TECHNOLOGISCHES INSTITUT DER PHILIPPINEN

938 Aurora Boulevard Cubao, Quezon City

CE 512
CE-Gesetze, -Ethik, -Kodizes und -Standards

"Vorgeschlagene Stützmauer für den Hangschutz der erosiven Bodenseite der Straße in Barangay Silangan
San Mateo, Rizal entlang der Barangay Silangan Road"

Eingereicht vonn:
Andres A. Tamayo III

Eingereicht an:
Ing. German Barlis

1. Semester S.Y. 2019-2020

 INHALTSVERZEICHNIS

INHALTSVERZEICHNIS.....................................................................................................................2
KAPITEL 1: HINTERGRUND DER STUDIE..........................................................................................3
1.1 DAS PROJEKT....................................................................................................................3
1.2 PROJEKTSTANDORT...............................................................................................................4
1.1 PROJEKTZIELE..................................................................................................................8
1.2 DER AUFTRAGGEBER........................................................................................................8
1.3 PROJEKTUMFANG UND -BESCHRÄNKUNGEN...................................................................8
1.5 PROJEKTENTWICKLUNG.........................................................................................................8
KAPITEL 1: DESIGNPARAMETER......................................................................................................9
2.1 VORLÄUFIGE DATEN...............................................................................................................9
2.1.1 GEOTECHNISCHER BERICHT (DPWH-RIZAL, 2015)...........................................................9
2.2.1 VERFLÜSSIGUNGSPOTENTIAL.........................................................................................9
2.2.2 SEISMISCHE BEMESSUNGSBETRACHTUNG.....................................................................9
2.2 PROGRAMMANALYSE........................................................................................................9
2.3 SICHERHEITSFAKTOR.............................................................................................................9
2.4 EINSCHLÄGIGE LITERATUR..................................................................................................10
KAPITEL 3: DESIGNBESCHRÄNKUNGEN, KOMPROMISSE UND DESIGNSTANDARDS...................15
3.1 GESTALTUNGSEINSCHRÄNKUNGEN....................................................................................15
3.2 KOMPROMISSE.....................................................................................................................16
3.2.1 Gießbeton-Schwerkrafthaltewand.......................................................................................16
3.2.2 Felsbrocken-Schwerkraft-Stützwand...................................................................................18
3.2.3 Reifenschwerkraft-Stützwand.............................................................................................19
3.3.3 Konstruktionsstandards:........................................................................................................20

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 KAPITEL 1: HINTERGRUND DER STUDIE

1.1 DAS PROJEKT

Das Projekt ist die Bodenstabilisierung der geneigten Seite des Bodens in der Barangay Silangan Road San
Mateo, Rizal neben dem Tor von Sta. Barbara 1. Da es an diesem Ort eine Geschichte von Landrutschen
und Bodenerosion gibt. Die Straße ist eine Route für PUV mit einer Route von Cubao – Silangan (San
Mateo) über Aurora, die Straße hat eine Breite von etwa 5-6 Metern mit einem Zwei-Wege-Verkehr. Rizal ist
eine Bergprovinz und San Mateo liegt etwa 350 m über dem Meeresspiegel, da die Höhe hoch ist und
Regen und Wind stärker sind als der Durchschnitt. Der Ort ist anfällig für kleinere und größere
Landrutschen. Der Standort kann dazu neigen, eine geringfügige Landrutsche zu verursachen, wenn er
nicht beachtet wird.

Abbildung 1: Erdrutsch der Straße in Sta Barbara 1, aufgenommen von DZRH News.

Abbildung 2: Erdrutsch der Straße in Sta Barbara 1, aufgenommen von ABS-CBN News.

Laut dem Barangay Kagawad ist das Gebiet anfällig für Erdrutsche, da sich ein ähnlicher Unfall bereits 2009
ereignete, als der Taifun Ondoy zuschlug.

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 Abbildung 3: Hazzard-Karte von San Mateo, Rizal
Quelle:sanmateo.gov.ph

Wie auf der Abbildung San Mateo zu sehen ist, weist Rizal aufgrund des bergigen Geländes einen höheren
Hazzard oder ein höheres Risiko bei Landrutschen auf als bei Überschwemmungen. Erdrutsch ist die
Hangbewegung, wenn eine Kraft, bei der es sich hauptsächlich um die Schwerkraft handelt, in einer
Hangbewegung auftritt, die dazu führt, dass die Festigkeit des Bodens verringert wird. Wenn also ein
plötzliches Erdbeben oder ein Regenfall mit der Kombination der Schwerkraft einen plötzlichen Erdrutsch
verursachen kann, der je nach Situation größer oder kleiner sein kann.

1.2 PROJEKTSTANDORT

Das Projekt befindet sich in der Barangay Silangan Road San Mateo, Rizal mit dem Wahrzeichen Sta.
Barbara 1 Eingangstor. Der größte Teil der Bodenzusammensetzung von San Mateo, Rizal, besteht aus
Schluff, Sand, Kieselsteinen und Ton.

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Abbildung 4: Standort entlang der Barangay Silangan Road
Quelle: Google Maps

Abbildung 5: Draufsicht auf die Umgebung

Quelle: Google Maps

5
Abbildung 6: Teil des geneigten Bodens
Quelle: Google Maps

Abbildung 7: Teil des geneigten Bodens

Quelle: Google Maps

6
Abbildung 8: Teil des geneigten Bodens
Quelle: Google Maps

Abbildung 9: Teil des geneigten Bodens

Quelle: Google Maps

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1.1 PROJEKTZIELE

Die Ziele des Projekts sind folgende:

Allgemeine Ziele:

 Alle erworbenen Kenntnisse, Konzepte und Prinzipien in der Geotechnik anzuwenden, um das genannte
Problem zu lösen.
 Die am besten geeignete und effektivste Methode vorzuschlagen/bereitzustellen, die den Boden, der vom
Hang abrutscht, in der Barangay Silangan Road San Mateo, Rizal, verkauft.

Spezifische Ziele:

 Bereitstellung eines Ideos für das Design zur Beibehaltung der Neigung in Übereinstimmung mit den
erforderlichen Codes und Designstandards unter Berücksichtigung der Kompromisse, die auf den
vielfältigen Einschränkungen wie Wirtschaftlichkeit, Konstruierbarkeit, Umwelt und Nachhaltigkeit basieren.
 Bewertung des Einflusses/der Einflüsse der vorgeschlagenen Kompromisse.
 Bestimmung des kosteneffizienten bzw. einfach zu konstruierenden Entwurfs auf der Grundlage der
ungefähren Schätzung.
 Um den Hang zu stabilisieren, der einen leichten Erdrutsch verursachen kann.

1.2 DER AUFTRAGGEBER

Der Auftraggeber für dieses Projekt wird vertreten durch Hon. Larisa N. Adora (Punong Barangay) von Barangay
Silangan in San Mateo. Der Kunde weist darauf hin, dass das Projekt wirtschaftlich, aber sicher vor verschiedenen
Arten von Ausfällen sein und über einen langen Zeitraum bestehen muss.

1.3 PROJEKTUMFANG UND -BESCHRÄNKUNGEN

Das Projekt konzentriert sich hauptsächlich auf Folgendes:

 Hanghaltendes Wandkonzept Design des schluffigen Lehmbodens in der Barangay Silangan Road,
Barangay Silangan San Mateo, Rizal und seine Vorteile.
 Konzeptschätzung des gewählten Designs.

Das Projekt ist in einigen Aspekten des Designs begrenzt und diese sind die folgenden:

 Tatsächliche Details des Designs für die Stützmauer.

 Die detaillierte Untersuchung des Bodens an diesem bestimmten Ort
 Die tatsächliche Schätzung des gewählten Designs

1.5 PROJEKTENTWICKLUNG

Im Folgenden finden Sie die Beschreibung des Prozesses, den das Design durchführen muss. In der Planungsphase
des genannten Projektdesigns müssen zunächst die erforderlichen Daten gesammelt werden, bevor mit dem
technischen Teil der Studie fortgefahren wird. Die Standortbesichtigung ist auch ein wichtiger Teil des
Designprozesses, da sie den Designern einige Einblicke und Ideen über den Standort und die Schwierigkeiten gibt,

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die sie zu Beginn der Designberechnung behindern können. Aufgrund einiger Faktoren, die auf das Projekt
einwirken, werden Designbeschränkungen berücksichtigt. Im Designprozess müssen mehrere Handbücher und
Handbücher für den Befürworter angepasst werden, die bei der Datenerhebung erhalten wurden.

KAPITEL 1: DESIGNPARAMETER
2.1 VORLÄUFIGE DATEN

Der Projektstandort befindet sich in Barangay Silangan, San Mateo, entlang der Barangay Silangan Road. Der
Kunde forderte die Gefahren und Daten an, die einen Unfall der Umgebung verursachen können, um die allgemeinen
Untergrundbedingungen für die vorgeschlagene Stützmauer zu bestimmen.

2.1.1 GEOTECHNISCHER BERICHT (DPWH-RIZAL, 2015)

Die erste Aufgabe in diesem Projekt bestand darin, das bereits vorhandene Wissen in Bezug auf die Ziele dieses
Projekts zu gewinnen und zu untersuchen. Es wurden Parameter ermittelt, die für das Ziel dieser Studie relevant
sind. Die Analyse basierte auf Informationen aus geotechnischen Untersuchungen des Department of Public Works
and Highways (DPWH). Der Standort zeichnet sich im Allgemeinen durch noch bis harten Schlamm aus und wird von
einer 1,5 m bis 3 m dicken Schlammschicht und sehr dichtem Sand überlagert.

2.2.1 VERFLÜSSIGUNGSPOTENTIAL

Verflüssigung ist ein Phänomen, bei dem der plötzliche Anstieg des Porenwasserdrucks während eines Erdbebens
die wechselwirkenden Kräfte zwischen den Bodenpartikeln verringert, wodurch die Scherfestigkeit des Bodens
verringert wird. Die Verflüssigung tritt häufig bei gesättigten, lockeren bis mitteldichten kohäsionslosen Böden und
sogar bei nicht plastischen Schlick auf.

Die Verflüssigungsanfälligkeit wird unter Verwendung der Methoden bewertet, die im NCEER/NSF-Workshop von
1998 zur Bewertung der Verflüssigungsbeständigkeit von Böden vorgeschlagen wurden. Für die Analyse wurde eine
Magnitude von 7,2 Erdbeben und eine Bodenbeschleunigung von 0,40g berücksichtigt. Basierend auf dem
angenommenen Erdbebenszenario und den Datenwerten der Standortuntersuchung ist der Standort anfällig für
Verflüssigung. Daher müssen die erforderlichen Verfahren zum Bau der Stützmauer mit einem ordnungsgemäßen
Entwurf eines Fachmanns mit ordnungsgemäßer Berechnung durchgeführt werden.

2.2.2 SEISMISCHE BEMESSUNGSBETRACHTUNG

Gemäß NSCP 2010 fallen die meisten Teile der Philippinen unter Zone 4, mit Ausnahme von Palawan, Sulu und
Tawi – Tawi, die unter Zone 2 fallen. Als solcher ist ein seismischer Faktor von 0,40 zu verwenden, wobei das
Talfehlersystem als Typ-A-Generator betrachtet wird. Bei einem Projektstandort, der weniger als 10 km von der
Valley Fault Trace entfernt ist, beträgt der Near-Source-Faktor Na = 1,2 und Nv = 1,2. Gemäß den beobachteten
durchschnittlichen Eigenschaften am Standortstandort kann konservativ von einer Bodenart von Sd ausgegangen
werden.

2.2 PROGRAMMANALYSE

Die Designer verwenden computergestützte Programme oder Software "GeoStudio-SLOPE/W" und "GEO5" bei der
Analyse des Designs, aber um den Prozess der Berechnung des Sicherheitsfaktors zu verstehen, diskutieren und
erklären die Designer ihn unten.

2.3 SICHERHEITSFAKTOR

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Stützwände müssen mit geeigneten Handbüchern entworfen werden, um bei der Bestimmung der Sicherheit der
Konstruktion als Referenz zu dienen. Unter Verwendung der örtlichen und internationalen Bauvorschriften darf der
Desingner den Sicherheitsfaktor von 1,5 nicht überschreiten, wenn er seitlich gleitet und umkippt.

2.4 EINSCHLÄGIGE LITERATUR

Zion-Nationalpark-Rehabilitation

Ein bestimmtes Projekt wurde bei vollständiger Bodenerosion gebaut, das die Ingenieure als Teil der
Lösung mit mechanischer Bodenstabilisierung nutzten.

~1995 reaktivierte sich der Erdrutsch von Sentinel und bildete einen temporären Damm in der North Fork
des Virgin River im Zion National Park, Utah, der parallel zur Hauptzufahrtsstraße des Parks verläuft. Der
Damm brach schließlich durch und verursachte eine vollständige Erosion von etwa 180 Metern der
Autobahn. In dem Bemühen, die Störung des Erdrutschhangs zu begrenzen und gleichzeitig eine
zweispurige Zufahrtsstraße neben dem Fluss aufrechtzuerhalten, wurde eine zusammengesetzte
Stützmauer gebaut, die eine Verbauung durch Bodennagelung beinhaltete, um die T-Wand-Installation zu
erleichtern. Die Konstruktion der T-Wand enthielt jedoch nicht die Haltevorteile der Stützwand.
Die Verwendung von Bodennageln auf erodiertem Boden wurde in Betracht gezogen, auch wenn das
Design nicht die Vorteile der Stützwand enthielt. Diese Lösung und Berücksichtigung der Bodenvernagelung
bei der Stabilisierung erodierter Böden würde bei der Auswahl von Methoden berücksichtigt, die für die
Stabilisierung des Projektbodens geeignet sind.

Abbildung 10: Mauerbau im Zion-Nationalpark.

Quelle:
http://flh.fhwa.dot.gov/innovation/td/geotech/smse/documents/04_chapter2_evaluation_smse_walls.pdf

Oso Creek Stabilisierung

Die Oso Creek Stabilization nutzte auch mechanische Stabilisierung, um einen Hang zu stabilisieren, der
aufgrund von starkem Regen im Süden von Orange County, Kalifornien, zusammenbrach. In diesem Projekt
wurde erwogen, das Mikropiling zur Stabilisierung des Bodens einzusetzen und die angemessene Tiefe und
Dimension zu schätzen, um die Bodenbelastungen aufrechtzuerhalten, damit der Boden an Ort und Stelle
bleibt.

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 Das Projekt steht im Zusammenhang, weil der gleiche Unfall passiert ist und eine Bodenstabilisierung in
Betracht gezogen wurde. Micropiling, auch bekannt als Minipiles, wird in Kapitel 3: Kompromisse
besprochen.

~Im Jahr 2000 sättigten starke Regenfälle den Hang und ließen den Oso Creek im Süden von Orange
County, Kalifornien, anschwellen und die Spitze des Abhangs bergab von einer Straße namens Camino
Capistrano und der Eisenbahnlinie der Orange County Transportation Authority unterbieten. Der Standort
bestand aus losen Füllmaterialien, die über der restbewitterten Capistrano-Formation und dem tieferen,
unbewitterten Capistrano lagen.

Der Erdrutsch war fast 640 Fuß lang. Die Reparatur umfasste 324 Mikropfähle mit einem
Außendurchmesser von 5 1/2 Zoll, die 70 bis 75 Fuß lang waren. Sechzig Tiebacks wurden mit einer
Kapazität von 400 Kips und 550 Kips installiert und waren 150 bis 170 Fuß lang. Das System wurde für
einen statischen Sicherheitsfaktor von 1,5 und einen seismischen Sicherheitsfaktor von 1,1 für ein Design-
Erdbeben ausgelegt.

Abbildung 11: Reparatur des 640 Fuß langen Oso Creek-Erdrutschs in Orange Coun
324, 70 bis 75 Fuß langer Mikropfähle und 60, 150 bis 170 Fuß langer

Quelle: http://cenews.com/article/8597/stabilizing_major_landslides_

Stabilisierung in Washington County:

Ein weiteres Beispiel ist die Erdrutschstabilisierung in Washington County, PA, State Route 87,
Nachfolgend die inhaltliche Zusammenfassung:

~The Site Reconnaissance Summary:

 Abgenutzter Bürgersteig
· Patching
· Vertiefung/Verlagerungen und Rissbildung
 Nicht funktionierende Fahrbahnentwässerungssysteme
 Zehenausbauchungen im Boden unterhalb der angrenzenden RR

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  Frühere Erdrutschsanierungsbemühungen der RR
 Aufschluss des Kohleflözes in Pittsburgh

Abbildung 12: Pittsburgh Coal Outcrop

Analysen:
 Das Untergrundmodell wurde auf der Grundlage von Standortuntersuchungen, langweiligen Daten,
Piezometern und Labortestdaten erstellt.
 Versagensebene, die durch Neigungsmesser und langweilige Daten in einheimischen Böden in der Nähe
der Oberseite des Grundgesteins identifiziert wurde.
 Ausfall der vorhandenen Steigung modelliert durch Rückanalyse
o FS etwas weniger als 1,0 erreicht
o Wiederentdeckung einiger Fallstricke der Rückenanalyse (z. B. Wasserstände)
Es standen unzählige Methoden zur Auswahl, die von den Designern vorgeschlagen wurden:
1. Horizontale Abflüsse – als unangemessen erachtet
2. Aushub und Austausch – erforderlicher Umweg
3. Verankerte SOLDATENSTAPELWAND – erfordert Reihenerfassung
4. Tangent Caisson Wall - 6-7 Millionen US-Dollar
Letztendlich wurde die Mikropfahlmethode wegen ihrer Vorteile verwendet:
1. Relativ schnelle Konstruktion
2. Keine zusätzliche ZEILE ERFORDERLICH
3. Administrativ einfacher – erdverlegte Bewehrung
4. Gleichzeitige Wiederherstellung/Verbesserung der Standortentwässerung

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Mit ungefähr 3,5 Millionen US-Dollar als Endkosten im Vergleich zur Wand des Tangent-Senkkastens.

Abbildung 13: Das Ergebnis des Projekts.

Dieses Projekt hat den Konstrukteuren gezeigt, dass eine bestimmte Methodik gegenüber anderen Kompromissen
von der Situation und den Eigenschaften des Bodens abhängt. Als stabilisierende Methodik kommt wieder das
Micropiling zum Einsatz. Ein weiteres Projekt, das bei der Auswahl einer Projektmethodik von Vorteil wäre.

Zwischenstaatliches Projekt in Pennyslvania

Verwendung der Chemikalien als Stabilisierungsmittel:

~Ein kürzlich durchgeführtes zwischenstaatliches Projekt in Pennsylvania im März 2001(The Pennsylvania
Interstate 99 Bud shuter highway project) begann zum Beispiel mit einem traditionellen Designansatz in
Höhe von 29,3 Millionen US-Dollar. Ein alternatives Design mit Kalkstabilisierung, das mit den
mechanistisch-empirischen Designs von AASHTO übereinstimmt, kostete nur 21,6 Millionen US-Dollar -
mehr als 25 Prozent Einsparungen (Qubain et al., Incorporating Subgrade Lime Stabilization into Pavement
Design, Sitzung des Transportation Research Board, Januar 2000.)
Längerfristig bietet die Kalkstabilisierung Leistungsvorteile, die die Wartungskosten senken. Zur
Veranschaulichung kann die Stabilisierung eines 8-Zoll-nativen Lehmbodens mit Kalk im Rahmen eines
Asphaltbelagsprojekts die 30-Jahres-Lebenszykluskosten von 24,49 $ auf 22,47 $ pro Quadratmeter
senken

Quelle: http://www.pahighways.com/interstates/I99.html

Dieses Projekt verwendet eine chemische Methodik als Stabilisierungsmethodik, die den Designern eine
zusätzliche Option zur Stabilisierung des Bodens in Sitio Kasapi bietet. Die Verwendung von Kalk als
Stabilisierungsmittel auf dem Boden, deren Verfügbarkeit im Markt keine Frage ist, wäre ein erheblicher
Kompromiss für das Projekt.

Stabilisierung von Silty-Sand mit nicht-traditionellen Additiven

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Das Ziel dieser Forschung ist es, nicht-traditionelle Stabilisatoren abzusieben und die Vorteile für schluffige
Sandböden zu bestimmen.

Die Art der verwendeten Zusatzstoffe:

 Säuren
 Enzyme
 Ligninsulfonate
 Polymere
 Erdölemulsionen
 Baumharz

Nur das Polymer, die Erdölemulsionen und die Baumharze sind die verwendeten Additive (mechanische Additive),
die einen hohen Einfluss auf die Stabilisierung des schluffigen Sandbodens hatten. Es wurde empfohlen, dass zur
Stabilisierung der Betrachtung Polymere und Zement die zu verwendenden Additive und zum Wasserfestmachen
Erdölemulsion, Baumharz und Ligninsulfonate die Additive sind, die verwendet werden könnten.

Dieses Forschungsexperiment hilft den Designern, ihr Wissen über die Zusatzstoffe zu erweitern, die sie verwenden
könnten, um den schluffigen Lehmboden in Sitio Kasapi zu festigen und zu stabilisieren.

Bodenverbesserung/ Stabilisierung von Jewfish Creek, Key Largo, Florida

In den Vereinigten Staaten dient Florida, eine zweispurige Autobahn, als Hauptroute von und nach Florida Keys. Das
Problem ist, dass sie planen, die Zugbrücke durch eine feste Brücke zu ersetzen und die Fahrbahn zu verbreitern,
aber die Umgebung ist empfindlich und angrenzend an die Wasserkontrolle(Hayward Baker Geotech. Corp., n.d.).
Die Trockenmassenstabilisierung wurde als Konstruktionslösung gewählt, um die weichen darunter liegenden Böden
zu verbessern. Das Verfahren würde die Scherfestigkeit der weichen Böden ausreichend verbessern, um die
Böschung sicher zu unterstützen, und würde die langfristige Wartung der Fahrbahn erheblich reduzieren, indem
sowohl die primäre als auch die sekundäre Konsolidierungssiedlung beseitigt würden.

Eine weitere mechanische Stabilisierungsmethode, mit der die Forscher den Hang stabilisieren, die Scherfestigkeit
verbessern und die Bodenverfestigung verbessern konnten. Aber die Berücksichtigung der Umgebung und des
Raums für diese Art von Methodik würde in Betracht gezogen werden.

Bodenstabilisierung mit Kalk: Vorteile, Nachteile und Vorschlag einer möglichen Alternative

~Diese Studie gibt einen Überblick über frühere Studien zu mit Kalk (schnell und hydratisiert) behandelten
Böden. Kalk ist der älteste traditionelle Stabilisator, der zur Bodenstabilisierung verwendet wird. Der
Mechanismus der Boden-Kalk-Behandlung beinhaltet einen Kationenaustausch, der zur Ausflockung und
Agglomeration von Bodenpartikeln führt. Die Umgebung mit hohem pH-Wert verursacht dann eine
puzzolanische Reaktion zwischen den freien Ca+2 -Kationen und dem gelösten Siliciumdioxid und
Aluminiumoxid. Kalkbehandelter Boden erhöht effektiv die Festigkeit, Haltbarkeit und Bearbeitbarkeit des
Bodens. Eine solche Behandlung verbessert auch die Bodenkompressibilität. Über den Einfluss von Kalk
auf die Bodendurchlässigkeit wurde ein Schwankungsverhalten beobachtet. Die Faktoren, die die
Durchlässigkeit des Boden-Kalk-Gemisches beeinflussen, sollten jedoch umfassend untersucht werden.
Nichtsdestotrotz hat die Kalkbehandlung eine Reihe von inhärenten Nachteilen, wie Karbonisierung,
Sulfatangriff und Umweltauswirkungen. Daher wird Magnesiumoxid/-hydroxid als geeigneter alternativer
Stabilisator vorgeschlagen, um zumindest einige der Nachteile der Verwendung von Kalk bei der
Bodenstabilisierung zu überwinden. (Jawad, Taha, Majeed, & Khan, 2014)

Eine zusätzliche konzeptionelle Überlegung bei der Verwendung von Kalk als Hauptadditiv für die chemische
Stabilisierung für dieses Projekt. Der ideale Nutzen für diese Behandlungsmethode ist die Erhöhung der Festigkeit,

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Haltbarkeit und Wirksamkeit des Bodens durch die Verwendung einer marktüblichen Substanz. Die Vor- und
Nachteile sollten berücksichtigt werden.

KAPITEL 3: DESIGNBESCHRÄNKUNGEN, KOMPROMISSE UND DESIGNSTANDARDS

3.1 GESTALTUNGSEINSCHRÄNKUNGEN

Einschränkung ist definiert als eine einschränkende Bedingung, Behörde oder Kraft, die die Leistung des Systems in
einem bestimmten Kontext/einer bestimmten Umgebung einschränkt. Constraint beschreibt die Beziehungen
zwischen Objekten und Prozessen. Einschränkungen müssen verwaltet werden. In der Praxis können in allen Fällen
die einschränkenden Auswirkungen der Einschränkungen reduziert oder beseitigt werden.

Quantifizierbare Einschränkungen:

 Wirtschaftliche Zwänge (Kosten)

Verschiedene Ansätze zur Verbesserung der Bodeneigenschaften können wirksam, aber auch zu
kostspielig sein. Die Designer konzentrieren sich auf die Entwurfsmethoden, die zu angemessenen Kosten
perfekt auf die Bodenbeschaffenheit abgestimmt sind. Diese Einschränkung steuert das Entwurfsschema in
Qualität und Quantität, das direkt proportional zu den Kosten des Projekts ist. Bei einem Design mit
hochwertigen Materialien können die Kosten höher sein. Beton wäre die Hauptsubstanz für die Micropiling-
und Soil Nailing-Methoden und eine Kalk-Fly-Asche als Hauptsubstanz für die Kalkstabilisierung. Die
Methoden verwenden die gleichen Maschinen. Der Hauptunterschied wäre die Hauptsubstanz, die bei den
Methoden verwendet werden soll. Der billigste, aber der beste Output für das Projekt wird ausgewählt.

 Konstruktivitätsbeschränkung (Dauer)

In Bezug auf die wirtschaftlichen Zwänge berücksichtigten die Designer den Komfort und die Dauer des
Projektbaus. Wenn die Arbeit komplex ist, werden mehr Arbeiter im Bau benötigt, was die Arbeitskosten des
Projekts erhöhen wird. Je länger der Bau des Projekts dauert, desto direkt proportional zu seinen Kosten.

Diese Einschränkung wurde von den Designern gewählt, da die Methoden für die Kompromisse
unterschiedliche Dauer haben würden und unterschiedliche Methoden im Vergleich zu den anderen
Methoden eine große Lücke in der Kostenrechnung haben könnten, was sich stark auf den Projektzeitplan
auswirken würde.

Der Aushärtungsprozess in der Kalkstabilisierung ist am längsten, es muss die Dauer des gesamten
Prozesses berücksichtigt werden. Die anderen Methoden würden Beton verwenden, der Zeit braucht, um zu
härten und seine gewünschte Festigkeit zu erreichen, ein Beispiel wäre das Bodennageln, und der Beton
würde als Abdeckung der Nägel verwendet werden, was etwa 2-3 Tage dauern würde, bevor der nächste
Nagel befestigt/gebohrt wird, weil er die Festigkeit des Betons stören kann.

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 Die Designer planen, das Projekt in kürzester Zeit abzuschließen, da der Weg so schnell wie möglich in
Betrieb genommen werden soll.

 Nachhaltigkeitsbeschränkung (Gebrauchstauglichkeit)
Eine der Einschränkungen, die berücksichtigt werden müssen, ist die Nachhaltigkeitsbeschränkung, die sich
damit befasst, wie lange die Struktur ihrer Nützlichkeit standhalten wird und die Aufrechterhaltung jeder
Methodik kosten würde. Diese möglichen Kompromisse passen, um dieses Problem wie Bodennagelung
und Micropiling zu lösen, da jeder Kompromiss sehr lange dauern würde.

Nicht quantifizierbare Einschränkungen:

 Umgebungseinschränkung

Die Beständigkeit gegen chemische Angriffe und die biologische Verschlechterung der Umweltbedingungen
bei der Gestaltung des zu verwendenden Bodens wird ebenfalls als Einschränkung für dieses Projekt
angesehen, da diese Umweltfaktoren die Konstruktionsfestigkeit des Materials verringern können.

Bei der Berücksichtigung von Konstruktionsbeschränkungen wurden vom Konstrukteur Kompromisse eingegangen,
die sich erheblich auf die Verbesserung der Bodeneigenschaften auswirken. Als Kompromiss muss der Designer
bewerten, ob welche Art von Material unter Berücksichtigung der oben genannten Einschränkungen als endgültiges
Design verwendet wird.

3.2 KOMPROMISSE

Stützmauer ist eine Struktur, die zum Abstützen der seitlich eingebrachten Bodenmasse verwendet wird, so dass
Böden auf verschiedenen Seiten auf verschiedenen Ebenen gehalten werden können. Was die Kompromisse betrifft,
gibt es Methoden, von denen die Designer annehmen, dass sie für das Projekt am besten geeignet sind. Es wird
beraten, um festzustellen, welche die effektivste ist, die die oben genannten mehreren Einschränkungen erfüllt.

3.2.1 Gießbeton-Schwerkrafthaltewand

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 Abbildung 14: Betontragwand
Quelle: oscequilt.org

Gießbeton (eingegossener Beton) ist eine architektonische Option, die sehr beliebt ist, indem sie Beton direkt in die
Form produziert. Das fertige Produkt hat eine sehr saubere und ästhetische Sicht. Beton hat die Fähigkeit,
Bodenbelastungen in Abhängigkeit von den Wetterbedingungen und anderen Faktoren zu tragen.

Vorteil
 Festigkeit – da die Struktur wenig weniger
Hohlräume für das Eindringen von Wasser
und eine höhere Druckfestigkeit aufweist
 Vielfalt – da Beton geformt werden kann. Es
gibt dem Designer mehr Optionen zur
Auswahl
 Flexibilität – gegossener Beton kann andere
Strukturelemente wie ein
Entwässerungssystem enthalten.
Nachteil
 Das Bauen erfordert viele Fähigkeiten von der
Form bis zur perfekten Ausführung
 Beton ist ohne Bewehrungen rissanfälliger
 Beton ist anfällig für andere Chemikalien und
Feuchtigkeit, die die strukturelle Integrität
beeinträchtigen können

Schätzung des Preises unter Berücksichtigung der Kosten für Formulare, Untergrundvorbereitung, Verstärkung und
Veredelung. Wir können sagen, dass es im Durchschnitt 6325 Pesos pro Kubikmeter sind.

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3.2.2 Felsbrocken-Schwerkraft-Stützwand

Abbildung 15: Felsblock-Stützmauer

Quelle: Wikipedia

Felswände sind zweifellos eine der dauerhaftesten von Menschenhand hergestellten Strukturen, die auf die Antike
zurückgehen. Im Gegensatz zu modularen Blöcken können Felsbrocken ohne zusätzliche Veredelung verfügbar sein
und verwendet werden. Gleichzeitig kann es bei minimaler Wartung sehr lange halten.

Vorteil
 Verfügbarkeit – Felsbrocken in allen Formen
und Größen können leicht zu einem
erschwinglichen Preis bezogen werden
 Benutzerfreundlichkeit – Felswände sind
bequem zu bauen, da ein Teil des Projekts
leicht durch einfaches Stapeln der
Felsbrocken erreicht werden kann
 Flexibilität – Felsbrocken haben eine hohe
strukturelle Eigenschaft, die sehr lange halten
kann und gleichzeitig ein raffiniertes
natürliches Aussehen hat.
Nachteil
 Da Felsbrocken nicht verfeinert werden
müssen, ist sie in der Regel groß und nimmt
wahrscheinlich einen großen Raum ein
 Da Bouders leicht verfügbar sind, sind einige
der Bouders möglicherweise nicht vor Ort
verfügbar und benötigen einen
Massentransport, der viel Geld verbrennen
kann
 Mangelnde Flexibilität, da sie nur für wenige
grundlegende Aufgaben verwendet werden
können

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Den Preis zu schätzen, da wir davon ausgehen, dass die Transportkosten und die Größe nicht berücksichtigt
werden, ist nicht einfach. Die Preisspanne kann jedoch je nach Größe zwischen 5000 Pesos pro Tonne und 30000
Pesos pro Tonne liegen.

3.2.3 Reifenschwerkraft-Stützwand

Abbildung 16: Gabionen-Stützmauer

Quelle: In Engineering
Gabion ist eine sehr alte Methode, Wände wie Felsbrocken zu bauen. Aber Gabionen werden gerade zum Schutz
von Soildiers im Krieg eingesetzt. Aber im Gegensatz zu Bouders haben Gabionenwände die Fähigkeit, virtuelle und
recycelte Materialien zu verwenden und können ein umweltfreundliches Projekt sein.

Vorteil Nachteil
 Gabionenwände können starken  Da Gabionenwände alle Materialien
Regengüssen standhalten und sind modular verwenden können, ist die Struktur
aufgebaut, da ein Abschnitt, der ersetzt oder möglicherweise nicht optisch ansprechend
aufgerüstet werden muss, leicht entfernt
werden kann. Die Lücken können auch mit
Pflanzen und Vegetation platziert werden
 Benutzerfreundlichkeit – gabion walss kann  Der Korb der Gabionenwände besteht aus
auch mit einem kleinsten oder winzigen rostanfälligem Stahl, weshalb eine
Wissen über Engineering gebaut werden. ordnungsgemäße Wartung ein Muss ist
Auch die Bauzeit und der Materialtransport

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 sind extrem einfach zu handhaben
 Flexibilität – die Komponenten von  Gabionenwände haben sehr große
Gabionenwänden sind einfach einzurichten Hohlräume, die den Korb beschädigen und
und passen in und Art von Plätzen Korrosion an inneren Elementen verursachen
können

Die Schätzung des Preises bei der Herstellung von Körben und Materialien kostet eine normale Gabionenwand
normalerweise 2380 Pesos pro Kubikyard

3.3.3 Konstruktionsstandards:

Im Folgenden finden Sie die Handbücher oder Richtlinien, die bei der Auslegung der Hangstabilisierung verwendet
werden:
1. DPWH Blue Book Vol. 2 Department of Public Works and Highways – Standard Specifications for
Highways, Bridges and Airports (Volume II).
2. Die Materialstandards der American Society for Testing and Materials (ASTM).
3. Studienführer für Bodenmechanik Stufe 1 (Modul II) der AASHTO (American Association of State Highway
and Transportation Officials)
4. National Structural Code of the Philippines (NSCP) vol. 1-2010 edition (PD1096)

DPWH Blue Book Vol. 1 Bau von staatlichen Infrastruktureinrichtungen höchster Qualität ist seit jeher das primäre
Mandat des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH). In Kenntnis der Bedeutung der
Bereitstellung wirksamer Standardspezifikationen für die Umsetzung von Projekten, die solide, langlebige und
wirtschaftliche Strukturen erzeugen, hat diese Abteilung die Ausgabe 1995 der DPWH-Standardspezifikationen für
Autobahnen, Brücken und Flughäfen (Band II) überarbeitet.

American Society for Testing and Materials Die Qualität der ASTM-Prüfstandards ist so hoch, dass sie weltweit
häufig verwendet werden. Bei CMTL ist das Qualitätsprogramm die treibende Kraft für alle unsere
Geschäftsaktivitäten. Dieses Qualitätssystemmodell bestimmt unsere administrativen Aufgaben, leitet alle
technischen Aktivitäten und verwaltet alle Fragen im Zusammenhang mit Konformitätsprüfungen, Probenahme und
Probenrückverfolgbarkeit.

Studienführer für Bodenmechanik Stufe 1 (Modul II) von AASHTO Dieses Schulungsmodul zur einheitlichen
Bodenklassifizierung ist eines der 3 Module des Kurses Sol Mechanik Stufe I.
1. Einheitliches Bodenklassifizierungssystem
2. AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials)
3. USDA Textural Soil Classifciation

Der National Building Code der Philippinen (PD 1096).Der National Building Code der Philippinen, auch bekannt als
Präsidialerlass Nr. 1096, wurde als einheitlicher Baukodex formuliert und angenommen, um aktuelles und modernes
technisches Wissen über Gebäudeplanung, -bau, -nutzung, -belegung und -wartung zu verkörpern. Der Kodex sieht
für alle Gebäude und Strukturen einen Rahmen von Mindeststandards und Anforderungen zur Regulierung und
Kontrolle von Standort, Standort, Design und Qualität der Materialien, Konstruktion, Nutzung, Belegung und Wartung
vor.

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