FRAGEN ZUR LUFTRECHTSPRÜFUNG

1. Die Registrierungsbriefe eines Starrflüglers werden wie folgt platziert:

1. Nur an den Flügelspitzen
2. Die Flügel, der Rumpf und die Seitenflosse *
3. Beide der oben genannten
 Siehe Kapitel 4, (3)

2. Die Registrierungsbuchstaben auf den Flügeln müssen sein:

1. Die Spitzen der Buchstaben und Zahlen müssen zur Vorderkante der
Flügel zeigen *
2. Die Spitzen der Buchstaben und Zahlen müssen zur Hinterkante der Flügel
zeigen
3. Die Oberkante der Buchstaben und Zahlen muss zum Rumpf zeigen
 Siehe Kapitel 4, (3)

3. Wie lange muss eine Wartungsbescheinigung aufbewahrt werden:

1. 6 Monate nach Ablauf
2. Nicht erforderlich, nachdem ein neues ausgestellt wurde
3. 2 Jahre nach Ablauf des Zertifikats *
 Siehe Kapitel

4. Die Flugzeuggewichtsliste muss beibehalten werden:

1. Für 6 Monate nach Ablauf *
2. Nach einer Neuwägung und Neuausgabe ist keine Aufbewahrung erforderlich
3. 2 Jahre
 Siehe Kapitel 5, (17)

5. Die Dicke der Registrierungsbuchstaben in einem Flugzeug beträgt:

1. Maximal zwei Zoll breit
2. 1/6 der Höhe *
3. Nicht mehr als drei Zoll und nicht weniger als einen Zoll
 Siehe Kapitel 4, (5)

6. Registrierungsbuchstaben, die Breite jedes Buchstabens auf einem

Flugzeugrumpf muss betragen:
1. 2/3 der Buchstabenhöhe *
2. Maximal 3/4 der Höhe
3. Jede angemessene Menge, um ein gleichmäßiges Erscheinungsbild zu
erzielen
 Siehe Kapitel 4, (5)

7. Das Typenschild mit dem Namen des Eigentümers und den Angaben zur
Klimaanlage muss wie folgt lauten:
1. Jegliches Material, das in der Nähe des Haupteingangs des Flugzeugs
ordnungsgemäß befestigt ist
2. Hergestellt aus feuerfestem Material und ist obligatorisch *
3. Eine Metallplatte, die an der Steuerbordseite des Flugzeugs angebracht ist

1
  Siehe Kapitel 4, (8)

8. Die Höhe der an einem Flügel befestigten Registrierungsbuchstaben beträgt:

1. 30 Zentimeter
2. Jede gerade Größe
3. Mindestens 50 Zentimeter *
 Siehe Kapitel 4, (4)

9. Ein Flugzeug der Transportkategorie (Passagiere) darf fliegen:

1. Nur zur Beförderung von Passagieren
2. Für jeden Zweck
3. Nicht für Luftarbeiten geeignet *
 Siehe Kapitel 5

10. Ein Flugzeug der Kategorie „Privat“ darf fliegen:

1. Passagier- und Luftarbeitszwecke
2. Alle anderen Zwecke als öffentliche Verkehrsmittel und Luftarbeiten *
3. Nur Privatpersonen
 Siehe Kapitel 5

11. Ein Flugzeug auf einem Flug nach Berlin-Deutschland muss als Teil seiner
Funknavigationsausrüstung über Folgendes verfügen:
1. ADF *
2. Nur Radio und visuelle Hilfsmittel
3. Funkgerät, das das Material von Flugfunksendern empfangen kann …………
 Siehe Kapitel 7

12. Ein in Nigeria registriertes öffentliches Verkehrsmittel auf einem internationalen

Flug muss Folgendes mitführen:
1. Funklizenz, C of A, Besatzungslizenzen, Ladeblatt, C of M, Tech-Log, C
of reg. *
2. C der Reg. Nur C von A und Tech-Log
3. C der Reg. C of A- und Crew-Lizenzen
 Siehe Kapitel 8, (9)

13. Ein in Nigeria registriertes Flugzeug, das nicht im öffentlichen Verkehr eingesetzt
wird, muss auf internationalen Flügen Folgendes befördern:
1. C of A, technisches Logbuch, Ladeblatt, Besatzungslizenzen *
2. C von A, C von reg. Radiosenderlizenz, Crewlizenzen
3. Besatzungslizenzen
 Siehe Kapitel 8, (9)

14. Für ein viermotoriges Verstellpropellerflugzeug sind folgende Logbücher

erforderlich:
1. Eine für die Flugzeugzelle und eine für jedes Triebwerk
2. Eine für die Flugzeugzelle und ein Triebwerk

2
 3. Insgesamt neun, eine für die Flugzeugzelle, eine für jeden Motor und
eine für jeden Propeller *
 Siehe Kapitel 8

15. Ein Luftfahrzeug, das unter „B“-Bedingungen betrieben wird:

1. Muss im Register eingetragen sein
2. Muss nicht registriert werden *
3. Muss in genehmigter Weise gekennzeichnet werden, sofern nicht im Register
eingetragen
 Siehe Anhang 2, Teil B

16. Eine Wartungsbescheinigung kann ausgestellt werden von:

1. Jeder Ingenieur innerhalb einer Fluggesellschaft
2. Ein entsprechend lizenzierter Ingenieur oder eine von der Behörde für
einen einzigen Anlass zugelassene Person *
3. Jeder Flugzeugbetreiber
 Siehe Kapitel 5, (20)

17. Die Anzahl der Sicherungen, die während des Fluges gewechselt werden
können, beträgt:
1. Maximal 5
2. 15 % oder 5 von jeder Bewertung
3. 10 % oder 3 von jeder Bewertung, je nachdem, welcher Betrag höher ist *
 Siehe Kapitel 7, (8)

18. Ein Wartungszertifikat ist gültig für:

1. 50 Stunden oder ein Monat
2. 100 Std
3. Ein im genehmigten Wartungsplan angegebener Zeitraum, entweder in
Flugstunden oder in Kalenderzeit *
 Siehe Kapitel

19. Eine Wartungsbescheinigung muss aufbewahrt werden für:

1. 6 Monate nach Ablauf
2. 1 Jahr ab Gültigkeitsdatum *
3. 2 Jahre nach Ablauf
 Siehe Kapitel 5, (17)

20. Ausrüstung, die von einem in Nigeria registrierten Luftfahrzeug befördert wird:
1. Wird vom Hersteller angegeben
2. In Anhang 3 festgelegt *
3. Wird in Anhang 5 je nach Bedarf angegeben
 Siehe Kapitel 7 und Anhang 3

21. Funkausrüstung, die in einem Flugzeug mitgeführt werden muss, befindet sich in:
1. Gemäß NCAR Teil 7 *

3
 2. Nicht erforderlich
3. Anhang 6, Tabelle 2 bezieht sich
 Siehe Kapitel 7

22. Die Lizenz eines Flugzeugwartungsingenieurs ist in Nigeria gültig für:

1. 18 Monate
2. 24 Monate
3. 12 Monate *
 Siehe Kapitel 2

23. Wenn das C von A abgelaufen ist und das Flugzeug gewogen werden muss:
1. Es kann nicht fliegen, wenn es nicht vorher gewogen wird
2. Mit einem Flugtauglichkeitszeugnis * kann es unter „A“-Bedingungen
fliegen.
3. Zum Fliegen ist kein Flugtauglichkeitszeugnis erforderlich
 Siehe Kapitel 5, (16)

24 . Der Zugang zur Klimaanlage für Lufttüchtigkeitsprüfungen ist eine Funktion:

1. Vom Betreiber entschieden
2. Entschieden vom örtlichen Gebietsvermesser der NCAA
3. Von der Behörde entschieden *
 Siehe Kapitel 5, (17)

25. Im Flug ist ein Triebwerksdefekt aufgetreten; Der Mangel und die Behebung sind
zu protokollieren in:
1. Technisches Protokoll
2. Technisches Logbuch und Motorlogbuch *
3. Technisches Logbuch, Triebwerkslogbuch und Flugwerkslogbuch
 Siehe Kapitel
26. Logbücher sind zwingend erforderlich für:
1. Flugzeuge und Motoren *
2. Alle Propeller, Motoren und Flugzeugzellen
3. Verstellpropeller, Motoren und Flugzeugzelle
 Siehe Kapitel 8, (17)

27. Nach der Mängelbeseitigung muss ein C of C unterzeichnet werden:

1. Innerhalb von sieben Tagen
2. Innerhalb von zehn Tagen nach Abschluss der Arbeiten
3. Maximal sieben Tage nach Ablauf des aktuellen C von M
 Siehe Kapitel

28. Ein Flugzeug kann unter „A“-Bedingungen fliegen:

1. Mit beliebig vielen Besatzungsmitgliedern
2. Zwei Personen
3. Die im vorherigen C of A oder einem C of A eines ähnlichen Typs
angegebene Mindestflugbesatzung *
 Siehe Anhang 2

29. Damit ein Flug unter „A“-Bedingungen durchgeführt werden kann

4
 1. Es muss ein Antrag auf Ausstellung, Validierung, Erneuerung oder
Genehmigung gestellt worden sein *
2. Zum Fliegen ist lediglich eine aktuelle C-Flugtauglichkeit erforderlich
3. Benötigt keines der oben genannten Dinge
 Siehe Anhang 2

30. Ein Luftfahrzeug muss, wenn es sich außerhalb der Basis befindet, Arbeiten
verrichten, für die ein C of C erforderlich ist, wobei Folgendes zutrifft:
1. Kann nach Ermessen des Kommandanten geflogen werden
2. Kann zu seiner Heimatbasis zurückkehren
3. Kann nach Ermessen des Kommandanten geflogen werden, wobei der
Kommandant innerhalb von zehn Tagen einen schriftlichen Bericht mit
Gründen und Einzelheiten an die Behörde vorlegen muss *
 Siehe Kapitel

31. Ein Muster mit AMEL-Bewertung. kann unterschreiben

1. Größere und kleinere Änderungen und C of Cs
2. C der Konformität, C der Konformität, C der Registrierung
3. C der Wartung, C der Konformität, C der Flugtauglichkeit *
 Siehe Kapitel

32. Bei in Nigeria registrierten Flugzeugen werden die Registrierungsmarkierungen

auf dem Flügel angebracht:
1. Oberer rechter Flügel und unterer linker Flügel
2. Auf der Unterseite der Flügelstruktur *
3. Oberer linker Flügel und unterer rechter Flügel
 Siehe Kapitel 4, (3)

33. Logbücher werden aufbewahrt, nachdem das Flugzeug zerstört oder endgültig
abgezogen wurde
ab Verwendung für:
1. Ein Jahr
2. Gemäß den Anforderungen der Lufttüchtigkeitsbehörde
3. Zwei Jahre *
 Siehe Kapitel 8, (17)

34. Einträge in ein Logbuch müssen sein:

1. Mit Bleistift, aber leserlich
2. Mit Tinte oder wasserfestem Bleistift *
3. Eines der oben genannten
 Siehe Kapitel

35. In diesem Fall verliert ein C of A seine Gültigkeit:

1. Wenn das Flugzeug mit zugelassenen Materialien repariert wurde
2. Wenn das Flugzeug planmäßig gewartet wird *
3. Wenn eine Reparatur mit handelsüblichen Materialien durchgeführt wurde

5
  Siehe Kapitel

36. Welche Flugzeuge dürfen in Nigeria fliegen?

1. Nur Nigerianer registriert
2. Nigerianer, registriert oder registriert in einem Vertragsstaat oder Land *
3. Jedes Flugzeug
 Siehe Kapitel 4, (3)

37. Welche Flugzeuge müssen gewogen und das C of G bestimmt werden, damit ein
C of A ausgestellt wird?
1. Alle Flugzeuge *
2. Nur Starrflügler
3. Flugmaschinen und Segelflugzeuge
 Siehe Kapitel 5, (3)

38. Ein AMEL. jeder Kategorie können sich anmelden für:

1. C von M
2. C von M und C von C unterliegen der Bewertung
3. C von M, C von C und C der Flugtauglichkeit vorbehaltlich der
Berechtigung *
 Siehe Kapitel

39. Was ist die Mindestanforderung für die Registrierung eines Flugzeugs in Nigeria:
1. Inhaber einer qualifizierten Person
2. Unqualifizierter Eigner und qualifizierter Charterer *
3. Sowohl Eigner als auch Charterer müssen qualifiziert sein
 Siehe Kapitel 4, (2)

40. Was bei einem Segelflugzeug falsch ist:

1. Kann ohne Registrierung in Nigeria fliegen, wenn er nicht mit öffentlichen
Verkehrsmitteln oder in der Luft arbeitet
2. Muss der Ausrüstung in Teil 7 entsprechen
3. Muss nicht der Funkausrüstung in Teil 7 entsprechen *
 Siehe Kapitel 4, (1b)

41. Ein Flugzeug, das erste seiner Art in Nigeria, kann fliegen:
1. Unter „A“-Bedingungen
2. Nicht unter „A“-Bedingungen *
3. Unter „A“-Bedingungen, wenn ein Export C von A in Kraft ist
 Siehe Anhang 2, Teil B

42. Eine Wartungsbescheinigung ist gültig für:

1. Der auf dem C von A angegebene Zeitraum
2. 100 Std.
4. Eine Stunde oder ein Kalenderzeitraum, je nachdem, was zuerst eintritt.
Gemäß dem genehmigten Wartungsplan *
 Siehe Kapitel 4, (1b)
43. Wenn ein Luftfahrzeug den Betreiber wechselt, welche Dokumente müssen
übertragen werden:
1. C von M

6
 2. C von M, C von R und Tech-Log
3. C of M, C of R, C of A, Tech Log und die Flugzeuglogbücher *
 Siehe Kapitel 8, (19)

44. Ein Flugzeug kann unter „B“-Bedingungen fliegen:

1. Nur wenn registriert
2. Nur wenn nicht registriert *
3. Ob registriert oder nicht, muss entsprechend gekennzeichnet sein
 Siehe Anhang 2, Teil B

45. Flugzeugausrüstung ist spezifiziert in:

1. NCAR, Teil 7 *
2. 5. Zeitplan
3. 6. Zeitplan
 Siehe Kapitel 7

46. Flugfunkausrüstung ist spezifiziert in:

1. 2. Zeitplan
2. 4. Zeitplan
3. NCAR, Teil 7 *
 Siehe Kapitel 7

47. Was ohne gültiges C von A illegal ist:

1. Segelflugzeug bei Luftarbeiten *
2. Flugzeuge unter „A“-Bedingungen
3. Flugzeuge fliegen mit einem C der Fitness
 Siehe Kapitel 4, (3)

48. Eine Wartungsbescheinigung wird ausgestellt für:

1. Flugzeug inspiziert IAW-Wartungsplan
2. Flugzeuginspektion, IAW-genehmigt, Wartungsplan *
3. Nach Reparatur und Umbau
 Siehe Kapitel

49. Nach Abschluss einer Flugzeugcharter muss der Charterer:

1. Geben Sie die Anmeldung ab
2. Stornieren Sie die Registrierung
3. Informieren Sie die Behörde *
 Siehe Kapitel

50. Welche Unterschrift ist für ein C der Flugtauglichkeit erforderlich, wenn unter „A“-
Bedingungen geflogen wird:
1. „A“ lizenzierter Flugzeugingenieur
2. A & C-lizenzierter Ingenieur
3. Alle für den Flugzeugtyp erforderlichen Kategorien *
 Siehe Kapitel

51. Ein technisches Protokoll ist erforderlich für:

1. Alle Flugzeuge *
2. Alle Flugzeuge über 5700 kg.

7
 3. Alle Flugzeuge haben einen vorgeschriebenen genehmigten Wartungsplan
 Siehe Kapitel 8, (9)

52. Das technische Log muss nicht mitgeführt werden, wenn:

1. Es muss jederzeit im Flugzeug mitgeführt werden *
2. Der Flug beginnt und endet am selben Flugplatz, ohne ein anderes Land zu
überfliegen
3. …………..
 Siehe Kapitel 8, (9)

53. Ein Flug ist zu einem Zeitpunkt erforderlich, an dem eine geplante Inspektion
fällig ist:
1. Ein AMEL. kann eine Verlängerung um 10 % der Zeit des Inspektionstyps
beantragen.
2. Es muss vor dem nächsten Flug abgeschlossen sein
3. Das Flugzeug kann geflogen werden, wenn das C of A gültig ist *
 Siehe Kapitel

54. Nach einer C of A-Inspektion muss das Flugzeug zum Wiegen an einen anderen
Ort geflogen werden:
1. Hierfür ist eine Fluggenehmigung erforderlich *
2. Dies ist zulässig
4. Erfordert nicht 1. oder 2.
 Siehe Anhang 2, Teil A

55. Berichtigung im Tech-Log:

1. Erfordert nur die Freigabe durch eine AMEL *
2. C von C darf nur am Boden gehalten werden
3. Kopie des C of C im technischen Protokoll, anhand derer der Defekt eindeutig
identifiziert werden kann
 Siehe Kapitel

56. Mindesthöhe der Registrierungsbuchstaben auf einem Rumpf:

1. Mindestens 50 Zentimeter
2. Mindestens 15 Zentimeter
3. Mindestens 30 Zentimeter *
 Siehe Kapitel 4, (4)

57. Die Behörde kann:

1. Lizenzen usw. widerrufen *
2. Kann Lizenzen ändern
5. Lizenzen können variieren
 Siehe Kapitel 2,

58. Die Leistungsgruppe eines Luftfahrzeugs ist angegeben in:

1. C von A *
2. Vom Konstrukteur
3. Die Vorschriften
 Siehe Kapitel

8
59. Konformitätsbescheinigung bedeutet:
1. Ein Teil des Flugzeugs oder seiner Komponenten wurde gemäß dem
genehmigten Zeitplan und den genehmigten Handbüchern sowie unter
Verwendung zugelassener Materialien überholt, repariert oder ersetzt *
2. Die Arbeiten sind abgeschlossen
3. Es wurde eine obligatorische Inspektion durchgeführt
 Siehe Kapitel

60. Nach Wartungsarbeiten an einer Steuerung ist eine Zweitprüfung erforderlich:

1. Dies soll von zwei Ingenieuren durchgeführt werden, von denen einer hinten
am Flugzeug und der andere vorne beginnt.
2. Dies muss von einem Techniker durchgeführt werden, der das
Steuerungssystem zweimal überprüft
3. Dies muss von zwei entsprechend qualifizierten Ingenieuren
durchgeführt werden, die das Steuerungssystem inspizieren, ohne dass
zwischen den Inspektionen zusätzliche Arbeiten durchgeführt werden *
 Siehe Kapitel

61. Wer kann als Eigentümer eines in Nigeria registrierten Flugzeugs gelten:
1. Staatsbürger Nigerias oder juristische Personen, die nach den Gesetzen
Nigerias gegründet wurden und diesen unterliegen *
2. Irgendjemand
3. Irgendeine Firma
 Siehe Kapitel 4,(2)

62. Ein entsprechend lizenzierter AMEL. kann unterschreiben:

1. C von C, C von M, C von R
2. C von M, C von C
3. C von M, C von C, C von Fitness *
 Siehe Kapitel

63. Auf einem internationalen Privatflug müssen folgende Dokumente mitgeführt

werden:
1. C von A, C von R, Tech-Log *
2. C von A, C von M, C von R
3. C of M, Besatzungslizenzen und Funklizenzen
 Siehe Kapitel 8, (9)

64. Bei einem Flugzeug wurde kürzlich ein Triebwerksaustausch durchgeführt. Die
Einzelheiten hierzu werden aufgezeichnet in:
1. Das Tech-Log
2. Nur die Motortagebücher *
3. Das Flugzeug-Logbuch und die Triebwerks-Logbücher
 Siehe Kapitel 8, (9)

9
65. In Nigeria werden eine Brechaxt und ein Brecheisen mitgeführt:
1. Bei Flugzeugen über 5700 kg und Hubschraubern über 2730 kg
2. In Flugzeugen mit mehr als neun Passagiersitzen
3. Sowohl 1. als auch 2. *
 Siehe Kapitel 7, (9)

66. Nach den nigerianischen Regeln und Vorschriften:

1. Ein Luftfahrzeug kann mehr als eine Registrierung haben
2. Ein Flugzeug kann in mehr als einem Land registriert sein
3. Keines der oben genannten *
 Siehe Kapitel 4, (2)

67. Gemäß den nigerianischen Vorschriften und Vorschriften müssen

Handfeuerlöscher an folgenden Orten angebracht werden:
1. Nur die Hütte
2. Das Cockpit und die Kabine
3. Das Cockpit, die Kabine und die Laderäume sind vom Cockpit aus
zugänglich *
 Siehe Kapitel 7, (6)

68. Welche der folgenden Aussagen ist in Bezug auf ein in einem Flugzeug
installiertes ELT falsch:
1. Das Verfallsdatum der Batterie muss außen am ELT vermerkt sein
2. Alle in Nigeria fliegenden Flugzeuge müssen ein ELT mitführen
3. Nur Flugzeuge über 5700 kg in jeder Kategorie müssen ein ELT
mitführen *
 Siehe Kapitel 7, (5)

69. Bevor ein Flugzeug kommerziell in Nigeria fliegen kann, muss das Unternehmen
oder die Organisation über Folgendes verfügen:
1. Ein AOC
2. Ein AMO oder ein Wartungsvertrag eines Drittanbieters
3. Sowohl 1. als auch 2. *
 Siehe Anhang 4

70. Gemäß den nigerianischen Regeln und Vorschriften ein feuerfestes Metallschild
mit Registrierungs- und Eigentumsdaten:
1. Muss von allen Flugzeugen mitgeführt werden
2. Muss nur mit Flugzeugen über 2730 kg befördert werden
3. Muss an der Steuerbordseite des Flugzeugs in der Nähe des
Haupteingangs befestigt werden *
 Siehe Kapitel 4, (8)

71. Ein Flugzeug, das unter „B“-Bedingungen in Nigeria fliegt:

1. Muss in Nigeria registriert sein
2. Es muss ein vom Flugzeughersteller genehmigter verantwortlicher Pilot
ernannt werden
3. Darf Personen im Flugzeug befördern, um eine technische Bewertung
durchzuführen *

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  Siehe Anhang 4, Teil B (7)

72. Welche der folgenden Aussagen trifft in Bezug auf Logbücher zu?
1. Für das Flugzeug und eines für die Triebwerke ist ein Logbuch erforderlich
2. Für das Flugzeug, jeden Motor und jeden Festpropeller ist ein Logbuch
erforderlich
3. Für das Flugzeug, jeden Motor und jeden Verstellpropeller ist ein
Logbuch erforderlich *
 Siehe Anhang 6

73. Der Zweck, zu dem ein Luftfahrzeug fliegen darf, ist folgender:
1. Transportkategorie (Passagier): jeder Zweck
2. Transportkategorie (Passagier): alle anderen Zwecke als Arbeiten in der
Luft *
3. Transportkategorie (Fracht): Jeder Zweck außer der öffentlichen
Personenbeförderung
 Siehe Kapitel 5, (13)

74. Falls eine unqualifizierte Person Eigentümer eines Flugzeugs wird, während das
Flugzeug gechartert wird:
1. Die Registrierung des Luftfahrzeugs wird ungültig
2. Der Charterer muss die Behörde benachrichtigen *
3. Sowohl 1. als auch 2. sind falsch
 Siehe Kapitel 4, (2)

75. Ein Eigentümer-PIC kann jede als Wartung definierte Aufgabe an einem
Luftfahrzeug ausführen, mit Ausnahme der im Folgenden aufgeführten Fälle:
1. Wenn die maximale Startmasse des Flugzeugs 2730 kg überschreitet.
2. Das Flugzeug ist für die Nutzung durch einen AOC-Inhaber zugelassen *
3. Sowohl 1. als auch 2.
 Siehe Kapitel 5, (19)

76. In Bezug auf Wartungsaufgaben, die von autorisierten Personen durchgeführt

werden können:
1. Ein von der Behörde lizenzierter Pilot kann ein Flugzeug nach einer 100-
Stunden-Inspektion für den Dienst freigeben, sofern das MTOW weniger als
2730 kg beträgt.
2. Eine AMO darf Flugzeugwartung innerhalb der von der Behörde in ihrem
Genehmigungsdokument festgelegten Grenzen durchführen *
3. Eine Person, die kein CSAM ist, kann Inspektionen unter Aufsicht
durchführen.
 Siehe Kapitel 5, (19)

77. Mit Ausnahme der von einem AOC-Inhaber geführten Aufzeichnungen muss der
Eigentümer oder Betreiber die Aufzeichnungen über Wartung, Inspektionen und
geringfügige Änderungen aufbewahren, bis die Arbeiten wiederholt oder durch
andere Arbeiten ersetzt werden für:

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1. 1 Jahr *
2. 2 Jahre
3. 5 Jahre
 Siehe Kapitel 8, (18)

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