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LIVE VOM GENFER AUTO-SALON

DIE VIELFALT DER ELEKTROAUTOS

E U R O PA S N R . 1

-
100 000ER-
T
KILOMETEST
DAUER

CLA SHOOTING BRAKE DER COOLE KOMBI VON

MERCEDES TEST NEUER Z4


EIN BMW WIE AUS DEM
BILDERBUCH
PININFARINA
DER 1900-PS-
SPORTWAGEN
Sie können es sich leisten.
Die neue B-Klasse macht es Ihnen einfach. Dank der EASY-PACK Heckklappe kommen Sie bequem an
den Kofferraum. Der Aktive Park-Assistent mit PARKTRONIC erleichtert das Einparken. Die Sitzheizung
schafft auch an kalten Tagen schnell eine einladende Atmosphäre. Und mit Finanzierungsangeboten,
die ganz auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind, fahren Sie von Anfang an genau richtig.
Für alles, was kommt. Die neue B-Klasse. Mehr Informationen auf www.mercedes-benz.de/b-klasse

Ein Leasingbeispiel für Privatkunden1 B 180*,2 mit Start- und Business-Paket3,4

Kaufpreis ab Werk4 33.409,25 €


Leasing-Sonderzahlung 1.990,00 €
Gesamtkreditbetrag 33.409,25 €
Gesamtbetrag 15.634,00 €
Laufzeit in Monaten 36
Gesamtlaufleistung 30.000 km
Sollzins, gebunden, p. a. –1,02 %
Effektiver Jahreszins –1,02 %

36 mtl. Leasingraten à 379,00 €

*Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert (l/100 km): 7,7–7,4/4,4–4,2/5,6–5,4; CO2-Emissionen


kombiniert (g/km): 128–123.

1Ein Leasingbeispiel der Mercedes-Benz Leasing GmbH, Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart. Stand 01.12.2018. Ist der Darlehens-/Leasingnehmer
Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht nach § 495 BGB. Angebot gültig bis 31.03.2019.
2Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO2-Werte“ i. S. v. Art. 2
Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Angaben
beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen
verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen. 3Das Start-Paket beinhaltet LED
High Performance-Scheinwerfer, EASY-PACK Heckklappe, Spiegel-Paket, 4-Wege-Lordosenstütze und eine beheizte Scheibenwaschanlage.
Das Business-Paket beinhaltet den Aktiven Park-Assistenten mit PARKTRONIC, Sitzheizung, Touchpad sowie die Vorrüstung für Live Traffic
Information. 4Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, zzgl. lokaler Überführungskosten.

Weitere Angebote finden Sie auch im Online-Store:


www.mercedes-benz.de/neufahrzeug-online-store
Anzeige
Leasing

Worauf sollte
man beim
Neuwagen-
Leasing achten?

Neuwagen-Leasing bietet viele Vorteile –


wenn Sie dabei die richtigen Entscheidungen treffen.
Hier die vier wichtigsten Regeln.

Regel Nr. 1: Online vergleichen. Regel Nr. 3: Den optimalen Preis finden.
Online-Leasing ist nicht nur bequem, es bietet auch die Die Höhe der Leasingrate hängt nicht nur von den darin ent-
Möglichkeit, Preise herstellerunabhängig zu vergleichen. haltenen Leistungen und der Anzahlung bzw. Schlussrate
Im besten Fall sind die Kosten für Versicherung, Steuern ab, sondern vor allem von der Laufleistung und der Laufzeit.
und Überführung bereits in der Leasingrate enthalten. Je Hier gilt: Je niedriger die Laufleistung und je höher die Lauf-
ähnlicher die Raten aufgebaut sind, desto besser lassen zeit, desto geringer die monatliche Leasingrate.
sich die Angebote vergleichen. Dabei muss man gegebe-
nenfalls auch Anzahlungen und Schlussraten berücksich- Versuchen Sie vorab möglichst
tigen. Seriöse Anbieter zeigen alle Kosten auf und rechnen
Tipp: genau Ihre Fahrleistung zu pro-
diese teilweise schon in die monatliche Rate ein. gnostizieren, um nicht mehr
als nötig zu bezahlen.
Addieren Sie zum Vergleich alle mit dem Leasing in
Tipp: Verbindung stehenden Kosten, bilden daraus eine
Gesamtsumme und teilen diese durch die Laufzeit
in Monaten.

Regel Nr. 2: Risiko abwägen. Regel Nr. 4: Zusatzpakete checken.


Im Wesentlichen lässt sich zwischen Verträgen mit Kilo- Spätestens wenn der erste Schnee fällt, stellt sich die Frage
meterleasing und Restwertleasing unterscheiden. Beim nach Winterreifen. Auf sixt-neuwagen.de kann man diese
Kilometerleasing übernimmt der Anbieter das Restwert- einfach zum Auto hinzubuchen. Das gleiche gilt für Ver-
risiko, beim Restwertleasing dagegen der Kunde. Auf sicherung, Inspektion oder Wartung und Verschleiß.
sixt-neuwagen.de wird eine besonders attraktive Form
des Kilometerleasings angeboten: die Vario-Finanzierung. Prüfen Sie vor Vertragsschluss, ob und welche
Dabei können Kunden eine Kaufoption nutzen – und somit Tipp: Zusatzpakete in Ihrem Falle wirtschaftlich Sinn
am Ende der Vertragslaufzeit frei entscheiden, ob sie das machen. Und achten Sie darauf, dass Sie die
Fahrzeug zurückgeben oder übernehmen möchten. Kosten dafür in die Leasingrate integrieren können.
Mit den passenden Paketen haben Sie Planungs-
Überlegen Sie sich, welche Leasingart am besten sicherheit – und sparen meist Zeit und Geld.
Tipp: zu Ihnen passt – und vermeiden Sie das Restwert-
risiko.
 Mehr Infos unter www.sixt-neuwagen.de
EDITORIAL

Chefredakteur „Wer Autos verteufeln will, kann es gern tun.


TOM DRECHSLER Aber ohne mich.“

ICH WÜRDE JA GERN E FAHREN, ABER ... 3265


KONTAKT
DIE AUSREDE GILT BALD NICHT MEHR Menschen starben 2018 auf unseren Straßen.
Das sind 85 Personen oder 2,7 Prozent mehr als 2017. „Das

M
EIN BESCHEUERTSTER und WER ÜBER AUTOS Ziel der Bundesregierung, die Zahl der Getöteten von 2010
verstörendster Satz der Woche SCHREIBT, MUSS SIE bis 2020 um 40 Prozent zu senken, rückt in immer weitere
ist dieser: „Obwohl wir nicht
AUCH FAHREN. Ferne“, so kommentierte Walter Eichendorf, Präsident des
MEINE TESTWAGEN
verstehen, wie etwas funktio- DIESER WOCHE Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR). Recht hat er.
niert, können wir sicher sein, dass es
funktioniert“. Er stammt aus einem Mein Fundstück
Imagefilm des TÜV Süd, über den die Professor Maximilian Fichtner
„Süddeutsche Zeitung“ jüngst berich- (58) ist geschäftsführender
tete. TÜV Süd, das sind die, die mit Direktor des Helmholtz-Insti-
ihrer brasilianischen Außenstelle den tuts in Ulm für Elektroche-
redaktion@autobild.de

mit katastrophalen Folgen gebroche- Opel mische Energiespeicherung.


nen Staudamm nur Monate zuvor für Grandland X Mit australischen Kollegen
„mängelfrei“ erklärt haben. Wie ich Da geht was. entdeckte er einen im Über-
darauf komme: Svenja Schulze (SPD), Groß, auf- fluss vorhandenen Energiespeicher: weggeworfene Eier-
unsere Umweltministerin, hat beim geräumt, Insignia schalen! Aus dem nachhaltigen Material, bisher Bioabfall,
TÜV Rheinland ein unabhängiges Gut- trotzdem besser. baute er eine leistungsfähige Lithium-Ionen-Zelle, die auch
achten in Auftrag gegeben, das die nach 1000 Lade- und Entladezyklen noch 92 Prozent Kapazi-
deutschen Abgasmessstationen prüfen tät hatte. Schrullig, aber effektiv.
soll. Ich hoffe einfach mal, die TÜV-
Rheinland-Profis können ihren Job
besser als ihre Kollegen.
Diese Woche feiert sich die Auto- BMW Z4 M40i
industrie, auch die deutsche, auf dem Außen kantig,
twitter.com/autobildonline

Genfer Auto-Salon. Nicht jedem wird innen perfekt.


zum Feiern zumute sein, und längst Fahren? Schön!
nicht jeder, der letztes Jahr da war, Ein Kurven-Star.
ist wieder vor Ort. Ist Genf deshalb
weniger wichtig? Nein! Hier wird es
ein erstes, starkes Signal geben zur
emissionsfreien Zukunft des Autos.
Den richtigen Startschuss sehen wir
dann im September in Frankfurt auf Honda CR-V
der IAA. Jetzt kann man noch sa- Hybrid
gen: „Ich würde ja gern ein E-Auto Platz ja, aber
kaufen, aber ...“ Bald gilt diese Aus- Knopf- & Technik-
rede nicht mehr. monster.
Wer Autos verteufeln will, kann es Kilometerstand
facebook.de/autobild

gern weiter tun. Allerdings ohne mich, finden? Ende


ohne uns von AUTO BILD. Gelände!
Die Foto-Fundstücke der Leser
Heute drei Leser-Fotos, weil sie einfach zu schön sind. Von
AUTO BILD – AUCH ALS APP
FOTOS: C. BÖRRIES (2), HERSTELLER

links: Michael S. aus Wandlitz fotografierte „Wo-geht’s-denn-


nun-lang“-Schilder an einer Kreuzung in Berlin. Wieland U.
aus Berlin zeigt allen, die am Auto rummäkeln, seinen Auspuff.
Jede Ausgabe gibt es auch als eMagazine Und Thorsten S. aus Potsdam schickte mir das Foto des
für Smartphone und Tablet Blitzers mit dem „Zu verschenken“-Schild. Damit habe ich wirk-
lich nichts zu tun, obwohl ich auch dort wohne … 5
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
INHALT | NR� 10 | 7� MÄRZ 2019

Unter Dampf: Mercedes-AMG A 35


mit 306 PS gegen VW Golf R (300 PS)

NEUHEITEN/GENF NACHRICHTEN TEST & TECHNIK


Mercedes CLA Shooting Brake und EQV�������� 10 DR: Neue Automarke für Deutschland �����������24 Mini Electric: Kleiner Stromer, großer Spaß��� 30
Renault Clio ����������������������������������������������� 12 Nachrüstbar: Abbiegeassistent für Lkw ����������25 Toyota RAV4 Hybrid gegen Citroën C5 Aircross
PureTech 180, Honda CR-V Hybrid und
Audi Q4 e-tron�������������������������������������������� 14 Sono Motors: So kommt das E-Auto Sion������25
Mazda CX-5 Skyactiv-G 194�������������������������32
AUTO BILD REISEMOBIL
Skoda Vision iV ������������������������������������������ 15 Wir vergleichen drei BMW Z4 M40i: Einzeltest���������������������������� 40
Kia Imagine und VW I�D� Buggy��������������������� 16 Camping-Kästen und
checken den Edel- Audi A4 Avant 2�0 TFSI: Nach 100 000
Nissan IMq��������������������������������������������������17 Gebrauchten Mobilvetta� Kilometern noch frisch wie am ersten Tag ���� 44
Plus: VW T2 zu gewin-
Seat el-Born und Bugatti La Voiture Noire ����� 18 nen� Ab 8� 3� am Kiosk Mercedes-AMG A 35 gegen VW Golf R: Duell der
Kompakt-Kracher in der 300-PS-Liga���������� 50
Pininfarina Battista ������������������������������������ 20
Gebrauchter Opel Insignia oder neuer Lada
Vesta – welchen kaufen für 13 500 Euro? ����� 66

Kia Imagine
Bugatti La Voiture Noire

NEUHEITEN AUS
s Genf bleibt Genf, wie es blinkt und
kracht: Wir zeigen alle wichtigen
Neuheiten von der Frühjahrsmesse

6 Nissan IMq 17
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Vor 25 Jahren
erfand Toyota
mit dem RAV4
den SUV. Der
muss jetzt ran
gegen Citroën
C5 Aircross,
Honda CR-V und
Mazda CX-5

AUTOS
IN DIESEM HEFT
Audi A4 Avant 2.0 TFSI
44
Audi Q4 e-tron Busch-
14 taxi, bitte:
BMW Z4 M40i So ein
40
Bugatti La Voiture Noir
Toyota
18 Land
Citroën C5 Aircross Cruiser
32 J7 kommt
DR3/DR5 durch –
24
sogar zu
Honda CR-V 2.0 i-MMD Hyb.
uns
32
Kia Imagine
16
Lada Vesta SW
66
Mazda CX-5 Skyactiv-G 194
32
REPORTAGE Mercedes-AMG A 35 SERVICE RUBRIKEN
50
Mercedes CLA Wenn das Radio Navi spielt: Unser Autobild .............................................8
Shooting Brake Die Alternative zum kleinen Preis ................. 60
10
Menschen: Batterieforscher Prof. Dr. Martin
Mercedes EQV AUTO BILD VIP-LOUNGE – Winter über die Zukunft der Elektromobilität.... 26
10 das Vorteilsportal für Abonnenten ............... 62
Kreuzworträtsel ........................................ 43
Mini Electric
30 AUTO BILD-Kummerkasten:
Post & Mails...............................................72
Nissan IMq Wir kämpfen für die Leser .......................... 63
LED-Lichter: Warum blenden die bloß so? 56 17 Impressum.................................................73
Kampf dem Kratzer: Kleine Lackschäden
Opel Insignia Sports Tourer
Mercedes 66 selbst ausbessern ..................................... 64 Extratour: Toyota Land Cruiser J7 –
Vision EQV Pininfarina Battista unterwegs mit einem ganz neuen Oldie .........74
20
10 Renault Clio
Rückspiegel .............................................. 80
12
Vorschau .................................................. 82
Seat el-Born
18
Skoda Vision iV
15 64

GENF
Toyota Land Cruiser J7
74 Lack ab: Welches
Toyota RAV4 Hybrid Produkt repariert
32 Kratzer am
VW I.D. Buggy besten?
16
VW Golf R
50 7
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
UNSER AUTOBILD
Besondere Fiat wie diesen Dino Spider
stylte Pininfarina. Heute entwickelt
die Designschmiede Elektrosportwa-
gen mit 1900 PS (S. 20)

Der legendäre Hundeknochen-


Grill des Ford Escort feiert
seine Wiedergeburt bei der Kia-
Elektrostudie Imagine (S. 16)

IN GENF WAR SCHON IMMER


AUTO-FRÜHLING
Schon der Name verspricht mehr als kaltes Blech:
Genfer Auto-Salon. Das klingt nach Haute Couture,
frischem Design und kreativen Ideen. Darin war die erste
europäische Auto-Messe des Jahres schon immer
stark. Und einiges, was einst im März 1968 hier erblühte,
feiert 51 Jahre später in Genf seinen zweiten Frühling
8
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Früher war der Mini
noch mini. Heute ist
er Kult und schon bald
rein elektrisch in
Sachen Fahrspaß
unterwegs (S. 30)

Kleine Peugeot gestern und heute.


1968 wurde der 204 gezeigt und legte eine
erstaunliche Karriere hin, diesmal
fällt der Startschuss für den neuen 208

9
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++
NEUHEITEN

Schöne Kombis heißen


Der neue Mercedes CLA Shooting Brake mit der Technik der A-Klasse ist ein Kombi für alle,
die gar keinen Kombi brauchen. Very cool, aber nur halbwegs praktisch

E
INS MUSS MAN MERCEDES ja Brake mit seiner abfallenden Dach-
lassen: Sie bauen Autos, von linie, halb Coupé, halb Kombi. 505 Li-
denen wir nicht mal ahnten, ter Volumen sind immerhin zehn
dass wir so was brauchen. Der mehr als beim Vorgänger, und die
CLA Shooting Brake ist so ein Teil. Ladeluke ist jetzt 87 Zentimeter breit,
Sooo schön, dieser Kombi für alle, 24 mehr als beim 2015er Modell. Na
die gar keinen Kombi brauchen. Nee, also, jetzt wird der Shooting Brake
wir reden hier nicht vom Alten, die- nicht nur schön, sondern sogar auch
ser Banane auf Rädern, die uns vor ein bisschen praktisch. Liegt auch an
vier Jahren mit den Augen glubschen der Länge: 4,69 Meter, fünf Zenti-
ließ. Gucken Sie doch mal auf dieses meter mehr als bislang, man merkt
gelbe Auto im Foto: Neuer Mercedes es vor allem im Innenraum: Drei Zen-
CLA Shooting Brake, einer der hei- timeter mehr Radstand, überall mehr
ßesten Kombis der letzten Zeit. Platz für die Passagiere. Hinten sitzen
Und jetzt verlangen Sie bloß Jungs und Mädels bis 1,85 Meter be-
keine Liter-Rekorde im Heckabteil, quem, die beiden Sitze links und
da können andere mehr. Sehen aber rechts sind gut ausgeformt, die Pilo-
nicht so cool aus wie der Shooting tensitze vorn sind aus der A-Klasse
bekannt. Super. Was man von der
Ladekante nicht sagen kann: Zu Bananen-
hoch, da springen nur ganz mutige
Hunde freiwillig rein. Alles, was wir
Benz?
sehen und fühlen können, kennen Das war
wir ebenfalls aus der A-Klasse. gestern!
Denn sowohl das CLA Coupé, das
Mercedes im Januar in Las Vegas Der neue CLA
vorstellte, als auch der neue CLA Shooting
Shooting Brake stehen auf der Brake ist ein
Frontantriebs-Plattform des neu-
en Baby-Benz. Und Sie ahnen es Kombi light
schon: Hey Mercedes! Auch mit fürs Herz

AUTO BILD-Redakteur
Jan Götze hat schon
mal im Mercedes EQV Der Benz-Bulli
mit dem
Platz genommen

Elektro-Herz
Jetzt wird die V-Klasse total digital. In der
FOTOS: HERSTELLER (6)

Studie Mercedes EQV stecken Elektroantrieb und


MBUX. Im September folgt das Serienmodell
10
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
jetzt Shooting Brake CLA
Nach dem
Coupé kommt im
September der
Shooting Brake zu den
Händlern – mit der
Technik der
A-Klasse.

Von vorn bis hinten dem Kombi light können seine Insas- liefern, AUTO BILD kann. Der alte CLA
mit Sternchen: sen sprechen wie mit einem Kumpel, 180 Shooting Brake mit 122 PS kostete
Im digitalen Cockpit
hört MBUX auf
ruck, zuck das Navi-Ziel ansagen las- 31 178 Euro. Erhöht Mercedes auch
jedes Wort von sen, Temperatur einstellen, Musik hier den Preis um knapp 900 Euro, wie
Redakteur May, wünschen. Es gilt wie bei allen Mo- das schon beim CLA Coupé geschehen
im Kofferraum kann dellen mit dem Superschlau-System ist (31 476 Euro), dann rechnen wir mit
der Kollege MBUX: Sagen Sie doch einfach was! 32 000 Euro. Fürs Geld gibt es nicht
richtig einladen Gebaut wird der Neue in Ungarn, mehr 122, sondern 136 PS. Und für
im September rollt er in die Show- 4500 Euro Aufpreis zur Normalo-
rooms. Was kostet der Spaß? „Hey A-Klasse einen viel größeren Koffer-
Mercedes“ konnte keine Antwort raum. Einen schöneren noch dazu.

B
US FAHREN WIRD COOL. In bietet Mercedes eine Schnelllade­
Genf zeigt Mercedes mit dem funktion, die dem EQV in einer Viertel­
EQV eine Studie zur vollelek­ stunde genug Saft für 100 Kilometer
trischen und total digitalen spendieren soll.
V­Klasse. Auf der IAA im September Innen bleibt es beim riesi­
folgt das Serienmodell. gen Raumangebot und
Ein Lithium­Ionen­Akku mit einer dem hoch variablen
stattlichen Kapazität von 100 Kilowatt­ Sitzkonzept. Zudem
stunden soll bis zu 400 Kilometer fährt erstmals
Reichweite ermöglichen und damit auch das lernfä­
den ebenfalls aufgefrischten VW T6.1 hige Multimedia­
unter Druck setzen. Der 204 PS starke system MBUX
Elektromotor an der Vorderachse mit. Funktioniert
macht den Raumkreuzer bis zu 160 das so gut wie in
km/h schnell, womit das Einsatzgebiet der A­Klasse, be­
über den rein städtischen Bereich kommt der große Auch dieser
hinausgeht. Geladen wird an der Wall­ Wagen von uns ein E-Stern trägt im Kühler
box oder Haushaltssteckdose, zudem Extra­Sternchen. Chromspange und LED-Band 11
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++
NEUHEITEN

Der Kleine
mit dem
Riesen-Screen
Kaum zu sehen, aber der Renault Clio ist ringsum neu: Multimedia und
Assistenten, sogar Hybrid ist versprochen. Wir nehmen schon mal Platz

A
LLES NEU! So wirbt Renault für Vor dem etwas knarzigen Automatik-
den Clio, der im Oktober rund- wählhebel des Vorserien-Clio befin-
um frisch auf den Markt kommt. Innen den sich ein induktives Ladefach und
Dabei steckt die Revolution ist der zwei USB-Anschlüsse für Smartphones.
hinterm vertrauten, zart geglätteten
Blech: neue Motoren (darunter ein
Clio viel Erfreulich, dass die meisten Fahrzeug-
funktionen nicht nur über den schnell
130-PS-Benziner, zwei Diesel und ab liebevoller ansprechenden Touchscreen mit der
2020 ein Benziner-Hybrid), neue Platt- gestaltet als scharfen Auflösung, sondern auch
form und mehr Fahrassistenten. Ein-
steigen durften wir jetzt schon.
früher. Neue über klassische Kippschalter bedient
werden können.
Das Interieur wirkt deutlich hoch- Klimaregler Die Sicht nach hinten ist durchs
wertiger. Auf der Mittelkonsole steht erinnern kleine Heckfenster und die breite Mehr Platz hinten (oben). Im aufgewerteten
Cockpit ist das 9,3-Zoll-Display zum Fahrer
ein aufrechtes 9,3-Zoll-Display, da-
runter steuern metallene Drehregler sogar an Audi C-Säule eher begrenzt, da helfen auch
die schmaleren Kopfstützen wenig. geneigt, darunter die neuen Klimaregler
mit integrierten Displays die Klima- Auf der Rückbank machen sich die
anlage. Wie bei Audi. Viel mehr Kunst- 2,6 Zentimeter mehr Beinfreiheit deut-
stoff als früher ist jetzt weich ge- lich bemerkbar. Der Kofferraum (jetzt
schäumt, nur Türverkleidungen und 391 Liter, 26 Liter mehr als bisher) kann
Mitt lk l i d H t l tik üb di i d i L d k t l i ht

FOTOS: HERSTELLER (4)

BUNTER

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sher,
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AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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NEUHEITEN

Jetzt
wird es
Futuristisch: digitale Anzei-
gen, riesiges Head-up-Display
– und ein veganer Innenraum

spannend! Typisch Audi: ausgestellte


Radhäuser, flaches
Heck. Zu-
mindest
für einen
SUV

Audi halbiert den Preis des e-tron: Der Q4


ist ähnlich groß – und hat technische Vorteile

Q4
E-TRON
Der Elektro-SUV
ist 4,57 Meter lang
und wird nur mit All-
rad angeboten. Er
schafft den Sprint auf
100 in 6,3 Sekunden,
Spitze: 180 km/h.

14
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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Fast fertig: Bis zur


Serie 2020 verändert
Der Volks-Rasierer
sich der Skoda
kaum noch
von Wilkinson Hydro

SCHARFER
PREIS,
GLATTE
LEISTUNG!
Vision iV.
Schauspieler
und Moderator
Thore Schöler-
mann (34) ist
begeistert

VW zur Verfügung stellt – die gleiche, terachse leisten 306 PS, der Sprint auf
Hydro 3 Rasierer
auf der auch der Audi Q4 e-tron (siehe 100 km/h soll nicht einmal sechs Se- oder Hydro 5 Rasierer
links) basiert. Schon Ende 2020 geht kunden dauern. Schnell ist der Skoda von Wilkinson
es los – und das durchaus eigenstän- auch an der Ladesäule: 400 der insge-
dig, trotz identischer Technik. samt 500 Kilometer Reichweite lassen 1,99 € * (UVP)
Da ist zunächst das Design, das der sich in 30 Minuten nachladen. Geht
neue Chef-Stylist Oliver Stefani auf der doch eigentlich ganz schnell.

Neue Welt: alles


digital, mehr Platz
als ein Kodiaq –
und sogar dreh-
bare Sitze
FOTOS: HERSTELLER (6)

Eine gemeinsame Volks-Aktion von Auch als


Hydro 3 Rasierer
inkl. 3 Klingen
4,99 € * (UVP)
Ohne Neben-
wirkungen: * Eine unverbindliche Preisempfehlung von Wilkinson
flaches Heck und Sword GmbH, Schützenstraße 110, 42659 Solingen
trotzdem 550
Liter
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AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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NEUHEITEN
GELUNGENER MIX
Der Imagine nimmt
Anleihen bei SUV
und Limo, mixt
daraus einen
attraktiven Look.
Die Frontscheibe
reicht bis über die
Fondsitze.

Mit dem
Kia Imagine
zeigen die Koreaner, wie sie

Der Hundeknochen-Kia
sich Elektromobilität vorstellen.
Der „Hundeknochen“ könnte
dabei zum Kennzeichen E werden

R
EIN FORMAL ähnelt die „Tiger- Weil der E-Antrieb über gegenläufig öffnende Portaltü- Automobilbau. Die Mittelkonsole
Maske“ der Kia-Elektrostudie wenig Raum bean- ren, die mit Leder und Metallicstoff wächst wie ein kleines Flügelchen
tatsächlich dem Gesicht des ers- sprucht, rücken verkleidet sind. Vier mit Leder und aus dem Cockpit und schwebt über
ten Ford Escort (1967–74). Beide die Achsen weit aus- Seide bezogene Sitze laden zum dem ebenen Fahrzeugboden. Wenn
einander und las-
tragen einen Hundeknochen in der Lümmeln ein, auf dem Armaturen- der Imagine nicht fährt, werden dort
sen innen viel Platz
Front – dahinter ist alles anders. träger sortieren sich tatsächlich 21 auch die Pedale versenkt.
Der wohl an die 4,50 Meter lange dünne Monitore. Aus dem Blick- Für optimale Aerodynamik erset-
Kia Imagine läuft mit Batterie- winkel des Fahrers sollen sie zen Kameras die Außenspiegel, dop-
strom, trägt an beiden Enden wie ein durchgehendes pelwandige Motorhaube und C-Säulen
einen Kofferraum und hat Display erscheinen – laut wirken luftleitend.
dazwischen wegen des kom- P t t i i i h
pakt bauenden E-Antriebs viel
Platz. Zum Innenraum geht es

Batterien statt Boxer


Comeback eines Kults: Im VW I.D. Buggy lebt de
Buggy der 1960er-Jahre wieder auf. Allerdings ele

U
NVERKENNBAR BUGGY: pralle
Kotflügel, abgesenkte Seiten-
Das
wände ohne Türen, Überroll- grüne
bügel als Dachersatz – und eine Oberteil
Front ohne Kühler. Den braucht der
von Batterien gespeiste E-Motor näm-
scheint über
lich genauso wenig wie der luftge- dem dunklen
kühlte Boxer im Heck des Originals. Unterbau zu
schweben –
das macht
den Buggy cken Akkus mit einer Kapazität
von 62 kWh. Darüber bleibt dank 2,65
schleunigen, die in einer halben Stun-
de 80 Prozent Füllung schaffen. Sie
leichter Meter Radstand reichlich Raum, das können fest installiert oder mobil auf-
f
Interieur ist abwaschbar und betont gestellt werden, genutzt werden dafür
16 einfach eingerichtet. später auch alte Buggy-Akkus.
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Der hat was vom Qashqai
Mit der Studie Nissan IMq geben die Japaner einen A
Design der folgenden SUV-Modelle – inklusive harter K
ULLIGE OPTIK, harte Kanten, können. Angetrieb

B gedeckte Farben. Wenn der


nächste Bond-Bösewicht zeit-
geistig einen Elektro-SUV fahren
sollte, wäre der Nissan IMq der ideale
Untersatz.
kunfts-SUV von ein
bislang nur in Japa
Demnächst soll es a
pa zu kaufen sein.
vollelektronische An
Die in Europa designte SUV-Studie einen 1,5-Liter-Ben
spielt bewusst mit Kanten und Lamel- Generator fungiert, g
len. Kleine Projektorleuchten werden Das Resultat sind 34
vom Bumerang-Tagfahrlicht um- und 700 Newtonme
rahmt, dessen Stil sich in der Heck- ter. Weil sich die KANTIG
ansicht wiederfindet. Massige 22-Zoll- Kraft auf beide Der in Europa
Felgen sorgen für standesgemäßen Achsen verteilt, designte IMq be-
Auftritt, das Dach ist aus Plexiglas. wird der IMq tont seine Kanten.
Die gegenläufig öffnenden Türen zum Öko-All- Projektoren erset-
und der Verzicht auf die B-Säule ver- radler. Welche zen herkömmliche
stärken den Loungecharakter im Innen- Innovationen LEDs. Die zwei
raum. Der Instrumententräger ist frei der Crossover- E-Motoren
FOTOS: HERSTELLER (7)

schwebend und beherbergt ein 84 Studie es nach- leisten


Zentimeter breites digitales Kombi- her im neuen Qashqai bis 340 PS.
Instrument. Trotz Lenkrad soll sich in die Serie schaffen, bleibt
die Studie auch vollautonom bewegen ein spannendes Rätsel.

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HAT GUT LACHEN
Selbstbestimmtes Leben im Alter –
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NEUHEITEN

Seat el-Born

E zeigt seinen ersten


Stromer, der 2020 in
den Handel kommt.
nen. Kein Wunder, der
150 kW starke E-Antrieb
ist klein, die 62-kWh-
Leichte 20-Zoll-Räder unterstrei
chen den sportlichen Anspruch des
Spaniers, sollen zugleich die Bremsen
den Rädern –
und schaffen
Der el-Born, benannt Batterie verschwin- kühlen und Gewicht sparen. Innen Platz für die
nach einem Stadtteil in
Barcelona, setzt dem
det im Boden zwi-
schen den Achsen.
steht das 10-Zoll-Display mittig, wäh-
rend alle Anzeigen im Cockpit sich Insassen und
Antrieb des VW I.D. Neo Damit seien entwe- dem Fahrer zuwenden. Zwischen den Innovationen
einen kompakten Hut der Spurts in 7,5 Se- Frontsitzen soll sogar Platz für eine
im Seat-Stil auf. kunden auf Tempo Tasche vorhanden sein.

Legendenbildung bei Bugatti


Der Bugatti La Voiture Noire sucht die Nähe zu seinen Vorfahren. Nicht nur beim Preis

E
R ZÄHLT ZU DEN GRÖSSTEN sich von vorn bis hinten über den Wa- 200 PS starke Ur-
Legenden im Automobilbau. gen zieht, ist unverwechselbar. ahn mit dem kon-
Vom Bugatti Type 57 SC Es sind genau die De- zerneigenen 16-Zylin Die C-Form in
Atlantic entstanden ab tails, die auch der neue der und 1500 PS eiskalt in den Schatten der Silhouette er-
1936 gerade mal fünf Stück. EXKLUSIV „La Voiture Noire“ gestellt. Die elf Millionen Euro plus Steu- möglicht auch
Vi h b üb l bt D Billig sind Bugatti iti t V ll d t di fü i l E kl i ität fälli i l F i hl ft fü

Träume in Schwarz: die 1936er-


Legende, davor das 1500-PS-
Monster für elf Millionen Euro

18
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Der neue Ford Edge

Seine Technologien: auffallend innovativ. Sein Design: auffällig


anders. Der neue Ford Edge überzeugt nicht nur mit neuester
Technik. Dank seiner eindrucksvollen Präsenz sorgt er auch für
einen unverwechselbaren Auftritt.

Abbildung zeigt Wunschausstattung gegen Mehrpreis.

Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden


Fassung): 7,2–6,0 (kombiniert). CO2-Emissionen: 187–156 g/km (kombiniert).
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NEUHEITEN

DIESE LEISTUNG, DIESER

Automobili
Pininfarina

Leistung 1400 kW
(1900 PS) • Akkus 120 kWh
Reichweite max. 450 km
Vmax 350 km/h • 0-100 km/h 2 s
0-300 km/h 12 s • Drehmo-
ment 2300 Nm •
Gewicht ca. 2 t • Preis
ca. 2,2 Mio. Euro

Versteckt: Die Tür-


öffner befinden sich
als Druckflächen
hinter den Flanken

Schöner
laden: zwi-
schen dem ge-
teilten Heckflügel
20 befindet sich der
beleuchtete
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019 Ladeanschluss
LUXUS, DIESE LEGENDE
„Wir haben
den Vorteil,
dass unsere
Zielgruppe im
Luxussegment
rezessionsun-
abhängig ist.“

Nicht für jedermann:


Vom Battista werden
ganz bewusst nur
150 Stück entstehen

Samen einer neuen


Marke: Luca Borgogno
erklärt stolz
das Battista-Design

Autogramm von Battista


auf dem Battista.
Entdeckt in alten Kauf-
verträgen
21
GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++ GENF +++
NEUHEITEN
Battista von
innen: Nur feinste
Materialien
und ein kompaktes
Cockpit mit drei
Bildschirmen

FAZIT

Die erste euro-


päische Auto-
show des Jah-
res zeigt, wie
sehr die Bran-
che im Umbruch
ist. Kein Messe-
stand, wo nicht
ein Elektro-
auto präsen-
tiert wird. Der
entscheidende
Unterschied
zu früher: Das
alles sind keine
Salon-Tiger
>> Die Akku-Zellen werden sie wohl teurer sein als beispielsweise ein Tesla
mehr, die sind
in Korea kaufen, das Batterie-Manage- Model X“, sagt Connell.
wirklich serien-
ment kommt von der Formel-E-Abtei- Das zu betonen ist ihnen bei dem
reif und rollen
lung von Mahindra. Als Entwicklungs- neuen Luxusanbieter sehr wichtig.
ab Ende des
fahrer wurde Ex-Formel-1-Pilot Nick „Die Marke ist unsere Stärke“, sagt
Jahres hundert-
Heidfeld verpflichtet. Firmenchef Perschke. Es gebe eine
tausendfach auf
Bei der Miniserie des Luxus-Sport- große Marken-Empathie, anders als
unsere Stra-
lers soll es indes nicht bleiben. Ein etwa bei Start-ups wie Byton oder
ßen. Und ganz
Lifestyle-SUV soll bis 2021 auf dem Lucid. Italienische Ästhetik und
ehrlich: Wenn
Markt sein; dann jedes Jahr ein neues Umweltfreundlichkeit – Automobili
Lichtspiele: Die Form der Leuchten, sagt E-Mobilität so
Modell, „bis wir vier Stück haben“. Das Borgogno, sei ein wichtiges Designelement Pininfarina sei das Beste aus zwei Wel-
sexy ist, freuen
wurde vom indischen Investor geneh- ten. 80 Kunden haben den Battista
wir uns riesig
migt. Alle rein elektrisch, logisch. „Wir Connell führt AUTO BILD in ein bereits reserviert, die Hälfte davon
drauf! Abseits
wollen kein One-Hit-Wonder sein.“ geheimes Nebenzimmer, in dem an bereits eine Anzahlung geleistet.
des Elektro-
Ortswechsel. München, Leuchten- der Wand erste Skizzen der zukünf- Doch nicht jeder, der einen bestellt
trends feiern
bergring. Eine moderne Bürohoch- tigen Modelle hängen. Fotografieren hat, bekommt auch wirklich einen. Die
aber auch ganz
haussiedlung. Hier hat Automobili streng verboten. Was der Gast sieht, Reservierungswünsche werden rigoros
bodenständige
Pininfarina seine Firmenzentrale. 45 erinnert vage an einen Porsche Ca- gefiltert. „Wir sehen unsere Kunden
Modelle Premie-
Mitarbeiter aus elf Nationen arbeiten yenne. „Aber Autos von Automobili eher als Markenbotschafter“, sagt Mi-
re: Renault
in Bayern, darunter der Brite Dan Con- Pininfarina werden immer deutlich chael Perschke. „Wir wollen vermei-
zeigt den neuen
nell, der Markenchef. Zuvor war er bei den, dass das Auto als unbenutztes
Clio, Peugeot
Jaguar Land Rover. Anlageobjekt in irgendeinem
den neuen 208,
Keller steht.“
Skoda den
Kamiq. Nicht
zu vergessen,
auch die sind
für viele Autos
zum Träumen!
FOTOS: C. BÖRRIES (2), HERSTELLER

Sieht nach
„Rrrrrooaaamm“
aus, fährt aber tat-
22 sächlich lokal emissionsfrei
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
seat.de/ibiza

Musik in
meinen Ohren.
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AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
NACHRICHTEN

Neue Automarke für


Deutschland

Der batterie­
elektrische DR3 EV
der italienische Hersteller DR jetzt auch bei uns Fuß fassen aus Italien soll
Ende 2019 für
g
Die Marke definiert sich ansonsten
etwa 35 000 Euro über bodenständige Motoren und den

N
auf den Markt
ACH ITALIEN UND SPANIEN DR nach eigenen Angaben 1500 Fahr- niedrigen Preis: Den 4,17 Meter langen
kommen. Ange­
plant der italienische Hersteller zeuge in Italien und Spanien. peilte Reich­ und 15 000 Euro teuren DR3 treibt
DR seine Modelle künftig auch Bei den Modellen von DR handelt weite: 400 km ein 1,5-Liter-Benziner mit 106 PS an.
in Deutschland zu verkaufen. es sich um Lizenzbauten der chinesi- In Genf präsentiert DR die Elektro-Ver-
Das teilte das Unternehmen im Vor- schen Hersteller Chery und Jac. Die sion mit 54,3-kWh-Akku und 400 Kilo-
feld des Genfer Auto-Salons mit. Der aktuelle Modellpalette umfasst mit meter Reichweite, die Ende des Jahres
Autobauer hatte bereits vor sieben DR3, DR4, DR5 Evo Cross (unten links) kommen soll. Der 15 Zentimeter län-
Jahren versucht, einen Vertrieb in und DR6 (unten) ausschließlich SUV, gere DR4 (120 PS) kostet 17 000 Euro,
Deutschland aufzubauen (AUTO( BILD wobei der DR5 Evo mit seinem Off- der DR5 Evo Cross (126 PS) 14 900 Euro.
6/2012). Verhandlungen mit den road-Look optisch aus der Reihe fällt. Spitzenmodell ist der 4,50 Meter lan-
Daihatsu-Händlern scheiterten aber. Laut DR erfolgt die Fertigung in ge DR6 mit 150-PS-Turbobenziner
DR existiert seit 2006; das erste sind als
war der DR5, ein SUV, der dem
RAV4 ähnlich sah.
Udo Auchter, Chef des Da
Partnerverbandes, bestätigte
frage anstehende Verhandlung
Modelle würden mit Blick auf
palette und Preise „gut zu der
ligen Daihatsu-Kundschaft p
Einem Insider zufolge seien auch
anderen Händler-Zusammen
sen Gespräche geplant. 2018 v

Subaru Forester lässt grüßen: Der DR5 Evo


24 Cross trägt Offroad­Look; rechts: der DR6

AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019


Abbiegeassistent zum Nachrüsten IN KÜRZE
Eine Allgemeine Betriebserlaubnis ist Voraussetzung für staatliche Förderung.
Die könnte ein Hersteller im Kampf gegen Fahrradunfälle jetzt erstmalig erhalten

D
ER LKW-ABBIEGEASSISTENT Turn De-
tect steht nach Angaben seines Herstellers
Luis vor der Erteilung einer Allgemeinen
Betriebserlaubnis (ABE). Testfahrten bei
der Prüforganisation Dekra seien erfolgreich
absolviert worden. Eine ABE ist Voraussetzung EURO-NCAP-CRASHTESTS
für die Inanspruchnahme der Förderprämie
des Bundesverkehrsministeriums von maximal
1500 Euro. Diese soll Unternehmen zur Aus- oder FÜNF STERNE FÜR DREI NEUE
Nachrüstung von Abbiegeassistenten animieren Der Luis-Abbiege- Trotz der zum Jahreswechsel verschärf­
assistent reagiert auf ten Bewertungskriterien konnten
und so Unfälle verhindern, bei denen Lkw-Fah-
Objekte in Bewegung Mercedes G­Klasse, Seat Tarraco (Foto)
rer beim Rechtsabbiegen Radfahrer übersehen.
Rein rechnerisch lassen sich mit insgesamt und Honda CR­V­ bei den Crashtests
fünf Millionen Euro Fördersumme maximal 39 Radfahrer. Helfen könnte auch der erstmalig von Euro­NCAP die Bestwertung von
3333 Abbiegeassistenten subventionieren. In in Garbsen an einer Kreuzung aufgestellte Bike- fünf Sternen erzielen. Der Seat schaffte
Deutschland sind allerdings drei Millionen Lkw Flash. Der stationäre Abbiegeassistent warnt bei der Insassensicherheit mit 97 Pro­
zugelassen. Laut BMVI soll das Programm daher Lkw-Fahrer durch Lichtsignale, ist in der Stra- zent sogar einen neuen Rekordwert.
fortgesetzt werden. „Am Geld soll es nicht schei- ßenverkehrsordnung aber nicht vorgesehen.
tern“, heißt es im Ministerium. In Deutschland Das niedersächsische Verkehrsministerium sieht
war die Anzahl der bei Verkehrsunfällen getö- ihn daher kritisch. Auch weil die Gefahr be-
teten Radfahrer 2018 (Januar bis November) stehe, dass Rad- und Lkw-Fahrer sich auf das
im Vergleich zum Vorjahr um 13,6 Prozent auf Blinklicht verlassen. Zudem sei unklar, ob alle
432 gestiegen. Durch Abbiegeunfälle starben Verkehrsteilnehmer den Bike-Flash verstehen.

So kommt das
KOMMENTAR
STEFAN VOSWINKEL Solarauto Sion ADAC
Mehr Platz, bessere Rundumsicht: Sono
IST BEI TESLA SCHLUSS,, Motors präsentiert Serienversion des Sion HYUNDAI IONIQ SPENDET STROM
BEVOR ES BEGONNEN HAT? Zwei Ioniq werden im Rahmen eines
Feldversuchs von ADAC und Hyundai

D
Die gute Nachricht gab es wie so oft AS E-AUTO-START-UP Sono Motors aus Mün- gestrandeten Elektroautos Strom
bei Tesla per Twitter: Künftig kann, wie chen hat das Seriendesign des Sion vorgestellt. spenden. Allerdings profitieren private
vor zwei Jahren versprochen, das Der Minivan mit 7,5 Quadratmeter Solarzellen, E­Auto­Besitzer noch nicht von den
Model 3 in den USA ab 35 000 Dollar be­ die in die Karosserie integriert sind, wird ge- mobilen Stromquellen, sondern
stellt werden. Klingt prima, hat aber genüber dem Prototyp länger und breiter. Außerdem zunächst nur Hyundai­Kunden im Rah­
zwei entscheidende Nachteile. Erstens erhält das Serienfahrzeug ein weiteres Seitenfenster men der Hersteller­Mobilitätsgarantie.
ist die Batterie spürbar kleiner, die hinter der C-Säule. Besonderheit: 9500 Kunden, die
Reichweite schrumpft auf Normalmaß. das Auto bereits reserviert hatten, konnten über Fahr-
Zweitens wird es künftig keine Händ­ zeugdetails des Sion abstimmen und so das Aussehen VW-KONZERN
ler und Probefahrten mehr geben, Kun­ mitbestimmen. Das E-Auto soll inklusive 35-kWh-
den müssen blind im Internet bestellen. Batterie 25 500 Euro kosten. Die Reichweite gemäß
Ob das gut geht? Ich hab da so meine WLTP beträgt 255 Kilometer, die Solarzellen speisen JETTA ALS EIGENE MARKE IN CHINA
Zweifel. Wenn ich ein Auto kennenlerne Energie für täglich bis zu 34 Zusatzkilometer ein. Die VW wird in China
(und dafür so viel Geld ausgebe), will Produktion soll in der zweiten Jahreshälfte beginnen. gemeinsam mit seinem
ich es anfassen, drin sitzen, ’ne Runde Partner FAW Autos
drehen. Das streicht Tesla, die Kosten Beim Serien-Sion sind die unter der Marke Jetta
müssen runter: Im ersten Quartal rech­ Solarzellen unauffälliger auf den Markt bringen.
nen die Amis schon wieder mit einem in die Karosserie Den Anfang machen
FOTOS: HERSTELLER (9)

Verlust. Gleichzeitig kommen die deut­ integriert eine Limousine und zwei SUV zu Prei­
schen E­Autos – mit serienmäßigem sen ab umgerechnet 10 000 Euro. Grund
Händlernetz. Ob dann bei Tesla Schluss für die neue Marke: Laut VW hat der
ist, bevor es richtig begonnen hat? Name Jetta in China einen guten Ruf. 25
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
MENSCHEN
PROF. DR.
MARTIN WINTER

„Wir können
E-Autos bald in
zehn Minuten zu
60 Prozent laden“
Der Batterieforscher Prof. Dr. Martin Winter gilt als ausgesprochen
profiliert - und als unterhaltsam. Also für einen Chemiker zumindest
Text & Foto Holger Karkheck

G
ESPRÄCHE MIT EINEM CHE- „Inzwischen ist es eine vergoldete Kup- ZUR PERSON wir in der Vergangenheit gutes Geld
MIKER sind in der Regel nicht ferlegierung mit Kunstemaille drauf. Prof. Martin Winter verdient. Und für die, die ein E-Auto
vergnügungssteuerpflichtig. Es Materialwert? Unter fünf Euro. Aber wollen, machen wir auch etwas. In
sei denn, der Mann heißt Winter, darum geht es ja nicht. Ich bin jeden- Geboren in Summe heißt das, dass wir nicht – wie
Prof. Dr. Martin Winter. Der 53-jährige falls sehr stolz.“ Osnabrück, oft gesagt wird – eine ‚neue Techno-
Batterieforscher leitet das MEET Bat- Sie beraten die Bundesregierung Chemiestudium logie verschlafen‘, sondern dass wir
terieforschungszentrum der Uni Müns- in Sachen Elektromobilität. in Münster. sie bei vollem Bewusstsein zu zaghaft
ter und das Helmholtz-Institut Münster, Was sagen Sie denen? Vorsitzender des nach vorn treiben. Wenn sich das nicht
eine Außenstelle des Forschungszen- „Vieles, zum Beispiel: Wir müssen uns wissenschaft- ändert, wird das noch ein schlimmes
trums Jülich. Eine Sache zu Lithium- endlich mal festlegen, was wir lang- lichen Beirats für Ende nehmen.“
batterien stellt er gleich zu Beginn klar: fristig machen wollen. Technologie- Batterieforschung China geht hier deutlich
„Es heißt Li-ti-um, nicht Li-zi-um.“ offenheit bei begrenztem Budget heißt des Forschungs- radikaler vor.
Prof. Winter, Sie haben im Herbst für mich: Wir können oder wollen uns ministeriums. „Die sind voll auf E-Mobilität gepolt.
das Bundesverdienstkreuz nicht entscheiden und machen alles Und niemand weiß, wie dieser Riesen-
bekommen. Ist das aus chemi- ein bisschen. Wir wollen weiter Ver- markt, von dem wir uns alle abhängig
26 scher Sicht interessant? brenner verkaufen, denn damit haben gemacht haben, nicht nur beim Auto,
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
etwas anderes ist als eine ungerichtete
Technologie-Offenheit. Die Batterie
muss da zum Einsatz kommen, wo sie
jetzt schon gut ist.“
Viele schreckt der hohe Preis
von E-Autos ab.
„Eine Frage der Zeit. Elektroautos wer-
den bald günstiger sein als Verbrenner.
Weil ihre Herstellung und ihre War-
tung schlichtweg viel einfacher sind.“
... was wiederum Arbeitsplätze
vernichtet.
„Das stimmt ja nicht. Wenn Sie eine
neue Verbrenner-Herstellungslinie
aufbauen, ist die auch viel stärker
automatisiert als das, was wir heute
haben. Die Argumentation, E-Autos
würden Arbeitsplätze killen, ist falsch.
Richtig ist: Moderne Autofabriken wer-
den wenig Personal brauchen.“
Was haben Sie für einen Kumpel
zu Hause in der Garage?
„Moderne „Einen Plug-in-Hybrid. Da ich über-
Autofabriken wiegend kurze Strecken mit dem Auto
werden wenig fahre, nutze ich fast ausschließlich den
Personal E-Antrieb. In einem Jahr habe ich nur
zweimal getankt.“
brauchen.“ Was muss in Deutschland
Prof. Dr. passieren, um die E-Mobilität
Martin Winter voranzubringen?
„Wir haben drei große Themen. Ers-
tens: Wie bekommen wir eine schlaue
Infrastruktur, um Autos smart, zum
Beispiel induktiv, zu laden, damit es
nicht stundenlang eine Ladestelle be-
legt. Zweitens: Wir müssen uns um die
Schnellladung kümmern. Heute heißt
es, in 20 Minuten könne man 80 Pro-
zent der Kapazität laden, mehr sei im
Moment nicht drin. Warum sagen wir
nicht: In 15 Minuten ist der Akku zu
70 Prozent wieder voll. Das klingt doch
gleich ganz anders – und ist bald
machbar. Oder in zehn Minuten
60 Prozent. Auch keine Utopie!“
Und drittens?
„Die Reichweite. China hat das clever
gelöst. Es gibt Förderungen nur für
Autos mit mindestens 200 Kilometer
reagieren wird. Derzeit sind wir Ge- gibt, die Verbrenner entwickeln – und Reichweite. Generell sollte man über-
triebene statt Gestaltende.“ eher Hunderte, die an Batteriezellen legen, ob man ab 500, 600 Kilometer
Warum erkennt das keiner? forschen. nicht besser öffentliche Verkehrsmit-
„Ich denke, das ist vielen bewusst, Verstehen Sie, dass der Deutsche tel nutzen sollte. Ein solches Verkehrs-
aber wenn die Motor-Ingenieure von seine Diesel und Benziner so konzept würde bedeuten, dass wir
Ihnen ständig gelobt werden, weil sie vehement verteidigt? unter anderem in die Bahn investieren
in Vergleichstests so gut abschneiden, „Ja, total. Weil die Deutschen ein ex- müssen.“
dann konnten sie sich doch bisher trem emotionales Verhältnis zum Auto Können wir international
sagen: ‚Siehste, wir machen alles aufgebaut haben. Das ist der Kumpel, überhaupt noch mithalten?
richtig.‘“ der tägliche Begleiter im Leben. Au- „Ich bin davon fest überzeugt, sonst
Die Autoindustrie braucht also ßerdem – was sind die Alternativen? wäre ich nicht mehr hier. Wenn jetzt
neues Personal? Der ÖPNV ist an seine Grenzen gesto- wie geplant die Zellproduktionen und
FOTO: HOLGER KARKHECK

„Studenten von mir werden schon vor ßen. Und für manche geht es um die Forschungsfabriken umgesetzt wer-
Abschluss der Doktorarbeit von den Existenz, wenn es plötzlich Fahrver- den, ist der Forschungs- und Tech-
Herstellern abgeworben. Aber es ist bote gibt. Wir brauchen daher eine nologiestandort Deutschland hoch-
nach wie vor so, dass es Tausende geplante Technologie-Vielfalt, was attraktiv.“ 27
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
MENSCHEN
den groß. Bis 2025 werden es zwischen
Lithium-Mine in der Region Österbotten 500 und 1500 sein. Es wird auch eine
in Finnland. Ende der 50er-Jahre Frage der Rohstoffe sein. Dass das
wurde das Element hier entdeckt
Lithium uns so schnell ausgeht, glau-
be ich nicht. Übrigens wird Lithium
nicht nur in Batterien verbaut. Es hilft
auch bei Depressionen. Und es wurde
früher Lebensmitteln zugesetzt – zum
Beispiel der Limonade 7 Up. Die heißt
so, weil Lithium ein Atomgewicht von
‚sieben‘ hat. Und ‚Up‘, weil es die
Stimmung aufhellt.“
Sie haben rund 70 Patente.
Um was geht es da?
„Einfach gesagt um neue
und bessere Batteriekom-
ponenten: Die Lithium-
Ionen-Batterie fußt
auf einer vielfältigen
Chemie, die man
schrittweise, also
evolutionär, weiter-
Ärgern Sie sich als Batterieforscher Computers etwa alle zwei Jahre entwickeln kann. Sie
eigentlich über Handy-Akkus, verdoppelt, und in der Ver- können für die Plus-
die nicht lange durchhalten? gangenheit hat es gestimmt. und Minus-Elektroden
„Handy-Akkus sind nicht besonders Und dann wird gefragt, wa- Tausende bis Zehntau-
aufwendig gemanagt. Zum einen wäre rum das Gesetz bei Batte- sende verschiedene Mate-
das Management teuer, und die Leute rien nicht gilt. Wenn wir das rialien nehmen, und auch bei
sollen ja das neue Handy kaufen, wenn Moore’sche Gesetz auf die den anderen Komponenten gibt es
es auf den Markt kommt. Bei E-Autos Batterie übertragen würden, Millionen von Stellschrauben. Es geht
gibt es ein Management. Eine Kühlung hätte eine ein Kilogramm schwe- Mit also um die Evolution der guten
schwerem
zum Beispiel, damit die Batterie nicht re Batterie schon im Jahr 1928 den Bohrgerät sucht
Batterie von heute zu der besseren
überlastet wird.“ Energieinhalt der ersten Atombombe die finnische Firma Batterie von morgen.“
Warum entwickeln sich Akkus gehabt.“ Keliber nach dem Machen Sie eigentlich auch
gefühlt so langsam? Haben denn Lithium-Ionen- Batteriegrundstoff profane Dinge im Leben?
„In dem Zusammenhang wird gern Akkus eine Zukunft? „Ja, sehr gerne, das entspannt,
das Moore’sche Gesetz bemüht. Es „Ja, aktuell ist der Markt für Lithium- zum Beispiel mit dem Hund Gassi
besagt, dass sich die Leistung eines Ionen-Akkus rund 160 Gigawattstun- gehen.“

DIE GESCHICHTE DER BATTERIE

VON FROSCHSCHENKELN UND DER VOLTA’SCHEN SÄULE


Die Geschichte der Batterie beginnt mit schiedliche Metalle an sie hält. Er glaubt, kreis geschlossen. Kupfer und Eisen
Froschschenkeln. Der italienische es handle sich um eine sagen- als Metalle, dazu die elektrisch lei-
Arzt Luigi Galvani entdeckt 1780, dass umwobene „animalische Elektrizität“. tende Flüssigkeit, das Wasser im Ge-
Froschbeine zucken, wenn man unter- Der Physiker Alessandro Volta webe der Froschschenkel.
(1745-1827) hält das, zu Jahrelang gibt es einen Disput der beiden
FOTOS: PICTURE ALLIANCE/DPA (3), KELIBER, KELIBER, TEEMU HUJANEN / KELIBER

Recht, für Ko- Forscher Galvani und Volta. Der


kolores. Was mündet in der Erfindung der ersten
Galvani Batterie der Welt. Die Volta’sche
getan hat: Säule (Foto rechts) besteht aus über-
Er hat einandergestapelten Kupfermünzen
schlicht ei- und Zinkstücken. Dazwischen befindet
nen Strom- sich jeweils eine in Salzwasser
getränkte Lederscheibe. Volta hat
Luigi Galvani (1737-1798) ent- entdeckt, dass sich chemische in
deckte, dass Froschschenkel elektrische Energie umwandeln lässt.
durch Elektrizität kontra- Ihm zu Ehren wird eine elektrische
hieren. Rechts: die Voltasäule Einheit nach ihm benannt: Volt.
28
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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Kurz vor Serienstart: Der ERSTER EINDRUCK
Mini Electric wird
im Sommer vorgestellt

Das mögen wir


und das nicht

Für einen
Stromer
leicht und
flink, keine
Einschrän-
kungen beim
Platz. Nur
durch-
schnittliche
Reichweite,
deshalb ein-
geschränkter
Aktions-
radius.

E-Mini os. Bereits der seriennahe Prototyp fährt sich vielversprechend


FAZIT

P
STEFAN NOVITSKI
ROTOTYP GESTOHLEN! Immer Dabei hilft ihm, dass die Lithium-Io- patschnasser Fahrbahn ohne spürbare
wieder male ich mir den erbos- nen-Akkus tief im Kardantunnel und Regeleingriffe. Toll, denn vom Balance-
ten Anruf des Mini-Pressespre- zwischen den Hinterrädern unterge- akt entlang der Traktionsgrenze be- Bei Technik und
chers beim Chef aus. Verflixt, das bracht sind. Netter Nebeneffekt: An kommt der Fahrer gar nichts mit. Reichweite
BMW-Testgelände in Meisach darf der den Platzverhältnissen ändert sich so Auch Fahren mit einem Pedal ist nichts Bahnbre-
getarnte Testwagen unter keinen Um- nichts. Allein die Fahrzeughöhe legt möglich: Wem das heftige Rekuperie- chendes: Hier
ständen verlassen. Doch der wiesel- um etwa zwei Zentimeter zu, um Platz ren bei Gaswegnahme nicht liegt, kann verlässt sich
flinke Stromer fleht mich förmlich an: für den Schutzmantel der Akkus zu die Verzögerung eine Stufe runterre- der E-Mini auf
„Biitteee! Am Eingang einfach durch schaffen. Dazu beträgt der Gewichts- geln, was den Akku dann aber nicht die solide Basis
die Schranken brettern! Den Rest des aufschlag zum Cooper S nur etwa 150 so stark lädt. Dessen Reichweite soll des BMW i3.
Tages lassen wir es dann auf der Land- Kilo. Akzeptabel, ein VW e-Golf ist rund 200 Kilometer betragen. Knapp Trotzdem ist der
straße krachen.“ etwa 300 Kilo schwerer als sein ver- 30 kWh Netto-Kapazität sprechen eher Kleine außer-
Unter der Tarnfolie steckt viel Tech- gleichbarer Benziner-Bruder. für 120. Nicht optimal für die Flucht. gewöhnlich. In
nik und Know-how vom i3. Doch das Besonderes Augenmerk schenkten Am Ende stelle ich den Prototyp seinem Preis-
Fahrverhalten ist mit dem hochbei- die Ingenieure der Traktionskontrolle. daher doch lieber pflichtgemäß ab. segment berei-
nigen Schmalfuß von BMW nicht zu Damit das sofort anliegende Drehmo- tet kein Stromer
vergleichen. Eher schon mit dem ment nicht ruckartig gezügelt werden Mini Electric mehr Fahrspaß.
Cooper S, dessen elektrifiziertes Pen- muss kommuniziert die Schlupfkon o-Hybridsynchronmotor
dant kW (184 PS)
URTEIL
moment ca. 270 Nm
11114
ELLER (3)

ad/Automatik,

Auf Kurven-
Kompetenz
getrimmt: Die
Reichweite
hält sich in Gren-
zen, dafür
aber auch das
30 Mehrgewicht

AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019


© GEPA-pictures

ALLE R EN N EN LI V E U N D I M FR EE T V.

servusmotogp.com
TEST & TECHNIK

CITROËN
• 1,6-l-Turbo-Benziner TOYOTA
• 181 PS • 2,5-l-Benziner + E-Motor
• 8,6 l/100 km • 178 + 120 PS (222 gesamt)
• ab 29 890 Euro • 6,5 l/100 km
• ab 32 990 Euro
32
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Familien-SUV

MAZDA
• 2,5-l-Benziner
• 194 PS
HONDA • 9,1 l/100 km
• 2,0-l-Benziner + E-Motor • ab 33 990 Euro
• 145 + 184 PS (184 gesamt)
• 7,7 l/100 km
FOTO: R. RÄTZKE

• ab 36 990 Euro
33
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK

Unsere
Platzierung
TOYOTA RAV4 HYBR. 2.5 VVT-I 4x2 502
Punkte HONDA CR-V 2.0 I-MMD HYBR. AWD 507
Punkte

Niedrigster Verbrauch, Mäßiger Federungs- Angenehm laufruhig, Mäßige Fahrleistungen,


ordentliches Raum- komfort, teure Ver- bestes Platzangebot, vergleichsweise
angebot, gute Beschleuni- sicherung, wenig agil, gerin- beste Traktion dank Allrad, hoher Preis, träges Handling,
gungswerte, fairer Preis ge Anhängelast (800 Kilo) guter Qualitätseindruck nur 750 Kilo Anhängelast

NUMMER FÜNF LEBT! Die inzwischen fünfte Auflage des HONDA UND HYBRID?? Gibt’s schon seit 20 Jahren. Jetzt
RAV4, der immerhin vor 25 Jahren das Thema SUV erfand, auch im CR-V – und zwar mit technischen Besonderheiten.
macht richtig Eindruck. Unterm bulligen Blech bleibt or- Der Verbrenner treibt nur selten direkt die Räder an. Meist
dentlich Platz. Vorn wie hinten müssen sich auch Erwach- bewegt der Zweiliter einen Generator, der Strom für den
sene nicht verbiegen, der Kofferraum schluckt von Umzug Antriebs-E-Motor liefert. Dabei geht der CR-V leise, aber
bis Urlaub fast alles. Besonders freundlich: die nur 68 Zen- auch langsam zu Werke. Trotz 184 PS
timeter niedrige Ladekante.
Zweischneidig dagegen der Antrieb. Die 222 System-PS
Honda setzt Systemleistung verliert der CR-V bis
160 km/h 7,5 Sekunden auf den RAV4,
lassen den Fronttriebler einerseits richtig flott loslegen, auf einen eigenen schafft wie dieser maximal Tempo
nerven andererseits mit ein paar Schrullen. Das stufenlose Hybrid-Weg 180. Und trotz dieses Phlegmas
Getriebe, das zumindest keine Schaltrucke kennt, lässt den schlürft der Honda 1,2 Liter mehr als
Motor erst mal nur gequält aufjaulen sein Toyota-Kollege, den er auch im Preis um
– der Wagen folgt mit leichter Verspä- Toyota weiß, wie’s gut 5000 Euro überbietet.

geht: Der Hybrid


tung. Und die Japaner erlauben nicht Unterm üppig geschneiderten Blech-
mehr als 180 km/h. Dagegen top: der kleid bleibt aber viel Platz für die Gäste,
Hybrid-SUV verbraucht nur 6,5 Liter. spart auch im SUV besonders hinten lümmelt es sich nirgend-
Zwiespältig die Fahrwerksausle- wo entspannter. Chillen mag der CR-V oh-
gung. Was auf gutem Pflaster noch komfortabel wirkt, er- nehin am liebsten – indifferente Lenkung
weist sich auf löchrigem Terrain als unausgewogen und und schaukeliger Aufbau taugen nicht zum Unsere
stolperanfällig. Sportliches Handling kennt der Toyota Heizen. Was auch für die weiche, bei enga- Platzierung
dabei nicht mal vom Hörensagen. Doch es hilft, dem Hy- gierter Fahrweise und holprigen Strecken
briden grundsätzlich mit Gemütlichkeit zu begegnen. aber störrische Federung gilt.

SAUBER GESTALTET AUFFÄLLIG


Strukturier- Wippen am
tes Cockpit Lenkrad
mit klarer Kli- steuert Re-
maregelung, kuperations-
Platz im Fond intensität,
auch für Platz hinten
Große gut. riesig.
34
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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Planser
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er
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g

CITROËN C5 AIRCR. PURETECH 180 508 MAZDA CX-5 SKYACTIV-G 194 FWD 514
Punkte

Hohe Variabilität, Geringstes Platzange- Flotter Motor, agiles Vergleichsweise


großer Kofferraum, bot im Fond, nur Handling, gutes Raum- durstig, Sitze mit
auf langen Wellen sehr zwei Jahre Garantie, geringer angebot, beste Bremse, im schwacher Polsterung, hohe
geschmeidige Federung. Wiederverkaufswert Test-Trimm der Günstigste Versicherungseinstufung

DER C5 AIRCROSS KÖNNTE gut als Beinamen „Pro GANZ WENIGE SCHWÄCHEN, VIELE STÄRKEN – auf
Familia“ tragen. Erstens sehen die Airbumps (ab Feel) diese fünf Worte lässt sich der Erfolg des CX-5 verdichten.
kindlich-fröhlich aus, zweitens trifft das Raumkonzept die Im eleganten Japaner geht es angenehm luftig zu, verhin-
Ansprüche von Leuten mit Kindern perfekt. Vorn bietet dern straffe Dämpfer wilde Rodeo-Einlagen, werden
der Citroën nämlich tatsächlich am meisten Platz, fühlen Kurven auch wegen der mitteilsamen Lenkung zum
sich auch Eltern mit langen Beinen wohl. Fehlen eigentlich Vergnügen. Fahrdynamik gehört
nur noch besser unterstützende Sitze. In Reihe zwei dann
der Clou: drei einzeln verschiebbare Plätze für den Nach-
Der CX-5 holt sich ohnehin zu den Paradedisziplinen
des Mazda. Keiner beschleunigt
wuchs. Die fühlen sich hier richtig wohl, Erwachsene eher ganz locker das schneller und wirkt lebendiger, zu-
nicht. Die Sitze sind alle gleich – und zu schmal für ausge- Sportabzeichen sammen mit der wachen Sechsstu-
wachsene Popos. Außerdem wird es vor allem um die Knie fenautomatik kommt hier keine Lan-
eng, fehlen auch sonst ein paar Zen- geweile auf. Und keiner kommt schneller
timeter auf die Konkurrenz. Wieder- Familien finden im wieder zum Stehen. Egal, ob kalte oder war-

Aircross einen tollen


gutmachung betreibt der Kofferraum, me Bremsanlage: mehr als 35,5 Meter
der üppige 580 bis 1630 Liter schluckt. braucht der CX-5 nicht. Sehr gut!
Auf Reisen macht der Aircross über- Reisebegleiter Unsere
Weniger erfreulich: Der Saugbenziner mit 194 Platzierung
wiegend Spaß. Die flauschig-weiche PS kennt auch an der Tankstelle wenig Zurück-
Federung mag nur krasse Kanten nicht und der kleine haltung, verlangt 9,1 l alle 100 km. Außerdem
Turbo macht ausreichend Druck. Allerdings leistet sich gehört das Navigationssystem weder zu den bes-
die Achtstufenautomatik hin und wieder ein leichtes Schalt- ten noch zu den schnellsten, mangelt es den
rucken. Und der Verbrauch von 8,6 Litern könnte fami- Sitzen an Stützkraft. Und die Versicherer langen
lienfreundlicher sein. ordentlich zu.

LICHT & SCHATTEN GANZ OKAY


Digitale An- Monitor an-
zeigen und genehm hoch
Monitor in platziert, Kli-
Sichthöhe, maregler zu
FOTOS: S. KRIEGER (12)

aber wenig weit unten.


Platz auf den Platz in Reihe
Rücksitzen. zwei reicht.
35
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
Fahrzeugdaten CITROËN HONDA MAZDA TOYOTA
Motor Bauart/Zylinder
/ y Vierzylinder,
y Turbo Vierzylinder
y + E-Motor Vierzylinder
y Vierzylinder
y + E-Motor
Einbaulageg vorn qquer vorn qquer vorn qquer vorn qquer
Ventile/Nockenwellen
/ 4 ppro Zylinder/2
y / 4 pro
p Zylinder/2
y / 4 ppro Zylinder/2
y / 4 ppro Zylinder/2
y /
Nockenwellenantrieb Kette Kette Kette Kette
Hubraum 1598 cm³ 1993 cm³ 2488 cm³ 2487 cm³
kW (PS) bei U/min
/ 133 (181)/5500
/ 107 (145)/6200
/ 143 (194)/6000/ 131 (178)/5700
/
Nm bei U/min
/ 300/1900
/ 175/4000
/ 258/4000
/ 221/3600
/
Systemleistung
ys g - 135 kW (184 PS) - 160 kW (222 PS)
Höchstgeschwindigkeit
g g 216 km/h / 180 km/h / 195 km/h / 180 km/h /
Getriebe Achtstufenautomatik E-CVT (kein Getriebe) Sechsstufenautomatik Planetengetriebe
g
Antrieb Vorderradantrieb Allrad Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten
/ Scheiben/Scheiben
/ Scheiben/Scheiben
/ Scheiben/Scheiben
/ Scheiben/Scheiben
/
Testwagenbereifung
g g 205/55
/ R 19 V 235/60
/ R 18 H 225/55
/ R 19 V 225/60
/ R 18 H
Reifentyp
yp Michelin Primacyy 3 Bridgestone
g Dueler H/L / 33 Continental PremiumContact 6 Bridgestone
g Alenza H/L
/ 33
Radgröße
g 7,5 x 19" 7,5 x 18" 7 x 19" 7 x 18"
Abgas
g CO2 177 g/
g/km 168 g/km
g/ 179 g/km
g/ 128 g/km
g/
Verbrauch* 7,8 l 7,3 l 7,9 l 5,6 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
/ 52 l/Super
/ p 57 l/Super
/ p 56 l/Super
/ p 55 l/Super
/ p
Partikelfitler S S – S
Kältemittel/Klimaanlage
/ g R1234yf y R1234yf y R1234yf y R1234yf y
Vorbeifahrgeräusch
g 67 dB (A) 68 dB (A) 66 dB (A) 70 dB (A)
Anhängelast
g gebr./ungebr.
g / g 1500/750
/ kgg 750/600
/ kgg 2000/750/ kgg 800/750
/ kgg
Kofferraumvolumen 580–1630 l 497–1638 l 506–1620 l 580–1690 l
Länge/Breite/Höhe 4500/1859–2099**/1689 mm 4600/1855–2117**/1689 mm 4550/1840–2115**/1680 mm 4600/1855-2155**/1685 mm
*nach WLTP-Norm; **Breite mit Außenspiegeln

Kosten/Garantien
Abgasnorm
g Euro 6d-Tempp Euro 6d-Tempp Euro 6d-Tempp Euro 6d-Tempp
Steuer pro
p Jahr 196 € 186 € 218 € 116 €
Typklassen HPF/VK/TK 17/25/23 16/24/23å 17/27/30 19/29/32
Werkstattintervalle 30 000 km/1 / Jahr 20 000 km/1/ Jahr 20 000 km/1/ Jahr 15 000 km/1/ Jahr
Wartungskosten
g von/bis
/ 180/350
/ € 190/400
/ € 300/450
/ € 130/350
/ €
Die Versicherer Garantie/Gewährleistung
/
Technik/km-Begrenzung
/ g g
g Garantie
2 Jahre/ohne
/
Garantie
3 Jahre/100
/ 000 km
Garantie
3 Jahre/100
/ 000 km
Garantie
3 Jahre/100
/ 000 km
langen hin Garantie gegen
g g Durchrostungg 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre
Der RAV4 schreckt Mobilitätsgarantie
g unbegrenzt
g 3 Jahre unbegrenzt
g 3 Jahre
mit horrend hohen
Versicherungs-
tarifen, die auf Messwerte AUTO BILD testet mit JET-Kraftstoffen
Porsche-Niveau Beschleunigung 0–50 km/h 3,2 s 3,5 s 3,0 s 3,3 s
liegen! Wer die Ver- 0–100 km/h 8,7 s 8,7 s 8,0 s 8,3 s
sicherung bei 0–130 km/h
/ 14,0 s 15,3 s 13,0 s 13,3 s
Zwischenspurt 60–100 km/h 4,7 s 4,5 s 4,1 s 4,2 s
Toyota selbst ab- 80–120 km/h
/ 6,0 s 6,6 s 5,2 s 5,5 s
schließt, be- Leergewicht/Zuladung
g / g 1561/429
/ kgg 1726/549
/ kgg 1594/476
/ kgg 1643/492
/ kgg
Gewichtsverteilungg v./h.
/ 59/41
/ % 57/43
/ % 59/41
/ % 58/42
/ %
kommt drei Klassen Wendekreis links/rechts
/ 11,0/11,0
, / , m 11,4/11,7
, / , m 11,4/11,5
, / , m 11,6/11,7
, / , m
Nachlass. Bremsweg aus 100 km/h kalt 35,7 m 36,3 m 35,5 m 36,4 m
aus 100 km/h / warm 36,4 m 36,8 m 35,4 m 37,1 m
Innengeräusch bei 50 km/h 57 dB(A) 57 dB(A) 58 dB(A) 58 dB(A)
bei 100 km/h 64 dB(A) 64 dB(A) 65 dB(A) 65 dB(A)
bei 130 km/h
/ 68 dB(A) 68 dB(A) 68 dB(A) 70 dB(A)
Testverbrauch – CO2 8,6 l – 205 g/
g/km 7,7 l – 183 g/g/km 9,1 l – 216 g/g/km 6,5 l – 154 g/
g/km
Reichweite 600 km 730 km 610 km 840 km

Sportverbrauch
p 13,2 l S 12,2 l S 13,1 l S 10,1 l S
Testverbrauch 8,6 l S 7,7 l S 9,1 l S 6,5 l S
zum Vergleich:
g Werksangabe
g g +10 %)
7,8 l S (Abweichung: g +5 %)
7,3 l S (Abweichung: 7,9 l S (Abweichung:g +15 %) g +16 %)
5,6 l S (Abweichung:
Sparverbrauch
p 6,1 l S 5,3 l S 7,0 l S 4,9 l S
54 km Autobahn, davon 20 Vollgas; Durchschnitt der 155-km-Testrunde von AUTO BILD; 101 km Stadt und Land mit wenig Gas

Preise/Ausstattung
Modell Citroën C5 Aircross PureTech 180 Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid
y AWD Mazda CX-5 G 194 FWD Toyota
y RAV4 Hybrid
y 2.5 VVT-i 4x2
Grundpreis
p 29 890 € 36 990 € 33 990 € 32 990 €
Testwagenausstattung
g g Shine (6800 €) Executive (6600 €) Sports-Line
p (3000 €) Club (4200 €)
Automatikgetriebe
g S S (E-CVT) S S
Navigationssystem
g ys S S S 890 €
Digitalradio
g S S S 1490 € (Paketpreis)
p
Einparksensoren
p vorn/hinten
/ S S S S
Rückfahrkamera S S S S
Sitzheizungg vorn S S S S
2-Zonen-Klimaautomatik S S S S
Anhängevorrichtung
g g 650 € 790 € Z Z
LED-Scheinwerfer S S S S
Metalliclackierungg 590 € 620 € 600 € 690 €
Testwagenpreis** 37 040 €* 43 590 €** 36 990 €*** 38 080 €****
S = Serie; Z = Zubehör; * inklusive Ausstattung Shine für 6800 € und 19“-Bereifung für 350 € ; ** inklusive Ausstattung Executive für 6600 €; *** inklusive Ausstattung Sports-Line für 3000 €;
36 **** inklusive Ausstattung Club für 4200 € und Navigationssystem für 890 €

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WERTUNGEN PLATZIERUNG

CITROËN

TOYOTA
MAZDA

HONDA
Punkte maximal 750

Punkte
Karosserie
max.
Platzangebot
g vorn 20 16 17 16 15
Platzangebot
g hinten 20 13 9 16 13
Raumgefühl
g 10 7 6 8 7
Kofferraum 20 12 15 12 15 FAZIT
Variabilität 10 6 9 3 5
Zuladungg 10 7 6 8 7 GERALD CZAJKA
Anhängelast
g 5 4 2 1 1 HENNING KLIPP
Übersichtlichkeit 15 11 11 11 12
Qualitätseindruck 20 15 15 16 15
Funktionalität
Sicherheitsausstattungg
Karosseriewertung
10
10
150
6
7

104
8
6
104
6
7

104
7
7
104
1. Mazda CX-5 Die Sportskanone, die auch Alltag
kann. Der Verbrauch ist aber zu hoch. 514 Punkte Vier kompakte
SUV mit einem
Ergebnis über
Antrieb 500 Punkten –
Beschleunigung
g g 15 12 11 11 12 top! Vor allem
Zwischenspurt
p 20 16 15 14 16
Höchstgeschwindigkeit
g g 5 3 4 3 3 der Mazda ist
Laufkultur 15 12 11 13 11 angenehm reif.
Drehfreude/Ansprechen
/ p 10 7 7 5 4 Die geringen
Getriebe 20 17 16 18 18
Testverbrauch 30 19 20 22 25 Abstände
Reichweite 10 3 3 4 5 beweisen: Auch
Antriebswertung 125 89 87 90 94 wenn die
Fahrdynamik
Fahrsicherheit 20 17 17 17 17
2. Citroën C5 Aircross Originell und komfortabel,
aber knapper Fond. 508 Punkte Hybride hinten
landen, sie
Geradeauslauf 5 5 5 5 5 sind durchaus
Agilität
g 20 16 14 12 12
Lenkungg 20 17 15 13 12 konkurrenzfähig.
Traktion 5 4 4 5 4
Wendekreis 10 5 6 4 4
Bremsen 20 17 15 14 14
Fahrdynamikwertung 100 81 76 70 68
Connected Car
Telefon 5 4 5 4 5
Navigation
g 10 6 7 5 6
Onlinefunktionen/Apps
/ pp 10 7 7 9 6
Audio
Assistenzsysteme
ys
Connected-Car-Wertung
5
20
50
5
17
39
5
15
39
5
15
38
5
14
36
3. Honda CR-V Groß und technisch interessant,
aber insgesamt sehr behäbig. 507 Punkte

Umwelt
Außenabmessungeng 15 8 8 7 7
Leergewicht
g 15 10 10 9 10
CO2-Ausstoß 20 12 13 14 16
FOTOS: S. KRIEGER (4), S. HABERLAND (2)

Effizienzklasse 5 4 5 5 5
Außengeräusch
g 5 5 5 5 4
Umwelttechnik 40 20 20 25 25
Umweltwertung 100 59 61 65 67
Komfort
Einstiegg
Sitzposition
p
Sitze vorn
5
10
15
4
8
9
5
7
10
5
8
12
5
7
11
4. Toyota RAV4 Der Sparmeister, der aber weder
agil noch richtig komfortabel ist. 502 Punkte
**Eco-Index-
Bewertungskriterien
ABGASREINIGUNG
Sitze hinten 10 7 6 8 7 Note 1: Euro 6d, E-Autos
Bedienbarkeit 10 7 7 7 7 Note 2: Euro 6d-Temp
Federungg 30 23 24 20 19 Note 3: SCR + LNT1,
Innengeräusch
g 10 8 8 8 7 ECO-INDEX motornaher SCR, BPF2
Note 4: SCR, Gasantrieb
Geräuscheindruck 10 7 7 6 5 Note 5: alle anderen
Komfortausstattungg 15 14 15 15 13 TESTVERBRAUCH/CO2
Klimatisierungg 10 6 6 6 6 Note 1: bis 100 g/km CO2
Komfortwertung 125 93 95 95 87 Note 2: bis 130 g/km
Eigenschaftswertung
g g 650 465 462 462 456 Note 3: bis 150 g/km
Noten von 1 bis 5** Note 4: bis 170 g/km
Kosten Note 5: alle anderen
ANTEIL AN GESAMTNOTE TOYOTA CITROËË N HONDA MAZDA VERKEHRSBELASTUNG
Preis 50 30 29 23 28 Abgasreinigung 40 % 2 2 2 2 (Länge x Breite x Gewicht)
Wiederverkauf* 15 9 5 9 9 Testverbrauch/CO2-Ausstoß 30 % 4 5 5 5 Note 1: bis 6
Steuer/Versicherung
/ g 10 2 4 5 1 Note 2: bis 12
Verkehrsbelastung 20 % 3 3 3 3 Note 3: bis 15
Wartungg 10 2 4 2 2 Klimatechnik 10 % 4 4 4 4 Note 4: bis 18
Garantien 15 6 4 6 6 Note 5: alle anderen
Kostenwertung
Gesamtwertungg
100
750
49
514
46
508
45
507
46
502
Gesamtnote 3,0 3,3 3,3 3,3 KLIMATECHNIK
Note 1: CO2 (Serie)
Platzierung 1. 2. 2. 2. Note 2: CO2 (Aufpreis)
Platzierungg 1. 2. 3. 4. Note 3: R1234yf mit
Sicherheitstechnik/E-Auto
Preis in Euro 36 990 37 040 43 590 38 080 Der Toyota RAV4 sichert sich den Sieg im Eco-Index tatsäch- Note 4: R1234yf in Saug-
Preis pro
p Wertungspunkt
gp 71,96 72,91 85,98 75,86 lich allein über den Verbrauch. Und der verdient mit 6,5 Litern benziner oder Turbodiesel
Preis-Leistungs-Sieger
g g 1. 2. 4. 3. Note 5: alle anderen
auch wirklich unsere Anerkennung. Dieser SUV hat immerhin 1
LNT: NOx-Speicherkat
* ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de über 200 PS Systemleistung und wiegt mehr als 1,6 Tonnen. 2
BPF: Benzinpartikelfilter 37
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Den Wandel gestalten.
Das Erfolgsgeheimnis von Robert Gentz im FOCUS.
Lesen Sie hier den ganzen Artikel:
www.menschenimfocus.de

FOCUS 39/2018

Menschen im
TEST & TECHNIK
In zehn Sekunden ist die Mütze
weg. Das klappt auch bei bis zu
50 km/h und per Fernbedienung

DERHEISSESTE
STRIP
DES SOMMERS

So macht Sparen Spaß.


Der wirtschaft-
liche Reihensechser
leistet 340 PS,
verbraucht im Test
8,6 Liter

Neuer BMW-Stil
mit zwei großen
Monitoren. Die
40 Ablesbarkeit
ist offen nicht
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019 immer ideal
Der BMW Z4 M40i verbindet alte Tugenden mit der
Technik von heute. Vor allem hat er ein ganz großes Herz

F
RONTANTRIEB, DREIZYLIN- große 10,25-Zoll-Bildschirme um die
DER, Doppelkupplungsgetriebe... Wette. Aufgeräumt, hochwertig verar-
Wie alle Hersteller ist auch BMW beitet und um den Fahrer herumge-
eingekeilt zwischen Kostendruck baut. Die serienmäßigen Ledersitze
und Umweltauflagen. Echte Marken- passen wie eine zweite Haut, zwischen
identität bleibt da schnell auf der Stre- Hintern und Asphalt passt gefühlt
cke. Doch keine Sorge, es gibt sie noch, nicht mehr als eine Hand.
die echte Freude am Fahren. Bestes Dass der Z4 jetzt auch in Sachen
Beispiel: der neue Z4 M40i. Connectivity auf neuestem Stand ist,
ist uns ausnahmsweise mal etwas we-
„Der turbinen- DAS IST ER: EIN ROADSTER DER niger wichtig als der Startknopf. Der
artige Reihen- REINEN LEHRE sitzt jetzt neben dem Wählhebel und
Die dritte Auflage des Z4 hat eine große ist das Wichtigste am Z4 M40i …
sechszylinder Aufgabe. Er muss erstens zeigen, dass
und die Acht- die Münchener politisch korrekt und SO FÄHRT ER: REIHENSECHSER,
stufen-Wand- technisch hochgerüstet die wahre Lehre HINTERRADANTRIEB – WOW!
lerautomatik der „Freude am Fahren“ beherrschen. Wie es sich für einen richtigen BMW
bilden eine Und er muss zweitens Wiedergutma- gehört, sitzt auch beim Z4 die Keim-
Einheit, die chung bei den Roadsterfans leisten, zelle aller Leidenschaft unter der Hau-
die bei BMW immer auch etwas ent- be. Im Top-Modell M40i ist das der
kaum zu täuscht wurden. Sei es von schwachen intern B58 genannte Sechszylinder-
schlagen ist. Fahrleistungen und zu hohen Preisen Turbo, den wir auch aus dem 540i ken-
Hier will man beim Z1 (1989–1991), von der durch- nen. In Verbindung mit der Achtstufen-
nicht wieder wachsenen Qualität des US-Z3 (1995– automatik von ZF, die noch auf einen
raus.“ 2002), vom Bangle-Design des ersten klassischen Wandler setzt, ist hier ein
AUTO BILD-Tester Z4 (2002–2008) oder vom viel zu Team am Werk, das in seiner Harmo-
Malte Büttner schweren zweiten Z4 mit Blechdach nie nur sehr wenige Gegner im aktu-
(2009–2016). ellen Fahrzeugangebot kennt. Wer auf
Die Chancen, dass es diesmal bes- Sport Plus schaltet, den Wählhebel auf
ser läuft, stehen gut. Zu der klassischen „S“ zieht, die Traktionskontrolle de-
Basisarchitektur mit längs eingebau- aktiviert und beide Füße kräftig auf
tem Motor vorn und Hinterradantrieb beide Pedale stellt, kann das perfekt
wurden alle Stellräder für ein anspre- spüren. Die Launch-Control regelt sich
chendes Fahrerlebnis auf Anschlag sauber auf 2000 Touren ein, um die
gedreht. Das viel kritisierte Blechdach Fuhre sanft und ohne Quietschen, im-
gehört der Vergangenheit an. Der G29 mer entlang der Haftgrenze, nach vorn
darf wieder ein hübsches, eng anlie- zu katapultieren. Die vom Werk ver-
gendes Stoffmützchen tragen. Wer das sprochenen 4,5 Sekunden für den
nicht sehen möchte, kann den knapp Sprint auf 100 meistert der Testwagen
FOTOS: T. RUDDIES (6), HERSTELLER

geschnittenen Innenraum innerhalb dabei so lässig, wie er auch nach 16,5


von zehn Sekunden in ein rollendes Sekunden die 200er-Marke kassiert.
a Die Schokoladen-
Sonnenstudio verwandeln. Auch hier Dabei gelingt es ihm, nie vorpubertär
seite des neuen
Z4. L-förmige LED- haben sie den Mief des Vorgängers oder angestrengt zu wirken. Das gilt
Leuchten und ein vertrieben. Wo früher billiges Hart- auch für den Sound. Untenrum heiser
mächtiger Diffusor plastik speckig in der Sonne glänzte, bassig, obenrum hell, spielt auch er die
prägen das Heck glitzern nun kühles Metall und zwei BMW-Rolle perfekt: immer präsent, >>

Die Front geriet mit der


breiten Niere und
den vielen Luft-
einlassen arg
zerklüftet

Den kleinen
Wählhebel
kennen wir schon
aus dem 8er. Der
Startknopf wandert
erstmals in
41
die Mittelkonsole AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
Fahrzeugdaten BMW WERTUNGEN
Motor Bauart/Zylinder
/ y Reihensechszylinder,
y Turbo
Einbaulageg vorn längs g
Ventile/Nockenwellen
/ 4 ppro Zylinder/2
y /
Nockenwellenantrieb Kette
Hubraum 2998 cm³
kW (PS) bei U/min/ 250 (340)/5000
/
Nm bei U/min
/ 500/1600
/
Höchstgeschwindigkeit
g g 250 km/h /
Getriebe Achtstufenautomatik
Antrieb Hinterradantrieb Karosserie

FOTOS: T. RUDDIES (2), ROMAN RÄTZKE, S. HABERLAND


Bremsen vorn/hinten
/ Scheiben/Scheiben
/ Zweisitzer mit guten Platz­
Testwagenbereifung
g g 255/35–275/35
/ / R 19 Y
Reifentyp
yp Michelin Pilot Super p Sport
p verhältnissen und überzeugen­
Radgröße
g 9–10 x 19" der Verarbeitung, steife
Abgas
g CO2 (NEFZ/WLTP) / 168/193
/ g/ g/km
Verbrauch* (NEFZ/WLTP) / 9,2/6,3/7,4
/ / l/8,5 / l Karosserie, schnelles Dach.
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
/ 52 l/Super
/ p
Ottopartikelfilter
p S 11114
Kältemittel Klimaanlage g R1234yf y
Vorbeifahrgeräusch
g 68 dB(A)
Anhängelast
g ggebr./ungebr.
/ g keine Antrieb
Kofferraumvolumen 281 l
Länge/Breite/Höhe
g/ / 4324/1864–2024**/1304
/18 4**/1304 mm Famose Kombination aus
sahnigem Reihensechser und M-Sportsitze mit Lederbezug (hier in
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Cognac) gibt es serienmäßig beim M40i
schneller Achtstufenauto­
Kosten/Garantien matik. Kritik? Tank zu klein.
FAZIT >> nie nervig oder peinlich. Noch be-
Abgasnorm
g Euro 6d-Temp-Evap
p p MALTE BÜTTNER
Steuer pro
p Jahr 256 € 11115 BEREND SANDERS
eindruckender als die Beschleunigung
Typklassen
yp HPF/VK/TK
/ / 13/22/23
/ / ist die Verzögerung des Z4. Schon die
Werkstattintervalle nach Anzeige/2
g / Jahre
Wartungskosten
g von/bis
/ 400/750
/ € Fahrdynamik Kaltbremsung klappt mit 34,4 Metern
Garantie/Gewährleistung
/ g Gewährleistungg Beeindruckende Bremsleis­ Bei den Zutaten hervorragend. Mit warmer Bremse
Technik/km-Begrenzung
/ g g 3 Jahre/ohne
/ sprengt der Z4 fast den Bewertungs-
Garantie gegen
g g Durchrostungg 12 Jahre tung, sehr druckvoller Vor­ ist klar: Der Z4
Mobilitätsgarantie
g 5 Jahre trieb, lebendige Querdynamik. M40i kann schlüssel von AUTO BILD und ankert
Sperrdifferenzial Serie. eigentlich nur nach 32,6 Metern. Besser geht’s kaum.
schmecken. Bei Ein großes Verdienst daran hat
Beschleunigung 0–50 km/h 1,9 s 11115 BMW haben sie natürlich die Mischbereifung. Die
0–100/0–130 km/h 4,5/7,0 s nichts dem Zu­ Michelin Pilot Super Sport mit den
Zwischenspurt
0–160/0–200
/ km/h
60–100 km/h
/ 10,3/16,5
/
2,2 s
s Connected Car fall überlassen wuchtigen Dimensionen 255 vorn und
80–120 km/h/ 2,7 s Komplett neues Bediensys­ und aus dem 275 hinten verkeilen den Z4 mit dem
Leergewicht/Zuladung
g / g 1567/293
/ kgg tem iDrive 7, erfordert Einge­ Asphalt. In Verbindung mit dem adap-
Gewichtsverteilungg v./h.
/ 50/50
/ % ehemals kleinen
Wendekreis links/rechts
/ 11,2/11,3
/ m wöhnung, kann aber fast Roadster einen tiven Fahrwerk benimmt sich der Wa-
Bremsweg aus 100 km/h kalt 34,4 m alles. Nur Android Auto fehlt. echten Sport­ gen in jeder Lebenslage souverän und
aus 100 km/h / warm 32,6 m berechenbar, läuft selbst bei Höchst-
Innengeräusch bei 50 km/h 63 dB(A) wagen ge­
bei 100 km/h 68 dB(A) 11115 macht, der sich geschwindigkeit noch wie an der Leine
bei 130/160
/ km/h / 71/76
/ dB(A) gezogen geradeaus. In Kurven schiebt
Testverbrauch – CO2 8,6 l S – 195 g/km
g/ auch vor dem
Reichweite 600 km Umwelt Porsche 718 das M-Differenzial die Kraft elegant
Sportverbrauch
p 11,8 l S Partikelfilter Serie, kompakte nicht ver­ und kaum merklich zwischen den Rä-
Testverbrauch 8,6 l S Maße, mit knapp 1,6 Tonnen stecken muss. dern hin und her. Die Elektronik lässt
zum Vergleich:
g Werksangabe
g 8,5 l S (Abweichung:g +1,2 %) aber nicht leicht. Vergleichs­ nicht viel Eingreifen zu, arbeitet aber
Sparverbrauch
p 6,8 l S Zumal der
54 km Autobahn, davon 20 Vollgas; Durchschnitt der 155-km-Testrunde von
weise hoher CO2­Ausstoß. Porsche nur mit so perfekt, dass ihr höchstens Profi-
AUTO BILD; 101 km Stadt und Land mit wenig Gas Vierzylinder zu Rennfahrer Paroli bieten können. Lei-
11144 haben ist. se Kritik gibt es nur für die exakte, aber
Preise/Ausstattung in ihrer Präzision nicht ganz an den
Modell BMW Z4 M40i
Komfort Rest heranreichende Lenkung und den
Grundpreis
p 60 950 € Hoher Geräuschpegel bei falsch herum laufenden Drehzahlmes-
Automatikgetriebe
g S Autobahnfahrt, sportlich ab­ ser – das ist ja wie bei Peugeot ...
Leder-Sportsitze
p S
Navigationssystem
g ys und Digitalcockpit
g p 2800 € (Paketpreis)
p gestimmtes Fahrwerk mit all­
Sperrdifferenzial
p S tagstauglichem Restkomfort. DAS KOSTET ER: 60 950 EURO –
LED-Scheinwerfer S GÖNNEN SIE SICH DEN SECHSER!
adaptives
p Fahrwerk S
Metalliclackierungg 900 € 11154 Eine Menge Holz, ja. Aber Sie können
Testwagenpreis 64 450 €* ihn sich schönrechnen: Der Basis-M40i
S = Serie; * inklusive 19-Zoll-Mischbereifung 700 Euro und BMW Live Cockpit
ConnectedDrive 2800 Euro (bis Juli 2019 bei allen Motorisierungen des Z4
Kosten ist auch keine karge Hütte. Zwar startet
Pflichtausstattung) Überschaubare Fixkosten, der kleinere 30i mit 258-PS-Vierzylinder
günstige Typklassen, fairer schon bei 48 950 Euro. Ausstattungsbe-
Leasing Verbrauch. Gemein, aber zu reinigt mit Sport-Differenzial und ad-
Grundpreis
p 63 750 € (inkl. Live Cockpit)
p erwarten: der hohe Preis. aptivem Fahrwerk liegen zwischen den
Sonderzahlungg 12 750 € beiden aber nur noch 5000 Euro. Dafür
Monatsrate 534 € 11144
Gesamtkosten 31 974 € sollten Sie sich jetzt noch den Sechs-
AUTO BILD- zylinder gönnen. Vielleicht hat schon
42 Privatkundenleasing, 36 Monate Laufzeit, 20 Prozent Sonderzahlung, 15 000 km
Jahresfahrleistung, Raten gerundet, Angaben laut Herstellerbanken, ohne Gewähr Testnote 2 der nächste Z4 nur noch drei Pötte.
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
RÄTSEL

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beteiligten Unternehmen dürfen nicht teilnehmen.
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vornehmen.
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Lösung aus Heft 8


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AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK

Vorsprung durchMittelklasse wird dem Audi A4 Avant 2.0 TFSI nicht gerecht. Klar, rein formal
gehört er in dieses Segment In unserem Dauertest zeigt sich der Ingolstädter aber zu

44
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Qualität E
S DAUERT LANGE. Sehr lange
sogar. Erst nach 12 446 Kilome-
tern und 14 verschiedenen Test-
„Fern, schnell, fahrern findet sich der erste Kom-
gut: Auf mentar im Fahrtenbuch des Audi A4
der Autobahn Avant. Hatte uns der scubablaue
glänzt der Kombi etwa derart schockiert, dass
14 AUTO BILD-Redakteuren die Wor-
A4 als höchst te fehlten? Nein, ganz im Gegenteil.
angenehmer Es war wohl eher eine stille Form von
Begleiter. Applaus, eine sprachlose Bewunde-
Auch bei rung. Als Andreas Borchmann am
hohem 29. Mai 2017 das „Schweigen“ bricht,
Reisetempo findet auch er fürs erste Staunen nur
wenige Worte: „Großartig, dieser A4
bringt ihn macht den A6 fast überflüssig.“
nichts aus der Okay, da müssen wir kurz einhaken.
Ruhe. Klasse!“ Denn der A4 Avant 2.0 TFSI ultra er-
innert in Proportionen und Technik
an den großen Bruder, doch bei ge-
tion nauerem Hinfühlen ist das Platzange-
bot nicht „Oberklasse“. Vorn drückt
die breite Mittelkonsole dem Fahrer
aufs Knie, hinten zwängen Erwach-
sene sich durch den knappen Türaus-
schnitt. Und im Urlaubsmodus kommt
der Kombi mit schlanken 495 bis 1510
Liter Gepäckraum schnell an seine
Grenzen. Schauen wir zum Vergleich
in den Laderaum des A6 Avant: Kein
Zweifel, seine 565 bis 1680 Liter sind
familienfreundlicher.
Andererseits zieht der A4 so ziem-
lich alle Register, um seine Mittelklas-
se-Herkunft vergessen zu machen.
Schon der Grundpreis von 41 500 Euro
verrät, dass dieser solide, hochwertig
ausgerüstete Audi eher Premium als
Packesel sein will. Und das ist nur der
Anfang. Dazu kommen verlockende
Extras wie Head-up-Display, Akustik-
verglasung in den vorderen Türen,
Alcantara/Leder-Tapete für die Sitze,
Drei-Zonen-Klimaautomatik, Kom-
fortfahrwerk mit
Dämpferre-
gelung, >>
FOTOS: T. RUDDIES, S. KRIEGER

45
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
DAS FIEL UNS AUF
DER GESAMTZUSTAND DES FAHRZEUGS IST
ÜBERZEUGEND. KAUM MÄNGEL ZU FINDEN
a Voll konzentriert:
Wenn Dekra-Mann
Günther Schiele
die Messuhr zückt,
ist Ruhe in
der Werkstatt
Vorbildlich: alle Kolben ohne nen-
nenswerte Ablagerungen, sämtliche
Ölabstreifringe frei beweglich

Der macht
ordentlich
Druck. Für
schnelle
und ruckfreie
Gangwechsel
setzt Audi im Dop-
pelkupplungsgetriebe
einen Druckspeicher ein

DA GEHT DER LACK AB WACKELKONTAKT Nach

1. Man muss sich schon bücken,


um diesen Mangel zu finden:
An der Kunststoffblende der linken
Nebelleuchte ist partiell der Deck-
2. 89 000 km fällt das MMI
manchmal kurzfristig aus. Kein
Problem des Audi, zeigt die Daten-
analyse. Und weist auf ein defektes
lack abgeplatzt. USB-Kabel beim Testfahrer hin.

Zwischen Ladeluft- und Wasser- ÖLNEBEL Auweia, da glänzt KLEINE RISSE Bislang noch
kühler bildet sich ein Komposthaufen.
Der Schmutz kann unten nicht raus 3. es doch feucht am Getriebe-
gehäuse? Fehlalarm! Bei ge-
nauem Hinsehen erkennen wir, dass
die Ölspur auf Kleckern beim Nach-
4. ohne Konsequenz, aber
sichtbar: An der Rückseite des
mittleren Hitzeschutzblechs über
der Abgasanlage entdecken wir beid-
füllen hinweist. seitig zwei kleine Anrisse.

AUSGEBREMST Beim 60 000- EINMAL FRISCHÖL Ebenfalls

An den Magne-
5. Kilometer-Service wurden alle
Bremsklötze ersetzt. Macht
467 Euro auf der Rechnung. Am Ende
sind die vorderen Beläge wieder
6. beim 60 000-Kilometer-Ser-
vice wurde nach Wartungs-
plan das Getriebeöl gewechselt. Auf
der Rechnung stehen dafür 235,76 y Sieht noch gut
aus, oder? Diesem
ten im Getrie- runter, die Scheiben noch okay. Euro. Dem Getriebe hat es gutgetan.
begehäuse Audi haben die
haften nahe- Strapazen des Dau-
zu keine ertests kaum
Ablagerungen. etwas anhaben
Das Räderwerk können
ist fit

46
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
80 %
DIESELANTEIL
IN 2018
Allen Vorurteilen
zum Trotz wurden
die meisten A4
Avant 2018 mit
Selbstzünder ge­
ordert. Spitzen­
reiter: 2.0 TDI mit
150 PS, dahinter
der 190­PS­Diesel.

20 %
Handschalter
Kein Holzweg:
Auch ohne quattro
an Bord schafft
unser A4 es locker zum
Waldparkplatz

>> Matrix-LED-Scheinwerfer, Bang & bare Rückmeldung, man schaut un-


Olufsen-Soundsystem
f und, und, und. bewusst nach, ob die Stufen D oder P 80 %
Außer dem Wohlbefinden an Bord tatsächlich eingelegt sind. Ansonsten Automatik
steigt dadurch allerdings auch der schnurrt der Avant so unauffällig und
Preis. Und zwar auf satte 60 419 Euro entspannt dahin, dass die Fahrer wie- SELBER SCHALTEN
– womit wir ganz locker wieder im vor- der in vielsagende Wortknappheit IST OUT
nehmen A6-Revier kreuzen. verfallen. „Nahezu perfekt!“, fasst DSG­Probleme?
Als der Sommer heraufzieht, erweist Testwagenkoordinator Gunnar Heisch Prallen an den A4­
sich der A4 in Vollfettstufe jedenfalls treffend zusammen. Käufern ab. Kaum
als sehr angenehmer Begleiter. Die Viel Lob erhält der lebendige, lauf-
f jemand mag in
Klimaautomatik schafft im Knopf- ruhige Zweiliter-Vierzylinder, dessen dieser Preisklasse
umdrehen angenehme Temperaturen, 190 PS die 300 Kilometer zu unseren noch mühsam von
die Sitze verwöhnen mit perfekter Kollegen nach Berlin in einen Kurztrip Hand die Gänge
Passform, und das Interieur erntet viel verwandeln. Der 2.0 TFSI schafft locker sortieren.
Lob. Die Echtzeit-Navigation arbeitet Tempo 220 und mehr. Ein Benziner,
schnell und zuverlässig, und der Fern- der zumindest im Temperament kei-
lichtassistent schaltet so aufmerksam, nen Diesel fürchten muss. Und
dass man ihn bald nicht mehr missen kein Säufer ist. Im Dauertest
möchte. (mit hohem Autobahn-An-
Wenn Assistenten so reibungslos teil) braucht er 8,6 Liter
funktionieren, bezweifelt auch nie- im Schnitt, auf unserer
w Smartphone-Kopplung leicht gemacht. mand ihre Daseinsberechtigung. Das Normrunde sogar noch
Die Verbindung mit dem Audi-System klappt gilt sogar für den gern belächelten Park- einen Liter we-
problemlos, die Wiedererkennung ebenso assistenten, der den A4 schnell und niger.
FOTOS: S. KRIEGER (5), DEKRA (3), T. RUDDIES (2), AUTO BILD SYNDICATION

schadenfrei selbst in kleine Lücken Wenn es


kurbelt. Was heute noch immer keine was zu meckern
Selbstverständlichkeit ist. Audi hat gibt, dann wie-
dem Bediensystem außerdem ein paar der mal über
nette Spielereien hinzugefügt wie etwa die S tronic.
das virtuelle Cockpit-Display. Alles Das Doppel-
funktioniert bestens und fügt sich kupplungsge-
nach kurzer Eingewöhnung wie selbst- triebe nervt
verständlich in das vertraute Audi- mit ruckendem
System mit zentralem MMI-Knubbel. Anfahren und
Oder sagen wir: fast alles. Ausge- schlechter Do-
w Im Fond wird der Unterschied zum A6 rechnet eines der wichtigsten Bedien- sierbarkeit beim
oder zum Konzernbruder Superb spürbar – elemente leistet hier Widerstand: Der Langsamfahren
da ist weniger Platz Getriebe-Wählhebel rastet ohne spür- – das machen >> 47
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
Unser schicker
TECHNISCHE DATEN
Edellaster
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn längs
schleppt nur 476
Kilo weg. Die Hubraum 1984 cm3 • Leistungtung 140 kW
Trucks gegen- (190 PS) bei 4200/min • max. Dreh­
über packen moment 320 Nm bei 1450/min • An­
natürlich mehr trieb Vorderradantrieb/Siebengang-DSG
Leergewicht 1584 kg • Zuladung
476 kg • Kofferraum 495–1510 l
Spitze 238 km/h • Verbrauch 5,3 l S
(EU-Mix) • Abgas CO2 121 g/km

KOSTEN
Betriebskosten/Garantien (Fixkosten pro Jahr)
Haftpflicht 19 (100 %, R 11)* 962 Euro
Vollkasko 23 (500 € SB, R 7)* 1380 Euro
Teilkasko 23 (150 € SB, R 9)* 147 Euro
Kfz-Steuer (Euro 6) 92 Euro
* aktuelle Typklassen: HPF 15/VK 21/TK 22
>> die Wandlerautomaten bei BMW hinfasst. Als er die billige Sperrholz- Kraftstoffkosten für 100 960 km
und Mercedes eindeutig komfortabler. platte als Kofferraumboden entdeckt, 75 %
Front- 8669,6 Liter Super (= 8,6 l/100 km) 10 923,70 Euro
Auf Langstrecken ist davon nichts zu resümiert der Klassik-Redakteur: antrieb 25 % Motoröl-Nachfüllbedarf 1,5 Liter 34,54 Euro
spüren, dort hält der Audi zudem be- „Qualitativ kocht Audi inzwischen of- f Allrad
Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel)
eindruckend stur seine Spur. fenbar auch verstärkt mit Wasser.“ 30 000 km 582,01 Euro
Und dann ist da ja noch das Ver- Die 100 000 Kilometer übersteht der 60 000 km 637,83 Euro
stellfahrwerk. Über 95 Prozent aller A4 dennoch ohne jeden Ausfall oder 90 000 km 558,49 Euro
Aufgaben erledigt es mit großer Ge- Schaden. Die abschließende Zerlegung Reifenkosten (inklusive Montage)
lassenheit und flauschigem Federver- zeigt, wie viel Langzeit-Qualität tat- 2 Satz Sommerreifen 245/40 R 18 Y
1032 Euro
halten. So richtig miese und unge- sächlich in dem Auto steckt. Trockener Hankook Ventus S1 evo2
pflegte Pisten schlucken die Dämpfer Motor, nirgends Korrosion, jede Schrau- 1 Satz Winterreifen 225/50 R 17 W
504 Euro
dagegen nur widerwillig. Und dann be ließ sich problemlos lösen. Selbst ANTRIEBSMIX Pirelli Winter Sottozero 3
empfindet nicht nur Reifen- und Voll- die gescholtene S tronic hatte keinen 2350 Euro Preise/Wertverlust
gasexperte Dierk Möller vor allem die Abrieb an den Magneten gesammelt. Aufpreis für den Testwagenpreis 03/17 (inkl. Extras) 60 419 Euro
Druckstufe als zu hart. Als Dekra-Experte Günther Schiele Allrad? Auf diesen Aktueller Neupreis (inkl. Extras)* 62 165 Euro
Darüber hinaus störte Martin Puthz seinen Check abschließt, hebt er an- Schätzpreis 02/19 29 712 Euro
Luxus verzichten
das Hartplastik an den Sitzgestellen, erkennend den Daumen. Wertverlust des Testwagens 32 453 Euro
drei von vier
* berechnet auf Basis sport 40 TFSI S tronic
den Einstiegsleisten oder auch den Der A4 steht genau dort, wo er mit- Käufern, ihnen
Rückseiten der Kopfstützen – also spielen will: ganz oben. Und dafür kriegt reicht Gesamtkosten für zwei Jahre
durchaus dort, wo man hinsieht und er von uns die begehrte Note 1! Frontantrieb. auf 100 960 km 19 843,39 Euro
Kosten pro km 0,20 Euro
Kosten pro km mit Wertverlust 0,52 Euro

MESSWERTE
BEI TESTBEGINN BEI TESTENDE
Beschleunigung
0–50 km/h 2,9 s 0–50 km/h 3,0 s
0–100/-130 km/h 7,6/12,1 s 0–100/-130 km/h 7,7/12,4 s
0–160/-200 km/h 18,6/33,2 s 0–160 km/h 18,9/33,7 s
Zwischenspurt Zwischenspurt
60–100 km/h 3,9 s 60–100 km/h 4,0 s
80–120 km/h 5,1 s 80–120 km/h 5,2 s
Bremsweg Bremsweg
aus 100 km/h kalt 35,4 m aus 100 km/h kalt 35,6 m
aus 100 km/h warm 33,3 m aus 100 km/h warm 34,2 m
Innengeräusch Innengeräusch
bei 50 km/h 56 dB(A) bei 50 km/h 57 dB(A)
bei 100 km/h 63 dB(A) bei 100 km/h 63 dB(A)
bei 130 km/h 68 dB(A) bei 130 km/h 69 dB(A)
7,7 l S – Testverbrauch – 7,3 l S –
Testverbrauch – CO2 182 g/km CO2 173 g/km
141 kW –
Azubis mit Kraft und Wissen: Im Audi-Ausbildungszentrum in Ingolstadt haben diese ange- Leistungsmessung* 192 PS
henden Mechatroniker den Testkandidaten unter der Führung ihrer Trainer Alexander Knoll 6,7/4,5/5,4 l
Verbrauch nach ECE*
(Zweiter von links) und Valerie Abakumov (Dritter von rechts) zerlegt. Dabei konnten – 128 g/km
48 sie reichlich Praxiserfahrung sammeln – der A4 war bei ihnen jedenfalls in guten Händen * Leistung und ECE-Verbrauch wurden im DEKRA Technology Center Klettwitz ermittelt
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
SO GROSS IST DER A4 AVANT DIE AUTO BILD-DAUERTEST-RANGLISTE
1 Sitzhöhe vorn 4 Lehnenhöhe vorn 7 Beinraum hinten 9 Innenhöhe hinten AUTO BILD bewertet nicht nur die Zuverlässigkeit.
2 Beinraum vorn 5 Innenhöhe vorn 8 Sitztiefe hinten 10 Lehnenhöhe hinten Auch technischer Zustand bei der Abschlussunter-
3 Sitztiefe vorn 6 Beinhöhe hinten > Alle Abmessungen in Millimetern suchung g (Kriterien gemäß Tabelle links) und Praxis-
1842
eindrücke der Tester gemäß Fahrtenbucheintra-
2022 gungen werden bepunktet. Bereits 57 Autos wurden
Höhe 1434

950
030
so beurteilt. Nur die aktuellsten finden hier Platz. Die
0–1 komplette Liste: www.autobild.de/dauertest

9
5 95
2 930–1170 620 7 605–855

0
Minuspunkte Note

10 59
6 350 Audi A3 Sportback
1 530

3 490 8 480 615 1 1.4 TFSI g-tron 0 1+


Ladekantenhöhe
2 Audi A4 Avant 2 1
Radstand 2820/Länge 4725 2.0 TFSI ultra

3 Volvo XC60 D4 4 1
Summum FWD

3 VW Golf Sportsvan 4 1
Höhe 700 mm 1.4 TSI Highline

6 BMW X1 xDrive20i 5 1–

8 Hyundai Tucson 6 1-
2.0 CRDi 2WD Style

10 Mercedes V 220 d 7 1-
Tiefe max. 1780 mm Edition lang
Tiefe min. 1000 mm Mazda
11 MX-5 Skyactiv-G 131 8 1-
Sports-Line
Mercedes
Breite 995 mm 11 C 250 d 4Matic 8 1-
T-Modell Avantgarde

11 Skoda 8 1-
Superb 1.4 TSI Style
Audi A4 Avant Fehlerpunkte max.
11 VW Passat 8 1-
Zuverlässigkeit DIE WERTUNG Variant 1.8 TSI
Liegenbleiber 0x 15 0 Hier gibt es nicht nur
Motor-/Getriebeschaden 0x 15 0 für Ausfälle Minus- 21 Fiat 500X 1.6 MJT 10 2+
Defekte Antriebs-/Funktionsteile 0x 5 0 Lounge
Zusätzlicher kurzer Werkstattbesuch 0x 3 0
punkte. Unser Dauer-
Zusätzlicher mehrtägiger Werkstattaufenthalt 0x 5 0 test-Team bepunktet Kia Soul 1.6 CRDi
Defekte und Sonderarbeiten (Radio/Navi/Flüssigkeiten etc.) 0x 2 0 auch den Zustand bei 21 Spirit 10 2+
Defekte Kleinteile (Lampen etc.) 0x 1 0 Demontage sowie
Langzeitqualität (aus Demontage) die Eigenschaften im Peugeot 2008
23 11 2+
Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen) 0–5 0 Test. Die Punkte- Allure BlueHDi 100
Motor (Leistung, Dichtigkeit, Ablagerungen, Laufspuren) 0–5 0
Getriebe (Dichtigkeit, Abrieb, Zustand, Kupplung) 0–5 0 addition führt gemäß Mazda 6 Kombi
Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche) 0–5 0 Schlüssel zur Ge- 26 Skyactiv-D 175 12 2+
Fahrwerk (Achsen, Federung, Lenkung, Befestigung) 0–5 0 samtnote. Sports-Line AWD
Elektrik (Kabel, Stecker, Steuergeräte, Sicherungen) 0–5 0
FOTOS: S. KRIEGER (9), R. RÄTZKE (7), C. BÖRRIES (4), T. BADER (2), S. HABERLAND (2), T. RUDDIES (2), C. BRRIES

32 Renault Twingo 15 2
Alltagswertung/Fahren Energy TCe 90 Luxe
Ergibt sich aus den Eintragungen im Fahrtenbuch 0–10 2
Gesamtpunkte 2 38 Kia Optima 1.7 CRDi 20 2-
Spirit
0 Punkte 1+; 1–4 Punkte 1; 5–8 Punkte 1-; 9–12 Punkte 2+; 13–16 Punkte 2; 17–20 Punkte 2-;
21–24 Punkte 3+; 25–28 Punkte 3; 29–32 Punkte 3-; 33–36 Punkte 4+; 37–40 Punkte 4; 41–44 Skoda Fabia Combi
Punkte 4-; 45–48 Punkte 5+; 49–52 Punkte 5; 53–56 Punkte 5-; ab 57 Punkte 6 43 1.2 TSI Style 24 3+

DAUERTEST 45
Ford Mondeo
Turnier 1.5 EcoBoost 27 3

1
NOTE Titanium

FAZIT 46 Suzuki Vitara S


1.4 Boosterjet Allgrip 29 3-
MANFRED KLANGWALD UND GERALD CZAJKA
51 BMW i3 31 3-
Range-Extender
AUDI IST SPITZE! In der Zuverlässigkeitsliste parken jetzt zwei Citroën C4 Cactus
Ingolstädter auf den ersten beiden Plätzen. Natürlich darf der hohe Preis 53 PureTech 110 Feel 34 4+
der Testkandidaten nicht vergessen werden. Ein Audi ist für viele
schlichtweg unerschwinglich. Aber zu einem guten Teil scheint der Preis 55 BMW 218i Active 39 4
Tourer Sport Line
gerechtfertigt, dafür gibt es gute Qualität und Zuverlässigkeit. 49
* Laufleistung 200 000 km; ** Laufleistung 150 000 km
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK

Gelb und blau, beißt


Mercedes-AMG A 35

Mercedes-
AMG A 35

50
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
W
wie Sau!
IE GUT, DASS WIR bei AUTO
BILD Männer aus der Praxis
sind. Stumpfes Aneinander-
reihen von Zahlen und Fak-
ten käme erstens ziemlich öde – und
zweitens wäre unsere Geschichte an
dieser Stelle bereits zu Ende. Der neue
Mercedes-AMG A 35 sieht nach Mess-

VW Golf R und Stammdaten keine Sonne gegen


den VW Golf R – trotz kleinem Leis-
tungsvorteil.
Der 306 PS starke A 35 stürmt zum
Beispiel verhaltener auf Tempo 100
als ein Golf R mit 300 PS, rennt dem
VW in puncto Höchstgeschwindig-
keit hinterher, bremst zahnloser, steht
in Kilogramm gefasst kopflastiger
da, ist insgesamt schwerer und teurer,
arbeitet lauter und muss öfter in die
VW Der Werkstatt. So weit die grausam ehr-
Golf R Rummel- liche Lage auf dem Papier. Aber das
ist ja bekanntermaßen geduldig.
platz für
plat Eine Stoppuhr nicht. Unsere zuckt
Fahrspaß
ahrspaß bereits aufgeregt mit dem Zehntel-
heißt bei uns sekundenzeiger. Der soll aufdecken,
was tatsächlich im neuen Kompakt-
Sachsenring. kracher von Mercedes steckt. Eine
Auf dem Kurs schnelle Runde auf einer Rennstrecke
tragen wir ist schließlich nochmals aussagekräf-
tiger als die umfangreichste Daten-
f

Sportwagen-
por tabelle. Außerdem klärt sich so über
duelle nach das Popometer, was keine Zahlen-

Stoppuhr aus kolonne und kein Satellitenmessgerät


deuten könnten – wie fühlt sich der
Wagen im Tempostress an, wann
schwitzt die Bude, wann quietschen
Bremsen vor Hitze und Fahrer vor Ver-
gnügen?
Sachsenring heißt unser Rummel-
platz für diesen Spaß. Das Geschlängel
aus Asphalt und Beton hält ein fieses
Fahrdiktat für Sportwagen bereit: 3,7
Kilometer lang, Kurven, die bis Tempo
220 gehen, haarsträubende Bergab-
passagen mit fast 13 Prozent Gefälle,
das stresst sogar Supersportler. Passt
ja – wie haben schließlich auch eine
Super-A-Klasse im Gepäck. Den aktu-
ellen (und derzeit einzigen) Kompakt-
boliden aus der Turnhalle von Mercedes
nehmen wir hier zuerst ran.
So viel steht fest: Der AMG ist gut
vorbereitet. Für 47 529 Euro liefert
Mercedes den Wagen inklusive Sie-
bengang-Doppelkupplungsgetriebe
a 606 PS, verteilt mit krachschnellem Sportmodus, brei-
auf zwei Kompakt-
modelle: Der neue
ten und edlen Schaltpaddles hinter
Mercedes-AMG dem Lenkrad sowie einer elektronisch
A 35 stellt sich dem überwachten Schnellspurt-Funktion
stärksten Golf (Race Start). Auch den variablen All-
radantrieb, der das Drehmoment über
eine elektromechanisch betätigte
Lamellen-Weiche schickt, baut Mercedes
FOTO: T. BADER

in jeden A 35 ein. Ein adaptives Stoß-


dämpfersystem sowie sündhaft >> 51
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
>> schicke (und perfekt geformte) auf Sport-Spaß getrimmter A 35 4Matic mehr …), eine Titan-Abgasanlage von
Sportsitze muss man jedoch extra be- fast 54 000 Euro. Akrapovic, ungehemmte 263 km/h
zahlen. Dazu kommen elektronische Nur der Vollständigkeit halber an Höchstgeschwindigkeit (statt elektro-
Animateure wie das witzige Track- dieser Stelle: Auch einen Golf R mit nischem Zügel bei Tempo 250) und
Pace-System (hier lassen sich zum Siebengang-DSG und 4Motion-Allrad eine aktive Fahrwerksregelung.
Beispiel Rennstrecken und darauf ge- verschenkt VW nicht. Zum Grundpreis
fahrene Rundenleistungen abbilden) von stolzen 43 925 Euro addieren sich BERECHNET, BEZAHLT,
oder die Augmented-Reality-Funktion fast 9000 Euro für sportliche „Anhäng- BEWUNDERT – LOS JETZT, A 35
(mit im Head-up-Display oder auf sel“. Darunter zum Beispiel: 19-Zoll- Stopp. Noch nicht ganz. Optimales
dem Zentralbildschirm angedeutetem Sportreifen (ein in diesem Vergleich RUNDENZEIT VW Tempo mögen die Reifen des Merce-
Ghost-Car!). Am Ende kostet ein voll enorm wichtiges Detail, dazu später 1:39,26 min. des erst, wenn man sie mit mindestens

ZAHLEN I DATEN I FAKTEN Den brandneuen Mercedes betrachten wir hier im Detail.

BASISWISSEN
DATENSAMMLUNG
LUFTDRUCK
KLANGBILD

KRAFTSTOFF
BREMSEN

52
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
einer Runde Vorspiel auf Touren Stoßdämpfer oder elektronische Fahr- genügend Präzision. Die Übersetzung
bringt. Sprich: kuschelig warm fah- stabilisierung darf man lustig mitein- variiert dabei je nach Einschlagwinkel.
ren, Luftdruck ablassen – so wie von ander verknüpfen – oder man stellt Genauer: Um die Mitte herum fühlt
AMG empfohlen und auf einer kleinen das Fahrprogramm an der rechten sich der Mercedes angenehm fahr-
Karte im Handschuhfach vermerkt – Lenkradspeiche auf Sport+, die Dyna- stabil an, mit zunehmendem Lenkein-
auf 2,9/2,3 Bar „Rennstreckenwert“ mikregelung über das Bordmenü auf schlag kommt wildes Leben in den
einstellen. Dann pappen die Pirelli P Advanced, und ruck, zuck ist die enge Saal. Dazu passen die spielarme An-
Zeros besonders innig an der Straße. Kurve der innigste Kumpel. Ab hier ist bindung der Querlenker ans Auto und
Der Rest der Vorbereitungsmaßnah- ein A 35 lustig und bierernst zugleich. der giftige Biss der Bremse. Spätestens
men an einem A 35 ist eher von der RUNDENZEIT MB Die Lenkung arbeitet feinfühlig, mit auf der berühmten letzten Rille schmeißt
Sorte „kann“ als „muss“: Getriebe, 1:42,15 min. selten deutlicher Rückstellkraft und sich der A 35 von der Seite eines >>

Vor allem Fahrwerk, Aufladung und Bremsen sind speziell

BOXENFUNK
LENKUNG RUNDENZEITEN
Kraftunterstützung Platz 1 Porsche 911 GT2 RS*,
geregelt, dazu ist Rundenzeit: 1:26,61 min
auch die Überset- Platz 309 Ford Focus RS*,
zung nicht starr. In Rundenzeit: 1:39,22 min
der Mitte fein, später Platz 313 VW Golf R*,
Rundenzeit: 1:39,26 min
14,4:1
direkter – das verbin-
det gute Kontrolle mit Platz 344 BMW M140i xDrive,
agilem Gefühl. Rundenzeit: 1:39,91 min
Platz 352 Audi RS 3 Sportback,
Rundenzeit: 1:40,01 min
ALLRADANTRIEB Platz 470 Mercedes-AMG A 35,
Der Mercedes ist als Fronttriebler kon- Rundenzeit: 1:42,15 min
zipiert, kann dank geregelter Verteilung Platz 494 Audi S3 Sportback,
auch Kraft nach hinten leiten – maximal
50 Prozent Drehmoment sind möglich
Rundenzeit: 1:42,87 min
* Fahrzeuge mit Semislicks EXPERTENMEINUNG
Jan Horn
Der VW Golf ist schneller auf dem
Rundkurs. Glückwunsch nach
Wolfsburg! Dieser Sieg geht zu einem
großen Teil allerdings auf die griffigen
Cup-Reifen des Testwagens zurück.
DER SACHSENRING Fair ist das trotzdem, da VW diese Reifen
(gegen Aufpreis) offiziell anbietet. Ich
persönlich würde dennoch A 35 fahren.
Das Auto ist wie sein „Vorgänger“ AMG
A 45 herrlich derbe und eckig – beim
Fahren und im Charakter.
616 kg 962 kg Kurz: VW schnell, aber irgendwie
(39 %) (61%) seelenlos. A-Klasse langsamer,
aber mit extracoolem Kick.

1578 kg
225 kW
400 Nm

53
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
Fahrzeugdaten MERCEDES-AMG VW
Motor Bauart/Zylinder
/ y Vierzylinder,
y Turbo Vierzylinder,
y Turbo
Einbaulageg vorn qquer vorn qquer
Ventile/Nockenwellen
/ 4 ppro Zylinder/2
y / 4 ppro Zylinder/2
y /
Nockenwellenantrieb Kette Kette
Hubraum 1991 cm³ 1984 cm³
kW (PS) bei U/min/ 225 (306)/5800
/ 221 (300)/5300
/
Nm bei U/min
/ 400/3000
/ 400/2000
/
Höchstgeschwindigkeit
g g 250 km/h / 263 km/h /
Getriebe Siebengang-Doppelkupplung
g g pp pp g Siebengang-Doppelkupplung
g g pp pp g
Antrieb Allradantrieb Allradantrieb
Bremsen vorn 4-Kolben-Festsattel/350-mm-Scheiben
/ 2-Kolben-Festsattel/340-mm-Scheiben
/
Bremsen hinten 1-Kolben-Festsattel/330-mm-Scheiben
/ 1-Kolben-Festsattel/310-mm-Scheiben
/
Testwagenbereifung
g g 235/35/ ZR 19 Y 235/35
/ ZR 19 Y
Reifentyp
yp Pirelli P Zero Michelin Pilot Sport
p Cup2 p
Radgröße
g 7,5 x 19" 8 x 19"
Abgas
g CO2 194 g/g/km 195 g/g/km
Verbrauch* 8,5 l 8,6 l l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
/ 51 l/Super
/ p Plus 55 l/Super
/ p Plus
Partikelfilter Serie Serie
Kältemittel/Klimaanlage
/ g R1234yf y R1234yf y
Vorbeifahrgeräusch
g 70 dB(A) 70 dB(A)
Anhängelast
g ggebr./ungebr.
/ g keine keine
Kofferraumvolumen 370-1210 l 343–1233 l
Länge/Breite/Höhe 4419/1796–1992**/1440 mm 4263/1799–2027**/1465 mm
* nach WLTP-Norm; ** Breite mit Außenspiegeln

Abgasnorm
g Euro 6d-Tempp Euro 6d-Temp-Evap
p p
Steuer ppro Jahr 238 € 240 €
Typklassen
yp HPF/VK/TK
/ / 16/25/28
/ / 15/25/25
/ /
Werkstattintervalle 25 000 km/1/ Jahr 30 000 km/1 / Jahr
Wartungskosten
g von/bis
/ 300/550
/ € 280/500
/ €
Garantie/Gewährleistung
/ g Garantie Garantie
w Mercedes-AMG A 35 Technik/km-Begrenzung
/ g g 2 Jahre/ohne
/ 2 Jahre/ohne
/
Verwegene Telemetrie-Darstellung, tol- Garantie ggegen
g Durchrostungg 30 Jahre 12 Jahre
les Lenkrad, Spitzen-Sitze. Dazu brutaler Mobilitätsgarantie
g 30 Jahre unbegrenzt
g
2.0er – 400 Nm ab 3000 Touren.
Messwerte AUTO BILD testet mit JET-Kraftstoffen
Beschleunigung 0–50 km/h 1,8 s 1,7 s
0–100km/h 4,7 s 4,5 s
0–130 km/h 7,6 s 7,7 s
0–160 km/h 11,3 s 11,9 s
0-200 km/h
/ 19,2 s 20,3 s
Zwischenspurt 60–100 km/h 2,5 s 2,3 s
80–120 km/h
/ 3,2 s 3,3 s
Leergewicht/Zuladung
g / g 1578/477/ kgg 1451/539
/ kgg
Gewichtsverteilungg v./h.
/ 61/39/ % 61/39
/ %
Kosten- Wendekreis links/rechts
/ 11,4/11,5
/ m 11,8/12,0
/ m
Explosion Bremsweg aus 100 km/h kalt 36,3 m 37,6 m
Sportlich ab aus 100 km/h warm 34,6 m 32,8 m
aus 200 km/h / warm 138,4 m 130,7 m
Werk, in Höchst- Innengeräusch bei 50 km/h 60 dB(A) 59 dB(A)
form erst gegen bei 100 km/h 67 dB(A) 65 dB(A)
Zuzahlung: Beide bei 130 km/h
/ 71 dB(A) 69 dB(A)
Testverbrauch – CO2 9,9 l – 235 g/km
g/ 10,1 l – 239 g/
g/km
Modelle lassen Reichweite 510 km 540 km
sich mit fahrdyna-
Sportverbrauch
p 15,3 l 15,5 l
misch wichtigen Testverbrauch 9,9 l 10,1 l
Extras weiter an- zum Vergleich:
g Werksangabe
g g +16 %)
8,5 l (Abweichung: g +17 %)
8,6 l (Abweichung:
schärfen. Sparverbrauch
p 7,1 l 7,3 l
54 km Autobahn, davon 20 Vollgas; Durchschnitt der 155-km-Testrunde von AUTO BILD; 101 km Stadt und Land mit wenig Gas

Preise/Ausstattung
Modell Mercedes-AMG A 35 VW Golf R
Grundpreis
p 47 529 € 43 925 €
Doppelkupplungsgetriebe
pp pp g g S S
Allradantrieb S S
Dämpferverstellung
p g 1178 € 2150 €
ggelochte Bremsscheiben S 2980 €*
Vmax-Aufhebungg N 2980 €*
Schalensitze ab 2666 € N
LED-Scheinwerfer 988 € S
Sitzheizungg vorn 345 € S
w VW Golf R Metalliclackierungg
Testwagenpreis (wird gewertet)
702 €
53 967 €**
610 €
52 855 €***
Schlichte Anzeigen, Sitze ohne Klemm-
S = Serie; N = nicht lieferbar; * R-Performance-Paket 2980 €; ** inklusive AMG Ride Control Fahrwerk 1178 € und
effekt, dafür ein Biest von einem Motor AMG Performance-Sitz Paket High-End für 5260 €; *** inklusive Fahrwerksregelung 2150 €, R-Performance-Abgasanlage 3800 € und
54 – 400 Nm ab 2000 Umdrehungen. R-Performance-Paket für 2980 €

AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019


Das quietscht – nicht nur der Farbe nach.
Wo der Mercedes Seitenführung einbüßt,
legt der VW erst richtig los

>> Kompakten auf die Ideallinie eines beim Bremsen (aus Tempo 100 auf 0 Raschel-Modus wie der A 35. Die Be-
echten Sportlers. Alles fühlt sich kan- nimmt der VW dem Mercedes fast zwei dienung muss nicht im Fernstudium
tig-direkt an, die starken Sportsitze Meter ab), das belegt die sehr neutral erlernt werden. Ebenfalls nicht ganz
keilen den Fahrer angenehm streng definierte Fahrstabilität (die übrigens unwichtig: Der VW verbrennt minimal
ein, auf Lastwechsel in Kurven hin auch aus der rund 80 Kilogramm ge- mehr Sprit als der AMG. Übrigens: Für
spielt das Heck frech mit. Es bereitet ringeren vorderen Radlast resultiert), Volldampf mögen beide Autos das
Riesenspaß, das alles blitzschnell und das dokumentiert vor allem die Run- Vollwertbenzin Super 98 wegnaschen
FAZIT
beherrschbar wieder auf korrekten denzeit. Pro Runde nimmt der VW – sonst fehlen ein paar PS. Theoretisch
JAN HORN
Kurs – sprich: in Richtung Kurvenaus- dem Mercedes drei Sekunden ab. Da zu verschmerzen. MIRKO MENKE
gang – zu zwingen. Kurz: Mächtig hilft das beste Fahrgefühl nichts, das Aber wir bei AUTO BILD sind ja
Leben in der Bude, im neuen A 35 kann kein Spaß der Welt retten. Männer der Praxis.
steckt einfach ein grandioser Kom- Schade: Der Golf R-Fahrer muss Mehr Kraft, die
paktkracher.
Jetzt das dicke Aaaber: Ein Golf R
sich schwitzend-ächzend in seinem
zu lasch gepolsterten Sitz in Position
PLATZIERUNG
Punkte maximal 750
auf die Straße
kommt, mehr
ist schneller! Seine butterweichen halten, der Lenkung fehlt die rassige Biss in Sachen
Michelin Cup2 bauen so viel mehr
Seitenführung auf, dass der Golf fast
Rückstellung des A 35 und dem Motor
die akustische Bestätigung seiner Bies- 1. Seitenführung –
so degradiert
Kreise um den A 35 fährt. Das zeigt sich tigkeit. Es geht klangtechnisch viel zar- der eigentlich
ter und künstlicher zu als im gierig- schwächere VW
grummelnden Getöse des irgendwie den neuen Mer-
mechanischer mahlenden Vierzylin- cedes nach
SPORTWERTUNG ders des Mercedes. Außerdem (der 276 Punkte Strich und Fa-
Name Cup-Reifen verrät es) hat das den. Der wilde
griffige Gummi des Golf R handfeste VW Golf R Ungewöhnlich griffig mit und technisch
MERCEDES

Nachteile. Ohne Temperatur an der der Straße verbunden, saustark, könnte aufwendige
Punkte max.

VW

Wertungen Lauffläche mögen die 235er nicht so gerne gieriger klingen – doch am Ende A 35 gewinnt al-
recht in den Asphalt beißen. Brems- unschlagbar. Auf Nässe fieser Kitzel. lerdings auch
Karosserie 15 8 8 wege beim ersten Versuch lang, Sei- – und zwar un-
Qualität 10 6 6
tenführung auf kaltem Teer lausig, bei sere Herzen.
Sitze/Sitzposition
/ p
Ausstattungg
Motoreigenschaften
g
Fahrleistungen
g
25
10
20
50
19
9
16
36
22
7
15
34
Regen gefährlich – Allroundtalent ab-
seits von Hochleistung lässt sich dem
2. Wie sich
Getriebe/Schaltung
/ g 20 16 17 VW nicht unterstellen. der A 35
Sound 10 5 6 Ach ja, Alltag – da war doch was: gegen den
Fahrkomfort 10 8 7 Der VW verdaut auch Reisepassagen stärksten
Fahrsicherheit 20 15 17 BMW 1er
und Bürofahrten sehr anständig. Er
FOTOS: T. BADER (7), S. HABERLAND (2)

Handlingg 30 19 20
270 Punkte schlägt,
Rundenzeiten 50 23 17 federt rundum straff, aber nicht so
Lenkungg 20 16 17 lesen
herzhaft wie der Mercedes. Er läuft auf Sie in der
Bremsen 30 20 17 Mercedes-AMG A 35 Hat im Grun-
Unterhalt 10 6 6 der Autobahn – zumindest im Modus neuen
Verbrauch 20 13 13 Comfort, wenn die Akrapovic-End- de genau das, was in dieser Liga gefragt AUTO BILD
Preis 50 41 41 töpfe ihre Klappen halten – bedächtig ist: kernigen Klang, knackige Lenkung, SPORTSCARS –
Gesamtwertung 400 276 270 leise und nicht im stetigen Grummel- Krallen als Fahrwerk. Nur Tempo fehlt. ab 8. 3. am Kiosk.
REPORTAGE

Blindfahrt: Erst drei bis


vier Sekunden nachdem
er geblendet wurde,
sieht ein junger Mensch
wieder gut

Warum blenden die


Autoscheinwerfer werden immer heller. Bei Nacht fühlen sich Autofahrer vom Licht des Gegenverkehrs

S
CHEINWERFER geben Autos DAS BEDEUTET: Augen einregeln“, sagt Prof. Dr. nun ein Fahrzeug mit hellen Schein­
ein Gesicht. Durch die Mikro­ Hans­Jürgen Grein von der Fielmann werfern entgegen, führt dies „zu
architektur von „Licht emittie­ Lux Akademie in Plön. Wenn wir nachts einer plötzlichen punktuellen Über­
renden Dioden“ (LEDs) können In Lux wird die Auto fahren, weiten sich belichtung der Netzhaut“. Die Hel­
sich Designer heute höchst individu­ Beleuchtungs- die Pupillen, um ligkeitsunterschiede zwischen
elle Formen der Lichtgestaltung aus­ stärke angegeben, möglichst viel des den sehr kleinen entgegen­
denken. Nachts auf der Landstraße die auf eine Flä- wenigen Lichts
werden LED­Scheinwerfer allerdings che trifft. Dabei einzufangen. a Aufwendig gestaltete LED-
schnell zum Ärgernis für entgegen­ wird der Licht- Kommt uns Rückleuchten können den
nachfolgenden Fahrer eben-
kommende Autofahrer. 2017 ergab strom (gemessen
falls blenden
eine Umfrage im Auftrag des Brillen­ in Lumen, siehe y Schon leicht
gläserherstellers Carl Zeiss, dass sich rechter Kasten) verschmutzte Große Displays lassen
n
knapp 80 Prozent der deutschen Auto­ auf einer Spots sorgen sich nachts dimmen oderr
fahrer von Xenon­ und LED­Schein­ Flächeneinheit für Streulicht, komplett ausschalten
werfern geblendet fühlen. (gemessen in das die Blen-
dung verstärkt
Eigentlich sind unsere Augen wah­ Quadratmetern)
re Anpassungskünstler an ganz un­ bestimmt.
terschiedliche Helligkeitsniveaus. Der Name leitet
„Ob strahlender Sonnenschein oder sich vom latei-
tiefe Nacht, mit genügend Zeit zur nischen Lux
Anpassung können wir uns adaptie­ für Licht/
56 ren, also die Empfindlichkeit der Helligkeit ab.
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
INTERVIEW
Wissenschaftlicher
PROF. DR. DIPL.-ING.
Leiter der Fielmann
HANS-JÜRGEN GREIN Akademie Plön
(Schleswig-Holstein)

„AMBIENTEBELEUCHTUNG KANN HELFEN“


Warum sind wir für einen Mo- junger Mensch sieht bereits drei bis
ment blind, wenn uns nachts ein vier Sekunden nach einem Blend-
Auto mit hellem Licht entgegen- ereignis wieder gut. Bei älteren Men-
kommt? schen dauert es doppelt so lange.
„Beim nächtlichen Autofahren Außerdem nehmen Trübungen der
sind unsere Augen an die geringere Augenlinse im Alter zu. Licht wird
Helligkeit der Umgebung gewöhnt, dann vermehrt im Auge gestreut und
und die Pupillen sind weit, um mög- überlagert das scharfe Netzhautbild
lichst viel Licht einzufangen. Entge- mit einem Lichtschleier. Betroffene
genkommende Scheinwerfer führen sehen um die entgegenkommenden
zu einer plötzlichen punktuellen Scheinwerfer einen großen Lichthof
Überbelichtung der Netzhaut. Die mit Strahlen.“
enormen Helligkeitsunterschiede Häufen sich in letzter Zeit die

bloß?
zwischen den sehr kleinen entge- Fälle von geblendeten Personen?
genkommenden Lichtquellen und „Mit der zunehmenden Alterung
der dämmrigen Umgebung können der Bevölkerung nehmen auch die
die Augen nicht ausgleichen. Wir Sehprobleme beim Autofahren zu.
empfinden das als Blendung. Auch Schlechte Sehkorrektion verschärft
wenn das blendende Auto passiert die genannten Probleme. Wichtig:
hat, dauert es noch einige Sekunden, Regelmäßig die Brillenstärke kon-
bis wir wieder vollständig sehen trollieren lassen! Das kann der
können. Die vorher geblendeten An- Augenoptiker. Auch Augenerkran-
teile der Netzhaut benötigen etwas kungen wie der graue Star können
zunehmend geblendet Zeit, um die ursprüngliche Empfind- hinter den Problemen stecken. Eine
lichkeit wiederherzustellen. So lange augenärztliche Untersuchung
kommenden Lichtquellen und der fahren wir gefühlt blind.“ schafft Klarheit.“
DAS BEDEUTET: Was verstärkt diesen Effekt? Gibt es eine Möglichkeit, sich zu
dämmrigen Umgebung können die
Lumen Augen nicht ausgleichen. Die Folge: „Nasse Straßen reflektieren die
Autoscheinwerfer und erzeugen mit-
schützen?
„Erstens: Nicht direkt in die
Mit Lumen wird Wir sind geblendet, und zwar nicht
der Lichtstrom von der Schönheit der LED-Schein- unter gleißend helle, blendende Blendlichtquelle schauen. Das ver-
beschrieben, der werfer. Besonders ältere Menschen Flächen. Im Auge entsteht viel Streu- kürzt die Erholungsphase nach der
von einer Lampe sind betroffen. Bereits ein junger licht, das das Netzhautbild mit ei- Blendung. Zweitens: Ambiente-
ausgestrahlt wird, Mensch braucht drei bis vier Sekun- nem Lichtschleier überzieht. Die Beleuchtung im Auto einschalten.
die sogenannte den, um sich von der Blendung zu Kontrastempfindlichkeit der Augen Wenn es nicht ganz dunkel ist, wer-
Lichtausbeute. Im erholen. Ältere Menschen benötigen sinkt dramatisch, und geringe Hel- den die Pupillen weniger weit. Das
Gegensatz zu schnell die doppelte Zeit. ligkeitsunterschiede sind kaum kann die Lichthöfe um Lichtquellen
Lux wird dabei Gegen blendende LED-Scheinwer- mehr zu erkennen. Einen Fahrrad- etwas reduzieren. Drittens: Auf kei-
die gesamte fer gibt es kein Gesetz. Die Regelun- fahrer mit schlechter Beleuchtung nen Fall nachts eine Sonnenbrille
Strahlungsleis­ gen in Deutschland stammen aus den kann man jetzt leicht übersehen.“ aufsetzen! Das reduziert gefährlich
tung berück­ 60er-Jahren und bestimmen nur die Welche Menschen sind besonders die Sichtbarkeit schwach beleuch-
sichtigt. 1 Lux ent­ Mindesthelligkeit. Damals feierte die betroffen? teter Hindernisse. Auch die immer
spricht 1 Lumen Halogenleuchte ihr Debüt. Von der „Mit zunehmendem Alter lässt wieder angepriesenen gelben Nacht-
pro Quadratmeter. ersten Generation der H1 über die H4 die Leistungs- und Anpassungs- fahrbrillen sind wirkungslos. Im Ge-
FOTOS: O. TAMM (5), PRIVAT

Eine klassische bis zur H7, die noch heute verbaut fähigkeit unseres Sehsystems nach. genteil: Sie täuschen uns nur vor,
60­Watt­Glühbirne wird, haben sich die Lichtmengen Wir brauchen dann länger, um uns besser zu sehen, nehmen aber wich-
strahlt z. B. deutlich erhöht. Schaffte die H4 erst von einer Blendung zu erholen. Ein tige Sehinformationen weg.“
730 Lumen aus. nur 1000 Lumen, kommt die H7 >> 57
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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mationen zum Datenschutz, insbesondere zur Widerspruchsmöglichkeit, finden Sie unter www.autobild.de/datenschutz. AUTO BILD erscheint in der Axel Springer Auto Verlag GmbH, Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburg, vertreten durch die Geschäftsführer
Frank Mahlberg, Christian Nienhaus, Amtsgericht Hamburg, HRB 138282. Alle Informationen über Ihr gesetzliches Widerrufsrecht und die Widerrufsbelehrung finden Sie unter: lesershop24.de/widerruf/axel-springer-auto-verlag.
REPORTAGE
Ausgeblendete
Teilbereiche

Straßenschil-
der werden mit
reduzierter
Leuchtkraft an-

FOTOS: HERSTELLER (4), S. HABERLAND


gestrahlt, um
nicht zu blenden
Ausgeleuchtete
Sichtfeld Teilbereiche FAZIT
der Frontkamera MATTHIAS TECHAU

Die Zukunft

IST SCHLAUES MATRIX-LED-LICHT DIE LÖSUNG?


Beim Audi A5 erzeugen 26 Lichtdioden wetter- und Abbiegelicht. Sobald das gegenkommende Fahrzeuge, die einzeln
liegt im
Licht, das
sich automa-
pro Scheinwerfer sämtliche Lichtfunk- Auto geschlossene Ortschaften ver- ansteuerbaren LEDs blenden darauf tisch der
tionen. 14 LEDs für das Abblend- und lässt, wird automatisch das Fernlicht das Fernlicht in notwendigen Teilberei- Situation an-
Fernlicht, ergänzt um ein Modul für All- aktiviert. Die Frontkamera erfasst ent- chen der Straße aus. passt – wie
etwa der
Matrix-LED.
>> bereits auf 1500 Lumen. In den rosserie. Sieht zwar gut aus, aber man oberhalb von 2000 Lumen für die Diese Technik
90er-Jahren folgten die 3200 Lumen sieht nicht mehr gut: Je kleiner die Hersteller Pflicht. Ein weiteres Pro- ist bisher nur
starken Xenonlampen. Im Gegensatz Lichtquelle, desto höher die Blen- blem sind verschmutzte Scheinwer- in Premium-
zur Halogentechnologie mit Leucht- dung. Und bei LEDs wird auf kleins- fer. Durch verunreinigte Deckgläser modellen ver-
fäden wird hier auf Glaskolben mit tem Raum eine deutlich höhere verringert sich die Reichweite des baut. Bis sie
komplexen Gasentladungsmechanis- Leuchtdichte erzeugt. Schon eine Fahrlichts um bis zu zwei Drittel. flächen-
men gesetzt, die das Edelgas Xenon einzelne 2,5-Watt-LED schafft um die Gleichzeitig nimmt die Blendwirkung deckend auch
zum Leuchten bringen. Diese Leuch- 180 Lumen. Auch die Lichtfarbe spielt durch den Schmutz zu. Hier ist auch Kleinwagen
ten waren allerdings teuer in der An- eine bedeutende Rolle. Im Gegensatz der Gesetzgeber gefordert. Die besitzen,
schaffung und Wartung. Heutige zu Halogenlampen, die ein eher war- Pflicht, eine Scheinwerferreinigungs- wird es dau-
LEDs kamen anfangs nur als dritte mes, angenehmes Licht emittieren, anlage einzubauen, gilt ebenso erst ern. Zudem
Bremsleuchte zum Einsatz, bis Audi strahlen LED-Scheinwerfer eine oberhalb von 2000 Lumen. müssen alte
die revolutionäre Technik 2007 auch höhere Farbtemperatur aus, die an- Professor Grein rät besonders Vorschriften
als Abblendlicht einsetzte. nähernd dem Tageslicht entspricht. älteren Menschen, nicht direkt in die an heutige
Die Hauptursache für blendende Zu hoch eingestellte Scheinwerfer Lichtquelle zu schauen und die Standards
Scheinwerfer: Die Dinger werden im- verstärken den Blendeffekt deutlich. Ambientebeleuchtung im Auto zu ak- angepasst
mer kleiner. Früher strahlte das Licht Je nach Beladungszustand des Fahr- tivieren. Durch diese wird die Dunkel- werden. Her-
von einer großen Fläche ab. Heute zeugs ist eine Anpassung der Schein- heit im Auto gemildert, und die steller und
sind LED-Scheinwerfer manchmal werfer nötig. Eine automatische Pupillen sind weniger geweitet. Son- Behörden
kaum mehr als ein Strich in der Ka- Leuchtweitenregulierung ist nur nenbrillen und Nachtfahrbrillen sollten eine
seien wirkungslos und sogar gefähr- gemeinsame
Dynamische lich (siehe Interview). Basis legen,
Blinker Eine blendfreie Lösung sind „in- um ein dro-
LEDs ermöglichen telligente“ Matrix-LED-Scheinwerfer. hendes Licht-
einen Wisch­ Mithilfe von Kameras kann jede ein- chaos zu
effekt von innen zelne LED-Diode angesteuert und bei vermeiden.
nach außen. In Bedarf, zum Beispiel bei einem ent-
Internetforen kla­ gegenkommenden Fahrzeug, abge-
gen Nutzer über schaltet und gedimmt werden. Auch
optische Irritatio­ Straßenschilder werden schwächer
nen. In den USA angestrahlt, um den Fahrer durch die
sind diese Blinker Reflexion nicht zu blenden. HD-LCD-
nur in Verbindung Scheinwerfer können sogar Bilder
mit Standard­ und Verkehrszeichen auf die Straße
blinkern zulässig. projizieren. Eines ist also sicher – die
Zukunft des Autos bleibt hell. 59
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
SERVICE

So wird das Nachrüst-Radio ARBEITSAUFWAND


Multimedia zum kleinen Preis: einfach den Bildschirm des Handys spiegeln IM ÜBERBLICK
Neben dem

I
M STAU STEHEN? Ist von gestern! Das Creasonic-Gerät von Onlinehänd- der Fall. So scheiterte etwa die Anbin- Infotain-
Die praktischen Assistenten be- ler Pearl spiegelt den Bildschirm eines dung eines Huawei-Handys. Wichtig: mentgerät
rechnen nicht nur die optimale Android-Handys. Und nicht nur das: Bei der Nutzung von Google Maps wird nur ein
Route und voraussichtliche Reise- Über den 7-Zoll-Radiomonitor lassen oder anderer Online-Navigations- geeignetes
zeit aufgrund von Entfernungen, son- sich Google Maps und andere Smart- lösungen fließen Daten, das heißt, das Smartphone
dern können jeweils das aktuelle Ver- phone-Funktionen steuern. Smartphone verbraucht verfügbares nebst Kabel
kehrsgeschehen mitberücksichtigen. Dafür müssen allerdings Handy Volumen aus dem Handyvertrag. benötigt.
Sie zeigen freie, zähflüssige und und Infotainmentsystem dieselbe Wer sparen möchte, führt die Rou-
verstaute Straßenabschnitte an und Sprache sprechen. Das ist nicht immer tensuche vor Fahrtbeginn in einem
können unterwegs innerhalb von
Sekunden dynamische Umleitungs- Achtung!
empfehlungen ausgeben.
Marktführer Google Maps ist sogar
Unser Radio
kann nur
ab 79
Euro
kostenlos in App Stores verfügbar. Das Android.
macht den beliebten Stauumfahrer iPhone-
interessant für Radio-Nachrüster. Besitzer
Denn selbst Billigangebote vom Elek- schauen in
die Röhre
tronik-Discounter verfügen über 45
Touch-Monitore und sogenannte Mir- Minuten
rorLink-Funktionen (siehe Kasten
rechts).
Ist der Radioeinbau noch was für
Fortgeschrittene (siehe rechts), geht
danach alles ruck, zuck: Kabel in die Für geübte
Schrauber
60 Buchsen, Handy einschalten, loslegen.
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
NACHRÜSTEN: SO KOMMT
DAS RADIO INS AUTO

LIEFERSET Neben dem Gerät

Hände weg
1. gibt’s eine Kurzanleitung,
Rahmen, Fernbedienung und
anpassbare ISO-Stecker.
vom Handy: Nicht
nur die Karte FAZIT
lässt sich aufs LARS JAKUMEIT
Radio spiegeln,
es sind viele
weitere Funktio-
nen möglich Wer über ein
geeignetes
Smartphone
und ein älteres
KABELBAUM Die PIN- Auto mit 2-DIN-

2. Belegung gemäß Anschluss- Schacht ver-


fügt, der kann

zum Top-Navi
plan überprüfen. Sonst gibt’s
Geräteschäden oder leere Batterien. die modernen
Infotainment-
systeme ver-
bauen und via
MirrorLink und
App mühelos zu
WLAN-Netz durch, lädt Karten vor und Online unterwegs zu sein fördert einem Echtzeit-
deaktiviert den mobilen Datenzugriff. unterm Strich die Schwarmintelligenz. Navi aufrüsten.
Nachteil: Offline-Fahrern fehlen die Denn Google ist keine Daten-Einbahn- Vor dem Nach-
Echtzeitinformationen. straße. Das Smartphone teilt perma- rüsten ist es
Möchte man nicht auf aktuelle nent Ihre Standortdaten mit dem Server, aber wichtig zu
Stauwarnungen verzichten, muss man erkennt so die Verkehrsverdichtung ANSCHLUSS Alle Kabel klären, ob das
bei Google Maps auf dem Android-
Handy pro Minute mit bis zu 3 MB
Datenverbrauch rechnen. Der Daten-
konsum hängt davon ab, wie viel De-
und trägt damit zur Verbesserung der
Navigationsleistung für alle User bei.
Auch im Ausland. Dort gilt: Solange
man in der EU unterwegs ist, fallen
3. knickfrei und nur mit intakter
Isolierung verlegen. Der
Fachhandel bietet passende Adapter.
Radio und das
eigene Handy
kompatibel sind.

tailinformationen vom Google-Server keine Roaming-Gebühren an. Vorsicht


abgefragt werden. Daher ist es generell aber in der Schweiz: Sie gehört nicht
empfehlenswert, auf die optisch reiz- zur EU. Hier kann das Handy-Navigie- NOCH CLEANER UND GRÖSSER
volle, aber komplexe Satellitenansicht ren teuer werden. Daran ändert dann
zu verzichten. Reines Navigieren ver- auch das beste MirrorLink-System am
braucht etwa 2 MB pro Minute. Billig-Nachrüstradio nichts.
FOTOS: PRIVAT (3), R. TIMM (2), S. HABERLAND, HERSTELLER, C. BITTMANN

MIRRORLINK KOMPAKT ERKLÄRT


MirrorLink („gespiegelte Verbindung“) werden Navigation, Telefonie, Musik-
heißt der inzwischen etablierte Apps und Sprachsteuerung unter-
Standard für eine Verbindung zwi- stützt. Die Bedienung von MirrorLink
schen einem mobilen Android-End- erfolgt meistens via Touchscreen-
gerät, wie etwa einem Smartphone steuerung. Am Markt etablierte Alter- Tasten folgt auch die Zubehörindustrie,
oder Tablet, und dem Infotainment- nativen sind Apple CarPlay (iOS) auch wenn dies ergonomisch fraglich
system im Auto. Normalerweise und Android Auto (Android). ist. Die 10,2-Zoll-Diagonale im Golf VII
ist für Umrüster schon jetzt möglich. 61
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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8-MOTOREN sind großartig:
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Fahrzeuge, die sie antreiben,
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„Auto Modell den ein funktionsfähiges Modell eines
Geschichte“ eine Achtzylindermotors, mit dem Sie und
Miniaturauto- Ihre Familie den Spaß an der Technik
Sammlung im Stil erleben können. Das Komplettpaket
der großen Auto- enthält mehr als 250 Bauteile und ein
fotografie. Gewin- reich bebildertes Handbuch, das
nen Sie unter www. kleinste Details aufzeigt. Das durch-
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gewinnspiel eines
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62
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019 AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
SERVICE
Die unendlichen
Gabriele Diedrichs
gibt ihren VW Sharan
jetzt in Zahlung

Leiden der Gabriele D.


R
UND 40-MAL stand der VW So habe es mehr als ein Jahr gedau-
Sharan Allstar Automatik von ert, ein knarzendes Geräusch zu be-
Gabriele Diedrichs aus dem seitigen. Gefährlicher war, dass der
nordrhein-westfälischen Witten Motor mehrfach während der Fahrt
in den vergangenen 30 Monaten in ausging. Weitere Mängel: hängen blei-
der Werkstatt. Doch obwohl der Van bende elektrische Schiebetüren, klem-
damit im Durchschnitt etwa alle drei mende Kofferraumklappe und Ärger
Wochen auf die Hebebühne musste, mit dem Multimediasystem. Zudem
DAS SAGT DER ANWALT bekam die Werkstatt die Probleme habe der Händler von einer Wandlung
Martin Tibbe nie oder erst nach langer Zeit in den abgeraten, als sie ihn auf diese Mög-
mängelfrei war. Tauchen
Rechtsanwalt, Griff. lichkeit ansprach.
Mängel auf, muss er auf seine
Frankfurt Zudem geriet die Eventmanagerin Leider seien die Aussagen der
Kosten das Fahrzeug repa-
zwischen die Fronten von Hersteller Werkstatt nicht korrekt gewesen – und
Für Neuwagen gilt, der Her- rieren. Dabei ist es egal, ob
und Händler. Vom Autohaus Kogel- jetzt müsse sie für den geplanten Neu-
steller muss während der er Vertragshändler der be-
heide, bei dem sie den Sharan gekauft kauf eines VW Touran den Wagen mit
Garantiezeit auftretende treffenden Automarke ist
hat, fühlt sich Gabriele Diedrichs im hohem Verlust in Zahlung geben, so
Mängel kostenfrei beheben. oder nicht. Weigert er sich,
FOTOS: HERSTELLER (3), R. HOLTZ, PRIVAT

Stich gelassen. Denn im Streit um die Gabriele Diedrichs. Werkstattinhaber


Daneben gibt es die Sach- kann man vom Kaufvertrag
Reparaturen verweist das Werk auf Wilfried Kogelheide weist die Vorwür-
mängelhaftung. Hier ist der zurücktreten. Der Händler
den Händler als Vertragspartner. Der fe zurück, erklärt, er habe „ein ruhiges
Händler sechs Monate in muss das Auto zurückneh-
aber hat VW den Händlervertrag ge- Gewissen“. Gabriele Diedrichs hat nun
der Beweispflicht, muss men und den Kaufpreis zu-
kündigt, ist nur noch VW-Servicepart- nach all dem Ärger die Nase voll,
nachweisen, dass das Auto rückzahlen. Ausgenommen
ner und nach Angaben der Kundin möchte den Problem-Sharan nur noch
zum Zeitpunkt der Lieferung ist normaler Verschleiß.
sehr unwillig, die Mängel zu beheben. los sein.

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KONTAKT

Hyundai
y übernimmt
jetzt Lackierkosten AU T O BI
LD

K Ä MPF T
-
blasen am Kotflügel hinten links. Laut Hyundai sind

F ÜR SIE
„äußere Einflüsse“ die Ursache und man könne
die Kosten nicht über die Durchrostungsgarantie
übernehmen. Aus meiner Sicht ist der Lack unbe-
schädigt: Wo soll da der Rost herkommen? Hyundai
verweist auf eine Durchsicht und dass die Ent-
www.autobild.de/kummerkasten

scheidung so steht. Ich hatte mehrmals E-Mail-


Kontakt mit Hyundai. Ohne Erfolg. Eine weitere
Durchsicht wird ausgeschlossen. Ich bin sehr
enttäuscht.“ F. Dengler, 73540 Heubach

ANTWORT VON HYUNDAI


Wir haben den Fall von Herrn Dengler
erneut geprüft. Wir freuen uns Ihnen
mitzuteilen, dass wir zugunsten unse-
res Kunden und im Rahmen einer Ku-
lanz die Lackierkosten übernehmen.
Andreas Lübeck, Kundenbetreuung
SERVICE

TESTSIEGER
DIE 8 LACK-
Eine neue Lackierungg am REPARATUR-
Auto kann teuer werden. Mit handwerklichem Geschick SETS IM
ÜBERBLICK
und dem richtigen Mittel soll man kleine Schäden
auf der Blechhaut leicht selbst ausbessern können. max. SONAX DR. WACK
Pkt. KratzerEntferner Set A1 Nano Kratzer Polish
AUTO BILD hat acht Lackreparatur-Sets getestet Produktwirkung
Verteilbarkeit 10 4 8

S
TEINSCHLAG, die Tür des Ne- siven Geruch, sondern auch daran, Auspolierbarkeit 10 10 10
benmanns oder ein Einkaufswa- dass sie Polycarbonat stark angreifen“, Farbauffrischung 10 6 6
gen: Ein Autolack hat viele Fein- erklärt der Fachmann. Beurteilung des Schleifbildes 10 8 6
de. Solange es nur kleine Kratzer Zum Glück machen nicht alle Glanzwertveränderung 20 12 6
sind, hilft der Zubehörhandel weiter. Produkte in diesem Prüfpunkt eine Kapitelwertung 60 40 36
Mit speziellen Lackreparatur-Sets und schlechte Figur. Sonax und Dr. Wack Materialverträglichkeit
etwas handwerklichem Geschick kann fallen hier besonders positiv auf und Lack 10 10 10
jeder selbst ans Werk gehen, den Fahr- zeigen, dass es sehr wohl möglich ist, Polycarbonat 10 8 10
zeuglack aufbereiten. ein materialfreundliches und trotzdem Kapitelwertung 20 18 20
AUTO BILD hat acht Lackreparatur- wirksames Produkt zu entwickeln. Produktsicherheit
Produkte für maximal 17 Euro auspro- Kein Wunder, dass sie in der Gesamt- Kennzeichnung 5 5 5
biert. Um dabei belastbare Ergebnis- wertung die Nase vorne haben. Handhabung 5 5 5
se zu erzielen, haben wir uns Unter- Grundsätzlich gibt es im Fachhan- Kapitelwertung 10 10 10
stützung von den Reinigungsprofis der del zwei Produktgruppen: Ein- und Summe Leistungskriterien 80 66 66
Firma Kärcher geholt. In deren Test- Zweikomponentenprodukte. Der Un- Kosten
zentrum mussten die Mittel beweisen, terschied? Bei Zweikomponenten- Inhalt 50 ml 50 ml
wie gut sie Kratzer entfernen und ob mitteln werden zwei Polituren mit Preis pro 10 ml 2,94 Euro 3,39 Euro
sie die Oberflächen angreifen, sprich unterschiedlichen Schleifgrößen zum Preis 14,70 Euro 16,99 Euro
ihre Materialverträglichkeit wurde Auspolieren der Kratzer benutzt. Kapitelwertung 10 6 4
überprüft. Eines sollten Anwender immer be- Gesamtpunktzahl 100 74 70
Zwar sind die Produkte hauptsäch- achten: Alle getesteten Produkte be- Bewertung empfehlenswert empfehlenswert
lich für die Anwendung auf Lack ge- seitigen die Schrammen, indem sie
dacht, aber viele Autofahrer nutzen den Lack abtragen. Wer es bei der An- FAZIT Das Produkt des Markt- Als einziger Testkandidat
führers liegt bei der schneidet Dr. Wack Nano
sie auch, um matte Kunststoffklarglas- wendung übertreibt, macht aus einem Wirkung vorn. Vor allem in Kratzer Polish im Material-
scheiben der Scheinwerfer zum Strahlen kleinen Kratzer schnell einen unan- den Kriterien Schleifbild und verträglichkeitstest auf
zu bringen. Da nur drei Testteilnehmer sehnlichen und teuren Schaden. Glanzwertveränderung beiden Oberflächen sehr
vor dem Einsatz auf Kunststoff war- Denn die Lackierung soll dem Auto hängt Sonax die Konkurrenz gut ab. Auch die Verteilbar-
nen, haben wir zusätzlich die Verträg- nicht nur Farbe verleihen, sondern es ab. Beim Materialverträg- keit ist die beste im Test-
lichkeitstest macht das Set feld. Allerdings ist der Test-
lichkeit auf Polycarbonat überprüft. auch vor Wettereinflüssen schützen. eine noch gute Figur. Es sieger Sonax beim Schleif-
Nach einer halben Stunde bemerkt Eine wichtige Aufgabe für die nur 100 zeigen sich allerdings feine bild und bei der Glanzwert-
Laborchef Frank Ritscher die ersten Mikrometer dicke Lackschicht. Wer Mikrorisse im Poly- veränderung überlegen.
geschädigten Kunststoff-Teststreifen. diese mit Schleifpapier und abrasiven carbonat. Insgesamt aber Dr. Wack ist die Top-
„Ein Lackreiniger beinhaltet unter Mitteln bearbeitet, sollte besonders ein ebenso wirkungs- Empfehlung für alle, die ne-
anderem auch Lösemittel. Diese er- behutsam ans Werk gehen. Sonst ist volles wie materialverträg- ben Blech auch Kunststoffe
liches Produkt. polieren möchten.
64 kennt man nicht nur an ihrem inten- am Ende noch der Lack ab!
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
SO HABEN WIR GETESTET
Um die Lackreparatur-Sets worben hatten. Anschlie-
unter reproduzierbaren Be- ßend kamen die strengen Laborleiter Frank Die Material-
Ritscher prüft verträglich-
dingungen prüfen zu können, Testkriterien des Industrie-
mit einem Glanz- keit der
haben wir den Test im Kom- verbandes Körperpflege- gradmess- Kratzerent-
petenzzentrum des Reini- und Waschmittel (IKW) zum gerät ein Test- ferner wird
gungsspezialisten Kärcher Einsatz. Die normverkratzten blech auf Poly-
durchgeführt. Hier wurden Testbleche wurden nach je- carbonat
unter Aufsicht des Labor- dem Einsatz mit Isopropanol geprüft
chefs Frank Ritscher die Pro- gereinigt, die Produktwirkung
dukte geöffnet, die wir im mit einem Glanzgradmess-
verdeckten Testeinkauf er- gerät kontrolliert.

ABACUS BRESTOL NIGRIN


Pre-Poli Kratzer- STARK QUIXX KRATZER-EX Kratzerentferner & RepairTec
entferner & Lackreiniger Kratzer-Entferner-Set Repair-System Kratzer-Entferner-Set Lackreiniger Lackreparatur-Set

6 4 2 2 4 2
10 10 10 10 8 10
6 6 6 6 6 6
4 6 2 6 6 0
10 6 8 4 6 4
36 32 28 28 30 22

10 10 10 10 10 10
2 5 6 6 2 2
12 15 16 16 12 12 FAZIT
JASMIN APITZSCH-
KRAUSE
5 5 5 5 3 3
3 3 5 5 3 5
8 8 10 10 6 8 Bei leichten
56 55 54 54 48 42 Kratzern kann
sich der Griff zu
500 ml 50 ml 50 ml 50 ml 500 ml 50 ml einem guten
0,29 Euro 2,39 Euro 2,59 Euro 3,08 Euro 0,28 Euro 2,82 Euro Lackreparatur-
14,95 Euro 11,95 Euro 12,99 Euro 15,40 Euro 13,90 Euro 14,12 Euro set lohnen. Bei
10 6 6 5 10 7 tiefen Schram-
66 61 60 59 58 49 men führt
bedingt empfehlenswert bedingt empfehlenswert bedingt empfehlenswert bedingt empfehlenswert bedingt empfehlenswert nicht empfehlenswert kein Weg am
Das Produkt von Abacus In den Kategorien Die Paste lässt sich nur Der Kratzer-Experte aus Wie die Politur von Abacus Leicht auspolierbar, ver- Spezialisten
ist ein klassischer Lack- Produktwirkung und Mate- zäh verteilen, das Schleifbild dem Webshop zeigt nur bei ist auch das Produkt von ständliche und vollständige vorbei – sonst
reiniger mit hohem Lösemit- rialverträglichkeit liefert ist schwach. Dazu eine der Auspolierbarkeit und Brestol ein Lackreiniger mit Handhabungshinweise, blüht schon
telanteil. Im Materialverträg- der Kratzerentferner von nur mäßige Verträglichkeit der Materialverträglichkeit mittlerer Schleifpartikel- gute Verträglichkeit bald der Rost.
lichkeitstest kommt es des- Stark durchschnittliche Leis- mit Polycarbonat. Glanz- auf lackiertem Blech größe und hohem Lösemittel- mit lackiertem Blech – das
wegen zum Bruch des tungen. Beim Auspolieren lichter setzt Quixx nur bei sehr gute Leistungen. Leider anteil. Entsprechend waren die Vorzüge des
Polycarbonats. Allerdings zeigt sich das Produkt der Auspolierbarkeit und greift das Produkt das aggressiv reagiert es mit Nigrin-Produkts. Miserables
FOTOS: J. APITZSCH-KRAUSE (11), HERSTELLER

wird auf dem Etikett vor als sehr anwenderfreundlich, der Verträglichkeit mit Polycarbonat oberflächlich dem Polycarbonat. Zu der Schleifbild, dazu schlecht
dem Einsatz auf Kunststof- und auch bei der Beurtei- lackiertem Blech. Dazu etwas an. Volle Punktzahl nur durchschnittlichen aufzutragen, nahezu
fen gewarnt. Trotzdem kann lung des Schleifbildes eine volle Punktzahl bei der bei Kennzeichnung und Wirksamkeit des Produkts unverträglich mit Kunststoff
er bei der Wirkung mit schneidet es gut ab. Stark Produktsicherheit. Ins- Handhabung. Dennoch: Eine kommen noch Schwächen und enttäuschend auch
der teureren Konkurrenz liefert eine mittelstarke gesamt ein Platz im Mittel- insgesamt mäßige Wirkung bei der Kennzeichnung bei der Glanzwertverände-
mithalten. Insgesamt Leistung für einen relativ feld und das Urteil: passt nicht zum zweit- und Handhabung. Günstigs- rung – dieses Produkt ist
ein gutes Preis-Leistungs- hohen Preis. bedingt empfehlenswert. höchsten Preis im Testfeld. tes Produkt im Test. daher nicht empfehlenswert.
Verhältnis.
65
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK

DER
GEBRAUCHTE

Opel Insignia ST 1.6


CDTI
Baujahr 2017
Laufleistung 33 850 km
Preis 13 500 Euro

DIE 13 000-EURO-FRAGE
Verrückt oder vernünftig? Gebrauchter Opel Insignia gegen neuen Lada Vesta. Checken wir!

E
IN SICHERER KAUF, sagt mein Das Auffälligste am Laufleistung runden das Schnäpp- figen Kollegen Jakumeit recht geben,
Kopf, als ich in der Suchmaske biederen Insignia chen ab. hat der Vesta mit satten fünf Jahren
vom Autohus einen kaum zwei Sports Tourer? Der Vor der Abfahrt zum Gebraucht- Garantie ein dickes Ass im Ärmel.
Jahre alten Opel Insignia Sports Name des Farbtons: wagen-Check präsentiere ich die Kurz entschlossen fahren wir mit
„You Drive Me Grazy
Tourer 1.6 CDTI entdecke. Aus dem Entdeckung meinem Kollegen Lars dem Lada Vesta die knapp 80 Kilome-
4 Metallic“. Ehrlich!
Preis von 13 500 Euro errechnet sich Jakumeit. Der kommt selbst oft mit ter zum Autohus nach Bockel bei Bre-
nach nur 20 Monaten ein Wertverlust überraschenden Preisknallern um die men. Hinsichtlich der Ausstattung ist
von sage und schreibe 62,5 Ecke, kann diesmal aber nicht un- der Russen-Kombi alles andere als ein
Prozent! Der Kombi erfüllt terbieten. Stattdessen gibt er zu rollender Anachronismus. Parkpiep-
die Euro-6-Norm und ist bedenken: „In unserer Test- ser, Bluetooth-Freisprecheinrichtung,
dank der Ausstattungs- garage steht gerade ein Lada Tempomat und E-Fenster rundum
linie Innovation sogar Vesta SW. Der Kombi ist als verbaut Lada gratis schon im Basis-
mit dem Navi 900 Neuwagen exakt so modell. Doch beim Fahren fällt schnell
IntelliLink ausge- teuer wie dein ge- auf, dass der Vesta aus ganz einfachem
rüstet. Zusätzlich brauchter Insignia.“ Holz geschnitzt ist. Schon in der Stadt
mit Sitzheizung Na ja, der Vergleich macht sich der schlechte Geradeaus-
und Parkpilot hinkt gewaltig, den- lauf bemerkbar. Irgendwie sympa-
vorn und hinten ke ich erst. Denn der thisch, aber auf Dauer auch nervig.
bestückt, sind die Opel spielt in Anbe- Auf dem Beschleunigungsstreifen der
wichtigsten Op- tracht von Größe, Autobahn röhrt der 1,6-Liter-Saug-
tionen an Bord. Technik und Komfort rohreinspritzer angestrengt, hat mit
Erste Hand und in einer ganz anderen drei Mann und Fotoausrüstung an
nur etwas über Liga. Allerdings, und Bord seine Mühe, denn der simpel
66 30 000 Kilometer da muss ich dem pfif- f konstruierte Benziner verzichtet >>
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Lada Vesta SW 1.6
2019 ALTERNATIVEN
AUS DEM
DER NEUE Laufleistung
Preis
0 km
13 450 Euro

gebrauchtwagen.
autobild.de

IM DAUERTEST HOLTE DER OPEL 2012 EINE 2–. INZWISCHEN SIND MEHR SCHWACHSTELLEN BEKANNT
Insignia-Diesel des Bauzeitraums 2013 gemische in den Airbags und zu schwach verbaut, daher dauert der Tausch etwa
bis 2016 wurden letztes Jahr wegen angezogene Spurstangenköpfe 14 Stunden. Die 2,0-Liter-Diesel haben Ford Mondeo
unzulässiger Abschaltvorrichtungen zum (jeweils 9/2013 bis 2/2017). Beim 1.6 CDTI wie auch die meisten Benziner einen Turnier
Software-Update verdonnert. Weitere kommen defekte Steuerketten wartungsfreundlicheren Zahn- 1.5 TDCi
(2015)
Rückrufe verursachten fehlerhafte Zünd- vor. Die Kette ist getriebeseitig riemen.

Navigationssystem Sitzheizung 120 PS


ab
Das 900 IntelliLink (im Foto) rechnet deutlich Über den gesamten
schneller als das alte DVD 800. Im Dauertest Bauzeitraum sind die 12 000 €
hängte sich das System aber mehrmals auf. Heizmatten anfällig.
Meist ist die Sitzflächen- URTEIL
matte defekt, seltener 11154
die der Rückenlehne. Beide
tauschen zu lassen kostet
pro Sitz etwa 400 Euro.

Toyota Avensis
Touring Sports
2.0 D-4D
(2015)

143 PS
ab
13 500 €
FOTOS: T. BADER (7), C. BÖRRIES

Auspuffanlage Schaltgetriebe URTEIL


Die Abgasanlage, kaum zwei Jahren alt, ist Unterdimensionierte Kegelrollenlager
weitläufig von Rost überzogen. Die unterdurch- sorgen für Defekte. Geräusche treten
11114
schnittliche Haltbarkeit ist typisch für Opel. meist in den Gängen 1, 2, 5 und 6 auf. 67
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
TEST & TECHNIK
Lada Vesta Wunder, dass es auf der Rückbank
DER KLEINE DIESEL DES OPEL schnell an den Knien zwickt und in
BLEIBT ANGENEHM SPARSAM Höhe 705 mm den Kofferraum nicht deutlich mehr
passt als in den Vesta.
Kosten Dafür fährt sich der Opel um Klas-
sen besser. Sein Langstreckenkomfort
Unterhalt ist uns seit dem Dauertestende anno
Testverbrauch 5,9 l D/100 km
CO2 156 g/km 2012 in bester Erinnerung geblieben.
Inspektion 250-480 Euro Unser Gebrauchtwagen wird vom et-
Haftpflicht (19)1) 578 Euro was schwächlichen 1.6 CDTI angetrie-
Teilkasko (22)1) 104 Euro
Vollkasko (20)1) 508 Euro
Tiefe max. 1695 mm ben. Dass der Selbstzünder mit seinen
Kfz-Steuer (Euro 6) 170 Euro Tiefe min. 905 mm 136 PS im beladenen Zustand den
Ersatzteilpreise2) Fahrer zur gelassenen Fortbewegung
Lichtmaschine (AT) 459 Euro
Anlasser 615 Euro erzieht, ist kein Dilemma. Ärgerlich
Breite 985 mm
Wasserpumpe 567 Euro wird es aber, wenn die Steuerkette ras-
Zahnriemen entfällt, Steuerkette selt. Und das ist, wie man in den Foren
Hauptschalldämpfer 506 Euro
Kotflügel vorn links, lackiert 810 Euro
nachlesen kann, beim B16DTH-Motor
Bremsscheiben und -klötze 642 Euro Opel Insignia leider kein Einzelfall. Der Tausch ist
1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, aufwendig, die vorgegebene Arbeits-
Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), zeit beträgt 14 Stunden. Wenn es schon
jährliche Fahrleistung 15 000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; Höhe 700 mm ein Diesel sein soll, dann lieber einen
2) Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer
der 2.0 CDTI mit Zahnriemen nehmen.
Technische Daten Vorsicht ist auch beim Schaltgetrie-
be geboten. Herr Hasanovic, Geschäfts-
Motor Vierzylinder/vorn quer führer der HAS-Antriebstechnik GmbH,
Ventile/Nockenwellen 4/2
Hubraum 1598 cm³ kennt das M32-Getriebe in- und aus-
Leistung 100 kW (136 PS) bei 3500/min wendig, bezeichnet es bis zur zweiten
Drehmoment 320 Nm bei 2000/min Generation als ein Problemkind. Be-
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h Tiefe max. 1860 mm
0–100 km/h 11,4 s sonders heikel wird es, wenn im ers-
Tank/Kraftstoff 70 l/Diesel Tiefe min. 1035 mm ten, fünften oder sechsten Gang der
Getriebe/Antrieb Sechsgang manuell/Vorderrad Schalthebel bei Lastwechseln anfängt
L/B/H 4913/1856/1513 mm
Kofferraumvolumen 540-1530 l Breite 1030 mm zu wippen. Denn das ist ein Zeichen
Leergewicht/Zuladung 1701/579 kg dafür, dass das Lager im hinteren Ge-
triebedeckel eingelaufen ist und ein
Laderaum-Check >> auf Aufladung. Sein großer Vorteil Getriebe-Totalschaden kurz bevor-
ist die simple und deshalb solide Tech- steht. Die dritte Getriebegeneration
males Ladevolumen nik. Wo wenig dran ist, da kann halt verbaut Opel erst seit Mitte 2016 – sie
beim Vesta. wenig kaputtgehen – so einfach ist das. muss sich in puncto Haltbarkeit noch
Lada gibt das Volu- Lob bekommt der Lada für seine Platz- beweisen.
men bis zur verhältnisse. Angesichts von 4,42 Me- Ich muss an die fünf Jahre Garantie
Fensterkante an. ter Länge bietet er vorn wie hinten von Lada denken – ein wirklich siche-
So gemessen, überraschend viel Raum. res Ding. Doch genauso sicher ist
ist der Insignia Das ist beim fast 50 Zentimeter län- auch: In fast allen anderen Punkten
LADA VESTA Bei uns ein Exot. Größter Kon- kaum größer geren Opel genau andersherum. Bei kann der Vesta nicht mit einem ge-
kurrent ist der noch günstigere Dacia Logan über 4,90 Meter Länge ist es schon ein brauchten Insignia mithalten.

FAZIT
LARS JAKUMEIT
STEFAN NOVITSKI

Geht es nur um Schutz bei Schäden,


fällt die Wahl auf den neuen Vesta.
Doch Garantie ist eben nicht alles. Beim
Autofahren müssen Lada-Käufer
dicke Abstriche machen. Dazu hat der
Insignia den heftigsten Wertverlust
FOTOS: T. BADER (4), S. HABERLAND (2)

nach zwei Jahren hinter sich. So fällt der


Griff zum Opel am Ende doch leicht.
OPEL INSIGNIA Seit dem Facelift Mitte 2013 ist
das Cockpit aufgeräumter. Nur das Lenkrad wirkt
noch überfrachtet URTEIL (OPEL)
68 11154
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 = ausreichend, 1 = mangelhaft
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
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LESERBRIEFE vielen in Ihrer Aufzählung genann-
ZU AUSGABE 8/2019
Große
ten „Pseudo-SUV“, die nicht mal
TEST & TECHNIK Kaufberatung von Haus aus über Allrad verfügen,
bieten die Fahrzeuge dieser
Marke viel Nutzen und sind äußerst

50
zuverlässig sowie sehr gelände-
gängig (fragen Sie zum Beispiel mal
bei der italienischen Polizei in
Südtirol nach).
MICHAEL MONHEIMIUS, 76744 Wörth/Rhein

Kia Niro nicht gut genug?


Ist der Kia Niro nicht gut genug für
beliebtesten SUV Ihre Best-of-Übersicht? Knapp
über 25 000 Euro, Doppelkupplungs-
w getriebe, Klimaautomatik, Radio,
zeitgemäßes Antriebskonzept und
9
AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019
weitere Goodies schon an Bord.
8
AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019
Da sind Audi Q2 und VW T-Roc
meilenweit von entfernt.
HANS-GEORG GONSIOR, 33729 Bielefeld
„Auch wenn
TITELTHEMA: DIE 50 WICHTIGSTEN SUV es sich um
Computer­
REPORTAGE

Hier steht BMWs Albtraum BMW 520.


Die Überführung nach
Italien und ein paar Boxenstopps.
Mehr kam nicht zusammen
TECHNISCHE
DATEN

skizzen y

WIE SIE SELBST SCHREIBEN, ist Ihre Aufstellung völlig handelt, so


hoffe ich

FOTOS: T. RUDDIES (4)


unzureichend. Sie betrifft nur rund 50 Prozent der „SUV“,
doch, diesen
welche eigentlich nur höhergelegte Pkw sind, zudem SUV nie so zu Bis 1976 hatte der 5er noch die schmalen
Rückleuchten, das fehlende „i“ verrät den Ver-
„Das Verhalten
von BMW war
nicht in Ordnung.
Ich verlange
nicht mehr als
späte Gerechtig-
keit.“

völlig untermotorisiert und meist ohne Allradantrieb. Ich


gaser. Trotz der jahrelangen Streitereien
hat Heinrich Sandkamp den originalen Händ-
leraufkleber in den 46 Jahren nie entfernt

sehen. Warum 50
AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019 AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019
51

würde mir eine Aufstellung der „richtigen“ SUV wünschen muss sich
mit Allradantrieb, einer Anhängelast von mindestens
2,7 Tonnen und leider auch entsprechenden Preisen. Also
Skoda der
aktuellen
REPORTAGE: BMWS ALBTRAUM
wie wäre es mit einer Auflistung von SUV bis 75 000 Euro Formen­ Einer der besterhaltenen E12
oder ab 100 000 Euro? Nur da spielt wirklich die SUV-Musik; sprache von
alles andere ist Kindergarten. Konzern­ Ich habe Ihren Artikel über den
tochter Audi BMW 520 von Herrn Heinrich
PETER C. DARTSCH, 49419 Wagenfeld Sandkamp mit großem Interesse
anschließen?
gelesen. Einerseits ist es schade,
Immer wie sich BMW gegenüber einem
Wichtige Angaben vermisst Kein Subaru dabei aggressiver Kunden verhält; andererseits
gestaltete gehört Herrn Sandkamp heute sicher
Vielen Dank für die Übersicht Leider musste ich wiederholt Fronten, dazu einer der besterhaltenen E12
der SUV. Leider vermisse ich zwei feststellen, dass die Marke Subaru in Heckleuchten der Welt. Als Liebhaber alter BMW-
wichtige Angaben (die sicherlich Ihrem Hause offenbar weiterhin Fahrzeuge (ich habe selber
wie Laser­
nicht nur für mich für einen Kauf nur eine untergeordnete Rolle spielt einen 1967er BMW 2000 CS) würde
mitentscheidend sind). Das sind und anscheinend als Marke für schwerter!“ ich gerne Kontakt zu Herrn
die Sitzhöhe und die Anhängelast. „Jäger und Förster“ abgestempelt ist. Sascha Hinkel- Sandkamp aufnehmen.
WALTER SCHARL, 72406 Bisingen Denn nicht ein einziges Fahrzeug mann aus 09111 THOMAS THEISEN, 53721 Siegburg
der Marke Subaru wurde genannt, ob- Chemnitz zur
wohl dies der größte Hersteller von SUV-Studie Skoda
Vision iV mit
Bitte Bodenfreiheit angeben Allradfahrzeugen weltweit ist. Das ist
Elektroantrieb
Hallo, BMW-Verantwortliche!
wirklich sehr schade, da ich (kein
Die SUV wurden gut beschrieben, Jäger und kein Förster) seit mehr als Zeigt nach 46 Jahren Herz gegen-
nur könntet ihr bitte auch zehn Jahren (Forester und SV) mit über Herrn Sandkamp und
die Bodenfreiheit mit angeben? dieser Marke hervorragende Erfahrun- macht den 86-jährigen Mann glück-
Es ist immer schwierig, bei gen in unserer Familie gemacht habe, lich! Was Eberhard von Kuenheim
den Herstellern etwas darüber zu sowohl vom Preis-Leistungs-Verhält- nicht schaffte, sollte doch für den
finden. nis, vom Werterhalt und bezüglich Vorstandsvorsitzenden Harald
Service und Kulanz durch den betreu- Krüger des Premium-Herstellers
HEIKO SCHENKEL, 15370 Fredersdorf
72 enden Händler. Gegenüber den BMW möglich sein. Ich glaube
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
an euch! Mit freundlichen Grüßen, TEST & TECHNIK Impressum
Euer Kfz-Meister bei BMW von 1964

KONTAKT
CHEFREDAKTEUR
bis 1995. Tom Drechsler (verantwortlich für den Inhalt)
OSKAR HILLMANN, 96250 Ebensfeld Peugeot 508 SW
STELLVERTRETENDE CHEFREDAKTEURE
Tomas Hirschberger, Stefan Voswinkel
BERATER DES CHEFREDAKTEURS Holger Karkheck
GESCHÄFTSFÜHRENDER REDAKTEUR Maximilian Bitter

TEST: AUDI TTS COUPÉ

AXEL SPRINGER 24H-SERVICE: Telefon: 0 18 06 - 63 00 30* (0,20 €/Anruf aus dt. Festnetz, Mobilfunk max. 0,60 €/Anruf), ** 0,14 €/Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunk maximal 0,42 €/Min. Wir behalten uns vor, Leserbriefe gekürzt und elektronisch zu veröffentlichen.
ART DIRECTOR Peggy Hiltrop; Martin Klugg (Stellv.)
CHEF VOM DIENST Mario Pukšec; Jennifer Kühn (Stellv.)
REDAKTIONSMANAGER Andreas Borchmann
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Talisman

Bremsfading-Problem
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CHEFREPORTER Claudius Maintz, Hauke Schrieber


Insignia ST
Peugeot
508 SW

AUTOREN Martin Puthz, Joachim Staat


34 35
AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019 AUTOBILD.DE 21. FEBRUAR 2019

TEST UND TECHNIK Andreas May; Gerald Czajka (Stellv.,


Mit Interesse habe ich den Artikel Leiter Testabteilung), Dirk Branke, Malte Büttner, Tim Dahlgaard,

von Stefan Novitski über den Audi TTS VERGLEICHSTEST: NEUER Jan Horn, Manfred Klangwald, Henning Klipp, Mirko Menke,
Dierk Möller, Stefan Novitski, Berend Sanders

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wird. Wir haben einen solchen Omega war letzter echter Opel KOORDINATION FOTO Katja Genkel
FOTOSYNDICATION Franziska Geertz (franziska.geertz@axelspringer.de),
TTS, der wirklich begeistert, wenn da Michael Grossmann (michael.grossmann@autobild.de)
GRAFIK Arne Bahruth, Katrin Bredemeier, Svenja Herm, Nadine Hoff,
nicht dieses Bremsenproblem wäre. Der letzte echte Opel ist sicherlich Laura Kluczny, Annika Montanus, Sabine Möhle, Dennis Possekel
CHRISTOPH VON AMSBERG, 24568 Kaltenkirchen nicht der Opel Insignia Sports Tourer, KOORDINATION Thomas Lammertz
REPRO Hauke Johannsen, Bernd Klinner, Heiko Loose, Marco Weidig
sondern war der Opel Omega A
DOKUMENTATION Wilfried Kock
Caravan 24V: klassischer Reihensechs- INTERNATIONAL LICENSING Alexander Broch (Leitung);
zylinder (3,0 l, 200/204 PS) vom Christin Lappe, Martine Wollborn-Moons
LESERREDAKTION Stephan Puls
Senator B, Heckantrieb, zwei Meter AKTIONEN UND KOOPERATIONEN Olaf Leichert
ebene Ladefläche, 1850 Liter FREIE MITARBEITER Timo Ahrens, Christian Bruns,
Hendrik Dieckmann, Maike Dunkhase, Andreas Feßer, Sabine Franz,
Ladevolumen, großzügige Seiten- Benjamin Gehrs, Georg Kacher, Roland Kontny, Larson, Betina Matern,
scheiben im Heck und schlanke Diether Rodatz, Matthias Techau, Thomas Wirth
FOTOGRAFEN Harald Almonat, Toni Bader, Christian Bittmann,
C-Säule. Da ist der jetzige mit 1,6 Li- Christoph Börries, Angelika Emmerling, Bernd Hanselmann,
ter Hubraum nur ein Witz. Alfred Harder, Markus Heimbach, Sven Krieger, Martin Meiners,
Roman Rätzke, Thomas Ruddies, Uli Sonntag, Frank Stange, Ralf Timm
STEFAN STREICH , 21033 Hamburg AUTO BILD DIGITAL Boris Pieritz (Chefredakteur); Robin Hornig (Stellv.)

Kummerkasten: www.autobild.de / kuka


REDAKTIONSANSCHRIFT AUTO BILD
Axel-Springer-Platz 1, 20350 Hamburg
Leserbriefe: redaktion @ autobild.de
SERVICE LEITER MARKENKOOPERATIONEN Kay Schlemenat, Lars Zühlke

Preis angemessen DA ROLLERT WAS AUF UNS ZU GESAMTANZEIGENLEITUNG Benjamin Schweppe


E-Scooter endlich legal Last-Mile-Flitzer sind
Fluch und Segen

ANZEIGENLEITUNG Christian Kloppenburg (verantw. für d. Inhalt d. Anzeigen)


y

Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 34


Sie bemängeln beim TTS mit 306 PS Die Leih­Scooter von Bird und Lime
sind in den US­Städten schwer
„Es sollte
keine Zu­
gangshürde
geschaffen
HERSTELLUNG Thomas Künne; Andy Dreyer
VERTRIEB (EINZELVERKAUF) DPV Deutscher Pressevertrieb GmbH,
angesagt. Mancherorts sorgte das werden. Wir
massenhafte Auftreten
sind froh,

den Kaufpreis von 56 000 Euro.


aber auch schon für Probleme
wenn junge
Menschen auf

www.dpv.de; Vertriebsleitung: Benjamin Frank


alternative
Verkehrsmittel
BMWs X2 setzen.“
City ist ab so­
fort mit Ver­

Der Porsche 718 Cayman T kostet gar


sicherungs­
kennzeichen

DRUCK Prinovis GmbH & Co. KG, Betrieb Ahrensburg,


wie beim
Mofa legal
unterwegs

Alter Postweg 6, 22926 Ahrensburg.


63 000, ohne Extras. Letztlich kosten Obike überflutete München über Nacht mit
Leihrädern und sorgte für Chaos.
Kritiker fürchten ein ähnliches Problem mit
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Sharing­Anbietern von E­Scootern

die beiden eher 70 000 bis 80 000 Euro. chlorfrei gebleichter Zellstoff verwendet.
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AUTO BILD wird als Zeitschrift und digital vertrieben.
den TTS und den Cayman nicht ge- Wenn nach der Legalisierung der Alle Rechte vorbehalten.
ISSN 0930-7095
rade billig, aber keinesfalls zu teuer, E-Scooter der Gesetzgeber die vor-
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sondern angemessen. Außerdem gegebene Gefährdungshaftung Pressespiegel erhalten Sie über die PMG Presse-Monitor GmbH,
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GENERAL MANAGER Stephan Fritz
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AUTO BILD ERSCHEINT IN 29 LÄNDERN.
DIE EUROPÄISCHEN TITEL DER AUTO BILD-GRUPPE:
Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Niederlande, Türkei,
Griechenland, Polen, Schweiz, Österreich, Portugal, Tschechien,
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China, Georgien, Indonesien, Mexiko, Thailand 73
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
EXTRATOUR

DER IST
WAS IM
74 BUSCH
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
Text & Fotos Holger Karkheck
Seit 35 Jahren läuft das Busch­
taxi vom Band. Der Toyota Land
Cruiser J7 ist vor allem bei
Hilfsorganisationen beliebt. Über
Umwege bekommt man ihn auch
bei uns. Jetzt sogar mit Euro 6

W
Komplizierte ER MIT DEM AUTOVER-
Modellpalette: Der
KÄUFER Andreas Woldrich
Dreitürer heißt
GRJ78, der Fünf­ (48) über Autos sprechen
türer GRJ76, möchte, bekommt zu aller-
der Pick­up GRJ79 erst mal Reiseberichte. Aus Marokko,
aus der Türkei, aus Rumänien. Wo ein
Mann mit seinem Auto halt so hinfährt.
„Das Längste waren 12 000 Kilometer
in vier Wochen.“
Dabei müsste Herr Woldrich ei-
gentlich gar nicht weg. Schließlich
wohnt er selbst, nun ja: im Busch.
Anderthalb Stunden südlich von
Stuttgart, auf der Schwäbischen Alb.
Wo die Donau ein Flüsschen ist und
die Orte beschaulich sind, da liegt
auf 900 Metern ein Autohaus.
Und draußen, im letzten Schnee,
stehen sie: Toyota der Baureihe J7.
Autos, so kantig und monströs wie
Burgen. Toyota, bei denen „nichts
ist unmöglich“ tatsächlich mal mehr
ist als ein Reklamespruch. Manche
tragen eine Dekorbeklebung
im Stil der
80er-Jahre.
Manche
sind Pick-
ups, andere
klassische
Dreitürer.
Offiziell gibt es
diese in Japan gebau-
ten „Heavy Duty“-Mo-
delle in Deutschland gar
nicht. Kein Wunder,
denn im Grunde sind sie
nicht mehr zeitgemäß. Hinten
Blattfedern und Trommelbremsen.
Und dann erst der Motor!
Ökologisch betrachtet, taugen
diese Urviecher auf vier Rädern nicht
zu Helden. 348 Gramm CO2-Ausstoß
pro Kilometer sind kein Pappenstiel.
Aber wo nichts mehr geht, geht’s mit
diesem Toyota noch lange weiter. Und
das zählt doch.
Der Defender? Eingestellt. Die G-
Klasse? Längst ein Hightech-Bolide.
Der Lada 4x4? Qualitativ ausbaufähig.
Und so bleibt nur er: der J7 von
Toyota. Das Buschtaxi, der Weltstar
unter den Geländewagen. Kaum >>
75
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
EXTRATOUR
Der GRJ78 kommt mit zwei
Kein Auto
90-Liter-Tanks. Er ver- ist in den
braucht locker 15 Liter Super Nachrich-
ten häufiger
zu sehen als
der Toyota
Land Cruiser
J7

>> ein Auto ist häufiger in der „Ta- cool aus. Und darum geht es bei die-
gesschau“ zu sehen. Mal mit UN-Auf- f sem Auto mehr, als man denkt. Viel-
kleber auf der Seite, mal mit dem Ro- leicht 20 Prozent der verkauften J7
ten Kreuz. Die Guten fahren Toyota dürfen wirklich zeigen, was sie kön-
J7, die Bösen Toyota Hilux – mit Ma- nen. Der Rest fährt bestenfalls dort-
schinengewehr auf der Ladefläche. hin, wohin man auch mit einem Pan-
Woldrichs Firma importiert die da 4x4 oder Duster käme.
Autos nicht direkt aus Japan, sondern Was aktuell fehlt, ist ein Selbstzün-
aus Dubai. An den Außenspiegeln der. Die letzten Exemplare mit dem
steht auf Arabisch: „Objekte im Spie- legendären 1HZ-Saugdiesel unter der
gel sind näher, als sie erscheinen.“ stattlichen Haube hat Woldrich ge-
Vermutlich jedenfalls. rade verkauft. 130 PS aus 4,2 Liter
Zwei 90-Liter-Tanks sind an Bord, Hubraum. Elektronik? Elek … was?
und die braucht man außerhalb ge- Unverwüstlich – wären da
schlossener Ortschaften auch, wenn nicht die Behörden. Die neu-
Tankstellen rar werden. 15 Liter ge- en Abgasvorschriften mach-
nehmigt sich der V6-Benziner locker. ten dem seit 1990 gebauten
Dafür schnurrt er wie ein Kätzchen Sechszylinder den Garaus.
(okay, wie ein dickes Kätzchen). Die Bleibt vorerst nur der auf
228 PS und 360 Newtonmeter Dreh- Euro 6 umgerüstete Benziner.
moment bieten jederzeit genug Re- „Wir arbeiten gerade an einem V8-
serven überall dort, wo eigentlich kein Diesel, den wir auf Euro 6 bringen
Weg mehr ist. Ende Gelände? So gut werden. Mit AdBlue und SCR-Kat.“
wie nie. Und auf der Straße fährt er Dass der weniger verbraucht als der
gelassen. Kurven, okay, dafür braucht Benziner? Eine fromme Hoffnung.
man etwas Mut. Ansonsten: sehr, sehr „Bei zehn Litern steht das Auto und
entspannt. Das hochbeinige Busch- fährt nicht“, sagt Woldrich. Noch in
taxi wühlt sich den Berg hoch, Dreck diesem Jahr soll der Diesel kommen.
und Schnee spritzen. Da ginge noch Der 78er ist in Deutschland ein
deutlich mehr, als die Schwäbische Dreisitzer, während woanders 13 (!)
Alb zu bieten hat. Passagiere mitfahren dürfen. Die
Es gibt den 78er standardmäßig in hinteren Klappbänke sind längs zur
Weiß, Beige oder Blau. Fünf leicht ha- Fahrbahn eingebaut, was der hiesi-
kelige Gänge, Allrad zuschaltbar, als ge Gesetzgeber verboten hat. Man
Extra mit Differenzialsperre. Und auf kennt das vom Defender. Hinter den
Wunsch mit Seilwinde. Wobei die Fahrersitzen sind also drei Quadrat-
Seilwinde nicht nur einen praktischen meter Nutzfläche, wofür auch im-
Nutzen hat – sie sieht einfach auch mer. Zuladung: fast 1,4 Tonnen! >>

Holz vor der Hütte ist ja


okay, aber drinnen hätten
sie sich’s sparen können
DAS IST EXTREM
Der Händler auf der Schwäbischen
Alb vertreibt Heavy-Duty-Toyota
und baut sie zudem zu Reisemobilen
aus. Rechts ein 1963er FJ45LV -
davon gibt’s nur zwei in Europa.
Infos: www.extremfahrzeuge.com
76
a Geschäftsführer
Andreas Woldrich
in seinem privaten
Reisemobil
Monolith Flex (ab
149 900 Euro).
In der Werkstatt
werden die 7er
auf Euro 6 umge-
rüstet
77
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
EXTRATOUR

Schöner Rücken:
Reserverad
am Heck, viel
Chrom, AHK
mit 3,5 Tonnen
Zuglast

>> Rund 150 Stück vom 7er setzt Eine Handvoll Händler hierzulande
Woldrichs Firma pro Jahr ab. Jeder
bekommt eine Einzelabnahme vom
bietet den Toyota an, neben Ex-
tremfahrzeuge etwa Tom’s Fahrzeug- Selbst
TÜV. Viele Sondergenehmigungen technik. Billig ist er nirgends. Ab 48 900 15 Jahre
hat der Händler für den J7. Die
Kundschaft? Von A bis A: Architek-
Euro geht’s los. „In Belgien bekommen
Sie den für 25 000 Euro – für den Ex-
alte
ten, Ärzte, Aussteiger. „Der Land port. Mit Euro nix, ohne Zoll, Mehr- Gebrauchte
Cruiser ist in der Regel ein Zweit- wertsteuer, Garantie und Service.“ Wer kosten noch
wagen.“ Die Kundschaft hat Geld –
und manchmal sehr ungewöhnliche
auf ein gebrauchtes Schnäppchen hofft
– viel Glück. 15 Jahre alte mit 165 000
30 000 Euro
Wünsche. Einmal sei einer gekom- Kilometern auf dem Tacho kosten
men im 911er Turbo in Racing-Gelb. noch 30 000 Euro. Gut, für einen 7er
Andreas Woldrich war früher Geschäfts- „Der hat sich einen J7 in der gleichen ist das quasi eine Tageszulassung. „Mit
führer eine Bio-Firma, seit 2014 arbeitet Farbe bestellt.“ Wie das ausgesehen 200 000 Kilometern gilt der gerade als
er für „Extremfahrzeuge“ habe? „Mutig“, sagt Woldrich. gut eingefahren“, sagt Woldrich.

TOYOTA LAND
CRUISER GRJ78

Motor
V6-Benziner
Hubraum
3956 cm3
Leistung
167 kW (228 PS)
bei 5200 U/min
max.
Drehmoment
360 Nm bei
3800/min
Antrieb
zuschaltbarer
Allrad
Der Dreitürer hat
L/B/H
hinten Schiebe-
fenster. Insgesamt 5070/1790/
ein sehr über- 2120 mm
sichtliches Auto. Leergewicht
Kein Wunder 2120 kg
bei zweieinhalb Verbrauch
Quadratmetern 14,8 l Super
Scheibenfläche! Abgas
CO2 348 g/km
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78
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RÜCKSPIEGEL

STRAUSS WAR
NICHT ZU STOPPEN
So einen Testfahrer hatte

FOTOS: M. MÖTSCH (4), HERSTELLER, PRIVAT


AUTO BILD nie wieder: Franz
Josef Strauß fuhr 1987 im
Mercedes G über die Alpen

S WAREN HEISSE ZEITEN im


Kalten Krieg. Als ich
der Lauenburgische
h 1987 an
en Gelehr-
Dieselrakete mit Stern
55 5
575 Mark verlangte Mercedes für
tenschule im schlesw
swig-holstei-
den 3300 D Turbo, erkennbar an den
nischen Ratzeburg mein n Abi machte,
Kiem
men in den Kotflügeln. Franz Josef
lag ein hochpolitische es Jahrzehnt
Strauuß besaß das Modell als 4Matic,
hinter uns: RAF-Herbstt 1977, NATO-
ebensso einen BMW 325iX. Der Minis-
Doppelbeschluss 1979,, Bonner Frie-
terprä
räsident war Allradfan.
densdemo 1981, Kanzllersturz 1982,
Tschernobyl 1986. Einige
ge Schüler san-
gen am 17. Juni mit Mininisterpäsident
Gerhard Stoltenberg (C CDU) an der
innerdeutschen Grenze da das Deutsch-
landlied, andere trugen en „Stoppt
Strauß“- oder „Atomkraf aft? Nein
danke“-Sticker am Parka und dpplanten
Barrikaden bei Brokdorf. Gipfelsturm mit Speck, Käse, Brot
Zeitweise ermittelte Bei seiner Alpenquerung im G-Modell
der Verfassungs- übernachtete Strauß in einfachen
schutz an unserer Berghütten, aß Speck, Käse und Brot.
Schule. Tja, und Der Geländewagen brauchte 12 bis
dann kam 1987. 15 Liter Diesel auf der Tortour.
Während die Bar-
schel-Affäre die Repu-
blik erschütterte, begab 7. Dezember 1987 die Alpen. Die alten Militärrouten gin- den verhinderten Bundeskanzler das
sich der bayerische Ministerpräsident AUTO BILD feiert gen bis knapp 3000 Meter hinauf und Jahr der Reifenprüfung.
Franz Josef Strauß auf Erlebnistour im den Mercedes waren manchmal nur zehn Zentimeter Und ich hatte endlich meine Rei-
Mercedes G-Modell. Zusammen mit 300 D Turbo. Er breiter als das Auto. Nebenan der Ab- feprüfung bestanden.
Staatssekretär Peter Gauweiler und hat wahnsinnige grund. „Nicht für schwache Nerven Matthias Moetsch
„Bayernkurier“-Chefredakteur Wil- 143 PS und empfehlenswert“, schrieb
fried Scharnagl fuhr er 1500 Kilometer schafft 202 km/h. Gastautor Strauß in AUTO
auf unbefestigten Schotterpisten über BILD. Selbst ein Plattfuß konn-
te ihn nicht stoppen, er repa-

RANDNOTIZEN
Der F1-Weltmeister spricht
Keke Rosberg warb in
Schwarz-Weiß-Anzeigen für Die Japaner drehen durch
Subaru-Kassetten. Stilecht Technisch und optisch spitze – dachte man zumin-
mit Blouson, Pilotenbrille und dest in Köln. Als die Japaner den Ford Escort und
80 80er-Jahre-Schnauzer. Wow! seinen Stufenheck-Bruder Orion sehen, verzwei-
AUTOBILD.DE 7. MÄRZ 2019
feln sie. Ein Mann macht gleich Harakiri. Auweia!
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XXXXXXX
VORSCHAU
Vorläufige
Themenauswahl,
AM 14. MÄRZ
Änderungen aus IM NEUEN HEFT
Aktualitätsgründen Die nächste Aus-
möglich
gabe erscheint am
Donnerstag –
unter anderem mit
diesen Themen

Achtmal
sechs – was
ein Fest!
Seit 55 Jahren sägt im Heck des 911ers ein Sechs- der neu erfunden. Wir sind mit allen Modellen
zylinder-Boxer – sonst hat sich DER deutsche vom Ur-Elfer bis zum brandneuen 992 unterwegs
Sportwagen über acht Generationen immer wie- – und gehen der Faszination 911 auf den Grund.

Wer ist hier


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Die Chef-Kombis von
Audi, BMW und
Mercedes mit
großem Diesel
im Vergleich.
Vom 205
Kompakte
ompak zum 208
Kombi- Der neue kleine
Peugeot trifft auf
Der Bulli ist zurück Könige!
Ford Focus Turnier
seine Vorgänger.
VW macht Ernst und bringt den Kult-Bus auf
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