Extra: Alles ber rohloff-rder

Juli-August 2010

Spezial
www.trekkingbike.com

19 Traumrder im Test
Das leistet die 14-Gang-Nabe in Praxis und Labor

Rohloff-Spezial

14 Jahre 14 Gnge
Mit einem Paukenschlag platzte die Rohloff 1996 als 14-Gang-Schaltnabe mit sportlichem Anspruch auf den Markt. Schnell markierte sie die Spitze der Fahrradtechnik und tut das bis heute.

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as mit einer ersten Ankndigung auf der Klner IFMA 1996 begann, weckte die gespannte Aufmerksamkeit der ganzen Fahrrad-Branche. Doch mehr als zwei Jahre sollte es noch dauern, bis die ersten 50 Serien-Naben an eine kleine, feine Fahrrad-Manufaktur namens Utopia ausgeliefert werden konnten. Ein Verkauf ihrer Hausbank und ein daraus folgender Kapitalstopp gefhrdete alle Plne und brachte Rohloff an den Rand des Ruins. Die Idee, die Tftler Bernd Rohloff als ausgebildeten Maschinenbauer und Betreiber einer Fahrradketten-Produktion zum Antriebstechniker gemacht hat, war eigentlich eine ganz egoistische: Auf der Rckreise von der Tour de France, wo einige Athleten mit Rohloff-Fahrradketten um

Pltze auf dem Treppchen kmpften, waren noch ein paar Tage an der Atlantikkste zum gemtlichen Ausklang geplant. Auf einer Strand-Tour lockte das Meer dazu, die Wellen unter dem Tretlager ausrollen zu sehen. Doch das Mountainbike blieb mit dem Hinterrad im nassen Sand stecken, die nchste Welle duschte Stahlro und Reiter mit einer kernigen Mischung aus Wasser, Salz und Sand und die Kettenschaltung war erstmal unbrauchbar. Eine solche Niederlage lsst kreative Geister nicht ruhen. Also machte sich ein gewisser Bernd R. daran, eine Atlantik-resistente Fahrradschaltung zu ersinnen. Bereits zwei Jahre spter traute er sich mit der Ankndigung an die ffentlichkeit. Dass die revolutionre Schaltnabe sich dann statt in Mountainbikes massenhaft in Vielfahrer-Rdern zu drehen begann, ist eine weitere Ironie der Geschichte. Denn zum ersten besten Kunden entwickelte sich die ambitionierte Firma Utopia,

Zu Besuch bei Rohloff: Kurz vor der Hochzeit kann man noch einen Blick auf das bare Innenleben erhaschen: Getriebeblocks, unverhllt.

die damals gerade hnderingend auf passende Produkte fr ihre Maximale-Lebensdauer-Velos wartete. Da kam eine extrem wartungsarme Nabenschaltung aus deutschen Landen mit beinahe der Entfaltung einer Kettenschaltung, sauber durchkonstruiert und von berlegener Soliditt, gerade recht. Noch heute, 14 Jahre und ber 120.000 Exemplare spter, hat das glitzernde Wunderwerk kaum an Faszination verloren. Noch immer sind Wartungsarmut, Pflegeleichtigkeit und Funktion weder bertroffen noch gefhrdet. Sechsstellige Kilometerzahlen sind mittlerweile auf Exemplare der ersten Produktionsserien aufgelaufen. Anlsslich der 100.000sten produzierten Nabe hatte Rohloff seine Kundschaft zur Einsendung ihrer Rohloff-Geschichte aufgefordert. Aus den Zuschriften entstand ein Buch (Buchtipp S. 63). Daraus liest man nur zufriedene bis euphorische Stellungnahmen, vor allem aber eins: Dankbarkeit. Dankbar dafr, in ihren Bedrfnissen als Vielfahrer ernst genommen worden zu sein. Dafr, nicht mehr nach jeder Fahrt bei Schmuddelwetter eine komplette Kettenschaltung reinigen und pflegen zu mssen, nur, um auch am nchsten Tag wieder adquat schalten zu knnen. Dankbar, weil rger mit Defekten, Verschlei und teuren Ersatzteilen erst gar nicht entsteht. Denn eine Rohloff luft und luft. Und luft. Im direkten Wettbewerb mit der zeitgleich erschienenen Sachs Elan mit 12 Gngen bewies die Speedhub den lngeren Atem. Sie bot zwei Gnge mehr, war mit etwa 1,7 Kilo wesentlich leichter und einfach besser konstruiert. Sie blieb deshalb auch von Kinderkrankheiten verschont, ihr Ruf unbefleckt. Noch heute ist sie ohne direkte Konkurrenz. ber Wohl und Wehe des Getriebeaggregats entscheidet seine sorgfltige Integration ins Fahrrad. So muss zwingend ein Mechanismus zur Variation der Kettenspannung vorhanden sein. Ob das schrge Achsschlitze, ein Kettenspanner oder ein ExzenterTretlager sind, ist weniger wichtig. Aber der Wirkungsgrad von 95 bis 98 Prozent, je nach eingelegtem Gang, ist auch von der korrekten Spannung des Gliederstrangs abhngig. Hier gilt: Die Kette darf ein bis eineinhalb Zentimeter von der Geraden zwischen Ritzel und Kettenblatt aus eingedrckt werden knnen. Auch fr den noch jungen Gates-Carbonriemen hat sich die Rohloff fein gemacht. Mit kompatiblen Riemenscheiben, einer korrekten Ausrichtung der konstruktiven Achsen am Hinterbau, einer teilbaren Sitzstrebe

IntervIeW

Bernd Rohloff, Nabenschaltungs-Papst

Was war die hchste Kilometerleistung einer Speedhub, von der Sie erfahren haben? Die lngsten Laufleistungen betragen ber 150.000 Kilometer. Im Buch Rohloff-Geschichten beschreiben ber 60 SpeedhubFahrerInnen ihre Erlebnisse. Da kommen Weltenbummler und Tourenfahrer genauso zu Wort wie Alltagsradler, Sportler oder Enthusiasten. In vielen Fllen wird dabei von Laufleistungen weit ber 100.000 Kilometern berichtet. Was fr ein Gefhl ist es, von der Radlergemeinde als NabenschaltungsPapst gehuldigt zu werden? Es ist natrlich ein angenehmes Gefhl, wenn die eigene Kompetenz oder die Qualitt der Arbeit durch umfangreiche Anerkennung der Kunden besttigt wird. Es verpflichtet allerdings auch, das Beste noch besser zu machen. Wem wrden Sie keine Speedhub empfehlen? Wem es wichtig ist, neben dem Radfahren immer wieder Einstellungsund Wartungsarbeiten durchfhren zu mssen, oder wer im Wettstreit um das leichteste Rad die Nase um ein paar Gramm vorne haben mchte, sollte die Finger davon lassen. Ansonsten ist die Speedhub jedem aktiven Radfahrer zu empfehlen. Ausnahme bleibt der StraenRadrennsport, da fr den hohen Geschwindigkeitsbereich feinere Gangabstufungen bentigt und die kleinen Gnge nicht gebraucht werden.

SPEZIAL Heft 4/2010

Chefredakteur: tom Bierl (verantwortlich) Art Direction: Hildegard Imping Redaktion: tom Bierl, Jochen Donner Schlusskorrektur: Barbara Merz-Weigandt Bildredaktion: Daniel Simon Fotos: Daniel Simon, Jan Greune, Georg Grieshaber TREKKINGBIKE-Redaktion: Steinerstrae 15 (Haus D), 81369 Mnchen, tel. 089/729602-0, Fax 089/729602-40, info@trekkingbike.com, www.trekkingbike.com

Rohloff-Spezial

SieluftundluftundluftDasWunderwerkausZahnrdern,KupplungenundSchubstangen istnichtleichtzudurchschauen.HoherKonstruktionsaufwandundBedarfanSpezial-Know-how undhchsteMaterialqualitthabenbisherernsthafteKonkurrenzprodukteverhindert.

und einem feinfhligen Spann-Mechanismus bringt die Speedhub auch den modernen, extrem wartungsarmen Kunststoffriemen ins Rotieren. Ihre 526% Gesamtbersetzung verteilt sie in gleichmigen Abstnden von 13,6% von Gang 1 bis 14.

Davon profitiert Radlers Physis, denn so kann er immer nah an seiner optimalen Drehzahl bleiben. Als Musterbeispiel deutscher Wertarbeit ist die Speedhub die einzige Schaltnabe, die fr den Einsatz an Tandems freigegeben ist. Auch den hochdynamischen Tretkrften austrainierter Weltklasse-Fahrer im Gelnderadsport widersteht sie ohne Klagen. Zu beachten gilt es beim Einbau, aber auch beim Rad-Neukauf, dass die parallel verlegten Pull-Pull-Schaltzge so kurvenarm und knickfrei wie mglich verlegt werden. Dabei wiesen etwa 75% unserer Testrder Defizite auf. Vor allem der Bereich zwischen Schaltgriff, Scheinwerfer und Rahmenanschlag der Zge ist hier kritisch. Weitere Tcken kann ein Exzenter-Tretlager bergen: Je nach Position der Kurbelachse innerhalb der groen Rahmenhlse verndert sich auch die Hhe des Tretlagers zum Boden. Frheres Aufsetzen in der Kurve kann die Folge sein. Auch wenn per Definition unter Last geschaltet werden darf: Die Gewohnheit, mglichst an den Totpunkten der Kurbel zu schalten, schadet nicht. Damit lsst sich auch die unangenehme Neigung zum Elfer-Sprung zwischen Gang 7 und 8 vermindern (siehe Kasten Pro & Contra, S. 62). Zwei weitere Pluspunkte der Speedhub: Gangwechsel geschehen schneller als mit einer Kettenschaltung und Schalten im Stand ist im Stop & Go des Stadtverkehrs von Vorteil. Von Adam Opel stammt der Satz: Ich kenne keine Erfindung, bei der das Ntzliche mit dem Angenehmen so innig verbunden ist wie beim Fahrrad. Fr die RohloffNabe hat der weitsichtige Industrielle zu frh gelebt.

Die Schaltnabe frs Leben?

Nicht jeder liebt die Rohloff-Nabe. Im Vergleich zur Kettenschaltung bringt sie Vor- und Nachteile. Deren Abwgung kann ganz unterschiedlich ausfallen. Letztlich entscheidet dann doch das individuelle Gefhl.

Pr0
Alltags-Vielfahrer,Weltreise-Radler, Langstrecken-Freaks,aberauch ganznormaleRadlerschtzen dieextremeWartungsarmutund Langlebigkeitdesverkapselten Getriebes.SechsstelligeKilometerzahlensindfrdieRohloffkein Problem.BeioptimalerPflege, sindRitzel,KetteundKettenblatt nurseltenzuwechseln,auchdie Schaltzgebleibenunanfllig.Die Funktionistmaximalzuverlssig undkaumstranfllig.

Contra
WennichdasMahlenhre,saugts mirdieKraftausdenBeinen.Die unvermeidlicheGeruschkulisse rhrtvongegenlufigerRotation herundistsystembedingt.Auch dashoheGewichtimHinterrad verndertdieFahrdynamikundist unvermeidlich.DieNabenreagieren sensibelbeiSchaltenunterLast: Fr manchen unertrglich: Die Gerusche um den 7. Gang ent- Speziellzwischen7.und8.Gang stehen, wenn sichs im Getriebe springtgernder11.oder14.Gang gegeneinander dreht. dazwischenhieristeinekurze Schub unterbrechungntig.

Ein Ritzel, ein Kettenblatt, kein Schrglauf: Die Kette leidet kaum und dankts mit etwa dreifacher Lebensdauer.

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Schnelle Gangwechsel Gleichmige Gangsprnge Primrbersetzung anpassbar Wartung: lwechsel einmal im Jahr oder pro 5000 km, Kette reinigen, len fertig Extrem schmutz- und witterungsresistent Abgenutzte Ritzel lassen sich umgedreht weiterfahren Reparabel Hinterrad lsst sich stabiler aufbauen Hoher Preis relativiert sich durch lngere Nutzungsdauer und geringere Reparaturanflligkeit.

Lange Einfahrzeit von ca. 1000 Kilometern Leichte Gerusche auch im Leerlauf mglich (je nach Gangwahl) Mitschlepp-Effekt der Kurbeln beim Rangieren Dreikant-Griffprofil in Kombination mit manchen runden Lenkergriffen unbequem

Schalt-Alternativen
Am oberen Ende des Qualittsspektrums steht die Rohloff alleine. Doch nicht jeder braucht High-End-Technik.
Wer nicht tausende von Kilometern im Jahr abspult, wer die ausgewogenere Gewichtsverteilung im Rad schtzt, wer weniger Geld ins Rad stecken mchte: Die Alternativen sind wartungsintensiver, weniger stark belastbar oder bieten geringere bersetzungsbreite.

Shimano XT
VorbildundschrfsterKonkurrent:Diehochwertige Kettenschaltungbietetmittlerweilenominal3x10 GngebeiengerAbstufungundeinerBandbreitevon etwa570Prozent.DurchDoppelungenundExtremSchrglaufreduziertsichdiewirklichnutzbareGngezahlaufetwa14.WelcheinZufall!Abca.400Euro. www.paul-lange.de

Shimano Nexus 8

Wartungsarm,leichtbedienbar,robustundpreisgnstig:DieNexus8hateineganzeGattung preiswerter,leichterundwartungsarmerStadtrder begrndet.IhreachtGnge,mitoderohneRcktrittbremse,decken307Prozentbersetzungsumfangab.1900g,ab119Euro.www.paul-lange.de

SRAM i-Motion 9

SRAMfertigt,bisvorkurzemsogarnochinNachfolgevonSachsinSchweinfurt,diei-Motion9mit ebensovielenGngen.Auchsieistmitoderohne Rcktrittbremse,abermitgleichmigererGangabstufungund340Prozentbersetzungsumfang erhltlich.2200g,289Euro.www.sram.com

Shimano Alfine 11
KommtimSommeraufdenMarkt:DieAlfine11.Neu entwickeltaufBasisderNexus/Alfine-8-Serie.Sie sollmit11Gngen,feinererAbstufungalsbisher,409 ProzentUmfangundnur1590gzumerstenernsthaftenRohloff-Angreiferwerden.ErsteErfahrungen undTestsdemnchst.www.paul-lange.de

Die Rohloff-StoRy
Spannende Lektre, nicht nur fr Rohloff-Freaks: Das Buch zur 100.000sten Speedhub. Herr und Frau R. schildern ihren Aufstieg in den Olymp der Fahrradtechnik, stellen die Firma, sich selbst und ihre Produkte aus dem Insider-Blickwinkel vor. Viele zufriedene Rohloff-Kunden erzhlen von sich, ihren Rdern und von den insgesamt ber 4 Millionen Kilometern, die hier im Buch versammelt sind. Lesenswert! Erhltlich bei www.rohloff.de, Fahrradfach- oder Buchhandel.
Hrsg.RohloffAG;256S.;Selbstverlag;ISBN978-3-00-028542-4;15Euro

rohloff-Spezial

Eleganz mit Schwachstelle: Die Streben der oft verwendeten, luftigen Curana-Schutzbleche neigen dazu, durch unfreiwilligen Ansto in ihren Schlaufen zu verrutschen, das Blech liegt dann am Reifen an.

Farb-Konzept: Mit wohlgesetzten Akzenten in Rot kontrastieren die Amerikaner das Samt-Schwarz des Eloxal-Rahmens.

Leicht-Tourer fr Schngeister
Schn, leicht und schnell lsst sich das Tesoro Rohloff durch die Landschaft bewegen. Das gewohnte Niveau zu unterschreiten, kommt fr Cannondale definitiv nicht in Frage. Gut fr den, der dies zu schtzen wei.

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och, in jeder Hinsicht, ist das Qualittsniveau, auf dem das Cannondale Tesoro sich bewegt. Da ist einmal, und das sind wir von Cannondale nicht anders gewhnt, die mechanische und funktionale Qualitt: Der Rahmen ist sauber verarbeitet, alle Schweinhte sind plan verschliffen, die einzelnen Rohre wechseln Form und Durchmesser in ihrem Verlauf, eine matte Eloxalschicht und die deshalb besonders verdichtete Rohr oberflche schtzt vor Korrosion und Kratzern. Zudem vermittelt das matte Schwarz die derzeit bei potenten Sportwagen beson ders begehrte StealthOptik. Auch wenn die Rahmen mittler weile in Fernost statt in Bedford, Pennsylvania, gefertigt werden, die Verarbeitung des hochwertigen Rohrmaterials bleibt auer gewhnlich sorgfltig. Die hauseigene Schaftfederung namens HeadShok wird jedoch weiterhin am Stammsitz der Marke in USA assembliert. Am Tesoro zeigt sich wieder einmal die ber legenheit dieses Federsystems: Die in Kugellagern gefhrte Rohr imRohrSuspension arbeitet feinfhlig und, aller Erfahrung nach, auch sehr langlebig und zuverlssig mit 50 Millimetern Weg. Fr Straen und Wege ist dies ausreichend. Gleichzeitig bleibt die UnicrownGabel extrem seitensteif und kann, wie das Tesoro zeigt, problemlos mit Schutzblech, Licht und Lowrider bestckt werden. Ein moderater Lenkwinkel und ein langer Hinterbau halten das Rad ruhig im Lauf, dank leichter Laufrder beschleu nigt es sogar sportlichagil und auch die TektroScheibenbremsen halten das hohe Niveau. Im Vergleichstest der BIKE schnitten die TaiwanStopper vor zwei Jahren als PreisLeistungstipp mit gut ab. Die zweite Qualittsebene betrifft das Design. Auch hier spielt Cannondale seit Jahren in der Oberliga. Die Gestaltung des Teso ro berzeugt mit klaren, luftigen Linien und einer konsequent

CannondaLe TeSoro roHLoff

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel/Fw. lt. Herst. Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Cycling Sports Group, Tel. 0041/614879380, www.cannondale.com 2999 Euro/15,15 kg kein Limit Alu/48, 53, 57, 61 cm Cannondale SI Fatty Ultra Headshock, Lockout auf Gabelschaft/50 mm Truvativ Stylo/42 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zhne Tektro Auriga Disc, 160 mm v+h Shimano DH-S501, Rohloff/Maddux DC 3.0/Schwalbe Marathon Supreme 37-622 Refl. Brooks Champion Std. B-17/Cannondale C3, 2-bolt Rohre ovalisiert; alle Schweinhte verschliffen; Exzenter-TL; Tubus Logo, 40 kg, Lowrider Ergo, 15 kg; Curana Bleche; Spanninga Micro LED, Hermans Goggle Batterie-Rcklicht; 1 x Tacx-FH, Flasche; Klingel; Ergo-Schraubgriffe berlegene Gabel, lowrider-tauglich, steif und sensibel. Geschmackvoll gestaltet. Satteloberflche rutschig. Lichtschalter fummelig, Leuchtfeld zu schmal.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut
durchgehaltenen Farbwahl. Der Preis der Dinge: Die hohe Biege Anflligkeit der schnen Curana AluBleche und ihrer Streben. Funk tional knnen sie trotzdem berzeugen: Nach einem FrhlingsSturz regen war der Tester genauso nass wie mit KonkurrenzProdukten.

Fazit: Der sportliche, elegante Tourer ist durch eine steife, feinfhlig federnde Gabel komfortabel und voll lasttauglich wie kaum ein Zweiter. Das richtige Rad, wenn auer regelmigen Alltagskilometern auch die ein oder andere lange Tour mit Gepck (schmale Reifen: nur auf Straen) auf dem Programm steht.

das rad fr die Insel

Drfte ich mir nur ein Rad aussuchen, dann wrs der Off Roh ler, sagt, selbstbewusst aber treffend, Gerrit Gaastra selbst zum Rad. Mehr Rad geht wirklich nicht mehr, wenn man auch auf gr bere Gangart steht. Selbst fr IdworxVerhltnisse ist ungewhnlich, wie viel Cleverness sich hier zugunsten von Soliditt, Verschleiar mut und Gebrauchssicherheit materialisiert: Felgenbohrungen, die im Winkel der abgehenden Speiche geneigt sind; ein Kettenblatt mit ungerader Zhnezahl, das die Abnutzung durch Kettenauen und Innenlaschen ausgleicht; beschichtete, besonders hohe Brems flanken fr optimierte Bremswirkung; besonders breites SON Gehuse, um Lasten im Vorderrad besser zu verteilen; rckwrts versetzte FirmtechBremsmontage an der Gabel, um eine zustzliche Stabilisierung des Belagdrucks zu erreichen und wir sind noch nicht am Ende der Spezialittenliste. Dass dabei auch noch ein harmonisch abgestimmtes Fahrzeug heraus kommt, das sein Potenzial selbst mit Gepck kompetent und konsequent in souverne Fr die Ewigkeit: Gehrtete Kette und Fahrleistungen umsetzt, macht Kettenblatt. Eine ungerade Zhnezahl den Off Rohler zu (einem von) verringert den Abrieb durch die Kette. Testers Liebling(en).

Idworx off roHLer

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Idworx Bike Basics GmbH, Tel. 0228/184700, www.idworx-bikes.de 3550 Euro/14,15 kg max. 175 kg, Fahrer max. 120 kg Alu/43, 47, 51, 55, 58 cm Idworx TF-R 26, Alu, Schrgschulter, Firmtech, Lowrider-Gewinde, Kabelsen Truvativ Stylo GXP/39 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zhne Magura HS 33 Firmtech/Magura HS 33 2-Finger SON Delux Widebody, Rohloff/Idworx Darim/Schwalbe Marath. Extreme 57-559 Reflex Terry Fly RS/Syntace P6 Alu, 2-bolt OR ovalisiert; Exzenter-TL; ISR Lenkanschlag; Tubus Cargo, 40 kg, Lowrider Duo, 15 kg; Edelux mit CNC-Halter, Toplight Line+; Esge HB-Stnder; Zge in geschlosssenen sen; Syntace VRO-Lenker; Ergon GC2 Griffe; beschichtete Felgen; Schwalbe Druckprfer Das quivalent zur Rohloff-Nabe. Nah an der Vollkommenheit. Nichts zu mkeln. (Ist die Farbe wirklich schn?)

Fazit: Robust, potent, perfekt. Der Off Rohler ist genauso bereit fr die ganz groe Abenteuertour wie fr viele stressige Alltagskilometer. Dieses Rad kann alles ab und ist dabei so solide wie ein Panzer. Nur viel graziler. Mit dem Gefhl, etwas Besonderes zu fahren.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

super

Vernunft-rad mit Pfiff

Wenn Deutschlands grter Fahrradhersteller ein RohloffRad baut, hat das auch fr den Kufer Vorteile. Vor allem bei der moderaten Preisgestaltung: 2000 Euro werden fr das Endeavour als UVP aufgerufen das ist deutlich weniger, als viele der Mitbewerber ansetzen. Auer auf ein wenig Exklusivitt braucht man dennoch auf nichts zu verzichten, im Gegenteil. Das kom petent gebaute und als Alltagsrad mit gemigtsportlichem Charakter abgestimmte Kalkhoff verwhnt mit leichtfiger Beschleunigung, serisen Bremsen, agiler Lenkung und funktionie render Federgabel. Heraus ragt das HighendFrontlicht, berlegen haftende Reifen mit passablem Pannenschutz, dazu eine selten gewordene, vollkommen klap perfreie Zugverlegung, die die sensible Rohloff mit exakten Befehlen ansteuert. Zugabe sind die Stellschrauben zur Feinjustage der Kettenspan nung. Preis der entspannten Geometrie ist die nur bedingte Fr Fein-Mechaniker: Die Kettenspannung Gepcktauglichkeit, da der wird ber verschiebbare Ausfallenden bequeme, aber hohe Vorder justiert. Eine Stellschraube regelt das am bau und Lenker frh ins Kalkhoff-Rahmen vorbildlich exakt. Flattern geraten.

KaLKHoff endeaVour
Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel/Fw. lt. Herst. Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Derby Cycle Werke GmbH, Tel. 04471/9660, www.kalkhoff-bikes.de 1999 Euro/16,15 kg max. 120 kg Alu/H: 50, 55, 60 cm; D: 45, 50, 55 cm Kalkhoff Verso (RST), Stahlfeder, Vorsp. einstellbar, LO, Firmtech/50 mm Truvativ Isoflow Power Spline/42 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 17 Zhne Magura HS 33, vorn: Firmtech/Magura HS 33 4-Finger Shimano DH-3N72, Rohloff/Rodi VR 19/Conti Topcontact 37-622 Reflex Selle Royal 30 Athlete/NN, elastomergefedert Rohre ovalisiert; Gewinde fr Rahmenschloss; Rohloff-Ausfaller an Langloch, mit Stellschraube; Racktime TourIt, 30 kg, Federkl., Minipumpe; Cyo 40 Lx, Basta Riff Steady; Atran HB-Stnder; Hebie Kettenschutz; Humpert Ergogriffe, Leder; Klingel Bremsen mit berragendem Biss und Druckpunkt. Top-Beleuchtung und -Reifen. Wenig variables Cockpit, Federsttze hat axiales Spiel, Billig-Klingel scheppert in Fahrt.

Fazit: Gnstiger Allrounder zum Einsteiger-Preis. Die kompetente Ausstattung und ein entspannter Charakter legen den Schwerpunkt auf AlltagsEinsatz fr Vielfahrer. Bei Gepcklast ab ca. acht Kilo wird die eingeschrnkte Seitensteifigkeit der hohen Front sprbar.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut

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rohloff-Spezial

Auch fr Stock und Stein: 33 Zhne am Kettenblatt lassen verschwenderisch viel Bodenfreiheit unter dem hoch positionierten Tretlager.

Aufgerumt: Alle Zge und Leitungen verlegt KTM in eine Sicke unterhalb des Oberrohrs und nennt dies zurecht Clean Shape.

Grobe Stollen fr die harte Tour

Alp Challenge nennt KTM sein Rohloff-MTB mit Touren-Charakter. Gewinde zur Gepcktrger-Montage machen daraus flugs einen Langstreckler frs ganz groe Outdoor-Abenteuer. Oder nur fr Sonntag Nachmittag.

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er erst Eindruck tuscht: Dies ist kein Mountainbike! Verlngerte Oberrohr- und Hinterbau-Mae, die hochvariable VRO-Lenker-Vorbaueinheit, die gefederte ParallelogrammSttze, drei Flaschenhalter-Positionen und vier kleine Gewinde am Hinterbau lassen die Wahrheit erkennen: Das Rad ist, wie der Name schon sagt, eine Herausforderung an diejenigen, die auch abseits ausgefahrener Wege unterwegs sein wollen. Dabei ist eine Getriebenabe natrlich der Antrieb der Wahl. Die Rohloff bietet dieselbe bersetzungsbandbreite wie eine 3x9-Kettenschaltung, doch ohne ein weit abstehendes Schaltwerk, offen rotierendes Ritzelpaket oder schrg laufende Kette optimal fr zivilisationsferne Weite. Im Urzustand bringt das KTM nur 13,30 Kilo auf die Waage. So lsst sich gut offroad unterwegs sein. Das hochdynamische Fahrzeug meistert schlechte Untergrnde mit groben, breiten Reifen, 100 Millimetern hochsensiblem Federweg und grozgig dimensioniertem Verzgerungsvermgen aus schwbischer Hightech-Produktion. An das mit 315 Millimetern sehr hochliegende Tretlager auch ein Resultat der aktuellen ExzenterPosition, die hier die Kettenspannung bernimmt muss, aber kann man sich erst gewhnen. Andererseits bleibt so selbst in schwierigerem Gelnde viel Bodenfreiheit. Vortrieb und Spurfhrung der Nobby-Nic-Reifen liegen auf hchstem Niveau; offroad zhlen sie zu den besten Touren-Allroundern, auf Asphalt rollen sie befriedigend, verlieren beim Bremsen im Vergleich zu Straenreifen, frher den Bodenkontakt. Also: runter von der Strae. Dafr ist das KTM schlielich gemacht. Schaltzge und hintere Bremsleitung verlaufen gut geschtzt im unten eingefalteten Oberrohr und liegen absolut klapperfrei. Leider zwingt das zwar gut gemeinte senpaar am Steuerrohr die

KTM Alp ChAllenGe 14 R

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel/Fw. lt. Herst. Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten KTM Fahrrad GmbH, Tel. 0043/7742/40910, www.ktm-bikes.at 2999 Euro/13,30 kg max. 130 kg Alu/43, 48, 53 cm Magura Menja, luftgefedert, Remote Lockout/100 mm Truvativ FireX GXP/33 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 14 Zhne Magura Louise Disc, Discs: 180 mm v+h Shimano XT, Rohloff/Mavic XM 317 Disc/Schwalbe Nobby Nic 57-559 Selle Italia XR/Cane Creek Thudbuster, parallelogramm-gefedert Rohre ovalisiert; UR mit Gusset zum StR; Exzenter-TL; integrierte Ausfaller mit Disc-/Stnder-Aufnahme; Gewinde fr Trger, Bleche; 2 x FH, 3 FH-Positionen; Ergon GC2-Griffe, Stummelhrnchen; Syntace VRO-Vorbau; extra hohe Bodenfreiheit Gelungene Langstrecken-Ausstattung. Federgabel und Bremsen top. Klemmschelle der Sattelsttze schwergngig und unhandlich einstellbar. Zge mit engen Kurven.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut
empfindlichen Rohloff-Seile zu unntig engen Kurven. Etwas tiefer angebracht, wre das vermeidbar. Sehr angenehm empfanden wir die gelungene Cockpit-Ergonomie und die langhubige, gut abstimmbare Feder-Sattelsttze (vgl. auch Test, ab S. 44). Stabil und agil sind auch die hochwertigen Laufrder.

Fazit: Zum Austoben abseits asphaltierter Straen auch mit Gepck ist das KTM die richtige Wahl: Ein hochklassiges Sportgert mit Spagarantie. Hohe Langlebigkeit, geringe Stranflligkeit und groe Wartungsarmut sind eine beruhigende Grundlage fr anspruchsvolle Touren-Plne.

Tag fr Tag & Tour fr Tour

Sinus ist die Baukasten-Abteilung von Staiger-Winora, Schweinfurt. So wre das Nevada nach Gusto auch mit anderer Schaltung, Bremsen, Licht, Trgern oder Farbe zu ordern. Gleich bleibt stets der robuste, sauber smooth verschweite Rahmen aus dreifach konifizierten Alurohren. Er ist in seinen Maen auf 26-zllige Laufrder abgestimmt und produziert mit hoher Front entspanntes Sitzen und kompakt-wendiges Fahrverhalten. Die Teileauswahl enthlt teils hochwertige Markenware, teils hauseigene Komponenten, die insgesamt ein attraktives Gewicht von 15 Kilo auf die Waage bringen. Die berragende Lichtanlage und die leichtlaufenden, komfortsteigernden Reifen sind hier das Sahnehubchen. Das Nevada rollt leicht und kultiviert, die Lenkung ist direkt, das Rad bleibt wendig und fast spielerisch. Vorsicht bei Kurvenlagen das Tretlager liegt mit nur 270 Millimetern deutlich tiefer als blich. Mit Gepck am Heck werden Pendelimpulse sprbar; ein Argument zustzlich, den vorhandenen Lowrider fr eine ausgewogene LastMangelnde Fhrung: Spt tauverteilung zu nutzen. Schnes Sorgloschen die Schaltzge am Sinus ins Unterrohr. In ihrer Freizeit Plus: der hermetische Chainglider.
hakeln sie mit der Umgebung.

SinuS nEvada TravEl Ed.

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Winora-Staiger GmbH, Tel. 09721/65940, www.sinus-fahrrad.de 2099 Euro/15,00 kg max. 140 kg Alu/H: 46, 50, 58 cm/D: 42, 46, 50, 54 cm Alu 6061, Aeroprofil, 26, V-Brake/Disc, Gewinde f. Lowrider, Kabelfhrungen Truvativ Stylo GXP/42 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zhne Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 4-Finger Shimano DH-3N80, Rohloff/Rodi VR 19/Schwalbe Marathon 47-559 Reflex Selle Royal Respiro/XLC, 2-bolt UR ovalisiert; Rohloff-Ausfaller an Langloch; Gewinde fr Rahmenschloss, Seitenl.Dynamo; Cyo 40 LX, Toplight Line+, Kabel in UR, Schutzblech-Rhrchen; Tubus Cargo, 40 kg, Lowrider Tara, 15 kg; Hebie Chainglider; Ergon GC 2-Griffe Agil durch 26-Zoll-Konzept. Komfortable, potente Bereifung. Top-Lichtanlage. Chainglider. Wenig laststabiler Mittelstnder. Nicht schlackerfrei verlegte Schaltzge. Sattel unbequem.

Fazit: Die Travel-Edition aus dem SinusBaukasten bietet groe Auswahl bei der Abstimmung eines Wunschrads. In der Testversion zeigt das Nevada auer zu grozgigen Zuglngen gute Voraussetzungen fr den Sorglos-Betrieb auf tglichen Strecken wie im Touren-Einsatz.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

gut

Pflegeleichter Edelmann
Vornehm wre vielleicht das passende Adjektiv, um den Charakter des Sovereign zu fassen. bersetzt bedeutet der Modellname so viel wie Frst. Das Stevens ist ein gtiger Herrscher, das steht fest, sobald man sich zu einer Audienz bei Hofe begibt. Selten so bequem gesessen! Die Ergonomie des Stevens ist schlicht perfekt: ausgewogene Gewichtsverteilung, alle Kontaktpunkte sitzen wie angemessen, leicht aufrechte, lockere Sitzposition mit trotzdem guter Kraftumsetzung. Entsprechend verhlt es sich mit den Fahrleistungen. Auch hier herrschen Ausgewogenheit und Souvernitt. Ein gehriger Schuss Spritzigkeit rundet das Fahrerlebnis ab. Die Bremsen tun berlegen und bedrfnislos ihren Job, die Lichtanlage ist auf dem Stand des technisch Machbaren, Laufrder und Reifen stehen fr geringes Gewicht, Soliditt und lange Nutzungsdauer. Und mit dem Tubus-Trger transportiert der Herrscher seinen Hofstaat sicher, zuverlssig und unproblematisch. Schade Nah am Ideal: Dem Ausfallende des sind: vibrierendes Schutzblech Sovereign hat Stevens viel Zeit und Hirnschmalz gewidmet. Es ist in Form und vorn, zu lange Hakel-Zge und Funktion allseits vorbildlich. die wenig nachgiebige Gabel.

STEvEnS SovErEign liTE r14

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Stevens Vertriebs GmbH, Tel. 040/7160700, www.stevensbikes.de 2399 Euro/13,95 kg max. 130 kg Alu/52, 55, 58, 61 cm Stevens Alloy Lite Performance, Aero, Ausfaller geschm., V-Brake/Disc, Gew. f. Lowr. FSA V-Drive Mega Exo/44 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zhne Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 2-Finger Shimano DH-3N80, Rohloff/Mavic A 319/Conti Contact extra light 42-622 Reflex Selle Royal 30 Athlete/Scorpo Rahmen eloxiert; Exzenter TL; Ausfaller integr. mit Disc-/Stnder-Aufnahme; Seilbox; Tubus Logo, 40 kg, tiefe Rails; Cyo 40 LX, Toplight Line +, Kabel in UR, Schutzblech-Rhrchen; Esge HB-Stnder; Minipumpe an Halter; Ergon GC 1-Griffe

Fazit: Dem Sovereign sprt man seine Reifezeit an: Von Jahr zu Jahr verfeinert und optimiert, gert das aktuelle Jahrgangsmodell zu einem hervorragenden, sportlichen Vielfahrer-Rad mit bester Abstimmung von Fahreigenschaften und Einsatzbereich.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

+ Ausgewogene Sitzposition und Top-Ergonomie. High-End-Lichtanlage und -Trger. Gabel vertikal hart. Schaltzge zu lang, hakeln
an Lampe. Schutzblechende vorn vibriert.

sehr gut

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Stadt, Land, Fluss

Als Spezialist fr hochklassige Reise-Velos hat Tout Terrain immer wieder ungewhnliche Zeichen gesetzt. Das geballte Know-how hieraus ist auch im robusten Vielfahrer-Rad Via Veneto schlssig untergebracht.

er sollte sich daran stren, dass das Gerst seiner Alltagsmhre von einem der renommiertesten deutschen Rahmenbauer stammt? Wer wird mkeln, wenn die klare Optik einer schlanken CroMo-Konstruktion ein wenig Eleganz oder gar anerkennende Blicke bei Radler-Rot an der Ampel in seinen Nahverkehrs-Alltag bringt? Wenn dieses ambitionierte Stck Fachwerk-Design zudem ausgesprochen kommod ber Gehwegkanten und Gullydeckel rollt, weil filigraner Stahl eben so willig flext? Klar, die sportive Sitzhaltung, nach vorn geneigt und mit deutlicher, aber nicht unangenehmer Sattel-Lenkerberhhung muss man mgen. Dazu leicht in Rotation versetzbare und stabil aufgebaute Laufrder mit Reifen, deren Grip in Kurven, auf nassem Asphalt und beim Bremsen so satt ist wie ihre Geschmeidigkeit beim berrollen kleiner Hindernisse den optimalen Reifendruck vorausgesetzt. Bis maximal 37 Millimetern Breite lassen sich auch andere Pneus montieren. Damit bewegt sich das Via Veneto am besten auf befestigten Straen und Wegen. Garniert ist der No-Stress-Roller mit dem edlen Supernova-Strahler aus gleichem Hause vorn, der mit stark gebndeltem Strahl berreich Helligkeit spendet. Im durch Straenlaternen diffus ausgeleuchteten Stadtgebiet funktioniert die LED-Kanone perfekt, in totaler Dunkelheit irritiert die strikte Strahlenbndelung durch ihre scharfe Hell-Dunkelgrenze ein wenig. Die puristische Eleganz des Via Veneto rhrt vorwiegend von den mittlerweile ungewohnt schlanken Rohrdimensionen her. Der Gepcktrger ist bei Tout Terrain fest mit dem Rahmen verbunden und konstruktiv integriert. Deshalb verteilen sich die unterschiedlichen Krafteinflsse auf mehr Streben als blich, vier Rohrdreiecke

Rohloff-Spezial

Fachwerk-Prinzip: Dreiecke machen stabil, mehr Dreiecke noch stabiler. So generieren auch flexible Stahlrhrchen gengend Seitensteifigkeit am integrierten Gepcktrger.

Vorsicht, Anschlag: Bei 90 Drehung ist Schluss. Lenkerarmaturen knnen so bei Sturz oder Umfallen nicht das Oberrohr schdigen.

TouT Terrain Via VeneTo

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel/Fw. lt. Herst. Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Tout Terrain, Tel. 0761/5899744, www.tout-terrain.de 2749 Euro/14,60 kg max. 140 kg CroMo/S/46, M/51, L/56, XL/61 cm CroMo-Fork, geltet/geschweit, Disc, Gewinde f. Lowrider, Kabelfhrungen Truvativ FireX GXP/38 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zhne Shimano BR-T605 Disc/Shimano BR-T605, 4-Finger, Discs v. 180, h. 160 mm Shimano DH-3N72, Rohloff/Mavic A 317/Schwalbe Marathon Racer 35-622 Reflex Selle Royal Dardo/Ritchey OR ovalisiert; Exzenter-TL; Lenkeranschlag; rahmenintegrierter Trger, 40 kg; Supernova E3, Toplight Line +; Curana-Bleche; Esge HB-Stnder; Ritchey Moosgummi-Griffe; Kindersitzmontage am Sitzrohr freigegeben Seitensteifer Rahmen mit komfortablem Flex. Sattel gnstig, aber sehr gut. Lenkung etwas diffus und indirekt.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

WeRtung

sehr gut
pro Seite sttzen sich gegenseitig ab. Mit Gepcktaschen fhrt das Rad wie auf Schienen. Auch optisch geht der Trger so im Hinterbau auf. Dazu tragen auch die flachen Alustreifen-Bleche bei: Seitlich betrachtet wirkt ihre Silhouette grazil und luftig. Trotzdem schtzen sie gut vor Spritzwasser. Die Biegeanflligkeit ihrer Streben ist hier durch Abwinkeln etwas verringert. Leider legen sich auch hier die sonst sauber am Rahmen verlegten Schaltzge etwas mit dem Scheinwerfer an, sobald der Lenker bewegt wird. Alltags-Plus: Das Sitzrohr erlaubt sogar die Kindersitz-Montage.

Fazit: Seine hchst eigenstndige Rahmenkonstruktion macht das Via Veneto zum eleganten Straenkreuzer, der sich zwischen den Polen Touren-Velo und Asphalt-Feger wohlfhlt. Intensive Alltagsnutzung bildet davon die optimale Schnittmenge. Ohne Zweifel: ein gut funktionierendes Konzept fr Individualisten.

rohloff-Spezial

Die gro dimensionierte Bremsscheibe garantiert Standfestigkeit auch noch mit zig Kilos Gepck bei zig Prozent Geflle.

Aus dieser flchigen Rohrsammelstelle holt das Velotraum berragende LenkkopfStabilitt. Das Gold am Rad ist hoch verdient.

Maximal-Spa bei Sport und Spiel

Mit der Fahrmaschine Ausstattungsvorschlag 10 gelingt den handfesten Trumern aus Schwaben ein Rad, bei dem Fahrfreude ganz oben im Pflichtenheft steht. Wenn der Asphalt aufhrt, fngt hier der Spa erst richtig an.

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as 10er wre wohl das ideale Vehikel fr eine Alaska-Radtour. Oder fr die Australien-Durchquerung. In seinem ber mehrere Jahre gereiften, seitensteifen Alurahmen, den voluminsen Diamantprofilreifen auf soliden, agilen 26-Zoll-Rdern und kompletter Trger-Garnitur in geschmackvoller Kontrastfarbe stecken viel Praxis-Know-How und ausreichend Sicherheitsreserven, um solche Belastungen wegstecken zu knnen. Dabei bleibt es immer auch genug Mountainbike, um Fahrspa nicht vermissen zu lassen. Das kann auf Touren nie schaden. Sein geringes Gewicht, die Beschleunigungsfreudigkeit und eine gelndefreundliche Wendigkeit lassen auch einmal an einen Wurzelparcours denken. An Sonntag-Nachmittagen kann man sich, dann vielleicht ohne Trger, auf dem 10er im Stadtwald oder in den Hhen der Mittelgebirge austoben. Auch auf Alltags-Wegen wird es sich nicht sperren, nur ist es dafr nicht ausdrcklich gemacht. Eine gemigte Geometrie mit relativ hoher Front verschafft eine angenehm geneigte Sitzposition bei guter Kraftumsetzung, wobei auch die auskragenden Hrnchen-Griffe mit ihrer immensen Griff-Varianz untersttzen. Die hohe Lenkerposition lsst bergauf eine leichte Aufbum-Tendenz spren, die jedoch durch eine geringe Schwerpunktverlagerung auf dem dafr idealen Sattel gut beherrschbar bleibt. Die berragenden XT-Scheibenbremsen, vorn mit 203erDisc, zgeln das Tempo jederzeit zuverlssig, auch unter Extrembedingungen. Sie sind mhelos und fein zu modulieren. Lange 175er-Kurbeln leiten schwungvoll die Krfte ins Rohloff-Getriebe, das sich durch eine perfekte Zugverlegung sauber und hakelfrei steuern lsst. Am Velotraum finden sich auch sonst nur beste Anbauteile: Dynamo und Lampe von SON, Lenker und Sattelsttze vom bayerischen Bionik-Fan Jo Klieber, eine Tankstelle

VelotrauM 10
Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Velotraum, Tel. 07033/9990, www.velotraum.de 3844 Euro/15,00 kg max. 130 kg Alu/XXS, XS, S, M, L, XL, XXL Velotraum A-425 Disc, Alu, steckerloser Dynamokontakt, Disc, Gew. f. Lowrider Sugino 3D forged/44 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 15 Zhne Shimano XT Disc, Discs v 203, h 160 mm SON Deluxe, Rohloff/DT Swiss EX 5.1.D/Schwalbe Sammy Slick 54-559 Fizik Rondine/Syntace P6 Alu, 2-bolt OR/UR mit Gussets zum StR; Exzenter-TL; Gabel mit Direktkontakt; Tubus Cargo, 40 kg, Lowrider Tara, 15 kg, beide lackiert; Edeluxe, Toplight Flat Permanent; CuranaBleche; 3 x Blackburn-FH; Hebie HB-Stnder; Ergon GC3-Hrnchen-Griffe; Klingel Schnelle Reifen mit Top-Vortrieb und Haftung. Sattel mit viel Platz fr Positions-Varianz. Schutzbleche und -streben biegeanfllig.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut
mit drei Blackburn-Haltern, ein gldenes Acros-Steuerlager aus dem Badischen. Einzig fragwrdig sind die Alubleche von Curana: Sie sind optisch und tatschlich extrem leicht und funktional, doch recht biege- und stoanfllig. Doch Velotraum kennt kein Dogma: Jedes einzelne Teil ist verhandelbar.

Fazit: Viel MTB-, viel Touren- und Reiserad zugleich stecken in Velotraums 10. Bestes Material, kenntnisreiche Komposition und berraschend groer Anteil Fahrspa fgen sich zu einem berzeugenden Gesamtkonzept. Der hohe Preis sollte nicht abschrecken: So viel Individualitt und Langlebigkeit sind selten.

Der Wandervogel
Oder schrger Vogel? Von beidem etwas bringt der Speedster von Utopia ins Spiel. Ungewhnlich jedenfalls ist der Rahmen in Kreuzbauweise. Nach einiger Zeit der Evolution darf man ihn wohl als ausgereift bezeichnen. Er zeichnet sich durch eine tourenfreundliche Geometrie langes Oberrohrma, vorn nicht zu hoch, langer Hinterbau, flache Winkel, eine flexende Gabel mit langer Vorbiegung und bequemes Handling aus: Fu- und Schrittfreiheit satt, offen fr alle Antriebstechnik, hohe Seitensteifigkeit und vor allem Gepcktauglichkeit. Zudem steht Utopia immer auch fr mglichst wartungsarme, langlebige und hoch-funktionale Technik. Dies illustriert unter anderem die Rohloff-Nabe, hier gefasst in eigens entwickelten, verschiebbaren Achsstcken, die wiederum an rostfreien Edelstahl-Rahmenteilen verschraubt sind. Auch die fetten und fast unzerstrbaren Marathon Extreme-Reifen, die eigentlich fr Idworx Off Rohler entwickelt wurden, B&Ms Highend-Lichtanlage oder der ultra-stabile Tubus Hoher Wiedererkennungswert und extrem Locc-Trger, der auch ein seitensteife Konstruktion: Das eigenAbus-Schloss tragen kann, willige Rahmendreieck macht Utopias fgen sich nahtlos ins Bild. Speedster zum Unikum.

utopia SpeeDSter
Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel/Fw. lt. Herst. Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Utopia Velo GmbH, Tel. 0681/97036-0, www.utopia-velo.de 3409 Euro/18,00 kg 150 kg CroMo/45, 50, 55 cm Utopia CroMo, V-/Discbrakes, Lowrider-Gewinde, extra-weite Vorbiegung Tracer Durabi/44 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zhne Magura HS 33 Evo2/Magura HS 33 4-Finger SON 26-28, Rohloff/Exal XL 25/Schwalbe Marathon Extreme 57-559 Reflex Humpert Xtasy/Humpert Xact, 2-bolt Kreuzrahmen; OR flachoval, von UR durchkreuzt; Rohloff-Ausfaller an Langloch, Aufnahme Edelstahl; Speedlifter mit 90-Position; Tubus Locc, 40 kg, Lowrider Tara, 15 kg; Cyo 40 Lx, Toplight Line+; Esge HB-Stnder; Bullhorn-Lenker; Cateye Klingel Auergewhnlich ruhiger, solider Geradeauslauf. Hohe Seitensteifigkeit, auch mit Gepck. Wenig wendig; schlecht rangierbar. Schutzblech vorn vibriert.

Fazit: Der gewhnungsbedrftige Speedster beeindruckt mit berraschend leichtfigem Lenk- und Fahrverhalten und sattem Geradeauslauf. Selbst 18 Kilo Gepck stressen ihn noch lange nicht. Man darf ihm lange Lebensdauer und eine hohe Kilometerbilanz zutrauen.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut

reisemobil la carte
Die Rohloff-Nabe steht fr fast unzerstrbare Schalttechnik mit fast unendlicher Lebensdauer. Ohne Zweifel ist sie dadurch das ideale Herzstck eines Hardcore-Reiserads fr Profis la Tilmann Waldthaler. Obwohl der meist Kettenschaltungen bevorzugt. Kogas Ruf als Hersteller solch legendrer Reiserder wie Globe oder Worldtraveller besteht auch deshalb, weil diese hchst individuellen Rder im Baukasten der Signature-Reihe bis hin zum Schriftzug auf dem Oberrohr auf die Wnsche ihres Besitzers zugeschnitten werden. Unser Testrad trgt einen robusten Alurahmen mit hohen Stabilittsreserven und eine ausgesucht bequeme, aber langlebige und wartungsarme Teile-Kombination. Die Kernpunkte sind gut abgestimmt auf die Bedrfnisse eines Langstrecken-Radlers: Eine locker-geneigte Sitzhaltung mit reichhaltigen Griffoptionen, anpassungsfhigem Ledersattel, solide Trger und superbe Beleuchtung. Das Konzept ist ganz auf Reise abgestimmt, fr quirlige Alltagskilometer ist der Lenker zu speziell, Der Brezel-Lenker birgt erschpfend viele Griffvarianten. Im tglichen Einsatz das Rad zu wenig wendig strt allerdings das stndige Umgreifen. und zu schwer.

Koga Signature KS-tr 28

Hersteller/Vertrieb Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-gren Gabel Kurbel/bersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelsttze Besonderheiten Koga B.V., Tel. 0031/513/63011, www.koga.com 3234 Euro/17,80 Kg max. 158 kg Alu/50, 54, 57, 60, 63, 66 cm Koga Wide Bone, Alu, Schrgschulter, Gew. f. Lowrider; Kabelf.; V-/Discbrake Truvativ Stylo GXP/42 Zhne Rohloff Speedhub 500/14, Drehgriff, Ritzel 16 Zhne Magura HS 33 EVO2/Magura HS 33 2-Finger SON 26-28, Rohloff/Koga KM 21/Schwalbe Marathon Supreme 50-622 Reflex Brooks Champion Std. B-17/Koga, 2-bolt Rohre ovalisiert; Rohloff-Ausfaller an Langloch; Axa Rahmenschl.; Tubus Logo, 40 kg; Ergo, 15 kg; Edelux, Toplight Senso Multi; SKS-Bleche; Kettenkasten; Esge HBStnder; Multipos.-Lenker; 2 x Elite-FH, Aluflasche; 4 FH-Pos.; Kompass-Klingel Durchdachte, verschleiarme Ausstattung. Sehr reichhaltiges Zubehr. Eindimensionale Ausrichtung; fr Alltagsgebrauch oder leichte Ausflge zu schwerfllig.

Fazit: Das Custom-made-Konzept ist gerade bei solch individuellen Nischenrdern wie das Globe Traveller sinnvoll: Gleicht doch kein Radler, keine Reise, keine Langstrecke dem/der andern! Im Koga stecken so viel Kompetenz und Erfahrung wie in Rohloffs Schaltnabe.

Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung

Wertung

sehr gut

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Rohloff-Spezial

Weitere Rohloff-Rder im
Die Rohloff-Riege ist gro. Deshalb fassen wir weitere neun hier noch einmal im berblick zusammen. Alle Tests knnen
Hersteller
CirCle radius eX urban C4C Sports GmbH, Tel. 0531/88617624, www.circle-cycles.de Preis 2899 Euro Gewicht 12,55 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 32 Gudereit lCr Kurt Gudereit GmbH, Tel. 0521/92812-0, www.gudereit.de Preis 1899 Euro Gewicht 13,65 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 34 HerCules eXell Pro Hercules Fahrrad GmbH, Tel. 09721/675160, www.hercules-bikes.de Preis 1999 Euro Gewicht 15,60 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 6/2009, S. 49 ortler PeriGor fahrrad.de, Tel. 0800/5500001, www.fahrrad.de Preis 1499 Euro + Versand in D 19,90 Euro Gewicht 15,60 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 3/2010, S. 52 simPel weGwrts tour Simpel GmbH , Tel. 0041/445005500 www.simpel.ch Preis 2845 Euro Gewicht 15,05 KG Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2009, S. 30 maXCyCles twenty siX Maxcycles, Tel. 02545/98100, www.maxcycles.de Preis ab 2299 Euro Gewicht 14,70 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 36 stePPenwolf tao fs roHloff Steppenwolf, Tel. 089/6145160, www.steppenwolf-bikes.de Preis 2869 Euro Gewicht 16,10 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 38 trenGa de tdH-10 Trenga De, Tel. 040/32310070, www.trenga.de Preis ab 2399 Euro Gewicht 14,00 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 5/2008, S. 38 winora Kairo Winora-Staiger GmbH, Tel. 09721/6594-0 www.winora.de Preis 1799 Euro Gewicht 13,00 kg Testbericht in TREKKINGBIKE 1/2009, S. 36

@
AusstAttung
Superbes Carbonrahmen-Gabel-Set; Avid Single Digit; Shimano DH 3N80, Conti Contact 37-622; Fly IQ, Toplight Flat; Tubus Vega Rahmen und Gabel Alu; Magura HS 33; Basta Pilot, Steady; Shimano DH 3N80, Schwalbe Marathon Racer, 35-622; Tubus Cargo; Chainglider Rahmen Alu, Suntour NCX-D FT RLO, stahlgefedert; Magura HS 33; Shim. DH 3N80, Conti Contact 37-622; Racktime, St.licht, Ergogriffe, Hrnchen; Rahmen Alu; RST Vita, stahlgefedert, LO; Magura HS 33; DH 3N72, Schwalbe Marathon 37-622; Basta Pilot, Toplight XS; Rahmen Alu, teilbare Sitzstrebe, Stellschrauben fr GatesRiemenantrieb; Avid mechanische Disc; Alltagsausstattung Rahmen, Gabel CroMo; Magura HS 33; Shim. DH 3N80, Conti Citycontact 54-559; Tuubus Cargo; Fly IQ, Toplight Flat;

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-Test
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testurteil nderungen 2010
super Aktualisierte Lichtanlage Der exklusive, absolut fahrstabile und besonders leichte Rahmen macht das Radius EX zum Klassenprimus. Absoluter Gewichtsrekord in der Rohloff-Liga, bietet ein berauschendes Fahrerlebnis. sehr gut Lichtanlage aktualisiert. Die Eleganz, der hochwertige Aufbau und ein trotzdem moderater Preis machen das flotte LC-R interessant. Wer bevorzugt sportlich sitzt und fhrt, wird glcklich. Gut Aktuelles Modell Bestseller im Hercules-Programm. Solide Ausstattung, hohe Schmutzresistenz, problemlose Alltags-Eigenschaften. Eher gemtliche Gangart bevorzugt. Schwerpunkt: City-Vielfahrer. sehr gut Aktuelles Modell Im Direktvertrieb erhltliches Schnpp- Erhltlich via Internet/ chen zu konkurrenzlosem Preis. Das Versand Perigor erweist sich als runde Sache fr Vielfahrer im Alltag; fr Reiseeinsatz fehlts an Seitensteifigkeit. super Einfallsreicher Spezialrahmen fr Gates Riemenantrieb. Niedriges Gewicht, durchgngig hochwertige Bestckung und souverne Funktion bei extremer Wartungsarmut: Echte Wertarbeit! sehr gut Klassischer Stahlrahmen mit guten Steifigkeitswerten; im Baukastensystem Ausstattung whlbar. Zuverlssiger Alltagsund Reisebegleiter mit hohem Anti-StressPotenzial. Sportfreundlicher Charakter. Fertigung in D, daher entfallen Zoll- & Versandmehrkosten: Preis 2845 Euro inklusive Frei-HausLieferung. Auch mit Kettenantrieb lieferbar. Auf Website frei konfigurierbare Baukasten-Ausstattung. Lieferung ber Fachhandel.

Rahmen Viergelenker, Alu; Suntour NCX-E Lite, LO; X-Fusion O2RC; Shim. DH 3N80, Schwalbe Marat. Racer 42-622; Fly, Toplight XS; Rahmen Alu; AluGabel, starr; Magura HS 33; SON 28, Conti Topcontact 37-622; SON Edelux, Toplight XS; Tubus Logo; Ergon GC2 Rahmen Alu; Suntour NCX FT, stahlgefedert; Magura HS 33; Schwalbe Marathon Cross 40-622

Neuer Rahmen, Rohre sehr gut Einziger vollgefederter Rohloff-Kreuzer. hydro-geformt. Ausgewogene Fahrleistungen, gelungene Ergonomie. Flotter Alltags-Tourer mit whlbarer Ausstattung. Gepcktrger bleibt ungefedert. sehr gut Leichtes, elegantes Tourenrad mit liebevollen Rahmendetails und eigener Note. Elegantes Verkehrmittel fr ambitionierte Vielfahrer. Neuer Modellname: GLH 10.0 Rigid Trenga liefert mittlerweile nur im Direktvertrieb via Online-Bestellung.

Aktuelles Modell. sehr gut Pures Crossrad fr die schnelle Runde. Laufruhig, souvern, sportliche Sitzposition. Bewusst auf Wartungsarmut hin aufgebaut; solider, zuverlssiger Rahmen mit vielen Aufbau-Optionen.