DIE UNTERSEEBOOTE DER K.U. K.
KRIEGSMARINE
Ähnlich der kaiserlich- deutschen Marine verhielt sich die
k.u.k. Kriegsmarine anfangs dem V-Bootwesen gegenüber
ablehnend. Nachdem eine Ausschreibung im Inland keine
brauchbaren Entwürfe gebracht hatte, entschloß man sich
1906 drei bewährte ausländische Typen anzuschaffen und
gegeneinander zu testen, um die eigenen Erfordernisse präzi-
ser zu defmieren. Das führte zum Kauf von je zwei Lake-,
Germania- und Holland-Booten(U 1 bis V 6). Letztere wur-
den beim österreichischen Lizenznehmer Whitehead in Fi-
ume gebaut. Nach gründlichen Erprobungen wurden Whi-
tehead und die Friedrich Krupp AG Germaniawerft erneut
zur Offerte aufgefordert, Germania erhielt schließlich we-
gen des besseren Preises den Zuschlag rur die Boote V 7 bis
V 11. Doch der Kriegsausbruch setzte allen Plänen ein Ende,
V 7 - V 11 wurden zurückverkauft, rur Deutschland fertig-
gebaut und als V 66 - V 70 flir die Kaiserliche Marine in '
Dienst gestellt. Das bedeutete, daß österreich-Vngarn mit
sechs Versuchsbooten in den Krieg trat, es mußten Sofort-
maßnahmen zumAusbau der V-Waffe ergriffen werden.Als
erstes wurde der bisher unverkäufliche Whitehead-Speku-
lationsbau S.s. 3 angekauft und als V 12 in Dienst gestellt.
Darüberhinaus hatte Whitehead rur die dänische Marine
den HAVMANDEN-Typ entwickelt und 3 dieser Boote ge-
baut. Pläne und Baumaterial für Folgeboote waren vorhan-
den, also bestellte die Marineverwaltung vier HAVMAN-
DEN-Boote, mit denen sie allerdings nicht allzu glücklich
werden sollte. Vnverhofft kam Zuwachs in Form des geho-
benen französischen V-Bootes CVRIE, das nach Reparatur
und Vmbau als V 14 eine hochwillkommene Bereicherung
des kargen Bestandes wurde. Nach längeren Verhandlun-
gen mit Deutschland kam es schließlich in. März 1915 zum
Ankauf bzw. Bauauftrag für fünf Boote des Typs VB I. VB 1
und VB 15 wurden angekauft und als V 10, V 11 in Dienst
gestellt, bald darauf bei der WeserAG in Bremen die Boote
V 16 - V 17 in Auftrag gegeben. Dieser Typ war den Öster-
reichern bereits gut bekannt, denn die Kaiserliche Marine
DIE LAKE-BOOTE S.M.U. 1 UND S.M.U. 2
Die 100-Fuß-EinhüUenboote V 1 und V 2 wurden zwischen
Juni 1907 und April 1909 imSeearsenal Pola nach den Plä-
nen des VS Ingenieurs Simon Lake gebaut. Eine Besonder-
heit des Lake-Typs sind die Taucher-Ausstiegsschleuse und
die ausfahrbaren Räder im Kiel. Damitsollten diese Boote
über den Grund roUen. Wegen der im Decksaulbau ange -
ordneten Tauebtanks betrug die Tauchzeit 8 Minuten, so
lange dauerte es, bis die Thuchtanks voUgepumpt waren! In
den nächsten Jahren wurden die Boote ausführlichen Er-
probungen unterzogen. Dabei steUte sich heraus, daß die
Fahrteigenschaften unter Wasser hervorragend waren.Vr-
sprünglieb waren die Boote zur Überwasserfahrt mit Ben-
zirunotoren ausgestattet, die von der Lake-GeseUschaft ge-
least warelL Wegen der auftretenden 'Gefahren und Ver-
hatte bereits VB 3, VB 8 und VB 9 im Bahntransport nacli
Pola gesandt, von wo aus sie gegen die Dardanellen operier-
ten_ hn nächsten Schritt kaufte das Cantiere Navale Triestino
die Lizenz rur den Bau von VB lI-Booten, von denen achi
Stück rur die k.u.k. Kriegsmarinegebaut wurden. Zahlrei:
ehe Hochseeboote verschiedenerTypen wurden während des
Krieges begonnen, aber niebt mehr fertig. ;
---
Insgesamt verfti§d"die k.u.k. Kriegsmarine im Ersten Welt'
krieg über 27 V: Boote der oben beschriebenen Typen. Ini
Rahmen ihrer bescheidenen technischen Möglichkeiten
wurden sie vorwiegend in der Adria und im östlichen Mit-
telmeer eingesetzt, während die von österreichischen Stütz:
punkten aus operierenden deutschen V-Boote Handelskrieg
im gesamten Mittelmeer führten. Trotzdem konnten die
k.u.k. V-Boote 108 Handelsschiffe mit 196.102,5 BRT ver-
senken, viele davon kleine Küstensegler und -dampfer. Die
Versenkung von weiteren 11 Handelsschiffen mit 41.000 BIrt
ist ungesichert. An gegnerischen Kriegsschiffen versenkten
die k.u.k. V-Boote: den französischen Panzerkreuzer LEON
GAMBETTA, den italienischen Panzerkreuzer GIUSEPPE
GARlBALDI, den englischen Zerstörer PHOENIX, die
französischen Zerstörer RENAUDIN und FOURCHE, die
italienischen Zerstörer IMPETVOSO und NEMBO, das ita:
lienische V-Boot NEREIDE und das französische V-Boot
CmCE. Vnd sie beschädigten das französische Schlaebt-
schiff JEAN BART, die englischen Leichten Kreuzer DV-
BLIN und WEYMOVTH und den japanischen Zerstörer
SAKAKI. .
Für eine Waffengattung, die unter Kriegsbedingungen aus
dem Boden gestampft wurde, sind diese Erfolge bemerkens-
wert. Besonders wenn man im Vergleich dazu die Stärke
der operativen französischenV-Waffe bei Kriegseintriit
sieht: 73 Boote; und die der italienischen V-Waffe: 25 Boo:
te.
giftungsfallen gelangten 1915 Dieselmotoren einheimischer
Fertigung zum Einbau. Die beiden Boote waren im Krieg
im lokalen Vorpostendienst vor Istrien eingesetzt. ,A m
11.1.1918 aus der operativen Flotte ausgeschieden,
Schul boote. Ende Januar 1920 von den aUllerten Marine-
delegationen in Paris Italien zugesprochen und in Pola
ab-gewrackt.
Hauptdaten:
1'223/-J.-277,5 t Verdrängung; Abmessw.gen: 30,48 (nach
Vmbau 30,76)x 3,62 x 3,85 m; Antrieb: 1'2 Benzin-
Motoren (ab 1915 Diesel)/-J.-2 E-Motoren; 1'720 PS/-J.-l00
PS; 1'10,3/ -J.-6 kn; Bewaffnung 3 TR 45 crn, 1 SFK 37
mm; Besatzung: 17 Mann. :,
3
I I
,
·,
1
/'
,
----
~~ ~
i I
I;