Wartungsanleitungen

Serie 17 Country
Tigre Country 3700
Tigre Country 4300
 VORWORT
Vorwort
Dieses Werkstätten-Handbuch für die Serie
17 Tigre Country wurde von der Firma An-
tonio CARRARO S.p.A. ausgearbeitet, um
die Traktoren korrekt und in möglichst kurzer
Zeit warten zu können. Darin sind alle
allgemeinen Informationen über die
Traktoren enthalten, mit besonderer
Berücksichtigung der Einstell-, Aus- und
Einbauarbeiten, sowie die Anleitungen zum
Zerlegen und Zusammenbauen.
Zum besseren Verständnis des vorliegenden
Textes enthält dieses Handbuch eine reiche
Auswahl an Abbildungen, die die
Reihenfolge der Arbeiten beim Aus- und
Einbauen, beim Zerlegen und
Zusammenbauen sowie beim Einstellen
darstellen und die zu verwendenden
Werkzeuge und Meßgeräte
veranschaulichen.
Die zahlreichen Zeichnungen und Pläne
bieten eine komplette Übersicht über alle
Bauteile des Traktors und deren
Betriebsweise und sind eine wertvolle Hilfe
für die Arbeit des Servicefachmanns.
Sicherheit und Unfallverhütung
Die meisten Unfälle, die sich in Werkstätten
ereignen, sind auf die Nichteinhaltung von
einfachen, grundlegenden Sicherheitsregeln
zurückzuführen.
Die Befolgung der grundlegenden
Sicherheits- und Unfallschutzregeln
behindert den Arbeitsablauf in der Werkstatt
keinesfalls, sondern führt vielmehr zur
Verbesserung der Leistungen des Menschen
und der Maschine, zum Vorteil des einzelnen
Mitarbeiters und der Kollektivität.
Bei den in diesem Handbuch enthaltenen
Daten handelt es sich um Richtangaben, die
aufgrund von Änderungen, die der Hersteller
jederzeit aus technischen und
kaufmännischen Gründen oder zur
Befolgung von Gesetzesvorschriften der
verschiedenen Länder durchführen kann,
nicht mehr dem neuesten Stand entsprechen
können.
Allgemeine Sicherheits- und
Unfallverhütungsvorschriften
Achten Sie in diesem Handbuch auf
das Gefahrendreieck: Sie werden
dadurch auf Situationen oder Umstände
hingewiesen, die sowohl Personen- als auch
Sachschäden hervorrufen können.
Allgemeines
- Beachten Sie beim Arbeiten immer ganz
genau die Sicherheits- und
Unfallverhütungsvorschriften.
- Tragen Sie keine weite, flatternde Kleidung,
Armbanduhren, Ringe usw.
Es wird das Tragen von Schutzkleidung, wie
Schutzhandschuhe, Schutzbrillen und –
schuhe empfohlen.
- Bohrungen sind nicht von Hand
auszurichten, sondern mit den geeigneten
Werkzeugen.
- Verwenden Sie Hebemittel mit geeigneter
Traglast.
- Halten Sie bei der Altölentsorgung die
Umweltschutzvorschriften ein.
- Belasten Sie nicht die Umwelt.
- Die Bauteile dürfen nicht mit Benzin,
Dieselöl oder anderen entflammbaren
Flüssigkeiten entfettet oder gereinigt werden.
Hierzu sind die im Handel erhältlichen,
ungiftigen Lösemittel zu verwenden.
- Tragen Sie Schutzhandschuhe zum
Anfassen von Metallseilen oder Ketten.
- Seien Sie beim Umgang mit Hydrauliköl
besonders vorsichtig, denn es ist giftig und
zersetzt die Lackierung.
- Das Arbeiten am Traktor bei laufendem
Motor ist nicht gestattet, außer in eigens
vorgesehenen Sonderfällen.
- Achtung: Schnittgefahr.
- Achtung: Quetschgefahr.
- Achtung: Fanggefahr.
- Achtung: Stoßgefahr.
-Achtung: Spritzgefahr von
Hochdruckflüssigkeiten.
- Klemmen Sie vor jeder Reparatur immer
die Batterie ab.
- Lassen Sie den Traktor nicht in
geschlossenen Räumen laufen.
- Verbrauchte Flüssigkeiten, Filtereinsätze,
Öle, Fette, Schmiermittel sowie zu deren
Reinigung verwendete Gegenstände müssen
vorschriftsmäßig entsorgt werden. Wenden
Sie sich dazu ausschließlich an
ordnungsgemäß befugte Altöl-
Sammelstellen.
Schützen Sie die Umwelt!
- Vorgänge, die besondere Sorgfalt
erfordern, können für den Bediener
gefährlich sein, wenn sie nicht korrekt
durchgeführt werden.
 INHALTSVERZEICHNIS
GRUPPE SEITE

ALLGEMEINES – KENNDATEN ............................................................. 00 1

- Hauptmaße - Gewichte 2
- Technische Motordaten 3
- Anziehdrehmomente 4
- Schmiermittel 5
- Befestigungsmittel – Abdichtmittel 5

KUPPLUNG ........................................................................................ 10 6
- Technische Daten 6
- Aus- und Einbau 7
- Kupplung prüfen 9
- Drucklager aus- und einbauen 10
- Pedalwegeinstellung 11
- Werkzeug 11
- Fehlerdiagnose 12

FRONTANTRIEB .................................................................................. 20 13
- Aus- und Einbau Frontantrieb 14
- Zerlegen - Zusammenbauen Frontantrieb 17
- Ausgleichsgetriebe 23
- Kegelradeinstellung 24
- Vorspannung der Lager des Ausgleichsgetriebegehäuses 26
- Aus- und Einbau Ausgleichsgetriebe 27
- Kontrolle des Achsialspiels der Planetenräder 29
- Werkzeuge Frontantrieb. 30

MITTLERER ANTRIEB............................................................................ 30 35
- Aus- und Einbau mittlerer Antrieb 37
- Werkzeug mittlerer Antrieb 41

HECKANTRIEB .................................................................................... 40 42
- Aus- und Einbau Heckantrieb 43
- Aus- und Einbau Schaltgetriebe 48
- Achsialspiel prüfen 56
- Zapfwellenkupplung ausbauen 61
- Zapfwellenkupplung einstellen 61
- Ausgleichsgetriebe 63
- Kegelrad einstellen 64
- Aus- und Einbau Ausgleichsgetriebe 67
- Kontrolle des Achsialspiels der Planetenräder 69
- Werkzeug Heckantrieb 70

VORDER- UND HINTERACHSE ............................................................ 50 78

- Aus- und Einbau Vorderachse 80
- Zerlegen und Zusammenbauen Vorderachse 82
- Aus- und Einbau Hinterachse 86
- Zerlegen und Zusammenbauen Hinterachse 89
- Werkzeug Vorder- und Hinterachse 94
 INHALTSVERZEICHNIS
GRUPPE SEITE

BREMSEN ........................................................................................... 60 98
- Beschreibung 98
- Fehlerdiagnose 98
- Aus- und Einbau Bremsen 100
- Bremsen einstellen 101
- Weg des Handbremshebels einstellen 102

LENKUNG .......................................................................................... 70 103

- Technische Daten hydraulische Lenkkraftunterstützung 103
- Fehlerdiagnose der hydraulischen Lenkkraftunterstützung 104
- Lenkung 105
- Lenkzylinder 106
- Aus- und Einbau hydrostatischer Lenkkraftverteiler 107
- Zerlegen und Zusammenbauen hydrostatischer Lenkkraftverteiler 108
- Überdruckventil prüfen 108
- Spurprüfung 108
- Werkzeug 109

HYDRAULIKANLAGE ........................................................................... 80 110

- Technische Daten 110
- Heberanschluß 111
- Fehlerdiagnose 112
- Hydraulischer Schaltplan 113
- Aus- und Einbau Heber mit Positions- /Zugkraftüberwachung 114
- Zerlegen – Zusammenbauen 115
- Überdruckventil prüfen 115
- Einstellen 115
- Einstellung der Positionsüberwachung 115
- Einstellung der Zugkraftüberwachung 116
- Einstellung der Empfindlichkeit 117
- Aus- und Einbau Heber in normaler Ausführung 118
- Überdruckventil prüfen 118
- Aus- und Einbau Hebezylinder 119
- Zerlegen und Zusammenbauen Hebezylinder 119
- Werkzeug Hydraulikanlage 120

ELEKTRISCHE ANLAGE ........................................................................ 85 121

- Technische Daten 121
- Einstellung der Motordrehzahl auf dem elektronischen Zeit-,
Drehzahl- und Geschwindigkeitsmesser 123
- Sicherheitsfunktion - Sicherungen 123
- Merkmale der Sicherungen 124
- Instrumententafel mit Kontrollinstrumenten 125
- Anordnung der elektrischen Anlage 126
- Elektrische Schaltpläne 128
 ALLGEMEINES 00 1

KENNDATEN

Anordnung der Kenndaten

1 - Fahrgestelltyp und –nummer. 3 - Typ und Kennummer des Motors 9 LD

626-2.

2 - Typenschild mit Kenndaten. 4 - Typ und Kennummer des Motors LDW

1503 CHD.
2 ALLGEMEINES 00

HAUPTABMESSUNGEN

Hauptabmessungen des Tigre Country (in mm).

TIGRE COUNTRY
3700 4300
A 800 925
B 1240 1240
C 755 755
D 2795 2920
E 2010 2010
M 1 1 1 0 ÷1 4 3 0 1 1 1 0 ÷1 4 3 0

GEWICHTE

Gewicht des Traktors in unbeladenem Zustand mit Befüllung und Fahrer

Gesamt- Gewicht Gewicht Serienbereifung
Traktor Ty p gewicht Vorderachse Hinterachse
(kg) (K g ) (K g ) Vorn Hinten
9.5 300/70
Country 3700 1045 615 430 7.50 - 16"
R 20 R 20
9.5 300/70
Country 4300 1115 675 440 7.50 - 16"
R 20 R 20
 ALLGEMEINES 00 3

TECHNISCHE MOTORDATEN

Lombardini
Motortyp 9 LD 626-2 LDW 1503 C HD
Zylinderzahl Nr. 2 3
Bohrungsdurchmesser mm 95 88
Hub mm 88 85
Hubraum cm³ 1248 1551
Drehzahl max. U/min. 3000 3000
Leistung kW/PS 22/30 26.5/36
Max. Drehmoment Nn (U) 80 (2200) 99 (2100)
Kühlung Luft Wasser

Anziehdrehmomente

spezialschrauben

Durchmesser
Anziehdrehmoment
Bezeichnung Steigung
Nm Kgm
mm
Befestigungsschrauben Tellerrad
M10 x 1.25 83 8.5
Ausgleichsgetriebegehäuse
Befestigungsschrauben oder -muttern
M16 x 1.5 176 18
Hinterräder
Befestigungsmuttern Vorderachswellen M18 x 1.5 88 9
Befestigungsmuttern Kugelgelenk
M14 x 1.5 140 14.2
Spurstange

Verbindungen
Anziehdrehmoment
Nenndurchmesser Sechskantschlüsssel (mm)
Nm Kgm
M 14x1.5 17-19 44 4.5
M 18x1.5 24-27 59 6
M 22x1.5 27 59 6
Gaz 1/2" 27 59 6
4 ALLGEMEINES 00

ANZIEHDREHMOMENTE

Richtwerte für max. Anziehdrehmomente in Nm – kgm.

Angenommener Reibungskoeffizient = 0.14.

WIDERSTANDSKL ASSE

BEZEICHNUNG

Durchmesser x p
Nm
Nm Kgm Nm
Nm Kgm Nm
Nm Kgm
(mm)

M 5 x 0.8 5.9 0.6 7.84 0.8 9.9 1.01

M6x1 10.1 1.03 14.3 1.46 17.2 1.75

M8x1 25.5 2.6 36.3 3.7 43.1 4.4

M 8 x 1.25 24.3 2.48 34.2 3.49 41.1 4.19

M 10 x 1.25 50.9 5.2 71.5 7.3 85.3 8.7

M 10 x 1.5 48.7 4.97 68.6 7 82 8.37

M 12 x 1.5 87.2 8.9 122.5 12.5 147 15

M 12 x 1.75 82.9 8.46 116.6 11.9 140.1 14.3

M 14 x 1.5 140.1 14.30 196 20 235.2 24

M 14 x 2 131.9 13.46 195.2 19.92 222.5 22.70

M 16 x 1.5 210.7 21.5 294 30 352.8 36

M 16 x 2 199.9 20.4 282.2 28.80 339.1 34.6

M 18 x 1.5 303.8 31 421.4 43 509.6 52

 ALLGEMEINES 00 5

SCHMIERMITTEL BEFESTIGUNGSMITTEL –
ABDICHTMITTEL
- Öl ESSO UNIFARM 15 W 40
Vorderes Getriebegehäuse Bei der Montage die nachstehend
Motor angegebenen Mittel oder Produkte mit
gleichwertigen Eigenschaften verwenden.
- Öl ESSO GX80 W 90
Hinteres Getriebegehäuse Abdichtmittel RTV 1473 schwarz
ANGST & PFISTER
- Fett ESSO GP GREASE Verbindungen, Dichtungen
Fettbüchsen Deckel Gangschaltung
Hauben, Vorderachsen, Hinterachsen
- FETT FIAT ZETA 2 Flansche, Deckel
Nutenprofile
Achswellengelenke LOCTITE 242
Mittelstarke Sicherung und Abdichtung von
- FETT TECNOLUBE POLIMER 300 Gewindeteilen im allgemeinen
Lagerbuchsen allgemein Ankerschrauben, Verbindungen
Walzenkäfige
LOCTITE 270
- FETT ESSO BEACON 2 Starke Befestigung, Sicherung und
Steuerdrähte Gashebel – Sperre Abdichtung von Stiftschrauben, Muttern und
Schrauben

LOCTITE 510
FROSTSCHUTZMITTEL GISTEDA- Flanschabdichtung
FLU’ Verschlußstopfen ohne Gewinde
Mengenverhältnis: Better-AREXONS
Flüssiges Dichtmittel
18% GISTEDA FLU’ bei Temperaturen bis Gewindestopfen
zu 8°C Wassertemperaturanzeiger am Kühler
28% GISTEDA FLU’ bei Temperaturen bis Motor
zu 13°C
36% GISTEDA FLU’ bei Temperaturen bis
zu 20°C
40% GISTEDA FLU’ bei Temperaturen bis
zu 24°C
50% GISTEDA FLU’ bei Temperaturen bis
zu 38°C
6 KUPPLUNG 10

Kupplungsscheibe und
Kupplungsmechanismus

OP.369

Beschreibung

Es handelt sich um eine Einscheiben-

Trockenkupplung mit Membranfeder.
Das Ausrücken der Kupplung wird
mechanisch gesteuert.
Die Wartungsarbeiten beschränken sich
ausschließlich auf die Einstellung und auf
die zeitweise Schmierung des
Ausrückmechanismus.

- Zusammenstellung Motorkupplung

Technische Daten
Traktor Typ 3700-4300
Kupplungsscheibe code 40211010
Bezeichnung VALEO 176676 AD
Kupplungsmechanismus code 40210004
Bezeichnung VALEO 742906 FD
Drucklager code 5073504
Scheibendurchmesser mm 181,5
Nennstärke mm 8,6 ± 0,1
Zulässige Stärke mm 6,0
Reibmaterial VALEO F 202
 KUPPLUNG 10 7

KUPPLUNG

Fehlerdiagnose

Fehler Mögliche Ursachen Kontrollen Abhilfe

Kupplung rutscht Spuren von Dichtringe der Kontaktflächen der
Schmiermittel auf Getriebehauptwelle Kupplungsdichtungen
Kupplungsscheibe prüfen. mit Benzin reinigen
und Dichtungen
wechseln.
Kupplungsscheibe
wechseln

Verschleiß der Stärke der Kupplungsscheibe

Kupplungsscheibe Kupplungsscheibe und und Mechanismus
Zustand des wechseln
Kupplungsmechanis-
mus prüfen

Bei laufendem Motor Kupplungsmechanism- Mechanische Kupplungspedalweg

kein Auskuppeln, us funktionsuntüchtig Antriebe, Seile, einstellen.
Schwierigkeiten beim Hülsen prüfen Mechanismus und
Einlegen der Gänge Scheibe wechseln

Kupplung reißt Deformation der Funktionstüchtigkeit Kupplungsscheibe

Scheibenoberfläche der Kupplungsscheibe und Mechanismus
prüfen und wechseln und
kontrollieren, ob die Schwungrad schleifen
Kontaktoberflächen
mit der Scheibe
Verbrennungen
aufweisen.
(Schwungrad und
Mechanismus)

Kupplung zu laut Kupplungsscheibe Rißschutzfedern der Kupplungsscheibe

funktionsuntüchtig Kupplungsscheibe wechseln
oder Verschleiß an prüfen
Bauteilen des
Kupplungsmechanism-
us

Kupplungspedal Harte externe Verbindungsteile Schaltung schmieren

schwergängig Schaltungen. Harte prüfen und schmieren
Verbindung des
Kupplungspedals
8 KUPPLUNG 10
Aus- und Einbau

- Um die Kupplung zugänglich zu machen,

muß der komplette Motor vom vorderen
Getriebegehäuse getrennt werden.

Vorgangsweise:

OP.1602

4 - Schrauben des Luftfilterhalters lösen und

die Batterie herausnehmen.

OP.1600

1 - Schrauben lösen, Schutzbügel, vordere

Seitenteile und Motorhaube abnehmen.

2 - Luftfilter abnehmen (gilt nur für 4300).

OP.1603

5 - Klemmen der Gashebeldrähte lockern

und diese ein Stück herausziehen.

6 - Schrauben lösen und Werkzeugkiste

lösen.

7 - Elektrische Anschlüsse für Standlicht und

vordere Blinkleuchten abklemmen.

OP.1601

3 - Batteriekabel und elektrische Anschlüsse

der Kraftstoffreserve-Warnleuchte ACHTUNG – GEFAHR
abklemmen und das gesamte
Armaturenbrett lösen. Befolgen Sie beim Durchführen dieser
Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
Tragen Sie die vorgeschriebene
Schutzkleidung, wie Schutzhandschuhe und
Arbeitsschuhe.
 KUPPLUNG 10 9

OP.1606

12 - Schrauben lösen, Kraftstoffilter

OP.1604 versetzen und am Motor befestigen.
8 - Pumpen-Vorlaufleitung entfernen und
Kotflügel abnehmen.

9 - Ausrück- und Sperrseile des vorderen

Ausgleichsgetriebegehäuses entfernen.

10 - Seitenteil abnehmen.

OP.1607

13 - Pumpensaugleitung ausbauen.

OP.1605

11 - Verbindung zwischen vorderer und

hinterer elektrischer Anlage lösen. ACHTUNG – GEFAHR

Befolgen Sie beim Durchführen dieser

Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Richten Sie die Bohrungen nicht von Hand
aus, sondern verwenden Sie dazu immer die
geeigneten Werkzeuge.
10 KUPPLUNG 10

Kupplung prüfen
1 - Prüfen, ob die Reibdichtungen der
Scheibe starken Verschleiß oder Riefen
aufweisen.

OP.1608

14 - Motor mit einer Kette an ein Hebezeug

hängen, Schrauben lösen und Motor des
vorderen Getriebegehäuses ausbauen.
OP.810

- Zulässige Stärke prüfen (siehe Tabelle auf

Seite 6).

OP.1609

15 - Schrauben lösen und

Kupplungsscheibenmechanismus vom
Schwungrad des Motors abmontieren. OP.1610

2 - Prüfen, ob auf den Reibflächen der

Kupplungsdruckplatte und des Schwungrads
Riefen oder verbrannte Stellen vorhanden
sind. Wenn ja, dann wird das Auswechseln
ACHTUNG – GEFAHR der Kupplungsscheibe und des
Kupplungsmechanismus sowie das
Befolgen Sie beim Durchführen dieser Nachschleifen des Schwungrads empfohlen.
Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Verwenden Sie zum Entfetten oder Reinigen
der Bauteile niemals Benzin, Dieselöl oder
andere entflammbare Flüssigkeiten, sondern
die hierzu im Handel erhältlichen, ungiftigen
Lösemittel.
 KUPPLUNG 10 11

Kupplung einbauen c - Die auf Seite 4 angegebenen

Anziehdrehmomente beachten;
Vor dem Wiedereinbauen der Kupplung sind
folgende Vorgaben zu beachten: d - Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge
einbauen;

e - Antriebswelle der Drucklagergabel und

Schiebemuffe mit einer dünnen Fettschicht
FIAT ZETA 2 schmieren.

Drucklager aus- und einbauen

OP.1611

a - Zustand des Drucklagers und des

Abtriebswellenlagers, das in dem am
Schwungrad befestigten Flansch eingesetzt
ist, überprüfen. Diese Lager dürfen kein
Verkanten und kein Laufgeräusch bei der
Drehung hervorrufen. Andernfalls sind sie
zu ersetzen;
OP.1613

1 - Lager mit Abzieher AT 37981216 und

Adapter AT 37981222 ausbauen.

2 - Lager mit Stopfen AT37981820

montieren.

OP.1612

b - Kupplung mit Werkzeug AT 37981073

zum Ausrichten der Mitnehmerscheibe an ACHTUNG – GEFAHR
das Schwungrad montieren;
Befolgen Sie beim Durchführen dieser
Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Bei der Altölentsorgung sind die
Umweltschutzvorschriften zu beachten.
Belasten Sie nicht die Umwelt!
12 KUPPLUNG 10

Pedalwegeinstellung
WERKZEUG
Das Kupplungspedalspiel beträgt zirka 15
mm, das entspricht 1 mm Luft zwischen
Drucklager und Reibring des
Kupplungsausrückflansches. Wenn das
Pedalspiel wegen Verschleiß der
Mitnehmerscheibe unter dem
vorgeschriebenen Wert liegt, müssen die
ursprünglichen Betriebsbedingungen über
das Gestänge wiederhergestellt werden.

15 mm
Spiel
AT.280

1 - Kombiniertes Abziehwerkzeug zum

Ausbauen des Lagers von der Kurbelwelle.

OP.1603

AT.281

2 - Werkzeug zum Ausrichten der Kupplung

auf die Motor- und Getriebeachse.

AT37981820
 FRONTANTRIEB 20 13

ZUSAMMENBAU FRONTANTRIEB
 FRONTANTRIEB 20 15

FRONTANTRIEB

Aus- und Einbauanleitungen

Um den Frontantrieb zugänglich zu machen,

ist folgendes durchzuführen:

1 - Die Vorgangsweise ist die gleiche, wie

in den Abbildungen zum Ausbauen der
Kupplung, Punkte 1 - 6 dargestellt.

OP.1616

4 - Trittbrettschutz und Startfreigabe

wegnehmen.

OP.1614

2 - Mittleren Körper durch eine feste Auflage

abstützen.

OP.1617

5 - Kotflügel abmontieren (zum Abmontieren

des rechten Kotflügels muß die im Bild
dargestellte hydraulische Leitung
abgenommen werden).
6 - Ausrück- und Sperrseile des vorderen
Ausgleichsgetriebes ausbauen.

OP.1615

3 - Schrauben lösen und Vorderräder

ausbauen.

OP.1618

7 - Schrauben lösen und Seitenteil

abnehmen.
16 FRONTANTRIEB 20

OP.1619

8 - Verbindung zwischen vorderer und OP.1606

hinterer elektrischer Anlage trennen. 11 - Schrauben lösen, Kraftstoffilter und

vordere Haube versetzen.

OP.1071

9 - Spurstange durch Lösen der Mutter

ausbauen. Hierzu verwendet man einen
Kunststoff- oder Kupferhammer.
OP.1621

12 - Motor verankern, Schrauben lösen und

Motor von vorderem Getriebegehäuse
trennen.

OP.1620

10 - Filter der Hydraulik herausnehmen und

Öl in einen Behälter mit ca. 22 Liter Inhalt OP.1622

leeren.
13 - Ölablaufleitungen vom Frontantrieb
ausbauen.
 FRONTANTRIEB 20 17

OP.1626

17 - Schrauben lösen und Achsen mit

Abzieher AT 27981047 und Adapter
AT37981607 ausbauen. Als erstes die
Achse an der Seite der
OP.1623 Ausgleichsgetriebesperre herausnehmen.
14 - Splint der Kupplungsstange und Feder
herausnehmen.

OP.1624

15 - Arretierungsring vom Bolzen des OP.1627

Lenkzylinders abziehen.
18 - Schrauben zur Befestigung des
Frontantriebs am mittleren Körper lösen und
vorderes Getriebegehäuse ausbauen.

ACHTUNG – GEFAHR

Befolgen Sie beim Durchführen dieser

OP.1625
Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Zum Anheben immer Hebemittel mit
16 - Nach Entfernen des Spannstiftes den geeigneter Traglast verwenden.
Bolzen mit dem Abzieher AT 27981314 aus
dem Getriebegehäuse nehmen.
18 FRONTANTRIEB 20
Zerlegen - Zusammenbauen

Beim Zerlegen des Getriebegehäuses in

seine verschiedenen Bauteile ist
folgendermaßen vorzugehen:

1 - Gehäuse aufbocken oder auf eine

Werkbank legen.

OP.842

4 - Haltering und Führungshülse des

Kupplungsdrucklagers herausnehmen.

OP.840

2 - Haltefedern herausnehmen und

Kupplungsausrücklager demontieren.

OP.843

5 - Federring des mittleren Gelenkflansches

herausnehmen und Distanzstück
aufbewahren.

OP.841

3 - Schraube lösen und

Kupplungsschalthebel ausbauen.

OP.844

6 - Flansch des mittleren Gelenks abziehen.

 FRONTANTRIEB 20 19

OP.845

7 - Dichtungen der Hauptwelle und des

Ritzels abnehmen.
OP.848

10 - Lager mit dem Universal-Abzieher AT

37981257 abmontieren.

OP.846
OP.849

8 - Haltering der Hauptwelle abnehmen. 11 - Dichtungsring der Hauptwelle

abnehmen.

OP.850

12 - Nutmutter zur Befestigung der

OP.847

9 - Hauptwelle mit Hilfe eines geeigneten Ritzellager mit Werkzeug AT 37981306

Hammers ausbauen. lösen.
20 FRONTANTRIEB 20

OP.1629

OP.851
16 - Lagerbuchse mit Dorn AT 37981600
13 - Ritzel herausziehen und inneren Sitz des ausbauen.
hinteren Lagers aufbewahren.

Montage

Bei der Montage folgende Hinweise

beachten:

a - Gehäuse sorgfältig reinigen.

b - O-Ringe und Dichtungsringe schmieren.

c - Bei der Montage die vorher

beschriebenen Arbeiten in umgekehrter
Reihenfolge vornehmen.

d - Zur richtigen Lage der verschiedenen

Bauteile die Zeichnung auf Seite 13
beachten.

e - Die auf Seite 4 angegebenen

OP.852
Anziehdrehmomente beachten.
14 - Lager vom Ritzel mit Werkzeug AT
37981315 abziehen. f - Die nachstehend angegebenen Arbeiten
durchführen.

ACHTUNG – GEFAHR

Befolgen Sie beim Durchführen dieser

Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Tragen Sie die vorgeschriebene
Schutzkleidung, wie Schutzhandschuhe und
Arbeitsschuhe.
OP.853

15 - Lager mit Dorn AT 37981278

herausnehmen und Unterlage
aufbewahren.
 FRONTANTRIEB 20 21

OP.1630

1 - Lagerbuchse mit Dorn AT 37981605 OP.856

einbauen. 4 - Ritzel in das Gehäuse einsetzen und

Werkzeug AT 27981273 zur Montage des
Hinweis hinteren Lagers mit AT 37981271 ansetzen.
Bei Ersatz des Kegelpaares oder des
Ritzellagers ist gemäß den Anleitungen ab
Seite 25 vorzugehen.

OP.857

5 - Nutmutter mit Schlüssel AT37981306

feststellen. Das Ritzel einige Runden drehen,
OP.854
bis die Lager in den entsprechenden Sitzen
2 - Lagersitze des Ritzels mit Dorn AT einrasten.
37981277 einbauen. Nutmutter lockern und dann wieder anziehen,
bis ein Wälzmoment von 250 ÷ 300 Ncm
erreicht ist. Wälzmoment mit Werkzeug AT
37981196 und Adapter AT 37981281 prüfen.

OP.855

3 - Lager mit Dorn AT 37981271 auf das OP.858

Ritzel montieren. 6 - Bund der Nutmutter einschlagen.

22 FRONTANTRIEB 20

OP.859

7 - Dichtung mit Buchse AT 37981021 und

Schlagwerkzeug AT 37981275 montieren. OP.861

9 - Lager auf Hauptwelle mit Werkzeug AT

37981276 montieren.

OP.860

8 - Dichtung der Hauptwelle mit

Schlagwerkzeug AT 37981279 montieren.
OP.862

10 - Hauptwelle mit Schlagwerkzeug AT

37981276 einsetzen.

ACHTUNG - GEFAHR

Befolgen Sie beim Durchführen dieser

Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Tragen Sie die vorgeschriebene
Schutzkleidung, wie Schutzhandschuhe und
Arbeitsschuhe.
OP.863

11 - Dichtring mit Werkzeug AT 379813274

und Adapter AT 37981020 montieren.
 FRONTANTRIEB 20 23

OP.841

12 - Vor dem Einsetzen des Drucklagers die

Schiebemuffe an den Stellen schmieren, wo
das Lager und die Nutenwelle läuft.

ACHTUNG - GEFAHR

Befolgen Sie beim Durchführen dieser

Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Richten Sie Bohrungen niemals von Hand
aus, sondern benutzen Sie dazu geeignete
Werkzeuge.
24 FRONTANTRIEB 20

ZUSAMMENSTELLUNG AUSGLEICHSGETRIEBE
 FRONTANTRIEB 20
AUSGLEICHSGETRIEBE
Kegelradeinstellung
A – Berechnung der Stärke des
Auflagerings für das Lager des
Ausgleichskegelrads
Diese Stärke wird durch die Höhenmessung
des Kegelradkopfes mit Hilfe des Werkzeugs
AT 37981282 ermittelt. Das Kegelrad mit
seinen Lagern in das Werkzeug AT
37981282 einstecken, die Nutmutter leicht
anziehen, um ein Wälzmoment zu erzeugen.
Den Taster einer Meßuhr
OP.864
zuerst an das Werkzeug legen und auf Null
setzen,
OP.865
danach am Kegelrad ansetzen.
25
Der gemessene Wert und der auf dem
Kegelradkopf markierte Hundertstel-Wert
müssen addiert oder subtrahiert werden.
Wenn (A) der von der Meßuhr erfaßte Wert
und (B) der vom Hersteller am Kegelrad
eingetragene Wert ist, wird die Stärke (S)
des zu montierenden Auflagerings mit
folgender Formel berechnet:
S = A –B
Beispiel:
A = 1,70 (von der Meßuhr angezeigter Wert)
B = -0,15 (auf dem Ritzel vom Hersteller
markierter Hundertstel-Wert)
Stärke S = A –B
|
= 1,70 - (-0,15)
|
= 1,85 mm
In diesem Fall muß ein Ring mit 1,85 mm
Stärke (unter dem Kegelradlager) eingebaut
werden.
- Falls notwendig, immer um 0,05 mm
aufrunden.
Die Stärke des endgültig zu montierenden
Auflagerings beträgt daher 1,9 mm.
Hinweis
Der Auflagering des Rollenlagers am
Kegelrad ist als Ersatzteil mit folgenden
Stärken erhältlich: mm 1,7 – 1,8 – 1,9 – 2
– 2,1 – 2,2 – 2,3 mm.
26 FRONTANTRIEB 20
B – Spielnachstellung zwischen
Tellerrad und Kegelrad und
Vorspannung der Lager des
Ausgleichsgetriebegehäuses
Vorgangsweise:
OP.866
1 - Lager auf das
Ausgleichsgetriebegehäuse mit Werkzeug AT
37981093 montieren.
OP.867
2 - Zwischen Getriebeabstützung und
Ausgleichsgetriebe ein Zwischenstück mit
Nennmaß einsetzen (PS = 0,2 mm).
3 - Ausgleichsgetriebe mit einem Hammer
aus Kunststoff oder Kupfer auf die
Abstützung aufziehen.
4 - Ausgleichsgetriebe in das Gehäuse
vorläufig ohne Dichtmasse einbauen und mit
einigen Schrauben befestigen.
5 - Zur Fluchtung des Ausgleichsgetriebes
mit dem Gehäuse das Werkzeug AT
37981642 an der gegenüberliegenden
Seite des Getriebegehäuses ansetzen und
das Lager leicht vorspannen.
6 - Eine Hundertstel-Meßuhr mit
Magnetständer so auf das Getriebegehäuse
setzen, daß ihr Taster möglichst senkrecht
zur Außenseite eines Tellerradzahns steht.
Das zwischen Kegelrad und Tellerrad
vorhandene Spiel messen.
OP.868
7 - Die Meßuhr um 120° versetzen und das
Spiel messen. Das Mittel von drei Meßwerten
errechnen und mit dem vorgeschriebenen
Sollwert vergleichen (0,15 ÷ 0,23).
8 - Wenn der Wert des gemessenen Spiels
über oder unter dem Sollwert liegt, muß die
Stärke des Zwischenstücks erhöht oder
reduziert werden (PS 0,2 mm).
Hinweis
Wenn das Zwischenstück (PS) um 0,1 mm
erhöht wird, verringert sich das Spiel
zwischen den Zähnen des Kegeltriebs um
0,07 mm. Wenn das Zwischenstück um 0,1
mm reduziert wird, erhöht sich das Spiel um
0,07 mm. Das Zwischenstück PS ist als
Ersatzteil zu 0,1 – 0,2 – 0,3 und 0,5 mm
erhältlich.
9 - Die Abstützung des Ausgleichsgetriebes
wegnehmen und das Zwischenstück mit dem
errechneten Wert einsetzen.
 FRONTANTRIEB 20 27

10 - Paßflächen reinigen, schmieren und Danach auf das Lager der

eine ca. 3 mm dicke Dichtmittelwulst so Getriebegehäuseabstützung so setzen, daß
auftragen, wie unten dargestellt. Das der Taster die Verbindungsfläche des
Augleichsgetriebe mit seiner Abstützung in Gehäuses berührt.
das Gehäuse einbauen.

OP.871

OP.869
- Plan zum Auftragen des Dichtmittels.
11 - Die auf Seite 4 angegebenen
Anziehdrehmomente einhalten.
12 - Das Spiel zwischen Tellerrad und
Kegelrad nochmals prüfen und mit dem
vorgeschriebenen Sollwert 0,15 ÷ 0,23 mm
vergleichen.
14 - Die Meßuhr um 120° versetzen. Wenn
das Mittel von drei Meßwerten Gm mit dem
Wert für die Vorspannung 0,1 mm addiert
wird, ergibt sich der Wert S für die Stärke
des Zwischenstücks, das zwischen dem
Ausgleichsgetriebegehäuse und dem Lager
der Getriebeabstützung montiert werden
soll.
Falls erforderlich, um 0,05 mm aufrunden.

Vorspannung der Lager des

Ausgleichsgetriebegehäuses

13 - Die Hundertstel-Meßuhr mit Halter AT

27981215 so auf die Verbindungsfläche Beispiel:
zwischen Abstützung und Gehäuse setzen,
daß der Taster den Lagersitz am Gm = 0,25 mm Mittel der auf der Meßuhr
Getriebegehäuse berührt. Die Meßuhr auf abgelesenen Werte.
Null stellen.
0,1 mm = Zugabe zur Erhöhung der
Lagervorbelastung

Stärke S = Gm +0,1
|
= 0,25 +0,1
|
= 0,35 mm

Falls notwendig, immer um 0,05 mm

aufrunden.

In diesem Fall müssen zwei Zwischenstücke

mit 0,2 mm Stärke = 0,4 mm eingebaut
werden.
OP.870
28 FRONTANTRIEB 20

AUSGLEICHSGETRIEBE

Aus- und Einbau

Sobald das Ausgleichsgetriebe vom

Gehäuse ausgebaut ist, folgendes
durchführen:

OP874

3 - Spannstifte herausnehmen.

OP.872

1 - Schraubensicherungsplatten
geraderichten.

OP.875

OP.873

2 - Schrauben lösen und Tellerrad aus 4 - Bolzen ziehen, Ausgleichskegelräder,

Getriebegehäuse ausbauen. Ausgleichsscheiben und Planetenräder
aufbewahren.
 FRONTANTRIEB 20
OP.876
5 - Lager mit Universalwerkzeug AT
37981257 und Adapter AT 37981214
abziehen.
OP.1631
6 - Lager aus Ausgleichsgetriebegehäuse mit
Universalwerkzeug AT 37981257 und
Adapter AT 37981214 ausbauen.
29
ACHTUNG – GEFAHR
Befolgen Sie beim Durchführen dieser
Arbeiten alle Sicherheitsmaßnahmen ganz
genau.
- Bei der Altölentsorgung sind die
Umweltschutzvorschriften zu beachten.
Schützen Sie die Umwelt !
Einbau
Alle Bestandteile des Ausgleichsgetriebes
unter Beachtung folgender Hinweise
einbauen:
a - Einbauarbeiten in umgekehrter
Reihenfolge vornehmen.
b - Einbaulage der verschiedenen Bauteile
beachten, wie auf den Abbildungen
dargestellt.
c - Schrauben mit einem Drehmoment von
8,5 kgm (83 Nm) anziehen.
d - Das Achsialspiel der Planetenräder
prüfen.