Suzu Handbuech

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Gebrauchsanweisung
VALENTI RACING
Für die Modelle: Naked 50 N01, Scrambler 50 S01, SM50, RME50, RM50Race
Dies ist eine deutsche Übersetzung der Original-Gebrauchsanweisung in italienischer Sprache. Es können
aufgrund der Übersetzung Abweichungen von der Original-Gebrauchsanweisung auftreten.
Für allfällige Abweichungen, Änderungen, fehlende Inhalte, etc. können wir keine Haftung übernehmen.
Rechtliche Gültigkeit besitzt die italienische Original-Version.
ÜBERSETZUNG DER EDITION 04/2012
Sehr geehrter VALENTI-RACING-Kunde,
Vielen Dank, dass Sie sich für ein Produkt von VALENTI RACING entschieden haben. Um die Freude
und den Spass an Ihrem neuen Fahrzeug möglichst lange zu gewährleisten, befolgen Sie bitte die
nachstehenden Hinweise. Beachten Sie bitte zudem, dass das Einhalten gewisser Vorgaben, die Basis
zur Gewährung Ihrer Garantieansprüche bildet.
Mit dieser Information wollen wir Ihnen die notwendige Grundlage zur ordnungsgemäßen
Verwendung und der Pflege Ihres Fahrzeuges vermitteln.
Fahren Sie vorsichtig, respektieren Sie die Verkehrsregeln, nehmen Sie Rücksicht auf die Umwelt und
tragen Sie zu jedem Zeitpunkt der Fahrzeug-Benutzung einen Helm und Schutzbekleidung.
Dieses Handbuch gilt als fester Bestandteil des Fahrzeugs und, im Falle eines Verkaufes, sollen diese
Informationen zusammen mit dem Fahrzeug übergeben werden.
Die Valenti Racing Srl. (Hersteller), respektive die Passionemoto SA (Importeur Schweiz), behalten
sich das Recht vor, Änderungen dieser Informationen ohne vorherige Ankündigung durchzuführen.
Aufgrund permanenter Weiterentwicklung der VALENTI RACING-Produkte können Änderungen
entstehen. Wir empfehlen Ihnen, sich in regelmässigen Abständen auf www.valentiracing.ch über
den aktuellen Stand zu informieren.
Grundsätzlich und aus Sicherheitsgründen sind Arbeiten an Ihrem Fahrzeug immer durch eine
autorisierte Fachperson durchzuführen.
Kleinere und technisch wenig anspruchsvolle Arbeiten, wie nachstehend beschrieben, können
selbstverständlich auch selber gemacht werden.
PASSIONEMOTO SA, Via Vedeggio 4, 6923 Manno/TI – info@passionemoto.ch - www.valentiracing.ch
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Herstellerangaben:
Valenti Racing Srl.

Viale Martiri della libertà 238
20851 Lissone (MB) Italy
Importeur Schweiz & FL:
Passionemoto SA
Via Vedeggio 4
6928 Manno/TI
e-mail: info@passionemoto.ch
web: www.valentiracing.ch
WICHTIGE HINWEISE NACH ERSTEM EINSATZ MIT IHRER NEUEN VALENTI RACING
ACHTUNG: Das Hochdrehen des Motors in kaltem und/oder neuem Zustand führt zu
Beschädigungen von Kolben und Zylinderlaufbahn = führt zum Klemmen des Kolbens im Zylinder.
Bei noch nicht warm gefahrenem Motor ist die Schmierung der Zylinderwand noch nicht
vollständig gewährleistet. Solche ‚Kaltstarts‘ sind bei Schäden ersichtlich und werden in keinem
Fall durch die Garantie gedeckt.
Nach den ersten Stunden im Einsatz, ist es empfehlenswert, alle Verschraubungen mit besonderer
Aufmerksamkeit zu überprüfen:
1. Motor-Halterung
2. Lenkkopf
3. Rad-Muttern
4. Bremssattel vorne und hinten
5. Radspeichen
6. Rahmenheck
7. Federbeinhalterung
8. Gabelbrillen
Alle homologierten VALENTI RACING-Fahrzeuge sind mit Katalysatoren in der Auspuffanlage/

Schalldämpfer ausgerüstet.
Bei laufendem Motor kann die Auspuffanlage sehr hohe Betriebstemperaturen erreichen. Kontakte
mit Körperteilen, Kleidung, Materialien generell und brennbaren Flüssigkeiten sind zu vermeiden.
Das Fahrzeug entspricht in der Schweiz den Zulassungsnormen gemäss Euro 3. Die Euro 3-Norm ist
ausschliesslich in der Schweiz für 50cc-Fahrzeuge mit ‚nicht-limitierter Geschwindigkeit‘
vorgeschrieben. Daher unterscheiden sich VALENTI RACING 50cc-2-Takt-Fahrzeuge markant von
Modellen mit gleicher Bezeichnung, die im Ausland angeboten werden.

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Inhaltsverzeichnis:
- Seite 3: Angaben Hersteller und Importeur CH & FL
- Seite 4: Identifikation des Fahrzeuges
- Seite 5: Sicherheitshinweise
- Seite 6: Sicherheitshinweise
- Seite 7: Dashboard / Odometer /km-Zähler und Tacho
- Seite 8: Einfahren des Fahrzeuges
- Seite 9: Verwendung Fahrzeug und Starten
- Seite 10: Kaltstart und Anfahren
- Seite 11: Getriebe und Schaltung
- Seite 12: Anhalten und Abstellen des Fahrzeuges
- Seite 13: Fahrzeugpflege
- Seite 14: Regelmässige Wartung – Tabelle
- Seite 15: Arbeiten die nur vom Fachbetrieb durchzuführen sind
- Seite 16: Kontrolle und Wechsel Getriebeoel
- Seite 17: Oelstand prüfen und Oel nachfüllen
- Seite 21: Reifen und Reifendruck
- Seite 22: Reifen und Reifendruck
- Seite 23: Kupplung und Einstellung
- Seite 24: Treibstoff
- Seite 25: Benzin-Qualität und Bezin-Öl-Gemisch
- Seite 26: 2T-Misch-Öl Kontrolle und nachfüllen
- Seite 27: Bremsen, Bremsflüssigkeit und Einstellungen
- Seite 32: Bremsbeläge- Kontrolle Verschleiss
- Seite 33: Federung vorne + hinten, Einstellungen
- Seite 34: Federung vorne + hinten, Einstellungen
- Seite 35: Federung Modelle RME50Race und Factory
- Seite 38: Kette und Kettenspiel
- Seite 39: Kette und Kettenspiel
- Seite 40: Luftfilter und Reinigung
- Seite 41: Kühlflüssigkeit, Kontrolle und Nachfüllen
- Seite 42: Kühlflüssigkeit, Kontrolle und Nachfüllen
- Seite 43: Vergaser – Einstellen Leerlauf/Standgas
- Seite 44: Vergaser – Gasgriff und Einstellungen
- Seite 45: Vergaser – Gasgriff und Einstellungen
- Seite 46: Zündkerze – Kontrolle und Pflege
- Seite 47: Elektrik, Lichter und Leuchtmittel
- Seite 48: Elektrik, Lichter und Leuchtmittel
- Seite 49: Reinigung/Pflege des Fahrzeuges
- Seite 50: Technische Daten Modelle Naked N01 und Scrambler S01
- Seite 51: Technische Daten Modelle SM50, RME und RME Race
- Seite 52: Elektro-Schema
-

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FAHRZEUGKENNDATEN
Fahrgestell-Identifizierungsnummer:
Der Identifizierungscode wird auf dem Fahrzeugahmen an der rechten Seite des Fahrzeugs, in der
Nähe des Lenkkopfs, eingeprägt.
Motorkennnummer:
Der Identifikationscode befindet sich auf der linken Seite auf dem Motorkurbelgehäuse, hinter dem
Einlass für das Getriebeöl.
Typenschild:
Alle Fahrzeuge von VALENTI RACING sind mit einer manipulationssicheren Etikette auf der rechten
Seite des Rahmens versehen.
Legende der Angaben

1. Modell-Typ gemäss Homologation
2. Vergaser-Typ
3. Ansaugstutzen
4. Hubraum
5. Zündkerzen-Typ
6. Motor-Typ
7. Auspuff
8. Schalldämpfer
9. Kettenritzel mit Anzahl Zähne
10. Kettenkranz mit Anzahl Zähne
11. Zündung

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SICHERHEITSHINWEISE
Warnungen die durch diese Symbole gekennzeichnet sind, sind unbedingt zu beachten:
Es besteht ein potenzielles Risiko/Gefahr für Menschen und/oder Umwelt
SICHERHEITSREGELN
Diese Bedienungsanleitung ist vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges unbedingt zu lesen.

Ausschlaggebend und rechtlich verbindlich ist die Version in Italienischer Sprache.
Vor der Verwendung des Fahrzeugs, müssen alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt sein:
Führerschein, Mindestalter, Versicherung, Steuern, Zulassung, Kennzeichen, Helm und

Schutzbekleidung, etc...
Es wird zudem empfohlen, sich mit dem Fahrzeug zuerst in Gebieten mit geringem Verkehr oder auf
privatem Gelände vertraut zu machen.
Die Einnahme bestimmter Medikamente, Alkohol und Drogen oder der Zustand von körperlicher
Müdigkeit und Schläfrigkeit, kann die Unfallgefahr erheblich erhöhen. Das Fahren unter solchen
Voraussetzungen ist zu vermeiden.
Die Ursache von vielen Verkehrsunfällen ist bedingt durch die Unerfahrenheit der Benutzer.
Verleihen Sie Ihr Fahrzeug nie an einen unerfahrenen Fahrer. Stellen Sie in jedem Fall sicher, dass die
Person die nötigen Voraussetzungen zum Fahren Ihres Fahrzeuges mitbringt, bevor Sie es an einen
Dritten übergeben.
Es ist wichtig, das richtige Fahrverhalten und die gesetzlichen Regeln des Strassenverkehrs zu
erlernen und zu üben. Das sichere, ruckfreie Fahren ist Voraussetzung um gefährliche Situationen im
Verkehr zu vermeiden. Die Missachtung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, das Fahren im
Fahrtwind anderer Fahrzeuge (Windschatten), etc., ist zu unterlassen.
Halten Sie immer beide Hände am Lenker und lassen Sie Ihre Füße auf den Fußrasten. Beobachten
und beurteilen Sie permanent die Verkehrsbedingungen, die Sicht und den Zustand der Fahrbahn.
Fahren Sie vorausschauend. Behalten Sie immer Ihre volle Konzentration auf den Verkehr und lassen
Sie sich durch nichts ablenken. Beobachten Sie auch immer die anderen Verkehrsteilnehmer und
fahren Sie defensiv. Viele Unfälle werden durch die Unachtsamkeit Dritter verursacht. Es ist im
öffentlichen Verkehr absolut verboten, sich mit anderen Fahrzeugen zu messen.
Der technische Zustand des Fahrzeugs muss regelmässig überprüft und effizient kontrolliert werden.
Dies mit besonderem Augenmerk auf das Bremssystem, die Reifen (Druck und Verschleiß), die
Schmiermittel, die Kühlflüssigkeit und der Grad der jeweiligen Abnutzung, respektive des Verbrauchs.
Dies hilft zudem um den Treibstoffverbrauch zu minimieren.
Es ist nicht erlaubt, die Farbe, die Position und den Winkel der Nummerntafel zu ändern. Dies gilt
ebenso für die Beleuchtung, die Hupe und die Blinker. Ändern Sie keine Funktionen des Original-
Fahrzeugs.

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Alle technischen Eingriffe (mechanisch oder elektrisch), führen automatisch und grundsätzlich zum
Erlöschen der Hersteller-Garantie.
Im Falle eines Unfalls mit anderen Verkehrsteilnehmern oder nach einem einfachen Sturz des
Fahrzeuges, sollten Sie dringend überprüfen, ob Brems- und Kupplungshebel, Lenker, Gabelholmen,
Kabel und Leitungen, Räder, Reifen und andere Komponenten des Fahrzeugs intakt und
funktionsfähig sind, bevor Sie das Fahrzeug wieder verwenden. Es muss sichergestellt sein, dass die
komplette Funktionalität des Fahrzeuges zu jeder Zeit garantiert ist.
In gewissen Fällen wird die Überprüfung Ihres Fahrzeuges durch einen Fachhändler sehr empfohlen.
BEKLEIDUNG
Es ist unbedingt und gesetzlich erforderlich, bei Ihren Fahrten einen Helm zu tragen. Schliessen Sie
Ihren Helm immer vollständig und richtig bevor Sie losfahren.
Stellen Sie sicher, dass der Helm die für Sie richtige Größe und Passform hat, dass der Helm
geprüft/homologiert und das Visier sauber ist und somit eine einwandfreie Sicht gewährleistet.
Es wird empfohlen beim Fahren helle und gut sichtbare, spezifische Motorradbekleidung zu tragen,
nach Möglichkeit mit reflektierenden Streifen.
ERSATZTEILE UND ZUBEHÖR

Valenti Racing empfiehlt die ausschliessliche Verwendung von Original-Ersatzteilen, die im
autorisierten Fachhandel erhältlich sind. Es wird darauf hingewiesen, dass das Anbringen und
Verwenden von Nicht-Original-Teilen die Aberkennung von Garantieansprüchen zur Folge haben
kann.
Bei Verwendung von Zubehörartikeln ist darauf zu achten, dass:
- die freie und volle Nutzung der Lenkung und Bedienung von Bremse, Gas, Kupplung, etc .
gewährleistet sind
- Der volle Lenkeinschlag nicht behindert wird
- Der Federweg frei gehalten wird
- volle Sicht auf die visuellen Signale (Blinker, Kontrollanzeigen, etc.) gegeben ist
- die Hupe frei ist
- Der Neigungsraum bei Schräglagen in Kurven nicht beeinträchtigt wird
- Zubehör wie Verkleidungen und Windschutzscheiben müssen gut befestigt sein. Die
Befestigung von Windschutzscheiben am Lenker verändert das Lenkverhalten, speziell bei
höherer Geschwindigkeit.
Schliessen Sie keine elektronischen Geräte an der Elektrik des Fahrzeuges an. Das elektrische System
soll auf keinen Fall geändert werden. Für das Anbringen von elektrischem Zubehör kontaktieren Sie
grundsätzlich Ihren Fachhändler.
GEPÄCK
Vermeiden Sie schweres oder sperriges Gepäck. Dies kann die Handling-Eigenschaften Ihres
Fahrzeuges negativ beeinflussen.
Achten Sie auf das Freihalten der Lichter, Blinker und der Hupe beim Beladen Ihres Fahrzeuges.
Verteilen Sie das Gepäck (Gewicht) gleichmäßig zwischen den beiden Seiten und möglichst in der
Nähe des Schwerpunktes des Fahrzeugs (möglichst weit unten). Die Beiladung muss immer gut auf
dem Fahrzeug gesichert werden, sodass ein Verrutschen nicht möglich ist.
Vermeiden Sie auf jeden Fall das Befestigen des Gepäcks am Lenker, an den Gabelholmen und dem
vorderen Kotflügel, damit das Handling und die Stabilität nicht negativ beeinflusst wird.

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DASHBOARD – ODOMETER – KM-ZÄHLER - TACHO
Das digitale Dashboard wird über das Zündschloss aktiviert und enthält die folgenden Informationen:
1. Geschwindigkeit (in km/h und mph)
2. Kilometerzähler
3. Total Kilometer
4. Tages-Kilometer-Zähler
5. Zeitangabe
6. Wartungsintervalle (falls aktiviert)
PROGRAMMIERUNG
Lesen Sie die folgenden Angaben aufmerksam und merken Sie sich die folgenden Schritte für eine
einfache Programmierung. Denken Sie daran, dass, wenn die jeweilige Sequenz nicht innerhalb der
vorgegebenen Zeitspanne erfolgt, das Gerät automatisch auf den nächsten Programmschritt
umschaltet, ohne Berücksichtigung der nicht erfolgten Eingabe der gewünschten Funktion.
Die Programmierung des digitalen Dashboards wird wie folgt durchgeführt. Dies ist auch bei nicht-
laufendem Motor möglich (Zündung muss eingeschaltet sein):
Angabe „km/h“
Drücken und halten Sie die beiden Tasten für 4-5 Sekunden, bis in der unteren Mitte des Displays die
Angaben „km / h“ oder „M/H“ (Meilen pro Stunde) erscheinen.
Drücken Sie die Taste für „km/h“ um den Tachometer auf die Angabe von km/h einzustellen. Warten
Sie einige Sekunden bevor Sie den nächsten Schritt beginnen.
Wert des Abrollumfangs

Innerhalb 4-5 Sekunden werden Sie automatisch vom digitalen Computer aufgefordert, den
Abrollumfang in mm am Hinterreifen einzugeben. Der Umfang beträgt 2‘100mm in der Enduro-
Version und 1‘900mm in der Version Motard. Geben Sie das entsprechende Mass ein.
Warten Sie einige Sekunden bevor Sie den nächsten Schritt beginnen.
Zeitformat
Innerhalb 4-5 Sekunden werden Sie automatisch vom digitalen Computer aufgefordert das
Zeitformat (12 Std. oder 24 Std. je nach Wunsch) eingeben. Geben Sie 24 Std. ein.
Eingabe Uhrzeit (Stunden und Minuten)

Durch Drücken der Taste A oder B. Die Uhrzeit erscheint. Durch Drücken der Tasten können Sie diese
ändern. Die linke Taste verringert den Wert, die rechte Taste erhöht den Wert.
Eingabe Kilometerstand für Service-Intervalle

Die Anzeige steht automatisch auf "OFF". Durch Drücken der rechten Taste können Sie die
gewünschten Kilometer für die Service-Intervalle eingeben. Geben Sie die km-Schritte gemäss Tabelle
auf der Seite .. ein. Erreicht der Kilometerstand den eingegebenen Wert, erscheint automatisch ein
Symbol welches permanent angezeigt wird. Dies soll Sie daran erinnern, bei nächster Gelegenheit
Ihren Fachhändler für die fälligen Servicearbeiten aufzusuchen. Der Fachhändler wird den alten
Service-km-Stand ersetzen durch den km-Stand für den nächst fälligen Service.
Batterie im Dashboard
Der Kilometerzähler ist mit einer Batterie (Mod. CR2032) ausgestattet, welche auch die integrierte
Uhr mit Energie versorgt. Die Batterie ist von der Rückseite der Dashboards zu erreichen.

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EINFAHREN DES NEUEN FAHRZEUGES
Bei erstmaligem Verwenden des neuen Fahrzeuges, muss eine Einlaufdauer von 500 km
berücksichtigt werden. Korrektes Einfahren ist speziell bei 2-Takt-Motoren sehr wichtig, um die
Lebensdauer des Motors zu verlängern und den Treibstoffverbrauch nicht unnötig zu erhöhen. Dies
gilt auch bei Austausch des Kolbens und/oder des Zylinders.
Der Prozess des Einfahrens ist sehr wichtig für alle beweglichen Teile des Motors, der Federung, etc.
Beim Einfahren ist speziell darauf zu achten, dass der Motor schonend behandelt wird und die
Schaltvorgänge möglichst früh erfolgen. Es soll vermieden werden den Motor in hohe Drehzahlen zu
versetzen, ganz speziell bei kalter und nasser Witterung. Der Motor soll sauber und ruckfrei drehen,
aber nie im Volllastbereich. Ebenso sind radikale Bremsmanöver oder die hohe Beanspruchung der
Federelemente (Sprünge, etc.) zu vermeiden.
Nach einer Einfahrdauer von ca. 500 km gilt ein 2-Takt-Motor grundsätzlich als ‚eingefahren‘. Erst ab
diesem Zeitpunkt kann der Motor vollständig genutzt werden. Dies gilt ebenso für die Bremsen, die
Kupplung und die Federelemente.
Gelände zum Einfahren

Zum Einfahren des Fahrzeuges sollen steile Bergstrassen, steiles Gelände (Enduro/Moto-Cross) oder
stop-and-go-Verkehr (Stadtverkehr) vermieden werden. Flache bis hügelige Landstrassen sind ideal.
Geschwindigkeit während dem Einfahren

Es ist wichtig, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ohne abrupte Beschleunigung zu variieren.
Es ist auch möglich die Beschleunigungen vollständig durchzuführen, das heisst, die Tourenzahl hoch
zu drehen bis kurz vor den roten Bereich (Drehzahlmesser), um dann in den nächst höheren Gang zu
schalten. Dies soll aber nur beim Beschleunigen gemacht werden (nicht im Stand) und auf keinen Fall
über längere Zeit im hohen Drehzahlbereich bleiben. Achten Sie auch darauf, dass beim Abbremsen
der Motor nicht als zusätzliche Bremswirkung eingesetzt wird. Zu frühes Herunterschalten erzeugt
hohe Drehzahlen, die beim Einfahren vermieden werden sollen.
Bremsen – Federung
Beim Kauf Ihres Fahrzeugs sind auch die Bremsen und die Federelemente noch komplett neu und
noch nicht in optimaler mechanischer ‚Form‘. Auch die Bremsen und die Federelemente brauchen
die gleiche Einlaufzeit wie ein Motor. Vermeiden Sie hohe Beanspruchungen während der
Einlaufphase. Es ist wichtig, dass sich auch die Bremsbeläge zuerst ‚einschleifen‘ können, um danach
den optimalen Grip auf der Bremsscheibe zu garantieren. Das Einfahren der Bremsbeläge erfordert
eine Dauer von maximal 100 km. Verwenden Sie die Bremsen während dieser Zeit ganz normal.
Setzen Sie die Bremsen aber nicht extrem hohen Belastungen aus. Grosse Hitze über einen längeren
Zeitraum kann bei neuen Bremsbelägen zu Verglasung führen.
Die Federelemente erfordern eine gewisse Einlaufzeit um weicher zu werden und ein zukünftig
‚sensibles‘ Ansprechverhalten zu garantieren. Gut funktionierende Federelemente sind ein wichtiger
Bestandteil für sicheres Fahren.
Nach den ersten 500 km ist die Durchführung des 1. Services fällig. Siehe Details unter ‚regelmäßige
Wartung‘, Seite ...

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VERWENDUNG FAHRZEUG
FAHRZEUG STARTEN
Überprüfen Sie, ob der Tank Kraftstoff (bleifrei) enthält und öffnen Sie den Kraftstoffhahn auf der
linken Seite des Fahrzeugs. Der Krafstoffhahn muss im Zustand ‚offen‘ nach unten zeigen.
Stecken Sie den Zündschlüssel und drehen ihn im Uhrzeigersinn um eine Position um die Zündung zu
aktivieren.
Achten Sie darauf, dass das Fahrzeug (Getriebe) im Leerlauf ist (0) und starten Sie das Fahrzeug per
Kickstarter. Kicken Sie zuerst ohne Gas zu geben. Falls der Motor nicht anspringt, versuchen Sie es
mit etwas Gas. Den Gasgriff nie voll aufdrehen beim Start-Vorgang.

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KALTSTART
Das Fahrzeug ist mit einer Vorrichtung ausgestattet um den Start eines kalten Motors zu erleichtern.
Der Choke (Zughebel am Vergaser) soll bei kaltem Motor/kaltem Wetter aktiviert (hoch gezogen)
werden. Der Motor soll maximal für ca. 2 Min. im Choke-Betrieb laufen gelassen werden. Danach
den Choke-Hebel wieder auf ‚Normal-Position‘ drücken.
Die Verwendung des Choke beim Kaltstart wird die Leistung des Motors verringern, hilft jedoch, um
einfach starten zu können und um die gewünschte Motortemperatur schnell zu erreichen.
ANFAHREN
ACHTUNG: Das Hochdrehen des Motors in kaltem Zustand führt zu Beschädigungen von Kolben und
Zylinderlaufbahn = führt zum Klemmen des Kolbens im Zylinder. Bei noch nicht warm gefahrenem
Motor ist die Schmierung der Zylinderwand noch nicht vollständig gewährleistet. Solche ‚Kaltstarts‘
sind bei Schäden ersichtlich und werden in keinem Falle durch die Garantie gedeckt.
Nachdem der Motor warmgelaufen ist (ca. 1-2 Minuten), den Kupplungshebel ziehen und den ersten
Gang einlegen (Ganghebel mit linkem Fuss nach unten drücken).
Lassen Sie nun die Kupplung langsam und vorsichtig gehen und beginnen Sie gleichzeitig vorsichtig zu
beschleunigen (Gas zu geben). Der Motor darf nicht aufheulen, muss aber trotzdem genügend Kraft
haben, um das Fahrzeug vorwärts zu bewegen.

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GETRIEBE & SCHALTUNG
Das Motorrad ist mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Um die Gänge einzulegen, ziehen Sie den
Kupplungshebel und drücken Sie den Schalthebel nach unten um den ersten Gang einzulegen.
Um den nächst höheren Gang einzulegen, drücken Sie mit dem Fuss den Schalthebel ganz nach oben.
Um in einen kleineren Gang zu Schalten, drücken Sie den Schalthebel nach unten.
Der Leerlauf (0-Gang) befindet sich zwischen dem 1. und dem 2. Gang. Um den 0-Gang einzulegen,
soll der Schalthebel vorsichtig von unten nach oben gedrückt werden (aus dem 1. Gang), respektive
von oben nach unten (aus dem 2. Gang).
Falls Sie keine Vorkenntnisse mit geschalteten Motorrädern haben, ist es unbedingt notwendig, dass
Sie sich vor der ersten Fahrt mit der Schaltung vertraut zu machen. Das Getriebe lässt sich bei
laufendem Motor einfacher bedienen. Je nach Position der Zahnräder im Getriebe hilft es, das
Fahrzeug leicht nach vorne und zurück zu bewegen (mit gezogener Kupplung), um das Einlegen des
gewünschten Ganges zu erleichtern, respektive zu ermöglichen.

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ANHALTEN UND ABSTELLEN DES FAHRZEUGES
Um den Motor abzustellen, soll das Fahrzeug angehalten, die Kupplung gezogen und der 1. Gang
eingelegt werden. Bei vollständigem Stillstand drehen Sie den Zündschlüssel gegen den
Uhrzeigersinn. Die Kupplung ist nun loszulassen.
Steigen Sie auf der linken Seite des Fahrzeuges ab und stellen Sie das Fahrzeug auf den
Seitenständer. Vorsicht: der Seitenständer klappt selbstständig ein!
Geben Sie dem Fahrzeug einen sicheren Stand, damit das selbstständige Einklappen des
Seitenständers vermieden wird. Nun ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Drehen Sie den Kraftstoffhahn
auf OFF (waagrecht), falls das Fahrzeug über eine Dauer von mehr als ca. 30 Minuten nicht benutzt
wird.
Empfehlung: Wenn Sie das Fahrzeug per Seitenständer parkieren, legen Sie immer den 1. Gang ein
um ein Bewegen des Fahrzeugs nach vorne zu verhindern. Dies damit der Seitenständer auch bei
Berührung durch Dritt-Personen nicht einklappen kann.
Um ein Umfallen des Fahrzeuges beim Parkieren möglichst zu vermeiden, muss ein flacher und fester
Untergrund gewählt werden.
Das Fahrzeug generell auf dem Seitenständer abstellen (mit eingelegtem 1. Gang). Nicht auf den
Boden legen und nicht an Wände, Geländer, etc. lehnen.
Das Umfallen des Fahrzeuges kann zur Folge haben:
- das Auslaufen von Kraftstoff aus dem Tank = Brandgefahr

- der Austritt von 2-Takt-Oel, Kühlflüssigkeit und Getriebeöl –
- Schäden an Personen und im Umkreis des Fahrzeugs stehende Gegenstände
- Beschädigung an Bestandteilen Ihres Fahrzeuges

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PFLEGE DES FAHRZEUGS
ERSTE SCHRITTE
Grundsätzlich soll das Fahrzeug von einem Fachbetrieb gewartet werden. Auch bei anspruchsvollen
Reparaturen und Arbeiten am Fahrzeug ist zuerst sicher zu stellen, ob der Eingriff nicht besser von
Ihrem Valenti Racing-Fachmann gemacht werden sollte.
Bevor Sie selber Arbeiten am Fahrzeug vornehmen, stellen Sie den Motor ab, stellen Sie das Fahrzeug
auf den Seitenständer, legen den 1. Gang ein und drehen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF.
Warten Sie bis der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt sind, um die Gefahr von Verbrennungen
zu vermeiden. Einige Fahrzeugteile können schädlich, brennbar oder sogar giftig sein. Stellen Sie
zuvor sicher, ob Sie solche Teile wirklich selber bearbeiten wollen, ob Sie dazu das richtige Werkzeug,
allenfalls die richtige Schutzbekleidung und die richtige Örtlichkeit (Garage/Werkstatt) haben.
Überprüfen Sie die folgenden REGELN
- Am Arbeitsplatz ist für ausreichende Belüftung zu sorgen (Benzindämpfe, etc.)

- Die Durchführung der Arbeiten an einem sauberen und geeigneten Ort durchführen. Nicht in
staubiger, verschmutzter oder sehr engen Umgebung arbeiten.
- Welches Werkzeug und welche Bestandteile benötigen Sie für die Art der Wartung, die Sie
erledigen möchten? Bereit legen
- Tragen Sie geeignete Kleidung (Overall und falls nötig Handschuhe), evtl. auch Schutzbrille
bei Wartungsarbeiten bei welchen Funken oder Splitter entstehen können.
- Besorgen Sie sich bei Ihrem Fachhändler immer Original-Teile und/oder vorgeschriebene
Flüssigkeiten die für die Wartung/Reparatur erforderlich sind.
Seien Sie sich immer bewusst, dass gewisse Arbeiten an Ihrem Fahrzeug, einen direkten oder
indirekten Einfluss auf die Fahrsicherheit haben kann. Falls Sie sich nicht ganz sicher sind, wie
Wartungs- und Service-Arbeiten durchgeführt werden müssen, dann wenden Sie sich bitte an den
autorisierten Fachhändler.
Die Valenti Racing SpA und die Passionemoto SA übernehmen keine Haftung für Schäden oder
Folgeschäden am Fahrzeug, an Menschen oder Sachwerten, die aufgrund unsachgemässer Wartung
durch den Benutzer, respektive nicht-autorisiertem Fachpersonal entstehen.

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REGELMÄSSIGE WARTUNG
MASSNAHMEN FÜR DEN FACHBETRIEB (kann nur zum Teil auch vom Benutzer durchgeführt werden)
ANMERKUNG: Führen Sie Wartungsarbeiten häufiger durch, wenn Sie das Fahrzeug viel in
regnerischen, staubigen Gebieten oder im Gelände verwenden. Ganz spezielle Pflege und Reinigung
erfordert das Fahrzeug bei Verwendung im Winter. Streusalz ist sehr aggressiv! Es greift sehr schnell
Lackierungen, Metallteile, Schrauben, Muttern und elektrische Verbindungen (Stecker) an.
Legende
1 = prüfen, reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls;
2 = reinigen
3 = ersetzen
4 = einstellen/anpassen/auffüllen
Teile Nach 500km Alle 3‘000km Alle 6‘000km

Einfahren
Zündkerze 1+2 3 3
Gasgriff 1+4 1+2+4 1+2+4
Kupplungsspiel 1+4 1+4 1+4
Lichter & Blinker 1+2+4 1+4 1+4
2-Takt-Mischoel 1+4 1+4 1+4
Getriebeoel 1+3 1+3 1+3
Lichtkegel vorne- 1+4 1+4 1+4
Funktion Abblend-/Voll
Motorleerlauf/Standgas 1+4 1+4 1+4
Reifen – Zustand und 1+4 1+4 1+4
Luftdruck
Kettenspiel und - 1+4 1+4 1+4
schmierung
Schwinge – 1 1+3 1+3
Kettenschutz und Kette
Verschleiss - 1+3 1+3 1+3
Bremsbeläge vorne und
hinten

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ARBEITEN DIE NUR DER FACHBETRIEB DURCHFÜHREN SOLL
Legende
1 = prüfen, reinigen, einstellen, schmieren

2 = reinigen
3 = ersetzen
4 = einstellen, anpassen, auffüllen
TEILE Nach 500km Alle 3‘000km Alle 6‘000km

Einfahren
Federung hinten - - 1
Vergaser 1+4 1+4 1+4
Gas- und 1+4 1+4 1+4
Kupplungskabel
Speichen zentrieren 1 1+4 1+4
Radlager 1 1 1
Bremsscheiben 1 1+2 1+2
Luftfilter 1 1+2 1+2+3
Generelle Funktion 1 1 1
des Fahrzeuges
Bremsanlagen 1 1+4 1+4
komplett
Kühlkreislauf 1 1 1
Kühlmittel 1 1+4 1+3+4
Auspuff und 1 1 1
Schalldämpfer
Gabeloele 1 1 1
Kolben und 1 1 1+3
Kolbenringe
Räder und Reifen 1+4 1+4 1+4
Schrauben-/Muttern- 1+4 1+4 1+4
Kontrolle generell
Mischoel-Reserve und 1 1 1
Kontrollleuchte
Kette, Kranz und 1+4 1+4 1+4
Ritzel
Ansaugrohr Vergaser 1 1 1
Leitung und Pumpe 1 1 1
Mischoel
Kupplung 1 1+ 4 1+ 4

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KONTROLLE UND WECHSEL GETRIEBEOEL
VORSICHT !
Der Ölwechsel ist:

- Gesundheitsschädlich bei längerem Einatmen, Verschlucken oder bei Kontakt mit der Haut.
Dies kann schwerwiegende Folgen verursachen!
- Hautreizung
- Umweltgefährdend
Es ist zu vermeiden:
- Kontakt mit der Haut
- Einatmen von Dämpfen
- Verschlucken
- Das Ausschütten an nicht dafür vorgesehenen Stellen
- Brennende/glühende/sehr heisse Gegenstände im Bereich des Oels
Bei Verschlucken ist mit grosser Dringlichkeit ein Erste-Hilfe-Zentrum (Arzt) aufzusuchen. Bei
Berührung mit der Haut, sofort abwaschen mit Wasser und Seife. Den Prozess wiederholen, bis keine
Rückstände mehr vorhanden sind.
Bei Kontakt mit den Augen und Ohren, sind diese unverzüglich und gründlich mit viel Wasser
auszuwaschen. Im Notfall ist ein Erste-Hilfe-Zentrum (Arzt) aufzusuchen.
Bei Kontakt mit Kleidung, ist diese auszuziehen und gründlich mit Wasser und Seife zu reinigen.
Falls Oel am Arbeitsplatz ausgeschüttet wird, ist das Oel sofort mit Oelbinder (im Fachhandel
erhältlich) zu behandeln.
Bei Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit allen Arten von Oelen, sind immer Latex-Handschuhe
zu tragen.
Nach jedem Nachfüllen von Oel, schließen Sie das Einfüllloch vorsichtig mit der dafür vorgesehenen
Kappe. Stellen Sie sicher, dass diese gut und sicher verschlossen ist.
Oele und Schmiermittel sind immer außerhalb der Reichweite von Kindern aufzubewahren.
KEIN ÖLWECHSEL IN FREIER NATUR!
Das alte Getriebeöl bringen Sie in einem verschlossenen Behälter zur nächsten Alt-Oel-Stelle oder
zum Fachhändler.

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OELSTAND PRÜFEN
Das Fahrzeug auf einer festen und ebenen Unterlage abstellen, sodass der Oelstand gut und richtig
kontrolliert werden kann. Die Kontrolle ist bei kaltem Motor vorzunehmen. Falls das Fahrzeug zuvor
verwendet wurde, soll sich das Oel mindestens 20 Minuten abkühlen können.
Zur Durchführung dieser Operation ist es ratsam, Latexhandschuhe zu verwenden.
Das Motorrad muss zur Kontrolle senkrecht gestellt sein und mit beiden Rädern auf waagerechtem
Boden.
Hinweis: Keine Kontrolle des Oelstandes während dem das Fahrzeug auf dem Seitenständer steht.
Das Fahrzeug muss senkrecht stehen!
Vorgehen:
Lösen Sie die Kontrollschraube (Imbus) an der rechten Seite des Kurbelgehäuses (Seitendeckel). Der
Oelstand ist korrekt, wenn der Pegel die untere Kante des Lochs nicht übersteigt.
2 – Verschluss Kontrollloch
HINWEIS: Der Ölstand darf die Unterkante des Kontrollochs nicht überschreiten. Der Pegel soll aber
bis zum unteren Rand des Kontrollochs reichen.
Nach erfolgter Kontrolle muss das Kontrollloch mit der dafür vorgesehenen Schraube wieder gut
verschlossen werden. Achten Sie darauf, dass die Dichtung unbeschädigt ist.

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GETRIEBEÖL NACHFÜLLEN
Es ist absolut wichtig, dass die vorgeschriebene Viskosität des Getriebeöls verwendet wird. Der
VALENTI RACING-Fachhändler berät Sie gerne.
Schrauben Sie die Öleinlasskappe und die Kontrollschraube (Imbus – seitlich am Deckel) ab.
1 – Einfüllloch Getriebeöl und Verschlusskappe
2 - Verschluss Kontrollloch
- Gießen Sie eine kleine Menge Öl in die Einlassöffnung und warten Sie etwa eine Minute,
damit sich das Öl gleichmäßig im Gehäuse verteilen kann.
- Nachfüllen mit geringen Mengen an Öl bis das richtige Niveau erreicht ist.
- Schliessen Sie das Kontrollloch (2) mit der Schraube und das Einfüllloch (1) mit der Kappe.
Achten Sie darauf, dass Schraube und Kappe gut und fest sitzen.

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OELWECHSEL
Der komplette Austausch des Motorenöls muss bei warmem Motor (besserer Fluss des Öls)
durchgeführt werden. Gehen Sie wie folgt vor:
- Das Fahrzeug auf waagrechtem, festem und ebenem Boden stehen

- Das Fahrzeug muss senkrecht stehen und mit beiden Rädern auf dem Boden sein
- Ein Auffangbehälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 1000 ml unter die
Ablassschraube stellen.
- Nehmen Sie die Verschlusskappe vom Einfüllloch (1) ab
- 3 – Ölablassschraube an der Unterseite des Motors
- 2 – Verschluss Kontrollloch
- 4 – Ölablassschraube seitlich unten an der Motorgehäuseabdeckung
- Lösen und entfernen Sie die Ablassschrauben 3 und 4 und lassen Sie das Oel in den Behälter
fliessen/ tropfen.
- Kontrollieren Sie, ob sich Metallreste im Oel befinden und entfernen Sie die Metallreste vom
Magneten an der Ablassschraube (3).
- Prüfen und wenn nötig ersetzen Sie den Dichtring an den Ablassschrauben.
Es wird empfohlen, die Dichtringe alle 6‘000 km (bei Motorölwechsel) zu ersetzen.
- Verschließen Sie den Ölablass mit der Ablassschraube.

- Zugstärke zum Verschliessen der Ölablassschraube (4): 15 Nm (1.5kgm).
- Gießen Sie in die Einfüllöffnung 650ml neues Öl (Qualität: siehe Tabelle Schmiermittel).
- Schließen Sie die Öleinfüllschraube.
- Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es für 3 Minuten im Leerlauf laufen.
- Stellen Sie den Motor ab, um den Ölstand zu prüfen. Falls erforderlich, nachfüllen wie bereits
erklärt.

20
ACHTUNG:
Schließen Sie die Ölflasche/den Ölbehälter gut und stellen Sie sicher, dass kein Öl verschüttet wird.
Wischen Sie das Motorgehäuse gründlich ab.
Überprüfen Sie regelmäßig die Dichtheit der Schraube am seitlichen Deckel (2) und den Dichtring der
Einlassschraube (1).
Verwenden Sie das Fahrzeug nicht, wenn Sie nicht genügend oder verschmutztes Schmiermittel
feststellen. Dies kann den Verschleiß der beweglichen Teile beschleunigen oder gar zu Motorschäden
führen.

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REIFEN und REIFENDRUCK
Die Angaben betreffend Reifengrößen für Ihr Fahrzeug finden Sie auf den Seiten ‚Technische Daten‘,
Seiten 50 und 51.
REIFENDRUCK
Modell & Eine Person Zwei Personen

Terrain Vorne Hinten Vorne Hinten
N01 & Srambler

Asphalt 2,0 2,2 2,2 2,3
SM50
Asphalt 2,0 2,2 2,2 2,3
RME
Asphalt 1,4 1,5 1,5 1,7
Gelände 1,1 1,0 X X
RME Race
Asphalt 1,4 1,5 1,5 1,7
Gelände 1,1 1,0 X X
Der richtige Reifendruck ist sehr wichtig für sicheres Fahren. Sie erreichen damit:
- den besten Fahrkomfort
- optimales Handling
- eine verlängerte Lebensdauer der Reifen
- optimale Straßenhaftung.
Zu wenig Reifendruck ergibt:

- höheren Treibstoffverbrauch
- schlechtes Handling und Straßenlage
- schnelle Abnutzung der Reifen
Zu hoher Reifendruck führt zu:

- nicht gleichmässigem Reifenverbrauch
- geringer Bodenhaftung
- schlechtem Fahrkomfort
REIFENDRUCK REGELMÄSSIG KONTROLLIEREN!
Optimales Messen des Reifendrucks (bei Aussentemperatur), vor und nach langer Fahrt und wie
beschrieben in den ‚Technische Angaben‘.

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HINWEIS: Aussentemperatur des Reifens bedeutet, dass das Fahrzeug stationär bleibt für mindestens
drei Stunden, oder in dieser Zeit eine Strecke von weniger als 2 km zurückgelegt hat.
Falls Sie den Reifendruck gleich nach einer längeren Fahrdistanz prüfen, werden die Messwerte ca.
30-40 Kpa (0,3 bis 0,4 bar) höher sein, als dies bei ‚kaltem‘ Zustand der Fall ist. Dies ist völlig normal,
da sich die Luft im Reifen beim Fahren erhitzt und bei ‚Betriebstemperatur‘ der richtige Reifendruck
entsteht. Also auf keinen Fall Luft ablassen.
Hinweis: Nach Möglichkeit immer den gleichen Druckmesser verwenden.
Bei jeder Reifen-Druckkontrolle ebenfalls prüfen :

- auf Schäden, Verschleiß, kleine Fremdkörper, die im Profil eingeklemmt sein können
- die Lauffläche oder Seitenwand keine Ausbuchtungen aufweist. Falls dies der Fall sein sollte,
ist der Reifen umgehend zu ersetzen
- die Seitenwände der Reifen auf Schnitte oder Risse prüfen. Falls an einer Stelle das Gewebe
des Reifens sichtbar wird, ist der Reifen umgehend zu ersetzen
- ob die Lauffläche nicht zu sehr abgenutzt ist
PROFILTIEFE
Mindest-Profiltiefe des Reifens gemäss gesetzlichen Vorgaben:
- ENDURO 4 mm (vorne / hinten)

- MOTARD 2 mm (vorne / hinten)
Diese Mindestmasse gelten nicht für den Winterbetrieb
NEUE REIFEN
Beim Ersetzen der Reifen muss der Reifentyp und die Grösse gemäss Homologation berücksichtigt
werden. Die Reifendimensionen werden vom Hersteller vorgegeben.
- RME & RACE / Enduro: Grösse vorne: 90/90 x 21 – hinten: 110/80 x 18
- SM50, Naked N01 & Scrambler S01-Strasse: Grösse vorne: 100/80 x 17 – hinten: 130/70 x 17
Die Verwendung von anderen als den angegebenen Grössen ist strafbar und kann das Handling und
die Stabilität des Fahrzeugs negativ beeinflussen. Die falsche Reifenwahl kann zu Unfällen führen.
Der Reifentausch ist eine anspruchsvolle Aufgabe und sollte nach Möglichkeit durch einen Fachmann
erledigt werden, der die nötigen Werkzeuge und Einrichtungen hat und zudem die Räder auch
auswuchten kann.

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KUPPLUNG
EINSTELLUNG - Die Kupplung muss eingestellt werden, wenn
- der Druckpunkt der Kupplung zu früh oder zu spät einsetzt. Falls die Kupplung bei leichtem
Antippen des Kupplungshebels schleift, muss ‚mehr Kabel‘ gegeben werden (drehen der
Einstellschraube im Uhrzeigersinn).
- falls die Kupplung nicht mehr oder sehr spät trennt, z.B. wenn der Kupplungshebel sehr nahe
an den Lenker gezogen werden muss, um die Kupplung zu trennen, muss das Kabel gestrafft
werden (drehen der Einstellschraube im Gegenuhrzeigersinn) .
Ideal eingestellt ist eine Kupplung, wenn der Kupplungshebel ca. 20-30mm in Richtung Lenker
gezogen wird und erst dann die Kupplung zu trennen beginnt (Druckpunkt). Der Kupplungshebel
selber darf/soll ein Spiel haben von ca. 3-4 mm.
KONTROLLE- Starten Sie den Motor, den Kupplungshebel ziehen und den ersten Gang einlegen.
Kupplungshebel vorsichtig lösen und gleichzeitig sanft und nur leicht die Drehzahl erhöhen.
Überprüfen Sie, ob beim langsamen Loslassen des Kupplungshebels sich das Fahrzeug früh in
Bewegung setzt (Kabel zu lang) oder erst ganz am Ende des Bereichs des Kupplungshebels (ganz
vorne) die Kupplung einzusetzen beginnt (Kabel zu kurz).
HINWEISE:
- um das Kupplungskabel vor Korrosion und Verschleiß zu schützen, wird empfohlen dieses zu
schmieren.
- überprüfen Sie von Zeit zu Zeit den Zustand der Aussenhülle des Kupplungskabels in seiner
vollen Länge. Die Hülle darf keine Risse, Schnitte, oder andere Verletzungen haben. Falls ein
solcher Defekt auftritt, soll das Kupplungskabel möglichst von einem Fachhändler ersetzt
werden.

24
BENZIN / TREIBSTOFF
Der bei Verbrennungsmotoren verwendete Treibstoff ist:
- leicht entzündlich und kann explodieren

- gesundheitsschädlich beim Einatmen oder Verschlucken und bei Berührung mit der Haut
kann es zu schwerwiegenden Folgen führen
- Hautreizungen möglich
- schädlich für Land, Wasser, Tiere und Pflanzen
- Inhalation
- Verschlucken
- das Vergießen und die Verbreitung in der Umwelt
- den Treibstoff offen stehen lassen – Benzin erzeugt giftige Dämpfe
Verwenden Sie keinesfalls den Mund um Benzin abzusaugen! Die Kraftstoffdämpfe sind gefährlich.
Halten Sie Ihr Gesicht nicht in die Nähe von Kraftstofftankbehälter.
Beim Tanken oder in der Nähe von Kraftstoffdämpfen:

- Das Rauchen ist verboten
- Die Verwendung von offenen Flammen, Funken oder einer anderen Quelle, die die
Entzündung oder Explosion auslösen könnte ist verboten.
- Ist es verboten den Motor laufen zu lassen, zu telefonieren, etc.
Falls Treibstoff am Arbeitsplatz ausgeschüttet wird, ist dieser sofort mit Ölbinder (im Fachhandel
Vermeiden Sie das Verschütten oder das Auslaufen von Kraftstoff aus dem Tank. In Kontakt mit
einem heissen Motor oder Auspuff, kann dies einem Brand führen.
Ein Anstieg der Lufttemperatur bewirkt eine Erhöhung des Volumens des Kraftstoffs. Es wird
empfohlen, niemals den Kraftstofftank komplett (bis ganz oben an den Rand des Tankverschlusses)
zu füllen.
Durch Hitze (z.B. direkte und starke Sonnenbestrahlung) wird im Inneren des Tanks ein Luftraum
(Treibstoffgase) gebildet. Das erhöhte Volumen im Innern des Tanks erhöht die Gefahr eines Lecks im
Tank. Nach jeder Betankung ist der Tank mit dem dafür vorgesehenen Deckel sofort zu schliessen.
Treibstoff immer außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.

25
BENZIN-QUALITÄT
Tanken Sie mindestens 98 Oktan (bleifrei).
Betankung:
Um zu tanken, schrauben Sie den Verschlussdeckel ab.
Verwenden Sie bleifrei-Benzin mit 98 Oktan, ohne Zusatzstoffe, welches an jeder Tankstelle erhältlich
ist. Falls Sie einen Trichter zum Auffüllen aus einem Kanister verwenden, stellen Sie sicher, dass
dieser einwandfrei sauber ist.
Nie den Tank komplett füllen. Lassen Sie immer etwas Luft von ca. 20 – 30mm zwischen Tankdeckel
und Treibstoff. Schliessen Sie den Tank sofort nach Befüllung sorgfältig mit dem dafür vorgesehenen
Deckel.
ACHTUNG! GILT NUR FÜR SPEZIELLE RACING-VERSIONEN (RME Race/Factory)!
DAS BENZIN-OEL-GEMISCH / VORSICHTSMASSNAHMEN
Gewisse Rennsport-Modelle von VALENTI RACING tanken ein Benzin-Öl-Gemisch, verfügen also nicht
über einen separaten Öl-Tank und Ölpumpe.
Bei Verwendung von Benzin-Öl-Gemisch (nur bei dafür vorgesehenen Modellen!) gelten die gleichen
Sorgfaltspflichten wie bei normalem Benzin.
OEL-MISCHER / OELPUMPE
Die homologierten Modelle von VALENTI RACING sind mit einem Öltank und einem separaten
Mischer ausgestattet, der für das Mischen von Benzin mit Öl und somit für die nötige Schmierung des
Motors sorgt. Zu tiefer Ölstand im Öltank wird frühzeitig durch die Ölstand-Kontrollleuchte im
Armaturenbrett angezeigt (Öltank-Reserve: 0,4L).
ACHTUNG:
Die Verwendung des Fahrzeugs ohne 2-Takt-Öl beschädigt den Motor ernsthaft. Dies führt zum
Klemmen des Kolbens, was auch einen Unfall verursachen kann. Daher wird die Kontrolle des Mix-
Ölstandes bei jedem 2. Tanken empfohlen.
Falls der Mix-Öltank völlig geleert oder die Mischölleitung entfernt wurde, sollten Sie sich an Ihren
Fachhändler wenden, um das System entlüften zu lassen. Es muss unbedingt sichergestellt sein, dass
der Motor immer und ohne Unterbruch mit dem richtigen Benzin-Öl-Gemisch versorgt wird.

26
MIX-ÖL NACHFÜLLEN
- Verwenden Sie immer Synthetik-2-Takt-Öl
Die nachfolgenden Angaben gelten nur für die Modelle:
- VALENTI RACING Naked 50 (N01) und Scrambler (S01)

- VALENTI RACING SM50
- VALENTI RACING RME50
Die Kapazität des Öltanks beträgt: 1,5 Liter, davon sind 0,4 Liter Reserve. Bei einem Stand von 0,4
Litern beginnt die Kontrolllampe zu leuchten.
Verfahren zum Nachfüllen von 2T-Mischöl:
- Abschrauben des Seitendeckels über dem Ölmischtank, der auf der linken Seite des
Kraftstofftanks angeordnet ist
- Den Deckel des Öl-Tanks abnehmen
- Das 2-Takt-Mix-Öl vorsichtig in den Öltank füllen. Darauf achten, dass nicht überfüllt wird.
- Schließen Sie den Öltank vorsichtig
Bei den Modellen RME50 Race und RME50 Factory wird Benzin-Öl-Gemisch getankt (Verhältnis 2%).
Diese Modelle verfügen nicht über eine Mischpumpe und einen 2T-Oeltank.

27
BREMSEN & BREMSFLÜSSIGKEIT
ACHTUNG ! Wir empfehlen sehr, jegliche Arbeiten an den Bremsen durch einen Fachmann ausführen
zu lassen! Die Bremsen stellen den wichtigsten Faktor betreffend Betriebssicherheit dar. Es muss
unbedingt vermieden werden, dass Fehler gemacht werden in jeglichem Zusammenhang mit den
Bremsen.
Die Bremsflüssigkeit ist:
- gesundheitsschädlich beim Einatmen, Verschlucken und der Kontakt mit der Haut kann
schwerwiegende Folgen verursachen;
- Hautreizend und giftig
- schädlich für Boden, Wasser, Tiere und Pflanzen
- Inhalation
- Verschlucken
- das Vergießen und die Verbreitung in der Umwelt
- offen stehen zu lassen
Falls Bremsflüssigkeit am Arbeitsplatz ausgeschüttet wird, ist diese sofort mit Ölbinder (im
Fachhandel erhältlich) zu behandeln.
Für Wartungsarbeiten immer Latex-Handschuhe verwenden.
Schliessen Sie den Deckel der Bremsflüssigkeit immer gut und achten Sie darauf, dass er gut sitzt.
Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.
Alte und ausgetauschte Bremsflüssigkeit bringen Sie zur nächsten Altöl-Entsorgungsstelle oder zum
Fachbetrieb, wo Sie die neue Bremsflüssigkeit gekauft haben.

28
BREMSEN
Einer der wichtigsten Teile des Fahrzeugs sind die Bremsen. Halten Sie Ihre Bremsen immer in gutem
und sauberem Zustand und überprüfen Sie diese vor jeder Fahrt.
Gründe für verminderte Bremswirkung:
Eine verminderte Bremswirkung kann aufgrund verschiedener Faktoren entstehen.

Das Waschen des Fahrzeugs, Regen, Fahren durch Pfützen und Wasser generell, kann zu nassen
Bremsscheiben und Bremsbelägen führen. Eis und Schmutz (speziell bei Geländefahrten)kann eine
Schicht auf Bremsscheiben und –belägen hinterlassen, die die Bremswirkung markant beinträchtigen
kann.
Das Beste in solchen Situationen ist, falls möglich, die Scheiben und Beläge so gut wie möglich zu
reinigen. Während der Fahrt versuchen Sie sanft und wiederholt zu bremsen.
Die Bremsbeläge sind regelmässig auf Verschleiß und Verschmutzung zu prüfen.
Die Bremsscheiben und Bremsbeläge können fettig sein, falls Bremsflüssigkeit, Öle (oder andere
ähnliche Substanzen) darauf gelangt. Fettige Bremsbeläge/-scheiben reduzieren die Bremswirkung
erheblich.
Wir empfehlen die regelmässige Reinigung der Bremsscheiben mit einem hochwertigen, speziellen
Bremsscheibenreiniger. Diesen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler.
VORDERRAD-BREMSE
Prüfen Sie den Stand der Bremsflüssigkeit im Schauglas des Bremsflüssigkeitsbehälters. Das Niveau
der Bremsflüssigkeit muss immer über dem Mindestwert (MIN) sein. Überprüfen Sie den Verschleiß
der Beläge und der Bremsscheiben. Falls diese ersetzt werden sollen, dann wenden Sie sich an Ihren
Fachhändler.
NACHFÜLLEN DER BREMSFLÜSSIGKEIT (VORDERRAD-BREMSE)
Das Motorrad muss senkrecht stehen. Verwenden Sie einen Kreuz-Schraubenzieher und lösen Sie die
beiden Schrauben am Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters. Entfernen Sie den Deckel zusammen
mit der Dichtung und legen sie diese auf eine saubere Oberfläche.
Füllen Sie die korrekte und geeignete Bremsflüssigkeit nach (DOT4 oder DOT5.1).
Achten Sie darauf, dass die Markierung "MAX", am oberen Ebene des Schauglases, nicht
überschritten wird.

29
Nach Bedarf ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Legen Sie diese vorsichtig an den richtigen
Platz auf der Unterseite des Deckels und setzen Sie die Abdeckung wieder auf den
Bremsflüssigkeitsbehälter. Nun die beiden Schrauben festziehen und das Ganze mit einem Tuch
abwischen.
Prüfen Sie die Bremswirkung und achten Sie auf allfällige Lecks im Bremssystem. Bei Fehlfunktionen
ist dringend der Valenti Racing-Händler zu kontaktieren.
ACHTUNG: Es wird keine bessere Bremsleistung bei abgenutzten Bremsbelägen oder –scheiben
erzielt, wenn Sie über die Anzeige "MAX " nachfüllen!
BREMSHEBEL VORDERRADBREMSE
Der Hebel wird während der Herstellung des Fahrzeuges bereits ergonomisch positioniert.
Sie können das Hebelspiel einstellen. Zur Regulierung des Hebelspiels lösen Sie die Stellschraube ( 1)
durch das lösen der Mutter (2 ).
Stellschraube (1) Sicherungsmutter (2)
Zur Erhöhung der Spiels : Drehen Sie die Einstellschraube (1) im Gegenuhrzeigersinn
Um das Spiel zu verringern : Drehen Sie die Einstellschraube (1) im Uhrzeigersinn
Nach erfolgter Einstellung ist die Mutter (2) wieder zu fixieren. Dabei ist zu achten, dass sich die
Schraube (1) nicht mitdreht.
Stellen Sie nun sicher, dass sich das Vorderrad frei drehen kann und sich die Bremszange/
Bremsbeläge beim Loslassen des Bremshebels gut lösen.
HINTERRAD-BREMSE
Der Bremsflüssigkeitsbehälter für die Hinterradbremse, ist an der rechten Seite des Fahrzeugs,
oberhalb des Fussrasters angeordnet.
Es ist wichtig, den Flüssigkeitspegel im Inneren des Bremsflüssigkeitsbehälters vor langen Fahrten zu
kontrollieren.
Mit Abnutzung der Bremsbeläge und/oder der Bremsscheibe, sinkt das Niveau der Bremsflüssigkeit
im Behälter. Das Nachfüllen der Bremsflüssigkeit wird somit notwendig.
Verwenden Sie die richtige Bremsflüssigkeit (DOT4 oder DOT5.1)

30
Kontrolle Stand Bremsflüssigkeit:
- (1) Schauglas Bremsflüssigkeitsbehälter

- Das Fahrzeug senkrecht stellen (nicht auf Seitenständer!) , sodass die Bremsflüssigkeit im
Behälter waagrecht ist (1)
- Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsstand zwischen der Anzeige „LOW“ und „MIN" liegt
Falls das Niveau der Flüssigkeit unter oder über der Anzeige „LOW - MIN" liegt, überprüfen Sie zuerst
den Zustand/Verschleiß der Bremsbeläge und Bremsscheiben. Falls diese ersetzt werden sollen,
beginnen Sie zuerst mit diesem Austausch.
Bei abgenutzten Bremsbelägen oder –scheiben, nie über die Anzeige "MAX " nachfüllen.
NACHFÜLLEN DER BREMSFLÜSSIGKEIT HINTERRADBREMSE
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel (7) oder einen Kreuz-Schraubenzieher und öffnen Sie die
beiden Schrauben des Deckels des Bremsflüssigkeitsbehälters.
Entfernen Sie den Deckel mit Dichtung und legen Sie ihn auf eine saubere Oberfläche.
Füllen Sie die geeignete Bremsflüssigkeit nach (DOT4 oder DOT5.1).
Achten Sie darauf, die Markierung „MAX", am oberen Ende des Schauglases, nicht zu überschreiten.
Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue. Legen Sie diese vorsichtig an den richtigen Platz auf der
Unterseite des Deckels und setzen Sie die Abdeckung wieder auf den Bremsflüssigkeitsbehälter. Nun
die beiden Schrauben festziehen und das Ganze mit einem Tuch abwischen.
Prüfen Sie die Bremswirkung und achten Sie auf allfällige Lecks im Bremssystem. Bei Fehlfunktionen
ist dringend der Valenti Racing-Händler zu kontaktieren.
BREMSPEDAL HINTERRAD-BREMSE
Der Bremspedal für die Hinterrad-Bremse ist ergonomisch geformt. Es ist möglich, das Bremspedal in
der Höhe und im Spiel einzustellen.

31
PEDAL HINTERRAD-BREMSE EINSTELLUNG POSITION UND SPIEL
Die Position des Bremspedals kann in seiner Höhe verändert werden.

Änderung wie folgt :
- Einstellen Höhe Fussbremspedal: Stellschraube (2) Kontermutter (1)

- Lösen Sie die Mutter ( 1)
- Durch Drehen der Stellschraube (2) erreichen Sie die gewünschte Höhe des Pedals
- Fixieren Sie die Stellschraube ( 2) durch anziehen der Mutter (1)
- Einstellen Spiel Bremspedal: Kontermutter (3) Stellschraube (4)

- Die Kontermutter (3) lösen
- anziehen oder lösen der Stellmutter (4) bis das gewünschte Spiel erreicht ist
- Fixieren Sie die Kontermutter (3)
Stellen Sie sicher, dass ein Freiraum (Spiel) zwischen dem Bremsumlenkhebel und dem
Hauptbremszylinder besteht. Falls kein Spiel besteht, kann es sein, dass die Bremse permanent aktiv
bleibt, was zu einem schnellen Verschleiß der Bremsbeläge und /-scheibe führt.

32
KONTROLLE VERSCHLEISS BREMSBELÄGE
Bitte überprüfen Sie mindestens alle 2‘000 km den Verbrauch der Bremsbeläge. Bei Verwendung im
Off-Road-Betrieb, Fahrten im Schlamm oder Sand, sind die Bremsbeläge nach jedem Einsatz auf
Verschleiß zu überprüfen.
Der Verschleiß der Bremsbeläge ist abhängig von der Verwendung des Fahrzeuges, der Fahrweise
und der Beschaffenheit des Untergrundes.
Darauf achten, dass Bremsbeläge gewechselt werden, noch bevor Teile des Metallträgers sichtbar
werden. Bremsen ohne genügend Bremsbelag führt zu schlechtem Bremsverhalten, beschädigt die
Bremsscheibe und erzeugt metallische Geräusche und Funken.
Die minimale Dicke des Bremsbelags von 1,5mm ist auf keinen Fall zu unterschreiten. Bei Erreichen
der Minimaldicke sind die Bremsbeläge sofort auszutauschen. Wenden Sie sich dafür an Ihren
Fachhändler.

33
FEDERUNG (Modell RME50, SM50, N01)
Federung vorne
Für den Austausch des Gabelöls oder den Wechsel der Gabelöldichtungen (Simmeringe), wenden Sie
sich an einen Valenti Racing-Vertragshändler.
Angaben zu Wartungsintervallen finden Sie im Register ‚Wartung‘
KONTROLLE FEDERUNG VORDERRAD
Wie folgt vorgehen:
- Betätigen Sie die Vorderradbremse und drücken Sie den Lenker mehrmals in Fahrtrichtung
und nach unten. Der Hub der Gabel muss sanft sein und es dürfen keine Spuren von Öl auf
den Gabelholmen sein
- Prüfen Sie die Befestigungen aller Elemente der Vorderradaufhängung
Wenn Sie eine Fehlfunktion feststellen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.
EINSTELLUNG
Dieser Federgabel-Typ bietet keine Möglichkeit der Veränderung/Anpassung.

Die Federung wird vom Werk eingestellt, geregelt und kalibriert. Diese Grundeinstellung erfolgt um
Ihren Anforderungen gerecht zu werden und den besten Fahrkomfort zu garantieren.
Federung hinten (Modell RME50, SM50, N01, S01)
Für Wartungsintervalle siehe Registerkarte Wartung
EINSTELLUNG
Die Federung wird vom Werk eingestellt, geregelt und kalibriert. Diese Grundeinstellung erfolgt um
Ihren Anforderungen gerecht zu werden und den besten Fahrkomfort zu garantieren.
Es ist möglich die Federspannung mit speziellem Werkzeug anzupassen.
- Feder-Spannring (1) - Fixier-Schraube (2)

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Die Einstellung per Ringmutter (1) erfordert die Verwendung eines dafür bestimmten
Schlüsselhakens.
- Lösen Sie die Fixier-Schraube (2) mit einem Schraubenzieher.
- Drehen Sie den Federspannring (1) in die gewünschte Position, damit die Federung in Bezug
auf Ihr Gewicht und dem Fahrstil angepasst wird. Entsprechende Angaben finden Sie
nachfolgend unter „Federspannung“.
- Ziehen Sie den Fixier-Schraubring wieder an.
FEDERSPANNUNG HINTEN
VORAUSSETZUNG BASISEINSTELLUNG MIT 1 FAHRER BASISEINSTELLUNG MIT FAHRER UND

(GEWICHT CA. 70 kg) PASSAGIER (GEWICHT CA. 140 kg)
VORSPANNRING BIS TELLER LÄNGE FEDER 240mm LÄNGE FEDER 232mm
EINSTELLUNG hydraulischer Stoßdämpfer (hinten)
- Standardjustierung: ab Startpunkt ‚geschlossen‘: 10 Klicks (im Gegenuhrzeigersinn gedreht).
Um eine weichere Federwirkung zu erzielen, drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn

Um eine härtere Federwirkung zu erhalten, drehen Sie die Schraube im Gegenuhrzeigersinn

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FEDERUNG VORNE (gilt nur für Modelle RME 50 RACE und Factory)
Bei den Modellen (RME 50 RACE und Factory) ist eine Valenti Racing-Gabel montiert. Diese bietet
zwei Arten von Anpassungen.
Die Federungen, zum Zeitpunkt der Neukaufs des Fahrzeugs, verfügen über eine Standard-Einstellung.
Diese Einstellungen können geändert und Ihren Ansprüchen entsprechend angepasst werden.
Die Änderung der Einstellungen kann auf einfache Weise vorgenommen werden. Falls Sie sich jedoch
nicht sicher sind, wenden Sie sich bitte an Ihren VALENTI RACING-Fachhändler.
ÄNDERUNG DRUCK
Die Standard-Kalibrierung, aus Zustand ‚geschlossen‘: 9 Klicks (im Gegenuhrzeigersinn gedreht)

Um eine weichere Federwirkung zu erzielen drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn
Um eine härtere Federwirkung zu erhalten drehen Sie die Schraube im Gegenuhrzeigersinn
Um die Einstellung des Federdrucks vorzunehmen, entfernen Sie die Gummischutzkappe mit einem
Schraubenzieher. Diese muss nach erfolgter Einstellung wieder an den ursprünglichen Platz.
ÄNDERUNG ZUG
Die Standard-Kalibrierung, aus Zustand ‚geschlossen‘: 12 Klicks (im Gegenuhrzeigersinn gedreht)

Um eine weichere Federwirkung zu erzielen drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn
Um eine härtere Federwirkung zu erhalten drehen Sie die Schraube im Gegenuhrzeigersinn
FEDERUNG HINTEN (gilt nur für Modelle RME 50 RACE und Factory)
Bei den Modellen (RME 50 RACE und Factory) ist ein Valenti Racing-Stoßdämpfer montiert. Dieser
bietet vier Arten von Anpassungen.
- Federspannung (Druck)
- Anpassung auf ‚hohe Feder-Geschwindigkeit‘ (weich)
- Anpassung auf ‚niedrige Feder-Geschwindigkeit‘ (hart)
- Anpassung Ausfederung (Zug)
Das Modell RME50 RACE/Factory verfügt über eine Werkseinstellung des Stossdämpfers.
Diese Einstellungen können geändert und Ihren Ansprüchen entsprechend angepasst werden.
Die Änderung der Einstellungen kann auf einfache Weise vorgenommen werden. Falls Sie sich jedoch
nicht sicher sind, wenden Sie sich bitte an Ihren VALENTI RACING-Fachhändler.

36
Einstellung der Federvorspannung
Die Grundeinstellung kann wie folgt geändert werden:
Die Einstellung der Ringmutter (1) erfordert die Verwendung eines bestimmten Schlüsselhakens.
- Lösen Sie die Ring-Fixierschraube (2) mit einem Schraubenzieher
- Drehen Sie den Spannring (1) in die gewünschte Position. Angaben in Bezug auf Ihr Gewicht
und Ihren Fahrstil finden Sie im TABLE SETTINGS
- Ziehen Sie Ring-Fixierschraube (2)wieder an
FEDERSPANNUNG HINTEN
VORAUSSETZUNG BASISEINSTELLUNG MIT 1 FAHRER BASISEINSTELLUNG MIT FAHRER UND

(GEWICHT CA. 70 kg) PASSAGIER (GEWICHT CA. 140 kg)
VORSPANNRING BIS TELLER LÄNGE FEDER 240mm LÄNGE FEDER 232mm

37
EINSTELLUNG des hydraulischen Stoßdämpfers
Das im Modell VALENTI RACING RME50 Race und Factory eingebaute Federbein kann in den
Bereichen Dämpfung, Federspannung (Druck) und Ausfederung (Zug) verändert werden.
Dämpfung
Einstellen für hohe Federbein-Geschwindigkeit (weiche Federung) :

Basis-/Standardeinstellung: ab ‚geschlossen‘ mit 12 Klicks geöffnet
Zum Verändern der Einstellung für eine weichere Dämpfung verwenden Sie einen 15‘er-Schlüssel
Einstellen für niedrige Federbein-Geschwindigkeit (harte Federung) :

Basis-/Standardeinstellung: ab ‚geschlossen‘ mit 12 Klicks geöffnet
Zum Verändern der Einstellung für eine härtere Dämpfung verwenden Sie einen 5mm-Imbusschlüssel

38
Gilt für alle VALENTI-Racing-Modelle
KETTE
Das Fahrzeug ist mit einer Kette des Typs 428 und einer Kettenführung ausgestattet.
Im Falle der Demontage oder Montage der Kette muss sichergestellt sein, dass die Spannsicherung
des verschliessbaren Kettenglieds mit dem offenen Ende entgegen der Fahrtrichtung installiert ist.
Übermäßiger Kettendurchhang ist unbedingt zu vermeiden. Dies kann dazu führen, dass die Kette
von Kettenkranz und Ritzel springt und das Hinterrad blockiert. Überprüfen Sie regelmäßig die
Spannung der Kette und justieren sie diese wie nachstehend beschrieben. Für den Kauf einer neuen
Kette, wenden Sie sich an Ihren Valenti Racing-Fachhändler.
Nur mit einer richtigen und regelmässigen Wartung können Sie einen schnellen und übermässigen
Verschleiß der Kette, des Kettenkranzes und des Kettenritzels verhindern.
Führen Sie die Wartungsarbeiten häufiger durch, wenn Sie das Fahrzeug für Off-Road-Einsätze, auf
schlammigem und/oder staubigem Untergrund verwenden.
Die richtigen Produkte zur Schmierung und Reinigung der Kette erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler.
KONTROLLE DES KETTENSPIELS
- Schalten Sie den Motor ab

- Stellen Sie das Fahrzeug auf den Seitenständer
- Getriebe im Leerlauf (0-Gang)
- Fassen Sie die Kette in der Mitte zwischen Kranz und Kettenführung und stellen Sie fest, ob
Sie die Kette ca. 40-50mm auf und ab bewegen können.
- Rollen Sie Ihr Fahrzeug um ca. 50-100cm nach vorne und führen Sie die Prüfung des
Kettenspiels nochmals durch.
- Wenn in beiden Positionen die Kette um ca. 40-50mm auf und ab bewegt werden kann, hat
die Kette das richtige Spiel
Falls an der Kette Beschädigungen, markante Abnutzungen, tiefsitzender Rost, oder Teilbereiche mit
erhöhtem Spiel (mehr als 40-50mm) auftreten, ist die Kette auszutauschen. Wenden Sie sich bitte an
den Valenti Racing Händler.

39
EINSTELLUNG KETTENSPIEL
- Achsmutter (1) - Stellschraube (3) - Kontermutter (2)

- Lösen Sie die grosse Achsmutter (1)
- Lösen Sie die Kontermutter (2) der Stellschraube
- Drehen Sie an der Stellschraube (3). Diese vergrössert oder verkleinert die Achsposition und
somit auch die Straffung der Kette
- Achtung: Die Einstellungen müssen in gleicher Weise auch auf der gegenüberliegenden Seite
durchgeführt werden. Sie können sich an den Markierungen an der Schwinge und der
Achsführung orientieren.
- Ziehen Sie die grosse Achsmutter (1) fest
- Ziehen Sie die Kontermutter (2) an der Stellschraube fest. Achten Sie darauf, dass sich die
Position der Stellschraube (3) nicht ändert
Anzugs-Drehmoment für die grosse Achsmutter (1): 80Nm (8 kgm)

40
LUFTFILTER
Verwenden Sie kein Benzin oder brennbares Lösungsmittel zur Reinigung des Luftfilters, um einen
möglichen Brand oder eine Explosion zu vermeiden.
Für die Wartungsintervalle des Luftfilters siehe ‚Wartungstabelle‘.
Um eine richtige Reinigung des Luftfilters durchführen zu können, muss dieser ausgebaut werden.
AUSBAU DES LUFTFILTERS
- Entfernen Sie die Sitzbank

- Säubern Sie so gut wie möglich das Filtergehäuse; entfernen Sie Staub und Fremdkörper
- Entfernen Sie die Schraube des Luftfiltergehäuses
- Nehmen Sie den Filterkäfig heraus
REINIGUNG DES LUFTFILTERS
Verwenden Sie nur saubere Hilfsmittel zur Reinigung des Luftfilters
- Nehmen Sie den Filter aus dem Filterkäfig.

- Waschen Sie den Filter mit einem speziellen Filterreiniger (im Fachhandel erhältlich)
- Trocknen Sie den Filter mit sauberem Papier
- Verwenden spezielles Luftfilteröl für den Schutz des Luftfilters
- Drücken Sie überschüssiges Luftfilteröl aus dem Luftfilter. Der Filter muss gut durchtränkt
sein, aber darf nicht tropfen.
AUSTAUSCH DES LUFTFILTERS
Zum Ersetzen des Luftfilters darf nur ein Original-Luftfilter des gleichen Typs verwendet werden.
Diesen erhalten Sie bei Ihrem Valenti Racing-Händler.
EINBAU DES LUFTFILTERS
- Setzen Sie den Filter, komplett mit Filterkäfig, in das Luftfiltergehäuse

- Befestigen Sie das Filtergehäuse mit der dafür vorgesehen Schraube
- Montieren Sie die Sitzbank

41
KÜHLFLÜSSIGKEIT (COOLANT)
Achtung :
- Ist gesundheitsschädlich beim Einatmen und/oder Verschlucken und kann bei Kontakt mit
der Haut schwerwiegende Folgen verursachen
- Kann zu Hautreizungen führen
- Ist umweltgefährdend

- Das Einatmen der Dämpfe
- Das Verschlucken
- Das Vergießen und das Auslaufen der Flüssigkeit in freier Natur
- Das offene Stehenlassen
Falls Kühlflüssigkeit am Arbeitsplatz ausgeschüttet wird, ist diese sofort mit Ölbinder (im Fachhandel
Für Wartungsarbeiten immer Latex-Handschuhe verwenden.
Schliessen Sie den Deckel des Behälters der Kühlflüssigkeit immer gut und achten Sie darauf, dass er
gut sitzt.
Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.
Alte und ausgetauschte Kühlflüssigkeit bringen Sie zur nächsten Entsorgungsstelle oder zum
Fachbetrieb, wo Sie die neue Kühlflüssigkeit gekauft haben.

42
KONTROLLE DER KÜHLFLÜSSIGKEIT
Beim Nachfüllen des Kühlmittels muss der Motor ausgeschaltet sein.
Die Kontrolle der Kühlflüssigkeit muss bei kaltem Motor gemacht werden. Niemals den Deckel des
Kühlergrills bei heissem Motor öffnen. Dies kann zu Verbrennungen durch die heisse Flüssigkeit
führen! Achtung: bei heissem Motor kann die Kühlflüssigkeit unter Druck stehen! Öffnen Sie den
Verschluss des Kühlers immer sehr vorsichtig.
- Fixieren Sie das Fahrzeug in senkrechter Position

- Nehmen Sie den Verschluss (Kappe) auf der Oberseite des Kühlers ab
- Überprüfen Sie den Stand des Kühlmittels. Die Kühlflüssigkeit muss alle Elemente im Inneren
des Kühlers abdecken
- Falls nötig, füllen Sie Kühlflüssigkeit nach. Diese ist im Fachhandel erhältlich.
- Kontrollieren Sie, ob am Kühlschlauch Defekte zu finden sind. Der Kühlschlauch muss immer
in gutem Zustand sein, damit keine Kühlflüssigkeit entweichen kann. Denken Sie daran, dass
sich der Kühlschlauch bei heissem Motor dehnt und die Kühlflüssigkeit bei laufendem Motor
unter Druck steht.

43
VERGASER/LEERLAUF
Um den Motorlauf im Leerlauf (Standgas) zu prüfen ist es notwendig, daß das Fahrzeug
Betriebstemperatur hat.
Einstellungen die bei kaltem Motor gemacht werden, können bei Betriebstemperatur verzerrt
werden.
VORGEHEN ZUM EINSTELLEN DES LEERLAUFS (Standgas)
- Fahren Sie ein paar Kilometer um das Fahrzeug auf normale Betriebstemperatur zu bringen
- Stellen Sie das Fahrzeug bei laufendem Motor auf den Seitenständer
Seien Sie vorsichtig und achten Sie darauf, dass Sie sich nicht an den heißen Motorteilen verbrennen.
Arbeiten Sie von der linken Seite des Fahrzeugs (gegenüber der Auspuffbirne).
Die ideale Leerlaufdrehzahl beträgt etwa 1‘800-1‘900 U/Min.

Falls dieser Wert (ca. 1‘800-1‘900 U/Min.), ohne dabei Gas zu geben, nicht stimmt, muss das
Standgas per Einstellschraube am Vergaser angepasst werden.
EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL (STANDGAS)
Die Einstellschraube (1) für die Leerlaufdrehzahl (Standgas) ist mittig am Vergaser zu finden.
- Durch Anziehen (drehen im Uhrzeigersinn) nimmt die Motordrehzahl zu

- Durch Lösen (drehen gegen den Uhrzeigersinn) nimmt die Motordrehzahl ab
Um die korrekte Funktion zu überprüfen gehen Sie wie folgt vor:

- Voraussetzung ist eine konstante und gleichmässige Leerlaufdrehzahl
- Drehen Sie 2-3 Mal am Gasdrehgriff
- Wenn sich die Motordrehzahl wieder von selbst auf dem gewünschten Drehzahlwert
einpendelt und diesen konstant beibehält, ist die Einstellung erfolgreich abgeschlossen
Achten Sie darauf, dass die Position der Einstellschraube für die Luft-Zufuhr nicht verändert wird.
Für Vergaser-Abstimmungen generell kontaktieren Sie Ihren Valenti Racing-Händler.

44
GASGRIFF (THROTTLE)
Der Leerlauf (Spiel) am Gasgriff muss 2-3 mm betragen. Das heisst, während den ersten 2-3mm (beim
Drehen am Gasgriff) soll noch kein Zug auf dem Gaskabel bestehen.
Gasgriff-Spiel: ca. 2-3mm
EINSTELLEN DES GASKABELSPIELS
- Gummi-Schutzkappe (1) - Einstellschraube (3) - Kontermutter (2)
- Stellen Sie den Motor ab und stellen Sie das Motorrad auf den Seitenständer
- Streifen Sie die Gummischutzkappe (1) am oberen Ende des Gaskabels in Richtung
Lenkermitte
- Lösen Sie die Kontermutter (2) an der Einstellschraube
- Drehen Sie die Einstellschraube (3), um den vorgeschriebenen Wert (2-3mm) zu erhalten

45
Nach erfolgter Einstellung :
- Ziehen Sie die Kontermutter (2) fest und achten Sie darauf, dass sich dabei die Position der
Einstelltellschraube (3) nicht verändert
- Überprüfen Sie das Spiel des Gaskabels
- Wenn das Ergebnis positiv ist, schieben Sie die Gummischutzkappe (1) wieder an den
richtigen Platz
- Wenn das Ergebnis negativ ist, wiederholen Sie den Vorgang
Kontrolle: Drehen Sie bei laufendem Motor den Lenker von der linken auf die rechte Seite (Anschlag
bis Anschlag) und achten Sie darauf, dass sich dabei die Drehzahl des Motors nicht erhöht. Falls sich
die Drehzahl erhöht, ist das Gaskabel nicht richtig verlegt.
Zudem ist zu überprüfen ob die Drosselklappe beim Loslassen des Gasgriffs, automatisch in ihre
Ruheposition zurückkehrt. Diese darf auf keinen Fall ‚hängen‘ bleiben. Sie muss automatisch und von
alleine zurück an ihren Ausgangspunkt. Falls die Drosselklappe ‚hängt‘ ergibt dies eine erhöhte
Drehzahl des Motors. Dies kann bedeuten, dass sich während der Fahrt das Gas nicht ‚schliesst‘, auch
wenn Sie mit dem Gasgriff ganz zurück an den Ausgangspunkt gehen. Falls dieses Problem auch nach
nochmaliger Kontrolle bestehen bleibt, muss unbedingt der Fachhändler kontaktiert werden!

46
ZÜNDKERZE
Die Zündkerze ist speziell beim 2-Takt-Motor ein sehr wichtiges Element für die Leistung des Motors.
Achten Sie in regelmässigen Abständen auf eine optimale Funktion der Zündkerze.
DEMONTAGE UND REINIGUNG DER ZÜNDKERZE
- Kerzenstecker (1) - Zündkerze (2)
Zur Kontrolle der Zündkerze muss der Motor kalt sein. Den Zylinderkopf vor Beginn der Demontage
der Zündkerze gründlich reinigen.
- Entfernen Sie die Kerzenstecker (1) von der Zündkerze (2)

- Lösen Sie die Zündkerze mit dem Kerzen-/Schraubenschlüssel und schrauben Sie sie von
Hand heraus
- Reinigen Sie die Zündkerze mit einer Drahtbürste (Messingbürste)
- Überprüfen Sie den Abstand zwischen den Elektroden. Dieser muss zwischen 0,5mm und
0,6 mm betragen
- die Zündkerze wieder einsetzen und von Hand so weit als möglich anziehen. Verwenden Sie
den Kerzenschlüssel nur zum endgültigen Festziehen der Kerze
- Stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf die Zündkerze. Achten Sie darauf, dass der
Kerzenstecker richtig positioniert ist.
Ersetzen Sie die Zündkerze alle 3‘000 km durch eine neue. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass
eine Kerze mit dem richtigen Wärmewert verwendet wird!

47
ELEKTRIK
Wie alle echten Rennmaschinen haben auch die VALENTI RACING-Modelle keine Batterie. Dies
bedeutet, bei abgestelltem Motor funktionieren keine Lichter oder Signale (Blinker und Hupe). Falls
das Motorrad nachts während der Fahrt abstellen sollte, müssen Sie sofort die Strasse verlassen und
einen sicheren, beleuchteten Ort aufsuchen.
Es kann sein, dass das Auswechseln von Glühbirnen (Blinker, Lampen) nötig wird. Gehen Sie dann wie
folgt vor:
Der Scheinwerfer enthält:

- Eine kleinere Glühbirne für das Positionslicht
- Eine grössere Glühbirne für Fern- und Abblendlicht
- Birne Positions-/Standlicht (1) - Birne Fern-/Abblendlicht (2)
AUSWECHSELN UND ZUGANG ZU DEN LEUCHTMITTELN (LEUCHTBIRNEN)
LAMPE VORNE (SCHEINWERFER)
- Den Motor abstellen und das Fahrzeug auf den Seitenständer stellen
- Lösen Sie die beiden Gummibänder und die beiden Schrauben, mit welchen die Frontmaske
befestigt ist.
Der Scheinwerfer innerhalb der Frontmaske ist mit Elektrokabeln verbunden. Mit diesen Kabeln ist
behutsam umzugehen. Diese sind auf keinen Fall mit Gewalt zu lösen. Der Scheinwerfer darf in
angestecktem Zustand nicht ‚hängen‘ gelassen werden.
ABBLEND-/FERNLICHT-BIRNE (2)
Zum Auswechseln der Abblend-/Fernlicht-Birne gehen Sie wie folgt vor:

- die Steckverbindungen der Birne wird vorsichtig entfernt (abgezogen)
- Lösen/Öffnen Sie die Arretierung/Sicherung (Spanndraht) der Abblend/Fernlicht-Birne
- Wechseln Sie die Birne aus

48
BIRNE FÜR POSITIONS-/STANDLICHT (1)
Zum Auswechseln der Birne für das Positionslicht gehen Sie wie folgt vor:
- Halten Sie den Scheinwerfer fest und ziehen Sie die Gummifassung aus ihrer Position
- Entfernen (leicht drücken und drehen im Gegenuhrzeigersinn) Sie die Standlichtbirne und
ersetzen sie diese durch eine des gleichen Typs
- Stecken Sie die Gummifassung zurück in die entsprechende Position
RÜCK- UND BREMSLICHT
Zum Auswechseln der Birne für das Brems-/Rücklicht gehen Sie wie folgt vor:
- Lösen Sie die beiden Schrauben (Kreuz) der Rücklichtabdeckung und entfernen Sie diese
- Entfernen (leicht drücken und drehen im Gegenuhrzeigersinn) Sie die Brems-/Rücklichtbirne
und ersetzen sie diese durch eine des gleichen Typs
- Befestigen Sie die Rücklichtabdeckung
Kontrollieren Sie regelmässig die Funktion des Brems-/Rücklichtes!
BLINKER
- Den Motor abstellen und das Fahrzeug auf den Seitenständer stellen
- Lösen Sie die Schraube (Kreuz), mit welcher jeweils das Blinkerglas befestigt ist
- Entfernen (leicht drücken und drehen im Gegenuhrzeigersinn) Sie die Blinkerbirne und
ersetzen sie diese durch eine des gleichen Typs
- Setzen Sie das Blinkerglas zurück an die entsprechende Position und fixieren Sie dieses per
Schraube

49
REINIGUNG DES FAHRZEUGES
Um eine einwandfreie und lang andauernde Funktionalität des Fahrzeuges zu gewährleisten, ist die
regelmässige Reinigung und Pflege des Fahrzeuges unerlässlich.
Das Waschen des Fahrzeuges per Schwamm und Wasser per Gartenschlauch wird empfohlen. Das
Reinigen per Hochdruckreiniger soll nur bei hartnäckigem Schmutz (z.B. nach Fahrten im Schnee/Eis
und Geländefahrten) an der Unterseite des Fahrzeuges durchgeführt werden.
Achten Sie beim Waschen darauf, dass speziell die elektrischen Komponenten nicht direkt mit dem
Hochdruckreiniger angespritzt werden. Nach dem Waschen sind die elektrischen Verbindungen auf
Trockenheit zu prüfen und mit einem Kontaktspray (Kriechöl) zu behandeln.
Kontaktspray: Die Behandlung der ‚offenen‘ (gut sichtbaren) elektrischen Verbindungen, speziell
auch im Bereich unterhalb des Lenkkopfes/hinter dem hinteren Ende des Vorderradschutzbleches,
ist nach Fahrten im Winter (Schnee & Eis = Einsatz von Streusalz) mindestens 1 x wöchentlich
durchzuführen. Bei ‚normalen‘ Wetter-Verhältnissen reicht 1 x pro Monat.
Ebenfalls ist das direkte Anspritzen mit dem Hochdruckreiniger bei folgenden Teilen unbedingt zu
vermeiden:
- Auspuff-Öffnung hinten
- Luftfilter-Einlass
- Klebe-/Design-Stickers
- Zündschloss
Nach dem Waschen:
- Behandeln Sie die in der Tabelle "Regelmässige Wartung" (Seite 14) aufgeführten Teile
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einen Moment laufen um ihn etwas aufzuwärmen
- Vor der ersten Benutzung des Fahrzeuges nach dem Waschen, testen Sie die Funktion der
Bremsen
- Auf den ersten Metern der Fahrt nach dem Waschen, betätigen Sie Vorder- und
Hinterradbremse (kurz und nicht heftig ziehen), um restliches Wasser auf der Bremsscheibe
und den Bremsbelägen zu entfernen, respektive zum Verdampfen zu bringen
Achten Sie während und nach dem Waschen darauf, dass keine Materialien die Fett oder Wachs
beinhalten auf die Bremsen (Bremsscheiben und Bremsbeläge) gelangen.
Reinigen Sie die Bremsscheiben mit dem entsprechenden Produkt (Bremsscheibenreiniger). Diesen
erhalten Sie im Fachhandel.

50
TECHNISCHE DATEN FÜR MODELLE NAKED N01 & SCRAMBLER 01
TECHNISCHE ANGABEN Naked N01 Scrambler S01

Rahmen Stahl-Gitterrohr
Radstand 1390mm
Lenkkopfwinkel 27°30'
Länge 2'100mm
Breite 805mm
Höhe 1'190mm
Sitzhöhe 900mm
Gewicht fahrbereit 85kg
Tankinhalt 6.9L (inkl. Reserve 1L)
Inhalt 2T-Öltank 1.5L (inkl. Reserve 0.4L)
Kühlflüssigkeit Kühler mit 0.6L Volumen
Federung vorne R16V, 41mm Durchmesser, Federweg 260mm
Federung hinten PAIOLI, Federweg 270mm
Schwinge Stahl
Bremse vorne 1 x Wave 300mm schwimmend gelagert
Bremse hinten 1 x Wave 220mm, schwimmend gelagert

Felgen Alu-Druckguss Alu-Speichen
Reifen vorne 100/80 x 17 100/90 x 19
Reifen hinten 130/70 x 17 120/90 x 17
Dashboard Multifunktional, digitale Anzeige
Motor Derbi 2T, Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt
Treibstoff Benzin-Öl-Gemisch, Auto-Mix
Bohrung & Hub 39.88mm x 40.0mm
Hubraum 49.9cm3
Kompression 12.5 : 1
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 R
Kupplung Multidisc im Ölbad, gradverzahnt
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kette (Z 11/58)
Starter Kick

51
TECHNISCHE DATEN FÜR MODELLE SM50, RME & RME Race
TECHNISCHE ANGABEN SM50 RME RME Race

Rahmen Alurahmen perimetral, Heckrahmen demontierbar
Radstand 1380mm
Lenkkopfwinkel 26°80' 27°30' 27°30'
Länge 2'080mm 2'160mm
Breite 805mm
Höhe 1'180mm 1'230mm
Sitzhöhe 880mm 920mm
Gewicht fahrbereit 85kg 83kg 82kg
Tankinhalt 6.9L (inkl. Reserve 1L)
Inhalt 2T-Öltank 1.5L (inkl. Reserve 0.4L) kein Öl-Tank
Kühlflüssigkeit 1 Kühler mit 0.6L Volumen 2 Kühler, 1L Vol.
Federung vorne TECH, 43mm Durchm., 270mm F'weg * Siehe unten
Federung hinten EXTREME TECH, Zug- und Druckstufen regulierbar,

progressive Umlenkung, 280mm Federweg ** Siehe unten
Schwinge Alu-Druckguss
Bremse vorne 1 x Wave 300mm,
schwimmend gel. 1 x Wave 280mm, schwimmend gelagert
Bremse hinten 1 x Wave, 220mm schwimmend gelagert
Felgen Alu-Druckguss Alu-Speichen Alu-Speichen
Reifen vorne 100/80 x 17 90/90 x 21
Reifen hinten 130/70 x 17 110/80 x 18
Dashboard Multifunktional, digitale Anzeige
Motor Derbi 2T, Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt
Treibstoff Benzin-Öl-Gemisch, Auto-Mix keine Öl-Pumpe
Bohrung & Hub 39.88mm x 40.0mm
Hubraum 49.9cm3
Kompression 12.5 : 1
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 R
Kupplung Multidisc im Ölbad, gradverzahnt
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kette (Z 11/58)
Starter Kick
* TECH, 43mm Durchm., regulierbar in Druck und Zug, 270mm Federweg

**EXTREME TECH, 3-fach regulierbar, progressive Umlenkung, 280mm Federweg

52
ELEKTROSCHEMA
Eine genaue Ansicht des Elektro-Schemas finden Sie in der Betriebsanleitung (Manuale d’uso
e manutenzione) in Italienischer Sprache, die dem Neufahrzeug beigelegt wurde.

53

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ÜBERSETZUNG DER EDITION 04/2012

Sehr geehrter VALENTI-RACING-Kunde,

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Valenti Racing Srl.

Importeur Schweiz & FL:

Alle homologierten VALENTI RACING-Fahrzeuge sind mit Katalysatoren in der Auspuffanlage/

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Legende der Angaben

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Es besteht ein potenzielles Risiko/Gefahr für Menschen und/oder Umwelt

Diese Bedienungsanleitung ist vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges unbedingt zu lesen.

Führerschein, Mindestalter, Versicherung, Steuern, Zulassung, Kennzeichen, Helm und

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ERSATZTEILE UND ZUBEHÖR

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DASHBOARD – ODOMETER – KM-ZÄHLER - TACHO

Wert des Abrollumfangs

Eingabe Uhrzeit (Stunden und Minuten)

Eingabe Kilometerstand für Service-Intervalle

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EINFAHREN DES NEUEN FAHRZEUGES

Gelände zum Einfahren

Geschwindigkeit während dem Einfahren

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GETRIEBE & SCHALTUNG

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ANHALTEN UND ABSTELLEN DES FAHRZEUGES

Das Umfallen des Fahrzeuges kann zur Folge haben:

- das Auslaufen von Kraftstoff aus dem Tank = Brandgefahr

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PFLEGE DES FAHRZEUGS

Überprüfen Sie die folgenden REGELN

- Am Arbeitsplatz ist für ausreichende Belüftung zu sorgen (Benzindämpfe, etc.)

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1 = prüfen, reinigen, einstellen, schmieren und gegebenenfalls;

Teile Nach 500km Alle 3‘000km Alle 6‘000km

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ARBEITEN DIE NUR DER FACHBETRIEB DURCHFÜHREN SOLL

1 = prüfen, reinigen, einstellen, schmieren

TEILE Nach 500km Alle 3‘000km Alle 6‘000km

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KONTROLLE UND WECHSEL GETRIEBEOEL

Der Ölwechsel ist:

KEIN ÖLWECHSEL IN FREIER NATUR!

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