BS 5400 Teil 2 : 2006

Klausel 6.2 Typ HA Beladung

Problem: Wie berechnen Sie das HA-Belastungs- und Biegemoment für ein Brückendeck ?
Beispiel: Fahrbahn = 6m breit
Deckspanne = 34 m (Mitte zu Mitte der Lager für eine einfach getragene Einzelspanne)

Design für eine Meterbreite des Decks :

Cl 3.2.9.3.1. Anzahl der fiktiven Fahrspuren = 2

Fiktive Fahrspurbreite = 6,0/2 = 3,0m

Cl 6.2.1. Beladene Länge = 34 m

W = 336(1/L)0,67 kN/m (pro fiktiver Fahrspur)
W = 31,6 kN/m (pro fiktiver Fahrspur)

Cl 6.2.2. Messerkantenlast = 120 kN (pro fiktiver Fahrspur)

Cl 6.4.1.1. α2 = 0,0137[bL(40-L)+3,65(L-20)]

α2 = 0.0137[3.0(40-34.0)+3.65(34.0-20)] = 0.947

Hinweis: Bei belasteten Längen von weniger als 20 m ist die Last auf eine Standard-
Spurbreite von 3,65m bemessen, d. h. 0,274 b L = bL/3,65.
Für eine Meterbreite des Decks :
W = (31,6 x 0,947)/3,0 = 10,0 kN/m
KEL = (120 x 0,947)/3,0 = 37,88 kN

Cl 6. 2. 7. γ fL = 1.50 (Ultimativer Grenzzustand - Kombination 1)

Design HA-Beladung für einen Meter Breite des Decks :

B = 1,5 x 10,0 = 15,0 kN/m
KEL = 1,5 x 37,88 = 56,82 kN

Maximales Biegemoment in der Mitte der Spanne mit KEL in der Mitte der Spanne =
Mult

Mult = (15,0 x 342)/8 + (56,82 x 34)/4

Mult = 2170 + 480 = 2650 kNm

Hinweis: Verwendung von γf3

BS 5400 Pt.3 & Pt.5 - γf3 wird mit der Bemessungsfestigkeit so Mult = 2650 kNm
verwendet.

BS 5400 Pt.4 - γf3 wird mit der Lasteinwirkung so Mult = 1,1 x 2650 = 2915 kNm
verwendet.

Klausel 6.3 Typ HB Beladung

Angenommen, die Straße über die Brücke ist keine Hauptstraße, dann müssen wir nach
30 Ladeeinheiten vom Typ HB suchen (siehe BD 37 Kapitel 4).

Cl 6. 3.1 Nennlast pro Achse = 30 Stück x 10kN = 300kN

Das maximale Biegemoment wird durch die Verwendung des kürzesten HB-Fahrzeugs
erreicht, d. h. mit einem Abstand von 6 m (siehe BD 37 Abb. 12).
Das maximale Moment für eine einfach abgestützte Spannweite tritt unter der inneren
Achse auf, wenn das Fahrzeug so positioniert ist, dass die mittlere Spannweite den
Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Last und der nächsten Achse halbiert.
Mit einer Spannweite von 34 m und dem 6 m HB-Fahrzeug mit gleichen Achslasten liegt
die innere Achse 1,5 m von der mittleren Spannweite entfernt.
 RL = 300(10,7 +12,5 +18,5 +20,3)/34 = 547 kN
RR = 4x300-547 = 653kN
Moment bei X = 547x15,5 - 300x1,8 = 7939kNm

Cl 6.4.2 Das HB-Fahrzeug belegt eine Fahrspur mit HA-Last auf der Nebenfahrspur. Für das
Beispiel sei angenommen, dass die HB-Last von einer Standard-Spurbreite von 3,65m
getragen wird.

Daher das Moment pro Meter Breite des Decks = 7939/3,65 = 2175kNm

Cl 6. 3. 4. γ fL = 1.30 (Ultimativer Grenzzustand - Kombination 1)

Bemessungs-HB-Moment für eine Meterbreite des Decks :

Mult = 1,3 x 2175 = 2828 kN/m (im Vergleich zu 2650 für HA-Last)

Daher würden in diesem Fall HB-Lasteffekte herrschen, obwohl eine Verteilung des
Grill- oder Finite-Elemente-Typs das HB-Moment erheblich reduzieren würde.