Häufig Gestellte Fragen Zu StratSimManagement

StratSim - Häufig gestellte Fragen
Die häufig gestellten Fragen werden in der folgenden Reihenfolge in Kategorien gruppiert. (Einige davon basieren
teilweise auf Fragen aus dem WEMBA Strategy-Kurs von Chris Moorman.)
Preise und Kosten
Finanzen
Fertigung und Inventarisierung
Tools, Forschung und Kunden
Technologie
Upgrades und Entwicklung neuer Produkte
Entwicklungszentren
Händler und Vertrieb
Entscheidungen treffen
B2B-Marketing
Lizenzierung
Sonstiges
PREISE UND KOSTEN

Was ist die erwartete Preisspanne?
Die erwartete Preisspanne spiegelt den Beginn des Kaufprozesses wider, wenn sich die Kunden fragen: "Welchen
Preis erwarte ich im Allgemeinen für ein Fahrzeug?" Offensichtlich bevorzugen die Kunden während des
eigentlichen Kaufprozesses einen niedrigeren Preis, aber zu Beginn des Prozesses haben sie ein allgemeines
Gefühl dafür, ob ein Fahrzeug außerhalb ihrer Preisspanne liegt oder ob der Preis so niedrig ist, dass es nicht die
gewünschten Funktionen bietet. Der Kunde verwendet die erwartete Preisspanne, um die Fahrzeuge in seinem
Betrachtungssatz sowie die Fahrzeugklasse und -größe zu bestimmen. In der Tat ist die erwartete Preisspanne in
erster Linie ein Positionierungsproblem, bevor der eigentliche Kaufprozess beginnt.
Wie ändern Sie die UVP eines Produkts?
Klicken Sie auf dem Bildschirm für die Verbraucher-Marketingentscheidung auf das Produkt, und Sie können
dann die Marketing-Mix-Entscheidungen für dieses Produkt ändern.
Gibt es eine Möglichkeit, den gewinnoptimierenden Preis eines Fahrzeugs zu berechnen?
Der Testmarkt (Tools - Testmarkt) ist der beste Ansatz, um den Preis für aktuelle Produkte zu optimieren.
Konzepttests (Tools - Konzepttest) sind der beste Ort für neue Produkte (oder Upgrades). Natürlich wird sich der
Wettbewerb wahrscheinlich ändern (Marketing-Mix oder neue Produkte), daher bieten diese Studien
Anhaltspunkte, aber sie können keine Wettbewerbsstrategie beinhalten.
Der UVP von Beaut liegt bei 39.834 US-Dollar, der durchschnittliche Verkaufspreis beträgt jedoch 40.088
US-Dollar. Ist es für StratSim-Kunden technisch möglich, mehr als den Aufkleberpreis zu bezahlen?
Ja, dies geschieht in der Regel unter einem oder mehreren der folgenden Umstände:
1) Die Nachfrage ist im Verhältnis zum Angebot hoch, was es den Händlern ermöglicht, die Preise zu
erhöhen.
2) Die Margen der Händler sind am Fahrzeug eng und entsprechen daher den Industriestandards für diese
Produktklasse.
3) Da Händler unabhängige Unternehmen sind, können sie sich die Marktbedingungen ansehen und
erkennen, dass ein höherer Preis für ihre Interessen von Vorteil ist. Dies würde typischerweise bei
höherwertigen Fahrzeugen passieren.
StratSim FAQs – Seite 1

Was ist der Unterschied zwischen Basiskosten, Stückkosten und Händlerpreis?
Basiskosten = geschätzte Stückkosten basierend auf 100.000 Produktionseinheiten Stückkosten (COGS) =

tatsächliche Herstellungskosten basierend auf dem tatsächlichen Volumen Händlerpreis = Preis, den Sie dem
Händler für das Fahrzeug berechnen Ihre Marge = Händlerpreis – Stückkosten
Was wirkt sich auf COGS in StratSim aus?
Economies of Scale. Es gibt definitiv Skaleneffekte in der Automobilindustrie und auch in StratSim. Ein
naheliegendes Beispiel wäre die Nutzung vorhandener Kapazitäten (Festkosten). Wenn zwei Unternehmen die
gleiche Kapazität haben, hat das Unternehmen, das mit einer Kapazitätsauslastung von 90 % arbeitet, einen
Kostenvorteil gegenüber einem Unternehmen, das mit einer Kapazitätsauslastung von 70 % arbeitet, vorausgesetzt
natürlich, dass jedes Unternehmen die von ihm produzierten Fahrzeuge verkauft und sie nicht im Lager führt. Ein
zweites Beispiel ist die Verteilung. Die Vertriebskosten sind in der Regel fest, so dass wiederum ein Unternehmen,
das mehr Fahrzeuge pro Händler verkauft, einen Kostenvorteil hat, wenn die Festkosten des Händlernetzes auf
mehr Fahrzeuge verteilt sind. Es gibt auch einige Fixkosten, die in den allgemeinen und Verwaltungskosten in der
Gewinn- und Verlustrechnung enthalten sind, die für alle Unternehmen gleich sind. Auch hier bietet die Verteilung
dieser Kosten auf mehr Stückverkäufe einen relativen Vorteil.
Lernkurveneffekte. In StratSim gibt es Lernkurveneffekte sowohl auf Produktebene als auch auf Klassenebene.
Daher wird ein Unternehmen, das einen höheren Marktanteil mit einem bestimmten Produkt oder einen höheren
Marktanteil einer bestimmten Fahrzeugklasse hat, einen Kostenvorteil gegenüber diesen Produkten oder
Unternehmen mit einem niedrigeren Stückmarktanteil haben.
Einsparungen durch Produktdesign. Es ist wichtig zu erkennen, dass der Produktdesignprozess Auswirkungen auf
die variablen Stückkosten hat. Ein Teil davon wird durch die Spezifikationen des Produkts bestimmt, wobei
höhere Werte die Stückkosten erhöhen, wenn alles gleich ist. Eine der Hauptquellen für die Senkung der
Stückkosten ist jedoch der Upgrade-Prozess. Wenn ein Fahrzeug aufgerüstet wird, versuchen die Ingenieure, die
an dem Produkt arbeiten, zusammen mit der Erstellung des neuen Produktdesigns auch, Wege zu finden, um die
Kosten des Produkts zu senken, ohne die Qualität zu beeinträchtigen. Ihr Unternehmen kann die Auswirkungen
der Kosteneinsparungen eines Upgrades berechnen, indem es sich für ein Upgrade eines Produkts entscheidet und
keine Änderungen am Design vornimmt. Vergleichen Sie die Basiskosten des ursprünglichen („vorherigen“)
Produktdesigns mit dem Upgrade. Dieser Unterschied ist die Kostenersparnis durch die Überarbeitung des
Produktdesigns. Erkennen Sie, dass Sie sowohl die Spezifikationen ändern als auch durch den Upgrade-Prozess
selbst Einsparungen erzielen können. Darüber hinaus sorgen Produkte, die gemeinsame Designelemente aufweisen
(z. B. PS von 120 – gleicher Motor oder Sicherheit von 3), auch für Kosteneinsparungen, indem gemeinsame
Komponenten für alle Fahrzeuge gemeinsam genutzt werden. Obwohl diese Einsparungen minimal sind, sollten
sie während des Produktdesignprozesses berücksichtigt werden.
Einsparungen durch Investitionen in Technologiefähigkeiten. Schließlich kann ein Unternehmen in technologische

Fähigkeiten investieren, die es Ihrem Unternehmen ermöglichen, Fahrzeuge mit höheren Spezifikationen zu
entwickeln, aber auch die Kosten für die vorhandenen Fahrzeuge zu senken. Eine Schätzung der Einsparungen auf
der Grundlage Ihres aktuellen Produktportfolios und des prognostizierten Umsatzes finden Sie auf dem
Eingabebildschirm für die Technologiefähigkeiten.
Es ist wichtig, dass Ihr Unternehmen die Wirksamkeit der Verwendung dieser Kosteneinsparungstechniken im
Kontext Ihrer Gesamtstrategie berücksichtigt. Kosteneinsparungen sind ein Netto-Positiv, unabhängig davon, ob
sie Ihre Gewinnspanne verbessern oder an den Kunden weitergegeben werden, in der Hoffnung, mehr Umsatz zu
erzielen. Denken Sie jedoch daran, dass die Umsetzung von „intelligenten“ Kosteneinsparungen letztendlich
belohnt wird. Die größte Produktionskapazität zu haben, ist nur dann eine effektive Kostenersparnis, wenn diese
Kapazität genutzt (und verkauft) wird. Ein kostengünstiges Fahrzeug zu haben, ist nur dann effektiv, wenn die
Verbraucher es immer noch kaufen wollen. Daher ist der erfolgreiche Manager immer auf der Suche nach
Möglichkeiten, die Kosten zu senken, behält aber im Auge, ob diese Kosteneinsparungen letztendlich unter dem
Strich belohnt werden.

Wie bestimmen Sie den Mfg-Preis und die Margen nach Technologieinvestitionen?
Siehe den Pro-forma-Produktbeitrag.
Wie kann ich die Stückkosten aus den Basiskosten schätzen, wenn die Produktion weniger als 100.000
Einheiten beträgt?
Verwenden Sie den Pro-forma-Produktbeitragsbericht, stellen Sie jedoch sicher, dass Sie die
Produktionsentscheidung eingegeben haben.
Was sind die anderen Mittel, um die Effizienz zu steigern (d. h. COGS/Herstellungskosten PRO $ Umsatz
zu reduzieren)?
Neben Investitionen in Technologie gibt es zwei weitere Möglichkeiten, ZAHNRÄDER zu reduzieren - die
Aufrüstung des Fahrzeugs und die Erhöhung des Volumens. Wenn Sie ein Upgrade durchführen, versucht das
Engineering auch, die Kosten im Fahrzeug zu senken. (Sie können die ungefähren Stückkosten mit dem Upgrade
im Vergleich zum Original sehen, um die Einsparungen zu sehen.) Die Kosten werden auch mit dem Volumen
sinken (Skaleneffekte /Erfahrungseffekte). Beachten Sie auch, dass die Inflation Ihre ZAHNRÄDER nach oben
treibt.
Umrüstkosten - wir haben bei zwei unserer Modelle ein großes Upgrade durchgeführt (sie werden in
Periode 3 erscheinen). Das heißt, wir schreiben den aktuellen Bestand ab und produzieren im Wesentlichen
von 0. Wir verstehen das, aber wenn wir unsere Modellproduktionsziele in die Entscheidungen einbeziehen,
werden wir bei beiden Modellen von Umrüstungsgebühren getroffen...warum ist das so? Wir denken, es hat
mit Werkzeugmaschinenvolumen zu tun - denken wir hier eng zusammen? Wird es jemals einen Zeitraum
geben, in dem alle Umrüstkosten 0 sein werden? Wir hatten nicht damit gerechnet, mehr Geld für die
Upgrades ausgeben zu müssen.
Ein Umrüsten ist für größere und kleinere Upgrades erforderlich und erhöht auch das Volumen über das hinaus,
was zuvor für ein Fahrzeug produziert wurde (in der Regel bedeutet dies, dass Sie einen Teil Ihrer Kapazität von
einem Fahrzeug auf ein anderes übertragen). Kleinere Upgrades haben jedoch geringere Umrüstkosten. Es gibt
also wahrscheinlich zwei Gründe für Ihr Umrüsten... einer ist das Upgrade selbst und der zweite ist (vielleicht)
eine Erhöhung des Volumens. Ohne Volumensteigerung oder weitere Upgrades fallen in der Folgezeit keine
Umrüstkosten an.
Unsere Produkte sind Boffo, Buzzy und Boss. Wir werden mit großen Ladungen für das Umrüsten
getroffen und haben keine Upgrades durchgeführt. Kannst du das erklären?
Die Umrüstkosten, die du siehst, sind mit der erhöhten Produktion des Buzzy und des Bosses in der vorherigen
Periode verbunden, nicht unbedingt aufgrund von Produkt-Upgrades. Immer wenn die Produktion gegenüber dem
vorherigen Zeitraum erhöht wird, werden die Umrüstkosten bewertet. Ein weiterer guter Grund, Ihr Inventar
sorgfältig zu verwalten und die Produktion sorgfältig zu planen.
Was ist in den G&A-Kosten enthalten?
G&A (General and Administrative) ist ein Haken bei einer Reihe von indirekten Ausgaben, wie z. B.
Verwaltungskosten für jedes verkaufte Fahrzeug und Verwaltungskosten für jedes Autohaus (plus Add'l für
Gebäude Autohaus) sowie feste Verwaltungskosten für jedes Team (gleich).
FINANZEN
Abschreibungen - Ich gehe davon aus, dass einige unserer Aufwendungen als Periodenaufwendungen
behandelt werden und andere über ihre Nutzungsdauer abgeschrieben werden. (Ich verstehe die
Auswirkungen auf den Cashflow.) Ich konnte nicht sagen, wie hoch die Abschreibungsrate für verschiedene

Anlageklassen war. Insbesondere, wie hoch ist der Abschreibungssatz und die Abschreibungsmethode für
die folgenden Ausgaben: Erhöhung unserer Produktionskapazität, Verbesserung unserer
Technologiefähigkeit, Eröffnung neuer Händler, F&E-Ausgaben (kleinere und größere Upgrades, neue
Produkte). Gibt es noch andere Aufwendungen, die abgeschrieben werden? Wie hoch ist die
Amortisationsrate?
Im Allgemeinen versucht die Simulation, die Ausgaben so aktuell wie möglich zu halten, so dass für die Eröffnung
von Händlern und Technologiefähigkeiten diese in der aktuellen Periode als Aufwand erfasst werden. F&E wird
im Laufe des Produktentwicklungsprojekts (1, 2 oder 3 Jahre) als Aufwand erfasst. Die Produktionskapazität wird
über 10 Jahre abgeschrieben. Die Simulation beschleunigt die Abschreibungsraten hauptsächlich, um
sicherzustellen, dass die meisten Investitionsentscheidungen das Unternehmen während der Simulation und nicht
nach der Pensionierung beeinflussen. Dies ist möglicherweise nicht GAAP-konform, verbessert jedoch die
Rechenschaftspflicht für Entscheidungen in der Simulation.
Reduzieren wir die Abschreibungskosten aus der anfänglichen Kapazitätsinvestition, wenn wir die
Kapazität reduzieren? Oder wird der Abschreibungsaufwand mit dem von StratSim definierten aktuellen
Kurs fortgesetzt – im linearen 10-Jahres-Zeitplan?
Wenn Sie die Kapazität reduzieren, verkaufen Sie tatsächlich einen Teil Ihrer Ausrüstung. Es gibt einige Kosten,
die mit dem Verkauf der Ausrüstung verbunden sind, die durch das Alter der Anlage bestimmt werden. Also, ja,
die lineare Abschreibung wird fortgesetzt, aber der Betrag wird sich aufgrund des Verkaufs der Ausrüstung
ändern. Reduzierungen werden auf die nicht abgeschriebenen Werte, beginnend mit den ältesten Werken, als
Aufwand verbucht.
Das Handbuch besagt, dass die Abschreibung konstant bleibt, es sei denn, PP&E wird gekauft oder
verkauft. Heißt das, wir gehen davon aus, dass die Abschreibung ins Unendliche geht?
Nicht ins Unendliche, sondern über 10 Jahre geradlinig. Da das Spiel bis zu 10 Jahre gespielt wird, können Sie
damit rechnen, dass die Abschreibung während des Spiels konstant bleibt (es sei denn, Sie erhöhen die Kapazität).
Was sind G&A-Ausgaben?
G&A ist ein Haken bei einer Reihe von indirekten Ausgaben, wie z. B. Verwaltungskosten für jedes verkaufte
Fahrzeug und Verwaltungskosten für jedes Autohaus (plus zusätzliche Kosten für Gebäude) sowie feste
Verwaltungskosten für jedes Team (gleich). Schulungen und Support für Händler sowie Faktoren im
Zusammenhang mit Forderungen und Verbindlichkeiten, die Sie nicht direkt kontrollieren können, sind
inbegriffen.
Was umfasst die Herstellgemeinkosten in der Gewinn- und Verlustrechnung?
Die Fertigungsgemeinkosten sind die Kosten für die Wartung und den allgemeinen Unterhalt Ihrer
Fertigungsanlagen, einschließlich Reparaturen am Gebäude, Reparaturen und vorbeugende Wartung von
Fertigungseinrichtungen usw. Ein Teil der Kostenberechnung ist das Alter der Einrichtungen und Ausrüstungen,
so dass der Umrüstprozess, der mit Änderungen in der Fahrzeugproduktion und der Erhöhung Ihrer
Produktionskapazität einhergeht, neuere, effizientere Einrichtungen und Ausrüstungen hinzufügt und die
Fertigungsgemeinkosten senkt.
Beeinflusst der Aktienkurs eines der Kaufverhalten in der Simulation? Werden wir in irgendeiner Weise
am Aktienkurs gemessen?
Nein, der Aktienkurs selbst hat keinen Einfluss auf die Kundenpräferenzen. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass es
ein Hinweis auf andere Faktoren ist, die schwach oder stark sein können, die sich darauf auswirken. Außerdem
würde der Aktienkurs die Fähigkeit eines Unternehmens beeinträchtigen, zusätzliches Kapital zu beschaffen, das
dann zur Beeinflussung des Kaufverhaltens verwendet werden kann.

Haben Sie allgemeine Faktoren oder Tipps, um Ihren Aktienkurs zu erhöhen? Alles, was du in diese
Richtung schicken kannst?
Der Aktienkurs ist ein Indikator für die aktuelle Position des Unternehmens. Rentabilität, Wachstum, zukünftiges
Potenzial sowie Marktrisiko werden alle in den Aktienkurs einbezogen. Bitte berücksichtigen Sie sorgfältig Ihre
aktuelle Position, Ihre Strategie und die Umsetzung Ihrer Strategie. Da der Aktienkurs ein Gesamtmaß für die
aktuelle Position Ihres Unternehmens ist, sollten Sie alle Faktoren berücksichtigen, die Ihr Unternehmen
langfristig rentabel machen.
Aktienemission: Wenn ein Unternehmen an den Aktienmärkten ankündigt, dass es zusätzliche Aktien
verkaufen wird, führt dies in der Regel zu einem Rückgang des Aktienkurses. Reagiert unsere Simulation
gleich?
Wenn alles andere unverändert bleibt, ja.
Ist der langfristige Zinssatz von der Höhe der Schuldenemission abhängig?
Die Höhe der Schulden, die ein Unternehmen ausgibt, wird sich sicherlich auf den Zinssatz auswirken. In der Pro-
forma können Sie mit verschiedenen Verschuldungsniveaus experimentieren, um wahrscheinliche Auswirkungen
auf den Zinssatz zu sehen. Beachten Sie jedoch, dass der endgültige Zinssatz auch davon abhängt, wie sich die
Dinge im Laufe des Jahres entwickeln, und er wird immer geringer sein als die kurzfristigen Schulden.
Das StratSim-Buch impliziert, dass ein Zinssatz auf das überschüssige Bargeld gezahlt wird. Wie hoch ist
die Rendite, die wir auf unser überschüssiges Bargeld VERDIENEN, nachdem wir unsere kurzfristigen
Schulden beglichen haben?
Siehe den Bericht über die wirtschaftlichen Aussichten (in dem das BIP und andere Wirtschaftsdaten aufgeführt
sind) für die aktuelle Cash-Rate.
Wir sitzen auf einem großen Haufen Bargeld: 5,5 Milliarden Dollar. Wir wissen, dass wir dies den
Aktionären zurückgeben können, indem wir die Dividendenausschüttung erhöhen. Wir wissen auch, dass
wir damit Schulden bezahlen können...aber gibt es eine Möglichkeit, dieses Geld zur Finanzierung einer
neuen Produkteinführung zu verwenden? Könnte so etwas direkt aus unseren Barreserven bezahlt werden?
Ja, Sie können es verwenden, um in neue Produkte, Upgrades, Technologien usw. zu investieren. All dies wirkt
sich jedoch auf Ihre Gewinn- und Verlustrechnung aus und kann nicht als reine Barzahlung abgewickelt werden.
Der Rückzug von Anleihen ist sicherlich eine Option und eine Verbesserung der Cash-Rendite, aber vergessen Sie
nicht, die Strafe für die vorzeitige Kündigung der Anleihen in Betracht zu ziehen. Es gibt zwei weitere
Möglichkeiten, dieses Geld den Aktionären zu geben; eine besteht darin, die Dividenden zu erhöhen, aber eine
andere besteht darin, Aktien auf dem freien Markt zurückzukaufen. Und schließlich denken Sie daran, dass Sie
Zinsen auf dieses Bargeld erhalten, so dass es sich positiv auf das Einkommen und damit auf den
Unternehmenswert auswirkt.
Wenn wir Anleihen oder Aktien für langfristige Finanzierungen verwenden, zahlt sich das automatisch aus
kurzfristigen Schulden aus?
Wenn ein Unternehmen langfristige Schulden verwendet, reduziert dies den Bedarf an kurzfristigen Schulden (da
kurzfristige Schulden automatisch an Unternehmen vergeben werden, die Bargeld für den laufenden Betrieb
benötigen).
Anleihe-Rating - gibt es in dieser Simulation eine Möglichkeit, die wir umstrukturieren können, um unser
Anleihe-Rating zu verbessern? Aktuell sind wir bei BB und möchten das gerne verbessern. Wir waren
neugierig, was unsere Möglichkeiten hier sind, wenn überhaupt.
Im Allgemeinen spiegelt das Anleihenrating Ihr aktuelles Ausfallrisiko als Unternehmen wider. Der beste Weg, sie
zu verbessern, besteht darin, eine erfolgreiche Strategie zu haben und sie gut umzusetzen. Dies verbessert Ihre

Fähigkeit, einen Einkommensstrom usw. zu generieren und Ihre Anleihebewertung zu verbessern.
Restrukturierungen könnten helfen, aber vielleicht auf Kosten Ihres Aktienkurses.
Unser Team erkannte, dass der Verkauf von Anleihen die kurzfristigen Schulden um den ausgegebenen
Anleihebetrag verringern würde. Gibt es irgendwelche Fallstricke, wenn wir alle kurzfristigen Schulden
durch langfristige Schulden ersetzen, um Vorteile bei niedrigeren Zinssätzen zu erhalten? Und wenn der
Zinssatz für langfristige Schulden steigen und kurz gesagt höher sein würde, können wir Maßnahmen
ergreifen, um die Situation umzukehren? Wenn überhaupt, wie können wir das tun?
Der Zinssatz für die langfristigen Anleihen wird immer unter dem kurzfristigen Zinssatz liegen. Die „Risiken“
sind zweifach. Erstens wird der Zinssatz, für den ein Team langfristig zahlt, zum Zeitpunkt der Ausgabe
festgelegt. Wenn also die Zinssätze sinken oder das Risikoprofil des Unternehmens sinkt, könnte man mehr für
Zinsen mit einem festen Zinssatz als für einen variablen Zinssatz ausgeben. Das zweite Risiko besteht darin, dass,
wenn das Unternehmen beschließt, die Anleihen zu einem späteren Zeitpunkt zu "kündigen" (nicht erforderlich,
muss aber 3 Jahre warten, bevor es die Anleihen kündigt), eine einjährige Strafe für die vorzeitige Kündigung
verhängt wird und alle Anleihen, die zusammen ausgegeben wurden, zusammen aufgerufen werden müssen (keine
Teilabrufe).
Die Bilanz unseres Unternehmens weist derzeit kurzfristige Schulden in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar
und langfristige Schulden in Höhe von 0 Milliarden US-Dollar auf. Wenn wir langfristige Anleihen in Höhe
von 8 Milliarden US-Dollar begeben, werden die kurzfristigen Schulden in Höhe von 7 Milliarden US-
Dollar zurückgezahlt (d. h. 0 US-Dollar) und wir werden 1 Milliarde US-Dollar an zusätzlichen Barmitteln
haben, oder wird unsere Bilanz kurzfristige Kredite in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar und langfristige
Schulden in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar mit zusätzlichen Barmitteln in Höhe von 8 Milliarden US-
Dollar ausweisen?
Die langfristigen Schulden ersetzen Ihre kurzfristigen Schulden. Somit hätten Sie nach der Emission der
langfristigen Anleihen (alle anderen Dinge sind gleich) 0 US-Dollar an kurzfristigen Schulden, 1 Milliarde US-
Dollar mehr in bar und 8 Milliarden US-Dollar an langfristigen Schulden.
Ich habe Probleme, mich für einen Abzinsungssatz für meine NPV-Analyse zu entscheiden. Die Simulation
bietet nur Zinssätze für langfristige und kurzfristige Schulden. Ich möchte unseren WACC berechnen, aber
ich kann meine Firma Beta nicht berechnen, und der risikofreie Zinssatz wird nicht angegeben. Darüber
hinaus liefert die Pro-Forma-Analyse der Simulation nur eine Ein-Perioden-Projektion, die auf unseren
Entscheidungen basiert... es gibt also keine Möglichkeit, den Wert abzuleiten. Welchen Kurs verwendet die
Simulation, um unseren Aktienkurs zu berechnen?
Denken Sie zunächst daran, dass Sie in dieser Simulation wie in der realen Welt Entscheidungen in einer
unsicheren Umgebung mit weniger als perfekten Informationen treffen. Das kann schwierig und frustrierend sein.
Aber es gibt nur sehr wenige Situationen, in denen alle Eingaben einer NPV-Berechnung wirklich bekannt sind.
Wenn sie "bekannt" sind, bedeutet dies nur, dass jemand die Arbeit mit den Annahmen und Schätzungen
durchlaufen hat, was Sie bis zu einem gewissen Grad tun müssen, wenn Sie die Simulation spielen.
Zweitens müssen Sie in Bezug auf den risikofreien Zinssatz eine Annahme darüber treffen, wie hoch dieser
ungefähr wäre, basierend auf dem Barzinssatz (welchen Zinssatz sie auf einem Geldmarktkonto erhalten können)
und dem Leitzins. Sie können hier eine Reihe von Raten verwenden, um die Sensitivität zu bestimmen oder etwas
auszuwählen, das „durchschnittlich“ ist. Sie haben Recht, dass Beta nicht zur Verfügung gestellt wird. Wie Sie
wissen, sind Betas auch Schätzungen des Risikos in der Finanzwelt; sie sind keine bekannten Konstanten. Um
vollständig aus der Dunkelheit herauszukommen, könnte man die Beta-Schätzung eines der Autohersteller
verwenden, obwohl die Simulation etwas volatiler ist als die reale Welt, würde ich sie wahrscheinlich etwas
erhöhen. Die Verwendung der "realen Welt" wird in der Simulation im Allgemeinen nicht empfohlen, aber dies
könnte besser als nichts sein, wenn Sie einen Benchmark benötigen.
In Bezug auf zukünftige Cashflows eines Projekts müssen Sie Schätzungen über ein Jahr hinaus vornehmen.
(Beachten Sie, dass die Prognose für das erste Jahr auch eine Schätzung ist.) Abhängig von der jeweiligen
Investition, die Sie in Betracht ziehen, können Ihre Schätzungen ziemlich genau oder schwieriger zu ermitteln
sein.
Der Marktwert des Unternehmens ist der Aktienkurs x die Anzahl der ausstehenden Aktien. Unter
Berücksichtigung dieser Gleichung sollte unser Aktienkurs steigen, wenn wir Dividenden deklarieren (oder
die Dividenden erhöhen). Ist der Marktwert für das Unternehmen davon betroffen?
Die Erhöhung der Dividenden kann den Aktienkurs erhöhen oder auch nicht - es hängt davon ab, ob die Anleger
mehr an Erträgen oder Wachstum interessiert sind. Allerdings würde ein Anstieg des Aktienkurses den Marktwert
des Unternehmens erhöhen, da die Anzahl der Aktien unverändert bleibt.
Es ist nicht klar, ob der Aktienkurs aus dem Marktwert abgeleitet wird, der vom Nettoeinkommen abhängt
oder ... oder umgekehrt
Anleger kaufen Anteile an der Gesellschaft auf der Grundlage der aktuellen und zukünftigen Wertentwicklung der
Gesellschaft. Wenn die Anzahl der ausstehenden Aktien konstant bleibt und sich die Performance verbessert, wird
der Aktienkurs und damit der Marktwert steigen. Eine geringere Performance bedeutet weniger Interesse der
Anleger am Unternehmen, niedrigere Aktienkurse und einen niedrigeren Marktwert.
Wie zahlt man kurzfristige Schulden ab?
Sie können kurzfristige Schulden durch langfristige Schulden oder Barmittel aus der Ausgabe von Aktien ersetzen.
Alternativ verbessern auch Erträge aus dem operativen Geschäft, Verbesserungen bei der Bestandsverwaltung
usw. Ihre Cash-Position. Stellen Sie sich kurzfristige Schulden als revolvierende Kreditlinie vor, die verwendet
wird, wenn Sie Bargeld benötigen, um Ihr Geschäft zu führen... immer verfügbar und immer verwendet, wenn
nötig.
Ich habe eine kurze Frage in Bezug auf kurzfristige Schulden. Wir hatten nach der Übungsrunde geringere
kurzfristige Schulden und fragten uns, was der Grund dafür war und woher diese Beträge kamen?
Kurzfristige Schulden sind ein "Plug" - was bedeutet, dass die Höhe der kurzfristigen Schulden auf der Grundlage
ihres Cashflow-Bedarfs im Laufe des Jahres berechnet wird. Wenn also weniger Bargeld benötigt wird, wäre die
kurzfristige Verschuldung geringer. Dies könnte auf viele Dinge zurückzuführen sein - bessere Erträge aus dem
operativen Geschäft, eine bessere Bestandsverwaltung oder die Ausgabe von Anleihen oder den Verkauf von
Aktien. Was auch immer die Cash-Position antreibt, wird sich auf die kurzfristigen Schulden auswirken.
Beinhaltet das StratSim-Programm einen Steuerschild für die Abschreibung in den Finanzberechnungen
oder wird die Steuer direkt aus dem Nettoeinkommen ohne Anpassung berechnet?
Wenn Sie sich auf die steuerlichen Vorteile von Zinsen oder Abschreibungen beziehen, ja, sie sind definitiv
enthalten. In StratSim gibt es jedoch keinen Verlustvortragseffekt.
Was wären die Auswirkungen auf unseren Aktienkurs, wenn wir unsere Dividenden kürzen würden?
Wenn alle anderen Faktoren gleich bleiben, wirkt sich die Dividendenkürzung negativ auf den Aktienkurs aus.
Wenn das freiwerdende Bargeld jedoch zur Steigerung des Einkommens (und damit des Eigenkapitals) verwendet
wird, könnte dies den Aktienkurs verbessern. Kurz gesagt, es hängt davon ab, was Sie mit dem Geld tun, das Sie
durch die Kürzung der Dividenden sparen.
Das Programm scheint eine Mindest-Cash-Position halten zu wollen. Zum Beispiel habe ich eine Proforma
durchgeführt, die zeigte, dass ich etwa 400 Millionen in bar hatte. Ich beschloss, das Geld zu verwenden, um
meine Technologie zu verbessern, und dachte, dass meine Cash-Position sinken würde. Stattdessen blieb
meine Cash-Position bei rund 400 Millionen und ich nahm mehr kurzfristige Schulden auf, um die
Investition zu decken. Stimmt das? Gibt es eine Möglichkeit, dem Programm zu sagen, dass es Bargeld
verwenden und keine weiteren kurzfristigen Schulden aufnehmen soll? Wenn es ein Bargeldminimum gibt,
was ist es?

Es gibt einen Mindestbetrag an Bargeld, den das Unternehmen für den laufenden Betrieb benötigt. Dies hängt von
den Betriebsbedingungen des Unternehmens und dem Bargeldbedarf ab. Sie können einige mit der Proforma
experimentieren, um ungefähr herauszufinden, was es sein wird, aber seien Sie gewarnt, dass die Proforma und
das, was passieren kann, nicht unbedingt gleich sind. Zum Beispiel kann sich das Umfeld ändern und
Wettbewerber können Entscheidungen treffen, die Sie nicht erwarten.
FERTIGUNG UND INVENTARISIERUNG

Können Sie erklären, wie Inventar und flexible Produktion in der Simulation funktionieren?
Im Allgemeinen zielt die Automobilindustrie darauf ab, 30-60 Tage Inventar zur Verfügung zu haben, kann aber
weniger haben, wenn ein Unternehmen plant, ein Fahrzeug aufzurüsten oder einzustellen. Es ist wichtig zu
beachten, dass bei der Aufrüstung eines Fahrzeugs der aktuelle Bestand nicht auf dem Markt verkauft wird,
sondern mit Verlust für das Unternehmen abgeschrieben wird.
Standardmäßig ist das Kontrollkästchen Flexible Produktion aktiviert. In diesem Fall, wenn die Nachfrage größer
als das Angebot ist, erhöht die Simulation automatisch die Produktion um bis zu 10 %, um die unerfüllte
Nachfrage zu befriedigen. Wenn Ihr Vorrat mehr als 120 Tage Bestand umfasst, verringert die Simulation den
Vorrat automatisch um bis zu 10 %, um die 120 Tage Bestand zu erfüllen. Liegt der Lagerbestand zwischen 0-120
Tagen, bleibt die Produktion unverändert. Das Ankreuzen des Produktionsfelds bedeutet also, dass ein
Unternehmen eine Bestandsaufnahme von 0-120 Tagen durchführen möchte. Wenn das Kontrollkästchen
deaktiviert ist, produziert Ihr Unternehmen genau das, was Sie im Feld Geplante Produktion eingegeben haben.
Beachten Sie, dass bei einer Erhöhung der Produktion über Ihre gesamte Unternehmenskapazität hinaus
Überkapazitätsgebühren anfallen.
Im Allgemeinen besteht das Hauptproblem bei der Verwaltung Ihrer Produktion darin, 1) gut zu prognostizieren,
2) über den Wert der verlorenen Umsätze im Vergleich zu den Überkapazitäten oder dem Lagerbestand in den
meisten Fällen nachzudenken, 3) die Auswirkungen von Überkapazitäten und Umrüstungsgebühren zu
berücksichtigen und 4) zu überlegen, wie sich ein sehr knappes Angebot auf Ihre Einzelhandelspreise auswirken
kann.
Enthält F&E auch Gebäudefertigungskapazitäten? Mit anderen Worten, wenn ich mehr als 1 Milliarde US-
Dollar für ein neues Auto bezahlen würde, würde ich dann eine neue Produktionsstätte (oder eine Kapazität
in einer bestehenden Anlage) KOSTENLOS ERHALTEN?
Die Fertigung ist von der Forschung und Entwicklung getrennt. Wenn Sie ein neues Fahrzeug auf den Markt
bringen oder ein bestehendes aufrüsten, wird eine Produktionslinie umgerüstet, um das neue oder geänderte
Typenschild herzustellen. Wenn Sie die Gesamtproduktionskapazität erhöhen möchten, müssen Sie dies in Ihrer
Herstellungsentscheidung tun, dies geschieht nicht automatisch (Sie würden es nicht wollen, wenn Sie bereits
Überkapazitäten hätten!). Denken Sie daran, dass es ein Jahr dauert, um neue Kapazitäten aufzubauen, also planen
Sie im Voraus.
Unser Team ist deutlich überlastet und plant, 300.000 unserer aktuellen Kapazitäten zu verkaufen. Was
sind die Ergebnisse für unser Team, wenn wir dies tun? Wird diese Transaktion auf der Grundlage des
Verkaufs sofort Cashback generieren?
Wenn Sie die Kapazität reduzieren, verkaufen Sie Ihre ältesten (und ineffizientesten) Anlagen. Wenn sie nicht
vollständig abgeschrieben werden, erhalten Sie 50 % des verbleibenden Werts der Anlage und die anderen 50 %
dieser Differenz stellen einen außergewöhnlichen Verlust dar. Da es ein Jahr dauert, die Anlage zu verkaufen und
zu veräußern, beginnen die reduzierten Abschreibungs- und Instandhaltungskosten in der folgenden Periode.
Unser Team hat ein neues Produkt entwickelt, das in diesem kommenden Zeitraum veröffentlicht werden
soll. Leider haben wir die erhöhte Kapazität, die wir für die Herstellung des Fahrzeugs benötigen, nicht
berücksichtigt. Wenn wir uns entscheiden, keine Modelle des neuen Produkts für den kommenden
Zeitraum zu produzieren, um in diesem Zeitraum genügend Kapazität zu kaufen, um es für den folgenden
Zeitraum herzustellen, werden wir in irgendeiner Weise bestraft?
Sie und Ihr Team können zwischen den folgenden Optionen wählen:
1) Produktion verschieben. Die Kosten sind eine Zeitverzögerung beim Aufbau von Markenwert, Umsatz usw.
2) Produzieren Sie Überkapazitäten. Jede Produktion, die über der Kapazität liegt, wird mit einer
Überkapazitätsgebühr bewertet, die automatisch berechnet wird. Möglicherweise möchte das Team diese Kosten
gegen die verlorene Marge bei den Verkäufen und der Verschiebung der Markteinführung abwägen.
Wie berechnen Sie die Überkapazitätsgebühr? Wir hatten den Eindruck, dass das Entwicklungszentrum
unsere Kapazität erhöhen würde. Aber anscheinend nicht. Wir entwickeln in diesem Zeitraum 2 Modelle
und werden um 200.000 zu wenig Kapazität haben. Wie hoch wird die Überkapazitätsgebühr für 200K
sein?
Die Überkapazitätsgebühr wird für Sie auf dem Bildschirm Fertigungsentscheidungen berechnet und als
Einzelposten unter Werkskapazität angezeigt. Sie können einfach Fahrzeugproduktionsbeträge eingeben, die mehr
als Ihre Kapazität betragen, um die Höhe der Gebühr zu sehen.
Welche Faktoren könnten sich auf den Fertigungsaufwand auswirken, außer einer Überkapazitätsgebühr?
Die Faktoren, die sich auf die Fertigungsgemeinkosten beziehen, sind Abschreibungen, Wartungskosten (diese
sind in den Gewinn- und Verlustrechnungen des Teams aufgeschlüsselt) und Umrüstungskosten. Die
Abschreibungen steigen mit steigender Kapazität und die Wartungskosten steigen mit der Alterung der Anlage.
Die Umrüstung wirkt sich auch auf die Abschreibung und Wartung der Anlage aus, indem sie die
Anlageninvestitionen erhöht und die Anlage aktualisiert, die Abschreibung erhöht und die Wartungskosten etwas
senkt. Die Überkapazitätsgebühr ist nicht in den Herstellungskosten enthalten, sondern unter "Sonstiges" in der
Finanzübersicht und unter "außerordentliche Posten" in der Gewinn- und Verlustrechnung des Unternehmens, so
dass das Unternehmen einen Posten für die Überkapazitätsgebühr anzeigen kann (indem es auf den Link für
außerordentliche Posten klickt).
Wie werden die prognostizierten Umsätze des Verbraucherkunden ermittelt?
Die Prognosen basieren auf den besten Wirtschaftsprognosen, die man mit Geld kaufen kann, und sind genauso
zuverlässig wie die in der realen Welt. Denken Sie daran, dass Fahrzeugprognosen auf dem basieren, was SIE
eingeben.
Am Ende eines Zyklus für ein Automodell, das kurz vor dem Upgrade steht, wird der gesamte nicht
verkaufte Bestand für einen Verlust von bis zu 20 % auf die Warenkosten verkauft. Wie funktioniert das
und konkurriert dieser abgeschriebene Bestand mit anderen Produkten?
Der Prozentsatz basiert darauf, wie viel Inventar vorhanden ist (höhere Beträge führen zu einem höheren
Verlustprozentsatz). Diese Umsätze wirken sich nicht auf den Markt aus. Es ist streng genommen eine
Möglichkeit, das alte Modell schnell zu bereinigen (Verkauf an Autovermietungen, CarMax, Übersee usw.). Es
führt also immer zu einem Verlust für Sie (aber vielleicht nicht so hoch wie der Opportunitätsverlust, wenn Sie
nicht mit dem neuen Modell gehen) und zu keinem Verlust für die Konkurrenz.
Können Sie ein Fahrzeug upgraden, ohne vorheriges Inventar abzuschreiben?
Nr. Es ist wichtig zu beachten, dass bei der Aufrüstung eines Fahrzeugs der aktuelle Bestand nicht auf dem Markt
verkauft wird, sondern mit Verlust für das Unternehmen abgeschrieben wird. Wenn der Lagerbestand sehr hoch
ist, sollten Sie in Betracht ziehen, das Upgrade um ein Jahr zu verschieben und die Produktion zu senken, um den
Lagerbestand zu minimieren, bevor Sie das Upgrade einleiten.
Wir haben ein Upgrade auf unser Awesome-Auto vorgenommen. Im

Entscheidungszusammenfassungsbericht befindet sich neben dem aktuellen Bestand ein * mit dem Hinweis,
dass der Bestand abgeschrieben wird. Wir sind gespannt, wann diese Abschreibung stattfinden wird –

können wir unseren Preis bei der nächsten Entscheidung senken, um zu versuchen, das gesamte Inventar zu
verkaufen und die Abschreibung zu vermeiden?
Da das Upgrade jetzt Ihre aktuelle Plattform ersetzt (siehe Eingabeentscheidungen/Produktentwicklung), werden
alle Verkäufe für den kommenden Zeitraum über das Upgrade abgewickelt und alle vorhandenen Bestände
abgeschrieben. Die Senkung des Preises hat keinen Einfluss auf die Bestandsabschreibung, sondern reduziert
einfach den Preis für das aktualisierte Fahrzeug. Abhängig von der Höhe des Bestands sollten Sie in Betracht
ziehen, von einem geringfügigen Upgrade (Bestandsabschreibung in der aktuellen Periode) zu einem größeren
Upgrade (Bestandsabschreibung in der nächsten Periode) zu wechseln
Werde ich immer zwischen 0-120 Inventar produzieren, wenn ich meine flexible Produktionsbox aktiviert
habe? Warum ein solches Sortiment? Ist das richtig oder setzt das auf einer anderen Ebene ein?
Nein, die flexible Produktionsbox wird nur bis zu 10% modifiziert, so dass es möglich ist, dass der Lagerbestand
nicht im Bereich von 0 bis 120 Tagen liegt. Wenn Sie beispielsweise 240 Tage Lagerbestand haben, reduziert sich
die 10% Flex-Produktion auf rund 210 Tage.
Ich sollte die flexible Produktionsbox nicht ankreuzen, wenn ich denke, dass ich die Nachfrage decken
kann, und ich möchte in der nächsten Zeit ein Upgrade einführen, oder?
Es besteht die Möglichkeit, dass Sie durch das Ankreuzen der flexiblen Produktionsbox mehr Inventar haben, als
wenn Sie es nicht überprüfen, aber zum größten Teil ist es sinnvoll (und möglicherweise unterproduzierend), es zu
überprüfen. Achten Sie darauf, potenzielle Umsatzverluste und mögliche Überkapazitätsgebühren zu
berücksichtigen.
Wenn wir mit der Entwicklung eines neuen Fahrzeugs beginnen, decken die Entwicklungskosten die
Kapazitätssteigerung ab, oder müssen wir das auch berücksichtigen und planen?
Wenn Sie glauben, dass der Verkauf/die Produktion des neuen Fahrzeugs Sie über die Kapazität bringen wird,
müssen Sie erwägen, einige hinzuzufügen. Die Entwicklungskosten decken keine zusätzlichen Kapazitäten oder
Umrüstkosten ab.
TOOLS, FORSCHUNG UND KUNDEN

Wir können unsere Märkte nicht zum Platzen bringen! Hilfe!
Marketingausgaben sind nicht die einzige Voraussetzung für die Entwicklung eines neuen Segments; Sie müssen
dem Kunden auch ein gutes Produkt zum richtigen Preis anbieten. Obwohl Sie nicht viele Informationen über neue
Kunden haben, können Sie die Größe und den erwarteten Preis des neuen Produkts abschätzen und bestimmen,
welches Attribut für den Kunden am wichtigsten ist. Es gibt noch einen weiteren Punkt, der (vielleicht) einzigartig
für das Spiel ist: Nur ein neuer Kunde kann pro Periode auftauchen – je nachdem, welches Produkt am besten
seinen Bedürfnissen entspricht und gut unterstützt wird.
Ändert sich die Neukundenliste in jedem Zeitraum oder bleibt die Gruppe der Neukunden während unseres
Testzeitraums statisch?
Die Neukundenliste bleibt gleich, bis ein Neukunde „knallt“ und dann durch den nächsten ersetzt wird.
Wenn ein neuer Kunde auftaucht, geht dies zu Lasten einiger der bestehenden Segmente?
Nein, das ist Neugeschäft.

Wir versuchen herauszufinden, wie engagiert jeder neue Kunde für die dafür aufgeführte Fahrzeugklasse
wäre (d. h. könnten andere Fahrzeugklassen Neukunden „stehlen“, obwohl sie eine andere Klasse sind).
Ein Fahrzeug MUSS in der Klasse erstellt werden, die der Neukundenbericht für diesen Kunden anzeigt, damit der
Kunde aufspringen kann. Nachdem der neue Kunde auftaucht, werden sie andere Fahrzeuge, einschließlich
anderer Klassen, auf dem Markt kaufen, die ihren Bedürfnissen entsprechen, genau wie die anderen
Verbraucherkunden. Die Zahlen variieren je nachdem, wie gut das neue Fahrzeug ihre Gesamtbedürfnisse erfüllt.
Wie erhalten wir wahrgenommene Produktattribute, wahrgenommene Preise usw.?
Fokusgruppen geben Ihnen die Wahrnehmung der Kunden von Produkten von Interesse. Daher sind Sie
möglicherweise nicht unter 1T aufgeführt (b/c Sie bieten keine Lastwagen an), aber Ihr ALEC-Produkt wird unter
1E aufgeführt (b/c es ist ein Economy-Fahrzeug). Für den wahrgenommenen Preis siehe die Spalte in den
Fokusgruppen „Kosten“. Der tatsächliche durchschnittliche Einzelhandel und die MSRPs sind im
Produktdetailbericht zu sehen.
4M ist ein neues aufstrebendes Segment. Es gibt jedoch keine Option, eine Fokusgruppe auf 4M zu
betreiben. Bedeutet dies, dass dieses Segment noch nicht vollständig in den Markt eingetreten ist?
Fokusgruppen sind nur für Kunden verfügbar, die „entstanden“ sind. Ein Unternehmen kann jedoch einen
Konzepttest bei einem der aufstrebenden Kunden durchführen, der einige ähnliche Informationen liefert.
Können wir davon ausgehen, dass sich die Präferenzen der Verbraucher im Laufe der Zeit definitiv ändern
und somit die Fokusgruppe in jedem Zeitraum unterschiedliche Ergebnisse zeigt?
Sie können davon ausgehen, dass sich sowohl die Kundenpräferenzen als auch der Wettbewerb in jedem Zeitraum
ändern. In einigen Zeiträumen wird es mehr Veränderungen geben als in anderen.
Gibt es Tools, mit denen man die Zufriedenheit messen kann?
Die Hauptindikatoren für die Kundenzufriedenheit in StratSim sind:

Verbraucherpräferenz: Gesamtzufriedenheitsmaß für das Unternehmen. Mit welchem Unternehmen machen die
Verbraucher eigentlich lieber Geschäfte?
Händlerbewertungen: Ein Maß für die Zufriedenheit der Verbraucher mit der Händlererfahrung.
Fokusgruppen: Spezifisches Feedback zu verschiedenen Aspekten des Produkts.
Ist der Verkaufspreis im Konzepttest gleich dem UVP oder dem durchschnittlichen Verkaufspreis oder
dem Händlerpreis?
Der Verkaufspreis, den Sie im Konzepttest eingeben, geht davon aus, dass der UVP und der Verkaufspreis für den
Verbraucher ohne Händlerrabatt gleich sind. Dies ist in der Realität unwahrscheinlich, also planen Sie
entsprechend.
Als wir einen Konzepttest durchführten, zeigte der Bericht bei allen unseren Produktattributen die besten
Ergebnisse. Allerdings war es am schlechtesten für das Preisattribut. Wir haben einen weiteren Konzepttest
mit der niedrigsten Preisspanne durchgeführt und sind beim Preisattribut noch schlechter geworden.
Können wir von einem Trend ausgehen und die Preise weiter senken oder ist es möglich, dass die Kunden
eine höhere Preisspanne für das Konzept bevorzugen?
Die Kunden vergleichen das Konzept mit anderen Fahrzeugen auf dem Markt. Sie stufen den Preis als am
schlechtesten ein, weil er am höchsten ist. Dies ist in Ordnung, solange Sie sich innerhalb der Preisspanne des
Neukunden befinden und die Kaufwahrscheinlichkeit insgesamt hoch genug ist.

Was ist das für ein Fehler? Auf dem Conjoint-Bildschirm wird "Sie dürfen den gleichen Wert für eine
Dimension nicht zweimal eingeben" angezeigt.
Mit dem Conjoint werden alle Kombinationen berücksichtigt, so dass kein Wert 2x eingegeben werden muss.
Sind wir auf 4 Studien pro Team und Zeitraum beschränkt? Oder 4 Studien im Leben des Spiels?
4 Studien pro Jahr (Zeitraum) pro Team, wie im Bericht angegeben.
Jede Studie kostet 500K? Das bedeutet, dass vier Studien 2 Millionen kosten. Liege ich richtig?
Richtig, 4 x 500.000 $ wären 2 Millionen $.
Welcher Einzelposten ist beim Kauf von Berichten betroffen?
Es wird eine Spesenposition für Berichte erstellt, die durch Klicken auf den Link für außergewöhnliche Posten
angezeigt werden können.
Wenn wir einen konzeptionellen Test durchführen, kann jemand anderes sehen, dass wir ihn ausgeführt
haben und womit wir ihn ausgeführt haben? Entspricht dies der Conjoint-Analyse? Ich bin mir nicht
sicher, wie "offen" der Markt ist.
Ihre gemeinsamen Analysen und konzeptionellen Tests sind privat und können nur von Mitgliedern Ihres Teams
eingesehen werden.
Wenn Sie beim Kauf eines Conjoint-Berichts nach Spezifikationen gefragt werden, wie geben Sie am besten
Zahlen ein, um die wertvollsten und relevantesten Informationen zu erhalten? Wir haben die Zahlen
konstant gehalten (d. h. 1/1/1/1) und das Ergebnis hat uns nicht viel gesagt.
Die Erstellung einer gut gestalteten Studie ist unerlässlich, um nützliche Informationen aus der gemeinsamen
Analyse zu erhalten. Um mit der Auswahl guter Werte für die Studie zu beginnen, lesen Sie sorgfältig "Tools -
Conjoint Analysis" im Handbuch. Die Idee hinter Conjoint besteht darin, herauszufinden, welche Kompromisse
Ihre Kunden eingehen möchten. Daher sollten Sie die Studie so gestalten, dass sie diese Art von Informationen
liefert. Zum Beispiel könnten Sie 1/1/1/1 und 2/2/2/2 und Preise von 15.000 $ und 16.000 $ wählen, um zu sehen,
ob ein bestimmter Verbraucher bereit ist, 1.000 $ für die Verbesserung der Fahrzeugspezifikationen zu zahlen.
Insbesondere bei den Spezifikationen können Sie 3/1/1/1 und 1/3/1/1 auswählen, mit denen Sie analysieren
können, welches höhere Attribut bevorzugt wird.
Ihr Exponat 1.2 besagt, dass Alec einen Marktanteil von 63 % hat. Aber die Fokusgruppe hat Alec mit
einem anderen Anteil an der Einheit. Ist es anders, weil die Ergebnisse der Fokusgruppe falsch und nicht
zuverlässig sind?
Der Marktanteil in Anlage 1.2 bezieht sich auf den Anteil der Klasse (Alecs Anteil an allen verkauften Economy-
Fahrzeugen), während sich die Fokusgruppen (und mehrere andere Studien) auf den Anteil eines bestimmten
Kunden beziehen (in Ihrem Beispiel 1E - Value Seekers, die ein Economy-Class-Fahrzeug bevorzugen).
Gemäß Anhang 1.4 werden 363.000 Einheiten von Autos an 4F- und 4L-Kunden verkauft. Woher weiß ich
die Panne?
Sie müssen in der Software nachsehen und den Kundenbericht und die Kundendetails aufschlüsseln.
Im Produktbeitragsbericht beläuft sich der Händlerumsatz von alfa auf 9680 USD. Aber Produktdetails
zeigen, dass der Händlerpreis 20199 $ beträgt. Sollen sie nicht gleich sein?
Der Produktbeitragsbericht ist insgesamt, nicht Kosten/Einheit. Nehmen wir den Gesamthändlerumsatz ($) geteilt
durch Einheiten und er beträgt ungefähr 20199. Hinweis: Da die Werte in Tausend angegeben sind, wird es einige
Rundungen geben.
Beim Anklicken einiger der „Kundendetail“ -Bildschirme wird eine „sekundäre“ Wunschklasse aufgelistet.
Wie wird das erreicht? Genauer gesagt, wenn Sie ein neues Konzept für ein Fahrzeug erstellen, von dem Sie
wissen, dass es zwei
fahrzeugklassen, können Sie es sowohl eine primäre als auch eine sekundäre Klasse geben? Oder geschieht
das nur über die Simulation?
Die sekundäre bedeutet nur, dass die Kunden neben der primären auch eine zweite Fahrzeugklasse in Betracht
ziehen... sie bevorzugen immer noch die primäre, aber sie ziehen auch die sekundäre Klasse in Betracht. In der
Produktentwicklung müssen Sie immer noch die eine oder andere Klasse wählen... im Allgemeinen sollten Sie die
primäre Klasse wählen, aber es kann Situationen geben, in denen Sie versuchen könnten, zwei Kunden mit einem
Fahrzeug zu bedienen, in diesem Fall könnten Sie die sekundäre Klasse in Betracht ziehen.
Wie erkennen Sie, welche Fahrzeugklasse das höchste Wachstumspotenzial hat?
Sie müssen in die Software gehen und sich historische Trends ansehen und Kunden, die sich für diese Klasse
interessieren, und ihre erwarteten Wachstumsraten berücksichtigen.
Was bedeutet Markt – Verbraucherkunden?
Verbraucherkunden sind die Schnittstelle zwischen Verbrauchersegmenten (Bericht: Industrie -

Verbrauchersegmente) und Fahrzeugklassen (Bericht: Industrie - Fahrzeugklassen) und ermöglichen eine feinere
Segmentierung des Marktes.
Bei dieser Frage geht es um die Statistik in den Informationen „Verbraucherkunden“ und
„Fahrzeugklasse“. Wenn ich die Anzahl der verkauften Einheiten zwischen den beiden Statistiken
vergleiche, stimmen sie nicht überein. Zum Beispiel zeigte die Fokusgruppe 3S (Single für Sport) den
Absatz von 339 Einheiten und die Fahrzeugklasse 112 Einheiten für Sport.
Die 3S werden andere Fahrzeuge als Sport kaufen - Sportfahrzeuge werden bevorzugt, aber nicht unbedingt ihre
Entscheidung. (Ebenso kaufen andere Verbraucher Fahrzeuge der Sportklasse, auch wenn sie beispielsweise einen
LKW bevorzugen). Nutzen Sie den Fahrzeugverkauf nach Kunden und die Kundendetails, um dies besser zu
verstehen.
Wir hatten ein paar Fragen zum Fahrzeug „Lieferung“. Wird dies als bestehende Plattform angesehen,
wenn Sie sich bereits im LKW-Bereich befinden? Ich denke, in der Fahrzeugbeschreibung wird es als
überdachter LKW beschrieben. Die Antwort darauf wirkt sich auf die Entwicklungszeiten aus. Es gibt nur
wenige Verbraucherinformationen darüber, was die Spezifikationen für das Lieferfahrzeug sind. Haben wir
diese Spezifikationen verpasst? Wir sehen eine große Auswahl an Preis und Größe - sonst nicht viel. Gibt es
einen Ort, an dem wir mehr über das Lieferfahrzeug erfahren können? Ist das Lieferfahrzeug schließlich
nur ein B2B-Fahrzeug? Grundsätzlich fragen wir uns, wenn wir es bauen, wo verkaufen wir es?
„…die Lieferung ist für den Flotteneinkäufer (B2B) konzipiert. Jede dieser Klassen stellt eine einzigartige
Konfiguration dar, deren Entwicklung einen erheblichen Aufwand an F&E erfordert.“ Da die Lieferklasse
einzigartig ist, verkürzen Ihre Erfahrungen mit LKWs die Entwicklungszeit nicht. Es gibt keine
Verbraucherinformationen, da es sich um ein reines B2B-Fahrzeug handelt. Sie müssen Marktinformationen zu
den B2B-Verträgen kaufen oder diese Verträge mit Vertriebsmitarbeitern abschließen, um Informationen zu den
Spezifikationen der Lieferfahrzeuge zu erhalten.
Ich denke, meine einzige andere Frage ist: Wenn du diese Lieferfahrzeugklasse betrittst, werden die
Verträge erscheinen? Das scheint ziemlich riskant zu sein.
Sie werden wahrscheinlich mehr Informationen durch den Kauf von Recherchen erhalten wollen, bevor Sie eine
Entscheidung treffen. Wenn Sie im Rahmen von StratSim eine Aufforderung erhalten, ein Angebot für einen
Vertrag abzugeben, wird dieser Vertrag im Laufe der Simulation nicht wegfallen, solange Sie ihn weiterhin mit
Ihren Vertriebsmitarbeitern anvisieren, und Sie können ein Fahrzeug entwickeln, das den Spezifikationen
entspricht, falls Sie es für sinnvoll halten. Sie müssen jedoch Ihre B2B-Aktivität aufrechterhalten, um in Zukunft
auf den/die Vertrag(e) bieten zu können.
Wie Sie wissen, haben wir Camini Minivan im letzten Zeitraum vom Markt genommen. Obwohl wir

jährlich etwa 600 MILLIONEN auf Caminis machten, passte dieses Auto nicht in unsere Welt der High-
Image-, High-Feature- und High-Preis-Autos. Wir hatten gehofft, dass der Markt dies als sehr positives
Zeichen sehen würde, das sich erheblich auf unseren Verkauf anderer Autos und unsere allgemeine
Firmenpräferenz auswirken würde. Natürlich haben wir das nicht gesehen. Ich weiß, dass innerhalb eines
Segments, wenn mein Auto nicht im Wettbewerb mit anderen Autos anderer Unternehmen positioniert ist,
der Anteil meines Autos in diesem bestimmten Segment negativ beeinflusst wird. Meine Frage ist, wie
wichtig eine gute oder schlechte Positionierung eines Autos für andere Autos desselben Unternehmens ist
(nicht aus der Strategieperspektive, sondern aus der Softwareperspektive) - oder ganz einfach, haben wir
einen Fehler gemacht, indem wir Camini verlassen haben, nur weil es unser gesamtes Unternehmensimage
beeinträchtigt hätte (in Stratsim World).
Wenn Sie ein Unternehmen übernehmen, übernehmen Sie dessen Kundenbasis zusammen mit dem
Produktportfolio, den Wettbewerbern, den Entwicklungsfähigkeiten und der finanziellen Position. Ihre Vision des
Unternehmens kann mit dem tatsächlichen Unternehmen, das Sie führen, übereinstimmen oder auch nicht, und
Änderungen, die Sie vornehmen, werden die Sichtweise anderer auf das Unternehmen nicht über Nacht ändern.
Sie könnten Ihren Kundenstamm jedoch ziemlich schnell entfremden. Hier sind ein paar Beobachtungen:
Eine Marke fallen zu lassen ist immer etwas, das mit Sorgfalt getan werden muss, da Sie Eigenkapital in der
Marke aufgebaut haben, das nur mit großem Aufwand über einen langen Zeitraum ersetzt werden kann. Bedenken
Sie, dass BMW es für besser hielt, den Mini Cooper zu kaufen und darauf aufzubauen, als eine eigene Marke von
Grund auf neu zu entwickeln.
Reduzierte Stückverkäufe können akzeptabel sein, wenn Ihr Ziel die Rentabilität ist und die Margen bei
geringerem Volumen besser sind. Entsprachen die Ergebnisse Ihren Erwartungen? Warum oder warum nicht? Mit
dem Carnival haben Sie ein Fahrzeug vorgestellt, das 4M-Kunden sehr anspricht. Doch 2M Kunden wollen den
Carnival nicht kaufen, sie bevorzugen den Camini. Warum? Hätten Sie beide Segmente zufriedenstellen können?
Werfen Sie einen genauen Blick auf die Minvan-Verkäufe, um zu sehen, wohin die verlorenen Verkäufe gingen.
Hätten Sie etwas dagegen tun können?
Können Sie mir helfen, die "prognostizierte Nachfrage" auf der

Verbrauchersegments-/Verbraucherdetailseite und die "Änderung" auf der Verbrauchersegmentseite in
Einklang zu bringen? Ist CHG ein Frühindikator für CHG, d. h. erwartete Veränderung in der Zukunft
oder liegt er zurück? Zum Beispiel - "chg" in Verbrauchersegmenten / Singles beträgt 5%. Ich gehe davon
aus, dass die an dieses Verbrauchersegment verkauften Einheiten um 5 % wachsen. Jetzt steigen die
Prognosen (durch "projizierte Nachfrage" auf Verbrauchersegmente/Verbraucher) für dieses Segment
nach unten. Handelt es sich bei dieser Projektion um eine Vorhersage des Rückgangs im Gegensatz zum
Wachstum in der Vergangenheit?
Die prognostizierte Nachfrage nach Kundendetails ist ein zukunftsgerichteter Indikator für die geschätzten
Einheiten, die voraussichtlich an diesen Kunden verkauft werden. Wo Sie "Veränderung" sehen, ist es nur das
Wachstum (oder der Rückgang) gegenüber dem Vorjahr für dieses Segment oder diesen Kunden. Bei den
Kundendetails haben Sie also zwei Werte, einen "Veränderung zum Vorjahr", der die tatsächliche Veränderung im
vergangenen Jahr anzeigt, und einen "prognostizierten Bedarf", der in die Zukunft schaut. Von Ihrem Beispiel in
Singles hört es sich so an, als hätten Sie es, aber achten Sie darauf, alle Kunden in Ihre Analyse einzubeziehen, da
das Singles-Segment aus mehr als einem Kunden besteht.
TECHNOLOGIE
Erklären Sie mir diese Technologie-Sache noch einmal.
Es gibt einen Unterschied zwischen dem Styling, der Qualität, dem Interieur usw. eines Fahrzeugs und der Größe
und Leistung. Für Ersteres ist mehr immer besser. Wer wünscht sich nicht ein hochwertigeres Fahrzeug? Aber bei
Größe und Leistung (PS) will der Kunde nicht immer mehr. Wenn ich nach einem Economy-Fahrzeug suche, will
ich keinen 250-PS-Motor, weil ich nicht in der Lage sein werde, die Gaswirtschaft zu bekommen, die ich will.

Ebenso bedeutet ein größeres Auto mehr Gewicht und weniger Kraftstoffverbrauch. Im Interieur ist also Styling,
Sicherheit, Qualität immer besser, während für Größe und Leistung jeder Kunde eine spezifischere Präferenz hat.
Wofür gilt bei der Aufrüstung der Technologiefähigkeiten "Geschätzte Kosteneinsparungen durch
Erhöhung"? Ist das pro Jahr? Oder pro Produkt? Ist das unbestimmt?
Die geschätzten Einsparungen betragen pro Jahr für das gesamte Unternehmen, basierend auf Ihrer aktuellen
Produktlinie, Ihrem Verkaufsvolumen und Ihrem Technologieprofil. Beachten Sie, dass die Investition in Ihre
technologischen Fähigkeiten zwei Vorteile hat: Ihr Unternehmen wird in der Lage sein, Produkte mit besseren
Eigenschaften zu entwickeln, und höhere Fähigkeiten reduzieren die Grundkosten von Produkten, alles andere
gleich.
Wie können wir den Return on Investment schätzen, wenn wir uns entscheiden, die technologischen
Fähigkeiten zu ändern? Wie können wir Einsparungen langfristig abschätzen? Wir wissen, dass dies eine
Möglichkeit ist, die Entwicklungskosten zu senken, aber gilt dies für alle Fahrzeuge oder nur für die neuen,
die sich in der Entwicklung befinden?
Auf dem Eingabebildschirm für Technologie gibt es eine Schätzung der jährlichen Einsparungen auf der
Grundlage ihrer aktuellen Produktlinie und ihres Volumens. Dies gilt für alle derzeit in Produktion
befindlichen Fahrzeuge. Bitte beachten Sie, dass die Technologieinvestition nur DIE COGS betrifft,
nicht die Entwicklungskosten. Beachten Sie auch, dass auch andere Faktoren DIE COGS beeinflussen
(Volumen, Spezifikationen, Inflation usw.)
Gibt es neben der Erhöhung der Technologiekapazität eine andere Möglichkeit, die Kosten (Mfg, COGS,
VVG-Kosten und andere Kosten) zu senken?
Während des Produkt-Upgrade-Prozesses wird Ihr Entwicklungsteam (automatisch) versuchen, Ihre Produkte zu
überarbeiten, um die Basiskosten der Produktion (COGS) zu reduzieren. Die VVG-Kosten hängen direkt mit der
Menge der von Ihnen verkauften Fahrzeuge zusammen.
Fallen die Einsparungen, die mit Verbesserungen der technischen Fähigkeiten verbunden sind, nur
während der Produktentwicklung oder auch während der Herstellung an?
Nur während der Herstellung. Sie wirken sich auf DIE COGS in den Ergebnissen für diesen
Entscheidungszeitraum aus. Beachten Sie jedoch, dass die Inflation die Kosten in jedem Zeitraum in die Höhe
treiben wird.
Erhält das Unternehmen, wenn es auch die Technologie des Unternehmens aufrüstet, einen doppelten
Nutzen aus dem kleineren/größeren Upgrade?
Nicht auf die Spezifikation des Fahrzeugs. Die Erhöhung Ihrer Technologiefähigkeiten wirkt sich nicht direkt auf
die Spezifikationen bestehender Produkte aus, gibt Ihnen jedoch die Möglichkeit, Produkte mit höheren
Spezifikationen zu entwickeln. Investitionen in Technologie wirken sich jedoch auf Ihre ZAHNRÄDER aus. Auf
diese Weise haben Investitionen in Technologie und Upgrades einen doppelten Vorteil.
Wir sehen einige Zahlen für geschätzte Kosteneinsparungen unter Eingabeentscheidungen -> Technologie.
Wenn wir in diese Technologieentscheidungen investieren würden, sind diese Zahlen alles, was wir in
Kosteneinsparungen erwarten können? Worauf wirken sich diese Kosteneinsparungen aus? – COGS?
Fertigung?
Diese Änderungen wirken sich jährlich auf die ZAHNRÄDER in allen Ihren Fahrzeugen aus.

UPGRADES UND PRODUKTNEUENTWICKLUNG
Wenn unsere Wettbewerber sich entscheiden, eine neue Plattform zu aktualisieren/zu erstellen/eine neue
Klasse zu betreten, werden wir dies sehen können, bevor die Änderung auf den Markt kommt?
Nur die neuen Klasseneinträge werden ein Jahr vor dem Markteintritt von den Wettbewerbern gesehen. Die
anderen sind nur intern. Möglicherweise möchten Sie jedoch über andere Hinweise nachdenken, um zu erkennen,
ob Unternehmen in der F&E-Entwicklung tätig sind oder nicht.
Gibt es Unternehmen, die zu Beginn des Spiels Produkte in der Entwicklung haben? Nein
Können Sie die Spezifikationen eines neuen Autos aktualisieren, während es gerade gebaut wird? (Wenn es
also ein neues Auto gibt, dessen Bau 3 Jahre dauert, können wir die Spezifikationen im 3. Jahr
aktualisieren?)
Ja, Sie können bis zum 3. Jahr kleinere Änderungen an den Spezifikationen vornehmen.
Unser Vorschlag für einen neuen Lkw für den x-Markt bot eine PS-Leistung von x HP. Wir waren an einem
größeren Motor für diesen Markt interessiert, haben aber nur die Möglichkeit, 5 PS/Jahr hinzuzufügen.
Gibt es andere Möglichkeiten, diesen Parameter zu erhöhen, die wir nicht sehen?
Sie haben 3 Möglichkeiten. Eine besteht darin, mit einem kleinen Upgrade um 5 PS pro Periode zu "optimieren".
Zwei davon ist die Verwendung eines größeren Upgrades, das eine größere Änderung ermöglicht und zwei Jahre
dauern wird. Drittens soll ein neues Produkt von Grund auf eingeführt werden, dessen Entwicklung ebenfalls zwei
Jahre dauern wird.
Woher wissen Sie bei einem kleineren oder größeren Upgrade, welche Attribute aktualisiert werden?
Sie wählen aus, welche Attribute aktualisiert werden. Du kannst kein, ein, mehrere oder alle Attribute plus Größe
und HP upgraden. Es gibt Einschränkungen in Bezug darauf, wie weit Sie upgraden können. Weitere
Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung oder auf den Einführungsfolien.
Haben wir die Wahl, welche Attribute wir upgraden wollen? Wie viele können auf einmal aufgerüstet
werden?
Ja, Sie entscheiden. Die Auswahl der Attribute wirkt sich sowohl auf die Kosten des Upgrades selbst als auch auf
die ZAHNRÄDER aus. Wenn Sie den Upgrade-Prozess durchlaufen, sehen Sie die Kosten, wie auf Seite 58
dargestellt. Größe, Motor, Attribute (Int/Sty/Safety/Qual) und ZAHNRÄDER werden ebenfalls automatisch
beeinflusst, basierend auf der Fähigkeit der Produktentwicklung, die Kosten für das Produkt und das Upgrade
selbst zu berechnen.
Wissen wir, wie hoch die Kosten für das Upgrade sind, bevor wir die Entscheidung treffen? Der Text bietet
ein breites Spektrum.
Ja, Sie können das Upgrade auswählen, es so oft anzeigen und ändern, wie Sie möchten (denken Sie an eine
Diskussion mit Ihren Produktentwicklungsingenieuren), alle Auswirkungen der Änderung berücksichtigen und
letztendlich das Projekt abbrechen, wenn Ihnen das, was Sie sehen, nicht gefällt (Freigabe des
Entwicklungszentrums, wenn es abgebrochen wird), oder es im Entwicklungszentrum belassen, wenn es Ihnen
gefällt.
Wenn wir einen 3-Jahres-Entwicklungszyklus haben, treten die Ausgaben alle im ersten Jahr auf oder
verteilen sie sich auf den Dreijahreszeitraum. Wenn sie sich ausbreiten, sind sie gleichmäßig verteilt?
Sie verteilen sich gleichmäßig über drei Jahre.

Wir haben festgestellt, dass unsere Kosten für die Produktbasis trotz der Entwicklungskosten sinken. Liegt
das an der Produktionseffizienz?
Jedes Mal, wenn Sie den Produkt-Upgrade-Prozess durchlaufen, versucht Ihr Entwicklungsteam auch, die Kosten
zu senken, indem es das Produkt so umgestaltet, dass es sich nur auf die Kosten und nicht auf die gesamte
"Qualität" des Produkts auswirkt.
Wir versuchen, ein kleines Upgrade auf eines unserer Produkte durchzuführen. In der
Entscheidungszusammenfassung steht "Jetzt starten". Es heißt auch, dass der aktuelle Bestand dieses
Modells zu einem bestimmten Preis abgeschrieben wird. Auf der anderen Seite besagt das Handbuch, dass
ein geringfügiges Upgrade in einem Jahr abgeschlossen sein wird. Wenn das stimmt, kann der aktuelle
Bestand im nächsten Jahr noch verkauft werden, und für diesen einjährigen Zeitraum können wir gerade
genug Einheiten dieses Modells produzieren, um die Bestandsabschreibung zu minimieren. Welches ist
richtig?
Die Entwicklungszeiten können in der Tat etwas verwirrend sein. Es kann hilfreich sein, sich bei
Entwicklungsentscheidungen Seite 12 des Handbuchs anzusehen. Sie befinden sich derzeit in Periode 1 und treffen
Entscheidungen für Periode 2. Wenn das Handbuch über ein Entwicklungsprojekt spricht, das "ein Jahr" dauert,
bedeutet dies, dass Ihre Entscheidung jetzt die Ergebnisse der nächsten Periode beeinflusst. Der „Jetzt starten“ soll
Sie an diese Tatsache erinnern. Vor diesem Hintergrund wird der vorhandene Bestand abgeschrieben, bevor das
aufgerüstete Fahrzeug in Periode 2 verkauft wird, wenn Sie sich jetzt für das Upgrade entscheiden. Wenn Sie
Inventar haben, das Sie nicht abschreiben möchten, dann aktualisieren Sie jetzt nicht. Passen Sie stattdessen Ihren
Produktionsmix an und schalten Sie die flexible Produktion aus, damit die Anlage nur das produziert, was Sie
entscheiden. Dann können Sie das Fahrzeug für den nächsten Zeitraum für den Zeitraum 3 upgraden, was Ihre
Absicht zu sein scheint.
Es scheint die Ergebnisse zu kennen, bevor sie eingetreten sind. Ich denke, diese Frage bezieht sich auf die
erste, bei der ich den Zeitpunkt der Upgrades nicht vollständig verstehe. Meines Wissens geben wir
Entscheidungen zu Beginn eines Zeitraums ein, und ein geringfügiges Upgrade dauert ein Jahr. Wie würde
also der Endbestand im Voraus bekannt sein?
Sie müssen sich hier auf die Proforma beziehen. Der Endbestand wird basierend auf Ihrer Produktion und Ihrer
Prognose projiziert. Die Produktion ist bekannt (da Sie sie eingestellt haben); die Prognose ist eine Schätzung. Der
tatsächliche Bestand wird erst bekannt, wenn die Simulation fortgeschritten ist.
Wenn wir uns entscheiden, am Ende von P1/dieser Sitzung ein neues Auto einzuführen und es einen
Entwicklungszyklus von 2 Jahren (bestehende Klasse) hat, wann muss die Fertigungskapazität online sein?
Basierend auf der Tabelle in diesem Fall scheint es, dass wir die gesamte Kapazität für dieses neue
Automobil (unter der Annahme eines Anstiegs der Produktionsanforderungen) in P3 online haben müssen,
das Produkt jedoch erst auf P4 auf den Markt kommt. Ist die Annahme, dass Sie die Kapazität online haben
müssen, das Jahr vor der Produkteinführung oder das gleiche Jahr wie die Produkteinführung oder das
gleiche Jahr wie im Markt? Anders ausgedrückt, bauen wir das gesamte Produkt im Jahr vor "auf dem
Markt" und nutzen damit die gesamte Kapazität, oder stellen wir sicher, dass wir die Kapazität online
haben, um das Volumen in P4 zu unterstützen. Wir wollen sicherstellen, dass wir Kapazitäten nicht vor
dem Kapazitätsbedarf überbauen.
Die Tabelle in diesem Fall ist der richtige Ort, um nach Entwicklungszeitplänen zu suchen, aber ein Punkt muss
geklärt werden: Ihr Projekt wird den Markt in P3 erreichen, der Zeitraum, in dem das Produkt eingeführt wird,
nicht P4, also müssen Sie Ihre erhöhte Kapazität online in P3 haben. Um dies zu ermöglichen, geben Sie Ihre
Entscheidung ein, die Kapazität jetzt zu erhöhen, damit sie im nächsten Zeitraum für Ihre erste Produktion des
Fahrzeugs verfügbar ist.
Wenn ein Team ein neues Produkt in einer neuen Produktklasse im Jahr 2 startet, sollte es im Jahr 5 auf
dem Markt sein. Wenn dieses Team im Jahr 3 ein neues Produkt in derselben neuen Klasse starten wollte,
müsste es dann immer noch 3 Jahre warten, weil es eine neue Klasse ist, oder einfach 2 Jahre, weil es ein

neues Produkt ist, dieselbe Klasse?
Wenn dieses Team ein weiteres neues Produkt in der gleichen neuen Klasse starten wollte, würde es immer noch 3
Jahre dauern, es sei denn, das erste Produkt ist bereits auf dem Markt. Also, sobald ihr neues Fahrzeug auf dem
Markt ist, würde es 2 Jahre dauern, wenn sie ein anderes in derselben Klasse schaffen würden. Wenn sie die
andere erstellen, bevor die erste auf dem Markt ist, dauert es 3.
Wir fragen uns, ob die Simulation „Synergien“ zwischen Auto-Klassen berücksichtigt. Wenn wir zum
Beispiel derzeit in der Truck-Klasse sind und wir die Utility-Klasse in Betracht ziehen, gibt es da einen
Vorteil, weil sie den gleichen Rahmen oder viele der gleichen Funktionen verwenden können. Berücksichtigt
die Simulation im Grunde genommen die Tatsache, dass es einfacher wäre, ein Nutzfahrzeug zu entwerfen,
das mit einem LKW beginnt, als von einem Economy-Auto zu einem Nutzfahrzeug zu wechseln?
Nein, nur weil LKWs und SUVs ähnlich sind, wäre es nicht einfacher zu konstruieren und herzustellen. Sie sind
getrennte Klassen und es gäbe keinen Vorteil. Es gibt nur einen Vorteil innerhalb derselben Klasse. Das heißt, die
2.
(und nachfolgenden) Fahrzeuge, die Sie innerhalb einer Klasse entwickeln, in der Sie bereits ein vorhandenes
Fahrzeug haben, benötigen weniger Zeit und kosten weniger Geld für die Entwicklung.
Wir haben in der letzten Periode ein neues Modell (keine neue Klasse) in die Entwicklung gebracht. Es soll
zwei Jahre dauern. Nachdem die Simulation fortgeschritten ist, befindet sie sich noch in der Entwicklung.
Das scheint Sinn zu machen. Es wird jedoch in diesem Zeitraum "gestartet". Was bedeutet das? Ich sehe,
dass es für die nächste Entscheidungsrunde in der Prognose, Fertigung usw. auftaucht. Ist es nur für uns,
ein Inventar aufzubauen, um mit dem Verkauf in der nächsten Periode zu beginnen? Oder wird es in
diesem Zeitraum auf dem Markt sein? Ich schätze, was ich verlange, ist eine Definition von "gestartet".
Angenommen, es handelt sich um ein neues Fahrzeug in einer Klasse, die Sie bereits haben, oder um ein großes
Upgrade: Grundsätzlich beenden Sie im letzten Jahr eines Entwicklungsprojekts sowohl die Entwicklung (im
Entwicklungszentrum) als auch die Markteinführung des Fahrzeugs (treffen die Marketingentscheidungen und
produzieren es). Es wird in Ihren nächsten Periodenergebnissen sein (und in Ihrem Pro-Forma enthalten sein).
Gibt es eine Möglichkeit, die Einführung eines Modells zu verzögern? Wenn ja, wie hoch sind die Kosten?
Wird das Entwicklungszentrum für andere Arbeiten freigegeben? Zum Beispiel möchten wir die
Veröffentlichung von Aspire auf den Zeitraum 5 verschieben. Können wir Aspires Arbeit für einen
Zeitraum aussetzen und dieses Zentrum nutzen, um Alfa zu verbessern? Nehmen Sie in Periode 5 die Arbeit
von Aspire wieder auf und lassen Sie sie in Periode 6 wieder frei. Was sind die Kostenauswirkungen bei
diesem Ansatz?
Sie können die Einführung eines neuen Modells verzögern, sobald es entwickelt wurde, indem Sie den Preis auf 0
belassen. Derzeit besteht jedoch keine Möglichkeit, die Entwicklung eines neuen Modells zu verzögern. Sie
können das Projekt abbrechen, aber Sie müssen von vorne beginnen, wenn Sie sich entscheiden, wieder mit der
Arbeit daran zu beginnen. Die andere Sache, die Sie in Betracht ziehen sollten, ist die Eröffnung eines neuen
Entwicklungszentrums (von dem ich glaube, dass Sie damit begonnen haben), damit es genügend Zentren gibt, um
die Fahrzeuge zu entwickeln, die Sie in der nächsten Periode wollen.
Inwieweit ahmt die Software die reale Geschäftswelt nach? Für einige spezifische Beispielfragen ist das
Corporate Branding in der Realität für ein Premium-Markenunternehmen wie BMW wichtiger, während
das produktbezogene Marketing für Ford wichtiger ist. Wenn ein Unternehmen wie BMW ein Economy-
Class-Auto auf den Markt bringt, würde dies die Kunden verwirren... Sind diese Fragen von uns überdacht
oder bezieht die Software diese allgemeinen Regeln bereits aus der Realität ein?
Obwohl die Simulation sicherlich eine Vereinfachung der Realität ist, sollten Sie das Unternehmen realistisch
führen. Betrachten Sie speziell die BMW-Frage, wie BMW den Mini-Kooperator ins Leben gerufen hat. Ja, es ist
ein Economy-Auto, aber sie haben es deutlich von anderen Economy-Fahrzeugen durch Premium-Funktionen (für
ein Economy-Fahrzeug - Styling, Motor usw.) unterschieden, die mehr zum Gesamtbild von BMW passen.
Schließlich boten sie es auch unter einer anderen Marke (Mini-Cooper) an. Obwohl Sie nicht alle diese Optionen
haben, denke ich, dass es richtig ist, die Gesamtpositionierung Ihres Unternehmens bei der Entwicklung neuer
Produktlinien in StratSim zu berücksichtigen. Und ja, StratSim berücksichtigt die Gesamtpositionierung eines
Unternehmens. Es ist für ein Unternehmen, das für seine Wirtschaftsprodukte bekannt ist, viel schwieriger, ein
neues Luxusfahrzeug (zum Beispiel) erfolgreich auf den Markt zu bringen.
ENTWICKLUNGSZENTREN
Warum haben wir in diesem Zeitraum keine Entwicklungszentren zur Verfügung?
Wenn Sie keine verfügbaren Entwicklungszentren haben, liegt das daran, dass Ihre Gruppe Ihre
Entwicklungskapazität mit laufenden Projekten aufgebraucht hat, die aus früheren Perioden fortgeführt wurden.
Alle Firmen starten mit zwei Entwicklungszentren. Diese Entwicklungskapazität kann im Laufe des Spiels auf bis
zu fünf erhöht werden (max. Erhöhung um 1/Periode).
Da es 3 Jahre dauert, ein neues Produkt zu bauen, aber ein Jahr für die Anlage, kann ich 2 Jahre warten,
bevor ich ein Entwicklungszentrum hinzufüge?
Die Produktentwicklungszentren dienen der Gestaltung neuer Produkte. Daher benötigen Sie möglicherweise
mehr, abhängig von Ihren neuen Produktentwicklungsplänen (z. B. würde ein Upgrade + eine neue Klasse alle Ihre
Zentren verbrauchen). Neue Anlagen sind nur notwendig, um Ihre Gesamtproduktionskapazität zu erhöhen, was je
nach erwarteter Nachfrage für alle Ihre Produktlinien zusammen erforderlich sein kann oder auch nicht.
Kann die Entscheidung für den Bau eines Entwicklungszentrums rückgängig gemacht werden? Es scheint,
dass ich Dev Ctr 3 nicht löschen kann.
Sie können die Entscheidung zum Aufbau eines Entwicklungszentrums "rückgängig machen", indem Sie auf die
Dev klicken. Schaltfläche Center und deaktivieren Sie die Option Add Development Center (Entwicklungszentrum
hinzufügen). Sobald die Simulation jedoch fortgeschritten ist und das neue Zentrum gebaut wurde, werden Sie
nicht mehr in der Lage sein, es verschwinden zu lassen.
Wie lange dauert es, ein Entwicklungszentrum hinzuzufügen? Mit anderen Worten, wenn wir eine zu den
Entscheidungen für den Zeitraum hinzufügen, wann können wir sie verwenden?
Wenn Sie sich entscheiden, in diesem Zeitraum ein Entwicklungszentrum hinzuzufügen, können Sie es im
nächsten Zeitraum verwenden. Der Bau des Entwicklungszentrums dauert ein Jahr.
Können wir unser drittes Entwicklungszentrum verlassen? Wie würde dies geschehen? Wir gehen davon
aus, dass wir hier einen einmaligen Treffer sehen würden.
Sie können ein einmal gebautes Entwicklungszentrum nicht einstellen, aber es entstehen keine laufenden Kosten,
wenn Sie es nicht nutzen.
Kann man die Infrastruktur (wie Entwicklungszentren) lizenzieren?
Nicht direkt, aber nah dran. Infrastruktur kann nicht als solche lizenziert werden, aber die Lizenzierung eines
Fahrzeugs bietet viele der gleichen Vorteile. Die Partner verhandeln zunächst einen Lizenzvertrag, der die
Spezifikationen und die Kosten des Entwicklungsprojekts abdeckt. Dann gibt der Lizenznehmer die neuen
Spezifikationen für das Fahrzeug zusammen mit dem Preis, den Einheiten und der Lizenzgebühr (einschließlich
der Entwicklungskosten) ein. Der Lizenzgeber muss dann das Typenschild aktualisieren, um den Spezifikationen
zu entsprechen, bevor er den Vertrag annimmt. In der Tat lizenziert der Lizenznehmer das Entwicklungszentrum
für das Upgrade (sowie die Produktion des Fahrzeugs). Der Hauptaspekt, der sich auf ein lizenziertes Produkt
konzentriert, schafft einige Einschränkungen.

HÄNDLER UND VERTRIEB
Wie funktionieren Autohändler und was beeinflusst ihre Bewertungen?
Händler machen die tatsächlichen Verkäufe an Kunden. Sie sind regional aufgestellt (Nord, Süd, Ost und West).
Die Händlerbewertungen (Skala 1-100) spiegeln das Kundenerlebnis im Autohaus wider. Produktangebote,
Schulungen, Schulungen und Rentabilität wirken sich auf diese Bewertungen aus. Die Rentabilität gibt Auskunft
darüber, wie gut das Autohaus mit den erzielten Margen und dem erzielten Volumen arbeiten kann. Wenn Sie also
die Margen drücken und/oder das Umsatzvolumen (pro Händler) verlieren, werden die Bewertungen schließlich
sinken. Händlerbewertungen sind langfristiger Natur. Wenn Sie also in einem bestimmten Jahr drücken, werden
die Bewertungen nicht drastisch darunter leiden, aber auf lange Sicht werden sie es tun.
Unsere Gruppe prüft die Erhöhung der Anzahl der Händler, um sich für B2B-Verkäufe zu qualifizieren. Es
scheint, dass es einen erhöhten Umsatzvorteil geben sollte, indem die Anzahl der Händler erhöht wird. Ist
das eine richtige Annahme? Gibt es eine Möglichkeit, den potenziellen Nutzen zu analysieren? Aus dem
StratSim-Buch ist es nicht gut, zu viel Berichterstattung zu haben, aber wir sollten diesem Punkt noch nicht
nahe kommen.
Die zunehmenden Händlerbetriebe bieten Ihnen eine verbesserte Abdeckung der Verkaufsflächen. Händler werden
am Standort hinzugefügt, basierend auf abnehmendem Umsatzpotenzial. Mit anderen Worten, das erste Autohaus
wird im besten Verkaufsgebiet hinzugefügt und so weiter... Wenn man also die Anzahl der Händler erhöht, fügt
jeder etwas weniger hinzu als der vorherige. Die andere Sache, die passiert, ist, dass sich einige dieser Händler in
überlappenden Bereichen befinden. Wenn also ein neues Autohaus hinzugefügt wird, könnte dies den Verkäufen
einiger der umliegenden Autohäuser schaden, auch wenn der Umsatz dieser Region als Gruppe steigen wird, der
Umsatz pro Händler tatsächlich sinken könnte. Dies wirkt sich auf den "Erfolg" eines einzelnen Autohauses aus,
da dieses einzelne Autohaus möglicherweise weniger Einnahmen hat, um sein Geschäft zu führen. Dies kann sich
wiederum auf den Händlerservice auswirken, da dieser Händler möglicherweise Ausgabenkürzungen vornehmen
muss (Personal, Vergütung, Investitionen usw.), wenn seine Einnahmen sinken. Es ist also ein komplexer Zyklus.
Der B2B-Aspekt fügt dem Thema eine weitere Dimension hinzu. Das ist jedoch eine klar bekannte Auswirkung -
entweder haben Sie die erforderliche Deckung oder nicht. '
Wie erkennen Sie, warum die Händlerbewertungen niedrig sind und wie Sie sich verbessern können?
Die Erfahrung beim Händler wird von vielen Faktoren bestimmt... am wichtigsten ist wahrscheinlich der Erfolg
des Autohauses, nämlich die Einnahmen, die er einbringt (Differenz zwischen dem Verkaufspreis und der
Händlerrechnung) x die Einheiten, die bei diesem bestimmten Autohaus verkauft werden. Sie sind unabhängige
Unternehmen und ihr Erfolg wirkt sich auf Ihren Erfolg aus. Möglicherweise stellen Sie auch fest, dass die
Schulung der Mitarbeiter bei den Händlern einen Unterschied machen wird.
Gibt es Kosten im Zusammenhang mit Änderungen am Vertriebsnetz?
Ja, überprüfen Sie die Eingabemaske auf den genauen Betrag. Teil ist eine laufende Kosten und Teil ist für die
Änderung.
Die Verteilung zeigt sich immer noch in den Händlern. Ich dachte, ich besitze alles?
Sie besitzen es, aber es wird angezeigt, sodass Sie das Inventar pro Händler sehen können. Zählen Sie das nicht
doppelt.
Wir haben in die Steigerung des Vertriebs investiert. Wie kommt es, dass es nicht gestiegen ist?
Bitte beachten Sie, dass das Öffnen/Schließen eines Autohauses 1 Jahr dauert. Wenn Sie beispielsweise die
Entscheidung treffen, Händler in Periode 1 hinzuzufügen (Ergebnisse für Periode 1), wirkt sich dies erst auf die
Ergebnisse für Periode 3 aus. Ausstehende Händlereröffnungen/-schließungen werden in der Zeile „Geplante
Änderung“ auf dem Bildschirm für die Verteilungsentscheidung angezeigt.

ERFASSEN VON ENTSCHEIDUNGEN
Wir haben mit den Studien gespielt und versehentlich den falschen Preis eingegeben. Können sie
rückgängig gemacht und die Informationen, die wir gelernt haben, allen zur Verfügung gestellt werden?
Studien werden von jedem Team für den eigenen Gebrauch gekauft und können nicht zurückgegeben oder
zurückerstattet oder anderen Teams zur Verfügung gestellt werden.
Wenn ein Team mit Optionen experimentiert und eine Option in Interpretive hochlädt, die ein Team
anzeigen kann, können sie danach zu den ursprünglichen Daten zurückkehren?
Wenn Sie Marketing- oder Produktionsentscheidungen meinen, können sie ihre Entscheidungen bis zur
Entscheidungsfrist so oft ändern, wie sie wollen. Einige Entscheidungen, wie der Kauf einer Studie oder die
Annahme einer Lizenzentscheidung, können jedoch nicht rückgängig gemacht werden.
Wenn tatsächlich ein Teammitglied eine Entscheidung an den Server übermittelt, ist es möglich,
"rückwärts" zu gehen. Mit anderen Worten, können wir eine Entscheidung "wegnehmen", die zuvor
eingereicht wurde (bevor die Simulation fortgeschritten ist)?
Es gibt eine Reihe von Entscheidungen für das gesamte Team, und jede Änderung wirkt sich automatisch auf die
Entscheidungen aller Teammitglieder aus. Mit Ausnahme von Marktforschungsstudien „nehmen“ Sie eine
Entscheidung einfach weg, indem Sie neuen Input eingeben.
Wenn ich zum Pro-Forma-Schritt komme, gibt es eine Möglichkeit, all diese prognostizierten Informationen
in eine Tabellenkalkulationsdatei auszugeben? Ich habe versucht, die Datei -> Berichte vom Pro-Forma-
Bildschirm aus zu drucken, aber es hat mir die Originaldaten gegeben. Ich möchte in der Lage sein,
mehrere Sätze von Entscheidungen einzugeben und dann ihre Proformas in einer Tabelle für Vergleiche zu
speichern, damit die Gruppe Entscheidungen treffen kann. Kann das gemacht werden? Ich denke, dass es
zu lange dauern wird, dies von Hand eingeben zu müssen.
Sie können Bearbeiten - Kopieren aus den Dropdown-Menüs eines beliebigen Berichts auswählen und diesen dann
in eine Tabelle einfügen. Sie werden dies wahrscheinlich auf der Prognoseseite tun wollen, und je nachdem,
welche Pro-Forma-Berichte Ihnen einen Einblick geben. Sie können die Entscheidungszusammenfassung auch
kopieren und einfügen.
Wie werden den Studierenden die Studiengebühren in Rechnung gestellt, wenn sie sie absolvieren?
Bevor die Schüler ein Gemeinschafts- oder Fokusgruppenstudium ansehen, erhalten sie eine Aufforderung, in der
bestätigt wird, dass sie das Studium erwerben möchten. Die Studie wird dann zu ihrer Liste hinzugefügt, und die
Kosten werden unter Außerordentliche Posten in der Gewinn- und Verlustrechnung angezeigt. Im Detail werden
die Kosten als "Berichte" angezeigt.
Wann werden Ihnen Kosten für die Durchführung einer Kostenanalyse in Rechnung gestellt? Können
Ihnen mehrere Analysen in Rechnung gestellt werden? (Wenn 2 verschiedene Teammitglieder die
gleiche/ähnliche Conjoint-Analyse durchführen, zählt sie als zwei?)
Jedes Mal, wenn Sie eine Studie bestellen, wird sie der Liste der verfügbaren Studien hinzugefügt, und alle
Teammitglieder können darauf zugreifen. Wenn zwei Teammitglieder genau die gleiche Studie zur gleichen Zeit
durchführen, besteht die Möglichkeit, dass Ihnen die gleiche Sache zweimal in Rechnung gestellt wird. Es gibt
auch nichts, was Sie daran hindert, die gleiche Sache zweimal zu bestellen. Ich würde empfehlen, dass Sie die
Arbeit aufteilen und darauf achten, was das Team bereits gekauft hat, damit Sie keine Ressourcen für doppelten
Aufwand verschwenden.
B2B-MARKETING
B2B-Märkte: Wie erfahren wir mehr über potenzielle Verträge im B2B-Markt? Es gibt einige allgemeine
Informationen unter dem Market-Menü, aber nichts über Einzelheiten.
Wenn Sie sich entscheiden, die B2B-Marktchancen zu erkunden, können Sie entweder detaillierte Informationen
in den Vertragsanforderungen über den MARKT kaufen – B2B-VERTRÄGE oder indem Sie bestimmte Verträge
in Ihren B2B-Entscheidungen gezielt ansprechen. Dadurch wird ein Außendienstmitarbeiter eingestellt, der eine
Angebotsanfrage erhält, die auch alle Anforderungen enthält.
B2B-Märkte: Wie werden Aufträge vergeben und woher wissen wir, was ein „bevorzugter“ Anbieter ist?
Es gibt eine garantierte Menge, die an jedes qualifizierte Team vergeben wird, das auf einen Vertrag bietet.
Allerdings wird nur ein qualifiziertes Unternehmen als „bevorzugter“ Lieferant ausgewählt und erhält das
Doppelte der garantierten Einheiten (wenn eine ausreichende Produktion vorhanden ist). Der bevorzugte Lieferant
ist derjenige, der alle Anforderungen zum niedrigsten Preis erfüllt.
Firmenflotteneinkäufer haben einen deutlich anderen Kaufprozess als Einzelpersonen. Erstens haben B2B-Käufer
bestimmte Anforderungen, die erfüllt sein müssen, damit sich ein Hersteller für einen Vertrag qualifiziert. Dazu
gehören das Einhalten oder Unterschreiten eines Höchstpreises, das Einhalten oder Überschreiten der
Händlerabdeckung in allen Regionen, um ein angemessenes Servicenetzwerk bereitzustellen, das Einhalten eines
bestimmten Bereichs für Größe und Leistung sowie das Einhalten oder Überschreiten bestimmter Attribute
(Innenausstattung, Styling, Sicherheit und Qualität). Zweitens erfolgt der Kauf direkt von einem Hersteller und
nicht über ein Autohaus.
B2B-Märkte: Wenn sich niemand für einen Auftrag qualifiziert, wird er an den Lieferanten mit dem
nächstgelegenen Produkt-/Dienstleistungsangebot vergeben oder wird der Vertrag aufgegeben?
Sie müssen sich für einen Vertrag qualifizieren, um Einheiten verkaufen zu können, und Sie müssen ein Gebot
abgeben. Auf dem B2B-Marketingentscheidungsbildschirm sehen Sie alle Verträge, für die Ihr Außendienst eine
Angebotsanfrage erhalten hat. Wenn Sie auf den Vertrag bieten, wird in der Spalte „Qualifizieren“ ein „Ja“
angezeigt, wenn Sie sich für den Vertrag qualifiziert haben.
Wenn der Auftrag für diesen Zeitraum nicht vergeben wird, bleibt er im Laufe des Spiels mit ungefähr der
gleichen Nachfrage auf dem Markt. So können Sie planen, dass diese B2B-Verträge in Zukunft Teil Ihrer Strategie
sind (oder nicht). Sie MÜSSEN jedoch ALLE Voraussetzungen erfüllen, sonst wird Ihnen der Auftrag nicht erteilt.
In Bezug auf die Spezialflotten: Ein Student hat die Situation, dass ein Vertrag einen UVP von 20.000 für
einen Minivan erfordert. Der aktuelle Verkaufspreis beträgt jedoch 28.000. Sie fragen sich, ob sie 20.000
eingeben müssen, um sich zu qualifizieren, oder erlaubt das Bieterverfahren, 28.000 für die Händler und
20.000 für die Spezialflotten zu behalten? Oder lässt das System nur einen Preis zu?
Dies sind zwei verschiedene Märkte mit unterschiedlichen Kaufprozessen. Der B2B ist direkt und benötigt
maximal den in den B2B-Vertragsanforderungen aufgeführten Preis. Dies muss nicht mit dem Verbrauchermarkt
zusammenhängen (und ist es in der Regel auch nicht). Im Allgemeinen möchten die Flottenkäufer einen
niedrigeren Preis für das von ihnen gekaufte Volumen (beachten Sie auch, dass kein Händlerrabatt vom
Vertragspreis abgezogen wird).
Wie viel kostet es uns in jedem Zeitraum, B2B zu unterstützen? Zum Beispiel bieten wir für Corp Car
Rental mit einer Allianz. Wie viel Unterstützung benötigen diese Jungs von Händlern und wie hoch sind die
Kosten für uns?
Die einzigen direkten Kosten sind die Vertriebsmitarbeiter. Allerdings können auch Gemeinkosten, Umrüstung,
Produktentwicklung, expandierende Händler usw. ins Spiel kommen, je nachdem, wie sich B2B auf die Nachfrage
nach Ihren Fahrzeugen auswirkt.
Ich habe eine Frage zum B2B-Geschäft. Wir versuchen, die möglichen Kosten-Nutzen-Abwägungen bei der
Verfolgung von B2B-Geschäften zu bewerten. Wenn wir uns für den B2B-Vertrieb entscheiden, hat dies

Auswirkungen auf die Wahrnehmung unserer Marke durch die Verbraucher? Sind wir gefährdet, unser
Markenimage / Eigenkapital im Verbraucherbereich (unser Hauptziel) durch den Verkauf von Autos an
B2B-Kunden zu gefährden?
Nr. Sie sollten keine negativen Auswirkungen erwarten. Zwei getrennte Märkte.
Was passiert mit dem Vertrag, den wir in der letzten Periode gewonnen haben? Werden wir in diesem
Zeitraum weiter gewinnen oder müssen wir erneut bieten? Mit anderen Worten, ist der Verkauf für die
Lebensdauer dieses Spiels festgelegt?
Die Standardentscheidung besteht darin, den Vertrag zum gleichen Preis erneut zu bieten. Sie können jedoch Ihren
Gebotspreis ändern. Um von der Ausschreibung zurückzutreten, geben Sie 0 für den Preis ein.
Sehen alle Unternehmen die gleichen B2B-Verträge, die für Gebote verfügbar sind?
Ja.
Ich möchte mein Verständnis für den Vertragsabschluss noch einmal überprüfen. An welchem Punkt
müssen Sie mit der Produktion des versprochenen Fahrzeugs beginnen? Wenn Sie zum Beispiel nicht genug
Produktion haben, wenn Sie das Gebot abgeben, aber beim nächsten Entscheidungspunkt genug haben, ist
das in Ordnung? Sie beginnen nicht mit der Produktion dieses Fahrzeugs, es sei denn, Sie wissen, dass Sie es
gewonnen haben, richtig?
Wenn der B2B-Bildschirm "Ja" sagt, um sich für den Vertrag zu qualifizieren, werden Sie Einheiten verkaufen,
wenn die Simulation fortgeschritten ist, also müssen Sie jetzt zusätzliche Fahrzeuge produzieren. Aber Sie müssen
dieses "Ja" in der Qualifikationsspalte zu den B2B-Entscheidungen haben. Auch Einheiten für B2B-Verträge
haben oberste Priorität - das heißt, die Produktion wird zuerst für B2B-Verträge und dann für Verbrauchermärkte
reserviert. Wenn Sie also nicht genug produzieren, um sowohl in B2B- als auch in Verbrauchermärkten zu
verkaufen, wird der Verbrauchermarkt kurz sein, da der B2B-Markt eine vertragliche Verpflichtung ist.
Wie wirken sich Entscheidungen im Zeitraum2 auf B2B-Gebote aus? Wenn wir uns zum Beispiel
entschieden haben, ein Auto in Periode2 zu aktualisieren, können wir dann verbesserte Spezifikationen
verwenden, um für den Vertrag in Periode2 zu bieten?
Ja. Wenn Sie tatsächlich in die B2B-Marketingentscheidungen für einen bestimmten Vertrag einsteigen und ein
Gebot abgeben, werden Sie auf der Hauptseite sehen, ob Sie sich qualifizieren. Wenn Sie ein "Ja" erhalten, können
Sie mit diesen Verkäufen für die kommende Periode rechnen (und möglicherweise verdoppeln, wenn Sie der
bevorzugte Lieferant sind). Wenn "nein", wirst du sie nicht bekommen. (Bitte beachte, dass du dich nicht
qualifizierst, wenn du ein „Ja“ erhältst und dann das Upgrade änderst, sodass du die Anforderungen nicht mehr
erfüllst.)
In diesem Zeitraum erhöhen wir unsere Händlerabdeckung. Dies ist notwendig, um einen bestimmten
Vertrag zu erfüllen. Können wir in diesem Zeitraum für diesen Vertrag bieten, da wir uns jetzt entscheiden,
die Händlerabdeckung zu erhöhen?
Die Eröffnung von Händlern dauert ein Jahr, so dass sie in diesem Zeitraum nicht bereit sind, die Anforderungen
des Vertrags zu erfüllen. Wenn Sie Ihre Deckung jetzt erhöhen, können Sie im nächsten Zeitraum bieten und sich
qualifizieren.
Ist das B2B-Vertragsvolumen pro Jahr aufgeführt? Mit anderen Worten, Corp Car Rental sucht nach
25.000 Autos; Wenn der Vertrag zugewiesen ist, kaufen sie 25.000 pro Jahr für alle Zeiträume?
Ja, wenn Sie sich qualifizieren, sind 25.000 eine garantierte Menge für das kommende Jahr, und zu diesem
Zeitpunkt erwarten alle Flottenkäufer, dass die Nachfrage auf absehbare Zeit ungefähr gleich bleibt.

Bedeutet es, dass Corp Car Rental, wenn wir diesen Vertrag gewinnen, für den Rest der Zeit von uns
kaufen wird?
Solange Sie sich für jeden Zeitraum qualifizieren und ein Gebot abgeben, ja. Wenn Sie zum Beispiel einige Ihrer
Händler geschlossen haben (sich nicht für die Deckung qualifiziert haben) oder Ihre Spezifikationen usw. gesenkt
haben und nicht mehr qualifiziert sind, würden Sie keine Autos verkaufen. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass
Sie jeden Zeitraum, den Sie auf dem B2B-Bildschirm sehen, überprüfen, ob Sie noch qualifiziert sind.

LIZENZIERUNG
Ich möchte Verhandlungen über mögliche Lizenzvereinbarungen aufnehmen. Wie kontaktiere ich
potenzielle Partner?
E-Mail, Telefon, persönlich.
Kann ich branchenübergreifend Lizenzen vergeben? Nein
Wird diese Lizenz jährlich erneuert oder können wir sie für eine mehrjährige Laufzeit einrichten?
Hinsichtlich der Software müssen beide Teams den Lizenzbedingungen jährlich zustimmen. Sie können jedoch
eine langfristige Vereinbarung aushandeln, die dann jährlich in der Simulation umgesetzt wird.
Kann eine der Parteien vom Vertrag zurücktreten? Gibt es Strafen für den Rücktritt von einem
Lizenzvertrag? Wenn wir ein bestimmtes Produkt lizenzieren, erhalten wir dann automatisch Upgrades?
Nein, Sie lizenzieren eine bestimmte Reihe von Spezifikationen, nicht die Upgrades. Auch in Bezug auf die
Simulation werden Sie die Lizenzbedingungen jedes Jahr aktualisieren, aber Sie könnten eine Vereinbarung haben,
die im Laufe der Zeit andere Bedingungen festlegt, einschließlich des Zugriffs auf Upgrades und Strafen für den
Rücktritt vom Vertrag.
Wir möchten ein Fahrzeug OHNE Volumenbindung lizenzieren. Ist das möglich?
Sie müssen die Einheiten eingeben, die in die Produktionsentscheidung übergehen. Jemand muss sich verpflichten,
die Fahrzeuge herzustellen, genau wie Sie es tun, wenn Sie Ihre Produktionsmengen eingeben. Die Firma wird
dann so viele Fahrzeuge an Sie verkaufen, um sie weiterzuverkaufen.
Gibt es in Bezug auf die Lizenzierung einen Mechanismus, der eine Strafe vorsieht, wenn der Lizenzgeber
die Autos, die im Vertrag enthalten waren, nicht liefert?
Bei der Lizenzierung hat der Lizenzgeber die Fahrzeuge vertraglich zu liefern. Sobald eine Lizenzvereinbarung
vorliegt (beide Parteien sind sich einig), wird die Produktionskapazität reserviert, um sicherzustellen, dass die
Fahrzeuge verfügbar sind. Dies wird jedes Jahr aktualisiert (obwohl die Parteien einem längerfristigen Vertrag
zustimmen können, muss in StratSim die Lizenz für jeden Zeitraum vereinbart werden).
Könnten Sie uns eine Anleitung geben, wie man Strafen festlegt, wenn man sich nicht an einen
(mehrjährigen) Lizenzvertrag hält?
Wenn sich die Teams auf einen Mehrjahresvertrag einigen, empfehlen wir ihnen, eine Vertragsstrafe in ihre
Verhandlungen einzubauen, sollte eines der Teams vorzeitig aus dem Vertrag aussteigen. Sie sollten Ihnen diese
Lizenzvereinbarung (einschließlich der vereinbarten Vertragsstrafe) wahrscheinlich schriftlich zur Verfügung
stellen. Zum Beispiel könnten sie zustimmen, dass, wenn eines der Teams den Vertrag bricht, eine Strafe in Höhe
von 2 Millionen US-Dollar anfällt (und wenn dies geschieht, kann uns Ihr Professor dies mitteilen, und wir werden
diesem Team ein außergewöhnliches Einkommen in Höhe von 2 Millionen US-Dollar hinzufügen).
Beide Teams werden in der Lage sein, ein lizenziertes Fahrzeug zu verkaufen, obwohl wir unter einem
anderen Markennamen verkaufen werden, oder?
Richtig. Ihr lizenziertes Fahrzeug startet ohne Markenbekanntheit.
Der Preis ist für 2 Zeiträume festgelegt. Gibt es eine Möglichkeit, dies durchzusetzen?
Der Preis auf dem Markt müsste über die Seite mit den Wettbewerbsprodukten überprüft werden, und Sie könnten
Bedingungen in einem Vertrag zwischen Ihren beiden Unternehmen aushandeln. In einem Vertrag können viele
zusätzliche Bedingungen erstellt werden, aber die Eingaben bleiben einfach. Sie müssen auch jeden Zeitraum

erneut eingeben (auch wenn es sich um eine mehrjährige Vereinbarung handelt).
Das Fahrzeug muss auf unsere Spezifikationen aufgerüstet werden. Diese sind geringfügig und können
daher gleichzeitig über uns aktualisiert und verkauft werden. Können wir verbesserte Spezifikationen
angeben?
In Ihrem "Angebot" teilen Sie dem Unternehmen mit, welche Spezifikationen Sie benötigen, damit die Lizenz
gültig ist. Wenn sie dazu ein Upgrade durchführen müssen, werden sie ein Upgrade durchführen oder sie können
den Vertrag ablehnen.
Unser Deal mit der anderen Firma ist, dass IHNEN alle Lagerhaltungskosten entstehen, wenn der Umsatz
nicht die prognostizierte Marke erreicht. Wenn wir also Einheiten eingeben, dann würden wir uns
verpflichten, diese Anzahl von Einheiten zu kaufen, was bedeutet, dass wir, wenn der Umsatz diese Marke
nicht erreicht, entgegen dem Deal Lagerkosten verursachen werden. Gibt es überhaupt etwas, um es zu
umgehen?
Im Rahmen des StratSim-Lizenzvertrags produzieren sie die Fahrzeuge und liefern sie an Sie aus, die sie über ihr
Händlernetz vermarkten oder zur Erfüllung eines B2B-Vertrags verwenden. Wenn Sie die Kosten des Inventars
zurückerhalten möchten, können Sie dies sicherlich tun, indem Sie den jährlichen Gebühreneintrag für den
Lizenzvertrag verwenden. Normalerweise wird dort eine Gebühr proPeriode eingegeben, die von einer Firma an
die andere gezahlt wird, aber durch Eingabe einer negativen Zahl können Gelder in die andere Richtung
überwiesen werden.
Dies erschwert den Deal, und ich bin mir nicht sicher, ob beide Teams zu diesem Zeitpunkt einer festen
Gebühr (negative Jahresgebühr) zustimmen werden, da wir beide risikoscheu gegenüber dem Deal sind.
Daher hört es sich so an, als müsste Team A ein Risiko eingehen, das in unserem Deal nicht vorgesehen war.
Die "feste Gebühr" kann jedes Jahr geändert werden, so dass es nicht mehr Risiko gibt, als in der Art und Weise,
wie Sie es strukturieren wollten. Die einzigen Kosten sind, dass Sie ein Jahr warten, bevor Sie die möglichen
Bestandskosten erstattet bekommen.
Gibt es zusätzliche Kosten bei der Lizenzierung eines Fahrzeugs?
Jedes Mal, wenn Sie ein neues Fahrzeug zum Herstellungsmix hinzufügen oder aufrüsten, entstehen Ihnen
Umrüstkosten. In StratSim, wenn Sie ein Fahrzeug unter Lizenz produzieren, verwenden Sie nicht einfach die alte
Produktionslinie und schlagen ein anderes Typenschild auf die Fahrzeuge, wenn sie von der Linie kommen.
Vielmehr erstellen Sie, während Sie von den Erfahrungen mit dem Fahrzeug profitieren, auf dem es basiert, immer
noch eine neue Produktionslinie, die es Ihnen ermöglicht, Upgrades der lizenzierten Fahrzeuge (gemäß Ihrer
Vereinbarung) unabhängig von Ihren eigenen Produkten durchzuführen. Mit anderen Worten, die Herstellung
eines Produkts unter Lizenz ist nicht kostenlos.
Wenn wir dieses Fahrzeug in den folgenden Zeiträumen weiterhin an unseren Konkurrenten lizenzieren,
entstehen uns dann weiterhin Umrüstkosten? Darüber hinaus kann ich im Handbuch nicht finden, wie man
Umrüstkosten berechnet/projektiert. Können Sie uns die Formel zur Verfügung stellen?
Sobald eine Produktionslinie eingerichtet ist, fallen Umrüstkosten nur dann an, wenn eine Produktionssteigerung
erfolgt oder das Fahrzeug aufgerüstet wird. Der einfachste Weg, die Umrüstkosten für das lizenzierte Fahrzeug zu
berechnen, besteht darin, eine erhöhte Produktion für das Fahrzeug einzugeben, auf der die Höhe des
Lizenzvertrags basiert, und zu sehen, wie hoch die Umrüstkosten sein werden. Stellen Sie sicher, dass Sie den
Produktionsaufwand für das Basisfahrzeug reduzieren, sobald Sie über die erforderlichen Informationen verfügen.
Wir planen, unser Fahrzeug in der nächsten Zeit zu aktualisieren. Unser Verständnis ist, dass, wenn wir im
nächsten Zeitraum ein geringfügiges Upgrade durchführen, dasselbe Upgrade auch für das lizenzierte
Fahrzeug gilt, das wir an die andere Firma liefern werden. Stimmt das?

Nr. Der Entwicklungsprozess in dieser Version von StratSim ist an Fahrzeug-Typenschilder gebunden. Wenn du
ein Upgrade durchführst, aktualisierst du ein Typenschild. Wenn Sie ein Fahrzeug lizenzieren, erstellen Sie ein
neues Typenschild, das nur an Ihren Lizenzpartner verkauft werden kann. Wenn Sie Ihr Fahrzeug im nächsten
Zeitraum aufrüsten, wird das lizenzierte Fahrzeug daher nicht automatisch aufgerüstet. (Oft ist dies ein Vorteil.)
Wenn Sie auch das lizenzierte Fahrzeug upgraden möchten, lassen Sie Ihren Partner einfach die neuen
Spezifikationen in der Lizenzvereinbarung in der nächsten Periode zusammen mit den Mitteln für die Entwicklung
des Upgrades in der Lizenzgebühr eingeben.
Wir haben in der letzten Zeit ein Fahrzeug von einer anderen Firma lizenziert. Derzeit haben wir einen
Bestand von 4K. Hypothetisch, wenn wir die Lizenz nicht verlängern, können wir dann noch die 4K-
Einheiten verkaufen, die wir bereits in unseren Händlern haben?
Ja, Sie können die 4K-Fahrzeuge weiterhin verkaufen, es sei denn, Ihre Vereinbarung sieht etwas anderes vor.
Wir werden ein Produkt lizenzieren, solange wir den B2B-Vertrag gewinnen. Wir tun dies gerne ohne
Volumenbindung, da wir nicht wissen, ob wir gewinnen werden.
Es steht außer Frage, ob Sie den B2B-Vertrag erhalten: Wenn Sie sich für einen Vertrag qualifizieren, auf den Sie
bieten, erhalten Sie die Verkäufe. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die Anforderungen an die Händlerabdeckung
für den Vertrag erfüllen, und geben Sie dann bei der Erstellung Ihres Lizenzvertrags Spezifikationen ein, die den
Fahrzeuganforderungen für den Vertrag entsprechen. Wenn Ihr Partner die Spezifikationen nicht erfüllen kann,
kann er den Lizenzvertrag nicht akzeptieren und Sie qualifizieren sich nicht für den Vertrag. Wenn sie die
Spezifikationen erfüllen und Ihr Angebot annehmen können, qualifiziert sich Ihr Gebot für den Vertrag und Sie
verkaufen die Fahrzeuge. Sie können nur nicht wissen, ob Sie der Top-Lieferant sind und zusätzliche Umsätze
erzielen. (Siehe Hinweis unter Markt-/B2B-Segmente.) Wenn Sie nicht riskieren möchten, das Inventar zu halten,
bestellen Sie nur genügend Einheiten von Ihrem Partner, um den garantierten B2B-Vertrag zu erfüllen.
Angenommen, wir lizenzieren eines unserer Autos an eine andere Firma und sie fragen nach 60.000
Einheiten. Müssen wir unsere Umsatzprognose und die geplante Produktion um 60.000 nach oben
anpassen? Oder sollten wir nur unsere Zahlen (vom Verkauf an unsere Händler) berücksichtigen, wenn wir
über Verkauf und Produktion für die nächste Periode entscheiden, unter der Annahme, dass das lizenzierte
Volumen von 60.000 automatisch produziert wird. Müssen wir auch im letzteren Fall, indem wir 60.000
zusätzliche Produktionseinheiten für die Lizenzierung durchführen, unsere Produktionskapazität bei
Bedarf erhöhen (oder würde das auch automatisch erhöht)?
Wenn Sie den Lizenzvertrag akzeptieren (indem Sie auf die Schaltfläche Akzeptieren klicken), werden das
lizenzierte Fahrzeug und die lizenzierten Einheiten automatisch zu Ihrem Produktionsplan hinzugefügt, und Sie
können die Nummer nicht ändern, da Sie vertraglich zur Lieferung der Fahrzeuge verpflichtet sind. Die Erhöhung
der Produktionskapazität hingegen ist eine Entscheidung, die Sie separat treffen. Denken Sie daran, dass, wenn Sie
die Kapazität in diesem Zeitraum erhöhen, sie erst im nächsten Entscheidungszeitraum verfügbar sein wird, sodass
Sie die Kapazität möglicherweise für ein Jahr überschreiten.
Wenn wir eine Lizenz für ein Fahrzeug mit 3/3/3/3 (sagen wir Luxus von Firma B) anfordern und das
Fahrzeug, auf dem es basiert, die Attribute 5/5/5/5 hat, was sind die Attribute des Fahrzeugs, das wir
erhalten?
In einer Lizenzvereinbarung müssen die von Ihnen angegebenen Klassen-, Größen- und Motorattribute genau
übereinstimmen, aber das Interieur, das Styling, die Sicherheit und die Qualität sind Mindestanforderungen. Die
Attribute des lizenzierten Fahrzeugs sind die gleichen wie das Fahrzeug, auf dem es basiert. In diesem Fall,
obwohl die Anfrage für ein Luxusfahrzeug mit 3/3/3/3 ist, ist das lizenzierte Fahrzeug das gleiche wie die Basis:
5/5/5/5.
Lassen Sie mich Ihnen eine ähnliche (aber andere) Frage stellen. Können wir ein Fahrzeug mit 5555
Interieur-/Styling-Attributen und Größe 51 zu einem bestimmten Preis von Firma B lizenzieren und dieses
Fahrzeug dann auf Größe=46 und Attribute - höher oder niedriger - ändern, wie wir es wünschen? Was

können wir alles tun?
Ja, Sie können ein Fahrzeug lizenzieren und dann von Ihrem Partner die Attribute ändern lassen. Die Entwicklung
kann in der Firma Ihres Partners stattfinden oder Sie können mit der Änderung in Ihrem eigenen Zentrum
beginnen. Wenn Ihr Partner das Fahrzeug upgraden lässt, geben Sie die neuen Attribute in Ihrer
Lizenzentscheidung ein, und Ihr Partner muss den Änderungen entsprechen. Die Einschränkungen sind die
gleichen wie für jedes andere kleinere Upgrade: +/-2 für die Größe, +/-5 für den Motor und +/-1 für die anderen
Attribute. Wenn Sie also das Fahrzeug bei Größe 51 lizenziert haben, konnte Ihr Partner die Größe im nächsten
Jahr nur auf 49, im darauffolgenden Jahr auf 47 usw. reduzieren.
Wenn Sie mit der eigenen Entwicklung eines lizenzierten Fahrzeugs beginnen (indem Sie auf die Schaltfläche
Entwickeln im Lizenzbildschirm klicken), steuern Sie die Änderungen auf die gleiche Weise wie bei jedem
anderen Entwicklungsprojekt, und Ihre Spezifikationen ersetzen die Lizenzspezifikationen, sobald das Projekt
fertig ist.
Aufgrund all der verschiedenen Möglichkeiten, die Ihnen offen stehen, ist dies definitiv einer der komplexeren
Bereiche der Simulation. Wenn Sie weitere Fragen haben, zögern Sie nicht, sie zu stellen.
Kann sich der Preis in Bezug auf Preis und Menge der Einheiten an den Lizenznehmer von Jahr zu Jahr
ändern oder bleiben Sie bei dem Kaufpreis für die Vertragsdauer hängen?
Diese Werte werden jährlich eingegeben / vereinbart. Sie können es als Teil eines langfristigen Vertrags zwischen
den beiden Parteien angeben oder es einfach zu einem einjährigen verlängerbaren Vertrag machen, der jedes Jahr
neu verhandelt wird.
Können wir einen Co-Branding-Deal abschließen, bei dem unser Vertriebskanal das Fahrzeug eines
anderen verkauft? Ich schätze, dies wird eine andere Art von Lizenzvereinbarung sein. Ist dies innerhalb
der StratSim-Software akzeptabel?
Ja, das ist machbar, aber es wird als Ihr Fahrzeug unter Ihrem Markennamen verkauft (z. B. auch wenn es von
Izuzu hergestellt wird, ist es eine Marke von Honda). Sie müssen der Firma, die die Marke verkauft, die Sie über
Ihre Firma verkaufen möchten, ein Angebot machen, und sie müssen es akzeptieren.
Wir versuchen, einen Deal zu arrangieren, bei dem wir eines unserer Fahrzeuge an einen Wettbewerber
lizenzieren, der dann für einen B2B-Vertrag mit dem Fahrzeug, das wir lizenziert haben, bietet. Ist es
möglich, eine solche Transaktion durchzuführen? Wenn ja, ist es möglich, die Lizenz sofort zu kündigen,
wenn der Wettbewerber den Vertrag nicht gewinnt? Wir möchten nicht, dass der Wettbewerber diese
Fahrzeuge auf Lager hat, wenn er sie nicht an einen Flottenmanager verkauft.
Im Rahmen der Vereinbarung können Sie festlegen, dass sie die Fahrzeuge nur in den B2B-Markt verkaufen. Sie
müssen nur sicher sein, dass Sie auf die Schaltfläche "In den Verbrauchermarkt verkaufen" klicken. Dann wird es
nur an den B2B-Markt verkauft. Sie sollten Ihnen jedoch kein Angebot für Fahrzeugspezifikationen unterbreiten,
die nicht qualifiziert sind.
Heißt das, wenn der Wettbewerber den Auftrag nicht gewinnt, hat er überschüssiges Inventar? Oder endet
der Führerschein und Autos werden an uns zurückgegeben?
Das Inventar gehört ihnen und wird entweder veräußert oder an den B2B-Markt (oder Verbrauchermärkte, falls in
Ihrer Vereinbarung zulässig) verkauft.
SONSTIGES
Es scheint, als ob die anderen 50 % unserer Note auf dem Nettoeinkommen basieren. Der Lehrplan besagt,
dass dies unser kumuliertes Nettoeinkommen sein wird. Entspricht das Nettoeinkommen im Jahr 1 dem
Nettoeinkommen im Jahr 10 oder wird es abgezinst? Wenn es einen Abzinsungssatz gibt, wie hoch ist

dieser?
Wir verwenden ein reines kumuliertes Nettoeinkommen – kein Abzinsungssatz.
Stehen wir am Anfang von Periode 1, treffen wir Entscheidungen für Periode 1, oder am Ende von Periode
1, treffen wir Entscheidungen für Periode 2? Wie wirkt sich dies auf den Zeitpunkt von Upgrades usw. aus?
Sie treffen Entscheidungen am Ende von Periode 1, für Periode 2, und Sie werden Ergebnisse von Periode 2
haben, wenn die Simulation weitergeführt wird. Schauen Sie sich Seite 12 im Handbuch an - dies zeigt eine
Zeitleiste, die hilfreicher sein kann als Worte!
Was sind die Treiber der festen Präferenz?
Die Präferenz eines Unternehmens wird durch Händlerbewertungen, die angebotene Produktpalette, die
Fähigkeiten der Unternehmenstechnologie, das Alter der Produkte, den tatsächlichen Umsatz und die Werbung des
Unternehmens bestimmt - kurz gesagt, all die Dinge, die einen Kunden dazu bringen, mit einem Unternehmen
Geschäfte zu machen.
Unser Team versucht herauszufinden, wie die Simulation über das Ende des Spiels denkt und ob wir dann
viel Kosten sparen sollten, um unsere Position zu maximieren. Wie kann man das am besten angehen?
Denken Sie daran, dass Ihre Unternehmensleistung von Ihrer Leistung innerhalb der Branche und
branchenübergreifend vom Nettoeinkommen und Marktwert abhängt. Die Börse bestimmt den Wert Ihres
Unternehmens in die Zukunft, indem sie den diskontierten Wert Ihrer zukünftigen Cashflows bewertet. Diese
Beurteilungen werden in jedem Zeitraum einschließlich des letzten Zeitraums vorgenommen. Mit anderen Worten,
obwohl wir das Spiel mit Punkt 10 beenden, sind die Einschätzungen des Marktes zu Ihrem Unternehmen
weiterhin zukunftsorientiert, wie es während des gesamten Spiels der Fall war. Vielleicht sollte sich Ihr Team also
die Frage stellen, was sich auf die Einschätzung des zukünftigen Werts Ihres Unternehmens durch den Markt
auswirkt.
Wie geht die Simulation mit steigender oder sinkender Nachfrage nach verschiedenen Autos um?
Werden aktuelle US-Daten in irgendeiner Weise verwendet? Ein gleitender Durchschnitt eines
bestimmten Zeitrahmens zum Beispiel oder einige veröffentlichte Prognosen? Dieselbe Frage zu
kurz- und langfristigen Zinssätzen für geliehenes Geld. Welche Verbindung besteht zu den
aktuellen US-Tarifen?
Die Nachfragedaten basieren nur sehr lose auf Nordamerika, daher sollten Dozenten und Studenten
historische Perspektiven in den USA nur als eine Möglichkeit nutzen, sich auf den Markt zu beziehen,
und nicht für analytische Zwecke. Gleiches gilt für die Zinssätze. Im Allgemeinen versuchen wir, allen
Studenten eine gleichmäßige Gelegenheitserfahrung zu bieten, die auf vereinfachte Weise eine
realistische Markt- und Marktdynamik widerspiegelt.

Häufig Gestellte Fragen Zu StratSimManagement

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StratSim - Häufig gestellte Fragen

PREISE UND KOSTEN

Wie ändern Sie die UVP eines Produkts?

Gibt es eine Möglichkeit, den gewinnoptimierenden Preis eines Fahrzeugs zu berechnen?

StratSim FAQs – Seite 1

Basiskosten = geschätzte Stückkosten basierend auf 100.000 Produktionseinheiten Stückkosten (COGS) =

Was wirkt sich auf COGS in StratSim aus?

Einsparungen durch Investitionen in Technologiefähigkeiten. Schließlich kann ein Unternehmen in technologische

StratSim FAQs – Seite 2

Siehe den Pro-forma-Produktbeitrag.

Was ist in den G&A-Kosten enthalten?

StratSim FAQs – Seite 3

Was sind G&A-Ausgaben?

Was umfasst die Herstellgemeinkosten in der Gewinn- und Verlustrechnung?

StratSim FAQs – Seite 4

Wenn alles andere unverändert bleibt, ja.

StratSim FAQs – Seite 5

Wie zahlt man kurzfristige Schulden ab?

StratSim FAQs – Seite 7

FERTIGUNG UND INVENTARISIERUNG

Wie werden die prognostizierten Umsätze des Verbraucherkunden ermittelt?

Können Sie ein Fahrzeug upgraden, ohne vorheriges Inventar abzuschreiben?

Wir haben ein Upgrade auf unser Awesome-Auto vorgenommen. Im

StratSim FAQs – Seite 9

TOOLS, FORSCHUNG UND KUNDEN

Nein, das ist Neugeschäft.

StratSim FAQs – Seite 10

Wie erhalten wir wahrgenommene Produktattribute, wahrgenommene Preise usw.?

Gibt es Tools, mit denen man die Zufriedenheit messen kann?

Die Hauptindikatoren für die Kundenzufriedenheit in StratSim sind:

StratSim FAQs – Seite 11

4 Studien pro Jahr (Zeitraum) pro Team, wie im Bericht angegeben.

Richtig, 4 x 500.000 $ wären 2 Millionen $.

Welcher Einzelposten ist beim Kauf von Berichten betroffen?

Wie erkennen Sie, welche Fahrzeugklasse das höchste Wachstumspotenzial hat?

Was bedeutet Markt – Verbraucherkunden?

Verbraucherkunden sind die Schnittstelle zwischen Verbrauchersegmenten (Bericht: Industrie -

StratSim FAQs – Seite 14

Können Sie mir helfen, die "prognostizierte Nachfrage" auf der

Erklären Sie mir diese Technologie-Sache noch einmal.

StratSim FAQs – Seite 15

StratSim FAQs – Seite 16

Sie verteilen sich gleichmäßig über drei Jahre.

StratSim FAQs – Seite 17

StratSim FAQs – Seite 18

Kann man die Infrastruktur (wie Entwicklungszentren) lizenzieren?

StratSim FAQs – Seite 20

Gibt es Kosten im Zusammenhang mit Änderungen am Vertriebsnetz?

StratSim FAQs – Seite 21

StratSim FAQs – Seite 23

StratSim FAQs – Seite 24

StratSim FAQs – Seite 25

E-Mail, Telefon, persönlich.

Kann ich branchenübergreifend Lizenzen vergeben? Nein

Richtig. Ihr lizenziertes Fahrzeug startet ohne Markenbekanntheit.

StratSim FAQs – Seite 26

Gibt es zusätzliche Kosten bei der Lizenzierung eines Fahrzeugs?

StratSim FAQs – Seite 27

StratSim FAQs – Seite 28

StratSim FAQs – Seite 29

Wir verwenden ein reines kumuliertes Nettoeinkommen – kein Abzinsungssatz.

Was sind die Treiber der festen Präferenz?

StratSim FAQs – Seite 30