0 3zeichnung

Fakultät für Architektur,
Bauingenieurwesen und Stadtplanung
Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen
Skript 0-3
Hinweise zu zeichnerischen Darstellungen
des Eisenbahnbaus
- Stand 25.07.14 -
Ausschnitt eines Lageplans (Ivl-Plan)
© BTU Cottbus-Senftenberg, Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen, Prof. Dr.-Ing. Thiel

Tel. (0355) 69-21 11 Fax (0355) 69-37 39 E-Mail: hc.thiel@b-tu.de
Skript 0-3 Hinweise zu zeichnerischen Darstellungen des Eisenbahnbaus Seite 2
1 Allgemeines
1.1 Literatur/Normen/Vorschriften/Richtlinien
[1] Deutsche Bahn AG: Ril 100 Abkürzungen für Örtlichkeiten nutzen
[2] Deutsche Bahn AG: DS 121 Richtlinien für das Erstellen und Verwalten von
Plänen und Zeichnungen
[3] Deutsche Bahn AG: Ril 819.9001/9002 LST-Anlagen planen - Symbolbezeich-
nungen sicherungstechnischer Pläne. Die Bestimmungen dieser Richtlinie gel-
ten für Neuanlagen der DBAG!
Für Altanlagen der DBAG im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn
gilt DS 832 Zeichen und Muster für Signalpläne, dgl. für den Bereich der ehe-
maligen Deutschen Reichsbahn die Bahn-Norm 911001 Teile 1 bis 9 (07/91)
Symbole für Lagepläne der Eisenbahnsicherungstechnik.
[4] Deutsche Bahn AG: Handbuch 88301 Eisenbahnvermessung,
(löste Handbuch 883 „Gleis- und Bauvermessung“ ab!)
[5] Deutsche Bahn AG: Handbuch 88501 Vorhaltung technischer und raumbezo-
gener Bestandsdaten (löste Ril 885 Bahn-Geodaten des DB-GIS, Ril 885.90
Legende des Ivl-Planes [Schriften und Symbole] und Ril 885.92 Handbuch für
Technische Mitarbeiter ab)
[6] DIN 1356 Bauzeichnen
[7] DIN EN 15016 Technische Zeichnungen – Bahnanwendungen
- Gilt nur außerhalb des Bereiches der Dokumentation der baulichen An-
lagen der Eisenbahn, d. h. des Schienenfahrzeugbaus, der Haus- und
Ausrüstungstechnik!!!
[8] UIC (Union Internationale des Chemins de Fer): Merkblatt 800-60 Richtlinien für
technische Zeichnungen - Grundsätze der Darstellung und Maßeintragung.
[9] UIC (Union Internationale des Chemins de Fer): Merkblatt 800-61 Schriftfeld für
Zeichnungen.
© BTU Cottbus-Senftenberg, Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen, Prof. Dr.-Ing. Thiel Stand 25.07.14
1.2 Schriftfeld
Jeder Lageplan ist in der unteren rechten Ecke mit einem Schriftfeld zu versehen, die Breite
des Schriftfeldes soll 175 mm nicht überschreiten. Die Angabe zur Kilometrierung bezieht
sich auf den Teil der maßstäblichen Darstellung auf dem Plan.
Blattschnittkante
Blattumrandung
Fakultät 2 Architektur, Bauingenieurwesen und Stadtplanung

Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen
Datum Name
bearb. Beleg-/Studien-/Bachelor-/Master-Arbeit Maßstab
gepr. 1:1000
1. Änd. Bf Astadt
2. Änd. Lageplan/... (Titel) Anlage/
3. Änd.
Strecke Bhausen – Cfeld km 45,123 - 54,321 Blatt
1.0
15 15 30
180 5
185
Abbildung 1 Musterschriftfeld
1.3 Regeln des Bauzeichnens und Falten von Plänen
Pläne sind auf das Format A4 (219*297 mm) zu falten. Das Schriftfeld muss sich auf der
Vorderseite des gefalteten Planes befinden. Blattgrößen und Zeichenflächen sind vorzugs-
weise nach DIN EN ISO 5457 zu wählen; für die Faltung gilt DIN 824. Lagepläne sollten in
der Breite das Format A0, in der Höhe das Format A2 nicht überschreiten.
 Regeln des Bauzeichnens siehe DIN 1356 Darstellung von Linien und Schraffuren in
Bauzeichnungen
Abbildung 2 Faltregel der Bauzeichnungen (Ablageformat DIN A4)
2 Lagepläne – Darstellung und Symbole
2.1 Gleisdarstellung
Die Gleisachsen werden als Volllinie in folgender Stärke gezeichnet:
Hauptgleise: 0,35 mm
Nebengleise: 0,18 mm
Bei zweigleisigen Strecken sollte zusätzlich die Bahnachse dargestellt werden (Strich-Punkt-
Punkt-Punkt-Strich), auch bei eingleisigen Strecken, sofern die bildliche Darstellung der
Bahnachse nicht mit der der Gleisachse des Streckengleises zusammenfällt.
Wird die Bahnachse nicht dargestellt, so sind zumindest die Kilometrierungspunkte einzutra-
gen. Die Kilometrierung steigt auf allen Lageplänen grundsätzlich von links nach rechts. Der
Nordpfeil ist entsprechend anzuordnen.
Bezeichnung Symbol/Darstellung
Gleisachse mit Kilomet-
rierung bei eingleisigen 3,1 4,0
Strecken (Die gefüllte
1,0
Seite des Stationie- 2,5
rungssymbols (Hektome- 2,5
terstein) weist in Rich-
1,0
tung der Kilometrierung.)
4,0 22,0
Bahn- und Gleisachse

mit Kilometrierung bei
zweigleisigen Strecken
(traditionelles Zeichnen)
Bahn- und Gleisachse

mit Kilometrierung bei
ein- und zweigleisigen
Strecken (CAD-Pläne),
rechts mit Hektome-
tereinteilung.
Beginn der Kilometrie-

rung einer Strecke
Ende der Kilometrierung

mehrerer Strecken
Bezeichnung Symbol/Darstellung
Kilometrierungssprung
2.2 Nordpfeil
Auf allen Lageplänen ist der Nordpfeil einzutragen:
2.3 Streckenbezeichnungen
Im Randbereich des Planes sind anzugeben:

linke Seite: von ...
rechte Seite: nach ...
von Adorf nach Bstadt von Adorf nach Bstadt
2.4 Bogenhalbmesser
Der Bogenhalbmesser ist auf der Bogeninnen- Beispiele:

seite anzugeben. Bogenhauptpunkte (BA; BE;
UA; UE) sind durch senkrecht zur Gleisachse
stehende und an der Innenseite des Bogens
angebrachte Striche oder Maßpfeile darzustel-
len und zu kennzeichnen.
2.5 Kennzeichnung der Gleisnutzung
Hauptgleis für Reise- und Güterzüge
Durchgehendes Hauptgleis
Hauptgleis für Güterzüge
Hauptgleis für S-Bahnen
Lokverkehrsgleis
Wartegleis
W
Auf-/Abstellgleis
a
2.6 Gleisabstände und Nutzlängen
Gleisabstände sind an relevanten Stellen anzugeben. Nutzlängen der Gleise sind für
Ein- und Ausfahrgleise, Auf- und Abstellgleise und Ausziehgleise in vollen <Meter>
über der dargestellten Gleisachse anzugeben.
NL = 650
2.7 Weichen- und Kreuzungsdarstellung
Weichenbezeichnung, Schrifthöhe
Zungenprüfer, 1,8 mm, rechtsgeneigt, Mitte zu
Schrifthöhe 1,8 mm hoch WM und neben Stammgleis
Symbol für Weichenanfang, Weichenende

1,5 mm hoch
Pr 54-190-1:7,5
4
Weichenmittelpunkt,
Weichennummer, Schrifthöhe 1,8  1mm
mm, rechtsgeneigt
neben WA am Zweiggleis
Konstruktionsabschluß
einer Weiche, i. d. R.
letzte durchgehende
Schwelle ldS Grenzzeichen
Bei Bogenweichen wird auf die Darstellung des Weichenmittelpunkts verzichtet, dafür
aber der Weichenanfang – wie der Weichenmittelpunkt bei einfachen Weichen – mit
einem freigestellten Kreis dargestellt.
Beispiele:
Einfache rechte Weiche, ferngestellt,

maßstäbliche Darstellung mit
Konstruktionsende und Grenzzeichen
Einfache Weiche mit verlängertem

Zweiggleisbogen
Einfache Weiche mit Bogenwechsel

am Weichenende
einseitige Doppelweiche
einfache Kreuzung
Bogenkreuzung
Bogenkreuzung mit beweglichen (fernge-

stellten) Doppelherzstückspitzen
Einfache Kreuzungsweiche mit innenlie-

genden Zungenvorrichtungen
Doppelte Kreuzungsweiche mit außenlie-

genden Zungenvorrichtungen,
Zungenvorrichtung A ferngestellt
Zungenvorrichtung B ortsbedient
teilausgebaute Weiche
(zungen- und herzstückloser Abzweig)
2.8 Signaldarstellung
Formsignale
zweibildriges Hauptsignal mit zweibildriges Hauptsignal (Hf0,
Ersatzsignal (Hf0, Hf1) Grund- A Hf2), dreibildriges mit Hf1 ohne P
stellung Hf0, stellwerksbedient Verbindungsstrich zwischen
den Signalflügeln
dreibildriges Vorsignal (Vf0, Vf1,
Vf2) Va
Lichtsignale (HV-System ex Deutsche Bundesbahn)

Zweibildriges Lichthauptsignal Dreibildriges Lichthauptsignal
(Hp0, Hp1), stellwerksbedient A (Hp0, Hp1, Hp2), stellwerksbe- B
mit Ersatzsignal dient mit Ersatzsignal
Vorsignal, alleinstehend, stell- Haupt- und Vorsignal am ge-
werksbedient Va meinsamen Mast, stellwerks- C/Ve
bedient
Zweibildriges Lichthauptsignal Hauptsignal mit Sperrsignal
(Hp0, Hp1), zugbedient 234 (Hp00) und Ersatzsignal P4
Lichtsignale (Hl-System ex Deutsche Reichsbahn)

Lichthauptsignal, stellwerksbe- Lichthauptsignal, zugbedient
dient 123 422
Lichtvorsignal
V 95
Lichtsignale (Ks-System DB AG)

Lichthauptsignal (Hp0 und Ks1) Lichtvorsignal (Ks 1 und Ks 2)
N1 Vn1
Lichthauptsignal als Mehrab- Lichtvorsignal (Ks 1 und Ks 2)

schnittssignal (Hp0, Ks1 und A mit Zs 3v (Geschwindigkeits- Vn3
Ks2) voranzeiger)
Lichthauptsignal als Mehrab- Lichtvorsignal (Ks 1 und Ks 2)
schnittssignal (Hp0, Ks1 und mit Zs 3v (Geschwindigkeits- VWn3
AA
Ks2) mit Geschwindigkeitsan- voranzeiger) als Signalwie-
zeiger (Zs 3) und Geschwindig- derholer
keitsvoranzeiger (Zs 3v)
inkl. eines Sperrsignals
Sperrsignale
Lichtsperrsignal Gleissperrsignal (Formsignal)
22 59
Rangiersignale
Rangierhalttafel (Ra 10) Rangierhaltsignal (Ra 11)
100 21
Abdrücksignal (Ra 6 – Ra 8) Rangierhalt- mit Rangierfahrt-

100 signal (Ra 11a und Ra 12) 23
25
Sonstige
LZB-Blocksignal Gleissperre, ortsbedient
488
40
H-Tafel (So 8) Gleissperre, fernbedient
H
42
2.9 Darstellung sonstiger Einrichtung
Isolierstoß/ Halbschranke
Gleistechnik mit Lichtzei-
 Isolierstoß nach bei- chen
den Seiten
 Isolierstoß nur nach
rechts wirkend Schrankenan-
 isoliertes rechtes lage mit vier
Schienenstück Schranken-
 Schienenkontakt bäumen
Impulsgeber
 Achszählkontakt
 Balise, nicht schalt-

bar
 Balise, schaltbar
 Indusi-Gleismagnet
Gleisabschluß Gleisfahrzeug-
 Festprellbock waage
 Bremsprellbock
 Abklappbarer
Prellbock
Ausschlack- und Un- Ladelehre

tersuchungsgrube
Drehscheibe Waschplatz
Schiebebühne
Eigentumsgrenzen stillgelegt und

nicht abgebaut
2.10 Darstellung großer baulicher Anlagen
Bahnsteig mit Laderampe mit

fester Kante und Auffahrt für Stra-
Überdachung ßenfahrzeuge
Empfangsge- Güterhalle
bäude mit Arka-
de
Durchlaß Brücke mit Be-

schriftung
Damm und Ein- Tunnelportal,

schnitt senkrechtes Por-
tal (Oben) und
angeschnittenes
Portal (unten)
Weichenmonta-
geplatz
2.11 Darstellung von Stellwerksgebäuden
Auf Lageplänen sind Stellwerksgebäude nur noch vereinfacht darzustellen:

Beispiel Gleisbildstellwerk Fkn mit Bedienpult
Bislang galten für unterschiedliche Stellwerksbauarten besondere Darstellungen:
Fußbodenhöhe  2 m über SO
Fußbodenhöhe  2 m über SO
Stelleinrichtung mit Wärterstand

mechanisches/elektromechanisches
Stellwerk
Stelleinrichtung mit Wärterstand

Gleisbild-/Spurplanstellwerk
Schraffur für mechanisches Stellwerk
Schraffur für elektromechanisches

und Gleisbild-/Spurplanstellwerk
ohne Schraffur Schaltanlage befindet sich in einem ande-

ren Gebäude
Beispiel: mechanisches Stellwerk

mit Fußbodenhöhe 2 m über SO
2.12 Bezeichnung der Stellwerke
Die Stellwerke eines Bahnhofes sind mit arabischen Zahlen, mit 1 beginnend, in
Richtung der Kilometrierung fortlaufend zu bezeichnen. Zusatzbuchstaben sind:
B Befehlsstellwerk, Befehlsstelle R Rangierstellwerk

W Wärterstellwerk P Schrankenposten
N Nahbedienungsstelle
Beispiele: W1 B2 R3 W4
2.13 Bezeichnung von Fahrbahnelementen (Gleise, Weichen, Signale)
Alle Fahrbahnelemente eines Stellbereiches der Sicherungstechnik (Bahnhof, Bahnhofsteil,

Abzweigstelle, Blockabschnitt) sind eineindeutig zu bezeichnen. Jedes Infrastrukturunter-
nehmen regelt dies in eigner Zuständigkeit. Für den Bereich der DB Netz AG gelten folgende
Bestimmungen:
Gleisnummer
Gleise werden mit dreistelligen arabischen Zahlen bezeichnet, führende Nullen werden aller-
dings nicht geschrieben. Die Gleise werden vom Hauptzugang des Bahnhofs aus fortlaufend
nummeriert. Ist kein Hauptzugang vorhanden, so sind in Richtung der Kilometrierung be-
trachtet die Gleise von rechts nach links aufsteigend zu bezeichnen. Müssen Gleise wegen
Gleisverbindungen in Abschnitte unterteilt werden, so sind mit der Kilometrierung aufstei-
gend Zehner- und Hunderterstellen-Ziffern einzufügen (Fallbeispiel rot). Darstellung: Gleis-
nummer mit Schrifthöhe 2,5 mm, rechtsgeneigt, die Gleisachse wird freigestellt.
4
5,00
13 23
4,50
12 22
5,00
1
Hauptzugang
Gleisabschnittsnummer
Gleise werden zuzüglich der Gleisnummerierung wegen der gewöhnlich in Abschnitten un-
terteilten Gleisfreimeldung in eben diesen Abschnitten gesondert bezeichnet und erhalten
deshalb Gleisabschnittsnummern, z. B. „31G501“ für den Gleisabschnitt 501 im Stellbereich
31.
Weichennummer
Die Nummerierung der Weichen beginnt in jedem Stellbereich in Richtung der Kilometrierung
an der ersten Weiche in arabischen Zahlen mit 1, folgend 2 usw. usf. Im Lageplan wird jede
Weiche nur mit der arabischen Zahl bezeichnet, in sicherungstechnischen Tabellen etc. je-
doch mit „W“ ergänzt (W1 …). Zwischen Weichengruppen sollen Reservenummern freigehal-
ten werden.
Sperrsignale (Rangiersignale)
Sperrsignale werden mit „L“ und jenem Fahrbahnelement bezeichnet, auf den es sich be-
zieht, einschließlich des Zusatzes „X“ für die Signalisierung in Richtung der Kilometrierung
und „Y“ entgegen der Kilometrierungsrichtung.
Bezeichnung der Hauptsignale – zugleich Beispiel einer Neuanlage der DB Netz AG
Der Signalbezeichnung wird die Nummer des Stellbereiches voran gestellt, z. B. wird
für einen Stellbereich 65 das Ausfahrsignal P4 mit „65P4“ bezeichnet. Diese Art der
Bezeichnung gilt für alle Fahrbahnelemente eines Stellbereiches, nicht nur für Signa-
le, so ist die Weiche 127 als „65W127“, das Sperrsignal 203Y als „65L203Y“, der
Gleisfreimeldeabschnitt 205 als „65G205“ usw. usf. zu bezeichnen.
Abb. 3 Die verkehrliche Gleisbezeichnung muss nicht mit der bahnbetrieblichen

Gleisbezeichnung identisch sein, hier Bf Tharandt (von rechts nach links) mit Bahn-
steig-)Gleis 1, 2 und 3 und den zugehörigen bahnbetrieblichen Gleisbezeichnungen 1
(Signal 52N1) am Bahnsteiggleis 1, 2 (Signal 52N2), 3 (Signal 52N3) am Bahnsteigg-
leis 2 und 4 (Signal 52N4, Standort verdeckt) am Bahnsteiggleis 3.
Fahrstraßenbezeichnung
In sicherungstechnischen Lageplan erfolgt auch die Eintragung von Fahrstraßen.

Fahrstraßen werden mit dem Start- und dem Zielelement bezeichnet. Bei Zugfahr-
straßen (Symbol: ein Richtungspfeil) steht in Bezeichnung zwischen diesen Elemen-
ten ein Punkt, bei Rangierfahrstraßen (Symbol: doppelter Richtungspfeil) ein Binde-
strich, z. B.
A.N1 ................ Zugfahrstraße vom Einfahrsignal A zum die Einfahrt begrenzenden

Ausfahrsignal N1
A.G501 ............ Zugfahrstraße vom Einfahrsignal A in das Stumpfgleis 501
N1.BS .............. Zugfahrstraße vom Ausfahrsignal N1 zur freien Strecke Richtung BS
(dieses Kürzel entspricht jenem Kürzel, das im Verzeichnis der Be-
triebsstellen1 ausgewiesen ist)
N1.BSG ........... Zugfahrstraße vom Ausfahrsignal N1 auf das Gegengleis der freien
Strecke Richtung BS
L201X-L301X... Rangierfahrstraße vom Sperrsignal L201X zum Sperrsignal L301X
L301X-N1 ........ Rangierfahrstraße vom Sperrsignal L301X zum Hauptsignal N1
1
Jede Betriebsstelle (auch Ortsbezeichner genannt) ist einer Strecke zugeordnet (vgl. DBAG: Ril 100
Abkürzungen für Örtlichkeiten nutzen)
2.14 Beispielsammlung der Lageplandarstellung
Inhalt und Aussage des unmaßstäblich verzerrten Lageplans

 kompletter Gleisplan mit Unterscheidung nach Haupt- und Nebengleisen so-
wie Art und Richtung der Gleisbenutzung
 Gleis- und Weichenbezeichnungen
 Signalsymbole und Signalbezeichnungen
 schematische Darstellung von Bahnsteigen, Verladeanlagen, Stellwerken bzw.
relevanten baulicher Anlagen
 ggf. Unterteilung in sicherungstechnische Zuständigkeits- bzw. Bedienberei-
che
 Wesentliche verkehrliche und betriebliche Kommentare, z. B. Verbot des Ab-
stellens von Fahrzeugen.
 Widmung der angeschlossenen Strecke(n)
Abbildung 4 Beispiel eines unmaßstäblichen Lageplans einer Bahnhofsseite
Zusätzliche Inhalte und Aussagen der maßstäblichen Lagepläne

 topographische Geländeverhältnisse mit bestehenden Grundstücksgrenzen,
baulichen Anlagen und Bauwerken, Gewässer, oberirdische Leitungen aller
Art
 Darstellung aller Strecken- und Gleisachsen
 Daten der Krümmung und Überhöhung der Gleise
 Lage und Daten der Neigungswechsel
 Weichenhauptpunkte und Weichenformel, Krümmungs- und Überhöhungsver-
hältnisse an Bogenweichen
 Lage der Grenzzeichen
 Bemaßung der Gleisabstände, Abstand der Gleise zu Bahnsteigkanten, Ver-

ladeanlagen und an kritischen Stellen, Bahnsteigkantenhöhe
 Gestaltung des Bahnkörpers (Böschung, Gräben, Entwässerungsanlagen)
 Lage und Art der sicherungstechnischen Einwirkstellen (Gleisschaltmittel,
Zugbeeinflussung, Isolierstoß)
 Kennzeichnung der Zug- bzw. Rangierfahrstraßen, Tabelle der maßgebenden
Gefahrpunktabstände und Durchrutschwege
 Verschlussplan bzw. Fahrstraßenverzeichnis
Abbildung 5 Beispiel eines maßstäblichen Lageplans einer Bahnhofsseite, Teil 1
Abbildung 6 Beispiel eines maßstäblichen Lageplans einer Bahnhofsseite, Teil 2
3 Darstellung im Längsschnitt - Neigungswechsel

Neigungswechsel sind in den Gradientenschnittpunkten darzustellen. Die betreffen-
den Gleise sind durch Pfeile zu kennzeichnen.
Beispiel eines Neigungswechsels (in Bestandsplänen), der für beide Gleise einer
zweigleisigen Strecke gilt:
:
Für die ausführliche Darstellung (in Plänen für die Neuplanung) gilt:
Neigung s in o/oo mit 3 Nachkommastellen
Rampenlänge l in m mit 3 Nachkommastellen
Ausrundungshalbmesser ra in m mit 0 Nachkommastellen
Ausrundungstangente ta in m mit 2 Nachkommastellen
Höhe „N“ über NN in m mit 3 Nachkommastellen
Pfeilhöhe a in m mit 3 Nachkommastellen
Dabei gilt: N  a  SO (+a … Wanne; -a … Kuppe)
Abbildung 7 Beispiel einer ausführlichen Darstellung des Neigungswechsels im

Lageplan (konventionelle Darstellung)
Abbildung 8 Beispiel einer Darstellung der Neigungswechsel im Längsschnitt

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Ausschnitt eines Lageplans (Ivl-Plan)

© BTU Cottbus-Senftenberg, Lehrstuhl Eisenbahn- und Straßenwesen, Prof. Dr.-Ing. Thiel

Fakultät 2 Architektur, Bauingenieurwesen und Stadtplanung

1.3 Regeln des Bauzeichnens und Falten von Plänen

Abbildung 2 Faltregel der Bauzeichnungen (Ablageformat DIN A4)

2 Lagepläne – Darstellung und Symbole

Die Gleisachsen werden als Volllinie in folgender Stärke gezeichnet:

Bahn- und Gleisachse

Bahn- und Gleisachse

Beginn der Kilometrie-

Ende der Kilometrierung

Auf allen Lageplänen ist der Nordpfeil einzutragen:

Im Randbereich des Planes sind anzugeben:

von Adorf nach Bstadt von Adorf nach Bstadt

Der Bogenhalbmesser ist auf der Bogeninnen- Beispiele:

2.5 Kennzeichnung der Gleisnutzung

Hauptgleis für Reise- und Güterzüge

Hauptgleis für Güterzüge

Hauptgleis für S-Bahnen

2.6 Gleisabstände und Nutzlängen

2.7 Weichen- und Kreuzungsdarstellung

Symbol für Weichenanfang, Weichenende

Einfache rechte Weiche, ferngestellt,

Einfache Weiche mit verlängertem

Einfache Weiche mit Bogenwechsel

Bogenkreuzung mit beweglichen (fernge-

Einfache Kreuzungsweiche mit innenlie-

Doppelte Kreuzungsweiche mit außenlie-

Lichtsignale (HV-System ex Deutsche Bundesbahn)

Lichtsignale (Hl-System ex Deutsche Reichsbahn)

Lichtsignale (Ks-System DB AG)

Lichthauptsignal als Mehrab- Lichtvorsignal (Ks 1 und Ks 2)

Abdrücksignal (Ra 6 – Ra 8) Rangierhalt- mit Rangierfahrt-

2.9 Darstellung sonstiger Einrichtung

 Balise, nicht schalt-

Ausschlack- und Un- Ladelehre

Eigentumsgrenzen stillgelegt und

2.10 Darstellung großer baulicher Anlagen

Bahnsteig mit Laderampe mit

Durchlaß Brücke mit Be-

Damm und Ein- Tunnelportal,

2.11 Darstellung von Stellwerksgebäuden

Auf Lageplänen sind Stellwerksgebäude nur noch vereinfacht darzustellen:

Bislang galten für unterschiedliche Stellwerksbauarten besondere Darstellungen:

Stelleinrichtung mit Wärterstand

Stelleinrichtung mit Wärterstand

Schraffur für mechanisches Stellwerk

Schraffur für elektromechanisches

ohne Schraffur Schaltanlage befindet sich in einem ande-

Beispiel: mechanisches Stellwerk

2.12 Bezeichnung der Stellwerke

B Befehlsstellwerk, Befehlsstelle R Rangierstellwerk

2.13 Bezeichnung von Fahrbahnelementen (Gleise, Weichen, Signale)

Alle Fahrbahnelemente eines Stellbereiches der Sicherungstechnik (Bahnhof, Bahnhofsteil,

Bezeichnung der Hauptsignale – zugleich Beispiel einer Neuanlage der DB Netz AG

Abb. 3 Die verkehrliche Gleisbezeichnung muss nicht mit der bahnbetrieblichen

In sicherungstechnischen Lageplan erfolgt auch die Eintragung von Fahrstraßen.

A.N1 ................ Zugfahrstraße vom Einfahrsignal A zum die Einfahrt begrenzenden

2.14 Beispielsammlung der Lageplandarstellung

Inhalt und Aussage des unmaßstäblich verzerrten Lageplans