Die Flugzeuge Der K.U.K. Luftfahrtruppe Und Seeflieger 1914-1918

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Die
Flugzeuge
der k.u.k.
Luftfahrtruppe
und
Seeflieger
_ 1914-1918 (
Erwin Hauke • Walter Schroeder • Bernhard Tötschini

H. Weishaupt Verlag • G1
-
Erwin Hauke
Walter Schroeder
Bernhard Tötschinger
Die Flugzeuge der

k.u.k. Luftfahrtruppe
und Seeflieger
1914-1918
H. Weishaupt Verlag • Graz

.
Dieses Buch ist
allen Angehörigen
der ehemaligen
k.u.k. Fliegertruppe
und Seeflieger
gewidmet
Brandenburg D. T (KD-Einsitzer, Flugzeugnummer 65.72), erster österr.-ungar. Jagdeinsitzer, wurde im Herbst 1917 an der
italienischen Front geflogen.
Schutzumschlag-Foto: Leutnant Josef Kiss ( 19 Luftsiege), geboren 1896 in Preßburg, kam im Oktober 1914als Infanterist an die
Front, wurde verwundet und meldete sich im August 1915 zur Pilotenausbildung, im Mai 1915 zum Feldpiloten ernannt, kam
zur Fliegerkompanie 24 (Flik), erste Luftsiege, im November I 917 zur Flik 55, seinen letzten Luftsieg errang er am 27. Jän-
ner 1918. Kiss wurde im Luftkampf schwer verwundet, kaum gesund, flog er wieder und wurde am 24. Mai 1918 abgeschossen.
Für seine Verdienste wurde er posthum zum Leutnant ernannt.
Vorsatz: Brandenburg C.I 26.52
Nachsatz: A.24
Alle Schwarz/Weiß- und Farbzeichnungen sind im Maßstab 1:72.
[SBN 3-9003 I0-46-7

1. Auflage 1988
Copyright© by Herbert Weishaupt Verlag, Postfach 29, A-8047 Graz, Telefon (0316) 30 23 60. Sämtliche Rechte der Verbreitung
- in jeglicher Form und Technik - sind vorbehalten.
Gesamtherstellung: Druck- und Verlagshaus M. Tbeiss, A-9400 Wolfsberg.
Printed in Austria. •
Inhalt
Danksagung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Begleitworte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Bezeichnung der Flugzeugtypen der k.u.k. Luftfahrtruppen .................................................. 9
Bezeichnung der Flugzeugtypengruppen ................................................................... 9
Nummernschema der Flugzeugfabriken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Aufstellung der Flugzeughersteller für die k.u.k. Luftfahrtruppen ............................................. 10
Aufstellung der Flugmotorenfirmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Nummernschema der Flugmotorenfirmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Versuchs- und Beuteflugzeuge, Serie 00. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Flugzeuge ausländischer Produktion, Serie 01. - 010. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Flugzeuge der Fabrik Jacob Lohner & Co. Wie~, Floridsdorf, Serie 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals Osterr. Albatros, Serie 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Flugzeuge der Österreichischen Aviatik-Werke Wien, Stadtau, Serie 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Flugzeuge der Ungarischen Lloyd-Flugzeugfabrik Budapest, Serie 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Flugzeuge der Österreichischen Flugzeugfabrik A.G. (Oeffag) Wiener Neustadt, Serie 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Flugzeuge der Ungarischen Flugzeugfabrik A.G. (Ufag) Budapest und Hansa Brandenburgische Flugzeugfabrik
Brandenburg/Briest, Serie 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Flugzeuge der Flugzeugfabrik Fischamend, k.u.k. Fliegerarsenal, Serie 70. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik (W.K.F.) Wien und Hennersdorf, Serie 80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Flugzeuge der Ungarischen Allgemeinen Maschinenfabrik, M.A.G., Serie 90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Flugzeuge der Flugzeugfabrik Thöne & Fiala Wien, Alsergrund, Serie 100...... :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Sonderkonstruktionen . ... .... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... ... ... .... ... .... ... ... .. ... ... .... .. 133
Aufstellung der k.u.k. Fliegerkompanien 1915-1918 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Bezeichnung der Fliegerkompanien ....................................................................... 138
Aufstellung der Fliegerersatzkompanien 1914-1918 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Aufstellung der Fliegerparks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Kennzeichen der Fliegerkompanien ... ... ... .... .... .. .... .... .... .. .... ... ... .... .... ... ... .. .. .... .... .. 141
Bezeichnung der k.u.k. Seeflugzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Aufstellung der Flugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Die Seefliegerstützpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Die Motorenbauarten ................................................................................... 186
Quellen- und Literaturverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Farbrisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
5
Danksagung
An erster Stelle stehen alle unbekannt gebliebenen Angehörigen der k.u.k. Luftfahrtruppe, die es uns ermöglicht haben auch
heute noch Fotos und Informationen über ihre Tätigkeit von damals zu veröffentlichen.
Großen Dank schulden die Autoren allen nachfolgend angeführten Personen, wobei zuerst unser persönlicher Freund Karl
Meindl genannt sei. In weiterer Folge die Feldpiloten Obst E. Kahlen (t), Fw E. Kerschischnig (t), Fw K. Koudela (t), Obstlt
0. Wolfan und Zgsf F. Zuzmann (t).
Eine große Hilfe waren für uns die Gespräche mit den Familienangehörigen und Nachkommen der Feldpiloten Gulz, Hauger,
Nölscher, Riediger und Scheberle.
Freundliche Hilfestellung aus dem Inland erhielten wir von den Herren
F. Cernin E. Fjala
W. Haberfellner F. Haubner
K. Jerney (t) 0. Kostrba-Skalicky
H. Linner R. Masejdek
R. Reisinger W. Schachinger
P. Schupita R. Stach
und aus dem Ausland von
M. O'Connor S. Dudek
R. Gentilli T. Goworek
P. Grosz G. Haddow
H. Kovac (i') J. Krumbach (t)
P. Leaman C. Owers
G. Pjccoli F. Selinger
P. Vychodil L. Winkler
Unser Dank geht auch an die Beamten des Österreichischen Staatsarchivs/Kriegsarchiv, die unsere Arbeit vorbildlich unter-
stützten.
Schließlich möchten wir unserem Verleger, Herrn Weishaupt, danken, daß er unseren Vorstellungen für dieses Buch entgegen-
kam.
6
Begleitworte
In dankeswerter Weise bemühen sich die Österreichischen Flugzeug-Historiker seit vielen Jahren um die historische Aufarbei-
tung der Luftfahrt in Österreich.
Mit diesem Buch, das umfassend über die damalige k.u.k. Luftfahrtruppe berichtet, erinnern die Autoren an die Pionierzeit
der österreichisch-ungarischen Fliegerei.
Als ehemaliger Feldpilot und Offizier der k.u.k. Luftfahrtruppe freut mich das Erscheinen dieses Buches, und ich danke den
Autoren, daß sie mit viel persönlichem Einsatz dieses Werk geschaffen haben.
Othmar Wolfan
(Jahrgang 1894)
7
Einleitung
Das vorliegende Buch soll die Flugzeuge der k.u.k. Fliegertruppe und Seeflieger von 1914-1918 in geordneter und übersicht-
licher Form dem Leser darbringen. Es sind sämtliche Flugzeughersteller mit allen Baureihen aufgezeigt, wobei Skizzen und
Fotos den Textteil ergänzen. Außerdem sind die Stationierungen und Einheitsmarkierungen der Fliegerkompanien zusammen-
gefaßt und teilweise durch Farbrisse dargestellt. Dadurch wird ein Überblick über die Leistungsfähigkeit der Industrie sowie
ein Einblick in die Struktur der Fliegertruppe im letzten Krieg der Donaumonarchie gegeben.
Dieses Buch soll mithelfen, daß die Leistungen der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger nicht in Vergessenheit geraten und die
Taten dieser Männer - am Boden und in der Luft - immer in Erinnerung bleiben.
Wien und Linz, im Frühjahr 1988 Erwin Hauke

Walter Schroeder
Bernhard Tötschinger
8
Bezeichnungder Flugzeugtypenbei den
k.u.k. Luftfahrtruppen
Die Flugzeuge (ohne Motor als „Drachen" bezeichnet) und Flugmotoren werden nach Bauarten unterschieden. Die Zusammen-
stellung einer Drachenbauart und der dazugehörigen Motorenbauart bildet eine Flugzeugtype, wobei die Flugzeuge innerhalb
ihrer Bauarten und die Motoren innerhalb der Bauserien der Motorenhersteller numeriert werden. Drachen erhalten keine
besondere Kennzeichnung.
Die Bezeichnung einer Flugzeugtype besteht aus der Angabe der Typenklasse, der Seriennummer innerhalb der Klasse und
der Erzeugerfirma, falls diese nicht mit der nach Herstellern gebildeten Serienklasse übereinstimmt (Lizenzbau).
Die Numerierung der Flugzeugklassen erfolgt durch römische Ziffern. wobei der Name der Herstellerfirma, falls erforderlich,
in Klammer hinzugefügt wird, z. 8.: Av D.l (Lo), ein Aviatik D.1-Kampfeinsitzer in Lizenz bei Lohner gebaut. Die Motoren-
bauarten werden durch die Angabe des Herstellers in Kurzform, der nominellen PS und in Klammer gesetzt der effektiven
Erzeuger, wenn in Lizenz gebaut, gekennzeichnet. Die Angabe der Nennleistung geschieht in arabischen Ziffern. womit die
Anzahl der PS angegeben wird, z. 8.: Dm 200, ein 200 PS-Flugmotor der Austro-Daimler-Flugmotorenwerke. Die Flugzeug-
type ergibt sich somit aus der Zusammenziehung beider Bezeichnungen: Av D.I (Lo) Dm 200.
Für die Zwecke der Führung von Standlisten und kurzer, prägnanter Übermittlung erhalten die Flugzeugtypen eine Zahl,
zusammengesetzt aus gegebenen Ziffern für Hersteller und Bauart und nach einem Punkt gesetzt die Produktionsnummer,
z. B.: 115.32, der 32. Flieger der Bauart 115 von Lohner. Bei den Flugzeugen, die nicht in Serie gebaut werden, steht hinter der
Werksziffer eine Null und nach dem Punkt die fortlaufende Nummer des Versuchsmusters, z. B.: 30.24, der 24. Prototyp von
Aviatik, eine Dreidecker-Variante des D.1-Kampfeinsitzers.
Die Numerierung der Flugmotoren erfolgt durch fünfstellige Zahlen. Die ersten beiden Stellen sind die Kennzahl für die
Motorentype, wobei die erste Ziffer den Hersteller und die zweite den Typ angibt, während die weiteren Ziffern die produzierte
Anzahl wiedergeben, z. B.: 19.541 steht für den 54lsten 200 PS-Austro-Daimler, Werksziffer I; 9. Typ, Konstruktion der
Daimler-Werke Wiener Neustadt.
Wird das Triebwerk von einer fremden Firma in Lizenz erzeugt, so wird unter Beibehaltung der Kennzahl eine gesonderte
Zahlengruppe innerhalb der Bauart vergeben; somit stammt der als Beispiel angeführte 19.541 aus der Bauserie 19.500 -
19.999, die bei der Allgemeinen Ungarischen Maschinenfabrik M.A.G. gebaut wurde. Nach Erfüllung dieses Bauloses sollte
bei M.A.G. der Dm 200 als 19.000M ff. weitergebaut werden.
Bezeichnungder Flugzeugtypengruppen
A Eindecker, meist unbewaffnete Schulmaschinen
B Doppeldecker, ältere Baumuster bis etwa 150 PS
C Doppeldecker, neuere Typen ab 160 PS
D Doppeldecker, Kampfeinsitzer
E Eindecker, Kampfeinsitzer vom Typ Fokker
F Doppeldecker, 350 PS, als Fernaufklärer
G Doppeldecker, zweimotorige Großflugzeuge
R Doppeldecker, mehrmotorige Riesenflugzeuge
Nummernschema·der Flugzeugfabriken
Lohner .................................................................................................... 1
Phönix (vormals Österr. Albatros-Werke) .......................... : . .......................................... 2
Aviatik ..... , , , ............. ·................................................................................ 3
Lloyd . :.· .................................................................................................. 4
Oeffag (Osterr. Flugzeugfabriks A.G.) ......................................................................... 5
Ufag und Hansa Brandenburg ................................................................................ 6
Fliegerarsenal, Flugzeugfabrik Fischamend .................................................................... 7
Wiener Karosserie- und Flugzeugfabrik ........................................................................ 8
Magyar Altalanos Gepgyar (Ungarische Allgemeine Maschinenfabrik) ............................................. 9
Thöne & Fiala ............................................................................................ 10
alle anderen Hersteller ....................................... : .............................................. 0
9
Aufstellungder Flugzeugherstellerfür die
k.u.k. Luftfahrtruppen
Albatros Flugzeugwerke Ges.m.b.H. Berlin, Johannisthal Alb
Österreich-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik Wien, Heiligenstadt und Wien, Essling Av
Hansa Brandenburg Flugzeugfabriks A.G. Brandenburg/Briest an der Havel und Hamburg, Fuhlsbüttel Br
K.u.K. Fliegerarsenal, Flugzeugfabrik Fischamend Fd
Fokker- Flugzeugwerke Schwerin/Görries Fok
Jacob Lohner & Co. Wien, Floridsdorf Lo
Ungarische Lloyd Flugzeugfabrik Budapest, Aszod LI
Ungarische Allgemeine Maschinenfabrik Budapest Mag
Österreichische Flugzeugfabrik A.G. Wiener Neustadt Oef
Phönix-Flugzeugwerke A.G. Wien, Stadlau Ph
Thöne & Fiala Wien IX Th
Ungarische Flugzeugwerke A.G. Budapest, Albertfalva u
Wiener Karosserie- und Flugzeugfabrik Dr. W. von Gutmann, Wien X Wkf
Aufstellungder Flugmotorenfirmen
Benz & Cie, Mannheim Bz
Maschinenbau A.G. vormals Breitfeld & Danek, Prag Bd
Österreichische Daimler A.G., Wiener Neustadt Dm
Österreichische Fiat A.G., Wien (Lizenz Hiero) Fi
Ganz Fiat, Ungarische Flugmotor A.G. (Lizenz Hiero) Gf
Societe anonyme des moteurs Gnöme, Paris Gn
Warchalowski Eissler & Co., Wien (Hiero) H
Loeb & Co. Ges.m.b.H., Berlin (Lizenz Hiero) Lb
Magyar Altalanos Gepgyar, Ungarische A11gemeine Maschinenfabrik Budapest (Lizenz Daimler) Mag
Ungarische Automobil A.G. Marta, Arad (Lizenz Benz) Mar
Daimler-Motoren GmbH Mercedes, Stuttgart Untertürkheim Merc
Motorenfabrik A.0., Oberursel (Lizenz Gnome) Ob
Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik Praga, Prag Pr
Societe anonyme des moteurs Le Rhöne, Paris Rh
Flugmotorenwerke GmbH Rapp, München Rp
Siemens & Halske AG, Berlin Siemensstadt Sh
Österreichische Waffenfabrik A.G., Steyr St
Nummernschemader Flugmotorenfirmen
Daimler (Austro-Daimler) I und 2
Hiero (Warchalowski, Eissler & Co.) 3
Mercedes (Daimler Stuttgart) 5
Praga (Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik) 6
Rapp (Flugmotorenwerke München) y
Benz (Benz Mannheim) 8
alle anderen (Gnome, Oberursel, Le Rhone, Steyr, Siemens) 0
IO
00. Versuchs-und Beuteflugzeuge
00.01 D.F.W. Mars, WNr. 24 Merc 100
00.01 Rumpler C.IV. Versuch mit Dm Vl2 Dm 345
00.02 Bleriot X 1, Nr. 946 Gn 60
00.03 Ziegler Merc 100
00.04 Rumpler R.01 (Type 4A) Dm 120
00.05 Dumpler R.02 (Type 4A) Dm 120
00.06 Caudron G.3 C.507 (italienisch) Gn 80
00.07 Farman HF 20 (russisch) Gn 80
00.08 Nieuport VI M Nr. 457 (russisch) Gn 80
00.11 Morane L (russisch) Gn 80
00.12 Farman 1-1F 20 (russisch) Gn 80
00.13 Fokker M5L O6/Gn 80
00.14 L.V.G. B.I Merc 100
00.15 L.V.G. B.I Merc 100
00.16 L.V.G. B.1 Merc 100
00.17 L.V.G. B.1 Merc 100
00.18 L.V.G. 8.1 Merc 100
00. 19 L.V.G. B.I Merc 100
00.20 L.V.G. B.I Merc 100
00.21 L.V.G. B.I Merc 100
00.22 Albatros B.l Merc 100
00.23 Albatros B.I Merc 100
00.24 ieuport 11 (russisch) Rh 80
00.25 Caproni Ca 31 (italienisch) 3 x Gn 100
00.26 Nieuport 21 (rumänisch) Rh IIO
00.27 Nieuport 11 Ni 1615 (italienisch) Rh 110
00.28 Farman M F 11, r. 857 (italienisch) Fiat 100
00.29 Caproni Ca 31 (italienisch) 3 x Gn 100
00.30 Fannan MF 11, Nr. 994 (italienisch) Fiat 100
00.31 Morane (russisch) Gn 80
00.32 Farman MF 11 (italienisch) Fiat 100
00.33 Nieuport VI M (russisch) Gn 80
00.36 Farman MF ! Ibis (italienisch) Fiat 100
00.37 Morane G Nr. 513 (russisch) Gn 80
00.38 Albatros D.III, D.2575/17 (russisch) Merc 160
00.39 Anatra D (russisch) Gn 100
00.40 Farman MF 1lbis, Nr. 2657 (italienisch) Fiat 100
00.41 Farman (russisch)
00.42 Farman (russisch}
00.43 Anatra D (russisch) Gn 100
00.44
00.45 S.A.M.L. l, S.2436 (italienisch) Fiat 260
00.46
00.47 S.P. 2, Nr. 4530 (italienisch} Fiat 260
00.48 Farman HF
00.49 Farman (S.I.T.) (italienisch)
00.50 Ehrlich 1
00.51 Nieuport 23C i 3349 (rumänisch) Rh 120
00.52 Caproni Ca 33 (italienisch) 3 x JF 150
00.53 S.A.M.L. 2 (italienisch) Fiat 260
00.54 S.A.M.L. 2 (italienisch) Fiat 260
00.55 Farman MF ll, r. 3354 (rumänisch) Renault 130
00.56 R. E. 8 A 4445 (englisch) Raf 150
00.57 Dorand A.R. 1, Nr. 3041 (französisch) Renault 200
11
00.58 Bristol F.2b Fighter (englisch) RR 275
00.59 Nieuport l 7C Ni 3625 (italienisch) Rh 110
00.60 Nieuport l 7C Ni 3606 (italienisch) Rh 110
00.61 Hanriot HD 1, Nr. 50 (italienisch) Rh 120
00.62 S.I.A. 78, Nr. 5930 (italienisch) Fiat 260
00.63 Sopwith F. I Camel P.6207 (englisch) Clerget 130
00.64 Nieuport Ni 1252 (rumänisch) Rh 110
00.66 Nieuport 24bis N 5032 (rumänisch) Rh 120
00.67 Nieuport 23C Ni 4235 (rumänisch) Rh 120
00.71 Nieuport 27C N 5836 (italienisch) Rh 120
00.72 Hanriot Hd 1 (italienisch) Rh 120
00.73 S.I.A. 78, Nr. 6012 (italienisch) Fiat 300
00.74 Sopwith F. I Camel (englisch) Clerget 130
00.75 Bristol F.2b Fighter D.8075 (englisch) RR 275
00.76 S.V.A. 5, Nr. 6785 (italienisch) SPA 220
00.77
00.78
00.79
00.81
00.82
00.84
00.85
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Rumpler C.IV mit Daimler-Motor 350 PS, Flugzeugnummer 00.01 Caudron G.nl, Nr. 507, italienisches Beuteflugzeug, erbeutet am
27. Juli 1915 bei der Flik 4. Das Flugzeug bekam die Flugzeugnummer
00.06 und wurde bei der Flik bei neun Feindflügen verwendet, Pilot war
FP Max Brociner. Die Aufnahme zeigt das Flugzeug bei der Kriegsaus-
stellung in Wiener Neustadt im April 1916
12
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Farman HF 21, russisches Beuteflugzeug, bei der Flik 10 in der Nähe Nieuport VIM, russisches Beuteflugzeug, Flugzeugnummer 00.08,
\'On Pilatko\'ce (Galizien) gelandet und erbeutet. Die Aufnahme zeigt Werknummer 457. Die Aufnahme zeigt das Flugzeug bei der Kriegs-
das Flugzeug bei der Kriegsausstellung in Wiener Neustadt im April ausstellung im April 1916
1916. lm Hintergrund weitere russische Beuteflugzeuge (Morane- und
Nieuport-Eindecker). Flugzeugnummer 00.07
Fokker M 5 L
00.13.
Fokker-Eindecker, Type M 5 L, Flugzeugnummer 00.13

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Versuchsßugzcug L.V.G. 8 1, Flugzeugnummer 00.16 ieuport 11 Bebe, italienisches ßeuteßugzeug, Flugzeugnummer 00.27
... . .. :
Anatra OS
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~"·;~~:··:_.,
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Anatra D (Anade), russisches Beuteflugzeug, bekam später die Flug- Italienischer S.A.M.L. 1, S.2436, bekam später die Flugzeugnum-
zeugnummer 00.39 mer 00.45
14
Farman MF.11, Nr. 2657, italienisches Beutenugzeug. Das Flugzeug wurde am 17. April 1917 bei St. Veit abgeschossen. Den Luftsieg erzielte Feld-
pilot Hplm Stojsavljevic mit Beobachter Lt .Josef Friedrich in HB C. 1, Flugzeugnummer 68.11. Das Flugzeug erhielt später die Flugzeugnum-
mer 00.40
Dieselbe Maschine wi'e auf Seite 14 rechts unten nach der Wiederauf- Nieuport 23 C.1, Ni 3349, rumänisches ßeuteflugzeug; nach der Not-
rüstung und Reparatur bei der k.u.k. Luftfahrtnippe. 00.45 landung am 30. September 1916 in Szentkatolno, Flik 31. Spätere Flug-
zeugnummer 00.51
15
Oben: Dorand A.R. 1, Nr. 3041, französisches Beuteflugzeug, erhielt die Flugzeugnummer 00.57
Unten: ieuport 27 C. 1, Nummer 5836, italienisches Beuteflugzeug, spätere Flugzeugnummer 00. 71
f
--
Hanriot HD [, Nr. 50, italienisches Beuteflugzeug, erhiell später die Flugzeugnummer 00.61
1 ieuport J 7
Bristol F.2b Fighter, Nummer D-7966, Flugf\!ld Gardolo, spätere

Flugzeugnummer 00.83
17
01. - 010. Flugzeuge ausländischer Produktion
01.01 - 01.09 D.F.W. 8.1 Merc 100
02.01 - 02.29 Rumpler 8.1 Merc 100, Dm 100
03.01 - 03.02 Fokker 8.1 (Type M 7) Ob/Gn 80
03.03 Fokker A.Il (Type M 5L) Ob/Gn 80
03.04 - 03.12 Fokker B.I (Type M 7) Ob/Gn 80
03.25 - 03.28 Fokker B.J (Type M 7) Ob/Gn 80
03.29 - 03.40 Fokker B.I (Type M 10) Ob/Gn 80
03.41 - 03.50 Fokker A.III (Type M 14) Ob/Gn 100
03.51 - 03.52 Fokker A.III (Type E.I) Ob/Gn 80
03.53 - 03.54 Fokker A.III (Type M 14) Ob/Gn 100
03.55 - 03.60 Fokker B.II (Type M 17 E /2) Ob/Gn 100
03.91 Fokker Type M 16 WNr. 435 Dm 160
03.92 Fokker B.III (Type M 18) WNr. 501 (nach Umbau neue Bezeichnung 04.11) Merc 120
04.11 Fokker B.III (ex 03.92) Merc 120
04.12 - 04.27 Fokker B.Ill (Type M 18) Merc 100
04.31 - 04.38 Fokker 8.111 (Type M 18) Merc 120
04.41 - 04.48 Fokker D.I (Type M 19) Ob/Gn 160
04.51 - 04.92 Fokker D.TI (Type M 20) Dm 185
04.100- 04.108 Fokker D.VI St 160
04.200 Fokker D.Vlll (projektiert) St 160
05.01 - 05.03 Brandenburg 8.1 (Type LDD) Merc 100
05.04 Brandenburg B.I (Type FD) Merc 100
05.05 Brandenburg Type ZM 2 x Merc 160
05.06 Brandenburg G 4 x Merc 160
05.07 Brandenburg C (Vortype C.I) Merc 160
05.08 Brandenburg G (Type ZM) 2 x Merc 160
05.09 Brandenburg Type KD (nach Umbau neue Bezeichnung 60.55) Dm 160
05.11 - 05.19 Brandenburg 8.1 (Type FD) Merc 100
05.20 - 05.95 Brandenburg B.l Merc 100
06.51 - 06.99 Brandenburg B.I (Umbauten der Ba 05 mit Doppelsteuer als Schulmaschine) Merc 100
07.01 Friedrichshafen G.III (Projekt)
07.51 - 07.71 Anatra DS Salmson 150
08.01 - 08.40 Gotha G.IV (L.V.G.) 2xH 230
08.100 L.V.G. C.VI (Projekt) H 230
09.01 - 09.03 Albatros J .1 Bz 200
010.01 - 010.141 Anatra DS Salmson 160
Fokker B.I, Flugzeugnummer 03.01, Type M 7 Rumpler B.I, Flugzeugnummer 02.02, Seitenruder nicht original, nur
Versuch, ,.Kraxe" am 15. März 1916 in Wiener Neustadt
18
D.F.W., Type B 1, Flugzeugnummer 01.04 Fokker ß.Il, ,.Baby-Fokker", Flugzeugnummer 03. 77, Wiener Neu-
stadt, Fliegerersatzkompanie 8, Flugzeugführer Zgsf Adolf Kind
D.F.W. BI
Fokker A.II, Type M 5 L, Flugzeugnummer 03.03, Fliegerkompanie 8

Fokker B.I, Type M 10 E, Flugzeugnummer 03.19 Fokker A.01, Flugzeugnummer 03.47, bewaffnet mit einem Maschinen-
gewehr Type 08/15
Fokker B.I (M 10 E)
Fokkc-r 8.1 (M 7)
Fokker A.111
20
Fokker A.111, Type M 14, Flugzeugnummer 03.43, bewaffnet mit einem Schwarzlose-Maschinengewehr
+ 03.51
Fokker E.r Fokker 8.11 (M 17 Z)
Fokker B.IJ, Type M 17 E/2. Flugzeugnummer 03.58 Fokker B.UI, Flugzeugnummer 04.15, Fliegerkompanie 24, Flugfeld
Pcrgine
21
Oben: Fokker B.lf, Flugzeugnummer 03.82 Unten: Fokker B.fII, Flugzeugnummer 04.11 (ex 03.92)
Fokker D.I, Flugzeugnummer 04.41 Fokker D.ll, Type M 20, Flugzeugnummer 04.51
Fokker B.Il Fokker B.III
Fokker D.I
Fokker D.fl, Flugzeugnummer 04.69 Brandenburg B.1, dreistielig, Flugzeugnummer 05.02
23
Brandenburg ZM, Flugzeugnummer OS.OS Brandenburg C.I. Flugzeugnummer OS.07
Brandenburg C.I
Brandenburg B.1-Doppeldecker, Flugzeugnummer 05.26 Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 0S.24, persönliches Zeichen
,.JOSKA", Fliegerkompanie 13, Feldpilot Oblt Josef von Maier
24
Brandenburg 8.1-Doppeldecker, Flugzeugnummer 05.33, im Vordergrund steht Oblt G. Brumowski, später erfolgreichster Jagdpilot der k.u.k.
Luftfahrtruppe mit 42 Luftsiegen (davon 35 bestätigt)
Brandenburg B.I. Flugzeugnummer 06. 97 Gotha G.IV-Bomber (L.\I.G.), Flugzeugnummer 08.04, im April 1918
von Wr. Neustadt ausgeliefert
25
Brandenburgß.1-Ooppcldecker;Flugzeugnummer05.45
Gotha G.IV-Bomher, Flugzeugnummer 08.12. Wr. Gotha G.JV-Bomber 08.06 und 08.lJ (rechts), im April 1918 von
Wr. Neustadt an den Fiep 1 in Campoformido ausgeliefert. Einsatz bei
der Flik IOIG, Pordenone. Am 23. September 1918 bei einer Sturm-
katastrophe total beschädigt
26
Gotha G.IV-Bomber, Flugzeugnummer 08.20; das Flugzeug war in Gotha G.IV, Flugzeugnummer 08.20, am Heckstand sitzend der TO
Aspern bei Propellcrversuchcn eingeteilt Oblt Klement Adamec
Gotha G.IV (L.V.G.)
Anatra DS, Flugzeugnummer 832 Albatros J.I - ,.lnfanterieflugzeug", Flugzeugnummer 09.01. Die
Albatros-Flugzeuge wurden 1918 aus Deutschland angekauft (orig.
J 400/17)
27
Anatra DS (Anasal), Flugzeugnummer 819, Vorseriennugzeug für die Baureihe 010. Kiew, .Juni 1918
Al hatros J .1
A_natra DS
010.117
0
28
10. Flugzeugeder FabrikJacob Lohner & Co. Wien,
Floridsdorf
10.01 Lohner DD E-01 Dm 100
10.02 Lohner DD E-02 Bruchprobe Dm 100
10.03 Lohner DD E-03 Merc 100
I0.04 Lohner DD D-25 (1914 Umbau mit Dm 250 Vl2) Dm 120
10.05 Lohner DD D-R Renntype Dml20
10.06 Lohner DD Type Aspern Dm 120
10.07 Lohner ED Type Lohner-Gnöme, WNr. 490 Gn 80
10.08 M.L.G. Lohner-Etrich-Taube Dm 90
10.12 Lohner DD Gebirgstype C-01, WNr. 353 H 85
10.13 Lohner DD Gebirgstype C-02, WNr. 406 H 85
10.14 M.L.G. Lohner DD Meetingnr. 26 Dm 120
10.15 Lohner ED Type Etrich-Gnöme Gn 80
10.16 M.L.G. Lohner DD Meetingnr. 25 Dm 150
10.17 Lohner DD J-01 Dm 160
10.18 Lohner DD Type JC Dm 160
10.19 Lohner DD Type AB Dm 185
10.20 Lohner DD Type AA Dm 160
10.20 Lohner DD Type AA (verlängert) Dm 160
10.208 Lohner DD Type AA (Umbau; nach nochmaligem Umbau neue Bezeichnung l l l.03) Dm 160
I0.21 Lohner DD Type U 2 x Dm 100
10.21 Lohner DD Type F Dm 300
10.22 Lohner DD Type F Dm 300
10.23 Lohner DD Type AC Dm 360
I0.24 Lohner DD Type AC Dm 360
10.25
10.26
10.27
10.28 Lohner DD Type JS Pr 150
l 1.01 - l l.32 Lohner B.I (Type B) Dm 90
ll l.0 l - 1J 1.02 Lohner AA Dm 185
111.03 Lohner AA (ex 10.208) Dm 185
111.04 Lohner Dr Dm 185
12.01 - 12.40 Lohner B.JI (Type C) H 85
12.41 - 12.58 Lohner B.II (U) H 85
112.01 Lohner C.11 (ex 10.19) Dm 185
112.02 - l 12.04 Lohner C.II (Type AB) Dm 185
13.01 - 13.06 Lohner B.III (Type D) Dm 120
14.0 I - l4. l6 Lohoer B.Ill (Type E) Dm 100
14.51 - 14.58 Lohner B.III (U) Dm 100
114.0l - l 14.32 Aviatik c.r (Lo) Dm 185
214.01 - _214.18 Aviatik C.l (Lo) Dm 200
15.01 Lohner B.IV (Umbau 10.03) Merc 100
15.51 - 15.58 Lobner B.IV (U) Merc l00
115.01 - 115.89 Aviatik D.l (Lo) Dm 200
315.01 - 315.29 Aviatik D.I (Lo) Dm 225
16.01 - 16.06 Lohner B. V (Type H) Rp 145
16.10 - 16.28 Lohner B. VI (Type JCR) Rp 145
17.01 - 17.25 Lohner B.VII (Type J) Dm 150
17.30 - 17.46 Lohner B.VII (Type J) Dm 160
17.51 - 17.76 Lohner B. VII (U) Dm 150
17.81 - I7.89 Lohner B.VII (Umbau Ba 17) Dm 160
18.01 - 18.23 Lohner c.r (Type JC) Dm 160
18.51 - 18.67 Lohner C.I (U) Dm 160
29
19.01 19.26 Knolier C.Cl (Lo) Dm 185
119.01 119.20 Knoller C.ll (Lo) Dm 160
Lohner DD, Flugzeugnummer 10.04, Kopfstand in Ujvidek, Fick 1, Lohner-Etrich A.I, Flugzeugnummer 10.09. Flugfeld Ujvidek, am
1915 ,.Steuer" Rudolf ßlasz
Etrich A.I, Flugzeugnummer 10.09... Kraxe" Lohncr. Type Etrich-Gnöme, Flugzeugnummer 10.15
30
Oben: Lohner DD, Type AB, Flugzeugnummer 10.19, Aspern
Unten: Lohner DD, Flugzeugnummer 10.20 (Erstausführung), ganz aus Holz gebaut
Lohner DD, Flugzeugnummer 10.20 (kurze Ausführung mit I-Sliel) Lohner, Type AA, Flugzeugnummer 10.20, verlängerter Rumpf. Stiele
paarweise, neuer Kühler
Lohner G-Prototyp
Links und rechts: Lohner, Type G, Flugzeugnummer 10.21, Aspern
32
Oben: Lohner-Prototyp, Flugzeugnummer 10.20 B Unlen: Lohner DD, Type F, Flugzeugnummer 10.21, obere Tragflächen ausgeschnitten
Oben-. Lohner B. 1 (T ype B), Flugzeugnummer 11·02 ex ,.Bajadere" Unten: Lohner-Dr e1"decker ' FIugzeugnummer 111.04
Lohncr 8.111 (Modell D), Flugzeugnummer 13.04, Ujvidek 1915, ,.Kraxe" ,•on Gfr Hans Greiner
Lohner 8.11 (Type C), Flugzeugnummer 12.07
-
Lohner B.llf (Modell E), Flugzeugnummer 14.02 Lohner B.(V, Flugzeugnummer 15.57 (U), Havarie des Pilotenschüler
Gfr Wenger
35
Lohncr AA
Lohncr Dr 1
,. .
·.J;;~··• .·,~•·Y~· C;-~•.~·
t~~-~:-i:·
Aviatik C.I
Aviatik-Berg D.r, Flugzeugnummer 115.25, flik 72, San Fior. Feld- Aviatik-Berg C.I, Flugzeugnummer 214.07; man beachte das Tarn-
pilot Fw Ernst Heinz bei C. Pezzole in Venetien abgestürzt, Pilot muster, Flik 22
schwer verletzt
36
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 115.05 ,.P"; von links 115.26, Aviatik-Berg D.J, Serie 115, Flugfeld Pergine
115.24, 115.30, 115.05, 138.24, 114.16, bei Lfa-Abwehrstaffel in
Wr. Neustadt
Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 115.30, Flik 60, Fellre, März 1918, 3. von links Offzstv Kurt Gruber, 4. Stfw Albin Heidi
37
Aviatik-Berg D.I, Serie 115, Flik 24, Flugfeld Pergine, 6. Juni 1918, Lohner B. VI (Type H), 16.22, Flugfeld Aspern
Selbstentzündung der Phosphormunition
Aviatik D.I
Lohner B. VII, 17.33, Flik 16, Flugfeld Gardolo, März 1916, reehts Hptm R. Stqjsavljevic
Lohner B.VII' 17.11
· ' Flugfeld Pergine
Lobner B. Vll
39
Lohner B. VI 1
Lohner C.J
Knollcr C.11
Lohner C.I, 18.15 Lohner 8. VJI, 17.43 (Type J)
40
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Knoller C.11, 119.05
Knoller C.11
Knoller C.11, 19.04
41
20. Flugzeuge der Phönix-Flugzeugwerke, vormals
Österr. Albatros
20.01 Albatros DD (Deutsche Produktion) Merc l00, H 145
20.02 Albatros DD (Deutsche Produktion) H 200 V8
20.03 Albatros DD (Deutsche Produktion) Merc 100
20.04 Albatros DD Knollerflügel (mit Waffenversuchseinbau: 3,7 cm-Skoda BK) H 145
20.05 Albatros DD Knollerflügel H 145
20.06 Albatros 00 Knollerflügel H 145
20.07 Albatros DD Knollerflügel H 145
20.08 Brandenburg C.I (Motorversuch) H 200
20.09 Brandenburg C.I (Motorversuch) H 200
20.10 Albatros 00 2 x H 200
20.11 Albatros Dr
20.12 Albatros Dr 2 x Dm 160, I x Dm 300
20.13 Brandenburg C.I {Motorversuch mit ex 29.90) Bz 220
20.14 Brandenburg KO (Flügelversuch mit ex 28.48) Dm 185
20.15 Phönix D Prototyp (Rumpf ex 28.49) Dm 185
20.16 Phönix D Prototyp (Rumpf ex 28.73) Dm 200
20.17 Albatros B.T (Flügelversuch mit ex 24.36) H 145
20.18 Phönix D Prototyp (später 322.09) H 230
20.19 Phönix C Prototyp, Konstruktion Zaparka H 230
20.20 Phönix C Prototyp (später 121.48) H 230
20.21 Phönix C Prototyp für Ba C. l H 230
20.22 Phönix D Prototyp für Ba D.Il H 200
20.23 Phönix D Prototyp für Ba D.III Dm 225
20.24 Phönix D Prototyp für Ba D.IV H 230
20.25 Phönix D Prototyp für Ba D.IV Dm 225
20.26
20.27
20.28 Phönix D Prototyp für Ba D.III (ex 122.12) H 230
20.29 Phönix D Prototyp für Ba D.III (ex 222.03) H 230
20.30
21.01. - 21.29 Albatros B.I (dt. Albatros) Merc l00
21.30 (ex 23.07) Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.31 (ex 23.12) Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.32 - 21.39 Albatros B.I (Österr. Albatros-Werke) Merc 100
21.71 - 21.79 Albatros B.I Umbautype Merc l00
21.80 - 21.86 Albatros B.I Umbautype Merc 100
121.01 Phönix C.I Dm 185, H 230
121.02 -121.109 Phönix C.I • H 230
22.01 - 22.08 Albatros B.I Knollerflügel Merc 160
22.10 - 22.32 Albatros B.I Knollertlügel Merc 160
122.01 - 122.26 Phönix D.II H 200
222.01 - 222.14 Phönix O.II H 200 (Fi)
322.01 - 322.09 Phönix D.11 H ioo(Bd)
422.01 - 422.48 Phönix D.Ila H 230
222.100-222.126 Phönix D.lll H 230
23.01 - 23.32 Albatros B.J Knollerflügel H 145
23.01 Brandenburg C.I (neu 129.01) H 200
23.02 Brandenburg C.I (neu 129.02) H 200
123.01 - 123.40 Ufag C.I (Ph) H 230 (Fi)
24.01 - 24.46 Albatros B.I (viele ex Ba 23) H 145
24.51 - 24.66 Albatros B.I Knollerflügel H 145
24.67 - 24.86 Albatros B.I (Umbau Ba 24) H 145
25.01 - 25.16 Knoller C. r (Ph) Dm 160
26.01 - 26.08 Brandenburg C.I Dm 160
26.09 - 26. 71 Brandenburg C.I (Ph) Dm 160
27.01 (ex 26.71) Brandenburg C.l (Ph) Dm 160
42
27.02 - 27. 79 Brandenburg C.I (Pb) Dm 160, 185
27.80 - 27.88 Brande1,1burgC.I (Ph) Dm 185
28.01 - 28.73 Brandenburg D.I (Ph) Type KD Dm 185
128.01 - 128.31 Phönix D.I H 200
228.01 - 228.55 Phönix D.f H 200 (Fi)
328.01 - 328.34 Phönix D.l H 200 (Bd)
29.01 - 29.41 Brandenburg C.I (Ph) Dm 200
29.51 - 29.79 Brandenburg C.l (Ph) H 200
29.80 - 29.90 Brandenburg C.l (Ph) H 200 (Fi)
129.01 - 129.72 Brandenburg C.I (Ph) H 200 (Fi)
229.01 - 229.32 Brandenburg C.l (Ph) H 200
329-01 - 329.56 Brandenburg C.I (Ph) H 200 (Fi)
429.0J - 429.58 Brandenburg C.I (Ph) H 230
Albatros B.I
Albatros B.I, 20.01, das Flugzeug hat ,.überlebt" und ist im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien ausgestellt
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Albatros 00, 20.04, versuchsweiserEinbau einer 3. 7 cm-Skoda-Kanone
Albatros B.I
Links und rechts: Brandenburg 20.14 (Nicuport-Zclle)
44
Phönix-Prototyp, 20.10 Phönix D.1-Prototyp, 20.16
Phönix D.1-Prototyp, 20.16
45
20.,a
Phönix D-Protolyp, 20.18, später Flugzeugnummer 322.09, dann J.32
Albatros 8.1, 21.27, Flik l, rechts Feldpilot Oblt Ludwig Dumbacher Phönix C.I, 121.02, Aspern, im Oktober 1917 abgestürzt
J
46
O en: • --- • • p homx
Unten: •• • C . 1' 121.12• Flik 52. links H p I m Rudolf
Phönix C.l, l21.27, August 1918. Flugfeld Aspern; bemerkenswert ist Albatros 8.1, 22.01, Flik 1, Flugzeugverlust am 7. Juli 1915
die Vierblatt-Luftschraube
Phönix C.I
Albatros 8.1, 22. l2, Flik J 0

Albatros 8.1, 22.28 Phönix D.lla, 422.14, Flik 55, Maschine von Feldpilot Sandor Kasza.
Mit dieser Maschine erzielte er am 9. Juni 1918 über einen englischen
Bristol-Fighter einen Luftsieg; insgesamt sechs Luftsiege
Phönix D.11, 122.01, Flik 9, im Cockpit Kpl Karl Linner. Bei einem SperrOug mit ,•ier Bristol F.2b-Fighter der 139. Squadron in einem Luftkampf
verwickelt und über Levico abgeschossen, brennend abgestürzt, Pilot Kpl Linner tödlich verletzt (24. August 1918). Im Oktober 1918 kassiert
Albatros ß.J, 23.01 Brandenburg C.I, 23.02, später umbenannt in 129.02
AlbaIros ß.l
Brandenburg C.I
Phönix D.~I
50
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614 ~T •• - • -- __ ...i(:?tf:_
ros . , 4.58 ":",t.c,.,.;,;~:i•::·~~G~"'!llt!!"e:~

Phönix 0.111, 222.126; Flugzeuge dieses T
ende 1918 nach Schweden verkauft yps wurden nach Kriegs-
Albatros 8.1
Albatros 8.1, 24.23

Oben: Albatros B.r, 24.05
Unten: Albatros BJ, 24.55, Flik 2, Frühjahr 1916, lsonzofront, ,.Kraxe" von Feldpilot Kpl Otto Wagner mit Beobachter Fhr Hermann Mehrfurth
Ufag C.I, 123.36 Brandenburg C.l, 26.44, Flik 29, rumänische Front 1916, Feldpilot
Karl Koudela stürzte damit am 30. Juni 1917 ab, Totalhavarie, die
Besatzung blieb unverletzt
Ufag C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
53
ry- -
Brandenburg C.T, 26.17, erste Bauausführung mit MG-Turm Brandenburg C.l, 26.17, zweite Ausführung; beide Versionen haben
sich nicht bewährt, Flugzeug schlecht steuerbar
Brandenburg C.J, 26.63, Flik 20. Bei einem AufklärungsOug erhielt die Brandenburg C.I, 26.02, Versuchsausführung mit Kufen
Maschine einen Schrapnelltreffer, Pilot der Maschine war Feldpilot
Zgsf Franz Zuzmann
Brandenburg C.I. 27.40 Brandenburg C.I, 27. 77, Flik 35, Sommer 1918
54
Oben: Brandenburg C.I. 27.88, Flugfeld Aspern
Unten: Brandenburg C.I, 26.09, Aspern 1916

Brandenburg C.l, 27. 75, Flik 35; links sitzend Feldpilot Kpl Maysai, Brandenburg KD, 28.28, Flik 23
der am 26. April 1917 vom italienischen Piloten Baracca abgeschossen
wurde
\.. -
Brandenburg C.I, 27.24, Versuchsbau mit MG-Turm
56
Phönix D.I
Phönix D.I, 228.45, Abnahme im Dezember 1917, Flik 37. im Juli 1918
abgestürzt
Brandenburg 0.1, Type KD, 28.06, Fluggeschwader 1, Feldpilot Offzstv Julius Arigi erzielte mit diesem Flugzeug drei Luftsiege
Phöni, D.I
Pbönh 0.1. 228.01. bei der Ablieferung in \\ien tadlau. Herbst 1917
Brandenburg KD. 28.30. Flik 16: im _Codpit- Feldpilot llptm R. toj- Brandenbur~ KO
a,lje~ic
Phönix D.I, 328.26, Flik 14, Flugfeld Feltre. Mit diesem Flugzeug
erzielte am 19. Mai 1918 Feldpilot Fw Johann Malzeinen Luftsieg über
einen Sopwith-Jagdeinsitzer
Phönix D.I, 328.33, Flik 16, Flugfeld Feltre, Fotoeinsitzer; im ,.Cockpit"

Feldpilot Oblt Rudolf Schuheis. Im August 1918 kassiert
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I, 29.09, Flik 19

Brandenburg C.J, 29.64. Dieses Flugzeug hat eine besonders ausreichende Bewaffnung, zwei MGs am Oberflügel, ein MG für den Beobachter und
drei MGs im Rumpf für Tiefangriffe. Vor dem Flugzeug Beobachter Ohlt Ladislaus Hauser
Brandenburg C.I, 29.54, Flik 23, Flik 16 ab Juni 1917 Brandenburg C.I, 29.87, Flik 35, lsonzofront, vor dem Flugzeug
Oblt Wirth
60
an Godega di Urbano ... Lcibmaschine.. des Feldpiloten Ohlt Woral
Brandenburg C.I, 229.09 Brandenburg C.I, 329.36
61
BrandenburgC.1
BrandenburgC.t
1,.
62 "
-
••
30. Flugzeuge der OsterreichischenAviatik-Werke
Wien, Stadlau
30.01 Aviatik DD Av-01 WNr. 272 (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
30.02 Aviatik DD Av-02 WNr. 303 (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
30.03 Aviatik DD Av-03 (Österr. Aviatik-Werke) Dm 150
30.04 Aviatik B.11 (Konstruktion von Mi es) 2 x Dm 150
30.05 Knoller B.l (Bruchzellenversuch) Merc 100
30.06 Aviatik DD C (Aufklärer) Dm 160
30.07 Aviatik DD G (Konstruktion von Mises) 2 x Dm 300
30.08 Knoller DD H 145
30.09 Knoller DD H 145
30.10 Knoller DD Dm 160
30.11 Knoller C.11(Waffenversuch MG-Turm) Dm 160
30.12 Aviatik B.[] (Ba 32) 2 x Dm 100
30.13 Aviatik B.ll (Ba 32) 2 x Dm 120
30.14 Aviatik DD (Jagdtype) Dm 160
30.14 Aviatik DD (Aufklärer) Dm
30.15 Aviatik DD (Konstruktion von Berg) Dm 185
30.16 Aviatik DD (Konstruktion von Berg) Dm 185
30.17 Aviatik DD G-Type (von Mises) 2 x Dm 300
30.18 Aviatik DD G-Type (von Mises) 2 x Dm 300
30.19 Berg D Prototyp für D. I Dm 185
30.20 Berg D Prototyp für D. I Dm 185
30.21 Berg D Prototyp für D.I Dm 185
30.22 Berg D Prototyp für D.11 (Umbau 30.21) Dm 200
30.23 Berg G Prototyp für G .1 2 X H 230, 1 X Dm 345
30.24 Berg Dr Versuch Dm 200
30.25 Berg C.I (Umbau Photoeinsitzer) Dm 200
30.26 Berg C Prototyp für C.11 H 245
30.27 Berg D Leichtbaueinsitzer St 160
30.28 Berg DD C-Type Dm 300
30.29 Berg D Leichtbaueinsitzer St 160
30.30 Berg D Prototyp für D. IV (Höhenjagdeinsitzer) H 230
30.31 Berg D Prototyp für D.IIT (Leichtbaueinsitzer) St 160
30.32 Berg D Prototyp für D. lll (Leichtbaueinsitzer) St 160
30.33
30.34 Berg G Prototyp für G. I 2 x Dm 200, 1 x Dm 300
30.35
30.36
30.37
30.38 Berg D Prototyp für D. II H 200
30.39 Berg D Prototyp für D. IV H 245
30.40 Berg D Prototyp mit Parasolflügel St 160
30.41
30.42
31.01 - 31.23 Aviatik B.l (dt. Aviatik-Werke) Merc 100
31.24 Aviatik 8.1 (Österr. Aviatik-Werke) Dm 120
31.71 - 31.78 Aviatik B.l (Umbau, Doppelsteuer) Dm 120
131.01 Aviatik G.I Berg (Projekt)
32.01 (ex 31.24) Aviatik B.JI ' Dm 120
32.02 - 32.48 Aviatik B.11 Dm 120
32.50 - 32.62 Aviatik B.ll Dm 120
32. 71 - 32.96 Aviatik B.ll (Umbau, Doppelsteuer) Dm 120
132.01 Fokker D.VII (Av) Projekt Dm 225
33.01 - 33.52 Aviatik B.IIJ Dm 160
34.00 (ex 30.06) Aviatik B.Jl Dm 150, Dm 160
34.01 - 34.49 Aviatik B.ll Dm 150
35.01 Knoller 8.1 (Av) Merc 100
63
35.02 (ex 30.08) Knoller B.l (Av) Merc 100
35.03 - 35.32 Knoller B. I (Av) Merc IO0
35.81 35.96 Knoller B.l (Th) Type KNF Merc 100
36.01 36.23 Knoller C.IT (Av) Dm 185
136.01 Knoller C.II (Av) Projekt Dm 160
37.01 37.56 Aviatik C.I Berg Dm 185
137.01 137.40 Aviatik C.I Berg Dm 200
38.01 38.72 Aviatik D.f Berg Dm 185
138.01 -138. 120 Aviatik D.I Berg Dm 200
238.0 l -238. 134 Aviatik 0.1 Berg Dm 160
338.01 - 338.61 Aviatik D.I Berg Dm 225
39.01 - 39. l 1 Aviatik D.ll Berg Dm 200
' 339.01 (ex 39.09) Aviatik D.11 Berg Dm 225
339.02 - 339.09 Aviatik O.II Berg Dm 225
Al'iatik 30.04, Frontansicht, interessant ist der Einbau zweier Lohnerpropeller för Ba 14
64
Aviatik G-Prototyp
Aviatik 30.07. Großbombenflugzeug. Konstruktion Ing. v. Mises
65
Aviatik 8-Prototyp
Aviatik D.1-Protolyp
Aviatik D-Prototyp
Aviatik 30.17, v. Mises-Großnugzcug, zweite Type, Probelauf der Triebwerke in Wr. Neustadt
A iiatik C-Prototyp
67
Aviatik 30.19, Prototyp för Berg 0.1, Aspcrn Mai 1917, im Juni zur Aviatik 30.23, Prototyp für Berg G.I, Großbombenflugzeug mit drei
Fronterprobung beim FIG 1 Motoren
Aviatik G-Prototyp
Aviatik 30.24, Versuchsflugzeug von Berg als Dreidecker A,,iatik 30.24, nach Kühlerumbau und Waffeneinbau, Erprobung in
Aspern. 2. von links Feldpilot Offzstv Kiss
68
Aviatik 30.25, Umbau aus Berg C.J 37.41, VersuchsOugzeug als Photo- Aviatik 30.26, Prototyp für Berg C.11, mit Hiero 245 PS-Höhenmotor
einsitzer mit festem Kameraeinbau und starrer Bewaffnung
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..? ..:·, '30_24\·.·>
·.:.:o··· ...
A 1•iatik-Lcichtbaujägcr
Aviatik 30.27. Prototyp für Berg D.111, Leichtbaueinsitzer Aviatik 30.27, nach Rumpfumbau, kleineres Seitenruder und Anbau
eines vierflügeligen Jaraypropcllers für bessere Steigleistung
69
Aviatik 30.30, Prototyp für Berg D.IV-Höhenjagdeinsitzer mit Hicro Aviatik ß.J 31.09 als Schulflugzeug mit Doppelsteuer; die Beschädi-
245 PS Type L gungen verursachte eine andere Maschine beim Rollen
Aviat ik-Lcichtbaujäger
Aviatik-Höhenjagdfiugzeug
Aviatik 30.40, Versuchsnugzeug mit Parasoltragfiäche, Umbau aus Aviatik 30.40, Heckansicht, vereinfachtes Tarnschema
Berg 30.27, mit Steyr Rh 160 PS
70
Aviatik B.I ö.Av-24 bei Flik 3 in Minaj, 26. April 1915; Flugzeug später
mit 31.24 bezeichnet, wurde zum Typ 8.11 umgebaut, Bezeichnung
32.01, persönliches Kennzeichen ,.Annie"
Aviatik B.II 32.31 mit persönlichem Kennzeichen ,.Olga" A,•iatik 8.11 32.37 beim Vorbereiten zu einem Feindflug
Aviatik 8.11 32.88 Doppelsteuer-Schulflugzeug, Umbauserie aus ßa 32 Aviatik B.11133.30 bei der Flik 27
71
l
Oben: Aviatik B.n 34.28 in Aspern beim Einfliegen, Flugzeug kam zur Flik 12 an die Südwestfront
Unten: Aviatik B.I n 33.18 in Aspern, Flugzeug hatte sehr schlechte Flugeigenschaften, wurde 1•onden Besatzungen abfällig als ,.Schaukelstuhl" bezeichnet
l
Aviatik 8.11 34.08 bei der Flik 14, persönliches Kennzeichen ~Sofferl"
Aviatik 8.11
73
Aviatik 8.11 34.39 bei der Flik 18 an der Ostfront
Knoller 8.1 35.20 in Aspcrn, Einniegcrei, Winter 1915/16 Knoller R.I 35.82 in Aspcrn, Einnicgcrei, Bau bei Thönc & Fiala
74
Knoller C.H 36.07 in Aspern, Einniegcrei, am 10. Februar 1917 nach A,iatik-Bcrg C.I 37.06 in Aspcrn, Erprobung, die Seitenflosse en1-
Tragflächenbruch abgestürzt s1>richtnoch nicht der Serienausführung
Knollcr 13.1(Th) Tyl) KNF
Knoller C. IJ (A ,•)
Aviatik C.I Berg

37.14 _ --
----
75
A\•iatik-Berg C.I 37.13 in Aspern, Erprobung, Serienausführung Aviatik-Berg C.I 37.37 bei der Flik 35D, St. Veit im Wippachtal (lsonzo-
front), Herbst 1917, auf dem Originalphoto fälschlich als ,.Branden-
burger Aufklärerapparat" bezeichnet, MG-Einbau Muster 16 für den
Piloten, für den Beobachter Muster 7/12 ohne Wasserjacke
Aviatik-Berg C.I 37.40 bei der Flik 23D in Gardolo, interessant die Aviatik-Berg C.I 137.14, Flik 59D, Februar 1918, ausgerüstet mit vier-
MG-Halterung mittels Kugelpivot blättrigem .Jaray-Propeller, Staffelzeichen
Aviatik-Berg D.I 38.03 in Aspern, Einfliegerei 1917, Flugzeugführer Aviatik-Berg D.l 38.63 in Aspern, Einfliegerei 1918, nach der Über-
Antal Feher erreichte am 12. Juni 1917 damit 193 km/h im Hori- nahme der Flik 74J zugeteilt, Flugzeugführer Kpl Josef Marszalek
zontalnug stiirzte nach Tragnächenbruch am J5. Juli 1918 damit ab, schwerver-
letzt •
76
Oben: Aviatik-Berg D.I 38.05 in Aspern, Einfliegerei 1917, iu Versuchen mit starren Kameras ,,erwendet, an der rechten Motorverkleidung ist
eine Sottoskop-Halterung befestigt
Unten: Aviatik-Berg D. I 138.48, Fli~ 56J, Pianzano, davor Feldpilot Oblt Othmar Wolfan, persönliche Kennzeichen ,.8" und Name ..Grell" am Rumpf
viati -
Sondcrausführu
Stirnkühler
Aviatik-Berg D.I 138.43; ausgestellt in Treviso, am 23. Juni 1918 wurde Aviatik-Berg D.I 138.112 in Aspern, Einfliegerei 1918, serienmäßiger
Flugzeugführer Kpl August Staatz, Flik 74J, von Hanriot der italieni- rückversetzter MG-Einbau. Flugzeug wurde später der Flik 56J zuge-
schen 81. Squadron bei einem BegleitOug (sein dritter Feindflug) hinter teilt
den reindlichen Linien zur Landung gezwungen. Das persönliche
Zeichen „T" gehörte zu Flugzeugführer Kpl Karl Thomas
Aviatik-Berg D.I 138.116 in Aspern, Frühjahr 1918, Waffeneinbau mit Aviatik-Berg D.I Ba 138 bei der Flik 74J in San Fior (6.AK), am Pilo-
zwei Schwarzlose-MG Ml6, Sechsecktarnmuster tensitz Feldpilot Fw Karr Turck, persönliches Zeichen ,.T" am Rumpr
78
Aviatik-Berg D.J 238.39 bei der Flik 72J in San Fior (6.AK), Staffel- Aviatik-Berg D.I 238.89 in Aspern, FliWaVersKp, Oktober 1918, Bal-
markierung schwarzes Rumpfband, die weißen Ziffern wiesen auf die kenkreuze in der letzten Ausführung, Feldpilot Fw Franz Trdik kam am
Rangordnung hin 16. Oktober durch Absturz ums Leben, als sich die Maschine nach
Bruch der linken Querruderbetätigung nicht 111ehr steuern ließ
(Fw Trdik war Werkspilot bei Aviatik)
Aviatik-Berg D.I 238.82 in Aspern, Frühjahr 1918, MG bereits ein-

gebaut. verändertes Schriftbild am Rumpf
Aviatik-Berg D.I 338.53 in Aspern, Hangar der Aviatik-Flugzeug- Aviatik-Berg D.11 39.01 in Aspern, Einniegerei, Spätherbst 1917,
werke, letzte Ausführung der Tarnschemen, zweifarbig, großer Kasten- Erprobungsflugzeug mit Vierblatt-Jaraypropeller
kühler am Tragnügel
79
Aviatik D.11
Aviatik-Berg D.11 39.02 in Aspern, Einfliegerei, Winter 1917/18,

Erprobung mit Normalpropeller
A\·iatik D.11
Aviatik-Berg D.n 39.01 in Aspern, Flugzeughalle von Aviatik, Erprobungsflugzeug, Herbst 1917, im Hintergrund Berg C.l 137. 15 und Berg
D.I Ba 38
40. Flugzeuge der UngarischenLloyd-Flugzeugfabrik
Budapest
40.01 Lloyd 00 Pfeilflieger I (Meetingapparat) H 145
40.02 Lloyd DD Pfeilflieger II (Stahlapparat) Dm 120
40.03 Lloyd DD Dm 160
40.04 Lloyd DD B-Type mit Fournierflügel Dm 160
40.05 Lloyd DD Versuch für erhöhten Waffenstand Dm 160
40.06 Lloyd DD G-Type mit Getriebeantrieb 2 x Dm 160
40.07 Lloyd DD dreisitziger Aufklärer Pr 350
40.08 Lloyd Dr G-Typ mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
40.09 Lloyd DD Prototyp für C.IV Dm 160
40.10 Lloyd Dr G-Typ mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
40.11 Lloyd DD Prototyp für C. V Dm 185
40.12 Lloyd DD Prototyp für C.IV Dm 160
40.13 Lloyd DD Prototyp für C. V, Motorversuch Bz 220
40.14 Lloyd DD Prototyp für C. V, Motorversuch Bz 220
40.15 Lloyd Dr Versuch, dritter Flügel unter Rumpf Dm 160
40.16 Lloyd DD Versuch mit gekreuzten Streben Dm 185
40.17
40.18 Lloyd DD Einsitzer H 200
40.19
40.20
41.01 - 41.12 Lloyd C.I H 145, Dm 150
41.14 Lloyd C.I H 145
42.01 42.49 Lloyd C.II H 145
42.51 42.70 Lloyd C.II H 145
43.01 43.08 Lloyd C.III Dm 160
43.51 43.97 Lloyd C.lll (Wkf) Dm 160
44.01 44.27 Lloyd C.IV Dm 160
44.41 (ex 40.12) Lloyd C.IV Dm 160
44.51 - 44.58 Lloyd C.IV Dm 160
44.61 - 44.77 Lloyd C.IV Fourniertlügel Dm 160
45.01 Lloyd C (geplante Serie von 40.05) Dm 160
46.01 (ex 40.11) Lloyd C.V Fourniertype Dm 185
46.02 - 46.48 Lloyd C. V Fourniertype Dm 185
46.51 - 46.98 Lloyd C. V Fourniertype Bz 220
47.01 - 47.45 Aviatik C.I (LI) Berg Dm 185
48.01 - 48.10 Aviatik D.I (LI) Berg Dm 185
49.01 - 49.07 Phönix C.I (LI) H 230
Lloyd-Pfeilflieger 1
81
Oben: Lloyd 40.0l, Budapest, Sammlung des Ungarischen Verkehrsmuseums. Zum Zeitpunkt der Aufnahme hatte die Maschine einen
falschen (4zyl.) Motor. die Nummer 20 stammte noch vom Aspcrner Flugmeeting
Unten: Lloyd 40.05, Rückansicht mit dem Beobachterstand neben den oberen Tragflächen, Fournierflügel
:i'
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I\
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. .
.,1.. ,.
Oben: Lloyd 40.04, Aspern, Einfliegerei, Versuchsßugzeug mit Fournkrtragflächen, einstieliges Tragwerk
Unten: Lloyd 40.04, Rückansicht; deutlich sind die Fournierplattensegmenle erkennbar
Oben: Lloyd 40.08, Budapest, Zusammenbau am Flugfeld, Versuchsflugzeug in Doppelrumpfbauweise mit drei Motoren, Fourniertragllächen
Unten: Lloyd 40.08, Frontansicht, fertiggestellt zum Start
Llo}d-PfrilOieger II
Lloyd DD-Prototyp + 40.09
Lloyd C-ProtolyJ>
Lloyd 40.09, A pcrn, Einniegerei, Versuchsnugzeug zur Ba 44, Fournierflächen

Lloyd C.l 41.14 mit Radioausrüstung, Dynamoantrieb unter der Luft-
schraube, die Besatzung bereitet sich auf einen Feindflug vor
Links: Lloyd C.I 41.07 mit Radioausrüstung bei der Flik 17 in Gardolo,
kurz nach dem Start. Sommer 1915
Lloyd 00 40.16
Lloyd C.11 42.11, Flugzeug hinter den italienischen Linien niedergegangen; Lt i.d.Res. Georg Kraigher mußte am 21. Dezember 1915 bei einem
Bombenflug auf Strigno und Asiago infolge Triebwerksdefekt notlanden, unl'erletzt gefangen; Lt Kraigher war aus Gewichtsgründen solo gestartet
(4 x 20 kg Skoda- und 4 x 10 kg Carbonit-Bomben an Bord), ohne Beobachter, um die Strecke von Pergine (Flik 7) zum Ziel durchniegen zu können
Lloyd C.1142.12 nach Bruchlandung am Flugfeld Horodenka der Flik 14; besonders komisch ist der Zusammenhang der Beschriftung der Tafel mit
der Notlandung
Lloyd C.11 42.52 in Aspern, Einniegerei, Maschine aus W.K.F.-Pro- Lloyd C.111 43.75, Flik 21, Pergine, Sommer 1916; bemerkenswert
duktion die hellfarbigen Reifen
87
Lloyd C.III 43.84, Flik 30, Marmaros-Szigeth, Herbst 1916, Radioausrüstung mit Dynamo
Lloyd C.I
Lloyd C.11
Lloyd C.111
88
-
Lloyd C.UI 43.82, Flik 26, Zastawna, März 1917, Schulflugzeug mit
Doppelsteuer, links Lt Anton Wolf, Oblt Karl Woral, rechts Fp Oblt
Ernst Ritter \'On Pfiffer und Fp Fw Franz Schobesberger
Lloyd C.IV 44.26, Fiep 6, Lublin, April 1917, Anlieferung mittels
Transportwagen
)
Phönix C.I
Aviatik C.I
in Aspern, EinOiegerei. Herbst 1917, Rückansicht; Lloyd C.V 46.06 in Aspern, EinOicgcrei, Herbst 1917, mit strömungs-
deutlich sind die Fourniertragllächen zu erkennen günstig verkleidetem Motor
89
Lloyd C.V 46.13 als AufklärungsschuJnugzeug an der Ostfront, 1918, interessant am linken Anlaufrad die Nummer 269.ll, wahrscheinlich ein
Ersatzrad
Aviatik D.I
Aviatik-Berg D.I 348.01 in Aspern, Einfäegerei, September 1918; Aviatik-Berg D.I 348.48 in Budapest 1919; verwendet in der Räterepu-
erster Berg mit dem 225 PS-Daimler, gebaut bei Lloyd; das Einfliegen blik, übermalte Balkenkreuze, statt dessen die ungarischen National-
erfolgte ohne Waffeneinbau farben in Pfeilform am Obernügel, die Trennlinien des k.u.k. Tarn-
schemas sind neu übermalt worden
90
••
50. Flugzeuge der OsterreichischenFlugzeugfabrikA.G.
(Oeffag) Wiener Neustadt
50.01 Oeffag DD mit Monostielen Dm 160
50.02 Oeffag DD Prototype für C.I Dm 160
50.03 Oeffag DD Prototype für C.II Dm 160
50.04 Oeffag Dr G-Type mit Doppelrumpf 2 x Dm 160, 1 x Dm 300
50.05 Oeffag DD G-Type 2 x Dm 160
50.06 Oeffag DD Prototype für C.11 Dm 160
50.07 Oeffag C.n (Motorversuch mit ex 52.82) H 200
50.08 Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
50.09 · Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
50.10 Oeffag DD Zweisitzer (Konstruktion Salinger) Dm 185
50.11 0effag 00 Prototype für C.lll (geplant) Dm 185
50.12 Oeffag DD
50.13 Oeffag DD C-Type Fernaufklärer, Bomber Dm 360
50.14 Oeffag Dr Einsitzer Dm 185
50.15 Oeffag DD H 230
50.16
50.17
51.01 - 51.24 Oeffag C.I Dm 150
52.01 - 52.33 Oeffag C.II Dm 160
52.50 - 52.82 Oeffag C.ll Dm 185
53.01 - 53.16 Albatros D.II (Oef) Dm 185
53.20 - 53.64 Albatros D.III (Oef) Dm 185
153.01 -153.281 Albatros D.III (Oef) Dm 200
253.01 -253.2!0 Albatros D.III (Oef) Dm 225
54.01 Friedrichshafen G.IIJa (Oef, geplanter Lizenzbau) 2 x Bz 250
Oeffag 50.02 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld 1916, Versuchsflugzur Oeffag 50.06 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld 1917, Versuchsflugzeug
Ba 51 mit geänderter Tragflächen- und Leitwerksanordnung,Rumpf Ba 52
91
......___
Oeffag 50.08 in Wr. Neustadt, Werksßugfeld 1917, Aulldärerprototyp, Oeffag 50.13 in Wr. Neustadt, Werksßugfeld 1918, Langstreckenauf-
Konstruktion Ing. Saliger klärer mit dem neuen 360 PS-Sechszylinder von Austro-Daimler
Oeffag C.11-Protot~p
50.09
0
Oel'fag C-Prototyp Oeffag C-Prototyp
Oeffag C.11
92
--
I X
,.
!, , 1
t -
Oben: Oeffag 50.14 bei der Erprobung, Herbst 1917
Unten: Oeffag C.11 52.67 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld 1918, Typenphoto nach der Ablieferung
Albatros D.11
Albatros D.II
Oeffag C.11 52. 25 in Wr. Neustadt, Werksgelände der Oeffag, aufgenommen beim Verlassen der F'abrik
95
----
S1.11
Oeffag C.J 51.17, Flik 27, Luck, November 1916, Vorbereitung zum Feindflug
Albatros D.111
Albatros D.111
96
Albatros D.11 53.01, Flik 21, Pergine, Mai 1917, Begleitflugzeug Albatros D.H 53.12 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld, Mai 1917, vor
ohne Bewaffnung dem Einfliegen, am Pilotensitz Feldpilot Fw Karl Hedrich
Albatros D.ll 53.06 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld, Februar 1917. aufgenommen in fabriksneuem Zustand, abweichend mit deutschem
Tee\'es & Braun-Kühler
97
'Albatros D.lll 53.21 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld, April 1917, auf- Albatros D.IIl 153.06, Flik 41J, Sesana, August 1917; zur besseren
genommen vor dem Abnahmeflug Kühlung wurde unter dem Kühler ein Staublech angebracht, auch sind
die Verkleidungsblechc des Triebwerks entfernt, links auf der Leiter
stehend Hptm Brumowski
Albatros D.111
Albatros D.JII 153.33, Flik SlJ, Haidenschaft, September 1917, davor Albatros 0.111 153.101, Flik 59D, San Giacomo, Frühjahr 1918. Re-
stehend Rittmeister Wedige von Froreich, Kdt der Flik, persönliches gleitnugzeug mit Staffelmarkierung
Kennzeichen rot-weißer Wimpel am Rumpf
98
'Pu'l'\co J, ..-.,\,.-0 P'-\NJ' a~ nr .,.w.':-S1:~ t<.\l~
r..,..,,,.
yNII ~ ~ ~tM,I,.
~ "~'-,41,M n1t
'C,w.tMA,4)
Albatros D.111 153.202,Flik 42J, Pianzano. Juni 1918, ,.Leihflugzeug" Albatros D.111 153.248 in Wr. Neustadt, Werksflugfeld, April 1918,
von Feldpilot Oblt August Selinger beim ersten Abnahmeflug am 22. April infolge Triebwerksdefekl abge-
stürzt, Feldpilot Fw Josef Stark wurde nur leicht verletzt. Flugzeug
Totalhavarie
Albatros D.111
Albatros 0.111
Albatros DJII
Albatros D.111in Reihe bei der Flik 3J in Gardolo, August 1918, von links nach rechts 153.173, 153.225, 253.06, 153.227, 153.244 (?) und 153.234
60. Flugzeuge der UngarischenFlugzeugfabrikA.G.
(Ufag) BudapestundHansa Brandenburgische Flugzeug-
fabrik Brandenburg/Briest
60.50
60.51 Brandenburg DD Prototyp für C.I Dm 160
60.52
60.53
60.54 Brandenburg DD Getriebeflugzeug Dm 300
60.55 Brandenburg DD Prototyp für KD (ex 05.09) Dm 160
60.56 Brandenburg DD (Type KDD) Dm 160
60.57 Brandenburg DD (Type KDD) H 200
60.58 Brandenburg DD (Type L 14) H 200
60.59 Brandenburg Dr (Type L 16) Dm 200
60.60
61.01 - 61.24 Brandenburg C.I (U) Dm 160
61.51 - 61.72 Brandenburg C.I (Br) Dm 160
161.01 Ufag C.I H 200 (Bd)
161.02 -161.151 Ufag C.I H 230
62.01 - 62. 12 Brandenburg G.I (U) 2xDm 160
62.51 - 62.77 Brandenburg G. I (Br) 2 x Dm 160
63.01 - 63.32 Brandenburg C.I (U) Merc 160
63.51 - 63.86 Brandenburg C.l (Br) Merc 160
64.51 - 64.72 Brandenburg C.I (Br) Dm 160
65.50 - 65.69 Brandenburg D.l (Br) Type KD Dm 160
65.70 - 65.99 Brandenburg 0.1 (Br) Type KD Dm 150
66.51 Brandenburg C.11 (Br) Dm 185
66.81 Brandenburg C.11 (Br) H 200
67.01 - 67.56 Brandenburg C.l (U) Dm 160
68.0J - 68.40 Brandenburg C.I (U) Dm 160
68.41 - 68.69 Brandenburg C.l (U) Dm 160
69.01 - 69.48 Brandenburg C.I (U) H 200
69.50 - 69.99 Brandenburg C.I (U) H 200
169.01 -169.149 Brandenburg C.I (U) Bz 220
169.150-169.177 Brandenburg C.I (U) Bz 250
369.01 -369.209 Brandenburg C.I (U) H 230
Brandl'nburgL 14 60.58
l00
Brandenburg KD, Prot.otyp 60.55, Flugfeld Aspern (ex 05.09)
,1
Brandenburg C.I
--
Brandenburg-Prototyp, Type K, Flugzeugnummer 60.56, Frühjahr Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 61.22
1917, im Hintergrund ein Großflugzeug vom Typ Brandenburg G.1,
Serie 62.
J OJ
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 61.65. Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 61.68., Albanien
Ufag C.I
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.01, einstielig Ufag C.1, Flugzeugnummer 161.07
102
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161. 71, Fliegerkompanie 28D, Flugfeld
Godega, Sommer 1918, Kommandant der Flik Feldpilot Hptm Alexan-
der Hartzer (mit Hund)
Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.91, Versuchsflugzeug, Rollschaden in Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.106, Fliegerkompanie 4D, Flugfeld
Aspern Gajarine, September 1918
[ Brandenburg G.I
103
Brandenburg G.I, Flugzeugnummer 62.01, Aspcrn, zugeteilt der Flek 6 Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 63.25, abgestellt zu Fallschirm-
in Wr. Neustadt versuchen in Aspern, 1918. Zusammenstoß mit einem A,,ialik-Berg
D.I, Flugzeugnummer 315.08, am 27. September 1918
Brandenburg G.l, Flugzeugnummer 62.54, Waffenversuchsnik des Fliegerarsenals, versuchswei.ser Einbau einer 7 cm-Kanone, später Übungs-
nugzeug
104
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 63.53.; Flugzeuge mit dem Punkt Brandenburg KD, Flugzeugnummer 65.63, Fliegerkompanie 23, Flug•
nach der Zahl kamen direkt aus dem Brandenburgischen Stammwerk feld Prosecco 1917
in Deutschland
Brandenburg KD
BrandenburgC.I, Flugzeugnummer
64.01,Versuchsbaumit MG-Turm
j1~
-'
Links und rechts: Brandenburg K, Flugzeugnummer 66.51
Brandenburg C.1, Flugzeugnummer 67.10, Flik 43
106
Brandenburg KD, Flugzeugnummer 65. 79, Fliegerkompanie 35, Feld- 8ra11JdenburgC.I, Flugzeugnummer 67.21
pilot Fw Karl Sailer
Brandenburg KD
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
107
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 67.68
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 68.52, Flugfeld Aspern Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 69.02, probeweise mit Abgas-
sammler versehen, ab Juni 1918 als Postflugzeug vorgesehen
108
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 69.50, Fliegerkompanie 26 im Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169.40
Mai 1917, Beobachter LI Fritz Schuslerschitz (links), Feldpilot
Fw Franz Koudela (rechts)
Brandenburg C.J. Flugzeugnummer 69.91. im Juni 1917 der Fliegerkompanie 46 zugewiesen
109
Oben: Brandenburg C.l, Flugzeugnummer 169.0l, Fliegerkompanie 10, Gardolo, im Juli 1918 kassiert
Unten: Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169. 76, Fliegerkompanie 71D, Giai
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 169.69, am 22. März 1918 Not- Brandenburg C.l, Flugzeugnummer 369.28, FM Zeidler inspiziert die
landung bei San Leonardo, Feldpilot Fw Franz Koudela (links), Flik 190, Flugfeld Ghirano. Das Flugzeug ging am 3. Mai 1918 bei
Gen.Stabs Hptm Rudolf Hanak (rechts) Cimadolma verloren. ach Photonug im Luftkampf mit einem Spad
der 91. Squadron brennend abgeschossen. Feldpilot Zgsf Josef Fried-
rich und Beobachter Oblt Karl Rosenbaum gefallen
Brandenburg C.J, Flugzeugnummer 269.06
Brandenburg C.I, Flugzeugnummer 269.34, Fliegerkompanie 33, am Brandenburg C.l, Flugzeugnummer 369.12, Motornummer 34012,
20. September 1917 nach einem Luftkampf mit einem rumänischen Fliegerkompanie 62, Mai 1918, später Waffcnl'ersuchsfük des Flieger-
Nieuport (Capt Mikhaletta) über Kezdi Vasarhely nähe Szarhegy not- arsenals
gelandet. Feldpilot Zgsf Josef Peiger leicht ,•erlctzt
111
70. Flugzeuge der FlugzeugfabrikFischamend,
k.u.k. Fliegerarsenal
70.01 Etrich-Taube „Condor"
70.01 Knoller DD-Prototyp für D.I H 200
70.02 Etricb-Taube „Falke"
70.03 Etrich-Taube S.Tll.
70.04 Etrich-Taube X 4
70.05 Etricb-Taube S.V.
70.06 Etrich-Taube X 3
70.07
70.08
71.01 - 71.10 Etrich A. I (Fd) Taube Dm 90
72.01 - 72.75 Etrich A.11 (Fd) Taube (teilweise wurden dabei Flugzeuge der Ba 71 umgebaut) H 85
73.01 - 73.25 Lohner B.I (Fd) Umbau l 1.01 - 11.25 Dm 90
73.26 - 73.34 Lohner B.I (Fd) Neubau Dm 90
74.01 - 74.47 Lohner B.ll (Fd) Umbau 12.01 - 12.47 H 85
74.48 - 74.53 Lohner B.ll (Fd) Neubau H 85
75.01 - 75.18 Brandenburg B.I (Fd) Neubau Ba 05 Merc 100
75.51 - 75.61 Brandenburg B.I (Br) Merc l00
76.01 76.99 Brandenburg B.I (Fd) Merc 100 "
176.01 - 176.99 Brandenburg B.I (Fd) Merc 100
276.01 - 276.24 Brandenburg B.l (Fd) Merc 100
77.01 - 77.91 Brandenburg B.I (Fd) Dm 120
78.01 - 78.51 Brandenburg B.I (Fd) Dm 120
178.01 Brandenburg B.I nur Projekt Dm 120
278.01 - 278.03 Brandenburg B.I Dm 120
79.01 - 79.13 Brandenburg B.I H 145
179.01 Brandenburg B.I nur Projekt H 145
279.01 Brandenburg B.I nur Projekt H 145
KnoUer D.l-Prototyp, Flugzeugnummer 70.01, im Bau in der Fischamender-Flugzeugfabrik (links) und nugbereit (rechts)
112
113
Oben: Etrich A.11, Flugzeugnummer 72.06, ,.Kraxe•· bei Ujvidek, Flugzeugführer Ernst Kerschischnig
Unten: Etrich A.U, Flugzeugnummer 72.)2. ßemalung rot-weiß-rote Streifen
'
Etrich A.1/
Etrich A.11
Lohne, B.I 1-Umbau
J 15
Brandenburg 8.1, Flugzeugnummer 75.13, Montage in der Flugzeug- Brandenburg 8.1., Flugzeugnummer 76.43, neues Seitenleitwerk
fabrik Fischamend
Lohner B.II, Flugzeugnummer 74.11, Fischamend (vor Umbau 12.11)
116
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 76.1.5, Fischamend
Brandenburg B.I
Brandenburg B.I, Flugzeugnummer 176.58, Montage im Flugzeugwerk Bra11denburg B.I, Flugzeugnummer 78. OJ, Fischamend
Fischamend
117
80. Flugzeuge der Wiener Karosserie-Fabrik
(W.K.F.) Wien und Hennersdorf
80.01 W.K.F. Aviatik Berg C.I Musterflugzeug Dm 185
80.02 W.K.F. Aviatik Berg D.I Musterflugzeug Dm 185
80.03 W.K.F. DD C-Type mit I-Stielen Dm 185
80.04 W.K.F. DD C-Type mit Kreuzstreben Dm 185
80.05 W.K.F. Dr D-Type Dm 200
80.06 W.K.F. DD Prototype für 0.1 Ba 85 Dm 200
80.06B W.K.F. 00 Prototype für D.I Ba 85 (Neubau) Dm 200
80.07 W.K.F. DD D-Type Versuch für D.I Dm 185
80.08 W.K.F. DD C-Type Aufklärer Dm 185
80.09 W.K. F. DD Musterflugzeug für Ba 82 Bz 220
80.10 W.K.F. DD D-Type Versuch für D.I H 200
80.11
80.12 W.K.F. 00 Prototype für 0.1 Ba 85 H 230
80.13
80.14
81.01 - 81.24 Knoller C.Il (W.K.F.) Dm 160
82.01 - 82.48 Lloyd C.V (W.K.F.) Bz 220
82.50 (ex 80.09) Lloyd C.V (W.K.F.) Bz 220
83.01 - 83.40 Aviatik C.I (W.K.F.) Berg Dm 185
183.0l - 183.07 Aviatik C.J (W„K.F.) Berg Dm 200
84.0l - 84.14 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 185
184.01 - 184.24 Aviatik D.I (W.K.F.) Berg Dm 200
85.01 - 85.07 W.K.F. D.I H 230
Pfalz DXV bis März 1919 auszuliefern.
WKF. zweisitziges C-Mehrzweckflugzeug. Flugzeugnummer 80.04, WKF-C-Flugzeug, 80.04, Umbau. mit anderem Motor bzw. Motor-
Fischamend, gekreuzte Streben, 1917 verklcidung
118
WKF-Dreidecker, Flugzeugnummer 80.05, einstielig, 1918
W.K.F. Dr 1
W.K.F. D-Prototyp
WKF-Jagdeinsitzer-Prototyp, Flugzeugnummer 80.06, April 1918
l 19
WKF-Jagdeinsitzer-Prototyp, Flugzeugnummer 80.068., Ersatzbau für den abgestürzten Prototyp 80.06, Prototyp für die Serie 85. Flugfeld
Hennersdorf
W.K.F. D-Prototyp
120
Knoller C.11
Lloyd C.V
Aviatik C.I
WKF-Lloyd C. V. Flugzeugnummer 82.08, im Dezember 1917 in Aspern, im September 1918 Wr. Neustadt
WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.02, im Oktober 1917 bei der WKF-Lloyd C. V, Flugzeugnummer 82.15, im September 1917 an
Fliegerkompanie 13, im Juni 1918 in Wr. Neustadt 2.AK, im .Jänner 1918 ETP 4
WKF-Lloyd, Flugzeugnummer 82.13 WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.13. im Septemtier 1917 an

2.AK, Fliegerkompanie 3
W.K.F. 0.1
122
WKF-Lloyd C. V, Flugzeugnummer 82.24, Flik 6, Albanien, im Sep- WKF D.I, Flugzeugnummer 85.04, im Cockpit Dr. Richard von Mises
tember 1918 in Aspern
WKF-Jagdeinsitzer D.I, Flugzeugnummer 85.04, Herbst 1918, WerkOugplat2 Hennersdorf
123
Aviatik D.I
Aviatik D.I
WKF-Fabrikshalle, Wien 10, Laxenburgerstraße, im Bau Jagdeinsitzer Aviatik D.1-Serie 84.
124
90. Flugzeuge der UngarischenAllgemeinen
Maschinenfabrik,M.A.G.
90.01 Fokker Prototyp
90.02 Fokker Prototyp
90.03 Fokker Dr - Umbau des Dr !-Prototyps V 7 St J60
90.04 Fokker E.V, WNr. 113/18 (Type D.VlIJ) St 160
90.05 Fokker 00, WNr. 2342 (Type D. VII) V 22 Dm 200
90.06
90.07
90.08
91.01 - 91.24 Aviatik C.I (M.A.G.) Berg Dm 185
92.01 - 92.106 Aviatik D.l (M.A.G.) Berg Dm 200
93.01 - 93.09 Fokker D.VJT (M.A.G.) Dm 225
.....-
....
--
"!.'"'
Fokker-Dreidecker-Type V 7 (MAG-Flugzeugnummer 90.03) No 1981
125
...
Oben: Fokker-Maschinen am MAG-Flugfeld, Fokker V 7 und Fokker V 22, im Fluge Fokker V 12

Unten: Im Fluge Fokker V 22, am Boden Dreideckcr 90.03, Aviatik-Berg D.l 92.14, Aviatik-Berg C.1-Baureihe 91, Ufag C.1-Flugzeug 161.01
..a,_
......
Fokker V 7, Bewertungsfliegen am 9. Juli 1918 in Aspern Fokker V 7, Aspern
Fokker Dr 1
A,·iatik D.I
Fokker V 7, Aspern, Bewertungsfliegen, Notlandung nach Bruch des 113/18, Anbotnugzeug von
Seitensteuers, Feldpilot Fw Karl emeth unverletzt gesehene Serie 04.200
127
Fokker D.VI (Prototyp V 12), Nr. 1980. \'orgesehcne Serie 04.100
Fokker V 22, Vorläufer für D. VII. Nr. 2342 (MAG 90.05), mit vier- Fokker V 22 (MAG 90.05)
blättrigem Jaray-Propeller
128
Fokker D. VI, Nr. 1980; Fragezeichen (?), da noch keine Serien-Flug- Aviatik DJ, Flugzeugnummer 92.18, hochliegender MG-Einbau
zeu_gnurmner bekannt war
Aviatik-Berg 0.1. Flugzeugnummer 92.24, Fliegerkompanie 7, Per- Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 92.24, tiefliegender MG-Einbau
gine
Fokker D.VI Fokker E. V
129
Fokker D.Vll (MAG), Flugzeugnummer 93.01, Rohbau bei MAG
Fokker D. VII
130
100. Flugzeuge der FlugzeugfabrikThöne & Fiala
Wien, Alsergrund
101.01 - 101.41 Aviatik D.l (Th) Berg Dm 200
201.01 - 201.09 Aviatik D.1 (Th) Berg Dm 160, Dm 185
12 Stück Fokker D.VIl bis März 1919 auszuliefern.
Aviatik-Berg 0.1, Flugzeugnummer 101.01, Fischamend; diese Ma- Berg D.I, Flugzeugnummer 101.12, Flik 9, Ospedaletto
schine diente als Musterflugzeug für die Produktion bei der Firma
W.K.F.
Aviatik-Berg 0.1, Flugzeugnummer 101.15, im Juli 1918 an den Flip 7 Aviatik-Berg DJ, Flugzeugnummer 101.I 7, an die Fliegerkompanie 31 P
ausgeliefert ausgeliefert, Flugfeld Ospedalctto, Sommer 1918
131
Flugzeugnummer 101.17, am Flugfeld Ospedaletto im November 1918 Aviatik-Berg D.I, Flugzeugnummer 101.18, im August 1918 an den
von Italienern erbeutet Flip 7 ausgeliefert, Pergine
Al'iatik D.J
Aviatik D.I
132
Sonderkonstruktionen
Sonderkonstruktionen und Flugzeuge, die im Bauartschema nicht aufscheinen aber bei den k.u.k. Luftfahrtruppen im Versuch
erprobt wurden oder als Muster gebaut bzw. zu Vergleichszwecken angeliefert sowie angekauft wurden:
farrnan HF 20 (französisch) 4 Stück Gn 80
Priesel-Kampfeinsitzer I Stück
Zaparka-Kampfeinsitzer I Stück St 160
Hocke-Flugzeug 2 Versionen
Brandenburg L 15 - Aufklärer I Stück Dm 350
Anatra DS 831, 832, 837, 838, 848, 856, 869, 871 und 879
P.K.Z. Type l Hubschrauber 1 Stück E - Motor 190
P.K.Z. Type 2 Hubschrauber 1 Stück 3 x Gn 100/Rh 110
Nieuport 27C.l (Beute 1918) 25 Stück Rh 120
Die Farman HF wurden 1914 zu Vergleichszwecken angekauft. Die Prieset DD ist eine Konstruktion von Hptm Guido Priese!,
die dem Fliegerarsenal zugeteilt war. Gebaut wurde das Flugzeug in Hohenelbe, Böhmen. Ob die Maschine je fertiggestellt und
geflogen wurde, ist nicht bekannt. Hptm Priese) verunglückte mit Fokker B.I 03.15 am 21. März 1918 tödlich.
Die Zaparka DD, eine Konstruktion von Lt Zaparka, der eine MG-Steuerung für die Hiero-Flugmotoren mit 200 und 230 PS
entwickelt hatte, die beste Ergebnisse brachte, sollte der Prototyp für ein schnell steigendes Abwehrflugzeug werden, um extreme
Steigfähigkeit und gleichzeitig große Schnelligkeit im Geradeausflug zu erreichen. So wurde die Maschine erstmals mit ver-
stellbaren Tragflügeln ausgerüstet, wobei der Anstellwinkel im Flug veränderlich war. Durch einen Gestäng~mechanismus
waren die Flügel verbunden und verstellbar; es kam noch zu einer Erprobung in Gardolo an der Tiroler Front. Uber die beiden
Hocke-Flugzeuge ist nichts Näheres bekannt geworden, vielleicht war das zweite nur ein Umbau. Vermutlich war die Kon-
struktion zum Fliegen nicht geeignet, da eine gänzlich neue Art von Verwindungssteuerung versucht werden sollte, die aber
nicht funktionierte.
Die Brandenburg L 15, eine Konstruktion von Ernst Heinkel, basierte auf der Brandenburg C.II und sollte mit dem Daimler
350 PS und auf zweistielig vergrößerten Tragflächen in den Serienbau gehen. Leider verhinderte die unzureichende Fertigung
des Daimler V 12 eine Weiterführung des Vorhabens.
Die Anatra-Dekan-Flugzeuge mit dem wassergekühlten Salmson-Sternmotor (angekauft aus der stillgelegten Produktion in
Odessa) dienten zu Vergleichsflügen und Kühlererprobungen. Der Typ !-Hubschrauber des Konstruktionsteams Petroczy,
Karman und Zurovec sollte als gefesselter Beobachtungshubschrauber von einem 190 PS-Elektromotor angetrieben werden;
leider war dieser zu schwach und brannte durch, Das verbesserte Modell 2 war im Gegensatz zum Typ l, der aus einer geraden
Rohrkonstruktion mit vier in Reihe angeordneten Hubpropellern bestand, dreieckig symmetrisch mit drei Umlaufmotoren (je
einer in einem Ausleger, ursprünglich 100 PS-Gnome) ausgelegt und vollführte unzählige Starts bis zur Höhe von 50 m (an
drei Stahlseilen gefesselt). Als Rotor dienten zwei gegenläufig angeordnete Hubpropeller, die von den drei zusammengekop-
pelten Umlaufmotoren angetrieben wurden, und ein Beobachtungsstand war über den Propellern angebracht. Der Zusammen-
bruch der Donaumonarchie verhinderte jedoch eine erfolgreiche Weiterentwicklung.
25 Stück Nieuport 27C. I-Jagdflugzeuge - aus rumänischen Beständen in Odessa - wurden montiert und an die beiden Feld-
fliegerschulen geliefert. Über einen Schuleinsatz ist allerdings nichts Näheres bekannt.
HubschrauberPKZ-2
133
ITT
Zaparka-Versuchsdoppeldecker, Frontversuch am Flugfeld in Gardolo, Zaparka-Doppeldeckcr
1918. Hptm Zaparka konstruierte einen Einsitzer mit verstellbaren
Flügeln
PKZ 2
134
Petroczy-Kärmän-Zurovec PKZ 2-Fesselbubschrauber, ErstOug im Priesel-Versuchsdoppeldecker, Konstruktion von Hptm Guido Prieset
April 1918. Der Antrieb erfolgte durch drei Umlaufmotoren und es
wurde eine Höhe von 50 m erreicht
Priesel-Versuchsdoppeldecker, 1918
Aufstellung der k.u.k. Fliegerkompanien 1915-1918
Flik 1 (2.AK) Stanislau (Of), Besztercze, Homok Balvanyos
Flik 1D (II.Isa) Lees (SWf)
Flik lJ (XIX.Korps) Tirana (Af), lgalo
Flik 2 (2.AK) Brezowo Polje (Of)
Flik 2D (11.Isa) Haidenschaft (SWf), Veldes
Flik 2D (6.AK) Pianzano, San Pietro in Campo
Flik 3, 3D (2.AK) Bazanowa (Of)
Flik 3J (10.AK) Gardolo (SWf), Romagnano
Flik 4 (2.AK) Rogatica (Of).
Flik 4D (II.lsa) Wippacb (SWf)
Flik 4D (6.AK) San Maria Ja Longa, Giai, Gajarine
Ftik 5 (NO Abschnitt Lipa) Nisko (Of)
Flik 5D, F (Isa) Piavefront
Ftik 6, 6F (XIX.Korps) Igalo (Af), Fjeri, Tirana
Flik 7 (3.AK) Nisko (Of)
Flik 7 (l l.AK) Pergine (SWl)
Flik 7, 7D (7.AK) Ostfront
Flik 71 (10.AK) Gardolo (SWf)
Flik 8 (2.AK) Radymno (Of), (Tsa) Isonzofront, (2.AK) Of
Flik 8D (2.AK) Ostfront, ( 11.AK) Feltre
Flik 9, 9D (2.AK) Kevevara (Of)
Flik 9J (l l.AK) Ospedaletto (SWf)
Flik 10 (3.AK) Lubszow (Of), Cieszanow
Flik 10D, F (10.AK) Gardolo (SWf)
Flik 11 (3.AK) Stanislau (OF), Slope
Flik l lD, F (11.AK) San Giustina (SWf), Feltre
Flik 12 (lsa) St. Veit (SWF), Wippach
Flik 12D, P (Isa) Piavefront
Flik l2Rb (Kisa) Cleris bei San Vito
Flik 13 (2.AK) Csik Taplocza
Flik 13D (1.AK) rumänische Front
Flik 131 (XIX.Korps) Tirana (Af)
Flik 14 (2.AK) Krasne (Of)
Flik 14D (2.AK) Ostfront
Flik 141 (J 1.AK) Feltre (SWf)
Flik 15 (5.AK) serbische Front, (1 l.AK) Levico (SWf)
Flik 15D, F (11.AK) Levico
Flik 16 (l l.AK) Seebach bei Villach (SWf)
Flik 16D (11.AK) Seebach bei Villach (SWf)
Flik 16D, K (11.AK) Feltre
Flik 17, 17D (10.AK) Gardolo (SWf), Pergine, Gardolo
Flik 18 (2.AK) Czeremkow (Of)
Flik 18D, P (2.AK) Ostfront, Ukraine
Flik 19 (Isa) Haidenschaft (SWf)
Flik 19D, K (Isa) Haidenschaft, Ghirano
Flik 20 (HGr Linsingen) Luck (Of), Wladimir Wolynski
Flik 20D Ostfront
Flik 201 (l l.AK) nicht mehr zum Einsatz gekommen
Flik 21 ( l l. AK) Gardolo (S Wf)
Flik 21D ( 11.AK) Gardolo, Pergine
Flik 21K ( 11.AK) Pergine
Flik 22 (3.AK) Michalowsky (Of)
Flik 22D (Tsa) Corbolone (SWl)
Flik 22K (Kisa) Corbolone
Flik 23 (lsa) Prosecco (S Wf)
Flik 23D (lsa) Divacca (SWf), (10.AK) Gardolo
Flik 24 (11.AK) Pergine (SWf)
Flik 24D ( 11.AK) Pergine
]36
flik 25 (2.AK) Zborow (Of), Jezierna
Flik 250, F (2.AK) Ostfront, Ukraine
Flik 26 (2.AK) Horodenka (Of), Zastawna
Flik 260 (2.AK) Ostfront, (ll.lsa) San Giacomo di Veglia
Flik 26S (6.AK) San Giacomo (SWf)
Flik 27 (3.AK) Luck (Of)
Flik 270 ( 10.AK) Gardolo (SWf)
Flik 27F (10.AK) San Vendimiano
Flik 28 (II.Isa) Prosecco (SWf)
Flik 280 (11.lsa) Ajello, (6.AK) San Godega di Urbano
Flik 29 (2.AK) Stanislau (Of), (l.AK) rumänische Front, nach Auflösung als Flik l04G neu aufgestellt
Flik 30 (7.AK) Marmaros Szigeth (Of)
Flik 300 (7.AK) Rumänische Front
Flik 30J (6.AK) Aviano (SWf), San Pietro in Campo, San Giustina
Flik 31 ( 1.AK) Kezdi Vasarhely (Of)
Flik 310 (lsa) Lees (SWf), (11.AK) Tiroler Front
Flik 31P (11.AK) Ospedaletto
Flik 32 (I.AK) Karansebes (Of), ([sa) Haidenschaft (SWf)
Flik 320 (lsa) Wippach (SWf), (Kisa) Piavefront
Flik 33 ( 1.AK) Pipera (Of), Gyergyo Szarhegy, nach Auflösung als Flik !05G neu aufgestellt
Flik 34 (lsa) St. Veit (SWf), Wippach
Flik 340 (Isa) Wippach, San Maria la Longa
Flik 35 ( I.AK) Karansebes (Of), (lsa) St. Veit (S Wf)
Flik 35D (Isa) San Maria la Longa (SWf), Motta di Livenza
Flik 35K (Kisa) Motta di Livenza
Flik 36 (1.AK) Karansebes (Of), Pipera
Flik 360 (11.AK) Tiroler Front
Flik 36K (1 J.AK) Novaledo
Flik 37 (2.AK) Rozniatow (Of), Zastawna
Flik 37D (Isa) Piavefront
Flik 37P (Kisa) San Lorenzo
Flik 38 (7.AK) Akna Slatina (Of), Marmaros Szigeth
Flik 38D (Il.lsa) Piavefront, (6.AK) San Vendimiano (SWf),
Flik 39 (I.AK) Csik Szereda (Of)
Flik 39D (11.AK) Seebach bei Villach (SWf), (Isa) Lees
Flik 390, P (11.AK) Feltre
Flik 40 (7.AK) Besztercze (Of)
Flik 40D (IUsa) Piavefront
Flik 40P (6.AK) San Giacomo
Flik 41J (Isa) Sesana (SWf), Ajello, Campoformido, Torresella, (Kisa) Porto Buffole
Flik 42J (lsa) Sesana (SWf), Prosecco, Beligna, Campoformido, (6.AK) Casarsa, Motta di Livenza, Pianzano
Flik 43 (2. u. 4.AK) Wladimir Wolynski (Of)
Flik 430 (4.AK) Ostfront
Flik 43J (Isa) San Lorenzo (SWf), Mansue, Porto Buffole, Fossabiuba, Aviano
Flik 44 (1.AK) Szent Katolna (Of)
Flik 440, K (Kisa) Piavefront
Flik 45 (11.AK) Bruneck(SWf)
Flik 45D, S ( 11.AK) Levico, Feltre
Flik 46 (Isa) Divacca (S Wf)
Flik 46D. F (lsa) Cinto Ciamaggiore
Flik 46P (Kisa) Cinto Ciamaggiore
Flik 47 (2.AK) Krasne (Of)
Flik 47D (11.AK) Seebach bei Villach (SWf)
Flik 47F (6.AK) Pianzano
Flik 48 (11.AK) Pergine (SWf)
Flik 480, S ( 11.AK) Pergine
Flik 49 (7.AK) Akna Slatina (Of)
Flik 49D, F (Isa) Ostfront, Ghirano (SWf)
Flik 50 (7.AK) Besztercze (Of), Kolomea (Of), Piavefront, Isa
1 Flik
Flik
50D
SOS
(Isa) Haidenschaft (SWf)
(Kisa) San Martino
137
Flik 5 lJ (Isa) Haidenschaft (SWf), Ghirano, Campoformido
Flik 52D (7.AK) Imecsfalva (Of), Kezdi Vasarhely, (6.AK) San Fior di Sopra
Flik 53D (11.lsa) Lees (SWf), San Pietro in Campo, (6.AK) San Giustina
Flik 54D (10.AK) Oberloitsch (SWf), Gardolo, Campomaggiore
Flik 551 (Isa) Haidenschaft (SWf), (11.AK) Pergine
Flik 561 (1 I.AK) Seebach bei Villach (SWf), (II.Isa) Campoformido, San Fior, (1 l.AK) Feltre, (6.AK) Pianzano
Flik 57D (11.AK) Oberloitsch (SWf)
Flik 57F, Rb (6.AK) Piavefront
Flik 58D (Isa) Haidenschaft (SWf), Casarsa
Flik 58F (Kisa) Piavefront
Flik 59D (11.Isa) San Giacomo (SWf)
Flik 59S (6.AK) San Giacomo •
Flik 601 (11.AK) Grigno (SWf), Feltre
Flik 6IJ (Isa) Motta di Livenza (SWf), Ghirano
Flik 62D, K (Isa) San Martino (S Wf)
Flik 631 (Isa) Motta di Livenza (SWf), Porto Buffole, Istrago
Flik 64D, F (XIX.Korps) IgaJo (Af), Fjeri, Tirana
Flik 65D (6.AK) San Giustina (SW()
Flik 66D (lsa) Casarsa (SWf), (11.AK) Feltre
Flik 67D, S (6.AK) Gajarine (SW()
Flik 681 (6.AK) Campoformido (SWf), San Godega
Flik 69D, S (lsa) Gajarine (S Wf)
Flik 70D (6.AK) San Godega (SW()
Flik 70P (6.AK) San Giacomo
Flik 7ID, S (Isa) Giai (SWf)
Flik 721 (6.AK) San Fior (SWf)
Flik 73D (10.AK) Croviana (SWf)
Flik 74J (6.AK) San Fior (SWt)
Flik 75-80 Anfang 1918 aufgestellt, aus Personal- und Materialmangel nicht mehr ausgerüstet und nach kurzer Zeit
wieder aufgelöst
Flik IOlG (Isa) ex FIG I, Divacca (SWf), (11.AK) Gardolo, (HG v. Boroevic) San Giustina, Pordenone
Flik 102G (6.AK) Roveredo (SWf)
Flik 103G (Kisa) Aviano (SWf)
Flik 104G (Kisa) ex Flik 29, Aviano (SWf)
• Flik 105G (Kisa) ex Flik 33, Aviano (SWf)
(Of) = Ostfront: Serbien, Galizien, Rußland, Rumänien
(Af) = Albanische Front: Albanien, Mazedonien
(SWf) = Südwestfront
(Isa) = Isonzoarmee
(Kisa) = Kommando Isonzoarmee
(II. lsa) = 2. Isonzoarmee, später in 6. Armee umbenannt
Bezeichnungender Fliegerkompanien
Die Fliegerkompanien der k.u.k. Luftfahrtruppen bildeten bis 1917 einheitlich organisierte Verbände und waren zur Beobach-
tung feindlicher Truppenbewegungen, Artilleriestellungen, Nachschubeinrichtungen, des Frontverlaufes und zur Abwehr
gegnerischer Flugzeuge eingesetzt. Mit Verlauf des Krieges kamen noch die Leitung und Beobachtung des eigenen Artillerie-
feuers mittels drahtloser Telegraphie und Fernaufklärungs- sowie Bombenflüge weit ins feindliche Hinterland dazu.
Der Sollstand einer Kompanie umfaßte sechs Einsatzflugzeuge und zwei Reservemaschinen beim ·zuständigen Fliegerpark,
meistens konnte diese Anzahl jedoch nicht erreicht werden. Das Personal einer Fliegerkompanie bestand aus dem Komman-
danten, einem Offizierspiloten (Chefpilot), sieben Unteroffizierspiloten, acht Beobachteroffizieren, einem technischen Offizier
und 163 Mann Bodenpersonal, teils Unteroffizieren und Mannschaftsdienstgraden.
Ab Mitte 1917 kam es zu einer Neugliederung der fliegenden Verbände, da die fortgeschrittene Kriegslage eine Spezialisie-
rung des Einsatzwesens erforderte:
138
0-Flik
Divisions-Kompanie, zum näheren Bereich für Artillerieaufklärung und Leitung, Infanterieunterstützung und Frontbeobach-
rung.
F-Flik
Fernaufklärungs-Kompanie, zur Aufklärung des feindlichen Hinterlandes, für Nachschubverbindungen, armeeunmittelbar
eingesetzt, später mit Aufkommen der zum Flugzeugeinbau geeigneten Reihenbildgeräte als Reihenbildgeräte-Kompanie be-
zeichnet.
Rb-Flik
Reihenbildgeräte-Kompanie, zur unmittelbaren Frontaufklärung bestimmt, da mit den neuen Bildausrüstungen größere Lage-
bereiche auf einmal feststellbar waren.
G-Flik
Großflugzeug-Kompanie, Geschwader, zuerst für zweimotorige Bombenflugzeuge im Verband mit normalen C-Flugzeugen
bestimmt, infolge Mangel an den vorgesehenen Typen mußte mit den normalen einmotorigen C-Flugzeugen operiert werden.
Das erste aufgestellte FIG I (Fluggeschwader 1) wurde im September 1917 in Flik 101G umgezeichnet.
S-Flik
Schutzflieger-Kompanie, ursprünglich als Begleitschutz für die D-Flik vorgesehen, später 1918 aus diesen gebildet und als
Schlachtfliegerkompanien zur [nfanterieunterstützung in Einsatz gebracht.
J-Flik
Jagdflieger-Kompanie, aufgestellt zur Abwehr feindlicher Flugzeuge. Der Sollstand hätte 18 einsatzfähige Flugzeuge pro
Kompanie betragen sollen, der jedoch nie erreicht wurde.
P-Flik
Photoaufklärer-Kompanie, erst 1918 aufgestellt, wobei Jagdflugzeuge mit starr montierter Kamera und auf Einsitzer umge-
baute Berg-Zweisitzer in Verwendung standen.
K-Flik
Korps-Kompanie, erst ab 1918 eingeführt, Aufklärereinheit zur Unterstützung eines Armeekorps, meist erst mit der letzten
Umorganisation der k.u.k. Luftfahrtruppen im September 1918 durchgeführt.
Aufstellung der Fliegerersatzkompanien 1914-1918

Flek l Aspern, Ujvidek
Flek 2 Wr. Neustadt, Campoformido
Flek 3 Graz-Thalerhof
Flek 4 Szombathely
Flek 5 Szeged-Rokus
Flek 6 Wr. Neustadt (Jagdfliegerschule)
Flek 7 Parndorf
Flek 8 Wr. Neustadt
Flek 9 Arad
Flek 10 Krakau-Rakowice
Flek 11 Mostar
Flek 12 Klagenfurt
Flek 13 Lugos
Flek 14 Rajlovac
Flek 15 Arad
Flek 16
Flek 17 Przemysl-Hureczko
Flek 18 Koloszvar
Flek 19 Campoformido (Feldfliegerschule 1, Feflisch Boroevic)
Flek 20 Neumarkt (Feldfliegerschule 2, Feflisch Conrad bzw. Erzherzog Joseph)
Flek 21 Seebach bei Villach
Flek 22G Straßhof an der Nordbahn
Flosch Wr. Neustadt (Fliegeroffiziersschule)
Febsch Campoformido (Feldbeobachterschule)
139
Aufstellungder Fliegerparks
Fiep 1 Marburg (ab Jänner 1918 Campoformido)
Fiep 2 lgalo (ab Jänner 1918 Casarsa)
Fiep 3 Trient
Fiep 4 Lemberg
Fiep 5 Stryj (ab Jänner 1918 Roveredo)
Fiep 6 Lublin
Felp 7 Szeged-Rokus, Koloszvar
Fiep 8 Brasso-Sza mosfalva
Felp 9 Fiume (ab Jänner 1918 San Maria la Longa)
Fiep 10 Casarsa (ex Fiep 6, Lublin)
Fiep 11 Pergine (ex Fiep 7, Koloszvar
Dazu gab es im kleineren Rahmen organisierte Instandsetzungsbetriebe wie:
Fliegerwerkstätte I Haidenschaft
Fliegerwerkstätte 2 lgalo
Fliegerwerkstätte 3 Krainerend
Fliegerwerkstätte 4 Straßhof
Ab Mai 1918 gab es eine Neuorganisation und die Umbezeichnung in Fliegerpark:
Flip I Campoformido (Flip des HGK Boroevic)
Flip 2 Casarsa
Flip 3 Trient
Flip 4 Lemberg
Flip 5 Roveredo-Pordenone
Flip 6 Gemona (Flip des HGK Conrad)
Flip 7 Pergine
Flip 8 Igalo (entstanden aus der Fliegerwerkstätte 2)
Flip 9 San Maria la Longa
Flip 10 Campoformido
Da der Flip 6 die benötigte Anzahl an frontverwendungsfähigen Flugzeugen nicht liefern konnte, wurde für die HG Conrad
bzw. Erzherzog Joseph ein neues Nachschubzentrum eingerichtet:
Flip der HG Conrad/Erzherzog Joseph, St. Jakob bei Bozen
Als übergeordnete Organisation der Versorgung mit Material sowie der Untersuchung und Erprobung neuer Flugzeugtypen
fungierte das Fliegerarsenal in Fischamend, welches sich aus gegliederten Verbänden zusammensetzte:
Bauleitung Fischamend
Technische Abteilung Fischamend
Fliegerwerft Fischamend
Flugzeugwerk Fischamend
Motorenwerk Fischamend
Mechanikerwerk Fischamend
Radiowerkstätte Fischamend
Versuchsgruppe Fischamend
Versuchswerkstätte Fischamend
Gaswerk Fischamend
Flugfeldverwaltung Aspern
Übernahmsdetachement Aspern
Luftfahrdepot Aspern
Flugieugwerkstätte Aspern
Materialdepot Aspern
Ausrüstungsabteilung Straßhof
Zentralmagazin Wien
Motorenwerk Wien
Materialdepot Wien
Luflfahrfilialdepot Wien
Ferner waren dem Fliegerarsenal unterstellt:
Flugzeugwerkstätte Szeged-Rokus Fliegermaterialdepot IV Plana bei Eger
Fliegermaterialdepot T Kleinmünchen bei Linz Verwertungsgruppe I Sigmundsherberg
Fliegermaterialdepot II Hart bei Amstetten Verwertungsgruppe II Csot bei Papa
Fliegermaterialdepot III Zalaegerszeg
140
Kennzeichender Fliegerkompanien
Ab November 19J 7 wurden bei der 1. Isonzoarmee Kennzeichen zur Unterscheidung der Fliegerkompanien beim Geschwader-
fliegen befohlen. Als Unterscheidung wurden die Anlaufräder färbig wie folgt angestrichen:
Flik 4D weiß
Flik 28D rot
Flik 34D schwarz
Flik 35D blau
Flik 46D gelb
Flik 4IJ schwarz/gelb
Flik 42J weiß/rot
Ab Anfang 1918 kamen zusätzliche Anstriche zur Anwendung:
Flik 22D Anlaufräder schwarz Seitenleitwerksflosse schwarz
Flik 35D Anlaufräder blau Seitenleitwerksflosse blau
Flik 4 IJ roter Rumpf (meist nur Rumpfband)
Flik 5 IJ schwarzer Rumpf (meist nur Zeichen und Symbole)
Mit 14. April 1918 legte man auch bei der 6. Armee eigene Flugzeugunterscheidungszeichen fest, wobei bereits bestehende
Merkmale berücksichtigt wurden:
Anlaufräder Rumpf oder Seitenleitwerk
Flik 2D schwarz (voll) roter Streifen am Leitwerk
Flik 4D rot/weiß (Hälfte)
Flik 26D schwarz/rote Rumpfbinde
Flik 28D rot (voll)
Flik 30J rot/weißer Dreispitz (Rumpf)
Flik 38D schwarz/weiß (Zick-Zack)
Flik 40P weiß/roter Ring rote Rumpfbinde
Flik 421 rot/weiß (Hälfte) große rote Ziffern
Flik 47F rot/schwarz (Hälfte)
Flik 52D grün (voll) weiße Rumpfbinde mit grüner Mitte
Flik :53D schwarz (voll) schwarze Rumpfbinde, schmal 2x und davor Ziffern
Flik 561 große weiße Ziffern oder Buchstaben am Rumpf
Flik 57F schwarz/weiß (Viertel)
Flik 59D weiße Binde mit schwarzem Zick-Zack oder Winkel
Flik 65D schwarz/weißer Ring schwarz/weiß/schwarze Binde
Flik 670 grün (voll)
Flik 681 grün/weiß (Hälfte)
Flik 70P weiß/roter Streifen
Flik 721 schwarz· (volJ) schwarzes Rumpfband
Flik 741 weiß (voll) weißes Rumpfband
Auch bei der lsa (Isonzoarmee) kamen Flugzeugunterscheidungszeichen zur Anwendung:

Flik 5F
Flik 12Rb - rot/weiß/roter Winkel
Flik 19D rote Rumpfbinde mit dünnen weißen Rändern
Flik 22D schwarz (voll) schwarzes Seitenleitwerk
Flik 32D weiße Rumpfbinde mit dünnen roten Rändern
Flik 34D
Flik 35D blau (voll) blaue Rumpfbinde
Flik 37D
Flik4IJ rot(voll) Teilanstriche in rot
Flik 440
Flik 46P stilisierter Buchstabe F schwarz mit weißem Rand
Flik 490
Flik 50D weißes vierblättriges Kleeblatt, schwarz eingefaßt
Flik 5 IJ weiß (voll) sechszackige Sterne in verschiedener Art, schwarz, manchmal mit bunten Zentren
Flik 58D
141
FLik 6IJ rot (voll) rote Streifen auf Flügel, Höhenruder und diagonal am Seitenleitwerk
Flik 62K weiße S-förmige Rumpfmarkierung
FLik 63J weiß (voll) oder Segmente grüne vertikale Streifen am Seitenleitwerk oder längs am Rumpfheck
in weiß/schwarz
Flik 69D schwarz (voll)
Flik 71D schwarz (voll) roter Längsstreifen an beiden Rumpfseiten, Mitte
Bei der 11. Armee an der Tiroler Front kamen ebenfalls Flugzeugunterscheidungszeichen zur Anwendung:
Flik 8D
Flik 9J weiße Ziffern auf der Seitenleitwerksflosse oder rote Rumpfbinde mit weißen Buch-
staben (Flugzeuge ex Flik 60J)
Flik l lF
Flik 14J rote Rumpfbinde mit weißen Buchstaben (wie Flik 9J)
Flik 15F
Flik 16D roter diagonaler Streifen an den Rumpfseiten
Flik 21D gelb (voll) gelbe Rumpfnase
Flik 24D rot (voll) rote Rumpfnase
Flik 31P
Flik 36D
Flik 39D
Flik 45F
Flik 48D
Flik 55J weiße Rumpfringe am Heck, ein, zwei oder dreifach, mit persönlichen Symbolen
Flik 60J rote Rumpfbinde mit weißen Buchstaben
Flik 66D weiße Rumpfbinde mit Blitzsymbol seitlich
Bei der 10. Armee, die ebenfalls an der Tiroler Front stand, sind keine Unterscheidungszeichen bekannt. Allerdings hatten
die Jagdflugzeuge der zugeteilten Flik 3J viele persönlic-he Zeichen und Symbole an den Rumpfseiten angebracht.
Flik 1: Rumpfband rot/weiß/grün, persönliche Markierung
Flik 2 D: Radkappen schwarz, roter Streifen auf der Leitwerksnosse
142
Flik 4: Radkappen rot/1H.'iß
Flik 9 J: Persönliche Kennungen
Flik 12 Rb: Markierung rot/weiß/rot
Flik 14 J: Breites Rumpfband, rot mit persönlichen Kennungen
143
Flik 19 D: Markierung rot/weiß/rot
Flik 26 S: Rumplband schwarz/rot
Flik 28 D: Radkappen rot
Flik 30 J: Radkappen blau/weiß, Stern-Symbole in gleicher Farhe
144
Flik 38 D: Radkappen schwarz/"eiß
Flik 40 P: Radkappen rol/weiß, rotes Rumpfband
Flik 42 J: Radkappen rol/weiß, Zahlen am Rumpf in der Farbe rot
Flik 46: Großer Buchstabe ~F", ,·erschiedene Ausführungen
145
Flik -H: Radkappen sch\\an;/rot
Flik 51: Verschiedene Varianten ,·on Sternen
Flik 52: Radkappen grün. Rumpfband ,1eiß/grün/weiß
Flik 53: Radkappen schwarz, Rumplband schwarz/weiß/schwarz
146
Flik 56 J: Buchstaben oder Zahlen am Rumpf, Farbe weiß
Flik 57 Rh: Radkappen schwarz/weiß
Flik 59 D: Rumpfmarkierung weiß/schwarz/weiß
Flik 60: Rumplband rot, weiße Buchstaben
147
Flik 61 J: Roter Streifen am Leitwerk
Flik 62 K: Weiße, S-förmige Markierung am Rumpf, schwarz eingefaßt
Flik 63 J: Radkappen und Leit11crk markiert, Farben sch1, arz und grün
Flik 65: Radkappen schwarz/weiß, Rumpfband schwarz/weiß/schwarz
148
1
i
Flik 67: Radkappen griin
Flik 68: Radkappen griin/weiß
Flik 70: Radkappen rot/weiß
Flik 71: Roter Längsstreifen am Rum_pf, schwarze Radkappen
149
.Flik 72 J: Radkappen schwarz, Rumpfband schwarz
Flik 74: Radkappen weiß, Rumpfband weiß
Bezeichnung der k.u.k. Seeflugzeuge

Die Bezeichnung der Seeflugzeuge erfolgte in fortlaufender Numerierung. Ohne dabei auf diverse Lieferfirmen gesondert
einzugehen, erfolgte die Vergabe im Laufe der Bestellungen. Anfangs führten die Seeflugzeuge am Seitenleitwerk römische
Ziffern, ab Beginn J9J3 wurden arabische Ziffern verwendet, mit Mai 1913 versah man auch den Bug mit Nummern.
Um eine typenmäßige Differenzierung erfassen zu können, führte man im November 1913 ein Buchstabensystem der Typen ein,
wobei ein Buchstabe vor die Nummer gesetzt wurde. Die ersten Maschinen (Nr. 1-15) wurden daraufhin einheitlich mit S als
Schulmaschinen bezeichnet.
Am 2. Jänner 1916 kam es zu einer neuen Bezeichnung der Flugzeugtypen. Prinzipiell sollte die Numerierung einheitlich in der
Typenbezeichnung mit I beginnen, infolge der Übernahme der noch vorhandenen alten S-Typen kam es zu Doppelbesetzungen,
die man mit einer Hinzufügung des Motorentyps unterschied: z. B.: sS 3, Schulmaschine 3 mit Stahlherzmotor.
Durch den Bau der Lohner-Flugboote vom Typ L ergab sieb erstmals eine fortlaufende Numerierung, L 40 - L 143. Mit der
Bezeichnung der neuen K-Flugboote ab K 150 wurde die Reihe fortgesetzt, zwei Versuchsflugzeuge mit Schwimmer.ausstattung
bezeichnete man als K 148 und K 149. Mit Erscheinen der KG-Flugboote mit 300 PS-Triebwerk begann man diese neue Serie
mit K 300.
Bei den einsitzigen Abwehrflugzeugen ergaben sich anfangs auch Unterschiede im Rahmen der Bezeichnungen. Die Fokker
und das Pfalz-Abwehrflugzeug bekamen wieder römische Ziffern nach dem A, während die Albatros-Flugboote mit Gnome-
Umlaufmotoren als gA 1 - gA 3 bezeichnet wurden.
Am 4. September J916 änderte sich die Bezeichnung der Abwehrflugzeuge erneut. Die Landflugzeuge erhielten neue arabische
Nummern als A 4 - A 10 und die Flugboote A J - A 3. Durch Abgang des gA 2 und den Umbau von L J6 zum Abwehrflug-
zeug wurde diese Neubezeichnung eingeführt. Allerdings kam es nie zur tatsächlichen Umzeichnung von L 16.
150
Als gegen Ende 1917 die neuen Phönix-Landabwehrflugzeuge zur Auslieferung kamen, wurden sie in das bestehende Schema
einbezogen. Mit einem Erlaß vom 5. August 1918 kam es zur Unterscheidung von den Flugbooten der Abwehrtypen Branden-
burg, als neue Bezeichnung wählte man J für Jagdnugzeug, neu beginnend mit J 1, wodurch die Phönix neu umgezeichnet wer-
den mußten. Bei den Seejagdflugbooten blieb es bei der Type A.
Anfang 1916 lieferte Lohner zwei neue Rekognoszierungsflugboote nach Pola zur Erprobung, wo man sie als R I und R 2 be-
zeichnete. Nach der Ablehnung wurden sie als Schulflugzeuge weiterverwendet und mit S 19 und S 20 bezeichnet.
Bei der Bestellung der beiden neuen großen Rekognoszierungsflugzeuge, Konstruktion Mickl, erhielten sie wieder die Bezeich-
nung R l und R 2. Mit der Bestellung einer Serie kleinerer Aufklärungsflugboote bei Lohner als R 1 - R 48 ergab sich die neue
Bezeichnung R 301 und R 302, die jedoch wieder mit Bestellung weiterer Maschinen gleichen Typs am 5. August 1918 als
F I - F 14 (Fernaufklärer) geändert ausgeführt werden sollte.
Mit dem geplanten Ankauf der erfolgreichen deutschen Schwimmerflugzeuge vom Typ Brandenburg W.29 sollten diese ent-
sprechend ihrer 200 PS-Motoren als R 200 bis R 224 bezeichnet werden. Da die Bestellung an die UFAG als Lizenzauftrags-
nehmer vergeben wurde, änderte man die Bezeichnung mit Erlaß vom 6. August 1918 auf C.l - C.25.
Die im Juli 1918 aus Deutschland gelieferten vier Rumpler 6B2 und acht Albatros W.4 bekamen als Einsitzer die Bezeichnung
E 1 - E 4 bzw. E 5 - E 12.
Ein 1917 angekauftes Großschwimmerflugzeug vom Typ Brandenburg, als Torpedoversuchsflugzeug verwendet, bekam die
Bezeichnung T l, zwei weitere Maschinen gleicher Art, aber vom Typ Gotha WO 14, wurden zu T 2 und T 3. Ein Unterscheidungs-
merkmal der aus Deutschland gelieferten Flugzeuge ist ein Punkt nach der Typenbezeichnung und ein weiterer Punkt nach
der Seriennummer, z. B.: A.24.
Im Frühjahr 1918 kam es auch zur Einführung von Stationsbezeichnungen, welche durch römische Ziffern kenntlich gemacht
wurden. Die Typenbezeichnung wurde übermalt und durch die neuen Ziffern ersetzt, die Typenbezeichnungen wurden in
kleinerer Form am rückwärtigen Rumpfboot hinter dem Hoheitszeichen neu angebracht, z.B.: A.78. mit römischer V, Seeflug-
station Triest. Weitere dort stationierte Abwehrflugboote führten die Ziffern IV, VI und VII.
Alle Flugzeuge der k.u.k. Seeflieger hatten am Seitenleitwerk auf rot-weiß-rotem Grund das Marinewappen angebracht,
welches der k.u.k. Kriegsflagge entsprach.
Anfangs hatte man keine Bezeichnungen der Motorenbauarten eingeführt, erst mit der Übernahme von Triebwerken aus
Lieferbeständen für die Luftfahrtruppen kamen die Bauartnummern in Gebrauch, worauf man das Luftfahrtruppen-Bezeich-
nungsschema ebenfalls übernahm.
Nach einer Vereinbarung mit der k.u.k. Flugmotorenindustrie kam es ab 1916 zur Lieferung von Motoren in einem festge-
setzten Aufteilungsmodus: Jeder vierte Hiero-Motor, ein Achtel der Austro-Daimler-Produktion, jeder sechste Mercedes mit
160 PS, die Hälfte der Mercedes mit l00 PS und die Umlaufmotoren im Verhältnis 6: 1 gingen an die Marine.
Da diese Stückzahlen bei weitem nicht ausreichten, mußte auf ausländische Produktionen ausgewichen werden, wobei an
erster Stelle die Rapp-Motoren standen, welche die deutsche Fliegertruppe abgelehnt hatten. Die ebenfalls an Rapp vergebene
Lizenzproduktion des Daimler 350 V 12, ausschließlich für die Marine bestimmt, konnte nur sehr stockend ausgeführt werden,
wodurch viele fertige Flugboote ohne Motor nutzlos herumstanden. Eine Umstellung auf den wesentlich besseren Daimler 360
Sechszylinder konnte nicht mehr durchgeführt werden.
151
Aufstellung der Flugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern
I Mickl/ Arsenal Dm 40
II Curtiss/Farman/ Arsenal H 85/Dm 65
III Lohner Dm 120
IV Autobiplan Warchalowski H 85
V Lohner-Pfeilflieger Dml20
VI Lohner-Pfeilflieger Dm 120
7 Mick!/ Arsenal H 85
8 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 80
9 Curtiss/Paulhan Curtiss 80
IO Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 50
11 Donnet-Leveque/F.B.A. Gn 50
12 Donnet-Leveque/F. B.A. Gn 80
13 nicht vergeben
14 Sanchez Besa (Voisin)/Bathiat Sanchez Gn 100
15 Curtiss/Paulhan Curtiss 80
E 16 Etrich, Mickl, Paulal/Lohner Gn 100
E 17 Type M/Lohner H 85
A 22 Donnet-Leveque, Mick)/ Arsenal Rh 85
A 23 Donnet-Leveque, Mick)/ Arsenal Gn 80, Pr 100
A 24 Donnet-Leveque, Mick!/ Arsenal Gn 80
S 25 Type S 2/ Arsenal H 85
S 26 Donnet-Leveque/ Arsenal Gn 50
S 27 Donnet-Leveque/ Arsenal Gn 80
R 28 Lohner Rh 85
R 29 Lohner Rh 85
R 30 Lohner Rh 85
M 31 Type Mk/Lohner Merc l00
L 32 Type Warnemünde/Lohner Rp 150
E 33 Type Mn/Lohner H 85
E 38 Type Mn/Lobner H 85
M 39 Type Mk/Lohner Merc 100
L 40 Type L/Lohner H 145, Rp 150
L 41 Type L/Lohner Rp 150
L 42 Type L/Lohner H 145
L 43 Type L/Lohner Rp 150, H 145
L 46 Type T/Lohner H 145
L 49 Type T/Lohner Pr 150, H 145
L 50 Type T/Lohrter H 145
L 52 Type T/Lohner, UFAG H 145
L 53 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, Dm 160
L 54 Type T/Lohner, UFAG Rp 150, H 145
L 58 Type Te/Lohner, UFAG Bz 150
152
L 59 Type Te/Lohner, UFAG Rp 150
L 62 Type Te/Lohner, UFAG Rp 150
L 63 Type Te/UFAG H 145
L 64 Type Te/UFAG H 145
L 65 Type Te/UFAG Dm 160
L 66 Type Te/UFAG Rp 150
L 70 Type Te/Lohner Rp 150
L 72 Type Te/Lohner H 145
L 74 Type Te/Lohner Dm 160
L 76 Type Te/Lohner Dm 160
L 81 Type Te/Lohner Merc 160
L 90 Type Tl/UFAG Dm 160
L 91 Type TI/UFAG Dm 160
L 96 Type TI/UFAG Bz 165
L 97 Type Tl/UFAG H 145
L 98 Type TI/UFAG H 145
L 100 Type Tl/UFAG Rp 150
L 102 Type TI/UFAG Rp 150
L l03 Type TI/UFAG Rp 150
) L 105 Type TI/UFAG Rp 150
153
L 130 Type Tl/UFA0 Merc 160
L 131 Type Tl/UFAG Merc 160
L 136 Type Tl/UFA0 H 145
L5 Lohner Flugboot (Ersatzauftrag) Bz 150
GI Mickl/ Albatros 3 x H 145
G2 Mick!/ Albatros 3 x H 145
03 Mickl/ Albatros 3 x H 145
G4 Mickl/0effag , 3 x Dm 160
G5 Mickl/0effag 3 x Dm 160
07 Mickl/0effag 3 x Dm 160
G 10 Mickl/0effag (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
G 11 Mickl/ Albatros (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
G 12 Mick!/ Albatros (nicht fertiggebaut) 3 x Dm 160
GI Mickl/ Albatros (Neubau) 3 x Dm 160
Kampfflugboote
K 150 Type Weichmann/ Albatros Dm 160

K 152 Type Weichmann/ Albatros Merc 160
K 155 Type Weichmann/ Albatros Rp 175
K 163 Type Weichmann/UFAG Dm 160
K 164 Type Weichmann/U FAG Rp 150
K 165 Type Weichmann/UFAG Rp 150
K 168 Type Brandenburg/UFAG Rp 175
154
K 177 Type Brandenburg/UFAG Merc 160
K 184 Type Brandenburg/Hansa Brandenburg Merc 160
K 185 Type Weichmann/Oeffag Dm 185
K l92 Type Weichmann/Oeffag Dm 160
K 203 Type Brandenburg/UFAG Dm 185
155
K 233 Type Brandenburg/UFAG H 200
K 249 Type Brandenburg/UFAG 1-l230
K 251 - K 262 kamen nicht mehr zur Ablieferung
K 148 Type Brandenburg NW (Schwimmerflugzeug) Dm 160
K 149 Type Friedrichshafen FF 33H (Schwimmerflugzeug) Bz 150
K 300 Type Lohner X Dm 300
K 301 Type Weichmann KG/UFAG Dm 300
K 302 Type Weichmann KG/UFAG Dm 300
K 303 Type Weichmann KG/ Albatros Dm 300
K 304 Type Weichmann KG/ Albatros Dm 300
K 305 Type Brandenburg W. 13/Hansa Brandenburg Dm 350
K 306 Type Brandenburg W.13/Hansa Brandenburg Dm 350
K 323 Type Brandenburg W.13/Hansa Brandenburg ohne Motor
K 329 Type Brandenburg W. 13/Hansa Brandenburg ohne Motor
156
1
1 ~
K 3 37
338
K 339
Type Brandenburg
Type Brandenburg
Type Brandenburg
W. 13/Hansa Brandenburg
W. 13/Hansa Brandenburg
W.13/Hansa Brandenburg
ohne Motor
ohne Motor
ohne Motor
K 344 Type Brandenburg W. J3/Hansa Brandenburg ohne Motor
K 347 Type Brandenburg W. J3/Hansa Brandenburg ohne Motor
K 351 Type Brandenburg W.13/Hansa-Brandenburg ohne Motor
K 363 Type Brandenburg W. 13/Hansa-Brandenburg ohne Motor
K 365 Type Brandenburg W.13/UFAG Dm 350
K 366 Type Brandenburg W. 13/UFAG Dm 350
K 377 Type Brandenburg W. I 3/U FAG Dm 350
K 389 Type Brandenburg W. 13/UFAG, dort durch Brand zerstört
K 390 Type Brandenburg W.13/UFAG, dort durch Brand zerstört
157
K 406 Type Brandenburg W. 13/UFAG ohne Motor
K 408 Type Brandenburg W.13/UFAG ohne Motor
K 4IO Type Brandenburg W.13/UFAG ohne Motor
K 421 Type Brandenburg W. 13/UFAG, dort durch Brand zerstört
K 423 Type Weichmann KG/Oeffag Dm 350
K 424 Type Weichmann KG/Oeffag Dm 350
K 425 Type Brandenburg W. 13/Phönix Dm 350
K 426 Type Brandenburg W.13/Phönix ohne Motor
K 427 Type Brandenburg W. 13/Phönix ohne Motor
K 431 Type Brandenburg W. 13/Phönix Dm 350
K 435 - K 460 waren bestellt, wurden jedoch nicht mehr gebaut
A I Type Fokker E.III (später A 4) Ob/Gn 100
A II Type Fokker E.111(später A 5) Ob/Gn 100
A III Type Fokker E.III (später A 6) Ob/Gn 100
A IV Type Fokker E.111(später A 7) Ob/Gn 100
AV Type Fokker E.III (später A 8) Ob/Gn 100
A VI Type Fokker E.ITI (später A 9) Ob/Gn 100
A VII Type Pfalz E.ll (später A 10) Ob/Gn 100
A I Type Mickl/ Albatros (auch als gA 1) Gn 100
A2 Type Mick!/ Albatros (auch als gA 2) Gn 100
A 3 Type Mick!/ Albatros (auch als gA 3) Gn 100
L 16 Type Lohner M/Umbau bei Albatros H 145
A.11. Type Mickl/Oeffag H 145, H 200
A.12. Type Brandenburg CC Dm 185
A.13. Type Brandenburg CC H 200
158
1
'
A.23.
A.24.
A.25.
A.26.
Type Brandenburg
Type Brandenburg
Type Brandenburg
Type Brandenburg
CC
CC
CC
CC
H 200
H 200
H 200
H 200
A.45. Type Brandenburg CC Dreidecker H 200
A.49. Type Brandenburg W.17 H 200
A.51. Type Brandenburg W. 18 H 200
A.75. Type Brandenburg W. f8 H 200
159
A.93. Type Brandenburg W.18 H200
A.94. Type Brandenburg W. 18 ohne Motor
A.96. Type Brandenburg W.18 Dm 200
A 97 Phönix D.I (später als J.l bezeichnet) H 230
A 98 Phönix 0.1 (später als J.2 bezeichnet) H 230
A 99 Phönix D.l (später als J.3 bezeichnet) H 230
A lOI Phönix D.T (später als J.5 bezeichnet) H 230
A l02 Phönix D.I (später als J.6 bezeichnet) H 230
A 103 Phönix D.l (später als J. 7 bezeichnet) H 230
A l04 Phönix D.J (später als J.8 bezeichnet) H 230
A 105 Type Mick! A 100/Phönix H 200
A 106 Type Mick! AIOO/Phönix H 200
A 107 Phönix D.I (später als J.9 bezeichnet) H 230
A 109 Phönix D.I (später als J. l l bezeichnet) H 230
A l 10 Phönix D.I (später als J. l 2 bezeichnet) H 230
A 113 Phönix D.I (später als J. l 5 bezeichnet) H 230
A 114 Phönix D.T (später als J.16 bezeichnet) H 230
A 116 Phönix D.T (später als J.18 bezeichnet) H 230
A l 19 Type Mick! A 100/Phönix H 230
A 120 Type Mick! A l00/Phönix H 230
A 121 Type Mickl AIOO/Phönix H 230
A 122 Type Mickl A 100/Phönix H 230
A 124 Type Mickl AIOO/Phönix H 230
A 129 Type Mickl A 100/Phönix, nicht mehr abgeliefert
A 130 Type Mick) A 100/Phönix, nicht mehr abgeliefert
A I3I Type Mickl A2. IOO/Phönix, noch fertiggestellt H 240
A 132 Type Mick) A2. l 00/Phönix, noch fertiggestellt H 240
A 133 Type Mick) A2. IOO/Phönix, Bau begonnen
A 134 - A 155 bestellt, nicht mehr fertiggebaut
J .21 Phönix D.Ila (bestellt als A 156) ex 422.23 H 230
J.22 Phönix D.Ila (bestellt als A 157) ex 422 H 230
J.23 Phönix D.fla (bestellt als A 158) ex 422 H 230
J .24 Phönix D .lla (bestellt als A 159) ex 422.42 H 230
J.25 Phönix D.Jla (bestellt als A 160) ex 422.44 H 230
J .26 Phönix D .Ila (bestellt als A 161) ex 422 H 230
J.27 Phönix D.lla (bestellt als A 162) ex 422 H 230
J.28 Phönix D.lla (bestellt als A 163) ex 422 H 230
J .29 Phönix D.Ila (bestellt als A 164) ex 422 H 230
J.30 Phönix D.Tla (bestellt als A 165) ex 422.07 H 230
160
J.31 Phönix D.III H 230
J.32 Phönix D.III (ex 20. 18) Umbau H 230
J.33 -J.40 teilweise begonnen, nicht fertig
J.41 Phönix D.lll noch fertiggebaut H 230
20.14 Phönix Prototyp (ex Type KD 28.48) Dm 185
R l Type Lohner MKN (Umbenennung in S 19) Merc 90
R2 Type Lohner MKN (Umbenennung in S 20) Merc 90
R I Type Mick! F/Oeffag (neu R 301 bzw. F 1) Dm 350
R 2 Type Mick! F/Oeffag (neu R 302 bzw. F 2) Dm 350
R I Type TI/Lohner „Schützenboot" Rp 175
R2 Type Tl/Lohner „Schützenboot" Rp 175
R3 Type TI/Lohner „Schützenboot" Rp 175
R 4 Type Tl/Lohner „Schützenboot" Rp 175
R 11 Type TI/Lohner „Schützenboot" Rp 175
R 18 Type Tl/Lohner „Schützenboot" Dm 160
R 19 Type Tl/Lohner „Schützenboot" Dm 160
R 20 Type TI/Lohner „Schützenboot" Dm 160
R 23 Type TI/Lohner „Schützenboot" (nicht gebaut?) Dm 160
R 24 Type TI/Lohner „Schützenboot" (nicht gebaut?) Dm 160
R 25 Type TI/Lohner „Minensucher" Dm 185
R 26 Type Tl/Lobner „Minensucher" Dm 185
R 27 Type Tl/Lohner .,Minensucher" Dm 185
R 29 Type Tl/Lohner „Minensucher" Dm 185
R 30 Type Tl/Lohner „Minensucher" Dm 185
R 32 - R 48 nicht mehr abgeliefert
E I Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1188 Merc 160
E2 Rumpler 6B2 Dt. Marinenummer 1189 Merc 160
E5 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1317 Merc 160
E 10 Albatros W4 Dt. Marinenummer 1507 Merc 160
C. 1 Brandenburg W.29 UFAG (R 200) Dm 185
C.2 - C.25 nicht mehr fertiggebaut (R 201 - 224)
T I Brandenburg GW Dt. Marinenummer 701 2 x Merc 160
T 2 Gotha WD14 Dt. Marinenummer 1661 2 x Bz 200
T 3 Gotha WDl4 Dt. Marinenummer 2 x Bz 200
S l Type S 2/Arsenal/Umbau Albatros A 12 On 80
S2 Type Donnet-Leveque/ Arsenal Neubau H 85
S8 Type Donnet-Leveque/ Arsenal Neubau Gn 50
161
sS 2 Type Lohner/Paulal/ Albatros Stahlherz 80
sS 3 Type Lohner/Paulal/ Albatros Stahlherz 80
S4 Type Lohner/Paulal/ Albatros Stahlherz 80
S5 Type Lohner/Paulal/ Albatros Stahlherz 80
S6 Type Lohner/Paulal/ Albatros On 80
S7 Type Lohoer S/UFAO (mS 7) Merc 90
S8 Type Lohner S/UFAO (mS 8) Merc 90
S9 Type Lohner S/UFAO (mS 9) Merc 90
S 10 Type Lohner S/UFAO (bS 10) Bz 110
S II Type Lobner S/UFAO (bS II) Bz 110
S 12 Type Lohner S/UFAO Merc 90
S 15 Type Lohner S/UFAG Merc 90
S 16 Type Lohner S/UFAG Merc 90
S 17 Type Lobner S/UFAO Merc 90
S 19 Type Lobner MKN (ex R !) Umbau Merc 100
S 20 Type Lohner MKN (ex R 2) Umbau Merc 100
S 21 Type Lohner S/Lohner Merc 100
S 31 Type Flugbauleitung/Oeffag Merc 100
S 32 Type Flugbauleitung/Oeffag Merc 100
S 33 - S 60 Bestellung storniert
Type Lohner Z Merc 100
1688 Friedrichshafen FF49C Bz 200
1855 Friedrichshafen FF 49C/Sablatnig Bz 200
Diese zweisitzigen Schwimmerflugzeuge wurden nur als unbewaffnete Postflugzeuge ver-
wendet und blieben im Stand der kaiserlich deutschen Marine, hatten jedoch die Zeichen der
k.u.k. Seeflieger angebracht.
Beuteflugzeuge bei den k.u.k. Seefliegern

F.B.A. Type B Nr. 94 (französisch) 12.Sqd On 100
F.B.A. Type H Nr. 3403 (italienisch) IF 160
F.B.A. Type S (italienisch) Hispano 200
Macchi Lohner L.157 (italienisch) IF 160
Macchi Lohner L. (italienisch) 26.Sqd lF 160
Macchi M.5 Nr. 7068 (italienisch) 5.Sqd IF 160
Macchi M.5 (italienisch) IF 160
Zusätzlich einige nicht näher bekannte Flugzeuge, deren Herkunft infolge des schwer zerstörten Zustandes nicht feststellbar
war (treibende Wrackteile). Einige der Beuteflugzeuge (F.B.A. Nr. 94, Macchi M.5) wurden mit k.u.k. Hoheitszeichen ver-
sehen und im Fluge erprobt.
162
Donnct-LcH•que
Seenugzeug E 19, Type Etrich/Mickl im Hangar, Secnugst.ation Seeflugzeug E 16, Type Etrich/Mickl in Abbazia, 16. Jänner 1914,
. Catharina in der ßucht ,•on Pola Lschlt Wenzel Wosecek steht neben dem Motor
cenugzeug M 31. Type Mk, ausgerüstet mit Mercedes 100 PS. Vor- Secnugzeug E 37, Type Mn im Seenug tützpunkt Kumbor
hereitungcn zum Start in Kumbor, 1915
163
Seeflugzeug L 32, Type Lohner/Warnemünde in Kumbor an Land, Seeflugzeug L 45, Type L als Schulflugzeug in Pola, Havarie nach
März 1915 Motordefekt. 3. Mai 1917, Lschlt Jakob Sturm unverletzt
Seeflugzeug L 45, Type L in Kumbor, Juni 1915, davor stehend Lschlt Franz Mikuleczky und Lschlt i.d.Res. Alois Poljanec
164
Obeo, een,g,e,g
Freiherr L '7. Type
10n Schönberger T ;,Franz
und EF G,ado ,m 18.
Hrdina Ap,U ""·L 47Fl,g,e,g
gefangen, erbeutet g;,g am 17. Ap,U besehäd;g, ,., G"do ,;ede,. e,,.,w,g F,glOErn"
·
Unten: SceOugzcug L 59, Ty1ie Tc, SeeOugstation S. Catharina, Herbst 1915, da1•or stehend L~chl1 Demcter Konjovic
--
- -
Oben: Seenugzeug L 62, Type Te, Seenugstation Kumbor, Frühjahr 1916. Der Hangar ist mit aufgemalten Bäumen getarnt, als ,.Mimikry" bezeichnet
Unten: Seenugzeug L 65, Type Te, Seenugstation S. Catharina, 4. April 1916, dahinter L 74. Vor dem Flugzeug Skdt Ludwig Vamos, Lschlt
Hugo Stenta und FIMst Johann Molnar (von links)
Seeflugzeug L 60, Type Te, Seeflugstation Kumbor, Frühjahr 1916. Seeflugzeug L 126, Type Tl, Seeflugstation Puntisella, 11. Mai 1917.
Die ummer 23 war als Stationsbezeichnung verwendet worden, wie Nach Motordefekt ,•or Pola niedergegangen und mit der Bespannung
21 L 58 bis Rovigno gesegelt; davor stehend der Pilot FIMst Johann Carini
-
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Seeflugzeug L 75, Type Te, Seeflugstation Triest 1917, beim Anlaufen zum Start in der Baia di Muggia
167
Seeflugzeug L 134, Type Tl, Seeflugstation S. Catharina, Juli 1916; Seeflugzeug G 2, T)'pe Mickl, Seeflugstation Pola, April 1916
kurz danach verlegte die Maschine nach Kumbor
~~ ,
...__ ~ ~ _...
1. 1
-
Seeflugzeug G 8, Type Mickl. vor Pola auslaufend Seeflugzeug G 3, Type Mickl, Geschützeinbau Skoda 6,6 cm
Seeflugzeug G 9, Type Mickl, Anlauf zum Start, Pola, Oktober 1916 Seeflugzeug A 22, Type Arsenal, 1914 beim Start vor Monumenti
168
Seellugzeug R 1, Type Oeffag/Mickl, fertig zur Ablieferung in der Seenugzcug sS 3, Type Lohner P. Seeflugstation Triest, 14. März 1916,
Fabrik, November 1917 als Abwehrflugzeug mit einem MG-Muster 7/12, am Pilotensitz
Lschlt Gottfried Banfield
Seeflugzeug R 25, Type Tl ,.Schützenboot". Seeflugstation Triest Seeflugzeug K 148, Type Hansa-Brandenburg
Pola, Sommer 1916
Seellugzeug K 149, Type Friedrichshafen FF33H, Versuchsllugzeug Seellugzeug K 150, Type Weichmann K, in Puntisella, Herbst 1916,
als Behelfsabwehrflugzeug mit einem MG-Muster 7/12 starr einge-
baut, einsitzig gellogen
169
-
Seeflugzeug K 170, Type Brandenburg K, Seeflugstation Puntisella, Seeflugzeug K 195, Type Weichmann K, Seeflugstation Kumbor,
Sommer 1917 Herbst 1917, zum Start anlaufend
Seeflugzeug K 184, Type Brandenburg FB, Vorbeiflug in Pola, 1916, als Abwehrflugzeug mit starrem MG-Einbau, einsitzig geflogen
170
Seeflugzeug K 203, Type Brandenburg K,Seenugstation Pola, Frühjahr Seeflugzeug K 207, Type Brandenburg .K, Marinestützpunkt Brindisi,
1917, ohne obere Rumpfabdeckung Februar 1918; nach der Desertion von Sfr i.d.Res. Anton Sesan,
FIQuMst Anton Grabowiecky und FIQuMst Stonawsky am 3. Februar
1918 von italienischen und britischen Piloten geßogen
Seeflugzeug K 210, Type Brandenburg K, Seeßugstation Triest, Seeflugzeug K 225, Type Brandenburg K, einlaufend vor der Seeflug-
3. April 1917 vor dem Start, Besatzung Skdt Ferrucio Maria Vio station Triest, am Steuer Lschlt Banfield
(Pilot) und Fltr i.d.Res. Koloman Kolos
Seeflugzeug K 231, Type Brandenburg K, Seeflugstation Kumbor, Seeßugzeug K 301, Type Weichmann KG, Seeflugstation Pola, Vor-
August 1917 stellung des ersten KG-Flugbootes, Dezember 1916
171
- .
Seenugzeug K 308, Type Brandenburg W.13, Yaluna, 3. August 1918, ,•on italienischen Torpedobooten eingebracht, Sfr Josef Solterer, FIQuMst
Johann Grave und FIMatr Adam Sereta gefangen
-
~~
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~ ~~
- -
...... ; .... f' .. :~ ..
Secnugzeug K 366, Type Brandenburg W.13, Seeflugstation Triest, Seenugzeug L 16, Type Lohner M, am Gelände der Lohnerfabrik,
Sommer 1917, am Kran des Bomberstapels vor der Wasserung, ganz August 1914, \'Or Ablieferung an die Marine
links Lschlt Banfield
172
Seeflugzeug K 312, Type Brandenburg W.13, Seeflugstation Kumbor, November 1917: die Oberseiten sind in den deutschen Marinetarnfarben,
Hexagonalschema lackiert, die Maschine ist aus Hansa Brandenburg-Produktion
Brandenburg CC
173
Seeflugz.eug K 365, Type Brandenburg W.13, Seeflugstation Pola, Juni 1917, Lizenzbau bei der UFAG. leicht modifiziert mit längerer Bugsektion
Fokker E.111
Abwehrflugzeug A.6, Type Fokker E.IH, Flugfeld Zaulc bei Triest Abwehrflugzeug A.16, Type Brandenburg CC, S. Catharina, 2. Jänner
1917, dal'or Lschlt Jakob Sturm; bei einem Instruktionsflug am glei-
chen Tage aus 400 m Höhe in die Hafeneinfahrt abgestürzt und dabei
leicht verletzt, dje Maschine wurde total zerstört
174
Oeffag Mickl ,.H"
----
Seenugzeug K 423, Type Weichmann KG, Werkshalle der Oeffag
175
Abwehrflugzeug A.10, Type Pfalz E.11, S. Catharina, August 1916 Seeflugzeug A.11, Type Mitkl/1-1, S. Catharina, Frühjahr 1917. es
ist bereits ein 200 PS-Hiero eingebaut
Pfalz C.11
Abwehrflugzeug A.13. Type Brandenburg CC, S. Catharina. Dezember Abwehrflugzeug A.45. Type Brandenburg CC. Seeflugstation Pola.
1916. bei der Abnahme als Einsatzflugzeug Versuchsflugzeug mil dritter Tragfläche
176
Abwehrflugzeug A.24, Type Brandenburg CC, Seeflugstation Triest, am Ablauf zum Abwehrstapel
Abwehrflugzeug A.52, Type Brandenburg W.18, Puntisella, Oktober Abwehrflugzeug A.49, Type Brandenburg W. 17, Puntisella, August
1917 nach der Abnahme, auf den Oberseiten deutsches Marinetarn- 1917, Versuchsflugzeug
schema mit regelmäßigen Sechsecken
177
Abwehrnugzeug A.71, Type Brandenburg W.18, Puntisella, Jänner Abwehrflugzeug A.97, Type Phönix D.l, Alturafeld bei Pola, Oktober
1918; Sfr Franz Pichl bereitet sich auf den Start vor, im Hintergrund 1917, am Flügel sitzend Frglt Stephan Wollemann
steht der erbeutete Macchi M.5, versehen mit k.u.k. Markierungen
und als Schulnugzeug verwendet
Abwehr0ugzeug A.89. Type Brandenburg W.18, See0ugstation Kumbor, März 1918, FIMst Rein hold Haschke da vorstehend, im Hangar K 387, die
Bomben am Boden gehören nicht zu A.89
...
Brandenburg W.18
-.·-.:._.··~--·•.- -
. -:--.-...::~ ...... .
' .•.. .:·:·_·.:::': ' - . ::.•... •
Seekampfeinsitzer A 132, Type Phönix A 2.100, bei den Phönix-Flugzeugwerken im Oktober 1918
179
Abwehrnugzeug A.99, Type Phönix D.l, Flugfeld Beligna, Oktober Abwehrnugzeuge der Type Phönix am Flugfeld Allura, Frühjahr 1918
1917, Lschlt Banfield im Cockpit, daneben Hptm Godwin Brumowski
und ein Apparatchauffeur; Lschlt Banfield mußte infolge seines über-
hitzten Motors am Flugfeld der Flik 41J notlanden, beim Ausrollen
überschlagen, A.99 wurde nur leicht beschädigt
Seeflugzeug R 1, Type Oeffag/Mickl, im Bau bei der Oeffag in Wr. Neustadt

Abwehrflugzeug J.31, Type Phönix D.111, November 1918 bei Graz, Abwehrflugzeug .1.31, Type Phönix D.111, November 1918 bei Graz
Flugzeugführer Robert Fiedler kam aus Triest, infolge Treibstoff- unter Bewachung; das Flugzeug ist mit Zusatztank ausgestattet, hat
rnangel auf einer Wiese glatt gelandet; er wollte nach Ungarn niegen aber keine Bewaffnung, das Seilenruder führt kein Emblem mehr, die
Balkenkreuze sind jedoch noch nicht entfernt
A.96
0
Phönix D.I Phönix D.111
Abwehrflugzeug J.41, Type Phönix D.IIl, Heckansicht, noch ist das Abwehrflugzeug J .41, Type Phönix D.III, Wien Stad lau, Phönix-
Marinewappen am Seitenruder angebracht Flugzeugfabrik, Oktober 1918; die Heckstütze ist auf der Origi11al-
platte kunstgerecht wegretuschierl worden, das Flugzeug wurde 1919
nach Schweden ver.kauft
181
Seekampfeinsitzer A 119, Type Phönix A 100, Puntisclla, Mai 1918 Seeflugzeug E 3, Type Rumpler 6B2, Kumbor, August 1918
Albatros W.4
Seeflugzeug 1189, Type Rumpler 682, S. Catharina, Juli 1918, deutsche Seeflugzeug 1318, Type Albatros W.4, Seeflugstation IPuntisella, Juli
Marinenummer, als E 2 bei der k.u.k. Marine 1918, noch mit deutscher Marinenummer, vorgesehen als k.u.k. E 12
182
Brandenburg W.29
..
Seeflugzeug R 200, Type Brandenburg W.29, Keszthely am Balaton, Oktober 1918, Einniegen durch UFAG-Personal
183
Oben: Schwimmerflugzeug 1688, Type Friedrichshafen FF49C, Puntisella, Juli 1918: deutsche Postnugzeuge für die Betreuung der deutschen
U-Boot-Besatzungen in Pola und Cattaro, ohne Bewaffnung 1•011 deutschen Fliegern betrieben, allerdings mit k.u.k. Markierungen
Unten: Schwimmerflugzeug 1856, Type Friedrichshafen FF49C, Puntisella, Sommer 1918; deutsches Postflugzeug mit deutscher Marinetarnun,::,
1856 stammte aus der Lizenzlieferung von Sablatnig
jJ Die Seefliegerstützpunkte
Seetlugsta tion Pola Insel St. Catharina
Seeflugstation Puntisella
Schultlugstation Cosada Insel Cosada
Flugstützpunkt Triest
Flugstützpunkt Parenzo
Küstenflugstation Sebenico
Flugstützpunkt Spalato
Flugstützpunkt Lagosta Insel Lagosta
Flugstützpunkt Rogosnica
Flugstützpunkt Curzola 1nsel Cu rzola
Küstenflugstation Kumbor Bocche di Cattaro
Flugstützpunkt Durazzo
Flugstützpunkt Fiume
Die neue Bezeichnung mit der Umorganisation im August 1916

Seetlugleit.ung auf Insel St. Catharina
Seeflugstation Pola neu für Puntisella
Seetlugstation Triest
Seeflugstation Parenzo
Seetlugstation Sebenico
Seeflugstation Kumbor
Flugstützpunkt Lussin neu aufgestellt
Flugstützpunkt Gravosa neu ab August 1917
Flugstützpunkt Zara nur zeitweise (ab November 1917)
Flugstützpunkt Grado neu ab November 1917
Seeflugstation Sette Castelli bei Spalato, geplant
Seeflugstation Odessa
Seeflugstation Keszthely am Plattensee, für UF AG
Abwehrflugstation Valbandon für Radflugzeuge, ab September 1916
Abwehrflugstation Altura für Radflugzeuge, ab September 1917
Abwehrflugstation lgalo zusammen mit den Luftfahrtruppen
185
Die Motorenbauarten
Daimler Ba 11.000 40/45 PS 4 zyl. Standmotor
Daimler Ba 12.000 60/65 PS 4 zyl. Standmotor
Daimler Ba 13.000 90 PS 6 zyl. Standmotor
Daimler (Mag) Ba 16.500 150 PS 6 zyl. Standmotor
Daimler (Mag) Ba 19.000M 200 PS 6 zyl. Standmotor
Daimler Ba 20.000 300 PS 12 zyl. V-Standmotor
Daimler {Mag) Ba 24.000 225 PS 6 zyl. Standmotor
Von weiteren sich noch in Entwicklung befindlichen Flugmotoren sind keine Ba-Seriennummern bekannt. Auf dem Prüfstand
liefen noch ein verstärkter Ba 21.000 mit 400 PS und ein dreireihiger Neunzylinder in W-Form mit 300 PS bei ca. 3000 U/min.,
der erstmalig in Österreich-Ungarn mit einem Propelleruntersetzungsgetriebe ausgestattet war.
Hiero Ba 31.000 85 PS 4 zyl. Standmotor

Hiero (Mar) Ba 32.500 145 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Gf) Ba 33.200 200 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Fi) Ba 33.500 200 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Bd) Ba 33.800 200 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Bd) Ba 35.000 230 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Gt) Ba 35.200 230 PS 6 zyl. Standmotor
Hiero (Lb) Ba 35.600 230 PS 6 zyl. Standmotor
Von den noch zum Prüfstandlauf gekommenen Triebwerken - ein V 12 mit max. 400 PS, ein verstärkter Sechszylinder mit
320 PS und ein neuartiger Kurzhub-Sechszylinder (Zweiventil-Ausführung 200 PS, Vierventiler 270 PS) - ist keine Ba-Serien-
nummer bekannt.
Mercedes Ba 51.000 85 PS 4 zyl. Standmotor

Mercedes Ba 53.500 220 PS 8 zyi. Standmotor
Praga Ba 61.000 100 PS 8 zyl. V-Standmotor
Praga Ba 62.000 150 PS 12 zyl. V-Standmotor
Praga Ba 63.000 350 PS 12 zyl. Standmotor
Rapp Ba 71.000 140 PS 8 zyl. V-Standmotor
Rapp Ba 72.000 170 PS 6 zyl. Standmotor
Rapp Ba 73.000 300 PS 12 zyl. V-Standmotor
186
Rapp Dm Ba 20.000 300 PS 12 zyl. V-Standmotor
Rapp Dm Ba 20.100 350 PS 12 zyl. V-Standmotor
Benz (Mar) Ba 81.000 220 PS 6 zyl. Standmotor
Gnome (St) Ba 01.000 80 PS 7 zyl. Rotationsmotor
Rhone (St) Ba 04.000 145 PS 9 zyl. Rotationsmotor
Rhone (St) Ba 07.000 160 PS 11 zyl. Rotationsmotor
Sie & Hai Ba 05.000 1EOPS 9 zyl. Rotationsmotor
Sie & Hai Ba 06.000 160 PS 11 zyl. Rotationsmotor
Fross Büssing Ba 91.000 500 PS 12 zyl. V-Standmotor
Austro-Daimler Ba 18.000, 185 PS, 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor),

wasscrgckühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in Brandenburg KD
28.68, Rumpfteile im Technischen Museum, Prag
-~
Gnome Ba 02.000, 100 PS, 9 zyl. Umlaufmotor, Lizenzbau bei den Le Rhone Ba 07.000, 160 PS, 11 zyl. Umlaufmotor
Oberursel-Flugmotorenwerken; die Abbildung zeigt den Einbau in
Fokker A.III 03.44
187
Gnöme ,.Monosoupape", l00 PS, eingebaut in Anat.ra-Dekan, Beute- Austro-Daimler Ba 19.000, 200 PS, 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor),
flugzeug mit Aufnahmenummer 00.39 wassergekühlt. leistungsgestcigerl mit Viencntilzylinderkopf und Hub-
raumvergrößerung
Austro-Daimler Ba 17.000, 160 PS. 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor), wassergekühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in Lloyd C.V 46.07, Ver-
gaserseite, vorne die beiden Zündmagnete
Hiero Ba 33.000. 200 PS, 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor), wasser- Hiero Ba 34.000, 230 PS, 6 zyl. Reihenmotor (Standmotor), wasser-
gekühlt. Auspuffseite, rechts Dynamobetrieb gekühlt, Auspuffseite, leistungsgesteigcrt mit Vierventilanordnung,
Motornummer 34. 730, in Lizenz bei der Österreichischen Fiat-
Werke AG., Wien, gebaut (Fi)
Hiero Ba 34.000, 230 PS, Vergaserseite, links wieder der Dynamoantrieb miltels Keilriemen, die Bezeichnung ..H" für Hiero war nur an in Lizenz
gebauten Motoren angebracht; die bei Warchalowski, Eissler & Co gefertigten hatten ein Symbol, zusammengesetzt aus ,.W" und ,.E"
Hiero Ba 34.000, 230 PS; die Abbildung zeigt den Einbau in ein Flug- Austro-Daimlcr Ba 20.100, 350 PS, 12 zyl. V-Standmotor, wasser-
boot, Type Brandenburg K (K 248) gekühlt; die Abbildung zeigt den Einbau in das Flugboot K 405, Type
Brandenburg W.13
190
Praga Ba 62.000, 150 PS,
12 zyl. V-Reihenmotor
(Standmotor), Luftkühlung
mittels Gebläse
Quellen-und Literaturverzeichnis
Unveröffentlicht
Östen·. Staatsarchiv/Kriegsarchiv:
Monatsberichte der Fliegerkompanien, k.u.k. Luftfahrtruppenbefeble, technische Berichte des Fliegerarsenals, Personalakten,
Faszikel: 5, 6, 7, 13, 14, 15, 51, 52, 54, 56, 62 - 67, 68, 69, 70 - 147, 148, 149, 152, 161, 162, 170, 171, 182- 189, 193, 276, 277,
278, 279, 280, 281 - 289, 311 - 323, 371 - 385 der k.u.k. Lu.ftfahrtruppen. Jaromir Diakow, Studien im Rahmen der kriegs-
wissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe, Zweigstelle Wien 1939 - J 941. Erich Kahlen, Studien im Rahmen der kriegswissen-
schaftlichen Abteilung der Luftwaffe, Zweigstelle Wien 1939 - 1941. Dr. Adalbert Obal, Studien der Österr.-Ungar. Flug-
zeugindustrie.
Archivunterlagen: Peter M. Grosz, George Haddow, Arthur v. Khuepach, Karl Koudela, Karl Meindl, Rudolf Nölscher,
Martin O'Connor, Colin Owers, Olng. Franz Selinger, Robert Stach.
Veröffentlicht
Erich Gabriel, Fliegen 90/71, Wien 1971.
Reinhard Keime!, Osterreichs Luftfahrzeuge, Graz 1981.
Ernst Peter, Die k.u.k. Luftschiffer- und Fliegertruppe Österreich-Ungarns 1794 - 1919, Stuttgart 1981.
Peter Gray-Owen Thetford, German Aircraft of the First World War.
Csanadi-Nagyvaradi-Winkler, A Magyar repüles törtenete.
Ing. Jan Krumbach, Ceskoslov. Kridla L+K, Prag 1975.
Peter Scbupita, Die k.u.k. Seeflieger, Koblenz 1983.
Peter Schiemer, Die Albatros (Oeffag)-Jagdflugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppen, Graz 1984.
ÖFH-Handbuch der k.u.k. Luftfahrtruppen, Wien 1982.
div. Profile Publications, Leatherhead, GB.
div. Cross & Cockade Journals, GB und USA.
Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918, Mesa, USA, 1986.
191
Tragschrauber
E,
Hubschrauber
Ernst Peter Relnhard Keimei Peter Schiemer

Tragschrauber - Hubschrauber Österreichs Luftfahrzeuge Die Albatros(Oeffag)-Jagdflugzeuge der
Österreichs Pioniere Geschlch1eder Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 k.u.k. Luftfahrtruppen
ISBN 3-900310-21-1 ISBN 3-900310-03·3 ISBN 3-900310-15-7
Format 22,5 x 26,5 cm, 152 Seilen, 265 Abbildungen, vierfar• Format: 22,5 x 26.5 cm. 516 Seiten, zweifarbiger Schutzum- Format: 22,5 x 26,5 cm, 264 Seiten, 282 Fotos. vierfarbiger
biger Schu1zumschlag, Vor- und Nachsa1z, gebunden schlag mit 8 Fotos, über 500 Abbildungen (Fotos, Risse,
öS 495.- OM/sfr 69.- Schutzumschlag mit 3 Foto:s,Vor- und Nachsatz, gebunden.
Faksimiles), Vor- und Nachsatz, gebunden.
öS 590.- DM/sfr. 84,-
öS 495,- DM/sfr. 69,-
Inhalt: Zivile Ballonfahrt, Militärische Ballonfahrt, Luftschiff-

fahrt, Kress, Gleitflug. Motorflug. Aolorflugzeuge, Schwin-
genflieger, Erste Luftpostlinie, Militärmaschinen, Seeflug-
zeuge, Flugzeuginstrumente, Flugmotoren.
Dieser Band ist das erste umfassende Typenbuch zur öster-
reichischen Luftfahrtgeschichte von den Anfängen bis Ende
1918. 516 Seiten und über 500 Abbildungen (Fotos. Drei-
seitenrisse. Faksimiles) bringen nicht nur österreichische
Luftfahrzeuge, sondern auch einen wesentlichen Beitrag zur Atemberaubend und mit Akribie wird dem Leser der wich-
österreichischen' Luftfahrtgeschichte über den erwähnten tigste Jagdeinsitzer der k.u.k. Luftfahrtruppen im Erslen Welt-
.,Der Autor beschränkt sich in diesem Buch des Anteils Öster- Zeitraum. Für den Typensammler werden auf 321 Typenblät- krieg vorgestellt.
reichs an der Hubschrauberentwicklung - wie man dem Titel tern 274 Luftfahrzeuge und 47 Flugmotoren in technischen Durch umfassende Schllderung von Entwicklung und Kon-
nach glauben könnte - nich1 nur auf das heutige Staatsgebiet Daten, Dreiseitenrissen, Fotos und Beschreibungen exakt struktion, des fliegerischen Einsatzes sowie der politischen,
Osterreich, sondern spürte auch - vor allem nach 1945-die dokumentiert. Die angeführten Konstruktionen beschränken wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Aspekte wird ein
Tätigkeit derOsterreicher im Ausland auf._. Zahlreiche Patent- sich im zivilen Luftfahrtbereich auf Österreich, auf militäri~ weitgehend vollständiger Einblick In die S1ruktur der Luft-
faksimiles, Zeichnungen und Fotos er.9anzen den Text. der schem Gebiet hingegen umfassen sie die gesamte ehemalige
~~t~r~~
1
erstmals dieses in der Öffentlichkeit viel zu wenig bekannte österr.-ungar. Monarchie. Eine umfassendes, sachkundiges ~{:il~G!~ti:e ,;~~~~nKBlfJdi:~~~~t:ug;~~~ri~ii:r
Thema ausführllchs1 behandelt." Buc~. mit einer Fülle bisher unbekannter Details und Hinter- vater Archive vermitteln einen hautnahen Eindruck und ver-
(R. Keime/ in „Flug-Informationen"/ grund-Informationen. setz.eoden Leser gleichsam mitten ins Geschehen.
Im Jahre 1977 gründeten Luftfahrtfans den Verein der „Österreichischen Flugzeug-Historiker", wo viele namhafte „Hobby-
historiker" mitarbeiten. Das Ziel ist, einen regen Informationsaustausch betreffend die österreichische Luftfahrt zu erreichen.
Das Interesse erstreckt sich von den Anfängen der Fliegerei in Österreich bis zu noch fliegenden Oldtimern, von der k.u.k.
Fliegertruppe bis zu den Fliegerkräften der 2. Republik, von den DopP.eldeckern der Verkehrsfliegerei bis zu den Jets von
Austrian Airlines heute. Zur Information der Mitglieder dienen die „OFH-Nachrichten", sowie Vorträge und Filmabende
1m eigenen Klublokal. Ferner wurden von Mitgliedern im Weishaupt-Verlag bis jetzt folgende Bücher veröffentlicht:
• Hainzl/Hauke. Die Fliegerkräfte Österreichs 1955 bis heute
• Haubner, Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938, Band I und 2
• Krause/ÖFH, OeLAG - Österreichische Luftverkehrs AG 1923-1938
• ÖFH, Österreichische Luftfahrzeugrolle 1923-1938
• Peter, Tragschrauber-Hubschrauber
• Steinböck, Bewaffnung und Ausrüstung der österr.-ungar. Flugzeuge
• Steinböck, LOHNER, zu Land, zu Wasser und in der Luft
• Wiesinger/Schroeder, Die Österreichischen Ritterkreuzträger in der Luftwaffe 1939-1945
Das vorliegende Buch ist wieder ein Buch v~n ÖFH-Mitgliedern. Anfragen und Korrekturhinweise richten sie bitte an die
Osterreichischen Flugzeug-Historiker
Kannegasse 1
A-1150 Wien
Luftfahrt-Geschichte aus dem H. Weishaupt Verlag · A-8047 Graz

192
Caudroo G lll
CNr.507)
00.06
Max Brocioer
FliJ..4
August 1915
Fokker M 5 L
00.IJ
Tesinul!zeug
Anatra DS Anasal
( r. 832)
'ieuport 11
( r. 1615)
00.27
1-lanriot 1-1
D1
(Nr. 73)
Gardolo
Mai 1918
193
DFW BI
01.08
Flik 13
Fokker B 1
03.19
13.11
Fokker B T
03.22
Fokker A III
03.-ß
Fokker E 1
03.51
Mathias Bernat
Flik 4
Wippach
+ 03.51
Fokker E l
03.52
Ludwig Hautzmayer
03.52 Flik 19
Jsonzo-Front
Februar 1916
194
Fokker D J
04.IS
RaouJ ·rojsavlje,ic
Flik 16
Frühjahr 1916
FoU.er O 1
04.-H
Gotha G V
08.04
Albarro, J 1
09.01
Gotha G V
08.II
Flik lOlG
Aviano
Frühjahr 1918
195
Lohncr AA
111.03
Prototyp für D I
Lohner B II
C 11 (12.11)
Julius Arigi
Flik 6
lgalo
Sommer 1915
Lohner B II
12.47
Aviatik-Berg D I
115.32
Frank Linke-Crawford
Flik 41 J
Feltre
Juli 1918
Aviatik-Berg D I
115.20
Flik 60 J
Feltre
Sommer 1918
196
Lohncr B \ II
17.
Eugen teiner-Gölll
Flik 17
Gardolo
ugusl 1915
Lohner B \ II
17.88
Lohncr C 1
18.01
1916
Knollcr C II
19.04
Knollcr C II
119.05
197
Phöni:-.C 1
121.16
Phöni, C 1
121.72
Phönix D II
122.01
Karl Linner
Flik 9 J
Ospedalelto
Sommer 1918
Phönix D II
122.12
Jo ef Schreier
Flik 9 J
Ospedaletlo
Juli 1918
Phönix D 11
122.22
Hans Leiner
Flik SS J
Perginc
Juni 1918
Knoller-Albatros B 1
2-i.os
198
Knoller-Albatros ß l
24.06
Flik 12
November 1915
Phönix D lll
222.126
Wien
Herbst 1918
Phönix D lla
422.10
Josef Kiss
Flik 55 J
Pergine
Mai 1918
Phönix D lla
422.14
Sandor Kasz.a
Flik 55 J
Pergine
Juni 1918
Phönix D lla
422.30
Karl Tcichmann
Flik 60 J
Feltre
Oktober 1918
1lansa-ßrandenburg C I
26.17
Versuch mit MG-Turm
( erste Ausführung)
199
lünsa-Brandcnburg O 1
28.04
Flik 34
St. Veil
liansa-ßrandenburg D 1
28.06
.JuliusArigi
Flik 101 G
lsonzo-Fron1
Frühja~r 1917
l lansa-ßrandcnburg D 1
28.11
Karl Kaszala
Flik 41 .J
s~sana
Hansa-Brandenburg D 1
28.14
Kurr Gruber
Flik 41 .J
Sesana
M:ii 1917
28.15
Frank Linkc-Crawford
Flik 41 J
Scsana
Hcrbsl 1917
28.17
Maryan Gawel
Flik 41 J
Scsana
200
lfan»•llrandenbur~ 1) 1
28..JO
Photoaul'klürer
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FliJ.. 16
J \'illach
Au~u,t 1917
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Flik 41 J
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28.37
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S-Ommer1917
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28.44
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Flik 41 .1
Scsana
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28,5K
J o,cr Siegel
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Phönh D 1
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Flik JO J
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Pl,oni, 1) 1
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Flik 14 J
F'elrre
Sommrr 1918
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J28.2l
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llansa•ßrancknbu'lt C-1
19.09
Flik 19
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Hansa-Brandenburg C 1
29.54
Flik 16
Juli 1917
Hansa-BrandenburgC 1
29.6~
Flik 19
Chirano
J:foncr 1918
llansa-ßrandcnburg C 1
329.50
Flik 26 S
Pi:wefront
Sommer 1918
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429.36
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Flik 57 Rb •
San Godcga di Urbano
Herbst 1918
203
A,iulik-ßorg 0
30.21
ProlOl)'P mr D 1
A,pem
Miirz 1917
A,ia1il. C
30.23
l'rol0l)p
März 1918
A•ialil. C II
30.26
l'rotot~p
A•ia1il.-ßeri: D
30.40
flrolot~p
A•iatil. ll II
~2.15
204
Miatik IJ II
3H6
Hik 14
A•illli~ 8 II
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Fli~ 14
A•i:11ik-lkr~ C 1
137.
A•iotik-lJerg O 1
38.04
Frigyes ließ~
Hik 42 .1
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O~tober 1917
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38.58
Robert Ellnor
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Herbst 1918
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38.63
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Flik 74 .f
.Juli 1918
Aviatik-Berg O 1
138.24
Robert Elln~r
Flik 56 J
Secbach/Viilach
Dezember 1917
Avi:llik-ßcrg O 1
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A,'iatik-Berg 1) 1
138.43
Karl Thomas
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Juni 1918
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138.48
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Flik 56 .J
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Fri,:.,~es
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A•ialik-Oer~ 0 1
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ZJ8.J9
Ail 72 J
San Fior
A1iatik-ßtrg D I
338.01
O•la .\locour,J.
flik I J
IJ!alo
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Aiiatik-U,'I! 0 1
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A•i•tik-Berg O II
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Casarsa
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1.hJ)d C 11
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Lloyd C 111
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Flik l.l
Kußland
Sq,1em~r 1917
E1rkh A II
72.06
Em,1 1'•Nhischnig
208
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Prococ,,r... n,,ffiftzi::e
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Sq,tffllb<T 1917
Alba1ro, 1) II
B.IJ
Rlldolf Lon'1.ol
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Ai\. 1~
~mmrr 1917
209
AlbalrO> 0 II
53.06
\\ r. Ne,u~tadt
friihjohr 1917
1\lbatros 0·111
53.27
Go1h,in ßrumowsky
Flil 41 J
Se~ana
Juli 1917
Albalrc» D III
53.29
Jos.,f Friedrich
Flik 14
Pergine
1917
Alb•tros D III
S3.38
Josef Friedrich
Flil 14
Per,:ine
AuAUSI1917
Albotros 1) III
53.60
Kurl Gruber
Flil 41 J
s~anu
llerb;t 1917
\lboiros O lll
153.06
Goch,in ßrumo";k,·
F1il4IJ •
Cam11ofor111ido
\~USI 1917
210
\lbatr°' D 111
153.11
1 rnnL Link„Cra"ford
1lik 41 J
SC',onu
,o,emb<r 1917
\lb•tro; D 111
153.15
Juliu,, Ari~i
lliL 55 J
llaidensch•ll
l,eptemher 1917
\lbJtro, ll 111
15J.l 7
1 ~btrt Luprer
Hik SS J
lla,den<eh>fl
D•ttmbff 1917
\lbatro; D 111
153.24
II ons Fiseher
~:1mpfs1arfl'I(;ahm~li
\\inter 1917
\lbatr°' D III
153.27
Grori Ktnzi:m ,. l\.cntian~bau~
HiL 55 J
Pef'1,t.1nt
\lbatros D 111
153.32
1 ud"ig 1-hut,m:a,cr
l lik 61 J
\1ona di Lhl'H/J
\pril 1918
\lbatros D 111
153.33
Wtdige , . froreich
flik 51 J
Haidenschaft
September 1917
Albatros O 111
153.37
l'lip 2
Casar<a
Albatr0> D III
t53A2
Ferdinand Ud1ard)
Flik ~2 J
Prosccco
Oktobt-r 1917
Albatros O III
l53AS
God»in ßn,mo"skv
Flik~IJ •
Torrescllo
fdmm 1913
Albatros D III
153.46
E~• Bönsch
Flik SI J
Ghir-ano
Februar1918
Albatros O III
153.47
J-rKisS
Flik 55 J
Ptrgine
Jänner 1918
212
\lbalrO\ 0 111
• 153.S2
Goch,in llrumo,.,k~
,·.,, ...,,.
Flik ~I J
Fcbru:or 1918
Alh111ro,0 III
1S3.58
Friio,s u.n,
~li~ 4? J
PrOM'CX'o
~p1tmbtr 1917
\lbatro, D III
1S3.60
Karl Kasz:aln
Fli~ 41 J
·rorrestlla
\lbatro, D III
153.64
Joser ,. \laier
Flik S5 J
l'~r~inc
Albalro> 0 111
153.80
Julias \rigi
Flik 55 J
Pergine
D•ztmbtr 1917
Albairos O III
153.&S
Alfrt<I Br.and
Flik 41 J
Torre,ella
Fobrvar 1918
Albatros D III
153.95
Fritz Losert
Flik 2 0
Pianzano
November 1917
• Albatros O III
153.106
frilZ Griiser
flik 61 ,J
Molla di Livenz.a
März 1918
Albatros D ll 1
153.117
Ludwig Haulzmayer
Flik 61 J
Motla di Lh'cnza
Mai 1918
Albatros D III
153.137
.Josef Novak
Flik 41 J
Portobuffolc
Mai 1918
Albatros D ll 1
153.140
Eugen ßönsch
Flik 51 J
Ghirano
Albatros D lll
153.141
Franz Ruclorfer
Flik SI ,J
Ghirano
Sommer 1918
214
Albatro, 1) 111
• 153.145
Lud"il ll•atzmaHr
Flik61J •
Molla dl Lhcnza
\pril 1918
Albnlro, 0 III
IS.l.167
FliL 2 D
\lai 1918
~-...........
.
6 \lb:uro- 0 III
153.169
Frii:yc, llcrt)'
flik 41 J
Somm,r 1918
Alba1ro, 0 III
153.185
Jowr,. ,,.,.,
fliL 55 .1
Perginc
Mai 1918
Alb•tr0< 0 111
153.186
Otto Kullas
FliL 55 J
Pergin•
April 1918
Albatro, D III
153.198
f riedri<-h'• ,rati 1
Flik 3 J
Homagmmo
Sommer 1918
215
\lb:uro-. I> 111
153.209
God" in llrumo1<,l)
Flil 41 J
Sommer 1918
\lbairo, I> III

153.246
Otlo Föt\lCr
FliL 3 J
Gudolo
\lbatro, 0 111
2S3.04
Franzl•Ner
Flik 3 J
Romas:n:1no
Sommer 1918
Alb,itro, 1) III
253.06
l·riedrkh ,aHalil
rm„J J
Ro111a,::m1no
Oklobcr 1~18
\lba1ro-. I> 111

253.31
Eui:cn llün,,.,h
tlil SI J
Ghirano
S•plcmlk!r 1918
\lb:11,0-. U 111
2S3.117
!>1tfan '>tec
Mik 3.1
Koma~nuno
',omm,r 1918
216
l lansa-llrand•nburg C 1
61.64
Julius Arigi
Flik 6
Skularl
,\ugust 1916
Ufag Cl
161.21
Ufog C 1
161. 106
Flik 4 0
Gaj:.uine
Scpwnbor 1918
1-lansa-llrandenburg G 1
62.01
\Vr. Ncuiil1:ldt
H:rnsa-Brnndcnhurg C1
64.14
Rnoul S1ojsa.ljevic
l'lik 16 0
\'illach
Sommer 1916
217
llansa-ßrandenburg D 1 Hansa-Brandenburg D 1
65.53 65.59
Godwin Drumo"sky Flik 2 0
Flik 12 1917
St. Veit
l)ezembcr 1916
Han,a-ßrandenburg C 1
67.03
Roman Schmidt
Flik 13
Lesiol\ka
April 1917
Han,a-ßrandenburg C1
68.11
Flik 16 D
Villach
April 1917
1lnnsn-ßrandenburg C 1
369.09
Waffen,·ersuchsnik des
Fliegerarsenals
Han<a-ßrandcnbul')! C 1
369.144
218
Llo)'d C V
82.20
Flik 13
Stptemb<r 1917
WKF D 1
85.().1
1-tennersdorf
llcrbst 1918
~!AG-Fokker Dr 1
90.03
A>i:atik-llerg D 1
92.
Guilta,· Raab
Fli~ 7 .1
Gurdolo
A,i:otik-ßcrg D 1
101.17
Photoaufklärer
Flik 31 P
Ospedaletto
1918
A,iatil-ll<rg D 1
101.37
CGr. 1
A.spcrn
Oktob<r 1918
219
Oonnet•Lc,cque
S 10
Pola
1914
Hansa-Brandenburg CC
A 19
Oemeter Konjo,•ic
Puntisella
Juli 1917
l lansa-Brandcnburg CC
A 22
Stephan 0rakulic
Parenzo
Oktober 1917
l lansa-Brandenburg CC
A 24
Gottfried Banlield
Triest
Juni 1917
Oeffag H
A II
Gottfried ßanlield
Triest
Sommer 1917
Fokker E III
A6
Pola
September 1916
220
Hans•·Brandenburg W.1s
A 68
Triesr
Juli 1918
Hansa•ßrandenlx,rg \~. 18
A 71
Triest
Mär, 19111
Alv,nsa-8rande111>urg
78 II'. 18
Tr~
lf.a; 1918
l'lton;., o1
J 11
Kumbor
Augusr 1918
PIJöni., O /ff
J ~I
Pro101Jp
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Ok1oi,,, 1918
J.41
221
Lohncr M
L 16
Got1fried ßunncld
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Juni 1916
Lohncr 1
1. ~7
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\pril 1916
Lohncr Tc
L 59
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Ok1ob<'r 1915
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L 135
Kumbor
Sc111cmb<:r
1916
222
•
urag-ßranck-nburg \\ .29
Cl
lludape,1
Oktober 191g
Ocffog-i\lickl R
R1
Sanla Ouharina
Dezember 1917
OefTag-.\lickl G
C 1
Pola
No,·cmbcr1915
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223
Ocffag-Mickl G
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Juli 1916
Oeffag-Mickl G
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Pola
No„cmber 191.6
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7

Die Flugzeuge Der K.U.K. Luftfahrtruppe Und Seeflieger 1914-1918

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r

Erwin Hauke • Walter Schroeder • Bernhard Tötschini

Die Flugzeuge der

H. Weishaupt Verlag • Graz

[SBN 3-9003 I0-46-7

Wien und Linz, im Frühjahr 1988 Erwin Hauke

Fokker-Eindecker, Type M 5 L, Flugzeugnummer 00.13

Bristol F.2b Fighter, Nummer D-7966, Flugf\!ld Gardolo, spätere

Fokker A.II, Type M 5 L, Flugzeugnummer 03.03, Fliegerkompanie 8

Fokker E.r Fokker 8.11 (M 17 Z)

Fokker B.Il Fokker B.III

Fokker D.fl, Flugzeugnummer 04.69 Brandenburg B.1, dreistielig, Flugzeugnummer 05.02

Gotha G.IV (L.V.G.)

Links und rechts: Lohner, Type G, Flugzeugnummer 10.21, Aspern

Lohner 8.11 (Type C), Flugzeugnummer 12.07

Lohner C.I, 18.15 Lohner 8. VJI, 17.43 (Type J)

Knoller C.11, 19.04

Albatros 00, 20.04, versuchsweiserEinbau einer 3. 7 cm-Skoda-Kanone

Links und rechts: Brandenburg 20.14 (Nicuport-Zclle)

Phönix D.1-Prototyp, 20.16

Phönix D-Protolyp, 20.18, später Flugzeugnummer 322.09, dann J.32

Albatros 8.1, 22. l2, Flik J 0

ros . , 4.58 ":",t.c,.,.;,;~:i•::·~~G~"'!llt!!"e:~

Albatros 8.1, 24.23

Unten: Brandenburg C.I, 26.09, Aspern 1916

Phönix D.I, 328.33, Flik 16, Flugfeld Feltre, Fotoeinsitzer; im ,.Cockpit"

Brandenburg C.I, 29.09, Flik 19

Brandenburg C.I, 229.09 Brandenburg C.I, 329.36

Aviatik 30.07. Großbombenflugzeug. Konstruktion Ing. v. Mises

Knollcr 13.1(Th) Tyl) KNF

Aviatik C.I Berg

Aviatik-Berg D.I 238.82 in Aspern, Frühjahr 1918, MG bereits ein-

Aviatik-Berg D.11 39.02 in Aspern, Einfliegerei, Winter 1917/18,

Lloyd DD-Prototyp + 40.09

Lloyd 40.09, A pcrn, Einniegerei, Versuchsnugzeug zur Ba 44, Fournierflächen

Oel'fag C-Prototyp Oeffag C-Prototyp

Ufag C.I, Flugzeugnummer 161.01, einstielig Ufag C.1, Flugzeugnummer 161.07

Brandenburg C.1, Flugzeugnummer 67.10, Flik 43

Brandenburg C.J. Flugzeugnummer 69.91. im Juni 1917 der Fliegerkompanie 46 zugewiesen

Brandenburg C.J, Flugzeugnummer 269.06

Lohne, B.I 1-Umbau

Lohner B.II, Flugzeugnummer 74.11, Fischamend (vor Umbau 12.11)

WKF-Jagdeinsitzer-Prototyp, Flugzeugnummer 80.06, April 1918

WKF-Lloyd, Flugzeugnummer 82.13 WKF-Lloyd C.V, Flugzeugnummer 82.13. im Septemtier 1917 an

WKF-Jagdeinsitzer D.I, Flugzeugnummer 85.04, Herbst 1918, WerkOugplat2 Hennersdorf

WKF-Fabrikshalle, Wien 10, Laxenburgerstraße, im Bau Jagdeinsitzer Aviatik D.1-Serie 84.

Fokker-Dreidecker-Type V 7 (MAG-Flugzeugnummer 90.03) No 1981

Oben: Fokker-Maschinen am MAG-Flugfeld, Fokker V 7 und Fokker V 22, im Fluge Fokker V 12

Fokker D.VI Fokker E. V

Aufstellung der Fliegerersatzkompanien 1914-1918

Auch bei der lsa (Isonzoarmee) kamen Flugzeugunterscheidungszeichen zur Anwendung:

Flik 1: Rumpfband rot/weiß/grün, persönliche Markierung

Flik 2 D: Radkappen schwarz, roter Streifen auf der Leitwerksnosse

Flik 9 J: Persönliche Kennungen

Flik 12 Rb: Markierung rot/weiß/rot

Flik 14 J: Breites Rumpfband, rot mit persönlichen Kennungen

Flik 26 S: Rumplband schwarz/rot

Flik 28 D: Radkappen rot

Flik 30 J: Radkappen blau/weiß, Stern-Symbole in gleicher Farhe

Flik 40 P: Radkappen rol/weiß, rotes Rumpfband

Flik 42 J: Radkappen rol/weiß, Zahlen am Rumpf in der Farbe rot

Flik 46: Großer Buchstabe ~F", ,·erschiedene Ausführungen

Flik 51: Verschiedene Varianten ,·on Sternen