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Manuale - Uso - Manutenzione

Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
Manual - Uso - Mantenimiento
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Manuale - Uso - Manutenzione
Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
A000P03572 - Ed.01 - 05/2020

Manual - Uso - Mantenimiento

Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.

Unless specified, data and prescription are referred to all the models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten Daten und Vorschriften für alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y reseñas se refieren a todos los modelos.
IT 1
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE.............................................3 PREMESSA IMPORTANTE NOTE
AVVERTENZE IMPORTANTI............................3 Leggere attentamente il presente manuale prestando • Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due
particolare attenzione alle note precedute dalle lati del motociclo rispetto al senso di marcia
PRECAUZIONI PER I BAMBINI........................3 seguenti avvertenze: • Z n° denti
GUIDA SICURA E SICUREZZA DEL ATTENZIONE
MOTOCICLO.....................................................4 Indica la possibilità di subire gravi lesioni • A Austria
personali fino al rischio di decesso in caso AUS Australia
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE DEL di inosservanza delle istruzioni. B Belgio
MOTOCICLO.....................................................5 AVVERTENZA BR Brasile
Indica la possibilità di subire lesioni CDN Canada
COMANDI E STRUMENTAZIONE....................6 personali o provocare danni al veicolo in CH Svizzera
VISTE MOTOCICLO..........................................7 caso di inosservanza delle istruzioni. D Germania
Nota E Spagna
DATI TECNICI....................................................9 Fornisce ulteriori utili informazioni. F Francia
FIN Finlandia
STRUMENTO COMBINATO............................ 11 GB Gran Bretagna
COMANDI....................................................... 16 I Italia
J Giappone
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO... 19 USA Stati Uniti d’America
MANUTENZIONE E REGOLAZIONI • Dove non diversamente specificato, i dati e le
PERIODICHE...................................................27 prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni
BATTERIA...................................................... 40
FUSIBILI..........................................................42
SCHEMA ELETTRICO.....................................45
APPENDICE....................................................47
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA................. 48
INDICE ALFABETICO..................................... 49

IT - 2

PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica SWM!
La Vostra nuova motocicletta SWM è stata
progettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e chiara
alla manutenzione del motociclo. Per ottenere da
esso le migliori prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo manuale.
In esso sono racchiuse le istruzioni per effettuare le
necessarie operazioni di manutenzione. Le riparazioni
o le manutenzioni più specifiche o di maggiore entità
richiedono il lavoro di meccanici esperti e l’uso di
apposite attrezzature. Il Vostro Concessionario SWM
ha i ricambi originali, l’esperienza e tutte le attrezzature
necessarie per rendervi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso e
manutenzione” deve considerarsi parte
integrante del motociclo e come tale rimanere
allegato allo stesso anche in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e
realizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia.
Per il corretto funzionamento del motociclo è necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione
riportata nell’appendice A.
IT
AVVERTENZE IMPORTANTI PRECAUZIONI PER I BAMBINI
Il modello VAREZ è un motociclo per impiego STRADALE, ATTENZIONE
garantito ed esente da difetti e coperto da garanzia legale, • Parcheggiare il veicolo dove non possa
a condizione che VENGA MANTENUTA LA CONFIGURAZIONE essere facilmente urtato o danneggiato.
DI SERIE e rispettata la tabella di manutenzione riportata Urti anche involontari possono
nell’appendice A. provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
IMPORTANTE modo particolare per i bambini.
• Per evitare cadute accidentali del veicolo,
Per mantenere la “Garanzia di Funzionamento” non parcheggiarlo mai su terreno molle
del veicolo, il Cliente deve seguire il programma o irregolare né sull’asfalto reso rovente
di manutenzione indicato sul libretto di uso e dal sole.
manutenzione eseguendo i tagliandi presso le • Poiché il motore e l’impianto di
officine autorizzate SWM. scarico possono divenire molto caldi,
Il costo per la sostituzione dei pezzi e per la parcheggiare la motocicletta in luoghi
manodopera necessaria per rispettare il piano di dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.
manutenzione, è a carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleggio del
motociclo.
Sostituzione dei Particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente
particolari ORIGINALI SWM.
ATTENZIONE
Dopo una caduta ispezionare attentamente
il motociclo. Assicurarsi che il comando
del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano
stati danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE
Non avviare o operare sul motociclo senza
aver indossato un adeguato abbigliamento
protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro
abbigliamento appropriato.
IT - 3
GUIDA SICURA E SICUREZZA DEL MOTOCICLO
Di seguito elenchiamo alcuni principi di base per una
guida sicura della vostra moto.
- Ricordatevi che la Vostra sicurezza e la sicurezza
del passeggero viene prima di tutto. Arrivare sani
e salvi alla fine del viaggio deve essere l’obbiettivo
principale.
- Il pilota e il passeggero devono indossare adeguati
indumenti di protezione quali tute, guanti, scarpe,
casco omologati per un uso motociclistico.
- La posizione del pilota sulla moto deve essere tale da
avere la più ampia visuale possibile della strada che
si sta percorrendo.
- Guidare la moto con prudenza, impostare la velocità
in funzione al traffico e al tipo di conformazione della
strada.
Una guida fluida permette di valutare i pericoli e di
impostare le traiettorie in curva in modo più preciso.
- Prestare sempre attenzione ai cartelli segnaletici
e modulate la velocità in funzione alle indicazioni
riportate.
- Rispettate sempre i limiti di velocità.
- Valutate sempre le condizione del fondo stradale e
modulate la velocità in funzione dello stesso.
- Limitare la velocità in caso di pioggia e soprattutto in
caso di presenza di pozzanghere sull’asfalto.
- Quando si procede su superfici bagnate o su superfici
con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc..)
mantenere una velocità moderata evitando frenate
brusche e manovre improvvise.
- Mantenere le distanze di sicurezza dai veicoli che Vi
precedono.
- Prima di effettuare un sorpasso verificare che
non vi siano ostacoli davanti al veicolo che dovete
sorpassare e controllate sempre tramite gli
IT - 4
specchietti retrovisori che non vi siano altri veicoli che
sopraggiungono da dietro.
- Frenare utilizzando contemporaneamente sia il freno
anteriore che quello posteriore: ciò contribuisce a
mantenere la stabilità del veicolo.
- Rilasciare in modo graduale la frizione quando si
scalano le marce.
- Se avvertite stanchezza o sonnolenza fermatevi a
riposare.
- Scalare le marce nei seguenti casi:
Nei tratti di discesa e nelle frenate per aumentare
l’azione frenante tramite la compressione del motore;
l’utilizzo dei soli freni in discesa potrebbe provocare
il surriscaldamento delle pastiglie dei freni limitando
l’azione frenante;
Nei tratti in salita o in pianura quando la marcia non
è adeguata alla velocità della moto (marcia lunga e
bassa velocità);
ATTENZIONE
Scalare una marcia per volta; il passaggio alla
marcia inferiore scalando più di una marcia
per volta potrebbe causare un fuorigiri del
motore e/o il blocco della ruota posteriore.
- Non spegnere il motore quando si procede in discesa.
- Quando viaggiate con il passeggero aumentate le
distanze di sicurezza dai veicoli che Vi precedono e
tenete conto del suo peso quando frenate e quando
dovete effettuare una curva od un sorpasso.
- La posizione del conducente e del passeggero sono
importanti per il controllo del mezzo.
- Durante la marcia, per mantenere il controllo del
motociclo il conducente deve tenere entrambe le
mani sul manubrio ed entrambi i piedi sui poggiapiedi.
- Il passeggero deve tenersi sempre con entrambe le
mani al conducente o alla maniglia, e tenere entrambi
i piedi sui relativi poggiapiedi. Non trasportare mai
un passeggero se non è in grado di posizionare
fermamente entrambi i piedi sui relativi poggiapiedi.
- Non guidare mai sotto l’influsso di alcool o droghe.
- Questo motociclo è progettato esclusivamente
per l’utilizzo su strada. Non è adatto per l’utilizzo
fuoristrada.
- Non utilizzate lacci corde ecc... per fissare il bagaglio,
utilizzate solo borse omologate adatte per il tipo di
moto che utilizzate.
- Il carico massimo trasportabile (pilota, passeggero e
bagaglio) non deve superare i 227 kg (500.44 lb.).
In nessun caso il peso del bagaglio deve superare i 10
kg (22.04 lb.).
Rischi legati al monossido di carbonio
I gas di scarico contengono monossido di carbonio,
un gas incolore ed inodore. Respirare il monossido di
carbonio può causare la perdita dei sensi ed il decesso.
Se il motore viene avviato in ambienti completamente
o solo in parte chiusi, l’aria che si respira può contenere
una pericolosa quantità di monossido di carbonio. Non
avviare mai la motocicletta in un garage od in altri
luoghi chiusi.
ATTENZIONE
Il monossido di carbonio è un gas tossico.
Respirarlo può causare la perdita dei sensi
ed il decesso. Evitare tutte le zone o le
attività che possano esporre al monossido
di carbonio.
 IT
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di identificazione del motore è stampigliato
sulla parte inferiore del carter motore sinistro, mentre
il numero di matricola del motociclo è stampigliato sul
tubo di sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente
libretto, il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul
lato destro del cannotto di sterzo.
Codice Internazionale Costruttore
Tipo modello
Anno modello NUMERO TELAIO NUMERO MOTORE
- Per telaio: MODEL YEAR
- Per motore: PRODUCTION YEAR ZN0 B800AE L V 000001 B2V L 00001
Fabbrica di assemblaggio
N° progressivo

1. Matricola telaio 2. Matricola motore

IT - 5
COMANDI E STRUMENTAZIONE
1. Specchietto sinistro.
2. Specchietto destro.
3. Strumentazione.
4. Blocchetto accensione/bloccasterzo.
5. Commutatore sinistro.
6. Leva comando frizione.
7. Commutatore destro.
8. Manopola acceleratore.
9. Leva comando freno anteriore.

IT - 6

VISTE MOTOCICLO
VISTA MOTOCICLO LATO DESTRO
1. Serbatoio carburante.
2. Tappo serbatoio carburante.
3. Strumentazione.
4. Indicatori di direzione anteriori.
5. Fanale anteriore.
6. Filtro olio motore.
IT
7. Oblò ispezione livello olio motore. 14. Maniglia passeggero.
8. Comando freno posteriore. 15. Sedile passeggero/Vano portaoggetti.
9. Tappo carico olio motore. 16. Sella pilota.
10. Disco freno posteriore. 17. Dispositivo illuminazione targa.
11. Pinza freno posteriore.
12. Fanale posteriore.
13. Indicatori di direzione posteriore.

13 12 14 15 16 1 2 3

17 4
5

11

10 9 8 7 6
IT - 7
VISTA MOTOCICLO LATO SINISTRO
1. Scatola fusibili. 7. Pinza freno anteriore.
2. Targhette informative. 8. Disco freno anteriore.
3. Catena di trasmissione.
4. Cavalletto laterale.
5. Pedale cambio.
6. Avvisatore acustico.

IT - 8
 IT
DATI TECNICI
MOTORE ALIMENTAZIONE TRASMISSIONE SECONDARIA
Tipo monocilindrico a 4 tempi Tipo ad iniezione elettronica Pignone uscita cambio Z 14
Raffreddamento ad acqua Corona sulla ruota Z 53
Alesaggio mm 58 Rapporto di trasmissione 3,786
Corsa mm 47,2 TRASMISSIONE PRIMARIA Dimensioni catena 4/8” x 7/20”
Cilindrata cm3 124,7 di trasmissione
Pignone motore Z 20
Rapporto di compressione 12,8:1 Corona frizione Z 67 RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
Avviamento elettrico Rapporto di trasmissione 3,35 In 1a velocità 35,932
In 2a velocità 26,209
DISTRIBUZIONE In 3a velocità 19,727
Tipo doppio albero a camme FRIZIONE In 4a velocità 15,701
in testa
Tipo multidisco in bagno d’olio In 5a velocità 13,258
Gioco valvole (a motore freddo) con comando meccanico In 6a velocità 11,625
Aspirazione 0,05 ÷ 0,10 mm
Scarico 0,15 ÷ 0,20 mm TELAIO
CAMBIO VELOCITÀ Tipo telaio perimetrale a traliccio in
tubi di acciaio alto-resistenziale
LUBRIFICAZIONE Tipo con ingranaggi sempre in
presa
Tipo a carter secco con pompa SOSPENSIONE ANTERIORE
a lobi e filtro a cartuccia Rapporti di trasmissione
1a velocità 2,833 (34/12) Tipo forcella tele-idraulica a steli rovesciati
2a velocità 2,066 (31/15) steli ø 41 mm
ACCENSIONE 3a velocità 1,555 (28/18)
Tipo elettronica 4a velocità 1,238 (26/21) SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo candela NGK CR 8E 5a velocità 1,045 (23/22) Tipo mono-ammortizzatore idraulico
Distanza elettrodi candela 0,8 mm 6a velocità 0,916 (22/24) (regolabile nel precarico)
IT - 9
FRENO ANTERIORE DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ LUBRIFICANTI E RIFORNIMENTI
Tipo a disco fisso Ø 300 mm Interasse mm 1355 Olio lubrificazione MOTUL 7100 ESTERE 5W 40
con comando idraulico e pinza flottante Lunghezza totale mm 2030 motore, cambio,
trasmissione primaria
Larghezza massima mm 933
FRENO POSTERIORE Altezza massima mm 1165 Liquido impianti frenanti DOT 3&4
Tipo a disco fisso Ø220 mm Altezza sella mm 820 Lubrificazione a grasso MOTUL GREASE 100
con comando idraulico e pinza flottante Peso in ordine di marcia, kg 130 Lubrificazione catena MOTUL CHAIN LUBE
senza carburante trasmissione secondaria
CERCHI Capacità serbatoio l 13,5 Olio forcella anteriore LATO SX = 32W (300ml)
Anteriore in lega leggera: carburante compresa la LATO DX = 5W (335ml)
2,75”x17” riserva
Liquido refrigerante motore MOTUL MOTOCOOL
Posteriore in lega leggera: Riserva carburante l 2,5 EXPERT
4,00”x17” (accensione spia)
Olio nel basamento
PNEUMATICI Sostituzione olio e filtro (Q.tà) kg 1,35
Anteriore 110/70 - 17” (54S) o, in alternativa, Sostituzione olio (Q.tà) kg 1,25
110/70 - ZR17 (54W) o, in alternativa,
100/80 - 17” (52S)
Posteriore 140/70 - 17” (66S) o, in alternativa
150/60 ZR17 (66W)
Pressione di gonfiaggio a freddo
Anteriore
Solo pilota 2,0 bar
Pilota e 2,0 bar
passeggero
Posteriore
Solo pilota 2,2 bar
Pilota e 2,4 bar
passeggero

IT - 10

STRUMENTO COMBINATO
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento combinato
suddiviso nelle seguenti zone:
1. Spie di segnalazione (vedi “Spie di avvertimento e
segnalazione”).
2. Display multifunzione (vedi “ Display multifunzione”).
3. Contagiri: Indica il numero di giri del motore.
AVVERTENZA
Mantenere il regime di giri del motore
entro gli 11500 giri/min. Superandolo, il
motore potrebbe rovinarsi.
4. Tasto “SET”: Permette di visualizzare le varie funzioni
del display multifunzione, di cambiare unità di misura,
di azzerare alcuni valori e di impostare l’orologio (vedi
“Display multifunzione”). Per passare da una funzione
all’altra premere il pulsante.
5. Indicatore del livello carburante.
SPIE DI AVVERTIMENTO E SEGNALAZIONE
1. Spia indicatore di direzione sinistro.
2. Spia indicatore di direzione destro.
3. Spia luce abbagliante.
4. Spia cambio in folle.
5. Spia anomalia motore.
6. Spia riserva carburante.
7. Spia eccessiva temperatura liquido
raffreddamento motore.
IT
Spie Indicatori di Direzione
La spia lampeggia quando si inserisce l’indicatore di
direzione destro o sinistro tramite l’apposita levetta di
comando posta sul commutatore sinistro.
Spia Luce Abbagliante
La spia si illumina quando si inserisce la luce
abbagliante tramite l’apposito comando posizionato
sul commutatore sinistro.
Spia Cambio in Folle
La spia si illumina quando la leva del cambio è in
posizione di folle (nessuna marcia inserita).
Spia Anomalia Motore
Ruotando la chiave di avviamento la centralina motore
esegue un’auto-diagnosi, la spia si illumina per qualche
secondo e poi si spegne indicando assenza di anomalie.
Se la spia si illumina durante il funzionamento del
motore indica che vi è una anomalia al motore o al
sistema di iniezione:
- fermarsi e spegnere il motore ;
- attendere qualche minuto e riavviare il motore. Se la
spia si illumina rivolgersi al più vicino Concessionario
SWM per effettuare un controllo sul sistema di
autodiagnosi.
IT - 11
 Spia Riserva Carburante DISPLAY MULTIFUNZIONE
Ruotando la chiave di avviamento la spia si illumina per 1. Tachimetro:
qualche secondo e poi si spegne. Indica la velocità di percorrenza della moto.
Se la spia si illumina durante l’uso della moto indica che il 2. Indicazione della scala della velocità:
livello di carburante ha raggiunto il livello di riserva (3 litri), km/h = chilometri/ora
indicando una autonomia limitata di percorrenza. Effettuare mph = miglia/ora
il rifornimento di carburante il più presto possibile.
3. Parametri di visualizzazione:
In questo campo si possono impostare
Spia Eccessiva Temperatura Liquido di singolarmente i seguenti parametri che verranno
Raffreddamento Motore visualizzati nel campo (4).
- CLOCK = Orologio (Vedi Regolazione orologio).
Il simbolo si accende quando il motore è surriscaldato. - ODO = Contachilometri / Contamiglia totali (valore
- Arrestare il motociclo, spegnere il motore e verificare non azzerabile).
che il livello del liquido di raffreddamento all’interno - TRIP = Contachilometri / Contamiglia parziali (Vedi
della vaschetta non sia al di sotto del riferimento impostazione TRIP).
MIN. In tal caso attendere il raffreddamento del
motore, quindi aprire lentamente e con cautela il 5.  Unità di misura:
tappo, rabboccare con liquido di raffreddamento, - Mile = indica che il valore indicato nella Funzione
assicurandosi che questo sia compreso tra i riferimenti ODO e TRIP è in miglia.
MIN e MAX riportati sulla vaschetta stessa. - km = indica che il valore indicato nella Funzione
- Verificare inoltre visivamente la presenza di eventuali ODO e TRIP è in chilometri.
perdite di liquido.
- Se al successivo avviamento il simbolo dovesse
nuovamente accendersi rivolgersi ad un
Concessionario SWM.

IT - 12
 IT
Regolazione Orologio - Premere il tasto “Set” (1) per regolare le decine dei Impostazione Unità di Misura
minuti; per confermare il dato impostato premere il
- Premere il tasto “Set” (1) Fino a che la scritta “CLOCK” pulsante “Set” (1) per più di 3 secondi si passa alle - L’impostazione dell’unità di misura deve essere
sia visualizzata. unità dei minuti che lampeggiano. effettuata con moto ferma e chiave in posizione ON.
Tramite il pulsante “Set” (1) visualizzare la scritta
“ODO” quindi premere il pulsante (1) per più di 3
secondi per passare da km a Miglia o viceversa.

- Premere il tasto “Set” (1) per più di 3 secondi sul - Premere il tasto “Set” (1) per regolare le unità dei
display lampeggiano le ore. minuti; per confermare il dato impostato e uscire
dalla funzione di regolazione ora premere il pulsante
“Set” (1) per più di 3 secondi. Messaggi di Errore
- Sul display (1) in caso di anomalia, viene visualizzato
il relativo codice di errore; rivolgersi al più vicino
Concessionario SWM per il controllo dell’anomalia.
Per i codici di errore elencati di seguito, agire come indicato.
- Premere il tasto “Set” (1) per regolare le ore; per
confermare il dato impostato premere il pulsante
“Set” (1) per più di 3 secondi si passa alle decine dei
minuti che lampeggiano.
Impostazione TRIP
- Tramite il pulsante “Set” (1) visualizzare la scritta
“TRIP” quindi premere il pulsante (1) per più di 3 secondi
per azzerare il valore e ripartire con il conteggio da 0
km o Miglia.

IT - 13
 CODICE CODICE
ERRORE ERRORE DESCRIZIONE ERRORE AZIONE
DASHBOARD OBD
E-04 P0107 Bassa tensione circuito pressione aria sotto farfalla o Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato.
barometrica.
E-05 P0108 Alta tensione circuito pressione aria sotto farfalla o barometrica. Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato.
E-06 P0109 Tensione intermittente circuito pressione aria sotto farfalla o Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato.
barometrica.
E-07 P0112 Bassa tensione temperatura aria aspirata. Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato.
E-08 P0113 Alta tensione sensore temperatura aria aspirata. Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato.
Se il connettore è inserito correttamente arrestare il veicolo e lasciar raffreddare
il motore.
Se l’errore rimane attivo richiedere assistenza.
E-09 P0114 Tensione intermittente sensore temperatura aria aspirata. Controllare connettore “TMAP” su corpo farfallato
E-10 P0117 Bassa tensione sensore temperatura motore. Arrestare il veicolo.
Controllare connettore sensore temperatura motore.
Se il connettore è inserito correttamente controllare il circuito di
raffreddamento e richiedere assistenza.
E-11 P0118 Alta tensione sensore temperatura motore. Controllare connettore sensore temperatura motore.
Se il connettore è inserito correttamente controllare il circuito di
raffreddamento e richiedere assistenza
E-12 P0119 Tensione intermittente sensore temperatura motore. Controllare connettore sensore temperatura motore.
E-13 P0122 Bassa tensione circuito sensore posizione valvola a farfalla. Controllare connettore “TPS” su corpo farfallato.
E-14 P0123 Alta tensione circuito sensore posizione valvola a farfalla. Controllare connettore “TPS” su corpo farfallato.
E-15 P0124 Tensione intermittente circuito sensore posizione valvola a Controllare connettore “TPS” su corpo farfallato.
farfalla.
E-16 P0131 Sensore O2: bassa tensione. Controllare il connettore del sensore O2.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.

IT - 14
 IT
CODICE CODICE
ERRORE ERRORE DESCRIZIONE ERRORE AZIONE
DASHBOARD OBD
E-17 P0132 Sensore O2: alta tensione. Controllare il connettore del sensore O2.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-18 P0133 Sensore O2: tempo di attesa troppo lungo. Controllare il connettore del sensore O2.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-19 P0134 Sensore O2: nessuna attività rilevata. Controllare il connettore del sensore O2.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-20 P0135 Malfunzionamento circuito riscaldamento sensore O2. Controllare il connettore del sensore O2.
Se il connettore è correttamente inserito, sostituire il sensore. Se dopo la
sostituzione del sensore l’errore risulta ancora attivo richiedere assistenza.
E-24 P0231 Bassa tensione circuito secondario pompa benzina. Controllare il connettore pompa benzina.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-25 P0232 Alta tensione circuito secondario pompa benzina. Controllare il connettore pompa benzina.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-26 P0233 Tensione intermittente circuito secondario pompa benzina. Controllare il connettore pompa benzina.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-27 P0261 Bassa tensione iniettore. Controllare il connettore dell’iniettore.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-28 P0262 Alta tensione iniettore. Controllare il connettore dell’iniettore.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.
E-36 P0351 Malfunzionamento circuito primario o secondario bobina. Controllare il connettore bobina.
Se il connettore è correttamente inserito, richiedere assistenza.

IT - 15
COMANDI
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE BLOCCASTERZO COMMUTATORI SUL MANUBRIO
L’interruttore di accensione ha tre posizioni: Il motociclo è fornito di un bloccasterzo posizionato sul Lato Destro
blocchetto (1) chiave di avviamento. Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
posizione avviamento motociclo Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
(chiave non estraibile). 1. Pulsante avviamento motore.
- Girare il manubrio a sinistra o a destra.
posizione estrazione chiave. - Inserire la chiave (2) sul blocchetto (1) in posizione Premendo il pulsante (1) con chiave in posizione ,
posizione bloccaggio sterzo - Premere la chiave (2) e ruotarla in senso antiorario in interruttore (2) in posizione e cambio in folle o
(chiave estraibile). posizione . frizione tirata il motore si avvia.
- Estrarre la chiave (2). 2. Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
• Posizione estrazione chiave - Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente. - Premuto in posizione disabilita l’avviamento
Ruotando la chiave in posizione il motore e le e il funzionamento del motore.
luci si spengono ed è possibile estrarre la chiave dal - Premuto in posizione si può abilitare il
blocchetto. funzionamento del motore e il suo avviamento.
• Posizione avviamento
Dalla posizione di estrazione chiave, ruotare la chiave
(1) in senso orario in posizione . Si illumineranno
le luci, il display e si potrà avviare il motociclo.

IT - 16
 IT
Lato Sinistro COMANDO ACCELERATORE COMANDO FRENO ANTERIORE
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi: La manopola (1) dell’acceleratore è situata sul lato La leva (3) del freno è situata sul lato destro del
1. Lampeggio abbagliante (ritorno automatico). destro del manubrio. manubrio. Un interruttore di stop, all’atto della
frenata, provoca l’accensione della lampada del fanale
2. Comando selezione luce abbagliante. posteriore. La posizione del comando sul manubrio può
Comando selezione luce anabbagliante. essere regolata allentando le due viti di fissaggio (2).
3. Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritorno AVVERTENZA
automatico). Non dimenticare di stringere le viti (2)
Attivazione indicatori di direzione destri (ritorno dopo la regolazione.
automatico).
Nota
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta
di comando una volta che è ritornata al centro.
4. Avvisatore acustico.

IT - 17
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) di comando della frizione è situata sul lato
sinistro del manubrio ed è munita di protezione.
- La posizione del comando frizione sul manubrio può
essere regolata allentando le viti (2) di fissaggio.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (2)
dopo la regolazione.
IT - 18
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova
sul lato destro del motociclo. Un interruttore di stop,
all’atto della frenata, provoca l’accensione della
lampada del fanale posteriore.
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione
di “folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;
per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva può essere regolata agendo
sulla relativa astina, dopo aver allentato i relativi dadi
(2pz).
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
ATTENZIONE
Non rallentare scalando le marce quando ci si
trova ad una velocità che potrebbe portare il
motore “fuorigiri” oppure far perdere aderenza
alla ruota posteriore, se si selezionasse la
velocità immediatamente inferiore.
AVVERTENZA
Non cambiare le marce senza disinnestare la
frizione e chiudere il gas. Il motore potrebbe
andare “fuorigiri” e subire danni.
6
5
4
3
2
N
1 1
 IT
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
Nota ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO
Se non avete confidenza col funzionamento del
motociclo, prima di guidarlo, leggete attentamente le L’esclusività del progetto, l’elevata qualità dei Il seguente elenco di eventuali inconvenienti di
istruzioni contenute nel paragrafo “COMANDI”. materiali impiegati e l’accuratezza del montaggio, Vi funzionamento serve, in linea generale, per individuarne
garantiscono comfort sin dal primo momento. Tuttavia, l’origine ed attuarne il rimedio.
CONTROLLI PRELIMINARI durante i primi 1000 Km (621,37 mi), Dovranno essere
SCRUPOLOSAMENTE osservate le seguenti norme in cui Il motore non si avvia
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo si deve la INOSSERVANZA POTRÀ’ PREGIUDICARE LA DURATA E - Inadeguata tecnica d’avviamento: attenersi a quanto
effettuare un controllo generale procedendo alle LE PRESTAZIONI DEL MOTOCICLO: riportato al paragrafo “Avviamento del motore”.
seguenti verifiche: - Candela sporca: pulire.
- prima di usare il veicolo riscaldare il motore ad un - La candela non dà scintilla: regolare la distanza elettrodi.
- controllare il livello del carburante e dell’olio motore; basso numero di giri; - Motorino d’avviamento difettoso: riparare o sostituire.
- controllare il livello del fluido freni; - evitare le partenze veloci e non far girare il motore ad - Pulsante d’avviamento difettoso: sostituire il commutatore.
- controllare lo sterzo girando il manubrio a fondo alti regimi nelle marce basse; - Cavalletto laterale abbassato.
corsa in entrambi i sensi; - guidare a velocità moderata sino a quando il motore
- controllare la pressione dei pneumatici; Il motore stenta ad avviarsi
si sarà riscaldato; - Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostituire.
- controllare la tensione della catena; - usare ripetutamente entrambi i freni per rodare le
- controllare ed eventualmente registrare il comando pastiglie ed i dischi; Il motore parte ma il funzionamento è irregolare
acceleratore; - evitare di mantenere a lungo la stessa velocità; - Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostituire.
- ruotare la chiave dell’interruttore di accensione in - evitare di percorrere lunghi tragitti senza effettuare soste; - Distanza elettrodi candela non adeguata: regolare.
posizione : verificare l’illuminazione del display - non guidare MAI in discesa con il CAMBIO IN FOLLE ma
dello strumento e, con il cambio in folle, l’accensione innestare la marcia in modo da utilizzare il freno motore La candela si sporca facilmente:
della spia di quest’ultimo; - Candela non adeguata: sostituire.
evitando di conseguenza l’usura rapida delle pastiglie.
- accendere la luce abbagliante e verificare l’accensione Il motore è carente di potenza
della relativa spia; - Filtro aria sporco: pulire.
- azionare gli indicatori di direzione, e verificare - Eccessiva distanza elettrodi candela: regolare.
l’accensione della spia; - Gioco valvole non corretto: regolare.
- verificare l’accensione della luce dello stop posteriore; - Compressione insufficiente: verificarne la causa.
- controllare che dopo l’avviamento non sia illuminata - Filtro protezione pompa benzina o filtro protezione
la spia “Avaria motore”. iniettore sporchi; pulire o sostituire i filtri.
Il motore batte in testa
- Forte deposito di carbonio sul cielo del pistone o nella
camera di scoppio: pulire.
- Candela difettosa o con grado termico errato: sostituire.

IT - 19
L’alternatore non carica o carica in modo
insufficiente
- Cavi sul regolatore di tensione mal collegati o in corto
circuito: collegare correttamente o sostituire.
- Bobina alternatore difettosa: sostituire.
- Rotore smagnetizzato: sostituire.
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire.
La batteria si surriscalda
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire.
Difficoltà ad innestare le marce
- Olio motore con viscosità troppo elevata: sostituire
con l’olio prescritto.
La frizione slitta
- Carico molle insufficiente: sostituire.
- Dischi frizione consumati: sostituire.
I freni non funzionano adeguatamente
- Pastiglie consumate: sostituire.
IT - 20
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che
le molle non siano danneggiate e che il cavalletto
si muova liberamente. Nel caso il cavalletto fosse
rumoroso, lubrificare il perno di fissaggio.
ATTENZIONE
Il cavalletto è progettato per supportare
il SOLO PESO DEL MOTOCICLO. Non sedersi
sul veicolo utilizzando il cavalletto come
supporto; potrebbero verificarsi delle
rotture con conseguenti gravi lesioni
personali.
ATTENZIONE
Il motociclo DEVE essere posto sul cavalletto
laterale SOLO DOPO che il pilota è sceso dal
veicolo.
ATTENZIONE
Sul motociclo è posizionato un sensore (2)
di sicurezza che permette l’avviamento
della moto, con cavalletto abbassato e
marcia in folle.
Inserendo la marcia con cavalletto
abbassato, il motore si spegne.
Nota
Con il piede destro abbassare il cavalletto
mantenendo la moto in equilibrio. Una volta
abbassato il cavalletto, appoggiare la moto sullo
stesso. Una volta riportato il motociclo dalla
posizione di appoggio sul terreno a quella verticale,
il pilota, con il piede sinistro, deve sollevare il
cavalletto dalla posizione abbassata alla posizione
sollevata.
 IT
RIFORNIMENTO CARBURANTE - Introdurre il carburante tramite il bocchettone (4). VANO PORTA OGGETTI
- Richiudere il tappo (3) eseguendo le operazioni inverse
Il carburante consigliato è benzina SENZA PIOMBO a 95 rispetto alla procedura di rimozione, quindi togliere la Sotto il sedile lato passeggero è presente un vano
ottani. chiave (2) e abbassare la linguetta di protezione (1) . portaoggetti.
Per accedere al vano ruotare la chiave (1), sollevare il
ATTENZIONE sedile passeggero ed estrarlo.
La benzina è estremamente infiammabile Nota Nel vano è presente una presa di corrente 12V (2), per
e può diventare esplosiva in particolari Non è possibile chiudere il tappo carburante (3)
condizioni. Spegnere sempre il motore, senza che la chiave sia inserita nella serratura. utilizzarla estrarla dalla propria sede facendo leva sulla
non fumare o avvicinare fiamme o scintille linguetta (3).
nell’area dove si effettua il rifornimento o si
conserva il carburante. ATTENZIONE
Il vano portaoggetti NON è impermeabile.
Procedere come segue:
- Spegnere il motore.
- Sollevare la linguetta (1) di protezione della serratura.
- Inserire la chiave (2) e ruotarla in senso orario per
sbloccare il tappo.
- Sollevare il tappo (3).

IT - 21
SALITA/DISCESA PILOTA E PASSEGGERO
Norme generali
Leggere attentamente le indicazioni riportate di
seguito in quanto forniscono informazioni importanti
al fine della sicurezza del pilota e del passeggero e per
evitare danni a persone o al motociclo. La salita e la
discesa dal motociclo deve essere effettuata sempre
dalla parte sinistra della moto, con le mani libere,
senza impedimenti e con cavalletto abbassato. Il pilota
deve essere il primo a salire e l’ultimo a scendere dal
motoveicolo e deve governare la stabilità della moto
durante la salita e la discesa del passeggero. Non
scendere dal veicolo saltando o allungando la gamba,
scendere sempre eseguendo le operazioni descritte nel
relativo paragrafo.
IT - 22
Salita del pilota Salita del passeggero
Con moto posizionata sul cavalletto laterale effettuare È necessario che salga prima il pilota come descritto nel
le seguenti operazioni: relativo paragrafo, senza avviare la moto.
- Dalla parte sinistra impugnare correttamente con - Fare estrarre dal passeggero le pedane (1) poggiapiedi.
entrambe le mani il manubrio quindi sollevare la
gamba destra e oltrepassare la sella.
- Sedersi sulla moto e appoggiare entrambi i piedi a
terra raddrizzando il veicolo senza caricare il proprio
peso sul cavalletto laterale.
- Avviare la moto come descritto nel relativo paragrafo.
- Con il piede sinistro fare rientrare completamente il
cavalletto.
AVVERTENZA
Nel caso non si riesca ad appoggiare
entrambi i piedi a terra appoggiare il
piede destro tenendo il sinistro pronto
all’appoggio.
 IT
AVVERTENZA - Appoggiare la mano sinistra sulla spalla del pilota, il
Il pilota nella posizione di guida non piede sinistro sulla pedana poggiapiedi quindi salire
deve assolutamente estrarre o tentare sulla moto sollevando la gamba destra muovendosi
di estrarre i poggiapiedi posteriori del con cautela per non sbilanciare il veicolo e il pilota.
passeggero, potrebbe compromettere - Con le mani tenersi alle apposite maniglie (2).
l’equilibrio del veicolo. - Con il piede sinistro fare rientrare completamente il
cavalletto.
- Avviare la moto come descritto nel relativo paragrafo.

AVVERTENZA
Accertarsi che la zona dove si deve
parcheggiare il veicolo sia stabile e in piano.

IT - 23
Discesa dalla moto
- Arrestare il veicolo e spegnere il motore.
- Appoggiare entrambi i piedi a terra.
- Spegnere la moto come descritto nel relativo
paragrafo.
- Con il piede sinistro estrarre completamente il
cavalletto.
- Scendere prima il passeggero dalla parte sinistra del
veicolo appoggiando il piede sulla pedana sinistra e
sollevando la gamba destra.
- Inclinare la moto verso sinistra fino ad appoggiarla
sul cavalletto.
IT - 24
- Con le mani ben salde sul manubrio scendere dalla REGOLAZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI
moto dalla parte sinistra sollevando la gamba destra.
Sedersi sulla moto come descritto nel relativo
paragrafo.
Regolare entrambi gli specchietti (1) muovendo
direttamente gli stessi in modo che dalla posizione
seduta il pilota veda correttamente la parte posteriore
della strada.
 IT
AVVIAMENTO DEL MOTORE Nota
Sul supporto della leva frizione è montato un
Dopo essere saliti sulla moto, come indicato nel relativo interruttore di sicurezza che consente di effettuare
paragrafo, per avviare il motore agire come segue: l’avviamento SOLO con il cambio in folle o la marcia
- Porre la chiave (1) dell’interruttore accensione in inserita e la leva frizione tirata.
posizione (il ronzio che si avverte ruotando la Con cavalletto abbassato è possibile avviare la
moto solo con marcia in folle.
chiave in questa posizione è dovuto alla pompa
del carburante che porta in pressione l’impianto di
alimentazione);
- tirare la leva (2) della frizione;
- mettere il pedale (3) del cambio in folle e rilasciare la
leva della frizione;
- controllare che il pulsante (4) sia in posizione e
quindi premere il pulsante di avviamento (5). Non far
funzionare il motore freddo ad un elevato numero
di giri onde permettere il riscaldamento dell’olio e
la sua circolazione in tutti i punti che necessitano di
lubrificazione.

IT - 25
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE - Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizione (4)
e porre la leva (5) del cambio in posizione di folle.
- Chiudere completamente la manopola (1) - Ruotare la chiave di avviamento (6) in
dell’acceleratore in modo da far decelerare il motociclo. posizione (posizione di estrazione chiave) .
- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente (3)
mentre si scalano le marce (per una forte decelerazione,
agire in modo deciso sulla leva e sul pedale del freno).

IT - 26

ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA
- Premere l’interruttore rosso (1) su per arrestare
il motore; dopo l’utilizzo riportarlo nuovamente nella
posizione . che indica gli intervalli periodici di manutenzione. Gli
ATTENZIONE
In alcune condizioni può essere utile l’uso
indipendente del freno anteriore o di
quello posteriore. Usare il freno anteriore
con prudenza, specialmente su terreni
sdrucciolevoli. L’uso scorretto dei freni può
causare gravi incidenti.
ATTENZIONE
In caso di bloccaggio dell’acceleratore
in posizione aperta o di altro
malfunzionamento che facesse girare il
motore in modo incontrollabile, premere
IMMEDIATAMENTE il pulsante (1) arresto
motore. Mantenere il controllo del motociclo
con il normale uso dei freni e dello sterzo
mentre si preme il pulsante di arresto.
IT
MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE
Eseguire una corretta manutenzione seguendo la tabella CONTROLLO LIVELLO OLIO
riportata nell’appendice “A” del presente manuale
Nota
intervalli indicati nella tabella di manutenzione si Il controllo deve essere effettuato con motore
riferiscono per un uso normale, tuttavia potrebbe appena spento e ancora caldo.
essere necessario ridurre tali interventi in funzione
- Posizionare il motociclo in piano ed in posizione
alle condizioni climatiche ambientali e all’impiego verticale.
individuale. - Verificare il livello dell’olio attraverso l’oblò di ispezione (1).
AVVERTENZA - Nel caso fosse necessario rabboccare olio, svitare il
Prima di effettuare qualsiasi operazione tappo (2) e inserire l’olio attraverso il foro (3) fino al
di manutenzione verificare di essere raggiungimento del corretto livello.
in possesso dei necessari strumenti
componenti e capacità tecniche.
- Spegnere il motore e parcheggiare la
moto su una superficie piana e solida.
- Attendere che il motore, i silenziatori e i
dischi freno si raffreddino.
IT - 27
SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO - Rimuovere il filtro e controllare il suo stato, se - Versare circa 1 kg di olio nel motore attraverso il
necessario sostituirlo. bocchettone (7).
Nota - Rimontare il tappo di scarico (4) sostituendo la - Avviare il motore e lasciarlo funzionare per un paio
Eseguire questa operazione a motore caldo. rondella di tenuta (coppia di serraggio 20 Nm - 2,0 di minuti.
AVVERTENZA Kgm - 14,75 ft/lb). - Versare la restante quantità di olio per ripristinare il
Fare attenzione a non toccare l’olio caldo. - Rimontare il filtro e il coperchietto (6) sostituendo livello corretto.
la guarnizione, facendo attenzione a rispettare il - Rimontare il tappo laterale (3).
- Rimuovere il puntale svitando la vite anteriore di corretto senso di montaggio.
fissaggio (1) e le due viti posteriori (2) (una per lato).
- Posizionare il motociclo in piano ed in posizione Nota
verticale. La quantità totale di olio motore è 1,35Kg.
- Svitare il tappo (3).
- Porre una bacinella sotto il serbatoio olio in
corrispondenza del tappo di scarico (4).
- Svitare il tappo di scarico (4) posizionato sotto il
serbatoio olio e lasciare scaricare tutto l’olio.
- Svitare le due viti di fissaggio (5) e rimuovere il
coperchietto (6) facendo attenzione al senso di
estrazione.

IT - 28
 IT
CONTROLLO E/O SOSTITUZIONE FILTRO ARIA CONTROLLO CANDELA È utile esaminare lo stato della candela, subito dopo
averla tolta dalla sua sede, poiché i depositi e la
- Rimuovere la carena anteriore svitando le viti di La distanza fra gli elettrodi della candela deve essere colorazione dell’isolante forniscono utili indicazioni.
fissaggio (1) (una per lato) e le viti (2). 0,7 ÷ 0,8 mm (0,02 ÷ 0,03 in). Una distanza maggiore
- Svitare la vite (3) e rimuovere il coperchio filtro (4). può causare difficoltà di avviamento e sovraccarico Esatto grado termico:
- Rimuovere il filtro (5) e controllare il suo stato, per della bobina, una minore può causare problemi La punta dell’isolante è secca ed il colore è marrone
pulirlo soffiare con aria compressa, se eccessivamente di accelerazione, di funzionamento al minimo e di chiaro o grigio.
sporco occorre sostituirlo. prestazioni alle basse velocità. Grado termico elevato:
- Rimontare il tutto effettuando le operazioni descritte Per accedere alla candela occorre eseguire le seguenti La punta dell’isolante è secca e coperta da incrostazioni
in senso inverso. operazioni di smontaggio: scure.
- rimuovere i fianchetti laterali; Grado termico basso:
- rimuovere la carena anteriore; La candela si è surriscaldata e la punta dell’isolante è
- rimuovere il tappo serbatoio; vetrosa e di colore bianco o grigio.
- rimuovere la cover serbatoio;
- ribaltare il telaietto e il serbatoio;
- rimuovere la scatola filtro.
AVVERTENZA
Essendo una procedura piuttosto
complessa si consiglia di rivolgersi ad
un Concessionario SWM per il controllo/
sostituzione della candela.

IT - 29
 AVVERTENZA
Effettuare l’eventuale sostituzione della
candela, con una di uguale gradazione,
con estrema cautela.
Prima di procedere al rimontaggio,
eseguire una accurata pulizia degli
elettrodi e dell’isolante usando uno
spazzolino metallico. Applicare grasso
grafitato sul filetto della candela,
avvitarla a mano fino in fondo quindi
serrarla alla coppia di 10÷12 Nm - 1,019÷1,22
Kgm - 7,37÷8,85 ft/lb. Allentare la candela
e serrarla nuovamente a 10÷12 Nm -
1,019÷1,22 Kgm - 7,37÷8,85 ft/lb.
La candela che presenti screpolature
sull’isolante o che abbia gli elettrodi
corrosi, deve essere sostituita.
IT - 30
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI
Questo motociclo è dotato di pneumatici tubeless.
- Controllare lo stato degli pneumatici, non devono
avere fessurazioni, abrasioni ecc., inoltre controllare
lo stato di usura del battistrada tramite gli appositi
indicatori presenti sul pneumatico stesso.
- Controllare la pressione secondo le indicazioni I pneumatici invecchiano anche se visivamente non
riportate nel paragrafo dati tecnici.
ALTEZZA MINIMA DEL BATTISTRADA
ANTERIORE 3 mm (0,12 in)
POSTERIORE 3 mm (0,12 in)
ATTENZIONE
Il pneumatico anteriore e posteriore devono
essere della stessa marca e modello.
Utilizzare differenti tipi di pneumatici,
tra ruota anteriore e ruota posteriore,
compromette la stabilità del motociclo e la
sua manovrabilità.
Nota
sono usurati; screpolature laterali o deformazioni
della carcassa sono un segno di invecchiamento.
fare controllare da un gommista i pneumatici prima
di usare il motoveicolo.
ATTENZIONE
Utilizzare la moto con pneumatici gonfiati a
una pressione non corretta o con pneumatici
usurati o deteriorati può provocare infortuni
gravi o il decesso a seguito della perdita di
controlla del veicolo.
es. : 3 mm
0.12 in.

CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO ANTERIORE
Il livello del fluido nel serbatoio della pompa non deve
mai trovarsi al di sotto del valore minimo visionabile
attraverso l’oblò d’ispezione (1).
Un eventuale abbassamento del livello del fluido
può permettere l’ingresso di aria nell’impianto con
conseguente allungamento della corsa della leva.
ATTENZIONE
Se la leva del freno risulta troppo “morbida”,
si è in presenza di aria nella tubazione o di
un difetto dell’impianto. Essendo pericoloso
guidare il motociclo in queste condizioni,
fare immediatamente controllare l’impianto
frenante presso il Concessionario SWM
AVVERTENZA
Non versare fluido freni su superfici
verniciate o lenti (es. di fanali)
Non mischiare due tipi di fluido diversi. Se
si sceglie di impiegare una diversa marca
di fluido, eliminare completamente quello
esistente.
AVVERTENZA
Il fluido freni può causare irritazioni. Evitare
il contatto con la pelle e gli occhi. In caso di
contatto, pulire completamente la parte
colpita e, qualora si trattasse degli occhi,
chiamare un medico.
IT
CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO POSTERIORE
ll livello del fluido della pompa non deve mai trovarsi al
di sotto del valore minimo (LOWER) visibile attraverso
l’oblò di ispezione (1) .
Un eventuale abbassamento del livello del fluido
può permettere l’ingresso di aria nell’impianto con
conseguente allungamento della corsa della leva.
ATTENZIONE
Se il pedale del freno risulta troppo “morbido”,
si è in presenza di aria nella tubazione o di
un difetto dell’impianto. Essendo pericoloso
guidare il motociclo in queste condizioni,
fare immediatamente controllare l’impianto
frenante presso il Concessionario SWM.
IT - 31
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
MOTORE
Il livello del liquido raffreddamento motore deve essere
compreso tra i riferimenti MIN e MAX indicati sul
serbatoio trasparente (1).
Il controllo del livello del liquido va effettuato a motore
freddo e con il motociclo in posizione perpendicolare al
terreno.
Nel caso si rendesse necessario il rabbocco, svitare il
tappo (2) e versare il liquido attraverso il bocchettone
di riempimento.
Occorre inoltre ripristinare il livello nel serbatoio (1).
AVVERTENZA
Con motore caldo non togliere il tappo
della vaschetta, pericolo di ustioni!
IT - 32
CONTROLLO USURA PASTIGLIE FRENO
Controllare lo stato di usura delle pastiglie freno
anteriore (2) e pastiglie freno posteriore (1).
- Le pastiglie sono dotate di una scanalatura (3)
che indica l’usura, quando la scanalatura è quasi
scomparsa è necessario sostituire le pastiglie in
coppia.
AVVERTENZA
Per la sostituzione delle pastiglie freno è
necessario rivolgersi a un concessionario
SWM.

ATTENZIONE
Dopo la sostituzione delle pastiglie freno è
necessario guidare con prudenza frenando in
modo graduale per permettere alle pastiglie il
corretto assestamento/accoppiamento con i
relativi dischi.
ANTERIORE
IT
PULIZIA E LUBRIFICAZIONE CATENA
La moto è dotata di catena (1) con anelli OR per la
pulizia agire come segue:
- Posizionare la moto in modo che la ruota posteriore
sia sollevata da terra e possa ruotare.
- Pulire la catena utilizzando appositi detergenti per
catene con anelli OR, quindi asciugarla con un panno
pulito.
- Lubrificare la catena (1) con idoneo lubrificante spray
per catene con OR.
AVVERTENZA
Non usare mai grasso per lubrificare
la catena. Il grasso causa l’accumulo
di polvere e fango che agiscono come
abrasivi provocando l’usura rapida della
catena, del pignone e della corona.

POSTERIORE

IT - 33
CONTROLLO STATO DI USURA CATENA/PIGNONE/ Nota
CORONA In caso di usura è necessario sostituire pignone
- Controllare lo stato della catena (1) non deve corona e catena, utilizzando una catena nuova con
presentare rulli danneggiati, perni allentati, OR pignone o corona usurati si una rapida usura della
mancanti. catena stessa.
- Controllare lo stato dei denti del pignone (3), corona
(2) se i denti sono come raffigurato in figura “A” sono
in buono stato, mentre se sono come raffigurato in
figura “B” sono da sostituire.

NORMALI USURATI
(BUONE CONDIZIONI) (SOSTITUIRE)

IT - 34

REGISTRAZIONE CATENA
La catena deve essere controllata, registrata e lubrificata
in accordo con la “Tabella di manutenzione”; questo per
motivi di sicurezza e per prevenire una usura eccessiva.
Se la catena si consuma eccessivamente o risulta mal
registrata, cioè se è allentata o eccessivamente tesa, può
fuoriuscire dalla corona o rompersi.
Controllare che la catena abbia una freccia di 20 mm
(0,78 in.) circa come indicato nella targhetta (1) .
Se così non risulta, procedere come descritto di seguito.
REGOLAZIONE CATENA
Operazioni Preliminari:
- Posizionare la moto su un cavalletto in modo da 1. Allentare i controdadi (3).
avere adeguato spazio di manovra nella zona del 2. Allentare il perno ruota svitando il dado (2) in
perno ruota posteriore.
- La moto dovrà essere ancorata stabilmente e la ruota
posteriore deve essere sollevata e libera di ruotare.
IT
Procedura:
modo che la ruota posteriore sia libera di scorrere
nell’asola ma senza eccessivo gioco.
3. Agire sui registri (4) alternativamente a destra e
sinistra mantenendo visivamente uguali le distanze
indicate, fino ad ottenere il tensionamento corretto.
4. Misurare con un calibro la distanza indicata (A) e
renderla identica su ambo i lati, agendo sui registri (4).
5. Vericare che il tensionamento sia corretto in diverse
posizioni e che la ruota giri libera senza inceppamenti.
Se così non fosse ripetere i punti 3 e 4.
6. Serrare il perno ruota tramite il dado (2) (Coppia di
serraggio 120Nm).
7. Appoggiare i registri ai pattini agendo sul dado (4)
(rotazione antioraria), serrare leggermente.
8. Serrare i controdadi (3).

A A

2 4 3 3 4
IT - 35
REGOLAZIONE CAVO COMANDO ACCELERATORE REGISTRAZIONE FRIZIONE
Per verificare la corretta registrazione della La frizione non richiede, normalmente, altra regolazione
trasmissione di comando acceleratore operare nel che quella della tensione del cavo, utilizzando il gruppo
modo seguente: di registro posto sul relativo comando assemblato al
- ruotare la manopola (1) acceleratore e controllare chemanubrio. Generalmente è sufficiente agire su questo
vi sia un gioco di 2 mm (0.07 in.) circa; registro per recuperare il gioco dovuto all’allungamento
- qualora ciò non avvenisse, spostare i due gommini della trasmissione flessibile.
(2) di protezione; La leva di comando deve sempre avere una corsa
- allentare i controdadi (3) e agire sul registro (4) per
a vuoto (C) (circa 3 mm - 0.12 in.) prima di iniziare il
regolare il gioco; disinnesto della frizione. Per regolare questo gioco,
- bloccare nuovamente i controdadi (3) ; allentare il controdado (2) , agire sul registro (3) dopo
- rimontare il tutto procedendo in senso inverso. aver sfilato il cappuccio in gomma (1).
Una ulteriore possibilità di registrazione è offerta dal
ATTENZIONE tenditore (4) posto sulla destra del motore. Se, dopo la
Utilizzare il veicolo con il cavo comando registrazione, la frizione slitta sotto carico o trascina
acceleratore danneggiato pregiudica anche quando è disinnestata, dev’essere smontata per
notevolmente la sicurezza di guida.
le opportune verifiche.
ATTENZIONE Per questa operazione rivolgersi al Concessionario.
I gas di scarico contengono monossido di
carbonio. Non far girare il motore in luoghi
chiusi.

IT - 36

REGISTRAZIONE POSIZIONE PEDALE FRENO
POSTERIORE
La posizione del pedale di comando del freno posteriore
rispetto al poggiapiedi, può essere regolata a seconda
delle esigenze personali.
Dovendo procedere a tale registrazione operare nel
modo seguente:
- allentare il dado (1) ;
- agire sulla vite (2) per regolare la posizione del pedale
(3).
Dopo aver effettuato questa registrazione, è necessario
regolare la corsa a vuoto del pedale, secondo le
istruzioni riportate di seguito.
IT
REGISTRAZIONE CORSA A VUOTO FRENO ATTENZIONE
POSTERIORE La mancanza della corsa a vuoto prescritta
Il pedale (3) di comando del freno posteriore, deve provocherà la rapida usura delle pastiglie
avere una corsa a vuoto (B) di 3 mm (0.12 in.) prima di freno con il conseguente rischio di arrivare
iniziare l’azione frenante. alla TOTALE INEFFICIENZA DEL FRENO o al
Dovendo procedere a tale registrazione, operare nel blocco del freno posteriore.
modo seguente:
- allentare il dado (4);
- agire sull’astina comando pompa (5) per aumentare
o diminuire la corsa a vuoto;
- a operazione effettuata serrare nuovamente il dado
(4).

IT - 37
REGISTRAZIONE PRECARICO MOLLA
MONOAMMORTIZZATORE POSTERIORE
Il monoammortizzatore posteriore (1) ha la possibilità
di registrare il precarico della molla; per la registrazione
agire come segue:
- pulire la controghiera (2) e la ghiera di registro (3)
della molla;
- allentare la controghiera per mezzo di una chiave a
gancio o con un punzone in alluminio;
- ruotare la ghiera di registro sino alla posizione
desiderata;
- effettuata la registrazione in funzione del vostro
peso o dello stile di guida, bloccare fermamente la
controghiera.
ATTENZIONE
Fare attenzione a non toccare il tubo di scarico
caldo quando si registra l’ammortizzatore.
IT - 38
CONTROLLO FUNZIONALITÀ FORCELLA
Per controllare il corretto funzionamento della forcella
anteriore agire come segue:
- salire sulla moto;
- tirare la leva del freno anteriore e spingere con forza
il manubrio verso il basso alcune volte in modo da
controllare che la forcella si estenda e si comprima
correttamente;
- se si notano della perdite di olio e degli impuntamenti
è necessario farla controllare al concessionario SWM.
CONTROLLO CUSCINETTI STERZO
Posizionare la moto su un cavalletto in modo che sia in
posizione verticale con opportuni accorgimenti in modo
che non si ribalti.
- posizionarsi frontalmente al veicolo;
- tenere saldamente la parte inferiore dei foderi di
entrambe gli steli forcella e muovere in avanti e
indietro la forcella controllando che non vi sia gioco.
ATTENZIONE
Se durante il movimento dovesse evincersi del
gioco, fare controllare il coretto serraggio dei
cuscinetti sterzo da un concessionario SWM.

SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE
Posizionare la moto in modo che la ruota anteriore sia
sollevata dal terreno.
Svitare le due viti (1) e rimuovere la pinza freno (2).
Allentare le viti (3) che bloccano il perno ruota (4) sui
supporti degli steli forcella. Bloccare la testa del perno
ruota e contemporaneamente svitare la vite (5) sul lato
opposto; sfilare il perno ruota.
Nota
Con la ruota smontata, non tirare la leva del freno
per non provocare l’avanzamento dei pistoncini
della pinza. Dopo la rimozione, appoggiare la ruota
con il disco rivolto verso l’alto.
IT
RIMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE Inserire la pinza freno (2) nel disco, montarla sul relativo
supporto serrando le due viti (1) a 25,5 Nm - 2,6 Kgm -
Montare il distanziale sinistro sul mozzo ruota. 18.8 ft/lb con l’apporto di Loctite 243 (frenafiletti medio).
Inserire la ruota tra gli steli della forcella. Verificare che il disco freno scorra fra le pastiglie della
Inserire dal lato destro il perno ruota (4) precedentemente pinza senza resistenza.
ingrassato fino a battuta sul cuscinetto della ruota;
mentre si esegue questa operazione, è bene far girare Nota
la ruota. Avvitare la vite (5) sul lato sinistro della forcella Dopo aver rimontato la ruota, agire sulla leva di
SENZA bloccarla. comando fino a portare le pastiglie a contatto del
A questo punto eseguire qualche pompaggio, disco.
spingendo verso il basso il manubrio fino al punto in
cui si può essere certi del perfetto allineamento degli
steli forcella. Bloccare: le viti (3) sullo stelo destro (10,4
Nm - 1,06 Kgm - 7.67 ft/lb), la vite (5) sul lato sinistro
(50 Nm - 5,09 Kgm - 36,87 ft/lb) e le viti (3) sullo stelo
sinistro (10,4 Nm - 1,06 Kgm - 7.67 ft/lb).
IT - 39
SMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE BATTERIA
Svitare il dado (1) del perno ruota e sfilare quest’ultimo;
La batteria, di tipo sigillato, non necessita di RICARICA BATTERIA
non è necessario allentare i tendicatena, in questo manutenzione. Qualora si riscontrassero perdite
modo il valore di tensione della catena risulterà di elettrolita o inconvenienti all’impianto elettrico, Per accedere alla batteria procedere come segue:
inalterato dopo il rimontaggio. Sfilare la ruota completa
rivolgetevi al Concessionario SWM. - rimuovere la sella svitando la vite di fissaggio (1), per
facendo attenzione ai distanziali posti ai lati del mozzo.
Nel caso il veicolo debba rimanere inutilizzato per lunghi accedere al vano porta batteria;
Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso periodi, si consiglia di scollegare la batteria dall’impianto - rimuovere per primo il cavo negativo (2) NERO e poi
inverso inserendo il disco freno nella pinza. elettrico e conservarla al riparo dall’umidità. quello positivo (3) ROSSO (in fase di rimontaggio,
- Dopo un uso intensivo della batteria, è consigliabile collegare per primo il cavo positivo ROSSO poi quello
(Coppia di serraggio del dado (1) 120 Nm=12kgm=90ft un ciclo di carica lenta (0,9A per 10 ore per batteria negativo NERO) svitando le relative viti di fissaggio;
lb.). 12V-9Ah). - tirando la linguetta (4) rimuovere l’elastico di
- La ricarica rapida è consigliata solo in situazioni di trattenuta batteria ed estrarre la batteria dal proprio
Nota: estrema necessità in quanto si riduce drasticamente alloggiamento.
Con la ruota smontata, non agire sul pedale la vita degli elementi in piombo (9A per 0,5 ore per
del freno per non provocare l’avanzamento dei batteria 12V-9Ah) . Verificare, con l’ausilio di un voltmetro, che la tensione
pistoncini della pinza. della stessa non sia inferiore a 12.5V.
Dopo la rimozione, appoggiare la ruota con il disco In caso contrario, la batteria necessita di un ciclo di
rivolto verso l’alto. ricarica.
Dopo aver rimontato la ruota, agire sul pedale di
comando fino a portare le pastiglie a contatto del disco.

IT - 40

Utilizzando un caricabatteria a tensione costante,
collegare per primo il cavo positivo ROSSO al morsetto
positivo della batteria poi quello negativo NERO al
morsetto negativo della stessa.
La tensione di riposo si regola su un valore costante solo
dopo alcune ore, pertanto si consiglia di NON misurarla
subito dopo aver caricato o scaricato la batteria.
Verificare sempre lo stato di carica della batteria prima
di reinstallarla sul motociclo.
La batteria deve essere tenuta pulita ed i terminali
ingrassati.
IT
ATTENZIONE ATTENZIONE
La batteria contiene acido solforico. Le batterie producono gas esplosivi,
Evitare il contatto con pelle, occhi e abiti. arieggiate quindi quando caricate o usate
Antidoto: la batteria in ambienti chiusi. Quando
In caso di contatto con l’acido: Sciacquare usate un carica-batteria, collegate la
con acqua. batteria al caricatore prima di accenderlo.
In caso di ingestione dell’acido: Bevete Questa pratica evita la formazione di
scintille in corrispondenza dei terminali
grandi quantità di latte o acqua. Dopo il
latte, prendete magnesia, uova sbattute o della batteria che, potrebbero incendiare
olio vegetale. Chiamate subito un medico. i gas contenuti nella batteria.
In caso di contatto con gli occhi: sciacquare
con acqua per 15 minuti almeno e
chiamate un medico.
ATTENZIONE
In caso di scarso utilizzo, la batteria deve
comunque essere ricaricata con ciclo di
carica lento (0,9 A per 10 ore per batteria
12V- 9Ah) almeno ogni 3 settimane.
IT - 41
FUSIBILI
In caso di malfunzionamento dei fusibili, si potrebbero Tabella fusibili
verificare inconvenienti al motociclo.
Per accedere alla scatola fusibili rimuovere i dispositivi FUSIBILE AMPERE PROTEZIONE
laterali di ritegno (1) ed aprire lo sportello di protezione (2). 1 5A Centralina ECU & Tachimetro
Per evitare cortocircuiti, prima di operare sui fusibili, 2 5A Luci
porre l’interruttore di accensione in posizione ed
estrarre la chiave. 3 7,5A Fusibile generale di protezione
4 7,5A Ventola di raffreddamento
AVVERTENZA 5 7,5A Fusibile generale di protezione
Non utilizzare un fusibile di capacità
diversa da quella dell’originale 6 15A Power Relay (pompa benzina, valvola bypass, iniettore, bobina, sonda lambda)
7 5A-7,5A-15A Fusibili di scorta
Sotto il sedile del pilota sono presenti due fusibili (8) che
proteggono rispettivamente il generatore di ricarica
batteria e la presa di ricarica sotto la sella passeggero.

IT - 42

SOSTITUZIONE LAMPADINA PROIETTORE
Il proiettore anteriore (1) è di tipo a LED.
In caso di guasto rivolgersi ad un Concessionario SWM. segue:
SOSTITUZIONE LAMPADINA FANALE
POSTERIORE
Il fanale posteriore (2) è di tipo a LED.
In caso di guasto rivolgersi ad un Concessionario SWM.
IT
SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA - svitare e rimuovere le viti (1) e (6);
- sollevare il coperchio (7) ed estrarre il portalampade
Per la sostituzione della luce targa procedere come (8);
- sostituire la lampada W5W con una nuova,
- rimuovere la targa svincolandola dai dispositivi di estraendola dal proprio portalampada.
fissaggio laterali;
- smontare il piatto targa rimuovendo le viti (3) ed i Per il rimontaggio ripetere le operazioni descritte in
relativi dadi (5); ordine inverso.
ATTENZIONE
Non svitare le viti (2) e (4).

2 7
4
3

6
1

IT - 43
REGISTRAZIONE FANALE ANTERIORE Effettuare il controllo possibilmente nella penombra. L’eventuale rettifica dell’orientamento si può effettuare
Accendendo la luce anabbagliante il limite superiore di agendo direttamente sulla vite (1) posizionata sotto il
Per controllare se il fanale è orientato nel modo demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata fanale, allentando in precedenza le viti laterali (2).
corretto mettere il motociclo, con in pneumatici gonfiati deve risultare ad una altezza non superiore a 9/10
alla giusta pressione e con una persona seduta in dell’altezza da terra del centro del proiettore.
sella, perfettamente perpendicolare con il suo asse
longitudinale.
Di fronte ad una parete o ad uno schermo, distante
da esso 10 metri, tracciare una linea orizzontale
corrispondente all’altezza del centro del fanale ed una
verticale in linea con l’asse longitudinale del veicolo.

9x x
10 2
10 m

IT - 44
 IT
SCHEMA ELETTRICO

IT - 45
Legenda Colore Cavi V Viola 11. Ventola di raffreddamento
V/G Viola/ Verde 12. Sensore velocità
SIGLA COLORE 13. Relè corrente continua
W Bianco
B Blu 14. Commutatore sinistro
W/B Bianco/Blu
B/Bk Blu/Nero 15. Strumento
W/Bk Bianco/Nero
Bk Nero 16. Batteria
W/G Bianco/Verde 17. Teleruttore avviamento elettrico
Br Marrone
W/O Bianco/Arancio 18. Motorino di avviamento
Br/Bk Marrone/Nero
W/R Bianco/Rosso 19. Regolatore di tensione
Br/R Marrone/Rosso
W/V Bianco/Viola 20. Alternatore
Br/W Marrone/Bianco
W/Y Bianco/Giallo 21. Sensore marce
Bk /W Nero/Bianco
Y Giallo 22. Sensore posizione comando gas
G Verde 23. Sensore di pressione
Y/Bk Giallo/Nero
G/Bk Verde/Nero 24. Relè di potenza
Y/Br Giallo/Marrone
G/Br Verde/Marrone 25. Gruppo fusibili principali
Y/G Giallo/Verde
G/Gr Verde/Grigio 26. Sensore cavalletto
Y/O Giallo/Arancio
G/R Verde/Rosso 27. Commutatore destro
Y/Sb Giallo/Azzurro
Gr Grigio 28. Iniettore
Y/B Giallo/Blu 29. Valvola By-Pass
Gr/B Grigio/Blu
Y/R Giallo/Rosso 30. Avvisatore acustico
Gr/Bk Grigio/Nero
O Arancio 31. Intermittenza indicatori di direzione
O/Bk Arancio/Nero Legenda Schema Elettrico 32. Interruttore stop anteriore
33. Interruttore stop posteriore
O/G Arancio/Verde 1. Centralina elettronica
34. Indicatore di direzione posteriore destro
O/W Arancio/Bianco 2. Interfaccia centralina
35. Fanalino posteriore
O/Y Arancio/Giallo 3. Alimentazione / Ricarica
36. Indicatore di direzione posteriore sinistro
Pk Rosa 4. Sensore temperatura refrigerante
37. Indicatore di direzione anteriore sinistro
R Rosso 5. Bobina A.T.
38. Proiettore anteriore
6. Pompa carburante
R/G Rosso/Verde 39. Indicatore di direzione anteriore destro
7. Interruttore frizione
R/V Rosso/Viola 40. Gruppo fusibili secondario
8. Relè per elettroventola
R/Bk Rosso/Nero 41. Sensore livello benzina
9. Interruttore accensione
Sb Azzurro 10. Sonda Lambda

IT - 46

APPENDICE
INATTIVITÀ’ PROLUNGATA
Dovendo lasciare inattivo il motociclo per un certo
periodo di tempo, effettuare la seguente preparazione.
- Pulire completamente il motociclo.
- Scaricare il carburante dal serbatoio.
- Riempire il serbatoio con carburante miscelato ad
uno stabilizzatore.
- Lubrificare la catena della trasmissione secondaria e
tutte le trasmissioni flessibili.
- Porre il motociclo su un supporto o un cavalletto in
modo che entrambe le ruote siano sollevate da terra
(nel caso non si potesse procedere in questo modo,
mettere delle assi sotto le ruote per evitare che i
pneumatici rimangano a contatto con l’umidità).
- Mettere una busta di plastica sopra il tubo di scarico
per evitare che entri umidità.
- Smontare la batteria e, se possibile, sottoporla ad un
mantenitore. Si ricorda inoltre che ogni tipologia di
batteria, se non collegata al veicolo, ha una scarica
fisiologica che diventa irreversibile se non ricaricata
ciclicamente.
- Coprire il motociclo per proteggerlo da polvere e
sporcizia.
Per rimettere in attività il motociclo, procedere come
segue:
- accertarsi che la candela sia serrata;
- riempire il serbatoio carburante;
- far girare il motore per scaldare l’olio dopodiché
scaricare quest’ultimo;
- versare olio fresco nel carter;
- controllare tutti i punti richiamati nella sezione
“Controlli e Registrazioni” (Appendice A);
- lubrificare tutti i punti richiamati nella sezione
“Lubrificazione” (Appendice A).
ATTENZIONE
Non disperdere il carburante eliminato
nell’ambiente e far girare il motore all’aria
aperta, non in ambienti chiusi.
IT
PULIZIA
Premesso che, prima del lavaggio del motociclo, è
necessario proteggere opportunamente dall’acqua le
seguenti parti:
a.  Apertura posteriore dello scarico;
b.  Aspirazione filtro aria;
AVVERTENZA
Evitare di pulire la moto con getti d’acqua
ad alta pressione: la base del getto
d’acqua dovrà inoltre essere distante dal
veicolo almeno 20cm.
Eviare l’utilizzo di detergenti aggressivi.
Dopo il lavaggio:
- lubrificare i punti riportati nella “tabella di
manutenzione” (Appendice A);
- effettuare un breve riscaldamento del motore;
- prima di guidare il motociclo, provare i freni.
ATTENZIONE
Non lubrificare o passare cera sui dischi freno
per non provocare una perdita di efficienza
dell’impianto frenante con conseguente
rischio di incidente. Pulire il disco con solventi
tipo acetone.
IT - 47
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA
DESCRIZIONE
Olio motore
Candele
Batteria
Fluido freni
Freni / Frizione
Freni
Comando acceleratore
Comando acceleratore
Trasmissioni e com. fess
Catena di trasmissione
Pneumatici
Cavalletto laterale
Interrutt. cavall. laterale
Impianto elettrico
Strumentazione
Luci / segnali visivi
Avvisatore acustico
Fanale anteriore
IT - 48
OPERAZIONE PRECONSEGNA DESCRIZIONE OPERAZIONE PRECONSEGNA
Controllo livello Interruttore accensione Controllo funzionalità
Controllo / sostituzione Serrature Controllo funzionalità
Ricarica (se richiesta dalla tipologia) Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio
Controllo livello Fascette stringitubo Controllo / serraggio
Controllo funzionalità Lubrifcazione generale //
Controllo circuito Collaudo generale //
Controllo funzionalità
Verifica/regolazione gioco
Controllo / Regolazione
Controllo / Regolazione
Controllo pressione
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
Controllo funzionalità
 IT
INDICE ALFABETICO
A Pag. CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO L Pag.
APPENDICE�������������������������������������������������������������������������� 46 ANTERIORE����������������������������������������������������������������������������31 LEGENDA SCHEMA ELETTRICO����������������������������������������45
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE������������������26 CONTROLLO LIVELLO FLUIDO FRENO
ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA�����������������������27 POSTERIORE��������������������������������������������������������������������������31 M Pag.
AVVERTENZE IMPORTANTI�������������������������������������������������3 CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
MOTORE��������������������������������������������������������������������������������32 MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PERIODICHE������������27
AVVIAMENTO DEL MOTORE���������������������������������������������25
CONTROLLO LIVELLO OLIO�����������������������������������������������27
CONTROLLO STATO DI USURA CATENA/PIGNONE/ O Pag.
CORONA��������������������������������������������������������������������������������34 OPERAZIONI DI PRECONSEGNA���������������������������������������47
B Pag. CONTROLLO USURA PASTIGLIE FRENO��������������������������32
BATTERIA�����������������������������������������������������������������������������40
BLOCCASTERZO������������������������������������������������������������������� 16 P Pag.
D Pag. PRECAUZIONI PER I BAMBINI���������������������������������������������3
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO�������������5 PRESENTAZIONE��������������������������������������������������������������������3
C Pag. DATI TECNICI��������������������������������������������������������������������������9 PULIZIA E LUBRIFICAZIONE CATENA�������������������������������33
DISPLAY MULTIFUNZIONE��������������������������������������������������12
CAVALLETTO LATERALE���������������������������������������������������� 20
COMANDI������������������������������������������������������������������������������ 16 R Pag.
COMANDI E STRUMENTAZIONE�����������������������������������������6 F Pag. REGISTRAZIONE CATENA���������������������������������������������������35
COMANDO ACCELERATORE�����������������������������������������������17 FUSIBILI���������������������������������������������������������������������������������42 REGISTRAZIONE CORSA A VUOTO FRENO
COMANDO CAMBIO����������������������������������������������������������� 18 POSTERIORE�������������������������������������������������������������������������37
COMANDO FRENO ANTERIORE�����������������������������������������17 G Pag. REGISTRAZIONE FANALE ANTERIORE����������������������������43
COMANDO FRENO POSTERIORE������������������������������������� 18 GUIDA SICURA E SICUREZZA DEL MOTOCICLO��������������4 REGISTRAZIONE FRIZIONE������������������������������������������������36
COMANDO FRIZIONE���������������������������������������������������������� 18 REGISTRAZIONE POSIZIONE PEDALE FRENO
COMMUTATORI SUL MANUBRIO������������������������������������� 16 POSTERIORE�������������������������������������������������������������������������37
CONTROLLI PRELIMINARI������������������������������������������������� 19 I Pag. REGISTRAZIONE PRECARICO MOLLA
CONTROLLO CANDELA�������������������������������������������������������29 IMPORTANTE�������������������������������������������������������������������������3 MONOAMMORTIZZATORE POSTERIORE���������������������� 38
CONTROLLO CUSCINETTI STERZO���������������������������������� 38 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO���������������������������� 19 REGOLAZIONE CAVO COMANDO ACCELERATORE�������36
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI������������������������������������ 30 INDICE ALFABETICO����������������������������������������������������������� 48 REGOLAZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI�������������������24
CONTROLLO E/O SOSTITUZIONE FILTRO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE�������������������������������������� 16 RICARICA BATTERIA����������������������������������������������������������40
ARIA���������������������������������������������������������������������������������������29 ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO����������������������������������������� 19 RIFORNIMENTO CARBURANTE������������������������������������������21
CONTROLLO FUNZIONALITÀ FORCELLA������������������������ 38 ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO����������������������� 19 RIMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE ��������������������������������39
IT - 49
S Pag.
SALITA/DISCESA PILOTA E PASSEGGERO ��������������������22
SCHEMA ELETTRICO���������������������������������������������������������� 44
SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE ���������������������������������39
SMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE ������������������������������40
SOSTITUZIONE LAMPADINA FANALE POSTERIORE /
LUCE TARGA�������������������������������������������������������������������������43
SOSTITUZIONE LAMPADINA PROIETTORE��������������������43
SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO����������������������� 28
SPIE DI AVVERTIMENTO E SEGNALAZIONE�������������������� 11
STRUMENTO COMBINATO������������������������������������������������� 11

T Pag.
TABELLA FUSIBILI����������������������������������������������������������������42

V Pag.
VANO PORTA OGGETTI�������������������������������������������������������21
VISTA MOTOCICLO LATO DESTRO�������������������������������������7
VISTA MOTOCICLO LATO SINISTRO����������������������������������8
VISTE MOTOCICLO����������������������������������������������������������������7

IT - 50
ENGLISH

EN - 1
TABLE OF CONTENTS Page
PRESENTATION................................................3 IMPORTANT NOTICE NOTES
IMPORTANT NOTICES.....................................3 Read this manual carefully and pay special attention to • References to “left” and “right” refer to the two sides
the notes preceded by the following warnings: of the motorcycle with respect to the direction of
PRECAUTIONS FOR CHILDREN.......................3 travel
SAFE RIDING AND MOTORCYCLE SAFETY...4 WARNING
Indicates the possibility of severe personal • Z number of teeth
MOTORCYCLE IDENTIFICATION DATA...........5 injury or death if instructions are not
followed. • A Austria
CONTROLS AND INSTRUMENTS....................6 AUS Australia
CAUTION B Belgium
VIEWS OF MOTORCYCLES..............................7 Indicates the possibility of personal injury BR Brazil
or vehicle damage if instructions are not CDN Canada
TECHNICAL DATA............................................9 followed. CH Switzerland
COMBINED INSTRUMENT.............................. 11 Note D Germany
It gives useful information. E Spain
CONTROLS..................................................... 16 F France
INSTRUCTIONS FOR USING THE FIN Finland
MOTORCYCLE................................................ 19 GB Great Britain
I Italy
PERIODIC MAINTENANCE AND J Japan
ADJUSTMENTS..............................................27 USA United States
of America
BATTERY....................................................... 40 • Unless otherwise specified, all data and instructions
FUSES.............................................................42 refer to all Countries
WIRING DIAGRAM.........................................45
APPENDIX......................................................47
PRE-DELIVERY OPERATIONS...................... 48
ALPHABETICAL INDEX................................. 49

EN - 2
PRESENTATION
Welcome to the SWM motorcycling Family!
Your new SWM motorcycle is designed and
manufactured to be the best in its category. The
instructions in this manual have been prepared
to provide a simple and understandable guide for
your motorcycle’s operation and care. Follow the
instructions carefully to enjoy maximum performance.
It contains instructions to carry out the required
maintenance operations. More specific or major repair
or maintenance operations require the attention of
a skilled mechanic and the use of special tools and
equipment. Your SWM Dealer has the original spare
parts, the experience and all equipment necessary to
provide a valuable service.
Finally, please remember that the “Use and
Maintenance Manual” is an integral part of
the motorcycle, hence, it shall remain with the
motorcycle even when sold to another user.
This motorcycle is fitted with components designed
and constructed using cutting-edge systems and
technologies.
To ensure proper operation of the motorcycle, it is
necessary to follow the maintenance and inspection
table available in Appendix A.
IMPORTANT NOTICES PRECAUTIONS FOR CHILDREN
EN
The VAREZ model is a motorcycle for ROAD use, WARNING
guaranteed and free of defects and covered by legal • Park the vehicle where it cannot be
warranty provided that the STANDARD CONFIGURATION easily bumped or damaged.
IS MAINTAINED and the maintenance table in Appendix Even slight or involuntary bumps can
A is complied with. cause the vehicle to tip over, with
subsequent risk of serious harm to
IMPORTANT people or children.
• To prevent the vehicle from tipping over,
In order to maintain the vehicle’s “Operation never park it on soft or uneven ground,
Guarantee”, the Customer must follow the nor on asphalt strongly heated by the
maintenance programme indicated in the use sun.
and maintenance manual by having scheduled • Engine and exhaust system may
maintenance carried out at authorised SWM become very hot. Park your motorcycle
workshops. where pedestrians or children cannot
The cost for changing parts and for the easily reach these parts.
labour necessary in order to comply with the
maintenance plan is charged to the Customer.
NOTE: the warranty is NULL AND VOID if the
motorcycle is rented.
Parts Replacement
When parts replacement is required, use only SWM
ORIGINAL parts.
WARNING
After a fall, inspect the motorcycle carefully.
Make sure that the throttle, brake, clutch
and all other systems and controls are
undamaged. Riding with a damaged
motorcycle can lead to serious accidents.
WARNING
Never attempt to start or operate your
motorcycle unless you are wearing
appropriate protective apparel. Always wear
a motorcycle helmet, boots, gloves, goggles
and other appropriate protective apparel.
EN - 3
SAFE RIDING AND MOTORCYCLE SAFETY
Here are some basic principles for riding your
motorcycle safely.
- Remember that your safety and the safety of your
passenger come first. Reaching your destination
safely must be your main aim.
- The rider and the passenger must wear appropriate
protective apparel, such as suit, gloves, shoes and
helmet homologated for motorcycle use.
- The rider must be seated on the motorcycle in a
position that gives the best possible visibility of the
road ahead.
- Ride the motorcycle carefully and set the speed
according to traffic and the type of road.
Smooth riding helps you to assess danger and enter
bends more precisely.
- Always observe road signs and adjust your speed
accordingly.
- Always observe speed limits.
- Always assess the road conditions and adjust your
speed accordingly.
- Reduce speed if it is raining and especially if there are
puddles on the road.
- When riding on wet or low-grip surfaces (snow, ice,
mud, etc.) keep a moderate speed and avoid sudden
braking and manoeuvres.
- Keep a safety distance from the vehicles in front of
you.
- Before overtaking, check there are no obstacles in
front of the vehicle you want to overtake and always
check in the rear-view mirrors that there are no
vehicles coming up from behind.
- Brake using both the front and the rear brake at the
same time: this helps to maintain the stability of the
vehicle.
EN - 4
- Release the clutch gradually when downshifting.
- If you feel tired or sleepy, take a break.
- Downshift in the following instances:
When going downhill and when braking to increase
the braking action through engine compression; using
only brakes when going downhill could cause the brake
pads to overheat and reduce the braking action;
When going uphill or riding on a level ground when
the gear does not match the speed of the motorcycle
(high gear and low speed);
- Do not switch off the engine when going downhill.
- When you ride with a passenger, increase the
safety distance from the vehicles in front of you and
consider his/her weight when you brake and when
you have to take a bend or overtake.
- The position of both the rider and the passenger is
important for motorcycle control.
- While riding, the rider must keep both hands on the
handlebar and both feet on the footrests in order to
keep the motorcycle under control.
WARNING
Downshift one gear at a time; downshifting
more than one gear at a time may cause
the engine to overrev and/or block the
rear wheel.
- The passenger must always hold onto the rider or
the passenger handle with both hands and keep
both feet on the passenger footrests. Never carry a
passenger that is unable to firmly place both feet on
the passenger footrests.
- Never ride under the influence of alcohol or drugs.
- This motorcycle is designed exclusively for road use.
It is not suitable for off-road use.
- Do not use straps, cords, etc. to fasten luggage.
Only use approved panniers suitable for the type of
motorcycle you are using.
- The maximum load that can be carried (rider,
passenger and luggage) must not exceed 227 kg
(500.44 lb).
The luggage weight may never exceed 10 kg (22.04
lb.).
Risks related to carbon monoxide
Exhaust gas contains carbon monoxide, a colourless
and odourless gas. Breathing in carbon monoxide may
cause loss of consciousness and death.
If you start the engine in a fully or partially closed
environment, the air you breathe in may contain a
hazardous amount of carbon monoxide. Never start
the motorcycle in a garage or other indoor places.
WARNING
Carbon monoxide is a toxic gas. Breathing
in carbon monoxide may cause loss of
consciousness and death. Avoid any areas
or activities that may expose you to
carbon monoxide.
MOTORCYCLE IDENTIFICATION DATA

EN
The engine identification number is printed on the
lower part of the left engine crankcase, while the serial
number of the motorcycle is printed on the steering
pipe of the frame.
Always quote the number printed on the frame
when ordering spare parts or requesting further
details about your vehicle and note it on this booklet.
The full 17-digit serial number, or Vehicle Identification
Number, is stamped on the steering tube (R.H. side).

World Manufacturer Identifier

Model type
Model year VIN ENGINE NUMBER
- For the frame: MODEL YEAR
- For the engine: PRODUCTION YEAR ZN0 B800AE L V 000001 B2V L 00001
Assembly factory
Progressive no.

1. Frame serial number 2. Engine serial number

EN - 5
CONTROLS AND INSTRUMENTS
1. Left-hand rear-view mirror.
2. Right-hand rear-view mirror.
3. Instruments.
4. Ignition/steering lock block.
5. Left-hand switch.
6. Clutch control lever.
7. Right-hand switch.
8. Throttle twistgrip.
9. Front brake control lever.

EN - 6
VIEWS OF MOTORCYCLES

EN
RIGHT-HAND SIDE VIEW 7. Engine oil inspection glass. 14. Passenger handle.
1. Fuel tank. 8. Rear brake control. 15. Passenger seat/Storage compartment.
2. Fuel tank cap. 9. Engine oil filler plug. 16. Rider seat.
3. Instruments. 10. Rear brake disc. 17. Plate lighting device.
4. Front turning indicators. 11. Rear brake calliper.
5. Headlight. 12. Tail light.
6. Engine oil filter. 13. Rear turning indicators.

13 12 14 15 16 1 2 3

17 4
5

11

10 9 8 7 6
EN - 7
LEFT-HAND SIDE VIEW
1. Fuse box. 7. Front brake calliper.
2. Information plates. 8. Front brake disc.
3. Transmission chain.
4. Side stand.
5. Gear shift pedal.
6. Horn.

EN - 8
TECHNICAL DATA

EN
ENGINE FUEL SYSTEM SECONDARY DRIVE
Type single cylinder, 4-stroke Type electronic injection feed Transmission sprocket Z 14
Cooling water Rear wheel sprocket Z 53
Bore 58 mm Transmission ratio 3.786
Stroke 47.2 mm PRIMARY DRIVE Transmission chain 4/8” x 7/20”
Displacement 124.7 cu.cm dimensions
Engine front sprocket Z 20
Compression ratio 12.8:1 Clutch ring gear Z 67 FINAL RATIOS
Starter electric Transmission ratio 3.35 In 1st gear 35.932
In 2nd gear 26.209
TIMING SYSTEM In 3rd gear 19.727
Type double overhead CLUTCH In 4th gear 15.701
camshaft
Type multidisc in oil bath with In 5th gear 13.258
Valve clearance (with engine cold) mechanical control In 6th gear 11.625
Intake 0.05 ÷ 0.10 mm
Exhaust 0.15 ÷ 0.20 mm FRAME
TRANSMISSION Type trellis perimeter frame made of
high-resistance steel tubes
LUBRICATION Type with always grabbing
Type dry sump with lobe pump gears
and cartridge filter Transmission ratio FRONT SUSPENSION
1st gear 2.833 (34/12) Fork type tele-hydraulic with inverted fork
2nd gear 2.066 (31/15) legs Ø 41 mm
IGNITION
Type electronic 3rd gear 1.555 (28/18)
Spark plug type NGK CR 8E 4th gear 1.238 (26/21) REAR SUSPENSION
Spark plug electrode 0.8 mm 5th gear 1.045 (23/22) Type single hydraulic shock absorber
distance 6th gear 0.916 (22/24) (adjustable in pre-load)
EN - 9
FRONT BRAKE DIMENSIONS, WEIGHT, CAPACITY LUBRICANTS AND TOPPING UPS
Type fixed Ø 300 mm disc Wheelbase 1355 mm Engine, gearbox MOTUL 7100
hydraulic control and floating calliper Total length 2030 mm and primary drive ESTERE 5W 40
lubricating oil
Maximum width 933 mm
REAR BRAKE Braking system fluid DOT 3&4
Maximum height 1165 mm
Type fixed Ø220mm disc Seat height 820 mm Greasing MOTUL GREASE 100
hydraulic control and floating calliper Kerb weight, without fuel 130 kg Secondary drive MOTUL CHAIN LUBE
RIMS Fuel tank capacity reserve l 13.5 chain lubrication
included Front fork oil LH SIDE = 32W (300ml)
Front in light alloy:
2.75”x17” Fuel reserve l 2.5 RH SIDE = 5W (335ml)
(warning light activation) Engine coolant MOTUL MOTOCOOL
Rear in light alloy:
4.00”x17” Oil in the base EXPERT
Oil and filter change (Q.ty) 1.35 kg
TYRES Oil change (Q.ty) 1.25 kg
Front 110/70 - 17” (54S) or, as
an alternative,
110/70 - ZR17 (54W) or, as
an alternative,
100/80 - 17” (52S)
Rear 140/70 - 17” (66S) or, as
an alternative
150/60 ZR17 (66W)
Cold tyre pressure
Front
Rider only 2.0 bar
Rider and passenger 2.0 bar
Rear
Rider only 2.2 bar
Rider and passenger 2.4 bar
EN - 10
COMBINED INSTRUMENT

EN
The motorcycle is equipped with a combined instrument WARNING AND SIGNALLING LIGHTS Turning Indicator Lights
divided into the following zones:
1. Left direction indicator light. The light flashes when activating the left- or right-
1. Signal lights (see “Warning and signal lights”). hand turning indicator using the control lever on the
2. Multifunction display (see “Multifunction Display”). 2. Right direction indicator light. left-hand switch.
3. Tachometer: Indicates engine rpm.
3. High-beam light. High-beam light
CAUTION The light comes on when activating the high-beam
Maintain the engine speed lower than 4. Neutral warning light.
11500 rpm. If this speed is exceeded, the light using the control on the left-hand switch.
engine may be damaged. 5. Engine failure warning light.
4. “SET” key: Lets you view the various multifunction
display functions, change unit of measurement, 6. Fuel reserve warning light. Neutral warning light
reset some values and set the clock (see
“Multifunction display”). Press the button to switch 7. Engine coolant overtemperature warning light. The light comes on when the gear shift lever is in
from one function to another. neutral position (no gear engaged).
5. Fuel level indicator.
Engine failure warning light
When the ignition key is turned, the engine control unit
runs a self-test, the light comes on for a few seconds
and then goes off if no fault is found.
If the light comes on while the engine is running, it
means that there is an engine or injection system
failure:
- stop and turn off the engine;
- wait for a few minutes and restart the engine. If the
light comes on again, contact your nearest SWM
dealer to have the self-test system checked.

EN - 11
 Fuel Reserve Warning Light MULTIFUNCTION DISPLAY
When the ignition key is turned, the light comes on for 1. Odometer:
a few seconds and then goes off. Indicates motorcycle speed.
If the light comes on while riding the motorcycle, it 2. Speed scale indication:
means that the fuel has gone into reserve (3 litres), km/h = kilometres/hour
and the riding autonomy is limited. Refuel as soon as mph = miles/hour
possible.
3. Display parameters:
The following parameters that will be displayed in
Engine Coolant Overtemperature Warning the field (4) can be individually set in this field.
Light - CLOCK = Clock (See Clock settings).
- ODO = Odometer (read-only value).
The symbol turns on when the engine is overheated. - TRIP = Partial odometer (see TRIP settings).
- Stop the motorcycle, turn off the engine and check
that the coolant level inside the tank is not below the 5.  Unit of measurement:
MIN notch. In this case, wait for the engine to cool - Mile = indicates that the value indicated in the
down, then slowly and carefully open the plug, top up ODO and TRIP functions is in miles.
with coolant, making sure that the level is between - km = indicates that the value indicated in the ODO
the MIN and MAX notches on the reservoir. and TRIP functions is in kilometres.
- Also visually check any coolant leaks.
- If the symbol lights up again upon the following start
up, contact an SWM Dealer.

EN - 12
Clock Settings - Press the “Set” key (1) and set the tenths of minutes; Setting the Unit of Measurement
to confirm settings, press the “Set” key (1) and hold

- Press the “Set” key (1) until “CLOCK” appears.
EN
for more than 3 seconds until the minutes flash on - The unit of measurement must be set with the
the display. motorcycle stopped and key in the ON position. Press
the “Set” key (1) until “ODO” appears and then press
the button (1) for more than 3 seconds to switch from
km to miles or vice versa.

- Press the “Set” key (1) and hold it for more than 3 - Press the “Set” key (1) and set the minutes; to confirm
seconds until the hours flash on the display. settings and exit settings, press the “Set” key (1) and
hold it for more than 3 seconds.
Error Messages
- In the event of a fault, the relevant error code is
displayed on the display (1); contact the closest SWM
dealer to check the fault.
Operate as shown for the following error codes.
- Press the “Set” key (1) and set the hour; to confirm
settings, press the “Set” key (1) and hold for more
than 3 seconds until the tenths of minutes flash on
the display.
TRIP Setting
- Press the “Set” key (1) until “TRIP” appears and then
press the button (1) for more than 3 seconds to reset
the value and restart the count from 0 km or miles.

EN - 13
 ERROR CODE ERROR CODE ERROR DESCRIPTION ACTION
DASHBOARD OBD
E-04 P0107 Low air pressure or barometric pressure Check “TMAP” connector on the throttle body.
in circuit below throttle body.
E-05 P0108 High air pressure or barometric pressure Check “TMAP” connector on the throttle body.
in circuit below throttle body.
E-06 P0109 Intermittent air pressure or barometric Check “TMAP” connector on the throttle body.
pressure in circuit below throttle body.
E-07 P0112 Intake air temperature circuit low input. Check “TMAP” connector on the throttle body.
E-08 P0113 Intake air temperature sensor high input. Check “TMAP” connector on the throttle body.
If the connector is correctly plugged, stop the
engine and let the engine cool.
If the error persists ask for assistance.
E-09 P0114 Intake air temperature sensor intermittent input. Check “TMAP” connector on the throttle body.
E-10 P0117 Engine temperature sensor low input. Stop the engine.
Check engine temperature sensor connector.
If the connector is correctly plugged check the
cooling system and ask for assistance.
E-11 P0118 Engine temperature sensor high input. Check engine temperature sensor connector.
If the connector is correctly plugged check the
cooling system and ask for assistance.
E-12 P0119 Engine temperature sensor intermittent input. Check engine temperature sensor connector.
E-13 P0122 Throttle valve position sensor circuit low input. Check “TPS” connector on the throttle body.
E-14 P0123 Throttle valve position sensor circuit high input. Check “TPS” connector on the throttle body.
E-15 P0124 Throttle valve position sensor circuit intermittent input. Check “TPS” connector on the throttle body.

E-16 P0131 O2 sensor: low voltage. Check O2 sensor connector.

If the connector is correctly plugged, ask for assistance.

EN - 14
 ERROR CODE ERROR CODE ERROR DESCRIPTION ACTION

EN
DASHBOARD OBD
E-17 P0132 O2 sensor: high voltage. Check O2 sensor connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-18 P0133 O2 sensor: too long waiting time. Check O2 sensor connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-19 P0134 O2 sensor: no activity detected. Check O2 sensor connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-20 P0135 O2 sensor heating circuit malfunction. Check O2 sensor connector.
If the connector is correctly plugged, change the sensor. After
changing the O2 sensor, if the error persists ask for assistance.
E-24 P0231 Fuel pump secondary circuit low input. Check the fuel pump connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-25 P0232 Fuel pump secondary circuit high input. Check the fuel pump connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-26 P0233 Fuel pump secondary circuit intermittent input. Check the fuel pump connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-27 P0261 Injector low input. Check injector connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-28 P0262 Injector high input. Check injector connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.
E-36 P0351 Ignition coil primary or secondary circuit malfunction. Check the ignition coil connector.
If the connector is correctly plugged, ask for assistance.

EN - 15
CONTROLS
IGNITION SWITCH STEERING LOCK HANDLEBAR SWITCHES
The ignition switch has three positions: The motorcycle comes with a steering lock located on Right-Hand Side
the ignition switch (1). The right-hand switch features the following controls:
motorcycle start position Lock the steering as follows:
(non-removable key). 1. Engine start button.
- Turn the handlebar to the left or to the right.
key removal position. - Insert key (2) into the ignition switch (1) to position Pressing the button (1) with the key in position,
steering locking position - Press the key (2) and turn it anticlockwise to the switch (2) in position and the gear shift
(removable key) position. in neutral position or the clutch pulled, starts the
- Remove the key (2). engine.
• Key removal position - To unlock the steering, follow the above procedure in 2. Engine KILL SWITCH.
Turning the key to position, the engine and the reverse order. - Flicked to position, it disables engine starting
lights go off and you can remove the key from the and running.
ignition switch. - Flicked to position, it enables engine starting
and running.
• Start position
From key removal position, turn the key (1) clockwise
to position. Lights and display come on, and the
motorcycle can be started.

EN - 16
Left-Hand Side THROTTLE CONTROL FRONT BRAKE CONTROL

The left-hand switch features the following controls: The throttle twistgrip (1) is located on the right-hand
1. High beam flasher (self-cancelling).
2. High beam selection control.
Low beam selection control.
3. Left-hand turning indicators (self-cancelling).
Right-hand turning indicators (self-cancelling).
Note
To deactivate the turning indicators, press the
control lever after it is returned to the centre.
4. Horn.
EN
The brake control lever (3) is located on the right-
side of the handlebar. hand side of the handlebar. A stop switch, during the
braking action, causes the stop light on the tail light
to come on. The control position can be adjusted by
loosening the two retaining screws (2).
CAUTION
Do not forget to tighten the screws (2)
after adjustment.

EN - 17
CLUTCH CONTROL
The clutch control lever (1) is located on the left-hand
side of the handlebar and is equipped with a protection.
- The clutch control position on the handlebar can be
adjusted by loosening the retaining screws (2).
CAUTION
Do not forget to tighten the screws (2)
after adjustment.
EN - 18
REAR BRAKE CONTROL
The rear brake control pedal (1) is placed on the right-
hand side of the motorcycle. A stop switch, during the
braking action, causes the stop light on the tail light
to come on.
GEAR SHIFT CONTROL
The lever (1) is placed on the left-hand side of the engine.
The rider must release the lever after each gear change
to allow it to return to its central position. Neutral
position (N) is between the first and second gears.
First gear is engaged by pushing the lever downwards;
the other gears are engaged in a sequence by pushing
the lever upwards.
The lever position can be adjusted using the relevant rod,
after loosening the relevant nuts (2pcs).
Tighten the screw once operation is completed.
WARNING
Do not downshift when travelling at a
speed that would force the engine to “over-
rev” or cause the rear wheel to lose grip, if
the immediately lower gear is selected.
CAUTION
Do not shift gears without disengaging the
clutch and closing the throttle. The engine
could be damaged by “over-revving”.
6
5
4
3
2
N
1 1
INSTRUCTIONS FOR USING THE MOTORCYCLE

EN
Note INSTRUCTIONS FOR RUNNING-IN OPERATION PROBLEMS
If you are not familiar with the motorcycle
operation, read paragraph on “CONTROLS” before The exclusivity of the design, with the high quality of The following list is used for troubleshooting and to
riding this motorcycle. the materials used and the accuracy of the assembly, find the necessary remedies.
guarantee the highest comfort right from the start.
PRELIMINARY CONTROLS However, when running for the first 1000 Km (621.37 The engine does not start
mi.), SCRUPULOUSLY follow the rules mentioned below. - The starting procedures are not correctly followed:
Any time you ride your motorcycle, make a general Please note that FAILURE TO COMPLY WITH THESE RULES follow the instructions given on paragraph “Starting
inspection first and proceed to check the following: MAY COMPROMISE THE LIFE AND THE PERFORMANCE the engine”.
OF THE MOTORCYCLE: - Dirty spark plug: clean it.
- check fuel level and engine oil level; - The spark plug does not spark: adjust the electrode
- check the brake fluid level; - warm up the engine by running at low rpm before gap.
- check the steering by turning the handlebar both using the motorcycle; - Faulty starter motor: repair or replace it.
ways, fully home; - avoid quick starts and never rev up the engine when - Faulty start button: replace the switch.
- check the tyre pressure; in low gear; - Side stand lowered.
- check the chain tension; - ride at low speed until the engine is warmed up;
- check and if necessary adjust the throttle control; The engine has starting troubles
- apply both brakes several times to run-in the pads - Dirty or worn out spark plug: clean or replace it.
- turn the ignition switch to position: check the and the discs;
lighting of instrument display and, with gearbox in - do not maintain the same speed for a long time; The engine starts, but it is erratic
neutral, make sure that the neutral warning light - do not ride for a long time without stopping; - Dirty or worn out spark plug: clean or replace it.
comes on; - NEVER ride downhill with GEARBOX IN NEUTRAL, but - Unsuitable gap between spark plug electrodes:
- turn on the high-beam light and check that the shift into gear in order to use the engine braking, adjust it.
relative warning light comes on; thus preventing the fast wear of the brake pads.
- operate the turning indicators and check that the The spark plug gets easily dirty:
warning light comes on; - Unfit spark plug: replace it.
- check if the rear stop light is turning on; The engine lacks power
- check that, after starting, the “Engine fault” - Dirty air filter: clean it.
warning light is not on. - Excessive spark plug electrode gap: adjust it.
- Incorrect valve clearance: adjust it.
- Insufficient compression: check for the cause.
- Fuel pump protection filter or injector protection filter
dirty; clean or replace the filters.

EN - 19
The engine knocks
- Excessive carbon deposit on the piston crown, or in
the combustion chamber: clean.
- Faulty spark plug or wrong heat rating: replace it.
The alternator fails to charge, or its charge is
insufficient
- The cables on the voltage regulator are badly
connected, or in short-circuit: correctly connect, or
replace.
- Faulty alternator coil: replace it.
- Demagnetised rotor: replace it.
- Faulty voltage regulator: replace it.
The battery overheats
- Faulty voltage regulator: replace it.
Difficulty in shifting gears
- Engine oil with too high viscosity: replace with the
recommended oil.
The clutch slips
- Insufficient spring load: replace.
- Worn-out clutch plates: replace.
Faulty brakes
- Worn-out pads: replace.
EN - 20
SIDE STAND
A side stand (1) is supplied with every motorcycle.
Periodically check the side stand (see “Scheduled
Maintenance Chart”); make sure that the springs are
not damaged and the side stand moves freely. If the
side stand is noisy, lubricate the fastening pivot.
WARNING
The stand is designed to support the
WEIGHT of the MOTORCYCLE ONLY. Do not
sit astride the motorcycle using the stand
for support as this could cause structural
failure to the stand resulting in serious
injury.
WARNING
The motorcycle must be placed on its
side stand ONLY AFTER the rider has
dismounted.
WARNING
A safety sensor (2) is fitted on the
motorbike, which allows starting it with
the stand lowered and the gear in neutral.
If a gear is engaged with the stand
lowered, the engine turns off.
Note
Lower the stand with your right foot keeping
the motorcycle balanced. When the stand has
been lowered, make the bike rest on it. Once the
motorbike has been brought from its rest position
on the ground to vertical position, the rider has
to raise the stand from the lowered to the raised
position with his/her left foot.
FUELLING - Refuel through the filler neck (4). STORAGE COMPARTMENT
- Close the plug (3) again, following the removal

EN
The recommended fuel is premium grade UNLEADED procedure in reverse order, then remove the key (2) A storage compartment is present under the
petrol (R.O.N. 95). and lower the protection tab (1). passenger side seat.
To access the compartment, turn the key (1), lift the
WARNING passenger seat and remove it.
Fuel is extremely flammable and can Note The compartment contains a 12V socket (2); to use it,
be explosive under certain conditions. The fuel plug (3) cannot be closed if the key is not
Always stop the engine and do not smoke inserted into the lock. remove it from its seat by levering the tab (3).
or allow flames or sparks in the area
where the motorcycle is refuelled or fuel
is stored. WARNING
The storage compartment is NOT
Proceed as follows: waterproof.
- Turn off the engine.
- Lift the lock protection tab (1).
- Insert the key (2) and turn it clockwise to release the
plug.
- Lift the plug (3).

EN - 21
MOUNTING/DISMOUNTING OF RIDER AND
PASSENGER
General rules
Carefully read the instructions below as they provide
important information for rider and passenger safety
and to prevent harm to persons or damage to the
motorcycle. The motorcycle must always be mounted
or dismounted from the left-hand side with your hands
free, no obstacles in the way and with the stand down.
The rider must be the first to get on and the last to
get off the motorcycle and must control the stability
of the motorcycle while the passenger mounts and
dismounts. Do not get off the vehicle by jumping or
extending your leg, and always dismount by following
the instructions given in the relevant section.
EN - 22
Mounting of rider Mounting of passenger
With the motorcycle on the side stand, do the following: The rider must mount first as described in the relevant
- From the left side, hold the handlebar correctly with section, without starting the bike.
both hands and extend your right leg over the seat. - Get the passenger to extract the footrests (1).
- Sit on the motorcycle and place both feet on the
ground. Balance the vehicle without loading your
weight on the side stand.
- Start the motorcycle as described in the relevant
section.
- Using your left foot, fully retract the stand.
CAUTION
If you are unable to place both feet on the
ground at the same time, put your right
foot down with your left foot ready to
touch the ground.
CAUTION - Place the left hand on the rider's shoulder, the left
When in riding position, the rider must foot on the footrest and then mount the motorcycle

EN
not pull out or attempt to pull out the by lifting your right leg and moving carefully to avoid
rear passenger footrests since this may unbalancing the vehicle and the rider.
unbalance the vehicle. - Hold onto the special handles (2).
- Using your left foot, fully retract the stand.
- Start the motorcycle as described in the relevant
section.
CAUTION
Make sure that the area where you want
to park the vehicle is stable and level.

EN - 23
Dismounting the motorcycle - Firmly grasp the handlebar and dismount on the left- ADJUSTING THE REAR-VIEW MIRRORS
- Stop the vehicle and switch off the engine. hand side by lifting the right leg.
- Place both feet on the ground. Sit on the motorcycle as described in the relative
- Switch off the motorcycle as described in the relevant paragraph.
section. Adjust both mirrors (1) so that you can clearly see the
- Using your left foot, fully extend the stand. road behind you when seated.
- Get the passenger to dismount first from the left-
hand side of the vehicle by placing the foot on the
left-hand footrest and raising the right leg.
- Tilt the motorcycle to the left until it rests on the
stand.

EN - 24
STARTING THE ENGINE Note
A safety switch is fitted on the clutch lever support.

EN
After getting on the motorcycle as described in the This switch allows you to start the engine only
relative paragraph, operate as follows to start the with gearbox in neutral position, or with the gear
engine: engaged and the clutch lever pulled.
- Place ignition key (1) to position (the buzz that you With the stand lowered, the bike can only be started
with the gear in neutral.
hear when you turn the key to this position is caused
by the fuel pump which puts the feeding system
under pressure);
- pull the clutch lever (2);
- shift gear pedal (3) to neutral position then release
the clutch control level;
- check that the button (4) is in position and then
press the start button (5). When a cold engine has
just been started, do not increase revs, to ensure an
adequate oil warm-up and circulation in all points
that require lubrication.

EN - 25
STOPPING THE MOTORCYCLE AND THE ENGINE - When stopped, pull the clutch lever (4) and shift gear
lever (5) to the neutral position.
- Fully close the throttle twistgrip (1) to decelerate the - Turn the ignition key (6) to the position (position
motorcycle. for removing key).
- Apply both front (2) and rear (3) brakes while
downshifting (for sharp deceleration, operate in a
decided manner on the brake lever and pedal).

EN - 26
ENGINE EMERGENCY STOP PERIODIC MAINTENANCE AND ADJUSTMENTS

EN
- Flick the red switch (1) to to stop the engine and Carry out proper maintenance according to the table OIL LEVEL CHECK
then flick it back to the position . given in Appendix A in this manual, which indicates
the periodic maintenance intervals. The intervals Note
indicated in the maintenance table refer to normal Check the oil level when the engine has just been
WARNING turned off and is still hot.
Independent use of the front or rear use. Nevertheless, it may be necessary to reduce these
brake may be advantageous under intervals in relation to the climatic conditions and - Position the motorcycle on a flat surface in vertical
certain conditions. Be careful when using individual use. position.
the front brake, especially on slippery - Check the oil level through the inspection glass (1).
surfaces. Improper use of the brakes can CAUTION - If the oil needs to be topped up, unscrew the plug (2)
lead to serious accidents. Before carrying out any maintenance and pour the oil through the hole (3) until reaching
WARNING operation, check that you have the the proper level.
If the throttle locks in open position necessary tools, components and
or another malfunction occurs that technical skills.
causes the engine to run uncontrolled, - Turn off the engine and park the
IMMEDIATELY press the engine stop motorcycle on a flat and solid surface.
button (1). While pressing the stop button, - Wait for the engine, the silencers and
keep the motorcycle under control using the brake discs to cool down.
the brakes and steering.

EN - 27
ENGINE OIL AND FILTER CHANGE - Remove the filter, check its condition and replace it - Pour about 1 kg of oil into the engine through the filler
if necessary. neck (7).
Note - Refit the drain plug (4) replacing the sealing washer - Start the engine and let it run for a couple of minutes.
Carry out this operation with the engine hot. (tightening torque: 20 Nm - 2.0 Kgm - 14.75 ft/lb). - Pour in the remaining oil to top up to the correct level.
CAUTION - Refit the filter and the cover (6) and replace the - Refit the side plug (3).
Be careful not to touch the hot oil. gasket, paying attention to respect the correct
direction of assembly.
- Remove the push rod by unscrewing the front
retaining screw (1) and the two rear screws (2) (one Note
per side). The total quantity of engine oil is 1.35 kg.
- Position the motorcycle on a flat surface in vertical
position.
- Unscrew the plug (3).
- Place a basin underneath the oil reservoir below the
drain plug (4).
- Unscrew the drain plug (4) located under the oil
reservoir and let all the oil drain out.
- Unscrew the two retaining screws (5) and remove the
cover (6) paying attention to the direction of removal.

EN - 28
AIR FILTER CHECK AND/OR REPLACEMENT SPARK PLUG CHECK IT is very useful to examine the status of the spark
plug just after it has been removed from its seat, since

EN
- Remove the front fairing by unscrewing the retaining Spark plug gap must be 0.7 ÷ 0.8 mm (0.02 ÷ 0.03 in). the deposits and the colour of the insulator provide
screws (1) (one per side) and the screws (2). A greater gap may cause starting difficulties and coil useful information.
- Unscrew the screw (3) and remove the filter cover (4). overload, a shorter gap may cause problems with
- Remove the filter (5) and check its condition; to clean acceleration, idling and low speed performance. Correct heat rating:
it, blow it with compressed air; if it is very dirty, To reach the spark plug, carry out the following The tip of the insulator is dry and the colour is light
replace it. removal operations: brown or grey.
- Refit all components following removal operations in - remove the side panels; High heat rating:
reverse order. - remove the front fairing; In this case, the insulator tip is dry and covered with
- remove the tank plug; dark deposits.
- remove the tank cover; Low heat rating:
- overturn the frame and the tank; In this case, the spark plug has overheated and
- remove the filter box. insulator tip is vitrified (glazed), white or grey in colour.
CAUTION
As this procedure is quite complex, it is
advised to contact an SWM Dealer for
spark plug check/replacement.

EN - 29
 CAUTION
Carefully change the spark plug, if
necessary, using one having the same
rating.
Before refitting the plug, thoroughly clean
the electrodes and the insulator using
a metal brush. Smear graphite grease
on spark plug thread, manually screw it
fully home, then tighten it to a torque of
10÷12 Nm - 1.019÷1.22 Kgm - 7.37÷8.85 ft/
lb. Loosen the spark plug then tighten
it again to 10÷12 Nm - 1.019÷1.22 Kgm -
7.37÷8.85 ft/lb.
Spark plugs with cracked insulators or
corroded electrodes should be replaced.
EN - 30
TYRE CHECK WARNING
The front and rear tyre must be of the
This motorcycle is equipped with tubeless tyres. same brand and model. Using different
types of tyre for the front and rear wheel
- Check the condition of the tyres, they should not will compromise motorcycle stability and
have any cracks, abrasions, etc.; also check the state handling.
of wear of the tread by means of the indicators on
the tyre. Note
- Check the tyre pressure, which should be as indicated Tyres age even if they do not visibly appear worn;
under TECHNICAL DATA. cracks in the sides or deformation of the tyre casing
are a sign of ageing. Have the tyres checked by a
MINIMUM HEIGHT OF THE TREAD tyre dealer before using the motorcycle.
FRONT 3 mm (0.12 in)
WARNING
REAR 3 mm (0.12 in) Using the motorcycle with the tyres
inflated to an incorrect pressure or with
worn or deteriorated tyres may cause
serious injury or death if losing control of
the motorcycle.
e.g.: 3 mm
0.12 in.
FRONT BRAKE FLUID LEVEL CHECK
The level of fluid in the pump reservoir must never be
below the minimum value that can be seen through
the inspection glass (1).
A decrease of the fluid level will let air into the system,
hence an extension of the lever stroke.
WARNING
If the brake lever feels “too soft” when
pulled, there may be air in the brake lines
or the brake may be defective. Since it is
dangerous to ride the motorcycle under
such conditions, have the brake system
immediately checked by the SWM Dealer
CAUTION
Do not spill brake fluid onto any painted
surface or lens (e.g. headlight).
Do not mix two brands of fluid. Completely
change the brake fluid in the brake system
if you wish to switch to another fluid
brand.
CAUTION
Brake fluid may cause irritation. Avoid
contact with skin or eyes. In case of
contact, flush thoroughly with water and
seek medical advice in case of contact
with eyes.
REAR BRAKE FLUID LEVEL CHECK
EN
Master cylinder fluid level shall never drop below the
minimum (LOWER) notch that can be seen through the
inspection glass (1).
A decrease of the fluid level will let air into the system,
hence an extension of the lever stroke.
WARNING
If the brake pedal is too “soft”, there is air
in the line or a fault in the system. Since
it is dangerous to operate the motorcycle
under such conditions, have the brake
system immediately checked by the SWM
Dealer.
EN - 31
ENGINE COOLANT LEVEL CHECK BRAKE PAD WEAR CHECK
The engine coolant level must be between the MIN and Check the wear status of front brake pads (2) and rear
MAX notches on the clear reservoir (1). brake pads (1).
The coolant level check must be carried out with engine - The pads have a groove (3) that indicates wear;
cold and motorcycle perpendicular to the ground. when the groove has almost disappeared, the pair of
brake pads has to be replaced.
If topping up is required, unscrew the plug (2) and pour
coolant through the filler neck. CAUTION
It is also necessary to restore the level in the reservoir Contact an SWM dealer to have the brake
(1). pads replaced.
CAUTION
With engine hot, do not remove the
reservoir plug, risk of burns!

EN - 32
WARNING
After the brake pads have been replaced,
ride carefully and brake gradually in order
to allow the brake pads to properly settle/
couple with the relative discs.
FRONT
REAR
CHAIN CLEANING AND LUBRICATION
EN
The motorcycle is equipped with a chain (1) with
O-rings; to clean it, operate as follows:
- Position the motorcycle in such a way that the rear
wheel is lifted from the ground and can turn.
- Clean the chain using detergents specifically for
chains with O-rings, then dry it with a clean cloth.
- Lubricate the chain (1) with a suitable spray lubricant
for chains with O-ring.
CAUTION
Never use grease to lubricate the chain.
Grease causes dust and mud build-up,
which act as abrasives and cause the
rapid wear of the chain and the front and
rear sprockets.
EN - 33
CHAIN/FRONT SPROCKET/REAR SPROCKET Note
WEAR CHECK If worn out, the front and rear sprockets and the
- Check the condition of the chain (1); there may not chain have to be replaced; using a new chain with
be any damaged rollers, loosened pins or missing worn out front and rear sprockets will rapidly wear
O-rings. out the chain.
- Check the condition of the front (3) and rear (2)
sprocket teeth; if the teeth are as shown in Figure A,
they are in good condition, while if they are as shown
in Figure B, they should be replaced.

NORMAL WORN
(GOOD CONDITION) (REPLACE)

EN - 34
CHAIN ADJUSTMENT
Chain should be checked, adjusted and lubricated as
per the “Maintenance Chart” to ensure safety and
prevent excessive wear. If the chain wears excessively
or is poorly adjusted (i.e., if it is too slack or too taut), it
could escape from the rear sprocket or break.
Make sure that the chain features a slack measuring
approximately 20 mm (0,78 in.), as shown in the
nameplate (1).
If this is not the case, proceed as described below.
CHAIN ADJUSTMENT
Preliminary Operations: Procedure:
EN
- Place the bike on a stand so as to have an adequate 1. Loosen the lock nuts (3).
working space in the area of the rear wheel shaft. 2. Loosen the wheel shaft by unscrewing the nut (2)
- The bike must be firmly fixed and the rear wheel so that the rear wheel is free to slide in the slot but
must be raised and free to rotate. without excessive clearance.
3. Operate the adjusters (4) alternately to the right
and to the left and keep visually equal the distances
indicated, until achieving the correct tensioning.
4. Measure the indicated distance (A) with a gauge
and make it identical on both sides, using the
adjusters (4).
5. Check that tensioning is correct in several positions
and that the wheel is free to rotate without hard
spots. If this is not the case, repeat points 3 and 4.
6. Tighten the wheel shaft using the nut (2) (tightening
torque 120Nm).
7. Make the adjusters rest on the sliding blocks using
the nut (4) (anticlockwise rotation), slightly tighten.
8. Tighten the lock nuts (3).
A A
2 4 3 3 4
EN - 35
THROTTLE CONTROL CABLE ADJUSTMENT CLUTCH ADJUSTMENT
To check proper adjustment of the throttle control
Normally, the clutch is adjusted by only stretching
transmission, operate as follows: the cable using the adjusting unit positioned on the
- turn throttle twistgrip (1) and make sure it has a
relevant control assembled on the handlebar. As a rule
clearance of approx. 2 mm (0.07 in.); it is sufficient to operate on this adjuster to restore
- should this not be the case, move the two protective
the clearance due to the flexible transmission stretch.
rubber elements (2); The control lever must always have a free play (C)
- loosen the lock nuts (3) and act on the adjuster (4) to
(about 3 mm - 0.12 in.) before starting to disengage
adjust the clearance; the clutch. To adjust this play, loosen the lock nut (2),
- tighten back the lock nuts (3); operate the adjuster (3) after removing the rubber cap
- reassemble all parts, proceeding in reverse order.
(1).
The adjustment can also be carried out through the
tensioner (4) on the right side of the engine. If the
WARNING clutch slips under load or drags in disengaged position
Using the motorcycle with a damaged after play has been adjusted, it must be taken apart
throttle control cable considerably for inspection.
compromises safe riding.
For this operation contact a Dealer.
WARNING
Exhaust gas contains poisonous carbon
monoxide. Never run the engine indoor.

EN - 36
REAR BRAKE PEDAL POSITION ADJUSTMENT
The position of the rear brake pedal with respect to the
footrest may be adjusted according to the individual
needs.
To adjust, proceed as follows.
- loosen the nut (1);
- act on the screw (2) to adjust the pedal position (3).
Once this adjustment is completed, adjust the free play
of the pedal as follows.
REAR BRAKE PEDAL FREE PLAY ADJUSTMENT WARNING
In the absence of the required free play,
EN
The rear brake pedal (3) must have a free play (B) of 3 the brake pads will rapidly wear, resulting
mm (0.12 in.) before the braking action starts. in the risk of TOTAL BRAKE INEFFICIENCY or
To adjust, proceed as follows: rear brake lock.
- loosen nut (4);
- operate the pump rod (5) to increase or decrease the
free play;
- tighten nut (4) at the end of the operation.
EN - 37
SINGLE REAR SHOCK ABSORBER SPRING
PRELOAD ADJUSTMENT
The single rear shock absorber (1) spring preload can be
adjusted; to make the adjustment, operate as follows:
- clean lock ring nut (2) and adjusting ring nut (3) of
the spring;
- either with a hook wrench or an aluminium punch,
loosen the lock ring nut;
- turn the adjuster ring nut as required;
- when the adjusting operation is over - according to
your weight and riding style - tighten the lock ring
nut.
WARNING
Be careful not to touch hot exhaust pipe
while adjusting the shock absorber.
EN - 38
FORK FUNCTIONALITY CHECK
To check proper operation of front fork, operate as
follows:
- get on the motorcycle;
- pull the front brake lever and forcefully push the
handlebar downwards a few times to check that the
fork extends and compresses correctly;
- if you notice oil leaks and jamming, have it checked
by an SWM dealer;
STEERING BEARING CHECK
Place the motorcycle on a stand in vertical position and
secure it so that it cannot overturn.
- stand in front of the motorcycle;
- firmly hold the lower part of the sheaths of both
fork legs and move the fork forward and backward
checking that there is no play.
WARNING
If you feel any play during the movement,
have proper tightening of the steering
bearings checked by an SWM dealer.
REMOVING THE FRONT WHEEL REFITTING THE FRONT WHEEL Fit the brake calliper (2) on the disc, assemble it on the
relevant support and tighten the two screws (1) to 25.5

EN
Position the motorcycle in such a way that the front
Fit the LH spacer on the wheel hub. Nm - 2.6 Kgm - 18.8 ft/lb using Loctite 243 (medium
wheel is lifted from the ground. Fit the wheel between the fork legs. threalocker). Ensure that the brake disc slides between
Unscrew the two screws (1) and remove the brake Fit the previously greased wheel shaft (4) from the the calliper pads without any friction or hard spots.
calliper (2). right-hand side until it is fully home on the wheel
Loosen the bolts (3) holding the wheel shaft (4) to the
bearing; it is advisable to turn the wheel while carrying Note
fork leg supports. Hold the head of the wheel shaft in
out this operation. Tighten the screw (5) on the fork LH After reassembly, pull the brake control lever until
place, and unscrew the bolt (5) on the opposite side;
side but DO NOT lock it. the pads are against the brake disc.
draw the wheel shaft out. Now, pump for a while, pushing the handlebar
downwards until you are sure that the fork legs are
Note perfectly aligned. Lock: the screws (3) on the RH leg
Do not operate the brake lever when the wheel has (10.4 Nm - 1.06 Kgm - 7.67 ft/lb), the screw (5) on the LH
been removed; this causes the calliper pistons to side (50 Nm - 5.09 Kgm - 36.87 ft/lb), and the screws (3)
move outwards. After removal, lay down the wheel on the LH leg (10.4 Nm - 1.06 Kgm - 7.67 ft/lb).
with brake disc facing up.

EN - 39
REMOVING THE REAR WHEEL BATTERY
Unscrew the nut (1) of the wheel pin and extract it. The sealed battery does not require any maintenance. BATTERY CHARGE
It is not necessary to loosen the chain tensioners; in
If electrolyte leaks, or other failure of the electrical
this way, the chain tension will remain unchanged system, are detected, contact the SWM Dealer. To gain access to the battery, proceed as follows:
after reassembly. Extract the complete wheel, paying If the vehicle remains unused for long periods, it is - remove the seat by loosening the retaining screw (1)
attention to the spacers located at the hub sides. recommended to disconnect the battery from the to access the battery compartment;
To reassemble, reverse the above procedure electrical system and store it in a dry place. - first remove the BLACK negative cable (2) and then
remembering to insert the brake disc into the calliper.
- After an intensive use of the battery, it is advisable the RED positive cable (3) (when refitting, first
to carry out a standard slow charging cycle (12V-9Ah connect the RED positive cable and then the BLACK
(Tightening torque of nut (1) 120 Nm=12kgm=90ft lb). battery: 0.9A for 10 hours). negative cable) by unscrewing the relevant retaining
- Quick charging is advised only in situations of nuts;
Note: extreme need since the life of lead elements is - pull the tab (4), remove the battery retaining elastic
Do not operate the rear brake pedal when the wheel drastically reduced by such cycle (12V-9Ah battery: band and remove the battery from its seat.
has been removed; this causes the calliper pistons 9A for 0.5 hours).
to move forwards. Check, using a voltmeter, that battery voltage is not
After removal, lay down the wheel with brake disc less than 12.5 V.
facing up. If this is not the case, the battery needs to be charged.
After reassembling the wheel, depress the brake pedal
until the pads are against the disc.

EN - 40
Using a battery charger with a constant voltage, first
connect the RED positive cable to the battery positive
terminal then the BLACK negative cable to the battery
negative terminal.
The voltage reaches a constant value only after a few
hours, therefore it is recommended NOT to measure it
immediately after having charged or discharged the
battery.
Always check the battery charge before reinstalling it
on the motorcycle.
The battery should be kept clean and the terminals
coated with grease.
WARNING WARNING
The battery contains sulphuric acid. Avoid Batteries produce explosive gas, ventilate
EN
contact with skin, eyes or clothing. when charging or using the battery
Antidote: indoors. When using a battery charger,
In case of contact with the acid: Flush always connect the battery to the charger
with water. before turning it on. This procedure
In case of acid ingestion: Drink large prevents sparks at the battery terminals
which could ignite any battery gases.
quantities of water or milk. After milk,
take magnesia, beaten eggs or vegetable
oil. Seek medical advice immediately.
In case of contact with the eyes: Flush
with water for no less than 15 minutes
and seek medical attention.
WARNING
In case of limited use, the battery has to
be in any case recharged with slow cycle
(12V-9Ah battery: 0.9 A for 10 hours) at
least every 3 weeks.
EN - 41
FUSES
Fuse malfunction could cause problems to the Fuse table
motorcycle.
To access the fuse box, remove the side locking devices FUSE AMPERE PROTECTION
(1) and open the protective door (2). 1 5A ECU & Speed Gauge
Before operating on the fuses, set the ignition switch 2 5A Lights
to position and remove the key in order to prevent
short circuits. 3 7.5A Main protective fuse
4 7.5A Cooling fan
CAUTION 5 7.5A Main protective fuse
Do not use fuses with a different capacity
from the original one 6 15A Power Relay (fuel pump, bypass valve, injector, coil, Lambda sensor)
7 5A-7.5A-15A Spare fuses
Two fuses (8) are present under the rider seat, that
protect the battery charge generator and the charge
socket under the passenger seat, respectively.

EN - 42
HEADLIGHT BULB REPLACEMENT
The headlight (1) is of LED type.
In case of fault, contact and SWM dealer.
TAIL LIGHT BULB REPLACEMENT
The tail light (2) is of LED type.
In case of fault, contact and SWM dealer.
PLATE LIGHT BULB REPLACEMENT - lift the cover (7) and remove the lamp holder (8);
- replace the W5W lamp with a new one, removing it
EN
To replace the plate light, proceed as follows: from its lamp holder.
- remove the plate by releasing it from the side
fastening devices; For refitting, repeat the operations described in reverse
- disassemble the plate by removing the screws (3) order.
and their nuts (5);
- unscrew and remove screws (1) and (6);
WARNING
Do not unscrew screws (2) and (4).
2 7
4
3
6
1
EN - 43
HEADLIGHT ADJUSTMENT If possible, carry out this check in a shaded place. When lit zone should be at a height not exceeding 9/10th of
the low beam is on, the upper edge between dark and headlight centre height from ground.
When checking the proper aiming of the headlight Any adjustment of the direction can be carried out
beam: inflate tyres at the right pressure, have a person by directly using the screw (1) positioned under the
sit astride the motorcycle and set the motorcycle headlight, after loosening the side screws (2).
perpendicular to its longitudinal axis.
At 10 metres from a wall or screen, trace a horizontal
line at the height of headlight centre and a vertical one,
in line with vehicle longitudinal axis.

9x x
10 2
10 m

EN - 44
WIRING DIAGRAM

EN
EN - 45
Cable Colour Key V Violet 11. Cooling fan
V/G Violet/Green 12. Speed sensor
ACRONYM COLOUR 13. Direct current relay
W White
B Blue 14. LH Switch
W/B White/Blue
B/Bk Blue/Black 15. Instrument
W/Bk White/Black
Bk Black 16. Battery
W/G White/Green 17. Electric starting contactor
Br Brown
W/O White/Orange 18. Starter motor
Br/Bk Brown/Black
W/R White/Red 19. Voltage regulator
Br/R Brown/Red
W/V White/Violet 20. Alternator
Br/W Brown/White
W/Y White/Yellow 21. Gear sensor
Bk/W Black/White
Y Yellow 22. Throttle position sensor
G Green 23. Pressure sensor
Y/Bk Yellow/Black
G/Bk Green/Black 24. Power relay
Y/Br Yellow/Brown
G/Br Green/Brown 25. Main fuse unit
Y/G Yellow/Green
G/Gr Green/Grey 26. Side stand sensor
Y/O Yellow/Orange
G/R Green/Red 27. RH Switch
Y/Sb Yellow/Soft blue
Gr Grey 28. Injector
Y/B Yellow/Blue 29. By-pass Valve
Gr/B Grey/Blue
Y/R Yellow/Red 30. Horn
Gr/Bk Grey/Black
O Orange 31. Turning indicator intermittence
O/Bk Orange/Black Wiring Diagram Key 32. Front stop switch
33. Rear stop switch
O/G Orange/Green 1. Electronic control unit
34. Rear RH turning indicator
O/W Orange/White 2. Control unit interface
35. Tail light
O/Y Orange/Yellow 3. Power supply / Recharge
36. Rear LH turning indicator
Pk Pink 4. Coolant temperature sensor
37. Front LH turning indicator
R Red 5. H.V. coil
38. Headlight
6. Fuel pump
R/G Red/Green 39. Front RH turning indicator
7. Clutch switch
R/V Red/Violet 40. Secondary fuse unit
8. Relay for electric fan
R/Bk Red/Black 41. Fuel level sensor
9. Ignition switch
Sb Soft blue 10. Lambda sensor

EN - 46
APPENDIX

LONG PERIOD OF INACTIVITY
When the motorcycle is to be stored for a certain
period, it should be prepared for storage as follows.
- Clean the entire motorcycle thoroughly.
- Drain all fuel from the tank.
- Fill the tank with fuel added with a stabiliser.
- Lubricate the final drive chain and all the wirings and
hoses.
- Set the motorcycle on a support or stand so that
both wheels are raised off the ground (if this cannot
be done, put boards under the wheels to keep
moisture away from the tyres).
- Tie a plastic bag over the exhaust pipe to prevent
moisture from entering.
- Put a cover over the motorcycle to keep dust and dirt
from collecting on it.
- Disassemble the battery and, if possible, connect it
to a maintainer. Furthermore, please note that each
type of battery, if not connected to the vehicle, is
subject to a physiological discharge that becomes
irreversible if not cyclically recharged.
EN
To reactivate the motorcycle after storage, proceed as CLEANING
follows:
- make sure the spark plug is tightened; Before washing the motorcycle, it is necessary to duly
- fill the fuel tank; protect the following parts:
- run the engine to warm the oil up then drain the oil; a.  Rear opening of the exhaust;
- refill with fresh oil;
b.  Air filter intake;
- check all the points listed under the section “Checks
and Adjustments” (Appendix A);
- lubricate all the points listed under the section CAUTION
“Lubrication” (Appendix A). Do not clean the motorcycle with high-
pressure water jets: the water jet base
must also be at least 20cm far from the
WARNING vehicle.
Never release fuel into the environment, Do not use aggressive detergents.
and never let the engine run indoors - only
outdoors. After washing:
- lubricate the points listed in the “Maintenance Table”
(Appendix A);
- briefly warm up the engine;
- test the brakes before riding the motorcycle.
WARNING
Never wax or lubricate the brake discs.
Loss of braking efficiency and an accident
could result. Clean the disc with a solvent
such as acetone.

EN - 47
PRE-DELIVERY OPERATIONS
DESCRIPTION OPERATION PRE-DELIVERY DESCRIPTION OPERATION PRE-DELIVERY
Engine oil Level check Headlight Operation check
Spark plugs Check / Replacement Ignition switch Operation check
Battery Recharge (if required Locks Operation check
by the type) Screw and nut tightening Check / Tightening
Brake fluid Level check Hose clamps Check / Tightening
Brakes / Clutch Operation check General lubrication //
Brakes Circuit check General test //
Throttle control Operation check
Throttle control Clearance check/adjustment
Flexible controls and transm. Check / Adjustment
Drive chain Check / Adjustment
Tyres Pressure check
Side stand Operation check
Side stand switch Operation check
Electric system Operation check
Instruments Operation check
Lights / Visual signals Operation check
Horn Operation check

EN - 48
ALPHABETICAL INDEX

EN
A Page H Page P Page
ADJUSTING THE REAR-VIEW MIRRORS�������������������������24 HANDLEBAR SWITCHES���������������������������������������������������� 16 PERIODIC MAINTENANCE AND ADJUSTMENTS�����������27
AIR FILTER CHECK AND/OR REPLACEMENT�����������������29 HEADLIGHT ADJUSTMENT����������������������������������������������� 44 PLATE LIGHT BULB REPLACEMENT���������������������������������43
ALPHABETICAL INDEX������������������������������������������������������ 49 HEADLIGHT BULB REPLACEMENT�����������������������������������43 PRECAUTIONS FOR CHILDREN�������������������������������������������3
ANHANG A����������������������������������������������������������������������������01 PRE-DELIVERY OPERATIONS������������������������������������������� 48
PRELIMINARY CONTROLS������������������������������������������������� 19
PRESENTATION����������������������������������������������������������������������3
C Page I Page
COMBINED INSTRUMENT��������������������������������������������������� 11 IGNITION SWITCH���������������������������������������������������������������� 16 R Page
CONTROLS���������������������������������������������������������������������������� 16 IMPORTANT����������������������������������������������������������������������������3
CONTROLS AND INSTRUMENTS����������������������������������������6 IMPORTANT NOTICES�����������������������������������������������������������3 REAR BRAKE CONTROL����������������������������������������������������� 18
E Page INSTRUCTIONS FOR RUNNING-IN������������������������������������ 19 REAR BRAKE FLUID LEVEL CHECK������������������������������������31
INSTRUCTIONS FOR USING THE MOTORCYCLE������������ 19 REAR BRAKE PEDAL FREE PLAY ADJUSTMENT�����������37
ENGINE COOLANT LEVEL CHECK��������������������������������������32 REAR BRAKE PEDAL POSITION ADJUSTMENT�������������37
ENGINE EMERGENCY STOP�����������������������������������������������27 L Page REFITTING THE FRONT WHEEL ���������������������������������������39
ENGINE OIL AND FILTER CHANGE����������������������������������� 28 LEFT-HAND SIDE VIEW���������������������������������������������������������8 REMOVING THE FRONT WHEEL ��������������������������������������39
REMOVING THE REAR WHEEL ����������������������������������������40
RIGHT-HAND SIDE VIEW������������������������������������������������������7
F Page M Page
FORK FUNCTIONALITY CHECK����������������������������������������� 38 MOTORCYCLE IDENTIFICATION DATA�������������������������������5
FRONT BRAKE CONTROL����������������������������������������������������17 MOUNTING/DISMOUNTING OF RIDER AND
FRONT BRAKE FLUID LEVEL CHECK���������������������������������31 PASSENGER �������������������������������������������������������������������������22
FUELLING��������������������������������������������������������������������������������21 MULTIFUNCTION DISPLAY��������������������������������������������������12
FUSES�������������������������������������������������������������������������������������42
FUSE TABLE��������������������������������������������������������������������������42
O Page
G OIL LEVEL CHECK�����������������������������������������������������������������27
Page OPERATION PROBLEMS���������������������������������������������������� 19
GEAR SHIFT CONTROL������������������������������������������������������� 18

EN - 49
S Page
SAFE RIDING AND MOTORCYCLE SAFETY�����������������������4
SIDE STAND������������������������������������������������������������������������� 20
SINGLE REAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD
ADJUSTMENT���������������������������������������������������������������������� 38
SPARK PLUG CHECK������������������������������������������������������������29
STARTING THE ENGINE�������������������������������������������������������25
STEERING BEARING CHECK���������������������������������������������� 38
STEERING LOCK������������������������������������������������������������������� 16
STOPPING THE MOTORCYCLE AND THE ENGINE���������26
STORAGE COMPARTMENT������������������������������������������������21

T Page
TAIL LIGHT BULB REPLACEMENT �����������������������������������43
TECHNICAL DATA������������������������������������������������������������������9
THROTTLE CONTROL�����������������������������������������������������������17
THROTTLE CONTROL CABLE ADJUSTMENT������������������36
TYRE CHECK������������������������������������������������������������������������ 30
VIEWS OF MOTORCYCLES���������������������������������������������������7

W Page
WARNING AND SIGNALLING LIGHTS�������������������������������� 11
WIRING DIAGRAM���������������������������������������������������������������45
WIRING DIAGRAM KEY����������������������������������������������������� 46

EN - 50
FRANÇAIS

FR - 1
SOMMAIRE Page
PRÉSENTATION................................................3 PRÉAMBULE IMPORTANT REMARQUES
AVIS IMPORTANT............................................3 Lire attentivement le présent manuel en prêtant une • Les indications « droite » et « gauche » se réfèrent
attention particulière aux remarques précédées des aux deux côtés du motocycle par rapport au sens de
PRÉCAUTIONS POUR LES ENFANTS..............3 avertissements suivants : marche.
CONDUITE DE LA MOTO EN SÉCURITÉ.........4 ATTENTION • Z n° dents
Indique le risque de blessures graves ou
ÉLÉMENTS D’IDENTIFICATION mortelles si ces instructions ne sont pas • A Autriche
DE LA MOTO....................................................5 observées. AUS Australie
AVERTISSEMENT B Belgique
COMMANDES ET INSTRUMENTS..................6 Indique le risque de blessures, ou de BR Brésil
VUES MOTO.....................................................7 dommages au véhicule, si ces instructions CDN Canada
ne sont pas observées. CH Suisse
DONNÉES TECHNIQUES..................................9 Remarque
D Allemagne
E Espagne
INSTRUMENT COMBINÉ................................ 11 Fournit des informations supplémentaires. F France
COMMANDES................................................ 16 FIN Finlande
GB Grande Bretagne
INSTRUCTIONS D’UTILISATION I Italie
DE LA MOTO.................................................. 19 J Japon
USA États-Unis d’Amérique
ENTRETIEN ET RÉGLAGES PROGRAMMÉS.....27
• Sauf indication contraire, les données et les
BATTERIE....................................................... 40 instructions sont valables pour tous les Pays.
FUSIBLES........................................................42
SCHÉMA ÉLECTRIQUE...................................45
ANNEXE..........................................................47
OPÉRATIONS DE PRÉ-LIVRAISON.............. 48
INDEX ALPHABÉTIQUE................................ 49

FR - 2
PRÉSENTATION
Bienvenus dans la famille motocycliste SWM !
Votre nouvelle moto SWM a été conçue et construite
pour être la meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour vous fournir
un guide d’entretien et de fonctionnement simple
et clair. Afin d’obtenir les meilleures performances
de votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions contenues dans ce manuel. Il contient les
instructions nécessaires aux opérations d'entretien. Les
réparations ou les entretiens plus spécifiques ou plus
importants requièrent l’intervention de mécaniciens
experts et l’utilisation d’équipements spécifiques.
Votre Concessionnaire SWM dispose des pièces de
rechange originales, de l’expérience et de tous les outils
nécessaires afin de vous rendre un excellent service.
Rappelez-vous en outre que le « Livret
d’utilisation et d'entretien » fait partie intégrante
du motocycle et doit donc rester joint même en
cas de revente. Les composants de cette moto sont
basés sur des systèmes et des technologies avancés.
Pour un fonctionnement correct de la moto, il
est nécessaire de suivre le tableau de contrôle et
d'entretien dans l’Annexe A.
AVIS IMPORTANT PRÉCAUTIONS POUR LES ENFANTS
Le modèle VAREZ est une moto ROUTIÈRE, garantie ATTENTION
exempte de défauts et couverte par une garantie • Garer le véhicule dans un endroit où
légale, à condition qu'elle soit MAINTENUE DANS il ne peut facilement être heurté ou
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SA CONFIGURATION STANDARD et que le tableau endommagé.
d'entretien de l'annexe A soit respecté. Les chocs, même involontaires,
peuvent provoquer la chute du véhicule
IMPORTANT entraînant un risque pour les personnes,
Pour maintenir la « Garantie de Fonctionnement en particulier les enfants.
» du véhicule, le Client doit suivre le programme • Afin d'éviter toute chute accidentelle
d’entretien indiqué sur le livret d’utilisation et du véhicule, ne jamais le garer sur
d'entretien en exécutant les révisions dans les un terrain mou ou irrégulier, ni sur le
goudron brûlant sous l’effet du soleil.
ateliers autorisés SWM. • Étant donné que le moteur ou le système
Le coût de remplacement des pièces et de d’échappement peuvent atteindre des
main-d’œuvre nécessaire afin de respecter le températures très élevées, garer la
programme d’entretien est à la charge du Client. moto dans un endroit où les piétons
REMARQUE : la garantie est NULLE en cas de ou les enfants ne peuvent la toucher
location du motocycle. facilement.
Remplacement de pièces
En cas de remplacement de pièces, utiliser uniquement
des pièces ORIGINALES SWM.
ATTENTION
Après une chute, inspecter soigneusement
le motocycle. Assurez-vous que la poignée
de gaz, les freins, l’embrayage et toutes
les autres commandes et composants
principaux, ne soient pas endommagés.
La conduite d’un motocycle endommagé
peut provoquer des accidents graves.
ATTENTION
Ne jamais démarrer le motocycle, ou
effectuer des opérations d’entretien,
sans les vêtements de sécurité adéquats.
Porter en permanence casque, bottes,
gants, lunettes de protection et tout
autre vêtement approprié.
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CONDUITE DE LA MOTO EN SÉCURITÉ
Nous reportons ci-après quelques principes de base pour
une conduite en toute sécurité de votre moto.
- N'oubliez pas : votre sécurité et la sécurité du passager
avant tout ! L'objectif principal doit être d'arriver à
destination sains et saufs.
- Le pilote et le passager doivent porter des vêtements
de sécurité homologués pour la pratique de la moto
(combinaison, gants, chaussures, casque, etc).
- La position du pilote sur la moto doit permettre d'avoir
la plus vaste visuelle possible de la route à parcourir.
- Conduisez votre moto avec prudence, réglez la
vitesse en fonction de la circulation et du type de
conformation de la route.
Une conduite fluide permet d'évaluer les dangers et de
définir des trajectoires plus précises dans les virages.
- Faites toujours attention aux panneaux de
signalisation et modulez la vitesse en fonction des
indications reportées.
- Respectez toujours les limites de vitesse.
- Évaluez toujours la condition de la chaussée et modulez
la vitesse en fonction de celle-ci.
- Limitez la vitesse en cas de pluie et surtout en présence
de flaques d'eau sur l'asphalte.
- En cas de chaussée mouillée ou à basse adhérence
(neige, verglas, boue, etc.), gardez toujours une
vitesse modérée, évitez les freinages brusques et les
manœuvres subites.
- Respectez les distances de sécurité par rapport aux
véhicules qui vous précèdent.
- Avant d'effectuer un dépassement, vérifiez l'absence
d'obstacles devant le véhicule que vous devez dépasser
et contrôlez toujours à travers les rétroviseurs qu'aucun
véhicule n'arrive par derrière.
- Freinez en utilisant simultanément le frein avant et
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le frein arrière : ceci contribue à garder la stabilité du
véhicule.
- Relâchez progressivement l'embrayage quand vous
rétrogradez.
- Si vous vous sentez fatigué ou si vous avez sommeil,
arrêtez-vous et reposez-vous.
- Rétrogradez dans les cas suivants :
Dans les descentes et pendant les freinages pour
augmenter l'action de freinage à travers la compression
du moteur ; tout emploi limité aux freins en descente
pourrait causer la surchauffe des plaquettes de freins
et réduire leur action de freinage ;
Dans les cotes ou en plaine, quand la vitesse passée
n'est pas appropriée à la vitesse effective de la moto
(vitesse élevée enclenchée et basse vitesse effective) ;
- N'éteignez pas le moteur quand vous roulez dans une
descente.
ATTENTION
Rétrogradez une vitesse à la fois ;
le passage à la vitesse inférieure en
rétrogradant plusieurs vitesses à la fois
pourrait causer un emballement du
moteur et/ou le blocage de roue arrière.
- En présence d'un passager, augmentez les distances de
sécurité par rapport aux véhicules qui vous précèdent
et tenez compte de son poids quand vous freinez et
quand vous devez aborder un virage ou effectuer un
dépassement.
- Les positions du conducteur et du passager sont très
importantes pour la maîtrise du véhicule.
- Pour conserver le contrôle de la moto pendant la
marche, le conducteur doit tenir ses deux mains sur le
guidon et ses deux pieds sur le repose-pieds.
- Le passager doit se tenir en permanence au conducteur
ou à la poignée des deux mains et garder ses deux
pieds sur les repose-pieds. Ne jamais transporter un
passager qui ne peut pas tenir fermement ses deux
pieds sur les repose-pieds.
- Ne jamais conduire sous l'emprise de la drogue ou de
l'alcool.
- Cette moto n'a été conçue que pour l'utilisation sur
route. Elle n'est pas adaptée au hors piste.
- N'employez pas de lacets, cordes, etc... pour fixer le
bagage, utilisez uniquement les sacs homologués
indiqués pour le type de votre moto.
- La charge maximale transportable ne doit jamais
dépasser 227 kg (500.44 lb.) (pilote, passager, bagages).
Le poids des bagages ne doit jamais dépasser 10 kg
(22.04 lb.).
Risques liés au monoxyde de carbone
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde
de carbone, un gaz incolore et inodore. Respirer du
monoxyde de carbone peut entraîner une perte de
conscience ou la mort.
Si on démarre le moteur dans un local entièrement ou
partiellement fermé, l'air peut se charger de monoxyde
de carbone et devenir dangereux à respirer. Ne jamais
démarrer la moto dans un garage ou un local fermé.
ATTENTION
Le monoxyde de carbone est un gaz
toxique. Le respirer peut entraîner une
perte de conscience ou la mort. Éviter
les zones et les activités qui peuvent
entraîner une exposition au monoxyde de
carbone.
ÉLÉMENTS D’IDENTIFICATION DE LA MOTO
Le numéro d'identification du moteur est estampillé au
bas du carter de moteur gauche, tandis que le numéro
de série de la moto est estampillé sur la colonne de

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direction du cadre.
Veuillez toujours noter sur ce livret aussi le numéro
gravé sur le châssis, auquel vous devez vous référer
lors d’une commande de pièces de rechange, ou lors
d’une demande d’informations sur votre motocycle.
Le numéro de série se compose de 17 caractères et est
placé du côté droit de la colonne de direction.
Code International Fabricant
Type modèle
Année modèle NUMÉRO DU CHÂSSIS NUMÉRO DU MOTEUR
- Pour châssis : MODEL YEAR
- Pour moteur : PRODUCTION YEAR ZN0 B800AE L V 000001 B2V L 00001
Usine de montage
N° progressif

1. Numéro de série du châssis 2. Matricule moteur

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COMMANDES ET INSTRUMENTS
1. Rétroviseur gauche. 6. Levier de commande embrayage.
2. Rétroviseur droit. 7. Commutateur droit.
3. Instruments. 8. Poignée de gaz.
4. Barillet allumage/blocage de la direction. 9. Levier de commande frein avant.
5. Commutateur gauche.

FR - 6
VUES MOTO
VUE MOTO CÔTÉ DROIT 7. Regard d’inspection huile moteur. 14. Poignée passager.
1. Réservoir carburant. 8. Commande frein arrière. 15. Siège passager/Compartiment porte-objets.

2. Bouchon réservoir carburant.
3. Instruments.
4. Indicateurs de direction avant.
5. Feu avant.
6. Filtre à huile moteur.
FR
9. Bouchon de remplissage huile moteur. 16. Selle pilote.
10. Disque de frein arrière. 17. Dispositif d’éclairage plaque d’immatriculation.
11. Étrier de frein arrière.
12. Feu arrière.
13. Indicateurs de direction arrière.

13 12 14 15 16 1 2 3

17 4
5

11

10 9 8 7 6
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VUE MOTO CÔTÉ GAUCHE
1. Boîte à fusibles. 6. Klaxon.
2. Plaques de données. 7. Étrier de frein avant.
3. Chaîne de transmission. 8. Disque de frein avant.
4. Béquille latérale.
5. Pédale changement de vitesse.

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DONNÉES TECHNIQUES
MOTEUR ALIMENTATION TRANSMISSION SECONDAIRE
Type monocylindre à 4 temps Type à injection électronique Pignon sortie boîte de Z 14

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Refroidissement à l’eau vitesses
Alésage mm 58 Couronne sur la roue Z 53
Course mm 47,2 Rapport de transmission 3,786
TRANSMISSION PRINCIPALE
Cylindrée cm3 124,7 Dimensions chaîne 4/8” x 7/20”
Pignon moteur Z 20 de transmission
Rapport volumétrique 12,8:1 Couronne embrayage Z 67
Démarrage électrique RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
Rapport de transmission 3,35
En 1ère vitesse 35,932
En 2ème vitesse 26,209
DISTRIBUTION
EMBRAYAGE En 3ème vitesse 19,727
Type double arbre à cames en
tête En 4ème vitesse 15,701
Type multi-disques en bain
Jeu de soupapes (à moteur froid) d'huile avec commande En 5ème vitesse 13,258
Admission 0,05 ÷ 0,10 mm mécanique En 6ème vitesse 11,625
Échappement 0,15 ÷ 0,20 mm CHÂSSIS
BOÎTE DE VITESSES Type cadre périmétrique treillis en
tubes d’acier haute résistance
LUBRIFICATION Type pignons toujours en
prise
Type carter sec, pompe à lobes SUSPENSION AVANT
et filtre à cartouche Rapports de transmission
1ère vitesse 2,833 (34/12) Type fourche télé-hydraulique à
fourche inversée
2ème vitesse 2,066 (31/15)
tiges ø 41 mm
ALLUMAGE 3ème vitesse 1,555 (28/18)
Type électronique 4ème vitesse 1,238 (26/21) SUSPENSIONE ARRIÈRE
Type bougie NGK CR 8E 5ème vitesse 1,045 (23/22) Type monoamortisseur hydraulique
Distance électrodes bougie 0,8 mm 6ème vitesse 0,916 (22/24) (réglable dans la précontrainte)
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FREIN AVANT DIMENSIONS, POIDS, PORTÉE LUBRIFIANTS ET RAVITAILLEMENTS
Type à disque fixe Ø 300 mm Empattement mm 1355 Huile de lubrification du MOTUL 7100
avec commande hydraulique et étrier flottant Longueur totale mm 2030 moteur, boîte de vitesses, ESTERE 5W 40
transmission primaire
Largeur maxi mm 933
FREIN ARRIÈRE Hauteur maxi mm 1165 Liquide du système DOT 3&4
Type à disque fixe Ø 220 mm de freinage
Hauteur selle mm 820
avec commande hydraulique et étrier flottant Lubrification par graisse MOTUL GREASE 100
Poids en ordre de marche, kg 130
sans carburant Lubrification de la MOTUL CHAIN LUBE
JANTES Capacité du réservoir l 13,5 chaîne de transmission
d’essence réserve comprise secondaire
Avant en alliage léger :
2,75”x17” Réserve de carburant l 2,5 Huile fourche avant CÔTÉ GCHE = 32W (300 ml)
(allumage voyant) CÔTÉ DRT = 5W (335 ml)
Arrière en alliage léger :
4,00”x17” Huile du carter Liquide de MOTUL MOTOCOOL
refroidissement moteur EXPERT
Vidange de l’huile kg 1,35
PNEUS et remplacement
Avant 110/70 - 17” (54S), ou sinon du filtre (Q.té)
110/70 - ZR17 (54W), ou sinon Vidange de l’huile (Q.té) kg 1,25
100/80 - 17” (52S)
Arrière 140/70 - 17” (66S), ou sinon
150/60 ZR17 (66W)
Pression de gonflage à froid
Avant
Pilote uniquement 2,0 bar
Pilote et passager 2,0 bar
Arrière
Pilote uniquement 2,2 bar
Pilote et passager 2,4 bar

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INSTRUMENT COMBINÉ
La moto est équipée d’un instrument combiné divisé selon VOYANTS D’AVERTISSEMENT ET DE Voyants Indicateurs de direction
les zones suivantes : SIGNALISATION Le voyant clignote quand on actionne l’indicateur de

1. Voyants de signalisation (voir « Voyants d’avertissement 1. Voyant indicateur de direction gauche.
et de signalisation »).
2. Écran multifonction (voir « Écran multifonction »).
3. Compte-tours : Indique le numéro de tours du moteur.
AVERTISSEMENT
Maintenir le régime de tours dans les
limites de 11 500 tours/min. Si l’on dépasse 4. Voyant boîte de vitesses au point mort.
ce régime, le moteur pourrait s’abimer.
4. Touche « SET » : Permet de visualiser les différentes
fonctions de l’écran multifonction, de changer l’unité de
mesure, de remettre à zéro certaines valeurs et de régler
l’horloge (voir « Écran multifonction »). Pour passer d’une
fonction à une autre, appuyer sur le bouton.
5. Indicateur du niveau de carburant.
2. Voyant indicateur de direction droit.
3. Voyant feu de route.
5. Voyant anomalie moteur.
6. Voyant réserve de carburant.
7. Voyant température excessive du liquide de
refroidissement moteur.
FR
direction droit ou gauche avec le levier de commande
spécial situé sur le commutateur gauche.
Voyant Feu de route
Le voyant s’allume quand on actionne le feu de route
avec la commande spéciale située sur le commutateur
gauche.
Voyant boîte de vitesses au point mort
Le voyant s’allume quand le levier de vitesses est au
point mort (pas de vitesse enclenchée).
Voyant Anomalie moteur
Quand on tourne la clé de contact, la centrale moteur
exécute un autodiagnostic, le voyant s’allume quelques
secondes puis s’éteint s’il n’y a pas d’anomalie.
Le voyant s’allume pendant le fonctionnement du
moteur pour indiquer une anomalie sur le moteur ou le
système d’injection :
- s'arrêter et éteindre le moteur ;
- attendre quelques minutes et redémarrer le moteur.
Si le voyant s'allume, s'adresser au concessionnaire
SWM le plus proche pour effectuer un contrôle du
système d'autodiagnostic.

FR - 11
 Voyant Réserve de carburant ÉCRAN MULTIFONCTION
Quand on tourne la clé de contact, le voyant s’allume 1. Tachymètre :
quelques secondes puis il s’éteint. Indique la vitesse de parcours de la moto.
Si le voyant s’allume pendant la marche, le niveau de 2. Indication de l’échelle de la vitesse :
carburant a atteint la réserve (3 litres), l’autonomie km/h = kilomètres/heure
est donc limitée. Se ravitailler en carburant dès que mph = mile/heure
possible.
3. Paramètres de visualisation :
Dans ce champ, il est possible de régler
Voyant température excessive du liquide de individuellement les paramètres suivants qui
refroidissement moteur seront visualisés dans le champ (4).
- CLOCK = Horloge (Voir réglage horloge).
Le symbole s’allume quand le moteur est surchauffé. - ODO = Compteur kilométrique / compteur de
- Arrêter le motocycle, éteindre le moteur et vérifier que miles (valeur impossible à mettre à zéro).
le niveau du liquide de refroidissement à l’intérieur du - TRIP = Compteur kilométrique / compteur de
bac ne soit pas au-dessous du repère MIN. Dans ce miles partiels (voir réglages TRIP).
cas, attendre que le moteur refroidisse, ensuite ouvrir
le bouchon lentement et avec précaution, ravitailler 5.  Unité de mesure :
avec le liquide de refroidissement, en s’assurant que - Mile = indique que la valeur indiqué dans la
son niveau soit compris entre les repères MIN et MAX Fonction ODO et TRIP est en mile.
du bac. - km = indique que la valeur indiqué dans la Fonction
- Effectuer également un contrôle visuel d’éventuelles ODO et TRIP est en kilomètres.
pertes de liquide.
- Au cas où, lors du démarrage successif, le
symbole s’allumerait à nouveau s’adresser à un
Concessionnaire SWM.

FR - 12
Réglage Horloge
- Appuyer sur la touche « Réglage » (1) jusqu’à ce que
l’inscription « CLOCK » soit visualisée.
- Appuyer sur la touche « Set » (1) pour régler les dizaines Réglage Unité de mesure
des minutes ; pour confirmer la donnée réglée, appuyer
sur le bouton « Set » (1) pendant plus de 3 secondes - Le réglage de l’unité de mesure doit être effectué
pour passer à l’unité des minutes qui clignotent. avec la moto à l’arrêt et la clé en position ON. À l’aide
du bouton « Set » (1), visualiser l’inscription « ODO

FR
» puis appuyer sur le bouton (1) pendant plus de 3
secondes pour passer de km à Mile ou inversement.

- Appuyer sur la touche « Set » (1) pendant plus de 3 - Appuyer sur la touche « Set » (1) pour régler les unités
secondes, sur l’écran les heures clignotent. des minutes ; pour confirmer la donnée réglée et
sortir de la fonction de réglage de l’heure, appuyer Messages d’erreur
sur la touche « Set » (1) pendant plus de 3 secondes. - En cas d’anomalie, l’afficheur (1) indique le code
d’erreur correspondant ; contacter le concessionnaire
SWM le plus proche pour faire contrôler l’anomalie.
Pour les codes d’erreur répertoriés ci-après, procéder
comme indiqué.
- Appuyer sur la touche « Set » (1) pour régler les
heures ; pour confirmer la donnée réglée, appuyer
sur le bouton « Set » (1) pendant plus de 3 secondes
pour passer à la dizaine des minutes qui clignotent.
Réglage TRIP
- À l’aide du bouton « Set » (1), visualiser l’inscription «
TRIP » puis appuyer sur le bouton (1) pendant plus de
3 secondes pour remettre à zéro la valeur et repartir
avec le comptage de 0 km ou Mile.

FR - 13
 CODE CODE
D'ERREUR D'ERREUR DESCRIPTION ERREUR ACTION
TABLEAU OBD
DE BORD
E-04 P0107 Basse tension circuit pression d'air sous Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
papillon ou barométrique.
E-05 P0108 Haute tension circuit pression d'air sous Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
papillon ou barométrique.
E-06 P0109 Tension intermittente circuit pression d'air Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
sous papillon ou barométrique.
E-07 P0112 Basse tension température air aspiré. Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
E-08 P0113 Haute tension capteur de température air aspiré. Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
Si le connecteur est correctement branché, couper le
contact du véhicule et laisser refroidir le moteur.
Si l'erreur persiste, contacter l'assistance.
E-09 P0114 Tension intermittente capteur de température air aspiré. Contrôler le connecteur « TMAP » sur le corps à papillon.
E-10 P0117 Basse tension capteur de température moteur. Couper le contact du véhicule.
Contrôler le connecteur du capteur de température moteur.
Si le connecteur est correctement branché, contrôler le
circuit de refroidissement et contacter l'assistance.
E-11 P0118 Haute tension capteur température moteur. Contrôler le connecteur du capteur de température moteur.
Si le connecteur est correctement branché, contrôler le
circuit de refroidissement et contacter l'assistance
E-12 P0119 Tension intermittente capteur température moteur. Contrôler le connecteur du capteur de température moteur.
E-13 P0122 Basse tension circuit capteur position papillon. Contrôler le connecteur « TPS » sur le corps à papillon.
E-14 P0123 Haute tension circuit capteur position papillon. Contrôler le connecteur « TPS » sur le corps à papillon.
E-15 P0124 Tension intermittente circuit capteur position papillon. Contrôler le connecteur « TPS » sur le corps à papillon.

E-16 P0131 Capteur O2 : basse tension. Contrôler le connecteur du capteur O2.

Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.

FR - 14
 CODE CODE
D'ERREUR D'ERREUR DESCRIPTION ERREUR ACTION
TABLEAU OBD
DE BORD

FR
E-17 P0132 Capteur O2 : haute tension. Contrôler le connecteur du capteur O2.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-18 P0133 Capteur O2 : temps d'attente trop long. Contrôler le connecteur du capteur O2.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-19 P0134 Capteur O2 : aucune activité détectée. Contrôler le connecteur du capteur O2.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-20 P0135 Défaillance circuit chauffage capteur O2. Contrôler le connecteur du capteur O2.
Si le connecteur est correctement branché, remplacer le capteur. Si
l'erreur persiste après avoir remplacé le capteur, contacter l'assistance.
E-24 P0231 Basse tension circuit secondaire pompe à essence. Contrôler le connecteur de la pompe à essence.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-25 P0232 Haute tension circuit secondaire pompe à essence. Contrôler le connecteur de la pompe à essence.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-26 P0233 Tension intermittente circuit secondaire pompe à essence. Contrôler le connecteur de la pompe à essence.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-27 P0261 Basse tension injecteur. Contrôler le connecteur de l'injecteur.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-28 P0262 Haute tension injecteur. Contrôler le connecteur de l'injecteur.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.
E-36 P0351 Défaillance circuit primaire ou secondaire bobine. Contrôler le connecteur de la bobine.
Si le connecteur est correctement branché, contacter l'assistance.

FR - 15
COMMANDES
INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE BLOCAGE DE DIRECTION COMMUTATEURS SUR LE GUIDON
L’interrupteur d’allumage a trois positions : La moto est équipée d’un blocage de la direction Côté Droit
positionné sur le barillet (1) de la clé de contact. Le commutateur droit dispose des commandes
démarrage motocycle Pour bloquer la direction, procéder comme suit :
(clé non extractible). suivantes :
- Tourner le guidon à gauche ou à droite.
extraction de la clé. - Introduire la clé (2) dans le barillet (1) en position . 1. Bouton de démarrage moteur.
blocage de la direction - Appuyer sur la clé (2) et la tourner dans le sens Appuyer sur le bouton (1) avec la clé sur ,
(clé extractible). antihoraire en position . l’interrupteur (2) sur et boîte de vitesses au
- Extraire la clé (2). point mort ou embrayage tiré, le moteur démarre.
• Position extraction de la clé - Pour débloquer la direction, effectuer les mêmes 2. Interrupteur d’URGENCE d’arrêt du moteur.
Tourner la clé sur , le moteur et les feux s'éteignent, opérations en sens inverse. - Quand on appuie sur le bouton en position , le
il est possible de sortir la clé du barillet. démarrage et le fonctionnement du moteur sont
désactivés.
• Position démarrage - Quand on appuie sur le bouton en position , le
Depuis la position d’extraction de la clé, tourner la clé (1) démarrage et le fonctionnement du moteur sont
dans le sens des aiguilles d'une montre sur . possibles.
Les feux et l'afficheur s'allument, il est possible de
démarrer la moto.

FR - 16
Côté Gauche COMMANDE D'ACCÉLÉRATEUR COMMANDE FREIN AVANT
Le commutateur gauche dispose des commandes La poignée de gaz (1) est située sur le guidon à droite. La manette (3) de commande du frein est placée à droite
suivantes : du guidon. Lors du freinage, un interrupteur d’arrêt
1. allume le feu arrière. La position de la commande sur

FR
Appel de phares (retour automatique).
2. Commande sélection feu de route. le guidon peut être réglée en desserrant les deux vis
Commande sélection feu de croisement. de fixation (2).
3. Activation indicateurs de direction de gauche AVERTISSEMENT
(retour automatique). Ne pas oublier de resserrer les vis (2) après
Activation indicateurs de direction de droite (retour le réglage.
automatique).
Remarque
Pour désactiver l’indicateur, presser le levier de
commande une fois retourné au centre.
4. Klaxon.

FR - 17
COMMANDE DE L’EMBRAYAGE COMMANDE FREIN ARRIÈRE COMMANDE DE LA BOÎTE DE VITESSES
Le levier de commande de l'embrayage (1) est situé à La pédale (1) de commande du frein arrière se trouve du Le levier (1) est placé sur le côté gauche du moteur. À chaque
gauche du guidon et recouvert d'une protection. côté droit de la moto. Lors du freinage, un interrupteur changement de vitesse, le conducteur doit libérer la pédale
- La position de la commande d'embrayage sur le d’arrêt allume le feu arrière. qui retournera en position centrale. Le « point mort » (N) se
guidon se règle en desserrant les vis de fixation (2). trouve entre la première et la deuxième vitesse.
AVERTISSEMENT On passe la première vitesse en poussant le levier vers
Ne pas oublier de resserrer les vis (2) après le bas ; pour toutes les autres vitesses le pousser vers le
le réglage. haut.
On peut régler la position du levier en agissant sur sa tige,
après avoir desserré les écrous correspondants (n° 2).
Une fois l’opération terminée, serrer la vis.

ATTENTION
Ne pas ralentir en rétrogradant à une
vitesse pouvant porter le moteur à
s’emballer ou bien faire perdre l’adhérence à
la roue arrière, si la vitesse immédiatement
inférieure devait être sélectionnée.
AVERTISSEMENT
Ne jamais changer de vitesse sans débrayer
et sans fermer la poignée de gaz. Autrement,
le moteur pourrait « s’emballer » et donc subir
des dommages.

6
5
4
3
2
N
1 1

FR - 18
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA MOTO
Remarque INSTRUCTIONS DE RODAGE PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT
Si vous êtes peu familier avec le fonctionnement de
votre moto, avant de la conduire, lisez attentivement L’exclusivité du projet, la qualité élevée des matériaux La liste suivante des éventuels problèmes de

FR
les instructions du paragraphe « COMMANDES ». employés, ainsi que le montage soigné, vous fonctionnement sert, en général, à en trouver l’origine
garantissent le plus grand confort dès le premier et la solution.
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES instant. Toutefois, au cours des 1000 premiers
kilomètres (621,37 mi.), il est indispensable de suivre Le moteur ne démarre pas
Chaque fois que vous utilisez votre moto, effectuer un SCRUPULEUSEMENT les normes suivantes. LA NON - Technique de démarrage inappropriée: suivre les
contrôle général comme suit : OBSERVATION DE CES NORMES POURRAIT PORTER instructions du paragraphe «Démarrage du moteur».
PRÉJUDICE À LA DURÉE ET AUX PERFORMANCES DU - Bougie sale : nettoyer.
- contrôler le niveau du carburant et celui de l’huile du MOTOCYCLE : - La bougie ne fait pas d’étincelle : régler la distance
moteur ; des électrodes.
- vérifier le niveau du liquide des freins ; - chauffer le moteur en le laissant tourner à bas - Démarreur défectueux : réparer ou remplacer.
- contrôler la direction en tournant le guidon en fin de régime, avant d’utiliser le motocycle ; - Bouton de démarrage défectueux: remplacer le
course dans les deux sens ; - éviter les départs soudains et ne jamais faire tourner commutateur.
- contrôler la pression des pneus ; le moteur à haut régime aux vitesses les plus basses - Béquille latérale abaissée.
- contrôler la tension de la chaîne ; ;
- vérifier et, si nécessaire, régler la commande de - conduire à vitesse modérée jusqu’à ce que le moteur Le moteur a du mal à démarrer
l'accélérateur ; - Bougie sale ou en mauvais état : nettoyer ou
soit chaud ; remplacer.
- tourner la clé de l’interrupteur d’allumage sur : - utiliser les deux freins de manière répétitive pour
vérifier l’allumage de l’écran de l’afficheur et, au point roder les plaquettes et les disques ; Le moteur démarre mais le fonctionnement est
mort, vérifier l’allumage du voyant de ce dernier ; - éviter de conserver la même vitesse à long terme ; irrégulier
- allumer le feu de route et vérifier que le voyant - éviter les longs parcours sans arrêt ; - Bougie sale ou en mauvais état : nettoyer ou
s'allume : - ne JAMAIS conduire en descente AU POINT MORT, remplacer.
- actionner les indicateurs de direction et contrôler que mais passer une vitesse de façon à utiliser le frein - Distance des électrodes de la bougie non appropriée :
le voyant s’allume ; moteur pour éviter l’usure rapide des plaquettes. régler.
- contrôler l’allumage du feu de stop arrière ;
- après le démarrage, vérifier que le voyant « Panne La bougie se salit facilement :
moteur » n’est pas allumé. - La bougie n’est pas appropriée : remplacer.
Le moteur manque de puissance
- Filtre à air sale : nettoyer.
- Distance excessive des électrodes de la bougie : régler.
- Jeu de soupapes incorrect : régler.
- Compression insuffisante : en vérifier la cause.

FR - 19
- Filtre de protection de la pompe à essence ou filtre de
protection de l'injecteur sales ; nettoyer ou remplacer
les filtres.
Le moteur cogne
- Important dépôt de carbone sur la tête du piston ou
dans la chambre de combustion : nettoyer.
- Bougie défectueuse ou à degré thermique erroné :
remplacer.
L’alternateur ne charge pas ou charge de manière
insuffisante
- Les câbles sur le régulateur de tension sont mal
connectés ou en court-circuit : connecter correctement
ou remplacer.
- La bobine de l’alternateur est défectueuse :
remplacer.
- Rotor démagnétisé : remplacer.
- Régulateur de tension défectueux : remplacer.
La batterie surchauffe
- Régulateur de tension défectueux : remplacer.
Difficulté à passer les vitesses
- Huile moteur à viscosité trop élevée : remplacer par
l’huile prescrite.
L’embrayage glisse
- Charge des ressorts insuffisante : remplacer.
- Disques embrayage usés : remplacer.
Les freins ne fonctionnent pas correctement
- Plaquettes usées : remplacer.
FR - 20
BÉQUILLE LATÉRALE
Chaque motocycle est doté d’une béquille latérale (1).
Contrôler la béquille latérale périodiquement (voir «
Fiche d’entretien périodique ») ; vérifier que les ressorts
ne soient pas endommagés et que la béquille latérale
s'articule librement. Si la béquille latérale fait du bruit,
lubrifier le pivot de fixation.
ATTENTION
La béquille n'a été conçue que pour
supporter LE POIDS DU MOTOCYCLE. Ne
jamais s’asseoir sur le motocycle en
utilisant la béquille comme support, sous
peine de rupture entraînant de graves
lésions corporelles.
ATTENTION
La moto ne DOIT être placée sur béquille
QU’APRÈS que le pilote soit descendu de
son véhicule.
ATTENTION
La moto est équipée d’un capteur (2) de
sécurité, lequel autorise la mise en marche
du moteur, avec la béquille abaissée,
uniquement au point mort.
L’enclenchement d’une vitesse avec la
béquille abaissée provoque l’extinction du
moteur.
Remarque
Abaisser la béquille avec le pied droit en maintenant
la moto en équilibre. Quand la béquille est abaissée,
poser la moto dessus. Dès que le pilote déplace la
moto de sa position d’appui sur le sol à sa position
verticale, il doit soulever du pied gauche la béquille
abaissée pour la mettre en position relevée.
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Carburant recommandé : essence SANS PLOMB 95.
ATTENTION
L’essence est une matière très inflammable
qui, en conditions particulières, peut
devenir explosive. Toujours éteindre le
moteur, ne pas fumer, ou approcher
de flammes ou étincelles de la zone de
ravitailement, ou dans les lieux où l'on
conserve le carburant.
Opérer comme suit :
- Éteindre le moteur.
- Soulever la languette (1) de protection de la serrure.
- Insérer la clé (2) et la tourner dans le sens horaire
pour débloquer le bouchon.
- Soulever le bouchon (3).
- Introduire le carburant par la goulotte (4).
- Refermer le bouchon (3) en effectuant les opérations
à l’inverse par rapport à la procédure de dépose,
ensuite retirer la clé (2) et abaisser la languette de
protection (1).
Remarque
Il est impossible de fermer le bouchon carburant (3)
sans que la clé soit introduite dans la serrure.
COMPARTIMENT PORTE-OBJETS
Sous la selle côté passager il y a un compartiment
porte-objets.
Pour accéder au compartiment tourner la clé (1),
FR
soulever la selle passager et le déposer.
Le compartiment abrite une prise de courant 12V (2),
pour pouvoir l’utiliser l’extraire de son logement en
faisant levier sur la languette (3).
ATTENTION
Le bac vide-poches N’est PAS étanche.
FR - 21
MONTÉE/DESCENTE PILOTE ET PASSAGER
Règles générales
Lire attentivement les indications qui suivent car elles
donnent des informations importantes pour la sécurité
du pilote, du passager, des tiers et de la moto. La
montée et la descente de la moto doivent toujours
être effectuées par le côté gauche du véhicule, avec les
mains libres, sans empêchements et avec la béquille
baissée. Le pilote doit toujours être le premier à monter
et le dernier à descendre de la moto, il doit gouverner la
stabilité du véhicule pendant la montée et la descente
du passager. Ne pas descendre du véhicule en sautant
ou en allongeant la jambe, descendre toujours en
exécutant les opérations décrites au paragraphe
correspondant.
FR - 22
Montée du pilote Montée du passager
Lorsque la moto est placée sur la béquille latérale, Le pilote doit monter en premier, comme indiqué au
effectuer les opérations suivantes : paragraphe correspondant, sans démarrer la moto.
- Par le côté gauche empoigner correctement le guidon - Faire sortir les repose-pieds (1) par le passager.
des deux mains puis lever la jambe droite et la passer
par-dessus la selle.
- S'asseoir sur la moto et poser les deux pieds par
terre, redresser le véhicule sans charger son propre
poids sur la béquille latérale.
- Démarrer la moto comme indiqué au paragraphe
correspondant.
- À l'aide du pied gauche, rabattre complètement la
béquille.
AVERTISSEMENT
Dans le cas où l'on ne réussirait pas à
poser les deux pieds par terre, poser le
pied droit en gardant le gauche prêt à
l'appui.
AVERTISSEMENT - Poser la main gauche sur l'épaule du pilote, le pied
Lorsqu'il est en position de conduite, le gauche sur le repose-pieds puis monter sur la
pilote ne doit absolument pas sortir ou moto en levant la jambe droite et en faisant des
essayer de faire sortir les repose-pieds du mouvements prudents pour ne pas déséquilibrer le
passager car cela pourrait compromettre véhicule et le pilote.

l'équilibre du véhicule.
FR
- Se tenir avec les mains aux poignées prévues à cet
effet (2).
- À l'aide du pied gauche, rabattre complètement la
béquille.
- Démarrer la moto comme indiqué au paragraphe
correspondant.
AVERTISSEMENT
Vérifier si l'endroit où l'on envisage de
garer le véhicule est stable et plat.

FR - 23
Descente de la moto - Tenir fermement le guidon avec les mains et RÉGLAGE DES RÉTROVISEURS
- Arrêter le véhicule et éteindre le moteur. descendre de la moto par le côté gauche en levant
- Poser les deux pieds par terre. la jambe droite. S'asseoir sur la moto en respectant les consignes
- Éteindre la moto comme indiqué au paragraphe données dans le paragraphe dédié.
correspondant. Régler les deux rétroviseurs (1) en les déplaçant de façon
- À l'aide du pied gauche, extraire complètement la à ce que le pilote en position assise voie correctement
béquille. la route derrière lui.
- Faire descendre d'abord le passager par le côté
gauche du véhicule en posant le pied sur le repose-
pieds gauche et en levant la jambe droite.
- Incliner la moto vers la gauche jusqu'à l'appuyer sur
la béquille.

FR - 24
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Après être monté sur la moto en suivant les indications
du paragraphe dédié, démarrer le moteur de la façon
suivante :
Remarque
Sur le support du levier d’embrayage se trouve un
interrupteur de sécurité qui permet d’effectuer le
démarrage UNIQUEMENT avec la boîte de vitesses
au point mort ou avec une vitesse passée et le levier

FR
- mettre la clé (1) de l’interrupteur d’allumage en d’embrayage tiré.
Avec la béquille abaissée, il est possible de démarrer
position (le ronflement que l’on entend en la moto uniquement au point mort.
tournant la clé sur cette position est dû à la pompe
à carburant qui met le circuit d’alimentation sous
pression) ;
- tirer le levier (2) de l’embrayage ;
- amener la pédale (3) de la boîte de vitesses au point
mort et relâcher le levier d’embrayage ;
- vérifier que le bouton (4) est sur , ensuite appuyer
sur le bouton de démarrage (5). Ne pas faire
fonctionner le moteur froid à plein régime pour que
l’huile puisse chauffer et circuler dans tous les points
qui doivent être lubrifiés.

FR - 25
ARRÊT DE LA MOTO ET DU MOTEUR - Une fois la moto arrêtée, tirer le levier d’embrayage
(4) et amener le levier d’embrayage (5) au point mort.
- Fermer complètement la poignée de gaz (1) pour faire - Tourner la clé de contact (6) en position (position
décélérer la moto. d’extraction de la clé).
- Freiner aussi bien à l’avant (2) qu’à l’arrière (3) tout
en rétrogradant (pour une forte décélération, agir
fermement sur le levier et sur la pédale du frein).

FR - 26
ARRÊT DU MOTEUR EN CAS D’URGENCE
- Appuyer sur l’interrupteur rouge (1) et le placer sur Exécuter l'entretien correctement, en suivant les
pour arrêter le moteur. Après l’avoir utilisé, le
remettre en position .
ATTENTION
Dans certaines conditions, il convient
d'utiliser indépendamment le frein avant
ou arrière. Sur les terrains glissants,
utiliser le frein avant avec prudence.
L’usage incorrect des freins peut causer
des accidents graves.
ATTENTION
Si l'accélérateur se bloque en position
ouverte ou en cas de dysfonctionnement
provoquant une accélération incontrôlable
du moteur, appuyer IMMÉDIATEMENT
sur le bouton (1) arrêt moteur. Contrôler
normalement la moto avec les freins et
la direction pendant l'actionnement du
bouton d'arrêt.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES PROGRAMMÉS
indications données dans le tableau de l'annexe A du
présent manuel qui indique les intervalles d'entretien
programmé. Les intervalles indiqués sur le tableau
d'entretien se réfèrent à une utilisation normale de
la moto, mais il peut être nécessaire de les réduire en
fonction des conditions climatiques et de l'utilisation
individuelle.
AVERTISSEMENT
Avant toute opération d'entretien, vérifier
qu'on possède les outils, les composants et
les compétences techniques nécessaires.
- Éteindre le moteur et garer la moto sur
une surface plane et solide.
- Attendre que le moteur, les silencieux et
les disques de frein aient refroidi.
CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE
Remarque
FR
Effectuer le contrôle quand le moteur vient d'être
éteint et qu'il est encore chaud.
- Positionner la moto à plat et à la verticale.
- Vérifier le niveau de l’huile à travers le regard
d’inspection (1).
- En cas de nécessité de ravitailler l’huile, desserrer
le bouchon (2) et verser l’huile à travers le trou (3)
jusqu’au niveau correct.
FR - 27
VIDANGE DE L’HUILE ET REMPLACEMENT DU - Sortir le filtre et vérifier s'il faut le remplacer. - Verser environ 1 kg d’huile dans le moteur par la
FILTRE - Remonter le bouchon de vidange (4), remplacer la goulotte (7).
Remarque rondelle d'étanchéité (couple de serrage 20 Nm - 2,0 - Démarrer le moteur et le laisser fonctionner environ
Exécuter cette opération quand le moteur est kgm - 14,75 ft/lb). deux minutes.
chaud. - Reposer le filtre et le couvercle (6) en remplaçant la - Verser le reste d'huile pour rétablir le bon niveau.
garniture, en faisant attention à respecter le sens de - Reposer le bouchon latéral (3).
AVERTISSEMENT montage correct.
Veiller à ne pas toucher l'huile chaude.
- Retirer l’embout en desserrant la vis de fixation Remarque
avant (1) et les deux vis arrière (2) (une par côté). La quantité totale d’huile moteur est de 1,35 kg.
- Positionner la moto à plat et à la verticale.
- Dévisser le bouchon (3).
- Placer une bassine sous le réservoir d'huile, en face
du trou de vidange (4).
- Dévisser le bouchon de vidange (4) situé sous
le réservoir d'huile et laisser l'huile s'écouler
complètement.
- Desserrer les deux vis de fixation (5) et retirer
le couvercle (6) en faisant attention au sens
d’extraction.

FR - 28
CONTRÔLE ET/OU REMPLACEMENT DU FILTRE CONTRÔLE DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE IL EST conseillé d’examiner la bougie juste après son
À AIR démontage puisque les dépôts et la coloration de
La distance entre les électrodes de la bougie doit l’isolant fournissent des renseignements utiles.
- Déposer le carénage avant en desserrant les vis de être de 0,7 à 0,8 mm (0,02 ÷ 0,03 in). Une distance
fixation (1) (une par côté) et les vis (2). supérieure peut entraîner des difficultés de démarrage Degré thermique exact :

FR
- Desserrer la vis (3) et enlever le couvercle du filtre (4). et de surcharge de la bobine ; une distance inférieure La pointe de l’isolant est sèche et sa couleur est marron
- Enlever le filtre (5) et vérifier son état. Pour le peut causer des problèmes d’accélération, de clair ou gris.
nettoyer, souffler de l'air comprimé, s'il est trop sale, fonctionnement au ralenti et de performance à basses Degré thermique élevé :
il faut le remplacer. vitesses. La pointe de l’isolant est sèche et couverte
- Remonter toutes les pièces en effectuant toutes les Pour accéder à la bougie il faut effectuer les opérations d’incrustations foncées.
opérations décrites en sens inverse. de dépose suivantes : Degré thermique bas :
- déposer les flancs latéraux ; La bougie est surchauffée, la pointe de l’isolant est
- déposer le carénage avant ; vitreuse et de couleur blanche ou grise.
- déposer le bouchon de réservoir ;
- déposer le cache de réservoir ;
- renverser le sous-cadre et le réservoir ;
- déposer le boîtier du filtre.
AVERTISSEMENT
Il s’agit d’une procédure assez complexe,
par conséquent il est conseillé de s’adresser
à un Concessionnaire SWM pour le
contrôle/remplacement de la bougie.

FR - 29
 AVERTISSEMENT
Remplacer éventuellement la bougie
par une bougie de grade identique avec
extrême prudence.
Avant de remonter la bougie, nettoyer
soigneusement les électrodes et l’isolant
en utilisant une brosse métallique.
Appliquer de la graisse graphitée sur
le filet de la bougie, la visser à la main
jusqu'en bout de course, puis la serrer
au couple de 10÷12 Nm - 1,019÷1,22 Kgm -
7,37÷8,85 ft/lb. Desserrer la bougie, puis la
serrer de nouveau à 10÷12 Nm - 1,019÷1,22
Kgm - 7,37÷8,85 ft/lb.
Les bougies dont l’isolant est craquelé ou
dont les électrodes sont corrodées doivent
être remplacées.
FR - 30
CONTRÔLE DES PNEUS ATTENTION
Les pneus avant et arrière doivent être
Cette moto est équipée de pneus tubeless. de la même marque et du même modèle.
Rouler avec des pneus différents à l'avant
- Vérifier l'état des pneus, ils ne doivent être ni fissurés, et à l'arrière déstabilise la moto et la rend
ni usés, etc. Vérifier également l'état de la bande de plus difficile à manœuvrer.
roulement à l'aide des indicateurs imprimés sur le pneu.
- Vérifier la pression en suivant les indications du Remarque
paragraphe Caractéristiques techniques. Le pneus vieillissent même si ce n'est pas visible de
l'extérieur. Les fissures latérales ou les déformations
de la carcasse sont un signe de vieillissement.
HAUTEUR MINIMALE DE LA
BANDE DE ROULEMENT
ATTENTION
AVANT 3 mm (0,12 in) Utiliser la moto quand les pneus ne sont
pas gonflés à la bonne pression et quand
ARRIÈRE 3 mm (0,12 in) ils sont usés ou détériorés peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule et un
accident grave ou mortel.
ex. : 3 mm
0.12 in.
CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN
AVANT
Le niveau du liquide dans le réservoir de la pompe ne
doit jamais se trouver en dessous de la valeur minimale
visible à travers le regard d’inspection (1).
L’abaissement du niveau d’huile permet l’entrée d’air
dans le système ; par conséquent, la course du levier
sera plus longue.
ATTENTION
Si le levier du frein est trop « souple », cela
signifie qu’il y a de l’air dans la tuyauterie,
ou un défaut dans le système. Étant
donné qu’il est dangereux de conduire
le motocycle dans ces conditions, faire
contrôler le système de freinage chez le
Concessionnaire SWM.
AVERTISSEMENT
Ne jamais verser le liquide de freins sur
des surfaces vernies ou des glaces (ex. de
feux).
Ne jamais mélanger deux types de liquide
différents. Si on utilise une marque
différente de liquide, éliminer d’abord le
liquide existant.
AVERTISSEMENT
Le liquide de freins peut causer des
irritations. Éviter tout contact avec la
peau et les yeux. Nettoyer la partie en
contact et, s’il s’agit des yeux, appeler un
médecin.
CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN
ARRIÈRE
Le niveau de liquide de la pompe ne doit jamais
descendre en dessous de la valeur minimale (LOWER)
FR
visible à travers le regard d’inspection (1).
L’abaissement du niveau d’huile permet l’entrée d’air
dans le système ; par conséquent, la course du levier
sera plus longue.
ATTENTION
Si le levier du frein est trop « souple », cela
signifie qu’il y a de l’air dans la tuyauterie,
ou un défaut dans le système. Étant
donné qu’il est dangereux de conduire
le motocycle dans ces conditions, faire
contrôler le système de freinage chez le
Concessionnaire SWM.
FR - 31
CONTRÔLE NIVEAU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR
Le niveau du liquide de refroidissement moteur doit
être compris entre les repères MIN et MAX figurant sur
le réservoir transparent (1).
Le contrôle du niveau de liquide doit être effectué avec
le moteur refroidi et la moto en position perpendiculaire
par rapport au sol.
En cas de nécessité de ravitailler l’huile, desserrer le
bouchon (2) et verser l’huile à travers la goulotte de
remplissage.
Il faut également rétablir le niveau dans le réservoir (1).
AVERTISSEMENT
Ne pas retirer le bouchon du bac avec le
moteur chaud, danger de brûlure !
CONTRÔLE DE L'USURE DES PLAQUETTES DE
FREIN
Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant (2) et
arrière (1).
- Les plaquettes ont une rainure (3) qui permet de
contrôler leur usure. Quand la rainure a presque
disparu, il faut remplacer les deux plaquettes.
AVERTISSEMENT
Pour remplacer les plaquettes de frein,
s'adresser à un concessionnaire SWM.

FR - 32
ATTENTION
Après le remplacement des plaquettes
de frein, conduire prudemment et
freiner progressivement pour permettre
l'ajustement et le couplage des plaquettes
NETTOYAGE ET LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE
La moto possède une chaîne (1) avec des joints toriques.
Pour le nettoyage, procéder de la façon suivante :

FR
- Positionner la moto de façon à soulever la roue
avec leurs disques. arrière du sol pour qu'elle puisse tourner.
- Nettoyer la chaîne avec des détergents spéciaux
AVANT pour chaîne avec joints toriques puis la sécher avec
un chiffon propre.
- Lubrifier la chaîne (1) avec un spray lubrifiant spécial
pour chaîne avec joints toriques.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser de la graisse pour
lubrifier la chaîne. La graisse provoque
l'accumulation de poussière et de boue
qui, en agissant comme agents abrasifs,
entraînent l’usure rapide de la couronne,
du pignon et de la chaîne.

ARRIÈRE

FR - 33
CONTRÔLE USURE CHAÎNE/PIGNON/COURONNE Remarque
En cas d'usure, remplacer le pignon, la couronne
- Vérifier l'état de la chaîne (1). Il ne doit pas y avoir de et la chaîne. Si on utilise une chaîne neuve avec un
palier endommagé, de boulon desserré ou de bague pignon et une couronne usés, elle s'use rapidement.
OR manquante.
- Vérifier l'état des dents du pignon (3) et de la
couronne (2). Si les dents se présentent comme sur le
figure A, elles sont en bon état. Si elles se présentent
comme sur la figure B, elles doivent être remplacées.

NORMALES USÉES
(BON ÉTAT) (REMPLACER)

FR - 34
RÉGLAGE DE LA CHAÎNE
La chaîne doit être contrôlée, réglée et lubrifiée
conformément au « Tableau d'entretien », pour des
raisons de sécurité et pour prévenir toute usure
excessive. Une usure excessive de la chaîne, ou bien un
réglage incorrect, (chaîne trop tendue ou jeu excessif),
peut provoquer la sortie ou la rupture de la couronne.
Contrôler que la chaîne présente une flèche de 20 mm
(0,78 in.) environ, comme indiqué sur la plaque (1).
Si ce n’est pas le cas, procéder de la manière suivante :
RÉGLAGE DE LA CHAÎNE
Opérations préliminaires :
- Positionner la moto sur une béquille afin de laisser
un espace adéquat aux manœuvres dans la zone de
l’axe de roue arrière.
- La moto doit être fixée de manière solide et la
roue arrière doit être soulevée de sorte à tourner
librement.
A A
2 4 3 3
Procédure :
1. Desserrer les contre-écrous (3).
2. Desserrer l’axe de roue en dévissant l’écrou (2) de
FR
sorte que la roue arrière puisse coulisser librement
dans la fente en évitant tout jeu excessif.
3. Intervenir sur les registres (4) de manière alternée
à droite et à gauche en maintenant visuellement
inaltérées les distances indiquées , jusqu’à obtenir
la bonne mise en tension.
4. À l’aide d’un calibre mesurer la distance indiquée (A)
et l’uniformiser des deux côtés, en intervenant sur
les registres (4).
5. Vérifier que la mise en tension soit correcte dans
différentes positions et que la roue soit libre de
tourner sans points durs. Dans le cas contraire,
répéter les points 3 et 4.
6. Serrer l’axe de roue au moyen de l’écrou (2) (Couple
de serrage 120Nm).
7. Appuyer les registres aux patins en agissant sur
l’écrou (4) (rotation antihoraire), serrer légèrement.
8. Serrer les contre-écrous (3).
4
FR - 35
RÉGLAGE DU CÂBLE DE COMMANDE DE RÉGLAGE DE L’EMBRAYAGE
L'ACCÉLÉRATEUR
Pour vérifier le réglage de la transmission de la L’embrayage ne demande qu’un réglage de la tension
commande d'accélérateur, procéder de la façon de son câble. Pour cette opération utiliser le groupe
suivante : de réglage placé sur la commande prévue à cet effet
- tourner la poignée (1) de l'accélérateur et contrôler la
assemblée sur le guidon. Généralement il suffit d’opérer
présence d'un jeu de 2 mm (0.07 in.) environ ; sur ce réglage pour rattraper le jeu dû à l’extension de
- s'il ne fonctionne pas, déplacer les deux caoutchoucs
la transmission flexible.
(2) de sécurité ; Le levier de commande doit toujours avoir une course
- desserrer les contre-écrous (3), intervenir sur le
à vide (C) (environ 3 mm - 0.12 in.) avant le débrayage.
registre (4) et régler le jeu ; Pour régler ce jeu, desserrer le contre- écrou (2),
- bloquer de nouveau les contre-écrous (3) ; intervenir sur le registre (3) après avoir enlevé le
- remonter le tout en procédant en sens inverse. capuchon en caoutchouc (1).
Le réglage peut être effectué même par le tendeur
ATTENTION (4), situé à droite du moteur. Si après le réglage
Si le câble de commande de l'accélérateur l’embrayage glisse ou entraîne, même en débrayant, le
est endommagé, la sécurité de la conduite désassembler pour le contrôler.
n'est pas assurée.
Cette opération doit être effectuée par le
ATTENTION Concessionnaire.
Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone. Ne jamais faire
tourner le moteur en milieux fermés.

FR - 36
RÉGLAGE DE LA POSITION PÉDALE DU FREIN
ARRIÈRE
La position de la pédale de commande du frein arrière
par rapport au repose-pied, peut être réglée selon les
exigences du pilote.
Si l’on doit effectuer ce réglage, procéder de la façon
suivante :
- desserrer l'écrou (1) ;
- intervenir sur la vis (2) et régler la position de la
pédale (3).
Après ce réglage, il s'avère nécessaire de régler la course
à vide de la pédale conformément aux instructions
reportées ci-dessous.
RÉGLAGE DE LA COURSE À VIDE DU FREIN ATTENTION
ARRIÈRE Sans cette course à vide, les plaquettes de
La pédale (3) de contrôle du frein arrière doit avoir une frein s'usent rapidement, le frein arrière
course à vide (B) de 3 mm (0.12 in.) avant de commencer devient TOTALEMENT INEFFICACE et se
bloque.
FR
le freinage.
Si l’on doit effectuer ce réglage, procéder de la façon
suivante :
- desserrer l’écrou (4) ;
- agir sur la tige de commande pompe (5) pour
augmenter ou réduire la course à vide ;
- après le réglage, serrer à nouveau l’écrou (4).
FR - 37
RÉGLAGE DE LA PRÉCONTRAINTE DU RESSORT CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DE LA
MONOAMORTISSEUR ARRIÈRE FOURCHE
Il est possible de régler la précontrainte du ressort sur
le monoamortisseur arrière (1) de la façon suivante :
- nettoyer le contre-collier (2) et le collier de réglage (3)
du ressort ;
- desserrer le contre-collier à l’aide d’une clé à crochet,
ou d’un poinçon en aluminium ;
- tourner le collier de réglage jusqu’à la position
désirée ;
- Une fois ce réglage effectué, en fonction de votre
poids et du style de conduite, bloquer le contre-collier.
ATTENTION
Lors du réglage de l’amortisseur, veillez à
ne jamais toucher un tuyau d’échappement
chaud.
FR - 38
Pour vérifier le fonctionnement de la fourche avant,
procéder de la façon suivante :
- monter sur la moto ;
- tirer le levier du frein avant et pousser fortement le
guidon vers le bas plusieurs fois pour vérifier que la
fourche se détend et se comprime correctement ;
- s'il y a des fuites d'huile ou des blocages, la faire
contrôler par le concessionnaire SWM ;
CONTRÔLE DES PALIERS DE DIRECTION
positionner la moto sur une béquille à la verticale et la
stabiliser pour l'empêcher de basculer ;
- se placer face au véhicule ;
- tenir solidement le bas des fourreaux des deux tiges
de fourche et pousser la fourche en avant et en
arrière pour vérifier qu’il n’y a pas de jeu.
ATTENTION
Au cas où du jeu devrait se produire
pendant le mouvement, faire contrôler
le serrage des paliers de direction par un
concessionnaire SWM.
DÉPOSE DE LA ROUE AVANT
Positionner la moto de façon à ce que la roue avant soit
soulevée du sol.
Desserrer les deux vis (1) et enlever l’étrier du frein (2).
Desserrer les vis (3) qui bloquent l’axe (4) de la roue
sur les supports des montants de la fourche. Bloquer
l’extrémité de l’axe de la roue et dévisser, en même
temps, la vis (5) sur le côté opposé ; enlever l’axe de
la roue.
Remarque
Lorsque la roue est déposée, ne pas tirer la poignée
du frein, pour ne pas faire avancer les pistons de
l’étrier. Après la dépose de la roue, poser la roue
avec le disque vers le haut.
REPOSE DE LA ROUE AVANT Insérer l’étrier du frein (2) dans le disque, le monter
sur le support relatif en serrant les deux vis (1) à 25,5
Insérer l’entretoise gauche sur le moyeu de la roue. Nm - 2,6 Kgm - 18.8 ft/lb en utilisant du Loctite 243
Insérer la roue entre les deux tiges de la fourche. (frein filets moyen). Vérifier que le disque frein tourne
Introduire du côté droit l'axe de la roue (4) préalablement librement entre les plaquettes de l’étrier.
FR
graissé jusqu'à la butée située sur le roulement de la
roue ; pendant cette opération, faire tourner la roue. Remarque
Visser la vis (5) sur le côté gauche de la fourche SANS Après la repose de la roue, actionner le levier du
la bloquer. frein jusqu’à ce que les plaquettes ne soient en
À ce stade, pomper plusieurs fois en poussant vers contact avec le disque.
le bas le guidon jusqu’à être certain de l’alignement
parfait des tiges de fourche. Bloquer : les vis (3) sur
la tige droite (10,4 Nm - 1,06 Kgm - 7.67 ft/lb), la vis (5)
sur le côté gauche (50 Nm - 5,09 Kgm - 36,87 ft/ lb) et
les vis (3) sur la tige gauche (10,4 Nm - 1,06 Kgm - 7.67
ft/lb).
FR - 39
DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE BATTERIE
Dévisser l’écrou (1) du pivot roue et extraire ce dernier ;
La batterie, de type scellé, n’a pas besoin d’entretien. En RECHARGE BATTERIE
il n’est pas nécessaire de desserrer les tendeurs de cas de perte d’électrolyte ou de problèmes du système
chaîne ; de cette façon, la valeur de tension de la électrique, s’adresser au Concessionnaire SWM. Pour accéder à la batterie opérer comme suit :
chaîne restera inaltérée après la repose. Extraire la Si la moto reste inutilisée pour de longues périodes, - déposer la selle en desserrant la vis de fixation (1),
roue complète, en prêtant attention aux entretoises il est préférable de déconnecter la batterie et de la pour accéder au compartiment porte-batterie ;
positionnées aux cotés du moyeu. conserver à l'abri de l’humidité. - enlever d'abord le câble négatif (2) NOIR puis le positif
Pour la repose, effectuer les mêmes opérations, mais - Après un usage intensif de la batterie, un cycle de (3) ROUGE (pour la repose, brancher d'abord le câble
en sens inverse, en introduisant le disque de frein dans recharge lente est conseillé (0,9A pour 10 heures pour positif ROUGE puis le négatif NOIR) en desserrant les
l’étrier. la batterie de 12V-9Ah). vis de fixation relatives ;
- La recharge rapide n'est conseillée qu'en situations - en tirant la languette (4) retirer la bande élastique
(Couple de serrage de l’écrou (1) 120 Nm=12kgm=90ft lb.) d’extrême nécessité, étant donné que cela réduit de retenue batterie et extraire la batterie de son
fortement la durée de vie des éléments en plomb (9A compartiment.
Remarque :
Lorsque la roue est déposée, ne pas baisser la pour 0,5 heure pour la batterie de 12V-9Ah). Vérifier, à l'aide d'un voltmètre, que la tension de la
pédale du frein, pour ne pas faire avancer les batterie ne soit pas inférieure à 12,5V.
pistons de l’étrier. Dans le cas contraire, la batterie a besoin d’un cycle
Après la dépose de la roue, poser la roue avec le de recharge.
disque vers le haut.
Après la repose de la roue avant, actionner la pédale du
frein jusqu’à ce que les plaquettes ne soient en contact
avec le disque.

FR - 40
Utiliser un chargeur de batterie à tension constante
et connecter d'abord le câble positif ROUGE à la borne
positive de la batterie puis le câble négatif NOIR à la
borne négative de la batterie.
ATTENTION
La batterie contient de l’acide sulfurique.
Éviter tout contact avec les yeux, la peau
et les vêtements.
ATTENTION
Les batteries produisent des gaz explosifs.
Lorsque vous chargez ou lorsque vous
utilisez la batterie dans un local fermé,
aérez ce local. Lorsque vous utilisez un

La tension de repos de la batterie se règle sur une
valeur constante seulement après quelques heures, il
est donc conseillé de ne PAS la mesurer immédiatement
après avoir chargé ou déchargé la batterie.
Contrôler toujours l’état de charge de la batterie avant
de la replacer sur le motocycle.
La batterie doit être maintenue propre et les bornes
graissées.
FR
Antidote :
En cas de contact avec l’acide : Rincer à charge-batterie, reliez la batterie au
l’eau. chargeur avant de l’activer. Cela évite la
formation d’étincelles près des bornes de
En cas d’ingestion d’acide : Boire de
grandes quantités de lait ou d’eau. Après la batterie, qui peuvent incendier les gaz
le lait, prenez de la magnésie, des œufs contenus dans cette batterie.
battus ou de l’huile végétale. Appelez
immédiatement un médecin.
En cas de contact avec les yeux : rincer
à l’eau pendant 15 minutes au moins et
appeler un médecin.
ATTENTION
En cas de faible utilisation de votre moto,
il est important de mettre en charge la
batterie toutes les trois semaines (cycle
de charge lent : 0,9 A pendant 10 heures –
batterie 12V-9Ah).

FR - 41
FUSIBLES
En cas de mauvais fonctionnement des fusibles, des Tableau fusibles
inconvénients pourraient apparaître.
Pour accéder à la boîte des fusibles, enlever les FUSIBLE AMPÈRES PROTECTION
dispositifs latéraux de fixation (1) et ouvrir le volet de 1 5A Boîtier de commande ECU et indicateur de vitesse
protection (2). 2 5A Feux
Pour éviter les courts-circuits, avant d’intervenir sur
les fusibles placer l’interrupteur d’allumage sur et 3 7,5A Fusible général de protection
sortir la clé. 4 7,5A Ventilateur de refroidissement
AVERTISSEMENT 5 7,5A Fusible général de protection
Ne pas utiliser de fusibles d’une capacité 6 15A Relais de puissance (pompe à essence, clapet de
différente du fusible d’origine. dérivation, injecteur, bobine, sonde lambda)
Sous la selle du pilote se trouvent deux fusibles (8) de 7 5A-7,5A-15A Fusibles de rechange
protection respectivement du générateur de recharge
batterie et de la prise de recharge au dessous de la
selle passager.

FR - 42
REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU REMPLACEMENT DE LA LAMPE ÉCLAIRAGE DE - desserrer et retirer les vis (1) et (6) ;
PROJECTEUR PLAQUE D’IMMATRICULATION - soulever le couvercle (7) et extraire la douille (8) ;
Le projecteur avant (1) est de type à LED. Pour le remplacement de l’éclairage de plaque - remplacer la lampe W5W par une nouvelle, en la
En cas de panne, s’adresser à un Concessionnaire d’immatriculation, opérer comme suit : sortant de sa propre douille.

FR
SWM. - déposer la plaque d’immatriculation en la dégageant
des dispositifs de fixation latéraux ; Pour la repose effectuer toutes les opérations décrites
REMPLACEMENT DE LA LAMPE DU FEU - démonter le support de plaque d’immatriculation en en sens inverse.
ARRIÈRE retirant les vis (3) et les écrous relatifs (5) ;
Le feu arrière (2) est de type à LED. ATTENTION
En cas de panne, s’adresser à un Concessionnaire Ne pas desserrer les vis (2) et (4).
SWM.

2 7
4
3

6
1

FR - 43
RÉGLAGE DU PHARE AVANT Ce réglage doit être effectué dans la pénombre. En Le réglage éventuel de l'orientation peut être réalisé en
allumant le feu de croisement la limite supérieure de agissant directement sur la vis (1) située sous le phare,
Pour contrôler l'orientation correcte du phare, placer démarcation entre le zone d’ombre et celle illuminée en desserrant d’abord les vis latérales (2).
la moto perpendiculaire à son axe longitudinal avec la ne doit pas dépasser une hauteur de 9/10èmes de la
juste pression de gonflage des pneus et un passager hauteur du sol du centre du projecteur.
assis sur la selle.
Placer la moto à 10 mètres d’une paroi, ou écran, et
tracer une ligne horizontale, correspondante à la
hauteur du centre du phare, et une ligne verticale au
niveau de l’axe longitudinal.

9x x
10 2
10 m

FR - 44
SCHÉMA ÉLECTRIQUE

FR
FR - 45
Légende Couleur Câbles V Violet 11. Ventilateur de refroidissement
V/G Violet/Vert 12. Capteur arrière
SIGLE COULEUR 13. Relais courant continu
W Blanc
B Bleu 14. Interrupteur gauche
W/B Blanc/Bleu
B/Bk Bleu/Noir 15. Instrument
W/Bk Blanc/Noir
Bk Noir 16. Batterie
W/G Blanc/Vert 17. Relais de démarrage électrique
Br Marron
W/O Blanc/Orange 18. Démarreur
Br/Bk Marron/Noir
W/R Blanc/Rouge 19. Régulateur de tension
Br/R Marron/Rouge
W/V Blanc/Violet 20. Alternateur
Br/W Marron/Blanc
W/Y Blanc/Jaune 21. Capteur de vitesse
Bk/W Noir/Blanc
Y Jaune 22. Capteur position commande gaz
G Vert 23. Capteur de pression
Y/Bk Jaune/Noir
G/Bk Vert/Noir 24. Relais de puissance
Y/Br Jaune/Marron
G/Br Vert/ Marron 25. Groupe fusibles principaux
Y/G Jaune/Vert
G/Gr Vert/Gris 26. Capteur béquille latérale
Y/O Jaune/Orange
G/R Vert/Rouge 27. Interrupteur droit
Y/Sb Jaune/Bleu ciel
Gr Gris 28. Injecteur
Y/B Jaune/Bleu 29. Vanne By-Pass
Gr/B Gris/Bleu
Y/R Jaune/Rouge 30. Klaxon
Gr/Bk Gris/Noir
O Orange 31. Feu clignotant indicateurs de direction
O/Bk Orange/Noir Légende du Schéma Électrique 32. Interrupteur stop avant
33. Interrupteur stop arrière
O/G Orange/Vert 1. Boîtier de commande électronique
34. Indicateur de direction arrière droit
O/W Orange/Blanc 2. Interface boîtier de commande
35. Feu rouge arrière
O/Y Orange/Jaune 3. Alimentation / Recharge
36. Indicateur de direction arrière gauche
Pk Rose 4. Capteur température liquide de refroidissement
37. Indicateur de direction avant gauche
R Rouge 5. Bobine H.T.
38. Projecteur avant
6. Pompe à carburant
R/G Rouge/Vert 39. Indicateur de direction avant droit
7. Interrupteur de l’embrayage
R/V Rouge/Violet 40. Groupe fusibles secondaires
8. Relais pour électroventilateur
R/Bk Rouge/Noir 41. Capteur niveau essence
9. Interrupteur d'allumage
Sb Bleu ciel 10. Sonde Lambda

FR - 46
ANNEXE
LONGUES PÉRIODES D’INACTIVITÉ
Avant une longue période d’inactivité, préparer le
motocycle comme suit :
- Nettoyage général du motocycle.
- Vidanger le carburant du réservoir.
- Remplir le réservoir avec du carburant mélangé à un
stabilisant.
- Lubrifier la chaîne de transmission secondaire et
toutes les transmissions flexibles.
- Placer le motocycle sur un support ou une béquille
de façon à soulever les roues du sol (en cas
d'impossibilité, placer des planches sous les roues
pour soulever les pneus et ainsi éviter tout contact
avec l’humidité).
- Placer une enveloppe en plastique sur le tuyau
d’échappement pour le protéger de l’humidité.
- Retirer la batterie et, si possible, la connecter à un
mainteneur. Il faut également souligner que tout type
de batterie, si elle n’est pas connectée au véhicule,
présente une décharge physiologique qui devient
irréversible si elle n’est pas cycliquement rechargée.
- Recouvrir la moto pour la protéger de la poussière et
de la salissure.
Pour remettre le motocycle en état de marche, opérer
comme suit :
- assurez-vous que la bougie soit bien serrée ;
- remplir le réservoir carburant ;
- faire tourner le moteur pour chauffer l’huile et
effectuer ensuite une vidange d’huile ;
- verser la nouvelle huile dans le carter ;
- contrôler tous les points indiqués dans la section
« Contrôles et Réglages » (Annexe A) ;
- lubrifier tous les points indiqués dans la section
« Lubrification » (Annexe A).
ATTENTION
Ne pas jeter le carburant éliminé dans
l'environnement et ne pas faire tourner le
moteur dans des lieux clos mais seulement
en plein air.
NETTOYAGE
Il est entendu que, avant le lavage de la moto, il est
FR
nécessaire de protéger convenablement de l’eau les
parties suivantes :
a.  Ouverture arrière de l’échappement ;
b.  Admission filtre à air ;
AVERTISSEMENT
Éviter de nettoyer la moto avec des jets
d’eau à haute pression : la base du jet
d’eau doit également être éloignée d’au
moins 20 cm du véhicule.
Éviter d’utiliser des détergents agressifs.
Après le lavage :
- lubrifier les points indiqués dans le « Tableau
d’Entretien » (Annexe A) ;
- effectuer un court chauffage du moteur ;
- avant de conduire, essayer les freins.
ATTENTION
Ne jamais lubrifier ou cirer les disques
des freins pour ne pas provoquer une
perte d’efficacité du système de freinage
entraînant des risques d’accident. Nettoyer
le disque avec des solvants, type acétone.
FR - 47
OPÉRATIONS DE PRÉ-LIVRAISON
DESCRIPTION
Huile moteur
Bougies
Batterie
Liquide des freins
Freins / Embrayage
Freins
Commande d'accélérateur
Commande d'accélérateur
Transmissions et
comm. flex.
Chaîne de transmission
Pneus
Béquille latérale
Contacteur béquille
Système électrique
Instruments
Éclairage / signaux visuels
Klaxon
Feu avant
Interrupteur d'allumage
FR - 48
OPÉRATION PRÉ-LIVRAISON DESCRIPTION OPÉRATION PRÉ-LIVRAISON
Contrôle niveau Serrures Contrôle fonctionnalité
Contrôle / remplacement Serrage des vis et écrous Contrôle / serrage
Recharge (si le type l’exige) Colliers de serrage Contrôle / serrage
Contrôle niveau Lubrifcation générale //
Contrôle fonctionnalité Essai sur route //
Contrôle circuit
Contrôle fonctionnalité
Vérification/réglage du jeu
Contrôle / Réglage
Contrôle / Réglage
Contrôle pression
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
Contrôle fonctionnalité
INDEX ALPHABÉTIQUE
A Page CONTRÔLE ET/OU REMPLACEMENT M Page
ANNEXE���������������������������������������������������������������������������������47 DU FILTRE À AIR�������������������������������������������������������������������29 MONTÉE/DESCENTE PILOTE ET PASSAGER ����������������22
CONTRÔLE NIVEAU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

FR
ANNEXE A�����������������������������������������������������������������������������01
ARRÊT DE LA MOTO ET DU MOTEUR�����������������������������26 MOTEUR��������������������������������������������������������������������������������32 N Page
ARRÊT DU MOTEUR EN CAS D’URGENCE�����������������������27 CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES������������������������������������������� 19 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE������������33
AVIS IMPORTANT������������������������������������������������������������������3 CONTRÔLE USURE CHAÎNE/PIGNON/COURONNE������34
O Page
B Page D Page OPÉRATIONS DE PRÉ-LIVRAISON����������������������������������� 48
BATTERIE������������������������������������������������������������������������������40 DÉMARRAGE DU MOTEUR������������������������������������������������25
BÉQUILLE LATÉRALE���������������������������������������������������������� 20 DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE ��������������������������������������40 P Page
BLOCAGE DE DIRECTION���������������������������������������������������� 16 DÉPOSE DE LA ROUE AVANT �������������������������������������������39
DONNÉES TECHNIQUES�������������������������������������������������������9 PRÉCAUTIONS POUR LES ENFANTS����������������������������������3
PRÉSENTATION����������������������������������������������������������������������3
C Page E Page PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT������������������������������ 19
COMMANDE D'ACCÉLÉRATEUR����������������������������������������17 ÉCRAN MULTIFONCTION�����������������������������������������������������12 R Page
COMMANDE DE LA BOÎTE DE VITESSES����������������������� 18 ÉLÉMENTS D’IDENTIFICATION DE LA MOTO�������������������5 RAVITAILLEMENT EN CARBURANT������������������������������������21
COMMANDE DE L’EMBRAYAGE��������������������������������������� 18 ENTRETIEN ET RÉGLAGES PROGRAMMÉS��������������������27 RECHARGE BATTERIE����������������������������������������������������������40
COMMANDE FREIN ARRIÈRE�������������������������������������������� 18 RÉGLAGE DE LA CHAÎNE����������������������������������������������������� 35
COMMANDE FREIN AVANT������������������������������������������������17 F Page RÉGLAGE DE LA COURSE À VIDE DU FREIN ARRIÈRE��� 37
COMMANDES���������������������������������������������������������������������� 16 FUSIBLES�������������������������������������������������������������������������������42 RÉGLAGE DE LA POSITION PÉDALE DU
COMMANDES ET INSTRUMENTS��������������������������������������6 FREIN ARRIÈRE���������������������������������������������������������������������� 37
COMMUTATEURS SUR LE GUIDON���������������������������������� 16 I Page RÉGLAGE DE LA PRÉCONTRAINTE DU RESSORT
COMPARTIMENT PORTE-OBJETS�������������������������������������21 MONOAMORTISSEUR ARRIÈRE����������������������������������������38
CONDUITE DE LA MOTO EN SÉCURITÉ�����������������������������4 IMPORTANT����������������������������������������������������������������������������3 RÉGLAGE DE L’EMBRAYAGE�����������������������������������������������36
CONTRÔLE DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE�����������������������29 INDEX ALPHABÉTIQUE������������������������������������������������������ 49 RÉGLAGE DES RÉTROVISEURS������������������������������������������24
CONTRÔLE DE L'USURE DES PLAQUETTES DE FREIN�32 INSTRUCTIONS DE RODAGE���������������������������������������������� 19 RÉGLAGE DU CÂBLE DE COMMANDE DE
CONTRÔLE DES PALIERS DE DIRECTION����������������������� 38 INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA MOTO���������������� 19 L'ACCÉLÉRATEUR������������������������������������������������������������������36
CONTRÔLE DES PNEUS����������������������������������������������������� 30 INSTRUMENT COMBINÉ������������������������������������������������������ 11 RÉGLAGE DU PHARE AVANT����������������������������������������������44
CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE� 38 INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE������������������������������������������ 16 REMPLACEMENT DE LA LAMPE DU FEU ARRIÈRE ������43
CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN AVANT�31 REMPLACEMENT DE LA LAMPE ÉCLAIRAGE DE PLAQUE
CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE���������������������������������������27 L Page D’IMMATRICULATION����������������������������������������������������������43
CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE LÉGENDE COULEUR CÂBLES�������������������������������������������� 46 REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU PROJECTEUR�����43
FREIN ARRIÈRE����������������������������������������������������������������������31 LÉGENDE DU SCHÉMA ÉLECTRIQUE������������������������������� 46 REPOSE DE LA ROUE AVANT ��������������������������������������������39
FR - 49
S Page
SCHÉMA ÉLECTRIQUE��������������������������������������������������������45

T Page
TABLEAU FUSIBLES�������������������������������������������������������������42

V Page
VIDANGE DE L’HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE������ 28
VOYANTS D’AVERTISSEMENT ET DE SIGNALISATION���������11
VUE MOTO CÔTÉ DROIT������������������������������������������������������7
VUE MOTO CÔTÉ GAUCHE���������������������������������������������������8
VUES MOTO����������������������������������������������������������������������������7

FR - 50
DEUTSCH

DE - 1
INHALTSVERZEICHNIS Seite
VORSTELLUNG.................................................3 WICHTIGE VORBEMERKUNG HINWEISE
WICHTIGE WARNHINWEISE...........................3 Die vorliegende Bedienungs- und Wartungsanleitung • Die Angaben „rechts“ und „links“ beziehen sich auf
aufmerksam lesen und insbesondere auf die Texte beiden Motorradseiten in Bezug auf die Fahrtrichtung.
VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR KINDER.....3 achten, denen folgende Warnhinweise vorstehen: • Z Anzahl Zähne
SICHERE FAHRT UND SICHERHEIT DES ACHTUNG
MOTORRADS...................................................4 Weist darauf hin, dass bei Nichtbeachtung • A Österreich
der Anleitung hohe Verletzungs- oder AUS Australien
IDENTIFIKATIONSDATEN DES Lebensgefahr besteht. B Belgien
MOTORRADS...................................................5 WARNUNG BR Brasilien
Weist darauf hin, dass bei Nichtbeachtung CDN Kanada
BEDIENELEMENTE UND INSTRUMENTE.......6 der Anleitung Verletzungsgefahr oder CH Schweiz
ANSICHT - MOTORRAD...................................7 Gefahr von Sachschäden am Fahrzeug D Deutschland
besteht. E Spanien
TECHNISCHE DATEN.......................................9 Hinweis F Frankreich
Gibt zusätzliche, nützliche Informationen. FIN Finnland
KOMBI-INSTRUMENT..................................... 11 GB Großbritannien
STEUERUNGEN............................................... 16 I Italien
J Japan
BEDIENUNGSANLEITUNG DES USA Vereinigte Staaten
MOTORRAD.................................................... 19 von Amerika
WARTUNG UND REGELMÄSSIGE • Sofern nicht anders angegeben, gelten die Angaben
EINSTELLUNGEN............................................27 und Vorschriften für alle Nationen.
BATTERIE....................................................... 40
SICHERUNGEN................................................42
SCHALTPLAN.................................................45
ANHANG.........................................................47
ARBEITEN DER ÜBERGABEINSPEKTION.... 48
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS................ 49
DE - 2
VORSTELLUNG
Willkommen in der Familie der SWM Motorradfahrer!
Ihr neues SWM Motorrad wurde unter dem Aspekt
entwickelt und hergestellt, das beste Motorrad
seiner Klasse zu sein. Die in dieser Bedienungs- und
Wartungsanleitung enthaltenen Anweisungen wurden
WICHTIGE WARNHINWEISE
Das Modell VAREZ ist ein sicher verwendbares und
mängelfreies sowie von der gesetzlichen Garantie
abgedecktes STRASSENMOTORRAD, solange an diesem
DIE SERIENMÄSSIGE KONFIGURATION BEIBEHALTEN und
die Wartungstabelle, die im Anhang A beigefügt ist,
VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR KINDER
ACHTUNG
• Das Fahrzeug so parken, dass es nicht
leicht von anderen angestoßen oder
beschädigt werden kann.
Das Anstoßen, auch unbeabsichtigt,

verfasst, um Ihnen einen einfachen und klaren Leitfaden
für die Wartung Ihres Motorrads bereitzustellen. Damit
Ihr Motorrad die beste Leistung bietet, empfehlen wir
Ihnen, die in dieser Bedienungs- und Wartungsanleitung
enthaltenen Angaben genau zu befolgen. Sie enthält
die Anweisungen, die das Ausführen der erforderlichen
Wartungsmaßnahmen ermöglichen. Spezifischere oder
umfangreichere Reparaturen oder Wartungseingriffe
müssen von Fachmechanikern und unter Anwendung des
geeigneten Werkzeugs und entsprechender Ausrüstungen
vorgenommen werden. Ihr SWM-Vertragshändler verfügt
über die Original-Ersatzteile, die entsprechende Erfahrung
sowie das erforderliche Werkzeug und die Ausrüstung, um
Ihnen einen optimalen Service bieten zu können.
Bitte beachten Sie, dass die „Bedienungs- und
Wartungsanleitung“ Bestandteil des Motorrads
ist und daher auch bei dessen Weiterverkauf dem
Käufer gemeinsam mit dem Motorrad übergeben
werden muss. An diesem Motorrad wurden Teile und
Komponenten verbaut, die mit den modernsten Systemen
und Technologien entwickelt und gefertigt wurden.
Für den korrekten Betrieb des Motorrads muss die Kontroll-
und Wartungstabelle aus dem Anhang A eingehalten
werden.
DE
eingehalten werden. kann zum Sturz des Fahrzeugs führen
und stellt demzufolge eine Gefahr für
WICHTIG Personen, speziell für Kinder, dar.
Um die „Betriebsgarantie“ des Fahrzeugs aufrecht zu • Um ein unbeabsichtigtes Umkippen des
erhalten, muss der Kunde das in der Bedienungs- und Fahrzeugs zu vermeiden, es niemals auf
Wartungsanleitung angegebene Wartungsprogramm weichem oder unebenem Untergrund
befolgen und die entsprechenden Inspektionen in den bzw. auf durch Sonneneinstrahlung
aufgeheiztem Asphalt abstellen.
SWM-Vertragswerkstätten vornehmen lassen. • Da der Motor und die Auspuffanlage
Die Kosten für den Ersatz der Teile sowie
sehr heiß werden können, das Motorrad
die Arbeitszeitkosten im Rahmen des an Orten parken, wo es Fußgänger oder
Wartungsprogramms sind vom Kunden zu tragen. Kinder nicht leicht berühren können.
HINWEIS: Die Garantieansprüche VERFALLEN, wenn
das Motorrad vermietet wird.
Ersatz der Bestandteile
Für den Ersatz der Bauteile ausschließlich ORIGINAL-
Bauteile von SWM verwenden.
ACHTUNG
Nach einen Sturz muss das Motorrad
sorgfältig überprüft werden. Sicherstellen,
dass der Gasgriff, die Bremsen, die Kupplung
und alle anderen wichtigen Bedienelemente
und Bauteile nicht beschädigt worden sind.
Das Fahren eines beschädigten Motorrads
kann schwere Unfälle verursachen.
ACHTUNG
Das Motorrad nicht starten oder Arbeiten am
Motorrad vornehmen, wenn man nicht die
angemessene Schutzkleidung trägt. Stets einen
Motorradhelm, Stiefel, Handschuhe, eine Schutzbrille
sowie andere geeignete Kleidung tragen.
DE - 3
SICHERE FAHRT UND SICHERHEIT DES MOTORRADS
Nachstehend eine Auflistung einiger Grundsätze für einen
sicheren Fahreinsatz Ihres Motorrads.
- Denken Sie daran, dass Ihre Sicherheit und die des
Beifahrers oberste Priorität hat. Das sichere Erreichen des
Fahrtziels muss stets oberstes Gebot sein.
- Der Fahrer sowie der Beifahrer müssen geeignete
Schutzkleidung, wie für Motorräder zugelassene Kombis,
Handschuhe, Schuhe und Helm tragen.
- Der Fahrer muss auf dem Motorrad eine Position
einnehmen, die ihm die beste Sicht auf die zu befahrene
Straße gewährleistet.
- Das Motorrad mit Besonnenheit fahren und dabei die
Geschwindigkeit dem Verkehr und der Beschaffenheit der
Straße anpassen.
Ein flüssiger Fahrstil ermöglicht ein genaueres Einschätzen
der Gefahren und Bestimmen des Fahrwegs in Kurven.
- Stets auf die Verkehrsschilder achten und die
Geschwindigkeit den darauf angegebenen Hinweisen
anpassen.
- Stets die Geschwindigkeitsbegrenzungen beachten.
- Stets die Bedingungen die Straßenoberfläche prüfen und
die Geschwindigkeit entsprechend anpassen.
- Bei Regen und besonders bei Pfützen auf dem Asphalt die
Geschwindigkeit herabsetzen.
- Bei Befahren nasser Fahrbahnen oder Flächen mit geringer
Haftung (Schnee, Eis, Schlamm etc.) muss eine mäßige
Geschwindigkeit beibehalten werden und plötzliche Brems-
und Lenkmanöver sind zu vermeiden.
- Stets die Sicherheitsabstände zu vorausfahrenden
Fahrzeugen einhalten.
- Vor dem Überholen prüfen, dass sich keine Hindernisse
vor dem zu überholenden Fahrzeug befinden und stets
über die Rückspiegel kontrollieren, dass keine anderen
Fahrzeuge von hinten kommen.
DE - 4
- Beim Bremsen die Vorderrad- und Hinterradbremse
gleichzeitig betätigen: Das trägt dazu bei, das Fahrzeug
stabil zu halten.
- Die Kupplung graduell loslassen, wenn die Gänge
heruntergeschaltet werden.
- Bei Müdigkeit oder Schläfrigkeit sofort anhalten und eine
Ruhepause einlegen.
- Die Gänge in folgenden Fällen herunterschalten:
auf abschüssigen Strecken und beim Abbremsen, um die
Bremswirkung mit Hilfe der Motorverdichtung zu erhöhen,
denn das alleinige Betätigen der Bremsen auf Gefällen
könnte zur Überhitzung der Bremsbeläge führen und die
Bremswirkung mindern;
auf ansteigenden oder geraden Strecken, wenn der
eingelegte Gang nicht mehr für die Geschwindigkeit des
Motorrads angemessen ist (hoher Gang und niedrige
Geschwindigkeit).
ACHTUNG
Immer nur einen Gang nach den anderen
einlegen, da der Wechsel in einen niedrigen
Gang durch Überspringen einzelner Gänge
zum Überdrehen des Motors oder zum
Blockieren des Hinterrades führen könnte.
- Bei Fahren mit Gefälle den Motor nicht ausschalten.
- Wenn ein Beifahrer mitfährt, müssen Sie die geschlossenen Ort starten.
Sicherheitsabstände zu den vorausfahrenden Fahrzeugen
erhöhen und beim Bremsen, beim Kurvenfahren und
beim Überholen das zusätzliche Gewicht des Beifahrers
berücksichtigen.
- Die Position von Fahrer und Beifahrer sind im Hinblick auf
die Fahrzeugkontrolle wichtig.
- Um die Kontrolle über das Fahrzeug während der Fahrt
aufrecht zu behalten, muss der Fahrer beide Hände am
Lenker und beide Füße auf den Fußstützen halten.
- Der Beifahrer muss sich stets mit beiden Händen am
Fahrer oder am Haltegriff festhalten und beide Füße auf
den entsprechenden Fußrasten halten. Niemals einen
Beifahrer transportieren, der nicht in der Lage ist, beide
Füße fest auf den Fußrasten zu halten.
- Niemals unter dem Einfluss von Alkohol und Drogen fahren.
- Dieses Motorrad wurde nur für die Fahrt auf der Straße
entwickelt. Es ist nicht für den Geländeeinsatz geeignet.
- Keine Seile, Schnüre o. ä. zum Befestigen von Gepäck
verwenden, sondern nur die für diesen Motorradtyp
zugelassenen und passenden Taschen/Koffer.
- Die maximal transportierbare Last (Fahrer, Beifahrer und
Gepäck) darf nicht mehr als 227 kg (500.44 lb.) betragen.
Keinesfalls darf das Gewicht des Gepäcks 10 kg (22.04 lb.)
überschreiten.
Risiken in Bezug auf Kohlenmonoxid
Die Abgase beinhalten Kohlenmonoxid, ein farbloses und
geruchloses Gas. Das Einatmen von Kohlenmonoxid kann zur
Ohnmacht und dem Tod führen.
Wenn der Motor in vollkommen oder teilweise verschlossenen
Räumen gestartet wird, kann die eingeatmete Luft eine
gefährliche Menge an Kohlenmonoxid beinhalten. Das
Motorrad nie in einer Garage oder in einem anderen
ACHTUNG
Das Kohlenmonoxid ist ein giftiges Gas.
Das Einatmen kann zur Ohnmacht und
zum Tod führen. Alle Bereiche oder
Tätigkeiten meiden, in bzw. bei denen
man dem Kohlenmonoxid ausgesetzt
wird.
IDENTIFIKATIONSDATEN DES MOTORRADS
Die Identifizierungsnummer des Motors ist am unteren
linken Motorgehäuse eingestanzt, während die
Seriennummer des Motorrads auf der Lenkstange des
Rahmens eingestanzt ist.
Die Fahrgestellnummer sollte in die vorliegende

DE
Bedienungs- und Wartungsanleitung eingetragen werden.
Sie muss bei Ersatzteilbestellungen oder bei Anfragen nach
Informationen immer mit angegeben werden.
Die Seriennummer besteht aus 17 Zeichen und befindet
sich rechts am Lenkkopf.
Internationale Herstellernummer
Modelltyp
Modelljahr FAHRGESTELLNUMMER MOTORNUMMER
- Für Fahrgestell: MODEL YEAR
- Für Motor: PRODUCTION YEAR ZN0 B800AE L V 000001 B2V L 00001
Montagewerk
Fortlaufende Nummer

1. Fahrgestellnummer (Rahmennummer) 2. Motornummer

DE - 5
BEDIENELEMENTE UND INSTRUMENTE
1. Linker Rückspiegel.
2. Rechter Rückspiegel.
3. Cockpit.
4. Zündschlüsselblock/Lenkersperre.
5. Linke Umschaltereinheit.
6. Kupplungshebel.
7. Rechter Umschaltereinheit.
8. Gasgriff.
9. Vorderradbremshebel.

DE - 6
ANSICHT - MOTORRAD
ANSICHT - RECHTE MOTORRADSEITE 7. Ölstandschauglas. 14. Beifahrerhaltegriff.
1. Tank. 8. Hinterradbremspedal. 15. Beifahrersitz/Staufach.
2. Tankdeckel. 9. Einfüllverschluss für Motoröl. 16. Fahrersitzbank.
3. Cockpit. 10. Hintere Bremsscheibe. 17. Kennzeichenbeleuchtung.

DE
4. Vordere Blinker. 11. Hinterer Bremssattel.
5. Scheinwerfer. 12. Rücklicht.
6. Motorölfilter. 13. Hintere Blinker.

13 12 14 15 16 1 2 3

17 4
5

11

10 9 8 7 6
DE - 7
ANSICHT - LINKE MOTORRADSEITE
1. Sicherungskasten. 6. Hupe.
2. Informationsschilder. 7. Vorderer Bremssattel.
3. Antriebskette. 8. Vordere Bremsscheibe.
4. Seitenständer.
5. Schaltpedal.

DE - 8
TECHNISCHE DATEN
MOTOR KRAFTSTOFFVERSORGUNG SEKUNDÄRANTRIEB
Typ Einzylinder 4-Takt Typ mit elektronischer Getriebe-Ausgangsritzel Z 14
Kühlung flüssigkeitsgekühlt Einspritzung Kettenblatt Z 53
Bohrung 58 mm Übersetzungsverhältnis 3,786

DE
Hub 47,2 mm PRIMÄRÜBERSETZUNG Abmessungen - 4/8” x 7/20”
Hubraum 124,7 cm3 Antriebskette
Motorritzel Z 20
Verdichtungsverhältnis 12,8:1 Zahnkranz Kupplung Z 67 GESAMTÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE
Anlass elektrisch Übersetzungsverhältnis 3,35 Im 1. Gang 35,932
VENTILSTEUERUNG Im 2. Gang 26,209
Im 3. Gang 19,727
Typ zwei obenliegende KUPPLUNG
Nockenwellen Im 4. Gang 15,701
Typ Mehrscheiben- Im 5. Gang 13,258
Ventilspiel (bei kaltem Motor) Ölbadkupplung mit
Einlass 0,05 ÷ 0,10 mm mechanischer Betätigung Im 6. Gang 11,625
Auslass 0,15 ÷ 0,20 mm
RAHMEN
SCHMIERUNG SCHALTGETRIEBE Typ Gitterrohrrahmen außen aus
Typ mit Trockengehäuse mit hochfestem Stahl
Typ mit stets greifenden
Kreiskolbenpumpe und Zahnrädern
Filtereinsatz VORDERE RADFEDERUNG
Übersetzungsverhältnisse
1. Gang 2,833 (34/12) Typ hydraulische Upside-down-Gabel
ZÜNDUNG Vorderradgabel
2. Gang 2,066 (31/15)
Typ elektronisch Gabelholme ø 41 mm
3. Gang 1,555 (28/18)
Typ Zündkerze NGK CR 8E
4. Gang 1,238 (26/21) HINTERE RADFEDERUNG
Abstand Zündkerzen- 0,8 mm
Elektroden 5. Gang 1,045 (23/22) Typ hydraulisches Monofederbein
6. Gang 0,916 (22/24) (in der Vorspannung einstellbar)
DE - 9
VORDERRADBREMSE ABMESSUNGEN, GEWICHT, FÜLLMENGEN SCHMIERMITTEL UND BETRIEBSSTOFFE
Typ mit festliegender Achsabstand 1355 mm Schmieröl für Motor, MOTUL 7100
Bremsscheibe Ø 300 mm Gesamtlänge 2030 mm Getriebe, Primärantrieb ESTERE 5W 40
mit hydraulischer Betätigung und Schwimmsattel Gesamtbreite 933 mm
HINTERRADBREMSE Gesamthöhe 1165 mm Bremsflüssigkeit DOT 3&4
Typ mit fester Bremsscheibe Sitzbankhöhe 820 mm Fettschmierung MOTUL GREASE 100
Ø 220 mm Fahrzeuggewicht 130 kg Schmierung der MOTUL CHAIN LUBE
mit hydraulischer Betätigung und Schwimmsattel fahrbereit, ohne Sekundärantriebskette
Kraftstoff
FELGEN Gabelöl LINKE SEITE = 32
Fassungsvermögen 13,5 l W (300 ml)
Vorne aus Leichtmetalllegierung: Kraftstofftank RECHTE SEITE =
2,75”x17” einschließlich Reserve 5 W (335 ml)
Hinten aus Leichtmetalllegierung: Kraftstoffreserve 2,5 l Motorkühlflüssigkeit MOTUL MOTOCOOL
4,00”x17” (Kontrollleuchte leuchtet) EXPERT
BEREIFUNG Öl im Kurbelgehäuse
Vorne 110/70 - 17” (54S) oder, Motoröl- und 1,35 kg
als Alternative, Filterwechsel (Menge)
110/70 - ZR17 (54W) Ölwechsel (Menge) 1,25 kg
oder, als Alternative,
100/80 - 17” (52S)
Hinten 140/70 - 17” (66S) oder,
als Alternative,
150/60 ZR17 (66W)
Reifendruck bei kalten Reifen
Vorne
Nur Fahrer 2,0 bar
Fahrer und Beifahrer 2,0 bar
Hinten
Nur Fahrer 2,2 bar
Fahrer und Beifahrer 2,4 bar
DE - 10
KOMBI-INSTRUMENT
Das Motorrad ist mit einem Kombi-Instrument
ausgestattet, das in folgende Bereiche unterteilt ist:
1. Kontrollleuchten (siehe „Warn- und Meldeleuchten“).
2. Multifunktions-Display (siehe „Multifunktions-Display“).
3. Drehzahlmesser: Gibt die Motordrehzahl an.
WARNUNG
Die Motordrehzahl unter 11.500 Umdrehungen/
Min halten. Bei Überschreiten dieser Drehzahl
könnte der Motor beschädigt werden.
4. „SET“-Taste: Ermöglicht die Anzeigen der verschiedenen 5. Motorkontrollleuchte.
Funktionen des Multifunktions-Displays, die Änderung
der Maßeinheit, das Nullsetzen einiger Werte und die 6. Warnleuchte Kraftstoffreserve.
Einstellung der Uhrzeit (siehe „Multifunktions-Display“).
Die Taste drücken, um von einer Seite zur anderen zu 7. Warnleuchte zu hohe
wechseln.
5. Kraftstoffanzeige.
WARN- UND MELDELEUCHTEN
1. Linker Blinker.
2. Rechter Blinker.
3. Fernlichtanzeige.
4. Leerlaufanzeige.
Motorkühlflüssigkeitstemperatur.
Blinkeranzeigen
Die entsprechende Anzeige blinkt, wenn der rechte
oder der linke Blinker über den entsprechenden Hebel
an der linken Schaltereinheit eingeschaltet wird.
DE
Fernlichtanzeige
Diese Anzeige leuchtet auf, wenn das Fernlicht über
das entsprechende Bedienelement an der linken
Umschaltereinheit eingeschaltet wird.
Leerlaufanzeige
Diese Anzeige leuchtet auf, wenn sich der Schalthebel
in der Leerlaufposition befindet (kein Gang eingelegt).
Motorkontrollleuchte
Wird der Zündschlüssel gedreht, führt das
Motorsteuergerät eine Eigendiagnose durch. Die
Kontrollleuchte wird einige Sekunden aufleuchten und
wieder erlöschen, wenn keine Störungen vorliegen.
Leuchtet diese Kontrollleuchte während des
Motorbetriebs auf, weist dies darauf hin, dass eine
Motorstörung oder eine Störung des Einspritzsystems
vorliegt. In diesem Fall:
- anhalten und den Motor abstellen;
- einige Minuten warten, dann den Motor wieder
anlassen. Sollte die Kontrollleuchte erneut
aufleuchten, muss man sich an den nächstgelegenen
SWM-Vertragshändler wenden, um dort eine
Kontrolle am Eigendiagnosesystem ausführen zu
lassen.
DE - 11
 Kraftstoffreserveanzeige MULTIFUNKTIONS-DISPLAY
Wird der Zündschlüssel gedreht, leuchtet die Anzeige 1. Tachometer:
einige Sekunden auf und erlischt dann wieder. Gibt die Fahrgeschwindigkeit des Motorrads an.
Leuchtet diese Anzeige während dem Motorradeinsatz 2. Geschwindigkeitsskala:
auf, ist dies ein Hinweis darauf, dass der Kraftstoffstand km/h = Kilometer/Stunde
den Reservestand (3 Liter) erreicht hat. Dabei wird die mph = Meilen/Stunde
noch verfügbare Reichweite angegeben. So bald wie
möglich tanken. 3. Anzeigeparameter:
In diesem Feld können folgende Parameter einzeln
Warnleuchte zu hohe eingestellt werden, die dann im Feld (4) angezeigt
Motorkühlflüssigkeitstemperatur werden.
- CLOCK = Uhrzeit (siehe Einstellen der Uhrzeit).
Das Symbol leuchtet auf, wenn der Motor überhitzt ist. - ODO = Gesamtkilometerzähler/
- Das Motorrad anhalten, den Motor abstellen und Gesamtmeilenzähler (nicht rücksetzbarer Wert).
den Kühlflüssigkeitsstand im Behälter überprüfen; - TRIP = Tageskilometerzähler/Tagesmeilenzähler
er darf nicht unter der MIN-Standanzeige liegen. (siehe TRIP Einstellung).
In diesem Fall den Motor abkühlen lassen, dann
den Verschluss langsam und vorsichtig öffnen, 5.  Maßeinheit:
Kühlflüssigkeit nachfüllen und sicherstellen, dass der - Mile = zeigt den Wert der Funktion ODO und TRIP
Füllstand zwischen den Markierungen MIN und MAX in Meilen an.
des Behälters liegt. - km = zeigt den Wert der Funktion ODO und TRIP
- Mittels Sichtkontrolle das Vorhandensein eventueller in Kilometern an.
Flüssigkeitsleckagen prüfen.
- Wenn das Symbol beim nächsten Start wieder
aufleuchten, sich einen SWM-Vertragshändler
wenden.

DE - 12
Einstellen der Uhrzeit - Taste „Set“ (1) drücken, um die Minutenangabe Einstellen der Maßeinheit
einzustellen. Zur Bestätigung der Einstellung die Taste
- Die Taste „Set“ (1) drücken, bis die Anzeige „CLOCK“ „Set“ (1) länger als 3 Sekunden drücken, dann wird auf die - Die Einstellung der Maßeinheit muss stehendem Motor
erscheint. Minutenanzeige umgeschaltet, die dann aufblinkt. und Schlüssel auf ON erfolgen. Taste „Set“ (1) drücken, um
die Anzeige „ODO“ anzuzeigen, dann die Taste (1) länger als
3 Sekunden drücken, um von km auf Meilen umzuschalten
und umgekehrt.

- Die Taste „Set“ (1) länger als 3 Sekunden drücken, dann - Taste „Set“ (1) drücken, um die Minuten einzustellen.
blinkt die Stundenanzeige im Display.
- Die Taste „Set“ (1) drücken, um die Stunden einzustellen.
Zur Bestätigung der Einstellung die Taste „Set“ (1) länger
als 3 Sekunden drücken, dann wird auf die Anzeige der
Zehnerstelle der Minuten umgeschaltet, die dann aufblinkt.
DE
Zur Bestätigung der Einstellung und zum Beenden der
Funktion die Taste „Set“ (1) länger als 3 Sekunden drücken. Fehlermeldungen
- Am Display (1) wird bei einer Störung der entsprechende
Fehlercode angezeigt. In diesem Fall sich an den
nächstgelegenen SWM-Vertragshändler wenden, um die
Störung kontrollieren zu lassen.
Bei den nachstehend aufgelisteten Fehlercodes wie
angegeben vorgehen.

Einstellen der TRIP-Anzeige

- Die Taste „Set“ (1) drücken, um die Anzeige „TRIP“
anzuzeigen, dann die Taste „Set“ (1) länger als 3
Sekunden drücken, um den Wert nullzusetzen und
erneut bei 0 km oder 0 Meilen zu beginnen.

DE - 13
 FEHLERCODE FEHLERCODE FEHLERBESCHREIBUNG MASSNAHME
COCKPIT OBD
E-04 P0107 Niedrige Spannung im Kreislauf des Luftdrucks unter Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
der Drosselklappe oder des barometrischen Drucks.
E-05 P0108 Hohe Spannung im Kreislauf des Luftdrucks unter der Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
Drosselklappe oder des barometrischen Drucks.
E-06 P0109 Wechselnde Spannung im Kreislauf des Luftdrucks unter Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
der Drosselklappe oder des barometrischen Drucks.
E-07 P0112 Niedrige Temperatur angesaugte Luft. Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
E-08 P0113 Hohe Spannung am Temperatursensor der Ansaugluft. Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, das Fahrzeug
anhalten und den Motor abkühlen lassen.
Bleibt der Fehler aktiv, beim Kundendienst nachfragen.
E-09 P0114 Wechselnde Spannung am Den Steckverbinder „TMAP” am Drosselklappengehäuse kontrollieren
Temperatursensor der Ansaugluft.
E-10 P0117 Niedrige Spannung am Motortemperatursensor. Das Fahrzeug anhalten.
Den Steckverbinder des Motortemperatursensors prüfen.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, den Kühlkreislauf
kontrollieren und beim Kundendienst nachfragen.
E-11 P0118 Hohe Spannung am Motortemperatursensor. Den Steckverbinder des Motortemperatursensors prüfen.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, den Kühlkreislauf
kontrollieren und beim Kundendienst nachfragen
E-12 P0119 Wechselnde Spannung am Motortemperatursensor. Den Steckverbinder des Motortemperatursensors prüfen.
E-13 P0122 Niedrige Spannung im Kreislauf des Den „TPS”-Steckverbinder am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
Positionssensors der Drosselklappe.
E-14 P0123 Hohe Spannung im Kreislauf des Den „TPS”-Steckverbinder am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
Positionssensors der Drosselklappe.
E-15 P0124 Wechselnde Spannung im Kreislauf des Den „TPS”-Steckverbinder am Drosselklappengehäuse kontrollieren.
Positionssensors der Drosselklappe.

DE - 14
 FEHLERCODE FEHLERCODE FEHLERBESCHREIBUNG MASSNAHME
COCKPIT OBD
E-16 P0131 O2-Sensor: Niedrige Spannung. Den Steckverbinder des O2-Sensors kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-17 P0132 O2-Sensor: Hohe Spannung. Den Steckverbinder des O2-Sensors kontrollieren.

DE
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-18 P0133 O2-Sensor: zu lange Wartezeit. Den Steckverbinder des O2-Sensors kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-19 P0134 O2-Sensor: keine Aktivität erfasst. Den Steckverbinder des O2-Sensors kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-20 P0135 Störung im Heizkreislauf des O2-Sensors. Den Steckverbinder des O2-Sensors kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, den Sensor ersetzen.
Wenn nach dem Ersatz des Sensors der Fehler weiterhin
aktiv ist, beim Kundendienst nachfragen.
E-24 P0231 Niedrige Spannung im Nebenkreislauf der Benzinpumpe. Den Steckverbinder der Benzinpumpe kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-25 P0232 Hohe Spannung im Nebenkreislauf der Benzinpumpe. Den Steckverbinder der Benzinpumpe kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-26 P0233 Wechselnde Spannung im Nebenkreislauf der Benzinpumpe. Den Steckverbinder der Benzinpumpe kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-27 P0261 Niedrige Spannung an Einspritzdüse. Den Steckverbinder der Einspritzdüse kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-28 P0262 Hohe Spannung an Einspritzdüse. Den Steckverbinder der Einspritzdüse kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.
E-36 P0351 Störung im Haupt- oder Nebenkreislauf der Spule. Den Steckverbinder der Spule kontrollieren.
Wenn der Stecker korrekt sitzt, beim Kundendienst nachfragen.

DE - 15
STEUERUNGEN
ZÜNDSCHALTER
Der Zündschalter hat drei Positionen:
Position zum Anlassen des Motorrads
(Schlüssel nicht abziehbar).
Position zum Abziehen des Schlüssels.
Position zum Einlegen der Lenkersperre
(Schlüssel ist abziehbar).
• Position zum Abziehen des Schlüssels
Dreht man den Schlüssel auf die Position
, werden der Motor und die Lichter ausgeschaltet Reihenfolge vorgehen.
und der Schlüssel kann aus dem Zündschlüsselblock
abgezogen werden.
• Position Anlassen
Den Schlüssel (1) aus der Position zum Abziehen des
Schlüssels im Uhrzeigersinn in die Position drehen.
Die Lichter und das Display leuchten auf und das
Motorrad kann angelassen werden.
DE - 16
LENKERSCHLOSS UMSCHALTEINHEITEN AM LENKER
Das Motorrad ist mit einem Lenkerschloss ausgestattet, Reche Seite
das sich am Zündschlossblock (1) befindet. An der rechten Umschaltereinheit sind folgende
Zum Einlegen der Lenkersperre wie folgt vorgehen:
Bedienelemente vorhanden:
- Den Lenker nach links oder rechts drehen.
- Den Schlüssel (2) in der Position in das Zündschloss 1. Anlassertaste.
(1) einstecken. Drückt man die Taste (1) bei Schlüssel in Position
- Den Schlüssel (2) eindrücken und gegen den und Schalter (2) in Position und bei
Uhrzeigersinn in die Position drehen. Gangschaltung im Leerlauf oder gezogenem
- Den Schlüssel (2) abziehen. Kupplungshebel springt der Motor an.
- Zum Entriegeln der Lenkersperre in umgekehrter 2. NOT-AUS-Schalter für Motorstopp.
- Wird er in die Position gedrückt, werden der
Motorstart und -betrieb verhindert.
- Wird er in die Position gedrückt, werden der
Motorbetrieb und -start freigegeben.
Linke Seite GASGRIFF BREMSHEBEL VORDERRADBREMSE
An der linken Umschaltereinheit sind folgende Bedienelemente Der Gasgriff (1) befindet sich auf der rechten Seite des Der Bremshebel (3) befindet sich rechts am
vorhanden: Lenkers. Lenker. Ein Bremslichtschalter aktiviert beim
1. Lichthupe (stellt sich automatisch zurück). Bremsen das Bremslicht. Durch Lockern der beiden
Befestigungsschrauben (2) kann die Position des
2. Fernlichtschalter. Bremshebels am Lenker reguliert werden.

DE
Abblendschalter.
3. Einschalten der linken / rechten Blinker (stellt sich
WARNUNG
Nicht vergessen, die Schrauben (2) nach
automatisch zurück). dem Einstellen wieder fest zuziehen.
Hinweis
Zum Ausschalten der Blinker auf das Bedienelement
drücken, nachdem es in die Mitte zurückgesprungen ist.
4. Hupe.

DE - 17
KUPPLUNGSHEBEL
Der Kupplungshebel (1) befindet sich auf der linken
Seite des Lenkers und ist mit eine Schutz versehen.
- Die Position des Kupplungshebels am Lenker kann
nach dem Lockern der Befestigungsschrauben (2)
reguliert werden.
WARNUNG
Nicht vergessen, die Schrauben (2) nach
dem Einstellen wieder fest zuziehen.
DE - 18
BREMSPEDAL DER HINTERRADBREMSE
Das Bremspedal (1) der Hinterradbremse befindet
sich auf der rechten Seite des Motorrads. Ein
Bremslichtschalter aktiviert beim Bremsen das
Bremslicht.
WARNUNG
Keinen Gangwechsel vornehmen ohne
die Kupplung zu ziehen und das Gas
wegzunehmen. Der Motor könnte
„übertourig“ laufen und beschädigt werden.
SCHALTPEDAL
Der Hebel (1) befindet sich auf der linken Seite des
Motors. Der Fahrer muss nach jedem Schaltvorgang
das Pedal zurücklassen. Das Pedal nimmt dann wieder
die mittlere Position ein. Die „Leerlauf“-Position (N)
befindet sich zwischen dem 1. und dem 2. Gang.
Der erste Gang wird eingelegt, indem das Schaltpedal
nach unten gedrückt wird. Für alle anderen Gänge
muss das Schaltpedal nach oben gedrückt werden.
Die Position des Hebels kann durch Einwirkung
auf seinen Stab eingestellt werden, nachdem die
entsprechenden Muttern (2 Stck.) gelockert wurden.
Danach die Schraube wieder festziehen.
ACHTUNG
Nicht durch Herunterschalten der Gänge
abbremsen, wenn mit einer Geschwindigkeit
gefahren wird, bei der der Motor beim
Schalten in den nächstkleineren Gang
„übertourig“ laufen und das Hinterrad seine
Haftung verlieren würde.
6
5
4
3
2
N
1 1
BEDIENUNGSANLEITUNG DES MOTORRAD
Hinweis
Wenn Sie noch nicht mit dem Betrieb des
Motorrads vertraut sind, müssen vor Fahrbeginn
die Anleitungen im Absatz „BEDIENELEMENTE"
aufmerksam lesen.
ANLEITUNG FÜR DAS EINFAHREN BETRIEBSSTÖRUNGEN
Der exklusive Entwurf, die hohe Qualität der Folgende Liste eventueller Betriebsstörungen dient
verwendeten Materialien sowie die sorgfältige allgemein zur Feststellung der Ursachen und zur Abhilfe.
Montage garantieren Ihnen Komfort bereits ab dem Der Motor springt nicht an

DE
ersten Moment. Trotzdem müssen während der ersten - Unangemessene Start-Technik: Die Angaben im Absatz
KONTROLLEN VOR FAHRTANTRITT 1000 km (621,37 mi.) die folgenden Vorschriften STRIKT „Motor anlassen“ beachten.
eingehalten werden. BEI NICHTBEACHTUNG KÖNNEN DIE - Zündkerze verschmutzt: Reinigen.
Vor jeder Nutzung des Motorrads muss eine allgemeine LEBENSDAUER SOWIE DIE LEISTUNG DES MOTORRADS - Kein Zündfunken an der Zündkerze: Den Abstand der
Kontrolle vorgenommen werden, bei der wie folgt BEEINTRÄCHTIGT WERDEN: Elektroden einstellen.
vorgegangen werden muss: - Anlassmotor defekt: Reparieren oder ersetzen.
- vor dem Einsatz des Fahrzeugs den Motor im - Anlassertaste defekt: Die Taste ersetzen.
- den Kraftstoffstand und den Motorölstand niedrigen Drehzahlbereich warmlaufen lassen; - Seitenständer ausgeklappt.
kontrollieren; - das Anfahren mit Vollgas vermeiden und den Motor in Der Motor springt nur schwer an
- den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren; den unteren Gängen nicht hochtourig laufen lassen; - Zündkerze verschmutzt oder in schlechtem Zustand:
- die Lenkung kontrollieren, indem der Lenker in beide - langsam fahren, bis der Motor warmgelaufen ist; Reinigen oder auswechseln.
Richtungen bis auf Anschlag eingeschlagen wird; - Mehrfach beide Bremsen betätigen, um die
- den Reifendruck kontrollieren; Der Motor springt an, läuft aber unregelmäßig
Bremsbeläge und Bremsscheiben einzufahren; - Zündkerze verschmutzt oder in schlechtem Zustand:
- die Kettenspannung kontrollieren; - vermeiden längere Strecken mit gleichbleibender
- die Gassteuerung kontrollieren und ggf. einstellen; Reinigen oder auswechseln.
Geschwindigkeit zu fahren; - Falscher Abstand der Zündkerzenelektroden: Einstellen.
- den Schlüssel im Zündschloss in die Position - vermeiden längere Strecken ohne Pausen zu fahren;
drehen. Prüfen, ob sich das Display des Cockpits - NIEMALS an Gefällen im LEERLAUF fahren, sondern Die Zündkerze verschmutzt schnell:
aufleuchtet und ob bei eingelegtem Leerlauf die stets einen Gang einlegen, so dass die Motorbremse - Falsche Zündkerze: Ersetzen.
Leerlaufanzeige aktiviert wird; genutzt und ein vorzeitiger Verschleiß der Der Motor hat eine geringe Leistung
- das Fernlicht einschalten und prüfen, dass Bremsbeläge vermieden werden können. - Luftfilter verschmutzt: Reinigen.
entsprechende Anzeige aufleuchtet; - Zu großer Abstand der Zündkerzenelektroden: Einstellen.
- die Blinker betätigen und prüfen, ob die entsprechende - Falsches Ventilspiel: Einstellen.
Anzeige aufblinkt; - Unzureichende Verdichtung: Die Ursache überprüfen.
- prüfen, ob das Bremslicht aufleuchtet; - Schutzfilter der Benzinpumpe oder Schutzfilter der
- kontrollieren, dass nach dem Start die Kontrollleuchte Einspritzdüsen verschmutzt: Filter reinigen oder ersetzen.
„Motorstörung” erlischt. Der Motor klopft
- Starke Kohleablagerung am Kolbenboden oder im
Brennraum: Reinigen.
- Zündkerze defekt oder mit falschem Wärmegrad: Ersetzen.

DE - 19
Die Lichtmaschine lädt nicht oder nur unzureichend
- Kabel schlecht am Spannungsregler angeschlossen oder
im Kurzschluss: Richtig anschließen oder ersetzen.
- Lichtmaschinenspule defekt: ersetzen.
- Rotor entmagnetisiert: ersetzen.
- Spannungsregler defekt: ersetzen.
Die Batterie überhitzt sich
- Spannungsregler defekt: ersetzen.
Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge
- Motoröl mit zu hoher Viskosität: Durch das
vorgeschriebenen Öl ersetzen.
Die Kupplung rutscht
- Unzureichende Federspannung: ersetzen.
- Verschlissene Kupplungsscheiben: ersetzen.
Die Bremsen funktionieren nicht angemessen
- Verschlissene Bremsbeläge: ersetzen.
DE - 20
SEITENSTÄNDER
Jedes Motorrad ist mit einem Seitenständer (1)
ausgestattet.
Den Seitenständer regelmäßig kontrollieren (siehe
„Wartungsplan”). Überprüfen, dass die Federn nicht
beschädigt sind und dass sich der Seitenständer
frei bewegen lässt. Sollten beim Betätigen des
Seitenständers Geräusche zu hören sein, den
Befestigungsbolzen schmieren.
ACHTUNG
Der Seitenständer wurde so
entwickelt worden, dass er NUR DAS
FAHRZEUGGEWICHT abstützen kann. Sich
nicht auf das Fahrzeug setzen, wenn der
Seitenständer als Abstützung verwendet
wird, da er brechen und dadurch schwere
Verletzungen verursachen könnte.
ACHTUNG
Das Fahrzeug darf erst auf den
Seitenständer abgestellt werden,
NACHDEM der Fahrer vom Fahrzeug
abgestiegen ist.
ACHTUNG
Am Motorrad befindet sich ein
Sicherheitssensor (2), der das Starten
im Leerlauf bei ausgeklappten Ständer
ermöglicht.
Legt man den Gang bei ausgeklapptem
Ständer ein, geht der Motor aus.
Hinweis
Den Ständer mit dem rechten Fuß ausklappen
und dabei das Motorrad im Gleichgewicht halten.
Nachdem der Ständer ausgeklappt wurde, das
Motorrad darauf abstellen. Wird das Motorrad
vom abgestellten Zustand wieder in die vertikale
Position gebracht, muss der Fahrer mit dem linken
Fuß den Ständer von der ausgeklappten in die
hochgeklappte Position bringen.
TANKEN - Kraftstoff über den Stutzen (4) einfüllen. STAUFACH
- Den Verschluss (3) wieder schließen, indem die
Der empfohlene Kraftstoff ist BLEIFREIES Benzin mit 95 Schritte zum Entfernen des Verschlusses in Unter dem Beifahrersitz befindet sich ein Staufach.
Oktan. umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden, Um Zugriff auf dieses Fach zu erhalten, den Schlüssel
dann den Schlüssel (2) abziehen und die Schutzlasche (1) drehen, den Beifahrersitz anheben und abziehen.
ACHTUNG Im Fach befindet sich eine 12 V-Steckdose (2). Um sie
Benzin ist extrem leicht entzündbar und (1) senken. nutzen zu können, sie aus ihrem Sitz nehmen, indem

DE
kann unter bestimmten Bedingungen Hinweis
explosiv werden. Den Motor beim Tanken Der Tankdeckel (3) kann ohne den in das Schloss die Lasche (3) durch Ansatz einer Hebelwirkung
stets abstellen, nicht rauchen, offene eingesteckten Schlüssel nicht geschlossen werden. angehoben wird.
Flammen und Funken vermeiden und
auch vom Lagerungsort des Kraftstoffs ACHTUNG
fernhalten. Das Staufach ist NICHT wasserdicht.
Wie folgt vorgehen:
- Den Motor abstellen.
- Die rote Schutzlasche (1) am Schloss anheben.
- Den Schlüssel (2) einstecken und im Uhrzeigersinn
drehen, um den Verschluss zu entriegeln.
- Den Verschluss (3) anheben.

DE - 21
AUF- UND ABSTEIGEN DES FAHRERS UND
BEIFAHRERS
Allgemeine Normen
Die nachstehenden Angaben aufmerksam lesen, da
sie wichtige Informationen bezüglich der Sicherheit
von Fahrer und Beifahrer und zur Vermeidung von
Personen- oder Motorradschäden beinhalten. Das
Auf- und Absteigen vom Motorrad muss stets von
links erfolgen, dabei müssen beide Hände frei sein, es
dürfen keine Hindernisse vorhanden und der Ständer
muss ausgeklappt sein. Der Fahrer muss als Erster
aufsteigen und als Letzter vom Motorrad absteigen
und muss für die Stabilität des Motorrads sorgen,
während der Beifahrers auf- bzw. absteigt. Nicht vom
Fahrzeug abspringen oder durch Ausstrecken des
Beins absteigen, sondern stets die im entsprechenden
Abschnitt beschriebenen Schritte befolgen.
DE - 22
Aufsteigen des Fahrers Aufsteigen des Beifahrers
Bei auf dem Seitenständer abgestelltem Motorrad Der Fahrer steigt zuerst auf, wie im entsprechenden
folgendermaßen vorgehen: Abschnitt beschrieben, ohne den Motor anzulassen.
- Von der linken Seite den Lenker korrekt mit beiden - Die Fußrasten (1) vom Beifahrer ausklappen lassen.
Händen ergreifen, dann das rechte Bein anheben und
über die Sitzbank schwingen.
- Sich auf das Motorrad setzen und beide Füße am
Boden abstützen, dabei das Fahrzeug gerade halten,
ohne mit dem eigenen Gewicht Druck auf den
Seitenständer auszuüben.
- Den Motor, wie im entsprechenden Abschnitt
beschrieben, anlassen.
- Den Seitenständer mit dem linken Fuß vollständig
einklappen.
WARNUNG
Sollte man den Boden nicht mit beiden
Füßen erreichen, den rechten Fuß
abstellen und den linken zum Abstützen
bereithalten.
WARNUNG - Der Beifahrer muss nun die linke Hand auf die
Der Fahrer darf auf keinen Fall aus Schulter des Fahrers legen und den linken Fuß auf
der Fahrposition heraus die hinteren die Fußraste setzen, dann durch Heben des rechten
Fußrasten für den Beifahrer ausklappen Beins auf das Motorrad steigen. Sich dabei vorsichtig
oder dies versuchen, da er dadurch das bewegen, um weder das Fahrzeug noch den Fahrer
Gleichgewicht verlieren könnte. aus dem Gleichgewicht zu bringen.

DE
- Sich mit den Händen an den entsprechenden Griffen
(2) festhalten.
- Den Seitenständer mit dem linken Fuß vollständig
einklappen.
- Den Motor, wie im entsprechenden Abschnitt
beschrieben, anlassen.
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Bereich, in dem
das Fahrzeug geparkt werden soll, einen
festen und ebenen Boden aufweist.

DE - 23
Absteigen vom Motorrad - Mit beiden Händen fest am Lenker nach links EINSTELLEN DER RÜCKSPIEGEL
- Das Fahrzeug zum Stehen bringen und den Motor vom Motorrad durch Anheben des rechten Beins
ausschalten. absteigen. Sich, wie im entsprechenden Abschnitt beschrieben,
- Beide Füße auf den Boden stellen. auf das Motorrad setzen.
- Den Motor, wie im entsprechenden Abschnitt Beide Rückspiegel (1) einstellen, indem man diese so
beschrieben, ausschalten. bewegt, dass man aus der sitzenden Position den
- Den Ständer mit dem linken Fuß vollständig hinter sich liegenden Straßenbereich richtig einsehen
ausklappen. kann.
- Zuerst den Beifahrer über die linke Seite des
Fahrzeugs absteigen lassen, wobei dieser den Fuß
auf der linken Fußraste abstützt und das rechte Bein
anhebt.
- Das Motorrad nach links neigen und auf dem Ständer
abstützen.

DE - 24
ANLASSEN DES MOTORS
Nachdem man, wie im entsprechenden Abschnitt
beschrieben, auf das Motorrad aufgestiegen ist, wie
folgt vorgehen, um den Motor zu starten:
- den Zündschlüssel (1) im Zündschalter auf drehen
Hinweis
Am Halter des Kupplungshebels ist ein
Sicherheitsschalter installiert, der das Starten NUR
bei sich im Leerlauf befindlichen Getriebe oder bei
eingelegtem Gang und gezogenem Kupplungshebel
ermöglicht.
Bei ausgeklapptem Seitenständer kann das

DE
(das dabei beim Drehen des Schlüssels zu hörende Motorrad nur im Leerlauf gestartet werden.
Summen wird von der Benzinpumpe abgegeben, die
das Kraftstoffsystem mit Druck beaufschlagt);
- den Kupplungshebel (2) ziehen;
- das Schaltpedal (3) in den Leerlauf stellen und den
Kupplungshebel loslassen;
- kontrollieren, dass sich die Taste (4) in der Position
befindet, dann die Starttaste (5) drücken. Den
kalten Motor nicht hochtourig laufen lassen, damit
sich das Öl erwärmen und alle Punkte erreichen kann,
die eine Schmierung benötigen.

DE - 25
ANHALTEN DES MOTORRADS UND ABSTELLEN - Nachdem das Fahrzeug steht, den Kupplungshebel (4)
DES MOTORS ziehen und das Schaltpedal (5) in die Leerlaufposition
bringen.
- Den Gasdrehgriff (1) komplett zurückdrehen, um das - Den Zündschlüssel (6) auf die Position drehen
Motorrad zu verlangsamen. (in dieser Position kann der Schlüssel abgezogen
- Sowohl mit der Vorderradbremse (2) als auch mit werden).
der Hinterradbremse (3) bremsen und gleichzeitig die
Gänge herunterschalten (für eine starke Abdrosselung
energisch Bremshebel und -pedal betätigen).

DE - 26
ABSTELLEN DES MOTORS IM NOTFALL WARTUNG UND REGELMÄSSIGE EINSTELLUNGEN
- Die rote Taste (1) am drücken, um den Motor Unter Befolgung der Angaben in Tabelle im Anhang KONTROLLE DES ÖLSTANDS
abzustellen; nach dem Betätigen wieder in die „A“ dieses Handbuchs, in der die regelmäßigen
Position bringen. Wartungsintervalle aufgeführt sind, eine korrekte Hinweis
Wartung vornehmen. Die in der Wartungstabelle Die Kontrolle muss stets bei soeben abgestelltem
ACHTUNG angegebenen Intervalle beziehen sich auf eine normale und noch warmem Motor ausgeführt werden.

DE
Unter einigen Bedingungen kann eine Nutzung, es könnte jedoch notwendig werden, dass - Das Motorrad eben und in senkrechter Position
unabhängige Betätigung der Vorderrad- diese Eingriffe, je nach klimatischen Bedingungen und ausrichten.
und Hinterradbremse nützlich sein. Die individueller Nutzung, häufiger ausgeführt werden
Vorderradbremse, insbesondere auf müssen. - Den Ölstand über das Schauglas (1) kontrollieren.
rutschigem Boden, vorsichtig betätigen. - Falls erforderlich, Öl nachfüllen, dazu den Verschluss
Eine falsche Betätigung der Bremsen WARNUNG (2) aufschrauben und das Öl über die Öffnung (3)
kann schwere Unfälle verursachen. Vor allen Wartungsarbeiten kontrollieren, einfüllen, bis der richtige Füllstand erreicht ist.
ACHTUNG dass man die über die notwendigen
Ist die Gassteuerung in offener Position Werkzeuge, Komponenten sowie über die
blockiert oder liegt eine andere erforderlichen technischen Kompetenzen
Betriebsstörung vor, aufgrund derer verfügt.
der Motor unkontrolliert dreht, SOFORT - Den Motor abstellen und das Motorrad
die Taste (1) drücken, um den Motor auf einem ebenen und festen
auszuschalten. Anhand der normalen Untergrund abstellen.
Betätigung der Bremsen und der Lenkung - Warten, bis der Motor, die Schalldämpfer
die Kontrolle über das Motorrad halten, und die Bremsscheiben abgekühlt sind.
während man die Stopp-Taste drückt.

DE - 27
MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL - Den Filter entfernen, dessen Zustand prüfen und ggf. - Ungefähr 1 kg Öl über den Stutzen (7) in den Motor
ersetzen. füllen.
Hinweis - Die Ablassschraube (4) wieder montieren und dabei - Den Motor anlassen und einige Minuten laufen
Diese Arbeitsschritte bei warmem Motor ausführen. die Unterlegdichtscheibe ersetzen (Anzugsmoment lassen.
WARNUNG 20 Nm - 2,0 kgm - 14,75 ft/lb). - Die restliche Ölmenge einfüllen, um den korrekten
Darauf achten, dass es zu keinem Kontakt - Den Filter und den Deckel (6) wieder einbauen, Ölstand zu erreichen.
mit dem heißen Öl kommt. dabei die Dichtung ersetzen und auf die richtige - Den seitlichen Verschluss (3) wieder montieren.
- Den Bugspoiler entfernen, indem die vordere Montagerichtung achten.
Befestigungsschraube (1) und die beiden hinteren
Schrauben (2) (eine auf jeder Seite) gelöst werden. Hinweis
- Das Motorrad eben und in senkrechter Position Die Gesamtmenge des Motoröls beträgt 1,35 kg.
ausrichten.
- Den Verschluss (3) lösen.
- Eine Auffangwanne unter den Ölbehälter unter der
Ablassschraube (4) aufstellen.
- Die Ablassschraube (4) unter dem Ölbehälter lösen
und das ganze Öl ablassen.
- Die beiden Befestigungsschrauben (5) lösen und den
Deckel (6) entfernen, dabei auf die Abzugsrichtung
achten.

DE - 28
KONTROLLE UND/ODER AUSTAUSCH DES
LUFTFILTERS
- Die vordere Verkleidung entfernen, nachdem die muss 0,7 ÷ 0,8 mm (0,02 ÷ 0,03 in) betragen. Ein
Befestigungsschrauben (1) (eine auf jeder Seite) und die
Schrauben (2) gelöst werden.
- Die Schraube (3) lösen und den Filterdeckel (4) entfernen.
- Den Filter (5) entfernen und dessen Zustand kontrollieren.
Zum Reinigen, mit Druckluft abblasen und wenn er zu
stark verschmutzt ist, durch einen neuen ersetzen.
- Alles wieder montieren, indem die beschriebenen Schritte
in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.
KONTROLLE DER ZÜNDKERZE
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze
größerer Abstand kann zu Startschwierigkeiten und
zur Überlastung der Spule führen, ein geringerer
Abstand kann Probleme bei der Beschleunigung, im
Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen verursachen.
Um an die Zündkerze zu gelangen, müssen folgende
Abnahmearbeiten ausgeführt werden:
- die seitlichen Abdeckungen entfernen;
- die vordere Verkleidung entfernen;
- den Tankverschluss entfernen;
- die Tankabdeckung entfernen;
- den Rahmenaufsatz und den Tank umkippen;
- den Filterkasten entfernen.
WARNUNG
Da es sich um ein recht kompliziertes
Verfahren handelt, empfehlen wir, sich
zur Überprüfung/für den Austausch der
Zündkerze an einen SWM-Vertragshändler
zu wenden.
DER Zustand der Zündkerze sollte direkt nach ihrer
Entnahme aus ihrem Sitz kontrolliert werden, da die
Ablagerungen und Verfärbungen wichtige Hinweise
geben.
Richtiger Wärmegrad:
Die Spitze des Isolationsteils ist trocken und hellbraun
DE
oder grau.
Zu hoher Wärmegrad:
Die Spitze des Isolationsteils ist trocken und mit
dunklen Verkrustungen bedeckt.
Zu niedriger Wärmegrad:
Die Zündkerze hat sich überhitzt und die Spitze des
Isolationsteils ist glasig und weiß oder grau.
DE - 29
 WARNUNG
Beim eventuellen Zündkerzenwechsel
sehr vorsichtig vorgehen und sie
durch eine mit gleichem thermischen
Wirkungsgrad ersetzen.
Vor der erneuten Montage die Elektroden
und das Isolationsteil gründlich mit einer
Metallbürste reinigen. Graphithaltiges
Fett auf das Zündkerzengewinde
auftragen, die Zündkerze von Hand bis
auf Anschlag einschrauben, dann mit
einem Anzugsmoment von 10÷12 Nm -
1,019÷1,22 kgm - 7,37÷8,85 ft/lb. anziehen.
Die Zündkerze lockern und dann erneut
mit einem Anzugsmoment von 10÷12 Nm -
1,019÷1,22 kgm - 7,37÷8,85 ft/lb. anziehen.
Eine Zündkerze mit sprödem Isolationsteil
oder korrodierten Elektroden muss
ersetzt werden.
DE - 30
REIFENKONTROLLE
Dieses Motorrad ist mit Tubeless-Reifen ausgestattet.
- Den Zustand der Reifen kontrollieren: sie dürfen keine
Risse oder Abschürfungen usw. aufweisen. Außerdem
den Verschleißzustand der Reifenlauffläche anhand
der entsprechenden Anzeigen am Reifen prüfen.
- Den Reifendruck entsprechend der Anweisungen im
Abschnitt der technischen Daten kontrollieren.
MINDEST-PROFILSTÄRKE
VORNE 3 mm (0,12 in)
HINTEN 3 mm (0,12 in)
ACHTUNG
Der vordere und hintere Reifen müssen von
derselben Marke und vom selben Modell
sein. Die Verwendung unterschiedlicher
Reifentypen vorne und hinten beeinflusst
die Stabilität des Motorrads und dessen
Wendigkeit.
Hinweis
Die Reifen altern, auch wenn sie bei der
Sichtkontrolle als nicht verschlissen resultieren:
seitliche Risse oder Deformationen der Karkasse
sind ein Anzeichen von Veralterung. Die Reifen von
einem Reifenservice überprüfen lassen, bevor man
das Motorrad benutzt.
ACHTUNG
Wird das Motorrad mit Reifen gefahren,
die nicht den richtigen Reifendruck
aufweisen oder verschlissen oder gealtert
sind, kann zur schweren Unfälle oder den
Tod aufgrund des Kontrollverlusts über
das Fahrzeug führen.
Beispiel: 3 mm
0.12 in.
FÜLLSTANDKONTROLLE DER
BREMSFLÜSSIGKEIT DER VORDERRADBREMSE
Der Füllstand im Behälter der Bremspumpe darf sich
niemals unter den Mindestwert absinken, der über das
Schauglas (1) ersichtlich ist.
Ein eventuelles Sinken des Flüssigkeitsstands kann zum
Eindringen von Luft in die Anlage und damit zu einer
Verlängerung des Hebelweges führen.
ACHTUNG
Reagiert der Bremshebel zu „weich“, ist
Luft in den Leitungen vorhanden oder die
Anlage ist defekt. Da es gefährlich ist, das
Motorrad unter diesen Bedingungen zu
fahren, muss die Bremsanlage sofort von
einem SWM-Vertragshändler kontrolliert
werden.
WARNUNG
Keine Bremsflüssigkeit auf lackierte
Flächen oder Linsen (z. B. Scheinwerfer,
Rücklichter) kommen lassen.
Niemals zwei unterschiedliche
Bremsflüssigkeitssorten mischen.
Entscheidet man sich für eine andere
Bremsflüssigkeitsmarke, muss die
vorhandene Bremsflüssigkeit vollständig
beseitigt werden.
WARNUNG
Die Bremsflüssigkeit kann Hautreizungen
verursachen. Unbedingt den Kontakt
mit Haut und Augen vermeiden. Bei
einem Kontakt den betroffenen Bereich
vollständig reinigen. Sind die Augen
betroffen, muss ein Arzt aufgesucht
werden.
FÜLLSTANDKONTROLLE DER
BREMSFLÜSSIGKEIT DER HINTERRADBREMSE
Der Flüssigkeitsstand im Behälter der Bremspumpe
darf niemals unter den Mindeststand (LOWER) sinken,
der über das Schauglas (1) ersichtlich ist.
Ein eventuelles Sinken des Flüssigkeitsstands kann zum
DE
Eindringen von Luft in die Anlage und damit zu einer
Verlängerung des Hebelweges führen.
ACHTUNG
Reagiert das Bremspedal zu „weich“, ist
Luft in den Leitungen vorhanden oder die
Anlage ist defekt. Da es gefährlich ist, das
Motorrad unter diesen Bedingungen zu
fahren, muss die Bremsanlage sofort bei
einem SWM-Vertragshändler kontrolliert
werden.
DE - 31
KONTROLLE DES FÜLLSTANDS DER
MOTORKÜHLFLÜSSIGKEIT
Der Motorkühlflüssigkeitsstand muss zwischen den
auf dem durchsichtigen Behälter (1) angegebenen
Markierungen MIN und MAX liegen.
Die Füllstandkontrolle muss bei kaltem Motor und
Motorrad in senkrechter Position zum Boden erfolgen.
Falls ein Nachfüllen erforderlich ist, den Verschluss (2)
lösen und die Kühlflüssigkeit über den Einfüllstutzen
einfüllen.
Dabei muss der Füllstand im Behälter (1) wieder
hergestellt werden.
WARNUNG
Der Verschluss darf nie bei heißem
Motor vom Gefäß entfernt werden -
Verbrennungsgefahr!
DE - 32
VERSCHLEISSKONTROLLE AN DEN
BREMSBELÄGEN
Den Verschleiß der Bremsbeläge der Vorder- (2) und
Hinterradbremse (1) kontrollieren.
- Die Bremsbeläge sind mit einer Kerbe (3) versehen,
die den Verschleiß angibt. Ist diese Kerbe fast nicht
mehr ersichtlich, müssen die Bremsbeläge stets
paarweise ersetzt werden.
WARNUNG
Für den Austausch der Bremsbeläge muss
man sich an einen SWM-Vertragshändler
wenden.
ACHTUNG
Nach dem Austausch der Bremsbeläge
muss vorsichtig gefahren und graduell
abgebremst werden, damit sich die
Bremsbeläge mit den Bremsscheiben
richtig setzen/aneinander anpassen
können.
VORNE
HINTEN
REINIGEN UND SCHMIEREN DER KETTE
Das Motorrad ist mit einer O-Ring-Kette (1)
ausgestattet. Bei der Reinigung wie folgt vorgehen:
- Das Motorrad so anordnen, dass das Hinterrad vom
Boden angehoben ist und gedreht werden kann.
- Die Kette mit entsprechenden Reinigungsmitteln
DE
für O-Ring-Ketten, dann mit einem sauberen Tuch
trocknen.
- Die Kette (1) mit dem geeigneten Schmierspray für
O-Ring-Ketten schmieren.
WARNUNG
Niemals Fett zum Schmieren der Kette
verwenden. Durch Fett würden sich
Staub und Schlamm ansammeln, die
wie Schleifmittel wirken und zu einem
vorzeitigen Verschleiß der Kette, des
Ritzels und des Kettenblatts führen.
DE - 33
VERSCHLEISSKONTROLLE AN KETTE/RITZEL/ Hinweis
KETTENBLATT Bei Verschleiß müssen Ritzel, Kranz und Kettenblatt
- Den Zustand der Kette (1) kontrollieren: die Rollen ersetzt werden. Wird eine neue Kette mit
verschlissenem Ritzel oder Kettenblatt verwendet,
dürfen nicht beschädigt, die Zapfen nicht locker sein unterliegt die Kette einem schnelleren Verschleiß.
und es dürfen keine O-Ringe fehlen.
- Den Zustand der Zähen des Ritzels (3) und des
Kettenblatts (2) kontrollieren: entsprechend die Zähne
der auf Abbildung „A“ sind sie in gutem Zustand.
Sehen sie wie auf Abbildung „B“ aus, müssen die
ersetzt werden.

NORMAL VERSCHLISSEN
(GUTER ZUSTAND) (ERSETZEN)

DE - 34
EINSTELLEN DER KETTE
Die Kette muss gemäß den Angaben im „Wartungsplan“
kontrolliert, eingestellt und geschmiert werden. Dies ist aus
Sicherheitsgründen erforderlich und um einen vorzeitigen
Verschleiß zu vermeiden. Verschleißt die Kette zu stark oder
ist sie falsch eingestellt, d. h. locker oder zu stark gespannt,
kann sie vom Kettenblatt springen oder reißen.
Kontrollieren, dass die Kette einen Durchhang von ungefähr
20 mm (0,78 in.) hat (siehe auch die Angaben auf dem
Schild (1).
Ist dies nicht der Fall, wie nachstehend beschrieben
vorgehen.
EINSTELLEN DER KETTE
Vorbereitende Maßnahmen:
- Das Motorrad so auf einen Ständer stellen, dass
im Bereich der Hinterradachse genügend Platz zum
Arbeiten vorhanden ist.
- Das Motorrad muss fest verankert sein und das
Hinterrad muss angehoben sein und sich frei drehen
lassen.
A A
2 4 3 3
Vorgangsweise:
1. Die Kontermuttern (3) lockern.
2. Die Radachse durch Lösen der Mutter (2) lockern,
so dass das Hinterrad im Langloch frei, jedoch ohne
übermäßiges Spiel gleiten kann.
3. Die Einstellvorrichtungen (4) abwechselnd nach rechts
DE
und links drehen und dabei die angegebenen Abstände
anhand einer Sichtkontrolle gleich groß halten, bis die
richtige Spannung erreicht ist.
4. Den angegebenen Abstand (A) mit einer Lehre messen,
dann auf beiden Seiten über die Einstellvorrichtungen
(4) gleich einstellen.
5. Überprüfen, dass die Spannung in verschiedenen
Positionen korrekt ist und sich das Rad frei und ohne zu
blockieren drehen lässt. Sollte dies nicht der Fall sein, die
Punkte 3 und 4 wiederholen.
6. Die Radachse mit der Mutter (2) anziehen
(Anzugsmoment 120 Nm).
7. Die Einstellvorrichtungen durch Betätigen der Mutter
(4) an den Gleitschuhen zum Anliegen bringen, leicht
(gegen den Uhrzeigersinn) anziehen.
8. Die Kontermuttern (3) festziehen.
4
DE - 35
EINSTELLEN DES GASZUGS EINSTELLEN DER KUPPLUNG
Um die korrekte Einstellung des Gaszugs zu überprüfen,
Die Kupplung erfordert normalerweise nur die
wie folgt vorgehen: Einstellung der Kupplungszugsspannung über
- den Gasdrehgriff (1) drehen und kontrollieren, ob ein
die Einstelleinheit, die am entsprechenden, am
Spiel von ungefähr 2 mm (0.07 in.) gegeben ist;
Lenker montierten Bedienelement angeordnet
- ist dies nicht der Fall, die beiden Schutzgummis (2)
ist. Im Allgemeinen reicht das Betätigen dieser
verschieben; Einstellvorrichtung aus, um das durch die Verlängerung
- die Kontermuttern (3) lockern und die des Bowdenzugs entstandene Spiel aufzuheben.
Einstellvorrichtung (4) betätigen, um das Spiel
Der Steuerhebel muss immer einen Leerhub (C) (ca. 3
einzustellen; mm - 0.12 in.) haben, bevor das Ausrücken der Kupplung
- die Kontermuttern (3) wieder festziehen; beginnt. Um dieses Spiel einzustellen, die Kontermutter
- alles wieder in umgekehrter Reihenfolge vorgehend
(2) lockern und nach Abnahme der Gummikappe (1) die
montieren. Einstellvorrichtung (3) betätigen.
Der Spanner (4) auf der rechten Seite des Motors bietet
ACHTUNG eine weitere Einstellmöglichkeit. Falls die Kupplung auch
Der Einsatz des Motorrads mit nach erfolgter Einstellung rutscht oder schleift, selbst
beschädigtem Gaszug beeinträchtigt die
Fahrsicherheit erheblich. wenn sie ausgerückt ist, muss sie ausgebaut werden,
um die erforderlichen Überprüfungen vornehmen zu
ACHTUNG können.
Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid. Für diese muss man sich an einen Vertragshändler
Den Motor nie in geschlossenen Räumen wenden.
laufen lassen.

DE - 36
EINSTELLEN DER PEDALPOSITION DER
HINTERRADBREMSE
Die Position des Pedals der Hinterradbremse kann
je nach persönlichen Bedürfnissen in Bezug auf die
Fußraste eingestellt werden.
Ist diese Einstellung erforderlich, wie folgt vorgehen:
- die Mutter (1) lockern;
- die Schraube (2) betätigen, um die Pedalposition (3)
einzustellen.
Nach erfolgter Einstellung muss der Leerhub des Pedals
entsprechend der folgenden Anleitung eingestellt
werden.
EINSTELLEN DES LEERHUBS DES PEDALS DER
HINTERRADBREMSE
Das Pedal (3) der Hinterradbremse muss einen
Leerhub (B) von 3 mm (0.12 in.) aufweisen, bevor die
Bremswirkung einsetzt.
Ist diese Einstellung erforderlich, wie folgt vorgehen:
- die Mutter (4) lockern;
- den Pumpensteuerstab (5) betätigen, um den
Leerhub zu vergrößern oder verkleinern;
- nach erfolgter Einstellung die Mutter (4) wieder
festziehen.
ACHTUNG
Das Fehlen des vorgeschriebenen Leerhubs
verursacht einen schnellen Verschleiß
der Bremsbeläge, wodurch das Risiko
entsteht, dass DIE BREMSEN VOLLKOMMEN
INEFFIZIENT SIND oder die Hinterradbremse
blockiert.
DE
DE - 37
EINSTELLEN DER FEDERVORSPANNUNG DES
HINTEREN MONOFEDERBEINS
Am hinteren Monofederbein (1) kann die
Federvorspannung wie folgt eingestellt werden:
- den Sicherungsring (2) und den Einstellring (3) der
Feder reinigen;
- den Sicherungsring mit einem Hakenschlüssel oder
einem Aluminium-Schlagdorn lockern;
- den Einstellring bis auf die gewünschte Position
drehen;
- die Einstellung abhängig von Ihrem Gewicht
und Fahrstil vornehmen und anschließend den
Sicherungsring wieder fest anziehen.
ACHTUNG
Bei der Einstellung des Federbeins darauf
achten, dass das heiße Auspuffrohr nicht
berührt wird.
DE - 38
KONTROLLE DER FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT DER KONTROLLE DER LENKKOPFLAGER
GABEL
Um die korrekte Funktionsweise der Vorderradgabel zu
kontrollieren, wie folgt vorgehen:
- auf das Motorrad steigen;
- den Hebel der Vorderradbremse ziehen und den
Lenker einige Male kraftvoll nach unten drücken, um
zu kontrollieren, dass die Gabel richtig eintaucht und
wieder rückfedert;
- sollten Ölleckagen und Verklemmungen festgestellt
werden, müssen sie vom SWM-Vertragshändler
kontrolliert werden;
das Motorrad senkrecht aufbocken und angemessene
Vorkehrungen treffen, da mit es nicht kippen kann;
- sich vor das Motorrad stellen;
- den unteren Teil beider Tauchrohre der Gabelholme
festhalten und die Gabel nach vorne und hinten
bewegen, um dabei zu kontrollieren, dass kein Spiel
vorhanden ist.
ACHTUNG
Wird während der Bewegung ein Spiel
festgestellt, muss die korrekte Befestigung
der Lenkkopflager von einem SWM-
Vertragshändler überprüft werden.
ABNAHME DES VORDERRADS
Das Motorrad so positionieren, dass das Vorderrad
vom Boden angehoben ist.
Die beiden Schrauben (1) lösen, dann den Bremssattel
(2) abnehmen.
Die Schrauben (3), welche die Radachse (4) an den
Halterungen der Gabelholme feststellen, lockern. Den
Kopfteil der Radachse blockieren und gleichzeitig die
Schraube (5) auf der gegenüber liegenden Seite lösen.
Die Radachse herausziehen.
Hinweis
Bei abgenommenem Rad niemals den Bremshebel
betätigen, damit die Bremskolben am Bremssattel
nicht austreten. Nach der Abnahme des Rads dieses
so ablegen, dass die Bremsscheibe nach oben
gerichtet ist.
MONTAGE DES VORDERRADS Den Bremssattel (2) über die Bremsscheibe setzen,
am entsprechenden Halter montieren, dann die
Den linken Abstandhalter an der Radnabe montieren. beiden Schrauben (1) nach Auftrag von Loctite 243
Das Rad zwischen den Gabelholmen einsetzen. (mittelstarke Schraubensicherung) mit 25,5 Nm - 2,6
Die zuvor geschmierte Radachse (4) bis auf Anschlag kgm - 18.8 ft/lb anziehen. Prüfen, dass die Bremsscheibe
am Radlager einführen. Bei diesem Vorgang sollte das ohne Widerstand zwischen den Bremsbelägen am
Rad gedreht werden. Die Schraube (5) auf der linken Bremssattel läuft.
DE
Seite der Gabel - OHNE sie festzuziehen - einschrauben.
Nun den Lenker mehrmals nach unten drücken und Hinweis
wieder hochziehen (pumpen) bis sichergestellt ist, Nach der erneuten Montage des Rads den
dass die beiden Gabelholme perfekt untereinander Bremshebel soweit betätigen, bis die Bremsbeläge
ausgerichtet sind. Anzugfolge und -momente: die an der Bremsscheibe anliegen.
Schrauben (3) am rechten Holm (10,4 Nm - 1,06 kgm -
7.67 ft/lb), die Schraube (5) auf der linken Seite (50 Nm -
5,09 kgm - 36,87 ft/lb) und die Schrauben (3) am linken
Schaft (10,4 Nm - 1,06 kgm - 7.67 ft/lb).
DE - 39
ABNAHME DES HINTERRADS BATTERIE
Die Mutter (1) von der Radachse abschrauben; dann die Die Batterie ist versiegelt, d. h. sie ist wartungsfrei. NACHLADEN DER BATTERIE
Radachse herausziehen. Der Kettenspanner braucht nichtSollte Elektrolyt aus der Batterie austreten oder sollten
gelockert zu werden. Auf diese wird die KettenspannungStörungen an der elektrischen Anlage auftreten, einen Für den Zugriff auf die Batterie:
nach der erneuten Montage unverändert resultieren. SWM-Vertragshändler aufsuchen. - die Sitzbank nach Lösen der Befestigungsschraube
Das komplette Rad abziehen. Dabei muss auf die Sollte das Fahrzeug für längere Zeit nicht genutzt (1) entfernen, um Zugriff auf das Batteriefach zu
Abstandhalter auf den Nabenseiten geachtet werden. werden, wird empfohlen, die Batterie von der erhalten;
Bei erneuter Montage in umgekehrter Reihenfolge elektrischen Anlage zu trennen und sie an einem, vor - nach dem Lösen der entsprechenden
vorgehen und die Bremsscheibe zwischen den Feuchtigkeit geschützten Ort zu lagern. Befestigungsschrauben zuerst das Minuskabel (2)
Bremssattel einsetzen. - Nach einem intensiven Gebrauch der Batterie sollte SCHWARZ und dann das Pluskabel (3) ROT abklemmen
sie mit einem langsamen Ladezyklus geladen werden (beim erneuten Einbau zuerst das Pluskabel ROT und
(Anzugsmoment der Mutter (1) 120 Nm=12 kgm=90ft lb.). (0,9 A über 10 Stunden bei Batterien mit 12 V-9 Ah). dann das Minuskabel SCHWARZ anklemmen);
- Eine Schnellladung wird nur dann empfohlen, wenn - an der Lasche (4) ziehen, um den Gummi, mit dem
Hinweis: dies unbedingt erforderlich ist, da sich die Haltbarkeit die Batterie fixiert ist, zu entfernen, dann die Batterie
Bei angenommenem Rad niemals das Bremspedal der Bleielemente dabei drastisch verkürzt (2,5 A für aus ihrem Sitz nehmen.
betätigen, damit die Bremskolben des Bremssattels 0,5 Stunden bei Batterien mit 12 V-9 Ah).
nicht heraustreten. Mit einem Spannungsmesser prüfen, dass die
Nach der Abnahme des Rads dieses so ablegen, Batteriespannung nicht unter 12,5 V liegt.
dass die Bremsscheibe nach oben gerichtet ist. Andernfalls benötigt die Batterie einen Nachladezyklus.
Nach erfolgter Montage des Rads das Bremspedal soweit
betätigen, dass die Bremsbeläge an der Bremsscheibe
zum Anliegen kommen.

DE - 40
Ein Batterieladegerät mit konstanter Spannung
verwenden. Zuerst das ROTE Pluskabel an den Pluspol
der Batterie, dann das SCHWARZE Minuskabel an den
Minuspol anklemmen.
Die Ruhespannung regelt sich erst nach ein paar
Stunden auf einen konstanten Wert. Es wird daher
empfohlen, diesen Wert NICHT sofort nach dem Laden
oder Entladen der Batterie zu messen.
Vor dem erneuten Einbau am Motorrad immer erst den
Ladezustand der Batterie kontrollieren.
Die Batterie muss sauber gehalten und die Batteriepole
müssen mit Fett geschützt werden.
ACHTUNG ACHTUNG
Die Batterie enthält Schwefelsäure. Einen Die Batterien erzeugen explosive Gase.
Kontakt mit Haut, Augen und Kleidung Beim Laden oder Nutzung der Batterien
unbedingt vermeiden. in geschlossenen Räumen muss daher für
Gegenmittel: ausreichende Belüftung gesorgt werden.
Bei Kontakt mit der Säure: Mit Wasser Wenn ein Batterieladegerät verwendet
abspülen. wird, muss es vor dem Einschalten an die
DE
Batterie angeklemmt werden. Damit wird
Bei Verschlucken der Säure: Viel Milch
oder Wasser trinken. Nach der Milch eine Funkenbildung an den Batteriepolen
Magnesiumoxid, Rühreier oder Pflanzenöl vermieden, die das in der Batterie
einnehmen. Sofort einem Arzt aufsuchen. enthaltene Gas entzünden könnte.
Bei Kontakt mit den Augen: Mindestens
15 Minuten lang ausspülen und einen Arzt
rufen.
ACHTUNG
Wird das Fahrzeug wenig genutzt, muss
die Batterie auf jeden Fall, mindestens
alle 3 Wochen, mit einem langsamen
Ladezyklus geladen werden (0,9 A über 10
Stunden bei Batterien mit 12 V - 9 Ah).
DE - 41
SICHERUNGEN
Wenn die Sicherungen nicht korrekt funktionieren, Tabelle der Sicherungen
können Störungen am Fahrzeug auftreten.
Um Zugriff auf den Sicherungskasten zu erhalten, die SICHERUNG AMPERE SCHUTZ
seitlichen Haltevorrichtungen (1) entfernen und die 1 5A ECU-Steuergerät & Tachometer
Schutzklappe (2) öffnen. 2 5A Lichter
Um Kurzschlüsse zu vermeiden, vor den Arbeiten an
den Sicherungen, den Zündschalter in die Position 3 7,5 A Hauptsicherung
bringen und den Schlüssel abziehen. 4 7,5 A Kühllüfterrad
WARNUNG 5 7,5 A Hauptsicherung
Keine Sicherungen mit einer anderen 6 15A Leistungsrelais (Kraftstoffpumpe, Bypass-Ventil,
Leistung als die ursprünglich vorgesehene Einspritzdüse, Spule, Lambdasonde)
(Original-Sicherung) verwenden.
7 5 A-7,5 A-15 A Ersatzsicherungen
Unter der Fahrersitzbank befinden sich zwei
Sicherungen (8), die die für das Nachladen der Batterie
zuständige Lichtmaschine bzw. die Ladebuchse unter
der Beifahrersitzbank schützen.

DE - 42
WECHSEL DER SCHEINWERFERLAMPE
Der vordere Scheinwerfer (1) besteht aus einer LED-
Einheit.
Bei einem Defekt muss man sich an einen SWM- wie folgt vorgehen:
Vertragshändler wenden.
WECHSEL DER RÜCKLICHTLAMPE
Das Rücklicht (2) besteht aus einer LED-Einheit.
Bei einem Defekt muss man sich an einen SWM-
Vertragshändler wenden.
AUSTAUSCH DER GLÜHLAMPE DER - die Schrauben (1) und (6) lösen und entfernen;
KENNZEICHENBELEUCHTUNG - den Deckel (7) anheben und die Lampenfassung (8)
Bei Ersatz der Glühlampe der Kennzeichenbeleuchtung entnehmen;
- die Lampe W5W durch eine neue ersetzen, indem sie
aus ihrer Lampenfassung genommen wird.
- das Kennzeichen entfernen, indem es von den
seitlichen Befestigungen gelöst wird;
DE
- die Schrauben (3) und ihre Muttern (5) entfernen, um Für die erneute Montage sind die beschriebenen
die Kennzeichenplatte abnehmen zu können; Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen.
ACHTUNG
Die Schrauben (2) und (4) nicht lösen.
2 7
4
3
6
1
DE - 43
EINSTELLEN DES SCHEINWERFERS Die Kontrolle möglichst im Halbschatten durchführen. Die eventuelle Einstellung der Ausrichtung kann durch
Das Abblendlicht einschalten, dabei muss die obere direktes Einwirken auf die unter dem Scheinwerfer
Zur Kontrolle der richtigen Scheinwerferausrichtung Grenzlinie zwischen dem Hell-/Dunkel-Bereich darf nicht positionierte Schraube (1) vorgenommen werden,
das Motorrad mit richtigem Reifendruck und mit einer höher als 9/10 der Bodenhöhe der Scheinwerfermitte nachdem zuvor die seitlichen Schrauben (2) gelockert
Person auf der Sitzbank perfekt senkrecht zu seiner liegen. wurden.
Längsachse aufstellen.
In einem Abstand von 10 Metern vor einer Wand oder
einen Schirm aufstellen, eine waagerechte Linie auf
der Höhe der Scheinwerfermitte und eine senkrechte
auf der Längsachse des Fahrzeugs liegende Linie
anzeichnen.

9x x
10 2
10 m

DE - 44
SCHALTPLAN

DE
DE - 45
Legende der Kabelfarben V Violett 11. Kühllüfterrad
V/G Violett/Grün 12. Geschwindigkeitssensor
ABKÜRZUNG FARBE 13. Gleichstrom-Relais
W Weiß
B Blau 14. Linke Umschaltereinheit
W/B Weiß/Blau
B/Bk Blau/Schwarz 15. Cockpit
W/Bk Weiß/Schwarz
Bk Schwarz 16. Batterie
W/G Weiß/Grün 17. Schütz Elektrostarter
Br Braun
W/O Weiß/Orange 18. Anlassmotor
Br/Bk Braun/Schwarz
W/R Weiß/Rot 19. Spannungsregler
Br/R Braun/Rot
W/V Weiß/Violett 20. Lichtmaschine
Br/W Braun/Weiß
W/Y Weiß/Gelb 21. Gangsensor
Bk /W Schwarz/Weiß
Y Gelb 22. Positionssensor Gassteuerung
G Grün 23. Drucksensor
Y/Bk Gelb/Schwarz
G/Bk Grün/Schwarz 24. Leistungsrelais
Y/Br Gelb/Braun
G/Br Grün/Braun 25. Hauptsicherungseinheit
Y/G Gelb/Grün
G/Gr Grün/Grau 26. Seitenständersensor
Y/O Gelb/Orange
G/R Grün/Rot 27. Rechte Umschaltereinheit
Y/Sb Gelb/Hellblau
Gr Grau 28. Einspritzdüse
Y/B Gelb/Blau 29. Bypass-Ventil
Gr/B Grau/Blau
Y/R Gelb/Rot 30. Hupe
Gr/Bk Grau/Schwarz
O Orange 31. Blinkerschaltung
O/Bk Orange/Schwarz Zeichenerklärung - Schaltplan 32. Vorderer Bremslichtschalter
33. Hinterer Bremslichtschalter
O/G Orange/Grün 1. Elektronisches Steuergerät
34. Rechter Blinker hinten
O/W Orange/Weiß 2. Schittstelle des Steuergeräts
35. Rücklicht
O/Y Orange/Gelb 3. Versorgung/Nachladen
36. Linker Blinker hinten
Pk Rosa 4. Kühlflüssigkeitstemperatursensor
37. Linker Blinker vorne
R Rot 5. HS-Spule
38. Scheinwerfer
6. Kraftstoffpumpe
R/G Rot/Grün 39. Rechter Blinker vorne
7. Kupplungsschalter
R/V Rot/Violett 40. Sekundäre Sicherungseinheit
8. Relais für Elektrolüfterrad
R/Bk Rot/Schwarz 41. Kraftstoffstandsensor
9. Zündschalter
Sb Hellblau 10. Lambdasonde

DE - 46
ANHANG
LÄNGERE STILLSTANDZEITEN
Soll das Motorrad für längere Zeit stillgelegt werden,
muss es wie folgt vorbereitet werden:
- Das Motorrad vollständig reinigen.
- Den Kraftstoff aus dem Tank ablassen.
- Den Tank mit einem Kraftstoff-/Stabilisator-Gemisch
füllen.
- Die Sekundärantriebskette und alle Bowdenzüge
schmieren.
- Das Motorrad auf eine Halter oder einen Ständer
stellen, so dass beide Räder vom Boden angehoben
sind (ist das nicht möglich, müssen Bretter unter die
Räder gelegt werden, damit vermieden wird, dass die
Reifen mit Feuchtigkeit in Kontakt bleiben).
- Um zu vermeiden, dass Feuchtigkeit eindringt, einen
Plastikbeutel über das Auspuffrohr ziehen.
- Die Batterie ausbauen und sie, wenn möglich, an
ein Frischhaltegerät anschließen. Beachten, dass
jeder Batterietyp, wenn er nicht an das Fahrzeug
angeschlossen ist, einer physiologischen Entladung
unterliegt, die irreversibel wird, wenn keine zyklische
Nachladung stattfindet.
- Das Fahrzeug abdecken, um es vor Staub und
Schmutz zu schützen.
Bei der erneuten Inbetriebsetzung des Motorrads wie
folgt vorgehen:
- sicherstellen, dass die Zündkerze festgezogen ist;
- den Kraftstofftank füllen;
- den Motor laufen lassen, um das Öl zu erwärmen,
anschließend das Öl ablassen;
- Frischöl in das Motorgehäuse füllen;
- alle im Abschnitt „Kontrollen und Einstellungen"
erwähnten Punkte durchgehen (Anhang A);
- alle im Abschnitt „Schmierung“ angegebenen Punkte
schmieren (Anhang A).
ACHTUNG
Den abgelassenen Kraftstoff nie der
Umwelt entsorgen und den Motor im Freien,
also nicht in geschlossenen Räumen, laufen
lassen.
REINIGUNG
Vor der Motorradwäsche müssen folgende Teile auf
geeignete Weise geschützt werden:
a.  hinter Öffnung des Auspuffendrohrs;
DE
b.  Ansaugöffnung des Luftfilters.
WARNUNG
Vermeiden, das Motorrad mit Hochdruck-
Wasserstrahlern zu reinigen: der
Wasserstrahl muss darüber hinaus
mindestens 20 cm vom Fahrzeug entfernt
gehalten werden.
Die Verwendung aggressiver
Reinigungsmittel vermeiden.
Nach der Motorradwäsche:
- die im „Wartungsplan“ angegebenen Punkte
schmieren (Anhang A);
- den Motor kurz warmlaufen lassen;
- vor dem Losfahren mit dem Motorrad die Bremsen
testen.
ACHTUNG
Die Bremsscheiben nicht schmieren oder
wachsen, damit die Bremsanlage nicht
an Bremsleistung verliert, was eine
Unfallgefahr zur Folge hat. Die Scheibe mit
Lösungsmitteln wie z. B. Aceton reinigen.
DE - 47
ARBEITEN DER ÜBERGABEINSPEKTION
BESCHREIBUNG ARBEITSMASSNAHME ÜBERGABEINSPEKTION BESCHREIBUNG ARBEITSMASSNAHME ÜBERGABEINSPEKTION
Motoröl Füllstandkontrolle Zündschalter Funktionstüchtigkeitskontrolle
Zündkerzen Kontrolle / Austausch Schlösser Funktionstüchtigkeitskontrolle
Batterie Laden (falls dem Typ Anzug von Schrauben Kontrolle / Anzug
entsprechend gefordert) und Muttern
Bremsflüssigkeit Füllstandkontrolle Leitungsschellen Kontrolle / Anzug
Bremsen / Kupplung Funktionstüchtigkeitskontrolle Allgemeine Schmierung //
Bremsen Kontrolle des Systems Hauptabnahmeprüfung //
Gassteuerung Funktionstüchtigkeitskontrolle
Gassteuerung Überprüfung/
Einstellung des Spiels
Übertragungssysteme Kontrolle / Einstellung
und Bowdenzüge
Antriebskette Kontrolle / Einstellung
Reifen Reifendruckkontrolle
Seitenständer Funktionstüchtigkeitskontrolle
Seitenständerschalter Funktionstüchtigkeitskontrolle
Elektrische Anlage Funktionstüchtigkeitskontrolle
Instrumente Funktionstüchtigkeitskontrolle
Lichter/Leuchtanzeigen Funktionstüchtigkeitskontrolle
Hupe Funktionstüchtigkeitskontrolle
Scheinwerfer Funktionstüchtigkeitskontrolle

DE - 48
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS
A Seite E
ABNAHME DES HINTERRADS �����������������������������������������40
ABNAHME DES VORDERRADS ����������������������������������������39
ABSTELLEN DES MOTORS IM NOTFALL�������������������������27
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS������������������������������������ 49
Seite
EINSTELLEN DER FEDERVORSPANNUNG DES HINTEREN
MONOFEDERBEINS������������������������������������������������������������ 38
EINSTELLEN DER KETTE�����������������������������������������������������35
MOTORKÜHLFLÜSSIGKEIT������������������������������������������������32
KONTROLLE DES ÖLSTANDS��������������������������������������������27
KONTROLLEN VOR FAHRTANTRITT��������������������������������� 19
KONTROLLE UND/ODER AUSTAUSCH DES

ANHALTEN DES MOTORRADS UND ABSTELLEN DES
MOTORS��������������������������������������������������������������������������������26
ANHANG��������������������������������������������������������������������������������47
ANHANG A����������������������������������������������������������������������������01
ANLASSEN DES MOTORS��������������������������������������������������25
ANLEITUNG FÜR DAS EINFAHREN����������������������������������� 19
ANNEXE A�����������������������������������������������������������������������������01
ANSICHT - LINKE MOTORRADSEITE���������������������������������8
ANSICHT - MOTORRAD��������������������������������������������������������7
ANSICHT - RECHTE MOTORRADSEITE������������������������������7
APÉNDICE A��������������������������������������������������������������������������01
APPENDICE A�����������������������������������������������������������������������01
APPENDIX A�������������������������������������������������������������������������01
ARBEITEN DER ÜBERGABEINSPEKTION������������������������ 48
AUF- UND ABSTEIGEN DES FAHRERS
UND BEIFAHRERS ���������������������������������������������������������������22
AUSTAUSCH DER GLÜHLAMPE DER
KENNZEICHENBELEUCHTUNG�������������������������������������������43
B Seite I
BATTERIE������������������������������������������������������������������������������40
BEDIENELEMENTE UND INSTRUMENTE���������������������������6
BEDIENUNGSANLEITUNG DES MOTORRAD������������������� 19
BETRIEBSSTÖRUNGEN�������������������������������������������������������� 19
BREMSHEBEL VORDERRADBREMSE�������������������������������17
BREMSPEDAL DER HINTERRADBREMSE����������������������� 18
DE
EINSTELLEN DER KUPPLUNG��������������������������������������������36 LUFTFILTERS�������������������������������������������������������������������������29
EINSTELLEN DER PEDALPOSITION DER KUPPLUNGSHEBEL�������������������������������������������������������������� 18
HINTERRADBREMSE�����������������������������������������������������������37
EINSTELLEN DER RÜCKSPIEGEL���������������������������������������24 L Seite
EINSTELLEN DES GASZUGS�����������������������������������������������36 LEGENDE DER KABELFARBEN������������������������������������������ 46
EINSTELLEN DES LEERHUBS DES PEDALS DER LENKERSCHLOSS����������������������������������������������������������������� 16
HINTERRADBREMSE�����������������������������������������������������������37
M Seite
EINSTELLEN DES SCHEINWERFERS�������������������������������� 44
MONTAGE DES VORDERRADS ����������������������������������������39
F Seite MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL���������������������������������� 28
FÜLLSTANDKONTROLLE DER BREMSFLÜSSIGKEIT DER MULTIFUNKTIONS-DISPLAY�����������������������������������������������12
HINTERRADBREMSE������������������������������������������������������������31
FÜLLSTANDKONTROLLE DER BREMSFLÜSSIGKEIT DER N Seite
VORDERRADBREMSE����������������������������������������������������������31 NACHLADEN DER BATTERIE���������������������������������������������40
G Seite R Seite
GASGRIFF�������������������������������������������������������������������������������17 REIFENKONTROLLE������������������������������������������������������������ 30
REINIGEN UND SCHMIEREN DER KETTE�������������������������33
Seite S Seite
IDENTIFIKATIONSDATEN DES MOTORRADS�������������������5 SCHALTPEDAL���������������������������������������������������������������������� 18
SCHALTPLAN������������������������������������������������������������������������45
K Seite SEITENSTÄNDER����������������������������������������������������������������� 20
KOMBI-INSTRUMENT���������������������������������������������������������� 11 SICHERE FAHRT UND SICHERHEIT DES MOTORRADS����� 4
KONTROLLE DER FUNKTIONSTÜCHTIGKEIT SICHERUNGEN����������������������������������������������������������������������42
DER GABEL��������������������������������������������������������������������������� 38 STAUFACH������������������������������������������������������������������������������21
KONTROLLE DER LENKKOPFLAGER������������������������������� 38 STEUERUNGEN��������������������������������������������������������������������� 16
KONTROLLE DER ZÜNDKERZE������������������������������������������29
KONTROLLE DES FÜLLSTANDS DER
DE - 49
T Seite
TABELLE DER SICHERUNGEN��������������������������������������������42
TANKEN����������������������������������������������������������������������������������21
TECHNISCHE DATEN�������������������������������������������������������������9
U Seite
UMSCHALTEINHEITEN AM LENKER��������������������������������� 16

V Seite
VERSCHLEISSKONTROLLE AN DEN BREMSBELÄGEN�������32
VERSCHLEISSKONTROLLE AN KETTE/RITZEL/
KETTENBLATT����������������������������������������������������������������������34
VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR KINDER�������������������������3
VORSTELLUNG������������������������������������������������������������������������3

W Seite
WARN- UND MELDELEUCHTEN����������������������������������������� 11
WARTUNG UND REGELMÄSSIGE EINSTELLUNGEN������27
WECHSEL DER RÜCKLICHTLAMPE ���������������������������������43
WECHSEL DER SCHEINWERFERLAMPE��������������������������43
WICHTIG����������������������������������������������������������������������������������3
WICHTIGE WARNHINWEISE������������������������������������������������3

Z Seite
ZEICHENERKLÄRUNG - SCHALTPLAN����������������������������� 46
ZÜNDSCHALTER������������������������������������������������������������������� 16

DE - 50
ESPAÑOL

ES - 1
SUMARIO Pág.
PRESENTACIÓN...............................................3 PRERREQUISITO IMPORTANTE NOTAS
ADVERTENCIAS IMPORTANTES....................3 Leer atentamente el presente manual prestando • Las indicaciones de derecha e izquierda hacen
una especial atención a las notas precedidas por las referencia a los dos lados de la moto con respecto al
PRECAUCIONES PARA LOS NIÑOS................3 siguientes advertencias: sentido de marcha.
GUÍA SEGURA Y SEGURIDAD DE LA ATENCIÓN • Z número de dientes
MOTOCICLETA.................................................4 Indica la posibilidad de sufrir graves
lesiones personales, incluso hasta • A Austria
DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LA el peligro de muerte en el caso de AUS Australia
MOTOCICLETA.................................................5 inobservancia de las instrucciones. B Bélgica
ADVERTENCIA BR Brasil
MANDOS E INSTRUMENTOS..........................6 Indica la posibilidad de sufrir lesiones CDN Canadá
VISTA MOTOCICLETA......................................7 personales o provocar daños al vehículo CH Suiza
en caso de inobservancia de las D Alemania
DATOS TÉCNICOS............................................9 instrucciones. E España
Nota F Francia
INSTRUMENTO COMBINADO........................ 11 Proporciona informaciones útiles adicionales. FIN Finlandia
MANDOS........................................................ 16 GB Gran Bretaña
I Italia
INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA J Japón
MOTOCICLETA............................................... 19 EE.UU. Estados Unidos
MANTENIMIENTO Y REGULACIONES • Salvo especificación contraria, los datos y las
PERIÓDICAS...................................................27 prescripciones se refieren a todos los países.
BATERÍA........................................................ 40
FUSIBLES........................................................42
ESQUEMA ELÉCTRICO...................................45
APÉNDICE.......................................................47
OPERACIONES DE PRE-ENTREGA............... 48
ÍNDICE ALFABÉTICO.................................... 49
ES - 2
PRESENTACIÓN
¡Bienvenidos a la familia motociclista SWM!
Su nueva motocicleta SWM ha sido proyectada y
fabricada para ser la mejor de su categoría. Las
instrucciones de este manual pretenden ser una
guía sencilla y clara para el mantenimiento de la
motocicleta. Para obtener de la misma las mejores
prestaciones, se recomienda seguir atentamente todo
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
El modelo VAREZ es una motocicleta para usar en
CARRETERA, libre de defectos y cubierta con garantía
legal, siempre que SE MANTENGA LA CONFIGURACIÓN
DE FÁBRICA y se respete la tabla de mantenimiento que
figura en el Apéndice A.
IMPORTANTE
PRECAUCIONES PARA LOS NIÑOS
ATENCIÓN
• Aparcar el vehículo donde no pueda ser
golpeado o dañado con facilidad.
Los golpes, aunque sean involuntarios,
pueden provocar la caída del vehículo
con el consiguiente peligro para las
personas, especialmente los niños.
• Para evitar caídas accidentales del

lo que se explica en este manual. Aquí se encuentran
las instrucciones para efectuar las operaciones
necesarias de mantenimiento. Las reparaciones o los
mantenimientos más específicos o de mayor entidad
requieren el trabajo de mecánicos expertos y el uso de
herramientas y equipos adecuados. Su Concesionario
SWM tiene los recambios originales, la experiencia y
todas las herramientas necesarias para brindarle el
mejor servicio.
Por último, cabe recordar que el “Manual de uso y
mantenimiento” debe considerarse parte integral
de la motocicleta y como tal debe conservarse
junto a la misma incluso en caso de reventa. Esta
motocicleta usa componentes diseñados y realizados
gracias a sistemas y tecnologías de vanguardia.
Para el correcto funcionamiento de la motocicleta,
es necesario atenerse a la tabla de inspección y
mantenimiento recogida en el Apéndice A.
ES
Para mantener la “Garantía de Funcionamiento” vehículo, nunca aparcar la motocicleta
del vehículo, el Cliente debe respetar el programa sobre un terreno blando o irregular ni
de mantenimiento indicado en el manual de tampoco sobre asfalto recalentado por
uso y mantenimiento efectuando las revisiones el sol.
indicadas en los talleres autorizados SWM. • Puesto que el motor y el sistema
Los costes de sustitución de las piezas y de la de escape se pueden calentar
mano de obra necesaria para respetar el plan de excesivamente, aparcar la motocicleta
en lugares donde ni los peatones ni los
mantenimiento corre a cargo del Cliente. niños puedan tocarlos con facilidad.
NOTA: La garantía QUEDA ANULADA en el caso de
alquiler de la motocicleta.
Sustitución de las piezas
En caso de sustitución de las piezas, utilizar
exclusivamente recambios originales SWM.
ATENCIÓN
Tras una caída, inspeccionar atentamente
la motocicleta. Asegurarse de que el
mando del gas, los frenos, el embrague y
todos los demás mandos y componentes
principales no hayan sufrido daños.
Conducir una motocicleta dañada puede
provocar accidentes graves.
ATENCIÓN
No poner en marcha ni trabajar sobre la
motocicleta sin llevar puesta indumentaria
de protección adecuada. Llevar siempre
casco, botas, gafas protectoras y otra
indumentaria adecuada.
ES - 3
GUÍA SEGURA Y SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
Enumeramos a continuación algunos principios básicos
para una conducción segura de su moto.
- Recuerden que su seguridad y la seguridad del pasajero
está por encima de todo. Llegar sanos y salvos al final
del viaje debe ser el objetivo principal.
- El piloto y el pasajero deben usar las prendas adecuadas
de protección como monos, guantes, zapatos, casco
homologados para su uso en motociclismo.
- La posición del piloto en la moto debe permitirle la
mayor visibilidad posible de la carretera que se está
recorriendo.
- Conducir la moto con prudencia, determinar la velocidad
en función del tráfico y del tipo de conformación de la
carretera.
Una conducción fluida permite valorar los peligros y
establecer las trayectorias en curva de manera más
precisa.
- Prestar siempre atención a los carteles de señalización
y modular la velocidad en función de las indicaciones.
- Respetar siempre los límites de velocidad.
- Valorar siempre las condiciones de la calzada y modular
la velocidad en función de las mismas.
- Limitar la velocidad en caso de lluvia y, sobre todo, en
caso de presencia de charcos en el asfalto.
- Cuando se procede sobre superficies mojadas o sobre
superficies con escasa adherencia (nieve, hielo, barro,
etc.), mantener una velocidad moderada evitando
frenadas bruscas o maniobras improvisadas.
- Mantener las distancias de seguridad respecto a los
vehículos que les preceden.
- Antes de efectuar un adelantamiento, verificar que
no haya obstáculos delante del vehículo que deban
adelantar y controlar siempre mediante los espejos
retrovisores que no haya otros vehículos que lleguen
ES - 4
por detrás.
- Frenar utilizando simultáneamente tanto el freno
delantero como el trasero: esto contribuye a mantener
la estabilidad del vehículo.
- Soltar gradualmente el embrague cuando se bajan las
marchas.
- Si advierten cansancio o somnolencia, deténgase a
descansar.
- Bajar las marchas en los siguientes casos:
En los tramos de descenso y en las frenadas para
aumentar la acción de frenado mediante la compresión
del motor; usar solamente los frenos cuesta abajo
podría provocar el sobrecalentamiento de las pastillas
de los frenos limitando la acción de frenado;
En los tramos en subida o llanos, cuando la marcha no
es adecuada a la velocidad de la moto (marcha larga y
baja velocidad);
- No apagar el motor cuando se procede cuesta abajo.
ATENCIÓN
Bajar una marcha cada vez; el paso
a la marcha inferior, bajando más de
una marcha por vez, podría causar un
embalamiento del motor y/o el bloqueo de
la rueda trasera.
- Cuando viajen con el pasajero, aumenten las distancias
de seguridad respecto a los vehículos que les preceden
y tengan en cuenta su peso cuando frenen y cuando
deban efectuar una curva o un adelantamiento.
- La posición del conductor y del pasajero son
importantes para el control del vehículo.
- Durante la marcha, para mantener el control de la
motocicleta debe mantener ambas manos en el
manillar y ambos pies en el reposapiés.
- El pasajero debe sujetarse siempre con ambas manos
al conductor o a la manija, o mantener ambos pies
en los relativos reposapiés. No transportar jamás un
pasajero si no puede colocar firmemente ambos pies
en los relativos reposapiés.
- No conducir jamás bajo la influencia del alcohol o de
drogas.
- Esta motocicleta ha sido diseñada exclusivamente
para el uso en carretera. No es adecuada para uso
todoterreno.
- No utilizar lazos, cuerdas, etc. para fjar el equipaje,
utilizar solo bolsas homologadas adecuadas para el
tipo de moto que usen.
- La carga máxima transportable (piloto, pasajero y
equipaje) no debe superar los 227 kg (500.44 lb.).
En ningún caso el peso del equipaje debe superar los 10
kg (22.04 lb.).
Riesgos asociados a la emisión de monóxido de
carbono
Los gases de escape contienen monóxido de carbono,
un gas incoloro e inodoro. Respirar monóxido de carbono
puede causar la pérdida de los sentidos y la muerte.
Si el motor se pone en marcha en ambientes total o
parcialmente cerrados, el aire que se respira puede
contener una cantidad peligrosa de monóxido de
carbono. No arrancar jamás la motocicleta en el garaje
o en otros lugares cerrados.
ATENCIÓN
El monóxido de carbono es un gas tóxico.
Respirarlo puede causar la pérdida de
los sentidos y la muerte. Evitar todas
las zonas o las actividades que puedan
exponer al monóxido de carbono.
DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA
El número de identificación del motor está estampado
en la parte inferior del cárter motor izquierdo, mientras
el número de matrícula de la moto está estampado en
el tubo de dirección del bastidor.
A la hora de efectuar pedidos de piezas de recambio
o de solicitar informaciones acerca de su motocicleta,
indicar siempre, apuntándolo incluso en el presente

ES
manual de instrucciones, el número estampado en
el bastidor.
El número de serie, formado por 17 caracteres, se halla
en el lado derecho del tubo de dirección.
Código Internacional Fabricante
Tipo modelo
NÚMERO DE BASTIDOR NÚMERO DEL MOTOR
Año modelo
- Para el bastidor: AÑO DEL MODELO
- Para el motor: AÑO DE PRODUCCIÓN ZN0 B800AE L V 000001 B2V L 00001
Fábrica de montaje
N° progresivo

1. Número de bastidor 2. Número de motor

ES - 5
MANDOS E INSTRUMENTOS
1. Espejo izquierdo. 6. Maneta del embrague.
2. Espejo derecho. 7. Conmutador derecho.
3. Instrumentos. 8. Empuñadura del acelerador.
4. Bloqueo de encendido/bloqueo de la dirección. 9. Maneta del freno delantero.
5. Conmutador izquierdo.

ES - 6
VISTA MOTOCICLETA
VISTA MOTOCICLETA LADO DERECHO
1. Depósito de combustible.
2. Tapón del depósito de combustible.
3. Instrumentos.
4. Luces de giro delanteras.
5. Faro delantero.
7. Mirilla de inspección nivel de aceite del motor. 14. Manija del pasajero.
8. Mando del freno trasero. 15. Asiento pasajero/Compartimiento portaobjetos.
9. Tapón carga aceite motor. 16. Asiento piloto.
10. Disco de freno trasero. 17. Dispositivo iluminación matrícula.
11. Pinza de freno trasera.
12. Faro trasero.

ES
6. Filtro de aceite del motor. 13. Luces de giro traseras.

13 12 14 15 16 1 2 3

17 4
5

11

10 9 8 7 6
ES - 7
VISTA MOTOCICLETA LADO IZQUIERDO
1. Caja fusibles. 6. Bocina.
2. Placas informativas. 7. Pinza de freno delantero.
3. Cadena de transmisión. 8. Disco de freno delantero.
4. Caballete lateral.
5. Pedal de cambio.

ES - 8
DATOS TÉCNICOS
MOTOR ALIMENTACIÓN TRANSMISIÓN SECUNDARIA
Tipo monocilíndrico de 4 Tipo de inyección electrónica Piñón salida cambio Z 14
tiempos Corona en la rueda Z 53
Enfriamiento por agua Relación de transmisión 3,786
Diámetro interior cilindro 58 mm Dimensiones cadena .4/8" x 7/20"
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Carrera 47,2 mm de transmisión

ES
Piñón motor Z 20
Cilindrada 124,7 cm3
Corona embrague Z 67 RELACIONES TOTALES DE TRANSMISIÓN
Relación de compresión 12,8:1
Relación de transmisión 3,35 En 1a velocidad 35,932
Arranque eléctrico
En 2a velocidad 26,209
DISTRIBUCIÓN En 3a velocidad 19,727
EMBRAGUE En 4a velocidad 15,701
Tipo árbol de levas en cabeza
doble Tipo multidisco en baño En 5a velocidad 13,258
Juego válvulas (con motor frío) de aceite con mando En 6a velocidad 11,625
mecánico
Admisión 0,05 ÷ 0,10 mm
BASTIDOR
Escape 0,15 ÷ 0,20 mm
CAMBIO VELOCIDAD Tipo bastidor perimetral con
estructura tubular de acero de
LUBRICACIÓN Tipo con engranajes siempre alta resistencia
fijos
Tipo de cárter seco con bomba SUSPENSIÓN DELANTERA
de lóbulos y filtro de Relaciones de transmisión
cartucho 1a velocidad 2,833 (34/12) Horquilla tipo telehidráulica de
barras invertidas
2a velocidad 2,066 (31/15)
barras de ø 41 mm
ENCENDIDO 3a velocidad 1,555 (28/18)
Tipo electrónica 4a velocidad 1,238 (26/21) SUSPENSIÓN TRASERA
Bujía tipo NGK CR 8E 5a velocidad 1,045 (23/22) Tipo monoamortiguador hidráulico
Distancia electrodos bujía 0,8 mm 6a velocidad 0,916 (22/24) (regulable en la precarga)
ES - 9
FRENO DELANTERO DIMENSIONES, PESO, CAPACIDAD LUBRICANTES Y REPOSTAJES
Tipo de disco fijo Ø 300 mm Distancia entre ejes 1355 mm Aceite lubricación motor, MOTUL 7100
con mando hidráulico y pinza flotante Longitud total 2030 mm cambio de marchas, ESTERE 5W 40
transmisión primaria
Ancho máximo 933 mm
FRENO TRASERO Líquido sistema de frenos DOT 3&4
Altura máxima 1165 mm
Tipo de disco fijo Ø 220 mm Altura sillín 820 mm Lubricación con grasa MOTUL GREASE 100
con mando hidráulico y pinza flotante Peso listo para marchar, 130 kg Lubricación cadena MOTUL CHAIN LUBE
LLANTAS sin combustible transmisión secundaria
Capacidad depósito 13,5 l Aceite horquilla delantera LADO IZQ. = 32W (300ml)
Delantera de aleación ligera: combustible incluida
2,75 ”x17” LADO DCHO. = 5W (335ml)
la reserva
Trasera de aleación ligera: Líquido refrigerante MOTUL MOTOCOOL
Reserva combustible 2,5 l motor EXPERT
4,00 ”x17” (encendido testigo)
NEUMÁTICOS Aceite en el cárter
Delantera 110/70 - 17” (54S) o, Sustitución aceite 1,35 kg
como alternativa, y filtro (Cant.)
110/70 - ZR17 (54W) o, Sustitución aceite (Cant.) 1,25 kg
como alternativa,
100/80 - 17” (52S)
Trasera 140/70 - 17” (66S) o,
como alternativa
150/60 ZR17 (66W)
Presión de inflado en frío
Delantera
Solo con el piloto 2,0 bar
Con el piloto y el pasajero 2,0 bar
Trasera
Solo con el piloto 2,2 bar
Con el piloto y el pasajero 2,4 bar
ES - 10
INSTRUMENTO COMBINADO
La motocicleta está equipada con un instrumento
combinado que está dividido en las siguientes zonas:
1. Testigos de indicación (véase “Testigos de advertencia
e indicación”).
2. Pantalla multifunción (véase “Pantalla multifunción”).
3. Cuentarrevoluciones: Indica el número de revoluciones
del motor.
ADVERTENCIA
Mantener el régimen de revoluciones del
motor dentro de las 11500 rev/min. Si se
supera, podría dañarse el motor.
4. Tecla “SET”: Permite visualizar las diferentes funciones
de la pantalla multifunción, cambiar las unidades de
medida, poner en cero algunos valores y configurar
el reloj (véase “Pantalla multifunción”). Para pasar de
una función a otra presione el botón.
5. Indicador del nivel de combustible.
LUCES DE ADVERTENCIA Y SEÑALIZACIÓN
1. Indicador luz de dirección izquierda.
2. Indicador luz de dirección derecha.
3. Indicador luz de carretera.
4. Indicador cambio de marcha en punto muerto. El indicador se ilumina cuando se activa la luz
5. Indicador anomalía del motor.
6. Indicador reserva de combustible.
7. Indicador temperatura excesiva líquido
refrigerante motor.
Luces Indicadores de dirección
El indicador parpadea cuando se activa el indicador de
dirección derecho o izquierdo mediante la respectiva
palanca de mando situado en el conmutador izquierdo.
Indicador luz de carretera
ES
de carretera mediante el mando colocado en el
conmutador izquierdo.
Indicador cambio de marcha en punto
muerto
El indicador se ilumina cuando la palanca del cambio
está en posición de punto muerto (ninguna marcha
activada).
Indicador anomalía del motor
Girando la llave de encendido la central del motor
realiza un autodiagnóstico, el indicador se ilumina
durante unos segundos y después se apaga indicando
la existencia de una anomalía.
Si el indicador se ilumina durante el funcionamiento del
motor indica que existe una anomalía en el motor o en
el sistema de inyección:
- detenerse y apagar el motor;
- esperar algunos minutos y volver a arrancar el motor.
Si el indicador se ilumina, dirigirse al concesionario
SWM más cercano para controlar el sistema de
autodiagnóstico.
ES - 11
 Indicador reserva de combustible
Girando la llave de encendido el indicador se ilumina
durante unos segundos y después se apaga.
Si el indicador se ilumina durante el uso de la moto
indica que el nivel de combustible ha alcanzado el nivel
de reserva ( 3 litros) indicando una autonomía limitada
de recorrido. Realizar el repostaje de combustible lo
antes posible.
Indicador temperatura excesiva líquido
refrigerante motor
El símbolo se enciende cuando se sobrecalienta el
motor.
- Detener la motocicleta, apagar el motor y comprobar
que el nivel del líquido de refrigeración dentro de la
cubeta no esté debajo de la referencia MÍN. Si es
así, esperar a que el motor se enfríe, luego abrir el
tapón lentamente y con cuidado, llenar con líquido
refrigerante, asegurándose de que esté comprendido
entre las referencias MÍN y MÁX indicadas en la
misma cubeta.
- Controlar visualmente también la presencia de
eventuales pérdidas de líquido.
- Si al volver a arrancar, el símbolo se encendiese
nuevamente, dirigirse a un Concesionario SWM.
ES - 12
PANTALLA MULTIFUNCIÓN
1. Taquímetro:
Indica la velocidad de desplazamiento de la moto.
2. Indicación de la escala de la velocidad:
km/h = kilómetros/hora
mph = millas/hora
3. Parámetro de visualización:
En este campo es posible configurar individualmente
los siguientes parámetros que se visualizarán en el
campo (4).
- CLOCK = Reloj (Véase Regulación reloj).
- ODO = Cuenta kilómetros / cuenta millas totales
(valor que no puede ponerse en cero).
- TRIP = Cuenta kilómetros / cuenta millas parciales
(Véase configuración TRIP).
5.  Unidad de medida:
- Mile = indica que el valor indicado en la Función
ODO y TRIP está en millas.
- km = indica que el valor indicado en la Función
ODO y TRIP está en kilómetros.
Regulación reloj - Presionar el botón “Set” (1) para regular las decenas de Configuración unidad de medida
minutos; para confirmar el dato configurado presionar
- Presionar el botón “Set” (1) hasta que aparece el el botón “Set” (1) durante más de 3 segundos; pasar a - La configuración de la unidad de medida debe
mensaje “CLOCK”. las unidades de minutos que inician a parpadear. realizarse con la moto detenida y la llave en posición de
ON. Con el botón “Set” (1) se visualiza el mensaje “ODO”
sucesivamente presionar el botón (1) durante más de 3
segundos para pasar de km a Milla o viceversa.

ES
- Presionar el botón “Set” (1) durante más de 3 segundos, - Presionar el botón “Set” (1) para regular las unidades de
en la pantalla las horas parpadean. los minutos; para confirmar el dato configurado y salir
de la regulación de la hora presionar el botón “Set” (1)
durante más de 3 segundos. Mensajes de error
- En la pantalla (1) en caso de anomalía, se visualiza
el relativo código de error; dirigirse al concesionario
SWM más cercano para el control de la anomalía.
Para los códigos de error enumerados a continuación,
realizar lo siguiente.
- Presionar el botón “Set” (1) para regular las horas;
para confirmar el dato configurado presionar el botón
“Set” (1) durante más de 3 segundos; pasar luego a las
decenas de minutos que inician a parpadear.
Configuración TRIP
- Con el botón “Set” (1) se visualiza el mensaje “TRIP”
sucesivamente presionar el botón (1) durante más de
3 segundos para poner en cero el valor y recomenzar
con el conteo a partir de 0 km o Milla.

ES - 13
CÓDIGO ERROR CÓDIGO
DASHBOARD ERROR DESCRIPCIÓN DEL ERROR ACCIÓN
OBD
E-04 P0107 Baja tensión en el circuito de presión del aire Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
debajo de la mariposa o barométrica.
E-05 P0108 Alta tensión en el circuito de presión del aire Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
debajo de la mariposa o barométrica.
E-06 P0109 Tensión intermitente circuito de presión del aire Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
debajo de la mariposa o barométrica.
E-07 P0112 Baja tensión de la temperatura del aire aspirado. Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
E-08 P0113 Alta tensión del sensor de temperatura del aire aspirado. Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
Si el conector está colocado correctamente, detener
el vehículo y dejar enfriar el motor.
Si el error persiste, solicitar asistencia.
E-09 P0114 Tensión intermitente del sensor de Controlar el conector “TMAP” en el cuerpo de mariposa.
temperatura del aire aspirado.
E-10 P0117 Baja tensión en el sensor de temperatura del motor. Detener el vehículo.
Controlar el conector del sensor de temperatura del motor.
Si el conector está colocado correctamente, controlar
el circuito de enfriamiento y solicitar asistencia.
E-11 P0118 Alta tensión en el sensor de temperatura del motor. Controlar el conector del sensor de temperatura del motor.
Si el conector está colocado correctamente, controlar
el circuito de enfriamiento y solicitar asistencia
E-12 P0119 Tensión intermitente sensor de temperatura del motor. Controlar el conector del sensor de temperatura del motor.
E-13 P0122 Baja tensión en el circuito sensor posición Controlar el conector “TPS” en el cuerpo de mariposa.
de la válvula de mariposa.
E-14 P0123 Alta tensión en el circuito sensor posición Controlar el conector “TPS” en el cuerpo de mariposa.
de la válvula de mariposa.
E-15 P0124 Tensión intermitente circuito sensor Controlar el conector “TPS” en el cuerpo de mariposa.
posición de la válvula de mariposa.

ES - 14
CÓDIGO ERROR CÓDIGO
DASHBOARD ERROR DESCRIPCIÓN DEL ERROR ACCIÓN
OBD
E-16 P0131 Sensor O2: baja tensión. Controlar el conector del sensor O2.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-17 P0132 Sensor O2: alta tensión. Controlar el conector del sensor O2.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-18 P0133 Sensor O2: tiempo de espera demasiado prolongado. Controlar el conector del sensor O2.

ES
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-19 P0134 Sensor O2: ninguna actividad detectada. Controlar el conector del sensor O2.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-20 P0135 Mal funcionamiento del circuito de Controlar el conector del sensor O2.
calentamiento del sensor O2. Si el conectar está correctamente colocado, sustituir el sensor. Si tras la
sustitución del sensor, todavía está activo el error, solicitar asistencia.
E-24 P0231 Baja tensión del circuito secundario de la bomba de gasolina. Controlar el conector de la bomba de gasolina.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-25 P0232 Alta tensión del circuito secundario de la bomba de gasolina. Controlar el conector de la bomba de gasolina.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-26 P0233 Tensión intermitente del circuito secundario Controlar el conector de la bomba de gasolina.
de la bomba de gasolina. Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-27 P0261 Baja tensión del inyector. Controlar el conector del inyector.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-28 P0262 Alta tensión del inyector. Controlar el conector del inyector.
Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.
E-36 P0351 Mal funcionamiento del circuito primario Controlar el conector de la bobina.
o secundario de la bobina. Si el conector está correctamente colocado, solicitar asistencia.

ES - 15
MANDOS
LLAVE DE ENCENDIDO BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN CONMUTADORES EN EL MANILLAR
La llave de encendido puede girarse en tres posiciones: La motocicleta está equipada con un bloqueo de la Lado derecho
dirección ubicado en la cerradura (1) de la llave de
posición de arranque motocicleta encendido. El conmutador derecho tiene los siguientes mandos:
(no se puede sacar la llave). Para bloquear la dirección, proceder del siguiente modo: 1. Botón de arranque del motor.
posición extracción de la llave. - Girar el manillar a la izquierda o a la derecha. Pulsando el botón (1) con la llave en posición
posición bloqueo de la dirección - Introducir la llave (2) en la cerradura (1) en la ,interruptor (2) en la posición y el cambio en
(se puede sacar la llave). posición . punto muerto o embrague apretado, el motor se pone
- Presionar la llave (2) y girarla en sentido antihorario a en marcha.
• Posición extracción de la llave la posición .. 2. Interruptor de EMERGENCIA de parada del motor.
Girando la llave hacia la posición el motor y las - Extraer la llave (2). - Presionado en la posición inhabilita el arranque
luces se apagan y se puede quitar la llave del bloque. - Para desbloquear la dirección, ejecutar las mismas y el funcionamiento del motor.
operaciones por el orden inverso. - Presionado en la posición se puede habilitar el
• Posición de arranque funcionamiento del motor y su arranque.
Desde la posición de extracción de la llave, girar
la llave (1) en sentido horario a la posición . Se
encenderán las luces, la pantalla y se podrá arrancar
la motocicleta.

ES - 16
Lado izquierdo MANDO DEL ACELERADOR MANDO FRENO DELANTERO
El conmutador izquierdo tiene los siguientes mandos: La empuñadura (1) del acelerador se encuentra en el La maneta (3) del freno se encuentra en la parte
1. Intermitente luz de carretera (con retorno lado derecho del manillar. derecha del manillar. En el momento del frenado, un
automático). interruptor de stop provoca el encendido de la lámpara
2. Mando selección luz de carretera. del faro trasero. La posición del mando en el manillar se
Mando selección luz de cruce. puede regular aflojando los dos tornillos de fijación (2).
3. Activación de intermitentes izquierdos ADVERTENCIA
/ derechos (con retorno automático).

ES
No olvidarse de apretar los tornillos (2)
Nota después del ajuste.
Para desactivar el intermitente, presionar sobre la
palanca de mando una vez que ésta haya vuelto al
centro.

4. Bocina.

ES - 17
MANDO EMBRAGUE
La maneta (1) de mando del embrague se encuentra en
el lado izquierdo del manillar y dispone de protección.
- La posición del mando del embrague en el manillar
puede regularse aflojando los tornillos (2) de fijación.
ADVERTENCIA
No olvidarse de apretar los tornillos (2)
después del ajuste.
ES - 18
MANDO DEL FRENO TRASERO
El pedal (1) de mando del freno trasero se encuentra en
el lado derecho de la motocicleta. En el momento del
frenado, un interruptor de stop provoca el encendido
de la lámpara del faro trasero.
MANDO DE CAMBIO DE MARCHAS
La palanca (1) está situada en el lado izquierdo del motor.
El piloto, cada vez que cambie de marcha, debe soltar
el pedal, que volverá a su posición central; La posición
“desembragado” (N) se encuentra entre la primera y la
segunda marcha.
La primera marcha se embraga pisando el pedal hacia
abajo; para las restantes marchas, se empujar hacia
arriba.
La posición de la palanca se puede regular accionando
la varilla relativa, después de haber aflojado las tuercas
correspondientes (2 pzas.).
Bloquear el tornillo una vez efectuada la operación.
ATENCIÓN
No desacelerar reduciendo las marchas
al circular a una velocidad que podría
provocar el “embalamiento” del motor o
causar pérdida de adherencia de la rueda
trasera, si se seleccionara la marcha justo
inferior.
ADVERTENCIA
No cambiar de marcha sin desembragar y
dejar de accionar el mando del acelerador.
El motor podría “embalarse” y sufrir daños.
6
5
4
3
2
N
1 1
INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA MOTOCICLETA
Nota INSTRUCCIONES PARA EL RODAJE INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO
Si uno no está acostumbrado al funcionamiento de
la moto, antes de conducirla, leer atentamente las La exclusividad del proyecto, la alta calidad de los La siguiente lista de eventuales inconvenientes de
instrucciones que figuran en el párrafo “MANDOS”. materiales usados y el montaje esmerado le garantizan funcionamiento sirve, en general, para identificar su
confort ya desde el primer momento. De todas origen y aplicar el remedio correspondiente.
CONTROLES PRELIMINARES maneras, durante los primeros 1000 Km (621,37 mi.),
es preciso observar AL PIE DE LA LETRA las siguientes El motor no arranca
Siempre que se desee utilizar la motocicleta, debe normas cuyo INCUMPLIMIENTO PODRÁ AFECTAR A LA - Técnica de arranque no adecuada: atenerse a las

ES
realizarse una inspección general procediendo a las VIDA ÚTIL Y A LAS PRESTACIONES DE LA MOTO: indicaciones del párrafo “Arranque del motor”.
siguientes comprobaciones: - Bujía sucia: limpiarla.
- antes de usar el vehículo es preciso calentar el motor - La bujía no genera chispa: ajustar la distancia entre
- controlar el nivel del combustible y del aceite motor; a bajas revoluciones; electrodos.
- controlar el nivel del líquido de frenos; - evitar los arranques rápidos y no hacer girar el motor - Motor de arranque averiado: repararlo o sustituirlo.
- compruebe la dirección girando el manillar hasta el a altas revoluciones con las marchas bajas; - Pulsador de arranque averiado: sustituir el conmutador.
tope en ambos sentidos; - conducir a velocidad moderada hasta que el motor - Caballete lateral hacia abajo.
- compruebe la presión de los neumáticos; se haya calentado;
- compruebe la tensión de la cadena; El motor se resiste a arrancar
- usar repetidamente ambos frenos para rodar las - Bujía sucia o en malas condiciones: limpiarla o sustituirla.
- controlar y regular el mando del acelerador; pastillas y los discos;
- girar la llave de encendido a la posición : asegurarse - evitar mantener durante mucho tiempo la misma El motor arranca, pero funciona de modo irregular
de que se encienda la pantalla del instrumento y, velocidad; - Bujía sucia o en malas condiciones: limpiarla o
con el cambio desembragado, que se encienda el - evitar recorrer largos trayectos sin efectuar paradas; sustituirla.
indicador de este último; - no conducir NUNCA en bajada con el CAMBIO - Distancia no adecuada entre los electrodos de la bujía:
- encender la luz de carretera y controlar el encendido DESEMBRAGADO sino embragar la marcha a fin de ajustarla.
del relativo indicador; utilizar el freno motor evitando, de este modo, un
- accione los intermitentes y asegúrese de que se desgaste rápido de las pastillas. La bujía se ensucia fácilmente
encienda el testigo; - Bujía no adecuada: sustituirla.
- comprobar el encendido de la luz de stop trasera; Al motor le falta potencia
- controlar que tras el arranque no se haya iluminado - Filtro del aire sucio: limpiarlo.
el indicador “Avería motor”. - Distancia excesiva entre electrodos bujía: ajustarla.
- Juego de válvulas incorrecto: ajustarlo.
- Compresión insuficiente: averiguar la causa.
- Filtro de protección de la bomba de gasolina o filtro
de protección del inyector sucios; limpiar o sustituir los
filtros.

ES - 19
El motor golpetea
- Fuerte acumulación de carbón en la cúspide del pistón
o en la cámara de explosión: limpiarla.
- Bujía averiada o con grado térmico incorrecto:
sustituirla.
El alternador no carga o no carga lo suficiente
- Cables del regulador de tensión mal conectados o en
cortocircuito: conectarlos correctamente o sustituirlos.
- Bobina alternador averiada: sustituirla.
- Rotor desmagnetizado: sustituirlo.
- Regulador de tensión averiado: sustituirlo.
La batería se sobrecalienta
- Regulador de tensión averiado: sustituirlo.
Dificultad para embragar las marchas:
- Aceite del motor con viscosidad excesivamente alta:
sustituir por el aceite prescrito.
El embrague patina
- Carga de los muelles insuficiente: sustituirlos.
- Discos embrague gastados: sustituirlos.
Los frenos no funcionan adecuadamente
- Pastillas gastadas: sustituirlas.
ES - 20
CABALLETE LATERAL ATENCIÓN
En la motocicleta hay un sensor (2) de
Cada motocicleta está provista de un caballete lateral (1). seguridad que permite arrancar la moto,
Comprobar periódicamente el caballete lateral (ver con el caballete abierto y la marcha en
“Esquema de mantenimiento periódico”); asegurarse de punto muerto.
que los muelles no estén dañados y que el caballete se Al embragar la marcha con el caballete
mueva libremente. Si el caballete hace ruido, lubricar el abierto, se apaga el motor.
perno de fijación. Nota
Con el pie derecho, bajar el caballete manteniendo
ATENCIÓN la moto en equilibrio. Una vez que se baja el
El caballete ha sido diseñado para soportar caballete, apoyar la moto en el mismo. Una vez
SOLO EL PESO DE LA MOTOCICLETA. No que la motocicleta vuelve de la posición de apoyo
sentarse en el vehículo utilizando el en el terreno a aquella vertical, el piloto, con el pie
caballete como apoyo; podrían producirse izquierdo, debe cerrar el caballete de la posición
roturas que conllevarían graves lesiones extendida a la posición cerrada.
físicas.
ATENCIÓN
La motocicleta DEBE apoyarse sobre el
caballete lateral SOLO DESPUÉS de que el
piloto haya bajado de la misma.
REPOSTAJE COMBUSTIBLE - Introducir el combustible a través del tapón roscado COMPARTIMIENTO PORTAOBJETOS
(4).
El combustible recomendado es gasolina SIN PLOMO de - Cerrar el tapón (3) siguiendo el procedimiento inverso Debajo del asiento lado pasajero hay un compartimiento
95 octanos. a la extracción, luego quitar la llave (2) y bajar la portaobjetos.
pestaña de protección (1) . Para acceder al compartimiento, girar la llave (1),
ATENCIÓN levantar el asiento pasajero y extraerlo.
La gasolina es extremamente inflamable El compartimiento está equipado con toma de corriente
y, en determinadas condiciones, puede ser Nota
explosiva. Apagar siempre el motor, no No se puede cerrar el tapón del combustible (3) sin 12V (2), para utilizarla, extraerla de su alojamiento
fumar y no acercar flamas o chispas en el introducir la llave en la cerradura. presionando la pestaña (3).

ES
área en la que se efectúa el repostaje o la
conservación del combustible. ATENCIÓN
El compartimiento portaobjetos NO es
Seguir las indicaciones a continuación: impermeable.
- Apagar el motor.
- Levantar la pestaña (1) de protección de la cerradura.
- Introducir la llave (2) y girarla en sentido horario para
desbloquear el tapón.
- Levantar el tapón (3).

ES - 21
SUBIDA/BAJADA PILOTO Y PASAJERO
Normas generales
Leer atentamente las indicaciones incluidas a
continuación pues proporcionan informaciones
importantes para la seguridad del piloto y del pasajero
y para evitar daños a personas o a la moto. La subida
y la bajada de la motocicleta debe efectuarse siempre
desde la parte izquierda de la moto, con las manos
libres, sin impedimentos y con el caballete abierto. El
piloto debe ser el primero en subir y el último en bajar
de la motocicleta y debe gobernar la estabilidad de la
moto durante la subida y la bajada del pasajero. No
saltar del vehículo saltando o alargando la pierna,
bajar siempre realizando las operaciones descritas en
el apartado correspondiente.
ES - 22
Subida del piloto Subida del pasajero
Con la moto colocada en el caballete lateral, efectuar Debe subir primero el piloto, como se indica en el
las siguientes operaciones: apartado correspondiente, sin poner en marcha la
- Desde la parte izquierda, tomar correctamente con moto.
las dos manos el manillar, después, elevar la pierna
derecha y pasarla por encima del asiento.
- Sentarse en la moto y apoyar ambos pies en el suelo
enderezando el vehículo sin cargar el propio peso
sobre el caballete lateral.
- Poner en marcha la moto como se describe en el
apartado correspondiente.
- Con el pie izquierdo, cerrar completamente el
caballete.
ADVERTENCIA
En caso de que no consiga apoyar ambos
pies en el suelo, apoyar el pie derecho
manteniendo el izquierdo listo para el
apoyo.
ADVERTENCIA - Pedir al pasajero que extraiga los estribos (1)
El piloto, en la posición de conducción, reposapiés.
no debe extraer en ningún caso o - Apoyar la mano izquierda en el hombro del piloto, el
intentar extraer los reposapiés traseros pie izquierdo en el estribo reposapiés, después subir
del pasajero, podría poner en peligro el a la moto elevando la pierna derecha moviéndose con
equilibrio del vehículo. cuidado para no desequilibrar el vehículo y el piloto.
- Con las manos, agarrarse a las manillas
correspondientes (2).
- Con el pie izquierdo, cerrar completamente el

ES
caballete.
- Poner en marcha la moto como se describe en el
apartado correspondiente.
ADVERTENCIA
Asegurarse de que la zona en la que se
quiere aparcar el vehículo sea estable y
llana.

ES - 23
Bajada de la moto
- Detener el vehículo y apagar el motor.
- Apoyar ambos pies en el suelo.
- Apagar la moto como se describe en el apartado
correspondiente.
- Con el pie izquierdo, extender completamente el
caballete.
- Debe bajar antes el pasajero por la parte izquierda
del vehículo apoyando el pie sobre el estribo izquierdo
y elevando la pierna derecha.
- Inclinar la moto hacia la izquierda hasta apoyarla
sobre el caballete.
ES - 24
- Con las manos bien agarradas al manillar, bajar de
la moto por la parte izquierda elevando la pierna
derecha.
AJUSTE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES
Sentarse en la moto como se describe en el relativo
párrafo.
Regular ambos espejos (1) moviendo directamente los
mismos de modo que, desde la posición sentada, el
piloto pueda ver correctamente la parte posterior de
la carretera.
ARRANQUE DEL MOTOR
Después de haberse subido a la moto, como se indica
en el párrafo relativo, para arrancar el motor realizar
lo siguiente:
- colocar la llave (1) del interruptor encendido en posición
(el zumbido que se produce girando la llave a esta
posición se debe a la bomba del combustible que da
presión al sistema de alimentación);
Nota
En el soporte de la maneta del embrague está
montado un interruptor de seguridad que permite
efectuar el arranque SOLO con el cambio en punto
muerto o con la marcha embragada y la maneta del
embrague apretado.
Con el caballete abierto se puede arrancar la
motocicleta solo con la marcha desembragada.

ES
- tirar la maneta (2) del embrague;
- poner el pedal (3) del cambio en el punto muerto y
soltar la maneta del embrague;
- controlar que el botón (4) esté en posición
luego, presionar el botón de arranque (5). No hacer
funcionar el motor en frío a un número elevado de
revoluciones a fin de permitir que se caliente el aceite
y que circule en todos los puntos que necesitan
lubricación.

ES - 25
PARADA DE LA MOTOCICLETA Y DEL MOTOR - Una vez detenida la motocicleta, tirar la maneta del
embrague (4) y colocar la palanca del cambio (5) en
- Cerrar completamente la empuñadura (1) del posición de punto muerto.
acelerador para desacelerar la motocicleta. - Girar la llave de arranque (6) a la posición (posición
- Frenar con los frenos delanteros (2) y traseros de extracción de la llave).
(3) mientras se reducen las marchas (para una
deceleración fuerte, actúe con decisión sobre la
maneta y el pedal del freno).

ES - 26
PARADA DEL MOTOR EN EMERGENCIA MANTENIMIENTO Y REGULACIONES PERIÓDICAS
- Presionar el interruptor rojo (1) en para parar el Realizar el mantenimiento correcto siguiendo la tabla CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
motor; después del uso volverlo a llevar a la posición adjunta en el apéndice “A” del presente manual que
. indica los intervalos periódicos de mantenimiento. Los Nota
intervalos indicados en la tabla de mantenimiento El control debe ser realizado con el motor apenas
se refieren a un uso normal, sin embargo, podría ser apagado y aún caliente.
ATENCIÓN
En algunos casos, puede resultar útil el necesario reducir dichas operaciones en función de - Colocar la moto sobre una superficie plana y en
uso independiente del freno delantero las condiciones climáticas ambientales y de empleo posición vertical.

o del trasero. Utilizar el freno delantero individual.
con prudencia, sobre todo en terrenos
resbaladizos. El uso incorrecto de los
frenos puede causar accidentes graves.
ATENCIÓN
En caso de bloqueo del acelerador
en posición abierta o de otro mal
funcionamiento que hiciese girar el
motor de modo incontrolable, presionar
INMEDIATAMENTE el botón (1) de parada
del motor. Mantener el control de la
motocicleta con el uso normal de los
frenos y de la dirección mientras se pulsa
el botón de parada.
ES
- Comprobar el nivel del aceite a través de la mirilla de
inspección (1).
ADVERTENCIA
Antes de realizar cualquier operación - Si fuese necesario reabastecer el aceite, desenroscar
de mantenimiento, comprobar que se el tapón (2) e introducir el aceite por el orificio (3)
poseen los instrumentos necesarios y las hasta alcanzar el nivel correcto.
capacidades técnicas.
- Apagar el motor y estacionar la moto en
una superficie plana y sólida.
- Esperar a que el motor, los silenciadores
y los discos de freno se enfríen.

ES - 27
SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR Y DEL - Quitar el filtro y controlar su estado, si fuese - Verter alrededor de 1 kg de aceite en el motor
FILTRO necesario, sustituirlo. mediante el tapón roscado (7).
- Volver a montar el tapón de descarga (4) sustituyendo - Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante un
Nota la arandela de sujeción (par de apriete 20 Nm - 2,0 par de minutos.
Realizar esta operación con el motor caliente. Kgm - 14,75 pies/lb). - Verter el resto del aceite para restablecer el nivel
- Volver a montar el filtro y la tapa (6) sustituyendo la correcto.
ADVERTENCIA
Prestar atención para no tocar el aceite junta, de
controlando que se respete el correcto sentido - Volver a montar la tapa lateral (3).
montaje.
caliente.
- Quitar el puntal desenroscando el tornillo delantero Nota
de fijación (1) y los dos tornillos traseros (2) (uno de La cantidad total de aceite motor es 1,35 kg.
cada lado).
- Colocar la moto sobre una superficie plana y en
posición vertical.
- Desenroscar el tapón (3).
- Colocar una cubeta debajo del depósito del aceite en
correspondencia del tapón de descarga (4).
- Desenroscar el tapón de descarga (4) posicionado
debajo del depósito de aceite y dejar descargar todo
el aceite.
- Desenroscar los dos tornillos de fijación (5) y quitar la
tapa (6), controlando el sentido de extracción.

ES - 28
CONTROL Y/O SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
AIRE
- Quitar el carenado delantero desenroscando los de 0,7 - 0,8 mm (0,02 - 0,03 in). Una distancia mayor
tornillos de fijación (1) (uno de cada lado) y los
tornillos (2).
- Desenroscar el tornillo (3) y quitar la tapa del filtro (4).
- Quitar el filtro (5) y controlar su estado, para limpiarlo
soplar con aire comprimido, si está muy sucio,
sustituirlo.
CONTROL DE LA BUJÍA
La distancia entre los electrodos de la bujía debe ser
puede causar dificultar de arranque y sobrecarga de la
bobina, una distancia menor puede generar problemas
de aceleración, funcionamiento al ralentí y prestaciones
a bajas velocidades.
Para acceder a la bujía se deben efectuar las siguientes
ES útil examinar el estado de la bujía inmediatamente
después de retirarla de su alojamiento, dado que los
depósitos y la coloración del aislante proporcionan
indicaciones útiles.
Grado térmico exacto:
El extremo del aislante está seco y el color es marrón
claro o gris.
Grado térmico elevado:

ES
operaciones de desmontaje: El extremo del aislante está seco y cubierto de
- Volver a montar todo llevando a cabo las operaciones - quitar los paneles laterales; incrustaciones oscuras.
descritas en sentido contrario. - quitar el carenado delantero; Grado térmico bajo:
- quitar la tapa del depósito; La bujía se ha recalentado y el extremo del aislante es
- quitar el cover del depósito; cristalino y de color blanco o gris.
- dar vuelta el subchasis y el depósito;
- quitar la caja filtro.
ADVERTENCIA
Debido a que es un procedimiento
bastante complejo, se recomienda
dirigirse a un Concesionario SWM para el
control/sustitución de la bujía.

ES - 29
 ADVERTENCIA
Si es necesario, sustituir la bujía por una
de igual graduación, con extrema cautela.
Antes de volver a montar la bujía,
efectuar una minuciosa limpieza de los
electrodos y del aislante utilizando un
cepillo metálico. Aplicar grasa grafitada
a la rosca de la bujía, atornillarla a mano
hasta el tope y apretarla a un par de
10÷12 Nm - 1,019÷1,22 Kgm - 7,37÷8,85 ft/ lb.
Aflojar la bujía y apretarla nuevamente a
10÷12 Nm - 1,019÷1,22 Kgm - 7,37÷8,85 ft/lb.
Toda bujía que presente rayado en el
aislante o que tenga los electrodos
corroídos debe ser sustituida.
ES - 30
CONTROL DE LOS NEUMÁTICOS
Esta motocicleta está dotada de neumáticos tubeless.
- Controlar el estado de los neumáticos, no deben tener
fisuras, abrasiones, etc. Además, controlar el estado
de desgaste de la banda de rodadura mediante los
indicadores presentes en el neumático.
- Controlar la presión según las indicaciones en el Los neumáticos envejecen aún si visualmente no
párrafo datos técnicos.
ALTURA MÍNIMA DE LA BANDA DE RODADURA
DELANTERO 3 mm (0,12 in)
TRASERO 3 mm (0,12 in)
ATENCIÓN
El neumático delantero y trasero deben
ser de la misma marca y modelo. Usar
diferentes tipos de neumáticos en la
rueda delantera y en la rueda trasera
compromete la estabilidad de la
motocicleta y su maniobrabilidad.
Nota
parecen gastados; grietas laterales o deformaciones
de la carcasa son un signo de envejecimiento. Hacer
controlar los neumáticos a un técnico especializado
antes de usar la motocicleta.
ATENCIÓN
Utilizar la moto con los neumáticos
inflados a una presión incorrecto o con
los neumáticos gastados o deteriorados
puede provocar accidentes graves o la
muerte tras la pérdida de control del
vehículo.
p. ej.: 3 mm
0.12 in.
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO
DELANTERO
El nivel del líquido en el depósito de la bomba nunca
deberá estar por debajo del valor mínimo que se
visualiza a través de la mirilla de inspección (1).
Una posible disminución del nivel del líquido podría
permitir que entre aire en el sistema con el consiguiente
alargamiento de la carrera de la maneta.
ATENCIÓN
Si la maneta del freno resulta demasiado
“blanda”, significa que hay aire en la
tubería o bien un defecto en el sistema.
Debido a que es peligroso conducir en estas
condiciones, acudir a un Concesionario
SWM para que éste inspeccione el sistema
de frenos.
ADVERTENCIA
No verter el líquido de los frenos
sobre superficies barnizadas o piezas
trasparentes (ej. cristales de los faros).
No mezclar dos tipos de líquidos diferentes.
Si se utiliza otra marca de líquido, eliminar
completamente el existente.
ADVERTENCIA
El líquido de frenos puede provocar
irritaciones. Evitar el contacto con la piel
y los ojos. En caso de contacto, limpiar
completamente la parte afectada y, si
se tratara de los ojos, pedir asistencia
médica.
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO
TRASERO
El nivel del líquido de la bomba nunca debe estar por
debajo del nivel mínimo (LOWER) que se visualiza a
través de la mirilla de inspección (1).
Una posible disminución del nivel del líquido podría
permitir que entre aire en el sistema con el consiguiente
alargamiento de la carrera de la maneta.
ES
ATENCIÓN
Si el pedal del freno resulta demasiado
“blando”, significa que hay aire en la
tubería o bien un defecto en el sistema de
frenos. Al ser peligroso conducir en estas
condiciones, acudir a un Concesionario
SWM para que éste inspeccione el sistema
de frenos.
ES - 31
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO
REFRIGERANTE MOTOR
El nivel del líquido refrigerante del motor debe estar
entre las referencias MÍN. y MÁX. indicadas en el
depósito transparente (1).
El control del nivel del líquido se realiza con el motor
frío y con la moto en posición perpendicular al terreno.
Si fuese necesario reabastecer, desenroscar el tapón
(2) y verter el líquido a través del tapón roscado de
llenado.
Además se debe restablecer el nivel en el depósito (1).
ADVERTENCIA
¡No quitar el tapón de la cubeta con el
motor caliente, ya que existe el peligro de
quemaduras!
ES - 32
CONTROL DEL DESGASTE DE LAS PASTILLAS
DE FRENO
Control el estado de desgaste de las pastillas del freno
delantero (2) y las pastillas del freno trasero (1).
- Las pastillas están dotadas de acanalados (3) que
indican el desgaste, cuando el acanalado ha casi
desaparecido hay que sustituir las pastillas en par.
ADVERTENCIA
Para la sustitución de las pastillas
de freno, es necesario dirigirse a un
concesionario SWM.
ATENCIÓN
Después de la sustitución de las pastillas
del freno, conducir con prudencia frenando
de modo gradual para que las pastillas se
acomoden/acoplen correctamente con los
relativos discos.
DELANTERO
LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN DE LA CADENA
La moto dispone de una cadena (1) con juntas tóricas.
Para realizar la limpieza, seguir los siguientes pasos:
- Posicionar la moto de modo que la rueda trasera esté
alzada del suelo y pueda girar.
- Limpiar la cadena usando los detergentes apropiados
para cadenas con juntas tóricas, después secarla con
un paño limpio.

ES
- Lubricar la cadena (1) con un lubricante en spray
apropiado para cadenas con junta tórica.
ADVERTENCIA
Nunca utilizar grasa para lubricar la
cadena. La grasa provoca la acumulación
de polvo y fango, ya que éstos actúan
como abrasivos y causan el desgaste
rápido de la cadena, del piñón y de la
corona.

TRASERO

ES - 33
CONTROL DEL ESTADO DE DESGASTE DE LA Nota
CADENA/PIÑÓN/CORONA En caso de desgaste, sustituir el piñón, la corona y
- Controlar el estado de la cadena (1) no debe la cadena. Utilizar una cadena nueva con piñón o
corona desgastados se obtiene un desgaste rápido
presentar rodillos dañados, pernos flojos, juntas de la misma cadena.
tóricas ausentes.
- Controlar el estado de los dientes del piñón (3), de la
corona (2) si los dientes son del tipo representado en
la figura “A” están en buen estado, mientras si son
como los de la figura “B” hay que cambiarlos.

NORMALES GASTADOS
(BUENAS CONDICIONES) (SUSTITUIRLOS)

ES - 34
REGULACIÓN CADENA
La cadena debe ser inspeccionada, regulada y lubricada
según la “Tabla de mantenimiento”, por razones de
seguridad y para prevenir un desgaste excesivo. Si la
cadena se desgasta excesivamente o se desajusta, es
decir, se ha aflojado o tensado excesivamente, puede
salirse de la corona o romperse.
Asegurarse de que la cadena tenga una flecha de
aproximadamente 20 mm (0,78 in.), como se indica en la
placa (1).
Si no es así, seguir las indicaciones a continuación.
AJUSTE DE LA CADENA
Operaciones preliminares: Procedimiento:
- Colocar la moto en un caballete para tener espacio 1. aflojar las contratuercas (3);
suficiente de maniobra en la zona del perno rueda 2. aflojar el perno rueda desenroscando la tuerca (2) para
trasera. que la rueda trasera pueda deslizar libremente en la
- Fijar firmemente la moto y levantar la rueda trasera de ranura pero sin juego excesivo;
tal manera que pueda girar libremente.
3. mover los dispositivos de ajuste (4) alternativamente
a la derecha e izquierda manteniendo visualmente
iguales las distancias indicadas, hasta obtener el
ES
tensado correcto;
4. medir con un calibre la distancia indicada (A) y ajustar
la misma distancia en ambos lados, mediante los
dispositivos de ajuste (4);
5. comprobar que el tensado sea correcto en diferentes
posiciones y que la rueda gire libremente sin obstáculos.
De lo contrario, repetir los puntos 3 y 4;
6. ajustar el perno rueda con la tuerca (2) (Par de apriete
120Nm);
7. apoyar los dispositivos de ajuste a los patines utilizando
la tuerca (4) (rotación antihoraria), ajustar ligeramente;
8. ajustar las contratuercas (3).
A A
2 4 3 3 4
ES - 35
AJUSTE DEL CABLE DE MANDO DEL AJUSTE DEL EMBRAGUE
ACELERADOR
Para comprobar el ajuste correcto de la transmisión de
El embrague no necesita, por lo general, más ajustes
mando del acelerador, realizar lo siguiente: que los de la tensión del cable utilizando el grupo de
- girar la empuñadura (1) del acelerador y asegurarse
ajuste colocado en el relativo mando montado en el
de que tenga un juego de aproximadamente 2 mmmanillar. Por lo general, basta intervenir en este ajuste
(0.07 in.); para recuperar el juego debido al alargamiento de la
- de no ser así, desplazar las dos gomas (2) detransmisión flexible.
protección; La maneta debe siempre tener una carrera en vacío (C)
- aflojar las contratuercas (3) y usar el dispositivo de
(unos 3 mm - 0,12 in) antes de iniciar el desacoplamiento
ajuste (4) para regular el juego; del embrague. Para ajustar este juego, aflojar la
- volver a bloquear las contratuercas (3); contratuerca (2), actuar en el dispositivo de ajuste (3)
- montar todo procediendo por el sentido inverso.
después de haber extraído la funda de goma (1).
Hay otra posibilidad de ajuste y es la que da el tensor
ATENCIÓN (4) colocado a la derecha del motor. Si, luego del ajuste,
Usar el vehículo con el cable de mandoel embrague patina bajo carga o arrastra incluso
del acelerador dañado perjudica
cuando está desembragado, se debe desmontar para
notablemente la seguridad de conducción.
las comprobaciones del caso.
ATENCIÓN Para realizar estas operaciones, dirigirse al
Los gases de escape contienen monóxido Concesionario.
de carbono. No dejar en marcha el motor
en lugares cerrados.

ES - 36
AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DEL FRENO AJUSTE DE LA CARRERA EN VACÍO DEL FRENO ATENCIÓN
TRASERO TRASERO La falta de carrera en vacío prescrita
La posición del pedal de mando del freno trasero El pedal (3) de mando del freno trasero debe tener provocará el desgaste precoz de las
pastillas del freno con el consecuente
respecto al reposapiés se puede ajustar según las una carrera en vacío (B) de 3 mm (0.12 in.) antes de riesgo de llegar a una INEFICACIA TOTAL DEL
exigencias personales. comenzar la acción de frenado. FRENO o al bloqueo del freno posterior.
Cuando sea preciso realizar dicho ajuste, hacerlo del Cuando sea preciso realizar dicho ajuste, hacerlo del
siguiente modo: siguiente modo:
- aflojar la tuerca (1); - aflojar la tuerca (4);
- con el tornillo (2) regular la posición del pedal (3). - mediante la varilla de mando de la bomba (5)

ES
Después de efectuar este ajuste es necesario regular aumentar o bien disminuir la carrera en vacío;
la carrera en vacío del pedal, según las instrucciones - una vez acabada la operación, reapretar la tuerca (4).
presentadas a continuación.

ES - 37
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
MONOAMORTIGUADOR TRASERO
El monoamortiguador trasero (1) tiene la posibilidad de
ajustar la precarga del muelle; para el ajuste realizar
lo siguiente:
- limpiar la contratuerca anular (2) y la tuerca anular
de ajuste (3) del muelle;
- aflojar la contratuerca anular con una llave de
gancho o con un punzón de aluminio;
- girar la tuerca anular de ajuste hasta la posición
deseada;
- una vez efectuada la regulación en función de su peso
o de su estilo de conducción, bloquear firmemente la
contratuerca anular.
ATENCIÓN
Tener cuidado de no tocar el tubo de
escape caliente a la hora de ajustar el
amortiguador.
ES - 38
CONTROL DE LA FUNCIONALIDAD DE LA
HORQUILLA
Para controlar el funcionamiento correcto de la
horquilla delantera, realizar lo siguiente:
- subirse a la moto;
- tirar la maneta del freno delantero y empujar con
fuerza el manillar hacia abajo algunas veces para
controlar que la horquilla se extienda y se comprima
correctamente;
- si se notan pérdidas de aceite y frotamientos, hacerla
controlar en un concesionario SWM.
CONTROL DE LOS COJINETES DE LA DIRECCIÓN
Posicionar la moto sobre un caballete para que esté
en posición vertical con las debidas medidas para que
no se vuelque.
- colocarse de frente al vehículo;
- sostener firmemente la parte inferior de las fundas
de ambas barras de la horquilla y mover la horquilla
hacia adelante y hacia atrás controlando que no
haya juego.
ATENCIÓN
Si durante el movimiento se percibe
juego, hacer controlar el apriete correcto
de los cojinetes de la dirección por un
concesionario SWM.
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA
Posicionar la moto de modo que la rueda delantera
esté alzada del suelo.
Desmontar los dos tornillos (1) y quitar la pinza del
freno (2).
Aflojar los tornillos (3) que bloquean el pivote de la
rueda (4) en los soportes de las barras de la horquilla.
Bloquear la cabeza del pivote de la rueda y, al mismo
tiempo, destornillar el tornillo (5) del lado opuesto;
extraer el pivote de la rueda.
Nota
Con la rueda desmontada, no se debe apretar
la maneta del freno para evitar el avance de los
pistones de la pinza. Después del desmontaje,
colocar la rueda con el disco dirigido hacia arriba.
REENSAMBLAJE DE LA RUEDA DELANTERA Insertar la pinza del freno (2) en el disco, montar la
pinza en el soporte correspondiente, apretando los dos
Montar el separador izquierdo en el cubo de la rueda. tornillos (1) a 25,5 Nm - 2,6 Kgm - 18.8 ft/ lb añadiendo
Insertar la rueda entre lss barras de la horquilla. Loctite 243 (fijador de roscas de resistencia media).
Introducir desde el lado derecho el perno de la rueda (4) Asegurarse de que el disco del freno se deslice sin
engrasado anteriormente hasta que toque el cojinete resistencia entre las pastillas de la pinza.
de la rueda; mientras se realiza esta operación, girar la
rueda. Atornillar el tornillo (5) en el lado izquierdo de la Nota
horquilla SIN bloquearlo. Después del montaje de la rueda, bombear la
ES
Para tal fin, ejecutar algunos bombeos, presionando maneta hasta que las pastillas entren en contacto
hacia abajo el manillar hasta el punto en que estamos con el disco.
seguros de la perfecta alineación de las barras de la
horquilla. Bloquear: los tornillos (3) en la barra derecha
(10,4 Nm - 1,06 Kgm - 7.67 ft/lb), el tornillo (5) en el lado
izquierdo (50 Nm - 5,09 Kgm - 36,87 ft/lb) y los tornillos
(3) en la barra izquierda (10,4 Nm - 1,06 Kgm - 7.67 ft/lb).
ES - 39
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA BATERÍA
Desatornillar la tuerca (1) del perno de la rueda y La batería, de tipo hermético, no requiere RECARGA BATERÍA
extraer este último: no es necesario aflojar el tensor mantenimiento. Si se notan pérdidas de electrólito
de cadena; de esta manera, el valor de tensión de la o anomalías en el sistema eléctrico, acudir al Para acceder a la batería proceder de la siguiente
cadena permanecerá invariable después de montarlo Concesionario SWM. manera:
de nuevo. Extraer la rueda completa teniendo cuidado Si se tiene previsto no utilizar la motocicleta durante - sacar el asiento desenroscando el tornillo de fijación
con los separadores colocados a los lados del cubo. mucho tiempo, se aconseja desconectar la batería (1), para acceder al compartimiento portabatería;
Para volver a montar, ejecutar estas mismas del sistema eléctrico y guardarla bien protegida de la - sacar primero el cable negativo (2) NEGRO y después
operaciones por el orden inverso insertando el disco humedad. el positivo (3) ROJO (en fase de reensamblaje,
freno en la pinza. - Después de un uso intenso de la batería, se conectar primero el cable positivo ROJO después
recomienda un ciclo de carga lenta (0,9A durante 10 el negativo NEGRO) desenroscando los tornillos de
(Par de apriete de la tuerca (1) 120 Nm=12kgm=90ft lb.). horas para batería 12V-9Ah). fijación correspondientes;
- Se recomienda utilizar la recarga rápida solo en - tirando la pestaña (4) sacar el elástico de retención
Nota: batería y extraer la batería de su alojamiento.
Cuando la rueda está desmontada, no accionar el situaciones de extrema necesidad, ya que se reduce
pedal del freno para evitar el avance de los pistones enormemente la vida de los elementos de plomo (9A Asegurarse, con la ayuda de un voltímetro, de que la
de la pinza. durante 0,5 horas para batería 12V-9Ah).
Después del desmontaje, colocar la rueda con el tensión de la batería no sea inferior a 12,5V.
disco dirigido hacia arriba. En caso contrario, la batería necesita un ciclo de
Después de haber montado de nuevo la rueda, accionar recarga.
el pedal hasta que las pastillas entren en contacto con
el disco.

ES - 40
Utilizar un cargador de baterías de tensión constante
y conectar en primer lugar el cable positivo ROJO al
borne positivo de la batería y después el cable negativo
NEGRO al borne negativo de la batería.
La tensión de reposo se estabiliza a un valor constante
solo después de algunas horas, por lo cual se aconseja
NO medirla inmediatamente después de haber cargado
o descargado la batería.
Comprobar siempre el estado de carga de la batería
ATENCIÓN
La batería contiene ácido sulfúrico. Evitar
todo contacto con los ojos, la piel y la
vestimenta.
Antídoto:
En caso de contacto con el ácido: enjuagar
con agua.
En caso de ingestión del ácido: beber
grandes cantidades de leche o agua.
ATENCIÓN
Las baterías producen gases explosivos.
A la hora de cargar o utilizar la batería
en ambientes cerrados, asegurar una
buena ventilación. Cuando se utilice un
cargador de baterías, conectar la batería
al cargador antes de encenderlo. Esto
evitará la formación de chispas cerca los
bornes de la batería que podrían incendiar
los gases contenidos en la batería.

antes de instalarla de nuevo en la motocicleta.
La batería debe mantenerse limpia y los terminales
engrasados.
ES
Después de la leche, tomar magnesia,
huevos batidos o aceite vegetal. Pedir
inmediatamente asistencia médica.
En caso de contacto con los ojos: enjuagar
con agua durante al menos 15 minutos y
llamar a un médico.
ATENCIÓN
En caso de no utilizar la batería durante un
largo período de tiempo, debe recargarse
con ciclo de carga lenta (0,9 A durante
10 horas para batería de 12V-9Ah) por lo
menos cada tres semanas.

ES - 41
FUSIBLES
En caso de mal funcionamiento de los fusibles, podrían Tabla fusibles
detectarse inconvenientes en la motocicleta.
Para acceder a la caja de fusibles extraer los FUSIBLE AMPERIOS PROTECCIÓN
dispositivos laterales de retención (1) y abrir la puerta 1 5A Central ECU y Taquímetro
de protección (2). 2 5A Luces
Para evitar cortocircuitos, antes de intervenir en los
fusibles, colocar la llave de encendido a la posición 3 7,5A Fusible general de protección
y extraer la llave. 4 7,5A Ventilador de enfriamiento
5 7,5A Fusible general de protección
ADVERTENCIA 6 15A Power Relay (bomba gasolina, válvula bypass, inyector, bobina, sonda lambda)
No utilizar un fusible de capacidad
diferente de la del original 7 5A-7,5A-15A Fusibles de repuesto

Debajo del asiento del piloto hay dos fusibles (8) que
protegen el generador de recarga batería y la toma de
recarga debajo del asiento pasajero, respectivamente.

ES - 42
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL PROYECTOR
El proyector delantero (1) es de tipo de LED.
En caso de avería, dirigirse a un Concesionario SWM.
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL FARO TRASERO
El faro trasero (2) es de tipo de LED.
En caso de avería, dirigirse a un Concesionario SWM.
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LA LUZ - desenroscar y quitar los tornillos (1) y (6);
MATRÍCULA - levantar la tapa (7) y extraer el portalámpara (8);
Para la sustitución de la luz matrícula, seguir las - sustituir la bombilla W5W por una nueva,
indicaciones a continuación: extrayéndola de su portalámpara.
- quitar la matrícula separándola de los dispositivos de
fijación laterales; Para volver a montar, repetir las operaciones descritas
- desmontar la placa matrícula quitando los tornillos en sentido contrario.
(3) y las relativas tuercas (5);
ES
ATENCIÓN
No desenroscar los tornillos (2) y (4).
2 7
4
3
6
1
ES - 43
REGULACIÓN FARO DELANTERO Efectuar tal comprobación, a ser posible, en la Si fuera necesario rectificar la orientación, actuar
penumbra. Encendiendo las luces de cruce, el límite directamente en el tornillo (1) situado debajo del faro,
Para verificar si el faro está orientado en el sentido superior de delimitación entre la zona oscura y la aflojando previamente los tornillos laterales (2).
correcto, colocar la motocicleta, con los neumáticos zona iluminada debe quedar situado a una altura no
inflados a la presión correcta y con una persona en superior a 9/10 de la altura desde el suelo al centro
el asiento, perfectamente perpendicular con su eje del faro.
longitudinal.
Frente a una pared o a una pantalla, situada a 10 metros
del faro, trazar una línea horizontal correspondiente a
la altura del centro del faro y una vertical en línea con
el eje longitudinal del vehículo.

9x x
10 2
10 m

ES - 44
ESQUEMA ELÉCTRICO

ES
ES - 45
Leyenda color cables V Violeta 11. Ventilador de enfriamiento
V/G Violeta/Verde 12. Sensor de velocidad
SIGLA COLOR 13. Relé de corriente continua
W Blanco
B Azul 14. Conmutador izquierdo
W/B Blanco/Azul
B/Bk Azul/Negro 15. Instrumento
W/Bk Blanco/Negro
Bk Negro 16. Batería
W/G Blanco/Verde 17. Telerruptor arranque eléctrico
Br Marrón
W/O Blanco/Naranja 18. Motor de arranque
Br/Bk Marrón/Negro
W/R Blanco/Rojo 19. Regulador de tensión
Br/R Marrón/Rojo
W/V Blanco/Violeta 20. Alternador
Br/W Marrón/Blanco
W/Y Blanco/Amarillo 21. Sensor de marchas
Bk/W Negro/Blanco
Y Amarillo 22. Sensor de posición mando del gas
G Verde 23. Sensor de presión
Y/Bk Amarillo/Negro
G/Bk Verde/Negro 24. Relé de potencia
Y/Br Amarillo/Marrón
G/Br Verde/Marrón 25. Grupo fusibles principales
Y/G Amarillo/Verde
G/Gr Verde/Gris 26. Sensor caballete
Y/O Amarillo/Naranja
G/R Verde/Rojo 27. Conmutador derecho
Y/Sb Amarillo/Celeste
Gr Gris 28. Inyector
Y/B Amarillo/Azul 29. Válvula de By-Pass
Gr/B Gris/Azul
Y/R Amarillo/Rojo 30. Bocina
Gr/Bk Gris/Negro
O Naranja 31. Intermitencia indicadores de dirección
O/Bk Naranja/Negro Leyenda del esquema eléctrico 32. Interruptor stop delantero
33. Interruptor stop trasero
O/G Naranja/Verde 1. Central electrónica
34. Indicador de dirección trasero derecho
O/W Naranja/Blanco 2. Interfaz central
35. Faro trasero
O/Y Naranja/Amarillo 3. Alimentación/Recarga
36. Indicador de dirección trasero izquierdo
Pk Rosa 4. Sensor temperatura refrigerante
37. Indicador de dirección delantero izquierdo
R Rojo 5. Bobina A.T.
38. Faro delantero
6. Bomba combustible
R/G Rojo/Verde 39. Indicador de dirección delantero derecho
7. Interruptor embrague
R/V Rojo/Violeta 40. Grupo fusibles secundario
8. Relé para electroválvula
R/Bk Rojo/Negro 41. Sensor nivel de gasolina
9. Llave de encendido
Sb Celeste 10. Sonda Lambda

ES - 46
APÉNDICE
INACTIVIDAD PROLONGADA
Si se debe dejar de utilizar la motocicleta durante un
cierto tiempo, efectuar la siguiente preparación.
- Limpiar completamente la motocicleta.
- Descargar el combustible del depósito.
- Llenar el depósito con combustible mezclado con un
estabilizador.
- Lubricar la cadena de la transmisión secundaria y
todas las transmisiones flexibles.
- Poner la motocicleta sobre un apoyo o un caballete
de manera que ambas ruedas no toquen el suelo (en
el caso de que no se pueda proceder de esta manera,
colocar unas tablas debajo de las ruedas para evitar
que los neumáticos permanezcan en contacto con la
humedad).
- Colocar una bolsa de plástico sobre el tubo de escape
para evitar que entre humedad.
- Desmontar la batería y, si es posible, colocarla en un
mantenedor. Cabe recordar, también, que cada tipo
de batería, si no está conectada al vehículo, tiene
una descarga fisiológica que es irreversible si no se
recarga de forma cíclica.
- Cubrir la motocicleta para protegerla del polvo y la
suciedad.
A la hora de poner de nuevo en marcha la motocicleta,
proceder de la siguiente manera:
- asegurarse de que la bujía esté apretada;
- llenar el depósito de combustible;
- hacer girar el motor para calentar el aceite y luego
descargar el mismo;
- verter aceite fresco en el cárter;
- comprobar todos los puntos citados en la sección
“Controles y Reglajes” (Apéndice A);
- lubricar todos los puntos citados en la sección
“Lubricación” (Apéndice A).
ATENCIÓN
No verter al medio ambiente el combustible
eliminado y hacer girar el motor al aire
libre, no en sitios cerrados.
LIMPIEZA
Antes del lavado de la motocicleta, es necesario
proteger oportunamente del agua las siguientes
piezas:
a.  Abertura posterior del escape;
b.  Aspiración filtro aire;
ES
ADVERTENCIA
Evitar limpiar la moto con chorros de
agua de alta presión: la base del chorro de
agua además deberá estar al menos a 20
cm del vehículo.
Evitar el uso de detergentes agresivos.
Después del lavado:
- lubricar los puntos citados en el “Cuadro de
Mantenimiento” (Apéndice A);
- calentar brevemente el motor;
- antes de conducir la motocicleta, probar los frenos.
ATENCIÓN
No lubricar o pasar cera sobre los discos
del freno para no provocar una pérdida
de eficiencia del sistema de frenos con el
consiguiente riesgo de accidentes. Limpiar
el disco con disolventes tipo acetona.
ES - 47
OPERACIONES DE PRE-ENTREGA
DESCRIPCIÓN OPERACIÓN PRE-ENTREGA DESCRIPCIÓN OPERACIÓN PRE-ENTREGA
Aceite motor Control nivel Faro delantero Control funcionamiento
Bujías Control/Sustitución Llave de encendido Control funcionamiento
Batería Recarga (si el tipo Cerraduras Control funcionamiento
lo requiere) Apriete tornillos y tuercas Control/apriete
Líquido de frenos Control nivel Abrazaderas de tubo Control/apriete
Frenos/Embrague Control funcionamiento Lubricación general //
Frenos Control circuito Ensayo general //
Mando del acelerador Control funcionamiento
Mando del acelerador Control/ajuste del juego
Transmisiones y mand.flex. Control/Ajuste
Cadena de transmisión Control/Ajuste
Neumáticos Control presión
Caballete lateral Control funcionamiento
Interruptor cabal. lateral Control funcionamiento
Sistema eléctrico Control funcionamiento
Tablero de instrumentos Control funcionamiento
Luces/Señales visuales Control funcionamiento
Bocina Control funcionamiento

ES - 48
ÍNDICE ALFABÉTICO
A Pág. CONTROL DEL ESTADO DE DESGASTE DE LA CADENA/ I
ADVERTENCIAS IMPORTANTES�����������������������������������������3
AJUSTE DE LA CARRERA EN VACÍO DEL FRENO
TRASERO�������������������������������������������������������������������������������37
AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DEL FRENO
TRASERO�������������������������������������������������������������������������������37
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
MONOAMORTIGUADOR TRASERO�������������������������������� 38
AJUSTE DEL CABLE DE MANDO DEL ACELERADOR����36
AJUSTE DEL EMBRAGUE����������������������������������������������������36
AJUSTE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES��������������������24
ANHANG A����������������������������������������������������������������������������01
ANNEXE A�����������������������������������������������������������������������������01
APÉNDICE������������������������������������������������������������������������������47
APÉNDICE A��������������������������������������������������������������������������01
APPENDICE A�����������������������������������������������������������������������01
APPENDIX A�������������������������������������������������������������������������01
ARRANQUE DEL MOTOR����������������������������������������������������25
B Pág.
BATERÍA��������������������������������������������������������������������������������40
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN��������������������������������������������� 16
C Pág.
CABALLETE LATERAL�������������������������������������������������������� 20
COMPARTIMIENTO PORTAOBJETOS�������������������������������21
CONMUTADORES EN EL MANILLAR������������������������������� 16
CONTROL DE LA BUJÍA������������������������������������������������������29
CONTROL DE LA FUNCIONALIDAD
DE LA HORQUILLA������������������������������������������������������������� 38 G
CONTROL DEL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE
FRENO������������������������������������������������������������������������������������32 GUÍA SEGURA Y SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA������4 OPERACIONES DE PRE-ENTREGA����������������������������������� 48
Pág.
PIÑÓN/CORONA������������������������������������������������������������������34 IMPORTANTE�������������������������������������������������������������������������3
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE��������������������������������������27 INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO���������������������� 19
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO ÍNDICE ALFABÉTICO���������������������������������������������������������� 49
DELANTERO���������������������������������������������������������������������������31 INSTRUCCIONES PARA EL RODAJE��������������������������������� 19
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA
TRASERO��������������������������������������������������������������������������������31 MOTOCICLETA���������������������������������������������������������������������� 19
ES
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE INSTRUMENTO COMBINADO��������������������������������������������� 11
MOTOR����������������������������������������������������������������������������������32
CONTROL DE LOS COJINETES DE LA DIRECCIÓN�������� 38
CONTROL DE LOS NEUMÁTICOS������������������������������������� 30
CONTROLES PRELIMINARES�������������������������������������������� 19 L Pág.
CONTROL Y/O SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE AIRE�����29
LEYENDA COLOR CABLES������������������������������������������������� 46
LEYENDA DEL ESQUEMA ELÉCTRICO���������������������������� 46
D Pág. LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN DE LA CADENA��������������������33
LLAVE DE ENCENDIDO�������������������������������������������������������� 16
DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LA
MOTOCICLETA������������������������������������������������������������������������5 LUCES DE ADVERTENCIA Y SEÑALIZACIÓN�������������������� 11
DATOS TÉCNICOS������������������������������������������������������������������9
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA ��������������������39
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA �����������������������40 M Pág.
MANDO DE CAMBIO DE MARCHAS�������������������������������� 18
MANDO DEL ACELERADOR������������������������������������������������17
E Pág. MANDO DEL FRENO TRASERO���������������������������������������� 18
ESQUEMA ELÉCTRICO��������������������������������������������������������45 MANDO EMBRAGUE����������������������������������������������������������� 18
MANDO FRENO DELANTERO���������������������������������������������17
MANDOS������������������������������������������������������������������������������� 16
F Pág. MANDOS E INSTRUMENTOS����������������������������������������������6
FUSIBLES�������������������������������������������������������������������������������42 MANTENIMIENTO Y REGULACIONES PERIÓDICAS������27
Pág. O
Pág.
ES - 49
P Pág.
PANTALLA MULTIFUNCIÓN������������������������������������������������12
PARADA DE LA MOTOCICLETA Y DEL MOTOR�������������26
PARADA DEL MOTOR EN EMERGENCIA�������������������������27
PRECAUCIONES PARA LOS NIÑOS�������������������������������������3
PRESENTACIÓN����������������������������������������������������������������������3

R Pág.
RECARGA BATERÍA�������������������������������������������������������������40
REENSAMBLAJE DE LA RUEDA DELANTERA ���������������39
REGULACIÓN CADENA��������������������������������������������������������35
REGULACIÓN FARO DELANTERO������������������������������������ 44
REPOSTAJE COMBUSTIBLE������������������������������������������������21

S Pág.
SUBIDA/BAJADA PILOTO Y PASAJERO ������������������������22
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DE LA LUZ MATRÍCULA�������43
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL FARO TRASERO �����������43
SUSTITUCIÓN BOMBILLA DEL PROYECTOR������������������43
SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR Y DEL FILTRO28

T Pág.
TABLA FUSIBLES������������������������������������������������������������������42

V Pág.
VISTA MOTOCICLETA������������������������������������������������������������7
VISTA MOTOCICLETA LADO DERECHO�����������������������������7
VISTA MOTOCICLETA LADO IZQUIERDO��������������������������8

ES - 50
 A
APPENDICE A
APPENDIX A
ANNEXE A
ANHANG A
APÉNDICE A

A - 01
 SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO SWM)
SCHEDULED MAINTENANCE CHART (TO BE CARRIED OUT AT THE SWM DEALER)
SCHÉMA D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE (À EFFECTUER AUPRÈS D’UN CONCESSIONNAIRE SWM)
VAREZ
TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO SOSTITUIRE SE
SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE NECESSARIO
RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION REPLACE IF
DOPO I PRIMI OGNI OGNI OGNI OGNI NECESSARY
AFTER THE FIRST EVERY EVERY EVERY EVERY
APRÈS LES PREMIERS TOUS LES TOUS LE TOUS LE TOUS LE REMPLACER SI
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km NÉCESSAIRE
VALVOLE - VALVES - SOUPAPES C (*) C (*) C X
MOLLE VALVOLE - VALVE SPRING - RESSORT SOUPAPES C X
SCODELLINI, SEMICONI VALVOLE - VALVE CUP, VALVE HALF CONE
CUVETTES, DEMI-CÔNE SOUPAPES C X
BILANCIERI DI ASPIRAZIONE/SCARICO - ROCKER ARM (INTAKE -
EXHAUST) - CULBUTEURS D’ASPIRATION ET D’ECHAPPEMENT C C X
ALBERO A CAMME - CAMSHAFT - ARBRE DISTRIBUTION C
CATENA DISTRIBUZIONE - VALVE TIMING CHAIN - CHAINE
DISTRIBUTION C S
PATTINO CATENA DISTRIBUZI0NE - VALVE TIMING CHAIN SLIDER -
GLISSIÉRE CHAINE DISTRIBUTION S
TENDITORE CATENA DISTRIBUZIONE - VALVE TIMING CHAIN
TENSIONER - TENDEUR CHAINE DISTRINUTION C
RACCORDO DI ASPIRAZIONE - INTAKE MANIFOLD - RACCORD
ADMISSION C C X
CILINDRO COMPLETO - CYLINDER ASSY. - CYLINDRE COMPL. C X
PISTONE COMPLETO - PISTON ASSY - PISTON COMPL. S
OLIO MOTORE - ENGINE OIL - HUILE MOTEUR S S S S S
POMPA OLIO - OIL PUMP - POMPE HUILE C
FILTRO OLIO - OIL FILTER CARTRIDGE - FILTRE HUILE S S S S S
MOZZO FRIZIONE - CLUTCH HUB -
MOYEAU PORTE-DISQUE EMBRAYAGE C X

A - 02
 A
SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO SWM)
SCHEDULED MAINTENANCE CHART (TO BE CARRIED OUT AT THE SWM DEALER)
SCHÉMA D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE (À EFFECTUER AUPRÈS D’UN CONCESSIONNAIRE SWM)
VAREZ
TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO SOSTITUIRE SE
SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE NECESSARIO
RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION REPLACE IF
DOPO I PRIMI OGNI OGNI OGNI OGNI NECESSARY
AFTER THE FIRST EVERY EVERY EVERY EVERY
APRÈS LES PREMIERS TOUS LES TOUS LE TOUS LE TOUS LE REMPLACER SI
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km NÉCESSAIRE
DISCHI FRIZIONE - CLUTCH DISCS - DISQUES EMBRAYAGE C S X
MOLLE FRIZIONE - CLUTCH SPRING - RESSORT EMBRAYAGE C X
CAMPANA FRIZIONE - CLUTCH DISCS HOUSING - CAGE EMBRAYAGE C C X
PIGNONE USCITA CAMBIO - DRIVE SPROCKET - PIGNON CHAÎNE
TRANSMISSION C C C S X
CANDELA ACCENSIONE - SPARK PLUG - BOUGIE D’ALLUMAGE P S S
FILTRO ARIA - AIR FILTER - FILTRE À AIR S S
FLUIDO REFIGERANTE - COOLANT - RÉFRIGÉRANT C C C C S X
PEDANE APPOGGIAPIEDI, PERNI, MOLLE - FOOTRESTS, FOOTRESTS
PINS AND SPRINGS - REPOSE PIEDS, PIVOTS, RESSORTS C C C X
PERNI FISS. TELAIETTO, PERNI FISS. MOTORE
SEAT FRAME FASTENING BOLTS, ENGINE FASTENING BOLTS C C C
PIVOTS DE FIXATION CADRE SIEGE, PIVOTSDE FIXATION MOTEUR
CAVALLETTO LATERALE - SIDE STAND - BEQUILLE LATÉRALE C C C C C
PATTINI CATENA - CHAIN SLIDERS - GLISSIÉRE CHAINE C C C C X
TESTA DI STERZO, BASE DI STERZOCON PERNO - STEERING HEAD, STEERING
CROWN WITH PIN - TÉ SUPÉRIEUR, TÉ INFÉRIEUR AVEC PIVOT L L
FORCELLA ANTERIORE - FRONT FORK - FOURCHE AVANT C R
ATTACCHI MANUBRIO CON FISSAGGI - HANDLEBAR HOLDERS AND
FASTENING SET - DEMI-PALIERS GUIDON AVEC FIXAGE C C C
BUSSOLA FORCELLONE POSTERIORE - REAR SWING ARM BUSHING
DOUILLE FOURCHE ARRIÉRE L/C X

A - 03
 SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO SWM)
SCHEDULED MAINTENANCE CHART (TO BE CARRIED OUT AT THE SWM DEALER)
SCHÉMA D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE (À EFFECTUER AUPRÈS D’UN CONCESSIONNAIRE SWM)
VAREZ
TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO SOSTITUIRE SE
SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE NECESSARIO
RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION REPLACE IF
DOPO I PRIMI OGNI OGNI OGNI OGNI NECESSARY
AFTER THE FIRST EVERY EVERY EVERY EVERY
APRÈS LES PREMIERS TOUS LES TOUS LE TOUS LE TOUS LE REMPLACER SI
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km NÉCESSAIRE
BUSSOLE LEVERAGGI SOSPENSIONE POSTERIORE - REAR SUSPENSION
LINKS BUSHINGS - DOUILLES LEVIER SUSPENSION ARRIÉRE L/C X
GABBIE A RULLI PERNO FORCELLONE
REAR SWING ARM PIVOT NEEDLE BEARINGS L/C X
CAGE À AIGUILLES PIVOT FOURCHE ARRIÉRE
AMMORTIZZATORE POSTERIORE - REAR SHOCK ABSORBER -
AMMORTISSEUR ARRIÈRE R X
GABBIE A RULLI, SPINOTTI, LEVERAGGI SOSPENSIONE POST.
REAR SUSPENSION LINKS NEEDLE BEARINGS AND GUDGEON PIN L/C X
CAGE À AIGUILLES, AXES LEVIER SUSPENSION ARRIÉRE
COMANDO GAS COMPLETO - THROTTLE CONTROL ASSY -
COMMANDE GAZ COMPL. C C C C
COMANDO FRIZIONE COMPLETO - CLUTCH CONTROL ASSY -
COMMANDE EMBRAYAGE COMPL. C C
DISCO FRENO ANTERIORE - FRONT BRAKE DISC - DISQUE FRAIN AVANT C C C C X
FLUIDO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE - FRONT BRAKE SYSTEM
FLUID -FLUIDE SYSTÈME DE FREINAGE AVANT C S
DISCO FRENO POSTERIORE - REAR BRAKE DISC - DISQUE FREIN ARRÉRE C C C C X
FLUIDO IMPIANTO CBS - CBS SYSTEM FLUID - FLUIDE SYSTÈME CBS C S
PASTIGLIE FRENI - BRAKE PADS - PLAQUETTES DE FREINS C C C C X
TUBAZIONI CARBURANTE - FUEL HOSES - TUYAU CARBURANT C C C S X
CUSCINETTI MOZZI RUOTE - WHEEL HUB BEARINGS - ROULEMENTS
MOYEUX ROUES S X

A - 04
 A
SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO SWM)
SCHEDULED MAINTENANCE CHART (TO BE CARRIED OUT AT THE SWM DEALER)
SCHÉMA D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE (À EFFECTUER AUPRÈS D’UN CONCESSIONNAIRE SWM)
VAREZ
TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO SOSTITUIRE SE
SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE NECESSARIO
RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION RÉVISION REPLACE IF
DOPO I PRIMI OGNI OGNI OGNI OGNI NECESSARY
AFTER THE FIRST EVERY EVERY EVERY EVERY
APRÈS LES PREMIERS TOUS LES TOUS LE TOUS LE TOUS LE REMPLACER SI
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km NÉCESSAIRE
CORONA POSTERIORE - REAR DRIVEN SPROCKET - COURONNE
ARRIÉRE C C C C S X
SERRAGGIO VITI CORONA - REAR DRIVEN SPROCKET SCREWS
TIGHTENING - SERRAGE VIS COURONNE ARRIÉRE C C C
CATENA TRASMISSIONE SECONDARIA - REAR TRANSMISSION
CHAIN - CHAINE ARRIÉRE L/C L/C L/C L/C S X
SERRAGGIO BULLONERIA - BOLTS AND NUTS TIGHTNESS GENERAL
CHECK - CONTRÔLE SERRAGE DES BOULONS C C C

Legenda - Key for Maintenance Schedule - Légende:

S: Sostituzione - Replacement - Remplacement
C: Controllo - Check - Contrôle// C (*): Controllare gioco - Check clearance - Contrôler le jeu
P: Pulizia - Cleaning - Nettoyage
R: Revisione - Overhaul - Revision
L: Ingrassaggio / Lubrificazione - Greasing / Lubrication - Graissage / Lubrification
NOTE - NOTE - NOTES:
Sostituire le guarnizioni in occasione di ogni smontaggio - Upon every removal replace the gaskets - À toute opération de dépose remplacer les joints
Sostituire la viteria in caso di deterioramento - Replace screws and nuts if worn - En cas de détérioration, remplacer les boulons
Dopo percorrenze su fango o sabbia effettuare una verifica generale - General check after riding on mud or sand - Après usage sur des terrains boueux ou
sableux, effectuer un contrôle général
A - 05
 WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN MÜSSEN SIE SICH AN IHREN SWM-
VERTRAGSHÄNDLER WENDEN)
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES DIRÍJASE A SU
VAREZ CONCESIONARIO SWM)
INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION
REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN WECHSELN
PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA WENN NÖTIG
NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN SUBSTITÚIR SI ES
DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE
LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS NECESARIO
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km
VENTILE - VÁLVULAS C (*) C (*) C X
VENTILFEDER - MUELLES VÁLVULAS C X
TELLER, HALB KEGEL - RETENES, SEMICONOS VÁLVULAS C X
KIPPHBEL (EINLASS-AUSLASS)
BALANCINES DE ADMISIÓN/ESCAPE C C X
NOCKENWELLE - ÁRBOL DE LEVAS C
VENTILSTEUERKETTE - CADENA DE DISTRIBUCIÓN C S
GLEITSCHIENEN DER VENTILSTEUERKETTE - PATÍN CADENA DE
DISTRIBUCIÓN S
SPANNER DER VENTILSTEUERKETTE - TENSOR CADENA DE
DISTRIBUCIÓN C
ANSAUGKRÜMMER - COLECTOR DE ADMISIÓN C C X
ZYLINDER KPL. - CILINDRO COMPLETO C X
KOLBEN KPL. - PISTÓN COMPLETO S
MOTORÖL - ACEITE MOTOR S S S S S
ÖLPUMPE - BOMBA ACEITE C
ÖLFILTER - FILTRO DE ACEITE S S S S S
KUPPLUNGSNABE - CUBO EMBRAGUE C X
KUPPLUNGSSCHEIBEN - DISCOS EMBRAGUE C S X
KUPPLUNGSFEDERN - MUELLE EMBRAGUE C X
A - 06
 A
WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN MÜSSEN SIE SICH AN IHREN SWM-
VERTRAGSHÄNDLER WENDEN)
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES DIRÍJASE A SU
VAREZ CONCESIONARIO SWM)
INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION
REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN WECHSELN
PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA WENN NÖTIG
NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN SUBSTITÚIR SI ES
DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE
LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS NECESARIO
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km
KUPPLUNGSGLOCKE - CAMPANA EMBRAGUE C C X
RITZEL - PIÑÓN SALIDA CAMBIO C C C S X
ZÜNDKERZE - BUJÍA DE ENCENDIDO P S S
LUFTFILTER - FILTRO DE AIRE S S
KÜHLFLÜSSIGKEIT - LÍQUIDO REFRIGERANTE C C C C S X
FUSSRASTER, BOLZEN, FEDER - ESTRIBOS REPOSAPIÉS, PERNOS,
MUELLES C C C X
BEFESTIGUNGSBOLZEN DES HECKRAHMENS,
BEFESTIGUNGSBOLZEN DES MOTORS - TORNILLOS FIJACIÓN C C C
PERNOS FIJ. SUBCHASIS, PERNOS FIJ. MOTOR
SEITENSTÄNDER - CABALLETE LATERAL C C C C C
KETTENGLEITSCHUHE - PATINES CADENA C C C C X
LENKKOPF, UNTERE GABELBRÜCKE MIT ZAPFEN - TIJA SUPERIOR, TIJA
DE DIRECCIÓN CON PERNO L L
VORDERRADGABEL - HORQUILLA DELANTERA C R
LENKERANSCHLÜSSE MIT BEFESTIGUNGSELEMENTEN -
CONEXIONES MANILLAR CON FIJACIONES C C C
BUCHSE DER HINTERRADSCHWINGE - CASQUILLO BASCULANTE
TRASERO L/C X
BUCHSEN DER HEBELSYSTEME DER HINTERRADFEDERUNG -
CASQUILLOS SISTEMA DE PALANCAS DE LA SUSPENSIÓN TRASERA L/C X

A - 07
 WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN MÜSSEN SIE SICH AN IHREN SWM-
VERTRAGSHÄNDLER WENDEN)
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES DIRÍJASE A SU
VAREZ CONCESIONARIO SWM)
INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION
REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN WECHSELN
PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA WENN NÖTIG
NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN SUBSTITÚIR SI ES
DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE
LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS NECESARIO
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km
NADELKÄFIGE DER SCHWINGENACHSE - COJINETES DE RODILLOS
PERNO BASCULANTE L/C X
HINTERES FEDERBEIN - AMORTIGUADOR TRASERO R X
NADELKÄFIGE, STIFTE; HEBELSYSTEME DER HINTERRADFEDERUNG
COJINETES DE RODILLOS, CLAVIJAS DE CONEXIÓN, SISTEMA DE L/C X
PALANCAS, SUSPENSIÓN TRAS.
GASGRIFF KPL. - MANDO DE GAS COMPLETO C C C C
KUPPLUNGSTEUERUNG KPL. - MANDO EMBRAGUE COMPLETO C C
VORDERE BREMSSCHEIBE - DISCO FRENO DELANTERO C C C C X
BREMSFLÜSSIGKEIT VORDERE BREMSANLAGE - LÍQUIDO SISTEMA
DE FRENOS DELANTERO C S
HINTERE BREMSSCHEIBE - DISCO FRENO TRASERO C C C C X
BREMSFLÜSSIGKEIT VORDERE BREMSANLAGE - LÍQUIDO SISTEMA
CBS C S
BREMSBELÄGE - PASTILLAS FRENOS C C C C X
KRAFTSTOFFLEITUNGEN - TUBERÍA COMBUSTIBLE C C C S X
RADNABENLAGER - COJINETES CUBOS RUEDAS S X
KETTENBLATT - CORONA TRASERA C C C C S X
ANZUG DER KETTENBLATTSCHRAUBEN - APRIETE TORNILLOS
CORONA C C C

A - 08
 A
WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN MÜSSEN SIE SICH AN IHREN SWM-
VERTRAGSHÄNDLER WENDEN)
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES DIRÍJASE A SU
VAREZ CONCESIONARIO SWM)
INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION INSPEKTION
REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN REVISIÓN WECHSELN
PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA PERIÓDICA WENN NÖTIG
NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN NACH DEN ERSTEN SUBSTITÚIR SI ES
DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE DESPUÉS DE LOS DESPUÉS DE
LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS PRIMEROS LOS PRIMEROS NECESARIO
1.000 Km 5.000 Km 10.000 Km 15.000 Km 20.000 Km
ENDATRIEBSKETTE - CADENA TRANSMISIÓN SECUNDARIA L/C L/C L/C L/C S X
KONTROLLE DER SCHRAUBEN UND BOLZEN - APRIETE BULONES C C C

Legende - Leyenda:
S: Wechseln - Sustitución
C: Kontrollieren - Control// C (*): Spielkontrolle - Control de juego
P: Reinigen - Limpieza
R: Revision - Revisión
L: Fetten / Schmieren - Engrase/Lubricación
ANMERKUNG / NOTAS:
Dichtungwechse: bei jedem Ausbau - Sustituir las juntas en cada desmontaje
Verschleiß an Schrauben: ersetzen - Sustituir la tornillería en caso de deterioro
Schlammiges und sandiges Gelände: eine allgemeine Kontrolle vornehmen - Después de recorrer caminos con barro o arena, realizar un control general
un control general
A - 09