Dampfmaschine

1 Wirkungsweise einer Kolbendampfmaschine

Die Kolbendampfmaschine setzt thermodynamische Energie (Dampfdruck) aus Dampferzeugern in mechanische Rotationsenergie um. Dabei bewegt sich ein Kolben in dem zugehrigen Zylinder hin und her, er
fhrt eine oszillierende Bewegung aus. Bentigt wird
fr die mechanische Nutzenergie jedoch zumeist eine
Rotationsbewegung.
Die Hinbewegung des Kolbens wird mit Druck des
Dampfes als Arbeitstakt ausgefhrt. Die Rckbewegung
wird bei einseitig beaufschlagtem Kolben aus gespeicherter Rotations-Schwungenergie ausgefhrt. Bei zweiseitig beaufschlagten Kolben hingegen wird die Rckbewegung des Kolbens ebenfalls als Arbeitstakt verrichtet,
per Dampfdruck-Ansteuerung nunmehr auf die Unterseite des Kolbens.

Animation einer doppelt wirkenden Dampfmaschine mit Fliehkraftregler

Eine Dampfmaschine im engeren Sinne ist eine

Kolben-Wrmekraftmaschine. Sie erzeugt in einem
Dampferzeuger, der als Bestandteil der Maschine gilt,
durch Verbrennung Dampf und wandelt die im Dampf
enthaltene Wrmeenergie (auch Druckenergie) mittels
Kolben in mechanische Arbeit um.[1] Dampfmaschinen
sind Wrmekraftmaschinen mit uerer Verbrennung,
was sie von Verbrennungsmotoren unterscheidet.

Die Dampfzufuhr in den Zylinder steuert ein Schieber.

Der Kolben wird mit dem Druck erst nach unten bzw.
in Richtung der Kurbelwelle verschoben. Die Linearbewegung des Kolbens wird mittels Kreuzkopf und
Pleuel als Koppelglied am Kurbelzapfen der Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgesetzt. Das Pleuel
schiebt anschlieend (im einseitigen Betrieb) mit der im
Schwungrad und in der Kurbelwelle gespeicherten RoAls Dampfmaschine im weiteren Sinne kann umgangs- tationsenergie den Kolben wieder aus der unteren Lage
sprachlich auch jede andere Maschine verstanden linear zurck in seine obere Ausgangsposition.
werden, die durch Dampf direkt oder indirekt an- Das Arbeitsverfahren einer Dampfmaschine ist
getrieben wird. Dies sind sowohl Kraftmaschinen somit in zwei Takte gegliedert und ist daher ein
wie die Dampfturbine als auch dampfgetriebene Zweitaktverfahren.
Arbeitsmaschinen. Manchmal werden auch dampfgetriebene Transport- und Verkehrsmittel, Landmaschinen und
sogar einige Apparate als Dampfmaschine bezeichnet.
1.1 Atmosphrische Dampfmaschine
Die frhsten Anwendungen der Dampfmaschinen fanden sich im Bergbau zur Wasserhaltung. Nach allmhlichen Verbesserungen wurden sie ebenfalls in der wachsenden Textilindustrie zum Antrieb von Textilmaschinen
eingesetzt und verbreiteten sich schlielich auch in weiteren Industriebranchen. Zudem spielten sie eine wichtige
Rolle im Verkehrswesen, insbesondere zum Antrieb von
Dampfschien und Dampokomotiven. Ebenfalls nicht
unbedeutend war zudem der Einsatz als Lokomobilen.
Wenig erfolgreich war dagegen ihre Anwendung in
Dampfwagen und Lkw. Auch das erste Luftschi wurde 1852 von einer Dampfmaschine angetrieben.

In einer atmosphrischen Dampfmaschine wird der

Zylinderraum unter dem Kolben mit Wasserdampf gefllt. Im nchsten Arbeitstakt wird Wasser in den Zylinder eingedst, so dass der Wasserdampf abkhlt und dabei kondensiert. Es wird ein Unterdruck erzeugt, so dass
der Kolben durch den ueren Atmosphrendruck in den
Zylinder gedrckt wird. Die ausfahrende Bewegung des
Kolbens erfolgt bei genetem Dampfventil und durch
eine Schwungmasse, die an einem Hebelarm, dem sogenannten Balancier, angebracht ist.

Der bekannteste Vertreter dieser Bauart war die atmoDer folgende Artikel behandelt nur Kolbenkraftmaschi- sphrische Dampfmaschine von Thomas Newcomen ab
nen (Dampfmaschinen im engeren Sinne).
1712. Die Dampfmaschine wurde vorwiegend fr die
1

2 GESCHICHTE DER DAMPFMASCHINE

Pumpenhaus einer Wasserhebungsdampfmaschine mit Balancier

und Pumpengestnge
Vergleich zwischen atmosphrischer Dampfmaschine und berdruckdampfmaschine

schlagt, zur doppelt wirkenden Dampfmaschine, bei der

der Kolben sowohl von der Ober- und Unterseite beaufschlagt wird, weiter und erhhte so den Wirkungsgrad.
Wasserhaltung in Kohlenzechen eingesetzt. Der energe- Auch die Expansionsmaschine, wo nur Dampf zu Anfang
tische Wirkungsgrad dieser Maschine lag unter 1 %.
eines Hubes einstrmt, dann expandiert und mit niedrigerem Druck aus dem Zylinder tritt, war eine Weiterentwicklung der Niederdruckdampfmaschine und brachte
1.2 Niederdruckdampfmaschine
eine Eektivittssteigerung gegenber der Volldruckmaschine, die whrend des gesamten Hubes vollen Dampfdruck erhlt.

1.3 Hochdruckdampfmaschine
Bei Hochdruckdampfmaschinen wird der Dampf weit
ber 100 C erwrmt, so dass sich ein hherer Druck
aufbaut. Auf eine Abkhlung des aus dem Zylinder austretenden Wasserdampfes kann verzichtet werden (Auspubetrieb). Der Kondensator kann also wegfallen, was
diesen Maschinentyp in Verbindung mit der hheren Energiedichte des unter Druck stehenden Dampfes erheblich leichter macht und damit den Einsatz von Dampfmaschinen in Dampokomotiven erst ermglichte. Vertreter
dieser Bauart sind praktisch alle Kolbendampfmaschinen
in Fahrzeugen seit Oliver Evans und Richard Trevithick
ab etwa 1802 (s. u.).
Wattsche Niederdruckdampfmaschine

Bei der Niederdruckdampfmaschine wird der Dampf mit

einem leichten berdruck von einigen 100 mbar aufgegeben. Im Gegensatz zur Newcomen-Dampfmaschine
wird nicht nur bei der Kondensation, sondern auch bei
der Befllung des Zylinders Arbeit verrichtet. Dies fhrt
zur Steigerung der Leistungsfhigkeit und war Ausgangspunkt fr die Weiterentwicklung der Dampfmaschine zu
hheren Dampfdrcken. Die bekanntesten Vertreter dieser Bauart waren die Dampfmaschinen von James Watt
ab etwa 1769 (siehe unten).

1.4 Verbunddampfmaschine
Eine
Verbunddampfmaschine
oder
MehrfachExpansionsmaschine ist eine Dampfmaschine mit
mindestens zwei in Dampfrichtung nacheinander
geschalteten Arbeitseinheiten.

2 Geschichte der Dampfmaschine

Watt entwickelte auch die einfach wirkende Dampfma- Die Geschichte der Dampfmaschine reicht zurck bis ins
schine, die nur von der Unterseite den Kolben beauf- erste nachchristliche Jahrhundert der erste Bericht ber

2.1

England

2.1 England
2.1.1 Thomas Newcomen

Schema einer Dreifach-Expansionsdampfmaschine

Atmosphrische Dampfmaschine nach Newcomen

Die erste verwendbare Dampfmaschine wurde 1712

von Thomas Newcomen konstruiert und diente zur
Wasserhebung in Bergwerken. Diese sogenannte atmosphrische Dampfmaschine erzeugte durch Einspritzen
von Wasser in einen mit Dampf gefllten Zylinder einen Unterdruck gegenber der Atmosphre. Mit diesem
Druckunterschied wurde der Kolben im Arbeitstakt vom
atmosphrischen Luftdruck nach unten gedrckt und anschlieend durch das Eigengewicht der anzutreibenden
Pumpenstange wieder nach oben in die Ausgangsposition
gezogen. Die Kraftbertragung zwischen Kolbenstange
und Balancier erfolgte mittels einer Kette. Der Wirkungsgrad der newcomenschen Maschine lag bei 0,5 Prozent.

onsball

eine technische, rudimentr als Dampfmaschine zu bezeichnende Apparatur, den Heronsball (auch Aeolipile genannt), stammt aus der Feder des griechischen Mathematikers Heron von Alexandria. In den Jahrhunderten,
die den ersten neuzeitlichen Dampfmaschinen vorangingen, wurden dampfgetriebene Maschinen hauptschlich zu Demonstrationszwecken gebaut, um das Prinzip
der Dampfkraft zu illustrieren. Die ersten Versuche einer Dampfmaschine kamen unter anderem von Blasco de
Garay 1543, Denis Papin 1690 und Thomas Savery 1698.
Sie alle waren aber ohne Erfolg.

2.1.2 James Watt

James Watt, dem oft flschlicherweise die Erndung
der Dampfmaschine zugeschrieben wird, verbesserte den
Wirkungsgrad der Newcomenschen Dampfmaschine erheblich. Er verlagerte mit seiner 1769 patentierten[2] und
sechs Jahre spter von John Wilkinson gebauten Konstruktion den Abkhlvorgang aus dem Zylinder heraus
in einen separaten Kondensator. So konnte Watt auf
das atmosphrische Rckfhren des Kolbens verzichten
und die Maschine bei beiden Kolbenhben Arbeit verrichten lassen. Das von ihm erfundene Wattsche Parallelogramm sorgte fr die geradlinige Auf- und Abbewegung der Kolbenstange bei diesen einfachwirkenden Dampfmaschinen.[3] Sowohl Newcomens als auch

2 GESCHICHTE DER DAMPFMASCHINE

ne erreichte schlielich drei Prozent. Mit seinem kaufmnnischen Teilhaber Matthew Boulton verkaufte er seine Maschinen jedoch nicht, sondern stellte sie seinen
Kunden zur Verfgung, um sich einen Teil der eingesparten Brennstokosten auszahlen zu lassen. Damit war
eine frhe Form des Contractings geboren. Mit diesen
Entwicklungen sowie weiteren technischen Verbesserungen wurden Dampfmaschinen ab der zweiten Hlfte des
18. Jahrhunderts zumindest im Kohlebergbau nun
auch wirtschaftlich. Wenn auch allmhlich weitere Anwendungsgebiete in Industrie und Transport erschlossen
wurden, dauerte es bis in die 1860er Jahre, bis Dampfmaschinen in England massenhaft verwendet wurden. In
anderen Staaten wie beispielsweise Frankreich und den
USA, wo die Wasserkraft ein starker Konkurrent war,
erfolgte der endgltige Durchbruch der Dampfmaschine
noch etwas spter.[4][5]
2.1.3 Hochdruck und Heidampf

Planetengetriebe zur Umwandlung der Auf- und Abbewegung in

eine Rotation

Watts Dampfmaschinen hatten ursprnglich nur stehende Zylinder, die die Auf- und Abbewegung des Kolbens
ber einen Balancier lediglich umlenkten, um sie in den
Schacht auf das Pumpengestnge zu bertragen. Erst
spter konstruierte Watt ein Planetengetriebe, um die
Kolbenbewegung umzuformen und so die Maschine ein
Schwungrad drehen zu lassen. Die Verwendung eines
Kurbeltriebes war ihm in England durch ein von James
Pickard gehaltenes Patent nicht mglich. Das Planetengetriebe ist eine wesentlich aufwendigere Lsung des Problems, eine geradlinige in eine rotierende Bewegung umzuformen, hatte andererseits aber den Vorteil, dass damit
gleichzeitig eine ber- oder Untersetzung mglich war.
Sptere Wattsche Dampfmaschinen waren doppeltwirkend, der Kolben wurde abwechselnd von der einen und
der anderen Seite mit Dampf beaufschlagt. Auf der jeweils gegenberliegenden Seite befand sich der Auslass
zum Kondensator.
James Watt gilt als Entdecker des Nutzens der
Dampfexpansion. Bei der Dampfmaschine wird
dieser Eekt durch ein vorzeitiges Schlieen der Ventile
erreicht; dadurch wird die Zufhrung von Dampf in
den Zylinder unterbrochen, whrend der darin eingeschlossene Dampf weiter Arbeit leistet. Weiterhin fhrte
James Watt 1788 den Fliehkraftregler zur Geschwindigkeitsregulierung seiner Maschine ein. Vorher war dieses
Maschinenelement bereits beim Bau und Betrieb von
Mhlen eingesetzt worden.
Um die Fhigkeit seiner Dampfmaschinen zu demonstrieren, erfand Watt die Leistungseinheit Pferdestrke.
Die wattsche Dampfmaschine ersparte durch diese Verbesserungen gegenber ihren Vorgngern ein Vielfaches
der Wrmeenergie, die zum Betrieb der Maschine notwendig war. Der Wirkungsgrad der wattschen Maschi-

Dampfmaschine nach Jacob Leupold von 1720. Erste Darstellung einer Hochdruck-Dampfmaschine aus seinem Buch Theatri
Machinarum Hydraulicarum Tomus II

1720 beschrieb Jacob Leupold, Mathematico und Mechanico in Preuen und Sachsen, eine Hochdruckdampfmaschine mit zwei Zylindern. Die Erndung wurde in
seinem Hauptwerk Theatri Machinarum Hydraulicarum Tomus II verentlicht.[6] Die Maschine verwendete zwei mit Blei belastete Kolben, die ihre kontinuierliche Bewegung einer Wasserpumpe zur Verfgung stellten. Jeder Kolben wurde durch den Dampfdruck gehoben und kehrte durch sein Eigengewicht in die ursprngliche Stellung zurck. Die zwei Kolben teilten sich ein
gemeinsames Vier-Wege-Ventil, welches direkt mit dem
Dampfkessel verbunden war.[7]

2.2

Deutschland

Eine weitere Hochdruckdampfmaschine wurde 1784 von

Oliver Evans konstruiert. Das erste Exemplar wurde von
ihm jedoch erst 1812 gebaut. Ihm zuvor kam Richard
Trevithick, der 1801 die erste Hochdruckdampfmaschine in ein Straenfahrzeug einbaute. Voraussetzung fr die
Funktionsfhigkeit der Hochdruckdampfmaschinen war
der Fortschritt in der Metallherstellung und -bearbeitung
zu dieser Zeit, denn in Hochdruckmaschinen mssen die
Maschinenteile sehr passgenau sitzen. Auerdem bestand
die Gefahr der Explosion des Kessels.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung der druckbetriebenen Dampfmaschine, die zuerst mit so genanntem Sattdampf arbeitete, fhrte ber die einzylindrige Heidampfmaschine zur zwei- oder dreizylindrischen Compound-Maschine und zuletzt zur mehrzylindrischen Heidampf-Hochdruck-Dampfmaschine, wie
sie von Kemna angeboten wurde. Bei der Sattdampfmaschine benden sich im Kessel alle Siederohre fr die
Dampferzeugung im Wasserbett, die Heidampfmaschine besitzt ein zweites Rhrensystem, das vom Feuer oder
den heien Rauchgasen bestrichen wird. Dadurch wird
der Dampf berhitzt und erreicht Temperaturen um
350 Grad Celsius. Die Compound-Maschine oder Verbundmaschine besitzt einen Hochdruckzylinder mit kleiner Bohrung und einen oder mehrere in Serie geschaltete
Niederdruckzylinder. Der als Heidampf in den Hochdruckzylinder eingespeiste, nunmehr teilentspannte und
khlere entweichende Dampf hat immer noch genug Arbeitsvermgen, um den mit einer wesentlich greren
Bohrung versehenen Niederdruckzylinder zu betreiben.
Dabei wird versucht, die Zylinderbohrungen so abzustimmen, dass das erzeugte Drehmoment beider Zylinder auf
die Kurbelwelle etwa gleich ist. Auch muss das Volumen beider Zylinder auf die Drehzahl der Dampfmaschine abgestimmt sein, damit die Entspannung des Dampfes
auf beide Zylinder verteilt wird. Kemna baute ab 1908
Dampfmaschinen mit zwei Hochdruckzylindern.

Querprol und Details der 1799 errichteten Dampfmaschine der

Saline Knigsborn, kolorierte Tuschzeichnung von Jacob Niebeling, 1822

sen. Seine Firma Boulton & Watt forderte jedoch ein 14jhriges Liefermonopol, eine Bedingung, auf die man im
merkantilistischen Preuen nicht eingehen wollte. Unter
dem Vorwand einer Erwerbsabsicht wurden der Oberbergrat Waitz von Eschen und der Assessor Carl Friedrich Bckling (17561812) vom preuischen Minister
Friedrich Anton von Heynitz nach England geschickt.
Waitz sollte sich speziell mit der Funktionsweise der MaDie besten Maschinen hatten bereits um 1910 einen sehr schine vertraut machen und Bckling entsprechende Bauhohen Wirkungsgrad und erreichten mit Steinkohle mitt- plne anfertigen. Wohl lediglich eine englische Dampflerer Gte einen Verbrauch von etwa 0,5 kg/PS-Stunde. maschine wurde erworben und 1779 auf einer Braunkohlengrube bei Altenweddingen eingesetzt.

2.2
2.2.1

Deutschland
Preuen

In Preuen war man bereits 1769 auf die Feuermaschinen aus England aufmerksam geworden. Besonders der Oberkonsistorialrat Johann Esaias Silberschlag,
der sich auch als Naturwissenschaftler einen Namen
gemacht hatte, erkannte frhzeitig den Nutzen dieser
Maschine und fertigte bis 1771 mehrere umfangreiche
Gutachten darber an. 1785 wurde dann die erste, in
Preuen nachgebaute Dampfmaschine wattscher Bauart
bei Burgrner in Betrieb genommen.[8] Bereits 1778 hatte sich James Watt bereiterklrt, der preuischen Bergverwaltung seine verbesserte Dampfmaschine zur Wasserhebung unter fachmnnischer Anleitung zu berlas-

Nachdem Bckling noch ein zweites Mal nach England

geschickt worden war, war er in der Lage, exakte Bauplne fr eine eigene Dampfmaschine nach dem Vorbild
der wattschen unter Mitwirkung der Preuischen Akademie der Wissenschaften zu entwerfen. Bis 1783 wurde ein verkleinertes, funktionsfhiges Modell gebaut, von
da an wurden die Teile in Originalgre hergestellt und
zusammengesetzt. Am 23. August 1785 wurde die erste deutsche Dampfmaschine wattscher Bauart auf dem
Knig-Friedrich-Schacht bei Hettstedt oziell in Betrieb
genommen. Ihre Stranflligkeit brachte der Maschine
anfangs viel Spott ein. Durch die Abwerbung des britischen Dampfmaschinen-Mechanikers William Richards
konnten die Probleme in Hettstedt bis 1787 beseitigt werden. Die Maschine wurde zu einem konomischen Erfolg. 1794 wurde sie durch eine strkere ersetzt und nun

3 DAMPFMASCHINEN HEUTE

auf einem Steinkohlenschacht bei Lbejn aufgestellt,

wo sie noch bis 1848 arbeitete. Im Mansfeld-Museum in
Hettstedt steht seit 1985 ein 1:1-Nachbau dieser Dampfmaschine, der in Bewegung vorgefhrt werden kann. Im
oberschlesischen Tarnowitz wurde am 19. Januar 1788
eine Dampfmaschine in Betrieb genommen, die zur Entwsserung der Tarnowitzer Bergwerke diente. Von dieser
Dampfmaschine wird flschlich behauptet, sie sei die erste auf dem europischen Festland gewesen.
Die erste Dampfmaschine des Aachener Reviers stand
1793 in Eschweiler und wurde dort ebenfalls fr die
Wasserhaltung im Bergbau eingesetzt. 1803 baute Franz
Dinnendahl in Essen die erste Dampfmaschine im
Ruhrgebiet. Bereits zwei Jahre zuvor hatte Dinnendahl
den Einsatz der ersten Dampfmaschine zur Wasserhaltung im Ruhrbergbau betreut. Hergestellt in England, wurde diese auf der Zeche Vollmond in BochumLangendreer in Betrieb genommen.
2.2.2

dustrie, zunehmend ausgeschpfter Wasserkraftpotentiale sowie der massiven Verbilligung des Kohletransportes durch die Eisenbahn wurden Dampfmaschinen wirtschaftlich immer rentabler. Nach einer nicht ganz vollstndigen Statistik des Jahres 1846 gab es im Zollverein
1518 Dampfmaschinen. 1861 war die Zahl bereits auf
8695 Stck gestiegen.[11]
In der Stahlindustrie wurden Dampfmaschinen unter anderem zum Antrieb von Geblsen, Pumpen und Walzstraen eingesetzt. Zwei Walzenzugmaschinen mit Leistungen von maximal 10.000 PS, Baujahr 1913, und
15.000 PS, Baujahr 1911, arbeiteten zuverlssig in der
Maxhtte (Sulzbach-Rosenberg) bis zu deren Stilllegung
im Jahr 2002. Sie gehrten zu den strksten Dampfmaschinen weltweit.

3 Dampfmaschinen heute

Andere deutsche Staaten

Damprdermaschine einer Kohlenzeche von 1887, Zeche

Nachtigall, Westflisches Industriemuseum
Teilansicht einer schsischen Dampfmaschine

Als Fahrzeugantrieb sind Dampfmaschinen weitgehend

durch Verbrennungsmotoren abgelst worden, die ohne
Aufwrmzeit starten, einen hheren Wirkungsgrad haben, grere Leistung bei geringerem Gewicht bieten
und komfortabler zu bedienen sind. Weiterhin hat die
Dampfmaschine durch die chendeckende Versorgung
mit elektrischer Energie ihre Funktion als zentrale Energiequelle eines Industrieunternehmens verloren, die sie
lange Zeit innehatte. Im Steinkohlenbergbau wurden und
werden noch Dampfmaschinen in Frderanlagen eingesetzt, denn dort kann die Dampfmaschine sowohl als Frdermaschine zum Heben von Kohle als auch als Bremse zum Herablassen von Versatzmaterial dienen. Beim
Bremsen wird die Energie zur Erhitzung des Dampfes
Von diesen frhen Anfngen bis zur weiten Verbreitung verwendet.
der Dampfmaschine in der Wirtschaft vergingen jedoch Obwohl die Zeit der Kolbendampfmaschine schon laneinige Jahrzehnte. 1836 erstellte man die erste deutsche ge vorbei zu sein scheint, ist eine Renaissance nicht
Dampfmaschinenstatistik, und zwar fr den Regierungs- ausgeschlossen. Einer ihrer Vorteile gegenber dem
bezirk Dsseldorf.[10] Durch technische Verbesserungen, Verbrennungsmotor ist ihr kontinuierlicher Verbrender beginnenden Konzentration der sich formierenden In- nungsvorgang, der sich emissionsrmer gestalten lsst.
Etwa zeitgleich wurde im Herzogtum Sachsen-Gotha in
einem kleinen Vitriol-Bergwerk bei Mhlberg (Thringen) vom spteren Ingenieur-Leutnant Carl Christoph
Besser, der von 1763 bis 1774 bei dem Bergwerk ttig
war, die erste funktionsfhige Dampfmaschine Thringens aufgebaut und ber Wochen in Betrieb gehalten,
sie diente zum permanenten Frdern des Grubenwassers
und wurde von zwei Heizern bzw. Maschinisten Tag und
Nacht am Laufen gehalten. Der vielseits talentierte Besser
wurde spter vom Herzog Ernst als Ingenieur und Architekt beim Bau der Seeberg-Sternwarte und anderer Projekte in Gotha eingesetzt und verlor so das Interesse am
Maschinenbau.[9]

7
Ein weiterer Vorteil der Dampfmaschine ist ihre extreme
berlastbarkeit bei der Nachfrage von Leistungsspitzen.
Durch den heute blichen geschlossenen Kreislauf von
Dampf und Speisewasser ergibt sich eine emissionsarme
Schmierung von Zylinder und Kolben der Maschine. In
diesem Sinne ist als modernisierte Dampfmaschine der
Dampfmotor entwickelt worden.

Technik leicht verstndlich. Fachredaktion Technik

des Bibliographischen Instituts unter Leitung von
Johannes Kunsemller, Fackel-Buchklub.

Im Auftrag der Volkswagen AG hat die IAV GmbH in

den spten 1990er Jahren eine solche moderne Dampfmaschine entwickelt, die ber eine extrem emissionsarme externe Verbrennung einen gewissen Vorrat an hochgespanntem Dampf erzeugt, der dann wie beim Dieselmotor ber Dsen je nach Energiebedarf eingespritzt
wird. Ende 2000 ist hieraus die Firma Enginion hervorgegangen und hat aus dem ZEE-Prototypen (Zero Emission Engine) die heutige SteamCell weiterentwickelt.[12]
Diese Maschine arbeitete im Zweitaktverfahren und kam
auerdem ohne bliche Schmiermittel aus, weil die Verschleiteile aus modernen Kohlenstokomponenten gefertigt waren. Enginion musste 2005 Insolvenz anmelden.

Gerhard Buschmann, Herbert Clemens, Michael

Hoetger, Bertold Mayr: Der Dampfmotor Entwicklungsstand und Marktchancen. Sonderdruck aus
Motortechnische Zeitschrift. 05/2001, 62. Jahrgang.
Vieweg & Sohn, Wiesbaden.

Siehe auch
Carnot-Prozess

Otfried Wagenbreth, Helmut Dntzsch, Albert Gieseler: Die Geschichte der Dampfmaschine. Aschendor, Mnster 2001, ISBN 3-402-05264-4.

Hebestedt: Die Geschichte der Hettstedter Dampfmaschine von 1785. In: 200 Jahre erste deutsche
Dampfmaschine. Hrsg. vom Mansfeld Kombinat
Wilhelm Pieck, Eisleben 1985.

6 Weblinks
Commons: Dampfmaschine Sammlung von
Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Dampfmaschine Bedeutungserklrungen, Wortherkunft, Synonyme, bersetzungen

Flchenschaden
Kesselzerknall
Steampunk
Verbundwirkung
Modelldampfmaschine
Stirlingmotor

Literatur
Gustav Schmidt: Theorie der Dampfmaschinen.
Freiberg 1861. (online bei GoogleBooks)
Heinrich Dubbel: Entwerfen und Berechnen der
Dampfmaschinen. 2. Auage. Springer, Berlin
1907.
F. Frhlich: Kolbendampfmaschinen. In: Dubbels
Taschenbuch fr den Maschinenbau- 11. Auage.
Zweiter Band. 1953, S. 93 .
R. Christiansen: Kolbendampfmaschinen mit Zahnraduntersetzung. In: Konstruktion Zeitschrift fr
das Berechnen und Konstruieren von Maschinen,
Apparaten und Gerten. 1, Nr. 1, 1949, S. 27.
Conrad Matschoss: Geschichte der Dampfmaschine: ihre kulturelle Bedeutung, technische Entwicklung
und ihre groen Mnner. 3. Auage. Berlin 1901.
Reprint: Gerstenberg, Hildesheim, ISBN 3-80670720-0.

Literatur zur Dampfmaschine im Katalog der

Deutschen Nationalbibliothek
Interaktives FlashLet der Wattschen Niederdruckdampfmaschine
Dampfmaschinen und Lokomotiven Ihre Entwicklung, ihr Einsatz und erhaltene Objekte Umfangreiches Verzeichnis von Dampfmaschinen
Schsischer Dampfmaschinenverein e. V.
Handbuch der Dampfmaschinen-Lehre (PDF,
14MB) von Christoph Bernoulli, Basel 1833
Informationen zu Dampfmaschinen
Deutschen Digitalen Bibliothek (DDB)

in

der

7 Einzelnachweise
[1] Vergleiche dazu die Denition der Dampfmaschine 1892:
Dampfmaschine, eine Kraftmaschine, die mit gespanntem Wasserdampf betrieben wird. Derjenige Teil, welcher zunchst die Kraft des in einem Dampfkessel erzeugten gespannten Dampfes aufnimmt, ist der Dampfkolben,
ein Kolben, welcher sich in einem cylindrischen Raum
(Dampfcylinder) dicht anschlieend hin und her bewegen lt. Meyers Konversationslexikon, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig und Wien, Vierte Auflage, 18851892, S. 460
[2] Patent GB176900913: Steam engines. Ernder: James
Watt.

[3] Autorenkollektiv, Otfried Wagenbreth, Eberhard Wchtler (Hrsg.): Technische Denkmale in der Deustchen Demokratischen Republik. 2 Auage. VEB Deutscher Verlag fr Grundstondustrie, Leipzig 1985, S. 102.
[4] Michael Mende, Vom Holz zur Kohle Prozewrme und
Dampfkraft, in: Ullrich Wengenroth (Hrsg.) Technik und
Wirtschaft, VDI-Verlag, Dsseldorf 1993, 305-324, S.
317.
[5] Peter Klemm: Der Weg aus der Wildnis. Geschichten aus
100000 Jahren Technik. 6 Auage. Kinderbuchverlag,
Berlin 1974, S. 99105.
[6] Jacob Leupold: Theatrum Machinarum Hydraulicarum.
Schau-Platz der Wasser-Knste. Christoph Zunkel, Leipzig 1725.
[7] Elijah Galloway: History of the Steam Engine: From Its
First Invention to the Present Time. Cowie and Co., 1826,
S. 34 (Digitalisat, abgerufen am 10. Oktober 2014).
[8] Gnter Jankowski u. a., Zur Geschichte des Mansfelder Kupferschieferbergbaus, Clausthal-Zellerfeld, 1995
(S. 143 ), ISBN 3-9801786-3-3.
[9] Max Berdig: Die erste Dampfmaschine in Thringen. In:
Aus den coburgisch-gothaischen Landen. Heft 3, JustusPerthes-Verlag, Gotha 1905, S. 1418.
[10] Wolfgang Hoth: Erste Dampfmaschinen in Remscheid,
Mai 1975
[11] Hans-Werner Hahn: Die Industrielle Revolution in
Deutschland. Enzyklopdie deutscher Geschichte. 3. Auflage. Oldenbourg Verlag, 2011, ISBN 978-3-486-702491, S. 32 (eingeschrnkte Vorschau in der GoogleBuchsuche, abgerufen am 10. Oktober 2014).
[12] Kpfe und Konzepte: Das saubere Kraftpaket. (Memento
vom 1. September 2010 im Internet Archive)

Normdaten (Sachbegri): GND: 4010992-6

EINZELNACHWEISE

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

8.1

Text

Dampfmaschine Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfmaschine?oldid=148407556 Autoren: Ben-Zin, Kpjas, RobertLechner,

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DD, Justincheng12345-bot, Dexbot, Tri-l, Archiumtechnica, Lektor w, Sujalajus, Der-Wir-Ing, Errorsion und Anonyme: 150

8.2

Bilder

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