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HALFEN TUNNELBAU:
Befestigungs- und Montagetechnik
Mit Sicherheit eine gute Lösung

BEFESTIGUNGEN IM TUNNELBAU
und ihre konstruktiven Auswirkungen
Eine moderne Industriegesellschaft benötigt eine leistungs- Dies gilt für die offene und die geschlossene Bauweise, wo
fähige und zuverlässige Verkehrsinfrastruktur. Das betrifft mittlerweile eine Vielzahl von zuverlässigen und effizienten
die Straße ebenso wie die Schiene. HALFEN Befestigungssystemen für die geforderten konstrukti-
ven Herausforderungen zum Einsatz kommen. Für den Beton-
Der Tunnelbau stellt dabei besonders hohe Anforderungen an bereich gibt es eine sehr große Auswahl von Einbauteilsyste-
die Erkundung der Geologie und an die statische Bemessung men wie zum Beispiel die der Verankerungs-, Bewehrungs-,
des Tunnelquerschnitts. Transportanker- und Fassadensysteme für dauerhafte und
Personenschutz, Brandschutz, Korrosionsschutz, die technische kraftschlüssige Verbindungen. Speziell für den stark wachsen-
Ausrüstung sowie die Dauerhaftigkeit der Konstruktion bedin- den Bedarf im Fertigteil-Bereich gibt es für den Transport von
gen einen erheblichen planerischen Aufwand, der sich meist Tübbing-, Wand- und Sohlelementen oder zur Befestigung
über Jahre hinzieht. von Fassadenelementen oder sonstigen Fertigteilkonstruk-
Dank der heute verfügbaren leistungsfähigen Werkzeuge, tionen ebenfalls eine Vielzahl von Anwendungslösungen
Maschinen und Baumaterialien können Tunnel deshalb in im HALFEN Lieferprogramm.
wesentlich kürzerer Bauzeit errichtet werden als noch vor Der Bereich der Montagetechnik mit seinen flexiblen
wenigen Jahrzehnten. Schraubverbindungen und den schnell und leicht justier-
baren Rahmensystemen und der Nutzung von vormontierten
Die lange Nutzungsdauer von 100 Jahren oder mehr in Verbindungsteilen bietet auch für den Tunnelausbau sehr
Abhängigkeit der unterschiedlichen Einwirkungen (z. B. dyna- wirtschaftliche Systemlösungen.
mische Einwirkungen, Anprall, Brand, Korrosion) und der hohe
Anspruch an Nachhaltigkeit (z. B. hinsichtlich Wartung und Die technische Unterstützung ist durch ein eigenes Tunnel-
Instandhaltung) stellen auch an die Befestigungen im Tunnel team von Ingenieuren jederzeit gewährleistet.
höchste Anforderungen.
HALFEN hat eine langjährige Erfahrung in der Befestigungs-

technik für unterschiedlichste Anforderungen im Tunnelbe-
reich. Zum einen für Befestigungen von sicherheitsrelevanten
Ausrüstungen, wie beispielsweise Oberleitungen, Versorgungs-
leitungen, Signalanlagen, Beleuchtungen, Türen, Be- und
Entlüftungsanlagen oder Bergungsanker und zum anderen
für das Tunnelbauwerk selbst und die verschiedenen Tunnel-
bauweisen.
2
© 2018 HALFEN · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.com
Inhaltsverzeichnis
EINLEITUNG
Befestigungen im Tunnelbau Konstruktive Auswirkungen Seite 2
HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: BAHNTUNNEL
EINSATZ IN BAHNTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 4–5
HALFEN PROJEKTE Lötschberg-Basistunnel, Schweiz Seite 6

Shenzen Metrolinie, China Seite 8
Finnetunnel, Deutschland Seite 10
Albaufstiegstunnel, Deutschland Seite 12
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel, USA Seite 14
Brenner-Basistunnel, Österreich Seite 16
Antwerpen Nord-Süd-Link, Belgien Seite 18
HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: VERSORGUNGSTUNNEL
EINSATZ IN VERSORGUNGSTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 20–21
HALFEN PROJEKTE Kraftwerk Lausward, Deutschland Seite 22

Turtmann-Tunnel, Schweiz Seite 24
Bewag-Tunnel, Deutschland Seite 26
HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: STRASSENTUNNEL
EINSATZ IN STRASSENTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 28–29
HALFEN PROJEKTE Ulricehamn-Tunnel, Schweden Seite 30

Straßentunnel Horental, Schweiz Seite 32
Einhausung A1 bei Köln-Lövenich, Deutschland Seite 34
HALFEN PRODUKTE: FÜR DEN TUNNELBAU: TECHNISCHE KURZINFO
INHALTSVERZEICHNIS HALFEN Produkte Seite 39

PRODUKTE KURZINFO Seite 40–59
ÜBER HALFEN
Referenzen / Projekte Seite 60

Die HALFEN Produktpalette Seite 61
HALFEN International Seite 62
Kontakt Seite 63
Titelbild: © tomjasny.com
3
HALFEN Anwendungen
EINSATZ IN BAHNTUNNELN
In diesem Fall ist der Bahntunnel aus Tübbingelementen hergestellt.
Die beschriebenen HALFEN Lösungen sind auch für den Einsatz in Ortbeton geeignet.
HALFENSCHIENEN
Befestigung von Bauteilen an Beton-Elementen
 Oberleitungssysteme
 Türbefestigungen / Querschläge
 Laufstege
 Handläufe
 Versorgungsleitungen
 Signaleinrichtungen
 Beschilderungen
▸ Seite 40
HTA-CE
40/22
HTA-CE Ankerschiene
HTA-CS gebogene Ankerschiene
HALFEN TRANSPORTANKER
Transport und Anheben von Fertigteilelementen
 Tübbinge
 Feste Fahrbahn
 Fassadenelemente
 Sohlplatten
2.5
HD
CE
FEN
HAL
▸ Seite 58
KKT Ankersystem
HD Hülsenankersystem
Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik

Halfenschraube
bilden ein System
Spezialschrauben von HALFEN –
passend zu allen Halfenschienen
 Einfache und schnelle Montage
der Anbauteile ohne Bohren
 Nachbelegung weiterer Anbauteile
im Bedarfsfall jederzeit möglich
HS Halfenschraube mit Mutter HZS mit Zahnung HSR mit Kerbzahn
 temporäre Befestigungen im Bauzustand
4
HALFEN MONTAGESCHIENEN
 Nachträgliche Befestigungen im Sanierungsfall
 Erweiterung technischer Anlagen und Betriebssysteme
 Anwendungen wie bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
HALFEN Montageschienen,
gerade und gebogene Ausführung
FLEXIBLE RAHMENSYSTEME
Schnellmontage im Tunnel
 Schwere Rohrleitungen
(z. B. Löschwasserleitungen, Entwässerungsleitungen)
 Schwere Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 48
kg
HALFEN POWERCLICK System
HALFEN HTA-CS Curved Solution:

Anwendungen im Querschnitt
HALFEN KONSOLEN
Unterstützung von:
 Schweren Rohrleitungen
(z. B. Löschwasserleitungen, Entwässerungsleitungen)
 Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
 Gehwegen
▸ Seite 49
▸ Seite 41
HALFEN Konsole inkl. Endstopfen

Schnittansicht: Bahntunnel mit Querschlagtür, HTA-CS gebogene Schienen
5
HALFEN PROJEKT
Lötschberg-Basistunnel, Schweiz
Beton-Innenschale in Ortbetonbauweise
© Elkuch Bator AG, Switzerland, www.elkuch.com
6
HALFEN Produkte: Verankerungssysteme
HALFENSCHIENEN HTA-CE –
DIE INTELLIGENTE ALTERNATIVE ZU BOHREN UND SCHWEISSEN
HTA-CE –
gerade Halfenschienen
Einbetonierte Halfenschienen sind die ideale Basis für
montagefreundliche und justierbare Befestigungen.
Füllstreifen schützen den Hohlraum vor dem Eindringen
von Beton. An Halfenschienen können beliebige
Anschlusskonstruktionen befestigt werden.
ANWENDUNG:
 Befestigung von Türen in Querschlägen
 Befestigung von dynamisch belasteten Systemen
Lötschberg- und Gotthard-Basistunnel / Schweiz Europäische

Die Transitachsen am Lötschberg und am Gotthard bilden Technische
das Herzstück des wichtigsten europäischen Güterverkehrs- Zulassung
ETA - 09/0339
korridors zwischen Rotterdam (Niederlande) und Genua 432-CPD-8394-01
(Italien), genannt Rhein-Alpen-Korridor.
Der Lötschberg-Basistunnel hat eine Länge von 34,6 km und
verfügt über 174 Querschlag-Schiebetüren. Die Verbindungen Europäische
über die Querschläge dienen in der Regel als Rettungswege. Technische
Bewertung
Die Gesamtlänge des Gotthard-Basistunnels beträgt insgesamt ETA -16/0453
57 km (aktuell der längste Tunnel der Welt) und besteht aus 0432-CPR-00402-01
zwei Einspurtunneln mit über 350 Querschlag-Schiebetüren.
Die Querschlag-Schiebetüren sind an warmgewalzten
Halfenschienen befestigt. Infolge Zugvorbeifahrt kommt es Weitere Informationen
zu ermüdungsrelevanten Beanspruchungen auf die Türen, Schauen Sie in unsere Produktinformation
welche speziell durch die Warmprofile aufgenommen werden Technik, um mehr über Halfenschienen HTA-CE
können. zu erfahren. www.halfen.com
Querschlagtür geschlossen, Lötschberg-Basistunnel Einbausituation der Schiebetür, Gotthard-Basistunnel
7
HALFEN PROJEKT
Shenzen Metrolinie, China
Tunnelbohrmaschine (TBM) im Einsatz
8
HZA DYNAGRIP – GEZAHNTE HALFENSCHIENEN
HZA DYNAGRIP –
gezahnte Halfenschienen
Durch die Zahnung ist eine formschlüssige Lastaufnahme in
Schienenlängsrichtung auch für hohe Lasten gewährleistet.
ANWENDUNG:
 Befestigung von Oberleitungssystemen
 Befestigung von Ausrüstungen
Shenzen Metrolinie 9 Sicher und zuverlässig. Schnell und wirtschaftlich.

Shenzen, China
Die Linie 9 der Shenzhen Metro hat eine Gesamtlänge von sich
tlich
uf
ca. 25 km und startet in Hongshu Bay und endet in Wenjin, gezahnt 91
a
bau
- 16
1.4
-2
rZ
wobei auf der gesamten Strecke 22 Bahnhöfe liegen. Zu
l. N
n
las
se
zuge
y x
Die Shenzen Metro ist eines von vielen Metroprojekten, 3D - Lasten

z
bei dem die Vorteile der Halfenschienen genutzt werden.
Pro Tübbingring wurden 16 m Ankerschienen als Schienenring
geeignet für dynamische Lasten
verbaut, an dem die technische Ausrüstung wie beispiels-
weise die Stromschiene befestigt wurde.
Für dieses Projekt wurden warmgewalzte, gezahnte Anker-

schienen ausgewählt, da sie sowohl den Anforderungen Weitere Informationen
von Lasten in allen Richtungen, dynamischen Lasten Schauen Sie in unsere Produktinformation
und seismischen Lasteinwirkungen als auch den Brand- Technik, um mehr über gezahnte Halfen-
und Korrosionsschutzanforderungen gerecht werden. schienen zu erfahren.
www.halfen.com
Tübbingelement mit einbetonierten Halfenschienen Typ HZA 29/20 Unterwasserlagerung von Tübbingelementen
9
HALFEN PROJEKT
PROJECT
Finnetunnel, Deutschland
Germany
Tunnel constructed using precast tubbing segments with service equipment installed
Tunnel in Tübbingbauweise mit Ausrüstung
10
HTA-CS – GEBOGENE HALFENSCHIENEN
HTA-CS – Curved Solution

Sobald Bauwerke Krümmungen aufweisen, ergeben sich
objektspezifische Anforderungen an die verwendeten Bauteile.
Halfenschienen können in der Regel entsprechend dieser
Anforderungen gebogen werden.
Gebogene Schienen können als Einzelsegmente oder nach
Wunsch auch als Ring gefertigt werden.
ANWENDUNG:
 Befestigung von Oberleitungssystemen
 Befestigung von Ausrüstungen
Ankerschiene
Ankerschiene für für Rückleiter Ankerschiene
Verstärkungsleitung für Radspanner
Ankerschiene
Tunnelachse
für Hängesäule
R4 Ankerschiene für
70 Festpunktverankerung
0
Finnetunnel
Finne (Sachsen-Anhalt), Deutschland
Die Ende 2011 fertiggestellte Eisenbahn-Neubaustrecke Gleismitte
2960
Erfurt–Leipzig/Halle der Deutschen Bahn AG ist ein Teilstück
S0
der Hochgeschwindigkeitsverbindung Berlin–München und Ankerschiene für
Gewichtsführung
Bestandteil der Transeuropäischen Netze und wurde für eine
Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. 620
Beispielhafte Sonderkonstruktion, realisiert durch HALFEN

Für eine vorhandene Tunnellänge von ca. 6,9 km war eine
Produktion von ca. 48.000 Tübbingen erforderlich.
Durch die Verwendung einbetonierter Ankerschienen entfiel Weitere Informationen
die nachträgliche Montage eines Befestigungssystems im Schauen Sie in unsere Produktinformation
Tunnel. Es mussten nur noch die Betriebssysteme selbst Technik, um mehr über gebogene Halfen-
angebracht werden. schienen zu erfahren. www.halfen.com
Lagerung der Tübbinge mit einbetonierten Halfenschienen Anlieferungszustand gebogene Halfenschienen Typ HTA-CS 52/34
11
HALFEN PROJEKT
Albaufstiegstunnel Stuttgart–Ulm,
Deutschland
Tunnel in Tübbingbauweise im Ausbau
12
ZUBEHÖR FÜR HALFENSCHIENEN:
DER HALFEN FIXIERKONUS
HFK Fixierkonus
Das System besteht aus:
Kunststoffschraube mit Unterlegscheibe A4
 Kunststoffschraube als versagendes
Element im Fixiersystem
Fixierkonus mit Schlüsselfläche

 Exakte Positionierung der Ankerschiene
mit Hilfe des Fixierkonus
Verschlussstopfen M12
 Zum Verschließen der Gewindebohrung
in der Stahlschalung. Somit ist es möglich,
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm PFA 2.2 mit demselben Schalsatz Tübbinge mit und
Albaufstieg, Deutschland ohne Ankerschienen herzustellen
Im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart–Ulm wurde der Tun-
nel am Albaufstieg durch die ATA – ARGE Tunnel Albaufstieg,
bestehend aus PORR, G. Hinteregger, ÖSTU-STETTIN und ANWENDUNG:
SWIETELSKY, erstellt.  Zur einfachen, schnellen und justierbaren Befestigung
Der Albaufstieg besteht aus dem Bosslertunnel (Tübbing- von Ankerschienen an Stahlschalungen
bauweise) und dem Steinbühltunnel (Ortbetonbauweise),  Befestigung und Demontage nur von der Oberseite
welche jeweils als zwei eingleisige Röhren erstellt werden. der Schalung sehr leicht möglich
Für die Befestigung der Fahrdraht-Oberleitung wurden in

beide Tunnel HALFEN Ankerschienen einbetoniert. Bei der Weitere Informationen
Herstellung von Tübbingen wurde der HALFEN Fixierkonus Schauen Sie in unsere Produktinformation
zur passgenauen Positionierung und zeitsparenden Befesti- Technik, um mehr über Halfenschienen-Zubehör
gung der Halfenschienen an der Stahlschalung verwendet. zu erfahren. www.halfen.com
Nach Aushärten des Betons konnte der Tübbing ohne zusätz-
liche Maßnahmen einfach abgehoben werden, da die Kunst-
stoffschraube als versagendes Element des Systems abreißt.
Quelle: Herrenknecht Formwork
Montage der Halfenschiene an der Tübbingschalung mittels HFK Anheben eines Tübbing-Elementes im Fertigteilwerk
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HALFEN PROJEKT
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel
Pittsburgh/USA
Tübbingtunnel mit Anordnung von Leitungssystemen
14
HALFEN Produkte: Montagetechnik
HALFEN MONTAGESCHIENEN –
FLEXIBLE SCHRAUBENVERBINDUNGEN
HALFEN Montageschienen
HALFEN Montageschienen bieten zusammen mit den
dazugehörigen Halfenschrauben (bzw. Gewindeplatten)
alle Vorteile für flexible Schraubverbindungen und
Rahmenkonstruktionen. Durch die Flexibilität der Systeme
kann für unterschiedliche Anforderungen die jeweils
wirtschaftlichste Lösung gewählt werden.
ANWENDUNG:
 Befestigung von Ver- und Entsorgungsleitungen
 Befestigung von Feuerlöscheinrichtungen
 Leichte Tragsysteme  Mittelschwere Tragsysteme  Schwere Tragsysteme

72
Allegheny North-Shore-Anschlusstunnel
48,5
Pittsburgh, United States
Der „Allegheny North Shore“-Anschlusstunnel ist eine 33
1,9 Kilometer lange Verlängerung der 40 Kilometer
langen – bereits bestehenden – Nahverkehrsstrecke in
Pittsburgh, Pennsylvania.
Der Tunnel unter dem Fluss Allegheny verbindet die Innen-
stadt von Pittsburgh mit den Stadtteilen am Nordufer.
Abb.: HM 36/36 Abb.: HM 41/41 Abb.: HM 72/48
Die Entwicklungsmöglichkeiten der Region Pittsburgh werden mit HS 38/17 mit HZS 41/41 mit HS 72/48
durch diese regionale Investition wesentlich verbessert.
Darüber hinaus unterstützt der Tunnel den Wandel des Pitts-
burgher Verkehrssystems von einem überwiegend automobil
geprägten System hin zu einem öffentlichen System des Weitere Informationen
Personennahverkehrs. An den Tübbingfertigteilen des Tunnels Schauen Sie in unsere Produktinformation
wurden gebogene HALFEN Montageschienen installiert, Technik, um mehr über HALFEN Montage-
um daran schwere Nutz- und Versorgungsleitungen sowie schienensysteme zu erfahren.
www.halfen.com
Feuerlöschvorrichtungen zu befestigen.
Befestigung von Rohrhalterungen an verzinkten Warmprofilen HM Befestigung der Rohrpakete
15
HALFEN PROJEKT
Brenner Basistunnel, Österreich
Montage von Sohlelementen im Erkundungsstollen

© BBT SE
16
HALFEN Produkte: Transportankersysteme
DEHA KUGELKOPFANKER
MIT UNIVERSALKOPFKUPPLUNGEN
HALFEN Transportankersysteme
HALFEN Transportankersysteme kommen zur Anwendung,
wenn Betonfertigteile exakt und sicher bewegt werden
sollen. Ein Transportankersystem besteht aus einem Anker
im Betonfertigteil, einem Lastaufnahmemittel und einem
Aussparungskörper. Durch Einhängen oder -drehen werden
die zwei Komponenten für den Transport verbunden.
ANWENDUNG:
 Tübbinge
 Sohlplatten
 Feste Fahrbahnen
 Fassadenelemente
Brenner Basistunnel (BBT) Los Tulfes-Pfons,

Erkundungsstollenabschnitt Ahrental-Pfons
Innsbruck, Österreich
10
50
40
Der Brenner Basistunnel besteht aus zwei Hauptröhren, der
20
30
Ost- und der Weströhre, mit einem darunter verlaufenden ▸ schnell

▸ sicher
Erkundungsstollen. Der Verlauf führt von Innsbruck auf der ▸ einfach
österreichischen Seite bis nach Franzenfeste/Fortezza auf
der italienischen Seite mit einer Länge von insgesamt 55 km.
Mit dem Abzweig nach Tulfes auf österreichischer Seite

wird die Gesamtlänge des BBT nach Fertigstellung 64 km
betragen und dieser sodann der längste Tunnel der Welt sein.
Im Erkundungsstollenabschnitt Ahrental-Pfons wird der Weitere Informationen
Sohltübbing als Gerinne zur Ableitung der Bergwässer Schauen Sie in unsere Produktinformation
genutzt und mit einer Abdeckplatte verschlossen. Technik, um mehr über DEHA Kugelkopfanker
Speziell der Transport und das Einheben der Fertigteil- zu erfahren. www.halfen.com
Abdeckplatten erfolgt über KKT DEHA Kugelkopfanker.
Abdeckplatte auf Lagerplatz mit jeweils vier Kugelkopf-Transportankern Querschnitt mit Detail vom Sohltübbing mit Abdeckplatte
vom Typ KKT
17
HALFEN PROJEKT
Antwerpen Nord-Süd-Link (ASDAM), Belgien
Bahntunnel (einspurig) im Ausbau
18
HALFEN MONTAGESCHIENEN –
FÜR SPEZIELLE ANFORDERUNGEN
Montageschienen:
gebogen + schweißbar
Warmgewalzte Montageschienen sind hervorragend geeignet,
wenn es um große Lasten, dynamische Beanspruchungen und
Schweißbarkeit geht. Somit können auch spezielle Kunden-
wünsche umgesetzt werden, um letztlich schnelle Montage-
zeiten auf der Baustelle zu realisieren.
ANWENDUNG:
 Zur nachträglichen Befestigung an Bauwerken
 Ausrüstung technischer Anlagen und Betriebssysteme
 Hohe Lasten
 Dynamische Lasten
Nord-Süd-Link (ASDAM)
Antwerpen, Belgien
Der Bahntunnel verläuft unter der Innenstadt von Antwerpen,
besteht aus zwei einspurigen Tunnelröhren und wurde in
Tübbingbauweise (7 Segmente + 1 Schlussstein mit 35 cm
Dicke) hergestellt. Die Gesamtlänge der Hochgeschwindig-
keitsstrecke beträgt 2,5 km (2 × 1,25 km) und wurde mit
einem Schilddurchmesser von 8,27 m aufgefahren.
Zur Befestigung der Tunnelausrüstungen wurden spezielle
Montageschienen gefertigt, welche dauerhaft als Verbindung
genutzt werden können. Diese Montageschienen werden dort
fixiert, wo im Regelfall die Verschraubungen der Tübbinge in Warmgewalzte Halfenschiene HM 72/48
den Querfugen untereinander genutzt werden. mit gelochter Stahllasche auf dem Schienenrücken
Deshalb wurden die gebogenen Montageschienen auf der
Rückseite mit gelochten Stahllaschen versehen und vertieft
in den Fertigteiltaschen angeschraubt.
Zwei weitere Bahntunnel in Belgien wurden gemäß dieser Weitere Informationen
Lösung ausgeführt; es waren der Diabolo-Tunnel (ca. 2 km Schauen Sie in unsere Produktinformation
lang) für die Nordbahnverbindung zum Flughafen Brüssel Technik, um mehr über HALFEN Montage-
(Inbetriebnahme 2012) und der Liefkenshoek Rail Link (mit schienen zu erfahren.
www.halfen.com
ca. 6 km Tunnellänge) zur Unterquerung der Schelde und des
Kanaldocks, welcher Ende 2014 in Betrieb genommen wurde.
Montageschiene Typ HM 72/48 in Querfuge verschraubt Tunnelschale mit zusätzlichem Brandschutzauftrag

zwischen den Montageschienen
19
© 2018 HALFEN · Anwendung im Tunnelbau · www.halfen.com 19
HALFEN Anwendungen
EINSATZ IN VERSORGUNGSTUNNELN
In diesem Fall ist der Versorgungstunnel aus Tübbingelementen hergestellt.
Die beschriebenen HALFEN Lösungen sind auch für den Einsatz in Ortbeton geeignet.
 Nachträgliche Befestigungen im Sanierungsfall
 Erweiterung technischer Anlagen und Betriebssysteme
 Anwendungen sinngemäß wie bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
gerade und gebogen
HALFEN TRANSPORTANKER
Transport und Heben von Fertigteilen
 Tübbinge
 Sohlplatten
▸ Seite 58
2.5
HD
CE
FEN
HAL
KKT Ankersystem
HD Hülsenankersystem
Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik

Halfenschraube
bilden ein System
Spezialschrauben von HALFEN –
passend zu allen Halfenschienen
 Einfache und schnelle Montage
der Anbauteile ohne Bohren
 Nachbelegung weiterer Anbauteile
im Bedarfsfall jederzeit möglich
HS Halfenschraube mit Mutter HZS mit Zahnung HSR mit Kerbzahn
 temporäre Befestigungen im Bauzustand
20
HALFENSCHIENEN
Als Schienenring oder -segment zur
Befestigung von Kranbahn-Hängesystemen
 Kabel- und Rohrleitungen
 Gehwege
 Pfosten-Riegel-Systeme
▸ Seite 40
HTA-CE
40/22
HTA-CE Ankerschiene
HTA-CS gebogene Ankerschiene
FLEXIBLE RAHMENSYSTEME
Schnellmontage im Tunnel
 Schwere Rohrleitungen, z. B. Löschwasserleitungen
oder Entwässerungsleitungen
 Schwere Kabelbahnen, z. B. Stromkabel
▸ Seite 48
kg
HALFEN Powerclick System
HALFEN KONSOLEN
 Unterstützung von:

 Schweren Rohrleitungen, z. B. Löschwasserleitungen,
Entwässerungsleitungen
 Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
  Gehwegen
▸ Seite 49
Ankerschienen einbetoniert und

Montageschienen aufgedübelt
HALFEN Konsolen
Flexible Rahmensysteme
21
HALFEN PROJEKT
Kraftwerk Lausward, Deutschland
Düker-Bauwerk aus Fertigteil-Rohrsegmenten

© Planer Ingenieurbüro-Wendt
22
HALFEN MONTAGESCHIENEN-SYSTEME –
FLEXIBLE RAHMENKONSTRUKTIONEN
POWERCLICK Montagesystem
Mit nur wenigen Bauteilen sind Konstruktionen für
unterschiedliche Belastungen möglich.
Der Einsatz von Powerclick reduziert die Planungs- und
Montagezeit.
Die zwölf Verbindungselemente sind bereits mit Schnell-

montageschrauben vorkonfektioniert und mit wenigen
Handgriffen multifunktional einsetzbar.
ANWENDUNG:
 Ver- und Entsorgungsleitungen
 Kabeltrassen
Kraftwerk Lausward
Düsseldorf, Deutschland
In Düsseldorf steht das zurzeit effizienteste Dampfturbinen-
Kraftwerk der Welt; mit einer elektrischen Leistung von
600 MW sowie 300 MW Fernwärme.
Es erreicht damit einen Wirkungsgrad von 85 %. Herzstück
kg
ist ein Infrastrukturkanal aus Hochleistungs-Stahlbetonrohren.
Der begehbare Düker für Fernwärmeversorgung verläuft
unterhalb des Rheins und wurde für 21 Versorgungsleitungen
Anwendungsbeispiel: POWERCLICK
ausgelegt. Der Auftraggeber wollte die hohe Rohrqualität
bewahren und eine Ausführung ohne Bohrmaßnahmen.
In diesem Fall wurde ein Ankerschienenring aus zwei Weitere Informationen
gezahnten Halbsegmenten eingebaut. Schauen Sie in unsere Produktinformation
An diesen Ankerschienenring wurde als flexible Rahmen- Technik, um mehr über HALFEN Powerclick
konstruktion das Powerclick Montagesystem befestigt. zu erfahren. www.halfen.com
© Planer: Ingenieurbüro Wendt
© Planer: Ingenieurbüro Wendt
Bewehrungskorb an Stahlschalung mit gezahnten Halfenschienen Fertige Rohrsegmente mit Ankerschienen vor dem Einbau
23
HALFEN PROJEKT
Turtmann-Tunnel, Schweiz
APR-Leitungskanal (Kunststoff GFK)

mit Spannringlösung
24
HALFEN MONTAGESCHIENEN-SYSTEME –
FLEXIBLE RAHMENKONSTRUKTIONEN
HALFEN Konsolen
und Verbindungsteile
Die flexiblen Rahmenkonstruktionen von HALFEN dienen der
schnellen Montage von Tragkonstruktionen. Vormontierte
Bauteile sorgen für eine einfache und schnelle Montage auch
unter schwierigen Bedingungen. Durch die flexible Schraub-
verbindung lassen sich Bautoleranzen vor Ort ausgleichen.
ANWENDUNG:
 Ver- und Entsorgungsleitungen
 Kabeltrassen
Sechskantschraube
mit Mutter
Leitungskanal Martischejiu für den Straßentunnel A9
Turtmann, Schweiz
Im Rahmen der Baumaßnahme Turtmann-Tunnel mit einer
Gelenktraverse
Gesamtlänge von 1350 m wurden auch Infrastrukturkanäle HM 52/34
erforderlich. In diesem Fall der Leitungskanal Martischejiu aus
Gelenkstrebe
Kunststoffrohren DN 2000 für die Kanalisation, Hydranten-
leitung und Stromleitungen.
Mit einem nachträglich einsetzbaren Schienensystem (als
Spannring konstruiert) und einem Schnellmontagesystem
(vormontierte Teile) konnten alle Leitungen schnell und
sicher eingebaut werden. HVT 52-6
Spannbolzen
Montageschienen können nicht nur an Betonbauteile befes- HVT 52-7 Gelenkstab
HM 52/34
tigt bzw. gedübelt werden. Sie sind z. B. auch für den Einsatz
bei Oberflächen aus anderen Materialien einsetzbar, zum
Weitere Informationen
Beispiel für Metall, GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff) usw.
Schauen Sie in unsere Produktinformation
geeignet. Sie können gegen die Tunnelwandung verspannt
Technik, um mehr über flexible Rahmen-
oder evtl. in Tübbingen verschraubt befestigt werden.
konstruktionen von HALFEN zu erfahren.
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Rundkanal Rastplatz, Schweiz; Anwendung: Powerclick System Abfangung Kanalisation über Konsolen mit vormontierten Befestigungsmitteln
25
HALFEN PROJEKT
Bewag-Tunnel (Berlin), Deutschland
Kabeltunnel mit 380-kV-Stromkabel
26
HALFENSCHIENEN UNTER BRANDBELASTUNG
Bemessung für Brandbelastung
Die Bemessung von Verankerungen durch Brandbelastung
muss die Bedingungen des Technical Reports TR 020
„Beurteilung von Verankerungen im Beton hinsichtlich
der Feuerwiderstandsfestigkeit“ berücksichtigen.
Die entsprechenden charakteristischen Werte sind in den
Anlagen der ETA-09/0339 und ETA-16/0453 zu finden.
ANWENDUNG:
 Bewehrte Bauteile: z. B. Wände, Decken, Balken, Stützen
 Feuerwiderstandsdauer bis R120
 unter ein- und mehrseitiger Brandbeanspruchung
 Hohe dynamische und statische Punktlasten, beispielsweise
durch die Befestigung von Einschienenhängebahnen oder
schweren Stromkabeln
Bewagtunnel ETK Einheitstemperaturzeitkurve
Berlin, Deutschland 1.200
Um die drei Umspannwerke Mitte, Friedrichshain, Marzahn 1.000
Temperatur in [°C]
in der Stadtmitte an das 380-kV-Hochspannungsnetz anzu- 800

schließen, wurde ein insgesamt 11,5 km langer Kabeltunnel
600
gebaut, welcher ca. 25 bis 30 m unterhalb der Erdoberfläche
400
verläuft. Die Tübbingstrecke allein hat eine Länge von 8,5 km
200
(ca. 40.000 Elemente) und die Vortriebslänge mit Beton-
rohren beträgt 2,9 km. 0
0 20 40 60 80 100 120
Zeit in [min]
Der Außendurchmesser beträgt ca. 3,6 m und der Innendurch-
Temperaturen der ETK über die Brandzeit
messer 3,0 m. Zur Verlegung der sechs 380-kV-Kabel wurden
bereits im Fertigteilwerk in die Tübbinge bzw. Stahlbeton-
rohre Halfenschienen vom Typ HTA 52/34 einbetoniert.
Neben den Stromkabeln wurden an den Halfenschienen die
Technik, um mehr über Halfenschienen zu
Tunnelbeleuchtung, die Tragschiene, die Hängebahn und die
erfahren.
Kabelkanäle befestigt. www.halfen.com
Stromnetz BERLIN
220-kV-Freileitung
Lubmin 380-kV-Freileitung
380-kV-Erdkabelsystem
Wolmirstedt
110-kV-Netz
Umspannwerke
Malchow
Neuenhagen
Reuter 1 Reuter 2
Friedrichs-
hain
Mitte 1 Mitte 2
Wulheide
Preilack
Thyrow
Reuter 1 Reuter 2 Mitte 1 Mitte 2
Umspann- Malchow Friedrichshain Wulheide
werke
Übersicht 380-kV-Verbindung, Umspannwerk Mitte

über Friedrichshain bis Marzahn Einschienenhängebahn und schwere Stromkabel
27
HALFEN Anwendungen
EINSATZ IN STRASSENTUNNELN
Im dargestellten Fall ist der Straßentunnel mit Ortbetonausbau dargestellt.
Die beschriebenen HALFEN Lösungen sind in vielen Fällen auch für den Einsatz
mit Tübbingelementen geeignet.
HBT RÜCKBIEGEANSCHLUSS
Verbindung von Stahlbetonteilen in:
 Decken
 Böden
 Wänden
▸ Seite 54
Zugelassener
Bewehrungsanschluss HBT
BERGUNGSANKER
 Für zügiges Auseinanderziehen und Bergen
von verkeilten Fahrzeugen oder Gegenständen
 Das HALFEN Bergungsankersystem besteht aus
Ankerplatte mit Bügel, Kette und Kupplung
▸ Seite 59
HALFEN Bergungsanker mit

DEHA Kugelkopf-Transportanker
DETAN STABSYSTEME
 Abhängung von Decken (siehe Beispiel rechts)
 Abhängung von Brücken
DETAN Anwendung als Abhängung von
 Unterspannung von Trägersystemen
Zwischendecken ist das richtige System, wenn:
 Aussteifungen (Fachwerkstreben)
 Als Zug- und Druckstabsystem zur Abhängung von  hohe Stahltragfähigkeit gefragt ist
Zwischendecken oder Befestigung von Wandelementen  hoher Anspruch an Korrosions- und Brandschutz besteht
▸ Seite 57  vormontierte Lieferung möglich sein soll
DETAN Zugstab mit Gabelstück und Kreisscheibe
28
HDB DÜBELLEISTE HALFEN KONSOLEN
Zur erhöhten Querkraftaufnahme in: Unterstützung von:
 Decken  Schweren Rohrleitungen (z. B. Löschwasser-
 Böden leitungen oder Entwässerungsleitungen)
 Wänden  Schweren Kabelbahnen (z. B. Stromkabel)
▸ Seite 52
 Gehwegen
HALFEN HDB-S
▸ Seite 49
HSC Stud Connector

 Hochbewehrte Konsolen und Rahmenknoten
▸ Seite 55
HALFEN HALFEN
HSC-HD HSC-S
Nachträgliche Befestigungen
 im Sanierungsfall
 Erweiterung technischer Anlagen
und Betriebssysteme
 Anwendungen sinngemäß wie
bei den Ankerschienen
▸ Seite 44
MBT BEWEHRUNGSANSCHLUSS
 Sanierung und Erweiterung
▸ Seite 56
gerade und gebogen
HALFEN MBT Standardmuffe

HALFENSCHIENEN
Einbetonierte Befestigungen
 Beleuchtungen
  Signaleinrichtungen / Beschilderungen
 Handläufe
 Lüftungsanlagen
einbetonierte Ankerschienen  Wandelemente
HALFEN Bergungsankersystem
 MBT Bewehrungsanschluss  ▸ Seite 40
HTA 38
/17
HBT Rückbiegeanschluss
HTA-CE Ankerschiene
 HTA-CS gebogene Ankerschiene
29
HALFEN PROJEKT
Ulricehamn-Tunnel, Schweden
Sichtbeton-Wandelemente im Tunnel-Inneren
© Vijay C / SE360
30
HALFEN Produkte: Stabsysteme
DETAN STABSYSTEME – EFFIZIENTE STRUKTURVERSTREBUNG
DETAN Stabsysteme
DETAN Stabsysteme zur Aufnahme von Zug- und
Druckkräften mit Europäischer Technischer Zulassung.
Das DETAN System ist lieferbar in verschiedenen Ausführun-
gen der jeweiligen Komponenten – aus Edelstahl oder Stahl.
ANWENDUNG:
 Rückverankerung von Wandelementen
 Abhängung von Decken
 Abhängung von Brücken
 Aussteifungen (Fachwerkstreben)
DETAN im Ulricehamn-Tunnel, Schweden

Der Ulricehamn-Tunnel ist ein 400 m langer Straßentunnel im
Süden Schwedens. Er ist Teil des Straßenerweiterungs-Projek-
tes E4/R40 zwischen Dållebo und Hester. Die zwei Tunnel-
röhren haben je zwei Fahrbahnen pro Fahrtrichtung. Ziel
der Erweiterung ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit
und eine bessere Verkehrsverteilung entlang des Streckenab-
schnitts. Nach Fertigstellung dieses Streckenabschnitts wird
die gesamte Strecke zwischen Stockholm und Göteborg eine
Schnellstraße mit je zwei Richtungsfahrbahnen sein.
HALFEN lieferte Halfenschienen und das DETAN Stabsystem Schauen Sie in unsere Produktinformation
zur Anbringung von Betonfertigteilen entlang der Steinwand, Technik, um mehr über DETAN Stabsysteme
eine Komplettlösung mit höchsten Qualitätsstandards. zu erfahren. www.halfen.com
tunnel facing
Felsverstärkung
HTA-CE 52/34 (2 Stck.)
Gabelstück
DETAN M30
Gewindestange M16
M30 M30
© Vijay C, SE360
Mutter M30 Winkelprofil

Muffe M30
Ansicht der beiden Tunnelzufahrten Abstützung der Tunnelwände mit DETAN
31
HALFEN PROJEKT
Straßentunnel Horental, Schweiz
Schalwagen
32
HALFEN Produkte: Bewehrungstechnik
HALFEN HDB DÜBELLEISTE ‒ DURCHSTANZBEWEHRUNG
HALFEN HDB-S Dübelleiste

Die HALFEN HDB Dübelleisten können als Durchstanz-
und Querkraftbewehrung eingesetzt werden.
Dadurch wird die Tragfähigkeit von dünnen Betonteilen
erhöht. Durch die symmetrische Anordnung der HDB Anker
ist der korrekte Einbau garantiert.
ANWENDUNG:
 Tunnelschalen
 Tunneldecken
Unwirtschaftliche Lösung:
Aufwendiger Einbau von Bewehrungsbügeln
HDB im Tunnel Horental

Küttigen, Schweiz
Der Straßentunnel Horental bei Küttigen in der Schweiz
Unsere Lösung:
mit einer Länge von ca. 700 m ist Bestandteil der neuen Auflager mit HDB-S Querkraftbewehrung
Staffeleggstraße. Er ist in offener Bauweise (eingeschütteter
Tunnel) konstruiert, und infolge der hohen Horizontallasten
war eine Schubbewehrung anzuordnen.
Die Montage einer Bügelbewehrung ist schwierig, da die

Bügel im eingebauten Zustand geschlossen werden müssen.
Dieser Arbeitsschritt ist nicht nur zeitaufwendig, sondern
auch ungenau, sodass die Bügel häufig nicht die Beton-
deckung einhalten. Weitere Informationen
Zum Einsatz kam deshalb die HDB-S Dübelleiste für eine Schauen Sie in unsere Produktinformation
schnelle Montage in der Tunnelschale und somit eine Technik, um mehr über HALFEN Dübelleisten
Reduzierung der Bauzeit. zu erfahren. www.halfen.com
Einfügen des HDB Elementes in die Bewehrung der Tunnelschale Eingebautes HDB Element
33
HALFEN PROJEKT
Einhausung A1 Köln-Lövenich, Deutschland
Fertigteilbinder für Glasdachkonstruktion
34
HALFEN Produkte: Bewehrungstechnik
HALFEN HSC STUD CONNECTOR –
DER EFFEKTIVE BEWEHRUNGSANKER
HALFEN HSC Stud Connector
Der HALFEN HSC Stud Connector ist eine bauaufsichtlich
zugelassene Bewehrung, die hinsichtlich der Verankerung
im Beton optimiert wurde.
Die Vollausnutzung der Bewehrung ist bereits mit extrem
geringen Verankerungslängen und somit deutlicher Reduzie-
rung der eingesetzten Stahlmenge möglich.
ANWENDUNG:
 Bewehrung von Konsolen
 Bewehrung von Rahmenknoten
 Abgesetzte Auflager
 Plattenauflager
 Balkenauflager
Lärmschutzeinhausung Autobahn A1
Köln-Lövenich, Deutschland
Der Straßentunnel wurde für eine Verkehrsmenge von
120 000 Fahrzeugen pro Tag geplant und hat eine Länge D
CSH
02
von 1,5 km. Er besteht aus zwei Röhren und wurde unter D
CSH
02
laufendem Verkehr erstellt. Das Dachtragwerk, eine Stahl-

Glas-Konstruktion, lagert auf Stahlbetonfertigteil-Bindern auf,
welche wiederum auf Stahlbetonkonsolen abgesetzt sind.
Dadurch entstehen in den Stahlbetonkonsolen sehr hohe Anwendungsbeispiel: HALFEN HSC in einer Konsole
Lasten.
Durch die Verwendung des HALFEN HSC Stud Connectors
konnten die Wände in einem ersten Schritt mit den passen-
den HSC Muffenbewehrungsstäben geschalt und betoniert
werden. In einem zweiten Schritt wurden die Konsolen Weitere Informationen
ausgebildet. Dazu wurden die HSC Anschlussstäbe als Zug- Schauen Sie in unsere Produktinformation
bewehrung in die Muffen eingedreht, sodass eine hundert- Technik, um mehr über HALFEN HSC Stud
prozentige Zugkraftübertragung sichergestellt wird. Connector zu erfahren. www.halfen.com
Nachträglich mit HSC angeschlossene Stahlbetonkonsolen Auflagerung der Fertigteilbinder auf Stahlbetonkonsolen
35
HALFEN PROJEKT
Einhausung A1 Köln-Lövenich, Deutschland
Luftbild der Einhausung

Foto: Knut Laubner, Bonn
36
HALFEN PRODUKTE: Materialeigenschaften
KORROSIONSBESTÄNDIGE HALFEN VERANKERUNGSSYSTEME
Korrosionsschutz
Stahl, nichtrostend A4 und HCR
Chrom stellt das wichtigste Legierungselement bei nicht-
rostenden Stählen dar. Ein definierter Chromgehalt sorgt
dafür, dass auf der Oberfläche des Stahls eine Passivierungs-
schicht entsteht, die den Grundwerkstoff vor Korrosion
schützt. Daraus resultiert die hohe Korrosionsbeständigkeit
nichtrostender Stähle.
Feuerverzinkung FV
Beim Verfahren der Feuerverzinkung FV werden die Halfen-
schienen in ein Zinkbad eingetaucht (Tauchverfahren), dessen
Temperatur bei ca. 460°C liegt. Beim Verzinken bilden sich
sodann Eisen-Zinklegierungsschichten infolge wechselseitiger
Diffusion zwischen dem Stahl und dem Zink.
Lärmschutzeinhausung Autobahn A1
Köln-Lövenich, Deutschland ANWENDUNG
Die Lärmschutzeinhausung wurde gemäß den erforderli-  Sehr starke Korrosionsbelastung:
chen Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von HCR = High Corrosion Resistance Material
Straßentunneln (RABT) und den zusätzlichen technischen  Mittlere Korrosionsbelastung:
Vertragsbedingungen für Ingenieurbauten (ZTV-ING) geplant. A4-Material
Die Materialgüten für die Befestigung der Lüftungsaggregate
 Geschlossene und trockene Bereiche:
erforderte den Einsatz von hochkorrosionsbeständigem
FV = Feuerverzinktes Material mit ≥ 50 μm
Edelstahl – sogenanntes HCR-Material.
Halfenschienen aus nichtrostendem Stahl – HCR

Schienen aus HCR-Werkstoff (high corrosion resistance),
wie die Halfenschienen, werden bei zu erwartenden Aufkon-
Technik, um mehr über Halfenschienen HTA-CE
zentrationen von Chloriden, Schwefel und Stickstoffoxiden
zu erfahren.
zwingend vorgeschrieben – so auch in Deutschland. www.halfen.com
Stahldach-Unterkonstruktion auf der Oberseite des Fertigteilbinders, Halterung Lüftungsaggregat unter anderem mit HTA 38/17 in HCR,
befestigt an HZA 38/23 in A4 seitlich am Fertigteilbinder
37
Technische Kurzinfo
nach Produkt sortiert
Inhaltsverzeichnis
HALFEN PRODUKTE – KURZINFORMATION
HALFEN PRODUKTE FÜR DEN TUNNELBAU
HALFENSCHIENEN HTA-CE Warmgewalzte Halfenschienen Seite 40

Kaltprofilierte Halfenschienen Seite 41
HALFENSCHIENEN HZA Warmgewalzte und kaltprofilierte Schienen Seite 42
HALFENSCHIENEN HZA-PS Für hoch sicherheitsrelevante Anwendungen Seite 43
MONTAGETECHNIK HALFEN Montageschienen HM, HZM, HL und HZL Seite 44

Schwere Tragsysteme Seite 45
Mittelschwere Tragsysteme Seite 46
Leichte Tragsysteme Seite 47
HALFEN POWERCLICK Montagesystem Seite 48
HALFEN Konsolen Seite 49
HALFEN Flexible gezahnte Konsole Seite 50
HALFENSCHRAUBEN Für alle Anker- und Montageschienen Seite 51
BEWEHRUNGSSYSTEME HALFEN HDB Durchstanz- und Querkraftbewehrung Seite 52

HALFEN HBS-05 Schraubanschluss Seite 53
HALFEN HBT Rückbiegeanschluss Seite 54
HALFEN HSC Stud Connector Seite 55
HALFEN MBT Bewehrungsanschluss Seite 56
STABSYSTEME DETAN Stabsystem Seite 57
TRANSPORTANKERSYSTEME Gewindetransportanker-/Schnellkupplungssysteme Seite 58

HALFEN Bergungsanker Seite 59
ÜBER HALFEN
Referenzen / Projekte Seite 60

HALFEN Produktübersicht Seite 61
HALFEN International Seite 62
Kontakt Seite 63
39
Halfenschienen HTA-CE
Warmgewalzte Halfenschienen
ANKERSCHIENEN HTA-CE
Die Halfenschienen bieten neben der hervorragenden
Justierbarkeit erhebliche Zeitvorteile bei der Montage.
Das Ergebnis: schnellerer Baufortschritt und somit
Einsparung von Kosten.
Die Schienen sind ausgelegt für hohe Traglasten, Befestigungen

in gerissenem und ungerissenem Beton, kleine Randabstände,
eine lärm- und schmutzfreie Montage.
Sie bieten hohen Korrosionsschutz und sind für dynamische
warmgewalzte Schienen
Lasten sowie unter Brandbeanspruchung einsetzbar. geeignet für dynamische Lasten
Weitere besondere Qualitätsmerkmale regeln die Zulassungen
ETA-09/0339 und ETA-16/0453. NEU: !
N EU
HTA-CE 50/30P und HTA-CE 40/22P
Mit dem Plus an Tragfähigkeit.
KENNWERTE HTA-CE (WARMGEWALZT)

Profil HTA-CE 72/48 HTA-CE 55/42 HTA-CE 52/34 HTA-CE 50/30P HTA-CE 50/30 HTA-CE 40/22P HTA-CE 40/22
warmgewalzt
Geometrie:
Halfenschiene
HTA-CE
Material
Schrauben HS 72/48 HS 50/30 HS 50/30 HS 50/30 HS 50/30 HS 40/22 HS 40/22
Gewinde M 20 – M 30 M10 – M24 M10 – M20 M10 – M20 M10 – M20 M10 – M16 M10 – M16
NRd [kN] /
55,6 / 72,2 44,4 / 57,8 30,6 / 39,7 21,7 / 21,7 17,2 / 22,4 16,1 / 16,1 11,1 / 14,4
VRd [kN]
Zugelassen
* *
für ermüdungs-
relevante
Zugbeanspru-
    
chung / Stahl
Sicher und zuverlässig Schnell und wirtschaftlich

 Keine Beschädigung der tragenden Bewehrung  Justierbare Verankerung
 Geeignet für Bauteile mit Brandschutzanforderungen  Schrauben statt Schweißen
 Für den Einbau in der Betondruck- und Betonzugzone geeignet  Höchste Wirtschaftlichkeit bei Reihenbefestigungen
 Hoch korrosionsbeständige Stähle (nur kaltprofilierte Schienen)  Kostensparende Montage mit einfachen Werkzeugen
 Warmgewalzte Profile dynamisch belastbar  Bauzeitreduzierung durch Vorplanung
 Mit Europäischer Technischer Zulassung/Bewertung (ETA)  Breites Sortiment für unterschiedlichste Anforderungen
 Sichere Bemessung mit HALFEN Software  Gesundheitsfreundliche Montage ohne Lärm und Vibration
40
Halfenschienen HTA-CE
Kaltprofilierte Halfenschienen
DIE CE-KENNZEICHNUNG
Die Typenbezeichnung HTA-CE bedeutet, dass die
Schiene CE-gekennzeichnet ist. HALFEN als Hersteller
dokumentiert damit, dass die Verantwortung für
die Übereinstimmung des Produktes mit der in der
Leistungserklärung DoP (Declaration of Performance)
angegebenen Leistung sowie die Einhaltung aller
einschlägigen Europäischen Rechtsvorschriften
übernommen wird.
Sortiment
Neben der Standardausführung sind auch kundenspezifisch gebo-
gene Halfenschienen HTA-CS lieferbar. Wenn diese zum Einsatz
kommen, können aufwändige Anpassungsarbeiten, Bohren oder
Gewindeschneiden in fertig montierten, korrosionsgeschützten
Bauteilen entfallen.
KENNWERTE HTA-CE (KALTPROFILIERT)

Profil HTA-CE 72/49 HTA-CE 54/33 HTA-CE 49/30 HTA-CE 40/25 HTA-CE 38/17 HTA-CE 28/15
kaltprofiliert
Geometrie:
Halfenschiene
HTA-CE
Material
Schrauben HS 72/48 HS 50/30 HS 50/30 HS 40/22 HS 38/17 HS 28/15
Gewinde M20 – M30 M10 – M20 M10 – M20 M10 – M16 M10 – M16 M6 – M12
NRd [kN] /
55,6 / 55,6 30,6 / 39,7 17,2 / 17,2 11,1 / 11,1 10,0 / 10,0 5,0 / 5,0
VRd [kN]
A4 = Stahl nichtrostend
FV = Stahl feuerverzinkt
LEISTUNGSERKLÄRUNG CONF - DOP_HTA 02/16

HALFEN Ankerschiene HTA / Spezialschraube HS Nr. H01- 09/0339
Weitere Informationen 1.
2.
Eindeutiger Kenncode des Produkttyps
Typen - , Chargen - oder Seriennummer oder ein anderes
Kennzeichen zur Identifikation des Bauprodukts gemäß
Artikel 11 Absatz 4
HALFEN Ankerschiene HTA, HALFEN
Siehe ETA - 09/0339, Anhang 1, 2, 4 und 5
Vom Hersteller vorgesehener Verwendungszweck oder vorgesehene Verwendungszwecke des Bauprodukts

gemäß der anwendbaren harmonisierten technischen Spezifikation:
Spezialschraube HS
Die Leistungserklärung DoP und weitere Produkt-

C- förmige, warmgewalzte oder kaltverformte Ankerschiene zum
Einbetonieren mit mindestens zwei auf dem Profilrücken
Typ und Verwendungszweck
befestigten Ankern aus Metall, in Kombination mit Hammer -
oder Hakenkopf - Spezialschrauben
28/15 mit HS 28/15 M6– M12
38/17 mit HS 38/17 M10 – M16
Verfügbare Produktgrößen 40/22 und 40/25 mit HS 40/22 M10 – M16
(Ankerschienen und zugehörige Spezialschrauben) 50/30, 49/30, 52/34 und 54/33 mit HS 50/30 M10 – M20
55/42 mit HS 50/30 M10– M24
informationen zu den Halfenschienen stehen Ihnen

72/48 und 72/49 mit HS 72/48 M20– M30
Gerissenem und ungerissenem Beton C12/15 bis C90/105 gemäß
3. Für die Verwendung in
EN 206- 1:2000- 12
- Feuerverzinkter Stahl / galvanisch verzinkter Stahl für trockene
Innenräume
- Feuerverzinkter Stahl / feuerverzinkter Stahl oder galvanisch
verzinkter Stahl mit Sonderbeschichtung zusätzlich für feuchte
Ankerschienen - und Schraubenwerkstoffe sowie
Innenräume
Anwendungsbereiche
auf unserer Website zur Verfügung.

- Nichtrostender Stahl / nichtrostender Stahl zusätzlich für
mittlere Korrosionsbelastung
- Nichtrostender Stahl (HCR - Material) / nichtrostender Stahl
(HCR- Material) zusätzlic h für starke Korrosionsbelastung
www.halfen.com
Statische und quasi - statische Zuglasten und Querlasten
Beanspruchungen senkrecht zur Längsachse der Sc hiene. Brandbeanspruchung und
ermüdungsrelevante Zuglasten für bestimmte Profile
Name, eingetragener Handelsname oder eingetragene
4. Marke und Kontaktanschrift des Herstellers gemäß Artikel HALFEN GmbH, Liebigstraße 14, 40764 Langenfeld, Deutschland
11 Absatz 5
Gegebenenfalls Name und Kontaktanschrift des
5. Bevollmächtigten, der mit den Aufgaben gemäß Artikel -
12 Absatz 2 beauftragt ist
System oder Systeme zur Bewertung und Überprüfung
6. der Leistungsbeständigkeit des Bauprodukts gemäß System 1
Anhang V
Im Falle der Leistungserklärung, die ein Bauprodukt
7. -
betrifft, das von einer harmonisierten Norm erfasst w ird
Das Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt) hat die ETA - 09/0339
auf der Grundlage der CUAP 06.01/01, Version Dez. 2010
ausgestellt.
Im Falle der Leistungserklärung, die ein Bauprodukt
Die notifizierte Stelle 0432 hat gemäß System 1 vorgenommen:
8. betrifft, für das eine Europäische Technische Bewertung
(i) Feststellung des Produkttyps anhand einer Typenprüfung
ausgestellt worden ist
(einschließlich Probenahme), einer Typberechnung, von
Wertetabellen oder Unterlagen zur Produktbeschreibung;
(ii) Erstinspektion des Werks und der werkseigenen
41
Halfenschienen HZA
Warmgewalzte und kaltprofilierte Schienen
GEZAHNTE ANKERSCHIENEN HZA

UND HZA DYNAGRIP
Halfenschienen HZA sind eine Weiterentwicklung für gezahnt
Anwendungen, bei denen hohe Lasten auch in Schienen- y x
längsrichtung aufgenommen werden können. z

3D - Lasten
Die spezielle Verzahnung garantiert eine formschlüssige Lastaufnahme. warmgewalzte Profile

geeignet für dynamische Lasten
Zusätzlich können die HZA DYNAGRIP Halfenschienen auch ermüdungs-
relevante Schwingbreiten von bis zu 15,0 kN bei einer Lastspielzahl von sich
tlich
sich
tlich
uf uf
N = 2× 10 6 sicher aufnehmen und erfüllen somit alle Anforderungen 91
a
5 Z-21.4-1691
bau
bau
- 14 - 16
1.4 1.4
-2 -2
Z rZ
an die sichere Befestigung von z. B. Kranbahnen, Querschlagtüren bei Zu
l. Nr
Zu
l. N
n
las las
se
se
zuge zuge
Zugvorbeifahrt, etc.
KENNWERTE HZA UND HZA DYNAGRIP

HZA 64/44 HZA 53/34 HZA 38/23 HZA 29/20
Profil HZA 41/22
DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP
warmgewalzt kaltprofiliert
Geometrie:
Halfenschiene
HZA
Material
Schrauben HZS 64/44 HZS 53/34 HZS 38/23 HZS 29/20 HZS 41/22
Gewinde M20 – M24 M16 – M20 M12 – M16 M12 M12 – M16
NRd [kN] / 37,8 kN 30,8 kN 16,8 kN 11,2 kN 7,0 kN

VRd [kN] Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen
Zugelassen für
ermüdungs-
relevante Zug-
beanspruchung
    
* = A4: auf Anfrage
42
Halfenschienen HZA-PS
Schienen für hoch sicherheitsrelevante Anwendungen
WARMGEWALTZE
ANKERSCHIENEN HZA-PS
Das „PS“ im Namen steht für „PowerSolution“.
Diese Halfenschienen sind geeignet für Spezialanwendungen in
hoch sicherheitsrelevanten Bereichen unter hohen inneren und gezahnt
äußeren Lasteinwirkungen, wie z. B. bei Kernkraftwerken.
Alle Tests sind durchgeführt unter sich verändernden Rissweiten y x
3D - Lasten
z
von 1,00 mm bis 1,5 mm und in einem Evaluation-Report von der
Technischen Universität Dortmund 09.05.18-E zusammengefasst. geeignet für dynamische Lasten
geeignet zur Aufnahme von Lasten

aus Erdbeben
geeignet für Anwendungen in
sicherheitsrelevanten Bereichen
von kerntechnischen Anlagen
KENNWERTE HZA-PS GEMÄSS EVALUATION REPORT TU DORTMUND

HZA-PS 64/44 HZA-PS 53/34 HZA-PS 38/23 HZA-PS 29/20
Profil
DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP DYNAGRIP
warmgewalzt
Geometrie
Halfenschiene
HZA-PS
Material
Schrauben HZS 64/44 HZS 53/34 HZS 38/23 HZS 29/20
Gewinde M20 – M24 M16 – M20 M12 – M16 M12
NRd [kN] / 37,8 kN 30,8 kN 16,8 kN 11,2 kN

VRd [kN] Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen Alle Lastrichtungen
Zugelassen für
ermüdungs-
relevante Zug-
beanspruchung
   
* = A4: auf Anfrage
43
Montagetechnik
HALFEN Montageschienen HM, HZM, HL und HZL
HALFEN MONTAGESCHIENEN-SYSTEME
UND FLEXIBLE SCHRAUBENVERBINDUNGEN
Das flexible Schiene-Schraube-System von HALFEN
ist Trag- und Befestigungselement in Einem.
Vorteile
 Volle Flexibilität bei der Positionierung und
Dimensionierung der Verschraubung
 Flexible Auswahl des Korrosionsschutzes:
a) bandverzinkte Montageschienen
für niedrige Anforderungen
b) feuerverzinkte Montageschienen  Keine Spezialisten zur Durchführung von Montage- und
für hohe Anforderungen Änderungsarbeiten vor Ort erforderlich
c) Montageschienen aus nichtrostendem Stahl  Schmutzfreie und geräuscharme Durchführung von
für höchste Anforderungen (A2, A4, HCR) Montage- und Änderungsarbeiten vor Ort
 Schnelle Montage und Justierbarkeit von Anlagen-  Der Korrosionsschutz von Anlagenkomponenten bleibt
und Bauteilkomponenten möglich nach der Verschraubung voll erhalten
 Einfache Realisierung von Änderungen oder Erweiterungen  Eine große Auswahl an Standard-Profilen mit
von Gesamtanlagen ohne mechanische Bearbeitung sehr hohen Tragfähigkeitswerten
Warmgewalzte Montageschienen Durch das Warmwalzverfahren sind diese

Montageschienen hervorragend geeignet:
 für große Lasten
 für dynamische Beanspruchung
Glatte Schienen
HM  zum Anschweißen
Glatte Schienen HM
 Es können sehr hohe Zuglasten übertragen werden
 Bei Anwendung einer Kerbzahnschraube HSR sind auch
Lasten in Längsrichtung möglich (nur für Normalstahl)
Verzahnte Schienen
HZM Verzahnte Schienen HZM
 Durch die Verzahnung sind hohe Längslasten möglich
 Fünf Schienengrößen ermöglichen hohe Wirtschaftlichkeit
Kaltprofilierte Montageschienen Für geringere Beanspruchungen können kalt-

profilierte Schienen wirtschaftlich eingesetzt
werden. Diese sind in gelochter und ungelochter
Ausführung verfügbar.
Glatte Schienen Glatte Schienen HM, HL
HM, HL
 Wirtschaftlich durch hohe Schienenvielfalt
Verzahnte Schienen HZL, HZM
 Für Lasten in Schienenlängsrichtung
 Rutschsichere Verbindung bei
Verzahnte Schienen hohen Schienenbeanspruchungen
HZL, HZM
44
Montagetechnik
Schwere Tragsysteme
HALFEN MONTAGESCHIENEN – SCHWERE TRAGSYSTEME
TRAGFÄHIGKEITEN ‒ SCHWERE TRAGSYSTEME

HM 50/40
Profil HM 72/48 HM 55/42 HM 52/34 HM 50/30 HM 49/30 HM 486
HL 50/40
warmgewalzt kaltprofiliert
72 54,5
52,5 49
Geometrie 49 50
48,5
Montageschiene 42
33,5
39
30
27
33 26 22,5 22,5 22
Material
HS 72/48,
Schrauben HS 50/30 HS 50/30, HSR 50/30 HS 50/30
HSR 72/48
Gewinde M20 – M30 M10 – M24
Fz,Rd
Max. 65,8 54,0 36,3 20,2 6,9 7,6/7,6 4,7
[kN]
mögliche
Punkttrag-
zul. Fz
fähigkeit* 47,0 38,6 25,9 14,4 4,9 5,4 3,5
[kN]
*Schraubentragfähigkeit beachten
Profil HM 40/22 HM 40/25 HM 422 HZM 64/44 HZM 53/34 HZM 41/27 HZM 38/23 HZM 29/20
warmgewalzt kaltprofiliert warmgewalzt, gezahnt
64
52,5
Geometrie 39,5 40 39,5 40
Montageschiene
44
34
27
21,5
25
18 26 22,5
18,5
Material
HS 40/22, HZS 38/23, HZS 29/20,

Schrauben HSR 40/22
HS 40/22 HZS 64/44 HZS 53/34 HZS 38/23
HS 38/17 HS 28/15
Gewinde M10–M16 M20 – M24 M16 – M20 M12 – M16 M12
Fz,Rd
Max. 11,4 5,3 3,5 53,3 43,3 25,0 18,0 10,9
[kN]
mögliche
Punkttrag-
zul. Fz
fähigkeit* 8,2 3,8 2,5 38,1 30,9 17,8 12,8 7,8
[kN]
A4 = nichtrostender Stahl (Gefüge austenitisch)
HCR = nichtrostender Stahl HCR (Gefüge austenitisch)
45
Montagetechnik
Mittelschwere Tragsysteme
HALFEN – MITTELSCHWERE TRAGSYSTEME
TRAGFÄHIGKEITEN ‒ MITTELSCHWERE TRAGSYSTEME

HM 41/41, HZM 41/41, HM 41/62, HM 41/83, HZM 41/22,
Profil
HZL 41/41 HL 41/62 HL 41/83
HZL 63/63 HZL 41/22
HL 41/41
kaltprofiliert
Geometrie
Montageschiene
Material
Schrauben HZS/HS 41/41, HZS 41/22
Gewinde M6 – M16 M12 – M16 M6 – M16 M12 – M16 M12 – M16
Fz,Rd
Max. 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8
[kN]
mögliche
Punkttrag-
zul. Fz
fähigkeit* 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6
[kN]
HM 41/22,
Profil HLL 41/41 HLL 41/22
HL 41/22
kaltprofiliert
Geometrie
Montageschiene
Material
Schrauben HZS/HS 41/41, HZS 41/22
Gewinde M6 – M16
Fz,Rd
Max. 7,8 2,5 2,5
[kN]
mögliche
Punkttrag-
zul. Fz
fähigkeit* 5,6 1,8 1,8
[kN]
46
Montagetechnik
Leichte Tragsysteme
HALFEN MONTAGESCHIENEN – LEICHTE TRAGSYSTEME
TRAGFÄHIGKEITEN ‒ LEICHTE TRAGSYSTEME

HM 36/36, HM 28/28, HM 26/26, HM 28/15, HM 20/12,
Profil HM 38/17 HM 315
HL 36/36 HL 28/28 HL 26/26 HL 28/15 HL 20/12
kaltprofiliert
Geometrie
Montageschiene
17,5
Material
Schrauben HS 38/17 HS 28/15 GWP 28/15 HS 20/12
Gewinde M10 – M16 M6 – M12 M5 – M10 M6 – M8
Fz,Rd
Max. 6,2 6,7 4,2 1,54 5,5 2,32 3,14
[kN]
mögliche
Punkttrag-
zul. Fz
fähigkeit* 4,4 4,8 3,0 1,1 3,9 1,66 2,24
[kN]
Montageschienen und zugehörige Halfenschrauben
47
Montagetechnik
HALFEN POWERCLICK Montagesystem
DAS HALFEN POWERCLICK

MONTAGESYSTEM
63
Für den industriellen Rohrleitungsbau hat HALFEN das

POWERCLICK Montagesystem entwickelt – ein Baukasten-
System, welches mit nur wenigen multifunktionalen Bauteilen
63
Hunderte verschiedene Unterstützungsvarianten ermöglicht.
Mit POWERCLICK genießen Sie auf allen Ebenen den Vorteil
der Sicherheit, Effizienz und Schnelligkeit.
41
Produktvorteile
 Zeitsparende Montage
22
 Wenige multifunktionale Bauteile
 Alle notwendigen Kleinteile sind vormontiert
A4 = nichtrostender Stahl Optimale Unterstützung der Rohrlasten.
Mit Einzelnachweis sind auch größere
Rohrdurchmesser möglich.
 Schnelle Inbetriebnahme und kurze Stillstandzeiten
 Anzuschließende Bauteile können an beliebiger Stelle
der Schiene befestigt werden und bleiben justierbar.
Drei Größen – ein System

Durch drei Profilgrößen lässt sich rasch die wirtschaft-
lichste Lösung für jede Belastungsstufe finden.
Innerhalb einer Konstruktion sind so unterschiedliche
Rohrdurchmesser kombinierbar.
Drei Profile...
+
...eine POWERCLICK-Schraube...
+
...und umfangreiches Zubehör –
kompatibel zu allen Komponenten...
=
...ergeben EIN System: POWERCLICK von HALFEN FV
A4
FV
A4
FV
48
Montagetechnik
HALFEN Konsolen ‒
aus Halfenschienen gefertigt
HALFEN KONSOLEN
HALFEN Konsolen werden aus klassischen HALFEN

Montageschienen gefertigt und bieten deren Vorteile
einer schnellen, sicheren und justierbaren Montage.
Die Konsolen finden Anwendung bei Komplettunterstützungen.

Der hochwertige Korrosionsschutz (feuerverzinkt bzw. Edel-
stahl) bleibt nach der Montage erhalten.
ABMESSUNGEN UND TRAGFÄHIGKEITEN

KON KON KON KON KON KON KON
Konsolen 52 Konsolen 41 Konsolen 28/36
52/2 41/1 41/D 41/2 28/1 36/1 36/2
Länge Höhe Länge Länge Länge
L H LS F [kN] F1 L F [kN] F1 L F [kN] F1
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
zul. Last 9,0 zul. Last 5,35 zul. Last 2,70

500 450 330 175 – – 100 – –
F Rd 12,6 F Rd 7,49 F Rd 3,78
zul. Last 8,0 zul. Last 2,65 5,60 7,50 zul. Last 1,35
600 475 380 325 200 – –
F Rd 11,2 F Rd 3,71 7,84 10,50 F Rd 1,89
zul. Last 7,0 zul. Last 1,75 3,70 5,00 zul. Last 0,90 2,00 5,00
700 500 430 475 300
F Rd 9,8 F Rd 2,45 5,18 7,00 F Rd 1,26 2,80 7,00
zul. Last 6,0 zul. Last 2,80 3,50 zul. Last 0,70 1,50 4,15
800 550 480 625 – 400
F Rd 8,4 F Rd 3,92 4,90 F Rd 0,98 2,10 5,80
zul. Last 5,5 zul. Last 2,65 zul. Last 1,20 3,15
900 600 530 775 – – 500 –
F Rd 7,7 F Rd 3,71 F Rd 1,68 4,40
zul. Last 5,0 zul. Last 1,00 2,55

1000 650 630 Alle Konsolen sind erhältlich in: F1
600 –
F Rd 7,0 F Rd 1,40 3,60
zul. Last 4,5 zul. Last 2,10
1100 700 730 A4 = Stahl nichtrostend 700 – –
F Rd 6,3 L/2 L/2 F Rd 2,95
Befestigung mittels Dübel oder

an einbetonierten Halfenschienen LL
mit Halfenschrauben
HH 30°
Zur Aufnahme von Kräften in

Rohrlängsrichtung lassen sich
HALFEN Konsolen mit einem
Stützwinkel kombinieren 34
LLSS
Alle Konsolen werden mit

Profilendstopfen geliefert i Hinweis
Alle hier aufgeführten Längen L
und Höhen H entsprechen unseren
Ausleger aus Standard HALFEN Profil,
kombinierbar mit Halfenschrauben, Standardelementen.
HALFEN Verbindungsteilen und Sonderkonstruktionen sind auf
Systemzubehör Anfrage möglich.
49
Montagetechnik
HALFEN Flexible gezahnte Konsole ‒
mit verstellbarer Neigung
HALFEN FLEXIBLE GEZAHNTE KONSOLEN

Das Verbindungsteil der flexiblen gezahnten
+ 56°
Konsole von HALFEN ist bis zu einem Winkel von
± 56° frei drehbar. Dadurch kann die Konsole selbst
bei gekrümmten oder geneigten Wandungsflä-
chen schnell und sicher in die korrekte Einbaulage
gebracht werden.
In den genannten Winkellagen von ± 56° ist eine form- − 56°

schlüssige Lasteinleitung ins Bauteil jederzeit gewährleistet.
Die Konsole besteht aus einem Verbindungsteil und einer
Montageschiene Typ HM 41/41 und wird ohne jegliche
Schweißung gefertigt. Ohne Montageschiene kann das
Verbindungsteil (HVT) auch separat für das 41er System
genutzt werden.
ABMESSUNGEN UND TRAGFÄHIGKEITEN
F1 F2 F3 F3 F4 F4 F4
Länge
L
[mm] Δ/2 Δ/2 Δ 3 x Δ/3 4 x Δ/4
F [kN] F1 F2 F3 F4
zul. Last 5,55 2,89 2,77 1,85
257
F Rd 7,76 4,04 3,88 2,59
zul. Last 3,44 1,72 1,72 1,15

357
F Rd 4,82 2,41 2,41 1,61
zul. Last 2,15 1,07 1,07 0,72

507
F Rd 3,00 1,50 1,50 1,00
Alle Konsolen sind erhältlich in: FV = Stahl feuerverzinkt A4 = Stahl nichtrostend
Zahnung des
Verbindungsteiles




32 77
 109 L − 109
L
Rohre, aufgelegte Montage

Rohre, hängend moniert
aufgelegte Kabelrinne
50
Halfenschrauben
Passend für alle Anker- und Montageschienen
DIE HALFENSCHRAUBEN HS, HSR UND HZS

Halfenschiene und Halfenschraube bilden ein System –
und garantieren so höchste Sicherheiten.
Halfenschraube HS, glatt

 Für alle Profile geeignet HALFEN
H 4.6
4.6
 Lastaufnahme in zwei Richtungen
 Kennzeichnung am Schaftende durch einen Markierungsschlitz
Festigkeitsklasse 4.6 / 8.8
HALFEN
H 4.6
4.6 galvanisch verzinkt mit Sonderbeschichtung Chrom(VI)-frei (GVs)
oder feuerverzinkt (FV)
Festigkeitsklasse 70
HALFEN
H 4.6
A4-70 nichtrostender Stahl A4
Korrosionsbeständigkeitsklasse III / mittel
HALFEN Festigkeitsklasse 50
H 4.6
HCR50 nichtrostender Stahl HCR = high corrosion resistance (1.4529/1.4547)
Korrosionsbeständigkeitsklasse V / sehr stark
Halfenschraube HSR, mit Kerbzahn

 Nur für warmgewalzte Profile aus dem schweren Tragsystem
40/22, 50/30, 52/34, 72/48
 Nur für Normalstahl WB und FV
H 8.8
 Rutschsicher: durch Kerbzahn Lastaufnahme in alle Richtungen
 Der Hakenkopf verhindert ein selbstständiges
Querdrehen der Schrauben bei Erschütterungen
 Lastaufnahme in Längsrichtung der Schiene
gemäß Gutachter-Bericht
 Kennzeichnung am Schaftende durch zwei Markierungsschlitze Kerbzahn

H 8.8
galvanisch verzinkt mit Sonderbeschichtung Chrom(VI)-frei (GVs)
Halfenschraube HZS, gezahnt

 Durch Zahnung formschlüssige Lastaufnahme auch in
Schienenlängsrichtung. Dadurch wird die Gefahr des HALFEN
Verrutschens ausgeschlossen. A4-70
 Kennzeichnung am Schaftende durch zwei Markierungsschlitze
HALFEN
A4-70 nichtrostender Stahl A4
Korrosionsbeständigkeitsklasse III / mittel
HALFEN
8.8 galvanisch verzinkt mit Sonderbeschichtung Cr (VI)-frei (GVs) Zahnung
HALFEN
FA 70 nichtrostender Stahl FA = Ferrit-Austenit (Duplex-Stahl, 1.4462)
Korrosionsbeständigkeitsklasse IV / stark
51
Bewehrungssysteme
HALFEN HDB als Schub- oder Durchstanzbewehrung
HALFEN HDB DÜBELLEISTE

Die HDB-Elemente bestehen aus einer Montageleiste
mit aufgeschweißten Doppelkopfankern. Sie werden
als Querkraft- und Durchstanzbewehrungselemente
eingesetzt.
Es gibt wahlweise Systemelemente mit kurzen Lieferzeiten oder

Komplettelemente, die auf Bestellung nach Maß gefertigt werden.
HDB-Elemente werden bevorzugt für den „Einbau von oben“ nach
dem Verlegen der unteren und oberen Flächenbewehrung eingebaut.
Eine Umschließung der Längsbewehrung ist nicht erforderlich und die
einfache optische Kontrolle der eingebauten Elemente gewährleistet.
EIGENSCHAFTEN
 Durchmesser der Doppelkopfanker 10 bis 25 mm
 Komplettelemente mit 2 bis 10 Doppelkopfankern
 Individuelle Ankerabstände zur Anpassung an Bewehrungsraster möglich dA
 Bauaufsichtlich zugelassen vom DIBt Berlin für alle schubbeanspruchten Bauteile

dK
 Abstandhalter für 15 – 40 mm Betonüberdeckung lieferbar
EIN SYSTEM; VIER AUSFÜHRUNGSVARIANTEN –

FÜR JEDE ANWENDUNG DIE PASSENDE LÖSUNG
HDB/HDB-S Elemente HDB/HDB-S Systemelemente

 Die Doppelkopfanker sind durch eine aufgeschweißte  Lieferbar als 2er- und 3er-Elemente,
Montageleiste fest miteinander verbunden. die sich aneinanderreihen lassen
 Klemmbügel lassen sich zur Lagesicherung auf der Bauteil-  Standardelemente mit kurzer Lieferzeit
bewehrung an beliebiger Stelle auf die Montageleiste
aufstecken.
3er
2er
HDB-S
HDB 2er und 3er Element
HDB/HDB-S Komplettelemente HDB-F Komplettelemente für Fertigteilwerke
 mit zwei bis zehn Ankern auf einer Montageleiste  mit zwei bis acht Ankern auf einer Montageleiste
 mit temporärer Lagesicherung für Elementdecken
HDB-S mit fünf Ankern

HDB-F mit sechs Ankern
52
Bewehrungssysteme
HALFEN HBS-05 Schraubanschluss
HALFEN HBS-05 SCHRAUBANSCHLUSS

Mit dem HALFEN HBS-05 Schraubanschluss lassen sich
Bewehrungsstösse durch einfaches Verschrauben von
Muffen- und Anschlussstäben realisieren.
Durch seine große Vielseitigkeit lässt sich nahezu jeder
Bewehrungsstoss herstellen.
HALFEN HBS-05 erfüllen nationale und internationale Bemessungs-

normen. Umfangreiche Gutachten und Versuchsberichte erbringen
den Nachweis der Tauglichkeit auch unter extremen Belastungen.
Die Vorteile Lieferumfang

 Optimale Lösungen für alle Verbindungen Die in der Tabelle aufgeführten Längenangaben, Durchmesser
von Stahlbetonbauteilen und Materialien entsprechen unseren Standardelementen.
 Höchste Duktilität: HBS-05-Seismic erfüllt die Weitere Varianten auf Anfrage.
Anforderungen an zyklische Wechselbeanspruchungen Stabkräfte Fsd = 49,2 – 349,7 kN
(abhängig vom Stabdurchmesser ds = 12–32).
 Vielfältige Varianten inklusive Zubehör
HBS-05-B – Muffenstäbe mit Nagelflansch HBS-05-A – Anschlussstäbe HBS-05-S – Muffenstäbe mit Schraubmuffe
ds
ds
Stab-ds L Gewinde Stab-ds L Gewinde Stab-ds L Gewinde
400 380 400

610 590 610
B-12 M12 A-12 M12 S-12 M12
860 840 860
1300 1160 1180
400 970 990
B-14 M14 A-14 M14 S-14 M14
1370 1350 1370
400 375 400
B-16 1110 M16 A-16 1085 M16 S-16 1110 M16
1570 1545 1570
400 370 400
B-20 M20 A-20 M20 S-20 M20
1380 1350 1380
400 M25 × 2,5 360 M25 × 2,5 400 M25 × 2,5
B-25 A-25 S-25
1730 Sondergewinde 1690 Sondergewinde 1730 Sondergewinde
400 M28 × 2,5 360 M28 × 2,5 400 M28 × 2,5
B-28 A-28 S-28
1930 Sondergewinde 1890 Sondergewinde 1930 Sondergewinde
M32 × 3 M32 × 3
A-32  S-32 
Sondergewinde Sondergewinde
Gewünschte Länge L [mm] bei der Bestellung angeben oder Standardelement wählen.
Die HBS-05-Box und ihre Anwendungsbereiche:

wichtigsten Merkmale  als Schalungshilfe bei Reihenbefestigungen
 Optimale Schubkraftübertragung durch Stahlgehäuse-Profil  für Nutausbildung zur Querkraftaufnahme
mit profiliertem Rücken  bei Gleitbauweise
 U-förmige Profilabdeckung aus verzinktem Stahlblech
 Gehäuselänge: 1250 mm (andere Längen auf Anfrage)
 HBS-05 Muffenstäbe komplett vormontiert in der Box
mit Stabdurchmessern 12 mm / 14 mm / 16 mm lieferbar
53
Bewehrungssysteme
Nachträgliche Betonverbindungen mit HALFEN HBT
HALFEN HBT
RÜCKBIEGEANSCHLUSS
Der HALFEN Rückbiegeanschluss dient der ratio-
nellen Verbindung von Betonbauteilen, die in
unterschiedlichen Phasen hergestellt und miteinan-
der verbunden werden. Mit über 50 Kombinationen
von Bügeltypen und Kastenbreiten lassen sich für
vielfältige Anwendungsfälle optimale Verbindungen
realisieren.
Der Verwahrkasten besteht aus verzinktem Stahlblech mit

speziellen Sicken und vorgestanztem Griffloch zum einfachen
Herauslösen der Abdeckung aus dem Gehäuseprofil.
Der Nachweis der Verankerungs- und Übergreifungslängen  Rücken aus verzinktem und speziell profiliertem Stahlblech
erfolgt, unter Beachtung der vorliegenden Verbund-
 Formstabiler Deckel aus verzinktem Stahlblech, mit
bedingungen, nach Eurocode 2.
vorgestanzter Öffnung zum einfacheren Herausziehen
 Allgemein bauaufsichtlich zugelassen und typengeprüft nach dem Ausschalen
 Bügel aus Betonstahl B500B (∅ 8 mm, 10 mm, 12 mm)  Einlagige und zweilagige Profile erhältlich
 Übertragung sowohl von Quer- als auch Längskräften  Drei Kastenbreiten für einlagige Profile;
mit Standardkastentypen fünf Kastenbreiten für zweilagige Profile
Typ 1 Typ 2 Typ 3 Typ 4 Typ 5
Typ 11 Typ 22 Typ 23 Typ 33
Typ 6 Typ 7 Typ 8 Typ 9
Anwendungsbeispiel: HBT angepasst an Außen- oder Innenkrümmung Hinweis:

HALFEN HBT als Wandanschluss Krümmungsradius ≥ ca. 3,00 m; kleinere Radien Für eine gebogene Bewehrungsführung
können durch mehr Einschnitte erreicht werden. siehe auch HBS-05-Box.
54
Bewehrungssysteme
Wirtschaftliche Zugbewehrung
in Konsolen mit HALFEN HSC
HALFEN HSC
STUD CONNECTOR
HSC-S
Der HALFEN HSC Stud Connector ist eine bau-
aufsichtlich zugelassene Bewehrung, welche
speziell für die wirtschaftliche Herstellung der
HSC-A
Zugbewehrung in Konsolen und Rahmenknoten ent-
wickelt wurde. Die Vollausnutzung der Bewehrung
ist bereits mit extrem geringen Verankerungslängen
HSC-SD
möglich.
Besonderes Potential bieten die HALFEN HSC Anker in

HSC-HD
hoch bewehrten Bereichen, wie z. B. Konsolen und Rahmen-
endknoten und als Endverankerung in Platten oder Balken.
Die bei konventioneller Durchbildung auftretenden
HSC-H
Schwierigkeiten hinsichtlich der Bewehrungsführung
und der Verankerung der Stabkräfte entfallen.
Die einzubauende Bewehrungsmenge wird maßgeblich
reduziert und die Klarheit der Bewehrungsführung erhöht.
Ausführungsvarianten
Abmessungen der HALFEN HSC Stud Connector
Typ Stab ∅ ds / ≥ Länge L [mm] 
Muffenstab, Kopf einseitig
HSC-S - 12 / ≥ 155 16 / ≥ 180 20 / ≥ 200 25 / ≥ 230

Anschlussstab, Kopf einseitig
HSC-A - 12 / ≥ 130 16 / ≥ 150 20 / ≥ 160 25 / ≥ 190

Doppelmuffenstab
HSC-SD - 12 / ≥ 205 16 / ≥ 215 20 / ≥ 230 25 / ≥ 275

Mit beidseitigen Ankerköpfen
HSC-HD - 12 / ≥ 175 16 / ≥ 175 20 / ≥ 175 25 / ≥ 180

Mit einseitigem Ankerkopf
HSC-H - 12 / ≥ 130 16 / ≥ 150 20 / ≥ 160 25 / ≥ 190
Gewünschte Länge L [mm] bei der Bestellung angeben oder Standardelement wählen.
Anwendungsbeispiel HSC-A und HSC-S
Ergänzende Produkte
Vielfältige Erweiterungsmöglichkeiten mit dem
HALFEN HUC Universal Connection System:
 HALFEN HSC-B Stahlbauanschluss
 HALFEN HSCC Stahlkonsolen
HSC-B mit Stahlträger HSC-B mit DETAN-Anschluss HSC-B mit HSCC Konsole
55
Bewehrungssysteme
Mechanische Muffenverbindung für Betonstahl
HALFEN MBT BEWEHRUNGSANSCHLUSS

Der HALFEN MBT Bewehrungsanschluss ist eine
mechanische Muffenverbindung für Betonstahl B500B
mit Durchmessern von 10 bis 40 mm.
Die kraftschlüssige Druck-/Zugverbindung der Stäbe
erfolgt über Formschluss durch Eindrehen der seitli-
chen Spezialschrauben bis zum Abscheren der Köpfe.
Es ist keine Vorbehandlung der Stäbe erforderlich, daher:

 kein Gewindeschneiden PRODUKTVORTEIL
Kein Schweißen – für die Montage von HALFEN MBT Beweh-
 kein Stauchen
rungsanschlüssen reichen übliche Standardwerkzeuge aus.
 kein Verpressen
MBT Standardmuffe ABMESSUNGEN DER MBT STANDARDMUFFE

Kennzeichnung T10* T40*
Stab Ø [mm] 10 40 
Äußerer Ø Muffe d [mm] 33,4 81,0
Muffenlänge L [mm] 100 484
Schlüsselweite [mm] 13 19
L Anzahl der Schrauben 4 14
ds Gewicht [kg] 0,52 11,30

d  Muffen für diese Durchmesser sind nicht Bestandteil der Zulassung
(Z - 1.5-10).
ABMESSUNGEN DER MBT REDUZIERMUFFE

MBT Reduziermuffe Kennzeichnung RDZ 16/12* RDZ 40/32*
d1
ds1 Stab Ø [mm] 16/12 40/32
Äußerer Ø Muffe d2 [mm] 26,4 71,0
L Längen a–b [mm] 80–80 178–157
ds2
d2 Schlüsselweiten a–b [mm] 13–13 19–16
Anzahl der Schrauben a–b 3–3 5–5
Gewicht [kg] 1,30 7,47
ABMESSUNGEN DER MBT ENDVERANKERUNG

MBT Endverankerung
Kennzeichnung EV 10* EV 40*
W Stab Ø [mm] 10 40
Gesamtlänge Lo [mm] 65 262
L Plattendicke t [mm] 10 15
ds
Platte a × a [mm] 70 150
d
Schlüsselweite [mm] 13 19
Anzahl der Schrauben 2 7
Gewicht [kg] 0,64 8,30
*aufgeführte Typen sind kleinste und größte Ausführung,
dazwischen liegende Größen auf Anfrage
56
Stabsysteme
DETAN Stabsystem
DETAN STABSYSTEM
Mit dem DETAN Stabsystem bietet HALFEN eine innovative Produkt-
lösung, die sicherheitstechnischen, qualitativen und auch höchsten
ästhetischen Anforderungen gerecht wird.
Das technisch ausgereifte System verfügt über hohen Einbaukomfort,

kann sowohl bei filigranen Tragkonstruktionen als auch in der Leichtbauweise
und bei schweren Konstruktionen eingesetzt werden und verfügt über
Europäische Technische Zulassungen.
SORTIMENT
Zug- und Druckstabsystem aus Rundstahl mit Zubehör, Gabelstücken, Muttern,
Muffen, Kreisscheiben und Kreuzmuffen in Stahl und nichtrostendem Stahl.
Mit spezieller Systemergänzung auch für Druckbelastung geeignet.
Basissystem Systemvarianten
DETAN Zugstab Abhängung, bestehend aus einer Systemvariante mit Muffen oder mit Muffen mit Segel
bzw. DETAN Druckstab (ohne Abbildung) mit Muffe mit Segel und einem Basissystem
Systemvarianten Auskreuzungen
mit Kreuzmuffe für Auskreuzungen Kreisscheibe für Auskreuzungen
Gabelstück
Gewindestopfen Dichtungssatz Runddichtung
Flachdichtung (nur bei Ausführung FV und WB)
Schlüsselfläche Systemdurchmesser dS
Systemlänge L
Gabelstück Kontermutter Zugstab
SYSTEM DETAN-S460, EUROPÄISCHE TECHNISCHE ZULASSUNG ETA-05/0207

System - ∅ ds [mm] 10 12 16 20 24 27 30 36 42 48 52 56 60 76 85 95
Lieferbare minimale Systemlänge L [mm]
Stab feuerverzinkt* 250 310 360 440 520 560 600 700 810 940 990 1050 1160 1480 1640 1810
Lieferbare maximale Systemlänge L mit einem Stab [mm]
Stab feuerverzinkt* 6060 6070 12080 12100 12120 12140 12140 12170 12220 12260 12270 12290 12320 15430 15480 15530
*Ausführung ebenfalls aus nichtrostendem Stahl lieferbar
57
Transportankersysteme
Schnellkupplungs-Systeme und Hülsentransportanker
HALFEN TRANSPORTANKERSYSTEME
Transportanker in Betonteilen dienen dazu, Vorteile bei Einsatz von Transportankern
das Fertigteil sicher, schnell und effizient an und den zugehörigen Lastaufnahmemitteln:
seinen Einsatzort zu bringen.
 Sicheres Abheben, Transportieren und Montieren von
HALFEN bietet vier bewährte Transportanker-Systeme
schweren Betonelementen, auch in große Höhen
an, die je nach Anwendungsbereich und vorhandenem
Lastaufnahmemittel zur Anwendung kommen können.  Keine überstehenden Stahlteile durch
die Verwendung von Aussparungskörpern
Jedes dieser Systeme besteht aus einem im Beton verbleiben-
 Exakte Positionierung der Anker im Bauteil
den Anker, einem Aussparungskörper (der zur Lagesicherung
des Ankers dient und eine Aussparung im Beton erzeugt)  Definierte Tragfähigkeit der Transportanker für unter-
sowie einem zum gewählten Anker passenden Abheber. schiedliche Randbedingungen und Betonfestigkeiten
 Schutz der Arbeiter vor Falschanwendungen
durch definierte Lastaufnahmemittel
 Vermeidung von Schäden/Rissen am Fertigteil
 Langlebige Lastaufnahmemittel
ÜBERSICHT DER HALFEN TRANSPORTANKERSYSTEME
Transportankersystem KKT TPA HD HA

DEHA Kugelkopfanker FRIMEDA Transportanker- HALFEN HD-Anker DEHA Hülsenanker
System
Hohe Tragfähigkeit Spezialist zum Aufstellen Kleiner Hülsendurchmesser Ankerschlaufen als

Schnelles Ein- und von Elementen bei hoher Tragfähigkeit preiswerte Abheber
Vorteil verfügbar
Auskuppeln Abheber mit Integrierter Hülsenschutz
Fernauslösungs lieferbar
Abheber/Kupplung
04
A
S DEH
20
Rd
Aussparungskörper/
Datenclip
Transportanker
Stahl
Material
(Anker)
A4
Lastklassen 1,3 bis 45,0 1,3 bis 26,0 1,3 bis 25,0 0,5 bis 12,5
58
Transportankersysteme
HALFEN Bergungsanker
HALFEN BERGUNGSANKER 20
Der HALFEN Bergungsanker wird vorbeugend in
Straßentunneln vorgesehen, um bei Unfällen
ineinander verkeilte Fahrzeuge auseinanderziehen
und damit schnell bergen zu können.
Zunehmend wird von den Feuerwehren der Städte
und Gemeinden ausdrücklich gefordert, in Nischen
von Tunnelwänden Bergungsanker in Abständen
von ca. 100 m vorzusehen.
Der HALFEN Bergungsanker besteht aus einem ein-
betonierten Edelstahl-Kugelkopfanker der Lastklasse 20,0,
an den eine frei drehbare Kupplung angehängt wird,
welche normalerweise für den Transport von Beton-
fertigteilen eingesetzt wird. Mittels des mitgelieferten
Sicherungsbolzens wird die Kupplung gegen ungewolltes
Aushängen gesichert. Lastaufnahmemittel mit Bohrung
Empfehlung: Eine Kette, die an einer Ankerplatte ange- (Universalkopf-Kupplung 6104-20),
nicht dargestellt: Sicherungsstift
schweißt wird, schützt die Kupplung vor Diebstahl.
HALFEN BERGUNGSANKER FÜR STRASSENTUNNEL
Bezeichnung/Komponente HALFEN Artikelbezeichnung HALFEN Bestellnummer
Kugelkopf-Transportanker, Edelstahl,
6000-20,0-0180 A4 0735.009-00003
Lastklasse 20,0
Aussparungskörper rund,
6232-20,0  0736.020-00008
mit Gewindestange und Flügelmutter
Lastaufnahmemittel mit Bohrung

6104-20 0738.070-00001
und Sicherungsstift gegen Herausdrehen (ohne Kette)
Kette (als Diebstahlschutz) bauseits beigestellt
Ankerplatte mit Kopfbolzen / Rundbügel, anschweißbar bauseits beigestellt
Der Aussparungskörper kann mehrfach verwendet werden. Bitte so viele bestellen, wie bei einem Betoniervorgang benötigt werden.
© tomjasny.com
Wandnische mit Bergungsanker HALFEN Bergungsanker (Transportanker mit eingeklinkter Kupplung)
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REFERENZEN/PROJEKTE
Tunnelbauprojekte mit HALFEN-Beteiligung
AUSWAHL VON TUNNELBAUPROJEKTEN MIT HALFEN-BETEILIGUNG

DEUTSCHLAND BELGIEN ÖSTERREICH
 Elbtunnel 4. Röhre  Tunnel Antwerpen ASDAM-HAST  Tunnelkette Semmering
 S-Bahn Tunnel Hamburg  Tunnel Zelzate-Knokke  Tunnelkette Kalus
 Herrentunnel Lübeck  U-Bahn Antwerpen Phyrna Autobahn
 Versorgungstunnel Uniklinik Eppendorf  Tunnel de Cointe Lüttich  Plabutsch Tunnel
 Straßentunnel Hemelingen  Tunnel E5/E9 Lüttich  Karawanken Tunnel, Kärnten
 Katzenbergtunnel  Metro Antwerpen  Inntal Tunnel
 U 2 Stadtbahn  Metro Brüssel  Sausenstein Tunnel
 Pragsattel B10 Stuttgart  Cointe Tunnel  Metro Wien
 Hornberg Tunnel  Tunnel Gestel TSCHECHIEN
 Neu-Ulm 21  Rolo Tunnel  Tunnel Praha-Mrazovka
 Stuttgart 21  CEE Tunnel, Brüssel  Tunnel Jihlava / Umgehungsring
 Schwarzkopftunnel  Kennedy Tunnel, Antwerpen  Autobahntunnel Prag-Südböhmen
 Einhausung Hösbach  Metro Chaleroi
SCHWEDEN
 Audi Tunnel, Ingolstadt LUXEMBURG  Södra Länken,
 Tunnel Geisberg  Tunnel de Gousselerbierg Tunnel bei Stockholm
 Tunnel Frankfurter Kreuz  Tunnel de Markusbierg  Railway Tunnel, Malmö
 Wandersmanntunnel Nord u. Süd  Tunnel Howald  Hallands Tunnel (Railway)
 Tunnel Breckenheim
ITALIEN GROSSBRITANNIEN
 Tunnel Idstein
 Variante di valcio autostrada FI-BO  Channel Tunnel
 Tunnel Montabaur
 Tunnel for Caselle Airport  Tunnel A1, Hatfield
 S-Bahn Ostentor/Dortmund
 Tunnel Monte Bianco
 Umgehung Gevelsberg Straßentunnel FRANKREICH
 Stadtbahn Bochum SCHWEIZ  Metro Paris
 Stadtbahn Dortmund  Tunnel de Sauges, A5, Neuchatel  Metro Lille
 Einhausung A2 Gelsenkirchen-Erle  Verbindingungstunnel  Eurotunnel, Calais
 Lange Issel Tunnel Bettmerhorn-Fischeralp  Tunnel de Villejust
 Troisdorf Tunnel, ICE-Strecke  Quartentunnel A3  Tunnel du Puymorens
 Siegauen Tunnel, ICE-Strecke  Eggfluetunnel J18  Tunnel de l‘Épine
 Dickheck Tunnel, ICE-Strecke  Utlisbergtunnel A4  Tunnel du Landy
 Wahnscheid Tunnel, ICE-Strecke  Hauenstein Tunnel  Tunnel de Tartaiguille
 Himmelberg Tunnel, ICE-Strecke  Metro Alpine Tunnel  Tunnel du Prado-Carenge
 Rottbitze Tunnel  Rosenbergtunnel, St.Gallen
SINGAPUR
 Aegidienberg Tunnel  Islisbergtunnel
 Circle Line MRT
 Ittenbach Tunnel  Hafnerbergtunnel
 Günterscheid Tunnel  Chienbergtunnel SÜDKOREA
 U-Bahn 3 Nürnberg  Seelisbergtunnel  Eisenbahntunnel Seoul-Pusan

 U-Bahn Fürth  Lötschbergtunnel MALAYSIA
 Tunnel Lehrter Bahnhof  Gotthard Basistunnel  Kuala Lumpur Storm Water
 Straßenbahntunnel Bahnhof Rostock NIEDERLANDE Management and Road Tunnel
 Autobahntunnel BAB 113  Zeeburg Tunnel, Amsterdam WEITERE PROJEKTE
 Ems Tunnel / Leer  Sophia Tunnel  Metro Kairo, Ägypten
 U-Bahn Düsseldorf  Tunnel Pannerdens Kanaal  Metro Taipeh, Taiwan
 Tunnel Farchant A95  Geldersepoort  Storebeltstunnel, Dänemark
 Tunnel Allach  Schiphol Tunnel  Tunnel Route 5, Hongkong
 U-Bahn München  Heijnenoord Tunnel  Junk Bay Tunnel, Hongkong
 U-Bahn Hamburg  Wijkertunnel  Riyadh Metro, Saudi-Arabien
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Bewehrungssysteme
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FASSADENTECHNIK BETONTECHNIK INDUSTRIETECHNIK

VORGEHÄNGTE BETONFASSADE VERANKERUNGSTECHNIK FLEXIBLE SCHRAUBENVERBINDUNGEN
 Fassadenplattenanker: FPA  Halfenschienen: HTA, HZA UND RAHMENKONSTRUKTIONEN
 Horizontalverankerungen:  Geländerbefestigung: HGB  Montageschienen: HM, HL, HZM, HZL
DS, HKZ, ULZ, SPV, HVL, WDK,  Trapezblechbefestigung: HTU  Verbindungsteile: HVT
WDI, HFV  Kantenschutzwinkel: HKW  Konsolen: KON
 Luftspaltdrehanker: LD  DEMU Hülsenanker: T-FIXX, Bolzenanker  Rohrschellen: HRS
 Brüstungsanker: BRA  Lift-Box: HLX  Rohrlager: HRG, HCS
 Winkelplattenanker: WPA  Mechanische Dübelsysteme  Rohrunterlage: RUK
 Chemische Dübelsysteme  Abhebesicherungen: AHS
BETON-SANDWICHFASSADE
BEWEHRUNGSSYSTEME SCHRAUBEN UND ZUBEHÖR
 Sandwichplattenanker: SP-SPA
Bauphysikalische Produkte  Halfenschrauben: HS, HSR, HZS
 Manschetten-Verbundanker: SP-MVA
 Balkonanschluss: HIT  Gewindeplatten: GWP
 Flachanker: SP-FA
 Trittschalldämmelemente: POWERCLICK-MONTAGESYSTEM
VERBLENDMAUERWERK HBB, HTT, HTF, HTPL  System 63
 Konsolanker: HK5, KM Bewehrungsanschlüsse  System 41 + 22
 Winkel: HW, KW, KWL  Schraubanschluss: HBS-05
 Universal Connection: HUC WANDELBARES POSITIONSSYSTEM
 Sturzeinbauteile: HK5-S, FSW, HSL
 Stud Connector: HSC  HALFIX: HFX
 Luftschichtanker: LSA, HEA, HPV
 Gerüstanker: HGA  Bewehrungsanschluss: MBT
 Maueranschlussanker: ML, BL  Fertigteilverbindung: HEK
 Loop Box: HLB
NATURSTEINFASSADE  Rückbiegeanschluss: HBT
 Bodyanker: HRM, HRC, Bewehrungstechnik
DT, BA, DH  Dübelleisten: HDB
 Einmörtelanker: UMA, UHA  Stützenschuh: HCC, HAB
 Unterkonstruktion: SUK, UKB  Betojuster: HBJ
 Schubdorn: HSD
STABSYSTEME
TRANSPORTANKERSYSTEME
 DETAN Stabsysteme S-460
Schnellkupplungssysteme
 DETAN Stabsysteme Edelstahl
 DEHA Kugelkopf-Transportanker-
 DETAN Druckstabsysteme
system: KKT
 FRIMEDA Transportankersystem: TPA
Gewindetransportankersysteme
 HD-Ankersystem: HD
 Hülsenankersystem: HA
61
HALFEN INTERNATIONAL
Aus dem Herzen Europas hinaus in die Welt
In über 60 Ländern weltweit können Sie sich heute auf Qualität „MADE BY HALFEN“ verlassen.
Vertrieb
Distributoren
62
ADRESSEN
DEUTSCHLAND
HALFEN Vertriebsgesellschaft mbH
Liebigstraße 14 · 40764 Langenfeld
Telefon: +49 (0) 2173 970 - 0, Telefax: +49 (0) 2173 970 - 225
E-Mail: info@halfen.de · Internet: www.halfen.de
ÖSTERREICH
HALFEN Gesellschaft m.b.H.
Leonard-Bernstein-Straße 10 · 1220 Wien
Telefon: + 43 (0) 1 259 67 70 · Telefax: + 43 (0) 1 259 67 70 - 99
E-Mail: office@halfen.at · Internet: www.halfen.at
SCHWEIZ
HALFEN Swiss AG
Hertistrasse 25 · 8304 Wallisellen
Telefon: +41 (44) 849 78 78 · Telefax: +41 (44) 849 78 79
E-Mail: mail@halfen.ch · Internet: www.halfen.ch
HINWEIS ZU DIESEM KATALOG

Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten
Die Informationen in diesem Druckerzeugnis basieren auf dem uns bekannten Stand der Technik zur Zeit der
Drucklegung. Technische und konstruktive Änderungen bleiben zu jeder Zeit vorbehalten. HALFEN übernimmt
für die Richtigkeit der Angaben in diesem Druckerzeugnis und eventuelle Druckfehler keinerlei Haftung.
Das Qualitätsmanagementsystem der HALFEN GmbH ist für die Standorte in Deutschland, Frankreich, www.dnvgl.com
Niederlande, Österreich, Polen, der Schweiz und der Tschechischen Republik zertifiziert nach ISO 9001:2015,
Zertifikat-Nr. 202384-2016-AQ-GER-DAkkS.
63
© 2018 HALFEN Vertriebsgesellschaft mbH,
gilt auch für auszugsweise Vervielfältigung
PDF 01/18
B - 205 - 12/17
HALFEN Vertriebsgesellschaft mbH · Liebigstr. 14 · 40764 Langenfeld

Telefon: + 49 (0) 2173-970-0 · Telefax: + 49 (0) 2173-970-225 · www.halfen.de

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HALFEN TUNNELBAU:

Befestigungs- und Montagetechnik

Mit Sicherheit eine gute Lösung

HALFEN hat eine langjährige Erfahrung in der Befestigungs-

Befestigungen im Tunnelbau Konstruktive Auswirkungen Seite 2

HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: BAHNTUNNEL

EINSATZ IN BAHNTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 4–5

HALFEN PROJEKTE Lötschberg-Basistunnel, Schweiz Seite 6

HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: VERSORGUNGSTUNNEL

EINSATZ IN VERSORGUNGSTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 20–21

HALFEN PROJEKTE Kraftwerk Lausward, Deutschland Seite 22

HALFEN PRODUKTE: IN DER ANWENDUNG: STRASSENTUNNEL

EINSATZ IN STRASSENTUNNELN Übersicht über HALFEN Anwendungen Seite 28–29

HALFEN PROJEKTE Ulricehamn-Tunnel, Schweden Seite 30

HALFEN PRODUKTE: FÜR DEN TUNNELBAU: TECHNISCHE KURZINFO

INHALTSVERZEICHNIS HALFEN Produkte Seite 39

Referenzen / Projekte Seite 60

HTA-CS gebogene Ankerschiene

Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik

HALFEN POWERCLICK System

HALFEN HTA-CS Curved Solution:

HALFEN Konsole inkl. Endstopfen

Lötschberg- und Gotthard-Basistunnel / Schweiz Europäische

© Elkuch Bator AG, Switzerland, www.elkuch.com

Querschlagtür geschlossen, Lötschberg-Basistunnel Einbausituation der Schiebetür, Gotthard-Basistunnel

Tunnelbohrmaschine (TBM) im Einsatz

Shenzen Metrolinie 9 Sicher und zuverlässig. Schnell und wirtschaftlich.

Die Shenzen Metro ist eines von vielen Metroprojekten, 3D - Lasten

Für dieses Projekt wurden warmgewalzte, gezahnte Anker-

Tunnel in Tübbingbauweise mit Ausrüstung

HTA-CS – Curved Solution

Beispielhafte Sonderkonstruktion, realisiert durch HALFEN

Tunnel in Tübbingbauweise im Ausbau

Fixierkonus mit Schlüsselfläche

Für die Befestigung der Fahrdraht-Oberleitung wurden in

Tübbingtunnel mit Anordnung von Leitungssystemen

 Leichte Tragsysteme  Mittelschwere Tragsysteme  Schwere Tragsysteme

Befestigung von Rohrhalterungen an verzinkten Warmprofilen HM Befestigung der Rohrpakete

Montage von Sohlelementen im Erkundungsstollen

Brenner Basistunnel (BBT) Los Tulfes-Pfons,

Ost- und der Weströhre, mit einem darunter verlaufenden ▸ schnell

Mit dem Abzweig nach Tulfes auf österreichischer Seite

Bahntunnel (einspurig) im Ausbau

Montageschiene Typ HM 72/48 in Querfuge verschraubt Tunnelschale mit zusätzlichem Brandschutzauftrag

Verankerungssysteme Halfenschiene und Montagetechnik

HTA-CS gebogene Ankerschiene

HALFEN Powerclick System

Ankerschienen einbetoniert und

HALFEN Konsole inkl. Endstopfen

Düker-Bauwerk aus Fertigteil-Rohrsegmenten

Die zwölf Verbindungselemente sind bereits mit Schnell-

© Planer: Ingenieurbüro Wendt

APR-Leitungskanal (Kunststoff GFK)

Kabeltunnel mit 380-kV-Stromkabel

in der Stadtmitte an das 380-kV-Hochspannungsnetz anzu- 800

Übersicht 380-kV-Verbindung, Umspannwerk Mitte

HALFEN Bergungsanker mit

DETAN Zugstab mit Gabelstück und Kreisscheibe

HALFEN Konsole inkl. Endstopfen

HSC Stud Connector

HALFEN MBT Standardmuffe

DETAN im Ulricehamn-Tunnel, Schweden

HTA-CE 52/34 (2 Stck.)