Dürkopp Fahrräder Katalog 1907 S

HIEEHEBBEREHE e
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INMHRRAÄDER
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Bob ISO)? -:o
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BIELEFELDER MASCHINENFABRIK.
vorm DÜRKOFPA CO, BIELEFELD
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Quelle: Heinz Fingerhut, velo−classic.de | velopedia.online

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ILLUSTRIERTER KATALOG
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ÜBER
DURKOPP-FAHRRÄDER
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1907
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BIELEFELDER MASCHINEN -FABRIK VORMALS
DURKOPP & C2 BIELEFELD

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Auf allen beschickten Ausstellungen mit
den höchsten Auszeichnungen prämiiert.
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EOTEICHE
Diplöme O’honneur, höchste Auszeichnung
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DUSSELDORF:
Goldene Medaille © Staats-Medaille.
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Kleine Abweichungen von den Illustrationen Durch diesen Katalog werdenalle früheren
bleiben bei der Lieferung vorbehalten. Ausgaben annulliert.
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Schutzmarken.
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Jedes Original Dürkopp Diana- oder Electra-Fahrrad

trägt am Steuerrohr eine der abgebildeten Schutzmarken.
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Allgemeine Verkaufs-Bedingungen.
Versand. Der Versand geschieht nach der Reihenfolge der einlaufenden Ordres. Wir werden uns
zwar stets bemühen, den Wünschen umeiligste Lieferung zu entsprechen, bitten aber in allen Orin-
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genden Fällen von Abweichungen in der Ausstattung oder Veränderung unserer kouranten Muster
abzusehen und uns laufende Saison-Ordres so früh wie irgend möglich zukommenzu lassen. Kosten
und Risiko des Transportes fallen dem Empfänger zur Last, weshalb bei Inempfangnahme jede
Maschine sorgfältig nachgesehen werdensollte.
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Erfüllungsort Bielefeld für Lieferung und Zahlung.
Betriebsstörungen, Mangel an Rohmaterial und Brennstoffen, Arbeiter-Ausstände oder Arbeiter-Aus-
sperrungen, sowie höhere Gewalt jeder Art, wozu auch Mobilmachung und Kriegsfall rechnen, entbinden
von der Einhaltung der vereinbarten Lieferzeiten und von der Verpflichtung zur vollständigen Lieferung.
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Garantie. Für die von uns gelieferten neuen Fahrräder leisten wir die gesetzmäßige Garantie in
der Weise, daß wir unter Ausschluß von Schadenersatz oder sonstigen Ansprüchen innerhalb der
gesetzlich vorgeschriebenen Zeit diejenigen Reparaturen, welche sich infolge von Material- oder Arbeits-
fehlern als nötig erweisen sollten, kostenlos in unserer Fabrik ausführen. Die Frachtkosten hat der
Eigentümer des Fahrrades zu tragen. Ausgeschlossen von Ersatzansprüchen sind reguläre Abnutzungen
und Beschädigungen, welche durch nichtorönungsmässigen Gebrauch entstanden sind.
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Bezüglich der Gummireifen, Sättel, Holzfelgen und Holzschützer wird unsere Gewähr-
leistung gänzlich ausgeschlossen.
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Für das Passen der sogenannten Drahtreifen auf Holzfelgen wird jede Garantie abgelehnt. Wir ver-
weisen jedoch auf die von den betreffenden Fabriken selbst zu gewährende Garantie und empfehlen
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unserer werten Kundschaft, reparaturbedürftige Gummidecken oder Luftschläuche, soweit deren
Ursprung durch ihren Stempel ersichtlich, durch Vermittlung des Händlers an die betreff
Gummifabrik, Sättel, ebenfalls durch den Händler, an die betreffende Sattelfabrik ende n
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Reparaturen. Alle Reparaturen müssen franko gesandt werden, und auch die Rückfracht ist von
Empfänger zu tragen. Bei Sendungen vom Auslande ist zwecks zollfreier Wiedereinfuhr ei
seitens des dortigen Steueramts anzubringen und zwar an einer Stelle, welche ein Löten im
eine Emaillierung und Vernickelung zuläßt, ohne die Plombe zu beschädigen. Die Befest
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Plombe muß mit Metalldraht geschehen. Vor Absendung der Reparaturen wolle
kurze Mitteilung an uns gelangen lassen, worin klar und deutlich die Art der gewünschten paratu
angegeben ist. Hiervon hängt die schnelle und wunschgemäße Erledigung der Dröre lediglih ab
Bei Sättel-Reparaturen ist es unbedingt erforderlich, stets den ganzen Sattel
träge für Reparaturen werden stets durch Nachnahme erhoben; dasselbe geschieht mit den K
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beträgen über Kleinigkeiten und Ersatzteile, da es unmöglich ist, alle diese kleinen Rechnungen in
die Bücher zu übertragen.
Ersatzteile. Bei Bestellung von Ersatz- und Zubehörteilen bitten wir um genaueste
derselben und um Angabe der Fabrikationsnummer des betr. Fahrrades. Bei älteren Modellen
bei Speichen ist die Einsendung von Mustern unerläßlih. Bei Bestellung von Ersatzsat
muß der ganze Sattel, nicht etwa nur die Feder allein, eingesandt werden
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Verpackung. Die Verpackung der Maschinen geschieht in Verschlägen, welche nicht zurückgenommen
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werden, Doch berechnen wir solche zum Selbstkostenpreis und zwar für Zweiräder 2 Mk. per Stück,
für Zweirad-Tandems 3 Mk. per Stück, für Transporträder 6 Mk. per Stück.
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MIAMI-RINGLAGER Tretkurbellager Modell 1906
Während bei denbisherigen Tretkurbellagern die Kugeln zwischen den im Gehäuse befindlichen Lager-
schalen und den auf die Achse geschraubten oder mit dieser aus einem Stück bestehenden Konen laufen,
sind die Kugeln bei dem neuen Miami-Ringlager zwischen Achse und Ringen angeordnet, wobei die
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Kugellaufbahnen der Ringe und der Achse im Gegensatz zu den alten Konstruktionen genau senkrecht
übereinanderliegen. Hierdurch ist eine ganz bedeutende Verbesserung des Lagers erzielt, weil sich die
Kugeln richtig abrollen können und ein Nachstellen der Kugellager (wie es bei den schräg liegenden Kugel-
laufbahnen der alten Konstruktionen durch Einlaufen der Kugeln immererforderlich wird), gänzlich fortfällt.
Die Konstruktion des Miami-Tretkurbellagers ist folgende: Die Tretkurbelachse a besitzt auf jeder Seite
eine als Kugellaufbahn dienende Nute b, während die zweite Laufbahn durch die Kugelringe c, cl und
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c2 gebildet wird; hierbei ist der Ring c lose in das Gehäuse Dd geschoben, die Ringe c1 und c2 dagegen
in dasselbe geschraubt und durch die Ringmuttern e gegen Verdrehung gesichert, gleichzeitig wird hier-
durch ein seitlihes Verschieben der Tretkurbelachse verhindert. Die Kurbeln f umfassen staubdicht
das Gehäuse dD und sind in bekannter Weise Durch konische Vierkantzapfen auf der Tretkurbelachse
befestigt. Wie hieraus ersichtlich, zeichnet sich das neue Miami-Ringlager neben dem durch die eigen-
artige Konstruktion erzielten andauernd gleichmäßigen, sanften, ruhigen Lauf noch durch erstaunliche
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Einfachheit vor allen anderen Konstruktionen ganz wesentlich aus.
Das Auseinandernehmen Des Lagers, sofern es wirklich mal erforderlich werdensollte, bietet infolge-
dessen keinerlei Schwierigkeiten, sondern ist auf die leichteste Weise zu
bewerkstelligen. Zunächst wird die linke Kurbel in bekannter Weise (vermittels Montiermutter) von der
Achse gelöst und hierauf die Ringmutter e, die Scheibe g und der Kugelring c2 mit den Kugeln entfernt,
dann läßt sich die Achse ohne weiteres aus dem Gehäuse herausnehmen. Der Kugelring cl und die
neben diesem sitzende Ringmutter e sollen niemals gelöst werden.
Das Zusammensetzen des Lagers ist ebenfalls äußerst einfach und geschieht in der Weise, daß die
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———— Tretkurbelachse mit dem Kugelring c in das Gehäuse geschoben, die Kugeln
in den Kugelring c1 gelegt und dann der Kugelring c2 mit der Scheibe g und der Ringmutter e wieder
in das Gehäuse eingeschraubt werden. Hierbei ist darauf zu achten, daß der Kugelring c2 so angezogen
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wird, daß die Tretkurbelachse nicht zu fest und nicht zu lose läuft.
Die Hauptvorteile des neuen Miami-Ringlagers sind: Andauernd sanfter, ruhiger, leichter Lauf. Kein
Nachstellen der Kugellager erforderlich. Einfachste Konstruktion. Störungen ausgeschlossen. Einfachstes
Auseinandernehmen und Zusammensetzen,
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Die „ATLAS“-Bremsnabe
hat sich durch die ihr eigenen vielen wertvollen Eigenschaften bereits einen überaus großen Kreis treuer
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Anhänger erworben und ist in unzähligen Exemplaren im Gebrauh. Die wohl einzig dastehende
gute Aufnahme, die die Atlasbremsnabe gefunden, ist zurückzuführen auf die eigenartige, unüber-
trefflih zweckmässige Konstruktion, die sich durch Einfachheit, Zuverlässigkeit und Bremskraft, ver-
bunden mit einer unverwüstlihen Widerstandsfähigkeit vor allen anderen Nabenkonstruktionen ganz
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wesentlich auszeichnet. Wie aus der Abbildung ersichtlih, besteht die Bremsvorrichtung der Atlas-
nabe aus einem Nabenkörper, in welchem vier kleine und vier größere seitlich verschiebbare Brems-
scheiben angeordnet sind, von denen die größeren (39) Durch den Nabenkörper mitgenommen, rotieren,
während die kleinen (40) durch den linken Konus (38) gegen Umdrehung gesichert werden.
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Durch Zusammenpressen Dieser 8 teils rotierenden, teils feststehenden, abwechselnd angeordneten
Scheiben wird die Bremsung bewirkt, indem beim Gegentreten der Bremskonus (41) durch Die
Schneckenmutter (42) und Antriebsschnecke (45) gegen die Scheiben (39 und 40) gedrückt wird und
diese zusammenpreßt.
Dieser Vorgang hat mit der gewöhnlichen Funktion der Atlasnabe und mit dem Freilauf garnichts zu tun,
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sondern wird ganz unabhängig davon nur beim Gegentreten in Tätigkeit gesetzt, sodaß ein Berühren der
festen Teile mit den reibenden vollkommen ausgeschlossenist; denn sobald das Rad wiederangetreten
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wird oderfreiläuft, wird der Bremskonus (41) in seine Ruhestellung zurückgezogen, woselbst er solange
stets getrennt von den Bremsscheiben verbleibt, bis wieder gebremst bezw. gegengetreten wird.
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Die hierdurch ausgeschlossene Reibung, die man bei anderen Naben währen
überwinden muß, bietet weitere Garantie für leichten Lauf und größte Haltbarkeit;
großer Vorteil der Atlasnabe, denn Reibung verursacht Kraft- und Materialverbrauch
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von sämtlichen 8 Scheiben gebildet, beträgt 43 qcm., und somit hat die Atlas-Bremsnz
Bremsfläche aller existierenden Bremsnaben und damit selbstverständlich auch die grö
Die eigenartige Konstruktion der Atlasnabe schließt ein Versagen derselben oder
Störungen vollkommen aus, da Sich die einzelnen Teile nicht festsetzen, klemmen
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können. Durch das Schneckengetriebe wird ein schnellerer und zuverläs
ebenso ein sicheres Loslassen desselben bewirkt, als bei irgend einem anderer
Hiernach muß es jedem einleuchten, daß diese Bremsnabe selbst den höchsten A
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kommenentspricht, die man überhaupt nur an eine Freilaufbremsnabest
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VORZUGE DER
„ATILAS”-BREMSNABE:
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Unbedingte Zuverlässigkeit.
Unbegrenzt gleichmäßiges Arbeiten.
Beispiellose Einfachheit.
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Größte Bremsfläche von allen Bremsnaben.
Kräftigste Bremswirkung von allen Bremsnaben.
Höchste Regulierbarkeit der Bremskraft.
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Heißlaufen, Festsetzen oder Schleifen unmöglich.
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Unverwüstliche Konstruktion.
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DURKOPP’S „ELECTRA 15
TOURENRAD FÜR DAMEN
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Ausstattung: Räder: 28>x1°/,", starke Stahlfelgen, vernickelte glatte Speichen. Ketten-
rad: 48 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: !/,“ Rollenkette (blau angelassen). Uebersetzung:
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68” und höher. Kettenschutz: Halber Celluloidkettenkasten. Kleiderschutz: Einfache
Schnüre. Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Staubdicht, Achse mit Conen aus einem
Stück. Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Combinationspedale mit Gummi.
Sattel: Einfacher Damensattel. Lenkstange: No. 18. Bremse: Gummiaußenbremse.
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Emaillierung: Schwarz, blanke Teile gut vernickelt. Reifen: Spezialreifen mit 12 monat-
liher Garantie. Der Rahmen aus bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr wird in
zwei Größen geliefert und zwar 500 und 550 mm hoch, gemessen von der Mitte
der Kurbelachse bis zum Endedes Sitzrohres.
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Preis mit Reifen Mk. 165.
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Auf Wunsch mit Freilaufbremsnabe unter Mehrberechnuna.

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DURKOPP’S „DIANA”26:
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TOURENRAD FÜR DAMEN
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Ausstattung: Räder: 28>1'/,“, starke Stahlfelgen, Dickendspeichen. Kettenrad: 48
Zähne, '/," Teilung. Kette: '/;“ Rollenkette, halb vernickelt. Uebersetzung: 68° und
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höher. Kettenschutz: Halber Celluloiokettenkasten. Kleiderschutz: Feine Schnüre.
Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Staubdicht, Achse mit Conen aus einem Stück.
Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Combinationspedale mit Gummi. Sattel:
Guter Damensattel It. Abbildung. Lenkstange No. 18. Bremse: Gummiaußenbremse.
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Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder
prima Wulstreifen. Der Rahmen aus bestem nahtlos gezogenemStahlrohr wird in
zwei Größen geliefert und zwar 500 und 550 mm hoch, gemessen von der Mitte
der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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Auf Wunsch mit Freilaufbremsnabe unter Mehrberechnung.

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DURKOPP’S „DIANA” 62
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HOCHELEGANTES TOURENRAD FÜR DAMEN.
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Ausstattung: Räder28><1'/,“, Hohlfelgen, Doppeldickendspeichen. Kettenrad: 48
Zähne, '/;“ Teilung. Kette: '/,“ Rollenkette, halb vernickelt. Uebersetzung: 68” und
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höher. Kettenschutz: Halber Celluloiokettenkasten. Kleiderschutz: ff. geklöppeltes
Netz. Gabelkopf: Vernickell. Kurbellager: Neues Miami-Ringlager. Kurbeln:
Glockenkurbeln. Pedale: Combinationspedale mit Gummi. Sattel: Feiner Polster-
Damensattel. Lenkstange: No. 18. Bremse: Innen-Gummibremse Emaillierung:
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Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulst-
reifen. Der Rahmen aus bestem nahtlos gezogenemStahlrohr wird in zwei Größen
geliefert und zwar 500 und 550 mm hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse
bis zum Endedes Sitzrohres.
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DURKOPP’S „DIANA”47
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KETTENLOSES DAMENRAD
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Ausstattung: Räder: 28><1'/,", Hohlfelgen, Doppeldickendspeichen. Uebersetzung: 70“.
Gabelkopf: Vernickelt. Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Combinationspedale
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mit Gummi. Sattel: Feiner Polsterdamensattel. Lenkstange: No. 18. Bremse: Innen-
Gummibremse. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima
Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen, aus bestem nahtlos gezogenem
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Stahlrohr, wird in zwei Größen geliefert und zwar 500 und 550 mm hoch, gemessen
von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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DURKOPP’S „ELECTRA”10
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TOURENRAD
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Ausstattung: Räder: 28><1°/,, starke Stahlfelgen, glatte Speichen. Kettenrad: No. 13,
56 u. 60 Zähne, '/,“Teilung. Kette: !/,;“Rollenkette, (blau angelassen). Uebersetzung: 78”.
Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Staubdicht, Achse mit Conen aus einem Stück.
hr
Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Combinationspedale mit Gummi. Sattel:
Einfacher Hammocksattel. Lenkstange: No. 13. Bremse: Gummiaußenbremse.
Emaillierung: Schwarz, blanke Teile vernickelt. Reifen: Spezialreifen mit 12 monat-
liher Garantie. Der Rahmen aus bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr, wird in
Fa
Orei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630 mm hoch, gemessen von der Mitte
der Kurbelachse bis zum Endedes Sitzrohres.
% ’ “ mit Glockenkurbel auf der Kettenradseite 3
Dürkopp S „Electra 10a im übrigen wie Electra 10 ausgestattet Preis Mk. 147.50
e
) “ mit Glockenkurbel auf beiden Seiten i
Dürkopp S „Electra 100 im übrigen wie Electra 10 ausgestattet Preis Mk. 150.
ch

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DURKOPP’S „ELECTRA11
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HALBRENNER
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Ausstattung: Räder: 28><1'/,“, Hohlfelgen, glatte Speichen. Kettenrad: No. 13,
56 und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: '/;“ Rollenkette (blau angelassen). Ueber-
setzung: 84“. Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Staubdicht, Achse mit Conen aus
hr
einem Stück. Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Combinationspedale ohne
Gummi. Sattel: Halbrennsattel. Lenkstange: No. 22. Bremse: Gummiaußenbremse.
Emaillierung: Schwarz, blanke Teile vernickelt. Reifen: Spezialreifen mit 12 monat-
licher Garantie. Der Rahmen aus bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr, wird in
Fa
örei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630 mmhoch, gemessen von der Mitte
der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
. ) “ mit Glockenkurbel auf der Kettenradseite ,
Dürkopp S „Electra 11a im übrigen wie Electra 11 ausgestattet Preis Mk. 147.50
e
’ “ mit Glockenkurbel auf beiden Seiten
Dürkopp S „Electra 11b im übrigen wie Electra 11 ausgestattet Preis Mk. 150.
ch

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DUÜRKOPP'’S „DIANA” 52:
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HALBRENNER
mit abfallendem Rahmen
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Ausstattung: Räder 28><1'/,“, Hohlfelgen, Doppeldickendspeichen. Kettenrad: No. 7,
56 und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: !/,“ Rollenkette, halb vernickelt. Uebersetzung: 84”.
hr
Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Glockenlager. Kurbeln: Glockenkurbeln. Pedale:
Combinationspedale ohne Gummi. Sattel: Halbrennsattel. Lenkstange: No. 22. Bremse:
Gummiaußenbremse. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima
Fa
Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen, nach vorn abfallend, aus bestem
nahtlos gezogenem Stahlrohr, wird in drei Größen geliefert und zwar 580, 610 und
630 mm hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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RENNRAD
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Ausstattung: Räder: 28>x<1'/,“, Holzfelgen, Doppeldickendspeichen, Kettenrad No. 7,
56 und 60 Zähne, '/;“ Teilung. Kette: '/;><!/;" Rollenkette (blau angelassen). Ueber-
hr
setzung: 84" und höher. Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Staubdicht, Achse mit
Conen aus einem Stück. Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale: Zackenpedale mit
Fußhaken. Sattel: Rennsattel. Lenkstange: No. 23. Emaillierung: Schwarz, blanke
Teile vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen,
Fa
nach vorn abfallend, ist aus bestem nahtlos gezogenemStahlrohrgefertigt und wird
in drei Größen geliefert, 580, 610 und 630 mm hoch, gemessen von der Mitte der
Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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TOURENRAD
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Ausstattung: Räder: 28>x1°/,“, starke Stahlfelgen, glatte Speichen. Kettenrad: 56
und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: '/;“ Rollenkette, halb vernickelt. Uebersetzung: 78"
1
hr
Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Glockenlager. Kurbeln: Glockenkurbeln. Pedale:
Combinationspedale mit Gummi. Sattel: Hammocksattel.e. Lenkstange No. 13.
Bremse: Außen-Gummibremse. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt.
Fa
Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmenaus bestem nahtlos
gezogenem Stahlrohr wird in drei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630 mm
hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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DURKOPP’S „DIANA”57:
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TOURENRAD
mit abfallendem Rahmen und Freilauf- Bremsnabe
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Ausstattung: Räder 28x1'/,“, mit Freilauf-Bremsnabe, Hohlstahlfelgen, Doppel-
dickendspeichen. Kettenrad: No. 7, 56 und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: '/;“ Rollen-
hr
kette, halb vernickelt. Uebersetzung: 78°. Gabelkopf: Vernicelt. Kurbellager:
Miami-Ringlager. Kurbeln: Glockenkurbeln. Pedale: Combinationspedale mit Gummi.
Sattel: Schienensattel vernickelt. Lenkstange: No. 13. Bremse: Innen-Gummibremse.
Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder
Fa
prima Wulstreifen. Der Rahmen, nach vorn abiallend, aus bestem nahtlos gezogenem
Stahlrohr, wird in Orei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630 mm hoch,
gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres.
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TOURENRAD
ra
Ausstattung: Räder: 28>x1'/,", starke Stahlfelgen, Doppeldickendspeichen. Ketten-
rad: No. 7, 56 und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: '/,“ Rollenkette, halb vernickelt.
Uebersetzung: 78”. Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Miami-Ringlager. Kurbeln:
hr
Glockenkurbeln. Pedale: Combinationspedale mit Gummi. Sattel: Hammocksattel
vernickelt. Lenkstange: No. 13. Bremse: Innen-Gummibremse. Emaillierung: Schwarz,
blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der
Fa
Rahmen aus bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr wird in drei Größen geliefert
und zwar 580, 610 und 630 mm hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse
bis zum Ende des Sitzrohres.
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STRASSENRENNRAD
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Ausstattung: Räder: 28>x1'/,“, Hohlfelgen, Doppeldickendspeichen. Kettenrad:
No. 7, 56 und 60 Zähne, '/;“ Teilung. Kette: '/;“ Rollenkette, halb vernickelt.
hr
Uebersetzung: 84”. Gabelkopf: Vernickelt. Kurbellager: Miami-Ringlager. Kurbeln:
Glockenkurbeln. Pedale: Zackenpedale mit Fußhaken. Sattel: Halbrennsattel. Lenk-
stange: No. 22. Bremse: Innen-Gummibremse. Emaillierung: Schwarz, blanke
Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen
Fa
aus bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr wird in drei Größen geliefert und zwar
580, 610 und 630 mm hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende
des Sitzrohres.
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670)

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RENNRAD
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Ausstattung: Räder: 28>x1'/,“, Holzfelgen, Doppeldickendspeichen. Kettenrad: No. 7,
56 und 60 Zähne, '/,“ Teilung. Kette: !/;"><!/,“ Rollenkette, blau. Uebersetzung: 84"
und höher. Gabelkopf: Vernicelt. Kurbellager: Miami-Ringlager. Kurbeln:
hr
Glockenkurbeln. Pedale: Zackenpedale mit Fußhaken. Sattel: Rennsattel. Lenk-
stange: No. 23. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt. Reifen: Prima
Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen, nach vorn abfallend, ist aus
Fa
bestem nahtlos gezogenem Stahlrohr gefertigt und wird in drei Größen geliefert,
580, 610 und 630 mm hoch, gemessen von der Mitte Ver Kurbelachse bis zum
Ende des Sitzrohres.
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MILITARRAD
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Ausstattung: Räder: 28><1°/,", starke Stahlfelgen, glatte Speichen. Kettenrad: No. 7.
Kette: !/;“ Rollenkette, blau angelassen. Uebersetzung: 72“. Gabelkopf: Vernickelt.
Kurbellager: Staubdicht, Achse mit Conen aus einem Stück. Kurbeln: Ohne Keil-
hr
befestigung. Pedale: Gummipedale. Sattel: Hammocksattel. Lenkstange No. 11.
Bremse: Außen-Gummibremse. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt.
Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmenaus bestem nahtlos
Fa
gezogenem Stahlrohr wird in drei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630 mm
hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres. Auf
Wunsch werdenbei dieser Maschine die sonst blanken und vernickelten Teile brüniert
geliefert, wofür ein Zuschlag von Mk. 25.— eintritt.
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KETTENLOSES HERRENRAD
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Ausstattung: Räder: 28x1'/,“ Hohlfelgen, Doppeldickendspeichen. Uebersetzung:
70, 75 und 80”. Gabelkopf: Vernicelt. Kurbeln: Ohne Keilbefestigung. Pedale:
hr
Combinationspedale mit Gummi. Sattel: Lepper’s Universalsattel. Lenkstange: No. 13.
Bremse: Innen-Gummibremse. Emaillierung: Schwarz, blanke Teile ff. vernickelt.
Reifen: Prima Drahtreifen oder prima Wulstreifen. Der Rahmen aus bestem nahtlos
Fa
gezogenem Stahlrohr wird in Drei Größen geliefert und zwar 580, 610 und 630
mm hoch, gemessen von der Mitte der Kurbelachse bis zum Ende des Sitzrohres
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DURKOPP’S „ATLAS”I
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TRANSPORTRAD
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Zu den modernen Geschäftsgepflogenheiten zählt an erster Stelle die Besorgung der Waren nach der
Wohnung des Käufers, und zu diesem Zwecke ist kein anderes Transportmittel so vortrefflich geeignet
wie das Gepäck -Transport-Fahrrad. Wie sehr der wahre Wert desselben immer größere Würdigung
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erfährt, zeigt der im fortwährenden Zunehmen begriffene Absatz. Neben dem eigentlihen Zweck
bildet das Gepäck - Transport-Fahrrad gleichzeitig ein gutes und wirkungsvolles Reklamemittel, da der
Warentransportkasten ganz nach Wunsch des Bestellers mit einer auffälligen Reklame ausgestattet
werden kann. Dürkopp’s „Atlas“ I ist ein unter Berücksichtigung seiner Bestimmung vollendet kon-
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struiertes Gepäck-Transportrad, welches schon seit Jahren die allgemeine Anerkennung besitzt.
Dasselbe zeichnet sich durch große Zuverlässigkeit und geschmackvolle Bauart aus und besteht aus
einem kräftig gebauten Dreirad mit geräumigem Holzkasten, welcher hinter dem Fahrer angeordnet
st. Kastengröße: Breite 600 mm, Höhe 600 mm und Länge 800 mm. Sämtliche Räder 281 u
Stabiles Rahmengestell aus nahtlosen Rohren. ı“ Rollenkette. Differential-Getriebe.
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Preis mit Reifen Mk. 450. Aufschrift wird billigst berechnet.

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DURKOPP'’S „ATLAS”II
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TRANSPORTRAD
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dient demselben Zwecke, für den das vorbeschriebene Gepäck -Transport-Fahrrad bestimmt ist. Die
Konstruktion desselben ist insofern von ‚Atlas‘ I verschieden, als bei „Atlas“ II der Sitz des Fahrers
hinter dem Transportkasten angeordnet ist. Hierdurch ist die stete Kontrolle über den Transport-
kasten erreicht, was namentlich in jenen Fällen von Wichtigkeit ist, wenn auch Pakete oben auf dem
Kasten innerhalb der Galerie mitgeführt werden.
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Ein Diebstahl oder Verlieren von Waren
selbst der oben aufliegenden, während der Fahrt ist bei dieser Konstruktion ausgeschlossen. Kasten-
jrösse: Breite 600 mm, Höhe 600 mm, Länge 800 mm. Sämtliche Räder 28x1”/,'. Stabiles Rahmen-
Fa
gestell aus nahtlosen Rohren, “ Rollenkette. Auf Wunsch mit Bremse. Die Kasten werden auf
Wunsch auch auf Federn (Wagenfedern) montiert.
DOÜRKOPP’S „ATLAS“ I rerer

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Aufschrift wird billigst berechnet.
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DÜRKOPP.
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Motorräder. Motorwagen
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Übersetzungs- Zähnezahl engl.
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Tabelle | klein. | groß.
Raddurchm.
Übersetzung | Kette nrades
S Über setzung
“ englische Meter
s 20 40
Kettenteilung
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4,46
e TE REAr 20
Zähnezahl 28“ engl.
711 mm 20
klein. | groß. | Raddurchm. 20
| Kettenrades |U)bersetzung 20
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Zoll !Meter! 20 60 6,70
40 62,2 4,96 | 22 4,08
122110 69,92] 1 | 22 4,24
44 | 68,4 546. =. 4,46
| 22 4,87
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Lenkstangen-Tafel.
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DÜRKOPP-MOTORRÄDER
erfreuen sich infolge ihrer vollendeten Konstruktion und der dadurch erzielten außer-
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ordentlih hohen Betriebssicherheit und Leistung allseitiger Beliebtheit. Freiwillige
rückhaltlose Anerkennungen und schmeichelhafte Dankschreiben aus allen Kreisen
der gesamten Sportswelt liefern den besten Beweis, daß das Dürkopp-Motorrad
durch seine überaus zweckmäßige, vorzüglihe Beschaffenheit selbst den höchst-
hr
gespannten Erwartungen nicht nur vollkommenentspricht, sondern dieselben in vielen
Fällen noch weit übertriff. Die vielen überaus wertvollen Eigenschaften, zurück-
zuführen auf zahlreiche durch Patente und Gebrauchsmuster geschützte wesentliche
Konstruktionsverbesserungen, geben dem Dürkopp-Motorrad einen ganz bedeutenden
Fa
Vorsprung vor allen Konkurrenzfabrikaten.
Hervorgehobensei
DURKOPP’S FEDERNDE VORDERRAD-GAÄBEL D.Rr.c. m. 242551,

mit der die Zweicylinder-Motorräder stets ohne Aufpreis, die Eincylinder-Motorräder
auf Wunsch und unter entsprechender Mehr-Berechnung ausgestattet werden. Diese
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Gabel verleiht dem Motorrad neben äußerst gefälligem Aussehen einen ungemein
sanften, angenehmen Lauf, weil Ourch die eigenartige Konstruktion (aufeinander
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montierte Blattfedern) eine sonst unmögliche brillante Federung erreicht ist, die
jeden Stoß und jede Erschütterung vollkommen auffängt.
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Dürkopp-Motorräder werden geliefert mit:
d. Eincylinder-Motor, gesteuerte Ventile, 2'/,, 3 und 3'/, P.S.

Akkumulatoren-Zündung oder
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elektromagnetische Zündung D. R. P. 143534;
b. Zweicylinder-Motor, gesteuerte Ventile, 4 und 6!/, P.S.
nur mit Bosch-Magnetzündung;
Ferner sind lieferbar:
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1. Seitenwagen mit bequemem Korbsitz oder mit Aluminium-Karrosserie mit hochfeiner
Automobilpolsterung;
2: Vorsteckwagen mit Holz-Karrosserie und hochfeiner Polsterung;
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3. Motor-Dreiräder für Warentransport;
4. Motor-Dreiräder mit Vordersitz (Tandem).
Sämtliche Motorräder werden ausgestattet mit la. 2 Motorradreifen, Naben- oder Kasten - Band-
bremse (je nach Wunsch) und auf Verlangen mit Leerlauf-Kuppelung. Zum besseren Stellen sind alle
Motorräder mit.einem Ständer ausgerüstet, welcher während der Fahrt auf das Hinterradschutzblech
geklappt ist und dort von einer Feder festgehalten wird.
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Ehe die Dürkopp-Motorräder zum Versand kommen, werden dieselben Durch tüchtige Leute einer
längeren Fahrt unterzogen und in allen Teilen gründlich ausprobiert.
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Ausführliche illustrierte Spezial- Kataloge auf Verlangen gratis und franko.

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DÜRKOPP-
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SPECIAL- KATALOGE RPRDOSPERTE
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Dürkopp Fahrräder Katalog 1907 S

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Jedes Original Dürkopp Diana- oder Electra-Fahrrad

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Preis mit Reifen Mk. 180.

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Preis mit Reifen Mk. 215.

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Preis mit Reifen Mk. 450. Aufschrift wird billigst berechnet.

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Preis mit Reifen Mk. 370.