3 - Technical Engine Data Manual

c1
Doku_SammelMal
Technical Engine Data
9 M 25 C
Engine No. 45401 Record No. 271283

45402
m Table of Contents
Table of Contents
M25
Governor Data 3-4
Working pressures of auxiliary equipment 5
Temperatures of operating media 6
Torsional Vibration Calculation 7 - 46
Acceptance Test Record 47 - 50
Basic Curves 51 - 52
en / 23.01.2014
m Reglerdatenblatt / Governor Data
(Regulateurs Europa Regler / Regulateurs Europa Governor)
Motor-Type: Kostenträger-Nr.: Motor-Nr.:
Engine type: Record No.: Engine No.:
9 M25C 271283/2 45402
Aussteller: 1. Motordaten / Engine Data
Abteilung: Leistung: Regelbereich:

VT3 Power: 3000 kW Control range: 525-750 1/min
Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Ehlers Full load speed: 750 1/min Total moment of inertia: 934 kg m²
Datum:
18.12.2013 2. Reglerdaten / Governor Data
Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

Governor type: 1115L-4G-12L Short code: Serial No.: 1333107
2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment
Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Synchronizing motor: RS170-33 Speed droop: 0%
Abstellmagnet: Rückführkolben:
Shut-down solenoid: 24V DC Feedback: 16mm
Ausgangswelle: Left (5/8“,36 SAE Verlängerte P-Bereichswelle: ja/yes
Terminal shaft: Serrations) Extended droop shaft: nein/no
Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

Drive shaft: Serrations Electric start fuel limit: scale 0 - 10
Reglerfeder:
Speeder spring: 700G247 Arbeitsvermögen / Work capacity: 12 Ft Lbs
Fliehgewichte:
Flyballs: 450552
Dämpfung:
Damping: standard
Frequenz:
Frequency: 4 Hz
2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

Oil filling of the governor: See section “Operating Media”
Ändert sich das Klimaniveau des Hauptfahrgebietes wesentlich, z. B. von Eismeerfahrt in Tropenfahrt, und nicht nur
vorübergehend, so ist bei evtl. auftretenden Reglerschwierigkeiten wegen eines Wechsels der Ölsorte bei der Caterpillar
Motoren GmbH & Co. KG Auskunft einzuholen.
If the climatic conditions are considerably changed in the main district of operation (e. g. change from polar sea navigation to
tropical regions) eventually causing failures, Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG should be asked with respect to change of the
grade of oil
2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Governor speed: 1,382 x engine speed
Caterpillar: Confidential Green

m Reglerdatenblatt / Governor Data
(Regulateurs Europa Regler / Regulateurs Europa Governor)
Motor-Type: Kostenträger-Nr.: Motor-Nr.:
Engine type: Record No.: Engine No.:
9 M25C 271283/1 45401
Aussteller: 1. Motordaten / Engine Data
Abteilung: Leistung: Regelbereich:

VT3 Power: 3000 kW Control range: 525-750 1/min
Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Ehlers Full load speed: 750 1/min Total moment of inertia: 934 kg m²
Datum:
22.01.2013 2. Reglerdaten / Governor Data
Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

Governor type: 1115L-4G-12L Short code: Serial No.:
2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment
Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Synchronizing motor: RS170-33 Speed droop: 0%
Abstellmagnet: Rückführkolben:
Shut-down solenoid: 24V DC Feedback: 16mm
Ausgangswelle: Left (5/8“,36 SAE Verlängerte P-Bereichswelle: ja/yes
Terminal shaft: Serrations) Extended droop shaft: nein/no
Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

Drive shaft: Serrations Electric start fuel limit: scale 0 - 10
Reglerfeder:
Speeder spring: 700G247 Arbeitsvermögen / Work capacity: 12 Ft Lbs
Fliehgewichte:
Flyballs: 450552
Dämpfung:
Damping: standard
Frequenz:
Frequency: 4 Hz
2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

Oil filling of the governor: See section “Operating Media”
Ändert sich das Klimaniveau des Hauptfahrgebietes wesentlich, z. B. von Eismeerfahrt in Tropenfahrt, und nicht nur
vorübergehend, so ist bei evtl. auftretenden Reglerschwierigkeiten wegen eines Wechsels der Ölsorte bei der Caterpillar
Motoren GmbH & Co. KG Auskunft einzuholen.
If the climatic conditions are considerably changed in the main district of operation (e. g. change from polar sea navigation to
tropical regions) eventually causing failures, Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG should be asked with respect to change of the
grade of oil
2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Governor speed: 1,382 x engine speed
Caterpillar: Confidential Green

ã Working pressures of auxiliary equipment
M25
Lubricating oil
- at the last Camshaft bearing

at rated engine speed 4,0 - 5,0 bar
Cooling water
- min. feed head at pump inlet 4 m. water gauge 2,5 - 5,0 bar
Fuel at injection pump inlet
- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

-Heavy fuel 4,0 - 5,0 bar
Injection nozzle opening pressure
- take the applicable figures from the acceptance test records
Control air 7,5 bar
Starting air 12* - 30 bar
* minimum pressure for starting
en / 19/1/10 1/1
ã Temperatures of operating media
M25
Lubricating oil
- engine inlet 60 - 65 °C
- temperature rise at rated output 10 - 14 °C
Cooling water
- engine outlet 80 - 90 °C
- temperature rise at rated output 7 - 10 °C
Charge air see also operating instructions, chapter "Monitoring",

paragraph "Operation in the case of low intake air tem-
peratures"
- engine inlet 45 - 65 °C *1
Distillate fuel 40 - 50 °C *2
Fuel before injection pumps
(see diagram) *2
*1 Lowest avaiable charge air temperature should be chosen. If water condenses in the charge air manifold, raise the
temperature until this is avoided. The exhaust gas temperature after turbine must not exceed 420 °C with gas oil
and 400 °C with heavy fuel.
*2 Permissible injection viscosity must be set on the viscothermic device to enable a kinematic viscosity of 10 - 12
mm2/s (cSt) to be reached before the injection pumps, corresponding to a dynamic viscosity of 9 - 11 mPas (distil-
late fuel below 10 mm2/s or 9 m Pas).
The heavy fuel specifications defined by Caterpillar/MaK (e.g. RHM 35 (~ IF 380) give the heavy fuel temperature
before engine starting.
However, the maximum temperature at injection pumps must not exceed 155 °C!
en / 19/1/10 1/1
Drehsc hw ingungsberec hnung Bericht-Nr./
c= Torsional Vibration Calc ulation

Report No.
13025033
M otor - N r. / Engine N o. Ktr.-

Ktr.- N r. / Rec ord N o.
45 371/45 372 271 266
45 401/45 402 271 283
M otortyp / Engine type Art der Anlage / Type of Installation

9M 25C Sc hiffshauptantrieb/ main engine
Zw ei M otoren auf zw ei Propeller /
Tw o engines on tw o propellers
Kunde / Customer W erft / Yard

Bina M arine Pte.Ltd./Singapore PT M arc o Polo Shipyard,Batu Aji Kav. Lama,
Dapur 12/Batam
Abnahme / Tested by Bau - N r. / Yard N o.

Americ an Bureau of Shipping H131
H132
Dieser Beric ht w urde erstellt von

This report w as made by H.C. Peters
Prüfung durc h / c hec ked by D. M ilde
Inhaltsverzeic hnis / Table of Contents Blatt/Sheet
Ergebnis der Berechnung / Result of Calc ulation .....................................................................................................2

Berec hnungsdaten / Calculation Data......................................................................................................................3
Elastisc hes System / M ass Elastic System ...............................................................................................................5
Drehzahldiagramme / Speed Diagrams ....................................................................................................................9
Eigenfrequenzen / Natural Frequenc ies .................................................................................................................27
Erläuterungen / Explanations..................................................................................................................................40
Raum für Genehmigungsvermerke / Space for remarks of approval:
3
2
1
Rev. Date Desc ription Name
de/eng/26.07.2013 Blatt/Sheet: 1
von/of: 40
Ergebnis der Berec hnung Bericht-Nr./
c= Result of Calc ulation

Report No.
13025033
1.1 Normalbetrieb 1.1 Normal running
M inimale M otordrehzahl 525 1/min Low est engine speed 525 rpm
W egen Lastw ec hsel im Getriebe Torque reversal in gear box
Die minimale M otordrehzahl ist theoretisc h ermittelt The low est engine speed range is ascertained
und muss bei der Probefahrt durch Abhorc hen theoretic ally and has to be chec ked by sound
des Getriebes kontrolliert w erden. testing the gear box during the sea trials.
1.2 Aussetzerbetrieb 1.2 Irregular running
Hierunter w ird allgemein der Betrieb mit This generally means the operation w ith
ungleic hmäßigen Zylinderbelastungen verstanden. unbalanced cylinder loads.
Praktisch gibt es zw ei Extreme: There are tw o extreme c ases:
1.2.1 Zündaussetzer 1.2.1 M isfiring

Keine Einspritzung, aber Kompression voll No injection, but c ompression fully available
vorhanden bei einem beliebigen Zylinder. in one of the c ylinders.
Allgemeine Hinw eise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb (Punkt 12) See Operating Instruc tions, Emergenc y Operation
(c hapter 12)
Spezielle Hinw eise: Spec ial notes:

Keine Betriebseinschränkungen aus No operational restric tions for reasons of
drehschw ingungstechnischen Gründen. torsional vibrations. How ever, it must be
Es muss allerdings sichergestellt w erden, ensured that the max. fuel rack position does
dass die max. Pumpenfüllung den 100% not exceed 100% of the test bed record value.
Prüfstandsprotokollw ert nic ht übersteigt.
1.2.2 Vollaussetzer 1.2.2 Full failure

Keine Kompression, ausgebautes Triebw erk. No compression, running gear dismantled
Allgemeine Hinw eise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb (Punkt 12) See Operating Instruc tions, Emergenc y Operation
(c hapter 12)
Spezielle Hinw eise: Spec ial notes:
Für einen havarierten M otor muss die möglic he For a damaged engine the possible speed and
Drehzahl und Leistung ertastet w erden. output must be found out by slow and careful
inc reases up to the limit.
von/of: 40
Berec hnungsdaten Bericht-Nr./
c= Calc ulation Data

Report No.
13025033
Abtrieb vom freien Kurbelw ellenende / PTO at free end of crankshaft:
Feuerlöschpumpe / Fifi pump:

Jason, type 01.OGF 250, order no. O-20124685, P = 877 kW , n = 1875 rpm 15.50
Übersetzungsgetriebe / Step up gear:

Jason, type SRG-255V, if = 2.5000
Getriebeausgangsw elle / gear box out put shaft 220.10
PTO-Getrieberitzel / PTO pinion 0.92
PTO-Getrieberad + Sc haltkupplung/ PTO gear w heel + clutc h 1.83/0.59
Eingangsw elle / input shaft 943.40
Elastisc he Kupplung / flexible c oupling:

Centa, type Centamax CM 18000-S 60° Shore
Sekundärteil / secondary part 7.19
Elastizität / flexibility 6394.00
Primärteil / primary part 2.09
Zw ischenw elle / intermediate shaft:

M aK-Zeic hnung Nr. / M aK draw ing no.: 2500.7-63.40.01-01 273.00
M otor / engine:
M aK 9M 25C Viertakt 9-Zyl. in Reihe / four stroke 9-c yl. in-line
Dauerleistung / continous rating: 3000 kW bei / at 750 1/min / rpm
Bohrung / bore: 255 mm Pleuelst.Verh. / con.rod ratio: 0.269
Hub / stroke: 400 mm Osz. Gew icht / rec ipr. w eight: 92.90 kg
Zündfolge / firing order: 1-2-4-6-8-9-7-5-3 cw / 1-3-5-7-9-8-6-4-2 cc w
Blattfederdämpfer / leaf spring damper Außenteil / outer part 81.80

nac h M aK-Zeic hnung / acc . to M aK draw ing: Red. Länge / equ. length 133.30
0.00.6-63.13.00-41 Innenteil / inner part 7.82
Kurbelw elle / c rankshaft

nac h M aK-Zeic hnung / acc . to M aK draw ing: 2509.7-25.10.01-02
Abschnitt Dämpfer - letzter Zyl. / sec tion damper - last cylinder 20.30
M T-M oment eines Zylinders / moment of inertia of a cylinder 8.60/10.20
Abschnitt zw isc hen zw ei Zylindern / sec tion betw een tw o cylinders 33.00
Abschnitt Zylinder 1 - Sc hw ungrad / section cylinder 1 - flyw heel 23.50
12 Gegengew ic hte / 12 c ounter w eights 3.85

je 2 Stüc k an den Zylindern / 2 pcs each on cylinders 1, 4, 5, 6, 9
je 1 Stüc k an den Zylindern / 1 pc eac h on cylinders 2, 8
Sc hw ungrad / flyw heel:

M aK-Zeic hnung / M aK draw ing 2500.7-73.10.01-08 219.00

Vulkan, Rato-R G262TR, series 2200, Zeic hnung Nr. / draw ing no.: 1G2620R127
M ittelteil / middle part 4.80
von/of: 40
Berec hnungsdaten Bericht-Nr./
c= Calc ulation Data

Report No.
13025033
Untersetzungsgetriebe / reduction gear:

Reintjes, type LAF 4555 K41, i p = 0.1964, i g = 2.4103
Data sheet no. 0-111-75044A, diagram 0-111-55788
Zulässige PTO-Leistung/permissible pto pow er: 1808 kW
Eingangsw elle / input shaft 35.64
PTO-Getrieberad / PTO gear w heel 12.46
Schaltkupplung / clutc h 18.89/17.78
Abschnitt Sc haltkupplung - Ritzel / sec tion c lutch - pinion 46.00
Getrieberitzel / pinion 1.63
Getrieberad / gear w heel 20.06
Ausgangsw elle / output shaft 214.20
Flansch / flange 0.39
Zw ischenw elle 2/ intermediate shaft 2:

Berg Propulsion, Zeichnungs-Nr./draw ing no.: 47511 „ C“
½ W elle / ½ shaft 0.68
W ellenelastizität / shaft flexibility 4379.00
Zw ischenw elle 1/ intermediate shaft 1:

Propellerw elle / propeller shaft:

Distanzring + Flanschkupplung + ½ W elle / spacer ring + flange coupling + ½ shaft 2.36
Verstellpropeller / c ontrollable pitc h propeller:

Durc hmesser / Diameter: 3600 mm, 4 Flügel / blades
W asserzusc hlag volle Steigung / w ater addition full pitc h: 61% 131.92
W ellengenerator am Hauptgetriebe / shaft generator at main gear:

P = 1600 kW , n = 1807 rpm, i g = 2.4103
PTO-Getrieberitzel / PTO pinion 5.52

PTO-Ausgangsw elle / PTO output shaft 111.80

Centa, type Centax-SEC Series G, CX-70-GSS1-300-60° Shore
Zeic hnung Nr. / draw ing no.: D20-051/6, 3c
Drehstromgenerator / alternator:
M arelliGenerators, type M JB 450 LB4, Zeichnung Nr. / draw ing no.: M 00AV637A
P = 1600 kW , n = 1807 rpm 237.60
von/of: 40
Elastisc hes System Bericht-Nr./
c= M ass Elastic System

Report No.
13025033
2.1 Fire fighting pump and propeller engaged
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
ψ= ψ= ψ=
1,1 1,13 1,13
κ/ω= ψ=
,0013 1,03
6 22 21 20
Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

---------------------------------------------------------------------------------------------
01 Feuerlöschpumpe fire fighting pump 15,50 220,10 7,60 2,5000
02 PTO-Getrieberitzel PTO pinion 0,92 0,00 0,00 2,5000
03 PTO Rad + Schaltkupplung PTO wheel + clutch 1,83 943,40 9,50 1,0000
04 ST elastische Kupplung sp flexible coupling 7,19 6394,00 0,00 1,0000
05 PT elastische Kupplung pp flexible coupling 2,09 273,00 9,90 1,0000
06 AT-Schwingungsdämpfer op-vibration damper 81,80 133,30 0,00 1,0000
07 IT-Schwingungsdämpfer ip-vibration damper 7,82 20,30 19,30 1,0000
08 Triebwerk Zyl. 9 running gear Cyl. 9 16,30 33,00 19,30 1,0000
17 Schwungrad + PT. Kupplung flywheel + pp coupling 224,40 2841,00 0,00 1,0000
18 MT elastische Kupplung mp flexible coupling 4,80 2841,00 0,00 1,0000
20 Generator+ST-Kupplung generator+sp coupling 245,40 2201,00 0,00 2,4103
23 PTO-Getrieberad PTO wheel 12,46 0,00 0,00 1,0000
24 Schaltkupplung clutch 18,89 46,00 18,99 1,0000
25 Getrieberitzel gearbox pinion 1,63 0,00 0,00 1,0000
26 Getrieberad gearbox wheel 20,06 214,20 28,00 0,1964
27 Flanschverbindung flanged connection 1,07 4379,00 25,50 0,1964
30 Verstellpropeller cp propeller 132,97 0,00 0,00 0,1964
von/of: 40

Report No.
13025033
2.2 Fire fighting pump disengaged / Propeller engaged
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
ψ= ψ= ψ=
1,1 1,13 1,13
κ/ω= ψ=
,0013 1,03
4 20 19 18

---------------------------------------------------------------------------------------------
23 Getrieberitzel gearbox pinion 1,63 0,00 0,00 1,0000
24 Getrieberad gearbox wheel 20,06 214,20 28,00 0,1964
28 Verstellpropeller cp propeller 132,97 0,00 0,00 0,1964
von/of: 40

Report No.
13025033
2.3 Fire fighting pump engaged / Propeller disengaged
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
ψ= ψ= ψ=
1,1 1,13 1,13
κ/ω= ψ=
,0013 1,03
6 22 21 20

---------------------------------------------------------------------------------------------
01 Feuerlöschpumpe fire fighting pump 15,50 220,10 7,60 2,5000
24 AT Schaltkupplung op clutch 17,78 0,00 0,00 1,0000
von/of: 40

Report No.
13025033
2.4 Fifi fighting pump and propeller disengaged

,59 7,19 2,09 7,82 16,3 12,45 8,6 16,3 16,3 16,3 8,6 12,45 17,9 224,4 4,8 9,2 12,46 17,78
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
943,4 6394 273 20,3 33 33 33 33 33 33 33 33 23,5 2841 2841 35,64 0
ψ= ψ= ψ=
1,1 1,13 1,13
81,8
133,3 0 111,8 2201
κ/ω= ψ=
,0013 1,03
5,52 6,27 245,4

4 20 19 18

---------------------------------------------------------------------------------------------
von/of: 40
Drehzahldiagramme Bericht-Nr./
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Belastung nach Propellerkurve / Load acc. to Propeller Law
Getriebemoment Stelle 2- 3 Wechselspannung Systemstelle 3- 4
Torque in Gearbox Loc. 2- 3 Alternating Stress Location 3- 4
2 Moment/Torque [kNm] 20 Spannung/Stress [N/mm2]
1,8 18
T otal
1,6 16
1,4 zulässig/adm issible 14
1,2 12
1 T otal 10
,8 8
,6 6
,4 4
,2 2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=2,5) Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 5,5 _____ 5,0 - - - - 4,5 ...... Ordnungen: 5,5 _____ 5,0 - - - - 4,5 ......
Elast. Kupplung Systemstelle 4- 5 Elast. Kupplung Systemstelle 4- 5

Flex. Coupling Location. 4- 5 Flex. Coupling Location. 4- 5
10 Moment/Torque [kNm] 1 Verlustleistung/Pow er loss [kW]
9 ,9
8 ,8
zulässig/adm issible
7 ,7 zul ässig/adm i ssibl e
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
T otal
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Wechselspannung Systemstelle 5- 7 Wechselspannung Systemstelle 14- 15

Alternating Stress Location 5- 7 Alternating Stress Location 14- 15
10 Spannung/Stress [N/mm2] 100 Spannung/Stress [N/mm2]
9 90
8 80
7 70 zul ässig/adm i ssibl e
6 60 T otal
T otal
5 50
4 40
3 30
2 20
1 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

18 ,9
16 ,8
14 ,7
12 zulässig/adm issible ,6
zul ässig/adm i ssibl e
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
T otal
2 ,1
T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 ,1
T otal
0 0
T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 0,5 _____ Propell er - - - - 1,5 ...... Ordnungen: 0,5 _____ Propeller - - - - 1,5 ......

1,8 1,8
1,6 1,6
1,4 T otal 1,4
T otal
1,2 1,2
1 1
,8 ,8
,6 ,6
,4 ,4
,2 ,2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 4,5 _____ 0,5 - - - - 4,0 ...... Ordnungen: 0,5 _____ Propeller - - - - 1,5 ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Getriebemoment Stelle 22- 23 Getriebemoment Stelle 25- 26
Torque in Gearbox Loc. 22- 23 Torque in Gearbox Loc. 25- 26
5 Moment/Torque [kNm] 20 Moment/Torque [kNm]
4,5 18 Lastmoment/Mean torque
4 16
3,5 14
3 zulässig/adm issible 12 zul ässig/adm i ssibl e
2,5 10
2 8
1,5 6
1 4
,5 2
T otal
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 0,5 _____ Propell er - - - - 4,5 ...... Ordnungen: Propel ler _____ 4,5 - - - - 0,5 ......

1,8 1,8
1,6 1,6
1,4 1,4
1,2 1,2
1 1
,8 ,8
,6 T otal ,6
,4 ,4
T otal
,2 ,2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 0,5 ...... Ordnungen: 4,5 _____ Propeller - - - - 5,0 ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Getriebemoment Stelle 2- 3 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 3- 4 (Aussetzer Zyl. 9)
Torque in Gearbox Loc. 2- 3 (Misf iring Cyl. 9) Alternating Stress Location 3- 4 (Misfiring Cyl. 9)
1,8 18 T otal
1,6 16
1,2 12
T otal
1 10
,8 8
,6 6
,4 4
,2 2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Elast. Kupplung Systemstelle 4- 5 (Aussetzer Zyl. 9) Elast. Kupplung Systemstelle 4- 5 (Aussetzer Zyl. 9)
Flex. Coupling Location. 4- 5 (Misf iring Cyl. 9) Flex. Coupling Location. 4- 5 (Misf iring Cyl. 9)
9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 T otal ,1
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Wechselsp. Systemstelle 5- 7 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 15- 16 (Aussetzer Zyl. 9)

Alternating Stress Location 5- 7 (Misf iring Cyl. 9) Alternating Stress Location 15- 16 (Misf iring Cyl. 9)
18 90
16 80
12 60 T otal
10 50
8 T otal 40
6 30
4 20
2 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2 T otal
2 T otal ,1
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 T otal ,2
,5 ,1
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
4,5 9
4 8
3,5 7
3 6
2,5 5
T otal
2 4
T otal
1,5 3
1 2
,5 1
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Getriebemoment Stelle 22- 23 (Aussetzer Zyl. 9) Getriebemoment Stelle 25- 26 (Aussetzer Zyl. 9)
Torque in Gearbox Loc. 22- 23 (Misf iring Cyl. 9) Torque in Gearbox Loc. 25- 26 (Misf iring Cyl. 9)
5 Moment/Torque [kNm] 20 Moment/Torque [kNm]
4,5 18 Lastmoment/Mean torque
4 16
3,5 14
3 zulässig/adm issible 12 zul ässig/adm i ssibl e
2,5 10
2 8
1,5 6
1 T otal 4
,5 2
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 0,5 _____ 1,0 - - - - 1,5 ...... Ordnungen: 0,5 _____ Propeller - - - - 4,5 ......
4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
T otal
,5 ,5 T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 0,5 _____ Propell er - - - - 4,5 ...... Ordnungen: 0,5 _____ 4,5 - - - - Propeller ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
T otal
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

9 90
8 80
6 60 T otal
5 T otal 50
4 40
3 30
2 20
1 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
T otal
2 ,1
T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 ,1
T otal
0 0
T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Wechselspannung Systemstelle 19- 20 Getriebemoment Stelle 20- 21

Alternating Stress Location 19- 20 Torque in Gearbox Loc. 20- 21
2 Spannung/Stress [N/mm2] 5 Moment/Torque [kNm]
1,8 4,5
1,6 4
1,4 3,5
1,2 T otal 3 zul ässig/adm i ssibl e
1 2,5
,8 2
,6 1,5
,4 1
,2 ,5
T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

18 Lastmoment/Mean torque 1,8
16 1,6
14 1,4
12 zulässig/adm issible 1,2
10 1
8 ,8
6 ,6
4 ,4
T otal
2 ,2
0 T otal 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 0,5 ...... Ordnungen: 4,5 _____ Propeller - - - - 5,0 ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 T otal ,1 T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

9 90
8 T otal 80
6 60 T otal
5 50
4 40
3 30
2 20
1 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2 T otal
2 T otal ,1
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 T otal ,2
,5 ,1
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Wechselsp. Systemstelle 19- 20 (Aussetzer Zyl. 9) Getriebemoment Stelle 20- 21 (Aussetzer Zyl. 9)
Alternating Stress Location 19- 20 (Misf iring Cyl. 9) Torque in Gearbox Loc. 20- 21 (Misf iring Cyl. 9)
9 4,5
8 4
7 3,5
5 2,5
4 2
T otal
3 1,5
2 1 T otal
1 ,5
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Torque in Gearbox Loc. 23- 24 (Misf iring Cyl. 9) Alternating Stress Location 27- 28 (Misf iring Cyl. 9)
18 Lastmoment/Mean torque 4,5
16 4
14 3,5
12 zulässig/adm issible 3
10 2,5
8 2
6 1,5
4 1
2 ,5 T otal
0 T otal 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
Ordnungen: 0,5 _____ Propell er - - - - 4,5 ...... Ordnungen: 0,5 _____ 4,5 - - - - Propeller ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

1,8 18
1,6 16
T otal
1,2 12
1 T otal 10
,8 8
,6 6
,4 4
,2 2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 T otal 0
T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

9 90
8 80
6 60
T otal T otal
5 50
4 40
3 30
2 20
1 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
2 ,1 T otal
T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 ,1
0 T otal 0
T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

1,8 4,5
1,6 4
1,4 3,5
1 2,5
,8 2
,6 1,5
,4 1
,2 ,5
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Torque in Gearbox Loc. 2- 3 (Misf iring Cyl. 9) Alternating Stress Location 3- 4 (Misfiring Cyl. 9)
1,8 18
1,6 16 T otal

1,2 12
1 T otal 10
,8 8
,6 6
,4 4
,2 2
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 T otal ,1
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850

9 90
T otal
8 80
6 60
5 50 T otal
4 40
3 30
2 20
1 10
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
T otal
2 T otal ,1
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 T otal ,1
0 0 T otal
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
2,5 2,5
2 2
T otal
1,5 1,5
1 1
,5 ,5 T otal
0 0
450 500 550 600 650 700 750 800 850 450 500 550 600 650 700 750 800 850
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

Generatorcharakteristik (P=const) / Alternator Characteristic
9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 T otal 0
T otal
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820

4,5 90
4 80
3 60
2,5 50
2 40
1,5 30
T otal
1 20
,5 10
0 0
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820

18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
2 ,1
0 T otal 0 T otal
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 ,1
0 T otal 0 T otal
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820

,9 4,5
,8 4
,7 3,5
,6 3 zul ässig/adm i ssibl e
,5 2,5
,4 T otal 2
,3 1,5
,2 1
,1 ,5
0 0 T otal
660 680 torque
Lastmoment/Mean 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
Wechselspannung Systemstelle 17- 21

Alternating Stress Location 17- 21
1 Spannung/Stress [N/mm2]
,9
,8
,7
,6 T otal
,5
,4
,3
,2
,1
0
660 680 700 720 740 760 780 800 820
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 4,5 _____ 0,5 - - - - 4,0 ......
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
T otal
0 0 T otal
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820

9 90
8 80
6 60
5 50
T otal
4 40
3 30 T otal
2 20
1 10
0 0
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
18 ,9
16 ,8
14 ,7
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
2 ,1
T otal T otal
0 0
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
von/of: 40
c= Speed Diagrams
Report No.
13025033

4,5 ,9
4 ,8
3,5 ,7
2,5 ,5
2 ,4
1,5 ,3
1 ,2
,5 ,1
T otal
0 0
T otal
660 680 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
T otal
1 1
,5 ,5
T otal
0 0
660 680 torque
Lastmoment/Mean 700 720 740 760 780 800 820 660 680 700 720 740 760 780 800 820
Wechselsp. Systemstelle 17- 21 (Aussetzer Zyl. 9)

Alternating Stress Location 17- 21 (Misf iring Cyl. 9)
5 Spannung/Stress [N/mm2]
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1 T otal
,5
0
660 680 700 720 740 760 780 800 820
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 0,5 _____ 4,5 - - - - 1,0 ......
von/of: 40
Eigenfrequenzen Bericht-Nr./
c= N atural Frequenc ies

Report No.
13025033

1.Grad / Node 215 1/min
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
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Vektorsummen bezogen auf Masse 8 / Phase Vector Sums referred to Mass 8

1.Grad / Node 2.Grad / Node 3.Grad / Node
0,5 0,0497 6,5 0,0018 0,5 0,0909 6,5 0,0033 0,5 1,3703 6,5 0,0467
1,0 0,0042 7,0 0,0018 1,0 0,0075 7,0 0,0033 1,0 0,0653 7,0 0,0467
1,5 0,0053 7,5 0,0053 1,5 0,0096 7,5 0,0096 1,5 0,1432 7,5 0,1432
2,0 0,0018 8,0 0,0042 2,0 0,0033 8,0 0,0075 2,0 0,0467 8,0 0,0653
2,5 0,0018 8,5 0,0497 2,5 0,0033 8,5 0,0909 2,5 0,0467 8,5 1,3703
3,0 0,0053 9,0 8,8998 3,0 0,0096 9,0 8,8163 3,0 0,1432 9,0 12,1584
3,5 0,0042 9,5 0,0497 3,5 0,0075 9,5 0,0909 3,5 0,0653 9,5 1,3703
4,0 0,0497 10,0 0,0042 4,0 0,0909 10,0 0,0075 4,0 1,3703 10,0 0,0653
4,5 8,8998 10,5 0,0053 4,5 8,8163 10,5 0,0096 4,5 12,1584 10,5 0,1432
5,0 0,0497 11,0 0,0018 5,0 0,0909 11,0 0,0033 5,0 1,3703 11,0 0,0467
5,5 0,0042 11,5 0,0018 5,5 0,0075 11,5 0,0033 5,5 0,0653 11,5 0,0467
6,0 0,0053 12,0 0,0053 6,0 0,0096 12,0 0,0096 6,0 0,1432 12,0 0,1432
von/of: 40

Report No.
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
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6 22 21 20

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1,0 0,0729 7,0 0,0273 1,0 0,0660 7,0 0,1034 1,0 3,4525 7,0 0,6099
1,5 0,0758 7,5 0,0758 1,5 0,3254 7,5 0,3254 1,5 0,6518 7,5 0,6518
2,0 0,0273 8,0 0,0729 2,0 0,1034 8,0 0,0660 2,0 0,6099 8,0 3,4525
2,5 0,0273 8,5 0,7335 2,5 0,1034 8,5 3,3890 2,5 0,6099 8,5 7,8824
3,0 0,0758 9,0 7,5511 3,0 0,3254 9,0 1,7317 3,0 0,6518 9,0 33,5104
3,5 0,0729 9,5 0,7335 3,5 0,0660 9,5 3,3890 3,5 3,4525 9,5 7,8824
4,0 0,7335 10,0 0,0729 4,0 3,3890 10,0 0,0660 4,0 7,8824 10,0 3,4525
4,5 7,5511 10,5 0,0758 4,5 1,7317 10,5 0,3254 4,5 33,5104 10,5 0,6518
5,0 0,7335 11,0 0,0273 5,0 3,3890 11,0 0,1034 5,0 7,8824 11,0 0,6099
5,5 0,0729 11,5 0,0273 5,5 0,0660 11,5 0,1034 5,5 3,4525 11,5 0,6099
6,0 0,0758 12,0 0,0758 6,0 0,3254 12,0 0,3254 6,0 0,6518 12,0 0,6518
von/of: 40

Report No.
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26 27 28 29 30
6 22 21 20

0,5 0,2569 6,5 0,3453 0,5 2,1965 6,5 0,2795 0,5 2,1797 6,5 0,3026
1,0 2,1649 7,0 0,3453 1,0 1,8137 7,0 0,2795 1,0 1,9805 7,0 0,3026
1,5 0,1568 7,5 0,1568 1,5 0,1636 7,5 0,1636 1,5 0,1688 7,5 0,1688
2,0 0,3453 8,0 2,1649 2,0 0,2795 8,0 1,8137 2,0 0,3026 8,0 1,9805
2,5 0,3453 8,5 0,2569 2,5 0,2795 8,5 2,1965 2,5 0,3026 8,5 2,1797
3,0 0,1568 9,0 13,2483 3,0 0,1636 9,0 8,4218 3,0 0,1688 9,0 8,8283
3,5 2,1649 9,5 0,2569 3,5 1,8137 9,5 2,1965 3,5 1,9805 9,5 2,1797
4,0 0,2569 10,0 2,1649 4,0 2,1965 10,0 1,8137 4,0 2,1797 10,0 1,9805
4,5 13,2483 10,5 0,1568 4,5 8,4218 10,5 0,1636 4,5 8,8283 10,5 0,1688
5,0 0,2569 11,0 0,3453 5,0 2,1965 11,0 0,2795 5,0 2,1797 11,0 0,3026
5,5 2,1649 11,5 0,3453 5,5 1,8137 11,5 0,2795 5,5 1,9805 11,5 0,3026
6,0 0,1568 12,0 0,1568 6,0 0,1636 12,0 0,1636 6,0 0,1688 12,0 0,1688
von/of: 40

Report No.
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6 22 21 20

0,5 4,2472 6,5 0,1263 0,5 3,2440 6,5 0,1794 0,5 4,4958 6,5 0,6933
1,0 1,1819 7,0 0,1263 1,0 2,3716 7,0 0,1794 1,0 6,0746 7,0 0,6933
1,5 0,3640 7,5 0,3640 1,5 0,4420 7,5 0,4420 1,5 2,6405 7,5 2,6405
2,0 0,1263 8,0 1,1819 2,0 0,1794 8,0 2,3716 2,0 0,6933 8,0 6,0746
2,5 0,1263 8,5 4,2472 2,5 0,1794 8,5 3,2440 2,5 0,6933 8,5 4,4958
3,0 0,3640 9,0 1,0350 3,0 0,4420 9,0 1,2675 3,0 2,6405 9,0 2,2140
3,5 1,1819 9,5 4,2472 3,5 2,3716 9,5 3,2440 3,5 6,0746 9,5 4,4958
4,0 4,2472 10,0 1,1819 4,0 3,2440 10,0 2,3716 4,0 4,4958 10,0 6,0746
4,5 1,0350 10,5 0,3640 4,5 1,2675 10,5 0,4420 4,5 2,2140 10,5 2,6405
5,0 4,2472 11,0 0,1263 5,0 3,2440 11,0 0,1794 5,0 4,4958 11,0 0,6933
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6,0 0,3640 12,0 0,3640 6,0 0,4420 12,0 0,4420 6,0 2,6405 12,0 2,6405
von/of: 40

Report No.
13025033

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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18

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1,0 0,0043 7,0 0,0017 1,0 0,0075 7,0 0,0030 1,0 0,0679 7,0 0,0342
1,5 0,0048 7,5 0,0048 1,5 0,0085 7,5 0,0085 1,5 0,1013 7,5 0,1013
2,0 0,0017 8,0 0,0043 2,0 0,0030 8,0 0,0075 2,0 0,0342 8,0 0,0679
2,5 0,0017 8,5 0,0450 2,5 0,0030 8,5 0,0804 2,5 0,0342 8,5 0,9820
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3,5 0,0043 9,5 0,0450 3,5 0,0075 9,5 0,0804 3,5 0,0679 9,5 0,9820
4,0 0,0450 10,0 0,0043 4,0 0,0804 10,0 0,0075 4,0 0,9820 10,0 0,0679
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5,0 0,0450 11,0 0,0017 5,0 0,0804 11,0 0,0030 5,0 0,9820 11,0 0,0342
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6,0 0,0048 12,0 0,0048 6,0 0,0085 12,0 0,0085 6,0 0,1013 12,0 0,1013
von/of: 40

Report No.
13025033

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18

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1,0 0,1594 7,0 0,2390 1,0 0,0688 7,0 0,1023 1,0 3,4532 7,0 0,6100
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2,0 0,2390 8,0 0,1594 2,0 0,1023 8,0 0,0688 2,0 0,6100 8,0 3,4532
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von/of: 40

Report No.
13025033

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18

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1,5 0,1572 7,5 0,1572 1,5 0,1668 7,5 0,1668 1,5 0,3640 7,5 0,3640
2,0 0,3463 8,0 2,1710 2,0 0,2942 8,0 1,9199 2,0 0,1264 8,0 1,1831
2,5 0,3463 8,5 0,2458 2,5 0,2942 8,5 2,1857 2,5 0,1264 8,5 4,2464
3,0 0,1572 9,0 13,2860 3,0 0,1668 9,0 8,6810 3,0 0,3640 9,0 1,0360
3,5 2,1710 9,5 0,2458 3,5 1,9199 9,5 2,1857 3,5 1,1831 9,5 4,2464
4,0 0,2458 10,0 2,1710 4,0 2,1857 10,0 1,9199 4,0 4,2464 10,0 1,1831
4,5 13,2860 10,5 0,1572 4,5 8,6810 10,5 0,1668 4,5 1,0360 10,5 0,3640
5,0 0,2458 11,0 0,3463 5,0 2,1857 11,0 0,2942 5,0 4,2464 11,0 0,1264
5,5 2,1710 11,5 0,3463 5,5 1,9199 11,5 0,2942 5,5 1,1831 11,5 0,1264
6,0 0,1572 12,0 0,1572 6,0 0,1668 12,0 0,1668 6,0 0,3640 12,0 0,3640
von/of: 40

Report No.
13025033

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22 23 24 25 26 27 28
4 20 19 18

0,5 3,2438 6,5 0,1794 0,5 4,4980 6,5 0,6935 0,5 6,6678 6,5 1,0743
1,0 2,3719 7,0 0,1794 1,0 6,0754 7,0 0,6935 1,0 5,3173 7,0 1,0743
1,5 0,4419 7,5 0,4419 1,5 2,6418 7,5 2,6418 1,5 5,7211 7,5 5,7211
2,0 0,1794 8,0 2,3719 2,0 0,6935 8,0 6,0754 2,0 1,0743 8,0 5,3173
2,5 0,1794 8,5 3,2438 2,5 0,6935 8,5 4,4980 2,5 1,0743 8,5 6,6678
3,0 0,4419 9,0 1,2680 3,0 2,6418 9,0 2,2143 3,0 5,7211 9,0 2,6846
3,5 2,3719 9,5 3,2438 3,5 6,0754 9,5 4,4980 3,5 5,3173 9,5 6,6678
4,0 3,2438 10,0 2,3719 4,0 4,4980 10,0 6,0754 4,0 6,6678 10,0 5,3173
4,5 1,2680 10,5 0,4419 4,5 2,2143 10,5 2,6418 4,5 2,6846 10,5 5,7211
5,0 3,2438 11,0 0,1794 5,0 4,4980 11,0 0,6935 5,0 6,6678 11,0 1,0743
5,5 2,3719 11,5 0,1794 5,5 6,0754 11,5 0,6935 5,5 5,3173 11,5 1,0743
6,0 0,4419 12,0 0,4419 6,0 2,6418 12,0 2,6418 6,0 5,7211 12,0 5,7211
von/of: 40

Report No.
13025033

1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
6 22 21 20
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
6 22 21 20

0,5 0,0726 6,5 0,0027 0,5 1,3609 6,5 0,0464 0,5 1,0181 6,5 0,0364
1,0 0,0060 7,0 0,0027 1,0 0,0652 7,0 0,0464 1,0 0,0857 7,0 0,0364
1,5 0,0077 7,5 0,0077 1,5 0,1422 7,5 0,1422 1,5 0,1043 7,5 0,1043
2,0 0,0027 8,0 0,0060 2,0 0,0464 8,0 0,0652 2,0 0,0364 8,0 0,0857
2,5 0,0027 8,5 0,0726 2,5 0,0464 8,5 1,3609 2,5 0,0364 8,5 1,0181
3,0 0,0077 9,0 8,8535 3,0 0,1422 9,0 12,1375 3,0 0,1043 9,0 6,9555
3,5 0,0060 9,5 0,0726 3,5 0,0652 9,5 1,3609 3,5 0,0857 9,5 1,0181
4,0 0,0726 10,0 0,0060 4,0 1,3609 10,0 0,0652 4,0 1,0181 10,0 0,0857
4,5 8,8535 10,5 0,0077 4,5 12,1375 10,5 0,1422 4,5 6,9555 10,5 0,1043
5,0 0,0726 11,0 0,0027 5,0 1,3609 11,0 0,0464 5,0 1,0181 11,0 0,0364
5,5 0,0060 11,5 0,0027 5,5 0,0652 11,5 0,0464 5,5 0,0857 11,5 0,0364
6,0 0,0077 12,0 0,0077 6,0 0,1422 12,0 0,1422 6,0 0,1043 12,0 0,1043
von/of: 40

Report No.
13025033

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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
6 22 21 20
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
6 22 21 20

0,5 3,3927 6,5 0,1035 0,5 0,3434 6,5 0,3431 0,5 2,1968 6,5 0,2795
1,0 0,0658 7,0 0,1035 1,0 2,1541 7,0 0,3431 1,0 1,8135 7,0 0,2795
1,5 0,3258 7,5 0,3258 1,5 0,1564 7,5 0,1564 1,5 0,1636 7,5 0,1636
2,0 0,1035 8,0 0,0658 2,0 0,3431 8,0 2,1541 2,0 0,2795 8,0 1,8135
2,5 0,1035 8,5 3,3927 2,5 0,3431 8,5 0,3434 2,5 0,2795 8,5 2,1968
3,0 0,3258 9,0 1,7234 3,0 0,1564 9,0 13,0384 3,0 0,1636 9,0 8,4207
3,5 0,0658 9,5 3,3927 3,5 2,1541 9,5 0,3434 3,5 1,8135 9,5 2,1968
4,0 3,3927 10,0 0,0658 4,0 0,3434 10,0 2,1541 4,0 2,1968 10,0 1,8135
4,5 1,7234 10,5 0,3258 4,5 13,0384 10,5 0,1564 4,5 8,4207 10,5 0,1636
5,0 3,3927 11,0 0,1035 5,0 0,3434 11,0 0,3431 5,0 2,1968 11,0 0,2795
5,5 0,0658 11,5 0,1035 5,5 2,1541 11,5 0,3431 5,5 1,8135 11,5 0,2795
6,0 0,3258 12,0 0,3258 6,0 0,1564 12,0 0,1564 6,0 0,1636 12,0 0,1636
von/of: 40

Report No.
13025033

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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
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1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24
6 22 21 20

0,5 2,1799 6,5 0,3025 0,5 3,2440 6,5 0,1794 0,5 6,6632 6,5 1,0740
1,0 1,9804 7,0 0,3025 1,0 2,3716 7,0 0,1794 1,0 5,3159 7,0 1,0740
1,5 0,1688 7,5 0,1688 1,5 0,4420 7,5 0,4420 1,5 5,7181 7,5 5,7181
2,0 0,3025 8,0 1,9804 2,0 0,1794 8,0 2,3716 2,0 1,0740 8,0 5,3159
2,5 0,3025 8,5 2,1799 2,5 0,1794 8,5 3,2440 2,5 1,0740 8,5 6,6632
3,0 0,1688 9,0 8,8276 3,0 0,4420 9,0 1,2675 3,0 5,7181 9,0 2,6842
3,5 1,9804 9,5 2,1799 3,5 2,3716 9,5 3,2440 3,5 5,3159 9,5 6,6632
4,0 2,1799 10,0 1,9804 4,0 3,2440 10,0 2,3716 4,0 6,6632 10,0 5,3159
4,5 8,8276 10,5 0,1688 4,5 1,2675 10,5 0,4420 4,5 2,6842 10,5 5,7181
5,0 2,1799 11,0 0,3025 5,0 3,2440 11,0 0,1794 5,0 6,6632 11,0 1,0740
5,5 1,9804 11,5 0,3025 5,5 2,3716 11,5 0,1794 5,5 5,3159 11,5 1,0740
6,0 0,1688 12,0 0,1688 6,0 0,4420 12,0 0,4420 6,0 5,7181 12,0 5,7181
von/of: 40

Report No.
13025033

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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
4 20 19 18

0,5 0,0654 6,5 0,0025 0,5 1,3166 6,5 0,0448 0,5 7,7624 6,5 0,2481
1,0 0,0062 7,0 0,0025 1,0 0,0780 7,0 0,0448 1,0 0,1709 7,0 0,2481
1,5 0,0069 7,5 0,0069 1,5 0,1348 7,5 0,1348 1,5 0,7803 7,5 0,7803
2,0 0,0025 8,0 0,0062 2,0 0,0448 8,0 0,0780 2,0 0,2481 8,0 0,1709
2,5 0,0025 8,5 0,0654 2,5 0,0448 8,5 1,3166 2,5 0,2481 8,5 7,7624
3,0 0,0069 9,0 8,8697 3,0 0,1348 9,0 6,2811 3,0 0,7803 9,0 8,3489
3,5 0,0062 9,5 0,0654 3,5 0,0780 9,5 1,3166 3,5 0,1709 9,5 7,7624
4,0 0,0654 10,0 0,0062 4,0 1,3166 10,0 0,0780 4,0 7,7624 10,0 0,1709
4,5 8,8697 10,5 0,0069 4,5 6,2811 10,5 0,1348 4,5 8,3489 10,5 0,7803
5,0 0,0654 11,0 0,0025 5,0 1,3166 11,0 0,0448 5,0 7,7624 11,0 0,2481
5,5 0,0062 11,5 0,0025 5,5 0,0780 11,5 0,0448 5,5 0,1709 11,5 0,2481
6,0 0,0069 12,0 0,0069 6,0 0,1348 12,0 0,1348 6,0 0,7803 12,0 0,7803
von/of: 40

Report No.
13025033

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
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1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
4 20 19 18
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 21 22
4 20 19 18

0,5 3,3600 6,5 0,1024 0,5 0,3318 6,5 0,3441 0,5 2,1859 6,5 0,2942
1,0 0,0687 7,0 0,1024 1,0 2,1605 7,0 0,3441 1,0 1,9199 7,0 0,2942
1,5 0,3221 7,5 0,3221 1,5 0,1568 7,5 0,1568 1,5 0,1668 7,5 0,1668
2,0 0,1024 8,0 0,0687 2,0 0,3441 8,0 2,1605 2,0 0,2942 8,0 1,9199
2,5 0,1024 8,5 3,3600 2,5 0,3441 8,5 0,3318 2,5 0,2942 8,5 2,1859
3,0 0,3221 9,0 1,8038 3,0 0,1568 9,0 13,0773 3,0 0,1668 9,0 8,6804
3,5 0,0687 9,5 3,3600 3,5 2,1605 9,5 0,3318 3,5 1,9199 9,5 2,1859
4,0 3,3600 10,0 0,0687 4,0 0,3318 10,0 2,1605 4,0 2,1859 10,0 1,9199
4,5 1,8038 10,5 0,3221 4,5 13,0773 10,5 0,1568 4,5 8,6804 10,5 0,1668
5,0 3,3600 11,0 0,1024 5,0 0,3318 11,0 0,3441 5,0 2,1859 11,0 0,2942
5,5 0,0687 11,5 0,1024 5,5 2,1605 11,5 0,3441 5,5 1,9199 11,5 0,2942
6,0 0,3221 12,0 0,3221 6,0 0,1568 12,0 0,1568 6,0 0,1668 12,0 0,1668
von/of: 40
Erläuterungen Bericht-Nr./
c= Explanations
Report No.
13025033
Verw endete M aßeinheiten Units of measurement used

Alle in diesem Bericht genannten Zahlenw erte entsprechen All figures mentioned in this report correspond w ith
dem internationalen M aßsystem (SI-System). the International System of Units (SI Units).
Sämtliche M assenträgheitsmomente sind in der Einheit The unit of all moments of inertia is [kgm 2].
[kgm 2] angegeben.
Anstelle der üblichen Drehsteifigkeit c [kNm/rad] w ird der Instead of the usual torsional rigidity c [kNm/rad] w e
9 9
Reziprokw ert L [rad/GNm] angegeben. G = 10 . indic ate the reciproc al value L [rad/GNm]. G = 10 .
Drehsc hw ingungsersatzsystem Equivalent torsional system

Die Antriebsanlage ist auf ein berechnungsfähiges Ersatz- The propulsion plant is substituted by a c omputable
system, das abw ec hselnd aus M assen und Federn besteht, equivalent system, w hic h alternately c onsists of
zurüc kgeführt. Alle Anlagenteile, die nicht mit M otordrehzahl moments of inertia and springs. All c omponents not
umlaufen, sind auf die M otordrehzahl reduziert. Anlagenteile, running at engine speed are referred to engine speed.
die schneller drehen als der M otor haben ein Übersetzungs- Components running faster than the engine have
verhältnis größer als eins. a gear ratio greater than unity.
W ichtige Anmerkung Important note

Vorliegende Drehschw ingungsberechnung w urde This torsional vibration calculation has been c arried
- entsprechend den Regeln der Sc hw ingungstechnik - out according to the rules of vibration engineering
nac h bestem W issen und unter Zuhilfenahme modernster to the best of our know ledge and w ith the
Rechenhilfsmittel durchgeführt. assistance of the most modern calculation aids.
Die Ergebnisse und Schlußfolgerungen sind nur gültig, The results and conclusions are only valid as far as the
sow eit die Eingabedaten korrekt sind, w orauf w ir jedoch data given are correct, w hich, how ever, can only be
nur bezüglic h unseres eigenen Lieferanteils Einfluß haben. influenced by us w ithin our sc ope of supply.
Es w ird empfohlen, daß der Auftraggeber allen W e rec ommend our customer to make the torsional
Bauteillieferanten die Drehschw ingungsberec hnung zur vibration calculation available to eac h c omponent
Verfügung stellt, um diesen eine Nac hprüfung auf supplier for chec king the correctness of the data and
Ric htigkeit der Daten und Zulässigkeit der auftretenden the admissibility of the stresses to be expected.
Beanspruchungen zu ermöglic hen.
Unsere Gew ährleistung w ird neben der Beseitigung eines Our guaranty is limited to the c orrec tion of any
evtl. Berechnungsfehlers auf Nac hbesserung oder Ersatz computational error and the repair or replacement of
des schadhaften Teiles an unserem Liefergegenstand the defec tive part of the equipment supplied by us.
beschränkt. W eitergehende Ansprüc he sind - gleic h aus Any other claims are exc luded irrespec tive of their
w elchem Rec htsgrund - ausgeschlossen. basis in law .
von/of: 40
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 3300
47,0
Fulload
100 3000
43,5 42
40
85 2550 38
36
75 2250 34
32
30
28
50 1500
Fuel rack (mm)

100% speed
26
(2) (4) (6) (8)
( 1 ) Temp. a. air cooler °C ( 5 ) Exhaust temp. b. turb. °C ( 9 ) Engine speed min ^-1
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 680 750 820
( 2 ) Temp. b. air cooler °C ( 6 ) Fuel consumption kg/h ( 10 ) Cylinder press. bar
Output kW
pf Nom = 203 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 160 210

( 3 ) Mean exhaust temp. a. cyl. °C ( 7 ) Turbine speed min ^-1
200 300 400 500 20000 30000

0 ( 4 ) Exhaust temp. a. turb. °C ( 8 ) Charge air press. a. airc. bar
200 300 400 500 0 1 2 3 4
Constant speed plant DICARE Basic curves

Engine 9 M 25 C Engine No. 45401
Caterpillar Basic data from: 16.11.2013 ref. to: P0 = 1,000 bar T0 = 27 °C TaAirC = 55 °C PaTurb = 0,030 bar MDO 0,84 kg / l
Confidential Green
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 3300
46,0
Fulload
100 3000 40
42,6
38
85 2550 36
75 2250 34
32
30
28
50 1500
26
Fuel rack (mm)

100% speed
24
(2) (4) (6) (8)
( 1 ) Temp. a. air cooler °C ( 5 ) Exhaust temp. b. turb. °C ( 9 ) Engine speed min ^-1
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 680 750 820
( 2 ) Temp. b. air cooler °C ( 6 ) Fuel consumption kg/h ( 10 ) Cylinder press. bar
Output kW
pf Nom = 201 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 160 210

( 3 ) Mean exhaust temp. a. cyl. °C ( 7 ) Turbine speed min ^-1
200 300 400 500 20000 25000 30000

0 ( 4 ) Exhaust temp. a. turb. °C ( 8 ) Charge air press. a. airc. bar
200 300 400 500 0 1 2 3 4
Constant speed plant DICARE Basic curves

Engine 9 M 25 C Engine No. 45402
Caterpillar Basic data from: 04.12.2013 ref. to: P0 = 1,000 bar T0 = 27 °C TaAirC = 55 °C PaTurb = 0,030 bar MDO 0,84 kg / l
Confidential Green

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Technical Engine Data

Engine No. 45401 Record No. 271283

Governor Data 3-4

Working pressures of auxiliary equipment 5

Temperatures of operating media 6

Torsional Vibration Calculation 7 - 46

Acceptance Test Record 47 - 50

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment

Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Caterpillar: Confidential Green

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment

Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Caterpillar: Confidential Green

- at the last Camshaft bearing

Fuel at injection pump inlet

- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

Injection nozzle opening pressure

- take the applicable figures from the acceptance test records

Control air 7,5 bar

Starting air 12* - 30 bar

* minimum pressure for starting

Charge air see also operating instructions, chapter "Monitoring",

Fuel before injection pumps

c= Torsional Vibration Calc ulation

M otor - N r. / Engine N o. Ktr.-

M otortyp / Engine type Art der Anlage / Type of Installation

Kunde / Customer W erft / Yard

Abnahme / Tested by Bau - N r. / Yard N o.

Dieser Beric ht w urde erstellt von

Prüfung durc h / c hec ked by D. M ilde

Inhaltsverzeic hnis / Table of Contents Blatt/Sheet

Ergebnis der Berechnung / Result of Calc ulation .....................................................................................................2

Raum für Genehmigungsvermerke / Space for remarks of approval:

c= Result of Calc ulation

1.1 Normalbetrieb 1.1 Normal running

W egen Lastw ec hsel im Getriebe Torque reversal in gear box

1.2 Aussetzerbetrieb 1.2 Irregular running

1.2.1 Zündaussetzer 1.2.1 M isfiring

Allgemeine Hinw eise: General notes:

Spezielle Hinw eise: Spec ial notes:

1.2.2 Vollaussetzer 1.2.2 Full failure

Allgemeine Hinw eise: General notes:

Spezielle Hinw eise: Spec ial notes:

c= Calc ulation Data

Abtrieb vom freien Kurbelw ellenende / PTO at free end of crankshaft:

Feuerlöschpumpe / Fifi pump:

Übersetzungsgetriebe / Step up gear:

Elastisc he Kupplung / flexible c oupling:

Zw ischenw elle / intermediate shaft:

Blattfederdämpfer / leaf spring damper Außenteil / outer part 81.80