Funktionsprinzip von Motoren

In diesem Praktikum vom 8.12.2020 hatten wir Zeit, um die unterschiedlichen Motoren
genauer verstehen zu können. Es gab deren 6. Den Dieselmotor, den Wankelmotor, den
Strahlantrieb, den Zweittakt Ottomotor, den Viertakt Ottomotor und die Dampfmaschine.

Zweitakt Ottomotor

Als erstes habe ich den Zweitakt Ottomotor genauer angeschaut. Den Zweitakt Ottomotor
kannte ich schon vom Theorieunterricht und vom Alltag von den Töfflis meiner Kollegen.

Das Funktionsprinzip: Wie gesagt handelt es sich um einen Zweitaktmotor. Es gibt also eine
Hub- sowie eine Senkbewegung. Im 1. Takt hebt geht der Kolben nach oben. Das Benzin
(Luft)Gemisch wird erwärmt und verdichtet. Der Kolben macht eine Hub- und
Senkbewegung. Im 2. Takt wird das Benzin (Luft)Gemisch oben am Kolben gezündet. Dies
geschieht durch die Zündung, welche den Kolben wieder runterdrückt und an der
Kurbelwelle wird die Arbeit verrichtet. Mit der nach unten Bewegung wird das Gasgemisch in
den Überströmkanal in die Brennkammer gedrückt, die Abgase werden auch verdrängt, sie
strömen jedoch durch den Auslasskanal hinaus.

Kühlung: Windkühlung
Treibstoff: Benzin
Wirkungsgrad: deutlich niedriger als beim Viertakt Ottomotor
Zündung: Hochspannungsfunken an der Zündkerze

Dampfmaschine

Die Dampfmaschine kennt man vor allem aus der Industrie.

Das Funktionsprinzip: In den Zylinder strömt Dampf, wodurch der Kolben angehoben wird.
Der Dampf kühlt langsam ab, wobei Arbeit verrichtet wird. Der kalte Dampf wird an den
Kondensator gebracht. Das Ventil ist offen. Dies führt zu einem Druckausgleich. Der
Balancier zieht den Kolben zieht den Kolben wieder nach oben, denn er ist nicht im
Gleichgewicht.

Kühlung: Wasser
Treibstoff: Kohle
Zündung: Feuer
Dieselmotor

Den Dieselmotor kennt man von Autos, LKWs etc.

Das Funktionsprinzip: Der Dieselmotor hat vier Takte. Im Ansaugtank wird saubere Luft über
das Einlassventil eingelassen. Zur selben Zeit bewegt sich der Kolben nach unten.
Anschliessend kommt der Verdichtungstakt, wo der Kolben sich bewegt und die Luft
erwärmt und verdichtet wird. Dann kommt der Arbeitstakt, jetzt werden beide Ventile
geschlossen, der Dieseltreibstoff wird ein Brennrau gespritzt, dort entzündet es sich von
selbst, durch die kleine Explosion wird der Kolben nach unten gepresst. Somit wird Arbeit
verrichtet. Zu guter Letzt ist noch der Auspufftakt, das Ventil wird geöffnet, wo die Abgase
nach draussen befördert werden.

Kühlung: Wasser
Treibstoff: Diesel
Wirkungsgrad: Bis zu 40%
Zündung: Selbstzünder

Der Wankelmotor

Der Wankelmotor wird bei einigen Autos verwendet.

Das Funktionsprinzip: Sobald der Kolben am Schlitz vorbeigeht, wird das Kammervolumen
hinter dem Kolben grösser. Dadurch wird das Gasgemisch hineingesaugt. Dort wird es
verdichtet und erwärmt, bis nach einer gewissen Zeit die Zündkerze zündet. Durch die
Exotherme Reaktion kommt es zu einer Druckzunahme. Am Druckkolben wird nun Arbeit
verrichtet, Abgase werden ausgestossen.

Kühlung: Wasser
Treibstoff: Wasserstoff
Zündung: Zündkerze

Der Viertakt Ottomotor

Den Viertakt Ottomotor kennt man v.a. von PKWs und LKWs

Das Funktionsprinzip: Durch ein Ventil kommt Brennstoff in den Brennraum, vom Zylinder,
oben am Zylinder wird die Zündkerze gezündet, der Brennraum wird wegen des Kolbens
verschlossen. Der Koben ist mittels einer Stange mit der Kurbelwelle verbunden. Die
Verbindung ist jedoch nicht im Mittelpunkt, was dazu führt, dass wenn der Kolben nach
unten gedrückt wird der Zylinder nach Unten oder Oben gedrückt werden kann. Auch hier
werden die Abgase durch ein Auslassventil ausgestossen.

Kühlung: Wasser
Treibstoff: Benzin
Wirkungsgrad: bis zu 35%
Zündung: Zündkerze mit Funken
Der Strahlantrieb

Den Strahlantrieb kennt man vor allem von Booten oder Flugzeugen

Das Funktionsprinzip: Mittels Einsaugung der Umgebungsluft, welche anschliessend

komprimiert wird der Druck erhöht. Dies geschieht im Verdichter, während in der
Brennkammer die Verbrennung von Luftgemisch (Kerosin) stattfindet. Dort wird Arbeit
verrichtet.

Kühlung: Wasser
Treibstoff: Kerosin
Zündung: Zündkerze