ROTOPRESS Wartung und Instandhaltung

ROTOPRESS
Schulungsinhalt
Allgemeines
Mechanik
Hydraulik
Elektrik
Bedienung
Wartung/ und
Instandhaltung
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Allgemeines
•Aufbauvolumen
von 10 bis 28 m³
•Niedrige
Wartungskosten
•Wenige bewegliche Teile
•Sehr hohe Nutzlast
•Sehr Zuverlässigkeit
•Ideal auch für die Biomüllabfuhr geeignet
•Über 35.000 mal gebaut und bewährt
•Gebaut wird er mit Vollverkleidung oder
Halbverkleidung
•Drehbehältergeschwindigkeit
Max. 6 U/min
•Für 120l - 1.1 Müllgefäße
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Ausstattungspaket „Clean“

 Sammelbehälter aus 6 mm Stahlblech

 Rückschlagventil
 Flüssigkeitssammelwanne
 Gebläse nach außen verlegt
 Abscheidebehälter
 Spülanschluss
 Erhöhung der Förderschnecke
 zusätzliche Abdichtung
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Ausstattungspaket „Bio“

 Sammelbehälter aus 6 mm Stahlblech

 Rückschlagventil
 Flüssigkeitssammelwanne
 Entfall der Luftwechseleinrichtung
 Erhöhung der Förderschnecke
 zusätzliche Abdichtung
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Ausstattungspaket „Silent“

 Schalldämmung durch Glasfasermatten im Heckteil

 Seitlicher Anfahrschutz aus Leichtmetall mit
Schalldämmmatten
 Aluverkleidung seitlich verlängert, mit Schalldämmmatten
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Ausstattungspaket „LongLife“

 Verstärkter Antriebsschutz XAR 10 mm

 Sammelbehälter in 6 mm Stahlblech
 Schweißnähte am Rutschblech aufgepanzert
 Abschlussplatte aus Vaudit
 Schweißnähte an der Abschlussplatte aufgepanzert
 Verschleißplatten an den Hartgussplatten
 Konus in 8 mm
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Ausstattungspaket „Papier“

 Verstärkter Antriebsschutz XAR 10 mm

 Schweißnähte am Rutschblech aufgepanzert
 Abschlussplatte aus Vaudit
 Schweißnähte an der Abschlussplatte aufgepanzert
 Verschleißplatten an den Hartgussplatten
 Konus in 8 mm
 Druckverstellventil
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Mechanische Bauteile
1. Sammelbehälter (Drehbehälter)
9 1 12 11 6 7
2. Vorderer Lagerbock 5
3. Hintere Lagerung
4. Zwischenrahmen
5. Heckteil
6. Zahnkranz
7. Drehlager
8. Gelenkwelle
9. Behälterverkleidung
10. Trittbretter 2 8 4 3 13 10
15 14
11. Pressschnecke
12. Förderschnecke
13. Schüttraum
14. Haltegriffe
15. Heckteil Verriegelung
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Sammelbehälter Bauteile
Der Samm e lbe hälte r (Dre hbehälte r) se tzt sich aus fo lg e nde n Baute ilen zusamm e n:
1. Bo de nw and
2. Samm e lbe hälte r
3. Antriebsschuss
4. Ko nischenschuss m it schräg ang e brachte n Mitne hm errippe n
5. Winke labdichtring
6. Fö rderschne cke inne nlie g end
6 4

1
5

2 3
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Sammelbehälter Bodenwand
Bo de nw and: Sieb
In de r Bo denw and befinde t sich der Drehzapfen
Dre hzapfe n für die Aufnahm e des
Sam m elbe hälte rs. Ein so g enannter Stern
dient als Ve rstärkung für die Bo de nw and
und den Dre hzapfe n, im Ste rn sind 5
Sie be und ein Gebläse für die Entlüftung
de s Sam m e lbehälte rs ve rbaut.

Gebläse
Stern
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Sammelbehälter

Sam m e lbe hälte r:

Der vo rde re zylindrisch ausg e führte
Sam m e lbe hälte r w ird nach Ausstattung in
3m m und 6mm Wanddicke g e fe rtig t. Die
unte re Verschleißg re nze der Wanddicke
de s vo rde re n Sam me lbehälte rs be träg t
1,8mm .

Sammelbehälter
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Sammelbehälter Antriebsschuß

Antriebsschuss:
Auf de n Antrie bsschuss be finde t sich der
aufg eschw e ißte Zahnkranz für den
Antrieb und die Aufnahme des Drehlag er
für den Samm elbehälte r. Die Wanddicke
Zahnkranz
de s Antrie bsschuss w ird nach
Ausstattung in 6mm , 8m m und 10m m
g e fertig t.
Drehlager
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Sammelbehälter Konischenschuß

Ko nische nschuss:
Am Ko nische nschuss de s
Samm e lbe hälte rs sind inne n m ehre re
schräg ang e brachte Mitne hm e rrippe n,
sie die ne n das bei Be ladung de s
Fahrzeug es (re chts Lauf) der Müll in de n
Samm e lbe hälte r be fö rde rt w ird.

Konischenschuss

Mitnehmerrippen
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Sammelbehälter Winkelabdichtring

Winke labdichtring :
Der Winke labdichtring ist am
Ko nische nschuss ang eschw e ißt und
dient als Abdichtung zw ischen dem
Samm elbehälte r und de m
g e schlo ssene m Deckel.

Winkelabdichtring
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Sammelbehälter Förderschnecke

Fö rde rschne cke :

Im Sam m e lbe hälte r be finde t sich die
zw e ig äng ig e Fö rde rschne cke , sie dient
g e nauso w ie die Mitne hm e rrippe n de s
Ko nische nschusses be i Beladung des
Fahrze ug es (rechts Lauf) das de r Müll in de n
Sam m e lbe hälte r befö rde rt w ird und bei de r
Entle e rung (links Lauf) de r Müll aus dem
Sam m e lbe hälte r befö rde rt w ird.
Die Fö rde rschne cke w ird nach Ausstattung in
40m m und 100m m Hö he ve rbaut.

Förderschnecke 40mm

Förderschnecke 100mm
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Vorderer Lagerbock

Vo rde re Lag e rbo ck:

De r Vo rde re Lag e rbo ck ist als stabile r Ro hrträg e r
schw e nkbar in Fahrze ug läng sachse ausg ebildet. Er
die nt als Aufnahm e de s Dre hbe hälte rs übe r e in
Pe ndelro llenlag e r im Lag erbo ck und de n Dre hzapfen
de s Dre hbe hälters, und ist auch g le ichze itig Träg e r des
Hydraulikö lbehälters. Be festig t w ird de r Lag e rbo ck
vo rne am Hilfsrahme n m it Hilfe vo n zw ei 16m m
Rundbüg e l.

Lagerbock

Träger Pendelrollenlager
Hydrauliktank
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Hintere Lagerung
Die Hinte re Lag e rung des Samm e lbe hälte rs be ste ht
aus fo lg e nde Baute ile :
1. Lag erbo ck
2. Kaste nträg er
3. Dre hlag e r

Kastenträger

Lagerbock

Drehlager
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Hintere Lagerung
De r Sam m elbehälter ist im unte re n Be reich des Dre hlag e rauße nring s mit dem Lag e rbo ck
verschraubt.
Eine verw indung sfreie Bo lze nbe fe stig ung de s Aufbaus w ird durch den Kö nig szapfe n de r am
Lag e rbo ck ang e schraubt ist und in e ine r Bo hrung in de r Auflag e platte de s Hilfsrahm e n sitzt,
so w ie die zw e i Nie de rhalter die de n Lag e rbo ck auf de n Hilfsrahm en hält e rre icht.
Am Lag e rbo ck be finden sich die Lag erung e n de r Ve rrie g e lung shake n und der
Verrie g elung szylinder so w ie die Halte rung de s Ge triebe s für de Antrie b des Sam m e lbehälte rs
und zw e i Ve rschleißplatten die am Lag erbo ck ang e schw e ißt sind.

Hinterer Lagerbock

Niederhalter
Königszapfen
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Hintere Lagerung

De r Kaste nträg e r ist am o be re n

Be re ich de s Drehlag e rauße nring s
ang e schraubt und w ird m it zw ei
Ve rkleidung sble che n am unte rem
Lag e rbo ck ve rbunden. Die Lag erung
des He ckte ils und der Öffnung szylinde r
so w ie die Aufnahm e für die
Ve rkleidung de s Sam m e lbehälte rs Aufnahme für
befinden sich e be nfalls am Befestigung
Verkleidung
Kaste nträg er.

Heckteillagerung

Verkleidungsblech
Lagerung
Öffnungszylinder
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Zwischenrahmen
De r Hilfsrahm en ist ein stabiler durchg äng ig e r
g e fe rtig te r Rahm e n, de r m itte ls seitlich
ang e brachte n Lasche n am Fahrg e stellrahm e n Hilfsrahmen
de n Aufbaurichtlinien de r Fahrg e ste llhe rste ller
e ntspre che nd ve rbunde n ist.
Am Hilfsrahm e n be finde t sich vo rne die
Aufnahm e für den vo rderen Lag e rbo ck de r
Drehtro m m e l, die Halterung e n für die
Hydraulikpum pe , die Ko tflüg e lhalte r, de n
Geräte kaste n so w ie die Halte r für
Hydraulikschläuche .
Die Auflag eplatte m it de r Aufnahm e bo hrung
für de n Kö nig sbo lze n de s hinte ren Lag erbo cks
de r Dre htro m m el ist be i Aufbauten bis 16m ³
m it de n Hilfsrahm e n ve rschw eißt, be i
Aufbaute n ab 18m ³ ist die Auflag e platte m it
de n Hilfsrahm e n und den Fahrg e ste llrahm e n
ve rschraubt und die Aufnahm e bo hrung für
de n Kö nig sbo lzen ist m it eine r w e chse lbare n
Buchse ve rse he n.

Laschen
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Zwischenrahmen

Halterungen für die

Hydraulikpumpe

Aufnahme für den

vorderen Lagerbock

Aufnahmebohrung

Auflageplatte
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Heckteil Bauteile
Das He ckte il be steht aus fo lg e nde Baute ile:
1. Pressschnecke
Heckteillagerung
2. He ckte illag e rung
3. Lag e rung für Öffnung szylinde r
Lagerung für
4. Ze ntrie rung für Heckte ilverrieg e lung
Öffnungszylinder
5. Staubsam m elw anne/ Bio w anne

Pressschnecke

Staubsammelwanne
Zentrierungen
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Heckteil Pressschnecke
Die Pre ssschnecke ist am Dre hbe hälterde ckel fe st
ve rschw e ißt und be ste ht aus eine n g ro ße n und
e inen kleine n Ko nus. Am kle inen Ko nus sind
Ang e schraubte w e chse lbare Ve rschleißplatte n
ang e bracht.
Be im Austausch vo n Verschleißplatte n o de r des
Verschle ißplatte n-Satze s ist nach abnehm en de r
alten Platte n die Auflag e zu säube rn. Vo r de m
Aufse tze n der neuen Ve rschle ißplatte n ist die
Auflag e der Platte n g e nau zu prüfen und im
Be re ich der Be fe stig ung sschraube n be i Be darf
anzug le ichen.
Vo r dem Ve rschraube n de r neue n Platte n ist die Verschleißbleche
Spachtelmasse ca. 5 m m dick aufzutrag e n. Bevo r
die Spachte lmasse ausg e härtet ist sind die
Mutte rn der Befestig ung sschrauben m it 190 Nm
anzuziehe n, dabei ist zu be achten das zue rst die
m ittle re de r dre i Muttern und dann die be ide n
äußeren in de r Reihe nfo lg e vo n o ben nach unte n
anzuziehe n ist.

großer Konus
kleiner Konus
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Heckteil Zentrierung
Die Ze ntrierung ist am He ckte il ang e schw e ißt und dient g leichzeitig als
He ckte ilve rrie g elung .
Dazu fährt die Ze ntrie rung de s He ckte ils in die Aufnahm e des unte re n Lag e rbo cks und
w ird m it Hilfe der Ve rrieg e lung shake n ve rrie g e lt.

Zentrierung Aufnahme Zentrierung Verriegelungshaken

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Zahnkranz
De r Zahnkranz für de n Antrie b de s
Sam m elbe hälte rs be ste ht aus m e hre ren
im Ge se nk g e schm ie de te n und
g e härte te n Zahnse g m e nte n, die am
Antrie bsschuss zu einem Zahnkranz
ang e schw eißt w e rden.

Zahnkranz

Einzelnes Zahnsegment

Verschweißte Zahnsegmente
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Drehlager
Das Dre hlag e r ist m it de m Be hälte r fe st
ve rschraubt und ist e in g e schlo sse ne s
Syste m , an den e inzelne n Kug e ln im Drehlager
Drehlag e r g e lang t m an w enn die
Ve rschlussschraube am o be rste n Punkt
de s Dre hlag ers heraus g edreht w ird. So llte
das Dre hlag e r einm al g e w echse lt w e rden
m üsse n, so g e ht das nur w e nn de r hinte re
Schuss abg e trennt und nach dem
w e chse ln de s Drehlag e rs, w ird de r Schuss
w ie de r ang e schw e ißt.

Verschlussschraube
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Behälterverkleidung
Vo llverkleidung
De r g e sam te Samm elbehälter ist durch eine
e lastisch g e lag erte Verkleidung abg ede ckt. Die
Verkleidung ist über ein Gim etallschie ne am
vo rderen Lag erbo ck, und Rundlag er am
hinteren Kastenträg e r und seitlich am
Hilfsrahm en be fe stig te Stützen g e lag ert.
Die Aufbauverkle idung besteht aus beidseitig
e lo xie rten Aluminiumbahnen, die in e inem
schw arz-lackierten Stahlg e rippe e ing e spannt
sind. Am Stahlg erippe sind seitlich links und
rechts Verkleidung sble che ang ebracht. Der
hintere Kaste nträg er ist se itlich und o ben mit
Bleche n verkleide t. Vollverkleidung
Halbverkleidung
Bei de r Halbverkleidung ist nur de r hintere
Kastenträg e r se itlich, o ben und vo rne mit
Bleche n verkleide t.
Halbverkleidung
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Trittbretter

Die Auftritte sind ho ch klappbar und w erden durch e ine

Zug fe der in der ho ch g eklappten Stellung g ehalte n. Am
Auftritt befinde t sich ein Se nso r zur Erkennung de r Stellung
de s Auftritts bei Ste llung süberw achte Auftritte . Bei
Ge w ichtsübe rw achte Auftritte sind e s zw ei Senso re n die am
Auftritt verbautsind.

Sensor
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Luftwechseleinrichtung
Die Luftw e chsele inrichtung beste ht aus e ine m e le ktrisch ang e triebene n Gebläse . Sie so rg t für e ine n
ausre iche nde n Luftaustausch, um explo sive n Atm o sphäre n im Samm e lbe hälte r vo rzube ug e n.
Es g ibt zw e i Einbau Variante n man unte rscheide t zw ische n inne nlieg e nd u nd auße nlieg e nde s Ge bläse .
Das Gebläse w ird be i de r Entlee rung de s Dre hbe hälte rs durch das Sig nal „Ve rrie g elung AUF“ auto m atisch aus -
und be i de r e rste n Be tätig ung im Fahre rhaus „Hydraulik - Kupplung EIN“, also be i Lade be g inn, w ie de r
eing e schalte t.

Außenliegendes Gebläse Innenliegendes Gebläse

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Luftwechseleinrichtung
In de r Ve rstärkung de s Be hälterbo de ns sind ein Gebläse und me hrere , m it Lo chble che n abg e de ckte ,
Öffnung e n e ing ebaut. Das Gebläse saug t die Luft an de r Lade ö ffnung an und bläst die se am Be hälte rbo de n
g eg e n ein Prallble ch in Richtung Fahrerhaus aus.
Die Stro m zuführung zu de m Ge bläse e rfo lg t durch e ine n Schle ifring kö rper am Behälte rzapfe n.

Deckel

Schleifringkörper

Gebläse

Lochbleche
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Luftwechseleinrichtung
Das außenliegende Gebläse wird außen am Stirnboden des Drehbehälters montiert, saugt die Luft über die 5
Siebe im Stirnboden des Drehbehälters an und b läst die Angesaugte Luft und über ein Schlauch der mit ein
Schmutzwasserbehälter verbunden ist aus. Austretend e Flüssigkeit wird im Schm utzwasserbehälter gesam m elt.

Gebläse

Abluftschlauch

Schmutzwasserbehälter
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Hydraulik
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Hydraulische Bauteile
1 7

1. Ölbehälter
2. Axialkolben-Verstellpumpe
3. Zusatz-Zahnradpumpe
4. Hydro-Motor
5. Getriebe
6. Heckteil-Verriegelung
7. Heckteilzylinder (heben und 2 3 4 5 6 8
senken)
8. Steuerblock hinten
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Ölbehälter

1. Rücklauffilter
2. Saugfilter
2 1
3. Belüftungsfilter
4. Schauglas
5. Absperrhahn 3
6. Absperrhahn
(Zusatzausrüstung)
Hydraulikölmenge: 120 – 160l je nach 4
Behälterausführung

Neues Hydrauliköl über den Rücklauffilter

einfüllen.
Hydraulikölsorte: HLP 32 ISO-VG
Hydraulikölstand: Der Ölstand ist an der
Markierung des Schauglases abzulesen
6 5 6
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Axialkolben-Verstellpumpe
Antrieb des Sammelbehälters (Drehbehälter)
Hydraulischer Antrieb durch eine, über den
Nebenabtrieb des Fahrgestelles, angetriebene, im
geschlossenen Kreislauf arbeitende Axialkolben-
Verstellpumpe, trennbar durch elektromagnetische
Kupplung 24 Volt bzw. 12 Volt.
Speisepumpe der Axialkolben- Verstellpumpe ca.
15-20bar
Antriebsvarianten der Axialkolbenpumpe
Antrieb über Nockenwelle
Antrieb über Kurbelwelle (Frontantrieb)
Hydro-Zusatzpumpe (10)
Angeflanscht an der Axialkolben-Verstellpumpe
zur hydr. Druckversorgung der Systemschüttungen
sowie der Heckteilbetätigung: HEBEN/ SENKEN/
VERRIEGELN

Zul. Hydrauliköldrücke- Drehbehälterantrieb

Behältervolumen Rechtslauf Linkslauf
Druckbegrenzungsventil 1 Druckbegrenzungsventil 2
10-------17 m3 Messanschluss 3 Messanschluss 4
max. 330 bar max. 250 bar
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Hydromotor mit Getriebe und Ritzel

Planetengetriebe
Der Ölstand
ist alle 8 Wochen durch Herausschrauben einer der seitlichen
Verschlussschrauben zu kontrollieren. Zuvor rechts
Verkleidungsblech öffnen.
Ölstand = Unterkante der Bohrung (Fig. 12/11)

Ein Ölwechsel
ist erstmalig nach 1 Woche und nach 8 Wochen; dann
jeweils jährlich vorzunehmen.
Ölsorte: Schmieröl CGLP 150-VG 220 z.B. SHELL -
Tonna T 220
Ölmenge: ca. 2 Liter
Befestigungsschrauben
des Planetengetriebes, des Hydraulikmotors und der
Nachstellschraube für Ritzeleingriff alle 8Wochen
überprüfen. Der Abstand zwischen Zahnkopf des Ritzels
und Zahnfuß bzw. das Flankenspiel soll bei belastetem
Fahrzeug an der engsten Stelle ( Behälterunwucht
berücksichtigen) 2 mm betragen. Der Abstand ist mittels
Nachstellschraube zu korrigieren.(Fig. 12/12).
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Heckteilverriegelung

•Hydrauliköl kommt von

der Zahnradpumpe
•Geht über die
Druckwaage zur Schüttung
wenn nichts Angesteuert
wird
•Ist über ein
Druckbegrenzungsventil
von 200bar abgesichert
•Wird das Ventil
Verriegelung öffnen
angesteuert , wird die
Druckwaage über ein
Ventil geschlossen
•Und die Verriegelung
öffnet
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Heckteilzylinder (heben und senken)

•Hydrauliköl kommt von der

Zahnradpumpe
•Geht über die Druckwaage
zur Schüttung wenn nichts
Angesteuert wird
•Ist über ein
Druckbegrenzungsventil von
200bar abgesichert
•Wird das Ventil Heckteil
öffnen angesteuert , wird die
Druckwaage über ein Ventil
geschlossen
•Das Heckteil öffnet
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Steuerblock hinten Notbetätigung

Der Steuerblock befindet sich hinten

links, ist für das öffnen und schließen der
Verriegelung und des Heckteils zuständig.
Am Steuerblock befinden sich vier
Elektromagnetventile die das öffnen und
schließen ermöglichen. Oben auf den
Magnetventilen befindet sich ein kleiner
Knopf für die Notbetätigung den man mit
einen kleinen Schraubenzieher
eindrücken kann so das ein schließen
oder öffnen möglich ist. Hier wird auch
der Druck von 200bar eingestellt.
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Hydraulikschema
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Druckprüfung
Eine Druckprüfung ist wie folgend beschrieben vorzunehmen:
- Hydraulikanlage außer Betrieb setzen
- Filterdeckel (Fig. 11/1 u. 11/2) zwecks Filtergehäusebelüftung herausschrauben und lose
auflegen
- Hydraulik-Druckschläuche zwischen Hydro-Verstellpumpe und Hydromotor (Fig. 12/7)
demontieren und mit Verschlussbutzen verschließen
- Filterdeckel festschrauben
- Messuhr an Messanschluss (Fig. 12/3 - Rechtslauf bzw. Fig. 12/4 - Linkslauf) anschließen
- Anlage kurzzeitig im Rechtslauf bzw. Linkslauf in Betrieb nehmen.
Maßuhr sollte nun bei Rechtslauf 330 bzw. 345 bzw. 415 bar und bei Linkslauf 250 bar
anzeigen.
Bei einer Druckabweichung von +- 20 bar ist das entsprechende Druckbegrenzungsventil
(Fig. 12/1 bzw. 12/2) auszutauschen.
Hinweis!
Die Druckbegrenzungsventile ( Fig. 12/1 bzw. 12/2) sind fest eingestellt.
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Druckprüfung
Hub- und Verriegelungszylinder-Hydraulik, sowie Schüttungshydraulik
Fest eingestellter Druck: 200 bar
Hier ist nur eine Überprüfung wie folgend beschrieben möglich:
- Messuhr an den direkt an dem Druckausgang der Zusatzpumpe bzw. am Steuerblock
montierten Messanschluss anschließen (Fig. 12/10).
Drucktaster (Fig. 7/33) zum SCHLIESSEN des Heckteiles betätigen und festhalten.
Messuhr sollte nun 200 bar anzeigen.
Bei einer Druckabweichung von +. 10 bar ist das Druckbegrenzungsventil
auszuwechseln.
Hinweis!
Bei dem Steuerblock (Fig. 12) mit intrigiertem Messanschluss (Fig. 12/10) ist das
Druckbegrenzungsventil einstellbar.
Druckbegrenzungsventile sind nach Korrekturen ordnungsgemäß wieder zu
verplomben.
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Übersicht Hydraulikpumpe
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Elektrik
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Elektrische Bauteile
1 Be die nung skaste n im Fahre rhaus
2 Be die nung skaste n hinten links
3 Be die nung skaste n am He ckte il
4 Be die nung skaste n hinten re chts
5 Schm ersalschalte r 5
6 E-Kupplung
7 Mag netve ntile Pum pe
8 Mag netve ntile Ste ue rblo ck
9 Se nso re n für Auftritte
10 Schalte r Ve rrie g e lung

3 8 4
1 6 7 2 10 9
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Bedienungskasten Fahrerhaus
11 12 2

40 Schme lzsiche rung e n

a: Ste ue rung , ko m ple tt // b: Arbe itsle uchte n 6 5
40 Schme lzsiche rung e n
c: Rundum ke nnle uchte n // d: Ge bläse

1. Display
2. Schlüsselschalter I/0
3. Hydraulik Ein/Aus
4. Drehtrom mel Beladen (rechts lauf)
5. Drehtrom mel Endleeren (links lauf) 10 10 9 8 7 4 3
6. Heckteil Öffnen
7. Heckteil Schließen bis auf ca. 1m (Op tion)
8. Arbeitsscheinwerfer
9. Rundum kennleuchte
10. Sonderfunktionen
11. LED für Ladegewichtsanzeige
12. LED für Luftgebläse grün = Luftansaugung gewährleistet
rot b linkend = Luftansaugung eingeschränkt
ständig rot = Luftansaugung nicht gewährleistet
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Bedienungskasten hinten Links

2
4
1. Hydraulik Ein
2. Hydraulik Aus
3. He ckte il Schlie ße n
4. LED He ckte il Ve rrie g e lt
3
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Bedienungskasten am Heckteil

Schmersalschalter

Not-Aus Schalter

Signal-Taster
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Bedienungskasten hinten rechts

Hydraulik Ein

Hydraulik Aus

Endschalter
Verriegelung Auf/Zu
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E-Kupplung und Magnetventile
Magnetventile für Drehtrommel
rechts/links Lauf

E-Kupplung
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Schalter für Verriegelung

Schalter für
Verriegelung
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Magnetventile Steuerblock

Magnetventile Heckteil
öffnen/schließen

Magnetventile
Verriegelung auf/zu
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Sensor Trittbrett
Siche rhe itsschaltung - hinte re Trittbre tte r ste llung sübe rw acht
Die hinteren Standplätze von Müllsam melfahrzeugen, einer der zulässigen Mitfahrerplätze
außerhalb der Fahrerkabinen von Nutzfahrzeugen, stellen eine besondere Gefährdung für
m itfahrende Personen dar. Die Mitfahrt von Personen während der Müllsamm elfahrt darf nur bei
erheblich reduzierter Geschwindigkeit durchgeführt werden. Rückwärtsfahrt mit Personen auf
den hinteren Standplätzen von Müllsamm elfahrzeugen ist gänzlich untersagt.
Funktio nsbe schre ibung
Je ein induktive Näherungsschalter ist innerhalb des Gelenkes eines Trittbrettarmes
angeordnet. Jeder Näherungsschalter ist an ein Steuergerät - im Fahrerhaus m ontiert -
angeschlossen. Das Steuergerät ist über Signalleitungen elektrisch m it dem
Motorm anagem ent und der elektrischen Ansteuerung für das Ladewerk verbunden.
Sobald einer der beiden Trittbretter des Fahrzeuges heruntergeklappt wird, liefert der jeweilige
Näherungsschalter ein Schaltsignal an das Steuergerät.
Ste ue rfunktio ne n
a. Tritt hochgeklappt - freie Fahrt
b. Tritt heruntergeklappt - Vorwärtsfahrt auf 30 km /h begrenzt
- bei eingelegtem Rückwärtsgang: Motor- STOP
- bei nicht montierter Schüttung: Ladewerk abge schaltet
c. Taster (SF1-SF2) betätigt - Ladewerk dauerhaft abgeschaltet
- freie Fahrt
Liegt eine elektronische oder mechanische St örung vor, die nicht vor Ort behoben werden
kann, und die bewirkt, dass das Fahrzeu g nur z. B. 30 km/h vorwärts fährt, sind die Taster (SF1
und SF2) in folgender Reihenfolge zu betätigen:
Erst Taste „SF2“ und dann Taste „SF1“ zusamm en ca. 5 Sekunden gedrückt halten. Dies hat
die Wirkung, dass die Schmelzsicherung durchbrennt und die Funktion des
Ladewerkes dauerhaft blockiert wird. Ein Ladebetrieb ist erst dann wieder möglich, wenn die
Störung beseitigt wurde, sowie die defekte Sicherung erneuert wird.
Das Entfernen von Plom ben an dem Steuergerät darf nur von autorisierten Fachkräften
vorgenom men werden .
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!