5 mm
von 4 mm.
28 19:04-04 de
1
1
2 2
102705
102706
Der hintere Bereich des Fahrerhauses von un- Diese Abbildung trifft auf P-Fahrerhäuser zu.
ten gesehen.
1 Kabelbinder
2 Weißes Klebeband und gummiummantelte
Rohrklammer
3 Die Kraftstoffleitung auf der Unterseite des 6 Elektrische Leitung und Kraftstoffleitung
Fahrerhauses verlegen. Dafür sorgen, daß gemeinsam am Fahrgestell entlang an die
der weiße Klebestreifen die richtige Lage Dosierpumpe verlegen. Rohr und Leitung
einnimmt. Siehe Abbildungen. mit Kabelbindern an den bereits verlegten
Bremsleitungen am Fahrgestell befestigen.
4 Die Leitung mit gummiummantelten Rohr-
klammern und Schrauben am Träger ent- Achtung! Kraftstoffleitung so verlegen, daß sie
lang befestigen. nicht eingeklemmt wird oder durch Schaben
beschädigt werden kann.
5 Das Rohr mit Verbindungsrohr und Klam-
mern an der vorderen Fahrerhausecke (wo
sich der Steckverbinder C36 für die elektri-
sche Leitung befindet) verlängern.
19:04-04 de 29
Einbau der Dosierpumpe

1 Den Halter am Querträger befestigen.
2 Pumpe in der Klammer anbringen. Klam- 5 Kraftstoffleitung für den Tank an der Do-
mer im Halter befestigen. sierpumpe befestigen. Verbindungsrohr
mit 5 mm Innendurchmesser und Klam-
3 Anschlüsse der elektrischen Leitung an der mern verwenden.
Dosierpumpe anschließen.
6 Kraftstoffleitung zum Tank verlegen.
4 Kraftstoffleitung für das Heizgerät an der
Dosierpumpe befestigen. Verbindungsrohr 7 Die Kraftstoffleitung in sanften Bögen fest-
mit 4 mm Innendurchmesser und Klam- klammern.
mern verwenden.
9 5 7 10 1 2
8 4
7
10
6
102707
1 Zum Heizgerät 6 An den Tank

2 M12x35 Schraube 7 Verbindungsrohr mit 5 mm Innendurchmesser
3 Elektroanschluß 8 Schraube M6x25
4 Klammer 9 Halter
5 10 mm Klammer 10 Verbindungsrohr mit 4 mm Innendurchmesser
30 19:04-04 de
Tankanschluß
1 Kunststoffkabel bis zum Anschlag in den

Kraftstofftank hineinschieben. Nach oben
ziehen und abschneiden, so daß es drei mm
innerhalb des Tankanschlusses zu liegen
kommt.
2 Kraftstoffleitung von der Dosierpumpe mit
Verbindungsrohr anbringen. Der größere 1
Innendurchmesser zum Tankanschluß hin
wenden.
2
102708
4 3 mm
5
1 Kraftstofftank
2 Tankanschluß
3 Kunststoffkabel
4 Verbindungsrohr 4-5 mm Innendurchmesser
5 10 mm Klammer
102709
Kraftstoffleitung zwischen Dosierpumpe und Kraftstofftank.
19:04-04 de 31
Einbau der Abgasanlage
110
10
50 45
1 2
102700
30
Die Abbildungen zeigen ein R19-Fahrerhaus

1 Halter des Lufteinlasses (auch Verbrennungsluftschlauch genannt)
2 Loch für den Halter des Abgasrohres
3 Loch für Klammer der Kraftstoffleitung.
Die Beschreibung trifft auf mehrere Fahrer- 2 An der Unterkante des Fahrerhauses für die
haustypen zu, da die Methoden ähnlich sind. Klammern der Kraftstoffleitung, für den
Halter des Lufteinlasses und für die Befe-
1 Das Fahrerhaus zurückkippen. stigung des Abgasrohres messen. Siehe Ab-
bildung.
Achtung! Die Luftschläuche, die ganz unten an
der Fahrerhauswand entlang verlaufen, lösen, 3 Mit 6,5 mm Bohrer bohren.
damit sie beim Bohren nicht beschädigt wer-
den. Sie sind mit Clips befestigt. 4 Mit dem Abgasrohr messen und die Stelle
der Befestigungsschraube anzeichnen. Das
Loch mit einem 6,5 mm Bohrer bohren.
32 19:04-04 de
1 2
3
8
102702
7 6 5
1 Verbindungsrohr 90 Grad 5 M6x12 Schraube

2 Zwei Klammern, 10 mm 6 Kraftstoffleitung
3 Abgasrohr 7 Rohrklammer
4 Rohrklammer und Blechschraube 4,8x9,5 8 Lufteinlaß
5 Kraftstoffleitung mit Rohrklammer ganz 9 Kraftstoffleitung mit dem 90 Grad-Verbin-

unten an der Fahrerhauswand befestigen. dungsrohr und zwei Schlauchschellen am
Heizgerät anschließen.
6 Die Kraftstoffleitung in der Vertiefung im
Halter verlegen und Halter festschrauben. 10 Kraftstoffleitung mit gummiummantelter
Rohrklammer in der Mitte der Fahrerhaus-
7 Lufteinlaß, L= 270 mm, und Abgasrohr mit wand befestigen.
Klammern am Heizgerät anschließen.
Achtung! Kontrollieren, daß die Kraftstofflei-
8 Lufteinlaß in seinem Halter anbringen. Ab- tung nicht mit dem Abgasrohr in Berührung
gasrohr mit Schraube und Mutter an der kommt.
Rückwand befestigen.
11 Luftschläuche ganz unten entlang der Fah-
rerhauswand wieder anbringen.
19:04-04 de 33
Abschließend
Abschließend
Einbau der Bettstütze

1 Für die Luftdüse ein Loch mit 60 mm 94
Durchmesser durch die Bettstütze Bohren. b
Siehe Abbildung.
2 Lüftdüse in der Bohrung anbringen und die 68
drei Schraublöcher markieren.
3 Löcher Bohren, 3 mm Durchmesser.
4 Luftdüse mit drei Plastite-Schrauben,
a
Länge 9 mm, anbringen.
5 Bettstütze im Fahrerhaus anbringen.
102696
6 Luftschlauch in richtiger Länge ablängen.
Siehe Abbildungen.
7 Luftschlauch mit Schlauchschelle befesti- a, Bohrung für Luftdüse, 60 mm Durchmesser.
gen.
b, 3 Löcher, 3 mm Durchmesser.
102887
102855
Länge des Luftschlauches: 1650 mm. Länge des Luftschlauches: 900 mm.
34 19:04-04 de
Abschließend
P19-Fahrerhaus
193
1 Ein Loch mit 60 mm Durchmesser für die a
Luftdüse durch die Bettstütze bohren. Siehe
Abbildung.
68 c b
2 Luftdüse in der Bohrung anbringen und für
zwei oder drei Schrauben anzeichnen, je c
nachdem, ob es sich um einen Links- oder
Rechtslenker handelt. c b
3 Löcher Bohren, 3 mm Durchmesser.
4 Luftdüse mit zwei oder drei Plastite-
Schrauben, 9 mm Länge, anbringen.
102852
5 Bettstütze im Fahrerhaus anbringen.
6 Luftschlauch für Rechtslenker in der richti-
ge Länge ablängen. Siehe Abbildung. a, Bohrung für Luftdüse, 60 mm Durchmesser.
7 Luftschlauch mit Schlauchschelle befesti- b, 2 Löcher, 3 mm Durchmesser, für Rechtslenker.
gen.
c, 3 Löcher, 3 mm Durchmesser, für Linkslenker.
102731
102856
Länge des Luftschlauches: 1900 mm. Dieser Länge des Luftschlauches: 1240 mm.
Schlauch muß nicht gekürzt werden.
19:04-04 de 35
Abschließend
Prüfung des Heizgerätes

1 Heizgerät starten. Das Heizgerät unter-
nimmt mehrere Versuche zu starten, startet
jedoch erst, wenn es der Kraftstoff erreicht.
Tip! Eine Beschreibung, wie das Heizgerät ge-
startet und die Bedienungseinheit eingestellt
wird, liegt in der Serviceliteratur vor. Von Au-
gust 1996 an ist auch eine Beschreibung im
Fahrerhandbuch vorhanden.
2 Probefahren.
Abschneiden des Staufaches

50
1 Die vier Ecken des Staufaches gemäß Ab-
bildung abschneiden.
2 Schlauchhalter des Luftschlauches mit ei-
ner Plastite-Schraube, L= 9 mm, an der Sei-
te des Staufaches befestigen. R30
102741
R195−205
Einbau bestimmter
Einrichtungsteile
1 Staufach einbauen.
2 Hintere Tafel einbauen.
3 Bett und Garderobe einbauen.
4 Teile des Armaturenbretts einbauen.
36 19:04-04 de
19:01-01
Ausgabe 1 de
Windabweiser
Funktions- und Arbeitsbeschreibung
Scania CV AB 1996-03
1 586 597
Inhalt
Inhalt
Funktionsbeschreibung Allgemeines ................................................... 3
Luftwiderstand und Kraftstoffkosten ............. 3
Sonnenschutz und Windabweiser .................. 3
Windabweiser am Fahrerhaus ........................ 4
Arbeitsbeschreibung Montage von Dachträgern ............................. 5

Montage von Seitenwindabweisern ............... 7
Montage von Dachwindabweisern .............. 16
Einstellung von Dachwindabweisern .......... 20
Beleuchtungssatz für Dachwindabweiser .... 24
Schaltplan .................................................... 26
2 19:01-01 de
Allgemeines
Um die betreffenden Artikel leichter identifizie-
ren zu können sind die geltenden Artikelnum-
mern in diesem Heft enthalten.
Auch wenn sich eine Artikelnummer ändert,
wird das Heft nicht aktualisiert. Siehe entspre-
chenden Microfiches für aktuelle Sätze und
Artikelnummer.
Luftwiderstand und
Kraftstoffkosten
Bei verringertem Luftwiderstand ist ein geringe-
rer Leistungsbedarf notwendig, um eine gege-
bene Geschwindigkeit zu halten. Dies führt zu
einem verringerten Kraftstoffverbrauch. Bei der
Formgebung der Fahrerhäuser sind Luftwider-
stand und Strömungsverlauf am Fahrerhaus ent-
lang berücksichtigt worden.
Sonnenschutz und
Windabweiser
Der Sonnenschutz befindet sich in einer festen
Position und hat eine wichtige Funktion für den
Strömungsverlauf. Die Luft, die an der Front-
scheibe vorbeiströmt, wird vom Sonnenschutz
geführt, damit der Luftstrom am Fahrerhaus-
dach ohne störende Wirbel vorbeiströmt. Wenn
das Fahrzeug mit einem Windabweiser auf dem
Dach ausgerüstet wird, steuert der Sonnenschutz
den Luftstrom auch über diesem hinweg. Der
Luftwiderstand nimmt dabei zusätzlich ab.
19:01-01 de 3
Windabweiser auf
dem Fahrerhaus
Folgende Typen von Windabweisern sind mit
dazugehörenden Montagesätzen erhältlich.
1 Dachträger
2 Dachwindabweiser
3 Oberer Seitenwindabweiser
4 Unterer Seitenwindabweiser
5 Seitenschürze (wird in einem besonderen Heft beschrieben)
4 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Arbeitsbeschreibung
Montage von Dachträgern

1 Befestigungslöcher für den Dachträger an
den Stellen der Körnerschläge im Dach-
blech bohren. Erst mit einem kleinen Bohrer
anschließend mit 7,0 mm bohren. Auf der
Innenseite des Dachbleches befinden sich
Schweißmuttern mit selbstschneidendem
Gewinde.
19er-Fahrerhaus
Beim 14er-Fahrerhaus fällt der vordere

Befestigungspunkt des Dachträgers mit dem
hinteren Befestigungspunkt des Sonnen-
schutzes zusammen.
14er-Fahrerhaus
2 Die quer verlaufenden Schienen in die Aus-

sparungen an den Dachträgern hineinschie-
ben.
3 Mit M8x40-Schrauben zusammenbauen.
19:01-01 de 5
Arbeitsbeschreibung
4 Kontrollieren, daß die Schutzdichtung des

Dachträgers zum Dach hin unversehrt ist.
14er-Fahrerhaus:
5 Die Schrauben in der hinteren Halterung des
Sonnenschutzes austauschen und den Dach-
träger mit M8x30-Schrauben befestigen. An
den hinteren Schrauben Dichtungsscheibe
1 Dichtscheibe
14er-Fahrerhaus
19er-Fahrerhaus:
6 Den Dachträger mit M8x30-Schrauben
befestigen. Bei allen Schrauben Dicht-
scheibe 1 379 223 verwenden.
7 Verschlußstopfen 1 365 681 im mittleren
Loch auf beiden Seiten anbringen.
1 Verschlußstopfen
2 Dichtscheibe
19er-Fahrerhaus
6 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Montage von Seiten

windabweisern
Die Seitenwindabweiser sind in drei Ausführun-
gen passend zu den verschiedenen Fahrerhäu-
sern erhältlich. Die Seitenwindabweiser
unterscheiden sich in ihrer Breite und Höhe.
Vor Arbeitsbeginn kontrollieren, daß die Seiten-
windabweiser zum Fahrerhaus passen.
Fahrerhaushalterungen
1 Die Befestigungslöcher für die oberen und
unteren Halterungen (links und rechts) an
den Stellen der Körnerschläge durch die
Fahrerhauswand bohren. Erst mit einem
kleineren anschließend mit einem 7,0 mm
Bohrer bohren. Auf der Innenseite der Fah-
rerhauswand befinden sich Schweißmuttern
mit selbstschneidendem Gewinde.
2 Die linke obere Halterung 1 370 722 und die

rechte obere Halterung 1 370 721 mit
M8x20-Schrauben auf der linken bzw. rech-
ten Seite des Fahrerhauses montieren.
19:01-01 de 7
Arbeitsbeschreibung
Breiter Seitenwindabweiser für

Sattelzugmaschinen
1 Scharnier 1 383 828 alternativ hierzu
1 383 829 für CR 19 T mit M8x20-Schrau-
ben im linken Seitenwindabweiser befesti-
gen.
2 Die obere Halterung 1 379 489 und die
untere Halterung 1 384 126 mit M8x20-
Schrauben am rechten Seitenwindabweiser
befestigen.
3 Zwei Kunststoffbuchsen 1 352 817 in jede
obere Halterung hineindrücken.
4 Die Seitenwindabweiser an das Fahrzeug

heben und in den unteren Halterungen mit
Schrauben an der Fahrerhauswand befesti-
gen.
5 Die Windabweiser mit den Gummipuffern
in den Halterungen einstellen.
8 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Schmaler Seitenwindabweiser für

Lastwagen
1 Die obere Halterung 1 358 227 mit M8x20-
Schrauben im linken und rechten Windab-
weiser befestigen.
2 Die linke untere Halterung 1 358 225 und
die rechte untere Halterung 1 358 226 mit
M8x20-Schrauben im linken bzw. in rech-
ten Seitenwindabweiser montieren.
3 Zwei Kunststoffbuchsen 1 352 817 in jede
obere Halterung hineindrücken.
4 Die Windabweiser an das Fahrzeug heben

und in den unteren Halterungen mit M8x20-
Schrauben in der Fahrerhauswand befesti-
gen.
5 Die Windabweiser mit den Gummipuffern
in den Halterungen einstellen.
19:01-01 de 9
Arbeitsbeschreibung
Oberer Seitenwindabweiser für

eine Sattelzugmaschine
1 Die Klammer in der Klammerhalterung mit
der Sechskantmutter befestigen. Kunststoff-
abdeckungen auf die Klammer und Klam-
merhalterung festdrücken. Den Gummi-
puffer in der Klammerhalterung festschrau-
ben.
2 Eine vordere Halterung 1 361 900 im linken

Seitenwindabweiser 1 348 513 und im rech-
ten Seitenwindabweiser 1 348 514 mit
M8x20-Schrauben befestigen.
Achtung! Die oberen Löcher der Halterung für
14er-Fahrerhäuser und die unteren Löcher für
19er-Fahrerhäuser verwenden.
1 Befestigungslöcher für 14er-Fah-

rerhaus
2 Befestigungslöcher für 19er-Fah-
rerhaus
3 Klammerhalterung auf beiden Seiten mit

M8x20-Schrauben befestigen.
10 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
4 Die hintere Halterung 1 362 271 am rechten

oberen Seitenwindabweiser befestigen.
5 Die hintere Halterung 1 358 780 mit
M8x20-Schrauben am linken Seitenwindab-
weiser befestigen.
6 Den rechten oberen Seitenwindabweiser an

das Fahrzeug heben und diesen mit M8x20-
Schrauben im Seitenwindabweiser befesti-
gen.
7 Die Klammerhalterung am Dachträger befe-

stigen. Strebe 1 380 350 zwischen Seiten-
windabweiser und Dachträger befestigen.
M8x20-Schrauben verwenden.
19:01-01 de 11
Arbeitsbeschreibung
8 Halterung 1 379 245 mit Schrauben und

Sicherungsmutter im Dachträger befestigen.
9 Den linken oberen Seitenwindabweiser an

das Fahrzeug heben und Halterung im
Scharnier mit Sechskantmutter befestigen.
stigen. Siehe Abbildung bei Schritt 7 auf
Seite 11.
Die Strebe 1 380 350 zwischen dem Seiten-
windabweiser und dem Dachträger montie-
ren. M8x20-Schrauben verwenden.
11 Halterung 1 379 245 mit Schrauben und
Sicherungsmutter im Dachträger befestigen.
12 Gummipuffer in der Klammerhalterung auf

beiden Seiten einstellen, bis diese am Dach
anliegt.
12 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Oberer Seitenwindabweiser für

Lastwagen
1 Die Klammer in der Klammerhalterung mit
der Sechskantmutter befestigen. Kunststoff-
abdeckungen auf die Klammer und Klam-
merhalterung festdrücken. Den Gummi-
puffer in der Klammerhalterung festschrau-
ben.
2 Eine vordere Halterung 1 361 900 im obe-

ren linken Seitenwindabweiser 1 348 513
und im rechten Seitenwindabweiser
1 348 514 mit M8x20-Schrauben befesti-
gen.
Achtung! Die oberen Löcher der Halterung für
14er-Fahrerhäuser und die unteren Löcher für
19er-Fahrerhäuser verwenden.
1 Befestigungslöcher für 14er-Fahrer-
haus
2 Befestigungslöcher für 19er-Fahrer-
haus
3 Klammerhalterung mit M8x20-Schrauben

befestigen.
19:01-01 de 13
Arbeitsbeschreibung
4 Die hintere Halterung 1 362 271 am rechten

oberen Seitenwindabweiser befestigen.
5 Die hintere Halterung 1 358 229 mit
M8x20-Schrauben am linken Seitenwindab-
weiser befestigen.
6 Die oberen Seitenwindabweiser werden in

gleicher Weise auf beiden Seiten montiert.
Den oberen Seitenwindabweiser hochheben
und mit M8x20-Schrauben am Seitenwind-
abweiser befestigen.

stigen.
14 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
8 Strebe 1 380 350 zwischen dem oberen Sei-

tenwindabweiser und dem Dachträger mon-
tieren. M8x20-Schrauben verwenden.
Halterung 1 379 245 mit Schrauben und
Sicherungsmuttern im Dachträger befesti-
gen.
9 Gummipuffer in der Klammerhalterung auf

beiden Seiten einstellen, bis diese am Dach
anliegt.
19:01-01 de 15
Arbeitsbeschreibung
Montage von
Dachwindabweisern
Vorbereitung des
Dachwindabweisers
1 Die vorderen Halterungen im Dachwindab-
weiser befestigen, 1 379 141 auf der linken
und 1 379 142 auf der rechten Seite. Mit den
Halterungen 1 112 967 und Sicherungsmut-
tern befestigen.
2 Die hintere Halterung 1 354 693 im Dach-

windabweiser mit den Halterungen
1 112 967 und Sicherungsmuttern befesti-
gen.
Sattelzugmaschine
1 Die Querstrebe 1 361 913 mit den vertikalen
Haltestreben 1 384 125 mit M8x30-Schrau-
ben verbinden.
2 Die zusammengebaute Haltestrebe montie-

ren.
16 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
3 Den Dachwindabweiser mit Laufkran und

Hebeschlaufen hochheben.
4 Die vordere Befestigung des Dachwindab-

weisers mit Schraube und Sicherungsmut-
ter befestigen. Die Muttern nicht festziehen.
5 Die hintere Halterung im Dachwindabwei-

ser in der hinteren Haltestrebe befestigen.
Die Höhe des Dachwindabweisers einstel-
len. Sämtliche Einstellschrauben festziehen.
18_2286
19:01-01 de 17
Arbeitsbeschreibung
Lastwagen
1 Die obere Haltestrebe 1 361 922 in der hin-
teren Halterung mit M8x20-Schrauben und
Sicherungsmuttern befestigen. Die untere
Haltestrebe 1 361 923 in der oberen Halte-
strebe mit M8x20-Schrauben befestigen.
Dies auf beiden Seiten durchführen.
2 Den Dachwindabweiser mit Laufkran und

Hebeschlaufen hochheben.
3 Die vordere Befestigung des Dachwindab-

weisers mit Schraube und Sicherungsmut-
ter befestigen. Die Muttern nicht festziehen.
4 Die Halterung 1 379 245 in der unteren

Hatestreben mit Schrauben befestigen. Die
hintere Halterung mit Schrauben und Siche-
rungsmuttern befestigen. Dies auf beiden
Seiten durchführen.
5 Mit den Haltestreben auf beiden Seiten die
Höhe des Windabweisers einstellen. Sämtli-
che Einstellschrauben festziehen.
18 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
CR19 Topline Lastwagen/ 3 Die oberen Seitenwindabweiser montieren.

Sattelzugmaschine Diese mit Gummibuchsen und M8-Bund-
schrauben am Fahrerhausdach befestigen.
Am Topline-Fahrerhaus sind der Dachwindab-
weiser und die oberen Seitenwindabweiser fest 4 Die Leiste 1 384 626 an der Vorderkante
und lassen sich nicht einstellen. des Dachwindabweisers befestigen.
In der Breite unterscheiden sich die Windabwei- 5 Die Halterungen 1 361 907 und die Halte-
ser zwischen Lastwagen und Sattelzugmaschine. streben der Seitenwindabweiser am Dach-
Von den Haltestreben der Seitenwindabweiser windabweiser befestigen.
abgesehen sind Halterungen und Befestigungs- 6 Den Dachwindabweiser mit M8x20-Schrau-
elemente bei beiden Fahrzeugen gleich. ben am Fahrerhausdach befestigen.
1 Die Halterungen der oberen Seitenwindab- Die Haltestreben für Lastwagen haben links die
weiser mit M8x20-Schrauben befestigen. Nummer 1 383 517 und rechts 1 383 518. Die
2 Die unteren Halterungen 1 361 927 auf der Haltestreben für Sattelzugmaschinen haben
linken und 1 361 928 auf der rechten Seite links die Nummer 1 384 129 und rechts
mit M8x20-Schrauben am Fahrerhaus befe- 1 383 130.
stigen.
18_2513
19:01-01 de 19
Arbeitsbeschreibung
Einstellen von Dachwindabweisern

Sattelzugmaschine mit 19er-Fahrerhaus
Den Abstand ”A” von der Rückkante der Tür Den Wert ”H” aus dem Nomogramm ablesen.
zur Vorderkante des Aufbaus. Den Abstand ”B” Den Dachwindabweiser einstellen.
von der Schweißkante/Leiste an der Rückwand
zur Oberkante des Aufliegers messen.
B
H
B
H
18_2487
00
H−12
Beispiel: B−1600
0
Abstand ”A” = 1750 mm H−110
B
B−1400
Abstand ”B” = 1450 mm H−100
0
Man erhält das Einstellmaß ”H” = 1125 mm.

H−900 B−1200
H−800
B−1000
B−800
A−1600
A−1400
A−2200
A−1800
A−2000
18_2491
20 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Lastwagen mit 19er-Fahrerhaus
zur Oberkante des Aufbaus messen.
B
H
B
H
18_2486
B−1600
4 50
H− 4 00
H−
350
H−
B−1400
Beispiel:
B
00
Abstand ”A” = 1250 mm H−3
Abstand ”B” = 1350 mm B−1200

0
H−25
B−1000
H−200
B−800
A−1500
A−1400
A−1600
A−1000
A−1100
A−1300
A−1200
A−980
18_2490
A−927
19:01-01 de 21
Arbeitsbeschreibung
Sattelzugmaschine mit 14er-Fahrerhaus.
zur Oberkante des Aufliegers messen.
B
H
B
H
18_2494
B−1600
00
H−10
0 B−1400
H−90
Beispiel:
B
Abstand ”A” = 1250 mm H−800 B−1200
Abstand ”B” = 1250 mm H−700

B−1000
Man erhält das Einstellmaß ”H” = 880 mm. H−600
B−800
B−600
B−400
A−1000
A−1600
A−1200
A−1400
A−800
18_2493
22 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Lastwagen mit 14er-Fahrerhaus
zur Oberkante des Aufbaus messen.
H B
H B
18_2492
B−1600
5 00 450
5 50 H− H−
H−
400
Beispiel: H− B−1400
Abstand ”A” = 450 mm.

50
H3
Abstand ”B” = 1150 mm. B−1200

B
0
H30
B−1000
0
H −25
B−800
A−1000
A−400
A−600
A−800
18_2495
19:01-01 de 23
Arbeitsbeschreibung
Beleuchtungssatz für
Dachwindabweiser
Halterung für die Beleuchtung

1 Nachmessen, damit die Halterung 1 380 691
der Beleuchtung in der Mitte der vorderen
Querstrebe montiert wird.
2 Markieren und zwei 5 mm Löcher bohren.
3 Halterung mit zwei Blindniete 809 749
befestigen.
4 Verschlußstopfen am Dach entfernen und
vorhandenes Kabelbündel herausziehen.
5 Kabel mit vorhandenen Klemmhülsen

gemäß Schaltplan auf Seite 26 verbinden.
Das rote Kabel ist für eine rotierende Rund-
umleuchte vorgesehen und darf nicht ver-
wendet werden.
6 Kabelbündel in das Dach zurückschieben
und mit dem Gummistopfen, welcher der
Beleuchtung beiliegt, abdichten.
7 Beleuchtung 1 384 124 mit zwei Schrauben
815 472 in der Halterung befestigen und am
Windabweiser einstellen.
24 19:01-01 de
Arbeitsbeschreibung
Schalter in der Dachkonsole

1 Die mittlere Tafel in der Dachkonsole lösen
und nach vorn heben.
2 Symbol 1 372 930 und Schalter 353 621
gemäß Abbildung in der Tafel befestigen.
3 Kabel 1 346 037 mit Steckverbinder C 223

an die Anschlußleiste C 223/3 (blau) und an
den Schalter anschließen.
4 Tafel anbringen.
19:01-01 de 25
Arbeitsbeschreibung
Schaltplan
Für weitere Informationen über die Elektroanlage, siehe Servicehandbuch, Gruppe 16.
26 19:01-01 de

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19:04-10

Bedieneinheit für Webasto und

Arbeitsanweisungen, nachträglicher Einbau

© Scania CV AB 1998, Sweden

Bedieneinheit - Einbau Fahrzeuge mit Garderobe................................................... 3

© Scania CV AB 1998, Sweden

Fahrzeuge mit Garderobe

1 Befestigungsplatte als Vorlage verwenden

© Scania CV AB 1998, Sweden

6 Kabelstrang mit Gummisicherungen und

Öffnungen und Schlitze im R-Fahrerhaus

© Scania CV AB 1998, Sweden

Fahrzeuge ohne Garderobe

© Scania CV AB 1998, Sweden

11 Befestigungsplatte als Vorlage verwenden

Öffnungen im Fahrerhaus des Typs 19

© Scania CV AB 1998, Sweden

14 Alte Bleche: Blech mit Hilfe der

© Scania CV AB 1998, Sweden

Obere Halterung für Bedieneinheit im Topline-

© Scania CV AB 1998, Sweden

Arbeitsbeschreibung Ergänzung der elektrischen Anlage ............... 5

Elektrisch verstellbare Rückspiegel sind optional für die Beifah-

C18 3-poliger Steckverbinder

Einbau einer elektrischen

3 Die manuelle Verstelleinheit entfernen.

6 Die elektrischen Leitungen am Rückspiegel-

Einbau einer elektrischen

4 Den Rückspiegel neigen, um Zugang zu der

8 Die elektrische Verstelleinheit montieren.

10 Die Stifte in den Verbindungsstecker einfüh-

11 Die elektrischen Leitungen an die Verstell-

13 Das Rückspiegelglas an der Verstelleinheit

14 Rückspiegel an der Tür befestigen, elektri-

16 Den äußersten Teil das Armaturenbretts auf

Fehlersuche Funktionstabelle linksgelenkte

fert. Siehe Tabelle rechts.

Anordnung der Schalterstifte I Einstellen des Spiegels auf der

Schaltplan linksgelenkte Fahrzeuge

Fehlersuche Funktionstabelle rechtsgelenkte

fert. Siehe Tabelle rechts.

Anordnung der Schalterstifte I Einstellen des Spiegels auf

Schaltplan rechtsgelenkte Fahrzeuge

Seitenschürzen und seitlicher

Varianten an Seitenschürzen und seitlichem Unterfahrschutz

Unterfahrschutz bei Fahrzeugen mit einem Radstand über 3900 mm

Seitenschürzen bei Fahrzeugen mit einem Radstand über 3900 mm

Vorderer Halter auf der

Das Fahrerhaus immer so weit kippen,

Wenn das Fahrerhaus gekippt ist, das

Bei Arbeiten unter dem Fahrerhaus

3 Den hinteren Teil des vorderen Kotflügels

8 Die neuen Halter 1 und 7 anbringen.

12 Seitenwindabweiser 2 außen in Höhe des

13 Konsole 15 am Halter 7 befestigen. Noch

Vorderer Halter auf

2 Halter 21 am Batteriekasten befestigen.

Achtung! Die Schraube muß am Batterie-

2 Einen Stift 16 mit Schraube 17 an der Kon-

Zusammenbau des Rahmens

2 Die Halter 28 und 29 auf den Rahmen

3 Einen Haken 29 und ein Gelenk 34 auf jeder

4 Den Rahmen an den Konsolen am Fahrzeug