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BETRIEBS- UND WARTUNGS-
ANLEITUNG
Lagerung und Transport
Motoren gegen mechanische Beschädigungen sichern und möglichst nur in
geschlossenen, trockenen Räumen lagern. Auch bei kurzzeitiger Lagerung im
Freiluftbereich gegen alle Schädlichen Umwelteinflüsse schützen. Motoren
nicht auf der Lüfterhaube transportieren oder lagern. Bei Transport darauf
achten- daß die Motoren nicht beschädigt werden.
Montage - Übertragungselemente -
Beim Aufziehen eines Übertragungselementes (Kupplung, Ritzel oder
Riemenscheibe) unbedingt Aufziehvorrichtung benutzen oder das
aufzuziehende Teil erwärmen. Auf keinen Fall dürfen Übertragungselemente
auf die Welle aufgeschlagen werden, da Welle, Lager und andere Teile des
Motors dadurch beschädigt werden können.
- Wuchten -
Alle am Wellenende angebauten Teile sind sorgfältig dynamisch zu wuchten.
Die Läufer sind werkseitig mit halber Paßfeder gewuchtet.
- Aufstellen -
Motoren möglichst schwingungsfrei aufstellen. Bei direkter Kupplung den
Motor zur angetriebenen Maschine besonders genau ausrichten. Die Achsen
beider Maschinen müssen fluchten, und es dürfen keine Spannungen
auftreten.
- Belüftung -
Belüftungsöffnungen und Kühlrippen freihalten und Mindestabstände
einhalten. Erneutes Ansaugen der erwärmten Kühlluft vermeiden. Bei
Freiluftaufstellung die Motoren gegen unmittelbare Witterungseinflüsse
(Regen, Schnee- und Eiseinfall, Festfrieren des Lüfters) schützen.
Inbetriebnahme - Voraussetzungen -
 Alle Arbeiten nur durch geschultes Fachpersonal im spannungslosen
Zustand des Motors vornehmen.
 Netzverhältnisse (Spannung und Frequenz) mit den
Leistungsschildangaben des Motors vergleichen. Zulässige
Spannungstoleranz (DIN VDE 0530):
für Bemessungsspannung + 10 %
für Bemessungsspannungsbereich + 5 %
 Abmessungen der Anschlußkabel den Nennströmen des Motors
anpassen.
- Überlastungsschutz -
Motoren bei direkter Einschaltung mit 3-poligem Motorschutzschalter
versehen. Auch bei Stern/Dreieck-Anlauf ist ein zusätzlicher
Motorschutzschalter empfehlenswert. Für Motoren mit
Kaltleitertemperaturfühlern ist ein entsprechendes Auslösegerät erforderlich.
Bei Motoren mit Bi-Metall-Thermofühlern wird empfohlen, den Motor bei
Überlast über ein Schütz (Hilfsstromkreis) abzuschalten.
- Drehrichtung prüfen -
Drehrichtung vor dem Ankoppeln der Arbeitsmaschine überprüfen. Die
Drehrichtung ggf. durch Tauschen der Anschlüsse von zwei Phasen ändern.
- Klemmenkasten -
Vor dem Schließen des Klemmenkastens prüfen:
 alle Klemmenkastenanschlüsse auf festen Sitz
 Innenseite sauber und frei von Fremdkörpern
 Unbenutzte Kabeleinführungen verschlossen und Verschlußschrauben
fest angezogen
 Dichtung im Klemmenkastendeckel sauber einlegen; auf
ordnungsgemäße Beschaffenheit aller Dichtflächen zur Gewährleistung
der Schutzart achten.
INSTRUCTIONS DE SERVICE ET
D’ENTRETIEN
Stockage et transport
Les moteurs doivent être protégés contre les détériorations mécaniques et, si
possible, ils doivent être stockés uniquement dans des endroits couverts et
sèches. Au cas où les moteurs sont stockés en pleine air pour une courte
période de temps, ils doivent être protégés contre toutes influences nuisibles
d’environnement. Pendant le transport, les moteurs doivent être protégés
contre toute détérioration.
Montage - Éléments de transmission -
Lorsqu’un élément de transmission (accouplement, pignon où poulie cour-
roie) est introduit a l’arbre, il est absolument nécessaire d’utiliser un disposi-
tif à poussée ou d’échauffer l’élément avant être introduit. Pour éviter la
détérioration de l’arbre, des roulements ou d’autres pièces, les éléments de
transmission ne doivent jamais être introduits à l’arbre à coups de marteaux.
- Équilibrage -
Tous les éléments attachés au bout de l’arbre doivent être équilibrés au point
de vue dynamique. De la part du fabricant, les rotors sont équilibrés à demi-
clavette.
- Installation -
S’il est possible, les moteurs doivent être installés dans un endroit sans
vibrations. Dans le cas d’un accouplement direct, le moteur doit être aligné
précisément à la machine actionnée. Les axes des deux machines doivent être
en ligne pour supprimer toute tension mécanique.
- Ventilation -
Il faut maintenir libres les trous de ventilation, les ailettes de refroidissement
et respecter les distances minimales exigées. Il faut éviter que l’air de refroi-
dissement échauffé soit pris à nouveau. Lorsque les moteurs sont installés en
plein air, ils doivent être protégés contre l’influence directe de
l’environnement (pluie, neige et glace, la gelée du ventilateur).
Mise en service - Conditions fondamentales -
 Toutes les opérations doivent être effectuées par un personnel qualifié
et le moteur doit être déconnecté.
 Les paramètres du réseau d’alimentation (tension et fréquence) doivent
être conformes aux indications de la plaque signalétique du moteur. La
variation admissible de la tension (DIN VDE 0530):
- pour la tension nominale calculée + 10 %
- pour le domaine de tension calculé + 5 %
 Les dimensions des câbles de connexion doivent être adaptées au
courant nominal du moteur.
- Protection contre la surcharge -
Dans le cas d’un démarrage direct, les moteurs doivent être munis d’un
interrupteur de protection à trois pôles. Pour le démarrage étoile/triangle, il
est aussi recommandé d’utiliser un interrupteur supplémentaire de protection.
Pour les moteurs à sondes (CTP), il est exigé d’utiliser un déclencheur
approprié. Pour les moteurs à sondes bimétalliques (PTO), il est recommandé
d’utiliser un contacteur et d’arrêter le moteur en cas de surcharge au moyen
de ce contacteur et un réseau auxiliaire.
- L’essai du sens de rotation -
Il faut vérifier le sens de rotation du moteur avant que la machine soit cou-
plée. Si nécessaire, le sens de rotation peut être inversé par le changement de
connexion des deux phases.
- Boîte à bornes -
Avant de fermer la boîte à bornes, vérifiez si:
 toutes les connexions de boîte à bornes sont serrées;
 son intérieur est propre et sans particules;
 les entrées pour les câbles inutilisées sont fermées et les vis de ferme-
ture sont serrées;
 la garniture de joints de la boîte à borne est correctement introduite et
toutes les surfaces des joints sont en bon état, conformément à la classe
de protection.
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- Ein-/Ausschalten des Motors - - Démarrage/arrêt du moteur -

Vor dem Einschalten, während des Betriebs und beim Abschalten des Motors Avant le démarrage, en cours du fonctionnement et à l’arrêt du moteur, il est
prüfen, ob alle Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden. Bei nécessaire de vérifier si toutes les consignes de sécurité sont maintenu. Lors
Inbetriebnahme Stromabnahme unter Belastung beobachten, um mögliche du démarrage du moteur, la consommation du courant en charge doit être
Überlastungen sofort zu erkennen. vérifié, afin d’éliminer de possibles surcharges immédiatement.

- Messen des Isolationswiderstandes - - Essai de la résistance d’isolement -

Als letzte Arbeit vor der Inbetriebnahme einer neuen Maschine oder nach
längeren Stillstands- oder Lagerzeiten empfiehlt es sich, den
Isolationswiderstand der Wicklungen zu überprüfen. Dieser sollte bei einer
Umgebungstemperatur von 25°C höher als 5 Megaohm sein. Ergibt sich bei
der Messung nicht der angegebene Wert, liegt dies darin begründet, daß sich
Feuchtigkeit in den Wicklungen befindet. Das Trocknen der Wicklungen
sollte in einer dafür eingerichteten und kompetenten Werkstatt durchgeführt
werden.
Avant du démarrage d’un nouveau moteur et après de longs intervalles
d’inactivité ou de stockage, la résistance d’isolement du bobinage doit être
mesurée.
La résistance devrait être supérieure à 5 MΏ à une température ambiante de
25°C.
Si cette valeur ne peut pas être obtenue, cela signifie que le bobinage est
humide. Il faut le faire sécher par une entreprise spécialisée.

Wartung
Der Elektromotor und eventuell vorhandene Zubehörteile sollten immer
sauber gehalten werden, so daß weder Staub, Schmutz, Öl oder sonstige
Verunreinigungen den einwandfreien Betrieb stören können. Es wird
außerdem empfohlen, zu kontrollieren,
 ob der Motor ohne starke Schwingungen oder anomale
Geräuschentwicklung funktioniert;
 daß die Zugspannung des möglicherweise eingesetzten Treibriemens
korrekt eingestellt ist;
 daß Ansaug- und Ausblasöffnungen für die Kühlluftzufuhr nicht
zugestellt oder verengt sind (unnötig hohe Wärmebildung in den
Wicklungen).
Maintenance
Le moteur et ses accessoires éventuels doivent être tenus propres, sans des
traces de poussières, huile ou autre impureté.
En outre, il est recommandé de vérifier périodiquement, si:
 le moteur fonctionne sans vibrations ou bruits anormales;
 la tension d’une éventuelle courroie de transmission est correcte;
 les trous d’aspiration du circuit de ventilation ne sont pas obstrués,
pour éviter le sur échauffement du bobinage.

Baugröße A-Seite B-Seite

type côté accouplement côté opposé Kugellager
ACA 56 6201.ZZ.C3 6201.ZZ.C3 Alle Motoren sind mit hochwertigen, lebensdauergeschmierten
ACA 63 6201.ZZ.C3 6201.ZZ.C3 Kugellagern der Hersteller FAG, SKF, NSK oder INA ausgerüstet.
ACA 71 6202.ZZ.C3 6202.ZZ.C3 Die nominelle Lagerlebensdauer in waagerechter Bauform beträgt
bei Kupplungsbetrieb ohne axiale Zusatzlasten mind. 40.000
ACA 80 6204.ZZ.C3 6204.ZZ.C3
Betriebsstunden. Unter Ausnutzung der max. zulässigen Belastungen
ACA 90 6205.ZZ.C3 6205.ZZ.C3
beträgt die Lebensdauer mind. 20.000 Betriebsstunden.
ACA 100 6206.ZZ.C3 6206.ZZ.C3
ACA 112 6306.ZZ.C3 6306.ZZ.C3
ACA 132 6308.ZZ.C3 6308.ZZ.C3
ACM 160 6309.ZZ.C3 6309.ZZ.C3
ACM 180 6311.ZZ.C3 6311.ZZ.C3 Roulements
ACM 200 6312.ZZ.C3 6312.ZZ.C3 Tous les moteurs sont munis de roulements de haute qualité, graissé à
ACM 225 6313.ZZ.C3 vie, de FAG, SKF, NSK ou INA. La durée de vie nominale des
6313.ZZ.C3 roulements utilisés pour les moteurs montés horizontalement, sans
ACM 250 6314.ZZ.C3 6314.ZZ.C3 aucune charge axiale, est de 40 000 heures de fonctionnement, dans
ACM 280 6314.ZZ.C3 2-polig 6314.ZZ.C3 2-polig le cas où la puissance est transmise au moyen de l’accouplement de
6317.ZZ.C3 4; 6; 8-polig 6317.ZZ.C3 4; 6; 8-polig l’arbre. Lorsque le moteur fonctionne en charge maximale, la durée
ACM 315 6317.C3 2-polig 6317.C3 2-polig de vie des roulements est de 20 000 heures.
NU319.C3 4; 6; 8-polig 6319.C3 4; 6; 8-poli
ACM 355 6319.C3 2-polig 6319.C3 2-polig
NU322.C3 4; 6; 8-polig 6322.C3 4; 6; 8-polig
ACM 400 6320.C3 2-polig 6320.C3 2-polig
NU324.C3 4; 6; 8-polig 6324.C3 4; 6; 8-polig

Schaltbild / Schéma de connexions

W2 U2 V2 Käfigläufer mit einer Käfigläufer mit einer

Drehzahl Drehzahl
Moteur à cage à une seule W2 U2 V2 Moteur à cage à une seule
vitesse vitesse
U1 V1 W1
Dreieckschaltung Y Sternschaltung
U1 V1 W1 Connexion en tri- Connexion en étoile
angle

L1 L2 L3 L1 L2 L3
Nachschmierintervalle in Std.
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Schmierfett: ESSO BEACON 3SKF LGHT3

Lager typ 2-Polzahl 4-Polzahl 6-Polzahl 8-Polzahl Fettmenge in Gramm

6312.C3 1400 / / / 20
6313.C3 1200 / / / 23
6314.C3 1100 3300 5500 7700 26
6316.C3 800 2800 4900 7000 33
6317.C3 650 2600 4600 6600 37
6319.C3 / 2300 4200 6100 45
6320.C3 / 2100 3900 5800 51
6322.C3 / 1700 3500 5300 60
NU 317 / 1300 2300 3300 37
NU 319 / 1100 2000 3000 45
NU 320 / 1000 1900 2900 51
NU 322 / 890 1700 2600 60

Délai de lubrification en heures

Graisse: ESSO BEACON 3SKF LGHT3

Roulements 2-pôles 4-pôles 6-pôles 8-pôles Quantité de graisse / gramme

6312.C3 1400 / / / 20
6313.C3 1200 / / / 23
6314.C3 1100 3300 5500 7700 26
6316.C3 800 2800 4900 7000 33
6317.C3 650 2600 4600 6600 37
6319.C3 / 2300 4200 6100 45
6320.C3 / 2100 3900 5800 51
6322.C3 / 1700 3500 5300 60
NU 317 / 1300 2300 3300 37
NU 319 / 1100 2000 3000 45
NU 320 / 1000 1900 2900 51
NU 322 / 890 1700 2600 60