ELEC GENERAL 03

MONTAGE INSTRUCTIES INSTRUCTIONS DE MONTAGE MONTAGE ANLEITUNG MOUNTING INSTRUCTIONS

Fabrikant Constructeur Hersteller Manufacturer

DHOLLANDIA N.V. Zoomstraat 9 9160 LOKEREN (Belgium)

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laadkleppen worden continu aangepast aan nieu-
we ontwikkelingen op gebied van voertuigen en
voertuigchassis, en aan de noden van haar klan-
ten. Daarom behoudt DHOLLANDIA zich het
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zonder voorafgaande melding, waardoor het
mogelijk is dat deze wijzigingen niet opgenomen
zijn in deze druk. Indien u verdere informatie
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landia. Les hayons élévateurs Dhollandia sont en
constante évolution pour s’adapter aux nouveau-
tés en matière de véhicules et de châssis, ainsi
qu’aux exigences spécifiques des clients. À cet
effet, Dhollandia se réserve le droit de modifier
les spécifications produit sans avertissement
préalable ; il est possible que ces modifications
ne soient pas encore prises en compte au mo-
ment de l’impression. Si vous désirez de plus
amples informations au sujet des parties non
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Dhollandia Hubladebühnen werden permanent
an neue Fahrzeug- und Chassis-Entwicklungen
sowie spezialisierte Kundenanforderungen
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Änderungen nicht berücksichtigt wurden. Wenn
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tained within this manual are not contractually
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action against Dhollandia. Dhollandia tail lifts are
constantly being adapted to new vehicle and
chassis developments, and specialised customer
requirements. Therefore Dhollandia reserves the
right to alter product specifications without prior
notice; and modifications might not have been
taken into account at the time of printing. If you
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parts, contact your official Dhollandia agent for
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DHOLLANDIA 1 Doc : FIT-ELEC-GENERAL-2010-03A_Rev0 Origin : 01/03/2010 Rev 0 : 2/08/2010

 NL FR

Inhoudsopgave Index
0. LIJST VAN AFKORTINGEN .................................................................................... 4 0. LISTE DES ABRÉVIATIONS .................................................................................. 4

1. INLEIDING ............................................................................................................... 6 1. INTRODUCTION ..................................................................................................... 6

2. CABINESCHAKELAAR ........................................................................................... 12 2. INTERRUPTEUR DE CABINE ................................................................................ 12

3. DE BEDIENINGSKAST MONTEREN ...................................................................... 14 3. MONTAGE PHYSIQUE DU BOÎTIER DE COMMANDE ......................................... 14

4. DE (+) BATTERIJKABEL VAN DE LKP AANSLUITEN ........................................... 16 4. MONTAGE DU CABLE D'ALIMENTATION (+) DU HEH ........................................ 16

5. DE (-) MASSAKABEL VAN DE LKP AANSLUITEN................................................. 26 5. MONTAGE DU CABLE DE MASSE (-) DU HEH..................................................... 26

6. OPTIES ................................................................................................................... 30 6. OPTIONS ................................................................................................................ 30

7. MONTAGE VAN DE ELEKTRISCHE ACCESSOIRES ........................................... 38 7. MONTAGE DES ACCESSOIRES ELECTRIQUES ................................................. 38

BIJLAGEN ..................................................................................................................... 40 ANNEXES .................................................................................................................... 40

A1. ELEKTRISCHE SCHEMA’S .................................................................................. 40 A1. SCHEMA’S ELECTRIQUES ................................................................................. 40

DHOLLANDIA 2
 DE EN
Inhaltsverzeichnis Contents
0. LISTE DER ABKÜRZUNGEN .................................................................................. 4 0. LIST OF ABBREVIATIONS ..................................................................................... 5

1. EINLEITUNG ........................................................................................................... 6 1. INTRODUCTION ..................................................................................................... 7

2. FAHRERHAUSSCHALTER ..................................................................................... 12 2. CABIN SWITCH ...................................................................................................... 13

3. TECHNISCHE MONTAGE DER BEDIENUNGSKASTENS ..................................... 14 3. PHYSICAL MOUNTING OF THE CONTROL BOX ................................................. 15

4. MONTAGE DES (+) BATTERIEKABELS DER HLB ................................................ 16 4. FITTING OF THE (+) BATTERY CABLE OF THE HTL........................................... 17

5. MONTAGE DES (-) MASSEKABELS DER HLB ...................................................... 26 5. FITTING OF THE (-) EARTH CABLE OF THE HTL ................................................ 27

6. OPTIONEN .............................................................................................................. 30 6. OPTIONS ................................................................................................................ 31

7. MONTAGE DES ELEKTRISCHEN ZUBEHÖRS ..................................................... 38 7. FITTING OF THE ELECTRICAL ACCESSORIES .................................................. 39

ANHÄNGE ..................................................................................................................... 41 ANNEXES .................................................................................................................... 41

A1. ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE ........................................................................... 41 A1. ELECTRIC DIAGRAMS ........................................................................................ 41

DHOLLANDIA 3
 NL
0. LIJST VAN AFKORTINGEN
Opgepast! Of: Gevaar!
Niet doen!
Consulteer de tekst waarnaar verwezen wordt
Label dat iets “correct” is
Label dat iets “fout” is
Schenk bijzondere aandacht aan dit item in
! een tekening of illustratie
Genummerde verwijzingen tussen tekst en
1 2 illustratie, of tussen 2 illustraties
Bout instructies
Breng voldoende anti-roest bescherming aan
(zink-spray, Dinitrol, …)
LKP Hydraulische laadklep
DHOLLANDIA
FR
0. LISTE DES ABRÉVIATIONS
Attention ! Ou : Danger !
Interdiction !
Consultez le texte auquel il est fait référence
Indication d’un élément « correct »
Indication d’un élément « incorrect »
Attire l’attention sur un élément en particulier
! sur un dessin ou une illustration
Références chiffrées entre le texte & l’illustra-
1 2 tion ou entre deux illustrations
Instructions boulonnage
Appliquez une protection anticorrosive suffi-
sante(spray au zinc, Dinitrol, …)
HEH Hayon élévateur hydraulique
4
DE
0. LISTE DER ABKÜRZUNGEN
Achtung ! Oder: Gefahr !
Was Sie vermeiden sollten:
Lesen Sie den hier genannten Text
Hinweis, dass etwas “korrekt” ist
Hinweis, dass etwas “nicht korrekt” ist
Aufmerksamkeit auf ein bestimmtes Element
! in einer Zeichnung oder Abbildung ziehen
Nummerierte Hinweise zwischen Text & Abbil-
1 2 dung oder zwischen 2 Abbildungen
Vorgeschrieben Anzugsdrehmomente beach-
ten!
Tragen Sie ausreichend Korrosionsschutz auf
(Zinkspray, Dinitrol, …)
HLB Hydraulische Hubladebühne
 EN
0. LIST OF ABBREVIATIONS

Attention ! Or: Danger !

Don’t do!

Consult the text which is referred to

Tag indication something is “correct”

Tag indication something is “incorrect”

Drawing attention to a particular item in a

! drawing or illustration
Numbered references between text & illustra-
1 2 tion, or between 2 illustrations

Bolt instructions

Apply sufficient anti-corrosive protection (zinc-

spray, Dinitrol, …)

HTL Hydraulic tail lift

DHOLLANDIA 5
 NL
1. INLEIDING
• Deze editie 03 van de algemene elektrische montage-
instructies bevat de volgende nieuwigheden:
→ nieuwe buitenbedieningskast met batterijschakelaar
[Zie Fig. 1.1] vanaf 2010
→ Compacte hydraulische groep met geïntegreerde be-
diening [Zie Fig. 1.2]
→ wijziging van de Europese Norm, EN1756-1:2001
+A1:2008 genoemd in de nieuwste versie
• Consulteer de handleidingen ELEC GENERAL
01 en 02 voor oudere types bedieningskasten.
• De meeste DHOLLANDIA laadkleppen (hierna LKP) zijn
in standaarduitvoering uitgerust met een bedieningskast
die voorbekabeld is in de hydraulische groep.
• Bijgevolg blijft de elektrische installatie doorgaans beperkt
tot:
→ De eigenlijke montage van de buitenbedieningskast op
de carrosserie of het chassis van het voertuig
→ De aansluiting van de (+) batterijkabel van de bedie-
ningskast of hydraulische groep naar de positieve pool
van de voertuigbatterijen, of een andere stroombron.
→ De aansluiting van de (-) massakabel van de elektro-
motor in de hydraulische groep naar de negatieve pool
van de voertuigbatterijen, of een ander massapunt.
→ En de montage van de extra bedieningen
(voetbediening, afstandsbediening, vaste binnenbedie-
ning,…)
→ Indien van toepassing: de montage van een kabi-
neschakelaar op het dashboard van het voertuig.
DHOLLANDIA
FR
1. INTRODUCTION
• L'édition 03 des instructions générales de montage élec-
trique met en œuvre les points suivants :
→ nouveau boîtier de commande extérieure avec coupe
circuit [voir Fig. 1.1] à partir de 2010
→ nouveau groupe hydraulique compacte avec com-
mande intégrée [voir Fig. 1.2]
→ amendement à la Norme européenne, appelée
EN1756-1:2001+A1:2008 dans sa version la plus
récente
• Consultez les manuels ELEC GENERAL 01et
02 pour les exécutions de boîtiers de comman-
de précédentes.
• Pour la majorité des hayons élévateurs DHOLLANDIA
(appelés HEH ci-après) en configuration standard, le boî-
tier de commande est précâblé dans le groupe hydrauli-
que.
• Dès lors, l'installation électrique est normalement limitée :
→ Au montage physique du boîtier de commande exté-
rieure sur la carrosserie ou le châssis du véhicule
→ A la connexion du câble d'alimentation (+) 25, 35 ou
50 mm² du boîtier de commande ou du groupe hy-
draulique au pôle positif des batteries du véhicule ou
d'une autre source de courant
→ A la connexion du câble de masse (-) 25, 35 ou 50
mm² du moteur électrique dans le groupe hydraulique
au pôle négatif des batteries du véhicule ou d'un au-
tre point de masse
→ Et à l'installation des commandes auxiliaires
(commandes au pied, commande à distance, com-
mande intérieure fixe...)
→ Le cas échéant : au montage d'un interrupteur de
cabine sur le tableau de cabine du véhicule.
6
DE
1. EINLEITUNG
• Die Ausgabe 03 der allgemeinen elektrischen Montage-
richtlinien erfüllt folgende Punkte:
→ neuer Bedienkasten mit Batterieschalter ab 2010
[siehe Abb. 1.1]
→ neues kompaktes Hydraulikaggregat mit integrierter
Bedienung [siehe Abb. 1.2]
→ Ergänzung der Europäischen Norm, mit der
Bezeichnung EN1756-1:2001+A1:2008 in ihrer letzten
Version
• Verwenden sie die Montageanleitungen ELEC
GENERAL 01 und 02 für ältere Varianten der
Bedienkästen.
• Für die meisten DHOLLANDIA—Hubladebühnen
(nachstehend HLB genannt) in der Standardausführung,
ist der Bedienkasten mit dem Hydraulikaggregat
vorverkabelt.
• Deshalb ist die Elektroinstallation normalerweise auf fol-
gendes begrenzt:
→ Die technische Montage des Außenbedienkastens an
der Fahrzeugkarosserie oder dem Chassis
→ Die Verbindung des Batteriekabels mit einem
Querschnitt von 25, 35 oder 50 mm² (+) von dem Be-
dienungskasten oder dem Hydraulikaggregat zum
positiven Pol der Fahrzeugbatterien oder einer
anderen Stromquelle
→ Die Verbindung des Massekabels mit einem
Querschnitt von 25, 35 oder 50 mm² (-) von dem
Elektromotor in dem Hydraulikaggregat zum Minus-Pol
der Fahrzeugbatterien oder einem anderen
Massepunkt wenn dies vom LKW-Hersteller vorge-
schrieben ist.
→ Und die Installation der zusätzlichen Bedienungen
(Fußbedienungen, Fernbedienung, feste Innen-
bedienung, usw.)
→ Gegebenenfalls: die Montage eines Fahrerhaus-
schalters am Armaturenbrett des Fahrzeugs.
 EN

1.1

1. INTRODUCTION

• The edition 03 of the general electric fitting instructions

implements following points:
→ new exterior control box with battery switch [See Fig.
1.1] from 2010 onwards
→ Compact hydraulic power pack with integrated controls
[See Fig. 1.2]
→ amendment to the European Standard, called EN1756
-1:2001+A1:2008 in its newest form.

• Consult the manuals ELEC GENERAL 01 and 02

for older types of control boxes.

• For the majority of DHOLLANDIA tail lifts (named HTL

hereafter) in standard execution, the control box is pre-
wired in the hydraulic power pack. 1.2
• As a consequence, the electric installation is therefore
normally limited to:

→ The physical mounting of the exterior control box to

the vehicle body or chassis
→ The connection of the (+) battery cable from the con-
trol box or power pack to the positive pole of the vehi-
cle batteries, or an other power source
→ The connection of the (-) earth cable from the electro-
motor in the power pack to the negative pole of the
vehicle batteries, or an other earth point
→ And the installation of the auxiliary controls (foot con-
trols, wander lead, fixed interior control…)
→ If applicable: the fitting of a cabin switch on the
dashboard of the vehicle.

DHOLLANDIA 7
 NL
Belangrijke opmerking voor alle elektrische aansluitin-
gen!
Opgelet !
• Let er tijdens de montage op dat de (+) batterijkabels,
(-) massakabels en alle andere elektrische kabels niet
doorgesneden, beschadigd, gekneld, verhit of gesmol-
ten kunnen worden, door aanraking met vaste of bewe-
gende onderdelen van het voertuig of de LKP.
• Let er bovendien op dat de bekabeling van de LKP niet
interfereert met of wordt vastgemaakt aan de ophan-
ging, de remcircuits, olieleidingen en bedradingscircuits
van het voertuig. Zorg voor voldoende afstand tussen
de elektrische kabels van de LKP en de uitlaatpijp of
andere voertuigonderdelen die warmte afgeven.
• Consulteer de CARROSSERIE EN OPBOUWVOOR-
SCHRIFTEN van de voertuigfabrikant, en volg de in-
structies voor de elektrische installaties en de elektri-
sche hygiëne op desbetreffend voertuig nauwgezet op.
• DHOLLANDIA wijst elke aansprakelijkheid van de
hand voor letsels aan personen of schade aan goede-
ren, die voortvloeien uit veronachtzaming van deze
montage-instructies, alsook de instructies van de voer-
tuigfabrikant.
• Trek een flexibele beschermingsbuis over de volledige
lengte van alle kabels van de (+) batterij en (-) massacir-
cuits. Zorg ervoor dat deze buis geschikt is voor toepas-
sing in voertuigen. Buizen van klasse 1 (zonder marke-
ring) zijn geschikt voor algemeen gebruik en zijn bestand
tegen een aanhoudende temperatuur van 85°C en een
piektemperatuur van 100°C.
• Voor kabels die zich in nabijheid bevinden van de uitlaat-
pijp, katalysator en voorkatalysator, deeltjesfilter en ande-
re voertuigonderdelen die warmte afgeven, dienen over
de volledige lengte verplicht buizen van klasse 2 te wor-
den gebruikt (witte markering). Deze zijn bestand tegen
een aanhoudende temperatuur van 100°C en een piek-
temperatuur van 125°C.
DHOLLANDIA
FR
Remarque importante pour toutes les connexions élec-
triques !
Attention !
• Lors du montage des câbles d'alimentation (+), des
câbles de masse (-) et des autres câbles électriques,
assurez-vous que ceux-ci ne sont pas coupés, endom-
magés, coincés, chauffés ni fondus suite au contact
avec une partie fixe ou mobile du véhicule ou du HEH.
• Veillez à ce que le câblage du HEH n'interfère pas avec
ou ne soit pas connecté ou attaché à la suspension,
aux circuits de freins, tubes hydrauliques et circuits de
câblage du véhicule. Maintenez les câbles électriques
du HEH à distance suffisante du pot d'échappement ou
d'autres parties du véhicule qui irradient de la chaleur.
• Consultez les INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET DE
CARROSSAGE du fabricant du véhicule, et suivez
leurs consignes sur l’installation et l’hygiène électrique
du véhicule concernée.
• DHOLLANDIA décline toute responsabilité en cas de
blessure personnelle ou de dommages causés à la
propriété suite à quelle conque négligence de ces ins-
tructions de montages, ainsi que des consignes du
fabricant du véhicule.
• Tirez un flexible de protection sur toute la longueur de
l'ensemble des câbles des circuits d'alimentation (+) et de
masse (-). Veillez à ce que ce conduit convienne à une
utilisation dans le domaine automobile. Le tubage de
classe 1 (sans marquage) convient pour un usage géné-
ral et résiste à une température continue de 85°C et à
des pics de 100°C.
• Pour les câblages à proximité du pot d'échappement, du
catalyseur et du pré-catalyseur, du filtre à particules et
d'autres composants du véhicule qui irradient de la cha-
leur, il est obligatoire de recourir à un tubage de classe 2
(marqué blanc) sur toute la longueur. Ce tubage supporte
une température continue de 100°C et des pics de 125°
C.
8
DE
Wichtige Anmerkungen für alle elektrischen Anschlüsse!
Warnung !
• Stellen Sie bei der Montage der (+) Batteriekabel, (-)
Massekabel und aller anderen elektrischen Kabel si-
cher, das sie nicht durch ein beliebiges befestigtes oder
bewegliches Teil des Fahrzeugs beschädigt, einge-
klemmt, erhitzt, zerschnitten oder geschmolzen werden
können.
• Sorgen Sie dafür, dass die Verkabelung der HLB die
Aufhängung, die Bremskreise, die Ölleitungen und Ver-
kabelungen des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt oder
nicht daran angeschlossen oder befestigt ist.
• Halten Sie ausreichend Abstand zwischen den elektri-
schen Kabeln der HLB und dem Auspuff oder andere
Fahrzeugteilen, die Hitze abgeben
• Beachten sie bei allen Arbeiten die AUFBAU RICHTLI-
NIEN DES FAHRZEUG-HERSTELLERS und berück-
sichtigen sie diese Vorschriften für elektrische Installati-
onen und Montagearbeiten.
• DHOLLANDIA übernimmt keine Haftung für Personen-
oder Sachschäden die durch eine fehlerhafte Montage,
die Nichtbeachtung der Montageanleitungen oder durch
die Umsetzung der Aufbaurichtlinien des Fahrzeugher-
stellers entstehen.
• Ziehen Sie ein Schutzrohr über die volle Länge aller Kabel
der (+) Batterie und (-) Massekreisläufe. Sorgen Sie dafür,
dass dieses Rohr für Automobilzwecke geeignet ist. Klas-
se 1 Verrohrung (ohne Kennzeichnung) ist für allgemeine
Nutzung geeignet, und ist gegen eine Temperatur von 85°
C permanent und 100°C Spitzenwert beständig.
• Für Kabel, die in der Nähe der Auspuffanlage, dem
Katalysator und dem Vorkatalysator, dem Partikelfilter und
anderen Fahrzeugkomponenten liegen, die Hitze
 EN

Important remark for all electrical connections!

Warning !

• When fitting (+) battery cables, (-) earth cables and all
other electrical cables, ensure that these cannot be cut,
damaged, squeezed, heated or melted by any of the
fixed or moving parts of the vehicle or HTL.

• Ensure that the wiring of the HTL doesn’t interfere with,

or isn’t connected or attached to the suspension, the
brake circuits, oil pipes and wiring circuits of the vehicle.
Observe sufficient distance between the electrical ca-
bles of the HTL and the exhaust pipe or other vehicle
parts radiating heat.

• Consult the FITTING AND BODY BUILDING INSTRUC-

TIONS of the vehicle manufacturer and follow their rules
for the electrical installation and hygiene of the vehicle
concerned.

• DHOLLANDIA disclaims liability for any personal injury

or property damage that results fitting errors, neglect to
follow the fitting instructions, and the instructions of the
vehicle manufacturer.

• Pull a flexible protective tube over the full length of all ca-
bles of the (+) battery and (-) earth circuits. Make sure this
conduit is suitable for automotive purposes. Class 1 tubing
(without marking) is suitable for general use, and sustains
a temperature of 85°C continuously, and 100°C peak.

• For cables lying in the vicinity of the exhaust pipe, the

catalyser and pre-catalyser, the particle filter,… and other
vehicle components radiating heat, it is compulsory to use
class 2 tubing (marked white) over the full length. This
sustains a temperature of 100°C continuously, and 125°C
peak.

DHOLLANDIA 9
 NL FR DE

• Maak alle elektrische aansluitingen goed vast.
Een te losse en gebrekkige montage kan resul-
teren in een slecht contact en oververhitting
van de zekering, met een voortijdig defect van
het stroomcircuit als resultaat.
• Breng een dikke laag roestwerend vet of Va-
seline op alle elektrische aansluitingen aan.
[Zie Fig. 1.3]
• Serrez minutieusement toutes les connexions
électriques. Un montage mal ou insuffisam-
ment serré peut mener à de mauvais contacts
et à la surchauffe du fusible, et donc à une
panne prématurée du circuit d'alimentation.
• Appliquez une couche épaisse de graisse anti
-corrosive ou de Vaseline sur toutes les
connexions électriques. [Voir Fig. 1.3]
abgeben, ist es zwingend erforderlich, Klasse 2
Verrohrung (weiß gekennzeichnet) über die ganze Länge
zu verwenden. Dies ist gegen eine Temperatur von 100°C
permanent und 125°C Spitzenwert beständig.
• Befestigen Sie alle elektrischen Verbindungen
sorgfältig. Lockere und unzureichende Montage
kann zu einem schlechten Kontakt und zur
Überhitzung der Sicherung, gefolgt vom
vorzeitigem Ausfall des Stromkreis, führen.

• Waar gerefereerd wordt naar (+) batterijkabels en (-) mas- • Où référence est faite aux câbles d’alimentation (+) et • Tragen Sie eine dicke Schicht Antikorrosion-
sakabels, worden volgende minimum kabelsecties aanbe- câbles de masse (-), les valeurs minimum suivantes sont Fett oder Vaseline auf alle elektrischen
volen: préconisées pour les sections de câbles: Verbindungen auf. [siehe Abb. 1.3]

Tabel 1.1 - Aanbevolen MIN. kabelsecties voor Tableau 1.1 - Sections de câbles MINI. préconisées
(+) batterijkabels en (-) massakabels pour les câbles (+) d’alimentation et (-) de masse • Bezüglich der zu verwendenden (+) Hauptstrombatterie-
kabel und (-) Massekabel sind folgende Mindestkabel-
LKP hefvermogen Kabelsectie Capacité du HEH Section du câble durchmesser vorgeschrieben.
300 - 1000 kg 25 mm² 300 - 1000 kg 25 mm²
< 7m kabellengte < 7m longueur de câble Tabelle 1.1 - vorgeschriebene Mindest-
Kabeldurchmesser für
500 - 1000 kg 35 mm² 500 - 1000 kg 35 mm² (+) Batterie-Hauptstrom- und (-) Massekabel
> 7m kabellengte > 7m longueur de câble
HLB - Tragkraft Kabeldurchmesser
1500 - 3000 kg 35 mm² 1500 - 3000 kg 35 mm²
300 - 1000 kg 25 mm²
> 3000 kg 50 mm² > 3000 kg 50 mm² < 7m Kabellänge
500 - 1000 kg 35 mm²
> 7m Kabellänge
1500 - 3000 kg 35 mm²
> 3000 kg 50 mm²

DHOLLANDIA 10
 EN

1.3

• Tighten all electric connections thoroughly.

Loose & insufficient fitting can lead to bad con-
tact and overheating of the fuse, followed by
premature failing of the power circuit.

• Apply a thick layer of anti-corrosive grease or

Vaseline to all electric connections. [See Fig.
1.3]

• Where reference is made to (+) battery cables and (-)

earth cables, the following minimum cable sections are
recommended:

Table 1.1 - Recommended MIN. cable sections for

(+) battery cables and (-) earth cables
HTL capacity Cable section
300 - 1000 kg 25 mm²
< 7m cable length
500 - 1000 kg 35 mm²
> 7m cable length
1500 - 3000 kg 35 mm²
> 3000 kg 50 mm²

DHOLLANDIA 11
 NL FR DE

2. CABINESCHAKELAAR 2. INTERRUPTEUR DE CABINE 2. FAHRERHAUSSCHALTER

• De cabineschakelaar op het dashboard in de voertuigcabine
heeft 2 functies:
1. aan/uit-schakelaar voor stroomtoevoer naar de buitenbe-
dieningskast
2. geeft aan of het platform al dan niet in rijdstand werd op-
geborgen.
• L'interrupteur de cabine sur le tableau de cabine du véhicule
peut exécuter 2 fonctions :
1. interrupteur de l'alimentation électrique du boîtier de
commande extérieure
2. signalisation de la position de la plateforme, en position
route ou non
• Der Fahrerhausschalter auf dem Armaturenbrett in der
Fahrzeugkabine kann 2 Funktionen ausführen:
1. Stromschalter für die Stromversorgung zum Außen-
Bedienkasten
2. Signal, wenn die Plattform in der Fahrtposition geschlos-
sen wird oder nicht.

• De meeste vrachtwagenbouwers bieden deze schakelaar als • La plupart des constructeurs de camions proposent cet inter- • Die meisten Lastkraftwagenhersteller bieten diesen Schalter
optie aan, samen met een elektrische "VEHH"-interface rupteur en option avec une interface « VEHH » électrique als Option an, zusammen mit einer elektrischen "VEHH"-
(elektrische kabel met 7-polige Cannon stekker, achter aan (câble électrique à prise Cannon à 7 broches disponible à Schnittstelle (elektrisches Kabel mit 7-polige Cannon Stecker,
het vrachtwagenchassis). l'arrière du châssis du camion). auf der Rückseite des Lkw-Chassis vorhanden).

• Het is mogelijk om een andere cabineschakelaar in te bou- • Il est possible de changer d'interrupteur de cabine : l'option • Es kann ein anderer Fahrerhausschalter nachgerüstet wer-
wen. Bijvoorbeeld, Dhollandia’s optie S078 [Zie 1 op Fig. 2.1]. S078 de Dhollandia, par exemple [Voir 1 sur la Fig. 2.1]. den. Zum Beispiel die Option S078 von Dhollandia [siehe 1 in
In dat geval dienen de elektrische kabel en interface door de Dans ce cas, le câble électrique et l'interface doivent être Abb. 2.1]. In diesem Fall muss das elektrische Kabel und die
installateur van de LKP te worden gemonteerd. montés par l'installateur du HEH. Schnittstelle von dem Installateur der HLB montiert werden.

Cabineschakelaar Interface Dho optie bestelnr. Interrupteur de Interface Option Dho à Fahrerhausschal- Schnittstelle Dho-Option zum
cabine commander ter Bestellen
Origineel van VEHH S070
vrachtwagenmerk 7-polige ♀ Cannon 7-polige ♂ Cannon D'origine de la VEHH S070 Original der Lkw- VEHH S070
stekker stekker marque du camion Prise Cannon ♀ à 7 Prise Cannon ♂ à 7 Marke 7-polige ♀ Cannon 7-polige ♂ Cannon
broches broches Stecker Stecker
Dhollandia S078 geen S078
S070.12 Dhollandia S078 aucune S078 Dhollandia S078 keine S078
S070.12 S070.12
• In het geval van een VEHH-interface + optie S070 sluit u de
♂ Cannon stekker S070 van de hydraulische groep van de • En présence d'une interface VEHH + option S070, insérez la • Im Falle einer VEHH-Schnittstelle + Option S070, stecken Sie
LKP aan op de ♀ Cannon stekker op het voertuigchassis en prise Cannon ♂ S070 du groupe hydraulique du HEH dans den Cannon Stecker S070 des HLB-Aggregates in die
probeert u alle functies. la prise Cannon ♀ sur le châssis du véhicule et testez toutes Cannon-Steckdose auf dem Fahrzeugchassis und überprüfen
les fonctions. Sie alle Funktionen.
• In het andere geval monteert u de cabineschakelaar S078 zo
op het dashboard dat deze goed zichtbaar is van op de be- • Autrement, montez l'interrupteur de cabine S078 à un endroit • Montieren Sie in dem anderen Fall den Fahrerhausschalter
stuurdersplaats. Sluit de 4x1.5mm² kabel S070.12 van de du tableau de cabine clairement visible depuis le siège du S078 an einer Stelle auf dem Armaturenbrett, die von dem
cabineschakelaar aan op de hydraulische groep van de LKP conducteur. Montez le câble 4x1,5mm² S070.12 de l'interrup- Fahrersitz aus deutlich sichtbar ist. Montieren Sie das Kabel
volgens de elektrische schema's in de bijlagen. teur de cabine au groupe hydraulique du HEH suivant les S070.12 mit den Abmessungen 4x1,5mm² von dem
schémas de câblage en annexe. Fahrerhausschalter zu dem Aggregat der HLB gemäß den
Schaltbildern in den Anhängen.
Fig. 2.1 Fig. 2.1
Abb. 2.1
1 Cabineschakelaar 1 Interrupteur de cabine
1 Fahrerhausschalter
2 VEHH-interface 2 Interface VEHH
2 VEHH-Schnittstelle
3 S070 7-polige Cannon stekker 3 Prise Cannon à 7 broches S070
3 S070 7-polige Cannon Stecker
4 Stroomtoevoer van cabineschakelaar naar buitenbedien- 4 Courant de commande depuis l'interrupteur de cabine
ingskast vers le boîtier de commande extérieure 4 Steuerstrom von dem Fahrerhausschalter zum Außenbe-
dienkasten
5 Keuzeschakelaar in de bedieningskast 5 Sélecteur de commande dans le boîtier de contrôle
5 Sicherheitswahlschalter in dem Bedienkasten

DHOLLANDIA 12
 EN

2.1

2. CABIN SWITCH 5
• The cabin switch on the dashboard in the vehicle cabin
can execute 2 functions :
1. on/off switch for the electric power to the exterior con-
trol box
2. signal if the platform is stored in its travel position or
not.
2
• Most truck manufacturers offer this switch as an option,
together with an electrical “VEHH” interface (electrical 3
cable with 7-pin Cannon plug available at the rear of the 1
truck chassis).

• It is possible to retrofit a different cabin switch. For in-

stance Dhollandia’s option S078 [See 1 on Fig. 2.1]. In
this case, the electrical cable and interface must be
mounted by the installer of the HTL.

Cabin switch Interface Dho option to order

Original from VEHH S070

truck brand 7-pin ♀ Cannon plug 7-pin ♂ Cannon plug
Dhollandia S078 none S078
S070.12

• In case of VEHH interface + option S070, plug the ♂ can-

non plug S070 from the power pack of the HTL in the ♀
cannon plug on the vehicle chassis, and test all functions.

• In the other case, mount the cabin switch S078 on a posi- 4

tion on the dashboard that is clearly visible from the
driver’s seat. Mount the 4x1.5mm² cable S070.12 from the
cabin switch to the power pack of the HTL, following the
wiring diagrams in the annexes.

Fig. 2.1
1 Cabin switch
2 VEHH interface
3 S070 7-pin Cannon plug
4 Control power from cabin switch to exterior control
box
5 Selection switch in the control box

DHOLLANDIA 13
 NL
3. DE BEDIENINGSKAST MONTEREN
• De plaats van de buitenbedieningskast moet voldoen
aan 2 tegengestelde vereisten:
1. zo dicht mogelijk bij de achterzijde van de voertuigcar-
rosserie gemonteerd, zodat de bediener steeds een
goede visuele controle kan uitoefenen over het zwenk-
bereik van het platform
2. zo ver mogelijk van de achterzijde van de voertuigcar-
rosserie gemonteerd, om de bediener te beschermen,
zodat zijn hoofd of zijn armen/benen niet gekneld ko-
men te zitten tussen het achterkader van de carrosse-
rie en het stijgende of sluitende platform
(gevarenzone!)
• Het compromis dat EN1756-1 voorstelt: de afstand (L)
tussen de achterrand van de carrosserie en de middenlijn
van de bediening moet 300mm tot 600mm bedragen. [Zie
Fig. 3.1]
• Wanneer een bedieningskast met 3+1 knoppen wordt ge-
bruikt, dient de afstand tussen de hoofdbediening en de
veiligheidsknop ten minste 250mm te zijn. [Zie Fig. 3.2]
• Bij standaardconfiguratie wordt de buitenbedieningskast
geleverd met een stalen montagebeugel. [Zie Fig. 3.3].
Deze beugel kan boven op en opzij van de bedieningskast
worden gemonteerd. [Zie Fig. 3.4]
• Opgepast! De montagebeugel kan aan de car-
rosserie of chassis van het voertuig worden
geschroefd of gelast. Bij lassen dient u ervoor te
zorgen dat de PVC-bedieningskast niet bescha-
digd raakt. Maak de bedieningskast bij voorkeur
eerst los uit de beugel voor u met lassen begint.
• Als optie (S411.LM) kan de buitenbedieningskast ook wor-
den geleverd met een snelmontagebuis, zodat u de plaats
van de bedieningskast gemakkelijk kunt bijsturen. [Zie Fig.
3.5].
• De bedieningskast met 3+1 knoppen wordt ofwel inge-
bouwd in het zijpaneel van de carrosserie [Zie Fig. 3.6], of
gemonteerd onder het voertuigkoetswerk door middel van
optionele montagebeugels (optie S411.3+1) [Zie Fig. 3.7]
DHOLLANDIA
FR
3. MONTAGE PHYSIQUE DU BOITIER DE COMMANDE
• La position du boîtier de commande extérieure doit
concilier 2 conditions contradictoires :
1. il doit être monté aussi près que possible de l'arrière
de la carrosserie du véhicule de manière à ce que
l'opérateur garde un bon contrôle visuel de toute la
zone de mouvement de la plateforme à tout moment
2. il doit être monté aussi loin que possible de l'arrière de
la carrosserie du véhicule pour éviter que la tête ou un
membre de l'opérateur ne soit écrasé entre le cadre
arrière de la carrosserie et la plateforme en train de
s'élever ou de se refermer (zone dangereuse !)
• Le compromis que propose l'EN1756-1 : la distance (L)
entre le bord arrière de la carrosserie et la ligne médiane
des commandes doit être comprise entre 300mm et
600mm. [Cf. Fig. 3.1]
• Si un boîtier de commande de type 3 + 1 boutons est utili-
sé, la distance entre le boîtier de commande principal et le
bouton de sécurité doit être d'au moins 250mm. [Cf. Fig.
3.2]
• En configuration standard, le boîtier de commande exté-
rieure est fourni avec une bride de montage en acier. [Voir
fig. 3.3]. Cette bride peut être montée à partir du sommet
ou de la face arrière du boîtier de commande. [Cf. Fig.
3.4]
• Attention : la bride de montage peut être bou-
lonnée ou soudée au châssis ou à la carrosse-
rie du véhicule. En cas de soudure, veillez à ne
pas endommager le boîtier de commande en
PVC. Nous vous conseillons d'enlever le boîtier
de commande du support avant le soudage.
• En option (S411.LM), le boîtier de commande extérieure
peut être pourvu d'un tube de montage rapide, qui permet
d'en ajuster facilement la position. [Cf. Fig. 3.5].
• Le boîtier de commande de type 3+1 boutons est soit
intégré dans le panneau latéral de la carrosserie [Cf. Fig.
3.6], soit monté sous la carrosserie du véhicule à l'aide de
brides de montages optionnelles (option S411.3+1) [Cf.
Fig. 3.7]
14
DE
3. TECHNISCHE MONTAGE DES BEDIENKASTENS
• Die Position des Außenbedienkastens erfordert die Ab-
stimmung von 2 entgegengesetzten Anforderungen:
1. Montage so nah, wie möglich an der Rückseite der
Fahrzeugkarosserie, so dass der Bediener jederzeit
eine klare Sichtkontrolle über den Schwenkbereich der
Plattform hat
2. Montage so weit wie möglich von der Rückseite der
Fahrzeugkarosserie entfernt, um zu vermeiden, dass
der Bediener sich den Kopf oder die Körperglieder
zwischen dem Fahrzeugrahmen und der sich hebenden
oder schließenden Plattform quetscht (Gefahrenzone !)
• Die Kompromisslösung der Norm EN1756-1 : Der Abstand
(L) zwischen dem hinteren Abschluss der Karosserie und
der Mittellinie der Steuerungen muss zwischen 300 mm
und 600 mm liegen. [siehe Abb. 3.1]
• Wenn ein Bedienkasten mit 3+1 Schaltern eingesetzt wird,
sollte der Abstand zwischen dem Hauptbedienkasten und
dem Sicherheitsschalter mindestens 250 mm betragen.
[siehe Abb. 3.2]
• Bei der Standard-Konfiguration wird der Außenbedienkas-
ten mit einem Montagebügel aus Stahl geliefert. [siehe Abb.
3.3]. Dieser Bügel kann von der Ober- oder Rückseite des
Bedienkastens aus montiert werden. [siehe Abb. 3.4]
• Achtung: Der Montagebügel kann mit der
Fahrzeugkarosserie oder dem Chassis
verschraubt oder verschweißt sein. Wenn er
verschweißt wird, achten Sie darauf, dass Sie
den PVC-Bedienkasten nicht beschädigen.
Trennen Sie den Bedienungskasten vor dem
Schweißen möglichst von dem Bügel.
• Wahlweise (S411.LM) kann der Außenbedienkasten mit
einem Schnellmontage-Halter geliefert werden, was die
einfache Anpassung der Position des Bedienkastens er-
möglicht. [siehe Abb. 3.5].
• Der Bedienkasten mit 3+1 Schalter ist entweder in der Sei-
tenwand der Karosserie eingebaut [siehe Abb. 3.6], oder
mit Hilfe von optionalen Montagerahmen unter dem Fahr-
zeugaufbau montiert (Option S411.3+1) [siehe Abb. 3.7]
 EN

3.1 3.2 3.3

Min. 250 mm
3. PHYSICAL MOUNTING OF THE CONTROL BOX 300< L <600 mm !

• The position of the exterior control box needs to recon- L

cile 2 opposite requirements: !

1. mounted as close as possible to the rear side of the

vehicle body, so that the operator can maintain a clear
visual control over the action radius of the platform at
all times
2. mounted as far as possible from the rear side of the
vehicle body, to protect the operator from crushing his
head or limbs between the rear frame of the body and
the lifting or closing platform (danger zone !)

• The compromise of EN1756-1 : the distance (L) between

the rear edge of the body and the centre line of the con- 3.5
trols shall be between 300mm and 600mm. [See Fig. 3.1]
3.4
• When a 3+1 button control box is used, the distance be-
tween the main control box and the safety button should
be at least 250mm. [See Fig. 3.2]

• In standard configuration, the exterior control box is sup-

plied with a steel mounting bracket. [See Fig. 3.3]. This
bracket can be mounted from the top and from the rear
side of the control box. [See Fig. 3.4]

• Attention: the mounting bracket can be bolted

or welded to the vehicle body or chassis. If
welded, pay attention not to damage the PVC
control box. Preferably, disconnect the control
box from its bracket prior to welding. 3.6 3.7 3.7
• As option (S411.LM), the exterior control box can be sup-
plied with a quick-fit mounting tube, allowing easy adjust-
ment of the position of the control box. [See Fig. 3.5].

• The 3+1 button control box is either integrated in the side

panel of the body [See Fig. 3.6], or mounted under the
vehicle body by means of optional mounting brackets
(option S411.3+1) [See Fig. 3.7]

DHOLLANDIA 15
 NL
4. MONTAGE VAN DE (+) BATTERIJKABEL VAN DE LKP
• Voor LKP met batterijschakelaar, volg de instructies in
§4.1 tot §4.3, §4.5 [Zie ook hoofdstuk 6 - Opties].
• Voor LKP zonder batterijschakelaar, volg de instructies in
§4.4, §4.5 [Zie ook hoofdstuk 6 - Opties].
§4.1 - Standaard bedieningskast met batterijschakelaar
en afneembare sleutel (bestelref. S008.B…)
• De (+) batterijkabel van de batterijschakelaar in de bedie-
ningskast naar de startrelais in de hydraulische groep is
normaal voorgemonteerd af fabriek. De aansluiting van de
(+) batterijkabel afkomstig van de batterijen vindt plaats
onder een beschermend deksel aan de achterzijde van de
bedieningskast. [Zie Fig. 4.1]
Tabel 4.1
1 Hoofdzekering 250A gebruikt voor vrachtwagens
2 Hoofdzekering 250A gebruikt voor opleggers en
aanhangwagens
3 (+) batterijkabel van de hoofdzekering op de voer-
tuig batterij naar de inkomende pool van de batterij-
schakelaar in de bedieningskast van de LKP
4 Buitenbedieningskast
5 Batterijschakelaar E2007
6 Deksel van de bedieningskast, met 2 worgwartels
7 (+) batterijkabel van de uitgaande pool van de batte-
rijschakelaar naar de inkomende pool van het
startrelais
8 Inkomende pool van het startrelais
• Demonteer het deksel. Leidt de (+) batterijkabel afkomstig
van de voertuig batterij doorheen de worgwartel. Bevestig
het oog van de (+) batterijkabel aan de vrije pool van de
batterijschakelaar, en borg de montagemoeren stevig
vast.
DHOLLANDIA
FR
4. MONTAGE DU CABLE D'ALIMENTATION (+) DU HEH
• Pour les HEH avec coupe-circuit, suivez les instructions
des §4.1 à §4.3, §4.5. [Voir aussi Chapitre 6 - Options]
• Pour les HEH sans coupe-circuit, suivez les instructions
des §4.4, §4.5. [Voir aussi Chapitre 6 - Options]
§4.1 - Boîtier de commande standard avec coupe-circuit
et clef amovible (réf. de commande S008.B...)
• Le câble d’alimentation (+) du coupe-circuit dans le boî-
tier de commande vers le relais démarreur dans le grou-
pe hydraulique est normalement prémonté en usine.. La
connexion du câble d’alimentation (+) des batteries est
faite en dessous d’un couvercle protecteur à l’arrière du
boîtier de commande. [Voir Fig. 4.1]
Tableau 4.1
1 Fusible principal 250A utilisé pour des camions
2 Fusible principal 250A utilisé pour des (semi-) re-
morques
3 Câble d’alimentation (+) du fusible principal sur les
batteries du véhicule vers le pôle d’entrée du coupe-
circuit dans le boîtier de commande HEH
4 Boîtier de commande extérieure
5 Coupe-circuit E2007
6 Couvercle du boîtier de commande, avec 2 man-
chons de serrage
7 Câble d'alimentation (+) du pôle de sortie du coupe-
circuit au pôle d’entrée du relais démarreur
8 Pôle d'entrée du relais démarreur
• Démontez le couvercle. Menez le câble d’alimention (+)
venant de la batterie à traverz du manchon de serrage.
Connectez l’ouil du câble (+) au pôle libre du coupe-
circuit, et serrez les écrous fermement.
16
DE
4. MONTAGE DES (+) BATTERIEKABELS DER HLB
• Für HLB mit Batterieschalter, beachten sie für die Monta-
ge die Kapitel §4.1 bis § 4.3, §4.5 (siehe auch Kapitel 6 -
Optionen)
• Für HLB ohne Batterieschalter, beachten sie für die Mon-
tage die Kapitel §4.4, §4.5 (siehe auch Kapitel 6 - Optio-
nen)
§4.1 - Standard Bedienkasten mit Batterieschalter und
abnehmbarem Schlüssel (Bestell-Opt. S008.B...)
• Das (+) Batteriekabel vom Batterieschalter zum Startrelais
im Aggregat ist normalerweise vom Werk aus vormontiert.
Der Anschluss des (+) Batteriekabels befindet sich unter
der Abdeckkappe auf der Rückseiter des Bedienkastens.
(siehe Abb. 4.1)
Tabelle 4.1
1 Hauptstromsicherung 250 A für LKW
2 Hauptstromsicherung 250A für Aufliegern u. Anhän-
gern
3 (+) Batteriekabel von der Hauptstromsicherung der
Fzg.-Batterie zum Anschlusspol des Batterieschal-
ters vom Bedienkasten der HLB.
4 Außenbedienkasten
5 Batterieschalter E2007
6 Abdeckkappe mit 2 Kabeldurchführungen (PG-
Verschraubung)
7 (+) Batteriekabel vom Ausgangspol des
Batterieschalters zum Eingangspol des Magnet-
schalters der HLB.
8 Eingangspol des Magnetschalters
• Demontieren sie die Abdeckkappe. Führen sie das von
der Batterie kommende (+) Batteriekabel durch die Kabel-
durchführung. Schrauben sie den Ringkabelschuh des (+)
Batteriekabels an den freien Anschlusspol des Batterie-
schalters, und ziehen Sie Montagemutter fest an .
 EN

4.1

4. FITTING OF THE (+) BATTERY CABLE OF THE HTL

4
• For HTL with battery switch, follow the instructions
through §4.1 to §4.3, §4.5 [See also chapter 6 - Options]

• For HTL without battery switch, follow the instructions

through §4.4, §4.5 [See also chapter 6 - Options] 1
5
6
§4.1 - Standard control box with battery switch and re-
movable key (order ref. S008.B…)

• The (+) battery cable from the battery switch in the control
box to the starter solenoid in the power pack is normally 3
premounted ex works. The connection of the (+) battery
cable from the batteries is done under a protective hood at 7
the rear of the control box. [See Fig. 4.1]

Table 4.1
1 Main fuse 250A used for trucks 8
2 Main fuse 250A used for (semi-) trailers
3 (+) battery cable from the main fuse on the vehicle
battery to the incoming pole of the battery switch in
the exterior control box of the HTL 2
4 Exterior control box
5 Battery switch E2007
6 Hood of the control box, with 2 gland nuts
7 (+) battery cable from the outgoing pole of the bat-
tery switch to the incoming pole of the starter sole-
noid
8 Incoming pole of the starter solenoid

• Dismount the hood. Lead the (+) battery cable coming

from the battery through the gland nut. Connect the eye of
the (+) battery cable to the free pole of the battery switch,
and lock the mounting nuts tightly.

DHOLLANDIA 17
 NL
• Breng een dikke laag roestwerend vet of Va-
seline aan op beide polen onder het deksel.
Hermonteer het deksel terug op de bedienings-
kast door middel van zijn 2 montageschroeven.
Schroef de moeren van de wartels stevig dicht
om het compartiment af te dichten.
§4.2 - Batterijschakelaar gemonteerd in de hydraulische
groep
• 2 configuraties zijn mogelijk:
1. Afzonderlijke bedieningskast zonder batterijschake-
laar, waarbij de schakelaar in de hydraulische groep
gemonteerd zit [Zie Fig. 4.3]
2. Buitenbediening geïntegreerd in het deksel van de
hydraulische groep met voorgemonteerde batterijscha-
kelaar (= optie S516.B…) [Zie Fig. 4.2].
• Leidt de (+) batterijkabel afkomstig van de voertuig batterij
door een van de doorvoerrubbers in de mantel van de
hydraulische groep. Bevestig het oog van de (+) batterij-
kabel aan de vrije pool van de batterijschakelaar, en borg
de montagemoeren stevig vast.
Tabel 4.2 - 4.3
1 Hoofdzekering 250A gebruikt voor vrachtwagens
2 Hoofdzekering 250A gebruikt voor opleggers en
aanhangwagens
3a Buitenbediening geïntegreerd in het deksel van de
hydraulische groep
3b Afzonderlijke bedieningskast zonder schakelaar
4 Hydraulische groep
5 (+) batterijkabel van de hoofdzekering op de voer-
tuig batterij naar de inkomende pool van de batterij-
schakelaar in de hydr. groep van de LKP
6 Inkomende pool van de batterijschakelaar
7 (+) batterijkabel van de uitgaande pool van de batte-
rijschakelaar naar de inkomende pool van het
startrelais
8 Inkomende pool van het startrelais
DHOLLANDIA
FR
• Appliquez une couche épaisse de graisse anti-
corrosive ou de Vaseline sur les 2 bornes sous
le couvercle. Remontez le couvercle sur le boî-
tier de commande par moyen des 2 vis de mon-
tage. Serrez bien les écrous des manchons de
serrage afin de garantir l’étanchéité du compar-
timent.
§4.2 - Coupe-circuit monté dans le groupe hydraulique
• 2 configurations sont possibles:
1. Boitier de commande séparé sans coupe-circuit, le
dernier étant monté dans le groupe hydraulique [Voir
Fig. 4.3]
2. Commande extérieure intégrée dans le couvercle du
groupe hydraulique avec coupe circuit (= option
S516.B…) [voir Fig. 4.2].
• Menez le câble d’alimentation (+) venant de la batterie à
travers d’un des passes-câbles en caoutchouc libres
dans le coffre du groupe hydraulique. Connectez l’œil du
câble d’alimentation (+) au pôle libre du coupe-circuit, et
serrez les écrous de montage fermement. [Voir Fig. 4.2 -
4.3]
Tableau 4.2 - 4.3
1 Fusible principal 250A utilisé pour des camions
2 Fusible principal 250A utilisé pour des (semi-) re-
morques
3a Commande extérieure intégrée dans le couvercle du
groupe hydraulique
3b Boitier de commande séparé sans coupe-circuit
4 Groupe hydraulique
5 Câble d’alimentation (+) du fusible principal sur les
batteries du véhicule vers le pôle d’entrée du coupe-
circuit dans le groupe hydraulique du HEH
6 Pôle d’entrée du coupe-circuit
7 Câble d'alimentation (+) du pôle de sortie du coupe-
circuit au pôle d’entrée du relais démarreur
8 Pôle d'entrée du relais démarreur
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• Tragen Sie eine dicke Schicht Antikorrosions-
Fett oder Vaseline auf die beiden Pole unter
der Abdeckkappe auf. Montieren sie die Ab-
deckkappe mit den 2 Montageschrauben von
hinten an den Bedienkasten. Schrauben sie die
Kabeldurchführungen/PG-Verschraubungen
vorsichtig bis zur Abdichtung zu.
§4.2 - Batterieschalter im Aggregat montiert
• 2 Ausführungen sind möglich:
1. Separater Bedienkasten ohne Batterieschalter, wobei
der letzte im Aggregatkasten montiert wird. [siehe
Abb. 4.3]
2. Bedieneinheit im Aggregatdeckel integriert mit vor-
montiertem Batterieschalter (= Option S516.B..)
[siehe Abb. 4.2]
• Führen sie das von der Fzg.-Batterie kommende (+) Bat-
teriekabel durch eine freie Gummi-Kabeldurchführung in
den Aggregatkasten. Schrauben sie den Ringkabelschuh
des (+) Batteriekabels an den freien Pol des Batterieschal-
ters, und ziehen Sie Montagemutter fest an. [siehe Abb.
4.2 - 4.3].
Abb. 4.2 - 4.3
1 Hauptstromsicherung 250 A für LKW
2 Hauptstromsicherung 250 A für Aufliegern u. Anhän-
gern
3a Bedieneinheit im Aggregatdeckel integriert
3b Außenbedienkasten ohne Batterieschalter
4 Hydraulikaggregat
5 (+) Batteriekabel von der Hauptstromsicherung der
Fzg.-Batterie zum Eingangspol des Batterieschalters
im Aggregatkasten der HLB.
6 Eingangspol des Batterieschalters
7 (+) Batteriekabel vom Ausgangspol des
Batterieschalters zum Eingangspol des Magnet-
schalters der HLB.
8 Eingangspol des Magnetschalters
 EN

4.2

• Apply a thick layer of anti-corrosive grease or

Vaseline to both poles under the hood. Mount the
3a
hood back on the control box by means of its 2
mounting screws. Tighten the nuts of the glands
carefully to seal the compartment.

§4.2 - Battery switch mounted in the power pack

• 2 configurations are possible:

1. Separate control box without battery switch, the latter
mounted in the power pack [See Fig. 4.3]
2. Exterior controls integrated in the lid of the power pack 1
with premounted battery switch (= option S516.B…)
[See Fig. 4.2].

• Lead the (+) battery cable coming from the battery through
one of the free lead-through rubbers in the casing of the 4
power pack. Connect the eye of the (+) battery cable to
the free pole of the battery switch, and lock the mounting 5
nuts tightly. [See Fig. 4.2 - 4.3 ]

Fig. 4.2 - 4.3

1 Main fuse 250A used for trucks
2 Main fuse 250A used for (semi-) trailers
6
3a Exterior controls integrated in the lid of the power
pack
2
3b Separate exterior control box without battery switch
8
4 Hydraulic power pack 7
5 (+) battery cable from main fuse on the vehicle bat-
tery to the incoming pole of the battery switch in the
power pack of the HTL
6 Incoming pole of the battery switch 4
7 (+) battery cable from the outgoing pole of the bat-
tery switch to the incoming pole of the starter sole-
noid
8 Incoming pole of the starter solenoid

DHOLLANDIA 19
 NL
§4.3 - Gesloten bestelwagens met batterijschakelaar
(bestel ref. S094.3+1)
• Tenzij een afstandsbediening gebruikt wordt, wordt de
bedieningskast van de LKP gemonteerd in de zijwand van
het voertuig [zie Fig. 3.6], en wordt de batterijschakelaar
gemonteerd in de voertuig cabine, in propere en droge
omstandigheden.
• Gezien de grote verscheidenheid aan bestelwa-
gens op de markt, is het belangrijk de CARROS-
SERIE EN OPBOUWVOORSCHRIFTEN van de
voertuigfabrikant te raadplegen, om de richtlijnen
inzake elektrische hygiëne van desbetreffend
voertuig te volgen.
• Consulteer ook de montage-instructies van DHOLLANDIA
met betrekking tot de betrokken LKP, en het betrokken
voertuig (indien beschikbaar). In geval van twijfel, contac-
teer de nationale DHOLLANDIA verdeler.
§4.4 - LKP zonder batterijschakelaar
• LKP mogen enkel zonder batterijschakelaar gemonteerd
worden, als er een andere voorziening zoals bv. een cabi-
neschakelaar is om de laadklep na gebruik buiten dienst
te stellen [Zie Pt. 2 en Fig. 4.4].
• In dit geval gaat de (+) batterijkabel rechtstreeks van de
hoofdzekering bij de voertuigbatterijen naar de inkomende
pool van het startrelais.
• 2 configuraties zijn mogelijk:
1. Afzonderlijke bedieningskast zonder batterijschake-
laar (optie S008.Z…) [Zie Fig. 4.4]
2. Buitenbediening geïntegreerd in het deksel van de
hydraulische groep zonder batterijschakelaar (= optie
S516.Z…)
• Leid de (+) batterijkabel afkomstig van de voertuig batterij
door een van de doorvoerrubbers in de mantel van de
hydraulische groep. Bevestig het oog van de (+) batterij-
kabel aan de vrije pool van het startrelais, en borg de
montagemoeren stevig vast. [Zie Fig. 4.4]
DHOLLANDIA
FR
§4.3 - Fourgons d’origine avec coupe-circuit (réf. de
commande S094.3+1)
• Sauf si une commande portable est utilisée, le boitier de
commande du HEH est monté dans le paroi latéral du
véhicule [voir Fig. 3.6], et le coupe-circuit est monté dans
la cabine, dans des conditions sèches et propres.
• Vue la grande variété de fourgons sur le marché,
il est important de consulter les INSTRUCTIONS
DE MONTAGE ET DE CARROSSAGE du fabri-
cant du véhicule, et de suivre leurs consignes
sur l’installation et l’hygiène électrique du véhicu-
le concernée
• Consultez aussi les instructions de montage de DHOL-
LANDIA sur le type de HEH concerné, et le véhicule
concerné (si disponible). Contactez le distributeur DHOL-
LANDIA national en cas de doute.
§4.3 - HEH sans coupe-circuit
• Les HEH ne peuvent être montés sans coupe-circuit que
s’il y a d’autres moyens pour le mettre hors service après
l’emploi (comme ex. un interrupteur de cabine) [Voir Pt. 2
et Fig. 4.4]
• Dans ce cas, le câble d’alimentation (+) va directement
du fusible principale sur les batteries du véhicule vers le
pôle d’entrée du relais démarreur.
• 2 configurations sont possibles:
1. Boitier de commande séparé sans coupe-circuit
(option S008.Z…) [Voir Fig. 4.4]
2. Commande extérieure intégrée dans le couvercle du
groupe hydraulique sans coupe circuit (= option
S516.Z…)
• Menez le câble d’alimentation (+) venant de la batterie à
travers d’un des passes-câbles en caoutchouc libres
dans le coffre du groupe hydraulique. Connectez l’œil du
câble d’alimentation (+) au pôle libre du relais démarreur,
et serrez les écrous de montage fermement. [Voir Fig.
4.4]
20
DE
§4.3 - Kastenwagen mit Batterieschalter (Bestellref.
S094.3+1)
• Wenn keine tragbaren Bedieneinheiten verwendet wer-
den, wird die HLB-Bedienung in die Seitenwand des Fahr-
zeuges eingebaut. [siehe Abb. 3.6]. Der Batterieschalter
wird sicher und sauber im Fahrerhaus des Fahrzeuges
montiert.
• Wegen der Vielzahl von unterschiedlichen
Fahrzeugvarianten, ist es wichtig, die Aufbau-
richtlinien des Fahrzeugherstellers auch bezüg-
lich der elektrischen Anschlüsse genauestens
zu beachten.
• Auch die Montageanleitungen von DHOLLANDIA sind
unter Berücksichtigung der HLB-Spezifikation und der
Fahrzeugspezifikation und Ausstattung genauestens zu
beachten. Bei evtl. Fragen, wenden sie sich bitte an ihren
DHOLLANDIA –Händler.
§4.3 - HLB ohne Batterieschalter
• HLB sollten nur ohne Batterieschalter montiert werden,
wenn keine andere Möglichkeit besteht z.B. Bei Verwen-
dung eines Kabinenschalters zur Abschaltung der HLB
nach der Verwendung. [siehe Pt. 2 u. Abb. 4.4].
• In diesem Fall , führt das (+) Batteriekabel direkt von der
Batteriehauptsicherung auf den Eingangspol des Magnet-
schalter.
• 2 Varianten sind möglich:
1. separater Bedienkasten ohne Batterieschalter (Option
S008.Z...) [siehe Abb. 4.4]
2. Bedieneinheit im Aggregatdeckel integriert und ohne
Batterieschalter (=OptionS516.Z...).
• Führen sie das von der Fzg.-Batterie kommende (+) Bat-
teriekabel durch eine freie Gummi-Kabeldurchführung in
den Aggregatkasten. Schrauben sie den Ringkabelschuh
des (+) Batteriekabels an dem freien Pol des Magnet-
schalters und ziehen Sie Montagemutter fest an . [siehe
Abb. 4.4]
 EN

4.3

§4.3 - Factorty built panel vans with battery switch (order

ref. S094.3+1)

• Unless portable controls are used, the control box for the
HTL is mounted in the side panel of the vehicle [see Fig. 3b
3.6], and the battery switch is mounted in the vehicle
cabin, in clean and dry conditions.
1
• Because of the wide variety of vans on the mar-
ket, it is important to consult the FITTING AND
BODY BUILDING INSTRUCTIONS of the vehi-
cle manufacturer in order to respect the rules for
the electrical hygiene of the vehicle concerned.

• Also consult the fitting instructions of DHOLLANDIA with 5

regards to the specific HTL concerned, and the specific
4
vehicle concerned (if available). Contact the national
DHOLLANDIA distributor in case of doubt.

6
§4.4 - HTL without battery switch
7
• HTL should only be mounted without battery switch, if 2
there is other means, e.g. like a cabin switch to put it out
of service after use [See Pt. 2 and Fig. 4.4] 8

• In this case, the (+) battery cable goes directly from the
main fuse near the vehicle batteries to the incoming pole
of the starter solenoid.

• 2 configurations are possible:

1. Separate control box without battery switch (option
S008.Z...) [See Fig. 4.4]
2. Exterior controls integrated in the lid of the power pack
without battery switch (= option S516.Z…)

• Lead the (+) battery cable coming from the vehicle battery
through one of the free lead-through rubbers in the casing
of the power pack. Connect the eye of the (+) battery ca-
ble to the free pole of the starter solenoid, and lock the nut
tightly. [See Fig. 4.4]

DHOLLANDIA 21
 NL FR DE

Fig. 4.4 Fig. 4.4 Abb. 4.4

1 Hoofdzekering 250A gebruikt voor vrachtwagens
2 Hoofdzekering 250A gebruikt voor opleggers en aan-
hangwagens
3 Buitenbedieningskast, of buitenbediening geïnte-
greerd in het deksel van de hydraulische groep
4 Hydraulische groep
5 (+) batterijkabel van de hoofdzekering op de voertuig
batterij naar de inkomende pool van het startrelais in
de hydr. groep van de LKP
6 Inkomende pool van het startrelais
7 Kabineschakelaar
8 VEHH interface
9 S070 7-pin Cannon stekker
10 Stuurstroom van de kabineschakelaar naar de bui-
tenbedieningskast
11 Keuzeschakelaar in de bedieningskast
1 Fusible principal 250A utilisé pour des camions 1 Hauptstromsicherung 250 A für LKW
2 Fusible principal 250A utilisé pour des (semi-) re- 2 Hauptstromsicherung 250 A für Aufliegern u. An-
morques hängern
3 Boîtier de commande extérieure, ou commande 3 Separater Bedienkasten oder Bedieneinheit im
extérieure intégrée dans le couvercle du groupe Aggregatdeckel montiert
hydraulique
4 Hydraulikaggregat
4 Groupe hydraulique
5 (+) Batteriekabel von der Hauptstromsicherung auf
5 Câble d'alimentation (+) du fusible principal sur la der Fahrzeugbatterie zum Eingangspol des Magnet-
batterie du véhicule au pôle d’entrée du relais dé- schalters der HLB
marreur du HEH
6 Eingangspol des Magnetschalter
6 Pôle d’entrée du relais démarreur
7 Fahrerhausschalter
7 Interrupteur de cabine
8 VEHH - Anschluss
8 Interface VEHH
9 S070 7-poliger Cannon-Stecker
9 Prise Cannon à 7 broches S070
10 Steuerstromkabel vom Fahrerhausschalter zum
10 Courant de commande depuis l'interrupteur de ca- Bedienkasten
bine vers le boîtier de commande extérieure
11 Sicherheitswahlschalter im Bedienkasten
11 Sélecteur de commande dans le boîtier de contrôle

DHOLLANDIA 22
 EN

4.4

Fig. 4.4
1 Main fuse 250A used for trucks
2 Main fuse 250A used for (semi-) trailers 3 11
3 Exterior control box, or exterior controls integrated in
the lid of the power pack
4 Hydraulic power pack
1 7
5 (+) battery cable from main fuse on the vehicle bat- 8
tery to the incoming pole of the starter solenoid of 10
the HTL 9

6 Incoming pole of the starter solenoid

5
7 Cabin switch
6
8 VEHH interface
9 S070 7-pin Cannon plug
10 Control power from cabin switch to exterior control
box 2
11 Selection switch in the control box

DHOLLANDIA 23
 NL
§4.5 - Voor alle montage varianten...
• Aan het andere uiteinde van de (+) batterijkabel monteert
u de hoofdzekering van 250A zo dicht mogelijk bij de
voertuigbatterijen. Monteer ze op een plaats die volledig is
afgeschermd van slechte weersinvloeden. Sluit de (+)
batterijkabel komende van de hydraulische groep van de
LKP aan op de hoofdzekering en koppel de hoofdzekering
aan op de (+) batterijpool. [Zie Fig. 4.1 - 4.4].
• Maak alle elektrische aansluitingen aan beide
zijden van de (+) batterijkabel goed vast. Kijk
de borgmoeren van de zekering extra goed na.
• Een te losse en gebrekkige montage kan resul-
teren in een slecht contact en oververhitting
van de zekering, met een voortijdig falen van
het stroomcircuit als resultaat.
• Breng een dikke laag roestwerend vet of Va-
seline op alle elektrische aansluitingen aan.
[Zie Fig. 1.3]
• Bij laadstroomsystemen voor de batterijen volgt
u de montage-instructies en de elektrische
schema's van de voertuigconstructeur op m.b.t.
DHOLLANDIA
FR
§4.5 - Pour toutes les variations de montage...
• A l'autre extrémité du câble d'alimentation (+), montez le
fusible principal 250A aussi près que possible des bat-
teries du véhicule. Choisissez un emplacement entière-
ment protégé des intempéries. Connectez le câble d'ali-
mentation (+) partant du groupe hydraulique du HEH vers
le fusible principal et le fusible principal au pôle (+) de la
batterie. [Cf. Fig. 4.1 - 4.4]
• Serrez minutieusement toutes les connexions
électriques aux 2 extrémités du câble. Faites
particulièrement attention aux boulons de blo-
cage des fusibles.
• Un montage mal ou insuffisamment serré peut
mener à de mauvais contacts et à la surchauf-
fe du fusible, et donc à une panne prématurée
du circuit d'alimentation.
• Appliquez une couche épaisse de graisse
anticorrosive ou de Vaseline sur toutes les
connexions électriques. [Cf. Fig. 1.3]
• En présence de systèmes de chargement de
batterie, suivez les instructions de montage et
les schémas de câblage électrique du cons-
tructeur du véhicule relatifs au câblage et aux
24
DE
§4.5 - Für alle Montagevarianten ...
• Montieren Sie an dem anderen Ende des (+) Batterieka-
bels die 250A Hauptstromsicherung so nah wie möglich
an den Fahrzeugbatterien. Bauen Sie sie an einer Stelle
ein, die vollkommen vor schlechten Wetterbedingungen
geschützt ist. Schließen Sie das (+) Batteriekabel, das
von dem Aggregat der HLB ausgeht mit der Hauptstromsi-
cherung an und verbinden Sie die Hauptstromsicherung
mit dem (+) Batteriepol. [siehe Abb. 4.1 - 4.4].
• Befestigen Sie alle elektrischen Verbindungen
an beiden Seiten des (+) Hauptstromkabels
sorgfältig. Achten Sie vor allem auf die Verriege-
lungsmuttern der Sicherungen.
• Lockere und unzureichende Montage kann zu
einem schlechten Kontakt und zur Überhitzung
der Sicherung, gefolgt vom vorzeitigem Ausfall
des Stromkreis, führen.
• Tragen Sie eine dicke Schicht Antikorrosions-
Fett oder Vaseline auf alle elektrischen
Verbindungen auf. [siehe Abb. 1.3]
• Im Falle eines Batterie-Ladestromsystems,
beachten Sie die Montageanweisungen und
elektrischen Schaltpläne des Fahrzeugherstel-
lers, besonders in Bezug auf Kabel- und Siche-
rungsvorschriften
 EN

§4.5 - For all mounting variations...

• At the other end of the (+) battery cable, mount the 250A
main fuse as close as possible to the vehicle batteries.
Fit it in a location that is fully protected from adverse
weather conditions. Connect the (+) battery cable coming
from the power pack of the HTL to the main fuse, and link
the main fuse to the (+) battery pole. [See Fig. 4.1 - 4.4]

• Tighten all electric connections at both ends of

the (+) battery cable thoroughly. Take special
care of the locking nuts of the fuses.

• Loose & insufficient fitting can lead to bad con-

tact and overheating of the fuse, followed by
premature failing of the power circuit.

• Apply a thick layer of anti-corrosive grease or

Vaseline to all electric connections. [See Fig.
1.3]

• In case of battery charging systems, follow the

fitting instructions and electric wiring diagrams of the
vehicle manufacturer regarding the wiring and fuses.

DHOLLANDIA 25
 NL
5. DE (-) MASSAKABEL VAN DE LKP AANSLUITEN
• Naast een correct (+) stroomcircuit is een correct (-) mas-
sacircuit minstens even belangrijk voor de goede en be-
trouwbare werking van de LKP op langere termijn.
• De montage van een snelle en korte (-) massa-
aansluiting tussen de LKP en het chassis van
het voertuig wordt op steeds meer bestelwa-
gens, vrachtwagens en trekkende voertuigen
afgeraden of is zelfs helemaal verboden.
• Raadpleeg de technische documentatie van de
voertuigbouwer om na te gaan welke soort
massa-aansluiting u moet of mag gebruiken;
1. Een korte aansluiting van de (-) pool van de
elektromotor van de LKP naar het voertuig-
chassis; of
2. Een geïsoleerde (-) massa-aansluiting van
de (-) pool van de elektromotor van de LKP
naar de (-) pool van de voertuigbatterijen.
• Los van de kosten die eraan verbonden zijn,
biedt de kabel voor geïsoleerde (-) massa-
aansluiting alleen maar voordelen in vergelij-
king met een massa-aansluiting over het voer-
tuigchassis.
→ Een (-) massa-aansluiting over het voertuigchassis
kan soms storingen of schade veroorzaken aan de
voertuigelektronica.
→ De laklaag van de LKP (KTL kataforetische dompellak
+ poedercoat) en de geschroefde montage van het
laadklepframe op het voertuigchassis hebben een
sterk isolerend effect. Ze verstoren het “natuurlijke”
massa-effect dat u zou verwachten tussen de elektro-
motor van de LKP en het voertuigchassis.
→ Op het chassis bevestigde (-) massakabels zijn gevoe-
liger voor oxidatie, trillingen van het voertuig, … en
hun werking wordt sterk beïnvloed door een incorrecte
montage (chassislak onvoldoende verwijderd, niet
goed vastgemaakt …).
DHOLLANDIA
FR
5. MONTAGE DU CABLE DE MASSE (-) DU HEH
• S'il est primordial d'avoir un circuit d'alimentation (+) cor-
rect, un circuit de masse (-) sain l'est tout autant pour que
le HEH fonctionne de manière durable et fiable à long
terme.
• Il est fortement déconseillé, voir totalement
interdit, de monter une connexion de masse (-)
rapide et courte entre le HEH et le châssis du
véhicule sur de plus en plus de modèles de
camionnettes, camions ou tracteurs.
• Consultez la documentation technique du
constructeur du véhicule afin de vous assurer
du type de connexion de masse requis ou per-
mis;
1. Connexion courte entre le pôle (-) du mo-
teur électrique du HEH et le châssis du
véhicule; ou
2. Câble de masse (-) isolée entre le pôle (-)
du moteur électrique du HEH et le pôle (-)
de masse des batteries du véhicule.
• Mis à part le facteur coût qu'il implique, le câ-
ble de masse (-) isolée au pôle négatif de la
batterie n'a que des avantages comparé à une
connexion de masse sur le châssis du véhicu-
le.
→ Une mise à la masse (-) via le châssis du véhicule
pourrait interférer avec l'électronique du véhicule et lui
être dommageable.
→ La peinture de finition du HEH (KTL peinture électros-
tatique + peinture poudre) et le boulonnage du bâti du
hayon au châssis du véhicule ont un effet isolant puis-
sant. Ils coupent tout effet de mise à la masse
"naturelle" auquel on pourrait s'attendre entre le mo-
teur électrique du HEH et le châssis du véhicule.
→ Les câbles de masse (-) montés au châssis sont plus
sujets à l'oxydation, aux vibrations du véhicule, ... et
aux risques de mauvaise exécution (retrait insuffisant
de la peinture du châssis, mauvais serrage...).
26
DE
5. MONTAGE (-) DES MASSEKABELS DER HLB
• Neben einem korrekten (+) Stromkreis ist für den korrek-
ten und zuverlässigen Betrieb der HLB auf lange Sicht ein
einwandfreier (-) Massekreis genauso wichtig.
• Bei einer zunehmenden Anzahl von Kastenwa-
gen, Lastkraftwagen und Zugmaschinen wird
davon abgeraten oder ist es sogar vollkommen
verboten, einen schnellen und kurzen (-) Mas-
seanschluss zwischen der HLB und dem Fahr-
zeugchassis zu montieren.
• Ziehen Sie die technische Dokumentation des
Fahrzeugherstellers zu Rate, um sich zu
vergewisser, welche Art von Masseverbindung
erforderlich oder zulässig ist;
1. Eine kurze Verbindung von dem (-) Pol des
Elektromotors der HLB zum Fahrzeug-
chassis; oder
2. Ein isoliertes (-) Massekabel mit einem
Querschnitt von 35 oder 50 mm² von dem
(-) Pol des Elektromotors der HLB zum (-)
Pol der Fahrzeugbatterien.
• Neben dem entsprechenden Kostenfaktor
bietet das isolierte (-) Massekabel nur Vorteile
gegenüber einer Masseverbindung an dem
Fahrzeugchassis.
→ Eine (-) Masse an dem Fahrzeugchassis könnte even-
tuell Störungen oder Beschädigungen an der Fahr-
zeugelektronik hervorrufen.
→ Der Lackfinish der HBL (KTL Elektro-Tauchlack + Pul-
verbeschichtung) und die geschraubte Montage des
Hubwerkes mit dem Fahrzeugchassis haben eine gro-
ße Isolierwirkung. Sie unterbrechen jegliche
“natürliche” Erdung, die Sie zwischen dem
Elektromotor der HBL und dem Fahrzeugchassis
erwarten können.
→ An dem Chassis montierte (-) Massekabel neigen zu
einer stärkeren Oxidierung, Fahrzeugvibrationen, usw.
und einer schlechten Durchführung (unzureichende
Entfernung der Chassislacks, schlechte
Befestigung, usw…)
 EN

5.1

5. FITTING OF THE (-) EARTH CABLE OF THE HTL

• Besides a correct (+) power circuit, a sound (-) earth cir-

cuit is equally important for the good and reliable opera-
tion of the HTL on the long term.
2
• On a growing number of vans, trucks and trac-
tor units, it is discouraged or even completely
forbidden to mount a quick and short (-) earth
connection between the HTL and the chassis
of the vehicle.

• Consult the technical documentation of the

vehicle manufacturer to assure which kind of
earth connection is required or allowed; 3
1. A short connection from the (-) pole of the
electromotor of the HTL to the vehicle chas-
sis; or
2. An insulated (-) earth return cable from the
(-) pole of the electromotor of the HTL to 1
the (-) pole of the vehicle batteries

• Apart from the cost factor involved, the insu-

lated (-) earth return cable has nothing but ad- 5.2
vantages over an earth connection over the
vehicle chassis.

→ An (-) earth over the vehicle chassis could potentially

interfere with / cause damage to the vehicle electron-
ics.
→ The paint finish of the HTL (KTL e-coat + powder
coat), and the bolted mounting of the lift frame to the 2
vehicle chassis have an strong insulating effect. They
disrupt any “natural” earth effect that you might expect
between the electromotor of the HTL and the vehicle
chassis.
→ Chassis mounted (-) earth cables tend to suffer more
from oxidation, vehicle vibrations,… and from bad
execution (insufficient removal of chassis paint, bad
tightening…).
4

DHOLLANDIA 27
 NL
• In de voorkeurdragende uitvoering met geïsoleerde (-)
massa-aansluiting, leidt u een 2de (-) massakabel naast
de (+) batterijkabel, van de (-) pool van de elektromotor
van de LKP naar de (-) pool van de voertuigbatterijen.
Volg nauwgezet de instructies op pag. 9-10 m.b.t. de
montage en bescherming van elektrische kabels. [Zie Fig.
5.1 - 5.2 op vorige pagina]
• In de minder verkieslijke uitvoering met een op het chas-
sis bevestigde (-) massakabel, leidt u een (-) massaka-
bel van de (-) pool van de elektromotor van de LKP naar
het voertuigchassis. [Zie Fig. 5.3]
Fig. 5.1 - 5.3
1 (-) massapool van de elektromotor van de LKP
2 (-) massapool van de voertuig batterij
3 Geïsoleerde (-) massa-aansluiting van de (-) pool
van de elektromotor van de LKP naar de (-) pool
van de voertuigbatterij [zie Fig. 5.1]
4 Geïsoleerde (-) massa-aansluiting met bevestiging
op de bedieningskast, die grondig behandeld moet
worden tegen corrosie [zie Fig. 5.2]
5 Op het chassis bevestigde (-) massa-aansluiting [zie
Fig. 5.3]
• Voor u de montagebout op het chassis bevestigt, dient u
de chassislak grondig van het contactoppervlak te verwij-
deren om een goed elektrisch contact te verzekeren tus-
sen het kabeloog van de (-) massakabel en het blote staal
van het chassis.
• Breng voldoende roestwerende bescherming
aan (zinkspray, Dinitrol …) voor een duurzame
massa-aansluiting.
DHOLLANDIA
FR
• Dans le cas préférable de connexion de masse (-) iso-
lée, faites courir un 2° câble de masse (-) à côté du câble
de batterie (+), depuis le pôle (-) du moteur électrique du
HEH jusqu'au pôle (-) des batteries du véhicule. Suivez
les instructions importantes de la page 9 - 10 sur le gui-
dage et la protection des câbles électriques. [Cf. Fig. 5.1
à la page précédente]
• Dans le cas subordonné d'un câble de masse (-) monté
au châssis, faites courir un câble de masse (-) depuis le
pôle (-) du moteur électrique du HEH jusqu'au châssis du
véhicule. [Cf. Fig. 5.3]
Fig. 5.1 - 5.3
1 Pôle de masse (-) du moteur électrique du HEH
2 Pôle de masse (-) de la batterie du véhicule
3 Connexion de masse isolée (-) depuis le pole (-) du
moteur électrique du HEH jusqu’au pole (-) des
batteries du véhicule [Voir Fig. 5.1]
4 Connexion de masse isolée (-) avec raccordement
sur le boitier de commande, à protéger soigneuse-
ment contre la corrosion [voir Fig. 5.2]
5 Connexion de masse (-) montée au châssis [voir
Fig. 5.3]
• Avant de connecter le boulon de montage au châssis, il
est important d'ôter la peinture du châssis de la surface
de contact afin de permettre un contact électrique ferme
entre la cosse du câble de masse (-) et l'acier nu du
châssis.
• Appliquez une protection anti-corrosive suffi-
sante (spray au zinc, Dinitrol…) afin de garan-
tir une connexion de masse durable.
28
DE
• Lassen sie vorzugsweise bei einem isolierten (-) Masse-
anschluss ein zweites (-) Massekabel neben dem (+)
Batteriekabel verlaufen, von dem (-) Pol des Elektromo-
tors der HLB zum (-) Pol der Fahrzeugbatterien. Befolgen
Sie die wichtigen Anweisungen auf Seite 9 - 10 in Bezug
auf den Verlauf und den Schutz elektrischer Kabel. [siehe
Abb. 5.1 - 5.2 auf der vorherigen Seite]
• Verlegen Sie in dem untergeordneten Fall eines auf dem
Chassis montierten (-) Massekabel ein (-) Massekabel
von dem (-) Pol des Elektromotors der HLB zum Fahr-
zeugchassis. [siehe Abb. 5.3]
Abb. 5.1 - 5.3
1 (-) Massepol des Elektromotors der HLB
2 (-) Massepol der Fahrzeugbatterie
3 isolierter (-) Masseanschluss von dem (-) Massepol
des Elektromotors der HLB zum (-) Pol der Fahr-
zeugbatterien [siehe Abb. 5.1]
4 isolierter (-) Masseanschluss mit Verbindungspunkt
am Bedienkasten, ausreichend vor Korrosion zu
schützen [siehe Abb. 5.2]
5 auf dem Chassis-montierter (-) Masseanschluss
[siehe Abb. 5.3]
• Vor dem Anschluss der Befestigungsschraube auf dem
Chassis ist es wichtig, dass die Chassislack gründlich von
der Kontaktfläche entfernt wird, um einen sicheren elektri-
schen Kontakt zwischen dem Rohrkabelschuh des (-)
Massekabels und dem blanken Stahl des Chassis zu ge-
währleisten.
• Tragen Sie ausreichenden Korrosionsschutz
auf (Zink-Spray, Dinitrol, usw.), um einen dau-
erhaften Masseanschluss zu garantieren.
 EN

5.3

• In the preferable case of insulated (-) earth return, run a

2nd (-) earth cable besides the (+) battery cable, from the
(-) pole of the electromotor of the HTL to the (-) pole of the
vehicle batteries. Follow the important instructions from
pg. 9 - 10 on the routing and protection of electrical ca-
bles. [See Fig. 5.1 - 5.2 on previous page]

• In the subordinate case of a chassis-mounted (-) earth

cable, run an (-) earth cable from the (-) pole of the elec- 2
tromotor of the HTL to the vehicle chassis. [See Fig. 5.3]

Fig. 5.1 - 5.3

1 (-) earth pole of the electromotor of the HTL
2 (-) earth pole of the vehicle battery
3 Insulated (-) earth return cable from the (-) pole of
the electric motor of the HTL to the (-) pole of the
vehicle battery [see Fig. 5.1]
4 Insulated (-) earth return with connection on the
control box, to be thoroughly protected against cor- 5
rosion [see Fig. 5.2]
5 Chassis-mounted (-) earth connection [see Fig. 5.3]
1
• Prior to connecting the mounting bolt to the chassis , it is
important that the chassis paint is thoroughly removed 5
from the contact surface, to enable firm electrical contact
between the cable eye of the (-) earth cable and the na-
ked chassis steel.

• Apply sufficient anti-corrosive protection (zinc-

spray, Dinitrol…) to guarantee a long-lasting
earth connection.

DHOLLANDIA 29
 NL FR DE

6. OPTIES 6. OPTIONS 6. OPTIONEN

• Het aansluiten van de (+) batterijkabel en de (-) massaka- • Le montage du câble d'alimentation (+) et du câble de • Die Montage des (+) Batteriekabels und (-) Massekabels
bel kan sneller worden uitgevoerd met behulp van de vol- masse (-) peut être accéléré à l'aide des options kann mit Hilfe folgender Optionen erleichtert werden:
gende opties: suivantes :

6.1 S071 stroom- en massa-aansluiting met 6.1 S071 connexion d'alimentation et de 6.1 S071 Strom- und Masseverbindung über
behulp van Cannon stekkers (het masse par prises Cannon (le châs- Cannon-Stecker
voertuigchassis moet dan gericht worden sis du véhicule doit être préparé dans (das Fahrzeugchassis muss entsprechend
voorbereid) ce sens) vorbereitet werden)

6.2 S065.10 (of .18) 10 of 18 m (+) batterijkabel wordt 6.2 S065.10 (ou .18) 10 ou 18 m de câble d'alimenta- 6.2 S065.10 10 oder 18 m des (+) Batteriekabels
+ S065.PREP voorbedraad in de hydraulische + S065.PREP tion (+) précâblés dans le groupe (oder .18) sind im Hydraulikaggregat der HLB
groep van de LKP hydraulique du HEH + S065.PREP vorverkabelt
6.3 S065.10D (of .18) 2x 10 of 18 m (+) batterijkabel en (-) 6.3 S065.10D (ou .18) 2 x 10 ou 18 m de câble d'alimen- 6.3 S065.10D 2x 1 0 ode r 18 m des (+ )
+ S065.D.PREP massakabel worden op voorhand + S065.D.PREP tation (+) et de câble de masse (-) (oder .18) Batteriekabels und (-) Massekabel
aangesloten in de hydraulische sont précâblés dans le groupe + S065.D.PREP sind im Hydraulikaggregat der HLB
groep van de LKP hydraulique du HEH vorverkabelt
6.4 S040.F Snelmontage batterijbak voor het 6.4 S040.F Coffret de batteries à montage 6.4 S040.F Schnellmontage-Batteriekasten für
LKP frame rapide pour le bâti du HEH das HLB-Hubwerk
6.4 S040.F Snelmontage batterijbak voor het 6.4 S040.F Coffret de batteries à montage 6.4 S040.F Schnellmontage-Batteriekasten für
+ S040.PREP LKP frame + S040.PREP rapide pour le bâti du HEH + S040.PREP das HLB-Hubwerk
(+) batterijkabel en (-) massakabel le câble d'alimentation (+) et le (+) Batteriekabel und (-) Massekabel
worden aangesloten in de câble de masse (-) sont guidés sind in den Batteriekasten geführt
batterijbak dans le coffret de batteries
6.5 S040.M Unterfahrbare Hubladebühnen: An
6.5 S040.M Onderschuiflaadkleppen: batterijbak 6.5 S040.M Hayons rétractables : coffret de den Gleitschienen vormontierter
wordt voorgemonteerd op de schuif- batteries prémonté sur les glissiè- Batteriekasten
buizen res
6.5 S040.M Unterfahrbare Hubladebühnen: An
6.5 S040.M Onderschuiflaadkleppen: batterijbak 6.5 S040.M Hayons rétractables : coffret de + S040.PREP den Gleitschienen vormontierter
+ S040.PREP wordt voorgemonteerd op de schuif- + S040.PREP batteries prémonté sur les glissiè- Batteriekasten
buizen res (+) Batteriekabel und (-) Massekabel
(+) batterijkabel en (-) massakabel le câble d'alimentation (+) et le werden in dem Batteriekasten
worden aangesloten in de câble de masse (-) sont guidés geführt
batterijbak dans le coffret de batteries

• Fig. 6.6 vat samen hoe de (+) batterijkabel en de (-) mas-
sakabel gemonteerd worden in standaard uitvoering, en
voor de verschillende boven vernoemde opties. [Zie Fig.
6.6]
• In geval van twijfel neemt u contact op met de nationale
vertegenwoordiger van Dhollandia.
• Fig. 6.6 résume comment les câbles (+) d’alimentation et
(-) de masse sont montés dans l’exécution standard, et
pour les différentes options mentionnées ci-dessus. [Voir
Fig. 6.6]
• En cas de doute, n'hésitez pas à contacter votre agent
Dhollandia national.
• Abb. 6.6 zeigt wie die (+) Batteriekabel und (-) Masseka-
bel in Standardfall montiert werden, sowie bei den ver-
schiedenen oben erwähnten Optionen. [Siehe Abb. 6.6]
• Bitte kontaktieren Sie im Zweifelsfall Ihren nationalen
Dhollandia-Händler.

DHOLLANDIA 30
 EN

EX. 6.1

6. OPTIONS

• The mounting of the (+) battery cable and (-) earth cable
can be speeded up with the help of following options :

6.1 S071 power and earth connection via

Cannon plugs (the vehicle chassis
needs to be prepared accordingly) ! 1!
6.2 S065.10 (or .18) 10 or 18 m of (+) battery cable is
+ S065.PREP prewired in the power pack of the
HTL
6.3 S065.10D (or .18) 2x 10 or 18 m of (+) battery cable
+ S065.D.PREP and (-) earth cable are prewired in
the power pack of the HTL 6.2 6.3

6.4 S040.F Quick-fit battery box for the HTL 6.3

frame
6.4 S040.F Quick-fit battery box for the HTL
+ S040.PREP frame;
(+) battery cable and (-) earth cable
are routed in the battery box
6.5 S040.M Slider lifts: battery box premounted
on the sliding tubes
6.5 S040.M Slider lifts: battery box premounted
+ S040.PREP on the sliding tubes; ! 1!
(+) battery cable and (-) earth cable
are routed in the battery box

• Fig. 6.6 summarizes how the (+) battery cable and (-) 6.4 6.5
earth cable are mounted in standard configuration, and
with each of the options above [See Fig. 6.6]

• In case of doubt, please don’t hesitate to contact the na-

tional Dhollandia agent.

DHOLLANDIA 31
 6.6.a

DHOLLANDIA 32
DHOLLANDIA 33
 6.6.b

DHOLLANDIA 34
DHOLLANDIA 35
 NL
• Fig. 6.7 tot 6.12 vatten de verschillende soorten be-
dieningskasten samen, die in standaard uitvoering
(= S008.BT) of als optie (= andere ref.) verkrijgbaar
zijn. [Zie Fig. 6.7 - 6.16]
Fig. Ref. Beschrijving
6.7 S008.BT Bedieningskast met batterijschake-
STANDAARD laar (model 2010-...), met draai-
schakelaar
6.8 S008.BP Bedieningskast met batterijschake-
laar (model 2010-...), met drukknop
6.11 S008.ZT Bedieningskast zonder batterijscha-
kelaar, met draai schakelaar
6.12 S008.ZP Bedieningskast zonder batterijscha-
kelaar, met drukknop
6.11 S516.BT Buitenbediening geïntegreerd in
(*) groepdeksel, met batterijschakelaar,
met draaischakelaar
6.12 S516.BP Buitenbediening geïntegreerd in
(*) groepdeksel, met batterijschakelaar,
met drukknop
6.13 S516.ZT Buitenbediening geïntegreerd in
(*) groepdeksel, zonder batterijschake-
laar, met draaischakelaar
6.14 S516.ZP Buitenbediening geïntegreerd in
(*) groepdeksel, zonder batterijschake-
laar, met drukknop
6.15 S094.3+1.Z Inbouwbare buitenbediening 3+1
knoppen, zonder batterijschakelaar
6.16 S094.3+1 Inbouwbare buitenbediening 3+1
knoppen, met batterijschakelaar
(*) Enkel beschikbaar op DH-L* 500-1000kg. Standaard
S516.ZT op DH-LC en DH-LMQ
DHOLLANDIA
FR
• Les Fig. 6.7 à 6.12 résument les différentes types
de boitiers de commande, disponibles en exécution
standard (= S008.BT) ou en option (= autres réf.).
[Voir Fig. 6.7 - 6.16]
Fig. Ref. Description
6.7 S008.BT Boitier de commande avec coupe-
STANDARD circuit (modèle 2010-…), avec bou-
ton tournant
6.8 S008.BP Boitier de commande avec coupe-
circuit (modèle 2010-…), avec bou-
ton poussoir
6.11 S008.ZT Boitier de commande sans coupe-
circuit, avec bouton tournant
6.12 S008.ZP Boitier de commande sans coupe-
circuit, avec bouton poussoir
6.11 S516.BT Commande extérieure intégrée dans
(*) le couvercle du groupe hydraulique,
avec coupe-circuit, avec bouton
tournant
6.12 S516.BP Commande extérieure intégrée dans
(*) le couvercle du groupe hydraulique,
avec coupe-circuit, avec bouton
poussoir
6.13 S516.ZT Commande extérieure intégrée dans
(*) le couvercle du groupe hydraulique,
sans coupe-circuit, avec bouton
tournant
6.14 S516.ZP Commande extérieure intégrée dans
(*) le couvercle du groupe hydraulique,
sans coupe-circuit, avec bouton
poussoir
6.15 S094.3+1.Z Boitier de commande encastrable
3+1 boutons, sans coupe-circuit
6.16 S094.3+1 Boitier de commande encastrable
3+1 boutons, avec coupe-circuit
(*) Seulement disponible sur DH-L* 500-1000kg. Stan-
dard S516.ZT sur DH-LC et DH-LMQ
36
DE
• Abb. 6.7 bis 6.12 zeigen die verschiedenen Typen
der Bedienungskasten, die in Standardausführung
(= S008.BT) oder als Option (= andere Ref.) erhält-
lich sind. [Siehe Abb. 6.7 - 6.16]
Fig. Ref. Beschreibung
6.7 S008.BT Bedienkasten mit Batterieschalter
STANDARD (Ausführung 2010-…), mit Dreh-
schalter
6.8 S008.BP Bedienungskasten mit Batterie-
schalter (Ausführung 2010-…), mit
Druckknopf
6.11 S008.ZT Bedienungskasten ohne Batterie-
schalter, mit Drehschalter
6.12 S008.ZP Bedienungskasten ohne Batterie-
schalter, mit Druckknopf
6.11 S516.BT Außensteuerung integriert in dem
(*) Aggregatdeckel, mit Batterieschal-
ter, mit Drehschalter
6.12 S516.BP Außensteuerung integriert in dem
(*) Aggregatdeckel, mit Batterieschal-
ter, mit Druckknopf
6.13 S516.ZT Außensteuerung integriert in dem
(*) Aggregatdeckel, ohne Batterieschal-
ter, mit Drehschalter
6.14 S516.ZP Außensteuerung integriert in dem
(*) Aggregatdeckel, ohne Batterieschal-
ter, mit Druckknopf
6.15 S094.3+1.Z Integrierbare 3+1 Knopf Bedie-
nungskasten, ohne Batterieschalter
6.16 S094.3+1 Integrierbare 3+1 Knopf Bedie-
nungskasten, mit Batterieschalter
(*) Nur lieferbar für DH-L* 500-1000kg. Standard S516.ZT
auf DH-LC und DH-LMQ
 EN

• Fig. 6.7 to 6.12 resume the different types of control 6.7 S008.BT 6.8 S008.BP
boxes, available as standard execution (= S008.BT)
or as an option (= other ref.). [See Fig. 6.7 - 6.16]

Fig. Ref. Description

6.7 S008.BT Control box with battery switch

STANDARD (model 2010-...), with rotary switch

6.8 S008.BP Control box with battery switch

(model 2010-...), with push button
6.9 S008.ZT 6.10 S008.ZP
6.11 S008.ZT Control box without battery switch,
with rotary switch
6.12 S008.ZP Control box without battery switch,
with push button
6.11 S516.BT Exterior controls integrated in the lid
(*) of the power pack, with battery
switch, with rotary switch
6.12 S516.BP Exterior controls integrated in the lid 6.11 S516.BT 6.12 S516.BP 6.13 S516.ZT
(*) of the power pack, with battery
switch, , with push button
6.13 S516.ZT Exterior controls integrated in the lid
(*) of the power pack, without battery
switch, with rotary switch
6.14 S516.ZP Exterior controls integrated in the lid
(*) of the power pack, without battery
switch, with push button
6.15 S094.3+1.Z 3+1 button control box, possible to
mount in the side of the body, with- 6.14 S516.ZP 6.15 S094.3+1.Z 6.16 S094.3+1
out battery switch
6.16 S094.3+1 3+1 button control box, possible to
mount in the side of the body, with
battery switch
(*) Only available for DH-L* 500-1000kg. S516.ZT stan-
dard on DH-LC and DH-LMQ.

DHOLLANDIA 37
 NL
7. MONTAGE VAN DE ELEKTRISCHE ACCESSOIRES
• Voor de montage instructies van de elektrische
accessoires (afstandsbediening met spiraalka-
bel, voetbediening, vaste binnenbediening,
platformlichten,…), zie de documenten TEC-
S090-01-NL, FIT-ELEC-OPTION-2008-02A en
de elektrische schema’s.
• Zie www.dhollandia.com voor de recentste versie.
DHOLLANDIA
FR
7. MONTAGE DES ACCESSOIRES ÉLECTRIQUES
• Pour les instructions de montage des acces-
soires électriques (commande à distance avec
câble spirale, commande aux pieds, comman-
de intérieure fixe, feux de sécurité,…), voir les
documents TEC-S090-01-FR, FIT-ELEC-
OPTION-2008-02A et les schémas électri-
ques.
• Voir www.dhollandia.com pour la dernière version.
38
DE
7. MONTAGE DER ELEKTRISCHEN ZUBEHÖRE
• Montageinstruktionen für elektrische Zubehöre
(Fernbedienung mit Spiralkabel, Fuß-
bedienung, feste Innenbedienung, Plattform-
beleuchtung,...) finden Sie in den Dokumenten
TEC-S090-01-NL, FIT-ELEC-OPTION-2008-
02A und den elektrischen Stromdiagrammen.
• Siehe www.dhollandia.com für die neueste Version.
 EN

7. FITTING OF THE ELECTRICAL ACCESSORIES

• For the fitting of the electrical accessories

(wander lead with spiral cable, foot control,
fixed interior control, flashing platform lights,…),
refer to the documents TEC-S090-01-NL, FIT-
ELEC-OPTION-2008-02A and the electric wir-
ing diagrams.

• See www.dhollandia.com for the latest version.

DHOLLANDIA 39
 NL FR
BIJLAGEN ANNEXES

A.1 - Elektrische schema’s A.1 - Schémas électriques

• In de bijlage A1 vindt u enkele voorbeelden van de belangrijkste elektrische • Dans l’annexe A1 vous trouvez quelques exemples des principaux schémas
schema’s voor traditionele LKP DH-L* en onderschuif LKP DH-S*. Het schema électriques pour les HEH traditionnels DH-L* et les HEH rétractables DH-S*.
dat op de geleverde LKP van toepassing is, kan u steeds aan de binnenzijde Le schéma applicable sur le HEH livré, vous pouvez toujours le retrouver à
van de bedieningskast terugvinden. l’intérieur du boitier de commande.

• Het merendeel van de schema’s kan ook gedownload worden van onze inter- • La plupart des schémas peut également être téléchargée de notre site internet
net website www.dhollandia.com. www.dhollandia.com.

• Zie volgende bladzijden. • Voir pages ci-après.

DHOLLANDIA 40
 DE EN
ANHÄNGE ANNEXES

A.1 - Elektrische Schaltpläne A.1 - Electric diagrams

• In der Anhang A1 finden Sie einige Beispiele der wichtigsten elektrischen • In the annex A1, you find a couple of examples of the most important electrical
Schaltpläne für die Standard HLB DH-L* und die unterfahrbare HLB DH-S*. wiring diagrams for the cantilever HTL DH-L* and the slider HTL DH-S*. The
Das geltende Schema für die gelieferte HLB, können Sie immer in der Innen- wiring diagram applicable to the HTL just supplied, can also be found back on
seite des Bedienungskastens zurückfinden. the inside of the control box.

• Die Mehrzahl der elektrischen Schemen kann auch von unseren Internet Ho- • The majority of wiring diagrams can also be downloaded from our internet
mepage www.dhollandia.com runtergeladen werden. website www.dhollandia.com.

• Siehe nachfolgenden Seiten. • See following pages.

DHOLLANDIA 41