ZF-Schaltsystem

Easyshift 2

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geschützt. Eine Vervielfältigung und Verbreitung in
jeglicher Form, die nicht ausschließlich der Zweckbestim-
mung der Dokumentation entspricht, ist ohne Genehmi-
gung der ZF Friedrichshafen AG untersagt.

Printed in Germany

ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 1991-08

Ausgabe: 2005-02

Wir bitten den Fahrer, vor der ersten Inbetriebnahme
des Fahrzeuges:
• die Bedienungshinweise dieser Betriebsanleitung
aufmerksam zu lesen, damit der motorabhängige
Nebenabtrieb sachgemäß eingesetzt wird und somit ein
störungsfreier Betrieb gewährleistet ist.
• zur Erhaltung der Betriebssicherheit die Wartungs-
hinweise zu beachten und die vorgeschriebenen
Ölwechsel- und Filterreinigungsintervalle einzuhalten.
• die speziellen Hinweise des Fahrzeugherstellers beach-
ten. Dessen Angaben sind in jedem Fall bindend.
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Vorwort
Zur Gewährleistung der Betriebssicherheit beachten Sie
bitte die Vorschriften zur Wartung. Für die Durchführung
der Wartungsarbeiten am Getriebe/Schaltsystem und bei
eventuell auftretenden Problemen stehen Ihnen Fachleute
des ZF-Kundenservices zur Verfügung.
Gute Fahrt mit dem ZF-Getriebe wünscht Ihnen Ihre
ZF Friedrichshafen AG
Nutzfahrzeug- und Sonder-Antriebstechnik
Commercial Vehicle and Special Driveline Technology
D-88038 Friedrichshafen
Phone +49 (0) 7541 77-0
Fax +49 (0) 7541 77-90 80 00
Internet: www.zf.com
3
Sicherheitshinweise

In der voliegenden Betriebsanleitung werden folgende

Sicherheitshinweise verwendet:
HINWEIS
Dient als Hinweis auf besondere Abläufe, Methoden,
Informationen, usw.
VIORSICHT
Wird verwendet, wenn eine abweichende und nicht fach-
gerechte Bedienung zu Schäden am Produkt führen
kann.
! GEFAHR
Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu
Personen- und Sachschäden führen kann.
! GEFAHR !
Das Nichtbeachten der Sicherheitshinweise kann zu
Fehlbedienung, Schädigung oder Zerstörung der
Anlage führen. Die Folge wären Personenschäden
oder Lebensgefahr für Bediener und andere Personen.
! GEFAHREN FÜR DIE UMWELT !
Schmierstoffe und Reinigungsmittel dürfen nicht in das Erd-
reich, Grundwasser oder in die Kanalisation gelangen.
• Sicherheitsdatenblätter bei Ihrer zuständigen
Umweltschutzbehörde für die entsprechenden
Produkte anfordern und beachten.
• Altöl in einem ausreichend großen Behälter auf-
fangen.
• Altöl, verschmutzte Filter, Schmierstoffe sowie
Reinigungsmittel nach den Vorschriften der
Umweltschutzverordnungen entsorgen.
• Beim Umgang mit Schmierstoffen und Reinigungsmit-
teln jeweils die Vorschriften des Herstellers beachten.

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 Inhaltsverzeichnis

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Seite

Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Sicherheits-Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1 Beschreibung
1.1 Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1.2 Ersatzfahrprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1.3 Notschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1.4 Allgemeiner Aufbau ES 2 mit Getriebe 8 S 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

2 Bedienung
2.1 Gangschalter Easyshift 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
2.2 Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
2.3 Anfahren, Vorwärtsfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
2.4 Anrollen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
2.5 Gangwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
2.6 Rückwärtsfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
2.7 Neutralschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
2.8 Motor abstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
2.9 An- und Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

3 Displayanzeigen
3.1 Anzeige "KU" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3.2 Anzeige "EE" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
3.3 Anzeige " , Stop" oder "N" während der Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

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Inhaltsverzeichnis

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Seite

4 Ersatzfahrprogramm
4.1 Anzeige der Fehlernummer auf dem Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
4.2 Inbetriebnahme des Ersatzfahrprogrammes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
4.3 Fahren und Schalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
4.3.1 Abschalten des Ersatzfahrprogrammes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
4.4 Fehlersuchtabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

5 Notschaltung
5.1 Notschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
5.2 Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.3 Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.4 Schalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.4.1 Hochschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.4.2 Zurückschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.4.3 Rückwärtsfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5.5 Motor abstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
5.5.1 Variante A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
5.5.2 Variante B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

6 Fehlersuchtabelle ES 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

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1 Beschreibung
HINWEIS
Alle Angaben in dieser Anleitung beziehen sich auf die
Grundausführung des Schaltsystems Easyshift 2 mit
Getriebe 8 S 180.
Aufgrund der verschiedenen Getriebeausführungen und
den Einbaumöglichkeiten im Fahrzeug ist es nicht
möglich, verbindliche Angaben für ein bestimmtes
Fahrzeug zu machen.
Dieses gilt insbesondere für die Zeichnung in Abschnitt
1.3 bezüglich Aufbau der Schaltsysteme. Die Zeichnun-
gen sind nur zur Information.
Bei Abweichungen in der Bedienung zwischen dieser
Betriebsanleitung und der zum Fahrzeug gehörenden
herstellerabhängigen Bedienungsanleitung, sind die
fahrzeugbezogenen Angaben bindend.
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Beschreibung
1.1 Aufbau
Das Easyshift 2-Schaltsystem hat anstelle des gewohnten
Schalthebels einen Vorwählschalter (Pos. 175). Er ist ein
elektrischer Schalter und lässt sich ohne Kraftaufwand
bedienen. Der Fahrer wählt die Gänge vor.
Zusätzlich ist ein Display (Pos. 176) installiert.
Es zeigt alle für den Fahrbetrieb notwendigen Informatio-
nen, wie z.B. den vorgewählten und den geschalteten
Gang. Das Display wird vom elektronischen Steuergerät
(Pos. 174) angesteuert.
Das Steuergerät verarbeitet alle eingehenden Signale wie
Gangstellungdes Getriebes, Getriebedrehzahl usw., und
leitet das elektrische Signal für den vorgewählten Gang an
den Ventilblock (Pos. 225) weiter.
Die für die Ansteuerung der Schaltzylinder notwendigen
Magnetventile sind in diesem Ventilblock integriert.
Zur Schaltungsausführung muss das Kupplungspedal
vollständig durchgedrückt werden. Abhängig vom
vorgewählten Gang wird über einen Auslöseschalter (Pos.
187) der entsprechende Schaltzylinder pneumatisch
eingelegt.
7
Beschreibung
Ist der neue Gang im Getriebe geschaltet, wird vom Sig-
nalgeber (Pos. 190) ein kurzer Impuls auf das
Kupplungspedal übertragen. Dieser Impuls, am Pedal
spürbar, ist für den Fahrer die Aufforderung zum Einkup-
peln.
Zur Sicherheit von Motor und Getriebe läßt die Elektronik
nur Schaltungen zu, die innerhalb der vom Fahrzeug- und
Getriebehersteller festgelegten Drehzahlen liegen.
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1.2 Ersatzfahrprogramm
Treten getriebebedingte Störungen auf, kann über das
Ersatzfahrprogramm der Fahrbetrieb aufrecht erhalten
werden.
1.3 Notschaltung
Die pneumatische Notschaltung ermöglicht beim Zusam-
menbruch des elektronischen Bordnetzes das Verlassen
der Gefahrenzone oder die Fahrt zur nächsten Fachwerk-
statt.
8
 Beschreibung

1.4 Allgemeiner Aufbau ES 2 mit Getriebe 8 S 180

a 176
172

1 b
4 175
187 174
170 177
180
179 171
189
22 200 115
23

190
230
110 92

27
210
24
225
188 001115

220 205 28 173

215

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Beschreibung

Legende 200 Elektronischer Impulsgeber „Antriebsdrehzahl“

205 Anzeigeschalter für "Bereichsgruppe geschaltet"
1 Gaspedal 210 Anzeigeschalter für "Gang geschaltet"
4 Kupplungspedal 215 Elektronischer Impulsgeber „Abtriebsdrehzahl“
22 Schaltzylinder für Gänge 1/2 und 5/6 220 Anzeigeschalter „R.-Gang geschaltet“
23 Schaltzylinder für Gänge 3/4 und 7/8 225 Ventilblock
24 Schaltzylinder für R.-Gang 230 Anzeigeschalter „Getriebe neutral“
27 Schaltausleger
28 Schaltventil für Bereichsgruppe x Anschlüsse für Druckluftleitungen zum Zentralan-
92 Hydraulikleitung zum Kupplungsausrückzylinder schluss oder Notschaltung (115)
110 Ventil „Notschaltung“
115 Zentraler Druckluftanschluss für Notschaltung
170 Kabelbaum Elektrische Leitungen
171 Bordnetzstecker 1 Hydraulikleitungen
172 Bordnetzstecker 2
173 Elektronischer Impulsgeber für Tachograph
174 Elektronisches Steuergerät
175 Gangschalter Druckluftleitungen, zusätzlich im Fahrzeug installieren:
175a Tipphebel Vom Druckluftbehälter kommend
175b Drehschalter Innendurchmesser > 8 mm
176 Display Innendurchmesser > 6 mm
177 Diagnoseanschluss Innendurchmesser > 4 mm
179 Elektronischer Baustein „Signalverstärker“ 024430
187 Kupplungsschalter
188 Notschalter
189 Magnetventil „Kupplung halten“
190 Druckgeber „Gang geschaltet“

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 Bedienung

2 Bedienung

2.1 Gangschalter Easyshift 2

a

Abb. 2

b 175a Tipphebel für

• Gangwahl
• Anfahrgang-Korrektur
• Neutralschaltung

175 175b Drehschalter für Fahrbetrieb

• D = Vorwärts
• N = Neutral
• R = Rückwärts

000451

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Bedienung

2.2 Motor starten

• Drehschalter (Pos. 175b) auf „N“ stellen

• Getriebe durch Kupplung treten in Neutralstellung
bringen

• Im Display erscheint „N“. Der Motor kann ges-

tartet werden.

HINWEIS
000452
Abhängig vom Hersteller und Fahrzeugtyp sind abwe-
Abb. 3
ichende Startvorgänge möglich.
Displayanzeige - Getriebe Neutral.
Beachten Sie deshalb die fahrzeugbezogene Betriebsan-
leitung.

! GEFAHR !
Notschaltung kontrollieren !
Notschalter muss in Stellung „AUS“ stehen.
Das Fahrzeug kann sich sonst beim Einkuppeln in
Bewegung setzen. UNFALLGEFAHR !

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 Bedienung

2.3 Anfahren, Vorwärtsfahrt 2.4 Anrollen

• Motor starten • Drehschalter (Pos. 175b) in Stellung „D“

• Drehschalter von „N“ auf „D“ drehen • Kupplung betätigen und halten

• Display zeigt „N“ und den fest programmierten 2. • Beim Anrollen im Gefälle sucht die Getriebeelek-
Anfahrgang tronik einen zur Geschwindigkeit passenden
Gang.
• Kupplung ganz durchtreten und solange halten,
bis der Rückmeldeimpuls am Kupplungspedal zu
spüren ist

• Das Display zeigt den geschalteten 2. Gang

• Kupplung zum Anfahren wieder einrücken

000759

Abb. 4
Displayanzeige - Im Getriebe „Neutral“ geschaltet,
2. Gang (Anfahrgang) vorgewählt

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Bedienung

2.5 Gangwechsel

Bei geschlossener Kupplung können einzelne Gangstufen

durch kurzes Antippen des Tipphebels (Pos. 175a) nach "+"
oder "-" vorgewählt werden.

Der Hebel ist entsprechend oft in die jeweilige Richtung

bei stehendem Fahrzeug zu tippen:
• zum Schalten mehrerer Gangstufen
• zum Korrigieren der Gangvorwahl bei stehendem
Fahrzeug
000565

Im Display erscheint während der Fahrt Abb. 5

Whilst driving, the display shows Displayanzeige - Beispiel: 8. Gang geschaltet, Vorwahl,
Rückschaltung um 2 Gänge
• die Ganganzeige
• die vom Fahrer eingegebene Schaltungsvorwahl
2.6 Rückwärtsgang
als Balkensymbol
• Fahrzeug anhalten und Kupplung treten
Jeder Balken entspricht einem Gang. Der stilisierte Pfeil
• Drehschalter (Pos. 175b) nach „R“ drehen
gibt an, ob es sich um eine Hoch- oder Rückschaltung han-
• Display zeigt den Rückwärtsgang
delt.
• Rückmeldesignal am Kupplungspedal abwarten
Bei geöffneter Kupplung kann nur eine Gangstufe hoch- • Kupplung einrücken und anfahren
oder zurückgeschaltet werden. Die Schaltung wird sofort
nach der Tippbewegung ausgeführt.

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 Bedienung

2.7 Neutralschaltung 2.9 An- und Abschleppen

Das Getriebe kann über Tipphebel (Pos. 175a) oder Siehe Betriebsanleitung und Vorschriften des
Drehschalter (Pos. 175b) in Neutralstellung geschaltet Fahrzeugherstellers.
werden.

• Kupplung treten
• Drehschalter bzw. Tipphebel in Stellung „N“
bringen
• Displayanzeige „N“ abwarten
• Kupplung einrücken

2.8 Motor abstellen

• Fahrzeug anhalten und Kupplung treten

• Drehschalter in Stellung „N“
• Displayanzeige „N“ abwarten
• Kupplung einrücken
• Motor abstellen nach Angaben des Fahrzeugher-
stellers

VORSICHT
Falls das Fahrzeug über längere Zeit mit eingelegtem
Gang abgestellt wird (Druckabbau im Druckluftspeich-
er), ist das Starten des Motors nur nach Sonderangaben
des Fahrzeugherstellers möglich.

6038 758 067 - 2005-02 15

 Displayanzeigen

3 Displayanzeigen
! GEFAHR !
Das Fahrzeug ist mit einem Kupplungshalteventil aus-
3.1 Anzeige „KU“
gerüstet. Es schließt selbständig die Kupplung und
gewährleistet somit, dass immer ein Gang geschaltet
Das Display zeigt die Anzeige „KU“, wenn beim Einrücken
ist.
der Kupplung das Getriebesignal an die Elektronik fehlt.
Dieses automatische Einrücken der Kupplung kann bei
Beim fehlenden Getriebesignal kann es sich um das
rutschiger Fahrbahn zum Blockieren der Antriebsräder
Getriebe-Neutral oder das Bereichsgruppensignal handeln.
führen.
UNFALLGEFAHR!
Die Anzeige „KU“ ist die Aufforderung, die Kupplung
nochmals durchzutreten.

000455

Abb. 6
Displayanzeige - Kupplung nochmals betätigen

6038 758 067 - 2005-02 17

Displayanzeigen

3.2 Anzeige "EE" 3.3 Anzeige " , Stop" oder "N" während der Fahrt

- Störung der Elektronik - Fehler im Schaltsystem

- defekte Leitung zum Display
- Notschaltung in Funktion Abhilfe:
• ohne Kupplungsbetätigung die nächstliegende
Abhilfe: Haltemöglichkeit aufsuchen und Fahrzeug anhal-
• Fahrzeug anhalten ten.
• Zündung aus- und wieder einschalten
• Notschaltung in Stellung „AUS“
VORSICHT
Wird bei dieser Anzeige die Kupplung betätigt, hält das
Getriebe den geschalteten Gang. Bei Anzeige „N“ schaltet
das Getriebe in Neutralstellung. Die Weiterfahrt im Nor-
malbetrieb ist nicht möglich. Weiteres Vorgehen siehe
Kapitel 4 „Ersatzfahrprogramm“.

000456

Abb. 7
Displayanzeige "EE"

000764
Abb. 8
Displayanzeige „Fehler im Schaltsystem“
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 Ersatzfahrprogramm

4 Ersatzfahrprogramm 4.1 Anzeige der Fehlernummer auf dem Display

Treten getriebebedingte Störungen auf, zeigt das Display • Fahrzeug anhalten

• Zündung nicht ausschalten
N, Stop oder • Feststellbremse betätigen
• Drehschalter in Stellung „N“
Um welche Auswirkungen auf das System es sich handelt • Tipphebel in Stellung „+“ halten
und wie sie sich als Fahrer verhalten müssen, ersehen sie • Fehlernummer wird auf dem Display angezeigt
an der im Display angezeigten Fehlernummer und der
• Weiterfahrt entsprechend der Hinweise aus nach-
nachfolgend aufgeführten Tabelle. Die Anzeige der Fehler-
folgender Tabelle
nummer ist sichtbar, wenn sie die Anweisungen aus
Abschnitt 4.1 durchführen.

Das Ersatzfahrprogramm dient ausschließlich zur

Aufrechterhaltung des Fahrbetriebes bei einem Defekt, bei
dem das Display folgende Fehlernummern anzeigt:

61, 62, 63, 64, 65, 67

HINWEIS
Der Fehler ist baldmöglichst von einer Fachwerkstatt
beheben zu lassen.
Bei Verweis auf die Notschaltung (siehe angefügte Tabelle)
ist umgehend eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

6038 758 067 - 2005-02 19

Ersatzfahrprogramm
4.2 Inbetriebnahme des Ersatzfahrprogrammes
Für die Inbetriebnahme ist erforderlich dass:
• das Getriebe mit ausreichendem Luftdruck versorgt ist
• ein mechanischer Getriebeschaden ausgeschlossen
werden kann
Aktivierung des Programmes
• Bei Fahrzeugstillstand den Schalter für das Ersatz-
fahrprogramm betätigen
• Hinweise des Fahrzeugherstellers beachten
Anzeige des Betriebes
Der Betrieb des Ersatzfahrprogrammes wird angezeigt
durch:
• Schraubenschlüsselsymbol im Display
• Aufleuchten der Warnlampe am Armaturenbrett
4.3 Fahren und Schalten
Die Gänge werden über den Tipphebel vorgewählt.
Hochschaltung um einen Gang
• Tipphebel einmal in Richtung "+"
Rückschaltung um einen Gang
• Tipphebel einmal in Richtung "-"
VORSICHT
Auf dem Display kann ein Gang angezeigt werden,
obwohl im Getriebe kein Gang geschaltet ist.
HINWEIS
• Die Schaltzeit des Getriebes verlängert sich.
• Kann mit dem Ersatzfahrprogramm kein Gang geschal-
tet werden, pneumatische Notschaltung benutzen.
4.3.1 Abschalten des Ersatzfahrprogrammes
• Bei Fahrzeugstillstand den Schalter für Ersatzfahrpro-
gramm auf „AUS“
• Zündung „AUS/EIN“
 Ersatzfahrprogramm

4.4 Fehlersuchtabelle

Display- Fehlernummer Auswirkungen auf das System Verhalten als Fahrer/Sicherheitshinweise

anzeige

N 35, 55 Kein Rückmeldeimpuls am Kupplungspedal Weiterfahrt möglich. Displayanzeige beachten.

Einkuppeln bei neuer Ganganzeige

N 62, 63 Gang schaltet nicht Luftdruck prüfen

64, 65 Ansonsten Weiterfahrt mit Ersatzfahrprogramm

N 75, 76 Gang schaltet nicht Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt

aufsuchen

N 91, 92, 93 Keine Auswirkungen Weiterfahrt möglich. Fehler beheben lassen.

34, 54 Lampe für Ersatzfahrprogramm Weiterfahrt möglich. Fehler beheben lassen.

leuchtet ständig oder nicht

77 Antriebssignal fehlt Weiterfahrt möglich. Rückschaltungen nur bis

zur maximalen Nenndrehzahl zugelassen.

78 Abtriebssignal fehlt R.-Gang kann im Stillstand nur nach Zündung

Erhöhte Einschaltzeit des Anfahrganges AUS/EIN geschaltet werden.

N, 84 Falsches Steuergerät Weiterfahrt möglich. Rückschaltungen nur bis

zur maximalen Nenndrehzahl zugelassen.

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Ersatzfahrprogramm

Display- Fehlernummer Auswirkungen auf das System Verhalten als Fahrer/Sicherheitshinweise

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N, 88 Ersatzfahrprogramm ist aktiv Bedienung siehe Abschnitt 5

N, 21 Anfahrgang lässt sich nicht schalten Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt

aufsuchen

N, 23 1. und 5. Gang nicht schaltbar Weiterfahrt möglich. Acchtung!

1. Gang nicht als Anfahrgang vorwählbar

N, 24 2. und 6. Gang nicht schaltbar Weiterfahrt möglich. Achtung!

2. Gang nicht als Anfahrgang vorwählbar.
1. Gang wird vorgewählt.

N, 25 3. und 7. Gang nicht schaltbar Weiterfahrt möglich.

N, 26 4. und 8. Gang nicht schaltbar Weiterfahrt möglich.

N, 27 Rückwärtsgang nicht schaltbar Rückwärtsgang mit Notschaltung schalten

N, 36 Keine Funktion „Kupplung halten“ Rückmeldeimpuls am Kupplungspedal abwarten.

Achtung! Wird vor diesem Impuls eingekuppelt,
erfolgt kein Kraftschluss
Displayanzeige „KU“
N, 37 Rückfahrscheinwerfer Relais K311,Sicherung,
Kabelbruch ,Schalter am Getreibe
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 Ersatzfahrprogramm

Display- Fehlernummer Auswirkungen auf das System Verhalten als Fahrer/Sicherheitshinweise

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N, Stop 28, 41, 43, Gang schaltet nicht Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt
44, 45, 46, aufsuchen
47, 48

N, Stop 56 Kupplung kann unter Umständen nicht schließen Kupplung schließt:

Gang schaltet nicht Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt aufsuchen

Kupplung schließt nicht:

Weiterfahrt nicht möglich. Abschleppen lassen.

N, Stop 61, 67 Bei betätigter Kupplung keine Displayanzeige. Luftdruck prüfen

Wenn eingekuppelt, Displayanzeige „KU“ Ansonsten Weiterfahrt mit Ersatzfahrprogramm

N, Stop 81 Gang schaltet nicht Wenn nach Betätigung der Zündung „AUS/EIN“ kein Gang
geschaltet wird, Weiterfahrt nur mit Notschaltung möglich.
Nächste Fachwerkstatt aufsuchen

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 Notschaltung

5 Notschaltung 5.1 Notschalter

VORSICHT Der Notschalter besitzt mehrere Schaltebenen (siehe

Die Notschaltung darf nur betätigt werden wenn:
• das Getriebe nicht mehr schaltbar ist
• ein mechanischer Getriebeschaden ausgeschlossen
werden kann
• das Fahrzeug mit angezogener Handbremse abgestellt
ist
Abbildung 9). Sie können 2 Vorwärtsgänge, den Rück-
wärtsgang und die Neutralstellung des Getriebes schalten.
Je nach Schalterstellung wird der entsprechende
Schaltzylinder angesteuert. Über den Drehschalter wird
außerdem ein elektrischer Schalter betätigt, der in der
Stellung „N“ das Starten des Motors ermöglicht.

HINWEIS
Der Einsatz der Notschaltung bleibt ausschließlich Not- - Aus
fällen vorbehalten, um das Fahrzeug aus dem Gefahren-
bereich zu bewegen, bzw. um die nächste Fachwerkstatt
- Schaltebene 1
anzusteuern.
(Vorwärtsfahrt)

- Schaltebene 2
(Rückwärts-
fahrt)

006775
Abb. 9
Schaltebenen des Notschalters

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Notschaltung

5.2 Motor starten 5.4 Schalten

• Feststellbremse einlegen 5.4.1 Hochschalten

• Vorwählschalter (Pos. 175b) in Neutralstellung
• Kupplung vollständig durchtreten • Kupplung treten
• Notschalter in Stellung „N“ und min. 5 sec. warten • Notschalter auf Position "N" drehen und min. 5 sec.
• Motor starten warten
• Notschalter auf Position "2" drehen und min. 5 sec.
warten
5.3 Anfahren • Kupplung einrücken

• Kupplung treten
• Schalter in Schaltebene 1 aus Position „N“ in gewün-
schte Schaltstellung bringen (Position „2“ oder „1“)
• Nach Erreichen der Schaltstellung min. 5 sec. warten
(langsamere Schaltung bei Notbetrieb)
• Kupplung einrücken und Feststellbremse lösen
5.4.2 Zurückschalten
HINWEIS
Um Getriebeschäden zu vermeiden, ist die Rückschaltung
von Fahrstufe 2 nach 1 nur bei Fahrzeugstillstand erlaubt.

5.4.3 Rückwärtsfahrt

• Kupplung treten
• Schalter in Schaltebene 2 aus Position „N“ in Schalter-
stellung „R“ bringen
• Nach Erreichen der Schaltstellung min. 5 sec. warten
(langsamere Schaltung bei Notbetrieb)
• Kupplung einrücken und Feststellbremse lösen

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 Notschaltung

5.5 Motor abstellen 5.5.2 Variante B

Je nach Art des Fehlers ist das Abstellen wie folgt möglich: • Fahrzeug anhalten
• Kupplung treten
5.5.1 Variante A • Feststellbremse anziehen
• Notschalter in Stellung“2“ stellen
• Fahrzeug anhalten • Betriebsbremse treten
• Kupplung treten • Kupplung vorsichtig loslassen (Motor geht aus)
• Notschalter in Position "N" bringen • Kupplung wieder treten
• Nach Erreichen der Schaltstellung min. 5 sec. warten • Notschalter auf „N“ stellen und 5 sec. warten
• Motor abstellen • Kupplung einrücken
• Notschalter auf „AUS“ stellen

! GEFAHR !
Falls das Fahrzeug über längere Zeit mit eingelegtem
Gang abgestellt wird (Druckabbau im Druckluft-
speicher), ist das Starten des Motors nur nach
Sonderangaben des Fahrzeugherstellers möglich.

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Fehlersuchtabelle ES 2

6 Fehlersuchtabelle ES 2

Treten Fehlfunktionen auf, ersehen sie mögliche Ursachen und die Abhilfe aus nachfolgender Tabelle.
Bei anderen Störungen ist nach Kapitel 4 „Ersatzfahrprogramm“ vorzugehen.

Fehlfunktion Mögliche Ursachen Abhilfe

Schlagen bzw. Ratschschaltungen im Getriebe – Kupplungsschalter falsch eingestellt – mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt
oder defekt aufsuchen

Rückwärtsgang läßt sich beim ersten Mal – Zahn-auf-Zahn-Stellung – Rückwärtsschaltung wiederholen

nicht einlegen – Luftdruck zu niedrig – Druckluftspeicher befüllen
– Rückwärtsgang bei rollendem Fahrzeug – Fahrzeug zum Stillstand bringen.
eingelegt Drehschalter erneut nach „R“ drehen

Ein oder mehrere Gänge lassen sich nicht – Luftdruck zu niedrig – Druckluftspeicher befüllen
einlegen – System defekt – Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt
aufsuchen
– Kupplung trennt nicht vollständig – Hinweise vom Fahrzeughersteller beachten

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Fehlfunktion
Kein Rückmeldesignal am Kupplungspedal
Elektronik wählt bei Fahrt Neutral vor
Motorstart mit Notschaltung nicht möglich
Gang lässt sich mit Notschaltung nicht
einlegen
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Mögliche Ursachen
– Kupplungspedal nicht gehalten
– Druckgeber defekt
(nur bei Ausführung mit Signalgeber)
– Air pressure too low
– Störungen in der Elektronik
oder Peripherie
– Notschalter steht nicht in Stellung „N“
– Sicherung defekt
– Luftmangel
– Kupplung nicht getreten
– Gangstellung nicht ausreichend belüftet
29
Fehlersuchtabelle ES 2
Abhilfe
– Bei Schaltung Kupplung ganz durchtreten und
halten bis Rückmeldeimpuls am
Kupplungspedal zu spüren ist
– Fachbetrieb aufsuchen.
Normale Weiterfahrt möglich.
Kupplungspedal einrücken, wenn auf Display
neuer Gang angezeigt wird.
– Luftdruck überprüfen
– Mit Notschaltung nächste Fachwerkstatt
aufsuchen
– Notschalter nach „N“ drehen
– Sicherung austauschen
– Druckluftspeicher befüllen
– Kupplungspedal ganz durchtreten und
während der Schaltung halten
– in Gangstellung Kupplung min. 5 sec. halten
Fehlersuchtabelle ES 2

Fehlfunktion Mögliche Ursachen Abhilfe

Geschalteter Gang im Notschaltbetrieb – Neutralstellung nicht ausreichend – in Stellung „Neutral“ Kupplung min. 5 sec.
zu hoch belüftet (Bereichsgruppe noch in halten
Stellung „Schnell“)

Start des Motors nicht möglich – Sicherung defekt – Sicherung austauschen

– Im Getriebeist Gang geschaltet – Getriebe in Neutralstellung (evtl. durch
Fremddrucklufteinspeisung)

Motorstart im Notschaltbetrieb nicht möglich – Notschalter nicht in Stellung „N“ – Notschalter nach „N“ drehen
– Sicherung defekt – Sicherung ersetzen

Gang lässt sich im Notschaltbetrieb nicht – Luftdruck zu niedrig – Druckluftspeicher befüllen

einlegen – Kupplung nicht getreten – Kupplungspedal ganz durchtreten und
während der Schaltung halten
– Gangstellung nicht ausreichend belüftet – in Gangstellung min. 5 sec. halten

Geschalteter Gang in Notschaltbetrieb – Neutralstellung nicht ausreichend belüftet – In Stellung „N“ Kupplung min. 5 sec. halten
zu hoch (GP noch nicht in Stellung „Schnell“)

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