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Vladimir Hubka

Theorie
der
Maschinensysteme
Grundlagen
einer wissenschaftlichen
Konstruktionslehre

Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH 1973


Dipl.-Ing. VLADIMIR HUBKA
Institut fr Grundlagen der
Maschinenkonstruktion ETH
8006 Zrich

Mit 65 Abbildungen

ISBN 978-3-540-06122-9 ISBN 978-3-662-10438-5 (eBook)


DOI 10.1007/978-3-662-10438-5

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zahlen, deren Hhe mit dem Verlag zu vereinbaren ist.
@ by Springer-Verlag Berlln Heldelberg 1973
UrsprOnglich erschienen bei Springer-Veriag Beriin Heidelberg New York 1973

Library of Congress Catalog Card Number 72-96722


Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. In diesem Buche
berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme, da solche Namen
im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten wAren und daher
von jedermann benutzt werden drften.
Dr.-Ing. E. h. Dr. sc. techno F. K E S S E LR I N G gewidmet
Vorwort

Die Theorie der Maschinensysteme bildet den ersten Teil einer wissenschaftlichen
Konstruktionslehre. Das Maschinensystem als Reprsentant aller Arten von Maschi-
nenprodukten ist Gegenstand der Verarbeitung nicht nur im Konstruktionsproze,
sondern auch in der Vorbereitung der Fertigung und im Fertigungsproze, sowie in
vielen wirtschaftlichen Uber1egungen. Deshalb mu die Theorie der Maschinensyste-
me nicht nur den Konstrukteur, sondern auch den Fertigungs-, Betriebs- und Ver-
kaufs-Ingenieur interessieren. Fr die interdisziplinre Wertanalyse beantwortet
die Theorie der Maschinensysteme viele Fragen, die auf diesem Gebiet auftauchen.
Besonders im Hinblick auf die Studenten aller dieser Richtungen hoffe ich mit dem
Aufzeigen neuer Gesichtswinkel auf dem Gebiet des Maschinenbaues zu einem besseren
Verstndnis der Problematik beizutragen.

Die vorliegende Arbeit verfolgt mehrere Ziele: einmal, die Arbeitsweise, die Kate-
gorien und die Eigenschaften der Maschinensysteme zu behandeln, dann auch, die
grundlegende Terminologie der Konstruktionslehre aufzubauen und letztlich, wich-
tige Erkenntnisse ber Maschinensysteme zu formulieren, auf welche sich weitere
Kapitel der Konstruktionslehre, besonders ber Arbeitsmethoden sttzen werden. Von
dieser Zielsetzung her mag dieser Teil etwas trocken und theoretisch erscheinen.
Es soll aber nicht Aufgabe des Lesers sein, diesen Stoff von Grund auf zu studie-
ren, vielmehr mchte das Buch als Nachschlagewerk dienen, zu dem man immer wieder
greift.

Die ersten Anregungen zur Abfassung dieses Buches habe ich vor mehreren Jahren
durch eine Studie ber die Konstruktionsmethodik erhalten. Dabei war mir von An-
fang an klar, da eine allgemeine Konstruktionsmethodik nicht ohne das Modell
einer "abstrakten Maschine" aufgebaut werden kann. Die Ausfhrungen muten aber
immer wieder den neu gewonnenen Erkenntnissen angepat werden. Auf diese Weise
haben sich die Textfragmente langsam zu der hier vorliegenden Form entwickelt. In
vielen Diskussionen mit meinen Kollegen im Konstruktionsausschu der Tschechos10va-
kischen wissenschaftlich-technischen Gesellschaft. besonders mit den Herren Dip1.-
Ing. Cervinka, Smi1auer und Vit, hat sich eine Menge von Ideen kristallisiert.
VI

Die deutsche Fassung wurde nur durch die freundschaftliche Hilfe und kritikaus-
bende Mitarbeit von Herrn Dr.-Ing. E.h.Dr.sc.techn. F. Kesselring ermglicht.
Dabei hat Frulein A. Kugler viel mitgeholfen.

Den Mitarbeitern des Institutes fr Maschinenkonstruktion der ETH. Herrn Dipl.-


Ing. J. Zbojnowicz und Herrn Dipl.-Ing. B. Buluschek danke ich fr ihre wertvollen
Hinweise und Frulein H. Suter fr die schpferische Durchfhrung der Reinschrift.
Herrn Prof. Dr. H. Ott mchte ich besonders danken fr die Frderung meiner Arbeit
an seinem Institut.

Dem Springer-Verlag bin ich fr das Entgegenkommen bei der Herausgabe des Buches
sehr verbunden.

Die vorliegende erste Bearbeitung des Themas wird nicht fehlerfrei sein. Konstruk-
tive Bemerkungen zu diesem "Prototyp" werde ich daher dankbar begren.

Zrich. im Herbst 1972 v. Hubka.


Inhaltsverzeichnis

1. Einlei tung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Grundbegriffe. . 6

3. Das Maschinensystem im technischen Proze 17

3.1 Ursprung der technischen Prozesse 17

3.2 Theorie des technischen Prozesses 18


3.2.1 Einwirkung . 20
3.2.2 Struktur des technischen Prozesses 22
3.2.3 Nebeninputs und Nebenoutputs 23
3.2.4 Operatoren des technischen Prozesses 24
3.2.5 Charakteristik des Prozesses 26
3.2.6 Spezifikation des technischen Prozesses 26
3.2.7 Systematik der technischen Prozesse . 28
3.2.8 Betriebsttigkeiten, verbunden mit dem Proze 30

3.3 Zusammenfassung der Schlufolgerungen . . 30

4. Klassifikation der Maschinensysteme (Systematik) 32

4.1 Klassifikation der Maschinensysteme nach der Funktion 34


4.2 Klassifikation der Maschinensysteme nach Arbeitsprinzip 35
4.3 Klassifikation der Maschinensysteme nach dem Komp1iziertheits-
grad .............. . 36
4.4 Klassifikation der Maschinensysteme nach der fertigungstechni-
schen hnlichkeit . . . 38
4.5 Klassifikation der Maschinensysteme nach der Konstruktions-
schwierigkeit . . . . . 39
4.6 Klassifikation der Maschinenteile und Maschinengruppen nach
Produktionsort und Norma1isierungsgrad 40
VIII

4.7 Klassifikation der Maschinensysteme nach Konstruktionsoriginalitt 41


4.8 Klassifikation der Maschinensysteme nach Produktionsart 42

5. Die Eigenschaften der Maschinensysteme 44


5.1 Merkmale des Maschinensystems als einer Klasse 46
5.2 Eigenschaftskategorien der Maschinensysteme 47
5.2.1 Eigenschaftskategorien nach Art der Feststellung 47
5.2.2 Eigenscllaftskategorien nach der Kausalbeziehung 47
5.2.3 Eigenschaftskategorien nach der Funktionsabhngigkeit 48
5.2.4 Eigenschaftskategorien nach der Quantifizierungsmglichkeit 48
5.2.5 Kategorien nach ihrer Bedeutung. 48
5.2.6 Kategorien der Eigenschaften nach technisch-wissenschaftl.
Gebieten . .. ... . . . . . 49
5.2.7 Eigenschaftskategorien nach dem Bedarf der Konstruktionsarbeit 50
(I) Funktionen 50
(2) Funktionsbedingte Eigenschaften 55
(3) Betriebseigenschaften des Maschinensystems 56
(4) Die ergonomischen Eigenschaften 57
(5) Die Aussehenseigenschaften(Xsthetische Eigenschaften) 58
(6) Die Distributionseigenschaften 62
(7) Lieferungs- und Planungseigenschaften 64
(8) Die Eigenschaften der Gesetzeinhaltung 64
(9) Die Fertigungseigenschaften des Maschinensystems 65
(10) Die Konstruktionseigenschaften .... . .. 66

. .
(10.1) Struktur (Anatomie der Maschinensysteme) 68
(10.2) Gestalt . . . 70
(10.3) Abmessungen (Dimensionen)
70
(10.4) Werkstoff (Material)
(10.5) Oberflche
71
71
(10.6) Toleranzen
(10.7) Herstellungsart
72
72
(11 ) Die wirtschaftlichen Eigenschaften

(12) Die Herstellungseigenschaften(Qualitt der Fertigung)
73
77
5.3 Die Beziehungen unter den Eigenschaften . . 78
5.4 Ermittlung der Eigenschaften und ihrer Beziehungen 82
5.5 Spezifikation der Eigenschaften der Maschinensysteme 86
5.6 Bewertung der Maschinensysteme .... 90
5.7 Gedankliche Verwirklichung der Eigenschaften der Maschinensysteme 95
IX

6. Entstehungs- und Betriebsphasen eines Maschinensystems (Werdegang,


Genetik des Maschinensystems ) 99

6.1 Entstehungsphasen von Maschinensystemen. die in Serien hergestellt


werden 102
6.2 Entstehungsphasen eines in Einzelfertigung hergestellten Maschinen-
sys tems . . . . . . . . . . 107
6.3 Entstehungsphasen eines Maschinensystems der vierten Stufe (Anlage) 109
6.4 Entstehungs- und Betriebsphasen des Maschinensystems im Zeitablauf 110
6.5 Durchfhrung der Teilprozesse 115
6.6 Schlufolgerungen - Axiome 116

7. Die Entwicklung der Maschinensysteme im Laufe der Zeit (Phyloge-


nie, Evolution der Maschinensysteme). . . 117
7.1 Die Gesetzmigkeiten des Entwicklungsprozesses 117
7.1.1 Die Entwicklung des technischen Niveaus im Laufe der Zeit 117
7.1.2 Die Entwicklung des Maschinensystemsverbrauchs im Laufe der Zeit 124
7.1.3 Faktoren der Entwicklungsprozesse 125
7.1.4 Durchfhrung und Umfang der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten 127
7.2 Tendenzen der Entwicklung. 128
7.3 Steuerung des Entwicklungsprozesses 133
7.4 Motivierung der Entwicklung. 135
7.5 Schlufolgerungen - Axiome 136

Literaturverzeichnis . . . . 137

Sachverzeichnis . . . . . . . . . . 139
bersicht der benutzten Symbole

A Arbeits ME Maschinenelement
ARVO Arbeitsvorbereitung MS Maschinensystem
As Auswrts N Neben
Au Aussehens No Normiert, genormt
Bd Funktionsbedingt o Operation
Be Betriebs Od Operand
Bg Bedingung Operand im Zustand 1 (vorhanden)
resp. 2 (gewnscht)
BNo Betriebsnormalisiert
Od. Operand i
Di Distributions 1
Ot Operator
E Element, Elementar
Ou Output (Ausgang)
Ef Effektivitt
P Proze
Ei Eigenschaft
Pr Problem
Ei i Zustand i der Ei
S System
Ei i Eigenschaft i
SR Steuerung, Regelung
Erg Ergonomisch
T Technisch
f Anzahl der Kompliziertheits-
stufen eines MS ( final ) Te Teil.
Fe Fertigungs TS Technisches System
Fu Funktion Tg Technologie
Fu i Funktion mit i Bedingungen Ty Typisiert
FUi Funktion i U Ubernonnnen
GN Gesetzeinhaltung V Verhalten
He Herstellungs We Wirtschaftlich
I Information Wi Wirkung (Einwirkung)
In Input (Eingang)
Ko Konstruktions Proze
L Lsung Entscheidungsproze

-
LP Lieferungs- u. Planungs Maschinensystem
M Maschinen Transformationssymbol
Me Mensch Einwirkungs symbol
1 . Einleitung

Die Fhigkeit des Menschen, im Erkenntnisproze von 1.1m.esentlichen oder zuflligen


Merkmalen, Eigenschaften und Beziehungen abzusehen und nur das Wesentliche und Wich-
tige hervorzuheben, um das Erkenntnisobjekt tiefer und echter zu erfassen, gehrt zu
den wertvollsten Eigenschaften, mit deren Hilfe der Mensch seine fhrende Stellung
in der Natur erreicht hat. Die Abstraktion hat ihm immer geholfen, zu Kenntnissen
auf allen Gebieten zu gelangen und sie zu ordnen.

Han kann sich nur mit groer Mhe vorstellen, da verschiedene Mechanismen, Zahnr-
der oder sogar Schrauben in verschiedenen Fachgebieten separat untersucht und be-
schrieben werden. Aber in frheren Zeiten hat man jede Maschine als ein aus vielen
Teilen bestehendes Ganzes aufgefat. Jedes Teil wurde als selbstndiges Element be-
handelt, auch wenn es sich nur um kleine Unterschiede, wie z.B. in der Gre, der
Anordnung ode.r der Lage handelt. Eine Mhle war einfach die Mhle. Die alten Bcher
beschrieben jede Maschine von Grund auf bis zum letzten Detail.

Erst bei Leopold (1724) findet man eine Abtrennung der einzelnen Mechanismen von den
Maschinen. Diese angebahnte Aussonderung der Mechanismen wurde erst systematisch be-
trieben, als (1794) die erste polytechnische Schule in Paris gegrndet wurde. Eine
weitere Abstraktion ist mit der BenUtzung der Begriffe Maschine, Apparat, Einrich-'
tung, als Reprsentanten einer Klasse von Maschinenerzeugnissen, verbunden.

Was erzeugt eigentlich der Maschinenbau? Die Antwort darauf lautet: Maschinen, An-
lagen, Apparate, Fahrzeuge, Schiffe usw. Also gibt es keinen Begriff fr alle diese
Erzeugnisse trotz ihrer Verwandtschaft und obwohl man sich in den letzten Jahren da-
rum bemht hat. Diese Benennung sollte an der Spitze der Pyramide stehen, deren Ba-
sis die technischen Grundelemente - im Maschinenbau die Maschinenelemente - bilden.
Da es keine leichte Aufgabe ist, diesen Begriff zu finden, beweisen die zahlrei-
chen bisher unternommenen Versuche, wie z.B. Technische Gebilde (l~nsen, Richtlinie
VDI 2225), Artefact (Gregory), Technisches System (Gosling), Technisches Werk
(Wgerbauer)
2

hnlich wie es schon vor 500 Jahren nicht leicht war, Gen,lde, musikalische, belle-
tristische Schpfungen und Skulpturen unter dem Begriff "Kunstwerk" zu vereinigen,
so ist es in der Technik ebenso schwierig, einen treffenden Ausdruck zu finden, ins-
besondere deshalb, weil es sich nicht nur um die Verschiedenheit der Formen, der
Funktionen und der Kompliziertheit handelt, sondern weil auch die Verschiedenheit
der fr die Erreichung der erforderlichen Auswirkungen verwendeten Prinzipien zu
bercksichtigen ist. Viele Begriffe sind schon "besetzt" durch langjhrige Anwendung
in bestimmten Gebieten, obwohl der Inhalt zum grten ~eil nur gefhlsmig bestimmt
ist.

Es gibt zwei mgliche Wege, einen zutreffenden Ausdruck fr die "abstrakte Maschine"
zu finden. Einerseits knnte man der "Maschine" einen umfassenderen Inhalt zuschrei-
ben und damit alle Maschinenerzeugnisse, z.B. von einer Anlage fr die Zuckerproduk-
tion ber Waschmaschinen, Getriebe, bis zu Thermometern, Wellen, Zapfen und Schrau-
ben miteinschlieen. Dieses Vorgehen wre nicht so schwierig, wie es auf den ersten
Blick erscheint. Etliche Wrterbcher und verschiedene Lexika bentzen den Ausdruck
"11aschine" in sehr breiter Auslegung. Die Kybernetik fat unter diesem Begriff alle
determinierten Systeme, auch die biologischen, zusammen. Demgegenber kommt der Ma-
schinenbegriff in der Physik nur i.n sehr enger Auslegung vor, wo der Hebel, die
schiefe Ebene u.a. als einfache Maschinen bezeichnet werden. Die Annahme dieser L-
sung wrde lediglich eine bestimmte Aenderung in der Auffassung beim Ingenieur be-
deuten, denn er hat bereits einen ausgeprgten Inhalt fr den Begriff "Maschine".
Es wrde aber ein ganz neues Problem entstehen, da ein Ausdruck - ein terminus
technicus - fr die hierarchische dritte Stufe (s. folgendes Kapitel) der Maschinen-
erzeugnisse gem der Kompliziertheit fehlen wrde. Diese Stufe wird von den In-
genieuren ganz allgemein als Maschine bezeichnet, z.B. Dampfmaschinen, Turbinen,
Werkzeugmaschinen und dergleichen.

Der andere Weg wre, einen neuen Ausdruck fr die abstrakte Maschine zu finden. Wie
erwhnt, ,~rde in dieser Richtung schon gearbeitet. Wenn wir die neuen Ausdrcke be-
gutachten, sehen wir, da es sich im deutschen Sprachgebiet nur um neue Benennungen
"technischer Gebilde" handelt, die sich noch nicht voll eingebrgert haben, obwohl
sie schon seit langem existieren (Bischof - Hansen, 1953).

Obwohl es mit Rcksicht auf die Ausdruckskonomie zweckmig wre, sich nur eines
einzigen Ausdrucks zu bedienen, ist es doch schwierig, ein neues Wort zu prgen,
und es erweist sich als besser, nach einer neuen passenden Kombination zu suchen.

Darber kann gewi kein Zweifel bestehen, da jedes Industrieprodukt, z.B. eine
Maschine oder ein Apparat, ein System ist. Damit ist auch die Aufnahme der System-
theorie als Grundwissenschaft der Konstruktionslehre begrndet. Es wird nicht schwie-
3

rig sein, sich vorzustellen, da auch eine konkrete Maschine oder ein Maschinenteil
in die Familie der Systeme eingereiht werden kann. Zwischen dem hchsten Abstrak-
tionssystem, das sowohl die lebendigen als auch die unbelebten Systeme enthlt, und
den Maschinen, Messapparaten und Wechselgetrieben annererseits, kommen noch viele
hierarchische Stufen vor, welche die Unterklassen, Klassen. Gattungen. Gruppen der
bestehenden Systeme, wie auch die abstrakten Modellsysteme auf grund ihres Verhaltens
vereinigen.

Da also die Zugehrigkeit zu den Systemen unbestritten ist, kommt es nur darauf an,
ein geeignetes Attribut zu finden, das den breiten Inhalt des Systembegriffs fr das
Gebiet der Maschinenindustrie einschrnken knnte. Es scheint. da die Anwendung
des Begriffs "Maschinensystem" einer ganzen Reihe der oben diskutierten Forderungen
gengen wrde. Der gewhlte Ausdruck knpft an den bergeordneten Begriff "techni-
sches System" an und erffnet die Mglichkeit, einen analogen Ausdruck fr die Sy-
steme derselben Stufe (s. Abb.l.l) anzuwenden, wie z.B. fr die Erzeugnisse der Bau-
industrie den Begriff "Bausystem"

gesellschafliche

Abb.I.I. Maschinensystem als ein System unter vielen

Sicher wird es niemandem Schwierigkeiten bereiten, sowohl die ganze Anlage einer
Kraftwagenfabrik als auch die einzelnen Maschinen dieser Anlage oder eine Unter-
gruppe bzw. ein Maschinenelement sich als ein Maschinensystem vorzustellen.

Fr eine richtige Orientierung mssen wir die Stellung des Maschinensystems in der
Gesamtstruktur der Systeme zur Kenntnis nehmen. In Abb.l.l ist diese Struktur
4

skizziert. Man sieht eine der mglichen Gliederungen, die jedoch keinen Anspruch
auf Vollkommenheit erhebt und auch keiner allgemein angenommenen Vorstellung ent-
spricht, da bis jetzt die Ansichten ber derartige Gliederungen noch zu weit aus-
einandergehen.

Zum Schlu fassen wir noch die Grnde zur Bildung der Theorie der technischen Sy-
steme bzw. der Maschinensysteme und die Vorteile der Anknpfung an die Kybernetik
zusanunen.

- Di.e Theorie der Maschinensysteme liefert eine wissenschaftliche Grundlage fr das


Herausfinden von Gesetzmigkeiten, die allgemeingltig sind fr alle Maschinenpro-
dukte. Sie bietet eine Voraussetzung zur Ubertragung der fortschrittlichen Erfah-
rungen von einenI Gebiet auf das andere aufgrund der Verwandtschaft der System-
kategorien.
- Die Vereinigung aller Maschinenerzeugnisse in die Klasse der Maschinensysteme er-
mglicht die Entwicklung einer Arbeitsmethodik, die fr die ganze Klasse, und so-
mit fr den allgemeinen Proze des Konstruierens gltig ist.
- Das Arbeiten mit abstrakten Begriffen zwingt den Konstrukteur, die wissenschaftli-
chen Methoden anzuwenden, weil seine Vorstellungskraft nicht ausreicht. Dadurch
ist auch eine gute Voraussetzung geschaffen,von veralteten Traditionen und Scha-
blonen abzugehen.
- Die Systemtechnik zwingt dazu, das Problem in seiner Ganzheitlichkeit zu behandeln.
Beim Konstruieren ist das eine Voraussetzung fr erfolgreiches Arbeiten.

- Die Anknpfung an die Kybernetik und ihre Begriffsbestimmungen bietet dem Kon-
strukteur eine bessere Verbindung mit den Wissenschaftlern. Sie erleichtert auch
die Formalisierung einiger logischer Operationen im Proze des Konstruierens, denn
die vermehrte Ausntzung der Rechenanlagen beim Konstruieren setzt eine Bildung
von Algorithmen fr logische Operationen voraus.

Die Bildung von Klassen von Maschinensystemen auf grund gleichartigen Verhaltens
bietet dem Ingenieur eine Grundlage fr das Finden einer greren Anzahl von Mit-
teln, die das bestinunte Verhalten erfllen. Damit wird die Voraussetzung geschaf-
fen, durch Optimalisierung eine gnstige Lsung des Problems zu finden.

- Die Kybernetik bietet auch die Uethoden fr die Untersuchung sehr komplizierter
Systeme. Das soll nicht heien, da die vernnftige Anwendung nicht auch bei ein-
facheren Fllen von Vorteil sein knnte.

- Es ist anzunehmen, da, wenn Konstruieren wissenschaftlich behandelt und als ber-
geordnete Disziplin unterrichtet wird, mehr begabte Studenten fr dieses Fach ge-
wonnen werden knnen.
5

Bevor ber Maschinensysteme gesprochen wird, mu man eine Auswahl von Grundbegrif-
fen treffen, welche den Inhalt der Begriffe und Postulate der Kybernetik und der an-
deren Wissensgebiete, an welche die Theorie der Maschinensysteme anknpft, erlutern.
Im Folgenden werden wir diese Begriffe fr die Klasse der Maschinensysteme konkre-
tisieren.
2. Grundbegriffe

Zur uerung von Gedanken in der Umgangssprache bentzen wir Begriffe, die wir uns
gefhlsmig angeeignet haben. Diese Methode ist fr den Aufbau einer wissenschaft-
lichen Disziplin nicht anwendbar, denn hie:c mssen die Ausdrucksmittel eine genau
abgegrenzte, fr das gegebene Wissens- oder Fachgebiet verbindli.c.he Bedeutung haben.
Etliche Begriffe sind dabei nirgendwo sonst bentzt (wie z.B. die Knickfestigkeit).
Bei anderen Begriffen handelt es sich um eine verschiedenartige Bedeutung der ge--
bruchlichen Wrter, die einerseits im hnlichen Sinne \~ie in der Umgangssprache,
aber mit einem genauen Inhalt verwendet werden (z.B. das System, die Spannung), an-
dererseits eine ganz andere Bedeutung haben (z.B. die Krankatze, der Prebr).

Es geht hier um eine recht unpopulre Ttigkeit (nmlich Begriffe zu bilden), denn
das Lesen von BegriffsbestilIl.TIlungen und der Gebrauch neuer Begriffe wird bei den mei-
sten Lesern auf Hiderstand stol3en. Doch knnen wir beim Aufbau der Theorie der Ma-
schinensysteme nicht auf di.esen Schritt verzichten, wollen wir nicht gegenseitig
Miverstndnisse erleben.

Ein anderes Problem hngt mit der treffenden Hahl von Begriffen fr Fachausdrcke
(termini technici) zusarmnen. Wie schon der Fall des Suchens nach einem allgemeinen
Ausdruck fr Maschinenerzeugnisse gezeigt hat, ist die Entscheidung nicht leicht.
Man mu immer mit Kritik rechnen, insbesondere von dort her, wo an der gleichen
Aufgabe gearbeitet wurde und unter Umstnden fHr einen analogen Inhalt ein anderer
Ausdruck gewhlt wurde. Je frher eine Konfrontation, eine Diskussion und die nti-
ge Vereinheitlichung zustandekommen, desto geringer ist diese Gefahr. Fr das Gebiet
des Maschinenbaus trifft dies in besonderem Mae zu, weil hier eine allgemeine Ent-
wicklung von der Empirie zur Theorie stattgefunden hat. Dadurch ist die Tradition
entstanden, Begriffe rein intuitiv zu bernehmen, ohne sie genau zu definieren; z.B.
hat der Ausdruck "Maschine", als der Stamm einer ganzen Reihe von Begriffen, je nach
Fach, Ort und Zeit einen sehr verschiedenartigen Inhalt.

Die terminologischen Schwierigkeiten werden noch durch den verschiedenen Begriffs-


inhalt in diversen Sprachen verstrkt. Denken wir nur an die Unterschiede zwischen
7

der englischen und der deutschen Sprache: So deckt sich z.B. "Technik" nicht mit "En-
gineering", und der "Konstrukteur" entspricht nicht dem "designer". Deshalb sollten
in heutigen Bchern die Grundbegriffe definiert werden.

Die Wahl der in diesem Buch bentzten Ausdrcke wurde auf grund der folgenden Prinzi-
pien vorgenommen:
- die weitgehende Anwendung der bestehenden Ausdrcke in ihrer eingebrgerten Bedeu-
tung, die nur genauer przisiert werden mu
- die Anknpfung an die allgemeinen Wissenschaften, wie an die Mathematik, Logik und
Kybernetik, so da Zwischenverbindungen der Terminologien zustandekommen und auch
der Maschinenbau durch die eingefhrten passenden Begriffe bereichert wird
- die Anwendung eines womglich internationalen Wortschatzes, um die internationale
Verstndigung zu erleichtern.

Die vorgelegte Auswahl umfat bei we.item nicht das ganze Gebiet der Konstruktions-
lehre. Es wre weder mglich noch zweckmig, dieses Buch mit so vielen Definitionen
zu belasten. Natrlich wurde den elementarsten Begriffen, deren Kenntnis vorausge-
setzt wird oder die in jedem allgemeinen Lexikon nachgeschlagen werden knnen, keine
Aufmerksar:tk.eit geschenkt.

Von ei.nigen Begri.ffen ~ierden auer der Definition auch Symbole angefhrt, "re1che b-
lich sind. Diese Symbole sind bei der Forma1isation behilflich und, als eine Art
Stenographie fiir das kurze Notieren von Begriffe.n, ersparen sie dem Ingenieur viel
Arbeit.

Vollstndigkeitshalber sei noch erwhnt, da auch in den Grundwissenschaften noch


nicht volle Einigkeit ber die Fachausdrcke besteht. Dies gilt besonders fr die
Kybernetik, die als ein noch nicht ausgebautes Gebiet betrachtet wird. Unsere Er-
luterungen sttzen sich auf die bekannteste Literatur. Die Uneinigkeit zwingt uns
aber, einige wichtige elementare Begriffe zu behandeln, statt einfach auf die Li-
teratur zu verweisen.

Beginnen wir mit der Definition der Menge:


Die Menge ist eine Zusal1unenfassung von bestimmten Objekten der Anschauung oder
des Denkens, den Elementen der Menge zu einem Ganzen. Nach der Anzahl der
Elemente unterscheidet ll1an die endlic.he oder die unendliche l-tenge. Man schreibt
xE M, wenn X das Element der Menge Mist.
Zr.rei Mengen H, N sind quivalent, wenn jedem Element der Menge M genau ein Element
der Menge N zugeordnet ist und umgekehrt.

Die Teil-Menge: Sind alle Elemente der Menge N in M enthalten, so heit N die Tei1-
Menge von M: N c: 11
8

Die Gesamtheit M minus N, aller nicht zu N gehrenden Elemente von M, heit ihr
Komplement.
Die Vereinigungsmenge MU N enthlt alle Elemente, die entweder zu M oder zu N
gehren.
Der Durchschnitt Mn N enthlt alle Elemente, die sowohl zu M als auch zu N gehren.

Es ist mglich, ein System S im kybernetischen Sinne als die Menge von Ele-
menten a bis a und Relationen r l bis r , welche zuischen diesen Elementen bestehen,
------ l n n
zu definieren.

Wenn die Menge A ~ { a l a 2 . an} als die Menge von Elementen (auch Universum des
Systems genannt) definiert wird und R .. { r 1 r 2' .. r n } als die Menge von Relationen
zwischen den Elementen (auch Charakteristik des Systems genannt), dann ist das System
die Menge von A und R, also

Es ist klar, da das System auch die isolierten Elemente a., deren Relationen gleich
J
Null sind, und die isolierten Gruppen von Elementen ohne Relationen zu anderen Ele-
menten des Systems einschlieen kann.

Das Element und das System sind relative B~griffe. Ein Element kann auch als ein
System betrachtet werden, ein System kann wiede.r zum Element eines greren Systems
werden. ZUUI Beispiel: Eine Maschine ist ein System, das von Maschinenelementen ge-
bildet wurde, aber gleichzeitig kann eine Maschine auch ein Element einer Anlage
sein. Jedes System kann in Teilsysteme zerlegt werden.

Man knnte ein Syste.m auf verschiedenen Unterscheidungsebenen (resolutions level)


studieren. Diese Ebenen sind nicht nur vom Fachgebiet, sondern auch von den Fllig-
keiten unserer Sinnesorgane bzw. unserer technischen Mittel abhngig. Beim Konstru-
ieren gelangen wir nicht bis zu den Moleklen oder Atomen, sondern die niedrigste
Unterscheidungsebene ist das Maschinenelement, welches aber wiederum ein System ist.
Ein Projektingenieur arbeitet nur auf der Unterscbeidungsebene von Maschinen, manch-
mal sogar von Anlagen. Demgegenber gelangt der Metallurge bei seinen Betrachtungen
bis zu den Moleklen als Elementen.

Als System kann man also die verschiedensten Gesamtheiten ansehen. Die wichtig-
sten Systeme in der Konstruktionsiebre sind: der Proze als eine Menge von Operatio-
nen, und das Erzeugnis, die Maschine, als eine Menge von Maschinenteilen.

Die Umgebung (environment) eines Systems S ist theoretisch genonnnen alles, was nicht
in das betreffende System einbezogen wird. Praktisch aber beschrnken wir uns nur
auf die Umgebung, die durch die Gesamtheit aller Systeme gebildet wird, der Systeme,
9

die mindestens ein Element enthalten, dessen Output zugleich Input (Definition siehe
unten) eines Elementes des Systems S ist, oder die mindestens ein Element umfassen,
dessen Input auch Output eines Elementes von S ist.

Je nach Art der gegenseitigen Wirkung (Interaktion) zwischen dem System und der Um-
gebung unterscheidet man drei Arten von Systemen:

- die geschloenen Systeme, bei denen keine Interaktion mit der Umgebung besteht
- die relativ geschloenen Systeme, bei denen die Wege der Umwelt-Einflsse auf das
System und die Einwirkung des Systems auf die Umgebung genau festgelegt werden
knnen
- die offenen Systeme, bei denen alle Einflsse der Umgebung auf das System und die
des Systems auf die Umgebung in Betracht gezogen werden mssen.

Fr die geschloenen Systeme hat die Umgebung keine Bedeutung.

Ein offenes System mit seiner Umgebung gekoppelt, kann ein geschloenes System bil-
den. Der Begriff der Umgebung ist also relativ, ebenso derjenige des Systems.
Input (Eingangsgre) des Systems ist die Wirkung der Umgebung auf das System. Die
Gesamtheit aller Inputs ist ein Inputvektor.
Output (Ausgangsgre) des Systems ist die Wirkung des Systems auf die Umgebung.
Die Gesamtheit der Outputs kann in einem Outputvekt,or zusammengefasst werden. Output
eines Systems ist die Menge der Outputs aller Elemente, die nicht wieder Inputs an-
derer Elemente des Systems sind. Die Ein- und Ausgangsgren sind das einzige, was
ein System mit der Umwelt verbindet. So kann man sagen, da zwei Systeme mit den
gleichen Ein- und Ausgangsgren auch funktionell quivalent sind.

Zu diesen zwei Begriffen ist zu bemerken, da eine groe Verschiedenheit in ihrer


Bentzung besteht. Fr einige Autoren sind Input und Output die Eingangselemente
(Rezeptoren) resp. die Ausgangselemente (Effektoren). Durch diese kommen dann die
Stimuli in das System (die Einwirkung der Umgebung) bzw. die Reaktionen (Antworten)
treten als die Einwirkung des Systems auf die Umgebung ein.

Die Situation wird noch komplizierter, indem in der Technik ganz intuitiv als "Ein-
gang" in den Proze das zur Verarbeitung bestimmte Objekt, z.B. das Material auf-
tritt, und als "Ausgang" dann das verarbeitete Material betrachtet wird. Bei den
Prozessen werden wir uns an diesen Brauch halten, was bedeutet, da z.B. fr den
Proze des Drehens als Input das zu bearbeitende Material und als Output das ge-
drehte Werkstck angenommen wird.

Bei den Maschinen als Systemen werden wir dann Input und Output im angefhrten
Sinne anwenden, so da z.B. die Drehbank die Steuerungssignale vom Arbeiter als
Eingangsgre bekommt und die Wirkung des Werkzeuges auf das Werkstck dann als
10

Ausgangsgre figuriert. Diese Auffassung ist in Abb. 2.1 dargestellt. Vergleiche


auch Abb. 3.3.

Input, Eingang ~ I Proze - System


OutPut, Ausgang

z.B. das gedrehte
z.B.das zu bear- .
beitende Material ~--------------------------~ Werkstck

Input, Stimul Output, Reaktion


Eingangsgre
~ Maschinensystem :')
Ausgangsgre
z.B.Steuersignal
'1"t---------rr
Eingang Ausgang
z.B. Bewegung des
Werkzeuges

Eingangselement Ausgangselement
Receptor Effektor

Abb.2.1. Schemata der zwei Systemarten

Eine ganz allgemeine Bedeutung nimmt der Begriff "Eigenschaft" an. Als ein beliebi-
ges, charakteristisches Merkmal kann diese statisch sein, wie z.B. Form und Farbe,
oder sie kann sich auch dynamisch bemerkbar machen, wie z.B. die Bewegung des Ob-
jektes. Jedes System besitzt eine ganze Reihe von Eigenschaften (Gre, Gewicht,
Geschwindigkeit, Form, Stabilitt, Lebensdauer, Eignung zur Herstellung, zum Trans-
port, zur Lagerung, zur Wartung). Die fr Maschinen wichtigen technischen Eigen-
schaften werden als Parameter bezeichnet.

Es gibt keine eigenschaftslosen Objekte. Doch das Ma (Wert, Qualitt, Gte) der
Eigenschaft ist verschieden. Z.B. besitzt ein Mensch die Eigenschaft der Gre; der
konkrete Mensch X ist 170 cm gro, das Ma der Eigenschaft Gre betrgt in diesem
Fall 170 cm.

Um ein Objekt zu charakterisieren, sucht man nach einem Kennzeichen, in dem mehrere
Eigenschaften beinhaltet sind. Es wird ber Gesamtwert, Gesamtqualitt (oder auch
nur Qualitt), Gte gesprochen. (Diese Begriffe werden im Unterschied zu anderen Ge-
bieten, wie z.B. Philosophie oder Psychologie mit einem andern Inhalt verwendet.)
Um den Gesamtwert zu gewinnen, mssen die Eigenschaften quantifizierbar sein.
Im Laufe der Zeit knnen sich die Mae der Eigenschaften, z.B. Form, Ort, Tempera-
tur verndern.

Die Gesamtheit der Werte aller Eigenschaften des Systems in einem bestimmten Zeit-
punkt bezeichnet man als Zustand eines Systems.
Qualitt und Zustand knnen vorteilhaft als ein "Vektor" mit den einzelnen Eigen-
schaften als Komponenten behandelt werden. Bei der Festlegung einer Qualitt oder
11

eines Zustandes abstrahiert man meist von unwesentlichen oder uninteressanten Eigen-
schaften. Es ist aber ntig, das Abstrahieren immer bewut durchzufhren.

Zwei Systemzustnde knnen entweder gleich oder verschieden sein. Der Unterschied
heit die Differenz. Eine Differenz besteht entweder zwischen den Zustnden zweier
Systeme im gegebenen Zeitpunkt, oder zwischen zwei Zustnden eines Systems beim Uber-
gang des Systems von einem Zustand in einen anderen. Bei diesem Ubergang knnen die
Unterschiede entweder differentiell (wenn sie kontinuierliche Uebergnge zur Folge
haben) oder diskret sein.

Die folgenden wichtigen Erkenntnisse aus der Kybernetik sind als Axiome bernommen:

Axiom 2.1 Jedes System besitzt zwei grundlegende Eigenschaften: das Verhalten
und die Struktur.
Das Verhalten ist die Menge der zeitlich aufeinanderfolgenden Zustnde
eines Systems.
Die Struktur wird als eine Menge von Elementen des Systems und von den
die Elemente miteinander verbindenden Relationen definiert.
Axiom 2.2 Das Verhalten des Systems ist durch die Struktur des Systems gegeben.
Axiom 2.3 Das relativ geschlossene System mit einer gegebenen Struktur hat nur
ein einziges Verhalten; die Struktur determiniert das Verhalten.
Axiom 2.4 Das Verhalten legt nicht eindeutig, die Struktur fest. Dieselbe Funktion
kann durch unterschiedliche Strukturen verwirklicht werden.

Der Begriff Funktion abstrahiert von verschiedenen Bedingungen des Verhaltens.


Je nach Abstraktionsgrad gibt es Funktionen auf verschiedenen Abstraktionsstufen.
Eine Funktion vereinigt eine Klasse von Verhaltensformen. Es mu betont werden, da
auch der Begriff "Funktion" in sehr verschiedenartiger Weise zur Anwendung gelangt.
Seine Verwendung in der Technik entspricht im groen und ganzen der obigen Defini-
tion. Man sagt, da verschiedene Systeme die Funktion der Befrderung haben, wie z.B.
der Personenwagen, der Lastwagen, das Flugzeug, usw. Dabei wird von anderen Bedin-
gungen abstrahiert. Oft wird der Funktionsbegriff aber auch noch in einem andern
Sinne bentzt, d.h. fr das Verhalten des Systems. Man sagt allgemein: 'nas funk-
tioniert nicht". Demgegenber steht die mathematische Bedeutung der Funktion, wel-
che die 'Relation ausdrckt.

Die mathematische Logik und die Theorie der Relationen haben sich mit dem Begriff
der Relation als einer Beziehung zwischen zwei oder mehreren Objekten (Dingen, Pro-
zessen, Eigenschaften) eingehend befat. Hier sollen nur einige fr den Bereich der
Konstruktionslehre wichtige Erkenntnisse erwhnt werden.

Die Relation zwischen zwei Objekten x und y knnte man entweder durch
R(xy) oder x Ry
12

ausdrcken. Die erste Schreibweise erscheint als die gnstigere, weil sie nicht nur
auf die Beziehung zwischen zwei Objekten beschrnkt ist.

Die Negation, da x nicht in Relation zu y steht, wird als


~ x R y oder ~ R(xy) bezeichnet.

Die Relationen haben wichtige Eigenschaften: die Reflexivitt, die Symmetrie und
die Transitivitt.
Eine wichtige Klasse von Relationen sind die Funktionen als eine gesetzmige Ab-
hngigkeit von der Vernderlichen:
y = f (x)
Die mathematischen Funktionen drcken eine genaue Relation zwischen x und y aus. Bei
anderen Relationen, wo die. Qualitt der Relation nicht so hoch liegt, trifft dies
nicht zu.

Die Relation zwischen zwei Objekten wird auch als Korrelation bezeichnet. Die Kor-
relation ist eine mathematische Darstellung der allgemeinsten Form der Zusammenhnge.

Eine wichtige Kategorie von Relationen, die in der Technik auf Schritt und Tritt
vorkommen, ist die Kausalitt. Dies ist eine zweisteilige, asymmetrische Relation
zwischen der Ursache und der Wirkung. Es gibt verschiedene Qualitten der Kausal-
beziehungen von einer strengen bis zu einer abgeschwchten Form. Doch die Ursache
tritt zeitlich immer vor der Wirkung auf. Eine solche Kausalkette wird am Beispiel
einer Temperaturregelung dargestellt (siehe Abb. 2.2).

Temperatur _ Thermoelement _ Regler _ Servomotor


( Receptor ) ( Effektor

Abb.2.2. Beispiel einer Kausalkette

Eine Klasse von Relationen zwischen den Elementen bzw. Systemen ist die Kopplung.
Eine Kopplung ergibt sich, wenn bestimmte Outputs des Elements (Systems) zugleich
als Inputs eines Elementes (Systems) figurieren.
Die Kopplung kann entweder in Serie, parallel, als Rckkopplung oder als Kombination
angeordnet werden (siehe Abb. 2.3).

In der Technik werden verschiedene Ubergnge verwirklicht. So wird z.B. Roheisen


in Stahl verwandelt. Alle solche Ubergnge werden als Transformationen bezeichnet
und symbolisch in folgender Weise dargestellt:

Beispiel: Roheisen __ Stahl


Allgemein: Od 1 -- Od 2
13

Der Gegenstand der Transformation wird als Operand (Od) bezeichnet. Zur Durchfh-
rung der Transformationen bentigt man verschiedene Verfahren und Mittel. Alle diese
einwirkenden Faktoren werden als Operatoren (Ot) bezeichnet.

- Serienschaltung SI ~ ~ S2 ~

- Parallelschaltung SI ~ ~ S2 I ~

- Riic"kkopplung i1 S
I I ..
Abb.2.3. Kopplungsarten zwischen Systemen

Man kann also sagen, dass die Transformation, als eine Menge von Ubergngen des
Operanden von einem Zustand in einen andern, durch eine Wirkung der Operatoren zu-
standekommt (siehe Abb. 2.4).

Menge von 0 per a tor e n

Oper and .. J'


Operand
~~ stand 1 im Zust ~2
Transformationsproze

Abb.2.4. Allgemeines Schema des Transformationsprozesses

Die Transformationen knnen wieder gem den verschiedenen Eigenschaften in Klassen


eingeordnet und auch auf verschiedene Weise mit Hilfe einer Matrix dargestellt werden.
Eingehend werden diese Probleme in der Theorie der Transformationen, im Rahmen der
Mathematik behandelt.

Bei den Maschinensystemen sind zwei Eigenschaften der Transformationen zu beachten,


und zwar die Eindeutigkeit und die Geschlossenheit. Die Transformation ist eindeu-
tig, wenn immer nur ein einziger Zustand als das Ergebnis der Transformation vom ge-
gebenen Ausgangszustand des Operanden auftritt. Die Transformation ist geschlossen,
wenn die Menge der Ausgangszustnde dieses Operanden auch eine Teilmenge der Ein-
gangs zustnde dieses Operanden ist. Diese Eigenschaften sind wichtig fr die Defi-
nition der Determiniertheit als einer Charakteristik des dynamischen Systems, bei
welchem die einzelnen Systemzustnde eindeutig aufeinander folgen.
14

Ein wichtiger Begriff ist der Algorithmus. Wenn das Verfahren als ein System von
Grundoperationen aufgefat wird, ist der Algorithmus eine eindeutig bestimmte Folge
von Grundoperationen, die entweder im voraus ein fr allemal festgelegt sind oder
vom Ergebnis der vorangehenden Operationen abhngen. Im zweiten Fall mssen also
bestimmte Bedingungen erfllt werden, bevor die nchste Operation beginnen kann.
Auf diese Weise knnte man Algorithmus auch als eine Menge von Grundoperationen und
ihrer Relationen und Bedingungen definieren. Es ist hier eine gros se hnlichkeit
mit der Technologie im engeren Sinne festzustellen, die als eine Zusammenfassung
der einzelnen zur Herstellung eines bestimmten Werkstcks oder Stoffes dienenden
Arbeitsvorgnge betrachtet wird.

Fr die symbolische Beschreibung werden fr die Operationen grosse lateinische Buch-


staben und fr die Bedingungen die kleinen gebraucht. So bedeutet z.B. p(~ 90 H7),
da eine Bedingung gegeben wird, den Durchmesser 90 in der Toleranz H7 zu erzielen.
Gem der "Ljapunov Sprache" wird jeder logischen Bedingung ein "Pfeil" zugeordnet,
wobei t den Anfang und das Ende von demselben Pfeil bedeuten. So bedeutet z.B.
1 1
.j.Aq t B
Fhre die Operation A aus (z.B. Drehen), dann berprfe, ob die Bedingung q (z.B.
~ 90 H7 ) erfllt ist. Wird sie erfllt, dann fhre die Operation Baus fz.B. Frsen
einer Nut ). Wird sie nicht erfllt, so mu dem zu q gehrenden Pfeil t gefolgt wer-
den. Da er vor der Operation A endet, mu man das A neu ausfhren.

Es ist zweckmig, noch ber die Darstellung der Systeme zu diskutieren. Ein System
wird symbolisch mittels eines geometrischen Gebildes wie z.B. des Rechtecks, des
Kreises oder ihrer Kombination dargestellt. Fr unsere Zwecke werden wir verschiedene
Symbole fr die Prozesse und die Erzeugnisse - Maschinensysteme - bentzen. wie in
Abb. 2.5 dargelegt ist.

Proze der
Proze - System p Entscheidung

Maschinensystem oder Maschinensystem

Abb.2.5. Graphische Darstellung der Systemarten

Beim Konkretisieren der Vorstellung eines technischen Systems ndert sich auch die
Form der Darstellung des Systems. Ein System wird zuerst mittels eines geometrischen
Gebildes, weiter als Skizze, als Entwurfzeichnung und endlich als Detailzeichnung
dargestellt. Allen diesen Darstellungen ist gemein. da sie immer die Struktur des
Systems in steigender Konkretisierung abbilden.
15

Mit den Systemen sind verschiedene Typen von Aufgaben verbunden. Es knnen grund-
stzlich drei Situationen entstehen:

a) Ein System existiert noch nicht. Man soll eine Struktur entwerfen, die das ge-
wnschte Verhalten zu erfllen vermag.
b) Das System existiert (tatschlich oder erst im Entwurf) und seine Struktur ist
bekannt, oder es besteht die Mglichkeit sie festzustellen. Die Aufgabe ist dann,
das Verhalten des Systems zu finden.
c) Das System existiert (tatschlich), aber ber die Struktur ist nichts bekannt,
und es ist auch nicht mglich, sie direkt zu ermitteln. Man soll das Verhalten
ausfindig machen und aus dem Verhalten die Struktur bestimmen.

Dabei handelt es sich um folgende Typen von Aufgaben:

a) Die Synthese - gegeben: Verhalten + eventuell die Anforderungen an die Struktur


gesucht: entsprechende Struktur
b) Die Analyse - gegeben: Struktur
gesucht: Verhalten
c) "Black Box
- gegeben: das System, dessen Struktur nicht bekannt ist +
Problem"
die eventuell nur teilweise bekannte Struktur
gesucht: das Verhalten bzw. die Struktur

Gewisse Schwierigkeiten bereitet oft der Unterschied zwischen den Begriffen - das
gesellschaftliche Bedrfnis und die AufgabensteIlung. Das gesellschaftliche Bedrf-
nis beschreibt oft nicht das Maschinensystem, sondern den ntigen Operanden oder
sogar nur die Problemsituation. Die AufgabensteIlung enthlt dann schon die ntigen
Aus- und Eingangsgren des Systems. Der Unterschied liegt auch in der Qualitt, wo-
bei das Bedrfnis durch die Allgemeinheit, die AufgabensteIlung durch die Konkretheit
und die Komplexitt charakterisiert werden.

Wenn man die diversen Systeme vergleicht, kann man in gewisser Hinsicht eine Ueber-
einstimmung bestimmter Eigenschaften der Systeme feststellen. Man sagt, da diese
Systeme, Dinge oder Prozesse hnlich oder analog sind, wobei keine Einheitlichkeit
im Gebrauch herrscht, weil der Ausdruck "hnlichkeit" oft nur in Bezug auf die Ge-
stalt verwendet wird.

Je nachdem, ob es sich um die Funktion, das Verhalten, die Struktur, die Gestalt
oder die Kompliziertheit handelt, unterscheidet man verschiedene hnlichkeitsarten.
Es existiert eine hnlichkeit nicht nur unter den materiellen (konkreten) Gebilden,
sondern auch zwischen den konkreten und den abstrakten (symbolisch dargestellten)
Systemen.
16

Die hnlichkeit ist ein wichtiger Begriff fr das Arbeiten mit Modellen. Die Bezie-
hung zwischen dem Modell und dem Original mu genau die vorgeschriebene hnlichkeit
aufweisen, was das Ziel der Modelltechnik ist.

Uns interessiert vor allem das Ausma der hnlichkeit der Systeme. Die hchste Form
der hnlichkeit ist die Identitt. Man kann die identischen Objekte verwechseln.
Praktisch ist eine absolute Identitt kaum zu erreichen. Wir knnen nur mit einer
relativen Identitt rechnen, d.h. mit einer hnlichkeit in den vorgeschriebenen To-
leranzen. Wir wnschen z .B., dass die Ersatzteile identisch seien.
Der Identittssatz der klassischen Logik heit:
S == S

Eine groe hnlichkeit herrscht zwischen der Maschine und ihrer Zusammenstellungs-
zeichnung. Beide Systeme sind auf denselben Elementen aufgebaut, und auch die Rela-
tionen zwischen den Elementen stimmen berein. Dieselbe Beziehung besteht zwischen
einer Landkarte und der Landschaft. Solche hnlichkeit heit Isomorphie. Die Rela-
tion zwischen der Maschine und ihrem Blockschema ist nur in der Richtung Maschine -
Blockschema eindeutig. Jedem Element der Maschine entspricht ein Teil des Blocksche-
mas, aber umgekehrt ist das nicht gltig. Diese Beziehung heit Homomorphie.

Wir knnten zwar eine genaue, wissenschaftliche Definition dieser Relationen anfgen,
aber fr unsere Zwecke im Bereich der Maschinensysteme wird diese Erluterung aus-
reichend sein.
3. Das Maschinensystem im technischen Proze

3.1. Ursprung der technischen Prozesse


Der Mensch stie und wird immer wieder auf Situationen und Sachzustnde stoen, die
ihn nicht befriedigen und ihn zwingen, dieselben zu verbessern und zu ndern. Er tut
dies aus Lebenserhaltungsgrnden oder aus anderen nicht so dringenden Motiven. Die
Umgebung belstigt den Menschen mit Klte, Regen oder in der Nacht mit Dunkelheit,
der Mensch leidet Hunger, stellt fest, da er ber unzulngliche Krperfhigkeiten
verfgt, sei es Kraft, Sehvermgen oder Gehrsinn. Spter reichen auch die geisti-
gen Fliigkeiten fr seine Bedrfnisse nicht mehr aus. Der Mensch wird mit der Lang-
samkeit seiner Bewegungen unzufrieden, das Leben wird fr ihn zu kurz, er hat wenig
Zeit, doch wnscht er immer besser zu wohnen und sehnt sich auch nach Schnheit. Mit
dem bestehenden Zustand unzufrieden, formuliert er immer neue Ansprche auf Umwand-
lung der nicht befriedigenden Lage in eine bessere. Er konstatiert, da die gestell-
ten Forderungen durch verschiedene Mittel, die er beim Kontakt mit der Natur ent-
deckt, zufriedengestellt werden knnen.

Abb.3.1. Mit Hilfe des Bogens erzielte der Mensch eine Bedingung fr die Entzndung

So war es mit dem Feuer. Im Umgang mit dem Feuer hat der Mensch zuerst seine nutz-
bringenden wie gefhrlichen Wirkungen erkannt. Schrittweise hat er festgestellt, da
Feuer seine erstarrten Glieder angenehm erwrmt und ihn vor dem Wild schtzt, da er
18

mittels Feuer Speisen zubereiten kann und da es ihm in der Nacht leuchtet. Wie kann
man aber die Herrschaft ber das Feuer erlangen und es immer, wenn gewnscht, zur
Verfgung haben? Nach vielen Versuchen ist es dem Menschen gelungen, mit Hilfe des
Bogens eine grosse Drehgeschwindigkeit zu erreichen, die bei Reibung von zwei geeig-
neten Stoffen die fr die Entzndung ntige Hitze erzeugt. Die langjhrige Erfahrung
und die Betrachtung hat den Menschen spter gelehrt, wie man einen Funken erzeugen
kann und was fr Bedingungen notwendig sind (Zunder, Anblasen, Feuersttte), um das
Feuer zur Lsung von vielen Problemen einzusetzen. Nachdem er die Entzndbarkeit
etlicher Stoffe entdeckt hatte, kam ein neues, vollkommeneres Mittel auf, nmlich
das Streichholz. Als der Mensch ber die kurze Lebensdauer des Streichholzes, das
Feuchtwerden und andere Nachteile unzufrieden war, kam er wieder zum Funken zurck
und erfand das Feuerzeug; damit konnte er die leichte Entzndbarkeit und Brennbar-
keit anderer Stoffe ausntzen.

Angeregt durch die steigenden Bedrfnisse hat die heutige Technik viele solche Flle
aufzuweisen. Angesichts des hnlichen Verlaufs der Befriedigung von verschiedenen
Bedrfnissen der menschlichen Gesellschaft, interessiert uns die Gesetzmigkeit
dieses Verlaufs. Sie zeigt sich auf folgende Weise:

- Zuerst gibt es einen unbefriedigenden Zustand oder eine Situation, die der Mensch
ndern will oder mu.
- Dieser Zustand erzwingt die Formulierung des Bedrfnisses.
- Das Bedrfnis kann durch eine ganze Reihe von Mitteln befriedigt werden.
- Die Mittel mit passenden Eigenschaften sind in der Natur nicht vorhanden.
- Man mu den bestehenden Zustand des Mittels auf einen gewnschten umndern.
- Die Umformung, die Transformation, wird in einem technischen Proze durchgefhrt.

3.2. Theorie des technischen Prozesses


Auf den ersten Blick knnte man die Behauptung bertrieben finden, da etwas gemein-
sames im Prozess des Anzndens, der Zementproduktion, des Drehens, des Bratens eines
Truthahns, der Fahrt mit einem Auto, der Durchmessermessung eines Teiles ist. Dies
sind nur einige Beispiele von technischen Prozessen, die zahllos sind.

Dieses Kapitel konzentriert sich auf die Erluterung der wichtigsten Begriffe auf
dem Gebiet der technischen Prozesse und auf die Ermittlung der Gesetzmigkeit
die fr den technischen Proze gltig sind. Weiter befat sich das Kapitel mit dem
Herausfinden von passenden Darstellungsweisen und Kategorien der Prozesse. Dabei
wird die Bedeutung des technischen Systems bzw. des Maschinensystems augenscheinlich,
da es eine stattgefundene Transformation verwirklicht hat.
19

Als Proze knnen wir im allgemeinen jeden Ablauf bezeiclU1en. Der technische Pro-
ze ist eine Klasse von Prozessen, in welchen technische Mittel benutzt werden. Wir
knnen ihn als eine Menge von Teilprozessen resp. Elementarprozessen, bzw. Arbeits-
leistungen (je nach der Unterscheidungsebene) definieren, deren Struktur durch die
Verarbeitungstechnologie des gegebenen Operanden, d.h. durch Art und Folge der Ope-
rationen bedingt ist. Bei der Durchfhrung von Transformationen ntzt man die Er-
kenntnisse der Naturwissenschaften aus. Dabei werden die fr den Transforrr~tions

proze bentigten Wirkungen vom Menschen und dem technischen System hervorgebracht.

Der technische Proze verfolgt demnach als Ziel die Durchfhrung der ntigen Trans-
formation, d.h. die Umsetzung des bestumnten Objektes, das wir nach dem vorangegange-
nen Kapitel Operanden nennen, in den gewnschten Zustand. Dieser Zustand soll das
Bedrfnis der menschlichen Gesellschaft befriedigen.

Fhren wir einige Beispiele von Transformationen an.

Transformation Proze

Kalksteine + Zustze + Zement Zementproduktion


Stange + Werkstck nach Zeichnung Drehen
Ungebratener Truthahn + gebratener Truthahn Braten
Mensch sm Ort A + Mensch am Ort B Befrderung
Information im Aether + Information am Radio Rundfunkempfang
Energie in der Kohle + Energie iffi Wasserdampf Dampferzeugung

Allgemein:
Operand im Zustand 1 + Operand im Zustand 2 technischer Proze

Od l + oi
Der Zustand des Operanden wurde schon als Vektor seiner Eigenschaften definiert.
Analogisch wie in der Mathematik knnen wir schreiben

EI E2
I I
EI E2
Od l
2
oi 2

EI E2
n n

In den technischen Prozessen werden die in den Beispielen bereits angefhrten vier
Klassen von Operanden transformiert.
a) Energie im technischen Proze werden verschiedene Arten von Energien
in andere Arten umgewandelt und auch ihre Parameter gendert
(PI + P2' t l + t 2)
20

b) Materialien, im technischen Proze werden Grundeigenschaften (chemische


Stoffe Prozesse) oder Gestalt. Dimensionen. Ort u.. verndert
c) Informationen die technischen Prozesse ndern Form, Qualitt, Quantitt, so-
wie Ort der Informationen
d) Biologische im technischen Proze verndert sich der Zustand (krank +
Objekte gesund) bzw. der Ort des Objektes.

3.2.1 Einwirkung

Um die gewnschte nderung der Eigenschaften zu erreichen, mu man in geeigneter


Weise auf den Operanden einwirken. Man mu etwas erwrmen, mischen, Material ab-
nehmen, befrdern, heilen usw. Die erforderliche Einwirkung auf den Operanden im
Proze werden wir als Arbeitswirkung bezeichnen.

Die Arbeitswirkungen erzielt man aufgrund der bekannten Erkenntnisse - Phnomene


der Naturwissenschaften. Fr die Erwrmung, d.h. Temperaturerhhung, ntzen wir die
Erkenntnisse aus, wie man Wrme von verschiedenen Energiearten gewinnen kann und
wie man sie bertrgt.

gesamte W1.r
D1.e . kung ( W1. ) . 1ung e1.ner
zur Erz1.e . Trans_ormat1.on
f . (d
0 I + Od 2) besteht
aus Teilwirkungen ( TeWi ), die gewisse Eigenschaften verndern z.B. E~ + E7 Man
1. 1.
kann also schreiben
2 I
E. E. TeWi.
1. 1. 1.
wobei die Gesamtwirkung die Summe der Teilwirkungen ist

TeWil )
Wi ( TeWi. oder auch Wi
1.

TeWi
n

Die Arbeitswirkung wrde aber fr die Verwirklichung technischer Proz.esse nicht aus-
reichen. Es bedarf noch weiterer Einwirkungen, die bei jedem Proze blich sind, ob-
wohl sie oft nicht deutlich unterschieden werden, da sich die Durchfhrung von Zusatz-
wirkungen (Begleitwirkungen) durch menschliche Bedienung eingebrgert hat. Die bli-
chen Klassen von Einwirkungen dieser Art sind:

- Nebenwirkungen, z.B. Spannen, Zentrieren, Abheben, Khlen


- Antriebswirkungen, z.B. Spindelantrieb, Supportvorschub
- Steuer- und Regelwirkungen, z.B. Messung, Maschineneinrichtung, Ingangsetzung
- Verbindungswirkungen, z.B. Maschinensystem als Einheit.

In den Abb. 3.2A und 3.2B sind Beispiele dargestellt.


21

Arbeitswirkung
Befrderung

1
Unbefriedigende Gewnschte
Situation Situation
Operand
an der Stelle A
o -----------------.. 0 Operand
an der Stelle B
Stelle A Stelle B

I. Transformation Operand von der Stelle A zu der Stelle B

Technischer Proze Bearbeitung


Operand Operand
im Zustand I im Zustand 2

iF--t Werkstck
Halbzeug

Antriebswirkung
Drehen

Steuer-u.Regelwirkung: Arbeitswirkung Nebenwirkung


Messung Beseitigung Halten
des Materials

Verbindungswirkung
z.B. Ubertragung des Dreh-
II. Transformation Halbzeug ~ Werkstck moments von der Spindel
auf das Drehteil

Abb.3.2. Beispiele der Transformationen

An der Realisation dieser Wirkungen im System "Mensch - MS" sind, je nach Art des Ma-
schinensystems, beide Komponenten in verschiedenem Mae beteiligt. (Nhere Erlute-
rungen s. Operatoren des techno Prozesses) Das Schema der Einwirkungen ist in Abb.3.3
gezeigt.
Information )

Energie.
Einwirkung Ausgangsgre
des Menschen 1 - - - Einwirkung des MS

Technischer Proze

Abb.3.3. Schema der Einwirkungen vom (Me-MS) System


22

3.2.2 Struktur des technischen Prozesses

Die Transformation der Operanden ist oft sehr kompliziert und verluft schrittweise
durch zahlreiche genau vorgeschriebene Zwischenzustnde mit fortschreitenden nde-
rungen der einzelnen Eigenschaften. Die Vernderung der Eigenschaften kann entweder
stetig oder sprungweise erfolgen (Erwrmung bzw. Drehen). Zu den Zwischenzustnden
der Operanden gelangt man durch Teilprozesse im Rahmen des technischen Prozesses.

Als Elementarproze wird die ~peration gewhlt. die aus Arbeitsleistungen besteht.
Die Definitionen der Operation weichen ziemlich voneinander ab. Fr das technische
Gebiet ist die Operation ein zeitlich ununterbrochener Teil des Verfahrens. der als
eine unabhngige Aufgabe einem Arbeiter oder einer Arbeitsgruppe zugewiesen wird, an
einem Arbeitsplatz durchgefhrt wird und nur einen Operanden betrifft. Durch die
Operation wird gewhnlich die gewnschte nderung einer einzigen Eigenschaft erzielt.

~~t oS
",J:
:oS 0
... '"

,.
..... s::

-
...... QJ
oS 00
~--- _ E 2 -
::I ....
C'r.:I
~

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I>l

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f-t:.Wi l
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N N
\l
..........

.
I>l
lIt.

(:il l ~M2_
TeO l TeO l

Operation 1 Operation 2 Operation 3 (E:


Drehen
-
Transport Erwrmen
. E2
2

Abb.3.4. Beispiel des Ablaufes einer Transformation: Die Eigenschaften E) und E2 n-


dern sich in den Operationen ) bis 3

So erhlt man z.B. durch Drehen Rotationskrper, durch Frsen Nuten, durch Hrten
wird die Oberflchenhrte erhht. In Abb. 3.4 sind drei Operationen mit nderung
der zwei Eigenschaften E) und E2 als Beispiel dargestellt. E) ndert sich schritt-
weise um ~E) in den Teiloperationen Te 0), wobei der Operand der Wirkung t:. Wi)
unterworfen wird. Die Transformation E~ ~ Ei verluft kontinuierlich in der
23

dritten Operation, ohne die Eigenschaft EI zu ndern. Im Verlauf der zweiten Opera-
tion (Transport) bleibt der bestehende Zustand der Eigenschaften unverndert.

Die Gesamtheit der Operationen (und ihrer Folge) wird als Arbeitsvorgang bezeich-
net. Er hngt von den Anforderungen und Erkenntnissen der Technologie ab, aber auch
von den Operatoren des Produktionsprozesses und besonders von den technischen Sy-
stemen, die zur Verwirklichung des Prozesses zur Verfgung stehen. Ein Arbeitsvor-
gang ist zeitlich vernderlich, entsprechend den fortschreitenden Erkenntnissen.
Die Struktur des technischen Prozesses ist also vom Arbeitsvorgang abhngig und ist
in Abb. 3.5 dargestellt.

Technischer Proze TP

Zwischenzustnde
des Operanden

J
Operation 11

~
Teilproze 1
Operation 12
I
I
L Operation In
Technischer Teilproze i
Proze

L
i.
Operation nl
Teilproze n Operation n2

I
L Operation nx

Abb.3.5. Die Struktur des technischen Prozesses

3.2.3 Nebeninputs und Nebenoutputs

Nicht nur der Operand tritt beim Proze ein und aus. Zur Verwirklichung des Pro-
zesses braucht man noch verschiedene andere Eingangsgren wie Energie, Hilfsmate-
rial, Schmiermaterial, Katalysatoren und dgl. hnlich treten beim technischen Pro-
ze verschiedene Stoffe aus wie Abfall (Spne, Rauch) und andere Ausgangsgren
wie z.B. Wrme, Vibration, Gerusch. Im allgemeinen werden wir diese Eingangsgr-
en bzw. Ausgangsgren als Neben-Inputs (N In) und Neben-Outputs (N Ou) bezeichnen.

Die Bedeutung der Neben-Inputs und -Outputs mssen wir zur Kenntnis nehmen, da die
Menschheit bereits heute durch Outputs aus technischen Prozessen bedroht ist. Die
24

Umgebung des Prozeschauplatzes erlebt unerwnschte Vernderungen (Umweltverschmut-


zung). Die Ursache dieses Zustandes liegt darin, da bis jetzt diesen Neben-Outputs
zu wenig Beachtung geschenkt wurde. Der Umweltschutz ist heute aber zu einer der
wichtigsten Forderungen geworden.

3.2.4 Operatoren des technischen Prozesses

Eine wichtige Frage fr die Transformation ist: Womit kann man die ntige Wirkung
im technischen Proze erreichen? Verfolgen wir z.B. die Operation der Hrtung.
Einerseits kann der Arbeiter ein erwrmtes Werkstck mit Hilfe der Zange ins Khl-
bad eintauchen und herausnehmen. Oder er setzt auf der automatischen Strasse die
Werkstcke auf das Frderband, lt sie im Durchlaufofen auf die ntige Temperatur
erwrmen, dann in die Khlwanne eintauchen und ber ein zweites Frderband in eine
vorbereitete Kiste fallen. Im ersten Fall hat der Mensch auer dem Maschinensystem
(Feuerstelle bzw. Ofen und Khlwanne) die meisten Neben-, Steuer- und Antriebswir-
kungen, einschlielich Transport zwischen den Maschinensystemen selbst durchgefhrt.
Im Falle der automatischen Strae hat sich die Arbeit des Menschen auf Herrichtung
und Ingangsetzung der Strae bzw. auf Materialhandhabung, Betriebskontrolle und
Wartung beschrnkt.

Die Gesamtheit der ntigen Wirkungen im technischen Proze wird durch das System:
Mensch - technisches System verwirklicht, mit verschiedenem Anteil der beiden Kom-
ponenten.

Bemerkung: Der Vollstndigkeit halber sollten wir hinzufgen, da heute, wenn auch
selten, doch noch Flle vorkommen, wo als Operator auch das Tier in den Proze ein-
geschaltet wird, wie z.B. das Pferd am Pflug oder der Hund am Schlitten. Das voll-
stndige System sollte daher lauten: Mensch- Tier - technisches System.

Fr das Gesamtergebnis des technischen Prozesses sind aber noch weitere Operatoren
wichtig, die vor allem die Effektivitt des Prozeverlaufes beeinflussen. Manchmal
knnen diese aber auch die Verwirklichung der Transformation (ver)hindern. Deshalb
mssen wir mit diesen Operatoren rechnen und ihre Reichweite fr den Fall eines zu-
flligen Versagens zur Kenntnis nehmen. Es sind dies vor allem:

- Fachinformation ber Naturphnomene, Ingenieurwissenschaft, Verfahrens- und Fer-


tigungstechnik u.. Die Gesamtheit der Informationen zu einer gegebenen Zeit re-
prsentiert den Stand der Technik.
- Prozesteuerung, d.h. Operativsteuerung und Koordination der Ttigkeit, Kontrolle,
Materialbeschaffung usw.
- Bedingungen der Umgebung:
physikalische - Temperatur, Druck, Raum, Staubgehalt
25

psychologische - Beziehung unter den Menschen


soziale - Zustand und Interesse der Gesellschaft im gegebenen Zeitpunkt
finanzielle - Geld zur Durchfhrung des Prozesses.

ber das Ergebnis des technischen Prozesses, d.h. ber den Zustand 2 des Operanden
(gewnschter Zustand) entscheiden also auer dem System "Mensch - technisches System"
auch weitere Operatoren und zwar: Fachinformationen, Prozesteuerung und Umgebungs-
bedingungen.

Die aufgefhrten Betrachtungen erlauben jetzt das vollstndige, allgemeine Modell des
technischen Prozesses darzustellen (s. Abb. 3.6).

( Me-TS ) System
, A
~
Q)
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Q) p..p..rn
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Faktoren ~ E-I E-I Ul fo". H p:; <:Q I I I

Operatoren Ot: Me TS I SR Bg

TP - technischer Proze
"'----1--- Od 2 _

Nln
Nebeninput TeP -Teilproze
NOu
Nebenoutput
Zwischenzustand
des Operanden
Transformation des Operanden

Abb.3.6. Allgemeines Modell des technischen Prozesses

Dieses Modell vereinigt die definierten Begriffe in einem Schema und ermglicht
eine breite Anwendung fr alle Arten nicht nur von technischen Prozessen, wie weiter
unten gezeigt wird. Es lt auch eine systematische Analyse von jedem Proze zu, mit
Hilfe der analogen Auswahl der Fragen, die zur Aufklrung aller Aspekte des Prozes-
ses dienen.

Fr die graphische Darstellung der Operatoren auf dem Modell bentzen wir Pfeile mit
Halbkreis am Ende, um sie von Input und Output des Prozesses und der Transformationen
zu unterscheiden.
26

3.2.5 Charakteristik des Prozesses

Im allgemeinen ist der technische Proze durch den Output charakterisiert, d.h. durch
die Qualitt des Prozeoperanden am Ausgang. Wenn alle gewnschten Eigenschaften des
Operanden erreicht werden, so erfllt der Proze die technischen Anforderungen voll-
kommen. Anderseits ist er durch das Niveau der Operatoren des Prozesses gekennzeich-
net, nmlich durch
- Niveau der Technologie
- Niveau der Arbeiter und der technischen Systeme (Mittel)
- Niveau der Fachinformationen, Steuerung, Bedingungen.

Unter diesen Kennzeichen knnen wir dann auch die Ursachen suchen, falls der tech-
nische Proze seine Aufgabe, die Operandentransformation, nicht erfllen sollte.

Als Gesamtkennzeichen, das den Proze charakterisiert und eine Vergleichsmglichkeit


mit anderen Prozessen bietet, ist die Effektivitt des Prozesses anzusehen, definiert
als:
Nutzen des Prozesses (Ertrag)
Ef
Aufwand an Transformation

Der Nutzen des Prozesses wird durch die geleistete Einwirkung, vor allem durch Eigen-
schaftsnderungen des Operanden bestimmt. Aber auch die Neben-Outputs sind oft ver-
wendbar und knnen den Nutzen noch steigern.

Den Aufwand reprsentieren alle Posten, die als Pfeile in den Proze eintreten, seien
es Operandeneingang, Neben-Inputs oder alle Operatoren, cl.h. Kosten fr Operanden,
Energie, Hilfsmaterialien, Arbeitslhne, Sozialkosten, Abschreibungen, Wartung, Ge-
meinkosten, Sonderkosten usw.

Ein Spezial fall der Effektivitt ist der Wirkungsgrad eines Systems. Vergleiche
auch die Ausfhrungen ber Effektivitt in Kap. 5.2.7 (Die wirtschaftlichen Eigen-
schaften).

3.2.6 Spezifikation des technischen Prozesses

Um den technischen Proze eindeutig zu bestimmen, resp. zu charakterisieren, ist es


ntig, die Werte seiner Eigenschaften, als Kennzeichen des technischen Prozesses
anzufhren. Es geht um eine ganze Menge von Kennzeichen, die in der fr praktische
Arbeit anwendbaren Form in Tabelle Abb. 3.7 angegeben sind. Sie sind in drei Klas-
sen aufgeteilt : technische, wirtschaftliche und Planungs-Kennzeichen.
27

Kennzeichen Beispiele von Kennzeichen


Gruppe "technische" wirtschaftliche Planungs-
Operand Werkstoff, Abmessungen Stckzahl
Form, Oberflchenzustand Preis Termin
Input
Druck, Temperatur Kosten
Output Lieferant
und weitere Parameter
Technologie Spezifikation der Operationen Arbeitszeit
(Arbeits- Kosten Arbeiter
Folge der Operationen
vorgang) Arbeitsplatz

Fachkenntnisse
Arbeiter Arbeitsstunden
Erfahrung Lohnkosten
persnliche Eigenschaften Anzahl d.Arbeiter

Funktionseigenschaften
Maschinen- Betriebseigenschaften Liefertermin
System Aussehenseigenschaften Preis
Betriebs- Stckzahl
Ergonomische Eigenschaften
Distributionseigenschaften kosten Lieferant
und weitere s. Abb. 5.1

Termine
Fach- Informationsverzeichnis
Kosten Bearbeiter
information Quelle der Informationen Arbeitsplatz

Organisationssystem Termine
Steuerung u.
Planungssystem Kosten Bearbeiter
Regelung des
Lohnsystem Arbeitsplatz
Prozesses
Administration

physikalische
Bedingungen - Raumanordnung Termine
- Raumbedarf
der Kosten Arbeiter
- Temperatur
Umwelt - Feuchtigkeit Arbeitsplatz
- Licht
- Lrm

psychologische
Arbeitsklima
soziale wirtschaftliche
politische Situation Situation

Abb.3.7. Kennzeichen eines technischen Prozesses


28

3.2.7 Systematik der technischen Prozesse

Die technischen Prozesse knnen wir nach verschiedenen Gesichtspunkten in Katego-


rien ordnen. In Tabelle Abb. 3.8 sind etliche Gesichtspunkte mit den zugehrigen
Klassen der Prozesse angefhrt.

Gesichtspunkt Klassen der Prozesse Bemerkung

Operand - stoffverarbeitende Prozesse Axiom 3.6


- energieverarbeitende Prozesse
- informationverarbeitende Prozesse
- biologische Objekte
behandelnde Prozesse

PhnomeIl zur - physikalische A.xiom 3. 10


Erzielung der - mechanische
Arbeitswirkung - elektrische
-thermische llSW. Prozesse
- chemische Prozesse
- biologische Prozesse
- kombinierte Prozesse

Arbei ts~Tirkung - Transport-Proze


- Sortier-Proze
- Zerkleinerungsproze
- Bearbeitungsproze
- Montageproze

Art der - Prozesse mit Handarbeit Axiom 3.9


Antriebswirkung - Prozesse mit Tierkraft
- mechanisierte Prozesse

Art der Steuer- - menschgesteuerte Prozesse Axiom 3.9


und Regelwirkung - automatisierte Prozesse

Kompliziertheit - Operationen Axiom 3.8


des Prozesses - Teilprozesse
- komplizierte Prozesse

Verhltnis zwi-
sehen Input
- Verbindungs-Prozesse: Anzahl der
Inputs grer als Outputs
=![J--
und Output - Trennungs-Prozesse: Anzahl der
Inputs kleiner als die der Outputs -0=:
Verlauf der - kontinuierliche Prozesse
Transformation - diskontinuierliche (diskrete) Prozesse

Abb.3.8. Beispiele einiger Prozeklassen


29

No Situation Gegeben Gesucht Ttigkeit

Zur Befriedigung UU};Ot Proze

r Od 1 Od 1
von Bedrfnissen Projektieren
I
wird ein neues I ~
Nln
AP ~
NOu
fr gegebenen
Output
Produkt bentigt

Fr existierendes UU~Ot 1 Proze


2
Material (Energie)
wird eine Ausntzung ~ I --J
Nln
AP ~ NOu
Projektieren
fr gegebenen
Input
gesucht

UU
eS
Fr gegeb. Operanden,
MS
Beschaffung
3
Arbeitsproze und
alle Operatoren
(exist. Betrieb) wird
~ AP p! des technischen
Systems
TS gesucht

Fr existierenden
Betrieb mit kompl.
HiU):Oi Od 1 Od 1 Arbeit
4 Ausrstung wird
Arbeit gesucht
--J
Nln
AP ~
NOu
~
Mln
t=:
~NOu
im
Auftrag
(neuer Operand)

5
Fr entwickeltes TS
bzw. MS sucht man
Einsatzbereich
clb MS
AP
Od 1

~
i UOt
I
Od 1

N;U
Neue Arbei ts-
bereiche fr
gegebenes TS

HU+):O~d1
~
Nebenoutput des Projektierung
Od 1
existierenden der Beseitigung
6 AP MP
Betriebes ist des schdlichen
Nln NOu NOu
schdlich NOu
(schdlich) (nicht schdlich)

Im existierenden
Betrieb soll die Od 1
!~ !! };OtOd1 UU~!Ot
Rationalisierung
7 Wirtschaftlichkeit
der Fertigung Nln
AP
J=i -l
Mln
~
MOu
des Fertigungs-
prozesses
verbessert werden

Der exist. Betrieb


soll auf neues Pro-
ttt t };Ot Od1
Od 1
ttt t~~Ot Arbei tsvorbe-
8 gramm umgestellt
werden
--J
Nln
~
NOu
~
Mln
~
MOu
reitung (ARVO)
fr Serienpro-
(in Serienproduktion) duktion

~
Im exist. Betrieb *~MS
Od 1 ARVO
soll neues Produkt
9
in Einzelfertigung
hergestellt werden N~ NOu
~ ~
MOu
fr Einzel-
fertigung

Abb.3.9. Typische Ttigkeiten im Prozebereich


30

3.2.8 Betriebsttigkeiten, verbunden mit dem Proze

Der technische Proze ist ein kompliziertes System. In der Praxis kommen viele Si-
tuationen vor, wo eine Reihe von Faktoren gegeben sind und die fehlenden gesucht
werden. Entsprechend der gesuchten Grsse knnen verschiedene Aufgaben entstehen,
wie dies in Tabelle Abb. 3.9 angedeutet ist. Diese Tabelle veranschaulicht, wie man
durch eine systematische Anordnung die ganze Reihe der Betriebsttigkeiten genau
definieren kann.

3.3. Zusammenfassung der Schlufolgerungen


Durch die angefhrten Erkenntnisse ist die Problematik der technischen Prozesse im
Prinzip gegeben. Zur bersicht fassen wir noch die Schlufolgerungen zusammen, die
als ein System der Axiome der Prozetheorie angesehen werden knnen.

Axiom 3.1 In der Gesellschaft entstehen immer neue Probleme, die neue
Bedrfnisse wecken.
Axiom 3.2 Bedrfnisse kann man durch bestimmte Objekte (Operanden)
in bestimmten Zustnden befriedigen.
Axiom 3.3 Die ntigen Objekte im gewnschten Zustand sind nicht vorhanden.
Axiom 3.4 Um die gewnschten Zustnde der Operanden zu erzielen, bedarf es
gewisser Transformationen der Operanden.
Axiom 3.5 Transformationen (Umwandlungen) werden in technischen Prozessen
durchgefhrt.
Axiom 3.6 Als Operanden technischer Prozesse knnen Energie, Stoffe, Infor-
mationen und biologische Objekte dienen.
Axiom 3.7 Zur Transformation der Operanden sind bestimmte Wirkungen und
Bedingungen ntig.
Axiom 3.8 Transformationen, Prozesse, Zustnde, Wirkungen knnen in Teil-
transformationen, -prozesse, -zustnde, -wirkungen zerlegt werden.
Axiom 3.9 Um eine Arbeitswirkung, d.h. Wirkung fr ntige Transformationen,
zu erzielen, mu man unbedingt noch weitere Wirkungen realisieren,
namentlich: Nebenwirkungen, Antriebswirkungen, Steuer- und Regel-
wirkungen und Verbindungswirkungen.
Axiom 3.10 Die Realisierung der Wirkung beruht auf physikalischen, chemischen
oder biologischen Phnomenen (Kenntnissen).
Axiom 3.11 Die Wirkungen werden allgemein vom System '~ensch(Tier) - technisches
System" resp. "Mensch - MS" realisiert.
Axiom 3.12 Das Prozeergebnis, d.h. gewnschter Zustand des Operanden und Effek-
tivitt der Prozesse, wird auer dem System "Mensch - TS" noch durch
Operatoren (Einflufaktoren) wie Fachinformationen, Steuerung der
Prozesse, und Bedingungen der Umwelt beeinflut.
Ein solcher Ablauf ist anhand des Beispiels "Abntzung einer Rolle" in der Tabelle
Abb. 3.10 schematisch dargestellt.
31

Problem Eine Rolle wird schnell abgenutzt

Bedrfnis Abnutzung beseitigen bezw. lngere Lebensdauer erzielen

P (Kraft )
Es ist bekannt Abnutzung = f (p, Schmierung, ) wobei p =
F (Flche)

Hrtere Kleinere Grere Bessere


Lsungsrichtung usw
Oberflche Krfte Flche Schmierung
Entscheidung 'V

Bedrfnis Die Oberflche der Rolle hart machen Od 2 450 HB

Es gibt Einige weiche Werkstoffe knnen


Es ist bekannt
hrtere Werkstoffe durch Bearbeitung hart werden
Geeigneten weichen Werkstoff
Lsungsrichtung Hrteren Werkstoff bentzen entsprechend bearbeiten

Entscheidung 'V

Bedrfnis Weiches Material hart machen

Gewisse Stahlart (% c) Durch Rollen der Durch Sttigung


erwrmt und schnell abge- Oberflche wird der Oberflche z.B
Es ist bekannt khlt wird hart diese hart mit Stickstoff
wird diese hart
Oberflchen-
Lsungsrichtung Hrten hrten Rollen Nitrieren

Entscheidung 'V

Bedrfnis Eine Rolle aus weichem Stahl hrten

Teilbedrfnis Erwrmen Abkhlen

Teilwirkung Erwrmung Abkhlung

Wrmestrmung : Wrme Metall eingeschal- Metall als Sekundr-


strmt vom warmen zum tet in dem Strom - stromkreis wird bei
Es ist bekannt kreis wird erwrmt Durchgang des Stro-
kalten Krper
mes erwrmt

Den zu erwrmenden Kr- Direkte Widerstands Induktionserwrmung


Lsungsrichtung per ins entspr. Milieu erwrmung

Entscheidung 'V

Bedrfnis Im Industrieofen die Rolle erwrmen J Im Bad abschrecken

Es ist bekannt Verschiedene Arten von Wrmeerzeugung .....


Lsungsrichtung "",usw

Abb.3.10. Beispiel eines Lsungsvorgangs


4. Klassifikation der Maschinensysteme (Systematik)

Die Bezeichnung Maschinensystem (MS) wurde als Abstraktionsbegriff fr alle Maschi-


nen-Erzeugnisse gewhlt. Maschinensysteme realisieren in unzhlbaren Prozessen die
ntigen Transformationen der Operanden. Der Anwendungsbereich der MS ist sehr breit
und schliet alle Zweige der Volkswirtschaft ein, wie anhand von Tabelle Abb. 4.1
gezeigt wird, aus der auch die Mannigfaltigkeit der MS hervorgeht.

Das Unterteilen der Maschinensysteme in Klassen nach ihrer Verwandtschaft ordnet


die umfangreiche Familie der Maschinensysteme und erleichtert dadurch die Orien-
tierung. Es wird dadurch ermglicht, im Rahmen der Kategorien fortschrittliche Er-
fahrungen zu bertragen, wodurch oft interessante, versteckte Relationen entdeckt
werden. Bei einzelnen Gesichtspunkten hat die Klassifikation auerdem oft noch
eine spezielle Mission zu erfllen. Fhren wir zuerst die in Betracht kommenden Ge-
sichtspunkte mit charakteristischen Beispielen an.
Maschinensysteme knnen wie folgt klassifiziert werden:
- nach der Funktion des technischen Objektes, z.B. MS fr Festhalten, Verformen,
Drehen, Heben
- nach der Operandenart, z.B. MS fr die Transformation von Stoffen, Energie, In-
formationen, biologischen Objekten
nach dem Prinzip, wie Arbeitswirkungen erzielt werden, z.B. MS mit mechanischem,
hydraulischem, pneumatischem, elektronischem, chemischem, optischem, akustischem
Prinzip
- nach den Bedingungen des Verhaltens, z.B. MS nach Leistungen, Geschwindigkeit,
MS fr verschiedene Dimensionen der Operanden, MS fr verschiedene Umweltbedin-
gungen (tropisches Klima)
- nach dem Kompliziertheitsgrad, z.B. MS als Elemente, Teilgruppen, Maschinen,
Anlagen
- nach der fertigungstechnischen Verwandtschaft, z.B. Klassen von MS hergestellt
durch Gieen, Schmieden, Pressen, Drehen
- nach der Konstruktionsschwierigkeit (s.4.5)
- nach der Form, z.B. MS als Rotationselemente, Flachelemente, kompliziertere Teile
33

Maschinensystem
Wirtschaftszweig
Einrichtung fr Maschine
Bergbau Gewinnung Schrlllll\aschine
Frderung Frderer
Aufbereitung Sortiermaschine
Energieerzeugung Dampferzeugung Dampfkessel
Wasseraufbereitung
Stromerzeugung Dampfturbine
Gasturbine
Wasserturbine
Generator
Verhttung Roheisenerzeugung Hochofen
Stahlerzeugung Thomasbirne
Walzgerste
Chemische Industrie Veredelung von Kohle Behlter
Farbenerzeugung Rohrleitung
Explosionsstofferzeugung Kolonne
Pharmazeutik Medikamenterzeugung Presse
Papierindustrie Kalander
Metallbearbeitende Spanlose Formung Presse
Industrie Halllll\er
Spanabhebende Formung Werkzeugmaschine
Wrmebehandlung Ofen
Gieereien Formmaschine
Montage Vorrichtungen
Bauindustrie Grundbau Derrick
Hochbau Aufzug
Erdbau Scraper
Wasserbau Betonmischer
Baustofferzeugung Formpresse
Verkehr Eisenbahn Lokomotive
Waggon
Schiffahrt Passagierdampfer
Weltraumfahrt Rakete
Textil-, Leder- Textilerzeugung spinnmaschine
Industrie Websthle
Konfektion Nhmaschine
Lebensmittel- Zuckererzeugung Mehlstuhl
Industrie Nahrungsfettherstellung Presse
Milchverarbeitung Zentrifuge
Medizin Diagnostik Rntgenapparat
Therapie Knstliches Herz
Prothese
Druckereien, Bro Druckerei Druckmaschine
Bro Schreibmaschine
Rechenmaschine
Landwirtschaft, Forst Transport in Landw. Traktor
Getreidegewinnung Mhdrescher
Holzgewinnung Masch.-Sge
Distribution, Handel Selbstbedienung Kontrollkasse
~erpackung Verpackungsmaschine

Abb.4.1. Beispiele der Maschinensysteme fr wichtige Wirtschaftszweige


34

- nach der Anordnung niedrigerer Stufen der Maschinensysteme, z.B. Anlagen mit An-
ordnung nach Maschinenarten oder mit geschlossenem technologischem Zyklus
- nach dem Material, z.B. MS aus Stahl, Messing, Kunststoff
- nach dem Grad der Originalitt der Konstruktion, z.B. bernommene, angepasste,
umgebildete, neuentwickelte Maschinensysteme
- nach der Herstellungsart, z.B. MS in Einzelfertigung, Serienfertigung und Massen-
fertigung hergestellt
- nach dem Hersteller, z.B. MS von Siemens, Fiat, Sulzer
- nach den Betriebs-, Aussehens-, Lieferungs-, wirtschaftlichen Eigenschaften
Es ist einleuchtend, da ein MS gleichzeitig mehreren Klassen angehren kann.

Nachfolgend werden die Kategorien der Maschinensysteme ausfhrlicher behandelt,


welche nach den fr den Konstrukteur und den projektierenden Ingenieur wichtigen
Gesichtspunkten ausgewhlt werden.

4.1. Klassifikation der Maschinensysteme nach der Funktion

Die Maschinensysteme tragen oft einen Namen entsprechend ihrer Funktion. Auch Nomen-
klaturen von Maschinenbauerzeugnissen im Zusammenhang mit Absatz, Planung, Ueber-
sicht u.a. werden meistens nach der Funktion der MS zusammengestellt. Es wre sehr
zweckdienlich, wenn Klassifikation und Terminologie in allen Gebieten bereinstim-
men wrden.

Die Bezeichnung nach der Funktion ist in allen Fllen angebracht, wo die Orientie-
rung des Kufers, der ein Mittel fr eine bestimmte Funktion sucht, erleichtert
werden soll, d.h. in den Katalogen, Uebersichtstabellen u.. Als bekannte Beispiele
knnen Messekataloge und Produzentenkataloge dienen.

Aber auch die Maschinenelemente und Maschinengruppen sind Maschinensysteme. Man


soll sie nach der Funktion klassifizieren, weil der Konstrukteur die Elemente nach
ihrer Funktionseignung einsetzen mu. Eine solche Klassifikation nennen wir konstruk-
tionsfunktionell; sie ist neben der Klassifikation nach fertigungstechn~sche~ Ge-
sichtspunkten eine Grundlage fr die Arbeit auf dem Gebiet der Uebernahme von exi-
stierenden MS, Vereinheitlichung, Typisierung und Normierung von Teilen und Gruppen.
Sie ermglicht eine Zeiteinsparung bei der Arbeit des Konstrukteurs.

Eine konstruktionsfunktionelle Klassifikation der Teile und Gruppen verschiedener


Fachgebiete kann aus Mannigfaltigkeitsgrnden zentral nur sehr schwer durchgefhrt
werden.
35

Es ist ntig, da jedes Unternehmen sein eigenes Klassenverzeichnis ausarbeitet,


eventuell mit Anlehnung an allgemeine Prinzipien. Jedes Unternehmen verfgt ber
eine Menge von Teilen und Gruppen, die eine im Maschinenbau gelufige Funktion haben,
wie z.B. Verbindungs teile, Getriebe, Kupplungen: anderseits gibt es aber auch viele
spezielle Funktionen wie Me-, Regel- und Signalgerte, hydraulische und pneumati-
sche Antriebe und ihre Teile, spezielles elektrotechnisches Zubehr, Vorrichtungen,
Spannmittel u.a. Wollte man das alles in eine gemeinsame Nomenklatur zusammenfassen,
so wrde diese zu umfangreich und unbersichtlich.

Bei der Ausarbeitung eines Klassenverzeichnisses der Teile und Gruppen ist zu beach-
ten, da das Kennzeichen nicht zu kompliziert sein darf, damit man es leicht im Ge-
dchtnis behalten kann. Ein drei- bis vierstelliges Kennzeichen scheint empfehlens-
wert.

Die Einordnung in konstruktionsfunktionelle Klassen wrde durch Benennung der Maschi-


nensysteme in den Zeichnungen nach der Funktion (nicht nach der Form) wesentlich er-
leichtert, also z.B. fr ringfrmige Dichtungen nicht Ring als Bezeichnung, sondern
Dichtung.

4.2. Klassifikation der Maschinensysteme nach Arbeitsprinzip

Fr den Konstrukteur ist es wichtig, die Maschinensysteme von gleicher Funktion in


Gruppen nach einer weiteren Verwandtschaft zu vereinigen. Dieses gemeinsame Kennzei-
chen werden wir als Arbeitsprinzip bezeichnen. So knnen wir z.B. die Maschinensy-
steme "Industriefen" nach der Art der Heizquelle in Elektro-, Gas-, Festbrennstoff-
und Flssigbrennstoff-fen einteilen: die Elektrofen dann nach dem angewandten physi-
kalischen Prinzip in Widerstandsfen (mit direkter oder indirekter Erwrmung) und
Induktionsfen.

Nach der Arbeitsweise knnen wir entweder Durchlauffen oder fen mit unterbrochenem
Arbeitszyklus (z.B. Kammerfen) unterscheiden. Durchlauffen kann man wieder nach dem
fr den Transport verwendeten Prinzip in die Gruppen Rollenfen, Bandfen, Nachschub-
fen und Schrittmacherfen klassifizieren.

Diese Art von Merkmalen der Maschinensysteme gehrt berwiegend in die Gruppe der
funktionsbedingten Eigenschaften, welche fr die Maschinensysteme sehr charakteristisch
sind und auch fr das methodische Arbeiten des Konstrukteurs groe Bedeutung haben.
36

4.3. Klassifikation der Maschinensysteme nach dem Kompliziert-


heitsgrad
Die Einteilung der Maschinensysteme nach ihrer Struktur ist in der Konstruktions-
arbeit bereits blich und auch unerllich. Das Hauptmerkmal fr die Bildung von
Gruppen sollte die Funktion sein, was die Verwendung der Zeichnung eventuell auch
fr andere Flle erlaubt. Bedrfnisse der Herstellung erfordern aber manchmal eine
andere Gruppeneinteilung, z.B. nach dem Gesichtspunkt der Montage. Manchmal ist es
aus organisatorischen Grnden naheliegend, die Maschinensysteme in Teilsysteme ein-
zuteilen.

Stufe der
Kompli- Maschinensystem Charakteristik Beispiele
ziertheit

I Teil Elementarsystem, das ohne Bolzen, Lager-


Maschinenteil Montageoperationen hergestellt bchse, Feder,
(Maschinenelement) wurde Scheibe

II Gruppe Einfaches System, das auch Getriebekasten,


Mechanismus hhere Funktionen (mit Hilfe hydraulischer
Teilgruppe von Maschinenelementen) Antrieb,
Untergruppe erfllt Spindelstock

III Maschine System, das aus Gruppen und Drehbank,


Gert Teilen besteht und eine ge- Kraftwagen,
Apparat schlossene Funktion ausbt Elektromotor

IV Anll!-ge Kompliziertes System, das eine Hrtereianlage,


Einrichtung Reihe von Funktionen erfllt, Bearbeitungs-
Komplexer Maschinen- und das aus Maschinen, Gruppen strae,
satz und Teilen besteht und eine Fabrikeinrichtung
Funktions- und Ortsgesamtheit
bildet

Abb.4.2. Maschinensysteme nach Kompliziertheitsstufe

In Abb. 4.2 ist eine allgemeine Ubersicht der Klassifikation von Maschinensystemen
nach dem Kompliziertheitsgrad dargestellt, wogegen Abb. 4.3 ein Beispiel der Rela-
tionen unter den Maschinensystemen verschiedener Kompliziertheitsgrade zeigt. Bei
den hheren Stufen der Maschinensysteme knnen wir noch etliche Zwischenstufen unter-
scheiden. So kann z.B. die Anlage als Betriebsgesamtheit, Betriebssatz, Betriebsein-
heit oder Grundeinheit angesehen werden. Eine Gruppe kann man in Untergruppen auf-
teilen. Wir mssen uns bewut sein, da es sich um eine relative Hierarchie im Bau
bestimmter Maschinensysteme handelt. Dasselbe System der niedrigeren Stufe, z.B.
Elektromotor, Getriebekasten, kann in einem System als eine Untergruppe, in einem
anderen als eine Gruppe oder eine Finalstufe aufgefat werden.
37

Was die Breite der Anwendung anbelangt, ist es allgemein gltig, da niedrigere Stu-
fen der Maschinensysteme universeller verwendet werden. So wird z.B. die Schraube im
ganzen 11aschinenbau, der Elektromotor in einer Reihe von Fllen, eine Bearbeitungs-
strae nur in einem bestimmten, speziellen Proze bentzt.

Kompliziertheitsstufe

IV III II I

Untergruppe Teil 1

1
Untergruppe 2 Teil 2
Gruppe 1 {
Gruppe 2
Teil i
Untergruppe n
Maschine 1
Gr~ppe n
Maschine 2 Teil n

1
{ T~il
Maschine n -
Teil n

fil
Gruppe
{ Gruppe 2 1
Anlage Untergruppe 1
{ Teil 2
Gruppe n
Untergruppe 2
Teil n

feilTeil
1
2

Teil n

Abb.4.3. Beziehungen der einzelnen Kompliziertheitsstufen der Maschinensysteme

Die Klassifikation der Maschinensysteme nach dem Kompliziertheitsgrad ist fr den


Konstrukteur von Bedeutung, denn die Kompliziertheitsstufe eines Maschinensystems
- ist in Korrelation mit dem Kompliziertheitsgrad der Lsung der Konstruktionsaufgabe
- deutet gewisse Grenzen fr die Spezialisierung des Konstrukteurs an, z.B. beschf-
tigt sich ein Projektingenieur mit der Anlage, ein Konstruktionsingenieur mit der
Maschine und ein Detailkonstrukteur mit den Elementen
bildet eine Orientierung fr die Arbeit des Konstrukteurs, denn wenn er auf einer
bestimmten Kompliziertheitsebene arbeitet, mu er nur die Eingliederung seiner Auf-
gabe in eine hhere Stufe zur Kenntnis nehmen, fr die niedrigere Stufe lst er
meistens nur die Konzeption.
38

Einzelne Stufen der Maschinensysteme reprsentieren auf grund der Zusammenstellungs-


zeichnung auch die Herstellungs- und Montagegesamtheiten. Die Bildung von entspre-
chenden Gesamtheiten, vor allem von Gruppen und Untergruppen, erfllt die Vorausset-
zung fr Baukastenkonstruktionen und fr eine zweckmige Organisation des Produk-
tionsprozesses.

4.4. Klassifikation.,der Maschinensysteme nach der fertigungs-


technischen Ahnlichkeit
Gewisse Gruppen von Maschinensystemen brauchen zu ihrer Herstellung eine analoge Fer-
tigungsanlage. So kann man z.B. auf derselben Anlage Dampfkessel und chemische Ein-
richtungen., auf einer anderen wieder Drehbnke, Frsmaschinen, Bohrmaschinen und an-
dere Werkzeugmaschinen herstellen.

Ebenso ist es mglich, die Maschinenteile nach der engeren Verwandtschaft der techno-
logischen Ablufe in technologische Gruppen zu ordnen, wobei als Hauptkennzeichen die
Gestalt dient.
Formenschlssel Ergnzungs-
schlssei
l.Stelie 2.Stelle 3.Stelie 4. Steile 5.Stelle 1. 2. 3. 4.
Teile-Klasse Hauptform Rotationsflchen - Flchen- Hilfsbohrungen SI. St. SI. SI.
bearbeitung bearbeitung Verzahnung, Umformung

o LID ~O.5 ~
I- I----tl -.. . . .,
Auenform _ Innenform I - - Flchen- I - - - Hilfs-
1 O.5<l!D<3 Formelemente -
- Formelemente I - - - bearbeitung ~ bohrungen ~\
_ I - - - - t / auen - innen 1---'--_ _--1 Verzahnung ~\\

bO~;~ gen ~
2 0.> l!D~3

-3 ~c m. Ab'
welC hung
:g UD ~ 2 ------.... I - - Rot.Bearbeitg'l--- Flchen- -
c- -
4 Ji! mAbweichung ~
Hauptform I - - ,,?rmelemente I - - bearbeitung- Umformung, c _ ""
Innen+ouen Verzahnung ~ ~ '@, ~
I- LID >2 :===~

I
5 spezifisch j~iJ
V
1\
Hauptform
AIB~3
6
AIC ~ 4 Hilfs-
c- O.>
'", I---Flchen- I - - - bohrungen
7 Vi AlB> 3 I - - - Hauptform I--- Hauptbohrung I - - I--
I - - bearbeitung I - - - Umformung.

V
c
- ~
.E AIB~3
Verzahnunq
B
- .!d~
AICg
%
~ Hauptform
9 spezifisch

Abb.4.4. Klassifizierungsschlssel fr Maschinenteile nach Opitz ~~

Die erwhnte Einreihung ermglicht eine rationelle, technologische Vorbereitung der


Produktion und eine bessere Organisation des Produktionsprozesses durch Vereinigung
der Arbeitsstellen zur Herstellung verwandter Teile. Das kann zu verschiedenen Ratio-
39

nalisierungsmanahmen fhren, z.B. Verlegung der Produktionsprogramme in einen Betrieb


mit einer verwandten und spezialisierten Technologie. Diese Klassifikation ist von
groer Bedeutung fr die Arbeitsvorbereitung, Betriebsfhrung und Planung. Sie bildet
einen Bestandteil der sog. Gruppenbearbeitung. Ein Beispiel einer mglichen Anordnung
der Teile nach dem angefhrten Prinzip zeigt Abb. 4.4.

4.5. Klassifikation der Maschinensysteme nach der Konstruktions-


schwierigkeit
Vom Gesichtspunkt der Konstruktionsschwierigkeit aus gesehen, kann man die Maschi-
nensysteme in verschiedene Gruppen einordnen. Als Beispiel sind in Tabelle Abb. 4.5
die Maschinensysteme der dritten Kompliziertheitsstufe nach dem Grad ihrer Konstruk-
tionsschwierigkeit in 6 Kategorien unterteilt. Nach der Konstruktionsschwierigkeit
eines Maschinensystems whlt man auch einen geeigneten Fachmann fr die Bearbei-
tung des Problems. Bei der Planung von Konstruktionsarbeiten dient der Schwierig-
keitsgrad als Kriterium fr die Festsetzung der Konstruktionszeit.

Grad der
Konstruktions- Beispiele
schwierigkeit

I Kleine Behlter, einfache Tragkonstruktion,


Rinnen, Verteiler, Konsolen

II Kompliziertere und grere Behlter,


Ventile, einfache Kupplungen

III Druckler, Anhngerwagen, Wannen mit Erwrmung, Destilla-


tionsapparate, Drosselklappen, flurbediente Brckenkrne

IV Spezialventilatoren, Glhofen, Flssigkeitsbehlter,


Kreiselpumpen, Schachtaufzge

V Gaserzeuger, Turmkrne, Hochspannungstransformatoren,


Kolbenpumpen

VI Metallverarbeitungsautomaten, Planetengetriebeksten

Abb.4.5. Beispiele von Maschinensystemen der dritten Kompliziertheitsstufe nach dem


Grad der Konstruktionsschwierigkeit

Auch die Maschinenteile kann man nach der Konstruktionsschwierigkeit in Gruppen un-
terteilen. Ein entsprechendes Beispiel der Klassifikation der Maschinenteile in 7
Schwierigkeitsgruppen zeigt die Tabelle Abb. 4.6.
40

Die Kriterien fr die Beurteilung der Schwierigkeit in der Konstruktion sind: ntige
Originalitt, Kompliziertheit der Funktionen, der Form, der ganzen Struktur, Schwie-
rigkeit der Berechnungen, ferner Gre der Teile, Anzahl von Koten, besonders an-
spruchsvolle Forderungen an die Eigenschaften wie kleines Gewicht, fertigungsgerechte
Konstruktion, geringe Kosten, Forderungen an das Aussehen, usw.

Grad der Kon-


struktions- Charakteristik Beispiele
schwierigkeit

I Sehr einfache Teile mit einer Unterlagscheibe, einfache Hebel,


kleinen Anzahl von Koten kleine Wellen, Bolzen,
(Mapfeile) Befestigungsschellen

II Einfache Teile mit einer Hebel, einfache Zahnrder,


greren Anzahl von Koten Lager

III Kompliziertere Teile Zahnrder, Keilwellen, kompli-


ziertere Preteile

IV Kompliziertere Teile kompliziertere Gustcke, klei-


nere Schmiedes tcke

V Sehr komplizierte Teile komplizierte Gustcke von


Ksten und Schmiedes tcken
mittlerer Dimension

VI Sehr komplizierte und Gestelle, Maschinengehuse,


groe Teile zusammengeschweite oder ge-
gossene Stnder

VII Komplizierteste Teile von Turbinenschaufeln,


groer Dimension und unge- groe Schmiedes tcke
whnlicher Form

Abb.4.6. Maschinenteile nach dem Grad der Konstruktionsschwierigkeit

4.6. Klassifikation der Maschinenteile und Maschinengruppen


nach Produktionsort und Normalisierungsgrad

Diese Klassifikation ist von Bedeutung fr die Beurteilung der Wirtschaftlichkeit


der Konstruktion. Die Anteile einzelner Gruppen von M~schinensystemen geben Aufschlu
ber die Mglichkeit der Serienfertigung im Betrieb.

Ein Schema der vollstndigen Struktur der Gruppen und Teile eines hheren Maschinen-
systems zeigt Abb. 4.7.
41

Wenn n die Anzahl aller Teile bzw. Gruppen der Maschinensysteme und n mit dem Index
die Anzahl der Teile in den zugehrigen Kategorien bedeuten, dann ist

n .. n + n., + 11- + n + n._ + n + n + nAsNo


Ko U Iy BeNo No AsKo AsTy

Die folgende Formel drckt die relativen Anteile der einzelnen Kategorien aus:

n._ n.,n n n._ n n n


_KO
_ + --..!:!. + ~ + BeNo + ~ + AsKo + AsTy + AsNo
n n n n n n n n

Vom wirtschaftlichen Standpunkt aus betrachtet sollten die Anteile von Ko und AsKo
mglichst klein sein, da diese die Ansprche an die Konstruktionsvorbereitung und
auch an die technologische Vorbereitung reprsentieren. Der minimale Anteil von Ko
und AsKo bildet auch die Voraussetzung fr die Serienfertigung, weil dadurch die
schon vorhandenen Systeme in grerer Anzahl hergestellt werden krinen.

neu konstruierte Ko
bernommene (j
selbst
hergestellte typisierte Ty
betriebsnormalisierte Be No
Maschinen-
gruppen genormte No
resp.
Teile
tau,..rt' gefertigte
neu konstruierte
As Ko

auswrts typisierte oder normierte As Ty


beschaffte (vom Hersteller)
genormte As No

Abb.4.7. Struktur der Gruppen und Teile nach Produktionsort und Normalisierungsgrad

Oft sind andere Grnde ausschlaggebend, so da dieser Standpunkt nicht eingehalten


wird. Auf jeden Fall aber sollte jeder Bericht ber eine durchgefhrte Konstruktion
die Anteile der einzelnen Kategorien enthalten.

4.7. Klassifikation der Maschinensysteme nach Konstruktions-


originalitt
Der konomische Standpunkt , aber auch kleineres Risiko und andere Grnde zwingen
den Konstrukteur, alle bewhrten Konstruktionen und fertigen Maschinensysteme maximal
auszuntzen. Nach der Konstruktionsoriginalitt bilden die Maschinensysteme Katego-
rien, die wie folgt charakterisiert sind:
42

bernommene Maschinensysteme. Fr die Erfllung der ntigen Funktionen ist bereits


ein ~1aschinensystem oder eine Reihe von Maschinen vorhanden, von denen die gnstig-
sten bentzt werden knnen. Es handelt sich hierbei um genormte Teile und Gruppen
(Schrauben, Keile, Ventile, Federn), aber auch um nicht genormte Teile und Gruppen,
die bernommen werden knnen.
- angepasste Maschinensysteme. Es gibt ein Maschinensystem fr die ntige Funktion,
das aber nicht allen anderen Forderungen entspricht. Man mu einige nderungen der
Gre, der Leistung, der Drehzahl, der Geschwindigkeit oder der Anschlussmae und
anderer Dimensionen vornehmen oder evtl. Material oder das Fertigungsverfahren
ndern. Die Konzeption, die Struktur und weitere wichtige Eigenschaften der Maschi-
nenteile ndern sich in diesem Falle nicht. Das Maschinensystem wird lediglich den
besonderen Bedingungen und Forderungen der Aufgabe angepasst. Neue Materialien be-
ntzt man nur zur Qualittserhhung, zur Verbilligung oder zur Modernisierung.
- umgewandelte Maschinensysteme. Die bestehenden Maschinensysteme entsprechen nicht
voll den Forderungen an die Funktion und andere Eigenschaften. In der umgewandel-
ten Konstruktion bleiben gewhnlich nur die Funktion, einige Parameter, evtl. die
Arbeitsprinzipien unverndert. Bei den Teilen knnen die Form, die Dimension, das
~~terial oder die Technologie verndert werden, bei den komplizierten Maschinensy-
stemen auch ihr Aufbau, die Struktur, d.h. ihre Teile oder Gruppen, ihre Kopplung
und Raumanordnung. Die Konstruktionsumwandlung ist die hufigste Konstruktions-
lsung.
- ~ Maschinensysteme. Fr die erwnschte Funktion existiert kein Maschinensystem
oder das vorhandene weist bedeutende Mngel auf. Man braucht ein neues Arbeits-
prinzip und weitere technische Eigenschaften. Zum Beispiel soll die Wirkung "Er-
wrmung", welche bisher durch das Maschinensystem mit Erdlverbrennung gesichert
war, durch ein neues, noch nicht existierendes System mit Widerstandserwrmung er-
setzt werden.

4.8. Klassifikation der Maschinensysteme nach Produktionsart


Die Art der Herstellung, welche von der Anzahl der zu erzeugenden Stcke abhngt,
gibt jedem Erzeugnis einige charakteristische technische und wirtschaftliche Eigen-
schaften.

- In Einzelfertigung hergestellte Maschinensysteme. Die Konstruktions- und Vorbe-


reitungsarbeiten mssen auf ein Stck umgelegt werden, wodurch sich der Preis des
einzelgefertigten Maschinensystems erhht. Es besteht ein groes Risiko, ob man
die ntige Funktion berhaupt erreicht, weil man bei greren Maschinensystemen
43

ohne Prototyp arbeiten mu. Deshalb stellt diese Kategorie hohe Ansprche an den
Konstrukteur.
- In Serien- oder Massenfertigung hergestellte Maschinensysteme. Diese Maschinen-
systeme sind im allgemeinen besser durchgearbeitet und zur Herstellung vollstn-
diger vorbereitet. Wegen der groen Stckzahl ist der prozentuale Konstruktions-
kostenanteil gering. Konstruktionsdurcharbeitung und vollkommenere Vorbereitung
spiegeln sich in allen Eigenschaften des Maschinensystems. Kontrollen und Pr-
fungen werden doch meist nur bei einer begrenzten Anzahl von Stcken durchgefhrt,
weshalb Herstellungsfehler beim Maschinensystem nicht ausgeschlossen sind. Nur wenn
eine lckenlose Kontrolle aller Operationen oder Teile und des Ganzen eingefhrt
wrde, knnte bei der 8erien- und Massenfertigung eine einheitliche Qualitt er-
zielt werden.

Fr einen Fachmann bilden die erwhnten Kategorien der Systeme nach Produktionsart
eine Grundlage zur Abschtzung der wahrscheinlichen Qualitt.

Es herrscht eine klare Tendenz zu vermehrt standardisierten, serienerzeugten Maschinen-


systemen, besonders fr die verschiedensten Funktionen der niedrigeren Stufe, so z.B.
auf dem Gebiet der Verbindung, Messung, Steuerung, des Antriebs, der Verteilung. Auf
der andern Seite nehmen auch die speziellen in Einzelfertigung hergestellten Maschi-
nensysteme zu, weil die moderne Produktion auf eine groe Menge von Spezialeinrich-
tungen, Hilfsmitteln, Einzweckmaschinen, Automaten und Fertigungsstraen angewiesen
ist. Diese ermglichen eine billige Massenproduktion der verschiedensten Standard-
produkte. Beide Kategorien stellen immer grere Ansprche an den Umfang und die Qua-
litt der Konstruktionsarbeit.
5. Die Eigenschaften der Maschinensysteme

Eine der hufigsten Fragen, die der Mensch stellt, ist die, welche mit "Wie" beginnt,
z.B. "Wie ist der Kraftwagen? Wie gro ist seine Geschwindigkeit? Wie hoch ist sein
Brennstoffverbrauch? Wie zuverlssig ist er? Wie sieht er aus? Wie ist seine Farbe?"

Die Antwort lautet: Der Kraftwagen hat eine maximale Geschwindigkeit von 120 km/Std
und einen Benzinverbrauch von 12 1/100 km. Diese Aussage ist eindeutig fr alle, die
mit Masystemen vertraut sind. Die Antwort knnte aber auch lauten: Der Kraftwagen
fhrt schnell; er hat einen kleinen Benzinverbrauch. Diese Charakterisierung ist
nicht eindeutig, sondern relativ. Man wei nicht, ob mit "schnell" eine Geschwindig-
keit von 20 km/Std oder 200 km/Std verstanden wird. Um dieser Situation zu begegnen,
knnen wir die Frage przisieren: "Wieviele Kilometer pro Stunde fhrt der Kraft-
wagen?" Die Frage, die mit "Wieviel" beginnt, ist sehr wichtig, weil - sofern wir
die Antwort wissen, wir die Eigenschaft quantifizieren, d.h. wir legen den Wert der
Eigenschaft fest.

Schwieriger ist die Beantwortung der Frage: "Wie ist die Zuverlssigkeit dieses Kraft-
wagens?" Die Antwort kann lauten: Er ist zuverlssig, oder: Er ist nicht zuverlssig.
Das ist eine relative Charakterisierung, die von der Ansicht des Bewertenden abhngt.
Ein Mensch wird den Kraftwagen, der whrend 6 Monaten nur dreimal versagte, als zu-
verlssiger bezeichnen als denjenigen, welchen er vorher jede Woche zur Reparatur
bringen mute. Es ist offenbar, da es mglich wre, eine Definition der Zuverlssig-
keit zu formulieren und dadurch die Mglichkeit der Quantifizierung zu erreichen,
d.h. eine Antwort auf die 'Frage "Wieviel?" zu geben.

Noch schwieriger ist die Beantwortung der Frage:"Wie sieht der Kraftwagen aus?" Wir
vernehmen die Antwort: Er ist schn, hlich, elegant u.. Das ist eine sehr un-
klare Bewertung, und es ist nicht einfach, diese in Zeit und Raum vernderliche Gre
zu quantifizieren. Es wrde gengen, wenn man einer objektiven Bewertung eine per-
snliche Meinung zugrunde legte. Auf diese Weise wrde die subjektive Meinung des
Herrn X zum objektiven Mastab.
45

Ein anderes Problem bildet die Auswahl von Eigenschaften fr die Charakterisierung
eines Maschinensystems. Ober dasselbe Objekt - den Kraftwagen - kann man noch an-
dere als die erwhnten Fragen stellen, z.B. "Wie ist das Kompressionsverhltnis? Was
fr eine Drehzahl hat der Motor? Hat der Kraftwagen einen Front- oder Heckantrieb?"
Wahrscheinlich tauchen diese Fragen im Gesprch der Fachleute auf, da fr sie die
genannten Gren definiert sind (Kompressionsverhltnis) und sie die Auswirkungen
kennen, wenn der Kraftwagen z.B. ein Kompressionsverhltnis von 10:1 hat, eine Dreh-
zahl von 7000/min aufweist und einen Frontantrieb besitzt.

Die erwhnten Beispiele skizzieren die Problematik, welche mit den Eigenschaften des
Maschinensystems und deren Bewertung im allgemeinen verbunden ist.

Bemerken wir noch, da wir schon einmal die Eigenschaft als ein Merkmal des Objektes,
in unserem Falle des Maschinensystems, definiert haben. Es handelt sich z.B. um die
Fhigkeit, sich auf eine bestimmte Weise zu verhalten oder eine Wirkung auszuben.
Durch die Eigenschaften wird ein Maschinensystem charakterisiert. Fr eine objektive
Bewertung ist es ntig, da die Eigenschaften, welche ein Kriterium fr die Bewertung
bilden, quantifizierbar sind.

Es ist mglich, da die breite Auslegung des Begriffs "Eigenschaft", der gleichzeitig
fr die Funktion, die Leistung, die Dimension, die Wartungsfhigkeit, die Befrde-
rungsfhigkeit, die Fertigungsfhigkeit u.a. gebraucht wird, dem Ingenieur vorerst
gewisse Schwierigkeiten bereitet, doch wird er bei weiterem Studium die weite Ausle-
gung dieses Begriffes als richtig erachten. (Vergleiche die Ausfhrungen ber "Eigen-
schaft" in Kapitel 2)

Weiter mssen wir uns bewut sein, da das Wichtigste am Maschinensystem die gewnsch-
ten Eigenschaften sind; das Maschinensystem ist ja nur Trger der bentigten Funktion
resp. des gewnschten Verhaltens.

An die Funktion knpfen sich eine ganze Reihe weiterer Eigenschaften an: Eignung fr
den Betrieb, die Bedienung, die Lieferung usw. Es gibt noch eine Menge anderer Eigen-
schaften, die das Maschinensystem aufweisen muss (z.B. eine gewisse Festigkeit, Di-
mension, Form), um das gewnschte Verhalten zu gewhrleisten.

Bei der Bestellung eines Maschinensystems bestimmen wir nicht nur, was die Maschine
tun soll, sondern wir spezifizieren gleichzeitig ihre Eigenschaften. In der Phase
der Aufgabenstellung, nennen wir die Eigenschaften des Maschinensystems die Forde-
rungen (Anforderungen).

Axiom 5.1 Ein MS mu, um die gestellten Forderungen zu erfllen, nicht nur die
gewnschte Funktion ausben knnen, sondern auch gewisse Eigenschaften
in einem bestimmten Ma besitzen.
46

Trotzdem z.B. keine Forderung an Korrosionsbestndigkeit oder Lebens-


dauer (oder andere Eigenschaften) gestellt worden sind, besitzt das MS
eine ganz bestimmte Korrosionsbestndigkeit und Lebensdauer. Das MS ist
immer Trger von allerlei Arten von Eigenschaften, ausschlaggebend ist
jedoch das Ma dieser Eigenschaften (Qualitt).
Axiom 5.2 Jedes MS besitzt alle Arten von Eigenschaften, aber deren Ma. kann ver-
schieden sein, was die Gesamtqualitt des MS bestimmt.
In den folgenden Abschnitten werden wir uns bemhen, die Menge von Eigenschaften
nach wichtigen Gesichtspunkten zu klassifizieren, um die Arbeit des Konstrukteurs
zu erleichtern: bei der Spezifikation der charakteristischen Anforderungen, bei der
Aufgabenstellung oder beim Vergleichen, Bewerten oder Prfen. Schon hier mchten wir
die Bedeutung einer richtigen und vollstndigen Aufgabenstellung fr die Konstruktion
des Maschinensystems hervorheben. Weiter ist es fr den Konstrukteur wichtig, da er
die Relation unter den Eigenschaften erfat, weil das Wesen des Konstruierens in der
Aufdeckung und dem Herausfinden der geeigneten Konstruktionseigenschaften liegt.

5.1 . Merkmale des Maschinensystems als einer Klasse


Die Klasse der Maschinensysteme ist durch eine Reihe von Merkmalen charakterisiert.
Als erstes ist die schon erwhnte Mannigfaltigkeit aller Elemente anzusehen, die
keine Analogie auf anderen Gebieten hat. Die Nomenklatur im Maschinenbau, ohne Rck-
sicht auf Typenvariationen, schliesst Zehntausende verschiedener Arten von Maschinen-
systemen ein. Neben der Mannigfaltigkeit der Funktionen, die diese Nomenklatur be-
rcksichtigt, geht es auch um die Vielfalt anderer Eigenschaften.

Das Verhalten der Maschinensysteme, obwohl nach Arten sehr verschieden, ist immer
auf die Durchfhrung von Transformationen ausgerichtet, und es ist unter normalen
Umstnden determiniert und steuerbar. Bei Beschdigung des Systems trifft dies nicht
mehr zu.
Einen betrchtlichen Teil der Maschinensysteme bilden die Arten, die kompliziert oder
sehr kompliziert sind und die aus vielen Tausenden. ja sogar Zehntausenden von Teilen
bestehen. Eine natrliche Folge der Kompliziertheit ist auch der hohe Preis dieser
Maschinensysteme. Vor allem sind die in Einzelfertigung erzeugten Einrichtungen fr
Investitionsanlagen beraus kompliziert und kostspielig.

Bemerkenswert ist ferner die groe Verbreitung des Maschinensystems ber alle Gebiete
der Volkswirtschaft (s. Abb. 4.1). Das Beispiel demonstriert die Verwendung des Ma-
schinensystems in verschiedenen Branchen der Volkswirtschaft.

Als Grundmaterial fr Maschinensysteme dient nach wie vor Metall und zwar vorwiegend
Stahl, obwohl die Verwendung von Kunststoffen immer mehr zunimmt.
47

5.2. Eigenschaftskategorien der Maschinensysteme


Die Menge der Eigenschaften der Maschinensysteme knnen wir nach verschiedenen Ge-
sichtspunkten in Kategorien ordnen.

5.2.1 Eigenschaftskategorien nach Art der Feststellung

(1) uere Eigenschaften


(2) innere Eigenschaften

Einige Eigenschaften der Maschinensysteme knnen wir leicht feststellen, sei es durch
unsere Sinne oder mit Hilfsgerten. Wir werden sie die ueren Eigenschaften nennen.
Zu diesen gehren z.B. Form, Dimensionen, Farbe. Andere Eigenschaften sind so schwie-
rig zu ermitteln, dass man zu ihrer Feststellung einen Fachmann braucht. Nennen wir
sie die inneren Eigenschaften.

Nur nach diesen Gesichtspunkten zu unterscheiden, wre aber ungenau und relativ. Fr
eine genaue Definition mssen wir auf dem Prinzip des Systems aufbauen; die ueren
Eigenschaften werden dann die Beziehungen - Relationen - des Systems zur Umgebung.
Die inneren Eigenschaften sind die Relationen unter den Elementen des Systems und den
Eigenschaften der Elemente. Die Relationen auf niedrigeren Unterscheidungsebenen be-
rcksichtigen wir nicht; sie bilden die Eigenschaften der Elemente, z.B. Material-
eigenschaften oder elektrische Eigenschaften, die durch die innere Struktur der Ele-
mente gegeben sind.

Den Bentzer des Maschinensystems interessieren vornehmlich die ueren Eigenschaften.

5.2.2 Eigenschaftskategorien nach der Kausalbeziehung

(1) primre Eigenschaften - die Ursache


(2) sekundre Eigenschaften - die Wirkung

Zwischen den Eigenschaften herrschen die Kausalbeziehungen. Die Kausalitt als eine
wichtige Kategorie der Relationen wurde im Kapitel 2 errtert. Das Unterscheiden
zwischen Ursache und Wirkung mu zu den Grundfhigkeiten eines Konstrukteurs gehren.
Beim Konstruieren gehen wir in umgekehrter Richtung vor. Zu den gewnschten Wirkungen
konstruieren wir die Ursachen, die den Wirkungen beim Betrieb zeitlich vorausgehen.

Beispiele von Kausalbeziehungen: Die hohe Temperatur des Glhkopfs (als Eigenschaft)
ist die Ursache der Zndung des komprimierten Kraftstoffgemisches. Eine geringe Starr-
heit des Drehmaschinenbettes ist die Ursache fr Ungenauigkeiten der Bearbeitung. Die
zeitliche Folge von Ursache und Wirkung bedingt den Zeitablauf. der nur bei den Pro-
zessen vorkommt.
48

5.2.3 Eigenschaftskategorien nach der Funktionsabhngigkeit

(1) abhngig vernderliche Eigenschaften


(2) unabhngig vernderliche Eigenschaften

In Naturwissenschaft und Technik gibt es viele Formeln. die die Abhngigkeit von Ei-
genschaften untereinander zeigen. so z.B. zwischen Druck und Flssigkeitspegel, zwi-
schen Festigkeit und Abmessungen, Werkstoff. Form. Temperatur, zwischen Strmungs-
geschwindigkeit und Rohrdurchmesser. Alle diese Eigenschaften stehen in einer mathe-
matischen Funktionsabhngigkeit.

Die Eigenschaften, die beeinflut werden, heien abhngige Vernderliche (Festigkeit).


Diejenigen, die eine andere Eigenschaft beeinflussen, werden als unabhngige Vern-
derliche (Werkstoff, Form, Abmessungen) bezeichnet.

5.2.4 Eigenschaftskategorien nach der Quantifizierungsmglichkeit

(1) leicht quantifizierbare Eigenschaften


(2) schwierig quantifizierbare Eigenschaften
(3) nicht quantifizierbare Eigenschaften

Die Beispiele am Anfang dieses Kapitels haben diese drei Kategorien erklrt.

Wo wir die Eigenschaften nicht direkt quantifizieren knnen, bentzen wir eine
Punktbewertung, d.h. eine Einteilung des Wertes der Eigenschaft in grob oder fein
abgestufte Klassen nach bestimmten Kriterien. Diese Methode ist zweifellos genauer
als eine bloss subjektive, meist gefhlsmige "Bewertung" mit dem einfachen Er-
gebnis: "Das ist gut oder schlecht". Aber auch hier treten viele Probleme auf, die
einerseits mit der bewertenden Person, andererseits mit der schwierigen Festset-
zung der Bewertungszahlen zusammenhngen. Auf diese Frage werden wir noch zurck-
kommen (Kapitel 5.6).

5.2.5 Kategorien nach ihrer Bedeutung

(1) sehr wichtige, unentbehrliche Eigenschaften. z.B. Funktion, Sicherheit


(2) wichtige Eigenschaften, z.B. zuverlssigkeit, Lebensdauer, Preis
(3) weniger wichtige Eigenschaften, z.B. Verpackungsfhigkeit, Lagerbestndigkeit
(4) unbedeutende Eigenschaften. z.B. Aussehen. Farbe

Nicht alle Eigenschaften des Maschinensystems haben dieselbe Bedeutung. Wir mssen
auch auf die Relativitt dieser Bedeutung Rcksicht nehmen; sie ist bei gewissen
Erzeugnissen auch von den Umstnden abhngig. Manchmal ist eine schnelle Lieferung,
ein andermal die leichte Demontage des Maschinensystems das Wichtigste. Die Stufen-
49

folge der Bedeutung kann sehr verschieden sein. Fr die Bewertung des Maschinensy-
stems als Ganzes spielt die Bedeutung der Eigenschaft, die hufig als "Gewicht" be-
zeichnet wird, eine wichtige Rolle. So ist die Beurteilung verschieden, wenn ein
hoher Wert bei einer sehr wichtigen oder bei einer unbedeutenden Eigenschaft er-
reicht bzw. nicht erreicht wird.

5.2.6 Kategorien der Eigenschaften nach technisch-wissenschaftlichen Gebieten

(1) geometrische Eigenschaften, z.B. Breite, Hhe, Symmetrie, Gestalt,


Achsenabstand, Winkel
(2) kinematische Eigenschaften, z.B. Geschwindigkeit, Beschleunigung
(3) mechanische Eigenschaften, z.B. Festigkeit, Elastizitt, Durchbiegung, Dichte
(4) thermische Eigenschaften, z.B. Erwrmung, Wrmeleitung, Wrmeverlust,
Wrmeisolation
(5) elektrische und magnetische Eigenschaften, z.B. Kapazitt, Spannung, Wider-
stand, elektrischer Leitwert
(6) optische Eigenschaften, z.B. Brennweite, Brechung, Reflexion, Polarisation
(7) akustische Eigenschaften, z.B. Absorptionsfhigkeit, Echo, Gerusch,
Tonfrequenz
(8) chemische Eigenschaften, z.B. Aggressivitt, Konzentration, Korrosion,
Affinitt.

Die Klassifizierung der Eigenschaften nach technisch-wissenschaftlichen Gebieten


entspricht der Struktur des Unterrichts. Die Aufzhlung der Eigenschaften gibt ein
interessantes Bild ber die Buntheit und Breite der Eigenschaften von Maschinen-
systemen.

Bevor wir zu weiteren Gruppen schreiten, untersuchen wir, ob die schon erwhnte Ei-
genschaftsklassifizierung zur Erreichung des gesetzten Ziels, die Arbeit des Kon-
strukteurs zu erleichtern, beigetragen hat. Das Wesentliche der bisher angefhrten
Eigenschaftsklassifizierung ist die Aufklrung von Relationen zwischen den Eigen-
schaften; das gilt vor allem fr die ersten drei Gruppen. Die Uebersicht der Eigen-
schaften nach Wissensgebieten zeigt dagegen die Vielfalt der Eigenschaften des Ma-
schinensystems.

Natrlich reicht keiner der bisher angefhrten Gesichtspunkte fr die vollstndige


Spezifikation der Eigenschaften, wie sie der Konstrukteur fr methodisches Arbeiten
braucht, aus. Es ist zu bedenken, da ein solches Hilfsmittel nicht nur allen Arten
von Maschinensystemen entsprechen mu, d.h. vom Einzelteil bis zur Anlage, sondern
es mu auch noch die technischen, wirtschaftlichen, ergonomischen, transportgerich-
teten und juristischen Aspekte bercksichtigen. Es handelt sich also um eine sehr
50

komplexe Aufgabe, die bis heute noch nicht vollstndig gelst ist. Eine weitgehende
Zusannnenstellung von Eigenschaften aller Art ist in dem Buch von Kesselring "Bewer-
tung der Konstruktionen" ~7J und in Richtlinie VOI 2225 ~I] enthalten.

Es sind 10 Gruppen aufgefhrt:


(I) abzhlbare Eigenschaften
(2) geometrische Eigenschaften
(3) mechanische Eigenschaften
(4) thermische Eigenschaften
(5) elektrische und magnetische Eigenschaften
(6) optische Eigenschaften
(7) akustische Eigenschaften
(8) chemi.sche Eigenschaften
(9) Produktions- und Montage-Eigenschaften
(10) Betriebseigenschaften

Die Gruppen 2-8 entsprechen Wissensgebieten, whrend die Gruppen I, 9 und 10 neue
Aspekte bercksichtigen. Obwohl nicht alle Eigenschaften erfasst sind, handelt es
sich doch schon um eine breite Palette von Eigenschaften der Maschinensysteme.

5.2.7 Eigenschaftskategorien nach dem Bedarf der Konstruktionsarbeit

Eine Uebersicht dieser Kategorien ist in Tabelle Abb. 5.1 gegeben. Die in der Tabelle
angefhrten Fragen sollen den Inhalt der Kategorie identifizieren helfen. Durch die
Beispiele soll das Verstndnis erleichtert werden. Im folgenden Abschnitt werden die
einzelnen Kategorien nher erlutert.

(1) Funktionen (Fu)

Die ntige Arbeitswirkung und andere Begleitwirkungen (s. Axiom 3.9) zur Erreichung
der notwendigen Transformationen werden im Bereiche des Maschinenbaues durch das Sy-
stem Mensch - MS verwirklicht (s. Axiom 3.11). Das Maschinensystem erfllt schon heute
die meisten dieser Wirkungen. TIer Mensch behlt sich nur etliche Steuerwirkungen vor.
Das Maschinensystem mu somit die notwendigen Funktionen, d.h. Fhigkeiten haben, um
die gegebenen Wirkungen zu erzielen.

Die Funktion ist die wichtigste Eigenschaft eines jeden Maschinensystems, denn wenn
auch alle anderen Eigenschaften noch so gut verwirklicht sind, die Arbeitsfunktion
aber nicht erfllt wird, d.h. wenn der Kraftwagen nicht fhrt, die Drehbank nicht be-
arbeitet, so ist das Maschinensystem unbrauchbar; es knnte allenfalls einem andern
Zweck dienen, z.B. als Dekoration oder Ausstellungsobjekt!
51

Beispiele fr die
No Eigenschaftsklasse Frage nach der Klasse
Eigenschaftsklassen

(i) Was macht das MS? -Arbeitsfunktion


-Nebenfunktion
Funktion Was fr eine Fhigkeit
Fu -Antriebsfunktion
hat das MS?
-Steuer- und Regelfunktion
-Verbindungsfunktion
Welche Bedingungen -Leistung
(2)
Funktionsbedingte sind fr die Funktion -Geschwindigkeit
Bd Eigenschaften charakteristisch? -Funktionsabmessungen
-Tragfhigkeit
-Betriebssicherheit
(3) Betriebs- Wie eignet sich das MS -Zuverlssigkeit
eigenschaften fr den Arbeitsproze -Lebensdauer
Be
(Betrieb) ? -Energieverbrauch
-Raumverbrauch
-Wartungsfhigkeit
-Bedienungssicherheit
(4) Wie ist die Bedienung?
Ergonomische -Art der Bedienung
Welche Einflsse hat
Erg Eigenschaften -Nebenoutput-Arten
das MS auf den Menschen?
-Forderung an Aufmerksamkeit
-Form
Aussehens-
(5) Wie wirkt das MS auf die -Farbe
eigenschaften
sthetischen Gefhle? -Oberflchenverteilung
Au (sthetische E.)
-Flchenverteilung
-transportgerecht
(6) Wie eignet sich das MS
Distributions- -lagerungsgerecht
Di fr Transport, Lagerung,
eigenschaften -verpackungs gerecht
Verpackung?
-Eignung zur Inbetriebsetzung
(7) Lieferungs- und Wann ist das MS liefer- -Lieferbarkeit
Planungs- bar? -Serienfertigungsprodukt
LP eigenschaften Herstellungsstckzahl? -Einzelfertigungsprodukt

(8) -normgerecht
Eigenschaften der Entspricht das MS den
Gesetzeinhaltung Normen und Vorschriften? -Patentverletzung
GN -nach Vorschrift
(9) Fertigungs- Wie eignet sich das MS -fertigungsgerecht
Fe eigenschaften zur Fertigung -montagegerecht
-Struktur
-Gestalt, Form
(10) Womit werden uere -Abmessungen, Dimensionen
Konstruktions-
Eigenschaften ver- -Material, Werkstoff
Ko eigenschaften
wirklicht? -Oberflchenqualitt
-Toleranzfeld
-Herstellungsart
-Betriebskosten
Wie wirtschaftlich
(11) Wirtschaftliche -Herstellungskosten
ist der Arbeits- und
WE Eigenschaften -Effektivitt
Fertigungsprozess?
-Preis
(12) Herstellungs- Wer hat und wie wurde -Hersteller
He eigenschaften das MS hergestellt? -Herstellungsqualitt

Abb.5.1. Eigenschaftsklassen der Maschinensysteme


52

x
Fu Fu l Fu 2 Fu V
Funktion Funktion mit Funktion mit Funktion mit Verhalten des
ohne Beding. 1 Bedingung 2 Bedingungen x Bedingungen konkreten MS

Volvo 142 S GT
Ford Escort 1300
auf der Fiat 125 Spec
Strae
Skoda S 1000 L

zu Lande Datsun 1300

auf den
Schienen
_____
t
RABDe 12/12
1101-1120
A Be 8/8

mit Fahrzeug
fleichter als Luft i
Ballon Piccards
Luftschiff 2R 111
Luftschiff lZ 129

l
auf dem
uftschrauben-
Luftweg triebwerk HS 125 Jet Dragon
mit Fahrzeug Luftstrahl-
schwerer als Lft triebwerk . -- taravella
BEFRDERN Tu 104
Raketen-
triebwerk VC 10

Atlantic
fr Personen Queen Mary

Bismark
fr Fracht
an der
Oberflche
fr Fischerei

auf dem fr Krieg


Wasserweg

unter der
berflche

Abb.5.2. Beispiel von Funktionen verschiedener Abstraktionsstufen

Es sei daran erinnert, da wir unter "Funktion" die von bestimmten Bedingungen der
gegebenen Situation abstrahierende Eigenschaft verstehen; ein Beispiel: alle Arten
von Kraftwagen, Flugzeugen, Schiffen, Raketen, Frderbndern, Kranen, Aufzge haben
die Funktion der Befrderung. Die Funktion der nichtschienengebundenen Befrderung
53

zu Lande haben jedoch nur die Kraftwagen, die Funktion der Befrderung von Personen
zu Lande nur die Personenkraftwagen, die Funktion der Befrderung von Personen zu
Lande mit einer Geschwindigkeit von 250 km/Std nur die Rennwagen usw. In Abb. 5.2
sind am Beispiel der Funktion "Befrderung" verschiedene Abstraktionsgrade der Funk-
tion dargestellt, nach der Anzahl der Bedingungen, welche die Funktion erfllt. An-
hand des Beispiels knnen wir leicht zu dem Schlu kommen, da das Verhalten eines
Maschinensystems ein extremer Fall der Funktion ist, der alle Bedingungen der kon-
kreten Situation integriert. Es handelt sich also nicht mehr um eine breite Klasse
von Maschinensystemen, die ein bestimmtes Verhalten aufweist, sondern um eine Klasse
mit Variationen in den untergeordneten Eigenschaften (vgl. Axiom 2.4). Die Bedeutung
dieser Erkenntnis wird bei den Betrachtungen ber die Methodik der Konstruktionsar-
beit deutlich hervortreten.

Die Funktionen (Verhalten) sind verschiedenartig kompliziert. Betrachten wir einige


Funktionen am Beispiel der Papierherstellung: Trocknung, Blasen von Heiluft, Ver-
bindung einer Nabe mit einer Welle fr Drehmomentbertragung. Alle diese Teilfunk-
tionen finden auf relativ hoher Abstraktionsebene statt, wobei einzelne Teilfunktionen
komplizierter sind als andere. Whrend die Verbindung einer Nabe mit einer Welle eine
elementare Funktion ist, steigt der Kompliziertheitsgrad bis zur Herstellung des Pa-
piers. An dem Beispiel ist eine Hierarchie der Funktionen ersichtlich. Zur Herstel-
lung des Papiers sind eine Reihe von Funktionen notwendig wie z.B. das Trocknen, das
wiederum aus etlichen Funktionen wie Blasen von Heiluft usw. besteht. Auf jeder
Stufe wird die Funktion durch eine Reihe von Teilfunktionen verwirklicht, die von

der Art der benutzten Technologie abhngig sind.

Axiom 5.3 Jede Funktion (Verhalten) ist ein System von Teilfunktionen (Teilver-
halten) bis hinab zu den elementaren Funktionen (Verhalten). Auf jeder
Komplizie~theitsebene knnen wir mit verschiedenen Abstraktionsgraden
arbeiten, von einer abstrakten Funktion bis zum Verhalten eines kon-
kreten ~1aschinensystems. Als elementare Funktionen werden die Verbin-
dungs- und Trennungsfunktionen angenommen, die auf einer hohen Abstrak-
tionsebene liegen und eine ganze Reihe von hierarchischen Stufen fr
verschiedene Bedingungen vereinigen (s. Abb. 5.3).

Laut Axiom 2.4 wird jede Funktion durch eine Reihe von Maschinensystemen verwirklicht.
Der Kompliziertheit einer Funktion entspricht die Kompliziertheit des Maschinensystems;
von den komplizierten Anlagen bis zu den einfachen Maschinenelementen und den Bau-
elementen.

Nach Axiom 2.4, das besagt, da verschiedene Strukturen ein gleichartiges Verhalten
haben knnen, gilt fr das Gebiet der Maschinensysteme, da eine Funktion durch eine
Reihe von Maschinensystemen zustandekommen kann.
54

Andererseits kann bekanntlich ein Maschinensystem mehrere Funktionen erfllen (Axiom


2.2), so verbindet z.B. eine Schraube zwei Teile, oder wandelt eine Drehbewegung in
eine lineare Bewegung um, oder bildet ein einstellbares Zwischenstck zwischen zwei

Abb.5.3. Fu Diagramm: Gliederung der Funktionen

Teilen. In der Konstruktion schaffen wir die Maschinensysteme absichtlich so, da


sie Trger mglichst vieler Funktionen sind. Wir sprechen dann von einer Aggregation
der Funktionen. Diese gegenseitige Beziehung zwischen der Menge der Funktionen und
der Menge der Maschinensysteme auf einer bestimmten Ebene ist in Abb. 5.4 dargestellt.
55

Die mgliche Mehrzweckleistung eines Maschinensystems sinkt allgemein mit der Kompli-
ziertheit der Funktion.

Menge der Maschinensysteme E MS,


welche die Funktionen
Menge der Funktionen EFu, E Fu erfllen
welche die Maschinensysteme
E MS besitzen

Es bedeutet:
Fu. eine beliebige Funktion
1

MS Fu . MS, das Fu. erfllt


1
MS. 1 ein beliebiges Maschinensystem
1

F~s. Funktion,die MS. besitzt


1
1

Abb.5.4. Beziehungen zwischen Funktionen und Maschinensystemen

Wie schon erwhnt, sind zum Erreichen einer Arbeitswirkung noch andere Wirkungen un-
erllich. Demnach knnen wir die Kategorie der Funktionen in die Unterkategorien der
Arbeits-, Hilfs-, Antriebs-, Steuer und Verbindungsfunktionen einteilen. In Kap . 2
wurden zum besseren Verstndnis dieser Begriffe einige Beispiele angefhr.t. Wir ms-
sen die Relativitt dieser Funktionunterkategorien zur Kenntnis nehmen. Da die Ein-
teilung sielt auf alle Kompliziertheitsgrade des 11aschinensystems bezieht, ist sie so-
wohl fr das Finalsystem wie auch fr seine Teilsysteme, Gruppen und Teile gltig.
Meistens wird die Hilfsfunktion oder eine andere Funktion des Finalsystems durch ein
Teilsystem durchgefhrt, bei dem dann diese Funktion zu einer Arbeitsfunktion wird.
So wird z.B. die Hilfsfunktion der Einspannung bei der Drehbank durch ein Universal-
spannfutter realisiert. Bei der Aufgabensteilung fr ein Spannfutter wird die Funk-
tion der Einspannung schon als eine Arbeitsfunktion bezeichnet.

(2) Funktionsbedingte Eigenschaften (Bd)

Anhand des Beispiels im vorangegangenen Abschnitt ber die Befrderung sind wir beim
Konkretisieren der Funktion der Befrderung i~ allgemeinen zur Befrderung von
56

Personen, zu Lande, mit einer bestimmten Geschwindigkeit gekommen. Das sind schon
drei Bedingungen, die noch eine Menge anderer Lsungen zulassen. Unter anderem wrde
auch ein Autobus oder ein Fahrrad der Aufgabestellung ( Befrderung von Personen zu
Lande) entsprechen. Deshalb mssen wir zur Verwirklichung eines konkreten Maschinen-
systems zustzliche Bedingungen - Merkmale - spezifizieren. In unserem lalle z.B. An-
zahl der zu befrdernden Personen, Ort der Befrderung, Befrderungsstrecke, Stra-
enqualitt, Steigung usw. All das sind Bedingungen fr das Beispiel der Befrderung.
Analog ergeben sich fr andere Funktionen durch einen Fachmann zu bezeichnende Merk-
male.
Anhand einer Analyse knnen wir feststellen, da die Angaben ber die Transformation,
d.h. ber den Operanden, die Technologie, die Transformationsbedingungen usw. die
funktionsbedingten Eigenschaften darstellen. Diese wichtigen Eigenschaften sind mit
der Funktion bzw. mit dem Verhalten eng verbunden und werden daher in I<atalogen und
Werbeprospekten immer angegeben, da erst durch diese Eigenschaften erklrt wird, wo-
zu das Maschinensystem verwendbar ist. tlblicherweise werden sie als Parameter be-
zeichnet.
Vom methodischen Standpunkt aus betrachtet, haben die funktions bedingten Eigenschaf-
ten die Aufgabe eines Siebes. Durch Zuordnen der Bedingungen engen wir die Mannigfal-
tigkeit - die Menge von Mitteln - ein, bis eine beschrnkte Auswahl brigbleibt, die
die gegebenen Bedingungen erfllt. Die verbleibenden Systeme werden dann bewertet und
gem anderen Eigenschaften optimiert.

(3) Betriebseigenschaften des Maschinensystems (Be)

Eine geforderte Transformation wird durch die beim Betrieb des Maschinensystems ent-
stehende Wirkung erreicht. Die Eignung des Maschinensystems fr den Betrieb wird durch
eine Gruppe von Eigenschaften charakterisiert, welche wir Betriebseigenschaften nen-
nen werden, z.B. Zuverlssigkeit, Sicherheit, Lebensdauer, Energieverbrauch, Hilfs-
stoffverbrauch, Raumbedarf, Wartungs- und Bedienungseignung, Justiermglichkeit, Aus-
tauschbarkeit von Bestandteilen usw. Da in vielen Gebieten die Realisierung der Funk-
tion kein Problem mehr ist, nimmt die Bedeutung der Betriebseigenschaften immer mehr zu,

Die Ansprche an die Betriebseigenschaften verndern sich im Laufe der Zeit und sind
je nach Fachgebiet verschieden. Dort, wo der Mensch als Operand des Prozesses steht,
sind hohe Ansprche an die Zuverlssigkeit und Sicherheit zu stellen. Die Ansichten
ber die gnstigste Lebensdauer ndern sich; bei der schnellen Entwicklung der Technik
ist die Forderung, da ein Teil eine mglichst lange Lebenscauer haben msse, nicht
mehr allgemein gltig. Das Veralten der Maschinen vom technischen Standpunkt aus ge-
sehen, tritt oft frher ein als die Abntzung. Eine andere Tendenz haben die An-
sprche bezglich Raum und Gewicht. Der zur Verfgung stehende Raum wird immer knap-
57

per und teurer. Darum ist die Verkleinerung der ~mschinensysteme eine unbedingt zu
bercksichtigende Forderung.
Beim Betri.eb verursacht das Maschinensystem Ge:rusche, Wrme, Vibrationen (siehe
Nebenoutput), es verunreinigt die Luft, erzeugt schdliche Abfallprodukte, die man
beseitigen mu. Durch die Verbreitung der Maschinensysteme haben diese sog. Neben-
outputs ein katastrophales Ausmass erreicht und sind zu einer Bedrohung der Mensch-
heit geworden. Bis jetzt wurden die Folgen dieser Eigenschaften des Maschinensystems
hufig ignoriert bzw. aus konomischen Grnden vernachligt. Wenn wir die Maschinen
"berleben" wollen, ist es unerllich, diese Forderungen schon bei der Konstruktion
entsprechend zu bercksichtigen.

Die Ermittlung der Betriebseigenschaften ist schwierig, vor allem fr ein Maschinen-
system, das sich in der Phase des Entwurfs oder der Werkstattzeichnung befindet, denn
sie machen sich oft erst nach lngerem Betrieb bemerkbar. Deshalb ist es ntig, da
der Konstrukteur seine Maschinensysteme ber lngere Zeit im Betrieb verfolgt und die
Ursachen der unbefriedigenden Betriebseigenschaften analysiert. Nur diese Informa-
tionsquelle kann konkrete Erkenntnisse der Betriebseigenschaften gewhrleisten.

(4) Die ergonomischen Eigenschaften (Erg)

Durch das System Mensch - MS werden die Transformationen verwirklicht (Axiom 3.11).
Das gesamte technische Ergebnis hngt von einer guten Zusammenarbeit dieser Partner
ab. Der Gesellschaft liegt auch sehr daran, da der Mensch bei dieser Zusa~enarbeit

ohne Schaden davonkommt. Seit kurzem befat sich eine unabhngige wissenscl~ftliche

Disziplin - die Ergonomie - mit dem Studium der Relationen Maschine - Mensch. Die
praktische Anwendung bildet das Objekt des Faches "Human Engineering", welches sich
auf Anthropologie, Physiologie, Psychologie, Biologie, Soziologie, Physik und Kyber-
netik sttzt und sich mit folgenden Problemen befat: Zeit- und Bewegungsstudien,
Sinneswahrnehmungen, Arbeitsbelastungen, Datenverarbeitungen und Entscheidungen. af-
fektive Belastungen, extreme Belastungen (Zeit, Kraft, Hitze, Druck, Beschleunigung,
Strahlungen, Hunger), Aufhebung der normalen Orientierung (akustisch, optisch und tak-
tisch), Anpassung, Orientierung bei neuen Bezugssystemen.

Die Ergonomie befasst sich nicht nur mit der Sicherheit oder den Berufskrankheiten,
sondern sie sucht die Grenze der menschlichen Fhigkeiten in extremen Situationen.
Gewi ist eine Reihe von Fragen nur fr einen begrenzten Kreis von Fachgebieten be-
stimmt, wie z.B. Raketentechnik oder interplanetare Flge. Aber es gibt auch viele
Anwendungsbereiche fr allgemeinen Gebrauch. wie z.B. die Auslegung der Maschinen-
systeme in der Richtung. da sie eine mglichst schnelle Reaktion der Bedienung und
Steuerung durch einen mit durchschnittlichen Fhigkeiten ausgersteten Menschen er-
lauben. Die Arbeit soll den Menschen krperlich und psychisch nicht ermden.
58

Der Konstrukteur teilt dem Menschen im System Mensch - MS die Aufgaben zu und mu
sich daher der Vorteile und Nachteile beider Faktoren bewut sein (Abb. 5.5). Ihre
Relationen sind im Schema Abb. 5.6 A undB zusammengestellt.

MENSCH MASCHINENSYSTEM

- ist fhig, auch mit beschrnkten In- - arbeitet lediglich gem erteilten
formationen wichtige Entscheidungen Befehlen
zu treffen
- richtige Reaktionen auch bei uner- - nicht vorgesehene Bedingungen knnen
warteten Bedingungen zur Havarie fhren
- ist imstande, gewisse Operationen - Anzahl der Operationen, welche das MS
auf verschiedene Weise durchzuih- durchfhren kann, ist begrenzt
ren, was wichtig ist, wenn ein Me-
chanismus beschdigt ist
- ist elastisch in Arbeitsprogram- - Programmnderungen gewhnlich
mierung schwierig und kostspielig
- Kapazitt des Informationsempfanges - Kapazitt der Informationskanle
begrenzt; Informationsempfang per kann beliebig vergrert werden
Zeiteinheit ist begrenzt
- begrenzte Fhigkeiten der Sinnes- - Mglichkeit, die Wahrnehmungs-
organe (Rezeptoren) parameter zu steigern
- die Leistung und Aufmerksamkeit - zeitlich konstante Leistung
sinken mit der Zeit und Przision
- Arbeitsfhigkeit erfordert gewisse - kann fr beliebige Umweltbedingungen
Bedingungen: Temperatur, Feuchtig- konstruiert werden
keit, Druck, Gerusch
- Denkoperationen relativ langsam; - schnelle Durchfhrung logischer
groe Fehlerwahrscheinlichkeit Operationen fast ohne Fehler

Abb.5.5. Charakteristische Eigenschaften des Menschen und des Maschinensystems

Die konkreten Unterlagen, die der Konstrukteur aus den Ergebnissen der Ergonomie
bzw. des Human-Engineering entnehmen kann, sind z.B. folgende:

- Leistungsfhigkeit der einzelnen Krperteile


- Dimensionen des Menschen (Anthropometrie)
- Leistung des Menschen in verschiedener Umgebung
- Anordnung der Meeinrichtungen und Steuerorgane hinsichtlich optimaler Leistung
des Systems Mensch - MS.

(5) Die Aussehenseigenschaften Glsthetische Eigenschaften) (Au)

Die Tendenz, die Nutzeigenschaften des Maschinensystems mit den sthetischen Eigen-
schaften zu verbinden, geht weit in die Anfnge des Maschinenbaus zurck und machte
59

A
UMWELT
6 ..
\"{
8 5
L Bedienung und Wartung
2 Signale ber Arbeitsablauf
3 Physikalische Hindernisse
4 Gerusch
5 Vibrationen, Wrme
6 Umwelteinflsse auf das MS
4 7 Umwelteinflsse auf den Me
8 Einflu des Menschen auf
die Umwelt

B r UMWELT des Menschen :


""'I

psychologische, sthetische,
rumliche, psychische,sozi-
ale Bedingungen; Motivierung

"
. " . - - - - - - - - - - - -------,
~

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/ ~
\ MEN SCH
8 I
UMWELT 7 i ( Entscheidungsorgane
J
-Lrm
iI
)
-Licht Wahrnehmungs- Steuerungs-
-Wrme organe organe
-Druck I
-Kraft I "- ~
-Vibration I
-Chem.Stoffe I 2 31 5 1
61 r ~
I
MAS CHlNENSYSTEM

23145 Steuerteile : I
, II
Anzeige
Meuhr Knopf
Hebel
I
I
Input I
Output

II i
,
I
\... ..) I
\
\ I
,----------------_/
Abb.5.6. Beziehungen des Systems: Mensch - MS
60

sich schon. im Handwerk bemerkbar. Auch in der Konstruktionslehre kann dieses Prinzip
schon frh festgestellt werden; so widmete bereits Reuleaux in seiner "Konstruktions-
lehre" 1321 einen Aufsatz dem Maschinenbaustil. Allerdings befriedigen die Formen
der alten Maschinen, vor allem der Arbeitsmaschinen, unser heutiges Schnheitsempfin-
den nicht mehr.

In spteren Arbeiten, die das Konstruieren behandeln, wird das Aussehen eines Maschi-
nensystems durch die einfache Regel gelst, da alles, was zweckmig , auch schn sei.
Erst seit einigen Jahrzehnten formiert sich auch dieses Gebiet zu einer Disziplin, um
die Gesetzmigkeit zwischen dem Schnheitsgefhl und den Mitteln der Formgebung abzu-
klren. Dabei geht es aber nicht mehr nur um Schnheitsgefhl und Wohlbefinden als
Folge der sthetischen Erlebnisse, sondern um mehr praktische Folgerungen, die sich
aus diesen Gefhlen ergeben. Der Einflu von sthetischen Eindrcken auf die geistige
und physische Ttigkeit wurde bewiesen, z.B. durch erhhte Leistungen bei Verminderung
der physiologischen Ermdung des Organismus. Um den Zustand des Organismus wesentlich
zu beeinflussen, mu man alle Sinnesanregungen ausntzen.

Die Anweisungen sind in den Regeln der sog. Gestaltungs-Geometrie und Metrik zusam-
mengefat, welche dem technischen Werk Ordnung und bildenden Wert geben sollen.

Die sthetischen Grundelemente sind folgende:

- Symmetrie - absolute, relative, Kontrast-Symmetrie


- Rhythmus - als zweckmige Abwechslung von Krpern, Flchen, Farben, Strukturen
- Gliederung - in horizontaler oder vertikaler Richtung
- Proportionalitt - gegenseitige Dimensionen, Beziehungen zwischen Menschen
und der Umgebung
- Kontrast - von Material, Form, Dimensionen, Farben, Licht
- Komposition - Formen, Linien, Farben

Die bildenden Elemente, die man zur Erreichung von gewnschten Eindrcken bentzt,
sei es zur Beruhigung, Aufmerksamkeit, Gefallen. Harmonie, Anordnungsgefhl, Freude
u.. sind:

- Form - weiche, harte


- Material - anderer Effekt mit Holz als mit Metall
- Materialstruktur - naturgem oder zubereitet
- Gre oder Volumen
- Linie - waagrecht, senkrecht, schief. gerade oder gekrmmt
- Farbe - Ton, Oberflchenart: matt, glnzend
- Text - auf dem Produkt oder Schild
- Licht - Schatten
61

Die Bercksichtigung der erwhnten Erkenntnisse kann den gesamten Wert des Maschinen-
systems bedeutend erhhen (Abb. 5.7). Selbstverstndlich soll man diese im Prinzip

Abb.5.7. Formen einer Bohrmaschine

richtige Tendenz nicht bertreiben und nicht alles nur auf die Karte der formgerech-
ten Lsung setzen. Je nach Fachgebiet herrscht eine gewisse Proportion zwischen tech-
nischen, ergonomischen und sthetischen Eigenschaften (s. Abb. 5.8).

50 % 100 %
Htitten- und
Grubene.inrichtung

Werkzeugmaschinen

Landwirtschafliehe
Maschinen

Transportmittel

Einrichtung fr
Lebensmittelherstellung

Medizinische Gerte
Bromaschinen

Fernsehen, Radio

Kleingerte fr
persnlichen Bedarf

Haushaltmaschillen

Hausgert , z.B. Besteck

Abb.5.8. Anteil wichtiger Eigenschaftsgruppen bei einigen Klassen der Maschinensysteme


62

Es stellt sich nun die Frage, in welchem Mae der Konstrukteur beim Konstruieren
eines Maschinensystems diese Aufgabe selbst bewltigen kann, d.h. ob er die Mithilfe
eines Spezialisten braucht. Auch im zweiten Falle mu der Konstrukteur jedoch die
Prinzipien und Regeln der sthetik kennen.

Mit der Lsung dieses Problems befat sich der Produkt-Gestalter (Designer), we.lcher
sich nlcht nur mit der sthetischen, sondern auch der ergonomischen Seite zu befassen
hat, und zwar immer unter Bercksichtigung der Tatsache, da es um die Beziehung zwi-
schen Mensch und Maschine geht.

Auch der Zeitpunkt, in dem der Designer zur Mitarbeit herbeigezogen wird, ist wich-
tig. Es herrscht die schlechte Gewohnheit, da dem Produkt-Gestalter vom Konstruk-
teur ein schon durchkonstruiertes Erzeugnis mit genau plazierten Funktionselementen
vorgelegt wird. In dieser Situation wird das Eingreifen des Designers auf stheti-
sche Bearbeitung (sog. Styling) beschrnkt. Das richtige Verfahren aber ist, mit der
Zusammenarbeit schon nach Vorliegen der Konzeption zu beginnen, sptestens aber im
Moment, da der Entwurf ausgearbeitet ist.

(6) Die Distributionseigenschaften (Di)

Das Maschinensystem wird in einer Fabrik hergestellt. Bis zum Zeitpunkt der Inbetrieb-
setzung macht es im allgemeinen eine lange und mhsame Prozedur durch. Es mu aus der
Fabrikhalle herauskommen ohne das Tor niederzureien, durch einen Kran von ausrei-
chender Tragfhigkeit angehoben werden, mu gelagert werden, ohne zuviel Raum einzu-
nehmen, es mu zum BenUtzer transportiert werden - durch Kraftwagen, Schiff, Zug, wo-
bei es den Sten, Witterungseinflssen, vielfachen Umladungen ausgesetzt wird; es
mu in die Betriebshalle gebracht und in mglichst kurzer Zeit montiert werden (denn
die Montage ist teuer) und zuletzt in Betrieb gesetzt werden. Der Distributionsproze
stellt hohe Ansprche an das Maschinensystem. Deshalb mu das Maschinensystem solche
Eigenschaften besitzen, mittels welcher es in der Lage ist, den Distributionsproze
mit minimalen Kosten zu bestehen. Es ist bekannt, da die Lagerungs-, Transport- und
Verpackungskosten von Volumen und Gewicht abhngen. Alle diese Kosten belasten den
Produktpreis

Nachstehend sind einige Eigenschaften des Maschinensystems, die die Lagerbestndig-


keit, Transportfhigkeit bzw. Verpackungsfhigkeit beeinflussen, zusammengestellt und
die zugehrigen Konstruktionsmanahmen angefhrt:

- Auenmae beeinflussen das Volumen, den fr die Distribution wichtigsten Parameter;


sie sollen die fr den Gterverkehr zuligen Dimensionen womglich nicht
berschreiten
63

- Form kann das umschriebene Volumen durch herausragende Teile wesentlich beein-
flussen, was sich auf die Transport- und Verpackungskosten auswirkt; es
ist sinnvoll, eine Demontierungsmglichkeit vorzusehen
- Gewicht darf die Tragfhigkeit der Befrderungsmittel und Krne nicht berschrei-
ten; wenn ntig mu eine transportorientierte Teilung des Stckes vorge-
nommen werden
Empfindliche Teile, die beim Transport beschdigt werden knnten (Ste), mssen
demontierbar konstruiert werden, so da sie getrennt verpackt
werden knnen
- Material, das z.B. im Tropenklima Schaden leidet (Bakelit, Aluminium-
legierungen) mu speziell behandelt werden; ferner ist leichte
Demontierbarkeit vorzusehen
- Festigkeit: beim Anheben kann eine .betrchtliche Beanspruchung vorkommen;
es kann ntig sein, z.B. eine Absttzung durch Balken oder dgl.
vorzuschreiben.

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Abb.5.9. Die Gestalt des Erzeugnisses beeinflut das Lagervolumen

Jedes Maschinensystem mu fr das Aufhngen am Kran mit einem Lasthaken oder mit L-
chern fr Stahlrohre ausgestattet werden.
64

Die Lagerungsfhigkeit bzw. die Verkleinerung des Volumens fr den Transport kann die
Gestalt eines in greren Mengen herzustellenden Produktes wesentlich beeinflussen.
Bekannte Beispiele sind Gefe, gepresste Formen, wie sie in Abb. 5.9 dargestellt sind.

Die Forderungen an die Montage werden im Kapitel ber die Fertigungseigenschaften er-
whnt.

(7) Lieferungs- und Planungseigenschaften (LP)

Fr jeden Kunden ist die Lieferfrist des Produktes eine wichtige Eigenschaft, die
bei der Vergebung von Investitionsauftrgen oft entscheidend ist. Ebenso wichtig ist
diese Frist fr den Konstrukteur, da sie die Termine fr seine Arbeit bestimmt.

Eine andere wichtige Frage, die auch die Arbeit des Konstrukteurs beeinflut, ist die
Stckzahl des zu erzeugenden Maschinensystems. Dieser Faktor hat Einflu auf die Aus-
arbeitung der Konstruktionsunterlagen und auf den Verlauf der Konstruktionsarbeit,
wie das noch im Kapitel ber das Entstehen des Maschinensystems behandelt wird.
Folgende Flle knnen vorkommen:
- Man wird ein Stck oder eine kleine Anzahl von Maschinensystemen erzeugen. In die-
sem Falle wird man nicht soviel Sorgfalt auf die formale Bearbeitung der Zeichnungen
verwenden wie in den nachstehend aufgefhrten Fllen. Andererseits stellt sich das
Problem der Erreichung der Funktion und der gewnschten Eigenschaften, weil es mei-
stens nicht mglich ist, einen Prototyp herzustellen.
- Bei der Herstellung von mehreren Stcken, sei es in Serienfertigung oder Massen-
fertigung, mu man den Zeichnungen mehr Aufmerksamkeit widmen. Ferner wird zur
Uberprfung der Funktion ein Prototyp hergestellt. Es sind auch viele Spezialwerk-
zeuge und andere Hilfsmittel fr die Herstellung vorzubereiten.

Die Eigenschaft des Maschinensystems, nmlich ob es in Einzel-, Serien- oder Massen-


fertigung hergestellt wird, hat gewisse Folgen fr die Qualitt und die Erfllung
einzelner Eigenschaften, wie dies an etlichen Beispielen gezeigt wurde (s. Abschnitt
4.8)

(8) Die Eigenschaften der Gesetzeinhaltung (GN)

Jeder Staat erlt Gesetze und Verordnungen, mittels deren er sowohl den BenUtzer als
auch den Hersteller von Maschinenbau- und anderen Erzeugnissen schtzt. Wie das Ma-
schinensystem vor dem Gesetz besteht, wie es den geltenden Gesetzen und Verordnungen
gerecht wird, das ist eine wichtige Eigenschaft.

Der Konstrukteur mu alle Verordnungen und Normen kennen, die sich auf das zu kon-
struierende Maschinensystem beziehen, und zwar sowohl diejenigen des Hersteller-
65

Landes als auch diejenigen des Verbraucherlandes. Dieser Punkt wird oft zu wenig be-
rcksichtigt, weshalb manchmal die Annahme des Produktes verweigert wird, oder die
Sache noch ein Nachspiel vor Gericht hat. Vor allem kann es wegen den Sicherheits-
vorschriften zu einem harten Regress kommen, wenn z.B. ein Mensch tdlich verunglckt.

Analog mu der Konstrukteur auch das Patentrecht und die Patentsituation des Landes,
in dem das Maschinensystem in Betrieb kommt, kennen; er wird sich evtl. beim zustn-
digen Patentingenieur erkundigen, damit er kein Schutzrecht verletzt. Es ist nicht
entscheidend, ob er die Idee selbst gefunden hat; wird sie angewendet, so muss, falls
sie geschtzt ist, eine Vereinbarung ber die Patentbenutzung getroffen werden.

Das Gesetz betreffend die Pflichten des Herstellers ist je nach Land verschieden. Die
deutsche Gesetzgebung verlangt, da die Produkte
- nach den anerkannten Regeln der Technik
- nach den Arbeitsschutzvorschriften und
- nach den Unfallverhtungsvorschriften
hergestellt werden.

Die bis jetzt angefhrten Eigenschaften, die zur Kategorie der ueren Eigenschaften
gehren, interessieren vor allem den Benutzer der Maschinensysteme. Er verlangt, da
das Erzeugnis die ntige Funktion, die Parameter, das Aussehen, die ergonomischen
Eigenschaften u.. hat. Die Eigenschaften des Transportes, der Lieferung und der Ge-
setzeseinhaltung betreffen auch den Hersteller. Im nchsten Abschnitt werden zwei
Kategorien von Eigenschaften behandelt, die speziell fr den Hersteller von Interesse
sind.

(9) Die Fertigungseigenschaften des Maschinensystems (Fe)

Die Fertigungseigenschaften zeigen, ob das Maschinensystem fr die Herstellung und


Montage geeignet ist bzw. ob es berhaupt herstellbar ist.

Wieviele Operationen brauchen wir zur Erreichung der ntigen Form des Teils? Wie
schwierig sind die Operationen? Was fr eine Fertigungsvorbereitung braucht die L-
sung? Welche Spezialvorrichtungen, Werkzeuge, Meinstrumente mu man konstruieren
und herstellen? Welche Herstellungsgenauigkeit ist erforderlich? Was mu man bei der
Montage anpassen, einstellen? Was mu man prfen, einlaufen lassen? Kann man das
Maschinensystem auf der bestehenden Einrichtung herstellen, oder mu man neue Ma-
schinen kaufen oder sie bei einer anderen Firma herstellen lassen? Alle diese Fragen
interessieren den Hersteller auerordentlich, denn sie haben einen magebenden Ein-
flu auf die Herstellkosten.
66

Die Ansprche an die Fertigungseigenschaften ndern sich je nach der Fertigungsart


(Einzel-, Serien- oder Massenferfigung) und mit der Entwicklung der Arbeitsprozesse
und Arbeitsmittel im Maschinenbau.

Auch Liefertermine beeinflussen die Wahl der Lsung, weil einige Fertigungsprozesse
zu lange Durchlaufzeiten haben. So kann man z.B. anstatt Gu eine Schweikonstruk-
tion vorsehen.

Die wichtigste Frage aber ist die Herstellungsart. Diese Ansicht ist zeitlich nicht
stabil, wie das folgende Beispiel zeigt. Nach dem seinerzeitigen tlbergang von ge-
gossenen zu geschweiten bzw. zusammengebauten Teilen ist man in neuerer Zeit, dank
der Weiterentwicklung der Gieerei technik und neuer Werkstoffe, wieder in vermehrtem
Mae zu der Verwendung von Gustcken zurckgekehrt.

Andere Ansprche an die Eigenschaften der Teile entstehen aus dem tlbergang zur auto-
matischen Fertigung und besonders zur mechanisierten bzw. automatisierten Montage.

(10) Die Konstruktionseigenschaften (Ko)

Der Bentzer verfhrt mit dem Maschinensystem meist wie mit einer "Black box". Nach
der Anleitung und den Erfahrungen kennt er die Gesetzmigkeiten zwischen Inputs -
dem Knopfdrcken, der Hebelsteilung - und Outputs - dem Verhalten des Systems, das
bestimmte Parameter aufweist. Er wei auch, da er das Maschinensystem reinigen und
schmieren mu und die Arbeitsanleitung zu befolgen hat. Wodurch das Verhalten und
andere Eigenschaften verursacht werden, interessiert ihn nicht. Er will aus Dampf
Strom erzeugen, Metall bearbeiten, Nahrungsmittel khlen, Kaffee mahlen, und das
alles mit Hilfe einer zuverlssigen Einrichtung, die auch ein schnes Aussehen haben
soll.

Im Moment, da der Benutzer den Maschinendeckel abschraubt und Wellen, Hebel, Zahn-
rder, Lager, Federn und andere noch geschlossene Elemente der elektrischen und hy-
draulischen Einrichtung sichtbar werden, hat sich die Welt des Fachmanns geffnet,
einerseits des Konstrukteurs, der sie geschaffen hat, andererseits des Arbeiters,
der sie hergestellt und zu warten hat. Ein Blick in das Innere der "Black box" ent-
hllt eine Menge neuer Eigenschaften, die dem Laien verborgen sind. Diese inneren
Eigenschaften werden wir Konstruktionseigenschaften nennen, weil sie dem Konstruk-
teur als Mittel zur Schaffung der gewnschten ueren Eigenschaften dienen.

Dabei kann es sich um folgende Eigenschaften handeln: Wrmewirkungsgrad, Kompres-


sionsverhltnis, OHC Motor, Regelung: Ein - Aus, Hrte, tlbersetzungsverhltnis, Fe-
stigkeit, Steifigkeit, Dimensionen der Teile, Toleranz, Material, Wrmeverarbeitung
usw. Aus diesen Beispielen ist ersichtlich, da diese Menge in Klassen geordnet wer-
67

den kann; schon ein erster Blick zeigt Abhngigkeiten und Zugehrigkeiten. So ist
die Festigkeit von den Dimensionen, dem Material und der Form abhngig, die Hrte
hingegen vom Material und der technologischen Verarbeitung. Der Wrmewirkungsgrad
und das Kompressionsverhltnis sind Eigenschaften, die mit der durchgefhrten Trans-
formation zusammenhngen, beim Benzinmotor z.B. geht es um die Umwandlung der che-
mischen Energie im Benzin in die mechanische Energie an der Motorwelle.

Die letztgenannten Eigenschaften knnen wir nur bei den Maschinensystemen finden,
die solche Transformationen durchfhren, wogegen Eigenschaften wie Festigkeit, Stei-
figkeit, Hrte, Korrosionsfestigkeit, Abnutzung fast bei allen Maschinensystemen
vorkommen. Dieser berlegung folgend knnen wir die Klassifikation der Konstruktions-
eigenschaften in folgende Gruppen vornehmen:
- Spezielle Konstruktionseigenschaften, die mit der durchgefhrten Transformation
zusammenhngen. Manchmal ist es schwierig, die Grenze zwischen funktionsbedingten
Eigenschaften und Konstruktionseigenschaften zu finden. Das ist aber nicht so wich-
tig, weil es nicht wesentlich ist, in welche Gruppe die Eigenschaft eingeordnet
wird. Wichtig ist, da sie in irgendeiner Gruppe existiert.
- Allgemeine Konstruktionseigenschaften, die bei den meisten Arten von Maschinen-
systemen vorkommen knnen, da sie mit den mechanischen Aspekten zusammenhngen,
wie die schon erwhnte Festigkeit, Steifigkeit, Abnutzung, Hrte, Elastizitt,
Korrosionsfestigkeit usw.

- Elementare Konstruktionseigenschaften sind die Mittel des Konstrukteurs, mittels


deren er alle anderen Eigenschaften erzielt. Das sind folgende:
(I) Struktur Fr hhere Komplizierheitsstufen der MS
(2) Gestalt (Form)
(3) Abmessungen (Dimensionen)
(4) Werkstoff ( Material ) Fr die elementaren MS
(5) Oberflche ( Maschinenteile )

(6) Toleranzen
(7) Herstellungsart

Axiom 5.4 Alle Arten von Eigenschaften werden mittels elementarer Konstruktions-
eigenschaften (Struktur, Form, Abmessungen, Werkstoff, Oberflche, To-
leranzen, Herstellungsart) erzielt.

Auch unter diesen elementaren Eigenschaften bestehen Relationen, welche die enorme
Kompliziertheit der Beziehungen des Maschinensystems verursachen und dadurch das
Konstruieren so schwierig machen.

Errtern wir nun, wenigstens in groen Zgen, einzelne Gruppen der Elementareigen-
schaften, die, wie wir spter sehen werden, die Grundlage der Methode der Konstruk-
68

tionsarbeit bilden. Sie reprsentieren nmlich gleichzeitig die elementaren Kon-


struktionsoperationen wie Gestaltung, Dimensionierung, Ermittlung des Materials,
der Oberflchenbeschaffenheit, der Toleranz und der Herstellungsart.

(10.1) Struktur (Anatomie der Maschinensysteme)

Wie schon im Axiom 2.1 postuliert wurde, sind Verhalten und Struktur die wichtigsten
Eigenschaften des Systems. Durch die Struktur wird das Verhalten des Systems eindeutig
bestimmt. Die Struktur ist eine Menge von Elementen und deren Beziehungen untereinan~

der. Konkretisieren wir nun diese allgemeinen Axiome fr den Bereich der Maschinen-
systeme.

Die Menge der Elemente - das Universum des Maschinensystems - bilden die Systeme der
niedrigeren Kompliziertheitsstufe. Die Struktur ist beispielsweise im Schema Abb. 4.3
dargestellt. Die Einteilung der Strukturelemente nach den Kompliziertheitsstufen ist
aus Tabelle Abb. 4.2 ersichtlich. Solange wir uns auf der niedrigsten Unterscheidungs-
ebene bewegen, ist das Maschinensystem eine Menge von Maschinenteilen, die die Bau-
elemente der hheren Systeme sind. Wir mssen uns bewut sein, da die Auffassung
ber Maschinenelemente mehr derjenigen ber elementare Funktionen entspricht (s.Axiom
5.3), als der Auffassung ber Bauelemente im Sinne der Definition in Tabelle Abb. 4.2.
Ein Gleitlager z.B. ist ein Maschinenelement, welches aus mehreren Teilen (Gehuse,
zweiteilige Lagerschale, Schrauben u.a.) bestehen kann. Anderseits ist es ein Mittel
fr die elementare Funktion - Drehverbindung. Natrlich bereitet es keine Schwierig-
keit, das Lager zu demontieren und die Lagerschale, den Unterteil, den Deckel u.a.
als Bestandteile im Sinne der Definition der Teile zu bezeichnen.

Vom Standpunkt der Mechanik aus gesehen, knnen wir die Struktur wie folgt beschrei-
ben: Die Maschine besteht aus Paaren von Elementen, die in kinematischer Kette ver-
bunden sind. Die Maschine besteht somit aus kinematischen Ketten.

Axiom 5.5 Jedes Maschinensystem lt sich in Teilsysteme (Maschinen, Gruppen,


Untergruppen) zerlegen, welche in vorgesehenen Kombinationen die Teil-
und Elementarfunktionen erfllen (s. Axiom 5.3).

Die Relationen zwischen den Systemen stellen ein wichtiges Mittel zur Erzielung wei-
terer Eigenschaften dar. Wir bekommen nicht dasselbe Ergebnis, wenn z.B. die mechani-
sche Verbindung zwischen dem Kraftwagenmotor und dem Chassis mit angetriebenen Hin-
terrdern von einem vorn oder einem hinten eingebauten Motor durchgefhrt wird. Trotz
gleichem Schema der Mechanismen bedingt die Anordnung des Motors andere Eigenschaf-
ten, z.B. Fahreigenschaften, Gerusch im Wagen usw.

Axiom 5.6 Das Verhalten eines Maschinensystems ist nicht nur die Verhaltens-
summe der Elemente, sondern es hngt von den Kopplungen unter den
Elementen ab.
69

Die Kopplungen unter den Systemelementen knnen verschiedenster Art sein - z.B.
mechanische, elektrische, chemische, magnetische, Zeit- und Raumkopplungen. Da im
Rahmen dieses Buches eine vollstndige Klassifizierung nicht mglich ist, beschrn-
ken wir uns auf die in den Maschinensystemen vorkommenden wichtigen Relationen.

Durch mechanische Kopplung schrnkt man die Bewegung eines Punktes oder eines Kr-
pers im Raum ein. Der Punkt hat hchstens 3 Freiheitsgrade, der Krper 6. Folgende
Kopplungen knnen vorkommen:
- skleronomische (stationre), von der Zeit unabhngige. Sie sind durch ein System
unabhngiger Bedingungsgleichungen dargestellt
- rheonomische, zeitlich vernderliche. Sie sind durch Gleichungen dargestellt, in
denen die Zeit figuriert
- holonomische, sie sind durch Relationen zwischen den Punktkoordinaten und der
Zeit darstellbar, d.h. skleronomische und rheonomische Kopplungen
- nichtholonomische, sie sind durch Differentialgleichungen, die nicht geschlossen
integrierbar sind, darstellbar.

Durch Einschrnkungen der Freiheitsgrade ergeben sich:


- einseitige Kopplungen, bei denen die Bewegungen des Krpers nur nach einer Seite
beschrnkt werden, z.B. Kontakt von zwei Krpern oder Aufhngen des
Krpers an einem Faden. Die Kopplung kann man durch Ungleichungen
darstellen, die analog den vorher erwhnten Gleichungen sind
- doppelseitige Kopplungen, bei denen der Krper durch eine Fhrung oder durch eine
andere mechanische Kopplung zu einer genau definierten Bewegung oder
Lage gezwungen wird.

Ferner kann man unterscheiden:


- Kraftkopplungen, durch die eine bestimmte Kraft bertragen wird
- krftefreie Kopplungen, bei denen keine Kraft bertragen wird (kinematische Kopp-
lung). Damit ist aber nicht gesagt, da gewisse Krfte nicht doch
auftreten.

Weitere Arten von Kopplungen sind:


- elektrische Kopplung - Verbindung oder Isolierung. Die Verbindung kann als Reihen-,
Parallel- oder kombinierte Schaltung ausgefhrt werden
- thermische Kopplung - Wrme bertragend, Warme isolierend
- chemische Kopplung - aggressiv oder neutral; erstere fhrt zu chemischer Wirkung
und anschliessend zu Korrosion
- magnetische Kopplung - felderregend, oder magnetisch abschirmend
- Rckkopplung - Rckfhrung eines Teiles des Ausgangssignals zum Eingang. Diese
Kopplung kommt bei den Reguliersystemen vor.
70

(10.2) Gestalt

Die Gestalt gehrt zu den wichtigsten, elementaren Eigenschaften des Maschinensystems.


Je nachdem, durch welche Eigenschaft die Gestalt bedingt ist, knnen wir ber ver-
schiedene Gestaltarten sprechen. Die Gestalt kann bedingt sein durch:

- Funktion - Flugzeugflgel, Gewindeprofil, Zahnflanke beim Zahnrad, Frserprofil


- ergonomische Eigenschaften - Werkzeugstiel, Hebelgriff, Fahrersitz
- Aussehenseigenschaften - Form des Bgeleisens, Werkzeugmaschinen
- Transport- und Lagerungseigenschaften - Lcher zum Aufhngen bzw. zum Heben, Kran-
sen, Form des Gefes, eines Prestckes (Abb. 5.9)
- Fertigungseigenschaften - Anzug bei Gustcken, Schmiedes tcken , Abrundung der
Gustcke und der Prestcke; Auslufe fr Nutenfrser
- wirtschaftliche Eigenschaften - mglichst einfache Gestalt
- Festigkeitseigenschaften - Trger gleicher Beanspruchung, Abrundung der Kerben,
Formbergnge
- Abnutzung - nachstellbare Fhrungen
- Material - nach lieferbaren Halbzeugen.

Die Gestalt, die durch irgendwelche Anforderungen diktiert wird, mu immer noch von
Aussehens-, Fertigungs-, Festigkeitsgesichtspunkten und von der wirtschaftlichen
Seite her untersucht werden.

(10.3) Abmessungen (Dimensionen)

Die Mae beeinflussen praktisch alle Eigenschaften. Wie bei der Gestalt knnen sie
durch Eigenschaften, z.B. durch Funktion, Festigkeit bedingt sein. Wir sprechen dann
von Funktions-, Festigkeitsmaen.

Einige Beispiele, bei denen die Abmessungen bedingt sind durch:

- Funktion - Kolbendurchmesser, Hub, Riemenscheibendurchmesser


- Betriebseigenschaften - Sicherheitszugabe zu berechneten Abmessungen, grere
Dimension etlicher Teile fr bessere Zugnglichkeit bei der Wartung
- ergonomische Eigenschaften - Abmessungen des Bedienungsstandes, rumliche Anordnung
der Bedienungshebel
- Aussehenseigenschaften - Maverhltnis zwischen einzelnen Teilen, Flchenverteilung
(goldener Schnitt)
- Transporteigenschaften - maximale Abmessungen zur Einhaltung des Eisenbahnprofils,
Bercksichtigung der Standardmae der Kisten oder Verpackungen
- Fertigungseigenschaften - minimale Wanddicke der Gustcke oder der Schmiedes tcke ,
minimaler Biegungsradius
71

- wirtschaftliche Eigenschaften - mglichst kleine Dimensionen, um die Materialkosten


klein zu hal ten
- Festigkeitseigenschaften - Dimension der Zapfen, der Lager, Breite und Modul der
Zahnrder
- Steifigkeit - Mae des Werkzeugmaschinenbettes
- Abnutzung - Zugabe fr Abnutzung der Reibungsflchen
- Material - nach den Maen der vorhandenen Halbzeuge und Werkstoffe
- vorgeschriebener Einbauraum oder Anschlumae. - genormte Flansche

(10.4) Werkstoff (Material)

Auch der Werkstoff, aus dem das elementare Maschinensystem (Teil) hergestellt wird,
ist durch uere Eigenschaften bedingt.
Einige Beispiele:
- Funktion - Wrmeisolation, elektrische Isolation, Wrmeleiter, chemische Widerstands-
fhigkeit, Vibrationsdmpfung
- Betriebseigenschaften - Qualittsmaterial fr lngere Gebrauchsdauer, oder fr
grere Zuverlssigkeit und Sicherheit
- ergonomische Eigenschaften - Polstersitze im Kraftwagen
- Aussehenseigenschaften - Tfelung, glnzendes Messing, glanzloses Aluminium
- Transporteigenschaften - Korrosionsfestigkeit beim Transport
- Fertigungseigenschaften - Wahl des Stahls, St 50 fr gewhnliche Teile, da
besser zu bearbeiten als St 35
- wirtschaftliche Eigenschaften - Prinzip des preisgnstigsten Werkstoffs, der
allen Anforderungen gengt
- Festigkeitseigenschaften - legierte Sthle fr hochbeanspruchte Teile, warmfeste
Sthle fr die Schaufeln von Dampf- und Gasturbinen
- Abnutzung - Fhrungsflchen der Werkzeugmaschinen mit Kunststoff auskleiden
- Hrte - Hartmetalldrehstahl, Teile aus Sintermaterial
Oberflchenqualitt - bei vorgeschriebener glatter Oberflche mu ein gut be-
arbeitbares Material gewhlt werden
- Korrosionsbestndigkeit - legierte Sthle mit Ni und er oder Kunststoffe.

(10.5) Oberflche

Unter dem Begriff "Oberflchenqualitt" verstehen wir Beschaffenheit und Farbe der
Oberflchen. Zur Erreichung der ueren Eigenschaften ist sie wichtiger, als viel-
fach angenommen wird. Sie beeinflut eine ganze Reihe von Eigenschaften, nach deren
Anforderungen sie sich richten mu:
72

- Funktion - Fhrungsflchen, Flchen fr Gleitlager


- Betriebseigenschaften - lngere Gebrauchsdauer durch bessere Oberflchenqualitt
- ergonomische Eigenschaften - bearbeitete Flchen, wo der Mensch damit in Berhrung
kommt; aufgerauhte Griffflchen, damit sie nicht aus der Hand gleiten
- Aussehenseigenschaften - die Oberflchenqualitt ist ausschlaggebend fr das Aussehen
- wirtschaftliche Eigenschaften - Minimum der zu bearbeitenden Flchen
- Festigkeitseigenschaften - glatte Oberflchen erhhen im allgemeinen die Dauer-
festigkeit
- Korrosionsfestigkeit - glatte Oberflchen sind meist korrosionsfester
- Abnutzung - bearbeitete Oberflchen widerstehen meist besser der Abnutzung
- Toleranzen - feine Passung bedingt hhere Oberflchenqualitt

(10.6) Toleranzen

Das Toleranzfeld beeinflut die Raumrelationen zwischen den Elementen. Die Wahl der
Toleranzen wird durch eine Reihe hherer Eigenschaften beeinflut, wie z.B.:

- Funktion - die Toleranz zwischen dem Lagerzapfen und den Lagerschalen,


Toleranz zwischen der Welle und der Radnabe fr Schrumpfverbindung
- Betriebseigenschaften - Austauschbarkeit der Bestandteile
- ergonomische Eigenschaften - groe Toleranzen knnen im Mechanismus der Maschine
mehr Gerusch verursachen
- Fertigungseigenschaften - Toleranzen der Bestandteile, so da die Montage ohne
Nacharbeit mglich ist
- wirtschaftliche Eigenschaften - kleine Toleranzen verursachen hhere Fertigungs-
kosten
- Abnutzung - beim Auftreten von Sten verursachen groe Toleranzen strkere
Abnutzung
- Herstellungsart - durch einen bestimmten Bearbeitungsproze kann man nur be-
stimmte Toleranzen einhalten
- Abmessungen - Relation zwischen Gren und den erzielbaren Toleranzen

(10.7) Herstellungsart

Die Herstellungsart beeinflut die ueren Eigenschaften indirekt ber die allge-
meinen Konstruktionseigenschaften. Dagegen besteht, wie die folgenden Beispiele
zeigen, ein enger Zusammenhang zwischen der Herstellungsart und den elementaren
Konstruktionseigenschaften:

- Festigkeit - geschmiedete Teile sind fester als spanabhebend bearbeitete Teile


- Hrte - gehrtete Teile haben eine harte Oberflche
73

- Zhigkeit - einsatzgehrtete Teile mit einer harten Oberflche bleiben doch zh


- Gestalt - einige komplizierte Formen kann man nur durch Gieen erzielen
- Werkstoff - nur gewisse Werkstoffe kann man gieen bzw. bearbeiten
- Oberflche - die Bearbeitungsart mu nach der vorgeschriebenen Oberflchen-
qualitt gewhlt werden
- Abmessungen - die Gre der Teile beeinflut die Herstellungsart.

(li) Die wirtschaftlichen Eigenschaften (We)

Die wirtschaftlichen Eigenschaften vereinigen eine Anzahl der bereits beschriebenen


Eigenschaften in einer einzigen Kennzahl. Sie reprsentieren einerseits die Kosten
(Aufwand), andererseits den Ertrag (Nutzen). Die Kosten entstehen schon beim Her-
steller, z .B. fr Entwicklung, Fertigungsvorbereitung, Herstellung und Vertrieb, dann
aber auch beim Bentzer im Ablauf des Arbeitsprozesses. Als Ertrag des Arbeitspro-
zesses ist der Nutzen der Transformation anzusehen, d.h. die erzielte Gesamtarbeits-
wirkung. (Siehe auch Kap. 3.2 Charakteristik des Prozesses)

Zur Beurteilung der wirtschaftlichen Herstellung mu man die sog. Selbstkosten des
Maschinensystems kennen, deren Elemente in den Tafeln Abb. 5.IOA und B aufgefhrt
sind.

Die Selbstkosten bilden die bedeutendste wirtschaftliche Eigenschaft fr den Her-


steller. Sie umfassen alle Kosten, welche direkt fr die Herstellung des Maschinen-
systems aufzuwenden sind. Neben den Material- und Lohnkosten sind es auch die fest-
stellbaren direkten Sonderkosten, z.B. Forschungs- und Entwicklungskosten bzw. Ko-
sten der Produktionsvorbereitung oder auch Auslagen fr groen Stromverbrauch (Gal-
vanisierung). Soweit die letztgenannten Kosten nicht direkt auf ein bestimmtes Ma-
schinensystem umlegbar sind, schliet man sie in die Gemeinkosten ein.

Die Auswertung der Einzelkosten des ganzen Maschinensystems und seiner Teile bzw.
die Analyse der Kosten, die zur Erreichung der verlangten Eigenschaften notwendig
sind, zeigt viele interessante Aspekte der Konstruktion. Es kann sich dabei um die
absolute Kostengre oder auch um die gegenseitigen Kostenbeziehungen handeln. So
ist z.B. der Anteil der Material- und der Lohnkosten fr ein Fachgebiet aufschlu-
reich. Abb. 5.11 zeigt, wie verschieden der Materialkostenanteil sein kann.

Die Selbstkosten werden nach Kalkulationsformeln berechnet. Schema A in Tafel Abb.5.IO


zeigt die immer noch weit verbreitete Zuschlagskalkulation, whrend in Schema B die
zwar genauere, aber schwieriger zu handhabende Platzkostenrechnung enthalten ist
(s. auch Richtlinien VDI 3258, BI.I [43] und VDI 2225 [4IJ).
74

A
Material Einzelkosten ( Fertigungsmaterial )
d
Q)
+J
Material Gemeinkosten
Ol
0
,.\<I
......
......
Lohn Einzelkosten ( Fertigungslohn )
d Q)

....
Q) +J
Ol Fertigungsgemeinkosten
Ol ~
Ol 0 Q)
,.\<I ::t:
,-l
....
Ol
..c
...... Einzelkosten der Fertigung ( z.B Lizenzkosten )
Q) Q)
CI)

~
Konstruktions- und Entwicklungsgemeinkosten
p..
Verwaltungs- und Vertriebsgemeinkosten

Einzelkosten des Vertriebs

Verschiedene Zuschlge

B
~ Maschinenstundensatz
+J x Maschinenstckzeit
Ol
0
,.\<I
Ol
00
Lohnkosten
d
d ::I
00
Q)
+J
.,-l Sozialgemeinkosten
+J
Ol
~
0 Q)
,.\<I
......
......
f>;<
Restfertigungsgemeinkosten
Q)
+J
Ol
......
~
Q)
Cl!
.,-l d Fertigungsmaterial
~ Q)
d ::t: Q)+J
Ol Q)
+J
Ol
+J0l
Cl! 0 Materialgemeinkosten
::;::,.\<1
.,-l 0
,.\<I
+J
Q) Ol
..c Event Einzelkosten der Fertigung
......
~ Q)
CI)

p.. Konstruktions- und Entwicklungsgemeinkosten

Verwaltungsgemeinkosten

Vertriebsgemeinkosten

Einzelkosten des Vertriebs

Verschiedene Zuschlge

Abb.5.IO. Kalkulationsschemata
75

Bei der blichen Zuschlagskalkulation sind die Lohnkosten die Grundlage zur Berech-
nung der Gemeinkosten. Man setzt letztere als prozentualer Zuschlag zu den Lohnkosten
fest, und zwar gem dem Jahresabschlu des Unternehmens.

groer mittlerer niedriger Materialkostenanteil

-
4~
~ .......
~ :"""'!
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......
...... ......
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......
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Ol
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Abb.5.1l. Anteil der prozentualen Materialkosten an den Herstellkosten bei einigen


Erzeugnissen

Die Selbstkosten dienen als Ausgangspunkt zur Bestimmung des Richtpreises. der wich-
tigsten wirtschaftlichen Eigenschaft des Maschinensystems. Der Marktpreis und der er-
zielte Preis knnen vom Richtpreis stark abweichen.

Die Anzahl der hergestellten Maschinensysteme beeinflut sowohl die Lohn- als auch
die Fertigungsgemeinkosten (s. Abb. 5.12). Die Fertigungskosten sinken im allgemeinen
mit wachsender Stckzahl. Fr Serienfertigung ist die optimale Stckzahl je Serie von
Bedeutung (s. Abb. 5.13).

Die Herstellkosten sind auch von der Anzahl der bernommenen Teile und Gruppen ab-
hngig. Die Kategorien der Teile und Gruppen wurden von diesem Gesichtspunkt aus ge-
sehen in Abb. 4.7 dargestellt. Die Hhe der Herstellkosten dient dem Hersteller des
Maschinensystems als Kriterium bei seiner Entscheidung. ob es rentabler wre. gewisse
Teile im eigenen Betrieb herzustellen oder von auen zu beziehen.
76

Die Betriebskosten, die durch das Maschinensystem im Arbeitsproze entstehen, sind


fr den Benutzer sehr wichtig. Ihr bedeutendster Posten ist die Amortisation der An-
schaffungskosten whrend der Lebensdauer des Maschinensystems. Sie werden berechnet

Spanabhebendes
Fertigungsverfahren
auf Universalmaschine
auf Revolverdrehmaschine
auf Automaten
1 10 100 1000 100000

-
Stckzahl

Abb.5.12. Einflu des Fertigungsverfahrens auf die Fertigungskosten am Beispiel der


Herstellung eines einfachen Drehteils

aus dem Einkaufspreis, den Kosten des Transportes bis zum Betriebsort und allen bri-
gen Kosten, die mit der Inbetriebsetzung verknpft sind, wie Energiezufhrung, Vor-
bereitung des Arbeitsplatzes einschlielich der Fundamente, Abnahmeprfungen usw.

gesamte Herstellkosten
\
\ ,,
,, Lagerungs- und
Finanzierungskosten

""
Fertigungsgemeinkosten
Materialkosten

optimale
Stckzahl ..
Stckzahl

Abb.5.13. Optimale Stckzahl pro Serie

Die brigen Komponenten der Betriebskosten werden durch den Operanden und die Opera-
toren des Arbeitsprozesses gebildet (s. Modellbild Abb. 3.6).
77

Den Betriebskosten steht der in derselben Zeitperiode erreichte konomische und ge-
sellschaftliche Nutzen gegenber. Nutzen wird entweder in technischen oder in Ge1d-
einheiten ausgedrckt. Das Verhltnis Nutzen - Betriebskosten bezeichnet man als
Effektivitt (Wirtschaftlichkeit), was eine der wichtigsten konomischen Kennzahlen
darstellt.
Nutzen des Prozesses
Ef
Aufwand an Transformation

oder im vorliegenden Fall:

Arbeitswirkung des Prozesses


Ef in derselben Zeitperiode
Betriebskosten des Prozesses

Die andere wichtige konomische Kennzahl ist die Rentabilitt, die sich hauptschlich
auf die Finanzierung bezieht. Sie lt sich wie folgt defiriieren:

Gewinn
Rentabilitt in derselben Zeitperiode
Kapital

Da die Ermittlung der wirtschaftlichen Eigenschaften ziemlich aufwendig ist und sie
dem Konstrukteur ferner liegt, wird sie in den wichtigsten Entstehungsphasen des Ma-
schinensystems oft vernach1igt, zum Schaden der Bewertung und der Wahl der optima-
len Variante.

(12) Die Herstellungseigenschaften (Qualitt der Fertigung)

Es gengt nicht, ein Maschinensystem gut zu konstruieren, es mu auch gut gebaut


werden, wenn es seine Funktion erfllen soll. Die Fertigungseigenschaften des Ma-
schinensystems bilden lediglich eine Voraussetzung fr eine rationelle Herstellung;
aber die Herstellung selbst ist wieder ein Problem fr sich, denn auch der Herstel-
1ungsproze ist in einem gewissen Sinn ein schpferischer Proze. Ein gutes Arbeits-
team kann u.U. mit durchschnittlichen Konstruktionsunterlagen ein gutes Produkt
schaffen, whrend umgekehrt ein schlechtes Arbeitsteam mit ausgezeichneten Konstruk-
tionsunterlagen nur ein mittelmiges Erzeugnis herzustellen vermag. Der Name einer
Firma ist in einem gewissen Sinn kennzeichnend fr die Qualitt.

Beim Konstruieren mu der Konstrukteur mit den Einflssen rechnen, die die Qualitt
des Maschinensystems bei der Fertigung beeintrchtigen knnen. Es sind dies die Ope-
ratoren des Fertigungsprozesses, wie sie bereits in Kapitel 2 behandelt wurden. Der
Konstrukteur mu seine Instruktionen auf den Zeichnungen diesen Faktoren anpassen
und dabei bercksichtigen, ob es sich um qualifizierte, im Fach erfahrene oder um
angelernte Arbeiter handelt. Natrlich ist auch der Kontakt des Konstrukteurs mit
der Fertigung ein wichtiger Faktor fr die Qualitt des Erzeugnisses.
78

5.3. Die Beziehungen unter den Eigenschaften

Gegeben :
Gruppe von Eigenschaften

Besteht eine kausale oder eine andere Art


der Abhngigkeit zwischen den gegebenen
Eigenschaften?

1
nein ja
I

-
r----- ja Handelt es sich um funk-
Gehren die Eigenschaften zu tionelle (mathematische)
demselben HS? Abhngigkeiten?
f-- nein
I I
,
nein ja

f-- ja Handelt es sich um korre-


lative Abhngigkeiten?
Gehren die Eigenschaften
+
zu derselben Klasse?
r-- nein

-
...
ja
Besteht eine zeitliche
Kopplung zwischen den
Eigenschaften? nein
I--

Abb.5.14. Bestimmung der Abhngigkeiten zwischen Eigenschaften bzw. Gruppen von Ei-
genschaften

Die allgemeinen Definitionen fr Relationen sind in Kapitel 2 aufgefhrt. In der


nachstehenden Tabelle Abb. 5.14 geben wir noch eine systematische Ubersicht der Re-
lationen zwischen den Eigenschaften anhand eines Fludiagramms. (Die Outputs "ja"
stellen Klassen von Relationen dar.)

Die Mathematik einschlielich der mathematischen Logik und der Statistik sind die
wichtigsten Disziplinen fr das Studium der Beziehungen. Sie bieten eine Mglichkeit,
Relationen auszudrcken und diese formal zu bearbeiten.

Die Eigenschaften und ihre allgemeinen Beziehungen werden in den Fchern der Natur-
wissenschaft und der Technik behandelt und die Relationen entweder in Formeln oder
in Worten ausgedrckt.
79

Zur Erzielung der geforderten Wirkung des konkreten Maschinensystems gengen die
allgemeinen Relationen oft nicht. Fr die komplizierten Erscheinungen in der Praxis
mssen die allgemeinen Relationen den jeweils vorliegenden Verhltnissen angepat
werden. So stehen z.B. fr die Wrmeausbreitung die Formeln der Wrmeleitung, des

Umwelt stellt Forderungen


an das Maschinensystem

Farbe
Qualitt der
Herstellung

Maschinensystem

Abb.5.15. Beziehungen zwischen den Eigenschaftsklassen

Wrmebergangs und der Wrmestrahlung zur Verfgung. Welche Relationen sind nun aber
gltig, wenn wir einen Gegenstand in den Glhofen einlegen? Zur Lsung solcher Flle
mu der Konstrukteur Erfahrung auf dem betreffenden Gebiet haben, die es ihm ermg-
80

licht, die konkreten Bedingungen der Spezialsituation zuverlssig zu schtzen. Die


Betriebserfahrungen lassen sich dann in Korrekturkoeffizienten ausdrcken, welche
in die allgemeinen Formeln eingefhrt werden knnen.

Allgemeine
Konstruktions-
eigenschaften

Festigkeit

Hrte

Elastizitt

Steifheit
Korrosions-
bestndigkeit
uere Abnutzung
Eigenschaften

Funktionen Elementare
Konstruktions-
Funktions- eigenschaften
bedingte

Aussehens-
Struktur

Betriebs- Gestalt

Ergonomische Abmessungen

Werkstoff
Distributions-
Herstellungs-
Lieferungs- art
Planungs-
Oberflche
Gesetz-
einhaltungs- Toleranz

Fertigungs-
Eigenschaften

Abb.5.16. Beziehungen zwischen den Eigenschaftsklassen und den Konstruktionseigen-


schaften
81

Sehr komplizierte Beziehungen unter den Eigenschaften kann man auch mittels Matrizen
und mathematischer Symbole ausdrcken, wie dies bereits in Abschnitt 2 angedeutet
wurde.

Es ist wichtig, auch die Relationen unter den erwhnten Eigenschaftskategorien zu


erfassen (s. Abb. 5.15). Aus dem Diagramm ist ersichtlich, da bei einem fertigen
Erzeugnis die inneren elementaren Konstruktions- und Fertigungseigenschaften alle
ueren Kategorien "halten", welche dann die wirtschaftlichen Eigenschaften bestim-
men. Der berdruck - die Qualitt der einzelnen Eigenschaften - hlt dem Druck der
ueren Anforderungen stand.

Abb.5.17. Beziehungen zwischen den verschiedenen Eigenschaften der Maschinensysteme


nach Wgerbauer [44J

Die Abhngigkeiten zwischen den einzelnen Kategorien sind in Abb. 5.16 dargestellt.

Eine andere Darstellung der Relationen zwischen den Eigenschaften zeigt Abb. 5.17
nach Wgerbauer [44].
82

Die angefhrten Beispiele offenbaren, da es sich um sehr komplizierte Beziehungen


handelt. Die Kompliziertheit wird durch die Relationen unter den Maschinensystemen
der niedrigeren Stufen noch gesteigert.

5.4. Ermittlung der Eigenschaften und ihrer Beziehungen

Um die Eigenschaften eines Maschinensystems mit den Anforderungen vergleichen zu kn-


nen, oder um die Maschinensysteme zu vergleichen und zu bewerten, mssen wir die Ei-
genschaften des Maschinensystems ermitteln. Die Ermittlungsmethoden ndern sich je
nachdem, in welcher Phase des "Lebens" eines Maschinensystems man die Ermittlung
durchfhrt. ob bei der Konzeption oder erst bei der materiellen Existenz des Maschi-
nensystems.

Grundstzlich stehen folgende Operationen oder Techniken zur Verfgung:

(I) Messen
(2) Beurteilen
(3) Modelltechnik mit Experiment
(4) Berechnen oder Ablesen
(5) Vergleich
(6) Ermittlung der optimalen Werte der Eigenschaften

(I) Bei den realisierten Maschinensystemen ermitteln wir die quantifizierbaren Eigen-
schaften durch Messen und die nichtquantifizierbaren durch Beurteilung von Fachleuten.
Obwohl in diesem Kapitel die Einzelheiten dieser Ttigkeiten nicht behandelt werden,
versuchen wir doch die Problematik kurz anzudeuten. Das Messen ist eine Fachttigkeit,
die ihre Arbeitsmethodik hat. Wie bei anderen Ttigkeiten spielt auch hier die Vor-
bereitung eine wichtige Rolle, einerseits fr das Arbeitsverfahren, anderseits fr
die zur Eintragung und Auswertung der Ergebnisse dienenden Formulare. Die Prfstel-
len verfgen meistens schon ber eine Anzahl von Formularen fr oft vorkommende Mes-
sungen. wie z.B. fr die Schlessingermethode zur Prfung der Genauigkeit von Werk-
zeugmaschinen.

Besondere Manahmen sind fr die Langzeitmessungen erforderlich. z.B. bei der Ermitt-
lung der Lebensdauer von Teilen. Die ntigen Eigenschaften knnen auch indirekt er-
mittelt werden, aufgrund der Abhngigkeit einer zu messenden Gre von einer anderen,
leichter f~ststellbaren, wie z.B. die Lebensdauer von der Abntzung.

(2) Schwierig ist die Beurteilung der nichtmessbaren Gren. Um mglichst objektive
Resultate zu erhalten, mu man die Eigenschaften und die Kriterien fr die Beurteilung
83

genau festlegen. Die Ansichten der Fachleute mssen nach den vorgeschriebenen Krite-
rien begrndet werden. Wenn z.B. von einem Maschinensystem behauptet wird, es sei
wartungsgeeignet, so sollten auch Grnde dafr angefhrt werden, wie: gute Zugng-
lichkeit, Austauschbarkeit der Teile mit begrenzter Lebensdauer, Service der Firma
oder hnlich.

Noch komplizierter ist die Situation, wenn von einem Maschinensystem nur eine grobe
Vorstellung existiert. Hier kann die Modelltechnik von Bedeutung sein.

(3) Modelltechnik. Die "Untersuchung" eines abstrakten Maschinenmodells ist unver-


hltnismig schwieriger als die Messung einer physikalischen Realitt. Soweit der
Konstrukteur seine Idee auf Erfahrungen aus hnlichen Situationen sttzen kann, sind
die Schlufolgerungen noch relativ einfach. Handelt es sich hingegen um eine neue
Situation, die durch andere oder neue Bedingungen entstanden ist, so kann die Modell-
technik zur objektiven Beurteilung angewendet werden.

Das Modell ist eine Nachbildung (Reprsentation) des realen Gebildes oder des Prozes-
ses bzw. der Idee (Hypothese) durch geeignete Mittel. Die Beziehungen zwischen dem
Modell und dem Original sind die hnlichkeitsgesetze. Die Modelltechnik hat sich heu-
te hinsichtlich Anwendung und Umfang durch den Einsatz von Computern wesentlich er-
weitert.

Man mu sich zuerst klar werden, von welchem Gesichtspunkt aus uns die hnlichkeit
zwischen dem Modell und dem Original interessiert, d.h. welche Eigenschaften im Modell
zum Ausdruck gebracht und welche Ziele angestrebt werden sollen. Im Gegensatz zum
Prototyp eines Maschinensystems, bei dem die ~eisten Eigenschaften feststellbar sind,
sind am Modell meist nur gewisse Eigenschaften wie Verhalten, Struktur, Gestalt usw.
feststellbar. So ~ntstehen die Funkticns-, Struktur- und Gestaltmodelle.

Das Modell hat immer ein bestimmtes Ziel. Es geht nicht nur um die Ermittlung von
Eigenschaften, sondern es dient oft auch als Mittel zur Kontrolle, Kommunikation,
Instruktion oder Unterweisung. Gem den Darstellungsmitteln unterscheiden wir fol-
gende Modellarten:

- ikonische, die in einer zwei- oder dreidimensionalen Darstellung das Original


nachbilden, nach Bedarf in einem verkleinerten oder vergrerten Ma-
stab, z.B. Zeichnungen, Raummodelle der Maschinen oder der Werkstt-
ten, Photographien. Die hnlichkeit zwischen Modell und Original ist
betrchtlich.
- analoge, bei denen nur gewisse Eigenschaften dem Original hnlich sind. Mit Hil-
fe dieser Modelle kann man die statischen und dynamischen Eigenschaf-
ten nachahmen. Zu diesen gehren die Graphen und Diagramme. bzw. man
84

ntzt die hnlichkeit zwischen den Erscheinungen aus. wie z.B. zwischen
der Strmung einer Flssigkeit und der Elektrizitt
- symbolische. welche die statischen und dynamischen Eigenschaften mit Hilfe von
Wrtern oder mathematischen Symbolen darstellen. So dient z.B. das
Symbol MS als Modell fr alle Arten von Maschinensystemen.

Die Gesetzmigkeiten der hnlichkeit sind Gegenstand der hnlichkeitstheorie.


Man unterscheidet physikalische und mathematische hnlichkeit. Die hnlichkeits-
theorie sttzt sich auf das rr -Theorem von Buckingham. womit es mglich ist. jeden
physikalischen Proze mittels der dimensionslosen Funktion auszudrcken.

Das Ziel der Experimente am Modell ist die Besttigung oder Ablehnung einer be-
stimmten Hypothese oder die Ermittlung von Unterlagen fr die Quantifizierung ge-
wisser Gesetzmigkeiten. Das Experiment ist nach einem vorbereiteten Arbeitsplan
durchzufhren. in dem genaue Anweisungen ber die nderung der Versuchsbedingungen
und die Verarbeitung der Ergebnisse enthalten sind.

(4) Sofern Diagramme schon vorhanden sind. knnen die gesuchten Eigenschaften fr
die gegebenen Bedingungen durch Ablesen ermittelt werden. Die Eigenschaften. die
durch eine Formel ausdrckbar sind. bestimmen wir durch Berechnen. wozu auch Analog-
und Digitalrechner eingesetzt werden knnen.

(5) Das Referenzmuster. z.B. Oberflchenqualitt (Zahnflanke). dient auch als


Modell. Die der gesuchten Eigenschaft entsprechenden Werte werden durch Vergleich
des Gegenstandes mit dem Muster ermittelt.

(6) Ermittlung der optimalen Werte von Eigenschaften


In der Technik gibt es viele Flle. in denen man die optimalen Werte bestimmter Ei-
genschaften fr gewisse gegebene Bedingungen ermitteln mu. z.B. die optimale Ge-
schwindigkeit. Leistung. Form. Anzahl. Fr die Festlegung des optimalen Wertes einer
Eigenschaft benutzt man Erkenntnisse ber Beziehungen zwischen den Eigenschaften.
Normalerweise liegen die Verhltnisse so. da die eine Gruppe von Eigenschaften po-
sitiv, die andere negativ beeinflut wird. Die zu optimierenden Eigenschaften kn-
nen ihren Wert ndern:
Ca) unstetig, wie z.B. Anzahl der Trgersttzen. der Getriebestufen, der Schrauben
(b) stetig. w~e z.B. Isolationsstrke. Geschwindigkeit des Transportbandes.

Als Beispiel kann Abb. 5.13 dienen. Es wird nach der optimalen Stckzahl pro Serie
gesucht. bei der die Herstellkosten ein Minimum sind. Bekanntlich sinken mit wach-
sender Stckzahl die Lohnauslagen und Gemeinkosten, whrend die Materialkosten an-
nhernd konstant bleiben. Es entstehen aber zustzliche Kosten fr Lagerung. Trans-
85

port und Finanzierung, da nicht alle Teile auf einmal verbraucht werden knnen.
Addiert man alle Kosten, so erhlt man diejenige Stckzahl, bei der die Herstell-
kosten ein Minimum betragen.

Die Ermittlung der optimalen Werte kann, wie gezeigt wurde, graphisch oder rechne-
risch durchgefhrt werden. Die analytische Methode ist heute dank der Rechenanlagen
sehr verbreitet, denn sie ermglicht Rechnungen, die frher mit Rcksicht auf den
riesigen Zeitaufwand undurchfhrbar waren.

Erwhnen wir nun kurz das Verfahren zur Ermittlung eines Optimums, wobei als Kri-
terium die niedrigsten Selbstkosten bzw. die maximale Effektivitt angenommen werden.

(a) Fr die unstetig vernderlichen Parameter wird der optimale Fall so bestimmt,
da die Selbstkosten bzw. die Effektivitt fr alle technisch in Frage kommenden
Flle berechnet werden. Die gnstigste Alternative ist die, bei welcher die Selbst-
kosten minimal bzw. die Effektivitt maximal sind. Die Optimierung kann so erfolgen,
da man einen Fall nach dem andern berechnet und die Ergebnisse in Tabellen oder Dia-
grammen niederlegt, oder bei komplizierteren Fllen die Methode der linearen, nicht-
linearen oder dynamischen Programmierung bentzt. Fr Details wird auf die ein-
schlgige Literatur hingewiesen.

(b) Die Ermittlung des optimalen Wertes der stetig vernderlichen Parameter wird
mit Hilfe einer analytischen Methode durchgefhrt, z.B. Berechnung der optimalen
Geschwindigkeit eines Befrderungsmittels, der Spannung fr Energiebertragung, eines
Rohrquerschnittes.

Wir drcken zuerst alle Eigenschaften als eine Funktion von x aus, die von den zu
optimierenden Parametern abhngt. Dadurch erhlt man den Ausdruck Ef fr die Effek-
tivitt, als eine bestimmte Funktion des zu optimierenden Parameters x

Ef F (x)

Bekanntlich hat der Parameter x einen optimalen Wert xo ' wenn F(x) einen Extremwert
aufweist. x ergibt sich aus der Beziehung
o

dEf
Fr (x )
o ~
o
86

Die Bedingung dafr, da es sich wirklich um ein Maximum und nicht um ein Minimum
von Ef handelt, folgt aus der Gleichung

d 2Ef > 0 + max.


F" (x )
o ~ < 0 + min.

In den meisten Fllen entstehen keine Schwierigkeiten bei der Ableitung, doch die
Gleichung, in der die erste Ableitung gleich Null gesetzt wird, ist oft von hherer
Ordnung, so da ihre Lsung nach x nicht allgemein durchfhrbar ist. Die Gleichung
kann dann nur mit einer approximativen Methode gelst werden.

(bb) Wenn es sich um die Ermittlung der optimalen Gre von zwei stetig vernder-
lichen Parametern handelt, z.B. um die Berechnung des optimalen Querschnittes und
der optimalen Lebensdauer einer Rohrleitung, ist das Verfahren hnlich. Die Opti-
mierung der zwei Parameter kann man aber nicht voneinander unabhngig durchfhren.

Es werden alle Eigenschaften als abhngige Funktion der Parameter x und y ausgedrckt,
z.B. die Kosten als Funktion des Querschnittes und der Lebensdauer der Rohrleitung.
Dadurch erhlt man Ef als Funktion der zu otpmierenden Parameter x und y:
Ef F(x,y)
Die ersten partiellen Ableitungen der Funktion F(x;y) nach den Vernderlichen x und
y ergeben sich zu:
Cl Ef a Ef
F' (x,y) F' (x,y)
x a x y () Y

Wenn beide partiellen Ableitungen gleich Null gesetzt werden, erhlt man ein System
von 2 Gleichungen fr die beiden optimalen Werte Xo und Yo:

o o

aus denen sich x und y ausrechnen bzw. mit Hilfe graphischer Methoden ermitteln
o 0
lassen. Die Uberprfung, ob es sich um ein Maximum oder ein Minimum handelt, kann
mit Hilfe der zweiten Ableitungen erfolgen.

Alle diese Operationen zur Ermittlung der Eigenschaften sind Elementaroperationen


des Konstruktionsprozesses und werden noch ausfhrlicher im Buch ber die Arbeits-
methoden des Konstrukteurs behandelt.

5.5. Spezifikation der Eigenschaften der Maschinensysteme

Spricht man ber Anforderungslisten, Pflichtenhefte oder Aufgabensteilung, so ver-


steht man darunter immer eine Spezifikation der gewnschten Eigenschaften des Ma-
87

schinensystems. Nicht selten ist die unvollstndige Spezifikation die Ursache von
Fehlern an fertigen Erzeugnissen. Ob es dabei um eine Unterlassung geht oder um die
Annahme, da es sich um eine selbstverstndliche Sache handelt, spielt an sich
keine Rolle. Die Wichtigkeit der richtigen und vollstndigen Spezifikation ist schon
in dem Ausspruch enthalten: Eine richtige Aufgabensteilung ist schon eine halbe
Lsung.

Der Inhalt und die Form der Spezifikation ndern sich von Fall zu Fall; er wird
durch folgende Faktoren beeinflut:

(I) Kompliziertheit der Funktion - komplette Anlage im Gegensatz zu Maschinenteil

(2) Konstruktionsschwierigkeit - Neuentwicklung im Gegensatz zu Anpassung


(3) Forderung zustzlicher Eigenschaften - Sicherheit, Lebensdauer, Aussehen
(4) Aufgabensteller

Markt
I-it..----,
I MS I
I n
I
I
I
I
I
I ,
Bedrfnis nach _ I -/)
Maschinensystem ~~ Voraussage der
Bedrfnisse
I '
I
I
L

Forderung Konstruk-
an das MS tion

Abb.5.18. Arten der Bedrfnisbefriedigung

Die drei ersten Faktoren sind schon behandelt worden. Zur Erluterung des letzten
mssen wir ber die Befriedigung der Bedrfnisse sprechen. Es existieren zwei Mg-
lichkeiten (s. Abb. 5.18):

(a) Einkauf eines fertigen Erzeugnisses. Der Konsument, der sein Problem durch ein
Maschinensystem lsen will, orientiert sich, ob das gewnschte Erzeugnis mit
den gewnschten Parametern auf dem Markt existiert. Normalerweise wird er zwi-
schen mehreren Erzeugnissen whlen knnen. Dieser Fall ist berwiegend.
(b) Bestellung eines Spezialerzeugnisses. Wenn das Maschinensystem mit den ge-
wnschten Eigenschaften nicht vorhanden ist, mu der Kunde warten, bis der
lange Weg von der Aufgabensteilung ber Herstellung und Installation durch-
88

laufen ist. Er bekommt dann ein Erzeugnis, das auf seine individuellen Bedrf-
nisse zugeschnitten ist. Wegen des meist hohen Preises sind solche Auftrge um-
satzmig interessant.

Fr die Konstruktion und Fertigung handelt es sich also um verschiedene "Aufgaben-


steller". Bei direkter Bestellung ist es der Kunde selbst oder sein Vertreter, wie
z.B. das Projektierungsbro, im andern Fall mu der potentielle anonyme Kunde von
"jemandem" vertreten werden, der die Bedrfnisse und Wnsche voraussieht und die
Aufgabe formuliert. Meistens handelt es sich bei diesem abstrakten Kunden um den
Vertrieb des Unternehmens.

Da bei direktem Kontakt der Kunde seine Forderungen geltend machen kann, trgt er
auch das Risiko fr die Aufgabensteilung. Das Fertigungsunternehmen garantiert, da
das Maschinensystem die gewnschten Eigenschaften aufweist; es hat also "nur" das
technische Risiko.

Bei der eigenen Formulierung der Aufgabe besteht die Gefahr, da die gestellten Forde-
rungen nicht im Einklang stehen mit den Vorstellungen der Kunden, und da das Erzeug-
nis deshalb nicht den erwarteten Absatz findet. Das Risiko des Unternehmens ist sehr
gro, und dementsprechend ist die Aufgabensteilung enorm wichtig. Es mssen groe An-
strengungen gemacht und alle Methoden eingesetzt werden, um die Wahrscheinlichkeit
des Erfolges zu sichern. Es wird die aktive Zusammenarbeit mehrerer Fachleute verlangt,
unter denen der Konstrukteur eine Hauptrolle spielen sollte.

Da die Aufgabensteilung nie vollstndig sein kann, mssen bei jedem Auftrag vom Kon-
strukteur noch zustzliche Maschinensystemeigenschaften festgelegt werden. Der Kunde
bleibt mit seinen Forderungen meistens im Bereich der ueren Eigenschaften. Nur ge-
wisse Kunden, wie die Armee, die Post, die Eisenbahn, Lloyd, stellen auf grund ihrer
Betriebserfahrungen oft Anforderungen an Konstruktionseigenschaften, z.B. hinsicht-
lich Material, Oberflchenbehandlung und dgl.

Alles, was gesagt wurde, hat Bezug auf das Finalprodukt, das dem Konsumenten bergeben
wird. Eine andere Situation liegt bei den Teilsystemen und Elementen vor, wo der Kon-
strukteur die Anforderungen selbst festlegt.

Zur Erzielung der ntigen Vollstndigkeit der Spezifikation knnen die Fragen, wie
sie in den Eigenschaftsklassen angefhrt wurden, dienen (s. Abb. 5.1). Von diesen
Kategorien knnte man weiter die Liste der Eigenschaften fr konkrete Erzeugnisse
zusammenstellen, weil hier die Anzahl der Eigenschaften schon begrenzt ist.

Eine besondere Gruppe bilden die stndigen impliziten Forderungen, die, ohne nament-
lich erwhnt zu werden, von den Konstrukteuren erfllt werden; es gehrt zur Berufs-
ehre eines Konstrukteurs, sich mit diesen Forderungen auseinanderzusetzen.
Zu diesen Forderungen gehren:
89

- der hchst erzielbare Wert der Betriebseigenschaften und von diesen insbesondere:
o minimaler Raumbedarf
o minimales Gewicht
o minimaler Energie- und/oder Brennstoffverbrauch
o Zugnglichkeit und Austauschbarkeit aller Elemente mit begrenzter Lebensdauer
o optimale Zuverlssigkeit

- Die bestmglichsten ergonomischen Eigenschaften


o einfache, mhelose Bedienung
o Schutz gegen alle Neben-Outputs wie Lrm, Wrme, Vibrationen, Abgase, Staub usw.
o minimale Umweltgefhrdung

- Die maximale Ausnutzung aller "Quellen" des Produktionsunternehmens


o Verwendung vorhandener Materialien und Unterlagen (Teile, Teilefamilien,
Normteile)
o Ausntzung der Produktionsmittel, d.h. der Maschinen, Vorrichtungen, Messzeuge

- Die gnstigsten wirtschaftlichen Parameter


o minimale Herstellkosten
o minimale Betriebskosten

Ferner gibt es eine Reihe von Prinzipien, die schon aus den angefhrten Forderungen
folgen, die man aber noch als Arbeitsprinzipien des Konstrukteurs taxieren kann:

o mglichst einfache Konstruktionslsung


o mglichst gleiche Lebensdauer aller Teile oder mglichst leichte Austausch-
barkeit der grerer Abnutzung unterworfenen Teile
o vernnftige Festigkeitsausntzung der Materialien
o Nutzung der Naturquellen des Landes unter Bercksichtigung der jeweiligen
Situation der Bevlkerung
o Respektieren der eingebrgerten vernnftigen Gepflogenheiten.

Viele dieser Forderungen berschneiden sich, und man mu einen optimalen Kompromi
unter den gegenstzlichen Tendenzen suchen. Dieses Problem wird spter noch behandelt.

Ein Sonderfall der Forderungen sind die Einschrnkungen. Sie werden dem Konstruk-
teur von der Natur und der Gesellschaft (z.B. Vorschriften) auferlegt, so da er
gewisse Lsungen nicht freigeben kann. Wir empfinden das meist nicht mehr als Ein-
schrnkung, da wir uns an die Naturgesetze gewhnt haben und einsehen, da man z.B.
ein perpetuum mobile nicht konstruieren kann. Eine andere Art von Einschrnkungen
sind die Entscheidungen von Autoritten aller Art.

Man mu die Forderungen noch nach ihrer Bedeutung (Prioritt) und der Ansicht des
Kunden in drei Kategorien einteilen:
90

(I) Forderungen, die unbedingt erfllt werden mssen, wie Funktion und Preis.
Man unterteilt sie in Festforderungen, bei denen eine Uberschreitung nicht
erwnscht ist, und Mindestforderungen, bei denen eine berschreitung angestrebt
wird.
(2) Forderungen, die man in Ausnahmefllen nicht unbedingt im verlangten Ausma er-
fllen mu.
(3) Forderungen (Wnsche), die man nur unter gnstigen Umstnden erfllen soll.

Der Konstrukteur mu immer wissen, zu welcher Klasse jede Forderung gehrt, und er
sollte sich diese vom Auftraggeber auch besttigen lassen.

5.6. Bewertung der Maschinensysteme

Am Anfang des 5. Kapitels wurde auch die Frage gestellt: Wie ist der Kraftwagen?
Um diese Frage zu beantworten, mu man nicht nur die bestimmten Eigenschaften aus-
whlen und bewerten, sondern sie auch unter einem gemeinsamen Kennzeichen vereinigen.
Das ist aber nicht leicht, wenn es sich um verschiedenartige Eigenschaften handelt
wie Geschwindigkeit, Leistung, Ausrstung des Wageninnern, Aussehen, Oberflchen-
hrte u.a. Nur wenn dies gelingt, knnen wir objektiv behaupten, da jener Kraft-
wagen besser ist als der andere, da er ein hheres Kennzeichen hat.

Typ Ist gegeben Fragestellung

I Das realisierte Maschinensystem Wie ist das Maschinensystem ?

II Aufgabenstellung (Summe der An- Entspricht das MS ( resp. das


forderungen) und ein Lsungs - Modell) der gegebenen Aufga -
vorschlag oder ein Prototyp benstellung ?

III Aufgabenstellung und verschiede- Welche Lsung (Alternative)


ne Lsungen, die technisch der ist die beste, resp. die opti-
Aufgabenstellung entsprechen male ?

Abb.5.19. Typen der Bewertung

Im Prinzip kann man drei Arten der Bewertung unterscheiden; sie sind durch die Fragen
in der Tabelle Abb. 5.19 charakterisiert.

Die Bewertung wird auf zwei Arten durchgefhrt:


- gefhlsmig
- objektiv, auf grund bestimmter Kriterien.
91

Die gefhlsmige Bewertung kann nicht pauschal verdammt werden. Sie darf sich aber
nicht nur auf ein unbegrndetes Gefhl sttzen, sondern auch auf langjhrige Erfah-
rung und sollte bewut systematisch gepflegt werden. Nur dann kann man sich auf das
sog. Konstruktionsgefhl verlassen. Dies ist besonders dann wichtig, wenn nicht alle

Bewertungstyp I

Auswahl der Kriterien


fr die Bewertung

Ermittlung der Werte von Kriterien


durch Messen oder Beurteilen

Verarbeitung zum Gesamtwert


oder zur Effektivitt

schlecht gut
Bewertungstyp II

Ermittlung der Werte Vergleichen mit den ge-


von Eigenschaften stellten Anforderungen

Bewertungstyp 111

Auswahl der Kriterien fr die


Bewertung der Alternativlsungen

Ermittlung der Werte von Kriterien


bei allen Alternativen

Berechnung der Gesamtwerte resp.


Effektivitt und Vergleichen

bessere
Alternative Alternative

Abb.5.20. Die Algorithmen der Bewertungsarbeiten


92

Informationen zur Verfgung stehen, wie dies oft zu Beginn einer Entwicklung vorkommt.
Fr beide Bewertungsarten eignet sich das Arbeitsverfahren nach Abb. 5.20. In allen
Fllen kommen folgende Operationen vor:
(a) Aus\vahl der Gesamtkennzahl

(b) Auswahl der Kriterien (Eigenschaften)


(c) Bewertung der Kriterien
(d) Verarbeitung der Kriterien zu synthetischen Kennzahlen

Wir zeigen nur die Grundproblematik dieser Ttigkeiten auf und definieren einige
Begriffe.

(a) Zur objektiven Bewertung mssen die passenden Gesamtkennzahlen gewhlt werden.
Dabei gehen wir davon aus, da das Maschinensystem durch bestimmte Werte charakte-
risiert wird.
Durch den "Wert" (Wertigkeit) des Maschinensystems wird irgend jemandes Bedrfnis
befriedigt oder ein Wohlbehagen erregt. Aus diesem Grunde kann man eine ganze Anzahl
verschiedener Werte definieren:

Der technische Wert ist eine Zusammenfassung (Vektor) der Qualitten von techni-
schen Eigenschaften des gegebenen Maschinensystems. In unserem Fall handelt es sich
um Funktions-, Bedingungs- und Betriebs-Eigenschaften. Man knnte auch die Ferti-
gungs- und lillnstruktions-Eigenschaften hinzunehmen, aber das wre schon eine sehr
umfangreiche Zusammenfassung.
Der wirtschaftliche Wert ist eine Zusammenfassung (Vektor) der Qualitten der wirt-
schaftlichen Eigenschaften.
Analog kann man den ergonomischen und den sthetischen Wert, sowie den Transport-
und Fertigungswert und andere den Eigenschaftsklassen in Tabelle Abb. 5.1 zugehrige
,Werte nennen.
- Der Gebrauchswert umfat alle Gebrauchseigenschaften, die die Bedrfnisse der Hen-
sehen zufriedenstelIen. Hierzu gehren die ueren Eigenschaftsklassen.
- Den Gesamtwert kann man als Resultante aller Werte ansehen bzw. aller Eigenschafts-
klassen der angegebenen Erzeugnisse.

Die genannten Kennzahlen knnen wir als "absolut" bezeichnen. Weiter knnen eine ganze
Reihe relativer Kennzahlen definiert werden. Die erste Gruppe sttzt sich auf den Be-
griff "ideale Lsung", als eines Trgers aller idealen Eigenschaften sowohl im Blick
auf die einzelnen Klassen als auf das Ganze. Durch das Verhltnis des wirklichen Wer-
tes zum Wert der idealen Lsung kann man die Charakteristik mittels eines Parameters
ausdrcken.

Wir knnen auch verschiedene andere Kennzahlen anwenden, u.a. die Effektivitt, wie
sie in Kapitel 5.2 definiert wurde.
93

Kesselring 1171 verknpft den relativen technischen Wert (technische Wertigkeit)


mit dem relativen wirtschaftlichen Wert (wirtschaftliche Wertigkeit) in dem sog. ~

Diagramm (s = Strke der Konstruktion), in welchem das Maschinensystem durch einen


Punkt in der Gauschen Zahlenebene charakterisiert ist (Abb. 5.21).

Q)

1
.<::
..........tJ
..,..,
""'<11 .... I 53' /
!A
Q)
'<::..!oI! s Strke des MS
..,"' ......,
tJ 00
als Gesamtwert
. 0,6
5, ...
"" ""
/
.... Q) "-$
~~ 2

/
V
0,2

0,2 0,6
technische Wertigkeit

Abb.5.21. "s -Diagramm" fr vergleichende Bewertung

(b) Eine wichtige Ttigkeit ist die Auswahl der Kriterien, d.h. der geeigneten Ei-
genschaften des technischen Systems. Diese Auswahl sollte ganzheitlich sein, damit
bei der Bewertung mglichst alle ntigen Aspekte bercksichtigt werden. Das ist eine
allgemeine Regel; sie wird aber in vielen Fllen durch das Prinzip der begrenzten
Auswahl ersetzt. Die groe Menge von Kennzahlen bringt es mit sich, da die ber-
sichtlichkeit beeintrchtigt wird. Die Auswahl der Kriterien mu nach der Bedeutung
der einzelnen Eigenschaften und im Hinblick auf die Mglichkeit, sie zu quantifi-
zieren, durchgefhrt werden. Die Auswahl der Eigenschaften wird durch den Zweck und
das Ziel der Bewertung bedingt und ferner durch das Stadium, in dem sich das Ha-
schinensystem befindet. Eine andere Situation besteht in den Anfangsphasen der Ent-
wicklung als bei der Bewertung des Prototyps. Eine gewisse Freiheit der Aus-
wahl der Kriterien besteht bei den Bewertungstypen I und 111, whrend bei 11 die
Auswahl durch die Forderungen bestimmt wird (s. Abb. 5.19).

(c) Obwohl manche Eigenschaften (Kriterien) quantifizierbar sind, bereitet es doch


Schwierigkeiten, sie in eine Gesamtkennzahl zusammenzufassen, da der Wert in ver-
schiedenen Einheiten ausgedrckt ist. Es ist mglich, entweder in Geld ausgedrckte
Werte anzuwenden oder eine Punktbewertung durchzufhren.

Bei der Punktbewertung wird jeder Eigenschaft eine bestimmte Punktzahl zugeordnet,
z.B. gem nachstehender Skala:
94

Geometrische
Nr Art Formel Bemerkung
Bedeutung

Absolutes
- I p.
1.
1 arithmetisches P = Einfache Berechnung
I
Mittel n
-
2
Relatives
arithmetisches
- I p.1.
---=
PI
--- - <
Vergleich mit
P =
2 P = I Ideallsung
Mittel n Pmax 2
Pmax
Mittellnge
Gewogenes
3 absol. arith. - I
P =
p.g.
1. 1. Bedeutung der Eigen-
3 schaften bercksicht
Mittel I gi
-
Gewogenes
- I Pig i P3 - <
4 relat. arith. P = = P = I
4 4
Mittel I Pmaxgi Pmax

Absolutes
S geometrisches - _nI
PS- PI' .P i 'P n fr pi=O
-
PS= 0
Mittel

Relatives
-
- Ps "Seite"des n-dim - <
6 geometrisches P =
6
--- "Wrfels" mit P = I
6
Mittel Pmax
demselben In-
Gewogenes n; halt wie Quader
7 absol. geom.
- PlglPng n
mit Seiten PI
Ohne Bedeutung,weil
P =
Mittel 7 n; g .. g ... gausfllt
gn bis Pn
I 1.

Gewogenes P7
8 relat. geom.
- wie Nr 7
P =
8
Mittel Pmax

Absoluter - 2 2
9
"Vektor" P = / PI2 + P2 + .. + Pn
9

-
Relativer P9 - <
10 i\O= "Diagonale"des P lO '" I
"Vektor"
Pmax n-dim."Quaders"
mit Seiten PI
Gewogener bis Pn
11 absoluter P- II = / (Plg l ) 2+ +(Png n )2
"Vektor"
-
12
Gewogener
relativer
-
P ---
PlI -
Pl2 = I
<
l2 =
"Vektor" Pmax

13 Es bedeutet: PI bis Pn Punktwerte der Bewertungskriterien 1 bis n


Pmax Punktwert fr " ideale Lsung "
gl gn.. Bedeutung ( Gewicht) der Bewertungskriterien

P Mittelwert
n Anzahl der Bewertungskriterien
i=n
I P i = Jl p.1. Summe der Punktwerte PI bis Pn

Abb.S.22. Verarbeitungsarten der Punktwerte zum Gesamtwert


95

Annherung an die ideale Verwirklichung

sehr gut (ideal) 4 Punkte


gut 3 Punkte
ausreichend 2 Punkte
gerade noch tragbar Punkt
unbefriedigend 0 Punkte

Dadurch werden alle Eigenschaften einheitlich bewertet, was fr die weitere Ver-
arbeitung wichtig ist. Es mu betont werden, da fr die wichtigen Eigenschaften
keine Bewertung "unbefriedigend" vorkorrunen darf. Es sind nur Alternativen zugelas-
sen, die allen gestellten Forderungen entsprechen. Hingegen brauchen die Wnsche
nicht voll erfllt zu werden.

(d) Bei der anschlieenden mathematischen Verarbeitung stellt sich die Frage, ob
das meist bentzte arithmetische Mittel den betreffenden "Wert" am besten charakte-
risiert, oder ob das gewogene Mittel, in dem die "Gewichte" der einzelnen Eigen-
schaften bercksichtigt sind, vorzuziehen ist. In beiden Fllen handelt es sich um
einen eindimensionalen Vergleich.

Eine mehrdimensionale Vorstellung wird erst bei Anwendung des geometrischen Mittels
verwirklicht. Als wertender Parameter figuriert die Seite des n-dimensionalen "Wr-
fels" mit demselben Inhalt wie der n-dimensionale Quader mit den Punktwerten der
Eigenschaften als Seiten lngen.

Eine andere Mglichkeit ist die Bentzung der Vektorsurrune, wobei der resultierende
Radiusvektor, dessen Komponenten die Punktwerte der Eigenschaften sind, als charak-
teristische Gre dient. In der Tabelle Abb. 5.22 sind die erwhnten Verarbeitungs-
mglichkeiten angegeben.

5.7. Gedankliche Verwirklichung der Eigenschaften der


Maschinensysteme

Es bleibt eine offene Frage, wer die Eigenschaften des Maschinensystems gedanklich
verwirklicht und wovon der Wert des realisierten Maschinensystems abhngig ist. Es
ist unbestritten, da ohne eine qualitativ befriedigende Realisation der beste Ent-
wurf auf dem Papier nutzlos ist und da ohne gute Organisation die Verwirklichung
eines Erzeugnisses sehr lange auf sich warten liee und auch die Kosten sehr hoch
zu stehen kmen. Aber ohne Fachkenntnisse, Arbeit und Phantasie des Konstrukteurs
wre es nicht denkbar, die heutigen hohen Ansprche zu befriedigen.
96

Der Konstrukteur ist der Schpfer des Maschinensystems und der meisten seiner Eigen-
schaften. Hingegen beeinflut er weniger die Herstellungs-, Lieferungs- und Planungs-
eigenschaften, er schafft aber deren Voraussetzungen. Er nimmt an der Gestaltung der
Aussehens- und der ergonomischen Eigenschaften - u.U. zusammen mit einem Designer-
teil, ferner beeinflut er magebend die wirtschaftlichen Eigenschaften.

Die "Werte" eines Maschinensystems werden im Ablauf des Konstruktionsprozesses ge-


schaffen. Die Faktoren, die das Ergebnis dieses Prozesses beeinflussen, werden im
Buch ber den Konstruktionsproze behandelt. Hier sollen nur die Grundfaktoren er-
whnt werden, von den~n der Erzeugniswert abhngt, nmlich die Fachkenntnisse des
Konstrukteurs, die Zeit fr das Konstruieren, die Anzahl der Bearbeiter sowie die
Anzahl der Verbesserungen.

-----

Konstruktives Knnen von


Konstruktionsingenieuren
-
Abb.5.23. Einflu des konstruktiven Knnens auf die Erfllung der Anforderungen

Wgerbauer hat die Abhngigkeit des Erzeugniswertes von den Fachkenntnissen des Kon-
strukteurs graphisch ausgedrckt (s. Abb. 5.23). Leider sind die Begriffe Fachkennt-
nisse und Erzeugnisqualitt nicht genau definiert und daher auch nicht quantifizier-
bar.

Die Abhngigkeit der Maschinensystemqualitt von der Konstruktionszeit und von der
Anzahl der Konstrukteure (Konstruktionskapazitt) zeigt das Diagramm in Abb. 5.24.
Die Konstruktionskapazitt kann z.B. durch die auf eine Zeiteinheit bezogenen Geld-
97

mittel ausgedrckt werden. Aus dem Diagramm ist ersichtlich, da einerseits nach
einer Zeit t X die Qualitt relativ langsam steigt, anderseits durch Einsatz der
o
doppelten Kapazitt eine proportionale Arbeitsbeschleunigung nicht erreicht wird.
Diese Feststellung wird durch die praktische Erfahrung besttigt. Der skizzierte
Ablauf der Abhngigkeiten ist natrlich nur fr ein Arbeitskollektiv zutreffend,
das ber ein gewisses Ma von Fachkenntnissen verfgt. Fr ein anderes Kollektiv
wrde der Ablauf anders aussehen; so wre z.B. bei einem schwcheren Kollektiv der
Abstand der Kurve von der Asymptote der idealen Lsung wesentlich grer und die
Neigung des Ablaufs weniger steil.

Bei jeder Rekonstruktion der bestehenden Maschinensysteme (Weiterentwicklung) sol-


len neue Werte der Eigenschaften erzielt werden. So ein Vorgang kann z.B. auf dem
"s-Diagramm" angedeutet werden (s. Abb. 5.21). Die Mglichkeiten der Verbesserungen
sind jedoch begrenzt (s. Abb. 7.4. und 7.6).

Verlauf bei der Kapazitt


"2x" Konstrukteure

~
Q)

""
'H
Q)

'"
III
~
0
'H
1
""
'H
Q)

Q)

'"
III
I':
1

0,6
'"'/
!i~
~
~ ..- r;::..-K
'"
';t"
~
"ideale Lsung "

'",- Verlauf bei der Kapazitt


" x " Konstrukteure

,!I
..>/ 0
:::l
'"
'H
~
~
III ..>/
:::l
'"
~
0
::..: ~
III 0,2
~

~
.....
Q)
Konstruktionszeit
0:
El
'H
t 2x
0

~
Po
0 x
t
0

Abb.5.24. Die Konstruktionsreife in Abhngigkeit von der Konstruktionszeit und der


Konstruktionskapazitt

Axiom 5.7 Die Grundfaktoren, von denen der Wert eines Maschinensystems abhngt,
sind: Konstruktives Knnen des Konstrukteurs (s. Abb. 5.23), Konstruk-
tionszeit (s. Abb. 5.24) und die Anzahl der Verbesserungen.

Es ist interessant zu konstatieren, wie sehr der Konstrukteur die Herstellkosten


beeinf1ut. Es herrscht die berzeugung, da diese Kosten berwiegend von der Pro-
duktionsvorbereitung und vom Produktionsproze abhngig sind. Die genaue Ermitt-
98

lung. dieser Abhngigkeit zeigt jedoch, da es der Konstrukteur ist., der die Hhe
der Herstellkosten am meisten beeinflussen kann.

8...... 61 % ~ Konstrukteur

12 % ~ Arbeitsvorbereitnng

9 % ____ Fertigung

18 % ~ Weitere Abteilungen

Abb.5.25. Die Verantwortung fr die Herstellkosten bei Einzelfertigung

Die Angaben in den Abb. 5.23 bis 5.25 sind lediglich als Richtwerte anzusehen, und
es hngt viel davon ab, wie sie interpretiert werden.
6. Entstehungs- und Betriebsphasen eines
Maschinensystems (Werdegang, Genetik des
Maschinensystems)

So kompliziert das Maschinensystem ist, so kompliziert ist auch seine manchmal ber
Jahre ausgedehnte Entstehung. Alle Phasen zu erkennen, die es bei seiner Entstehung
(und spter im Betrieb) durchmacht, ist sowohl fr die Planung als auch zur Aufdek-
kung aller Faktoren, die das Maschinensystem beeinflussen, und die bei der Vorberei-
tung und der Konstruktion bercksichtigt werden mssen, wichtig. Der Konstrukteur
beschftigt sich mit allen Phasen, wenn auch manchmal nur als Konsultant.

Der ganze "Lebenslauf" des Maschinensystems vollzieht sich in vier Etappen: Entste-
hung, Distribution, Betrieb und Liquidation. Jede dieser Etappen enthlt eine ganze
Reihe Teilprozesse, bis herab zu den Teiloperationen. Inhalt, Relationen und Ablauf-
folgen dieser Prozesse werden nachstehend besprochen.

Als Grundlage dient ein Blockdiagramm, das die charakteristischen Phasen als Prozesse
und Teilprozesse nach Abb. 6.1 umfat. Das Diagramm und die angewandten Symbole gehen
vom Prozemodell aus, das in Kapitel 2 beschrieben wurde. Die Bezeichnung der Prozes-
se ist mit Rcksicht auf das uns interessierende Maschinensystem gewhlt worden. Da-
rum bentzen wir fr die beiden technischen Prozesse, die im Diagramm vorkommen, die
Begriffe Fertigungsproze und Arbeitsproze (Betrieb des Maschinensystems); im Ar-
beitsproze bt das Maschinensystem als Operator die ntigen Wirkungen zur Transfor-
mation des Operanden aus.

Fr eine ausfhrliche Errterung werden wir die Einflsse des Kompliziertheitsgrades


des Maschinensystems und der Anzahl der hergestellten Stcke bercksichtigen, da die-
se zur Bildung von drei charakteristischen Kategorien der Maschinensysteme fhren:

(I) Maschinensysteme bis zum dritten Kompliziertheitsgrad (Maschinen), die in gre-


rer Stckzahl erzeugt werden

(2) Maschinensysteme bis zum dritten Kompliziertheitsgrad, die in Einzelfertigung


hergestellt werden

(3) Maschinensysteme des vierten Kompliziertheitsgrades (Anlagen)


100

a
CI)

""'I
'" I'l I'l
'"I'l .....0 CI)
bO bO
I'l bO I'l
""'a<11
CI)
;:s I'l ;:s
..c:tJ .....
I'l
bO
..c:tJ '" ;:s
....'I'l" .....I'l
CI) .....
;:s CI)
'" 0

~'"
I'l CI) bO "0
CI) CI)
):! H ""' CI)
tJ)~ ~

Me MS I SR Bg

Spezifikation
der Forderungen
Ideen
Pflichtenheft
Forderungen
Forschungsbericht
Marktlagebericht

Zeichnungen
Stcklisten
Berechnungen

Begleitkarten
Technologische und organisatorische Lohnkarten
Vorbereitung der Fertigung - ARVO Plne

Werkstoff MS in Realitt
Halbzeug

MS-Besitz MS-Besitz
des Herstellers des Verbrauchers
an der Ferti- an der Arbeits-
gungsstelle stelle

Operand Operand
im Zustand im Zustand 2

MS 1 1 1 1 1
~
NI~ Berichte
Liquidation des MS

::J
~--------------~--------------------~- NOu
Material

Reklamationen

Abb.6.1. Komplettes Modell der Entstehungs- und Betriebsphasen


101

Es wird zweckmig sein, zuerst eine allgemeine Charakteristik der einzelnen Pro-
zesse und Kopplungen aufzuzeigen. Eine Abgrenzung des Inhalts und ein Einsetzen des
Prozesses in die ganze Struktur wre schwierig wegen der Arbeitsberschneidung.

Der Proze der Vorbereitung soll die Zweckmigkeit und die prinzipielle Mglich-
keit der Herstellung des Maschinensystems ermitteln und die Aufgabenstellung fr
den Konstruktionsproze vorbereiten. Gerade dieser Proze ist sehr verschieden, je
nach Art des Maschinensystems und der Anforderungen, wie dies in Abb. 5.18 darge-
stellt ist.

Ein wichtiger Teil der Vorbereitung ist die Forschung. Sie ist im Vorbereitungs pro-
ze eingegliedert, weil die Forschungsarbeiten der Konstruktionsarbeit vorangehen
mssen, da sie Unterlagen zur Beurteilung der Realisierbarkeit liefern. Da wir die
Errterung auf die Betriebssphre beschrnken, sehen wir davon ab, ber Grundlagen-
forschung zu sprechen. Nichtsdestoweniger ist die angewandte zielgebundene Forschung
fr jedes Unternehmen, das sein technisches Niveau halten will, unerllich. Im
Prinzip knnen in einem Unternehmen zwei Arten der angewandten Forschung vorkommen:

- Forschung mit Bezug auf die Transformation in einem Arbeitsproze: z.B. sollte
das Fachgebiet des Werkzeugmaschinenbaues eine Forschung hinsichtlich Werkstoffbear-
beitung betreiben, die Ersteller von Nahrungsmittelmaschinen hingegen sollten sich
mit der Forschung bezglich Herstellverfahren von Lebensmitteln befassen.
- Forschung zur Erzielung besserer Eigenschaften eines Maschinensystems; es werden
entsprechende Mittel untersucht, wobei es sich um Arbeitsprinzipien, Strukturen,
Werkstoffe, Gestalt, Oberflche, Lebensdauer usw. handeln kann.

Die angewandte Forschung ntzt die Erkenntnisse der Grundlagenforschung und die
praktischen Erfahrungen des Betriebs aus. Ein wichtiger Teil ist das Experiment.
Im Rahmen der Forschung wird manchmal auch ein Versuchsbetrieb durchgefhrt.

Die Ausgangsgre des Vorbereitungsprozesses ist die Aufgabenstellung, d.h. die


Summe der Forderungen an das Maschinensystem.

Der Proze des Konstruierens umfat alle Operationen der Konstruktionsarbeit, von
den ersten Entwurfsskizzen bis zur Ausarbeitung der Detailzeichnungen, die die Aus-
gangsgre des Prozesses darstellen.

Die Konstruktionsdokumentation ist die Eingangsgre fr die Fertigungsvorbereitung


(ARVO), sowohl in technischer als auch in organisatorischer Hinsicht (Herstellungs-
verfahren, Vorrichtungen, Vorgabezeit, Materialbeschaffung, Halbzeugbeschaffung usw.).

Im Fertigungsproze wird das Eingangsmaterial auf grund der Information aus den vor-
hergehenden Prozessen durch Einwirkungen der Werkzeugmaschinen und der Menschenhand
in das Maschinensystem transformiert.
102

Aufgabe des Distributionsprozesses ist es. zwei Eigenschaften des Maschinensystems


zu ndern. und zwar das Eigentum (vom Hersteller zum Benutzer) und den Ort (vom Pro-
duktionsunternehmen zum Betriebsort). Die typischen Teilprozesse sind Lagerung. Wer-
bung. Verpackung. Transport. Montage.

Das Maschinensystem tritt im Arbeitsproze als Operator auf; unter Mitwirkung ande-
rer Operatoren ndert es die Eingangseigenschaften des Operanden in die gewnschten
Ausgangseigenschaften. Diese Transformation ist das Hauptziel der ganzen Ttigkeit.
Im Verlauf des Betriebs mu das Maschinensystem instandgehalten und u.U. auch moder-
nisiert werden.

Nach Ablauf der Gebrauchsdauer wird das Maschinensystem zum Operanden des Liquida-
tionsprozesses. in welchem es sich in Materialabfall verwandelt.

6.1. Entstehungsphasen von Maschinensystemen, die in Serien


hergestellt werden

Die Entstehungs-und Betriebsphasen des Maschinensystems sind in der Tabelle Abb.6.2


dargestellt. aus der man ein Blockdiagramm ableiten kann (Abb. 6.3). Weil die ersten
Phasen schon behandelt worden sind. beginnen wir mit dem Konzipieren und Entwerfen.
Das Maschinensystem wird meistens von einem erfahrenen Konstruktionsingenieur mit
seiner Gruppe entworfen. Das methodische Verfahren bei dieser wichtigen Entwicklungs-
phase wird im Kapitel ber Methodik noch eingehend behandelt. Nachstehend ist ein
Verzeichnis der blichen Dokumente aufgefhrt. die aus dieser Arbeit resultieren:

- Bericht ber die Resultate oder den Zustand der fr diese Aufgabe vorangegangenen
Forschungsarbeiten
- Konstruktionsentwurf (Zusammenstellungszeichnung) des Erzeugnisses und der wich-
tigen Gruppen
- Funktionsdiagramm und kinematische Schemata
- Bericht mit Begrndung der technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkte fr
die Lsung. Manchmal ist es ntig. eine vorlufige technische Ermittlung schon
bei der Aufgabensteilung auszuarbeiten
- Resultat der Patentrecherche. das zeigt. ob durch die entworfene Lsung keine
fremden Schutzrechte verletzt werden
- Angabe. auf welche Weise die Lsung die Forderungen erfllt; Vorschlag ber Mg-
lichkeiten. anspruchsvollere Forderungen zu erfllen. die zur Verbesserung des
Erzeugnisses fhren knnen
- Vorlufige wirtschaftliche Analyse und Bewertung des Entwicklungsergebnisses.
\03

Resultate
Wichtige Teilprozesse wichtige
Phase (Output)
der Phase Unterlagen
der Phase
Grundlagen- Verarbeitung wiss.Informa- wiss. Informationen Forschungs-
forschung tionen, Analyse, Formulie- Anregungen aus der bericht
rung der Hypothesen. Technik Wissenschaftl.
Modellbau. Versuche. Aufstze
Berichte schreiben
Angewandte Verarbeitung wiss.Informa- Wiss.-techn.Informa- Forschungs-
Forschung tionen. Analyse der Auf- tionen. Technische bericht
gabe. Hypothese formulieren. Problemstellung Prfungs-
Modellbau. Versuche berichte
Marktforschung Erforschung des Inland- und Statistische Unter- Marktlage-
Auslandmarktes, Konkurrenz- suchungen. Angebote bericht
situation. Perspektiven der Prospekte. Berichte Absatzmglich-
wirtschaftl. Entwicklung keiten
Entscheiden Feasibility study. Verarbei- Berichte ber Bericht ber
ber tung der Informationen. Betriebssituation, Entscheidung
Entwicklung TWe Bewertung der Lage Patentlage mit Begrndung
Entscheiden
Konzipieren Przisieren der Aufgabe. Aufgabenstellung Pflichtenheft
Problemformulierung. TWe Informationen Berechnungen
Ermittlung d.Arbeitsverfah- Forschungsergebnisse Prin:;!:ipentwurf
rens, der Funktionen u.Mittel Patentsituation Bericht
Berechnungen und Bewertung
Entwerfen Ermittlung von Mitteln. An- Resultate des Konzi- Berechnungen
ordnung.Gestalt. Berechnen. pierens. Zeichnungen Entwurfszeich-
Vermaen. TWe Bewertung von ausgefhrten MS nungen.
Toleranzen.Zeichnen. TWe Informationen Bericht
Ausarbeiten ME Gestalten, Berechnen. Entwurfszeichnungen Komplette Ferti-
Material festlegen. Vermaen. Normen. Materiallisten gungsunterlagen
Bearbeitung. Toleranzen Verzeichnis der Fer- Anweisungen
Zeichnen tigungseinrichtungen
ARVO Prototyp Fertigungstechnologie Fertigungsunterlagen Begleitkarte
Ermittlung der Arbeitszeit f. Unterlagen fr Materi- Lohnscheine
Konstruktion & Herstellung al und Arbeitsnormen Plne
der Fertigungsmittel. Mate-
rialsicherstellung. Ferti-
gungsplanung
Fertigung Materialvorbereitung. Fertigungsunterlagen Prototyp
des Prototyps Bearbeitungsoperationen ARVO-Unterlagen Bericht ber
Montage Eignung zur
Fertigung

Prfung Prfungsablauf vorbereiten Pflichtenheft Prfungs -


des Prototyps Prfstand vorbereiten Konstr.-Unterlagen fr bericht
Prfmaterial und Arbeiter Fertigung. Berichte.
sicherstellen. Prfen. Be- Normen
werten. Bericht schreiben

Entscheidung Alle Unterlagen Entscheid


ber Produktion
104

~------------~------------------------~----------------~-------------
Resultate
Wichtige Teilprozesse Wichtige (Output)
Phase
der Phase Unterlagen der Phase
Korrektur der Entwurf fr Korrekturen Fertigungsunterlagen Unterlagen fr
Fertigungs.,- Zeichnungs nderungen Berichte Serienfertigung
unterlagen
ARVO Fertigungstechnologie. Fertigungsunterlagen ARVO-Unterlagen
Serienfertigung Halbzeugabmessungen. Arbeits- Fertigungs-
ablauf. Arbeitszeit. Konstru- mittel.
ieren und Herstellen der Organisatori-
Fertigungsmittel. Organisa- sche
torische Vorbereitung: Mate- Unterlagen
rial lieferungen. Fertigungs-
plne. Anordnung der Werk-
zeugmaschinen
Null-Serie Materialvorbereitung Fertigungsunterlagen Null-Serie
Fertigung Bearbeitungsoperationen ARVO-Unterlagen Produkte
Montage Bericht ber
Fertigungs-
mittel
Null-Serie Prfungsvorbereitung. Pflichtenheft. Proto- Bericht ber
Prfung Prfen. Bewerten. Bericht typ-Prfungsbericht Eigenschaften-
erfllung
Korrigieren Korrigieren der MS-Unterlagen Fertigungsunterlagen. Reife Ferti-
der Unterlagen Verbesserung der Fertigungs- Prfungs berichte gungsunterlagen
mittel und Fertigungs-
mittel
Serienfertigung Materialvorbereitung Fertigungsunterlagen Serienherge-
Bearbeitungsoperationen ARVO-Unterlagen stellte MS
Montage. Uberwachung
Distribution Lagerung, Ausstellung, Ange- Anweisungen Verkaufte MS
bote. Verkauf. Verpackung. Marktlagebericht
Transport. Instandsetzung.
Ubernahme
Betrieb des MS Arbeitsproze. Reinigung. Anweisungen. Ferti- Reklama tions-
Justierung. Wartung. gungsunterlagen. bericht ber MS
Modernisierung Berichte ber Betrieb
Liquidation Demontage. Vorbereitung fr Anweisungen. MS- Altmaterial
des MS Materialrckgewinnung oder Fertigungsunterlagen
Vernichten

Tab.6.2. Entstehungs- und Betriebsphasen von Maschinensystemen, die in Serien- oder


Massenfertigung hergestellt werden

Der Konstruktionsentwurf sollte mit Rcksicht auf seine Bedeutung von einem sach-
verstndigen Gremium berprft und genehmigt werden. Im Prinzip ist in dem Konstruk-
tionsentwurf ber die meisten Eigenschaften des Maschinensystems entschieden. Des-
halb mu ihm die grte Aufmerksamkeit geschenkt werden.
105

Nach Genehmigung des Konstruktionsentwurfs wird mit dem Ausarbeiten (Detaillieren)


des Maschinensystems begonnen. Dabei ist streng darauf zu achten, da der Prototyp
die gleiche Qualitt besitzt, die das endgltige Erzeugnis haben soll, insbesondere

Vorbereitung

Arbeitsproze

Abb.6.3. Vereinfachtes Blockschema der Entstehungs- und Betriebsphasen des in Serien-


fertigung hergestellten Maschinensystems

mu der Prototyp hinsichtlich Werkstoff, Abmessungen, To1eranzen, Oberflchenquali-


tt genau den Zeichnungen und Fabrikationsvorschriften entsprechen. Die Fertigungs-
vorbereitung des Prototyps ist so durchzufhren, da er mit einem Minimum an Vorrich-
tungen und Spezialwerkzeugen hergestellt werden kann.

Herstellung des Prototyps

Schon in dieser Phase sind auch die Fertigungseigenschaften des Maschinensystems,


insbesondere hinsichtlich Montageoperationen, zu berprfen. Da der Konstrukteur
alle schwierig zu fertigenden Elemente und Strukturen seiner Konstruktion kennt,
ist es ntig, da er selbst oder sein Vertreter die Realisierung verfolgt. Es sind
alle eventuellen Fehler und Schwierigkeiten aufzudecken und dem Konstruktionsbro
106

zu melden, damit die Herstell-Dokumentation fr die Nullserie sorgfltig korrigiert


werden kann.

Prfung des Prototyps

Sie ist ein entscheidender Faktor zur Ermittlung des Maschinensystemwertes. Die
Prfung ist aber auch fr die Sammlung von Erfahrungen wichtig, besonders fr junge
Konstrukteure. Sie knnen ihre Ideen und Hypothesen mit der Wirklichkeit verglei-
chen, Sicherheit und Selbstvertrauen aus erfolgreicher Arbeit erlangen und aus Feh-
lern - eigenen und fremden - lernen.

Die Prfung des Prototyps, die unter maximaler Belastung und schwierigsten Bedin-
gungen durchgefhrt werden soll, dient zur Ermittlung der Funktionen, funktions-
bedingter und mglichst aller andern Betriebseigenschaften des Maschinensystems, wo-
bei auch die Eignung zur Wartung geklrt werden soll.

Der Ablauf und die Ergebnisse der Prfungen sind in systematischer Reihenfolge schrift-
lich niederzulegen, besonders die ausgefhrten Verbesserungen am Prototyp. Auch die
Vorschriften ber Korrosionsschutz, Verpackung, Transport, Installation, Inbetrieb-
setzung, Wartung und Bedienung, die einen Teil der Begleitpapiere bilden, sind ent-
sprechend zu przisieren.

Eine wichtige Phase ist die Bewertung des Prototyps und die Entscheidung ber die
Serienfertigung. Als Unterlage hierzu dienen die Erfahrungen aus der Fertigungsvor-
bereitung, der Prototypherstellung und der Prototypprfung. Diese Unterlagen sind
noch hinsichtlich Aussehens-, Transport- und ergonomischen Eigenschaften, Einhaltung
der Normen und Vorschriften zu ergnzen. Oft ist eine nochmalige patentrechtliche
Ueberprfung notwendig. Es knnen nun auch die wirtschaftlichen Eigenschaften mit
gengender Sicherheit ermittelt werden.

Durch die auf den neuesten Stand gebrachte Analyse der Vertriebsmglichkeiten erhlt
man die endgltigen Unterlagen, anhand deren man entscheiden kann, ob die Herstellung
dieses Maschinensystems unter den gegebenen Bedingungen des Marktes und des Unter-
nehmens erfolgreich sein wird. Manchmal kann es sinnvoller sein, die groen Kosten
der Entwicklung abzuschreiben und die Produktion nicht aufzunehmen, als unter Amorti-
sationsdruck ein erfolgloses Erzeugnis herzustellen.

Nach Prfung des Prototyps erfolgt als letzte Phase der Entwicklung die Korrektur bzw.
die Modifikation der Konstruktionsdokumentation mit dem Zweck, die funktions- und fer-
tigungsgerechten Zeichnungen und Unterlagen fr die Serien- oder Massenfertigung her-
zustellen. Obwohl diese Arbeit sehr unbeliebt ist, ist sie wichtig wegen den Erfah-
rungen, die sie mit sich bringt. Damit diese Rckkopplung sich voll auswirkt, wird
107

empfohlen, die am Prototyp gefundenen Fehler einer Analyse zu unterziehen und deren
Ursachen zu ermitteln.

Die dritte Entstehungsetappe eines Maschinensystems ist die Serienherstellung. Ihre


erste Phase ist die Herstellung der Nullserie, die zugleich als "Generalprobe" fr
die Serienfertigung dient.

Die Fertigungsvorbereitung umfat auer der Arbeitsvorbereitung auch die Konstruk-


tion und Herstellung von Spezialwerkzeugen, Vorrichtungen und speziellen Produktions-
einrichtungen. Diese Phase vollzieht sich wieder in gleicher Weise wie bei einem
neuen Maschinensystem. Deshalb mu ihr in organisatorischer Hinsicht groe Aufmerk-
samkeit geschenkt werden. Das spiegelt sich besonders beim Konstrukteur der Betriebs-
hilfsmittel wider, der immer unter grtem Termindruck steht.

Die Nullserienfertigung soll vornehmlich die Eignung der Fertigungseinrichtungen


berprfen. Im nachfolgenden Betrieb der Nullserienerzeugnisse werden wieder alle
Eigenschaften geprft.

Es sei daran erinnert, da auch bei der Serien- oder Massenfertigung fortwhrend eine
Rationalisierung des Herstellungsprozesses und dadurch eine Verbesserung der Produk-
tionseinrichtungen und Hilfsmittel angestrebt wird. Das gilt besonders auch fr die
Montage, wo am meisten von Hand gearbeitet wird. Die Mechanisation dieser Arbeit er-
fordert oft besondere Eigenschaften der Teile. Darum mu der Konstrukteur des Ma-
schinensystems und besonders der Konstrukteur der Einrichtungen in stetem Kontakt
mit der Fertigung stehen.

Die nachfolgende Distributions- und Betriebsphase wurde bereits behandelt. Nur eine
konsequente berwachung all dieser Phasen durch den Konstrukteur (s. Rckkopplungen
in Abb. 6.1) kann im Laufe der Zeit zur Reife des Maschinensystems fhren.

6.2. Entstehungsphasen eines in Einzelfertigung hergestellten


Maschinensystems

Die in Einzelfertigung hergestellten Maschinensysteme knnen konstruktionsmig ver-


schiedene Schwierigkeitsgrade aufweisen. Eine Gruppe ist dadurch gekennzeichnet,
da die zugehrigen Systeme entweder neue Konstruktionseigenschaften besitzen (Struk-
tur, Werkstoffe) oder da zur Transformation neue Arbeitsprinzipien zur Anwendung
kommen. Solche Maschinensysteme knnen als Neuentwicklung betrachtet werden; man er-
zeugt "einen Prototyp" direkt fr den spteren Betrieb. Diese Situation stellt er-
hhte Anforderungen an den Konstruktionsproze. Der Output - das Maschinensystem -
108

"mu gelingen": die verlangten Eigenschaften mssen erfllt werden. Wird dieses Ziel
nicht voll erreicht, so sollen die Nacharbeiten am Maschinensystem mglichst gering
sein und drfen die Konzeption nicht berhren.

Oft knnen die Funktionsprfungen des Maschinensystems erst am definitiven Arbeits-


platz beim Benutzer durchgefhrt werden, weil beim Hersteller nur Teilfunktionen ber-
prft werden knnen.
Zu einer zweiten Gruppe gehren die Maschinensysteme, die zwar nach den speziellen
Forderungen des Bentzers hergestellt werden, deren Funktion und andere Eigenschaf-
ten jedoch schon bekannt sind und kein Risiko mehr in sich bergen. Der Hersteller mu
aber trotzdem die bliche Aufmerksamkeit und Sorgfalt walten lassen, damit Fehler im
Betrieb vermieden werden.

Die Entstehung eines Maschinensystems verluft gewhnlich in folgenden Hauptetappen:


- Konstruktionsentwurf
- Ausarbeiten
- Fertigungsvorbereitung einschlielich Herstellung der Spezialwerkzeuge und
Vorrichtungen
- Herstellung des Maschinensystems
- Inbetriebsetzen, Betriebsprfung, Betrieb (Einsatz)

Der Lieferant und der Kunde spezifizieren im Lieferungsvertrag alle wichtigen tech-
nischen Angaben fr die Konstruktion und Lieferung, einschlielich Prfungen.

Die Durchfhrung des Konstruktionsentwurfes richtet sich nach dem Charakter des Er-
zeugnisses. Ist es ein Teil einer Investitionsanlage, so mu der Konstrukteur mit dem
die Anlage projektierenden Ingenieur bzw. mit dem Verfahrensingenieur eng zusammen-
arbeiten. Es ist auf eine fertigungsgerechte Konstruktion sowie auf die Fertigungs-
mglichkeiten des Herstellers zu achten.

Um die Betriebssicherheit der ganzen Anlage zu erhhen, ist es zweckmig, wenn irgend
mglich die Funktion der neuen und technisch wichtigen Teile unter Betriebsbedingungen
zu prfen: dies gilt auch fr die Zulieferungen. Die Konstruktionsabteilung hat wiede-
rum eine vollstndige Herstellungsdokumentation auszuarbeiten, einschlielich aller An-
leitungen fr Verpackung, Transport, Fundamente, Justierung, Montage, Inbetriebsetzung,
Anweisung fr Prfung, Bedienung und Instandhaltung.

Die Prfungen dieser Erzeugnisse verlaufen gem den mit dem Kunden vereinbarten Be-
dingungen. Wenn man sie beim Hersteller durchfhren mu, sind die Bedingungen fr ihre
Vorbereitung und Durchfhrung schon im Vertrag festzulegen. Alle Erfahrungen, Fehler
und Entwrfe zur Verbesserung mssen registriert und womglich auch in den Modifika-
tionen der Konstruktionsdokumentation bercksichtigt werden, so da sie bei einer
wiederholten Herstellung des Erzeugnisses nicht wieder auftauchen.
109

Im Betrieb werden laufend alle Eigenschaften des Maschinensystems berprft. Der Kon-
strukteur sollte dabei den Betrieb whrend lngerer Zeit verfolgen, weil er nur so
die Funktion, die Lebensdauer und weitere Eigenschaften feststellen kann. Erst bei
lngerem Betrieb werden Defekte wie z.B. vorzeitige Abnutzung einzelner Teile ent-
deckt. Der Kontakt des Konstrukteurs mit dem Benutzer ist erfahrungsgem fr beide
Teile sehr ntzlich. Ein guter Service ist von besonderer Bedeutung.

Es ist empfehlenswert, ber jedes gelieferte Maschinensystem Buch zu fhren, indem


alle Erfahrungen, Vorschlge und Bemerkungen ber die vorgekommenen Defekte sowie
ber Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten vermerkt werden.

Im allgemeinen ist es nicht ratsam, die Entstehungsdauer eines Maschinensystems durch


Auslassen einer Phase abzukrzen; hingegen kann die Durchlaufzeit durch Parallelarbeit
gekrzt werden.

6.3. Entstehungsphasen eines Maschinensystems der vierten


Stufe (Anlage)

Ein besonderer Fall im Vergleich mit den bisher errterten Maschinensystemen bildet z.B.
die Einrichtung einer Produktionsstrae, einer Werksttte oder eines Betriebes. Schp-
fer ist der projektierende Ingenieur. Als gedankliches Modell der Einrichtung dient
das Projekt, das alle die bereits angefhrten Eigenschaften des Maschinensystems um-
schliet. Da die Unterstufen als fertige Maschinensysteme gekauft oder auf Bestel-
lung angefertigt werden, hat der Projektierungsproze einen etwas anderen Verlauf.
Der Unterschied liegt darin, da der projektierende Ingenieur die Finalfunktion
nicht in Elemente zerlegt; er bleibt auf der Unterscheidungsebene der dritten Kom-
pliziertheitsstufe, ausnahmsweise geht er auf die zweite Stufe der Gruppe zurck.
Deshalb ist seine Hauptttigkeit das Schaffen der Strukturen, d.h. die Wahl der ge-
eigneten Mittel fr die Funktion der dritten Stufe und anschlieend ihre Anordnung
im Raum. Da es sich um Strukturelemente handelt, die meist voneinander entfernt im
Raum angeordnet werden mssen, spielt neben den Arbeitsfunktionen auch die Verbin-
dungsfunktion eine groe Rolle. Die verwendeten Maschinen und ihre Kopplung gehren
verschiedenen speziellen Gebieten des Maschinenbaues, der Elektrotechnik und anderen
Fachgebieten an. Deshalb ist der projektierende Ingenieur auf die Mitarbeit von Fach-
spezialisten angewiesen. Die ntige Koordination wird mittels geeigneter Arbeits-
methoden durchgefhrt.

Die Projektierungsarbeiten mssen mindestens zwei Stufen durchlaufen, immer verbunden


mit einer grndlichen wirtschaftlichen Bewertung. Manchmal reichen zwei Stufen nicht
110

aus, da die erste Konzeption des Projektes die noch ungenaue Aufgabenstellung fr
eine ganze Reihe von Ausfhrungsprojekten bildet. So enthlt z.B. das Projekt einer
Herstellungshalle die Teilprojekte fr Bausystem, Maschineneinrichtungen, Verbindungs-
leitungen fr Elektrizitt, Gas, Preluft, Wasser, Kanalisation u.a.

Fr den Entstehungs- und Betriebsablauf einer Anlage knnen wir folgende Grundetappen
und Phasen festlegen:

- Projekt a) Vorprojekt - Studie, welche die Aufgabenstellung konkretisiert, die


Projektidee vorschlgt und die Grundlsung skizziert, was zum Ent-
scheid ber die Realisierung dient.
b) Allgemeines Bauprojekt - Grundkonzeption, Uebersichts-, Haupt- und
Dispositionsplne, welche auch die Kontaktpunkte aller Teilprojekte
enthalten.
c) Detailprojekt - Ausfhrungsplne aller Anlagen und Einrichtungen
nebst Koordinationsprojekt.
- Ausfhrung Es handelt sich meist um die auf grund des Pflichtenheftes, der Ma-
teria11isten und Detailplne durchgefhrten Bestellungen der Einrich-
tungen und Montage. Wenn die Einrichtungen noch konstruiert werden
mssen, verluft dieser Proze gem Kapitel 6.2.

- Probebetrieb hnlich wie bei der Prfung des Prototyps einer Maschine sollen
die Eigenschaften des Maschinensystems (Anlage) nachgewiesen werden.

- Betrieb Der Betrieb (Exploitation) der Anlage ist die Summe der Betriebe
der Anlage (Arbeit) der einzelnen Maschinensysteme mit den Phasen gem 6.1
und 6.2.

6.4. Entstehungs- und Betriebsphasen des Maschinensystems


im Zeitablauf

Bis jetzt wurden die Teilprobleme der Entstehungs- und Betriebsphasen des Maschinen-
systems nur durch den Inhalt und die gegenseitigen Relationen beschrieben. Die Zeit-
abhngigkeit dieser Prozesse zu betrachten, ist die Aufgabe dieses Kapitels, mit
der Absicht, die Faktoren zu zeigen, welche den Zeitablauf der Prozesse beeinflussen.

Sobald wir uns mit dieser Aufgabe zu befassen beginnen, entdecken wir einen Wider-
spruch. Sowohl der Kunde als auch der Hersteller wnschen einen mglichst kurzen
Entstehungsablauf, da dadurch die Voraussetzungen fr kleinste Kosten und schnelle
Lieferung des Erzeugnisses geschaffen werden. Andererseits wnscht der Kunde aber
auch die beste Qualitt des Erzeugnisses, was jedoch mit lngerem Zeie- und grerem
Phasen Zeitablauf

Forschung
Marktforschung
Entscheidung ber Entwicklung
6
Entwerfen
Ausarbeiten
Arbeitsvorbereitung Prototyp

Fertigung Prototyp
Prfung Prototyp
Entscheidung ber Serienfertigung
Zeichnungskorrekturen
o
ARVO Serienfertigung
Technologie
Vorrichtung Konstruktion
Vorrichtung Fertigung
Organisatorische Vorb.

Fertigung Null-Serie
Prfung Null-Serie
Korrekturen -MS Unterlagen
Betriebsmittel
Serienproduktion

Distribution

Arbeitsproze-
Betrieb des Maschinensystems

Abb.6.4. Modell eines Zeitablaufs des in Massen- oder Serienfertigung hergestellten Maschinensystems
112

Kostenaufwand verbunden ist. Beim Konstruieren wurde diese Abhngigkeit in Abb. 5.24
gezeigt. Eine hnliche Situation besteht bei der Fertigungsvorbereitung und bei der
Fertigung selbst. Vergleichen wir den zeitlichen Entstehungsablauf eines Maschinen-
systems, welches in Serienfertigung erzeugt wird (s. Abb. 6.4) mit einem, das in
Einzelfertigung hergestellt wird (s. Abb. 6.5), so stellen wir fest, da bei letzte-
rem eine Reihe von Prozessen wegfallen. Der eigentliche Herstellungsproze ist bei
Einzelfertigung lnger, da keine speziellen Einrichtungen und Vorrichtungen dafr
gebaut werden und viele Operationen an Universalwerkzeugmaschinen durchgefhrt wer-
den mssen. Vor allem ist es aber die Montage, die die Herstellungsdauer beeinflut,
da hier viele zeitraubende Handoperationen vorkommen, weil es an Montagevorrich-
tungen und Erfahrung fehlt.

Phasen Zeitablauf

Forschung .... - .....


Werbung
Angebote
Abklren der
Aufgabestellung -
Entwerfen

Ausarbeiten ..
Arbeitsvorbereitung --_ .. -
Betriebsmittel Konstr.
Betriebsmittel Fertigung --
Fertigung
Montage
Prfung
- -
Distribution -
Betrieb des MS

Abb.6.5. Modell eines Zeitablaufs eines in Einzelfertigung hergestellten Maschinen-


systems

Es ist verstndlich, da die Abhngigkeit des Beginns eines Teilprozesses von der
Beendigung des Vorprozesses die gesamte Zeit verlngert. Die gewnschte Verkrzung
des Zeitablaufs kann einerseits durch Krzung des Ablaufs der einzelnen Teilprozesse
und Operationen, andererseits durch Paralleldurchfhrung derselben, d.h. llberdeckung
erzielt werden.
113

Die Abkrzung der Teilprozesse kommt am wirksamsten in den lngeren Etappen zum Aus-
druck, wie z.B. bei der Konstruktion, der Fertigungsvorbereitung und der Fertigung
selbst. Die extreme Abkrzung ergibt sich bei Auslassung einer Etappe. Die folgenden
Flle mgen als Beispiele solcher Mglichkeiten dienen: Die Ubernahme der Konstruk-
tionsdokumentation durch Erwerb einer Lizenz. wodurch der Konstruktionsproze ent-
fllt. oder Ankauf etlicher Fertigteilsysteme. wodurch der Fertigungsproze und die
Fertigungsvorbereitung, eventuell auch der Konstruktionsproze entfallen. Die all-
gemeinen Faktoren. welche die Dauer eines Prozesses beeinflussen, sind in Kapitel 3
angefhrt worden. Bei dem gegebenen Operanden handelt es sich um Arbeitsmethoden und
die Operatoren des Prozesses. Fr Konstruktionsprozesse z.B. hngt die Prozedauer
von der Konstruktionskapazitt ab (s. Abb. 5.24) und die Zeit fr die Lsung einer
Modellaufgabe von den Konstruktionsfachkenntnissen (s. Abb. 6.6). Der Einflu wei-
terer Operatoren auf den zeitlichen Verlauf des Konstruktionsprozesses ist (wenig-
stens in groen Zgen) bekannt.

I
Ul
00

g~cu ---r----~~~
1-1
~~ ---r--------~~~~~
~ ~

Konstruktives Knnen

Abb.6.6. Zusammenhang zwischen konstr. Knnen und der fr die Ausfhrung eines Ma-
schinensystems erforderlichen Zeit

Auch der Zeitablauf des Fertigungsprozesses wird durch hnliche Operatoren beein-
f1ut. Fr das gegebene Niveau der Fertigungstechnik als entscheidendem Faktor kann
man einen "idealen". d.h. den krzesten Zeitablauf feststellen. Dies wird die Summe
der lngsten aneinandergereihten technisch erforderlichen Operationszeiten sein.
Ein Modell eines solchen idealen Zeitablaufes ist in Abb. 6.7 dargestellt. Der wirk-
liche Zeitablauf ist aber meistens um ein Vielfaches lnger und hngt sehr von der
Fhrung des Fertigungsprozesses ab.

Bei allen brigen Teilprozessen mu man den EinflU der Operatoren auf den zeitlichen
Ablauf der Teilprozesse ermitteln.
114

Eine tlberdeckung der Teilprozesse ist mglich, wenn es die gegensejtigen Beziehungen
der Prozesse erlauben. Die Parallelarbeit setzt gewhnlich die Ubergabe noch nicht
definitver bzw. nur teilweise ausgearbeiteter Unterlagen voraus. Das kann negative
Auswirkungen haben, indem einerseits der erste Proze an die bergebene Dokumentation
gebunden ist und im weiteren Ablauf nicht mehr nach einer besseren Lsung gesucht
werden kann, andererseits wird die Arbeit durch eine eventuelle Unterlagennderung
ungnstig beeinflut und der Proze wird verlngert.

Herstellung
Montage
MEI2~1--~~----~~~::::::~
I
ME13~ Gruppe 1
- - ME I4- - - - - - - - - - - - - - - - - t 1

ME 21 1-1- - - I Montage
ME 22 1-1-P----------------4 Montage
ME 23 1-1---------t Gruppe 2 ~----~-------_4
Final-
Herstellung Maschinensystem
MEnl 1-1-------------------4
ME n2 t-______
1 ~------------~M:o:n:t:a~g:e~------------~
MEn3~1------------~ Gruppe n
ME
n4
-----------4
1-1

Die gesamte ideale Durchlaufzeit der Fertigung

Abb.6.7. Ideale Durchlaufzeit der Fertigung eines Maschinensystems fr gegebene Fer-


tigungstechnik

Das eigentliche "Leben" eines Maschinensystems, d.h. die Zeitdauer seiner Betriebs-
tchtigkeit, hngt von der Abnutzung, dann aber auch vom Auftreten eines neuen, mo-
derneren Erzeugnisses ab. Der letztere Fall bedeutet, da die Funktion bzw. die funk-
tionsbedingten Eigenschaften veraltet sind und das Erzeugnis dadurch nicht mehr "up-
ta-date" ist. Vom Benutzer aus gesehen wre es natrlich gnstiger, wenn die Maschi-
nensysteme mglichst lange arbeiten knnten, um dadurch die Amortisationskosten ber
eine lngere Zeitperiode zu verteilen. Ist jedoch ein Maschinensystem durch ein neues
System berholt worden, so sollte es womglich nicht mehr lange im Betrieb belassen
werden.

Eine weitverbreitete Darstellungsform fr den Zeitablauf ist neben den Gannt-Diagram-


men die Netzplantechnik.
115

6.5. Durchfhrung der Teilprozesse

Durchfhrende Abteilungen
'-'
00 '-'
I'l I'l ..... I'l
00 ::I
.....
0 so 00
Teilprozesse 00
~
::I
I'l
<11 '-'
I QJ CIl .... I'l
I'l .-< .-< ~ .0
'-'
Ao'-'
.-<
.-<
00'-'
I'l~
00
I'l ....
::I
....
I
00 ....
I'l
.....0
Phasen
. .....
::I ~ Po< ::I QJ >,<11 QJ ::I ::I ::I ::I QJ
..c:() ..... I '-''-' '-'
..... '-' .....00 <11 '-'
""
() 00""
'-' o
.... ..c:() QJ ""

""I-<
CIl CIl N QJ ~ QJ
CIl ~ "0 CIl '-' 0 '-'~ '-'CIl '-' ~..c: QJ "0
'-'
a .....
a
0 I'l 01-< :::1 I-<I'l I-< I-< () I-<
""0 I'l I-< QJ
~ I-< QJ I-< QJO QJ
CIl
QJ
I'l
~ rzl Po< :> Po<~ Po< ~~ ~ >Ci ~m 0

Angew. Forschung x 0 0

Marktforschung 0 0 x
Entscheidung ber
Entwicklung
0 0 0 0 0 x

Konzipieren und
0 x 0
Entwerfen
ARVO Prototyp 0 x
Fertigung Prototyp 0 0 0 x
Prfen Prototyp 0 0 0 0 x
Zeichn.Korrektur 0 x
Entscheidung ber
Serienfertigung 0 0 0 0 0 0 0 0 x

ARVO Serienfertigung 0 x
Vorr. Konstruktion 0 0 x
Vorr. Fertigung 0 x
Organisat.Vorber. x 0 0

Fertigung Null-Serie 0 x
Prfen Null-Serie 0 0 x
Korrektur
MS-Unterlagen 0 x
Fertigungsmittel x x
Serienfertigung 0 0 x
Distribution 0 0 x
Inbetriebsetzung 0 x 0

Probebetrieb 0 0 x 0

Betrieb 0 x
Wartung 0 x
Modernisierung 0 x

Es bedeutet: x Abteilung verantwortlich fr Durchfhrung


o zusammenarbeitende Abteilungen

Abb.6.8. Arbeitsverteilung in den Entstehungs- und Betriebsphasen eines Maschinen-


systems
116

Die beschriebenen Prozesse und ihre Teilprozesse mssen durchgefhrt und gesteuert
werden. In einem Unternehmen sind diese Arbeiten auf die verschiedenen Abteilungen
verteilt. Im Prinzip mu immer eine Abteilung fr die Arbeitsdurchfhrung verant-
wortlich sein. Eine Mglichkeit, wie die Arbeit zwischen den verschiedenen Abtei-
lungen verteilt werden kann, ist in der Tabelle Abb. 6.8 dargestellt.

6.6. Schlufolgerungen - Axiome

Axiom 6.1 Der "Lebenslauf" eines Maschinensystems ist ein Proze, der als ein
System von Teilprozessen (Etappen und Phasen) definiert werden kann.

Axiom 6.2 Die vier charakteristischen Grundetappen des Lebenslaufes sind: Ent-
stehung, Distribution, Arbeitsproze (Betrieb) und Liquidation des
Maschinensystems (s. Abb. 6.1).

Axiom 6.3 Jedes Maschinensystem mu alle diese Etappen durchlaufen und den je-
weiligen Anforderungen entsprechen, d.h. gewisse Eigenschaften besitzen
(vgl. Axiom 5.1).

Axiom 6.4 Anzahl und Umfang der Phasen der vier Grundetappen hngen grundstzlich
von folgenden Faktoren ab: Kompliziertheit des Maschinensystems (s.
Abb. 4.2), Konstruktionsoriginalitt (s. Abschnitt 4.7), Produktions-
art (s. Abschnitt 4.8), Besteller (s. Abb. 5.18). Je nach Organisation
und Tradition der ausfhrenden Institutionen knnen gewisse Phasen
sehr unterschiedlich gestaltet werden.

Axiom 6.5 fiber den Gesamtwert des Maschinensystems wird berwiegend in der Phase
der Konstruktion entschieden.
7. Die Entwicklung der Maschinensysteme im Laufe
der Zeit (Phylogenie, Evolution der Maschinen-
systeme)

7.1. Die Gesetzmigkeiten des Entwicklungsprozesses

7.1.1 Die Entwicklung des technischen Niveaus im Laufe der Zeit.

Vergleichen wir die Maschinensysteme. die tr analoge Funktionen besti\lllllt sind, in ge-
wissen Zeitabstnden. so stellen wir die verschiedensten Vernderungen fest. Ein be-
kanntes Beispiel ist der Personenkraftwagen. dessen Entwicklungsgeschichte in Abb. 7.1
dargestellt ist. Nicht so markante Variationen der Formen zeigt die Entwicklung der
Grodieselmotoren in Abb. 7.2. Obwohl das Automobil Automobil und der Dieselmotor Die-
selmotor geblieben sind. haben sich im Zusa\lllllenhang mit den steigenden Bedrfnissen
doch eine Reihe von Eigenschaften gendert. Es handelt sich nicht nur um die Form bzw.
die Aussehenseigenschaften, die wir leicht wahrnehmen. sondern auch um Geschwindig-
keit. Beschleunigung, Sicherheit. Leistung. Gewicht u.a.

Man spricht in diesem Zusammenhang von dem Begriff "Technisches Niveau" eines Maschi-
nensystems in einem gewissen Zeitpunkt. Damit ist die SU\llllle der technischen Eigen-
schaften - Parameter - gemeint. welche dem bereits definierten technischen Wert ent-
spricht.

Nehmen wir nun einen einzigen Parameter unter die Lupe, z.B. den Druck in energeti-
schen und verfahrens technischen Einrichtungen. Abb. 7.3 zeigt die Entwicklung des
Druckes im Laufe der Zeit, und zwar im Labor und im Betrieb. Der Unterschied zu den
vorherigen Beispielen liegt darin, da zur Erreichung des steigenden Druckes ver-
schiedene Prinzipien und Mittel verwendet worden sind. also verschiedene Maschinen-
systeme. die nur durch die abstrakte Funktion - die Druckerzielung - miteinander ver-
bunden sind. Eine analoge Erscheinung kann auch bei der Entwicklung der Befrderungs-
geschwindigkeit beobachtet werden. Abb. 7.4 zeigt neben der Entwicklung der allge-
meinen Befrderungsgeschwindigkeit auch die Geschwindigkeitsentwicklung einzelner Ar-
ten von Befrderungssystemen (Kraftwagen. Propellerflugzeuge. Strahlflugzeuge). Wie
= = ==:::10

1899 : 3t HP 190 1: 12 HP
D.
1912 : 5 19 19 : 501

1925: 509 1934 : 508 "Balilla" 1935: 1500 1949: 500 C

{Cf'~
b~:jp s:. I '01
1952 : 1900 1959 : 1800-2100 1961 : 1300- 1500

LI1 11 .J)\\.
4if~ ...
~1 )~ .~

1964: 850 196 7 : 125 1971: 127

Abb.7.1. Entwicklungsreihe von Personenwagen "FIAT"


Baujahr 1950 1955 1960 1963
Leistung HP 6800 7000 6640 7200

Lnge ft 57,5 52 33,5 28

Gewicht ton 404 395 260 240


Preis E/HP 43 32 . 2s 22. 9s 18. 7s

Abb.7.2. Entwicklung eines Dieselmotors (Wiliam Doxford)

\Cl
120

aus Abb. 5.2 ersichtlich ist, knnen die Familien der Maschinensysteme, deren Geschwin-
digkeitsentwicklungen angedeutet sind, unter die abstrakte Funktion "Befrdern" ein-
geordnet werden. Die einzelnen Familien von Befrderungsmitteln mit einer bestimmten
Funktion haben eine Entwicklungskurve der Geschwindigkeit. die einen ganz charak-
teristischen Verlauf aufweist. Sie nhert sich nmlich asymptotisch einem bestimm-
ten Grenzwert. Dieser wird durch Naturgesetze wie z.B. die Geschwindigkeitsgrenze

100 000 r~
I
I
I

..'
I

10 000 I
____II
1-----
I
I
I
Laboratoriums- ,...
,,
1 000 bereich
I

,
I
--r
..... .:
100 I
.
---_. I
1
10 - Betriebs-
bereich
I

.............. ............... ~ ........

1800 1850 1900 1950


Jahr

Abb.7.3. Entwicklung der Grenzwerte des im Laboratorium und Betrieb beherrschten


Druckes

der Fahrzeuge mit Luftschraube oder durch begrenzte Eignung der Mittel wie z.B. Ma-
terialfestigkeit gegeben. Einen speziellen Fall stellen die Begrenzungen dar. die
durch die Umwelt der Maschinensysteme bedingt sind, wie z.B. schlechter Straenzu-
stand, der die Geschwindigkeit der Kraftwagen begrenzt. In diesem Fall braucht sich
die Entwicklungskurve nicht der durch die Umwelt bedingten Grenze asymptotisch zu
nhern. sie kann diese Grenze aber schneiden.
121

Oft werden "Mitglieder" der Entwicklungsreihe eines Maschinensystems noch in "Gene-


rationen" gegliedert. So spricht man z.B. von der ersten Generation eines Erzeug-
nisses.

Strahlflugzeuge

Concorde
(2335)
~v~~'\-~
~~~~,\-G
Schallgeschwindigkeit </,)~~Q G~~~ .'
--------------------. v~Cj ~ Strahlflugzeuge (80S)

10

1900 1920 1940 1960 1980

Abb.7.4. Entwicklung der Befrderungsgeschwindigkeiten

Aus dem Diagramm der Druckentwicklung geht hervor, da in einem bestimmten Zeitpunkt
mehrere Werte des Parameters existieren. In Abb. 7.3 sind es die im Labor und im
Betrieb erzielten Werte des Druckes. Im allgemeinen ist aber zu erwarten, da man
noch weitere Werte fr Entwicklung und Herstellung des Erzeugnisses bekommt. Wenn
wir den technischen Wert eines bestimmten Systems untersuchen, erhalten wir ver-
schiedene Entwicklungskurven fr die erwhnten Gebiete und in etlichen Zeitpunkten
122

auch verschiedene Werte des "Technischen Niveaus", wie dies in Abb. 7.5 durch einen
idealisierten Kurvenverlauf dargestellt ist.

~I
..c::
tJ
<Il
.,.j

.EtJ
Gebiet:
Erfindung
cu Forschung
E-I

Entwicklung

Fertigung
Betrieb

Abb.7.5. Idealisierte Entwicklungskurven fr einige Gebiete und deren "Technisches


Niveau"

Die Wachstumskurve in Abb. 7.6 zeigt, wie hnlich die Entwicklung der biologischen
Systeme und diejenige der Maschinensysteme sind, wenn man sie ber eine lngere Zeit-
spanne vergleicht.

Zeit

Abb.7.6. Entwicklungskurve der biologischen Systeme


123

A. Wirkliche Verbrauchskurve

,.c::
B. Idealisierte Verbrauchskurve u
;:l
tU
10<
,.0
10<
Q)
:>
10<
Q)
"Cl
~

~~--t-----;------t--~~--r----------r------------~----- ~ 1
Wachs Stti-
turn Reife gung Abfall

,.c::

~
u
t C. Kurve der Differenzen des Verbrauchs

10<
,.0
10<
Q)
:>
<J

D. Kurve mit konzentriertem Verbrauch

<J

Zeit~

Abb.7.7. Verbrauchskurven
124

7.1.2 Die Entwicklung des Maschinensystemverbrauchs im Laufe der Zeit

Eine wichtige Gre, die sich mit der Zeit auch sehr verndert, ist der Verbrauchs-
umfang der Maschinensysteme. Wir werden die Verbrauchskurve nicht in die Fertigungs-
kurve transformieren, sondern der Einfachheit halber lediglich einen analogen Ablauf
voraussetzen. Steigerung und Rckgang des Umsatzes eines neuen Erzeugnisses, in un-
serem Falle eines Maschinensystems, kann gem Abb. 7.7 A verlaufen. Diesen Verlauf
kann man durch eine vereinfachte Kurve ersetzen, die in Abb. 7.7 B dargestellt ist.
Das Kurvenende zeigt, da der Verbrauch eines Maschinensystems trotz Erscheinen
eines neuen Modells nicht immer auf Null sinken mu. Das alte System wird weiter -
wenn auch in reduzierter Menge - gebraucht. Z.B. verdrngt der Mhdrescher nicht
ganz die Ernte- und Dreschmaschinen. Die Gebrauchskurve kann auch so dargestellt
werden, da auf der Y-Achse nicht die absolute Gre, sondern nur die Differenzen
des Verbrauchs ~ V eingetragen werden. Auf diese Weise bekommen wir fr den Fall B
in Abb. 7.7 C einen Verlauf in Form einer Sinuslinie.

~1
<J

MGK 10

1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968

Abb.7.8. Beispiel der Verbrauchskurven von drei aufeinanderfolgenden Tonbandgert-


Typen
125

Natrlich weisen diese Kurven nicht den idealen Fall auf, sondern sie sind durch
bestimmte Einflsse moduliert, wie z.B. durch die technische Lsung, durch Konkur-
renzlsungen mit derselben Funktion oder verwandten Funktionen, durch Natureinfls-
se oder politische (z.B. Embargo) oder soziale (z.B. Krise) Einwirkungen. In Abb.7.8
ist als ein Beispiel der tatschliche Verbrauch von drei aufeinanderfolgenden Ton-
bandgerte-Typen dargestellt.

Untersuchen wir eine Anzahl Verbrauchskurven einer Entwicklungsreihe von Maschinen-


systemen, so stellen wir fest, da die Wellenlngen dieser Kurven nicht konstant sind;
sie verkrzen sich. Die Verbrauchsdauer der Erzeugnisse wird immer krzer. Auf der
andern Seite wird die Amplitude der Kurven grer in dem Mae wie der Umsatz steigt.
Aus dieser Tatsache folgt die Notwendigkeit, die Entwicklungsetappen der neuen Sy-
steme zu beschleunigen. Wir mchten dies anhand der nachstehenden Beispiele illustrie-
ren. Die Forschungsperiode (von der Erfindung bis zum verkaufsfertigen Produkt) hat
gedauert:
beim Photoapparat 112 Jahre 1727 - 1839
Rundfunk 35 " 1867 - 1902
Radargert 15 " 1925 - 1940
Fernsehen 12 " 1922 - 1934
bei der Atombombe 6 " 1939 - 1945
beim Transistor 5 " 1948 - 1953

Da auch Flle vorkommen, wo es umgekehrt ist, drfte bekannt sein.

Ein weiteres wichtiges Merkmal der Verbrauchskurve, und zwar die Konzentration aller
6 V in krzere Abschnitte (s. Abb. 7.7 D) hngt mit der Bearbeitung des Marktes zu-
sammen.

7.1.3 Faktoren der Entwicklungsprozesse

Die Entwicklung der Maschinensysteme bildet bekanntlich neben den neuen Herstellungs-
arten, neuen Rohstoffen und neuen Mrkten einen Teil der Innovationsprozesse.

Durch die Entwicklung werden bestimmte Eigenschaften der bestehenden Erzeugnisse ver-
vollkommnet und neue Produkte eingefhrt, die die steigenden Bedrfnisse der Gesell-
schaft zufriedenstellen sollen. Diese Bedrfnisse ndern sich mit der Gesellschafts-
entwicklung. Waren es frher fast ausschlielich die mit der Lebenserhaltung verbun-
denen Probleme, die die Menschen beschftigten, sind es heute oft Bedrfnisse, die
weit ber das Lebensnotwendige hinausgehen.

Aber auch die Arbeitsbedingungen und die Umwelt der Maschinensysteme, wovon die Ent-
wicklung ausgegangen ist, ndern sich. Durch die Entwicklung der Wissenschaft werden
126

neue Erkenntnisse gewonnen, die es ermglichen, neue Werkstoffe, Relationen und voll-
kommenere Methoden zu benutzen. Diese "Technischen Fhigkeiten" knnen nur dann aus-
genutzt werden, wenn auch die wirtschaftliche Situation es erlaubt, die technische
Entwicklung zu finanzieren und das Maschinensystem auszufhren. Vor allem bedarf es
noch einer Motivierung, die die Gesellschaft zur Lsung der Probleme antreibt. Diese
Motivierung kann entweder aus den kategorischen Forderungen der Gesellschaft (Befrie-
digung der Bedrfnisse, Landesverteidigung) oder aus der Wirtschaftssphre (z.B.
Streben nach Gewinn) oder aus der Wissenschaftsentwicklung (z.B. Bemhungen, die Er-
kenntnisse zur Geltung zu bringen) entstehen.

Entwicklung der
Gesellschaft

Entwicklung der
techno Systeme

Abb.7.9. Beziehungen in der Entwicklung von technischen Systemen

Bei der Untersuchung der Abhngigkeiten darf man nicht vergessen, da die Entwicklung
der Gesellschaft, der Wissenschaft und der Wirtschaft voneinander abhngig sind. Das
ganze System der Relationen ist im Diagramm Abb. 7.9 aufgezeichnet.

Soll die Aufzhlung der Abhngigkeiten vollstndig sein, so mu man noch die inneren
Faktoren des Konstruktionsprozesses anfhren, in welchem die Entwicklung des Erzeug-
127

nisses verwirklicht wird. Es handelt sich um folgende Faktoren: Konstrukteure, Fach-


informationen (Relation mit "technischer Fhigkeit">. technische Arbeitsmittel. Fh-
rung und Bedingungen des Konstruktionsprozesses.

Noch ein Faktor beeinflut die Entwicklung bzw. die Befriedigung der Bedrfnisse, und
zwar die Rohstoff-Situation des Landes. Gibt es l, Kohle, Uran, Eisen, Nickel, Titan
aus eigenen Quellen? Auch wenn in Friedenszeiten und unter Bedingungen einer guten
wirtschaftlichen Zusammenarbeit diese Fragen nicht von ausschlaggebender Bedeutung zu
sein scheinen, so haben diese Uberlegungen doch ihre Berechtigung.

Auch die Forschungs- und Entwicklungsrisiken spielen eine wichtige Rolle. Stati-
stische Untersuchungen haben ergeben, da z.B. in den USA von 100 gelsten Aufgaben
nur 10 realisiert werden, von denen wiederum nur drei solche Produkte hervorbringen,
die sich auf dem Markt halten und fr die weitere Entwicklung geeignet sind.

7.1.4 Durchfhrung und Umfang der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten

Mit den zunehmenden Anforderungen an das Maschinensystem. der steigenden Anzahl von
Maschinensystemen und der Erhhung der Lebensfrequenz der Maschinensysteme mu der
Umfang der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten entsprechend wachsen. Er ist durch
die Anzahl der Fachleute, die in der Forschung und Entwicklung arbeiten, charakte-
risiert. Zur Zeit schtzt man, da in der ganzen Welt ungefhr 4 Millionen Menschen
in diesen Gebieten arbeiten, was ca. 0,1 % der ganzen Bevlkerung ausmacht. In den
Industrielndern steigt aber dieser Prozentsatz; laut Statistik machte er im Jahre
1966 in den USA 6,2 % der ganzen Bevlkerung aus.

Eine andere Kennzahl fr den Umfang der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sind
ihre Kosten. Alle Industrielnder verwenden immer mehr Geld fr diese Arbeiten. Die
Ausgaben fr Forschung und Entwicklung haben wesentlich mehr zugenommen als fr
andere Bedrfnisse der Gesellschaft. Zur Zeit betragen diese Kosten in den meisten
Lndern 2-3 % des gesamten Nationaleinkommens. Interessant ist auch die ziemlich ge-
naue Proportionalitt zwischen den einzelnen Kostenarten. So betrgt z.B. der Kosten-
anteil fr die Grundlagenforschung ungefhr 10 % der Gesamtkosten fr Forschung und
Entwicklung.

Es taucht die wichtige Frage auf, wie solche Kosten gedeckt werden knnen. Steigen-
de Kosten und zunehmendes Risiko begrenzen die Mglichkeiten der Durchfhrung der
Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Der Anteil des Staates an der Finanzierung mu
immer zunehmen. Die Hochschulen werden durch den Staat und durch direkte Auftrge
der Industrie bezahlt. An immer mehr Hochschulen wird Grundlagenforschung betrieben.
Die negative Seite dieser Lsung zeigt sich in der Wahl der Forschungsthemen. die
128

sich mehr nach persnlichen Interessen als nach den Bedrfnissen der Gesellschaft
richtet.

Eine indirekte Untersttzung durch den Staat ist die Finanzierung der Informations-
und Beratungsstellen. Diese Informationsquellen stehen den Interessenten gegen Be-
zahlung von formalen Gebhren oder der effektiven Kosten zur Verfgung.

Die hohen Kosten und der Mangel an qualifiziertem Personal zwingen zur vernnftigen
Effektivittserhhung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Eine Zusammenarbeit
auf mglichst breiter Basis ist anzustreben, sei es auf Staatsebene oder auf inter-
nationaler Ebene, da praktisch kein Staat mehr in der Lage ist, die Forschung allein
auf allen Gebieten erfolgreich durchzufhren. Die Lsung der Forschungs- und Ent-
wicklungsprobleme verlangt heute eine hohe Spezialisierung. Es mehren sich die Flle
internationaler Wissenschafts- und Forschungsorganisationen, besonders die der Aus-
ntzung fremder Erkenntnisse durch Erwerb von Lizenzen und "know-how".

7.2. Tendenzen der Entwicklung

Um die Entwicklungsrichtungen der verschiedenen Gebiete der Technik festlegen zu kn-


nen, mssen wir von den Zielen der Gesellschaft ausgehen. Leider ist diese Zielset-
zung wegen der gegenstzlichen Interessen der Vlker, der Gesellschaftsklassen und
der Einzelmenschen nicht leicht.

Die Gebiete der Philosophie und der Soziologie, die sich mit der Formulierung der
Gesellschaftsziele befassen, erscheinen dem Techniker zu entfernt und abstrakt. Dies
ist aber nicht richtig, denn die Verantwortung des Ingenieurs fr die Entwicklung
der Gesellschaft wird derjenigen des Arztes fr die Gesundheit des Menschen immer
hnlicher. Der ethische Kodex des Ingenieurs ist eines der Mittel, das dazu beitra-
gen kann, da die Technik nicht im Interesse einzelner mibraucht wird.

Es bestehen eine Anzahl unbestreitbarer Ziele der Gesellschaft, nach denen sich die
meisten Menschen sehnen. Ohne Rcksicht auf Prioritten fhren wir die bedeutend-
sten dieser Ziele an:

Eliminierung des Hungers


Eliminierung des Krieges
Eliminierung von Krankheiten und Verlngerung des Menschenlebens
Eliminierung von Verbrechen
Erhhung des Wohlstandes
Erhhung des Bildungsniveaus
129

Verminderung der physischen Arbeit


Verkrzung der Arbeitszeit

Inwieweit diese zielsetzungen als Mittel zu Glck und Zufriedenheit des Menschen
beitragen knnen, ist eine andere Frage. Auch die Meinungen, welchen Anteil die Tech-
nik an der Verwirklichung dieser Bestrebungen haben soll, sind verschieden. Die An-
sichten schwanken von der totalen Ablehnung der Technik bis zur Befrwortung ihrer
strmischen Entwicklung. Das ist aber mehr die quantitative Seite des Problems. Wich-
tig ist zu erkennen, welchen Einflu die Technik und ihre Mittel auf das Glck der
Menschheit haben knnen. Damit wir die Entwicklung der Technik richtig lenken knnen,
mssen wir wissen, in welcher Richtung sie laufen soll und wie man sie dosieren soll.

Wahrscheinlich werden viele der Ansicht sein, da wir mit diesen berlegungen zu weit
gegangen sind. Und doch sollte jeder Ingenieur die Konsequenzen seiner Arbeit kennen
und seine Aufgaben immer mit den umstrittenen Interessen der Menschheit konfrontieren.

Die Entwicklungstendenzen werden oft auf dem Niveau von bestimmten Eigenschaften des
Maschinensystems formuliert. Als anerkannte Richtungen der Entwicklung knnen wir fol-
gende Tendenzen anfhren:

- Mechanisierung
- Automatisierung
- Elektrifizierung
- Einfhrung der fortschrittlichen Verfahrens- und Fertigungsmethoden
auf der Basis neuer Arbeitsprinzipien (chemischen, biologischen u..).

Man kann diese Begriffe auch folgendermaen definieren:

- Mechanisierung ist bertragung der Antriebsfunktion im System Mensch - MS auf das MS


Automatisierung ist bertragung der Steuer- und Regelfunktion im System Mensch - MS
auf das MS
Elektrifizierung, Chemisierung, Biologisierung bedeutet die erweiterte Benutzung der
elektrischen, chemischen und biologischen Phnomene als Arbeits-
prinzipien zur Lsung technischer Probleme.

Wenn wir diese Tendenzen mit den Zielen der Gesellschaft vergleichen, ist es klar,
da sie direkt nur die Eliminierung der physischen Arbeit des Menschen berhren; den
Zusammenhang mit anderen Zielen werden wir nur indirekt spren.

Wir gewinnen einen besseren berblick ber die Mittel, die zur Erreichung der spezi-
fizierten Zielsetzungen dienen, wenn wir die Entwicklung der Technik durch die Ent-
wicklung der wichtigsten Fachgebiete charakterisieren. Heute stehen an der Spitze
der technischen Bestrebungen der Gromchte:
130

- Informationstechnik
- Raketentechnik
- Atomenergie
- Vordringen in Meerestiefen
- Umweltschutz
- Medikotechnik
- Entwicklung der Verkehrswege
- Personenbefrderung
- Interplanetare Flge

Es geht also darum, die Verbindung unter Menschen sicherzustellen, neue Gebiete fr
die Menschheit aufzuschlieen und die Gesundheit der Menschen zu frdern.

Die gesamte Entwicklung wird durch die Entwicklung aller Eigenschaften des Maschinen-
systems gegeben, besonders aber der Konstruktionseigenschaften, von denen die ue-
ren Eigenschaften abhngig sind. Die Entwicklungsrichtungen bei einzelnen Eigenschaf-
ten werden oft mit gewissen Begriffen bezeichnet, die im folgenden erwhnt werden.

Versuchen wir nun, bei allen Eigenschaftsklassen die Entwicklung zu charakterisieren,


zum mindesten anhand eines Beispiels. Es ist klar, da es nicht leicht ist, eine
allgemeine Charakteristik fr alle Maschinensysteme zu geben. Dagegen werden die
Entwicklungstendenzen fr eine bestimmte Klasse von Maschinensystemen bzw. fr ein
konkretes System anschaulich.

Charakteristische Entwicklungstendenzen bei:


- Funktion
o Die Arbeitsfunktion erlebt eine strmische Entwicklung, und in dieser spiegelt
sich die auf die Wissenschaft gesttzte Entwicklung der Verfahrens- und Ferti-
gungstechnik.
o Die Antriebsfunktion scheint von keinen revolutionren nderungen betroffen wor-
den zu sein. Die elektrischen, pneumatischen und hydraulischen Systeme, die diese
Antriebsfunktion erfllen, werden sowohl technisch als auch wirtschaftlich lau-
fend verbessert.
o Die Steuerungs- und Regelungsfunktion erfuhren eine intensive Entwicklung, weil
die Automatisierungstendenz zu den Hauptrichtungen der Entwicklung gehrt. Ge-
sttzt auf die Kybernetik und Elektronik haben die Mittel ein hohes Niveau er-
reicht und werden stetig verbessert.
- Funktionsbedingte Eigenschaften. Die quantifizierbaren funktionsbedingten Eigen-
schaften sind als technischer Wert der Maschine charakteristisch. Druck, Leistung,
Temperatur, Geschwindigkeit u.a. steigen praktisch bei allen Erzeugnissen. Immer
131

grere Einheiten werden gebaut (Turbinen, Schiffe, Flugzeuge), um eine grere


Wirtschaftlichkeit zu erzielen.
- Betriebseigenschaften. Auch die Betriebseigenschaften machen groe Entwicklungs-
vernderungen durch, aber nicht immer in steigender Richtung; Wenn z.B. die For-
derungen an die Zuverlssigkeit steigen, mu eine krzere Lebensdauer in Kauf ge-
nommen werden. Weiter nimmt die Tendenz zur Verkleinerung der Dimensionen (Minia-
turisierung) der elementaren Maschinensysteme sowie des Gewichts allgemein zu.
Ferner dienen Baukastenprinzip und Kassettisierung zur Erleichterung der Bedienung
und Wartung.
- Aussehenseigenschaften. Die Wichtigkeit dieser Kategorie hat zugenommen, und es
ist eine relativ kleine Gruppe von Maschinensystemen, wo die Aussehenseigenschaf-
ten auer acht gelassen werden. Schon aus Grnden der Konkurrenzfhigkeit mu dem
sthetischen Aspekt der Erzeugnisse angemessene Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Es handelt sich hier um relative Ansichten, die vielen nderungen unterworfen sind.
- Ergonomische Eigenschaften. Diese Kategorie gehrt zu den neu verlangten Eigen-
schaften. Man mu auch hier unterscheiden zwischen berechtigten Ansprchen, die
Gesundheit der Menschen zu schtzen, und den bertriebenen Bestrebungen nach Ori-
ginalitt. Es ist damit zu rechnen, da die Ergonomiewissenschaft mit immer neuen
Ansprchen auftreten wird, die die Grenzfhigkeiten und die Gesundheit des Menschen
betreffen.
Distributionseigenschaften. Es wird eine immer grere Nutzung des Transportraumes
gefordert, da die Befrderungskosten bei der heutigen Lage der Fertigungskonzentra-
tion sehr gro sein knnen. hnlich steigen auch die Anforderungen an die Verpackung.
und zwar nicht nur vom Gesichtspunkt des Transportes aus (z.B. fr die Tropen).
sondern auch vom Gesichtspunkt der Propaganda aus: der Konsument soll durch die Ver-
packung beeinf1ut werden. Eine schnelle Inbetriebsetzung des Maschinensystems bleibt
immer eine wichtige Forderung.
- Lieferungseigenschaften. Ein typisches Schlagwort der heutigen Zeit heit schnell
liefern. und das wird auch fr die Zukunft gelten.
- Gesetz- und Normeneinhaltung. Die zunehmenden internationalen Beziehungen der
Wirtschaft komplizieren die Aufgabe. allen Vorschriften, auch denen mit inter-
nationaler Gltigkeit, zu gengen und auch die Patentsituation laufend zu ber-
prfen. Die Verantwortung des Herstellers fr die Qualitt seiner Erzeugnisse
wird immer grer.
Wirtschaftliche Eigenschaften. Um konkurrenzfhig zu sein, mu der Hersteller
die Selbstkosten mglichst tief halten. Die Mittel zur Erzielung einer guten
Wirtschaftlichkeit sind Rationalisierung. Norma1isierung. Typisierung. Ubernahme
bestehender Systeme u..
132

- Fertigungseigenschaften. Da die Maschinensysteme immer mehr leisten sollen, wer-


den immer hhere Ansprche an die Fertigungseigenschaften gestellt.
- Konstruktionseigenschaften. Die erfolgreiche Entwicklung der inneren Eigenschaf-
ten bedingt die Realisation aller erwhnten Entwicklungstendenzen. Deshalb mu
der Entwicklung der Konstruktionseigenschaften groe Aufmerksamkeit gewidmet
werden.
o Struktur. Die Entwicklung der Struktur hngt von der Entwicklung ihrer Elemente
ab. Es ist eine unbestreitbare Tatsache, da das Sortiment der Maschinenelemente
sich vergrert und die Qualitt steigt. Eine bedeutende Tendenz in der Kon-
struktion der Bauelemente ist die sog. Aggregation (Kumulierung, Integration)
der Funktionen mit dem Ziel, da das Bauelement mehrere Funktionen erfllt.
Auch in der Raumanordnung - Raumbeziehungen der Systeme - kann man mehrere Ent-
wicklungsrichtungen beobachten, vornehmlich ist es die Bemhung um ein Bau-
kastensystem, d.h. eine Anordnung, in der verschiedene Varianten der Maschinen-
systeme aus den vorfabrizierten Gruppen zusammengebaut werden knnen. Diese
Baugruppen knnen dann in greren Serien hergestellt werden. Eine weitere
Richtung ist die Kassettierung, die zur Vereinfachung der Manipulation mit dem-
auswechselbaren Element eines Gertes fhrt, und zwar so, da das Element in
eine geschlossene Kassette eingesetzt wird (z.B. Tonbandgerte, Filmapparate).
o Gestalt. Die Tendenz ist Vereinfachung resp. Vereinheitlichung (Normalisierung)
der Formen, weil die Form die Herstellkosten betrchtlich beeinflut. Vom
sthetischen Standpunkt her ist die Entwicklung problematischer. Man mu zur
Optimierung mit andern Faktoren kommen, die die Form beeinflussen.
o Abmessungen (Mae). Wir haben bereits bei der Klasse der Betriebseigenschaften
auf die allgemeine Tendenz zu minimalen Abmessungen hingewiesen, die berall
dort, wo keine anderen Anforderungen auftreten, bercksichtigt werden soll.
Auch das Prinzip, die normalisierten Mae und diejenigen von typisierten Reihen
von Maschinensystemen zu benutzen, sollte respektiert werden.
o Werkstoffe. Die Werkstoffentwicklung bietet dem Konstrukteur immer grere
Mglichkeiten. Man kann vier Entwicklungsrichtungen im Werkstoffbereich fest-
stellen:
(I) Erweiterung der Metallwerkstoffarten. Hat man bis zum 17. Jahrhundert
nur 7 Metalle benutzt, bis Anfang dieses Jahrhunderts 17, so sind es
heute schon mehr als 50.
(2) Verwendung der knstlich geschaffenen Materialien. Es knnen entweder
Legierungen sein, von denen heute mehrere tausend zur Verfgung stehen,
oder auch Kunststoffe und synthetische Materialien.
(3) Verbesserung der Materialeigenschaften. So hat sich z.B. die Festigkeit
des Stahls von 30 kp/mm 2 auf 70 - 80 kp/mm 2 erhht.
133

(4) Benutzung der Sandwichplatten d.h. Verbundplatten aus mehreren Schichten


von Materialien mit verschiedenen Eigenschaften.
o Qualitt der Oberflche. Die Oberflchenqualitt steigt mit den neuen Mglich-
keiten der Fertigungstechnik. Meistens ermglichen neue Methoden nicht nur
eine bessere Qualitt der Oberflche, sondern auch eine wirtschaftlichere Her-
stellung.
o Toleranzen. Einerseits steigt die Mglichkeit, mit leistungsfhigen Werkzeug-
maschinen wirtschaftlich enge Toleranzen zu erreichen, andererseits mu aber
auch die Regel gelten, mglichst groen Toleranzen zu gengen.
tlbersichtshalber geben wir nachstehend eine Zusammenfassung der bedeutendsten Ent-
wicklungs richtungen der Maschinensysteme, wie sie in den vorstehenden Ausfhrungen
erwhnt worden sind:
- Sparbau: Anstreben minimaler Herstellkosten
- Minimalisierung (Minimierung): Bestreben, fr gegebene Funktionen Maschinen-
systeme mit kleinsten Dimensionen zu schaffen
- Leichtbau: Bestreben, fr gegebene Funktionen das kleinste bzw. das optimale
Gewicht des Systems zu erzielen
- Sandwichkonstruktion: Verbundplatten aus mehreren Materialien mit vorteilhaften
Eigenschaften
- Aggregation: Bestreben, mehrere Funktionen mit einem einzigen Mittel zu erzielen
- Mechanisierung: tlbernahme der Antriebsfunktion durch das Maschinensystem
- Automatisierung: tlbernahme der Steuerungsfunktion durch das Maschinensystem
Kassettierung: Unterbringung eines auswechselbaren Elementes in leicht manipu-
lierbaren Kassetten
- Baukastenprinzip: Verbindung der Bauelemente zu geeigneten Gruppen, aus denen
man nachher verschiedene Varianten des Maschinensystems zusammensetzen kann
- Normalisierung: Vereinheitlichung der Mae, der Gestalt und anderer Eigenschaf-
ten und Werte der Maschinensysteme
- Typisierung: Festlegung der optimalen Anzahl von Varianten und Gren der ausge-
whlten charakteristischen Eigenschaften von Maschinensystemen einer bestimmten
Art
- tlbernahme von bestehenden Maschinensystemen: tlbernahme von schon konstruierten
und geprften Systemen in die neu konstruierten Systeme.

7.3. Steuerung des Entwicklungsprozesses

Nach den bisherigen Darlegungen kann man die Entwicklung eines Maschinensystems als
einen langwierigen und kostspieligen Proze charakterisieren, dessen komplizierte
134

Relationen in Abb. 7.9 vereinfacht dargestellt sind. Bei den Maschinensystemen hhe-
ren Kompliziertheitsgrades tritt auch noch die Abhngigkeit der gesamten Entwicklung
von der Entwicklung von Teilsystemen hinzu. Auerdem wird das Ergebnis der technischen
Entwicklung durch die technische und wirtschaftliche Situation des Unternehmens we-
sentlich beeinflut.
Unter diesen Umstnden ist es undenkbar, da die Prozesse spontan verlaufen knnten,
besonders weil wir sie effektiv und schnell durchfhren wollen.

Als Steuerung der Entwicklungsprozesse verstehen wir die Beeinflussung der Arbeit
in Forschungs- und Entwicklungssttten durch direkte und indirekte Instrumente (ad-
ministrative und wirtschaftliche) mit dem Ziel, beste Resultate und Effektivitt des
Prozesses zu erzielen. Im Prinzip handelt es sich um zwei Problemkreise, und zwar die
Zielsetzung der Forschung und Entwicklung und die Erfllung dieser Ziele.

nie Steuerung der Forschung und Entwicklung richtet sich je nach der Stufe, in der
sie sich abwickelt. Erwhnen wir zuerst die Steuerungsarten auf Regierungsebene.
Trotz der Besonderheit einzelner Staaten findet in den meisten Lndern eine gewisse
Steuerung (Dirigierung) statt. Bedrfnisse und Entwicklungsmglichkeiten wichtiger
Volkswirtschaftsgebiete wie Gesundheitswesen, Verteidigung, Ernhrung u.a. werden
abgeklrt und dann allgemeine Richtlinien der Entwicklungspolitik bis zu wichtigen
konkreten Aufgaben festgelegt. Wir unterscheiden zwei Sorten von Regierungsorganen,
entweder mit einer Exekutivkompetenz oder mit einer Beratungsfunktion (z.B. For-
schungsrat). Neben diesen Organen existieren oft noch selbstndige Ministerien fr
Wissenschaft und Technik. Solche Organe haben eine starke Position in den Lndern
mit Planwirtschaft.

In einem Unternehmen gehrt die Steuerung der technischen Entwicklung zu den wich-
tigsten Aufgaben, und die "technische Politik" des Unternehmens ist der entschei-
dende Faktor fr dessen Erfolg.

Wie schon erwhnt, handelt es sich um zwei Steuerungsbereiche: das Stellen der Auf-
gabe und die Uberwachung ihrer Durchfhrung. nie Aufgabenstellung mu sich auf lang-
fristige Prognosen der Entwicklung sttzen, d.h. zur Zeit der Aufgabenstellung mu
man mglichst genaue Vorstellungen haben, was nach 5, lO oder mehr Jahren gewnscht
wird. Es ist schwierig, die Problematik der Steuerung in Krze zu behandeln; wir
beschrnken uns deshalb auf einige Hinweise betreffend Technik der Steuerung:

- nie Entscheidungen sollten auf objektiven Fakten aufbauen, die aus der Statistik
oder den wissenschaftlichen Untersuchungen und Studien gewonnen worden sind. Kei-
ne Prognose darf nur auf Intuition beruhen. Zugegeben, das Sammeln der notwendigen
Informationen ist nicht leicht, besonders weil man fr die Zukunft arbeiten mu.
nesto notwendiger ist es, die schon vorhandenen Instrumente voll auszunutzen, z.B.
135

die bereits erwhnte Statistik, Wahrscheinlichkeitsrechnung unter Benutzung des


Computers. Der umfangreiche Speicher und die Geschwindigkeit der Rechenanlagen er-
mglichen die Verarbeitung groer Mengen von Informationen und dadurch die Vorbe-
reitung mehrerer Varianten, was eine Entscheidung objektiver und transparent macht.

- Die Problematik der Entwicklung von Maschinensystemen mu ganzheitlich behandelt


werden und nicht das Maschinensystem separat, sondern das ganze Arbeitssystem ein-
schlielich Umwelt des Maschinensystems mu untersucht werden. Die Relationen ge-
m Abb. 7.9 knnen als Grundlage dienen, und alle Faktoren laut Abb. 6.1 sollen
bercksichtigt werden.

- Auch auf dem Gebiet der Entwicklung mu man zusammenarbeiten, d.h. nicht alles
selbst entwickeln. Durch Ausnutzung der Spezialisierung von Forschungs- und Ent-
wicklungssttten steigt die gesamte Effektivitt des Entwicklungsprozesses. Oft
kann durch bertragung der Entwicklung an ein spezialisiertes Entwicklungsinstitut
oder durch den Erwerb einer Lizenz das Problem besser und schneller gelst werden.

Die Steuerung der technischen Entwicklung wird einerseits mit Hilfe von Plnen durch-
gefhrt, welche die Entwicklungstendenzen feststellen und konkrete Aufgaben fr ein-
zelne Abteilungen und ihre Termine spezifizieren; bei richtiger Ausarbeitung garan-
tieren sie die Koordinierung der Arbeiten. Andererseits ist es die tgliche ber-
wachung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten und eventuelle nderung der P1an-
aufgaben.

7.4. Motivierung der Entwicklung

Es gengt nicht, technische Fhigkeiten und wirtschaftliche Mglichkeiten zu besitzen,


um technische Entwicklungen durchzufhren, es mu auch noch ein Motiv vorhanden sein,
das als Triebkraft wirkt.

Ohne ein Interesse an der Lsung der Probleme der Technik werden diese auch nicht ge-
lst. Man kann sagen, da die Summe dieser drei Komponenten eine gewisse Gre errei-
chen mu, um den Entwick1ungsproze in Gang zu setzen. Das bedeutet fr extreme Flle:
Wenn eine triftige Motivation vorhanden ist, beeinf1ut sie die technische und wirt-
schaftliche Situation, andererseits schafft die technische und wirtschaftliche Potenz
leicht Motive zur Handlung.

Eine besonders starke Motivation entsteht bei kritischen Zustnden der Gesellschaft.
Ein Rckblick auf die Geschichte der Technik zeigt, da gerade whrend der Kriege
groe technische Fortschritte erzielt wurden. Im amerikanischen Brgerkrieg 1885 wur-
de die Kondensatordampfmaschine entdeckt. Der erste Weltkrieg "schenkte" der Mensch-
136

heit den Tank und stimulierte auch die Entwicklung des Verbrennungsmotors. Der zweite
Weltkrieg brachte weitere bedeutende Ergebnisse in der Entwicklung der Technik wie
Strahltriebwerke, Rechenanlagen, Ausnutzung der Atomenergie.

Die Ursachen, weshalb sich die Technik im Kriege entwickelte, sind begreiflich. Ei-
nerseits war es der Siegesdrang, andererseits hat die Notlage die Vlker gezwungen.
sich im Verbrauch einzuschrnken und ihre Mittel hauptschlich der Entwicklung tech-
nischer Systeme zu widmen.

Neben den Kriegen sind es die Katastrophen und Havarien, die die Entwicklung be-
schleunigt haben. Die grosse Zahl der Todesflle bei Epidemien, bei Auto-. Flugzeug-
und Zugunglcken, Feuer und Gasexplosionen dienten als Impulse. die existierenden
technischen Systeme zu verbessern oder neue Systeme zu schaffen.

Wenn wir heute den "friedlichen" Wettlauf zwischen den Supermchten verfolgen, sei
es in der Eroberung des Kosmos oder auf anderen Gebieten der Technik, so wollen wir
nur hoffen, da die Menschen durch Erfahrung klger geworden sind und nicht mehr
der Impulse durch Katastrophen fr die technische Weiterentwicklung bedrfen.

7.5. Schlufolgerungen - Axiome

Axiom 7.1 Die Entwicklung der Technik soll die humanen Ziele der Gesellschaft
untersttzen und gewhrleisten. Jeder Ingenieur und Techniker soll
dafr sorgen, da die Technik. dieser Zielsetzung dient und nicht im
Interesse Einzelner oder parasiter Gruppen mibraucht wird.

Axiom 7.2 Die Entwicklung der Maschinensysteme im Zeitlauf der Jahre ist eine
Kette von elementaren nderungen der Eigenschaften der Maschinen-
systeme.

Axiom 7.3 Das Tempo der Entwicklung wird stndig beschleunigt, wodurch
- krzere Entwicklungszeiten verlangt werden
- krzere Verbrauchsdauer der Maschinensysteme blich werden
- Forderungen an gewisse Eigenschaften ihre Tendenz ndern.

Axiom 7.4 Die Entwicklung des Maschinensystems wird von drei Hauptfaktoren
beeinflut: technische Fhigkeit, wirtschaftliche Potenz und
Motivierung fr Entwicklung. Einen wichtigen EinflU knnen auch
die Rohstoffsituation des Landes sowie die Operatoren des Kon-
struktionsprozesses ausben.
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Bezeichnungen, Zusammenhnge, Dsse1dorf 1962.
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Sachverzeich nis

Ablesen 82. 84 Beziehungen (s. Relation)


Abmessung (Dimension) 67. 70. 72. 73. Biologisierung 129
79. 80. 132
Black Box Problem 15
Aggregation 54. 132. 133
hnlichkeit 15. 16. 83 Chemisierung 129
Algorithmus 14
Analyse 15. 102. 103 Darstellung der Systeme 14

Anforderung (s. Forderung) Designer 7. 62

Anlage I. 36. 99. 109 Differenz 11

Apparat I. 36 Distribution 99. 115

Arbeitsprinzip 35 Distributionsproze (s. Proze)

Arbeitsvorgang 23
Effektivitt 26. 77. 85. 92
Artefact I
Eingang (s. Input)
sthetische Grundelemente 60
Eingangsgre (s. Input)
Aufgabestellung 15. 87
Eigenschaft 10. 44. 50. 78. 117, 130
Ausgang (5. Output)
- Aussehenseigenschaft 58, 70, 71.
Ausgangsgre (s. Output) 72. 79. 80. 131
Automatisierung 129. 133 - Betriebseigenschaft 56. 70. 71. 72.
79. 80. 89. 131
Baukastenprinzip 131. 132. 133 - Distributionseigenschaft 62. 70. 71,
Bausystem 3 79. 80. 131
Bedeutung von Eigenschaften 48. 89 - ergonomische 57. 70. 71. 72. 79.
80. 89, 131
Bedienung 45. 131
- Fertigungseigenschaft 65. 70. 71.
Bedingungen 24 79. 80. 132
Bedrfnis 15 - Funktion (s. Funktion)
Berechnen 82 - funktionsbedingte 55, 79. 80. 114,
Betrieb 56. 99. 109 130

Beurteilen 82 - der Gesetzeinhaltung 64, 79. 80. 131

Bewertung 48. 82. 90, 102 - Herstellungseigenschaft 77, 79, 80

Bewertungskriterien 82. 92 - Konstruktionseigenschaft 66. 79. 80.


107, 132
140

- Lieferungs- und Planungseigenschaft Gebilde


64, 79, 80, 131
- , technisches
- , wirtschaftliche 70, 71, 72, 73,
Gestalt (Form) 60, 63, 67, 70, 73, 79,
79, 80, 89, 131
80, 132
Einschrnkungen 89
Gestaltung 68
Einrichtung (s. Anlage)
Gestaltungsgeometrie 60
Einwirkung (s. Wirkung)
Grundbegriffe 6
Elektrifizierung 129
Gruppe 36
Elektrosystem 3
Gte (s. Wert, Gesamtwert)
Element 7, 68
Entstehung 99 Herstellungsart (s. Fertigungsart)
Entwicklung 102, 117, 125, 127, 128, Homomorfie 16
130, 133 Human Engineering 58
Ergonomie 57
Experiment 82, 84, 101 Identitt 16
Input 9
Fachinformation 24 Inputvektor 9
Fhigkeit, technische 127, 135 Isomorphie 16
Fertigung 38,77, 103, 112, 115
Kassettierung 131, 132, 133
- Massenfertigung 43, 64, 99, 107
Kausalitt 12, 47
- Serienfertigung 43, 64, 75, 102, 117
Klassifikation der Maschinensysteme 32
- Einzelfertigung 42, 99, 107, 112
- der Eigenschaften 46, 47
Fertigungsprozess (s. Prozess)
Kompliziertheitsgrad 36, 87, 99
Fertigungsart (Produktionsart) 42, 66,
67, 72, 79, 80 Konstruktionsoriginalitt 41
Fertigungsort (Produktionsort) 40 Konstruktionsproze (s. Proze)
Forderungen 17, 45, 87, 90, 95, 101, Konstruktionsschwierigkeit 39, 87, 107
102 Kopplung 12, 69
- Festforderungen 90 Korrelation 12
- Mindestforderungen 90 Kosten 62, 73
- , stndige 88
- Betriebskosten 76
Form (s. Gestalt)
- Gemeinkosten 73, 74
Forschung 101, 103, 127
- Herstellkosten 74, 75, 132
Funktion 11, 34, 45, 50, 70, 71, 72,
- Selbstkosten 73, 74, 85
108, 114, 117, 120, 130
Kriterium (s. Bewertungskriterien)
- Arbeitsfunktion 55, 130
Kumulierung (s. Aggregation)
- Antriebsfunktion 55, 130
- Steuerungs funktion 55, 130
Leichtbau 133
- Verbindungs funktion 55
Liquidation 99
- , mathematische 12, 48
Lizenz 113, 128
141

Lsung Projekt 110


- , ideale 92, 95 Prototyp 103, lOS, 106
Proze 8. 19. 99
Maschine I, 8 - Arbeitsproze 99. 100
- , abstrakte 2 - Distributionsproze 62. 100
Maschinenelemente (Maschinenteile) I, - Fertigungsproze 66. 77. 99. 100. 101
36, 40, 41
- Konstruktionsproze 99. 100. 101. 107
Mechanisierung 129, 133
- Liquidationsproze 100
Menge 7
- technischer 17. 18, 19
Mensch-Maschinensystem 21, 24, 40, 57
- Prozesteuerung 24
Merkmale (s. Eigenschaft)
Prfung 103. 108. I 15
Messen 82
Punktbewertung 93
Miniaturisierung (Minimalisierung)
131, 133
Qualitt (s. Wert, Gesamtwert)
Mittel
Quantifikation 44. 48
arithmetisches 94. 95
gewogenes 94. 95
Raumanordnung 68. 109
geometrisches 95
Receptor 10
Modelltechnik 82, 83
Relation 8. 11. 78
Motivierung 126. 135
Rentabili tt 77
Risiko der Entwicklung 127
Nebeninput 23
Nebenoutput 23. 57
S-Diagramm 93
Netzplantechnik 114
Sparbau 133
Niveau. technisches 117. 122
Spezifikation der Eigenschaften 86
Normalisierung 131. 132. 133
Struktur der Maschinensysteme 11. 67.
Normalisierungsgrad 40 68, 79. 80. 109. 132
Struktur des techno Prozesses 22
Oberflche 67, 71. 73, 79. 80. 133
Styling 62
Operand 13. 19
Symbol 7. 84
Operation 14, 19. 22
Synthese 15
Operator 13. 24
System 8
Optimum 85
Output 9 Technologie 14
Outputvektor 9 Toleranz 67. 72. 79. 80. 132
Transformation 12
Parameter 10. 56
Typisierung 131. 133
Patent 65. 131
Plan der techno Entwicklung 135 Ubergang (s. auch Transformation) 11
Preis 74. 75 Ubernahme bestehender Systeme 131. 133
Produktgestalter 62 Umgebung 8
142

Umweltschutz 24, 130 optimaler 82. 84


Unterscheidungs ebene 8 technischer 92
Ursache 12 wirtschaftlicher 92
Wirkung 9. 12. 20
Vergleich 82. 84
- Antriebswirkung 20. 21
Verhalten 11. 52. 53
- Arbeitswirkung 20. 21
Versuchsbetrieb 101
- Nebenwirkung 20. 21
- Steuer- & Regelwirkung 20. 21
Wartung 56
- Verbindungswirkung 20. 21
Werk. technisches
Wunsch 90. 95
Werkstoff 67. 71. 73. 79. 80. 132
Wert 43. 44. 46 Zustand 10. 19
- Gesamtwert 10. 46. 92 Zwischenzustand 22