(19)

*DE102019207312A120201126*
(10)
DE 10 2019 207 312 A1 2020.11.26

(12)
Offenlegungsschrift

(21) Aktenzeichen: 10 2019 207 312.3

(22) Anmeldetag: 20.05.2019
(51) Int Cl.: H02K 1/32 (2006.01)
H02K 9/19 (2006.01)
(43) Offenlegungstag: 26.11.2020

(71) Anmelder: (56) Ermittelter Stand der Technik:

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046
DE 10 2011 052 085 A1
Friedrichshafen, DE
DE 10 2012 102 798 A1
DE 10 2016 216 479 A1
(72) Erfinder: GB 1914 / 16 979 A
Lang, Martin, 94110 Wegscheid, DE; Auer, US 6 897 581 B2
Thomas, 94032 Passau, DE; Paulik, Sebastian, US 2014 / 0 042 841 A1
94113 Tiefenbach, DE; Wendl, Harald, 94474 US 3 009 072 A
Vilshofen, DE; Obermaier, Gerhard, 94113
Tiefenbach, DE; Lang, Maria, 94051 Hauzenberg,
ENGELMANN, Frank (Hrsg.):
DE
Maschinenelemente kompakt. Auswahl
Gestaltung und Dimensionierung in Theorie und
Praxis. Berlin : Springer, 2019. Titelseite + Inhalt +
S. 79-96. – ISBN 978-3-662-57954-1

Rechercheantrag gemäß § 43 PatG ist gestellt.

Die folgenden Angaben sind den vom Anmelder eingereichten Unterlagen entnommen.

(54) Bezeichnung: Kühlanordnung für ein wärmeerzeugendes rotierendes Bauteil einer elektrischen Maschine
sowie elektrische Maschine

(57) Zusammenfassung: Die Erfindung betrifft eine Kühlan-

ordnung für ein wärmeerzeugendes rotierendes Bauteil ei-
ner elektrischen Maschine (1) umfassend
eine drehbar gelagerte Rotorwelle (2), welche sich in einer
axialen Richtung (A) um eine Drehachse (D) erstreckt, wobei
die Rotorwelle (2) eine Rotorwellenaußenseite (5) und in der
axialen Richtung endseitig eine erste Stirnseite (20) und eine
zweite Stirnseite (21) aufweist,
eine drehbar gelagerte Hohlwelle (11), welche koaxial zur
Rotorwelle (2) gelagert ist und mit dieser drehfest verbunden
ist, wobei die Hohlwelle (11) eine zur Rotorwelle (2) weisen-
de Hohlwelleninnenseite (12) und einer dieser Hohlwelle-
ninnenseite (12) gegenüberliegenden Hohlwellenaußensei-
te (13) aufweist, wobei die Hohlwelleninnenseite (12) beab-
standet zur Ausbildung eines Ringspaltes (14) von der Ro-
torwellenaußenseite (5) angeordnet ist,
einen Kühlkanal (18) zum Durchströmen von Kühlschmier-
stoff, welcher sich von der ersten Stirnseite (20) in axia-
ler Richtung (A) nicht durchgängig in der Rotorwelle (2) er-
streckt und welcher zur ersten Stirnseite (20) zum Einströ-
men des Kühlschmierstoffs offen ausgebildet ist,
einen in der Rotorwelle (2) angeordneten Umlenkkanal (23),
welcher sich vom Kühlkanal (18) in den Ringspalt (14) er-
streckt, zum Umlenken des den Kühlkanal (14) durchströ-
menden Kühlschmierstoffs in den Ringspalt (14),
einen Zuflusskanal (17), welcher mit dem Kühlkanal (18),
zum Zuführen des Kühlschmierstoffes zum Kühlkanal (18),
fluidverbunden ist.
Ferner betrifft die Erfindung eine elektrische Maschine.
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Beschreibung
[0001] Die Erfindung betrifft eine Kühlanordnung
für ein wärmeerzeugendes rotierendes Bauteil einer
elektrischen Maschine umfassend
eine drehbar gelagerte Rotorwelle, welche sich in ei-
ner axialen Richtung um eine Drehachse erstreckt,
wobei die Rotorwelle eine Rotorwellenaußenseite
und in der axialen Richtung endseitig eine erste Stirn-
seite und eine zweite Stirnseite aufweist, sowie eine
elektrische Maschine.
[0002] Elektrische Maschinen mit einem Rotor, wel-
che drehbar um eine Rotorwelle gelagert ist, sowie
einem Stator, erwärmen sich während der Energie-
wandlung von elektrischer in mechanische Energie
und umgekehrt. Zur Erhöhung des Wirkungsgrades,
sowie um die elektrischen Maschinen mit höheren
Leistungen betreiben zu können, solcher elektrischen
Maschinen ist es notwendig, diese zu kühlen.
[0003] Es ist bekannt, die Rotorwellen solcher elek-
trischen Maschinen als Hohlwellen auszubilden,
durch welche ein Kühlmedium ein und durchströmen
kann. Andere Lösungen sehen ein System vor, bei
der die Rotorwelle Bohrungen und mechanisch be-
arbeitete Rillen aufweist, welche mittels einer Stahl-
hülse umschlossen werden und so Kühlkanäle aus-
bilden.
[0004] Die EP 2562914 A1 offenbart eine Rotations-
maschine, umfassend: ein Gehäuse, in dem ein Sta-
tor befestigt ist; ein äußeres Gehäuse, das an einer
Außenseite des Gehäuses befestigt ist; eine Rotor-
welle, die horizontal durch das Gehäuse verläuft und
deren beide Enden an dem Außengehäuse befestigt
sind; einen Rotor, der innerhalb des Gehäuses an-
geordnet ist, relativ zu der Rotorwelle drehbar gela-
gert ist und durch den Stator gedreht wird; einen Ro-
torwellen-Kühlmittelpfad, der innerhalb der Rotorwel-
le ausgebildet ist und einen Einlass aufweist, der zur
Außenseite des Außengehäuses freigelegt ist, um ein
Kühlmittel von der Außenseite der Rotorwelle aufzu-
nehmen und einen Ausgang, der mit einem ringför-
migen Spiel zwischen der Rotorwelle und dem Ro-
tor verbunden ist Rotor, um das von dem Einlass auf-
genommene Kühlmittel zu dem Ringspalt zu leiten;
und einen Rotorkühlmittelpfad, der im Inneren des
Rotors ausgebildet ist und einen Einlass aufweist,
der mit dem ringförmigen Zwischenraum in Verbin-
dung steht, und eine Auslassöffnung, die außerhalb
des Gehäuses angeordnet ist, um das durch den
Einlass entnommene Kühlmittel in einen Raum zwi-
schen dem Gehäuse und dem Außengehäuse aus-
zulassen. Der Rotorkühlmittelpfad umfasst dabei ei-
nen Einlasspfad und einen Auslasspfad, die inner-
halb des Paars von Endringen ausgebildet sind und
mit der Einlass- und Auslassöffnung kommunizieren;
und einen Spaltweg, der zwischen dem Aufnahme-
loch und dem Permanentmagneten ausgebildet ist
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und den Einlasspfad und den Auslasspfad miteinan-
der verbindet.
[0005] Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine verbesserte Kühlanordnung für rotie-
rende wärmeerzeugende Bauteile einer elektrischen
Maschine anzugeben, bei dem einerseits die mecha-
nische Belastung der bewegten Bauteile im Betrieb
gering gehalten wird, die Leistung der elektrischen
Maschine erhöht werden kann und der axiale Bau-
raum verringert werden kann.
[0006] Die Aufgabe wird gelöst durch die Angabe
einer Kühlanordnung mit den Merkmalen des An-
spruchs 1 und der Angabe einer elektrischen Maschi-
ne mit den Merkmalen des Anspruchs 15.
[0007] In den Unteransprüchen sind weitere vorteil-
hafte Maßnahmen aufgelistet, die geeignet miteinan-
der kombiniert werden können, um weitere Vorteile
zu erzielen.
[0008] Die Aufgabe wird gelöst durch die Angabe
einer Kühlanordnung für ein wärmeerzeugendes ro-
tierendes Bauteil einer elektrischen Maschine um-
fassend eine drehbar gelagerte Rotorwelle, welche
sich in einer axialen Richtung um eine Drehachse er-
streckt, wobei die Rotorwelle eine sich in der axialen
Richtung erstreckende Rotorwellenaußenseite und in
der axialen Richtung endseitig eine erste Stirnseite
und eine zweite Stirnseite aufweist,
eine drehbar gelagerte Hohlwelle, welche koaxial zur
Rotorwelle gelagert ist und mit dieser drehfest ver-
bunden ist, wobei die Hohlwelle eine zur Rotorwel-
lenaußenseite weisende Hohlwelleninnenseite und
einer dieser Hohlwelleninnenseite gegenüberliegen-
den Hohlwellenaußenseite aufweist, wobei die Hohl-
welleninnenseite in einer radialen Richtung beab-
standet zur Ausbildung eines Ringspaltes von der Ro-
torwellenaußenseite angeordnet ist,
einen Kühlkanal zum Durchströmen von Kühl-
schmierstoff, welcher sich von der ersten Stirnseite in
axialer Richtung nicht durchgängig in der Rotorwelle
erstreckt, welcher zur ersten Stirnseite zum Einströ-
men des Kühlschmierstoffs offen ausgebildet ist und
einen in der Rotorwelle angeordneten Umlenkkanal,
welcher sich vom Kühlkanal in den Ringspalt er-
streckt, zum Umlenken des den Kühlkanal durchströ-
menden Kühlschmierstoffs in den Ringspalt,
einen Zuflusskanal, welcher mit dem Kühlkanal, zum
Zuführen des Kühlschmierstoffes zum Kühlkanal,
fluidverbunden ist.
[0009] Der Kühlkanal ist dabei vorzugsweise mittig
in der Rotorwelle bevorzugt als zylindrische Ausneh-
mung in der Rotorwelle koaxial zur Drehachse an-
geordnet. Der Kühlkanal ist dabei weiterhin vorzugs-
weise nicht durchgängig als Sacklochbohrung aus-
gebildet. Der Kühlkanal ist dabei zum Durchströmen
von Kühlschmierstoff ausgebildet. Der Umlenkkanal
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ist dabei ebenfalls vorzugsweise als Bohrung ausge-
führt und vorzugsweise im Sackloch des Kühlkanals
angeordnet, um den Kühlschmierstoff vom Kühlkanal
in den Ringspalt umzulenken. Somit kann der Kühl-
schmierstoff in den Ringspalt ausgelassen werden.
Der Umlenkkanal kann dabei als eine sich in einer
radialen Richtung erstreckende Bohrung ausgestaltet
sein. Auch eine schräge Bohrung ist hierbei möglich
oder eine anders ausgestaltete Durchgangsöffnung.
[0010] Die Kühlanordnung ist insbesondere für ei-
ne elektrische Maschine geeignet, welche einen wär-
meproduzierenden Rotor aufweist, welcher drehfest
auf der Hohlwelle gelagert ist. Ferner kann die elek-
trische Maschine noch einen Stator, der im Betrieb
mit dem Rotor magnetisch zusammenwirkt, aufwei-
sen. Bei Betrieb einer solchen elektrischen Maschine
wird der Rotor in Drehung versetzt und erzeugt Ab-
wärme. Diese Abwärme muss zur besseren Betriebs-
weise der elektrischen Maschine abgeführt werden.
Die Kühlanordnung eignet sich jedoch auch für ande-
re Bauteile, die thermisch mit der Hohlwelle verbun-
den sind.
[0011] Durch die erfindungsgemäße Kühlanordnung
kann Abwärme, welche beispielsweise in dem Ro-
tor, der drehfest an der Hohlwelle verbunden ist oder
von anderen wärmeerzeugenden Bauteilen, die mit
der Hohlwelle thermisch verbunden sind, abgeführt
werden. Das von dem Kühlkanal zu dem Ringspalt
geführte und anschließend im Ringspalt strömende
Kühlschmiermittel führt Abwärme von der Hohlwel-
le, die selber, Abwärme aufnimmt, weg. Somit kön-
nen die wärmeerzeugenden Bauteile gekühlt werden.
Durch die Erfindung kann flüssiges Kühlschmiermit-
tel wie Wasser oder Öl aber auch Kühlschmiermittel
wie Luft verwendet werden, um eine effiziente Küh-
lung zu erzielen. Die Nähe des Kühlschmiermittels
zu den wärmeerzeugenden Bauteilen, wie dem Ro-
tor, ermöglicht einen sehr guten Wärmeabtransport
durch das Kühlschmiermittel und somit eine längere
Lebensdauer der wärmeerzeugenden Bauteile. Ein
Kontakt des Kühlschmiermittels mit Teilen von Bau-
teilen, die im Betrieb elektrischen Strom führen, wird
mittels der Erfindung vermieden. Weiterhin wird ver-
mieden, dass das Kühlschmiermittel aufgrund seiner
Masse die Drehung der Hohlwelle und der Rotorwel-
le beeinträchtigt. Dies ist insbesondere dann der Fall,
wenn als Kühlschmiermittel eine Kühlflüssigkeit ver-
wendet wird. Ferner kann eine Kühlung auch dann
schon erfolgen, wenn die elektrische Maschine nicht
im Betrieb ist.
[0012] Durch das im Ringspalt geführte Kühl-
schmiermittel können Verzahnungen, die in den
Ringspalt hineinragen, geschmiert werden. Somit
kann auf eine separate Schmierung dieser Bauteile
verzichtet werden.
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[0013] Vorzugsweise ist ein Geberrad, welches an
der ersten Stirnseite der Rotorwelle angeordnet ist,
vorgesehen, wobei der Zuflusskanal sich in axialer
Richtung durchgängig in dem Geberrad erstreckt, so
dass der Zuflusskanal mit dem Kühlkanal fluidverbun-
den ist.
[0014] Weiterhin vorzugsweise ist der Zuflusskanal
als Durchgangsbohrung ausgestaltet. Dadurch ist ei-
ne einfache Herstellung des Zuflusskanales möglich.
[0015] Vorzugsweise weist das Geberrad entlang
seines Außenumfangs verschiedene Zähne auf. Da-
durch können mittels beispielsweise eines Hall- oder
eines Induktivsensors und einem Magneten die durch
die Zähne hervorgerufenen Magnetfeldänderungen
registriert werden, wodurch Informationen wie Dreh-
zahl und Drehrichtung des Geberrads bzw. der Ro-
torwelle, mit welcher das Geberrad drehfest verbun-
den ist, geliefert werden können.
Vorzugsweise ist das Geberrad mit der Hohlwelle
kraftschlüssig verbunden. Dies kann vorzugsweise
mittels einer Pressverbindung bewerkstelligt werden.
Auch können das Geberrad und die Hohlwelle mit-
tels einer Schraubverbindung kraftschlüssig verbun-
den sein.
[0016] Vorzugsweise weist die Kühlanordnung eine
Buchse mit einem ersten Buchsenabschnitt und ei-
nem zweiten Buchsenabschnitt auf, wobei der Kühl-
kanal an der ersten Stirnseite zur Aufnahme des ers-
ten Buchsenabschnitts ausgebildet ist und der Zu-
flusskanal an seiner zur Rotorwelle hingewandten
Seite zur Aufnahme des zweiten Buchsenabschnitts
ausgebildet ist, so dass die Rotorwelle an der ersten
Stirnseite durch die Buchse axial fixiert ist. Dadurch
wird zudem die Rotorwelle an das Geberrad fixiert.
Die Rotorwelle und das Geberrad können zur Aufnah-
me beispielsweise eine sich in radialer Richtung er-
streckende Aufweitung aufweisen.
[0017] Vorzugsweise weist der erste Buchsenab-
schnitt ein Außengewinde und der Kühlkanal ein zum
Außengewinde zugehöriges Innengewinde auf. Da-
durch kann die Buchse sicher und einfach im Kühlka-
nal fixiert werden.
[0018] Vorzugsweise ist der zweite Buchsenab-
schnitt in dem Zuflusskanal verklemmt. Dadurch kann
die Buchse im Zuflusskanal sicher fixiert werden.
Somit ist eine sichere axiale Fixierung des Zufluss-
kanals zum Kühlkanal gewährleistet, wodurch eine
sichere Strömung des Kühlschmierstoffes vom Zu-
flusskanal in den Kühlkanal gewährleistet wird.
[0019] Vorzugsweise ist ein drehstarrer Lagerde-
ckel vorgesehen, welcher an einer rotorwellenabge-
wandten Seite des Geberrades angeordnet ist, wo-
bei der Lagerdeckel einen sich in axialer Richtung er-
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streckenden und an den Zuflusskanal angrenzenden
Durchgang aufweist,
und wobei ein Hydraulikverbindungselement, insbe-
sondere eine Buchse, und ein Hydraulikelement, ins-
besondere eine Hydraulikverschraubung, vorgese-
hen sind, wobei im Durchgang das Hydraulikverbin-
dungselement angeordnet ist, wobei das Hydraulik-
element mit dem Hydraulikverbindungselement ver-
bunden, insbesondere verklemmt, ist, so dass das
Hydraulikelement über das Hydraulikverbindungsele-
ment mit dem Zuflusskanal eine Fluidverbindung aus-
bildet.
[0020] Somit kann der Kühlschmierstoff einfach in
den Kühlkanal eingebracht werden. Zudem kön-
nen an das Hydraulikelement Hydraulikleitungen an-
geschlossen werden, zum einfachen Zuführen des
Kühlschmierstoffes.
[0021] Vorzugsweise ist das Hydraulikelement L-för-
mig ausgebildet. Damit kann der Bauraum in axialer
Richtung beschränkt werden.
[0022] Vorzugsweise ist ein drehstarrer Lagerde-
ckel vorgesehen, welcher an einer rotorwellenabge-
wandten Seite des Geberrades angeordnet ist, wobei
der Lagerdeckel einen durchgängigen L-förmigen La-
gerdeckelkanal, insbesondere eine Lagerdeckelboh-
rung, aufweist, welche mit dem Zuflusskanal fluidver-
bunden ist, so dass ein Einströmen des Kühlschmier-
stoffes über den Lagerdeckelkanal in den Zuflusska-
nal bewerkstelligbar ist.
[0023] Der Lagerdeckelkanal erstreckt sich vorzugs-
weise von einer Mantelfläche des Lagerdeckels bis
zu dem Zuflusskanal und bildet mit diesem eine
Fluidverbindung aus. Dadurch kann beispielsweise
Öl über Ölleitungen in den Lagerdeckelkanal einge-
bracht werden, und strömt anschließend über den La-
gerdeckelkanal zu dem Zuflusskanal. Da der Lager-
deckelkanal im Lagerdeckel integriert ist und nicht
stirnseitig angeordnet ist, können somit stirnseitig am
Lagerdeckel weitere Bauteile angeordnet werden.
[0024] Vorzugsweise weist die Hohlwelleninnensei-
te ringförmig angeordnete Nuten und/oder sich in
axialer Richtung erstreckende und/oder wendelför-
mig ausgestaltete Nuten auf. Mithilfe der Nuten,
welche vorzugsweise als Hinterdrehung ausgestaltet
sind, kann der Kühlschmierstoff näher an wärmebe-
lastete Bauteile, wie beispielsweise ein Loslager oder
Festlager, mit welchem die Hohlwelle im Gehäuse
gelagert ist, gebracht werden.
[0025] Vorzugsweise weist die Rotorwellenaußen-
seite an der ersten Stirnseite einen sich in axia-
ler Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsab-
schnitt mit einer ersten umfangsseitigen Mitnahme-
verzahnung auf, und die Hohlwelleninnenseite ei-
nen zu dem ersten Verzahnungsabschnitt gegen-
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überliegenden zweiten Verzahnungsabschnitt mit ei-
ner zweiten umfangsseitigen Mitnahmeverzahnung,
wobei die erste Mitnahmeverzahnung und die zwei-
te Mitnahmeverzahnung miteinander im Eingriff sind.
Mittels der Mitnahmeverzahnungen kann die Hohl-
welle vereinfacht drehfest an die Rotorwelle ange-
bracht werden.
[0026] Vorzugsweise weist der Kühlkanal eine sich
in axialer Richtung erstreckende Länge auf, wobei die
Länge größer als der erste bzw. zweite Verzahnungs-
abschnitt ist. Somit strömt das Kühlschmiermittel erst
nach der Mitnahmeverzahnung in den Ringspalt ein.
[0027] Vorzugsweise ist der Kühlschmierstoff Öl. Öl
eignet sich besonders gut, da es die Abwärme sehr
gut aufnehmen kann und gleichzeitig ein sehr guter
Schmierstoff ist. Darüber hinaus hat Öl den Vorteil,
dass es elektrisch nichtleitend ist.
[0028] Vorzugsweise ist ein Ölsumpf und ein Rück-
führungskanal vorgesehen, welcher mit dem Rings-
palt fluidverbunden ist, zum Führen des Öls aus dem
Ringspalt in den Ölsumpf. Dadurch kann ein ge-
schlossener Kühlkreislauf erzielt werden. Vorzugs-
weise wird der Kühlschmierstoff in einem geschlos-
senen Kühlkreislauf, der einen außerhalb der elektri-
schen Maschine angeordneten Wärmetauscher und
eine Pumpe enthält, bewegt. Vorzugsweise ist der
Rückführungskanal in axialer Richtung in Richtung
zweiter Stirnseite nach dem Ringspalt angeordnet.
[0029] Vorzugsweise umfasst die Hohlwellenaußen-
seite eine zylindrische Mantelfläche mit mehreren
parallel zueinander angeordneten Längsnuten, wel-
che sich entlang der axialen Richtung erstrecken.
Durch die Längsnuten ergibt sich eine im Wesentli-
chen sternförmige Form der Hohlwelle. Dadurch ent-
steht sowohl an einer Kontaktfläche zwischen der
Hohlwellenaußenseite und beispielsweise dem Rotor
eine gute Wärmeableitung, als auch bei den Längs-
nuten durch Wärmestrahlung eine gute Wärmeabga-
be über die Hohlwelle an das Kühlschmiermittel.
[0030] Vorzugsweise umfasst die Hohlwellenaußen-
seite eine zylindrische Mantelfläche, wodurch sich
ebenfalls eine gute Wärmeableitung eines mit der
Hohlwelle thermisch verbundenen Bauteils ergibt.
[0031] Ferner wird die Aufgabe gelöst durch die An-
gabe einer elektrischen Maschine mit einer wie oben
beschriebenen Kühlanordnung, wobei die Kühlanord-
nung einen Rotor aufweist, welcher koaxial zur Hohl-
welle gelagert ist und mit dieser Hohlwelle drehfest
verbunden ist.
[0032] Durch die Erfindung kann die Abwärme einer
solchen elektrischen Maschine gut abgeführt werden.
Somit kann die elektrische Maschine mit hohen Leis-
tungen betrieben werden. Wärmebelastete Bauteile,
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wie beispielsweise Loslager oder Festlager, können
somit gekühlt werden. Dadurch wird die Lebensdauer
solcher Bauteile erhöht. Mittels der Erfindung ist es
möglich, eine solche elektrische Maschine zu kühlen,
ohne die einzelnen Bauteile zu schädigen.
[0033] Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vortei-
le der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf
die beiliegenden Figuren. Darin zeigen schematisch:
Fig. 1: eine erste Ausgestaltung einer elektri-
schen Maschine gemäß der Erfindung,
Fig. 2: die erfindungsgemäße elektrische Ma-
schine der ersten Ausgestaltung im Betrieb,
Fig. 3: eine zweite Ausgestaltung einer elektri-
schen Maschine gemäß der Erfindung,
Fig. 4: die erfindungsgemäße elektrische Ma-
schine der zweiten Ausgestaltung im Betrieb,
Fig. 5: eine erste Ausgestaltung einer Hohlwelle,
Fig. 6: eine zweite Ausgestaltung einer Hohlwel-
le.
[0034] Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße elektri-
sche Maschine 1 mit einem Rotor 9.
[0035] Die elektrische Maschine 1 weist eine Rotor-
welle 2 in einem Gehäuse 6 auf, welche sich in einer
axialen Richtung A um eine Drehachse D erstreckt.
Die Rotorwelle 2 weist eine Rotorwellenaußenseite
5 auf. Ferner weist die Rotorwelle 2 in der axialen
Richtung A endseitig eine erste Stirnseite 20 und eine
zweite Stirnseite 21 auf. Vorzugsweise ist der Kühl-
schmierstoff Öl, welcher hier einem Ölsumpf 29 ent-
nommen wird. Auch andere Kühlschmierstoffe sind
jedoch möglich.
[0036] Die Rotorwelle 2 weist einen sich in axialer
Richtung A erstreckenden Kühlkanal 18 auf, welcher
zum Durchströmen von Öl ausgebildet ist. Der Kühl-
kanal 18 ist dabei vorzugsweise mittig in der Rotor-
welle 2, bevorzugt als zylindrische Ausnehmung ko-
axial zur Drehachse D, angeordnet. Der Kühlkanal 18
ist dabei vorzugsweise als Sacklochbohrung ausge-
bildet.
[0037] Ferner ist eine sich in axialer Richtung A um
die Drehachse D erstreckende Hohlwelle 11 vorge-
sehen. Diese ist koaxial und beabstandet zur Rotor-
welle 2 angeordnet. Dabei weist die Hohlwelle 11 ei-
ne Hohlwelleninnenseite 12, welche zur Rotorwelle
2 zeigt und eine der Hohlwelleninnenseite 12 gegen-
überliegende Hohlwellenaußenseite 13 auf.
[0038] Die Hohlwelleninnenseite 12 ist radial beab-
standet von der Rotorwellenaußenseite 5 angeord-
net, wodurch ein Ringspalt 14 ausgebildet wird.
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[0039] Am ersten Stirnende 20 der Rotorwelle 2 ist
an der Rotorwellenaußenseite 5 eine erste Mitnah-
meverzahnung 15 angeordnet, wobei sich die ers-
te Mitnahmeverzahnung 15 über einen vorgegebe-
nen ersten Verzahnungsabschnitt in axialer Richtung
A erstreckt. Die Hohlwelleninnenseite 12 weist ei-
nen zu dem ersten Verzahnungsabschnitt korrespon-
dierenden zweiten Verzahnungsabschnitt auf. Korre-
spondierend zu der ersten Mitnahmeverzahnung ist
auf der Hohlwelleninnenseite 12 über den zweiten
Verzahnungsabschnitt eine zweite Mitnahmeverzah-
nung 16 angeordnet, welche mit der ersten Mitnah-
meverzahnung 15 in Eingriff steht. Durch die erste
Mitnahmeverzahnung 15 und die zweite Mitnahme-
verzahnung 16 sind die Rotorwelle 2 und die Hohl-
welle 11 drehfest miteinander verbunden.
[0040] Vorzugsweise erstreckt sich der Kühlkanal 18
in Richtung der zweiten Stirnseite 21 über den ersten
bzw. zweiten Verzahnungsabschnitt und somit über
die erste Mitnahmeverzahnung 15 und die zweite Mit-
nahmeverzahnung 16 hinaus.
[0041] In der Rotorwelle 2 ist ein Umlenkkanal 23
angeordnet, welcher sich vom Kühlkanal 18 in den
Ringspalt 14 erstreckt, zum Umlenken des den Kühl-
kanal 18 durchströmenden Öls in den Ringspalt 14.
[0042] Der Umlenkkanal 23 ist dabei vorzugweise
als eine sich in radialer Richtung R erstreckende zy-
lindrische Bohrung ausgestaltet.
[0043] Die Rotorwelle 1 ist auf einer ersten Stirn-
seite 20 mit einem Geberrad 3 drehfest verbunden.
Das Geberrad 3 ist koaxial zur Drehachse D angeord-
net. Als Geberrad D werden beispielsweise Scheiben
bezeichnet, die drehfest mit einer rotierbaren (Ro-
tor)Welle verbindbar sind. Das Geberrad 3 weist be-
vorzugt entlang seines Außenumfangs verschiedene
Zähne (nicht gezeigt) und einen Hall- oder einen In-
duktivsensor (nicht gezeigt) auf. Wird ein mit Zähnen
ausgestaltetes Geberrad 3 an dem Hall- oder dem In-
duktivsensor (nicht gezeigt) vorbeibewegt, in dessen
Nähe sich ein Magnet befindet, kann der Hall- oder
der Induktivsensor die durch die Zähne hervorgeru-
fenen Magnetfeldänderungen registrieren und so In-
formationen über die Drehlage des Geberrads 3 bzw.
der mit dem Geberrad 3 verbundenen Rotorwelle 2
liefern. Alternativ können die Zähne (nicht gezeigt)
beispielsweise mit einer Markierung versehen sein,
die von einem dafür ausgestalteten Sensor (nicht ge-
zeigt) erfasst werden können.
[0044] Das Geberrad 3 ist kraftschlüssig an der
Hohlwelle 11 beispielsweise mittels einer Schraub-
verbindung oder mittels einer Pressverbindung ver-
bunden.
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[0045] Die Hohlwelle 11 ist endseitig mittels eines
fettgeschmierten Loslagers 8b und einem Festlager
8a in einem Gehäuse 6 gelagert.
[0046] An der geberradabgewandten zweiten Stirn-
seite 21 kann die Rotorwelle 2 eine Befestigungs-
scheibe/Flansch und eine Befestigungsschraube auf-
weisen.
[0047] Ferner erstreckt sich ein Zuflusskanal 17 in
axialer Richtung A durchgängig durch das Geberrad
3, so dass er in den Kühlkanal 18 einmündet bzw.
mit diesem fluidverbunden ist. Der Zuflusskanal 17
ist ebenfalls vorzugsweise als zylindrische Bohrung
ausgestaltet. Vorzugsweise sind der Zuflusskanal 17
und der Kühlkanal 18 als eine gemeinsame zylindri-
sche Bohrung ausgestaltet.
[0048] Die Rotorwelle 2 und das Geberrad 3 sind
durch einen (dreh)starren Lagerdeckel 4 abgedeckt.
Der Lagerdeckel 4 weist vorzugsweise einen tragen-
den Bereich auf, der mit der Rotorwelle 2 und dem
Geberrad 3 korrespondiert sowie Befestigungsberei-
che zur Verbindung des Lagerdeckels 4 mit einem
Gehäuse 6 beispielsweise mittels Schrauben 7. Bei
Drehung des Geberrades 3 und Drehung der Rotor-
welle 2 nimmt der Lagerdeckel 4 Kräfte auf.
[0049] Zwischen dem Geberrad 3 und der Hohl-
welleninnenseite 12 in Richtung des Lagerdeckels
4 ist eine Lagerdichtung 24, vorzugweise ein O-
Ring angeordnet, um ein unkontrolliertes Ausströmen
des Kühlschmierstoffes, zum beispielsweise fettge-
schmierten Festlager 8a oder zu anderen Bauteile
der elektrischen Maschine 1 zu verhindern. Der O-
Ring sitz dabei vorzugsweise im Lagerdeckel 4. An-
dere Dichtringe oder Dichtungspakete anstatt des O-
Rings können ebenfalls verwendet werden wie z.B.
eine Dichtung über einen Presssitz.
[0050] Der Lagerdeckel 4 weist einen Durchgang
auf, welcher in axialer Richtung A in den Zufluss-
kanal 17 mündet. Der Durchgang kann als zylin-
drische Bohrung in axialer Richtung A ausgeführt
sein, an welcher sich der Zuflusskanal 17 anschließt.
Im Durchgang ist ein Hydraulikverbindungselement
22, insbesondere eine Buchse angeordnet, zum An-
binden eines Hydraulikelements 26, insbesondere
eine Hydraulikschraubverbindung. Insbesondere ist
das Hydraulikverbindungselement 22, beispielsweise
die Buchse kraftschlüssig in dem Durchgang einge-
bracht. Dies kann beispielsweise mittels einer Press-
verbindung durch ein Einschrauben bewerkstelligt
werden. Beim Einschrauben weist der Durchgang
ein Innengewinde und das Hydraulikverbindungsele-
ment 22 ein Außengewinde auf.
Um beim Einschrauben das Herausströmen des Öls
in axialer Richtung A in die elektrische Maschine 1
zu verhindern ist, ist zwischen dem Durchgang und
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dem Hydraulikverbindungselement 22 eine Dichtung,
beispielsweise ein O-Ring 36 angeordnet.
[0051] Ferner ist auch ein Einkleben des Hydraulik-
verbindungselements 22 in dem Durchgang mit ei-
nem Flüssigdichtmittel möglich.
[0052] Das Hydraulikelement 26 mit dem Hydraulik-
verbindungselement 22 bildet einen Einlass aus, so
dass Öl in den Zuflusskanal 17 strömen kann. Vor-
zugsweise ist das Hydraulikelement 26 als Hydrau-
likverschraubung ausgebildet. Weiter vorzugsweise
ist das Hydraulikelement 26 L-förmig gebogen. Somit
können in axialer Richtung A noch weitere Bauteile
am Lagerdeckel 4 angeordnet werden. Das Hydrauli-
kelement 26 dient als Umlenkung für eine Hydraulik-
leitung, welche hier von einem Ölsumpf 29 zu der Hy-
draulikverschraubung führt. Die Hydraulikleitung ist in
dem Hydraulikelement 26 eingeschraubt oder ander-
weitig befestigt. Dadurch kann ein einfaches Umlei-
ten des Öls vom Ölsumpf 29 in das Hydraulikelement
26 bewerkstelligt werden.
[0053] Durch das Hydraulikelement 26 kann das Öl
einfach über das Hydraulikverbindungselement 22
vom Ölsumpf 29 zu dem Zuflusskanal 17 geführt wer-
den.
[0054] Ferner ist eine ringförmige Aussparung 19
vorgesehen, welche zwischen dem Lagerdeckel 4
und dem Geberrad 3 in Richtung der Drehachse D
angeordnet ist. In der ringförmigen Aussparung 19
ist eine ringförmige Abdichtung 25 angeordnet. Das
heißt, dass sich die ringförmige Aussparung 19 zwi-
schen Geberrad 3 und Lagerdeckel 4 in radialer Rich-
tung R erstreckt. Die Abdichtung 25 kann beispiels-
weise als eine Radialwellendichtung oder als ein
Dichtring in Kombination mit einem Prallblech ausge-
staltet sein. Die Abdichtung 25 verhindert das Aus-
treten von Öl zwischen dem Geberrad 3 und dem
Lagerdeckel 4, das heißt zwischen Hydraulikelement
26 und Zuflusskanal 17. Dadurch können die elektri-
schen Bauteile der elektrischen Maschine 1 vor her-
austretendem Öl geschützt werden.
[0055] Die elektrische Maschine 1 weist einen Ro-
tor 9 in dem Gehäuse 6 auf, welcher koaxial zur
Rotorwelle 2 gelagert ist und welcher mit der Hohl-
welle 11 mittels einer kraftschlüssigen Pressverbin-
dung 28, insbesondere einer zylindrischen Pressver-
bindungen, drehfest verbunden ist. Dadurch entsteht
eine Kontaktfläche, an welcher der Rotor 9 Abwär-
me an die Hohlwelle 12 abgeben kann. Weiterhin ist
ein Stator (nicht gezeigt) vorgesehen, welcher in dem
Gehäuse 6 befestigt ist und bevorzugt mit dem Rotor
9 magnetisch zusammenwirkt.
[0056] Die elektrische Maschine 1 weist vorzugswei-
se einen Rückführungskanal 30 auf, zum Rückfüh-
ren des Öls, wobei der Rückführungskanal 30 mit
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dem Ringspalt 14 und dem Ölsumpf 29 fluidverbun-
den ist. Der Rückführungskanal 30 erstreckt sich vor-
zugsweise bis zu dem Ölsumpf 29. Vorzugsweise ist
der Rückführungskanal 30 dem Ringspalt 14 in Rich-
tung zweiter Stirnseite 21 nachgeordnet angeordnet.
[0057] Im Betrieb erzeugt der Rotor 9 Abwärme. Für
einen besseren Betrieb und zur Erhöhung der Le-
bensdauer der elektrischen Maschine 1 muss diese
Abwärme abgeführt werden.
[0058] Über das Hydraulikelement 26 wird Öl in den
Zuflusskanal 17 eingeströmt. Von dort strömt das Öl
weiter über den Kühlkanal 18 und den Umlenkka-
nal 23 in den Ringspalt 14. Während des Durchströ-
mens durch den Kühlkanal 18, durch den Umlenk-
kanal 23 und durch den Ringspalt 14 nimmt das Öl
die Abwärme des Rotors 9 auf und führt diese mit
sich. Das heißt, dass sich das Öl erwärmt und so-
mit die Abwärme abführt. Somit ist ein besserer Be-
trieb der elektrischen Maschine 1 möglich. Durch die
Verwendung von Öl, welches aus dem Ölsumpf 29
über eine Hydraulikleitung entnommen wird und an-
schließend nach der Aufnahme der Abwärme des Ro-
tors 9 wieder in den Ölsumpf 29 zurückgeführt wird,
kann ein geschlossener Ölkühlkreislauf angegeben
werden. Ölverluste werden dadurch minimiert.
[0059] Durch das Entlangströmen des Öls im Rings-
palt 14 und anschließend an der Rotoraußenwellen-
seite 5 können alle Mitnahmeverzahnungen, hier bei-
spielsweise die erste Mitnahmeverzahnung 15 und
die zweite Mitnahmeverzahnung 16 als auch ande-
re an der Rotorwellenaußenseite 5 angeordnete Ver-
zahnungen, geschmiert werden. Dadurch kann auf
eine separate Schmierung verzichtet werden. So-
mit kann der Ölsumpf 29 derart angeordnet werden,
dass Planschverluste, d.h. Verluste von Öl vermieden
werden können. Solche Planschverluste können die
Funktionen der elektrischen Maschine 1 beeinträch-
tigen indem z.B. das Öl erhitzt wird und damit auch
die Achse erhitzt wird und/oder der Wirkungsgrad der
Achse vermindert wird. Durch das Entlangströmen
des Öls an der Rotorwellenaußenseite 5 ist sicher-
gestellt, dass für Verzahnungen an der Rotorwellen-
außenseite 5 und/oder Hohlwelleninnenseite 12 stets
eine ausreichende Menge von Schmieröl zur Verfü-
gung steht, so dass eine sichere Schmierung und ein
schadensfreier Betrieb gewährleistet ist.
[0060] Ferner weist die Hohlwelleninnenseite 12
ringförmig ausgestaltete Nuten 27 auf. Die Nuten 27
können auch als Längsnuten ausgestaltet sein oder
wendelförmig in die Hohlwelleninnenseite 12 einge-
bracht werden. Die Nuten 27 bringen das Öl näher
an die thermisch belasteten Bauteile der elektrischen
Maschine 1 heran, so dass die Abwärme besser von
den thermisch belasteten Bauteilen abgeführt wer-
den kann. Die Nuten 27 sind hier beispielshaft im Be-
reich der ersten Stirnseite 20 an der Hohlwelleninnen-
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seite 12 angeordnet, da dort eine Kühlung des Fest-
lagers 8a notwendig ist.
[0061] Auch an anderen Stellen der Hohlwellenin-
nenseite 12 können solche Nuten 27 zur Verringe-
rung der thermischen Belastung von temperaturemp-
findlichen Bauteilen in der elektrischen Maschine 1
angeordnet werden.
[0062] Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße elektri-
sche Maschine 1 von Fig. 1 im Betrieb (durch Pfeile
gekennzeichnet).
[0063] Öl wird dabei von einer nicht gezeigten Ölför-
dereinrichtung beispielsweise einer elektrischen oder
mechanischen Ölpumpe durch eine Hydrauliköllei-
tung (nicht gezeigt) in das L-förmig ausgebildete Hy-
draulikelement 26 gepumpt. Das Hydraulikelement
26 weist insbesondere einen 90 Grad Winkel auf.
[0064] Nach durchströmen des Hydraulikelements
26, hier der Hydraulikverschraubung, strömt das Öl
über das Hydraulikverbindungselement 22, hier der
Buchse, in den Zuflusskanal 17 und anschließend in
den Kühlkanal 18.
[0065] Vom Kühlkanal 18 strömt das Öl durch den
Umlenkkanal 23 in den Ringspalt 14 ein. Im Ringspalt
14 und im Kühlkanal 18 wird das Öl durch die Abwär-
me, welche über die Pressverbindung 28 vom Rotor
9 an die Hohlwelle 11, abgegeben wird, erwärmt. Im
Ringspalt 14 strömt das Öl in Richtung erster Stirn-
seite 20 als auch zweiter Stirnseite 21.
[0066] Das Öl fließt somit den Ringspalt 14 entlang,
und dient somit zur notwendigen Schmierung von
hochbelasteten Bauteilen, wie Verzahnungen, bei-
spielsweise der ersten Mitnahmeverzahnung 15 und
der zweiten Mitnahmeverzahnung 16. Auf eine se-
parate Schmierung dieser Verzahnungen kann somit
verzichtet werden. Dadurch kann der Ölsumpf 29 so
im Gehäuse 6 angeordnet sein, das Planschverluste
reduziert werden können. Somit kann der Wirkungs-
grad durch Verminderung von Planschverlusten er-
höht werden.
[0067] Ferner fließt das Öl auch in die ringförmig an-
geordneten Nuten 27, welche hier beispielsweise als
Hinterdrehungen ausgestaltet sind. Dadurch wird in
diesen Nuten 27 durch das Öl eine erhöhte Aufnah-
me von Abwärme, die Bauteile wie beispielsweise
das Festlager 8a schädigen können, bewerkstelligt,
da das kühlende Öl näher an diese Bauteile gebracht
werden kann. Durch die Einbringung von Nuten 27
in die Hohlwelleninnenseite 12 kann somit dadurch
das fettgeschmierte Festlager 8a besonders gut ge-
kühlt werden. Dadurch kann eine erhöhte Lebens-
dauer dieses Bauteils bewirkt werden.
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[0068] Dadurch ist eine effiziente Kühlung des Ro-
tors 9 bzw. anderer Bauteile in der elektrischen Ma-
schine 1 möglich. Dies ist auch bei einer hohen Dreh-
zahl des Rotors 9 möglich. Zudem ergibt sich auf-
grund der Konstruktion nur ein geringer Druckverlust.
Ferner sind lediglich einfache Konstruktionsänderun-
gen notwendig, da die erste Mitnahmeverzahnung
15 und die zweite Mitnahmeverzahnung 16 ebenfalls
durch Öl geschmiert werden müssen.
[0069] Nach durchströmen des Ringspalts 14 fließt
das Öl durch den Rückführungskanal 30, welcher mit
dem Ringspalt 14 und dem Ölsumpf 29 fluidverbun-
den ist, zu dem Ölsumpf 29 zurück. Dadurch ergibt
sich ein geschlossener Ölkühlkreislauf für die elektri-
sche Maschine 1.
[0070] Der Kühlkanal 18 und/oder der Zuflusskanal
17 und/oder der Umlenkkanal 23 sind bevorzugt als
Bohrungen ausgeführt. Diese können beispielswei-
se eine Innenbeschichtung oder eine Innenstruktu-
rierung zur verbesserten Ölführung aufweisen. Somit
kann eine verbesserte laminare Strömung erzielt wer-
den.
[0071] In der Hydraulikölleitung (nicht gezeigt) kann
ein Kühler beispielsweise in Form eines Wärmetau-
schers angeordnet sein, welches das erwärmte Öl
herunterkühlt.
[0072] Fig. 3 zeigt eine weitere Ausgestaltung einer
elektrischen Maschine 1a. Gleiche Bezugszeichen
kennzeichnen gleiche Elemente.
[0073] Der Zuflusskanal 17 erstreckt sich dabei wie
in Fig. 1 durchgängig in axialer Richtung A durch das
Geberrad 3. Auch andere Ausbildungen des Zufluss-
kanals 17 sind jedoch möglich.
[0074] Der Lagerdeckel 4 weist als Einlass eine La-
gerdeckelbohrung 31 auf, welche in axialer Richtung
A in den Zuflusskanal 17 mündet. Die Lagerdeckel-
bohrung 31 ist L-förmig ausgebildet, vorzugsweise ei-
ne Bohrung in L-Form, welche in dem Lagerdeckel 4
angeordnet ist. Auch kann die Lagerdeckelbohrung
31 als ein mittels eines anderen, beispielsweise zer-
spanenden, Fertigungsverfahren hergestellter L-för-
miger Durchlass sein.
[0075] Die Lagerdeckelbohrung 31 erstreckt sich
von einer Mantelfläche 32 des Lagerdeckels 4 bis
zu dem Zuflusskanal 17 und bildet mit diesem eine
Fluidverbindung aus. Dadurch kann Öl über Ölleitun-
gen in die Lagerdeckelbohrung 31 eingebracht wer-
den, und strömt anschließend über die Lagerdeckel-
bohrung 31 zu dem Zuflusskanal 17. Da die Lager-
deckelbohrung 31 im Lagerdeckel 4 integriert ist und
nicht stirnseitig angeordnet ist, können stirnseitig am
Lagerdeckel 4 weitere Bauteile angeordnet werden.
Somit kann Bauraum in axialer Richtung A eingespart
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werden. Somit kann ein Einströmen des Öls von der
Lagerdeckelbohrung 31 in den Zuflusskanal 17 ein-
fach bewerkstelligt werden.
[0076] Zur einfacheren Anbindung der Ölleitung an
die Lagerdeckelbohrung 31 ist an der Lagerdeckel-
bohrung 31 ein Verbindungselement angeordnet,
welches hier als Hydraulikverschraubung 33 ausge-
bildet ist, wobei die Hydraulikverschraubung 33 teil-
weise in der Lagerdeckelbohrung 31 eingebracht ist.
Die Lagerdeckelbohrung 31 weist hierzu ein Innenge-
winde und die Hydraulikverschraubung 33 das dazu
korrespondierende Außengewinde auf. Die Lagerde-
ckelbohrung 31 kann im Bereich des Innengewindes
einen angepassten vergrößerten Durchmesser auf-
weisen.
[0077] Ferner ist eine Buchse vorgesehen, welche
aus einen ersten Buchsenabschnitt 34 und einem
zweiten Buchsenabschnitt 35 besteht, wobei der
Kühlkanal 18 der Rotorwelle 2 an der ersten Stirnsei-
te 20 zur Aufnahme des ersten Buchsenabschnitts
34 ausgebildet ist und der Zuflusskanal 17 an seiner
zur Rotorwelle 2 hingewandten Seite zur Aufnahme
des zweiten Buchsenabschnitts 35 ausgebildet ist, so
dass das Geberrad 3 mit der Rotorwelle 2 an der ers-
ten Stirnseite 20 durch die Buchse axial fixiert ist. Hier
für weist der erste Buchsenabschnitt 34 ein Außenge-
winde und der Kühlkanal 18 ein zugehöriges Innen-
gewinde auf. Der Kühlkanal 18 weist hierfür bevor-
zugt an der ersten Stirnseite 20 eine sich in radialer
Richtung R erstreckende Aufweitung auf. Das heißt,
der Kühlkanal 18 kann einen angepassten vergrößer-
ten Durchmesser aufweisen, in dem das Innengewin-
de angeordnet ist, so dass sich für das durchströmen-
de Öl keine Verengung ergibt.
[0078] Ferner ist der zweite Buchsenabschnitt 35 in
dem Zuflusskanal 17 verklemmt. Der Zuflusskanal
17 kann hierfür eine sich in radialer Richtung R er-
streckende Aufweitung, insbesondere eine zweistufi-
ge Aufweitung, aufweisen. Das heißt, der Zuflusska-
nal 17 kann einen angepassten, vergrößerten Durch-
messer aufweisen, so dass sich für das durchströ-
mende Öl keine Verengung ergibt. Der zweite Buch-
senabschnitt 35 weist bevorzugt hierfür einen radia-
len Klemmabschnitt auf, welcher in der Aufweitung
des Zuflusskanal 17 verklemmt ist.
[0079] Fig. 4 zeigt die elektrische Maschine 1a der
Fig. 3 mit einer Lagerdeckelbohrung 31 und einer
Buchse mit dem ersten Buchsenabschnitt 34 und mit
dem zweiten Buchsenabschnitt 35 im Betrieb (durch
Pfeile gekennzeichnet), wobei als Kühlschmierstoff
Öl verwendet wird. Das Öl wird aus dem Ölsumpf 29
mittels Pumpen in eine Hydraulikölleitung gepumpt.
Anschließend wird das Öl von der Hydraulikölleitung
über die Hydraulikverschraubung, welche in der La-
gerdeckelbohrung 31 des Lagerdeckels 4 angeord-
net ist, in die Lagerdeckelbohrung 31 eingepumpt.
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[0080] Das Öl strömt durch die Lagerdeckelbohrung
31 in den Zuflusskanal 17, welcher als zylindrischer
Durchlass in axialer Richtung A in dem Geberrad 3
ausgebildet ist. Über den Zuflusskanal 17 und den im
Zuflusskanal 17 angeordneten zweiten Buchsenab-
schnitt 35 wird das Öl über den im Kühlkanal 18 an-
geordneten ersten Buchsenabschnitt 34 in den Kühl-
kanal 18 eingeströmt. Durch den im Kühlkanal 18 an-
geordneten ersten Buchsenabschnitt 34 und den im
Zuflusskanal 17 angeordneten zweiten Buchsenab-
schnitt 35 wird die Rotorwelle 2 an das Geberrad 3 in
axialer Richtung A fixiert.
[0081] Das Öl strömt anschließend den Kühlkanal 18
entlang und in den Umlenkkanal 23, welcher sich vom
Kühlkanal 18 bis zum Ringspalt 14 erstreckt, ein. Von
dort strömt das Öl in den Ringspalt 14 ein.
[0082] Das Öl im Ringspalt 14 und im Kühlkanal 18
nimmt einerseits beim Entlangströmen die Abwärme
vom Rotor 9 auf. Die Abwärme wird dabei vom Rotor
9 erzeugt, und über die Pressverbindung 28 an die
Hohlwelle 11 geleitet. Dort wird mittels der Abwärme
das Öl im Ringspalt 14 und im Kühlkanal 18 erwärmt.
Dadurch wird der Rotor 9 gekühlt.
[0083] Andererseits können mit dem Öl im Ringspalt
14 zu schmierende Bauteile geschmiert werden. Dies
dient zur Verringerung von Reibung und Verschleiß
dieser Bauteile, beispielsweise der ersten Mitnah-
meverzahnung 15 und der zweiten Mitnahmeverzah-
nung 16. Somit kann auf eine separate Schmierung
von in dem Ringspalt 14 hineinragenden Bauteilen
verzichtet werden. Dadurch kann der Ölsumpf 29 so
im Gehäuse 6 angeordnet sein, das Planschverluste
reduziert werden können. Somit kann der Wirkungs-
grad durch Verminderung von Planschverlusten er-
höht werden.
[0084] Nach Durchströmen des Ringspalt 14 strömt
das erwärmte Öl durch einen im Gehäuse 6 angeord-
neten Rückführungskanal 30, welcher mit dem Rings-
palt 14 und dem Ölsumpf 29 fluidverbunden ist, in den
Ölsumpf 29 zurück. Dadurch kann ein geschlossener
Ölkühlkreislauf bewerkstelligt werden.
[0085] Fig. 5 zeigt eine erste Ausgestaltung der
Hohlwelle 11. Diese weist eine im Wesentlichen zy-
lindrische Hohlwelleninnenseite 12 (Fig. 1) und eine
Hohlwellenaußenseite 13 mit zylindrischer Mantelflä-
che auf.
[0086] Durch die zylindrische Mantelfläche der Hohl-
wellenaußenseite 13 wird eine große Kontaktfläche
zum Rotor 9 hergestellt. Dadurch kann der Rotor 9 die
entstehende Abwärme an das in dem Ringspalt 14
durchströmende Öl leiten. Dadurch ergibt sich eine
effiziente Kühlung des Rotors 2. An der Hohlwelle 11
können endseitig verschiedene Elemente zur Befes-
tigung der Hohlwelle im Gehäuse 6 oder an der Ro-
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torwelle 2 angeordnet sein oder diese kann mit die-
sen verbunden sein oder einstückig ausgebildet sein.
[0087] Die Hohlwelle 11 kann endseitig Befesti-
gungsabschnitte 38 aufweisen.
[0088] Fig. 6 zeigt eine weitere Ausgestaltung ei-
ner Hohlwelle 11. Diese weist die im Wesentlichen
zylindrische Hohlwelleninnenseite 12 und die Hohl-
wellenaußenseite 13 auf. Die Hohlwellenaußenseite
13 weist eine zylindrische Mantelfläche mit mehre-
ren parallel zueinander angeordneten Nuten, hier als
Hohlwellennuten 37 bezeichnet auf, welche sich ent-
lang der axialen Richtung A (Fig. 1) erstrecken.
[0089] Die Hohlwellennuten 37 sind dabei gleichmä-
ßig sternförmig über den Außenumfang der Hohlwel-
le 11 verteilt und weisen gleiche Abmessungen, wie
Tiefe oder Breite auf. Durch die Hohlwellennuten 37
wird die Außenfläche der Hohlwelle 11 vergrößert.
Die Fläche hin zum Öl in den Hohlwellenkanälen ist
bei einer Ausführung mit Hohlwellennuten 37 durch
die Längsnutenseitenflächen größer. Dadurch ergibt
sich einerseits durch Wärmeleitung bei der Pressver-
bindung 28 zwischen Rotor 9 und Hohlwelle 11 eine
gute Wärmeabfuhr der Abwärme vom Rotor 9 an das
Öl in dem Ringspalt 14.
[0090] Andererseits ergibt sich auch durch Wärme-
strahlung in den Hohlwellennuten 37 eine gute Wär-
meabfuhr der Abwärme vom Rotor 9 an das Öl in den
Ringspalt 14.
[0091] Die Hohlwellennuten 37 können zur besseren
Wärmeübertragung mit einer Wärmeleitpaste zumin-
dest teilweise gefüllt sein.
Bezugszeichenliste
1,1a Elektrische Maschine
2 Rotorwelle
3 Geberrad
4 Lagerdeckel
5 Rotorwellenaußenseite
6 Gehäuse
7 Schrauben
8a Festlager
8b Loslager
9 Rotor
11 Hohlwelle
12 Hohlwelleninnenseite
13 Hohlwellenaußenseite
14 Ringspalt
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15 Erste Mitnahmeverzahnung
16 zweite Mitnahmeverzahnung
17 Zuflusskanal
18 Kühlkanal
19 Aussparung
20 erste Stirnseite
21 zweite Stirnseite
22 Hydraulikverbindung
23 Umlenkkanal
24 Lagerdichtung
25 Ringförmige Abdichtung
26 Hydraulikverbindungselement
27 Nuten
28 Pressverbindung
29 Ölsumpf
30 Rückführungskanal
31 Lagerdeckelkanal
32 Mantelfläche des Lagerdeckels
33 Hydraulikverschraubung
34 erster Buchsenabschnitt
35 zweiter Buchsenabschnitt
36 O-Ring
37 Hohlwellennuten
38 Befestigungsabschnitt
D Drehachse
A Axiale Richtung
R Radiale Richtung

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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG

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zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw.
Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.

Zitierte Patentliteratur

- EP 2562914 A1 [0004]

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Patentansprüche
1. Kühlanordnung für ein wärmeerzeugendes ro-
tierendes Bauteil einer elektrischen Maschine (1, 1a)
umfassend
eine drehbar gelagerte Rotorwelle (2), welche sich in
einer axialen Richtung (A) um eine Drehachse (D) er-
streckt, wobei die Rotorwelle (2) eine sich in der axia-
len Richtung (A) erstreckende Rotorwellenaußensei-
te (5) und in der axialen Richtung endseitig eine ers-
te Stirnseite (20) und eine zweite Stirnseite (21) auf-
weist,
eine drehbar gelagerte Hohlwelle (11), welche ko-
axial zur Rotorwelle (2) gelagert ist und mit dieser
drehfest verbunden ist, wobei die Hohlwelle (11) ei-
ne zur Rotorwellenaußenseite (5) weisende Hohlwel-
leninnenseite (12) und einer dieser Hohlwelleninnen-
seite (12) gegenüberliegenden Hohlwellenaußensei-
te (13) aufweist, wobei die Hohlwelleninnenseite (12)
in einer radialen Richtung (R) beabstandet zur Aus-
bildung eines Ringspaltes (14) von der Rotorwellen-
außenseite (5) angeordnet ist,
einen Kühlkanal (18) zum Durchströmen von Kühl-
schmierstoff, welcher sich von der ersten Stirnseite
(20) in axialer Richtung (A) nicht durchgängig in der
Rotorwelle (2) erstreckt und welcher zur ersten Stirn-
seite (20) zum Einströmen des Kühlschmierstoffs of-
fen ausgebildet ist,
einen in der Rotorwelle (2) angeordneten Umlenk-
kanal (23), welcher sich vom Kühlkanal (18) in den
Ringspalt (14) erstreckt, zum Umlenken des den
Kühlkanal (14) durchströmenden Kühlschmierstoffs
in den Ringspalt (14),
einen Zuflusskanal (17), welcher mit dem Kühlka-
nal (18), zum Zuführen des Kühlschmierstoffes zum
Kühlkanal (18), fluidverbunden ist.
2. Kühlanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge-
kennzeichnet, dass ein Geberrad (3), welches an
der ersten Stirnseite (20) der Rotorwelle (2) angeord-
net ist, vorgesehen ist, wobei der Zuflusskanal (17)
sich in axialer Richtung (A) durchgängig in dem Ge-
berrad (3) erstreckt, so dass der Zuflusskanal (17) mit
dem Kühlkanal (18) fluidverbunden ist.
3. Kühlanordnung nach Anspruch 2, dadurch ge-
kennzeichnet, dass der Zuflusskanal (17) als eine
Durchgangsbohrung ausgestaltet ist.
4. Kühlanordnung nach Anspruch 2 oder 3, da-
durch gekennzeichnet, dass das Geberrad (3) mit
der Hohlwelle (11) kraftschlüssig verbunden ist.
5. Kühlanordnung nach einem der vorhergehen-
den Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
dass die Kühlanordnung eine Buchse mit einem ers-
ten Buchsenabschnitt (34) und einem zweiten Buch-
senabschnitt (35) aufweist, wobei der Kühlkanal (18)
an der ersten Stirnseite (20) zur Aufnahme des ers-
ten Buchsenabschnitts (34) ausgebildet ist und der
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Zuflusskanal (17) an seiner zur Rotorwelle (2) hinge-
wandten Seite zur Aufnahme des zweiten Buchsen-
abschnitts (35) ausgebildet ist, so dass die Rotorwel-
le (2) an der ersten Stirnseite (20) durch die Buchse
axial fixiert ist.
6. Kühlanordnung nach Anspruch 5, dadurch ge-
kennzeichnet, dass der erste Buchsenabschnitt (34)
ein Außengewinde aufweist, und der Kühlkanal (18)
ein zum Außengewinde zugehöriges Innengewinde
aufweist.
7. Kühlanordnung nach Anspruch 5 oder 6, da-
durch gekennzeichnet, dass der zweite Buchsen-
abschnitt (35) in dem Zuflusskanal (17) verklemmt ist.
8. Kühlanordnung nach einem der vorhergehen-
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein
drehstarrer Lagerdeckel (4) zur Lagerung des Geber-
rades (3) vorgesehen ist, welcher an einer rotorwel-
lenabgewandten Seite des Geberrades (3) angeord-
net ist, wobei der Lagerdeckel (4) einen sich in axia-
ler Richtung (A) erstreckenden und an den Zufluss-
kanal (17) angrenzenden Durchgang aufweist, und
wobei ein Hydraulikverbindungselement (22), insbe-
sondere eine Buchse, und ein Hydraulikelement (26),
insbesondere eine Hydraulikverschraubung, vorge-
sehen sind, wobei im Durchgang das Hydraulikver-
bindungselement (22) angeordnet ist, und das Hy-
draulikelement (26) mit dem Hydraulikverbindungs-
element (22) verbunden, insbesondere verklemmt,
ist, so dass das Hydraulikelement (26) über das Hy-
draulikverbindungselement (22) mit dem Zuflusska-
nal (17) eine Fluidverbindung ausbildet.
9. Kühlanordnung nach Anspruch 8, dadurch ge-
kennzeichnet, dass das Hydraulikelement (26) L-för-
mig ausgebildet ist.
10. Kühlanordnung nach einem der Ansprüche 1
bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein drehstar-
rer Lagerdeckel (4) zur Lagerung des Geberrades
(3) vorgesehen ist, welcher an einer rotorwellenab-
gewandten Seite des Geberrades (3) angeordnet ist,
wobei der Lagerdeckel (4) einen durchgängigen L-
förmigen Lagerdeckelkanal, insbesondere eine La-
gerdeckelbohrung (31) aufweist, welche mit dem Zu-
flusskanal (17) fluidverbunden ist, so dass ein Ein-
strömen des Kühlschmierstoffes über den Lagerde-
ckelkanal in den Zuflusskanal (17) bewerkstelligbar
ist.
11. Kühlanordnung nach einem der vorherge-
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Hohlwelleninnenseite (12) ringförmig angeordne-
te Nuten (27) und/oder sich in axialer Richtung (A) er-
streckende und/oder wendelförmig ausgestaltete Nu-
ten aufweist.
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12. Kühlanordnung nach einem der vorhergehen-
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Rotorwellenaußenseite (5) an der ersten Stirnsei-
te (20) einen sich in axialer Richtung (A) erstre-
ckenden ersten Verzahnungsabschnitt mit einer ers-
ten umfangsseitigen Mitnahmeverzahnung (15) auf-
weist, und die Hohlwelleninnenseite (12) einen zu
dem ersten Verzahnungsabschnitt gegenüberliegen-
den zweiten Verzahnungsabschnitt mit einer um-
fangsseitigen zweiten Mitnahmeverzahnung (16) wo-
bei die erste Mitnahmeverzahnung (15) und die zwei-
te Mitnahmeverzahnung (16) miteinander im Eingriff
sind.

13. Kühlungsanordnung nach einem der vorherge-

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Kühlschmierstoff als Öl ausgebildet ist.

14. Kühlanordnung nach Anspruch 13, dadurch

gekennzeichnet, dass ein Ölsumpf (29) und ein
Rückführungskanal (30) vorgesehen ist, welcher mit
dem Ringspalt (14) fluidverbunden ist, zum Führen
des Öls aus dem Ringspalt (14) in den Ölsumpf (29).
15. Elektrische Maschine (1,1a) mit einer Kühlanord-
nung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass ein Rotor (9) vorge-
sehen ist, welcher koaxial zur Hohlwelle (11) gelagert
ist und mit dieser Hohlwelle (11) drehfest verbunden
ist.

Es folgen 5 Seiten Zeichnungen

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Anhängende Zeichnungen

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18/18 Das Dokument wurde durch die Firma Jouve erstellt.