GD3

G 1.4 DOHC > Kraftstoffsystem > Motorsteuerungssystem > Motorsteuerungsmodul >

Schematische Darstellung
2. Terminalfunktion
Stecker [EGGM-K]

Motorsteuermodul (ECM)
1. Kabelbaumstecker

Pin- Beschreibung Angeschlossen

Nr.
1 ETC-Motor (+) ETC-Modul
2 ETC-Motor (-) ETC-Modul

3 Stromerde Masse
4 Stromerde Masse

5 Batteriespannungsversorgung nach Hauptrelais Hauptrelais

6 Batteriespannungsversorgung nach Hauptrelais Hauptrelais
Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 1)
7 Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 1)
Heizungssteuerausgang
Steuerausgang der Einspritzdüse (Zylinder Nr.
8 Injektor (Zylinder Nr. 2)
2).
Steuerausgang der Einspritzdüse (Zylinder Nr.
9 Injektor (Zylinder Nr. 1)
1).
10 Ausgang des Motorgeschwindigkeitssignals Smart-Key-Steuermodul
11 ISG OFF-Schaltersignaleingang ISG OFF-Schalter [mit ISG]
12 Eingang des Startschaltersignals Zündschloss
I/P-Anschlusskasten
13 Signaleingang für elektrische Last (Abtauen)
(Heckscheibenheizungsrelais)
14 -

15 Lichtmaschinen-Lastsignaleingang (PWM) (FR) Generator

16 -
Signaleingang des Nockenwellen-
17 Nockenwellenpositionssensor (CMPS)
Positionssensors
Batteriespannungsversorgung nach
18 Zündschloss
Zündschalter
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19 Sensorspannung (+3,3V) Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 2

20 Sensorspannung (+5V) Krümmer-Absolutdrucksensor (MAPS)
21 Sensorspannung (+3,3V) Drosselklappensensor (TPS) #1,2 [ETC-Modul]
Signaleingang des Ansauglufttemperatursensors
22 Ansauglufttemperatursensor (IATS)
(IATS).
Signaleingang des Saugrohr-
23 Krümmer-Absolutdrucksensor (MAPS)
Absolutdrucksensors (MAPS).
Signaleingang des Drosselklappensensors (TPS)
24 Drosselklappensensor (TPS) #1,2 [ETC-Modul]
Nr. 1
25 A/C-Druckwandler-Signaleingang (APT). A/C-Druckwandler (APT)
26 Sensormasse Nockenwellenpositionssensor (CMPS)
27 Steuerausgang der Zündspule (Zylinder Nr. 3). Zündspule (Zylinder Nr. 3)
28 Steuerausgang der Zündspule (Zylinder Nr. 1). Zündspule (Zylinder Nr. 1)
29 Steuerausgang des Spülsteuermagnetventils Spülsteuermagnetventil (PCSV)
30 Batteriespannungsversorgung nach Hauptrelais Hauptrelais
31 Steuerausgang des Kühlgebläserelais [Niedrig]. Kühlgebläserelais [Niedrig]
32 Lichtmaschine (COM) Generator
33 Signaleingang des Kupplungsschalters Kupplungsschalter [M/T]
34 Signaleingang für Bremsschalter [Licht]. Bremslichtschalter
35 -

36 Steuerausgang des Scheinwerferrelais (Niedrig). Scheinwerferrelais

37 -

38 Signaleingang Bremsschalter [Test]. Bremsschalter

39 Eingang für Fahrzeuggeschwindigkeitssignal ABS/ESP-Steuermodul [mit ABS/ESP]
40 Sensormasse A/C-Druckwandler (APT)
41 Sensormasse Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 1
Bremskraftverstärker-Vakuumdrucksensor
(BBVPS) [mit ISG]
42 Sensorspannung (+5V)
A/C-Druckwandler (APT)
Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [mit ISG]
43 Sensorspannung (+3,3V) Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 1
Signaleingang des
44 Motorkühlmitteltemperatursensors (ECTS). Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)

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45 -

46 -
47 -
48 -

49 Steuerausgang der Zündspule (Zylinder Nr. 2). Zündspule (Zylinder Nr. 2)

50 Steuerausgang der Zündspule (Zylinder Nr. 4). Zündspule (Zylinder Nr. 4)
Steuerausgang der Einspritzdüse (Zylinder Nr.
51 Injektor (Zylinder Nr. 3)
3).
52 Relais-Steuerausgang starten Relais starten
53 Steuerausgang des Kühlgebläserelais [Hoch]. Kühlgebläserelais [Hoch]
54 -
55 -
Signaleingang des Kurbelwellenpositionssensors
56 Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
(CKPS).
Anderes Steuermodul, Mehrzweck-Prüfstecker
57 CAN [Hoch]
[6-polig], Datenverbindungsstecker [16-polig]
58 LIN-Kommunikationssignaleingang Batteriesensor
59 -
Vorderradgeschwindigkeitssensor rechts [OHNE
60 Signaleingang Radgeschwindigkeitssensor (B)
ABS/ESP]
Bremskraftverstärker-Vakuumdrucksensor
61 Sensormasse
(BBVPS) [mit ISG]
62 -

63 Sensormasse Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)

64 -

65 Sensormasse Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 2

66 Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2) Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2)

Heizungssteuerausgang

67 Signaleingang des Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 1

Beschleunigerpositionssensors (APS) Nr. 1
68 -
Signaleingang des
69 Beschleunigerpositionssensor (APS) Nr. 2
Beschleunigerpositionssensors (APS) Nr. 2
70 Sensormasse Klopfsensor (KS)

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71 Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2) Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2)

Heizungssteuerausgang
72 -
Steuerausgang für die Störungsanzeigelampe
73 Störungsanzeigelampe (Cluster)
(MIL).
Steuerausgang der Einspritzdüse (Zylinder Nr.
74 Injektor (Zylinder Nr. 4)
4).
Steuerausgang des Kraftstoffpumpenrelais (mit Kraftstoffpumpenrelais
Wegfahrsperre/Smart Key)
75
A/C-Kompressor-Relais-Steuerausgang (OHNE Klimakompressorrelais
Wegfahrsperre/Smart Key)
Steuerausgang des Kraftstoffpumpenrelais (ohne
Kraftstoffpumpenrelais
Wegfahrsperre/Smart Key)
76
A/C-Kompressor-Relais-Steuerausgang (mit
Klimakompressorrelais
Wegfahrsperre/Smart Key)
77 Stromerde Masse
78 Sensormasse Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
Anderes Steuermodul, Mehrzweck-Prüfstecker
79 CAN [Niedrig]
[6-polig], Datenverbindungsstecker [16-polig]
80 Kommunikationsleitung der Wegfahrsperre Wegfahrsperren-Steuermodul
81 -
Vorderradgeschwindigkeitssensor rechts [OHNE
82 Signaleingang Radgeschwindigkeitssensor (A)
ABS/ESP]
83 Sensormasse Krümmer-Absolutdrucksensor (MAPS)
84 -

85 Sensormasse Drosselklappensensor (TPS) #1,2 [ETC-Modul]

86 Sensormasse Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 1,2)
Signaleingang des beheizten Sauerstoffsensors
87 Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 1)
(Sensor 1).
Signaleingang des Drosselklappensensors (TPS)
88 Drosselklappensensor (TPS) #1,2 [ETC-Modul]
Nr. 2
89 Eingang Gebläsemotorschalter Gebläsewiderstand, Gebläseschalter
Signaleingang des Bremskraftverstärker- Bremskraftverstärker-Vakuumdrucksensor
90
Vakuumdrucksensors (BBVPS) [mit ISG]
91 Signaleingang des Klopfsensors (KS). Klopfsensor (KS)
92 Steuerausgang des CVVT-Ölregelventils CVVT-Ölregelventil (OCV)

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94 ISG OFF-Lampensignalausgang ISG OFF-Schalter [mit

ISG]
3. Terminal-Eingangs-/Ausgangssignal
Stecker [EGGM-K]

Ein-/Ausgangssignal Testerg
Stift Beschreibung Zustand
ebnis
Typ Ebene
Hoch:
13,4 V
1 ETC-Motor (+) Leerlauf IMPULS Batteriespannung
Niedrig: Max. 1,0 0V
V
Hoch:
13,3 V
2 ETC-Motor (-) Leerlauf IMPULS Batteriespannung
Niedrig: Max. 1,0 0V
V
Gleichspan
3 Stromerde Leerlauf Max. 50 mV
nung
Gleichspan
4 Stromerde Leerlauf Max. 50 mV
nung
Batteriespannungsversorgung nach IG AUS Gleichspan Max. 1,0 V 3,1 mV
5
Hauptrelais nung
IG AN Batteriespannung 12,1 V
Batteriespannungsversorgung nach IG AUS Gleichspan Max. 1,0 V 3,1 mV
6
Hauptrelais nung
IG AN Batteriespannung 12,1 V
Ausgang zur Heizungssteuerung des Hallo:
14,2 V
7 Motor läuft Impuls Batteriespannung
beheizten Sauerstoffsensors (Sensor 1). Lo: Max. 1,0 V 220 mV
Hallo:
13,6 V
Steuerausgang der Einspritzdüse Batteriespannung
8 Leerlauf Impuls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
(Zylinder Nr. 2).
Vpeak: Max. 80V 69,7 V
Hallo:
13,6 V
Steuerausgang der Einspritzdüse Batteriespannung
9 Leerlauf Impuls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
(Zylinder Nr. 1).
Vpeak: Max. 80V 69,7 V
Ausgang des
10
Motorgeschwindigkeitssignals
11 ISG OFF-Schaltersignaleingang
12 Eingang des Startschaltersignals
Eingang für elektrisches Lastsignal
13
(Abtauen)
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15 Lichtmaschinen-Lastsignaleingang Leerlauf Impuls Hallo:

Batteriespannung 13,2 V
(PWM) (FR)
Lo: Max. 1,5V 1,34 V
16 -
Signaleingang des Hallo:
13,72 V
17 Leerlauf Impuls Batteriespannung
Nockenwellenpositionssensors (CMPS). Lo: Max. 0,5V 200 mV
Batteriespannungsversorgung nach IG AUS Gleichstro Max. 1,0 V 200 mV
18
Zündschalter m
IG AN Batteriespannung 12,9 V
IG AUS Gleichspan Max. 0,5V 5 mV
19 Sensorspannung (+3,3V)
IG AN nung 3,3 ± 0,1 V 3,02 V
IG AUS Gleichstro Max. 0,5V 3,6 mV
20 Sensorspannung (+5V)
IG AN m 4,8 ~ 5,2 V 5,02 V
IG AUS Gleichspan Max. 0,5V 0 mV
21 Sensorspannung (+3,3V)
IG AN nung 3,3 ± 0,1 V 3,02 V
Signaleingang des
22 Leerlauf Analog 0V ~ 5V 2,55 V
Ansauglufttemperatursensors (IATS).
Signaleingang des Saugrohr-
23 Leerlauf Analog 0,8 V ~ 1,6 V 1,37 V
Absolutdrucksensors (MAPS).
Signaleingang des CT 0,3 ~ 0,9 V 0,65 V
24 Analog
Drosselklappensensors (TPS) Nr. 1 WOT 1,5 ~ 3,0 V 1,63 V
Klimaanlage
25 Analog Max. 4,8 V 1,88 V
A/C-Druckwandler-Signaleingang (APT). EIN
26 Sensormasse Leerlauf Gleichstro Max. 50 mV 12mV
m
1. Spannung: 300 ~
372V
Steuerausgang der Zündspule (Zylinder 400 V
27 Leerlauf Impuls
Nr. 3). EIN-Spannung:
Max. 1,1 V
2,0 V
1. Spannung: 300 ~
372V
Steuerausgang der Zündspule (Zylinder 400 V
28 Leerlauf Impuls
Nr. 1). EIN-Spannung:
Max. 1,1 V
2,0 V
Hallo:
Steuerausgang des Aktiv 14,2 V
29 Impuls Batteriespannung
Spülsteuermagnetventils Inaktiv Lo: Max. 1,0 V 120 mV
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Batteriespannungsversorgung nach IG AUS Gleichspan Max. 1,0 V 3,1 mV

30
Hauptrelais nung
IG AN Batteriespannung 12,1 V
Steuerausgang des Kühlgebläserelais Relais AUS Gleichstro Batteriespannung 14,12 V
31
[Niedrig]. m
Weitergeben Max. 1,0 V 61,6 mV
32 Lichtmaschine (COM)
33 Signaleingang des Kupplungsschalters
Bremse EIN Gleichspan Batteriespannung
34 Signaleingang für Bremsschalter [Licht].
Bremse AUS nung Max. 0,5 V
35 -
Steuerausgang des Scheinwerferrelais
36
(Niedrig).
37 -
DRÜCKEN Gleichspan Max. 0,5 V
38 Signaleingang Bremsschalter [Test].
nung
Normal Batteriespannung
Eingang für Hoch: Min. 4,5V 5V
39 Motor läuft IMPULS
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal Niedrig: Max. 0V
0,5V
40 Sensormasse Leerlauf Gleichstro Max. 50mV
m
41 Sensormasse Leerlauf Gleichspan Max. 50 mV 30 mV
nung
IG AUS Gleichspan Max. 0,5V
42 Sensorspannung (+5V)
IG AN nung 5 ± 0,1 V
IG AUS Gleichspan Max. 0,5V 5 mV
43 Sensorspannung (+3,3V)
IG AN nung 3,3 ± 0,1 V 3,02 V
Signaleingang des
44 Motorkühlmitteltemperatursensors Leerlauf Analog 0,5 ~ 4,5 V 1,43 V
(ECTS).
45 -
46 -
47 -
48 -
1. Spannung: 300 ~
372V
Steuerausgang der Zündspule (Zylinder 400 V
49 Leerlauf Impuls
Nr. 2).
EIN-Spannung: Max.
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2,0 V 1,1 V

1. Spannung: 300 ~
372V
Steuerausgang der Zündspule (Zylinder 400 V
50 Leerlauf Impuls
Nr. 4). EIN-Spannung:
Max. 1,1 V
2,0 V
Hallo:
13,6 V
Steuerausgang der Einspritzdüse Batteriespannung
51 Leerlauf Impuls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
(Zylinder Nr. 3).
Vpeak: Max. 80V 69,7 V
52 Relais-Steuerausgang starten
Steuerausgang des Kühlgebläserelais
53
[Hoch].
54 -
55 -
Signaleingang des
56 Leerlauf Vp_p: Min. 1,0 V 6,48 V
Kurbelwellenpositionssensors (CKPS).
REZESSIV 2,0 ~ 3,0 V 2,58 V
57 CAN [Hoch] IMPULS
DOMINANT 2,75 ∼ 4,5 V 3,54 V

58 LIN-Kommunikationssignaleingang
59 -
Signaleingang
60
Radgeschwindigkeitssensor (B)
61 Sensormasse Leerlauf Gleichstro Max. 50mV 16,8 mV
m
62 -
63 Sensormasse Leerlauf Gleichstro Max. 50 mV 16,8 mV
m
64 -

65 Sensormasse Leerlauf Gleichspan Max. 50 mV 30 mV

nung
Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2) Hoch:
14V
66 Motor läuft IMPULS Batteriespannung
Heizungssteuerausgang Niedrig: Max. 1,0 V 0,31 V
Signaleingang des CT 0,2 ~ 0,7 V 0,5 V
67 Beschleunigerpositionssensors (APS) Analog
WOT 1,2 ~ 2,4 V 2,1 V
Nr. 1
68 -
CT 0,2 ~ 0,7 V 0,5 V
G 1.4 DOHC > Kraftstoffsystem > Motorsteuerungssystem > Motorsteuerungsmodul > Schematische Darstellung
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69 Signaleingang des Analog

Beschleunigerpositionssensors (APS)
WOT 1,2 ~ 2,4 V 2,1 V
Nr. 2
70 Sensormasse Leerlauf Gleichspan Max. 50 mV 8 mV
nung
Beheizter Sauerstoffsensor (Sensor 2) Hoch:
14V
71 Motor läuft IMPULS Batteriespannung
Heizungssteuerausgang Niedrig: Max. 1,0 0,31 V
V
72 -
Steuerausgang für die Lampe AUS Gleichspan Batteriespannung 13,8 V
73
Störungsanzeigelampe (MIL). nung
Lampe EIN Max. 1,0 V 54 mV
Hallo:
13,6 V
Steuerausgang der Einspritzdüse Batteriespannung
74 Leerlauf Impuls Lo: Max. 1,0 V 336
(Zylinder Nr. 4). mV
Vpeak: Max. 80V 69,7 V
Relais AUS Batteriespannung 12,8 V
Steuerausgang des Gleichspan Max. 1,0 V 40 mV
Kraftstoffpumpenrelais (mit
weitergeben nung
Wegfahrsperre/Smart Key) Vpeak: Max. 70V 47,3 V
75
Widerstand: 680 Ω 680 Ω

A/C-Kompressor-Relais-Steuerausgang Klimaanlage Gleichspan Batteriespannung 14,3 V

AUS
(OHNE Wegfahrsperre/Smart Key) Klimaanlage nung Max. 1,0 V 102 mV
EIN
Relais AUS Batteriespannung 12,8 V
Steuerausgang des
Gleichspan Max. 1,0 V 40 mV
Kraftstoffpumpenrelais (ohne
weitergeben nung
Wegfahrsperre/Smart Key) Vpeak: Max. 70V 47,3 V
76
Widerstand: 680 Ω 680 Ω

A/C-Kompressor-Relais-Steuerausgang Klimaanlage Gleichspan Batteriespannung 14,3 V

AUS
(mit Wegfahrsperre/Smart Key) Klimaanlage nung Max. 1,0 V 102 mV
EIN
77 Stromerde
Gleichspan
78 Sensormasse Leerlauf Max. 50 mV 11 mV
nung
REZESSIV 2,0 ~ 3,0 V 2,64 V
79 CAN [Niedrig] IMPULS
DOMINANT 0,5 ∼ 2,25 V 1,52 V

Kommunikationsleitung der Nach IG.ON Hoch: Min. 8,5V 11,8 V

80 IMPULS
Wegfahrsperre Kommunikation Niedrig: Max. 3,5V 1,0 V
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81 -
Signaleingang
82
Radgeschwindigkeitssensor (A)
Gleichspan
83 Sensormasse Leerlauf Max. 50 mV 7 mV
nung
84 -

85 Sensormasse Leerlauf Gleichspan Max. 50 mV 6 mV

nung

86 Sensormasse Leerlauf Gleichspan Max. 50 mV 10 mV

nung
Signaleingang des beheizten Gleichspan Reich: 0,6 ∼ 1,0 V 740 mV
87 Leerlauf
Sauerstoffsensors (Sensor 1). nung Mager: Max. 0,4V 70 mV
Signaleingang des CT 4,2 ~ 5,0 V 4,52 V
88 Analog
Drosselklappensensors (TPS) Nr. 2 WOT 3,3 ~ 3,8 V 3,68 V

89 Eingang Gebläsemotorschalter

90 Unterdruck des Bremskraftverstärkers

Sensorsignaleingang (BBVPS).
Unregelmä
Klopfen 0,3 ~ 0,3 V
91 Signaleingang des Klopfsensors (KS). ßigkeit Normal
Normal Frequenz 0V
Hoch:
15,0 V
Steuerausgang des CVVT- Batteriespannung
92 Leerlauf IMPULS Niedrig: Max. 1,0 V 120 mV
Ölregelventils
Vpeak: Max. 70V 15,0 V
93 -

94 ISG OFF-Lampensignalausgang
G 1.4 DOHC > Kraftstoffsystem > Motorsteuerungssystem > Motorsteuerungsmodul > Schematische Darstellung

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Schaltplan
15/1
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16/1
4
17/1
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G 1.4 DOHC > Kraftstoffsystem > Motorsteuerungssystem > Motorsteuerungsmodul > Diagramm
esquematisch
ECM [EGGM-K]
Brke ewilchi

38 - Braka-Schalter | Tast] -Signaleingang

CON *#----------------
54 - Bremsschalter Lichtsignaleingang
BTHeryi+}

Lirich Sitch
33 - Clulth- Swilch-Signal-Inpuls

Haltary HeTEr

68 - LINCommunicaliun sigrEl inpul

#

MIT BSESP [39 – Fahrzeug-Geschwindigkeitszeicheneingabe

AEEEESP ConirulMduk

12 – Ahemator (COM)

AHarnaor *
115 – Ahemator -PWM- Last Sina I NPUN [FRI
Allarnor +4
83 Kühlung ian relarp [High] Regelausgang

CnalingFan Rnlay High] 4 3 1 Kühlung lief reky | Niedrig] Steuerausgang

ConlingFanRalaw Lnw] 4 {57-CAN POI|

{TO -CAN [LOW)

Andere Steuermodule -
[89 – Bkwer-Motorschaltereingang

{TO - H/L Comprassor Relay Conkmol Cimtput (WiY3 Immobilbar

176 ■ AC-Kompressonrelais-Steuerausgang (Ailh Immobilicer)

135 - Hsad-Lampe Rakay (Lom Conirol Cuutput

■po Engina epood sgnal outpul

12 Slar -Schalter für Signaleingang

-Rcfer ID Elcdircal Timublshooting muar - 52 - Slarl-Relais-Conirol-Outpul

113 - Elektrisches Kad-Signal IIpul (Delrosl}

[35 – Neuronaler Gwilch- Signaleingang

190 Brakn Boo star Vacuum Prossur Senesur (BBVPS) Signaleingang

[61 – Sensormasse
NHcutral ewiich 142 - Sensorleistung I 15 %

BBPS 8 Sensormasse

156 ■ CKFS-Signaleingang
{42 Sensorleistung 1 +5%)

94 ■ ISC OF I – Lamellensignalausgabe
KPS

111 – ISGOFF-Smith- Signaleingang

IS JJ DIFF
schalter
KG EIN +■

____3

Boden

18/1
4