AZUCARERA NACIONAL SA

SANTA ROSA INGENIO.

TECHNISCHES REPARATURHANDBUCH FÜR

ELLIOTT TYP 2CYR- UND DYRT-TURBINEN.

VON: GUSTAVO GOMEZ T.

YO. M. UND.

JAHR 2003.
 Inhalt.

Kapitel Nr. 1.- Allgemeine Informationen.

P.
NEIN.
I. Einführung 4
II. Turbinengehäuse 6
III. Box mit Dichtungen und Carbonringen 7
IV. Sentinel-Ventil 8
V. Düsen und Deflektoren – Stationäre Führung 8
VI. Lagerkasten und Stützen 9
VII. Gouverneur Woodward TG-10 und TG-17 10
VIII. Lager 11
IX. Drucklager 12
X. Übergeschwindigkeits-Triggersystem 13
XI. Turbinenrotor 13
XII. Dampfbox 15
XIII. Feldversuch 16

Kapitel Nr. 2: Abrüstungs-, Reinigungs- und

Überprüfungspraktiken.

I. Einführung 17
II. Verfahren zur Demontage von Elliott CYR- und DYRT-Turbinen 17
1. Reinigen Sie den Arbeitsbereich 18
2. Entkoppeln Sie die Turbine vom Drehzahlminderer 18
3. Gouverneur Woodward 18
4. Heben Sie die obere Abdeckung oder Abdeckung der Turbine an 19
5. Entfernen Sie die Lagerabdeckungen 21
6. Messung des Axialspiels des Rotors 22
7. Heben Sie den Turbinenrotor an 23
8. Demontage manueller Dampfventile 24
9. Demontage des Dampfventils und des Hilfsauslöseventils 24
III. Reinigung und Inspektion von Teilen 25
1. Reinigung und Inspektion der Lager und ihrer Abdeckungen 25
2. Reinigung und Inspektion des Untergehäuses 26
3. Reinigen und Überprüfen der oberen Abdeckung 27
4. Reinigen und Überprüfen der Rotorwelle 28

2
5. Reinigen und Überprüfen der Kohlenstoffringe 29
6. Reinigung und Inspektion von manuellen Ventilen 30
7. Reinigen und Überprüfen des Reglerdampfventils 30
8. Reinigen und Überprüfen des Hilfsauslöseventils 30
9. Reinigen und Überprüfen der in der Turbine verwendeten Schrauben und 31
Muttern

Kapitel Nr. 3. – Turbinenreparatur und -montage

I. Einführung 32
II. Reparaturen und Anpassungen 32
1. Reparatur des Übergeschwindigkeitsauslösemechanismus 32
2. Wechseln des Axialdrucklagers 33
III. Montageverfahren 34
1. Manuelle Ventile. – Nur für DYRT-Turbinen 34
2. Turbinenrotor 35
3. Platzierung der oberen Lagerabdeckungen 36
4. Platzierung der Carbonringe 37
5. Platzierung der oberen Turbinenabdeckung 38
6. Dampfventilbaugruppe 39
7. Montage des Hilfsauslöseventils 40
8. Gouverneur-Woodward-Installation 42
9. Einstellung des Dampfventilwegs 43
10.Einstellen des Abzugsmechanismus und des manuellen Abzugshebels 44
11.Einstellung der Turbinenfeuergeschwindigkeit 44

Kapitel Nr. 4. – Betrieb, Inbetriebnahme und häufige Probleme.

I. Einführung 46
II. Turbinenstart 46
III. Häufige Probleme bei Turbinen und ihre Lösung 48

Literaturverzeichnis.

3
 Kapitel Nr. 1.
Allgemeine Informationen.

Einführung.

Die Elliott-Turbinen vom Typ CYR und DYRT sind einstufige, über ein
Dampfeinlassventil gesteuerte Gegendruckturbinen mit einer Druckstufe und
zwei Geschwindigkeitsstufen, die nach dem Curtis-Prinzip arbeiten. Wir
sprechen von einer Gegendruckturbine, wenn der Abdampf der Maschine mit
einem Gerät in Verbindung steht, das diesen Niederdruckdampf für seinen
Betrieb nutzt (im Fall von Vorverdampfern in unserer Mühle). Diese
Turbinen werden in zahlreichen Anwendungen unter unterschiedlichen
Dampfbedingungen eingesetzt. In der Santa Rosa Mill werden sie speziell
zum Bewegen der Zuckerrohrhäckslermesser mit 250 psi Einlassdampf
verwendet, wo wir im ersten und zweiten Satz feststehender Messer zwei
Turbinen vom Typ CYR mit 800 PS haben. Der zweite Satz ist aufgrund der
Installation einer 1200 PS starken DYRT-Turbine, die einen Satz kippbarer
Rotorblätter antreibt, außer Betrieb. Die CYR- und DYRT-Turbinen sind in
Design und Konstruktion ähnlich.
Abbildung Nr. 1 zeigt eine Ansicht der Elliott-Turbine mit dem ersten
Schaufelsatz vor Beginn der Reparatur und Abbildung Nr. 2 zeigt alle Teile,
aus denen sie besteht.

4
 Obere
Abdeckung

Gouverneur
Woodward

Unterschale
Feige.
Nr. 1

5
 Längsansicht der Elliott CYR- und DYRT-Turbinen.
Sentinel-Ventil
Rotor
Oberdeck
Axiallager
Auslösemechanismus

II.- Turbinengehäuse.
Gouverneurs
Auspuffseitige Dampfseitige kupplung
Carbonabdeckung Kohleabdeckung
Kohlen Kohlen Gouverneur
Labyrint Schmierringe Schmierrin Gouverneurs
h- ge verbindung
Stempel

Rotor
welle

Auslassseitig
es Lager Dampfseitig
er
Lagerkasten
Labyrint
h-
Dampfbo
Stempel
x
Lagerhalteru Regler-
ng auf der Dampfseiti Dampfventil
Unteres Gehäuse ges Lager
Auslassseite
der Dampfseite
Unteres Gehäuse Stationäre Düsenring
auf der Klingen Dampfseitige
Abgasseite Lagerunterstütz
Feige. ung

6
Nr. 2
Es enthält die rollenden und stationären Elemente der Turbine. Das Gehäuse
besteht aus der oberen Abdeckung, die nach dem Abnehmen den
Turbinenrotor und die Kohlenstoffringe freigibt. Das untere Gehäuse besteht
aus zwei miteinander verschraubten Abschnitten, die je nach Dampf ihren
Namen haben: Einlassseite oder Auslassseite. Der Teil, der sich auf der
Hochdruckdampfeinlassseite befindet, enthält die Düsen und Leitschaufeln,
und die DYRT-Turbine verfügt über zwei Hilfsdampfventile. Der andere
Abschnitt enthält den Dampfauslasskasten der Turbine.

Hilfsventile in Turbinen dienen zur Steuerung des Dampfstroms durch einen

zusätzlichen Düsensatz und erfüllen drei Funktionen.
a. Im geschlossenen Zustand kann die Turbine bei reduzierter Last und
normalen Dampfbedingungen effizienter arbeiten, indem die Düsenfläche
verkleinert und der Dampfstrom gesteuert wird.
b. In einigen Anwendungen öffnen sich manuelle Ventile, um Strom zur
Turbine zurückzugeben, wenn unter normalen Dampfbedingungen ein
Verlust auftritt.
c. Offene Handventile werden verwendet, um unter normalen
Betriebsbedingungen eine Erhöhung der Turbinenleistung mit Dampf zu
erreichen.
Notiz.
Handventile sind keine Drosselventile. Sie arbeiten völlig offen oder
völlig geschlossen. Beim Starten der Turbine empfiehlt es sich, die
Ventile so lange zu öffnen, bis die gesamte Maschine Betriebstemperatur
erreicht hat, danach können sie bei Bedarf geschlossen werden.

Eingangsseite

Auspuffseite

Feige.
Nr. 3

III.- Box mit Dichtungen und Carbonringen.

7
Die Turbinen werden mit zwei Abschnitten aus Kohlenstoffringen geliefert,
die sich in dem Bereich befinden, in dem die Antriebswelle durch das
Gehäuse verläuft. Der erste Abschnitt der Kohlenstoffdichtungen befindet sich
auf der Dampfeinlassseite und der andere auf der Auslassseite. In
Gegendruckturbinen begrenzen und steuern Dichtungen den Dampfstrom
entlang der Welle.

Die CYR- und DYRT-Turbinen verfügen über vier Kohlenstoffsätze auf jeder
Seite der Welle. Jeder Kohlenstoffsatz besteht aus drei Segmenten, die durch
werksseitige Punkte gekennzeichnet sind, um sie immer gleich
zusammenzubauen. Die drei Segmente werden durch eine Feder miteinander
verbunden, die ihren gesamten Umfang abdeckt und in der ein Metallstück
platziert ist, das in einen Schlitz im Gehäuse passt und verhindert, dass sich
die Kohlen um die Achse drehen. Das gleiche Gehäuse verfügt über eine
spezielle Bearbeitung, in der die Kohlenstoffe untergebracht sind, die eine
axiale Bewegung verhindert.

In Abbildung Nr. 4 sehen Sie die drei Segmente des Carbon-Sets, die
markierten Punkte für deren Montage, den Verdrehschutz und den Schlitz, in
den er eintritt, sowie die Haltefeder, die die Carbon-Segmente zusammenhält.

Punkte zum
Zusammenbauen Segmente
Rückhaltefeder

Punkte zum
Zusammen
bauen

Feige. Verdrehsicherung
Nummer 4

8
IV.- Sentinel-Ventil.

Es ist auf der oberen Abdeckung der Maschine angebracht und dient lediglich
zur Anzeige von Überdruck im Turbinengehäuse. In diesem Fall lässt das
Wächterventil den Dampf in die Atmosphäre entweichen, wodurch eine
sichtbare Wolke und ein bestimmtes Geräusch erzeugt werden, das das
Personal alarmiert. In der Santa-Rosa-Mühle haben wir gesehen, dass sich
diese Ventile im Allgemeinen öffnen, wenn es zu plötzlichen Mahlstopps oder
Mühlenstarts kommt, die es erforderlich machen, einen großen Teil der Dampf
verbrauchenden Ausrüstung, insbesondere die Abluft, außer Betrieb zu setzen.
In diesem Moment kommt es zu einem Druckanstieg, der dazu führt, dass sich
die Überdruckventile und Wächter zur Atmosphäre öffnen und überschüssigen
Dampf entweichen lassen. Es ist klar, dass Wächterventile nicht als
Sicherheits- oder Überdruckventile konzipiert sind, da sie nicht in der Lage
sind, den gesamten überschüssigen Dampf in der Kammer abzuleiten.
Bei Elliott CYR- und DYRT-Turbinen sind die Wächterventile werkseitig auf
85 psi eingestellt. Sie können das Ventil in Abbildung Nr. 5 sehen.

Sentinel-
Ventil

Feige. Nr.
5

V.- Düsen und Deflektoren – Stationäre Führung.

Die Düsenkammer ist der Ort, an dem der Dampf eintritt und sich auf einen
niedrigeren Druck ausdehnt, wobei der Dampfstrahl eine hohe
Geschwindigkeit erreicht und seine kinetische Energie an die

9
Turbinenrotorschaufeln abgibt. Die Düsen sind auf Platten montiert, die mit
dem Turbinengehäuse verschraubt sind.
Die Turbinen vom Typ CYR und DYRT verfügen über eine Düsenplatte, die
den Dampfstrahl auf eine erste Gruppe beweglicher Schaufeln richtet, gefolgt
von einer Membran aus stationären Schaufeln, die den Dampf zu einer
weiteren Gruppe beweglicher Schaufeln leitet. Die stationären Schaufeln
werden in den Elliott-Handbüchern als Reversing Blade Assembly bezeichnet
und in ihnen bleiben sowohl der Druck als auch die Geschwindigkeit des
Dampfes beim Durchgang konstant. In der folgenden Abbildung sehen Sie
die Düsen, manuellen Ventile, beweglichen und stationären Schaufeln einer
typischen Aktionsturbine mit einer Druckstufe und zwei
Geschwindigkeitsstufen, die nach dem Curtis-Prinzip arbeitet.

Dampfauslass Stationäre Klingen

2.
Messerreih
e1.
Messerreih
eDüsenpla
tte
Dampfrin
Ventil Nr. 2 Ventil g
Nr. 1

Einlassdampf

Feige. Nr.
6

VI.- Lager- und Stützkasten.

Der Lagerkastenträger auf der Dampfseite ist mit der Basis der Turbine und
dem Gehäuse verschraubt. Das Gehäuse oder Gehäuse enthält das Lager,
zwei Schmierringe, das Axialdrucklager, den Überdrehzahlauslöser, die
Kupplung der Turbinenwelle mit dem Woodward-Geschwindigkeitsregler und

10
die Labyrinthdichtungen, die das Gehäuse schützen. Lager vor Feuchtigkeit,
Staub usw jede andere Art von Fremdkörper.
Der Lagerkasten auf der Auslassseite wird von einem Sockel getragen, der am
Turbinengehäuse verankert und mit dessen Sockel verschraubt ist. Enthält
das Lager, zwei Schmierringe und die Labyrinthdichtungen.
Die Lagerkästen sind ab Werk mit einer Skala ausgestattet, die den Ölstand
anzeigt. In der Ansicht sehen wir deutlich den Lagerträger auf der
Abgasseite, beide Lager mit den Schmierringen und die Turbinenwelle mit
ihren Bauteilen.

Dampfseitiges
Lager Auslassseitiges Lager

Schmierrin
Dampfseitige ge
Unterstützung
Auspuffseitenstütze

Feige. Nr.7

VII.- Gouverneur Woodward TG-10 und TG-17.

Woodward-Regler sind mechanisch-hydraulische Mechanismen, mit denen

die Drehzahl der Turbinen reguliert und innerhalb der gewünschten
Betriebsgrenzen gehalten wird. Diese Regler werden werkseitig auf die
Drehrichtung der von ihnen bedienten Geräte eingestellt. Es ist jederzeit
möglich, die Betriebsgeschwindigkeit durch Drehen der dafür vorgesehenen

11
Schraube in der Anleitung des Herstellers des Reglers anzupassen. Hier bei
Ingenio führen wir nur kleine Reparaturen an dieser Ausrüstung durch, wie z.
B. die Änderung der Rotation der Hydraulikpumpe, den Austausch von
Halterungen, O-Ringen und Lagern. Wenn eines dieser Geräte beschädigt ist,
wird es zur Reparatur und Kalibrierung ins Werk geschickt. Das Modell auf
dem Foto entspricht einem TG-10 mit Links- oder CCW-Drehung.

Geschwindigkeitsein
stellschraube.

Feige. Nr.8

VIII.- Lager.

Es gibt zwei Lager, eines auf der Dampfseite und das andere auf der
Abgasseite, deren Funktion darin besteht, das Gewicht der Turbinenwelle und
ihrer Komponenten zu tragen. Diese Lager verfügen über einen in eine
halbrunde Stahloberfläche eingegossenen Babbit-Metallmantel, der hohen
Belastungen standhält und stoßfest ist. Die Lager sind in zwei Teile geteilt,
so dass sie ohne Ausbau der Welle aus- oder eingebaut werden können. Die
Lagerkästen und -abdeckungen sind mit einem Schlitz ausgestattet, in den ein
kleiner Vorsprung oder Vorsprung eindringt, der Teil des Lagers selbst ist und
verhindert, dass es sich im Kasten oder Gehäuse dreht oder axial bewegt.
Siehe Abbildungen Nr. 55 und 56 auf Seite 36.
Bei CYR- und DYRT-Turbinen vom Typ Elliott beträgt das Spiel zwischen
der Welle und den Lagern bei kalter Maschine 0,006 bis 0,010 Zoll.
Diese Lager werden durch Ringe geschmiert, die sich bewegen, wenn die
Turbine in Betrieb geht, dabei Öl auf die Welle spritzen und einen
Schmierfilm zwischen beiden Oberflächen bilden. Bei den
Geschwindigkeiten, mit denen sich diese Maschinen bewegen, können
Schäden an den Lagern schwere Schäden an der Turbine und dem für ihren

12
Betrieb verantwortlichen Personal verursachen. Daher ist eine gute
Überwachung wichtig.
Der Kasten, in dem sich die Lager befinden, ist wassergekühlt.
Notiz:
Babbit ist eine Legierung auf der Basis von Zinn und Blei, die außerdem
Antimon, Kupfer und Arsen enthält, wobei letzterer Bestandteil eine
bessere Leistung bei hohen Temperaturen und schweren Belastungen
bietet.

Auf dem folgenden Foto können wir deutlich das Lager auf der
Dampfeinlassseite (1), die Schmierringe (2), das Axialdrucklager (3), den
Übergeschwindigkeitsauslösemechanismus (4), die Goodward-
Reglerhalterung (5) usw. erkennen ein Labyrinthring (6).

Nr. 5

Nr. 2 Nr. 3 Num

mer 4

Nr. 6 Nr.
1

Feige. Nr.9

IX.- Drucklager.

Das Drucklager befindet sich am Ende der Welle im Dampfeinlassteil (siehe

vorheriges Foto) und hat die Aufgabe, die axiale Bewegung des
Turbinenrotors über die festgelegten Grenzen hinaus zu verhindern und so
eine Kollision der Turbinen zu verhindern. bewegliche Teile mit den
stationären. Dieses Lager ist ab Werk so montiert, dass es den Rotor an der
optimalen Stelle platziert, an der die Kollision des Dampfstrahls mit den
Schaufeln erfolgen soll. Das Axialspiel dieser Lager liegt je nach

13
Konstruktion zwischen 0,005 und 0,015 Zoll und muss jedes Mal gemessen
werden, wenn die Turbine zur Wartung zerlegt wird. Dabei ist eine Notiz
anzufertigen, anhand derer wir den etwaigen Verschleiß feststellen können.
Diese Turbinen haben konstruktionsbedingt eine minimale Anpassung von
0,042 Zoll und maximal 0,072 Zoll zwischen der Düsenplatte und dem Rotor,
sodass ein Standort außerhalb dieser Grenzen zu Leistungsverlust und sogar
zur Zerstörung der Maschine führen kann, wenn es zu einer Kollision oder
Bewegung kommt und stationäre Teile. Es ist das Axiallager, das eine axiale
Bewegung über diese festgelegten Grenzen hinaus verhindern muss.

X.- Übergeschwindigkeitsauslösesystem.

Der Übergeschwindigkeits-Auslösemechanismus befindet sich an der Spitze

der Welle auf der Dampfseite und soll die Turbine stoppen, wenn sie eine vom
Maschinenhersteller vorgegebene Geschwindigkeit erreicht, sei es aufgrund
eines mechanischen Defekts oder weil wir das System testen. .
Dieser Mechanismus funktioniert unabhängig von der Wirkung des Reglers
und besteht, wie in Abbildung Nr. 10 auf der nächsten Seite dargestellt, aus
einem Auslösegewicht (1), einer Feder (2) und zwei U-förmigen
Sicherheitsscheiben (3). , einer Einstellmutter (4) und einem Gewicht (6).
Mit zunehmender Geschwindigkeit der Maschine überwindet das
Schussgewicht aufgrund der Wirkung der Schwerkraft den Widerstand der
Feder, was dazu führt, dass das Schussgewicht beginnt, sich nach außen zu
bewegen und an einem um 1 getrennten Metallkolben (7) zu reiben /16 Zoll
des Auslösemechanismus. Beim Berühren dieses Kolbens mit dem
manuellen Auslösearm (13) senkt sich der mit dem Hilfsventil (15)
verbundene Hebel (14) und unterbricht so den Dampfstrom in die Turbine.
Es ist äußerst wichtig, den Betrieb aller Turbinen vor Beginn der Ernte sowie
während der Ernte zu testen.

XI.- Turbinenrotor.

Der Rotor der Elliott CYR-Turbine besteht aus der Welle mit zwei
Laufrädern, die jeweils über eine Reihe von Schaufeln verfügen, die durch
Abstandshalter voneinander getrennt und durch geschachtelte
935
Keile an der
Welle befestigt sind. Die Funktion dieser Distanzstücke besteht lediglich
darin, die Laufräder beim Zusammenbau im Werk korrekt zu positionieren.
Die DYRT-Turbine verfügt über einen einzelnen Rotor mit zwei
Schaufelreihen.

936 14
Auf der Turbinenwelle sind auf der Dampfeinlassseite ein Labyrinthring, das
Axialdrucklager, der Überdrehzahl-Auslösemechanismus und die
Reglerkupplung montiert. Abdampfseitig verfügt die Welle über zwei
Labyrinthringe und die Antriebskupplung, die in unserem Fall mit einem
Drehzahlminderer verbunden ist.
Auf dem Foto auf Seite Nr. 15 sehen wir eine Längsansicht der
Turbinenwelle, wobei die Komponenten deutlich sichtbar und leicht zu
identifizieren sind.
Alle Rotoren werden im Werk dynamisch ausgewuchtet, um einen sicheren,
vibrationsfreien Betrieb zu gewährleisten. Wenn eine Reparatur erforderlich
ist, bei der wir Komponenten des Rotors (Blätter) austauschen müssen, ist es
am besten, ihn mit der kompletten Welle einschließlich der Kupplungen an
eine Fachwerkstatt zu schicken, damit die Reparatur abgeschlossen ist , die
Einheit ist vollständig ausgewuchtet.

Übergeschwindigkeitsauslösemechanismus

Manueller Abzugsarm Kupplungshebel

(13) (14)

15
 Schließfeder

Hilfsventil
(15)

Eingang

Dampf
R

Schussgehäuse

Feige. Nr.
10

Blick auf die Welle einer Elliott-Turbine mit ihren Komponenten.

16
 Reglerkupplung
Rotor mit Flügeln

Kupplung

Labyrinth
Axialdrucklag ring
er

Schießen
Schmierringe

Feige. Nr.
11

XII.- Steam Box.

In den Handbüchern Steam Chest genannt, wird es auf der Dampfeinlassseite

mit dem Gehäuse verschraubt. Dieser Kasten empfängt den aus der
Hauptleitung kommenden Dampfstrahl und besteht aus einem Sieb, dem
Hilfsauslöseventil und dem Regelventil.
Abbildung Nr. 12 auf Seite 16 zeigt die Teile des Dampfkastens der Elliott-
Turbine der Rohrschaufeln Nr. 1 in dem Moment, in dem die Muttern der
Deckelbolzen mit einem Krafthebel gelöst werden. des Reglerventils.

17
 Hilfsauslöseventil. Im
Inneren befindet sich das
Schrauben, die es mit dem
Dampfsieb
unteren Gehäuse verbinden

Reglerventilgehäuse

Feige. Nr. 12

XIII.- Feldtest.

Diese Turbinen werden ab Werk zusammengebaut, getestet und eingestellt

Sie werden auf Vibration, Geschwindigkeit, Auslösung, Einstellung des Hubs
des Reglers und der Auslöseventile getestet und die Temperatur der Lager
wird überwacht. Die Tests sind streng. Als Beispiel können wir sagen, dass
die Dampfbox, wie die auf dem vorherigen Foto, für einen Zeitraum von 30
Minuten einem 3,5-fach höheren Druck ausgesetzt ist als im Normalbetrieb.
Alle diese Tests werden derzeit in den Handbüchern dokumentiert und von
den für die Durchführung Verantwortlichen unterzeichnet, um die Sicherheit
der Personen zu gewährleisten, die diese Geräte bedienen.

Kapitel Nr. 2.

18
 Demontage-, Reinigungs- und Überprüfungspraktiken.

Einführung.

Turbinen sind sehr empfindliche Geräte, die je nach den Anforderungen der
jeweiligen Aufgabe mit hoher Geschwindigkeit arbeiten und einer ständigen
Überwachung und einem angemessenen Wartungsplan bedürfen.

Der Wartungszeitraum in der Santa Rosa Mill beginnt, sobald der

Mahlprozess und die Fabrikauflösung abgeschlossen sind. Die während der
sogenannten Stillstandszeit durchgeführten Tätigkeiten zielen darauf ab, die
ordnungsgemäße Funktion der Maschinen während der Erntesaison sowie die
Sicherheit der Mitarbeiter des Unternehmens zu gewährleisten. Um die
Bedeutung der geleisteten Arbeit wirklich zu würdigen, reicht es zu sagen,
dass wir in einem Zeitraum von maximal hundert Tagen die gesamte
Zuckerproduktion für die nächsten zwölf Monate produzieren müssen, um die
nationale Nachfrage und den Export zu decken Aus diesem Grund müssen
Ausfallzeiten aufgrund von Geräteschäden minimiert werden. Dies wird
durch seriöse, verantwortungsvolle und effiziente Arbeit erreicht.

II.- Verfahren zur Demontage von Elliott CYR- und DYRT-Turbinen.

Wir werden die Schritte auflisten und beschreiben, die wir zur Reparatur
dieser Turbinen befolgen, basierend auf der Erfahrung unserer Mitarbeiter und
unter Berücksichtigung der Empfehlungen, Anpassungen und Toleranzen, die
in den Handbüchern enthalten sind, die uns von den Herstellern dieser Geräte
zur Verfügung gestellt werden. Seit vielen Jahren führen wir diese
Wartungspraktiken mit großem Erfolg durch und der Zweck dieses
Handbuchs besteht darin, diese guten Wartungspraktiken für zukünftige
Generationen von Mitarbeitern dieses Unternehmens zu bewahren.
Die Schritte zur Reparatur von Elliott-Turbinen werden im Folgenden
detailliert beschrieben und im Rahmen dieser Arbeit zum besseren
Verständnis ausführlicher erläutert und dokumentiert.
 Reinigen des Arbeitsbereichs und der Außenseite der Turbine.

 Kuppeln Sie die Turbine mit dem Reduzierstück ab.

 Schalten Sie Gouverneur Woodward aus.

 Entfernen Sie die obere Abdeckung der Turbine.

 Entfernen Sie die Abdeckungen von den Lagern und entfernen Sie die

obere Hälfte davon.

 Messen Sie das Axialspiel der Turbinenwelle.

19
 Heben Sie den Rotor an und entfernen Sie die untere Lagerhälfte.
 Entfernen Sie das Dampfventil und das Hilfsauslöseventil.

1.- Reinigung des Arbeitsbereichs.

Die Reparatur der Ausrüstung beginnt mit einer gründlichen Reinigung des
Bereichs, in dem wir arbeiten werden, um ihn von festen oder flüssigen
Fremdstoffen zu befreien, die zu einem bestimmten Zeitpunkt eine
Unfallgefahr für das Personal und für die Zukunft darstellen könnten Betrieb
der Anlage. Maschine. Für diese Reinigung verwenden wir Besen, Lappen,
Schaumseife und Druckluft. Dabei achten wir darauf, die Umgebung anderer
Maschinen nicht zu verschmutzen und halten die folgende Reihenfolge ein.
a. Sammeln Sie große feste Abfälle und werfen Sie sie in einen Mülleimer.
b. Fegen Sie den gesamten Staub mit einem Besen vom Boden des
Arbeitsbereichs.
c. Öl- und Fettflecken mit einem Tuch mit Schaumseife und etwas Diesel in
einem Eimer reinigen. Diese Mischung wird mit einem Siphon
aufgetragen, der Druckluft als Antriebsmedium nutzt. Jeder Mechaniker
muss einen Behälter zum Auffangen des Öls und einen weiteren für das
Fett aus den Kupplungen mit sich führen, um eine Kontamination der
Umwelt zu vermeiden. Es ist wichtig, das Verschütten von Ölen und
Fetten in Entwässerungsgräben zu minimieren. Das ultimative Ziel sollte
sein, dass sich keine Schadstoffe mehr in den Abflüssen befinden.
d. Reinigen Sie den Boden mit Wasser, um Schmutzspuren zu entfernen.
e. Trocknen Sie den Bereich ab, um Unfälle zu vermeiden.

2.- Trennen Sie die Turbine vom Drehzahlminderer.

Um die Turbinenwelle anzuheben, müssen wir zunächst die

Turbinenzahnradkupplung mit dem Drehzahlminderer demontieren. Es ist
wichtig, dass die Kupplung zum Zeitpunkt der Demontage über ausreichend
Fett verfügt, damit die Zähne des Zahnrads in einwandfreiem Zustand bleiben,
da wir davon ausgehen, dass die Einheit gut ausgerichtet ist.

3.- Gouverneur Woodward.

a. Entfernen Sie mit einem 3/8-Zoll-Inbusschlüssel den unteren Stopfen, um

das Öl in einen Behälter abzulassen und es in einen Altöltank zu entsorgen.
Feige. Nr. 13.

20
b. Trennen Sie den Regler von der Stange, die ihn mit dem
Turbinendampfventil verbindet.
c. Lösen Sie mit einem 5/16-Zoll-Inbusschlüssel die vier Schrauben, mit
denen der Regler an einem speziellen Teil befestigt ist, das ihn an der
Turbinenkomponente befestigt.
d. Beim Entfernen des Reglers muss dieser an einem sicheren Ort und vor
möglichen Stößen geschützt aufbewahrt werden. In unserem Fall haben
wir es auf einen mit einer Säule verklebten Sockel geschraubt. Die
folgenden Abbildungen zeigen die Funktionsweise.

Pleuelstang
e

Ablasssc
hraube

Feige. Nr. Feige.

13 Nr.14

Feige. Nr. Feige.

15 Nr.16

4.- Heben Sie die obere Abdeckung oder Abdeckung der Turbine an.

21
a. Lösen Sie die Schrauben, die die obere Abdeckung mit der Unterseite des
Gehäuses verbinden, mithilfe eines 15/16-Zoll-Steckschlüssels mit einem
Brecheisen oder einer Hammerpistole. Abbildung Nr. 17 auf Seite 20.
b. Mit Hilfe eines ½“-Inbusschlüssels lösen wir die Schrauben an den
Carbon-Sets auf beiden Seiten der Turbine. Abbildung Nr. 18.
c. Mithilfe eines 1-Tonnen-Differentials, das auf einem Balken über der
Turbine angebracht ist, platzieren wir den Differentialhaken an einer
Ringschraube, die sich werksseitig im oberen Teil der Abdeckung befindet,
und heben sie mit größter Vorsicht an, um zu verhindern, dass die
Abdeckung beschädigt wird Wenn das Gerät einer nach oben gerichteten
Kraft ausgesetzt wird, versuchen Sie, abrupt aufzusteigen, wodurch die
Kohlen beschädigt werden oder, schlimmer noch, der Turbinenrotor
getroffen wird. Abbildung Nr. 19.
d. Sobald das Anheben der Abdeckung abgeschlossen ist, platzieren wir sie
an einem Ort, an dem sie die folgenden Demontagearbeiten des Personals
nicht behindert.
e. Wir entfernen sofort die Kohlen und heben dazu mit einem kleinen
Schraubenzieher die sie umgebende Feder an, lösen sie und entfernen die
Verdrehsicherungsplatte. Abbildung Nr. 20.
f. Wir entfernen die drei Segmente des Carbon-Sets, indem wir sie um die
Achse drehen, und entfernen dann die Haltefeder. Wir binden die Einheit
mit einem Faden und einem Band zusammen (Abbildung Nr. 21), wo wir
sie mit einer Nummer kennzeichnen, um sie immer zu platzieren wieder
am gleichen Arbeitsplatz. Wir führen die Kohlenentfernung immer vom
ersten Satz neben dem Dampfeinlass in Richtung der Auslassseite durch.

Feige. Feige.
Nr.17 Nr.18

22
 Feige. Feige. Nr.20
Nr.19

Feige.
Nr.21

5.- Entfernen Sie die Lagerabdeckungen.

a. Entfernen Sie die Kühlwasserleitungen von den Lagergehäusen.

b. Entfernen Sie die Befestigungsstifte und Schrauben von den Abdeckungen.
Abbildung Nr. 22.
c. Suchen Sie nach Stellen, an denen die Kappen aus dem unteren Gehäuse
herausragen, und drücken Sie mit einem Schraubendreher nach oben, um
die Verbindung des für die Dichtungen verwendeten Dichtmittels
aufzubrechen. In Santa Rosa verwenden wir Permatex N°2.
d. Heben Sie die Abdeckung etwa 2,5 cm an und verschieben Sie mit Hilfe
eines Schraubenziehers das obere Lager zwischen dem Schlitz in der
Abdeckung und der Lasche (Abbildung Nr. 23), sodass es sich von der
Abdeckung löst und sanft auf die Welle fällt. Wir müssen jeden Stoß
vermeiden, der die Schmierringe verformen könnte, was zu einer

23
 schlechten Schmierung und einer Beschädigung des Lagers während
des Turbinenbetriebs führen würde.
e. Nehmen Sie die Abdeckung ab und entfernen Sie das obere Lager.
Abbildung Nr. 24.
f. Entfernen Sie das Teil, auf dem Gouverneur Woodward montiert ist.

Führungsstift
e Schlitz zum Entfernen des
Feige. Nr.22 Feige. Lagers von der oberen
Abdeckung.
Nr.23

Lagerabdeckungen

Ausbau des oberen Lagers. Gouverneursversammlun

Feige. Feige. g
Nr.24 Nr.25

6.- Messung des Axialspiels des Rotors.

a. Platzieren Sie eine Messuhr mit Magnetfuß auf dem Turbinenbett.

Abbildung Nr. 26.
b. Bewegen Sie den Turbinenrotor in Richtung der Einlassdampfseite und
stellen Sie die Messuhr auf „0“, damit wir die Bewegung des Rotors in
beide Richtungen messen können.
c. Schieben Sie den Turbinenrotor in Richtung der Dampfauslassseite und
beobachten Sie den Messwert der Messuhr, der nicht größer als 0,025 Zoll
sein sollte. Das normale Endspiel beträgt 0,010 Zoll bis 0,018 Zoll.

24
d. Beachten Sie das oben Gesagte für den Verlauf und seien Sie darauf
vorbereitet, die Peilung zu ändern, wenn der Messwert zu nahe an 0,025
Zoll liegt.

Axiale Verschiebung

Feige.
Nr.26
7.- Heben Sie den Turbinenrotor an.

a. Senken Sie den 1-Tonnen-Differenzialhaken ab und platzieren Sie das für

diesen Vorgang vorgesehene Werkzeug mit seinen beiden Kabeln an den
Enden. Abbildung Nr. 27.
b. Führen Sie eines der Kabel durch den Raum zwischen dem Drucklager und
dem Gehäuse des Übergeschwindigkeitsauslösemechanismus und das
andere, das an der Kupplung der Turbine mit dem Untersetzungsgetriebe
festgeklebt ist. Abbildung Nr. 28.
c. Heben Sie es leicht an und entfernen Sie die unteren Lager. Es ist wichtig,
die Welle waagerecht zu halten, um Kollisionen zwischen beweglichen und
festen Teilen zu vermeiden. Dieser Vorgang muss sehr sorgfältig
durchgeführt werden, da Stöße eine oder mehrere Klingen lösen oder einen
Schmierring beschädigen können.
d. Heben Sie die Rotorwelle aus dem unteren Gehäuse und stellen Sie sie an
einem sicheren Ort auf Ständer. Abbildung Nr. 30.

25
 Feige. Feige.
Nr.27 Nr.28

Feige. Feige. Nr.

Nr.29 30

8.- Demontage der manuellen Dampfventile.

Die manuellen Ventile verfügen nur über die Turbine der Zuckerrohrblätter
Nr. 2.

a) Entfernen Sie die sechs Inbusschrauben, die das Ventil mit dem
Turbinengehäuse verbinden.
b) Der Ventildeckel verfügt über zwei im 180°-Winkel versetzte
Gewindelöcher, in die zwei Vierkantbolzen eingesetzt werden, die,
wenn sie im Uhrzeigersinn gedreht werden, als Abzieher dienen und
uns helfen, das Ventil aus dem unteren Gehäuse zu entfernen.

9.- Demontage des Dampfventils und des Hilfsauslöseventils.

Um das Dampfventil zu demontieren, befolgen Sie die folgenden Schritte.

26
a. Entfernen Sie den Arm, der den Regler mit dem Dampfventil verbindet,
und entfernen Sie die Verbindungsstifte. Abbildung Nr. 31.
b. Bewegen Sie das Ventil am Schaft, um sicherzustellen, dass es nicht im
Käfig festsitzt.
c. Entfernen Sie die Muttern, mit denen der Ventildeckel am
Turbinengehäuse befestigt ist.
d. Entfernen Sie das Ventil vorsichtig und achten Sie darauf, den Schaft nicht
zu verbiegen. Abbildung Nr. 32.

Feige. Nr. Feige.

31 Nr. 32

Um das Hilfsauslöseventil zu deaktivieren, befolgen Sie die folgenden

Schritte.

a. Bringen Sie das Ventil in Zündstellung und entfernen Sie die Federn Nr. 11
und 45 vom Zündhebel. Siehe Abbildung Nr. 33.
b. Entfernen Sie die Mutter Nr. 12, die obere Federsitzscheibe Nr. 36, die
Feder Nr. 37, die Buchse Nr. 39 und die untere Federscheibe Nr. 38 vom
Ventilschaft. Siehe Abbildung Nr. 84 auf Seite 42.
c. Handlüfthebel Nr. 8 entfernen.
d. Bewegen Sie das Ventil, um sicherzustellen, dass es frei läuft, und
schrauben Sie den quadratischen Verbindungsblock ab, um ihn zu
entfernen.
e. Entfernen Sie die Inbusschrauben vom Ventildeckel und heben Sie ihn
vom Dampfeinlasskasten ab.
f. Ziehen Sie das Hilfsauslöseventil aus dem Dampfkasten. Abbildung Nr.
34.

27
 Unterlegscheibe Nr. Mutter Nr.
36 12 Ventildeckel

Frühling Nr. 37
Hebel Nr. 8

Federn Nr. 11 und

45
Hilfsventil

Feige. Feige.
Nr. 33 Nr. 34

III. Reinigung und Inspektion der Teile.

Der Prozess der Reinigung und Überprüfung der Turbinenteile ist einer der
Schlüsselschritte im Wartungsplan dieser Ausrüstung, da er uns eine
gründlichere Beobachtung des Zustands der Teile ermöglicht und uns bei der
Entscheidungsfindung hilft, welche Teile weiterhin funktionieren sollen und
welche sollten durch Neuteile ersetzt werden. Vergessen wir nicht,
Entscheidungen zu treffen, die die körperliche Unversehrtheit der Mitarbeiter
gewährleisten und das Wohl des Unternehmens wahren, für das wir arbeiten.

1.- Reinigung und Inspektion der Lager und ihrer Abdeckungen.

a. Waschen Sie die Babbit-Lager gründlich mit Diesel und trocknen Sie sie
anschließend mit Benzin. Machen Sie dasselbe mit den Deckeln und
entfernen Sie mit einem Schaber das Material, mit dem die Fugen
abgedichtet wurden. Mit einem Antioxidans besprühen.
b. Achten Sie darauf, dass die Lager keine Kratzer, Beulen, Risse, Schlacken
oder andere Schäden aufweisen, die ihre ordnungsgemäße Funktion
beeinträchtigen würden.
c. Bei kleinen Kratzern an den Lagern können wir versuchen, diese mit Hilfe
eines Schabers oder feinem Schleifpapier zu beseitigen, insbesondere bei
solchen Materialien. Dies ist bei dem Lager in Abbildung Nr. 35 der Fall.
d. Kalibrieren Sie das Lager mit Hilfe eines mechanischen Drehers, um die
Abstände in Bezug auf die Achse der Turbine, in der es arbeitet,
festzustellen. In diesem Fall sprechen wir von einer Durchmessertoleranz
von 0,007 bis 0,010 Zoll bei kalter Turbine (der Wellendurchmesser in
diesem Abschnitt beträgt 2,932 Zoll). Sobald dies erledigt ist, muss
entschieden werden, ob die Lager funktionsfähig bleiben oder nicht.

28
e. Überprüfen Sie, ob die Lagerdeckel in gutem Zustand sind. Diese
Abdeckungen dürfen gegenüber der unteren Bank oder dem Sockel der
Turbine, auf der sie arbeiten, keine Verformungen von mehr als 0,002 Zoll
im Durchmesser aufweisen.
f. Reinigen Sie den Teil, an dem der Regler montiert ist, mit einem Messer
oder Schaber, einem Geradschleifer und einer weichen Drahtscheibe.
Abbildungen Nr. 36 und 37.
Notiz.
Die zum Reinigen mit dem Geradschleifer verwendete Drahtscheibe sollte
aus einem weichen Material sein, das die Kontaktflächen nicht zerkratzt,
aber in der Lage ist, Schlacken zu entfernen. Das Personal sollte sich
mit einer Schutzbrille und einem langärmeligen Hemd schützen.

Lager mit Dampfseitige

Kratzern Abdeckung

Abb. Nr. Feige. Feige. Feige.

2.- Reinigung und Inspektion des unteren Gehäuses.

a. Blasen Sie Luft in die Kühlwasserleitung der Lagergehäuse. Der Nippel,

der in das Innere der Kammer führt, muss mit Schaumseife gewaschen und
mit einem Stab gereinigt werden, um den Schaum zu entfernen. Feige. Nr.
39.
b. Blasen Sie Luft in die Kühlkammer.
c. Lassen Sie Wasser und Schaumseife zirkulieren, bis die Mischung sauber
ist.
d. Trocknen Sie die Kammer mit Luft.
e. Trennen Sie alle Entlüftungsleitungen vom Gehäuse.
f. Alle Spülleitungen von außen nach innen mit Luft durchblasen.

29
g. Blasen Sie den Dampfeinlasskasten und die Turbinendüsen mit Luft aus.
h. Entfernen Sie eventuelle Kondenswasserreste von den verschiedenen
Abschnitten des Gehäuses mit einem Tuch, da das Kondenswasser ein
Produkt der Säure ist und stark korrosiv wirkt.
i. Reinigen Sie mit einem Schaber oder einem Geradschleifer, je nach Größe
des Abschnitts, die gesamte Oberseite des Gehäuses, um das als
Dichtungsmittel verwendete Material zu entfernen.
j. Reinigen Sie alle Gewindelöcher im Gehäuse sowie die daran befestigten
Gewindebolzen. Die Abb. Nr. 40 zeigt den zu reinigenden Abschnitt.
k. Reinigen Sie das gesamte Gehäuse mit Diesel und blasen Sie alle Teile
erneut aus.
l. Überprüfen Sie Dampfventilkäfige, Düsen, stationäre Flügel und
Lagergehäuse.
m. Sprühen Sie mit einer Spritzpistole ein Antioxidans auf alle Teile des
Gehäuses.

Kühlkammer

Feige. Nr.39 Feige. Nr.40

3.- Reinigung und Überprüfung der oberen Abdeckung.

a. Reinigen Sie die Abdeckung innen und außen mit Diesel.

b. Verwenden Sie einen Geradschleifer mit einer weichen Speichenscheibe,
um die Kontaktfläche der Abdeckung mit dem unteren Gehäuse zu
reinigen.
c. Reinigen Sie die Löcher, durch die die Schrauben gehen, mit denen die
Abdeckung am unteren Gehäuse befestigt wird.
d. Reinigen Sie die Labyrinthe, in denen die Kohlen platziert sind.
e. Blasen Sie mit Luft, um eventuelle Schmutzspuren zu entfernen.
f. Tragen Sie ein Antioxidans auf die Innenseite des Gehäuses auf.

30
g. Stellen Sie sicher, dass der Deckel keine Dellen auf den Dichtungsflächen
aufweist. In Abbildung Nr. 41 sehen Sie die vollständig gereinigte und
montagebereite Abdeckung.

Abb. Nr.
41

4.- Reinigung und Überprüfung der Rotorwelle.

a. Reinigen Sie die Welle mit Diesel an den Teilen, an denen die Kohlen
arbeiten, den Lagern, dem Drucklager, dem Überdrehzahl-
Auslösemechanismus, dem Rotor und den Blättern.
b. Reinigen Sie die auf der Welle montierten Labyrinthringe und prüfen Sie
sie auf Verschleiß, der das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit,
Fremdkörpern oder das Austreten von Öl aus dem Lagergehäuse
ermöglichen könnte.
c. Überprüfen Sie die Laufräder und Schaufeln, um sicherzustellen, dass sie
keine Dellen, übermäßigen Verschleiß, Risse oder andere Schäden
aufweisen, die die ordnungsgemäße Funktion des Geräts beeinträchtigen
könnten. Bei Schäden an diesem Abschnitt muss die Achse zur Reparatur
an eine Fachwerkstatt im Ausland geschickt werden.
d. Überprüfen Sie die Welle in den Bereichen, in denen die Lager arbeiten.
Diese dürfen keine Kratzer aufweisen. Mit speziellem, mit Diesel
angefeuchtetem Schleifpapier reinigen, um eventuelle Unebenheiten an der
Welle zu beseitigen.
e. Messen Sie den Durchmesser der Welle im Arbeitsabschnitt beider Lager,
der 2,932 Zoll betragen sollte.

31
f. Überprüfen Sie das Drucklager, das das axiale Spiel der Turbine auffängt,
um sicherzustellen, dass keine Rostflecken, Löcher auf dem Laufring oder
den Lagern oder eine axiale Verschiebung außerhalb der zulässigen
Grenzen vorhanden sind. Im Falle eines Lagerwechsels müssen die unten
aufgeführten Schritte befolgt werden.
g. Überprüfen Sie den Auslösemechanismus auf Übergeschwindigkeit, indem
Sie das Gewicht mit einem abgerundeten Gegenstand an der Spitze
drücken und Öl darauf gießen, um die inneren Teile des Mechanismus zu
reinigen und jeglichen Schmutz zu entfernen. Im Falle einer
Systemänderung müssen die unten aufgeführten Schritte befolgt werden.

Feige.
Nr.42

5.- Reinigung und Inspektion der Kohlenstoffringe.

a. Waschen Sie jeden Satz Kohlenstoffringe einzeln mit einem Eimer

sauberen Dieselkraftstoffs und einer 2-Zoll-Bürste, um Schmutz zu
entfernen. Überprüfen Sie, ob die Seitenflächen der Kohlenstoffe und die
Nut, in der die Feder arbeitet, sauber sind und der Teil, der mit der Welle in
Kontakt kommt, frei von Kratzern ist.
b. Waschen Sie die Feder und die Verdrehsicherungsplatte mit Diesel.
c. Überprüfen Sie, ob die Federspannung ausreichend ist.
d. Platzieren Sie die drei Segmente des Kohlenstoffsatzes, die durch die sie
umgebende Feder verbunden sind, auf einem Stück Stahl, dessen Ring auf
2,932 Zoll bearbeitet ist. Dies ist der Wellendurchmesser, auf dem die
Kohlenstoffe arbeiten. Die Segmente müssen in der gleichen Position
platziert werden, in der sie arbeiten, wobei die gepunkteten Markierungen
auf den Kohlen zu beachten sind. Abbildung Nr. 44.

32
e. Messen Sie mit einem Messschieber das Spiel zwischen den Carbonringen
und dem Metallteil, um das vorhandene Spiel zu überprüfen, das nicht
größer sein sollte als das vom Hersteller angegebene. Im kalten Zustand
beträgt der Abstand zwischen der Welle und den Kohlenstoffringen 0,003
bis 0,004 Zoll, was bedeutet, dass der Innendurchmesser der Kohlenstoffe
zwischen mindestens 2,935 Zoll und maximal 2,936 Zoll liegt
f. Wenn die Kohlenstoffringe innerhalb der zulässigen Toleranz liegen,
wickeln Sie sie für den Zusammenbau der Turbine neu ein. Wenn nicht,
installieren Sie ein neues Set oder passen Sie es gemäß dem unten
beschriebenen Verfahren an.
Notiz.
Wenn die Turbine während der Ernte in Betrieb ist, können Sie sehen, ob
die Kohlen Dampf durch das Abflussrohr entweichen lassen, was der
beste Beweis für ihren Betrieb ist.

Feige.
Nr.43
Abb. Nr. 44 Feige.
Nr.45

6.- Reinigung und Überprüfung der manuellen Ventile.- DYRT-Turbinen

a. Reinigen Sie die Ventile mit Diesel und ziehen Sie die Dichtungen fest.
Ersetzen Sie die Dichtungen, wenn die Einstellmutter zu fest angezogen ist.
b. Reinigen Sie das Gehäuseinnere und prüfen Sie den Ventilsitz.
c. Klopfen Sie auf das Gewinde des Gehäuses, wo das Ventil sitzt, und blasen
Sie Luft hinein.

7.- Reinigen und Überprüfen des Reglerdampfventils.

a. Blasen Sie das Innere der Dampfkammer mit Druckluft aus, um

verbleibende Feuchtigkeit zu entfernen. Siehe Abbildung Nr. 46.
b. Reinigen Sie das Innere der Dampfkammer mit Diesel.
c. Reinigen Sie das Dampfventil mit Diesel und prüfen Sie, ob Sitz und
Stange in gutem Zustand sind.

33
 d. Reinigen und überprüfen Sie sorgfältig alle Stangen und Stifte, die in
das Ventil eingreifen.
e. Überprüfen Sie, ob der Sitz der Dampfkammer frei von Stößen ist und
das Ventil gut auf dem Sitz sitzt.
f. Besprühen Sie das Ventil und die Dampfkammer mit Antioxidans.

8.- Reinigung und Überprüfung des Hilfsauslöseventils.

a. Blasen Sie das Innere der Dampfeinlasskammer mit Druckluft aus.

b. Überprüfen Sie das Dampfsieb und vergewissern Sie sich, dass es in
gutem Zustand ist.
c. Reinigen Sie das Zusatzdampfventil und prüfen Sie, ob die Stange und
der Sitz in Ordnung sind.
d. Reinigen und überprüfen Sie alle Federn, Arme und Stifte, die mit dem
Ventil zusammenwirken.
e. Besprühen Sie das Hilfsventil und die Dampfeinlassteile mit
Antioxidationsmittel.

9.- Reinigen und Überprüfen der Schrauben, Bolzen und Muttern.

a. Verwenden Sie einen Eimer mit sauberem Diesel und reinigen Sie die
Schrauben mit Hilfe einer Stahlbürste. Die Schrauben wurden zuvor nach
ihrem Einsatzort klassifiziert.
b. Überprüfen Sie, ob die Gewinde der Muttern, Schrauben und Stehbolzen
sowie die Sechsecke in gutem Zustand sind.
c. Sprühen Sie Rostschutzmittel ein und bewahren Sie die Schrauben an
einem sicheren Ort auf, am besten in Manilapapier eingewickelt.
d. Waschen Sie alle Schrauben und Muttern an der Maschine.
e. Mit Rostschutzmittel einsprühen und die Nüsse aufbewahren.

Reinigen Sie die Muttern,

Stehbolzen, die Dampfkammer
und die Kontaktfläche mit dem
Deckel.

Reinigen Sie alle

Kontaktflächen dort, wo
Feige. Feige. beide Ventilkappen sitzen.
Nr.46 Nr.47

34
 Reinigen Sie alle
Hebelstangen und
Gelenke
Ventil gereinigt und
überprüft
Feige. Feige.
Nr.48 Nr.49
Kapitel Nr. 3.
Turbinenreparaturen und -montage.

Einführung.

Diese Wartungsphase muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, da sonst alle

vorherigen Arbeiten zunichte gemacht werden können und die Folgen sehr
schwerwiegend sein können. Während des Montageprozesses müssen wir
extreme Reinigungsmaßnahmen ergreifen, um eine Kontamination der
beweglichen Teile der Maschine mit Staub, Schmutz oder schmutzigem Öl zu
vermeiden. Die Teile müssen reibungslos an ihren Arbeitsplatz gelangen,
ohne Stöße, die die installierten Teile lockern, aus dem Gleichgewicht bringen
oder beschädigen könnten. Die Turbinenwelle muss sich jederzeit frei drehen
können. Dazu bewegen wir sie ständig weiter, bis die obere Abdeckung
angebracht wird.

II.- Reparaturen und Anpassungen.

In diesem Abschnitt sehen wir einige Reparaturen und Anpassungen, die

durchgeführt werden müssen, wenn wir nach Überprüfung der Teile
feststellen, dass sie nicht die Mindestanforderungen für einen effizienten
Betrieb während der Erntezeit gewährleisten.
Der Turbinenmechaniker muss eine Person mit hohem
Verantwortungsbewusstsein, technischem Wissen in der Materie, präzisem
Messen, aufmerksamer Beobachtungsgabe und vor allem Zuverlässigkeit sein.
Wenn die Maschine in Betrieb ist, ist es ratsam, ihren Betrieb zu beobachten,
auf etwaige Ölschwankungen in den Lagern zu prüfen, auf Vibrationen,
unregelmäßige Bewegungen bei der Einstellung des Reglergestänges und des

35
Dampfventils zu achten, kurz gesagt, zur Kenntnis zu nehmen von allem, was
Sie können. Helfen Sie uns, immer bessere Reparaturarbeiten durchzuführen,
da es immer einfacher ist, diese in der Stillstandszeit durchzuführen als in der
Ernte, wenn Hitze und hohe Temperaturen jede Art von Arbeit erschweren.

1.- Reparatur des Overspeed-Auslösemechanismus.

a. Entfernen Sie den U-Clip, mit dem die Federeinstellmutter befestigt ist.
Die Abbildungen Nr. 50 und 55 sowie Abbildung Nr. 10 finden Sie auf
Seite Nr. 14.
b. Entfernen Sie die Einstellmutter, die Feder und die Unterlegscheiben
(optional). Notieren Sie die Anzahl der Umdrehungen, die die Mutter
macht, bis sie sich löst.
c. Drehen Sie die Turbinenwelle um 180°, entfernen Sie den U-Clip, mit dem
das Abzugsgewicht befestigt ist, und nehmen Sie es vom Gehäuse ab.
d. Setzen Sie das neue Schussgewicht in das Mechanismusgehäuse ein.
e. Bringen Sie den U-förmigen Clip an, um das Schießgewicht zu halten.
f. Drehen Sie die Welle um 180° und platzieren Sie die neue Abzugsfeder auf
der Gewindeseite des Gewichts. Wenn der Mechanismus
Unterlegscheiben hat, müssen diese installiert werden.
g. Platzieren Sie die Einstellmutter und drehen Sie dabei die gleiche Anzahl
Umdrehungen wie beim Entfernen.
h. Setzen Sie den U-förmigen Clip in den Schlitz ein, um die Mutter zu
sichern, und prüfen Sie, ob beide Clips fest sitzen.
i. Drücken Sie mit einer Stange mit abgerundeter Spitze auf das
Abzugsgewicht, um sicherzustellen, dass es frei im Gehäuse läuft.
Notiz.
Wenn die Reparatur während der Ernte erfolgt, kann sie durch
Entfernen der oberen Abdeckung der Lager erfolgen. Die
Geschwindigkeit der Maschine sollte getestet werden, bevor sie im
Dauerbetrieb betrieben werden kann.

36
 Einstellmutter Schießgewicht

U-Klemme
U-Klemme

Feige. Nr. Feige.

50 Nr. 51

2.- Austausch des Axialdrucklagers.

a. Entfernen Sie die Sicherungen vom Gehäuse des

Übergeschwindigkeitsauslösemechanismus. Siehe Fotos aus dem
vorherigen Abschnitt.
b. Den Zündmechanismus mit einem Brenner so schnell wie möglich
erhitzen, um ein Anwachsen der Turbinenwelle zu verhindern. Der
Zündmechanismus sollte zuvor zerlegt worden sein.
c. Entfernen Sie das Zündmechanismusgehäuse.
d. Entfernen Sie den Sicherungsring mit einer Spitzzange.
e. Entfernen Sie das defekte Lager mit einem Abzieher.
f. Erhitzen Sie das neue Lager in einem Behälter mit Öl. Hierbei handelt es
sich um ein Lager mit einer einzelnen Metalldichtung, die im
zusammengebauten Zustand zur Reglerseite zeigen muss. Siehe Foto Nr.
51 im vorherigen Abschnitt.
g. Montieren Sie das neue Lager auf der Welle. Verwenden Sie dazu ein
Rohr, das nur den Innenring des Lagers berühren kann, und stellen Sie
sicher, dass das Lager den Anschlag erreicht. Abbildung Nr. 52 zeigt das
Lager in seiner Position.
h. Ersetzen Sie den Sicherungsring durch einen neuen, um Verschleiß am
alten Ring zu vermeiden.
i. Erhitzen Sie den Zündmechanismus in Öl auf eine Temperatur von nicht
mehr als 500 °F und platzieren Sie ihn auf der Turbinenwelle. Achten Sie
dabei darauf, dass die Bolzenbohrung in der auf der Welle markierten
Vertiefung ausgerichtet ist.

37
j. Ziehen Sie den Bolzen in der richtigen Position ein oder zwei
Umdrehungen fest und lassen Sie den Mechanismus abkühlen. Ziehen Sie
den Bolzen vollständig fest.
k. Überprüfen Sie, ob der Mechanismus vollständig mit dem Schaftanschlag
verklebt ist. Wenn nicht, sollte der Abstand nicht größer als 0,003 Zoll
sein.

Häftling

Feige. Nr.
52

III.- Scharfschaltverfahren.

1.- Manuelle Ventile.- Nur für DYRT-Turbinen

a) Stellen Sie sicher, dass das Innere des Dampfbehälters sauber ist und
sprühen Sie es mit Antioxidans ein.
b) Tragen Sie Graphit auf den Ventilsitz am Gehäuse auf.
c) Tragen Sie Graphit auf die Schrauben auf, positionieren Sie das Ventil
und ziehen Sie es im Gehäuse fest.
2.- Turbinenrotor.

a. Blasen Sie das gesamte untere Gehäuse der Turbine mit trockener Luft aus
und prüfen Sie, dass keine Spuren von Schmutz, Staub oder Feuchtigkeit
vorhanden sind.
b. Sprühen Sie Rostschutzmittel auf das gesamte untere Gehäuse.
c. Überprüfen Sie, ob die Rotorwelle und alle ihre Komponenten in Position
sind und sauber sind.

38
d. Platzieren Sie nun das Stück, um den Turbinenrotor mit Hilfe des Ein-
Tonnen-Differentials anzuheben. Abbildung Nr. 53 und Nr. 54.
e. Heben Sie den Schaft so oft wie nötig ganz vorsichtig an, bis Sie sehen,
dass er eben ist.
f. Platzieren Sie die Welle zentriert auf dem Turbinenbett.
g. Bei den YR-Turbinen der Rohrschaufeln Nr. 1 wird die Metallplatte
eingesetzt, die in das Drucklagergehäuse passt.
h. Beginnen Sie mit dem sanften Absenken der Welle und achten Sie darauf,
dass das Laufrad nicht auf die feststehenden Teile stößt. Wenn die
Schmierringe in ihre Nut eintreten, installieren Sie die unteren Lager und
achten Sie darauf, dass sie richtig positioniert sind. Denken Sie daran,
dass in das Gehäuse ein Schlitz eingearbeitet ist, in den ein kleines Ohr,
das das Lager trägt, eingeführt werden muss.
i. Füllen Sie Öl in die Lager und senken Sie die Welle ab, bis sie fest sitzt.
Drehen Sie die Welle und füllen Sie mehr Öl ein. Abbildung Nr. 56.
j. Installieren Sie das obere Lager, heben Sie die Schmierringe an und drehen
Sie die Welle. Abbildung Nr. 57.
k. Platzieren Sie das Teil, an dem der Turbinenregler montiert ist, an seinem
Platz und achten Sie darauf, dass es gut eben bleibt. Abbildung Nr. 58.

Feige. Feige.
Nr. 53 Nr. 54

39
 Unteres Lager –
Ohr, das in das
Bearbeitete Nut im
Gehäuse
eindringt. Feige. Gehäuse Feige.
Nr. 55 Nr. 56

Feige. Feige.
Nr. 57 Nr. 58

3.- Platzierung der oberen Lagerabdeckungen.

a. Gießen Sie mit einem sauberen Eimer neues ISO 68-Öl über die
Lagergehäuse, bis es aus dem Ölmessbecher überläuft. Feige. Nr. 59.
b. Tragen Sie Permatex Nr. 2 Dichtmittel auf die Passflächen von Kappen
und Gehäuse auf. Abbildung Nr. 60.
c. Stellen Sie sicher, dass das obere Lager richtig positioniert ist, sodass der
in die Abdeckung eingearbeitete Schlitz in die hervorstehende Lasche des
Lagers passt.
d. Setzen Sie die Positionierungsstifte oder Führungen in die Kappen ein und
senken Sie sie vorsichtig ab. Drehen Sie die Turbinenwelle. Abbildung
Nr. 61
e. Ziehen Sie die Kopfschrauben mit einem Hebeleisen fest. Abbildung Nr.
62.
f. Drehen Sie die Turbinenwelle und tragen Sie Antioxidans auf. Abbildung
Nr. 63.

40
 Notiz.
Als häufig verwendetes Schmiermittel für die Schrauben, Kohlenstoffe
und die Kontaktfläche der oberen Abdeckung verwenden wir eine
Mischung aus fein pulverisiertem Graphit, Marke Dixon Nr. 620, mit Öl.
Dies ist eine alte Praxis in der Santa Rosa Mill, die zu sehr guten
Ergebnissen geführt hat.

Feige. Feige. Feige.

Nr.59 Nr.60 Nr.61

Feige. Feige.
Nr.62 Nr.63

4.- Platzierung der Carbonringe.

a. Beginnen Sie damit, die Kohlenstoffe der Reihe nach anzuordnen, von der
Spitze der Welle, wo das Drucklager hingeht, in Richtung der
Kupplungsseite.

41
b. Tragen Sie die Graphitmischung auf die Stelle auf der Welle auf, wo die
Kohlenstoffe sitzen, und auf den Gehäusekasten, wo sie untergebracht sind.
c. Führen Sie die Feder in den bearbeiteten Schlitz im unteren Gehäuse ein, in
dem sich der Kohlenstoff befindet. In Abb. Nr. 64 sieht man eine Feder,
die bereit ist, die Kohlen zu platzieren.
d. Tragen Sie Graphit auf die Kohlenstoffe auf und platzieren Sie diese in der
Nut des Gehäuses, indem Sie sie um die Achse drehen. Es muss darauf
geachtet werden, dass die Kohlen entsprechend den auf den Segmenten
markierten Punkten platziert werden. Abbildung Nr. 65.
e. Setzen Sie die Verdrehsicherung in die Feder ein und platzieren Sie sie mit
einem der Carbonsegmente im Schlitz. Abbildung Nr. 66.
f. Verbinden Sie die Federspitzen und drehen Sie die Kohlenstoffe, bis sich
das Gerät im bearbeiteten Schlitz im Gehäuse befindet. Abbildung Nr. 67
und Nr. 68.

Feige. Feige. Feige.

Nr.64 Nr.65 Nr.66

Satz Kohlen in Position.

Die Verdrehsicherung befindet sich im
Schlitz im Gehäuse.

Den Frühling
verbinden

Feige. Feige.
Nr.67 Nr.68

42
5.- Platzierung der oberen Turbinenabdeckung.

a. Stellen Sie sicher, dass sich im Turbinengehäuse keine Fremdkörper

befinden.
b. Drehen Sie die Welle und sprühen Sie Antioxidans auf die Innenseite des
Gehäuses und des Rotors.
c. Reinigen Sie die Kontaktflächen zwischen Gehäuse und oberer Abdeckung
und tragen Sie die Graphitmischung auf. Siehe Abbildung Nr. 69.
d. Tragen Sie Graphit auf alle Schrauben der oberen Abdeckung auf.
e. Platzieren Sie die Positionierungsstifte oder Führungen auf der oberen
Abdeckung und senken Sie die Abdeckung mithilfe des Ein-Tonnen-
Differentials vorsichtig ab, bis sie im unteren Gehäuse sitzt. Abbildungen
Nr. 70 und 71.
f. Ziehen Sie die Deckelschrauben fest, beginnend mit den Schrauben des
Holzkohledeckels. Verwenden Sie ein Brecheisen oder einen
Schlagschrauber. Abb. Nr. 72.

Feige. Feige.
Nr.69 Nr. 70

Feige. Feige.
Nr.71 Nr. 72

43
6.- Zusammenbau des Dampfventils.

a. Tragen Sie Graphit auf die Stehbolzen auf, die in den Dampfeinlasskasten
eingeschraubt sind.
b. Stellen Sie sicher, dass sich keine Fremdkörper in der Dampfkammer
befinden, und sprühen Sie Antioxidans ein.
c. Heben Sie das Ventil mit dem Deckel an und legen Sie es vorsichtig in die
Dampfbox. Siehe Abbildung Nr. 73.
d. Montieren Sie die Muttern und ziehen Sie sie mit einem
Drehmomentschlüssel fest. Abbildung Nr. 74.
e. Stellen Sie sicher, dass das Ventil reibungslos in die Kammer läuft.

Feige. Feige. Feige.

Nr.73 Nr.74 Nr.75

7.- Zusammenbau des Auslöseventils.

Als Ergänzung zum besseren Verständnis der Installation der Teile des
Hilfsauslöseventils zeigen wir Abbildung Nr. 84 auf Seite Nr. 42, in der Sie
die verschiedenen Teile sehen können, aus denen dieser Abschnitt besteht.

a. Reinigen Sie die Kontaktfläche zwischen Ventildeckel und

Dampfkastengehäuse.
b. Sprühen Sie Antioxidans ein und setzen Sie das Ablassventil in den
Dampfkasten ein (Abb. Nr. 76 und 77) Legen Sie die 1/16 Zoll dicke
Kupferdichtung auf die saubere Oberfläche des Kastens.
c. Setzen Sie den oberen Ventildeckel auf und ziehen Sie die Schrauben fest.
Denken Sie daran, Graphit für die Schrauben zu verwenden. Abbildungen
Nr. 78 und 79.
d. Befestigen Sie den manuellen Entriegelungsarm (26). Abbildung Nr. 80.
e. Führen Sie den Vierkantblock durch den Ventilschaft.

44
f. Platzieren Sie den Auslösehebel, der ihn mit der oberen Ventilabdeckung
verbindet, durch den Verbindungsstift (5) und stecken Sie die beiden
Buchsen (41) und Unterlegscheiben (40) in die Schlitze des
Vierkantblocks. Abbildung Nr. 81.
g. Hängen Sie den Entriegelungshebel (8) über die Verriegelung (10) des
manuellen Entriegelungsarms (26). Drehen Sie die Ventilstange, bis sie
ansteigt und die untere Kohlenstoffbuchse der Abdeckung berührt (Abb.
Nr. 82), und senken Sie dann die Stange um 1/8 Zoll ab, indem Sie sie in
die entgegengesetzte Richtung drehen. Dadurch wird sichergestellt, dass
wir beim Zünden der Turbine den Hebel 1/8 Zoll über die Verriegelung des
manuellen Entriegelungsarms anheben und ihn einrasten können.
h. Positionieren Sie die untere Federsitzscheibe (38), die Buchse (39), die
Feder (36) und die obere Sitzscheibe (36) und ziehen Sie die Mutter (12)
fest, bis die Feder gegen die Buchse gedrückt wird.
i. Senken Sie den Abzugshebel in die Position der Federn 11 und 45 und
betätigen Sie den Hebel erneut. Abbildung Nr. 83 zeigt das Auslöseventil,
scharfgeschaltet und in der geschlossenen Position.
j. Lösen Sie die Turbine aus, indem Sie den manuellen Arm neigen, um zu
überprüfen, ob der Mechanismus ordnungsgemäß funktioniert. Aktivieren
Sie das System erneut.

Feige. Feige. Feige.

Nr.76 Nr.77 Nr.78

Nr.26

Feige. Feige. Feige.

Nr.79 Nr.80 Nr.81

45
 Nr.8

Aktives
Auslöseventil
Feige. Feige.
Nr.82 Nr.83

46
 Teile des Reglers und des Hilfsdampfventils

Feige.
Nr.84

8.- Amtseinführung von Gouverneur Woodward.

a. Stellen Sie sicher, dass die Bolzen an beiden Kupplungshälften über den
Unterlegscheiben fest angezogen sind.
b. Stellen Sie sicher, dass die Gummispinne der Kupplung eine gewisse
Flexibilität aufweist, da es sonst zu Vibrationen im Regler kommen kann.
Wechseln Sie bei Bedarf die Spinne.

47
c. Bringen Sie beide Kupplungshälften in eine Linie und setzen Sie den
Regler auf das Verbindungsstück.
d. Ziehen Sie die Inbusschrauben fest, um den Regler an der Turbine zu
befestigen.
e. Füllen Sie das Innere des Reglers bis zum Inspektionsfenster mit
Turbinenöl.
f. Platzieren Sie den Arm, der in die Keilwelle des Reglerauslasses eintritt,
zusammen mit der Verbindungsstange mit dem Gelenklager und schrauben
Sie ihn an den Dampfventilarm.

9.- Einstellung des Dampfventilwegs.

Gehen Sie bei angeschlossenem Dampfventil und Regler wie angegeben vor.

a. Drehen Sie den Dampfventilschaft, während sich der Reglerarm in der

vollständig geöffneten Position befindet, bis er am Sitz anliegt. Abbildung
Nr. 85.
b. Lösen Sie die Kontermutter, bis sie einen Abstand von 7/16 Zoll zum
runden Gewindeanschluss am Ventilschaft hat.
c. Drehen Sie den Ventilschaft, bis die Kontermutter am runden
Gewindeanschluss anliegt. Abbildung Nr. 86.
d. Ziehen Sie die Kontermutter fest.

Der Arm des Gouverneurs

ist weit geöffnet

Ventilstang
Gewinde e
anschluss
Kontermutter

Feige. Feige.
Nr.85 Nr.86

48
10.- Einstellung des Auslösemechanismus und des manuellen
Auslösehebels.

Als Referenz für diesen Abschnitt finden Sie Abbildung Nr. 10 auf Seite Nr.
14.

a. Entfernen Sie den Inspektionsstopfen am Lagerdeckel auf der Reglerseite.

Auf Foto Nr. 87 ist die Turbine zur Wartung zerlegt.
b. Drehen Sie die Turbinenwelle von Hand, bis die Einstellmutter des
Auslösemechanismus nach oben zeigt (siehe Abb. Nr. 50 und 51 auf Seite
Nr. 34). Dies zeigt uns, dass der abgerundete Kopf des Abzugsgewichts
nach unten zeigt.
c. Haken Sie den Löseventilhebel am manuellen Lösearm ein und lösen Sie
die Kontermutter (9) der Einstellschraube an diesem Arm.
d. Drücken Sie den Kolben (7) nach oben, bis Sie spüren, dass er festen
Kontakt mit dem abgerundeten Kopf des Schussgewichts hat.
e. Stellen Sie die Schraube (8) ein, bis ein Abstand von 1/16 Zoll zur
Unterseite des Kolbens (7) besteht, und ziehen Sie die Sicherungsmutter
fest.

Kolben Nr. 7

Schraube Nr. 8
Feige. und Kontermutter
Nr. 9
Nr.87

11.- Einstellung der Turbinen-Zündgeschwindigkeit.

49
a. Entfernen Sie den Inspektionsstopfen an der Lagerabdeckung auf der
Reglerseite.
b. Drehen Sie die Turbinenwelle von Hand, bis die Einstellmutter der
Auslösefeder nach oben zeigt. Verwenden Sie als Referenz die gleichen
Abbildungen aus dem vorherigen Abschnitt.
c. Betätigen Sie den Abzugshebel.
d. Drücken Sie mit einem abgerundeten Dorn an der Spitze die Einstellmutter
der Zündfeder, bis sie den Kolben berührt und die Turbine zündet.
e. Betätigen Sie den Abzugshebel wieder.
f. Stellen Sie die Turbinendrehzahl auf das Minimum ein, indem Sie die
Einstellschraube am Regler lösen.
g. Starten Sie die Turbine langsam und messen Sie die Drehzahl, bis der
Regler das Dampfventil reguliert. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit
langsam, bis die Betriebsgeschwindigkeit erreicht ist.
h. Wenn die Turbine nicht gezündet hat, drücken Sie den Dampfventilhebel,
um die Geschwindigkeit der Maschine zu erhöhen. Wenn es bei sehr
niedriger Geschwindigkeit feuert oder die Feuergeschwindigkeit erreicht
und nicht zündet, stoppen Sie die Turbine.
i. Entfernen Sie bei gestoppter Turbinenwelle die Lagerabdeckung auf der
Dampfseite.
j. Entfernen Sie den U-Clip teilweise, bis Sie sicher sind, dass Sie die
Federeinstellmutter bewegen können.
k. Drehen Sie die Mutter, um die Schussgeschwindigkeit zu ändern. Drehen
Sie die Mutter gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu
verringern, oder im Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen.
l. Platzieren Sie den U-Clip und stellen Sie sicher, dass sich das
Abzugsgewicht frei bewegen kann.
m. Starten Sie die Turbine und testen Sie die Feuergeschwindigkeit, bis Sie
den gewünschten Punkt erreicht haben. Lösen Sie die Turbine dreimal
aus, um sicherzustellen, dass der Mechanismus ordnungsgemäß
funktioniert.

50
 Kapitel Nr. 4.
Betrieb.- Anlauf- und häufige Probleme in Turbinen.

Einführung

Die Inbetriebnahme und der Betrieb einer Turbine ist ein Prozess, der große
Sorgfalt erfordert und bei dem wir ein Muster oder Protokoll festlegen
müssen, das die treue Einhaltung bestimmter Sicherheitsstandards
gewährleistet und darauf abzielt, mögliche Ausfälle auszuschließen.
Im Rahmen des Wartungsprozesses haben wir sichergestellt, dass die Turbine
in einem einwandfreien mechanischen Betriebszustand ist. Bis zur
Inbetriebnahme können wir jedoch mögliche häufige Fehler, die
normalerweise die ordnungsgemäße Funktion einer Turbine beeinträchtigen
und häufig auftreten, nicht bemerken Es kommt nicht auf das Personal an, das
die Reparatur durchführt, aber es erfordert dessen Erfahrung und Wissen, um
sofort reagieren zu können und Fehler zu verhindern, die sich auf die Anlage
und das darin arbeitende Personal auswirken. In diesem Sinne muss erwähnt
werden, dass die Qualität des zugeführten Dampfes für den ordnungsgemäßen
Betrieb einer Turbine von entscheidender Bedeutung ist. Deshalb muss dieser
frei von Feuchtigkeit, Schweißdrahtstücken, Schlacke und kontaminierenden
Materialien sein, die die Schaufeln und Düsen zerstören könnten . In der
Santa Rosa-Mühle gibt es einen strengen Qualitätskontrollplan für
Kesselspeisewasser und ein angemessenes Betriebssystem, das die Lieferung
von Dampf von guter Qualität garantiert und die Möglichkeit von
Wasserschlägen und umweltschädlichen Abfällen ausschließt. Wir müssen
jedoch immer auf alle Eventualitäten vorbereitet sein und die richtigen
Entscheidungen treffen.

II.- Inbetriebnahme der Turbine.

Vor Beginn der Ernteperiode wird eine allgemeine Prüfung aller

dampfbetriebenen Geräte durchgeführt, um den Zustand der Maschinen zu
überprüfen und einen reibungslosen Anlauf im Bereich der Turbinen und der
von ihnen bewegten Geräte sicherzustellen, wie z als Reduzierstücke,
Pumpen, Mühlen und Zuckerrohrblätter. Dabei geht es um die Freigabe der

51
Anlage nach erfolgter Wartung und die rechtzeitige Behebung etwaiger
Mängel, da diese Prüfung in der Regel zehn Tage vor Schleifbeginn erfolgt.

Um die Elliott-Turbinen zu testen, die die Zuckerrohrschaufeln bewegen,

haben wir beim Dampftest die folgenden Schritte befolgt.
a. Stellen Sie sicher, dass das Turbinenabdampfventil geöffnet ist.
b. Stellen Sie sicher, dass das Hilfsauslöseventil frei funktioniert.
c. Überprüfen Sie den Ölstand in den Lagern, im Regler und in der
Ausrüstung, die von der Turbine bewegt wird.
d. Überprüfen Sie, ob das Lagerkühlwasser eingeschaltet ist.
e. Wenn die Turbine über manuelle Dampfventile verfügt, müssen diese
geöffnet werden.
f. Öffnen Sie die Ablassventile der Hauptdampfleitung, die Auslassventile
und alle Spülungen im Turbinengehäuse. Außerdem haben wir die
Entlüftungsventile an den Kondensatableitern etwas geöffnet.
g. Öffnen Sie langsam das Dampfventil, bis eine Drehzahl von 500 U/min
erreicht ist, starten Sie die Turbine und prüfen Sie, dass sie stoppt.
Schließen Sie das Dampfventil.
h. Betätigen Sie den Abzugshebel und öffnen Sie das Ventil erneut, bis die
Turbine etwa 1000 U/min erreicht.
i. Überprüfen Sie, ob die Schmierringe funktionieren und ob die
Schmierpumpe des Drehzahlminderers unter Druck steht.
j. Öffnen Sie das Dampfventil, bis der Woodward-Regler die
Betriebsgeschwindigkeit der Turbine reguliert. Da ohne Last gearbeitet
wird, muss die Drehzahl konstant bleiben.
k. Öffnen Sie das Dampfventil manuell und testen Sie die Feuerrate. Wenn
die Geschwindigkeit korrekt ist und die Turbine ohne Probleme zündet,
betätigen Sie den Hebel erneut und versuchen Sie es noch zweimal.

Das unten beschriebene Startverfahren gilt für eine Turbine, die während der
Ernte in Betrieb ist und montags wegen Wartungsarbeiten stoppt.

a. Stellen Sie sicher, dass das Turbinenabdampfventil geöffnet ist.

b. Stellen Sie sicher, dass das Hilfsauslöseventil frei funktioniert.
c. Überprüfen Sie den Ölstand in den Lagern, im Regler und in der
Ausrüstung, die von der Turbine bewegt wird.
d. Überprüfen Sie, ob das Lagerkühlwasser offen ist.
e. Wenn die Turbine über manuelle Dampfventile verfügt, müssen diese
geöffnet werden.

52
 f. Öffnen Sie die Ablassventile der Hauptdampfleitung und alle
Entlüftungsöffnungen im Turbinengehäuse und in der Abgasleitung.
g. Öffnen Sie vorsichtig das Frischdampfventil und erhöhen Sie die
Turbinengeschwindigkeit, bis der Regler regelt. Achten Sie darauf, dass
weder in der Maschine noch in der Dampfleitung Vibrationen auftreten.
h. Schalten Sie die Dampfspülung aus, wenn Sie sicher sind, dass sich kein
Wasser in der Leitung befindet.
i. Lassen Sie nur die manuellen Ventile offen, die die Turbine für ihren
Betrieb benötigt.
j. Überprüfen Sie die Temperatur der Lager und des Kühlwassers.
k. Überprüfen Sie die Ausrüstung regelmäßig.

III.- Häufige Probleme bei Turbinen und ihre Lösung.

Problem Ursache Lösung

Übermäßige Vibration Fehlausrichtung zwischen den Achsen
Zu großes Spiel in den Lagern
Lagerschäden aufgrund von Ölmangel
Deformierter Schaft
Unwuchtrotor
Fettlose oder defekte Kupplungen
Mangel an Macht Zu großes Spiel im Drucklager
Hilfsventile nicht ordnungsgemäß Benutzen Sie die Hilfsventile entsprechend der
geöffnet
Verstopfte Düsen
Ventilweg schlecht eingestellt
Niedriger Dampfeinlassdruck.
Hoher Abdampfdruck
Die Last übersteigt die Turbinenkapazität Lässt sich die Belastung nicht reduzieren, wenden Sie sich
Übermäßiger Zu viele manuelle Ventile öffnen sich
Dampfverbrauch.
Niedriger Dampfeinlassdruck.
Abgenutzte Düsen und Klingen
Zu großes Spiel im Drucklager
Heiße und verschlissene Zerkratzte Oberfläche der Lager
Lager
Richten Sie die Wellen gemäß den Empfehlungen der
Turbinen- und Kupplungshersteller aus.
Wechseln Sie die Lager
Tauschen Sie die Lager aus, überprüfen Sie die Welle auf
Kratzer und reparieren Sie Schäden durch mangelnde
Schmierung.
Es kann an sehr heißen Lagern liegen. Zur Reparatur die
Achse in eine Fachwerkstatt schicken.
Reinigen Sie die Klingen von Kalkablagerungen
Schmieren Sie die Kupplung oder ersetzen Sie sie durch
neue
Tauschen Sie das Lager aus, das das Axialspiel ausgleicht
erforderlichen Last. Die Elliott DYRT-Turbine arbeitet mit
geöffneten Ventilen.
Nehmen Sie den Rotor heraus und überprüfen Sie ihn mit
einem Stück Draht.
Kalibrieren Sie auf 7/16 Zoll, wie im Handbuch angegeben
Überprüfen Sie den Druck in den Kesseln.
Stellen Sie sicher, dass die automatischen Ventile zur
Atmosphäre hin öffnen.
an den Hersteller, um den Düsenring zu wechseln und die
Leistung zu erhöhen.
Offene Handventile schließen, ohne dass es nötig ist.
Halten Sie den richtigen Druck in den Kesseln aufrecht.
Wenn der Druck abfällt, öffnen die Regler das
Einlassventil.
Reparatur in einer Fachwerkstatt
Um die Betriebsleistung aufrechtzuerhalten, öffnet die
Turbine ihr Dampfventil. Tauschen Sie das Axiallager aus
Wenn die Lager gut passen, polieren Sie die Arbeitsfläche
mit einem Schaber.

53
 Wasser im Öl Kohleringe und Labyrinthdichtungen einstellen. Wechseln
Sie das Öl regelmäßig, wenn die Reparatur nicht
durchgeführt wird.
Fehlausrichtung zwischen den Achsen Es kommt zu übermäßigem Verschleiß, der zu Rissen
führen kann.
Nach Angaben des Herstellers ausrichten.
Verwendung von ungeeignetem Öl Verwenden Sie immer das vom Hersteller empfohlene Öl
Kühlwasser zu heiß Dies kann dazu führen, dass das Öl zerfällt, was wir an
einer Farbveränderung des Öls und des Lagers erkennen
können.
Beim Absenken der Last Undichtes Reglerventil Reparieren oder ersetzen Sie das Reglerventil. Zur
erhöht sich die Reparatur verwenden wir Schmirgelpaste, um die
Geschwindigkeit zu stark Fehlstellen im Ventilsitz zu polieren.
und es kann zum
Abstürzen kommen.
Der Gouverneur antwortet langsam Ersetzen Sie verschlissene Verbindungsblöcke und Stifte.
Tragen Sie Hochtemperaturfett auf die Gelenke auf
Der Regler schließt das Dampfventil Stellen Sie den Ventilweg auf 7/16 Zoll oder etwas weniger
nicht vollständig ein.
Instabilität Regler, Ventil oder Ventilstange klemmt Reinigen oder ersetzen Sie die Verbindungsblöcke und
halten Sie die Verbindung gut geschmiert.

Der Schuss funktioniert Der Zündmechanismus ist schlecht
nicht richtig eingestellt und die Turbine zündet nicht
mit der angegebenen Geschwindigkeit
Beschädigter Zündmechanismus
Hilfsauslöseventil schließt Schlechte Einstellung des
nicht richtig Notentriegelungsmechanismus, der
Federn oder der Auslöser.
Passen Sie den Mechanismus wie in diesem Handbuch
angegeben an die Feuerrate des Turbinenherstellers an
Beschädigte Teile austauschen und Zündung anpassen
Reparieren Sie den Mechanismus und lösen Sie die Turbine
manuell aus. Stellen Sie sicher, dass die Maschine stoppt.

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 Literaturverzeichnis

Technische Bedienungsanleitung
Elliott Company.

Bedienungsanleitung Nr. 100-J Typ YR-Turbinen.

Elliott Company

Bedienungsanleitung für Installation, Betrieb und Wartung von

Dampfturbinen der Marke Turbodyne.
McGraw-Edison

Energie durch Dampf, Luft oder Gas.

WH Severns – S.E. Degler – J.C. Tausende.
Bearbeiten Reverté SA – 1976

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