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YAMAHA
DT80 LC DT 80 LC/2

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YAMAHA
DT 80 LC DT 80 LC/2

1 AUgemeines

1.1

ElnfOhrung

lBule, die beruRICh mil d", Reparalurund WBllung vOn Kmftl8hruI.gen lO lun r.aben.
brauchen drei bi •• ier Jahre ruril'W"e&rulsausbiklung. Nebenden rein 1\a<Id.

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Der 1/",1"""" djese, Repa,aUlrooleUung kann minier·

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l.8ge.verarUworl!ichzuhande!n.Imrnerha'lislzulleden-

Vetl<erusteil<1"r.ner 5elnkijnnen. DieseRep8fal""",lel. l'"'11wurdefu,(i(!

n"lolfeSSiert""Laien~ben.Sie
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ged1r1gungenen~ict>1,diederLaserI)GiArbel1en8n seine<eigenenMasctUneantrilft. 1.2
Vorstellung der YAMAHA-Modelle OT 80 LC und OT 80 LC/2 Die i.panische Firma YMIAI-
IA Wl.I"de 1m Jahle 181!7 gagr(lno;le1.SIet>ef .... 'eslcbdamalshaup'.lichli(:hml'
de, Heretellung von Musilc,nslrumoo'en,.... "$Ie ouch " heule noch HII. 0 ...
YAMAHA·MarkerlUichan.!)e$(&hendausdreigekreuz1ooS1immgabeIn,gibIKunde."",
UI'IIprUnghchenlielde<firmangoilndung.Ets11954nahm
mantJejYAMAHAauchd;"HarslellungvonMmorridern inClssFabrU<aI~aulWldgrindelel955Oie

gendeTe.t mil UmsicN und SoiQfall geschrieboo. '-"" OOml.

(oserlachlid1ricMgemdbnlllChbllU!lnlormabO· nanzuger,en
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Repa,alurnotwandigen Bauleileund Arooitstachniken such E,kl~rungan (roo, <:Nedarn

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nl.O'd;' Moglichkeil,lnMGOO1

geIz,SIIlnFan'zeug
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MOTOA COMPANY ale elgensHirrdigoo Unre<-

Sportarlolije undgescl>maekvoHesStyfongnacl> ilalieni·

SCl1emVorbiIdv""""'enll<'mlu,spriinglichidejneoW$I<
lIlenormemAulSCl1wung.HeuterlihKYarnahalllo;Sen ttiluondenMOlortadhersrallernderWe-
II.Zu,Zal1(19651 Wl)(o:IenIn de, Bundes'eput)4ik Deutschland 40 un1er·
~n~e=;r:a;~~:~:I:~~C~~I~~~~:O~= ausge<(Jstet.
Oi8gas.etzlleheAnoon"'lId"'Fuh,~nklassenir1oo,
Bundasreput)4ik[)eulschiandlt>hrtezy,Enlwiddunge.ner _ FaInetlgkategorie. dGm
Leichtkrall'ad. FaII'zeugediesetGl\JppemOssendreiBedingungenetlirllen • Ihr
MOIO<·HubraummullS IIrc;"S als 50 em', ledoch .. kleillerrus80crn'sein, • Ih,o
baualtbedingle Ho.:hBtgescl,windigkelt da,lSO
kmlhn<:hiuberOOhreltQn, .11"ebauanbedingleKu~wellendral1zahlb<!iA.bgabe
de'NeM1e<slungdart6OOOlm .... nk;llIfiberschreilen.

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yAMAHA DTIO

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Dasn;erlu,vorgeschriebeneM,nOOs!alterinDelJlSChland iSI 16 Jahre. Wervor dem 1.

April 1980 den Fiiil,erschoin Kla_IVorwortJenhal,CI>1rtOhneAllI"9ungoinernoutln
Priilunll mil do,.·AchlZiga, fall'en. Das Gleiche gill f(ir
Inhabe,derFiiilren;chemderKiessenII undIIl,dennln
dlesenKIassef>wardiaFahrerlaubnlslUrF~eugede< ;!
~~inklasseJveothalt8ll.SiehehierzUauchKap,DielapaniSCh8MotorradindustrillsleHtesich
!lCllnellaui d ...... """,e Hubrauml<alogo,leeon:$iebaulesowohllulI· als """h
wa_gekill!lle ZW"".aklmotoren On gUI konzi· ~~~it:~~~;kl~e~:~lein von
YAMAHA

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R080LC12 RD 80 MX FS 60 SE

R080LC/SAusleulmodeli ,n Slrasseoausl(lhrung mil w""sergekUh!1em Motor

SlIassen ......Kihrung ""I wassoergel<iiilnem ~=enaUSljjtvung =g~~~~9~:.;Chopper

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•. SjYli"9 mil 101190·

DTSOMX-SEnduroausfilhrungmklultgekuhll<)tTIMoto; OTOOLe Enduroau&luhtung mil

wassergekuhllam ~;.al!1985aIsAuslau1modelIaroge. Enduroaustiih"""ll mil
wassergeklihUem Motor,Auslielenmgal! 1985 Mini·Bike mil lultgekuhne-m Motor In
MotoCros&·Au9fi1h,ung DasYAMAHA·ModeIIDTSOLCl2Wf1iSlgegeniib8<dem
VorglingelDT60LClolgoodeVerbElsserungenaul: • Die Motortelstung wwde ~n 7 kW bel
eine<DrehulN von59OOlmin.au17.4kWbei8OOOfmin.anoettoben '. De< Verlaul dar
Orehmomenlkurve inl nulZtlaren
D<ehzohlbandwurdeoptimlert. .DieKurt>elwellewurdeOb9ra,bioitet.umdieVibrationenwrwu
.i er en • ElnaSilberbesch1ehlungdesP1eueilage<-Kaligever_
~rtdi9SlandzeitdesPleueltagers, • De<Vergager(lun:hl8sswurde von 18mm a<JI20 mm
0~Ossett. DT80LC12

• •

• •

OerLullfilter/Ansaugge,ausclldlimple,wurdevoo2,2 LilerRaumlnhal1aul~,7LJt ....

verg~r'I. eurcl> den Einbau stfu"ke<er Fadem kann die Kupp1ung5%meh,
[)retunomentrutschlrelUberttagen Oi8AuspuHanlageerlt.heiMAnderunglmHri)Iid!
aulhOher"eStabdiliit Dia HlnlerreCUederung wurde neu konzipier'l: DIe .Canllaver-
Federung" des MO(Ieila OTSO LCwu,de durchelneprngress~arbellande
·Monocross·Federung.erselll.DabelerfuhrderFederw8{leIneSleigerungum 10mmaul210mm.
OieneueHirlIIKradsd1winggabellstandenL.ag!!f$leIlen mHSchmlernlppelnvesellen.
OieneueTeleskopgabelh~l36mrnSI"""'otror.o'<:hmeseee und 240 mrn FedeI"weg. Cas sind
lQ mm meh'alsbelmVorgangem>odell.OerRO!1rdurchmes_belr1Jg IrUher35 mm De, Lenkkopf
des Rahmens Irlgl 81alt e,ne. KUIJ!'Iiagers ein SchrllgfoUenlager. Ole Borerfi.o>g
erhieil ande<e Dimensionen: Vorn 2,75-2\ undhint.., 4.10-18. (FIiih... 2.50-21 und
3,25-t6l. Des neue ModeIJISlntiteinerVOIr:!eflad-
Scheibenbremseausg!)fiistel.Diesalsllllm$chulZgegen Schmutz und Wa$$8r mil einem
KUM$tstoff-S<:hUIZ· schlldva,sehon.DasMQdeIIOT80LCistamVord",· md mit ei_ Tromme~1!
ITISIl ausgarilstat. OasnooeMode11 hal einen K'''flS10111ank 10 Uler mil
Fa~{lUttymeh,aIs1lOl1'leO

1.3

Technische

Daten

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Typ .... bQitsv8<'lahrat> 37AfOr Deutscl'08/Id

,~
Typ53VfOrOe!Jt3ChI8/Id TypS3WIU,Frank'OtCh Zwe<t.kt-QHomot", ~1(js.igke"."(ihIUng

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~1(iS$igke<tskuhlung

~:=~h"Jng
AnzahidorZyllnde, Hub<.um VetdOchtlJllQ$\l9lhiilmis

KLihNe<lal,,,.,,
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MolO<'1eist1a>g MOIoracIvI11e1ung

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Frisch6I·Pu~nscf1rn1e<ung m~~F~;rrOLueE

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Kal,.wtoinrlchtung HauptduH

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Schwlmmer·Hl'lhonkont,ollmo ••

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KtaltstotlQuailtUl Memb<anvent~_Ejnlassst""""'''1I
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FarbkeorlZeId1nung

O,01an'pro200Hiibe w""""".
~mPumpetlQe!liuse)

braun

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blau~lFatb~lecIc.
amPumpengeMlIM)

1.63 an'pro200 HUbe mrtolel<tronischgesteuerter

O.2b1s0.3r.mpm200H(Jbe 2.6bis3.3crn'pro200Hilbe ;;!",~<JfIis<hgestetllll't'"

Spez<aI<'I!!li,ZweilaWnoloren (nlchl .. lbS1rn~!1

SperialOilUrZweitaktmot"'etl

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2.0I>o);"g,ono
KoIben"",bauapjel

/tIiChI_tmisc!>end!)
1.OI>er9'ilssc

ZyIInderdu,,;hmesser I,Obergrbssa 2.0betyr6s$e KoniZll;;t Unrundheit KOlbenring-

$tO$SSPI(!I KoIbenriog·HOheospiei

49.00mm 49.25mm 49.50mm max. 0,05 mm ma~. 0,1 mm 0.15 bis 0,35 mrn 0,03 bis 0,05
mrn

49.00mm 49.25mm 49,50mm max. 0,05 mm maX. 0.1 mm 0.15 bisO.35 mrn 0,03 t>s 0.05 mrn

ROsslgkeitsl\ijhlung, thetmOSlatgesteuerte Pumpenumlaulk(ih!uog mil~te;chtlehliller

65'C(Beginndorl)ffnung) 8O"C(vollge6f!nel.3.5mmj KOhtef-Dtuck.erschtussolfl'letbei
Temperaturanzeige SkalenweI1.C.(katl) ~~~~n~;~~;r~iSSj deselel<trischen
Femlhermome1erS K(iMIOsslgkeU Abrneosur.gondesWasserkilhlers ~;;t~05F:t;:::ef
etllsprichl4O'C enlsp'ochl115'C &eneelkl284.Tabellel 0.75UtOf.davoo50'Ib
FrOSlschulvniUel 160xl60x32mm

FliissigkellskUhl\lng. th&rm06lalge<ileuerte Pumpenumlaufl<ultiung mit

Au,gleichbehii~eI 6S·C(Beglnnd910ffnung) 8O"C (voll geOffnet. 3.5 mm)
0.75bist.05barObe<druck _trisches Femthermometer entspnChl4O'C entsprichtlt5'C
Sieheeild2B4.Tabene2 0.88 UtIII'. deV<ln 50'lb FroSl$Chutzmmel 123><240x32mm

1,3.2 KreftUbertregung PrimarGberse1Zuo'lg Sekut"diln1~tzung $ekoodiirkolle fre!

eBcwegliehkeitamunteranTrumm 68119-3.579 48115-3.200 (Deutschland) 50112-4.167
(Fr;I<lkreichj ~~,.,,', 12{) Rollen 45 bls 5$ mm 68/19·3.579 51/15-
3.400(Deulschland) SO/12_4,167 (Frankreich) :I;"I\'",126F1oI16l'1 20 bis 30 mm

,-

ObersetzungendosWechselgetriebos I.Gang 2,Gan9 3,Gang 4. Gang 6.Gang Ge!riebe<lau8n

39112-3.250 34/16_2,125 3tI20-t.55() 21122-1.227 26125-t.()IIO 24126-0.923

klavengeschalteteS SechaganggelTiebe Lamel;"kuppiungimOlbed 4S1Gck.3.5mmdick
Veracllle!sagf6l'1ze 3.2 mm 3Stiick.l,6mmdlck VlII"lug maximal 0.05 mm
4stlick.34.5mmiang EtmiXIungsgrenza 32.5 mm

39/12 3,250 34/16-2,125 31/20_1,55() 27122-1,227 26/25_',D40 24/26-0,923

klauerlgeschailfrl(!S Sachsganggolrll!be
w

Kupplungsflldem

LamelklnkupplunglmO!b1Kl 4stuck,3.0mmdick Verschlelssgrenze 2.9 mm 3 StUck. 1,2 mm

dick ven:ug maximal 0,05 mm 4sl()ck.35mmlang ErmUd"ogsgrtlnze34.2mm

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GasamthOhe SoUhOhe Radstand Bodenfleiheit(belru;tetJ LeermassedesFahrzeugs lulii!

lSigeGo$amllnaSSIl

2130mm 820mm 1195mm 640mm 1345mm 265mm lOB kg 310 kg

~~Om~m(D) 2140mm(f)

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265mm IIOkg 320 kg

1170mm
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gaschlossenerDop~schiellen-Slahlrchrrahrnen =~lwlnkel eer";lung Allme9~unoen~om

~=~noenhlnten St~hltalge vom Stah~alga hinlen ReilenM!druck onr.eBeilahr
amVorderrad ohneBeltahr amHinWad mit Beilah,er am Vordertnd rnltBaitah, ... am
Himermd t>eiFehrtenlmGeliindeolmeBeilahtet Bramnn/aga VOO1tllfadbremsl.l
Hinterradbfemse 8&u;)rtderTrommelbr ..... ser> Stlirked&$Bremsbelall""
Le"kl<op~aIlCrlJng obenAlclellager untooAlclellager

ee-

geschlo$$I!nerDoppelschlellen-Stahkonrrahmen

"'~ ~:~:~~:~
milSchlaoch Dr3hlSp8icOOnriide< 1,60~21 1,B5~18 arnkaitooReilengem&ssoo t,25 bar
1,25 bar 1,25 bar 2,25bef 1,00 bar tOr beioe A~oo<

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112mm mrtSchlaUCII 2.75_214PA 4.10-tS4PR ~.~~:Sg:'lchenrtlder 1.65}(16 amkalt ...

Aeoloo oemessen 1.5 t>is 1.8 bar 1.5 bar I.Bhar 1.00barlurbaldaAMer

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ee t.s ee-

Tronvnelbremsel30mm0 Trommelbremse 130 mm 0 Simplex neu4mm.ve<braochI2mm

Scheibenbramse190 mm0 Trornmelbr&ms<ll30nvn0

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neo4mm,verblaucht2mm

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~::;~5tante o !:>is60 mm Fed(!<konstame60bis230mm D;;mpler(jt(MoloreniilSJ\E 10 W
30) ungespannteUngede<Haup1feller I,lI'IQ8SP8nntoL.iirgad&rkurt.enFedllr
Standr<:wdurchmesserundWtonds!l\rI<e Hin!enad

22KlJj}IlIn~"(4,76mm) 19 Kuoaln 't.·(6.35 mm)

Teleskopogabel 230mm,progressiv 20 daNlem(20kplcm) 30 deNiem (30 kplem) 304 em' pro

Gabelholm 591,5mm

..,~

ma.lmaler Hub des Fl'derbGlns :e=!n;;~enr:erlanga GaSdrud<stO$SdMlpler

Schwlngoabeltagarung AltialesSpl&ldert.agarungmaximal AadiaiesSpk!
lderLagerung(Beweglichkeit amEnc:klde<Sc:hwinggabeiarme)maxirnal 1.3.4
EleklrlscheAnlage

..

~a:=
"mm
290mm ~42::.Nlmm

35 mmf3.5mm Schwitlg9abelrnit2enlrlllSystem
,,~

2<!.Omm.progressIv 20daN/cmICbis63mm) 3OdaNlcml63bls240mm) 366 em' pro Gabelholm

576.5mm 53,7mm 36nvnf3.0mm SchwinggabeInul Zentral~~~System"Monocross238mm

'~C~~~RS

Kugrnlager'l't.'"I~.76mm)

_cantilever"

~2 kplem}

~5\,:!N1mm

~1:'1ager

~:~ger

(54 ksllcm)

ZUndsystem

$chwung-Licht-Magnet-i!:Ond· Geoerator. Nennspannung 12V

konlaktlos9"SteYerteHoch$paM""9S-Kondensalor6000Imin <)Ieklronlscl>gesteuen YAMAHA.
TypF37A YAMAHA. Typ37A I$4011m~ IO%bai20'C zwi!lChenschwarzlro! undscllwarzgemesseo

ZUndzei1punkl ~=~t~~~~ralor5 Hors~lerdesCDI-SchaUgerats Widerst(lnd der KoodenS8!

or-18despula

~~~+c: n.

Schwu"ll-Ucht-Magnet-ZundGeneralor. Nenn9panm..>g 12V

kontal<llosgest_rteHochsparmungs-KondensatorZUndung(COI) 15'vorOTtJeln~ &OOOJmin.
elel<.tronlschgestelle<l YAMAHA,TypF53V YAMAHA.Typ37F-MO 1840hm± 10%bei20"C
zwischertschwart./rot undschw8rzgemessen

WklIN"$tandderlmpulsgebetspille

Zimd:spule WoderstandderPr,miirwlck!ung WodorstandderSekundiit'WM::kll.ng

ZUndSpamuog Priiffunkll!1Suocke KarzanSIa(:ke,-EntstOrwiderstand Ziln(!kc'.e
ElektroclenabSland WIde!'slandderLk:lllspule

200Mm± 10%beI20'C IWischenweisair<lt und schwarz gemessen MtTSU8tSHt, T)'JIF6T411

1Ohm± 15'l1o(20"C) 5900Ohm±15'!1ot)ei2O'C 15000bis17000VoIt

,~
sooo

200h1Tl± 10% bel 20'C zwischenwei!lsl,o! und schwarl gem_ YAMAHA 53 V l,6Ohrn±
10%(2O"Cl 66OO0Ilm:!:20'Ib!2O'c) 15000bisl1000VoIt

,~

$pannung""91tif

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Sicherung Signalhorn. Ausruhnmg lur
~;= ;!;arz ~~'lIo':::
STANLEY. T)'JISU232Y 13~16V ~~~~..:TYPSU232Y 12V/3Ah 95~55"110mm

oe, NGK8R8ES 0.7-0.8mm 0.87 Ohm ± 10% bei 20'C zwi$Cl1angetblro! ~nd S(;llwarz

"""O~

NGK8R9ES 0.7-0,8mm 0.64 Ohm gelb/r<lt und ac~wal'<!

~;;c~:

belastl>Brtlls Batt_.NOnnspann<,ngundKapaZltat Einbaumusse (Uinge"B<e~e~H6he)

Deutschland

Signalhorn. Au~lunrung fUr F,ankfeich LampelOr$(:heinwerle,

Lampelii'Schluss/Bt(lJl1$ieucl\te

'" ;~~~~~ ~:~g

12 Vf35135W 12V/5I21W ~~~~!~W (4 StUd<j

zwischen W<.>i8sun<f schwarz STANLEY. T)'JISV232Y 13-16V STANLEY. TypSU 232 y 250
V/4 A 12 V/3 M 95><55><110mm NtKKO.12V/18W NtKKO,12V/30W 12V!35135W 12VI5I21W
12Vll0W/4SIilck) 12 V/4 W 12 Vf3.4W(6 Stitd<l

'"

Lampelur6lrilanlage LampelilrPosilionsiicht LampelurlJ\$trumenleundKontroUe

12V13,4W(6StUc1q

1.3.5 Kennlinlenundformeln 1.3.5,1 Vel1aufdesDlenmoments am Kurba/wlJllenzHp"'nin

AbhangipklJlt VOlId6rKurlJalwaliendrehllilrl

Von Ore!>moment spricht man.wennelneKrah 81nenHetJelArm(I) ""rI<t.illso OrehmomCf1l

(M) *
Kraft

(F)ool

(F) ~ Habela,m

~
M in Newtonmetor(NrT\l FinNewton(N) I inMIl1I1((m)
BaimVarb,onnungsmotO<WlI1dd>&Kolbenkfaflwijh,e<Id
de$ArtJe'18taktsuberdenPlevelauidenHuIlzaplender Kurbetwelle. De, Abstand vom
Q'ehpunkl do' Ku,ba!· welle bis lUm Mittelpur\kt des HlrbzaplenS entsprlcltt de,
Uingedes He<>elarm.

"

QieKoItJenkrall(F) ent.tehtaus
oo.nmiUlarenKolbendruck(p"J.derauidieKOIbertlt3che(Alwirkt.

~:~~;ll:1ar-l0N/em' FlnN(10N"'1kp) Das von cer Ku~lweUe at>gegooene Drehmoment wird

auf einem Motorpriifstand der B.aUilrt .Was!leIwirl)el· brElmsa'g<lOleS$!
ll1.BeiglelchzeiligerBeot>achtungder ~:~,:~e:::~=~c~~~: 5ich die Moto~ejslung (P')

PS

• r.-I--++-H-+-+ s H-+-I-fH-+-+
8

kW

s+-H'-t-++-+

6+--Hf-F4VH

P inKiklwaU(kW) M in Newlonmaler (Nm) n In1/minodermin··Oies.p'0Minul",,)

LeISlung(P')iS1Ameil rw'!p,oZei\einheit

(I).

Mechanisch\lArtleit(W) (F)maIWeg(s)

....tzt sich zuaernmen aus Xran

Iw·',1

Ip-yl
F In Newton (N) s In Mel$'(m) IlnSekunden(s) Die MaSSQinhell filr die Lei$\ung (P)
lsi dJnach Nmls (Newtonmeter pro Sekunde). Weil das so umstandlich
aus<usprechenisl.r>ennlman 1 Nmlsl W(Walt) 1()OOWaU~l Kllowat1(KW) Be;
Verbroonungsmoloren Ilorechnet man die MOlooe;· stung nach da.-F()(n1S1

Molorleislung(p) Zylind<!loohrung(d) Kolbenhublsj milllf.)<<!IKolbemltuck(p.J

D,ahzahl(n) Mzahlde,lylind...-(zl

;ncm Incm in bar (10 Nfcm') ode, daN/em' (sp~ch

:n~!~:=~
10

~i~·~m'.)

!~~,:;,~p'OMln\lla.)

.~
..... u<llAijmnm(O".'''_II()T80lCI2

6OO000imNennardesB<uchs: Pioduktde'Umrechungsla~loren60·1000· lSei<uoOO 1 Watt 1 N!

cm' - 14.Mlnule ~ \'l..,Kiklwau _ Y ba, ..

~~~~~=~~Gn~3~~~
:;:;b~~~~':i ~::~:..:~
ein ~~:~ok~u:n:.!eder 2, Kurbelwell8f1umdlehung
Vereinfachlf(i$Sts<chdieFOllneJwr8e,oohnungde, Moto~e"'tung so ausdriJcken
MOI<>rleistung(P) GasomthubraumMoto,(;o/.d mitttereiKolbem.l=~(p",j
Kurbetweilendrehzahl(n) inkW in I(Ute~ Inba, in min"(pm Minute)

sene eaao die eneers und 6· Die Obersalzung(ijbenennt Welle(n,). die Drehzahl
de,treibenden

li_~1

Z_B_¥_33.7:1_33,1

Die mei.len Molorriidc, sind m~ drei hintoreinande<·

g&schaltetenObe!'Setzungenausgerilslel Obe,sellung ~wischenKu'belwe!
leundGelfiebe·ArlI,iebswelle. g"nannt.Primiirilb!lfSlltzung"' 0,) Obel ... tzung 1m
feweils gew~hlten Gang des Weehselgel(~be$ genannt.Gelnebeiiberselzunge(+,)
Obe,setzung zwi.cllen Galn..t>aabtriebswelta und Hinterrad. gaMnnt"$ekvnc!
1lf(jb!)fsetzuf\g·r~

Da,ause.-giblskheiOl1Gasaonlfibarsatzfr;9!lQ.J.deren
Hi5hernanbeteehnet,ind.mmand>eEinzGlutlerseuun ganmiteioandermultiplizier\

Bel 08l YAMAHA OT 8Q LC ergeben slch in den ~nw!nen GelrielJegangan naCh"lehend

aulgefuhl1eGespmlube'· selzungen.Dabelwirda"ll"f1ommen.dassdieSekundll,·
iiberGel>U!I9ausOemZahnradpa8.tz,.15und~~48 Zii/Ine~~ 3.XIO) beS1ehl. ~ .. 37.221
I" _24.337 1,,_17.752 1","ld.053 Iv -11.911 ~ - 10,575 D",aus ~ann m~n die Diehzahl
des Hinlerrads (n,) bei elnervorgegebe-r.enKutbelwellt.!<>drehuhl(n,jerreehnen

Im6.Gaogl~5-567!min OerAbrollumlangeinasReifens3.25-1S.TRW..betrtigl
IautReifemandbuch2.076rn.Ole UmfangsgescI1windig·
keilMeinesReif_oolsprichlderFIlhfgeschw1rl(ljgl<e<t: Iln~rrVh

Iv_~
im

Nach Forme! errechnoo tIk;tl 00 G<lschWllldigkeilenind;meinzelnenGetriebe!

llingoobeie<nerKurt>et· weUeruj,ehzahl (n,) voo 6000 min·': 1. Gang 2.0;:.~;61
2,O::.~i47 2.0~:.~;3fJ 2.0;:.~~7 -20kmlh -31 i<mh1 -42ktMl .53~mIh -63ktMl ~ 71
kmlh

<Ii""",

im2.Gang Im3.Gang BeOelnerKt.ItI>IOweliendrehzehI1lQn.6000min"'ergibtdas

Im1.Gang3~-16I1min Im2.Gang2~7-247!min. im3.Gang1~2"336fm"'. im4.Gangl~3-
427Imin. ,",5·Gang1~1-504lmin.
]m4.Gang

1m 5. Gang 2.0::.~;04 1m 6. Gang 2.0~!.~~7

Bairn Modell OT all LCI2 (ab 19S5) komml man zu 8t1de,en wenee. weil sowOMI d"
Reif!!llllhrnessung (4.10-18m;IAb,otfumlang2.()69m)alsauchdOilSekun·
dirUbersetzulIQ{51:15-3.4OOlge8nclerlwurden.SieI"Ie na<;hslehendeTabelle:

Gell8lllliib6fsell:~ng I.G...,g 2. Ga"g 3. Gang 4. Gang 14,931

DrelJl.shlclasfflnlerrscJes bein, _ 6OOO."mln

Fshrg&schwindlgken bllin,_6CIOOmin·'

529Jmin.

OielncienBildem5uncl6c1arg~lefl1enGangdlagrRmme lassen dootfIch e<I<ennen. class

mart mil Oem MOdell DT 80LCmil ei_Kurbelwetlendrahlahf'>'<lll6llOOlnm.lah·
renmuss.wennim6.GangcJ"Fahrl!eSdlwin<figkei16il kmthbrl1rag;m .... I, Oe< MOler
clrehl dabel 9OOUmdrehungen (ihe'saln&r Nenndrelll8l1l. Bglm Modell OTI3O
LCI2islderUnterschlecinochgrtisser:FQr80kmlhim6 Gang miissen7250
Kurbelwellenumdrelu!goo&nlieqoo. ~~~~::ei:'~,=elle(n,) Ins llIng-

Soerkliriessit:h.da5$doeAnlriebskrahamRadumfang in den kleinenGlIngen9rOsser 1st

lOIs In den grosseo GAngen.

/.3.5,4

FahrlelsrungsbfJdari undFahrleiswt1!J$llngebol beJm Fanren .. oorElH!ne und ""I

Stalgungen n

Die Gewichr$l<laft(Fcl In Nffivtonerrech""rsichausder Gosamlma""" in 1<9 malge!

1ommen mil der Eldtieschleu· nlgung(9.Blm1s,. F()<die YAMAHA DT SO Le. beseut mit
emer Per$on. errlldvlurelchdie Gewichtsl<rafl(Fa wleIoIgt (110kg ~ 7S kg).
9.111mis' _ 1717 N

Oe,RoIlwlderslandnachOOigerF"""", F, .. 1717·0,OI5m2SN

~'lmij11
'" '" ...... F__ rl"""F __
In_""'_'

DefLul1wklartlt<lnd(Fll e...-echnetsicll tl!lch dl)r Forrnal F,-O.047·A·c..·,;

bIo.

Luhwldeffl18nd(F,J SlimftilchelAl lJJltwidGt$lanC!sbeiwer1(c,.} GeschWJrldogkei1M

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'"

,nm'{eLwa 0.94 m') O.66nac11Tabellenb

I.e/1I'ssu· Del LutLwidefsland $CI'rwondOgl<eil!

wiichsL mil clem Quadrat

der Ge-

ZurBe<echnur\(ldesSt~widerstands(F,.,Jmuss men wiSlleO,dassSlraSSllllS1eigungen in

%sngegeben we'dOO.OerPro~e<11""11-gibLan.wlevl$lMeterHl!henun·
100$Cl1iOOgomessenauiIOOmwaagrach!e,Enl1e<nung ob9rwundenwen.len.
Ei""StraSS<l<1sl'l1gung von 100% enlsprIcMlaiMmNeigu"9SWlnkelV<ln4S'.
Darlluse'glbrslch: LBisru"ll (p)-Klaft
NilCilsle/1endeFOtrYIGIl)Jr8erechnungdesStsigungs.
wkle,"laod~Whrtzuhlnreicllendge""uenErgebnlssen: F... F~~%

(F). Geschwlndigkei1 (vl

E2l
P inWall(Wj FinNewton(N) v in Me!erpro Seku_(mfsj DieK'aH(FJ.
(!;eamUmrangdesrrelbendenAadaswir1<l. ents~ld&<SummederG9geni<n'ifte,diebeidl),
BewegungdasFahrzeugesaultret.,,: - Rcllwklarstand(F,) - Luftwklerstand(F,J -
Steig""9swiderslarrd(F,)

I
I

Will man denFahrielstungsbedarliriKiIowal1(kW) ausre<:hnen o.nddi&Geschwindigkeol

in kmih in doe FOtmei eonseU;ero.8iehtdiesesoaus:

Ip·~1

~
DerRoIlwtders1and(F,Jer'echll8tsichausde'GewichlS'
k,aft(Fclmultiplilillnmi1demRollw.dernlMdsbeiwerl
(p.,).derabMngig.omZustandderfahrbamundderM derBereifurlg'!II. DurdlscMl1lswert
fiir den RoIIwrdl)r· siandsbeiwert:O.01S.

LelSlung9bedarl(p) Gonchwlndlgken{v) F,blsF,

ZUI ErmoLtlungdesFahrleistoogsarr9SbOtsiodoo
nenGetriebegangooistzunikhstdieludoojewelligen :::~It""geh&endI!
KUrbeIWeliendrehzanl(nJ

a;n:I)I'

F,.F".1'I1

Geschwondigl<elr(vj

GesamlGbarsetzung(,) AIlroilumfang<*Laufrads(U)

imjew,,;llgoo Gelril)beg""ll 10m

Die den arreClmlllen Kurbetwellendrehzahlen (n,)

ent:':=~~Qlorte;stungenSlrn'ldemOiagrnmmBild4
Bild7IUsterkenne<r.dass<f",nachclelJIS<:hemStras· senverke/lr$
(lIChldurchgefVhrtIlOmss~gdIll'FIlMei· 8tun~ auf ma>imal SO krnIh dadurchllrra!Chl
wl,d. cess dieObe,setzungimgrossooGetriebegangainweiteres Hochdrehende$MCIDr!
lvemiOOi)rI. In ungadrosseIterAusfiihnmgmuss1edasHinlerradein
Keneontzelmil36Zilhnenuagen.wennefnerFaIvieistung von 7kWbei5900/mln. ain
Fahrieistungsbedllrf von 7 kW bei 92 km/h gegenGbe,atelwn soil. DiesElr
ZustandislinBild7als.ldealpunkt."'nge\ragen. AndMser~I"'leueidataU!
hingewl$soo,dassei""Anoo. rungdes~s~~trnErl&sctlendet BlWieb&ertaut)nis und damit
~um VlII1ust des ve-ecnenln9sschutzes sowfe cvtl. Bestralung wege<l i"ahrer'lS
ohneFilhrefSCheinfilM.AllerdingsbeatehtdleMtlgllchkell.beiderBehiifdeeineUmscl1feio
ongzubeantralllln. beiderBlJ!ldemLaichlkml1radeinKrahradwird.wek:hes mildem
Fiihrer!Icheondllr Klasselgefahroowerdenoorf. NiihereAus!uh'ungenhienuIn Kaplte!7.

tmmer wiede, baooactrtel man, class es zu VesUindi· gungssohwierigkel1enkomm!,

W1IiIGesprijchspa,lne,jn Ih'em Gesp'ach WOI1e veswenden. darien sie
oot<lfschledlicheBedoolurljjtJeimessen.Zu,VermBidungvOll
Missverstiindnisseobeimlesende$nach!olgendenTex
l""fOlgennune"'igeaIlgemeingi.i1liE,kllirungenzu Begrillen. doe In d... $p(ache
cIer Technil< Memg ~ur Anwendung kommen und 6I1allrungs~ass W dan oben """"rwen
Probleman filh'on. Die dabei gewiihl!e
Relhenfolgll~gabsichbeiderBearbellun9desManus kriplSzudieserRepara!UJaIllenung.. •
Wtrlfen sind Baul~le. ~e$;chd'ehen. Du,ehdie OrahbewlIijlJrlg OberlrageJl ale
Dreh~raft. OreOOlomOOI.Dreh· zahl.lhrOUersctmiUmussnichlunbedingt'undsein. Oie
LagerslllHan aiJlf!f Welle bezeichnat man IIfsWeI·
Ianzapren.AfslacienwerdenDberalJchdlel)e;den evenueu VOIS!ehenden coden einer Welle
eeze;chrW

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Achsen Sind8eulelle.umdiesichanoofIlBauteiledrehen.<lie Achsenselbslstel>enslill.

SIang e" sind Bauleikl,dle Krafle inlllClaler Rich!ungCbert,a_
g&rI.DatJeikarmessicllumZug-otlerumD,uckkriifle
hlmdeln.Si<)hehienuBaUlCiI11in8ikJ132.Kupp•

.~n:drvc:ksta"9fl. Sindslatl9'l"f6nnIgeBauleile.de<entypischesMer!<· mal

e;nOrehpunkt et. Dabeiunlerschei<let
manabhilngigvooCle(1.9gedesO'ehpunkl"eINlrmig9ur.d zweiwmlge'lebel. •

~hienen sind ebenlalls stangen!titmige GeOiIde mil ","darn. ecklgemod<!

rsonstigemQu!)r$chnin.Voo$cNenen spncht man Immar dan". wer", eeee Baule;le die
Aufgabehaboo.ande<eB-aulellelnaxiaI<l<Richlung
zuliihren.DleSauleiIe3und9In8i1d119sind"", ry~6elspieldarur BeiI8{jscheiben sind
Scheiben.dIs die KreU\fOfi$ch,",ube"Illeochmtlasig auf die Umgebung dar
Schrauber1bohrung verleilenur.dvemlrn'lem.dassdllfch Reibu"9un1er
demSchraubenkoproder..."erderMutierSchBden am 0tIjeIr!enlaleheo. DiSIBnlschllibon
werden immer dann llingeselzl. Wenn das Axialsp~ von Welltln Ode'von Bauteiltln.
die auf Actloon gala·

gor1slnd,8ufeinbestlmmtesMassgebri<d1twar(!en soU. Dlslan=h9ibenwerden In clerRegeI

Uber dan ErsalZle!
kliensllnunlerscllitldlicOenSldrkennrlgebolen,DOoscIMa558sandcla"nS09"la1t~l,dessma
n auf '~ mm oenau di!rtanneren kam. • Alliaulsc"",bM
sollenotVhondem,dassal>ge!;.elZlaode<_6ul'l'd lragenOeWe!Ian 9Icn1m Lavle dar Zell
In dasve<· OIeichsweoB8w_MatSllaloI_Molo<-oOOrGe· lriobegeMusoo.hIneinarb(!llen •.
G9f/&I1d/lJckschelben n&hmat1die Druddc.rah'!ln6.Fodo,autIhrVorhan·
~ne,mOgIlehtdleMonta.,evonFedammUVorspnn"""II. An dan hie< besp<<lCh&r\
8r1FoI1rzeuge<1 ,.rKlelsichkeinBeisp;e!clalilr. Mullen ~nd6aUleil&,dlelUmlwedtdel
HennellJngelf\ef VElfbindungiberdi<.lmileinan<lElfzuVElfDiflOenden Baula;!
egeSCflOben_den.Oat>o!IIannessk;t\um unlb!
lbareVerbindongan(Mullen16tung)ocJerIOsl:lare ~=~~ngen(MulfanschBIIU"!l1n
W9Ch$&Igelriebeo) KIRUI/I! sinciBauteile.dieooiBxialarBowegunllinP;>Ssend
gelormlcAusspa",ng"" imG<.lgen-Teil,z,6.
8<>hrungero,eotlgrellen,Qabeiwirdeo""vort'ie<nochlooSle· hendeVerbindungh"'!
l"'Slolnbzw.eil'leDeslehende vlItbindunOgetteool.Siehehiemtcloein6dd137
darge.steUten GetriebebauleiJa: DiIIlllhnfadflanken
tragGndleerwiMtooKlauoob.zw.Au5SpaJ'l.lll{letl. Klmk8ll sjndBaulede,
dJeliOlleonerFedI!<angadrilcl<t. e.nen 8ewegungm-orgnngirljeweil.nureloork<)nS,ruk!
i<ln8bodir.gtenAichtungQoo..lro(J6nkllllnen,D;" Kml! 00. Fader
bewlf1<1das .Eln~lln~""_; goegen die Krait d&r Faderw;rd,in der
Regllliibe<eooeSChr.;;g lauiencleFOIlnJn!j$l<ante_au$gEII<I,nkl •• DIlsvorcler·
~~::=~tl::~.eBau"'lunn8~"Schah • 8uc1lSetl,B£ic/ts8tl sind
El$uteole,dleausWerI<Slo11an mil beSOr'Ide<en
Ei(len5ctla1l""lIergesleUtsln(l.lnderAegeIwerden
oesondereGI6IIe<(J6rIS(:h.altcngelorden.VOO61_ 8uchsespfichlman,wenndasBau!
eildIeFormcines HohlzylirKlers hal, von eine' Biich98 sprieht man WSflrl {lag
vorbes<:hnet>ene aaVlel1 a~l ainer Selle geschlO&Senlst Buch5en ond Bilchsen w ...
den in dI!< in enlsprechend grosse Bohroogllll in Geh~u"",wiindeneingepresSI.
undZW8rlrnme<clann, werm

00. WerIIslo1l,ausdemclasGehdosehe<ge.stelitiSl, die gelerderten Eigeoschl'llt""

selllst nichl hat. .SecIlskanrac/llllu06n
ond5eehSkanlmuttemhabeneooeoSechsk.anl'KopI, OOI:rumAnsll12.einesGabel-.e ....
RJng.ocIe<e>nes
St~gee;gnet>Sl

Zy6ndetlroplschrauben s.-.cI $chreut>er> mit ~nW> geiormlom Kop!.Oleset kaoo lur

Aufnahme CI98Wef1<uugs "'nen 5<:1>1112.,
elnenl<reuzschlilz.etnenlnoense<:hskant,e'oenlnnenzwoUl<onl 011 ... einGn
InnensechllZAck rrORX)au!RlindeISCh'DlibenundRiJndDlmu~em
IfagenanderZylinderischooManlollllicheil1,&sKopfs ..""Aulrauilung,OleAnvehenundLOOe
nder Schtaub~mitHandkra1lerlelchtemsoi.
GewIndearTan,Beispie/e .M8.MelIi$Che$F"""(leVllndemrtNennobehmesser Bmm.OH!
GewlI'desteigungmuss_Tabeileen1nommen_dBn,indlesemFalll.2$rrro, .MB,,'· M8trfsd>es
Fetngewir>de mil Ne<tndorch· mesa ... B mm und 1 mm Gewindflt&l(lung .MBxl10.
Sch,aooo mIt melrlschem Gewlnde M8 und"on 11OmmSchrauben·SchaTtItk1ge,
SchraobgIIWindenach""glischer Norm (WithWQrth_
GewtncleJll.indaulZoIlllasisaufgetl3ot.lhre5telg.mg
wrrd",·Ga.ngproI0ll_aogegeben.llo1125.4mm
RillenlrugMllIgfN,BeClG<JWlrgrJerNttehsBrzzf!if:t>en -C2RadiaIWlkleineralsnormai -
C3 RadulllultgrBssera~-.Nl _IFtLDgermitDecl<sche;b8 _Sf'tt..agermtDichlscheibe _M
Lagormll Mess,ngk~flg _ N LalJllr m~ Ringnu! lGrSprengring

•
•

1,4

Ersatzteilbestellungen

R.

Z", l!e!lchartu"ll von Ersattt .. 1en -.cIet mao SICh am

tle5t""an_Hindlaf.deroftwelelV8t\feterde< Fnna YAMAHAisl. Dann I<Bnnman SlC:Nr
gein. class &r 0b6r d~ ~'" ErsaUleilbeschaltullg JIOtwOt\d'(J6n
E$alzleilIISIi'"WNliigl, In clenenledG8a1n%oloeBauleilmil
seO>elaestelinuntmetmgislrienist. E!n MGlorrodmodeil ••. B.dl!! DT8Q Le. "",d
VOI1der Henllellarlinna iiber mehr .. e Jahre hlnweg gebaut u~cI
weltwonlndooHandetg<lllracllt.lmVeriauidoeserJehra wirdvomWeric Mode!
lpfiegobotrioben. Da8bedeulet
auch,das$lIOffaooembesllmmtenTaganemzelne6ac.rwlId&berden
Werl<sser'vlcerechrz"'ligM,ltoilung Oba<
soIcIIGAnderungengemach!.Daheisslesdann:.Ab FDhrgeslelinummer '2345 wird "",,'~118
deS llfemSllChl· $chaIt&r8 P 98765432.1 der Brem!llicl,lschalter G
654432210elngebaul .• Oc!er ·Ab Mot<)t Nr. , ... ~ald", Spannfecet fur den
KeTl6flspanneo In OfIIBpanmem lusland nleN mehr .. ,. mm, sondem von "" mm Liing<}.
DieneueFedI!<kannauch(gegebenenlorf!lnlCh1),nOOrI iiU .. ooMOCorINlV_andUnglinden,.
Soerg.btsichdi<.lNoiwendigkert.bel Ersatzte<lbesle!
1ungenunbedngldrer,berlackier1enBaul.,;lanvierM931>en

~=~"'r!~mu:."':;,~.~w.:;

Fur FahrgeSlelinumroom und MOlornummBm gm. bezO{l8naur die e<sten &el

SchriflZeiCMn: 37A ...... AusliilmJoglilrDeU1schland 37E •..
AusfiihrungfUtFranl<reich 53V ...•. AusfiJhrungIfuDootschiand 53W ....•.
AusfiJhrungKirFrankraich bisl98<1 Disl984 abl985 abl985

1.5 War1ungs-, Pflege- und Elnstetlarbeiten

0Ia Our~h1iihrung nachSleh9nd be!lchnebener Arbeli&n solita mit der"
Inb<llriebnahmedes Fahrzeugs bBglnnen und in regBhniosslgenAbsllinden sa
lang&belbehallon werOOn.bis"'neweltereVeowoodungdctlFaI1r.r.augs
nictltmahrvoroasahonist.Jenachclem..obdasMotorrad regeimAssogondhlivilgbemltzlwifd
odBrobeezwiSCho)ruellliClltlJrlingereZeitIlllSS9O"Batriebist.richten
sichdieang&gllbenenTemuoefurdieSUSlufuhrenden
Art:>eitaoentwedernachdenzuriicl<Oelegt8l1.FaIw'sl,ekkenodBrNChdenangegebanGnZeilin
lllfvalien.Hiergtn ImmerdasjenI!lllMass.dasalserstesd4aengegebenen
Grenzwerteerreicht. Regelmlissl{lllWMUI1gu<>dPflegedosFahrzeugewirkon
wiedlePoll~alnergulenVersictlenJnggBger'lvorzenlgenVerschlel~sunddl.lmjjmrlangjdhri
gB!1pannenlreien Balrleb. Au9tla,dam erm5glic:hl skl rachlZallfg. !lith
onbahnencl!! Milngel ZU arkennen uno zo behoben. So wecen Fahrer und Mas<:hine VOr
evenuen {lrOssaren Fol{lescl\tldenbewahn BeOOnkenS;". dassdieangagebenen
Pftll{lelnle<Wlleaui dl8lfemlilln>sseeinernormalanBenutzun{lde9MOlOlY8'
desabges~mml sind. Sie ve<kiirzer1 slch entspreChend.
wenndleMascNoeunterbesondershartenSedingt.o>gen eing8$l.ltz1wird.
OiaauszutiillrendenWanungs.PfIege-..-.:IEinsletlafbeltensindnachslehendtabetlariscf
loolgefiivl.lndetdnlIan Spalteder TabeUe fitu:let sich jewoilsein Hinw!ll8
daraul.in W91chOll1KapiteldiesesBuchesdieAuslilhruno
derenlsprechen<lanArtleitboschri_nwl,d.
OIehierbehandekanWas1ungs·UtldEinslellarbeilenl<l:\nnen ohne Spezialwerkzeuge
ausget('ohtl werdan. Die ;edam Fahl"le-ug beigegOOenan Sordwerkzeuge reichan
dBl(lr~oUkommenaus.Zu'D"'chIGhrung"onMonl£lg$en
MOlo(undFahrwerksollteallOrdlnllsslcl1e.rgesle!
llsein.dassefnerwailarterSatzvonWorkzeugen. Spezlalw9!kzeugen und Vorrichtungen zur
MOOI8g&erleichlerullgZurVertijgungslehl. Sieho hiflrzu Kapilei 1.7.

>;umachen.wenn derH4ndleraufAnhlebdasrichllge Bauteil be$Orgen SOIl: • Geneue

Angabe des Fahrzooglyp •. weM mogl"'h 3uohdesBaujnh,s. • Arlgaoo 00< Fahr9l!
$lellnumrner (der Handler kann das Baujahr na~h do, Fahrgestellnummer be· Slimm8n).
• Angabade< MOlornummer. • BeiiackiertenBaulell&n1st dioFarbeenzugeban

eneneo

""'_..,Mot

_ ...._ ...U"_Rl_v_ ....

__

Oia unler den Posiliooen 1 bIs 5 ~ulgelillvte<l Arbeiten

dieneninersterlirliedorGewahrlel!
<tung.daS$d08Fahrzeuginverl<ohrssicheremZustandamoffentliehenSU3$senV9<llehf
19~nimml. Genau getlOrYIfI""l6n hill derFattrer
diesaKontfollenvorAnuittjedereinzetnenFahrldu,ch-

Inspeklionen,tabofiarischoAulstoliung lOehe Kap. 1 Rejfoosch3de!1.Re;fooprofif I

W0Cll6 I Man. 5OO~m 5OO!cm 3 Mon. l600hm BMon. 3000!cm 12 Mon. fiOOOlcm 24Mon
flOOO~m

Beleuchtung BUnkanlaga

Signalhom BowdenzOge.EinsteJlung

a 9

Lenkkopll&ger
Schwir>genlagelung

12 13

Ant,iebakelle(schm.eren) Luhfiller.M&IWllroh,
undcaJtenbatg

14

Ol.tand
im

Geiliebe.

Konlrolla

17 18 19 20

AI1I,;ar,s~el1e. Intoosivpflage Tachoantrieb unctSOl1stlgeSchmierllteUoo

Zilodk&rze.Sichtpr{jju~
BowclOflzDge.lnlsnsivpfleg&

22

Olwechs&IT~lagabel

24 25 26 27 28

Laufl~cler.RM!ager.Fel9Gn
KrtUlSIOlIslab,<"Iinlgen

V<l(gasol,einfgen Wassoo<uhlerreinigan KoollOlledeS ZUndWLlplInklS

30

K(lfl'W!v!elungdesM01QfS

ZlJliihrcn, 8ISO~rI8bh8ng1g"onder ~~IOckgelogten FOO,strecke oeleo'a,ne,

Zertspanne. HI",~ komml die Verpflichlung, du,eh einen kurzen Brem$IIefflUch die
BremsanlageauiFunk60nsti.dJligkejtlu~eo.
Reiletlnutz&n8ichinderRegeianill".rlalfflkh&nich! \1"'" gIeoChmil&sig 81>. Eli kann
vorkQlTllTlOO. cess an 81lerSteilederReifen noch 2,5 mm Pmfilliefe hal. an
eineraIlClerenSlel!edeutUchwerligeralslmm.lmSinne des Geselzes wl,d dfe Stella des
Red9flszumK!ilenum. diedieg!)ring.leProfillieleaulwei$I.NK;htnurwogandes
drot16fldenSlrPtmandats.sondernlmlnlelessederelgerte<"lS~hert>ellsollelnReifen.dess
enProIilUelesnseiner ~achl0sleoSlelt.,gemeS$ennurnochtmmbeltilgt. gegene!
nen_Reilenausgetauscl1twerOO<l.Das gleiche !:I'lt. we<ln lestgostellt Wlfd,dassder
vom Pmf~ hernochguteRe;lenins"merLBul_oderSeltenHache o:i.lrd1EInsclYl~le
besch8digl WlXde. SorgfaHIges Absu· cIIerI nach Frem<l<lifpem. die sIch 1m
Rer"mprofil ver· k1etnml Mben I<oonen. scnillzl den Reiten vo< Besc:hadi· Muss ain
nOu&rReilan aulgezogeowertien. lei daraulzu achlen.dUssll<HsoinerBeschallungk(!
lnFehlergemachl wird. Da~umu$smanwissen.das$derverwendeteR'"_ 100beslimmle
Mfo<derunge<l im Hlr"lbllck aul dill zula.· sigaFahrgescl1wim,ig\
<eitundd;"TraglilhigktlllertUllen muss.DleTragl~h>gkoitdosRoil"".wiedenJmrslabhin·
gigvomLuttdruckdesReilensunddergefallfeneflGit· schWJndigkeit.
ZudeoBeze;emoogenderReilen'o.e .....teZahlgibtdie Ro;leobreitemZoIIan(1
Zotl~25,4mm).DlezweilaZahi giblden!nnend~lchmesserdesReilens. eberllallsin Zol!.
lin. Der Inrnlndurchmess.er das Reilen. enlSprich! dem
Feigendurchmasser~onfelgeoschullerzuFelgenschullerge<nooson. ZwiSChe<ld&rl beidGfl
Masszah!enfUr Relfenbreile und FeJgendurchme._fu>delmanlmmereinZek;hen(waa
Ql)leo;hlerSlr>d1jodereinenBuchs1aber1.Dil!'Segeben
an.bi8zuwelche<HOcI>s(geschwiodigkeilderRei!en gelanl'8flwe ...lendarf(DI~7802): :
- ~ bI$ ISO kmIh g-bisl80kmlh H-bis210kmlh V ~ Gber210 kmlh Oia_PA_ZahI., In
diltSem Fall 4 PR.glbl GInen groben Hinweisaul die Tragl!ihlgkeil 00.
Relfens :=~~I~,k:i!;,~:r~~~ h~H=e:'~~; ~":i~~
0ezImali>.9lll(2.75).sondemineinemBn)I)h(2Yo)a~driickt;"l.nurboszu","",Geschwindlgk
eitvontOOkmlh luge_n 1st. (VetWerIdvog an K!e<n-und LeiclrtktafltaClem).
F;..ce( man aUSSltr Clem Bruch noch die Be~eich nung _MOPED· In die Se!lonwanddos
Reitens eingeprigtlstdia5tHnurli,irFahrzougemlteill&lbauMbeding(enHOchs!
geschwindigkeilvon50kmlh~ugelassen Cl;e2uw.1Ulngab9.reinforced,· OOdeutel, oaea
ceser Reil"" ~bereine oerstil<kle Karkasse (Untorb9~) vertiigt De,;mRei!
ent)elindlicheLuhdrvckbeeinlluSSlnlchlnu' die Tragflihigkeltdes
Reilans,sOl"ldemauchStrassenlageund Fahrkomlort des Fahrzeugs; ~u hohar Lundruck
liihrtluVerschlechterungderFede<ungseigenschaflund
zurV&rklelnerungderKontaktftachezurFahrbahn.Zu rnec!
eriQBrLuftaudtriehtein_schwanuniges-Falwver· haH(M'In;l(:hsk:h.bring!
dieLenkungzum.Pendeto-und

fUM im EXlremfall zumAusbrachen aue del Spur. Die

vermehrteWalkarbeltlilsstdenA!.rilonhelsswerdenund liihnzu!
IChneileremVer5ChieiS$.DetKraIt91olfv(lrbfauch steiglan.
8ellarogandaoomdenHochgeschwindigkeilSlalvtenwird die ErMhung des Luftdrudces urn
0.1 bis 0.2 bar ernp. fc.>hlen. N~f derVolislAndlgke,t IlaIbef sa; an diesl>rS\
elledatal.lf hrngew;esen. dassd;enormgerechle Be~elchflungeines
ReijenslnZukunftanderslaulenwlrd.Oalue,nBeispiel Rellenl)ezelchn~n9 120100-\6 6:3 P
120 ~ Rel!eoto,e~e)nmm go_ ReilanhOho in % der Reileobtelte. 81so90%von t20mm~
l08mm t6.~~Urchmesser-Felgerrdurchmesser 6:l-Kennziflertil'dieTrag!
iihlgkeildesROOens.die daMauseinerTabelie-lmKlanexl.zu6fsehen i$l. hlet272 kg bei
LuftdnJck 2.9 bar. P - Keonbuchstabe tilr den Gescl1w1ndigk";lSt)e.
rolch.dossenBedeuhlngebeniallsausein6fTa_ bellez~ontnehm"niSl,d""nneuOfding9wirdes
II! (acl1llehnjKeonb\JI;hslabeohltunterochIodII~Ges~~~i,::!:e:"" J:e~U~nh~=

"'''

-S •. -H-und-V.ihreangestemmteBedeulung i>eibehalten••
P_gilttU,Reffeo.diebiszueinet Geschwind>gkeitvonISOkmlh .. ngese(t!werden dOrien
SiehahierruaochdleAngabeo rm.METZELERTECH NlSCHERRATGEBER 1982/83_.

~:W~ss:'"
Auszugauselnem RBi/on· bfJzolchnUfig

Ach/Ulrg:Ui>e<ptlifunllundKOOel<turdesLun_ immeramkaJIeoReilen vorgarrom·

Rllifenhandbuch

125kg00i2,25bar 200 kg bei2.8 bar 243 kg bei 2.8 bar 4.10_184PR 2SOkg i>el 2.5 bar

Et1ilulerungMzuBildl2 An e<nernBe;"p~ soli ge~gl werden. wIGdie In Bold12

=nonenlnfe>rmauoFl6Onutzbtlngendzuwrwerten E!!sa;angenomrnen,CiassruaGe!.am!
massedesF8hrzougesl80kgbetrigl.VonClleSerGesamtr""ssebelaS!
91160kgdasVo<derradundt20kgdaSHimerrad.Aus <!em Diagramm 1&$1 sich ableseo. class
das Vorderrad

arJQePt&SSlsll'Kf. Bel Bel!iligung des H"""'s nirMll die H~1Ie dll! Druckl<raJle
aul. wimrend oje Seele .. oog1ek:h ~Zugkra!tubet1,&g! Je stilrl<et gei<rUmm1 ein
Bowdeozug verlag1 LJfKl Ie scMlechlerergeschmiertisl.umsos1ar1<ermachlslchbei
8eliillgurogdieRaitlung"""i~Se~undHiille bem8lkbar: Dar Fah'e< m..ss daM rreb .....
de, ,";nen 6el8tigungskraftzusAiZlic:hdittK,"f1zu Ot>erw1ndung tler Rftihung
aufbringm. Oa!l ~ann sk:h $0 _","en. tlass von de< Handkfaf1. die am Hebel
angeootzi w"d wooigeralscroe Hilille am entfarnillfl Ende deS
8owdanzugeaonkomml,Oaskoslelnlohlnu,K{lrperk,a!t.son·
d8lnbede<lle1euch.,...,.,OIlerbe9f\!)pruChungcleshand·
seltlge<>lugenDes.welchez~llumRetssenl!lfllefner $
(oeIen·DoihleundspiilerwmReissendeS luges !
(ihrt.BelG~iigenka""esPl'8Sieren.tla5JIdieSoole sichUberain:zelnegeb!
OcltenoOriihleandefHDI)e absHiLZlunddaSGas fllch1mehr~urGckgenom"",nwe'· den kann.
Ein Bowdenzug, del' soIche AnsJ1ze zem .Haken_zeig!.soIl1ebaldmllghchSl __ deo
f
::!:..~""""''''*''''II''''''-0,6 bar Mindes!luhdruck oelrn Rellen 2.75-21 ode< 1.2
barbelm Reifen2.S0-21 habenmu$S. 120 kotr~gl der H,nloni>dreifen 4,IO-18b1!i einem
Lulldruck von 1.2 bar. w.lhrend (!€If Roil"", 3,25_18 m~ mondeslens 1.4 bar
aufgepumpl se!n muss. Die Konnlnis dleserWerte ver9GIlt den Fahre< ,ndie Laga.<lle
Federyngseigenscl1allepcles Reifons vC)i1 nulxen LU k1innen, Indem er den
Mlndeslluttdruck belli!!< Re;fllndemjewelligenLastzustandanpasst.
BeI_nachlrliglichdu<chgeliihrteoWigunge<gab sichlolgenOOLaslv9Il",lung Vordomld 76
kg von 174 kg Gesamlmasse. das sfnd 44%. Hinleorad 98 kg von 174 kg Gasamtmasse,
das eJnd56%. 1.5.2 Zuden Posilionen 3 bls 5

o;eleb!msdauerd(Of8owdanzii>lllw"derheblichvertao· """.werm I.
da,ZugmilmBglichslg(()SSllf\Krilmmungsradlenve'legl w~dund
2.derlugin,egeImissigen.nichlzulangenZeilabstin· den m~ einem geeigneIen
SdIml<.mn~11!1 abge· !icllmiertw~d ZumAb""hmierende'80wdenl(i>llleignelslchm~
8enlin_d(j""le~MQ1oranOioderoosinWalfanllOOChaften
erhalllicheWaffoo6l.8aHislol-.lmZubehOrhandfllkaiYl
manwmSclwnierender80wdenziigegeelgneleVomchtu"Oll"kaulen. 01(1 bIIligsle Melhode
istjecJocl1 die. den lug llUs<:ur.angen, die Gummischutzkappe eiflas
lilndkanenslecke<suberzuschiabenunddiesealsE",laufInchl .., eu eeoceen. Dar Zug isl
dann ausr!lictJeo1d gllSCl'wnier1. weM das 6t am unlOfOOEnd!! hGraustropll
(64Id13).

Dlo Konl,o~e dar Beleuchlung. (Ie< BllnI<anfage und des Sigonlhorns umfnsst
ledigllch elneeinfache Funkllons· konlrojle.ru,derenOurchfiinrung&lnle!ta.Jfw<wjvoo
wanigeralseinerhalbenMmuleerlordertichisl. 1.5.3 Zu den Positlonen6 6owdenzOge und
20:

F(lrdieUbenmgoogvonB<ltatigungsktaltertzurBedienungvoo KuppIuIlgurldVeoyBSef_endel
man an MOionadem weitgeMnd Bowdonliige: Soe habenden VOfZllQ.1l0Ssman die
K'ilfteohrlllg<ossen Aufwandindiegewun""hleRichlunglellenundBnvom :'~~S::~I weil
oolfernlert Steffen witllssm war·

s.""""".

Der8owdenzugbeslehlaus",,*"el<blen.waS8efdicht
umrnllnlelienHulleatlSgewenciellemflac:trslahld'alu.ln
da;HullebeweglichbefirodclsicheineSeeleausva;drilllemSlahld'ahl,MdessenEmlenNlppela
ngel5teloder

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__

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..........

Solleln_schl,ssenerSowdenZIJggageneir>enneuen 3l1Sgetauschtwe.clen.istesvomzeWlct\
enAufwandher (jeoohen am basten. wenn man <!en passenOOn lug kompletlbelmHiino;!
lerkaultundllanne;nbautlslErin lenlgerlugjedocllnichtaufzutre;ben.kannman"""auf
Unge geschrullen« Me\erware den benIIt;glen lug
seloothentelleo.OoeLottlippe1passooC1erAbmessung werC!
eOmill1illee;nesl<illtoIMns"""mJndeslensBOW l!
lislunganclieSooleclesZugesan9llIotet,0abe;ach\e man <!araul. class die zu
verlolenr.1anTelle vorhervon anhaltonoomOlundFeUbefre1tward"",alleOt:lerll~chen
melalllsCI'blankslnclu""clasSeilendein<l8,NlpP<)1t:Hlh""'9 gestaucht wi,d, bevor
man erst Flussm~1I!1.cia"" LoIZugibt.DenLiitko1benhiiltmandabelanr.1anNippei.
niChtandaSLot.WennderNipp6thoissgerM.>ggeWOfden
rSt.ffiesst<lasLo1.MangiblSO.oetLotbel.bisdef6fSte
TmplenuntanamNippelaustntt.NlchtmehrLolbetge-

ben,scl1atclrir>gtesindenSellzugeinundmachtihn hlnterdem Nippelateilundunbewegllch.

Er tKichtclann gam an di_ Stlll~, weon der lug belaslelwird (Bl1d14) FUr schnel~
Eiowdennogreparaturenunte<wegs eignoo sichrl!
cl1tgUidiaimHM(lejemattlrchenSc:hnwt>rWeL Davon~~emanilTlfl'le<einig<!
irlpassooderGriissebei !lichhaben. Dazueioe Bowdeozugseete. die SOlangist.
OOsssiamitSiCheffieltfiirdenli!ngstenderverwendeten ZO{;IEIgeb'aucht W(lrd8n kann.
$owes koslet I~st gar nichtsunclnimmtauchnk:htvjejPlatzweg.Schrautlnip_ p(li h~ben
gogenuber gelOteten Nrppeln den NaCfrteil.
d8SlldiepunkUormigaBalaslur>gr:SerZugsooklander KlerrmSletkl eloigeder
Dril1teabquetscl>enkam. Hat m;m erGlmallg einen """en 80wdenrug _om
H&xtler ::U~:"ies":z~~;~M~~:;~~ Er$lltzziige IIlJ!I Meterw8re anlet1igan. die 00
Bedart,chneileirlQebautSlrnl. NachdemEiIltNIuder80wdenzUgaistclarau!wSChten.
dassdiesemltc!emvorgese!lsoonETntNIusplelmon\iert sind: Dla Hilll.. muss sich am
Wlderlage< derEinsIQlIschraut>e einlge Millimelerhin-urnl herbewegen ~sseol De,
KuppJung$Zug muss. 1I1TlWide1leOerder6cwdenzughullegeme5sen. ein $ptel von 2
i)is3mm haben. lSI dieseo;s"ielnk;htvorhander1.bastehldIeGalahr.dass

__ 3

Jfjden:eiI

2
4

~=~tWihrendderFahrtnrtSCh1..lchaulheizt
DerGaszugmussebenlailset"",2mm$plejautweisen. cas b<auchl man. urn die
LangeniindelWlg oom Ernsc:hlaQoodell LenketsaU$Zuglelchen; Derlm Stancllm
leelIautarb(litendeMolorwiirdeohna$p;"lamGaszug mit HochdrellO<l auf druJ
Ein,chlagoo des L",,~e,s reagreroo. 1.5.4 ZU POSition 7: ·Schra ...benundMlItlem
Schraubenu""Mutt"",s",dlOsba,eV~emeotedefFahrz1lUQbautaile.<lieunt .. ungi;ns1igen
Betriebs-niillnlssen(V;bralionen)undbeifehlerhalter Anwa<\dUng dazu ""igeI> k5nnen.
sIch setbs!t~t;g zu l5senoderzurelssen ZurAufrechterhaltung scwohl der
Betrl<lbssieherheit a~ auchde<VorkoorsslchmhaitdasFahrzeuQslsta!ne<egel_
miissigeKont,oltedesleSlenSitzesall"..S<:ttrallbveri)indr.mgen am FahrZ<lUg er!
order~Cfr. Aul den 'listen Bt;cl< en:oeMln!
(lieseAufgabft1llseinederlelchlestenOI>un-

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L.~~~-.
gen_ In Wt'l<licIl~~>t ffi1 as jedoch so. dass "uch ZUf Hef"leilunl!
~in.".e.nwaOldffeieo SchraubveobindunlOlundiartes Fachwlssen geh(in. wm man
_meiden. dass die Schmubespalorreisstoders;chselbsllosl.[};alnden lechnischen Oaten
vO(geschneber>en Aruugsdrel1momeoteslodunbedi01>Jtelnzul1altoo.EioeSchraubesollso
weilangeZoganwe,d90.dassdieBlliaslungdesSchraubenscl1altes 1m Elasllz't~lsberelch
des Schraubenw""sloffasllegt.ErneSchraube.wieelneFeOefVOlgespannt.
IQslslctrnlchlsoleictrtdurchVibrallonoo.feisstabe,
auchdurchOberiJean&pruchungnichlab Mil den angegeber>iffi Amugsd,ehmomenlen
SOIlnichts andaresorrelchl"""denalsdieelnlacheEinsteliungdar demSchmubenwer!
<StoflunddemSchraubendurchmesse'entsprechendenlugbelastung des
Sehroubenschaft$lnseinemElastizitiitsbereJch. EinDrehmoment$Chl(isselzeigtaulseln\!
l"Skaladasvon Hafld iibermitteUe Drehmomenl an. Ersatzweise kann man abe,
ao.rchlibe' (l1,KI Einsalz eine.-simplen Feder· """'9" zum gleichen Efgebnis
kommeo: Man dlvi(ll&rt des angegebene Anzugsd,ehmomenlln Nm {Newton·
meter)du,chd;ew,rksanIllUin(lEldooSehraubenschiUs" seisin m (Meterj. DIItI
Er'gebnls 1stdie K'sft in N (NtlWlonj. mitdermanamEndedesScllfa<Jt)(msehlusse!
siiberdie "';ngeMngleFederwaagez!ehenmuss.A.lletaFaderwaa· gen s;nd
MchlnderMaBSejnheltkp(Kilopoodlgooichl. Ein kp errtspricht ~ngefiihr der Kraft
V<:ln10 N SOI&rnV<:lmHers",~erkeineanderanWerteangeQeben sind. kann man sich
nachden innachslehenda,Tabelle angegebenen Werten richl"". DOeaut clem Sch,auben~
kepi elngepriigten Zahlen 9"ben Auskunfl iiber oOe Eigenschaflen unO dHm~ dra
Qualitlil des ScnreubenWMr.Sloffs(8Udl6j:

eintrllt.derElastlzitiitst>e<ei<:halscgeradeo.lberschr!t· ten Is!. Die angegebl!

nenAnrugsdHlhmomanteluh· fen zu einerVorspanmmgdes Schfaubenschaftas,
d;eelwabei70%derSI,ecJtgrenze.alsoimElasllzitlilst)ereichClerSchraube!iegt
DassmanlUfT1 LOseilundAnz.eheMvon Schraubenund Mu!
temgenaupassendesWerkzBlJ9benutzenmll"$.l$I fij, den Fachmann elne
Salbstverst~ndl>Chkeil. BesondersbeiScMlzsclltaubenundKrlluzsclJlftz'llChrauboo
filhren nichtgenau passende Schraubenzl'eher schnell ZUr Zermbrung 00.. Schlltze im
Sch.-aub<l<lltopl und mBchendann das tcsen 00.. $chraube last unmBglich Auf eine
Wie<!Brverwenrluf1.lJvon Sch,auben mit beschadlgtem Schrauben~opf sollie man
verncht"". Oft !ohm es $ich. SchlitZS(;hreuberr gegen Schr~uben mil lnr>e<l_
sechskantkoplauwnauschen Oas ~lIsen leslsilzende, Schlitzsch1'llubefl wJrd durch
den EinS<llzeinesSclltagseh,aubenzieherssellrerielchlett. Die nichl
bllligeAnschaffung diasesWeokleugs machtsitherlahrur>gSgamdsss<;hr>ijllbazahlt.
ErlorderllcheAnzugsdrllhmomenle In Nmbel Scheftschrlluben mil meb"lschem GlIwlnde

ErfordllrllcheAnzugsdrehmcmenteinNmbttl Schaftschraubenmlt metrlschem Felngewlnde

__
•

Oo<AuI"'

••

'.",,,,,m SO"_"""' ....... '_-.roI ..'"'''~"'' ... ."_Se"..-· ' ~

!!dv ...... """', ..

Die erate Zahl. multlpfizlertmil100. e,gibl d;e Min· dllStzugfllStigkeit des

Sctu8Ut>enwalkStotis In N(mm' (bel 12.9aJso1200Ntmm,
DiezwelteZahl.multipllzlerlmitl0.ergibtdie$treck_ g'en~<)des Schreube!rwe<k.tol/s
in %. bezogen auf die Mindeslzugle:sti>rkell. an (bel 12.9 also 90% V<:ln
1200N/mm'_1Q80Nlmm,.DasistdieBelastungder
Schraube.beide<Blnebleit)endel.l;ngeniinderung
a•

Spezlelle

Anzugsdrellmomente

von Schraubverbindungan

Bezekhmmg

Sliflsdnubetl I ZyI,rJder DT80 LC Stlftsclwauboo/ZylinderDT&lLC!2

ZyllndarMpr/HutmuttemDT80lC Zylinderkopt I HUlmunem DT 80 LCI2
TemperaturgeberDT80LC TemperPlurgeberDT&lLC/2

M' M' M' M'

M 1()~1 M 10Xl 1.112"1,25

to
aa

"

aa
ta

"

Auspu1I,ohr,Stl!t8ch,auben AuSjlul!rollr,Muttem

Leerlaul!1cl\Jlller(Plutlk) Kupplungslodom

VordOOar.!·ActlsmunarDT80LC Vorde<rad·AchsmutlerOT80LC12
Hinterrad·Ach$muttar(be;deModejla) Ketlenrll;l:elaufR~nabe MOl0rbeJo81il!
ungsschraurnm Hmt""ad·5<':hwi~OT80LC Hmlorra<HldlWlnogabelachseOTBOLC12

- -.

1.1 10><1.25 M 14><1,5

'" "
as

M' M"
M 12~1.25 1.1 12xl.25 M14xl,25

ea

ea eo

8temsschlauchanBmrnszylinde< En!lirltungs.schtaubeam BremssaUaI

1.5.5 Zu Position

8: Lenkkopll~ger

Die Leo~kOp1lager slrKI fur eonwand". Fun~!I"" der L<!

t"okur1Q...nd<lamnfiirBetrlebssoc:tleltlertundV~rkehrsSichettIo:Ol00sKraflradesvera
ntwMlich.EsMndellsich daDelum~~,lIOIldenenjeweolseiner
diJrLagerrlngeimLen<kopf.oh,de8Rahmensobenund ~1endor~n~:~~~= ~:rZW1':: den
lGgarnngen gut gelettet elllgelegten War.kOrper iKugf!
lnOd(l<Kegofrol~n),..".gendurc"'MregeringeRC!lI"'bung rur
IetCIl1g6ng'ga,mchl_h<lkende· Lenkung. M,t Hille dllll Lank.ohrs. dasm,L
dorllflleren GabelbnJcI<e lesluo<bUnden<sllll"ld .... seinemoberoo.frelenEndeem
Scllrau~J'ldelrilgl.WQI"dendiebeidBnL.oII"'SO ~uGfSpaIJIIL_9leab$oluLsPll!f!rei
arbelloo. )edoch keIne Zugkraft aIlS zu sllammem Anzl&Ilende<EIn!!L,,"mul!
erauf~nundLaulfllctlendor

fi~;;:.

....... Gabeltlr(l(;ke sitzende Ek.nd~'Qube- <Ii""t .um "Konte.-o•. sleve,hiodi!

rtd1eselbsniit,geVll<steUungdlls elngoelalltcnLenklogorspiel"".Siaheh'Of"luauehtlie
AusruhrungeolmAb$CIlnil1·RahmenundGaOOIn •• Slllrun900anderl..!
lgerungd$lIInkkOllls~Onnenaus zwerGrur.deneingeul!lens"",·
I.Das(lll"l9llS1elleLagerspielkannsich~choachtrSgIIches.SeUen.derl.ag<rr.,ga_~haben
Dadurchls1beSOndersaul~LecIIlenSI"'5.eosluk· ~:.SIChe<""'Fahr""desFatwzeugsnk:l\
lrml1rmiig2.Dielagatzeigj.lfloonIu!Lenkkopfl"98'fyOlschen
Varooh~ss:lntlenL.agerringenhat>ensk:hinGerade
ausstoliungdorLenkungkle<noVerllefun{lOOgeblidel
dledltturtihren.dassdillLenkun(ldasBestreben
ZGigl. in GeredeauS!!tellung"einzuraS10<l •. Feinfiihli-

~er~~:~e;='''"en~~~.l~=:~

gag Lenl<en ~I dafV1 bel Garadeausfahn nlcht ITII.!Iu

Ir6gjjch.m.IlnislarsFahrer~.In.$(:Nangenlinien.zulillYlID.
ZlzKontroAe.obdasl..aqe<spio)lderLenkkopllagernoch _andIr~ lsI. bockl man dill
Ma$Ch.ne abo ltiI1Z1 das 'nkaLenkerenclGmllCierHOfteab.ziehtm,tCier1l!Clrten
HanddillHandtlremse.tasletm't8loemFlngerdefbnkoo
HarJddHtBerUhruogs·bZW.T'IInnstellenvonl8l1kkopl·
'Ohrde8RBhmen~undObe,efodo,unlo,e,Gnbelbr(icke lib (BUd 17}. Bei gle,chzeiUgem f\
JCkwolsem vcr- uoo ZUrUcloSchleban dOO Fahrzeugs spUrl mnn elMn be, ZIJ
grossemSpielgenzd8l.lU>Ch.wlesichdieBauI~egegen·
"",anderverschleber1k6noeo.i3ejdteserPrtrlungdarf
auchnlctltdergenngsleAnsclleul_gege<1Sert.g.en V8I'SalZeszuspiWenS8lfl.
[);ezurHerbeifill"lnlngdes '1ChIOgerl l..aQenpieIes erlorderlichen MonIJtgearbeMn
werden 1m AbscmU·Ra'JmenundG!tbein.be:sI;h,iebeJI. Zu,Kontrol!
e.obdl8Lagertlurchden-orherschon
beschrJeberlentyp,schenVe<scI1IelSSBII"lQrEmeuerung bedOrlen INach81~llcn des
Spiels hlill hler n;chtj. bockt man die Mascil".e auf dem MontagellOCk neeh Bild
56.1 auf. sodllssdasVorderradV<lmB(>denlralkomml.Mit
einerHandbewagtmandanLeokerlangsamuntlfeinfiih
IigllberdieGeradeaussleliunghrnwcg.Wedc<\ndicsef nochll"lemerandcrenSlel!
ungdesL.ankersdarfman dllbeiemenerhOhlenWiderstandverspU,en.V"18I1T11.!1u mu,..!
IlchderLenI<erGberSllineng.anzenE"nschlagwlO-

=:~.::::,_

~ h,nwe(! m,l V<l1H<ornmenie.ehmas5iger, oenl1ger g Krahbe-

wegenlas5et1.Solilees8>ChherailsstellO<l.dass
dieLenl<kopIIlIgererneuerungsbedUrtI'9aind.$tflcldieim t.r1d GaOefn.. gegebenen
Montagehln-

In die$em Zusarnmenlw!g isl noch im8lessan~ <iii .... manresl!ll!5IeUll!

aI,<lassderVcl"SCtlloo!
sdeflenkkepfIllge<dnrulbesonde<sstal"k,st.WilfInde<_R[ockstrom_ uoo
cIeoelektflschen Ve<Ilrauchern 1m $chelnwerrergeMuseniehl
iJbe,e,neOOsandere.MaS8el<!ltunO_zum R~hmen und dam~ Zum Mlnuspol der Satterla
Oller d"" GeooratoragetuMist:Werdend.eKvgelnderlenkkopf1age<.uelektriSOl\enLe!
I6m.erfotgtandenselYkle'nen I!enihrungsslelk!nerneWMstofferotion.diBlmLaufder ZeIt
zu!mbaren Verlietungen ruM. Daravs or"kennen _:EIne~leM~IJ.ber_besondere
Lei1r..rog1lOmSctielflwer1ergehliusezumRahmendes Motorrndea uarhiogert dioe
lebensdauer de< Lankkopl-

,_,

1.5.6 Zu Position

0: Schwlngenlagerung

DieKont,ojIOcJarsooellreianLagerungckl<Hinterrad·
schwirlge,stWlchligzurErtlallungtlerVarkel1rsslcherheit

des FlIIlrrougs: AusgaschlagenlI Schwingeoi;lll"'tuhroo zueinerLOOkleakllOn.d" ..

durdldIe.onw;1igiUlQ1l!lferdl! ZugktaMde<AnlOOIIskeMoousgeloisl_d,jeOesGas·
gebenund~Gaswegnehmonmnanschlies5ender

MotOforemsungfiihrtl:lei ausgescl1lagenellSChwingelllagemzue;nam.SChl<!l'lkOlf".
BeideoOT80LG-ModelleolsldleHintarradschwiogein Kunststoftbuchsen gele.\)e<l. deren
Montage mtt aioe' allSt!HchandenMangeSchmlermi!telerlolgt. Eine M5gl<cI>keil ~m
N"cll",*,mle<e~ der Schwlng!)Mlage<isl ~jchl z vcrga:rehen Zur Kontlolle de5
ZuSlancls der Schwinge~lage' bockl man das Fahneug aut ";nem Montagebocll noch Bild
56.1odersuteinerHnllki"!<>soaut.dassdasHinl~d treikomml. Mit einer Hand bewegl man
das Hinterrad in Alchtung doc Aadachse. mil dar-$rlderoo Hand tastel
roenam$l;hwlngenlagar.DabeidarlSpielniChlfiihltJ.a,
soin.GemessenamAchszapfendartalte,dingseinelreie Beweglichkeit In Aichlung der
Achse bls maximal 1 mm fes1gestetlt werden. Sild 18 zeigt die auszufOhrenden
Handgriffe Die lur Neulagerung der ScI1wioggabet erford~rlicheo ~~~~.e:~~~:b::rden
im Kapitel .Rahmen und

BoI80~"""do<V " ... 80"'*""901

... d .. 0

d"""' 00_

.. Ol"""'Bni<n""'_ ...

backen).DatiirhabonS)mple~bramsenauchbeimR\>ck~:r::~~~~anhh~ten am 8<l!g) die

glaiche Wirl<ung wie

Nacll BGendlgungder Bremsungwerdetl die B,em8t>a1<ken, die mil einem aufgaldebten

Belag bestilcld sind. mit Hilje doc Ruckholtedem io ihre Ausgangslaga zunJckg!)·
holt. Oer Brem!lnocKen ist mit seine' Bremsnockenwe~e in de'
8oh,ungderBr9mSankGrwetledrehbargela!}ert Auf ihrem iiWlSe'etl Welletllapfen Irllgl
dl$ 8remsool<keowelle aine Feinverz:ahnung. dlo es orm6glichl, den Bmmsh8bel
("Bremsschliissei-) In unterschiedlichen $lellungenanzuselzen. Eine
B'emse2eigtnurdannihrebesl!'l1t1gll¢heWir!mng. wenndrei8edingungoo&r1ulhsind I.
B,emsbelag und Srems!rommel mOssan bel BGrflh·
Esb'8uchlhierni<lhtbeS<lndersbetonllUwarden.dass dieVerl<ehrssictwheil eines
FalHzeugs weilgehend von Wirl<samkeil und Funklionssicharheit seiner 8remsao· lage
~bl1iingi\l ist. T,ommelbl'1lmsen werde<l an Motorrlidern In cer Regel mechaoisch
bellilig!. Die Fahowerka der beiden YAMAHA-Modelle DT 811LC unci DT 80 LCJ2
unWscheidensichalle.dingsdadu,ch.dassdasneuereModellam Vorderrad m~ einer
$cltelbenbremsa au~er(jstel is!. Auf de<~nProb_wifdimnachstenl<apileteingegangen
Die T,ommelbremse am Vo,derrad der OT 80 LC wird Obe! einen Sowderuug. die
Hint6((adbremsen baider ModelOG werden uber eil1Sre<nsgestilngebetaligt. Aile ;rum
Einsall gelangenden T,ommelbremsen a'beilen
nachdemSyslemder"Slmplexbremse·.b(1iderbei<le
BremsbackenumerschiedlicheB<em'll<rafterzeugenuncl
dadurdlauchuntersch;sdlichstarkemVersch1eissunter·
wortensind.DievomgemeinsamenSlsmsoockengegen die Bremstrommel gesprei<l!lfl
Brem.bacl<en erfahr<m durch die von del Drehrichlung abhiingigen ReibkraH eine
Verstati<ung (aufiaufende' Blemsb;l.cken) Cdeleioe Abschw~ohung dar Anp'esskrafl
(ablautender Brems-

~~~e~n:... ~~"::'n~~

:!i~:~n

~~~Z:~

8o!""""'g"'Q_HI",,,,,".rI"'.,,, .. ,.,. .. ,Ww.., ."'"...,""'m __ "o rV.......

"" .. ""'. rI.".. , ""'" ~""_e;o_,"'

..

MI<'I

staubll(ljundlr&lvonOlu~dFelt!st.ammsbel1iga,dle sichlm 01 vollgesaugt haben,

sJnduntauglictt. 2. AliabewegtenTellederBremsanlaga,angefangenbel den
Be1~rigung9hebeln Gberdle Ziige CIder Gostat.ge zu den Bremsnockenwellen. cIer
BrilmSOOcken und den Brem5baci<fIfl. mU!IS8fl Jeichfgingig sein. [)as
erreiehtmandwchSauberllaltenunddieAnwendung
geeognelerSchmie",,,tlel.clieancler8rernseselt>s1 (Helsslageriell)lflzwlJJ
geringer,aberausreichend&r Mengeavfgel)rachtwerdan...:issen 3. DIll yom Bowdenzug
oder cIer Bremsstange zum B,emsschtUsselubEw'llageneKratle:zeugt,.....,.dann'"
derBrem5noc~enwelle8ingr1lssImOgIichesDmhmomenl.wennderZugO<l&rdieSlangebeiMJIegend
fNI SrnmsbackenmildemB'I)ITlsschIOsseleinenrechlen Winkel blldenl M~ lUnehmeondem
VetSChleiss d<!r Bramsbel~gc wl'd dleser Wlnkellmme, grOsser. Dann muss man den
Brl)lTlsschlOsselaulderobenschoo erw&!nlen Felnverzahnungauld<)miiu$OOtM Zapien <!
erB'en1SSchlij$OOlwollenaCMtellen:OazuK!emm$Chroubeganz herausneMmen,
Bremsschlilssel eeeehe<>.urn eitl&nodetzwei Zi1hn8 Vetsel~ wieder auf·
seUoo,KlemmschtaubeeinfUhre<lundanzlehen.
Seiwiederl>olterAuoliihn.olgclerobenbeSChriebenen
A.rbeitWlfdderWegdesBremsschlUsselsvonvolsllir.dig ge!
6ster8rem5&bis.umAnitegeoclerBremsbackenan dofB_trommelinvne<gras-.OassmandurdlE;n.
sleitungderc.nstellschroubenanBremsgestiingeoder 60wdGnzugden leerweg k!elnllalten
kam.darfnicht :e!~oc:'~~~h~~da5:m:fc:tOre~i:: OOschriebonhat: Die Riickslellung de,
Bremshacken ist dann nlch! mehrrnllglicll. w",,"diese, Drahw;nkel9O' ber'~gI und
wlrd In F",gegcstelll, feW<Jlter
derOrel,winkelvonderLtlsoSleilungbla~umAnl<egenderBremilbakken9t100r8remstrommel4S'
ut>erschreitet! Zur OberprOlung di&ses Drahwlnkefs mussen 8remsgestiingebzw.
Bowdenzuoausgehingtundder8remsscIJIUssejvonHandged,ehtwerden.Slemsichbeidet Uberpr\
ifungllerllua.dassOOrDrehwiniceigrOsse<aI,4S" ist.",nddie~kendurehneue~uet$
(ltzen.Es bestehtsonstdieGelahr.dassdieBremseblocl<iert!Oie
~~OOrBremsanl<e<plalteerleiehten Sei Br<)m$lrotnmt)ln. die du,dlVersdl!
eiSSoderdurch nachtrAg~ches Aus<ltehoo eonen vergr6sserten Durell· mes>l8' haberl,
verbleiben au1 den nach obigem Test unbrauchbo.ren l3femabacken Gt"hebliche
Bai&g9tii,ken, dieeiganllichzysclladeslnd.alnlachindO'tllAblallzu wand",". In
diesel'll Falll«mn man slch heflen durch das oogenannte ·Aulschuh<ln.
derBmm5t>acken: Don, wo derBrem""",,~endie Bremsbaeken sprelzl.legl mante
elnSlllhlblf)(;ho.der$UirlcoV<)n I b" 2 mmunl8r. Die
Endendleser$lahlbIecheWflrdensoangekanle1.dass
wedefseitlichesVet'iChlebennoc:hHerausfalienmOghch
sipd.Die8op~rifKIenBr8ITll1baekeolaS5ensichdann his ...... no<malen
Versddeissgrsnze des aulg(!kleblen Belages.l mmandOfdilnnslenSleliegemessen,
aulBeim Einstalten des le<!fWegS am Bremspedal fUr die
Hinlenadbremsefstlubeachen,dassdefleerwegbeim Ei<lIedemoder bei8el8stungrnit
Seilalnorkleinllfwird. Oeshalb wifd beidar EI~slellungamunbeiastelflflFIII"-

zeugein Leerweg vonetwa30mmemplohlon.dersld1 dannbei "oIla' Betaslungaulelwa

10mmva<kleinen. Sfl1I71$t6Sf: AlIa einer G~5chwindjgkeit von 50 ~mIh
hg'ausabgebremstf1llJssdasFahroeugnachllingstEl<l& 25 m 'um Still$tand gel<ommen
sein. Guto FaIl'ef hoIen wesentlich kurzere Bremswege hereus.indem 8Ie
Vcrderrltdund Hintermdbremse gemei"'131". feoolUhIig
dotIIert.ein5&IZen.DieVordemldb".mSllitbemlmmtbeim
BremsondwchdieschenbareVeflagerw1gdl!t$$cllw",pU"'Il<rsnachvomd'eHaupt-
BremsarbetI.!IIOIs!beialen Kr81Uahrzeugen. atso auch bei Molormdem, die
wichtlgerade,beidenBremsen.Aulnasseroder""r_elstef
FahrbBhnsinddieful)lTlsenmitl)asondererVor&;chteln_ ZU!le!.en. und 96 gibt umer
die:>en VorauSSIItlUf".gIIn Silualionan. die den EinsalZderVo,derradbremJ:lll In
F'ogeslellen 1,5.8ZudenPosiUonen11und23: Scheibenbremse (Vorderrad,Modell DT80lCI2)
~n'":!teI:V:_e:::~~=~biotat &,,19 Schel-

VOttsiIe; • Olean o:IerSremsset>eibeundllm 8,em.belagau$

6ewegongsenergleerzeogteWarmekaMsdinetian dieAu!
lsenllll1abgeleitelwerden.da9IekelneWerkstollwandungroclu,chn.assenhat. • o.eWl!
rmeausdehnuflgderBre<r1$$Cheibel<annsiett
nfchtwiebeielnerTrommelt.l<emseWi"chcUeErscheinungdes.Fadlngs.nachleir.gausw,rlcen:
SelbSlelne ,ot gliihgnde Bremsscheibewird 000 den 8remsbet5::t~oJI massl und ''';9t
l<aum nadllassende Brems· Nechlclle; • BremSSChelb.ll unci Bremssattal mil
Bremsbel~1IflO olnd fI8he~uungaschiit'lderW;tterung mJ:9geselZI. nasse
B'emsscheiben leigen in der Reg81 wlilYend dar !r&ten Radumd,ehungen nach Set4~g""
der BremSll Ootutiich schIe<;htere Verrogenrogsworte

"""""'"

_punkltOrmig. an den vergieicMweise kleinen

AeibltllchendarBremsbei§goeantallendeWIIrmernenge ffihr1 zv 8Ght hohen Temp"nnuren
8m Bmmssattel oasver1angldieVenvendunge1nMSrem$ttUssigkeit
mllbe$OJldernhohemSiedepooktunddenAvstausch de, S,emsttiffls;gk";t etwa allo .wei
Jahro, we11 lief Siedepunkt dorch Aulnahme von LuIUoochliijl<eit abslnkl und
dadurch Gelahr 00r Oamplbtasenbiloo"'ll b""teht,waszumAuslalld",S,emsefLihrl. •
Oariiber hlneus t)eoba!;htet man einen $ChnE)llaren
VerschleissOOrBramsbeliige,bedingtdurChdievergieichswaisekleinooReitlffiichen.
HIiufige<AvstavschWlrddadurcheri<>rder!ich
QasImV(Qt9hendenGe5agte$Olllemanwissen.wenn
manan(!;eAufgabeherangeht.diehyd<aoN~be!iitigt" Scll8ibef1b,ernsanlaga aut 1m
F""~ticmstilctl1igke~ zu ~bl!fpnrlen: • Zuntlchstube(ZS\Jgtmansichda"on,dbderPe9"
derlmdurcl18lchtigenVor,ats-undAusglelchb\lhiilte, beflndllchot"l Sremsfliissigkalt
zwleChen den Markierungon.Mnximat.und.MTnimal·steht • Oerzwelte Blick gilt den In
den Brem$S8tleletngebew ten 8temsl)elagen:Siegeltenats;oersohHssen.wenn
dieBelagslirl<e ...... nochl.5mm!)et'lIgt .leUttlclllUhrt rnan eine
F""'tionsl<ontrolie do.o"ch BetiitTQen des Handbremshebelsdurch: OerHanlf.
het>elrnuss9ichleichtgangigl>ewegen1assen.nach alne-
mfl®alwagvonetwa2em,amEndedesHebels gemessen. muss die Handk,eh den lVm Bramsen
erfordeniern.nWlderstandsp\iren, Oabeldll,lkein .Fedem ..
l1.Jhlbarsein.dasauldenElnsehtusseirwr LuHbmse 1m System ochliessan lassen wurde.
De< oIlenerwiihntel.eefwegvon2cm,Obe,denmanmit H"'dkrBl1ledig~ch die
KrallderRijcl<st~lleder(jberwindel. IlatebenlaUS(Yosselechnische Bedeutung
~hW::~:~~~~sO:;chse::: AuBg3n9SStellungzo.triickschieb1.w1rddie.Au;;glBlchsbohrun!
l"voodef.Primarmanschette.freige~n,DIe""Ausgleichsbohrur>germOgticht.dass elie
W;;rmtN!uBdal1nung dar Bremstlusalgl<alt nlcht w ungewolhem Anliegan der
Brems~liltze an der Brams8Cl>elboliiM. Vtelmahr soil 9~h der
Fl~s.igkeits"lltegellmAuSgleichbeMtterumeinderWlirm&aU$dllhnungentsprechl!r.des
Massanheben ~00nen. ~lb8uc~nichtUbet'Maximat.-Star>dautfUlIenO
SiohehilJmlauchAbbildl.o>gen 225 und 227 Stetten 9ich bei OberpnJlung
detScheOboobremsanjage Matlgethl!faus.kOnnendiesenachderlImAbschnitt5
(RadOr.R"den.Bremsen)BJ1eiltenMontagehinweisen t>ehOben werden. Don wird auch die
Entlilltung der Bremsantagebeschneben

.0;"

~~:.~:"!::
dass dill

Seim MoOell DT SOLel2 wirdVl:l,erw~hnIelNachteil Btemssche1be eO-!

1.5.9 Zu den PoslU(lnen Antrlebskette

12 und 17:

OieAntriebskettadadcldemFaIYe(h)rregermasstge
Pll&gedurch~icheVerlingerungihr"'l.ebensdaoer' • • • ~!";u:!~ ~:.er;u Kette liver
~~n:r.:~~~tSS
YAMAHA in

gut gescltmierlV iOCl<8f

die Kelte weder

Achten Sie daraul. ceee dasHlnterrod stots Inder riehtigen Flueht .um Vo<derrad
",ng&bout Ist,dann Ifuchten oueh Ke1tenrad s.amt Kottet (Blid 218) Zur grundlichen
Schm;9J\tng det Keua,st Ihr Ausbau erfOO'det1ich. Orese Albeit ist jedoch nor alie
3000 km ",lOO'der1Ich.ZwlschenzeitlichsoUteJl\lUldI8Kettojedoch
wchAufsprCrheneinesgeeignetenSchmiem"oluelsin gutem Schmierzustand hatten.
Norma'Fett ode< Of eignoo 1Iich ~Ieffirr nichl. well sIe durch die Frlllllkratt
waggescltleudert unddurch A8(l8nwasserielct1t abgasp(llt werden kcnnen. Das 1st
uberhauptde. HauptgM1d daM. d4$B man turdie Nacnschmillfung
derKattllkel"""bestlmmlenZGltabstandoclereinabeSllmmteFahrstreckeengeben kenn, well
die Witterung"";nll~sse bei den zwiSCl\Elf1leltticll clufchge1tihrtert Fahrten.u
unterochiadtk:hgllWllseoseinl<iinnen

K K

" O_U""

,Ae_

....~_"'_

Die KeUenspannung soU$OsBin,dns" man dlo Kette bei belastetem FahJl!1l'\IQ von Hand
um";n !)estimmtes Mass. 5"""" Kaslen, auf uoo abbowegen kann, Baim Durchd'lOhende&
Fla6eswirdmanleststellen.dassdie Kenanspannung nichl In allen StelllJ<19'l"ldes
Rar:Ies gOlichgtOllS;SLMansucht nun ee Stellung des Rades "U!! .... derdieKelte
dengeringsten Durr:hhatlg hat. 81sO am Slfammsten ~L In eesee Stenun!! gilt oee
eben erwill1nleMass

AchW"gl Sremsflussigl<eit greilt den Lack des Fahrz"ugs ani Brems1liissigkeits~tze'

dash~lb $Omn abwoschen un<! m~ Wasw nachspliten. um Lac~wvermeiden

F,,",, Beweglichkei! diS'S\lnteren Trums de< Antrlebsketto (doppeltes Mass des

Kette<ldu'ch· hang,) ModeIIOT60LC ModeHOT60lC12 ~5btg55mm 20bJs 30 mm
ZumSf,lannoode' ....',rlebslcettesindd..,Steck<lChs!nulter~rn:ldiel)e;dooKlemm-
Mutt8mzulll$8n<lllddanndie belden Exzenlet'SChoibetl gleichm8ssig z~verstellen. Va.
demAnzilihenderActlsmullflfpeillmaovontinlenaus OllnemAbstand von etwa 5 m am
Hinle<rad vOlb", zum geradaausstehenden Vo<de<rad, Nur so kmnn man mil
nU5rok:tulnderSleh~rhellfestslellen,obdasHlntetradmil demVorderradtluchtelunddam~
auchdaahinlereKet::a~:~~=~~g de, Kette. Bild 218 zDlgt.

Zor Int8l1!jiVi!n Kenanpflege mUSSdie Ketl~ ausgebaut

wmdetl.Denanschl;e.ssende<to'dertichwmdendomWiedorOlinbauderKelleer1elchtertmanslch
ganzwesemlich dadurch, <lass man Olina zweile Kena am geOitneten
KenenschtosseinkJIri;Iunddiesezw811eKettemitdem
Herauaziellendererst8l1Ketle~t.lstdiezweile
Kene,nbelriebstatligemZustafld.kannmaosichmitde.nachtolgend beschrlet>enen
Re;n;guog ZeU lassen ~nd c1nd~rchdieA,beitum80sorgf;;kigeraus1Ohroo.
E$kommtnunciaraufM.diegebrauchleKotlo~onach8t elner Intensi'ffl<l Relnigungzuum..-
ziehen, die nicht nur cktoStaubUlldcleo5chmu,,"von<:leoAu!lsemefiender
KetTOlabsp(l~.soodemvoraiIenOir>gensoUendIeFremd·
xotperausdel'llnneng(OlBtlK""derKOlneherausgewa·
SC;he"werden.DazutstdieKellew"achSlineinPetro.leumbad e!nzulegen. elnige
Mirtoteneinzuwalchen und anschliessend durch IJinQ8I1.eilig~s Sewagen aller
KetIenglieder in Petroleum ~u spOTlm.Dann Kelte ablropt"" lassen uod Kettelrocknen
Jessen. (Jam kenn man den _1t>runienbesdviebeoenVerschleisslestrnacttenj.Oie SO
vorbereotele KellD wird daM in ein Ha;Ssbad aus Spezial-Kollenlell 9,ngellll.>Cht.
Das durch ce WArme einer elGl<lrfsehen Helzplalte do"",nOssl{I gewordene
Spezlel'altdrirlgllmV!)rlau1&inlgerMlnutenindienicht '~=H~=I~:R~::;.~:~~h=~n,~
Blld24 ""SchnmdSr{j(I$TeliteRoUenKelte:OasKelten·
Innengliedbestehtauszwell3schetl.c1ledurchzwei oingep<&SSle Hut .... n
mlleirutn(!!)r verbunden sind_ Aut denHOlsenisljeeiooA(lltad,ehbargeloger1.d;esich
ihrerseitssn denZshnltan~en des RllZels Qbwlilzen koo· ""n.DasKetten·AusseogIi!
tdbeslehtevszweil.as<:han.

-- _ --- __ _
,,",w... __

.............. ....... ..... "'."~_ar.i"'"I0"''''''.oml'''''

dieciurchzweiNi!!lbo~Iestm~!!inancle<"lIIbunden ~';::'.:;:r~ Nietbolien sind in den

HDtll9n der Innenglieder ZurDur(:htUhnmgdllSVe'$Chlel$slestsmUSSmanelwss rer:hnen:
Eille Mr.II(11redkellegilt aI$ vorscNissen. wenn siesich ummehrals2% gelingll\a1.
DieKetten fOr die beidenlrier~ YAMAHA·Modelle haboodle Abmessong :4~Y~ Zotl. Dabe!
eibl die (111;1" Zahl die Tellung an (AbslQnd dtIf Nletbol18f1vOn M~te bis Mltte)
unddiezwOlileZahldietlchleWeilecierKett&l'linnenglie· dar. In Mi~imetar
ausgedrilckl wiif(1II cIas den Werten 12.7 mm ~ 7.9 1m'! enlSptechen. Ohne oes
Kellen$ChIDSSlStdieAnzah!derKettengliedefimmeft.m1 kfeineralsdieAnzahlde,Rol1en.
SeispialfiirModo/lDT80LC: AnzahlderRolien
AnzahlderGlieder(ohneScllIoss) :::~::::=llCht(B) tt9~12.7-~~~~

120 119

Krmenliingllflg(C)-(B)-(AI 27mm Jelzt rechnen wir Mass C mal hunder1, getetlt du,ch
Mass A. also 271~~~ .1.8~

Die Kette ist also geradenoch brauchbar Zur Feslslellung des MasSQII B muss die
Kelle.or der MessongkraflvollgaSlrecklwerde-nundau1einerebenllfl Untertsgeabg:!!
leg1werden.

Will man eioov6r1lChiisseneKettegegene;neneue Kelle

auslauschen,beaClltemandenZUSlalldderKe1tllnlitzei Varscl\
lisseneRitzeimachenlllooneueKetteganz scMf!j1 oobrauchbar(Bild 221)1
BaldllrM<lnlagedeaKeltenschlossesachlemandaraul. d91lS die geachlossene Baile dOlI
Federcl'P'lln ~aufrich· tungderKetlewelsl(S.d217)1

lung. des Molors zu Ol>erhitzungsarscheinunQOf1. d...""

==ek:SchiidenanKoIbenUndzynndet.
~ek:hartigaSchildenkOn"""aul'tret"".wennderFatlorl·
l:>algaleVe<'oilldunggelementzwlsellenluftliherundVer·

Anmarlrung:

Ole Kella Iilrdss MOdell DT60 ~CI2 Ilale<neUingavon 126 RoIlen. aJso 125 Gliedern
ohneBenJci<si<;nug..,gdesKellenschlosses.

1.5.10

zc

Posillon13: luftfilter, Ansaugrohr

und Faltenbalg

V<l,genanme6auteilebelindenslchaulderAn$llugsalte
desVerga_s,lh,eFunklionllat8IarkenEinflussevfd!e Zusammen&etzunG des von> Vergaser
aulbOfeilelen KratlSlofllLulH3emischs:5owQhJAn,eicllerungals8och Abrnag9lU\
gdesGemischsk6rY>enzuBetri~larun. gen,lnjedem Fdaberzu LeiSiungsabfall des Motors
lOhren DasLuIlfilterhatne!JendarAI,Jlgabe,dieAnsaugluMvon
mltgeluhrtenStaubleilct>en...,dsonsligenFremdalOffefl zu reinigen.
d;"Zusatzaufgabe,dIeAnsaugger~U$dl(Izu dimp!en. Die hier besprocl\ooerl
YAMAHA·Modelle DT SO lC unci DTBO lCl2sincibeklamtl aioom Nassluftfiller ausgGrij·
slel,dle sich aliardlng81nihrenAbmessungen unci For·
menvoneinandOfunlerschelOen.D.eFliterselbstbeSI~ hen ... beIdao Fallen au. eioem
KunsISloft-5chau'n. eessenPoranmitOigemW<1werden.D!eFiltefWrrkung
OOslehldarin.da$SW$fImroonmltderAnsaugluhange-sauglaSlaubtailchrmam ~
klebenbleibenundsoam ZulrillzumMolorgehlndertwe,de<\. z.. Relnogung des Fi~ers k~nn
man SO vorgohen, dass manden_sctImlltzlanF~lereiosatzineinerRelnlglJngs· nils!
ligkelt SO lanGe spUil. tits aIlesOt zusammen mit dem Schmutz herausgespillt 1st.
Benzjnoollals Reinlgungsflusslgkeil nichl Vl!I'welldet werceo. Bewllhn hal slch
Serlentlruge mil siner Temperalur von 40"C und 811' schllessendem Sp(llen in ktarem
Wassel'. o..rnactrfol· gendeTrocknungsprOlessnOmmid9tlnallerdingsein!ge
ZeillnArlspruch. NacI'Ierfolg'atTrocknungtauchtman dasTexlilgewabelnMoloren6!
undwringlesanschl .... • send mit a1ler Kroll aus. Es dar! nlcht zuvim 01 h~llen
blelben. Da!l wfirde die Ourch!iisslgkelt des Filteffl Vat,in· gern.DieAnscl\at!
ung";nesZweilldlersftirdieZeitder W~sche"fZIJempfehJen
VerochmutzleFlltatlUhrenzurArueicherung des Krait· stofflluh-
Gem,sche.DashafErhohungdesKraftaIOIlvat_
=hszurFOlge,ausse<dentllis.std",MoIofiIJistung Eindurt:hRisseoderlOch ...
beSChlldigt ... luftfiJlerl!ss1 ungelilteole LlJIt dvreh (erhiihter
MoI<lrve<se"leiss) und fiiMzurAbrnagervngdesKreltaloffllult·GemI9chs.Das wiedonJm
ziehl nlcht nur t.e;slung&ablall des Motors nachSICh.soodam liIhrl du,ch die
le/lIend!.r.lnnenkuh-

dungen des Ansaugrohres und dM FilterkastellSanhal teneJerStaubbeseitiglwird 1.5.11

Zu den Posltionen Getriet>eOl 14 und 21:

Wie b€HvlellH'l modemon Zweitaktmot()(en ub"ch. war· den au>:h bel dan
YAMAHA·MOloren 0<1( Modell(eihe DT80 LC Kurbeltr!eb
urtdZyllnderl&JlbahrlmllFIiscl1ot geschmiM. Dieseswlrd durcheineOlpumpelast-und
drehlahlabltMgLg Ober orne Drl!(:i<lertunljin d""Ans.aug_ stutzen hint... clem
Vargasar gel&dar1 und gelangt zusammoo mil dem Kraflslolf/Luli·Gemrsch In d!ls Kur·
beigehiiuse.Oo<Ibertetzlesdle.Kubelwe.llanhaupllager, dasPleveliager.dasKoIber!
boIzsnlag.rundauchdia Zylif>dOl"Wand erMlt aul dies" Wei"" ~nen ScI1miariilm Galr\
et>a!leMuse blldm ZONar mit dam MOtofgeh3Use
aiOOl1BIOCk,IS1)edoclt,wasdIeSchmlerunganbelangt, unabMngig II(I(l dar Mot()
(schmierung. Elne 611ii11ur\9 von 0.75 Lrter M010f&n0t SAE 10 W 30 OualitrJ.tsstula
.SE" erliill!.nacilclemSyslemder.Taucl1schml"""'lI"

oee

~t~;:&~in:n~:~~a

d... SchmHmlng und Kuhtung ~

Pnmijr-ZElhnmdantriec Ivon d... KutbelweUezu, KuppIllJlgaulderGetneOO-

Atltriet>swelle).o.eimOibadtaulendeLamelienkuPPlung,d;"Woo_lgelrlebe·Zahnrad5iitzem
ll detsdtlJltwaltMgesll1ililftBnKlau8I1$Challung und dia Kickslluternrichlllll9
Durch Wetlend>ehtrir>ge 1stoes Getflebegehause g"lJ8OCrberdem Kurbelgelliuse und
Mden WeilendurchtJitten nachaussenabged"ochlet.DerrechteGehiiusedeokel. unter dem
slch der P(lm~rMlfieb U<ld die Kupplung
t>eliooen,schUesalunlerBellBgaeinerPap4erdichtung doop,imiiranlrieb.-
Raumoldiclltab. Zur Komfolle des Olslands 1m G<)triebegehause lSI defl"I
Bordwe'~eug ein SChI(;sselartlgaUS!,IehenderOlmess· stab~!
I"9Llben.<Ie<rndleGaw"><JebohrungderElnlul'· schraubeainget(ihn werden muss.
ONetiuslak6nnendurchlolgend",Ursaohenentslanden - Gahiius.eoeckeld,enlungundicht -
~~~ndichtung am Austfilt dar Kick.tarlE!fW511e

Un·

!lase< an saln"", VerblMunijSS1~len ~ainen feo;l(ll1wId

damildlcll1enSltzhalO<,j1)fgardurchFlI$OO.f!li""""Luft. zul,eleol~ssl. D<lrZlIlfitl
von .Fel!.Chlull.IaSSI sichlesl' stell"", wertn man untcr8eachlung ~8randgelahr
einan ben.>:lnge1rankten LilPP6Il bei im Loorlaullau!$n· dem Motorum
die,AnsaugmanscMtten bzw. den Faltenbalg Ileruml&g!: Andert"cil daoo; die
MQterdrehzahl kann m~ Sicllerheil angeoomman w9l'den, uass eine
nicillslchlbareSlellecle9FallilflbalgsdenDurcll\rlttoon .Falachlutt.MrOOglichl.
AnIA'lllllchelnetDemontagevOlgenannler8auteltosorgl man vadem ZllsammenbsudalUr.
dassan dlH'lWan-

- Wel!endichtung am AUStrilt derScl1allwell<! undlCht. - Wellenoichtung am Ausgang

de< Getr .. b&-Anlliebs· walle lunter rJem KattanritzelJ undicl1t. -Wallendichtung
a,m,ecltletl Kurhelwell!lll.Zaplenun_ djCh!(Mowsaug~bieusoemGetriebe8l'1J, -
DiclttunganderOlablasS1lchraubadolakt Die (¥massig& Kontrolla des OISlMdS 1m
GatlieIleg&hiiuseschiitztde<tFah""vord"nFalgant,ock""lauf",,· derZahmiicler und
Lager. Ole Moon die Eiger1arl. nichl nurdurch mach8l'1iscna Bela"tung. sandem
aJlein schon dUlett Herumstehen. glaicllqUitig ob unter LlINabachluS1l oder m~
LulltJenjhrung. werl'loUeSchmieralgenschaJleneinzubiissen.Man
spr>entdaallgemGU1von_Allllrvng.desOts.DeSl"lalblsr
eserlorde<llch.dBsbidesGelriebesn8chomlsr:><echendaf KilometerJefslung oderZelt
ge!}e'1 "",,as aUSlutau· schen, (Olftm"mha!lenlh'aHandle<dazuan,ilven
Eink,;lIIsozuplanen.daS!,ldasOI$pdlesten.snachelnem
JahrselnanVarbrauchergelunoonhal) Dell GeltlebeOtwechset nlmml man g<uMsatllich bel

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OIo_ImGo_1II>oo
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''''''",,"_~IlOIIIogonO.''''''''' ..... _ ...........

.. ...,ImIMt.",, .. """o"",OI·E,n"",ocM,u".

betriebswarmem MotO(V<J(. weUda:iOt In diesernZu· SleoodunnfIGssiger!

sl.mltMl1e<erFlias.sgeschwlndke" nbfli!)!!SI
unddabelimOlraumbellndlichoFra,ndkllrpe, (Abneb) mit hOrousgeo.pQll e,dan w
Boim.Eln$etzGnderAlllassschraul;>ebeachteman.dass die SClvfiUbe richlig
angesetztwkd.slch also \1QnHand !ek:ttlelnige Umdrehungen in ";,,Gewirlclebohrung
ein· drohen~:GewindeimL"chtmetalisindoohrempJind· lic:h undschr>ell zerslOrt.
Dal>eraUCh die 8eachlong (100 "",~tIriebeoenAnzugsd,ehmomenles

I
x"""",_.,,"'.""'1>0
HI< ......

GetnebeOt·Al>IassschrIIub 15 und27:

20Nm

1.5.12 Zu den f>ositionen Wosser\(uhlung

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S• .r"'",'O""""'IlIUr"' __

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WeS$ll(gekllhftBMotoronwelsendenVo~ugauf.Z)'1ln·
dGrur>dZyltnderkopfglelchmassigzuk(lhleo. Da,Dber' hlnB~~ d§mpll "'" Wessermantal
die mllCl1enlschen Cler~usche(lOOMo!ors Ole wa .. e,gekuMen YAMAHA·Motoren sind mil
Pum· pen'Umlau1kiihlung ausgenistat: Eine Krelselpumpa.
angetriOOenubel""""Zalmfadsatz\IOI'Ida,!<urbe!weUe. SOI'gI dafjj,. dBs!I dao !
<UhlrrutleJ bei von ge3ffnetem lhermosta'IIIwasechsmalproM,nuteumgewAlztwird.
DelThermostatislzwischeflZy'IIndetI<opfundKOlller einge!
>autEthatdieAuigabe.denKiil'tlmi!t&8«eislaul erst daM f,eirugeben. wet'ln cleo-
Motorund dam;' cee KilhlmHtei in seinem KiffiimaSltei e,ne Temperatu, von
6O'Cerrelcht hat Dadu,cI'l OO'eichtman, dMsdll< r.Aotor

N<}ImalerwlllsesladetWassarbe1 ein8fTemperatu, vOn

'OO"C.E$verwaooeltsjchd8l1nvomIICi~enlnden
g.asfOrmigenZusland.Diese<WMIIII,jed<)CMnurhlrder\ FaH,da!lSd<eFlachedesWas8I!
fSpleQellvcnnormalem Lutt<lrucl<loderQrO:ssenordnungvonlb11rbeaulschlag!
w;'d.ElnSinkende9Luttdrucks,2.B.IIIJIPassh6henun Geblrge, luhrt 211m AbMlIcen
derSie<kllemp1!ralUt des Wasser'S. Entsp<eehend kaM man d>e Stedetemperatur
anhellan.W9I1nm..ndenDruckauldenWa"","piegei heraufsarzl. Ja hIlh&r<1ei' Orucl<. um
SO h6h",. die Sled ... tempetalurdG$WailSe~. In Kllhlsystemenvon
wassergekOhltenMOl0rene<rek:ht m"" die Steigllfung des D<1.Ici<esdurch
dll,ckdiehlen AbschlussdesKlihls)'tlt""",mttHllle&lrl&Senlspre<:hend konstruier!
enOeckets.Dab<Hi91lubttrWkslChtigen,dass aile 1";10 des Kiihlsystems. 8Iso
Wasst)rmantel des Motors. Schlauo;tdeitl.lOgen und KiihIer. clem auttreland ....
Dfucl< gewachsen seirI J'J'lU$sen. Um m~ Siclletheil ein
PlalzendjeserB8u1eilezu....,miodem.slndd!eY(Jf_ ..,hlussde<:kel m~ ";nem
Uber(lruckvenlll ausgerfultet B<li den wassergel<Uhllen YAMAHA-M010r<M tiffnet (jk.
S<!$Ver>1il.wf)Md9fDruc:kimK(ihlsysjemuml~rhil!>er Ilt!glalsdernormsleLuftdruck
Nachdem$18It8tldeskaltanMotOr900hnt!ilr;hzunlichSl einmal des KUhlm;lIe1du,eh die
zunehmende ErwJltmung aus.... nlmmldeu!UchmehrPlalzeinal.VQrher.Dasalll
diSSllArt_demKuhlerverdriingleWll$S8lfindetAo!. nahrne 1m Au$gIelchbeMllar. nachdem
es vorhe< den

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nacheinemKaltsIMsc/mellcljebenz,nl,essendeuod verscllleiisrOrdemdeKal~aufph,,"1I
hln!&r$1ch bIing1.lm weite<enVlII1aulderFahn darldie KGhlmitt&HempwalUl
bisavl12O'Car>stoigen.

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Sp.iileSI'lfl~ belmOberschrellende, Marklerung.H.auf dam Ziffe~all oes Thermometers

s~lle der Fahrer sich Gedankertliber~eU!'S9Chede,ObethitZungdesM01ors
macIleo'I,NebenF""IIIm;nde<V~.<ld6rZiindeinsteIIung kGI'II'I die KUhlByslem selbsl
zt.I svchensei"l: 1. Zu wenig KUhIfliissig~eit im System durd1 ;Ii l\
iufigeObarhiuufIQ b) da(9~tea Oberdl\lckvenW 1m Ver9chlussdeckel
oderVe<achlus6deckeidichlungOefekt c)Lecks!ellejnKiihlerodarScMla~hleltunlWn 2.
KOhl(lrblooksl8r'kver$chm~m 3. KOhklrblOCklnnendurchKalkablagenm.,enverslopft 4.
Therm09toll;lfloo1n;clu S. KUhlwasserpumpearbeit!!lnicht ZuPunkl1: Kiih!
fliissigkeit.bes!ehendaus50%Wasse< unci 50% Fr()Siset"J!vniUei. mU$ll in kaltem
Zustand zwischen den Marlclerurlg(!f'l .FULL.uod.LOW.de9Au&glaichbeMIters SleMn.
Siehe hienu Bild 291 ZuPunll12: fin ~uS!lerlich stark ~erseI>mut~ter
KiihlerblocJ<l<annmilscher1omWauersuahlund Ptessluflgerei"'9,werdoo
2uPunkt3:tnkmlkr'eiChenGegendenVilrhlndarldieVe<· weodur!gvoo Regenwosser die
Ablagerung vonKalkmKUtdsystem. 2uPunk!4: E"onendeleklenThennoslat.derDemErreichen
dar Betriebslemperaturniohtiiffl>Bl. erIIenntmandaran.dasst,()\Zli9hrheissen
MOtorsderKUttlertllocl<kallblelbl.lnausgeboolem Z""tand TllermoS181In WaSSllf
aufhelzan, mit Thermometer Offn~ngszeilpunkt boobacl>teo: Thermos18t-Ventil!ellef
muss s1chboi 70 b;s8S·COffnen. SlehII Bilder 153

U<sacha""

eetss

~_""K~-V_"
Guo;HII''''''Druo·'''<tO_r'''6-''-'''o.IStlio1.C'5bo<

Zu Punk! 5: Db ein Oefekl an dar WassefPU/lljlIl CIder Ih.ern Anlrieb vorIiegt. kaM
nur <lurch Ottnoo des Iinken Seitertdeckels dell Motors
festgestell1werden.SiehflhierlUMCIntagebesdYeibungiflKapI1el2.7.11.

I
VenlilteliardellOberdruckventi",hoohgednlckthat,Nach derl\
bkuhlungdesKuhlwassorsl<anndklvomerverdranglaFiCissigkoi1smengem-
dassich",,"offr>ende Unte<dl'\lCl!vent~zurVckstftimen.
BeiErTeichenderTernperntu'"o'OI\l00"Cbeglnnenarste Wasserlailcl\erl zt.I siOOoo.
Dar entslehande Wasserdampl kann jadoch nk:!l1 emweichen. Er 8teigen den Druck
ilbe' dem RUsslgkeitsspiegal urtd....vllfhindert dadwch, cess weite,e
WassertelJchen va,c1IImpf9l1.So komrnt as mil weller ansteigend", Temperotuf zu
we~er anstaigoodemDampfd,uck,OeseloktrlscheFemthermo· meter ~eigt dam Fahr... an.
wenn D<~k und Tem,pera1Ur dlek,itlseIleG,eru:eerreiciu haben. fine unverantSerte
Fortsetzung derFahrl wiIrde nun ~um O!fnendes Oberdruckven~ts fiihren. das dann
KQhIw~!ISef In Form von WaSS8fdampf abIlisst. Dar KUhlwas$ersland 1m
Aus~hbeMlte<wUrde slch dadurch forUaufend vermin'--WicMger fflnweis: Die Oemontagl!
VOOZ~lInder~OPI unci Zylinder edo<dem <:las YOIhergel>eode
volJsIlntIigeAbiassendesKUhlmittelsdurdlHerausdrehen \I()n insgesamt dnri
Ablassschrauben SlehehlenuKapilel2_5 Nach Booodigung ee- MOOlagootbe<len 1st dOl
Kiihlfli)sslgkeit bel laufendem MOI01'zunachst in dan KuhlorSlutlen, dann in den
AusglSlchbeMlt0( eln~ul(illen. Dadurch vem1erdel man di(! 8ildung V<ln
LulteinS(lhliissen im Kiihlsyslem. Nach einer
LaulzeltvonelnigenMinulenislderKilhlmiuelstand
imKiihlsystememeu1zukootroilierel'1undbeiBegJeic:hehierzudieBildef29

:::~ergllnz"".V ...

-----'
In defRegei sind Fahrzeugllmil $<;hwung-Uchl-MagroelZUOd·Genera\o,,,,, so
kon~lpier1. dass ih,a alel<!rischen V~,b,auChermilWechselstrom"e<5O(gIWerd&n.Beidan
I'AMArIA·Mc.>dallenOT60LCundOTaOLC/2lindonsoch
iedOCh";neAeihavonVerbrauchem.dieausl9Chrt1schan GrUnclenl\
tjrmnGteichstrombelrietlerlWeroenk60oen
Zudiese<lgehOrendieBlinl<antage.dasS;gnalllOrn.die 01vorr~ls-Wamlampe und cas
K~hlwass",_Femlhermomaier. Weller werden m~ GlelchS1tom cae 6'emsllcht
undd3SParklichl"'eo-sorg1.0as9remslichICleshalb,weil ~milseinerlmmerm ..
spo<adlschzugeschallelenLeiSIUngsaulnallme von 21 Wan SI&end aut die iibfigen
Wechselst,omve<bral>Che, einworken wikde. Das
PmliCht.beSlehendausPosilionsl5chlundRilcidicl1l.wi,din Parkslellung mIl
Glaichsl,om v;)(8O'gl. Wal1rf)lld dar Nachlfahrt w .... cIoodie gjeichen Lampen
allerdlllgSmil Wechsels!romgespeisl. 08' zum Bettieb YOf9"'I3IlIllarVertlrauche!
tl«I011Qle Gielcllslrom Wlrd von IIUlIIr Wechselstromspule On Gene· ralo' erzeugl.
von aina< Bauelnl1ell GIEllChrichter/Spao. nuog&mgler In G\eichSlrom umgewandelt
und In elner 8aueooI12V)gespeichel'1.Oervonder8alteriegespei chene Gleichs!rom
steirt immer dann lUr VerIiigI.ng.
werlndefMOIorstelllodefrn.o"imunterenDrehzahlberelch arbe~et_ W,)hrand des
MOlorlaufs im 8elri!)bsdmhtahltr9,eich ar1Jeltel die Batt (KIesls.Pulfer .. zurAuf·
OOi1mevonSpannunGSSpllZll<lundschUtzldadu'chdie Gteichslrom-t>r-
auche<VOfderrsctradlicheoFolge<rderse-
Ib<In.MansoildeShalbdasFafneugnichlohne8allenelahran. OarUberhinalJSSOl1 man sich
vO(Anln11 jed .... Fehrl davon i.iban:l}Ugen. ceee sich d.. 6auerMl nicht in
lielentladenem lU81and beflndel, erl<ennbar an niehl od&rnurdunkel leuchtande-
mParklichl. ESQ8n(igtall<)rdrll(lSromAntrmderFahrieirreBatte<reimunterenbis
mittlerl!tl LadezU$land. der dam 1m Verlaul der FBM dulCh die Atlfnahme von
Lade8lfom verbesseti wlrd OieEllelbatter"ier1orhier"besproch.n.nYAMAHA·Modelle
heleineNennspannung,on12VoltLmdeineKapaziliil von3Ah. Eine 12V-Ba!teriebeslellt
RlJSsedlshtnter"ein· andergeschattelenZellen.vondenenjlldeaioeSpan .....og
von_a2VotIBbgibt.OieKapaz~Htv,,"3AAglbt Ausk~nfli.lberdleMeng
¢anelel<lriscOO'Enargla.dlavon dlee.erSattariegoopelc/1eM Offlfdenkann' Man kann 20
SI~nden lang einen Strom von O,15A aus der Ballerle .nl..ehmen. ohne class die
SpaMung de< Balterie .... semrrchMChIb!It. e Als.EntIadeschIusSSpannung. gill elne
Spanlll.Jngvon 1.75Volt pro Zelle. alsoeine Ktemmspunnung von 10.5 Volt. an den
6alle<HlQoIen ~nter BeJastun9gemessen
2OStunden_36Wallshmden~O.036KiIowa'tslur>derl. ZumHausl\alttamvon
l$PlfkWh8f1tsprichldiagHpeieteoe Energiarnen~ cern Well vOn 0.036kWh mol13 PI
·_O.5Pfemlgen. In IederdersedlsZallenbelindensich.Inverdiinnle
$<;hwefetsiiuror)R1Q<l18ucht.zwe!8teiplall8f116Iei5uHal. Pb$O). die wlihrend des
ladevorgar>gs e;oer ctremlschenVe'anclerung auSgeselzlwe,den:
AU8c1e,posilivenPlallewlrdBlelsupe-roxydIPbO),8usdernIlg3Iiven Platte wird reinee.
Bioi (Pb)_ ~eDichlederverdOMlen

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Schwefeisaurelindenskhwill"~ desLadensvom Wert 1.12 glcm\aull.2SSglcm\. Eln T,,;I

doozulJ(lfQhr1en Ledesl,om8 Wlri(1 zonlet~end auf den Wasseranteil der
(mIIW~8().e<diinnlenSchwereisiiure;Eil1ZEltrreWassennoiektilew8(deninihrea...stancl
l.eileWas5rll's~offumf Saue<5tof!zertegt.Diese\lllflassenaasr&mrgdi!!
8ane· ,;ezellllJldu'chdIeSohrur>ger1jnclenZel~lopl8('lodel die besond"", Zu dlesem
Zwed< ang6SChlO$llene S<::hlauchleitung.Ole Folge de. Vergasung ~~ langsomes
Absinkandes Silurespieyefsln den 8atleriezeilen. Esisl
de5halbnorwendig.vonZenzuZeltdenSiu"esland~
kontrotlte<errund,wennnolwendi".duJcltNachfuliefl'(O[l
d<l81I11ie~emWa9aerooweilanzuheben,daS8dj$PfaUoo erolga mrn {ibe(cleckl sind. We-r
bei dieger Albell. urn tressersehenzuk&lrren.elnb'enoendesSlfelchhol'iII
dieNfrhedefZeilenOll.-......ghih.wlrdei""b06eOben-aschung etIeben: Ober dam
Sdurespiegel belirrclel sich noch &in GasgemisehausSaoI!rGtof!undWasserslof!.
~:~t"nl"Knallgas.,hochent.z!illdlichunddamllgerM'.
ErfolljldasNachhlllet1der8atterielellf)llaneine-rliel
entladooen8atterie.i81zuber:lrierr.dassdieBatlenesaurew8hrenddesLadeos nlchl our
Ihre Dichte veran-

~~~~.!B=,~==~~~~;";~e'::

dan. scndall auch an Aaumi"halt wnimmt. DerSllura· sp'egel steigt atso wahren~ des
Aufladens. Hat man vorherzuvielWassernachgelUtU.!atJ!endieZellenl'tlZl
iiber.OieSlluresplitzernchtenmlt$icl\ettlaitSchiidenan <len Teilen an. die sie
beoelZen. StarkeeGasende.6att",ietJeobachtetmandaon.w8l1n
der8atteneelnzuhoo<lfLooesirornzugatilhnw"dod<lf
wenr1lnalnevollgeladatl(l8alt..ooweilere.Ladoslrom ninelngepumpl wird. Die Slarke
des Ladesuoms rlchW *"nachder!<apll2itatderBaUer!e.Dabeiis1.es1(lrdle
Batl&rieumSObesser.JelangsamersieaulgeladenWlrd • AlsObe<eGrenzetlesVe<!re!
barengiltde'lehrn;tiindlge Ladestrom.Manet,echnelihn.lndemmandieKapezitiiI
der8atterln3AhdmchdieLadeleil(10h)teiU.Das
Ergebnisheisst:MaximalllrLadllslromO,3ABes&e,fU< die 8011",le wa,e jedoch eln
lwan~lgslOndigGr Ladevo,· gangmllalnemLadeslromvonO.15A.
Solldle8alte,;eine;ngebaulamZuSlandmhHille8~9 Ladege,1i!s aulgelad ..... ",,,,"den.
emphl!hll as &ich. die eleklnscheVerbindoog zum Bordn!!lZffirdie08uerCl9s
Ladevorgangesru tr1lrVW!.d.e 8atterie also abruklemmen. So schUtzt man die
elektronischen 8autelle 1m BoI"dnetz des Fahrzeugs vo'Zers!6rung oon:h $pan.
nungsspilzen.dle"OmLadeger1itau99ehen~On<ten.

Bauerie lOst man immer Z$($1 (lie LeilUtl(jvomMiflUSpoi.welcherelek!risdlleilendmo!

den matallischen BaUlellen des Fallueugrahmens und des MoiOtS verbunden i$t.
DaM .... 1 !(Is! man die Lei!ungsverolndungll.If11Pluspoldar8;at!erle.8eruMmandabe!
mil dam Sch,aubooschiussal Telle des Fahrzeugrah· meM. hnn nOctlm PBs9ieren. ee die
Verbindung >urn Minuspold<lr8auariebe",it.abgelrenntist. Beim Einbau oe- Bauerle
gaIlt man g!Undslitzilch dell ..."QeI<ehnenWeg.alsoer$ldenPiu.poIanscllljessoo.
daMdenMInIlspOl_AussertlemhlllmanbeimEinbauQer Baueriel.B>bedlnglaul<!
ie,ichIigePolan!iuzuachlen: ~i~e:~~=~I:u=!t.. ~~~c~~sse

=18~Z~:9~~
an ?jUS- und MinuspOl der Balleo-ie ver·

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Die gleicha Folge hal ein entsprechender Fehler. d", beimArlschliessendes

Ladegarilt&soemachtwerdell kann: Ei",,'-e Baltene. mil laischerPoIaritilt"",, Lade·
goriil~.liidtsichans'B!ldsIosmitl'!lrtaus<:hlerPoian!iitauf. Deo-
grOSSllFoigesdl9denlril! dann alll,wenn man die Bauerie.rlchug_gepoIl in das
Fahrzeugeonbaut. FiJ,das Aufladen a"* Balterie gill PluoelipdosLndeg.eriilsandan?
juspolder8WlI'ie anl"gen.MlnulICllpdesLadeger~ISand8l1Mlnuspolde< 8.au..m.anlegenl
Is!manirnZwei!eld",iiber.OI)eine8.atteriem~nchllge< PoIarit~! eutge!aden wurde. kMn
man sich <Hell dIe Anwendungdes!mKapilel_ElekulscheAn!agw-beschrlebenen.OIodeote:;t
mk HilleeinerPrUflampe-von der A<:htigl<ell derAufia<Jung Gberleugen {8ild 259)
Neue Ba!terien ......denvom Hers!enarllocken,jedoch;n ' vorgeiadanemZuslaM
angelleler!. D!ezugehMgavor· dunnreSchwelalriliurewirdineinen1gasonderlen8eh~I'nis
mll.geI.,fe<t. VOl Inbalriebnahme 8al!arie 151 die

~::=~e:':=~~":':a~,,",,
ger~t nacltz\.Udoo: .BeimF(Hlen""llenSa",eundBat!erieeioeT~aturvonmlndes!oos ..
1()"Chabefl. • 8a"erle~ellenzunichSlnu.wwailfOllen.blsdlePlattenoberkanregerade
bedeckt 1st. • • ~:!:oome:;;,~~=elnoderkippen.damn SauteSu.nderSI"""""two 1
SlundII(EinwejcheHBklI aul dievorll8SQhrleben8 H6heerglinzen. aisoetwa
6mm~berPlaltenoben<anta . 8atteriaaoe;oomLadegeratnachladan,bi9dleKJernmanwannung
14.5bis 15 Volt belrAg! Nach d<lm Ablclemmen des Laclegorats dalUr sorgen,
dossdurehllltChtesSchiittemGasbiasooer>tweichen: da!laChZeilensleplenscn'I!S!IIIfI.
Batterieun!<lfBeachlunglhrerPolatitlilembauenood

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• • mde~a~~I:~ schuhederAnsd1lussleil.->genjr81vooSalzenUl\dAu$lJIiihungen sind.
Die5u wilrde<l dem St,omfluss elnen et"Mht8l1WiderstaJ'ldefl!{I!
l9BnSetzen.DasEinlan&nde' 8atleriflpole mIl spezlenem Poischutz!et! (B"""h F!40 Vi)
"<)Ihirlden die NeubildunllvonSakerlund .....sbIQ· 1st dla BOUe,ie mit elnar
Dralnaga (Entgasungsochlauchj versehen.sollledieSchlauchle~ungknickf"lisovMagt
werdefl.dassSiMesp.'iIuKnichtanTededesFBtvwerks
gelangenl<Onnen

~:=:..'=-':"..::..~.;;

=/1: d~'~

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• •

::r::;-s::::':""'fllstBnbringen.
Ersljattld(lriderMotorgeSIRrtell¥8fdan.

hungen

1.5.14 Zu Posillon 18: Techoantrleb stlgeSChmlerstelien

und son-

Anliisslicll der3000km-lnspekIlon soUen ce-rectcanuiebund die beweglichen 8.alJl ..

ia des Mo1o<rads, die In

oosonr:l&rtllWelsed<tnWIU .... ng.em!lus.senausgeselzl u SInd, nacllgeschmierl

wmden. Je nBoh Lage def Schmierslellen eignen sich die In der Tabelle (Kapilel
1.5.20) aulgc!iJhr1en Schmlermille1. DIe oach!olgend In Klammern angegebanen
ZiH.... beZlehan sictl aut die n Spaneld",_Tilballe - H~ndllabe!gelenke fur
Kuppiui"IQund HandbremOO(1) -LagerungclesFussbremslllltlllfs(1)ode,(6) -
Lagerungdes8eltensti1ndel&(t)O<.le,(6) - GaSdrel1grilf(S) - Lagtllung de<
Bremsschlusselwelle (6) -SchIos91(j,DiebstahlsichBrung(15) -
TacilOan"jab(Schnackenlrieb)(5) - TachOWe!1e1ll _ Beim ModeU DT 80 LCi2drai
Schmiemlppelam Habelsy~lemder Monocross·$chwjng!.J'lblO(61 8<!jm Ab$<:llmieren!!ll
zu l>eachlen. dess .Zuviel des GU1en"Schaden anrichlenkann: Zulilel 01 In tIar
rectowelle keno In dan hello eimlringen und dlesen Zum Au.fall brlngen. ZUviei Felt
nn oe- Bremsschl\isstllwalle kann In die Trommelmemse e<nd~r.gen und die
aremsbel<igevo<olan. Fe!lpressen haben den Natohte'l.das. mannichl
beobachtenkann,wiaviel Foil SlBbei)edem Pumpoohub abgeben, Deshalbh!eo-
de;Vorschlag, auf den EinsalzeOnerFet!preS$u<iannzu.erzlchlan.wenn v<lrge<lal\
oteScl11idenelfltretenkiinnen.Zerl$9llndef Tillie, milligen und aoschliessendes
Zuummenbauan mit denerlordMiChenSchmietm,tlelzuQIll>enerfordertindet
RegeikeinenaUzugrOSsenMeI1f11ufwa.nd(lllA<beirsze~ De, Tacl'iometeraotriatJ fljr
Modell 80 LC isl ""'erhalbderBlemsankerp!MtedesVorderradesunter· gebrach1 Er wlrd
Oba! ein Motnehme,.system voo de, Radnabeangel(~n.ZumReinigenundSchmimende"
Zalmrad""lzes 30/10 soJita man die Bremsi>ad<en
demontle'"",umdiesevorblur>dFetlzuschUtzen Erwefstes9lchalsnolwendig,dasRlae!
mill0Zilhn.." au"seln"mSitzlnderBremsankG{platteherau~uholen,
brnuchlmaneinenZapfensc~lussel. Bild 58,l2.U!gt d>e Sl<iuewm$etbl;tbau. DBs Modell
DT eo LCi2 hal afnen T""homeleran1!Itib, der inelne;mlllg<lflilnGetr;et,egeMuSGul1t
.... ebrachlist g SeltnchandlgRadnabeangesetztarbeiteldieserAntrieb ebenlalls ilber
erne M;tnehmeranOdnung 1m gleichen (jber~t2unQS'>'erh"ltnis wie oIlen engegtben:
E'ne UmdehungdesVorderradesverur:sachtd<e1UmdrehongendelTachowelle. Slel>l!
hil)fzua!1Chdie Bilder200 und204. BeiE"",tztllllbesteliungdes
Tactlom9te,sistdaraufzu acht..".dassdiar.arimJ1lnbl!ckaufseinaClfehrichll,ng
undlmHlnblickauldleW9Qdreh<ahl<umTSCho~nt"eb
p;3SS1.DieWegdrehzahlgibtdlaAnzElhldarUmdr<!
l>..tngenderTachowelioan.wiihrcnddasFahr2llugUbereine Wegstreclcev<)f1 I
mgeschobllnwi,d.In derPlID".liisst skhdieWegdrehzahlwlefolgtermttlaln· •
Tachowallevomlnstrumentab!llsoo • Pappzeiger au! V~rk,ml 00r Welle ~utsteckan. '.
Fahr2cugiiberWegstreckev<ln\OmLangesdJlabM,
dabejUmdrehungenoo.Pappzelgersm,uil~,die IclZll!ll Zehntel Umdrohunge<l ~oone~
telcht geschiit.twerdD1l • Ergebnisdorzahlungdurchl0tellen, Man kann die
Wagdrehlahlauchau"""'hnen~ach der

Rech8obf!ispi;JJfiirdiBDT8GLCI2:; w .. O,701~.14.10-1,35 Die Wegdreru:ahf ;51

entweder auf dam Zif1arblUlt des Tachometms odI!r ~uf dem GIIhiiusebo<illfl des
Tschos elngeSchlagen 1.5.15

zc eeeruc«

19:Zundkarzen

cae

or

1mRehman dar Plloge- uodWartungsarbeften komml es

zuniichstdaJaufBn,s1chdurchAu~schei"d9VOnl~ Oberzaugen,daS$ die Zlindkorze die
ihrwg9dachlIID Auigaben~(lilenkann, • Die Elektroden de, Kane unci
iI"o' .Atmungsraum. mUssensaube"alwl"';vo~Ablllj"jorunganSBln, • DieEleklrodan
durlen keina$pur!)n ~on sichtbarem
Abbmndzeiger1;SiflddieKaillendefMittelelel<trode<l schon rundgllllrnnnt,
zeigtdiaKerzedeutl>ch sch~lttereLelslu"9.SparsamaLeutefeiteneinasol. coo
Mrltelelel<trode so wert hilrunter,bissie wie<Jer scharfkar11iglst. •
DerEleI<l,odenpbstandmu!I$demV<.>fgeschriebonen Massanlaprechen (0.7 biS 0.8 mm).
8elmNaehblegenderlmandasWerk2eugal.lfkelneoFaflgegendle Mhlalelektrode abstiitz!!n.
da sonS! dio Gefat\r be· steht. daso:; die Kerzeam IsolmoriussreisstunClda·
dUfCh~nbrauchba'wi'd.BeiBoschgibt""@terde' Seste!lnummer 0681424003 eln
Spezlalwerkl'eug jS:ld3!1),clasgla!
chl:eitigaI5Einstell·l..ahreun<J8iegewer1<Zeuggabrallehlweroonkann. • Da••
Kerzenbild_, dassichaus Forn' und farlJe (la, At>lagarung~n
aul<1erdernVerbr"rmunQ9r8umzu{jewandlen SertederKerzeerQ'bl,iasst Riickschlusse
aufdleR!Chtig\<eftvonZ(ind-undVo<gasereinste!lullg zu $iehehfarzu 8ild39 und die
Erl5uterungenlnden Kapitell13und6diesesBuche$.
Erweistsichdieb1slanggebratJChteZOndkar2ealsmClll mehr verwal1d\1ng$l~hig. ist bei
Ersatz de, Kerz<l zu beachten, oass unbadingt die rlchtige Ziindkerze zum Elnt>au
komml.·lm Handel emllJUIcI1eZGndkerzBn
unter· :~~~::"k:hll1naChSlehendallfgemhrtenPunkt""von. • • •
Gewindedurchmesser"Sleigung: Ml0~1: MI2"I,25: M 14xl,25: M lB"I,5: M24~1.5:SAE 1!
O'-t9; RY.' Fiachdidllsltz m1tDk:htring Konischl!fDicht~tzDllne Dichlring
Gewindefiin{je: Kerzen mil dem GeWlnde M 14"1,25
undFlachdichlSlt2giblellmitlol9"ndenGewinde!1Ingen: 9.5 mm: \1.1 mm: \2 mm: 12,7mm;
17.3 nom; Ig.0mm Wir bratJChenlur die Motoren de' DT BO LC und de, OT80
LC/2KerzeI1mrt19 mmGswindelaogal

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aikl ~, To"",d.r Z~nd"",,,.18"'<~·B'kll

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• Ole Folgen 005 Ein!laus V<ln Zllndkarzen m~ nicht passenden Gewindeliingenwerden
In den Biloo<n 40
und41gezeigtVorsiehendeGewilidegangederKerzefUhreozuGlilhzundungen.freieGewindegiil
lgean KerzeooerZyllrtderkoptsetzen$lchml16lkohlezu. e,schwerenspal&rdasAus-
bzw.einschrauben.fuh'en owenlwllzu' Zerst&ung oee G(lwlndes im Zylln. derkopf • De,
Wiirmewsrt 00< Zilndkerze muss dam vorgeschrlebenen Wertenlsprecll<!o: De,
Fachmannunterscheidel .KalleKerzen. und "Heisse xereeo •. Man
merkesichhiarzu:_KatleKerzen •.gahO<eni".Helsse Motoren. (undumgekehrt). Dabei
sindsolche Motorenals·,HaisseMotoren"anzusehen.dleausihrern Hubraurn Bine
If6I"glaichsweise sehrhohe Matortelslunghers\lSholen.DetFachmannsprichllndiasem
Zusammenhangvon.hoherU!erleistung_. Die Finna BOSCH hal die Kennziffem zur Bestim·
mung des W~rmewer1es 1m Jahre 1978 gaandert. Bild·e' 42 und 43 erliiulem die
Zusammenhiinga. Fur die YAMAI-IA-MoOOlle DT 80 LC und DT 80 LC/2
istderEinbaliVOf'lNGK-ZijndkenenBA8ESooerBR 9ESvorgeschrieben. Beid[esenZ(indkerzen
hanOOl1 essichumeineAusfuhrungmlteingebaulemEnlsl6r· widerstand (3000 Ohrnj. Bel
clem mil cleo Ziflem 8 und 9 angGgebenen Wilrmewert ist Z!I berUcksichtigefl.
dassbei NGK reese Kerzen mil kleinenZiffem und ka~e Karz"" mil griissefBn Ziflem
t>en9n~t werden, also genau umgekehrt wie bei BOSCH! DBSauf Seile 36 wiedergagebene
Idan!lfika~OOlsschema Hir NGK_ Ziindkerzen erl";chtert die OrieoUerung. De< NGK-

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Wil,rnewen8emsprlchl~aJtf1{lBo$chWlirrne wa,1 250(4 nach neue, Bezalchnunglla(lj

OleNOK K"17o mil W~rrnawert 9 enlaptichl dem k~lleIen Typ 275bzw.3.

.___z~_ U _M"'_."'" ... _ .. BIICf)

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Me<1<9 .. Ei",,:ru.kalle.K.eI'U11UhI1durchmang~n. de Selbstreinigungskfaft zu

Zoodausset>;ern, Die Ke17ewirdnacheinigerLaufzoitunbnluchbar.Eine
zy.heI&se.KerzekllMinVeftlinr:h,"19milzumage· f8fVergaserelnsle!
lungzuG~lUhren. ::.~~~~=~~tzI.FoIge:K~tl8nklem .

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Balm
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&lsctvauben <ler Ker.i.e;"1 ~u beachl*", Mzug!

ldrehrnomenl81wa22Nm.beoileic:n1lauf."""n. ~klltalMGeW1nder>m"'_ISNrn.

.BtomAnzlftMn_Dr«ImomenW;hliJ:wll:Neue

Z ....... 9rnI>UlHandanziellen._nilKarn!n-

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MARKIERUNGSZEICHEN AUF NGK-ZUNDKERZEN

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1.!i.18 Zu Position 22: Teleskopgabel,Olwocl>Bel

OieYAMAHA·ModelleDT80LCundDTBOLCl2sindm~ ... hydr ...
di&::nge<lilmpflenT~~"'sge<Ostel. Dashy<lfllvilsctl&Syslem naldieAufgabe,lIane
Fal'<tNllulstilMe""~I""unddadt.o'cll'*'Durchsctl~"'F_rungZ\I--".DanJbelninaus
_demOlimpfungselernen!dIeAulgaboezu.das

HyQroulil<.(lIanhBM""d""

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8genscnalten, W""_'"'s der .. lv.ufLackochlchlenzu

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GJeilslellen zwi!OCl1en Gabel-Sland- uM

YAMAHA·MoO.llen ""-

einersehsul"<ldasven\n(6auletle8b .. 10lan(lf)rerseil$ in drel EinzeinllJme

aul5IB!,"~WI1tI • denUnioren i";1"IIrllum(15) • denoberel1 Rlngraum (16)
D&rZ..,,,almumbestehlllUsdemHohI,aumlmDiimpter· ",hrul"<ldemdenJber!
iegenclenHohl",umcleeGabel-

del man 01. QtfilItW<1Q MolorenOl der ~i.koa~iilskla

W30.oa.rnUclen~OI1ei1.<lassclledem"'n$I(II:)r.ehen

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Siandrohra. L.eIZtorf!SIs! in saloom unlenm Teil

getuIH,~sellll)lTloberenTeoljedlX:tlmltLuh

m~ 01

~::=1;~SChluS5SIOPlen

gllgoel1 ore KlnN dar

allS. verlindemSICh

8(11m BrlffId<rm 5dueC1 SICh das GabeI-Gle<tmhr geoendielVahdetFederliiberdasGabel-

Standmhr. Oabej wkd dar unlen;t A,ngmum klelOer. tier
Ot:>ereAingraumgriisse<unddIlfZ&nI",luWmi<le!nfIf. PalI ..... s llem unlemo
f!,nlll"'um _dringle Dampfer5Islfbmld",chd ... Venlill0Unddurchdie8oh,un· sen 1m
DbmpJerrohr in den oberer> Aingraum. Eln we~e.er Tell dell _dranglen Ola Ilnllet
Aulnahma 1m Zenlfalraum. ~ dem die vOlfl8Rd_ lult enlspre· c/>eond.erdh::tltatwird
Balm Au!l$dem fliesst <las Oiimpleoi)l au. Oem sich
verltlllonemdorloberenRlngralmdUtChdoeBohlUngeoimDirroplarrohrindeoZ.,tralra!.>m.De
rUmslBnd.das5dasVenliI10dabeigeschiossenisl. erzougt elM .tM.a.-a Odmplwlrkung ale
belm Emfede.n.glek:neB!lWegung..geschwmdigke]lvorausg .... word oAulselmuketn- eee
Fahrz..... s a

.MFlH,lle_RelssnaOeIundeiOOllkielnenSchraubenzieheralMslsichderSjYengringhefausneil
men . • Oar VertChlusssloplen komm1 dam von selbsl hoc:Il. •
KurzeFedetherausnehmElll.soOOelluchBild46. • Aullangge!ilssbeo'eotstellen. •
Ablass!ld'O'oobe am un1......, Ende des GlflltrollJ"" ou",,"uen. •
OnsaI1eGab&i6lliiultschnalfetab.wcnnmanmlld81' ~=~:pympl'lllwegung .. n•.
al$<>Federbawegu"II'In • ~a§sctvaube mit Dictnung WII!der elnbauen. .~~hrleb!
meOilllijngOlndenGsbelho1melO' • • Sautede nach Sild 46 IIIJllOhren wid
mort\.IeIe<l. i)NChten. dassTeiI 4 auf TIIII 3 IWfgezogenls! M,t dem andelen
Gabelholm k1 glelCller Weise vetfaNen.

~~;!::.Urdl

1.5.17 Zu Pos!llon25 und26'Aelnlgung von Krllftstoffsieb undVergilsor Ole

SeMlndorungdos Kralistollou.chllulI5III avfseonem W"II" vom Tnllle bOslU'
Mlschknmrne< des Ve<gasers ZIehl 1m gijnshllsten Fai.Jedas baid>ga Au$S(ltlen 00s
Motorsl"l&Chlkh.DieserFalllnttledoehntlfseilenen
V",lhauffg<'llkOO'MlltlSdurchVerschmUlZungodarW..:._
serabtagerungzuallm8lJlicherVOOIoden.IngderOutcn llussmenge. d .. Sich In !!Iller
vom Fahrer ~unIcIISI unbeRlilficlenAbn\
ilg(trungr;iesKtafts1olflLuli·Gemlschsausworl<t.O.esoAbmagerungha10berhI1zungdesMQt
orS%Uf Foigemit nlklr1 sichdarausergebendenFoI>;eschaden KoIOOnkIernJTl(!t'.
LochfmKolbllllboden. BeimZwa~ajn81' kOmm1 durch den IIleichlei~g 6msatzendefr
Mllngel an $chmleoungdloMegllCl1l<eitvonSchliden8mPleuellalJ6r und lin den
Kurl:>eIweQen..Haupllagam hlnzu. 0NIse Gelahr I'lIIllahl be4 den hief besprochenoo
YAMAHA· dadl8Semfleinar FflII<:h6Ir>umpeW5Qe-

BeistatlcemElnfedsmsclllebtsichdieHilll:le"uber diftHill$El13.[)e,Sl
¢hdurchdonKonu$verl<lememde $flail zwi9Chen den HOlSen 50'91 Iii! zvsiitlllch&
O~mplurlQdesFeOervorgange!...xIvertundenharUI$ Ooo:hschIagen oer Gabel. • 8ei
sc/"te/Jem AusI&dem, oe;.m Au!bocken dar Masct1loe oder bel .Luftspr(ingeol. zu
beobaehten. wlfddarOJlmpIerl<O!ben(l<OIllYOnBaut~6)wek:h von dar Feder7
aulgenommen. Arbeilsvorgang liir den Oiwechsal 'n Afbeltssch.ilten: • MotOrrad 80
8ulbockOO. de" clB$ Vordo"ad rmik""'"'t. •
GummlkappeanaloemoorbeldenHolrneabnehmen. • Ein Ke!far drliCkt mil Hille eiooa
Schraubenziellers

:;::.,;ICht.

tJmVOf!lOk;henb6senOberl1lSChul'lQ8r1geschiitztzu sein,1$1 aine 'egelmass;ge

Kont,oIle an loIgendaufgez3hllenk.rlllschenSleilendrif1gendnnzunl!on 1. 8(!
lultunQ5bohn.mg1m TaJlkdeckal 2. SieblilierdllSKraltslolJhahns 3. Schwimm8l'kommer
des V<)IgaooJS ZuPunJrrl:WonnuntenausdemTaokKlOhstollablhessen soU, muss oben eine
enl8;)!'eChood grt>!I!iO llIftrn&n{I8!t1denTankMChlliessonl<C>men.ls1sledurch
VerschmulZung'<lesdaliirimTankdeckelllO<geseheoen \.utIWags eee- durdl_ aut den
Tank aufgeMmen TarWuck!.aCkdar1!flgel'linOef1.ln<lllnTankeinz\.odoTlgen.
beuISIChomT_IltnUnterdruc:kaul.dllrll9de1'11Kraf1· machl. In ausrQlcheno;lerMenge
""szu·

~1::;~mOgIiCh

?rOIling, Mil Swppuhr 004 ge6Mr>a1em Tonkdacl\e1 und

vomVergaserabgelogenemKralt91ol!scilinuchdieZeH m9Ssetl. Ole ariOrderlich lst urn
eioe btlStlmmte Menge. e1woY.LiIIlr.KraIISloMabfti8ssenzulaSS8f1.0abelsoW1e liar
KranstoHtri voII sam. also 80 w&n>gluh w;" mOg'
lIchenthalton.AAschI>essenddengielchenVaravdlbei g<I!idlIosseo8mTanI<dad<e!
wiederhoIen.Oiel'llllmLWOilenVernuchQl'JllllS$llflfZertdarlSICllmclllvM8ogem!

AchtUfl{l'T~mitScl\oJ.JmgoJmmlblXlen elndbei RaQetlwetl.etoollrll"'aI'IrIoch, cia

SlChlfre l'Qrenlles~",mnW_YOIlseU:en. Vorsi<;htl(le Far>re<.tiehen in den Bodeolles
TanI<f\ICJ<sa<:Q,,;oo be&ondereLvl!lertung ein. die in de<
Nahede"EinfUDstlll.z8flsenOet

tage des Ve<II"Sars ube'IIIne spelloileAbla585Chraube zu' EniiOOfung der

Sc:I'rwimmeflcammer abgelassen w«oen.SoehehlerzuBiklerI63und16oi 1.5.18 Zu Position
29: Enlkohfen der Auspufflln!aga

ZuPunkr2:DasFilte<siebdesKralts!QllhahnskaMsich ;m LatJfe de< ZeIt mil Verun,..

nigoogoo zuse!ZDn. ck boom 6etankeo des Fahr.!eogs In (len Krall.tofhan!< geianlll!
lllld.ManchrnaIIcstSlChaucheinTfliIder
SchutzlackienlnganderlnoenseotedellTBrQ.DreI..aclctI&der1se~danndasFi~we;tgenendzu.
Zum Re"'igendml SiebI;ltars muSS det Kmltstoffhahn ausgeba\
Jtwerden.DieseAlb(lil9fledilllmanrweckmas·
sigerweiseclann.wenndefT(lflklasllae<lst.Manbaul denlaslieerOl1Tankab.ne!
gtihnMChYOmundKano dam In nller Ruha den Kra!lstoflhllhn saml Filte' aIlQal>(!
r"1.Zelgld&.Fill(!
rSI3r1o.eVertoclwruJlzoog.er:npIlehltIlSSiCh.denlnhafl<le!;TMksganzzuen_en
(Kuns15tollsct.:lssef), zu warten, r:. siCh (Iifl1lUS den!
TrihomuS{ll!"PiittenVIIf\,IJY~abgeseIZI haben un<! daM Uber eheo Trid'IIor mtt
Siebein$DIZ. Damensifumpf. zunkklullerl. AvI o:wh6hle
B<undgelaIYactnenISoehehoerzuaucf1Bdd47.

_Izw_

P~"I<I 3: V(lftJnre!nlgungen, mElistWasaemopfon. II", dlOIlelden Soeb!ollerdes

Krallstollhal'l"r6 pas'lieren koon· 100.semmeln slChm de<Regef in dot
Schwimmerl<ammer desVorgase'8. Das Inbesorl<je'edrutn,wannman IangereZ"tnlChl
kOOlfOIlier1hat.cbsiCh,mWIISSIl,gacl< <.lellBerwnhahnsbefeitsgrWsereMengeovonWasser
angesammeithaben.DerW~.5ieheBild~7. ~'d8nnSl!lneWil1<samlcerl.wennerlllsobenl'l\l'
Wasser oe1friU1St.Wasser. das sich aul dam Soden de< Sdl""mmetkllnvner abgesel>l !\
at. l<annoooe Demon·

z~

Mit Hille ei_ L1}llampe coer &lnGS mit we!coor Flamme elngaslellten Schweissbtl!
f1ners wird cas Auspuffrohr samt semem !eiMei ... noel! kJebrog"" tnha~ so
weilBIJ.lgeheIZl. bisdie Setbsl&rllZOr>dungstemp""atu'derOI~OIlIeereichlfsl •
OannwirddieLi5ttampelSchwelssbrenn",abgeSlffill •
AuseinemOrucldufl·Vorl"ilt.behah ... mltSchltlu<:han·
schlusswLfdOruckluftdurchdasAuspuffroh'gebIa. san. De< Saue<sloUgellalt dieser
DruGkluflMIt die fortlaufooda V",t>toonung derO!kohle In Gang. • Die Verbfennung
ist dann boondel. wenn nachlas· 5eI1daRauchentl'llicklunganze<gt.dassdb&anhaflerr·
daOlkohierestlos.....m,annllst. .A<.ISpUff,ohratlkiihMlassen.vsrbl,eooneVe<b<en·
~~~~!~t~~~Urch Kloplen urod Schiilteln aus

1.5.19 Zu Position 30: Konsorvillrung das

Motors .Worra.stet.der,OSlehdetWahrMitsgehaTtd_ Spriehwoneslindel lnsbe60ndere
seine Bestiitigung im Verhahoo"""VetbrennungSrno\oren. dler~, langereZelt ausser
Belriel:l geseu", werden. Wet die Foigesch!lden

~!':~c~::
•

hallen will. oolite nachtolgBl1de

Grund·

......... h.......

ffi._ ..

_.DTO<II.Ci2

::":O"'::.~~=:"'''''"'''''''''-~
lUl8GsaitigungOOrOlkohlea~.damAuslaSlilfaJ<tistd;a Auspuifantage ~u demontle,...,
und der Schallc!iimpter ooIbstinselneEln'elleiIeZuze,legen.
ImA~ta=hlitzdesZyt;ooe"'l<annsichso~ialOIkol\!e angesatzt haberl. oess man kaum
noch ';nen 81elStitt durct\schoei)en kar1n. Oleoo OlkOhleenHemt man. indam mande<1
KolbantlelausgebauterZlindkerzeln UT·Ste-l·
lungliihrlunddannmltH<HeeineszugBSpitzlenHanholz· stabooi &0 lange ,mAusjasskanal
d""Zylinders schabt tlisdle W8Ildungan de, Kanals lrel vonOlkohie sind.
lw<sct>enzeitlichtis Botaligen dill Kickstarteinricl11u,,!! bliist dia bel
die ... , Afbelt in den Zyllnder hlneOlgBS100liB"
n...,OIkohlele<lchendurcl1denAuslasskanelhinaus.
DasAuspuftrohrse1bstiSsstslchvonanhaltender blkoh!
edadurcllbef,lIian.dassmanainaenlsprech8fl(l
dimenol"",erl(lOrilhtbuflllaanair>emkriltigenStahldrliht SO welt wle milglich In
das Rohr ainfuhrt und durch schwin9"flda Bewegungoo """,YcN. die an der Wan_
dungdesRohresanhaftendeOllrohlezufDs<.n Schr.ellerundwirksamer ist die Math<lde des
Ausbrenn&fts.O;1Zuoeivorwegges"llt.dassdiesedooNachlell
ungewiihnlichstarlcerRauchenlw'Gklunghat.inWohngebietenalsounzomutbarlUrdieNachbaJ$
Chaflisl.H,nzu kommt,dassdurchdiestBrkeWlirmewir1<ungeloob~·
b9fldeVerldmungd9lVerchromungeintre!enkann.Gut eingerichteto lweiradbelriebe
verlugen ube, oine am Kamin angascl1lossane Anlage ,um Ausb,e",..,n von
Auspuffanlagen. dladiaentstehenden Abg"1'aabsaugt
unclernlinemsp,echenderHOI1e",d;afteieNaluram· laSS!.Und so wird esgamacht:

Die tlllZte FahnltOrderSliIle{tung des FaIlr.uwgs SllUtek<!

lr>(lKurzstrackenfahrt.sOIlderneinemind&stansmnstilndigeFahrtunterhoherBe!astungdes
MOlorsSllln.du,chdiesicherllestelltw<td.dassalle
BauteiledesMolorsaulSetrl&bstempergturerw~rmt wer6en. Oadurnh "mlicht man. dass
aile SPUA!l"lvon KOOOenswassar,die dllfcll vorangegangenan Knit" startundKu'~bec!
<enbetri(lbnochlmMolorlGalrie· tle_8Iod<wllfl!f1.verdampttwurdenuodUl)erd,aAus·

=g:~7.m~ie

GebiebegeMuseentlutru"!!

001-

• ;':1::;1 V:~

Oieses Kondensw""",,,' komrm nicht nu, durCh d,e natOrli<:ho Luhfeuc:llllgkoil in

den MOlor. vielmenr
IT;;gtderUmsta.nddSlUba!.dassdorchdoochemlsch&nVorgangd!,,"Vetb'ennungvon1L1ferBeru
:in eiwa 1 UIe<WaSOOf6fllSlehtl Beibetoebswarmem Motor entweicht dieses Wasser In
Form von WaSSllr damplaUSderAuspuffanl"lle. Imkaltcn Motorhinge
gens<;hlllgtessictlal$Kondenswa~andenooc:h
IuIllenMotortllllennieder.lusammenmildenschwe· fefhattig"n
Verbrennungsrikl<stlinden des Kraftstofts bildele$schwef~lgeSllu,e. dia
rechtaograssivaul die Matomauleiie "inwhl'en kann. (Aus dies"'" Wis· $\In gewTnnt
man dann aucll die Erl<enntni8. dose >;wiseh&n~ltlich kurzas ·Ourchtaufonlassen.
des Motors wie"no Gil1SpritlG witk(!n muss). :~:~f=;"Fa~:t:~ekng~~:~t:
stolfhahnundwartelab.bisderMolo,durchKrah· stottmar>gal 2um S!lUstand kommt Du(ch
dr..... Mas.nallmawi,dsiche,gaslelll,do!lSslcllimVerga·
serkeinagrijgserenMenuenvonKra!lstollmeh,6e
fincJen:Ourchdieanschl~encJelang",eSlandzeit koo"1l'" RUci<sUindsin den Oiisen
I<rlslallisiet1l-n LJnd zu Schwiarill~eiIer> bel der Wreda,!nbetriebnallme
(le$FahrzeugsfDltroo

• J<ltztkallnmandorchdleZOndketZenbOhtorogelWa 4c;m' KooosiO<1sechotzaieln6PrilZtfl

u<>d dutch Be· tiiligen des IOckstarters an KOIi)en undZy!Inde!wand ""rt&ilen. In
ij1<licherWeise giblman i.rberclen Verga 1.5.20 EmpfohleneSchmier-, Dlcht-, Klebe-
und

SIlt nacl1 Abnehmen des Fallenbalgs etwa 9 em' Korrosionsschutz61 In das

Kurtlelgahiiuse. Siehe aoxt1 SchmiermilleitabulleKajlitol 1.5.20

Schulzmlttei MengefGeblnde

SpezialOl Zwmlaktmoloren. nK:ht .elbslmisdlcnd fur Tuw.50g Tube,50g

nee.so a
Fen Ft40vl (Balteriepollett}'

nee.so s
Fllw:he.5g F1aoche,5g Rasche.5g $pril:!e.IOg SprLlhdose,1S0g

Loctile270ISchmubenslcherung,S<Jperlestr· LOClile24~ (Schraubaru.;icherung.

IOsba~·· Loctite 546 (Spe~h.JkIBber)·· LoctileS74ISpeziaJdichtUflgl··

Motor·urldNabeflreinig K"""ervierurogsill GmphllpUlve<

....

SprUhdose.375g

Anmerl<IIngen ZII de" in det T~t>e/16 empiohlel>en ~~~tf6l1en nm:h der

Pmd~klb9schrelbung der Firma fl1v4 Heisslagerietl. mir16mlisch. Farllebr&rngriin.
Temperaturbemlch-tIYCblS+100"C.wflrmebe!ll.'indfges ScIlmieriell, gooignet fUr
Walzlager. guter Korros.k>nsschu[z. aucn als
Oicntmittalbalh<lhenTamper"turoolfllrwandbaf. NtchtlrlrSchmier!
llelienmltWasaetbe<iinrungl Anwandungsbe"pial· SchmietlilzamUnterbrechefl<OflI"~l
K/ilrefett.mineralI9ch.Fatberot,Ten>peraluroorefch-
3O"Cbis+8Q"C.sehrI<jHebestAndlges S<'.hmie;1at!~ Qeeignet filr Wiilliagat bls zu
SOOOimhund iUrGerilte.<iletiefar Killlem,sg<1SOtztsind. sandes Hochdruckschmieriat!
von gyl ... Warme-.Killla·und$chlaudert:>eSliindlgkeil.ge"'ll net zur Soh""en.mg
V<ln Wi!lzlage<n. dieg"",

~~

TempemtUlschwankungen

"usgsset>:t

Verwandcmgsoolsplel· Motonal1nkr6nze. Slarterrilzei. hochbean·

spNChleSchlegwerke.z.B.Eleklroharnmer. FT40vtBat!
erie·Polfert.mir>erall$Ch.Farbeoraun.s!iu'_st;;ndig. "e,h,ndert
Salzblldung.Siche<er SlartvorgangdUr<:hsaubereStromullergiinge. Anmerl<ungen r!Im
in rier T8b~lleemplo/llenerr /{febe· zu und Dichrmille/n n8ch
derProduklbeschlelbufflJ der Firma LO~lile Loctite270 sIChenSliTisehrauben.
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:~~~~~tI:.~~r~~~i~g~ Loel,le 242 !::::~::~

~s;:,~~~I':~~n Sdlfauben und Mullern sich selbsttill!gltlsen.

OiGSchrautlYerbln· :~~r~leibl iedoch mil r.orrnalem We<kzeug

Loebl" 648 kiebl Bucl,oon tiM I.9.g(;l".Zal",,~der urld

RiemenschelDan In Gonau$9und aufW~I· len, dichtel gleichre.1i9 at> und "erhjn~",1

PaSSJ.lngSfosl LOCllle574CrMIZICunrJePapl8('UfldFeal&toffd,cIllun9"'l bIS 0,5 mm
Speilbfeilean MOIOl. Ir~,Ve<gilOOrundFlan$Chenalle<ArI

ae-

-lOrei1<anls<;haber - 1 MetaUsage - 1 Komblzllflgl! - 1 Wasserpumpenzange - 1

Gripunge -lFlachsp<tzzan96 -I$.eilanschnllldei" ::~ii=leber{$chiobl"",e)

1.6 Arbeitsbedingungen und Werkzeuge fUr Reperatvren an Triebwerk, Fahrwerk und

elektrischer Anlage
BevOl man sich daranmaGhl. umfangr";chll Repamluren
amelgeoenFmeugauszvtGhren,soI~lImansjchdar·
uberimklarensein.dassd'BSnurgei,ngenkann.wann BlnigllV0I8uSSlliZungooerluilisind

- I l-lakenschiililSl!IrurNUlmuUerm;140 mm.\Zl Zurarw!!

lteriooGrunclausstattunggllhOroo: - 1 Koarremil Einsalzen -
le1eklnscheBohrmascn,neundBoorOfialz _ 1 Drehmom"",tsclllUssel.ersatzwoise I
FlId<lrwaagll :
-

: ~~i~:';;~\~eschneidWerk2eU>l'l

I &rwindelehrll - 1 Schlagechraul:/efmil unllllschfedtlcheoEins6IZerJ _ 1

Seegemngzangaturiflllllllsp'eIlgflnge -l$eagerringl!angelilrAus$ensPfengringe -
lZweiarmabwher - 3 Sclvaubzw;ngenuntersclliedlichc.-Gr6sse -1e!ektrisc~Hejzptatlll
- 1 U»iampe - 1 Mossul\rmil Halleruog BugelmllsSSCl\rauben1m paSSIIncl!!
nMeSSbereich FO,Arbeiten am elektriechen Bordnetz des Fahrzeugs: - 1 Priiflampe

-1 ~~~~ ~~~:!~I:
:

uM! WechSelspannuog&n.

- 1 Ohmrnelef.nachM6giichkeit3 Messbe<eiche -3elektrischBLO!kolt>en(30W.eoW.I50WJ -

1Pfi)Ige<at!UrSiiuredichteder6atterie - 1 StroboskOjllampe
Weit",en(jtllicIleHi~smlllal: _ 1 SpiegelglasscheillezumAbziehenVQnDichlfliichen :
=:~tsUntllllagebeimEin$<ltZderLOCheisen

ZuniicruslmussdemHelmwerkerllinseubere<.gerilumi. (lefundheilerArbei1splalzzurVer!
(igungslehen.~ R&um5<llltem~e'rnm1Arbeilsl[SGhundre,chlichbemes· senan
Ablagem6glichke,len (Regale) aUS!lfJSlaUetsoin.
A<;rdamTiscnsomeein$ch,aubslocl<befealilJlsein.An eine. Wand. iibe... ichtlioo
goordnOl. die W8I!czoogGrundauS$l3l1ung.ln~nemScruank.iJbersichllichg.ei896<1.
diajooigetl Wa,kzeuge. die nUr Iur tleslimml11 ZweckezumEinsalzkommen z",r
Wetiueug_OrundauSSllll1ung gehiiren folgende ~~~~~beiscllk)ssei -
ISatzRlngschliissal.geJ<roplt -1 SelzSleckschlilsSIII -ISalZlnbusschjQssel -
ISalzSchraub<lnl'~r!ur$Cl\liUSChfauben -
ISatlScllrauboozielierWrKreuzschlrtzschrauben ~ , SeIZ Hiimmor mh unteO'$Cl\
ledlichem~wk:hl - I HQI~-oderKurllIISIOffhamme< - I SatzMeissel -lSalZDurchschliigo
-l$alzlo<;heisEm -lSalzfeilen -lFlachschabe<

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die nad1st~hend tebellll';sch aufgelUMen Wer\<zeuge ece- VorrichlungM
bereitslellen. SiolhehierzuauchAbbUdungen55und56.1brs56.26 Wie man aul
engemRaumplalzsp'lrendll<beilen I<ar1n, zeig .... dleBiIdef!>OblS5o!: OoeRegaI<!
ausEiozeletemenlOO.diesiCllbeoBedariZUI
ArbeiIsbUlmeodefwmArbeilstisChzusamrnenslelien
lassoo.wurdC(lnusAbfallholzhergeslellt.Sehrgulelg· nen SO;h uazu die Holzf"lle\le~.
auf dOOendie Japanisc~en MOlorradllrin ihmn aulwendogen Hochseeverpak' ~ung.en
Iiber den grosser> Teich geschippert kornrne<l DI0 meislen Molorradhllndlef sind !
roll. woon man ihroen dIePalettl!flweghOh.siaspar<lndadurchdieKostenliif den
AbttanSpOrt. Andi(!s.en Palenen flnool man KanthQl·
zerorutquadralis<:nemundrechtaddllemQverscholllaus Halzarten.
diezumTeilaussetord&nlllcllhohefesligke~ aulweisGJ1. Zum RaClSZiehen de< Ian981'1
Drallniigal tlrauehtmanolnkrliftige.Nageieisen,
BeIWI&dor'V<lfWGndungderherausgozogeoooDralinagallaSSIlnsichausraichend
1<r~lllgeVerblndungoenerzielen. as empfiellil siCh jedoch.aUeNag0e4ungenvorwbohren
8ild53zeigteineZusamrnenstellungvonqualitalivhodI·
wert'lf(lnW&r1<zoogenlneinemtmgbaren8eh8I!nis.Die
Anschalfungi5lIiirder1enigeninU,lr9$$ant,derseinwert-

vollesWerkzeugnlchllneioervonsein9fWohnungabgelegenen Garage zurUcklas$OOwill. um

dar Gaiahrdes Dieb.tahlsvorzubeugen.Herslellerdie$8SWe<kleugkol jl!
Jll.auf~lnl>.altlebenslangeGor8"'iegew.ihrl
wircl,isldieFIffMHEYCO,PostlillChl50139.5630Remscheid.
M~diesem4()tejtlger1WBJ1<zeugkollerstentrur ArbeiIenam Mot0fJ8deineklelno
W0Jl<!:rI~nzurVerlil_ 9un9· Bild54 zelgt alneoeinfild>enWeg,
K1eintolletibe<slchtieh und plelZspanmd aulzubewnhren: Die Oeckel der
$chraubvorschlussgliisa, werden mil 2 Holz$chrautlen von 15 mm !linge an ainer
untor der Gafllg""decke belesligt&n Holzieiste{Oachlatte) belesligl. Eine Oreiloog
clesOlasesvonetwa9(fgenGgt.umdieGlliseraicher u~\erder Oecke zu haHen bzw, von
de( Oecke zu 16sen. OieKlen-rnwirkuogverh,ndertsebstllW(IBSlI!sendurch ErschiinO!
lfUngen.

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Sperialwerlu:euge

und Vorrichlungen,

sereeteec

mit einfachen
VIIIW8ndung

Mltteln

BlJzeic/lflung

Montag&arl>eitenlllTlMolOf Demo<ltageMagne!rOlOr Gegenhalter Magnetrotor

Kupplung~ Unterlage Vanichtung Vorrk:hlUt\g Zoplenscl1lussel

Gegenllaller StOt~pta119

Ausbauvmnchtung

• $chwingenbuchsen

Ausbauvorrichlung AullbauvorriChtung

RadJager015 RadiogerlZl12

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2 Antriebsaggregat (Motor, Kupplung, Wechselgetriebe)

2.3

Mogliche Arbeiten bei eingebautem Motor

hindert, oess KDh~liissigke~ aus dem Ausgleichbehiilterabgesaugtwird Getriebebl

eotessen. Die Ablassschraubelindet man am unt9fen hinteren Ende des Molor/Gelriebe·
Blocks, eine Schraube Mt2xt,5 mit 15 mm langem Schraubenschaft, Schljjs"BlwB~e12mm
Das Abfliessen des Getriebe6ls kanndadurc/l be·

,So~log<>rung

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••

scl1iet>enkmm. Danacl1lassen siel1 die Sehliiuehe vonihranStutzenabzlehen DIe von

de, 61pumpe kommende Leitung von ihrem
StutzenamVargaserabziehen.Sowal1laulde,Lultfil!
erseilaalsauchaufde'Zylinder5e~adesVa,ga_s i.t eine SchlauchscheJle angebrachl. die
g~16st Wer· doomuss.damitsichderVe'g3ser"usseinerelastj seMen Aulnahme
he",usr.ehm~~I;;sst Vergasar yom Motor ttiSIOfl kann am Gasntg hangen I ble1benj

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wolltern AuS8PlJ(I!() schillzM IIOIt. 8avor man die
~..,.,derAultlahm8imMOIOtg.ehAuse IIlMnkann <II!FII<IIRpanga~ werdartSie,slunl
der~50aulgelIeck1._;mB4Id80g8Z.eigI. Oila~ul"Ig, doe vom Ollank.wr Olpumpe 1(1l1rt,
an 01", Olpumpe abl<lemmen, Um lu _hindern, ('la$II!labei
gr6sseteOimengenausdemTaok~._Blcph man den BelUflUIlgAChIauchdesOltan!<a unci
1IPB1eraudld8!labgezogerleSchlauchen~.Dazu ,.;gnen_etw81rnrndlcke,konlsehlugetI>Im~
HoIzsllilx:hen. KuppllJr>gSZOg8ushiit'9"fl:DlIllJstell1mB1lsmHal'l(!-.
hebellI'~SpieI ..... dannlC!9tmandie ~dMW!derIEIgeros(M6"'21und
OiegldieBleetu;unglIMdllfNlppelaufnllt\me80w'M wNck.dasad&rNippel&ulI$Pu,,,,,kBrm.
Yerbll>dungslChlallCh V<lm Ye<QaSMzum DruckbelIiIIer des EJIfPt'qylrKlu<:t<on
Sratems am Yergaser IIbneIwnen.DazvFaderdopmt_Z8ngeeotspannenundwegschOlben
S.;:hanhebel """ d", Scha~w_ t!emont,eren: KlemmschreubeM6"20g~herausd<el1en.dar1n
Hebelvotnfejn"""ahntel1 Wellenzapfm

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......... •

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Sedeode<:keIiberdemGenenllordemon1ler"",: FUn! K~M6enlklrneo;dtedrolvmd"

O&cI<e~undung herum nngeo'dnelen sind 40 mm lIIng.d .. bI!ldenhinteren30mm.
Kattenntzel .., GetnebeauIgMg demon,,,",,, SctvaUbeM6~108bSCtlrlll.tJeo.dannllssl
sdldas

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Am Oem a""el1llor kommendun Kabeibuum Rmvi...•

POIIgan$teol<_bind&runl",dllmTankltenf1en. oann'inddanochIW(ljl~ungen(sChwan/r01und
~~~E-'nzelS1ec1<verbindefget'''''''IW''''

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KmensleckervonderZundkemlabliehen. Elektrisclle LellUng orilnlrOI.om

Tampe,Ulurgeber des Femth&rmomete<s abl~. Dar Tempe<aturge-

'Iordom

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OrehzahlrneuerwelledemontJe<en:VomOlpurnpOO' gehliuse_ooelchl man die ScI'mube

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Rai1menheben. • Ausgebaut""MoIorzurW<!1I1, ..,n0!Kn0ntag0eon"""

Mon,~.fw:t,Bild56.2""'se!l''''''' ........... Wiederaonbaud!l!
oMolorsiodasFahtwerkinurngekelJ"· I... ReII>entoIgedesAusbaus.Vorlnbeirleboa!lrne<!
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<lassachstehende n

Bedingooogen

• :e~I~:~~~~~ :Ii~~~/:~

;cn:r~~;u~: KopfundMutte,habenSchklsselwMel2mm.unter dBrMul1l!1"UegllllnFedermg.

H""""wirdeineSchraubeMl0xl.2SmilSchal1tiin· ge 125 min lIetWerl<le1. SW 14 an
der$chraube, 15811dlltMul1er.Federringun'IKdlltMuller.Beide
Sctwaubens.-.clYOr1lir1l<snac:hrft(:htsdvrd>gesteckl

MR:,;~e;
SW

Getriebe muS!! mk de( lIorges<:hrie1>llnenMenge Getnebe6lgefLilltsein • Die

01p<Jmpe flir die Frischolschmjerung mu'lS 1m HinbtlokeuflhreEinstelJung.den
Anschluss derLei W"llIll"l,dieEnlloJf!ungder!..eltunoenunddasVorhan·
denseln6>86_reictlandenOhlorretaimOltaok
Iunklkonat4hIg.sein.SiehehtemJKapitel2.7.10! .l(ilhlllUssigl<fWI muss 1m
VOfg8SCIvl8bena Mi· schung!Mlfllittn!s;'-"lWhisyslem8inSCh~Aus·

~hl~~~I~Sbeheller "omandan seln. eene hierzu Kapi• Vo,derProbetal1rt Fehrwerk

gewlssenhaH aut Ful"lklionde'Sremsan!age,derLenkungundderBejeuchlung UbetprOfen.

2.6

Montagearbeiten

am Motor

2.6.1 • •

ArbeltenanZylinderkopfundZylinder

• • •

Die beidan Kreuzschlitzscro-auben MS><15 am Rensch des KUhlfliissigkeitsroh,es

IWfder,echlen Zylindersel1eabschrauben
ZylinOerkoptundZylindersindiibof"""iodasKurbelgehliuse eiogeseIzIe Stihschmuben und
Munem mil dern Kurbelgehause verschraub1. Die a..n dam ZylindarkoplsichtbarenSc!
1r3ub..,k5ple(ScI1lusselweila 14 mm) gelloren in Wirklichke~ 1u ~haflmullam MS, die
iaweils von aben en die Stehbolzen angawtzt sind. Beim Losen diese, ~haftmultem
achlemanda,aul.dassdesinkleina<1~hrillen'eihurn an allen vier M"'tem gleichrn!isslg
tOrl$Cl1reitend ausgeliihr1wird.ErstwwnalleS1nlSCh'eOJbengleioh milssig entspannt
sind. kaonen die $chaftmtJHem lIUSg@autwerden.SeimZusammenbaowendelman die glelcne
Vorsichl an: [)as Anzugsdrahmomem ...Im schriNwe,se liber Kreul bis zum
vorgeschriebenen W8ft von 27 Nmgestelgert. (DTSOLC/232 Nm). Zylindarkopt abheben.
Beim Wiederanbau die Ein~~n~~~hr~nh~sbeachten: Thermo~talgeh"use liegl nee
Zyllnderkopfdichtu"9abheben.Seloouer!j(1Motoren ~~hm~~~~:::;:~ev~:~t Z;;:!~~~'ndie
ZyIOnde<abr.aben: stde,Zylinderflensch um etwa 30 I mm angehoben, verstopft man mH
einem sauberan l1lppet1 dlebffnung in das KurbelgeMuse(lm Faile
eioosgebrochenenKolbenrlngsktIM!j(1danndie Sl\IChstUckenlcl1tindas
KurbelgeM~selallanl

• ~~~:~:I~r~;,sC~~n~~~ ~ SIS': ~~~ ~6~~

~~~ne~~; dr()ckl dleKclban'ingeunte'Saachtung de' Lagede, Sicr.erungSSllltein den

Ringnuten ~o (leI wiemiiglich In dlaNulan eln_ Dann so'gl die Antasu"9 unten am
Zyllnde,naJsdaHir,dassdiaKolben,lngeohnem b,ech!
j(1zusamrnenmildemKolbenlnclenZylir>de, ~en, wem dieser vorsichlig mH GalOhl
abgasanlr! Ko(ben

Dor

2_6.2 Monlagearbeltenam ,.

_.._K_ .._...._..,..' ..... _

'"_

~~e~n~"i~:i~S~~~~~UobC::~l~~:~ I~:::~n~czhu~~:c~~_
benbolzensicherungslingeeusih,erNut 1m
KolbenI>olzanaugedasKolbenshereush_ln,lnderAsgei
werden.iedabei.ostarkverfurmt,dasseineWieder""""..ooungnichlangeratenist.Auchbeid"s
erN~~~KUrbelgeha ....e.meor\ernLappenabge-

Dar Ausbau des Kolbenbolzens wlrd. wia auoh der sp~tere Elnoou, durch den Elnsatz
eines Press- und ~~UngdO"'S erlaichtert. AbmeasunQen nach Bild

.8eimEinbeudesKolbensdIeEinbaulagebeachlen :ha!,,~~~eingeprtlg1ePleilmuss
2.&.3 Montagearbeitenam ZUnd-Licht-Generator zum LOsen dar
Zen(ralbefesllgun9smutler des Magrnll/OIOfS muss der Kurbellriai) am Mitdrenen
gehinOet1 werden. AIs gae<gnetan GegenhaJterkann
manentwederainooSandscflIusseinach8l1d94verw«ldenodernachderMe!
hodava<geheo.dJelnSild 95gt1letgtisl.DieAbmessungenderdazuben&igl1!fl
ToiIegetlenaus8i1d56.5hervo<.Letztlichistru d!esemZwecknoche;na!
rtfacherGegenha[l .... in8i1d 56.4 tIa(gestel~. der sich IeiChl selbsthe<Slell""
lasst und ImmerdaM eingesetzl werden kann,
wennZylinderundKoIbennichidemontiertsindundder8and ~hllisgelnlchlzutHandist •
Zenlr~lbefesllgungsmune, M12xt.25 hat normalas RacNsgewlnda und iSI mh elnem
Anzugsdrehmo· mentvooSO Nmangezogetl.UmerderMun .... liegen
ainFeOemrrgundeineSchelbe22,5x12.5x3. • Zum Abnehmen des M39fI<!IIiiuf<'lnl bmucht
man eioenSjJezialablieher.derinB<Id56.3{1!1lelchnetund
mFo(OItlS'd96gezelg1is!.ErtriglauldarAbZleh-giockeeinUnksgewimleM27xt.o. ..
ecnrscne nabe de5Mngn911~ulerssilZlsehrfeslaufdemkonisChen Zaplet1der Kurbelwelle.
De< Ke,l unddlebeidenzugeh&lgon Kellnulon di....."n nlcht dar Obenragung von
Drehkrall,sond",nder FixiaJ1.JngderEinbauposltion.
8eiderMootagebeiderSauieileiBtdaraulzuachten •
O.g"'h'R,"", 01>0<<11._ ..ao.nd ... _ ... Rolor·""'."I."ngl<TllJ~"

~ """"-~.'"' ~'"''"'''''~IenltaMjetZ1demontiertW<!«len.Sie ....rdvonzW<!i

LeltunglumL&ertaufschalterunI9nrechtsmu9sabgaklammt werden, bevor man die
Statorptatte men mil oom Kabelbaum wegnehmen kann. an den Bautellen Motorseite
zusam·

,."=::~~~~n~.~~ ':S~~=

.
•

dass die Oberfliichen absolul letl!rei sind. Abputzen mit ainem !l8Uberen
Lappenalle,n gen(igl nlcnt. de< zusiiulic~ ElnsslZ eines El1IfeltU<)Qsm~tel&
<stoot· w""d~.

..

--~~
Dor._"""GEDORE,

2.6.4 Montagea.beitel1 a.ulder rechten

....... _

.... _

KickSlerterobbauen: Klemmschraube M6~25garlZ

hetousschrauben.dannKickstartervooderF""""",· zahnungdosKickstarlerwalten-Zep!
erlsBbDehen.

Red1lan Geh!iusedeckel :wsammen mil Wasse<-und

Olpumpeabbauen.DazuachISchraubl)nk'lsen,eine davon liegl atwasverstecld 1m
OIpl,rnpet1geMuse SechSdet&ehISchraubetlhabend.eAbrnessung
M6x30.Oiebeidenresllic",,"sIfldSmmliinger.S>e
gah6renndieBohrungirnOlpumpengehr.use\.ltldin <,I;eo;!arUl11erliegendeBohrunll·
8eJm AI1bau des Geh<iu.eOi!CkeIS daraul achlen.
Qaasd.ebekjenPasshliisenanihramPlelz.lnd.8eim
Elnsleck""de{Belestlgul1gsschraubendiebaiden

I
---_._""''''''''-_
.......... ,OIoum!>o .....
w .. __ IuA ...... P __

"".,'OC", W,", """"""""""" ,. O',"m" nlchlverg8."""ISiehehierzuBllda<90und82

OerAuobauderKupplungbeglnm mil
gle;chrnllss,goemEmspannenderKupplung.l&dem.Dazudlevi'"
Spamscl'o'lII.Ibenscl>ri11weise iiber Kreul k'!sen.!>is
ellevlerFedementspannlsind.DannBl5I$ctr.1uben rnilF<!dert""""un<iFI!
demSU$denFeo:temapfen Oer"""",,"men.Att<!(eMotorenhaben33mm!ange
Federn,dleinneue,enMclOrenelngebaulen34,5mm iangeF!!
dernkOtmenauchin;ilta<eMotorenelngBbaul we,doo, Ole """en Federn ~ind galb, die
§lleren rosegokenrl2eichnel Nun liisst oieh der KupplullQsdec~el :rusam"",n mil
demen ihmangeschraubtenvorderonTail derKupplunosdn.JCkslargeabheben.In
derBohrungderGetriebe·AI1triebswellebeltnde1S1chdannnoch{versleck1) eine Kugel mit
4,75 mm Ourchmesserund dat"onlerder..--'teTaiiderlWpplungsdrucl<stange.
DieseTeilerutscherlausderBollrur1gheraus.wenn man den MaiO< entsprachend neog!.
8eim Zusammenbaubeachten,dassderauldem KupplullQsdekkei aufgep'~lIle Pfeil mil
alnem Kbme'punkl em Rand da< Kupplungsnabe fluontan muss.

...

~":';:;,~.:..=:-~.:;:!.:::::.,.
• Kupplung&IameIlenausdemKupptungskofbhe'ausnBhmen'Vier8elagschejben{Au~len,dielfl
den KvppI\Jngskorbeil'lgreifen},undv;er$tahllamellen(lnne<>lamellen,dle;n00
Kupplungsnabeeing'eifen).O,eL.emellen5indabwech1lelndelngelegl,l>rIler
demKvpplvng.deckelm;leine,AvSI!oolamellebeg;n
nend,ganzunlenlmKupplungskofblieglelnelnMnlamelle
AufEinbilulagederOamplung.ringeBt:hlen[T";le3in BildI32). SOnd die Kugel und d;"
reslliche K"IlPloogodnx:ksiangeentnommen? Zur Demomage (undzr.rr
Monlege)derKupplungs-

10_' .....,..., ....__

...

• • •

t:::~''''''''''''''G''''''''<I<S,un'''''''''h''''''''''''ohI"'''''''''' "_""!o,oIgo

der Polrad-Gegenha~ar hiemJ 'oerwenden, do das Rlsi~ozugrossist, dassG,nerdar vie'

Gewlr>dezap!en imKupplung.korbabbricl1t.Basser,9twa30Minulen dalllul lU
vetW&i1den.die in Bild 56.6
ga.algleVo, ,;ohlurtgwbauanundeil1w5eiZen,Oie.earbeilel.o, daSlld&r·HoIzkragen-
gegendenRelldd&rKupplungsnabeverspannlWlrd. D<edabe,sllfttetende
ReibunglSlllrossgenug.umeinensicherenGegenhail :"~~8~,erderM!!Ilarlleg'eineSchei-
::~~~azz:'~':..bef:I~~,~.9=

......

_wio:I1... __ _.o.Gn ....

.....,_,._rocIIIo

..............,.,_,,_ .. ~, """"""'-

__

~----~
... _._............ ..... _, ...... guO ... -

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• • •
.... """~(2I,d ..... __ ._

Kupplungsnobaabzlellen. Unterde,Kupplungsnabe liegt eine Stllhlscheibe 30~16.3~2

KupplunoskorbvomWellenzapfel1abziehen. Auf dem WaUenzaplen bleibef'l Stahlbuchse
22.9~17~34 und_St.ahl$Cl'lejbe30~17.2x2zu-

.me

~~~:vomWeUeIlZ8plenebgenom.

O.,l, •• ,d..,k",O'd"'""I,otmrt.w.'O.""," __ Un', d. __ " "•• , .... Klc .... __

ZwI..... "'''''

.".,.

• • •

Hint....dernZoh!Vadliegte""'Hulse28.9x20x15.die
nunabgeoommenwerdenkano.AchlenatJIEinbaulage,DlegefasteSenezeigtzurWellendichtungin
der Gehiiusewand . 6I1eitblechsusbauen(miteinerK,auzschlitzsctlraube M6~12
befestig~. L.agerdeckel BusbaLref1 (mit zwel Schrauben M6x12
befestigQ

.ZahoradaulKurbelwailenlapfendemon!ieren.~" • 8uodmul!er SW 19 (Rechlsgewin6e)

lOseo. Seim Wiede,elfiali Einbalilage CIeS Zahn,ades beach!en:
DessenAuSdrehungdlentzurAufnahmeeioarSchei. ba(Tellerfe<Je~24xI2.7~1 unddes
Sundesdar Mul· ::~hD~"~~ld:h~;~ Oiese hat einen quadra!lschen rnrnund",neUngevOJ!
10mm. d~pa~~~~ Qcoars<:hnin lIOn 5x5

Kid<SIaI18f·Zwiscnenmd ausbauen; Seegening mil

Spezialzangeherausheben.unl8flllldUberdem ZahnradlieglleelneSlahlscheibe20x12,5x41
Einl.>aulage:Die lellerliirmige Varliefung wie in B,k! l08gezalg!. Siehe auoh Bild
1411 Kicksla<1erwellemiIKlckstarlartede,undKickstaner,
zahnredausbauen:Kickstarle,hebelaufWellenzap, fen aLJfschieben,um besserzlSfassenzu
kOrlJlen.Un· leres Federer>de mn Kombizange fas.sen,beigleich, zeitigem Spannen der
Federganze Baugruppezun:ioI<l'ieI>en . Zapfenoo,$chal!
WefieaufderllnkenMotorsertesaube,wiscMen, dann den Zapfen mit
Kunststolfhamme, :~U:erdr~c~~~a~~t~~:~S:~S Desl"lalb"orhe'ganau beachten. wledie
Rllcksteffla_ der <lba, angegossenern Zapfen geWhrt lI!"Id wie ScI\al!
klirlkaanr;SerSchaJIWa!zeangese1Z1ist

a~~I~~~~~:~~~~U~~~~~;n~~:

2.6.5 TrennenderGehauseh.lilften • Zylinde<fussdichwnqabne!llTlllfl . • Motor aus

MOillagebock herausnehmen uno ~o auf die beiden Kantnolzer (Slid 56.9) lagan. dass
finke Matorseite aben liegt

~,.. 90'..... '" 8elb.ti>Oue, VonIch,"og d ,um T.-.n _00l>Il ...... "''''' ,.. "'
81 ~,'Ogebnooh' ..

• • •

_lm"_~I1>'

_ .........E....,_ .......
__

Gotr-.

• •

dassdl"eingepragte.1onaChoben, fUr die umer" Gabel, das. die eingepragle ..3" nach
oben weist KurzeScha~gabel·Glei\schienar\
Schobenherauszie~~~rie~~:..~:r:t':;:~=~~~:~hallgabel Getnebe• Lafl9& Schallgabel-
Gleitschier>e nach oben herallSziehen(danniassens<chbeideSchallgabelnheraus-

Beide Getriebewellen gleich.le~ig <)rid glek:hmassig nachObenausihrenLagers!

Wlnherausheben ZU!lllmmenl(igen dar VOfgenarvtten Baulelill unl...
SeachtungderleweiligenEinbaulagemumgel<ehrte< ReillenfoigedesAusbaus Belm ZU!
lllmmenfUgen det GeMu ... hiilften. linke Geh~u&aMllle eufeiner Heizplatte aufelwa
120"C elhitzen. Dadurohdehnlslch dieBohrungzurAufnahme des Iinken
Kurbelwellenl1aupllagers so we~ aus. daasdasLagerohneWiderslllndaulgenommenwlrd
Eskommtjadochvor,dassdasLagerauldenlatttan Millimete,n seir.es Weges in den
Lagersill SO schwer gent. case bIlim Anziellen dar neun Verbfndungs
schraubeneineKlemrnwirl<ungauldieKt.trbeIwelie
awgeilblwird.OasmerktmanandarSchwergangigkei1derWe!
te.UmdiesenFeillerzubeheben,brauchl maneineVorrichl\
Jng.mitd"'mandenKu,~enzaplenziehenkann,sodassdasLa~""'nenendg"lllgen S~z in
derTiefe des La9!lrsiQaS Iindet. Die Abme6gungenalnerderar1ig.nZug\lOr~chlun9sindin
Bild56.11angageben De,VoIlstiindigkeit halbar $011 hie' erwahnl we,<I£n da!lS die
Oichl11achende, GeIl~ueehlillten gCll gereinigt uoo ~Or dam Zusammenfugen mit
DlchtungSmassebestri<:henwerdenmiissen, Dazueigr>el$ich
1'oi::r~deDichIUngsmasse.zumBeispiel

""""'"J

SchaltwalzenachobenheraUSliehen

2.7

Oberprufung der aautene

und
Oberholung

2.7.2 •

ZylinderundKolben

NachOam derMO!orzerlegl wurde, aile 8au!eOle nach

sorgIiiltigerReilllgungvonScl'<nulZ.AbriebundOich tung.. esten .. nee e'rogeherlden
UntEnVChung auf S..&cMdiOVl'Q c~ Spuren von verschleie. umewe~ Die Obarholung der
Baug,uWMooerElnzalbauteilewird In den Mchfolgenden Kapiteln baschrieban,
enachliessend lolgen dann Hinwei..e, die belm Zusammenbau de.
MotorszUba~chtenslr'ld

Ein KoIbenkJemmer isl warn Muflgsten

vorI<ommendeScnadenanKolbenundZybndet'.Nebender Beseitigung des Scha<ltl<>Smuss die
Ursache des lOemI'I1efS9l'fundeflvro::lbehobenwerdenlTutma!\
dasnlcht.l8sstdern3chsteKoIbenkIemrnernicht lange aulsich wanen.
Maglocl1eUrsachanlureinenKolbl,lnklemmer' _JalaclleZundkerzelzuhelsseKar<e) _ Zu
magerea Krafstolf/lult-GGI1'Ii~ct' durcolalsche Vergawe,ns!
ellungoderNabenlutl,durcheingeriesenesL'*Ililtero(le,(lefek!enFallenbaIG
_Ausf"UoderFalscheil1s!elIIJl1{jDe,Frisch6l9Ch""",

2.7.1Zyllnderkopf
• Be< dle9llm ~ekiihl!en Zweilak!molor muss
gewaMelsletsein,dassclerZylindel1<.opfzusam!llefl
mitderZyl,nderkapldlchtungmcl1theltsowoolgegen Ober (!en 1m Zylinder befindlichan
Go... n als auch gt>g.,.,Obe,(lemimWas se ,mantelbeflndlichenKilhl-

....

mlttelgewiih,laistat.OasistnurdannoarFell,wenn dleOichllliichedesZylinderkopfsab!
IQlutplanist,Die Angabe,dassAbw";c~ngenbI5zuO.OOrnmloleoiert we,den, ntJtZt dem
Mechaniker wenig. da er In der Regelkal""VorOOI>tU"9enzu,VeflUgungha'.um
Abw<IIcllungenvonllerf'lanwtJtauillinanhi.l>dertstet Millimeter genau "" messen. Am
bes!"" rutin maneinePn1fungsodurch,daesmananenauSfBiCh&ndOms_ Bogen
SChrn~g"Uelnen(F""'heij 400) "ufeiMSpiegeiglasscheibeauflagtunddlaOichlfl;; che cI!
>s Kopls durcn kref... nde Bew99ung~n .ab· ..eh'•. Naco stwa 20 Kr~IMn zeichr>et
slch dann 9ChOnnb,obdesSchliflb'lddiQ(JIlnleOiChUI§che gleichmaSSig ""asst. Wenn
"In.elne Partlen der Oi<:h'flik;he\lOtflSchrnlf~nlohIerfBS8,wu'den(wei1
siewelto<.urii<:ldagen),schmlrgellman!IQ!angew";
ter,blseonglei<:hrniissigesSchhtlbUdzuetl",,>nenist
lnach~mmenFiitl""islllerobenarnp!oh1eneSchrni" ~~U~ielF:~t=~h':.,~~'O~~=
f~~gi:~~:~~~n~:~~'~=n=~";ch~ir~~ .Pri.ilen,ob dasZundkel'Zengewlnde(MI4~1,251 ~_"."
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Ilisslei<:l1gutur>dpr"iswertmkdem.HAli<:oIl-<>ewlnunbHChMlgl i9t. Ein beschadigte.

Kerzangewinde dareP8,atursatz.derFi,maS6Uhofl&Co.BlO'Iefeld in!
llan<l5e1zen_GutaFachwetkst;lnenverfi)genuber
diedazunorwendigeA<>sril$tur>g.

.~(j),

.... AnDttU'. let,iogtclerZyIinderI<opfeinGehlluseteit s .

m"auflj8SCl'<ruJbternOec"elz\'o"lI.ufnahrnede$K(ih~

w8sseo1l>emtostatenund """,n .Temperalurgeber. zur Sleuerung des elektnschen

FernH>ermornete,s BaldeSeuteile werden irnKepitel.KOhrsystem.einer n~he'en
Bet,,,,,htu"ll unl.... ogen. HOI eich 1m Verorennungsraum das Zyllnderkopfs
OlkooleUbgelagM.entferntrnendieoed,,,CIlScha·
benmIIHiHee",,,,,Hartholzspans:SchaberausMetall wOrden KraLZspuren ~"lerla&sen, die
dann spat'" ~"':""'lenAn"'LZvonOlkohlebegiinstogen

mittelseinerFeilevornehmen,

BelmKaufneuerKoI-

~;~~~~:~:~~:~':; dt~"O;:;'~~~::~:'f~~ Kotbenln2.0be,gr'OssegeILefertwerd!>nkBnnen.

Vor <!em Aulzi&hen neue< KoIbentinge 151daran zu
denl<en,dasI1dleafterlw8hrendcl&r8elriebszeildunnerg8WQrdensioo,Dadurchkonntasichin
cl&rKolbanringnutdesKolbensOlkohleanselZen.dlerurden natJen Kolbenring hinde<lich
ist. Sie muss aus der RingnutherausgekralZtwerden.Oazuelgnetslcham
bestenelnStiJckeinesaltenKolbenrlngs.dasan
einemSchlelfstalnschar1angeschliMenwurde. Es kommtvor, dass Koibennnge
durchAnsatzvon Okohleln der Ringnutfestgeklemmtwurden.Qf1slnd
solcheKofbenringegebrochen.odersiehabeneinen Teil ihrer Spannkrlltt verIoren.
Oi""", Fehler macht
sichdurehnachfasoondeMotorleistungundentsprechendeGafiluschbildcngbemerkb8r.F.ungen
ug entdeckt. komm! man m~ de1l1 AufzOehen ""L>ef
Kolbennngeaus.Wartelmanab.ob91chdleSa~henich1 von seibst beheb!, nimmt in der Regel
cer Kolben
emsthaflen.oflnichtreparablenSchaden:DlaKolbenringesOllennamllohnioh1nu,abdlchl"",S
>esollenauchdieW~,mevomKolbenbodenlurZylinde<wand ablelten. K~nnen sia das mange~
$pannkrafl nlchtmehr.erlebtderKolbeneinenWirrnes1aU.der
(ibe'denKab8nklemmerzurZerst6runglOlvenkann
Aneinem60beschiidigtenKofbenhabensichinder Regel die Ringnu1en so weit
verengt,dassdes H6t>ensp;etwecleroo;neuennocht)e<altenRingen stimmt uoo der
Kolbenring In dar Rlngnut idemmL DeshalbmussvQrdemA.m.iehenneuerKoibenringe
dafi)rga.orgtwerden.dassdieOlkohterasllos aus der RingnU1enlfemt wird. Das maohl
man am besten m~ einem .chartkanUg abgeschliffanen Stuck eines
aHenKolbenrings_OiaArbe~wi,ddadu'cI1erschwBr1. dassnicht nu,dia Koibenr.,ge.
sonclemauch die KoIben"ngr>utenkonischausgebilcletsnd.Bild124b
gib1Ausl<unftiiberUnternchiede.dieandeneinze!·
nenModeUvariantenrubeobachteoundzubeachten ~~~:ta~i=nK:':~~Sd~:~::'::'~:':;'
eine"Messschieberr.einl~t_DleEinbaurlchtungdes KolbemingBefgibt sicll auS dar am
Rlngstoss einge iitzten.r,,-Mar1<ierung, die in Einb.ulagenachoben weteen mus", In
eingebalJ1emZusland muss s1ch mit HilfaelnerF(lhllehreandernichtkoni8chenFliid1e
~as~~be';:::'s eln HOhenspialvon O.03b" 0,05 mm
lasst.Am halbeingeffillrtenKolbenbolzendarfdabei keinlilhlbarI!
SSp~imBolzenBLI9alas1~telltwerden. 1:;1 Passung des Kolbenbolzans im Bo1re!1audie
ge60anQ.dassHandkraft:rumEiofiihrendaaBolzens oichtausrelcht.lstdaskeinGf\
JndzurBesorgnls.lo ~~~::tets~H:~: Kolbenbollen leicht in die Bol,enaugen einffihfe!
1

~ ~za~~~~

I,

~]

E?J]

z:

Die KurbelweUe - <las _Heu_ des Motors - hat die Aufgabe. die geradtinige Bewegung
das Kolbens in eine Drehbawegung umzuwandetn. Dabei Ist~e hohen Kriitten
ausgesetzt: Die K'aft des Kolben5 Wifd vom Pleuef aufClen Hubzapfen
derKu,belwelleilbe,tragen, Die Kurbelwangen stellen die Verbindung vom Hubzapfen
ZlJ den Wellenzaplan de, Kurbelwelle her. Da ala zu.ammen ~~~,d:,~e:~:I;i=
H~~~~:;;~~ie sind in leeinem Kugeliager 62C14CSgelagsrt
Dabeiistder.rechte.also~rantriebsseiIigeKurbal· wefienzapfer> im l.agerionenring
Ieicht l19fSd!iebbar. w8hrenddsrlinke.alsogeoornHlfseitigel.&gerzapfender
KurbelwellePressitzimLagerinnenringhat. Hubwangen undWellen.apfen werden aus einem
Stuok im Gesenk gesenmiedel und ansehlie.sand flOnatbearbeltet. Jede Hubwange
bekomm1 elne Bohrung lur Aufnahme des Hubzapfens, Diese' wi,d zusammen mit oem
Pleuelluss' LsgerunddemPleuelunterei"",hyd,aulischel1 Presse m~ den beicen
Hubwangen vereinigl. So enlsteht die
KurbelweileeuslngesamldreiBauteilen,denenbeweglichgetagartdas~euefalsviertesBautell
zugeordne1ist 8iId125zeigt.dasszumAbziehendealinkenKurbefw~ lenhauptlagers
emebhch", Aufwand ootig ist' De die

lenzapfen

a~~~

BeiailenZweitaktmotorenfindetmanloclenNurenlij, die KoIbenri"ll"dort eingesetzte

StiMe. die vert>;.,dem, desS dMl Koibenringe in den Rlnynuten drehen "Onnen. Dabei
w(jrden .fe niimllcn mit dem RingendaineinenderSteuerschlilZeindarZytlndef·
wandelnhakenundabbrechenk(lnnenlslehal1ierzu
auchBlld60).Alsodaraufachten,obdleSllfteindan Ringnuten vo,nBnden sind und die
Kolbenrlngeden Stil,en entsprocllend aufgezogen werden: .T" am RingstO!ls·-ooon_
ElneweitereVa,sehleiss-MiiglichkeI1amKolbenliegt in
seinenKofbenb0f2enaugen'QerKolbenbolzenist sobernassen. dassersichin gOOltemZUStand
mit leicIlterHarodkraftdu,cndieBolzenaugenachiebe<l

8m

Grelfklauenelnasgew6hnlichenZweiarmabziehennichl in den &r>gen $palt zwischen

HuI>scheibeund Lage,aus· sennngolngaftihrtwertfenkbnnen.tlraucr1tmandiehier
geloigteSpezralvooichtungzurnZweiarmabllehet.
Soh""'_l..ageraufdenKurbelweUenzapfenaufgezogenwerden. so muss dieses auf einer
Hei:zp!alle auf _120"erw~rmlw",den.Dabeidehntsichde<Lager· i<lnennr;g SO starl<
aus. dassdas KugellaQermuhelosauf selnan$,u;wtlrlngen ist.wenn man es unvorkantet
am W"ilenzapfanBnselzt.SolltedaslnAusnahmef~llennichl au1Anhieb gellngen. muss der
LagerlnnenringunterVer w.ndungeinesp"ssendenRohresnachgesalztwerden Und gerade
dabel werden immerwlader Fehler gem.cht Durch die
Hammersc:l1l;;geaufdasRohrkannsich die l'IeUedernrt verformen. dass sienicht mahr
schlagfrei liuft.OeShalbwirdeinepassendeSlulzplattenachB;ld 56.15 ZWi8ctlen die
beioon Hubschelben de< Welle geschoben und auf den Backene\nes$chraubstodcs
abgeSliitZl. Bild 127zeigtdaSimFoto.
IstdasPieueliagerde<Kurbetwelieverechlis."".i.teirw Repar"tur mil einfachen Mitteln
nlehl mehr m6glich Genauso, wle rnan mit Hilfe einerhydraullschen Presse 10000 bls
50000 Newton (1 bls5 Tonnen)wrnZusam ;r~:~~:~e~~f:W~~d:e~~t;.,,:: ~~~r~u~~'::I~~:~
ze<1egen.WerZ~wei"",solchenPre"sehat.k""n

.N.c_..,·
O;"S_

_.,._ g

$.K_ log ...

"'Io.'

....... m

seineKurbelwelleselbstreparieren.wennerslchdarul>er hinau. die zum Press...,

notwendigen VOrfichtungen baut. Dazugeh6rtzuniichstein dlckwandiQG8Rohr. c!es. sen
Innendurchrr1fi:l'" zwischen 85 und 100rnm li"llt. In
diesesRohrwi,deineAusspan.rr;geingaarbelle1.diedem Pleuel beim Auseinandelpresse
Beweol.W"l9s1reiheit 1a.st.Aussordembtauctl1 man dill weiter oben bereits

\ ..,,,.,,1.,,.. ,,,:1-1

•._,~.I!t'
~f ~

~m

=;~".uI."lowl<""."""Abm..."n""d.'K_'~".

.-

:"_J) I

angelrieOOn; Oas cceo lIegends KunSISlolfzahnrad mil

28Zl1hr>&nt,eibtdla6Ipumpean.clasdanmterangoord· neleZahnrad.
abernalls6ust(Im'3.t310ffJTIIl32 Zannen. l~bldiefl(igelradpumpa(lesKuhl"ystemsan.
InderRegelh!nterla5$!)1\selbs!gr05saFahrnl!eoken
~ein"V9rschleis.·S\'Iur""an<j~Flaflklll1d",~rwiihnten Zahnrilder. TrotzdQm ""llten
all~ Zahnrllder daraufhln

u~torsuchl werden. Immerhln kennte etwa durch Eindrin !II!~\

IOnFMmdi<ijrpemode<aruchStDckeneinSch"d,",
andenZahnUankenomlstandensein.RIlparattJrder b!!lmffenenBautelleistnklhtmiiglich,
$Iemlhsendurch Neutelle",setzlwerden. Bel Bestelhmg derNellteile lsi daraufzu
achter1, cess Zahn,ader OO"chafftwarden.diadurchgeelgneta Paa·
runggewiihrleisten,dassdas'$u~lereoda,ZahnHanl<en·
spielwedarzu91'O$5nochzu~IaInISt.Zud!es8mZwecI< In d"Seltenfli!chan
derZahnriid~relngeatzte
~~~i~:~

2.7.5 KuPp1un9 Ole Kupplung'der YAMAHA OT SO·Motor"" lSi ~ir>e im 61bad laufeode
lamellenl<upptung. Wer die T~II,,- de, KOppluo9aufihreWeTlel'\
larwendbar~el1(jberprOf""wlli. mug$dIaFun~tioniedeselr'IWlne<1Tellgkennej't Bild
132 ZQig:tdie ill Fraga kommendell Teile' DerKupplungskorb(7) steht
Clberd;eVer:zahnun~ 'IOn 68 ZiIIloon mit d&r Kurbelwelle In Verb"'dun~. Die Kupp
lung.naoo(5)15tilbereineKeilnutver:zahnung milde<\1 ZapIen der
Getnebe·Antrleb.welle verbunden. Kup'r>-' Iungsdecl<el(26) unddrellmrenlameilen (4)
kO<1nenube, ihmlnr>enverzahnungOr8hkraftauldleKupplungsnabe (5)ubertr,ageo. Oie
vier AussenlBmelien (2) nehmoo woo' IhreAlJSSI)J1Zi\hrKIOrehkraft'10m
Kupplungskorba<Jf'Oie ALJssenzlihne ~ind in den Scht'12en des Korbes ge1ill1rt.
kOnn""axfaIOOweglwerdeo,werdenl~ochlnDrehriCl1· Icmgmitgenom""l<1
~evterKupplungsfedem (1) sind SOangeordnel. dass durCl1lhre Fedefkratt dar
Kupplungsdecket (26} in Rich· tung Kupplunganabe (5)gedf(icl<\w~d. Oadun:h werden
die zwischen Nabe und Oec~lllegenden Innen· urld

~::'~=:{:el:1

~s~i~:k~:~~t;"~~e~ln: Kupplunge1<orb rutsc~lreI auf die Kupplungsnabe zu

ubertragen. [);e Reibkraft. und dami1 daB ",!schfre, ilbel1ragbare Dr~hmomenl,
islumsogr<>sser.).eh5herdleSpannkraf( derKupplungsiedemlSlundloderjel\
ilherdll[ReitltJel·

wert zwisch611den im Ollaufenden Lamelier> ist. Der Reibbeiwertgibt an, wieviel

Prozent derAnpmsskrafi In Reibkraft ur'IlQ9$91Ztward611. Be<spiel;O,35,das sind 35
Hundertstel oder35 V9n Hundertodar35 Prozent

Achwng; Zuslitze zum Getrie<!W wirken in del' Regel mlndemd auf den Reibbeiwenein.
Deshalb diiffen dem GetriebeOl kelne Zusatzstoffe OOigemengtwerde-
n,Sl9kannenlUrFoIgehaben,dass ~~~K~:~ng nnscbt, s;ch dabei aufheizt und zer-

[iiJ
OIo_m.r"'o" .. g''''<>emK.o_ _K~"'.'o"""I"<IO'K",,,~_ ...

Q_"

8ei Betatlgurtg der Kupplung oowegen sich die Bauteile

t1,10,2S,27und26geQOndieKraftderFedem(l)und vergrbssaro dadurch den Abstand
zwischen KupplunQs' deckel (26)und Kupplungsnabe(5). So ka<1n slch <wischunden
Kupplungslaroollenain Liiftspial bilden, die Reibkrafl isl aufgehoben, die
Aussenlam~llen drehen zusammen m~ dum Kupplungskorb kurbelwellendrehzahlabMngig und
<1"19 Innentamellen zusammen mit de<
Kupplungsnabe......:lde<Getriebewellefahrgeschwind;g_ keilsabMng;g.OieKupplunghal
gelfeml. BeiStill!;tandde8 Far.n;&ugsUlldeinge1egtumGe1riebe_ gang erreicht man
durch sukzassivtls Enllasten de< Fedem(l)elnestufenloseSleig!!(ungderReibkraftund
dam~ des ubertfage!1en Drel1moments, damit wiede(um
daserstrebteruckfreieAnfahrendesFahrzaugs.Die
KupplungsfedemstehenjetztunterderihrerEinbauliinge
entsprechendenSpannkraft,DieKupplungverbindel Motor und treibendas R~d oee
Fahr>eugs Norm<llerVer.chlel""entsteMtanfolgandenStellen: • Die Fedem .,.,.I~hmen,
rkennbaran ihrerVe,kur>ung e aufweniga<als34,2mm • Die ZiiMne der Aussenlamallen
hinlet1assenin den Scnlitzendes KupplungskorbsKerben,die die einwandfrBie Funktlon
der KuppOmg beeintrachtigun, SinddiaKerbennichl2lJtiaf.lassensiesichm~eirw
Fellebeseotlgen. • Die Aussenlamellen werden dUnner, bei 2.9 mm haben sie die
VetSdllB<ssgrenzeerreicht • Die innenlamellen kiinnen sich durch
Oberhitzung .gaworfen.haben,SlesindaufPlanizitiitzupnJlen. Ma><imal ultissige
Toleranl 0,05 mm. ~
:';:~"'EI".to<l""'de'K"~::!=.::.MOTORaLOCKS
• Die InnenzOl1necIer Inr.e~lameilen konnan Ke'benin
derKupplungsnal>ehinterlas"enhaben,lst ein Bea,' ~j~:n e~~u~~' ::~~ee:ichl • mehr
moglich, muss die

Diej(upplung~d'uckslange, bestehend aus oeo Bau· tellenl1 und 26in Bild

132,darlnichtve.-booen seln ZumTestubereineSpiegejglasscheiberollenlasseo
ToletlertwirdeineDurchbiegoogbiszuO.15mm ZusammenbeuderKupplung' • AIle
KupplungsbauteileeingeOltzusammenfugenl • Daraufachten, dassdie
Diif'l1)fvngsrirlge(3 inBiId l32)rictlligpositionief1undnichtverdrehtsmd. • o;u
llSytM1atrisch gestaHelen Innenlamelien soim
KtJppiungskorbanordnen,dassihredurdldenHoib kretsamUmlangkennllichgemachlendunnere-
nSleI· Ian umOCl"zueinanderversetzt angeordnat 5,nd (sleha hler.!u Bold134) • Die
Pfellmarkierung auf dem Kupplungsdeckel soil ~:, • ~~~:r~~~zk~

~~! ~;~,

Kupplungsnabe ()berde~·

Kupplungsdwckstange mit Hille des Schraubgewin' des an den Bauteilen27 und 28

SOeinstellen, das. die Kanle des Betiitigungshsbels(Tell 22) bei
spielfrelerSI'"lungan<letGeh.!iusemarkierunganliegt(.",·
hehlerzuBitdt36j.lstdieseEinsteliunger,e;cht,wlrd diaGegenmu!ter(Teil24 inBild
t32)m~8NmAn. zugsdrehmoment ar>gezogen.

2.7.6 Woohselgetriebe Die Bildar 137 und 13B lassen erkeMen. dassdasWech· selge!
rlebe dar VAMAHA DT 80 LC rm WesenWchenaus zwel mil Zahnriidem beslllcklen Wellen
baatehl. einer

AIltriebs- und ainer Abtr!ebswoll<>_ De'

Schallvcrgang .rt~glso,daS"S"hallklauendurchaxialesVarschieben eer
kl~Ltanbestucklen .FeSlr8der. m~ Hille von insg.... saml dr,,; SchBI19abeinin die
los"aul den Wellen orenen den Zllhnriider ILosre:de~ eingeri.iCkt werderl. Die
Sew,,; g~ng del" Schaltgabeln erlolgi durch elne Schallwalze. die ihrersa~s \10m
Fussschalth0bel bewe91 word und In !
nsgesamlsteOOnSteJlungenl=hsGangaunddleLeerlau1stellung)arretiertwerdenkann.Sieheh;
erzuBlla11g, W'" Sild 137 z0i91. lassen sleh OOida Wellen in "'ale Einzellaile
zerlegen, um sTeauf Verschlelss unlersuchen
undverschlisseneBaul";ledurchooueersetzenrukiin· nan. Zahnrnaer, Scheiben und
Federstahlringelassen slch~i<:hlvonderWejleabz,ehan.nachdemdIllFeder

:}EE;.~~~':~::~:='=
stahl"SlcherungsringeausihrenNutenherau9gehober> """rden. Bel der Begut.l.lchrung
d6( Bauteile achle man euffolgendePunkte • Die Verzjlhnung dar Zahn(ad6( muSs
unbeschiidigt • • Die &:kende'Schal1kl~uen dOrlenniclltabgerundet
seln,sQnstspringendieGiingah6(8U6 Die K~nlen derAulnahmen Iil, die Schaltklauen (.n
den S<litenfliiohen de< LosrMer) mus"en et>entalls
scNlrlkantig$llin.wenndereingernstete13anghalI6(l
8011

~,,,,--...ydool<s""_· '" '."'''11''''" "'"'"" ""''''0I0112,,,,,,,_UD..-

dooSc'''''''''!'''-" Sou10013 . .-dIoN.bo,,,,",,,,,, .. 'J.urGoI_"',_''''

•
Ore Gleilfliiche der auf dan Wellen lose laufend<ln
Zahrvlid6(mussrlllf6(lfreiundleichtg§ngigsain.Un·
gerugendaSchmien,mgkanni11erzuVarachlelssgafOhrt~ben OieSchaltga\
>9Jnk6nnens;chdu,chunsachgemasse Beliitlgung des Fussschaltilebeis ~erbogen haben
Erl<ennoordsran.d8sselrtEtSchaitgabefdurchOb6(hitzung(stiindigeReibvng)blauangelaul
en,a1. Die Nuten In derSchaJtwalzeunddlakorrespom!ia ~:~=!f1ean den SchaltgaOOln
k(lnnenVerschleiss

Die Schaltgabeln messeo sich leichlgiingig, jedcch olmeO\

>efm;;sslgesSpielaLJIlhrenF\ihfungsschienen OOwegen taseen. Sind eue !lauteiie
iiberpnlfl und verschlissen<) 8autelle dUr<:hnaue.ersetrtwon:len, miissen die
bekJen Wallen In derrichtigenReil!ellfolgemitd!lnZa!mfildemundsonst,_ gen aacteueo
best(ickt werden. Dabelslnd die in den

den Sortlmem 2817 d<l,Fi,ma Fabe,-Caetell. e,haltlich In $chraibw",""geschiiMn.

Einlachet: Oraulspucken.wann·slischt.slnde$"",h,BislOO'C lSI aloe GeMuseNillte
eufgeheill. geniigen metsl lei<;hle Sd>1ige mil einem GummOhammer. um die
Lage<euslh<&nSilZenhereuslatienlulassen.Goojjgl oosniCM.tegtmansic!
>eioKantho1zbeffi<l.auldas man die GaMusetJallte. m~ belden
(behandschuhtenllHondonsichergefUM.ll3chnufdleDichtlliictle
8UI8Chl"g..,~~nn.DieMaose"trilghMt'elbtdielager
dannauslhrenSitzenherau5 .D(teszweckmassigist,dienouanLagerundWellen
dlchlungensolortanschlieSS<!ll<lindasnochwo,me • =~~:a:~=,~=.mza;"s~t~:: :::".
8<lJm 80bau von lagem ulld Wetlendichlringen Sind ,!,~!
ildernI45111d146gegeberwlHinweise
EInbou ...... _"'''''''''''

=--_ ........ _
1'1

==."!t':"~c!::.,=",=:'~,,:!
•

Allgemeine, Monlagehlnweis zum ElnselZen der Walzlager: Du,ch das Aufhelzen der
Gehfiuseteile verg,lIeae,l sieh det BoI1rungsdu,chmesser durch die
WilrmedehnungdesLetehlmetallssoslark.dassdie l<alten Lager bts aul den Grvnd
Ih'''''' $!lIes herunler· lelten.wennmar\
Slegeschickl.das~lnicht_l<antet.a...etzl.Q;esem Bem(ihenS!eht,n derReg8 doe hohIt
Tempernlur des Gehaoses ""tgegert. Schlicht II"""Qi, man .....rbreI1~1 s'=h.
d8durch zucI<! die Hand unddasLagertiilk~leht bisauldentlelsten f>unkl. as muss
"nachgesetzt. werden, was wed", dem Lagernooh dem Geltiiuso besonders gullUt Fa.st
man Jedoch das Lager mil einar Spltuange an, ge!IChllder!enFoIgen

()jo~ .. _

.. g.t"wk'~

_bwn~"'''''''bwnf_'''_

:~~II,m~~S e~e:;e::~:e~nd~~~

:..~ ..~~~:"""s.:= ... "' ...

::==--=:;..~ ... .=. z:::::,

2.1.90rehzah!messer-Antrleb OerAntriobdesDrehzahlmesserser101gtvomKurbelw<!
llenril.atlz, _ t9ZiihnelolberdasZahnradlumAntrieb derOlpumpe(z,_2BZiihne).
Dieses,el In Baue,nheil mit eine,drelgilnglgen5chnecke(z,-3Jhargestelh.die
ihre,selts mil dem Schneckenrad (I,. 10 Z~hne) des
Drehzahlmes_"nl'iebskiimmt.Die.orgenanntenBau
te1lel,ndenSlchlnnachstetlendauJgetilhrlllf1Abbildungan' KurbelweUenritz<ij
T811131nBildl32 OipUmpenanlriebsfad m~ Antriebsschned<e Teil20inBild147
Schneckenm<l !Um Amf18b der biegsamM Wetle des Drehulhlmessers Toll 1 In Bild 148
InderhleroetroHenenAnordnUflgerg,blSlcheineOberselwng Ins Langsamo'
i_~_~69·,~O:4.9j2 Aund5Umdrehungende'Kurbelwe~ebew"kllf1atsoeine de<biegsamen
Welle. DaslUwlssen<st
Um<I<ehung

£
~m

='~h=,f:"':"H=::=;;:te""""

Die BaU1elle des DrohzahlmBSserant~ebs sollen leichl

ganglg.abetS!)<ellfeigejagertse<nundkeineBeschiidigungenaulweisen.
DieMont9Qeatbe~enzumAu.-undEinbooergebensoch

,_ .....
1 S<ft"",,
...

nr"',,",,~"u"'"or'"-ll"""'W"'.10ZA_

5~"h"""

__

"""""'__

ausdenB<ldemI47und148.BeimAu9baude.;Zahnrs_ dEtS20 ist zu beach!en. class siCh ce-

Mltnehrne<stift 21 un19f dem Zahnred 8US der Bohrung In d<l< Walle 14
herausschleboo I~sst. wenn man die Bautelle22 und 23 ~~:~:ut hat und das Zahnrad
dann um etwa 5 mm 2.7.100Ipumpe ZlISchmienmgvooKoibenimZy\lnder. Koibenbolzen
imPieuelkopfundindenKoibenbolzenaugon.desPleu_
ellag"",undderbeidenKurbetw.Nfenfagersrbei!enZwei_ taktm<ltOien
m~ .FrischOlschmierung". Des heisst.dass das 01 nach vmglekhsweise kurzem
Aufoothalilln <len Schmlerstallen ubar den Verhrennungsroum des M010f$
vefSchwlndet, deshatb ~Isokonlinulaflieh durchneues01 ersetn werden muss. Friih...
machte man das. in<k!m man die benb1igleOlmenga dem KtaftSlotllm Tankbei mischte.
UblicI1 waren MischunQSllemittnis"" ~wischen 1:20 IJO(! 1:50. Nachdemdas Mischen
von Oi und Kraftslolt in e<""f SJ)elieilen MlSChkanooml)hf und roohr auf Ablehn<.ng
Sliesa. verwendete man \IOf9EImischle Ole. diadanna~.~bstm;scheod"einfachinen~S!
lrechend ... MoogelndenKrahstolflankeingelUutwarc!enkonnten AufdieseAnwu'c!
edanZwt';'ak'mc'orenefne~onstante Mischung aus 8enzln und 01 zugefuhn. ceeseo
Olmenge wohllastabMnglgubardenVergesergasteuertwurde,
nichtJedochgleichleitigauchdrehz8hlabhliflglg.Dieser Nachleit wurdeausgagtfchen.
d",chdj~ Enlwicklung von FrischOlpumpen.diedieOlmengesowohllast_(Stellung des
Gasd"ehgriltsl als auch dfffilllhlabllih>glg (Anzahl derPumpenhubeprolei!
einhei!)beigebeO. Die OOigemesseneOtmenge w~d dam Ansaugtrakt des
Molorslugeieilet.Oor\wi'ddasOlvomFriechgass!rom

aufgenommen und uberda.s Kurbelgehause den oben arwi\hntenSchmierslellel1zugef(ihr1

[)je Olpumpen-Anlriebswelle triigl an ih",," in die 01· pumpe hloe;nmgenden
Zapreneln eingangiges Schnek· ~engewinde. welches mil eirll>!1'1 Schnecl<""",d ,m
GeMUSII dar Olpumpe kAmmt, das 84 liihne MI. Die
NabedasSchneckenradesl519lsNockenscheibeauBge· b,ldat: Orehl sieh dos Schneckanmd,
wird ein Kolbon gagen die Krait eine, Feder linneraFede~ angehoben, in
BliCktlchlung auf die PumpenachreChls. DerRaum, den darKolben dabei in se;nem
Zyllt>derl,eigibl. rulltsich mit DI.Istdo,Nockenabgelaule<l,drlJckldieinnert!Feder
denKDlbeninseineAusgangsslellungzvrilckund
dad...chdasOlausdemPumpenzylinderheraus.Oas getingl ih' ledoch nu, zum Tell: Sis
win:! <Iu'ch elne stjirkare Feder (;;u8"",e Fede~. die auf die Sleuerwelze
derOlpumpedr(jck'.da,"ngehinde~.weildieAnachlag_ plalle 9 In Blld 147 sCh<ln nach
kurzem Kolbenweg e::=n~;.:, Ll;~ ~='!~I~:r!t~~a~z:sa~~~~. grifts, w~d die iiussete
Feder zusammengedrUcl<t.

Zahn,adaufderOlpumpenweUez,.28Zahne eing;;ngigeSohoecke.sufderOipumpenwf)!lez,
ScmeckenradlrldarDipumpez.-84

i£B,-

21~'.~~124:1

Acrf 124 Umdrahungen de, Kurb<Jlwf)!leerfOlglein Kol· benhub ces Pumpenkolbens. Die
oeeee des Kolbenhube; iSI mlnd&Stens 0,' mm und Mohstens 2,0 mm. Des enlsp'idl! bel
81""", KolbendurohrTll!l:lSfll'von 3,5 mm elner Mindestf&dI!rmenge bei 200
F1Ifderhuben von 3.5·3.5·O.785·0.1-200-192mm'.O,2cm'
~r;;::nerH6chStf6rdennengebeiVOnEW1iKolbEo1hubvon 2.5· 3.5· O.785'2-200-3846mm'-
3,8cm' Bitle die oblgon Re~h""ergebniS$& mil den Angaban unler·TechnlsoheDaten.\
terglelchanl

bis1984

ab1985"-'

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Daduroh w,rd dem K~ben !Onweilerer Wag freigegabfln ~~~.hat ZLlrFolge. dass die
gallirdelle Olmenge grilss9r Des Ubersatzungs"erhiiltnl •• 1_des Olpumpenant,iebll
errecMelsichwietolgt Kurbelwelienzannradz,-19Ztihna

"~':!=.1:'~.'=:: :'"~.:::::-- .... 70 .. h"'"..,g",$,.""",ru,."",,,,,,,,,",h<j ...

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'''''agoIolm_d_r
..

' ......

m ....

Konlloile und Bnsrel/ung del OIpumpe so aulbocken. dass des HinrelTad frei vOn!
damil sk:h der Molar leichlet

·=~~~
~==u=-~. •

Nach Montagea'beiten an Oltank, Otleitungen oder Otpumpe ist die Anlage vor
Wiederinb~trOebnahme des Fahrzll<J{lSwentlOften,Dasauclldann.wenoder
(")ltankreSllosleergeiahrer>waro:ien"'t. DazuOltank :c~.:..~nga~~
~~~~~~~~~;u=a~l:;nc:u~: peherausschraubenundsolangewarten.bisausder
Gewlndeboh,unglultblasenlrelea01 austritt,Danach EntlOOungsschraubewieder
reindrellen und gill an~6!la~:e.::;:~n:.!a":u~Ili!::"'sch!; GasdrehgrlMes auf
VoUgasstetlung. Hetler dreht bei eingeteglemGangsotangeamH;"telTad.bisausOOr YOm
Vergaser abgezogenen f6rderle~uog kon~nulerlicn61austritl. Schnellsre Melhodezur
Entluf!ung der F6rderleitung Forderteltung nach En~Of!en derPumpeaLJIStutzen am
Verga!;8' aufstecken, Motor 1m Leertaullaulan lassen. debei Steoerwalze dar Otpumpe
ganz nach linksdrUckenlaulVoUfilorderung).Starkesblaues
Quah'nenausdernAuspuflzeigtan,wennO!(lUviet) am Vergaser angekommen ist. Dann
Steuerwalza loslassen.damitslch dlewlnzige Ftlrdermenge, die/ur
Leerlauld,ehz9hlgebrauehtwird,sln$tetlenkann. Will man die Pumpen-F6rdermenge IGr
200 KolbenhGbemassen undmit den unt",·Technlsche Daten.
gemach1enAngabenverglelochen.drehtmanda:lHinterrad 00; eingetegtem 1. Gang SO Oft.
wie es 200 mal 124 Kurbetwelieodrehungenentspricht(248OOj.Das sind bel alne<
GesamtilbersBlzung von 37.221 rood 670 Umdrehungen des Hinterrades. Oas entspricht
belelnemAbrollumfBngvon2,Oi6melnerRollslrecke vOn etwa 1.4 km! Eine recht
umsl~ndliche. zeitraubeodeundkral\raubendaProzaclur,diaaberc!ann lum Er10lg
fiillr1. wenn man die dabei ausgespuckte 6tmeoge In einem Messglas auffiingt.
Bautel18 des Kiihlsystems am MOlar

Ausgebaute Z(indkerze In KBrzeostec~er emslocken und mil dam Gewin6(! an Maase

antegen. IDI8$8 Slcberheitarnaasnahme SChutZ\ die Eleklronlk der ZOndanlage,) •
DfltlenGartge;ntegen, .Olltlrc!llrla.tungvomVergaserabziehen. • Steuerwalze tier-
Olpumpe mit Daumen und Zeigef;,,gerganznachlinksdriicken, Man spiir1 jetzl die
Kraft derliusse,en Feder. Loslassen.Am Gasgriffdrelten. Dadu'ch bewegl sich die
Sleuerwaize auch nech links.Soleslhalten • Hel/eram
Hinlar'addrehenleasen.OabeiAnschlagplattebeobachten:WennsieebenlallsdieSteliung am
welteslen neeh li""s eingenommen hal. Hinleo'rad unddami1 KurbeRrieb
$tillsetzen.Anscf>lagpiane nut DaumenundZeigefingerlasS8I1uodoacllreclt1sziehen.
Jelzt spurt man d'e Kmh dar inneren Feder. deren Krait IUrdie F6rdenmg
dosOlsgenl1lzt wlrd. Losla~sen, aber Gasdrehg,itI imme, noch In Voligasstellungl •
HlntelTad solanga wellerd'ehen. bisAnschlagplalte so we~wiem6glichrechtss1ehl. •
Gasdrehg"flln Leerlautsletlungbringen.Manmeinl.
dIflSll1<J_alzede<O'PUmpewiirdedieAnschlagplattebenJhren.sod;cnttlihrtsieandieseher
an. Doch muss aln rurdasAuge n;ent sichtbarerSpalt von 0.1 mm Dickeoflan blelben.
Das muss mit Hille elner Fuhllehregepr(ift werden. Wenn kein Spall Hlhlbar lSI,
bekommt der Motor im Lee<laul kein Ot und 1m TeiliastberelchzuwenigOI.Wl!f\
nderSpaltgrOllser als 0,1 mm lSI. bekommt del' M010rim Laerlaul und 1m
TetnIlSlbereichzuvietOt.DasSpallrnassllsst5ich
dadurdl~orngieJen.dassMutler12;nB;k1147abgesch'aubl, Fedemng 11 abg<lnommen und
Anschl~gplntl1l9 abgenommenwerden. Danmterlie,gen oino odermehreraOistanzscheiben,
Dureh die Anderung derZahlundioderOickedleserDistanzscheibenwlrd das Spal1mass aut
m6gllchal gamlll a,l mm gabracht {siel>ehierzu Bild 149). •
BowdeozugderOtpumpe90eLRS1etlen.dassMar1<lfIrung auf tier Steuerwatze m~ .Nagel.
aul dam unbeweglichen Teil dar Pumpa dann Huchiet. wenn dar Gesschlaber sien ge,ade
lU haben beginnl, So lU prulen:Gasganzzu-8owdenzughOiledesGaszugs hat atwa 1.5 mm
Spiel. Langsam den Gasdrehgflf/ be1iitigen, DasSpielwirdlmmarkltliner.bisesnlch1
meltr w f(ihm ist Das ist der Augenblick_ in dam del'
GasscI1ieber..,V ....gaseranliingt.sichgegendie
KrllltseinerRiid<sletHederaro:uheben.Undindie!Jem ~:~,lCk sollen dIe geo!lrlnten
Mar1<",rungom DashierGesagtegiitlUrdieMaschinenbis19B4,Fur die Modelle ab 1984 lat
vorgeschrieben, dass die EinSlellmar1<eauf der St_rwalze in besagtomAugoobjlck etwa
_5 Minun1en.~m Vergleich mH einer Z8tMlt)unterhaibdes'Nagels.stehLOadurchw~d l!
ITeicht. da:ls dam Motor' 1mTeitlastbereich eioe
9'66sereOtmengezugefUhr1wird(slehehieraJ9ildI5Ol

2.7.11

AulbauundFun~llondesK(jhlsystemgwurdeninKapltel 1.5.10 besChriebenund In den

Blldern 29 bis 33 veranschaulieht. 8e~or man Arbe~en am K(ihlsyslem ~ornimmt.
sollte man don nochmal nachlesen Bik1 151 leigt den Aulbau der KilNmineipompe.
V"'schIeissundioder8escllfuligung kannan allen Bauteilen auhreten_ dIe
Bewegungsenergie aufnehmen oder
BewegwngsenerglaObertragen.DazuzlihJe.ninsbesonderedas
Zahnrad3,dleWellendichtung7unddleFlugelradwelle mltFlugelred, Eine Beschiidlgung
des Zahnrads nmeht sieh durch MotorUberhltzungbemerkbar. Ein Schadeo ~n de<
Fliigelradwelle 1m Zusammensp.el mitderLabyrlnlhdichlungmachlslchdadurchbemerk dass
da:I GetriebeOl aulB mllchig-graue Farbe annimmt. es bllde1 zusamrnen rnil dam In
den Olraum elngedrungenen Kuhlm~teleiI1eEmuI9k>n. Bel Monlagenrbelten an
derKOhlrnltleipumpa imBlldlext zuBild 152 el1thalleno Hinweise beaehlenl
DiB8i1der153 eetss enthaltenwochllgeHinwetsezum

ba,.

~':!';!.,";,~ dam

am Zylinderkopf angebraehten Ther-

tnBildl56wirdbeschrieben.wasbeim8efiillenund En~eeren tier KUhlanlage zu beachten

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2.8 Zusammenbau des Motors

Beide<BeschreibungderZe~egungde5Motorswu,den Derei\$ zaI1lreiche Hinweisegegeben.
die be<mZusammenbavwbeacntensinti.Oarube!tlinBusnachstehend
"ufgetiihrtePunklebeachten

Alle bewegllcher1 Bauleile des Mol"", aUSfeici>end m~ Sd'ImM;>rmlttei ersehell,

OOIlOfsre lusammengeV Iiiglwerden,DadurchwirdsicilergestelH.dassder Metll( !lach
erstmaligem Start ~einell Schadan an =~uell Irocl<enlaulenden Lagerstellen <lehman
DichUippen der Wellendichtungen "Of clem Einl(jhren
derWailenzapfenmitFell00streichen. ZuveniissigeAbdlchtung an den SBrUhrungsfiachBn
de< beiden GeMuseh;;men wi,d durch Aulbnngen

~:~ ::~uShilrtenden •

Dichtungsmasse. z.S. Hykr

Verbindungsschrauben clef Gehiiusehiilhen wie in Sild 1440 beschrieben iiber Kreuz

~tu1enweill(l bis ::enVGrgeschriebenen AnnIgsdrehmoment

an-

• •

zur 8efestigung des Zylinderl<opis iiber KreUl in mBhreren

DurchgangenschrittweosebiSlum vorgeschriebenen AilZugsdrehmoment anziehen
Mutt"fn

3 Kraftstottversorgung

des Motors

Auld~B"'.JlO"ng

...

Bau<.II.w1ro"""'1c1tial

O"BJI'<Iiont"""ol'Ohal,Mon".".hllI.

Aufol. o.,BIld

Be ... ""O"~ do' Beu"'" wi", ,"';';h!e,. ol.n' laoi>lli,h", Mon",\JO'"""

WahrendderVergaserfU,dasModal1 DT80LC(bis 19841 elne!estelngepr8SS\eStarterduseh&t!

e,lstdieSlarterdose !iir den Vergaser des neueren ModeUsauswechselbar. In dar
Aus(oorung liir Oeillschland hal sietlas Stan· dardmass40,indeflfirFrank"';chnur3S.
Prinupd m~ I..oorl

'.Nung"'n •• V........ gomlo<n.Rogul.,,,,,n,"ubo(MIKUNIVM34

S51

3.2.2 VergoS&tbeschreibung Die hie< basprocher'e<l YAMAHA·Modelle s;nd mil

Vergasemausgerijstet.dianachdamgieichenPl'inziparbeiten,
sichjedochlneirlZeinenDe!";lsvooeinandarun!ersche;Oen. So hat die Mischkamme< des
Vergasers fUr das Modell DT SOLC/2 ainen um 2 mm gras_en Durchmesser.Dasg\!
htausdenZiffern,,1S.und.20.derTypenbe· zeichnungenhervor. Beida Vergoser sind
Schiebervergaser mit Zentral· schwlmmarkammer und Startvergaser als
Kaltslarteinrichtung. Die Leerlauteillfichtungen werden uber eine Leenautluft-
Schraube legulierl. Der SlIIrtverljllSer wird iibereinenKolbenm~ Zugstar>ge
betilig1: Herausgezogengibtdar KolbendenWegliirdasangereic'-te
Kraltstofl/Luh·Gam;sch !rei, hi"";oges.choben is! die Kaltslarteinrichtuog
abgescha~et

...
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i.oorlautdQ .. .. ~~ E·O

Hohl.c""lLoo .•

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~~~.02.!mm.~."",,1ong """""dioBa""'''·u''''~.LIIIhronSitz
az-CIIp,.,,,,, ... ,,,,,,,mnli.BoutolI2Q

~~~~~: ==ut"'20~
~

hm, dassdie Schwimmerachse {2,S>(24)nicht herBusfallt. Q;esew;rdnamlichnurvon

derForm(Ausbuchtungl dar Schwimmerkammer daran gahirldert, aU" den Lagerbohrungen
herauSzurut9cMn . Vefstoplte Dusen mussen zum Aelnlgen aus(jebaul werden, Dabai
wild haufigder Fehiergemacht, oass man mit eloom zu.chmalen undloderkeilf6rm;gan·
geschliffenen $chraubenzieh9ran die DOsen
her3l1gahtDadurchwirddannder$chliUdarDVsederartig vermur\(St. class man sie
spate( auch m~ einem gul passenden SchrauMlzieh...nich1 meh, hefausbe~omml. "In
richlig angeschlitrener SchrauMlzieher
hajeXaktdieB,e~eunddieLangedesSchraubschl~zBsderD1J.e,seineFlankenvenaulenparalielz
ueinanderundnlcht keiHormig, wie bel einam Meissel'

:nas:U~~~~~~C:;a~:

::: {~~ne~:'::~=a~:~j~~f~~~)6~b::jS::..i~6 inBildl63heraus.chr.iubt Um die

Schwimmerkammer ebwbaven, sind vier

DIE AASTENPOSITION IMMEA VON OBEN zAHLEN!

",IKU""·V I>"_V"~SS ..
l~~=:~""'""'-' ;:~~~~;::'" j~ =::~~~U:~1:~~~~'B",g",ppoV.rg"",komp'ott

SCh''''''''''_'''mil

Zonl<e!ot:nwIm"",ro'n,''''''"ng

Diisennadel-Typ:4/1 Klemmposition; NutNI.4

200000'"'

40 . ...,_35

~~;:~:s_~;:
3,2.3
MontBgearbeitenBmVergaser .8eslehtderVerdaclll,da.sWasaerut)erdenKraIlS1offtankindi
eSchwimmerl<ammerdesVergasers galangl ist,kannman den InhaI1der Schwimmerkam-

2F........-ZW>OOIIon_CIiohIIIIC:O>o .. v__

__ __ 3~_~=~~
,

..""'

.... _

~~I1"".obeinevargase'bohrung •

Irel <>defverstopfl

Gasschlaber. Dil&&nnadelundNadeldusesowieder am NaooldusenhalterangebrachteO-

RingfTeil5in Bild 163) siooausgesproch8l'le Verschl<)isstei!e.6eim Gassc:hieber
mood man das am .Klapj>em •. Bet den andaranTeilenl1i6stsichVerschlei.snurvarmuten,
:n~~nregelm~SSigkejten 1mMotorlauf zu
beobachVordemZusammenbaudasVergaserssinddielnden
8ildem165bisl67gamachtenAngabenzuuberp,u·
fen_8eimVe,ga_f(jrda8neueraModelll~sstsich diePf\
lfungderSchwimmereinrk:h1ungnurnacnder in Bild 168 gezeigten Art vomoomen. Bei
balder> Vergasernwl,d eirreeventuelinolwendigeKor,eklur ~~~~ Nachbiege<1de, lunge 2
in Bild 16711uSge· Elnstellarbeltenam Yergeser

3.2.4
War

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y... _YM.ass

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der Verpaser ZIJ1' Rein>gung in seine Beslandteile zMegt, erMl1 e' nach dem
W~erzusammenbau und vOl selnemAnbau an den Motor lolgende G,undeinslellung: •
D"'GllSSChieber·Ansc:hlagsc~,aubew;'dSl}weilhin·
elngeschraubt.dassderGas$dliebergeradeonfiingt, siohausseinerllelstm6glichen Lage
Mluhaben • Die Leefiauflult-Schraube wird felnfGhlig bls
zum .Aufsetzan.eingeschraubl.W!rddabeizuvieIKraft auigewende!. wlrd u.U. die
BoMrung im Verga_ beschadlgt.Au.dieserunterstenStellungwlrddonn ~~;teiISChraUbe um
1l'. Umd,ahungen wrljckgeMit dar so vorgenommenen Grundelnstellung kann de< Motor
nach dem Anbau das VelQa.ers Msprin genundwarmlaufen.lu,Fau>einsteliungdesVerga
$et1laberistesunbedingtarforderlic~.dassderMo-lorselM r>OrmaleBetriebstemperalurhat
Beim Arlbau des Verga.sers1stdarauf zu achlen, dass der Gaszug bei
Geradaavsslellung des Lenl<ersUfld vol!stiindlg zuriickgedrehlem Ga!!d'ahgrif! ei~
Spiel von etwa 2 mm hat_ Nach ertolgler Fein";nstellung kanndiesesSplelaul1
mmreduziertwerden.Cabei is! zu beachten. dasseineAnderung des Spletsam Eline
NeueinSlellung des OIpumpenzugs er-

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• • ~~~;n.S~;: ~~:~: ~~n;~~~'~:~=In~~ OberfIilchedef IXisenbohrungund damit die
Fliess· leistungderDijse LlIIt- und K,altstoffbohrungen im Vergas... we,den
ebenfalls m~ Hille VOI1 Presslull gereinigt 1m Zweifelsfallkannman mit Hi~e von
ZigarettenralJCh lest-

Z .. derFelneinstellungdes VergasersI8t. grOsslmtlglicho Motorieislung bel

geringSlrniigl<:hem Kraltsloffver· brauchzuerzielen.Dabei9indglelchzeitigdoethermi·
schen Verhiiltnissa 1mMotorzubenJckslchtigen: Die mit der Vergasereinsteilung
verburtdene Wil1<samkelt der .lnnenk(ihlong-des Motorsisl entscheidendfiirdassen
Vollgaslestlgkeit. lu unabdingbaren VorBusselz~ngen fur eine opllmale
Vergasereinstellung geh&en danJberhinaus folgende Punkte' • l(jndzeitpunkt
musss~mmen • Vergas6,mUsss"uber.eln • Vergaser muss luftdichl an dar Saugleitung
des Mctorsundam FiHerkasteoangeschlossensein.es
darfalsokeina.Falschlull.einlrelenkbnnaf1,Sie/>e hierzudleArlme,kungweiterunten •
Lullliiter dart nlcht VB<Schmutzt UI>d dadurch var_ st<>pIt"""'. •
DieSaug"'it~ngendesLuMllersdOrtennichtdurch BordwerkzeugooerPulzlappenuberded<!seln

Anmarl!ur>g:BeslehlderVerdacht,dassderMolor ·Falschlult. ansavgl. IiiUI man ein

OIspritzkiinnchM mil Benztn.lm Freien. unler 8eachtung de< B<andgetaN. SPfitzt man
cfoesesBeozin Obe< den AnsaugS1vlZ8ndes ,m Leerlauf lauhlJld&n Motors. ~:!=;!
f~~;;:~~~~~~ndC:~:~~~~SJ ~

DieEinsreiluflgdasVergaSBlSinAfbeilss<;hrin<NI: • BetriebswarmenMotorstarten. •
Gassch'eber-Anschlagschraube 80 8lnSlelioo. dass
Ku,be\welleockehzahlbeilHlO/min.lieg! • Die l.eefiaLJIlllfl.-Sc::hraubesa
einSlsllerr. dass Motor im Leerlaufseine hOchsleD<atlzahlerreicl1t. OasiS! des
Ze,chen lUr opllmal" Gemischzusammensatzung • Dabal k"nn die Dretlzahlso hoch
anSlelgan.desses nolwendig wlrd, sie du,Ch Verslellende,
eeeecneber.Ansehlagsehraube auf die Drehlahlvon 1100/ m,n.lurOOlll'ieren • Dan8Cl1
&metJl versuchen. durch V8I"Stejiung der
l.ee<1auflllfl.·Schraube"m"hOhereOr9hzaltlzu ..... ei·

~:";!:.
das

Geml9Ch

wird. um

80

sch~er

LelZ!lich stem man mil HiRe dar GaSSdlieberAAschlagschraube dre Leerlauldratlzahl

aul ~ren Sollwerlvon 1250 b,s 1401lfmin. eln (siehe hierzu die Angaban un1e' -
recrorscne Dalen.1 SollleeineVer~nderungderSlellungderLae'lnullult·
SchraubeubereinenbesllmmtenOrehwlnkel ke,nen Einflu9S auf das Laulverhallen des
Motors habel1. wahll man die weitmiiglK:llsl el"",,~auble Stejlung del ~uflllfl.-
Schr9ube. die der am weileslmBglicll eingeschraubl8neotspricht Nach erlo1gler
FeineinstellungdosVergasen. Sprel des Gaszvgs auf 1 mm IIef1<leinemund E".,slellung
derF'ischi!lpumpeuberprrilen

3.2.5Vergaservare;sung In diesem Kapilel weroen kurzvor D,ucklegung erschie'

nenBlnlorma.lionenverarbe'teI.Weildr.,~ugehOrigenBil •
deroachlrlJlllictleingootdnetwerdenmuseten, sind de"",BildnummerninbesondererWa.
$Ilgei<ennzeichne! !lei LultlornpBfalu"", dicllt iiber dem Gelrrerpunkl
beslehtd,eGelahrdetVergaserve<eisung.wennlllelctl-zeitig doe relalwe Lult!
eucht,gkeit nahe dem Wert VCW1 100% liegl: Bei der Verdunstung dell Kraltslorts
wird dem V(Jfga$llr Warmo entzogen. nacurcn kOhlen die GehauS<)talle slark abo Oas
wiederum hal die gleiche Wirkung.d,oeine kalle Fenste,scheibe1m Wlnterzeigt
Konden5ierellde lultfeuchtigkeit schlagl sieh In Form \
fOnWassertroplenniedef.WirddiesesWasse,aulwenl. gerafs Null Grad CelSIUSabgel<uhll.
bildetsich Eis. 1mVergas&f dar OT60 LC-Modellewirktsichdie
Eisbildungsoaus.dassderGassdlieber$Ch_gangrgwin::!
urJdsclili"""lK:hingeilffneternZu5tandhinl19"bieibefi
kann.UmdresengefiihfflcherlZU9!andzuVilrmeidoen.1la1

~~~~;:~'
YAMAHA elne Vergaserllerl:ung entwiCkelt. mit 00' aile
bisherwrAusheterunggekommer>en Maschlnen nacho gerustetwerd<)l1$Ollt'.m B"d.N1.{N-
Nachlfag)zeigldiemrVergaselbeheizung geh<irenden8auleile ElnbaLianleilung •
lsoloerrohr 5 rJber den Warmeleitstab 4 slre,len. Wtir· meleilslab lwi$cl1en
6ileitung und Z~inder in seine EinDa~age.brrngen(sieheBild.N2-J. • WiirmeIe!
lslabm,l seinem vorderen Ende In die vor· geseheneBohrung in Bauted1 elnlUlven.(!
ann8au-

.w_........ ......,
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2~[iOIt."T'" ll<lorm'!oollr

, ~'''.''' ... mor.mAIJ.p"""",,

• .-.zuT_'''''''Z.3SIict<

_.w_~

le;lel und2umdasAuspuMrOhrllerummlt8efesligung$SChrauben 3 ~unachst lose anleg&n.

Warmeleilst.abmtt hinl.".em End&ln Formleil6e1nfilh· roo und ZlJsammen mit wesem am
Gasschil!bersdli>chtdesVargaOOfgehausesanlegOO.Ba,mModeIl
DT80LCdienteiooSchIa...chscheUa,OO;mModel'DT
8OlCl2ainSchiauchbanddazu.dIeSarUlvungzwischenForrmed6undVergaserauirechlZue<"heite
n Beida Befes1igungsschraubeo lIf\d Klemm!ICllr.uhll
(Teile_3_in6ild.Nl.)endgUfUganzlahen.Dabei beachlon. cese die Heizklammor _1·.
gafizfl~chig am AlJspuffrC)hranlleglundnichtdurch dIGSchweo$5n~ht einLu1!
spaltentstehtIAchten.uchaufSauhllrkeitder
BerUl>ruogsflik:hen,damitderWilrmeUbefgangnichl untarbrocheowi,d .
lnBdd.N3·istgezeigl.wiederWindschirm{Bauteil 9a III Bdd .N 1.) am Fahrzeug monlier1
.... d.

M.mb<.",.",,,

Bu.,ea

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'_e.".""' .... Iniass""""""'on_ E __ 2__"',_
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"".n's·s ....._.y.tom

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.......
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3.3

Membranventil

Sch3c1en am Ansaugslu1zen uoo am Membranventtl k6nZIJ erhebIlenan Mo1orstiinmgen.

nleht selten zum Totalauslail. tIlhren. Liegenentsprectleodemeid>en
vor.sindnaehSleht1ndaufga!iihr1a~tenauszufUhren. Aile 1mTaxt EKWiihmooT",lenummom
bezlallan sTch auf 8ild169 • Ansaul!stult.., 6 abbauen und sorgl~ltil! auf Por..".
Alsse undsonstigeAn"",c:henvOfl Male<i<!lerm()dung unte's..c:t\en.
Defsch;;dlicheEinfluss~on.Falschlull" WUfde~1SinKapl(el3.2.4beschr"ben. •
Ventilk6rper 1 haraushebeo uoo Dtchtung 5 aine< ebensoeingehendeo Kon1rolle uf\
(erWerlen • Memi:>fanzuogeo des MembrarlVI!nlilB dUrleo weder
abgeb<Qchenl'lOdlangebroct>eo(beginnendeRiss· b,duog) seln. SiemOssen durcll d'e
Elasli~lal ihrer Feder1<raftdlchtamVentilkii,peranllegen. LaWi Angaben In den
"Technlschen Daten. I~t alle<dlngs ein wenlgo Zehnt,,1 Millimete< betlagendar
Luhspalt;m Ruhezustandluliissig.derjedoCh sofort aut Null zurii<;kgeht... enn
man~nde'Ver!j(tse",eita Unterdruck anleg1.elsomildemMuodsaugt. • Ole
MembranlederntUtzoo 3 mlissen so gabogen se1fi.daS8dieMembranfedemlngen2maxirnat7mm
nell

~IS.CH

we~von ihrem SilzabheberlkOrnen(siehee,klI70).

Pi<JsodarminusO.4mmwerdenhiertoleriert

BelmZusammenbeuderVentllelnheitlstaufdiaEin· baula>l" der Membranlungen zu sehten:

Elns der Ecken Istaowohl t)elderMembrnnfeoderstUt!e3als a....ctl beider
Membranzunge2 abgesct..agt. Beida Schr!genmOssenau!einanderliHgen{sJehaBik;lI70)
Loct'tean Schrauboo 41

3.4 Das VEIS-System (Yamaha Energie Induction System)

Aulbau und Wirkuogswsisedieses Systems werden in Bild B und zugahiiti9em 8ildta~t
eingehend IIfliiUlert.

ZeigtdarMoiorvol"hernichtgekannlaUnr9(jslmiissigkal. len imMotorenlaulundIn

derLelstungsab{jabe.kannde< Fehler In einem der Bauteile des YEIS-Systems liegen •
Die SchIauc:ilscheHen(Klemmerl) desVerbindungsschlauchs ~om Ansaugstutzen zum 5po!
IcIlenlehaiter k6n"""",chgeiocl<erthabooundsodenEintrinvon Falschluherm6glicllen •
DarVerolndungsschlauchselbstkanndurchMateriai ermudungporosoc!errissiggewordansein
• DerSpeicherb.malteri<ann durch Gewallelnwu1rung etn teca ernaneo naten
BeschildlgteTeilasinddurehNoutaliezuersetzen

4 Rahmen, Lenkung und Hadfuhrunq

4_1 Allgemeine Beschreibung

0", Konstrul<ijon em(!S Motorradrahmens I)fld semer AnbaUleiletrastwesentlich lum
Fahrverhalten des Fahrzeugsbal.SeltesMotorriidergibl,erfillltderausgebo· geman
Stahlrohren zusammengeschwelesle Rahmen jRohrrahmenjdleseAulgabeIn
hervorragenderWeise Gegenliber ijnderen RahmenkonSlruktionen (Prolilstahlrahmen.
Blech-Schalenrahmen. gegosseoen Rahmen) Mt erden Nachteil. teurerwsein.
Eriahrungsgerniiss zahII aber Sitl Kiufer gem etwas menr. werm er daffir ein ~~:::~
bekommt. desseo Rahmen folgende Vorzijge

- GetingesGew'chl. _t"toheEla51;z,tiitgegenFahrbahnst&;se.
_OOheVarwlndungssleilheit. - hohe Vibr~tlonslestlgkeit -
geringePfiegebed(irfiigkeit. Bei Rohrrahmen kommen al~rclings untersch,edliche
KonslrukUonspoinziplen zur Anwandung. Neben dem .Einrohrrahmen' kennl man.offeneund
.geschlos· sene •• Einschleifen.· ode< .DoppeJschle~enrahmen·. Bei ,,"anen
SchlertervBhmen iibernlmmt clas MotoryaMuse ",.-T",I de< Aufgabende$Rahmens.
Letzllich ooi noct> dar .Qlrterrohrrahmeo. _slim

._
'4W"""__ 2'_""",,_

vOn IIlner hydraullsch ged~mpftoo TeleskoPG<lbel uber nommen. Ole Gabeln beider
Modelle arbeilen nDeh dem glelchenP'rinzlp.weichenindenAOmeswngenlhrerausseren und
Inooron Baul"dejedoch voneinarldefab.
DOeFiihtungdesH<nlerradeserloigtbeibeldenModelien
durchllioe$chwinggabel,dieiibereltlzentralangeordnetes Federtleonmil hydraulischer
C1implung am Rail· menabg9StOtl:tlstZentralfederungenwelsengegeniiber herklimmhchen
Fedemngenmll zwel an den Schwingar· men ansetl e nden FederlSto~mplerelementen
neben VonailenauchNaenlaileaul Hiers,"len ledigllch die belden Grundbauarlen
einander gegaflubergaslelll Wffiderr Cle Bilder 173bi. 176 zBigen worauiesankommt.

)'~"",ho"'"",," CfOSS)'Z·S<ork.
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:,::,l:\~ndd::: ::::~ u:172~~ ~

sind. Die Flihrung des Vorderrnds wird beibeiden

Die YAMAHA DT au LC-ModeUe sind mit elnem gescllklssenenRohrrahmenausgeriiS!

e1.DoeModaIlvarian·

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Modellen

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"",,,,'cnlg,"n~ ... Z,","orn. <1e<

:=;===-~~
4.3

F_," """,,,,,,,,,,,,, """".m""'PI'I'O""n""'_""ocl1oo

nahmefallenkannesjedochaucnvorkomman,dassde'
Aahml!ndu.-.;hKorrosionund/ode,dulchVibrationen
bficht.AndeobetreffendenStailanzeigensict!dann lunachsl Aisse im lacl<.
durchdiaundumdieherum ros1!xaun8VerliirbungS<chtbarwil'd.KralZ1mananeiner
soIchen$telledenLackweg.kantlmandie!
lichantJahnendeAissbildungallChdannerkennen,weonClaSAohr
nochnichtganzdu,ehgebrochenist. Ob eln verecsener. angebrochener oder g~brochener
Aahmen noch zu reparieren i.t undwelche Aeparatu,massnahmen 1mjeweiligen Fall
Otlzuwandel1 sind, some dam Urlell eines el1ahrenen Fachmannes uber1assen werden.
oer dan~ fUr die aUSj;lefUhI1e Arneil die volle
VeranlWOl1ungiibernimmt.Nichijedar,OOrmiiderHandnabungetnes$chwo>issbren!'le(s"",l1
raUlist,kannsofche Arbeilenfachgereclttausfiih.-eo!
hnmeministzut>edenkeo.dassbeinachlragtichausgeffihr1e<1Schweiss-oder
Liita1be<ten$pannunge<launreteokennen,doezurAlssbildung an glelcher Oderanderer
Slelle des Rahmens l(ihren kennen. Treten diese Aissewahrend der Fahrtaul
kann<:iasschllmmeFolgenhaben. Ein nlchl mehr nuchtende, Rahmen b9EIlnlrachtigt das
FahrverheltendesFahrzeugsnegativ.ZurKonlrolle· • FahrzeugBulbocken • Felgen
vonVo'der- und Hinlerred auf Seilenschlag prOlen • In Aadmitte neben dem Fahrzl!1Jg
81na mit ainem Gewi<;htbelasteteSchnuraufhangenundindie_Lol_
rechte_auspendelnlassen • Den Abstand.on dar Schnur bis zum Felgenhom
obenundunlenmessen,dabeiavenl...ellfeslgeslell· ten Seltenschlag berlickslchtigen •
An beiden R8dam mussen die Unter~chiedbelrage darbaidenMasse(nat1l!
zu)gleieh~nundlngleicher AicnlUngilegen_ .Nahezu_de5halb. well dleVorder· radfelge
ein&n grOsseren Durchm8S9er hal als die HinlerradlaJge. Um dasauszugleichen,
mOssteman .'IIChdarumbemuhen. elnesder beidan Rader In die Lotrechte ZU bringen.
indem man den SIIinder m,l HI!feeines sch....,ken HoIzkeiis sinse<~g untersliitzt

Lenkkopflagerung

Die!..a9ll"'"ungdesVordefgabeReni<l<opfserfolgtinAJ<ial. Wiilllagern. Daoo ist das

neuere Modell 1m Lenkkopf un'en mit elnem Kegelrollenlage'ausgerustet. wahrend
belmalter(l<lModellobenunduntenAxialkugeliagervo, .gegehen9Ind

'--

~V-"""MO""'CROSS_m."""""'F_."Minan

4.2

Rahmen

InderAegeisindesdieFoIgeneinesUnlalls.diesi"" Demonlage oes Aahmens erlorderlich

macherl. In Ails-

Di"lagerung des Leokkopts sines Zweirades be5leht eus lwei gegeneir\ander

verspannlen AJ<lafwiilliagem Be; dar h~ besprochenen YAMAHA·Maschine verwen·
detmanzudiesemZwookKugeI-undK"II"lmileniager
Bddl77zeigtdiezurLenkkoplla{lllfunggat>6renden
Bauteile:T"iI3ist.onuntenindaslenkkoplrohrdes
Rahmenselngepresst.Daoosorgtdiesctl;rmartigeForm des
Aahmenkoplrohrsdafur,dassWasser nlchlin das Lager eindrlngen kann. Das
Eindringanvon$taubverhindert die Gummidlchlung {Bauleil 2j Dieobere IM&re
lage;schale (B<luleil 6) wird von obenin das Aahmenkopfrohr eingepresst. Die a~
diaser Stelle erlorder1icha MssS<1ahmezum Schu1Zgegen SlauburnJ Wasser wil'd von
dar SchuUkappe (8) ubllmommen. Die Elnste!lmu1ter (9) muss naeh dam Einbau des
Lenkrohrs SOwell herunlergeschraubtwerden. desssichdie
Lenkunglelchtgliogigar.abllrsp;ellreidreht.Ansctllies·

~::~~~~~b~:;~=k~a:ns~:=-~r:: (50) in Bild

177g{ll&uunderstnacherfoiglerSpieleinstellung wieder angewgen. Des weileren muss
die Schraube (11)um elnlge Umdrehungen geftlsi werden Nunersl Wild die
Einstellmutter(9) mit Hilfe eines Hakei!· schtiissels(040mm)sowe~~ogoo.blsnachderln
Sild 17 gazeiglen Me1hode ke<n Spiel mehr feststeUbar
ist.ALJlkeinenFallweiteranziehen.dasonstdielenkung
schwergangigwlrdundbesonderssehnellerVerschleiss derLenkungstagerzuerwartenls1. Mit
einigen Ieictlloo Schlagen eines Gummihammers selzt man die umere Gabelbrilcke nach
und ziehtdle Klemrnschrauben wieder an. Zuletzi wird dle5chraube (11)ln Bild 177
gefiihlvoll angezogen 4.3.2 Emeuerong der Lenkkopflager
sendesAnziehenderSGhraube(11)slchertdieMutter(9) in ihrer ElnSlallpos~ion
ZweIArbeitenanderLenkJ<opflagerurJgk5<menerlorOOr. tlchwerden
_NachsteilenzugrossgewordenenLagerspieis. _ Emeuerungverschlissen""Lenkkopflager
4.3.1 Nachsteliendes lenkkQpllager-Spiels

NorrnalerweiseerrelehenLenkkopflagerihreVe,sehlei!!
SgrenzeerSlnache<ne<Fahrslreckevonetwa50CKXIkm Falscne Einslellung des
LenKkopflager-5pie1sund mange~eSdvnierungderl""kkOllllagerbeschleunigen allerchngs
den Verschte>ss emeblk:h. Darubeminaus hat man festgestel~. dass eine tiber die
KClQalndes Lankkopflagersluhrende Masseverbindung VQIl
deIlelektrischfiI1Verbtaoche<nimScheinwet1e<gehiiusezumRahmeound de!ldortangeleglen
Minus.poler1defBattarie und des Gtelcnriohters (ilberletzteren wird de<
Gene<atorslrom In cas 80rdnetz elngespeist) slarken Var_ schlelssan den Kugelnuod
Lage<schalen hefl,om.rlen karin: De, Stahl enxflel1 an OOnBeriihrungsstellen.Faz~:
Unbedin9t vom Sc!>einwerfer und vom Lenl<e< eoe besondere Ma.selaitung zurn Rahmen
verlagen bzw. die FunktloneinereventuellvorhendenanMasseleltungvon Zeit zoZeil
uberprilfen. Bei den MQdelien DT 80 lC sind die Masseleitongen {schwarz) in die
entsprechenden Kabelbllurneintegrlert Typische~ Zeichen fU( verschl15~ene
Lenl<kOpflagel ist leichtes"Einra$len_derLenkun9in Geradeausstellung Bei langsamer
Fahrt liihrt man daM auffaltige .Schkan· geNinlen-. Bei au1!j1.1boc1der Masch1ne
spUrt man das EinraSlen.wenn men oen Lenkerlangsamundfe;nlUhlig Gberdla
Mittelstellung bewegl. Urn die Lenl<kopflager emeuern zu k6nnen. muss die TeJesI\
opGabela<JSgebaulwe<den. Nachfolgend werden die dazu notwendigen Arbe~en
boochrieben • VorderradausbBuen. • Lenker von der oberen Gabelb,uckelosen und nach
hln\erliiberdem Krafstofhan~ ablegen. Merken uod
einpriigen.wiedieBowdenzUgeunddieElektrol<abel· siringe verlegt ~Ind. damil ~ie bei
der Montage in dIe glelche Einbaulage gebrachl werden
konnel1 .ScheinweIferaingatzausoouanundabklernmen • M""""""schluss der Ban",,;e
Bbklemmen. um bel den =~IgendeoArbe~e<telnenKurzscttIuSSlU_• AllaLeitungs-
SteckverbindungenimSGhelnweIferge· Nlusa trennen und Leitungsstriinges<.JS
Scheinwer" largehauseherausziehen. • Beit.1llvordere8Hnktampendemontieren. •
Scheinwertemalterung demontle<en .lnslrumenternilihranHalterungenabbauan •
Zundschalterausbauan

von

Zur AlISruhrung di9Ser Arbeit brauchl ~eine Demontage Bauleilen vorgenommen zu

werden. Jedo~h muss dBrur Sorge gelragen werden. dassd;e Klemmung oer

• • • • •

VorderesSchulzblechdemonlieren Dann Schraube 1111 in Bild 177 eusbauen und

KlemmsehreubenderaberenGabelbrilc:kei6sen Laicl'na Schlige mit einem Gummlhammer
armtigli ch!mdasAbhebenderoberenGabelbriicke. ~::'::::=\:seu;:t=~:~~keU=h:
ausZlshen Einstellmuuer (9j in Bild 177 lOsen und abschrauben.
DabeldleunteraGabelb(i)ckemltalnerHandunter
stUl2anunddadurchverhindem.dassslemllzunah mendem LOsender MLJt1er aeh unten
wegsinkt. Da· n beikonnleespassie,en.dassdieKugelnausden
Lagerscnatenherausfallen,wasimrnerdannverhin:,:,:uss.wenndisKugollnweil"",erwendet

LagerundvarhlndertdessenkorreklanSitz' Die untarsta Lagerschale [reil 1 InSild

t77)kanne'st moolOtn warden. warln die Dichtung (Teil2) aufgelegt wurele.Aus8ild
178geht ce Bnbauriclliungdieser Diclltunghervor.HeizlmandieL.agerschBIevorihrern
Einbau aul etwa I1000C auf. fiiI~ "emeler Regel \IOn selbsl
blsaufihfenSitzl1eruntar. Ge!ingldasnicht. bertl.Jtzt man das Werkzeug nach Sild
5S.2Q zurn NachSEltzen.DasAufheizenderLagersehaleerlolgt entweder 1m Olbad
cderflach auillegend aufeiner elektrischan Kochplatte. Eine dlrekte Flamma von
LotiampeoderSchweissbrenn6(latabzulehnen. .DleKugaliaulbahnde<oberenLag~chaleimRahr
nenkopffohr wlrd mit wasserbestiindlgem W§lzlage,fatt. z.B. Bosch FIt v26.
ve<sehen. 90 dass man 22 •

Nach Abbau de, Einstellmutle< umereGabeibriicke

zusammenmltdemLenkroht(Baueinhe~)nachunten eus dem Rahmenkopfrohrhe<ausziehen.
Dabeiwied9<aulhereuslallendeKugalnachlen • 1m unteren Lager ttennden siCh 19
Stahlkugeln m~ einem Durchm&:lser von W. das sind 6.~5 mm • 1m obaren Lager
belinden sieh 22 Stnhlkugeln m~ einemDu'enmesservon¥..·.dassind4.76mm •
Ballleile7.5und6,m8ildl77abheben. • Dis 1m Rahmen~opfmh' befindlichen Lagarsc:halen
lassen sich mit HiHe eines Treibdornes aus ih"",
Sitzentreiben;Dabeisetrtmandenamtagerseiligen
Endescharlkanligangescl1lfffenenTreibdomvonder
cleml.6gergegenube~iegendenSeltean.tastetnach
dernurwenlgvorstel1endenKantecle<lnnenbohrung der Lagerschale. Beim TreibBn mit
Hamme'schlagen dnraulachlen.dassderT'eibdo,nvonSchlagzu Schlag am Umlang versetzt
wlrel. Ole Lagerschale wireidadurcnsoausihremSitzhei"eul:Igetrieben.dass sie sich
nicnl verkantet Schliigt man mtt Gewa~ eine
ve<lcante1eLagersohaieausilYemSilZ._e~ertsich
diaserundgibtderneuanl.aglmchalekeinensicheren Hall mel1r.
T,eibdomnachZaK:hnung56.t7! • ZurnAusbauderatJIdemLenkrol1,(lberderunteren
Gabelbr(jc;kesitzendenLag~chale[relllinBiid 177) gibt es rnahre,e Mbglichkeiten.
FOrden Heimwerker lSI lIS am gGnstigsten. zwer kraltlge
Schraubenzieh",ungegenObe,lIegendenSlelienderLagerschalaanzusetzoounddillSBvonihrem
Sitzabzuhebeln. Geht das nieht. weil die Legerschale z:u fest "itzt. bewah't es
sich. die Legerachala mil einem Schwefssb'erme<punktRilmlgzuerhltzen.Glelchzeitig
hebelt man m~ den Scivauberu:iehem unci hat dann b!lstimmtEr1olg. Die U<'Iter d9r
Lagerschale lie· gendeStaubdichtung (2) eus Gurnmi k8nn rnan ret ten. wenn man sie
vomer m~ einer Flachspituange eriaSSI. unler de< Lagerschale wegzieht und dann
Gberdlese1behinwegstUipt • Aile wledorzuvarwendenden Bautelle alne' 9,[jndlichen
Reinigung unlerziehen. .De<Einbauderoberenunclcle<unterenLagerschale in das
Rahmenkopfrohf wirel mn Hi~1Ider We,kzeuge nacn
Sild56.tBundBild56.19v()I'gonommen.Diese
gewiihrteistenvencanto,ngsfreiesEinsetzende<Lage'sehalen.Lagen;chalen.dillsichbeirn
Elnbauverkanlen. h9beo eioon Span von derWand\Jng des LagersitEi!
$ab.Diese<Spansell'tSlchdannunterdas

D .. ..., _

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22S'.hlkug~n mlt;-"ZoIi104.7<l mm) \9S""""ugMomi!·toZ"'j06.3Smno) lJnteto
""__..,._. 01.. 0"""""""",,,,,,,

[~~g-E?-::;~.

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'"

•
• •

• •

SlaI'llkugeln mil eloem Durcl1messe, voo 4,76 mm am Fellhafter;deinlegeoka"",

Auld .. Lagerschale libe, der untereo GabelbrOcke
IrligtmaneblH1fallsreichlicl1Fetlacrf,.cdasadooI9 Slahlkugaln mil 6,35 mrn
Durchmesse, .angekletll. weroankonnen, Anmerkungfij,Kegelrollanlageram
ScMluasdiesea Kapitels. Untere Gal>l!ibriicke m;t ihreml8l1klOhrvor&ichtig.
DhnedassKugein,unterlalleo.durchdi"Bohrungoos RohmenkopJrohrs durchfuhr6l1. ~s die
Kugoln des unteren Lagare Ihren Sitzouch In deroberan
Lage'schalegafundenhab9fl.lndlsIIEIISlellungGabelbnJk_
kefesthalt"",wlihrendvonobeodiaot>ereiiussere
L.agerschafeangesetztwird(5).dann$chutzi<appe
(ll),EinstailmiJIW(9j,diavonHandsoweilha",,,,lergcschraubtwlrd,d""sdieunl",eGabelbr
uckenicht nachunlenallsackenkann. Sp>elderLenkkooflaga<ainSlell¥l BeldeGabelholmein
die Augooderunl ........ Gal>l!ibrUckeetnfVl>o"en. etwa l00mm weil durchstecl<en
unddurchAnzoehend!!,KlemmschraubenfeSIi<lem_ man, IDie endgGltige Einbauluga iSI
etwa 150 mm obe,halbder"unte,enGabelbrUckej. AufLagederZ(igoeundKabejsl,!
ingeachlenl EinSle!lmulta< (.9. in B,d 177) rTV1.Hakensehlussal
kriitliganzoehen.Dabel.setzen_!llChdieLagerscha.
len.DanachEln$lellmutte,w'ederI6sen Zleht und druokt man an den ErnJen der beiden
Gabelholmein Fahrtricnluog, spurt man d!!ullich das YOItIandenel.enldagerspiei.
Unte<s!iindIgemHin-
undHert>ewegenderGabelenden~ltetman$lnenHetfa'.dIeEinstellrnUtla<"mg·
sBmanzuziehen,OabeiftlhltmMandenErldender ~;=Olme, wle sleh eee Lagerftpiel
zunehmend ver-

'D"__KImom>a~_"_ 11 $poM''''''""b",,,.e,uOkMB,2JNm

g.-·~._'5"'"
...

10b0n1~ 8Sctw..oo,,,

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'~."",doo~"DI_ 200...._r...3 0b001""""""-,""",,, 'S"","ugo!'",22StDok,0%.Za'.4.76mm

s""""""',.. ... ts>1""_000"""

',2&..1ONm~Toi''101lilll'n~

tstspielireieE""'steilungerreicht.milwei1a<emAnz",_ hen dar Einste~mutler au1h&",,:

WeR",esAnzi&het1 wa,dedie L""kungscnwe<gaogig mechen und de, IlOhe Anpressd,uck
w[l.de zu baldigemVonchlelss de,Lagerluhren • Bel spielfreie< Einsle!lung die obere
Gabelbl'iicke, deollnK~m'td!!nGabelhotmenHuchleod ausgerichletwe<den.anse!
zen.DanndieSch.aube 111In Bild177)lnde,M,t!ederGabelbruckeanse!zen
undmIIGeILrIlIBnzlehen.Nunl~tspielfreieElnatellung dar Lenkkopfleger gesichert, die
Gabelstandroh,e kOnnen nach L&en der ..uer .... Klemmung !lis coon
Ourchgeschot.>enwerden • Die Klemmschraut>en de. o!)e,en Gabelbrlicke rrH! alnsm
Anzwgsdrahmomenl vOn 23 Nm anziehen. • Ole Klemrnsch'ftuben der wolman Gabelbn:lcka
we.der1 mil ";nem Anzugsdfehmomenl lion 20 Nm ange""., Anmerlrung
zumKegei,ollenlaoe,t>eoAus!uh,ungab'985 Dasin Bild 179mltTeilenum"""1
dargaslellteKeQalrollantage.bestehlau.d,eiTe;len: 1.
Lagemussennng.DiesaoerselzldieimAahml,lnkopf
e'ngebauteunlere,nnereLagerscnale(BauteiI3InBiId 177). Er OslSO in !las
Rahmenkopfrohreinzuselzen cess seine kegellge Laulfliiche r.aeh untenwelSI 2.
L.age,inneming. Dieserarsetzt die auf daa LIInkroh' aufgezogen<! untere §ussere
LaQefSChale(Bautell 1 in

~~~8'~_

Bild 177), Eriat so zumomla<oo. dass dlekegelige Lauffiachenachobenwe4sl. 3.

KiifiggetilhnesRolle<lpilksI.DiesasWU"d,milwasser_ abweisendem Feu versehlin, Il(Jf
den Laga<;"nenrir.g aufgeset7;\, 00v0< die umere Oab<ebrOcke mit dern
Lenkrohr,ndaaAahmenkopfroh.eingeHihrtwlfd. Allo Einstellmas:;.nal1men ",ie vomer
beschrleben. YAAWiAschmibi fUrd", Einslellmvtier61n Bild 179 e.,
ma",malesAnlugsdr'ehmomenlll<)l138Nmvo •.

4.4

Teleskopgabel

Diebeiden hie, besprochenen YAMAHA·MOdaIle I:IIndmi!

Teleskopgabelnausgeriislel.deren Bau!ormund Baulelia we~ge~end glelch s,nd. die
alch in ih'an Abmessungenjadochvonelnancia'unterscheiden.Darause.gibl
sIch,dassdieBeschreibungvon ArbeitenanderGabel ffirbeideModalle!ill6icf1ist 4.4.1
Aus- undElnbauderTeleskopgabel NachAusbau des Vorderrads und DernOfltage des Vor-