GEBRAUCHS- UND

GEBRAUCHS
WARTUNGSANLEITUNG

UT073501121

HINTERES HUBWERK

UND PTO
 HINTERES HUBWERK UND PTO

01 - FUNKTIONSWEISE DES 07 - PTO, 4

OBERLENKERS, 3
08 - WECHSEL DER
02 - UNTERLENKER MIT GESCHWINDIGKEIT, 5
SCHNELLKUPPLUNG UND
HUBSTANGEN, 3 09 - SCHUTZ DER PTO, 5

03 - ANBAU DER 10 - BETRIEB MIT

AUSRÜSTUNG, 3 KONTROLLIERTER
VORSCHUBGESCHWINDIGKE
04 - Entfernen der Ausrüstung, IT, 5
3
11 - PROGRAMM DER
05 - Einstellung des WARTUNGEN UND
Oberlenkers, 4 EINSTELLUNGEN, 6

06 - Funktionsweise des
Verteilers für das Heben, 4

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01 - FUNKTIONSWEISE DES OBERLENKERS

Der Dreipunkt-Kraftheber besteht aus (Abb. 1):
1) Oberlenker
2) Hubstangen
3) Unterlenker
4) Höhenverstellbare Hubstangen

02 - UNTERLENKER MIT SCHNELLKUPPLUNG UND

HUBSTANGEN
Die Unterlenker (Abb. 2) gehören der Kategorie II an, was bedeutet,
dass sie 3.000 kg mit auf die Reduzierkugel des Hebens
ausgerichtetem Schwerpunkt heben können; je weiter der
Schwerpunkt von der Linie entfernt ist, die die Reduzierkugeln
verbindet, desto länger ist der Ausleger und daher muss das zu
hebende Gewicht proportional reduziert werden.
Zum Öffnen des Hakens (A) muss am Haken im oberen Teil des
Stabs bezogen werden, zum Schließen genügt es, den Haken
loszulassen.
Die Hubstangen dienen nicht nur dem Kupplungssystem an den
Unterlenkern des Hebens, sondern können eingestellt werden, um die
Ausrüstung seitlich zu nivellieren.
Für die Einstellung auf die Griffe (B) an den Hubstangen einwirken und deren
Länge erhöhen oder verringern.

03 - ANBAU DER AUSRÜSTUNG

1) Mit gesenkten Unterlenkern im Rückwärtsgang bis zur Position unter den
Kupplungssteckern der Ausrüstung fahren.
2) Die Unterlenker langsam heben und Stecker einführen.
3) Den Oberlenker an der Kupplung auf die gewünschte Länge des Zubehörs
einstellen.

04 - ENTFERNEN DER AUSRÜSTUNG

1) Die Ausrüstung auf den Boden senken.
2) Die Stange des Oberlenkers abtrennen und an den Bügel am Teleskopausleger
anschließen.
3) Die Unterlenker langsam senken und an den Haken ziehen, um die Stecker zu
entfernen.
4) Mit dem Teleskopausleger entfernen.

Achtung: Niemals zwischen dem hinteren Teil des Teleskop Ausleger und der
Ausrüstung stehen bleiben, wenn die Feststellbremse nicht eingeschaltet ist.
Wichtig: Bei jedem Anbau einer Ausrüstung auf alle Komponenten des
Teleskoparms achten, sodass sie nicht beschädigt werden.

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05 - EINSTELLUNG DES OBERLENKERS

Die Einstellung des Oberlenkers wird mithilfe des Einstellknaufs
(C) ausgeführt.
Den Knauf aus der Ruheposition im Sitz des Oberlenkers lösen
und bis zur gewünschten Länge drehen.
Nach der Einstellung den Knauf wieder an den Körper des
Oberlenkers klappen.

06 - FUNKTIONSWEISE DES VERTEILERS FÜR DAS HEBEN

Um den Verteiler für die Landwirtschaft zu aktivieren, die Taste Agri (D)
links vom Armaturenbrett drücken.
Die Taste befindet sich auf dem linken Armaturenbrett der Kabine des
Typs KING CAB und unter dem Lenkrad in der Kabine des Typs BLUE
SKY.
(IN DIESEM MODUS IST DER JOYSTICK FÜR DIE FUNKTIONEN
DES AUSLEGERS AUSGESCHLOSSEN.)

Die Bedienelemente der Ausstattung für die Landwirtschaft im rechten

Teil der Kabine werden gleich nach dem Manometer auf einer
Bedientafel mit vier Tasten, die im Handbuch der Maschine beschrieben
wird, aktiviert.
Es sind auch die zwei Hähne für die Einstellung der
Bewegungsgeschwindigkeit des Hubwerks aktiviert.

07 - PTO
Die PTO wird von zwei Tasten gesteuert.
Die Taste (1) ermöglicht das Stand-by des Systems und die Taste (2)
aktiviert die Rotation der PTO.
Die Zapfwelle muss mit eingeschaltetem Motor bei minimaler Drehzahl des
Dieselmotors eingeschaltet werden.
Zum Zeitpunkt der Ausschaltung der Maschine stoppt die PTO. Bei der
nächsten Inbetriebnahme des Teleskopauslegers ist die Zapfwelle
ausgeschaltet. Um sie zu aktivieren die Taste (2) drücken.
Zur Deaktivierung der Zapfsäule bei eingeschalteter Maschine die Taste (1)
betätigen.
Die Taste (2) steuert eine elektrische Kupplung, die die Bewegung
zwischen Kardanwelle und Schaltgetriebe überträgt.
In der ersten Zeit kann ein Gebimmel der Kupplung aufgrund der
Reibung zwischen Rotor und Kupplungsscheibe zu hören sein, wobei
die beiden Komponenten wegen der unterschiedlichen Kupplungen
der PTO abgenutzt werden und dann wird kein Geräusch mehr zu
hören sein.
Die Reibung ermöglicht es der PTO außerdem, sich weiter zu drehen, wenn
kein Zubehör angebaut ist und keine Reibungen vorhanden sind, auch wenn
sie ausgeschaltet ist.
Die Kupplungswelle der PTO ist standardmäßig 3/8” Z6 und läuft mit 540/1000
U./min.
Wichtig: Die Ausrüstungen können nur mit 540 U./min gesteuert werden, wenn
die benötigte Leistung niemals 70 kW (95 CV) überschreitet.

Durch Drücken der Taste (3) wird die Schwimmstellung des hinteren Oberlenkers
aktiviert.

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08 - WECHSEL DER GESCHWINDIGKEIT

Der Wechsel der Geschwindigkeit der PTO muss bei
ausgeschalteter Maschine ausgeführt werden.
Die Änderung der Geschwindigkeit beträgt 540-1000 U./min
und wird durch Bewegen des Hebels links vom Sitz ausgeführt.
Der Hebel hat zwei Positionen:
1) 1000 U./min (nach unten schiebend)
2) 540 U./min (nach oben ziehend)
Die Drehzahlen der PTO 540-1000 U./min werden bei 2000
U./min des Dieselmotors erreicht.

09 - SCHUTZ DER PTO

Den Schutz der PTO nur entfernen, wenn diese verwendet
wird.
Sofort, wenn die von der PTO gesteuerte Ausrüstung
entfernt wird, den Schutz wieder installieren. Wenn die
PTO ausgeschaltet wird, stoppen die Ausrüstungen mit
einer höheren Trägheit nicht sofort.
Nach dem Ausschalten der PTO ausreichend Zeit vergehen lassen, bis die
Ausrüstung anhält.

10 - BETRIEB MIT KONTROLLIERTER

VORSCHUBGESCHWINDIGKEIT
Der Teleskopausleger ist in der Ausführung für die Landwirtschaft mit
einem Potenziometer ausgestattet, das es ermöglicht, niedrige
Fahrgeschwindigkeiten bei einer hohen Drehzahl des Motors und
daher der PTO zu halten.
Das Potenziometer wird aktiviert, wenn der Handgashebel
verwendet wird.

Verwendung:
1) Bei einer niedrigen Drehzahl des Dieselmotors den Steuerhebel
(A) nach vorne in die Position „F” (?) bringen.
2) Den Handgashebel (B) verwenden, um die Drehzahl des Motors
zu erhöhen und die Funktion des kontrollierten Vorschubs aktivieren.
3) Das Potenziometer (C) oben rechts auf dem Armaturenbrett
betätigen, um den Ausleger zu bewegen.

Das Potenziometer hat eine Skale, die von 0-10 reicht. Bei 0 steht die Maschine und
bei 10 ist die maximale Vorschubgeschwindigkeit erreicht.
Diese Funktion ermöglicht es, nach dem Anbau an die PTO und der Einschaltung
der PTO-Funktion diese auf die gewünschte Drehzahl (540-1000) zu bringen und
langsam mit dem Fahrzeug auf dem Feld zu fahren.

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11 - PROGRAMM DER WARTUNGEN UND EINSTELLUNGEN

KONTROLLBLÄTTER FÜR DIE REGISTRIERUNG VON ARBEITEN
Auf dem nebenstehenden Datenblatt werden alle Arbeiten der ordentlichen Wartung
beschrieben, die notwendig sind, um die Maschine auf Dauer funktionstüchtig zu
halten und die Häufigkeit von Arbeiten im Laufe der Zeit zu reduzieren.
Die Kontrollen und das Ausfüllen des Kontrollblatts müssen von der offiziell dafür
verantwortlichen Person ausgeführt werden.
Die ausgefüllten Kontrollblätter müssen dann beim Benutzer der Maschine
aufbewahrt werden und bei einer eventuellen Überprüfung durch die
Kontrollbehörden zur Verfügung stehen.
Wir empfehlen, das nebenstehende Kontrollblatt nicht zu verwenden, sondern eine
Kopie davon zu machen.

Wird die Maschine unter kritischen Arbeitsbedingungen (Staub, Schlamm,

Sand) verwendet, werden die Wartungsintervalle um 50 % reduziert.

Aggregat Beschreibung Intervall in Stunden

* Arbeit, die in einer sauberen 10 50 100 250 500 1000 2000
Umgebung auszuführen ist.
PTO Schmierung
Kardanwelle Spannung der Schrauben
Schmierung der
Querverbände
Schaltgetriebe Kontrolle des Ölstands
Ölwechsel
Oberlenker Schmierung

ALLGEMEINE SCHMIERUNG
Die nachfolgende Zeichnung zeigt die empfindlichen Stellen des Systems
TAS, die regelmäßig mit einer zu diesem Zweck geeigneten Pumpe
geschmiert werden müssen.

SCHMIERUNG (Abb. 8)
1) Hubstangen
2) Oberlenker
3) Konstruktion für Kinematismus
4) Gelenk und Bodenstück der Hubzylinder
5) Querverbände der Kardanwelle

FÜLLSTÄNDE UND ÖLWECHSEL DES GETRIEBEKASTENS

Der Füllstand des Schmiermittels im Getriebekasten muss beim
Kontrolldeckel(1 - Abb. 9) liegen; andernfalls über das Entlüftungsventil
Öl desselben Typs nachfüllen.
Vor dem Ausführen der Kontrollarbeiten und des Ölwechsels den Entlüftungsdeckel
(2) entfernen, um den eventuell im Inneren vorhandenen Druck abzulassen.
Bei der Kontrolle des Öls ist auch die Reinigung des Entlüftungsventils (2)
vorgesehen.

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