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1322 751 001

 5 S 200 Inhaltsverzeichnis

Seite

Vorwort................................................................................................................................................................. 5
Sicherheitshinweise............................................................................................................................................... 6
Hinweise zur Reparatur ......................................................................................................................................... 7
Anziehdrehmomente ............................................................................................................................................ 9
Verbrauchsmaterial ............................................................................................................................................... 11
Einstelldaten.......................................................................................................................................................... 12
Spezialwerkzeuge.................................................................................................................................................. 14
Federtabelle .......................................................................................................................................................... 18

Vorbereitende Arbeiten ......................................................................................................................................... 1-1

1 Abtriebsflansch ......................................................................................................................................... 1-3
1.1 Abbau Abtriebsflansch ............................................................................................................................... 1-3
1.2 Anbau Abtriebsflansch ............................................................................................................................... 1-3

2 Schaltung .................................................................................................................................................. 2-1

2.1 Schaltung abbauen ..................................................................................................................................... 2-1
2.2 Schaltgehäuse zerlegen .............................................................................................................................. 2-2
2.3 Schaltgehäuse zusammenbauen ................................................................................................................. 2-2
2.4 Wählwelle und Schaltwelle zerlegen ......................................................................................................... 2-3
2.5 Wählwelle und Schaltwelle zusammenbauen ............................................................................................ 2-3
2.6 Schaltung anbauen ...................................................................................................................................... 2-4

3 Gehäuse I .................................................................................................................................................. 3-1

3.1 Gehäuse I abbauen ..................................................................................................................................... 3-1
3.2 Gehäuse I zerlegen ..................................................................................................................................... 3-3
3.3 Gehäuse I zusammenbauen ........................................................................................................................ 3-4
3.4 Gehäuse I anbauen .................................................................................................................................... 3-6

4 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle .................................................................................................... 4-1

4.1 Wellenpaket ausbauen................................................................................................................................. 4-1
4.2 Wellenpaket einbauen ................................................................................................................................. 4-2

5 Hauptwelle ................................................................................................................................................ 5-1

5.1 Hauptwelle zerlegen ................................................................................................................................... 5-1
5.2 Hauptwelle zusammenbauen ...................................................................................................................... 5-4
5.3 Synchronisierung ....................................................................................................................................... 5-8
5.3.1 Synchronisierung ZF-BK .......................................................................................................................... 5-8
5.3.2 Synchronisierung ZF-D ............................................................................................................................. 5-9

6 Vorgelegewelle .......................................................................................................................................... 6-1

6.1 Vorgelegewelle zerlegen ............................................................................................................................. 6-1
6.2 Vorgelegewelle zusammenbauen ................................................................................................................ 6-3

7 Lagereinstellung Vorgelegewelle ............................................................................................................. 7-1

7.1 Dicke der Ausgleichscheibe bestimmen ..................................................................................................... 7-1
 Inhaltsverzeichnis 5 S 200

Seite

8 Gehäuse II.................................................................................................................................................. 8-1

8.1 Gehäuse II zerlegen .................................................................................................................................... 8-1
8.2 Gehäuse II zusammenbauen....................................................................................................................... 8-2
 5 S 200 Vorwort

Vorliegende Dokumentation wurde für Fachpersonal

entwickelt, das von der ZF Friedrichshafen AG zu
Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an ZF-Pro-
dukten geschult wurde.

Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach

Konstruktionsstand des Ausgabedatums.

Die Instandsetzung des Ihnen vorliegenden Aggregates

kann jedoch aufgrund technischer Weiterentwicklungen
sowohl abweichende Arbeitsgänge als auch abweichen-
de Einstell- und Prüfdaten erfordern.
Deshalb empfehlen wir Ihnen, Ihr ZF-Produkt in die
Hand von Meistern und Monteuren zu geben, deren
praktische und theoretische Ausbildung in unserem
Service-Training-Center ständig aktuell ergänzt wird.

Die von der ZF Friedrichshafen AG weltweit für Sie

eingerichteten Servicestationen bieten Ihnen:

1. Kontinuierlich geschultes Personal

2. Vorgeschriebene Einrichtungen,
z. B: Sonderwerkzeuge

3. Original-ZF-Ersatzteile nach
neuestem Serienstand

Sämtliche Arbeiten werden hier mit größter Sorgfalt

und Gewissenhaftigkeit für Sie vorgenommen.

Gewährleistung:
Die durch die ZF-Servicestationen ausgeführten
Instandsetzungsarbeiten sind im Rahmen der jeweils
gültigen Vertragsbedingungen geregelt.

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG Schäden aufgrund unsachgemäß und unfachmännisch

Geschäftsbereich Nkw-/Sonder-Antriebstechnik ausgeführter Arbeiten durch ZF-fremdes Personal und
Service Werk 2 eventuell daraus resultierende Folgekosten sind von
Tel.: (0 75 41) 77-0 dieser vertraglichen Haftung ausgeschlossen.
Fax: (0 75 41) 77-5726 Dies gilt auch bei Verzicht auf Original-Ersatzteile.

Index: 98-01-12 5
 Wichtige Hinweise
SICHERHEITSHINWEISE
Grundsätzlich sind Instandsetzer von ZF-Aggregaten
für die Arbeitssicherheit selbst verantwortlich.
Die Beachtung aller geltenden Sicherheitsvorschrif-
ten und gesetzlichen Auflagen ist Voraussetzung, um
Schäden an Personen und am Produkt bei War-
tungs- und Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden.
Instandsetzer haben sich vor Beginn der Arbeiten
mit diesen Vorschriften vertraut zu machen.
Die sachgemäße Instandsetzung dieser ZF-Produkte
setzt entsprechend geschultes Fachpersonal voraus.
Die Pflicht zur Schulung obliegt dem Instandsetzer.
Im vorliegenden Handbuch werden folgende
Sicherheitshinweise verwendet:
HINWEIS
Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsabläufe,
Methoden, Informationen, Anwendung von Hilfs-
mitteln, usw.
VORSICHT
Wird verwendet, wenn abweichende und nicht
fachgerechte Arbeitsweise zu Schäden am Pro-
dukt führen kann.
! GEFAHR
Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu
Personenschäden oder Lebensgefahr führen
kann.
6 Index: 98-01-12
5 S 200
AL L G E ME I NE H I NW E I S E
Bevor mit den Prüfungen und Instandsetzungsarbeiten
begonnen wird, ist zuerst die vorliegende Anleitung
genau durchzulesen.
VORSICHT
Gezeigte Bilder, Zeichnungen und Teile stellen nicht
immer das Original dar, es wird der Arbeitsablauf
gezeigt.
Die Bilder, Zeichnungen und Teile sind nicht dem
Maßstab entsprechend gezeichnet, es dürfen keine
Rückschlüsse auf Größe und Gewicht (auch nicht
innerhalb einer Darstellung) gezogen werden.
Die Arbeiten müssen nach dem beschriebenen Text
durchgeführt werden.
Nach den Instandsetzungsarbeiten und den Prüfungen
muß sich das Fachpersonal davon überzeugen, daß das
Produkt wieder einwandfrei funktioniert.
! GEFAHREN FÜR DIE UMWELT !
Schmierstoffe und Reinigungsmittel dürfen nicht in
das Erdreich, Grundwasser oder in die Kanalisation
gelangen.
• Sicherheitsdatenblätter bei Ihrer zuständigen
Umweltschutzbehörde für die entsprechenden
Produkte anfordern und beachten.
• Altöl in einem ausreichend großen Behälter
auffangen.
• Altöl, verschmutzte Filter, Schmierstoffe sowie
Reinigungsmittel nach den Vorschriften der
Umweltschutzverordnungen entsorgen.
• Beim Umgang mit Schmierstoffen und Reini-
gungsmitteln jeweils die Vorschriften des Her-
stellers beachten.
VORSICHT
Das Getriebe darf NICHT an der Antriebswelle und
NICHT am Abtriebsflansch aufgehängt werden.
 5 S 200
Bei Unklarheiten muß Rücksprache mit den
Fachabteilungen des ZF-Kundendienstes gehalten
werden.
Bei allen Arbeiten am Getriebe ist auf Sauberkeit
und fachmännische Ausführung zu achten.
Zum Zerlegen und Zusammenbauen des Getriebes
sind die dafür vorgesehenen Werkzeuge zu verwen-
den.
Das ausgebaute Getriebe ist vor dem Öffnen mit geeig-
netem Waschmittel gründlich zu reinigen.
Gehäuse und Deckel sind besonders in den Ecken und
Winkeln mit geeignetem Waschmittel zu reinigen.
Mit Loctite gefügte Teile sind leichter zu lösen, wenn
sie mit einem Heizfön erwärmt werden.
TEI LEREI NI GUNG
An allen Dichtflächen die alten Dichtungsrückstände
entfernen. Gratbildungen oder ähnliche Unebenheiten
sind mit einem Ölstein sorgfältig zu entfernen.
Schmierbohrungen und -nuten müssen frei von Konser-
vierungsfett und Fremdkörpern sein, der einwandfreie
Durchgang muß geprüft werden.
Geöffnete Getriebe sind durch sorgfältiges Abdecken
gegen Eindringen von Fremdkörpern zu schützen.
TEI LEWI EDERVE RWE NDUNG
Der Fachmann muß beurteilen, ob Teile, wie z.B. Wälz-
lager, Lamellen, Anlaufscheiben usw., nochmals einge-
baut werden dürfen.
Beschädigte und durch Verschleiß zu stark abgenützte
Teile sind durch neue zu ersetzen.
Index: 98-01-12
Hinweise zur Reparatur
DICHTUNGEN, SICHERUNGSBLECHE
Beim Zerlegen zwangsläufig beschädigte Teile, wie
Dichtungen und Sicherungsbleche, müssen durch neue
ersetzt werden.
W E L L E NDI CH T RI NG E
Wellendichtringe mit rauhen, eingerissenen oder ver-
härteten Dichtlippen sind auszuwechseln. Dichtringlauf-
flächen müssen absolut sauber und unbeschädigt sein.
NACH ARB E I T E N
Nacharbeiten an Dichtringlaufflächen dürfen nur durch
Einstechschleifen, jedoch niemals mit Schmirgellein-
wand, durchgeführt werden. Es dürfen keine Schleif-
spuren und kein Drall vom Schleifen vorhanden sein.
Sind Nacharbeiten an Distanz- bzw. Ausgleichscheiben
und dergleichen aufgrund von Spieleinstellungen erfor-
derlich, so ist zu beachten, daß die nachgearbeitete
Fläche bezüglich der Ausgangsfläche keinen Stirn-
schlag und die gleiche Oberflächengüte aufweist.
ZUSAMMENBAU DES GETRIEBES
Der Zusammenbau ist an einem sauberen Arbeitsplatz
vorzunehmen.
Flachdichtungen werden ohne Dichtungsmasse oder
Fett eingebaut. Beim Ausmessen silikonbeschichteter
Dichtungen, Silikonschicht nicht mitmessen.
Beim Zusammenbau des Getriebes sind die in der
Reparaturanleitung angegebenen Einstelldaten und
Anziehdrehmomente einzuhalten.
7
 Hinweise zur Reparatur
LAGER
Werden Lager warm aufgezogen, sind diese gleich-
mäßig zu erwärmen (z.B. Wärmeschrank).
Die Temperatur soll ca. 85 °C betragen und darf nicht
über 120 °C steigen. Jedes montierte Lager muß nach
der Montage mit Betriebsöl eingeölt werden.
ABDICHTEN
Ist zum Abdichten ein Dichtungsmittel* vorgesehen, so
ist die Gebrauchsanweisung der Herstellerfirma zu
beachten. Das Dichtungsmittel ist auf die Flächen dünn
aufzutragen und muß gleichmäßig decken. Ölkanäle
und -bohrungen sind von Dichtungsmittel freizuhalten.
Bei den Ölübergabekanälen bzw. -bohrungen ist im
Bereich der Dichtflächen das Dichtungsmittel am
Umfang der Öffnungen so abzustreichen, daß bei
Pressung der Teile kein Dichtungsmittel in die Ölzu-
führungen eindringt.
W ELLENDI C HT RINGE
a) Wellendichtringe mit «Stahlmantel» am äußeren
Umfang mit Dichtungsmittel* dünn bestreichen.
b) Wellendichtringe mit «Gummimantel» nie mit
Dichtungsmittel, sondern mit Fett Vaseline 8420 am
äußeren Umfang dünn einstreichen oder mit einem
Gleitmittel, wie z.B. einem wasserlöslichen flüssi-
gen Spülmittelkonzentrat (z.B. Pril, Coin, Palmolive)
benetzen.
c) Wellendichtringe mit Stahl- und Gummimantel sind
am äußeren Umfang des Gummimantels wie Wellen-
dichtring (b) zu behandeln.
8 Index: 98-01-12
5 S 200
d) Duo-Wellendichtringe haben zwei
Dichtlippen. Die Staubschutz-
dichtlippe (X) muß nach außen
zeigen. X
e) den Zwischenraum zwischen den Dichtlippen zu
60% mit Fett* füllen (z.B. von Aral – Aralub HL2
oder von Firma DEA – Spectron FO 20).
f) Wellendichtring-Bohrung wenn möglich auf 40 bis
50 °C erwärmen (dies erleichtert das Einsetzen).
Wellendichtring mit Aufsatz oder Planscheibe auf
die entsprechende Einbautiefe plan einpressen.
SICHERUNGSMITTEL
Sicherungsmittel* darf nur dort verwendet werden, wo
es die Stückliste vorschreibt.
Bei Verwendung des Sicherungsmittels (z.B. Loctite)
sind unbedingt die Behandlungsrichtlinien der Her-
stellerfirma zu beachten.
Beim Zusammenbau sind alle angegebenen Einstell-
werte, Prüfdaten und Anziehdrehmomente einzuhalten.
GETRIEBEÖL
Die Getriebe werden nach der Instandsetzung mit
Getriebeöl befüllt. Vorgehensweise und zugelassene
Ölsorten sind der Bedienungsanleitung und der
Schmierstoffliste TE-ML (siehe Typenschild) zu ent-
nehmen. Diese Unterlagen erhalten Sie bei allen ZF-
Kundendienststellen. Nach der Ölbefüllung sind die
Verschlußschrauben an der Öleinfüllstelle und dem
Ölüberlauf mit den vorgeschriebenen Anziehdreh-
momenten festzuziehen.
* siehe Verbrauchsmaterial
 5 S 200 Anziehdrehmomente

Anziehdrehmomente für Schrauben und Muttern,

Auszug aus ZFN 148

Diese Norm gilt für Schrauben nach DIN 912, DIN 931,
DIN 933, DIN 960, DIN 961, und für Muttern nach
DIN 934.
Vorliegende Norm enthält Angaben über Anziehdreh-
momente (MA) für Schrauben und Muttern der
Festigkeitsklasse 8.8, 10.9 und 12.9, sowie Muttern der
Festigkeitsklasse 8, 10 und 12.
Oberflächenzustand der Schrauben: thermisch
geschwärzt und geölt oder verzinkt und geölt oder
verzinkt, chromatiert und geölt.
Das Anziehen der Schrauben erfolgt mit geeichtem
Knackschlüssel bzw. Drehmoment-Anzeigeschlüssel.
HINWEIS
Abweichende Anziehdrehmomente werden in der
Reparaturanleitung separat aufgeführt.

Regelgewinde Feingewinde

Abmessung Anziehdrehmoment Abmessung Anziehdrehmoment

MA (Nm) für MA (Nm) für
Schraube 8.8 10.9 12.9 Schraube 8.8 10.9 12.9
Mutter 8 10 12 Mutter 8 10 12

M 4 2,8 4,1 4,8 M 8x1 24 36 43

M 5 5,5 8,1 9,5 M 9x1 36 53 62
M 6 9,5 14 16,5 M 10 x 1 52 76 89

M 7 15 23 28 M 10 x 1,25 49 72 84
M 8 23 34 40 M 12 x 1,25 87 125 150
M 10 46 68 79 M 12 x 1,5 83 122 145

M 12 79 115 135 M 14 x 1,5 135 200 235

M 14 125 185 215 M 16 x 1,5 205 300 360
M 16 195 280 330 M 18 x 1,5 310 440 520

M 18 280 390 460 M 18 x 2 290 420 490

M 20 390 560 650 M 20 x 1,5 430 620 720
M 22 530 750 880 M 22 x 1,5 580 820 960

M 24 670 960 1100 M 24 x 1,5 760 1100 1250

M 27 1000 1400 1650 M 24 x 2 730 1050 1200
M 30 1350 1900 2250 M 27 x 1,5 1100 1600 1850

M 27 x 2 1050 1500 1800

M 30 x 1,5 1550 2200 2550
M 30 x 2 1500 2100 2500

Stand: August 1991 / geprüft 1997

Index: 98-01-12 9
 Anziehdrehmomente 5 S 200

Verschlußschrauben DIN 908, 910 und 7604 Hohlschrauben DIN 7643

Die Werte für das Anziehdrehmoment MA wurden mit
Verschlußschrauben nach DIN 7604 für das Einschrau-
ben in Stahl, Grauguß bzw. Al-Legierungen ermittelt.
Sie stellen Erfahrungswerte dar, die dem Monteur
als Richtwerte dienen sollen.
Die Werte für das Anziehdrehmoment MA sind analog
für Verschlußschrauben DIN 908 und DIN 910 anzu-
wenden, da nahezu identische Gewinde-Geometrien
vorliegen.
Regelfall: Verschraubungsklasse 5, ZFN 148-1
Schrauben-Werkstoff: Stahl nach DIN 7604
Oberflächenzustand: wie hergestellt (ohne
Oberflächenschutz) und leicht geölt oder ver-
zinkt, chromatiert und leicht geölt.
Die Anziehdrehmomente MA wurden für das Einschrau-
ben in Stahl, Grauguß und Al-Legierungen ermittelt.
Sie stellen Erfahrungswerte dar, die dem Monteur
als Richtwerte dienen sollen.
Regelfall: Verschraubungsklasse 5, ZFN 148-1
Werkstoff: 9SMnPb28K nach DIN 1651
Oberflächenzustand: wie hergestellt (ohne
Oberflächenschutz) und leicht geölt oder ver-
zinkt, chromatiert und leicht geölt.

Verschlußschrauben (DIN 908, 910, 7604) Hohlschrauben (DIN7643)

Abmessung Anziehdrehmoment Rohr- Gewinde Anziehdreh-

MA in Nm eingeschraubt in Außen- moment MA
Stahl/Grauguß Al-Legierung durchmesser in Nm
M 8x1 20 10 4-5 M8x1 20 - 25
M 10 x 1 25 / 30* 15 / 20*
M 12 x 1,5 35 25 6 M 10 x 1 25 - 35
M 14 x 1,5 35 25
M 16 x 1,5 40 30 8 M 12 x 1,5 30 - 40
M 18 x 1,5 50 35
M 20 x 1,5 55 45 10 M 14 x 1,5 35 - 40
M 22 x 1,5 60 / 80* 50 / 65*
M 24 x 1,5 70 60 12 M 16 x 1,5 45
M 26 x 1,5 80 / 105* 70 / 90*
M 27 x 2 80 70 15 M 18 x 1,5 50
M 30 x 1,5 100 / 130* 90 / 130*
M 30 x 2 95 85 18 M 22 x 1,5 60
M 33 x 2 120 110
M 36 x 1,5 130 115 22 M 26 x 1,5 90
M 38 x 1,5 140 120
M 42 x 1,5 150 130 28 M 30 x 1,5 130
M 42 x 2 145 125
M 45 x 1,5 160 140 35 M 38 x 1,5 140
M 45 x 2 150 130
M 48 x 1,5 170 145
M 48 x 2 160 135
M 52 x 1,5 180 150
M 60 x 2 195 165
M 64 x 2 205 175
* DIN 7604 Form C
Stand: Oktober 1995

10 Index: 98-01-12
 5 S 200 Verbrauchsmaterial

Bezeichnung Name Menge Anwendung Bemerkung

ZF-Sachnummer ca.

Fett zum Beispiel: 5 Gramm Wellendichtring am Abtrieb

0750 199 001 Spectron FO20 1 Gramm Wellendichtring am Antrieb
5 Gramm je Wellendichtring am Schaltgehäuse
1 Gramm Riegelanschlag
1 Gramm Riegelbolzen
2 Gramm Zapfenlager an der Hauptwelle

Fett Vaseline 8420 Vulkanisierten Mantel der Wellen-

0671 190 016 dichtringe benetzen.

Fügestoff Loctite 0,5 Gramm Gewindestift M 12 x 1 Schaltung

0666 690 022 Nr. 262

Fügestoff Loctite 0,5 Gramm je Senkschraube

0666 690 038 Nr. 242

Flächendichtung Loctite 2 Gramm Dichtfläche GehäuseI / Gehäuse II

0666 790 033 Nr. 574
1 Gramm Dichtfläche je Schaltgehäuse

2 Gramm Dichtfläche Nebenabtriebsdeckel

HINWEIS: Lieferbare Gebindegröße vor Bestellung anfragen!

Index: 98-01-12 11
 Einstelldaten 5 S 200

Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung

Axialspiel 0 bis 0,05 mm Meßuhr Einstellung erfolgt durch

Vorgelegewelle Spiel Ausgleichscheibe am Lager-
außenring.

Axialspiel der Sicherungsrin- 0 bis 0,05 mm Fühlerlehre Entsprechenden Sicherungs-

ge auf Vorgelegewelle und ring verwenden.
Hauptwelle

Einbaumaß Wellendichtring 4,5+0,5 mm Tiefenmeßschieber

am Abtrieb

Einbaumaß Wellendichtring 3+1 mm Tiefenmeßschieber

am Antrieb

Einbaumaß Wellendichtring 2+1 mm Tiefenmeßschieber

am Schaltgehäuse

Schrägrad 5.Gang und Schräg Temperaturdifferenz Temperaturfühler Schrägräder auf max.170 °C

rad Konstante auf der Vorgele- Vorgelegewelle - erwärmen
gewelle Schrägrad
140 °C

Schraube M6x16 9,5 Nm Drehmomentschlüssel mit Loctite Nr. 242 gesichert

an den Segmenten

Zylinderschraube M8x50 23 Nm Drehmomentschlüssel mit Usitring

am Rg-Bolzen

Sechskantschraube 120 Nm Drehmomentschlüssel mit Scheibe

M12x1,5x60
am Abtriebsflansch

Zwischenstück 40 Nm Drehmomentschlüssel

Schalter 40 Nm Drehmomentschlüssel

Entlüfter 10 Nm Drehmomentschlüssel

Gewindestift M12x1 60 Nm Drehmomentschlüssel mit Loctite Nr. 262 gesichert

Verschlußschraube M22x1,5 32 Nm Drehmomentschlüssel mit Dichtring

am Arretierbolzen

12
5 S 200 Einstelldaten

Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung

Sechskantmutter M8 34 Nm Drehmomentschlüssel
am Schalt- u. Wählhebel

13
 Spezialwerkzeuge 5 S 200

Bild Abbildung Bestell-Nr. Anwendung Stück- Bemerkung

Nr. zahl

1X56 137 450 1

Getriebeschwenkbock
1 in Verbindung mit dem Adapter
1X56 138 156

1X56 138 156 1

Adapter
2 in Verbindung mit dem
Getriebeschwenkbock
1X56 137 450

1X56 122 294 1

Hydraulikspindel
3 in Verbindung mit Abziehvorrichtung
1X56 138 161
und Konterscheibe
1X56 138 175

1X56 138 161 1

Abzieher
4 für Gehäuse I in Verbindung mit
Hydraulikspindel
1X56 122 294

1X56 138 175 1 Wird nur

benötigt wenn
Konterscheibe der Adapter
5 in Verbindung mit Montageständer 1X56 138 156
1X56 138 154 nicht verwendet
wird.
Hauptwelle aus Abtriebslager
drücken

14
5 S 200 Spezialwerkzeuge

Bild Abbildung Bestell-Nr. Anwendung Stück- Bemerkung

Nr. zahl

1X56 138 154 1

Montageständer
6 für Wellenpaket
in Verbindung mit den Aufnahmen
1X56 138173 und 1X56 138 174

1X56 138 162 1

Hebevorrichtung
7 für Wellenpaket

1X56 138 166 1 Schaltung

Aufsatz
8 für Wellendichtring (18x 31 x 8)
am Schaltgehäuse
Einbaumaß 2 +1 mm

1X56 136 713 1 Vorgelegewelle

Greifstück
9 für Kegelrollenlager
Vorgelegewelle

010167

1X56 122 304 1

Grundgerät M65x2
10 für Greifstück 1X56 136 713

15
 Spezialwerkzeuge 5 S 200

Bild Abbildung Bestell-Nr. Anwendung Stück- Bemerkung

Nr. zahl

1X56 138 165 1 Gehäuse II

Aufsatz
11 für Wellendichtring (40 x 52 x 9)
am Abtrieb
Einbaumaß 4,50+0,5 mm

1X56 138 164 1 Gehäuse I

Aufsatz
12 für Wellendichtring (35x 64 x 9)
am Antrieb
Einbaumaß 3+1 mm

1X56 138 173 1

Aufnahme
13 für Vorgelegewelle in Verbindung mit
Montageständer
1X56 138 154

1X56 138 174 1

Aufnahme
14 für Hauptwelle in Verbindung mit
Montageständer
1X56 138 154

1X56 138 178 1 Wird nur

benötigt wenn
Stütze der Adapter
15 in Verbindung mit Montageständer 1X56 138 156
1X56 138 154 nicht verwendet
wird.

16
5 S 200 Spezialwerkzeuge

Bild Abbildung Bestell-Nr. Anwendung Stück- Bemerkung

Nr. zahl

1X56 138 179 2 Wird nur

benötigt wenn
Stütze der Adapter
16 in Verbindung mit Montageständer 1X56 138 156
1X56 138 154 nicht verwendet
wird.

1X56 138 180 1

Fixierschlüssel
17 Schaltsperre justieren

1X56 136 254 1

Aufsatz
18 für Nadelhülse 18x24x16 und
Kugelhülse 18x24x26

17
 Federtabelle 5 S 200

Bestell-Nr. Einbauort Anzahl der Draht-Ø Feder-Ø Ungespannte

Windungen in mm in mm Länge in mm
0732 042 728 Synchronisierungen 9,5 0,7 4,2 12,6

0770 060 863 Rastenbolzen 17,5 1 7,3 32,3

0770 060 840 Arretierbolzen 7,7 2,5 15,1 33,3

0770 060 791 Arretierbolzen 12 1,6 9,6 35,7

0732 041 947 Anschlagblech 15,5 1 9 35,5

18
 5 S 200 Vorbereitende Arbeiten

Vorbereitende Arbeiten

1 Adapter 1X56 138 156 am Schwenkbock

1X56 137 450 befestigen.

2 Getriebe 5 S 200 mit vier Schrauben am Adapter

1X56 138 156 befestigen.

012 663

HINWEIS
Statt des Schwenkbocks kann als Alternative auch
der Montageständer 1X56 138 154 in Verbindung
mit den Aufnahmen
1X56 138 173 und 1X56 138 174
und den Stützen
1X56 138 178 und 1X56 138 179
zur Montage und Demontage des 5 S 200
verwendet werden.

012 885

1-1
 5 S 200 Abtriebsflansch

1 Abtriebsflansch

1.1 Abbau Abtriebsflansch

1 Abtriebsflansch gegen Verdrehen sichern. 1

2
2 Sechskantschraube (1) entfernen und Scheibe (2)
abnehmen. 3 4
3 Zwischenstück an der Hauptwelle aufsetzen und
Abtriebsflansch (3) mit Zwei- bzw. Dreiarmab-
zieher abziehen.

4 Impulsgeber (4) entfernen.

013 045

1.2 Anbau Abtriebsflansch

! GEFAHR
Erwärmten Abtriebsflansch nur mit Schutzhand-
schuhen anfassen.

1 Abtriebsflansch (3) auf ca. 60 °C erwärmen und

auf die Verzahnung der Hauptwelle schieben.

HINWEIS
Abtriebsflansch nicht auftreiben.

2 Scheibe (2) mit Fase nach außen am Abtriebs-

flansch (3) ansetzen und Sechskantschraube (1)
einschrauben.

3 Abtriebsflansch mit handelsüblichem Flansch-

halter arretieren und Sechskantschraube (1) M12
mit 120 Nm anziehen.

4 Impulsgeber (4) mit 50 Nm anziehen.

1-3
 5 S 200 Schaltung

1 11

12
20
3
2 13
10

6
16

013 046

2 Schaltung

2.1 Schaltung abbauen

HINWEIS 6 Anbaulage des Wählhebels kennzeichnen und

Möchte man die Schaltung komplett abbbauen nur
die Arbeitsschritte 3 bis 5 ausführen.
1 Schraube und Mutter (1) am Wählhebel (2) entfer-
nen.
2 Schraube und Mutter (11) am Schalthebel (12)
entfernen.
3 Am Schaltgehäuse (9) acht Schrauben (10) entfer-
nen.
4 Schaltgehäuse (9) vom Getriebegehäuse abneh-
men.
Wählhebel (2) von der Wählwelle (6) abziehen.
HINWEIS
Ggf. handelsüblichen Zweiarmabzieher verwenden.
7 Schutzkappe (3) von der Wählwelle abnehmen.
8 Anbaulage des Schalthebels kennzeichnen und
Schalthebel (12) von der Schaltwelle (16) abziehen.
HINWEIS
Ggf. handelsüblichen Zweiarmabzieher verwenden.
9 Entlüfter (20) und Schutzkappe (13) entfernen.

5 Dichtungsreste an den Dichtflächen des Getriebe- 10 Schaltwelle (16) und Wählwelle (6) aus dem
gehäuses und des Schaltgehäuses entfernen. Schaltgehäuse (9) entfernen.

2-1
 Schaltung 5 S 200

2.2 Schaltgehäuse zerlegen

1 Schaltgehäuse (9) in Schraubstock einspannen.

4
HINWEIS
14
Schraubstock mit Schutzbacken versehen. 5
15
2 Wellendichtring (4 und 14) mit geeignetem Werk-
zeug entfernen.

3 Nadelhülsen (5 und 15) mit handelsüblichem 9

Innenauszieher entfernen.

012 659

2.3 Schaltgehäuse zusammenbauen

1 Nadelhülsen (5 und 15) mit Aufsatz 1X56 136 254

— Nadelhülse mit der beschrifteten Seite zum
Aufsatz — in das Schaltgehäuse (9) eintreiben.

2 Wellendichtringe (4 und 14) am äußeren Umfang A

mit Vaseline oder wasserlöslichem flüssigem Spül- 14
mittelkonzentrat (z.B. Pril) benetzen. 25

3 Wellendichtringe (4 und 14) mit Aufsatz

1X56 138 166 auf Maß »A« in das Schaltgehäuse
9
eintreiben. Die Dichtlippe mit Federring zeigt zur
Nadelhülse.
Maß »A« = 2 +1 mm

012 660
4 Den Hohlraum (25) zwischen Wellendichtring
und Nadelhülse mit Fett (ZF-Bestellnummer
0750 199 001) befüllen.

2-2
 5 S 200 Schaltung

2.4 Wählwelle und Schaltwelle zerlegen

1 Spannstift (7) aus Mitnehmer (8) und Wählwelle

(6a) treiben.

2 Spannstifte (17 und 18) aus Mitnehmer (19) und

Schaltwelle (16a) treiben.

6a
16a

7 17
18
8
19
012 661

2.5 Wählwelle und Schaltwelle zusammenbauen

HINWEIS
Einbaulage der Spannstifte beachten. Die Spann-
stifte so eintreiben daß die geschlitzte Seite auf
3 Uhr oder 9 Uhr zeigt.

1 Mitnehmer (8) auf Wählwelle (6a) positionieren

und Spannstift (7) eintreiben.

2 Mitnehmer (19) auf Schaltwelle (16a) positionie-

ren. Spannstift (18) und Spannstift (17) eintreiben.

HINWEIS
Spannstift (17) um 180° versetzt zu Spannstift (18)
eintreiben.
013 558

2-3
 Schaltung 5 S 200

1 11

12
20
3
2 13
10

6
16

013 046

2.6 Schaltung anbauen

1 Schaltwelle (16) und Wählwelle (6) in das Schalt- HINWEIS

gehäuse (9) einsetzen.
2 Schutzkappe (3 und 13) auf Wähl- bzw. Schalt-
welle (16) setzen.
3 Wählhebel (2) auf Wählwelle (6) und Schalthebel
(12) auf Schaltwelle (16) – wie gekennzeichnet –
setzen. Schutzkappen (3 und 13) müssen fest auf
der Wähl- bzw. Schaltwelle sitzen.Wählhebel (2)
und Schalthebel (12) ggf. mit einer Handpresse
aufpressen.
4 Sechskantschraube (1 und 11 ) einsetzen und
Sechskantmutter M8 mit 34 Nm anziehen.
5 Dichtfläche am Getriebegehäuse und am Schalt-
gehäuse säubern. Dichtflächen nicht beschädigen.
Die Dichtflächen müssen sauber öl- und fettfrei
sein.
6 Dichtfläche am Getriebegehäuse mit Loctite
Nr. 574 bestreichen. (Herstellerangaben beachten)
HINWEIS
Zur Montageerleichterung 2 handelsübliche
Führungsbolzen M8 am Getriebegehäuse ein-
schrauben.
7 Schaltgehäuse (9) auf Getriebegehäuse setzen und
Mitnehmer in Eingriff bringen.
Acht M8 Schrauben mit Scheiben (10) mit 23 Nm
anziehen.
8 Entlüfter (20) mit 10 Nm anziehen.

2-4
 5 S 200 Gehäuse I

5 6 7 7 18a* 18b* 7
8 8 8
9 9 9

19

10 11 12

20

13 14 15 16

1 2 3 4 17

013047
* je nach Stücklistenausführung
013 047

3 Gehäuse I

3.1 Gehäuse I abbauen

1 Drei Schrauben (1) entfernen. 7 Verschlußschraube (16) entfernen , Druckfedern

(14, 15) und Arretierbolzen (13) entnehmen.
2 Führungsrohr (2) vom Getriebegehäuse abneh-
men. 8 Schalter (12), Riegel (11) und Zwischenstück (10)
entfernen.
3 Wellendichtring (3) mit geeignetem Werkzeug aus
dem Gehäuse I entfernen. Das Gehäuse I dabei 9 Verschlußdeckel (7) vorsichtig entfernen, Druck-
nicht beschädigen. feder (8) und Rastenbolzen (9) entnehmen.
— Der Wellendichtring hat zur Demontage
2 Auszugsbohrungen mit Ø 4 mm. — 10 Verschlußschraube (18a) bzw. Schalter (18b)
entfernen.
4 Sicherungsring (4) entfernen.
11 Zylinderschraube (17) entfernen.
5 Schaltung in Neutralstellung bringen.
(Es darf kein Gang geschaltet sein.) 12 15 Sechskantschrauben (20) und 2 Zylinderstifte
(19) entfernen.
6 Anschlagblech (5) mit Druckfeder (6) vom
Gehäuse I abnehmen.

3-1
 Gehäuse I 5 S 200

13 Abziehvorrichtung 1X56 138 161 am Gehäuse I

mit drei Schauben M8 befestigen.
Gehäuse I mittels Abziehvorrichtung und Hydrau-
likspindel 1X56 122 294 abziehen.

VORSICHT
Nach jeder Demontage das Kugellager (23) erneuern.
(siehe Kapitel 3.2 Pos. 23)

013 294

3-2
 5 S 200 Gehäuse I

35 36 38 39 23 22 21 21

34 37
22

32* 33
41 40

24

25

28 26

27

31 30 29
* je nach Stücklistenausführung vorhanden
013 048

3.2 Gehäuse I zerlegen

1 Jeweils zwei Schrauben (21) an den zwei Segmen-
ten (22) entfernen. Die Schrauben sind mit Loctite
eingesetzt evtl. erwärmen (ca. 100 °C).
2 Aus Gehäuse I (37) Kugellager (23) entfernen.
3 Sechs Schrauben (29) entfernen, Deckel (30)
abnehmen.
7 Magnetstopfen (28) und Verschlußschauben (34)
entfernen.
8 Bei Gehäusewechsel Buchse (31), Zylinderstifte
(35, 36), Kerbnägel (32) und Typenschild (33)
entfernen.

4 Lageraußenring (40) mit handelsüblichem Abzie-

her entfernen und Ausgleichscheibe (41) entneh-
men (Kapitel 7 beachten).

5 Je zwei Schrauben (25, 27) entfernen und Abstütz-

bleche (24, 26) abnehmen.

6 Kugelhülse (39) und Nadelhülsen (38) mit einem

handelsüblichen Innenauszieher entfernen.

3-3
 Gehäuse I 5 S 200

35 36 38 39 23 22 21 21

34 37
22

32* 33
41 40

24

25

28 26

27

31 30 29
* je nach Stücklistenausführung vorhanden
013 048

3.3 Gehäuse I zusammenbauen

1 Typenschild (33) mit vier Kerbnägel (32) befesti-
gen. Zylinderstifte (35, 36) und Buchse (31) bis
zur axialen Anlage ins Gehäuse (37) eintreiben.
2 Verschlußschaube (34) und Magnetstopfen (28)
mit 50 Nm anziehen.
5 Dichtflächen am Gehäuse I und Deckel (30) säu-
bern. Dichtflächen nicht beschädigen.
HINWEIS
Die Dichtflächen müssen sauber öl- und fettfrei
sein.

3 Abstützbleche (24, 26) — lagerichtig — mit je
zwei Schrauben (25, 27) befestigen.
Anziehdrehmoment M8 = 23 Nm
4 Mit Aufsatz 1X56 136 254 die Nadelhülse (38) und
die Kugelhülse (39) in das Gehäuse eintreiben.
(Beschriftete Seite der Nadel- bzw. Kugelhülse
zeigt zum Aufsatz)
HINWEIS
Deckel (30) erst montieren wenn die Dicke der
Ausgleichscheibe (41) ermittelt wurde.
(siehe Kapitel 7)
6 Dichtfläche am Deckel (30) mit Loctite Nr. 574
bestreichen. (Herstellerangaben beachten)
7 Deckel (30) mit sechs neuen Schrauben (29) M10
befestigen.
Anziehdrehmoment M10 = 46 Nm
HINWEIS
Die sechs Gewinde im Gehäuse müssen sauber öl-
und fettfrei sein, da die Schrauben (29) mit einem
Dichtmittel beschichtet sind.

3-4
 5 S 200 Gehäuse I

8 Im Gehäuse I den Lagersitz des Kugellagers (23)

mit einem Heißluftfön auf max. 100 °C erwärmen.

9 Neues Kugellager (23) ins Gehäuse I (37) einset-

zen und mit den zwei Segmenten (22) sichern.

HINWEIS
Gewinde der vier Schrauben (21) mit Loctite
Nr. 242 benetzen. (Herstellerangaben beachten)

10 Die zwei Segmente (22) mit je zwei Schrauben

(21) M6 befestigen.
Anziehdrehmoment M6 = 9,5 Nm

11 Im Gehäuse I den Lagersitz des Lageraußenrings

(40) mit einem Heißluftfön auf max. 100 °C er-
wärmen.
Ermittelte Ausgleichscheibe (41) (siehe Kapitel 7)
einsetzen und Lageraußenring (40) axial anlegen.

3-5
 Gehäuse I 5 S 200

5 6 7 7 18a* 18b* 7
8 8 8
9 9 9

19

10 11 12

20

13 14 15 16

1 2 3 4 17

* je nach Stücklistenausführung
013047
013 047

3.4 Gehäuse I anbauen

1 Dichtflächen am Gehäuse I und Gehäuse II säu- 5 Zwei Zylinderstifte (19) einsetzen.

bern. Dichtflächen nicht beschädigen.
VORSICHT
HINWEIS Sachgemäße Behandlung ist beim Eintreiben der
Die Dichtflächen müssen sauber öl- und fettfrei Zylinderstifte und beim Aufsetzen des Gehäuses I
sein. erforderlich — Gehäusebruch-Gefahr —.

2 Dichtfläche am Gehäuse II mit Loctite Nr. 574 6 15 Sechskantschrauben (20) M8 mit Scheiben ein-
bestreichen. (Herstellerangaben beachten) schrauben.
Anziehdrehmoment M8 = 23 Nm
3 Lagerinnenring des Kugellagers im Gehäuse I auf
ca. 120 °C mit einem Heizdorn erwärmen. 7 Zylinderschraube (17) mit Usitring durch das
Gehäuse I führen und in R-Gangbolzen ein-
HINWEIS schrauben.
Keinen Heißluftfön verwenden. Anziehdrehmoment M8 = 22 Nm

4 Gehäuse I auf Gehäuse II aufsetzen und unverzüg-

lich die Antriebswelle nach oben ziehen und
Sicherungsring (4) einfedern.

3-6
 5 S 200 Gehäuse I

8 Zwischenstück (10) mit Dichtring ins Gehäuse I 16 Den Hohlraum zwischen Wellendichtring (3) und
einschrauben. Riegel (11) in Zwischenstück ein- Sicherungsring (4) mit Fett (ZF-Bestellnummer
führen. Schalter (12) mit Dichtring in Zwischen- 0750 199 001) befüllen.
stück einschrauben.
Anziehdrehmoment: 17 Wellendichtring (3) mit Aufsatz 1X56 138 164 in
Zwischenstück = 40 Nm das Gehäuse I eintreiben.
Schalter = 40 Nm
HINWEIS
9 Verschlußschraube (18a) mit Dichtring bzw. • Die Dichtlippe mit Federring zeigt zum
Schalter (18b) mit Dichtring einschrauben. Getriebeinnern.
Anziehdrehmoment: • Das Einbaumaß von 3 +1 mm ergibt sich,
Verschlußschraube = 35 Nm bei Verwendung des Aufsatzes 1X56 138 164
Schalter = 40 Nm
18 Führungsrohr (2) mit drei Schrauben (1) M8
10 Schaltung in Neutralstellung bringen. (Es darf befestigen.
kein Gang geschaltet sein.) Anziehdrehmoment M8 = 23 Nm

11 Arretierbolzen (13) mit Druckfedern (14 und 15) 19 Anschlagblech (5) mit Druckfeder (6) — über die
einsetzen. Verschlußschraube (16) mit Dichtring Zylinderstifte (35, 36) — in das Gehäuse I (37)
mit 32 Nm anziehen. einsetzen.

12 In die drei Bohrungen je ein Rastenbolzen (9) mit

Druckfeder (8) einsetzen.

13 Äußerer Umfang der Verschlußdeckel (7) mit

Dichtungsmasse benetzen.

14 Verschlußdeckel (7) mit geeignetem Werkzeug bis

zur axialen Anlage einsetzen.

15 Wellendichtring (3) am äußeren Umfang mit Vase-

line oder wasserlöslichem flüssigem Spülmittel-
konzentrat (z.B. Pril) benetzen.

3-7
 5 S 200 Wellenpaket

4 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle

Gehäuse I abbauen siehe Kapitel 3

4.1 Wellenpaket ausbauen 6

1 Zylinderschraube (1) entfernen. 17/1

2 Bolzen (3) aus Gehäuse II (6) nehmen.

4

5
3 Schaltwelle (9) herausnehmen.
3
Fixierschlüssel (18) 1X56 138 180 in die Bohrung 1
der Schaltwelle einführen und Schaltsperre (11) 18
entriegeln (siehe Bild 013 050 Seite 4-2).

013 483, 013 049

4 Die 3 Führungshülsen (17/1) der Hebevorrichtung

über die Schaltschienen schieben. Hebevorrich-
tung 1X56 138 162 an der Antriebswelle befesti-
gen und an den Kran hängen.

5 Mit handelsüblichem Zweiarmabzieher das Wel-

lenpaket aus Gehäuse II drücken, dabei die Dicht-
flächen am Gehäuse nicht beschädigen. Als
Schutz (siehe Pfeil) können z.B. Aluschutzbacken
verwendet werden.

VORSICHT
Wellenpaket kann verkanten, vorsichtig
herausheben.

6 Wellenpaket mit Kran hochheben.

012 654

7 Führungshülsen nach oben schieben und die

Schaltschienen (10; 8; 7) entfernen.
15
8 Wellenpaket in Montageständer (16) 17
1X56 138 154 stellen. Hebevorrichtung (17)
7
1X56 138 162 entfernen.

9 Zwischenrad (4) und Nadelkranz (5) aus

Gehäuse II herausnehmen.
10 8
10 Antriebswelle (15) von der Hauptwelle abnehmen.
16

013 296

4-1
 Wellenpaket 5 S 200

4.2 Wellenpaket einbauen

1 Antriebswelle auf Hauptwelle setzen.

2 Lagerinnenring (siehe Pfeil) des neuen Kugella-

gers im Gehäuse II mit einem Heizdorn auf ca.
120 °C erwärmen.

HINWEIS
• Keinen Heißluftfön verwenden.
• Neues Kugellager verwenden, durch den
Abziehvorgang kann das Kugellager beschädigt
werden.
11
12
3 Fixierschlüssel 1X56 138 180 durch die Kugel-
hülse (12) führen.
013 295
Schaltsperre (11) mit Fixierschlüssel 1X56 138 180
so positionieren, daß die Bohrungen der Schalt-
schienen nicht verriegelt sind.

4 Hebevorrichtung 1X56 138 162 an der Antriebs-

welle mit 3 Schrauben – Anziehdrehmoment
23 Nm – befestigen.

013 296

Pos. Legende 7 8
7 Schaltschiene 3./4.-Gang
8 Schaltschiene 1./2.-Gang
9 Schaltwelle
10 Schaltschiene 5./R-Gang 11
11 Schaltsperre

9 10
013 050

4-2
 5 S 200 Wellenpaket

5 Schaltschienen 1./2. Gang (8), 5./R-Gang (10) und

3./4. Gang (7) am Wellenpaket in Eingriff bringen.
Schaltschienen mit Führungshülsen (17/1)
sichern.

6 Heizdorn entfernen.

8 7

10

013 485

7 Wellenpaket mittels Hebevorrichtung (17)

1X56 138 162 in das Gehäuse II (6) einsetzen.
Mit Fixierschlüssel (18) Schaltsperre evtl. nachju-
stieren.
17
HINWEIS
Die Hauptwelle muß axial am Lagerinnenring des
Kugellagers anliegen.

8 Hebevorrichtung (17) entfernen.

18

013 483

9 Nadelkranz (5) und Bolzen (3) in R-Gangrad (4)

einsetzen.

10 Bohrung von Bolzen (3) und Gehäuse II (6) zuein- 6

ander ausrichten und Zylinderschraube (12) mit
Usitring einschrauben und mit 22 Nm anziehen.

11 Schaltwelle (9) einsetzen.

5
3
1
☛ Gehäuse I gemäß Kapitel 3.4 wieder anbauen.

013 049

4-3
 5 S 200 Hauptwelle

5 21 25 26 27 34
6 9 22 20 35
7 23 36
8
4 24
3 19
2 18
1 17 38
16
37
15
14 33

13 32 42
12
11 31 41
10 40
39
30

28 29

013 051

5 Hauptwelle
7 Drei Druckstücke (6), Druckfedern (7) und
5.1 Hauptwelle zerlegen Kugeln (5) aus dem Synchronkörper 3./4. Gang
nehmen.
1 Hauptwelle aus Montageständer nehmen.
8 Ein Zwischenstück zum Schutz auf die Haupt-
2 Hauptwelle abtriebsseitig in einen Schraubstock welle (30) legen. Mit einem Dreiarmabzieher
mit Schutzbacken einspannen. Schrägrad (14) 2. Gang hinterfassen.

3 Nadelkranz (1) entfernen. 9 Komplettes Paket (Pos. 8 bis 14) abziehen.

4 Sicherungsring (2) entfernen. HINWEIS

Synchronteile der Synchronisierung für den
5 Synchronring (3) abnehmen. Zusammenbau zusammenbinden.

6 Schiebemuffe (4) abziehen. 10 Nadelkranz (15) entfernen.

! GEFAHR
Drei Druckstücke mit je einer Druckfeder und Kugel
werden frei. Teile mit einem Tuch gegen Heraussprin-
gen sichern.

5-1
 Hauptwelle 5 S 200

5 21 25 26 27 34
6 9 22 20 35
7 23 36
8
4 24
3 19
2 18
1 17 38
16
37
15
14 33

13 32 42
12
11 31 41
10 40
39
30

28 29

013 051

11 Schiebemuffe (20) 1./2. Gang abziehen. HINWEIS

! GEFAHR
Drei Druckstücke mit je einer Druckfeder und Kugel
werden frei. Teile mit einem Tuch gegen Heraussprin-
gen sichern.
12 Innenring (17), Zwischenring (18) und Außenring
(19) aus der Schiebemuffe (20) nehmen.
13 Drei Druckstücke (21) mit je einer Druckfeder
(20) und Kugel (22) aus dem Synchronkörper
1./2. Gang herausnehmen.
14 Ein Zwischenstück zum Schutz auf die Haupt-
welle legen. Mit handelsüblichem Zwei- bzw.
Dreiarmabzieher Schrägrad (28) 1. Gang hinter-
fassen.
15 Schrägrad (28) mit Innenring (27), Zwischenring
(26) und Außenring (25) sowie Synchronkörper
(24) von der Hauptwelle abziehen.
Synchronteile der Synchronisierung für den
Zusammenbau zusammenbinden.
16 Nadelkranz (29) von der Hauptwelle (30) nehmen.
17 Hauptwelle umdrehen und antriebsseitig in einen
Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
18 Ein Zwischenstück zum Schutz auf die Haupt-
welle (30) legen.
19 Mit einem Dreiarmabzieher Schiebemuffe (37)
5./R-Gang abziehen. Synchronring (38), Schräg-
rad (41) 5.Gang und Scheibe (42) abnehmen.
! GEFAHR
Drei Druckstücke mit je einer Druckfeder und Kugel
werden frei. Teile mit einem Tuch gegen Heraussprin-
gen sichern.

5-2
 5 S 200 Hauptwelle

20 Drei Druckstücke (35) mit je einer Druckfeder (36)

und Kugel (34) aus dem Synchronkörper (33)
5./R- Gang herausnehmen.

21 Nadelkranz (40) von der Hauptwelle (30) nehmen.

22 Sicherungsring (39) entfernen.

23 Ein Zwischenstück zum Schutz auf die Haupt-

welle legen. Mit handelsüblichem Zwei- bzw.
Dreiarmabzieher Schrägrad (32) R-Gang hinter-
fassen.

24 Schrägrad (32) zusammen mit Synchronkörper

(33) von der Hauptwelle (30) abziehen.

25 Nadelkranz (31) von der Hauptwelle abnehmen.

5-3
 Hauptwelle 5 S 200

5 21 25 26 27 34
6 9 22 20 35
7 23 36
8
4 24
3 19
2 18
1 17 38
16
37
15
14 33

13 32 42
12
11 31 41
10 40
39
30

28 29

013 051

5.2 Hauptwelle zusammenbauen

! GEFAHR ! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an- Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen. fassen.

1 Hauptwelle (30) antriebsseitig in einen Schraub- Synchronkörper — falls erforderlich — mit

stock mit Schutzbacken einspannen. bereitgelegtem Rohr axial anlegen.

2 Nadelkranz (31) leicht einölen und auf Haupt-
welle schieben.
3 Schrägrad R-Gang (32) auf Hauptwelle schieben,
so daß Mitnahmeverzahnung der Kupplungs-
scheibe zum Abtrieb zeigt.
4 Verschleiß der Synchronteile prüfen (siehe Kapi-
tel 5.3).
5 Synchronkörper (33) auf ca. 120 °C erwärmen
und bis zur axialen Anlage, auf die Verzahnung
der Hauptwelle schieben.
6 Sicherungsring (39) einfedern.
HINWEIS
• Der Sicherungsring muß am Nutgrund der
Hauptwelle anliegen.
• Das Axialspiel des Sicherungsringes muß 0 bis
0,1 mm betragen. Dabei 0,0 mm anstreben.
7 Schiebemuffe (37) über den Synchronkörper (33)
schieben.
Die Ausfräsungen in der Schiebemuffe-Innenseite
müssen deckungsgleich mit den Aussparungen
des Synchronkörpers sein.

5-4
 5 S 200
8 Druckstücke (35) mit Druckfedern (36) und
Kugeln (34), mit geeignetem Werkzeug in Syn-
chronkörper und Schiebemuffe einlenken.
9 Synchronring (38) aufsetzen. Die Nasen des Syn-
chronrings müssen in die Aussparungen des Syn-
chronkörpers greifen.
10 Nadelkranz (40) einölen und auf die Hauptwelle
(30) schieben.
11 Schrägrad (41) 5. Gang über Nadelkranz schieben.
Der Kupplungskörper des Schrägrades mit Syn-
chronring (38) in Eingriff bringen.
12 Gegen das Schrägrad (41) 5. Gang drücken und
Schiebemuffe in Neutralstellung schalten.
Das Einrasten der Druckstücke ist deutlich hörbar.
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
13 Scheibe (42) auf 120 °C erwärmen und bis zur
axialen Anlage auf Hauptwelle schieben, — falls
erforderlich — mit bereitgelegtem Rohr axial
anlegen.
14 Hauptwelle umdrehen und abtriebsseitig in einen
Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
15 Nadelkranz (29) einölen und auf Hauptwelle
schieben.
16 Schrägrad (28) 1. Gang — Kupplungskörper zeigt
zum Antrieb — über Nadelkranz schieben.
17 Verschleiß der Synchronteile prüfen (siehe
Kapitel 5.3).
18 Innenring (27) — Laschen in Richtung Antrieb —
auf Kupplungskörper des Schrägrades (28) setzen.
19 Zwischenring (26) so aufsetzen, daß die Laschen
in die Aussparungen des Kupplungskörpers des
Schrägrades (28) eingreifen.
Hauptwelle
20 Außenring (25) aufsetzen.
21 Laschen des Innenringes (27) und des Außenrin-
ges (25) so positionieren, daß sie später in die
Aussparungen des Synchronkörpers (24) passen.
22 Synchronkörper (24) auf ca. 120 °C erwärmen
und bis zur axialen Anlage, auf die Verzahnung
der Hauptwelle schieben.
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
Die Laschen des Innenringes (27) müssen sich in
den Aussparungen des Synchronkörpers befinden.
Synchronkörper — falls erforderlich — mit
bereitgelegtem Rohr axial anlegen.
23 Innenring (16) auf 120 °C erwärmen und bis zur
axialen Anlage auf die Hauptwelle schieben.
Innenring — falls erforderlich — mit bereitgeleg-
tem Rohr axial anlegen.
24 Schiebemuffe (20) über Synchronkörper (24)
streifen und an Kupplungsscheibe anlegen.
25 Drei neue Druckfedern (23), die vorhandenen
Druckstücke (22) und Kugeln (21) in den Syn-
chronkörper (24) einsetzen.
HINWEIS
"Doppelkonussynchronisierung" Druckstücke
lagerichtig — schmale Seite axial — in Synchron-
körper einsetzen.
26 Druckstücke und Kugeln mit geeignetem Werk-
zeug in Synchronkörper und Schiebemuffe einlen-
ken.
27 Außenring (19) aufsetzen. Die Nasen des Außen-
ringes müssen in die Aussparungen des Synchron-
körpers greifen.
5-5
 Hauptwelle 5 S 200

5 21 25 26 27 34
6 9 22 20 35
7 23 36
8
4 24
3 19
2 18
1 17 38
16
37
15
14 33

13 32 42
12
11 31 41
10 40
39
30

28 29

013 051

28 Zwischenring (18) — Laschen in Richtung 33 Schrägrad (10) 3. Gang — Kupplungskörper

Antrieb — einsetzen.
Innenring (17) einsetzen, Laschen müssen in die
Aussparungen des Synchronkörpers (24) greifen.
29 Nadelkranz (15) leicht einölen und über Innenring
(16) schieben.
30 Schrägrad 2. Gang (14) auf Hauptwelle schieben.
Die Laschen des Zwischenringes (18) müssen in
die Aussparungen der Kupplungsscheibe des
Schrägrades 2. Gang (14) greifen.
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
31 Scheibe (13) und Innenring (12) auf 120 °C
erwärmen und bis zur axialen Anlage auf Haupt-
welle schieben, — falls erforderlich — mit bereit-
gelegtem Rohr axial anlegen.
Richtung Antrieb — auf die Hauptwelle setzen.
34 Synchronring (9) auf Kupplungskörper aufsetzen.
Verschleiß der Synchronteile prüfen (siehe
Kapitel 5.3).
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
35 Synchronkörper (8) auf 120 °C erwärmen und bis
zur axialen Anlage auf die Verzahnung der Haupt-
welle schieben. Die Nasen des Synchronringes
müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers
greifen.
Synchronkörper — falls erforderlich — mit
bereitgelegtem Rohr axial anlegen.

32 Nadelkranz (11) einölen und auf Hauptwelle

schieben.

5-6
 5 S 200 Hauptwelle

36 Sicherungsring (2) einfedern. 40 Synchronring (3) gegen Synchronkörper drücken

HINWEIS
• Der Sicherungsring muß am Nutgrund der
Hauptwelle anliegen.
• Das Axialspiel des Sicherungsringes muß 0 bis
0,05 mm betragen. Dabei 0,0 mm anstreben.
37 Schiebemuffe (4) aufsetzen.
und Schiebemuffe (4) in Neutralstellung schalten.
Die Druckstücke rasten hörbar ein.
41 Rollenkranz (1) auf den Lagerzapfen der Haupt-
welle setzen und axial anlegen.
42 Rollenkranz (1) einfetten, mit ca. 2 g Fett.

HINWEIS
Die Ausfräsungen in der Schiebemuffe-Innenseite
müssen deckungsgleich mit den Aussparungen
des Synchronkörpers sein.

38 Drei neue Druckfedern (7), vorhandene Druck-

stücke (6) lagerichtig — schmale Seite axial —
und Kugeln (5) in die Aussparungen des Syn-
chronkörpers einsetzen und in Schiebemuffe ein-
lenken.

39 Synchronring (3) auflegen.

HINWEIS
Die Nasen des Synchronringes müssen über den
Druckstücken im Synchronkörper liegen.

5-7
 Synchronisierung 5 S 200

5.3 Synchronisierung
x
5.3.1 Synchronisierung ZF-BK

Die Synchronringe und Kupplungskörper sind vor

dem Zusammenbau der Synchronisierungen auf
ihren Zustand zu prüfen. 1
2
HINWEIS
Synchronteile nicht vertauschen.

Verschleiß ermitteln

1 Synchronring (1) auf zugehörigen Kupplungskör-

per (2) setzen. Synchronteile drehen und somit
Konen gleichmäßig und parallel zum Tragen
bringen.

Die Verschleißgrenze für Synchronringe der

Synchronisierungen 3./4. und 5. Gang beträgt
0,8 mm.

2 Abstand „X“ zwischen Kupplungskörper und

Synchronring mit Blattlehre an zwei gegenüber-
liegenden Stellen messen. Wird die Verschleiß-
grenze von 0,8 mm unterschritten, muß Synchron-
ring und/oder Kupplungskörper ersetzt werden. 001 999

3 Synchronteile außerdem auf ihre Beschaffenheit

(Sichtkontrolle) prüfen. Bei welliger Oberfläche
Synchronteile ersetzen. Zusammen geprüfte Teile
nicht vertauschen (kennzeichnen).

5-8
 5 S 200 Synchronisierung

5.3.2 Synchronisierung ZF-D

Verschleiß ermitteln
F = 50N
1 Innenring (8), Zwischenring (7) und Außenring
(2) der Synchronisierung 1./2. Gang auf Kupp-
lungsscheibe (1) aufsetzen. Durch Drehen des
Außenrings, die Konen gleichmäßig zum
Tragen bringen. Den Außenring mit F = 50 N
S
gleichmäßig belasten.

2 Dabei den Abstand „S“ zwischen Kupplungs- 12 72 38 41

scheibe und Außenring an zwei gegenüberliegenden
Stellen mit Blattlehre messen. Die Verschleißgren-
ze beträgt 1,5 mm. Bei Unterschreiten der Ver-
schleißgrenze neuen Zwischenring und/oder
009 853
Außenring und Innenring verwenden.

5-9
 5 S 200
6 Vorgelegewelle
6.1 Vorgelegewelle zerlegen
1 Vorgelegewelle aus Montageständer nehmen.
2 Zwischenstück auf der Antriebsseite der Vorgele-
gewelle (4) aufsetzen.
3 Antriebsseitigen Kegelrollenlagerinnenring (5)
mit Greifstück 1X56 136 713 hinterfassen.
4 Grundgerät 1X56 122 304 auf das Greifstück
schrauben und Kegelrollenlagerinnenring ab-
ziehen.
5 Kegelrollenlagerinnenring (5) aus dem Greifstück
nehmen.
6 Sicherungsring (1) entfernen.
7 Zwischenstück auf der Abtriebsseite der Vorgele-
gewelle aufsetzen.
Vorgelegewelle
3 2 1
013052
013 052
8 Abtriebsseitigen Kegelrollenlagerinnenring (2)
mit Greifstück 1X56 136 713 hinterfassen.
9 Grundgerät 1X56 122 304 auf das Greifstück
schrauben und Kegelrollenlagerinnenring ab-
ziehen.
10 Kegelrollenlagerinnenring (2) aus dem Greifstück
nehmen.
VORSICHT
Kegelrollenlager (2 und 5) ggf. erneuern, die Lagerrol-
len können durch das Abziehen beschädigt sein.
11 Schrägrad (3) an einer Hydraulikpresse abpressen.
Die Abpreßkraft kann bis zu 50 kN betragen.
HINWEIS
• Um Zahnschäden zu vermeiden, Vorgelegewelle
bzw. Schrägrad auf weicher Unterlage abfangen.
• Kegelrollenlagerinnenring (2) kann auch
gemeinsam mit Schrägrad (3) abgepreßt werden.
6-1
 Vorgelegewelle 5 S 200

3 2 1

013052

013 052

6.2 Vorgelegewelle zusammenbauen 5 Sicherungsring (1) einfedern.

! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
1 Bohrung des Schrägrades (3) und Paßsitze der Vor-
gelegewelle müssen öl-, fett- und staubfrei sein.
HINWEIS
• Sicherungsring muß am Nutgrund der Vorgele-
gewelle anliegen.
• Das Axialspiel des Sicherungsringes muß 0 bis
0,05 mm betragen. Dabei 0,0 mm anstreben.

2 Schrägrad (3) auf max. 170 °C erwärmen.

Temperaturdifferenz zwischen Schrägrad (3) und
Vorgelegewelle (4) mindestens 140 °C.

3 Schrägrad (3) 5. Gang auf dieVorgelegewelle (4)

setzen. Schrägrad (3) 5. Gang muß axial anliegen.
Ggf. an einer Hydraulikpresse auf axiale Anlage
nachpressen.

4 Kegelrollenlager-Innenringe (2 und 5) auf max.

120 °C erwärmen und auf die Vorgelegewelle set-
zen. Auf axiale Anlage achten, falls erforderlich
mit einem weichen Dorn nachtreiben.

6-2
 5 S 200 Lagereinstellung

7 Lagereinstellung Vorgelegewelle

Eine neue Lagereinstellung (Ausmessung) ist nur

erforderlich wenn die Kegelrollenlager, Teile der
Vorgelegewelle oder Gehäuse I oder II ausge-
tauscht bzw. erneuert werden.

7.1 Dicke »D« der Ausgleichscheibe (2) bestimmen

1 Zum Ausmessen immer eine 2,00 mm = »C«

Dicke Ausgleichscheibe (2), ins Gehäuse I einle-
gen. Lageraußenring (1) axial an der Ausgleich-
scheibe (2) anlegen. 1
2
2 Vorgelegewelle in Gehäuse II einsetzen.
013 293
3 Gehäuse I auf Gehäuse II setzen. Acht Schrauben
- jeweils eine Schraubenbohrung freilassen - ein-
setzen und mit 23 Nm anziehen.

4 Messuhrenhalter an der Nebenabtriebsöffung

befestigen.

5 Vorgelegewelle mehrmals hin und her drehen.

6 Messuhr am Schrägrad 3. Gang anlegen und auf

NULL justieren.

7 Mit einem Montierhebel Schrägrad 4. Gang unter-

fassen und die Vorgelegewelle bis zum spürbaren
Anschlag in das antriebsseitige Lager drücken.

8 Das vorhandene Axialspiel »A« (z.B 0,18) auf der

012 888
Meßuhr ablesen und notieren.

7-1
 Lagereinstellung 5 S 200

9 Um das vorgeschiebene Spiel »B« = 0 bis 0,05 mm

zu erreichen ist die Dicke »D« der Ausgleich-
scheibe wie folgt zu ermitteln

C +A – B = D

Beispiel:
C = Scheibe mit 2,00 mm Dicke
A = auf der Meßuhr abgelesenes Axialspiel z.B. 0,18 mm
B = vorgeschiebenes Spiel 0 bis 0,05 mm (z.B 0,03mm)
D = Dicke der einzubauenden Scheibe
C + A – B = D
2,00 + 0,18 – 0,03 = 2,15 mm

Dicke »D« der Ausgleichscheibe = 2,15 mm

012 887

10 Messuhr und Messuhrenhalter abbauen.

11 Gehäuse I wieder abbauen. Lageraußenring (1)

aus Gehäuse I entfernen.

12 Ausgleichscheibe (2) mit Maß »C« aus Gehäuse I

entfernen und neue Ausgleichscheibe (2) mit
Maß »D« einsetzen.

13 Lageraußenring (1) wieder einsetzen und axial an

der Ausgleichscheibe (2) anlegen.

1
2

013 293

7-2
 5 S 200 Gehäuse II

6 7 9 8

12

1 2 3

2
4

013 298

8 Gehäuse II

8.1 Gehäuse II zerlegen 5 Lageraußenring (4) der Vorgelegewelle mit

1 Vier Schrauben (1) entfernen und beide Segmente
(2) abnehmen. Die Schrauben sind mit Loctite
eingesetzt evtl. erwärmen (ca. 100 °C).
2 Kugellager (3) mit weichem Dorn aus dem
Gehäuse II (6) treiben. Kugellager (3) darf nicht
mehr verwendet werden.
handelsüblichem Innenauszieher aus Gehäuse II
entfernen.
6 Wenn Kugelhülse (12) defekt mit handelsübli-
chem Innenauszieher und Gegenstütze aus dem
Getriebegehäuse ziehen.
7 Verschlußdeckel (7) entfernen.

3 Wellendichtring (8) mit geeignetem Werkzeug

entfernen. Die Dichtfläche am Gehäuse II dabei
nicht beschädigen.

4 Impulsscheibe (9) abnehmen.

8-1
 Gehäuse II 5 S 200

6 7 9 8

12

1 2 3

2
4

013 298

8.2 Gehäuse II zusammenbauen

1 Kugelhülse (12) - die stärker bemantelte Seite
zeigt zum Aufsatz - mit Aufsatz 1X56 136 254
eintreiben.
2 Gehäuse II (6) im Bereich der Lagersitze der Vorge-
legewelle und der Hauptwelle mit einem handels-
üblichen Heißluftfön auf max. 100 °C erwärmen.
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
3 Lageraußenring (4) der Vorgelegewelle in Gehäu-
se II einsetzen und axial anlegen, falls erforderlich
mit einem weichen Dorn axial nachtreiben.
4 Neues Kugellager (3) einsetzen und axial anlegen.
Falls erforderlich mit einem weichen Dorn den
Lageraußenring axial nachtreiben.
5 Gewinde der Schrauben (1) mit Loctite Nr. 242
benetzen (Herstellerangaben beachten).
6 Segmente (2) lagerichtig einsetzen und mit je zwei
Schrauben (1) befestigen.
Anziehdrehmoment M6 = 9,5 Nm
7 Wellenpaket gemäß Kapitel 4.2 einsetzen und
Gehäuse I gemäß Kapitel 3.4 anbauen.
8 Verschlußdeckel (7) mit geeignetem Werkzeug
eintreiben.
9 Impulsscheibe (9) auf die Hauptwelle schieben,
bis zur axialen Anlage am Kugellager.

8-2
 5 S 200 Gehäuse II

10 Wellendichtring (8) am äußeren Umfang mit Vase-

line oder wasserlöslichem flüssigem Spülmittel-
konzentrat (z.B. Pril) benetzen. A 4 + 0,5 mm

11 Die Dichtlippe des Wellendichtringes leicht ein-

fetten.

12 Wellendichtring (8) - Dichtlippe mit Federring 8

zeigt zum Getriebeinnern - mit Aufsatz 6
1X56 138 165 in das Gehäuse II (6) eintreiben.

13 Das Einbaumaß »A« von 4,5 +0,5 mm ergibt sich

von selbst bei Verwendung des Aufsatzes
1X56 138 165.

☛ Abtriebsflansch gemäß Kapitel 1.2 anbauen.

013 297

8-3