BigMec 228
Doppeltwirkende Zylinder
Anwendungsbereich
Hauptsächlich für Industrie-Einsätze bei
sehr schwerem Betrieb und schwierigen
Einsatzbedingungen.
Die selbsteinstellende Dämpfung bewirkt,
daß der Zylinder für Einsatzbereiche geeig-
net ist, wo große Massen zu dämpfen sind
und gleichzeitig Einbau und Inbetriebnahme
in einfachster Form gewünscht werden.
Mehrere Varianten gestatten die Anpassung
an verschiedene Betriebsverhältnisse und
Umgebungen.
Technische Information
Druckklasse: Die Befestigungen für den
Zylinder entsprechen ISO 6022 und sind
damit für einen kontinuierlichen Arbeits-
druck von 25 MPa vorgesehen. Der Zylin-
der ist im übrigen für einen kontinuierlichen
Arbeitsdruck von 35 MPa vorgesehen, um
die bei Geschwindigkeitsregelung mit
Auslaßdrosselung entstehende Druckstei-
gerung zu bewältigen. Dies ist besonders
wichtig bei Zylindern mit einem großen un-
terschiedlichen Flächenverhältnis, 2:1, zwi-
schen drückender und ziehender Fläche.
Auslieferungskontrolle
Jeder Zylinder wird einer Druckprüfung un-
terzogen und auf die Übereinstimmung mit
den Forderungen gemäß ISO 10100 über-
prüft.
Normen: Die Einbaumaße der Zylinder und
Befestigungen entsprechen der internatio-
nalen Norm ISO 6022 und den Landesnor-
men DIN 24333, NF E 48-025 sowie der
Werksnorm VW 39 D 921.
Konstruktion: Die Kolbenstange hat einen
Schlüsselgriff und ein Außengewinde. Der
Kolben hat eine doppeltwirkende Dichtung
mit separaten Stützringen. Die engen Tole-
ranzen des Kolbens zum Zylinderrohr ver-
leihen der Kolbendichtung sehr hohe Druc-
kverträglichkeit. Der Kolben ist mit einer
Kolbensperre ohne Sicherungsschraube an
der Kolbenstangen festgesetzt.
Die Kolbenstangenführung ist als ein Deck-
el ausgeführt und enthält äußeren Abstrei-
fer, inneren Abstreifer und Kolbenstangen-
dichtung. Dieser Zylinder zeichnet sich
besonders durch die doppelten Abstreifer
aus, die bei schweren Einsatzbedingungen
erforderlich sind.
2
∅ 50–200 mm
Vérins à double effet
Double-acting cylinders
Domaine d'utilisation
Essentiellement en service continu pour les
applications industrielles très lourdes dans
un environnement difficile.
Le vérin peut être équipé de l'auto-amortis-
sement MECMAN pour l'amortissement des
masses importantes tout en facilitant sa
mise en service et sa fiabilité de fonctionne-
ment.
Les différentes variantes permettent d'adap-
ter le vérin aux différents environnements,
aux différents fluides et aux conditions de
travail spécifiques.
Informations techniques
Plage de pression: les fixations des vérins
conformes à l'ISO 6022 sont dimensionnés
pour une pression continue de travail de
250 Bar. Le vérin est conçu pour une pres-
sion continue de travail de 350 Bar pour
supporter les pics de pression qui découlent
de la régulation de vitesse par la diminution
du débit. Ceci est particulièrement impor-
tant pour les vérins ayant un rapport impor-
tant 2:1 entre les sections de poussée et de
traction.
Contrôle en sortie d'usine
Chaque vérin est testé et contrôlé en usine
en conformité avec à la norme
ISO 10100.
Standard : Les cotes d'encombrement des
vérins et des fixations/accouplements sont
conformes à la norme internationale ISO
6022, à la norme française NF E 48-025 et
à la norme allemande DIN 24333.
Construction : La tige filetée comporte
deux plats de tige. Le piston est muni d'un
joint bidirectionnel et d'un coussinet séparé.
Les tolérances entre le piston et le tube de
vérin sont réduites ce qui confère au joint
du piston une très haute résistance à la
pression. Le piston est attaché sur la tige
de piston par écrou et contre écrou avec
rondelle de blocage.
La douille guide de piston, conçu comme un
couvercle, contient un racleur extérieur, un
racleur intérieur et un joint de tige de piston.
Cette série de vérins est caractérisée par
les doubles racleurs, qui sont nécessaires
dans les ambiances difficiles.
Application area
Primarily intended for continuous heavy
duty industrial operations and for use in dif-
ficult environments.
The self-regulating cushioning makes these
cylinders suitable for applications where
large masses have to be cushioned and
where simplified installation is required.
A number of options permit adaption to dif-
ferent operational conditions and environ-
ments.
Technical information
Pressure class: The cylinder mountings
conform with ISO 6022 are thus dimensio-
ned for a continuous working pressure of 25
MPa. The cylinder is otherwise designed for
35 MPa continuous working pressure in
order to withstand the pressure rise which
occurs during velocity regulation by means
of exhaust throttling. This is of particular im-
portance in cylinders with a high area ratio
of 2:1 between pushing and pulling areas.
Delivery inspection
Each cylinder is pressure tested and in-
spected so that it complies with the require-
ments of ISO 10100.
Standards: External dimensions of cylin-
ders and mountings comply with the inter-
national standard ISO 6022 and national
standards DIN 24333, NF E 48-025 and the
company standard VW 39 D 921.
Design: The piston rod has spanner flats
and a male thread. The piston is provided
with a double-acting seal and separate sup-
port rings. The piston has close tolerances
to the cylinder barrel thereby enabling the
piston seal to have very high durability with
respect to pressure. The piston is locked
onto the piston rod with a piston lock wit-
hout locking screw.
The piston rod bearing, which is designed in
the form of a cover, contains an outer wiper,
an inner wiper and a piston rod seal. A par-
ticular characteristic of these cylinders is
the double wipers which are needed in dif-
ficult environments.

Der äußere Abstreifer ist aus einem har-
ten Material ausgeführt, daß das Eind-
ringen gröberer Verunreinigungen in den
Zylinder verhindert.
Der innere Abstreifer besteht aus weiche-
rem Material und hat eine doppelt gerich-
tete Dichtungslippe.
Die Kolbenstangendichtung ist eine Me-
hrlippendichtung vom V-typ.
Die Kolbenstangenbuchse ist aus
hochwertigem Lagermaterial hergestellt
und gut geschmiert innerhalb der Kol-
benstangendichtung untergebracht.
Die Endstücke sind mit Ringmuttern am
Zylinderrohr befestigt.
Leitungsanschlüsse: Die Leitungsan-
schlüsse sind mit zylindrischen Rohrge-
winden versehen und gemäß ISO 1179
plan ausgeführt.
Die Endstücke haben neben dem Lei-
tungsanschluß einen zusätzlichen An-
schluß für Entlüftung und Druckmessung.
Hublängen: Standard- und beliebige
Hublängen sind lieferbar.
Druckmedium ______ Mineralöl gemäß
DIN 51525.
Temperaturbereich __ –30°C bis +90°C
Material und Oberflächenbehandlung
Endstücke ___ Stahl, phosph. und geölt
Zylinderrohr _________ Stahl, innen auf
Oberflächengüte 0,4 µm Ra poliert oder
gehont, außen lackiert
Kolben ___________________ Grauguß
Dämpfungszapfen __ Oberflächengeh.
Stahl
Kolbenstützring _____ Textilverstärktes
Phenolharz
Kolbenstange _Maschinenstahl, hartver-
chromt und poliert. Chromschicht 20–25
µm und Oberflächengüte 0,4 µm Ra.
Kolbenstangenbuchse _____ Textilver-
stärktes Phenolharz
Kolbendichtung ________ Polyurethan
mit Vorspannelement aus Nitrilgummi
Kolbenstangendichtung _____ Mehrlip-
pendichtung aus textilverstärktem Nitril-
gummi
Innerer Abstreifer _______ Polyurethan
Äußerer Abstreifer ________ Polyamid
Stützringe _____________ Polyurethan
O-Ringe ________________ Nitrilgummi
Le racleur extérieur est fabriqué dans un
matériau très dur pour empêcher les im-
puretés de pénétrer dans le vérin.
Le racleur intérieur est conçu dans un
matériau plus moux, les lèvres du joint
étant orientées dans les deux sens.
Le joint de la tige de piston est composé
d'un joint à plusieurs lèvres.
La douille de piston est conçue dans un
matériau de haute qualité et est placée à
l'intérieur du joint de la tige de piston pour
permettre un parfait graissage.
Les fonds sont fixés sur le tube par des
contre-brides.
Orifices de raccordement : Les orifices
sont taraudés et usinés en conformité
avec l'ISO 1179.
Outre les orifices de raccordement, les
fonds comportent un orifice supplémen-
taire pour la purge ou la prise de pres-
sion.
Longueurs de course : Longueurs stan-
dard ou au choix.
Fluide _______________ Huile minérale
conforme à la norme DIN 51525.
Plage de température _ –30°C à +90°C
Spécification des matériaux et traite-
ment superficiel :
Fonds _______ Acier phosphaté et huilé
Tube de vérin _____ Acier honé et rodé,
à l'intérieur rugosité 0,4 µm Ra. Peinture
extérieure.
Piston _________________ Fonte grise
Renforts d'amortissement _____ Acier
trempé
Bague support de piston ___ Plastique
phénolique armé
Tige de piston _________ Acier chromé
dur et poli. Epaisseur du chrome 20–25
µm, rugosité 0,4 µm Ra.
Douille guide _______________ Résine
phénolique armée
Joint de piston ________ Polyuréthane
avec renforcement en caoutchouc nitril
Joint de tige de piston ________ Joints
chevrons armés de caoutchouc nitril
Racleur intérieur _______ Polyuréthane
Racleur extérieur ________ Polyamide
Bagues anti-extrusion __ Polyuréthane
Joints toriques ______ Caoutchouc nitril
BigMec 228
The outer wiper is made of a hard materi-
al which prevents external contamination
penetrating into the cylinder.
The inner wiper is made of a softer mate-
rial with two-way sealing lips.
The piston rod seal consists of a multi-lip
seal of the V type.
The piston rod bushing is manufactured
from a high-grade bearing material and
lies in board of the piston rod seal ena-
bling good lubrication.
The end covers are attached to the cylin-
der barrel by ring nuts.
Connection ports: The connection ports
are threaded with parallel threads and
machined as per ISO 1179.
The end covers have, in addition to a
connection port, an extra port for venting
and measuring the pressure.
Strokes: Standard and optional strokes
can be obtained.
Pressure medium ___ Mineral oil as per
DIN 51525.
Temperature range ___ –30°C to +90°C
Materials and surface treatment
End covers _______ Steel, phosphated
and oiled
Cylinder barrel _______ Steel, internally
polished or honed to a surface finish of
Ra 0,4 µm and externally painted.
Piston ___________________ Cast-iron
Cushion bosses ___________ Surface
hardened steel
Piston support ring __ Fabric reinforced
phenol plastic
Piston rod ___________ Machine steel,
hard chromium-plated and polished.
Chrome thickness 20–25 µm with a sur-
face finish of 0,4 µm Ra.
Piston rod bushing __ Fabric reinforced
phenol resin
Piston seal ________ Polyurethane with
a pretension element of nitrile rubber
Piston rod seal _________ multi-lip seal
of fabric reinforced nitrile rubber
Inner wiper ____________ Polyurethane
Outer wiper _____________ Polyamide
Back-up rings _________ Polyurethane
O-rings _______________ Nitrile rubber
3
BigMec 228
Dämpfung: Die Zylinder werden in der
Grundausführung ohne Dämpfung gelie-
fert, sind jedoch in Variantenausführung
mit Dämpfung lieferbar.
Die Dämpfung ist selbsteinstellend und
hat deshalb keine äußeren Einstellvorri-
chtungen. Sie arbeitet last- und ge-
schwindigkeitsunabhängig in einem für
jede Zylindergröße festgelegten Bereich.
Die Dämpfungsvorrichtung besteht aus
einem zylindrischen selbstzentrierenden
Dämpfungszapfen, der in das Endstück
eintoucht und die ausströmende Flüssig-
keit durch eine Drosselung zwischen
Dämpfungszapfen und Endstückbohrung
zwingt.
Befestigungen: Die Zylinderbefestigun-
gen sind für feste und schwenkbare An-
bringung vorgesehen.
Die Zylinder können mit Flansch am Zy-
linderkopf oder -Boden, Öse am Zylinder-
Boden bzw. Mittelbefestigung mit Achs-
zapfen versehen werden. Letztere ist in
gewisser Hinsicht in Längsrichtung
verstellbar und kann gedreht und in einer
beliebigen Lage am Zylinderrohr festge-
setzt werden. Das gilt nicht für die Zylin-
derdurchmesser 160–200, bei denen die
Befestigung mit dem Zylinderrohr ver-
schweißt ist.
Kolbenstangenbefestigung, Lagerböcke
und Achssatz werden unter "Zubehör"
vorgestellt.
4
Amortissement : En exécution de base,
les vérins n'ont pas d'amortissement. L'a-
mortissement est livrable en variante.
L'auto-amortisseur n'a pas de système
extérieur de réglage. Ils fonctionnent in-
dépendamment de la charge et de la vi-
tesse dans la plage définie pour chaque
alésage de vérin.
Le dispositif d'amortissement est com-
posé d'un renfort cylindrique auto-
centreur qui pénètre dans un alésage du
fond. Le volume d'huile enprisonné s'é-
coule par un étranglement variable pen-
dant la course.
Fixations et accouplements : Ces élé-
ments sont livrables pour assemblage ri-
gide ou articulé.
Les vérins sont livrables pour des mon-
tages rigides ou articulés. Ils peuvent être
équipés de brides avant ou arrière, d'un
tenon arrière à rotule ou d'un tourillon. La
position du tourillon est légèrement
ajustable sur le tube sauf pour les vérins
alésages 160 et 200 mm ou les tourillons
sont soudés. L'extrémité de la tige peut
recevoir un accouplement à rotule.
Les accouplements de tige de piston, les
consoles et les axes sont présentés sous
la rubrique "Accessoires".
Cushioning: The cylinders are, in their
basic version, without cushioning as
standard but can be obtained with cush-
ioning as an optional version.
The cushioning is self-adjusting and there-
fore lacks external setting devices. It
works independent of load and velocity
within a set range for each cylinder size.
The cushioning device consists of a cy-
lindrical self-centering cushion boss
which enters the end cover and forces
the outlet fluid through a throttle between
the cushion boss and the hole in the end
cover.
Mountings: Cylinder mountings are
available for both fixed and articulated in-
stallation.
The cylinders can be fitted with a flange
at the front or rear end, a rear eye or, al-
ternatively, a central male trunnion with
axle pivots. The latter is adjustable to a
certain extent along its length and can be
turned and locked in any position around
the cylinder barrel. This does not apply to
cylinders 160–200 mmin diameter where
the mounting is welded to the cylinder
barrel.
Piston rod adapters, brackets and axle
unit are presented under "Accessories".
 BigMec 228
Zylinderdaten Caractéristiques du vérin Cylinder data
Zylin- Kolben- Kolbenfläche Betätigungskraft bei Erforderlicher Durchsatz
der stange 10 MPa 25 MPa in l/min bei 0,1 m/s
Druck- Zug- Plus- Minus- Plus- Minus- Plus- Minus-
seite seite bewegung bewegung bewegung bewegung bewegung bewegung
Vérin Tige de Section du piston Force à Débit en L/mn pour
alésage piston 10 MPa 25 MPa une vitesse de 0,1 m/s
côté côté
poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction
Cylin- Piston Piston area Action force at Required flow
der rod 10 MPa 25 MPa in l/min at 0,1 m/s
push pull plus minus plus minus plus minus
side side movement movement movement movement movement movement
∅ mm ∅ mm cm2 cm2 kN kN kN kN
50 36 19,6 9,46 18,2 7,56 46,9 19,2 12 5,7
63 45 31,2 15,3 29,2 12,3 74,9 31,2 19 9,2
80 56 50,3 25,6 47,1 21,1 121 53,6 30 15
100 70 78,5 40,1 74,4 34,1 190 86,4 47 24
125 90 123 59,1 116 49,5 287 127 74 35
160 110 201 106 193 93,3 489 236 120 64
200 140 314 160 298 138 760 366 110 96
Anm.: Die Betätigungskräfte werden als Nota. Les forces sont indiquées comme forces Note: Action forces are given as the theoretical value
theoretischer Wert minus Reibung angegeben. théoriques minorées des frottements internes. minus friction.

Gewichte Poids Weights

Zylin- Kolben- Zylindergewicht ohne Befestigung Gewicht von Kolben und Kolbenstange
der stange
Hublänge 0 mm je 100 mm Hublänge Hublänge 0 mm je 100 mm Hublänge
Vérin Tige de Poids du vérin sans fixation Poids du piston et de la tige de piston
alésage piston
Course 0 mm Supplément par 100 mm Course 0 mm Supplément par 100 mm
Cylin- Piston Cylinder weight without mounting Weight of piston and piston rod
der rod
Stroke 0 mm per 100 mm stroke Stroke 0 mm per 100 mm stroke
∅ mm ∅ mm kg kg kg kg
50 36 13 1,6 2,1 0,8
63 45 21 2,7 3,8 1,2
80 56 34 4,1 6,8 1,9
100 70 56 6,5 11,9 3,0
125 90 102 10,2 22,8 5,0
160 110 191 16,2 44,0 7,4
200 140 304 25,8 76,8 12,0

5
BigMec 228
Die Zylinder werden in
der Grundausführung
ohne Dämpfung gelie-
fert, sind jedoch in
Variantenausführung mit
Dämpfung lieferbar.
Endlagendämpfung
Funktion
In den meisten Hydraulikzylindern erfolgt
die Endlagendämpfung, indem ein zylind-
rischer Zapfen in einen Hohlraum im End-
stück eindringt und dadurch eine Öl-
menge beengt, die einerseits durch den
Spalt zwischen Zapfen und Endstück
sowie andererseits durch ein verstellba-
res Drossel- Rückschlagventil im End-
stück gezwungen wird.
Die Nachteile dieser Dämpfungsform
sind:
• Eine Einstellung ist erforderlich.
• Die Durchströmung des Spaltes ist von
der Viskosität abhängig.
• Das Drosselventil und das erforderliche
Spiel im Spalt bewirken eine relativ
hohe Endgeschwindigkeit, den sog.
"Endschlag".
• Hohe Druckstöße können im Zylinder
auftreten, wenn das Drosselventil ge-
schlossen wird, um eine niedrige
Schließgeschwindigkeit zu erhalten.
Die Rexroth Mecman Serie BigMec 228
arbeitet mit einem anderen Prinzip, der
selbsteinstellenden Dämpfung. Zylindri-
sche Dämpfungszapfen mit unterschiedli-
chen Drosselflächen sind so ausgeführt,
daß auf der gesamten Dämpfungsstrecke
ein konstanter Dämpfungsdruck aufrech-
terhalten wird. Dies bewirkt eine gleich-
mäßige Verzögerung bei der Dämpfung.
Die Toleranzen zwischen Dämpfungszap-
fen und Endstückbohrung sind eng. Da
die Drosselung scharfkantig ist, wird eine
viskositäts- und damit auch temperatur-
unabhängige Dämpfungsfunktion mit sehr
niedriger Endgeschwindigkeit erhalten.
Die integrierte Rückschlagventilfunktion
in den Dämpfungszapfen gestattet sch-
nelles Anfahren aus den Endstellungen.
6
En exécution de base,
les vérins ne sont pas
équipés de l'amortisse-
ment. L'amortissement
est livrable en variante.
Amortissement en fin de
course
Fonctionnement
Dans la plupart des vérins hydrauliques,
l'amortissement en fin de course est pro-
duit par l'ajustage d'un renfort dans un
alésage du fond, ce qui emprisonne un
volume d'huile qui est obligé de passer
par un étranglement de débit monté en
parallèle. Cet étranglement doit être
ajusté manuellement.
Cette construction offre les désavantages
suivants :
• le réglage doit être effectué;
• l'écoulement est fonction de la viscosité;
• l'étranglement et le jeu dans l'ajustage
engendrent une vitesse relativement
élevée en fin de course;
• des chocs violents peuvent survenir
dans le vérin si la soupape d'étrangle-
ment est fermée pour obtenir une faible
vitesse en fin de course.
Le principe de l'auto-amortissement est
appliqué dans la Série BigMec 228. Les
renforts d'amortissement cylindriques et
la section d'étranglement variable sont
conçus pour maintenir un pression d'a-
mortissement constante pendant toute la
phase d'amortissement et donc une
décélération constante de la vitesse.
La tolérance entre le renfort d'amortisseur
et l'alésage du fond est très précise. La
faible longueur de l'étranglement et l'é-
coulement turbulent permettent un amor-
tissement indépendant de la viscosité de
la température et une vitesse finale
proche de zéro.
La fonction de clapet antiretour intégrée
dans les renforts d'amortissement permet
un démarrage rapide.
The cylinders are, in
their basic version, with-
out cushioning but can
be obtained with cush-
ioning as an optional
version.
End position cushioning
Principle
In most hydraulic cylinders, end position
cushioning is obtained by means of a cy-
lindrical boss which enters a cavity in the
end cover, thereby shutting off a volume
of oil which is then forced, not only
through the gap between the boss and
the end cover, but also through an adjust-
able non-return throttle value in the end
cover.
The disadvantages of this cushioning de-
sign are:
• that setting must be carried out
• that the flow through the gap is depend-
ent on viscosity
• that the throttle valve and the necessary
gap clearance give a relatively high ter-
minal velocity, i.e. impact against the
end cover.
• that high pressure peaks can arise in
the cylinder if the throttle valve is closed
in order to obtain a low terminal velocity.
Rexroth Mecman's Series BigMec 228
has been designed on another principle,
that of self-regulating cushioning. Cy-
lindrical cushion bosses are designed
with throttle areas to provide a constant
cushioning pressure throughout the
whole of the cushioning stroke. This
means that a constant retardation is ob-
tained during
cushioning.
The tolerances between the cushion boss
and the hole in the end cover is machined
to a close tolerance a viscosity independ-
ent and thereby temperature independent
cushioning function is obtained with a
very low terminal velocity.
The built-in non-return valve in the cush-
ion bosses enables the piston to start
very quickly from the end positions.

Leistung
Die größte dämpfbare Masse bei einer
bestimmten Geschwindigkeit ergibt sich
aus dem höchtzulässigen Dämpfungs-
druck. Die Dämpfung bremst die Energie
der bewegten Masse ab und vermindert
den Energiezuschuß, der durch die An-
triebsdrucksteigerung entsteht.
Auch die Einbaulage des Zylinders wirkt
sich auf die Dämpfungsleistung aus.
Entsprechend der Schwerkraft ist bei
senkrechtem Einbau und Abwärtsbewe-
gung das Dämpfungsvermögen geringer,
bei Aufwärtsbewegung größer.
Solange Größe und Geschwindigkeit
unter den höchstzulässigen Werten lie-
gen, kann der Zylinder die gesamte Be-
wegungsenergie abdämpfen. Die Dämp-
fung paßt sich automatisch der jeweiligen
Belastung an. Somit ist eine äußere
Einstellmöglichkeit nicht notwendig.
Antriebsdrucksteigerung Excédent de pression
Die Antriebsdrucksteigerung ist der Un-
terschied zwischen verfügbarem und er-
forderlichem Druck. Der erforderliche
Druck ist jener, der zur Überwindung
äußerer Belastungen sowie Reibungs-
und Druckverluste in Ventilen und Rohr-
leitungen benötigt wird. Der verfügbare
Druck ist oft höher als der erforderliche,
da ein Kraftzuschuß für Beschleunigung
und als Sicherheitsspanne nötig ist.
Wenn die äußere Last z.B. einen Arbeits-
druck von 10 MPa im Zylinder erfordert
und das Druckbegrenzungsventil der An-
lage auf 16 MPa eingestellt ist, muß der
Zylinder neben der beweglichen Masse
auch die 6 MPa der Antriebsdrucksteige-
rung dämpfen. Eine hohe Antriebsdruck-
steigerung reduziert die maximal dämpf-
bare Masse.
Um die Belastung des Zylinders zu min-
dern, kann die Antriebsdrucksteigerung
mit verschiedenen Systemlösungen redu-
ziert werden. Mit einer Stellungsanzeige,
die die Kolbenstellung vor dem Erreichen
des Dämpfungspunktes abtastet, kann
der Anlagedruck reduziert und damit die
Antriebsdrucksteigerung gemindert wer-
den.
Performances
La masse amortissable maxi à une vi-
tesse donnée est définie par la pression
d'amortissement maxi autorisée. L'amor-
tissement freine l'énergie des masses en
mouvement et l'apport en énergie qu'en-
gendre excédent de pression.
La position du vérin influence également
l'amortissement pour les vérins verticaux,
la capacité d'amortissement diminue en
descente et augmente en montée en rai-
son des effets de la pesanteur.
Le vérin peut amortir toute l'énergie, pour
autant que la masse et la vitesse se si-
tuent dans la plage des valeurs maxi
autorisées indiquées dans le tableau
"Performances d'amortissement pour
vérins standard". L'auto-amortissment
ajuste automatiquement la longueur
d'amortissement lorsque la masse ou la
vitesse ont des valeurs inférieures aux
valeurs maximum autorisées. L'étrangle-
ment de débit est donc superflu.
L'excédent de pression est la différence
entre la pression d'alimentation et la
pression théorique. La pression théorique
est la pression nécessaire pour surmon-
ter les frottements, les pertes de charge
et entraîner les masses en mouvement.
La pression d'alimentation est générale-
ment plus élevée que la pression théo-
rique car l'accélération des masses
l'exige, et très souvent il y a une seule
pression d'alimentation pour différents
vérins.
Si, par exemple, la charge extérieure re-
quiert une pression de 10 MPa dans le
vérin et que le limiteur de pression est
réglé sur 16 MPa, le vérin doit amortir
l'excédent de pression de 6 MPa en plus
de la masse en mouvement. Un excédent
de pression élevé diminue la capacité
d'amortissement.
L'excédent de pression peut être réduite
par différentes solutions dans le système
pour diminuer la charge sur le vérin. La
pression du système peut être réduite,
c'est-à-dire que l'excédent de pression di-
minue, si un capteur est placé pour dé-
tecter la position du piston avant le début
de l'amortissement.
BigMec 228
Performance
The maximum cushionable mass at a
specific velocity is determined by the
maximum permissible cushioning pres-
sure. The cushioning absorbs the energy
of the moving masses and the energy
supplement generated by the intensifica-
tion of the primary pressure.
The direction of the cylinder also affects
the cushioning capacity. A lowering move-
ment reduces the cushionable mass and
a lifting movement increases it, since the
force of gravity acts against the cushion-
ing force in the first case and with it in the
second.
As long as the mass and velocity are less
than the maximum permissible values the
cylinder is capable of absorbing the entire
energy. The cushioning adjusts automati-
cally to the current load because the ef-
fective cushioning length decreases when
the velocity or mass is less than the maxi-
mum permitted. Thus no adjustable cush-
ioning throttling is necessary.
Intensification of the pri-
mary pressure
Intensification of the primary pressure is
the difference between the available pres-
sure and the pressure required. The re-
quired pressure is the pressure which is
needed to overcome external loads, fric-
tion losses and pressure losses in valves
and piping. The available pressure is nor-
mally higher than the required pressure
since additional forces are needed for ac-
celeration and because the pressure set-
ting is generally made with a good mar-
gin.
If, for example, the external load requires
a primary pressure of 10 MPa in the cylin-
der and the system's pressure valve is
set at 16 MPa, the cylinder must, in addi-
tion to the moving mass, also cushion a
primary pressure intensification of 6 MPa.
Consequently, a high intensification of the
primary pressure reduces the maximum
cushionable mass.
To reduce the load on the cylinder, the in-
tensification of the primary pressure can
be reduced by means of different system
solutions. If, for example, the position in-
dication is arranged so that the piston po-
sition is sensed before the cushioning po-
sition is reached, the system pressure
can be reduced, thereby reducing the in-
tensification of the primary pressure.
7
BigMec 228
Befestigung
Die Funktionssicherheit des Zylinders
und seine Standzeit sind weitgehend von
Befestigung, Antriebsdruck, Arbeitsweise,
Hublänge und Kolbenstangendurchmes-
ser abhängig.
Ein entscheidender Faktor ist auch das
eventuelle Vorkommen von Querkräften
und Massen, die an die Kolbenstangen
angeschlossen werden.
Die nachstehenden Tabellen zeigen die
empfohlenen max. Hublängen für bestim-
mte Zylinder und Kolbenstangendurch-
messer bei gegebenen Belastungsfällen
und Antriebsdruckwerten. (Der Knicksi-
cherheitsfaktor der Kolbenstangen ist mit
mind. 3,5 berechnet.)
Montage
Le bon fonctionnement et la durée de vie
du vérin sont liés à son montage, à sa
pression de service, à son travail en
poussée ou traction et à la longueur de
sa course en regard du diamètre de tige.
Les efforts radiaux et les masses
entraînées par la tige sont également des
facteurs importants.
Les tableaux ci-dessous définissent les
courses maximum recommandées par
alésage et diamètre de tige, suivant le
mode de fixation, la position et la pres-
sion de travail. (Le coefficient de sécurité
minimum pour le flambage de la tige est
de 3,5).
Mounting
The operational reliability of a cylinder
and its service life are, to a large extent,
dependent on the mounting, primary
pressure, method of working and the pi-
ston rod diameter.
Additional decisive factors are any occur-
rence of lateral forces and masses con-
nected to the piston rod.
The table below shows the maximum rec-
ommended strokes for specific cylinder
and piston rod diameters for different
loading cases and primary pressures.
(The buckling factor of safety for the pi-
ston rods is based on a minimum of 3,5.)

Fall 1 Zylinder am Zylinderkopf fest
montiert. Kolbenstangenende frei
und von äußeren Querkräften
entlastet.
Fall 2 Zylinder am Zylinderboden fest
montiert. Kolbenstangenende frei
und von äußeren Querkräften
entlastet.
Cas 1 Le vérin est monté rigidement
par la bride avant. L'extrémité
de tige n'est pas guidée et n'est
pas soumise à des efforts ra-
diaux.
Cas 2 Le vérin est monté rigidement
par la bride arrière. L'extrémité
de tige n'est pas guidée et n'est
pas soumise à des efforts ra-
diaux.
Case 1 Fixed mounting of the cylinder at
the front end. The end of the pis-
ton rod is not subject to external
lateral forces.
Case 2 Fixed mounting of the cylinder at
the rear end. The end of the pis-
ton rod is not subject to external
lateral forces.

Maximale Hublängen Courses maximum pour Maximum strokes for

bei verschiedenen différents montages et different mounting cases
Belastungen und accouplements and loads
Befestigungsfällen

1 2

MF 3 MF 4
Zylin- Kolben- Maximale Hublängen in mm bei Maximale Hublängen in mm bei
der stange
Vérin Tige de Courses maxi en mm à Courses maxi en mm à
alésage piston
Cylin- Piston Maximum strokes in mm at Maximum strokes in mm at
der rod
∅ mm ∅ mm 10 MPa 16 MPa 25 MPa 10 MPa 16 MPa 25 MPa

50 36 725 550 450 350 275 200

63 45 900 690 540 450 330 240
80 56 1 120 840 680 560 440 320
100 70 1 400 1 100 850 750 550 400
125 90 1 860 1 440 1 140 1 020 780 600
160 110 2 160 1 680 1 360 1 200 880 640
200 140 2 500 2 200 1 800 1 600 1 200 900

8

Fall 3 Zylinder schwenkbar befestigt.
Lage der Befesigung so, daß der Zylinder
bei ausgefahrener Kolbenstange ausba-
lanciert ist. Kolbenstange schwenkbar
montiert und gut geführt.
Fall 4 Zylinder am Zylinderboden und
Kolbenstangenende schwenkbar aufge-
hängt. Kolbenstange gut geführt.
Fall 5 Zylinder am Zylinderkopf fest
montiert. Kolbenstange schwenkbar mon-
tiert und gut geführt.
Fall 6 Zylinder am Zylinderboden fest
montiert. Kolbenstange schwenkbar mon-
tiert und gut geführt.
3 4
Cas 3 Montage rigide par tourillon
avec équilibre statique du vérin en posi-
tion tige sortie. L'extrémité de tige
équipée d'une rotule est bien guidée.
Cas 4 Montage du vérin par rotule ar-
rière et rotule de tige. L'ensemble est
bien guidé.
Cas 5 Le vérin est monté rigidement
par la bride avant ou les pattes latérales.
L'extrémité de tige équipée d'une rotule
est bien guidée.
Cas 6 Le vérin est monté rigidement
par la bride arrière. L'extrémité de tige
équipée d'une rotule est bien guidée.
BigMec 228
Case 3 Articulated suspended cylinder
with the mounting positioned so that the
cylinder balances when the piston rod
protrudes. The piston rod also has an ar-
ticulated mounting and is well controlled.
Case 4 Articulated cylinder suspended
at the rear end cover and the end of the
piston rod. The piston rod is well con-
trolled.
Case 5 Fixed mounting of the cylinder at
the front end. The piston rod has an artic-
ulated mounting and is well controlled.
Case 6 Fixed mounting of the cylinder at
the rear end. The piston rod has an artic-
ulated mounting and is well controlled.

MT 4 + AR 6 MP 6 + AR 6
Zylin- Kolben- Maximale Hublänge in mm bei Maximale Hublänge in mm bei
der stange
Vérin Tige de Courses maxi en mm à Courses maxi en mm à
alésage piston
Cylin- Piston Maximum strokes in mm at Maximum strokes in mm at
der rod
∅ mm ∅ mm 10 MPa 16 MPa 25 MPa 10 MPa 16 MPa 25 MPa
XV XV XV
ideal ideal ideal
50 36 1 050 430 800 375 600 340 750 575 425
63 45 1 230 540 1 020 480 780 420 840 720 540
80 56 1 480 610 1 240 545 960 480 1 000 880 640
1 600 650
100 70 1 550 640 1 200 555 1 100 1 500 1 050 850
2 050 780
1 860 755 1 800 740
125 90 1 620 690 1 260 2 040 1 200 1 560 1 140
2 760 1 000 2 100 820
2 000 875 2 000 875
160 110 1 920 855 1 360 2 400 1 360 1 840 1 280
3 200 1 220 2 480 1 000
2 200 970 2 200 970
200 140 2 100 940 1 500 3 100 1 500 2 400 1 500
4 200 1 555 3 200 1 250

5 6

MF 3 + AR 6 MF 4 + AR 6
Zylin- Kolben- Maximale Hublänge in mm bei Maximale Hublänge in mm bei
der stange
Vérin Tige de Courses maxi en mm à Courses maxi en mm à
alésage piston
Cylin- Piston Maximum strokes in mm at Maximum strokes in mm at
der rod
∅ mm ∅ mm 10 MPa 16 MPa 25 MPa 10 MPa 16 MPa 25 MPa

50 36 2 050 1 600 1 250 1 175 875 675

63 45 2 280 1 980 1 560 1 470 1 110 840
80 56 2 600 3 120 2 400 1 880 1 800 1 360 1 040
100 70 2 750 3 900 2 650 3 050 2 400 2 300 1 750 1 350
125 90 3 060 5 160 2 940 4 020 2 820 2 820 2 340 1 800
160 110 3 600 6 000 3 520 4 720 3 440 3 280 2 720 2 160
200 140 3 900 7 900 3 900 6 100 3 800 4 800 3 600 3 400 2 800
Anm.: Die Tabellen geben die häufigsten Belastungs- Nota. Les tableaux reprennent les fixations et Note: The tables show the most common cases of
fälle an. Bei anderen Einbauformen bitten wir Sie, accouplements normalisés. Pour d'autres cas de mounting which occur. When using other methods of
sich an die nächste Mannesmann Rexroth oder montage consulter votre agence Mannesmann mounting please contact your nearest Mannesmann
Rexroth Mecman-Vertretung zu wenden. Rexroth ou Rexroth Mecman. Rexroth or Rexroth Mecman office.

9
BigMec 228
Bestellung Renseignements à Ordering
Bei Bestellung sind anzugeben: Zylinder fournir When ordering the cylinder series desig-
mit Serienbezeichnung/Zylinderbefesti- A la commande toujours indiquer la série, nation/cylinder mounting/cylinder diame-
gung/Cylinderdurchmesser/Kolbenstange la fixation, l'álésage, la tige de piston ainsi ter/piston rod/stroke/option should be
sowie gewünschte Hublänge und Variante. que la course requise et la variante. Si le given. If a cylinder with a central male
Wenn Zylinder mit Mittelbefestigung (MT4) vérin commandé comporte un turillon trunnion MT4 is ordered, information on
bestellt werden, Ist auch die Lage der Be- (MT4) préciser la cote XV de positionne- the positioning XV of the mounting should
festigung (XV-maß) anzugeben. ment. also be provided.
Zubehör bitte als gesonderte Positionen Accessories are ordered as separate
Pour les accessoires, indiquer séparé-
mit Bestellnummern bestellen. items with their own ordering numbers.
mant le numéro de commande dans
votre courrier.
Zylinderserie Zylinderbefestigung Zylinder Hublänge Variante
Vérin série Fixation/Accoup. Vérin alésage Course Variante
Cylinder Series CylinderMounting Cylinder Stroke Option
∅/∅ mm
M00 50/36 Beliebig Ohne Dämpfung U
oder Dämpfung D
MF 3 63/45 gemäß Standarddichtungen M
ISO 4393 Drainierte Führung mit Standarddichtungen N
MF 4 80/56 Hochtemperaturdichtungen V
Au Choix Dachmanschetten A
MT 4 100/70 ou Rohrgewinde nach ISO 228/1 01
conforme a Flanschanschlüsse ISO/DIS 6162.2 56
MP6 125/90 ISO 4393 Standard Kolbenstange C
Ohne Wegmessystem L
160/110 Optional
BigMec 228 or as per Sans amortissement U
200/140 ISO 4393 Amortissement D
Standard joints M
Drainage de tige avec standard joints N
Joints pour haute température V
Joints chevrons tige A
Orifices gaz ISO 2281/ 01
Orifices brides ISO/DIS 6162.2 56
Standard tige de piston C
Sans détecteur de position L

Without cushioning U
Cushioning D
Standard seals M
Drained rod (standard seals) N
High temperature seals V
Multi-lip seals (Chevron type) A
Connection port ISO 228/1 01
Flange connections ISO/DIS 6162.2 56
Standard piston rod C
Without position sensor L

U, D M, N, V, A 01, 56 C L

BigMec 228/MF3/63/45/250/U M 01 C L
Sonderzylinder
• Anderes Kolbenstangenwinde
• Rostfreie Kolbenstange
• Durchgehende Kolbenstange
• Abstandring zur Aufnahme höherer
Querkräfte
• Wartungsfreie Schwenklager
• Verschiedene Lackierungen möglich
• Mit Wegmessystem
Vérins spéciaux Special cylinders
• Tige de piston avec filetage différent • Another piston rod thread
• Tige de piston en acier inoxydable • Stainless steel rod
• Double tige de piston • Through piston rod
• Bague entretoise pour absorption des • Distance ring to improve resistance to
forces latérales lateral forces
• Articulations graissées à vie • Maintenance-free ball joint bearing
• Peintures spéciales • Various paint finish options
• Avec détecteur de position • With position sensor

10
 BigMec 228
Konstruktionslösungen Description des Designs for cylinders in
für Zylinder in variantes optional versions
Variantenausführung

1 2

1 Zylinder ohne Befestigung MF3 1 Vérin sans fixation MF3 1 Cylinder without mounting MF3

2 Zylinder mit Befestigung MF3 2 Vérin avec fixation MF3 2 Cylinder with mounting MF3

Zylin- Kolben- Z NF WC WH
der stange
Vérin Tige de Z NF WC WH
alésage piston
Cylin- Piston Z NF WC WH
der rod
∅ mm ∅ mm
50 36 32 25 22 22
63 45 36 28 25 25
80 56 38 32 28 28
100 70 45 36 32 32
125 90 48 40 36 36
160 110 56 45 40 40
200 140 62 56 45 45

Variante N Variante N Option N

Drainierte Führung
Für Einsatzfälle, wo die Umgebung
besonders strenge Anforderungen an die
Reinlichkeit stellt, werden die Zylinder mit
drainierter Führung versehen.
Die Kolbenstangenführung hat eine An-
schlußöffnung G 1/8 mit Drainagekanal
aus dem Raum zwischen der Kol-
benstangendichtung und dem inneren
Abstreifer.
Drainage de tige
Les vérins avec guidage purgé sont
prévus pour satisfaire aux impératifs ex-
trèmes de propreté.
La douille guide est muni d'un orifice
G 1/8 qui communique par un canal dans
l'espace compris entre les joints de tige
et le racleur intérieur.
Drained bearing
For environments which set very high de-
mands on cleanliness, the cylinders can
be fitted with a drained bearing.
The piston rod guide is fitted with a con-
nection port G 1/8 with a drainage chan-
nel running from the gap between the pi-
ston rod seal and the inner wiper.

11
BigMec 228
Konstruktionslösungen
für Zylinder in
Variantenausführung
Variante V
Hochtemperaturdichtungen
Empfohlener Temperaturbereich
–20°C bis +150°C.
Dichtungsmaterial:
Kolbendichtung ___________ PTFE mit
Vorspannelement aus Fluorgummi (FPM)
Kolbenstangendichtung ______ Textil-
verstärktes Fluorgummi (FPM)
Innerer Abstreifer _________ PTFE mit
Vorspannelement aus Fluorgummi (FPM)
Äußerer Abstreifer ___________ PTFE
O-Ringe __________ Fluorgummi (FPM)
Stützringe __________________ PTFE
Die Alterungsbeständigkeit des Fluor-
gummis (FPM) ist relativ gut bis etwa
150 °C. Über 100°C sind Festigkeit und
Abriebwiderstand jedoch eingeschränkt.
Die Dichtungen vertragen auch schwer
entflammbare hydraulische Flüssigkeiten
wie Wasser in Öl, Wasser/Glykol, chlo-
rierte Kohlenwasserstoffe und Phospha-
testher (jedoch nicht Skydrol). Der mög-
liche Temperaturbereich ist im Einzelfall
mit Lieferanten der verwendeten hydrauli-
schen Flüssigkeiten abzustimmen. Für
z.B. Wasser/Glykol pflegt man aufgrund
des Wasserabganges und des Zerfalls
der Flüssigkeit etwa +55 °C als Höchst-
temperatur anzugeben.
12
Description des
variantes
Variante V
Joints pour haute température
Plage de température recommandée de
–20°C à +150°C.
Matériau des joints :
Joint de piston _ PTFE avec élément de
précontrainte en caoutchouc fluoré (FPM)
Joint de tige de piston ___ Caoutchouc
fluoré (FPM) armé
Racleur intérieur _________ PTFE avec
élément de précontrainte en caoutchouc
fluoré (FPM)
Racleur extérieur _____________ PTFE
Joints toriques _________ Caoutchouc
fluoré (FPM)
Bagues anti-extrusion ________ PTFE
L'étanchéité du caoutchouc fluoré (FPM)
est relativement bonne jusqu'à une tem-
pérature voisine de 150 °C tandis que la
résistance mécanique et la résistance à
l'usure est limitée au-delà de 100 °C.
Les joints admettent également les
fluides ininflammables comme les mé-
langes : eau/huile, eau/glycol, hydrocar-
bures et esters/phosphate (à l'exception
des skydrols).
La plage de température doit être définie
dans chaque cas respectif avec le con-
cours du fournisseur du fluide concerné.
La température maxi est souvent fixée à
environ +55 °C pour les mélanges :
eau/glycol en raison de l'évaporation et
de la séparation des deux liquides.
Designs for cylinders in
optional versions
Option V
High temperature seals
Recommended temperature range
–20°C to +150°C.
The sealing material is:
Piston seal ______________ PTFE with
a pretension element of fluorine rubber
(FPM)
Piston rod seal _____ Fabric reinforced
fluorine rubber (FPM)
Inner wiper _ PTFE with a pretension ele-
ment of fluorine rubber (FPM)
Outer wiper _________________ PTFE
O-rings ________ Fluorine rubber (FPM)
Back-up rings _______________ PTFE
The durability of fluorine rubber (FPM) is
relatively good up to approximately
150 °C, while strength and resistance to
wear are limited over 100 °C.
These seals can also cope with fire resist-
ant hydraulic fluids such as water in oil,
water/glycol, chlorinated hydrocarbon and
phosphates (but not Skydrol). The appli-
cable temperature range should, in each
individual case, be checked with the hyd-
raulic fluid supplier involved. For examp-
le, for water/glycol, approximately
+55 °C is usually stated as the maximum
temperature due to water evaporation
and separation of the fluid.

Konstruktionslösungen
für Zylinder in
Variantenausführung
Variante D
Endlagendämpfung
Eine Dämpfung wird empfohlen, wo hohe
Ansprüche an ein weiches Abbremsen
des Zylinders in den Endlagen gestellt
werden. Das erreicht man durch eine
Minderung der dämpfenden Drossel-
fläche bei der Annäherung des Kolbens
an die Endstellung.
Die Änderung der Drosselfläche ist so
ausgeführt, daß ein gleichmäßiger
Dämpfdruck auf der Dämpfstrecke auf-
recht erhalten wird, was eine gleichmäßi-
ge Verzögerung bewirkt.
Die Toleranzen zwischen Dämpfungshals
und Endstückbohrung sind eng und da
die Drosselung scharfkantig ist, wird eine
viskosität- und damit auch temperaturun-
abhängige Dämpfung mit sehr niedriger
Endgeschwindigkeit erhalten.
Die integrierte Rückschlagventilfunktion
in den Dämpfungshälsen gestattet ein
schnelles Anfahren aus den Endstellun-
gen.
Description des
variantes
Variante D
Amortissement en fin de course
L'amortissement est recommandé dans
les applications exigeant un ralentisse-
ment doux en fins de course. Ceci est
réalisé par la diminution du débit pendant
la course d'amortissement.
La variation du débit est calculée pour
maintenir une pression constante pen-
dant toute la phase d'amortissement. La
décélération est constante.
La tolérance entre le renfort d'amortis-
seur et l'alésage du fond est très précise.
La faible longueur de l'étranglement et
l'écoulement turbulent permettent un
amortissement indépendant de la visco-
sité de la température et une vitesse fina-
le proche de zéro.
La fonction de clapet antiretour intégrée
dans les renforts d'amortissement permet
un démarrage rapide.
BigMec 228
Designs for cylinders in
optional versions
Option D
End position cushioning
Cushioning is recommended in applica-
tions where great emphasis is placed on
soft retardation in the cylinder's end posi-
tions. This is achieved by the cushioning
throttle area reducing the nearer the pi-
ston comes to the end position.
The change in the throttle area is so
designed that a constant cushioning pres-
sure is maintained along the cushioning
length giving a constant retardation.
The tolerances between the cushion boss
and the hole in the end cover are tight
and since the guide is sharp-edged an in-
dependence of viscosity is obtained and
thereby a temperature independent cush-
ioning function with a very low terminal
velocity.
The integrated non-return valve function
in the cushioning bosses allows a quick
start from the end positions.
13
BigMec 228
Konstruktionslösungen
für Zylinder in
Variantenausführung
Dämpfungsleistung
Die nachstehende Tabelle enthält die Höch-
stwerte der dämpfbaren Masse in Tonnen
für verschiedene:
• Lagen und Bewegungsrichtungen
• Geschwindigkeiten (Anfangsgeschwin-
digkeit der Dämpfung)
• Betriebsdrucksteigerung (4, 10 und
16 MPa)
In der Tabelle sind für jeden Zylinder drei
verschiedene Anfangsgeschwindigkeiten
angegeben. Bei jeder Anfangsgeschwindig-
keit sind die dämpfbaren Massen, die die
volle Dämpfungsstrecke ergeben, aufge-
führt.
Achtung! Die dämpfbaren Massen für die
höchste angegebene Geschwindigkeit des
jeweiligen Zylinders (Fettdruck) entsprechen
auch der höchsten Dämpfungsleistung des
Zylinders.
Der Zylinder kann diese Masse auch bei
niedrigeren Geschwindigkeiten abbremsen,
wobei die wirksame Dämpfungsstrecke kür-
zer wird als die in der Tabelle angegebene
Sd.
Description des
variantes
Performances d'amortis- Cushioning performance
sement The table below gives maximum cushion-
Le tableau ci-dessous indique la masse
amortissable maxi exprimée en tonnes pour
différents :
• positionnements et sens de déplace-
ment ;
• vitesses (vitesse au début de l'amortis-
sement ;
• l'excédent de pression (4, 10 et 16 MPa).
Le tableau indique trois vitesses d'entrée
différentes pour chaque vérin. Les masses
amortissables sont indiquées pour chaque
vitesse d'entrée respective ce qui corre-
spond à toute la course d'amortissement.
Important ! Les masses amortissables pour
la vitesse maxi (caractères gras) pour
chaque vérin correspondent également à la
capacité maxi d'amortissement du vérin.
Le vérin peut ainsi freiner cette masse
même à des vitesses inférieures, la course
d'amortissement efficace étant plus courte
que celle indiquée par Sd dans le tableau.
Designs for cylinders in
optional versions
able masses in tons for different:
• positions and directions of movement
• velocities (entry velocity in the cushion-
ing)
• intensification of the primary pressure
(4, 10 and 16 MPa).
In the table three different entry velocities
are given for each cylinder. At each entry
velocity the cushionable masses are shown
which give a full cushioning length.
Important! The cushionable masses for the
highest given velocity for each cylinder also
constitute the maximum cushioning capacity
of the cylinder.
Therefore, the cylinder is capable of retard-
ing this mass even at lower velocities, at
which the effective cushioning length will be
shorter than the values of Sd given in the
table.

Zylin- Dämpfungs- Geschwin- Betriebsdruck- Antriebsdruck- Antriebsdruck- Antriebsdruck-

der strecke digkeit v+ und steigerung steigerung steigerung steigerung
Sd v– in m/s
Vérin Course Vitesse v+ Excédent Excédent Excédent Excédent
alés. d'amor- et v– en m/s de pression de pression de pression de pression
tissement Sd
Cylin- Cushion- Velocity Intensification of Intensification of Intensification of Intensification of
der length v+ and v– the primary pressure the primary pressure the primary pressure the primary pressure
Sd in m/s

∅ mm mm 4 MPa 10 MPa 16 MPa 4 MPa 10 MPa 16 MPa 4 MPa 10 MPa16 MPa 4 MPa 10 MPa16 MPa
50 17 1,0 1,1 1,0 0,86 1,0 0,75 0,45 0,85 0,74 0,64 0,77 0,55 0,34
0,65 1,0 0,67 0,33 0,77 0,06 – 0,55 0,36 0,18 0,41 0,03 –
0,40 0,67 – – 0,06 – – 0,22 – – 0,02 – –
63 19 1,0 1,9 1,7 1,4 1,8 1,3 0,77 1,4 1,2 1,0 1,3 0,93 0,56
0,65 1,7 1,1 0,54 1,3 0,1 – 0,90 0,59 0,28 0,69 0,05 –
0,40 1,1 – – 0,1 – – 0,35 – – 0,03 – –
80 21 1,0 3,1 2,7 2,3 2,9 2,1 1,3 2,3 2,0 1,7 2,1 1,5 0,98
0,65 2,8 1,8 0,87 2,1 0,29 – 1,5 0,97 0,46 1,1 0,15 –
0,40 1,8 – – 0,29 – – 0,57 – – 0,09 – –
100 21 0,95 6,3 5,5 4,7 5,8 4,2 2,6 4,3 3,7 3,2 3,9 2,9 1,8
0,60 5,5 3,6 1,7 4,3 0,58 – 2,6 1,7 0,82 2,0 0,27 –
0,40 3,6 – – 0,58 – – 0,96 – – 0,15 – –
125 21 0,75 15 13 11 14 10 6,2 8,8 7,7 6,6 8,0 5,7 3,5
0,50 13 9,1 4,5 10 0,89 – 4,8 3,2 1,6 3,7 0,31 –
0,30 9,1 – – 0,89 – – 1,6 – – 0,16 – –
160 28 0,70 42 37 32 39 30 20 20 17 15 18 14 9,5
0,50 39 30 20 34 15 – 12 9,6 6,5 10 5,0 –
0,30 25 – – 7,2 – – 3,2 – – 0,93 – –
200 31 0,70 76 67 58 71 53 35 33 29 25 30 22 15
0,50 71 54 37 60 27 – 20 15 10 17 7,9 –
0,30 46 – – 11 – – 5,2 – – 1,3 – –

14
 BigMec 228
Konstruktionslösungen Description des Designs for cylinders in
für Zylinder in variantes optional versions
Variantenausführung

* S = Hublänge * S = Course * S = Stroke

Zylin- Kolben- Abmes- d1 d3 t1 Y PJ RS c w

der stange sungen
Vérin Tige de Dimension d1 d3 t1 Y PJ RS c w
alésage piston
Cylin- Piston Dimension d1 d3 t1 Y PJ RS c w
der rod
∅ mm ∅ mm
50 36 DN 13 M 8 12,5 15 98 120 43 38,1 17,5
63 45 DN 13 M 8 12,5 18 112 133 53 38,1 17,5
80 56 DN 13 M 8 12,5 18 120 155 67 38,1 17,5
100 70 DN 25 M 10 25 20 134 171 77,5 52,4 26,2
125 90 DN 25 M 10 25 20 153 205 99 52,4 26,2
160 110 DN 32 M 10 30 25 185 235 126,5 58,7 30,2
200 140 DN 32 M 10 30 25 220 278 148 58,7 30,2

Variante 56 Variante 56 Option 56

SAE Flanschanschlüsse
Die Zylinder besitzen Anschlußflächen für
Flansche gemäß ISO/DIS 6162.2 Druck-
klasse 2,5–31,5 MPa (25–315 bar).
Die Flanschanschlüsse reduzieren die
Gefahr einer Undichtigkeit besonders bei
großen Druckstößen und höherem Lei-
tungsdurchmesser auf ein Mindestmaß.
Flanschanschlüsse erleichtern auch Ein-
und Ausbau des Zylinders. Konstruktio-
nen dieser Art kommen hauptsächlich in
der Schwerindustrie zum Einsatz.
Die normalen Anschlußöffnungen sind
mit Stopfen verschlossen.
Orifices brides SAE
Les vérins sont munis d'une surface de
raccordement pour les brides conformes
à l'ISO/DIS 6162.2 catégorie de pression
2,5–31,5 MPa (25–315 bar).
Les raccordements par brides minimisent
des risques de fuites surtout en cas de
chocs de pression violents en particulier
pour les gros diamètres de tuyaux.
Les raccordements par brides facilitent
également le montage et le démontage.
Cette variante est essentiellement des-
tinée aux lourdes applications indus-
trielles.
Les orifices standard sont dans ce cas
obturés.
SAE flange connections
These cylinders are equipped with a con-
necting surface for a flange in accord-
ance with ISO/DIS 6162.2, pressure
class 2.5–31.5 MPa (25–315 bar).
The flange connections minimize the risk
of leakage, especially with large pressure
shocks and rough dimensions to the
pipework system.
Flange connections also make assem-
bling and dismantling easier. This cylin-
der design is most widely used in heavy
industry.
Ordinary connection ports are plugged.

15
BigMec 228
Abmessungen Dimensions Dimensions
Grundausführung M00 Exécution de base M00 Basic version M00
ISO-Norm 6022 ISO standard 6022 ISO standard 6022

S* = Hublänge S* = Course S* = Stroke

Toleranzen gemäß ISO 8135 Tolérances selon ISO 8135 Tolerances as per ISO 8135

Zylin- Kolben- Gewinde

der stange KK A D D4 E X1 Y EE LA LB NV PJ WH ZJ
MM
Vérin Tige de Filetage
alés. piston KK A D D4 E X1 Y EE LA LB NV PJ WH ZJ
MM
Cylin- Piston Thread
der rod KK A D D4 E X1 Y EE LA LB NV PJ WH ZJ
MM
∅ mm ∅ mm max +0,4
0 ±1,5 ±2 ±2
50 36 M 27×2 36 65 36 102 49 98 G 1/2 124 70 28 120 22 240
63 45 M 33×2 45 83 43 120 56 112 G 3/4 143 81 36 133 25 270
80 56 M 42×2 56 103 43 145 69 120 G 3/4 159 92 46 155 28 300
100 70 M 48×2 63 128 55 170 81 134 G1 196 124 60 171 32 335
125 90 M 64×3 85 158 55 210 100 153 G1 234 149 75 205 36 390
160 110 M 80×3 95 203 60 265 128 185 G 1 1/4 279 174 95 235 40 460
200 140 M 100×3 112 255 60 306 150 220 G 1 1/4 336 203 120 278 45 540

Entlüftungs- und Purgeur et prise de pression Venting and measurement

Meßanschluß Voir sous la rubrique "Accessoires". connection
Siehe unter "Zubehör". See under "Accessories".

16
 BigMec 228
Zylinderbefestigung Fixation Cylinder mounting
Befestigung MF3 Fixation MF3 Mounting MF3
Flansch am Zylinderkopf Bride avant Front flange

Material Matériau Material

Phosphatierter und geölter Stahl. Acier phosphaté et huilé. Phosphated and oiled steel.
Bitte beachten Sie die Tabellenwerte Consulter les valeurs du tableau pour Note the values shown in the table for
für die kleinste Hublänge. les courses mini. minimum stroke.

S* = Hublänge S* = Course S* = Stroke

Zylin- Kolben- B FB FC NF UC VD WC ZJ Hublänge Gewicht

der stange mind. Befestigung
Vérin Tige de B FB FC NF UC VD WC ZJ Course Poids
alésage piston mini fixation
Cylin- Piston B FB FC NF UC VD WC ZJ Stroke Weight
der rod min. mounting
∅ mm ∅ mm f8 max mm kg
50 36 63 14 132 25 155 4 22 240 – 1,9
63 45 75 14 150 28 175 4 25 270 – 2,1
80 56 90 18 180 32 210 4 28 300 – 4,1
100 70 110 22 212 36 250 5 32 335 19 6,7
125 90 132 22 250 40 290 5 36 390 31 9,1
160 110 160 26 315 45 360 5 40 460 35 15
200 140 200 33 385 56 440 5 45 540 46 33

17
BigMec 228
Zylinderbefestigungen Fixations Cylinder mountings
Befestigungen MF4 Fixation MF4 Mounting MF4
Flansch am Zylinderboden Bride arrière Rear flange

Material Matériau Material

Phosphatierter und geölter Stahl. Acier phosphaté et huilé. Phosphated and oiled steel.
Bitte beachten sie die Tabellenwerte Consulter les valeurs du tableau pour Note the values shown in the table for
für die kleinste Hublänge. les courses mini. minimum stroke.

S* = Hublänge S* = Course S* = Stroke

Zylin- Kolben- BA FB FC NF UC ZP Hublänge Gewicht

der stange mind. Befestigung
Vérin Tige de BA FB FC NF UC ZP Course Poids
alésage piston mini fixation
Cylin- Piston BA FB FC NF UC ZP Stroke Weight
der rod min. mounting
∅ mm ∅ mm E9 max mm kg
50 36 63 14 132 25 155 265 – 2,8
63 45 75 14 150 28 175 298 – 3,9
80 56 90 18 180 32 210 332 – 6,4
100 70 110 22 212 36 250 371 19 11
125 90 132 22 250 40 290 430 31 15
160 110 160 26 315 45 360 505 35 26
200 140 200 33 385 56 440 596 46 47

18
 BigMec 228

Befestigung MT4 Fixation MT4 Mounting MT4

Mittelbefestigung mit Achszapfen Tourillon Central male trunnion with axle pivots

Material Matériau Material

Maschinenstahl. Gehärtete Achszapfen
(∅ 50–100).
Phosphatierter und geölter Stahl
(∅ 125–200).
Die Befestigung ist am Zylinderrohr
angebracht und wird beim Zusammenbau
des Zylinders mit dem in der Bestellung
angegebenen XV-Maß montiert.
Die Befestigungen für Zylinder ∅ 160 und
∅200 sind aus einem Stück hergestellt
und mit dem Zylinderrohr verschweißt.
Bitte beachten Sie die Tabellenwerte
für die kleinste Hublänge.
Acier. Axes en acier trempé (∅ 50–100).
Acier phosphaté et huilé (∅ 125–200).
La fixation placée sur le corps du vérin
est montée lors de l'assemblage du vérin
à la cote XV indiquée à la commande.
Les tourillons pour les vérins aléages ∅
160 et 200 mm sont monoblocs et
soudés sur le tube.
Consulter les valeurs du tableau pour
les courses mini.
Machine steel. The axle pivots are hard-
ened (50–100 mm ∅).
Phosphated and oiled steel
(125–200 mm ∅).
The mounting is placed round the cylin-
der barrel and fitted to the XV dimension
stated in the order.
The mounting for 160 mm and 200 mm
diameter cylinders is manufactured in one
piece and welded to the cylinder barrel.
Note the values shown in the table for
minimum stroke.

S* = Hublänge S* = Course S* = Stroke

Zylin- Kolben- H TD TL TM UV XV XV+S* ZJ Hublänge Gewicht

der stange mind. Befestigung
Vérin Tige de H TD TL TM UV XV XV+S* ZJ Course Poids
alésage piston mini fixation
Cylin- Piston H TD TL TM UV XV XV+S* ZJ Stroke Weight
der rod min. mounting
∅ mm ∅ mm max f8 h 12 min max mm kg
50 36 50 32 25 112 112 173 143 240 30 3,6
63 45 65 40 32 125 135 203 154 270 48 5,7
80 56 80 50 40 150 162 229 164 300 65 10
100 70 100 63 50 180 196 280 159 335 121 20
125 90 125 80 63 224 250 335 176 390 158 39
160 110 140 100 80 280 270 413 192 460 217 47
200 140 170 125 100 335 320 495 223 540 272 87

19
BigMec 228
Zylinderbefestigung Fixation Cylinder mounting
Befestigung MP6 Fixation MP6 Mounting MP6
Öse am Zylinderboden mit sphä- Tenon arrière à rotule Rear eye with ball joint bearing
rischem Gelenklager
Matériau Material
Material Alés. ∅ 50–125 : acier phosphaté et Cyl 50–125 mm ∅: Phosphated and
Zyl. ∅50–125 : Phosphatierter und geöl- huilé. oiled steel.
ter Stahl. Alés. ∅ 160–200: fonte grise phospa- Cyl 160–200 mm ∅: Phosphated and
Zyl. ∅160–200: Phosphatiertes und geöl- tée et huilée. oiled ductile cast-
tes Kugelgraphit-Gußei- iron.
Bague intérieure et extérieure de la rotule
sen.
en acier trempé. The ball joint bearing has inner and outer
Das Gelenklager hat Innen- und Aus- rings of hardened steel.
Consulter les valeurs du tableau pour
senringe aus gehärtetem Stahl.
les courses mini. Note the values shown in the table for
Bitte beachten Sie die Tabellenwerte minimum stroke.
für die kleinste Hublänge.

S* = Hublänge S* = Course S* = Stroke

Zylin- Kolben- CX EP EX LT MS XN Hublänge Gewicht

der stange mind. Befestigung
Vérin Tige de CX EP EX LT MS XN Course Poids
alésage piston mini fixation
Cylin- Piston CX EP EX LT MS XN Stroke Weight
der rod min. mounting
∅ mm ∅ mm H7 h 12 min max mm kg
50 36 32 27 32 40 40 305 – 1,9
63 45 40 32 40 50 50 348 – 3,2
80 56 50 40 50 63 63 395 – 5,6
100 70 63 52 63 71 71 442 19 9,5
125 90 80 66 80 90 90 520 31 18
160 110 100 84 100 112 112 617 35 35
200 140 125 102 125 160 160 756 46 72
* Flachschmiernippel, anschlußgewinde G 1/8. * Graisseur à tête plate, orifice de connection * Flat grease nipple, connection thread G 1/8.
filetè G 1/8.

20

Einsatzbeispiele
Kolbenstangenbefestigung, Lagerböcke
und Achssatz werden unter "Zubehör"
vorgestellt.
Exemple d'application
Les accouplements de la tige de piston,
les consoles et les axes sont présentés
sous la rubrique "Accessoires".
BigMec 228
Application examples
Piston rod adapters, brackets and axle
unit are presented under "Accessories".

21
Zubehör
Befestigung AR 6
Kugelgelenkkupplung mit Gelenklager
Material
Geöltes Kugelgraphit-Gußeisen mit ge-
härtetem Gelenklager aus Stahl.
Beim Befestigen von z.B. einem Gelenk-
kopf auf der Kolbenstange sollte dieses
Befestigungselement vollständig gegen
die Abschlußfläche der Kolbenstange
eingeschraubt werden, bevor die Klem-
mschrauben mit dem unten angegebenen
Anzugsmoment, MA, angezogen werden.
Daher sollte der Gelenkkopf nicht für eine
Längenanpassung des Zylinders werwen-
det werden, da sonst keine korrekte Vor-
spannung in der Schraubverbindung erzi-
elt wird.
Wenn jedoch eine Längenanpassung er-
forderlich ist sollte der Zylinder befestigt
und der Abstand zwischen dem Gelenk-
kopf und der Abschlußfläche der Kol-
benstange gemessen werden. Zwischen
dem Gelenkkopf und der Kolbenstange
ist ein Abstandhalter mit den entspre-
chenden Maßen zu installieren, so daß
der Gelenkkopf gegen die durch den Abs-
tandhalter gebildete neue Abschlußfläche
geschraubt werden kann, bevor die Klem-
mschrauben angezogen werden.
Accessoires
Fixation AR 6
Rotule
Matériaux
Fonte huilée avec rotule en acier trempé.
Lors du montage, par exemple, d’une ro-
tule sur la tige, visser la rotule à fond
contre l’épaulement de la tige avant de
serrer les vis de serrage au couple indi-
qué ci-dessous, MA.
Par conséquent, ne pas utiliser la rotule
de la tige pour ajuster la longueur du
vérin, car ceci ne permettrait pas d’obte-
nir la précontrainte adéquate dans le rac-
cord taraudé.
Toutefols, si un ajustement de la longueur
est nécessaire, fixer le vérin et mesurer
l’écart entre la rotule et l’épaulement de
la tige. Une entretoise de dimension cor-
respondante doyt être placée entre la ro-
tule et la tige de façon à ce que l’on puis-
se visser la rotule contre le nouvel épau-
lement, constitué par l’entretoise, avant
de bloquer les vis de serrage. Ainsi on
obtient la bonne précontrainte, même
dans les cas où la longueur du vérin est
ajustée.
Accessories
Mounting AR 6
Ball joint eye
Materials
Oiled ductile cast-iron with a hardened
steel bearing.
When mounting e.g. a piston rod coupling
on the piston rod, the coupling should be
screwed right home against the end face
of the piston rod before the clamping sc-
rews are tightened with the tightening tor-
que shown below, MA.
Consequently the piston rod coupling
should not be used for length adjustment
of the cylinder since correct prestressing in
the thread connection is then not obtained.
However, if longitudinal adjustment is ne-
cessary, the cylinder should be mounted
and the distance between the coupling
and the end face of the piston rod measu-
red. A spacer of a corresponding dimen-
sion is mounted between the coupling
and the piston rod so that the coupling
can be screwed against the new end face
formed by the spacer before the clamping
screws are tightened.

EN
EU CC

4°
Ø CN

L1
4°
LF
CH
AX

MA
KK
BC
d

Abmessungen gemäß ISO 6982 Dimensions selon ISO 6982 Dimensions as per ISO 6982

Für Serie Bestell-Nr. KK AX BC CC CH CN d EN EU L1 LF MA Gewicht

Zylinder ∅/Kolbenst. ∅
Pour Série Numéro de KK AX BC CC CH CN d EN EU L1 LF MA Poids
Alésage ∅/Tige de piston ∅ référence
For Series Ordering KK AX BC CC CH CN d EN EU L1 LF MA Weight
Cylinder ∅/Piston rod ∅ number
BigMec min H7 max h12 max Nm kg
50/36 371 630 002 1 M 27×2 37 38 76 80 32 22 32 27 118 32 25 1,1
63/45 371 800 002 1 M 33×2 46 47 97 97 40 26 40 32 146 41 25 2,1
80/56 371 980 002 1 M 42×2 57 58 118 120 50 29 50 40 179 50 49 4,5
100/70 371 120 002 1 M 48×2 64 70 142 140 63 37 63 52 211 62 86 7,6
125/90 371 160 002 1 M 64×3 86 90 180 180 80 46 80 66 270 78 210 14,5
160/110 371 200 002 1 M 80×3 96 110 224 210 100 57 100 84 322 98 410 28,0
200/140 374 200 002 1 M 100×3 113 135 290 260 125 63 125 102 405 120 410 55,0

22
Zubehör
Befestigung 12
Lagerböcke
Für Einbau mit den Kolbenstangenbe-
festigungen geschweißte Öse oder AR 6
und geschweißte Öse am Zylinderboden
MP 5 bzw. Zylinderbefestigung MT 4 oder
MP 6.
Material
Für Achse ∅12–63: Phosphatierter und
geölter Stahl. Die Lagerböcke sind für
Fixierung mit Keilverbänden vorgesehen.
Für Achse ∅80–125: Phosphatierter und
geölter Stahl mit gehärteter Einsatz-
buchse.
∅80 ist für Fixierung mit Keilverband vor-
gesehen.
∅100–125 sind für Fixierung mit mitgelie-
ferten Führungsstiften vorgesehen.
∅100: CPK ∅25m6x150 (HA ∅24,8)
∅125: CPK ∅30m6x150 (HA ∅29,8)
Accessoires
Fixation 12
Consoles
Pour montage avec les rotules de tige ou
à l'arrière des vérins en combinaison
avec l'axe 13 (Fix : AR 5, AR 6, MP 5,
MP 6) ou directement avec les tourillons
MT 4.
Matériaux
Pour axe ∅12–63 : acier phosphaté et
huilé. Les consoles prévues pour fixation
avec clavettes.
Pour axe ∅80–125 : acier phosphaté et
huilé avec douille.
∅80 prévu pour fixation avec clavettes.
∅100–125 prévus pour fixation avec gou-
pilles comprises dans la fourniture.
∅100 : CPK ∅25m6x150 (HA ∅24,8)
∅125 : CPK ∅30m6x150 (HA ∅29,8)
Les consoles sont livrées par paire.
Accessories
Mounting 12
Brackets
For mounting together with piston rod ad-
apter, welded eye or AR 6 plus cylinder
mounting MT 4, MP 6 and MP 5.
Materials
For axles 12–63 mm ∅ : Phosphated and
oiled steel. The brackets are designed to
be fixed with a key.
For axles 80–125 mm ∅ : Phosphated
and oiled steel with an insert bearing.
The 80 mm ∅ axle is designed to be fixed
with a key.
Axles 100–125 mm ∅ are designed to be
fixed with dowels which are also supplied.
100 mm ∅: CPK ∅25m6x150 (HA ∅24,8)
125 mm ∅: CPK ∅30m6x150 (HA ∅29,8)

∅ 12–80 ∅ 100–125

* Größte Penddelbewegung für Zylinder mit
Befestigung MP 6 ist ±45°.
** Die Schmiernippel sind je nach Achsgröße
unterschiedlich angebracht.
Abmessungen gemäß ISO 8132 (CR ∅12–80)
* Mouvement pendulaire maxi pour vérin avec
fixation MP 6 : ±45°.
** L'emplacement des graisseurs varie en fonction
du diamètre de l'axe.
Dimensions selon ISO 8132 (CR ∅12–80)
* Max. pendulum movement for cylinders with
mounting MP 6 is ±45°.
** The lubrication nipples have different positioning
depending upon the size of the axle.
Dimensions as per ISO 8132 (CR 12–80 mm ∅)

Für Serie Bestell-Nr. CO CR EA FA FE FK FN HB KC NH TJ TH UL Gewicht

Zylinder ∅/Kolbenstangen ∅
Pour Série Numéro CO CR EA FA FE FK FN HB KC NH TJ TH UL Poids
Alésage ∅/Tige de piston ∅ de reférence
For Series Ordering CO CR EA FA FE FK FN HB KC NH TJ TH UL Weight
Cylinder ∅/Piston rod ∅ number
BigMec +0,3
N9 G7 max JS 12 0 kg
50/36 371 630 012 1 25 32 65 40 – 65 92 18 5,4 30 – 110 150 3,4
63/45 371 800 012 1 36 40 82 45 – 76 112 22 8,4 32 – 125 170 5,0
80/56 371 980 012 1 36 50 106 60 – 95 138 27 8,4 40 – 160 210 9,6
100/70 371 120 012 1 50 63 140 70 – 112 168 33 11,4 50 – 200 260 18,6
125/90 371 160 012 1 50 80 175 85 – 140 215 39 11,4 62 – 250 322 31,0
160/110 371 200 012 1 – 100 180 80 110 160 250 39 – 80 214 324 394 65,0
200/140 374 200 012 1 – 125 224 90 120 170 282 42 – 100 264 394 490 98,0

23
Zubehör Accessoires Accessories
Befestigung 13 Fixation 13 Mounting 13
Axe avec écrous Axle unit
Achsatz
Axe de liaison entre les accouplements, For mounting together with piston rod ad-
Für Montage mit den Kolbenstangenbe-
les fixations à rotule et les consoles. apter, welded eye or AR 6 plus cylinder
festigungen geschweißte Öse oder AR 6
mounting MP6/MP5.
sowie geschweißte Öse am Zylinderbo-
den MP 5 bzw. Zylinderbefestigung MP 6.
Matériaux Material
Acier Machine steel
Material
Maschinenstahl Rondelles et écrous de blocage compris Lock nuts and lock washers are supplied
dans la fourniture. with the axle unit.
Sicherungsmuttern und Sicherungsschei-
ben werden mitgeliefert.

Für Serie Bestell- Nr. CR TE UA Gewicht

Zylinder ∅/Kolbenstangen ∅
Pour Série Numéro de CR TE UA Poids
Alésage ∅/Tige de piston ∅ référence numéro
For Series Ordering CR TE UA Weight
Cylinder ∅/Piston rod ∅ number
BigMec j6 kg
50/36 371 630 013 1 32 62 110 0,8
63/45 371 800 013 1 40 72 124 1,3
80/56 371 980 013 1 50 90 154 2,5
100/70 371 120 013 1 63 113 190 4,9
125/90 371 160 013 1 80 142 240 10,2
160/110 371 200 013 1 100 180 304 20,0
200/140 374 200 013 1 125 225 375 38,0

24
Zubehör
Anschluß von
Meßnippel und
Entlüftungsventil
Die Zylinder haben eine zusätzliche An-
schlußöffnung in der Nähe der normalen
Anschlußöffnung am Zylinderkopf bzw. -
boden. Diese können für Entlüftung oder
Druckmessung benutzt werden.
Bei der Lieferung sind die zusätzlichen
Öffnungen mit Blindstopfen verschlossen.
Accessoires Accessories
Orifices de purge ou Connection of the
de prise de pression gauging nipple and
Les vérins comportent à proximité de air bleed valve
l'orifice de raccordement dans les fonds The cylinders have an extra connection
avant et arrière des orifices supplémen- port close to the ordinary port in the front
taires. Ceux-ci and rear end cover. These can be used
peuvent servir à la purge ou comme prise for bleeding or as a gauging point.
de pression.
The extra connection ports are supplied
Les orifices de raccordement supplémen- plugged.
taires sont bouchés à la fourniture.

Bildtext Explications de la figure Figure text

EE = Anschlußöffnung.
GG = Für Entlüftung oder Druckmessung.
* Angaben über die Lage der Öffnungen in Längsrich-
tung, siehe Abmessungen PJ oder Y in Grun-
dausführung.
EE = Orifice de raccordement.
GG = Pour purge ou mesure.
* Pour renseignements concernant l'emplacement
des orifices dans le sens de la longueur, consulter les
dimensions PJ et Y dans l'exécution de base.
EE = Connection port
GG = For venting or gauging point.
* For information on the positioning of the ports longi-
tudinally, see dimensions PJ and Y in the basic ver-
sion.

Serie Zylinder Abmessungen

Série Vérin alés. Dimensions
Series Cylinder Dimensions
∅ mm EE GG α°
50 G 1/2 G 1/4 67
63 G 3/4 G 1/4 54
80 G 3/4 G 1/4 54
BigMec 100 G1 G 1/4 30
125 G1 G 1/4 47
160 G 11/4 G 1/4 47
200 G 11/4 G 1/4 45

Größe G 1/4 Dimension G 1/4 Dim. G 1/4

Meßnippel Raccord de pression Gauging nipple
Kupplung für Druckmessung Raccord permettant de mesurer la Connection for pressure
oder Entlüftung pression ou de purger l'air. gauging or bleeding
Für Einbau in den normal mit Blindstop- Pour montage dans les orifices de raccor- For mounting in the extra, normally plug-
fen verschlossenen, zusätzlichen An- dement supplémentaieres bouchés à la ged connection ports.
schlußöffnungen. fourniture. The gauging nipple operates as a non-re-
Der Meßnippel hat Rückschlagventil- Ce raccord fonctionne comme un clapet turn valve which means that it can be
Funktion, d.h. er kann auch unter Druck antiretour et peut donc être branché sous connected under pressure.
angeschlossen werden. pression.
The gauging nipple, which is made of
Der Meßnippel aus kadmiertem Stahl Le raccord en acier cadmié est livré avec cadmium plated steel, is supplied with an
wird mit Dichtring aus Elastomer-Kunst- joints élastomère. elastomer plastic sealing ring.
harz geliefert.
Numéro de référence 300 005 005 1 Ordering number 300 005 005 1
Bestell-Nr. 300 005 005 1

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