DAIHATSU

KUPPLUNG

FEHLERSUCHE............................................KU– 2
KUPPLUNGSPEDALEINSTELLUNG...........KU– 2
KUPPLUNGSPEDAL UND -ZUG ................KU– 5
BAUTEILE ................................................KU– 5
KU
AUSBAU ..................................................KU– 5
PRÜFUNG................................................KU– 6
EINBAU....................................................KU– 6
KUPPLUNG...................................................KU– 8
BAUTEILE ................................................KU– 8
AUSBAU ..................................................KU– 8
PRÜFUNG................................................KU– 9
EINBAU....................................................KU–12
SST (Sonderwerkzeuge)..............................KU–15
WARTUNGSDATEN......................................KU–15
ANZUGSMOMENTE .....................................KU–15

CL00001-00000

NO. 9170-AE
KU–2
FEHLERSUCHE
Störung Mögliche Ursache Abhilfe Seite
• Übermäßiger freier Pedalweg • Den freien Pedalweg einstellen. KU - 3
• Übermäßiger Kupplungsscheibenschlag • Kupplungsscheibe prüfen. KU - 10
oder beschädigter Kupplungsbelag. • Falls nötig, reparieren.
Schaltung schwergängig
• Getriebeantriebswelle oder
oder unmöglich
Zahnwellenteil der Kupplungsscheibe
verschmutzt oder schwergängig.
• Defekte Druckplatte • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
• Freier Pedalweg falsch eingestellt. • Den freien Pedalweg einstellen. KU - 3
Kupplung rutscht durch • Kupplungsbelag verschlissen oder verölt. • Kupplungsscheibe austauschen. KU - 8
• Defekte Druckplatte • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
• Membranfeder ermüdet. • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
• Kupplungsbelag verschlissen oder verölt. • Kupplungsscheibe prüfen und ggf. KU - 10
Kupplung schwergängig austauschen.
und Kupplungsgeräusche • Defekte Druckplatte • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
• Blatt-Torsionsfeder ermüdet. • Kupplungsscheibe austauschen. KU - 8
• Membranfeder verbogen. • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
• Teile im Kupplungsgehäuse locker. • Falls nötig, reparieren. KU - 8
• Ausrücklager verschlissen oder versch- • Ausrücklager austauschen. KU - 8
Kupplungsgeräusche
mutzt.
• Ausrückgabel und Gestänge festgefres- • Falls nötig, reparieren.
sen.
Kupplungsschleifen • Freier Pedalweg falsch eingestellt. • Den freien Pedalweg einstellen. KU - 3
(Kupplung nicht • Membranfeder ermüdet oder Federenden • Kupplungsdeckel austauschen. KU - 8
vollständig ausgerückt) verschlissen.
CL00002-00000

KUPPLUNGSPEDALEINSTELLUNG
1. Prüfen der Pedalhöhe
Pedalhöhe
(Abstand zwischen Pedalgummimitte und
Spritzwandblech)
Rechtslenker Fahrzeug: 200 ± 2,5 mm
Linkslenker Fahrzeug: 189 ± 2,5 mm
Einstellschraube

2. Gegebenenfalls Einstellen der Pedalhöhe

(1) Die Sicherungsmutter lösen, und die Pedalhöhe mit
der Anschlagschraube einstellen.
(2) Die Sicherungsmutter anziehen.

Einbauhöhe

CL00003-00001
 KU–3
3. Prüfen/Einstellen des freien Pedalwegs
(1) Das Kupplungspedal allmählich niederdrücken, bis
der Kupplungswiderstand spürbar ist.
Den bis in diese Stellung gedrückten Pedalweg
messen (Abstand zwischen Pedaleinbauhöhe und
Widerstandspunkt).
Freier Pedalweg: 15 - 20 mm

Wird der Sollwert nicht erreicht, den freien Pedalweg

wie nachstehend beschrieben einstellen.
Spiel

CL00004-00002

(2) Einstellung des freien Pedalwegs der Kupplung

q Entspricht der freie Pedalweg annähernd dem
Sollwert, den Einstellring des Kupplungszugs Einstellscheibe
so drehen, daß der freie Pedalweg den Sollwert
hat.
Gummitülle

Sicherstellen, daß der

Anschlag (Vorsprung) in die
Einstellringnut eingreift.

CL00005-00003

w Bei erheblicher Abweichung den freien

Pedalweg gemäß dem nachstehend
beschriebenen Verfahren einstellen.
A. Den Seilzugmantel leicht mit einer Kraft von
herausziehen.19,6 - 49,0 N.
B. Durch Drehen des Einstellrings das Spiel
zwischen diesem und der Gummidurchführung
so einstellen, daß es im Sollbereich liegt.
Sollspiel: 3 - 4 mm
HINWEIS: CL00005-00003
• Sicherstellen, daß der Anschlag (Vorsprung) der
Gummidurchführung richtig in die Nut des Einstellrings
eingreift.

CL00006-00000
KU–4
C. Sicherstellen, daß der freie Pedalweg der
Kupplung innerhalb des Sollbereichs liegt.
Andernfalls den freien Pedalweg durch Drehen
des Einstellring einstellen.
CL00007-00000

(3) Prüfung des Pedalwegs bis Ausrückpunkt

Den Motor anlassen. Bei vollständig ausgerückter
Kupplung sicherstellen, daß das Spiel zwischen
Kupplungspedal und Spritzwandblech im Sollbereich
liegt.
Bodenfreiheit: Mindestens 20 mm (bei Linkslenker)
Mindestens 30 mm (bei Rechtslenker)
Einstell-
Entspricht die Bodenfreiheit nicht dem Sollwert, den schraube
freien Pedalweg entsprechend einstellen.

Abstand vom
Bodenblech
CL00008-00004
 KU–5
KUPPLUNGSPEDAL UND -ZUG
BAUTEILE

Kupplungsseilzug

Clip
Schelle

Buchse
Abstandsstück
Feder Buchse

Buchse Buchse
Dämpfer Dämpfer
Kupplungspedal, Baugruppe

Kupplungspedalgummi

Für Fahrzeuge mit Linkslenkung Für Fahrzeuge mit Rechtslenkung

CL00009-00005

AUSBAU
1. Das Bremspedal ausbauen. (Siehe Abschnitt BA im Werkstatthandbuch.)
2. Den Kupplungszug vom Kupplungspedal trennen.
3. Die Haltemutter des Kupplungspedals lösen.
4. Die Anschlagschraube für Pedalhöhe lösen.
5. Die Halteschraube des Kupplungspedals lösen.
6. Das Kupplungspedal samt Feder, Buchsen und Distanzstück ausbauen.
7. Die Befestigungsschraube der Kupplungszughalterung lösen.
8. Den Kupplungszug ausbauen.
CL00010-00000
KU–6
PRÜFUNG
Die folgenden Teile prüfen:

Verschleiß/Schäden
Beschädigung

Beschädigung

Schäden/Verformung

Beschädigung

Beschädigung

Verschleiß
Verschleiß

Verschleiß
Beschädigung Beschädigung

Verschleiß

Abflachung

Beschädigung

Verschleiß/Schäden

CL00011-00006

EINBAU
1. Die in der nachstehenden Abbildung markierten Stellen mit Mehrzweckfett schmieren.

CL00012-00007
 KU–7
2. Feder, Buchse und Distanzstück mit dem Kupplungspedal verbinden.
3. Das Pedal mit der Halteschraube an der Pedalhalterung montieren.
4. Tighten the set nut.
5. Die Pedalhöhe mit der dafür vorgesehenen Einstellmutter einstellen.
6. Den Kupplungszug mit zwei Halteschrauben am Spritzwandblech montieren.
7. Die beiden Kupplungszugsenden einhängen.
8. Den freien Pedalweg einstellen.
9. Das Bremspedal einbauen. (Siehe Abschnitt BA im Werkstatthandbuch.)
CL00013-00000
KU–8
KUPPLUNG
BAUTEILE

q Bundschraube i Staubabdeckung
w Sicherungsscheibe o Federklammer für Ausrücklager
e Ausrückgabel !0 Ausrücklagernabe
r Buchse !1 Kupplungsdeckel
t Joch der Ausrückgabel !2 Kupplungsscheibe
y Torsionsfeder
u Buchse

CLooo14-00008
AUSBAU
1. Das Getriebe aus dem Fahrzeug ausbauen.
(Siehe Abschnitt SG im Werkstatthandbuch.)
2. Das Ausrücklager mit der Hand herausziehen.

CL00015-00009

3. Die Sicherungsscheibe mit einem Meißel o.ä.

geradebiegen. Die Steckerverriegelung lösen.

CL00016-00010
 KU–9
4. Die Halteschraube des Jochs der Ausrückgabel lösen.

CL00017-00011

5. Die Ausrückgabel herausziehen und Buchse, Joch der

Ausrückgabel, Feder, Buchse und Staubschutz ausbauen.

CL00018-00012

6. Den Kupplungsdeckel von der Schwungscheibe trennen

und die Kupplungsscheibe ausbauen.

CL00019-00013

HINWEIS:
• Das folgende SST in den Zahnkranz der
Schwungscheibe einführen, um die Scheibe zu
blockieren.
SST: 09210-87701-000

CL00020-00014

PRÜFUNG
1. Die Druckplatte und die Schwungscheibe auf Riefen,
Risse und Verfärbung prüfen.

CL00021-00015
KU–10
2. Die Membranfederspitzen auf Verschleiß, Rost und Bruch
prüfen.

CL00022-00016

3. Die Kupplungsscheibe auf Verschleiß und Schlag prüfen.

Nietentiefe
Verschleißgrenze (Nietkopftiefe): 0,4 mm

CL00023-00017

Zulässiger Radialschlag: 0,7 mm

Kupplungsscheibe
HINWEIS:
• Den Radialschlag messen, nachdem die
Kupplungsscheibe mit einer neuen
Getriebeantriebswelle verbunden ist.

CL00024-00018

4. Sicherstellen, daß sich das Ausrücklager leichtgängig

dreht.
Das Ausrücklager mit der Hand drehen und dabei Druck
in Axialrichtung auf das Lager ausüben. Sicherstellen, daß
sich das Lager einwandfrei und ohne Schwergängigkeit
dreht.

CL00025-00019

5. Die Ausrücklagernabe, die Kontaktfläche der

Federklammer und die Gleitfläche von Ausrücklagernabe
und Gehäuse auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.

CL00026-00020
 KU–11
6. Die Federklammer für das Ausrücklager auf
Beschädigung und übermäßige Biegung prüfen.

CL00027-00021

7. Das Joch der Ausrückgabel auf Beschädigung und

übermäßigen Verschleiß prüfen.

CL00028-00022

8. Die Torsionsfeder auf Beschädigung, übermäßigen

Verschleiß und Ermüdung prüfen.

CL00029-00023

9. Die Buchse auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.

CL00030-00024

10. Die Ausrückgabel auf Beschädigung bzw. Verschleiß

prüfen.

CL00031-00025
KU–12
EINBAU
1. Kupplungsscheibe und Kupplungsdeckel mit dem
folgenden SST montieren.
SST: 09301-87703-000
Anzugsmoment: 14,7 - 21,6 Nm

HINWEIS:
Motor-
(1) Die Kupplungsscheibe mit der gezeigten Ausrichtung seite
montieren. Schmierstellen
(2) Die Schrauben mit der Schraube neben dem Paßstift
beginnend in mehreren Durchgängen gleichmäßig CL00032-00026

anziehen.
(3) Die Gleitflächen der Kupplungsscheibe mit Langzeit-
Fahrwerksfett schmieren.
(4) Das folgende SST in den Zahnkranz der
Schwungscheibe einführen, um die Scheibe zu
blockieren.
SST: 09210-87701-000

2. Prüfen, ob alle Membranfederspitzen auf einer Ebene

liegen und ggf. abweichende Membranfederspitzen
entsprechend zurechtbiegen. CL00033-00027

Prüfen
Zulässige Abweichung aus der Ebene: 0,7 mm
SST: 09302-87702-000

Einstellung
Die Membranfederspitzen auf einer Höhe fluchten, bei
der möglichst wenige Spitzen zurechtgebogen werden
müssen.
SST: 09333-00013-000

CL00034-00028

3. Montage der Ausrücklagernabe und der Federklammer

für Ausrücklager am Joch der Ausrückgabel
(1) Die Federklammer mit der Ausrücklagernabe
verbinden.

CL00035-00029

(2) Das Joch der Ausrückgabel in die Federklammer

einhängen und durch Drehen um 90° einbauen.

CL00036-00030
 KU–13
HINWEIS:
• Die Gleitflächen von Joch der Ausrückgabel und
Ausrücklagernabe sowie von Lager und Gehäuse mit
Langzeit-Fahrwerksfett schmieren.

CL00037-00031

4. Die Buchse in das Kupplungsgehäuse einsetzen.

CL00038-00032

5. Den Staubschutz und die Buchse an der Ausrückgabel

montieren.

CL00039-00033

6. Die Ausrücklagernabe zusammen mit der Ausrückgabel

am Kupplungsgehäuse montieren.
HINWEIS:
• Unbedingt die Innenseite des Ausrücklagers mit etwas
Lithiumfett schmieren.

7. Beim Einsetzen der Ausrückgabel in das

Kupplungsgehäuse die Torsionsfeder und das Joch in die
Gabel einhängen.

CL00040-00034

8. Das Joch mit der Befestigungsschraube an der

Ausrückgabel montieren.
HINWEIS:
• Unbedingt eine neue Sicherungsscheibe zwischen die
Schraube und die Ausrückgabel einsetzen.
Anzugsmoment: 29,4 - 39,2 Nm

CL00041-00035
 KU–14
9. Die Sicherungsscheibe so biegen, daß sich die Schraube
nicht lockern kann.

CL00042-00036

10. Das Ausrücklager mit der Ausrücklagernabe verbinden.

CL00043-00037

11. Die Ausrückgabel betätigen und sicherstellen, daß alle

Kupplungsbereiche einwandfrei funktionieren.
12. Das Getriebe in das Fahrzeug einbauen.
(Siehe Abschnitt SG im Werkstatthandbuch.)
CL00044-00000
 KU–15
SST (Sonderwerkzeuge)
Form Teile-Nr. und Teilebezeichnung Zweck Anmerkungen
09210-87701-000 Verhinderung der
Kurbelwellendrehung
Schwungscheibenhalter

09301-87703-000 Zusammenbau der Kupplung

Kupplungszentrierdorn

09333-00013-000 Einstellung der

Membranfederhöhe
Membranfeder-Einstellehre

09302-87702-000 Messung der

Membranfederspitzenhöhe
Membranfeder-Biegewerkzeug

CL00045-00038

WARTUNGSDATEN mm
Gegenstand Vorgeschriebener Wert Max. zulässiges Spiel Anmerkungen
Rechtslenkung 200 ± 2,5 —
Kupplungspedal Einbauhöhe
Linkslenkung 189 ± 2,5 —
Freier Pedalweg 15 - 20 —
Kupplungsscheibe Zulässiger Schlag — 0,7
Belagverschleiß — 0,4 Nietkopftiefe
Zulässige Höhendifferenz der
Kupplungsdeckel — 0,7
Membranfedern
CL00046-00000

ANZUGSMOMENTE
Anzugsmoment
Bauteile
Nm kgm
Kupplungsdeckel 14,7 - 21,6 1,5 - 2,2
Ausrückgabel x Joch der Ausrückgabel 29,4 - 39,2 3,0 - 4,0
CL00047-00000