Technical Engine Data 044370 PDF

Technical engine data A1
M20-M601C
Technical engine data
en / 24.01.2008 AA000103 1/1

Governor-data A1.04
Governor-data
en / 02.05.2005 AA000097 1/1

Governor-data A1.04.25.50
-
M25
Governor-data
en / 21.01.2008 AA040598 1/2

m Reglerdatenblatt / Governor Data
(Regulateurs Europa Regler / Regulateurs Europa Governor)
Motor-Type: Kostenträger-Nr.: Motor-Nr.:
Engine type: Record No.: Engine No.:
9 M25 271753 44370
Aussteller: 1. Motordaten / Engine Data
Abteilung: Leistung: Regelbereich:

VT3 Power: 2970 kW Control range: 250-750 1/min
Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Westphal Full load speed: 750 1/min Total moment of inertia: 812,6 kg m²
Datum:
06.07.2007 2. Reglerdaten / Governor Data
Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

Governor type: 1115R-4G-12L Short code: Serial No.: 0725463
2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment
Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Synchronizing motor: RS170-33 Speed droop: 0%
Abstellmagnet: Rückführkolben:
Shut-down solenoid: 24V DC Feedback: 16mm
Ausgangswelle: Left (5/8“,36 SAE Verlängerte P-Bereichswelle: ja/yes
Terminal shaft: Serrations) Extended droop shaft: nein/no
Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

Drive shaft: Serrations Electric start fuel limit: scale 0 - 10
Reglerfeder:
Speeder spring: 700G247 Arbeitsvermögen / Work capacity: 12 Ft Lbs
Fliehgewichte:
Flyballs: 450552
Dämpfung:
Damping: standard
Frequenz:
Frequency: 4 Hz
2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

Oil filling of the governor: See section “Operating Media”
Ändert sich das Klimaniveau des Hauptfahrgebietes wesentlich, z. B. von Eismeerfahrt in Tropenfahrt, und nicht nur
vorübergehend, so ist bei evtl. auftretenden Reglerschwierigkeiten wegen eines Wechsels der Ölsorte bei der Caterpillar
Motoren GmbH & Co. KG Auskunft einzuholen.
If the climatic conditions are considerably changed in the main district of operation (e. g. change from polar sea navigation to
tropical regions) eventually causing failures, Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG should be asked with respect to change of the
grade of oil
2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Governor speed: 1,342 x engine speed
Caterpillar: Confidential Green

Working pressures of auxiliary equipment A1.05
M25
Lubricating oil
- at the last Camshaft bearing

at rated engine speed 4,0 - 5,0 bar
Cooling water
- min. feed head at pump inlet 4 m. water gauge 2,5 - 5,0 bar
Fuel at injection pump inlet
- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

-Heavy fuel 4,0 - 5,0 bar
Injection nozzle opening pressure
- take the applicable figures from the acceptance test records (A1.10)
Control air 7,5 bar
Starting air 12* - 30 bar
* minimum pressure for starting
en / 28.03.2000 TD000084 1/1

Temperatures of operating media A1.06
M25
Lubricating oil
- engine inlet 60 - 65 °C
- temperature rise at rated output 10 - 14 °C
Cooling water
- engine outlet 80 - 90 °C
- temperature rise at rated output 7 - 10 °C
Charge air see also A3.06.05.nn
- engine inlet 45 - 65 °C *1
Distillate fuel 40 - 50 °C *2
Fuel before injection pumps
(see diagram) *2
*1 Lowest avaiable charge air temperature should be chosen. If water condenses in the charge air manifold,
raise the temperature until this is avoided. The exhaust gas temperature after turbine must not exceed
420 C with gas oil and 400 C with heavy fuel.
*2 Permissible injection viscosity must be set on the viscothermic device to enable a kinematic viscosity of
10 - 12 mm2/s (cSt) to be reached before the injection pumps, corresponding to a dynamic viscosity of 9 -
11 mPas (distillate fuel below 10 mm2/s or 9 m Pas).
The heavy fuel specifications defined by MaK (e.g. RHM 35 (~ IF 380) give the heavy fuel temperature
before engine starting.
However, the maximum temperature at injection pumps must not exceed 155 C!
en / 13.07.1999 TD000086 1/1

Torsional vibration calculation A1.09
Torsional vibration calculation
en / 16.11.1999 AA020354 1/1

Torsional vibration calculation
- A1.09.10
.10
M25
en / 11.10.2007 AA039579 1/17

Drehschwingungsberechnung Bericht-Nr./
c Torsional Vibration Calculation

Report No.
07025109
Motor-
Motor-Nr. / Engine No. Ktr.-
Ktr. -Nr. / Record No.
44369, 44370, 44371, 44372, 44491, 44492 271752, 271753, 271754, 251755, 271811, 271812
44542, 44543, 44544, 44545, 44546 271864, 271865, 271866, 251867, 271868
44617, 44618, 44619, 44620, 44621, 44622 271950, 271951, 271952, 251953, 271954, 271955
44616 271949
Motortyp / Engine type Art der Anlage / Type of Installation

9M25 Schiffshauptantrieb/ main engine
Kunde / Customer Werft / Yard

Brovigtank AS Zhejiang Dongfang Shipbuilding Co.,Ltd.
Farsund, Norway Zhejiang, P.R.China
Ningbo Zheyi Ocean Shipping Co. Ltd. Fujian Baima Shipyard

Ningbo, P.R.China Fujian, P.R.China
Abnahme / Tested by Bau-

Bau -Nr. / Yard No.
Bureau Veritas DF90-03, DF90-04, DF90-05, DF90-06, DF90-07, DF90-08
DF90-09, DF90-10, DF90-11, DF90-12, DF90-13
DF90-14, DF90-15, DF90-16, DF90-17, DF90-18, DF90-19
ZY08-04
Dieser Bericht wurde erstellt von:

This report was made by: Th.Dombrowsky
Prüfung durch / checked by: H.C.Peters
Inhaltsverzeichnis / Table of Contents Blatt/Sheet
Ergebnis der Berechnung / Result of Calculation .....................................................................................................2

Berechnungsdaten / Calculation Data......................................................................................................................3
Elastisches System / Mass Elastic System ...............................................................................................................5
Drehzahldiagramme / Speed Diagrams ....................................................................................................................7
Eigenfrequenzen / Natural Frequencies .................................................................................................................11
Erläuterungen / Explanations..................................................................................................................................16
Raum für Genehmigungsvermerke / Space for remarks of approval:
3
2
1
Rev. Date Description Name
de/eng/27.08.2007 Blatt/Sheet: 1
von/of: 16
Ergebnis der Berechnung Bericht-Nr./
c Result of Calculation
Report No.
07025109
1. Betriebseinschränkungen: 1. Operational restrictions:
1.1 Normalbetrieb 1.1 Normal running

Drehzahlsperrbereich Barred speed range
Motordrehzahl 0- 250 1/min Engine speed 0- 250 rpm
Wegen Lastwechsel im Getriebe Torque reversal in gear box
Der Sperrbereich ist theoretisch ermittelt und The barred speed range is ascertained
muß bei der Probefahrt durch Abhorchen theoretically and has to be checked by sound
des Getriebes kontrolliert werden. testing the gear box during the sea trials.
1.2 Aussetzerbetrieb 1.2 Irregular running

Hierunter wird allgemein der Betrieb mit This generally means the operation with
ungleichmäßigen Zylinderbelastungen verstanden. unbalanced cylinder loads.
Praktisch gibt es zwei Extreme: There are two extreme cases:
1.2.1 Zündaussetzer 1.2.1 Misfiring

Keine Einspritzung, aber Kompression voll No injection, but compression fully available
vorhanden bei einem beliebigen Zylinder. in one of the cylinders.
Allgemeine Hinweise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb See Operating Instructions, Emergency
(Blatt A3.12.02.01) Operation (sheet A3.12.02.01)
Spezielle Hinweise: Special notes:

Keine Betriebseinschränkungen aus No operational restrictions for reasons of
drehschwingungstechnischen Gründen. torsional vibrations. However, it must be
Es muß allerdings sichergestellt werden, ensured that the max. fuel rack position does
daß die max. Pumpenfüllung den 100% not exceed 100% of the test bed record value.
Prüfstandsprotokollwert nicht übersteigt.
1.2.2 Vollaussetzer 1.2.2 Full failure

Keine Kompression, ausgebautes Triebwerk. No compression, running gear dismantled
Allgemeine Hinweise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb See Operating Instructions, Emergency
(Blatt A3.12.02.01) Operation (sheet A3.12.02.01)
Spezielle Hinweise: Special notes:
Für einen havarierten Motor muß die mögliche For a damaged engine the possible speed and
Drehzahl und Leistung ertastet werden. output must be found out by slow and careful
increases up to the limit.
von/of: 16
Berechnungsdaten Bericht-Nr./
c Calculation Data
Report No.
07025109
Motor / engine:
MaK 9M25 Viertakt 9-Zyl. in Reihe / four stroke 9-cyl. in-line
Dauerleistung / continous rating: 2970 kW bei / at 750 1/min / rpm
Bohrung / bore: 255 mm Osz. Gewicht / recipr. weight: 92.90 kg
Hub / stroke: 400 mm Pleuelst.Verh. / con.rod ratio: 0.269
Zündfolge / firing order: 1-2-4-6-8-9-7-5-3
Blattfederdämpfer / leaf spring damper Außenteil / outer part 81.80

nach MaK-Zeichnung / acc. to MaK drawing: Red. Länge / equ. length 133.30
0.00.6-63.13.00-41 Innenteil / inner part 7.82
Kurbelwelle / crankshaft
nach MaK-Zeichnung / acc. to MaK drawing: 2509.7-25.10.01-02
Abschnitt Dämpfer-letzter Zyl. / section damper-last cylinder 20.30
MT-Moment eines Zylinders / moment of inertia of a cylinder 8.60/10.20
Abschnitt zwischen zwei Zylindern / section between two cylinders 33.00
Abschnitt Zylinder 1-Schwungrad / section cylinder 1-flywheel 23.50
12 Gegengewichte / 12 counter weights 3.85

Je 1 Stück an den Zylindern / 1 pc each on cylinders 2, 8
Je 2 Stück an den Zylindern / 2 pcs each on cylinders 1, 4, 5, 6, 9
Schwungrad / flywheel:
MaK-Zeichnung / MaK drawing 2500.7-73.10.01-07 218.00
Elastische Kupplung / flexible coupling:

Wuxi-Vulkan-Kupplung, Rato-S G3121, series 2201, Zeichnungs-Nr. / drawing no.: W1G31200018
Primärteil / primary part 42.00
Elastizität / flexibility 2778.00
Mittelteil / middle part 14.00
Elastizität / flexibility 2778.00
Sekundärteil / secondary part 35.00
Untersetzungsgetriebe / reduction gear:

Type GWC60.66, Zeichnung Nr. / drawing no.: GWC6066-NZT-4.5 ip = 0.2136
MT Eingangswelle / mass moment of inertia input shaft 5.67
Eingangswelle / input shaft 25.71
Getrieberitzel / pinion 18.72
Getrieberad + AT Schaltkupplung / gear wheel + op clutch 55.58
IT Schaltkupplung / ip clutch 2.61
Abschnitt Schaltkupplung - Ritzel / section clutch - pinion 79.76
Ritzel / pinion 1.35
Getrieberad + Ritzel + IT Schaltkupplung / gear wheel + pinion + ip clutch 18.57
Ausgangswelle / output shaft 261.80
Flansch / flange 0.42
Zwischenwelle / intermediate shaft:

Zeichnung Nr. / to drawing no.: DF90-1,2.M004
½ Welle / ½ shaft 0.42
Wellenelastizität / shaft flexibility 754.30
½ Welle + Flansch / ½ shaft + flange 1.13
von/of: 16
Berechnungsdaten Bericht-Nr./
c Calculation Data
Report No.
07025109
Propellerwelle / propeller shaft:

Zeichnung Nr. / to drawing no.: DF90-1,2.M003
Wellenelastizität / shaft flexibility 1156.00
Festpropeller / fixed pitch propeller:

Durchmesser / diameter = 4030 mm, 4 Flügel / blades, Wasserzuschlag / water addition 30 % 183.07
von/of: 16
Elastisches System Bericht-Nr./
c Mass Elastic System

Report No.
07025109
2.1 Propeller eingekuppelt / Propeller engaged
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
κ/ω= ψ= ψ=
,0013 1,13 1,13
Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

---------------------------------------------------------------------------------------------
01 AT-Schwingungsdämpfer op-vibration damper 81,80 133,30 0,00 1,0000
02 IT-Schwingungsdämpfer ip-vibration damper 7,82 20,30 19,30 1,0000
03 Triebwerk Zyl. 9 running gear Cyl. 9 16,30 33,00 19,30 1,0000
12 Schwungrad + PT. Kupplung flywheel + pp coupling 260,00 2778,00 0,00 1,0000
13 MT elastische Kupplung mp flexible coupling 14,00 2778,00 0,00 1,0000
14 ST elastische Kupplung sp flexible coupling 40,67 25,71 20,00 1,0000
15 Getrieberitzel gearbox pinion 18,72 0,00 0,00 1,0000
16 Schaltkupplung+Rad clutch+gear wheel 58,19 79,76 16,30 0,8749
18 Getrieberad gearbox wheel 18,57 261,80 30,00 0,2136
19 Flanschverbindung flanged connection 0,84 754,30 25,00 0,2136
20 Flanschverbindung flanged connection 1,74 1156,00 25,00 0,2136
21 Festpropeller fixed pitch propeller 183,68 0,00 0,00 0,2136
von/of: 16
Elastisches System Bericht-Nr./
c Mass Elastic System

Report No.
07025109
2.2 Propeller ausgekuppelt / Propeller disengaged

81,8 7,82 16,3 12,45 8,6 16,3 16,3 16,3 8,6 12,45 17,9 260 14 40,67 18,72 55,58
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
133,3 20,3 33 33 33 33 33 33 33 33 23,5 2778 2778 25,71 0
κ/ω= ψ= ψ=
,0013 1,13 1,13
Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

---------------------------------------------------------------------------------------------
01 AT-Schwingungsdämpfer op-vibration damper 81,80 133,30 0,00 1,0000
02 IT-Schwingungsdämpfer ip-vibration damper 7,82 20,30 19,30 1,0000
12 Schwungrad + PT. Kupplung flywheel + pp coupling 260,00 2778,00 0,00 1,0000
13 MT elastische Kupplung mp flexible coupling 14,00 2778,00 0,00 1,0000
14 ST elastische Kupplung sp flexible coupling 40,67 25,71 20,00 1,0000
16 AT Schaltkuppl.+Rad op clutch+wheel 55,58 0,00 0,00 0,8749
von/of: 16
Drehzahldiagramme Bericht-Nr./
c Speed Diagrams
Report No.
07025109

Belastung nach Propellerkurve / Load acc. to Propeller Law
Wechselspannung Systemstelle 9- 10 Wechselspannung Systemstelle 14- 15
Alternating Stress Location 9- 10 Alternating Stress Location 14- 15
100 Spannung/Stress [N/mm2] 2 Spannung/Stress [N/mm2]
90 1,8
80 1,6
70 zulässig/admissible 1,4
Total
60 1,2
50 1
40 ,8
30 ,6 Total
20 ,4
10 ,2
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0) Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 4,0 _____ 4,5 - - - - 5,0 ...... Ordnungen: 4,0 _____ 5,0 - - - - 4,5 ......
Elast. Kupplung Systemstelle 13- 14 Elast. Kupplung Systemstelle 13- 14

Flex. Coupling Location. 13- 14 Flex. Coupling Location. 13- 14
20 Moment/Torque [kNm] 1 Verlustleistung/Power loss [kW]
zulässig/admissible
18 ,9
16 ,8
14 ,7
12 ,6
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 ,2
2 ,1
Total
0 0 Total
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Getriebemoment Stelle 15- 16 Wechselspannung Systemstelle 16- 17

Torque in Gearbox Loc. 15- 16 Alternating Stress Location 16- 17
20 Moment/Torque [kNm] 10 Spannung/Stress [N/mm2]
18 Lastmoment/Mean torque 9
16 8
14 7
12 zulässig/admissible 6
10 5 Total
8 4
6 3
4 2
2 1
Total
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: 4,0 _____ Propeller - - - - 5,0 ...... Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 4,0 ......
von/of: 16
c Speed Diagrams
Report No.
07025109

Getriebemoment Stelle 17- 18 Wechselspannung Systemstelle 18- 19
Torque in Gearbox Loc. 17- 18 Alternating Stress Location 18- 19
Lastmoment/Mean torque
18 4,5
16 4 Total
14 3,5
12 3
10 2,5
8 2
6 1,5
4 Total 1
2 ,5
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 4,0 ...... Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 4,0 ......
Wechselspannung Systemstelle 19- 20 Wechselspannung Systemstelle 20- 21

Alternating Stress Location 19- 20 Alternating Stress Location 20- 21
9 9
8 8
7 Total 7 Total
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 4,0 ...... Ordnungen: Propeller _____ 4,5 - - - - 4,0 ......
von/of: 16
c Speed Diagrams
Report No.
07025109

Wechselsp. Systemstelle 10- 11 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 14- 15 (Aussetzer Zyl. 9)
Alternating Stress Location 10- 11 (Misfiring Cyl. 9) Alternating Stress Location 14- 15 (Misfiring Cyl. 9)
90 4,5
80 4
70 zulässig/admissible 3,5
Total
60 3
50 2,5
40 2
Total
30 1,5
20 1
10 ,5
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Elast. Kupplung Systemstelle 12- 13 (Aussetzer Zyl. 9) Elast. Kupplung Systemstelle 12- 13 (Aussetzer Zyl. 9)
Flex. Coupling Location. 12- 13 (Misfiring Cyl. 9) Flex. Coupling Location. 12- 13 (Misfiring Cyl. 9)
20 Moment/Torque [kNm] 1 Verlustleistung/Power loss [kW]
18 ,9
16 ,8
14 ,7
12 ,6
10 ,5
8 ,4
6 ,3
4 Total ,2
2 ,1 Total
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: 0,5 _____ 1,0 - - - - Propeller ...... Ordnungen: 0,5 _____ 1,0 - - - - Propeller ......
Getriebemoment Stelle 15- 16 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 16- 17 (Aussetzer Zyl. 9)
Torque in Gearbox Loc. 15- 16 (Misfiring Cyl. 9) Alternating Stress Location 16- 17 (Misfiring Cyl. 9)
18 Lastmoment/Mean torque 18
16 16
14 14
12 zulässig/admissible 12
10 10
8 8
Total
6 6
4 4
2 Total 2
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: 0,5 _____ 1,0 - - - - 4,0 ...... Ordnungen: 1,0 _____ 0,5 - - - - Propeller ......
von/of: 16
c Speed Diagrams
Report No.
07025109

Getriebemoment Stelle 17- 18 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 18- 19 (Aussetzer Zyl. 9)
Torque in Gearbox Loc. 17- 18 (Misfiring Cyl. 9) Alternating Stress Location 18- 19 (Misfiring Cyl. 9)
Lastmoment/Mean torque
18 9
16 8
14 7
12 6 Total
10 5
8 4
6 Total 3
4 2
2 1
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: 1,0 _____ 0,5 - - - - Propeller ...... Ordnungen: 1,0 _____ Propeller - - - - 0,5 ......
Wechselsp. Systemstelle 19- 20 (Aussetzer Zyl. 9) Wechselsp. Systemstelle 20- 21 (Aussetzer Zyl. 9)
Alternating Stress Location 19- 20 (Misfiring Cyl. 9) Alternating Stress Location 20- 21 (Misfiring Cyl. 9)
18 18
16 16
14 14
12 12
10 Total 10 Total
8 8
6 6
4 4
2 2
0 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Ordnungen: 1,0 _____ Propeller - - - - 0,5 ...... Ordnungen: 1,0 _____ Propeller - - - - 0,5 ......
von/of: 16
Eigenfrequenzen Bericht-Nr./
c Natural Frequencies
Report No.
07025109

1.Grad / Node 270 1/min
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Vektorsummen bezogen auf Masse 3 / Phase Vector Sums referred to Mass 3

1.Grad / Node 2.Grad / Node 3.Grad / Node
0,5 0,0656 6,5 0,0025 0,5 0,5390 6,5 0,0198 0,5 3,1721 6,5 0,0977
1,0 0,0066 7,0 0,0025 1,0 0,0477 7,0 0,0198 1,0 0,0754 7,0 0,0977
1,5 0,0070 7,5 0,0070 1,5 0,0563 7,5 0,0563 1,5 0,3065 7,5 0,3065
2,0 0,0025 8,0 0,0066 2,0 0,0198 8,0 0,0477 2,0 0,0977 8,0 0,0754
2,5 0,0025 8,5 0,0656 2,5 0,0198 8,5 0,5390 2,5 0,0977 8,5 3,1721
3,0 0,0070 9,0 8,8701 3,0 0,0563 9,0 7,9204 3,0 0,3065 9,0 2,2269
3,5 0,0066 9,5 0,0656 3,5 0,0477 9,5 0,5390 3,5 0,0754 9,5 3,1721
4,0 0,0656 10,0 0,0066 4,0 0,5390 10,0 0,0477 4,0 3,1721 10,0 0,0754
4,5 8,8701 10,5 0,0070 4,5 7,9204 10,5 0,0563 4,5 2,2269 10,5 0,3065
5,0 0,0656 11,0 0,0025 5,0 0,5390 11,0 0,0198 5,0 3,1721 11,0 0,0977
5,5 0,0066 11,5 0,0025 5,5 0,0477 11,5 0,0198 5,5 0,0754 11,5 0,0977
6,0 0,0070 12,0 0,0070 6,0 0,0563 12,0 0,0563 6,0 0,3065 12,0 0,3065
von/of: 16
Report No.
07025109

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

0,5 7,4822 6,5 0,2262 0,5 2,0922 6,5 0,2997 0,5 3,3285 6,5 0,1687
1,0 0,4335 7,0 0,2262 1,0 1,9528 7,0 0,2997 1,0 2,2527 7,0 0,1687
1,5 0,6752 7,5 0,6752 1,5 0,1671 7,5 0,1671 1,5 0,4860 7,5 0,4860
2,0 0,2262 8,0 0,4335 2,0 0,2997 8,0 1,9528 2,0 0,1687 8,0 2,2527
2,5 0,2262 8,5 7,4822 2,5 0,2997 8,5 2,0922 2,5 0,1687 8,5 3,3285
3,0 0,6752 9,0 8,1838 3,0 0,1671 9,0 8,9450 3,0 0,4860 9,0 1,0771
3,5 0,4335 9,5 7,4822 3,5 1,9528 9,5 2,0922 3,5 2,2527 9,5 3,3285
4,0 7,4822 10,0 0,4335 4,0 2,0922 10,0 1,9528 4,0 3,3285 10,0 2,2527
4,5 8,1838 10,5 0,6752 4,5 8,9450 10,5 0,1671 4,5 1,0771 10,5 0,4860
5,0 7,4822 11,0 0,2262 5,0 2,0922 11,0 0,2997 5,0 3,3285 11,0 0,1687
5,5 0,4335 11,5 0,2262 5,5 1,9528 11,5 0,2997 5,5 2,2527 11,5 0,1687
6,0 0,6752 12,0 0,6752 6,0 0,1671 12,0 0,1671 6,0 0,4860 12,0 0,4860
von/of: 16
Report No.
07025109

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

0,5 3,3068 6,5 0,1689 0,5 1,8373 6,5 0,3504 0,5 3,7086 6,5 0,9473
1,0 2,2742 7,0 0,1689 1,0 5,3267 7,0 0,3504 1,0 4,4733 7,0 0,9473
1,5 0,4864 7,5 0,4864 1,5 0,8617 7,5 0,8617 1,5 3,6666 7,5 3,6666
2,0 0,1689 8,0 2,2742 2,0 0,3504 8,0 5,3267 2,0 0,9473 8,0 4,4733
2,5 0,1689 8,5 3,3068 2,5 0,3504 8,5 1,8373 2,5 0,9473 8,5 3,7086
3,0 0,4864 9,0 1,0749 3,0 0,8617 9,0 1,4008 3,0 3,6666 9,0 2,4699
3,5 2,2742 9,5 3,3068 3,5 5,3267 9,5 1,8373 3,5 4,4733 9,5 3,7086
4,0 3,3068 10,0 2,2742 4,0 1,8373 10,0 5,3267 4,0 3,7086 10,0 4,4733
4,5 1,0749 10,5 0,4864 4,5 1,4008 10,5 0,8617 4,5 2,4699 10,5 3,6666
5,0 3,3068 11,0 0,1689 5,0 1,8373 11,0 0,3504 5,0 3,7086 11,0 0,9473
5,5 2,2742 11,5 0,1689 5,5 5,3267 11,5 0,3504 5,5 4,4733 11,5 0,9473
6,0 0,4864 12,0 0,4864 6,0 0,8617 12,0 0,8617 6,0 3,6666 12,0 3,6666
von/of: 16
Report No.
07025109

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0,5 0,1560 6,5 0,0059 0,5 3,1727 6,5 0,0977 0,5 7,5481 6,5 0,2285
1,0 0,0153 7,0 0,0059 1,0 0,0753 7,0 0,0977 1,0 0,4438 7,0 0,2285
1,5 0,0165 7,5 0,0165 1,5 0,3066 7,5 0,3066 1,5 0,6807 7,5 0,6807
2,0 0,0059 8,0 0,0153 2,0 0,0977 8,0 0,0753 2,0 0,2285 8,0 0,4438
2,5 0,0059 8,5 0,1560 2,5 0,0977 8,5 3,1727 2,5 0,2285 8,5 7,5481
3,0 0,0165 9,0 8,6905 3,0 0,3066 9,0 2,2255 3,0 0,6807 9,0 8,3490
3,5 0,0153 9,5 0,1560 3,5 0,0753 9,5 3,1727 3,5 0,4438 9,5 7,5481
4,0 0,1560 10,0 0,0153 4,0 3,1727 10,0 0,0753 4,0 7,5481 10,0 0,4438
4,5 8,6905 10,5 0,0165 4,5 2,2255 10,5 0,3066 4,5 8,3490 10,5 0,6807
5,0 0,1560 11,0 0,0059 5,0 3,1727 11,0 0,0977 5,0 7,5481 11,0 0,2285
5,5 0,0153 11,5 0,0059 5,5 0,0753 11,5 0,0977 5,5 0,4438 11,5 0,2285
6,0 0,0165 12,0 0,0165 6,0 0,3066 12,0 0,3066 6,0 0,6807 12,0 0,6807
von/of: 16
Report No.
07025109

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0,5 2,0922 6,5 0,2997 0,5 3,3285 6,5 0,1687 0,5 3,6983 6,5 0,9397
1,0 1,9528 7,0 0,2997 1,0 2,2527 7,0 0,1687 1,0 4,5323 7,0 0,9397
1,5 0,1671 7,5 0,1671 1,5 0,4860 7,5 0,4860 1,5 3,5821 7,5 3,5821
2,0 0,2997 8,0 1,9528 2,0 0,1687 8,0 2,2527 2,0 0,9397 8,0 4,5323
2,5 0,2997 8,5 2,0922 2,5 0,1687 8,5 3,3285 2,5 0,9397 8,5 3,6983
3,0 0,1671 9,0 8,9450 3,0 0,4860 9,0 1,0771 3,0 3,5821 9,0 2,4744
3,5 1,9528 9,5 2,0922 3,5 2,2527 9,5 3,3285 3,5 4,5323 9,5 3,6983
4,0 2,0922 10,0 1,9528 4,0 3,3285 10,0 2,2527 4,0 3,6983 10,0 4,5323
4,5 8,9450 10,5 0,1671 4,5 1,0771 10,5 0,4860 4,5 2,4744 10,5 3,5821
5,0 2,0922 11,0 0,2997 5,0 3,3285 11,0 0,1687 5,0 3,6983 11,0 0,9397
5,5 1,9528 11,5 0,2997 5,5 2,2527 11,5 0,1687 5,5 4,5323 11,5 0,9397
6,0 0,1671 12,0 0,1671 6,0 0,4860 12,0 0,4860 6,0 3,5821 12,0 3,5821
von/of: 16
Erläuterungen Bericht-Nr./
c Explanations
Explanations
Report No.
07025109
Verwendete Maßeinheiten: Units of measurement used:

Alle in diesem Bericht genannten Zahlenwerte entsprechen All figures mentioned in this report correspond with
dem internationalen Maßsystem (SI-System). the International System of Units (SI Units).
2
Sämtliche Massenträgheitsmomente sind in der Einheit The unit of all moments of inertia is [kgm ].
2
[kgm ] angegeben.
Anstelle der üblichen Drehsteifigkeit c [kNm/rad] wird der Instead of the usual torsional rigidity c [kNm/rad] we
9 9
Reziprokwert L [rad/GNm] angegeben. G = 10 . indicate the reciprocal value L [rad/GNm]. G = 10 .
Drehschwingungsersatzsystem: Equivalent torsional system:

Die Antriebsanlage ist auf ein berechnungsfähiges Ersatz- The propulsion plant is substituted by a computable
system, das abwechselnd aus Massen und Federn besteht, equivalent system, which alternately consists of
zurückgeführt. Alle Anlagenteile, die nicht mit Motordrehzahl moments of inertia and springs. All components not
umlaufen, sind auf die Motordrehzahl reduziert. Anlagenteile, running at engine speed are referred to engine speed.
die schneller drehen als der Motor haben ein Übersetzungs- Components running faster than the engine have
verhältnis größer als eins. a gear ratio greater than unity.
Wichtige Anmerkung: Important note:

Vorliegende Drehschwingungsberechnung wurde This torsional vibration calculation has been carried
- entsprechend den Regeln der Schwingungstechnik - out according to the rules of vibration engineering
nach bestem Wissen und unter Zuhilfenahme modernster to the best of our knowledge and with the
Rechenhilfsmittel durchgeführt. assistance of the most modern calculation aids.
Die Ergebnisse und Schlußfolgerungen sind nur gültig, The results and conclusions are only valid as far as
soweit die Eingabedaten korrekt sind, worauf wir jedoch the data given are correct, which, however, can only
nur bezüglich unseres eigenen Lieferanteils Einfluß haben. be influenced by us within our scope of supply.
Es wird empfohlen, daß der Auftraggeber allen We recommend our customer to make the torsional
Bauteillieferanten die Drehschwingungsberechnung zur vibration calculation available to each component
Verfügung stellt, um diesen eine Nachprüfung auf Richtigkeit supplier for checking the correctness of the data and
der Daten und Zulässigkeit der auftretenden the admissibility of the stresses to be expected.
Beanspruchungen zu ermöglichen.
Unsere Gewährleistung wird neben der Beseitigung eines Our guaranty is limited to the correction of any
evtl. Berechnungsfehlers auf Nachbesserung oder Ersatz computational error and the repair or replacement of
des schadhaften Teiles an unserem Liefergegenstands the defective part of the equipment supplied by us.
beschränkt. Weitergehende Ansprüche sind - gleich aus Any other claims are excluded irrespective of their
welchem Rechtsgrund - ausgeschlossen. basis in law.
von/of: 16
Acceptance Test Records A1.10
Acceptance test records
en / 16.11.1999 AA000095 1/1

Technical data A1.10.20.27.02
Acceptance test records
M25
en / 21.01.2008 AA040603 1/3

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Technical engine data

en / 24.01.2008 AA000103 1/1

en / 02.05.2005 AA000097 1/1

en / 21.01.2008 AA040598 1/2

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Reglertyp: Kurzbezeichnung: Serien-Nr.:

2.1 Reglerausrüstung / Governor equipment

Verstellmotor: 4-20mA P-Bereich:

Antriebswelle: 5/8“,36 SAE Elektr. Startfüllungsbegrenzung: Skala 0 – 10

2.2 Ölfüllung des Reglers: Siehe Abschnitt “Betriebsstoffe”

2.3 Reglerdrehzahl: x Motordrehzahl

Caterpillar: Confidential Green

- at the last Camshaft bearing

Fuel at injection pump inlet

- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

Injection nozzle opening pressure

Control air 7,5 bar

Starting air 12* - 30 bar

* minimum pressure for starting

en / 28.03.2000 TD000084 1/1

Charge air see also A3.06.05.nn

Fuel before injection pumps

en / 13.07.1999 TD000086 1/1

Torsional vibration calculation

en / 16.11.1999 AA020354 1/1

en / 11.10.2007 AA039579 1/17

c Torsional Vibration Calculation

Motortyp / Engine type Art der Anlage / Type of Installation

Kunde / Customer Werft / Yard

Ningbo Zheyi Ocean Shipping Co. Ltd. Fujian Baima Shipyard

Abnahme / Tested by Bau-

Dieser Bericht wurde erstellt von:

Prüfung durch / checked by: H.C.Peters

Inhaltsverzeichnis / Table of Contents Blatt/Sheet

Ergebnis der Berechnung / Result of Calculation .....................................................................................................2

Raum für Genehmigungsvermerke / Space for remarks of approval:

1. Betriebseinschränkungen: 1. Operational restrictions:

1.1 Normalbetrieb 1.1 Normal running

Wegen Lastwechsel im Getriebe Torque reversal in gear box

1.2 Aussetzerbetrieb 1.2 Irregular running

1.2.1 Zündaussetzer 1.2.1 Misfiring

Allgemeine Hinweise: General notes:

Spezielle Hinweise: Special notes:

1.2.2 Vollaussetzer 1.2.2 Full failure

Allgemeine Hinweise: General notes:

Spezielle Hinweise: Special notes:

Blattfederdämpfer / leaf spring damper Außenteil / outer part 81.80

12 Gegengewichte / 12 counter weights 3.85

Elastische Kupplung / flexible coupling:

Untersetzungsgetriebe / reduction gear:

Zwischenwelle / intermediate shaft:

Propellerwelle / propeller shaft:

Festpropeller / fixed pitch propeller:

c Mass Elastic System

2.1 Propeller eingekuppelt / Propeller engaged

Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

c Mass Elastic System

2.2 Propeller ausgekuppelt / Propeller disengaged

133,3 20,3 33 33 33 33 33 33 33 33 23,5 2778 2778 25,71 0

Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

2.1 Propeller eingekuppelt / Propeller engaged