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Konzernnorm TL 52717
Ausgabe 2018-02
Klass.-Nr.: 55165
Schlagwörter: Elastomer, Getriebe, Getriebeöl, Warmluft, Abdichtung, Dichtung, AEM, ACM, HNBR, FKM, NBR
Werkstoffanforderungen
Frühere Ausgaben
Printed copies are uncontrolled.
TL 52717: 2016-09
Änderungen
Gegenüber der TL 52717: 2016-09 wurden folgende Änderungen vorgenommen:
– Fachverantwortung aktualisiert
– Tabelle 1, lfd. Nr. 11: Anforderung „jedoch mindestens (-30 ± 2) °C“ entfernt
– Abschnitt 4.1 „Härte, Zugfestigkeit, Reißdehnung, Gewichtsänderung und Volumenänderung“:
Prüftemperatur (Langzeit) von FKM von 130 °C in 150 °C geändert
– Abschnitt 4.4 „Bleibende Verformung“: Prüftemperatur von FKM von 200 °C in 150 °C geän‐
dert
– weitere redaktionelle Änderungen
1 Anwendungsbereich
Diese Technische Lieferbedingung legt die Werkstoffanforderungen an warmluft- und getriebeölbe‐
ständige Abdichtungen aus
– Acrylat-Elastomer (ACM)
– Polyethylen-Acrylat-Elastomer (AEM)
– Fluorkautschuk (FKM)
– Hydrierter-Nitril-Butadien-Kautschuk (HNBR)
– Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR)
fest.
Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe oder Vervielfältigung ohne vorherige Zustimmung einer Normenabteilung des Volkswagen Konzerns nicht gestattet.
© Volkswagen Aktiengesellschaft VWNORM-2016-12
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TL 52717: 2018-02
2 Bezeichnung
Bezeichnungsbeispiel für eine Abdichtung aus Polyethylen-Acrylat-Elastomer mit einer Shore-A-
Härte von 60:
AEM-60 nach TL 52717
Bezeichnungsbeispiel für eine Abdichtung aus Hydrierter-Nitril-Butadien-Kautschuk mit einer Sho‐
re-A-Härte von 70:
HNBR-70 nach TL 52717
3 Anforderungen
Ausdrucke unterliegen nicht dem Aenderungsdienst.
3.2 Beschaffenheit
Die Teile müssen einwandfrei ausvulkanisiert sein und saubere Oberflächenbeschaffenheit aufwei‐
sen. Mängel, wie Klebrigkeit, Riefen, Beulen, Pickel, Blasen, Inhomogenitäten, eingelagerte
Fremdstoffe usw., sind unzulässig.
3.3 Ausführung
Nach Zeichnung; abweichende Zeichnungsforderungen gegenüber der TL haben Vorrang.
3.4 Farbe
Vorzugsweise schwarz, Abweichungen nach Absprache mit der Fachabteilung.
Tabelle 1
Nr. Eigenschaft Einheit Anforderung bei Elastomerbasis
ACM AEM FKM HNBR NBR
1 Thermogravimetrische Analyse °C
Prüfbericht nach PV 3927
nach PV 3927
2 Dichte
nach Muster, ± 0,03 g/cm3 bei Serienüberwachung
nach DIN EN ISO 1183-1
10.10.2018, confidential / vertraulich
3 Härte nach DIN ISO 7619-1 (an Prüfplatten) und DIN ISO 48 (an Fertigteilen) sowie Abschnitt 4.1
Prüfmedium: Umluft bzw. freigegebenes Getriebeöl nach Zeichnungsvorgabe
3.1 Anlieferung Shore A / nach Zeichnungsforderung
IRHD Abweichung ± 5 bei Erstmuster und Serienüberwachung
3.2 nach Warmluft, siehe Abschnitt 4.2
3.2.1 96 h (Kurzzeitbelastung) Shore A /
- 2 bis + 8
IRHD
3.2.2 1 008 h (Langzeitbelastung) Shore A /
- 2 bis + 8
IRHD
3.3 nach Öllagerung, siehe Abschnitt 4.3
3.3.1 96 h (Kurzzeitbelastung) Shore A /
- 10 bis + 6
IRHD
3.3.2 1 008 h (Langzeitbelastung) Shore A /
- 10 bis + 6
IRHD
4 Zugfestigkeit nach DIN 53504 und Abschnitt 4.1, Prüfmedium: Umluft bzw. freigegebenes Getriebeöl nach Zeichnungsvorgabe
4.1 Anlieferung N/mm2 ≥ 10
4.2 nach Warmluft, siehe Abschnitt 4.2 (Änderung zum Anlieferungszustand)
4.2.1 96 h (Kurzzeitbelastung)
∆ ≤ 25 %
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4 Prüfungshinweise
4.2 Warmluftlagerung
Normstäbe S 3A nach DIN 53504 werden im Wärmeschrank mit zwangsläufiger Durchlüftung nach
DIN 53508 gelagert. 30 min nach Entnahme werden die Messungen durchgeführt.
4.3 Öllagerung
Normstäbe S 3A nach DIN 53504 werden in der Regel in dem in der Zeichnung aufgeführten Ge‐
triebeöl gelagert. Sofern es sich um eine Werkstoffentwicklung ohne Zeichnungsvorgabe handelt,
sind die nachfolgend aufgeführten Getriebeöle für die Bewertung der Verträglichkeit heranzuzie‐
hen.
Die Lagerungen erfolgen in Getriebeöl in Wärmeschränken mit natürlicher Durchlüftung nach
DIN 53508.
Je nach Art des Getriebes sind die folgenden Öle zu verwenden:
MQ-/ML-Getriebe: Shell MTF VW 75 W 1) (N 052 527 A0) und
Castrol BOT 233 LVXQ 1) (N 052 549 B0)
DQ-/DL-Getriebe: Pentosin FFL-2 1) (N 052 182 01) und
Fuchs Titan EG 52529 1) (N 052 529 C0)
1) Shell MTF VW 75 W ist die Herstellerbezeichnung des Produkts, hergestellt von Shell Deutschland Oil GmbH.
Castrol BOT 233 LVXQ ist die Herstellerbezeichnung des Produkts, hergestellt von BP Europa SE.
Pentosin FFL-2 ist die Herstellerbezeichnung des Produkts, hergestellt von Deutsche Pentosin-Werke GmbH.
Fuchs Titan EG 52529 ist die Herstellerbezeichnung des Produkts, hergestellt von Fuchs Schmierstoffe GmbH.
Diese Angaben dienen nur zur Unterrichtung der Anwender dieser Werknorm und bedeutet keine Anerkennung des genannten Pro‐
dukts durch den Volkswagen Konzern. Gleichwertige Produkte dürfen verwendet werden, wenn sie nachweisbar zu den gleichen
Ergebnissen führen.
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TL 52717: 2018-02
Prüftemperatur:
(HT-)AEM, (HT-)ACM, HNBR, FKM 150 °C
NBR 120 °C
5 Mitgeltende Unterlagen
Die folgenden in der Norm zitierten Dokumente sind zur Anwendung dieser Norm erforderlich:
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DIN EN ISO 1183-1 Kunststoffe - Verfahren zur Bestimmung der Dichte von nicht ver‐
schäumten Kunststoffen - Teil 1: Eintauchverfahren, Verfahren mit Flüs‐
sigkeitspyknometer und Titrationsverfahren
DIN ISO 34-1 Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung des Wei‐
terreißwiderstandes - Teil 1: Streifen-, winkel- und bogenförmige Probe‐
körper
DIN ISO 48 Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung der Härte
(Härte zwischen 10 IRHD und 100 IRHD)
DIN ISO 7619-1 Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung der Ein‐
dringhärte - Teil 1: Durometer-Verfahren (Shore-Härte)
Ausdrucke unterliegen nicht dem Aenderungsdienst.