Kawasaki

BETRI EBSAN LEITUNG

SICHERHEITSHINWEISE

CD

FAlB FA131 FI2l1

&

8ETRIEBSSICHERHEIT DES MOTORS:

Bedienung5oder Wartungsvorgnge durch knnen zu alle Lesen Sie bitte daher die vorliegende .. fmerluam und halten Sie

Fehlerhafte

Verletzungen fhren. Bedienungsanleitung

Sicherheitshinwei. strikt ein. Nicht .. torisierte Modifikationen an dem Motor oder unzu sowie die Lebensdauer des Moton beein lssiger Einsatz des Moton knnen die Funktionen und/oder Betriebssicherheit trchtigen.

Daher nur genehmigte Ersatzteile und genehmigtes

Zubehr Im Motor verwenden. Niemals den Motor ohne richtige Instruktionen betreiben.

&

ZUSATZLICHE SCHUTZMANAHMEN:

Nicht "1Orisierte Personen und Niemals den Motor oder die

H ..stiere nicht im Bereich des

Arbeitsmaschine von Kindern

Moton oder der Arbeitsmaschine dulden. betreiben I_n.

&

FEUER UND EXPLOSIONSGEFAHR:

Benzin ist extrem feuergefhrlich und mu daher mit besonderer Vonicht gehandhabt werden.

Den Kraftstofftank nur im Freien .. ffiillen; dabei ein Oberfllen

vermeiden. wenden. Bei warmem Nur genehmigte Behlter fr Otto-Kraftstoff ver oder I.. fendern Mo1Or niemals den Kraftstoff

tankdeckel abnehmen bzw. Kraftstoff nachfllen.

Whrend des Auftankens, der Ausfhrung von Wartungsarbeiten an der Kraftstoffanlage, des Ablassens von Kraftstoff in der Nhe dulden und auch nicht rauchen.

oder des

Einstellens des Vergasers niemals offene Funken oder Flammen

Verschttetes Benzin aufwischen, bevor der Motor gestartet wird. Niemals den Motor anlassen, wenn Benzindmpfe durch ihren Geruch besteht. ablegen. festgestellt werden oder sonstige Explosionsgefahr Niemals brennabare Stoffe in der Nhe des Motors

Gras, Bltter und andere brennbare Materialien nicht in der Nhe des Motors dulden. Einen Abstand von mindestens und Gebuden, Hindernissen einhalten.

1 Meter zwischen dem Motor

brennbaren Gegenstnden

oder

D.en Auspuff des Motors immer so anordnen, da

die Abgase nicht gegen brennbare Stoffe gerichtet sind.

Den Motor niemals ohne Schalldmpfer betreiben. Bei ausgebautem Luftfilter bzw. abgenommener VergaserLuft einlaadbeckung darf der Motor nicht betrieben werden (aus genommen

fr Einstellungen).

Unbedingt das Massekabel der Banerie lsen, bevor Wartungs arbeiten am Motor durchgefhrt werden. Niemals den Motor mit geflltem Kraftstofftank in einem gesch lossenen Gebube lagern, wenn die Benzindmpfe durch offene Funken oder Flammen entzndet werden knnen. Den Motor immer abkhlen lassen, bevor dieser in einem Raum gelagert wird.

Kraftstoff

ablassen,

bevor der

Motor

oder das

Arbeitsgerit

transportiert wird.

Falls der Motor nicht serienmiig mit Funkenfnger ausgerstet ist, dann ist ein Funkenfnger am Schalldmpfer (Auspufftopf) anzubringen, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist bzw. der Motor in Gebieten mit Fauergefahr verwendet werden soll.

&

VERLETZUNGSGEFAHR:

Niemals den Motor ber seiner maximalen Nenndrehzahl betreib en, da sonst Verletzungsgefahr besteht. a. Niemals die Einstellung des Drehzahlregien ndern. Die Drehzahlreglerfedern, das Reglergestnge und andere Teile, die zu einer Erhhung der Drehzahl des Moton fhren, drfen nicht modifiziert werden.

b. Die vom Hersteller der Arbeitsmaschine eingestellte Motor Drehzahl darf nicht gendert werden. c. Darauf achten, da die Khlrippen und die Teile des Dreh zahlreglers sauber sind und nicht von Fremdkrpern (Schmutz, Gras, laub usw.) behindert werden.

Schlldmpfer, Krmmer, Zylinderrippen und Motorverkleidung erst nach dem Abkhlen berhren, da Verbrennungsgefahr besteht. Niemals das Hochspannungskabel oder den Zndkerzenstecker bei laufendem Motor berhren. Hnde und Fe entfernt von drehenden Teilen halten. Falls Wartungsarbeiten am Motor oder an der Arbeitsmaschinen durehgefhrt werden mssen, immer den Zndkerzenstecker abziehen bzw. die Zndkerze ausbauen, um ungewolltes Anlassen des Motors zu vermeiden.

Den Seilzugstarter schnell und gleichmig durchziehen, um ein Rckschlagen zu vermeiden. Niemals mit einem Metallwerkzeug odgl. gegen das Schwungrad schlagen, da dieses sonst whrend des Motorbetriebs bersten kann.

Fr

lngeren

Aufenthalt

in der Nhe des laufenden Motors

wird das Tragen eine Ohrschutzes empfohlen, um Gehrschden aufgrund von Motorgeruschen zu vermeiden.

Alle

Muttern,

Schrauben

und

Befestigungselemente

r.l

mig kontrollieren und sicherheit sicherzustellen.

ggf.

nachziehen, um optimale Betriebs

Den Arbeitsbereich frei von Objekten halten, da diese anderen falls von drehenclen Teilen erfat werden knnen. Unbedingt den Motor nach dem Einsatz ausschalten, wenn

Reparatur, Prf oder Reinigungsarbeiten an dem Motor oder . der Arbeitsmaschine erforderlich sind bzw. Teile ausgetauscht werden mssen.

&

ABGASE NICHT EINATMEN:

Niemals den Motor in geschlossenen Rumen oder beengten Bereichen betreiben. Die Abgase enthalten kohlenmonoxid, ein geruch und farbloses, aber uerst giftiges Gas.

MOTOR PROFI L

(I mpulspumpenvergaser-Typ)

Kraftstofftank Kr.aftstofftankdecke'

Kurbelgehiusa Ablaschraube

Seilzugstarter

MOTORPROFIL (Schwimmervergaser-Typ)

Kraftstofftank

Zndkerze

Schalldimpfer

==""

Kurbelgeh6use

Seilzugstarter

1 komma 6 Zwischenvorgelege

LMANGEL-WARNSYSTEM
Einige Motoren der FA-Serie sind mit eunem LMANGEL-WARNSYSTEM ausgestattet. Dieses System stoppt den Motor, falls der lstand whrend des Betriebs mehr Ohne Sptzndung unter einen bestimmten Wert fllt.

Hinweis: Motoren, die mit diesem System ausgestattet sind,

knnen unter Umstnden auch bei ausreichendem I stand abstoppen, wenn der Motor zu stark geneigt wird. Dies kann insbesondere auftreten, wenn der Motor auf beweglichem Gert wie zum Beispiel landwirt schaftlichen Fahrzeugen montiert ist. In diesem Fall den Motor flachstellen und den lstand kontrollieren. Nach Erforderlichkeit l einfllen und den Motor wieder anlassen.

TECHNISCHE DATEN

Modell

FA76

FA130

FA210

Type

Luftgekhlt, Viertakt-Ein-Zylinder-Benzinmotor Schwimmvergaser-Typ' Impulspumpenvergaser-Typ

Vergaser-Typ

Bohrung x Hub

52 x 36mm

62 x 43mm

72 x 51mm

Kolbenhubraum

76cc

129cc

207cc

Max. Ausgang

1.7HP/4000 U/m

3.1HP/ 4000U/m 2.3HP/ 3600U/m

*3.1HP/ 666U/m *2.3HP/ 600U/m

5.2HP/ 4000U/m 4.OHP/ 3600U/m

*5.2HP/ 666U/m *4.OHP/ 600U/m

Nennausgang

1.25HP/ 3600U/m

Anlasystem

Rcklaufanlasser

Zndkerze
Impuls-

NGK
vergaser mmar vergaser

BM-6A

Laergewich (Normalaufstellung)

7.3kg 8.4kg

lOkg 11.2kg

*12.9kg 14.1 kg

13kg 14.8kg

* 15.9kg 17.7kg

Schwi

nderung der technlsichen Daten 9hne Voranzeige vorbehalten.

. * Mit

einem

1 komma 6 ZwilChengelege versehen.

BETRIEB [ I ] Vorbereitung

1. Bis zum oberen Pegel mit hochgradigem Motorl auffllen wie in Abb. 1 dargestellt, wenn der Motor zum ersten Mal benutzt wird. Den lstand tglich vor dem Anlassen des Motors ber prfen, sonst knnte bei ungengender lmenge der Motor schwer beschdigt werden, z. B. Festfressen. Um den lstand zu berprfen, den Motor auf eine flache Ebene setzen und den lstandmesser in die Fllffnung schieben, wie unten dargestellt. Den Messer nicht einschrauben. Wenn der l stand zu niedrig ist, mit Motorl bis zum oberen Pegel nachfllen (siehe Abb. 11.

Motortyp l volumen in Liter Max. Min.

FA76 0,32 0,20

FAl30 0,50 0,30

FA210 0,60 0,35

Ein Motorl von guter Qualitt, mindestens von der SO-Klasse verwenden und die Sorte entsprechend der Temperatur, wie nachstehend angegeben, wechseln: Temperatur Olviskositt Normal SAE10W30 or SAE30 or SAE5W20 SAE10W30 35C und hher SAE40

Fllungsfnn

----- oberer Pegel .---- unterer Pegel

Abb.1 2. Den Kraftstoffstand berprfen Wenn er zu niedrig ist den Kraftstofftank mit Normalbenzin

auffllen. Nicht auffllen, wenn der

oor luft.

[11 ] Anlassen

'""

1. Den Motorschalter auf EIN ("ON") und den Steuer heben auf "START" stellen (siehe Abb. 2).

Abb.2

2. Den Kraftstoffhahn vollkommen nach rechts drehen (bis zu Ende) und dann um 1,5 Umdrehungen nach links drehen, um ihn zu ffnen (siehe Abb. 3 ). ( Nur SchwimmervergaserTyp)

Zum Schlieen

3. Bevor der Rcklaufanlasser gezogen wird, den Chokehebel, falls der Motor kalt ist, auf die-geschlossene Position stellen, oder fr Wiederanlassen mit warmen Motor den Chokehebel auf die halboffene Position setzen (siehe Abb. 4 und 5).
Chokehebel Chokehebel

Abb.4Impulspumpenverg_Typ

Abb. 5

SchwimmervergaserTyp

4. Den Anlasserhebel langsam ziehen bis die Kompression gefhlt werden kann. Dann den Hebel einmal zurckstellen und sehne" ziehen.

Vorsicht: a) Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht anlt, wieder einmal versuchen nach dem der Chokehebel auf die offene Position gesetzt wurde, sonst ver ursacht zu viel Kraftstoff im Vergaser und im Zylinder Schwierigkeiten beim Anlassen. Nach prfen, ob sich der Motorschalter in der "ON" Stelle befindet. b) Beim ImpulspumpenvergaserTyp sicherstellen, da beim ersten Gebrauch nach dem Einkauf oder nach einer Reparatur, der Kraftstofftank bis zum maximalen .Pegel aufgefllt ist, wenn der Motor angelassen wird.

111] Warmlaufen
1. Nach dem Anlassen, den Chokehebel vollkommen zurckschie ben und den Motor 3 bis 5 Minuten warmlaufen lassen, ohne den Steuerhebel zu ndern. Die Motordrehzahl nicht erhhen, bis das Schmierl an allen Stellen zugefhrt wird und das Kolbenspiel den richtigen Zustand erreicht und der Motor bereit ist beansprucht zu werden. 2. Wenn der Motor warm geworden ist kann die Motordrehzahl mit dem Steuerhebel geregelt werden. Den Steuerhebel in die beliebige Position setzen und dort lassen; der Motor wird nun mit einer bestndigen Drehzahl laufen (siehe Abb. 6).

Abb.G

[ I V] Abstellen
1. Normales Abstellen Den Steuerhebel auf die niedrigste Position stellen. Den Motor eine kurze Zeit leerlaufen lassen und dann den Motorabstell schalter ausschalten. 2. Abstellen fr eine lngere Zeit Im Falle, da es beabsichtigt ist den Motor eine lange Zeit nicht zu gebrauchen, den Kraftstoffhahn schlieen und den Abstell schalter in der "ON"Position lassen. Der Metor wird eine kurze Zeit lang weiterlaufen. Nach dem der Motor zum Stillstand gekommen ist den Abstellschalter auf die ':OFF" Position stellen. Vorsicht: Den Motor Vorsicht: Den Motor nicht eine lange Zeit' mit Benzin im Kraftstofftank oder im Vergaser liegen lassen. Es knnte sonst Schwierigkeiten beim Anlassen, Kraftausfall oder andere Strungen verursachen. (Siehe die Lagerungsanweisungen auf der letzten Seite dieser Bedienungsanleitung.)

3. Notschalter
In einem Notfall, wie z. B. Feuer, den Abstellschalter sofort in ordnungsmiger Weise abstellen.

[V] Regelmige Wartung

Wartungspunkte

Jede Tglich

25

Jede

50

Jede

100

Stunden

Stunden

Stunden

1 Motorl be rprf en . Nachfllen

KraftstoffFilter berprfen

3 Kraftstoff Filterbehlter reinigen

4 MOlOrl au h.ln

01

5 Reinigung 6

des Luftfilterpapierlements Reinigung des Luftfilterschaumeie mentsl

02

02

7 Zndkerze reinigen und Elektrodenabstand nachstellen

O
03

StBeI einstellen

9 lkohlanentfernung beim Zylinder. Zylindarkopf u. Kolben

03

10

Nachschleifen der Ventile

03

Anmerkungen:

*1 . . Den Wartungsvorgang nach den er sten fnf Betriebsstunden durch fhren und anschlieend in den empfohlenen Abstnden wieder holen. *2 . . Falls der Motor in einer sehr staubi gen Umgebung verwendet wird, reinigen Sie das Element fter. *3 .. Diese Arbeiten sollen vom Hndler "durchgefhrt werden.

1. Motorl prfen, Nachfllen Siehe Abschnitt (I )1 2. Auswechseln des Motorls 1) Whrend der Motor nach Betrieb noch warm ist, die l ablaschraube entfernen und das alte l in eine Pfanne ablassen. 2) Die Ablaschraube wieder einsetzen. Den Motor in Hori

zontallage halten, neues l bis zum Max. lstand, wie in Abb. 1 dargestellt und den istandmesser einschrauben. Das abgelas5:8ne l nicht an einem ffentlichen Ort abladen um keine Umweltverschmutzung zu verursachen.
3. Reinigen des Luftfiherelement.. Standardtyp

1) Den Luftfilterdeckel abnehmen und das Element heraus nehmen. 2) Das Element mit Kerosin waschen und eine kurze Zeit liegen lassen. Das Element in reines Motorl tauchen dann fest zusam mendrcken und in das Luftfiltergehuse einsetzen.
Vorsicht: Sicherstellen, da das Element richtig eingesetzt

ist. Die mit "INSIDE" markierte Flche mu zum Vergaser weisen (siehe Abb. 7 ).
Platte

Fr Impulspumpenvergaser-Typ

Fr Schwimmervergaser-Typ

Abb_

Doppelementtyp 1 ) Den Luftfilterdeckel entfernen, und Schaum und Papierele ment herausziehen. SCHA UMELEMENT 2) In Waschmittel und Wasser reinigen und gut austrocken lassen. 3) In frisches Motor I tauchen und anschlieend das berschs sige l ausdrcken. PAPIERELEMENT 4) Durch Anzapfen reinigen, um den Staub zu entfernen. Falls zu sehr verschmutzt, in Waschmittel und Wasser reinigen und gut austrocknen.

Gehuse

Papierelement Schaumelement

Abb.8

4. Reinigen des Filtertopfes 1) Den Kraftstoffhahn schlieen und den Topf mit dem Filter element entfernen. 2) Den Topf und das Element mit Benzin waschen und in das Fi Itergehuse einsetzen. 5. Reinigen der Zndkerze und Nachstellen .des Elektroden abstandes Die Zndkerze vom Zylinderkopf entfernen. und mit einer Drahtbrste oder Schmirgelpapier putzen. Dann den Elek trodenabstand auf 0,6 . 0,7 mm durch Biegen der ueten (negativen) Elektrode einstellen (siehe Abb. 9)
Elek trodenabstand

Negative Elektrode

Positive Elektrode Abb. 9

[ VI ]

lagerung

Wenn der Motor eine lange Zeit nicht benutzt wird, das nach stehende Verfahren durchfhren. 1. Motorl bis zum unteren Rand der lfllungsffnung auffllen. 2. Den restlichen Benzin vllig aus dem Kraftstofftank ablassen durch Entfernen der Schraube am Boden des Schwim mergehuses des Vergasers. Diese Teile zusammenbauen. 3. Etwa 10 cc Motorl durch das Znkerzenloch schtten und dann nach einigen Umdrehungen der Kurbelwelle die Znd kerze einschrauben. Den Anlasserhebel langsam ziehen, bis eine Kompression gesprt ist und dann ihn so lassen.
4. Den Krper mit ligen Lappen reinigen.

5. Den Motor mit Plastikfolien umhllen und an einem trockenen Ort lagern.

[VII]
1.

komma 6 Zwischenvorgelege

' NachflIen von l

Falls nicht gengend l vorhanden ist, den lverschlu und den lst andverschlu entfernen und Motor l (siehe abschnitt [ 1] 1 ) durch die

lstand verschlu

lstandffnung gieen. (Die lmenge betrgt 0.15 liter fr

FA130R wie auch FA210R.)

Abb.10

2. lwechsel
Das l nach den ersten

20 Betriebsstunden wechseln, und

nachdem alle 100 Betriebsstunden.

Kawasaki
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11 KAWASAKICHO. AKASHICITY, HYOGO Cable: KAWASAKI HEAVY AKASHI Tel: AKASHI

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