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Abwehrbereit: Ein Zerstörer 1936 A auf dem Kriegsmarsch; die Geschütze sind einsatzbereit nach dort geschwenkt, von
wo mit einem Angriff zu rechnen ist. Im Hintergrund ein weiterer Zerstörer. Dem Kabelschacht am vorderen Schornstem
nach zu urteilen, handelt es sich um eine Einheit aus der Serie Z 23 bis 27 bzw. Z 29 bis Z 30.
Marlne-Arsdlläl
MARINE.
ARSENAL

Die deutschen
Zerstörer (ll)
Siegfried Breyer

PODZUN-PALLAS-VERLAG . 61 200 Wölfersheim-Berstadt

 Literaturhinweise
Bensel, Die deutsche Flottenpolitik 1933-1939, Frankfurt/
M.1958
Breyer, Die deutsche Kriegsmarine 1935-1945, Band 7: Die
Entwicklungsgeschichte der Zerstörer und Torpedoboote,
Friedberg l99l
Busch, Fritz Otto, l0 Zerstörer, Hannover 1959
Düllfer, Weima4 Hitler und die Marine, Düsseldorf 1972
Evers, Kriegsschiffbau, Berlin 1943
Fock, Z vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze
von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939
Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 2,
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Güth, Die Marine des Deutschen Reiches 1919-1939, Frank-
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Güth, Zerstörer Z 34, Herford 1981
Hadeler, Kriegsschiffbau, Band L und B, Darmstadt 1968
Harnack, Zerstörer unter deutscher Fla gge 1934-1945, Her-
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Hubatsch, Die deutsche Besetzung von Norwegen und Dä-
nemark 1940, Göttingen 1952
Hildebrand, Röhr, Steinmetz, Die deutschen Kriegsschiffe,
Band 1-7, Herford 1979-83
Koop, Schmolke, Die deutschen Zerstörer 1935-1945, Bonn
1995
Schmalenbach. Die Geschichte der deutschen Schiffs-
artillerie, Herford 1968
Salewski, Die deutsche Seekriegsleitung 1935-1945, 3 Bän-
de, FrankfurUM. 197 O -7 5
Theue, Mötler, Rahn, Deutsche Marinerüstung 1919-1942,
Herford 1992
Whitley, Destroyers, London 1988
Strohbusch, Kriegsschiflbau seit 1848, Bremerhaven 1977
ACHTUNG!
Vermeintlich widersprüchliche Bildlegenden zu dem
1991 erschienen, inzwischen nahezu vergriffenen
Band 'Die Entwicklungsgeschichte der Zerstörer und
Torpedoboote (Band 7 der Reihe "Die deutsche
Kriegsmarine 1935-1945") beruhen auf berichtigen-
den Hinweisen aus der Leserschaft. in der Mehrzahl
früheren Marine- und Torpedobootfahrern.
Ihnen sei dafür ausdrücklich gedankt!
EINFUHRUNG
Der deutschen Nachkriegsmarine waren durch den unseli-
gen Versailler Vertrag zwar Zerstörer zugestanden, aber für
diese hatten die Siegermächte des Deplacementslimit auf 8ü)
Tonnen beschränkt - viel zu wenig, um einen wirklich ausge-
wogenen, mit ausländischen Zerstörern Schritt haltenden
Tlp zu realisieren. Erst die de facto-Legalisierung der deut-
schen Wiederaufrüstung zur See durch den 1935 abgeschlos-
senen Flottenvertrag mit Großbritannien hatte es möglich
gemacht, Zerstörerin einem Rahmen zu bauen, derinterna-
tional erreichten Normen entsprach. Die ersten 16 Einhei-
ten,Zl bis 216, wurden ab 1937 fertig. Im Seeverhalten und
noch mehr im Maschinenbetrieb wiesen sie höchst unange-
nehme Schwächen und Mängel auf; hierüber ist bereits ein-
gehend berichtet wordenr.
Im Folgenden wird über die Weiterentwicklung berichtet,
soweit sie für die Kriegsmarine bis Kriegsende noch zum
Thagen gekommen ist. Die unvollendet gebliebenen Tlpen
sind dabei unberücksichtigt geblieben.
r"Marine-Arsenal" Band 33 "Die deutschen Zerstörer ('Ibil I)". Wölfers-
heim-Berstadt 1995.
Bildnachweis
Aufgeführt sind diejenigen Bildquellen, die jeweils zur Ver-
fügung standen. In vielen - wohl den meisten - Fällen ist es
nicht mehr möglich, die wirkliche Urheberschaft zu ermit-
teln. Deshalb sind die Sekundärquellen angegeben, sonst -
soweit möglich - die vermutete Herkunft oder die Samm-
lungs-Bezeichnung.
Bundesarchiv Koblenz (12)
Sammlung Breyer (19)
Britische Marine (1)
Slg. Koop (8)
Schäfer (12)
U.S.Air Force (1)
Germaniawerft Kiel (2)
Deschimag Bremen (3)
Marine Nationale (1)
Weber (4)
Italienische Marine (1)

Sämtliche Schiffs- und Waffenzeichnungen

Copyright S. Breyer.

@ Copyright, 1996

Alle Rechte, auch die des auszugsweisen Nachdrucks, ISBN: 3-7909-0586-0

beim PODZUN-PALLAS-VERLAG GmbH.
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bitte einen frankierten Rückumschlag beifügen!) Verkaufspreis für Deutschland: 19,80 DM,
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VDM tteinz l,lickel Satz & Druck.66482 Zweibrücken Industriehof Stadlau, Dr, Otto-Neurath-Gasse 5, 1220 Wien

2
 DIE ''ZERSTORER 1936''
Nach dem Schiflbauplan von 1936 waren weitere 23Zerstö-
rer vorgesehen, die nach einem verbesserten Entwurf als
"Zerstörer 1936" inAngriffgenommen werden sollten. Be-
zeichnet waren diese als Z l7 bis Z 39; der Schiflbauplan
von 1937 enthielt weitere drei Einheiten (Z 10 bis Z 421.
Gebaut wurdenjedoch nur sechs Einheiten,Z l7 bisZ22.
Alle übrigen gingen in dem l}p "Zerstörer 1936 A" auf.
Generell verkörperte der "Zerstörer 1936" keinen grundle-
gend neuen Tlp, sondern stellte einen etwas vergröllerten
und in einigen Teilbereichen verbesserten Nachf<rlger der
"Zerstörer 1934/34 A" dar, Ihr Typdeplacement wurde bei
2,90 m Tiefgang mit lSll ts angegeben. Thtsächlich rvar je-
doch der Tiefgang gröller und das wahre'Iypdeplacenrent
um mehr als 500 ts höher; dies aber unterlag der militäri-
schen Geheimhaltung, offiziell wurden - auch denr britischen
Vertragspartner gegenüber - immer nur l8 I I ts angegeben.
Mit dem Bau der sechs Einheiten rvar allein die Deschiurag-
Werft in Bremen betraut worden; diese verlügte in.iener
Zeit der hektischen N{arineaufrüstung allein noch über einige
freie Kapazitäten. DieAblief'erung n'urde für das Jahr l93tt
anberaumt, und zwar in dem Zeitraurn vorr NIärz bis l)e-
zember. DieseTermine ließen sich jedoch nur bei den beiden
ersten Bauten einhalten, tür die fblgenden gab es Verziige-
rungen bis zu neun l\lonaten. Llrsächlich dalür rvar die seit
Ende 1936 zunehmende Belastung der \\'erf't durclr lleilcrc
Bauvorhaben der Kriegsmarine.
Als die Pläne des "Zerstörers 1936" ausgearbeitet n'urdcn,
liel] sich noch nicht auf lirfahrungeu inr Fahr- und l\lasclri-
nenbetrieb der "Zersltirer 193{/193J A" - dcren erster inr
Januar 1937 f'ertig wurde - zurückgrcil'en. I)ies bcdeutelc.
daß für den Entwur{ Annahmen und Schätzungcrr eingc-
bracht werden mullten. Das Ergebnis t'ar, dall diese Schifl'e
etwas länger und breiter ausfielen und oberhalb dcr Propcl-
ler eine etwas andere Rumpfl'orm hatten, lvelche lviederurrr
durch die Griille des'fotholzes - die in Modelllersuchen cr-
mittelt worden war - bewirkt wurde. Diese Mallnahme soll-
te vor allem die Kursbeständigkeit verbessern helfen (gleich-
wohl blieb die Steuerf,ähigkeit vor der Sce unbeliiedigend).
Die Drehfähigkeit wurde durch eine andere, d.h. näherzum
Nlittelschiff liegende Anordnung der Propeller zu verbes-
sern versucht.Auch in anderen Bereichen gab es Fortschrit-
te. So hatte das VorschifT einen stärkercn, unl gut 1,20 nr
hochziehenden l)eckssprung. Den Sichelstelen (dieser inr Zu-
samnrenhang mit einem stärkeren Spantenausfhll) erhiel-
ten erst die letztcn drei Schill'e, ihre Länge u uchs daher um
1,70 rn an. f)en Anlall dazu hatten dic inzwischen nrit den
"Zerstörern |93.1" genrachten ersten Erf'ahrungen gegeben.
Die ersten drei Einheiten lviesen daher noch deu ahen, nur
wenig eingezogenen Vrsteven (und einert weniger starken
Spantenausl'all) auf; diese Sterenlirrrrr habert sie bis zu ih-
rem fiühen Flnde bclralten.
Eirr Zugcständnis arr dir F.rlbrdcrnissc der Stzrbililät lidl sich
an der llemessung der Schornstcinhöherr erkennen. l)iese
u'ar deutlich geringer als bei dcn l6 ersterr Zerstör'enr. l)as
brachte r.richt nur einc Verringerung der'lirpplasligkeit (sie
lvar aber auch bei dicser Klasse noclt inrmer zu groll), sttn-
dern lvirkte sich auch rorteilhall auf dir Silhorrettc aus. ein
in det Zcil dcr lunliegerrd optischen l'er"rerlciturrg noch seltr
wichtiges Faktunr. Artflngs hutlcn dicse Schiffe eine
Schlingerdänr;rlirnlagc; dicse belrährtc sich abcr nichl, des-
halb hat nran sie rvicdcr ausgebaut. l)afür erhieltcn sie (dic
vorher f'ehlenden) Schlingcrkiele. I)er Schilliskiirper u,ar
insgcsanrt so rcrstärkt, dall cs spiitcr nicht notlrerrdig w'ur-
de, an ilrrrt n-achbessrrungcn r'orzuuehrrten. l)irse Verstär-
kungen erlaubten es, stärkcre I\Iaschinen- und Kesself'un-
danrcnte zu selzr: n. l)a.s kant der [ietriebszuverlässigkeit der
Antriebsanlage zugutc.
Die Antriebsanlage entsprach derer der "Zerstörer 1934',
d.h. wiederum hestehend aus Wagner-Thrbinen und Wag-
ner-Kessel. Insgesamt neigte sie weniger zu Ausf,ällen und
Störungen. als es aufden Vorgängern der Fall war: Zurück-
zuführen rvar das auf einige Verbesserungen besonders an
den Kesseln und rvohl auf eine mehr systemengepaßteAus-
bildung des Maschinenpersonals.
Die Bewaffnung und Ausrüstung war sowohl nach Zusam-
mensetzung als auch nach Anordnung die gleiche wie auf
den zuvor gebauten Zerstörern.Aber abweichend davon war
die Hütte auf dem achteren Aufbaudeck nicht mit 2cm-
FIaNIG belegt. f)iese hatten ihre Positionen auf dem Ober-
deck beiderseits der Rrückenaufbauten und auf der erwei-
terten Fla\Yaff'en-Plattform zu beiden Seiten des Schorn-
steines. Der achtere Nlast hefand sich dagegen aufder Hüt-
te. (]eändert worden rvar auch die Postierung der 3r7cm-
Doppellafetten; diese rvaren nicht mehr - wie auf denVorgän-
gern - versetzt zueinander angeordnet, sondern genau ge-
genüberliegend.
Insgesamt crlviesen sich die "Zersörer 1936" als besser ge-
lungen als ilrre \/orgänger; ihre Stabilität war etwas besser,
das Seeverhalten n'urde als befriedigend heurteilt. Zu einem
nicht geringen Teil konnte dies auf die widerstandsmäßig
vorteilhaftere Schiffsformgestaltung zurückgeführt werden.
Verbrauchsbeschränkungen brauchten bei ihnen nicht an-
geordnet zu rverden.
Fünfder sechs Einheiten gingen frühzeitig verloren, an ih-
nen sind keine Anderungen oder Llmbauten vorgenommen
rvorden. I)er einzige "tiberlebende" dieser Klasse, KARL
GALSTER (220), wurde kurz vor oder nach Kriegsbeginn
versuchsr.r,eise mit einer dreiviertelkreisförmig um das Ge-
schütz herumlaufendcn Nlunitionsnrulde versehen, die für
dic lScrrr-SK der nächsten Zerstörerklasse ("Zerstörer 1936
A"). Diese karnen.iedoch bald wieder von Bord. Während
der Werftliegezeit von Fehruar bis Mai 1940 in Wilhelmsha-
ven wurden anr vorderen Mast Stützbeine angebracht, weil
er die Antenne einer F'unkmeßortungsanlage (FUMO 21)
aufzunehnren hatte und somit einer Verstärkung bedurfte.
Die Installierung derAntenne erfolgte, da sie offenbarnicht
rechtzeitig geliefert rverden konnte, erst einigeWochen oder
Monate danach. Ilierzu mußte der auf dem Brückenhaus-
dach dicht vor dem Nlast eingebaute Scheinwerferstand von
kreisftirmigen f-irundriß - ein besonderes Merkmal 277 bis
220'z - ausgebaut werden.
7
Auf Z 2l ltis 7, 22 u ar auf dieseu Scheinrverferstand verzichtet worden,
rveil auf ihnen der E-Nleßstand infolge Vergrößerung der offenen
Ilriicke rrm ca. 1,50 In zuriickversetzl $ar,
DIEf ER VON ROEDER (Z l7). er.ster cler .sechs "Zerstörer 1936
-:+:-
Die an seine Stelle gelangende Funkmeßantenne erhielt ihre
Position so dicht vor dem Mast (weil es anders nicht ging)'
daß sie nur bis in Querabrichtungen geschwenkt werden
konnte. Etwa1942 erfolgte in diesem Bereich ein Umbau:
Die Antenne wurde um etwa 2 m nach vorn versetzt, um
Vollhorizont zu erhalten; hierzu mußte der EMeßstand um
etwa das gleiche Maß nach voraus verlegt werdenl es war
dies ein aufwendiger Umbau, weniger von der schifTtrauli-
chen Seite als vielmehr jener der Elektrotechnik, besonders
wegen der neu anzulegenden Kabelführungen. Seither be-
fand sich der achtere Mast nicht mehr auf der Hütte (Muni-
tionsschutzhaus), sondern etwa l0 m weiter vorn, auf der
gleichen Position, auf der er bei den "Zerstörern 193411934
A" stand. Die Hütte war viel zu wertvoll geworden, als dali
auf ihr der Mast errichtet war. Sie diente fortan an Position
für den zur gleichen Zeit eingerüsteten 2 cm- Flakvierling.
Etwa1944 wurde KARL GALSTER von dem FuMO 21
auf das modernere und voll horizontierte FuMO 25 umgerü-
stet. Im gleichen Jahr kam es zu einer Verstärkung der Fla-
Bewaffnung:
O Die beiden auf den FlaWaffendecks beiderseits des ach-
teren Schornsteines postierten 2 cm-Flak C/38 hat man ge-
gen je eine 3,7 cm-Flak M42 in Einzellafette ersetztl das be-
deutete einen Gewinn an Abwehrfeuerkraft.
O Hinzu kamen noch je zwei 2 cm-Flak C/38 in Doppel-
lafetten auf dem Oberdeck beiderseits der Brücke und je
ein 2 cm-Flak C/38 in Einzellafette auf den beiden Brük-
kennocks sowie auf dem Vorschiff sowie vor dem zweiten
und dem vierten 12,7 cm-Geschütz. Zusammen mit dem
Vierling standen damit 15 Rohre 2 cmzur Verfügung.
Auch dieser Zerstörer war für die "Barbara"-Umrüstung
bestimmt. Diese sollteAnfang 1945 in Norwegen vorgenom-
men werden; hierfür hatte der Zerstörer FRIEDRICH IHN
(Z14) die dafür vorgesehenen 3,7 cm-Waffen nach dort ge-
bracht. Vorgesehen waren:
C Zwölf 3,7 cm-Flak M-43 in sechs Doppellafetten LM-42;
O zwei 3,7 cm-Flak M-42in Einzellafetten;
O neun 2 cm-Flak C/38 in einer Vierlings-, zwei Zwillings-
und einer Einzellafette;
O außerdem war geplant, 8,6 cm-RAG zur Tieffliegerab-
wehr einzurüsten.
Zur Ausführung diepes Vorhabens ist es wegen der Kriegs-
lage nicht mehr gekommen.3
sBei Kriegsende hatte dieser Zerstörer noch immer seine alten 3,7 cm-
Flak C/30, die 1944 eingerüsteten beiden 3,7 cm-Flak M-43 und 16 2 cm-
FIaMG (eine Vierlings-, vier Doppel- und eine Einzellafette).
A" Die Aufnahme entstand am 2l. Septentber 1938.
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Z l7 - Z 19. Scitcrr- rutd rtltan,An,siclrt.

7 21- Z 22, Seitett- tuul olx:re Ansit'ht (Z 20 Briicke wie Z l7 - Z 19)

Z 20, .Scitcn- rrnrl obere An.sicht (Rii.st.stancl ca. 1944/45).

KARL GAI-57-ER (7 20) inr .luni oder .luli 1940 int Txmdheintfiord, sclton ntit Draibeinmast, aber rutclt ohne Funkrn<fSortwtes-
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 DIE "ZERSTORER 1936 A''
Das Konstruktionsjahr 1936 der "15cm-Torpedoboots-
kanone C/36" läßt deutlich werden, daß diese schon zu je-
ner Zeit als zukünftiges Zerstörergeschütz bestimmt war.
Dabei war an einen deutlich größeren Zerstörertyp gedacht;
bei diesem hatte man zunächst ausschließlichTürme vorge-
sehen. Als die Entwicklung anlief, rechnete man mit einem
Gewicht von 52,1 bis 56,6 Tonnen pro komplettem Ttrrm
(ohne Munition). Das war trotz der praktizierten Leichtbau-
weise ein für einen Zerstörer recht hohes Gewicht. das nur
durch eine entsprechende Steigerung derSchiffsgröße - wie
sie in den Entwürfen des großen "Zerstörers 1938 A" (der
Vorstufe zu den "Spähkreuzern") - vorgegeben war. Gegen-
über einem 15 cm-Zwillingsturm kamen zweieinzelnel2rT
cm-SK noch nicht einmal auf die Hälfte von dessen Gesamt-
gewicht !
Offenbar weil die Verfügbarkeit von großen 15 cm-Zerstö-
rern auf sich warten ließ, ordnete der ObdM, Generaladmi-
ral Raeder, am 8. April 1938 (am gleichen Thg, als das Pro-
jekt "Zerstörer 1937" aufgegeben wurde) an, daß gemäß
der Forderung des Flottenkommandos acht der nächstan-
stehenden Zerstörerneubauten mit 15 cm-Artillerie auszurü-
sten sind. Betroffen davon waren Z 23bis Z 30, die nach der
bisherigen Planung eigentlich als "Zerstörer 1936" vorgese-
hen waren. Diese Entscheidung bewirkte eine tiefgreifende
Entwurfsänderung, sie führte zu dem Tlp "Zerstörer 1936
4". Seine Größe wuchs, vergleichsweise zu seinen Vorgän-
gern gesehen, nur geringfügig an, und zwar in der Länge
um 2 m und in der Breite um gar nur 0,20 m. Die Form des
Vorschiffes blieb im wesentlichen die gleiche wie auf den letz-
ten drei "Zerstörern 1936" (Z 20 bis Z 22), aber elementar
geändert wurde das AchterschifT:
l. Der Heckspiegel wurde in der Wasserlinienebene zuge-
spitzt ausgeführt, um die Rückwärts-l'ahreigenschaf'ten zu
verbesssernl
2. das Totholz sollte durch Verkürzung eine Besserung der
Dreheigenschaften erbringen;
3. dem gleichen Zweck diente die Ruderänderung: Anstatt
eines einzigen (großen) Ruders erhielten sie ein Doppelruder,
dessen Ruderblätter genau im Schraubenstrom angeordnet
wanen.
Das Vorschiff hatte einen stärkercn Spantenausfall und
schloß mit einem Atlantiksteven ab, zudem erhielt es einen
Bugwulst zur Reduzierung des Fahrtwiderstandes (er be-
währte sich nicht und ist später verkleinert bzw. aufeinigen
Einheiten gänzlich ausgebaut worden). Zudem wurden die
Buganker in Oberdecksklüsen gelagert (in den bisher übli-
chen tiefer liegenden Klüsen waren dieAnker auf den zuvor
gebauten Zerstörern eine lästige Quelle andauernder Spritz-
wasserbelästigung).
Der Entscheidung vom April 1938, diese Neubauten mit 15
cm-Geschützen auszurüsten, ging die versuchsweiseAusrü-
stung des im Januar 1938 in Dienst gestellten 1934 A-Zer-
störers BRLTr{O HEINEMANN (Z 8) mit alten 15 cm-UTOF
Ll45 Cll6vorausa, die imApril 1938 in See erprobt wurden.
Daraus wird deutlich, wie kurzfristig zu dieser Zeit Entschei-
dungen getroffen und wie sehr sie von Zwängen geschoben
wurden. Als artilleristische Hauptbewaffnung der "Zerstö-
rer 19364" wurden 15 cm-SK in gleicher Stückzahl wie auf
den vorausgegangenen Zerstörerneubauten festgelegt, je-
doch mit dem Unterschied. daß die beiden vorderen in ei-
nem Doppelturm unterzubringen sind. Bei der Sekundär-
aVgl.
"Marine-Arsenal" Band 33 "Die deutschen Zerstörer (Teil
Wölfersheim-Berstadt 1995 )
8
bewaff.nung und der Torpedobewaffnung gab es so gut wie
keine Anderungen. Die Entscheidungfür diesenTyp ist nach
allemAnschein ergangen, um im Hinblick auf die beim Pro-
jekt "Zerstörer 19384" bestehenden Unklarheiten undVer-
zögerungen so bald wie möglich über Zerstörpr mit 15 cm-
Bewaffnung - übrigens weltweit die einzigen mit einem sol-
chen Kaliber ! - zu verfügen. Diese sollten noch erlreblich
mehr als ihre Vorgänger der Tlpen 1934,1934 A und 1936
für Kreuzeraufgaben herangezogen werden, um den in ei-
nem weniger schnellen Tempo abzubauenden F'ehlbestand
an Kreuzern kompensieren zu können. Fraglos wurde durch
diese starke Bewaffnung die Kampfkraf't erheblich gestei-
gert: Ein Gefecht mit gegnerischen Zerstörern konnte auf
Entfernungen geführt werden ( bis zu 220 hm), die deren
Geschütze (auf britischer Seite durchweg 12 cm) nicht zu
erreichen vermochten, und zudem war die Wirkung eines
15 cm-Geschosses größer. Auf der anderen Seite war die
Feuergeschwindigkeit der 15 cm-SK niedriger, zumal das
Laden nicht mechanisch erfolgte, sondern manuell vorge-
nommen werden mußte (wodurch das Bedienungspersonal
ganz erhebliche körperliche Anstrengungen vollbringen
mullte, was bei länger dauernden Gefechten die Gefhhr ei-
nes stetigen Abfalls der Salvenfblge mit sich bringen konn-
tes
Theoretisch galten l0 bis 12 Salven in der N'Iinute zwar als
erreichbar, aber die Praxis blieb ofl teils weit dahinter zu-
rück (demgegenüber erreichte eine gut eingespielte 12,7 cm-
Bedienung 8 bis 10 Schuli in der Minute!).
Die Entwurf'sphase dieser Neubauten wurde irn Konstruk-
tionsamt mit s<l großem 'Iempo durchgefiihrt, dall bereits
am23. April 1938 - das waren zwei Wochen nach Raeders
Entscheidung für diesen l'yp! - die Bauaufträge erteilt wer-
den konnten; jedoch dauerte es dann noch sieben Monate,
bis das erste Schiff auf Kiel gelegt werden konnte, weil erst
kurz vor diesem Zeitpunkt die Durchkonstruktion zunr
Abschluß gebracht werden konnte.Als sich schon bald nach
der Kiellegung erhebliche Verzögerungen in der lrertigung
der 15 cm-Türme abzeichneten, befahl Raeder inr Septem-
ber 1939 die Fertigstellung mit nur einem l5 cm-Geschütz
im Vorschiff mit der Maßgabe, dieses zurn gegebenen Zeit-
punkt gegen den Ttrrm auszuwechseln.
Sowurden alle "Zerstörer 1936A" zunächst nrit vier einzel-
nen 15 cm-Geschützen fertiggestellt, vou dcnen eincs an Stelle
des Doppelturmes auf dem VorschitT postiert war. llineAus-
nahme dabei rnachte allein der als ['ührrcrschifTdes ]'ührers
der Zerstörer (FdZ) vorgesehene Zerstörer Z28.Er führte
endgültig vier einzelne 15 cm-Geschütze in überhölrterAn-
ordnung wie auf allen seither gebauten Zerstörer der Kriegs-
marinel das achtern übliche fünfte Geschütz fehlte auf ihm,
weil an dessen Stelle und unter Einbeziehung des N'Iunitions-
schutzhauses (Hütte) eirr groller Decksaufbau für den FdZ-
Stab errichtet war (folgerichtig wurde daher Z 28 im Flotten-
jargon als "Schreibstuben- Zerstörer" bezeichnet).
Als die ersten "Zerstörer 1936 A" erstmalig in schlechtes
Wetter gerieten, zeigten sie bis dahirr verborgen gewesene
Schwächen: Ihr Seeverhalten war ausgesprochen schlecht,
der Aul'trieb im VorschifT mangelhaft. An einem zu hohen
Gewicht des vorn postierten 15 cm-Geschütz konnte es ei-
gentlich nicht liegen, denn dieses war mit 16,l t deutlich ge-
ringer als das zweier l2o7 cm-Geschütze, die auf zusarnrnen
20,44 t kamen. Erst verhältnisrnällig spät ist erkannt wor-
sEin 15 cm-Gescholi wog rund 45 kg (ein 12,7 cnr dagegen nur 28 kg!).
I)",
den, daß es an der Heckkonstruktion lag: Diese bewirkte
bei bestimmten Fahrstufen eine Schwerpunktverlagerung
in das Vorschiff, wodurch dort die Auftriebskräfte ge-
schwächt wurden. Daß sich die Heckkonstruktion gerade
auf diesen SchitTen als unzweckmäßig erwies, wurde noch
durch das Gewicht der imAchterschiffangeordneten 15 cm'
Geschütze vers&irkt: Dieses kam auf zusammen 48,3 t (wäh-
rend es auf den mit 12,7 cm-SK bestückten Zerstörern nur
30,66 t waren).
Diese herbe Enttäuschung war aber erst der Anl'ang der
Disharmonien: Der alsbald vollzogene Einbau des Thrmes
(erstand abAnfang 1942 zurVerfügung)sollte noch Schlim-
mere bringen. Als Z 23 - der den Tirrm als erster seiner
Kfasse erhalten hatte - im September 1912 erstnralig in stiir-
misches Wetter geriet, zeigte sich das Dilemma in seiner gan'
zen Bandbeite: Das VorschifT - jetzt nlit einenr Gewicht von
60,4 t für denThrm belastet (d.h. trm 44'3 t schwerer) tauch-
te tief in die See ein und kam, während das Oberdcck bis zu
den Brückenaufbauten von Brechern übertlutet w'urde, nur
sehr träge wieder fiei, unr sogleich abermals einzutauchen
und unterzuschneiden. Dadurch wurde der T[rm - bei denr
auch einige rein nrechanische Schwierigkeiten Probleme
verursachten - infolgc einer nicht ausreichenden Dichtigkeit
rv\hssereinbrüchen arrsgesetzt, die u'iederunt zu Störungen
an der Elektrik und Hydraulik verursachlen und das lle-
dienungspersonal durchnässtetr.
Unter diesen hiichst unerlteulichen Aspekten blieb die Kri-
tik der Front nicht aus; aus ihrer lVleilrung rvarcll Schifle
wie diese - die im Seemautrsjargrtn I'ielläch als "'lurrll-Zer-
störer" bezeichnet lvurdetr - in keiner Weise dazu geeignet'
mit erinem so schu'ercn Turln bcstückl zu rverden. f)er FdZ,
Vizeadmiral Bey, schlug daher den Verzicht auf weitere
Umrüstrrngen ror. Zu diescl Zeit lvarcn bereits drei Schifl'e
mit der 'furm-Umrüstung fertig: Z 23 ( Februar bis August
1942), Z 24 (Juli tris Dezember 19"12) utrd Z 25 (Ntai bis
Oktober 1942). Der tlmbau vottZ 26 stand nicht mehr zur
Diskussion, weil dieser bereits irn Nlärz l9-12 verloretrgegalt-
gen war; so blieben nur ttoch 227,2 29 und Z 30 übrig'
aber von diesen isl nur noch - ganr,zulclzt - Z 29 in diescr
Weise umgebaut wordett. 227 gingitn f)ezenrber l943 ver-
loren, ein Umbau l'on Z 30 einschlielllich "Barlrara"-Nach-
rüstung wurde im Hinblick auf dic schweren Schäden nicltt
mehr insAuge gefaflt, die im Herbst l9JJ durch einetl N{inen-
trefi'er entstanden waren. Dall 7' 29 trolz der negatilen F)r-
fahrungen irn Januar 19;15 doch ntlch zurl'urnr'Fl'inrüstung
in Werft ging, findet eine plausible lirklärung: Den Anlall
dazu gab die anstehende "Barbara"-Umrüstung, und diese
sah denAusbau der dritten l5 crn-SK zu Gunstctr vertltehr-
ter FlaWaU'en vor. Dies bedeutete, dall Z 29 iIr Zukunll trur
noch über drei 15 cm-SK verlügt hätte; so katll cs trtltz der
schmerzlichen Erfahrungen auch hier noch zurn'lirrnr-flin-
bau, um das Mininrurn von vier Rohren zu lvaltrelt.
Die urspriinglich vorhatrdene l-laBewalltrung clrtspraclt delt
friedensmälligen Nortnetr und erlvies sich inr Lauf'e des Krie-
ges rasch als uttzureichend.Außer den beiderl .3,7 cln-I)oppcl-
flak gab es anr Auf'atrg nur noch vier einzelue 2 cnr-!.lak C/
30 auf Sockellaf'etten, vott denctt aber bezeichnendenvtisc
keine auf der"Hütte" (die auf allerr vorhergcgaugelren Zer-
störern der Kriegsmarine stets mit zwei 2 cnr-Flak belegt
waren) ihre Position hatte. Das ändefie sich untertlelt Kricgs-
verhältnissen rasch: Sowohl auf der eru'ähnten "Hütte" als
auch aufdem Brückenhauslorbau wurde 1942 je ein 2 cru-
oBei Breyeq l)ic tleutsclrt Kricgsrnal'int. lland 7: Dit' l'lnlnicklutrgs'
geschichte dcr Zerstörer und'forpedobrxrte. F rietlberg 199 l, S.22' ist diesc:;
Nlodell denr Kaliber -1,7 cnr zugesprochcn norden. l)ies ist rlicht zulrefli'rtd:
Nach erst jetzt aufgcfundenen Ilnterlagcn dcr F'irnta Rhtinntetall handelt
es sich unt eine 2 cnr-l'lak C/30 in Doppellatettc -17.
Flakvierling postiert, aullerdem wuchs dieZahl der einzel-
nen 2 cm-Flak an.Allein Z 28 erhielt nurden achterenVier-
ling, weil vorn lür einen zweiten kein Platz war, und Z 26
hatte zum Zeitpunkt seines Untergangs nur den vorderen
Vierling erhalten, aber noch nicht den hinteren. Einige Ein-
heiten (vielleicht nur eine einzige, nämlichZ29) hatten nach
der Indienststellung in vorderer Position ein Prototyprnodell
des 2 cm-Flak 30 in Doppellafette Cl37.o
Es war dies der wohl einzige l-all, daß ein Schiff der Kriegs'
marine mit dieser Wafl'e ausgerüstet wurde.
Die t'laWafTen-Verstärkung nath N{al}nahnle "Barbara"
wurde nur noch auf zlvei Einheiten durchgeführt. Es waren
dies Z 25 undZ 29. Auf beiden entfiel das dritte lSer Ge-
schütz, auf seiner Position sind zusätzliche l-laWafl'en ein'
gerüstet wordetr. Int eiuzelnen salr diese l\Iallnahrne wie tblgt
aus:
Z25:Yier 3.7 cnr-Flak Nl--13 in Doppellaf'etten l-Nl-{2 r'or
der Brücke und zu beiden Seiten des achteren Schornstei-
nes und je eine 3,7 cm-Flak N{--12 in Einzcllaf'ette zu beiden
Seiten des hinteren Schornsteines stllvie zu beiden Seiten der
Hütte, irn ganzen also zwölf Rohre. llinzu kalntlt noch zrvei
2 cnr-Vierlingsflak (auf der lliitte trnd attl' einctu glcich ho'
hen, vor ihr errichteten Stand), acht 2 cm-F lak (l/38 in Dtlp-
pella{'etten (.ie zwei zu beiden Seiten dcr Briickc und attf dert
lfrückennocks) und je eilrc 2 cm-F'lak in Flinzdlati'ttc auf
der tlack und hinter denr dritten l5 cnl-(ieschiitz, total also
l{l Rr,rhre.
7,29t Att Stclle der alten 3,7 cnr-I)oppelllak C/J0.ie tin l.a-
I'etlelrunterbau eines ncuen Rohrwall'ensystettts ( rvaltt'schein-
fich 5.5 cm-F lak l,l76,56 "Gerät 5tl" in Nlarincaustiihrung),
dazu je einc 3,7 crrr-F'lak Nl-J3 in llinzellaf'ette auf tler Posi-
tion der vornraligelr dritteu l5 cnr-SK und beiderseits da-
ron.ie eirrc 3.7 ern-Flak Nl--13 in liinzcllaf'ettc und neitere
vier J,7 trn-f'lak NI-J2 in Doppellirl'ette LNI-{2 beiderseits
des achtcren Schornsteines (auf den Positionen der vtlrma'
ligen 2crn-F-laNtG (l/30). Aulierdcm w'aretl drei 2 cm'Vier-
linge C/38 (eine auf der tlütte und zn'ci attf deul Brücken-
hausvorbau) und I'icr 2 cnr-Zwillinge (zwei auf den Brü-
ckennocks und je eincr auf der Back und auf dem Achter-
deck), irrr ganzen 20 Rohre.
Eine "Barbara"-ir-achrüstullg war auch lür Z 28 vorgese-
hen, zur Realisierung ist es nicht mehr gekommen. Ab-
lveichendvon dent bisherigen\trrgehen sollten alle vier l5
cnr-SK an Bord llleiben; als F'lallewallhung waren vorgesc-
hen:
Vier 3,7 cnr-F'lak Nt-42 in Doppellat'etten LNt-J2 beiderseits
vonr Brückenhaus,
aclrt 3,7 cnr-l'lak Nl--12 in Doppellaf'etten I-Nl-.12 beiderseits
vonr hinteren Schornsteitt,
zlyei 3,7 cnr-F-lak NI--12 in Doppellaf'etten LNI-.12 auf dem
Schreibstubenauflrau (irn ganzen also vierzehn Rohre), und
ein 2 cm-l'laNlc CllJ8 in Sockellafette C/30 nahe am Vor-
stevetr,
vier 2cnr-FlaNt(; ()38 in Doppellat'etten LNI-4:I auf den
llrückenrtocks,
vicr 2 crn-FlaN'l(; C/-]8 in Doppellaf'etten [,NI'4;l' ebenfalls
auf denr Schreillstuben-Aufbau (iIn gattzeu ncun Rohre).
'lätsächlich hatte Z 28 zulrl Zeitpunkt seines flntergangs nur
zwci 3,7 cnr-Flak I\'I-42 in lrinzellaf'etten an Stelle der alten
3,7 cm-Doppeltlak C/30 und eine dritte 3,7 cm gleichen N{o-
dells irr Einzellaf'ette auf der Position des bisherigen 2 cm-
Vierlirtgs.
Auf Z 30 belanden sich lrnde l9-l.t die ursprünglich eirtge-
bauten 3,7 cm-Doppelflak C/30, zwci 2 cnr-Vierlingstlak Cl/
38 und sechs einzelne 2 crn-FlaNlC CY38. Es gitrt allerdings
Hinweise dafür, dall l9{5 auf der Position des vorderen 2
cm-Vierlings eine 3.7 crn-tr'lak N't--12 in Einzellaf'ettc aufge-
stellt wurde.
Wie auf den vor dem Krieg gebauten Zerstörern wurde auch
hier im Kriegsjahr 1942 oder 1943 der Rohrmeisterstand
auf den Torpedorohrsätzen mit einer Plexiglaskuppel aus-
gestattet, um dem Bedienungspersonal Schutz vordemWet-
ter und überkommendem Wasser zu bieten. Zur Ubootbe-
kämpfung standen beiderseits auf dem Hauptdeck zweiWas-
serbombenwerfer zur Verfügung. Diese hatte man in der
Spur der Minengleise fest eingebaut mitWurfrichtungen teils
nach querab voraus und querab achteraus, teils nach genau
querab. Die Minengleise endeten an der Steuerbordseite vor
dem achteren Schornstein, an der Backbordseite liefen sie -
so wie auf den vor dem Krieg gebauten Zerstörern - bis dicht
an die Backsdecksstufe heran. Ihre Erklärung findet diese
unterschiedlicheAnordnung in dem Umstand, daß auf den
Minengleisen auch der Karren lief, mit dem ein nachzu-
ladenderTilrpedo vorden Rohrsatz gebracht werden konn-
te. Deshalb mußte eine der beiden Gleisspuren soweit nach
voraus verlängert werden, daß auch der vordere Torpedo-
rohrsatz erreicht werden konnte.
Die Ausrüstung mit Funkmeßortungsgeräten war zunächst
einheitlich. Zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung waren die-
se Zerstörer mit dem FUMO-2I ausgerüstet, das auf der
Decke der Funkmeß-Kabine um 360' rotierte. Hinzu ka-
men vier fest eingebaute Funkmeßbeobachtungsgeräte
Z 26 int ursltrtinglichert Zu,stand, Seiten- und obere Ansicht.
Z 28 gegen Krieg,.sende; daräber die Hütte im ursprünglichen Zustand.
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llDlol6a!'!!fa
4/rlw{l0-* nM4FFr
10
(FuMB) "Sumatra", die ihre Position am Scheinwerferpo-
dest des vorderen Mastes hatten. Im Jahr 1944 wurde das
FUMO 21 durch das verbesserte und leistungsgesteigerte
FuMO 25 ersetzt, und im gleichen Jahr ist ein zweites Gerät
(FuMO 36 "Hohentwiel-K") installiert worden, und zwar
aufdem Dach der hinter dem zweiten Schornstein errichte-
ten zweiten Funkmeßkabine, welche den dort positionier-
ten Scheinwerfer ersetzte. Alle 1945 noch vorhanden en Zer-
störer dieser Klasse waren zu dieser Zeit sowohl mit dem
FuMO 36 "Hohentwiel-K" als auch mit dem FUMO 25 aus-
gerüstet, alleinZ 30 hatte sein FuMO 21 behalten.
Im Außeren gab es gewisse Atlweichungen von der Norm
und diverse Unterschiede:
O So hatte Z 30 zunächst Laufstege über beide Torpedo-
rohrsätze hinweg erhalten. Diese erwiesen sich jedoch als
verzichtbar und verschwanden 1943.
a Z 25 und. Z 28 hatten ab 1944 beiderseits am Vorschiff
Spritzwasserleisten von ca. 20 m Länge etwa in Höhe des
Hauptdecks.
C Auf Z 28 befand sich der achtere Mast ursprünglich am
hinteren Ende des Schreibstuben-Aufbaus; im Zuge der
FlaWaffen-Verst€irkung wurde er um 9 m nach voraus um-
gesetzt.
Z 30 im Kriegs.jaltr l94l mit den nur vorübergehend montierten Laufstegen über den Tbrpedorohrscitzen.

Z 27 nach Umrüstung auf den I 5 cm-Tunn.

224 im Rückstand yon 1944: Seiten- und obere Ansicht.

Z 29 Anfang 1945 nach " Barbara" -Umrüstung

11
Z25 gegen Ende 1944 nach "Barbara"-Umrüstung.

I tul ic t ts t st e II ut t g, drs c rs tet t

"Zersti)rers l9-16 A". Z 2-l
uttr 12. Salttetttbar 1910.
Gul crkttrtrlxtr i.st lrier tti'
t k rt(, :tt t Wtt.;.st rI i t t ic

I ti tut b u tt !t'.t; 1ti t :.t vt' rItt rr-

lettfu Htcklot'ttt, lia dus
a a. aa a Ri i< kwii rt.t lit It n' t t c rl t' i,'l t-
-o Ient .solltc.

Indienststellung von
Z28am
9. August l94l
in Bremen

12
 ,lr-
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[,-1.'
-i, r, -.i)-
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221 am 28. Septetnlrcr 191(), g,etnrt \'()u tltrcrub uL4f gcnttnttrtt'tr, ttoclt ntit l5 ctrr-Einylkdtk)n( \'ont

i:'',r'l?,tt'1:*,*

--riIlf -
I:'-Tni
"lF,r

13
1942 vor der norv,esischen Küste: Z 2-l oder Z 24, noch vor tler Untrtistung; auch der achteru' 2 cm-Vierlitt,q.f t'ltlt rttrlr

':{' 1:r"
Z -J0 irt eirtctn
\. ru'e giscltatt
tt rt
t.
F.j o rd n a lr e 7'n tud lt e i nt.
Zu tlie.ser Zeil vt'arcn tlir
Ltt tqflt rä c ke n ii b e r tl e n
kt r p a tl o n t h r.t ii t :.c n .s t l t r t u

wiedar ubgebutrl.
I nt H i tt I e r,q r rt ttcl :tr e i
veitcre Zer.stiirer
u II e in Ta nt bc utu I tr tr,Q,.

Z2-l in einent Karnlltafen, hier not:lt

ntit cler l5 crn-Eirtzplkononc vorrt.

Z 29 u'ährend der Werfterprobung.

14
 r

ilh/
Z 27 rttt
7t.' i I t'r t r rl<'trt l.l rt I t rqrttt q.
if:Iiz;e:;h*,J

228 int Saptetnbcr 191 | in tfur Kielcr I'-iit'tle, kttr:ttut'h der

lruliettslstellung (obett), tluntuter eitrc Aufirultnte urrs tletn
Kriegs.jultr 191-l otler l911,.iet:t trrit ttrtrgebuuter Hiitte ntd
tn i t S p r i t:u' tr,s s e r I e i.\ t e u n t V t rs c I t i fl.

Links: Blick truf tlia Briit'ketutrfltuutetr eines "Zerstiircrs 19,16

A" tnit detn l5 t'nr-Zvrillittg.strtrnt tluwtr: Die Atfiutlune ist
191-l oder 1911 auf225 etttslutufun.

Z 23 ant 21./25. Dea.enilter 191-l in tler Biscuy'tt, im Hinter-

gnutd Z -12 oder Z 37. Hier drtic'kt eine schytere Sturasee das
ohttehin dun'h den l5 cm-Zw,illin{lstLtrtl1 stark belastete
Vtrscliff Lmter Wsser

16
 rTr

& Oben:
Z 26 brennencl untergeltencl im Nord-
- rtl .-l- tneer
I
-i'ril-.: _ttrtll,
r.q-.
-=-===

Ein "Zerstörer l9-16A" int Schwintm-

dock. Hier wird das angespitzte Spiegel-
Iteck noch deutlicher; dctrunter Pronel-
ler und Spatenruder.

atr

'jt-C t "l üT' --

Z 23 bei Überholungsarbeiten int

Sontmer 1944 in kt Pallice.
Zu dieser Zeit war die Invasion
an der Normandieküste längst int
Gange; wegen der stark ange-
stiegenen GeJriltrdung aus der ;-,-$l
LujI bugsierte man den Zerstörer {r'-
rückwtirts in eine Box des
dortigen Ubootbunkers, so dalS
seine hintere Hcilfte halbwegs
vor Bomben sicher war

17
Z 29 ant 6. Juni 1945 in tler Wcrli tles Nonldanlst'ltert Lltn'd in Rrenret ltut't'rr. Sciue " Barburu" -Utrrriistun.q v,ar bi.s
K rie gerde nicht nte lt r.[e rti g gew't t rd e tt.

Littks:
Z 25 :.vvei .ltthre truch Kriegentle. jet:.t ul.s
f'l O C H E i tt d e r .fnt tt i.ii s is c h e tt M t t r i tr e .f o lt re n tl.

Ztt'ei "Zerstiirer I9-l6 A" bei l/erbantlüburtgetr:

ltei dent yonlerert kiinntc as siclt un Z 2,1 oder
Z 24 lutrcleltt.

. ,:_ *F.-- sl
:-
Z 21 irn Jaltr 1944; dus eigermilli,q vcrlegte IIIES-Kubel unr \(trschi.ff rrich vtt der Nonn ub.

1B
 DtE "ZERSTORER 1936 A (MOB)"
Die erst im Sommer 1939 erteilten llauaufträge l\ir 12"7,er-
störer 1936 B" - auf die noclr zurückzukornmen ist - wur-
den kurz nach Kriegsausbruch annulliert und an ihrer Stel-
le die gleiche Anzahl "Zerstiirer 1936 A" geordert; dicse
erhielten die für.iene vorgesehenen Bezeichnungen Z 3l bis
Z 42.Yon ihnen wurden jedoch im Somrner 1940 (noch be-
vor sie auf Kiel gelegt wurden) fünf Einheiten annulliert,
und zwar Z 35 und Z 36 sowie Z 4{l ltisZ 42,so daß also Z
3l bis Z 35 undZ 37 bis Z 39 übrigblieben; für sie gingen die
Bauaufträge an die Bremer Deschimag-Werft resp. Gernta-
niawerft Kiel.
Für diese Neubauten wurden einige V'ereinfachungen in der
Inneneinrichtung und gewisse Materialeinspanrngen be-
schlossen, um der Kriegslage Rechnung zu tragen. Die Be-
reiLstellung von l5 cm-Türnren für diese außerplanmällig
zu beschaffenden und materinlmäßig so gut rvie nicht vorr
bereiteten Einheiten warf keine Probleme auf. denn deren
Fertigung - es handelte sich urn acht 'Iürrne - war bereits
angelaufen bzw. in Auftrag gegeben; sie sollten nach den
bisherigen Plänen für die Schlachtschiffe "O", "P'r und "Q"
als Mittelartillerie verwendet werden und standen rrunmehr
zur freien Verfügung, nachdem über die drei Schlachtschif'-
fe kurz nach Kriegsbeginn der Baustopp verhängt worden
war.
Der weitestgehend auf demTyp "Zerstiirer 1936A" basieren-
de und nur in einigen Einzelbereichen abgeänderte Entwurf
führte zu der Tlpvariante "Zerstörer 1936 A lMob)".'
Soweit es an ihm Verbesserungen gab, betrafen diese haupt-
sächlich die Antriebsanlage; infolge einiger Veränderungen
und Nachbesserungen erwies sich diese als zuverlässiger und
weniger störanftillig. Allerdings tauchten dann Probleme
anderer Art auf: Je älter die Anlagen wurden, umso mehr
zeigten sich an ihnen Korrosionserscheinungen (vor allem
an Rohrleitungen undVentilen), dererman nurmit viel Mü-
he beherrchen konnte. Die Ursachen rvaren bald erkannt
worden: Sie lagen in der kriegslagebedingten Verwendung
von Stahlgußteilen statt der unter friedensmäßigen Verhält-
nissen zu verwendenden korrosionsbeständigen NE-Metal-
le.
Auffalfend war auf Z 32 und Z 37 die um 0,70 m höhcr ge-
setzte Barbette, wodurch der Ti.rrm eine um dieses Nlali grö-
llere Feuerhöhe erhielt. Diese Maßnahme kann - weil sie sich
aufnur zrvei Schiffe beschränkte - als ein Versuch interpre-
tiert werden, bei dem es darum gegangen sein mag, denTbrm
zur Abwehr der im Westraum häufig auftretenden Motor-
torpedoboote einzusetzen, wozu es als notwendig erachtet
worden sein mag, den maximalen Senkungswinkel von l0
Grad voll auszunutzen und durch höhere Tirrmpostierung
Schäden an Oberdeck durch den Mündungsgasdruck zu
vernreiden.
In ihrem äußeren Erscheinungsbild zeigten die "Zersförer
1936 (Mob)" einen gravierenden Unterschied: Die Kappe
ihres vorderen Schornsteines hatte im vorderen Ansatz eine
um 1,50 m größere Höhe und zeigte in diesem Bereich eine
deutliche Wölbung. Auf den "Zerstörern 1936 A" hingegen
war diese Kappe flacher und an beiden Enden geradlinig
abschneidend. Der auf diese Weise erhöhte Schornstein soll-
te offenbar verhindern, dal| der Brückenbereich allzusehr
den Rauchgasen ausgesetzt wird. Die von der Deschimag
gebauten Schiffe (Z 3l bis Z 34) unterschieden sich an den
Stützbeinen ihres Fockmastes von den in Kiel gebauten Z
7"1\fob" bedeutete
"Mobilmachrrng". veruies also auf cinen Mobilnra-
chungstvp.
37 ltis Z 39: ,,\uf ersteren griffen die Stiitzbeine etwa 2 m
unterhalb der Kreuzrah an, auf den letzteren genau im
Schnittpunkt tler Kreuzrah. Abweichend von allen übrigen
Flinheiten der Serie war auf Z 37 die Gestaltung des
FlaWaffendecks beiderseits des achteren Schornsteines: die-
ses war inr llereich der beiden 2 cm-FlaNt(l in der Grund-
fläche eckig statt halbrund ausgeführt. Aullerdem hatte der
vor der Rrückenhausfront angeordnete FlaWaffenstand eine
um 0,60 rn griillere Höhe.
Inr Laufe der Kriegsjahre wuchs auf allen diesen Zerstö-
rern ehenfalls die FlaBeu'affnung an. Den 2 cm-Vierling auf
der Hütte hatten sie von Anbeginn, den auf der vorderen
Position - auf der zunächst nur eine 2 cm-Flak in F]inzel-
lafette postiert rvar - bekanren sie nachträglich eingebaut.
Ab 1944 rvurden auch in den beiden Brückennocks.ie eine 2
cm-Flak Cll38 postiert,.iedoch nicht aul'Z 3l (weil die dort
1943 versuchsweise eingebauten Wärmepeil-Sichtgeräte da-
für keinen Platz liellen). 1944 wurden auf Z 32 an Stelle der
beiden 3,7 cm-Doppellafetten C/30 vier 3,7 cm-l'lak M-43
in Uboot-Lafetten LM-43U eingehaut.
Die ührige Bewaffnung (Tirrpedorohre. Mineneinrichtungen
und Wasserbornben-Ausrüstung) entsprach derer der Vor-
gängen YonZ 34 werden neben den Wasserbombenwerfern
noch zweiAblaufbühnen rnit einer Gesamtdotierung von 40
Wasserbombcn genreldet.
Für Z 31, Z 33 und Z 34 sowie Z 38, Z 37 und Z 39 war
ebenfalls ein Umbau nach "Barbara"-Programm vorgese-
hen, aber realisiert werden konnte dieser - während der
Werftliegezeit von.Juli 1944 bis Februar 1945 bei den Deut-
schen Werken Kiel und der Maureb (= Marineausrüstungs-
betrieb) Swinemünde - nur noch auf Z 39. Hierbei ist das
dritte 15 cm-Geschütz ausgebaut worden. Die neu instal-
lierte FlaBewaffnung umfaßte dann:
Vier 3,7 cm-Flak M-43 in Doppellafetten (vor der Brücke)
vier 3,7 cm-Flak M-43 in Doppellafetten (beiderseits vom
hinteren Schornstein)
vier 3,7 cm M-43 in Doppellafetten (beiderseils der friihe-
ren Position der dritten 15 cm-SK),
zwei 3.7 cm-Flak NI-42 in Einzellafetten (beiderseits der hin-
teren I'rrnkmeßkabine) - im ganzen also 14 Rohre ! - dazu :
acht 2 cnr-l'lak in !'ierlingslafette C/38 (ie eine auf der Hüt-
te und einer an diese anschliellenden neu errichteten Platt-
form).
vier 2 cm-tr'lak C/38 in Doppellafetten LNI-44 (auf den
Brückennocks), sowie
zwei 2 cm-Flak C/3lt in Einzellafetten (auf der Back und
hinter dem vierten l5 cm-Geschütz) - im ganzen also eben-
falls 14 Rohre.
Ein SonderfallwarZ 3l: Auf dem Rückmarsch von Nord-
norwegen geriet er am 28. Januar 1945 in Gefechtsberüh-
rung mit den britischen Kreuzern NIAURII'IUS und DIA-
DEIVI; dabei erhielt er mehrere Treffer; wodurch der Tirrm
ausbrannte. Dieser ist dann irn Februar 1945 in Horten bei
den Reparaturarbeiten von Bord genommen worden. Da-
für wurde im Vrrschiff eine völlig neue Bewaffnung einge-
rüstet, wobei der lJmfang dieser Arbeiten einer "Barbara"-
Umrüstung gleichkam. Im einzelnen waren dies:
- Auf der Position des 15 cm-Tirrmes eine 10,5 cm-SK L/45
C/32 auf 1\'IPL C/32 gE;
- vor der Brückenhausfront acht 3,7 cm-Flak M-43 in Dop-
pellafetten;
- vier 2 cm-Flak C/38 in Dopellafetten LM-44 auf den
Brückennocks.
Weiter bestand die FlaBervaffnung aus einer 2 cm-Vier-
linssflak (-/3tl arrf der lliitte und zrvei 2 cm-Flak C/38 in
19
Einzellafetten (ie eine auf der Back und auf dem Achter-
deck). Insgesamt hatte Z 3l damit 24 Rohre leichter Kali-
ber zur Verfügung.
Auf Z 34 wurden im Januar 1945 zwei 3,7 cm-Flak M-42 in
Einzellafetten auf den Positionen der bisherigen 2 cm-Flak
beiderseits des hinteren Schornsteines sowie zwei 8,6 cm-
RAG (Raketenabschußgeräte) eingebaut; letztere hatten ihre
Plätze an der Steuerbordseite des Hauptdecks im Bereich
des vorderen Torpedorohrsatzes. Alle 2 cm-Flak waren im
NI.ärz 1945 ausgebaut worden, um an Land gegen den An-
sturm der RotenArmee eingesetzt zu werden.Auf den Posi-
tionen der bisherigen 2 cm-Vierlinge sind im April 1945 je
eine 4 cm-Flak Bofors 28 p.ostiert worden, die vom Wrack
des Schweren Kreuzers LUTZOW (ex DEUTSCHLAND)
abgeborgen worden waren.
Z 33 gab im April 1945 seine dritte 15 cm-SK an Z 34 ab,
nachdem dessen eigenes drittes Geschütz durch einen Rohr-
krepierer ausgefallen war und ausgebaut werden mußte. Bei
Kriegsende hatteZ 33 insgesamt zehn3,1 cm-Flak M-43 (ie
zwei Doppellafetten LM-42 vor dem Brückenbereich und
beiderseits des hinteren Schornsteines und eine weitere auf
z***
20
der Position des ausgebauten l5 cm-Geschützes). Die
Funkmeßausrüstung entsprach im wesentlichen jener der
"Zerstörer 1936 A", also am Fockmast vier "Sumatra"-
FuMB und auf dem Brückenaufbau ein FuMO-2I. Etwa
1944 wurde auf einigen Einheiten das FuMG-2I gegen ein
FUMO-25 ausgewechselt und hinter dem achteren Schorn-
stein zusätzlich - unter Verzicht aufden bisher dort geführ-
ten Scheinwerfer - ein FuMO-36 "Hohentwiel-K" installiert,
so auf Z 33,Z34undZ39.Auf 231 und Z 38 wurde nurdas
FuMO-36 "Hohentwiel-K" eingebaut, das FuMO-21 behiel-
ten sie bis zuletzt.
237 und Z 38 erhielten 1944 beiderseits amVorschiffje eine
ca. 17 m lange Spritzwasserleiste. Diese hatte Z 39 von An-
fang an, nur verlief auf dieser das MES-Kabel so dicht ent-
lang, daß beide miteinander "verschmolzen".
Die "Zerstörer 1936 A (Mod)" litten unter den gleichen
Mängeln und Schwächen wie ihre Vorgänger und erreich-
ten nur bis 32,8 kn Geschwindigkeit; sie waren zu schwer
geworden und tauchten bei allen Beladungszus&inden 15 cm
tiefer ein als vom Entwurf her vorgesehen.
2 29 uuf cler Helling liegencl,
tricht nrchr yteit votrt Stupellauf
etttlentt.
Unteu:
Z -18, - eitrtr tler drei eitt-.igctt
von tler Kieler Gemtania-Wefll
gebuuten "Zerstörcr 1936 A
( M ob
)
", ltie r be im Stapel luuf'
cun 5. August 1941.
Z 3l, Seiten- und obere Ansicht, Rüststnncl bei Indienststellmp.

Z 33, Seiten- und obere Ansicht, Rüststand 1943.

Z 3 I bei Kriegsende; Seiten- und obere Ansicht.

21
 Z 38 bei Krie.qentle, Seiten- utul oberc Attsit,ltt.

Z 39 nuch "Barburu"-Unrriistuttg, Seitart- uncl oberc Attsitlt.

Z-J8 in einem nonregischett F.jorcl.

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Z 39 atts der Luft gesehen, eine Aufnahme die noc'h Kriegsencle von einem alliierten Flug:.eug aus genurcht wutde.

Z 37 verlciJJt 1942 seine Kieler Bauwerft.

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tles Roltre.s. O/Jettbur ist tliese Aulitulutre traclt der Kupitulutittrt ettt,stuttdert.

Z -l-l mit Thnrutrstric'lt, eine Aufirultme rottr Stnrrnrer 194-J

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(Jl Z 38 im Endstadium cler AusriistLtngsarbeiten, daltinter Z -19. Die Aufnohnle entstoncl bei der Gennania-Werft in Kiel.
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Z 32 im Wtter 194-l kur:. nach der Indienststelhtng in seiner Bau*-erft.

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Z 37 beim Auslaufen aus der Kieler Förde.

Z 33 in Nomvegen 1943.

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Z -l I im Mär:. 194 1 , lier tnch der Umrüstung auf den
I5 un-Tunn beim Auslaufen aus Kiel. Im Hintergnutd
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scltvt'uclt erkennbar dtts Arcal der
Deut.schen Werke Kiel AG.

Z 33 in Kiel, eine AuJndmte aus dem Jahr 1942,

tnc h olme Th nnrt st ri c lt

Z -18 irn Sunmer 1944 irt Nor-vveget4 jetzt mit

Spritztrasserleiste beiderseits unt Vtrsc'ltiff. Deutliclt
hebt siclt clarüber das mit cler Obenlec'kslinie parallel
ve rl a ufende M ES - Kabe I ab.

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Ein Blick auf Z 38 tnit cler Butklxtrd--1, 7 un-Fluk; dutrtr cler Die ut'lrtcrctt l5 ttn-SK vott Z -17. Im Vtrclergruntl tlas hinler
vordere Sc'hontstein mit einetn Puket vtrt Rettuttgsflässetr. dtnr uchterut Sc'hontsteitr geJhltntue E-Mqfigertit, ttt'htem tlie
Hiitre ntit tlent 2 cnr-Verlirtt!

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 []lick uuf dus ttuch Backfutttl geschtrettkte dritte l5
tttt-Geschiit:.c ttn Z ,17.

Z -l-l utn 15. Jattuur 1946 itt tlcr III. Eitlhltrr itt
Wi I Ite I m,s lrtvett kl a r :t utr Ar r.t I u rfb t t truc lt Li ba u.
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Die Auftuhnte entstutul wnt Bonl des Titrpedobut-
re,s T 17, dessett vonlete -1,7 c'nt-Fluk .;iclttl:tar ist.

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Z -18 unter der

Flagge tler Ro\,ul
Nctv,-, bei tler er
unter dem Nttnten
NONSUCH fuhr

29
 DIE "ZERSTORER 1936 B''
Die Entstehungsgeschichte dieserTlpvariante ist nurschrver-
lich überschau- und kompliziert darstellbar. 235 undZ 36
sowie Z 40 bis Z 42 waren ganz am Anfang als "Zerstörer
1936" vorgesehen und wurden im Sommer 1939 als "Zer-
störer 1936 B" in Auftrag gegeben; wenige Wochen danach
sind dieseAufträge jedoch annulliert worden.An ihrer Stel-
le ergingen im September und Oktober 1939 unter Beibe-
haltung der Z-Nummern neue Aufträge. Diese sahen nun-
mehr weitere "Zerstörer 1936 A" von Inr .Juni 1940, noch
bevor es zu ihrer Kiellegung gekommen war, sind aber auch
diese Aufträge wieder storniert worden. Diese Maßnahme
ist im Oktober 1939 rückgängig gemacht worden, dabei
schieden Z 40 bis Z 42 aus dem Zerstörer-Bauprogramm
aus, um davon losgelöst in "Spähkreuzer"-Auslegung wei-
ter bearbeitet zu werden. Z 35 und Z 36 konnten erst im
Sommer 1941 auf Kiel gelegt werden und sind dann als "Zer-
störer 1936A" begonnen worden. Noch bevor sie zu Wasser
kamen, hat man - im April 1942 - ihren Baustopp verfügt.
Die Gründe dafür lagen in den mililichen Erfahrungen, die
mit den "Zerstörern 1936A" bei ihnen ercten Schlechtwetter-
einsätzen und Gefechtsbegegnungen gemacht worden wa-
ren.Zu den Kritikpunkten der Front gehörte auch das Ka-
liber der Hauptartillerie. Zwar wurde anerkannt, daß mit
dem 15 cm-Geschütz eine deutlich s&irkere Wirkung am Ziel
zu erreichen ist, aber bemängelt wurde die Salvenfolge. Die-
se lag erheblich hinter der des 12,7 cm-Geschützes zurück.
Diese Kritik bestand durchaus zu Recht: Das 15 cm-Geschoß
entsprach in keiner Weise den physischen Bedingungen des
Bedienungspersonals und forderte diesem - besonders den
Ladenummern - schnell alle körperlichen Leistungsreser-
ven ab, so daß eineAbnahme der Feuergeschwindigkeit nicht
zu vermeiden war und der Vorteil des schwereren Kalibers
schnell dahinschmolz. Die Probleme mit dieser Waffe wa-
ren so groß, daß man imApril 1942zu dem Flntschluli kam,
den "Zerstörer 1936 A" nicht weiter zu bauen und bei den
nächstftilligen Zerstörerneubauten wieder zu dem bewähr-
tenl2,7 cm-Geschütz zurückzukehren. Daher wurde aber-
mals ein - diesmal temporärer - Baustopp verfügt, um die
Pläne für Z 35 und Z 36 ändern zu können. Als Ergebnis
dieser Arbeiten entstand der "Zerstörer 1936 8". Der Bau-
stopp wurde schon im Juni1942 wieder aufgehoben. Drei
weitere Neubauten - Z 43, Z 44 und Z 45 - waren im Früh-
jahr 1941 als "Zerstörer 19364 (Mob)" inAuftrag gegeben
wordenl der im A,pril 1942 getroffenen Entscheidung fol-
gend sind auch sie zu "Zerstörern 1936 B" umkonstruiert
und der Baustopp im Juni 1942 aufgehoben worden. Damit
waren die Weichen für eine neue, allerdings nur fünf Ein-
heiten umfassende Zerstörerklasse gestellt.
Von der konstruktionsmäßigenAuslegung her hielt sich diese
Typserie eng an die Vorgaben ihrer Vorgänger und zwar so-
wohl in schiflbaulicher wie in maschinenbaulicher Hinsicht
30
und bei der Sekundärbewafthung. Das vergleichsweise deut-
lich geringere Gewicht der 12,7 cm-Bewaffnung konnte zu
Recht erwarten lassen, dali ein so groller Schiffskörper wie
.jener in der (lrößenordnung des "Zerstörers 1936 B" die
Seeigenschaften beträchtlich verbessern würde. Aber kei-
ncr dieser neuen Zerstörer ist dann je in die Lage gekom-
men, seine Seeftihigkeit unter den Bedingungen schweren
Nordmeer- oder Biscaya-Wetters unter Beweis stellen zu
müssen! Als sie - es waren die letzten, die noch zur Flotte
stießen - endlich ihre Einsatzbereitschaft erreicht hatten,
mußten sie in den heimischen Gewässern belassen werden.
Dank ihrer großen Minenzuladekapazität - die durch das
eingesparte Gewicht bei der Hauptartillerie eingespart wor-
den war - konnten sie hier in der Erwartung des alliierten
Ansturmes auf die "Festung Europa" bessere Dienste lei-
sten als in jenen Seegebieten, in denen sie infolge der stetig
wachsenden alliierten [,uftüberlegenheit nur noch eine deut-
lich herabgesetzte Lebenserwartung gehabt hätten.
Obwohl diese Zerstörer bereits von Anfang an über eine
verstärkte FlaBewaffnung (insgesamt an die 20 Rohre 3,7
und 2 cm) verfügten, wurde vermutlich auch für sie eine
"Barbara"-Nachrüstung ins Auge gefallt; dabei wäre nach
aller Wahrscheinlichkeit der Ausbau der dritten 12,7 cm-
SK und der Ersatz der beiden 3,7 cm-Flak C/30 durch eine
vermehrte Zahl von 3,7 cm-Flak M-43 ftillig gewesen. Hier-
zu ist es.iedoch nicht mehr gekommenz Z 35 und Z 36 gin-
gen Ende 1944 verloren, und Z 43 wurde erst so spät der
Front zugeführt, daß man ihn auf absehbare Zeit nicht ent-
behren konnte. Z 44 und Z 45 wurden nicht mehr fertigge-
stellt.
f)ie Ftrnkmellausstattung war einheitlich und blieb bis zu-
letzt unverändert: Auf dem Brückenaufbau führten diese
Ilinheiten das FuMO-25 und am vorderen Mast ein aus vier
Dipolantennen bestehendes FuMB-System "Sumatra". Kei-
nes der drei noch in Dienst gestellten Schiffe erhielt noch
das FuMO-36 "Hohentwiel-K", und ebenso wenig hatten
diese hinter dem achteren Schornstein einen Scheinwerfer
erhalten, der sonst auf deutschen Zerstörern so etwas wie
"obligatorisch", zuletzt aber entbehrlich geworden war. Den
Scheinwerfer am Fockmast hat nur noch Z 35 bekommen,
auf den folgenden SchilTen fehlte von Anfang an auch des-
sen Podest. Ein Unterscheidungsmerkmal zwischen Z 35 und
Z 36 einerseits und Z 43 bisZ 45 andererseits ergab sich aus
der Fortführung der MES-Kabelschleife ind Hauptdecks-
ebene bis nahezu zum Vorsteven; diese hatte nur Z 43 auf-
zuweisen.
Vorteilhaft auf diesen Zerstörern war die bessere Raumein-
teilung (besonders im Vorschiff wegen Wegfall der Thrm-
unterbauten), eine günstigereAnordnung der Heizölbunker
und dieTieferlegung von Lasten undWasserzellen, was letzt-
lich einem Stabilitätsgewinn gleichkam.
Z 43 int
Februur 1945
beint EinloL1len
in Swinenüinde.
Z 35 und Z 36, Seiten- und obere Ansicht

243 - 245, Seiten- und obere Ansicht.

Z 36 im August 1944 vor Oesel.

Z 36 im Herbst 1944 in der Ostsee.

31
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Z -16 von ::teuerbordochtern.

Z 43 im Dezentber
1943 auf WerJi-
probefahrt.

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Z 4-l in cler Ostsee -

eine Aufnahme, die
entweder int Herbst
1944 oder bald nach
Jaltresbeginn 1944
ent,standert ist.

32.
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Z43imSonme|]944naheBomholm.De|lichzusehensinddiePatentdavitsfitdenKufe|nahedes|,oe|enSchomsteine!.D
die Zerstöret 1936 B eÄohen.
(r)
5 BAUDATEN DER IN DIESEM BAND ABGEHANDELTEN ZERSTORER
Z-Nr. BauwerfU Auftrag Kiel- Stapel- Indienst- Name
Baunummer legung Iauf stellung

"Zerstörer 1936"
zt7 Deschimag Bremen / 919 06.01.36 09.09.36 19.08.37 29.08.38 DIETHER VON ROEDER
218 Deschimag Bremen / 920 06.01.36 09.09.36 12.12.37 08.10.38 HANS LÜDEMANN
219 Deschimag Bremen / 921 06.01.36 05.10.36 22.12.37 t2.01.39 HERMANN KÜNNE
220 Deschimag Bremen 1922 06.01.36 14.09.37 1s.06.38 21.03.39 KARL GALSTER
z2l Deschimag Bremen / 923 06.01.36 15.t2.37 20.08.38 10.06.39 WILHELM HEIDKAMP
222 Deschimag ßremen | 924 06.01.36 03.0L.38 20.09.38 24.09.39 ANTON SCHMITT

"Zerstörer 1936 A"

223 Deschimag Bremen / 957 23.04.38 1s.11.38 ts.t2.39 15.09.40 223
224 Deschimag Bremen / 958 23.04.38 02.01.39 07.03.40 26.10.40 224
225 Deschimag Bremen / 959 23.04.38 15.02.39 16.03.40 30.11.40 225
226 Deschimag Bremen / 960 23.04.38 01.04.39 02.04.40 11.01.40 226
227 Deschimag Bremen / 96L 23.04.38 27.12.39 01.08.40 26.02.41 227
228 Deschimag Bremen / 962 23.04.38 30.11.39 20.08.40 09.08.41 228
229 Deschimag Bremen / 963 23.04.38 21.03.40 15.10.40 2s.06.41 229
230 Deschimag Bremen / 964 23.04.38 15.04.40 08.12.40 1s.11.41 230

"Zerstörer 1936 A (Mob)"

z3l Deschimag Bremen / 1001 r9.09.39 0r.09.40 15.05.41 11.04.42 z3l
232 Deschimag Bremen | 1002 19.09.39 01.11.40 15.08.41 15.09.42 232
233 Deschimag Bremen / 1003 19.09.39 22.12.40 15.09.41 06.02.43 233
234 Deschimag Bremen / 1004 19.09.39 14.01.41 05.05.42 0s.06.43 234
237 Germaniaw erft Kiel | 627 19.09.39 40 24.02.41 16.07.42 237
238 Germaniawerft Kiel / 628 19.09.39 40 05.08.41 20.03.43 238
239 Germaniawerft Kiel | 629 19.09.39 40 02.12.41 21.08.43 239

"Zerstörer 1936 B"

235 Deschimag Bremen / 1005 t7.02.41 06.06.41 02.t0.42 22.09.43 235
236 Deschimag Bremen / 1006 r7.02.41 1s.09.41 rs.0s.43 t9.02.44 236
243 Deschimag Bremen 11029 17.02.41 01.0s.42 9.43 24.03 243
244 Deschimag Bremen / 1030 17.02.41 01.08.42 20.12.43 244
245 Deschimag Bremen / 1031 17.02 4r 01.09.43 15.04.44 -.44 245
 DAS ENDSCHICKSAL
Z 17/ DIETHER VON ROEDER: 10. April 1940 in Narvik
im Gefecht mit britischen Zerstörern schwer beschädigt, 13.
April dort an der Postpier liegend beim zweitenAngriff bri-
tischer Zerstörer gesunken.
Z 18/ HANS LÜDEMANN:13. April 1940 im Rombak-
kenfjord bei Narvik selbstversenkt, nachdem Munition ver-
schossen und kein Heizöl mehr an Bord.
Z 19/ HERMANNN KÜNNE: 13. April 1940 im Herangs-
fjord bei Narvik im Gefecht mit britischen Zerstörern schwer
beschädigt auf Strand gesetzt und zur Sprengung von der
Besatzung verlassen. Wrack ab l94l abgebrochen.
Z 20/ KARL GALSTER: 10. Mai 1945 in Kiel außer Dienst
gestellt, Juni 1945 nach Wilhelmshaven überführt, 5. No-
vember 1945 gemäß interalliierter Übereinkunft der Sowjet-
union zugesprochen. 1.-7. Februar 1946 nach Libau über-
fährt und als PROCHNtsI übernommen, ab 15. Februar
1946 bei Südbaltischer Flotte disloziert.30 November 1955
ausgemustert, danach als Hulk PKZ-99 weiterverwendet,
ca. 1958 abgebrochen.
Z 2I/WILHELM HEIDI(AMP: 10.April 1940 im Hafen von
Narvik bei Gefecht mit britischen Zerstörern schwer beschä-
digt (Achterschiff abgesackt), 11. April dort von britischen
Zerstörer HARDY torpedierf mit Vorschiff kenternd un-
tergegangen.
Z 22/ANTON SCHMITT: l0.April 1940 vor Narvik ankernd
durch zwei Torpedos britischer Zerstörer versenkt.
Z 23: l2.August 1944 in La Pallice/Frankreich durch Bom-
bentreffer britischer Flugzeuge schwer beschädigt, irrepa-
rabel am 21. August 1944 dort außer Dienst gestellt und in
Marinewerft La Pallice verblieben. Von Frankreich zur
Kriegsbeute erklärt (die Absicht, das Schiff unter dem Na-
men LEOPARD in Dienst zu stellen, mußte wegen des
schlechten Zustandes aufgegeben werden).7. Oktober 1951
gestrichen, danach ausgeschlachtet und schließlich ganz ab-
gebrochen.
Z 24: Z4.August 1944 aufReede von LeVerdon/Frankreich
bei Angriff britischer "Beaufighter"- Flugzeuge schwer be-
schädigt und am 25. August auf 45"31' N/14"12' E gesun-
ken.
Z 25: 6. Januar 1946 zurbritischen Kriegsbeute erklärt, Fe-
bruar 1946 an Frankreich weitergegeben, dort a\sHOCHE
in Fahrt gebracht. 2. Januar 1958 außer Dienst gestellt, wei-
terverwendet als Hulk Q-102; später abgebrochen.
Z 26: 29.Märzl942inBarentssee im Gefecht mit britischen
Kreuzern TRINIDAD und dem britischen Zerstörer
ECLIPSE gesunken.
Z 27: 28. Dezember 1943 in der Biscaya im Gefecht mit den
britischen Kreuzern G LASGOW und E NTERPRISE zusam-
men mit den Flottentorpedobooten T 25 und, Z 26 durch
Artillerietreffer gesunken.
Z 28: 6.März 1945 auf Saßnitz-Reede durch Angriff briti-
scher Bomber schwer beschädigt, in flachem Wasser gesun-
ken, Wrack später abgebrochen.
Z 29: 7. Mai 1945 in Wesermünde außer Dienst gestellt, 10.
Mai 1945 von Engländern übernommen.5. November 1945
s:remäß interalliierter Ubereinkunft den USA zugesprochen,
Ubernahme wegen des schlechten Zustandes von dieser ab-
gefehnt. 16. Dezember 1946 von US Nary vor dem Skager-
rak versenkt.
Z 30: 14. Mai 1945 in Oslo außer Dienst gestellt, zunächst
von norwegischem Kommando besetzt, dann den Briten
übergeben. Sommer 1945 im Schlepp nach Firth of Forth,
in Rosyth aufgelegt.Ab 1946 zuAnsprengversuchen verwen-
det. 1948 verkauft an Firma A. Young& Co., Dalmuir, dort
am 18. September 1948 eingetroffen und bis März 1949 ab-
gebrochen.
Z3I:8. Mai 1945 in Brunsbüttel außer Dienst gestellt, 16.
Mai 1945 von Briten übernommen, Juni 1945 nach Wil-
helmshaven verlegt.August 1945 Großbritannien als Kriegs-
beute zugesprochenrjedoch nicht übernommen, sondern 2.
Februar 1946 an Frankreich abgegeben, dort aIsMARCEAU
in Dienst gestellt. Ab Februar 1954 in Reserve. 2. Januar
1958 gestrichen, weiterverwendet als Hulk Q-103, bald da-
nach zum Abbruch verkauft.
Z 32: 9. Juni 1944 vor der bretonischen Küste im Gefecht
mit kanadischen Zerstörern HAIDA und IIURON durch
Artilleriefeuer schwer beschädigt, bei Ile de Batz brennend
aufStrand getrieben und dort durch Luftangriffe total ver-
nichtet.
Z 33:7. Mai 1945 in Cuxhaven außer Dienst gestellt, Juni
1945 nach Wilhelmshaven verlegt. Gemäß interalliierter
Vereinbarung vom 5. November 1945 der Sowjetunion zuge-
sprochen. 1. Januar 1945 von sowjetischem Besatzungs-
stamm inWilhelmshaven übernommen! 17. Januar 1946 in
Libau eingetroffen und als PROVORNtsY in Bestand über-
nommen.Ab 15. Februar 1946 bei der Nordbaltischen Flot-
te disloziert.Ab 30. November 1954 als Schulschiffverwen-
det. 1. März 1958 ausgemustert, zunächst als Zielschiffver-
wendet, ab 3.April 1958 als Hulk. 1961im Finnischen Meer-
busen bei Kap Peschanyy gesunken. 27. Oktober 1961 aus
der Liste der Kriegsschiffe gestrichen.
Z 34: lS.April 1945 in der Danziger Bucht von sowjetischen
Torpedoschnellbooten angegriffen, durdr Torpedotreffer
schwer beschädigt, in Swinemünde Notreparaturen. 5. Mai
1945 nach Kiel verlegt, dort 10. Mai eingetroffen; Ende Mai
1945 weiter nach Wilhelmshaven. 1945 den USA als Kriegs-
beute zugesprochen, wegen des schlechten Zustandes aber
nicht übernommen. 26. März 1946 mit Giftgasmunition be-
laden vor dem Skagerrak versenkt.
Z 35: 12. Dezember l944im Finnischen Meerbusen in eige-
nem Minenfeld durch Minentreffer schwer beschädigt, auf
59" 34' N/U" 49' E untergegangen.
Z 36: 12. Dezember l944im Finnischen Meerbusen in eige-
nem Minenfeld durch Minentreffer schwer beschädigt und
auf 59'34' N/24" 49' E untergegangen.
Z 37: Nach Kollision mit Z 32 am 30. Januar 1944 in der
Biscaya auf Höhe Bilbao/Spanien beschädigt nach Bordeaux
eingebracht. Reparaturarbeiten nicht mehr zu Ende geführt.
24.August 1944 imThockendock von Forges et Chantiers de
la Gironde außer Dienst gestellt und durch Sprengsätze ein-
satzunftihig gemacht. Beim Rückzug dort zurückgeblieben.
Von den Franzosen 1949 abgebrochen.
35
Z 38: 10. Mai 1945 in Flensburg außer Dienst gestellt und
von den Briten vereinnahmt.22. September 1945 zur briti-
schen Kriegsbeute erklärt. Februar 1946 nach Rosyth ver-
legt, von dort aus unter dem Namen NONSUCfI für schiff-
bauliche Versuche einschließlichAnsprengversuche verwen-
det. November 1949 nach Dalmuir zumAbwracken verkaufl
dort bis 1950 abgebrochen.
Z 39: 10. Mai 1945 in Kiel außer Dienst gestellt, Ende Mai
1945 nach Wilhelmshaven verlegt. Unter britischem Kom-
mando im Juli 1945 nach Süd-England überführt. 11. Juli
1945 in Plymouth der U.S. Navy übergeben und von dieser
als DD 939 übernommen. Ende Juli 1945 zur Verlegung in
die USA in See gegangen,5.August 1945 inArgentina/ Neu-
TECHNISCHE DATEN
l. "Zerstörer 1936"
Standarddeplacement ts 24ll (220-22:2449)
Einsatzdeplacement ts 3415 (Z2O-2223469)
Länge ü.a. m 123,40 (220-22: 125,10)
Breite m 11.75
Tiefgang max. m 4,50
Heizölvorrat max. t 739
Fahrstrecke sm/kn 2050/19
Besatzungss!ärke 323
Antriebsanlage 2 Satz Wagner-Tirrbinen mit
Rädergetriebe mit zusammen
70 000 WPS Konstruktions-
leistung für 36 kn Konstrukti-
onsgeschwindigkeit; 6 Wag-
ner-Kessel mit 70 atü
Betriebsdruck.
2 Wellen, I Ruder.
Bewaffnung 5 12,7 cm-SK Ll45 Cl34
4 3,7 cm-Flak Ll83 C/30
4 2 cm-Flak Ll65 Cl30
8 53,3 cm-Torpedorohre
60 Minen
2. "Zerstörer 1936 A"
Standarddeplacement ts 2543bis2637
Einsatzdeplacement ts 3079 bis 3083
Länge ü.a. m 127,00
Brcite m 12,00
Tiefgang max. m 4,65
Heizölvorrat t 791bis 835
Fahrstrecke sm/kn 2500/19 bis 2950/19
Besatzungss!ärke 332
Antriebsanlage 2 Satz Wagner-Tirrbinen mit
Rädergetriebe mit zusammen
70 000 WPS Konstruktions-
leistung für 36 kn Konstruk-
tionsgeschwindigkeit; 6 Wag-
ner-Kessel mit 70 atü Be-
triebsdruck. 2 Wellen.2 Ruder.
Bewaffnung 5 15 cm-SK U48Cl36
4 3,7 cm-Flak L/83 C/30
6 2 cm-Flak C/30
8 53J cm-Torpedorohre
60 Minen
36
fundland eingelaufen. von dort aus weiter nach Boston. In
der Folgezeit zahlreiche Erprobungen. November 1947
Frankreich überlassen. 15. Dezember 1947 im Schlepp des
französischen Kreuzers GEO RG E S LEYGUES in Casablan-
ca eingetroffen, später nach Cherbourg verlegt und inL,EO-
PÄRD umbenannt in der Absicht, das Schiff in Dienst zu
stellen. Wegen des schlechten materiellen Zustandes mußte
dieses Vorhaben aufgegeben werden. Weiterverwendung als
HulkQ-128. Bis 1953 zur Ersatzteilsicherung teilweise aus-
geschlachtet. 15. Juni 1953 gestrichen. 1958 zum Abwrak-
ken verkauft, bis Februar 1964 abgebrochen.
Z 43:3. Mai 1945 in der westlichen Osüsee/Geltinger Bucht
selbstversenkt. Wrack 1953 geborgen und abgebrochen.
3. "Zerstörer 1936 A (Mob)"
Standarddeplacement ts 26s7
Einsatzdeplacement ts 3691
Länge ü.a. m 127,W
Breite m 12,W
Tiefgang max. m 4162
Heizölvorrat t 82s
Fahrstrecke sm/kn 2950/19
Besatzungssüirke 33r
Antriebsanlage 2 Satz Wagner-Tbrbinen mit
Rädergetriebe mit zusammen
70 000 WPS Konstruktions-
leistung für 36 kn Konstrukti-
onsgeschwindigkeit; 6 Wag-
nerkessel mit 70 atü Betriebs-
druck.
2 Wellen,2 Ruder,
Bewaffnung 5 15 cm-SK Ll48C/36
4 3,7 cm-Flak L/83 C/30
6 2 cm-Flak Ll65 Cl38
8 53,3 cm-Torpedorohre
60 Minen
4. "Zerstörer 1936 B"
Standarddeplacement ts 2519
Einsatzdeplacement ts 3542
Länge ü.a. m 127,ffi
Breite m 12,00
Tiefgang max. m 4,21
Heizölvorrat t 835
Fahrstrecke snr/kn 2650119 bis 1950/19
Besatzungsstrirke 332
Antriebsanlage 2 Satz Wagner-Tirrbinen mit
Rädergetriebe mit zusammen
70 000 WPS Konstruktionslei-
stung für 36 kn Konstrukti-
onsgeschwindigkeit.
2 Wellen.2 Ruder.
Bewaffnung 5 12.7 cm-SK Ll45 Cl34
4 3,7 cm-Flak L/83 C/30
12 2 cm-Flak U65 Cl38
I 53J cm-Torpedorohre
76 Minen
 DIE NAMEN DER ZERSTORER
Wie bei den 16 zuerst gebauten Zerstörern praktiziert, wur-
den auch den 6 folgenden friedensmäßig gebauten Zerstö-
rern Namen von Angehörigen der Kaiserlichen Marine zu-
geteilt, die sich besonders auszeichneten oder große Verdien-
ste erworben hatten. Ab dem dreiundzwanzigsten Zerstö-
rer-Neubau wurde von dieser Praxis abgegangen und nur
noch Z-Nummern vergeben.
Z 17: DIETHER VON ROEDER, Kapitänleutnant und
Chef einer Torpedoboot-Haltlflottille, fiel bei einem Ret-
tungseinsatz in einem minenverseuchten Gebiet, wo Über-
lebende eines kurz zuvor durch Minentreffer untergegan-
genen Torpedobootes geborgen werden sollten.
Z18; HANS LÜDEMANN, Ingenieur-Aspirant, erlitt an
Bord eines Torpedobootes bei der Explosion einer Dampf-
maschine schwere Verletzungen,schleppte sich aber noch in
den Kesselraum und ließ den Dampf abstellen. Dadurch
bewahrte er das Boot und seine Besatzung vor einer Kessel-
explosion. Er erlag später seinen Verletzungen.
Z 19: HERNIANN KÜNNE, Torpedomatrose auf einem
Torpedoboot, fiel bei dem britischenAngriffauf Zeebrügge
imApril 1918. Nur bewaffnet mit einem Bordmesser stellte
er sich den anstürmenden Briten entgegen und konnte sie
vorübergehend auftralten. Dabei wurde er selbst niederge-
macht.
Z 20: KANL GALSTER, Kapi&inleutnant und Komman-
dant eines Torpedobootes. Fiel bei einem Gefecht am 21.
lN/I.ärz1916.
Z 21: WILHELM HEIDKAMP, Pumpenmeister auf dem
Großen Kreuzer SEYDLITZ. rettete sein Schiffam 24. Ja-
nuar 1915 bei der Seeschlacht aufder.Doggebank vor einer
vernichtenden Explosion durch das Offnen von Flutventi-
Ien. nachdem einTheffer in einer Munitionskammer das dort
lagernde Pulver in die Gefahr des Hochgehens zu bringen
drohte. An den Folgen seiner dabei erlittenen Verbrennun-
gen ist Heidkamp bald darauf verstorben.
Z 22: ANTON SCHMITT, Bootsmannsmaat und Ge-
schützführer, feuerte in der Skagerrakschlacht auf dem
schwer getroffenen Kreuzer FRAUENLOB unentwegt wei-
ter, obwohl das Schiffbereits im Sinken war, Mit ihm ist er
untergegangen.

DIE BEWAFFNUNG DER DEUTSCHEN ZERSTORER

Nachfolgend werden die aufden deutschen Zerstörern ver-
wendeten Waffen in Kurzbeschreibungen dargestellt. Die
Daten orientieren sich zum überwiegenden Teil an firmen-
F rsos i
-l
offiziellen Unterlagen. Die Geschützdaten hat freundlicher-
weise Herr Werner F.G. Stehr durchgesehen und aus den
Archiven der Hersteller und Unterlagen der Wehrmacht 2277

ergänzt, z.T. aus Beständen, die nach dem Krieg von den
Alliierten nicht zurückgegeben wurden.

-++ 1850
I
15 CM rBrS-S. K.C/36
Diese in Leichtbauweise gebaute "Torpedoboots- Kanone"
wurde ab Mitte der 30er Jahre von Rheinmetall-Borsig ent-
wickelt und gebaut. Vorgesehen war sie in erster Linie - wie
-T
die Bezeichnung deutlich werden läßt - für Zerstörer, dann T
aber auch für die Schlachtschiffe der "O"-Klasse und die 1200
! 1275
Spähkreuzer. Es gab zweiAusführungen: Eine 15 cm Tbts-
Kanone in (Einzel-) Tbts-Lafette C/36 und eine 15 cm-Tbts- _l
I
Kanone C/36T in 15 cm-Drehlafette C/38 als Zwillingsturm. 1275
12oO
Während dieAusführung in Einzellafetten ab 1940 zurVer-
fügung stand, dauerte es bis zurAnlieferung der ersten Tür-
I --=__-//
/
me bisAnfangl942. Das Laden erfolgte von Hand, dieZu-
-L I
führung der Munition allein bei der Thrmversion über ei-
nen in denThrmunterbau integrierten Munitionsaufzug. Mit
65 Grad Erhöhung hatte die Thrmversion eine begrenzte
Luftabwehr-Kapazität. l5 cm-Tbrpedoboots-Kanone C/36 in I5 cm-Tbrpedoboots-
Lafette C/36, Seiten- rmd obere Ansicht.
Kaliber mm 149.1
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (V,,) m/sek 835
Rohrlänge (L/48) mm 7165
Reichweite horizontal max. m 18 300
Gesamtgewicht Einzellafette* kg 16 100
Gesamtgewicht Thrm* kg 60 400
Kadenz (prakt.) S/min 6-8
Munition Geschoßgewicht kg 40 und 45,3
* Panzerung: Einzellafette: Front 40 mm, Seiten und Decke 6 mml Thrm:
Gefechtsladung kgl4,2
Front 30 mm, Seiten und Decke 20 mm. Rückwand 15 mm, sämtlich aus
Kartuschgewicht kg23,5 Material "Wotan hart neuerArf' (Whn.A.).

37
 650
12,7 CM-S.K.C/34
In den 20er Jahren war in der Reichsmarine die Entwick-
lung der 12.7 cm-SK C/25 betrieben worden. mit ihr sollten
die damals entstehenden Ersatzbauten für die veralteten
Torpedoboote ausgerüstet werden. Davon ist aus politischen
Gründen (Vertrag von Versailles)Ahstand genomnlen wor-
den, die Reichsmarine blieb zunächst beim Kaliber 10,5 cm.
Die 12,7 cm-SK (:125 gab aber die Basis für eine Neuent-
1 rvicklrrng, die mit der 12,7 cnt-SK C/34 geschaffen wurde;
2626 sie rvurde zur Standard-Artillerie der neuen deulschen Zer-
störer und stand ab I936 zur Verfiigung, und zwar in M.P.L.
I (Mittel-Pivot-Lafette) C/28 fiir die "Zerstörer 1934 " und
"Zerstürer 1936", fiir die "Zerstörer 1934 r\" in l\{.P.L. C/
34. Die Geschütze hatten einen Schutzschild, hinter dem die
l0köpfige Bedienung einigermaßen Schutz fand. Das La-
den erfolgte manuell, die lVlunition mußte vonAufzügen au-
ßerhalb der Geschütze herangemannt werden.
F-32oo -------j
Kaliber mnr 127,8
(ieschoßanfan gsgeschwindi gkeit( V^ ) m/sek 830
Rohrlänge (L/45t mm 5760
Reichweite horizontal max. nr l7 400
Gesamtgeu'icht in M.P.L. C/28 kg 7960
Gesamtgeu'icht in M.P.L. C/-14 kg l(1220
Kadenz (prakt.) S/min 8-12
Munition (leschoßgewicht kg 28,0
(iefechtsladung kg 8,5
Kartuschgewicht kg 16.0

l5 on-Tttrpedoboots-Konone C/36T in I5 cm-Drehlafette C/

-18: Seiten- und ohere Ansicht.

I 0,5 r:m-Schnellaclekurnc C/-12 in I 0,5 cnt-M ittelpivotlulette

C/32 g.E. : Seilen- tmcl ofipys ,1115i7'ft1.

70
,f-
I 2, 7 cm -,5 c h ne I lade kat t on e C/-l 4 i n I 2, 7 cm - M i tt e I p i v t t I afe t t e
C/.14: Seiten- und obere Ansicht.

\ mo__-5760__
260

^:.
/,^..\ ++-
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/'4255
I
I I
21 rO

I
1575
i

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l* tozo J* ,oru

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i
I

- 2596

735
_|
_t

38
 10,5 CM-g.K. C/32
Dieses Geschütz war in seiner Grundausführung seit den It''--
frühen 30erJahren im Einsatz und diente als See- und Flug- ,
:

i, : :.{
I / ''
abwehrgeschtitz. Die Bedienung fand hinter einenr flreisei- I !^--4.
ten-Schutzschild einige Sicherheit. Fiir die Verwendung auf
Zerstörern war dieses Geschiitz jedoch nie vorgeselren, auch
nicht gegen Kriegsende. als es auf imrner stärkere Defensiv-
bewaffnung gegeniiber Angriffen aus der Luft ankarn. Al-
lein die kriegslagebedingte Situation zu Beginn des letzten
Kriegsjahres war der (irund, dali auf Z 3l eine solche Ka-
none eingeriistet wurde. Es warein Nothehelf, um den durch
Artilleriefeuer zerstörten Tbrnr nach Ausbau zu ersetzen.
Mit dieser 10,5 cm-SK (1./32 n. A. auf N{.P.L. C/32 g. E.*
installiertenWaffe konnten in begrenztern I hnfang Flugzeu-
ge unter Feuer genomnren werden. :l

Kaliber nrnr 10.5

(]eschoßanf'angsgeschn'indigkeit ( V,, ) m/sek 785
Rohrlänge (L/45) nrnr 47411
Reichweite horizontal max. m 15 175
()esamtgewicht kg 6750 5.5 cnr-f'lrrk Getiit 58 itt Eitt,elltrlettctr: Scitur'turd ol.ere
Kadenz (prakt.) S/min 6-10 ,4rr.sicht.
l\,lunition ()eschoßgewichl kg l5,l
()et'echtsladung kg 3.8
Tteibladung kg 4.0t1
'! Die Bezeichnung "n.Ä." und "g. E." standen fiir "neuerArf" rcsp. "große
I,irhiihung". Dieses Modell isl erst inr Krieg entstanden.

anfangsgeschwindigkeit (V,, ). Ein Schutzschild war ehenso

wenig vorhanden wie eine Kalotte, ihre Sköpfige Bedienung
5,5 CM- FLAK GERÄT 5S war schutzlos dem Wetter und der F'eindeinwirkung ausge-
Als Nachfolgemodell der nicht in die Serienproduktion auf- setzt. Das Höhenrichten erfolgte manuell. zunr Seitenrichten
genonrrnenen landvenvendeten 5 cm-Flak 4l war von Rhein- stand ein Schwenkwerk zur Verfügung. Im Krieg erwies sich
rnetall auftragsgemäß die 5,5 cm-Flak Gerät 58 entwickelt diese WafTe trotz ihrer ausgezeichneten ballistischen Eigen-
worden. Diese sollte auf Grund der immer dringender an- schaften rvegen der zu geringen Schußfolge als zu u'enig ef-
genreldeten Forderungen der 'Iluppe die Flugabwehrfä- fektiv.
higkeit verhessern, insbesondere gegen T'iefTlieger. An die-
ser Waffe zeigte ab etwa Kriegsmitte auch die Kriegsnrarilre Kaliber mm 37
Interesse. Zur Erprobung im llordbetrieb erhielt sie einige (]eschollan{'angsgeschwindigkeit(V,,) m/sek 1000
Prototypmodelle, hiervon sind ein oder zwei avf Z 29 zur Rohrlänge (1,/83) mrn 3071
Erprobung eingebaut worden: anscheinend ist der Flinbau Reichrveite horizontal max. nr 8500

nicht mehr komplett geworden. die Funktionsreife wurde Steighiihe nrax. m 6800
()esanrtgervicht kg 3670
nicht erreicht. Die als Gasdrucklader ausgelegte Flinzellafelte Kadenz (prakt.) S/min 2:t60
mit funkmeßgesteuertem Seiten- und Höhenrichtantrieb war l\lunition ()escholigewicht kg 0.748
überwiegend aus lilechprägeteilen - geschweißt und genie- (]efechtsladung ?
tet - gefertigt. Einer ihrer besonderen Vrrzüge war die hohe 'lreibladung kg 0J6-q
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (V. ). Die Nlunitionszu-
führung erfolgte in 4 Schuß-Nlagazinen.

Kaliber nlrn 55 3,7 CM-FLAK M 42

Geschoflanfangsgeschrvindigkeit(Vu) n/sek 105{) lVeil die 3,7 crn-Flak C/30 im Krieg intmer weniger den ein-
Rrrhrlänge (1,n5,761 ntnr 42ll satzspezifi schen Bedingungen entsprach, betrieh die Kriegs-
Reichrveite horizontal ntax, nr 13 000 marine die Entwicklung einer neuen 3,7 cm-F'lak nrit deut-
Steighöhe rnax. m l0 000 lich höherer Kadenz und Zielgenauigkeit. I)iese rvar auf
(Jesanrtgewicht kg ca. 3 000
vollarrtomatischen Betrieb ausgelegt und wurde in Einzel-
Kadenz S/min 120-140
trnd in Doppellafette - beide mit Schutzschild- gef'ertigt. I)ie
\Iunition Geschoßgewicht kg 2.010
Gefechtsladulrg kg 0.485 Zuführung der Nlunition erfolgte in 6 Schuß- Nlagazinen.
l-reibladung kg l.l Die Nöte und Engpässe in der Riistungsindustrie zwangen
.iedoch dazu, die Produktion einzustellen und dafür die 3.7
cnr-F'lak M 43 zu akzeptieren. Daher kamen nur verhältnis-
mäßig wenige 3,7 cm-Flak M 42zum Eins:rtz.
3,7 CM-g.K, C/30
Die ab 1935 zur Verfügung stehende halbautnmatisch ar- Kaliber mnl
beitende 3,7 cm-SK C/30 auf Doppellafette C/30 war eine in Geschoßanfangsgeschwindigkeit ( V,, ) n/sek 845
drei Bewegungsehenen (längs, quen, hoch) kreiselstabilisierte Rohrfänge (1,/69,191 mnl 2560
Flugabwehrwaffe mit einer ungewöhnlich hohen Geschoß- Rcichweite horizontal nrar. m 6600

39
 Kaliber mm 37
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (Vo ) m/sek 872
Rohrlänge (L/57) mm 2112,2
Reichweite horizontal max. m 6600
Steighöhe max. m 4800
Gesamtgewicht kg 2780
Kadenz (prakt.) S/min 180
Munition Geschoßgewicht kg 0,6725
Gefechtsladung kg 0,062
Tfeibladung kg 0,51

2 CM-FLAK C/30
Diese Waffe fand ab 1935 zum Einsatz auf einer Vielzahl
von Schiffseinheiten Verwendung; sie war in Sockellafette
(S.L.) C/30 eingerüstet und wurde von Hand höhen- und
seitengerichtet. Das Rohr konnte abgenommen und wetter-
sicher untergebracht werden. Eine Wetter- oder Splitter-
sicherheit für die Bedienung gab es nicht; erst von etwal942
gab es vereinzelt für sie Schutzschilde.

Kaliber mm 20
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (V,, ) m/sek 835
Rohrlänge (L/65) mm 1300

2cm-Flak C/38 in Vierlingslafette C/38: Seiten- und obere

Seiten- und obere Ansicht.
_- -_
-1,7 cm-Flak C/30 in Doppella.fette C/30: Seiten- und obere -it;l Ij eo.i;
Ansicht. iiti
I
,iiti iiii
, iill
ii 1,,,

Steighöhe max. m 4900

Gesamtgewicht Einzellafette kg r350
Doppellafette kg 1750
Kadenz (prakt.) S/min 160
Munition Geschoßgewicht kg 0,644
Gefechtsladung ?
Tleibladung kg 0,175

3,7 CM.FLAK M 43 GERÄT 341

Diese Waffe ist aus der an Land verwendeten 3,7 cm-Flak
36 als Gemeinschaftsentwicklung aller drei Wehrmachtteile
entstanden und wurde 1943 fronteinsatzbereit. Für den I
Bordeinsatz auf Überwasserschiffen wurde diese Waffe in
dreiachsig stabilisierter Doppellafette LM-42 eingesetzt; diese
hatte einen splittersicheren Schutzschild, hinter dem die ge-
samte Bedienung Schutz fand. DerVorzug dieserWaffe war
I
ihre vollautomatische Auslegung und die hohe Schußfolge.
Die Munition wurde in Magazinen zu je acht Schuß zuge-
führt. Hersteller war Rheinmetall- Borsig.

40
Reichweite horizontal max. m 4800 2 CM-FLAK C/38 IN
Steighöhe max. m 3700
Gesamtgewicht kg 400 - 420 VIERLINGSLAFETTE C/38
Kadenz (prakt.) S /min 120
Diese noch kurz vor Kriegsbeginn zur praktischen Brpro-
Munition Geschoßgewicht kg 0,134 bung bereit gewordene Waffe in Vierlingslafette C/38 be-
Gefechtsladung kg 0,095 stand aus vier 2 cm-Flak Ci38 (die ursprüngliche Bezeich-
Tteibladung kg 0,041 nung C/35 stand für die am Beginn der Entwicklung ste-
hende Ausführung mit vier 2 cm- Flak C/30). Entwickelt
wurde sie auf Grund einesAuftrages der Kriegsmarine Yon
2 CM-FLAK C/38 Rheinmetall-Mauser. Diese Waffe erwies sich im Krieg als
Von 1940 ab stand die gegenüber der 2 cm-Flak C/30 ver- sehr zufriedenstellend und erfolgreich und war beim Geg-
besserte, in die Sockellafette (S.L.) C/30 eingelegteWaffe zur ner gefürchtet. Der ursprünglichen Version fehlte noch der
Verfügung. Sie unterschied sich von ihrerVorgängerin durch Schutzschild. Gegen Endedes Krieges wurde das Funkmeß-
eine höhere Feuergeschwindigkeit. Die Zuführung der Mu- ortungsgerät (FuMO) "Rettin" als Schießradar erprobt' es
war zwischen den vier Rohren montiert.

Kaliber mm 20
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (Vo ) m/sek 83s
Rohrlänge (L/65) mm 1300
Reichweite horizontal max. m 4800
Steighöhe max. m 3700
Gesamtgewicht kg 2180
Kadenz (prakt.) S/min 720-780
Munition wie bei 2 cm-Flak C/38

TORPEDOWAFFE
- +-1230
Standardmodell der deutschen Zerstörer war der Torpedo
G 7 a. Verschossen wurde er aus schwenkbaren, zu Vier'
lingssätzen gruppierten Torpedorohren. Auf jedem Rohr-
satz befand sich der zunächst offene Rohrmeistersitz; im
Krieg ist über diesen eine Plexiglaskuppel als Wetterschutz
aufgesetzt lvorden. Alle Zerstörer verfügten über vier Re'
servetorpedos, insgesamt hatten sie jeweils zwölfTorpedos.
l+-
I

ssoo J Der G 7 a- Torpedo (das tta" stand für ttatmosphärischtt,

alsoDnrckluftantrieb) hatte einen Durchmesservon 53t cm
und einr: Länge von 7,186 m. In seinem Gefechtskopf be-
fand sich eine 450 kg schwere TNT: Ladung. Seine Lauf-
strecke verringerte sich mit zunehmender Geschwindigkeits-
einstellung: Bei 30 kn betrug sie 15 000 m, bei 40 kn nur
noch 5000 m und bei 45 kn sank sie auf 4500 m. Die Tiefen-
einstellung betrug maximal 52 m.

MINENWAFFE
Jeder Zerstöner war zum Minenlegen eingerichtet. Auf den
Seitendecks verliefen Gleise von etwa 0'80 m Spurweite. Die
2 cm-Flak 35 in Vierlingslafette C/38 ; Seiten- und obere Gleise endeten beiderseits am Heck in je einerWurframpe.
Ansicht. Verwendet wurden die Kontaktmine EMC und die Fern-
zündungsmine EMF, beide von 1,10 m Durchmesser und
nition erfolgte durch 20 Schuß- bzw. 40 Schuß-Magazine. mit einer Gefechtsladung von 300 resp. 350 kg. Die normale
Auch hier war die Bedienung ohne Schutz vor Wetter und Wurftiefe betrug 3 bis 6 resp. 12 bis 15 m.
Gegnerwirkung (erst später wurden Schutzschilde geliefert).
194/. stand die Waffe auch als Doppellafette LM-44 mit
^b
Schutzschild zur Verfügung.
WASSERBOMBEN
Kaliber mm 20
Der Einsatz von Wasserbomben erfolgte aus Ablaufgerü-
Geschoßanfangsgeschwindigkeit (Vo) m/sek 83s
Rohrlänge (L/65) mm 1300 sten über dem Heck nach achteraus und aus Wasserbom-
Reichweite horizontal max. m 4800 benwerfern auf den Seitendecks in Querabrichtungen. Ver-
Steighöhe max. m 3700 wendet wurden die Modelle WBF (flachere Wassertiefen)
Munition: wie 2 cm-Flak C/30. ab 1939 neue und WBG (größere Wassertiefen). Beide hatten eine 60 kg
Munition Geschoßgewicht kg 0,115 schwere Gefechtsladung; ihre maximal einzustellendeWas-
Gefechtsladung kg 0,0062 sertiefe betrug bei der WBF 75 und bei der WBG 120 m.
Tleibladung kg 0,039

41
 DANEMARK
"Standard Flex 300"-Programm komplett
Mit der im Frühjahr vollzogenen Ablieferung der SÖI-ÖVEN,
und letzte Einheit der FLYVEFISK-EN-K|asse, ist das "SL-3(X)"-
Pmgramm nunmehr abgeschlossen. Dieser Typ von multi-mle-Ütber-
wasserschiffen läßt sich mit geringem Aufwand ebenso wie als FK-
Kampfboot, Patroler oder Minenabwehr-Fahrzeug umrüsten. Die
FK-Version hat mit zwei Vierergruppen von "Harpoon"-Schiff/
Schiff-FK und ihrer 76,2 mm-OTO-Kanone die gleiche Feuerkraft
wie eine der dreimal so großen Korvetten der NIELS JUEL-Klas-
se, die in den Jahren 1976 bis 1982 gebaut worden sind. Bisher fehl-
te diesen Einheiten jedoch noch eine angemessene Flugabwehr-
fdhigkeit. Diese sollen sie ab etwa 1998 erhalten: Für vier Boote ist
die Zurüstung von drei Zwillingsstartern für "Sea Sparrow"-SchifV
Luft-FK vorgesehen; diese sollen innerhalb eines Containers auf
dem Achterdeck "eingeklinkt" werden.
ffir:'
,'-it
:'ij
i.*.1,r"=
!.::.-J.i..iiItE
aef ,=
Hubsc'hraubertiiger JEANNE D'ARC int Oktober 1995 in
New York. Auf dent Mctsttr4tp die 1991 eingerü.stete
TACAN-Antenrte.
Foto: H.&L. vtut Gintleren Colieoitnt
Versuchsschilf ILE D'OLERON geht 1999
in den "Ruhestand"
Als die Marine Nationale (MN) im Sommer 1945 dieses Schiff, den
ehemaligen "Sperrbrecher 32" der deutschen Kriegsmarine, aus
deren "Erbmasse" übernahm, war es erst sechs .lahre alt: lm April
1939 ist es als Motorfrachtschiff MUR vom Stapel gelaufen; noch
bevor es an den Auftraggeber abgeliefert werden konnte, brach der
Krieg aus und es verfiel unfertig der Beschlagnahme. In der Fol-
gezeit ist es umgebaut worden und stellte 1943 als nunmehriger
"Sperrbrecher 32" in Dienst. Nach kurzer Fahrzeit ist es 1944 zum
Lazarettschiff MÜNCHEN umfunktioniert worden. Die MN baute
das Schiff 1957-58 zu einer Erprobungsplattform für neue Rake-
tenwaffen um; auf ihm ist dann eine Vielzahl von Marine-Flugkör-
42
14.
So soll die ntoclifi:jerte FK-Version der FLYVEFISKEN-
Klusse nuch ZurüstLtng des "Sea Sporrow"-Cotrtainers
( ctu.f clem Acltte rd ec k) au sse h en.
Zeichnung SIg. Bre,-er
FRANKREICH
.IEANNE D'ARC
bleibt über Jahrhundertwende im Dienst
Durch eine zu Anfang der 90er Jahre durchgeführte intensive
Grundüberholung ist der Hubschrauberträger JEANNB D'ARC
in die Lage versetzt worden, noch über die Jahrhundertwende hin-
aus seinen Dienst zu verrichten. Erst 2(X)5 soll er ausgesondert wer-
den; zu diesem Zeitpunkt wird er nahezu 40 Dienstjahre hintersich
haben. Gebaut worden war das Schiffvon 1960 bis 1964. Seine Stan-
dard-/Einsatzverdrängung beträgt 10 575/13 270 ts. Vom räumli-
chenAufnahmevermögen herist auf ihm Platz füracht Hubschrau-
ber.
pern erprobt worden, so die "Masurcatt, "Malafaret', "Exocet",
"Crotale"und "MM-40".Jetzt ist die ILB D'OLERON zum Erpm-
bungsträger neuer Elektroniksysteme (Radar "Arabel") für das in
der Endstufe der Entwicklung stehende Flugabwehr-FK-Waf-
fensytem SAAM/ASTER ausgerüstet worden. Hierzu wurde auf
dem Achterdeck ein hoher Gittermast errichtet, auf dem das neue
"Arabel"-Radar unter einem Radom seine Position hat. Nach Ab-
schlul] dieser Erprobungen soll das Schiff stillgelegt und ab 1999
abgebrochen werden. Dann wird es eine "Lebenszeit" von genau
60.Iahren hinter sich haben.
Versut'hsschiff
ILE D'OLERON
mit dem auf dent
Achterdeck neu
errichteten
Elektnnikmust.
Foto: Slg,. Breyer
GROSSBRITANNMN / FRANKREICH /
ITALTEN
Auf dem Wege: Das "Horizon"-Programm
Großbritannien, Frankreich und ltalien haben sich für das
CNGF-Fregattenprojekt ("Common New Generation
Frigate") entschieden, das von ihnen gemeinschaftlich ent-
wickelt wird, um dann auf eigenenWerften realisiert zu wer-
den. Es bindet die drei Vertragsmächte an einen gemeinsa-
men Grundentwurf, läßt aber jeder von ihnen genügend
Spielraum zur Wahrung und Durchsetzung eigenstaatlich-
wirtschaftlicher Interessen. Großbritannien beabsichtigt die
Beschaftrng von zwölf Einheiten, Frankreich sieht vier Ein-
heiten vor und in Italien denkt man an vier bis sechs Einhei-
ten,Alle sollen in den ersten Jahren des neuen Jahrhunderts
ihren Dienst antrcten. Konzipiert sind diese Fregatten pri-
mär auf die Verbands- bzw. Gebiets-Flugabwehr, doch ver-
fügen sie übergenügend Kapazi&iten zur Seeziel- und Uboot-
bekämpfung. Kernausrüstung wird ihr PAAMS- Sytem
("PrincipalAntiAir MissileSystem") seinl deren "Herzstück"
besteht aus Elektronik neuesten Technologiestandes, darun-
ter das 3D-EMPAR-Multifunktionsradarund das Langstrek-
ken-FrühwarnradarASTRAL. 1997 soll in Frankreich der
erste Kiel gestreckt werden, in Großbritannien will man erst
1998 beginnen (um rechtzeitig Ersatz für die aus den 70er
Jahrrcn stammenden FK-Zerstörer der SHEFFIELD-KIas'
se bereitzustellen). und in Italien hat man die Absicht, die
erste Einheit schon 2ü)2 der Flotte zuzuführen. Namen sind
bisher erst in Großbritannien zugeteilt wordenl die beiden
ersten Einheiten werden EMERALD und ECLIPSE heißen.
Dieser Fregattentyp wird größenmäßig an die Normen neu-
zeitlicher Zerstörer herankommen. Die Einsatzverdrängung
--da!
liegt bei 64(X) ts; die äußerenAbmessungen belaufen sich auf
140,01148,4 mLänge auf KWL/über alles, l7 ,6119,9 mßreite :|
auf KWl/maximal und 5,40 m maximalen Tiefgang. Als
Zweiwellenanlagen stehen mehrere Alternativoptionen zur
Verfügung: CODLOG (Combined Diesel ELectric OrGas)'
CODLAG (COmbined Diesel Electric And Gas) und
CODOG (eQmbined Diesel Qr Gas Thrbine). DieAntriebs-
leistung - von welcher der vorgenannten Anlagen sie auch
erzeugt wird - soll so hoch sein, daß sie für 29 kn Hächstge-
schwindigkeit ausreicht. Der Fahrbereich soll bei 70ü) sm/
18 kn resp. 35ffi sm/25 kn liegen. Das Waffenspektrum ist
vielfziltig; es umfaßt:
-Ein PAAMS- Flugabwehr-FK-Waffensystem mit einer 48 " Artist impression" einer " Hori:.ort" -Fregotte. Kenn:.eich-
Zellen enthaltenden Unterdeck-Silo-Vertikalstartanlage mit nend.fiir diesep fvp wircl der ungeu,öhnlich ltohe Tunntnast
18 ASTER-15-(Kurzstrecken-)FK und 30ASTER-30 (Lang- sein: datlunh wircl eine optimule Orttmgsreicltw'eite ennög-
strecken-)FK. licht. Bild: Slg,. Breter
-Acht MM-40- oder "Harpoon"- oder "Teseo Mk. 3'-See-
ziel-FK.
-E;ine 127 mm-Leichtgewicht-Schnellfeuerkanone.
-Zwei CIWS-(Close-in Weapon System) Rohrwaffenauto-
maten nachWahl (entweder40mm Breda oder27 mm Mau-
ser).
-Ein Hubschrauber (entweder "Super-Puma" oder EH-101).

ri fi: e ichrtun g de r " H o ri:tnt

Se i ten
Fregatte. Zeichnuug: Bret'er

43
 ITALIBN

Zweiter Flugzeugträger als Ersatzbau für Kreuzer?

Italiens einziger FK-/llubschrauber-Kreuzer, die 1965-69 gebaute

VITTORIOVENETO, soll durch einen Flugzeugträger ersetzt wer-
den. Dies geht aus der Ausgabe 1995-96 des im Bonner Mönch-
Verlag alljährlich erscheinenden "The World Defence Almanac"
hervor. Die in Italien gegenwärtig laufenden Projektarbeiten für
einen sog. "NUM" ("Nuovo Unita Maggiore" = sinngemäß "Neues
Hauptkampfschiff') liegen in einem Spielraum zwischen 17 üD und
20 0ü) ts, das Doppelte dessen, was die 1981-85 gebaute GIUSEPPE
GARIBALDI (10 000/13 850 ts) erreichl Auf dem TFägerneubau
sollen wiederAV-8B ("Sea Harriet''-V/STOl-Kamptllugzeuge und
Hubschrauber stationiert werden. Seine ("ski jump"-; Startrampe
Uingsschnitt und obere Ansicht cles neuen italienischen
wird aber eine deutlich größere Steigung haben als auf der GARI-
F I u g ze u g t r(i g e rp roj e kt s.
BALDI, bei der sie nur 6,5 Grad beträgt. Zwei Namen sind bereits
alternativ vorgeschlagen: GIUSEPPE MAZZINI oder CONTE DI
CAVOUR.

KANADA

Neue Minenabwehrfahrzeuge im Kommen

N e ue,s M ine nabwe hrfah rze u C Typ K I N G STO N.
Ze i chnttng : Finnenbild
Mit der Indienststellung des Tlpschiffes KINGSTON hat Ende 1995
derZulauf einerSerie begonnen, die als "Coastal Patml/Mine Coun-
termeasures Vessel" bezeichnet werden. Das besagt, daß sie sowohl
als Patroler als auch zum Minensuchen eingesetzt werden können.
Die Serie besteht aus 12 Einheiten, deren letzte 1999 ihren Dienst
antreten soll. Beim Entwurf wardie Forderung nach optimalerSee-
ftihigkeit zu berücksichtigen, um in den rauhen Gewässern vor al-
lem des nördlichen Kanada bestehen zu können. Die 960 ts ver-
drängenden Einheiten sind 55,30 m lang, haben eine Breite von 11,30
m und gehen 3,40 m tief. Ihre dieselelektrisch arbeitendeAntriebs-
anlage läßt sie auf 15 kn Geschwindigkeit kommen. Die Bewaff-
nung besteht aus einer 40 mm-Flak und zwei 12,7 mm-Maschinen-
gewehren.

KROATIEN

Stapellauf des Ubootes VELEBIT

Wie in "Marine-Arsenal" Band,27 kurz gemeldet, ist in Kroatien
das erste Uboot zu Wasser gekommen. DerAkt fand am 16. Januar
1996 in der Werft BRODOSPLIT in Split (wo alle flboote der frühe-
ren jugoslawischen Marine gebaut worden waren) vorgenommen
worden. Bei der VELBBIT handelt es sich um eine nochmals ver-
besserte Einheit der modifizierten "Tisa"- Klasse (,,P913',), welche
ihrerseits aus der "P 911"- oder "Tisa"-Klasse hervorgegangen ist.
Das Uboot ist20,92 m lang,2,70brtlit und hat eine Seitenhöhe von Se itenansic ht de s U boote s VELEB IT.
4,42 m. Uber Wasser erreicht es 88 ts, getaucht 99 ts Deplacement.
Zeichnung: Slg. Dr Frcivogel.
Der mittlere Tiefgang beträgt 2,40 m. Der Antrieb erfolgt durch
einen Dieselgenerator und eine E-Maschine; damit werden getaucht
8 kn erreicht, die Dauergeschwindigkeit während der Patrouillen-
fahrt wird mit 4 kn angegeben. Dieses Klein-Uboot kann bis zu 120
m tief tauchen und hat einen Fahrbereich von 250 Seemeilen. Die
Besatzung besteht aus zwei Offizieren und vier Unteroflizieren. Der
VELEBIT beint "Stapelhub". Foto: Slg. Dr Freitogel
Rumpf ist als stählerner Druckkörper ausgelegt, Bug- und Heck-
sektion bestehen aus Glasfaserkunststoff, ebenso dieAufbauten. Im
Gegensatz zu den ersten beiden Booten der "Tisa"-Klasse haben
die Einheiten ab P 913 einen "richtigen" Kommandoturm für die
Überwasserfahrt erhalten. Die Hauplbewaffnung besteht aus yier
Minen oder vier Unterwasser-Scootern vom Tlp "R-1" dar: Um die
letztgenannten einzusetzen, kann das Boot bis zu sechs Kampf-
schwimmer aufnehmen, welche das Boot über eine Täuchschleuse
verlassen und wieder erreichen. Unklar bis zur Gegenwart geblie-
ben ist die Frage, ob es sich bei der VELEBIT um einen kroatischen
Neubau oder um das während des Krieges in Split erbeutete und
durch Rumpfverlängerung und Einbau eines Dieselgenerators um-
gebaute ex-jugoslawische Mini-Uboot P 913 ZET^ handelt.
Dr. Z. Freivogel

44
 NORWEGEN

Vierter Minenjagd-Katamaran vor der Ablieferung

Mit der im Juni 1996 heranstehenden Ablieferung der HINN()Y
wird die Minenjagd-Version des 1989 angelaut'enen Programnrs
zur Erneuerung der Minenstreitkräfte vollständig; vier Einhei-
ten sind seit 1994 fertig geworden. Ab Ende 1996 steht der Zdauf
der zweiten (und letzten ) Vierergruppc bevor. Diese Einheiten sind
mit denen der ersten Serie baugleich, doch werden sie für her-
kömmlichen Minensuch- und -räumdienst ausgerüstet. Alle acht
Einheiten sind aus fiberglasverstärktem Kunststoff gefertigt und
als Luftkissen-Katamarane konstruiert. Mit 25 kn (ieschwindig-
keit verkörpern sie den weltweit schnellsten Tlp von Minenab-
wehrfahrzeugen.

M i n e tt ju gd - K dtu nt u run KA R M OY tl e r O K SO Y- K I u.s.re.

Foto: Narliclt

RUSSLAND

"Aus" für die KIEV-Klasse!

Von der vor genau 20 Jahren erstmals der Weltöfl'entlichkeit ge-
zeigten KIEV-Klasse hat sich Rußlands Marine endgültig verab-
schiedet. Die drei TFäger KIE{ MINSK und NOVOROSSISYSK
sind schon vor Jahren außer Dienst gestellt und an die Kette ge-
legt worden, einmal deshalb, weil es für die ursprünglich auf ih-
nen stationierten "Forger"- VTOl-Flugzeuge keinen Nachfolger
gibt (der dafür entwickelte Prototyp verfiel der Streichung) und
sie nur noch Hubschrauber aufnehmen konnten (wofür sie wegen
ihrer Größe viel zu teuer waren), zum anderen weil es an Geldzu-
weisungen fehlte, die für ihre laufende Instandhaltung gebraucht
wurden. MINSK und NOVOROSSIYSK sind inzwischen nach
Südkorea zum Abbruch verkauft und nach dort abgeschleppt
worden, KIBV liegt weitgehend abgerüstet im Hohen Norden, auf
sie wartet noch ein Abwrackbetrieb. Ein viertes Schiff, vom Ent-
wurf her baugleich, dann aber mit verbesserter Elektronik fertig-
gestellt und als BAKU in Dienst gestellt uncl später in ADMIRAL
GORSHKOV umbenannt, gehört noch zum Flottenbestand.Auch
für diese gibt es kein neues V'IOI--Flugzeug, so daß nur noch Hub-
schrauber stationiert werden können. Zwar haben Verkaufsge-
spräche stattgefunden (denrVernehmen nach sowohl mit derVolks-
republik China als auch mit Indien), doch ist es zu keinem Ab-
schluß gekonrmen. Das weitere Schicksal dieses Schiffes ist daher
noch unklar. Nach aller Voraussehbarkeit wird es außer Dienst
gestellt, sobald es nicht mehr fahrtüchtig ist, unt dann alsbald auf
denr Weltmarkt für Schrott angeboten zu werden,

^- ,t '-Jtbr*; #l;

FlugzeugtriigerMINSK-tlun'hDenuntug,ewmGest,hiit:'enultlWuf|ettsou'ie
clert" - aLtf dem Scltleppennur'.sclt :! dert Ahu'ruckent itt Siidktreu.
Foto: "Ships of the Wtrld"

SCHWEDEN
Zulauf der GOTLAND-Klasse hat tlegonnen
Die GOTLAND, Baunummer I einer 1992 begonnenen Dreierse-
rie neuer Uboote, wurde kürzlich terminplangemäß in Dienst ge-
stellt. Im Frühjahr und Sommer 1997 werden die beiden näch-
sten Einheiten folgen. Mit dieser Klasse entstand der weltweit er-
ste einsatzfiähige Uboottyp mit aullenluftunabhängigem ("Stir-
ling"-)Antrieb. Die Geschwindigkeit beträgt bei Uberwasserfahrt
ll kn und bei Thuchfahrt 20 kn. die Thuchtiefe wird mit 300 m
angegeben. Die Boote haben vier Bug- und zwei Heck-Torpedo-
rohre 533 und 406 mm und können insgesamt bis l8 Torpedos
dieser Kaliber an Bord nehmen..Ietzt arbeitet man in Schweden
schon an einem neuen Tlp, "S 2000" oder "Flatfish" genannt.
Fünf Boote sollen gebaut werden, um altersmäßig.zur Ausmuste-
rung anstehende Boote der S.IOORMEN- und NACKEN-Klasse
rechtzeitig zu ersetzen, In Dänemark scheint man an einer Be-
schaffung dieses neuen Tlps interessiert. Mit ihm soll Ersatz für
die "second hand"-Boote geschaffen werden, die Mitte der 60er
.lahre in der Bundesrepublik Deutschland für Norwegen gebaut
und 1986 an Dänemark weiterverkauft worden waren.

45
 Uboor GOTLAND
uu.f Prufue.fhhrt.
Foto:
H.& L.t,cut Ginderen

.":'

THAII-AND
Flugzeu g-lHubsch rauberträger
CHAKRI NARUEBET zu Wasser
Am 20. Januar lief auf der spanischen Bazan-Werft in Fcrrol der
ihr 1992 in Auftrag gegebene Hubschrauber-/Flugzeugträger
CHAKRI NARUBUET vom Stapel. Ursprünglich hatte die Bre-
mer Vulkan-Werft diesen lukrativen Auftrag verbucht. Er wäre
erst auszuführen gewesen, wenn die Bundesregierung die Geneh-
migung dazu erteilt hätte; diese blieb jedoch aus. Verärgert trat
daraufhinThailand von demVertrag zurück und vergab denAuf-
trag nach Spanien. Dafi es soweit kam, wird hauptsächlich der
herauszögernden und entscheidungsschwachen Haltung des Bon-
ner Außenamtes zugeschrieben. Es erübrigt sich hier die Frage,
ob die Bremer Vulkan-Werft mit diesemAuftrag ihre Wirtschafts-
lage hätte halbwegs sanieren können und um die Konkursan-
meldung herumgekommen wäre. Nutznießer wurde die aufstre-
bende Bazan-Werft. die damit ihrzweites grolles Kriegsschiffbaute
(das erste war der für Spanien gebaute ltäger). Dafür benötigte
sie von der Kiellegung bis zum Stapellauf 557 Thge, also rund
I '/, Jahre. Im Juli 1997 will sie den TFäger abliefern.

VOLKSREPUBLIK CHINA LTND TAIWAN

Wachsende Rivalität auch zur See

ln einem Artikel in der russischen Marinezeitschrift "Morskoy
Sbornik" wird über Spannungsbereiche im asiatisch-pazifischen
Großraum - besonders zwischen der Volksrepublik China und
Thiwan - berichtct, wobei die Marinestärken gegenübergestellt wer-
den. So verfügt erstere über einen Bestand von 300 Kampfein-
heiten (ohne Hilfsschiffe). Im einzelnen handelt es sich dabei um
einen nuklearstrategischen UKreuzer, fünf nuklearangetriebene
(Torpedo-)Kampf-Uboote und 95 (darunter 35 in Reserve) kon-
ventionelle Uboote, 17 Zerstörer, 35 Fregatten, 127 FK-Schnell-
boote, 180 Patroler und Kanonenboote und über 50 Minensuch- Stapellctuf des Flug:.eugttigers CHAKRI NAUEBET am 20.
boote. Die Seefliegerkräfte verfügen über 900 Flugzeuge und Hub-
Februur 1996.
schrauber, darunter500 modifizierte MIG-17, MIG-19 und NIIG-
Font: Buzutr-Werrt
2l (in der Volksrepublik als "Shenyang-5", "Shenyang-6" und
"Shenyang-7" bezeichnet) und 75 Jagdbomber "Nanchang Q-5";
hinzu kommen 80 leichte und 35 mittlere Bomber (Il-28 und Tu- über verfügt Thiwans Marine über vier Ubo<lte, je 14 Zerstörer
16), l0 Ujagd-Flugboote Be-6,7 Wasserflugzeuge "Harbin", l3 und Fregatten, eine Korvette, 52 FK-Schnellboote, 4 Patroler und
bordgestützte und 90 landgestützte Hubschrauber. Die Gesamt- l6 Minenabwehrfahrzeuge. Die fliegende Komponente besteht nur
personalstärke beträgt 176 000 Mann, darunter 24 000 Mann ein- aus Hubschraubern, insgesamt etwas über 30. Die Personalstärke
geschiffte, 40 000 Mann bei den Seeluftstreitkr'äften und 112 500 beträgt knapp 30 000 Mann, hinzu kommen noch über 35 000 des
Mann an Land, darunter 42 500 Marineinfanterie. f)emgegen- Marine Corps. das neben der Navy eine Eigendasein führt.

C h ine s isc he r F K -Ze rstii re r ZH UHA I der LU DA - t I I - K I u sse. Foto: H.& L. yuu Gitttletxrt Crtllectiort

+o
 Deutsche Marineauszeichnungen
Orden zur Auszeichnung militärischer Leistungen haben
eine lange Geschichte.
Das Eiserne Kreuz, der Pour Le Merite und das Militär-
Verdienstkreuz waren die bekanntesten preullischen Deko-
rationen für militärische Verdienste, die schon vor dem Er-
sten Weltkrieg an Soldaten aller Waffengattungen verliehen
wurden. Zusätzlich dazu stiftete der preullische König und
später der deutsche Kaiser Kriegs-Denklnünzetr oder Me-
daillen für einzelne Feldzüge oder Sonderunternehmungen'
die je nach Verdienst an Soldaten aller teilnehmenden Trup-
penteile verliehen wurden. Die K<llonial-Denknrünze oder
Südwestafrika-Denkmünze sind nur zwei Beispiele dafür.
Neben diesen Auszeichnungen für militärische Verdienste
gab es die traditionsreichen übrigen Verdienstorden.
Außer dem Preußischen König verfügten auch die übrigen
Könige, Großherzöge und anderen im Deutschen Reich herr-
schenden Landesherren über ihre eigenen Orden, die für
zivileVerdienste in der ursprünglichen Form verliehen wur-
den, für Verdienste im Krieg jedoch als zusätzliche Dekora-
tion die Schwerter erhielten.
Der Königliche Hausorden der Hohenzollern oder der Rote
Adler Orden sind wohl die bekanntesten ursprünglich zivi-
len preußischen Orden, die in dieser unterschiedlichen Form
verliehen wurden. Da der preußische König gleichzeitig
Deutscher Kaiser und damit Oberbefehlshaber aller deut-
schen Soldaten wa4 verlieh er seine preußischen Thpferkeits-
auszeichnungen auch an nicht-preußische Soldaten.
Im Ersten Weltkrieg gab es also bis gegen Ende zu keine
mili&irischen Orden, die nur für einen Einsatz in einem be-
stimmten Gebiet oder verdienstvollen Einsatz in einer be-
sonderen Waffengattung verliehen wurden. Der Kaiser und
die übrigen Landesfürsten verliehen für militärische Ver-
dienste nur ihre Landesorden mit der zusätzlichen Dekora-
tion der Schwerter oder allgemeine Verdienstabzeichen.
Die schon vor dem Ersten Weltkrieg gestifteten Abzeichen
für Flugzeugführer werden dabei außerAcht gelassen, denn
sie wurden als Bef?ihigungszeugnis nach abgeschlossener
Ausbildung verliehen, ohne daß dazu schon militärische
Verdienste nachzuweisen waren.
Die erste militärische Auszeichnung nur für Angehörige ei-
ner bestimmtenWaffengattung war das am l. Feb. l9l8 von
Kaiser Wilhelm II gestiftete U-Boots-Kriegsabzeichen. Es
wurde an die Besatzungen der vor dem Feind tätigen U-
Boote verliehen, "nachdem sie sich auf drei Fahrten gegen
den Feind besonders hervorgetan hatten", wie es in der Stif-
tungsverfügung heißt. Dieses Abzeichen blieb bis l9l8 die
einzige militärische Auszeichnung nur für Marinean-
gehörige.
Auf derdamit geschaffenenlladition wurde aufgebaut, als
nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges eine Reihe beson-
derer Auszeichnungen für Marinesoldaten gestiftet wurde.
I
Zerstörer- Kriegsabzeichen
Schon kurz nach Kriegsbeginn stiftete der Oberbefehlsha-
ber der Kriegsrrrarine, Grolladmiral Raeder, auf Anregung
vonAdmiral Dönitz, dern ßefehlshaber der U-Boote, am 13.
Okt. 1939 für die U-Bootsbesatzungen das tl-Boot-Kriegs-
abzeichen 1939. Darnit waran die'Ihadition des ErstenWelt-
krieges angeknüpft, in dem das Kaiserliche U-Roots-Kriegs-
abzeichen die einzige Marineauszeichnung geblieben war.
Nach den Anfangserfolgen der U'Boote war die Besetzung
von Dänemark und Norwegen der näclrste Feldzug, der an
die Kriegsmarine besondereAnforderungen stellte und den
geringen deutschen Kräften einen besonderen Waffenerfolg
einbrachte. f)ie Besetzung insbesondere der norwegischen
Häfen forderte den Einsatz aller schwimmenden Kräfte und
der grollartige Einsatz der gesamten Kriegsmarine wurde
zu einem vollen Erfolg. Von besonderer Dratnatik und Tta-
gik war dabei der Kampf um die Besetzung von Narvik. Ein
E.fotg bei aieserAufgabe war besonders entscheidend. Ging
es bei der Besetzung Norwegens doch vornehmlich um die
Sicherstellung der Erzzufuhr nach Deutschland aus diesem
Hafen. ZehnZerstörer wurden mit dieserAufgabe betraut.
Sie nahmen das Gebirgsjäger-Regiment 139 an Bord und
erreichten nach einer dramatischen Sturmfahrt unter Dek-
kung durch die Schlachtschiffe SCHARNHORST und
GNEISIINAII die Einfahrt desWestfjord, mußten dann aber
ihreAufgabe allein durchführcn, da die Schlachtschiffe nicht
in dem engen Fjord eingesetzt werden sollten. Die Aufgabe
der Zerstörer, nämlich dieAnlandung deutscher Gebirgsjä-
ger unter Führung von Generalmajor Dietl im Hafen Nar-
vik zu sr:hiitzen, gegebenenfalls zu erzwingen, wurde nach
schwieriger Einfahrt in den Fjord erfolgreich bewältigt.

* "Marine-Arsenal" wird in den nächstenAusgaben in krser Folge deutsche

Marineauszeichnungen vorstellen. "Nicht Schiffe kämpfen' sondern die
Männer an Bord" war und ist oberster l'ührungsgrundsatz in allen
Marinen der Welt. Deshalh geben die besonderen. nur für Verdienste in
der Marine geschaffenen militärischen Auszcichnungen nicht nur über
Tapferkeit und vorbildliches Verhalten auf See sichtbar Kunde, sondern
auch über die Bedeutung bestimmter Lauflrahnen und Schiffsgattungen' [)u.t Zc rs I ii rc r k r i e g s u b :.e i c I t c rt. F ot tt : SI g. Wi t te r

47
 Nachdem die Landung derGebirgsjägergeglückt war, dran-
gen britische Zerstörerverbände, unterstützt vom Schlacht-
schiffWARSPITE, in den trjord ein und versenkten alle zehn
deutschen Zerstörer nach zäher Gegenwehn, Unter den Be-
satzungsangehörigen gab es viele Gefallene; auch der Füh-
rer der Zerstörer, Kommodore Bonte, verlor dabei sein Le-
ben. Die geretteten Besatzungsmitglieder der deutschen Zer-
störer reihten sich in die Ttuppen des General Dietl ein und
beteiligten sich bis zum Rückzug der britischen Verbände
aus Norwegen an den Landkämpfen um Narvik.
ZurWürdigung dieses Einsatzes und um dieVerdienste der
Zerstörer-Waffe bei den vorangegangenen Minen-Unterneh-
mungen in der Nordsee hervorzuheben, stiftete Großadmi-
ral Raeder am 4. Juni 1940 das Zerstörer-Kriegsabzeichen.
Im Stiftungserlaß heißt es: "Vor Narvik und auf mancher
kühnen Fahrt gegen England haben die Zerstörer sich un-
ter der Führung ihres tapferen Kommodore Bonte unver-
gänglichen Ruhm erworben. Als Ehrung dieser Täten und
zum Ansporn für die junge Mannschaft ordne ich die Ein-
führung eines Zerstörer-Kriegsabzeichens an".
.\
"*#\.
li
"{h""=1,,
,
f
t
o
48
Von Anfang an war im Stiftungserlaß vorgesehen, daß die-
ses Abzeichen auch an Besatzungen anderer Zerstörer so-
wie an Besatzungen der Torpedoboote und Schnellboote
verliehen werden sollte. In mehreren ergänzenden Verord-
nungen wurden die entsprechenden Regelungen noch im
Jahr 1940 erlassen, so daß nach dem Norwegenunternehmen
dieses Abzeichen während des ganzen Krieges für die eh-
renvolleTeilnahme an einer bestimmtenAnzahl von Feind-
fahrten oder Waffenerfolgen verliehen wurde.
Erst mit der Stiftung des Schnellboot-Kriegsabzeichens am
30. Mai l94l erhielten die Schnellboot-Besatzungen ihr ei-
genes Kriegsabzeichen.
Wie bei allen Marine-Kriegsabzeichen umschließt hier ein
vergoldeter Eichenlaubkranz das stilisierte Schiff. Als Vor-
lage bei der Gestaltung desAbzeichens diente dem Graphi-
ker Paul Casberg der Zerstörer Z 2IIWILIJELM HEID-
KAMP. Das wird an derForm des Klipperbugs und derArt
desArtillerie-Leitstandesdeutlich. ChristianWittwer
D a s Ze r s t ö re rkri e g s ab ze ic hen
wurde an der linken Brust
unterhalb des Eiseren
Kreuzes l. Klasse getragen,
wie hier an dem im Dezember
1943 an Bord des Schlacht-
schffi s gefallenen Konte rad-
mirals Bey (hier noch als
Kapitrin zur See und Kommo-
dore) zu sehen ist. Am linken
Obe rarm das N arv iks c hild.
Foto: Slg. Witter
Schwedisches Küstenpanzerschiff OSCAR ll.
Mit dieser Einheit beschloß Schwedens Marine den Bau
kleiner Küstenpanzerschiffe, ehe sie kurz vor Beginn
des Ersten Weltkrieges - offenbar dem weltweit ausge-
lösten "Dreadnought"-Thend folgend - zu nahezu dop'
pelt so großen und erheblich stärker bewaffneten Kü-
stenpanzerschiffen überging.
Das KüstenpanzerschiffOscAR (es führte seinen Na-
men zu Ehren des 1907 verstorbenen schwedischen Kö-
nigs Oscar II.) war auf der Lindholmen-Werft in Gö-
teborg gebaut worden. Die Kiellegung fand 1,903 statt'
der Stapellauf im Juni 1905 und die Fertigstellung im
April1907. Die Konstruktionsverdrängung betrug
4270t, die äußeren Abmessungen lagen bei 95'60 m
Länge über alles, 15,40 m größter Breite und 5,49 m
Tiefgang.
Der Gürtelpanzer war aus KC- und KNC-Material
(KC ="Krupp Cementiert", KNC = "Krupp Nicht Ce-
mentiert") beschaffen und erreichte eine Dicke von 100
bis 150mm. Die weiteren Panzerdicken: Zitadellpan'
zerung (oberhalb des Gürtelpanzers) 100 mm, Panzer-
deck 50 nrm,21 cm-Türme 127 - 190 mm, Komman-
dostand 175 mm.
Den Antrieb besorgten Kolbendampfmaschinen auf
zwei Wellen mit einer Gesamtleistung von 9400 PSi'
womit 18,3 kn Geschwindigkeit zu erreichen waren;
ihr Dampf wurde in zwölf kohlenbefeuerten Kessel
Bauart Yarrow erzeugt. Der an Bord aufzunehmende
Kohlenvorrat ereichte füreine Dampfstrecke von 2950
sm bei 10 kn Fahrt aus.
Die Besatzung bestand aus 326 Mann. Hauptbewaff-
nung waren zvrei 2l cm-SK Ll45 in je einem Einzel-
turm vorn und achtern.
Als Mittelartillerie dienten acht 15 cm-SK L/50 in vier
Zwillingstürmen (aufjeder Seite des Oberdecks zwei),
dazu gab es noch 10 5,7 cm-Kanonen zurTorpedoboot-
abwehr. Außerdem hatte das Schiff querab feuernde
45,6 cm-Unterwasser-Torpedorohre.
L913 wurde derBrückenbereich geändert, zugleich da-
mit ist derbisherige Pfahlmast zu einem Dreibeinmast
umgestaltet worden.
1938-39 - das Schiff befand sich noch immer im akti-
ven Dienst - folgte eine Modernisierung, wobei u.a. auf
ölbefeuerte Kessel umgestellt wurde.
Das Schiff hatte eine außergewöhnlich lange Dienst-
zeit: Erst 1950 erfolgte seine Streichung aus der Flotten-
liste, aber es blieb noch viele Jahre als Hulk erhalten
und diente derAusbildung zurBeherrschung von Ha-
varien an Bord. 1974ist es in Göteborg abgebrochen
worden, am gleichen Ort, wo es 71 Jahre zuvor ent-
standen war.
Marine-Arsenal 36
Verkaufspreis: 19,80 DM/ 155,- öS/ 20,80 sfr

Offenbar der gleiche Zerstörer I936 A wie auf der vorderen inneren Umschlagseite, diesmal von der i'Hütte" aus gesehen.
Der Blick geht nach vorn auf den Brücken-Mastbereich, von der die FunkmetJJ'Matratze" sichtbar ist.

PODZUN-PALLAS-VERLAG . 61 2OO Wölfersheim-Berstadt