B E RLIN ,

IM MA I 1937

NR. 5
7. JAHRGANG

ZEITSCHRIFT FR DAS GESAMTE GEBIET DES GAS-UND LUFTSCHUTZES DER ZIVILBEVLKERUNG

MITTEILUNGSBLATT AMTLICHER NACHRICHTEN

"'-- ' :,'

'.

Die Durchfhrungsbestimmungen
zum Luftschutzgesetz
Ministerialrat Dr. K ni p f er, Chef des zivilen Luftschutzwesens 1m Reichsluftfahrtministerium
Im Reichsgesetzblatt Teil I Nr. 58 vom 7. Mai

1937, S. 559 H., sind die ersten drei Durchfhrungs~

verordnungen 1 ) zum Luftschutzgesetz nebst Aus~

fhrungsbestimmungen verkndet worden. Seit
dem Erla des Luftschutzgesetzes am 26. Juni
1935 RGBl. 1935 I S. 827 - sind demnach
nahezu ~wei Jahre vergangen. Das Fehlen von
Durchfhrungsbestimmungen zum Luftschutzge ~
setz wurde von allen Stellen, die fr den Aufbau
des Luftschutzes verantwortlich sind, chon seit
langem als Mangel empfunden 2 ). In der Tat ist
auch die weitere Ausgestaltung des Luftschutzes
hierdurch in mancher Hinsicht erschwert wor ~
den. Trotzdem drfte es aber fr den gesamten
Luftschutz vorteilhaft sein, da nunmehr die
ersten drei Durchfhrungsverordnungen zum Luft~
schutzgesetz in geschlossener Form so vorliegen,
da bei ihrer endgltigen Gestaltung die zahlrei~
ehen bedeutungsvollen Erfahrungen, die im Laufe
der letzten beiden Jahre gewonnen werden konn~
ten, bereits mitbercksichtigt sind. Die fr den
Luftschutz zu lsenden gesetzlichen Probleme sind
So vielgestaltig und greifen so tief in alle Zweige
des Volkes, der Staatsverwaltung und der Wirt ~
schaft ein, da schon mit Rcksicht hierauf die
grndli chste Vorbereitung der gesetzlichen Vor.
schriften notwendig war.
Der Erla der Verordnungen wird nicht nur von
dcnjenigen Stellen, die in irgendeiner Form fr den
Aufbau des Luftschutzes verantwortlich sind, son~
dern sicherlich all g e m ein beg rt werden. Be.
s.onders die Volksgenossen, die ich bisher freiwil ,
hg und selbstlos in den Dienst der Sache gestellt
.~aben, werden es als eine gerechte Lsung emp.
finden, da nurunehr auf gesetzlicher Grundlage die
Luftsehutzpflicht durchgefhrt wird und auch die.
1) Wortlaut siehe anschlieend auf S. 116 bis 121. D. Schrirtllg.
D 2) Vgl. auch "Gasschutz und Luflochulz', Januarheft 1937, S. 5.
. Schrif tltg.

jcnigen ,c inbezogen wcrdcn, die in mancher Hin<

s icht bisher noe'h Zurckhaltung gebt haben.
Die drei Durchfhrung verordnungen nebst
liner Ausfhrungsbestimmung zur Zweiten Durch.
fhrungs verordnung enthalten eine Flle schwie.
riger. interessanter und weittragender rechtlic~er
Probleme, die eine Lsung gefunden haben. Es ISt
nicht meine Absicht, im Rahmen dieses Aufsatzes
die Verordnungen bis in alle Einzelheiten zu be~
sp rechen und zu komm entieren. Diese Aufgabe
mchte ich zu gegebener Zeit meinen Mitarbei.
tern berlassen. Es liegt mir nur daran, schon
ietzt und an dieser Stelle die Grundgedanken der
Verordnungen in groen Zgen darzulegen.
Die E r s teD ure h f h run g S ver 0 r d
nun g zerfllt in drei Teile.
T eil I befat sich im wesentlichen mit einer
Festlegung der Begriffsbestimmungen des Luft.
schutzes und mit organisatorischen Fragen. Orga.
nisatorisch gliedert sich der Luftschutz hiernach
in den Luftschutzwarndienst, den Sicherheits .
und Hilfsdienst, den Werkluftschutz, den Selbst.
schutz und den erweiterten Selbstschutz ( 1).
ABe diese Begriffe sind niGht neu, sondern waren
bereits in der sogenannten "Vorlufigen Ortsan.
weisung fr den Luftschutz der Zivilbevlke.
rung" niedergelegt. Es war aber notwendig und
ratsam, sie gesetzlich besonders zu bestimmen,
da die organisatorische Einteilu nJ;! des Luft.
schutzes und seine Aufgaben die Grundlage fr
alle weiteren gesetzlichen Manahmen bilden.
Im 2 wird bestimmt, welche Stellen die ein.
ze In en Zweige des Luftschutzes durchzufhren
haben. Soweit hiernach der Reichsminister der
Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe
sich nicht der Dienststellen und Einrichtungen
der Luftwaffe bedient, ist die Durchfhrung des
Luftschutzwarndienstes und des Sicherheits. und
Hilfsdienstes den ordentlichen Polizei. und Poli

zeiaufsichtsbehrden bertragen. Dabei haben im

Rahmen des Sicherheits. und Hilfsdienstes das
Deutsche Rote Kreuz und die Technische
ot.
hilfe auf dem Gebiete des Luftschutz.Sanitts.
dienstes und des Instandsetzungsdienstes Sonder.
aufgaben erhalten. Der Werkluftschutz wird unter
Leitung der Reichsgruppe Industrie, der Selbst.
schutz insbesondere seine Organisation und
die Ausbildung der Selbstschutzkrfte vom
Reichsluftschutzbund durchgefhrt. Der erwei.
terte Selbstschutz wird von den zu ihm gehrigen
ffentlichen und privaten Dienststellen und Be.
trieben unter Leitung der rtlichen Polizeiverwal.
ter durchgefhrt. 2 regelt im brigen - soweit er<
forderlich - die Mitwirkung des Reichsluftschutz.
bundes bei solchen Angelegenheiten des Selbst.
schutzes und des erweiterten Selbstschutzes, fr
die lediglith eine beratende Ttigkeit in Betracht
kommt.
Es war selbstverstndlich, da weder dem
Reichsluftschutzbund noch der Reichsgruppe In.
dustrie das Recht zur Anwendung von Zwangs.
mitteln gegeben werden konnte, da solche Be.
fugnisse grundstzlich nur rein behrdlichen Stel.
len zustehen drfen. Abs.5 des 2 bestimmt da.
her ausdrcklich, da Zwangsmittel nur von den
ordentlichen Polizeibehrden angewendet werden
knnen.
Die hiernach im 2 getroffene gesetzliche Re.
gelung bringt gleichfalls in ihren Grundzgen
nichts Neues, sondern legt lediglich einen bisher
auf dem Wege der Verwaltungsanordnung ge.
schaffenen Zustand gesetzlich fest .
Die 3, 4 und 5 regeln die Fragen der Ver.
gtungen und Entschdigungen im Luftschutz; sie
klren auerdem den Begriff des .. Luftschutz.
ortes" und des .. rtlichen '1uftschutzleiters".
Besonders wichtig ist der 6, der die Aufgaben
des rtlichen Luftschutzleiters festlegt . Danach ist
dem rtlichen Luftschutzleiter innerhalb des Luft.
schutzortes die Durchfhrung des Sicherheits.
und Hilfsdienstes und die Leitung der Durchfh.
rung des erweiterten Selbstschutzes bertragen.
Er hat die Fhrung im Luftschutzort und ist dem.
entsprechend fr das einheitliche Zusammenwir.
ken 'd es Sicherheits. und Hilfsdienstes, des Werk.
luftschutzes, des Selbstschutzes und des erweiter.
ten Selbstschutzes verantwortlich. Es ist jedoch
zu beachten, da er bezglich des Werkluft.
schutzes und des Selbstschutzes fr die Durch.
fhrung als solche nicht verantwortlich ist, son.
dern lediglich fr ein ein h e i t I ich es Zu .
sam m e n wir k e n dieser Teile des Luftschutzes
mit dem Sicherheits. und Hilfsdienst und dem er.
weiterten Selbstschutz Sorge zu tragen hat. Fr
die Durchfhrung des Selbstschutzes und des
Werkluftschutzes sind nach 2 der Verordnung
der Reichsluftschutzbund und die Reichsgruppe
Industrie verantwortlich.
Besondere Bedeutung ist ferner auch dem 7
der Verordnung beizumessen:
Der Aufbau der Verordnung gHedert die Luft.
schutzpflicht gem 2 Abs. 1 des Luftschulz.
gesetzes vom 26. 6. 1935 - RGBl. I S. 827 - in
die Die n s t lei s t tU n g s p f I ich t, die S ach.
lei s tun g s p fl ich t und das luft sc hut z
m i g e Ver hai t e n. Unter Dienstleistung im
Sinne des Gesetzes ist das ordnungsmige
Dienen im Luftschutz zu verstehen. Zum Begriff
der Sachleistung gehrt es, da jemand etwas aus
seinem Vermgen fr die Allgemeinheit hingibt,
z. B. ein Gebude oder einen Kraftwagen zur
Verfgung stellt. Zum luftschutzmigen Verhai.

114

ten gehren alle diejenigen Handlungen, Duldun.

gen oder Unterlassungen, die nicht zur Dienst.
leistung oder Sachleistung im vorstehenden inne
gehren, z. B. also der Schutzraumbau, die Ver.
dunkelung, die Teilnahme oder das Verhalten bei
Ausbildungsveranstaltungen und bungen.
7 der Verordnung bertrgt nun die Befugnis,
die Bevlkerung zu luftschutzmigem Verhalten
zu verpflichten, den ordentlichen Polizeibehrden
allgemein, solange nicht entsprechende Durch.
fhrungsverordnungen zum Luftschutzgesetz er.
gangen sind. Hierdurch wird erreicht, da alle er.
forderlichen Manahmen auf dem Gebiete des luft.
schutzmigen Verhaltens durch die ordentlichen
Polizeibehrden auch dann geregelt werden kn.
nen, wenn entsprechende weitere Durchfhrungs.
bestimmungen noch nicht e rgangen sind. Diese Er.
mchtigung der rtlichen Polizeibehrden ,erstreckt
sich jedoch nicht auf Anordnungen ber die Ver.
pf1ichtun~ zu Sachleistungen sowie zu Handlungen,
Duldungen und Unterlassungen auf dem Gebiete
des Bau wes e n s ( 24). Auf diesem Gebiete
sind Sonderbestimmungen vorgesehen.
Nach 8 der Verordnung haben die zum Werk.
luftschutz und zum erweiterten Selbstschutz ge.
hrenden Dienststellen und Betriebe zur Deckung
der bei der Durchfhrung des Werkluftschutzes
und des erweiterten Selbstschutzes entstehenden
Verwaltungskosten Beitrge zu leisten. I-lierbei
handelt es sich jedoch nicht etwa um Kosten, die
bei der Durchfhrung der Luftschutzmanahmen
selbst entstehen, sondern lediglich um Beitrge zu
den reinen Verwaltungskosten, die dem Reichs.
luftschutzbund und der Werk luftschutzbetreuungs.
organisation der Reichsgruppe Industrie er.
wachsen.
Te i I II der Verordnung bringt die auerordent.
lich wichtigen Bestimmungen ber die Heran.
ziehung zu persnlichen Dienstleistungen im Luft.
schutz (Luftschutzdienstpflicht). Gerade das Feh.
len dieser Bestimmungen ist bisher fr den Aus.
bau des Luftschutzes als besonders hcmmend
empfunden worden. Wenn auch die Bevlkerung
sich in weitestem Mae freiwillig dem Luftschutz
zur Verfgung gestellt hat, so mute doch durch
genaue Durchfhrungsvorschriften zu der bereits
im Luftschutzgesetz festgelegten Luftschutzdienst.
pflicht die Grundlage fr den vollkommenen Auf.
bau der weitverzweigten Organisation des zivilen
Luftschutzes geschaffen werden. Solche Vorschrif.
ten waren auch ntig, um eine klare Abgrenzung
des Kreises der fr die Luftschutzdienstpflicht zu
erfassenden Personen, insbesondere auch gegen
ber den zum Wehrdienst Verp'flichteten, fest .
zulegen.
9 bestimmt hiernach, da die ordentlichen
Polizeibehrden alle fr den Luftschutz notwen.
digen Krfte durch polizeiliche Verfgung heran .
zuziehen haben. Im Werkluftschutz und im er.
weiterten Selbstschutz erstreckt sich die polizei.
liehe Heranziehung nur auf die Werkluftschutz.
und Betriebsluftschutzleiter. Die brige Gefolg.
schaft wird durch die Werkluftschutz. oder Be.
triebsl u ftschu tzlei ter herangezogen.
10 bestimmt den Kreis der zu erfassenden
Dienstpflichtigen. Die Vorschriften gehen hierbei
davon aus, da grundstzlich nur solche Volks.
genossen zur Luftschutzdienstpflicht herangezogen
werden sollen, die auch im Ernstfalle fr diese
Ttigkeit zur Verfgung stehen. Um aber Vor.
sor,ge zu treffen, da fr die auerordentlich
wichtige und umfangreiche Friedensarbeit auf

dem Gebiete der Orf.lanisation und der Ausbildun g

auch solche Personen herangezogen we rdcn knnen,
die zwar im Ernstfalle eine andere Verwendung
haben, fr die Friedensarbeit des Luftschutzes
aber besonders gecignet erscheinen, enthlt Ab.
satz 4 des 10 in diescr Hinsicht eine besondere
Ausnahmebestimmung.
Auch Ausliinder und Staatenlose knnen untcr
gewissen Voraussetzungen zur Luftschutzdienst.
pflicht herangezogen wcrden ( 11).
Whrend nach 3 der Verordnung fr die Er.
fllung der Luftschutzpflicht Vergtungen oder
Entschdigungen grundstzlich nicht gewhrt wer.
den, sind in den 12 und 15 der Verordnung
gewissc Ausnahmen von diesem Grundsatz be.
stimmt. Nach 12 wcrden dem Luftschutzdiensb
pflichtigen fr die Teilnahme an Lehrgngen von
mehrtgiger und bungen von mehrstndiger
Dauer Entschdigungen in Aussicht gestellt, wh.
rend 15 einen Ausgleich fr Sachschden vor.
sieht.
13 regelt die Befugnis zur Anordnung von
Ausbildungsveranstaltungen und bungen. Die
Bestimmungen des Abs. 1 des 13 sind insbeson.
dere im Hinblick auf 16, der die nfallversiche.
rung regelt, in die Verordnung aufgenommen wor.
den. An der bereits auf dem Verwaltungswege in
dieser Hinsicht seit lngerer Zeit getroffenen Re.
gelung wird im brigen dureh die Verordnung
nichts gendert. So erstreckt sich z. B. die Be.
fugnis der Polizeibehrden auf dem Gebiete der
Anordnung von Werkluftschutz. und Selbstschutz.
bungen. ( 13 Abs. 1 c und d) nach wie vor nur
auf die Anordnung solcher bungen, die ge mein.
Sam mit dem Sicherheits. und Hilfsdienst abzuhal.
ten sind.
14 behandelt die Frage der Beurlaubungen zu
Ausbildungsveranstaltungen und bungen, die
nicht auerhalb der Arbeitszeit stattfinden kn.
nen. Die in diesem Paragraphen enthaltenen Be.
stimmungen sind sowohl fr die beteiligten
Dienststellen als auch fr die zur Luftschutz.
dienstpflicht heranzuziehenden Personen von
aucrordentlicher Bedeutung. Durch sie werden
erstmalig klar und eindeutig Rechte und Pflich.
ten auf diesem Gebiete festgelegt. Dabei sind die
Vorschriften ihrem Sinnc und Geiste nach so abge.
fat worden, da insbesondere auch Hrten fr
die zur Luftschutzdienstpflicht Herangezogenen
auf wirtschaftlichem Gebie t soweit als irgend
~1glich vermieden werden. Die Bestimmungen
uber die Beurlaubungen gehen von dem Grund;
Satz aus, da die Betriebsfhrer bei einer Be.
urlaubung bis zu zwei Tagen die Bezge weiter.
ZUzahlen haben, und zwar auch dann, wenn
mehrere zweitgige Beurlaubungen im Jahr not.
we:ndig werden. Als Ausgleich haben die Be.
triebsfhrer das Recht erhaltcn, den Arbeitsaus.
fall bis zu einem Tag durch Nacharbeit auszu.
gleichen. Es kann jedoch erwartet werden, da
namentlich die Fhrer solcher Betriebe, bei denen
die Durchfhrung des Luftschutzes im beson.
~eren Interesse des Betriebes liegt, nur in wirb
hch zwingenden Fllen hiervon Gebrauch machen .
Dies trifft vor allem fr den Werk luftschutz und
d~n erweiterten Selbstschutz zu. Die brigen Be;
Shmmungen ber die Beurlaubungen entsprechen
den Bestimmungcn ber die Einberufung zu bun.
gen der W ehrmacht. Die Beurlaubung der im f;
~hentlichen Dienst oder im Dienst eier Partei und
1 r~r Gliederungen stehenden
Luftschutzdienst:
pfltchtigen werden der Reichsminister des Innern
und der Stellvertreter des Fhrers festlegen.

Die mit den Frauen der Bcurlaubung im Zu.

samm~nhang stehen.de Familienuntersttzung wird
in einem besonderen Gesetz geregelt werden. Das
Gesetz wird der Reichsregierung von dem Reichs;
minister des Innern zur Verabschiedung vorge;
schlagen werden.
Die VorschrHten ber die Unfallversicherunu
( 16) bringen materiell nichts Neues. Sie erlu.
tern lediglich den 11 des Luftschutzgesetzes
und klren insbesondere die in diesem Zusam .
menhang in der Zwischenzeit noch aufgetretenen
Zweifelsfragen.
Die 17, 18 und 19 regeln die Fragen polizei.
licher Strafverfgungen, der Beamtenhaftung und
der etwaigen Bestellung von Angehrigen des
Sicherheits. und Hilfsdienstes, des Werkluft.
schutzes, des Selbstschutzes und des erweiterten
Selbstschutzes zu Hilfspolizeibeamten.
Nach 20 haben Personen, die auf Grund der
Verordnung zur Erfllung der Luftschutzdienst.
pflicht herangezogen worden sind, bei de n pol1zci'
lichen An. und Abmeldungen ihre Verwendung
im Luftschutz anzugeben.
here Bestimmungcn
hierber erlt noch der Reichsminister des In.
nern im Einvernehmen mit dem Reichsminister
der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luft.
waffe. Diese Regelung verfolgt den Zweck, die
Personalerfassung im Luftschutz zu erleichtern
und bersichtlicher zu gestalten.
Aus dem 21 (Rechtsmittel) ist besonders her.
vorzuheben, da bei dem zugelassenen Be.
schwerdeverfahren die Klage im Verwaltungs;
streitverfahren ausgeschlossen ist. Neu ist auch,
da hiernach die Polizei ber Beschwerden von
Personen zu entscheiden hat, die ihr dienstlich
nicht unmittelbar unterstehen. Diese Regelung
war notwendig im Hinblick auf die rechtliche
Struktur des Reichsluftschutzbundes und der
Reichsgruppe Industrie. Fr das Verfahren sind,
solange ein Reichspolizeiverwaltungsgesetz nicht
ergangen ist, die Polizeiverwaltungsgesetze der
Lnder magebend.
T eil III der Verordnung befat sich mit dem
Luftschutz der Wehrmacht, der Deutschen Reichs.
post, der Reichswasserstraenverwaltung, der
Deutschen Reichsbahn und der Gesellschaft
Reichsautobahnen. Fr diese Verwaltungen, bei
denen durchweg besondere Verhltnisse vorliegen,
ist bestimmt, da sie die in Betracht kommenden
Luftschutzmanahmen in ihrem Geschftsbereich
nach den Weisungen ihrer obersten Behrden
und auf Grund der Richtlinien des Reichsmini.
sters der Luftfahrt und Oberbefehlshabers der
Luftwaffe selbst durchfhren. Soweit hierbei dil:
Anwendbarkeit der in den Teilen I und II aUge.
mein getroffenen gesetzlichen Bestimmungen
sichergestellt werden mute, ist dies im 22 der
Verordnung ausdrcklich geschehen.
Eine besondere Behandlung hat im 23 der
Verordnung der Flugmeldedienst erfahren. Der
Flugmeldedienst ist in erster Linie ein Bestand.
teil der Luftwaffe und wird von. den Dienststellen
der Wehrmacht durchgefhrt. Es ist jedoch nun.
mehr Vorsorge getroffen, da - soweit die Ein.
berufung zum Flugmeldedienst nicht von Dienst.
stellen der Wehrmacht und auf Grund der Vor.
schriften ber die allgemeine Wehrpflicht vorge.
nommen wird - auch gewisse Bestimmungen der
Ersten Durchfhrungsverordnung zum Luftschutz.
gesetz anwendbar sind. Hierdurch wird insbeson .
dere ,die Heranziehung weiblicher Krfte zum
Flugmeldedienst sichergestellt.

115

Die Z w e i teD ur e h f h run g s ver 0 r d ,

nun g zum Luftschutzgesetz bringt wesentliche
Bestimmungen auf dem Gebiete des baulichen
Luftschutzes. Sie beschrnkt sich allerdings zu'
nchst darauf, die Durchfhrung baulicher Ma,
nahmen, die den Anforderungen des Luftschutzes
entsprechen, vorlufig nur fr Neubauten oder
Um , und Erweiterungsbauten festzulegen . Die
V erpflichtung erstreckt sich auf die Errichtung von
<C'ubauten und von sonstig,en baulichen Anlagc;l
schlechthin. Bei Um , und Erweiterungsbauten ist
Voraussetzung, da das bestehende Gebude ein e
erhebliche Wertsteigerung erfhrt ( 1).
Diese Vorschriften bringen eine nennenswerte
wirtschaftliche Belastung der Betroffenen nicht
mit sich, da bei dem heutigen Stande der Wis,
senschatt und Technik bauliche Luftschutzma,
nahmen bei Neubauten usw. in einer Weise durch,
gefhrt werden knnen, die keine wesentliche
Verteuerung der Bauten bedingt. Von der F or,
derung entsprechender Manahmen bei Altbau,
ten ist zunchst abgesehen worden, weil hier die
Verh ltnisse in finanzieller und wirtschaftlicher
Hinsicht fr die Beteiligten wesentlich ungnsti ,
ger liegen. Allerdings ist im 2 der Zweiten
Durchfhrungsverordnung vorgesehen, da sich
die Verpflichtung zu baulichen Luftschutzma,
nahmen bei Um , und Erweiterungsbauten auch
auf die von einem Um, oder Erweiterungsbau
nicht berhrten Teile der bestehenden baulichen
Anlage erstreckt, wenn die dadurch entstehenden
Mehrkosten dem Pfliehtigen zugemutet werden
knnen. Insoweit erstreckt s10h also die Verordnung auoh her,cits auf Altbauten.
Die berwachung der Durchfhrung dieser Ver ,
ordnung ist den Baupolizeibehrden bertragen
worden. Die nheren Vorschriften ber die
Durchfhrung dieser Verordnung sind gleichzei,
tig vom Reichsarbeitsminister im Einvernehmen
mit dem Reichsminister der Luftfahrt und Ober,
befehlshaber der Luftwaffe als "Erste Ausfhrungs,
bestimmungen zum 1 der Zweiten Durchfh,
rungsverordnung zum Luftschutzgesetz (Schutz,
raumbestimmungen)" vom 4. Mai 1937 erlassen
worden und im RGBI. I Nr. 58 vom 7. Mai 1937,
S. 568,. zur Verffent liohung g~ lan gt. Diese Aus,
fhrungsbestimmungen regeln die Frage, wo und
wie Schutzrume zu errichten sind. Sie bringen
ferner nhere Bestimmungen ber die Planung,
die konstruktive Durchbildung, den Ausbau, die
Kenntlichmachung und die Benutzbarkeit der
Schutzraumanlagen.

Fr bestimmte Wohngebiete oder abgelegene

gebudc werden im brigen Ausnahmen von den
Vorschriften zugelassen.
Die 0 r i t teD ure h f Li h run g S ver 0 r d ,
nun g zum Luftschutzgesetz schlielich bringt
einheitliche Bestimmungen ber die Entrmpe,
lung. Auch auf dem Geb iete ,der Entrmpelun g
ist bisher schon unter ttiger Mitarbeit der Poli,
zcibehrden und der Diens-tstellen des Reichsluft ,
schutzbundes durch die Bevlkerung freiwillig
Ausgezeichnetes geleistet worden. Bei der auer,
ordentlichen Bedeutung, die eine weitgehende
Durchfhrung der Entrmpelung fr den Ernstfa ll
hat, namentlich zur Herabsetzung der Brandge,
fahr im Falle von Luftangriffen, war es jedoch
unerllich, auf diesem Gebiete einheitliche
Rechtsvorschriften fr das ganze Reich zu schaffen
und dadurch eine allgemeine Durchfhrung der
Entrmpelung sicherzustellen. Selbstverstnd lich
ist: es nicht notwendig, die Entrmpelung in allen
Teilen des Reiches u'1d in allen Gebuden gleich ,
mig 'durchzufhren , weil Art und Umfang der
Entrmpelung wesentlich durch die Gre der
Luftgefhrdung beeinflut werden . Die Verord ,
nung enth lt daher genaue Bestimmungen, wo und
wie zu entrm pein ist und unter welchen Voraus,
setzungen Erleichterungen gewhrt werden kn ,
nen oder auf die Entrmpelun g ganz verz icht et
werden kann. Die berwachung der ' Durchfhrung
dieser Verordnung obliegt dem rtlichen Polizei ,
verwalter.
Whrend die Erste und Zweite Durchfhrungs,
verordnung mit dem auf die Verkndung im
Reichsgesetzblatt folgenden Tage, also am 8. Mai
1937, in Kraft getreten s ind , wird die Dritte
Durchfhrungsverordnung erst mit dem 1. Sep'
tember 1937 rechtskrftig. Flierfr waren zwe i
Grnde magebend: Einma l so ll der Bevlkerung
Gelegen h eit gegeben werden, unter Mitwirkung
des Reichsluftschutzbundes die Entrmpelun g
weitgehend freiwillig in der Zwischenzeit durch ,
zufhren, zum anderen aber sollte verm ieden
werden, da die Entrm pelung berall schlagart ig
durchgefhrt werden mu. Bei der Entrmp elun g
wird eine Unmenge von Gegenstnden und Ma '
terialien zutage gefrdert werden, deren Verwer '
tung von auerordentlicher Bedeutung fr die
Durchfhrung des Vierjahresplanes sein k an n. Es
werden deshalb auch organ isa t orische Manahmen
notwendig, um die Verwertung dieser Gegen .
stnde sicherzustell en.

Erste Durchfhrungsverordnung zum Luftschutzgesetz

Vom 4. Mai 1937.
Auf Grund d es 12 des Luftschutzgesetzes vom
26. Juni 1935 (RGB!. 1 S. 827) wird im Einvernehmen
mit den zustndi gen Reichsministern verordnet :

Teil I.
1.
Auf gab end es L u f t sc hut z c s,
Aufg8lbe des Luftschutzes ist es, das deutsche Volk
und das Reichsgebiet vor den Folgen von Luftangriffen
zu schtzen, insbesondere Manahmen zu treffen , um
a) Bevlkerung, Dienststellen und Betriebe zu warnen
(Luftschutzwarndienst),
b) bei Personen- urnd Sachschden Hilfe zu leisten
und bei der Aufrechterhaltung der ffentlichen
Sicherheit und Ordnung, soweit sie durch Luftangriffe gestrt oder gefhrdet wird, mitzuwirken
(Sicherhe,its- und Hilfsdienst),

116

c) industrielle und gew erbliche Betriebe und die in

diesen ttigen Personen zur Aufrechterhaltunl!
eines ungestrten Ganges des Betiiebes zu sch tzen (Werkluftschutz),
d) ffentliche und private Gebude, Dienststellen
und Betriebe sowie die ,in ihnen befind li chen Personen zu schtzen (Selbstschutz),
e) ffentliche und private Dienststellen und Betriebe.
soweit fr sie ,d er Selbstschutz nicht ausreicht, ein
Werk lufts chutz aber nicht notwendig ist, sowie
die in ihnen befindlichen Pe rsonen 7.U schtzen
(erweiterter Selbstschutz).

2.
Dur c h f h run g des L u f t s c h 1I t z e s.
( 1) Der Luftschutzwarndienst und der Sicherheitsund Hilfsdienst werden, soweit sich der Reichsminister

der Luftfa.hrt und Oberbefehlshaber d er Luftwaffe bei

der Durchfhrung nicht d er Di ensts t ell en und Ei nrichtungen der LuftwaFFe bedi ent, von d en o rd e ntlich en
Polizei - und Polize ia uFsichtsbe hrd en durchgefhrt .
Fr Zwecke d es Sicherh e its- und Hilfsdie nst es und in
Orten in d enen ein S ich er heits- und H ilfsdienst ni cht
<I uf.ge;t ellt wir,d, knn en staatli che und ko mmunal e E in richtungen de r Polizei, d es Feuerlsch-, Gesundh eitsund Bauwesens sow ie d e r Straenreinigun g und d e r
Versorgungsbetriebe in A n spru ch gen o mm en we rden .
Das gleiche gilt fr d as Deut.sche Ro te Kreuz und di e
T ec hnische No thilfe, die auf de m Ge bi et d es Luftschut zsa nit tsdien st es u.nd d es In s tandset zun gsdi ens t es mit
So nd e ra ufga ben b e tr a,ut sind .
(2) D er Werkluftschutz wird von d en zu ihm gehrend en Betrieben unt er Leitung d e r R eich grupp e In dustrie durchgefhrt.
(3) Der Sef.bs tschut z obliegt der Bevlkerung; sein e
Organisation ulJld die A usbildun g d er Selbs tsc hutzkrfte
wird vom R eichsluftschutzbund durch gefhrt. A uf a ll en
bri gen Gebieten d es Selbs tschutzes bt ,der R eichsluFtschutzb und , sowei t nicht in E in zelf ll en etwas an de res 'bes timmt wird, nur b e rat ende Ttigkeit a us, Bei
den z.urrn Selbst.sc hut z geh rend en Di e ns tstellen d es
Reichs, der Nat i-ona lsozia li stischen D e utschen Arbeiterpartei u.nd ihrer G li ed er un gen , de r Lnder, Gemeinden,
Gemeind everbnd e und sonst ige n Krperschaften des
ffentlichen Rec hts (FFentliche Dienstste ll en) b eschrnkt sich di e Zustndigkeit des R eichsluftsc hut zhund es auf di e Bera tun g der Dien s ts tell e nl ei ter und die
Ausbildun,g d e r Selbs tsc hut zkr ft e. A uch di ese Ttigkeit bt der Reich sluftschutzbund nur a uf Antrag de r
betreFFenden Di e nstst ell en aus.
(4) D er erweit ert e Selbstschutz wird von den zu ihm
ge hrenden ff entlich en und priva t e n Di enststell en und
Betrieben unt e r Leitung der Ortspolizeiverwa lt e r durch geF hr t. D e r Reich sluftsc hu tz bund bt auf dem Ge biet
des e rw ei terten Selbs tsc h u tz es nur bera ten de T ti gkei t
aus, Bei d en zu m erweiterten Selb stschutz ge h re nd en
ffentlic hen Diens ts tellen wird der R eichsluFtschutzbund nur a uf Antrag d er b e tr eFFen,d en Dien s tst ell en
tti g.
(5) D ie Reichsgmppe Industri e und de r R eichsluftsc hutzbund ha nd eln nach d en Weisungen d es R eichsministers d e r Luftfahrt und Obel-beFehlshabers de r Luft" 'affe. Zwangsm ittel k nnen nur vo n d e n o rd en tli chen
Poli ze ib eh rd en an gewend e t werden.
3,
V e r g tun ge' n und Entschdigungen.
Sowei t in den nachs t ehenden (~ 12 und 15) und noch
zu erlassenden Bes timmun ge n nichts anderes b es t immt
wir,d, werden fr di e E rfllun g de r Luftschutzpfli cht
Vergtungen ode r Entschdi gun ge n nicht gew hrt,
4.
Luftschutzort.
Luftschutzort ist d er Ortsp oliz eibezirk. Ausnahmen
~ ind zu lssig, sie bes timmt d er Reichsminis t er d er Luft lahrt und Oberb efe hlshabe r der Luftwa FFe im Ein ve rne hm en mit dem Reichsminister d es Inn e rn,
5,
rt li che Luft sc hut z l e iter.
rtlicher Luftschutzl eiter ist der Ortspol ize ive rwal ter, in Stdten mit staatlicher Polizeiv e rw a ltun g de r
staatl iche Polizeive rwalter. Ausnahmen b es timmt d e r
Reichsmini s ter der Luftfa hrt und Oberbefeh lsh[IJbe r der
Luftwaffe im Einverne hm en mit d e m Reich smini s ter des
In ne rn ,
6.
A uf ga b e n
d es (j I' t I ich c n L u f t s c hut z l e i t crs .
(.I) Der rtlich e Luftsc hutzleite r hat inne rhalb des
~uFtschutz o rts nac h Ma,g abe der Bestimmungen d es
2 Abs. 1 und 4 dell Sicherheits- und Hilfs di e ns t durc hzu.fhren und die Durchfhrung des e rwe iter ten Se lbs tSchutzes zu leiten , e r h a t di e Fhrung ,im Luftschut zort und ist fr d as einheitli che Zusammenwirken ,d es
Sich erheits- und Hilfsdiens t es, des Werkluftschutz es,
des SeIhstschutzes und d es erweiterten Se lb stschut zes

ve rantwortlic h, In Orten, in denen ein Sicherheitsund Hilfsdi enst ni c ht aufgestellt wird, knnen di e im
!i 2 A bs. I Sa tz 2 und 3 gena nnten E inri chtun gen Fr
Luftschutzz wec ke in Ansp ru ch genommen werden.
(2) Dem rtlich en Luftschutzleiter ist von den zu s tndigen St ellen der Reichsgruppe Indu strie und des
R eichsluFtschut zb undes ber a ll e Fragen des W e rkluftsc hutzes, des Selbstschut zes und des erweiterten Selbstschutzes A uskunft zu ert eil en, e r kann sich bei bun ge n innerhalb des LuFtschutzorts von dem Stand des
Werkluftschutzes, des Selbstschut zes und des erweitert en Selbstschut zes b erzeugen.
(3) Der rtli che Luftschutzleite r trifft die Entsc hei dung da rb er, welche ffentli ch en und privaten Dienststell en und Betriebe zum Werklu.Ftschut z, zum Se lbstschut z o der zum e rw eit e rt en Selbstsc hutz gehren , Di e
Ortsgruppen fhrer des Reichsluftschutzbundes sin d im
Einvernehmen mit dem rtli ch en Luftschutzleiter zu
bestellen.
7.
LuFtschutzmiges Ver h alten
Durch p oliz ei li ch e Verfgung oder Verordnung ka nn ,
~o "an ge nicht entsprec h end e Durchfhrun gsverordnun t!en wrrn Luftschutz ergangen sind , d en nac h 2 des
Luftschutzgesetzes luftschutzpflichti ge n Personen die
Verpflichtung zu luft chut zmigem Ver ha lten, d. h, zu
H a ndlun ge n, Duldungen und Unterlassungen a uferlegt
w e rd en, die zur Durchfhrung des Luftschutzes, insbeso ndere zur Durchfhrung von Au.sbi ldungsveranstal tun ge n, bungen und tec hni sc hen Manahmen notwendig sind,
8.
Beitragspflicht im Werkluftschutz und
i m e r w e i t e r t e n Se I b s t s c h ut z.
( I) Die zum Werkluftschutz und zum erweiter ten
Selbstschutz ge h rend e n ffentlichen und privaten
Di ens tst ell en und Betriebe haben zur Deck lln g der
durch di e Durchfhrun g des Werkluftschutzes und des
erweiterten Selbstschutzes entsteh enden Verwaltungskosten Beitrge zu leisten. Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber de r Luftwaffe setzt die
Beitrge im E inv ern e hm e n mit d em Reichsmin ister des
Innern , dem Reich smini st er der Fin a nzen und dem
Reich sw irtscha ft sm iniste r fest.
(2) D e r R e ic hsmini s ter der Luftfa hrt und Oberbefehlsh ab e r der Luftwaffe kann di e Keichsgrup,pe In dus trie und d en R eic hsluftschutzbund mit der Ein zie hun g der nach Abs. 1 zu za hl e nd en Beitr ge beauftra ge n, Rckst ndi ge Be itrge knnen im Verwalt un gszwangsverfahren dureh die Gemein d en w ie Gemei nd ea bga b en gegen E rs tattun g der Kosten b eige tri eben wer d en .
(3) Die ffentlichen Di ensts tell en habe n nur diej e ni ge n K os ten zu e rsetz en, die a uf Grund ein es Antrages
nac h 2 Abs, 4 letzte r Sa t z entstanden sind ,
Teil II.
9.
He ranzie hun g z u Di e n st l e i st un ge n
(L u f t sc hut z di e n s t p f I ic h t) .
(I) Di e ordentlichen Poli zeib eh rden haben die fr
den Luftschutzwa rndi ens t, den Sich erh ei ts- und Hilfsdienst, den Werkluftschutz, d e'n Selbstschut z und den
erweiterten Selbstschutz n otw end ige n Krfte aus dem
Kr eis de r nach 2 d es Luftschutzgesetzes luFtschut zpflichti ge n Personen dur c h p oli zei li che Verfgung heranz uziehen . Zustndig fr die Hera nziehung sind die
Ortspo li ze ib ehrd en .
(2) Im Werkluftschutz und im e rwei t e rt en Selbstschutz erstreckt sich die poli zei liche Heranziehun g nur
a uf di e W e rkluftschutz- und Betr,iebsluFtsch utzleiter, ,d ie
bri ge Gefolgsch aft wird ,durch ,di e Werkluftschutzo de r Betriebsluftschutzleiter hera ngezo,g en. Bei de n
ffentlichen Diensts tell en is t die Heranziehung a ls Betriebsluftscbutzleiter im Einvernehmen mit dem Leiter
der Di ens tstelle vorzunehmen.
(3) Im Werkluftschutz haben die zus tndigen Stell en
d er Reichsg rupp e Indus tri e, im Selbstschutz die zustn di ge n St ellen des Reic hsluftsehut zbund es die polizei lich e H eranziehun g vorzubereiten,

117

(4) Die I-Ieranziehung nach den Abstzen 1 und 2

verpflichtet zur gewissenhaften E rfllung aller Dienstob liegenheiten, insbesondere zur T e ilnahme an Ausbildungsver,a nstaltun ge n und bungen .

10.
Kr eis
der zu er fa s sen den Die n s t p f I ich t i gen.
(1) Zur Luftschut~dienstpflicht drfen nicht heran gezogen werden:
1. Personen, die der allgemeinen Wehrpflicht unterli ege n, es sei denn , da sie durch die WehrersatzDienststeIlen a ls "unabkmmlich" zugunsten des
Luftschutzes erk lrt wer.den,
2. Personen, die zwar der allgemeinen Wehrpflicht
nicht unterliegen, aber fr Zwecke der Kri egfhrun g anderweitig bentigt werden,
3. Personen, die nach 3 des Luftschutzgesetzes zu
pers nlichen Di ensten im Luftschutz nicht heran zuziehcn sind.
a) Die Feststellung, wer auf Grund seines Lebensa lters oder seines Gesundheitszustandes unge e ignet ist, i.st durch rztliche UntersuchunJ:! zu
treffen. Das nherc Verfahren hierzu regelt d er
Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlsh aber der Luftwaffe im Einvernehmen mit dem
Reichsminister des Tnnern.
b) Di e Frage, ob di e H era nziehung zur Luftschutzdienstpflicht mit den Berufspflichten des Luftschutzdienstpflichtigen gegenber der VoLksgemeinschaft, insbesondere mit d en Pflichten
eines ffentlich-rechtlichen Dienstverhltnisses
nicht zu vereinbaren ist, entscheidet die Kreis polizeub ehrde. Diese Entschei.dungen sind, soweit es sich um im Dienst der ffentlich en
Di en ststell en befindliche Personen h a ndelt, im
Einvernehmen mit dem Leiter der Dienststelle
zu treffen . Wil'd ein Einvernehmen nicht erzielt, so entscheidet die Aufsichtsbehrde ,derjenbgen Dienststelle, der der Luftschutzdienstpflicht.ige angehrt. Gehrt der Herangezogene
ei ner obersten Reichs- oder Landesbehrde an,
so entscheidet diese endgltig. Im brigen kn nen, so weit es notwendig erscheint, auch die
zustndigen Berufsvertretungen des Luftschutzdienstpflichtigen gehrt werden. Bei der Nationalsozialistischen Deutschen Arbeiterpartei und
ihren Gliederungen wird der Kreis derjenigen
Personen, die nur im Einvernehmen mit dem
Leiter der Dienststelle herangezoge n wer'd en
knnen, und der Kreis der Dienststellen, die
endgltig entscheiden, durch den Reichsminister der Luftfahrt und Ob erbefehlshaber der
Luftwaffe im E inv e rnehmen mit dem Stell vertreter des Fhrers bestimmt.
(2) Zum Luftschutzdienst unfhi g s ind Personen, di e
1. mit Zuchthaus bestraft sind,
2. nicht im Besitz der br,g erlichen Ehrenrec ht e sind,
3. d en Maregeln der Sicherung und Besserung nach
42 a des Strafgesetzbuch es unterworfen sind,
4. durch militrgerichtliches U rte il die Wehrwrdigkeit verloren haben,
5. wegen staatsfeindlicher Betti gung gerichtlich bestraft s ind .
Ausnahmen sind nur von den Bestimmungen zu den
Nm. 3 und 5 zu lssig; sie bedrfen der Zustimmung
des Reg ierun gsp rsidenten in Preuen, in den anderen
Lndern der entsprechcnden Behrden .
(3) Fr Juden g ilt folgendes:
Auf den Gebieten des Werkluftschutzes, des Selbs tschutzes und des erweiterten Selbstsc hutz es knnen
Juden zur Luftschutzdienstpflicht hel'a'ngezogen werden,
wenn es zum Schutz ihrer Person oder ihres Eigentums
notwendig ist. Darber hinaus ist ihre Heranziehun g
nur auf Grund besondcrer Bestimmunge n, die der
Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der
Luftwaffe im Einvernehmen mit dem Reichsminister d es
lnnern erlt, zu lssig.
Fr den Nachweis d e r A'bs tammun g ,g ilt 10 der
Verordnung ber das Erfassungswesen vom 15. Februar
1937 (RGB\. T S. 205) entsprechend .

118

(4) Die Bestimmungen d es Absatzes 1 zu a und b

stehen einer Heranziehun g d er darin gena nnten P ersonen zu Auf,gaben auf dem Ge bi e t der Organisation
und der Ausbi ld ung im ['rieden nicht entgegen . Bei An ge hri gen der Wehrmacht ist die Zustimmung der vorgese tzten Dienstst elle n o tw endi g.

11.
Auslnder und Staatenlose.
(1) Personen, die nicht die deutsch e Staatsangehrigkeit besitzen, jedoch im Deutschen Reich Wohnsitz
o der dauernden Aufenthalt hab e n, k nnen zur Luftsch u tzdienstpflich t herang ezogen werden:
a) im Luftschutzwa rndienst und im Sicherheits- und
Hilfsdienst, we.nn sie d e utsch stmmig sind und
sich freiwilli g melden;
b) im Werkluftschutz und im erweiterten Selbstschutz, wenn s ie zur Gefolgschaft ge hr en ;
c) im Selbstschutz, wcnn es zum Schutz ihrer P e rso n
oder ihres Eigentums notwendig ist.
(2) Tm bri ge n findet 10 sinngem Anwcndung.
12.
Vergtun ,g e n und Entschdigungcn fr
Lei s tun g per s n I ich erD i e n s t e.
(1) Bei Vorli egen .der nach Abs. 3 zu bestimmenden
Voraussetzungen werden dem Luftschutz di ens tpflichtigen bei Lehrgngen von mehrtg ige r Dauer Tage- und
Obernachtungsgelder oder freie Unterkunft und Verpflegung sowie Reisekosten, bei bunge n von mehrs tndi ger Dauer Fahr- und Zehrge lder sowie Ge ld er
fr die Abnutzung eigener Kleidungsstcke gewhrt.
(2) Trger dieser Verpflichtung sind im Luftschutzwarndienst, im Sicherhe its- und Hilfsdienst und im
SeLbstsc hu tz - mit Ausnahme des Selbstschutzes -der
ffentlich en und privaten Dienststellen und Betriebe das Reich, im Selbstschutz der ffentlichen und priva ten
Dienststellen und Betri ebe, im erweiterten Selbstschutz
un-d im Werkluftschutz die Dienststellen und Betriebe.
(3) Nhere Bestimmungen erlt der Reichsmin ister
der L.uftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe im
Einverne hm en mit den zustnd igen Reichsministern.
13.
Ausbildungsveranstaltungen und
b u n gen.
(I) Zur Anordnung von Ausbi ldun gsveranstaltung en
und bungen sind berechtigt:
a) im Luftschutzwarndienst der Reichsminister d e r
Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe, dic
Luftkrei,skommandos, die Luftgaukommandos, die
Marinestationskommandos,
die Marinefestungskommandanturen, die Obel'prsidenten und Regierungsprs i.denten in Preuen - in den anderen
Lndern die entsprechenden Behrden sowie
die rtli chen Luftse hutzleiter;
b) im Sicherheits- und Hilfsdienst die zu a genannten Dienststellen mit Ausnahme der Marinestationskomma'l1dos und der Marinefestungskommandanturen ;
c) im Werkluftschutz die zu b genannten Di en ststell en, die Werkluftschutzvertrauensstellen der
Reichsgruppe Industrie - von der Ortsvertrauens'
stelle an aufwrts - , die Betriebsfhrer und dic
Werkluftschutzleiter ;
d) im Selbstschutz die z u b genannten Dienststcllen
und -die Fhrer des Reichsluftschutzbundes - vom
Ortsgruppen fhrer an aufwrts - ; die Anordnungsbefugnis der Fhrer des Reichsluftschutzbundes beschrnkt sich auf Ausbi ldun gsveranstaltungen und bungen der nach 9 herangezog en en
Selbstschu tzkrfte;
e) im erweiterten Sdbstschutz die zu b genannten
Dienststellen, die Dienststell enleiter, d ie Betriebsfhrer lind die Betriebsluftsc hutzleite l'.
(2) Bei der Anor.d nung von Ausb il dungsvel'anstaltullge n und bung en is t nach Mg lichkeit auf d as Wirtsc h aJts leben sowie .a uf ,d ie beruflichen Pflichten und
persnlichen Verhltnisse d er Bet eiligt en Rcksicht zU
nehmen .

(3) Die Heranziehung zu laufender Ausbildung und

zu rtlichen bungen soll auf dem Gebiet des Selbstschutzes jhrlich 72 Stunden, im brigen jhrlich 104
Stunden nicht bersteigen.
kht inbegriffen ist hierbei die Heranziehung zu Lehrgngen von mehrtgiger
Dauer und zu greren bungsvorhaben, ,d ie von dem
Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der
Luftwaffe und den ihm unterstellten Dienststellen (Luftkreiskommandos, Luftgaukommandos) angeordnet oder
genehmigt werden.
14.
B c u r lau b u n gen.
Sowcit Ausbildungsveranstaltungen und bungen
nicht auerhalb der Arbeitszeit stattfindcn knnen, sin-d
die Luftschutzdienstpflichtigen zur Erfllung ihrer Luftschutzdicnstpflicht bis zur Hchstdauer von 14 Tagen
im Jahr zu beurlauben.
a) Hinsichtlich der im Dienst des Reichs, der Lnder, Gemeinden, Gemeindeverbnde und sonstigen
Krperschaften des ffentlichen Kech ts un-d der
ffentlichen Betriebe stehenden Personen erlt
dcr Reichsminister des lnnern im Einvernehmen
mit dem Reichsminister der Finanzen und dem
Kcichsminister der Luftfahrt und Obcrbefehlshaber
der Luftwaffe die nheren Bestimmungen. Hinsichtlich der im Dienst der Nationalsozialistischen
Dcutschen Arbeiterpartei und ihrer Gliederungen
stehenden Personen erlt der Stellvertreter des
Fhrers die nheren Bestimmungen.
b) (1) Alle brigen Angestellten und Arbeiter haben
ihren Heranziehungsbescheid mit dem Antrag auf
Urlaub dem Unternehmer (Arbeitgeber) unverz glich vorzulegen. Die Beurlaubung zu Ausbildungsvcranstaltungen und bungen gibt dem Unternehmer nicht das Recht, das Arbeitsverhltnis zu
kndigen.
(2) bersteigt der Urlaub zu einer einzelncn Ausbildungsveranstaltung oder b un,g nicht die Da.uer
von zwei Arbeitstagen, so behlt der Angestellte
oder Arbeiter gegenber dem Unternehmer d en
Anspruch auf Zahlung von Arbeitsentgelt o-der
sonstigen Bezgen. Der Unternchmer ist jedoch
berechtigt, die ausgefallenen Arbeitsstunden jeweils bis zur Dauer eines Arbeitstags nacharbeiten
zu lassen; nhere Bestimmungen hinsichtlich der
acharbeit kann der Rei'chsarbcitsminister im Einvernchmen mit dem Reichsminister der Luftfahrt
und Oberbefehlshaber der Luftwaffe erlassen. Bci
Bcurlaubungen von lngerer Daucr als zwei Tagen
bestcht ein Anspruch auf Zahlung von Arbcitsentgelt und sonstigen Bezgen nicht.
(3) Dcr Urlaub zur Teilnahme an Ausbildungsveranstal tungen oder bungen (bungsuJ'laub) ist
dem Angestellten oder Arbeitcr auerhalb des ihm
zustchcnden Erholungsurlaubs zu gewhren; betrgt der einzelne bungsurla ub mehr als zwei
Tage, so kann der Unternehmer, wenn er dem Angestelltcn oder Arbeiter das Arbeit entgelt in der
bisherigen Hhe unter Abzug der Arbeitnehmeranteile an den Sozialversicherungsbeitrgen fortzahlt, den bungsurlaub auf den Erholungsurlaub
im gleichen oder nachfolgenden Jahr in Anrechnung bringen; der Erholungsurlaub darf jedoch
nur bis zu einem Drittel und nicht um mehr als
10 Tage gekrzt werden. Mehrcrc zwei Tage bersteigende Beurlaubungen sind zusammcnzurechnen
und auf den Erholungsurlaub nur im Rahmen der
vorstehenden Hchstgrenzen anzurechnen. Wird
ein Angestellter oder Arbeiter im gleichen Jahr
zu bungen der Wehrmacht beurlaubt, so findet
auch insoweit eine ZusammenrechI!ung statt.
15.
S ach s c h den.
(1) Sachschden, die den auf Grund dieser Verordnung ZUr Luftschutzdienstpflicht herangczogenen Pers<;men aus ihrer Ttigkcit im Luftschutzwarndienst,
Sicherhcits- und Hilfsdienst, Wcrkluftschutz, SelbstSC~utz und erweitertcn Selbstschutz ohnc eigenes Vers~ ulden entstehcn, werden ersetzt. Ein Anspruch beSeht nur bci Beschdigungen solchcr achcn, die zur

Ausbung des Dienstes unentbehrlich sind oder weisungsgem mitgebracht werden.

(2) Trger ,dieser Verpflichtung sind im Luftschutzwarndienst, im Sicherheits- und Hilfsdienst und im
Selbstschutz - mit Ausnahme des Selbstschutzes der
ffentlichen und privaten Dienststellen und Betriebe das Rcich, im Selbstschutz der ffentlichen und privaten
Dienststellen und Betriebe, im erweiterten Selbstschutz
und im Werkluftschutz die Dienststellen und Betriebe.
(3) Der Entschdigungsantrag ist, soweit eine Ersatzpflicht dcs Reichs in Betracht kommt, an die Ortspolizeibehrde, im brigen an ,die Dienst teIlenleiter und
Betriebsfhrer zu richten. Die Ortspolizeibehrde leitet
den Antrag, gegebenenfalls nach Klrung -des Sachverhalts, unmittelbar dem Luftgau kommando oder Luftkreiskommando zur Prfung zu.
(4) Etwaige Forderungen der Geschdigten an Dritte
gehen auf ,die nach Abs. 2 zum Ersatz verpflichteten
Stcllcn ber.

16.
U n fall ver s ich e run g.
(I) Bohei tl iche Betriebe im Sinne des 11 des Luftschutz.gesctzes sind der Luftschutzwarndienst und der
Sicherheits- und Hilfs dienst.
(2) Anerkannte Betriebe zur Luftschutzausbildung und
bungen im Sinne des 11 des Luftschutzgesetzes sind
diejeni ge n Ausbil,dungsveranstaltungen und bungen,
die nach 13 Abs. 1 dieser Verordnung angeordnet
werden. D er Reichsluitschutzbund, die Reichsgruppe
Industrie, das Deutsche Rote Kreuz und die Technische
othilfe, soweit sie Luftschutzaufgaben durchzufhren
h a ben, gelten als anerkannte Betricbe zur Luftschutzausbildung.
(3) Fr die Unfallversicherung im Selbstschutz der
ffentlichen und privaten Dien tstcllcn und Betriebe,
im Werkluftschutz und im erweitcrten Selbstschutz gilt
folgendes:
a) Durch 537 Abs. 1 N r. 5 ader Reichsversicherungsordnung wird die nach anderen Vor chriften
dcr Reichsversicherungsordnung bestehende Unfallversicherung nicht berhrt.
b) 624 a Satz 2 der Reichsversic herungsordnung bezieht sich auf die Betriebc und Ttigkeiten im
Selbstschutz der ffentlichen und privaten Dienststcllen und Betriebe, im vVerkluftsch utz und im
erweiterten Selbstschutz. Zu diesen rechnen auch
solche Ttigkeiten im Luftschutz auerhalb der
Bctriebssttte, zu denen die unfallversicherte Gefol gsc haft als solche oder ein Teil von ihr (z. B.
Werkfeuerwehr) herangezogen wird.
c) Wird cin Unfallversicherter von seinem Unternehmcr zur Teilnahme an anerkannten Luftschutzbun gcn oder Betrieben zur Luftschutzausbildung
abgeordnet, so gilt 634 der Reichsversicherungsor,dnung entsprechend.
(4) Ausfhrung behrde der Unfallversicherung im
Luftschutz ist - soweit das Reich als Trger der Versicherung in Frage kommt und auf Grund des 892 der
Reichsversicherun gsordnung nichts anderes b estimm t ist
- das Vcr orgungsamt I Berlin. Im brigen bewendet
es bei den allgemcinen Vorschriften des 892 der
Reichsversicherungsordnung
(5)
oweit vor dem Inkrafttrete n des Luftschutzgese tzcs anelere Stellen als das R c ich Trger der Unfallversichcrung waren, findet cin Ausgleich nicht statt.
17.
Pol i z eil ich e S t r a f ver fg u n g.
Die Polizei behrden knnen wegen der in ihrem
Bezirk verbten bertre tungen des 9 des Luftschutzgesetzes die Strafe durch polizeiliche Strafverfgung
festsetzen und eine etwa verwirkte Einziehun<l verhngen. Tn leichteren Fllen ist von einer polizeilichen
Strafverfgllng abzusehen. Statt oder neben einer polizeilichen Strafverfgung kann eine ge bhrenfreie Verwarnllng crteilt werden. Die Bestrafung von bertretungen des 2 des Luftschutzgese tzes und der darauf berllhenden Rechtsverordnungen und Verfgungen setzt
elas Vorlicgen einer polizcil ic hen Verordnung oder unanfcchthar gc \\'ordenen polizeilichen Verfgung voraus.

119

Die 413 bis 418 der Strafprozeordnung gel ten entsprechend.

18.
B e amt e n h a f tun g.
(1) Soweit die auf Grund dieser Verordnung zur Luftschutz.dienstpflicht herangezogenen Personen als Beamte
im Sinne des 839 des Brgerlichen Gesetzbuchs gelten,
trifft die darin bestimmte Verantwortlichkeit, unbeschadet des Rckgriffsrechts gegen denjenigen, der den
Schaden verschuldet hat, das Reich. Das Gesetz ber
die I-faftung des Reichs fr seine Beamten vom 22. Mai
1910 (Reichsgesetzbl.l S.798) findet Anwendung.
(2) Ansprche nach Abs. 1 sind bei der Ortspolizeibehrde anzumelden. Diese leitet den Antrag, gegebenenfalls nach Klrung des Sachverhalts, dem Luftgaukommando oder dem Luftkreiskommando auf dem
Dienstwege zur Prfung zu.
19.
H i I f s pol i z e i b e amt e.
Angehrige des Sicherheits- und Hilfsdienstes, des
\ Verkluftschutzes, ,des Selbstschutzes und des erweiterten Selbstschutzes knnen, soweit ihre Aufgaben es erfordern, durch die unmittelbar vorgesetzte Polizeiaufsichtsbehrde zu Hilfspolize~beamten bestellt werden.
Den Kreis dieser Personen bestimmt der Reichsminister
der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe im
Einvernehmen mit dem Reichsminister des Innern.
20.
M eId e p f 1 ich t.
Soweit Personen nach dieser Verordnung zur Erfllung der Luftschutzdienstpflicht herangezogen sind,
haben sie bei den polizeilichen An- und Abmeldungen
ihre Verwendung im Luftschutz anzuzeigen. Die nheren Bestimmungen erlt der Reichsminister des lnnern
im Einvernehmen mit dem Reichsminister der Luftfahrt
und Oberbefehlshaber der Luftwaffe.
21.
Rechtsmittel.
(1) Gegen d ie polizeilichen Verfgungen nach den
7 und 9, gegen die Heranziehung nach 9 Abs.2 und
gegenber Anordn un gen, die zur Erfllung dienstlicher
Obliegenheiten nach 9 Abs.4 ertei lt werden, ist das
Rechtsmittel der Beschwerde gegeben.
(2) Die Beschwerde ist innerhalb von zwei Wochen,
nachdem die polizeiliche Verfgung oder sonstige Anordnung nach 9 dem Betroffenen zugestellt, zugegangen oder zu seiner Kenntnis gekommen ist, schriftlich
oder zur Niederschrift bei derjenigen Stelle einzulegen,
die die Verfgung erlassen hat. Die Klage im Verwal tungsstreitverfahren findet nicht statt. Der ordentliche
Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Beschwerde, die sich
gegen die Heranziehung nach 9 Abs.2 und gegen die
Anordnungen zur Erfllung dienstlicher Obliegenheiten
nach 9 Abs.4 richtet, ist bei der Ortspolizeibehrde
einzulegen. Die Beschwerdefrist ist auch dann gewahrt,
wenn die Beschwerde innerhalb der Frist bei derjenigen
Stelle eingegangen ist, die ber die Beschwerde zu entscheiden hat. Im brigen finden die allgemeinen Vorschriften ber das Beschwerdeverfahren gegen polizeiliche Verfgungen sinngem Anwendung. Die Beschwerde hat keine aufschiebtlnde Wirkung. Fr das
Verfahren ber die Beschwerde wer.den Kosten nicht
erhoben.
(3) Soweit d ie Beschwerdc sachliche Fragen des
Werkluftschutzes oder des Selbstschutzes betrifft, ent~cheiden die im Abs. 2 genannten Beherden nach Anhrung der zustndil1en Stellen der Reichsgruppe Industrie oder ,d es Reichsluftschutzbundes.

in ihrem Geschftsbereich nach den \Veisungen ihrer

obersten Behrden und auf Grund der Richtlinien des
Reichsministers der Luftfahrt und Oberbefehlshabers
der Luftwaffe durch. Insbesondere sind sie zu Anordnungen von Ausbildungsveranstaltungen und b ungen
berechtigt. Im brigen finden 3, 12 Abs. I, 14
Satz I, 15 Abs. 1 und 4, 19, 20 und hinsichtlich der
Heranziehung der Gefolgschaftsmitg li eder der 9 Abs.2
und 4 sinngem Anwendu11g. Das gleiche gilt hinsichtlich des 16 mit der Magabe, da sich Abs.3 auf die
genannten Verwaltungen schlcchthin bezieht. Gegen die
Heranziehung nach 9 Abs.2 und gcgen Anordnungen
zur Erfllung dienstlicher Obliegenheiten nach 9 Abs. 4
ist nur die Beschwerde im Dienstaufsichtswege zulssig.
2 Abs. 5 Sat~ 2, 7, 17, 21 Abs. 1 und 2 findcn mit
der Magabe Anwendung, da, sowcit im Bereich der
genannten Vcrwaltungen eine Sonderpolizei bcsteht,
diese im Rahmen der fr sie geltenden Vorschriften an
die Stelle der ordentlichen Polizei tritt und da im brigen die ordentlichen Polizeibehrden nur auf Antrag
der genannten Verwaltungen ttig werden.
(2) Die Zusammenarbeit der Organe der im Abs. 1
genannten Verwaltungen mit den nach 2 dieser Verordnung mit der Durchfhrung des Luftschutzes beauftragten Stellen regelt der Reichsminister der Luftfahrt
und Obcrbefehlshaber der Luftwaffe im Einvcrnehmen
mit den beteiligten obersten Reichsbehrdcn und der
Gesellschaft Reichsautobahncn.
(3) Soweit das Personal der im Abs. 1 genannten
Verwaltungen zur Durchfhrung der Luftschutzmanahmen nicht ausreicht, knnen aus dem Kreis der nach
2 des Luftschutzgesetzes luftschutzpflichtigen Per onen
durch die ordentlichen Polizeibehrden Ergnzungskrfte herangezogen werden. Insoweit finden die Bestimmungen der Teile I und 11 dieser Verordnung sinngem Anwendung.
(4) Soweit nach den 12 und 15 Vergtun.gen und
Entschdigungen zu zahlen sind, sind sie von derjenigen
Verwaltung zu tragen, die die Heranziehung veranlat
hat. Die nach 12 Abs.3 notwendigen nheren Bestimmungen erlassen die Verwaltungen im Einverne hmen
mit dem Reichsminister d<:r Luftfahrt und Oberbefehlshaber 'der Luftwaffe.
(5) Wenn Angehrige der im Abs. 1 genann ten VerwaltuJ1Jgen zur Durchfhrung des allgemeinen Luftschutzes herangezogen werden, finden die Bestimmungen
der Teile I und II dieser Verordnung Anwe ndun g.
23.

F lu g m eId e die n s t.
(1) Hinsichtlich des Flugmeldedienstes, der von den
Dienststellen der Wehrmacht durchgefhrt wird und
dessen Aufgabe es ist, Luftfahrzeuge festzusteHen, zu
beobachten und zu melden, finden, soweit die Einberufung nicht von Dienststellen der Wehrmacht vorgenommen wird, 3, 9 Abs. 1 und 4, 10, 11
Abs. 1 a, 12 Abs . 1 und 3, 13 Abs. 2 und 3, 14,
15 Abs.l, 3 und 4, 16 Abs. I, 4 und 5, 17, 18, 20
dieser Verordnung sinngem Anwendung.

Teil III.

(2) Fr die Heranziehung zu Dienstleistungen sind die

Kreispolizeibehr,den zustndig. 21 Abs.l und 2 findet
mit der Magabe Anwendung, da gegen Anordnungen.
die zur Erfllung dienstlicher Obliegenheiten nach 9
Abs.4 von Angehrigen der Wehrmacht ertcilt wcrden,
die Beschwerde an das Flugmeldekommando gegeben
ist. Gegen Entscheidungen des Flugmeldekommando s
ist die Beschwerde an das Luftg.aukomma ndo oder die
Festungskommandantur der Kriegsmarine gegeben; diese
Stellen entscheiden endgltig. Soweit nach- den ~ 12
und 15 Vergtungen und Entschdigungcn zu gewhren
sind, trgt sie das Reich.

22.
Lu f t s c hut z in be so n der e n Ver wal t t; n gen.
(1) Die Wehrmacht, die Deutsche Reichspost, die
Reichswasserstraenverwaltung, die Deutsche Reichsbahn und die Gesellschaft Reichsautobahnen fhren die
fr sie in Betracht kommenden Luftschutzmanahmen

24.
B es 0 n der e Be s tim m u n gen.
ber die Verpflichtung zu Sach leistungen sowie zU
Hand lun gen, Duldungen und Un tcrlassungcn auf dem
Gebiete des Bauwesens ergehen besondere Bestimmungen.

120

Zweite Durchfhrungsverordnung zum Luitschutzgesetz

Vom 4. Mai 1937.
Auf Grund des 12 des Luftschutzgesetzes vom
26. Juni 1935 (Reichsgesetzbl. I S.827) wird im Einvernehmcn mit den zustndigcn Reichsministern verordnet:
1.
(1) Wer Neubauten sowie sonstige bauliche Anlagen
errichtet oder Um- und Erweiterungsbauten, die eine
erhebliche \Vertsteigerung eines bestehenden Gebudes
oder Gebudeteils darstellen, ausfhrt, hat bauliche
Manahmen .durchzufhren) die den Anforderungen des
Luftschutzes entsprechen.
(2) Die nheren Bestimmungen ber den Umfang
dieser Manahmen trifft der Reichsarbeitsminister im
Einvernehmen mit dem Reichsminister der Luftfahrt
und Obel'befehlshaber der Luftwaffe.
2.
Bei Um- und Erweiterungsbauten erstreckt sich die
Verpflichtun g des 1 auch auf die vom Um- oder Er-

weiterungsbau nicht berhrten Teile der bestehenden

baulichen Anla.ge, wenn die dadurch entstehenden Mehrkosten dem Pfliehtigen zugemutet werden knnen.

3.
(1) Die berwac hung der Durchfhrung dieser Verordnung obliegt den Baupolizeibehrden. Die Baupolizeibehrden knnen die zur Durchfhrung dieser Verordnung notwendigen Manahmen im Wege polizei licher Verfgung durehsetzen. Zustndigkeit und Verfahren richten sich nach den geltenden Vorschriften.
Das Verfahren ist gebhrenfrei, soweit es durch Manahmen veranlat wird, die der Erfllung der I und
2 dienen.
(2) Die Bestimmungen des 17 und des 21 Abs. 1
und 2 der Ersten Durchfhrungsverordnung zum Luftschutzgesetz vom 4. Mai 1937 (Reichsgcsetzbl. I S.559)
finden sinngem Anwendung.

Dritte Durchfhrungsverordnung zum Luitschutzgesetz

Vom 4. Mai 1937.
Auf Grund des 12 des Luftschutzgesetzes vom
26. Juni 1935 (Reichsgesetzbl. I S. 827) wird im Einvernehmen mit den zustndigen Reichsministern verordnet:

1.
In Gebudeteilen, die bei Luftangriffen im besonderen
Mae der Brandgefahr ausgesetzt sind, ist verboten:
1. das Aufbewahren von Germpel,
2. das bermige und feuersicherheitswidrige Ansammeln von verbrauchbaren Gegenstnden,
3. das Abstellen anderweitig unterbringbarer oder
schwerbeweglicher Gebrauchsgegenstnde.
2.
(1) Die Bestimmungen dieser Verordnung gelten nur
fr Gebude, die innerhaLb eines im Zusammenhang
gebauten Qrtsteils liegen, und zwar:
1. fr Gebude, die in geschlossener Bauweise errichtet sind, ohne Ausnahme,
2. fr Gebude, die in halboffener Bauweise errichtet
sind, wenn
a) die Husergruppen mehr als zwei Vollgeschosse
besitzen oder
b) die Lnge der Husergruppen 75 Meter berschreitet oder
c) der Abstand der Husergruppen untereinander
kleiner als 5 Meter ist,
3. fr Gebude, die in offener Bauweise errichtet
sind, wenn die berbaute Flche insgesamt grer
als 1000 Quadratmeter ist,
4. fr sonstige Gebude, wenn es vom Ortspolizeiverwalter aus Grnden des Luftschutzes angeordnet wird.
(2) Auf Kleinsiedlungen und Volkswohnungen, die
Bach Art der K leinsied lungen erbaut werden, finden die
estimmungen dieser Verordnung keine Anwendun.g.

3.
. (1) Brandgefhrdete Gebudeteile im Sinne des 1
SInd alle zu Abstell- und Lagerzwecken benutzten
Rume, die
a) von der obersten Vo lIgeschodecke und den Dach flchen ganz oder teilweise umsch lossen werden
COachbodenrume),
b) in Nebenzwecken dienenden Baulichkeiten ( ebenanlagen: Schuppen, Stlle, Werksttten, Waschhuser, Lauben,
chutzdcher usw.) vorhanden
sind, sofern d iese Baulichkeiten weniger als 5 Meter
von Fenstern der nach 2 zu entrmpelnden Gebude entfern t liegen.
(2) Germpel im Sinne des I Nr.l sind alle brenn bdaren oder sperrigen Gegenstnde, die fr den Besitzer
auernd entbehrlich oder fr ihn nach der Verkehrsanschauung geringwertig sind.

(3) bermiges und feuersicherheitswi.driges Ansammeln im Sinne des 1 N r. 2 ist eine Anhufung
von verbrauchbaren Gegenstnden, die den in absehbarer Zeit (im Hchstfall in einem Jahr) zu erwartenden
Bedarf bersteigt und die Ausbreitung eines Feuers begnstigt oder die Brandbekmpfung erschwert.
(4) Anderweitig unterbringbar im Sinne des 1 Nr.3
sind Gebrauchsgegenstnde, die ohne erheblichen Nachteil in weniger brandgefhrdeten, von dem Besitzer
ebenfalls benutzten Gebudeteilen des Hauses aufbewahrt werden knnen; schwerbeweglich im Sinne des 1
Nr. 3 sind solche Gebrauchsgegenstnde, die bei Aufruf
des Luftschutzes nicht rasch von dem Besitzer oder
seinen ihm stndig zur Verfgung stehenden Arbeitskrften in weniger brandgefhr.dete Gebudeteile gebracht werden knnen.
4.
Gegenstnde, die von dem Verbot des 1 nicht betroffen werden, mssen in den im 2 genannten Rumen so .gelagert werden, da sie die bersichtlichkeit
und Zugnglichkeit der Rume nicht beeintrchtigen.
Leicht entzndliches Material ist so zu verpacken oder
zu bndeln, da es schnell entfernt werden kann.
5.
(1) Die berwachung der Durchfhrung dieser Verordnung obliegt dem rtlichen Polizeiverwalter.
(2) Die Durchfhrung dieser Verordnung in ffentlichen Dienststellen regelt der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe im Einvernehmen mit den zustndigen Reichsministern.
6.
Der Ortspolizeiverwalter kann in Einzelfl!en Ausnahmen von den Bestimmungen dieser Verordnung zulassen, wenn die Durchfhrung offensichtlich zu einer
Hrte fhren wrde, die in einern starken Miverhltnis
zu der Gefahr fr die Al\,gemeinhcit steht.
7.
Der Ortspolizeiverwa lter kann die zur Durchfhrung
dieser Verordnung notwendigen Manahmen im \Vege
polizeilicher Verfgung durchsetzen. In oweit bleibt die
Bestimmlmg des 7 der Ersten Durchfhrungsverordn ung zum Luftschutzgesetz vorn 4. Mai 1'937 (Reichs!!esetzbl. I S. 559) unberhrt. Die Bestimmungen des
~ 17 und des 21 Abs. 1 und 2 der Ersten Durchfhru'11.gsverordnung zum Luftschutzgesetz finden entsprechende Anwendung.
8.
Die Verordnung tritt am 1. September 1937 in Kraft.
Berlin . .den 4. Mai 1937.
Der Reichsminister der Luftfahrt und
b erb e feh I s hab erd e r L u f t w a f f e.
Gr in g.

121

Luftschutz und Wehrwirtschaft

Major a. D. M end e

Bochum

Weh r wir t s c h a f t ist die Form des Wirb

schaftslebens, welche die Gegenwart verlangt. Sie
ist entstanden aus den Erfahrungen des Weltkrie.
ges und seinen Folgeerscheinungen und sieht ihre
Alufgabe darin, das von ihr betreute Land in einen
Zustand zu bringen, der ihm die im Weltkrieg und
in der achkriegszeit beobachteten wirtschaftlichen
Schwierigkeiten und Nte erspart. Wehrwirtschaft
ist keine Kriegsdrohung; sie ist davon berzeugt,
da nur im Frieden die Ziele jedes wirtschaft.
lichen Strebens erreicht werden knnen, nmlich
durch Gtererzeugung und durch Gteraustausch
das Wohl der Allgemeinheit zu heben und zu fr.
dern. Ebensosehr ist sie aber auch davon ber.
zeugt, ,da nur ein wehrhaftes und wehrwilliges
Volk sich behaupten kann. Sie betont deshalb ihr e
Zugehri~keit zu den Krften, ,die Trger der
Wehrhaftigkeit eines Volkes sind.
Wenn die Wehrwirtschaft sich den Gliedern zu.
zhlt, in denen die Wehrkraft verankert ist, dann
ist sie auch verpflichtet, sich in die praktische Ar.
beit einzuschalten, ,die dem Aufbau und Ausbau
der Wehrhaftmachung des Volkes dient. Sie tut
dies, indem sie dem Wirtschaftsleben eine Gestab
tung gibt, die ber den normalen Friedensablauf
hinaus durch Or~anisation und Planung die rei.
bungslose Umschaltung von Friedenswirtschaft auf
Kriegswirtschaft sicherstellt, und zudem Vor.
kehrungen trifft, die das Wirtschaftsleben trotz
uerer Bedrohungen und Angriffe im Kriege
mglichst un ges trt weiterlaufen lass en.
Da die Lu f t w a f f e die Auswirkungen kriege.
rischer Handlungen ber die eigentlichen Fronten
hinaus bis tief .ins Heimatgebiet hineintrgt, da
aber andererseits die Wehrwirtschaft ja gerade
Strungen vom Wirtschaftsleben in d er Heimat
ferngehalten wissen will, ist es natrlich, da sie
sich mit besonderem Interesse den Vorkehrungen
zuwendet, die in aktiver und passiver Abwehr der;
arrigen Einflssen entgegentreten knnen und
mssen. Die Wehrwirtschaft findet damit den
Weg zu den rein militrischen Abwehrkrften; sie
findet in noch strkerem Mae den Anschlu an
alle die Manahmen und Vorbereitungen, durch
welche die Allgemeinheit gegen Luftgefahren ge.
schtzt werden soll und die unter ,dem Begriff des
Luftschutzes zusammengefat werden.
Der L u f t s eh u t z wiederum sieht seine Ziel.
setzung darin, sowohl die Menschen als auch ihr
Hab und Gut gegen Schdigungen aus der Luft
whrend des Krieges zu schtzen und in Erkennt.
nis der Tatsache, da dieser Schutz einerseits in;
folge der gewaltigen Angriffskraft neuzeitlicher
Flugzeuge, andererseits wegen der naturgegebenen
geographischen, stdtebaulichen, siedlungstechnb
schen Verhltnisse des eigenen Landes nicht voll.
kommen sein kann, die zu erwartenden Einwir.
kungen im Rahmen des mglichen abzuschwchen.
Je besser die Luftschutzorganisation arbeitet, um
so weniger wird das allgemeine Wirtschaftsleben
ges trt, um so schneller werden eingetretene
Schden beseitigt, um so frher kann also selbst
nach erfolgreichem Luftan griff der normale Le.
bensablauf wieder einsetzen.
Ein Vergleich der niele des Luftschutzes mit
denen der Wehrwirtschaft zeigt, wie sehr beide
gleichen Interessen dienen, nmlich der Vorberei.

122

tun~ all es dessen, was ein mglichst ungestrtes

Weiterlaufen des allgemeinen Wirtschaftslebens
im Kriegsfall s.jcherstellen soll. Es ist selbstver.
stndlich, da fruchtbringende Arbeit sowohl in
der Vorbereitung als auch im Wksamwerden nur
geleistet werid en kann, wenn beide Teile - Wehr.
wirts~haft und Luftschutz sich gegenseitig er.
gnzen. Die Wehrwirtschaft wird bei ihren Pla.
nungen Gedankengnge des Luftschutzes einzu.
schalt en haben, die dieser vorschreibt, der Luftschutz steht der Wehrwirtschaft mit Rat und Tat
zur Seite, wenn sie grorumige Plne entwickelt.
Der Luftschutz ist aufgebaut auf dcn praktischcn
Erfahrungen, die in den ersten Anfngen dcr
Kriegsfliegerei gesammelt wurden. Er verfgt in.
folgedessen ber einen erheblichen Schatz \'on
Kenntnissen, dessen Auswertung er bei wehrwirt.
schaftlichen Vorhaben - mgen sie technischer
oder organisatorischer Art sein - bercksichtigt
wissen will und mu.
Der U rsprung des Strebens nach einem Schutz
gegen feindliche Luftwaffenwirkung findet sich im
W el t k r i e g, als erstmalig die Luftwaffe zu krie.
gerischen Handlungen gegen das Hinterland ein.
geset zt wurde. Das, was damals in der Heimat als
Luftschutz entstand, diente zunchst einma l nur
der notdrftigen Erhaltun g des nackten Lebens
der Volksangehrigen. Ober diese reine Notwehr
ist aber der Luftschutz lngst hinausgewachsen.
Bereits im Weltkrieg versuchte man, den Produb
tionsfortgang durch technische Manahmen sicher.
zustellen und dadurch das Weiterlaufen des 'W irt.
schaftsprozesses zu gewhrleisten. Damit war der
Grundstock fr Auf. und Ausbau eines modernen
Luftschutzes gelegt. Er ist nicht nur Verteidiger
und Erhalter des menschlichen Lebens allein, son;
dern H elfer und Bundesgenosse im aktiven Kampf
um die wirtschaftliche Sicherung und Behauptung
des Landes. Da dieses wehrwirtschaftlich oricn;
tiert ist, so ist sein en Manahmen berall der
Stempel wehrwirtschaftlicher Gedankengnge auf;
gedrckt, nicht etwa nur an Stellen, an denen sich
der Wehrwirtschaftsproze ,in besonders prgnan .
ter Form zusammenballt, an den Erzeugungs. und
Verarbeitungssttten wirtschaftlicher Gter, son;
dem ganz allgemein im Lebensraum des Gesamt.
volk es, da ja die Wirtschaft an dem Schicksal
und an der Ttigkeit jedes einzelnen Volksange.
hrigen interessiert ist.
Die praktische Arbeit des Luftschutzes setzt ein
mit der Benachrichtigung ,der Bevlkerung, wenn
ihr Gefahren aus der Luft bevorstehen. Die Vor;
aussetzung dafr, da diese rechtzeitig erfolgt, ist
die Schaffung einer sicher und schnell arbeitenden
M eid e. und War n 0 r g a n isa t ion. Inson;
derheit wird man darauf bedacht sein mssen,
gerade den Landesteilen und Anlagen, die wehu
wirtschaftlich besonders bedeutsam sind, Warn;
meldungen so zeitig zukomm en zu lassen, da
sie die letzten Manahmen noch zeitentsprechend
tr eff en knnen. Die rechtzeitige A larmi erun g ist
technisch ohne weiteres lsbar, wenn diese Ob;
jekte geni.igend weit von den Landesgrenzen ab;
gesetzt sind. Das ist aber in vielen Lndern zur
Zeit noch nicht der Fall, so da andere Wege
gefunden werden mi.issen. So ist es durchauS
denkbar und liegt in den Gedankengngen so;
wohl des Luftschutzes als auch der Wehrwirt;

schaft , wenn an ein e Ums i e dei u n g wehr.

wirtschaftlich wichtiger Betriebe aus besonders
luftgefhrdeten Zonen in andere Landesgebiete
gedacht wird. Eine solche Lsung verlangt viel
Zeit und noch mehr Geld. es sind Belange der
Raumplanung und Raumordnung, es sind bevlke.
rungspolitische Momente zu bercksichtigen. D a
sie aber mit Energ ie in die Tat um geset zt werden
knnen, zeigen die praktischen Beispiele a us Eng.
land, Frankreich und der Sowjetunion. Wo sich
etwa infolge Bindung an Rohstoffvorkommen oder
Energiequellen eine
msiedelung verbietet , d<!
blei bt freilich nur die Mglichkeit eines rtlichen
Schutzes, dessen t echnisch e Augen und Ohren be.
sonders fein ausgebild et sein mssen, um die
feindlich e Bedrohung rechtzeitig zu erk ennen.
Die Warnung der gesam ten Bevlkerung ist eine
allgemein menschlich bedingte Forderun g. D ar.
ber hinaus verlangt aber die W ehrwirtschaft
noch die vordringliche Alarmierung gewisser Be.
triebsanlagen mit ihr en Gefolgschaften, deren Er.
haltung und Sicherung ihr fr Wehrmacht und
Allgemeinheit besonders wichtig erschein en. D er
Luftschutz wird diesem Verlangen Rechnung t ra.
ge n, indem er derartige Werke unmittelbar an die
Stellen anschli et, von denen die Auslsung einer
allgemeinen Warnung erfolgt. Die Auswahl ist
schwi erig, denn je grer der zu warnende Kreis
ist, um so schwieriger wird die rechtzeitige War.
nung. Der Luftschutz mu also bei der Auswahl
dieser Werke in b esond ers enger Fhlungnahme
mit der Wehrwirtschaft vorgehen. Die Wehrwirt.
schaft wird beim Luftschutz den Anschlu b e.
stimmter A nl age n an die Warn zen tralen nach.
suchen, wobei der Kreis der unmittelbar ange.
s.chlossenen Werke aus technischen Gr nd en mg.
heh st klein zu h alten ist.
Die Wehrwirtschaft wird weiter wnschen, da
dem Ausbau der eigentlichen Luftschutzmanah.
men in diesen Werken b esondere A ufm erksam.
keit zugewendet wd. Beim Entstehen kriegerischer
Verwicklungen werden jedoch Umschaltungen des
W irtscha ftslebens n otwendig. Ein zelne Betriebe
werden in der Produktion unter Umstnden bis
Zur Still egun g herabgesetzt werden mssen. A n.
d?re Betriebe und in ihnen wieder Abteilungen,
~le fr die Erhaltung der Wehrkraft lebenswi ch.
ttg sind, wachsen zu berragender Bedeutung
emp or. Die Wehrwirtschaft legt diese Betriebe
schon in Fr iedenszeiten vorausschauend ih ihren
Planungen fest; sie wird sie dem Luftschutz nam .
haft machen und b esch leunigte und weitgehende
Dur chfhr ung all er technischen Luftschutzma.
nahmen verlangen.
D azu k om mt , da jeder Betrieb ein Herz hat,
dessen E rli egen den gesamten Arbeitsproze auf
Wochen und Monate zum Stillst and bringen mu.
J,ede industri elle Anlage verfgt b er eine
E.nerg ieq uell e. Sei es, da die notwendige Kraft in
.eIgenen Anlagen erz eugt wird, sei es, da sie ,dem
Werk e von anderer Seite zugefhrt und im Be.
triebe selbst umgeformt wird. stets wird eine
I<raftanlage vorhanden sei n, von der die en ergie.
spendenden Adern in die ein zelnen Produktions.
sttten hineinfhren . Diese so un endlich wichtige
W erka nl age ist aber gleich zeitig auch die ver.
wundbarste. In weitaus d en meis t en Fllen sind
die gesamt en Energie.Erzeugun gs. und .Versor.
gungsanlagen zusammengefat in einer Betriebs.
~btei1ung, die sich oft genug auch noch durch ihr e
auere Form a us der Gesamtlage als markanter
Punkt h eraushebt und damit zum dankbaren Ziel

fr Luftangriffe wird. 'Wenn nun der Luftschutz.

und insonderheit der Wer k I u f t s c hut z als der
an der luftschutztechnischen Betreuung von Indu.
strieanlagen besonders interessierte Teil des ge.
samten Luftschutzes, immer wieder verlangt, die
Werke mgen um Auseinanderziehung ihrer Kraft
erzeugenden Anlagen b esorgt sein, so folgt er da.
mit nur dem Wunsche der Wehrwirtschaft, die ja
in einer Auflockerun g nicht nur im Rahmen eines
einzeln en Werkes, sondern fr die Gesamtwirb
schaft berhaupt eine unerlliche Grundlage fr
ein Weiterlaufen des wirtschaftlichen Lebens im
Kriegsfalle sieht.
Wenn der Werkluftschutz weiterhin for,dert,
da die vorhandenen Energiequellen der Werke
durch Schutzmanahmen besonders gesichert wer.
den, da zum mindesten die Kommandostellen ,
also etwa die Zentralschaltanlagen, mit dem in
ihnen eingesetzten Personal einen besonderen
Schut z erhalten und da die Mglichkeit einer Re.
serve. und Ersatzkraftversorgung sichergestellt ist.
dann ist ,das nur die k onsequente Auswertung
wehrwirtsehaftlich~ Belange in der Praxis. Eine
unter anderen Gesichtspunkten entstandene In.
dustrie gestattet die Erfllun g dieser Forderungen
nur im Rahmen des mglichen . Neuplanungen
werden aber auch ohne bersteigerte Aufwendun.
gen An lagen schaffen, die luftschutztechnischen
und wehrwirtschaftlichen Anforderungen in glei.
eher Weise gerecht werden.
Wenn Id ie Zufhrung von Energien in die Werke
erwhnt wurde, dann darf bei den Erwgungen
der Wehrwirtschaft und den praktischen Folge.
rungen des Luftschutzes nicht vergessen werden,
die Bedeutung sowohl der nur der Krafterzeugung
dienenden An lagen als auch ihrer Oberlandleitun.
gen in Rechnung zu stellen. Von einem Kr a f t .
wer k - sei es eine elektrischen Strom erzeugende
Anlage oder ein Ferngaswerk - hngt di e Arbeits.
mglichkeit unzhliger Betriebe, hngen die Le.
bensbedingungen ganzer Stdte und Landschaften
ab. Sie sind - entstanden zu Zeiten, in denen wehr.
wirtschaftliche Interessen noch nicht in den Vor.
dergrund gestellt wurden - Zentralstationen , die
zu schtzen eine ganz besonders wichtige und
schwierige Aufgabe des Luftschutzes ist, zumal
oft genug ihre Lage und ihre Erkennbarkeit aus
der Luft Angriffe geradezu herausfordern. Ebenso
wichtig ist der Schutz der von ihnen ausgehenden
berland leitungen. Gewi sind die einzelne Starb
stromleitung, das Gasrohr, das zudem noch in die
Erde eingebettet ist, nicht gerade leichte Ziele fr
den Bombenabwurf; immerhin mssen Vorkehrun.
gen getroffen sein, da entstandene Schden durch
leicht bewegliche Arbeiterkolonnen schnell be.
hoben werden knnen , wobei dem Luftschutz
durch die Mglichkeit des Anknpfens an den
schon im Frieden bestehenden Aufsichtsdienst ,die
Arbeit erleicht ert wird. Weniger fr die Industrie.
desto mehr ab er fr die Allgemeinheit ist die
Sicherstellung der geregelten Wasserversorgung
b ei einem verzweigten Wasserzufhrungssystem
notwendig. Bei Fernstrom, Ferngas und Fern.
wasser werden Rin gleitungen und Umschaltmg.
lichk eiten k a tas trophale Ausflle mildern knnen.
Um das Bild zu runiden, seien noch kurz die
Mglichkeiten de r Ta r nun g und Ver dun k e
1 u n g erwhnt. ltere industri ell e Anlagen st ehen
wie Burgen der schaffenden Menschheit in der
Landschaft, um sie drn gen sich di e Heimsttten
der in ihnen werkenden Menschen zu gewaltigen
Stadtgebilden, f,:!ewi ein imposa nt es Bild geballter

123

Arbeitskraft, aber auch ein lohnendes Ziel feind<

licher Luftangriffe. Die Zukunft drngt zur Auf<
lockerung, die Gegenwart verlangt, das Bestehende
im Rahmen des mglichen der Sicht der feind<
lichen Flieger zu entziehen. Unzhlig sind die
Vorschlge: Anstrich der Gebude, Baum!bepflan<
zungen, bauliche Umformung der Umrisse. Sie
werden bei Altanlagen nicht berall hchsten Er~
folg erzielen knnen. Um so wichtiger ist es, da
bei Neubauten schon von vornherein auf dic Bc<
achtung luftschutztechnisGher Manahmen bezg<
lich der Tarnung Rcksicht genommen wird, die
in geeigneter Standortauswahl, Anpassung an das
Gelnde, Farbgebung usw. bestehen knnen. Die
Frage des Schutzes gegen Sicht bei Dunkelheit ist
ebenso bedeutsam wie die der Tarnung. Das Wirb
schaftsleben mu sich mit den daraus entstehen<
den Schwierigkeiten abfinden und kann es auch,
wenn namentlich bei Neuanlagen darauf Bedacht
genommen wird, da sie den For,derungen des
Luftschutzes entsprechend gebaut sind. Es ist tab
schlich schon heute erreichbar, selbst groe be~
baute Gebiete so abzudunkeln, da ihr Erkennen
aus greren Hhen unmglicli. wird, und auch die
noch offen bleibenden Fragen der Abdunkelung
gewisser Produktionsprozesse, wie etwa bei der
Eisen<, Stahl< und Leichtmetallerzeugung, sind
schon heute wenigstens behelfsmig lsbar.
Was wren aber alle diese lebenswichtigen An<
lagen, wenn nicht des Schutzes derer gedacht
wrde, die ihnen erst das Leben geben. Der
M e n s c h beherrscht die Maschine, seine Leistung
ist das wertvollste Gut, das die Wehrwirtschaft
fr ihre Planungen einsetzen kann, ohne den Men<
schen ist ein Wirtschaftsleben undenkbar. Der
Luftschutz hat es deshalb als seine vornehmste
Pflicht anzusehen, diesen kostbaren Helfern an
der Erhaltung des Wirtschaftslebens, und zwar
jedem einzelnen, Schutz< und Deckungsmglich<
keiten zu geben. Jeder Volksgenosse hat Anrecht
darauf, da der Luftschutz sein Leben nach Mg<
lichkeit schtzt. Das verlangt vom Luftschutz die
Lsung der gewaltigen Aufgabe eines umfassen<
den Sc hut z rau m bau es. Es gengt jedoch
nicht, technisch einwandfreie Schutzraumanlagen
zu schaffen, mindestens ebenso wichtig ist ihre
zweckmige Verteilung ber das gesamte be<
siedelte Gebiet. Die Schutzrume mssen so lie<
gen, da sie schnell erreichbar sind, denn ein
Fliegerangriff spielt sich in Sekundenschnelle ab.
Fliegeralarm und Bombcnabwurf folgen innerhalb
weniger Minuten. Je nach der Dichte der Be<
bauung mssen also die Schutzrume so verteilt
sein, da es jedem einzelnen mglich ist, den
ihm bestimmten Schutzraum rechtzeitig zu errei<
cl:!.en. Da es unmglich ist, Schutzrume grund<
stzlich gegen jeden Einflu feindlicher Bomben<
abwrfe zu sichern, mu auch hier eine Zusam~
mcnballung vermieden werden. Zahlreiche kleine
Schutzrume, ber das ganze Gebiet einer Werk<
anlage verteilt, sind gnstiger als wenige groe
und zusammengeballte Anlagen. Dieser Grund<
satz fhrt schlielich auch dazu, da mglichst
jedes einzelne Haus seincn Schutzraum hat.
Die Wehrwirtschaft verlangt gebieterisch das
Weiterlaufen des Produktionsprozesses trotz aller
~efahrenmomente. Das setzt einmal voraus, da
lD .den Werken Schutzrume bestehen, das setzt
weIter voraus, da die Gefolgschaften auch wh<
rend eines Luftangriffes im Werk gehalten wer<
den. Dieses Zusammenhalten der Gefolgschaften
ist nicht mit brutalen Machtmitteln allein erreich<

124

bar, sondern verlangt cinc ganz gewaltige sce<

lisehe Erziehungsarbeit. Es ist menschlich nur zu
verstndlich, da der Werkttige in Augen ~
blicken der Gefahr zunchst nach Haus zu \Vcib
und Kind drngt, um dicse mit ihncn zu teilcn.
Diesem Wunsche nachzugeben, wrde eine U n ~
terbrechung des Erzcugungsganges auf Stunden
und vielleicht auf Tagc bedeuten, wre also vom
Standpunkt dcr Wehrwirtschaft eine U nmg<
lichkeit. Dcshalb mu jeder Gefolgsmann zu der
Erkenntnis erzogen werden, da er auch in Stun~
den der Gefahr in sein Wcrk gehrt, da er
dort ebenso Soldat an der groen Kampffront
seines Volkcs ist wic der Kmpfer auf dem
Schlachtfeld, da das Verlassen des Arbeits ~
platzes und des Werkes ebenso Fahnenflucht ist
wie das Versagen an dcr Kampffront.
Wenn hier gerade das Beispiel des Fabrikar ~
beiters herausgegriffen ist, so nur deshalb, weil es
besonders einprgsam iso Es ist selbstverstndlich.
da je der Volksgenosse auch see I i s c h auf
das vorbereitet sein mu, was er bei feindlichen
Angriffen zu erwarten hat. Damit erwchst dem
Luftschutz ein groes Feld geistiger Ttigkeit,
indem er durch Aufklrung und Propaganda ob <
jektiv und ohne Verzerrung ber das Wesen des
Luftkrieges und seine Folgen unterrichtet. Er
beugt 'd urch Erziehung besser als durch die An~
lage mustergltiger Schutzrume Panikstimmun~
gen vor.
Der Schutz allein gengt nicht. Er wird, wie so
vieles im menschlichen Leben, meist unvollkom<
men bleiben. Es gilt deshalb, entstandcne Sch~
den schnell zu beseitigen, damit das Wirtschafts;
leben weiterlaufen kann. Zu diesem Zweck bildet
der Luftschutz H i I f s kr f te heran: Instand<
setzungstrupps, Sanittsmnner, Feuerwehrleute.
Ihre Ausbildung ist eine der vielen Aufgaben des
Luftschutzes; sie verlangt unendliche Kleinarbeit
in technischer und seelischer Beziehung, sie ver<
langt aber auch ein sorgfltiges Durchdenken des
Verteilungsplanes im Ernstfall. Von der schnel<
len Einsatzbereitschaft dieser Trupps hngt es
ab, ob ein Schadensfall noch im. Entstchen ep
stickt werden kann, so da dcr Wirtschaftsproze
beschleunigt wieder anluft.
Vorstehender berblick ber die Funktionen des
Luftschutzes und seine Beziehungen zur Wehr<
wirtschaft soll die zwischen beiden bestehenden
Zusammenhnge aufzeigen. Die Wehrwirtschaft
bestimmt die groe Linie, in der das gesamte
Wirtschaftsleben zu laufen hat. Einer der Hclfer
dazu, da diesc Linie eingehalten wird, ist der
Luftschutz, der damit in den Rahmen der Ma<
nahmen hineingestellt wird, welche zum Schutze
eines Landes gegen etwaige Luftangreifer getroffen
sind und noch getroffcn werdcn. Beide zusam<
men bilden erst das Gebude, in dem sich das
Wirtschaftsleben im Kriegsfall bergen kann. Der
totale Krieg erfat das Gesamtvolk. Dem alten
Soldaten mag es nicht ganz leicht fallen, sich da<
mit abzufinden, da heute nicht nur der milit<
rische Sieg auf dem Schlachtfeld Kriege entschei<
det; er wird verstehen mssen, da in heutiger
Zeit das ganze Volk zum Soldaten wird und da
die Wirtschaftsorganisatorcn mit ihren Hilfs<
organen, wie insbesondere den Fhrern im Werk <
luftschutz, ebenso Offiziere im Kampf um die
Selbstbehauptung sind wie die Mnner, in deren
Hnden die Entscheidung auf dem Schlachtfelde
ruht.

Gedanken zum Flugmeldedienst und LuftschutzWarndienst auf Grund der Ubungen im Jahre 1936
....

Es ist nun fast schon Tradition geworden, an

dieser Stelle rckblickend einmal im Jahr kurz
die bungen des F lug m eid e die n s t es und
des L u f t s c hut z ~ War n die n s t e s vom
Standpunkt eines Beobachters aus zu betrachten,
der sich mit den Dingen sonst weniger befat.
Allerdings sei zugegeben, da dies immer schwerer
wird, wenn man nicht der Versuchung anheim~
fallen will, nur um der Betrachtung willen zu be~
trachten. In der Tat ist dem, was in gleicher An ~
gelegenheit im Vorjahre 1 ) gesagt wurde, nicht viel
N eues hinzuzufgen.
Wenn trotzdem hier erneut berichtet wird,
so deshalb, weil sich im vergangenen Jahr einige
Fragen in den Vordergrund gedrngt haben, die
noch nicht gelst sind und dem Beobachter in~
folge dessen besonders auffallen. Diese Fragen
sind bedingt durch den vermehrten Einsatz des
F lug m eid e die n s t e s im Rahmen von bun~
gen der Luftwaffe. Es ist hier nicht der Ort, um
taktische Fragen der Zusammenarbeit eingehend
zu errtern. Aber eines darf doch festgestellt
werden: wenn der Flugmeldedienst nach jahre~
langer Aufbauarbeit nunmehr in den Rahmen -d er
Luftverteidigung eingespannt wird, dann wird es
Vor allem darauf ankommen, ihn so einzubauen,
~~ er seine vielfltigen Aufgaben wirklich er~
fl;1Ilen kann . . Es seien daher diese Aufgaben noch
ell1mal kurz skizziert. Der Flugmeldedienst hat
die Aufgabe:
den Luftraum nach Flugzeugen, vornehmlich
feindlichen, zu beobachten;
die Beobachtungsergebnisse so schnell wie mg ~
lich an bestimmte Stellen weiterzugeben;
den Luftschutz~Warndienst und den Eisenbahn~
Flugwarndienst mit Meldungen ber die feind~
liche Luftttigkeit zu versehen, damit alle zi~
vilen Luftschutzmanahmen und solche dcr
Reichsbahn rechtzeitig getroffen werden kn~
nen.
Die auerdem dem Flugmeldedienst zufallenden
Obliegenheiten spielen im Rahmen dieser Be ~
trachtung keine Rolle. Die zu behandelnden Auf~
gaben erstrecken sich demnach auf die Unterrich ~
tung best immter Organe ber die feindliche Luft ~
ttigkeit.
Dem aufmerksamen unparteiischen Beobachter,
der Gelegenheit hat, einmal bei einer bung ln ~
gere Zeit in einem F lug w ach kom man d 0 zu
sein, fllt auf, da die Unterrichtung der mit Flug~
meldungen zu versehenden Organisationen zur
Zeit noch eine recht einseitige Angelegenheit ist.
Hierdurch wiederum wird die Auswertung im
Flugwachkommando sichtlich erschwert. Die Un~
terrichtung mu vielmehr eine gegenseitige sein.
Der eigene Flieger wird ohne die Meldungen des
Flugme1dedienstes nicht auskommen knnen;
ebensowenig aber kann der Flugmeldedienst seine
A~fgabe erfllen, wenn ihm nicht vom eigenen
FlIeger Start und Flugweg der Verbnde mitgeteilt
Werden. Ahnlich liegen die Dinge bei der Zusam~

menarbeit zwischen Flugmeldedienst und Luft ~

Angaben ber das Ausma
von Luftangriffen sind fr ,die Auswertung im
Flugwachkommando wichtig. Sie lassen Schlsse
auf die weiteren Absichten eines Verbandes zu
und knnen sich somit auf den Luftschutz~Warn ~
dienst benachbarter Gebiete, und damit letzten
Endes auf Bevlkerung und Industrie, auswirken.
In gleichem Mae interessiert den Fhrer des
Flugwachkommandos z. B. auch der Angriff auf
einen Bahnhof oder sonstige Anlagen der Reichs ~
bahn, der ihm durch die Eisenbahn~Flugwarnzen ~
trale mitgeteilt werden mu. Zusammenfassend
wird man also sagen knnen, je enger die Zusam ~
. menarbeit des Flugmeldedienstes mit all den Steb
len, die er mit Mddungen zu versorgen hat, ist,
um so mehr wird diesen seine Ttigkeit ntzen.
Hierbei werden, und das ist ohne weiteres
verstndlich, nach anfnglicher Rcksichtnahme
auf die Eigenarten der einen oder anderen Organi~
sation bei intensiverer Zusammenarbeit auf bei ~
den Seiten im Interesse der Gesamtheit Opfer ge~
bracht werden mssen.
schutz ~Warndienst.

In dem Bericht ber das Jahr 1935 ist der Lu f t~

sc hut z ~W a r n die n stberhaupt nicht behan~
delt w,orden. Das Jahr 1936 hat diese Organi ~
sation bei bungen mehr in die ffentlichkeit ge~
rckt. Hier scheint sich im Rahmen der Luftver.
teidigung ein groes Gebiet zu entwickeln, das
jeden Volksgenossen und jede Volksgenossin un ~
mittelbar angeht.
Der Eindruck, den der Beobachter frher beim
Betreten einer Lu f t sc hut z .W a r n zen t r ale
hatte 2 ), da es sich hier um ein unwichtiges Instru.
ment oder um ein Anhngsel des Flugmelde.
dienstes handelte, ist verschwunden. Je mehr der
Luftschutz.Warndienst praktisch in den Dienst
des zivilen Luftschutzes gestellt wird, d. h. also
wirklich mitverantwortlich fr die Betreuung der
Bevlkerung und der Industrie im Luftschutz ist,
um so mehr gewinnt diese Organisation an Bedeu.
tung. Es erscheint zweckmig, darauf hinzuwei.
sen, da ein Abhngigkeitsverhltnis zwischen
Flugmeldedienst und Luftschutz.Warndienst be ~
steht. I-Iieraus darf aber nicht -d er Fehlschlu ge ~
zogen werden, da etwa beide Organisationen
miteinander identisch wren. Allein die verschie.
denartigen Aufgaben wrden eine derartige Auf.
fassung widerlegen. Nicht zuletzt jedoch findet
die Unterschiedlichkeit ihren Aus'druck in der T .
tigkeit des Fhrerpersonals der Flugwaehkomman ~
dos und Luftsehutz.Warnzentralen. Im F lug .
wa c h kom man d 0 kommt es darauf an , aus
der groen Anzahl der ankommenden Meldungen
mit sicherem Blick die fr die Weitergabe wich.
tigsten zu ermitteln. Der Dienst innerhalb des
Flugwachkommandos steht gewissermaen unter
dem Leitwort "Schnelligkeit", denn nur dann,
wenn die Flugmeldung dem gemeldeten Flieger
vorauseilt, wird es mglich sein, noch vor seinem
Eintreffen die erforderliche Gegenwirkung sicher ~
1)

S. "G asschutz und Luft sc hut z" , 6. Jg., S. 10 ff., 1936.

2) a , a. O.

125

zustellen. Anders ist es in der L u f t s eh u t z

War n zen t r ale. Hier mu auf Grund der ein.
gehenden Flugmeldung und unter Umstnden auch
unter Bercksichtigung der wirtschaftlichen Be.
deutung des zu betreuenden Gebietes sehr wohl
abgewogen w.erden, ob gewarnt oder alarmiert
werden soll. Die Anordnungen des Fhrers der
Luftschutz.Warnzentrale knnen somit Befehlen
gleichgesetzt werden, die mglicherweise Eingriffe
in das Leben des Volkes auslsen. Diese Erkennt.
nis wird sich bei allen Luftschutzbeflissenen, und
nicht zuletzt vor allem bei den Fhrern der Luft~
schutz.Warnzentralen selbst, durchsetzen mssen.
Zur Erreichung dieses Zieles seien auf Grund der
bisher gemachten Erfahrungen zwei Anregungen
gegeben:
1. Besonders wichtig erscheint es, Mittel und
\\lege zu finden, die es ermglichen, dem Fhrer
einer Luftschutz. Warnzentrale die hohe Ver a n t.
w 0 r tun g seines Postens eindringlioh klarzu~
machen. Ebenso, wie sich der Fhrer eines Flug<
wachkommandos am Schlu einer bung an Hand
der Aufzeichnungen der angeschlossenen aktiven
Abwehr oder an Hand einer Zusammenstellung
der Luftschutz.Warnzentralen ber erfolgte War.
nungen und Alarmierungen ein Urteil darber biI.
den kann, ob er im einzelnen Fall richtig gehandelt
hat, mu auch fr den Fhrer einer Luftschutz.
Warnzentrale diese Mglichkeit geschaffen werden.
Ob man sich dabei auf besondere Arten von St~
rungsplnen festlegt oder statistische Nachweise
zusammenstellt, bleibt zu prfen. Vielleicht ist auch
die Vereinigung von Strungsplnen mit statisti.
sehen Nachweisen eine geeignete Methode. Diese
Frage ist so wichtig, da alle im Luftschutz.Warn.
dienst und insbesondere auch im Werkluftschutz
ttigen Personen an ihrer LSl\.lng mitarbeiten
sollten. Im Interesse der Sache wre nur zu wn ~
sehen, wenn ruuf Grund dieser Ausfhrungen aus
Fachkreisen Anregungen und Vorschlge gemacht
wrden.

2. Die Allgemeinheit befat sich noch viel zu

wenig mit dem Warnverfahren an sich und seiner
Bedeutung. Immer wieder kann festgestellt wer.
den, da selbst die sich mit diesen Dingen be<
fassenden Kreise den Kodex des Luftschutz~Warn<
dienstes nicht beherrschen. Derartige Unkennt.
nis wirkt sich nachteilig auf die Durchfhrung
aller auf Grund von Warnmeldun~en durchzu.
fhrenden zivilen Luftschutzmanahmen und lh.
mend auf die Arbeit in der Luftschutz ~Warnzen.
trale selbst aus. Es soll hier nicht ber das Warn<
verfahren gesprochen werden, sondern es sei ledig<
lieh der Blick auf die E n t war nun g gelenkt.
Sie scheint der schwierigere Teil des Warnverfah.
rens zu sein. Es liegt in der 1 atur ,der Sache, da
es besonders berzeugender Argumente bedarf, um
einen einmal gegebenen Befehl (Fliegeralarm), der
die Durchfhrung der verschiedensten Manah.
men veranlate, durch einen neuen Befehl aufzu<
heben, oder mit anderen Worten: die Beendigung
des Alarmzustandes und die Entwarnung sind
nicht nur von rein taktischen berlegungen auf
Grund der vorliegenden Flugmeldungen, sondern
auch von wirtschaftlichen und psychologischen
Momenten abhngig.
Hiervon scheint der ta k t i s ehe Gesichts.
punkt am einfachsten zu bercksichtigen. Wenn
die Luftlage es gestattet, kann vom taktischen
Standpunkt aus der Fliegeralarm aufgehoben wer.

126

den. Genaue Bestimmungen hierber sind in

kreten Vorschriften festgelegt.

kon~

Wir t s eh a f t I ich mu die Aufrechterhab

tung der Produktion oberster Grundsatz sein. Dar~
auf sind alle Manahmen des Werkluftschutzes
abgestellt. Fr die Warnung und Alarmierung ist
das verhltnismig einfach, dagegen fr die Auf<
hebung des Alarmes sehr viel schwerer. Der
Grund hierfr liegt in erster Linie darin, da der
Zeitpunkt der Aufhebung des Alarmes gegenber
der Auslsung des Alarmes auerordentlich
schwer zu bestimmen ist. Hinzu kommt, da auch
das Wieder~in~Gang~Bringen eines Werkes schwie~
riger als das Abstellen sein drfte. Und schlie.
lieh ist der Faktor der Ungewiheit, ob nach
einem Angriff nicht in kurzer Zeit ein erneuter
Angriff stattfindet, fr die Aufhebung des Alar.
mes ein hemmendes Moment. Es liegt daher der
G~danke nahe, die Aufhebung des Alarmes, die
auf Grund der bestehenden Vorschrift, jedenfalls,
soweit es sich um die Industrie handelt, ebenso wie
der Fliegeralarm schlagartig angeordnet wird, hn.
lieh wie die Vorwarnung s t u f e n w eis e durch.
zufhren 3 ). Zum mindesten wre zu berlegen, ob
nicht dem Fhrer der Luftschutz~Warnzentrale ein
solches Verfahren erlaubt sein drfte. Magebend
fr die Beurteilung des Luftschutz~Warnzentralen'
Fhrers htten dann die betri eblichen Eigenarten
der Fabrikation und besonders die Wichtigkeit der
Industrie in seinem Bezirk zu sein .
Die ps y c hol 0 gis ehe Komponente ist viel~
leicht die strkste im Kreis dieser berlegungen.
Es w.urde bereits gesagt, da die Aufhebung eines
einmal gegebenen Befehls besonders beweiskrfti<
ger Argumente bedarf. Diese werden bei der Auf~
hebung des Alarmes oft fehlen. Gefhlsmig
neigt der Luftschutz .Warnzentralen. Fhrer in.
folgedessen dazu, den einmal angeordneten Zu.
stand des Fliegeralarms lnger als unbedingt not.
wendig bestehen zu lassen. Er will Bevlkerung
und In'dustrie schonen; er wei, da ein zu frh.
zeitig aufgehobener Alarm unter Umstnden bei
pltzlich wiederkehrendem Angriff zur Panik fh.
ren kann; er wei auch, da der Facharbeiter in
einem Industriewerk, in folge der Aufhebung des
Fliegeralarms zu frh wieder an seinen Arbeits.
nlatz zurckgekehrt und dann von einem pltz.
lichen Angriff berrascht, nicht mehr die Ruhe fr
seine Przisionsarbeit aufbringt. Diese berlegun.
gen lassen sich schwer in Vorschriften und Richt.
linien festlegen. Sie mssen bei dem weiteren Auf.
bau des Luftsehutz.Warndienstes jedoch sorgfltig
beachtet werden. Schlielich werden sich dann
auf Grund zahlreicher Versuche und bungen ge.
wisse Anhaltspunkte ergeben, die fr die Berck.
sichtigung des psychologischen Momentes bei Auf.
hebung des Fliegeralarms von Wert sein knnen.
Tmmcr wird hierbei die Erfahrung eine groe
Rolle spielen.
.
Die hier behandelten Probleme, insbesondere
diejenigen des Luftschutz.Warndienstes, sind im
wahrsten Sinne des Wortes Fragen. Die Antworten
auf sie sind noch nicht gegeben. Wenn vor~
stehende Ausfhrungen die Aufmerksamkeit auf
diese schwierige Materie gelenkt haben und damit
auch gleichzeitig zu Mitarbeit und Vorschlgen an~
regen, wre ihr Zweck erfllt und der Sache ein
Dienst erwiesen.
3) Vgl. hi e r7.ll auch di e Ausfhrun ge n vo , H. Pa e t s c h in "Gas'
sc hut z und Luftschutz", 4. J g .. S . 285 f. . 1934. D. Schriflltg.

Der Luftschutzsanittsdienst
Oberregierungsrat Dr. med. Ve s per man n, Reichsluftfahrtministerium, Berlin
Im Rahm en der Aufgaben des zivilen Luft.
schutzes ist es notwendig, einen L u f t s c hut z
san i t t s die n steinzurichten, denn die ord.
nungsmige Durchfhrun g aller notwendigen
~anitren und hygienischen Manahmen wird bei
der Verhtung von weit um s ich gre ifenden, sich
auf die Widerstandsfhigkeit der Zivilbevlke.
rung auswirkenden Folgen eines Luftangriffes mit
ausschlaggebend sein. Die Bevlkerung eines luft;
bedrohten Landes wird darber hinaus durch das
Bewutsein, da im Rahmen der Landesverteid i.
gung aIIe Vorkehrungen zur Verhtung und Lin.
derung der durch di e Einwirkung feindlicher
Flieger eintretenden Schden auf gesundheib
lichem Gebiete fr die Einzelperson wie fr die
AIIgemeinheit getroffen sind, weitgehend beruhigt
und in ihrer moralischen Widerstandskraft ge.
festigt werden.
Dieser Luftschutzsanittsd ienst ist selbstver.
stndlich nicht nur im Sicherheits. und Hilfs.
dienst durchzufhren, sondern auch im \,yerkluft.
schutz. Ebenso ist dafr zu sorgen, da im Selbst.
schutz die ntigen Personen zur "Ersten Hilfe.
leistun g" zur Verfgung stehen.
Auf ga b e des Luftschutzsanittsdienstes ist
es, den bei Luftangriffen verletzten und kampf.
stofferkrankten Zivilpersonen "erste Hilfe" zu
leisten und sie baldigst sachgemer rztlicher
Behanrd lung und Pflege zuzufhren. Ferner ist
durch den Luftschutzsanittsdienst auf Grund
bereits im Frieden vorzubereitender Vorkehrun.
~en die Durchfhrung der fr die AIIgemeinheit
Im Kriegs faII besonders notwcndigen hygienischen
und sanitren Manahmen untcr Bercksichti.
gung dcr durch Luftan griffe auf diesem Gebiete
eintretenden Strungen sichcrzusteIIcn. D er Luft.
schutzsanittsdienst hat weiter mit den zustndi.
gen SteIIen der Gesundheitsfhrung vorbeugende
Manahmen dahin gehend zu treffen , da auch
nach A ufruf des Luftschutzes eine ordnungs.
mige rztliche Versorgung und pflegerische Be.
treuung .der Bevlkerun g gesichert ist.
Die Zahlenangaben b er die im W eltkrieg
durch Fliegerangriffe hervorgerufenen Verluste
lassen sich mit dem zu erwartenden Verlust in
einem Zukunftskrieg nicht verg leichen. Durch
den Au bau der Luftwaffe in den hochgersteten
Staaten ist mit Sicherheit damit zu rechnen , da
die Verluste an getteten und verletzten Per.
Sonen chr viel hher als im Weltkriege sein wer.
den. Aus diesem Grunde mssen die Vorkehrun.
gen auf dem Gebiete des Luftschutzsanittsdien.
stes neben aIIen sonstigen Luftschutzmanahmen
Zur Verhtung von Schdigungen der Perso.
nen (Flugmeldedienst und Luftschutzwarndienst,
Schutzraumbau usw.) weitestgehend im Frieden
vorbereitet sein.
Durch die Einwi rkun g der von den Flugzeugen
abgeworfenen Bomben kann eine unmittelbare und
eine mittelbare S c h d i gun g von Personen her.
vorgerufen werden. Eine u n mit tel bar e Wir.
kung werden vornehmlich die Splitter der Bri .
sanzbomb en verursachen. Durch die Sprengwir.
kung der Bomben wird mit einer stark en Zerst.
rung an Gebuden zu rechnen sein. Hierbei kn<
\len durch Gebudetrmmer mit tel bar schw ere

uere und innere Verletzungen von Personen

entstehen. Brandverletzungen werden neben un.
mittelbarer Einwirkung, die durch den Einsatz
von Brandbomben auftreten kann, auch bei den
mit dem Lschen beschftigten Krften der Luft.
schutz einheiten hervorg erufen werden. Sollten bei
Fliegerangriffen auch ehemi ehe Kampfstoffe an.
gewandt werden , so ist mit Kampfstoff erkrankun.
gen zu rechnen. Auf die durch Verwundungen
oder durch die verschiedenen Kam pfstoffe verur<
sachten Krankheitsbilder und die Verfahren zur
Behandlung der Verletzten und Erkrankten soll in
dieser Arbeit nicht eingegangen werden.
Der Luftschutzsanittsdiens t ist als Teil des im
Luftschutzort aufzustellenden Si c her h e i t s
u n.cl H i I f s die n s t e s dem rtlichen Lufb
schutzJciter untersteIlt. D er rtliche Luftschutz<
leiter bestellt einen "L ei t end e n Lu f t
sc hut zar z t". Vom Leitenden Luftschutzarzt
sind bereits im Frieden die notwendigen organi.
satorisehen Manahmen auf dem Gebiete des
Luftschutz anittsdienstes im Einvernehmen mit
dem rtlichen Luftschutzleiter bis ins einzelne vor.
zubereiten; nach Aufruf des Luftschutzes fhrt
der Leitende Luftschutzarzt den Luftschutzsani.
tt dienst. Bei den Vorbereitungen und bei der
Durchfhrung des Luftschutzsanittsdienstes sind
vom Leitenden Luftschutzarzt umfangreiche Ver.
waltungsarbeiten zu erledigen , die eine genaue
Kenntnis der Bestimmungen auf dem Gebiete der
Medizinalgesetzgebung und .verwaltung erfor.
dern . Aus diesem Grunde ist bestimmt worden,
da zum Leitenden Luftschutzarzt vornehmlich
der Leiter des zustncgen Gesundheitsamtes er.
nannt wird, da dieser neben den obengestellten
Forderungen durch seine friedensmige Ttig<
keit mit der Bevlkerung und den rtlichen sani.
t ren Einrichtungen vertraut ist. In den FIIen, in
denen die vorbereitenden Manahmen ber die
Grenzen des Luftschutzortes hin ausgehen, wendet
sich der rtliche Luftsehutzleiter an die hheren
Verwaltun gsbehrden, von denen alle Angelegen.
heiten auf dem Gebiete der Medizinalverwaltung
und Medizinalpolizei, soweit sie den zivilen Luft.
schutz und im besonderen den Luftschutzsanitts.
dienst betreffen, unter mageblicher Beteiligung
des 'a chbearbeiters fr das Gesundheitswesen
betreut werden.
Dem Leitenden Luftschutzarzt werden je nach
der Gre des Luftschutzortes weitere Lu f t .
s c hut z r z t e zugeteilt, die unter seiner Lei.
tung in den Luftschutzab ehnitten selbstndig t tig
si nd. Schli elich gehren zum Personal des Luft.
schutzsanittsdienstes im icherheits. und Hilfs.
dienst mnnliche und weibliche H i I f s k rf t e.
Die Er fa s s u n g dieses Personals geschieht durch
den rtlichen Luftschutzleiter gemeinsam mit den
Wehrersatzdienststellen und dem D eutschen Roten
Kreuz. In erster Linie sind Personen, die schon
im Frieden b erufsmig im Heilwesen ttig sind,
heranzuziehen. Soweit diese nicht ausreichen, kn .
nen auch geeignete andere Personen herangezogen
werden .
Die Aus bi I dun g ,des Personals erfolgt im
Luftschutzort unter Aufsicht des Leitenden Luft.
schutzarzt es. Bei der Ausbildung ist im weiten

127

Rahmen die rtliche Organisation des Deutschen

Roten Kreuzes zu beteiligen. Fr die Ausbildung
der im Luftschutzdienst ttigen rzte finden Son~
derlehrgnge an der dem Reichsluftfahrtministe~
rium unterstellten "Reichsanstalt fr Luftschutz"
und der Gassanittsschule des Deutschen Roten
Kreuzes statt. Weiterhin ist 'd urch bezirks~ oder
ortsweise einzurichtende Sonderlehrgnge die Aus~
bildung der rzte im Luftschutzsanittsdienst zu
vertiefen.
Der Luftschutzsanittsdienst, der ebenso wie
der brige Sicherheits~ und Hilfsdienst unter Be ~
rcksichtigung der rtlichen Verhltnisse aufzu~
bauen ist, gliedert sich in den ortsfesten und den
beweglichen L uftschu tzsani t tsdi enst.
Zum 0 r t s fes t e n Lu f t s eh u t z san i t ts~
die n s t gehren: Rettungsstellen, Krankenanstal~
ten, die nicht gerumt werden, Hilfskrankenhu<
ser, zentraler Bettennachweis, Sanittsmittelnie ~
derlagen.
Die R e t tun g s s tell e n, d!e splitter~, gas~
und trmmersicher anzulegen sind, werden nach
besonderen Vorschriften, an bestimmten Stellen
im Luftschutzort verteilt, eingerichtet. In der Ret~
tungsstelle sollen verletzte und kampfstoffer ~
krankte Personen erste rztliche . Hilfe erhalten.
Aus diesem Grunde mu in jeder Rettungsstelle
die zur Entgiftung der Personen notwendige Be~
handlung durchgefhrt werden knnen . Die Ret~
tungsstellen sind grundstzlich nur als Durch~
gangsstationen zu betrachten. Leichtverletzte Per~
sonen werden von der Rettungsstelle zur ambu~
lanten rztlichen Behandlung entlassen . Perso~
nen, die der Krankenhausbehal1'dlung bedrfen,
werden von den Rettungsstellen durch Vermitt~
lung des zen t r ale n B e t t e n n ach w eis e s,
der die Aufgabe hat, fr eine gleichmige Vertei~
lung der krankenhausbedrftigen Personen auf die
Krankenanstalten zu sorgen, den Krankenanstab
ten . zugefhrt. Ober die Grundstze fr den Be<
trieb in den Rettungsstellen, fr die Einrichtung
und Ausrstung der Rettungsstellen und den
Personalbedarf wird spter ausfhrlich berichtet
werden.
Besondere Schwierigkeiten macht die gleich<
mige Verteilung der in den Luftschutzorten zur
Verfgung stehenden Betten in den K r a n k e n ~
ans tal t e n. Diese Frage mu im engsten Ein<
vernehmen mit den zustndigen Wehrmacht< und
Wehrersatzdienststellen und den Dienststellen der
inneren Verwaltung bereits im Frieden genau ge<
regelt werden.
ur durch enge Zusammenarbeit
der Behrden der inneren Verwaltung und der
Wehrmacht ist die Durchfhrung des L'uftschutz<
sanittS'dienstes, die Sicherstellung der rztlichen
Versorgung der Zivilbevlkerung und die Be<
handlung der erkrankten und verletzten Soldaten
im Heimatgebiet mglich. Nur bei einer guten
Zusammenarbeit dieser Stellen wird auch die Ver<
htung oder J"!tigenfalls energische Bekmpfung
von Seuchen, die im Kriegsfall besonders leicht
auftreten knnen, durchzufhren sein. In allen
Krankenanstalten sind Luftschutzmanahmen zum
Schutze ,der Kranken und des Personals durch die
mit der Durchfhrung dieser Aufgaben betrauten
Stellen zu treffen. Bereits bei der Planung von
Neu< und Umbauten von Krankenanstalten ms<
sen von vornherein die Gesichtspunkte des Luft<
schutzes bercksichtigt werden, drumit die im
Ernstfall durchzufhrenden Luftschutzmanahmen
sicher und ohne groe finanzielle Belastung aus<
gefhrt werden knnen.

128

Da die bestehenden Krankenanstalten im Kriege

aus hygienischen und luftschutztechnischen Grn<
den nur in wenigen Fllen eine strkere Belegung
als im Frieden erfahren knnen, wird es in vielen
Luftschutzorten notwendig sein, H i I f s k r an<
k e n h ~i u s e r einzurichten. Diese Hilfskranken;
huser mssen auch die Insassen derjenigen
Krankenhuser aufnehmen, die bei Aufruf des
Luftschutzes wegen ihrer besonders starken Luft<
gefhrdung zu rumen sind. Die Hilfskrankenhu~
scr werden grundstzlich in nicht luftgefhrdeten
Gebieten eingerichtet. Bei der Einrichtung der
Hilfskrankenhuser ist ein besonderes Augenmerk
auf die hygienischen Verhltnisse - Wasserver<
sorgung, Abwsserbeseitigung usw. - zu richten.
Es eignen sich daher besonders Erholungsheime,
Sanatorien, Hotels und Schulen zur Einrichtung
der Hilfskrankenhuser. Das fr den Betrieb eines
Krankenhauses notwendige Material mu in den
Hilfskrankenhusern vorhanden sein.
Der Bedarf an San i t t s ger t , besonders
an Verband< und Arzneimitteln zur Wundbehand<
lung und zur Behandlung von Kampfstofferkran<
kungen, mu bereits im Frieden in den Luftschutz<
orten sichergestellt werden. Die Beschaffung und
Erfassung des vorhandenen Sanittsgertes ist
durch besondere Bestimmungen geregelt. Die Aus<
gabe im Luftschutzort erfolgt durch die San i <
t t s mit tel nie der lag e n, die zweckmig
unter Leitung eines dem Leitenden Luftschutzarzt
unterstellten Apothekers stehen.
Auch nach Aufruf des Luftschutzes sind die
Anordnungen auf dem Gebiete der Ge s und<
h e i t s pol i z e i weiterhin nach den gesetzlichen
Bestimmungen durchzufhren. Die in der "Dienst<
ordnung fr die Gesundheitsmter" gegebenen
Vorschriften sind sowohl bei allen vorzuberei<
tenden Manahmen fr den Luftschutzsanitts<
dienst als auch nach Aufruf des Luftschutzes auf
sanitrem und hygienischem Gebiete zu beachten.
Die Zusammenarbeit zwischen dem Leitenden
Luftschutzarzt und dem zustndigen Leiter der
Medizinalverwaltung wird spter noch errtert
werden.
Durch die Einrichtungen des b ewe g I ich e n
werden
L u f t s c hut z san i t t s die n s t e s
die durch Luftangriffe verletzten oder kampfstoff<
erkrankten Personen von den Schadenstellen zu
den Rettungsstellen befrdert. Hierfr kommen
infolge des bestehenden Personalmangels und der
V crknappung an fr den Transport von Verletz<
ten geeigneten Fahrzeugen selbstverstndlich nur
solche Verletzten in Betracht, die infolge der
Schwere ihrer Schdigung unbedingt befrdert
werden mssen. Weiterhin sorgen die Einheiten
des beweglichen Luftschutzsal'littsdienstes fr
den Abtransport der krankenhausbehandlungs<
bedrftigen Personen von den Rettungsstellen in
die Krankenhuser. Der bewegliche Luftschutz<
sanittsdienst gliedert sich in: Luftschutzsanitts<
trupps, Luftschutzsanittsabteilungen, Luftschutz<
krankcntransportabteilungen.
Das Personal der Lu f t s eh u t z san i t t s t r u p p s und der Lu f t s eh u t z san i t t s ab t eil u n gen soll neben dem Abtransport der
Personen den Verletzten und Erkrankten an der
SchadensteIle "erste Hilfe" leisten. Aus diesem
Grunde mssen smtliche Angehrigen der Luftschutzsanittstrupps, <die aus je 1 Fhrer und
8 Sanittsmnnern bestehen, gut ausgebildet sein.
(Fortsetzung auf Seite

J 30.)

Ferdinand Flury - 60 Jahre

Am 2l. Mai 1937 ~}ollendet Prof. Dr. phi!. et med.
Fe r d i n a n d F l u r y, Direktor des Pharmakologischen In stituts der Universitt l'(liirzburg, sein 60. Lebens iahr.
1\1'enn ein Flury-Schler aufgefordert ist, das W 1'.<1'11
und Wirken seine< Lehrers zu wrdigen, wird es fiiT
denjenigen, der Flury kennt, kaum verwunderlich erscheinen, da auf den Schreiber das Sprichwort zutr"!ft:
"Wes das Herz voll ist, des geht der Mund ber." Wir
wollen uns bier aber eine bewute Iv! igung auferlegen
und persnliche Ge fhle zurckdrngen, um objektiv ein Bild zu
entwerfen von einem Manne, der
sich um die Wissenrehaft wie um
die Allgemeinheit des Volkes und
Staates unermeliche Verdienste
erworben hat, die weit ber die
unsere s
V ater/ande s
Grenzen
hinaus anerkannt sind.
F. Flury ist aus dem Apothekerstande h'!rvorgegangen, hat sich
1911 in Wrzburg unter E. St.
Faust als Pharm:;t.kologe habilitiert
und J 92! das Ordinariat fr
Pharmakologie an der Universitt
Wrz burg bernommen . In der
ersten Zeit seiner wissenschaftlichen
Ttigkeit zeigte er besonderes I nteresse fr die Erforschung der
Tiergifte (von seinen zahlreichen
Arbeiten seien nur erwhnt: "Uber
das Hautsekret der Frsche", "Uber
die chemische Natur des Skorpiongiftes", "U ber die Bedeutung der Ameisensure als
natrlich vorkommendes Gift", "Uber die chemische
Natur des Bienengiftes", "Zur Chemie und Toxikologie
der Askariden", "Beitrge zur Chemie und Toxikologie
der Trichinen").

Auch In den Nach k r i (' g s j a h ren haben die

wissenschaftlichen Probleme Imd Fragestellungen, die
sich auf toxikologischem und medizinischem Boden der
Giftgaskunde ergaben, Flury gefesselt, und trotz aller
Beschrnkungen hat er die experimentelle Forschung weitergetrieben und gefrdert. So hat er neben dem durch
Klarheit ,md Flle des Wissens ausgezeichneten Standardwerk "Schdliche Gase", das 193! in Zusammenarbeit mit Zernik entstand, I~nd zahllosen Einzelver! fentlichungen ber Teilgebiete aus der Patholo.gie
und Therapie der Giftgaserkrankungen sowie alts dem Gasschutz
sich ~'or allem durch den methodi
sehen Ausbau dieser ganzen Wissenschaft ein bleibendes Verdienst
erworben. Es gibt kaum eine Frage,
die nicht von ihm oder se:ner
Schule aufgegriffen, diskutiert und
experimentell gelst wurde, soweit
ihr rztliche Mitarbeit zukommt.
Durch Beitrge in Handbchern
und anderweitige Verffentlichungen - so auch in der Zeitschrift
"Gasschutz und Luftschutz", der
er als stndiger Mitarbeiter seit
ihrem Bestehen angehrt - sowie
du"h glnzende Vortrge, die von
hoher Warte aus und auf weite
Sicht die Dinge beleuchten, ist er
der heutigen Arztegeneration Fhrer geworden. In einem Ausmae,
wie es wenigen gegeben ist, versteht Flury auch schwierige wissenschaftliche Probleme dem Hrer nahezubringen, wobei er die brigen Einzelgebiete der Pharmakologie
keineswegs vernachlssigt, sondern v ielmehr auch hier
Hervorragendes und Grundlegendes geschaffen hat. Die
Vielseitigkeit seines Wirkens ist bewundernswert.

Der W I' 1 t k r i e g fhrte ihn einem Aufgabenkreise

zu, auf den er nunmehr den Schwerpunkt seiner Ttigkeit verlegte und in dem er bald eine fhrende Stellung
einnehmen sollte. Zusammen mit Heubner, Gildemeister,
Laqueur, .Magnus, Rona, Wieland u. a. wurde er
1915 an die Kaiser-Wilhelm-Institute nach BerlinDahlem berufen, um dort die toxi,~ologischen, pathologischen und therapeutischen Grundlagen der Kampfstoflerkrankungen zu erforschen. Von der Jamaligen
klassisch-vorbildlichen Arbeit und Zusammenarbeit gibt
der "K a m p s t 0 f f ban d" der "Zeitschrift fr die geSamte experimentelle Medizin" (Berlin 1921) ein eindrucksvolles Bild. Die grundlegenden Erkenntnisse, die
in den Kriegsjahren dieser mit so mancher Schwierigkeit
verbundenen Ttigkeit gewonnen wurden, bilden noch
heute die Basis fr jede wissenschaftliche Forschung auf
diesem Gebiete.

.Manche Ehrung ist Flury zuteil geworden. Da die

Alma mater Wirzeburgensis ihn anllich der Feier
ihres 350jhrigen Bestehens als Rektor Magnificus
zum Fhrer und Reprsentanten bestellte, mag ein
Zeichen seiner Wertschtzung sein. Dabei ist Flury
stets lebensnah und lebensfroh geblieben, Person und
wissenschaftliches Wirken sind der Wirklichkeit und
dem praktischen Leben niemals entfremdet gewesen.
Dut zende von Anekdoten, ihm selbst wohl hufig unbekannt, haben sich um seine Persnlichkeit gesponnen;
sie sind nur Ausdruck der Verehrung und des Dankes,
die ihm als Wissenschaftler, Lehrer und Mensch bezeugt
werden. Wir wnschen mit unseren Lesern dem Jubilar
von ganzem Herzen weitere Dezennien in Gesundheit
:md Arbeitskraft zum Wohle des Vaterlandes Imd der
Menschheit.
o t toM u n t s c h.

129

Der Fhrer eines Luftschutzsanittstrupps bedarf

einer besonderen Ausbildung. Grundstzlich soll
in jedem Luftschutzrevier 1 Sanittstrupp aufge.
stellt weroen. Auf die Ausbildung und Ausrstung
des beweglichen Luftschutzsanittsdienstes soll
hier nicht nher eingegangen werden!).
Die L u f t s c hut z San i t t s abt eil u n
gen, die sich aus 3 Luftschutzsanittstrupps zu.
sammensetzen, stehen dem Leitenden Luftschutz.
arzt zum Einsatz an Groschadenstellen zur Ver.
fgung. Die Luftschutzsanittsabteilung wird von
einem Arzt gefhrt. Auch sie mu ebenso wie der
Luftschutzsanittstrupp mit Fahrzeugen, am besten
Kraftfahrzeugen, ausgerstet sein, damit die Ver.
letzten mglichst schnell von der SchadensteIle
in die Rettungsstelle befrdert werden knnen.
In den meisten Luftschutzorten wird es unter
Bercksichtigung der rtlichen Verhltnisse not.
wendig sein, besondere L u f t s c hut z k r an.
k e n t r anS p 0 r tab t eil u n gen einzurichten.
Diese Luftschutzkrankentransportabteilungen wer.
den bei Aufruf des Luftschutzes bei der etw:a not<
wendig werdenden Rumung von Krankenanstal.
ten einzusetzen sein, fernerhin werden sie zur
Unterstt~ung der Luftschutzsanittsabteilungen
beim Abtransport der krankenhausbedrftigen
Personen von den Rettungsstellen in die Kran .
kenhuser und Hilfskrankenhuser verwendet
werden mssen. Da die Hilfskrankenhuser und in
sehr vielen Fllen die Krankenhuser auerhalb
des tadtbereichs liegen, sind auch die Luftschutz.
krankentransportabteilungen nach Mglichkeit mit
Krankenkraftfahrzeugen auszursten. Bei dem
groen Bedarf an derartigen Fahrzeugen fr die
Zwecke der Wehrmacht und des zivilen Luft.
schutzes im Kriegsfall wird dies in den meisten
Orten jedoch kaum mglich ein, so da behelfs.
mig andere Fahrzeuge, die schnell und mit ge.
ringen Mitteln fr den Krankentransport herge.
richtet werden knnen, in den Luftschutzkranken.
transportabteilungen verwendet werden mssen.
Besonders geeignet hierzu sind Omnibusse und
auch Mbelwagen, die von Traktoren gezogen
werden. Die Verwendung von Straenbahnwagen
zum Abtransport der Verletzten empfiehlt sich
nur an solchen Stellen, an denen die Straenbahn
in unmittelbarer he der Rettungsstelle und des
Krankenhauses liegt. Der Umbau von Straen.
bahnfahrzeugen , die dem Personenverkehr dienen,
ist sehr kostspielig. Geeignet fr die Zwecke des
Verwundetentransportes sind Bauloren der Stra.
enbahn, die mit verhltnismig geringen Mitteln
1) V~1. auch G ru b er. Der Luftschulzsanillslrupp. In "Gasschulz
und LuHschulz ", FebruarhcH 1~37, S. 29 Ir. D. Schriltllg.

zum Krankentransport umgebaut werden knnen.

In verschiedenen Orten mu auch der Abtrans.
port auf dem Wasserwege in Erwgung gezogen
werden. Um einen mglichst glatten und sehnei.
len Abtransport zu gewhrleisten, sind alle Be.
frderungsmglichkeiten unter Bercksichtigung
der im Luftschutzort gegebenen Verhltnisse aus~
zunutzen.
Eben 0 wie fr den Sicherheits. und Hilfsdienst
mu auch im Werkluftschutz zur Bergung und
er ten Behandlung der durch Luftangriffe verletz.
ten und erkrankten Werksangehrigen ein Wer h
lu f t s eh u t z san i t t s die n steingerichtet
werden. Die vom Reichsluftfahrtministerium ge.
nehmigten Vorschriften der "Reichsgruppe Indu.
strie", die den Werkluftschutz in den Werken
durchfhrt, sind beim Ausbau des Werkluft.
schutzsanittsdienstes zu beachten. Im Werkluft.
schutzsanittsdienst sind noch strker als im
Sicherheits. und Hilfsdienst die rtlichen und be.
trieblichen Verhltnisse, die in den einzelnen
Werken sehr verschieden sind, zu bercksichtigen.
In greren und groen Betrieben werden beson .
dere Rettungsstellen, die den Vorschriften ber
Anlage einer Rettungsstelle im Sicherheits. und
Hilfsdienst entsprechen mssen, einzurichten sein .
In kleinen und mittleren Betrieben wird es gen.
gen, einen oder mehrere Sanittsschutzrume, in
denen der Belegschaft die erste Hilfe nach Luft.
angriffen zuteil wird, auszubauen. Die Ausbildung
der Werk angehrigen im Luftschutzsanittsdienst
findet auf Grund besonderer Vereinbarungen
zwischen der Reichsgruppe Industrie und dem
Deutschen Roten Kreuz durch die rtlichen Stel.
len des Deutschen Roten Kreuzes statt. Der Lei.
tende Luftschutzarzt des zustndigen Luftschutz<
ortes ist verpflichtet, sich dauernd ber den Stand
des Werkluftschutzsanittsdienstes zu unterrich<
ten und auf dem laufenden zu halten.
Die Ausbildung der Lai e n hel f e r i n n e n
des
el b s t s eh u t z es im anittsdienst soll
ebenfalls durch die rtlichen Organisationen des
Deutschen Roten Kreuzes stattfinden, whrend
die Ausbi1<dung im Luftschutz durch den Reichs<
luftschutzbund geschieht. Zwischen dem Deut.
sehen Roten Kreuz und dem Reichsluftschutzbund
sind entsprechende Abmachungen getroffen wor.
den. Auch im er w e i t e r t e n
el b s t s eh u t z
werden vornehmlich Laienhelferinnen einzusetzen
sein; in greren Betrieben, die zum "erweiterten
Selbstschutz" gehren, wird man unter Benutzung
der schon im Frieden bestehenden Sanittsein.
richtungen die dem Betriebe zur Verfgung ste<
hendcn anihiter mit heranziehen.

Deutsche Gesellschafl fr Wehrpolifik und Wehrwissenschaflen

Unter der Bezeichnung "Z w ei g s tell e Lei p z i g
der Deutschen Gesellschaft fr Wehrpol i t i k und Weh r w iss e n sc h a f t e n" wurde
der "Deutsche Klub von
ordwestsachsen" unter Vorsitz von Oberregierungsrat Dr. Gel b h aar der Gesellschaft angeschlossen.
In der Sitzung der A rb e i t s g e m ein sc h a f t
"Weh r t e c h n i k" am 8. April beilftndelte deren Vorsitzender, Oberstleutnant a. D . Jus t r 0 w, "U m strittene technische Probleme der heuti gen Kr i e g f h run g". Er ging zunchst auf di e
durch die hanzsische Maginot-Linie brennend gewordene frage der berwindung neuzeitlicher Befestigungsanlagen ein, wobei er insbesondere die Au.fgaben

130

der Artillerie kennzeichnete, und errterte abschli eend

auf Grund der Weltkriegserfahrungen die SichersteIlung bzw. Beschaffung der fr Geschtze und Munition
unerllich nti gen Werkstoffe.
Die Ar bei t s g e me ins c h a f t "L u f t s c hut 7,"
trat am 26. April unter Leitung von General der Artillerie a. D. G r i m 111 e zu ihrer letzten Sitzung des
laufenden Arbeitsjahres zusammen. Zunchst berichtete Generaloberstabsarzt a. D . Dr. Ho rn e man n
ber die .. A rb e i t des Rot e n K re uze s fr
den Lu f t s c hut z". Der Vortragende g,ing von den
bereits im Weltkriege einsetzenden Bestrebungen des
Internationalen Roten Kreuzes aus, die auf ein allgemeines Verbot des Gaskriege hinzielten und in der

Nachkriegszeit durch die Internationalen }{otkreuzkonferenzen bzw. durch die vom Roten Kreuz einberufenen Internationalen Gasschutzkonferen zen wieder aufgenommen wurden. Sodann folgte ein berblick ber
Aufgaben und Ttigkeit des Deutschen Roten Kreuzes
im zivilen Luftschutz, vor a llem ber die Art der
Zusammenarbeit mit dem }{eichsluftschutzbund hinsichtlich der Ausbildung der Laienhelferinnen des
Selbstschutzes. Anschlieend sprach der stellvertretende Reichsfhrer der TN., H!\'m pe, ber die
.. A r bei t der T e c h n i s c h e n Not h i I f e fr
cl e n L u f t s c hut z". Nach einem kurzen Rckblick
auf die Entstehungsgeschichte dieser heute nicht mehr
fortzudcnkcnden Organisation und einem Beweis der
Notwendigkeit ihres knftigen Bestehens an Hand der
Vielseitigkeit und Vielgestaltigkeit ihrer zahlreichen
Aufgaben schi ld erte er in eindrucksvoller Weise eines
der Haupt.arbeitsgebiete der TN.: ihre Mitarbeit im
Luftschutz. Die Zweiteilung dieser Aufgabe, nmlich
selbstndige Durchfhrung des Tnstandsetzungsdienstes
im Rahmen des behrdlichen Sicherheits- und Hilfsdienstes und Abgabe technisch vorgebildeten Personals
aus ihren Reihen an die brigen Zweige des Sicherheitsund Hilfsdienstes, wurde deutlich gekennzeichn et. Auch
in die Bettigung d er TN. im Werkluftschutz durch
Ausbildung von Werkfachtrupps usw. wurde Einb li ck
omit ein anschaugegebcn. Die Zuhrer erhielten
liches und eindrucksvolles Bild von dcn Leistungen
dieser auch im Auslande vi cl beachtcten und hufig,
aber erfolglos nachgeahmten ,.technischen Hilfspolizei".
Einer Anregung des Leiters der A rbeitsgemeinsch:1ft
HG ass c hut z" folgend, besichtigte eine Anzahl geladener Mitglieder der Gesellschaft unter Fhrung ihres
Prsidenten. Generalleutnants von Co c h e n hau sen,
am 7. Mai die Gas m a s k e n fa b r i k der Degea A.G.
(Auergesellschaft) in Oranienburg. Direktor Prof. Dr.[n g. Qua s e bar t, der die Gste im vVerk begrte,
gab zunchst einen berblick ber die erst mit dem
Weltkriege beginnende Geschichte des modernen Gasschutzes und die Erfolge der deutschen Gasschutzindustrie in der ganzen Welt. Darauf ergriff Prsident
von Co c h e n hau sen das \ Vort und gab seiner
Freude und seinem Dank Ausdruck, da diese Besichtigung, die er im Interesse der Gesellschaft auf das
wrmste begre, zustande gekommen sei; er hoffe und
Wnsche, da die hier erhaltenen Eindrcke fr alle
Mitglicdcr der Gesellschaft anregend und fruchtbringend sein mgen. Im Anschlu hieran legte der Leitcr
der Arbeitsgemeinschaft "Gasschutz", Dr. Ha n s I i an,
die Gedankengnge dar, die fr diese Besichtigung
magebend gewesen sind. Er fhrte aus: Aus dem vielgestaltigen Gebilde der chemischen Kriegfhrung sei
hier zur Besichtigung die Herstellung ein es einzi gen
Schutzgcrtes, das heute berall bckannt, zeitgem,
ja volkstmlich ist, ausgewhlt. Die Gas m a s k e hat
jetzt ihren Siegeszug in der \Velt angetreten und in erstaunlich kurzer Zeit eine erhebliche Strecke zurcKgelcgt. Kein Heer sei heute ohne Maske, und neben die
Iieeresmaske tritt nunmehr die Volksmaske. Im weiteren Verfolg seiner Ausfhrungen ging der Vortragende
auf die grundstz lich e Bedeutung der chemischen Waffe
in knftigen Kriegen ein und unterstrich erneut seine
Ansicht, da das chemische Kampfmittel ein e der
Hauptwaffen des Zukunftskrieges sein werde. Die f.!esamte Gestaltung knftiger Kriegfhrung zu klren, sei
aber die vornehmste Aufgabe der Dcutschcn Gesel lschaft fr Wehrpolitik und Wehrwissenschaften ; ihren
Mitgliedern und Arbeitsgemeinschaften, die dem Sondergeb iet der chemischen Kriegfhrung ferner stnden.
Anhaltspunkte und Anregun gen in dieser Richtung zu
geben, sei der I-Jauptzweck dieser Veranstaltung.
Die diesjhrige Hau p t ver sam m lu n g der Gefindet am 24. und 25 . Mai in Berlin statt.
Der Vormittag des ersten Tages bringt eine Anzah l
Vortrge im Saal 12 des Reichstagsgebudes (Beginn
9 Uhr, Eingang Portal V). Am Nachmittag findet im
Bundesratssaal die Hauptversammlung um 14,30 Uhr
~tatt, daran schli een sich 15,30 U hr die Berichte der
Leiter der ArbeitsgemeiJlschaften. Die Tagung wird am
25. Mai mit einer g.anzt.gigen Fahrt nach Jterbog und
Teilnahme an einem Artillerieschieen abgeschlossen.
~ellsc h aft

Personalien
Kapitn Dr.-Ing. Ern s t L e h man n, Direktor der
Deutschen Zeppelin-Reederei, ist am 7. Mai an den
Verletzungen, die er in held en miger Pflichterfllung
whrend des tragischen Untergangs des Luftschiffes
"Hindenburg" am 6. Mai in Lakehurst erlitten hat,
verstorben. Mit ihm ist ein Mann verschieden, der die
Entw icklung des Luftschiffwesens in Deutschland mit
seinem Knnen, sein em Wissen und seiner Tatkraft
in vo rbildli cher Weise vorwrtsgetrieben hat. Im Krieg
und im Frieden stand Kapitn Lehmann als Fhrer verschiedener Luftschiffe immer wieder im Brennpunkte der
Ereignisse. So kommandierte er bei Kriegsaushruch die
"Sachsen", spterhin die "Z 12", "LZ 90", "LZ 98" und
"LZ 120". In der Nachkriegszeit hat er den ersten
Zeppelin, der nach Amerika ging, als stellvertretender
Kommandant gefhrt, und von 1928 an war er auf allen
Fahrten des "Graf Zeppelin" dessen verantwortlicher
Kommandant. Als bald nach der Machtergreifung des
Nationalsozialismus durch die Initiative des Reichsministers der Luftfahrt Gring die "Deutsche ZeppelinReederei" gegrndet wurde, trat Kapitn Lehmann als
Direktor an die Spitze dieser Gesellschaft. Das jetzt
verunglckte Luftschiff "Hindenburg" (LZ 129) hat er
auf vielen Fahrten gefhrt, so auch auf der ersten Fahrt
nach Amerika 1936. Seine Erlebnisse als Luftschifffhrer hat Kapitn Lehmann in anschaulicher Weise in
dem 1936 erschienenen Buche "Auf Luftpatrouille und
Weltfahrt"') niedergelegt. Auch den Fragen des militrischen und zivilen Luftschutzes hat er verschiedentlich grtes Interesse entgegengebracht; so nahm er
auch in dieser Zeitschrift zu dem Aufsatz des russischen
Generals Noskoff "Der Zeppelinangriff auf das fUSsisch~ Hauptquartier in Siedlce am 3. August 1915"2)
persnlich Stellung"). Nicht nur Deutschland, sondern
die ganze Welt steht erschttert an der Bahre dieses
vorbildlichen Luftschiffkapitns, der 25 Jahre lang im
Dienste des Luftschiffgedankens gewirkt und dessen
tatenreiches Leben mit dem Heldentod eines Luftschiffers seinen Abschlu gefunden hat.
Ministerialrat L f k e n, Leiter der Baugruppe beim
Chef des zivilen Luftschutzwesens im Reichsluftfahrtministerium, und Prof. Dr.-Ing. Sie dIe r, Vorsitzender
des Reichsbauausschusses fr Luftschutz, sind dem
Kreise der stndigen Mitarbeiter von "Gasschutz und
Luftschutz" beigetreten.
Der beamtete
Z. ei, bisheriger
I11schen Instituts
Ordinarius sowie
tuts ernannt.

auerordentliche Professor Dr. H .

stellvertretender Direktor des Hygieder Universitt Berlin, wurde zum
endgltig zum Direktor dieses Insti -

Verschiedenes
Vortrag des italienischen Fliegergenerals Aimone-Cat
in der Lilienthal-Gesellschaft fr Luftfahrtforschung.
Die Lilienthal-Gesellschaft fr Luftfahrtforschunf,! veransta ltete am 15. April im Preuenhaus zu Berlin einen
Vortragsabend, auf dem dank freundiichem Entgegenkommen des italienischen Luftfahrtministeriums der
Obe rb efeh lshaber der italienischen Luftwaffe im abessinischen Kriege, Flieger-Divisions-General Mario Aimon e - C a t, ber den An te i I der i tal i e n i schcn Luftwaffe bei Vorbereitung und
Durchfhrung des abessinischen Feldzug es sprach.
Die auerordentlich aufschlureichen, durch zahlreiche Lichtbilder erluterten Ausfhrungen des Vortragenden zeigten zunchst die Schwierigkeiten auf, die
der Luftwaffe bei Beginn des unvermeidlich gewordenen
Krieges entgegenstanden, da sie sich ge rade im Z u1) Aespredlllng in "Gasschutz und Luft sch utz ", 6. Jg., S. 280, 1936.
2) V~1. "Gusc hut z und Luftschutz", 5. Jg., S. 197, 1935 .
") Vgl. "Gassc hut z und Lu ftschut z", 5. Jg., S. 241, 1935.

131

stande der vlligen Erneuerung des gesamten fliegenden

Materials befand. Schon die berwindung dieses
Hemmnisses mu als Meisterleistung gewertet werden.
. Weiterhin gab General Aimone-Cat Einblick in die
fr den Feldzug erforderlichen 0 r g a n isa tor i .
sc h e n und pr akt i s ehe n Vor a rb e i t e n. So
muten zur Erhaltung der Einsatzbereitschaft der Luftstreitkrfte fnf groe Luftflottensttzpunkte angelegt
und auf das sorgfltigste ausgerstet werden; auch die
Unterbringung des Personals mute den klimatischen
Verhltnissen entsprechend in besonderem Mae beachtet, die notwendigen Khlanlagen und TrinkwasserDestilliereinriehtungen muten geschaffen werden. \Vei terl-lin wurden sieben weit vorgeschobene Hilfssttzpunkte eingerichtet, die beim Vorrcken der Fronten
zumindest ,d ie fr die taktische Nahaufklrung n otwendigen Staffeln aufnehmen sollten, spterhin jedoch
auch von den Kampfformationen benutzt wurden.
Die sachgeme Lag e run g der M uni t ion s be s t nd e bereitete ebenfalls Schwierigkeiten. Der
hohe Prozentsatz von Blindgngern bei den ersten
Bombenangriffen auf das Hauptquartier des Negus war
eine Fol'ge der Witterungseinflsse, denen die auf den
Flugpltzen zunchst offen gelagerte Munition ausgesetzt war, bei der es sich brigens um neueste und
beste Fertigung italienischer Munitionswerksttten han delte. Sofort nach Behebung der sch lechten Unterbringungsverhltnisse ging der Blindgngeranteil automatisch auf normale Werte zurck.
Am siegreichen Ausgang zahlreicher Schlachten und
damit des ganzen Feldzuges hat die Luftwaffe erheblichen Anteil. In die Kmpfe griff sie nicht nur mit
S p ren g born ben und M G. - F e u e r ein, vielm ehr
gelang es ihr mehrfach, wie General Aimone-Cat an
eindrucksvollen Lichtbildern zeigte, durch ,g eschickten
Abwurf von B ra n dm uni t ion Sperren hinter den
Gegner zu legen und ihm die Rckzugswege abzuschneiden.
Eine wesentliche Grundlage fr den erfolgreichen
Einsatz der Luftwaffe war der rechtzeitig erfolgte Ausbau eines guten N ach r ich t e n n e tz es, das sich
sowohl des Funk- als auch des Kabelweges bediente
und gleichzeitig auch dem Wetterdienst, der Flu gsicherung und der Funkortung zur Verfgung stand.
Der Vortrag, der fernerhin auch guf die Leistungen
der Luftwaffe fr Na c h s c hub und Ver p f l eg u n g

England.
An llich der Anfang Mrz erfolgten Beratung des
Haus.haltsvoranschlages fr das Jahr 1937/38, der gegenber dem Vorjahr!l, eine Erhhung um rund 300 Millionen Reichsmark aufweist, wurde u. a. auch bekanntgegeben, da im Laufe dieses Jahres im ganzen vereinigten Knigreich 300000 Lu f t s c hut z hel f e r eingesetzt werden sollen. Als Verteilungsschema soll gelten:
in Wohngegenden je ein Helfer auf 500 Einwohner,
in Industriegebieten je ein Helfer pro Quadra tmeile.
Gem diesem Plan entfallen auf London etwa 75000,
auf Schottland etwa 80000 Luftschutzhelfer.
Da diese .. Luftschutzhelfer" ber 30 Jahre alt sein
und bei der Territorialarmee nicht mehr als Reservisten gefhrt wer,den sollen, auch nicht der Polizei oder
Feuerwehr angehren drfen, kommen fr diesen Posten praktisch nur solche Mnner in Frage, die nicht
oder nicht voll militrtauglich sind. Der traditionelle .. E m ,p ire Air Da y" der Royal
Air Force findet in diesem Jahre am 29. Mai statt: fr
das Publikum werden 55 FluRpltze der britischen Luftwaffe geffnet sein. Fr die Lu f t w a f f e n s c hau
in He nd 0 n 1) ist der 26. Juni in Aussicht genommen.
1J Vgl. .. Gasschutz und Luftschutz", 6. Jg., S. 291, 1936.

132

der T r u p p e n einging, zeigte, wie viele Faktoren

zur Erzielung und Sicherung des Erfolges bercksichtigt werden mssen, er fhrte aber auch die Gre des
bei reibungslosem Zusammenarbeiten aller beteiligten
Krfte erreichbaren Zieles eindringlich und deutlich
vor Augen.
Fr die lehrreichen, seitens der zahlreichen Zuhrer
aus allen an der Luftfahrt und am Luftschutz interessierten Kreisen mit strmischem Beifall aufgenommenen Ausfhrungen sprach der Staatssekretr der Luftfahrt, General der Flieger Mi Ich, dem italienischen
Gast den besonderen Dank aller an der Veranstaltung
Beteiligten aus, denen die Erfolge der ita lienischen
Luftwaffe in Abessinien zwar nicht mehr unbekannt
gewesen seien, die sie aber nunmehr erst in ihrem
vollen Ausmae zu erkennen und zu wrdigen vermgen.
Sitzung des Reichsba ua usschusses fr Luftschutz
am 22. April 1937.
Der Reichsbauausschu fr Luftschutz trat am
22. April im Architektenhause zu Berlin zu seiner
ersten Sitzung unter dem neuen Vorsitzenden, Prof.
Dr.-Ing. Sie die r, zusammen.
Nach Begrungsworten des Direktors Sc h c nc k
von der Deutschen Gesellschaft fr Bauwesen, der der
Reichsbauausschu angegliedert ist, hielt Prof. Sie d I e r seinen Antrittsvortrag b er .. 0 r g a n isa tor i sehe und praktische Manahmen auf dem
Gebiete des baulichen Luftschutzes",
den er mit einem Bericht ber die bisherige Ttigkeit
des Reichsbauausschusses verband. Anschlieend sprach
Regierungsbaurat W i n t e r vom Rei.ehs luftfahrtministerium ber .. N e u er e Er k e n nt nl s s e auf dem
Gebiete des baulichen Luftschutzes" .
Beide Vortrge wurden durch zahlreiche Li chtbilder
erlutert und ergnzt.
Zum Schlu der Si tzung ergriff der Chef des zivi len
Luftschutzwesens im Reichsluftfahrtministerium, Ministerialrat Dr.-Ing. K n i p f er, das Wort zu ei n er kurzen
Ansprache, in der er dem Reichsbauausschu fr Luftschutz und seinem bisherigen Vorsitzenden, Ge heimrat Dr.-Ing. Siegmund Mller, fr das bisher Geleistete
den Dank des Reichsluftfahrtministeriums a ussprach
und dessen Unte rsttzu ng und M itarbe it a uch fr die
Zukunft zusagte.

Frankreich.
Im Rahmen der Neu 0 r g a n isa t ion der gesam t e n Lu f t mac h t findet guc h der z i vi i e
Lu f t s c hut z Bercksichtigung. Zur Zeit ist der Luftschutz noch dem Innenministerium unterstellt, jedoch
ist der Luftfahrtminister bereits Sonderbeauftrag ter d er
Regierung fr die Vereinheitlichung aller Luftschutzbelange; ferner sind dem Generalinspekteur der Luftverteidigung des Heimatgebietes und Chef des Genera lstabes der Luftarmee Verbindungsbeamte aus dem
Innen- und dem Postministerium zugeteilt. Diese Regelung ist eine bergangsmanahme zu der fr 1938
in Aussicht genommenen endgltigen U n t e r s tel lung des gesamten zivilen Luftschutzes
u n t erd e n Lu f t f a h r t m i n ist er, bei dem bereits im laufenden Etatsjahr 1937 die Stelle eines Inspekteurs des passiven Luftschutzes geschaffen worden
ist. A ls wirksames Mittel zur Abwehr fe indli cher F lu gzeuge schlgt ei n franzsischer Flieger, F i 11 ion, sog.
Lu f tm i n e n vor, Sp renglad un gen von etwa 50 kg,
die beim Na hen feindlicher F lu gzeuge mittels kleiner
Ballone in die Luft steigen und durch Zeitznder oder
besser noch durch drahtlose Fernzndung zur Explosion
gebracht werden soll en. Fillion glaubt, da auer der

unmittelbaren Sprengwirkung, die sich bereits auf einen

groen Umkreis erstreckt, auch die mittelbare Wirkung
(Entstehung knstlicher Luftlcher, m oralischer Eindruck auf den feindlichen Flieger) sich als sehr wcrtvoll
erweisen werde.
Italien.
Die U. N. P. A., deren Mitgliedsabzcichen aus untenstehender Abbildung ersichtlich ist, hat einen We t tbe wer b zur Erlangung von Vorschlgcn fr den
Schutz der Lager fester und flssiger
B ren n s t 0 f f e ausgeschrieben unter dem Hinweis,
da dieses Problem fr das an Kohle und Mincrallcn
armc Italien von besonderer Bedeutung sei.

An dem Wettbewerb knnen sich auch Auslnder

beteiligen, jedoch mssen die Arbeiten in italienisc~lCr
Sprache abgefat sein. Sie mssen mit d.er Mas~hme
geschr ieben und in sechsfacher AusfertIgung emgereicht werden, auch ist eine kurze Zusammcnfassung
von hchstens drei Seiten beizufgen, die vor allem
die Schlu.folgerungen enthalten soll. Bereits anderweitig prmiierte oder vorverffentlichte Arbeiten
scheiden aus.
Die Wettbewerbsarbeiten, die in blicher Weise mit
Kennworten zu zeichnen sind, mssen bis zum 31. 7.
1937, 19 Uhr, beim Prsidium der U. N. P. A., Rom, Via
Lud ovisi 35, eindehen. Es sind drei Preise von 4000, 3000
und 2000 Lire :usgesetzt; die preisgekrnten Al:bei~en
werden litera risch es Eigentum der U. N. P. A., dIe sIch
jedoch die Verffentlichung vorbeh lt.
Japan.
Der japanische Kriegsminister legte dem Landta.g
Ende Mrz einen Plan fr den Aus bau der c h e m 1sc h e n Wa f fein der japanischen Armce vor. Einzelheiten dieser mit den Rstungen Sowjetrulands und
den Vereinigten Staaten begrndeten Manahme sind
bisher nicht bekannt. Von den fr 1937 gep lanten Lu f t s c hut z b u n gen sollen die wichtigsten im Juli und August in der
Mandschurei stattfinden. bungsgegenstnde sind Verdunkelung, Brandschutz, Entgiftung.
achrichtendiens~
und erste Hilfe. Fr die bung in M u k den Ende Juli
sind 500000 Yen ausgeworfen worden, davon 100000
fr Aufklrung und Unters tt zung dcr Bevlkerung
und 400000 fr die Beschaffung von Flugabwehrgeschlitzen und -maschinengewehren sowie von Scheinwerfern.
sterreich.
An der Wiener Universitt wird im laufenden Semester eine bereits im Wintersemester begonnene V 0 rt rag s r e i he ber Fragen des Lu f t kr i e g e sund
des Lu f t s c hut z e s fortgesetzt, an der Hrer aller
Fakultten teilnehmen. Das Kommando der Luftstreitkrfte beteiligt sich an dieser Veranstaltung durch praktische Vorfhrungen.
Portugal.
Am 6. April wurde in Lissabon in Anwesenheit der
Militr- und Zivilbehrden eine L u f t s c hut z - und
Gas s c hut z aus s tell u n g erffnet. Whrend der
achttgigen Ausstellungsdauer fanden Aufklrungsvortrge und -vorfhrun gen fr die Bevlkerung statt.

Schweiz.
In seiner Sitzung am 2. Mrz bcwilligte der Bundesrat 5 Millionen Franken als Zu s c h u zu f f e n t1 ich e n Lu f t s c hut z bau te n (Sammelschutzrumen u. dgl.), die von Kantonen oci.er .GelT!einden au~
gefhrt werden. Der Zuschu betragt Im ElI1zelfall bIS
zu 30 % der Gestehungskosten.
Ende Mrz stimmte der Bundesrat dem Wortlaut
einer Verordnung ber die Be k m p fun g der
B r a nd CI e f a h r im Lu f t s c hut z durch Entrmpelung der" Dachbden und Aufstellung v on Hausfeuerwchren zu .
Der er s te Teil der Verordnung zhlt dicjenigen
Dinge auf, deren Lagerung auf Dachbden verboten ist,
und regelt die behrdlichen Kontrollmanahmen . DIe
Entrmpelung mu bis zum 1. Juli 1937 durchgefhrt
sein.
Der z w e i t e Teil bestimmt, da in allen stndig bewohn ten Gebuden Hausfeuerwehren einzurichten sind,
zu denen M.nner und Frauen herangezogen werden, sowcit sie nicht militrdienstpflichtig oder bcreits anderweitig im Luftschutz eingeteilt sind oder im Mobilmaehungsfalle andere besondere Verpflicht~ngen ha~.en.
Die Ausbildung der Hausfeuerwehren obliegt dcn ortlich zustndigen Organisationen (Feuerwehren und
Luftsehutzverbnden). Aufstellung und Ausbildung der
Hausfeuerwehren mssen am 1. 3. 1938 beendet sein. Anllich einer am 24. Mrz durchgefhrten Te i Iver cl unk e.l u n g s b u n g in der Altstadt von Z r ich wurde auch eine Erprobung des Beobachtungsund des Meldedienstes vorgenommen. Auf vier Trmen aufgestellte Beobachter hatten die durch bengalische Feuer dargestellten Einschlge zu beobachten,
mittels besonderer R ich t ger t e die Einschlagstellen
:AU bestimmen und durch den von Pfadfindern ausgebten "Verbindungsdienst" an das Luftschutzkommando zu
melden, das die eingehenden Meldungen dann in bekannter Weise auswertete. Die bung ergab, ,d a geschulte Beobachter .auch in einer vllig verdunkelten
Stadt die SchadensteIlen einwandfrei und genau feststellen knnen. Mit dem 1. April lief die Frist fr die Vor b e r e i tung der Verdunkelung 1 ) nunmehr endgltig
ab. Im Monat April finden bereits in zahlreichen Drfern und greren Gemeinden, aber auch in vielen Husern Kontrollbungen statt. Im weiteren Verfolg sollen
demnchst Verdunkelungsbungen durchgefhrt werden, die sich ber grere Gebiete erstrecken und zugleich einer Erprobung der Zusammenarbei t zwischen
der Bevlkerung und den behrdlichen Luftschutzorganisa tionen dienen werden.
Sowjetruland.
Anfang dieses Jahres verffentlichten franzsische
und eng lische Bltter, vor alIem der "Daily Herald",
zahlreiche Einzelheiten ber einen von den Russen gebauten, offenbar nach dem Vorbilde der franzsischen
Maginot-Linie entstandenen Fes tun g s g r tel, der
sich vom Ladogasee im
orden in einer gewissen
Entfernung von der russischen Westgrenze ber eine
Strecke von etwa 1600 km bis zum Schwarzen Meer
erstreckt. Der Bau der einzelnen Werke wie auch die
Linienfhrung der gesamten Anlage wurden so gewhlt, da Sinn und Zweck zunchst nicht erkennbar
waren, auch sind smtliche Werke so gut getarnt, da
sie vom Flugzeu.g aus nicht zu finden sind. Beim Bau
wurden die neuesten Errungenschaften der Kriegstechnik bercksichtigt. Die sthlernen Eingangstren werden bei pltzlichen Luftangriffen elektrisch vollkom men gasdicht verschlossen. so da ein Eindrin-gen von
ch emisch en Kampfstoffen in die unterirdi~ehen Festungen unmglich ist. Anllich des 19. Jahrestages der Roten Armee fanden am 23. Februar d. J. in der gesamten Sowjetunion groe mi I i t r i s c h e Sc hau vor f h run gen statt. An den im Rahmen dieser Werbeaktion
gezeigten Mrschen mit aufgesetzten Gasschutzgerten
muten auch die Frauen der russischen Offiziere teilnehmen. Mitte Mrz wurden in eh a bar 0 w s k (Fernost)
Luftschutzbungen dU1'chgefiihrt, die mehrere Tage, jeI) V~ 1. .. Gasschutz und Luftschutz", 6. J~ .. S . 334 , 1936, uncl Fcbruarhcft 1937, S. 51.

133

weils vom Morgen bis zum Abend, andauerten . Vom

Einsetzen des Fliegeralarms bis zum Ende der betr. Tagesbung muten Beamte, rzte, Arbeiter, Lehrer und
Schler unter Gasschutzgert arbeiten; von denjenigen
Einwohn ern, die ebenfalls Gasmasken besitzen, wurde
das gleiche verlangt. Whrend der Abend- und Nachtstunden war die Stadt Chabarowsk einsch li elich der
nheren und der weiteren Umgebung verdunkelt.
Tschechoslowakei.
Der Prager Magistrat stimmte einem von Sachverstndigen ausgearbeiteten und eingereichten Plan zur

Bauwesen
Die "Modernen Bauformen" (Heft I, 1937) berichten
ber den Einbau eines S c hut z rau m e s i m KeIl e r
ein e s S tut t gar t e rHo tel s. Arch. E. S c h .
I e r verstand es, smtliche Bauteile so einzug li edern,
da der Schutzraum als Bierkeller fr 120 Personen verwendet werden kann. Die krftige Holzabsttzung der
gewlbten Decke gibt dem Gastraum etwas Behagliches. Trotzdem der Schutzraumzweck deutlich zu er.
kennen ist, strmt der Raum eine anheime lnd e Stimmung aus. Die Holzsttzen stehen in breiten Betonkltzen. Dadurch entstehen kleine Nischen, in denen die
Tische stehen. Die Wnde tragen flott hingeworfene
Bilder eines Garmischer Kunstmalers. Wie die gassicheren Tren und Fensterblenden, Notausstieg usw.
in den Rahmen einer Gaststtte ein gepat werden, hat
Arch. S c h I e r vorbildlich gezeigt. .
Die Einrichtung 'u nd freU1lldliche Inrnenausgestaltung
eines Schutzraumes - deren psychische Wirkung nicht
unterschtzt werden darf - wird heute noch v ie l zu
wenig bercksichtigt. Der kleine Schutzraum in Stuttgart sollte vor allem denjenigen Schutzraumbauern ZJU
denken geben, die ihre Bauten noch immer mit berflssigen Aufschriften, wie "Ruhe bewahren" oder
"Keine Panik", versehen zu mssen glauben.
Scho.

Medizin
"Die Reichsbahn", Heft 7 (1937), brin.gt in der Beilage "Der Sani ttsdi enst bei der Deutschen Reichsbahn" aus der Feder von Dr. W eid n e r einen Aufsatz ber "D a sAu f gab eng e ob i e t der Ba h n r z t e im Lu f t sc hut z san i t t s die n s t". Verf.
geht von dem Gedanken der besonderen Gefhrdung
des gesamten Bahnnetzes durch Fliegerangriffe im
Kriegsfalle aus, woraus sich ohne weiteres die Aufgaben
des Bahnarztes ergeben. Die Aneignung von Kenntnissen ber Kampfstofferkrankungen spiele in der Vorbereitung des Bahnarztes auf seine Ttigkeit eine wichtige Rolle. Darber hinaus fa ll en jedoch dem Bahnarzt
schon friedensmig viele Aufgaben im Luftschutzsanittsdienst zu, z. B. Tauglichkeitsuntersuchungen ber
Arbeitseignung unter der Gasmaske, Auswa hl der Gassprer, Sicherung von Lebensmitteltransporten gegen
Kampfstoffeinwirkung, Anlage von Entgiftungsmglichke.iten. Auch die amtliche Gu tachterttigkeit bei Beurteilung von Ansprchen erfordere grndliche Kennt
nis der Giftgaswirkung.
Mu.
In der "Deutschen Medizinischen Wochenschrift"
1937, Nr. 12, S. 464, berichten PI g g e und B t tn e r (Medizinische und Nervenklinik Gieen) ber
"Kreis laufuntersuchungen unter Schutzm a s k e na t m u n g". Verf. haben mittels der elektrokardiogmJphischen Messung genauen Einbli ck in die
Einwirkung auf Reizleitung, Reizbildung und Sauerstoff-

134

Err idltung eines ".v1 u s t e r I u f t s c hut z hau ses" zu.

Das Haus soll so gebaut werden, da es in seinen Teilen smtliche Funktionen des zivilen Luftschutzes an_
schau lich vor Augen fhrt. Eine fr Anfang Mai vorgesehene Lu f t s c hut z b u n g in Pr a g so ll erheb lich grere A usmae annehmen a ls die im November vorigen Jahres durchgefhrte bung!) . Tag und Stunde des bungsbeginns
werden diesmal nicht vo rh er bekanntgegeben, vielmehr
beginnt die auch sonst ernstfallm ig durchgefhrte
bun g mit dem Ertnen der Ala rmsirenen.
J) Vgl. " Gassc hu! z und LuHschu!z", Januarhcft 1937, S. 23.

versorgung des Herzmuskels beim Tragen verschiedenster Gasmasken typen im Ruhezustand und unter Arbeitsbedingungen verschafft, wobei auch die Versuchspersonen nach A lter und Gesundheitszustand gewechselt wurden. Es ergab sich, da im allgemeinen die
verschiedenen nachgewiesenen greren und kleineren
Vernde rungen durch eine geregelte und bewut mglic he Atmungsfhrung weitgehend ausgeglichen werden
knnen.
Mu.
In der " Klinischen Wochenschrift" 1937, Nr. 12, verffentlicht E. Sc h u I z e (Pharmakologisches Institut
Kln) einen Aufsatz ber "K 0 h I e n -0 x y d als Geweb s gi f t". Verf. zeigt an dem leicht zu beurteilenden Material der infantilen MeerschweinchenschHddrse, da reine Anoxmie nicht in der Lage ist, die
bei entsprechender CO-Vergiftung bekannte Aktivierung des Zustandsbi ld es der Schilddrse hervorzurufen.
Es wird daraus gesch lossen, da CO nicht nur durc h
Anoxmie, sondern auch als Gewebsgift wirkt. Mu.
In der "Sammlung von Vergiftungsfllen", Bd. 7, 1936,
berichtet E. G i I I e r t ber eine Ars e n was s e rstoffver .g iftung, die ein Chemiker im Laboratorium erlitt. Erst n.ach neunstndiger Latenzzeit trat in
Form von Erbrec hen und belk eit das erste sich tbare
Anzeichen der Vergiftung auf. Nach weiteren Stunden
kam es zu Pulsbeschleunigung, Entleewng von dunklem
Harn, Gelbfrh-ung, die Anla zur berfhrung in ei ne
Klinik boten. Dort zeigten sich schwere Nierenstrungen (E iwei, rote Blutkrperchen im Harn). Unter entsprechender Behand lung (Trroubenzucker-Kochsalzeinlauf, Bettruhe, Wrme, M il chdit) erholte sich Patient
langsam, wobei im weiteren Verlauf charakteristische
Vernderungen im Blutbild festgestellt wurden . G illert
bespricht kurz frher beschriebene Vergiftungsflle und
lehnt - sicherlich mit Recht - bei einer in En twicklung befindlichen Hmolyse einen Aderla als Therapeutikum ab.
Mu.
In der "rztlichen Sachverstndigen-Zeitung" 1937,
Nr. I, begrndet O . Sc h u I zeinen Gutachterfall einer
"L u n gen e n tz n dun g na c h Chlor gas ein wir k u n g". Bei der Prfung eines Desinfektionsmittels im Versuchsraum einer Klinik versprte der
ausfhrende Arzt bereits w hrend des Versuches, bei
dem das Desinfekti.onsmittel verspr ht wurde, C hl orIleruch, Brennen auf der Augen- und Nasenschleimhaut und Hustenreiz. Im Laufe der nchsten Tage entwickelte sich bei ihm eine akute Lungenentzndung.
Die Ta tsache, da Ch lorgaseinatmung in bestimmter
Konzentration zu einer Schwellung des Epithels in den
A lveolen fhr t, die hierdurch ihre bakterizide Fhigkeit einben, sowie der Umstand d er feinsten Verteil ung des Giftstoffes in der Atmosphre durch die
Versprhung zusammen mit der Feststellun g, da das
Desinfektionsmittel Ch lorgas entwickelte, berechtigten
gutachtli ch zu r Anna hme ein es Zusammenhanges zwischen der Infektionskrankheit und der angeschuldi gten
Ttigkeit .
Mu.

Europa brennt. Moskau am Werk. Von Robert

S t ur m. 184 S. mit zahlreichen Abb. Gau-Verlag
Bayrische Ostmark, Ba y r e u t h 1936. Preis in Ganzlein en 3,80 RM.
Mit vorstehendem Buch gibt Verf., gest t zt auf umfangreiche Literatur, ein klares Bild der derzeitigen Lage
in Europa, die infol ge der zersetzenden Arbeit des Bolschew ismus a uerordentlich zugespitzt ist. Er zeigt aber
auch die kommunistische Whlarbeit in den auereurougen, wohin
pi schen Lndern und fhrt klar vor
diese taaten treiben werden , wenn sie derartigen Einflssen nicht scharf entgegenarbeiten. So findet man
auf S. 53 bis 70 eine Zusammenstellung der kommunistischen Umtriebe in berseeischen und europischen
Lndcrn whrend der Monate Januar bis April 19.36,
die v llig sachlich aufgebaut und doch eine eindrucksvolle Offenbarung fr jeden ist, der berhaupt hren
will. Auf S. 104 ff. erhlt man eine gute bersieht ber
die Entwicklung der Ro ten Armee sow ie ber die militri schen Vorbereitungen Sowjetrulands in der T schechoslowakei. Tm brigen sp rech en die vom Verf. gebrachten Auszge aus den Reden der kom munistischen
Machthaber Bnde. Rckblickend kann dem Schluwort des Verf. nur zugestimmt werden, wenn er
schreibt: "Gegen diese Weltverschwrung wird sich auf
die Dauer kei n La nd, a uf sich allein geste llt, erfolgreich
wehren knnen. Nur wenn sich die taaten E uropas zu
gemeinsamer Abwehr gegen diesen Weltfeind Z\lsam!nenschlieen, wird es gelingen, ihn endgltig und fr
Immer aus Europa zu bannen ." Das Buch sollte in den
weitesten Kreisen des deutschen Volkes Verbreitung
finden.
Hn.
Tsushima. Dcr Roman eines Seekrieges. Von Frank
T h i e . 520 S. mit 7 Ka rtenskiz zen. Verlag Paul
Zsolnay, Bel' li n - Wien-Leipzig 1936. Preis Ganzleinen 7,80 RM .
Der 27. Mai 1905 war fr die ganze Welt ein Tag
uerster Erregung. Eine der bedeutendsten Entschei dungen des Russi sch-Japanischen Krieges war gefallen .
Di e Abendstunden dieses Tages brachten die ersten
Meldungen von einer gewaltigen Seeschlacht, die nrdlich von der Tsushima-Inselgruppe in der Koreastrae
tobte. Das Unglaubliche war geschehen, dem russischen
Admiral Ro jes tw enski war es gelungen, nach einer
abenteuerlichen, drama tischen Fahrt von 20000 Meilen
rund um die Welt Japans Gewsser zu erreichen. Hier
stie der Russe auf den auf ihn lauernden Togo. Das,
Wa die Russen voraussahen, wovon auch die Untergebenen ihres "eisernen Admirals" berzeugt waren,
Wurde Ereignis: Rojestwen skis Flotte wurde vernichtet.
Der Name "Tsushima" erffnete einen der bedeutendsten
bschnitte in der Geschichte des neuen Japans.
Der Ferne Osten rckte in den Vordergrund der Weltge chichte. Japan wurde zur Weltmacht. Eine Flut von
Verleumdung, von Spott und Hohn ergo sich ber die
rU,s sische Armada und ihren unglcklichen Fhrer. Auch
?ie schweren Wunden des gefangengenommenen RoJestwenski retteten ihn nicht vor der eh mach der Enthebung von seinem Amt "wegen Pflichtversumnis".
Vieles ist schon ber die Tsushima-Sc hlacht geschrie~en worden, aber keinem der V erfasser war es eigenthch gelungen, die seelischen T~efe n der Rojestwenski Tragdie und die seiner Untergebenen zu erforschen.
Chreiber di eser Zeilen, der das erste groe Ringen
ZWischen Ruland und Japan in den Jahren 1904 und
1905 als Hauptmann im russischen Generalstab mitgemacht hatte, griff daher mit besond erem Interesse nach
Frank T h i e ' Werk. Schon die ersten Seiten des
nellen Tsushima-Buches packen durch die erschpfen Je
achkenntnis, durch wahrheitsgetreue
childel'ungen
der Ereignisse, durch die trefflichen Charakteristiken
der Persnlichkeiten, die in jener groen Auseinandersetzung zw~schen Westen und Osten eine Rolle spiel-

ten . Ganz be onders kra und plastisch schildert der

Verfasse r die russischen Verhltnisse, die eigentlich die
Ursache des unsinnigen Unternehmens waren . Frank
Thie' Buch ist in dieser Hinsicht nicht nur ein Werk,
das die Tsushima -Tragdie zum ersten Male fr die
groe ffentlichkeit begreiflich und zugnglich macht,
sondern das auch fr ein Verstndnis der w~teren
Schicksale Rulands von ausschlaggebender Bedeutun g ist.
"P 0 li ti k e run d Sol d at e n" ist der erste Teil
des Buches genannt. Die Hauptfi gur dieser Schilderun g
ist der Statthalter im Fernen Osten, Admiral Ale x e je w, der letzten Endes die ostasiatische Politik Rulands in seine Hnde genommen h a tte, der aber nicht
den notwendigen Mut besa , sie so durchzufhren, wie
das den Umstnden entsprach, und ,d er schlielich vor
den einflureichen H ofkreisen in St. Petersburg kapi tulierte. Seemann nur dem T,itel nach , hemm t er die
kriegsmi ge Vorbereitung des Port-Arthur-Geschwaders und wird zum Hauptschuldi gen des ersten groen
Unglcks der russischen Flotte. Der berraschende
nchtliche berfall der japanischen Torpedoboote wird
zu einem chweren materiellen und moralischen Schlag
fr das Geschwader. In vollkommener Beherrschung
und ausgezeichneter Kenntnis der Eigenschaften der
hheren Fhrer auf beiden Seiten (Kuropatkin, Makarow, Witthft, Uchtomski, Togo, Nogi, Kuroki u. a.)
ist in diesem Kapitel der entscheidende Kampf um
Port Arthur und um die Ver.nichtun g der auf dieser
Festung basierenden Flotte geschildert.
Anfang Mai 1904 sieht die Lage der Festung und
des ersten pazifischen Geschwaders sehr ernst aus. Die
Petersburger Machthaber beschlieen die Entsendung
ei nes Entsatzgeschwaders aus St. Petersb urg. Man sieht
sich um, wer die bermenschliche Aufgabe der Zurechtstellung einer neuen Seestreitkraft, ihre Fhrung
um die Welt und in den Kampf mit dem erprobten
Gegner bernehmen knnte. Schlielich wird der richtige Mann gefunden . Es ist der 55jhrige Konteradmiral Sinowij Petrowitsch R 0 j e s t wen ski, ei!'!
Mann von auergewhnlicher Energie, von besonderer
Charakterstrke, ein Soldat im wahrsten Sinne des
Wortes.
Der zweite Teil des Buches, benannt "D e r Rom a n
ein e s G es c h wad e r s", schildert mit auerordentlicher Farbigkeit den Kampf des einsam stehenden ehrlichen Soldaten mit den dunklen Mchten der brokratischen Welt, mit den bsen Gewohnheiten und
Lastern der regierenden Kreise und der Beamtenschaft.
Und doch gelingt es Rojestwenski, der kein "unmglich" kennt, das neue Geschwader aufzustellen. Am
14. Oktober 1904 verlt das Geschwader die heimatlichen Gewsser von Libau a us und begibt sich auf di e
ins Ungewisse fhrende Fahrt. Der Weg geht durch
den rmelkanal, um das Kap der Guten Hoffnung, an
Madagaskar vorbei, quer durch den Indischen Ozean
in die Gewsser des Fernen Osten s. Meisterhaft schildert Verf. die in der Geschichte der Seekriege einzigartig dastehende Leistung des russischen Geschwaders
und ganz besonders die unbeschreibliche Qual des Aufenthalts in Madagaskar. Die Seiten dieses Ka,p itels in
Frank Thie' Werk sowie die erschtternde Beschreibung der drama tischen Fahrt durch die "V 0 r h II e"
von Tsushima (der Weg von Madagaskar bis zu den
Tsushima-Inseln) im dritten Teil gehren vielleicht zu
den eindrucksvollsten des Buches. ie erwecken viele
Gedanken und ffnen neue Gesichtspunkte fr die Beurteilung der Eigenschaften des Volkes, da un geac htet
ungeheurer geschichtlicher Rckschlge doch ein Riesenreich zu scha ffen vermochte.
Mit der Darstellung der "S chi ach t" oder vielmehr der grausamen Abschlachtung der russischen
Schiffe und ihrer Besatzungen im vierten und letzten

135

Teil wird das Werk abgeschlossen. Frank Thi e

gibt hier ei ne meisterhafte und zugleich unpartei ische Schilderung der taktischen Manver und d er Lei stungen b eider Parteien. Es gelingt ihm, se in e hchst
spannende Erz hlun g so zu ges talten, da auch d er
Laie ste ts im Bilde b er die Gesch ehni ssc ist. Wie
ke in anderer bisher hat es Verf. ve rstande n, die Grundursachen der Tsushima-Katastrophe klarzul egen : Bei d en
Japanern war jeder Matrose ein kleiner Togo, bei den
Russen dagegen stand Rojestwenski e insa m, unv ers tanden von seinen Un tergebene n. Nur das grenze nl ose
Pflichtgefh l lie Offiziere und Mannschaften in vo llem
Bewutsein ihres unabwendbaren U nterganges in den
T od fahren .
Das ga nze Buch ist von d em Geist d er Ge rechti gke it
fr beide Parteien erfllt. Es besitzt n eb en sein en bereits erwhnten Vorzgen auc h einen h ohen erzie herischen Wert. Es ist ein selten gut gelunge nes \ Verk,
ein mit dem Blut des Herzens gesc hr iebenes Epos, eine
~roartige und eindrucksvoll wirkende dichterische Lei Gene ral A. A . Nos k 0 f f.
stung.
Wenn England zu Felde zieht. Von Lid de li H a r t.
130 S. Ludwig Voggenreiter Ve rl ag, P o t s dam 1937.
Preis kart. 2,70 RM., Ganz!. 3,50 RM.
Di e Voggenreitersehe "G ra ue Bc herei" hat eine
wertvo ll e Erweiterung durch die deutsche A usgabe der
neuen Broschre Lid deli II a rt s , " When Britain
go es to war", erfahren. Im ersten Absc hnitt se in er Abhandlun g zeigt der A utor die Beweggrnde a uf, di e
durch Jahrhunderte hindurch Grobritanni en veran lat
haben , sich immer wieder in kri ege rische Verwicklun ge n ein zul assen. Ohne sich auf irgend ein politi sc hes
Systen;J festzulegen, haben die fhrenden Staa tsmnn e r
Englands sich jedoch stets nur vo n dem ein en Gesichtspu nk t leiten lassen, der Mehrung des R eiches dadurch
zu dienen , da sie den Gegn er in seinem Lebensn erv
trafen, der nac h Engla nds A uffass un g in jedem Fa ll e
die Wir t s c h a f t ist. V erf. beweist, da England den
Krieg a ls Mittel der Wirtschaft gebraucht und da di ese
mit U ntersttzun g d er starken Faust das We lt reich
G rob ritanni en in erster Linie hat grnd en he lfen.
Ank npfend an diesen gesc hi chtlich en Uberblick behandelt Verf. den Kr i e g der Z u k u n f t und schlt
neue Gedankengnge unter Bercksichtigung d er Ein wirkungen, die die Luftwaffe, die Panzerwaffe und di e
Motorisier un g schl echthin auf stra tegisc he En tschlieungen aus lsen werden, hera us. D er Autor ist ein
Verfechter der beweglichen Kriegfhrung, die unter
A usn utzu ng der Schnelligkeit d en Sieg errin gen wil!.
Er pred igt die Zurck ha ltun g vo n starken Kr ften zur
Durchfhrung eines berraschenden Angr iffsstoes, um
bei gegense iti ge r Verstrickung di e frisch en Kr fte d or t
ein zusetzen, wo noch eine entscheidend e Operation
durchfhrbar ist. Hierbei ist er sich voll bew ut, da
moderne motorisierte und mechanisierte Heere au erord cntli ch ver letz lich si nd und da di e kostspi elige
A u sta ttung mit all em moderns ten technisc hen Kriegsge rt womglich ein e zahlenmige Beschrnkun g J er
aufzustell en d en Streitkr ft e mit sich bringen wird. I m
b ri gen warnt er vo r der Gefahr einer No rmung derarti ger weitgehend technisierter Verbande und mch te
mit dieser Ma hnun g von vornherein der Verknc heru!1g
vorbeuge n. Seiner Auffass un g nach soll en Motorisierung und Meeha nisierung daz u ausgenutzt werden, eine
ir ref hrende Unregelm i gkei t im Stil d er Kriegfhrung
zur A nwendun g zu brin gen. Verf. macht sich hier
. chli effensche G runds tze zu eigen, d er lehrte, da
nicht ein e Methode, e in Mittel, e in e A ushilfe, sondern v i e i e zur A nwe ndun g kommen mssen.
Zum Schlu fat der Verf. seine Lehre in 8 Stze
zusammen, von d enen er glaubt, da sie sowohl a uf
d em Gebiete der Strategie a ls auc h a uf dem der Taktik
Geltung haben . Es mag dahingestellt bleiben, ob es
mgli ch ist, neue Geda nken ber Strategie und Taktik
in so we ni ge n Leitstzen ersc hpfend zu behandeln,
auc h werden berufene Militrs sicherli ch zu ihrem In ha lt manche Erg nzung wnschen oder kritisch da7. u
S tellun g n ehmen . Die Zusammenfassung einer neuartigen Kriegfhrungsmethode in so wenige Punkte mit
d em H auptr.i e l, a ll es Komplizierte aus d er Verwendung
technischer H ilfsmittel abzustreifen und den einfachsten

136

Dingen Raum zu gebe n, ist und bleibt jedenfalls ein

beachtlicher Versuch.
P.
The american army in France 1917 /19. Von Ge nera lmajor J ames G. H a r bor d. Mit ein em Vorwort vo n
Marschal l P e t a i n. 632 S. mit bb. und Kart en. Verlag Littl e-B rown & Co mp ., B 0 s ton 1936. Preis 5 $.
In vorliegender Neuerscheinung legt der Ge nera ls tabschef im Stab e d es ame rikani schen Oberkomman dierenden im Weltkriege, Genera ls Pershing, Rechen schaft b er se in e Ttigkeit a ls Chef d es Sta bes, Brigadeko mm and eur und Di visionskom mand eur in den
Kriegsjahren 1917/ 18 ab. In diesen verschi edenen hoh en
Kommandoste il en ha t Verf. naturgem sehr v iel <!flebt und ist dah er b esond ers berufen, b e r Kriegserfahrungen in der a merik ani schen A rmee zu beri chten.
Sein e child erun gen sind auerordentlich anscha uli ch.
zeigen ei ne ges und e U rt ei lskr aft und werden a uch dem
Gegne r gerec ht. So heit es an ein er Ste ll e: "D ie d eutsche A rm ee war die grte }\'\ilitrmasehine uns erer
Zeit und wrdig des groe n deutschen Volkes. Di e
feldgrauen Mnner waren ebenso tapfer und standha ft
wie di e Kmpfer in l-Iorizontblau und Khaki . Mehr
ka nn fr beide Seiten nicht gesagt werd en."
Ober d ie c h e mis c h e Wa ff e sind die Angabe n
sp rli ch. Auf S. 223 heit es: " Der C hef d es am eri kanischen Gasd ienstes lenkte di e Aufmerksamkeit des
Oberbefehlshabers auf die Mglichkeit, Gasbomben
vom Flugzeug a us abzuwerfen . Gene ral Pershing stellte
sich hinsichtlich dieses Vorschlages auf den Standpunkt, da keinesfalls ein e Verletzung der Gese tze der
zivili sierten Kri egfhrun g von se iten der a merikani schen
A rm ee erfolgen drft e. A uch war er der A nsicht, da
d er Feind selbst eine scha rfe G renze gege n di e Verwendung von Gas gege n die Z ivilbev lk erun g gezoge n
htte. Er sa h jed och den Tag voraus, an de m der
Gegner di ese Beg ren zun g fall en lasse n wrde. \Venn
somit a uch unseren Fliegern ein e der ar ti f:le Angriffsfo rm ni cht gestattet wurde, so wa ren wir jedenfalls
nicht un vo rb e reitet, Wiederverge ltun g zu b en, fall s sic
vo n anderer Seite kam. " Verf. schliet di esen Abschnitt mit fo lgenden Worten: ,,1 8 Ja hre nach Kri egsende wird eine d erarti ge Kri eg fhrung, und zwa r ganz
besonders von den F li ege rn . ffentli ch diskuti ert ohne
Bercksichtigung der Tatsache. da sich auf den internat iona len A brstun gsve rh andlun gen in den Jahren
1921/22 a ll e ver tre tenen a ti onen einstimmig gegen den
Gebra uch von G iftgas in knfti gen Kriegen erkl rt
haben ."
Hn .
Die Luftfahrtnavigation. Ein Handbu ch fr d en
Dienstunte rricht. V on Kapit n Theo E. S n n ich se n. 166 S. mit 77 Abb. Ver la g E. S. Mitt ler & Sohn.
Be r I i n 1936. Prei s k art . 2,50 RM .
Di e von F lu gkapitn Snnichsen, Sachbea rbeit er beim
Kommando d er Fliegerschulen Berlin, bearbeitet e Neu erschei nun <1 ist fr d en Di enstunterricht bes tImmt und
erfllt ihre~ Zweck in hohem Mae. Sachgem untert eilt und klar geschri eben, fhrt das H an dbu ch in alk
Fragen der
avigation von Flugzeugen ein.
.
Grundlage jeder aviga tion is t die Kartenkund e, dI e
hier eingehend errtert wird . Anschli e end werden dI e
wesentlichsten Merkmale der Ob erflch e D eutsc hlands
und vor a llem d er d eutschen Seekste a uf gez hlt, der en
Kenntnis fr di e sichere Fhrung eines Flu gr.e uges un erllieh ist. Das wichtigste Instrum ent d es F lu gze~l g
fhr ers, der K ompa, wird ausfhrlich behandelt. Nach
Erluterung der Grundaufgaben fr Kursfestlegung und
sonstige Rechnun gen werden Anweisungen fr das V er ha lten whr end d es Fluges gegeben, wob ei auf dlc
No twendi gkeit d er Kenntni s d es ges tirnten Himm e l ~
hin gewiesen wird .
icht unwi chti g ist auch ein Abschnitt b er Wetterkunde. Weiter werden die brigen
Bord ge rte erlutert, di e dem Flugzeugfhrer di e Erkennung des jeweiligen Flugzustandes ermglichen. D er
Schluabsc hnitt ist der Funkna vi ga ti on gew idmet, dI e
selbst in sc hwi er ige r Wetterlage ei ne sich ere Fhrung
des Luftfahrzeuges ges tat tet .
Das Handbuch wird ein zuv erlssi ger Fhrer dur ch
den Nav igationsunterr ic ht an F li egerschu len sein und
zu einer sicheren Beh errschung der Luftfahrtnavigation
b eitr.a ge n, di e unver h ltni smig mehr Sc hwi erigkeiten
bi ete t a ls die Nav igation an Bord von Schiffen. Bm .

Gefechtsfhrung und Kampftechnik.

Vo n Ma j r
G re in e r und Obers t le utn an t D e ge n e r. 124 S. mit
19 Karte nbild em. Verla.g E. S. Mittler & Sohn , Be r li n 1937. Preis ge b. 3,60 R M.
Jn Form von A ufga b en wollen Verff. z um Selbs ts tu dium der Gefec htsf hrun g und Kampftechnik anr egen.
Di e e inze ln e n A ufgaben be hande ln in log isc he m A ufbau die nach den einschlgigen Vorschriften am hu fi gs t en wi ed e rkehr end en Formen ta ktisch er Betti gun g.
Im Anschlu an acht Schulun gsa ufga be n werden drei
Entschluaufg.a b en b esp roc h en, um den Lern e nd en in
der Beurtei lun g d e r Lage, in der E ntse hlufa ssun g und
Im Ausfhren des E ntsc hlu sses durch Befehle und t<lktische Manahmen zu b e n. Neuartig in e in e r de rartigen Zusam mens tellun g ist der dritt e Teil, der
ka mpft ec hnisc he A ufgaben behandelt. Hi e r werden
Fragen er rtert, di e mit der A ussta ttun g d es He eres
mit K a mpfwage nv erbnd en e ngs t e ns zusammenhngen
und das noch d a uernd im Flu b efindli c he Ge bi e t des
zweckmigen Einsatzes solche r Verbnde an H and
VOn prakti sche n Be ispi e len ei ner weite ren Ls un g entgegenfhren wo ll e n.
Di e gesamten Ausfhrungen s ind kl a r ge ha lte n, so da
a llen jn ge ren Offizieren, R eserveo ffizi e ren und Offiziersanw rte rn das Stud ium di eses Bu ches wrmstens
e mpfohlen werden ka nn .
P.
Wehrphysik. Ein H a ndbu c h fr Le hr e r. H e rausgege ben vo n Ob ers tudi end irekt o r Dr. Erich G n t h e r.
189 S. mit 212 Abb., einer Wo lkent afel und 2 W e tt e rkart en . Ve rl ag M o rit z Di es terweg, Fr a n k f u r t a. M.
J93 6. Pre is geb. 5,80 RM .
E ine Zah l von Sc hull e ut en und H oc hsc hull e hr ern ha t
s ich d er A ufg.a be unt e rzogen, Sond e rkapit e l de r WehrWissenschaften in Aufgabenform fr de n Phy~ikunter
rieht zusammenzustell en . Bercksichtigt si nd d a b e i insbesond ere sc hi etec h.nische, nachrichten t ec hnisc h e, flu gtechnisch e und wehrkundliche A ufga b en . Studienrat
Dr. B 0 c k s c h gibt zu dem Kapite l "Sehen , messe n,
ric hten" eine Menge vo n Beispie len, wie mit e infachsten Gerten unt e rschi edli c he G r en ( Entf e rnun gen ,
Hhen , Zeiten, Geschwindigkeiten, Wink e l) ge messe n
\ve rden knn en, und z hlt di e o ptisc hen Ge rt e auf,
ub er die di e W e hrm ac ht zur Zeit ve rf gt. Oberstudien direktor Dr. G n t h er brin gt 24 A ufgabe n b er Scha ll
und Sc hallm essung . Er b esc hr e ibt ei nfach e und hoc hentwickelte Horchger te zur Riehtun gs- und E ntf e rnun gsbestimmun g und b ehan delt a ku stisch e Pro bl e me
in der Luft und b e i be weg t er Schallquel le. Di e Le h re
VOm Schu wird v o n Dr. S ta n g e ab ge hand e lt. Ob e r
die Nac hri chtenmitte l be ri chte t Pri v.- D oz. Dr. Te i c hIn a n n, die Fluglehre (Studienrat 01'. B e l' l ag e) ber,cksichti gt Windkana l mess un ge n und da s milit ri sc he
l~ lu gwese'Jl.
Interessant si nd a uch die Ausfhrungen
von Studienrat Dr. Vo i g t s b e r 'vVe tt er kunde. D e r
Pioni e rmechanik ist ein Absatz von Dr. Me y e r geWidmet; im Mittelpunkt steht hi e r der Breke nba,u. In
einem Schlukapitel " V e rschi e d enes" b ehand elt Priv. Dozent Dr. Te ich man n den Gasschutz, di e Verwendun g de r Photozell e und di e Infrarotphotog ra phi e
(NebeLp hotographie).
Zl1sa mmenfassend kann gesagt werden, da di e Neu ersc he inun g dem Lehr e r A uf.ga ben a us a llen Gebieten
der Physik zur Verfgung st e llt, die, a us der Pra x is
geg riffen , de m Schler wehrwissenschaftliche ,P robl e me
nIlhebrin gen, ohn e den Lehrp lan zu belas te n . D as Werk
durfte in Lehrerkreisen weiteste Verbre itun g find en .
Bm.
Wehrgeologie in ihrer Bedeutung fr die Landesvert,eidigung. Von a . o. Prof. Was m und . 105 S. Verlag
J: . S. Mittler & So hn, B e r I i n 1937. Preis kar t. 2,50
Reichsmark.
Die Ne uersc h einu ng gibt ei.nen h ervorra ge nden Quers~ hnitt durch die Wehrgeologie a ls Wehrwissenschaft.
SIe zeigt zunchst, wi e der Geologe im Weltkri ege he lf~n konnte, und betont, da di e Erfahrungen, die in
dIesem Ring en gesamme lt wurd en, no ch d e r A uswe rtun,g harren. Grundstzli ch war d er Geologe in d en
~Ienstvorschr ift en bereits an verschiedenen Stellen a ls
erater empfo hlen, ohne .da s ich a llerdin gs seine SteI lun g in den R a hm en des Heeres einfgte. G rund dafr

war wohl di e ve raltete militr isc he Auffassu ng. d,d~

de r Offizier s ich um die Tec hnik d er hri eg fhrung
nicht zu kmmern bra uchte. Verf. zeigt auf, wie un ri chti g di ese r Sta ndpunkt war, indem er die Vortci le
a nfhrt, die der Truppenfhrer im a ll ge me in en :lUS
dieser Wissenschaft zieh en ka nn . In sbeso nd ere s pielen hi e r Fragen d er U nte rkunft und der 'Wa hl de r
Lage rpl tze, vor a ll em aber d es Befes ti gungswesen~ von
der Feldbefestigung b e r den Schtzengraben bis zum
Fest l'.n gsbau eine hervor rage nd e Rolle. Auc h unter beso nd e ren Verhltnissen , so im Gebi rge, an d en hsten
und b eim Auftreten von Wasse rh indernissen, vermag
d e r Geo loge ri chtun gweise nd e Fin gerzeige z u ge be n.
Wic hti g ist fe rn e r die H e ranzi ehun g des Geologen b e i
de r A uswa hl von Flu gpl tze n, bei der A ufs tellun g VOll
Geschtzen, bei der Tarnun~, bei dem Entscheid b e r
de n Einsatz VOll "- ampfwage~l un d bei d e r A nl age VOll
Spe rren. Auf di e Bedeutung d e r We h rgeolog ie b e im
I ~ in sa t z von c hem isc h en "-ampfstoffen und k nstlich en
Ne b e ln wird nur wenig e in gegangen; der a uf S. 67
ge bra c hte Hinw eis a uf d en Gas kri eg ist in dieser Form
nicht ge rad e glcklich und a uch nicht a us reichend .
Sc hli e lich wird geze igt. wie sic h d ie W e hrgeo log ie in
die a ll ge meine militrisc he Organisa ti o n einba uen li ee.
und e in A usbildungs- und Forschun gspl a n fr d ie m ili tri sc h e Geolog ie entw o rf en . Rckblick en d fat Verf.
sein e Erk e nntni sse in 12 Leitstze zusammen.
Das Werk ve rd ient wegen se in er klaren Glieduung
und wertvollen Hinwe ise ni cht nur b e i de n tec h n ischen
Waffen besondere Beachtung, so nd ern jeder Truppen fhrer sollte s ich mit ihm besc h fti gen. Auc h der Luftschutz ist a n ihm interessier t , d a er s ich gewisse Erge bnisse wehrgeologischer Fo rsc hun g in a usgeze ichnet er
'vVe ise z unut ze machen ka nn.
Bm .
Face au peril aero-chimique. LaS 6 c u r i t 6 c h e z
vous sa n s masque, sans abr i. (Gegenbe r
d e r Gasge fahr Sic he rh e it im I-le im o hn e Maske, o hne
Sehutzraum.) Von Pau l r u y C re und Geo rges V 0 u 10 i r. 120 S. mit za hlre ich en Abb. Ed iti o ns M6dic is.
Par i s 1936. Preis ge h . 15 Fr.
Es wird vie le Menschen in teressieren , zu erfahre n, w ie
ma n s ich o hn e Maske und o hn e Schut zra um gegen chemi sch e Kampfstoffe sc htzen kann. Bereits a us diesem
G rund e drfte o bi ges vVe rk v ie le Leser gef und e n haben.
zum a l be ide Verfasser tec hni sc h vorgeb ildet s ind, d er
ei ne is t San itts be ra te r bei de r Abteilung fr passiven
Luftschutz, der a nd ere C he mik e r. T ro tzdem ha t das
Buch k e in erl e i A nsp ru ch darauf, a ls wissenschaftliches
\Ver k gewe rt e t zu werden.
Nach e in e m Vorwort, d as vo n Madame Ma recha le
J 0 f f r e gesc hrieben ist und sich a n di e franzsischen
Mtter ri chte t, fo lgt ein e fr chterli ch e Z ukun ftsgesc hichte vo n J ose Ge r m a i n unter dem sc hnen
Titel: "Sous les Bo mb es" . In di eser wird gesc hil dert,
wie e in Z ukunftskrieg e twa a ussehe n w rd e. Nac h Ans icht Ge rmain s werden di e D e utsc h en o hn e irge nd e in e
Kriegse rkl run g di e Fran zose n pltzlich berfa ll en, die
deutschen Flu gze uge werden a ls fr a nzs isch e Flugzeude
ge ta rnt sein, und di e a rmen, a hnun gslose n F ra n zos~n
werden natrlich nichts davon merken. Die Deutsch en
werden G iftgase ve rwend en, und die friedfertigen Franzosen werden dara n zugrund e ge hen . N ur der, der
rechtzeitig gele rnt hat, s ic h gegen di e Gase zu sc htzen,
und sein Haus so a usge r s t et hat, da es ntigenfalls in
e in en Gasu nt e rs tand verwandelt werden k a nn , w ird d iese r Katas tro ph e entge h en. Di ese furchtb a r e Gesc hi chte
ist o be ndr e in mit Bildern a usgestattet, die di e Sac he
noch drasti sc he r mach en soll en. Man s ieht au f diesen
Bildern - wie m e is t be i so lc he n Gesc hi c hten - Kinder
und Fra uen ha lbtot a uf der Stra e li ege n, die Vo lksmenge ist von P a nik e rgriffen, und das a ll es is t mgli chst theatra li sch a ufgeba ut, um die Gemter der Leser
noch mehr zu e rr egen.
An di ese 29 Se iten la nge Sch a ue rm r schli et sic h ein
Kapi te l an, in dem darges te llt wird, welc h e Gefa hr en
dem fran zs isch e n Volke dro hen. Darin w ird das fr anzs ische Vo lk mit de m Stra u ve rgli ch en , der, um d ie
Gefa hr en ni c ht zu sehen, se in e n Kopf in den e igenen
Fe dern versteckt. Zwei groe Hakenkreuze (b ri gens
ve rk e hrt ge richtet) ve ran sc haulich en di e deutsche Drohun g (la menaee allemande). E ini ge schl ec ht bersetzte

137

Stellen aus Hitlers .. Mein Kampf" und das Sowjetzeichen, Sichel und Hammer, schmcken dieses Kapitel.
Anschlieend wird geschildert, da eigentlich der
grte Faktor bei einer Panik .. Ies Bobards" sind. Es
mu hier erlutert werden, da .. Bobard" ein Volksausdruck fr ein Flugzeug ist. Sodann werden verschiedene Arten von Flugzeugen beschrieben, und zum
Schlu zeigt ein sinnvo ll es Bild, wie ein deutsches flugzeug die Strecke Berlin-Paris (einer Strecke von
1000 km) in etwa fnf Stunden zurcklegen kann. Dieses
Flugzeug, das brigens auf einem Bi ld zu sehen ist, soll
eine Junkers G 31 sein.
Schlielich kommt auch das Kapitel, in dem das Volk
belehrt wird, wie es sich gegen Luftangriffe schtzen
kann. Inzwischen ist aber schon die Hlfte dcs Buches
fr andere Zwecke verbraucht worden . so da auch der
bescheidenste Leser allmhlich stutzt. Es wird dem
Volke strcng anempfoh len, die Ruhe zu bewahren: .. du
calme, du calme, du calme, afin de ne p.as ,faire le jeu de
I'cnnemi" . Dann wird bewiesen, da trotz der vorhandenen Vertrge, Abmachungen usw. es unvern:cidIich sei, da das franzsische Volk aus der Luft angegriffen werde.
Mit Seite 60 beginnen nun endlich die mit Spannung
erwarteten Ratschlge, wie man sich 0 h n e M a s k e
und 0 h n e Sc hut z rau m gegen Gasangriffe schtzen
kann. Dieses wichtigste Kapitel umfat im ganzen nur
sechs Seiten, von denen drei fr Abbildungen verbrauch t werden. Der neugierige Leser erfhrt nunmehr,
da er sich ntigenfalls mit einem nassen Taschentuch
oder aber mit Kaffeesatz schtzen kann, da er unbedingt die unteren Stockwerke verme iden mu, da die
Gase schwerer als Luft sind, und da hohe Stockwerke
auch nicht zu empfehlen sind, da die Brisanzbomben
gerade dort groe Schden verursachen werden. Zum
Sch lu zeigt sich endlich der goldene Mittelweg, von
dem es heit, der beste Zufluchtsort sei das Stockwerk,
das einem gerade zugnglich ist. Was hinterher kommt,
sind Lauter bekannte Sachen, die man jeden Tag
in Zeitungen, Zeitschriften und Broschren li est. Immerhin erfhrt man, da .. Palite" einen .. Schokoladen geruch" hat, was der unterzeichnete Referent bis jetzt
noch nicht feststellen konnte. Weiter heit es: Um zu
erkennen, ob in der Atmosphre Gase sind, wird empfohlen, Tiere und insbesondere Insekten zu beobachten;
wenn also die Fliegen, Schmetterlinge usw. vo r den
Augen krepieren, so ist anzunehmen, da die Luft vergast ist. Leider drfte es dann manchmal schon zu
spt sein.
Obwohl der Buchtitel verkndet, wie man sich 0 h n e
Maske und 0 h n e . Schutz raum gegen Kampfstoffe
schtzen kann, werden dennoch Masken und Schutzrume, abgesehen von den wenigen Se iten, wo vom nassen Taschentuch und vom Kaffeesatz die Rede ist, als
Schutzmittel ziem li ch ausfhrlich beschrieben. Man
findet vorwiegend franzsische Erzeugn isse besprochen,
darunter aber auch die Maske M. P. S. vom .. Etablissement Perron" und die Maske G. E. P. der .. Societe Gaz
et Protection", bei denen es sich um in Frankreich eingefhrte Typen nach dem Muster der C.-F.-S.-Vollblickmaske handelt.
Zum Sch lu wird noch etwas ber .. I'arme microbienne" mitgeteilt, ein Gebiet, auf dem selbstverstndlich wiederum die Deutschen groe Fortschritte gemacht haben sollen. Natrlich wird hier auch der sattsam bekannte englische Journalist Wickham S tee d')
zi tiert.
Die groe berrasch ung ist ein dem Buche beigefgtes
Gas s p r p a pie r (papier detecteur). Dieses Papier,
mit dem schnen Namen .. Lutece", soll nach Angabe
der Verfasser in der Lage sein, a ll e Gase sofort anzuzeigen, ja, nicht nur die Gase, sondern alle Objekte, die
mit den Gasen in Berhrung gekommen sind. Das Papier ist rot gefl1bt und wird bei Reaktion mit Kampfstoffen blau. Tatschlich handelt es sich um e in Stck
Filtrierpapier, das mit Kongorot getrnkt ist und bei
Berhrung mit Suren naturgem in Blau umschlgt.
Mancher Leser wird nun wahrscheinlich dieses kostbare
Papier mit Andacht aufbewahren; ihm wnscht Referent
1) Vgl. J r ~ e n 9 . "Die bakteriologische Waffe als Mittel zur
Vlk e rverhetzllng und fr anderen Unfug" in "Gasschulz und Luft
scilUlz " , 5. J g , S . 225 ff., 1934.
'

138

von ganzem Herzen, da er einen Gasangriff nie miterleben mge.

Dr. Nuri Kor ur (Ankara).
Der Lizenzvertrag, e r I u t e r t a n Bei s pie I e n
aus der Rechtspraxis. Von Patentanwalt Dr.
Hans He der ich. Neu bearbeitet unter Bercksichtigung des Patentgesetzes vom 5. Mai 1936. 14., vernderte Auflage. 70 S. Chemisch-technischer Verlag
Dr. Bodenbender, Be r li n - S te g l i tz 1937. Preis
1,80 RM.
Das Vorwort vom Herbst 1936 ist vom Verlage
gezeichnet, da der Verfasser des Buches schon im
Jahre 1934 verstorben ist. Die vllige Neubearbe itun g
des Buches, die in folge des Umbaus unseres gewerblichen Rechtsschutzes durch die Gesetze vom 5. Mai
1936 erforderlich wurde, hat daher von dem V erfasser
nicht mehr bewirkt werden knnen. Aus diesem Grunde
htte auf dem Titel des Buches eine KlarsteIlung ber
den Verfasser der Neubearbeitun g erfolgen mssen,
was aber nicht geschehen ist. Der Verlag hat die U marbeitung vorgenommen. Er bescheinigt sich im Vorwort, da er bemht gewesen sei, das Buch auf der,
Stand der heutigen Gesetzgebung und Rechtsprechun g
zu bringen, wobei das jngste Schrifttum eingehend Bercksichtigung gefunden habe. Die dem Buche angefgten Quellenangaben fhren a ll erdings von dem bereits im Herbst 1936 im beachtlichen Umfange vorli egenden Schrifttum zur Neugesta ltun g unseres gewerblichen Rechtsschutzes durch das Patentgesetz, das Gcbrauchsmustergesetz und das "Varenzeichengesetz, smtlich vom 5. Mai 1936, so gut wie nichts an.
Das Buch ist als Ratgeber fr Techniker und Gewerbetreibende gedacht und bietet diesen Kreisen in seinem
bersichtlichen Aufbau eine wertvoll e An leitung. Hierfr wre es aber wohl geboten gewesen, die Vernderungen durch die neueren Gesetze klarer und schrfer
hervorzuheben.
Bei den Lesern dieser Zeitsc hrift wird naturgem
die Z w an g s I i zen z besondere Beachtung finden,
eine Frage, die bei tatschlich brauchbaren und wertvo ll en Erfindungen zur Herstellung von Gasschutzgerten aller Art und bei den hierfr erteilten Patenten
wohl stets in irgendeiner Weise in den Bereich der Errterungen gelangt. Die Regelung der Zwangslizenz im
Patentgesetz vom 7. April 1891 war zweifels frei vlli g
unzureichend. Deshalb griff schon in der Vorkriegszeit
der Gesetzgeber ein. Nach dem Weltkriege wurde di e
Zwangslizenz dann in dem Patentgesetz in der Fassung
der Bekanntmachung vom 7. Dezember 1923 derart neugesta ltet, da jene Regelung im wesentlichen in das
jetzige Patentgesetz bernommen werden konnte. An
folgende Voraussetzungen ist die Erte ilun g einer
Zwangslizenz gebunden: die Weigerung des Pa tentinhabers, ein em anderen die Benutzung der Erfindung
trotz Sicherheitsleistun g und angemessener Vergtung
zu gestatten, die Notwend igkeit der Ertei lun g der
Lizenz zur Wahrung der Belange der Volksgemeinschaft, Fristablauf seit der Bekanntmachung der Erteilung des Patentes. Whrend frher alle diese
Voraussetzungen von dem Reichspatentamt bzw. dem
Reichsgericht festgestellt wurden, entscheidet heute die
Reichsregierung darber, ob die Zwangslizenz zur
Wahrung der Belange der Volksgemeinschaft geboten
ist. Die Entscheidung ber eine so lche Frage steht nach
na tionalsozial istischer Rech tsauffassung grundstzlich
der Staatsfhrung zu. Wer also ein e Zwangs li zenz an strebt, mu sich an denjenigen Reichsminister wenden.
in dessen Geschftsbereich die zu betreuenden Bedrfnisse der Volksgemeinschaft fallen, zu deren Befriedi gung die Zwangs lizenz erforderlich ist. Tritt der Reichsminister der Auffassung des Antragste ll ers bei, so ertei lt
er ihm die im Patentgesetz vorgesehene Erklrung. Diese
reicht der Antragsteller dem Reichspatentamt ein, das
dann ber die weiteren Voraussetzungen der Zwangsli zenz zu entscheiden und erforderlichenfalls die nheren
Bedingungen festzusetzen hat. Der grundstzli che Unterschied des Verfahrens der Ertei lung der Zwangsli zenz
nach dem neuen Patentgesetz gegenber dem a lten Gesetze kommt in dem vorliegenden Werk nicht mit der
erforderlichen Klarheit zum Ausdr uck.
Rechtsanwalt Dr. Carl Fa I c k.

Patologia e clinica delle malattie da gas di guerra.

Von Senator Prof. A . Lu s t i g, Florenz, unter Mitarbeit von Oberstabsarzt Dr. G. Fe r ra 10 r o. 4. Aufl.,
422 S. mit 37 farbigen Tafeln und 35 Abbildu.ngen im
Text. Herausgegeben mit Untersttzung des Seroumtherapeutischen Instituts Mai Land, Mai I an d 1937.
Preis 50 Lire.
Das rasche Ersoheinen der 4. Auflage des bekannten
Werkes, dessen dritte Auflage erst im Vorjahre gewurdigt wurde'), beweist, wie gro das Verlangen nach
m~dizinischer Kampfstoffliteratur ist und wie ausgezeichnet der Verf. es verstanden hat, diesem Bedrfnis
zu entsprechen. Die Neuauflage zeigt die bewhrte
Stoffgliedel'ung der frheren Auflagen, sie ist jedoch
durch neues und schnes Bildmaterial vermehrt und
auch im textlichen inhalt bereiohert.
Im einleitenden Abschnitt ber die historische Entwicklung der chemischen Waffe ist ein breiterer Raum
den ,verlustziffern des Weltkrieges infolge K.ampfstoffemwlrkung zu.gemessen, wobei bevorzugt die Ergebnisse der amerikanischen Statistik (Gilchrist) wiedergegeben werden. in den folgenden Abschnitten ber
Chemie und allgemeine Toxikologie der chemischen
Kampfdtoffe setzt sich Verf. u. a. mit den verschiedenen Theorien des Wirkungsmechanismus al\Jseinaneier. Eingehend wird die Theorie des Franzosen Kling
uber Wirkung des Phosgens 2 ) errtert und in Gegen satz zur Vagusreizannahme der Deutschen Laqueur und
Magnus gestellt. Die von Schtz und Muntsch neuerdings gewonnenen Ergebnisse, die die Ansichten von
Laq.uCl\Jr und Magnus zum Teil berichtigen, zum Teil
erganzen und festigen, blei:ben noch unbercksichtigt
(Nauheimer Vortrge 1935). Unter den therapeutischen
Manahmen bei Phosgenvergiftung weist Lu s t i g dem
Aderla die a llgemein anerkannte Bedeutung zu und
macht sich nicht die Ansichten seines Landsmannes
Andreoni zu eigen, der auf Grund von Tierversuchen
den Wert dieses Eingriffes bei Phosgenvergiftung anzweifelt 3 ).
Ausfhrlicher, als es z. B. in deutschen Schriften blich ist, geht Verf. auf die Toxikologie der Cyanverhmdungen ein, deren Bedeutung ja im fr.anzsischen
S~ hrifttum immer wieder in den Vordergrund gerckt
wird, obwohl auf Gl'und der Kriegserfah rungen hierzu
kein Anla vorliegt. Unter den Arsinen (Blaukreuzkampfstoffen) sind die neueren, anscheinend bisher nur
Zum Teil verffentlichten Untersuchungen von Ferralor0 4 ) bercksichtigt. Ferraloro hat auch in ausgedehnten Untersuchl1ngen die ,Blutvernderungen nac h Dichlordithylsulfidschdigun,g studiert und besttigt ins~eson,dere die von Muntsch gewonnenen Erkenntnisse
uber Auswirkung im Guttadiaphot5 ). Hierfr ist ein
a,usgezeichnetes Farbbild aufgenommen. Bemerkenswert
smd auch die neuen Abbildungen von Senfgasverletzungen, die dem Archiv des Servizio chimico militare
entstammen. Die brigen Absch nitte (Explosionsgase,
Kohlenoxyd, Gasschutz usw.) sin d durch neues Schrifttum ergnzt.
pas Werk von Lustig bringt nicht nur eine ausgezeichnete Zusammenstellung der modernen Anschauungen ber P..athologie und Ther,a pie der Kampfstofft:rk rankrungen, sondern Verf. setzt sich durch .d ie kritls.che Wertung der Kriegserfahrungen und der Nachknegsforschung sowie durch die meisterhafte Beherrschung von Wort und Schrift erneut an die Spitze der
gasmedizinischen Weltliteratur.
Mu .
~ettungs- und Krankenbefrderungswesen. Von Dr.
Eflch He s se, Ministerialrat im Reichs- und Preu.
Ministerium des Innern, Leiter der Reichsarbeitsgemeinschaft fr Rettungswesen, und Dr. F. B ru c k me y er,
~remen, Landeskolonnenfhrer des Deutschen Roten
GrCI\Jzes. Band 7 der Handbcherei fr den ffentlichen
I ' esundheitsdienst. 248 S. Carl Heymanns Verlag, Be rIn 1937. Preis geb. 13,- RM.
D;ie bei den Verfasser sind durch ihre Langjhrige org~msatorische und praktische Ttigkeit im Rettungstenst zu ei ner :wsammenfassenden und bersichtlichen
.a rstellung dieses so wichtigen, in seiner Bedeutung
~nchmal verkannten Gebietes des rztlichen Dienstes
erufen. D er planmige AufibllJu und die Aufgaben
des Rett'llngswesens in Deutschland sind hier fr jeder-

mann verstndlich klargelegt, so da man den Wert

dieser Einrichtung fr das Gemeinwohl ermessen kHnn.
Die Darlegungen beschrnken sich nicht auf Organisation und Personalerfassung, sondern gehen auch auf
technische Dinge ein (z. B. Transportgert) . Dem Luftschutzsanittsdienst ist ein besonderer Ahschnitt zugewiesen. Vielleicht knnte in einer folgenden Auflage
durch Beigabe von Abbildungen das Verstndnis fr
Einzelheiten noch erleichtert werden. Das Buch darf
als NeuerscheinWlg be.g rt und jedem Arzt und allen
im Rettungsdienst ttigen Personen wrmstens empMu .
fohlen werden.
Schwefelwasserstoff die Ursache der Augenerkrankungen in der Viskose-Kunstseidenindustrie. Von W.
Ho r t sc h. Verffentlichungen aus dem Gebiete des
Volksgesundheitsdienstes, Bd. XLVII, Heft 8. Verlag
Richard Sc ho e tz, BerJ.in 1937. Preis brosch. 2,80
Reichsmark.
Seitdem Foulkes?) Mitteilungen ber die Verwendung
von Schwefelwasserstoff als Kampfgas bei Blasangriffen
der Englnder und Franzosen gemacht hat, mssen derartige Gaserkrankungen besonders interessieren. Im
vorliegenden Bchlein wird der Nachweis 'g efhrt, da
die Augenerkrankungen der Kunstseidespinner, bei denen nkht nur die Augenbindehaut, sondern auch die
Hornhaut beteiligt ist, auf Schwefelwasserstoff und
nicht auf Einwirkung von Schwefeldioxyd, Schwefelsure oder organische Arsen- und Schwefelverbindungen zurckzufhren sind. Die ausfhrliche Beschreibung
des klinischen Bildes der Schwefelwasserstoffaugenschdigung, die kritischen Berichte ber Tierversuche,
die therapeutischen Ratschlge und nicht zuletzt das
erschpfende Schrifttumverzeichnis heben die SchrHt
ber den Rahmen eines Berichtes hinaus und stempeln
sie zu einer umfassenden und willkommenen Monographie.
Moll .
Griechenland im Auto erlebt. Von Dr. T. W i s kot t.
165 S. mit 80 Abb. von Dr. Paul Wolf f & Tri t sc hI e r und einer Kartenskizze. F. Bruckmann, Verlag,
M nc h e n 1936. Preis 5,40 RM.
Der Reisende, und namentlich der deutsche Reisende,
der zu den Altren der Schnheit Griechenlands pilgert und infolge der dort vorhandenen unzulnglichen
Befrderungsmglichkeiten hierbei in stndige Klagen
ausbricht, da die Zeit viel zu kurz sei, da das Reiseprogramm demzufolge begrenzt werden und man daher
auf Vieles verzichten msse, wird zunchst einmal den
Verfasser beneiden, der in so kurzer Zeit und mit verhltnismig geringen Kosten so viel Schnes auf
ein e r Griechenlandfahrt zu sehen bekommen hat. Der
Gedanke, Griechenland im eigenen Auto zu erleben,
ist - der Autor mge dies verzeihen - keineswegs
neu. Wir alle, die wir Griechenland kennen und lieben,
haben diese Mglichkeit immer und immer wieder erwogen. Auch wir haben groe Strecken Griechenlands
im Auto - wenn auch meist in einem sehr schlechten
durcheilt, aber doch niemals im ei gen e n Wagen
- und das ist das groe Verdienst des Autors, da
er dies als erster gewagt und damit bewiesen hat, da
es geht. Der Bericht ber diese Fahrt liegt nunmehr
in der ob igen Neuerscheinung vor, und das Urteil darber lautet kurz: Das Buch ist in Wort und Bild wundervoll. Der Verf., der zum ersten Male nach Griech~n
land kam, hat sich in vorbildlicher Weise durch eingehendes Studium alles einschlgigen Schrifttums auf
das vorbereitet, was ihn erwartete, und war infolge
dieser Vorarbeit empfnglich fr das Groe, das an
ihn herantrat. Dieses befhigte ihn zu einer Schi lderung
des Erlebten und Geschauten, die auch den anspruchsvollen Kenner Griechenlands beglckt. Ein gleich hohes
Lob verdienen aber auch die Photographen, die Bilder
von geradezu klassischer Vollendung geschaffen haben.
Ob es sich um Aufnahmen aus dem Volksleben des
Balkans oder aber um Reproduktion~n der Antike han') v gl. "G asschutz
2) Vgl. .. G,sschu l z
S. 79, 1936.
5) Vgl. .. Gasschulz
4J Ygl. "G, S&chulz
5) "gI. .. Gasschutz
"J ViiI. .. Gasschulz

und Lll(lschutz", 6. Jg., S. 54, 1936.

und luft schulz" , 4. Jg., S . 216, 1934, und 6. J g.,
und
und
und
und

Luftschu lz",
Lu(lschlltz",
Lu(tschutz",
Lull.chutz' .

7.
6.
5.
5.

Jg.,
Jg .,
Jg.,
Jg.,

S.
S.
S.
S.

26. 1937.
251, 304 u . 335, 1936.
134, 1935.
165/ 166. 1935 .

139

delt, in jedem Falle ist mit einem Schnheitssinn einerseits, mit einer Technik andererseits gearbeitet worden,
wie sie vollkommener nicht" gedacht werden knnen.
Mge dieses Buch zunchst in die Hand aller derjenigen Deutschen fallen, die bereits "die Schnheit
angeschaut mit Augen", weiter aber mge es auch diejenigen, die Griechenland noch nicht kennen, verlocken,
den Spuren des modernen Odysseus im eigenen Auto
zu folgen. Diese Reise wird sich sicherlich zu einem
Erlebnis, des Schweies der Edlen wert, gestalten.
Hn.
Das Luftschutz-Abc. Eine kurze Darstellung der Aufgaben und der Organisation des zivilen Luftschutzes.
Von Baurat Dr. Wilhelm Kai a . 48 S. mit 8 Abb.
im Text. Band 997 der Lehrmeister-Bcherei, Verlag
Hachmeister & Thai, Lei p z i g 1937. Preis -,35 RM.
Diese Schrift, die in 11 Abschnitten einen Oberblick
ber Aufgaben, Organisation und Ausbildung im zivilen
Luftschutz gibt, sodann Schutzraumbau, Tarnung, Brandschutz, Sicherheits- und Hilfsdienst und schlielich den
Gasschutz und den Gassanittsdienst behandelt, bringt
naturgem nichts Neues. Das Wesentliche ist vielmehr, da hier von einem berufenen Fachmann in aller
Krze das gegeben wird, was j e der Deutsche unbedingt vom Luftschutz wissen mu; das Buch wendet
sich also an die breite Masse, die in den Kursen ,d es
Reichsluftschutzbundes
im Selbstschutz ausgebildet
wird. Der niedrige Preis ermglicht einem jeden die
Anschaffung, so da die Neuerscheinung ihre Aufgabe
als Ausbildungshilfsmittel wohl in jeder Hinsicht erfllen wird, eine Aufgabe, die auf Grund der soeben
ergangenen Durchfhrungsbestimmungen zum Luftschutzgesetz noch erheblich an Bedeutung ,g ewonnen
hat.
Me.

Periodische Mitteilungen
Neue franzsische Militrzeitschriften.
Seit Januar 1937 erscheint im Verlage Ber,g er-Lcvrau lt
in Paris eine Monatszeitschrift unter dem Titel "Revue
Militaire Generale", die in Obereinstimmung mit
den Zielen der neuen franzsischen Wehrmachtsakademie sich mit allen Fragen der Landesverteidigung sowie mit smtlichen Problemen des modernen Krieges zu Wasser, zu Lande und in der Luft
befassen soll. Es wird jedoch betont, da die neue Zeitschrift weder eine amtliche Auffassung vertreten noch
eine bestimmte Lehre verbreiten soll. Im iibrigen werden ihre Spalten allen Offizieren, insbesondere auch dem
Offiziersnachwuchs, zur freien Meinungsuerung otfenstehen. Diese neue Zeitschrift tritt an die Ste ll e eier
zum gleichen Zeitpunkt eingegangenen "Revue Militaire Franc;aise". Da die in der letzteren behandelten
historischen Themen in der "Revue Militaire Generale"
nicht mehr Raum finden, nimmt zu diesem Zwecke die
bereits frher erschienene, spterhin eingegangene "Revue d'Histoire" ihre Ttigkeit wieder auf.
Antigaz, Buletinul Direetiei chimice militare (Bukarest), Nr. 1/2 (Januar/Februar 1937): Die Aufgaben der
Pharmazeuten im Gasschutz. Probleme der Gasschutzausbildung. - Schutz von Lebensmitteln vor chemischen Kampfstoffen. - Physiopathologische Experimentaluntersuchungen ber Dimethylsulfat. Nr. 3
(Mrz): Unterirdische Schutzrume. - Schutz der Zivilbevlkerung gegen den chemischen Krieg. - Physiopathologische Untersuchungen ber Selenyperit (Oichlordithylselen id).
Chimija i Oborons (Moskau), Nr. 3 (Mrz 1937):
Hf. Kongre der Ossoawiachim anllich ihres zehnjhrigen Bestehens. Die Frau im Luftschutz und
Gasschutz. - Erdfilter. - Suglin gsgasmasken. Drger - Hefte,
r. 186 (September/Oktober 1936):
SchlJtzraum-Lftung. Gassprgert Driiger-Schrter
(DS-Gert). - Nr. 187 (November/Dezember): Dr{!erKG -Gert 210. - Langgestreckte Schutzrume. - Htten-Gasschutz an der Saar . ...:.... Alte und n eue Probleme
der Wiederbelebung.
Nr. 188 (Januar/Februar
1937): Lungenautomatisches Sauerstoff-Behandlungsgert

L. A. B. 4 und L. A. B. 4 S. - Tragbares Brennschneidgert fr den Katastrophendienst. - Temperatur- und

Feuchtigkeitsverhltnisse in Schutzrumen. -r. 189
(Mrz /April): Der "Heeresatmer", das Einheitsgert des
deutschen zivilen Luftschutzes. Weiterentwickelte
Atemmaske fr das vViederbelebungsgert "P ulmotor".
Leinlfarbenanstriche und Kohlenoxydbildung. Neue Grubenrettungsstell en. - A lte urtd neue Probleme der Wiederbelebung (Forts.).
'
Die Gasmaske, Nr. 5/6 (September-Dezember 1936):
Staubschutzgerte. - Kohlenoxydgehalt in Kraftfahrzeugen. - Gasschutz der Feuerwehren. - Pflege lcr
Sauerstoff-Schutzgerte. r. 1/2 (Januar-April 1937):
Der lJeercsatmer. - Lungenautomatisches SauerstoffBehandlungsgert L. A. B. 4 und L. A. B. 4S. - S-COFi lter. - Zur chronischen Kohlenoxydvergiftung. - Kohlenoxydprfer bei Grubenbrnden. \.vcstflisches
Grubenrettungswesen. - Rckzugssignal fr SauerstoffSchutzgerte. - Gasschutzgerte im Gaswerk. - Giftwirkung des Cadmiums. - Bewegliches Gasmasken-Bereitschaftslager.
Luchtgevasr (Niederlande), Nr. 1 (Januar 1937): Sanittsdienst im Luftschutz. - Warnung und Alarmierung.
- Richtungshren. - Nr. 2 (Februar): Ausbildung der
Gassprer. - Verbindungsdienst. - Flughhe und 13eobachtung. - Nr. 3 (Mrz): Chemische Kampfstoffe und
Lebensmittel. Wasserleitungen und Luftschutz. Messung der Flughhe, 1. - Nr. 4 (April): Chemischer
Dienst im Luftschutz. - Der Reserve-Gasoffizier im
Luftschutz. Gasspren. Schutz vor Brandbomben. - Messung der F lughhe, II. Protar (Schweiz), Nr. 3 (Januar 1937): Experimentelle
Studien ber Yperitwirkung. - Konstruktive Forderungen im baulichen Luftschutz und .i.m Festung~b~u . . Lehren des passiven Luftschutzes fur den OffiZier. Nr. 4 (Februar): Veror.dnung betr. Industrieluftschutz .in
der Schweiz. - Experimentelle Stu<;i1en uber YpentwlI'kung, Ir. - Lampenabschirmungen. - K?nstruktive. Forderungen im baulichen Luftschutz und Im Festungsbau
(Schlu) . - Kritische Oberlegungen zum Problem neuer
Kampfstoffe. - Nr. 5 (Mrz): Werkluftschutz in Gas,
Wasscr- und Kraftwerken. - Gaserkennungsdienst. Baulicher Brandschutz. - Gasvergiftung trotz Gasmaske.
Nr. 6 (Apri l) : Vorbildlich eingerichtete Gerterume. - Kenntlichmachung gasvergifteter Stell en. Die Aufgabe der Frau im Luftschutz.
Protection Aerienne, Bulletin officiel de la L. P. A.
(Belgien), Nt. 25 (November 1936): Aufenth~ltsversuch
in einem Xylotektschutzraum. Gassc hutzm truktlOn
(Forts.). - Nr. 26 (Dezember): Fahr gestell fr Krankentragen. - Nr. 27 (Januar 1937): Gasschutzraum Tourcoing J. G. C. 36. - Nr. 28 (Februar): Ober Luftschutz
und Kellerschutzrume. - Gassprmethoden und -gerate.
r.29 (Mrz): Verdunkelungsvorrichtungen fr Lampen. - Ausbildung aktiver Luftschutztrupps unter der
Gasmaske. Die Gaswerke in Kriegszeiten, I. Nr. 30 (Apri l): Luftschutz-Notbeleuchtung. - Die Gaswerke in Kriegszeiten, IJ. Von dem von Gnther von Ein e m ig:l Verlage der
Drrsehen Buchhandlung in Leipzig herausgegebenen
Sammelwerk "Wehrhaftes Deutschland"') sind die Lieferungen 6 und 7 erschienen, die der Luftwaffe (Heft 6)
und der Kraftfahrkampftruppe (Heft 7) gewidmet sind.
Beidc Hefte, die ebenfa lls empfohl en werden knnen,
sind wiederum sorgfltig zusammengestellt und durch
Beigabe von Kunstdruckta.Fcln bereichert worden. V~n
den zah lreich en Mitarbeitern bei der Lieferungen, dlt:
alle aufzuf hren nicht mglich ist, seien hier nur genannt Hauptmann (E) Or. Kr b s vom Reichsluftfahrtministerium, Hauptmann a. D. Gandenberger von
Mo i s y, Dr. Rudolf K t te r , der Inspekteur der
Kraftfahrkampftruppe.n und fr T-Teeresl11otorisierung
Oberst Kern p f, der Chef des Stabes der fnspektion
der Kraftfahrkampftruppen und fr T-TceresmotorisierLmg Oberstleutnant von Sc h e 11.
t~

Vgl. "Gasschulz und Luftschutz", 6. Jg., S. 279 und 308, 1936.

Schlu de' redaktionellen Teil".

ScI:riltwaltung : Hauptschriftleiter Dr. Rudoll H ans I i a n. Abteilungsleiter: Heinrich Pa e t sc h (Lul tschutz). Dr.lng. Ernst Bau m (Gasschutz).
HeinzGnther M eh I (Ausland). smtlich in Berlin.

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