Wie funktioniert eigentlich Magnetpulverprfung?

? Die Magnetpulverprfung ist wie alle zerstrungsfreien Prfverfahren die praktische Anwendung eines physikalischen Effektes bzw. einer physikalischen Eigenschaft. In unserem Fall heit die physikalische Eigenschaft Permeabilitt. Das Wort Permeabilitt bedeutet Durchlssigkeit und zwar die Durchlssigkeit eines Werkstoffes fr magnetische Feldlinien. Werkstoffe reagieren unterschiedlich auf Magnetfelder. Im folgenden Bild befinden sich Bauteile (Wrfel) in einem Magnetfeld H. Dadurch wird im Bauteil ein Magnetfeld B (die magnetische Flussdichte) erzeugt. Die Physik des Magnetismus ist recht kompliziert, aber vereinfacht kann man sich die Permeabilitt als das Verhltnis der Feldlinienanzahl im Inneren des Bauteils (B) zur Anzahl der ueren Feldlinien (H) vorstellen:

Stoffe, die weniger Feldlinien aufnehmen, als auen vorhanden (Bild links), nennen wir Diamagnete. Diamagnete, wie z.B. Kupfer, haben eine sehr kleine Permeabilitt. Stoffe, die etwas mehr Feldlinien aufnehmen, als auen vorhanden (Bild Mitte), nennen wir Paramagnete. Paramagnete, wie z.B. Aluminium oder Luft, haben ebenfalls eine sehr kleine Permeabilitt. Stoffe, die sehr viel mehr Feldlinien aufnehmen, als auen vorhanden (Bild rechts), nennen wir Ferromagnete. Ferromagnete, wie z.B. Eisen oder Nickel, haben eine sehr groe Permeabilitt.

In Ferromagneten fhrt die hohe Permeabilitt dazu, dass uere Magnetfelder im Werkstoff extrem verstrkt werden. Ferromagnetische Werkstoffe saugen Feldlinien geradezu auf, wie ein trockener Schwamm das Wasser. Das nutzen wir bei der Magnetpulverprfung ferromagnetischer Werkstoffe. Die Magnetpulverprfung wird mitunter auch als magnetischer Lecktest bezeichnet, und in der Tat hat sie einiges gemeinsam z.B. mit der berprfung der Dichtheit eines Fahrradschlauches. Das folgende Bild zeigt ein ferromagnetisches Bauteil mit einem Riss den wollen wir finden. Um ein Loch im Fahrradschlauch zu finden, pumpen wir den Schlauch mit Luft auf. Um den Riss im Bauteil zu finden, pumpen wir das ferromagnetische Bauteil mit Feldlinien auf wir magnetisieren es. Dabei erzeugen wir im Innern des Bauteils zahlreiche Feldlinien, die das Bauteil ausfllen. Im Bereich des Risses gibt es aber ein Problem. Ein Riss ist nicht mit einem ferromagnetischen Material gefllt, sondern z.B. mit Luft.

Luft aber ist paramagnetisch, und die vielen Feldlinien drfen nicht einfach den Riss passieren, denn Luft kann nur wenige Feldlinien aufnehmen. Einige Feldlinien knnen, wie im Bild skizziert, unter den Riss ausweichen. Die berwiegende Zahl der Feldlinien aber muss das Bauteil im Bereich des Risses verlassen und kann erst hinter dem Riss wieder ins Bauteil eintauchen. Die Feldlinien, die das Bauteil verlassen, nennen wir den magnetischen Streufluss. Der Streufluss befindet sich da, wo sich der Riss befindet, und er ist vergleichbar mit der Luft, die aus einem Loch im Fahrradschlauch entweicht. Wie wir den Streufluss S nachweisen, zeigt das nchste Bild. Wir knnen zum einen mit einer Sonde (im Bild links eine Spule) ber die Bauteiloberflche fahren. Bewegt sich die Spule durch das Feld des Streuflusses, dann wird in der Spule eine Spannung induziert, die mit einem geeigneten Messgert nachgewiesen werden kann. Diese Prftechnik nennt man Streuflusstechnik. Wir knnen aber auch die Magnetpulvertechnik anwenden. Dazu tragen wir sehr kleine, ferromagnetische Teilchen (Magnetpulver) auf die Bauteiloberflche auf. Das geschieht blicherweise mit einer Trgerflssigkeit, um die Beweglichkeit des Magnetpulvers auf der Bauteilflche zu erhhen. Ist ein Riss vorhanden, so lagern sich die Magnetpulverteilchen lngs des Risses an. Warum tun sie das? Dort, wo der magnetische Streufluss das Bauteil verlsst, bildet sich ein Magnetpol, und dort wo der Streufluss wieder ins Bauteil eintritt, bildet sich der magnetische Gegenpol. Die Magnetpulverteilchen werden also von den Magnetpolen im Bereich des Risses angezogen, eingefangen und festgehalten. Und sind sie einmal in Position, so wirken diese ferromagnetischen Teilchen fr die Feldlinien des Streuflusses wie Brcken, ber die die Feldlinien auf krzestem Wege wieder ins Bauteil gelangen (Bild rechts).

Jetzt mssen wir noch dafr sorgen, dass wir die winzigen Magnetpulverteilchen schnell und zuverlssig auf der Bauteiloberflche entdecken. Dazu werden die Teilchen mit einer Hlle aus einem Farbstoff bzw. einem fluoreszierenden Stoff versehen. Insbesondere die Prfung mit fluoreszierendem Pulver und einem Ultraviolett-Strahler sorgt fr sehr hohe Prfempfindlichkeit. Im Falle des beschdigten Fahrradschlauchs weisen wir die entweichende Luft mit einer Seifenlsung und die sich darin bildenden Blasen nach wo die Blasen entstehen, da ist das Loch. Prfen wir ferromagnetische Bauteile, dann finden wir die magnetische Leckage mit Hilfe von Sonden oder Magnetpulver. Ganz wichtig bei der Magnetpulverprfung ist die Magnetisierungsrichtung also die Orientierung des inneren Magnetfeldes zum mglichen Riss. In den oben dargestellten Bildern ist das Magnetfeld senkrecht zum Riss orientiert. Im nchsten Bild betrachten wir ein Magnetfeld, das parallel zum Riss verluft. Wir sehen, dass sich die Feldlinien in diesem Falle ganz einfach an die Geometrie anpassen und keinerlei Streufluss entsteht. Wenn aber kein Streufluss existiert, dann knnen wir den Riss auch nicht nachweisen.

Wir erkennen, dass es Orientierungen des Magnetfeldes zum Riss gibt, fr die der Riss nicht nachgewiesen werden kann. Fr einen guten Nachweis mssen Riss und Magnetfeld nicht genau senkrecht zueinander orientiert sein aber eine parallele Orientierung zueinander ist definitiv sehr schlecht fr die Risserkennung. blicherweise wissen wir nicht, in welche Richtung die Risse orientiert sind wir mssen bei der Magnetisierung von jeder beliebigen Rissorientierung ausgehen und entsprechend magnetisieren. Wie machen wir das? Dafr gibt es mehrere Mglichkeiten:

Wir magnetisieren in zwei unterschiedliche Richtungen z.B. zweimal 90 versetzt. So erfolgt blicherweise die Magnetpulverprfung von Schweinhten mit einem Handjoch. Wir erzeugen ein rotierendes Magnetfeld, das alle Richtungen berstreicht. Das geschieht auf elektronischem Wege und wird kombinierte Prfung genannt. Wir knnen das Bauteil (und damit die mglichen Risse) durch ein konstantes Magnetfeld rotieren lassen. So funktioniert die Mindener Spule fr die Magnetpulverprfung von Eisenbahnrdern.

Magnetpulverprfung bzw. Streuflussprfung anzuwenden bedeutet also, Permeabilittsunterschiede zu finden. Die Magnetpulvertechnik und die magnetische Streuflusstechnik kennen keine Risse. Sie reagieren auf den Permeabilittsunterschied, den ein Riss hervorruft, denn das Bauteil ist ferromagnetisch, die Luft im Riss aber paramagnetisch. Htten wir eine magnetische Flssigkeit mit genau derselben Permeabilitt wie das Bauteil, und wrden wir mit dieser Flssigkeit den Riss fllen, so wrden Magnetpulvertechnik und Streuflusstechnik versagen.

Autor: Dr. Ingo Poschmann / W.S. Werkstoff Service GmbH in Essen / www.werkstoff-service.de Stichworte: Magnetpulverprfung, zerstrungsfreien Prfverfahren, Werkstofftechnik, Materialprfung, Grundlagen, ZfP, zerstrungsfreie Prfung, Dieser Artikel kann auch auf dem www.werkstoff-blog.de kommentiert & diskutiert werden Zitieren nur nach Rcksprache mit dem Autor & schriftlicher Erlaubnis.